Ремонт заслонки печки ваз 2110 ремонт: Ремонт заслонок печки ВАЗ 2110 старого и нового образца

Содержание

Заслонка печки ВАЗ 2110: основные проблемы поломки, снятие и установка своими руками

Содержание:

  1. Популярные проблемы
  2. Проверка работоспособности
  3. Демонтаж
  4. Сборка
  5. Проблема с приводом
  6. Монтаж узла

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей концерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти машины тоже не назовешь. Так или иначе, если грамотно ухаживать на авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящие случаи ремонта сведутся к минимуму.

Автомобиль — это средство передвижения, имеющее определенный уровень комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка. В ее конструкции случаются разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 исключением не является. Роль данного узла заключается в том, чтобы поддерживать заданную пользователем температуру.

Популярные проблемы

Чаще всего владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуациями относительно печки, когда регулятор не отвечает на манипуляции пользователя. То есть регулятор не срабатывает. Какое бы положение вы ни выбрали, из воздуховодов поступает или холодный или только горячий воздух.

Схема

Причины поломки заслонки бывают разные

Причины поломки Характеристика
Заклинил микромоторредуктор Этот элемент отвечает за управление приводом заслонки
Проблема в блоке управления Его следует проверить для того, чтобы понять, виновен ли микромоторедуктор, заслонка, или все же блок управления
Пластиковые заслонки сместились со своего посадочного места, их заклинило, из-за чего управлять печкой невозможно. Это характерно для заслонки печки ВАЗ 2110 старого образца, когда еще использовался пластик для данного компонента.

Когда редуктор функционирует, но заслонка все равно не совершает повороты, можно услышать характерные звуки —

щелчки. Это говорит о том, что внутри гнезда поворачивается вал квадратной формы.

Излечить подобную неисправность можно одним единственным способом — извлечь старую заслонку из пластика с утеплителем из поролона, и поменять ее на новую, современную. Заслонки нового образца выполняют из металла, а уплотнитель для нее — из резины.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

Тяги

Для этого:

  • Включите зажигание;
  • Переключайте регулятор в различные положения;
  • Вручную двигайте заслонкой;
  • Так ее можно вернуть в исходное положение.

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Обратите внимание на то, при каких условиях можно управлять заслонкой. Если это происходит лишь ручным способом при включенном зажигании и повернутом в крайнее положение регуляторе, тогда причина поломки кроется в микромоторедукторе. Другие подозреваемые — микровентилятор с датчиком температуры и блок управления.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Демонтаж

Печка в разборе

Чтобы выполнить замену устройства, придется выполнять ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать ее своими руками более чем реально:

  • Слейте из системы отопления всю охлаждающую жидкость;
  • Отключите аккумуляторную батарею. Для этого просто снимается минусовая клемма;
  • Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
  • Демонтируйте вентилятор от печки;
  • Отсоедините хомуты вакуумного патрубка от корпуса отопителя;
  • Демонтируйте передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно спешить не стоит. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять приборную панель. Внутри салона откручиваются крепежи, которые удерживают отопитель, а потом приподнимается;
  • Снимите пружинные скобы, гайки крепежа и передний корпус;
  • Отключите от радиатора все шланги;
  • От отопителя отсоедините задний кожух;
  • Из печки достаньте радиатор.

После проведенных манипуляций вы наконец сможете заменить заслонку.

Сборка

При установке новой заслонке обязательно убедитесь, что вилка, расположенная на ее оси, четко зацепилась с рычагом. Если заслонка оказалась в поднятом положении, вы все сделали верно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, потому о восстановлении функциональности печки можно забыть.

Расположение заслонки

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Проблема с приводом

Меняя заслонку, не забудьте проверить функциональность привода.

Привод

Если микромоторедуктор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

  1. Сняв облицовку и накладки с лобового стекла, непосредственно за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы обнаружите микромоторедуктор. Отключите от усилителя два разъема — микромотора и микромоторедуктора.Теперь отвинтите саморезы и
  2. извлеките микромоторедуктор. Из него вам предстоит извлечь мотор.
  3. Подключите его к САУО, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попытаться его отремонтировать. Для этого:

  • Немного отогните спрессованный бортик и демонтируйте крышку;
  • Проверьте, в каком состоянии находится коллектор, щетки и подшипники;
  • Замените указанные компоненты или подправьте их;
  • Если зубцы шестерни стерлись на редукторе, его придется заменить;
  • Подшипники обязательно смажьте. В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
  • Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Монтаж узла

Взаимозаменяемость моторедукторов

Когда работа по восстановлению функциональности ММР закончена, установите его на место. Для этого:

  • Введите в прорезь рычага штифт рычага микромоторедуктора. Он находится на приводе заслонки;
  • Если рычаг повернут не должным образом, на двумя проводами подайте напряжение в 12В на контакты разъема мотора. Тут речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
  • Установив микромоторедуктор, проверьте его на предмет работоспособности, плюс проследите, как двигается привод заслонки вашего отопителя, исправно ли «пашет» рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Выполним ремонт или замену заслонки и привода печки, вы сможете вернуть отопителю прежнюю функциональность и самостоятельно определять, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

 Загрузка …

Ремонт печки (заслонки, вентилятора) на ВАЗ 2110

Краткое содержание статьи:


Ремонт печки ВАЗ 2110 сваливается на своих владельцев чаще всего перед похолоданием. Летом мало кто использует отопитель, а, включив его в канун первых заморозков, обнаруживает, что прибор либо не греет совсем, так как из него дует холодный воздух, либо греет не достаточно, что тоже неприятно, ввиду нашего сурового климата. Из этого следует, что перед каждым сезоном холодов необходимо проводить его диагностику, и, если необходимо, работы по восстановлению работоспособности.

Основные неполадки отопителя ВАЗ 2110

Неполадки, которые могут повлиять на работу автомобиля, весьма разнообразны. Мы приведем примеры наиболее распространенных, которые можно устранить самостоятельно.

Количество жидкости в системе

Чаще всего встречаются перебои в работе отопителя при недостаточном количестве жидкости в системе. Проверить ее объем можно визуально. Для этого нужно найти расширительный бачок, расположенный слева со стороны салона, если смотреть по ходу движения, и сравнить с верхней отметкой, которой антифриз должен достигать, когда двигатель “холодный”. Если объем жидкости недостаточный, то причиной может быть банальный недолив, а может и разгерметизация системы.

Если вы подозреваете, что система дала течь, нужно проверить:
насколько качественно затянуты хомуты;
нет ли на патрубках трещин или потертостей;
не повреждены ли штуцера.

Причиной недостатка антифриза в системе отопления может стать и протекание радиаторов, которое легко определить визуально. Для устранения протекания нужно будет заменить стяжные хомуты, патрубки, а также запаять штуцера. Если вы хотите отделаться от дополнительного ремонта надолго, то штуцера тоже лучше заменить. Более подробную информацию о ремонте печки ВАЗ 2110, вы можете увидеть на видео.

Неполадки в работе заслонки


Отопитель автомобиля оснащен двумя заслонками – верхней и нижней. Верхняя отвечает за поток холодного воздуха, нижняя контролирует поступление нагретого воздуха в салон. Порой бывает, что водитель слышит, как движется заслонка, да и радиатор отопителя горячий, но в салон попадает только холодный воздух. Это говорит о поломке самой заслонки или ее привода.

Если задатчик контроллера САУО установлен на минимальное положение, и дует холодный воздух, а при переключении в максимальное вообще ничего не дует, то есть смысл говорить о перебоях в работе внутренней заслонки.

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110 начинается с демонтажа самого отопителя. Для начала нужно снять жабо, дворники, все накладки моторного отдела, вакуумный шланг, растяжку стоек. Жидкость можно слить, но домашние “кулибины” рекомендуют выстрогать чопики, и, снимая шланги радиатора, быстро их вставлять, что приведет к потере полулитра жидкости, но сэкономит время. Чтобы печка легко покинула привычное место, придется, помимо демонтажа крепления отопителя, снять дроссельную заслонку вместе с гофрой, идущей от воздушного фильтра, шпильки ее крепления и, в качестве бонуса, трапецию дворников.

После этого нужно снять задний кожух печки и вытащить радиатор. Далее следует замена заслонки. Новая заслонка должна быть так установлена, чтобы вилка, которая размещена на оси заслонки, зацеплялась с рычагом. На момент монтажа она должна быть в поднятом положении. Далее следует сборка отопителя в обратном порядке, заливается жидкость в систему. Собрав печку, не забудьте проверить герметичность соединения всех стыков. Пошаговую инструкцию ремонта заслонки печки ВАЗ 2110 можно получить, просмотрев видео.

Неполадки в работе вентилятора


Зимой вентилятор отопителя приходится включать достаточно часто. Наиболее распространенная неполадка, которая отвлекает и раздражает водителя во время движения – это его шум, а, порой, и истошный визг. После чего и начинается ремонт вентилятора печки ВАЗ 2110.

Перед тем, как приступать к ремонту вентилятора, необходимо установить причину такого некорректного поведения. Неприятные звуки могут появляться из-за того, что отстегнулась нижняя часть корпуса отопителя, которая крепится с помощью крючков. Эта проблема решается элементарным возвращением крючков на место. Еще одна распространенная причина шума, сломавшиеся выступы на корпусе отопителя. Вылечить подобный недуг способен только новый корпус.

Истошно визжать вентилятор может и из-за неравномерных коэффициентов расширения вала. Посторонний шум появляется при достаточно низкой температуре или высоком уровне износа. В такой ситуации меняют либо полностью мотор, либо его втулки, которые после замены нужно обработать райбером.

В отдельных случаях источником визга могут быть текстолитовые шайбы, устраняющие осевой люфт. Они расположены с двух сторон вала электродвигателя. Решить эту проблему можно следующим образом: начинаем ремонтировать вентилятор печки ВАЗ 2110 с его демонтажа. После этого агрегат нужно внимательно осмотреть на предмет повреждений и бережно очистить. Избавить его от осевого люфта можно при помощи шайбы из фторопласта или чего-то похожего. Материалы должны между собой подвергаться минимальному трению, для чего на них нужно нанести густую смазку. Отлично подойдет “МС1000”. Далее вентилятор разбирают, изготавливают шайбы, смазывают и устанавливают на прежнее место. Узел собирают в обратном порядке. Более детальную информацию о ремонте вентилятора печки ВАЗ 2110, вы можете получить, просмотрев видео.

Итоги

Ремонт печки ВАЗ 2110 можно начинать, просмотрев видео на нашем сайте или найдя другой источник в интернете. Однако стоит понимать, что причины некорректной работы отопителя могут быть различными. Некоторые из них для устранения потребуют не больше часа. Другие займут несколько дней и не обойдутся без замены деталей. Начинайте ремонтные работы с проверки наиболее простых причин и только после этого исследуйте все более сложные узлы. Естественно, самым простым решением будет просто заменить этот блок на новый и сделать это в автосервисе, но снижение расходов на эксплуатацию автомобиля и более глубокое понимание его устройства всегда требует личного вмешательства, терпения и стремление довести начатое до конца.

Что ещё можно почитать:

Ремонт печки на ВАЗ 2110

На носу уже холодное время года и пора проверить все узлы печки, чтобы зимой не возникли проблемы. Когда у меня был автомобиль ВАЗ 2110, летом печка не работала, а вот на зиму уже нужно было что-то делать. Я принялся за самостоятельную диагностику и ремонт.

Для того, чтобы определить самостоятельно, почему не греет печка ВАЗ 2110 нужно хотя бы немного представлять, как она устроена и работает.

Диагностика

Почему не работает печка ВАЗ 2110

Проблемы с печкой могут быть из-за отсутствия охлаждающей жидкости в Системе Охлаждения Двигателя (СОД): Нужно проверить уровень тосола/антифриза в расширительном бачке. Проверить, чтобы эта система не была засорена и нормалььлно функционировала.

Если плохо работает печка, то причина может быть и в радиаторе отопителя: Нужно убедиться, что радиатор печки горячий. Возможно причина в воздушной пробке, для ее устранения нужно заехать передними колесами на возвышенность и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах.

Проверить радиатор отопителя на протекания, если необходимо то заменить его.

Если на ВАЗ 2110 слабо дует печка, тогда скорее всего нужно просто заменить фильтр салона. А для того, чтобы фильтр салона прослужил дольше можно установить защиту на воздухозаборник.

Подменить деталь на рабочую

Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность.. Заменить блок САУО или потолочный датчик не проблема и займет у Вас не больше 5 минут, а вот с микромоторедуктором без снятия «жабо» и шумоизоляции моторного щита не обойтись. Поэтому его можно оставить на последний момент и начать с замены первых 2х компонентов САУО.

На самом деле покупать новую деталь не обязательно. Я смог договорится с продавцом, оставил залог и заменил на 5мин свой блок САУО на блок с витрины и определил причину.

Также можно позаимствовать рабочий контроллер САУО или потолочный датчик у соседа.

Проблемы с заслонкой отопителя ВАЗ 2110

Вообще у печки 2 заслонки (верхняя и нижняя): Верхняя контролирует поток холодного воздуха, а нижняя горячего от печки.

1. Заслонка старого образца — пластик с уплотнителям из поролона.

2. Заслонка нового образца — металлическая с резиновым уплотнителем.

Иногда бывает, когда слышно, как перемещается заслонка печки и радиатор печки горячий, но все равно воздух из печки дует холодный, то возможно поломана заслонка или ее привод. Заслонку можно склеить дихлорэтаном, т.к. она сделана из материала АБС, но для этого придется разобрать отопитель.

Если при положении задатчика контроллера САУО на «МИН» дует холодным, а на «МАКС» не дует ничего и при этом верхняя заслонка поднимается максимально вверх и закрывает доступ холодного воздуха, а горячий/теплый поток отсутствует, то возможно проблемы со 2ой нижней заслонкой, которая открывает горячий воздух от печки.

Если же звука перемещения заслонки нет, то возможно ее заклинило. Иногда заслонку перекашивает или она застревает из-за ржавчины. Можно попробовать пошевелить заслонку со стороны салона рукой не разбирая отопитель, для этого нужно снять центральный дефлектор, открутить пластиковые направляющие воздуха и пробовать подлезть к ней тонкой рукой.

