Рено дастер картинки: RENAULT Duster 2021 — фото в новом кузове: салон, вид снаружи, багажник

В сентябре 2017 года компания Renault на автомобильной выставке во Франкфурте впервые представила новую версию Рено Дастер, который в 2018 году должен появиться в продаже. Этот популярный кроссовер вызвал неподдельный интерес у публики. Чтобы поближе познакомиться с новым поколением Duster-2, мы подготовили невероятно обширную фото-галерею.

Содержание статьи:

• Новый облик Рено Дастер 2018 года (фото)
• Фото салона нового Рено Дастер
• Новое в автомобиле
• Тест-драйв нового Рено Дастер-2 (фото-сессия)

Новый облик Рено Дастер 2018 года (фото)

В чем сходство и различия предыдущей модели и нового Рено Дастер 2018 года в новом кузове, можно увидеть из нижеприведенных фото:

Фото салона нового Рено Дастер

Больше всего изменений по нашему мнению, произошло в интерьере салона. Что именно обновилось, посмотрите на фото:

Для задних пассажиров место стало больше

Передние кресла новой формы

Передние кресла теперь более комфортные

Багажник увеличился в размерах

Объем багажного отсека вырос при сложенных задних креслах

При сложенных креслах объем багажного отделения увеличился

Новое в автомобиле

Новую модель оснастили современными устройствами, как у дорогих аналогичных марок авто:

Кроссовер оснащен современной системой мультимедиа

Рукоятка управления 6МКПП стала более удобной

Рукоятка АКПП полностью изменила облик

Кнопка запуска двигателя

Работа левой боковой видеокамеры

Работа правой боковой камеры

Так работает камера заднего вида

На мониторе изображение с передней камеры

Боковые акустические системы вместо круглой формы приобрели современную многогранную

Новая цифровая приборная панель

Рукоятка переключения режимов работы привода теперь находится в центре, за ручкой КПП

Доп

www.dusterauto.ru

Салон Рено Дастер фото, размеры, вместимость салона Renault Duster российской сборки

Салон Рено Дастер соответствует понятию – бюджетный автомобиль. Материалы, пластик не очень хорошего качества, но подогнано все четко. Кстати, у Renault Duster даже есть версия с кожаным салоном, однако и там особый комфорт вас не ждет, все по спартански просто.

На передних сидениях хотелось бы побольше боковой поддержки. А регулировка высоты сидения водителя могла бы быть и более понятной и удобной. Сама водительская посадка требует тонких настроек, без этого удобсва во время вождения вы не получите. Сзади салон Рено Дастера вполне просторен. Из-за высоких потолков создается ощущение некого комфорта. Далее

При длине кроссовера всего в 4315 мм, колесная база определяющая простор внутри салона составляет 2673 мм, ширина автомобиля составляет 1822 мм. Внутри салона Рено Дастер следующие размеры –
Пространство для ног пассажиров заднего сиденья 183 мм
Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях 1411 мм
на уровне локтей на задних сиденьях 1438 мм
на уровне плеч на передних сиденьях 1387 мм
на уровне плеч на задних сиденьях 1400 мм
Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений 907 мм, до подушек задних сидений 895 мм.

Фото линейных размеров салона Рено Дастер далее.

Что касается багажного отделения Renault Duster, то объем у переднеприводных и полноприводных версий различен.
Объем багажного отделения для версий 4х2/4х4 – 475 литров/408 литров. При сложенном заднем сиденье – 1636 литров и 1570 литров соответственно. Внутренняя ширина между колесными арками в багажнике составляет 1002 мм. Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье 992 мм. А длина при сложенном заднем сиденье составляет 1760 мм.

Стоит отметить, что большое количество полезного пространства в багажнике занимает запасное колесо находящееся под полом багажного отделения. Кроме того, задние сидения в Рено Дастер не складываются в ровный пол, а этот факт еще сокращает потенциальный полезный объем внутреннего пространства салона.

myautoblog.net

Первый живой обзор нового Renault Duster 2018 +видео — DRIVE2

Вчера совершенно спонтанно выдалась возможность пощупать одну из наиболее горячих автомобильных новинок этого сезона — Renault Duster второй генерации. Заехали с товарищем по делам на один из дилерских центров французской марки — а там на парковке стояли сразу 4 новейших «Дастера». Причем официальные продажи модели в нашей стране пока не начались и в сети еще нет ни одного полноценного обзора этого кроссовера. Ну что же — буду первым!

Полный размер

В глаза сразу же бросается новая цветовая палитра нового Duster: очень глубокие и насыщенные оттенки

Полный размер

Задние светодиодные фонари вызывают ассоциации с Jeep Renegade

Итак, новый Duster 2018 дебютировал прошлой осенью на Франкфуртском автосалоне под брендом Dacia, а чуть позже французы показали брата-близнеца с ромбом Renault на облицовке радиатора и несколько иным оформлением интерьера.

Полный размер

Полный размер

В основе модели лежит прежняя слегка модернизированная платформа Nissan-Renault B0 да и габариты кроссовера практически не изменились: длина составляет 4341 мм, а ширина 1804 мм. Минимальный дорожный просвет, как и прежде — 21 см, что является хорошим показателем даже на фоне крутых рамных внедорожников. Передний угол въезда не изменился (30 градусов), а вот задний угол съезда уменьшился с 36 до 33 градусов из-за чуть большего свеса.

Полный размер

Полный размер

Дизайн новинки нельзя назвать революционным, скорее это эволюционное развитие удачного и хорошо узнаваемого стиля первого «Дастера». При этом кузов полностью новый — с более высокой поясной линией и смещенным на 100 мм вперед лобовым стеклом. По словам шеф-дизайнера Reault Лоренса ван ден Акера, у новой модели нет ни одного общего кузовного элемента с предшественником. Это если не считать дверных ручек — они остались старого типа.

Полный размер

Полный размер

Изображенная на фото оранжево-медная машина — с полным приводом, 1,5-литровым 110-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой механикой. Также на парковке стояла моноприводная версия с таким же мотором, но в сочетании с роботизированной коробкой передач EDC. Фанатам бензиновых двигателей предложат 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 115 л.с.: с 5-ступенчатой МКП для варианта 4х2 и 6-ступенчатой — для 4х4.

Полный размер

Пик крутящего момента 1,5-литрового турбодизеля — 260 Нм при 1750 об/мин. Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле для версии 4х4 — всего 4,8 л/100 км

Полный размер

Минимальный клиренс — 210 мм

Интерьер автомобиля создан с чистого листа. В Renault хорошо изучили все негативные отзывы и замечания потребителей и журналистов и провели внушительную работу над ошибками, исправив практически все эргономические просчеты старого Duster.

Полный размер

Симпатичное и удобное в хвате рулевое колесо наконец-то регулируется не только по углу наклона (на 40 мм), но и по вылету (на 50 мм). Кстати, вместо гидроусилителя руля появился электрический усилитель. Передние кресла новой формы — с удлиненной на 20 мм подушкой, более плотным поролоновым наполнителем (почти как на немецких авто) и улучшенной боковой поддержкой.

Полный размер

Полный размер

У водительского сиденья появился адекватный механизм регулировки высоты: теперь уже не нужно привставать и подпрыгивать, чтобы изменить свое положение. Картину дополняет нормальный откидной подлокотник, пришедший на смену дешевой пластиковой поделке, которая ранее предлагалась в качестве аксессуара.

Полный размер

Полный размер

Дверные карты и передняя панель — совершенно новые: из более качественного и приятного на ощупь пластика. Прямоугольные дефлекторы вентиляции в окантовках «под металл» придают внутреннему убранству пущей солидности и визуально оживляют интерьер. Также французы обещают более эффективную шумоизоляцию.

Полный размер

Мультимедийная система — точно такая же, как была на старом Duster, но ее расположили на чуть вынесенном вперед пластиковом подиуме по центру торпедо. Под цветным сенсорным дисплеем находится совершенно новый блок управлением климат-контролем, который впервые стали предлагать для Duster.

