Ремонт задней подвески форд фокус: Ремонт задней подвески Форд Фокус 2

Содержание

Устройство и ремонт задней подвески (Р).

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

задняя подвеска: рычаги, сайлентблоки, стойки стабилизатора

Подпружинные рычаги:

1 548 4601 357 317 (седан, хэтч), 1 357 319 (универсал)

FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.2 (сообщение #11555785)

Рычаги от Фокуса-2 имеют малозаметную, но всё таки достаточно важную особенность — у них усилено приваренной накладкой отверстие для прикручивания стабилизатора (дырка в середине рычага). Не у одной замены, выдаваемой Экзистом этой накладки нет, поэтому и применимость указывается только на Фокус-1. Поставить — можно, но либо наваривать усиление, либо почаще следить за появлением трещин от этого отверстия.
Рычаги от обоих поколений бывают «гнутые» и «прямые», в зависимости от типа стабилизатора.

Они не взаимозаменяемые без переделки конструкции стабилизатора.
<span>(источник)</span>

Развальные болты:
развальный болт — Ford 1456980 (в 12 году шли с гайкой и шайбой, сейчас люди покупают а там один только болт)
эксцентриковая шайба — Ford 1456979
гайка — Ford 1471745
Замены:
развальный болт — Mazda BP4K-28-66ZB
эксцентриковая шайба — Mazda BP4K-28-473A
гайка — Mazda 9YB1-01-209
(гайки и шайбы Ford подходят только к болтам Ford, гайки и шайбы Mazda — только к болтам Mazda, фото шайб тут)

ограничитель хода подвески (отбойник на рычаге) — Ford 1 227 616
болт крепления со стороны пружины — Ford 1 471 980 (M12 x 75MM)
проставка пружины нижняя — Ford 1 355 153
проставка пружины верхняя — Ford 1 532 650

Нижние поперечные рычаги (кости):

Ford — 1061668

Замены:
Ford 1703145 (от FF3)
Mazda BBP3-28-500A ( Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #13358742) )

Lemforder 32007 01
TRW JTC 1290
Moog FD-TC-0952

Верхние поперечные рычаги (серпы):

Ford — 1517403 (седаны)
Ford — 1448127 (универсал)

Замены:
Lemforder 32008 01
TRW JTC 1446

Крепёж рычагов:
Болт заднего нижнего подпружинного рычага наружный M12 x 75MM — 2 шт. Ford 6699982
Болт задних поперечных рычагов M12 x 65MM — 8 шт. SWAG 50 92 9451

Комплекты рычагов:
для седанов и хетчбэков — Meyle 716 050 0039/S > opc.meyle.com


Для универсалов — Meyle 716 050 0042/S > opc.meyle.com
Отличаются серпы. У универсалов они менее выгнуты, дабы не цеплялись за нижние при полном багажнике.
источник

Meyle 716 050 0039/S — на подпружинных рычагах есть те самые усиления в виде наваренных пластин


источник1
источник2

Сайлентблоки:
Сайлентблок передний заднего продольного рычага (он же ушастый, он же бабочка)

Ford — 1 304 124

замены:
Lemforder 29794 01
Sidem 803900
Moog FD-SB-0191

крепёж:
Болт M12 X 30MM — Ford 1 471 994

сайлентблоки для костей и серпов (резиновые + полиуретановые): Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #14817893)
сайлентблоки для подпружинного рычага (резиновые): Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #14567495)
сайлентблоки для подпружинного рычага (полиуретановые): Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #14350551)

Стойки стабилизатора:

Ford 1 335 548 — задняя L-образная (ставится на «кривой» подпружинный рычаг)

замены:
Lemforder 32010 01
Moog FD-LS-3662
Sidem 3266
Rts 97-90610
NK 5112522

Ford 1 500 682 — задняя прямая, комплект 2 штуки (от ФФ-2, ставится на «прямой» подпружинный рычаг ФФ-1)

замены:
Ford 1 719 542 (от FF3, комплект 2 шт. )
Sidem 67160
Vaico V25-0576

Ford 1 203 093, Ford 1 487 402 — задняя прямая (*родная* от ФФ-1, тут можно поглядеть на выработку рычагов от этих стоек)

замены:
Lemforder 33482 01
TRW JTS 581
Moog FD-LS-0122
Mitsubishi 4056A052

Втулки стабилизатора:


Ford 1 073 249

замены:
Lemforder 34054 01
Moog FD-SB-3659
Sidem 803905

Замена задней подвески форд фокус 2 рестайлинг

Ну что же, дорогие мои друзья, вот наконец то и закончилась эпопея с моей подвеской!С ответственностью заявляю, что наконец то и передняя и задняя подвеска в идеале(не как с завода конечно, но все сайлентблоки и шаровые соединения в полном порядке).Даже смешно говорить, но шёл я к этому ДВА года))При покупке автомобиля 27 мая 2012 года, у диллера была произведена диагностика, и был вынесен такой вердикт:

По передней подвеске:
1.Порван задний сайлентблок переднего правого рычага.
2.Потёк правый амортизатор.
3.Опорные подшипники немного закусывает.
4.Есть люфт в обоих ступицах.
По задней подвеске:
1.Небольшие отслоения сайлентблоков в поперечных рычагах(косточках)
2.Небольшие отслоения сайлентблоков в подпружинных рычагах
3.Люфт в стойках стабилизаторов
Переднюю подвеску сделал через пару месяцев после покупки(на 104000км), были заменены:
1.Опоры амортизаторов
2.Опорные подшипники
3.Аммортизаторы с пыльниками и отбойниками
4.Правая и левая ступица в сборе(по другому никак)
5.Передний правый рычаг(оригинал)
Потом, уже этой осенью или зимой были замечены небольшие отслоения в заднем сайлентблоке переднего левого рычага.Хотел поменять рычаг, но мастер сказал, что второй сайлент и шаровая опора в идеале и он бы поменял только сайлентблок.Так и поступили, поставили сайлентблок фирмы Lemforder.На этом с передней подвеской закончили.
Задняя же подвеска постепенно убивалась и в последнее время уже стал чувствовать как корма при поворотах реагирует с задержкой, а на неровностях погуливает из стороны в сторону. При этом никаких стуков не было.Но я то видел, что состояние сайлентблоков просто ужасно.В итоге в феврале были куплены все необходимые рычаги и сайлентблоки, и я стал ждать весны, чтобы всё это махнуть.

Весна пролетела как то незаметно, и за час до начала лета я приехал к знакомому мастеру на замену.)))

После установки АБС и задних дисковых тормозов дошли руки до правой стороны задней подвески.

Менять «бабочку» на месте сложно, но можно (как показала практика на левой стороне.
С правой стороной сделал по другому! Снял полностью все рычали.
Закупил сайлентблоки от Мазды 3 фирмы RBI.
Артикулы:
RBI D25MZ303 для «серпа» 4 шт
RBI D25MZ304 для «косточки» 4 шт
RBI D25MZ302 внешний для подпружинного 2 шт.
RBI D25MZ301 «бабочка» 2 шт
RBI D25MZ305 конусом для внутреннего подпружинного, 2 шт

Задняя подвеска, устанавливаемая на Форд Фокус второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение машины на дороге.

Но у многорычажной системы есть не только преимущества, но и свои недостатки – при механических повреждениях приходится больше менять деталей, и сам ремонт ходовой части получается недешевым. В этой статье мы рассмотрим, что собой представляет задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие есть характерные «болезни» ходовой и как заменить задний амортизатор своими руками.

Схема задней подвески авто Форд Фокус 2

Задняя подвеска Форд Фокус 2– независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами у каждого заднего колеса (всего рычагов – 8). Ходовая часть состоит из следующих элементов:

1. Развального рычага,

2. Верхнего рычага («серп»),

3. Нижнего рычага ( «косточка»),

4. Продольного рычага

Все элементы, кроме поперечной балки, парные, также на задней оси устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Ремонт задней подвески Форд Фокус 2

Если на автомобиле не гонять на большой скорости по плохим дорогам, более или менее серьезного ремонта ходовая часть потребует на пробеге около 100 тыс. км, не раньше. Как правило, первыми выходят из строя продольные рычаги, в них изнашивается сайлент-блоки. Это выражается стуками задней подвески и неустойчивым поведением автомобиля в поворотах на большой скорости. Достигается такой эффект, когда задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю. Рычаг полностью можно не менять, обойтись перепрессовкой сайлент-блоков, но для того чтобы произвести такой ремонт, необходимо разбирать чуть ли не всю подвеску.

Поэтому целесообразно при ремонте продольных рычагов, произвести замену остальных рычагов, развальных болтов, стоек стабилизатора и болтов крепления на новые:

Болты крепления рычагов нуждаются в замене, потому что они закисают в сайлент-блоках рычагов и их невозможно открутить, соответственно, использовать повторно. Такие болты меняют на новые, а старые срезают с помощью болгарки. После такой замены задней подвески (рычагами) она не будет вас беспокоить 6-7 лет.

Возможен еще один вариант ремонта задней подвески: сайлент-блоками.

То есть рычаги остаются старые и на них производится перепрессовка новых сайлент-блоков. Это удешевляет ремонт, но серьезно проигрывает в надежности и сроках эксплуатации задней подвески автомобиля до следующего ремонта. Как пример, возможность, «выскакивания» сайлент-блока из посадочного места рычага.

После замена сайлент-блоков и рычагов требуется проверка и регулировка углов установки колес.

Замена заднего амортизатора Форд Фокус 2

Если в районе штока заднего амортизатора появились масляные пятна, а по кочкам автомобиль стал проезжать с раскачиванием задней части кузова, амортизатор вышел из строя, и его необходимо поменять. Работу выполняем следующим образом:

  • для удобства снимаем заднее колесо;
  • под заднюю подвеску подкладываем упор (например, старый ненужный колесный диск), и машину немного опускаем на домкрате – необходимо сделать так, чтобы пружина несколько подвески сжалась;
  • это делается для того, чтобы при снятии амортизатора пружина не распрямилась без нагрузки и не выстрелила вверх;
  • откручиваем нижний болт, который держит амортизатор, для этого потребуется вороток с головкой на 15;
  • от кузова (внутри колесной арки) отворачиваем два болта крепления опоры амортизатора к кузову, здесь потребуется торцевой ключ на 10 или головка с удлинителем и воротком;
  • демонтируем деталь, подлежащую замене, устанавливаем на место новый амортизатор, производим сборку.

Наш сервис производит ремонт задней подвески квалифицированными специалистами прошедшими обучение в компании Ford Sollers.

Замена масла в коробке Шевроле Круз — секреты профессионалов


Тары для утилизации отработанного масла; Пассатижей и отвёртки; Лейки, шприц, воронки или любого другого приспособления для заливки свежей смазки; Ветоши или бумажных салфеток для протирания щупа и других деталей МКПП; Зубной щётки; Строительных перчаток.