Если в лобовое стекло дует холодным/теплым, а в бока/ноги/лицо — горячим, тогда возможная причина в том, что заслонка не до конца перекрывает воздух с улицы. Такое бывает с заслонкой из пластика, она со временем из-за воздействия тепла перекашивается. Меняем ее на металлическую и проверяем, чтобы она закрывалась максимально вверх.

Бывает когда заслонка отопителя судорожно ездит туда-сюда на одном месте. Это причина неисправного датчика положения вала микромоторедуктора.

Итог.

В зависимости от причин не правильной работы отопителя решение проблемы может занять от нескольких минут (к примеру, отключением датчика салона на потолке), до нескольких дней (когда придется разбирать облицовку и накладку ветрового окна и менять микромоторедуктор). Для выявления причины неисправности печки стоит начинать с простых путей решения (например, заменить блок САУО на рабочий), а длительные пути решения оставить на последок.

Часто, причина скрывается в блоке САУО, который тоже можно отремонтировать. Напомню, что предыдущая статья на нашем сайте была про замену масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками.

Замена моторедуктора печки на ВАЗ 2110: правила установки

Замена моторедуктора печки на ВАЗ 2110: правила установки

Print this article
Font size -16+

Содержание:

  1. Причины поломки
  2. Замена микромоторедуктора

Как известно, система отопления в любом автомобиле играет огромную роль. Модель отечественного автопроизводства ВАЗ 2110 исключением не является. При выходе из строя хотя бы одного элемента, функциональность всей системы может быть нарушена.

Сегодня мы поговорим про моторедуктор печки. Он отвечает за закрытие и открытие заслонки вашего отопителя в машине. Открытие и закрытие определяется по сигналам от системы управления отопителям. Так воздух внутри салона может охлаждаться или нагреваться по мере необходимости.

У моторедукторов для ВАЗ 2110 есть одна важная особенность. В зависимости от года выпуска, конфигурация этого элемента существенно отличается. Потому важно заранее определить, какой именно моторедуктор стоит на вашем авто, прежде чем совершать покупку и замену.

Основные виновники

Попробуем найти виновника из-за которых может не работать печка.

Датчик температуры

Датчик температуры располагается на двигателе.

Ключ на 19

В том случае, когда датчик будет работать хорошо, то заслонка будет двигаться в зависимости от поставленного на регуляторе значения. Проверить это можно, если снять дефлекторы и понаблюдать за движением заслонки.

Проверка работы датчика охлаждающей жидкости в домашних условиях мультиметром

Также следует проверить соответствие сопротивления датчика температуры в самом салоне. При 20 градусах сопротивление должно составлять 20 Ом, при 15 градусах – 25 Ом.

Контролер печки

Чтобы проверить работу данного элемента требуется вытянуть его из гнезда. Далее надо включить зажигание и проворачивать ручку переключателя температуры. При этом следует замерить, какое напряжение есть на проводах в различном положении регулятора (это коричневый и розовый провод).

Контроллер печки в разобранном виде

Если всё работает исправно, то напряжение на проводах будет появляться в зависимости от положения самого переключателя. Такое напряжение должно спадать само через 10-15 секунд после поворота ручки регулятора. Если такого происходить не будет, то барахлит контролер. Он подлежит только полной замене.

Моторедуктор

Схема моторедуктора с расшифровкой

Из-за того, что он вышел из строя тоже может барахлить печка на ВАЗ-2112. Проверить работу данного узла достаточно сложно. Для этого надо проникнуть в моторный отсек. После снятия шумоизоляции и жабо потребуется снять привод дворников. Там будет два разъема. Тот разъем, к которому подходит коричневый и розовый провод, и будет разъемом моторедуктора.

Изначально надо проверить, нет ли обрыва самих проводов. Для этого на разъеме моторедуктора придется тоже проверить напряжение. Если провода не перебиты, то напряжение будет.

Чтобы проверить состояние самого редуктора, надо подать на разъем напряжение в 12 В. Когда он начнет крутиться, то значит всё в порядке. Если этого не происходит, придется деталь полностью менять. Если редуктор крутится, но печка при этом не работает, то тут причину надо искать уже в проводах и разъемах. Они могут быть окислены.

Отопитель работает только в одном положении

Тут есть несколько вариантов. Придется проверить их все.

  1. Протестировать в контролере провода. Возможен их обрыв или прогорание.
  2. В реле могли отойти провода. Искать блок реле надо в подкапотном пространстве.
  3. Может сгореть дополнительный резистор на корпусе отопителя. Именно он регулирует обороты на вентиляторе.

Идет холодный воздух от заслонки

Тут может быть причина в неисправности термостата или датчика температуры воздуха. Также не исключен вариант, что уровень тосола в системе охлаждения низкий.

Последовательность действий при установке микромоторедуктора отопителя ВАЗ-2112

Заменить неисправный элемент вполне по силам каждому автовладельцу. Последовательность всех этапов работы довольно проста, нужные инструменты для этого входят в стандартный набор техаптечки машины, поэтому необходимость обращения в сервисную мастерскую полностью отсутствует. Итак, приступим:

  • демонтируем жабо;
  • чтобы подобраться к микромоторедуктору, необходимо снять блок педалей и вакуумный усилитель тормозов;
  • удаляем неисправный микромоторедуктор и его пластиковый блок;
  • исправный элемент устанавливается в гнездо сектора заслонки.

Вот и всё. Как видно в замене микромоторедуктора нет ничего сложного, но все же аккуратное выполнение всех этапов работы отнюдь не будет лишним. Сложнее дела обстоят с установкой и регулировкой заслонки микромоторедуктора. Здесь одному уже не управиться, потребуется помощь друга. Последовательность действий следующая:

  1. На электродвигатель нового микромоторедуктора необходимо подать напряжение, то есть подсоединить контактную пару.
  2. Обеспечить подачу холодного воздуха. Для этого заслонку отопителя необходимо провернуть с права на лево.
  3. После включения зажигания датчик блока управления отопителем следует провернуть, чтобы он стал напротив синей риски регулятора.
  4. Можно поступить иначе: установить в конечное положение заслонку печки, повернув её по часовой стрелке, а микромоторедуктор развернуть так, чтобы датчик находился напротив красной отметки.
  5. Поскольку микромоторедуктор постоянно проворачивается, целесообразнее смазать квадрат. Это поможет правильно установить элемент и предотвратит его случайное повреждение.
  6. Необходимо установить электродвигатель так, чтобы полностью совпали крепёжные отверстия.
  7. На этом этапе потребуется помощь друга, которому необходимо будет аккуратно проталкивать электродвигатель внутрь, одновременно с этим прокручивая регулятор температуры.
  8. Установка микромоторедуктора считается правильной только при совпадении квадратов. В таком случае в салон автомобиля поступает тёплый воздух, прогрев которого регулируется водителем.
  9. Если квадрат элемента полностью не входит в квадрат заслонки, переживать не стоит. Вполне нормально, когда помещается лишь третья часть моторедуктора. На работе отопителя это никак не отразится.
  10. Осталось зафиксировать корпус при помощи саморезов и несколько раз провернуть вал микромоторедуктора от красной риски к синей, и наоборот. Это необходимо для того, чтобы зафиксировать рабочий диапазон установленного элемента. В дальнейшем на работу устройства не должно быть никаких нареканий.

Если все этапы выполнены правильно, при вращении регулятора микромоторедуктора, заслонки отопителя не будут занимать необходимое положение. Их регулировка проходит в автоматическом режиме при включении устройства в положение «А». Погрешность такой регулировки составляет примерно 2 градуса.

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

  • электропневматический клапан;
  • фронтальный корпус;
  • водоотражательный щиток;
  • клапан управления;
  • задняя часть корпуса;
  • радиатор;
  • кожух радиатора;
  • крышка;
  • резистор;
  • электрический двигатель.

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

  1. Каналы обогрева задней части салона.
  2. Пластиковая облицовка тоннеля.
  3. Каналы обогрева ног.
  4. Сопла вентиляции центральной части.
  5. Боковые сопла.
  6. Обогрев передних дверей.
  7. Механический рычаг отопления.
  8. Корпус распределителя.
  9. Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
  10. Отопитель.

Важно знать!!! Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

Слабая подача теплого воздуха

Воздушный поток достаточно теплый, но напор недостаточный. В такой ситуации возможны следующие неисправности:

  1. Салонный фильтр загрязнился. В таком случае нужно вычистить его от пыли пылесосом. Если сделать это невозможно, тогда лучше его заменить.
  2. Засорение радиатора печки. Помимо пыли, пробку создают как насекомые, так и листья. Мелкие частицы можно выдуть при помощи сжатого воздуха. Чтобы убрать крупные загрязнения, нужно снять решетку и помыть ее.

Недостаточный воздушный напор может быть следствием протекания радиатора. Такая проблема определяется очень просто – если вы постоянно доливаете антифриз или тосол, тогда обратите внимание на состояние этого узла в автомобиле. Для устранения этой неисправности понадобится получить доступ к радиатору и демонтировать его вместе с отопителем.

Практика пайки радиатора ненадежна. Лучше установить новую деталь, чтобы потом не разбирать половину передка.

Описание системы отопления на «Двенашке»

В автомобилях ВАЗ 2112 применяется приточно-вытяжная вентиляция. Воздушный поток в данном случае поступает через специальные отверстия, которые находится в накладках для ветровых стекол. Сам воздух может поступать либо принудительно, под воздействием вентилятора отопителя, либо произвольно. Из салона воздушный поток выходит через щели, которые имеются между панелями дверей, а также в их торцах. В эти отверстия встроены специальные клапаны, которые пропускают воздушный поток наружу, а также задерживают его попадание внутрь, что позволяет улучшить теплоизоляцию в салоне.

Радиаторное устройство применяется для подогрева воздушного потока, этот узел устанавливает необходимую температуру, в результате чего воздух греется.

Основные элементы отопительной системы:

  1. Сам радиатор. Он установлен в пластиковом кожухе, находится горизонтально под контрольным щитком.
  2. Непосредственно конструкция включает в себя два ряда, выполненных из алюминия, шлангов, на которые установлены два пластиковые бачка. На левом бачке расположены два штуцера — через один осуществляется слив, а через второй — поступление антифриза в систему.
  3. Для регулировки объема поступающего воздуха используются заслонки. Если эти элементы будут установлены в крайние положения, то воздушный поток поступать в салон не будет.
  4. Еще одна особенность — в отличие от других моделей ВАЗ, в 2112 отсутствует кран отопителя, предназначенный для перекрывания потока антифриза. Соответственно, при функционирующем двигателей обеспечивается постоянный подогрев радиаторного устройства, что способствует оперативному прогреву салона. Благодаря значительному уменьшению стыков, во многом улучшается герметичность системы.

Моторедуктор ВАЗ 2110, устройство, назначение и принцип действия

Открытие/закрытие заслонки выполняется моторедуктором заслонки отопителя за счет сигналов системы управления печкой, в результате чего воздух, который поступает в салон, нагревается либо охлаждается по мере необходимости. Отметим, что конфигурация моторедуктора «десятки» может существенно отличаться зависимо от года, в котором был выпущен автомобиль. Сам по себе моторедуктор выглядит как маленький электрический моторчик. Зачастую поломанное приспособление полностью меняется, поскольку выполнить его ремонт довольно проблематично.

Причины поломки

Если моторедуктор вышел из строя, тогда вы не сможете регулировать температуру внутри салона своего авто путем управления системой отопления.

Чтобы проверить работу элемента, можно подать от аккумулятора электроэнергию непосредственно на двигатель редуктора при среднем положении. Аналогичным путем выполняется проверка функциональности контроллера. Если он ломается, тогда регулировать температуру также становится невозможным.

Выход из строя моторедуктора (МР) может быть связан с такими причинами:

  • Нарушилась целостность электрической цепи. Это означает, что на двигатель не подается напряжение, а потому моторедуктор не способен работать должным образом;
  • Возник дефект в автономном блоке управления печкой. Из-за этого редуктор не обеспечивает подачу воздуха требуемой водителем температуры.

Старый образец

Выводы

Это не единственные причины, по которым может не работать отопитель на ВАЗ-2112. Но эти причины являются основными. На них требуется в первую очередь обращать внимание.

Также возможен брак печки при сборке, наличие щелей в воздуховоде и прочее.

Причины, по которым моторедуктор выходит из строя

При неисправности этого элемента полностью отсутствует возможность управления печкой автомобиля. Проверить его работоспособность можно после установки регулятора печки в среднее положение и подачи напряжения от батареи питания транспортного средства на клеммы электромотора редуктора. В исправном состоянии он должен работать. Если же наблюдается обратное, значит, из строя вышел контроллер моторедуктора, отвечающий за регулировку температуры внутри салона. Его исправность проверяется по аналогии с редуктором.

Зачастую МР ломается по следующим причинам:

  1. В электрической сети автомобиля возникло дефектное место, из-за чего на электромотор моторедуктора печки ВАЗ-2112 больше не поступает напряжение, и он не может функционировать, как и раньше.
  2. Автономный блок управления отопителем в процессе эксплуатации получил какие-либо повреждения, вследствие этого МР уже не может корректно регулировать подачу воздуха в соответствии с заданной водителем температурой.
  3. Вышел из строя датчик положения вала моторедуктора.

Устранение неисправностей

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Проверить исправность можно самостоятельно, специальные навыки вовсе не обязательны. Аккуратно извлекаем датчик со штатного места. Находим контакты с тыльной стороны. Мультиметром подаём напряжение 1.2В. Выставляем регуляторы системы автоматического управления отопителем в положение «Min», «Max». Моторчик активироваться не должен.

Второй способ: отключить датчик воздуха салона. Проверить скоростные режимы вентилятора. Первая скорость («А») должна быть неактивна.

Видео: Отопитель ВАЗ 2110, 11, 12. Устройство и принцип работы.

Проверка исправности работы САУО

Исправность работы проверяется мультиметром. Замеряется напряжение на клеммах розового и коричневого проводов, зажигание активировано. Плавно проворачиваем регулятор температуры, на дисплее мультиметра стрелка должна показывать повышение напряжения.