Полный размер

Богатые комплектации Renault Duster теперь могу похвастаться внушительным списком штатного и дополнительного оборудования, которое раньше было недоступно для данной модели. Помимо «климата», это также система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, камеры кругового обзора, датчик света и система контроля слепых зон.

Полный размер

Что касается активной безопасности, то фронтальные и боковые подушки теперь дополнены еще и надувными занавесками.

Полный размер

У полноприводного Renault Duster минимальный объем багажника в походном состоянии при наличии полноразмерной запаски составляет 376 литров, а со сложенными спинками заднего ряда — 1409 литров

Официальные продажи нового «Дастера» начнутся уже в ближайшее время. Цены на модель стартуют с отметки в 416 тысяч гривен (примерно 15700 долларов) за базовую бензиновую версию. Самой дорогой в линейке будет полноприводная дизельная машина на механике в комплектации Zen (572893 гривны или примерно 21600 USD). В Украину будут поставлять машины румынской сборки, которые также продаются во многих европейских странах (под брендами Dacia и Renault), а вот в России новинка появится не раньше 2019 года — местной сборки и с некоторыми отличи

www.drive2.ru

Рено Дастер — лампы, применяемые в автомобиле — журнал За рулем

Крайне важно устанавливать в световые приборы автомобиля лампы, рекомендованные производителем. Ведь от исправности внешних световых приборов зависит безопасность участников дорожного движения. Мы публикуем перечень ламп, предусмотренных для установки в световых приборах «Рено Дастер».

imщщщщщщg042

Лампы, применяемые в автомобиле «Рено Дастер»

Именно из соображений безопасности водителей и пешеходов Правилами дорожного движения и Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств запрещена эксплуатация автомобилей с внешними световыми приборами, не соответствующими требованиям конструкции данного транспортного средства. Ведь, с одной стороны, необходимо, чтобы автомобиль был хорошо виден на дороге, а с другой — опасно ослепить других водителей или пешеходов слишком ярким или неправильно настроенным светом фар. Работающие стоп-сигналы позволят держать безопасную дистанцию двигающимся за вами водителям. Таких нюансов множество, и каждый может сберечь не только средства и нервы, но часто и здоровье.

Поэтому крайне важно знать, какие лампы предусмотрены производителем для установки в световых приборах вашего автомобиля, и уметь в случае необходимости их заменить.

Лампы, применяемые в автомобиле «Рено Дастер»

[Как сэкономить на техническом обслуживании Renault Duster] [Техническое обслуживание Renault Duster на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 30 тыс км пробега][Техническое обслуживание Renault Duster на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 90 тыс км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Renault Duster]

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Новый Дастер в Европе встретили неоднозначно. За что его критикуют?

Дубовый пластик, 4-х ступенчатая АКПП, плохая шумоизоляция и старая платформа: от многих проблем второе поколение так и не смогло избавиться.

Кроссовер Рено Дастер на отечественном рынке пользуется завидной популярностью среди автолюбителей. Все это благодаря доступной стоимости, надежной и простой подвеске, проходимости, а также неплохой универсальности. К сожалению, второго поколения Дастера, уже продающегося в Украине и в Европе (в первом случае – под брендом Renault, во втором – Dacia), ждать в России еще год как минимум. Однако в Старом Свете он уже успел найти как своих поклонников, так и получить солидную долю критики.

Попытаемся разобраться, что же именно не нравится европейцам во «вторых» Дастерах.

Мало отличий от прошлого поколения

В основе кроссовера оставили прежнюю глобальную B0 платформу, иначе на смену поколений производителю потребовались бы более значительные финансовые траты, что, конечно же, отразилось на стоимости. Прибавила машина лишь 26 мм в длине, при этом значение колесной базы не изменилось.

Несмотря на то, что снаружи кузов подвергся практически полному изменению, отличий нового поколения от прежнего все-таки не так много. В особенности это касается европейских версий под брендом Dacia: форма радиаторной решетки в таких моделях очень напоминает использовавшуюся ранее – такой же прямоугольный примитив.

Дастер для Украины, а в последующем и для России, выглядит привлекательнее и ярче. Он получил внешность, очень напоминающую Koleos: с оригинальной решеткой радиатора, крупной, занимающей край капота эмблемой, галогенной оптикой и ходовыми светодиодными огнями в виде тонких полосок. Увы, но даже опционально невозможно заказать ни LED-головную оптику, ни ксеноновую.

Схожесть с «первым» Duster проявляется и в ручках дверей, имеющих, как и ранее, неудобную конфигурацию, усложняющую хват из-под низа. Из изменений – повышенная линия окон и смещенные на 100 мм вперед передние стойки.

Европейская Dacia Duster

Интерьер лучше, но не без вопросов

Над переработкой интерьера потрудились знатно: рулевое колесо теперь может регулироваться по вылету, появилась немного развернутая в сторону водителя консоль по центру, выше расположен экран мультимедиасистемы, под которым поместили блок климата, красующийся интересными регуляторами и дисплеями в них. К слову ранее климат-контроль для Дастера вообще не предлагался. Одновременно с этим, качество пластика осталось примитивным и дубовым, подогрева для заднего кресла и рулевого колеса нет, автодоводчик есть только у водительского стеклоподъемника, подогрев передних сидений только одноступенчатый (хотя форма самих кресел стала несколько удобнее), причем включающийся все также неудобно расположенной кнопкой у самого сидения.

Для заднего ряда отсутствуют зарядные разъемы, а вместо удобных дверных поручней сделали простые выемки. Также владельцы отмечают, что при движении машины отчетливо слышен шум от шин – по видимому шумоизоляция лучше не стала.

Зато благодаря замене традиционных овальных вентиляционных дефлекторов на аккуратные прямоугольные, а также новому рулю на три спицы, салон Дастера от Renault, в сравнении с румынским аналогом, выглядит куда оригинальнее.

Двигатели и АКПП старые

Duster для России, как и прежде, будет иметь трансмиссии и двигатели, отличные от предлагаемых в Европе. Общими останется механическая трансмиссия и пара моторов: 110-сильный турбодизель 1.5 л, а также 114-сильный бензиновый 1.6 л. Вероятно, у нашего Дастера появится новая версия: передний привод плюс вариатор плюс 1.6-литровый мотор, поэтому уже можно говорить о проблемах с динамикой у такого сочетания (по примеру Каптюра кроссовер с трудом едет). Но самое печальное — «автомат» для 143-сильного двухлитрового двигателя представлен старым четырехступенчатым вариантом.

Радует, что проходимость у нового поколения не ухудшилась, только теперь существует вероятность повреждения бампера тросом в случае экстремальной буксировки. Причина – спрятанная далеко за заглушкой проушина для буксировки.

Безопасность улучшилась незначительно

Отныне второе поколение комплектуется шторками безопасности, а при проведении краш-теста отмечено снижение нагрузки на манекены и улучшение защиты пешеходов в сравнении с прошлым поколением. Но в новом Дастере нет систем экстренного торможения, поэтому машина не смогла набрать больше трех звезд по EuroNCAP.

Перспективы в России

О каких-либо определенных и близких датах появления «второго» Дастера в России пока говорить не приходится. Производитель занят подготовкой к выводу на отечественный рынок нового купеобразного кроссовера, рассчитанного на молодежь. После того, как его представят в конце августа на ММАС-2018, еще год российское отделение Renault будет занято вопросами продвижения этой новинки. К тому же и текущее поколение Дастера неплохо продается, поэтому французы не спешат привозить нам новую модель.

Таким образом, лишь к концу 2019 года можно ожидать переоборудования конвейера московского завода Renault под выпуск Duster нового поколения. Более того, возможно, некоторое время оба поколения будут реализовываться параллельно, как это было в случае с Logan.

Читать также: Дастер, Каптюр, Х рей, Йети и еще десяток вариантов сравниваем с Кретой на личном опыте

Бразилия обзавелась собственным «Дастером». Ждем в России?

Внешность и ходовая часть кроссовера в процессе адаптации к бразильским реалиям (и реалам) не претерпели особых изменений. Можно упомянуть разве что некоторую модернизацию подвески, которая привела к увеличению дорожного просвета до 237 мм, а также опциональный пакет для кузова с защитным обвесом и дополнительной оптикой в переднем бампере.

А вот интерьер, как и ожидалось, доработали более основательно. Главное изменение – это новая мультимедийная система EasyLink с 8-дюймовым экраном, функциями Apple CarPlay и AndroidAuto и возможностью сохранения до пяти профилей пользователей. Эта мультимедийка, к слову, знакома россиянам по нашумевшему Renault Arkana. Наши коллеги из бразильской редакции Motor1, уже успевшие познакомиться с новинкой, отмечают более удобный, чем прежде, интерфейс, более комфортные кресла и в целом выросшее качество отделки салона.

Первое время в Бразилии будут продаваться только переднеприводные версии кроссовера с 1,6-литровым атмосферником, способным потреблять как бензин, так и этанол. Развивает мотор 118 и 120 л.с. соответственно и может работать с 5-ступенчатой механикой или вариатором с шестью фиксированными псевдопередачами. Самый быстрый Duster из предложенных бразильцам наберет 100 км/ч за 12,4 секунды, а самый экономичный обойдется 7,2 л топлива на сотню.

Полноприводные модификации должны появиться чуть позже: ожидается, что такие кроссоверы будут комплектоваться 1,3-литровым турбомотором (опять-таки от Arkana). Duster предыдущего поколения с двухлитровым атмосферником и полным приводом в Бразилии особой популярностью не пользовался, поэтому и выход на рынок разных версий нового кроссовера разнесен по времени примерно на год. Стартовая цена новинки – 87 490 реалов, или около 1,28 миллиона в рублевом эквиваленте.

При чем здесь Россия? По одной из версий, обновление Renault Duster в нашей стране пройдет примерно по тому же сценарию, так как кроссовер первого поколения, до сих пор продающийся в России, изначально был почти копией заокеанского «Дастера». Правда, планы Renault по модернизации своей кроссоверной линейки могут быть скорректированы с учетом намерений АвтоВАЗа: до сих пор толком неясно, как именно в Тольятти собираются поступить с вернувшимся на родину суббрендом «Нива». Не исключено, что место второго «Дастера» на нашей рынке займет как раз новое поколение Lada Niva на той же самой «тележке».

Мировая премьера пикапа Duster Oroch на автосалоне в Сан-Паулу

С этим демонстрационным автомобилем Renault выходит на рынок пикапов, что является удачным шагом, если учесть, что этот формат автомобилей занимает около 75% рынка легких коммерческих автомобилей в этом регионе.

Duster Oroch был придуман дизайнерским центром Renault специально для Латинской Америки, — это надежный, ориентированный на досуг, пятиместный пикап с наклонной частью внедорожника.

Duster Oroch выпускается в эксклюзивном сочетании атласного белого цвета с оранжевыми бликами, что соответствует его спортивному призванию в целом и кайт-серфингу в частности, дисциплине, в которой он черпает вдохновение в дизайне. Действительно, все цвета и материалы Renault Duster Oroch имеют сильный водный спортивный оттенок.

Передняя часть автомобиля повторяет новую идентичность бренда Renault и несет в себе некоторые элементы стиля, использованные в концепции D-Cross, новой интерпретации Renault Duster, представленной на автосалоне в Сан-Паулу в 2012 году.

«Renault Duster Oroch — это конкретная иллюстрация нашей стратегии по разработке продуктов, адаптированных к нашим латиноамериканским рынкам», — объясняет Денис Барбье, старший вице-президент, председатель американского региона. «Созданный на основе Renault Duster, который является одной из наших самых продаваемых моделей в регионе, шоу-кар исследует мир пикапов — сегмента, в котором мы сейчас не участвуем, но который составляет около 900 000 автомобилей, проданных ежегодно. . »

Фотографии на автосалоне в Сан-Паулу

Renault Duster Oroch представил старший вице-президент Renault Design Лоренс ван ден Акер.

Они также дебютировали в Бразилии: New Sandero Stepway и New Fluence.

Renault Sport также представила свой демонстрационный автомобиль Twizy Renault Sport F1 и Mégane R.S. 265.

Наконец, бразильской публике был представлен концепт-кар Kwid, оснащенный «летающим спутником» и представленный на автосалоне в Нью-Дели в феврале 2014 года.

Обзор Renault Duster, изображения, характеристики, цена и все подробности

Внедорожник разумного размера стоимостью менее 10 тысяч рупий от действительно международного автопроизводителя.Регулярные участники здесь помнят, что мы указали на эту пустоту на индийском рынке некоторое время назад, и Renault, похоже, воспользовалась преимуществом первопроходца, заполнив этот пробел. Но только вывести продукт на вакантный сегмент недостаточно. Продукт должен поставляться, и это может быть довольно утомительной задачей, зная, какие лохи мы, индийцы, для VFM. Три более ранних продукта стабильной Renault — Pulse, Koleos и Fluence не смогли сдвинуться с полок в больших количествах. Однако Duster, похоже, обещает изменить это.Причин много. Читайте дальше, чтобы узнать

Дизайн и внешняя отделка

Хорошая вещь в вождении автомобиля на мероприятии мультимедийного привода — это то, что вы можете увидеть автомобиль во множестве цветов, на дороге, в движении и в большом количестве углы. Это поможет вам лучше оценить его с эстетической точки зрения. Проезжая позади, впереди и напротив некоторых других подобных автомобилей по живописным дорогам Муннара, я легко убедился в одном — Duster выглядит как продукт премиум-класса и имеет больше доверия, чем любой другой автомобиль в своем ценовом сегменте.Кто-то может возразить, что XUV — лучший вариант, но я с этим не согласен по двум причинам.

а. XUV500 — более дорогой продукт
b. Даже при всей своей вспышке XUV не представляет собой усовершенствованный дизайн. Местами он вульгарный и безвкусный, чего не стоит на Duster

. Начиная с передней части, хромированная решетка радиатора с тремя ламелями и угловатым логотипом Renault посередине, окруженная двойными цилиндрическими фарами, выглядит очень смело. Широкий капот и увеличенные колесные арки придают автомобилю зверский, мускулистый вид.И это то, что редко бывает у нас, индийцев, — если это внедорожник, он должен выглядеть соответствующим образом. Нам не нравятся устройства с пухлыми лицами с шильдиком внедорожников. Черно-серебристая отделка кузова спереди и сзади делает машину еще более прочной.

Изюминкой профиля Дастера должны стать выпуклые колесные арки, как передние, так и задние. Это мясистое переднее крыло и массивные ягодицы вместе добавляют Duster особой привлекательности.Это не огромный автомобиль, Duster, с небольшой высотой и средними размерами, но эти колесные арки действительно придают кузову много мяса, помогая ему нести смелое и мужественное заявление, сделанное спереди, по всей его длине. Арка переднего колеса настолько отклонена от поверхности двери, что кажется, что в месте соединения панелей есть огромный зазор. Излишне говорить, что это не так — это элемент дизайна, который значительно усиливает жестокость визуальных эффектов. Еще одна уникальная деталь — дверные пороги с алюминиевой отделкой.Это не подножка, но помогает определить нижнюю часть автомобиля, а также добавляет к его профилю целую кучу «грубого» характера. Как бы я ни старался, я не удержался от проведения параллелей между Duster, Yeti и Force one. Duster в профиль кажется чем-то вроде смеси Yeti и Force One — с низкой высотой крыши Yeti, рейлингами и последней четвертью, чем-то напоминающей ту, что у One.

Коренастый — это слово, обозначающее заднюю часть автомобиля. Хвостовой борт окружен двумя упрощенными вертикально расположенными фонарями с угловыми металлическими выступами на заднем люке.Большой хромированный декор с выгравированным на нем названием автомобиля значительно усиливает ощущение премиальности автомобиля, чему также способствует хромированный глушитель выхлопной системы. Коренастый, хорошо сложенный и спортивный, Duster при взгляде сзади чем-то напоминает мне Диего Марадону в расцвете сил.

Качество окраски автомобиля безупречное — блестящая и ровная. Даже моторный отсек, область, которая в основном является показателем низкопробного качества, выглядит хорошо законченным с точки зрения качества окраски. Панели собраны хорошо, и Duster производит впечатление продукта премиум-класса, по крайней мере, снаружи.В движении его широкая колея, подчеркнутая низкой линией крыши, придает ему ухоженный вид. Он действительно выглядит как прочная маленькая машина, готовая покорить любую местность. Заклепайте вокруг Дастера заклепки, оснастите его пушечным стволом, и он не будет слишком сильно отличаться от танка. Смазать его пылью, грязью и слякотью, и он, вероятно, будет выглядеть еще более привлекательно.

Двигатель и коробка передач

Дастер доступен с тремя вариантами двигателя. Бензиновый 1,6 л и турбодизель 1,5 л в двух состояниях.Даже с его мощностью / крутящим моментом 100 л.с. / 160 Нм, мы не хотели бы ставить ни копейки на продажи бензиновой версии в это время. Дизельные двигатели развивают пиковую мощность 85/110 л.с. и максимальный крутящий момент 200/240 Нм соответственно. Впрочем, никаких призов за угадывание того, какой вариант двигателя нам предложили во время поездки, нет.

1,5-литровый турбодизель может показаться не достаточно мощным двигателем для такой массивной машины, но с его впечатляющей выходной мощностью 110 л.с. и мощным максимальным крутящим моментом в 240 Нм двигатель способен выдержать 1780 кг веса Duster. довольно хорошо.Существует разумная величина турбо-лага, которая проявлялась в более явной форме для некоторых коллег-журналистов на крутых склонах вокруг Муннара. Тем не менее, я хотел бы очень уверенно заявить здесь, что это небольшое отставание не является чем-то, что даже отдаленно может потенциально помешать сделке. Наращивание крутящего момента начинается с отметки 1500–1600 об / мин, когда автомобиль начинает тянуть, но не достаточно уверенно. Только после того, как стрелка оборотов достигает отметки 2000 об / мин, Duster заряжается, как и должен.Также есть характерный (и вызывающий привыкание) свист турбины, слышимый на указанных оборотах и ​​около них, который заставляет дизельных орехов, таких как я, катиться по переднему стеклу и слушать божественную мелодию.

1,5-литровая дизельная мельница не только достаточно мощная для своих размеров, но и отличается плавностью в работе. Шум двигателя в салоне практически не слышен. Даже за пределами шума силовой установки будет намного ниже по шкале децибел по сравнению с большинством ее аналогов. Хотя частично снижение шума можно отнести к плавности работы самого двигателя, в салоне тишина усиливается за счет сильного шумоподавления.Когда вы смотрите через петли входной двери, вы можете увидеть большие куски пены.

Двигатель агрегатируется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Само собой разумеется, что шестая передача — это зубчатая передача повышающей передачи, предназначенная для повышения топливной экономичности на длинных прямых магистралях. Достоинством шестиступенчатого блока является то, что передаточные числа хорошо разнесены, поэтому не возникает внезапных рывков при переключении на пониженную передачу или ощущения полной потери мощности, пока вы переключаетесь в разумном диапазоне оборотов.Когда вы держите палку с хромированным наконечником, вы не чувствуете дрожания трансмиссии — проблема, которая мешает многим внедорожникам, поэтому Duster добивается успеха. Однако при переключении передач можно почувствовать определенную степень зазубрин. Мы испытали лучшее чувство переключения на меньших и менее дорогих автомобилях, и Duster тоже мог бы справиться с лучшими ощущениями. Хотя это не беспокоит, только немного грубо.

Комбинация двигатель-трансмиссия на Дастере не вызывает особых претензий. Если не считать небольшой турбо-лаг, тут не на что жаловаться.Двигатель плавный, бесшумный и достаточно мощный. Коробка передач тоже достаточно плавная, хотя ее точно не назовешь. Практичная, функциональная и эффективная комбинация двигатель-трансмиссия означает, что Renault правильно продумала самые важные детали машины. С заявленной топливной эффективностью 19,01 км / ч тем, кто заботится о эксплуатационных расходах, тоже не о чем беспокоиться.

Ходовые качества и управляемость

Если есть одна особенность Duster, которая ставит его на голову выше его конкурентов (и автомобили из сегмента или двух выше), то это должно быть его безупречное качество езды.Автомобиль проглатывает выбоины, как будто их и не было. Мы ехали по одной из самых труднопроходимых мест, которые мы видели, — по неизведанным территориям Муннара, где некоторые из разрушенных дорог вели нас в совершенно дикую местность. Мы буквально беззаботно плыли по поверхности Марса. Я помню этот случай, когда один из уборщиков дороги не захотел расчистить дорогу от кучи кустов, которые он только что насыпал. Он сказал мне переехать через кучу мусора, я согласился — и я не мог разобрать, когда мы топтали кучу мусора.Тушар, сопровождавший меня на пассажирском сиденье, разделял это мнение. Duster смехотворно умеет поглощать все, что ему могут бросить печально известные индийские дороги. Качество езды и дорожный просвет были двумя приоритетами Nissan до того, как представить Duster в Индии, и упорный труд, который они проделали, прославился. Duster выдержал бы суровые условия великого индийского сельского пейзажа без единого хныканья — я лично гарантирую это.

Как вы, наверное, догадались, такое качество езды требует мягкой настройки подвески, которая сделает управляемость автомобиля довольно неаккуратной, наделяет его большим креном кузова, превращая его в кошмар для водителя.И как бы вы ошибались, если бы так думали. Duster смехотворно удивительным образом, даже с его потрясающим качеством езды, едет на поворотах с минимальным креном кузова и похвальным хладнокровием. Используя независимую стойку McPherson с винтовой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости спереди и ось с торсионной балкой с винтовой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости сзади, Duster просто поражает своей уравновешенностью. Откровенно говоря, я не видел, чтобы внедорожник ездил и управлялся лучше, чем этот, в сегменте, в котором живет этот ребенок.Технические специалисты Renault совершили выдающийся подвиг, и их нужно поздравить за то, что они так хорошо разобрали подвеску этого внедорожника.

Даже при всем его умении справляться с неровностями и ровной ногой на поворотах Duster не вызывает восторга у водителя. Здесь присутствует значительный крутящий момент, и автомобиль имеет тенденцию бежать шире, чем хотелось бы, когда его сильно толкают в поворотах. Рулевое колесо сопротивляется резкому повороту на скорости и имеет склонность противостоять вам.Вы должны быть осторожны, толкая эту штуку, так как это трехспицевое колесо, передающее все неровности дороги, поскольку обратная связь с вашими ладонями — своего рода бунтарь — не любит, когда его заставляют. Кроме того, дрожь за рулем при прохождении поворота временами может сильно нервировать. Сцепление со стороны широкого MRF Wanderers было достаточным, и Duster, похоже, никогда не терял сцепления с дорогой, просто весь этот крутящий момент на передних колесах, это дрожащее, нервное ощущение на рулевом колесе вместе с его тенденцией бросаться назад не мешали Не превращайте резку углов на скорости в увлекательное занятие.Сказав все это, недостатка в балансе и сцеплении с дорогой нет, и если события вокруг руля вас не нервируют, вы все равно можете толкать Duster, не имея дело с громоздким телом или недостаточным сцеплением с дорогой.

В целом фантастический пакет для поездок, который обещает доставить массу удовольствия за поворотами, но не дает. Тем не менее, намного лучше, чем другие автомобили в этой категории во всех аспектах. У меня также есть ворчание по поводу мертвого ощущения на рулевом колесе, когда машина едет прямо на скорости — это не внушает особого доверия.Однако все это очень технические вещи, которые обычный Джо даже не заметит. По его мнению, его автомобиль был бы намного лучше с точки зрения комфорта и управляемости по сравнению с такими, как Tata Safari и Scorpio. XUV500, даже.

Комфорт, характеристики и качество кабины

Вероятно, это одна из областей, где Duster может оттолкнуть некоторых своих потенциальных клиентов. Автомобили, даже из самого базового сегмента, все чаще выглядят премиум-класса изнутри.К сожалению, Duster не смог передать свой премиальный внешний вид своему салону. Комбинация приборов состоит из ванильно-черных циферблатов с белыми шрифтами. Пластик на приборной панели довольно твердый. Некоторые из более премиальных деталей, например, кожа на рулевом колесе, не кажется достаточно мягкой, а на ощупь жесткая и неприятная. Стежка на кожаном колесе также довольно грубая, и ей удалось оставить отпечатки пальцев у многих коллег-журналистов, в том числе и у ваших действительно чувствительных.

Duster, однако, оправдывает себя тем, как эти пластиковые панели были собраны вместе. Сборка панелей внутри кабины выполняется на высшем уровне с очень высокой степенью точности и аккуратности. Отсутствуют зияющие стыки панелей, нечеткие следы клея и опасно заостренные края панелей. Кажется, все было собрано с идеей, чтобы вещи оставались долговечными.

Известно, что французские автомобили традиционно имеют свои особенности в отношении расположения кнопок и того, как работают некоторые из их функций.В этом отношении Duster делает очевидным его французское происхождение. Странностей в салоне этого внедорожника предостаточно, и они работают как голограмма, подтверждая его французское происхождение. Вот несколько интересных

1. Джойстик регулировки электрического ORVM находится под ручным тормозом
2. Большой центральный диск на музыкальной системе, который обычно регулирует громкость, переключает радиостанции здесь
3. Ручка регулировки уровня фар находится там, где У вас есть рычаг открывания капота в большинстве автомобилей
4.Есть элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, но вы их не видите. В отличие от большинства других автомобилей, в которых эти органы управления установлены на спицах, на Duster они расположены за рулем с правой стороны, что-то вроде педалей переключателя передач на некоторых автомобилях
5. Переключатель режима циркуляции воздуха расположен в виде дополнительной ручки под ручкой вентилятора. Вам будет сложно его найти, если вы не знаете, где он находится.
6. Крошечная кнопка включения переменного тока тоже довольно необычна по размеру и положению.
7.Регулятор высоты сиденья водителя требует, чтобы вы не сидели с сиденья, если вы увеличиваете высоту. Если вы попытаетесь уменьшить его, сидя, он упадет полностью за один выстрел.

Несмотря на то, что качество пластика, используемого на приборной панели, не на высшем уровне, салон Duster изобилует деталями. Электронный счетчик пройденного пути — это море информации, которая поможет вам настроить свой стиль вождения для достижения определенной цели и предлагает ключевые данные, такие как средняя экономия топлива, расстояние до сухого места и средняя скорость.

Центральная консоль оснащена музыкальной системой, способной воспроизводить музыку через радио, дополнительный вход, USB-накопители или компакт-диски. Качество звука достаточно хорошее. Кнопки блокировки / разблокировки дверей, тумблер датчика парковки заднего хода и тумблер туманоуловителя также расположены на центральной консоли. Что интересно, качество и удобство работы кнопок на центральной консоли, а также кнопок электрического стеклоподъемника на удивление хорошее.

На приборной панели есть две большие выемки для таких вещей, как кошельки, мобильные телефоны и проездные билеты — очень хорошо продуманная и полезная функция.Панель передней двери предлагает место для хранения бутылок объемом 1 литр и 500 мл. Однако держатели для стаканов перед рычагом переключения передач вмещают только маленькие чашки и бутылки, и в силу своего положения они будут мешать при использовании. Рулевое колесо регулируется по углу наклона, но не имеет возможности телескопической регулировки.

Использование хрома вокруг вентиляционных отверстий кондиционера, дверных ручек и логотипа Renault на рулевом колесе позволяет усилить ощущение премиум-класса в салоне. немного. Даже вставки из искусственного дерева на дверных панелях имеют красивую отделку и выглядят намного лучше, чем на некоторых других автомобилях этого сегмента.Однако на задних дверных панелях нет места для бутылок, и вам придется обойтись держателями для стаканов, доступными в виде углублений на центральном подлокотнике.

Задняя скамья обеспечивает хорошее пространство для ног и плеч, а также комфорт. У вас есть вентиляционное отверстие для кондиционера (только для верхнего варианта 110 л.с., недоступно для варианта 85 л.с.), которое несколько вторгается в пространство для ног среднего пассажира, но, тем не менее, предлагает большое удобство. Кожа, используемая в верхней части варианта пакета Options Pack, имеет хорошее качество и благодаря ребристому стилю значительно усиливает ощущение роскоши в интерьере.Нижние варианты предлагают тканевую обивку, в которой, по моему честному мнению, можно было бы использовать материал более высокого качества.

В задней части Duster предлагает огромный багажник, способный вместить 475 литров материала, который можно увеличить до 1064 литров при опущенных задних сиденьях. Действительно огромный лоток для посылок значительно расширяет возможности, так как вы можете положить туда самые разные вещи. Две огромные выемки на подносе гарантируют, что ничто не будет перемещаться или скользить.

Если говорить о багажнике, то когда вы поднимете коврик, скрывающий внутренности, вы поймете, что под ним нет запасного колеса.Вместо этого есть болт, который нужно повернуть, чтобы опустить запасное колесо, которое аккуратно расположено в люльке под багажником. У вас также есть крючки по четырем углам ботинка, чтобы закрепить вещи и предотвратить их столкновение в тот день, когда вы с большим энтузиазмом относитесь к повороту.

Есть еще много вещей, которые нужно обсудить по поводу интерьера, которые мы бы предпочли показать вам в виде изображений и подписей, чтобы вы могли лучше понять.

Безопасность и защита

Монокок Duster разработан для смягчения последствий столкновения.Сама по себе прочная конструкция должна выдерживать некоторое расстояние, обеспечивая пассивную безопасность, не говоря уже об устойчивости и живости автомобиля, которые должны дать водителю лучший контроль и, как следствие, больше шансов избежать опасности. Вариант Top предлагает двойные передние подушки безопасности SRP. В то время как подушки безопасности SRS (дополнительная удерживающая система) обеспечивают равномерное раскрытие подушки независимо от многих факторов, таких как положение сиденья и т. Д., SRP (система удержания и защиты), которая является первой в Renault, максимизирует удержание водителя и пассажиров за счет оптимизации развертывания подушки безопасности с учетом переменных например, положение сиденья, положение ремня безопасности и соответствующие значения натяжителя и ограничителя нагрузки.Кроме того, доступна ABS с EBD и системой экстренного торможения.

Иммобилайзер двигателя, центральный замок, защита кузова и многие другие опции (полный список ниже) доступны в качестве дополнительных функций.

Подводя итог

Откровенно говоря, мы потрясены ценностью, которую Duster предлагает как полный пакет, особенно в более дешевом варианте мощностью 85 л.с. Он намного опережает своих конкурентов с точки зрения внешнего вида, плавности хода, управляемости, производительности, эффективности и рационального использования пространства.У нас есть ворчания по поводу качества приборной панели, которое не совсем соответствует репутации международного автопроизводителя, такого как Renault, но, откровенно говоря, конкуренты по той же цене предлагают еще худшие вещи. XUV 500 предлагает больше вкусностей, но и дороже.

Поскольку мы производим автомобили с репутацией Renault, мы не ожидаем проблем с прорезыванием зубов, но если они действительно возникнут, мы будем удивлены. Интересно, что у нас были моменты, когда указатель уровня топлива внезапно показывал на 30% больше после дневной поездки.Другой журналист также сообщил о кратковременном выходе из строя музыкальной системы. Незначительные мелочи, ничего серьезного, но мы бы посоветовали Renault опасаться таких мелких проблем. Директор компании в Индии Марк Нассиф настаивает на том, что цены на запчасти были определены с учетом рынка и его динамики, а не наоборот. В сочетании с низкой ценой и хорошей топливной экономичностью автомобиля это должно означать, что эксплуатационные расходы действительно низкие — фактор, который определяет объемы продаж для любого автомобиля в любом сегменте нашего рынка.Renault также активно работает над тем, чтобы к концу 2012 года количество дилеров достигло 100 с нынешних 55. Это должно помочь как клиентам, так и компании.

При базовой цене в 7,99 рупий за 85-сильный дизельный двигатель из Дели, Duster с его потрясающим внешним видом и премиальной привлекательностью, несомненно, представляет собой неотразимый вариант. Даже топовый вариант RxZ 110PS с рекомендованной ценой 10,99 лакха выглядит как воровство. Внедорожник вызывает огромный интерес, что отразилось на нас в отдаленном Муннаре некоторыми школьниками в автобусе, которые махали нам руками, крича «Дастер, Дастер».Автосалоны Renault по всей стране переполнены потенциальными покупателями. Продавцам в выставочных залах сложно найти время для всех. Вот что я вам скажу, за этим есть веская причина. По такой цене вы просто не ошибетесь с Duster.

Изображения и описания важных элементов

Музыкальная система выглядит просто, но может воспроизводить компакт-диски, USB-накопители, через Aux-in и радио. Качество звука достойное. Центральная ручка меняет станции, а не увеличивает / уменьшает громкость.Тщательно по-французски! Кнопка запирания / отпирания двери слева от переключателя аварийной сигнализации. Справа от него есть предупреждение о непристегнутом ремне безопасности и переключатель туманоуловителя.

Обратите внимание на маленькую кнопку переключения кондиционера. Что еще более важно, обратите внимание на ручку циркуляции воздуха под ручкой вентилятора. Необычное положение!

Отсек для монет, прикуриватель и кнопка переключения датчика парковки заднего хода. Также есть два небольших подстаканника, один из которых используется как пепельница.

Ручка регулировки угла наклона фар находится под панелью рулевого колеса.Снова необычная позиция.

Огромный лоток для посылок — благо. Глубокие углубления гарантируют, что предмет, в который вы вставляете, не двигается. Спасибо за позу, Тушар.

Есть еще одна решетка радиатора под основной хромированной решеткой с тремя ламелями.

Видите звукоизоляционную пену между металлическими листами? Это одна из причин, почему из кабины не проникает много шума двигателя или дороги. Несмотря на то, что скорость превышает 80 км / ч, слышен хороший шум.

Передние подстаканники не вмещают 1-литровую бутылку. Однако дверные панели выдержат его вместе с бутылкой емкостью 500 мл.

Центральный контрольный дисплей на комбинации приборов включает предупреждение о низком уровне топлива, индикатор подогревателя зажигания, предупреждение о высокой температуре двигателя, повороте влево / вправо, низком уровне заряда аккумулятора, неисправности двигателя и включенном стояночном тормозе. Штифт справа предназначен для установки счетчика пройденного пути.

Чистый багажник, вмещающий 475 литров багажа.Более 1000 литров с опущенными задними сиденьями, как показано.

Верхние варианты поставляются с регулировкой поясничной опоры

Вертикально расположенные задние фонари выступают в металлический лист задней двери. Делает заднюю часть еще мощнее.

Заливная горловина топливного бака довольно большая. Размер крышки топливного бака намного меньше по сравнению с этим.

Ручки дверей с алюминиевым покрытием и ОРВМ для верхнего варианта. Блоки в черном и цветном корпусе для нижних вариантов.Обратите внимание на алюминиевые накладки на пороги, которые придают автомобилю выразительный характер.

Хромированная задняя панель с маркировкой «Дастер». Придает ощущение премиальности задней части. Компания Renault применила в этой машине нужное количество хрома.

Высокий стоп-сигнал, задний омыватель, туманоуловитель, дворник.

Хромированная выхлопная труба под черным пластиком и алюминиевым покрытием.

Задний парктроник.

Накладки на пороги из черного пластика и алюминия.но это не подножка.

Область между стойками C и D напоминает Force One.

Задний буксирный крюк.

Дастер может похвастаться чрезмерно расширенными колесными арками. Вы должны быть осторожны, игнорируя узкие проходы. Хотя выглядишь великолепно.

Устройство открывания заднего багажника. Чтобы открыть заднюю дверцу, нужно нажать на гнездо для ключа, которое здесь показано йопу. В салоне нет рычага / кнопки дистанционного открывания багажника.

Красиво выглядящие 16-дюймовые легкосплавные диски на верхнем варианте.Дизайн хорошо сочетается с мускулистой верхней частью кузова внедорожника, а также с логотипом renault. Сплавы обуты в обувь 215/65 MRF Wanderer.

Рейлинги отлично смотрятся на низком Дастере. Придает спортивный вид, а также напоминает нам о Skoda Yeti.

Крышки стеклоочистителя, моторного масла и охлаждающей жидкости. Renault рекомендует масло ELF для Дастера.

Отсек для домкрата и гаечных ключей

Багажное отделение с поднятым задним сиденьем.

Никаких помех под ковриком в багажнике. Просто чистый металл.

Этим гаечным ключом нужно ослабить болт крепления держателя запасного колеса. При его потере люлька опускается, открывая доступ к запасному колесу.

Люлька под запаску.

Инструкция по извлечению запаски из люльки.

Хранение у входной двери. Материалы на двери, включая вставку из искусственного дерева, выглядят и ощущаются не так плохо, как твердый пластик на приборной панели.В дверных карманах есть место для двух бутылок.

Считывание средней скорости.

Счетчик пробега

Средняя топливная экономичность. Не позволяйте этой фигуре вас беспокоить. Крутые подъемы, разбитые дороги, медленные скорости — условия совершенно не способствовали хорошей эффективности.

Расстояние до сухого отсчета. Мы были удивлены, увидев, что расстояние до сушки и уровень топлива внезапно увеличились на 30% к концу нашего дневного пути.

Показания одометра

Показания средней скорости

Рулевые регуляторы громкости расположены за рулем. В то время как у некоторых других были проблемы с их использованием, я лично считаю, что кнопки стали удобными, когда вы к ним привыкли. Центральная кнопка предназначена для отключения звука, а также для совершения или отклонения вызовов.

Выберите станции и переключите носитель с помощью двух верхних кнопок.

Хромированные лицевые панели вокруг круглых отверстий для кондиционера пытаются поднять коэффициент качества.

Центральная выемка над центральной консолью для хранения предметов, аналогичных описанным выше.

Еще одно открытое хранилище на стороне пассажира. Эти складские помещения были разработаны специально для индийского рынка.

Достаточно просторный перчаточный ящик с подсветкой

Собственные подушки безопасности Renault SRP (система удержания и защиты), как известно, более эффективны в случае аварии по сравнению с подушками безопасности SRS (дополнительная удерживающая система)

Дверные панели и качество материалов намного лучше, чем торпедо.Переключатель стеклоподъемников, хромированные дверные ручки и вставки из дерева fauz — все выглядит очень качественно.

Странное положение джойстика регулировки электрического ОРВМ — под ручником!

Хорошее место для еще одной бутылки. Эластичная застежка в пространстве для ног переднего пассажира.

Индивидуальные лампы для чтения для всех пассажиров.

Регулируемые по высоте передние ремни безопасности.

Розетка за задним пассажирским сиденьем.

Нет держателей для бутылок на задней двери.

Похоже, что положение переключателей электрического стеклоподъемника было изменено. Ранее этой пластиковой панелью на всех дверях было закрыто место для оконных выключателей.

Еще фотографии панели задней двери, ручки и деревянной вставки.

Вентиляционное отверстие для задних пассажиров. Способствует охлаждению, но не влияет на пространство для ног среднего пассажира. Две скорости вентилятора, становится довольно шумно на полной мощности.

Рычаг складывания заднего сиденья.

Наконец — Список различных вариантов Duster

RxE

ЭКСТЕРЬЕР — Двойные фары с хромированной рамкой, хромированная передняя решетка и декоративный элемент Rr, цвет кузова + черные бамперы, черные боковые пороги и черные дуги на крыше, черные ручки дверей и ORVM, стальные диски в стиле 16 дюймов, центральная крышка колеса с хромированным логотипом Renault, тонированные стекла зеленого цвета.

ИНТЕРЬЕР — 2-х цветная светло-серая / темная карбоновая приборная панель, яркие хромированные вентиляционные кольца, блестящая средне-серая центральная панель, яркие хромированные кольца комбинации приборов, яркое хромированное кольцо рулевого колеса, блестящие средне-серые дверные ручки, черные внутренние дверные ручки , Двухцветные сиденья темно-серого / черного цвета, заднее сиденье, складываемое на 1/1, косметическое зеркало на солнцезащитном козырьке пассажира.

БЕЗОПАСНОСТЬ — Иммобилайзер, дневной / ночной IRVM, стальной защитный кожух масляного поддона двигателя, 2 задних подголовника <<воздушный шар>>, 3 точки заднего бокового ремня безопасности, 2 точки по центру, радиочастотный пульт дистанционного управления (багажник в комплекте), однотональный звуковой сигнал

ВОДИТЕЛЬСТВО / КОМФОРТ — Усилитель руля, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, вход без ключа с центральным замком, ручная внутренняя регулировка для ORVM, наклон рулевой колонки, центральный передний потолочный светильник с затемняющим эффектом, передние и задние электрические стеклоподъемники, пепельница, освещение багажного отделения, 2 фонаря заднего хода, задняя полка, подъемник капота со стойкой, внутренний фиксатор троса крышки топливного бака, кнопка крышки багажника

RxL = RxE + след.

EXTERIOR — Передние противотуманные фары, черные ручки дверей, ORVM в цвет кузова

ИНТЕРЬЕР Панель приборов 2 тона бежевого / карбона, блестящие дверные ручки и дверные молдинги цвета шампанского, бежевая ткань на дверных панелях, блестящие вставки шампанского STW, блестящие ручки шампанского, блестящая черная центральная консоль, вся ткань бежевого цвета / вин yl seat

SAFETY — ABS + EBD + BA

DRIVING / COMFORT — Бортовой бортовой компьютер, встроенный радио 2 DIN с MP3, USB, AUX In, SD Reader, 4 динамика, Управление аудиосистемой и телефоном за рулем колесо, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, электрически регулируемые ORVM, передний потолочный светильник, включая фонари карты с обеих сторон, подлокотник заднего сиденья с подстаканниками, лампа для перчаточного ящика, боковые фонари для чтения пассажира сзади, стеклоочиститель заднего стекла, омыватель, обогреватель, задний 12В розетка

ДОПОЛНИТЕЛЬНО — Двойные передние подушки безопасности, навигация, легкосплавные диски 16 ‘, задний парктроник.ABS + EBD + Brake Assist

RxZ = RxL + following

EXTERIOR — Защитные пластины из хромированного сатина, черные и сатиновые балки крыши, хромированные боковые зеркала заднего вида, ручки дверей с сатинированной хромированной отделкой, накладки на пороги с матовым хромированием, 16 ″ легкосплавные диски с центральной крышкой из хромированного логотипа Renault, хромированная отделка выхлопной трубы

ИНТЕРЬЕР — двухцветные тканевые сиденья бежевого / серого цвета, кожаный руль и ручка переключения передач, отделка под дерево на декоративных элементах, блестящие черные внутренние ручки дверей, блестящий черный молдинги (багет), внутренние ручки из яркого хрома

SAFETY — ABS + EBD + Brake Assist, двойные передние подушки безопасности, напоминание о ремне безопасности водителя, разблокировка двери с датчиком удара, блокировка двери с датчиком скорости

Renault Duster (бывший выставочный зал, Дели ) цены следующие:

Бензиновый двигатель 104PS

RxE: 7.19 лакх

RxL: 8,19 лакх

Дизельный двигатель 85 л.с.

RxE: 7,99 лакх

RxL: 8,99 лакх

Дизель RxL, дополнительный пакет: 9,99 лакх

Дизельный двигатель 110 л.с.

RxL: 9,99

Дизель RxZ (опциональный пакет): 11,29 лакх

Предстоящий 7-местный внедорожник Renault Grand Duster, замеченный без камуфляжа во время рекламной съемки

Предстоящий 7-местный Renault Grand Duster был замечен во время съемок рекламного видео.Внедорожник значительно больше обычного Duster и имеет более тонкие фары, серебристую переднюю защитную пластину, рейлинги на крыше, уникальные легкосплавные диски и серебристые ORVM. Общий вид сравним с обычным Дастером.

Grand Duster, получивший кодовое название Project RJI, прошел испытания в прошлом месяце и, как предполагается, вдохновлен Duster второго поколения, который недоступен в стране. Ожидается, что внедорожник поступит в дилерские центры Европы к концу 2021 года.Однако не подтверждено, представит ли Renault его в Индии.

Судя по фотографиям, внутренняя кабина автомобиля все еще скрыта, как и характеристики двигателя. Ожидается, что автомобиль также выделит капитанские сиденья в центральном ряду, а 7-местный автомобиль будет предлагаться в стандартной комплектации.

Румынский автомобильный бренд Dacia является дочерней компанией, которая работает под эгидой Renault Group и недавно открыла для себя концепцию Bigster.7-местный вариант Дастера, возможно, будет основан на идентичной концепции.

Хотя тестовые варианты, которые были признаны тестируемыми, были покрыты толстым слоем, некоторые важные детали были хорошо видны. Но новая фотография Grand duster показывает, что автомобиль может иметь размеры около 4,6 м, как и концепт Bigster от Dacia.

Французский производитель автомобилей в Индии также предоставляет ряд льгот и льгот на сумму до 75 000 рупий на всю линейку своих моделей.Скидки будут действовать на Renault Kiger, Renault Kwid, Renault Duster и Renault Triber. Скидки и предложения бывают в форме обменных выгод, скидок при оплате наличными, корпоративных скидок, бонусов за лояльность и специальной процентной ставки.

Источник изображения

Читайте все последние новости, последние новости и новости о коронавирусе здесь

Renault Duster выходит с новым 7-местным вариантом; Шпионят за границей

Ранее в этом году Dacia , дочерняя компания Renault, представила концепт Bigster , который, как предполагалось, проложил путь для более крупной трехрядной версии внедорожника Duster.После этого в Интернете появилось несколько цифровых рендеров грядущего внедорожника, представленного как Grand Duster. То же самое сейчас, кажется, выходит из воображения и материализуется в сторону реальности. В сообщениях утверждается, что Dacia работает над семиместной версией Duster под названием Grand Duster, а также модернизирует стандартный Duster второго поколения.

Dacia работает над трехрядным Duster второго поколения, который будет называться Grand Duster.

Следует отметить, что Duster уже находится во втором поколении на зарубежных рынках, в то время как Индия продолжает получать модели первого поколения.На рынках, где Dacia не работает, Duster продается под брендом Renault — как в Индии. Тестовые мулы большего семиместного Grand Duster вместе с рестайлингом для стандартного Duster были недавно замечены на тестах на дорогах Румынии. Хотя стандартный тестовый мул Duster был покрыт частичным камуфляжем, Grand Duster был полностью скрыт.

Рестайлинг Dacia Duster и Grand Duster были замечены вместе в Румынии.

Также читайте: Renault Duster в продаже со скидкой до

индийских рупий

Тем не менее, внедорожник заметно длиннее пятиместного Duster, и, если судить по концепции Bigster, он будет иметь длину 4,6 метра. Grand Duster также имеет более прямую хвостовую часть и пару задних фонарей, которые длиннее и расположены вертикально. Лицо и силуэт, скорее всего, будут очень похожи на Duster второго поколения, который уже продается на мировых рынках.Что касается фейслифтинга стандартного Duster, внедорожник может быть обновлен с помощью переработанных бамперов и новых деталей для фар и задних фонарей.

Стандартный пятиместный Duster, вероятно, также будет обновлен с обновлением среднего возраста.

Dacia Grand Duster будет опираться на платформу CMF-B, которая уже лежит в основе Duster второго поколения. Стандартный Duster предлагается с различными вариантами трансмиссии в зависимости от логотипа, который он носит (Dacia или Renault), и рынка, на котором он продается.Тем не менее, 1,3-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 154 л.с. / 250 Нм, который предлагается с индийской спецификацией Duster, кажется наиболее подходящим кандидатом для установки под капот Grand Duster. Варианты трансмиссии могли включать 6-ступенчатую механическую коробку передач или автоматическую коробку передач вариатора.

Хотя ожидается, что интерьер будет во многом аналогичен стандартному Duster, он может быть предложен как в семиместном, так и в шестиместном варианте с конфигурацией сидений капитана. Grand Duster, получивший название RJI, скорее всего, выйдет в производство к октябрю 2021 года, прежде чем дебютировать на рынке в конце этого или в начале следующего года.Что касается запуска в Индии, официального обновления не было. Однако, учитывая, что трехрядные внедорожники среднего размера становятся все более популярными в Индии, Renault, безусловно, не исключает этого для нашей страны. В случае запуска он станет прямым конкурентом таких моделей, как Tata Safari и Hyundai Alcazar .

Следите за новостями на IndianAutosBlog.com, чтобы узнать больше о других автомобилях Renault и Dacia.

[Источник изображения]

Renault Duster — брошюра в формате PDF, фотографии в высоком разрешении, отчет о выпуске

Сегодня в Нью-Дели компания Renault India представила свой первый мини-внедорожник Duster с надеждой на возвращение в Индию.Обладая мускулистым стилем, проверенной платформой Renault (которую он разделяет с Verito), множеством функций, впечатляющей экономией топлива, букетом вариантов и при поддержке быстро расширяющейся дилерской сети, Duster поставил галочки во многих правильных позициях.

Список функций и технические характеристики — здесь.

Общее качество, подгонка и отделка пластика, а также металлических панелей впечатляют. За исключением некоторых деталей, таких как задняя часть дверной ручки и крышка перчаточного ящика, здесь нет ничего дешевого или устаревшего.

Широкая решетка радиатора, переработанный бампер и сдвоенные фары спереди отличают его от модели Dacia. Высокая посадка и плоская скамейка, на которой с комфортом могут разместиться три человека, вызовут улыбки у индийских семей. Отметим, что Renault Duster пятиместный.

Duster нацелен на покупателей, которые покупают премиальный хэтчбек (VW Polo, Hyundai i20 или Skoda Fabia) или седан в сегменте C (Verna, Rapid или Sunny).

Их маркетинговые усилия будут направлены на привлечение этих двух типов клиентов. Первый рекламный ролик, в котором люди, только что купившие седан, бесконтрольно плачут, действительно показывает позиционирование Дастера.

В Индии внедорожник — более привлекательный автомобиль по сравнению с седаном. Внедорожник до 10 лакхов обычно оснащается двумя откидными сиденьями или складной скамьей позади второго ряда. Дастер запутался между этими двумя корпусами.

Duster будет полностью производиться на заводе альянса Renault-Nissan в Ченнаи.Со временем начнется экспорт на рынок Великобритании.

Поставки индийским покупателям начнутся с 10 июля.

Ниже представлены технические характеристики в формате pdf и изображения Дастера в высоком разрешении со стартовой площадки в Дели. Ждите подробного видео, показывающего особенности автомобиля, которое выйдет сегодня днем.

Слайд-шоу изображений

[не видите слайд-шоу выше? Зайдите на страницу нашей галереи Flickr, чтобы увидеть его]

Брошюра Рено Дастер

[не можете просмотреть брошюру выше? Перейти на страницу Issuu]

Nissan Duster — выглядит иначе, чем Renault Duster

Когда Nissan заявил, что версия Nissan Duster будет больше, чем просто изменение значков и настройка комбинации фар и задних фонарей, они, казалось, были совершенно уверены, что они не собирались идти по пути Micra-Pulse или Sunny-Scala.Nissan хранит молчание о дизайне Nissan Duster, и некоторые просочившиеся фотографии перескочили в сеть, которые, похоже, являются фотографиями кроссовера Nissan для мирового, а также индийского рынка.

Изображения не являются реальной машиной, а представляют собой трехмерные изображения, предназначенные для исследовательских целей и внутреннего распространения в штаб-квартире Nissan. Но когда эти просочившиеся трехмерные изображения Nissan Duster сравниваются с нынешним Duster, они очень четко уступают место тому факту, что это действительно обновленный Duster.Nissan уже подтвердил запуск внедорожника в 2013 году и четко заявил, что он будет сильно отличаться от Renault Duster.

Передняя часть автомобиля на шпионских снимках подверглась капитальному ремонту, и если бы не расположение лобового стекла, буксировочного крюка, радиоантенны и противотуманных фар, у автомобиля фактически не было бы ничего похожего на Duster, как у модели. фары, решетки, бампер и капот кажутся полностью переработанными.

Также задняя часть напоминает Chevrolet Orlando вместо Renault Duster, а задние фонари, кажется, вдохновлены кроссовером Chevrolet.

Завод Nissan в Ченнаи будет использоваться для производства этого внедорожника, и производственные линии не придется сильно перенастраивать, поскольку Duster уже построен там, и автомобиль будет иметь аналогичные размеры и детали кузова. Автомобиль будет производиться после интенсивных уровней локализации, чтобы снизить затраты, и, поскольку он будет стоить примерно на 50-60 000 рупий меньше, чем Duster с учетом ценовой политики, он будет безоговорочным успехом, и Duster найдет меньше желающих, чем сейчас.

Источник: Facebook через IAB

Duster получает новый бензиновый двигатель, разработанный совместно с Mercedes в Париже

Duster скоро будет доступен с новым 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, разработанным Renault, Nissan и Mercedes Benz.

В прошлом году компания Renault официально представила новый бензиновый двигатель объемом 1,3 л с турбонаддувом и прямым впрыском, который был разработан совместно с Nissan и Mercedes Benz. В новом двигателе реализовано множество технологий для повышения эффективности и производительности, и первой моделью, получившей этот двигатель, были модели Scenic и Grand Scenic ранее в этом году.

Сейчас компания представила этот двигатель во втором поколении Dacia Duster, а европейский дебют состоялся на Парижском автосалоне 2018 года. В Duster 1,3-литровый двигатель с турбонаддувом будет доступен в двух вариантах мощности. В моделях начального уровня этот двигатель развивает мощность 130 л.с. при 5000 об / мин и 240 Нм крутящего момента при 1500 об / мин.

Этот же двигатель развивает мощность 150 л.с. при 5250 об / мин и 250 Нм крутящего момента при 1600 об / мин на моделях с более высокой комплектацией. Продажи переднеприводной модели с этой новой конфигурацией двигателя начнутся в ближайшие пару недель, а полноприводная версия будет представлена ​​позже в этом году.

Этот новый двигатель объемом 1,3 л оснащен такими функциями, как покрытие распылением по внутренним каналам и технология нанесения покрытия на цилиндры спортивного автомобиля Nissan GT-R. По словам Renault, эта технология снижает трение и теплопередачу, что повысит эффективность. Компания также увеличила давление прямого впрыска топлива.

Наряду с новым движком информационно-развлекательная система с сенсорным экраном MediaNav Evolution к концу этого года получит возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto.Новая система также будет поддерживать такие приложения, как Whats App, Spotify и Waze, что сделает Duster более привлекательным для молодых клиентов.

Ранее в этом году дизельный двигатель на Дастере получил обновление Blue dCi. Этот новый бензиновый двигатель будет использоваться в различных моделях Renault, Nissan и Mercedes Benz. Renault планирует выпустить второе поколение Duster в Индии, а также компания может представить новый бензиновый двигатель с турбонаддувом.