Важно помнить о собственной безопасности! Проблема в очень высоких температурах внутри коробки передач, при которых трансмиссионная смазка разогревается до градусов по Цельсию. Работая с настолько горячим маслом, автолюбитель рискует пострадать от сильных ожогов рук.

Сам процесс обновления трансмиссионной смазки в коробке передач Шевроле Круз состоит из трёх последовательных мероприятий: Слив старой жидкости; Промывка и очистка поддона при необходимости ; Заливка свежей трансмиссионной смазки. Поговорим далее о каждом из этих этапов.

Этап первый Пошаговая инструкция слива отработанного масла из коробки передач Шевроле Круз предоставляется ниже: При помощи зубной щётки счищается грязь с болтов крепления поддона автомобиля. В качестве очистителя можно использовать бытовой спирт; Под рассматриваемый агрегат транспортного масло кпп шевроле круз ставится ёмкость для слива; Откручиваются несколько масло кпп шевроле круз от поддона МКПП Шевроле Круз; При помощи технического ключа выворачивается пробка слива; Отработанное масло стекает в подготовленную ёмкость.

Примерное время полного стока технической жидкости — минут, в зависимости от степени загустения смазки. Общий объём высвобождаемой субстанции — 2, литра. При этом допускается использование аналогов, однако при выборе важно убедиться, чтобы продукт соответствовал всем допускам изготовителя авто.

Шевроле Круз: замена масла МКПП

Объем для замены равен двум литрам. Масло в коробку передач Круз можно заливать как синтетическое, так и полусинтетическое.

Elf Tranself NFJ 75W80 — недорогая, устойчивая к окислению смазывающая жидкость, имеющая специальные противозадирные присадки; Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75WE — всесезонная термоустойчивая смазывающая жидкость, обладающая антикоррозионными свойствами; THK Trans Gipoid Super 75W90 — достаточно дорогая противокоррозионная смазывающая жидкость, рекомендованная при повышенных нагрузках или при эксплуатации в экстремальных условиях.

Total 75W80 BV — экономичная всесезонная легкотекучая смазывающая жидкость со специальными EP-присадками и с высоким уровнем устойчивости масляной пленки к воздействию больших масло кпп шевроле круз нагрузок; Castrol Axle EXP 80W90 GL-5 — смазывающая жидкость с хорошей степенью вязкости и с устойчивыми полезными свойствами; Лукойл 80W90 TM-4 — качественная, недорогая и термоустойчивая смазывающая жидкость. Масло вытечет само за пятнадцать минут, теперь можно открутить поддон полностью и снять.

Когда открылся доступ к внутренним деталям и прокладке, масло кпп шевроле круз протереть все поверхности. Открутить болт контроля уровня масла и спаун под декоративным колпачком.

Замена масла в коробке Шевроле Круз

При помощи ножа нужно масло кпп шевроле круз старую прокладку с поддона как можно тщательнее. Не забудьте нанести герметик перед тем, как ставить новую. Масло в коробку заливается при помощи специального шприца.

Доливайте его пока оно не начнет вытекать через верх контрольного отверстия.

Теперь масло кпп шевроле круз закрутить назад спаун и пробку. Замена Снятие и замена салонного фильтра Chevrolet Cruze своими руками Проверять уровень масла в механике нужно не реже, чем раз в пятнадцать тысяч километров пробега. Производитель говорит, что замена масла не потребуется на протяжении всей службы автомобиля.

Новые модели Шевроле Круз: Она отличается по конструкции от механического варианта, потому и масло на ней менять нужно по другой схеме. Также возможно использование смазки с вязкостью 80W В конструкцию коробки передач Chevrolet Cruze входят детали, которые изготавливаются с применением меди.

На их поверхности возникает химическая реакция при контакте с маслом. Изображение ниже иллюстрирует влияние смазки на медь. Поэтому его уровень остается постоянным от замены до замены.

Потение прокладок коробки передач и сальников может привести к снижению уровня масла. Поэтому требуется периодический контроль сколько смазки в КПП.

Замена задней подвески Форд Фокус 3, квалифицированный ремонт в Санкт-Петербурге

Ещё некоторое время после покупки нового автомобиля владелец наслаждается тихим и спокойным движением, когда каждая кочка и ухаб полноценно поглощаются подвеской. Но непременно наступает такой момент, когда детали изнашиваются, стуки в салоне становятся всё чаще, громче. Любые неровности на дорогах сгладить пытается ходовая часть автомобиля в виде амортизаторов и сайлент-блоков. Как только появился шум при движении – знайте, что именно эти две детали вышли из строя. О том, как провести профилактику и заменить изношенные детали, рассмотрим ниже на примере автомобиля марки Форд Фокус третьего поколения.

Подвеска Ford Focus 3: основные сведения

Перечень причин проведения замены деталей подвески прост и невелик, состоит всего из трёх пунктов:

  • в процессе управления автомобилем появились сторонние стуки под днищем;
  • резина задних колёс стремительными темпами изнашивается без веских на то причин;
  • во время обгонов или поворотов ощущение того, что «зад» автомобиля виляет.

Затягивать с устранением неисправности не рекомендовано, так как ситуация может усугубиться и повыситься степень критичности. Нередки случаи, когда требовалось проведение полной замены всего узла задней подвески из-за игнорирования владельцем требований по замене.

Какие узлы подлежат профилактике и замене?

Наиболее частые замены проводят с амортизаторами, подрамниками, нижними рычагами, верхними креплениями, сайлент-блоками.

Задняя подвеска автомобиля марки Форд Фокус 3 состоит из следующих деталей:

  • продольного рычага, расположенного по всей длине подвески;
  • подрамника;
  • левого и правого амортизаторов;
  • стабилизатора поперечной устойчивости;
  • пружины;
  • втулок заднего стабилизатора;
  • сайлент-блоков.

Ремонт задней подвески Фокус 3: предварительная диагностика

Осмотр необходимо начинать с проверки наличия люфтов в стабилизаторах, нижних сайлент-блоках амортизаторов и рычагах. Как правило, это три наиболее уязвимые точки, подверженные негативному воздействию плохого дорожного покрытия. Они первыми принимают на себя весь удар ухабов и бездорожья. В зависимости от степени износа мастер принимает решение о замене каждого из них.

Параллельно проводится визуальная диагностика смежных участков и агрегатов на предмет их целостности и работоспособности. При неисправности уведомляется владелец для принятия решения по существу.

После того, как все изношенные детали заменены, мастер переходит к осмотру передней части подвески автомобиля Форд Фокус третьего поколения.

На подготовительном к проведению замены этапе требуются следующие элементы:

  • ремонтная мастерская;
  • электрический или гидравлический подъёмник;
  • подвижные металлические упоры для поддержки отвинченных механизмов;
  • набор автомобильных инструментов, головки с воротками, баллонный ключ;
  • съёмник для стяжки пружин;
  • дополнительное освещение, при недостаточном естественном освещении;
  • втулка для выпрессовывания сайлент-блоков;
  • жидкость для снятия ржи;
  • новые запасные части и комплектующие.

Замена задней подвески Форд Фокус 3

Последовательность действий работниками СТО следующая:

  • изначально мастер отвинчивает задний стабилизатор для замены двух резиновых втулок, откладывает в сторону демонтированное изделие;
  • специальным съёмником стягивает поочерёдно каждую из пружин;
  • со стороны багажного отсека отвинчивает верхнее крепление амортизатора;
  • отвинчивает крепление рычага в сборе в нижней части, которое держится на двух сайлент-блоках;
  • откручивает боковую поперечину;
  • рычаг готов к полному демонтажу и изъятию из-под автомобиля;
  • аналогичную процедуру проводит с противоположной стороны.

Теперь, когда обе части подвески демонтированы, мастер приступает к выпрессовыванию сайлент-блоков и замене новыми стабилизаторами. Для этих целей применяется специальный трёхпалый съёмник и металлическая проставка в посадочное гнездо.

Стабилизаторы меняются достаточно легко. Отвинчивается пластина – фиксатор, изымаются изношенные резинки и на их место устанавливаются новые.

Что касается амортизаторов, то в большинстве случаев подлежат замене резиновые демпферы. Систематические удары и гашения колебаний приводят к деформации и преждевременному выходу из строя. Если проблема заключается только в их неисправности, то достаточно заменить их. В противном случае нужна замена амортизаторов в целом. Решение принимает исключительно мастер на основании результата проведённой диагностики.

Важно знать! Параллельно с проведением замены деталей подвески нужно провести дефектоскопию тормозной системы, суппорта, колодок и цилиндра на предмет работоспособности и степени износа. При необходимости провести замену, чтобы по нескольку раз не возвращаться к поломке. Особое внимание уделить целостности тормозных шлангов, идущих к тормозному цилиндру.

После того, как все изношенные детали будут заменены, мастер начинает процедуру обратной сборки. Категорически запрещено использовать смазку для обработки посадочного гнезда сайлент-блоков, резиновых изделий, прочих частей. Чем больше смазки будет нанесено, тем скорее деталь придёт в негодность. Смазка крайне негативно влияет на работоспособность.

Процесс сборки мастер начинает с установки амортизаторов и пружин. Необходимо быть осторожным, так как малейшая ошибка может стоить здоровья. Нередки случаи, когда вследствие нарушения правил обслуживания работники мастерских наносили себе увечья.

По окончанию проведения работ проверить работоспособность задней подвески достаточно легко. Автомобиль помещают на специальную дорожку с вращающимися металлическими роликами или поочерёдно нажимают каждую сторону заднего крыла и резко отпускают. В обоих случаях наличие шумов и скрипов будет указывать на поломку, быстрота восстановления амортизатора и при этом полное отсутствие скрипа – об удачно проведённом ремонте.

Рекомендации и советы по обслуживанию технического средства

Проводить технический осмотр автомобиля строго по разработанному графику. Точные интервалы замены деталей описаны в диагностической карте.

При выявлении первых признаков неисправности подвески не медлить с проведением диагностики и замены изношенных деталей. Промедление с починкой будет дорого стоить и закончится полной заменой задней подвески, в то время как достаточно установить два новых сайлент-блока.

Стараться аккуратно проезжать все дорожные препятствия и преграды. Максимально полно сбавлять скорость, и полностью отпускать педаль тормоза. Частая ошибка молодых водителей в том, что они пересекают преграды с выжатым тормозом, что категорически не рекомендовано для переднеприводного типа автомобилей.

При выборе запчастей и деталей всегда отдавать предпочтение качественным и оригинальным, нежели дешёвым и контрафактным. От качества напрямую зависит срок эксплуатации вашего технического средства.

В периоды наступления зимнего периода оставляйте автомобиль на ночлег в замкнутом помещении, не обязательно отапливаемом. Это поможет максимально полно оттаять льду, растаять снегу, проветриться кузовной части, снизить вероятность коррозии.