На отопителях старого образца при максимальном напряжении значение контролёра неизменно. Это учитывайте, чтобы не сделать поспешных выводов о неисправности того или иного агрегата.

Причиной неисправности контроллера могут быть и деформированные заслонки. Чтобы убедиться в этом, устранить поломку, разбираем отопитель.

Профилактика заслонки системы отопления ВАЗ 2112

Если быть точным, то осмотру подлежат две заслонки, в таком количестве они представлены в автомобиле ВАЗ 2112. В верхней части регулируется забор холодного воздуха. В нижней части подача тёплого (горячего) воздуха в салон автомобиля. Вследствие изношенности приводного механизма заслонка открывается наполовину, частично, поток воздуха снижен, салон обогревается в недостаточной мере.

Причины поломки:
  • закусывание, заклинивание в процессе работы, из-за отсутствия достаточного количества смазывающего вещества;
  • много мусора, влаги, песка, грязи, что способствовало заклиниванию;
  • выход из строя троса заслонки моторедуктора;
  • многочисленные наслоения, ржавчина, коррозия.

Заслонки старого и нового образца отличаются только по типу уплотнительного кольца. В старых он пластиковый с поролоном, в новых металлический уплотнитель с резиной. Если не слышно хода «шторки», пошевелите её, приведите в движение, предварительно сняв дефлекторы с центральной части торпеды отвёрткой с плоским наконечником. Будьте аккуратны, так как повреждается пластиковая обшивка консоли.

Металлические лучше, практичнее, но они боятся влаги, ржавчины, наслоений. Пластиковые наоборот, деформируются от жары, повышенной температуры.

Второй способ проверки работоспособности заслонки: если лобовое стекло греет горячий воздух, а по бокам или в ноги тёплый, неисправность на лицо. Поток воздуха не поступает — вышел из строя микродектор. Это приводной механизм.

Дефектовка микроредуктора заслонки

Диагностика допустима при наличии специального прибора – омметра. Он предназначен для замера сопротивления в электрической цепи. В контролёрах старого образца показатели в диапазоне 750 — 1250 Ом, в новых 3400 — 5100 Ом.

Дефектовка происходит следующим образом: запускаем силовой агрегат, выставляем температуру на отметке «Минимум», ожидаем 15 – 20 секунд, отключаем. Разъединяем контроллеры, замеряем сопротивление при включённом зажигании между контактами Х1.4 и Х1.1.

При максимальной температуре омметр показывает до 5.0 Ом на новом или 1.6 Ом на старом. Отсутствие сопротивления указывает на неисправность: выход из строя датчика микроредуктора. Чаще изнашиваются дорожки, повреждается проводка, перегорает предохранитель. Для замены микроредуктора разбирается печка.

Вентилятор работает на одной скорости

Если мотор вращается только на первых двух скоростных режимах, то ищите причину в резисторе. Он неисправен. Активация только на третьей скорости указывает на работу «напрямую», минуя резисторы. Причина – изношенные дорожки на переключателе, регуляторе температуры.

Диагностика резистора сопротивления

В конструкции резистора присутствует две спирали: первая с сопротивлением 0.23 Ом, вторая с 0.82 Ом. При активированных обеих спиралях вентилятор работает на первой скорости, при задействовании одной, мотор работает на втором скоростном режиме. При запуске напрямую без резистора – активируется третья передача.

Наиболее распространённые причины поломок печки ВАЗ 2112 — низкий уровень антифриза, завоздушенность системы, неисправности термостата, помпы.

 

Печка совсем не работает

В таком случае какой-либо узел системы сломался. Проверять надо все составляющие конструкции. Но, как показывает практика, виной всему является вентилятор. Если с ним все в порядке, далее проверьте термостат.

После проверки всех узлов и определения неисправности, подумайте над проведением капитального ремонта печки. Отремонтировав систему единожды, вы длительное время сможете комфортно ездить без всевозможных неожиданностей.

Читайте также: Ремонт клапанов ВАЗ-2112 16 клапанов

Если капитальный ремонт по стоимости равен цене нового отопителя. Тогда лучшим выходом из ситуации будет покупка и монтаж нового узла. В таком случае вы без проблем будете ездить примерно 15 тысяч километров.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели основные неисправности, которые могут повлечь за собой плохую работу печки на ВАЗ-2112. Теперь вы знаете, как произвести поиск и устранение поломки отопителя. Если у вас отсутствует опыт в проведении подобного рода работ, лучшим выходом будет обращение на СТО.

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

По каким симптомам можно определить неисправность отопительной системы:

  • увеличился расход антифриза, в расширительном бачке постоянно сниженный объем жидкости;
  • салон транспортного средства практически не прогревается;
  • под днищем автомобиля стали появляться следы утечки антифриза, в районе установки радиаторного узла или расположения патрубков, также следы хладагента могут появляться и в салоне;
  • на внутренних сторонах стекол стали появляться жирные следы, сами стекла сильно потеют;
  • запах хладагента в салоне авто (автор видео — канал В гараже у Сандро).

По каким причинам печка ВАЗ 2112 не работает:

  1. Одна из самых распространенных проблем — выход из строя радиатора, для решения проблемы есть два способа — либо ремонт радиаторного устройства, либо его замена. Ремонт актуален в том случае, если повреждения девайса несерьезные и его корпус можно запаять. Но зачастую ремонт не дает результатов, поэтому узел приходится менять.
  2. Выход из строя моторедуктора, то есть самой печки. Что касается устранения проблемы, то здесь нужно действовать в соответствии с неисправностью. Если есть возможность, то разумеется, сам мотор нужно пытаться чинить, но обычно выполняется его замена.
  3. Закончился антифриз. Такая проблема, как правило, связана с утечкой. Утечка может произойти через радиаторный узел, термостат либо поврежденные патрубки. Если радиатор и термостат целые, то нужно проверять состояние шлангов и особенно их соединений. Если патрубки потрескались и на них видны следы повреждений, то они подлежат замене.
  4. Выход из строя термостата. По такой причине жидкость хоть и будет частично циркулировать по системе, но обогревать салон печка не сможет. При неработающем термостате обычно выполняется замена устройства.
  5. Не работает блок управления отопителей, в частности, речь идет о модуле, расположенном на центральной консоли. Если управляющий модель отказывается работать, печка просто не сможет получать сигналы об активации, отключении и переключении режимов. Если проблема кроется именно в блоке, то его нужно будет менять, но зачастую такие неисправности обусловлены повреждением электроцепи или плохим контактом устройства с системой.

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 нового образца

Когда моторедуктор нового образца будет снят, следует разобрать корпус, удерживающийся за счет фиксаторов, которые следует аккуратно поддеть с помощью плоской отвертки.

В первую очередь осмотрите мотор на наличие поломок, для этого подсоедините его к разъему в двигательном отсеке.

Микромотор необходимо разобрать, для чего отогните отпрессованный бортик. Отметьте положение крышки относительно корпуса, что поможет при сборке сохранить у электродвигателя правильную полярность.

Если вы нашли неисправность в моторе, займитесь поисками обрыва. Если деталь работает, смажьте ее и шестерни на редукторе. Идеально подойдет силиконовая смазка, которую можно применять в широком температурном диапазоне.

Возможно, понадобится замена датчика положения заслонки, поэтому на него тоже следует обратить внимание. Собирается узел в обратном порядке.

Ваз 2110: замена заслонки отопителя своими руками — инструкция

Общий вид металлической заслонки ВАЗ 2110

В автомобиле ВАЗ 2110 вентиляция салона – приточно-вытяжная. Регулирование температуры в салоне осуществляется с помощью воздушной заслонки, регулирующей подачу в салон горячего воздуха.
Автоматическая система управления отопителя поддерживает температуру в салоне с отклонением не более двух градусов Цельсия.

Принципы вентиляции салона

Прежде чем разобраться с причинами неисправности, следует знать принцип устройства и правила, по которым осуществляется вентиляция.
Итак:

  • В салон воздух подается через отверстия, имеющиеся в накладке на ветровом стекле: при движении автомобиля произвольно, или принудительно с помощью вентилятора печки – отопителя.
  •  Выходит воздух через щели между внутренними панелями дверей и между обивками, затем через отверстия находящиеся на торцах дверей. Теплоизоляцию салона улучшают клапаны встроенные в отверстия, которые пропускают воздух наружу, и препятствуют его поступлению во внутрь автомобиля.
  • На ветровое стекло направляется основная часть воздуха, в центральную часть и боковым стеклам потоки направляются через дефлекторы, перекрываемые заслонками.
  • Воздух к ногам водителя и рядом с ним сидящему пассажиру подается посредством двух пар дефлекторов: одна пара расположена у пола, другая – на уровне коленей.
  • Через накладку, расположенную на тоннеле пола и двух воздуховодов, встроенных под передними сидениями, воздух подается к ногам пассажиров, находящихся сзади.
  • Для предотвращения поступления наружного воздуха, особенно если участок дороги загазован, задымлен или очень пыльный имеется система рециркуляции воздуха. Когда на панели приборов утапливается кнопка рециркуляции, открывается электропневмоклапан.
    В этом случае под действием разрежения, возникающего во впускном трубопроводе, перекрывается доступ наружного воздуха, заслонкой системы рециркуляции, в салон автомобиля.
  • Температура воздуха регулируется ручкой контролера от 16°С до 30°С.
  • Информацию о температуре с ее датчика считывает блок, имеющий микровентилятор, расположенный на потолке. Блок включает микромотор, при возникновении разницы температуры, который управляет заслонками отопителя.
    Когда заслонка займет нужное положение, от датчика поступает сигнал на блок управления, отключающий микромотор.

Неисправности в системе отопления ВАЗ 2110 и методы их устранения

При выходе из строя блока управления, температурного датчика с микровентилятором, микромотора, датчика положения заслонки отопителя лучше всего заменить новыми, иначе цена ремонта автомобиля может стать значительно больше при дальнейшей его эксплуатации с неисправными узлами.
Если перемещающаяся заслонка издает характерный звук, слышимый в салоне, а воздух не прогревается, значит заслонка или ее привод повреждены. В этом случае требуется замена заслонки отопителя ваз 2110 или замена привода заслонки отопителя ваз 2110.

Замена заслонки в отопительной системе ВАЗ 2110

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

  • Выхода из рабочего состояния.
  • Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать.
    Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Совет: В случае, если необходима замена заслонки отопителя ваз 2112 лучше использовать металлические устройства нового типа.

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Приступаем:

  • Сливаем из системы охлаждения жидкость.
  • От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
  • Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
  • Снимается вентилятор отопителя.
  • От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
  • Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Совет: для того чтобы легче было открутить и закрутить винты крепления воздухосборника, можно снять панель приборов, открутить винты крепящие отопитель и приподнять его.

 

  • Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
  • Снимается передний корпус.
  • Освобождается радиатор от всех шлангов.
  • Снимается задний кожух отопителя.
  • Из отопителя вынимается радиатор.
  • Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
  • Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
  • Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
  • Заливается охлаждающая жидкость.
  • Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Как выполняется замена заслонки отопителя на ваз 2110 хорошо видно на видео, аналогично производится и на автомобиле модели ваз 2112 замена заслонки отопителя.

Регулировка заслонок отопителя

Регулировкой заслонок своими руками устраняется подача части воздуха «на стекло» когда в положение «в грудь» или «в ноги» устанавливается в отопителе рычажок, управляющий потоками воздуха. На фото указаны узлы управления регулировки заслонки.

Регулировочный узел с расположением управляющего рычажка вертикально

2 – регулируемая тяга для установки заслонки «в грудь» — «в ноги»
3 – крепление тяги «в грудь» — «на стекло».
Для этого необходимо регулируемую тягу укоротить на три деления, бокорезами откусить выступающий на ней наконечник. После выполнения таких операций заслонка отопителя станет в нужное положение, а тепло от печки поступать в заданном направлении будет лучше.

Ремонт привода заслонки отопителя ваз 2110

Самая распространенная неисправность привода системы отопления – в салон поступает от печки только холодный или горячий воздух, независимо от положения рукоятки, предназначенной для изменения температуры подачи воздуха.
Когда вышел со строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 замена элемента производится после проверки работы САУО и моторедуктора.

Проверка работы привода:

  • Снимаются центральные сопла, рукоятка направления потока воздуха передвигается до конца влево, в этом случае весь воздух должен идти в салон.
  • Включается зажигание. Положение регулятора температуры меняется с «минимума» на «максимум», обозначенные синей и красной точками, соответственно.
  • Если обнаружено, что заслонка не движется, то, скорее всего, заклинил моторедуктор привода заслонки системы отопления.
  • Включается зажигание, рукоятка температуры переводится из крайних положений влево и вправо, заслонку очень осторожно нужно подергать рукой, если она заработала, причина в неисправности моторедуктора.
  • Из последнего вынимается моторчик и ремонтируется или заменяется новым.

Таким образом может выполняться замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110.


Снятие моторедуктора и моторчика:
  • Отсоединяется от аккумуляторной батареи «минусовый» провод.
  • Снимается облицовка и накладка ветрового окна.
  • Отсоединяются разъем моторедуктора, который расположен за вакуумным усилителем, и разъем потенциометра микромотора.
  • Отворачиваются саморезы, и вытаскивается моторедуктор привода заслонки.
  • Используя тонкую отвертку, освобождаются зацепы корпуса, и вынимается моторчик.
  • Проверяется его работа, подсоединением к питанию от САУО.
  • Моторчик можно заменить или попытаться исправить.

Инструкция по ремонту моторчика:

  • Снимается крышка. Для этого отгибается в двух местах опрессованный бортик.
  • Проверяются, в каком состоянии: коллектор, щетки и подшипники.
  • Если детали можно отремонтировать или заменить, моторчик собирается.
  • Подшипники смазываются силиконовой смазкой.
  • Если на шестерне редуктора срезались зубья ее лучше заменить.
  • После сборки проверяется работоспособность моторчика и выполняется сборка моторедуктора.

Установка моторедуктора:

  • Штифт рычага устройства вводится в прорезь рычага на приводе заслонки управления отопителем.
  • Необходимо, чтобы рычаг моторедуктора был повернут в нужное положение. Для этого двумя проводами нужно подать напряжение 12 В на разъем электродвигателя.
  • После установки моторедуктора проверяется движение рычага управления отопителем в приводе заслонки от крайнего верхнего положения, до крайнего нижнего, при повороте ручки, с помощью которой задается температура воздуха внутри салона.

Исправная работа системы отопления делает автомобиль уютным и теплым средством передвижения. Каждый автовладелец должен следить за ее состоянием и своевременно проводить ремонт всех элементов.

Ремонт заслонки печки ваз 2110 » Драйв

Очень часто при установке рычажка управления потоками воздуха отопителя в положение «в ноги» или «в грудь», часть воздуха всё равно идет «на стекло». Устраняется регулировкой заслонок. В данном случае достаточно было укоротить регулируемую тягу на три деления и откусить бокорезами её выступающий наконечник.

После таких регулировочных работ заслонка отопителя ВАЗ 2110 стала в правильное положения и тепло от печки намного лучше стало поступать в нужном направлении. Регулировка заслонок печки ВАЗ 2110 прошла успешно. Такая процедура требует минимум инструмента и времени, а пользы и тепла — максимум.

Подробнее как происходит регулировка заслонок печки 2110 — покажет данный фотоотчет.

  1. Регулировочный узел управления заслонками старого образца с вертикальным расположением рычажка.
  2. Тяга заслонки «в ноги» — «в грудь».
  3. Место крепления тяги заслонки «в грудь»-«на стекло».

Кончик тяги пришлось откусить бокорезами, т.к. он упирался в корпус при положении рычажка «в ноги».

Так выглядит управление заслонками нового образца с горизонтальным расположением рычажка.

Как бы ни старались конструкторы отечественных ВАЗов, добиться абсолютных результатов в безупречной работе некоторых узлов у них никак не выходит. В этой публикации речь пойдет о заслонке печки ВАЗ 2110, которая по задумке производителя должна в автоматическом режиме регулировать подачу воздушных потоков. В летнее время эта функция, по ненадобности остается незамеченной владельцами ВАЗ 2110, но с наступлением холодов, понять ее алгоритм работы удается не каждому. Потоки теплого воздуха распределяются совсем не так, как хотелось бы, поэтому есть смысл, отказаться от заводской автоматизации и перенастроить заслонку отопителя ВАЗ 2110 на ручной режим управления.

Управление заслонкой печки ВАЗ 2110 с помощью тросика

  1. Для начала устанавливаем в патрубок печки кран от ВАЗовской восьмерки (2108)
  2. Далее с помощью длинной отвертки через центральный дефлектор в торпеде устанавливаем воздушную заслонку печки ВАЗ 2110 в положение подачи горячего воздуха
  3. Затем необходимо отключить и отсоединить микромоторедуратор, для этого первым делом снимаем жабо затем снимаем ММР. После этого отпиливаем вал редуктора, после чего изготавливаем из метала рычаг и зажим из болта на 8.
  4. Далее в салоне ВАЗ 2110, в удобном для вас месте сверлим отверстие и вставляем в него трос нужной длины (очень хорошо для этих целей подходит тросик с ручкой управления дроссельной заслонкой от “классики”, но предварительно нужно обрезать кожух троса, для ограничения поворота рычага).
  5. Теперь остается вставить в ось заслонки печки ВАЗ 2110 квадратный вал от микромоторедуктора и на него надеть изготовленный ранее рычаг, на котором с помощью зажима закрепляем один конец троса, предварительно выставив заслонку в положение подачи горячего воздуха.
  6. После такой доработки печки ВАЗ 2110 у вас не будет возникать проблем с ее управлением.

Модернизируем работу заслонки печки ВАЗ 2110 с помощью кнопки стеклоподъемника

  1. Есть еще один способ, заставить заслонку печки ВАЗ 2110 работать в ручном режиме, но только на этот раз не с механическим приводом, а при помощи кнопки от стеклоподъемника.
  2. Ниже вы можете видеть схему, которая позволяет обойти блок САУО, что позволит на свое усмотрение с помощью кнопки производить открытие или закрытие заслонки для подачи теплого воздуха в салон автомобиля.

.вывод 2 на «+» от замка зажигания (через предохранитель 10 А)
.выводы 3,6 на «-» (5 можно тоже скрутить сюда же для подсветки кнопки ЭСП)
.выводы 7,1 на заслонки ММР
.вывод 4 на + от подсветки часов (для подсветки кнопки ЭСП

  • И напоследок, хочется сказать пару слов о подсветке САУО. Так как колодка, которая отвечает за освещение узла управления печкой, была отключена, следовательно, при включении габаритов подсветка будет отсутствовать. Чтобы исправить это, необходимо запитать подсветку плюсовым контактом от подсветки часов.
  • Видео работы ручного управления заслонкой печки ВАЗ 2110

    В автомобиле марки ВАЗ 2110 очень часто страдают печки, можно сказать это даже больная тема для данного авто. В рассмотренном примере, воздух постоянно дует либо горячий, либо постоянно холодный, причем реакция на рычаг не происходит. Связано это с определенной конструкцией самой машины. А именно, у автомобиля не существует крана, подающего охлаждающую жидкость непосредственно в радиатор. Вся регулировка воздуха происходит лишь благодаря существующей заслонки, таким образом ОЖ постоянно циркулирует в радиаторе.

    В нашей статье мы подробно опишем весь процесс ремонта печки на примере машины ВАЗ 2110.

    Для начала стоит разобраться, что же случилось. Обычно, причиной неработающей печки, становится прежде всего, сама заслонка, а именно — микро редуктор. Первым делом стоит разобрать сопла, для этого изымаем их. Теперь при помощи рычага отводим его в сторону влево, после чего переводим вправо, таким образом смотрим движется ли заслонка. У нас заслонка как раз не двигается, она просто застряла в крайнем положении справа.

    На данном рисунке показано, как должна работать та самая заслонка, при правильной работе заслонки, стоит искать проблему в работе печки в районе радиатора.

    Для начала попробуем разобраться в работе блока САУО, поступает ли напряжение на мотор. Перед вами схема.

    Первым делом подсоединяем клеммы, х1.2(розовый) и х1.8(коричневый). Затем включаем зажигание, теперь выставляем рукоятку в необходимое положение, после этого должно появиться напряжение в 10 Вт. После этого, изменяя положение рукоятки, должно происходить изменение полярности напряжения, если оно полностью отсутствует, значит проблема в САУО, будьте внимательны! Поэтому, не в коем случае нельзя соединять клеммы и пускать по ним напряжение. Если напряжение пройдет, тогда усилитель полностью придет в негодность, ведь его пропускная способность 1А. Если печка работает при переводе рычага в крайние положения, можно подумать, что редуктор работает хорошо, при этом вал движется в своем гнезде, тогда обратите внимание на датчик положения заслонки. Если вы переставите рукоятку в крайние точки, то появившееся сопротивление х1.1(зелёный) и х1.4(голубой) должно изменяться. Из этого стоит сделать вывод, что САУО работает хорошо, микро редуктору напряжение поступает, а вот заслонка никак не реагирует.

    Снимаем дворники, изымаем вкрученных болты. Избавляемся от двух гаек, расположенных сбоку. Переставляем зацепы подальше от отверстия, находящегося в кузове. Снимаем жабо.

    После этого стоит разрезать трубку, необходимая для подачи омывателя. После чего помещаем трубочку от баллона, в котором находится монтажная пенка.

    Место расположения редуктора.

    Снять редуктор можно из данного положения, прикручен он тремя болтами.

    Редуктор снят с автомобиля.

    После чего стоит его разобрать.

    Вооружившись плоской отвёрткой, стоит отодвинуть защёлку, после чего отгибаем две половинки.

    Далее стоит подключить мотор питания от САУО, затем протестируем его работу.

    Далее необходимо снять моторчик, после чего приступить к его разборке. Предварительно отметьте приложение крышки, чтобы потом не сменить направление вращения.

    Осматриваем моторчик на предмет разрыва цепи, в том случае если он не реагирует. В противном случае обрабатываем его смазкой.

    Далее стоит подключить мотор к редуктору, в начале движения вала, в принципе все нормально. После чего все возвращаем на свои места.

    Детали отопителя: 1 – тройник; 2 – клапан стока воды; 3 – передний корпус воздухозаборника отопителя; 4 – водоотражательный щиток воздухозаборника; 5 – клапан управления заслонкой рециркуляции; 6 – заслонка рециркуляции воздухозаборника; 7 – гайки; 8 – задний корпус воздухозаборника отопителя; 9 – электродвигатель отопителя; 10 – заслонка канала отопителя; 11 – кожух вентилятора отопителя; 12 – заслонка управления отопителем; 13 – задний кожух отопителя; 14 – кожух радиатора отопителя; 15 – пароотводящий шланг; 16 – радиатор отопителя; 17 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 18 – рычаг привода заслонки управления отопителем; 19 – микромоторедуктор привода заслонки управления отопителем; 20 – резистор; 21 – крышка кожуха отопителя; 22 – шланги радиатора отопителя; 23 – передний кожух отопителя; 24 – шумоизоляционная правая обивка моторного отсека; 25 – электропневматический клапан; 26 – обратный клапан

    Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

    Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

    Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО).

    Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

    Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим.

    ВАЗ 2110 печка дует холодным, причины

    Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух.

    Заслонки печки ваз 2110

    Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка!

    Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

    Вентилятор печки ваз 2110

    Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

    Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

    Радиатор отопителя ваз 2110

    Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Заслонка печки ВАЗ. Меняем алгоритм управления заслонкой печки ВАЗ 2110

    Как бы ни старались конструкторы отечественных ВАЗов, добиться абсолютных результатов в безупречной работе некоторых узлов у них никак не выходит. В этой публикации речь пойдет о заслонке печки ВАЗ 2110, которая по задумке производителя должна в автоматическом режиме регулировать подачу воздушных потоков. В летнее время эта функция, по ненадобности остается незамеченной владельцами ВАЗ 2110, но с наступлением холодов, понять ее алгоритм работы удается не каждому. Потоки теплого воздуха распределяются совсем не так, как хотелось бы, поэтому есть смысл, отказаться от заводской автоматизации и перенастроить заслонку отопителя ВАЗ 2110 на ручной режим управления.


    Управление заслонкой печки ВАЗ 2110 с помощью тросика

    1. Для начала устанавливаем в патрубок печки кран от ВАЗовской восьмерки (2108)
    2. Далее с помощью длинной отвертки через центральный дефлектор в торпеде устанавливаем воздушную заслонку печки ВАЗ 2110 в положение подачи горячего воздуха
    3. Затем необходимо отключить и отсоединить микромоторедуратор, для этого первым делом снимаем жабо затем снимаем ММР. После этого отпиливаем вал редуктора, после чего изготавливаем из метала рычаг и зажим из болта на 8.
    4. Далее в салоне ВАЗ 2110, в удобном для вас месте сверлим отверстие и вставляем в него трос нужной длины (очень хорошо для этих целей подходит тросик с ручкой управления дроссельной заслонкой от “классики”, но предварительно нужно обрезать кожух троса, для ограничения поворота рычага).
    5. Теперь остается вставить в ось заслонки печки ВАЗ 2110 квадратный вал от микромоторедуктора и на него надеть изготовленный ранее рычаг, на котором с помощью зажима закрепляем один конец троса, предварительно выставив заслонку в положение подачи горячего воздуха.
    6. После такой доработки печки ВАЗ 2110 у вас не будет возникать проблем с ее управлением.

    Модернизируем работу заслонки печки ВАЗ 2110 с помощью кнопки стеклоподъемника

    1. Есть еще один способ, заставить заслонку печки ВАЗ 2110 работать в ручном режиме, но только на этот раз не с механическим приводом, а при помощи кнопки от стеклоподъемника.
    2. Ниже вы можете видеть схему, которая позволяет обойти блок САУО, что позволит на свое усмотрение с помощью кнопки производить открытие или закрытие заслонки для подачи теплого воздуха в салон автомобиля.
    3. Изменяем алгоритм работы заслонки печки ВАЗ 2110

    4. Для начала необходимо снять и отсоединить от контроллера САУО 6-клеммовую и 13-клеммовую колодки.
    5. Теперь по вышеприведенной схеме производим подключение кнопки стеклоподъемника :
    6. .вывод 2 на «+» от замка зажигания (через предохранитель 10 А)
      .выводы 3,6 на «-» (5 можно тоже скрутить сюда же для подсветки кнопки ЭСП)
      .выводы 7,1 на заслонки ММР
      .вывод 4 на + от подсветки часов (для подсветки кнопки ЭСП
    7. После того как, подключение кнопки управления было выполнено, соединяем 6-клеммовую колодку которая предназначена для включения вентилятора печки ВАЗ 2110. Вторую снятую колодку оставляем не подключенной.
    8. Теперь остается вмонтировать кнопку в панель торпеды и управление заслонкой печки ВАЗ 2110 в ручном режиме готово.
    9. И напоследок, хочется сказать пару слов о подсветке САУО. Так как колодка, которая отвечает за освещение узла управления печкой, была отключена, следовательно, при включении габаритов подсветка будет отсутствовать. Чтобы исправить это, необходимо запитать подсветку плюсовым контактом от подсветки часов.

    Видео работы ручного управления заслонкой печки ВАЗ 2110

    Ремонт заслонки дымохода | Как починить сломанную заслонку

    Заслонка дымовой трубы контролирует поток дыма, который поднимается через дымоход, и отвечает за вентиляцию. Когда они повреждаются или полностью ломаются, это резко ухудшает вашу способность эффективно использовать камин.

    Постоянное тепло и холодный воздух от огня и нисходящих потоков деформируют или трескают заслонку дымохода из-за продолжительной эксплуатации и сезонных изменений. Это занимает относительно много времени, но, поскольку люди не думают часто проверять это, повреждения накапливаются и приводят к поломке.Ремонт заслонки дымохода — единственный способ исправить проблему.

    Что такое заслонка дымохода?

    Заслонка дымохода, иногда называемая заслонкой горловины, по сути, представляет собой крышку или уплотнение, расположенное внутри дымохода. Этим можно управлять с помощью цепной или тянущей системы, расположенной в передней части топки.

    Заслонка дымохода закрывает дымоход, предотвращая попадание холодного воздуха в дымоход и попадание в дом, когда он не используется. Когда камин используется, вы открываете заслонку, чтобы дым выходил через дымоход.

    Как определить, открыта или закрыта заслонка дымохода

    Пластина заслонки камина должна быть открыта, чтобы дым поднимался и выходил из дома. Вы можете проверить свой камин, чтобы узнать, открыт ли он:

    Ощущение сквозняка: Положите руки в камин (когда огонь в настоящее время не горит) и почувствуйте сквозняк, идущий сверху.

    Проверить вручную: Пока огонь погас, осторожно нащупайте рукой место расположения заслонки.Вы должны ощупать все вокруг и либо определить местонахождение рамы, либо обнаружить, что заслонка открыта (обычно до этого вы чувствуете сквозняк).

    Посмотрите: Пока камин выключен, поместите голову в топку и посмотрите вверх. Лучше всего использовать средства защиты глаз. Вы увидите, открыт он или закрыт.

    Распространенные проблемы с заслонкой дымохода

    Если вы не обслуживаете заслонку дымохода, вы можете столкнуться с одной из следующих проблем:

    Пластина заслонки дымохода смещена: Это может повлиять на направление дыма, поднимающегося через дымоход .

    Вытяжки холодного воздуха: Холодный воздух снаружи спускается по дымоходу с нисходящим потоком, попадая в ваш дом и снижая ваши расходы на отопление и охлаждение.

    Неправильная работа: Вы используете заслонку, как обычно, но она не позволяет выходить нужному количеству дыма.

    Заслонка не закрывается: Это усугубляет проблемы с нисходящим потоком и позволяет воздуху выходить из вашего дома.

    Заслонка не открывается: Ваш камин не работает, пока проблема не будет устранена.

    Сломанные заслонки: Пластина заслонки явно потрескалась, сломана или полностью упала в топку.

    Именно из-за этих общих проблем ежегодные чистки и осмотры дымохода так важны, если у вас есть камин. Даже если вы не используете его часто, вы должны убедиться, что кирпичи дымохода и другие компоненты находятся в рабочем состоянии для безопасной и эффективной работы.

    Как отремонтировать заслонку дымохода

    Это краткое пошаговое руководство по ремонту заслонки дымовой трубы самостоятельно.

    1. Удаление мусора

    Начните с очистки демпфера от мусора и креозота перед его удалением. Вы можете обнаружить, что мусор блокирует петли и не дает им закрываться или открываться (если это было одной из ваших основных проблем).

    Накопление креозота стадии 1 может быть легко удалено, но креозот стадии 2 и 3 может оказаться невозможным без дальнейшего повреждения вашей дымоходной системы. Накопление креозота на более поздней стадии может потребовать замены демпфера и других частей дымохода, чтобы дымоход и камин работали безопасно.

    2. Снимите демпферную пластину.

    Посмотрев вверх от топки, вы увидите стержень, прикрепленный к дымоходу / раме гайкой. Ослабьте гайку и снимите шток. Ваша демпферная пластина либо сразу опустится, либо ее, возможно, придется повернуть, чтобы опуститься, в зависимости от модели. Если пластина треснула или покоробилась, вам понадобится запасная деталь.

    3. Очистите все

    Очистите раму в месте расположения пластины демпфера, саму пластину демпфера, шток и проверьте на предмет коррозии.Большинство проблем связано с мусором и ржавчиной. Если вы приобретете новую заслонку, раму и топку все равно придется прочистить.

    4. Замените пластину демпфера.

    После того, как все будет очищено и вы определите, что больше нет проблем, замените пластину демпфера. Убедитесь, что шток и гайка затянуты и все выровнены. Проверьте, эффективно ли он открывается и закрывается.

    Сколько стоит ремонт заслонки дымохода?

    Стоимость может варьироваться в зависимости от проблемы.По сути, у вас есть десять основных компонентов дымохода, от кирпичей до короны, дымовой камеры и т. Д.

    Если выделить затраты на ремонт демпферной пластины, мы видим в среднем от 55 до 70 долларов на ремонт своими руками. Тем не менее, сложно правильно заменить более широкую раму демпфера, и вы можете получить чрезмерные затраты на ремонт, если повредите другие части дымохода во время ремонта демпфера.

    Возможно, вам лучше нанять профессионала для ремонта и замены демпферной пластины и рамы демпфера.Специалисты по техническому обслуживанию, которые заменят пластину заслонки дымохода и раму, обойдутся вам примерно от 325 до 500 долларов.

    Является ли демпфер с верхним уплотнением лучшим выбором?

    Демпфер с верхним уплотнением, безусловно, более эффективен. Они помогают с потерей отопления и охлаждения в доме и предотвращают попадание животных, влаги и мусора в дымоход.

    Они бывают двух разных типов. Один из них оснащен вытяжкой из нержавеющей стали, которая приводится в действие с помощью пружин, что позволяет вам сжимать или расширять верхнюю заслонку на досуге, если вы хотите использовать свой камин.

    В другом используется петля вместо откидной крышки. Оба используют стальные тросы для управления сверху топки или дымохода, как и в стандартной цепи заслонки дымохода.

    В любой из этих моделей стальные тросы со временем могут сломаться (еще одна причина для ежегодного проведения чистки дымохода). В этом случае заслонка с верхним уплотнением открывается автоматически.

    Беспорядочная работа, звоните профессионалам

    Хотя вы можете попытаться отремонтировать заслонку дымохода самостоятельно, профессионалы Priddy Chimney Sweeps сэкономят ваше время и силы, когда дело доходит до ремонта и технического обслуживания дымохода.Наши специалисты обладают инструментами и опытом, необходимыми для правильного ремонта заслонок и дверей дымохода.

    Ежегодный осмотр дымохода также может предотвратить будущие убытки, которые могут быть упущены, если кто-то не ищет потенциальных рисков. Свяжитесь с Priddy Chimney Sweeps, чтобы назначить встречу для необходимого ремонта и обслуживания дымохода.

    Почему печка плохо работает на приоре? Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт)

    На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка.По сути, это полноценный климат-контроль. По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор обогревателя и особенности его ремонта.

    Особенности печки Приора

    Климат-контроль данного автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от такового у отопителя ВАЗ-2110.В данной статье рассматривается стандартный вариант обогревателя. Хотя у них много общего. Печка Приоры (обогреватель без кондиционера) включает в себя следующие крупные агрегаты:

    1. Печной корпус.
    2. Система воздуховодов.
    3. Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

    Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, в разобранном виде и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления при желании тоже можно разобрать.Но тебе не следует этого делать. Это хрупкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

    Корпус

    Самым сложным после блока управления является корпус печки. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

    • Корпус из двух частей.
    • Электродвигатель нагнетателя с вентилятором.
    • Радиатор отопления малый с форсунками.
    • Переменный резистор.
    • Воздушная заслонка отопителя.
    • Шестерня микромотора, привод заслонки отопителя.
    • Фильтр салонный.

    Внимание! Приора, оснащенная кондиционером, имеет дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, не освещенная в этой статье.

    Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и заменить их самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста, вполне возможно.

    Расположение и доступ

    Как и на ВАЗ 2110 модели и модификациях, отопитель расположен вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо подогревателя, есть еще тормозной вакуум и привод стеклоочистителя.

    Чтобы получить доступ к печке Приора, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 крепежные гайки и снимите корпус. Этот процесс описан много раз и показан в сопроводительном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

    Салонный фильтр

    Чаще всего выходит из строя именно эта деталь, либо истощает ее ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности вентилятора. Иногда становится настолько грязным, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

    Важно! Не ждите загрязнения. Фильтр рекомендуется заменять периодически 2 раза в год. Весной и осенью.

    Мотор печки

    Для снятия и замены электродвигателя печки на Приоре без кондиционера необходимо полностью разобрать обогреватель. Или, по крайней мере, подтолкнуть его немного вперед. Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки Приора и находится под опорной частью лобового стекла.

    Нагревательный резистор

    Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправный резистор легко определить. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 это именно резистор. И всего 1 переключатель, в блоке управления.

    Он тоже расположен сверху. Но его легко снять, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез.И это все.

    Микромотор-редуктор

    В системе климат-контроля Priora нет опции отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением воздушного потока от вентилятора с помощью специальной заслонки, перекрывающей радиатор и пропускающей поток мимо.

    Эта деталь перемещается специальным устройством — редуктором микромотора. Он управляется блоком управления.Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

    Нагреватель воздушной заслонки

    Одно из ключевых устройств в системе, несмотря на свою простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой коробкой передач микромотора. Находится внутри печки Приора. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, печку необходимо демонтировать.

    Внимание! Первые образцы демпферов из пластика требовали ремонта. В настоящее время Приоры комплектуются алюминиевыми амортизаторами. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.

    Однако, если еще есть Приора с пластиковой заслонкой, то на ней может отломиться выступ привода. Это довольно просто определить. Включите зажигание, и после снятия кожуха, отделяющего нишу с подогревателем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодное.Вы видите, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Это означает, что необходимо заменить демпфер. Об этой процедуре будет отдельная статья.

    Радиатор

    А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приоры. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭН его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите сиденье радиатора и замените новым. Эта деталь изготовлена ​​из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

    Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это необходимо, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.

    Определить утечку радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении при любом положении заслонок испарение моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это четкий сигнал о замене радиатора печки.

    Электронный блок управления отопителем

    Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно точно выявить, подключив диагностику к диагностическому разъему «Приора». Но эта интересная тема будет освещена в отдельной статье.

    Полезное видео по теме «Снятие печки« Приора »:

    Основные причины поломки печки в Лада Приора:

    • если в систему отопления попал воздух в то время, когда вы производили замену охлаждающей жидкости или если поврежден главный блок цилиндров;
    • если печка плохо нагревается при быстром движении, но хорошо на малой скорости, то проблема термостата в открытом положении;
    • если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
    • , если загрязнен салонный фильтр;
    • , если вышел из строя сам вентилятор;
    • при износе подшипников или щеток;
    • проблемы с электроникой;
    • при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
    • рычаг крана печки сработал, так как высохли резинки, и в этом случае необходимо заменить его на новый вместе с радиатором печки;
    • сломан верхний патрубок, ремонту не подлежит, только замена на новый;
    • может выйти из строя блок управления печкой и выйдет из строя вентилятор;
    • неисправность датчика температуры воздуха.

    За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые и новые модели.

    Например, у хэтчбека Приора максимальная комплектация: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства — резвый двигатель, расход топлива, надежность, хорошая печка и заводится в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное — спина не устает, а ноги не немеют.Раньше у Лада Приора был один двигатель — 16-клапанный, мощностью 98 лошадиных сил. Сейчас Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

    Печка Лада Приора плохо греет с кондиционером и без


    В наши дни Лада Приора, оснащенная системой кондиционирования, никого не удивишь. Кондиционер — это дополнительное устройство, увеличивающее стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно оснастили кондиционером.

    При покупке машины стоит задуматься, нужен ли вам кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются тайваньские Panasonic или корейские Hello. Эти два типа кондиционеров с их деталями были разработаны подрядчиками и внешне выглядят практически одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

    В зимние месяцы нужно как можно быстрее выяснить, почему не работает печка и дует холодный воздух на Приоре (или на другой отечественной машине).Вы, конечно, не превратитесь в кусок льда и не рискуете ничего для себя заморозить. Но ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато всякими простудными заболеваниями.

    А ездить по трассе совершенно опасно: не дай бог что-то сломается, реально замерзнешь, пока не приедет помощь. Приора — общепризнанный потомок и продолжатель Лады-«десятки».


    Причем принципиальных изменений конструкции печи производитель не вносил, были изменены только отдельные элементы.Соответственно, болезнь, присущая предку, досталась потомку. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя в нескольких узлах. Хуже всего то, что летом о плите мало кто вспоминает и озадачивает чек. Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

    Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Существует много причин для этого. В порядке убывания частоты их можно расположить следующим образом:

    • Заслонка печи заклинивает.Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможен и обратный вариант: если она закрыта в открытом положении, начинаешь чувствовать себя как в сауне;
    • Неисправен электродвигатель отопителя;
    • Не работает блок управления печкой;
    • Проблемы в системе охлаждения двигателя;
    • Вышел из строя датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно. Опять же, в аналогичном, но противоположном случае может быть жарко.

    Забит фильтр

    Опытные владельцы Приора разработали алгоритм действий по выяснению, что в системе отопления протекло.


    Первый подход

    Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает — углубляться будет неразумно, если не крутится основной элемент. Дальнейшие действия следующие.

    • Двигатель прогревается до нужной температуры;
    • Зондировать трубы, ведущие к нагревателю.Оба горячие — порядок, у одного температура окружающей среды — а значит, нет заливного контура;
    • Капот открывается, смеситель располагается и поворачивается в другое положение. Если он прирос, придется его срочно замочить.
    • Система проверена на герметичность. Обнаруженные устраняются: постоянное отсутствие охладителя также является причиной холодного обдува;
    • Клапан рабочий, утечки нет — снимается пробка с бачка и проверяется уровень жидкости.В баке часто образуется воздушная пробка; в этом случае охладитель доливается до нормы, а педаль газа резко нажимается несколько раз. Цикл жидкости возобновится, и пробка будет выдавлена ​​из резервуара;
    • Для большей эффективности последней ступени лучше загнать передок к ближайшей неровности так, чтобы радиатор автомобиля находился ниже радиатора печки.

    Второй подход

    Когда (или если) обе трубы заполнены горячей жидкостью, переходите к заслонкам.

    • Придется снова залезть под капот, на этот раз понаблюдать за работой заслонки;
    • Если он перекошен или зажат, можно попробовать осторожно пошевелить рукой изнутри кабины. Для этого снимаем центральный дефлектор, откручиваем пластиковые направляющие, чтобы достать до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить женщину, если она не против;
    • В случае серьезных неисправностей с демпфером (крепежные детали заржавели, пластик ушел от температуры или он потрескался), увы, вас ждет тяжелая работа: придется разбирать половину системы отопления.

    Третий подход

    Микроредуктор — это сплошная головная боль. Сначала проверяется его статус:

    • Левый маркер перемещается в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
    • Отключен контроллер, который следит за САУО;
    • Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно составлять 800-1200 Ом для 1303,3854 шт .; 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854, норма 3600-5000;
    • Та же операция выполняется в положении «макс». Сейчас данные находятся в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323,3854;
    • При отсутствии сопротивления или его неизменности след на датчике стирается. Он не продается отдельно, поэтому вам придется менять весь MMR. Понятно, что далеко не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на Приоре, можно устранить своими силами.
    Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы хотя бы поймете, что мешает вам ездить комфортно.А также оцените предстоящие расходы. Например, если вам нужно поменять весь агрегат САУО, вам придется заплатить за это около 1,5 тысячи рублей. плюс работа электрика.

    Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Достойное соотношение цены и качества, преобладание запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Однако, являясь результатом отечественной разработки, у этого автомобиля есть некоторые недостатки.

    Как известно, «Приора» — это глубокий рестайлинг предыдущей модели — 2110-й.Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе и устройство обогрева и вентиляции салона. Большинство основных частей этой системы являются «десятичными».

    Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, эта функция не работает при возникновении неисправности. Довольно часты случаи, когда не работает печка на Приоре. Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т. Д.

    Основные причины

    Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

    • Некорректная работа термостата.
    • Забит радиатор
    • Неправильная работа электродвигателя заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
    • Неисправность блока управления отопителем.
    • Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

    Подготовительный этап

    Устранение неисправностей отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся в исправном состоянии, чтобы исключить их влияние.Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и нормально работает. А после уже выяснял почему не работает печка на приоре. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

    Верх должен постепенно нагреваться.Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента. К счастью, стоимость его невысока.

    Еще одна причина, по которой двигатель может не прогреться до рабочей температуры, — негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

    На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения сделана иначе.И образование там шлюза практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется довольно просто. На прогретой машине нужно проехать передними колесами по какой-то горке и на месте энергично выключить газ. В этом случае необходимо снять крышку расширительного бачка.

    Неисправности радиатора отопителя

    Еще одна причина того, что Лада-Приора не работает от дефлекторов в автомобиле) может быть скопление грязи в теплообменнике.Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя с течением времени накапливаются отложения, которые затем разносятся по системе, в том числе к радиатору отопителя. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет хуже нагревать воздух. В этом случае можно заменить весь радиатор печки. Его можно снять со стороны двигателя. Перед началом работ в обязательном порядке слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте рычаги стеклоочистителя, накладку «оборку» и сдвиньте часть шумоизоляционного щита.После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него питающие шланги.

    Проблемы с моторчиком заслонки или моторчиком вентилятора

    Распространенная неисправность на автомобиле Лада-Приора — не работает печка. Совершенно не продувает воздух.

    В первую очередь следует убедиться, что он работает — хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.

    Если он цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десятичным» вентилятором. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки». В некоторых случаях вентилятор не вращается, потому что между крыльчаткой и ее корпусом застревают листья или другие посторонние предметы, которые могут блокировать вращение. В этом случае можно услышать характерный гул.

    Холодный воздух из дефлекторов также может течь, потому что не работает мотор-редуктор, который управляет заслонкой, которая блокирует поток горячего воздуха.Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

    Окисление токопроводящих контактов часто является причиной выхода из строя мотор-редуктора. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Даже если воздух слабо дует даже на максимальной скорости, это может быть забитый салонный фильтр. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

    Неисправность дополнительного сопротивления

    Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое снижает скорость вращения вентилятора печки.

    Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость — вперед, без замедления). Он находится в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

    Некорректная работа датчика температуры салона

    Также есть причина того, почему печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в потолочном светильнике.

    Элемент, измеряющий температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки открываться или закрываться. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Также следует проверить его исправность.

    Неисправности блока управления отопителем

    Работа системы отопления полностью завязана на распределение воздушных потоков, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим.При выходе из строя плита, естественно, перестает работать.

    Возможны неисправности переключателей («ручек»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и редко ремонтируется. Поэтому для проверки желательно временно заменить на известного рабочего, одолжив у друга или в магазине под залог.

    Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

    Распространенной причиной, по которой не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя блока управления скоростью (RFV), который находится на отопитель кузова под капотом.Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При выходе из строя печь вообще перестает работать или работает только на четвертой скорости.

    Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность также должна быть проверена.

    Вывод

    Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача.Главное, соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

    Если в машине (Приора нас в данный момент больше всего интересует), то такая ситуация доставляет водителю и пассажирам массу неудобств. Летом эта проблема неактуальна, ведь за состояние обогревателя особо никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей системы отопления.

    Возможные причины подачи холодного воздуха

    Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, причин для этого может быть не одна. Основная проблема заключается в определении неисправности. Причин, почему не дует печка на Приоре, может быть несколько:

    1. Отказ системы охлаждения двигателя — наиболее частая проблема. Именно с нее следует начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
    2. Сильно, который надо заменить на новый. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
    3. Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
    4. А еще проблема может заключаться в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
    5. Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
    6. Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Для определения этой точки потребуется выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

    Проводим комплексную диагностику

    Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ зря, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

    1. прощупываем каналы, по которым теплоноситель течет к ТЭНу.Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, должно ощущаться сопротивление при нажатии на основные резиновые шланги. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
    2. Маленький секрет, возможно, будет полезен владельцам Lada Priora: долго ли дует печка холодным воздухом и не прогревается ли так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
    3. Если он исправен, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт подхватит гораздо большие масштабы.
    4. Плита не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция — защита силовых электрических линий ТЭНа.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация происходит с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

    Нет нагрева на холостом ходу

    Не зря данный вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, печка на холостом ходу не нагревается, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

    1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
    2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
    3. Наличие.

    В то время как первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, воздушный шлюз намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не нагревается на холостых оборотах, необходимо снять шлюз.Действовать необходимо:

    1. Снимите экран с двигателя.
    2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Выбираем любой из двух.
    3. Открутите крышку расширительного бачка. Положите чистую тряпку на шею и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха нужно проводить до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую ранее сняли.
    4. Сразу надеваем на штуцер трубку и аккуратно затягиваем хомут.
    5. Установка экрана.

    Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Через время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае нет необходимости снимать крышку с бачка. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена через трубку. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

    Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете, как исправить неисправность, а также провести диагностику и выявить источник проблем. Пусть обогреватель в вашем автомобиле всегда включается, работает исправно и дарит комфорт независимо от погоды за окном.

    Ремонт заслонки дымохода — Ремонт сломанной заслонки

    Этот пост может содержать партнерские ссылки, поэтому я зарабатываю комиссию.

    Самый распространенный ремонт заслонки дымохода происходит с использованием старых чугунных или стальных заслонок, которые были установлены при первоначальной постройке дымохода.

    После многих лет постоянного воздействия тепла, золы и влаги многие каминные заслонки застревают, деформируются или становятся неэффективными .

    Традиционно существует два разных типа каминных заслонок.

    Заслонка горловины, которая является наиболее распространенной, расположена прямо над топкой внутри дымохода.

    По сути, это похоже на металлическую заслонку, которая открывается и закрывается при нажатии на рычаг возле заслонки.

    Иногда они управляются поворотом ручки, которая вращает червячную шестерню, чтобы открыть или закрыть заслонку.

    Второй тип заслонки — это заслонка с верхним креплением или заслонка с верхним уплотнением, расположенная в верхней части дымохода .

    Кабель из нержавеющей стали проходит по дымоходу в отверстие камина, позволяя тянуть за кабель, который открывает или закрывает заслонку.

    Ремонт заслонки горла

    Если у вас нет заглушки на дымоход, дождь и влага могут попасть в дымоход, вызывая ржавчину заслонки.

    Дымоход можно представить как трубу, а заслонка — это заслонка внутри трубы, которая закрывает дымоход .

    Со временем металлический демпфер либо деформируется, либо покрывается ржавчиной, креозотом и золой, которые препятствуют плотному закрытию демпфера и созданию хорошего уплотнения.

    Если заслонка закрывается неплотно, вы теряете ценное тепло из дома через дымоход.

    Чтобы предотвратить потерю тепла, важно убедиться, что демпфер горловины очищен от мусора и обеспечивает максимально плотное уплотнение.

    Имейте в виду, что чугунные или стальные заслонки горловины общеизвестно неэффективны .

    Поскольку это всего лишь кусок металла, закрывающийся сам по себе, он не создает воздухонепроницаемого уплотнения, однако чистый демпфер будет намного эффективнее грязного.

    Ремонт заслонки дымохода — грязная работа, поэтому перед началом работы наденьте пару защитных очков, перчатки, шляпу и старую одежду, чтобы защитить себя от падающего мусора.

    Шаг 1 — Очистка камина:

    Очистите весь камин перед тем, как начать. Удалите всю золу из топки и удалите решетку камина, если она у вас есть.

    Шаг 2 — Очистка демпфера

    Возьмите стальную щетку или ручную метлу-венчик и очистите демпфер и область вокруг него.

    Обычно для этого нужно лечь на спину внутри камина, что неудобно.

    Если заслонка застряла, возьмите проникающее масло, такое как WD-40, и опрыскайте ручку и шарнир в месте соединения с пластиной амортизатора.

    Часто ручка заслонки ржавела при открытии или закрытии .

    Дайте маслу постоять несколько минут, а затем осторожно постучите по пластине и ручке молотком или подобным предметом.

    Обычно это освобождает ржавую пластину.

    Когда вы сможете открыть заслонку, удалите весь мусор, упавший на верхнюю часть заслонки.

    Креозотовые отложения, строительный раствор и другие предметы могут оседать на верхней части пластины, препятствуя ее свободному открытию и закрытию.

    Шаг 3 — Снятие заслонки — Ремонт заслонки дымохода

    Если заслонка погнута или треснула, возможно, придется удалить старую заслонку и заменить ее новой.

    Демпферная пластина обычно крепится несколькими болтами, которые можно снять.

    После снятия болтов вы можете снять пластину и заменить ее.

    Обязательно замените пластину другой точно такого же размера.

    Шаг 4 — Удаление монтажного кронштейна

    Поскольку каминные заслонки существуют уже давно, каждый из них устанавливается по-разному.

    Обычно, если вы устанавливаете новую дровяную печь внутри существующего дымохода, вам нужно удалить весь узел заслонки и кронштейн, когда вы устанавливаете новую облицовку дымохода и прикрепляете ее к своей дровяной печи.

    Кронштейны иногда прикручиваются, привариваются или заделываются в дымоход.

    Для снятия кронштейна можно использовать пилораму с хорошим режущим диском по металлу или небольшой шлифовальный станок.

    После того, как весь узел заслонки будет удален, у вас будет хорошая прямая линия для подключения вашей новой дровяной печи.

    Верхнее уплотнение заслонок дымохода

    Заслонки дымохода с верхним уплотнением более эффективны, чем заслонки горловины, потому что они закрывают дымоход сверху, предотвращая попадание животных, мусора и влаги в дымоход.

    Энергосберегающая заслонка дымохода

    Верхний уплотнительный демпфер часто устанавливается после того, как горловой демпфер поврежден и не подлежит ремонту.

    Большинство домовладельцев могут легко установить верхний демпфер самостоятельно, сэкономив сотни долларов.

    Иногда верхний уплотнительный демпфер застревает или повреждается .

    Ремонт заслонки дымохода с верхним уплотнением часто требует попадания на крышу, что может быть опасно … особенно зимой. Удалите мусор вокруг уплотнения и смажьте все движущиеся части.

    Вручную несколько раз откройте и закройте заслонку, чтобы освободить застрявшие детали, и попросите другого человека проверить заслонку изнутри, чтобы убедиться, что она работает правильно.

    Одним из недостатков установленной сверху заслонки дымохода является возможность ее замерзания зимой .

    В некоторых моделях есть специальный механизм, который помогает сломать лед и выбить замерзший демпфер.

    Общие — Ремонт заслонки дымохода

    Ремонт заслонки дымохода часто можно выполнить, удалив из заслонки мусор и смазав движущиеся части.

    Если требуется более серьезный ремонт, может потребоваться снятие демпфера.

    Если вам неудобно заниматься ремонтом заслонки дымохода самостоятельно, вы можете обратиться в профессиональную ремонтную службу.

    Кирпичная печь-камин 2021

    Вы здесь

    «Кромка в этом году нуждается в ремонте»

    Что нужно ремонтировать в городе в этом году, а то будет «караул»? Особых интриг здесь не было.Речь шла о бывшей «долгостройке», а ныне Югорском спорткомплексе. В результате двухлетней эксплуатации объекта в холле третьего этажа на потолке выпала плитка. Это обстоятельство привело к большим тепловым потерям. На утепление потолка в новом ФСК из городского бюджета выделен миллион рублей.

    На этот момент обратили внимание несколько депутатов Госдумы. Ирина Данилова заняла активную позицию в этом вопросе, выразив претензии к Департаменту жилищно-коммунального хозяйства и строительного комплекса в части некачественного отслеживания выполнения ремонтных работ.

    — Работа выполняется плохо. В результате кто-то должен нести ответственность за эти ранее выполненные работы или делать их за счет своего кармана », — высказала свое мнение парламентарий, пояснив, что она говорит об ответственности чиновников, которые обязаны принять такую ​​работу в надлежащее время. уровень.

    — Обычно любое, особенно сложное здание в процессе эксплуатации доводится до логического завершения, — пояснил зампред Югорской Думы Михаил Бодак и предложил депутатам взять под личный контроль строительство техникума в центральной части города. .

    Михаил Бодак напомнил депутатам о совместном рейде на строящийся объект, в результате которого парламентарии не высказали особых замечаний. Фото: ИА «2 ГОРОДА», архив

    Из городской казны на ремонт школ и детских садов будет выделено 14 миллионов рублей. Депутат Николай Тимченко сомневался, что 12 миллионов рублей хватит на капитальный ремонт школ. На это начальник управления образования администрации Югорска Наталья Бобровская пояснила:

    — 12 млн рублей — это 64% ​​от этой уточненной уточненной суммы.Сегодня мы живем в сложных финансовых реалиях. Я понимаю, что городские власти не имеют возможности выделить нашу заявленную первоначальную желаемую сумму. Поэтому мы выделили мероприятия, которые региону необходимо реализовать в этом году. Пятая и вторая школы требуют капитального ремонта. По дороге — дошкольная группа лицея.

    Начальник управления образования Наталья Бобровская сообщила, что помимо 12 миллионов рублей, выделенных на капитальный ремонт социальных объектов, на рассмотрении находятся еще девять.Скриншот: видеозапись, Zoom

    Кстати, на реконструкцию здания молодежного центра «Гелиос» в этом году средств не выделялось. От слова вообще. Парламентариям было предложено рассмотреть вопрос о выделении трех миллионов рублей на ремонт протекающей кровли (объект сдан в аренду в 1988 году), из-за чего в межсезонье отапливается второй этаж здания. Но спасение утопающих — дело рук самих утопающих, поэтому было предложено найти инвестора, готового вложить деньги в надстройку третьего этажа, чтобы впоследствии сдавать в аренду коммерческие площади в центре города.

    Из планов — строительство трех школ до 2028 года. Объекты планируется вводить поэтапно. Так, в 2024 году в центре города будет построена школа на 500 мест. Здание появится за счет внебюджетных средств за счет приобретения муниципальной собственности. Сегодня ведутся переговоры с потенциальными инвесторами.

    Как делается сварка кузова автомобиля своими руками?

    При активной эксплуатации автомобиля хватает кузова на 10-15 лет.Именно по истечении этого времени начинается процесс коррозии металла. Поэтому проводить ремонтные работы придется самостоятельно или на СТО.

    Сварка кузова автомобиля своими руками вполне возможна, если для этого есть все необходимое оборудование.

    Сварка кузова своими руками

    Особенности сварки и ремонта кузова

    Кузов практически любого современного автомобиля может находиться в активной эксплуатации 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно при качественном уходе и отсутствии повреждений (а если и есть, то при качественном ремонте).Однако необходимость ремонтных работ с применением сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате аварии. Рассмотрим технологии проведения различных видов работ, чтобы читатель представил, насколько возможно сварить кузов автомобиля своими руками.

    Как сваривают кузов на заводе

    • Сложность укладки самого шва;
    • Необходимость учитывать «наведение» металла — ведь в процессе эксплуатации он сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное тепловое расширение и деформацию;
    • Значительный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и др.)).

    На автозаводах технология сварки кузова существенно отличается — в основном используют точечную сварку. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, повысить точность позиционирования деталей при автоматическом поточном производстве и нейтрализовать негативный эффект локального теплового расширения.

    Сама технология довольно проста — позиционируются две части, а будущая точка сварного шва сжимается двумя неплавящимися электродами, через которые пропускается значительный ток.Два слоя листового металла в точках соприкосновения надежно припаяны друг к другу. При этом отсутствует сварной шов, не теряется геометрия деталей и образуется возможность деформации пружины, что положительно сказывается на долговечности.

    Как сложить кирпичную отопительную печь — пошаговая инструкция

    Издавна на Руси печь ассоциировалась с теплом, уютом, достатком. И сегодня, несмотря на то, что появились электрические и газовые приборы современного дизайна, они не могут заменить кирпичную печь в доме, тем более в загородном доме.

    Замечено, что блюда, приготовленные в деревенской печи с печкой, получаются особенно вкусными, а животворный огонь домашнего очага дарит ни с чем не сравнимое ощущение покоя и уюта.

    Хороший печник никогда не останется без работы. В старину мастера передавали свои секреты из поколения в поколение. Теперь есть масса возможностей освоить азы этой почетной профессии. Очаг в доме — это центр «семейной вселенной», и от того, какой он будет, зависит атмосфера в доме.

    Чтобы стать качественным печником, нужны не только знания, но и опыт. Если внимательно прислушаться к советам профессионалов, как сложить плиту вместе с печкой, то вы сможете построить ее самостоятельно. Эти знания также помогут грамотно поговорить с исполнителем.

    Расположение печи в доме

    Поскольку духовка должна выполнять две функции: приготовление пищи и нагревание, ее необходимо размещать так, чтобы она соответствовала своим функциям. Кроме того, необходимо учитывать правила пожарной безопасности.

    Условия, которые необходимо знать при размещении:

    • установка возле деревянных или других легковоспламеняющихся стен не допускается;
    • в помещении должно быть предусмотрено окно или дополнительная вытяжная вентиляция;
    • топку в идеале разместить в коридоре или в подсобном помещении;
    • необходимо обеспечить свободный доступ к камере сгорания и дымоходам для их своевременной очистки.

    Если предполагается отапливать одно помещение, то лучше всего установить обогреватель по центру.Подвести тепло к нескольким комнатам можно при условии, что оно будет размещено на стыках перегородок.

    Важно! Когда отопительно-варочная плита расположена близко к внешней стене, потеря тепла неизбежна.

    Выбор конструкции отопительной варочной печи

    Проектирование кирпичной отопительной печи — важнейший этап, который в будущем поможет избежать многих ошибок. По своим габаритам духовой шкаф может быть как компактным, так и массивным.

    Кормушки для кроликов

    В настоящее время все большую популярность приобретает организация домашних кролиководческих хозяйств.Относительная простота ухода делает кроликов привлекательными для начинающих фермеров.

    Мясо кролика — самое диетическое мясо, кроме того, животные ценны за светлый и теплый мех кролика. В процессе содержания кроликов важнейшим условием является правильное и своевременное кормление животных. Пост более одного дня может привести к смерти человека.

    Установка кормушки и поилки для кроликов в клетках позволяет соблюдать гигиенические нормы и поддерживать чистоту в процессах кормления и поения животных.Кроме того, потребление корма будет ниже из-за меньшей потери кормовой базы во время кормления. У животных не будет возможности рассыпать и испортить корм. Вы можете приобрести готовые установки или изготовить их самостоятельно.

    Благодаря кормушке будет меньше расход корма

    О типах кормушек

    Кормушки различаются по назначению. Дизайн должен соответствовать конкретному типу корма. Поэтому есть кормушки на:

    • ботву с корнеплодами;
    • комбикорм;
    • смеси зерновые пищевые;
    • сено; li>
    • травы

    Все перечисленные емкости должны быть обязательными для заполнения подходящим типом корма.Кроме того, кормушки подразделяются по типу устройства:

    Бункерные цистерны считаются наиболее удобными. Их можно заправлять как зерном, так и гранулированным кормом. Особенности конструкции позволяют равномерно распределять корм, обеспечивая постоянный доступ. Наполнение происходит непосредственно в резервуар желоба. Узкое отверстие, охватывающее весь контейнер, позволяет равномерно распределять корм. Новые порции подаются офлайн, без участия фермера.

    Замена передних стоек на ВАЗ-своими руками Какие передние стойки лучше поставить

    ВАЗ-2110 унаследовал схему подвески от предыдущих «восьмерок» и «девяток».В отличие от «классики», все эти автомобили используют стойки передней подвески. В них сочетаются винтовая пружина и амортизатор. Конструкция отличается высокой надежностью. Но со временем могут начаться проблемы. Итак, давайте разберемся, как заменяются передние стойки на ВАЗ-2110 и каковы признаки их неисправности.

    Характеристика

    На «десятках», как и на других переднеприводных моделях ВАЗ, используется схема Макферсон.

    Когда нужно менять?

    Производитель не устанавливает специальных нормативов.Все зависит исключительно от условий эксплуатации и стиля вождения. Как показывает практика, замена передних стоек на ВАЗ-2110 требуется не ранее, чем через 100 тысяч километров пробега. Элемент достаточно прочный и выдерживает большие нагрузки. Но как определить, что опора стойки ВАЗ-2110 или сам амортизационный элемент пришел в негодность? Ниже мы рассмотрим основные симптомы неисправностей.

    Признаки поломки

    Так как стойка является элементом подвески, при ее выходе из строя вы сразу заметите проблемы с ее работой.Итак, основной симптом — повышенный стук в передней части автомобиля. Это может происходить с разной скоростью. Если слышен хруст (а не глухой удар), значит пришел в негодность подшипник передней стойки на ВАЗ-2110. Опорный элемент изнашивается быстрее, чем сам амортизатор. Это связано с постоянными сотрясениями подвески при движении по неровной дороге. Опорный подшипник не имеет демпфера, и все нагрузки, которые стойка не могла поглотить, полностью передаются на него. Учтите, что хруст изначально возникает только при повороте руля.

    Не игнорируйте проблему

    Не сомневайтесь, замените передние стойки на ВАЗ-2110. При выходе из строя амортизатора нагрузка на другие элементы увеличивается:

    • Шаровые опоры.
    • Сайлентблоки рычажные.
    • Опора и ступичные подшипники.

    Безопасность дровяной печи | III

    Если вы один из тысяч тех, кто поддался соблазну дровяной печи, имейте в виду, что возвращение к «старым добрым временам» дровяного печного отопления может иметь некоторые старомодные недостатки.

    Пожарная опасность — одна из них.

    Возрождение дровяной горелки в качестве дополнительного источника тепла привело к тревожному — и растущему — количеству пожаров, связанных с неосторожной установкой или неправильным использованием.

    Цель данной брошюры — помочь восполнить пробел в знаниях о дровяных печах между поколениями, предоставив некоторую базовую информацию по выбору, установке, использованию и техническому обслуживанию отопительного оборудования на твердом топливе.

    Вот некоторые основные правила, которые можно и нельзя:

    DO — убедитесь, что между печью и горючими материалами, включая пол, стены и потолок, достаточно свободного пространства.
    DO — разместить печь на негорючем огнеупорном основании.
    DO —Попросите каменщика или другого компетентного лица осмотреть дымоход.
    DO — сжигать только сухую, хорошо выдержанную древесину.
    DO — открыть окно щелью для вентиляции.
    DO — утилизируйте золу в закрытом металлическом контейнере вне дома.

    НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ — протяните трубу печи через стену или потолок, если нет альтернативы.
    НЕ — подключайте дровяную печь к дымоходу камина, если камин не загерметизирован.
    НЕЛЬЗЯ — подключать дровяную печь к дымоходу, обслуживающему другой прибор, работающий на другом топливе.
    ЗАПРЕЩАЕТСЯ — разжигать огонь в печи с горючими жидкостями, такими как бензин.
    НЕЛЬЗЯ — сжигать мусор в печи; это может привести к возгоранию дымохода.
    НЕ — дайте дровам сгореть без присмотра или на ночь.

    Выбор печи

    Убедитесь, что ваша печь сделана из прочного подходящего материала, например чугуна или стали.Ищите печи, перечисленные Underwriters Laboratories (UL) или другими признанными испытательными лабораториями.

    Если вы покупаете бывшую в употреблении печь, внимательно проверьте ее на наличие трещин и других дефектов. Также следует тщательно проверить ножки, петли, решетки и жалюзи.

    Если вы живете в передвижном доме, убедитесь, что ваша печь специально одобрена для использования в таком жилище.

    Установка

    Перед установкой печи узнайте у местных властей, что вы соблюдаете местные правила пожарной безопасности и строительные нормы.
    Дважды подумайте, где вы поставите плиту. Обычно централизованное расположение лучше всего, если печь будет использоваться в качестве обогревателя.

    Следует учитывать, что теплый воздух поднимается вверх. Если печь находится слишком близко к лестничной клетке, вы можете потерять большую часть тепла на этаж выше.

    Если вы планируете использовать существующий дымоход, то его расположение и длина будут определяющими факторами. Обратите внимание на эти рекомендации:

    • Горизонтальный участок неизолированной трубы печи не должен составлять более трех четвертей длины секции дымохода выше точки, в которой труба соединяется с дымоходом.
    • Стандарты
    • Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) предусматривают наличие зазора в 36 дюймов между печкой комнатного обогревателя и любой горючей поверхностью стены или потолка. Если длина горизонтальной части трубы печи не позволяет обеспечить такой большой зазор, защитите горючую стену панелью из какого-либо защитного материала, например листового металла, на расстоянии не менее одного дюйма от стены.

    Очень важно уделять особое внимание установке печи на полу. Для соответствия стандартам NFPA:

    • Печи, имеющие менее двух дюймов вентилируемого открытого пространства под топкой или основанием агрегата, ни в коем случае нельзя устанавливать на горючие полы или иметь под ними какие-либо горючие материалы, если это не разрешено их списком .
    • Печи, имеющие ножки или подставки, обеспечивающие от двух до шести дюймов вентилируемого открытого пространства под топкой или основанием, могут быть установлены на горючих полах, защищенных четырехдюймовым пустотелым кирпичом, уложенным для обеспечения циркуляции воздуха и покрытым листовым металлом калибра 24, если это не разрешено. по их списку.
    • Если имеется более шести дюймов вентилируемого открытого пространства под топкой или основанием, печь может быть размещена на воспламеняемом полу, защищенном сплошным кирпичом, бетоном или каменной кладкой толщиной не менее двух дюймов.Этот блок должен быть покрыт листом стали 24-го калибра, если это не разрешено перечнем печей.
    • Защита пола должна выступать не менее чем на 18 дюймов со всех сторон печи.

    Требования к дымоходу

    Если вы используете существующий дымоход камина для вентиляции печи, он должен быть загерметизирован ниже точки входа трубы печи, чтобы предотвратить попадание токсичных газов в комнату. Это можно сделать по:

    • заглушка камина, или
    • заглушает сам дымоход между соединением трубы печи и проемом камина.

    Площадь поперечного сечения дымохода должна быть не менее чем на 25 процентов больше и не более чем в три раза больше, чем у дымовой трубы.

    Избегайте подключения более одного нагревательного устройства к одному дымоходу, потому что дымовые газы и искры могут переходить из одного отверстия в другое, что также может привести к неудовлетворительной работе.

    Убедитесь, что дымоход находится в хорошем состоянии и что у него есть дымоход. Проверьте отсутствие плиток дымохода и трещин в кирпичной кладке.Вы можете попросить трубочиста проверить дымоход, а каменщик произведет любой ремонт, который может потребоваться.

    При каменном дымоходе труба печи должна проходить через стенку дымохода до его внутренней поверхности, , но не дальше . Для крепления трубы к кладке используйте высокотемпературный цемент.

    Если у вас нет подходящего дымохода или вы предпочитаете не закрывать камин, то дымоход заводского изготовления, внесенный в список признанной испытательной лаборатории, является хорошим решением. Он должен выступать не менее чем на три фута выше самой высокой точки, где он проходит через крышу здания, и как минимум на два фута выше любой части здания в пределах 10 футов.

    Печная труба

    Печная труба должна быть из коррозионно-стойкой стали подходящей толщины. Это стандарты, установленные NFPA:

    26

    менее 6

    24

    от 6 до 10

    22

    10 до (не включая) 16

    16

    16

    Стандарты NFPA также требуют, чтобы дымовая труба имела внутреннее поперечное сечение не меньше, чем у воротника дымохода.

    Труба должна быть как можно более прямой и короткой, с должным образом закрепленными секциями. Если он должен иметь углы, ограничьте их одним или, самое большее, двумя широкими изгибами под углом 90 градусов или эквивалентными. Горизонтальная часть трубы должна подниматься не менее чем на четверть дюйма до линейного фута, чтобы обеспечить хорошую тягу.

    Не следует пропускать дымовую трубу через горючую стену для подключения к дымоходу. Однако, если альтернативы нет, трубу печи необходимо пропустить через наперсток или хомут.NFPA установило следующие стандарты:

    — Металлический наперсток вентилируемого типа 24 калибра должен быть как минимум на 12 дюймов больше в диаметре, чем труба печи. (Его может изготовить местная компания по производству листового металла или жестянщик.)
    — Металлический или обожженный наперсток из огнеупорной глины должен быть окружен кирпичной кладкой или аналогичным огнестойким материалом не менее восьми дюймов.
    — В противном случае весь горючий материал должен быть вырезан из стены, чтобы обеспечить зазор не менее 18 дюймов со всех сторон трубы. Материал для закрытия этого отверстия должен быть негорючим и изолирующим.

    Амортизаторы

    Если дровяная печь оснащена автоматическим регулятором тяги, управляемым термостатом, необходимо тщательно соблюдать инструкции производителя по его установке. Как вариант, на трубе возле печи можно установить заслонку с ручным управлением. Этот демпфер не должен закрывать более 80 процентов площади трубы.

    Вторая заслонка выше на вертикальном участке трубы печи рекомендуется для отключения печи в случае пожара в дымоходе.Вы можете заказать его в местной компании по производству листового металла или у жестянщика.

    Твой лес

    Зеленая древесина имеет слишком высокое содержание влаги для удовлетворительного использования. Для своей печи выбирайте древесину, предпочтительно твердую древесину, которая выдерживается от шести месяцев до года.

    Древесина, расколотая перед сезонным хранением, сохнет за меньшее время и горит более равномерно. Яблоко, красный дуб, сахарный клен, бук и железное дерево обладают лучшими тепловыми качествами, согласно данным Службы распространения знаний Университета штата Мэн.

    Использование надлежащей древесины — лучшая защита от скопления креозота, маслянистого вещества, образующегося в результате неполного сгорания, на футеровке дымохода.Искра может воспламенить креозот и вызвать чрезвычайно горячий и опасный пожар.

    Сухая и хорошо выдержанная древесина не только минимизирует вероятность образования креозота, но и даст вам наиболее эффективный огонь.

    Горящая зеленая древесина может вызвать образование такого количества креозота, что он может даже стекать в трубу печи и капать на плиту или пол.

    Разжигание огня

    Обязательно откройте заслонку возле печи перед тем, как развести огонь .(Если у вас есть второй, более высокий, он может оставаться открытым для использования только в экстренных случаях.)

    Разведите огонь на неглубоком слое из золы, обеспечивающем теплоотражающую поверхность. Используйте небольшое количество скомканной бумаги и накройте ее несколькими небольшими полосками древесного топлива, — говорит NFPA. Когда тяга запускается в дымоход, можно добавлять более крупные куски дерева.

    Если огонь горит слишком медленно, необходимо открыть тяговые жалюзи печи, а заслонку над трубой печи открыть шире или полностью.Регулируя тягу и добавляя частые, но небольшие количества дров, можно получить ровный и непрерывный горячий огонь.

    Прежде всего, никогда не обливайте дерево бензином, керосином или другой легковоспламеняющейся жидкостью для быстрого возгорания .

    Еще один способ вызвать неприятности — использовать печь для сжигания мусора. Возникающее пламя может стать причиной пожара в дымоходе.

    При пожаре

    Если у вас пожар в дымоходе, сначала позвоните в пожарную службу .

    Пока вы ждете прибытия пожарных, вы можете помочь контролировать огонь, закрыв жалюзи тяги печи и сплошную заслонку в трубе печи.

    Проверки

    Ежегодно перед началом отопительного сезона проверяйте и тщательно очищайте дымоход и печную трубу, а также производите необходимый ремонт. Если вы накапливаете креозот и сажу, рекомендуется проводить более частые проверки.

    Если вы не являетесь опытным и компетентным мастером своими руками, подумайте дважды, прежде чем пытаться прочистить собственный дымоход — вы можете повредить его облицовку. Лучше потратить немного денег на профессиональные услуги, чем создавать опасность пожара, которая может стоить вам тысяч долларов или даже привести к разрушению вашего дома!

    Ремонт / замена демпфера — Prince Frederick MD-Chesapeake Дымоход

    Главная »Ремонт дымохода и кирпичной кладки» Ремонт и замена демпфера

    Внутри каждого дымохода, обычно в горловине системы, находится заслонка.Традиционные заслонки, или заслонки горловины, представляют собой металлические компоненты, которые вставляются и выходят из своего места (обычно с натягиванием цепи), открывая и закрывая дымоход. К сожалению, эти демпферы находятся на линии возгорания и могут сломаться, разъесться, встать на место или застрять из-за скопления креозота.

    Что делать, если моя заслонка не открывается или не закрывается?

    Много проблем может возникнуть из-за поломки или застревания демпфера. Если заслонка застрянет в открытом положении, вы можете столкнуться с потерей тепла или кондиционированного воздуха и сквозняками; если он застрянет в закрытом положении, у вас могут возникнуть проблемы с обратным ходом, проблемы с задымлением и другие проблемы.Звучит знакомо?

    Если вы считаете, что ваш демпфер может быть поврежден, сломан или неэффективен, компания Chesapeake Chimney & Co. может вам помочь. К сожалению, во многих случаях сломанные демпферы горловины не подлежат ремонту, поэтому, если небольшая очистка не помогает, возможно, пришло время приобрести новый демпфер. Мы специализируемся на установке демпферов и предлагаем одни из лучших и самых эффективных демпферов на рынке от таких брендов, как Lock-Top, Lyemance и Energy Top. Все три бренда производят высококачественные и эффективные демпферы с верхним уплотнением.

    Что такое демпфер с верхним уплотнением и почему его следует переключать?

    Заслонка с верхним уплотнением — это заслонка, которая прикрепляется к дымоходу и закрывает дымоход вверху, а не внизу в горловине системы. Многие домовладельцы видят экономию энергии, когда переходят на заслонку с верхним уплотнением. Почему? Традиционные горловые демпферы обеспечивают уплотнение металл-металл, которое не является воздухонепроницаемым. С другой стороны, демпферы с верхним уплотнением имеют прорезиненное уплотнение, которое действительно задерживает воздух внутрь и наружу. Еще одним преимуществом инвестиций в демпфер с верхним энергопотреблением является то, что они работают для защиты дымохода от влаги и вторжения животных (в закрытом состоянии), как колпачок дымохода.Другими словами, эти простые в использовании амортизаторы выполняют две функции!

    Мы предлагаем демпферы с верхним уплотнением самых разных размеров, стилей, цветов и материалов, поэтому независимо от того, ищете ли вы вариант из нержавеющей стали или декоративную медную модель, мы можем помочь.

    Позвоните в Chesapeake Chimney & Co. сегодня!

    Чтобы узнать больше о демпферах с верхним или верхним уплотнением или записаться на прием для замены демпфера, позвоните нам по телефону 410-535-0052 или щелкните здесь. Мы готовы ответить на любые ваши вопросы и профессионально и быстро установим вам новый демпфер.Запишитесь на прием сегодня!

    Треснувший или крошащийся строительный раствор — это ситуация, требующая профессионального подхода. Наш персонал по ремонту каменной кладки готов к работе и ждет обслуживания.

    Ремонт дырявого дымохода в Bethesda MD

    High’s Chimney Service с гордостью обслуживает домовладельцев в Бетесде, штат Мэриленд, и во всем столичном районе Вашингтона. Мы являемся ведущим поставщиком услуг по ремонту и установке дымоходов, а также услуг по чистке и проверке дымоходов.Базируясь в Гейтерсбурге, штат Мэриленд, мы стремимся к совершенству и получили несколько отраслевых сертификатов, в том числе сертифицированного мастера по ремонту дымоходов, сертифицированного специалиста по замене дымоходов и сертифицированного специалиста по дымоходам.


    Наши черно-белые служебные грузовики — привычное зрелище на I-270, Брэдли-Бульвар, Фернвуд-Роуд и Олд Джорджтаун-Роуд, поскольку мы посещаем клиентов во многих районах Бетесды, штат Мэриленд. В нашу зону обслуживания входят также Эштон, Мэриленд, Монтгомери Виллидж, Мэриленд, Северный Потомак, Мэриленд, и Роквилл, Мэриленд.

    По мнению экспертов по пожарной безопасности, скопление креозота в дымоходе — основная причина возникновения пожаров в доме. Домовладельцам рекомендуется проводить профессионального трубочиста не реже одного раза в год. Наши трубочисты сертифицированы Американским институтом безопасности дымоходов. Это ваша уверенность в том, что ваш дымоход будет профессионально прочищен в соответствии с установленными правилами. Во время визита наш специалист по дымоходам также устранит любые препятствия, которые могут мешать вентиляции дымохода.

    Наши специалисты по ремонту дымоходов являются опытными каменщиками и профессионалами отрасли, сертифицированными Национальным институтом каминов. У нас есть навыки, обучение и инструменты для ремонта, замены и восстановления любых компонентов камина или дымохода, в том числе:

    • Заглушка дымохода
    • Обшивка дымохода
    • Каминные заслонки
    • Загон для дымохода
    • Вкладыши дымохода
    • Ремонт кладки

    Все дымоходы в какой-то момент потребуют ремонта.Вот почему так важно проводить ежегодный осмотр дымохода. Осмотр может выявить утечки, треснувшие кирпичи, поврежденные облицовки, препятствия и другие проблемы, которые могут повлиять на безопасность и эффективность вашего камина. Своевременное проведение ремонта повышает безопасность камина.

    Утечки в дымоходе


    Вода — главный враг дымоходов. А многие домовладельцы даже не подозревают, что у них может быть утечка. Проливной дождь, снег и мокрый снег могут ослабить швы раствора, позволяя воде медленно просачиваться внутрь дымохода из нескольких точек входа.Отсутствие заглушки дымохода также может привести к попаданию влаги в дымоход. Последствия повреждения водой могут быть катастрофическими. Это может позволить выхлопу окиси углерода смешиваться с воздухом в помещении. И это также может повредить внутреннюю кладку и ржавчину, например, амортизатор. Если вы заметили воду в топке или влагу внутри дымохода, возможно, у вас протечка. Когда нашего специалиста по дымоходам направляют к домовладельцу в Бетесда, штат Мэриленд, мы используем наши специализированные инструменты для определения источника утечки (утечек). Техник вместе с вами ознакомится с видеодокументацией и порекомендует ремонт, чтобы устранить утечку.

    В наружной кладке дымохода нередко появляются трещины. Наша зимняя погода может повредить твердую внешнюю оболочку кирпича, обнажив пористый глиняный материал. Влага может попасть в крошечные отверстия или трещины на поверхности. Проблема усугубляется постоянным замерзанием и оттаиванием влаги в течение всего зимнего сезона. Во многих случаях эти крошечные трещины в кирпичах можно заделать, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Вывертывание также может потребоваться для ремонта поврежденных швов раствора.

    Если дымоходы не ремонтируют в течение длительного времени, это может вызвать серьезные структурные проблемы. Вы можете заметить, что кирпичи полностью отсутствуют или дымоход начинает наклоняться или даже разрушаться. Поскольку дымоход прикреплен к вашему дому, он в конечном итоге приведет к повреждению конструкции вашей крыши и дома, если его оставить в аварийном состоянии. Капитальный ремонт дымохода часто требует перестройки. Наши специалисты по дымоходам — ​​опытные каменщики и мастера, которые могут восстановить и восстановить дымоход с нуля.Ваш дымоход будет как новый. А при надлежащем уходе и обслуживании он обеспечит долгие годы безопасного и надежного комфорта для вашего дома и семьи.

    Выставочный зал

    High’s Chimney в Гейтерсбурге находится всего в 20 минутах езды от города Бетесда, штат Мэриленд. Посмотрите новейшие продукты для каминов и очагов на выставке и получите квалифицированную консультацию от нашего дружелюбного и знающего персонала. Возможна доставка и профессиональный монтаж.

    Печи дровяные


    Наш ассортимент дровяных печей, имеющих сертификат EPA, чище и эффективнее, чем предыдущие модели.Они являются экономичным источником основного или дополнительного отопления для любого дома.

    Печи отопительные напольные газовые


    Мы предлагаем линейку газовых плит чистого горения во многих различных декоративных стилях и размерах. Они предлагают удобство использования природного или пропана и являются одними из самых высоких по эффективности нагрева.

    Камины газовые


    Многим домовладельцам требуется удобство кнопочного обогрева, которое обеспечивают газовые камины. Они идеально подходят для обогрева больших помещений или зонального отопления.

    Камины дровяные


    У нас есть дровяные камины разных форм, стилей и размеров, которые улучшат атмосферу любого дома, сохранившего подлинный опыт сжигания древесины.

    Топки дровяные


    Дровяные каминные топки вписываются в уже имеющийся камин.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *