Рено дастер характеристика: плюсы и минусы Renault Duster

Содержание

Характеристики нового Рено Дастер: что изменится?

Технические характеристики нового Рено Дастер уже не являются секретом. Производитель обнародовал все данные на украинском и бразильских рынках. Правда есть пару небольших различий у латиноамериканского Дастера. Дорожный просвет чуть больше (как и объем багажника), за счет малоразмерной запаски размешенной под днищем.

Кузов Дастер по сути остался в прежних габаритах. Использование старой платформы, которую немного усилили, должен показывать лучшие показатели на кручение. Это вы сможете оценить только на бездорожье во время диагонального вывешивания.

Габариты кузова Рено Дастер 2020

  • Длина кузова – 4341 мм
  • Ширина – 1804 мм (с зеркалами 2052 мм)
  • Высота – 1682/1693 мм
  • Снаряженная масса – от 1254 до 1500 кг
  • Полная масса – от 1712 до 1899 кг
  • Колесная база – 2674 мм (для 4х4 2676 мм)
  • Объем багажника – 445 литров (для 4х4 376 л. )
  • Объем при сложенных креслах – 1478 литров (для 4х4 1409 л.)
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер шин – 215/65 R16 или 215/60 R17
  • Дорожный просвет – 210 мм

Еще одна приятная новость, это появление новых штатных колес размером 215/60 R17. Правда доступны они только в топовой версии.

Кроме прочего известен и размер салона. Например ширина спереди на уровне плеч составляет 1403, а сзади 1416 мм. Для любителей бездорожья расскажем про углы въезда. Спереди этот показатель равен 30 градусам, а сзади 34 градуса. Передний свес 841 мм, сзади этот показатель равен 826 мм. То есть с геометрической проходимостью у нового Дастер 2020 будет все в порядке.

Характеристики двигателей Рено Дастер 2020

У нового Duster будет только три мотора. Это 1.6 литровый бензиновый атмосферник Energy SCe мощностью 115 лошадиных сил и дизельный Energy dCi (1.5 литра) развивающий 116 лошадиных сил благодаря турбонаддуву. Оба мотора соответствуют стандартам Евро6. Но для нашей страны эти движки будут доступны в старом экостандарте Евро5 мощностью 114 и 110 лошадей соответственно. На замену 2-литровому атмосфернику придет 1.3 литровый турбомотор развивающий 150 л.с. А теперь более подробно об их технических характеристиках.

Двигатель нового Рено Дастер 1.6 бензин

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Привод ГРМ — цепь
  • Мощность л.с./кВт — 115/84 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 170 км/ч (4х4 173 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 11.9 секунд (4х4 12.9 сек.)
  • Расход топлива по городу — 9.5 литра (4х4 10.5 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 8.1 литра (4х4 8.5 л.)
  • Расход топлива по трассе — 7.2 литра (4х4 7.6 л.)

С передним приводом у кроссовера будет стоят прежняя 5 ступенчатая механика, с полным приводом 4х4 та же 6 ступенчатая коробка.

А вот с дизелем сложнее. Если раньше турбодизель Дастер радовал только 6 ступенчатой механикой и полным приводом, то сейчас выбор стал шире. Кроме полного привода с 6 ступенчатой механикой, появилась версия с передним приводом и той же коробкой (для ЕС). Плюс покупателям готовы предложить современную автоматическую трансмиссию. Это робот с двойным сцеплением EDC-6. Дойдет ли такой автомат до России, пока загадка, но то что древний 4 диапазонный автомат пора отправлять на свалку истории, это факт. Скорее всего в качестве автомата в нашей стране будут использовать бесступенчатый вариатор CVT.

Двигатель нового Рено Дастер 1.5 дизель

  • Рабочий объем — 1461 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Мощность л.с./кВт — 110/80 при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 260 Нм при 1750 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 158 км/ч (4х4 169 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 11.8 секунд (4х4 12.4 сек.)
  • Расход топлива по городу — 4. 8 литра (4х4 4.9 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 4.7 литра (4х4 4.8 л.)
  • Расход топлива по трассе — 4.6 литра (4х4 4.8 л.)

Кроме невероятной экономичности, современный дизельный Дастер выдает 260 Нм крутящего момента и оказывается даже динамичнее бензиновой версии. Разгонная динамика теперь нисколько не уступает атмосферному 1.6 литровому движку.

Двигатель нового Рено Дастер 1.3 турбо

  • Рабочий объем — 1 332 см3
  • Диаметр цилиндра на ход поршня — 72,2×81,4 мм
  • Число цилиндров/клапанов — 4/16
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная мощность — 150 л.с. (110 кВт) при 5250 об.
  • Максимальный крутящий момент — 250 Нм при 1700 об.
  • Время разгона — 10.2 секунд
  • Максимальная скорость — 191 км/ч
  • Расход в городе — 9.1 литра
  • Расход по трассе — 6.0 литра
  • Расход смешанный — 7.1 литра

На европейском рынке 1.3 литровый агрегат для Duster предлагается сразу в двух версиях. В зависимости от производительности турбонаддува это может быть 130 лошадиных сил или 150 л.с. Подробнее рассмотреть все конструктивные особенности мотора можно на следующем видео.

В России 150 сильный двигатель уже сегодня устанавливают на Renault Arkana. Будут ли мотор собирать в нашей стране, пока не известно. Мотор собирают в Китае и Испании, откуда его привозят на конвейер московского завода Рено для Арканы.

Технические характеристики Renault Duster - таблица

DUSTER 4x4 1.6 МКП6 DUSTER 4x2 1.6 МКП5 DUSTER 4x4 1.5 Diesel МКП6 DUSTER 4x4 2.0 МКП6 DUSTER 4x2 2.0 АКП4 Luxe Privilege 4x2 2.0 АКП4
Топливо Бензин Бензин Дизель Бензин Бензин Бензин
Рабочий объем цилиндров (см3) 1598 1598 1461 1998 1998 1998
Двигатель 1,6 16v 1,6 16v 1,5 dCi 2,0 16v 2,0 16v 2,0 16v
Нормы токсичности EURO4
Рабочий объем цилиндров (см3) 1598 1598 1461 1998 1998 1998
Число цилиндров 4 4 4 4 4 4
Количество клапанов 16 16 8 16 16 16
Максимальная мощность, кВт (л. с.) 75 (102) 75 (102) 66 (90) 99 (135) 99 (135) 99 (135)
Максимальный крутящий момент (Н.м) 145 145 200 195 195 195
Тип впрыска Распределённый впрыск Распределённый впрыск Common Rail Распределённый впрыск Распределённый впрыск Распределённый впрыск
Тип кузова SUV SUV SUV SUV SUV SUV
Число дверей 5 5 5
5
5 5
Топливный бак (л) 50 50 50 50 50 50
Тип коробки передач МКП МКП МКП МКП АКП АКП
Число передач 6 5 6 6 4 4
Размерность шин 215/65 R 16 215/65 R 16 215/65 R 16 215/65 R 16 215/65 R 16 215/65 R 16
Передние тормоза: диски (мм) 280 280 280 280 280 280
Задние тормоза Барабаны (9 дюймов) Барабаны (9 дюймов) Барабаны (9 дюймов) Барабаны (9 дюймов) Барабаны (9 дюймов) Барабаны (9 дюймов)
Расход топлива
Городской цикл (л/100км) 11 9,8 5,9 10,3 11 11
Загородный цикл (л/100км) 7 6,5 5 6,5 6,7 6,7
Смешанный цикл (л/100км) 8,2 7,6 5,3 7,8 8,3 8,3
Максимальная скорость (км/ч) 158 163 156 177 168 168
Время разгона 0-100 км/ч(с) 13,5 11,8 15,6 10,4 11,2 11,2
Максимальный объем багажника (л) 1570 1636 1570 1570 1636 1636
Минимальный объем багажника (л) 408 475 408 408 475 475
Масса снаряженного транспортного средства 1393 1280 1450 1452 1374 1374
Максимально допустимая масса 1818 1705 1875 1877 1799 1799
Полезная нагрузка 425 425 425 425 425 425
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой 1500 1200 1500 1500 1200 1200
Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы 695 640 725 725 685 685

Двигатель Рено Дастер 1.

6: характеристики, обслуживание, ремонт

На автомобили Рено Дастер 1.6 устанавливается мотор с маркировкой К4М. Этот же движок ставится на другие транспортные средства Рено. Силовой агрегат K4М — представитель французского автопрома от компании Renault.

Технические характеристики

Двигатель K4М является представителем четвёртой серии моторов от компании Рено. Силовой агрегат начал выпускаться в 1999 году. По сути, движок является эволюцией известного К7М, с небольшими доработками.

Renault Duster 1.6.

Так, новый силовой агрегат получил новую головку блока цилиндров, распределительные валы и гидрокомпенсаторы. Движок не придирчив к топливу, в него можно заливать, как 92-й, так и 95-й бензин.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Двигатель Дастер 1.6.

Наименование

Характеристика

Марка

К4М

Маркировка

1598 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

102-115 л.с.

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

8.4 литров

Диаметр поршня

79,5 мм

Экологическая норма

Евро-4

Ресурс

250 — 300 тыс. км

Применяемость

Кроме Рено Дастер, мотор К4М получил достаточно большую применяемость, особенно на французские автомобили производства Renault. Итак, рассмотрим, на какие транспортные средства монтировался силовой агрегат: Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1, 2, Renault Scenic и Renault Fluence.

Движок К4М в разрезе.

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата К4М проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км. Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования.

Мотор К4М для Рено Дастер.

Объём масла двигателя составляет 4.3 литра, а вот для смены потребуется всего 4 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Техническое обслуживание проводится по следующей схеме:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется ГРМ, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также, проводится проверка форсунок и свечей зажигания. Особое внимание стоит уделить компьютерной диагностике.

Неисправности и ремонт

Двигатель К4М, как все силовые агрегаты серии, достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

Ремонт головки блока цилиндров Рено Дастер.

  • Свист под капотом. В этом контексте стоит осмотреть ремень генератора, который скорей всего растянулся.
  • Глохнет мотор. Здесь может быть несколько причин — неисправность датчиков или свечей зажигания, загрязнённость дросселя или воздушного фильтра, или же проблема в бортовом компьютере.
  • Злой звук. Это означает, что прогорели кольца выхлопной трубы.
  • Вибрация. Правая подушка силового агрегата вышла со строя.
  • Неисправность катушки зажигания. Лечится при помощи замены повреждённого элемента.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Вывод

Двигатели К4М являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Неисправности присутствуют, но они незначительны.

Технические характеристики Рено Дастер (Renault Duster)

 В данной статье мы доведем до Вас информацию по основным техническим и эксплутационным характеристикам Рено Дастер. Прежде всего, приведем информацию о габаритах машины, о них можно будет узнать из рисунка ниже.
 Стоит сказать о довольно значительно клиренсе Renault Duster в 205 мм, именно по нему и типу кузова данный автомобиль можно отнести к кроссоверам. Имено данная особенность является главным "козырем" машины.


 Далее, приведем информацию о возможных вариациях привода для Рено Дастер. В таблице вы найдете данные о характеристиках применяемых двигателей, о допустимых нагрузках при эксплуатации, о динамических показателях, о применяемых дисках и шинах. Более конккретные данные по всем этим показателям приведены в виде таблицы ниже.