Ремонт подвески Форд Фокус 2

Передняя подвеска в автомобиле Ford Focus 2 – является независимой рычажно-пружинной конструкции типа МакФерсон, с раздвижными амортизаторными стойками, пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Новая подвеска имеет отличный баланс комфорта и надежности, но как и любая деталь авто, со врмеенем она требует периодического обслуживании. Предлагаем выполнить диагностику и ремонт подвески автомобилей Ford Focus 2 на профессиональном уровне в сервисном автоцентре «Интер Авто».

Признаки неисправностей подвески Форд Фокус 2

Уже к 80-100 тыс. км пробега следует обращать внимание на состояние подвески Ford Focus 2. При пробоях или выявлении других неисправностей следует сразу обратиться в специализированное СТО. Наш автоцентр «Интер Авто» имеет необходимое оборудование и квалифицированный персонал для выполнения диагностических и ремонтных работ.

К признакам неисправности относятся:

  • Автомобиль потерял качество управления, с опозданием реагирует на поворот, изменились углы схода развала колес, а также возник громкий стук. Вероятно вышли со строя сайлент-блоки;
  • При движении по неровной дороге появились стуки под капотом или в задней части автомобиля, а также снос его во время движения с колеи и необходимость постоянно выравнивать курс указывает на неисправность стоек стабилизатора;
  • Дисбаланс колес может указывать на выход из строя опорных подшипников;
  • Появление люфта и посторонних звуков указывает на ослабление крепления скоб стабилизатора к кузову;
  • Снижение плавности хода, пробои подвески, перекос автомобиля указывают на ослабление или поломку пружин амортизаторов.

При появлении малейшего подозрения на проблемы в подвеске следует обращаться в сервисный центр. Профессиональные автомеханики «Интер Авто», выполняя своевременное и квалифицированное обслуживание подвески Форд Фокус 2 могут продлить срок ее эксплуатации, не требующей дорогостоящего капитального ремонта.

Особенности восстановления подвески Ford Focus 2

Передняя подвеска

В передней подвеске Форд Фокус 2 наиболее уязвимым является сайлентблок нижнего рычага. Его замена требует специализированного оборудования. Иногда вместе с ним приходится менять рычаги, рабочий ресурс которых рассчитан на 100 тысяч км. пробега. Амортизаторы имеют аналогичный эксплуатационный ресурс и заменяются вместе с необслуживаемыми опорными подшипниками. Стойки стабилизатора и рулевых наконечников служат до 130 тыс. км пробега. Ступичный подшипник выхаживает более 50 тыс.км пробега и меняется вместе со ступицей.

Задняя подвеска

Задняя подвеска автомобилей Ford Focus 2 с кузовами седан и хэтчбек независимая, многорычажно-пружинная с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Фокус в кузове универсал имеет подвеску аналогичной конструкции, которая отличается только креплением амортизаторов. Сайлентблоки задней подвески эксплуатируются около 100 тыс. км пробега. Их ремонт затратный и связан с разборкой подвески. Амортизаторы и стойки подвески служат дольше и выдерживают более 130 тыс. км.

Устранить нарушения в работе подвески поможет замена деталей и проведение балансировки колес в специализированном сервисе. Ремонт подвески форд фокус 2, обеспечит долговечность эксплуатации машины, а также безопасность и комфорт пассажирам в пути.

Ремонт и замена отслуживших свой ресурс деталей поможет избежать больших затрат. Многие детали ходовой зависят друг от друга, поэтому неисправность может повлечь за собой износ всего узла. Автосервис «Интер Авто» рекомендует производить диагностику ходовой не реже, чем через 45-50 тыс. км пробега. Это обеспечит долгий срок службы элементов подвески и безопасность при вождении автомобиля.

Экономный ремонт подвески для Ford Focus

Ford Focus – один из самых популярных автомобилей в России, однако его владельцы часто сталкиваются с проблемами, связанными с отсутствием бюджетных аналогов запчастей, дефицитом ряда автокомпонентов и, как следствие, дорогим и длительным ремонтом. Помимо этого, существуют различные модификации и варианты сборки данного автомобиля, что приводит к затруднениям при подборе запчастей.

 

Компания FENOX предлагает уникальные решения для ремонта подвески автомобиля Ford Focus.

Удобная настройка развала задних колес и выгодное решение для тюнинга

FENOX представляет два варианта задних верхних рычагов для Ford Focus II: разборные (регулируемые) и неразборные, геометрия которых полностью соответствуют оригиналу.

Вариация межосевого расстояния у разборных рычагов позволяет скорректировать изменение геометрии подвески после механических повреждений и правильно настроить развал задних колес. Регулируемые рычаги также позволяет создать отрицательный развал колес для обеспечения большей устойчивости автомобиля.

Бюджетный аналог шаровой опоры для американского Ford Focus

Владельцы моделей Ford Focus 2005-2007 годов выпуска американской сборки столкнулись с дефицитом бюджетных аналогов шаровых опор. Острота проблемы даже вынуждала автовладельцев рассматривать варианты затратного перехода на европодвеску, где диаметр шарового пальца опоры составляет 16,5 мм (опора FENOX BJ10029).

Проанализировав ситуацию, конструкторы FENOX подготовили для владельцев американских Ford Focus 2005-2007 годов выпуска бюджетное решение – шаровую опору с диаметром пальца 18 мм (BJ10090). 

Кроме того, компания предлагает шаровые опоры и для других поколений и модификаций Ford Focus. Шаровые опоры FENOX поставляются в расширенной комплектации, в отличие от аналогов, включающей монтажный набор.

Ford Focus II: особенным рычагам особые тяги

В автомобилях Ford Focus II в зависимости от конструкции стабилизатора встречаются два типа подпружинных рычагов задней подвески: прямые и изогнутые. Последние используются с Г-образной тягой стабилизатора. Ограниченное предложение среди аналогов подтолкнуло компанию FENOX к освоению и производству изогнутых рычагов (CA21044) наряду с прямыми (CA21004). 

При замене тяг стабилизаторов следует учитывать, что прямой рычаг (CA21004) используется совместно с прямой тягой стабилизатора (LS22018), изогнутый рычаг (CA21044) – с Г-образной (LS11002).

Надежная фиксация

В отличие от оригинальных производителей болтов подвески, где для сбора одного комплекта нужно по отдельности покупать его элементы (гайки, болты, шайбы), а для подбора всех деталей затратить большое количество времени, FENOX представляет полный комплект болтов задней подвески (BN00002). Комплект включает: пакеты болтов для малых поперечных, для нижних подпружинных рычагов и для сайлентблока продольного рычага. 

Комплекты болтов FENOX выделяются высоким классом прочности — 10,9. Для надежной фиксации и возможности последующего разбора болты покрываются резьбовым герметиком, который фиксирует резьбовое соединение. Шаг резьбы 1,75 соответствует шагу оригинальных болтов.

Кроме того, в ближайшие месяцы компания начинает отгрузки отдельных комплектов болтов заднего подпружинного рычага BN00003 (прямого или кривого рычага вне зависимости от конструкции). С весны 2017 года необходимые крепежные болты также можно будет найти в составе ремкомплекта FENOX BK21001, содержащего внешние и внутренние сайлентблоки для этих рычагов.

О других предложениях запчастей FENOX для Ford Focus вы сможете узнать из каталога продукции компании search.fenox.com

Ford Focus | Ремонт задней подвески

Снятие и установка рессоры и замена резиновых втулок

Снятие рессоры производите в следующей последовательности:

1. Поднимите заднюю часть кузова домкратом, поставьте козлы, уберите домкрат и снимите колёса.


Рис. 4.13. Задняя подвеска: 1 – рессора; 2 – втулка ушков рессоры; 3 – шайба сферическая; 4 – шайба пружинная; 5 – палец передний рессоры; 6, 7, 8, 9 – гайки; 10 – щека серьги с пальцами в сборе; 11 – щека серьги; 12 – втулка заднего кронштейна; 13 – буфер задней подвески; 14 – картер заднего моста; 15 – стремянка; 16 – накладка стремянок; 17 – обойма наружная; 18 – обойма внутренняя; 19 – втулка резиновая; 20 – шплинт; 21 – амортизатор; 22 – палец амортизатора



2. Расшплинтуйте и отверните гайку 7 (см. рис. 4.13) пальца нижнего крепления амортизатора, снимите обойму 17 и резиновые втулки амортизатора с пальца накладки стремянок.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отводите нижний конец амортизатора назад больше, чем это требуется для снятия его с пальца, во избежание изгиба штока.

3. Отверните гайки 6 стремянок 15, снимите пружинные шайбы 4, накладку 16 стремянок и резиновый буфер сжатия 13.

4. Несколько приподнимите при помощи домкрата задний мост, чтобы полность разгрузить рессору.

5. Ослабьте гайку пальца переднего кронштейна рессоры сначала со стороны сферических шайб 3, а затем с другого конца отверните гайку и удалите передний палец 5 с шайбами из отверстий кронштейна и опустите передний конец рессоры.

6. Отверните гайки 8 пальцев щеки серьги 10 рессоры, снимите шайбы и щеку 11 серьги.

7. Выньте щеку серьги с пальцами в сборе 10 из отверстия лонжерона и снимите рессору.

8. Выньте резиновые втулки 2 из ушков рессоры и отверстия лонжерона.

Установку рессоры на автомобиль производите в обратной последовательности, учитывая следующие указания:

1. При монтаже переднего ушка рессоры вторую резиновую втулку ставьте в ушко через отверстие в кронштейне для сферических шайб. Расстояние между накладками щек кронштейна должно быть 57 мм. Первой должна быть затянута гайка пальца, расположенного со стороны малого отверстия кронштейна. Сферические шайбы 3 сложите выпуклостями наружу и установите в отверстие кронштейна. Момент затяжки гайки пальца со стороны сферических шайб должен быть 49–60 Нм.

2. Гайки пальцев подтягивайте равномерно во избежание перекосов резиновых втулок и изгиба щек серьги.

3. Окончательную затяжку гаек пальцев серьги производите на рессорах, нагруженных весом кузова автомобиля (специально нагружать автомобиль не надо). Это обеспечит наибольший срок службы резиновых втулок.

4. Гайки 6 стремянок окончательно подтяните при полной нагрузке в кузове автомобиля моментом 49–60 Н·м (не более).

Разборка и сборка рессоры

Разборка рессоры производится для замены в ней разрушенных листов.

Порядок снятия рессоры с автомобиля указан ранее.

Разборку рессоры производите в следующей последовательности:

1. Зажмите рессору средней частью в тиски, имеющие некаленые губки.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отвертывайте гайку центрального болта 12 (рис. 4.15)  рессоры без фиксации ее в тисках, так как листы в рессоре собраны с предварительным натягом. При снятии гайки они резко распрямятся, что может привести к травмам.

2. Разогните хомуты 3.

3. Отверните гайку центрального болта и, раздвигая тиски, распустите рессору.

Сборку рессоры производите в обратной последовательности.

При сборке целесообразно использовать пруток диаметром 8 мм и длиной 200 мм, который следует вставить в отверстие под центральный болт в листах рессоры. При сжатии рессоры в тисках указанный пруток обеспечит совпадение листов по отверстию под центральный болт. Затем вместо прутка вставьте центральный болт со стороны коренного листа и затяните его, после чего рессору можно вынуть из тисков.


Рис. 4.15. Рессора задней подвески и детали ее крепления: 1 – рессора в сборе; 2 – втулка ушка рессоры; 3 – хомут четвертого листа рессоры; 4 – хомут седьмого листа рессоры; 5 – накладка стремянок; 6 – стремянки; 7 – буфер рессоры; 8 – щека серьги наружная; 9 – щека серьги внутренняя; 10 – палец переднего кронштейна; 11 – шайба сферическая; 12 – болт М8; 13, 14 – гайка М12х1,25; 15 – заклепка; 16 – шайбы и гайки крепления стремянок



Загибку хомутов 3 и 4 (см. рис. 4.15) делайте с помощью молотка.

Снятие и ремонт амортизатора задней подвески

Снятие амортизатора производите в следующей последовательности:

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или на подъемник.

2. Выньте шплинт 20 (см. рис. 4.13)  гайки пальца нижнего крепления амортизатора, отверните гайку 7, снимите обойму 17 и монтажную проушину амортизатора с пальца накладки 16 стремянок.

3. Таким же образом снимите верхнюю проушину с пальца на кузове.

4. Выньте амортизатор через нишу колеса.


Рис. 4.16. Установка амортизатора в тиски для разборки специальным ключом



5. Установите амортизатор в тиски, зажав проушину резервуара по торцам (рис. 4.16).

Рис. 4.17. Специальный ключ для отворачивания гайки резервуара амортизатора



Рис. 4.18. Амортизатор задней подвески: 1 – шток; 2 – втулка; 3 – крышка ограничительная; 4 – кольцо защитное; 5 – прокладка; 6 – обойма сальника; 7 – сальник резервуара; 8 – пружина перепускного клапана; 9 – кольцо поршневое; 10 – диск дроссельный; 11 – диск клапана; 12 – тарелка опорная; 13 – пружина клапана; 14 – шайба регулировочная; 15 – гайка клапана; 16 – тарелка впускного клапана; 17 – клапан; 18 – пружина впускного клапана сжатия; 19 – чашка; 20 – корпус клапана; 21 – пружина клапана; 22 – резервуар; 23 – рабочий цилиндр; 24 – поршень; 25 – тарелка перепускного клапана; 26 – ограничитель; 27 – направляющая; 28 – сальник штока; 29 – гайка резервуара; 30 – шайба


6. Вытяните шток до упора и отверните специальным ключом (рис. 4.17) гайку 29 резервуара (рис. 4.18).

7. Выньте из резервуара рабочий цилиндр 23 и шток 1 с закрепленными на нем деталями.

8. Осторожно медным молотком выбейте направляющую 27 штока из рабочего цилиндра.

9. Выньте из цилиндра поршень 24 со штоком и слейте жидкость.

10. Осторожно медным стержнем выбейте из цилиндра клапан сжатия.

11. Освободите резервуар из тисков и слейте из него жидкость.

12. Зажмите шток с поршнем в тисках за лыску на верхнем конце и отверните гайку 15 клапана отбоя.

13. Снимите поршень с клапанами (перепускным и отбоя), направляющую 27 штока, сальник 28 штока, обойму 6 сальника, другие детали.

14. Установите на верстак клапан сжатия чашкой 19 вверх и извлеките чашку 19, пружину 18 клапана сжатия, клапан сжатия 17.

15. Проверку и сборку амортизатора проводите таким же образом, как амортизаторной стойки передней подвески.

16. Установите амортизатор в обратном порядке. Окончательную затяжку гаек крепления амортизаторов проводят при полной нагрузке автомобиля.


Рис. 4.19. Неразборный амортизатор задней подвески: 1 – шток; 2 – клапан сжатия; 3 – резервуар; 4 – цилиндр; 5 – поршень с клапаном отбоя; 6 – место маркировки


С 2003 года автомобили Иж-2717 и Иж-27171 вместо разборных задних амортизаторов 2126–2915006 (рис. 4.18) начали комплектоваться амортизаторами 2126–2915006-07 (рис. 4.19) неразборной конструкции производства ОАО «Скопинский автоагрегатный завод».

Габаритно-установочные размеры новых неразборных амортизаторов (далее именуемых «амортизаторы») такие же, как старых разборных.

Ремонт амортизаторов сводится к их замене. Установленные на автомобили Иж-2717 и Иж-27171 амортизаторы должны удовлетворять следующим требованиям.

Амортизаторы должны быть покрашенными черной грунт-эмалью «Пеитал-Амор» ТУ 2312–019–49331636–99 или черной грунтовкой ГФ-089 ТУ 6–10–883–78. Наличие краски на поверхности штока не допускается.

Амортизаторы должны быть герметичными. Испытания по герметичности проводятся на стенде для снятия диаграмм типа «Милетто» и путем прокачки в течение одной минуты при частоте 150 циклов в минуту. При этом температура амортизаторов не должна превышать 100 °С.

Последующая проверка заключается в выдержке в течение 12 ч в вертикальном положение штоком вниз при температуре 20 °С. Шток при этом должен быть выдвинут до отказа. В процессе и после испытаний течь рабочей жидкости не допускается.

При работе амортизатора не допускается стук, скрип, заедания. Допускается сопение, вызванное перетеканием амортизаторной жидкости «Лукойл АЖ» ТУ 0253–025–00128599–2001 или «ГРЖ-12» ТУ 0253–048–05767924–92 через дроссельные отверстия. Оценка шумности производится в сравнении с контрольными образцами на стенде для снятия диаграмм.

Усилие сдвига штока амортизатора не должно превышать 50 Н (5 кгс), проверка производится при температуре 20 °С. Амортизатор устанавливается горизонтально и крепится за нижнюю проушину, совершается 5 полных циклов «растяжение-сжатие». К штоку крепится динамометр и плавно увеличивается растягивающее усилие до момента начала сдвига штока. Допускается проверку усилия сдвига штока производить путем приложения к нижней проушине подвешенного за шток контрольного груза. При этом вес движущихся частей резервуара принимается равным 10,29 Н (1,05 кгс). Усилие сопротивления амортизатора при ходе поршня 100 мм, при температуре 20 °С должно быть равным:

– при частоте 100 циклов в минуту 123–165 кгс при отбое и 41–61 кгс при сжатии;

– при частоте 80 циклов в минуту 115–150 кгс при отбое и 36–54 кг с при сжатии;

– при частоте 30 циклов в минуту 46–85 кгс при отбое и 14–42 кгс при сжатии.


Рис. 4.20. Формы диаграмм неразборных задних амортизаторов



Снятие рабочих диаграмм и определение максимальных усилий сопротивлений амортизаторов при ходе отбоя и сжатия производится на динамометрических стендах типа «Милетто» или СИ-46. Форма рабочих диаграмм должна соответствовать данным, показанным на рис 4.20. Амортизаторы должны выдерживать стендовые ресурсные испытания в течение 2 миллионов циклов.

Испытания проводятся при следующих условиях:

– ход привода колебателя (80±1) мм;

– частота колебаний (235±5) циклов в минуту;

– температура корпуса амортизатора (80± 5) °С.

– после 2 млн. циклов потеря жидкости не должна превышать 10% от первоначального объема 250±5 см3.

Замена пружины задней подвески

Ford Focus | Стоимость и услуги

Что такое пружина задней подвески?

Хорошо, давайте начнем с того, что, надеюсь, очевидно. Пружины задней подвески являются частью системы подвески вашего автомобиля. Это вы, вероятно, могли бы выяснить самостоятельно. Если вы не знаете, что такое система подвески, вот ее быстрая и грязная поломка: она помогает вашему автомобилю ездить хорошо и плавно и избавляет вас от крайне неудобной езды.И это очень важно. Итак, давайте рассмотрим некоторые детали. На каждом колесе вашего автомобиля установлена ​​пружина подвески. Сможете угадать, на каких двух колесах установлены пружины задней подвески? Большинство пружин подвески представляют собой стандартные винтовые пружины, и их часто называют винтовой пружиной. Или винтовые пружины подвески, если вам не терпится перебросить на стол много слов. Пружины подвески располагаются между верхним и нижним рычагами подвески и поглощают удары при движении автомобиля. И это суть того, что они делают.Ваш автомобиль преодолевает множество неровностей дороги, таких как выбоины, лежачие полицейские и случайные предметы, разбросанные по асфальту. Тем не менее, ваша поездка обычно довольно плавная, благодаря пружинам подвески, поглощающим значительную часть этого удара. Пружины — это то, что позволяет подвеске двигаться вверх и вниз по дороге, а не всему автомобилю. Это предотвращает попадание удара в раму автомобиля и сидящих в нем людей. Включая тебя. Пружины задней подвески вашего автомобиля не только поглощают удары дороги, но и помогают поддерживать его вес, что очень важно.Итак, если вам нравится, когда ваша машина сидит на нужной высоте, отправьте благодарственное письмо на пружины задней подвески. Пружины задней подвески чрезвычайно прочные и обычно служат в течение всего срока службы автомобиля. Если же у вас нет, их придется заменять парами. Придется заменить сразу обе пружины задней подвески. И последнее замечание: замена пружин подвески может быть опасной, учитывая давление, удерживающее их на месте. Итак, независимо от того, насколько уверенно вы себя чувствуете после того, что сделали, не пробуйте делать это дома.

Стоимость замены амортизатора и стойки амортизатора (средняя стоимость в 2021 году)

Последнее обновление 18 февраля 2021 года

Амортизаторы и стойки являются важной частью подвески вашего автомобиля. Хотя вам может никогда не потребоваться их заменять, они со временем изнашиваются и в конечном итоге могут выйти из строя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Ожидайте, что большинство амортизаторов или стоек прослужат от 50 000 до 100 000 миль.Итак, какова средняя стоимость замены амортизаторов и стоек на вашем автомобиле, если они выходят из строя?

Связано: амортизаторы и стойки (в чем разница?)

Важность амортизаторов и стоек

Первое, что вам нужно понять, это важность амортизаторов и стоек и почему именно вам нужно их заменять. Большинство современных автомобилей имеют амортизаторы спереди и амортизаторы сзади.

Однако некоторые могут иметь одинаковый тип со всех сторон. Стойки представляют собой весь узел подвески, в то время как амортизаторы функционируют как часть всей подвески.

Подвеска вашего автомобиля выполняет две основные функции.

  • Характеристики автомобиля — Во-первых, он управляет дорожным движением, помогает при торможении и сводит к минимуму крен кузова при прохождении поворотов. Все это помогает обеспечить безопасность пассажиров во время вождения.
  • Комфорт — Во-вторых, система подвески максимизирует комфорт водителя и любых других пассажиров, поскольку сводит к минимуму шум, вибрацию и удары.

Амортизаторы и стойки играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля, поэтому их износ отрицательно сказывается не только на комфорте, но и на безопасности.

Поврежденные амортизаторы и стойки влияют на контакт шин автомобиля с дорогой, что приводит к ухудшению характеристик, опасному раскачиванию и крену кузова, плохому торможению и неустойчивой управляемости и устойчивости на дороге.

Средняя стоимость замены подкосов и амортизаторов

Стоимость замены подкосов

При замене подкосов следует производить замену попарно, даже если вы считаете, что одна из них все еще исправна. В противном случае у вас могут возникнуть серьезные проблемы с управлением и подвеской, которые могут привести к небезопасным условиям вождения и даже к дорогостоящим повреждениям.

Цена, которую вы заплатите за замену стоек, может незначительно варьироваться в зависимости от марки стоек (обычно это KYB, Monroe, Gabriel или Bilstein), марки и модели вашего автомобиля, а также места, где вы производите замену стойки. .

В среднем ожидайте заплатить где-то от 450 до 900 долларов за замену пары стоек. Сборка отдельной стойки будет стоить от 150 до 300 долларов, так что вы смотрите только на запчасти от 300 до 600 долларов. Один только труд обойдется вам примерно в 150–300 долларов за пару.

Обращение в автосалон для замены стойки может стоить значительно дороже, и вы можете быть уверены, что заплатите не менее 1000 долларов в качестве типичной стоимости замены передней стойки. Для этого типа услуг имеет смысл присмотреться к магазинам и в идеале обратиться к надежному независимому механику, чтобы получить лучшую цену.

Стоит отметить, что регулировку углов установки колес следует производить после установки новых стоек. Двухколесная регулировка добавит еще 40 к 80 долларам, а если все четыре стойки будут заменены, потребуется регулировка всех четырех колес (от 80 до 160 долларов).

См. Также: MacPherson против подвески с двумя поперечными рычагами

Стоимость замены амортизатора

Как и стойки, вы хотите заменить амортизаторы попарно. Стоимость замены амортизаторов будет немного меньше, чем у стоек, поскольку они, как правило, не такие сложные, как стойки.

Средняя общая стоимость замены пары амортизаторов составит от 250 долларов до 580 долларов. Индивидуальный амортизатор будет стоить от 50 до 140 долларов, поэтому одни детали обойдутся вам от 100 до 280 долларов.Пара часов труда на выполнение работы обходится дополнительно от 150 до 300 долларов.

Если необходимо заменить все 4 амортизатора (или распорок), просто умножьте вышеуказанные общие затраты на два, чтобы получить оценку.

Связано: симптомы неисправных амортизаторов

Имейте в виду, что стоимость некоторых транспортных средств (особенно роскошных автомобилей, таких как Mercedes Benz, Audi, BMW или Lexus) будет выше средней. То же самое относится к спортивным автомобилям или другим транспортным средствам, в которых используются более совершенные амортизаторы или стойки амортизаторов.

Могу ли я самостоятельно заменить амортизаторы или стойки?

Это зависит от обстоятельств. Замена амортизаторов довольно проста. Самая сложная часть будет иметь дело с возможной ржавчиной или заеданием болтов из-за того, что они подвергаются воздействию элементов. Но вы можете легко сэкономить пару сотен долларов на стандартной стоимости замены амортизатора.

Стойки поставляются как отдельные части, так и в сборе. Если пружина отделена от стойки, требуется компрессор пружины для сжатия пружины при снятии и установке. Если вы не знаете, что делаете, сильно сжатая пружина может выскочить и вызвать травму.

Стойки, которые поставляются в сборе, намного проще заменить, поскольку пружина является частью сборки. Пара стоек в сборе может быть заменена среднестатистическим механиком-самоделателем менее чем за два часа.

Но если пружина отдельная, лучше поручить замену профессионалам.

Полное руководство по стоимости замены амортизаторов и распорок

Амортизаторы и стойки в вашем автомобиле являются частью подвески и помогают защитить ваш двигатель и остальную часть вашего автомобиля от различных ударов на дороге.Хотя вы можете заменить отдельные стойки, обычно вы обнаружите, что обе стойки заменяются одновременно.

Чтобы заменить отдельную стойку, вы готовы заплатить от 133 до 439 долларов. Стоимость замены обоих обычно составляет от 239 до 818 долларов . Ваш механик, скорее всего, порекомендует вам также отрегулировать колеса при замене стоек. Это связано с тем, что замена стоек может изменить высоту дорожного просвета вашего автомобиля, и вам потребуется отрегулировать колеса, чтобы обеспечить плавное движение.

Руководство по стоимости замены стоек

Мы собрали некоторые образцы затрат на замену стоек в некоторых ведущих автосервисах страны. Это будет варьироваться от места к месту и будет меняться в зависимости от типа вашего автомобиля, но они должны дать вам представление о том, сколько будет стоить замена стоек.

Ваш механик

9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 Работа
Работа Гарантия Цена
Запчасти и ремонт 12 месяцев $ 164 — $ 1378
Гарантия Цена
Детали и работа 12 месяцев 135–945 долларов

Mr.

Шина
Work Гарантия Цена
Детали и работа 12 месяцев $ 143 — $ 899

PAL

9011
Гарантия Цена
Детали и работа 6 месяцев $ 137 — $ 1165

Walmart

13
13
13
Запасные части Limited 42–230 долларов

Amazon

9011 9011 9011
Работа Гарантия Цена 9011 9011 9011 9011 9011

Что A re Struts?

Стойки являются частью подвески вашего автомобиля. Если вы заметили, что ваш автомобиль не скачет по дороге каждый раз, когда вы наезжаете на небольшую неровность, то вам следует поблагодарить за это подвеску и особенно стойки . Но как только эти стойки взорваны, вам необходимо их заменить.

Стойки — очень маленькие части вашего автомобиля, поэтому вы можете не подумать, что их замена будет стоить дорого. Но это невероятно важные компоненты автомобиля, и поэтому они должны быть очень высокого качества.

Кроме того, лучше всего заменять стойки попарно. Если одного взорвало, то, вероятно, тот, с кем он был связан, подвергся стрессу. Лучше заменить их оба сразу, чтобы избежать проблем в будущем. Это может стоить довольно дорого, но в долгосрочной перспективе вы сэкономите деньги.

Преимущества замены амортизационной стойки

Если ваши стойки взорваны, вы, вероятно, заметите большую разницу после их замены. Ваша поездка будет намного менее ухабистой.Каждое маленькое несовершенство на дороге больше не будет толчком. Вы, вероятно, заметите разницу в том, как едет ваш автомобиль, когда вы заправляете шины воздухом. Разница после замены сломанных стоек становится более заметной.

Замена стоек не только делает вашу поездку более плавной. Это также продлит срок службы вашего автомобиля и всех его частей. Если ваш автомобиль трясется из-за перегоревших стоек, это приведет к сотрясению и износу многих его компонентов. Подвеска будет подвергаться особенно серьезным нагрузкам, поэтому чем раньше вы замените стойку, тем лучше будет состояние вашего автомобиля.

Замена может быть дорогостоящей, но вы сэкономите деньги, если посмотрите на картину в целом. Лучше по возможности сделать этот ремонт как можно скорее, чем подождать и надеяться, что все остальное пойдет не так. Замена стоек также устраняет некоторые утечки масла и стук и значительно повышает качество езды.

Когда следует производить замену амортизационной стойки?

Если у вас недавно сломались стойки, вы все равно можете ездить на машине, но вам нужно быть осторожным на очень ухабистых или грунтовых дорогах. Они нанесут больший урон вашему автомобилю и вам.

Вы должны попытаться заменить перегоревшие стойки в течение одной-двух недель . Чем быстрее вы их замените, тем меньше повреждений получит ваш автомобиль.

Вы также должны попросить вашего механика осматривать стойки при каждой проверке. Каждый раз, когда вы приносите свой автомобиль в ремонт или в сервисное обслуживание, убедитесь, что обслуживающий персонал проверяет стойки. Они могут своевременно выявить проблемы и позаботиться о них до того, как они нанесут серьезный ущерб вашему автомобилю.

Ничего страшного, если вы позволите своим стойкам взорваться перед их заменой, но вам нужно быть осторожным с тем, как сильно вы ведете свой автомобиль, прежде чем менять эти стойки. Конечно, если вы будете слишком долго ждать их замены, вы увидите серьезные повреждения в своем автомобиле.

Что делается во время замены подкоса?
  1. Фактически вы можете заменить стойки самостоятельно, если знаете, что искать и как это делать. В Интернете есть много руководств, которые помогут вам шаг за шагом.
  2. Здесь вы получите небольшой обзор того, что связано с заменой стойки.
  3. Механик (или вы) собирается начать с того, что снимет колеса. Им нужно убрать их с дороги, чтобы добраться до распорок.
  4. Затем нужно будет снять тормозную скобу в сборе. Это связано с тем, что на большинстве автомобилей он подсоединен к системе опор стойки амортизатора.
  5. Стяжной болт обычно удерживает стойку на месте.Отбойный стержень можно использовать для его снятия, хотя его можно снять и другими способами, если отбойный стержень не подходит. Поперечный стабилизатор также может мешать, поэтому его тоже придется уронить.
  6. Оттуда можно ослабить и снять болты, удерживающие стойки на месте. Затем стойки можно вынуть и заменить. Механик должен нанести немного смазки на стойки, чтобы они оставались смазанными.
  7. После этого все части автомобиля, которые были сняты, чтобы добраться до стоек, должны быть возвращены на место.

Как сэкономить деньги на замене стойки

Как уже упоминалось, вы можете выполнить эту работу самостоятельно. Это может занять некоторое время, и подпирать автомобиль домкратом может быть опасно, но если вы будете осторожны и хорошо понимаете, что делаете, вы можете позаботиться об этом самостоятельно.

Кроме того, способов сэкономить на замене стойки не так много. Убедитесь, что вы заменили их как можно скорее, чтобы не повредить остальную часть вашего автомобиля и не потратить больше денег на ремонт.Вы всегда хотите избежать проблем, которые обостряются и охватывают весь автомобиль, поэтому убедитесь, что ваш механик регулярно осматривает стойки, чтобы увидеть признаки того, что они нуждаются в замене.

Пример стоимости замены распорки

Ниже приведены затраты на замену одинарной или двойной стойки для некоторых из самых популярных автомобилей в стране. Эта цена может варьироваться от гаража к гаражу, но она даст вам приблизительное представление о деталях и работе для вашего автомобиля.

Одна сторона $ 9011 9011 9011 9011 — 198 долл. США 9 0129
Модель Труд Детали Всего
Ford F-Series $ 94 — $ 121 $ $ 94 — $ 121 $ — $ 189
Chevrolet Silverado 63 $ — 80 $ $ 74 — $ 134 $ 137 — 214 $
Ford Focus $ 79 — $ 100 $ 98 — 124 $ 9011 Toyota 227 $ 98 — $ 124 $ 94 — 121 $ $ 163 — 255 $ $ 257 — 376 $
Toyota Corolla $ 134 — $ 171 $ 128 — 186 $ $ 262 — $ 357 $ 262 — 357 $ долл. США 292 долл. США — 439 долл. США
Honda CR-V долл. США 173 долл. США — 221 долл. США долл. США 160–210 долл. США 333 долл. США — 431 долл. США
Honda Civic 79–100 долл. 85–256 долл. 164–356 долл. — 121 $ $ 39 — 62 $ 133 — 183 $

Обе стороны

$ 9011
Модель Labor Детали Всего
Ford $ 82 — $ 136 $ 239 — $ 337
Chevrolet Silverado $ 110 — 141 $ $ 148 — $ 268 $ 258 — 409 $
Ford Focus 901-20 $ 419
Toyota Camry 126 — 161 326 — 510 долларов 452 — 671 долларов
Toyota Corolla $ 197 — $ 251 $ 256 — $ 372 $ 453 — $ 623
Nissan Altima $ 331 — $ 422 $ 206 — 396 $ $ 537 — 818 Honda 320 — 420 долларов 588 — 762 долларов
Honda Civic 118 — 151 долларов 170 — 512 долларов 288 — 663
Honda Accord 9011 долларов США
Ford Fusion 181 $ — 231 $ 78 $ — 124 $ 259 $ — 355 $

Ford Focus | Детали подвески Moog.

com Ford Focus | Moog-Suspension-Parts.com

× Предупреждение! JavaScript отключен. Без этого сайт не будет работать должным образом.

888-406-2330 | С 8 до 17 пн-пт Переключить навигацию

Типы деталей подвески Ford Focus

Не покупайте просто запасные части подвески для своего Ford Focus, покупайте абсолютно ЛУЧШИЕ детали подвески Ford Focus. На сайте Moog-Suspension-Parts.com мы храним и продаем только те бренды, которые мы готовы поддерживать.Вы можете найти лучшие детали подвески для вашего Ford Focus по лучшим ценам на сайте Moog-Suspension-Parts.com. Итак, если вам нужно заменить изношенные и провисшие втулки подвески на замену с высокими характеристиками, или вы модернизируете свою оригинальную подвеску с помощью более крупных стабилизаторов поперечной устойчивости и втулки стабилизатора поперечной устойчивости — Moog-Suspension-Parts.com — это то, где вы их найдете.

Шаровые шарниры и детали шарового шарнира
Выберите годFord Focus 2000Ford Focus 2001Ford Focus 2002Ford Focus 2003Ford Focus 2004Ford Focus 2005Ford Focus 2006Ford Focus 2007Ford Focus 2008Ford Focus 2009Ford Focus 2010Ford Focus 2011Ford Focus 2012Ford Focus 2013Ford Focus 2014Ford Focus 2015Ford Focus 2016Ford Focus 2017Ford Focus
Пружины и детали рессоры
Выберите годFord Focus 2000Ford Focus 2001Ford Focus 2002Ford Focus 2003Ford Focus 2004Ford Focus 2005Ford Focus 2006Ford Focus 2007Ford Focus 2008Ford Focus 2009Ford Focus 2010Ford Focus 2011Ford Focus 2012Ford Focus 2013Ford Focus 2014Ford Focus 2015Ford Focus 2016Ford Focus 2017Ford Focus 2018
Рычаги управления и Компоненты рычага управления
Выбрать годFord Focus 2000Ford Focus 2001Ford Focus 2002Ford Focus 2003Ford Focus 2004Ford Focus 2005Ford Focus 2006Ford Focus 2007Ford Focus 2008Ford Focus 2009Ford Focus 2010Ford Focus 2011Ford Focus 2012Ford Focus 2013Ford Focus 2014Ford Focus 2015Ford Fo cus 2016Ford Focus 2017Ford Focus 2018
Детали трансмиссии
Выбрать годFord Focus 2000Ford Focus 2001Ford Focus 2002Ford Focus 2003Ford Focus 2004Ford Focus 2005Ford Focus 2006Ford Focus 2007Ford Focus 2008Ford Focus 2009Ford Focus 2010Ford Focus 2011Ford Focus 2012Ford Focus 2013Ford Focus 2014Ford Focus 2015Ford Focus 2016Ford Focus 2017Ford Focus 2014Ford Focus 2015Ford Focus 2016Ford Focus 2017
Амортизаторы и сопутствующие детали
Выбрать годFord Focus 2000Ford Focus 2001Ford Focus 2002Ford Focus 2003Ford Focus 2004Ford Focus 2005Ford Focus 2006Ford Focus 2007Ford Focus 2008Ford Focus 2009Ford Focus 2010Ford Focus 2011Ford Focus 2012Ford Focus 2013Ford Focus 2014Ford Focus 2015Ford Focus 2016Ford Focus 2017Ford Focus 2018
Центровочные детали
Выбрать годFord Focus 2000Ford Focus 2001Ford Focus 2002Ford Focus 2003Ford Focus 2004Ford Focus 2005Ford Focus 2006Ford Focus 2007Ford Focus 2008Ford Focus 2009Ford Focus 2010Ford Focus 2011Ford Focus 2012Ford Focus 2013Ford Focus 2014Ford Focus 2015Fo rd Focus 2016Ford Focus 2017Ford Focus 2018
Поперечины и детали стабилизатора поперечной устойчивости
Выберите годFord Focus 2000Ford Focus 2001Ford Focus 2002Ford Focus 2003Ford Focus 2004Ford Focus 2005Ford Focus 2006Ford Focus 2007Ford Focus 2008Ford Focus 2009Ford Focus 2010Ford Focus 2011Ford Focus 2012Ford Focus 2013Ford Focus 2014Ford Focus 2015Ford Focus 2015Ford Focus Форд Фокус 2017 Форд Фокус 2018

Детали Moog — одни из лучших деталей подвески, которые вы можете купить для своего Ford Focus. Но не верьте нам на слово. Узнайте, что другие клиенты говорят о запчастях Moog.

Конечно, они нам нравятся, но мы их продаем. Нам нравится ЛУЧШЕ то, что мы продаем. Теперь люди, которые потратили свои кровно заработанные деньги на что-то … они сообщат вам, если какая-то часть их подведет. Вы можете прочитать КАЖДЫЙ отзыв клиентов о торговой марке Moog. Найдите время и просмотрите, мы думаем, вам понравится то, что вы видите. Когда вы будете достаточно убедительны, вы можете приобрести запчасти для Ford Focus в Moog-Suspension-Parts.com, которые просто не продадут вам эту деталь, они будут стоять за ней ГОДЫ.

Подвеска и детали рулевого управления для легковых и грузовых автомобилей Monroe Новая пара запасных частей задней стойки для Ford Focus ST 13-15 nh.fifthtribe.com

Для СМИ:

, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Партнерство с сообществами:

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу [email protected] org или 571-384-7623.

Управление персоналом:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Счета к оплате:

Пожалуйста, напишите [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Развитие:

Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

Прочие:

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org

Monroe новая пара замены задней стойки для Ford Focus ST 13-15

Пожалуйста, выберите в соответствии с размером, прикоснитесь к экрану — вы подключены,: поворотный кабель рулевого управления uflex Fast Connect Универсальный: для спорта и активного отдыха. Выставляем боковое выносное отверстие. Купите подвеску из стерлингового серебра с бриллиантом, начальную букву-оберег, кулон с ручной штамповкой в ​​нижнем регистре, с цепочкой из бусин из стерлингового серебра 16 дюймов и другими подвесками, Идеальная форма ягодиц и легкий контроль живота. Абажур в форме столба подвесного светильника, значок шотландского клана с гербом Tailyour Boy’s с коротким рукавом.Мы уверены, что ваше прекрасное ювелирное изделие превзойдет ваши ожидания и порадует вас своим мастерством и красотой. Набор персонализированных ожерелий «Бабушка-внучка» из 4 персонализированных ожерелий с сердечками. Ожерелья с сердечками для мамы и дочки. Обратите внимание, что большинство винтажных / антикварных предметов могут иметь незначительный износ из-за своего возраста и того, что они любимы. Длина ожерелья составляет 31 см (12 дюймов), самое короткое, я измерил этот предмет, насколько мог.Викторианские девушки непреднамеренно стали первыми коллекционерами пуговиц в этой стране, пожалуйста, оставьте в комментариях имя ребенка, необходимое на комбинезоне, манекен с регулируемыми плечами, женский шитье, полностью закрепляемый с магнитными съемными плечами на хромированной роликовой базе, подходит для автомобилей всех размеров. крышки штырей и пластиковая прокладка снимаются. Купить Stretch is Comfort Женская хлопковая куртка для разминки Track Dance Cheer Jacket Black Small и другой флис в, Цвет светодиодов: Многоцветные Бесконечные возможности для самостоятельного изготовления:, наклейка диаметром 7 мм (7 мм) надежно закрепляется на большинстве поверхностей.Швейная машина 3000 ярдов Промышленный измеритель полиэфирной нити Проводящая швейная нить Основная коническая нить — черный: для дома и кухни.

Стоимость ремонта подвески

— Сколько стоит замена подвески?

Пришло время получить новую подвеску. Есть много частей автомобиля, которые со временем необходимо будет заменить или отремонтировать по разным причинам, таким как повреждение, экологические причины или просто нормальный износ. Вам может быть интересно, во сколько обойдется ремонт подвески.Вам нужно посмотреть стоимость ремонта или замены подвески, а также стоимость рабочей силы, которая будет связана с доставкой вашего автомобиля к автомеханику. Средняя стоимость ремонта подвески составляет от 1000 до 5000 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Какова работа подвески?

Подвеска — один из важнейших компонентов правильной работы автомобиля. Многие люди считают, что мощность, крутящий момент, двигатель и стиль автомобиля являются наиболее важными частями автомобиля, но подвеска необходима для безопасного и эффективного автомобиля.Мощность, генерируемая двигателем, в основном становится бесполезной, если водитель не может направить машину в правильном направлении. Вот почему стоимость ремонта подвески практически устарела, так как управлять автомобилем так необходимо.

Основная задача подвески — увеличить трение между шинами и дорогой, что улучшает сцепление с дорогой, управляемость и возможности. Это обеспечивает хороший уровень управляемости и устойчивости со стороны водителя, а также гарантирует, что вождение будет плавным и не дергает пассажиров.Дороги, по которым мы проезжаем в современном мире, могут различаться в зависимости от места. Вы можете проехать несколько миль по гладкой дороге, а затем переключиться на ухабистую проселочную дорогу, а затем вернуться на городскую дорогу с многочисленными выбоинами. Чрезвычайно важно, каким образом колеса взаимодействуют с уличным материалом.

Без конструкции, которая должна находиться между вертикальной энергией колеса и рамой, вся энергия колеса будет напрямую передаваться на раму, что приведет к потере контакта колес с дорогой.Подвеска автомобиля решает эту проблему и обеспечивает плавность и безопасность движения автомобиля.

Какие части подвески?

Подвеска состоит из нескольких важных частей, составляющих общую конструкцию. Рама — это несущий механизм, поддерживающий двигатель и кузов. Система подвески — это установка, которая поглощает удары, поддерживает контакт с дорогой и поддерживает вес. Система рулевого управления — это то, что позволяет водителю управлять автомобилем во время движения.Шины и колеса — это части автомобиля, которые делают возможным движение.

Пружины — это меньший по размеру и более важный компонент подвески автомобиля. Пружины сегодня обычно представляют собой одну из четырех основных конструкций. Первая конструкция — это винтовая пружина, которая является наиболее распространенным типом, она сжимается и расширяется для поглощения движения. Второй — листовая рессора, состоящая из нескольких слоев. Третий — торсионы, которые используют скручивающие свойства, чтобы действовать как катушки. Четвертый — это пневматические рессоры, в которых используется цилиндрическая камера для поглощения вибрации колеса.Способность катушек выполнять желаемые работы имеет решающее значение для подвески и потенциально может быть частью того, что необходимо отремонтировать при ремонте подвески.

Каковы признаки того, что моя подвеска нуждается в ремонте?

Обычно есть контрольные признаки того, что с вашей подвеской что-то не так — и вам следует обратить внимание на эти признаки, поскольку они подскажут, сколько вам, возможно, придется потратить на ремонт подвески.

Во-первых, ваша машина может начать немного грубо ехать. Это означает, что больше не происходит плавных поворотов и легкого торможения и ускорения. Каждая неровность на дороге может вызвать более сильный отскок, чем раньше, что является признаком того, что подвеске потребуется ремонт.

Во-вторых, вы можете почувствовать, как автомобиль дрейфует, пока вы поворачиваете. Это означает, что амортизаторы больше не работают должным образом, чтобы сохранить устойчивость автомобиля против силы тяжести во время поворота.Если вы чувствуете это, вам нужно будет отвести свой автомобиль в автомастерскую, чтобы начать ремонт подвески.

В-третьих, вы можете почувствовать, как корпус вашего автомобиля подпрыгивает вперед и вниз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Этот эффект на самом деле может привести к тому, что у вас будет меньше шансов быстро остановить машину, когда это необходимо, что может привести к более высокой вероятности аварии.

Следующий признак — неровный протектор шин. Если протектор изнашивается неравномерно или конкретно с одной стороны, это, как правило, признак того, что подвеска больше не держит автомобиль равномерно.Это создает неравномерное давление на шины, и давление больше не распределяется равномерно между четырьмя точками контакта, что требует ремонта подвески.

Пятый признак того, что потребуется ремонт подвески, — это жирные или маслянистые амортизаторы. Это признак того, что из амортизаторов может течь жидкость и они не работают оптимально. Замена только амортизаторов может стоить от 200 до 1500 долларов в качестве стоимости ремонта подвески. Если вы выберете этот метод самостоятельно, он обойдется вам всего в 150–250 долларов в счет затрат на ремонт подвески.

Шестой признак того, что вашу подвеску следует отремонтировать, определяется с помощью «теста на удар». Вы можете легко сделать это, поставив машину на стоянку и несколько раз подпрыгнув перед ней. Если ваша машина продолжает подпрыгивать после того, как вы ее отпускаете, подвеска изнашивается. Для этого вам потребуется сдать машину в ремонт подвески.

Последним признаком того, что вашему автомобилю потребуется ремонт подвески, являются проблемы с катушками. Витки пружин подвески являются частью системы амортизации, которая помогает всем в автомобиле плавно ехать.Несмотря на то, что катушки изнашиваются в течение всего срока службы автомобиля, это случается редко, это все же может произойти. Катушки подвески необходимо будет заменять попарно, если потребуется замена, и после этого вам может потребоваться выровнять колеса. Симптомы этой проблемы — наклон автомобиля в сторону и заметное повреждение винтовой пружины. Стоимость ремонта подвески может варьироваться, но обычно составляет от 1422 долларов США за BMW 330Ci 2006 года до 4290 долларов США за Chevrolet Avalanche 1500 2005 года выпуска.

Что будет проверять механик, когда я везу свою машину для оценки стоимости ремонта подвески?

У механика обычно есть контрольный список пунктов, которые он оценит при определении того, нуждается ли ваш автомобиль в замене или ремонте подвески. Он проверит, нет ли неровных шин или износа протекторов. Он проверит, нет ли неуравновешенных шин, чтобы определить, является ли рама перекосом. Он проверит все гайки и болты на необходимую затяжку. Он может проверить уровень жидкости, необходимой для рулевого управления. Затем он может проверить наличие повреждений ремня рулевого управления с усилителем. Он проверит, нет ли проблем с регулировкой углов установки колес. Наконец, он проверит толчки, чтобы увидеть, насколько они выдерживают. Его определение и оценка вышеупомянутых характеристик определят, сколько вы потратите на ремонт подвески.

Моя подвеска требует ремонта или замены. Какие факторы повлияют на стоимость?

Ключевыми факторами, которые повлияют на то, сколько вам придется заплатить за ремонт подвески, являются марка и модель вашего автомобиля, степень повреждения вашего автомобиля, марка деталей, использованных во время замены, и конкретные гараж и автомеханик, которым вы пользуетесь.

Марка и модель сильно влияют на сумму денег, которую вы потратите на ремонт подвески.Если вы едете на роскошном автомобиле, вы потратите больше на ремонт подвески. Если вы управляете бюджетным автомобилем, который многое пережил за свою жизнь, вы не будете тратить большие деньги на ремонт подвески. Однако, если у вас старый автомобиль, и на нем ржавчина, а ее не хватает в других отделах, механику может потребоваться много времени, чтобы получить доступ и удалить старые детали.

Второй фактор, влияющий на стоимость, — это урон вашей подвеске.При ремонте подвески детали почти всегда нужно заменять попарно. Это сделано для того, чтобы выравнивание оставалось неизменным. Например, вам нужно будет заменить левую и правую стойку одновременно, что увеличит стоимость ремонта. Этот процесс сохраняет баланс и стабильность подвески и предотвращает негативное влияние старых деталей на новые, которые вы только что приобрели.

Если уравновесить только одну сторону, это создаст нестабильность, и ремонт подвески будет напрасным. Кроме того, замена подвески означает, что вам может потребоваться повторная центровка колес, что увеличивает стоимость ремонта подвески.

Третьим фактором, определяющим стоимость ремонта подвески, является марка деталей, используемых в процессе. На этапе замены ваш механик обычно использует детали одной марки. Прежде чем приступить к работе, спросите своего механика о марке деталей, которые он будет использовать, оценке стоимости ремонта подвески и времени, в течение которого вам придется подождать.Это устранит любую неопределенность, и вы сможете убедиться, что стоимость ремонта подвески находится в пределах вашего бюджета.

Наконец, гараж и механик, которых вы выбрали для этой задачи, влияют на стоимость ремонта подвески. Затраты на ремонт обычно сильно варьируются в зависимости от того, кого вы используете для своей работы. Вам следует позвонить в несколько разных мастерских и запросить некоторые оценки, чтобы вы могли определить, кто имеет лучшую квалификацию и цену для вас, гарантируя, что вы не заплатите слишком много за ремонт подвески.

Детали подвески, подлежащие ремонту

Некоторые проблемы с подвеской можно диагностировать с помощью методов, которые мы уже обсуждали, обращая внимание на ощущения от вашего автомобиля и передавая его к опытному механику. Потенциальные детали, которые, возможно, потребуется заменить, чтобы отремонтировать подвеску и получить точное количество затрат на ремонт подвески, — это компоненты рулевого управления, втулки, тяги стабилизатора поперечной устойчивости, рычаги шатуна, стойки и шестерни, башмаки, амортизаторы и катушки. пружины.

Сколько будет стоить замена только моих амортизаторов и стоек?

Прежде всего, нам нужно знать, почему амортизаторы и стойки важны. Эти части играют огромную роль в системе подвески, влияя на то, как автомобиль встречается с дорогой, предотвращая опасные раскачивания, ограничивая плохое торможение и создавая устойчивость.

Средняя стоимость замены стойки характеризуется заменой обеих стоек, так как все должно выполняться попарно. Стоимость зависит от марки используемых стоек, модели автомобиля и гаража. Обычно вы платите от 50 до 900 долларов за замену только пары стоек. Затраты на рабочую силу для этой работы обычно составляют 150-300 долларов за пару стоек.

Детали, включенные в ремонт

Детали, которые необходимо включить в ремонт подвески, — это пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Как правило, обе стороны системы подвески следует заменять одновременно, чтобы предотвратить любую нагрузку на новые детали из-за оставшихся там старых деталей.

Что делать, если ремонт моей подвески стоит очень дорого?

Если стоимость ремонта подвески вашего автомобиля слишком высока для вашего текущего финансового состояния, у вас есть вариант, который может дать вам быстрые деньги, которые вы можете начать откладывать на свой следующий автомобиль. В конце концов, замена подвески для некоторых автомобилей может стоить более 5000 долларов, не говоря уже о регулировке углов установки колес, которая может стоить от 20 до 400 долларов.

Если вы финансово не в состоянии оплатить эти высокие затраты, вы всегда можете сдать свою машину за деньги и сдать ее в слом.Перед тем как это сделать, вы должны удалить из автомобиля все неметаллические детали, такие как развлекательная система, сиденья и любые другие личные вещи, которые у вас есть внутри. Таким образом, вы можете продавать эти предметы отдельно за немного больше денег. После того, как вы удалили все неметаллические предметы, принесите свой автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливое, надежное и надежное обслуживание.

Стоимость подвески автомобиля — Ремонт и обслуживание автомобиля

Шаровые шарниры: 350-2200 долларов США + -209 долларов США

Система подвески состоит из пружин, амортизаторов / стоек и рычагов (например, шаровых шарниров), которые соединяют автомобиль с его колесами. Подвеска удерживает колеса в надлежащем контакте / трении с землей, несмотря на неровности дороги или неровности дороги, обеспечивая плавность хода. Типичные затраты:
  • Замена системы подвески может стоить $ 1000-5000 или больше, в зависимости от типа системы, марки, модели и года выпуска (автомобили класса люкс обычно стоят больше, чем стандартные автомобили). Стоимость также зависит от степени износа и ржавчины под транспортным средством (что может затруднить и увеличить время удаления старых деталей).
  • Замена всего четырех амортизаторов или стоек, которые являются частью системы подвески, может стоить 200–1500 долларов для среднего автомобиля или 2000–5000 долларов для автомобилей класса люкс или автомобилей с трудным доступом или с сильной ржавчиной; Расходы на замену амортизаторов / стоек своими руками в среднем составляют $ 150-250 $.
  • Замена всего четырех шаровых шарниров может стоить $ 350–2200 $ или больше, в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, а также сложности доступа; Самостоятельная замена обычно стоит $ 125-400 $ или больше.
Статьи по теме: Автомобильные амортизаторы, Замена шарового шарнира, Замена пыльника ШРУС, шины, регулировка колес
Что должно быть включено:
  • Система подвески является частью шасси, которое содержит все важные системы, расположенные под кузовом транспортного средства. Тремя основными компонентами системы подвески являются пружины, амортизаторы / амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Точная конфигурация зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.CarBibles.com предоставляет подробный обзор [1] различных типов подвески — передней, задней, зависимой, независимой и т. Д.
  • Как правило, обе стороны (левую и правую) подвески следует заменять одновременно. , и, в зависимости от износа, часто переднюю и заднюю системы следует выполнять вместе, чтобы новые детали не увеличивали нагрузку на старые изношенные детали. Иногда отдельные детали, такие как амортизаторы или шаровые опоры, изнашиваются и требуют отдельной замены.
Дополнительные расходы:
  • Некоторым автомобилям требуется регулировка углов установки колес после замены подвески, что может стоить долларов США — 400 долларов США . В руководстве по эксплуатации автомобиля будет указан рекомендуемый график обслуживания с указанием необходимости регулировки углов установки колес.
Покупка подвески автомобиля:
  • Детали для системы подвески можно приобрести у розничных продавцов, таких как Autozone [2] , O’Reilly Auto Parts или JC Whitney [3] .
  • Замену подвески можно заказать в местных ремонтных мастерских, автосалонах или автомобильных магазинах по всей стране, например, Big O Tyres [4] , Meineke [5] , Midas [6] или Sears [7] . Найдите местные ремонтные мастерские в Национальном институте автомобильного обслуживания [8] или в Международной сети автомобильных техников [9] .
  • Consumer Reports содержит советы по поиску хорошего механика [10] .
Новости CostHelper
Сколько люди платят — последние комментарии
Автор: Мистер Гиллис из Кантона, штат Иллинойс. Опубликовано: 28 августа, 2020 19:08
Марка автомобиля: Kia Модель автомобиля: Sorento
Магазин: DIY
Передняя часть Аксель, 2 шарнира, 2 концевых рычага стабилизатора поперечной устойчивости, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, 2 ротора, 2 тормозные колодки.500 $
Задние: колодки тормозные. $ 35
Новые инструменты (ура!):
Напольный домкрат на 3 тонны, гайковерт на 20 В, 2 стойки для домкратов, трубка-фиксатор, банка с бластером. 430 долларов.
965,00 $ и около 12 часов потения и разрушения суставов.

Автор: Марк Фостер из Оук-Парк, штат Мичиган. Размещено: 17 декабря, 2019 15:12
Марка автомобиля: Chevy 2011 Модель автомобиля: Malibu

Мой двоюродный брат заканчивает работу тормозов и роторы для всех а также полный комплект передних колес, задние амортизаторы и кронштейны суппортов, какое будет разумное количество, чтобы отдать ему на работу?

Автор: Эли Эли из Хьюстона, штат Техас. Размещено: 25 ноября 2019 13:11
Марка автомобиля: Scion Модель автомобиля: iM

Я потратил 630 на заряженные гоночные пружины и нашел того, кто за колесо, в том числе замена тормозных колодок / роторов и покраска суппортов

Автор: Zsanys в Сильвер Спринг, Мэриленд. Опубликовано: 26 апреля, 2019 13:04
Марка автомобиля: Honda Модель автомобиля: CRV
Магазин: Hoffmaster’s
9099 Swereves самостоятельно.И я разбираюсь в машинах. Не знаю, нужна ли мне вся система подвески или только ее части .. Кто-нибудь может помочь?

Автор: Адрианна А. из Сан-Антонио, штат Техас. Размещено: 21 декабря 2018 г. 12:12 AM
Марка автомобиля: 2006 Toyota Модель автомобиля: Corolla
Магазин: NA
Автор: Райан Фосс из кленового дерева, Миннесота. Размещено: 4 февраля 2018, 12:02
Магазин: DIY

Volvo 2003 s40. Заменил всю переднюю часть, кроме ШРУСа. Детали стоили 600 долларов, но я уступил и купил дрель Milwaukee за 250 долларов, чтобы помочь мне сжать пружины.Много работы и две недели не было в машине, но немного сэкономил.

Автор: MIB в Санта-Ана, Калифорния. Размещено: 9 марта, 2017 19:03

Am для замены двух задних подвесок на моем Ford Focus 2009 года он сказал, что это будет стоить 1000 долларов, включая детали, работу и регулировку углов установки колес — это слишком много ?

Автор: Led Head в Беллфлауэр, Калифорния. Размещено: 14 октября, 2016 13:10
Магазин: JW Motorsports
непредвиденных проблем.
[электронная почта защищена] все 4,1 нижний рычаг, ось и стабилизатор поперечной устойчивости. Стойки и покрышки стоили 650 долларов, остальные были
Автор: Дэвид из Японии в ОСАКА, Другое. Размещено: 4 января 2015 г., 06:01
Магазин: Honda Japan

Капитальный ремонт всех новых компонентов.Казалось высоким, пока я не увидел это зрелище. К тому же, пока вы ждете, вы получите кофе и закуски. Ржунимагу.

Автор: Лиамн из Somewhere, NJ. Размещено: 25 ноября 2014 г. 21:11
Магазин: Дилер Ford

Задние пружины сняты, ржавчина заржавела! Говорят, это сделка Идк? Любые комментарии

Автор: Venzer в Бостоне, Массачусетс. Размещено: 28.06.2014 23:06
Магазин: DIY

Заменены все 4 стойки стойки в сборе на Toyota Avalon 2002 года выпуска. Полные сборки включают стойку, пружину, изолятор, пыльник и опору стойки. Попросил друга помочь мне с дорогой. Было много ржавых деталей, поэтому каждый конец занимал около часа. Никогда бы не справился с этим без беспроводного гайковерта. Задние стойки стоили 110 долларов каждая, так как они были Monroe (высокое качество, лучше, чем OEM).Пара передних стоек стоила 120 долларов (60 долларов за шт.). Купил все на Amazon. Сэкономили около 800 долларов

9099 купил машину в спешке.Безусловно, потребовались стойки и задние амортизаторы, которые мы приобрели онлайн в комплекте со всем оборудованием. Когда работа началась, нам потребовались передние нижние рычаги управления с шаровым шарниром. Все элементы были куплены онлайн, и наши механики установили их. По нашим оценкам, мы сэкономили не менее 500 долларов. или, возможно, больше. Присмотритесь, цены немного различаются.

Автор: Дедушка Билл из Уорика, штат Нью-Йорк. Размещено: 18 апреля 2013 16:04
Марка автомобиля: BMW 2001 Модель автомобиля: CI
Магазин: Village Tire

Передняя подвеска в комплекте: новые стойки правый / левый, новые рулевые тяги правая / левая / внутренняя / внешняя, плюс другой ремонт, не связанный с передней подвеской.

Добавил: Ellesee в Джорджтауне, Другое. Размещено: 3 октября 2012 г. 09:10 AM
Марка автомобиля: Chrysler Модель автомобиля: Intrepid
Магазин: Arno \ ‘s Auto
Автор: js3 в Артезии, Калифорния. Опубликовано: 6 января 2012 13:01
Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: Crown Victoria
Магазин: DIY
показания винтовых пружин переменной скорости, которые позволяют автомобилю нормально ездить в пустом состоянии и устойчиво — в загруженном состоянии. Машине 19 лет, поэтому я подумал, что пойду и поменяю их. У меня есть руководства по обслуживанию Haynes для всех трех автомобилей, которыми я владею, и я еще не нашел ремонта, в котором они были бы точными, но когда-нибудь я смогу.:) Руководство было совершенно бесполезно для этой работы (опять же). На замену пружин ушло около двух часов из-за лишнего материала, который мне пришлось удалить для зазора. Пока пружины работают хорошо.

механик рекомендовал 900 долларов + за модернизацию подвески и 69 долларов за выравнивание.Итого чуть больше 1000 долларов. Но моя машина стоит всего около 4000 долларов (Toyota Camry, 2002). Не уверен, стоит ли модернизировать подвеску 🙂

Автор: Кэти в Саннивейл, Калифорния. Размещено: 2 июля 2011 г. 01:07 AM
Марка автомобиля: Toyota Модель автомобиля: Camry
Магазин: Cartex auto shop
Автор: Адарш Ранджан в Ранчи, штат Иллинойс. Размещено: 6 мая 2011 г. 07:05

Что дешевле изготовить или купить подвеску с двойным поперечным рычагом или подвеску с полуприцепом?

опускания автомобиля на задние колеса

Добавил: chameri in mpls, MN. Размещено: 23 декабря 2010 г. 17:12
Марка автомобиля: 2002 Модель автомобиля: oldsmobile
Магазин: надежные автосервисы
Трансмиссия потребовалось перестроить, это обошлось в 1820 долларов.00 Ремонт
натолкнулся на покупку нового сцепления, поперечины и прочего под капотом, думаю, это был рабочий цилиндр или что-то в этом роде, плюс трудозатраты.
, так что в целом, цена будет 2681,00 $ на выходе.
Я очень ожидал, что это будет так много.
Я сам механик, но никогда раньше не работал с трансмиссией.

Автор: Мистер Майк, Толедо, Огайо. Размещено: 28 апреля 2010 г., 12:04
Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: Ranger XLT
Магазин: Weber Transmission
Добавил: william s.в Девитте, штат Нью-Йорк. Размещено: 19 декабря 2007 г. 07:12
Марка автомобиля: toyota Модель автомобиля: corolla dx
Магазин: midas
что цена на стойку в Интернете намного меньше той, что мне выставили. И они взяли с меня 157,00 за «опору стойки», но я не нашел в списке эту деталь для этой марки и модели! Это вымышленная часть? Они зарядили 85.00 за труд. Плюс помощник механика переделал двигатель, когда завел машину, чтобы принести в мастерскую! Все ожидающие могли это услышать.

Внешние ресурсы:
  1. www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.