 Общие данные Рено Дастер
Параметры Рабочий объем, трансмиссия, коробка передач
1,6
механическая 4*2
1,6
механическая 4*4
2,0
автоматическая 4*2
2,0
механическая 4*4
масса без нагрузки, кг 1205 1318 1299 1377
Полная допустимая масса, кг 1705 1818 1799 1877
Допустимая масса прицепа, кг 1200 1500 1200 1500
Допустимая масса прицепа без тормозов, кг 640 695 685 725
Динамические характеристики и расход топлива Рено Дастер
Максимальная скорость, км/ч 163 158 168 177
Время разгона до 100 км/ч 11,8 13,5 11,2 10,4
Расход топлива, л
городской,
загородный,
смешанный цикл
9,8/6,5/7,6 11,0/7,0/8,2 11,0/6,7/8,3 10,3/6,5/7,8
Объем бака, л 50 50 50 50
Двигатели применяемы не Рено Дастер
Модель К4М К4М F4R F4R
Объем, см куб 1598 1598 1998 1998
Мощность кВт (л. с.) 75 (102)
5750 об/м
75 (102)
5750 об/м
99 (135)
5500 об/м
99 (135)
5500 об/м
Трансмиссия Рено Дастер
Кол-во передач в КПП 5 6 4 6
Ходовая часть Рено Дастер
Ширина обода диска 6,5J*16 6,5J*16 6,5J*16 6,5J*16
Размер шин 215/65R16 215/65R16 215/65R16 215/65R16

Рено дастер двигатель 1 6 - Двигатель Рено Дастер 1.6 бензин, технические характеристики, расход топлива, динамика Renault Duster 1.6 л.

Двигатель Рено Дастер 1.6 литра является базовым мотором доступного кроссовера. Стоит учесть, что летом 2015 года в продаже появился обновленный Renault Duster. Под капотом рестайлинговой версии вместо древнего 102 сильного бензинового мотора стоял уже 114 сильный современный агрегат. В нашей статье расскажем об обоих силовых агрегатах, тем более что конструктивно они из разных эпох автопрома.

Устройство двигателя Рено Дастер 1.6 К4М

Изначально на всех российских Рено Дастер ставили движок из серии Renault К4М. Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1—3—4—2, отсчет — от маховика.

Головка блока цилиндров двигателя Рено Дастер 1.6 К4М

Головка блока движка Renault Duster 1.6 литра алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 1.6 К4М

Привод распределительных валов Renault Duster 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а — только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плохим последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Технические характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 К4М

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с. — 102 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 75 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость 4×2 — 163 км/ч (4×4 158 км/ч)
  • Разгон до первой сотни 4×2 — 11.8 секунд (4×4 13.5 сек.)
  • Расход топлива по городу 4×2 — 9,8 литра (4×4 11 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 4×2 — 7,6 литра (4×4 8.2 л.)
  • Расход топлива по трассе 4×2 — 6,5 литра (4×4 7 л. )

Устройство двигателя Рено Дастер 1.6 h5M

Новый двигатель Renault Duster 1.6 мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Рено-Ниссан и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда почти для каждой модели своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает. К сожалению гидрокомпенсаторов двигатель не имеет.

Новый мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь ГРМ, 16 клапанный механизм газораспределения, по две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Собирают двигатель на «Автовазе» с большой долей локализации.

Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 1.6 h5M

Цепной привод ГРМ нового движка Рено Дастер 1.6 пожалуй главное достоинство нового агрегата. Цепь очень долговечна и практически не требует обслуживания. Правда в случае необходимости её замены, это процедура существенно дороже, чем заменить ремень. Кроме того, мало кто знает, но цепей в новом движке Дастера две. Одна вращает звездочки распредвалов, а вторая небольшая цепь вращает звездочку масляного насоса мотора. На нашем фото, чуть выше, это можно хорошо рассмотреть.

Технические характеристики двигателя Рено Дастер 114 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 78 мм
  • Ход поршня — 83.6 мм
  • Мощность л.с. — 114 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 84 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 10,7
  • Привод ГРМ — Цепь
  • Максимальная скорость 4×2 — 167 км/ч (4×4 — 166 км/ч)
  • Разгон до первой сотни 4×2 — 11.8 сек. (4×4 — 12.5 с.)
  • Расход топлива по городу 4×2 — 9,1 л. (4×4 — 9.3 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 4×2 — 7,4 л. (4×4 — 7.6 л.)
  • Расход топлива по трассе 4×2 — 6,3 л. (4×4 — 6.8 л.)

Каждый из двигателей Duster 1. 6 имеет свои плюсы и минусы. Что касается динамики и расхода топлива, то более мощный 114 сильный бензиновый силовой агрегат конечно предпочтительнее.

Технические характеристики Рено Дастер

Технические характеристики Рено Дастер

55

ТХ Рено Дастер: габариты кузова, объём двигателя, расход бензина и другие технические характеристики Renault Duster

570319

Гарантия лучшей цены

Автомобили с ПТС в наличии

Подарок на выбор при покупке

Конфигуратор

Серая платина

Черная жемчужина

Темный каштан

только до 26 Апреля

Кредит от 4 319 Р/мес

на Duster при покупке с сайта

Ваш персональный менеджер свяжется с вами в течение 5 минут

Кредит от 1. 9%

Одобрили 89 071 заявок

Рассрочка от 0%

Ответ за 30 мин

Renault Duster


Технические характеристики
Характеристика 1.6 MT 1.6 MT 2.0 MT 1. 5 MT 2.0 AT
Кратко
Объем 1.6 л 1.6 л 2. 0 л 1.5 л 2.0 л
Мощность 114 л.с. 114 л. с. 143 л.с. 109 л.с. 143 л.с.
Коробка механика механика механика механика автомат
Тип двигателя бензин бензин бензин дизель бензин
Топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95 ДТ АИ-95
Привод передний полный полный полный полный
Разгон 10. 9 с 12.5 с 10.3 с 13.2 с 11. 5 с
Расход 7.4 л 7.6 л 7.8 л 5. 3 л 8.7 л
Общая информация
Страна марки Франция
Класс автомобиля J
Количество дверей 5
Количество мест 5
Размеры, мм
Длина 4315
Ширина 1822
Высота 1695
Колёсная база 2673
Клиренс 205 210 210 210 210
Ширина передней колеи 1560
Ширина задней колеи 1567
Размер колёс 215/65/R16
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л 408/1636
Объём топливного бака, л 50
Снаряженная масса, кг 1190 1360 1370 1390 1394
Полная масса, кг 1716 1800 1870 1890 1894
Трансмиссия
Коробка передач механика механика механика механика автомат
Количество передач 5 6 6 6 4
Тип привода передний полный полный полный полный
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески полунезависимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 167 166 180 167 174
Разгон до 100 км/ч, с 10.9 12.5 10.3 13.2 11.5
Расход топлива, л город/трасса/смешанный 9.3/6.3/7.4 9.1/6.8/7.6 10.1/6.5/7.8 5.9/5/5.3 11.3/7.2/8.7
Марка топлива АИ-95 АИ-95 АИ-95 ДТ АИ-95
Экологический класс Euro 5
Выбросы CO2, г/км 171 177 177 140 206
Двигатель
Тип двигателя бензин бензин бензин дизель бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1598 1598 1998 1461 1998
Тип наддува нет нет нет турбонаддув нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 114 / 84 при 5500 114 / 84 при 5500 143 / 105 при 5750 109 / 80 при 4000 143 / 105 при 5750
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 156 при 4000 156 при 4000 195 при 4000 240 при 1750 195 при 4000
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4 4 4 2 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный) распределенный впрыск (многоточечный) распределенный впрыск (многоточечный) распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10.7 10.7 11.1 15.2 11.1
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 78 × 83.6 78 × 83.6 82.7 × 93 76 × 80.5 82.7 × 93

Другие автомобили Renault

KIA

Lada

Hyundai

Renault

Volkswagen

Nissan

Сhangan

Chery

Chevrolet

Datsun

Faw

Dacia Duster SUV (2012-2018) - Интерьер и комфорт

Благодаря современному, даже поразительному внешнему виду, именно внутри Dacia Duster вы видите, куда на самом деле уходят ваши деньги, или, точнее говоря, куда они не уходят. Во всех моделях этой линейки, от недорогой модели Access начального уровня до топовой модели Nav +, используются одни и те же приспособления и приспособления. Они различаются только уровнем стандартного оборудования. Это означает, что даже в самом дорогом Дастере для изготовления приборной панели и отделки салона используются те же низкокачественные материалы, что и в самом дешевом.

И мы считаем, что это вполне простительно. Хотя ни одна из поверхностей не будет радовать так же, как аналогичные места в Volkswagen Tiguan, они, по крайней мере, прочны и надежны. Время, проведенное внутри Duster, может принести немного тактильного удовольствия, но нет и ползучего страха, что все это развалится. Он полностью выполняет свое задание по дизайну - чтобы выполнить свою работу.

Если вы хотите, чтобы вас ценили, Duster не для вас.Даже такие автомобили, как Hyundai Santa Fe и Nissan Qashqai предыдущего поколения, предлагают более приятный интерьер. Однако нельзя забывать ни об отличном качестве езды, ни об удобных сиденьях. И хотя нигде не видно дизайнерского чутья, все оформлено в удобной для пользователя форме.

Панель приборов Dacia Duster

Модель Access начального уровня даже не имеет радио в стандартной комплектации. Тем не менее, основные органы управления и приборы будут знакомы каждому, кто водил Renault Clio в течение последних нескольких лет, и в результате они чувствуют себя достаточно прочными и хорошо расположенными.Циферблаты тоже легко читаются.

Модель Access не имеет регулируемого по высоте водительского сиденья, а рулевое колесо не регулируется внутрь и наружу - только вверх и вниз. Это означает, что некоторым водителям может быть сложно освоиться. Однако водительское сиденье регулируется по высоте на моделях Air и выше. Топовая модель Nav + оснащена информационно-развлекательной системой с семидюймовым сенсорным экраном, но она расположена не в самом эргономичном месте, слишком низко и не в зоне прямой видимости.

Оснащение

Удивительно низкая цена Dacia Duster Access достигается за счет наличия минимума стандартного оборудования и только 1,6-литрового бензинового двигателя SCe 115. В то время как функции безопасности, такие как подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и крепления ISOFIX, не нарушены, поиск предметов роскоши в интерьере - тщетный поиск. Вы не найдете кондиционера, но предусмотрены электрические передние окна и центральный замок с дистанционным управлением, а также возможность установки стереосистемы позже.

Duster Air гораздо более цивилизованный, с кондиционером и стереосистемой, которая может похвастаться радио DAB, USB и дополнительными входами и возможностью подключения Bluetooth. Комфорт повышается за счет регулируемого по высоте водительского сиденья, а окрашенные в цвет кузова передний и задний бамперы, противотуманные фары и более умные 16-дюймовые колеса придают внешнему виду менее дешевую атмосферу.

Топовый Duster Nav + предлагает семидюймовую информационно-развлекательную систему MediaNav Evolution, которая включает в себя спутниковую навигацию и камеру заднего вида. Также есть задние парктроники, электрические стеклоподъемники и регулируемые зеркала с подогревом.Экономичный компьютер, модернизированная обивка и кожаное рулевое колесо завершают хорошо оснащенный пакет. Nav + также является единственным вариантом отделки салона, который предлагает 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 123 л.с.

Опции

Несмотря на то, что Duster не имеет большого количества стандартного оборудования в стандартной комплектации, у него нет обширного списка опций. Кондиционер недоступен в качестве опции, для этого вам понадобится Air или выше. Металлическая краска недоступна для отделки Access, поэтому вы можете выбрать белый или белый цвет!

Но вы можете выбирать из множества наборов аксессуаров независимо от того, какой Duster вы покупаете.Пакет защиты за 645 фунтов стерлингов, который включает в себя задние датчики парковки, коврики, сигнализацию, брызговики и подкладку багажника, является обязательным, в то время как Touring Pack за 555 фунтов стерлингов обеспечивает ответ для всех, кто хочет буксировать прицеп.

Автоматическая коробка передач EDC доступна в качестве опции для полноприводных дизельных моделей dCi 110 и бензиновых TCe 125 и будет выгодным выбором для многих. Однако это немного увеличивает покупную цену и немного увеличивает эксплуатационные расходы.

Technology

Dacia - бюджетный бренд, но это не значит, что компания не пыталась поддерживать Duster в актуальном состоянии.В моделях Nav + используется довольно простая сенсорная система, но на самом деле она довольно проста в использовании.

Однако он расположен довольно далеко от центральной консоли автомобиля, и он не самый яркий, поэтому для его использования нужно отводить взгляд от дороги. Это особенно раздражает, когда вы используете систему спутниковой навигации. В остальном навигация на самом деле довольно удобна. Найти пункт назначения легко, а голосовые инструкции ясны, что важно, потому что в противном случае вам придется оторвать взгляд от дороги, чтобы взглянуть на экран.

Renault Duster 1.5 dCi TechRoad Automatic Review - Популярный по очень веским причинам. - Эксперт Рено Дастер. Обзоры автомобилей

Рено Дастер, несмотря на его убитый вид, не является настоящим внедорожником. Конечно, вы можете получить его с полным приводом, и у него действительно очень полезный дорожный просвет, но по своей сути Duster - это скорее компактный универсал с приподнятым сиденьем. Это должно считаться положительным моментом для его многочисленных покупателей, потому что они жаждут внешнего вида внедорожника, но все же предпочитают водить автомобиль - и это именно то, что всегда предлагал Renault Duster.

Имея ограниченное представление о Дастерах любого поколения в прошлом, я попросил одного покататься за рулем, недавно проведя неделю в Кейптауне. Я заранее знал, что моя коллега по AutoTrader Ане Терон является большой поклонницей Dusters в целом, поэтому мне захотелось узнать, из-за чего идет такой шум. Интересно отметить, что она уже рассматривала именно эту машину раньше, поэтому рассматривайте этот обзор как второе мнение, а также как мои первые впечатления от нынешнего поколения.

По теме: Наша постоянная мама в действии, Ане Терон, проявила большую любовь к этому Дастеру в своем обзоре.

Стиль

Впервые представленный на местной почве на Фестивале автомобилистов 2018 года, Duster второго поколения выглядит не более чем легкой реконструкцией старого. Однако это не совсем точно: хотя он основан на той же платформе, что и первое поколение, были применены многочисленные настройки и усовершенствования, а также свежий рестайлинг. В результате он сразу становится знакомым по внешнему виду, хотя для того, чтобы сразу отличить два поколения друг от друга, потребуется эксперт.

Изменения во внешнем интерфейсе особенно эффективны. В то время как первое поколение всегда выглядело немного удивленным, последнее выглядит острее и в то же время ровнее, с более острым носом и более гладкими фарами. Этот новый элемент современности дополнительно усилен встроенными ДХО, некоторыми яркими элементами на решетке радиатора и (пластиковой) облицовкой под бампером, в то время как спецификация TechRoad добавляет сдержанные красные акценты по всему экстерьеру, чтобы немного оживить обстановку.

В профиль это все еще явно Дастер, вплоть до выступа вверх задних боковых подоконников.Однако пропорции довольно приятные и, вероятно, во многом объясняют популярность этой модели. Похоже, что он может пойти куда угодно (даже если на самом деле не может), и несет в себе все обычные украшения, связанные с подобными автомобилями, вплоть до расширенных колесных арок и декоративных планок на крыше.

Задняя часть особенно привлекательна благодаря более низкому бамперу и квадратным задним фонарям, слегка напоминающим Jeep. В целом, Duster передает все верные сообщения о надежности и стиле, что помогает ему достичь надлежащего уровня привлекательности в школе и при покупках.

Связано: 5 основных вещей, которые вам нужно знать о Renault Duster TechRoad.

Привод

Откровенно говоря, Duster - это не автомобиль, который можно было бы купить из-за его впечатляющих ощущений от вождения, головокружительной управляемости на дороге или потрясающей мощности, потому что у него нет ни одного из этих атрибутов. Что у него есть, так это прекрасное качество езды и высокий уровень изысканности, которые помогают сделать его круизером для дальних путешествий по преимуществу .Это не зверь, который умеет резать повороты, но это нормально: автомобили такого типа действительно должны уделять больше внимания комфорту, чем прохождению поворотов без крена.

Кроме того, с этим автомобилем действительно легко ужиться: сиденье обеспечивает в целом хороший обзор (хотя эти толстые стойки крыши создают заметные слепые зоны), и весь автомобиль выглядит продуманным и идеально подходящим для своей роли универсального автомобиля. . Duster ничем особо не запоминается, но он действительно создает условия для вождения с низким уровнем стресса - особенно в плохую погоду (как это было на протяжении всего моего пребывания в Материнском городе).

По теме: В этой статье описываются различия для исчерпывающей разбивки модельного ряда Renault Duster.

Производительность

Хорошо зарекомендовавший себя 1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель Renault K9K находится под капотом, и в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач EDC (двойное сцепление) он выдает разумные 80 кВт и 250 Нм. Штурмовая производительность здесь не главное, но мощности достаточно, чтобы справиться с ездой по городу и сделать круиз по открытой дороге легким занятием.Для справки, неторопливый спринт с 0 до 100 км / ч происходит за заявленные 11,9 секунды, в то время как у него должно хватить затяжки чуть менее 170 км / ч, и опыт на дороге подтверждает эти утверждения.

Об этой коробке передач: хотя она значительно улучшилась по сравнению с предыдущими версиями, все же есть моменты нерешительности, когда внезапная потребность в мощности исходит от педали акселератора. Это гораздо более выражено, когда выбран режим «Eco», но адаптироваться к его программированию переключения передач достаточно легко.

Гораздо большее беспокойство вызывает его способность ползать в гору (например, при парковке в холмистом пригороде Кейптауна) или медленно двигаться вперед в условиях интенсивного движения (например, при столкновении с типичным кейптаунским рывком).Вождение на малой скорости - это, как правило, игра по принципу «все или ничего»: она либо вообще не движется, либо отскакивает от отдыха. Однако эта характеристика типична для большинства коробок передач с двойным сцеплением, поэтому, вероятно, нечестно слишком сильно наказывать Duster за эту деталь.

По теме: Ане Терон решила покататься на Дастере по пересеченной местности. Вот что она нашла.

Пространство и комфорт

Важно помнить, что Duster не является особенно большим автомобилем (даже несмотря на то, что он относительно широк), поэтому внутреннее и багажное пространство полностью попадает в категорию «адекватных».Тем не менее, моя долговязая рама без проблем поместилась за рулевым колесом (которое имеет регулировку по высоте и вылету), хотя у любого, кто сидел позади меня, были бы колени в пояснице.

К счастью, контурные сиденья удобны и удобны и представляют собой удобное улучшение по сравнению с предыдущим Duster (и другими Renaults от Dacia). Это, в сочетании с в целом приглушенным шумом в салоне и отличным качеством езды, усиливает способность Duster преодолевать километры, не утомляя пассажиров.Объем багажного отделения составляет 478 литров (при тестировании с отделкой 4x2), чего должно хватить для отпуска растущей семьи.

Стандартная комплектация довольно высока для почти всех Dusters, включая рулевое управление с усилителем, кондиционер, электрические стеклоподъемники и регулировку зеркал, круиз-контроль и аудиосистемы с поддержкой USB и Bluetooth. В отделке TechRoad это расширено за счет включения информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном с навигацией и зеркальным отображением смартфона, задними датчиками парковки и камерой заднего вида, а также красными деталями по всему интерьеру, чтобы улучшить атмосферу.Единственные примечательные вещи, отсутствующие в спецификации, - это автоматические фары и дворники, но Duster TechRoad в остальном хорошо оборудован для своей отпускной цены.

По теме: Если вы хотите, чтобы ваш Renault Duster был еще шире, обязательно прочтите этот дорожный тест модельного ряда.

Безопасность

Четыре подушки безопасности (две фронтальные и две боковые) включены в стандартную спецификацию безопасности, а также помощь при удержании на холме, АБС и система контроля устойчивости.Это довольно солидный список плюсов безопасности, хотя отсутствие задних креплений ISOFIX для детских сидений довольно необычно для семейного автомобиля.

Безопасность при столкновении - это небольшая проблема. При тестировании Euro-NCAP Duster получил только 3 звезды - и это было с 6 подушками безопасности вместо 4, которые мы получаем. Открыто для предположений, насколько хорошо наши менее определенные местные Dusters будут работать в этих тестах, поэтому, вероятно, лучше полагаться на контроль устойчивости и проактивные привычки вождения (и оставаться очень внимательными за рулем), чтобы избежать попадания столкновение в первую очередь…

По теме: Узнайте больше о последних результатах краш-тестов Euro-NCAP Renault (Dacia) Duster.

Расход топлива

Двигатель 1.5 dCi известен как чрезвычайно эффективный двигатель, и поэтому он также используется в Duster. За неделю, когда я столкнулся с мокрыми от дождя и перегруженными городскими улицами, за которыми следовало несколько дальних поездок до Седерберга и дальше в сторону Беттис-Бэй, маршрутный компьютер зафиксировал очень впечатляющее среднее значение расхода - 5,5 л / 100 км.

Это меня вполне устраивало, так как я специально попросил машину со звездной топливной экономичностью, на которую Дастер определенно поставил с апломбом.Интересно, что Renault заявляет, что средний расход топлива составляет 4,8 литра на 100 км, так что приближение к этому значению, несмотря на очень неблагоприятные дорожные условия, действительно заслуживает похвалы.

По теме: Мы сравнили эксплуатационные расходы Renault Duster с расходами двух конкурентов.

Цена

Renault Duster в комплектации TechRoad EDC мощностью 80 кВт продается по цене 332 900 рандов, включая 5-летнюю гарантию на 100 000 км и план обслуживания на 3 года / 45 000 км.Учитывая количество предлагаемых функций комфорта и удобства, плавность хода, достаточно места и общую изысканность, этот ценник кажется правильным. Это не автомобиль премиум-класса, но он выполняет 90% того, что могут предложить автомобили премиум-класса аналогичного размера, при этом затрачивая лишь около 60% стоимости. Если вы не против поменять свои собственные передачи, TechRoad с ручным управлением (просто) проскальзывает ниже отметки 300 000 рандов, но при этом теряет 14 кВт. В целом Duster TechRoad EDC представляет собой надежное ценностное предложение.

Связано: На что распространяется гарантия производителя Renault Duster?

Приговор

На рынке, переполненном конкурентами, претендующими на какое-то превосходство в своих областях, Duster представляет собой честную и скромную альтернативу в очень конкурентном сегменте рынка. В нем легко жить, он хорошо оборудован, удобен и прост в управлении, и его покупка не стоит целого состояния. Проживание с ним в течение недели довольно красноречиво объяснило его популярность, хотя я все же хотел бы видеть более высокие показатели безопасности в семейном автомобиле. Но при такой цене, вероятно, неразумно хотеть получить свой торт и съесть его...

Оценка эксперта:

3,5 / 5

Цены действительны на момент написания, но могут быть изменены без предварительного уведомления.

Рекомендуемый следующий:

Подержанные автомобили Duster первого поколения - отличная покупка. Просмотрите наши списки использованных примеров здесь.

Заинтересованы в новой или бывшей в употреблении Дастере текущей модели? У нас есть хороший выбор, из которого вы можете выбрать.

Renault Duster Hatchback Обзор - BigInt’Media

ВВЕДЕНИЕ;

Это доработанная и улучшенная версия внедорожника, положившая начало лавине компактных внедорожников в стране; сегмент, который в настоящее время доит Hyundai Creta. Creta нанесла сокрушительный удар по Duster, не только выиграв все сравнительные испытания, в которых он участвовал, но и с огромным отрывом обошла Renault Duster. Качество интерьера, больше оборудования и, что самое важное, доступная и эффективная автоматическая коробка передач - Renault Duster вернулся с удвоенной силой.Найдите лучшие предложения на Duster

ДИЗАЙН;

Те, кто ожидает кардинальных изменений во внешности, будут разочарованы, узнав, что Renault не особо возился с дизайном Duster. Да, целеустремленная позиция все еще сохраняется, хотя нововведения в этой модели 2016 года - это некоторые дополнения к важным элементам. Квадратные фары, например, теперь стали намного более загруженными и имеют несколько острых складок, а передний бампер также обновлен с помощью полированных серебристых накладок.

Never - это крупный фейслифтинг без нового набора легкосплавных дисков, а для Duster Renault выбрала затемненный дизайн с 5 спицами, который, кажется, был вдохновлен теми старыми добрыми литыми моделями от Hot Wheels.

Новый Duster также получил массивные рейлинги на крыше, другие зеркала заднего вида и обновленные задние фонари с необычными деталями. Хотя эти новые задние фонари сохраняют базовую форму старых агрегатов, они действительно выглядят довольно красиво при включении. Завершая изменения, мы добавили новый цветовой вариант, который можно увидеть на этой машине.Этот оттенок, получивший название Cayenne orange, действительно подчеркивает упругие и мускулистые линии Duster.

КАБИНА;

Интерьер тоже знаком, но внесенные улучшения и изменения во многом сделали его более удобным для пользователя. Во-первых, нелепый регулировочный переключатель ORVM больше не находится под ручным тормозом и теперь нашел новое положение со стороны водителя. Есть также набор новых вентиляционных отверстий для кондиционера, которые имеют прекрасный вариант контрастного объемного звучания в некоторых выбранных вариантах. Новая центральная консоль шикарна и никоим образом не переборщила.

Duster теперь также получает климат-контроль, но информационно-развлекательная система с сенсорным экраном во многом похожа на то, что было у нас раньше. Тем не менее, положение экрана было перемещено немного ниже, чем раньше, что затрудняет чтение карты с первого взгляда или выполнение простых действий, таких как воспроизведение новой песни или выбор другой радиостанции. Качество пластика также улучшилось по сравнению с ранними автомобилями, но некоторые детали все еще остаются недоработанными. Другие функции включают круиз-контроль, камеру заднего вида с датчиками парковки и GPS-навигацию, которая входит в стандартную комплектацию топового варианта.

Хотя Renault отказалась от кожаных сидений, тканевые сиденья создают ощущение богатства благодаря своей двойной текстуре. Опять же, как и в случае с акцентами на приборной панели, некоторые варианты, такие как AWD, имеют уникальные ткани и цвета, которые выглядят намного лучше. Тем не менее, проблема с сиденьем на стороне водителя, которое имеет тенденцию раскачиваться взад и вперед при установке на минимальную высоту, все еще существует, как и на оригинальном Duster, и это, на наш взгляд, откровенно неприемлемо.

Задние сиденья удобны, но не складываются в пропорции 60/40.Пространство для ног, кажется, улучшилось по сравнению с более ранним автомобилем из-за выдвинутого переднего сиденья и отсутствия задних вентиляционных отверстий. Тем не менее, на таком рынке, как Индия, мы бы предпочли заднюю систему кондиционирования, а не лишние несколько сантиметров пространства для ног.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ;

Как и прежде, Duster доступен с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 104 л.с., 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 85 л.с. и 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 110 л.с. Опять же, передний привод является стандартным, хотя дизель мощностью 110 л.с. также можно выбрать с полным приводом.Новым является вариант с автоматической механической коробкой передач или AMT для переднеприводного Duster мощностью 110 л.с. Renault называет систему Easy-R (чтобы ее можно было читать как «проще»), и, что ж, она действительно делает вождение в условиях интенсивного движения менее утомительным.

При умеренном открытии дроссельной заслонки в средних сценариях автоматическое переключение передач в шестиступенчатой ​​коробке происходит своевременно и в значительной степени предсказуемо. Переключение передач не совсем плавное, но в отличие от характерных резких переключений других AMT, коробка передач Duster меняет передаточные числа более прогрессивно.Мы подозреваем, что относительно более тяжелый маховик дизельного двигателя K9K 1.5 имеет сглаживающий эффект. Duster Automatic - первая модель AMT, которая также оснащена системой помощи при трогании с холма, которая позволяет безопасно перемещаться по склону.

Блок AMT у Duster застревает, когда вы сильно нажимаете на педаль акселератора, скажем, для обгона. Перед переключением коробки передач на правильную передачу происходит небольшая задержка, и в целом невозможно избежать характерного для AMT «кивки головой» или паузы между переключениями передач.Ожидается, что переключения передач не такие плавные, как на более сложном преобразователе крутящего момента Creta, но можно с уверенностью сказать, что это лучший AMT на рынке сегодня.

Коробка передач Easy-R дает водителям возможность переключаться вручную. В ручном режиме переключение передач лучше, и что хорошо, так это то, что электроника не вмешивается при переключении на повышенную передачу вплоть до 5000 об / мин. Это важный момент, потому что он дает вам лучший контроль, особенно на поворотах и ​​на холмистых дорогах.

Раньше Dusters были известны тем, что передавали дорожные удары через рулевое колесо, и, хотя это было минимизировано, все еще есть немного дрожания, которое просачивается через рулевое управление во время поворота на неровной дороге.Управляемость в целом стабильна и предсказуема, а легендарная способность Duster выравнивать плохие дороги не менее хороша. Подвеска - одна из изюминок Дастера. Хотя на низких скоростях он может показаться немного жестким, на более высоких скоростях он поглощает практически все. Версия AWD получает независимую заднюю подвеску, которая немного более гибкая и устойчивая, но, как уже упоминалось, она не имеет опции AMT, которая предназначена только для версии с передним приводом.

ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ

Ходовые качества Дастера тоже большой плюс.Монококовая конструкция, жесткое шасси и хорошо сочетающиеся шины 215/65 R16 придают Дастеру уверенные характеристики управляемости на шоссе и извилистых горных дорогах. В комплект подвески входят стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Хотя на мгновение кажется, что очень плохие дороги оставляют Duster в некотором недоумении, подвеска отлично справляется с большинством проблем, с которыми он сталкивается на обычных дорогах. Некоторое количество шума дороги и ветра просачивалось в кабину в варианте RxL, которым я управлял, но это могло быть единичным случаем.Шум отсутствовал в варианте RxZ, на котором я ездил позже, и мне также сказали инженеры Renault, что была проделана значительная работа по изоляции кабины.

СВОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ;

Новый Renault Duster AMT оснащен такими функциями безопасности, как ABS и EBD, а также функцией помощи при торможении. Также есть ESP и помощь при трогании с места, а также двойные подушки безопасности спереди. Он также имеет центральный замок, чувствительный к скорости запирание дверей и предупреждение о непристегнутом ремне безопасности водителя. Новый Renault Duster AMT довольно загружен.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ;

Renault Duster получил новую жизнь с таким количеством значительных обновлений. Он выглядит моложе, становится более привлекательным, а также отличается удобством коробки передач AMT. Конечно, ему не хватает изящества его прямого конкурента, Hyundai Creta, но в остальном на нем очень весело водить, да и мощности тоже в изобилии. Renault Duster позиционирует себя как очень сильный продукт на рынке доступных внедорожников, и со всеми этими улучшениями автомобиль только что улучшил свое положение на рынке.

Обзор первого привода

Renault Duster Turbo: внедорожник получил мощный бензиновый двигатель с турбонаддувом

Duster был внедорожником, который потряс его для Renault в Индии. Индийцы просто полюбили его мускулистый дизайн и расширенные колесные арки. С годами технологии менялись, и Renault то и дело обновляла детали. Компания даже выпустила версию с полным приводом. Но бестселлером по-прежнему оставался вариант с 1,5-литровым дизельным двигателем. Однако с появлением норм BS6 этот двигатель не модернизировался.Конечно, был 1,5-литровый бензин, но очевидно, что Renault хотел привнести немного шума в Duster. Отсюда и появился Дастер Турбо!

Новый Renault Duster Turbo получил светодиодные ДХО и прожекторные фары. Хромированная решетка радиатора теперь окрашена в красный цвет, как и бампер. (Изображение: Nishant Jhamb)

Duster Turbo имеет незначительные внешние изменения. На переднем бампере и решетке радиатора есть красные вставки. На рейлинге на крыше также красуется эмблема Duster. Легкосплавные диски новые, но размеры шин остались прежними.Сзади новый значок «Турбо». Внутри новый вариант получил новую ткань сидений и новое рулевое колесо. Общий дизайн остался прежним и, следовательно, выглядит немного устаревшим. Нам бы очень хотелось, чтобы Duster прошел комплексный редизайн, который вернул бы его в бой с Kia Seltos и Hyundai Creta.

Renault Duster Turbo получил новое рулевое колесо. В остальном кабина осталась практически идентичной более старой версии. Также был изменен дизайн обивки сидений.(Изображение: Nishant Jhamb)

Переходим к самому важному изменению здесь; двигатель. Duster теперь оснащается 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Двигатель выдает мега 156 л.с. и 254 Нм крутящего момента. Все это передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. В двигателе используются такие технологии, как непосредственный впрыск бензина (GDI) и синхронизация двух клапанов (VVT), которые помогают снизить выбросы. Renault также утверждает, что новый вариант Duster MT обеспечивает топливную экономичность 16.5кмпл.

Новый 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом предлагает 156 л.с. и 254 Нм крутящего момента. Можно выбирать между механической и автоматической коробкой передач.

Заведи ее, и Duster Turbo выглядит довольно бодрым. В режиме хулигана Дастер - один внушительный внедорожник. Запустите большой Duster, и тут же в игру вступят электронные няни, которые отключат электричество, чтобы ограничить вращение колеса. Даже при запуске со скоростью 4000 об / мин «Дастер» стремительно устремляется к горизонту. Всплеск мощности постоянен, когда вы переключаете шестерни.В результате разгон для внедорожника такого размера довольно резкий. Нам просто понравилось, как этот новый двигатель привнес столько шума в Duster. Во время регулярных поездок за рулем ощущение силы остается неизменным. Даже при движении на третьей или четвертой передаче у Дастера достаточно крутящего момента и мощности, чтобы выбраться из любой ситуации. В результате обгон становится детской игрой. В пробке можно буквально поиграться. Коробка передач тоже великолепна. Он предлагает короткие броски, и есть определенная выемка, которая нам очень понравилась.Суть в том, что независимо от того, решите вы отправиться в круиз или быстро, Duster Turbo может сделать и то, и другое.

Хотя общий дизайн не изменился, новый Duster Turbo получил светодиодные задние фонари и новые легкосплавные диски. (Изображение: Nishant Jhamb)

С другой стороны, качество езды по-прежнему остается одним из лучших в бизнесе. Подвеска сглаживает буквально все, что на нее набрасывается. Немного шума - это только то, что передается в салон. Дастер тоже неплохо управляется. Sureit демонстрирует некоторую подвижность, но он, как и прежде, может уверенно решать проблемы.Однако рулевое управление немного тяжелее.

Вердикт

Дастер мог быть старым внедорожником. Но, честно говоря, это все равно выглядит резким и целеустремленным. Расклешенные колесные арки, светодиодные ДХО, красные акценты и т. Д. По-прежнему вызывают желание. Но где Дастеру срочно нужно внимание, так это в дизайне салона. Панель приборов, особенно центральная консоль, выглядит олдскульно и предлагает очень мало места для хранения вещей. Но куда Duster возвращается, так это в игре производительности. Двигатель представляет собой башню мощи, и в сочетании с хорошими характеристиками управляемости вариант Duster Turbo доставляет удовольствие от вождения.Нам это просто понравилось, но будьте осторожны, так как такая большая мощность наверняка может принести вам много штрафов за превышение скорости.

205
Технические характеристики
Рабочий объем 1,330 куб.см бензин с турбонаддувом
Мощность 156 л.с. Коробка передач 6-ступенчатая MT
Длина x ширина x высота (мм) 4,360x1,822x, 1,695
Колесная база (мм) 2,673
Дорожный просвет
Багажное отделение 475 литров
Цена (варианты MT) рупий 11.99 лакх (бывший выставочный зал) (RXZ)
рупий 11,39 лакха (бывший выставочный зал) (RXS)
рупий 10,49 рупий (бывший выставочный зал) (RXE)

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ | Обзор первого привода Hyundai Creta 2020

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ | Kia Seltos: Обзор первого диска

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ | Обзор Mahindra XUV300: меньший XUV уже здесь

Renault Duster: The Lone Ranger

Renault Duster: Одинокий рейнджер

Всего несколько дней назад Ford шокировал всех, объявив цены на самый ожидаемый внедорожник страны - EcoSport.EcoSport по цене 5,59 рупий (бывший выставочный зал в Дели) стал настоящим прорывом для Ford.

При такой агрессивной цене EcoSport не только устанавливает новый стандарт, но и затрудняет работу других транспортных средств. Впервые в Индии цена на внедорожник настолько высока, что он бросает вызов не только своему сегменту, но и другим сегментам.

Renault Duster был первым, кто положил начало тенденции компактных внедорожников в Индии. Ему удалось поразить всех своим мужественным внешним видом и мощным драйвом.Сразу после запуска он изменил имидж Renault в Индии. Компания продала около 60 000 единиц.

Duster, однако, не был оценен по очень выгодной цене. Это было подчеркнуто после запуска EcoSport. У EcoSport есть все, с множеством функций и лучшей доступностью. Принесет ли это темные тучи на Duster или он затмит, вопреки всему, - это то, что мы узнаем в нашем подробном обзоре.

Renault Duster всегда восхищал меня своим внешним видом.Его короткая посадка, широкие пропорции тела и мускулистость во всем делают Duster очень хорошо сложенным внедорожником. Даже вид обгоняющего «Дастера» придает ему стильный вид, ведь он имеет интересный выступ в дизайне.

Renault Duster выглядит зрелым и олдскульным. У него нет шикарных обтекаемых линий, вместо этого он выглядит вырезанным из кусочков мускулов. Этот понравится серьезным любителям внедорожников и произведет на них впечатление. EcoSport выглядит сравнительно современным и городским, но при этом кажется легче, чем Duster.

Передний капюшон сидит высоко с характерной линией, проходящей по нему. Передние фары сдвоенные, а освещение очень хорошее. Решетка радиатора хорошо отделана хромом. Нижняя кромка переднего бампера напоминает Koleos, а также имеет высокий начальный брызговик, который эффективен при движении по бездорожью.

У него очень заметная плечевая линия, и что придает ему ощущение настоящего внедорожника, так это расширенные колесные арки.5-спицевые 16-дюймовые легкосплавные диски подходят очень хорошо. Дорожный просвет 205 мм вместе с углом въезда 30 градусов и углом съезда 35 градусов делают Duster действительно высоким. Однако Duster не так высок по сравнению с другими внедорожниками, которые работают себе во благо.

Низкая посадка Duster мне действительно подходит. Передняя часть имеет грандиозную хромированную отделку решетки радиатора, в то время как на задней части эффект меньше, а характер больше. Линии плеча красиво подчеркнуты широкими линиями колес, которые ниспадают повсюду.

Если бы вам удалось попасть внутрь EcoSport, то Duster выглядел бы устаревшим. Качество пластика в EcoSport может быть не на высшем уровне, но он, безусловно, выглядит современно и оптимистично. Дизайн намного лучше, чем у Дастера.

Дизайн и цифры спидометра и тахометра могут быть не очень впечатляющими, но тогда они справляются со своей задачей с небольшим дисплеем MID, показывающим наиболее существенное.Он очень прост и хорошо распределен по всему дисплею, в отличие от большого беспорядка в XUV500. Небольшой момент, который был замечен во время езды, заключался в том, что указатели поворота на спидометре были не слишком яркими, чтобы можно было понять, какой боковой указатель поворота он показывает.

Бежевые двухцветные интерьеры Renault Duster создают ощущение простора внутри. Центральная консоль имеет встроенную музыкальную систему с возможностью подключения Bluetooth и USB. На ощупь кнопки очень приятные.Кнопка центрального замка / разблокировки занимает мало времени, так как это крошечная кнопка, расположенная в левом нижнем углу консоли. Дисплей развлекательной системы был сделан очень простым и намеренно, чтобы иметь простой подход для всех. Вариантов не так уж много, и это хорошо.

Для сравнения, EcoSport отличается современным интерьером из черного дерева и серебра. Орган управления на рулевом колесе, который также предлагает дополнительную систему голосового помощника. Инструментальная комбинация выглядит очень современной и динамичной с колоритными цифрами и цветовым сочетанием.

У Duster есть 8-позиционные сиденья с ручной регулировкой и регулируемой поясничной опорой. Хоть это и похоже на седан, но при этом сиденья очень высокие. Они очень удобны, имеют достаточную поддержку и поддержку под бедрами. После езды на Duster по любой местности мы даже немного не устаем, поэтому уровень утомляемости очень низкий. Пространство над головой достаточно велико по всей кабине, место для ног отлично подходит для пассажиров в переднем ряду, но более высоким людям (6 футов и выше) может показаться, что сзади немного тесновато.475 литров загрузочного пространства очень пригодились во время наших съемок, так как они глотали все, что мы в него бросали.

Чтобы составить конкуренцию, Duster необходимо сначала обновить интерьер, потому что это дает очень низкие баллы. Что касается положительных моментов, Duster кажется более просторным по сравнению с EcoSport.

Renault Duster выпускается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Бензиновый агрегат остается загадкой, поскольку нам никогда не удавалось найти его, не говоря уже о том, чтобы управлять им.Дизельный двигатель, который используется в большинстве продуктов Renault Nissan, является фантастическим исполнителем. Дизельный двигатель K9K может выиграть награду «Лучший двигатель второго плана» за свой вклад в создание такого количества моделей.

Duster не выглядит агрессивным и ультрасовременным, он предпочитает расслабленный и зрелый подход. Место водителя высокое. Он выглядит очень хорошо на этих раструбах мачо. Renault не позиционирует его как серьезный внедорожник, но предпочитает ставить его выше седанов и люков.

Имеет приличный дорожный просвет, позволяющий легко преодолевать неровности. На самом деле был эпизод, когда нас застали в Мумбаи дожди. Дастер в нем показал себя очень хорошо. Что меня действительно впечатляет в этом французском предложении, так это то, что оно вливает в силу в правильных пропорциях.

Он не вернет вас своей безумной мощностью и не заставит ползать по улицам. Никаких лагов нет. Запереться в любом углу, и выбраться отсюда - всего лишь шаг вниз.Рулевое колесо кажется легким, что отлично маневрирует вдали от узких мест, но затем на шоссе и на больших скоростях оно вздрагивает.

Бескамерные шины 215/65 R16 не очень цепкие на высоких скоростях и имеют тенденцию терять сцепление с дорогой при прохождении поворотов. Несмотря на то, что он не предназначен для бездорожья, при попытке толкнуть его удается вытащить машину.

Подвеска и ходовые качества впечатляют. Качество езды больше склоняется в сторону мягких настроек. Тормоза изнашивались довольно быстро, что было удивительно и к концу нашего обзора; он потерял весь свой укус.Если не считать мелких проблем, Duster впечатлил нас своей мощной производительностью. Если сравнивать K9K с двигателем EcoBoost в EcoSport, это может быть не лучшее сравнение, но с точки зрения чистого удовольствия от вождения Duster набирает больше очков.

Также нас очень впечатлила круглосуточная служба помощи на дорогах. Была небольшая неудача, которую мы пережили, когда машина отказалась заводиться. Мы рискнули, позвонив в службу экстренной помощи.Исполнительный директор заявил, что инженеры дойдут до следующих 40 минут, что удивительно, они достигли 25 минут. Существует также дополнительный звонок, который происходит после ассиста. Мы полностью впечатлены этим.

Dutser обладает высочайшими характеристиками и всегда понравится тем, кто верит в вождение больше, чем в езду по городу. Качество привода внушает доверие.

Технические характеристики
Марка Рено
Модель Дастер
Вариант RXz 110 л.с.
Ex Выставочный зал Цена Мумбаи 1146072
Тип двигателя 1.5 dCi K9K THP
Двигатель CC 1461/4
Мощность, л.с. при об / мин 110/3900
Крутящий момент, Нм / об / мин 248/2250
Трансмиссия 6 / М
Размеры (мм)
Длина 4315
Ширина 1822
Высота 1695
Колесная база 2673
Дорожный просвет 205
Минимальный радиус 5.2 мес.
Объем багажного отделения в литрах 475
Масса брутто (кг) 1781
Шины 215/55 R16
Пробег 19,1 КМПЛ
Емкость топливного бака в литрах 50
Характеристики RxE RxL RxZ
Двойные передние подушки безопасности НЕТ Дополнительно Есть
ABS + EBD + тормозной asst НЕТ Есть Есть
Центральный замок Есть Есть Есть
Задний антифоггер Нет Есть Есть
Задний стеклоочиститель и омыватель Есть Есть
Фары противотуманные передние Нет Есть Есть
Тканевая обивка сиденья Классический черный Модный бежевый Бежевый премиум
Электростеклоподъемники Есть Есть Есть
Усилитель руля Есть Есть Есть
переменного тока с нагревателем Есть Есть Есть
Задний независимый регулятор переменного тока НЕТ Есть
Наклон рулевой колонки Есть Есть Есть
Электрически регулируемый ORVM НЕТ Есть Есть
Интегрированный 2DIN-звук НЕТ Есть Есть
Блок управления аудиосистемой на руле НЕТ Есть Есть
Технические характеристики

Рено
Скала

Махиндра
XUV500

Tata Motors
Safari

Махиндра
Скорпион

Вариант RXZ 110 л.с. W8 полный привод VX VLX
Ex цена выставочного зала Бангалор (Rs.) 1146072 1403205 1255812 1042588
Объем (куб. См) 1461 2179 2179 2179/4
Мощность, л.с. при об / мин 110/3900 140/3750 140/4000 120/4000
Крутящий момент, Нм / об / мин 248/2250 330/2800 320/2700 290/2800
Радиус окружности поворота 5.2 5,6 млн 5,6 5
Топливный бак в литрах 50 70 65 60
Кресла 7 мест 8 мест 7 мест 7-местный
Пробег в KMPL 19 12 12 14
Основные характеристики
Бескамерные шины Есть Есть Есть Есть
Крепление для лыж Есть Есть Есть Есть
Задний стеклоочиститель и стеклоочиститель Есть Есть Есть Есть
Система Digital Drive Assist Есть Есть Есть Есть
Мобильная точка зарядки Есть Есть Есть Есть
Плоское сиденье Есть Есть
Подлокотник водителя и сменного водителя Есть Есть Есть Есть
Сиденье водителя с регулировкой по высоте Есть Есть Есть Есть
Ассистент заднего хода Intellipark Есть Есть Есть Есть
Иммобилайзер двигателя Есть Есть Есть Есть
Surround Cool Dual AC Есть Есть Есть Есть
Усилитель руля Есть Есть Есть Есть
Наклон рулевого управления Есть Есть Есть Есть
Вход без ключа Есть Есть Есть Есть
Центральный замок Есть Есть Есть Есть
Электростеклоподъемники Есть Есть Есть Есть
Задний обогреватель Есть Есть Есть Есть
Аудиосистема 2 DIN Есть Есть Есть Есть
АБС Есть Есть Есть Есть
Подушка безопасности 2 2 2 2

Duster больше похож на Nokia, если EcoSport - на Samung.Выглядит очень современно и урбанистически. Дизайн интерьера и особенности EcoSport - вот что всех по-настоящему поразило. Кроме того, множество функций, таких как SYNC и Emergency Assist, не имеет себе равных.

Автомобили Renault с другой стороны не отличались богатством. Они отстали в этом плане. Но и компания не позиционирует это таким образом. Уникальное торговое предложение Дастера - его ходовые качества. Это не настоящий внедорожник, но даже в этом случае он может всех удивить своим потенциалом.

EcoSport будет съедать на рынке Duster - это крик сезона, особенно с учетом того, что его цена настолько высока. Однако другая сторона истории заключается в том, что Ford предпочтительно позиционирует его против седанов и люков. При цене 5,59 рупий это отличное начало, и, надеюсь, импульс будет сильным в течение долгого времени.

Что касается Lone Ranger, это одно из времен испытаний. У Duster есть все необходимое, чтобы выдержать конкуренцию. Это не из тех, кто легко угаснет.

Dacia Duster MPG, Расход топлива, WLTP, Сравнение

В этом обзоре мы подробнее рассмотрим Dacia Duster . Мы рассмотрим детали о Dacia Duster в трех основных категориях, таких как; Особенности Dacia Duster , Расход топлива Dacia Duster и Вам подходит? Эти категории подготовлены для объяснения транспортного средства с любой точки зрения.Перед тем, как начать обзор, хочу поделиться некоторыми общими сведениями об истории Dacia Duster. Это компактный внедорожник Compact SUV , который производят французский производитель автомобилей Renault и его румынский филиал Dacia . Duster официально запущен в производство в 2009 году. Несмотря на то, что модель имеет разные названия в разных регионах из-за партнерства с Renault и Dacia, она широко известна как Dacia Duster. Хотя в первый период он нравился определенной аудитории, он доказал свой успех, со временем увеличив темпы продаж.

Особенности Dacia Duster

В этой части обзора мы остановимся на характеристиках Dacia Duster . Начнем с дизайн экстерьера Dacia Duster. В отличие от большинства представленных на рынке моделей внедорожников, Дастер имеет броский дизайн. Кажется, что вместо излишне декорированных и экстравагантных деталей дизайна предпочтение было отдано довольно простой и функциональной конструкции корпуса. В то время как платформа B0 составляет основу дизайна, детали корпуса выглядят скорее простыми и полезными, чем излишне гламурными.Дизайн решетки радиатора в передней части автомобиля, пожалуй, самая характерная деталь Дастера. Этот дизайн обновлялся каждое поколение. Таким образом, он добавляет автомобилю динамизма. Теперь мы переходим к дизайну интерьера Dacia Duster . Интерьер автомобиля подвергся резкой критике со стороны общественности. Основная причина критики заключается в том, что салон слишком темный, а в дизайне преобладают черные пластиковые материалы, особенно в нижней части Dusters. Панели управления и материалы, используемые в остальной части салона, намного уступают современным автомобилям сегмента люкс.С другой стороны, информационно-развлекательный экран на центральной консоли делает салон немного более модернистским. Однако, учитывая особенности, которыми обладает водитель, этого вполне достаточно по сравнению с автомобилем по разумной цене. Напоследок поговорим о технологических особенностях Dacia Duster. Несмотря на дешевую цену, Dacia Duster удается быть привлекательным автомобилем со своими качественными технологическими особенностями. Такие функции, как; рулевое управление с электроусилителем, система камер MultiView с четырьмя камерами, система предупреждения о слепых зонах, автоматический климат-контроль, система доступа без ключа и зажигания, а также дневные ходовые огни, обеспечивающие комфорт и безопасность одновременно.

Расход топлива Дачия Дастер

Теперь мы сосредоточимся на расходе топлива Dacia Duster . Обычно мы работаем с популярными типами двигателей и проводим их анализ, проверяя детали для эффективного анализа расхода топлива . При выборе подходящего автомобиля вам нужна конкретная и простая информация. Вот почему мы используем этот метод различения, чтобы упростить вам задачу. Мы используем две основные категории, чтобы провести полезное различие, например: Самый экономичный и Самый мощный .Dacia Duster имеет две стандартные разновидности двигателей, такие как; 1,5 dCi и 1,6. Два из них мы рассмотрим как наиболее экономичный и самый мощный. Мы можем начать с самого экономичного: 1.5 Синий dCi 2WD. Он имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1461 см3. Он использует систему подачи дизельного топлива , поэтому мы можем сказать, что это двигатель типа Diesel . Он может производить 115 л.с. и крутящий момент 3750 об / мин. Согласно официальным заводским данным, 1.5 dCi имеет расход топлива 4,0 л / 100 км (что соответствует 71 миль на галлон в Великобритании) при расходе топлива в городских условиях.Тем не менее, эта скорость миль на галлон снижается до 4,0 л / 100 км (что относится к 71 миль на галлон в Великобритании) при использовании за пределами города, например; Автомагистрали или дальние поездки. Когда мы объединяем эти два показателя расхода топлива , мы получаем , мы получаем 4,0 л / 100 км (что относится к 71 миль на галлон в Великобритании) , средняя скорость миль на галлон. Теперь мы сосредоточимся на самом мощном двигателе, а именно; 1.6 SCe 4WD. Он имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1598 см3. Это бензиновый двигатель Тип Двигатель , который выдает 115 лошадиных сил и крутящий момент 5500 об / мин.1.6 имеет расход 8,0 л / 100 км (что соответствует 35 миль на галлон в Великобритании) , расход топлива при использовании в городских условиях. С другой стороны, данные о расходе топлива уменьшаются до до 6,0 л / 100 км (что означает 47 миль на галлон в Великобритании) при использовании вне города. Когда мы собираем эти два MPG данных , , мы получаем 6,0 л / 100 км (что относится к 47 MPG в Великобритании) , средний расход топлива .

Подходит ли вам?

Таким образом, Dacia Duster - один из лучших автомобилей в своем классе по соотношению цены и качества.Он очень оснащен и чрезвычайно полезен со своими функциями. Это также очень эффективный при расходе топлива . Хотя он не может удовлетворить вас всеми своими деталями, это автомобиль, который заслуживает потраченных вами денег.

Обзор: Dacia Duster (2018) | Честный Иоанн

01.12.2018: Сообщается о задержках поставок новой модели Duster. До 8 недель. Особенно пострадали дизели. Базовые модели в белом цвете очень сложно достать в Великобритании.Спрос против предложения и «снега в Румынии» обвиняют.

4-1-2019: Отчет о пропуске зажигания с сентября 2018 года Dacia Duster 1.6 SCe. Периодически дает пропуски зажигания под нагрузкой, особенно при запуске с холода. Затем он продолжает давать пропуски зажигания, когда он горячий. Несколько раз возвращался к дилеру, у него были загрузки программного обеспечения и т. Д. По-прежнему возникают перебои в работе. На самом деле никогда не ломалась. Может быть треснувшая крышка блока катушек.

28-6-2019: Жалобы на различные неисправности нового Dacia Duster 1 2019 года.3. Комфортность: 1. Водительское сиденье скрипело и стонало - дилер исправил натирание подрулевых ремней безопасности. 2. Плохие передние щетки стеклоочистителя - дилер ремонтирует новые, так как оригинальные некачественные. 3. Media Nav 2 не отображает обложку альбомов и по умолчанию использует первый альбом на флешке, даже когда проигрывает половину других альбомов - дилерское исправление посоветовало владельцу использовать мп3 флешку меньшей емкости (он использовал 32 ГБ). Сказал попробовать только 4гб или 8гб. (Старый медиа-навигатор 2014 года в предыдущем Дастере отлично работал с той же флешкой объемом 32 ГБ.) 4. Пропуски зажигания / колебания из-за холода - выполнено обновление программного обеспечения для исправления дилером. 4. Скорость двигателя вентилятора постоянно увеличивается и уменьшается, поэтому выход на полную скорость совершенно ненадежен - Дилер не исправляет НЕТ. Видимо это из-за умной системы зарядки и многие Renaults и Dacia с этой системой имеют эту характеристику. Поток воздуха к лицам передних пассажиров хорош только тогда, когда вентилятор работает на полной скорости, но это редко, поскольку скорость вентилятора сама по себе значительно снижает свою скорость. Независимо от того, насколько полностью заряжен аккумулятор, эта проблема сохраняется.Так что даже после 100 миль он меняет скорость. На пылесосах с полным климат-контролем этот симптом не проявляется.

19-7-2019: Дальнейший отчет о вышеупомянутом Дастере 1.3 (28-7-2019). Пропуски зажигания в двигателе все еще присутствуют из-за холода, несмотря на обновление программного обеспечения, но более раздражает то, что экономия топлива резко упала с 43 миль на галлон до 32 миль на галлон. Раньше владелец проезжал на танке 410 миль, а теперь его всего 330 миль. Машина хуже ездит и определенно не такая шустрая. Ежедневная помощь при трогании с холма на дисках владельцев холмов ненадежна.Работает, когда хочет. Однако на крутых склонах он каждый раз работает исправно. Медиаплеер остается ненадежным - проблема с электроникой не устранена. «Скорость вентилятора просто смешна, и независимо от того, является ли эта« характеристика »автомобиля непригодной для использования в жаркий день, когда вам нужен максимальный поток воздуха к лицу, вы не сможете получить его, если не будете тормозить, когда генератор затем подает тока, достаточного для правильного питания вентилятора. «Умная зарядка. Мне сказали, но не по назначению и не исправлено». Дилер принял отказ, предложив 12 050 фунтов стерлингов за выкуп автомобиля по цене 45 пенсов за милю за автомобиль, который первоначально стоил 13 600 фунтов стерлингов.

18-8-2019: Жалоба на вентиляцию нового Dacia Duster 1.3 TCe 150 4x4, перекрывающую подачу воздуха через 2 часа в дороге. См. 28-6-2019: << Скорость двигателя вентилятора постоянно увеличивается и уменьшается, поэтому выход на полную скорость совершенно ненадежен - Дилер не исправляет НЕТ. Видимо это из-за умной системы зарядки и многие Renaults и Dacia с этой системой имеют эту характеристику. Поток воздуха к лицам передних пассажиров хорош только тогда, когда вентилятор работает на полной скорости, но это редко, поскольку скорость вентилятора сама по себе значительно снижает свою скорость.Независимо от того, насколько полностью заряжен аккумулятор, эта проблема сохраняется. Так что даже после 100 миль он меняет скорость. На пылесосах с полным климат-контролем этот симптом не отображается. >>

10-10-2019: Жалоба читателя на невозможность установки запасного колеса от его предыдущего Duster DCI на новый Duster DCI 2019 года из-за наличия бака AdBlue. Читатель нашел эту подходящую заставку: https://www.thewheelshop.co.uk/dacia-duster-2010-present-day-16-space-saver-spare-wheel-tool-kit.html

12-11-2019: Отчет о двух последовательных отказах стартера в Dacia Duster 2018 года выпуска. Мы предположили, что первоначальная неисправность могла повредить зубья на кольце стартера маховика, и именно поэтому второй стартер вышел из строя.

августа 2017

Раскрыт Дастер второго поколения

Спереди характерная решетка радиатора Duster простирается до фар, расположенных на крайних углах автомобиля, и делает модель более широкой.Новые передние фары, в том числе светодиодные дневные ходовые огни, разделены на три секции.

Новые алюминиевые дуги на крыше, частая визитная карточка внедорожников, удлиняют линию лобового стекла для придания ему более динамичного профиля. 17-дюймовые колеса и выступающие колесные арки с черными накладками на арках крыльев подчеркивают репутацию автомобиля как искателя приключений.

Duster также отличается повышенным комфортом передвижения благодаря полностью переработанному качественному интерьеру и новому оборудованию.

июнь 2018

Dacia Duster запущен в Великобританию

Приборная панель и интерьер были обновлены для повышения комфорта и качества.Центральная консоль вмещает расположенный выше (+74 мм) мультимедийный сенсорный дисплей MediaNav, ориентированный на водителя, для четкого и легкого доступа с одним из самых коротких расстояний обзора среди всех автомобилей.

Сиденья

были полностью переработаны с использованием более плотного пеноматериала для повышения комфорта и поддержки. Подушки передних сидений на 20 мм длиннее, а сиденье водителя оснащено подлокотником, поясничной регулировкой и новой системой регулировки высоты, которая перемещается на 60 мм (по сравнению с 40 мм ранее).

Уровень шума в салоне уменьшен вдвое за счет увеличения доли звукопоглощающих поверхностей в кабине и моторном отсеке с 20 до 50 процентов, снижения шума благодаря улучшенным герметикам и заглушкам и использованию 0.Стекло передних окон толщиной 35 мм. Автомобиль теперь оснащен биконусными динамиками большего диаметра 165 мм для улучшения качества звука.

Те же размеры, что и ранее, но без переносных панелей кузова.

Длина 4341 мм, ширина 1804 мм в сложенном виде (2052 мм наружные зеркала) x 1682 мм высота 4x4 (1689 мм 4x2) на колесной базе 2,676 мм 4x4 (2674 мм 4x2).

Колеса

16 дюймов с шинами 215/65 R16.

17-дюймовые диски

с шинами 215/60 R17.

Вместимость салона увеличена на 20% до 28.6 литров. У Duster 2018 такой же объем багажника, что и у его предшественника: 445 литров для версии 2WD и 376 литров для версии 4WD.

Duster 2018 также оснащен новым рулевым механизмом с электроусилителем, который снижает усилие, необходимое для поворота колеса, на 35 процентов, чтобы помочь при парковке. Климат-контроль теперь впервые доступен в Duster, а улучшенная компоновка кабины включает три поворотных регулятора, которые соответствуют трем вентиляционным отверстиям, расположенным в верхней части приборной панели.

Duster 2018 также доступен с функцией предупреждения о слепых зонах. Четыре ультразвуковых датчика, расположенные по обе стороны от транспортного средства, спереди и сзади, обнаруживают любые другие транспортные средства, включая мотоциклы и грузовики, движущиеся сзади или сбоку. При обнаружении опасности в корпусе наружного зеркала заднего вида мигает сигнальная лампа, и новый автомобиль стал безопаснее благодаря усиленной раме автомобиля, новым каркасам сидений, шторным подушкам безопасности и автоматическому включению фар - всем функциям, ранее не встречавшимся в моделях Dacia.

Duster обладает теми же характеристиками бездорожья, которые помогли предыдущей модели добиться такого успеха. Несмотря на то, что визуально новый Duster выглядит более внушительным, его размеры близки к размерам его предшественника:

.

Характеристики внедорожника 4x4 включают дорожный просвет 210 мм, углы въезда и съезда 30 и 33 градуса, систему управления спуском и помощь при трогании с подъема, облегчающие вождение на наклонной местности, компас и монитор угла наклона автомобиля.

При запуске Duster 2018 предлагается на выбор один бензиновый и один дизельный двигатель.SCe 115 (версии 2WD и 4WD) и Blue dCi 115 (2WD), которые используют механическую коробку передач. (Первоначально автоматическая коробка передач с двойным сцеплением EDC отсутствовала.)

Версия

Драйв

Мощность

(л.с. при об / мин)

Крутящий момент

(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость (миль / ч)

Access SCe 115 4x2

2WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

11.9

107

Essential SCe 115 4x2

2WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

11,9

107

Essential SCe 115 4x4

4WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

12.9

105

Essential Синий dCi 115 4x2

2WD

115 @ 3,750

260 @ 1,750

10,5

111

Комфорт SCe 115 4x2

2WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

11.9

107

Комфорт SCe 115 4x4

4WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

12,9

105

Комфортный синий dCi 115 4x2

2WD

115 @ 3,750

260 @ 1,750

10.5

111

Престиж SCe 115 4x2

2WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

11,9

107

Престиж SCe 115 4x4

4WD

115 @ 5 500

156 @ 4000

12.9

105

Синий Prestige dCi 115 4x2

2WD

115 @ 3,750

260 @ 1,750

10,5

111

Версия

MPG

CO 2 (г / км)

БИК

(диапазон%)

ВЭД (1 год)

Ins.группа

Цена

Access SCe 115 4x2

43,5

149

30

£ 205

9

£ 9 995

Essential SCe 115 4x2

43.5

149

28

£ 205

10

£ 11 595

Essential SCe 115 4x4

40,7

158

30

£ 515

9

£ 13 595

Essential Синий dCi 115 4x2

64.2

115

25

£ 205

13

£ 13 595

Комфорт SCe 115 4x2

43,5

149

28

£ 205

9

£ 13 195

Комфорт SCe 115 4x4

40.7

158

30

£ 515

11

£ 15 195

Комфортный синий dCi 115 4x2

64,2

115

25

£ 205

14

£ 15 195

Престиж SCe 115 4x2

43.5

149

28

£ 205

11

£ 14 395

Престиж SCe 115 4x4

40,7

158

30

£ 515

9

£ 16 395

Синий Prestige dCi 115 4x2

64.2

115

25

£ 205

14

£ 16 395

Октябрь 2018

Dacia Duster получит новый двигатель 1.3 TCe

Для уменьшения выбросов твердых частиц в новые бензиновые двигатели с прямым впрыском теперь встроен бензиновый сажевый фильтр (GPF).Доступны две версии:

: 130 л.с. при 5000 об / мин и максимальный крутящий момент 240 Н · м при 1500 об / мин, т. Е. + 5 л.с. по сравнению с предыдущим поколением.

150 л.с. при 5250 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Нм при 1600 об / мин, т. Е. + 25 л.с. по сравнению с предыдущим поколением.

После замены всех своих дизельных двигателей на Blue dCi в версиях 4x2 и 4x4, Dacia начинает продажи этих новых бензиновых двигателей Duster, доступных в версиях 4x2, а с середины 2019 года - в версиях 4x4. Прием заказов начнется ближе к концу года в Великобритании.

Dacia также оснащает свой модельный ряд новой версией мультимедийной системы Media Nav Evolution, обеспечивающей более простую и быструю навигацию и новые функции. Android AutoTM и Apple CarPlayTM, которые можно использовать для поиска лучших приложений для смартфонов и предоставления доступа к сообщениям, а также более отзывчивые сенсорные функции и улучшенный переход между экранами, обеспечивающий облегченный доступ к меню.

ноябрь 2018

Dacia Duster получает 1.Двигатель 5DCi 115 с полным приводом.

Обладая новейшими системами снижения выбросов, эти новые двигатели гарантируют повышенную производительность и оптимизированный расход топлива по непревзойденной цене.

В дополнение к системе «селективного каталитического восстановления» (SCR) двигатели Blue dCi 115 работают с новым воздухо-водяным теплообменником, более высоким давлением впрыска (2000 бар) и новыми передаточными числами коробки передач. Двигатель Blue dCi 115 4x4 имеет выброс CO2 123 г / км и достигает 60.1 миль на галлон (WLTP) с крутящим моментом 260 Нм при 2000 об / мин. Blue dCi 115 4x4 доступен с механической коробкой передач в трех комплектациях; Essential, Комфорт и Престиж.

В комплектации Essential двигатель Blue dCi 4x4 доступен от 15695 фунтов стерлингов и оснащен 16-дюймовыми стальными колесами Fidji, передним и задним бамперами в цвет кузова, кондиционером с ручным управлением, сиденьем водителя с подогревом, радио DAB с элементами управления на рулевой колонке. и возможность подключения по Bluetooth.

Комфортная отделка, доступная по цене от 17 395 фунтов стерлингов, добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски Cyclade, подлокотник передних сидений, кожаный руль, обивку из графитовой ткани, заднюю парковочную камеру и датчики, электрические передние и задние окна, подогрев и электрически регулируемые наружные зеркала. , Мультимедийная система MediaNav с 7-дюймовым сенсорным экраном (спутниковая навигация, разъемы USB и AUX) и бортовой компьютер с 7 функциями, все в стандартной комплектации.

В топовой комплектации Prestige Blue dCi 4x4 доступен по цене от 18 695 фунтов стерлингов и добавляет еще больше роскоши с новыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой, камерой с несколькими обзорами, предупреждением о мертвых зонах, климатом. контроль и бесключевой доступ.

Duster 2018 обладает теми же характеристиками бездорожья, которые помогли предыдущей модели добиться такого успеха, с большим клиренсом в 210 мм, углами въезда и съезда 30 и 33 градуса соответственно, а также с системой управления спуском на спуске и системой помощи при трогании с подъема.Также в стандартную комплектацию версий 4x4 входит монитор 4x4, который включает в себя компас и уведомляет водителя об угле поворота автомобиля в режиме реального времени.

Dacia Duster Blue dCi 4x4 Техническая информация

Версия

Драйв

Мощность

(л.с. при об / мин)

Крутящий момент

(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость (миль / ч)

Синий dCi 115 4x4

4WD

115 @ 3,750

260 @ 2 000

12.1

108


DaciaDuster Blue dCi 4x4 Информация о владельце и цены

Версия

миль на галлон (WLTP)

CO 2 (г / км)

БИК

(диапазон%)

ВЭД (1 год)

Ins.группа

Цена

Essential Синий dCi 115 4x4

60,1

123

29

£ 205

14E

£ 15,695

Комфортный синий dCi 115 4x4

60.1

123

29

£ 205

15E

£ 17 395

Престиж синий dCi 115 4x4

60,1

123

29

£ 205

15E

£ 18 695

Декабрь 2018

Объявлены цены на Dacia Dusters 2019 года с новым 1.Бензиновые двигатели 33 TCe:

Доступен с мощностью 130 и 150 л.с. Цены начинаются от 14 395 фунтов стерлингов за модель Comfort мощностью 130 л.с. Новый более легкий алюминиевый блок цилиндров (используется совместно с Renault, Nissan и Mercedes Benz) включает такие инновации, как «Bore Spray Coating». Эта технология покрытия, используемая на внутренней части цилиндра, за счет улучшенного управления теплом, обеспечивает лучшую производительность и повышенную реакцию двигателя.

Чтобы уменьшить выбросы твердых частиц, новые бензиновые двигатели оснащены фильтром твердых частиц (GPF) и обеспечивают лучшую производительность, чем предыдущий 1.2 двигателя TCe с увеличением на 5 л.с. для варианта TCe 130 и 25 л.с. для TCe 150, при этом новый двигатель TCe 150 является самым мощным двигателем, который когда-либо предлагался на Dacia.

TCe 130 имеет выброс CO2 137 г / км и достигает 47 миль на галлон (WLTP). Крутящий момент составляет 240 Нм при 1600 об / мин. TCe 150 имеет крутящий момент 250 Нм при 1700 об / мин с выбросами CO2 137 г / км, а также достигает 47 миль на галлон в тестах WLTP.

Двигатель TCe 130 доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с полным приводом в двух комплектациях с высокими техническими характеристиками; Комфорт и престиж.Цена от 14 395 фунтов стерлингов Комфортная отделка включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски Cyclade, заднюю парковочную камеру и датчики, электрические передние и задние окна и 7-дюймовую мультимедийную систему MediaNav с сенсорным экраном, с Android Auto и Apple CarPlay, все в стандартной комплектации. В комплектации Prestige TCe 130 доступен по цене от 15 695 фунтов стерлингов и добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, камеру с несколькими обзорами, систему предупреждения о слепых зонах, климат-контроль и вход без ключа.

TCe 150 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач доступен только в топовой комплектации Prestige по цене от 16 295 фунтов стерлингов.

И TCe 130, и TCe 150 доступны с трансмиссией 4x4 с середины 2019 года. 1.3TCe 150 Prestige 4x4: 18 895 фунтов стерлингов; 1.3TCe 150 Techroad 4x4: 19 555 фунтов стерлингов. Модельный ряд All-New Duster также доступен с бензиновым двигателем SCe 115 (по цене от 9 995 фунтов стерлингов) и дизельным двигателем Blue dCi 115 (по цене от 13 695 фунтов стерлингов).

2019 Duster TCe 130 и TCe 150 4x2 Техническая информация

Версия

Драйв

Мощность

(л.с. при об / мин)

Крутящий момент

(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость (миль / ч)

TCe 130 4x2

2WD

130 @ 5,000

240 @ 1,600

11.1

119

TCe 150 4x2

2WD

150 @ 5,250

250 @ 1700

10,4

124


2019 Duster TCe 130 и TCe 150 4x2 Информация о владельце и цены

Версия

миль на галлон (WLTP)

CO 2 (г / км)

БИК

(диапазон%)

ВЭД (1 год)

Ins.группа

Цена

Комфорт TCe 130 4x2

47

137

30

£ 205

14E

£ 14 395

Престиж TCe 130 4x2

47

137

30

£ 205

14E

£ 15,695

Престиж TCe 150 4x2

47

137

30

£ 205

13E

£ 16 295

Для получения дополнительной информации о модельном ряде Duster 2019 посетите сайт www.dacia.co.uk.

Апрель 2019

Объявлено о выпуске ограниченной серии Techroad

Расположен над отделкой Prestige на Duster и доступен исключительно в двух новых цветах: Fusion Red и Highland Grey.

Снаружи версии Techroad отличаются специальными боковыми наклейками с серо-красными мотивами и красными деталями на корпусах наружных зеркал заднего вида.Красная центральная крышка также присутствует на 17-дюймовых легкосплавных дисках Duster с алмазной огранкой.

На внутренней стороне Techroad есть красные и серые детали и прострочка, а также логотипы «Duster», вышитые на ткани того же цвета. Такая же красная отделка присутствует во всей кабине, в том числе на вентиляционных отверстиях, вокруг рычага переключения передач, дверных ручек и даже на передних и задних защитных ковриках.

Duster Techroad стоит от 16 360 фунтов стерлингов, что на 660 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентная модель Prestige, и доступен с бензиновыми двигателями TCe 130 и 150 с турбонаддувом, а также с дизельным двигателем Blue dCi 115 в конфигурации 4x2 и 4x4.

Dacia Duster Techroad 1.3 TCe 150 4x4 за 19 955 фунтов стерлингов на дороге почти вдвое дороже базовой версии Access. Dacia Duster Prestige 1.3 TCe 150 4x4 также доступен по цене 18 895 фунтов стерлингов.

июнь 2019

Dacia Duster Comfort Blue dCi 115 4x4 удостоен награды за лучший бюджетный внедорожник 2019 года в категории Practical Caravan Tow Car Awards. Буксирная нагрузка - 1500 кг.

августа 2019

Dacia Duster получила награду Good Housekeeping Magazine Reader Recommended, при этом опрос журнала показал, что 92% читателей, владеющих Dacia Duster, с радостью порекомендовали бы автомобиль своим друзьям, родственникам и коллегам.

августа 2019

Dacia Duster SCe 115 заменен на бензиновый двигатель TCe 100

Dacia добавила новый двигатель TCe 100 начального уровня в линейку Duster, заменив SCe 115. Выбросы CO2 и расход топлива у Duster TCe 100 на 18 процентов ниже, чем у SCe 115, который он заменяет, - 126 г / км CO2 и 48,7 - 49,5 миль на галлон (WLTP) соответственно.

Трехцилиндровый бензиновый двигатель с непрямым впрыском, также используемый в Nissan Micras и Renault Clios, легче и компактнее, чем двигатель, который он заменяет. TCe 100 оснащен турбонагнетателем с электрически управляемым перепускным клапаном, выпускным коллектором, частично интегрированным в головку блока цилиндров, двумя регулируемыми фазами газораспределения для впуска и напылением покрытия отверстия.

Новый двигатель доступен с трансмиссией 4x2 в комплектациях Duster Access, Essential и Comfort по цене от 10 995 фунтов стерлингов.В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач TCe 100 обеспечивает лучшую производительность как в городе, так и на открытой дороге. Обладая мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 260 Нм при 2000 об / мин, он может похвастаться большей энергоэффективностью и повышенной отзывчивостью благодаря турбонаддуву, с крутящим моментом на 66% больше, чем SCe 115.

Duster TCe 100 Техническая информация

Версия

Привод

Мощность
(л.с. при об / мин)

Крутящий момент
(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость
(миль / ч)

TCe 100 4x2

2WD

100 @ 5,000

260 @ 2 000

12.5

104

Duster TCe 100 Информация о владельце и цены

Версия

MPG
(WLTP)

CO 2
(г / км)

БИК
(диапазон%)

ВЭД
(1 год)

Ins.группа

Цена

Доступ TCe 100 4x2

48,7 - 49,5

126

28

170 фунтов стерлингов

13E

£ 10 995

Essential TCe 100 4x2

48.7 - 49,5

126

28

170 фунтов стерлингов

14E

£ 12 495

Комфорт TCe 100 4x2

48,7 - 49,5

126

28

170 фунтов стерлингов

14E

13 995 фунтов стерлингов

января 2020

Special edition SE Twenty - модель Duster объявлена ​​доступной для заказа с доставкой покупателям в марте 2020 года.Над ним находится модель Comfort с уникальными боковыми наклейками внизу дверей и глянцевой черной отделкой корпусов наружных зеркал заднего вида. Также есть специальная синяя центральная крышка для двухцветных 17-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой на Duster. Внутри моделей SE Twenty есть уникальные синие сетчатые тканевые вставки для сидений, в то время как тот же цвет используется для выделения логотипов Duster, вышитых на спинках передних сидений. Интерьер дополнительно улучшен за счет добавления синих вставок вокруг вентиляционных отверстий и изготовленных на заказ напольных ковриков.Цена на Duster SE Twenty составляет 15 645 фунтов стерлингов, что на 650 фунтов стерлингов больше, чем у версии Comfort, и он доступен с бензиновым двигателем TCe 130, а также с дизельным двигателем Blue dCi 115 в конфигурациях 4x2 и 4x4. Помимо добавления системы предупреждения о слепых зонах и камеры с несколькими обзорами, модели SE Twenty имеют тот же полезный список стандартного оборудования, что и модели Comfort, который включает в себя маршрутный компьютер с 7 функциями, кондиционер, а также наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой. , плюс мультимедийная система Media Nav Evolution с Apple CarPlay® и Android Auto®, DAB Radio и Bluetooth, а также 17-дюймовые легкосплавные диски Diamond Cut от модели Prestige.Производство ограниченной серии Techroad закончилось.

Версия

Привод

Мощность
(л.с. при об / мин)

Крутящий момент
(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч
(сек)

Максимальная скорость
(миль / ч)

SE Twenty TCe 130 4x2

2WD

90 @ 5000

140 @ 2250

11.1

119

SE Twenty dCi 115 4x2

4WD

115 @ 3750

260 @ 2000

10,5

113

SE Twenty dCi 115 4x4

4WD

115 @ 3750

260 @ 2000

10.4

108

Версия

MPG

CO 2
(г / км)

БИК
(диапазон%)

ВЭД
(1 год)

Ins.
группа

Цена

SE Twenty TCe 130 4x2

43.3

153

34

£ 210

14E

15,645 фунтов стерлингов

SE Twenty dCi 115 4x2

57,9

132

30

170 фунтов стерлингов

15E

16 645 фунтов стерлингов

SE Twenty dCi 115 4x4

51.3

144

33

£ 210

14E

18 645 фунтов стерлингов

Февраль 2020

Объявлено о выпуске двухтопливного двигателя Dacia Duster

Представлена ​​

двухтопливная (бензин / газ) версия Dacia Duster.1,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает крутящий момент 170 Нм на сжиженном газе и 160 Нм на бензине.

Версия

MPG

CO 2 (г / км)

БИК

(диапазон%)

ВЭД (1 год)

Ins. группа

OTR

Цена

Essential TCe 100 Двухтопливный 4x2

44.1 (биотопливо 35,3)

145 (биотопливо 129)

30

170 фунтов стерлингов

11E

£ 12 895

Комфорт TCe 100 Двухтопливный 4x2

44,1 (биотопливо 35,3)

145 (биотопливо 129)

30

170 фунтов стерлингов

11E

14 395 фунтов стерлингов

SE Twenty TCe 100 Двухтопливный 4x2

42.8 (биотопливо 34,0)

149 (двухтопливное 133)

30

170 фунтов стерлингов

11E

£ 15 045

Prestige TCe 100 Двухтопливный 4x2

42,8 (биотопливо 34,0)

149 (двухтопливное 133)

30

£ 210

11E

15 595 фунтов стерлингов

июнь 2020

Dacia предлагает новую двухтопливную трансмиссию для своей линейки автомобилей в Великобритании, что делает ее единственным массовым производителем автомобилей, предлагающим автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе.

LPG версий моделей Dacia Duster, Sandero и Logan MCV теперь доступны под маркой TCe 100 Bi-Fuel.Все они оснащены 1,0-литровым двухтопливным двигателем с турбонаддувом и выглядят идентично своим бензиновым и дизельным аналогам.

Цены увеличиваются с 7995 фунтов стерлингов за Sandero (Essential trim) до 9145 фунтов стерлингов за Sandero Essential Bi-Fuel, в то время как Duster Essential Bi-Fuel оценивается в 13 195 фунтов стерлингов по сравнению с ценой на бензиновую версию Duster Essential в размере 12 795 фунтов стерлингов.

Кнопка на приборной панели переключает между баками бензина и сжиженного газа, предлагая комбинированный диапазон до 620 миль. Стальной баллон для сжиженного нефтяного газа устанавливается вместо запасного колеса, поэтому пространство для багажника остается неизменным.

Dacia сообщает о снижении выбросов CO2 и улучшении крутящего момента в режиме сжиженного нефтяного газа. В самой маленькой модели Sandero новый двигатель сокращает выбросы на девять процентов по сравнению с предыдущими версиями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *