Ремонт вольво 850 своими руками: Ремонт Volvo 850 своими руками – Инструкции по ремонту авто Volvo 850

Содержание

Вольво 850 ремонт акпп своими руками

Самое подробное описание: вольво 850 ремонт акпп своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Личная страница SERG VOLVO

На странице представлена информация по автомобилям Volvo 850 и всем современным моделям Volvo.

Мною была сделана попытка собрать как можно больше полезной информации по ремонту и обслуживанию автомашины Volvo 850. Основной целью создания этого сайта был поиск программы для диагностики контроллеров автомобиля через разъем OBD-II ,который появился на автомашине ,для европейского рынка, в июле1995 года. Программа была найдена и работает. Но не поддерживает блоки LH /EZ и Fenix. Их приходится диагностировать “по старинке” с помощью “Индикатора”.

Время идет и на смену старым 850 моделям , теперь уже старым авто , родоначальникам S серии , приходят новые автомобили. Электронная начинка их становится с каждым годом всё сложнее. Я выбрал для себя новое направление ,

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЛОКОВ VOLVO . Если у вас перестала работать нормально приборная панель (DIM) , BCM (ABS) , климат контроль ( CCM ) , SRS ,CEM , DEM , С D6 , UEM или вдруг официальный дилер выносит вердикт менять электронный блок (контроллер) на новый, не спешите покупать его. Возможно я смогу вам чем-то помочь. Всё диагностическое оборудование перечисленное на моей страничке ” ДИАГНОСТИКА , для абсолютно всех поколений VOLVO , мною используется при проведении ремонтных работ . Оно является дилерским оборудованием. Сейчас уже с набором гаечных ключей не одолеть некоторые неисправности. Необходима тонкая работа с программным обеспечением и элементной базой контроллеров.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Сделана полная русификация интерфейса VOLVO . Это не только перевод на русский язык сообщений приборной панели но и русификация магнитолы , телефона ( ведутся тестовые испытания).

Продолжаю поддерживать сайт и наполнять его полезной информацией. Две рубрики ” Сделай Сам ” и ” УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ постоянно пополняются мною , благодаря активным посетителям сайта – владельцам Вольво .

Всегда рад Вашим письмам с готовыми статьям и , фотографиями.

СЛЕДИТЕ ЗА НОВОСТЯМИ

ваш Serg Volvo (в конференциях авто.ру и Вольвоклубах , да много еще где. )

Любое его коммерческое тиражирование и последующая продажа на компакт дисках или других электронных носителях информации будет преследоваться по закону.

Кто помнит — в первой части я скинул двигатель с коробкой для качественного ремонта и обслуживания.
Делаю машину не торопясь и максимально качественно — поэтому журнал обновляю редко. Плюс еще месяц в больнице провел…

Коробка сделана еще зимой, а вот побороть лень, чтобы смонтировать видео удалось только сейчас)

Название поста говорит само за себя — не буду “лить воду” и приятного просмотра!

Ютуб немного подпортил аудиосопровождение — мол авторские права нарушил. Ну и хрен с ним.
Приятного просмотра!

Сообщение laguna1 » 15.10.2013 19:50

Сообщение [email protected] » 15.10.2013 20:45

Я бы тебе посоветовал менять весь пакет.
Не придется зазоры регулировать.

Сообщение laguna1 » 15.10.2013 21:07

Сообщение [email protected] » 15.10.2013 21:20

laguna1, Да нет, ты спутал. У меня один пакет сгорел полностью. Остальные целые. Я сказал, может еще пару поменяю (пакетов).

Фишка в чем- фрикционы новые и старые и вообще разных производителей могут иметь разную толщину. Поэтому имеет смысл поменять пакет целиком.

Ну и плюс после ремонта выставляют зазоры в пакете- свободный ход. На новых деталях выставлять ничего не нужно.

Сообщение laguna1 » 15.10.2013 21:41

Сообщение Ultras » 15.10.2013 22:20

Сообщение laguna1 » 15.10.2013 23:14

Сообщение Ultras » 15.10.2013 23:23

Сообщение laguna1 » 15.10.2013 23:56

Сообщение laguna1 » 16.10.2013 13:04



Вот на планетарке была такая хрень (приличный перегрев).

Добавлено спустя 10 минут 27 секунд:




Еще перегрев.

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
У меня вопрос по этой втулке.Она свободно ходит по валу.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
У меня вопрос по цвету синему. Это нормально?

Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:
Полностью спекся пакет фрикционов здесь.

Замена масла в коробке передач Вольво 850 чаще всего свзана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению протечек масла, так как его необходимо слить для проведения работ.

Масло в АКПП заливается произодителем однократно на весь срок службы авто. Замену масла в АКПП Volvo 850 рекомендуется доверить профессионалам, но в ряде случаев с данной операцией можно справиться своими силами.

Функции масла ATF в АКПП Вольво 850:

  • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
  • снижение механической нагрузки на узлы;
  • отведение тепла;
  • удаление микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.

Цвет ATF масла для АКПП Volvo 850 позволяет не только различать масла по видам, но помогает выяснить в случае утечки, из какой системы убежала жидкость. К примеру, масло в АКПП и ГУР – имеет красный оттенок, антифриз – зеленый, в двигатель – желтоватый.

Причины протечки масла из АКПП в Вольво 850:

  • износ сальников АКПП;
  • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
  • люфт первичного вала АКПП;
  • повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления;
  • ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП;

Низкий уровень масла в АКПП Volvo 850 – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Вольво 850 сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Volvo 850:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
  • перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач;
  • перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
  • изнашивается и приходит в негодность гидроблок.

Проверить уровень масла в АКПП Вольво 850 можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

При выборе масла АКПП Volvo 850 для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Volvo. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Синтетическое масло для АКПП Вольво 850 называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Вольво 850. Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.

Способы замены масла в АКПП Volvo 850:

  • Частичная замена масла в коробке Вольво 850;
  • Полная замена масла в коробке Вольво 850;

Частичная замена масла в АКПП Volvo 850 может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Вольво 850 по максимуму, потребуются 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Вольво 850 производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Volvo 850. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.

Масло заливаем через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП), по щупу контроллируем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Вольво 850. Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.

2015-04-30 23:03:06 • Артур • Ереван
VOLVO 850 • 1994 г.в. • 2.5 л • бензин • 2 тыс. км

Вопрос
Спасайте Пожалуйста.Volvo 850, акпп 50-42LE. На режиме L не переключает с 1-ого на 2.Обороты доходят до 4500 и акпп переходит в аварийный режим (мигает лампа- стрелка). Во всех режимах (D . 3. L.) Через 2 км. тоже переходит на аварийный. Мастер сказал что проблема в передаче L. Тоисть мол если в режиме L будет переключать с 1-ой на 2-ой то то все станет нормально. ПОДСКАЖИТЕ , ПОМОГИТЕ. Без машины теряю работу.

Ответ
Если она в режиме “D” буксует (не едет), то ничего толкового не будет.
И работу Вы потеряли.

Ищите вариант ремонта АКПП.
Либо её замены “в сборе”.

2012-02-02 08:43:50 • Наташа • кривой Рог
VOLVO 850 • 1994 г.в. • 2.4 л • бензин • 55 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте! У меня такой вопрос На приборной панели начала моргать стрелка, потом перестала включаться задняя передача и четвёртая ( у меня АКПП), электрик сказал проблема не в электрике, поехала к мастеру по коробкам он заменил масло в коробке стала включаться задняя, но проблема осталась и четвертая не работает и лампочка моргает при переключении на драйв, пока еду на L то не моргает!Подскажите что это может быть. Спасибо!

Ответ
А “масло” то менять было зачем? Или это “универсальное средство от всех болезней”?
В данном случае начало всех работ – проводить диагностику (самодиагностику).
Стрелка моргает по той причине, что, видимо, сейчас есть какой-то код неисправности в памяти или же электрическая неисправность.
Возможно, следует сменить электрика (или СТО) на другого.

2012-02-01 11:27:32 • вова • кривой рог
VOLVO 850 • 1994 г.в. • 2.5 л • бензин • 320 тыс. км

Вопрос
“Выбивает” где?
Какой “датчик” проходит “тест”?
Что понимать под “тест”?
выбивает при диагностике на компьюторе.
датчик давления житкости при включении зажигания и заводки машины тест машины проходит все лампочки тухнут .
А в процессе езды загорается неисправность.

Ответ
Каким “компьютером” проверяете?
Как пишется (что именно пишется) на мониторе (цифры, буквы, слова)?

2012-02-01 10:23:24 • ВОВА • КРИВОЙ РОГ
VOLVO 850 • 1994 г.в. • 2.5 л • бензин • 320 тыс. км

Вопрос
ДОБРЫЙ ДЕНЬ.ВЫБИВАЕТ ОШИБКУ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ, ХОТЯ ДАТЧИК ТЕСТ ПРОХОДИТ. ПОСЛЕ НАГРУЗОК ПРОПОДАЕТ ИНОГДА ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА И ЧЕТВЕРТАЯ ПЕРЕДАЧА. ПРОИЗВЕЛИ ЗАМЕНУ МАСЛА АКПП СТАЛА РАБОТАТЬ ЛУЧШЕ НО ЧЕТРЕРТАЯ ПЕРЕДАЧА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ. ПОСЛЕ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ МИНУТ ЧЕРЕЗ 10 ЗАГОРАЕТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ (СТРЕЛКА). ЧТО ДЕЛАТЬ ?

Ответ
“Выбивает” где?
Какой “датчик” проходит “тест”?
Что понимать под “тест”?

2011-02-24 08:54:44 • Павел • Новосибирск
VOLVO 850 • 1994 г.в. • 2.5 л • бензин • 120 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте, подскажите в чем проблема! При работе на холостом ходу шумит что то в АКПП, включаешь любую передачу, шум пропадает, шум как будто что то отвалилось? Единственная ещё проблема переключение с 1 на 2 происходит с небольшим толчком, так же при включении задней передачи? Коробка AW50-42LE!

Ответ
Шумит ровно до того момента, пока в АКПП “подаётся вращение” на входной вал.
А как только включаете позицию для движения (любую) – многодисковое сцепление сжимается и вал останавливается.
Вот потому и не шумит.
Быть может что угодно, если шум явно металлический, то надёжнее сразу “влезть” в коробку, чем потом выгребать оттуда труху.
Хотя, с другой стороны, попробуйте слить жидкость в чистую тару (чтобы увидеть её реальный цвет и будут ли какие-то включения, вроде стружек).
Если цвет жидкости имеет “здоровый вид”, то можно рассматривать вариант “доездить коробку в состоянии “как есть”.

2010-06-18 17:14:46 • Максим • Воронеж
VOLVO 850 • 1994 г.в. • 2.5 л • бензин • 155 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте.Изредка начала пропадать 1-ая передача(АКПП).Блок самодиагностики выдает ошибку 2-2-2-разрыв цепи соленоида S2.При стирании ошибки все возвращается в рабочее состояние.Потом это перестало помогать.Не хочу насиловать коробку,будьте добры,подскажите,в чем может быть причина?Что в первую очередь надо проверить?Возможно ли найти этот соленоид,не покупая полностью блок соленоидов?

Ответ
Для начала надо проверить сопротивление обмоток непосредственно на соленоидах.
Может дело вовсе не в нём, а в неисправной проводке (или окислении в местах соединений).

2010-06-06 10:30:21 • Игорь • Хмельницкий
VOLVO 850 • 1994 г.в. • 2.5 л • бензин • 200 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте.Сделали ремонт двигателя и когда ставили коробку то гидрогенератор был на двигателе.Проехал домой 5км и пропала задняя передача (начала рычать и дергатся).Доливали масла 2 литра Мобил 220 после ремонта.Потом объяснили что генератор цеплять надо к коробке и прикручивать через лючек к двигателю.Когда все сделали передача не появилась но мастер сказал что пропало масло на щупе.Что сделать менять масло полностью или долить или снимать коробку опять?

Ответ
А вперёд все передачи переключаются?

Вопрос
На Lпередаче при резком нажатии как будто пробуксовывает

Ответ
Может быть так, что насос сломали при установке.
А потом сожгли коробку, когда пытались ездить.

2009-04-18 19:17:53 • Василий • С-Петербург
VOLVO 850 • 1994 г.в. • 2.3 л • бензин • 260 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте. Авто с трудом стал двигаться назад(с пробуксовкой). Снл коробку,механическая часть в пределах нормы,заменил фрикционы,промыл фильтр(грязи практически не было),при осмотре гидроблока обнаружил-лопнувшие пружины на клапанах-заменил,промыл весь блок-грязь была,на холодную все соленоиды в норме,проводка-тоже.Собрал,вначале движение было с небольшими ударами,затем переход в аварийный режим код(3-2-2),при обнулении вялые переключения,полностью пропала задняя передажа. Масло менялось регулярно.Гидротрансформатор проверялся в специализированном сервисе-в порядке.Заранее спасибо за рекомендации.

АКПП Вольво 4T65E, TF80-SC, 55-51SN, 55-50SN – это надежный механизм, но во время эксплуатации происходит износ деталей, часто случаются ошибки эксплуатации со стороны автовладельца.

Это часто приводит к уменьшению срока службы и поломкам АКПП.

Содержание статьи:

Основные ошибки автолюбителей, приводящие к поломке АКПП, это резкий разгон, езда с пробуксовкой, несоблюдение технических интервалов замены масла в АКПП на Volvo.

Вне зависимости от того какой у вас Вольво — S80, XC90, S60 или XC70, и какая АКПП — будь то 4-х ступенчатая 4T65E для Volvo CROSS COUNTRY, или 5-ти ступенчатая для Volvo s60, если хотите, чтобы она вам служила долго и надежно, необходимо производить диагностику.

Также обращаем ваше внимание на то, что каждый автовладелец имеет свою манеру езды. Большинство даже не подозревает, что это чревато последствиями для АКПП, поэтому, приобретая авто на вторичном рынке, обязательно проведите диагностику АКПП.

Ниже приведены признаки неправильной работы АКПП, при наличии даже одной из них необходимо произвести диагностику в специализированном месте.

  • Коробка пробуксовывает.
  • Провалы в динамике набора скорости(«тормозит»).
  • Скорости переключаются рывками.
  • При переключении рычага происходит рывок(коробка «пинается»).
  • При нажатии на педаль акселератора коробка «думает», «зависает».
  • Вибрации автомобиля, стоит проверить подушки АКПП.
  • Посторонние шумы и стуки.
  • Загорелся чек на приборной панели.

В ходе эксплуатации АКПП на Вольво могут возникнуть разного рода поломки, и по разным причинам. Если АКПП с электронным блоком управления , то поломки делятся на две группы.

  1. Первая группа – это поломки, связанные с электроникой управления АКПП.
  2. Вторая группа – это поломки гидро-механической части АКПП.

Неисправности электронной системы управления:

В основном при поломке электронной части АКПП переходит в так называемый аварийный режим сохранения трансмиссии, коробка больше не реагирует на переключение рычага, остается включенным одна передача, чтобы обеспечить транспортабельность авто до ближайшего сервиса.

Диагностику данных видов поломки производят специальным компьютером-сканером. Очень важно определить эти поломки на этапе диагностики, так как ремонт ЭБУ производится без съёма

Неисправности гидро-механической части АКПП Вольво:

Если транспортное средство при включении передач не реагирует на команды, в коробке посторонний шум, если движется то с пробуксовками в АКПП , поломка связана с фрикционными дисками, планетарными передачами, насосом , гидротрансформатором, износом втулок и подшипников, из за поврежденной тормозной ленты.

Диагностику гидро-механической части без осмотра на стационарной точке произвести нельзя, так как она подразумевает разбор АКПП Вольво. Некоторые из перечисленных поломок АКПП выявляются с помощью сканера, но ремонт без разбора произвести уже нет возможности.

Обследование АКПП на предмет дефектов происходит поэтапно:

  • Проверка АКПП Вольво компьютером-сканером на работоспособность всех систем.

В VOLVO все системы контроля работы автомобиля связаны, поэтому если возникают проблемы функционирования, допустим в АБС , это также отражается на работе всех остальных систем, в том числе и в ЭБУ АКПП.

  • Визуальный осмотр на подьемнике.

Проверяется уровень масла и состояние:

Уровень масла в АКПП Volvo проверяется только с заведенным двигателем, если на холодную, то масло должно быть на нижней отметке, если на горячую то на верхней отметке щупа. Недолив , также как и перелив чреваты последствиями для АКПП, недостаток приводит к перегреву и повышенному износу деталей АКПП. Состояние масла показательно свидетельствует о состоянии коробки, фрикционы повреждены . И скоро понадобится ремонт.

Визуальный осмотр на наличие течи. Состояние радиаторов охлаждения:

Наличие течи из поддона АКПП Вольво показывает, что необходимо проверить уровень масла и заменить прокладку поддона коробки. Загрязненный радиатор охлаждения АКПП приводит к повышенному нагреву масла, а так как в коробке создается и без того высокое давление и температура( > 120 градусов ), это приводит к повышенной нагрузке на регулятор давления и маслонасос.

Демонтаж поддона АКПП Вольво:

Если в поддоне АКПП находятся продукты дефектов деталей: металлическая крошка, стружка или даже целые фрагменты деталей, то скоро необходим будет ремонт коробки.

Проверка с опытным водителем:

Предпоследним этапом диагностики является тест-драйв авто, в ходе которого проверяются все возможные поломки во время движения на рабочих режимах.

Результаты диагностики заносятся в диагностический лист, на основе которого и производятся работы.

Ремонт Вольво с заменой коробки автомат – обзор лучших предложений на АКПП в Москве и Санкт-Петербурге

  • Специализированный техцентр «АВТОПАССАЖ» , г. Москва, Каширское шоссе, д.61, корп.3А. тел:+7(495) 223-52-33 создан специально для вашего удобства. Производит ремонт или замену АКПП всех типов.
  • Центр «АКПП Вольво» , г. Москва, ул. Садовники, 11а. Тел: +7(495)749-20-60 производит не только ремонт АКПП на Вольво S80, XC90, S60, XC70, но и ребилд с гарантией.
  • Профессиональный техцентр АКПП «СИТИ-ТРАНСМИШН» , г. Москва, ул. Ермакова роща, 7 «А». Тел: +7(495) 773-94-43. Производит ремонт, замену , продажу АКПП Вольво с гарантией.
  • Диллер «VOLVO Inchcape musa motors», г. Москва, ул. 2-я магистральная 18 стр.22. Тел.:+7 (495) 785 1001 Профессиональное обслуживание Вольво всех марок.
  • Автосервис » Land rover», г. Санкт-Петербург, ул. Ремесленная, д.7. Тел.:+7(812) 716-00-35 . Мы постоянно развиваемся и улучшаем сервис для своих клиентов. Гарантия качества и удобное расположение центра.
  • Центр «Трансмастер», г. Санкт-Петербург, Аптекарская наб., 12. Тел.: 928-02-18, 910-58-32.
  • «АКПП Сервис» г. Санкт-Петербург. Тел: в СПБ +7 (921) 559-58-69 , в Москве +7 (495) 220-11-15. Производим профессиональную диагностику и ремонт АКПП Вольво и других марок автомобилей.

Данный рейтинг составлен на основе анализа запросов в поисковой системе Google и проверки посещаемости сайтов этих компаний.

olegsss


Новичок

Зарегистрирован: 03.01.2008
Сообщения: 13
Откуда: Tallinn

Volvo V70 1998г 2,5TDi автомат

Буду благодарен за любые соображения.

Stark850


VOLVO и Я – одна семья.

Зарегистрирован: 11.01.2006
Сообщения: 130
Откуда: Спб

Volvo V70 1998г 2,5TDi автомат

Буду благодарен за любые соображения.

Схема подключения селектора и блока управления АКПП у Сержа на сайте.

У меня 8-50 уже 10 лет, а ей уже 20!!
В новом году возьму посвежее.

В 2004 году помыл и почистил селектор. Мое описание неисправности в конце страницы.
http://www.volvo850.ru/sdelay/AKPPsel.htm
В этом году опять заглючила, но уже серьезнее. Перебрал селектор, прозвонил. Все коды он выдает правильные, а на парковке мигает лампа и пишет ошибку 313 – неверно выбрана передача.
Код ошибки 313 в положении P- не сбросить. Вернее сбрасывается, но через секунду опять начинает моргать. А на нейтрали – легко, никаких ошибок, пока не поставишь селектор на Р.
(у меня еще стоит ручная колодка диагностики -1991г)

Коды от селектора в блок управления идут по четырем проводам.
Еще 4 – это лампы заднего хода и блокировка стартера.
(Они нас в данном случае, не интересуют).
Т.к из селектора выходят верные сигналы, думаю, что у меня или сигнал не доходит до компа, или глюк в самом компе.
На днях разберусь и отпишу.

У Стасова расписано намного нагляднее, чем я рассказываю.
http://www.volvo850.ru/neispravnosti.htm
Там 4 страницы в тему.

denx600aaVOLVO


Неравнодушный к VOLVO

Зарегистрирован: 12.07.2010
Сообщения: 27
Откуда: москва

Виталик Volvo V70


Знаток VOLVO

Зарегистрирован: 17.12.2009
Сообщения: 303
Откуда: Казахстан,Алматы

sahara900


VOLVO и Я – одна семья.

Зарегистрирован: 26.02.2009
Сообщения: 103
Откуда: Кишинев

Виталик Volvo V70


Знаток VOLVO

Зарегистрирован: 17.12.2009
Сообщения: 303
Откуда: Казахстан,Алматы

sahara900


VOLVO и Я – одна семья.

Зарегистрирован: 26.02.2009
Сообщения: 103
Откуда: Кишинев

Виталик Volvo V70


Знаток VOLVO

Зарегистрирован: 17.12.2009
Сообщения: 303
Откуда: Казахстан,Алматы

sahara900


VOLVO и Я – одна семья.

Зарегистрирован: 26.02.2009
Сообщения: 103
Откуда: Кишинев

Виталик Volvo V70


Знаток VOLVO

Зарегистрирован: 17.12.2009
Сообщения: 303
Откуда: Казахстан,Алматы

sahara900


VOLVO и Я – одна семья.

Зарегистрирован: 26.02.2009
Сообщения: 103
Откуда: Кишинев

olegsss


Новичок

Зарегистрирован: 03.01.2008
Сообщения: 13
Откуда: Tallinn

Сейчас у меня первоочередные вопросы такие:
1.) Смотрел на масло на щупе – темное, но все же не горелое вроде бы. Причем я совсем не уверен, что они мне там в коробку залили, когда движок меняли, может вообще ослиную мочу. Может масло поменять? Может помочь, или 100% бестолковый расход, особенно если после этого придется все-равно лезть в коробку и потом опять заливать?
2.) Можно ли пока вообще ездить с этим, хотя бы ограничившись 80 км/ч, или есть риск попалить и заклинить всю коробку? Повторюсь, полгода зимних ездили, хотя и умеренно, и коробка работает ровно, вообще без рывков и толчков.
3.) Слышал краем уха, что при замене коробки надо что-то там в мозге коробки и общем мозге программно согласовать, иначе могут ошибки вылезать – так ли это? А при замене движка не надо ничего подобного делать?

Stark850


VOLVO и Я – одна семья.

Зарегистрирован: 11.01.2006
Сообщения: 130
Откуда: Спб

Din » Вт апр 29, 2014 4:31 pm

Я ответил на вопрос который задали. меня же не спрашивали какое масло лить в данную коробку.

Как раз об этом я и спрашивал! (из Вашего опыта что лучше лить бренд, марка и т.д.) см. выше

Благодарю за полный и развернутый ответ. Не затруднит написать какого производителя масел Вы порекомендуете?

ClassN1 » Вт апр 29, 2014 5:12 pm

Retvizan77 » Вт апр 29, 2014 6:56 pm

Din » Вт апр 29, 2014 7:27 pm

Мне тоже говорили что льют Dextron II (разница в Е и D я так понимаю не велика) с чистой соленоидов будет сложнее но думаю разберемся! Благодарю.

lexa » Вт апр 29, 2014 7:30 pm

Retvizan77 » Вт апр 29, 2014 8:27 pm

ClassN1 » Вт апр 29, 2014 8:33 pm

Паша судя по типу коробки – это Айсин, номера кузова нет, гадай как хочешь, но мне кажется что нужно DIII лить, у хуже не будет. такая АКПП на той серебристой стоит, что ты смотрел, так она до сих пор обслуживается на DIII. уже 300т, да и моя 360 уже проехала.

Алежон » Вт апр 29, 2014 8:43 pm

ARTYHA » Вт апр 29, 2014 9:40 pm

volvo PS » Вт апр 29, 2014 9:49 pm

Для Вас Киевлян 4 косаря грн., мелоч на дне кармана))

ToxaKiev » Вт апр 29, 2014 9:56 pm

ToxaKiev » Вт апр 29, 2014 10:00 pm

Не знаю как на 850, но на S90 судя по Вадису замена каждые 75000. Так же написано, что при изменении цвета масла, а также появлении запаха гари масло подлежит замене.

ЗЫ: Кстати про замену фильтра в АКПП не сказано ни слова.

ARTYHA » Вт апр 29, 2014 10:06 pm

Для Вас Киевлян 4 косаря грн., мелоч на дне кармана))

ClassN1 » Вт апр 29, 2014 10:11 pm

ToxaKiev писал(а): Не знаю как на 850, но на S90 судя по Вадису замена каждые 75000. Так же написано, что при изменении цвета масла, а также появлении запаха гари масло подлежит замене.

ЗЫ: Кстати про замену фильтра в АКПП не сказано ни слова.

А в Айсине нет фильтра, там сетка, ДА И ТО ДО НЕЕ ДОБРАТЬСЯ, ЕЩЕ ТА ОПЕРАЦИЯ.

Retvizan77 » Вт апр 29, 2014 11:40 pm

Паша судя по типу коробки – это Айсин, номера кузова нет, гадай как хочешь, но мне кажется что нужно DIII лить, у хуже не будет. такая АКПП на той серебристой стоит, что ты смотрел, так она до сих пор обслуживается на DIII. уже 300т, да и моя 360 уже проехала.

Retvizan77 » Вт апр 29, 2014 11:42 pm

Din » Ср апр 30, 2014 8:10 am

Алежон » Ср апр 30, 2014 9:48 am

volvo PS » Ср апр 30, 2014 10:17 am

  • Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение
  • Вопрос по volvo s80 (1998-2003) и (2003-2006)[в этом окне]
    Ruslan_volvo_s80 в форуме Разное 9 1977 ClassN1 [в этом окне]
    Пн июл 28, 2014 12:31 pm
  • Вопрос об адаптации впускного распредвала volvo s40[в этом окне]
    Zhigalo в форуме Двигатель 1 858 Алежон [в этом окне]
    Ср ноя 29, 2017 10:51 am
  • Вопрос по заднему диван в volvo 940 уневрсал[в этом окне]
    Boss_ak в форуме Кузов/салон 1 1352 xoxlov [в этом окне]
    Пн май 15, 2017 5:20 pm
  • Вопрос по подшипникам генератора Valeo Volvo 440[в этом окне]
    Rom в форуме Ремонт и обслуживание 22 6017 Rom [в этом окне]
    Чт апр 24, 2008 10:55 am

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Наблюдаю не совсем понятное поведение своей АКПП на 850R. Она работает переключается и даже не особо пинается, но на сарае таже АКПП работает четче и вроде даже быстрее

.
Соответственно встает выбор или перебрать АКПП или воткнуть МКПП. С одной стороны переставив на “ручку” забуду про проблемы с АКПП, с другой потеряю опцию “трезвый водитель”:p
Да и если ставить МКПП то по хорошему нужно ставить М59, но с ней нужно еще и привода и ступичные махнуть.

Кто там из наших менял или меняет? Интересна практика, теория, соображения, полезные ссылки и размышления по делу.

Чтобы поставить М59 ее еще найти надо.

У меня тоже автомат долбит, но делает это уже года три, чтоб не соврать. Помрёт – куплю другой, езда на ручке на меня уже уныние навевает.

Кстати привода тебе так и так понадобятся другие, если ручку вкручивать. По крайней мере левый – точно.

Семен, бюджет оценил уже?
В идеале, поставить бы на R-ку палку!
Но думаю проще будет отремонтировать АКПП.

А у тебя при нажатии тапка резко, на выбеге – долбит?

не новой, а БУ-шной – после ремонта

Семен, привет! Как здоровье? Тоже интересно, что надумал по каропко.

Технологический процесс замены автоматической коробки переключения передач на механическую описывается следующим образом.
Поднимается и закрепляется передняя часть автомобиля.
Снимаются нижние панели двигателя.
Отсоединяются клеммы аккумулятора.
Снимается стартер (если установлен внизу двигателя).
Отсоединяется жгут проводов коробки передач от кожуха АКПП.
Отсоединяется тросик рычага переключения передач от АКПП.
Отсоединяется тросик датчика скорости автомобиля.
Отсоединяются трубки радиатора трансмиссионной жидкости от АКПП.
На распорках закрепляется двигатель автомобиля.
Выкручиваются болты, которыми крепится АКПП к двигателю.
Сливается трансмиссионная жидкость АКПП (масло).
Отсоединяется промежуточный вал от АКПП.
Снимается опора АКПП.
Снимается гидротрансформатор АКПП.
Снимается кронштейн опоры АКПП.
Отсоединяется АКПП от двигателя и опускается на домкрате.
Устанавливается маховик механической коробки передач.
Устанавливаются тросики привода МКПП.
Демонтируются селекторы АКПП и устанавливаются селекторы МКПП.
Устанавливается педаль сцепления и новая педаль тормоза.
Устанавливается главный цилиндр сцепления.
Устанавливается МКПП.
Ставятся на место воздуховоды и аккумулятор.
Собирается салон и производиться замена ЭБУ двигателя.

Представить перечень необходимых деталей можно следующим образом:
непосредственно сама МКПП;
маховик с болтами крепления;
диск сцепления;
корзина сцепления;
подушки двигателя;
тросики привода селектора;
селектор МКПП;
кожаный чулок селектора;
педаль сцепления;
главный цилиндр сцепления;
педаль тормоза;
рабочий цилиндр сцепления;
подвес привода ШРУСа;
электронный блок управления двигателя для МКПП.

Процедура замены автоматической трансмиссии на механическую не представляет никаких трудностей для наших специалистов.

Замена масла в коробке передач Вольво 850 чаще всего свзана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению протечек масла, так как его необходимо слить для проведения работ. Масло в АКПП заливается произодителем однократно на весь срок службы авто. Замену масла в АКПП Volvo 850 рекомендуется доверить профессионалам, но в ряде случаев с данной операцией можно справиться своими силами.

Функции масла ATF в АКПП Вольво 850:

  • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
  • снижение механической нагрузки на узлы;
  • отведение тепла;
  • удаление микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.

Цвет ATF масла для АКПП Volvo 850 позволяет не только различать масла по видам, но помогает выяснить в случае утечки, из какой системы убежала жидкость. К примеру, масло в АКПП и ГУР – имеет красный оттенок, антифриз – зеленый, в двигатель – желтоватый.

Причины протечки масла из АКПП в Вольво 850:

  • износ сальников АКПП;
  • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
  • люфт первичного вала АКПП;
  • повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления;
  • ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП;

Низкий уровень масла в АКПП Volvo 850 – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Вольво 850 сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Volvo 850:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
  • перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач;
  • перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
  • изнашивается и приходит в негодность гидроблок.

Проверить уровень масла в АКПП Вольво 850 можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

При выборе масла АКПП Volvo 850 для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Volvo. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного.

Синтетическое масло для АКПП Вольво 850 называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Вольво 850. Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.

Способы замены масла в АКПП Volvo 850:

  • Частичная замена масла в коробке Вольво 850;
  • Полная замена масла в коробке Вольво 850;

Частичная замена масла в АКПП Volvo 850 может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Вольво 850 по максимуму, потребуются 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Вольво 850 производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Volvo 850. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.

Масло заливаем через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП), по щупу контроллируем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Вольво 850. Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

VOLVO 850, Диагностика VOLVO, коды диагностики, ремонт своими силами, русификация приборных панелей и магнитол

Приветствую Вас на моей страничке !

 

Мною была сделана попытка собрать как можно больше полезной информации по ремонту и обслуживанию автомашины Volvo 850. Основной целью создания этого сайта был поиск программы для диагностики контроллеров автомобиля через разъем OBD-II ,который появился на автомашине ,для европейского рынка, в июле1995 года. Программа была найдена и работает. Но не поддерживает блоки LH /EZ и Fenix. Их приходится диагностировать «по старинке» с помощью «Индикатора».

Время идет и на смену старым 850 моделям , теперь уже старым авто , родоначальникам S серии , приходят новые автомобили. Электронная начинка их становится с каждым годом всё сложнее. Я выбрал для себя новое направление , ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЛОКОВ VOLVO. Если у вас перестала работать нормально приборная панель (DIM) , BCM (ABS) , климат контроль ( CCM) , SRS ,CEM , DEM, СD6, UEM  или вдруг официальный дилер выносит вердикт менять электронный блок (контроллер) на новый, не спешите покупать его. Возможно я смогу вам чем-то помочь. Всё диагностическое оборудование перечисленное на моей страничке «ДИАГНОСТИКА «, для абсолютно всех поколений VOLVO, мною используется при проведении ремонтных работ . Оно является дилерским оборудованием.  Сейчас уже с набором гаечных ключей не одолеть некоторые неисправности. Необходима тонкая работа с программным обеспечением и элементной базой контроллеров.

Сделана полная русификация  интерфейса VOLVO. Это не только перевод на русский язык сообщений приборной панели но и русификация  магнитолы , телефона .

Продолжаю поддерживать сайт и наполнять его полезной информацией.  Две рубрики «Сделай Сам » и «УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ« постоянно пополняются мною, благодаря активным посетителям сайта — владельцам Вольво .

 Всегда рад Вашим письмам с готовыми статьями , фотографиями.

Удачи!

СЛЕДИТЕ ЗА НОВОСТЯМИ

сайт создан в 1997 году

описание, отзывы, ремонт своими руками

Многие при выборе автомобиля учитывают такие качества, как надежность. Порой это качество даже превосходит дизайн. Особенно это касается подержанных автомобилей. При покупке старой машины меньше всего хочется делать ремонт. «Вольво 850» является одним из тех авто, которые зарекомендовали себя как самые надежные и «беспроблемные».

Описание

Итак, что это за машина? «Вольво 850» (фото автомобиля представлены в статье) представляет собой среднеразмерный заднеприводный автомобиль шведской компании, производившийся в период с 91-го по 97-й год. Сборка моделей для европейского рынка осуществлялась в двух местах – в Швеции и Бельгии. Но так как машина была популярна и в Северной Америке, также было налажено производство в Канаде.

Дизайн

«Вольво» давно практиковала угловатые линии. И данная модель не стала исключением. Однако 80-е годы уже прошли, и мода диктует новые стандарты.

Потому шведы постепенно начали избавляться от топорных линий в пользу более гладких форм. Так, оптика стала более округлой, а крыша со стойками — более обтекаемой. Дизайн автомобиля можно назвать классическим. Это солидный и презентабельный седан. Нынешняя мода, конечно, изменилась, но фанаты «Вольво» до сих пор считают эту модель одной из самых удачных.

Надежность кузова

Надежность автомобиля начинается с его кузова. И в этом плане шведы показали достойный результат. Начать стоит с лакокрасочного покрытия. Оно достаточно толстое, при этом не теряет свой блеск со временем. Еще одна особенность «Вольво 850» — это ее бампера. За их прочность эту машину нередко называют танком или броневиком. В случае ДТП, бампер поглощает часть удара, но существенно не деформируется. При этом он расположен таким образом, что при малом столкновении удар не доходит до фар и решетки. Это очень практично. Что касается самого металла, он не ржавеет. Защита от коррозии сделана на совесть. В отличие от «БМВ» и «Мерседесов» тех годов, «Вольво» не гниет.

Технические характеристики

Под капотом шведского седана могли располагаться как бензиновые, так и дизельные моторы. Начнем с первых. Так, базовой модификацией является 2.0 10V. Данный автомобиль укомплектовывается 5-цилиндровым атмосферным мотором мощностью в 126 лошадиных сил. Крутящий момент – 170 Нм. Немного позже шведы выпустили 20-клапанную модификацию данного двигателя. При этом возросла мощность до 143 лошадиных сил, а крутящий – до 184 Нм. С этим мотором автомобиль устремлялся до сотни за 10,5 секунд. Максимальная скорость – 203 км/ч. В качестве КПП предусматривалась безальтернативная механика на пять ступеней.

Одна из самых популярных версий – 2,4-литровая. Она тоже могла идти как с 10-, так и с 20-клапанной головкой. Количество цилиндров – по-прежнему 5. Максимальная мощность двигателя в первом случае составляет 144 лошадиных силы, во втором – уже 170 «лошадок». В качестве трансмиссии могла использоваться пятиступенчатая механика либо четырехступенчатый автомат. 20-клапанный мотор разгонял машину до сотни за 9,2 секунды. А со 144-сильным мотором седан разгонялся за 11,7 секунды. Максимальная скорость – 195 и 216 км/ч для более слабого и мощного мотора соответственно.

Нужно сказать и о турбированных бензиновых двигателях. Их было несколько. Базовым является двухлитровый пятицилиндровый мотор. Он выдает от 210 до 225 лошадиных сил в зависимости от степени форсировки. С ним машина разгонялась до сотни за 6,7-6,5 секунд. Максимальная скорость – до 229 км/ч. Но это еще не все. Также была версия Т5. Для нее предусматривался мотор с турбиной от «Митсубиси». При объеме в 2,3 литра двигатель развивал 225 лошадиных сил с временным повышением до 243. Разгон до сотни занимал от 7,4 до 6,9 секунды, что в то время было серьезным показателем.

Дизельный «Вольво»

Основным в данной линейке является 2,5-литровый 10-клапанный агрегат. Он тоже имеет пятицилиндровый рядный блок и располагается поперечно относительно кузова. Максимальная мощность двигателя составляет 140 лошадиных сил. Топливная аппаратура – «Бош MSA». Дизельная «Вольво» разгонялась до сотни за 9,9 секунды. Пиковая скорость – 200 км/ч.

О надежности двигателей «Вольво» говорить не приходится – все знают, насколько они ресурсные. Если говорить о бензиновых моторах, они выхаживают более 400 тысяч километров. Дизельный мотор можно по праву назвать миллионником. Но турбина может потребовать ремонта и раньше этого срока.

Ходовая часть

Автомобиль имеет полностью независимую подвеску. Вдобавок передняя ходовая часть была смонтирована на подрамнике. Сделано это с целью уменьшения вибраций, что передаются на кузов при проезде неровностей. Как ведет себя на ходу «Вольво 850»? Отзывы владельцев говорят, что машина имеет высокую плавность хода. Она не менее комфортабельная, чем 124-й «Мерседес». Теперь о маневренности. Нужно учитывать, что машина очень тяжелая, поэтому агрессивную езду лучше исключить. Но как отмечают отзывы, управляется «Вольво» гораздо лучше, чем «Сааб 9000» (по сути, прямой его конкурент). Также сзади применены плавающие сайлентблоки, а колеса оснащены эффектом пассивного подруливания. Как выглядит подвеска, читатель может увидеть на схеме.

«Вольво 850» даже сейчас может составить конкуренцию многим представительским седанам в плане управляемости и комфорта.

Надежность подвески

Ремонт «Вольво 850» своими руками выполнить вполне возможно, но делать этого часто не нужно. Элементы подвески весьма долговечные. Первыми из строя выходят стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Их ресурс составляет 40 тысяч км. Спустя 80 тысяч выходят из строя шаровые опоры. На пробеге за 120 тысяч владелец может столкнуться с заменой:

  • Сайлентблоков передних рычагов.
  • Наконечников рулевых тяг.
  • Ступичных подшипников (ресурс зависит от состояния дорог).

Но стоит отметить, что рычаги идут в сборе с шаровой опорой, поэтому меняется все в комплексе. Задняя подвеска требует внимания ближе к 200 тысячам км. Определить ее износ можно по характерным глухим постукиваниям на неровностях.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет автомобиль «Вольво 850». На фото эта машина может показаться скучноватой, но ее берут вовсе не за дизайн. Вряд ли какой автомобиль еще может похвастаться столь качественной сборкой, ресурсными двигателями, комфортной и крепкой подвеской. В плане ремонта, многие операции можно выполнить самостоятельно. Это касается как двигателя, так и подвески. Но если дело связано с турбиной или АКПП, здесь без помощи специалистов не обойтись. Стоимость содержания машины будет примерно такой же, как 124-го «Мерседеса» или «БМВ Е34». Однако ломается «Вольво» гораздо реже. В этом ее ключевая особенность, поэтому если вам необходим недорогой и при этом комфортный седан, в который не нужно вливать постоянно денег, «Вольво 850» — это отличный вариант. Но нужно также помнить, что не каждый владелец поддерживал авто в хорошем состоянии. Некоторые «сплавляют» машину перед грядущей серьезной поломкой, поэтому подбирать авто нужно внимательно, чтобы не стать постоянным клиентом сервисов.

Источник

Ремонт Вольво(Volvo) 850

Ремонт Вольво 850

Любой автомобиль рано или поздно потребует ремонта. Не исключение и модель Вольво 850. Как и большинство машин, данная модель имеет свои особенности при эксплуатации и поломки, которые встречаются чаще всего.

К наиболее частым неисправностям можно отнести следующие факторы:

  • Гидроблок
  • Планетарный ряд
  • Датчики и система электрики
Это только самый минимум, понятно, что у каждой машины есть свои особенности. В зависимости от того, в каком состоянии машина и как ею пользуются, и зависит частота ремонта той или иной части. В любом случае, при каких-либо неполадках или странном поведении авто лучше обратиться к специалисту автосервиса. Там проведут полную диагностику, и определять, в чем корень проблемы. Кроме этого, рекомендуется регулярно проводить профилактические осмотры. Предотвратить проблему намного проще и дешевле, чем потом проводить комплексный ремонт. Что касается наиболее частых поломок, то это связано с техническими особенностями данной марки. Но, следует отдать должное — негласно Вольво считается наиболее безопасной машиной в мире.

Техобслуживание Вольво 850

Что касается технического обслуживания, то его следует доверить только специалистам. В противном случае, можно только навредить. Но и здесь не стоит опускать руки и спокойно ждать результата. Следует подбирать только правильный, надежный автосервис, где работают только специалисты. Так вы будете уверены в том, что обслуживание будет проведено по всем стандартам. Что включает в себя качественный технический осмотр? Как минимум, там должно быть следующее:
  • Полная компьютерная диагностика
  • Внешний досмотр
  • Устранение обнаруженных неисправностей
Опытный специалист всегда точно обнаружит проблему, а только потом составит смету на проведение работ. Кроме этого, технический ремонт следует проводить регулярно, чтобы вовремя обнаружить проблему в работе машины Вольво 850. В любом случае, диагностика и консультация специалиста будет дешевле, чем ремонт или замена автозапчастей.

Запчасти Вольво 850

Что является залогом долгой службы машины и качественного ремонта? Конечно же, сам механизм и то, как с ним обращаются. Поэтому при поломке следует ставить вместо сломанных запчастей оригинальные. Дело здесь не только в сроке службы вашего транспорта. Оригинальные запчасти обеспечивают корректную работу, а это уже залог безопасности не только водителя, но и его пассажиров. Уместно ли в таком случае говорить об экономии? Если вы не уверены, что на автосервисе где будут проводить ремонт, ставить оригинальные запчасти, то лучше купить самостоятельно предварительно и проконтролировать, как ее будут монтировать. Но, наилучшим вариантом будет, если вы обратитесь в хороший сервис, где работают только профессионалы и честные сотрудники. Как бы там ни было, но ремонтом нужно заниматься только человеку знающему. При противоположном раскладе может получиться обратный эффект. Таким образом, ваше желание сэкономить обернуться еще большей тратой денег и продолжительностью ремонта.

описание, отзывы, ремонт своими руками — RUUD

The content of the article:

Многие при выборе автомобиля учитывают такие качества, как надежность. Порой это качество даже превосходит дизайн. Особенно это касается подержанных автомобилей. При покупке старой машины меньше всего хочется делать ремонт. «Вольво 850» является одним из тех авто, которые зарекомендовали себя как самые надежные и «беспроблемные».

Описание

Итак, что это за машина? «Вольво 850» (фото автомобиля представлены в статье) представляет собой среднеразмерный заднеприводный автомобиль шведской компании, производившийся в период с 91-го по 97-й год. Сборка моделей для европейского рынка осуществлялась в двух местах – в Швеции и Бельгии. Но так как машина была популярна и в Северной Америке, также было налажено производство в Канаде.

Дизайн

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

«Вольво» давно практиковала угловатые линии. И данная модель не стала исключением. Однако 80-е годы уже прошли, и мода диктует новые стандарты.

Потому шведы постепенно начали избавляться от топорных линий в пользу более гладких форм. Так, оптика стала более округлой, а крыша со стойками — более обтекаемой. Дизайн автомобиля можно назвать классическим. Это солидный и презентабельный седан. Нынешняя мода, конечно, изменилась, но фанаты «Вольво» до сих пор считают эту модель одной из самых удачных.

Надежность кузова

Надежность автомобиля начинается с его кузова. И в этом плане шведы показали достойный результат. Начать стоит с лакокрасочного покрытия. Оно достаточно толстое, при этом не теряет свой блеск со временем. Еще одна особенность «Вольво 850» — это ее бампера. За их прочность эту машину нередко называют танком или броневиком. В случае ДТП, бампер поглощает часть удара, но существенно не деформируется. При этом он расположен таким образом, что при малом столкновении удар не доходит до фар и решетки. Это очень практично. Что касается самого металла, он не ржавеет. Защита от коррозии сделана на совесть. В отличие от «БМВ» и «Мерседесов» тех годов, «Вольво» не гниет.

Технические характеристики

Под капотом шведского седана могли располагаться как бензиновые, так и дизельные моторы. Начнем с первых. Так, базовой модификацией является 2.0 10V. Данный автомобиль укомплектовывается 5-цилиндровым атмосферным мотором мощностью в 126 лошадиных сил. Крутящий момент – 170 Нм. Немного позже шведы выпустили 20-клапанную модификацию данного двигателя. При этом возросла мощность до 143 лошадиных сил, а крутящий – до 184 Нм. С этим мотором автомобиль устремлялся до сотни за 10,5 секунд. Максимальная скорость – 203 км/ч. В качестве КПП предусматривалась безальтернативная механика на пять ступеней.

Одна из самых популярных версий – 2,4-литровая. Она тоже могла идти как с 10-, так и с 20-клапанной головкой. Количество цилиндров – по-прежнему 5. Максимальная мощность двигателя в первом случае составляет 144 лошадиных силы, во втором – уже 170 «лошадок». В качестве трансмиссии могла использоваться пятиступенчатая механика либо четырехступенчатый автомат. 20-клапанный мотор разгонял машину до сотни за 9,2 секунды. А со 144-сильным мотором седан разгонялся за 11,7 секунды. Максимальная скорость – 195 и 216 км/ч для более слабого и мощного мотора соответственно.

Нужно сказать и о турбированных бензиновых двигателях. Их было несколько. Базовым является двухлитровый пятицилиндровый мотор. Он выдает от 210 до 225 лошадиных сил в зависимости от степени форсировки. С ним машина разгонялась до сотни за 6,7-6,5 секунд. Максимальная скорость – до 229 км/ч. Но это еще не все. Также была версия Т5. Для нее предусматривался мотор с турбиной от «Митсубиси». При объеме в 2,3 литра двигатель развивал 225 лошадиных сил с временным повышением до 243. Разгон до сотни занимал от 7,4 до 6,9 секунды, что в то время было серьезным показателем.

Дизельный «Вольво»

Основным в данной линейке является 2,5-литровый 10-клапанный агрегат. Он тоже имеет пятицилиндровый рядный блок и располагается поперечно относительно кузова. Максимальная мощность двигателя составляет 140 лошадиных сил. Топливная аппаратура – «Бош MSA». Дизельная «Вольво» разгонялась до сотни за 9,9 секунды. Пиковая скорость – 200 км/ч.

О надежности двигателей «Вольво» говорить не приходится – все знают, насколько они ресурсные. Если говорить о бензиновых моторах, они выхаживают более 400 тысяч километров. Дизельный мотор можно по праву назвать миллионником. Но турбина может потребовать ремонта и раньше этого срока.

Ходовая часть

Автомобиль имеет полностью независимую подвеску. Вдобавок передняя ходовая часть была смонтирована на подрамнике. Сделано это с целью уменьшения вибраций, что передаются на кузов при проезде неровностей. Как ведет себя на ходу «Вольво 850»? Отзывы владельцев говорят, что машина имеет высокую плавность хода. Она не менее комфортабельная, чем 124-й «Мерседес». Теперь о маневренности. Нужно учитывать, что машина очень тяжелая, поэтому агрессивную езду лучше исключить. Но как отмечают отзывы, управляется «Вольво» гораздо лучше, чем «Сааб 9000» (по сути, прямой его конкурент). Также сзади применены плавающие сайлентблоки, а колеса оснащены эффектом пассивного подруливания. Как выглядит подвеска, читатель может увидеть на схеме.

«Вольво 850» даже сейчас может составить конкуренцию многим представительским седанам в плане управляемости и комфорта.

Надежность подвески

Ремонт «Вольво 850» своими руками выполнить вполне возможно, но делать этого часто не нужно. Элементы подвески весьма долговечные. Первыми из строя выходят стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Их ресурс составляет 40 тысяч км. Спустя 80 тысяч выходят из строя шаровые опоры. На пробеге за 120 тысяч владелец может столкнуться с заменой:

  • Сайлентблоков передних рычагов.
  • Наконечников рулевых тяг.
  • Ступичных подшипников (ресурс зависит от состояния дорог).

Но стоит отметить, что рычаги идут в сборе с шаровой опорой, поэтому меняется все в комплексе. Задняя подвеска требует внимания ближе к 200 тысячам км. Определить ее износ можно по характерным глухим постукиваниям на неровностях.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет автомобиль «Вольво 850». На фото эта машина может показаться скучноватой, но ее берут вовсе не за дизайн. Вряд ли какой автомобиль еще может похвастаться столь качественной сборкой, ресурсными двигателями, комфортной и крепкой подвеской. В плане ремонта, многие операции можно выполнить самостоятельно. Это касается как двигателя, так и подвески. Но если дело связано с турбиной или АКПП, здесь без помощи специалистов не обойтись. Стоимость содержания машины будет примерно такой же, как 124-го «Мерседеса» или «БМВ Е34». Однако ломается «Вольво» гораздо реже. В этом ее ключевая особенность, поэтому если вам необходим недорогой и при этом комфортный седан, в который не нужно вливать постоянно денег, «Вольво 850» — это отличный вариант. Но нужно также помнить, что не каждый владелец поддерживал авто в хорошем состоянии. Некоторые «сплавляют» машину перед грядущей серьезной поломкой, поэтому подбирать авто нужно внимательно, чтобы не стать постоянным клиентом сервисов.

Источник

Вольво 850 ремонт своими руками

25 лет назад автомобилестроительная компания Volvo из Швеции начала выпускать качественные, выносливые и надёжные автомобили Volvo 850. На сегодняшний день за данной моделью вполне обосновано закрепился статус «старичка», поэтому не удивительно, что владельцам всё чаще приходится производить вольво 850 ремонт своими руками. Несмотря на немалый пробег, автомобили этой марки пользуются популярностью у автолюбителей, поскольку способны служить без поломок в течение длительного времени. Самыми надёжными считаются модели 7-й и 9-й серии, которые оснащены отличными коробками передам. И хотя в них имеется мало современных функций, они отличаются неприхотливостью в работе и простотой в обслуживании. Чтобы продлить срок эксплуатации авто, необходимо периодически проводить диагностику.

Технические характеристики Вольво 850

Как и во всех автоматических коробках переключения передач, не имеющих электронного управления, осуществляя своевременную замену масла и соблюдая правила эксплуатации, вы сможете довольно долгое время не думать о ремонте. Типичной поломкой для этой трансмиссии является зацикленный центробежный регулятор. Следует отметить, что автомобили Вольво являются очень броскими и элегантными — за счёт этих качеств они гармонично вписываются в общий городской поток и имеют многочисленную армию фанатов, которых не перестают удивлять функциями и опциями комфорта. Ещё одно достоинство этих машин заключается в безопасности, поэтому особой популярностью они пользуются у семейных пар с детьми. В них чувствуешь себя свободно, комфортно и уверенно. При необходимости заменить ремень ГРМ, следует учесть, что у моделей Вольво, объём двигателя которых составляет 2,5 литра, замену нужно производить в промежутке от 90 до 120-ти тыс. км пробега (в зависимости от появления характерных шумов). Особое внимание должно быть уделено состоянию ремня у моделей s60, s80, хс70, хс90 и v70 — если его вовремя не заменить, он может разорваться, ухудшив таким образом не только работу двигателя, но и всей системы.

Этапы проведения ремонта автомобиля Вольво

Решив сделать ремонт вольво xc90 своими руками, вам будет интересно узнать, что он производится в несколько этапов :
1) снимите все узлы, мешающие подобраться к ремню
2) ослабьте натяжной ролик и уберите ремень ГРМ
3) открутите колесо и откройте защиту
4) снимите ролик и ремень
5) для установки нового ремня поставьте метки на месте зацепления

Чем больше пробег у автомобиля, тем выше вероятность повышенного износа ремня. В таком случае может понадобиться замена сальников распредвалов и коленчатого вала. Автолюбители, имеющие многолетний стаж, не всегда осмеливаются браться за самостоятельный ремонт своего железного коня. Это связано с конструктивной особенностью не только кузова Вольво, но и расположения основных элементов. Таким образом, если вы не уверены в своих силах, лучше доверить ремонтные работы специалистам из хорошего автосервиса — так вы будете уверены в качестве и надёжности оказанных услуг.

Рулевая рейка на Вольво 850 ремонт своими руками

Расчёт стоимости капитального ремонта двигателя

Система ГУР Вольво специально создана для повышенной комфортности и надежности эксплуатации автомобиля. ГУР состоит из основного исполняющего узла рулевая рейкаузла, обеспечивающего работу основного насос ГУРемкости для рабочей жидкости расширительный бачоксистемы охлаждения гидравлической жидкости спираль или радиатор и системы соединительных трубопроводов и шлангов.

Признаками поломки насоса ГУР может быть шум или свист, возникающий во время работы под нагрузкой и при работе вхолостую. Проблемы с поворотом рулевого колеса на месте или во время движения могут быть связаны с перепускным клапаном.

Прямым свидетельством о поломке насоса является заклинивание шкива насоса. Для нормальной функциональности насоса, как и системы ГУР в целом, необходимо менять маслопостоянно следить за его состоянием, и менять только на соответствующую требованиям жидкость, не допускать снижения уровня масла в бачке ниже минимальной отметки, ведь это может привести к попаданию воздуха в систему, и привести к перегреву насоса. Если уровень масла в бачке постоянно уменьшается, нужно осмотреть систему ГУРа на предмет течипроверить целостность и герметичность трубопроводов, самого насоса ГУРа, течи из рулевой рейки.

Конструкция насоса рассчитана таким образом, что в ней не используются ни подшипники, ни сальникиа лопасти насоса и втулки изготовлены из стали. При качественном обслуживании, своевременной замене гидравлической жидкости в ГУРе, насос прослужит надежно в течении всего срока эксплуатации, гарантируемого заводом-изготовителем. При возникновении необходимости, снятие, ремонт или замена насоса ГУРа Вольво можно провести самостоятельно.

ВИДЕО: Гидроусилитель Volvo I Что ломается и сколько стоит ремонт?

Причины возникновения данной поломки: загрязненная жидкость ГУРа, уровень жидкости в бачке ниже минимума, изменение состава масла из-за перегрева, повышенные нагрузки на насос длительное удержание в крайних положениях рулевого колеса.

Ремонт данной поломки заключается в полном разборе насоса и тщательной прочистке и промывке всех каналов насоса.

Ремонт рулевой рейки Volvo: причины и устранение неполадок

Соблюдайте осторожность, в насосе технические зазоры до сотых долей мм! При появлении течи масла из-под шкива или выявлении люфта вала ремонт можно сделать своими руками.

Для поиска наилучшего предложения по вопросу приобретения насоса ГУРа для Вольво есть удобные интернет- сервисы. Они отвечают высоким требованиям клиентов и для удобства оборудованы разными средствами, предлагают различные способы оплаты и доставки автозапчастей.

Замена гидроусилителя руля Zotye Coupa своими руками

Если у вас есть вопросы, задайте их на нашем форуме! И делитесь ссылками в соц сетях!

Так же у нас есть следующая информация по данной теме: Как заменить тормозные диски на Вольво самостоятельно — инструкция по замене тормозных дисков на Volvo Ремонт и замена рулевой рейки Вольво Ремонт и регулировка форсунок на Volvo — нюансы регулировки форсунок омывателя Вольво Ремонт Вольво собственными силами. Вход Войти Имя пользователя:.

Запомнить. Зарегистрироваться ? Замена ремня газораспределительного механизма ГРМ Вольво s Компрессор кондиционера. Решение проблемы на Вольво с

5 лучших инструментов, которые должны быть у всех владельцев Volvo, сделанных своими руками.

Вы владеете своим Volvo уже много лет. На одометре пройдено 300000 миль шесть месяцев назад. У него новая трансмиссия, новые шины и недавно был настроен. Вы ездите на нем везде. Вы планируете передать это своему сын, который скоро уедет в колледж.

Итак, вы хотите сэкономить несколько долларов, чтобы заплатить за его гуманитарное образование, сделав немного Volvo ремонт своими силами. Бюджеты ограничены, и мы понимаем, что вполне хорошо. Если вы не хотите брать его в дилерский центр Volvo, чтобы получить его отремонтированы, то вам нужно снабдить гаражный ящик для инструментов этими топ-5 Инструменты Все владельцы Volvo для самостоятельной сборки (DIY) должны иметь:
  1. Автомобильный подъемник или подставки для домкратов: Этот инструмент позволяет вам катиться или стоять под двигателем или любой частью шасси Volvo и позволяет выполнять практически любые работы с двигателем. обычно используется для замены масла.(Не используйте автомобильный домкрат, обычно используется для замены колес или шин.) Убедитесь, что вы покупаете тот, который имеют грузоподъемность 6000 фунтов и самоблокирующиеся трещотки, поэтому они можно безопасно эксплуатировать. Также они должны быть стальными и соответствовать или превосходит отраслевые стандарты ANSI / ASME. Типичные затраты варьируются от 200-400 долларов.
  2. Ключ для масляного фильтра: Most DYI (сделай сам) техобслуживание производится по замене масла. Если вы предпочитаете делать ваш собственный, у вас должен быть этот инструмент. Гаечный ключ захватывает фильтр, даже те, которые спрятаны в вашем двигателе Volvo, например, серии 740-780.Эти обычно стоит от 8 до 14 долларов и работает на всех моделях.
  3. Змеевик разблокировки натяжителя ремня: В моделях Volvo 850 / S70 / V70 и C70 присутствует «змеевиковый ремень» (также известный как «вспомогательный ремень» или «вспомогательный приводной ремень»). Этот пояс передает мощность от коленчатого вала в несколько мест: генератор, компрессор кондиционера и насос рулевого управления. Инструмент выпуска расслабляет натяжитель, чтобы вы могли снять старый ремень и добавить новый один. Типичная стоимость 25-60 долларов.
  4. Набор шестигранных ключей и головок: Now это просто стандарт, независимо от того, что вы делаете в своем гараже. В Инструмент диаметром 7 мм поможет вам при ремонте или замене тормозов Volvo. Этот Это действительно требование любого мастера, занимающегося ремонтом на выходных. Цены варьируются от 10 до 20 долларов.
  5. Инструменты для диагностики VIDA / DICE: Эти диагностические инструменты Volvo, используемые в качестве универсального устройства для связи с автомобиль. Это упрощает и упрощает диагностику и устранение неисправностей. Вы также можете загрузить с его помощью программное обеспечение.Эти инструменты стоят 350 долларов и выше.
Оф Конечно, есть много других инструментов, которые вы можете добавить в свой ремонт Volvo DIY. Магазин. Мы рекомендуем вам посетить ваш дилерский центр Volvo, чтобы узнать больше. сложный (а в некоторых случаях и опасный) ремонт.

Удачи вам!

Веб-сайт обучающих руководств по ремонту Volvo DIY

Веб-сайт обучающих руководств по ремонту Volvo DIY

VolvoHowTo.com

Последние учебные пособия по Volvo

  • Volvo S40, V50, C30, C70 — с 2004 по 2013 год — Как заменить аккумулятор
  • Volvo S60, S80, V70, XC70, XC90 — с 2001 по 2006 год — D5, 2.Схема расположения вспомогательного серпантинного приводного ремня 4D
  • Volvo 850, S70, V70, C70 — Схема расположения вспомогательного серпантинного приводного ремня
  • Volvo 850 Turbo — Схема TCV / вакуумных шлангов
  • Volvo 850, S70, V70, C70 (до 1998 г.) — Как заменить генератор
  • Volvo S60, S80, V70, XC70, XC90 (с 1998 по 2007 г.) — Замена ксенона как устранить предупреждающее сообщение
  • Volvo 850, S70, V70, C70 (до 1998 г.) — Как заменить свечи зажигания
  • Volvo 850, S70, V70, C70 (до 1998 г.) — Как заменить моторное масло (бензиновые двигатели)
  • Volvo S60, S80, V70, XC70, XC90 (с 1998 по 2007 г.) — Как заменить колодки стояночного тормоза
  • Volvo S60, S80, V70, XC70 (с 1998 по 2007) — Как заменить передние тормозные колодки
  • Volvo 850, S70, V70, C70 — Как заменить датчик положения распределительного вала
  • Volvo 850, S70, V70, C70 — Как заменить шланги радиатора
  • Volvo 850, S70, V70, C70 — Как заменить верхний и нижний шланги радиатора
  • Volvo A Технические характеристики масла WD Models Diferential (центральное и заднее)

Последние планы технического обслуживания Volvo

  • Volvo 850, S70, V70, C70 — до 1998 года — GLT, Turbo, 2.Бензиновые двигатели 0, 2.5, 2.4, T5, R — плановый план
  • Volvo S70, V70, C70 — с 1999 по 2005 гг. — GLT, Turbo, 2.0T, 2.4, 2.4T, T5, R Бензиновые двигатели — плановый план
  • Volvo S80, V70, S70, 850 — с 1996 по 2001 год — 2.5D, дизельный двигатель TDI — плановый план
  • Volvo S80 — с 1998 по 2006 год — бензиновые двигатели 2.4i, 2.9i, 2.0T, 2.5T, T5, T6 — плановый план
  • Volvo S60, V60, XC60, S80, V70, XC40, XC70, S90, V90, XC90, V40 — 2013 г. — Обслуживание D2, D3, D4, D5 Дизельные двигатели 2.0-E — плановый план
  • Volvo S60, V60, XC60, S80, V70, XC70, XC90, S40, V50, C30, C70 — с 2005 по 2015 год — Обслуживание 2.Дизельные двигатели 4D, D3, D4, D5 — плановый план
  • Volvo S60, S80, V70, XC70, XC90 — с 2001 по 2006 год — Обслуживание дизельных двигателей 2.4D, D5 — план обслуживания
  • Volvo XC70, V70 XC — с 2000 по 2004 год — Техническое обслуживание бензиновых двигателей 2.4T, 2.5T — Плановый план
  • Volvo S60, V70 — с 2000 по 2004 год — Обслуживание 2.4i, 2.0T, 2.4T, 2.5T, T5, R, двухтопливных бензиновых двигателей — Плановый план
  • Volvo C30 — с 2006 по 2013 год — Обслуживание дизельных двигателей 1.6D 2.0D — Плановый план

Последние документы Volvo

Последние руководства по покупке Volvo

Последние пресс-релизы Volvo

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта.Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите.Принять Подробнее

Политика конфиденциальности и файлов cookie

Замена электродвигателя нагнетателя Volvo 850 Сделай сам

После 17 или более лет эксплуатации электродвигатель нагнетателя Volvo 850 может начать немного гудеть. Подшипники высыхают, и двигатели начинают завывать или скрипеть. Не позволяйте этому шуму превратиться в нечто более серьезное, так как повышенный ток, потребляемый электродвигателем вентилятора, также может вызвать преждевременный выход из строя резистора электродвигателя вентилятора.С наступлением лета нормально функционирующая система кондиционирования — прекрасная вещь, так что приступим к ней!

1) Удалите три винта Torx T25, которыми крепится нижняя крышка приборной панели. Эта панель опускается, затем скользит по направлению к сиденью.

2) Снимите шесть винтов Torx T25, которыми перчаточный ящик крепится к приборной панели.

3) Используя кирку или небольшую отвертку с плоской головкой, вставьте инструмент по бокам опорных рычагов перчаточного ящика. Осторожно потяните за язычок, чтобы вытолкнуть их из дверцы перчаточного ящика.Это может быть немного сложно, а пластик может быть очень хрупким, поэтому будьте осторожны.

4) Выдвиньте перчаточный ящик и соберите незакрепленные ручки.

5) Снимите три 13-миллиметровые гайки, которые удерживают коленный валик на нижней панели.

6) Снимите коленный валик, потянув его вниз и наружу. Будет бороться с вами — надрессоренный валик плотно прилегает к шпилькам с резьбой. Дайте ему рывок, и он выскочит.

Спуститесь сначала с водительской стороны, затем с пассажирской.

7) Когда двигатель вентилятора будет виден, отсоедините провод питания и снимите все провода или

Разъемы, которые крепятся к двигателю нагнетателя.

8) Удалите четыре винта Torx T25, которыми двигатель нагнетателя крепится к коробке HVAC. Осторожно извлеките электродвигатель вентилятора из коробки HVAC, вращая его по мере необходимости, чтобы очистить кронштейн и провода от нижней части приборной панели.

На этом этапе можно заменить весь блок нагнетателя или только двигатель, используя старый блок нагнетателя.Сам двигатель — Bosch 0130111134, а вентилятор 6820812 OE Behr можно также приобрести для более быстрой установки. Замена только двигателя занимает всего несколько минут и может сэкономить ваши деньги.

Двигатель вентилятора

При замене воздуходувки в сборе установка производится в обратном порядке. Чтобы заменить только двигатель, читайте дальше.

1) Снимите винт Torx T20 на задней стороне воздуходувки.

2) Осторожно подденьте два выступа, удерживающих электрический разъем на воздуходувке, и сдвиньте его в горизонтальном направлении с устройства.

3) Осторожно подденьте кожух вентилятора, чтобы извлечь двигатель из черного пластикового корпуса.

4) Установите «Беличью клетку» воздуходувки на два деревянных бруска, чтобы подвесить двигатель над рабочей поверхностью, и выбейте вал двигателя из кожуха воздуходувки. Я рекомендую плоский пуансон, чтобы не поскользнуться. * Обратите внимание на исходную глубину вала в клетке, так как вам потребуется установить новый двигатель на такую ​​же глубину *

5) Нанесите немного смазки на отверстие в кожухе воздуходувки и переверните его лицевой стороной вниз.Вставьте вал нового двигателя в отверстие и аккуратно постучите по нему молотком. Остановитесь, когда вал окажется на глубине, указанной ранее на шаге 4.

6) Вставьте двигатель в пластиковый корпус вентилятора, установите винт Torx T20 и наденьте электрический разъем. Выполнено!

Как сбросить служебный свет Volvo

Если вы хотите узнать, как сбросить сигнализацию обслуживания Volvo, вы попали в нужное место. Большинство людей паникуют, когда на их приборной панели загорается индикатор «обслужить сейчас».Однако этот свет не всегда является плохой приметой. Если свет остается включенным после недавнего обслуживания, проезд на несколько миль иногда может привести к самопроизвольному сбросу света.

Специалисты по обслуживанию автомобилей часто используют диагностические инструменты для сброса индикатора обслуживания Volvo, например, считыватель кода неисправности. Также есть разные причины, по которым ваш сервисный индикатор Volvo может гореть, поэтому есть несколько способов его выключить.

Иногда проблема связана с проводкой; иногда свет указывает на лежащую в основе механическую проблему.К счастью, для европейских производителей есть определенные действия, которые можно сделать, чтобы сбросить служебный индикатор. Если вы устали изучать руководство по обслуживанию Volvo, читайте дальше.

Причины, по которым ваш индикатор обслуживания Volvo может гореть

Прежде чем погрузиться в глубокое погружение в Google, чтобы удалить индикатор обслуживания с приборной панели, сначала изучите общие причины включения индикатора обслуживания Volvo. Как мы уже упоминали ранее, ваша служебная лампа Volvo может загореться из-за неисправных свечей зажигания или других механических проблем.

Также возможно, что необходимо заменить какой-либо компонент, например, каталитический нейтрализатор. Если вы следуете нашим инструкциям, чтобы выключить индикатор обслуживания на вашем Volvo, а он снова появился, вы можете записаться на прием в местный сервисный центр.

Как сбросить служебный свет Volvo

Чтобы сбросить сообщение о техническом обслуживании Volvo без считывателя кода неисправности и инструмента для сброса служебного сброса, выполните следующие действия:

  1. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение 1.
  2. Затем включите свой бортовой компьютер, чтобы он путешествовал.
  3. Нажмите и удерживайте бортовой компьютер, повернув ключ в положение два.
  4. Центральная стрелка мигнет красным три раза.
  5. После третьей вспышки вы отпустите, и появится предупреждение о том, что вы только что сбросили служебный световой сигнал.

Если приведенные выше инструкции не работают для вас, вам следует подумать об использовании инструмента для сервисного сброса и считывателя автомобильного кода.

Вы можете приобрести устройство для считывания кода автомобиля в Интернете или обратиться за услугами по техническому сбросу в дилерском центре Volvo.В Интернете доступны различные считыватели автомобильных кодов, некоторые из которых можно даже подключить к вашему телефону.

Однако, когда дело доходит до сброса определенного индикатора обслуживания Volvo, такого как индикатор проверки двигателя, достаточно инструмента, такого как OBD1.

Volvo 850 Руководство по ремонту автомобилей 1993 1997: Эд Скотт: Торговля в мягкой обложке: 9781563923555: Powell’s Books

Обзоры и обзоры

Руководства Haynes имеют новый вид! Чтобы обеспечить постоянный успех одной из самых динамичных серий руководств в отрасли, Хейнс присвоил их обложкам цветовую маркировку в зависимости от производителя и заменил знакомые обложки на компьютерные фотографии в разрезе.К лету 2000 года 80 процентов руководств Хейнса будут иметь новый красочный дизайн. Внутри энтузиасты найдут ту же надежную информацию — независимо от того, имеет ли читатель в виду простое обслуживание или полную перестройку двигателя, он или она могут быть уверены, что есть руководство Хейнса чуть выше всех популярных отечественных и импортных автомобилей, грузовиков и мотоциклов. . Сотни иллюстраций и пошаговых инструкций упрощают выполнение каждого ремонта.

Краткое содержание Каждое руководство Haynes написано для самостоятельного мастера и содержит пошаговые инструкции, основанные на полной разборке автомобиля.Этот практический опыт предоставляет читателю конкретные и подробные инструкции по выполнению всего, от базового обслуживания и устранения неисправностей до полного капитального ремонта двигателя. В этом заголовке указаны следующие модели и годы выпуска:
Volvo 850 (1993-1997)

Это руководство по ремонту автомобилей Haynes включает более 700 фотографий и следующие главы:

Введение
Глава 1: Настройка и текущее обслуживание
Глава 2: Часть A: Пятицилиндровый двигатель
Глава 2: Часть B: Общие процедуры капитального ремонта двигателя
Глава 3: Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
Глава 4: Топливная и выхлопная системы
Глава 5: Электрические системы двигателя
Глава 6 : Выхлопные системы и системы управления двигателем
Глава 7: Часть A: Механическая коробка передач
Глава 7: Часть B: Автоматическая коробка передач
Глава 8: Сцепление и ведущие мосты
Глава 9: Тормоза
Глава 10: Подвеска и рулевое управление
Глава 11: Кузов
Глава 12: Электросистема шасси
Электрические схемы

Краткое содержание

Total Car Care — это наиболее полный, пошаговый ремонт автомобилей ir руководство, которое вы когда-нибудь будете использовать.Все процедуры ремонта сопровождаются подробными спецификациями, покомпонентными изображениями и фотографиями. От самой простой процедуры ремонта до самой сложной — доверьте Total Car Care компании Chilton, которая предоставит вам все необходимое для выполнения работы. Сэкономьте время и деньги, сделав это самостоятельно, с уверенностью, которую может обеспечить только руководство по ремонту Chilton.


Как отремонтировать клапан шины Volvo 850 1996 года

Если в вашей шине наблюдается медленная утечка воздуха, и вы не можете понять, почему, возможно, пришло время ремонт в клапан шины .Замена или ремонт клапана шины — это недорого, быстро и легко. Выполнение работы в магазине может стоить вам от 20 до 30 долларов, но вы можете сделать это самостоятельно менее чем за 10 минут и менее чем за 5 долларов. Вот как это сделать.

Шаг 1

Прежде чем вы начнете, вам понадобится пара инструментов, которые помогут вам в ремонте. Вам понадобится инструмент для стержня клапана и новый сердечник клапана. Оба они должны быть легко доступны в любом магазине автозапчастей. Инструмент для штока клапана имеет форму символа «+».

Шаг 2

Во-первых, вам нужно определить, протекает ли шток вашего клапана или нет. Вы можете сделать это, протерев пальцем непокрытый шток клапана смесью средства для мытья посуды и воды. Если начинают образовываться пузырьки, это означает, что воздух выходит и клапан негерметичен. Если воздух не выходит, у вас может быть еще одна медленная утечка в другом месте шины.

Шаг 3

Теперь, когда вы определили, что клапан неисправен, вам нужно спустить воздух из шины.Для ремонта лучше всего снять шину. Хотя этот ремонт можно произвести, когда шина прикреплена к Volvo 850 1996 года, всегда важно помнить в первую очередь о безопасности. Если автомобиль поднят домкратом, не давите на шину, иначе вы можете снять Volvo 850 1996 года с домкрата. После того, как шина спущена, используйте инструмент для стержня клапана, чтобы открутить клапан от шины. Важно отметить, что перед удалением старого сердечника из шины необходимо полностью спустить воздух. Любое давление внутри шины приведет к тому, что сердечник вырвется из повреждения, что может привести к телесным повреждениям.На всякий случай рекомендуется надеть защитные очки. Утилизируйте старый сердечник клапана.

Шаг 4

Используя конический конец инструмента для сердечника клапана, очистите шток клапана. Следите за тем, чтобы отверстие оставалось чистым от мусора и грязи, и что все препятствия удалены из области и внутри шины.

Шаг 5

Установите новый сердечник с помощью инструмента для стержня клапана. Тот же конец инструмента, который использовался для удаления старого стержня, следует использовать для установки нового.Затяните новый клапан вручную, но не перетягивайте его, иначе вы можете повредить ремонт и вынудить новый клапан протечь. После установки повторно накачайте шину и замените колпачок клапана.

Вы только что успешно заменили вентиль шины за 5 простых шагов и 10 минут. Некоторые дилеры будут пытаться продавать клиентам новые шины, когда у них медленно протекает, что может стоить вам больших денег. Ремонт клапана шины выполняется быстро и легко и может значительно продлить срок службы ваших шин.

Volvo 850 T-5, T-5R и 850R Руководство покупателя — 2020

Рабочие версии автомобилей Volvo 850 являются одними из самых любимых автомобилей всех времен и стали современной классикой автомобильного мира. Первым из этих мощных автомобилей Volvo был Т-5, за ним последовал Т-5R и, наконец, невероятный 850R.

В это руководство для покупателя мы включили все, что вам нужно знать о покупке T-5, T-5R или 850R.Мы также включили информацию об истории создания и технических характеристиках высокопроизводительных автомобилей Volvo серии 850.

Это руководство охватывает все три модели, поскольку они очень похожи, поэтому информация о покупке, относящаяся к одной, будет относиться к двум другим.

Как пользоваться этим Volvo 850 T-5 / 850R Руководство покупателя

Мы включили довольно много информации в это руководство, поэтому используйте приведенное ниже содержание, чтобы найти раздел, который вы хотите прочитать (или просто прочитать все это).

Для начала рассмотрим историю и технические характеристики моделей Volvo 850 T-5, T-5R и R. Затем мы рассмотрим часть статьи, содержащую руководство для покупателя, а затем более общие рекомендации по покупке автомобиля.

История Volvo 850 T5, T-5R и R

Хотя первая серия Volvo 850 была выпущена в 1991 году (модель 1992 года), ее корни фактически начались в 1978 году с так называемого «проекта Galaxy». . В ходе проекта были разработаны новые производственные технологии, наряду с разработкой линейки модульных двигателей Volvo и коробок передач M.К моменту завершения разработки Volvo потратила самую высокую сумму в истории Швеции на промышленный проект.

Когда он был запущен, 850 представил четыре уникальных нововведения; недавно разработанный пятицилиндровый поперечный двигатель, задний мост Delta-link, система защиты от бокового удара (SIPS) и саморегулирующийся барабан ремня безопасности для передних сидений.

По сравнению с автомобилями других европейских брендов серия 850 была довольно спокойной и безопасной. Производительность более ранних 850 автомобилей не вызывала особого впечатления, несмотря на то, что они обладали значительно большей мощностью, чем предыдущие модели Volvo.

Однако, благодаря передовым технологиям и особенностям модели 850, Volvo решила окунуться в новый сегмент рынка — автомобили с высокими характеристиками.

Volvo 850 T-5

Первая производительная версия линейки 850 была выпущена в 1993 году, и Volvo предлагала ее как в версии седан, так и в версии универсал. Он был оснащен 2,3-литровым 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивал мощность 222 лошадиных силы и крутящий момент 300 Нм. и был хорош для 0 — 100 км / ч (0 — 62 миль / ч) всего за 7.3 секунды.

Поскольку 850 T-5 был переднеприводным, на первой передаче был установлен ограничитель крутящего момента для контроля пробуксовки колес. Хотя это действительно помогло сдержать пробуксовку колес, 850 T-5 все еще проедал передние шины.

Volvo 850 T-5 был чем-то вроде спального места, с отличными характеристиками для того времени, но довольно простоватым. Единственным реальным визуальным отличием Т-5 от стандартного 850 был незаметный спойлер на багажнике и 5-спицевые легкосплавные диски, обтянутые высокопроизводительными шинами.

Volvo 850 T-5R

В то время как 850 T-5 был очень тепло встречен при запуске, Volvo хотела еще больше повысить свой спортивный имидж.Они представили автомобиль серии 850 в BTCC (British Touring Car Championship), а также решили разработать еще более быструю версию T-5.

Первоначальная идея заключалась в том, чтобы назвать автомобиль Volvo 850 T5 + (со знаком «плюс», означающим увеличение мощности и дополнительных функций), и планировалось, что это будет ограниченная серия. Однако в пресс-ките Volvo 1994 года новый спортивный автомобиль был назван 850 plus 5. После этого название было снова изменено на 850 T-5R.

Неизвестно, почему Volvo решила изменить название, но некоторые считают, что буква «R» относится к 850 Racing (автомобиль, используемый в BTCC).С другой стороны, другие считают, что R относится к R-Sport (который обычно использовался в туристических автомобилях группы A и раллийном спорте).

Хотя принято считать, что T-5R создавался как омологационный автомобиль для BTCC, на самом деле это неправда. Volvo уже участвовала в гонках BTCC со своим 850 Estate еще до того, как был представлен T-5R.

В правилах омологации для BTCC в то время говорилось, что необходимо 2500 автомобилей с таким же кузовом, и что автомобиль не обязательно должен быть ограниченным тиражом.Для Volvo это не было проблемой, поскольку 850-я уже производилась в течение двух лет, и они выпустили их большое количество.

Volvo разработала T-5R совместно с Porsche. В ознаменование их сотрудничества стороны сидений были отделаны графитом / серым цветом Amaretta (замша, напоминающая алькантару, но немного тоньше) с кожаным материалом посередине. В большинстве других автомобилей материалы обычно используются наоборот, но этот дизайн имитирует сиденья Porsche 911.

Остальная часть интерьера была выполнена в черном цвете с деревянными вставками (Burlet Black Walnut) вокруг приборной панели, панели пола, панелей консоли пола и на переключателе переключения передач.

Porsche не только повлиял на дизайн интерьера, но и сотворил чудеса с двигателем B5234T5, трансмиссией и некоторыми другими компонентами трансмиссии.

Еще одним обновлением стал новый электронный блок управления (ЭБУ) от Bosch. ЭБУ Bosch 628 (США) и 629 (ЕС) добавлены 1.Дополнительное давление в турбонагнетателе на 5 фунтов на квадратный дюйм (0,1 бар), которое давало T-5R дополнительные 18 лошадиных сил по сравнению с T-5. Это увеличило мощность до 240 л.с., а крутящий момент — 300 Нм (221 фунт-фут).

Volvo сочетала более мощный двигатель с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, последняя из которых не была доступна в Соединенных Штатах.

В соответствии с европейскими правилами максимальная скорость T-5R была ограничена 249 км / ч (155 миль / ч). Разгон был быстрее, чем у Т-5, с 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) из 6.9 секунд для седана и 7 секунд для универсала. На некоторых рынках (например, в Италии) из-за налогового законодательства использовался 2,0-литровый двигатель.

Снаружи T-5R отличался новым дизайном переднего бампера с передним спойлером. Сзади седан получил задний спойлер в стандартной комплектации, в то время как он был опциональным дополнением к модели универсал (хотя многие клиенты купили его).

Автомобиль также отличался новыми боковыми юбками и полированными алюминиевыми дверными порогами, которые придали автомобилю спортивный, премиальный вид.Чтобы завершить внешний вид, Volvo установила новые 5-спицевые легкосплавные диски размером 17 x 7 дюймов с 5 спицами, которые были созданы по образцу гоночного автомобиля TWR Volvo 850 Racing, участвовавшего в гонках BTCC. Спортивные диски были обуты в шины 205/45 ZR 17 Pirelli P-Zero, обеспечивающие сцепление 0,88 грамма.

Volvo также установила боковые подушки безопасности, которые были установлены в подушки сидений. В следующем году эти боковые подушки безопасности были добавлены в качестве опции для других автомобилей Volvo. Он также отличался ранним образцом дневных ходовых огней и, как и 940, имел трехточечные ремни безопасности на всех пяти сиденьях.Также была установлена ​​система диагностики OBDII, за год до того, как она стала стандартом в Америке.

  • Универсал: задние самовыравнивающиеся амортизаторы (Nivomat, вместо гидравлической версии)
  • круиз-контроль
  • бортовой компьютер
  • электрические стеклоподъемники и зеркала (также с подогревом)
  • Сигнализация Volvo Guard с дистанционным управлением
  • передние противотуманные фары
  • электронный климат-контроль (ECC)
  • черный с темно-серой кожей с кожей и обивкой из замши Amaretta и рулевого колеса
  • сиденья с подогревом и регулировкой с электроприводом с памятью на 3 настройки
  • Volvo SC-800 или SC -811 магнитола double-din с лентой
  • отделка Burled Black Walnut
  • люк с электроприводом
  • детское сиденье-бустер
  • 4 подушки безопасности (водитель, стр. Assenger и боковые подушки SIPS)
  • 17-дюймовые колеса Titan с шинами 205/45 ZR 17 Pirelli P-Zero
  • передняя кромка, боковые юбки и задний спойлер (опционально для универсалов)
  • универсал с рейлингами на крыше и багажной сеткой
  • Помимо опционального заднего спойлера в универсале, для T-5R было доступно только два варианта.Первым вариантом был чейнджер Alpine на 6 компакт-дисков, а вторым — 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами Michelin (обычно всепогодные шины 205/55 16 MXM). 16-дюймовые колеса были доступны за дополнительную плату.

    Volvo предложила 850 T-5R в трех разных цветах:
    • Cream Yellow
    • Black Stone
    • Dark Olive Pearl (доступен не на всех рынках)

    Всего по всему миру было произведено 6964 T-5R с августа 1994 г. по июль 1995 г. 2 537 из них были окрашены в желтый цвет, 2 516 — в черный и 1 911 — в зеленый.

    Также были произведены два белых, два баклажановых и три серых Т-5Р. Белые и баклажанные автомобили были опытными моделями, а серые были произведены по особому спросу на арабском рынке.

    Volvo 850R

    Весной 1996 года Volvo представила новую высокопроизводительную версию модели 850, которая была разработана в качестве замены широко известного T-5R. Первоначально T-5R планировался как модель с ограниченным тиражом без преемника, но из-за его успеха Volvo решила создать новую высокопроизводительную модель.Новая модель 850R была в значительной степени основана на T-5R, но с рядом улучшений для повышения производительности.

    2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель от T-5R остался, но с более мощным турбонагнетателем (за исключением автомобилей с автоматической коробкой передач), новым коллектором, новым промежуточным охладителем и гораздо более сложным датчиком давления топлива, который сделал более точным воздух / топливная смесь.

    Эти изменения привели к увеличению мощности на 10 лошадиных сил, доведя общую до 250 лошадиных сил. Крутящий момент также увеличился с 300 Нм (221 фунт-фут) до 350 Нм (258 фунт-фут), а название двигателя было изменено на B5234T4.

    В течение ограниченного времени, только в 1996 году, Volvo предложила новую механическую коробку передач для тяжелых условий эксплуатации, разработанную специально для 850R. Эта новая коробка передач M59 была соединена с дифференциалом повышенного трения с вязкостной муфтой и предлагалась на большинстве рынков, кроме США. 850R, которые сохранили старую механическую коробку передач M56H или те, у которых были автоматические коробки передач, использовали меньшую.

    Ручной 850R мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (0-62 миль в час) всего за 6,7 секунды, в то время как автомобильным моделям требовалось 7.5 секунд (7,6 для усадьбы). Как и предыдущий T-5R, максимальная скорость 850R была ограничена 249 км / ч (155 миль в час), а некоторые рынки получили 2,0-литровую модель.

    Также были внесены улучшения в настройку подвески автомобиля с установкой более тонких стабилизаторов поперечной устойчивости и более жесткими настройками амортизаторов. Интересно, что некоторые энтузиасты утверждают, что T-5R управлялся лучше, чем его младший собрат.

    Внутри Volvo обновила интерьер сиденьями из алькантары с кожаными боковинами (напротив T-5R).Volvo также предложила автомобиль в двух вариантах цвета салона: черном и сером с элементами отделки из дерева Dark Walnut или Light Birch.

    Седан получил задний спойлер новой конструкции, который также стал стандартом для универсальной модели.

    Что касается цветов, Volvo отказалась от желтого кремового цвета и заменила его бирюзовым, белым, бриллиантовым красным и серым металлическим оружием. Черная и темно-оливковая жемчужина (на некоторых рынках) также все еще оставалась в продаже для тех, кто ее хотел.

    850R также получил новые колеса Volan 17 x 7 дюймов, которые были значительно прочнее старых Titan, установленных на T-5R.

    В целом оснащение 850R было таким же, как и у T-5R, но с некоторыми отличиями:
    • Новый задний спойлер, который был стандартным для универсалов и седанов
    • Стандартное устройство смены компакт-дисков на 6 дисков
    • Подушка безопасности пассажира представляла собой подушку безопасности пассажира. опция (стандарт на некоторых рынках)
    • 17-дюймовые колеса Volan
    • Кожаная ручка переключения передач
    • 16-дюймовые колеса больше не доступны.

    Volvo прекратила производство 850R в 1997 году и заменила серию 850 моделями S70 и V70.

    Volvo T-5, T-5R и 850R Технические характеристики

    (л.с.)

    Модель T-5 T-5R 850R Год выпуска 1993 (запуск) — 1996 1994-1995 1996-1997
    Компоновка Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, передний привод Передний- двигатель, передний привод
    Двигатель · B5234T

    · B5204T

    · B5234T5

    · B5204T

    · B5234T4

    · B5234T5 4 9066 906

    5 5 5
    Вместимость 2.3 литра / 2,0 литра 2,3 литра / 2,0 литра 2,3 литра / 2,0 литра
    аспирация с турбонаддувом с турбонаддувом с турбонаддувом
    с турбонаддувом
    207 л.с. при 5000 об / мин / 222 л.с. при 5200 об / мин 207 л.с. при 5400 об / мин / 240 л.с. при 5600 об / мин 207 л.
    Крутящий момент 300 Нм (221 фунт-фут) при 2200 об / мин / 340 Нм (251 фунт-фут) при 2000 об / мин 300 Нм (221 фунт-фут) при 1900/300 Нм (221 фунт) -фут) при 2000 300 Нм (221 фунт-фут) при 1900/330 Нм (243 фунт-фут) при 3000/350 Нм (258 фунт-фут) при 2400
    Трансмиссия · 5 -скоростной M56 Механическая

    · 4-ступенчатая автоматическая

    · 5-ступенчатая M56 Механическая

    · 4-ступенчатая автоматическая

    · 5- скорость M56 / M59 Ручной

    · 4-ступенчатая Автоматическая

    Масса 1420 кг (3131 фунт) 1468 кг (3236 фунтов) 1468 кг (3236 фунтов)
    100 км / ч (62 миль / ч) 7.3-7,7 секунды 6,9 — 7,7 секунды 6,7 — 7,7 секунды
    Максимальная скорость 249 км / ч (155 миль / ч) 249 км / ч (155 миль / ч) 249 км / ч (155 миль / ч)

    Volvo T-5, T-5R и 850R Руководство покупателя

    Изучив историю и технические характеристики автомобилей Volvo серии 850 Performance, давайте посмотрим, что вы должны знать при покупке.

    Всегда лучше пойти и осмотреть любую машину, которую вы собираетесь купить, лично или попросить надежную третью сторону сделать это за вас. Мы также рекомендуем взять с собой второго человека, так как он может заметить что-то, что вы пропустили.

    Еще один совет — организовать осмотр машины утром, когда двигатель холодный, а температура окружающей среды немного ниже. Горячие двигатели могут скрыть ряд серьезных проблем с автомобилем, которые могут привести к серьезным расходам в будущем.

    Вам также следует избегать осмотра 850 под дождем или когда автомобиль мокрый. Причина этого в том, что вода может скрыть проблемы с краской / кузовом.Если вам посчастливилось осмотреть мокрый автомобиль, попробуйте вернуться для второго осмотра.

    Какая хорошая цена за 850 T-5, T-5R или R

    Это один из тех вопросов, «сколько длины веревка». Цены могут сильно различаться в зависимости от того, где вы живете, и от состояния автомобиля, поэтому в этой статье мы не собираемся отвечать на этот вопрос.

    Однако мы рекомендуем вам зайти в Google или проверить аукционы в вашем регионе / стране и поискать Volvo 850, выставленные на продажу. Затем вы можете сравнить цены на разные модели 850 и получить общее представление о том, сколько вам нужно заплатить за определенный пробег / состояние. Помните: если сделка кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой, вероятно, так оно и есть.

    Руководство по осмотру Volvo 850 T-5, T-5R и R

    В следующем разделе мы рассмотрим все, что вам нужно знать и на что следует обращать внимание при проверке одного из двигателей Volvo 850s. В то время как линейка автомобилей 850 на удивление надежна, плохо обслуживаемая машина будет проблемой. Их ремонт также может быть дорогостоящим, поэтому убедитесь, что у вас есть средства для надлежащего обслуживания T-5, T-5R или 850R.

    Проверка Vin

    Проверка VIN (идентификационного номера автомобиля) всегда важна. Расшифровка VIN может дать вам довольно много информации об осматриваемом Volvo 850 и его истории. Введите VIN через веб-сайт, например Carfax, CarJam (NZ), или выполните проверку HPI, если вы живете в Великобритании.

    Вы можете найти VIN, коды кузова и двигателя в следующих местах:

    1. Табличка продукта / Табличка VIN
      B.Табличка с кодом кузова
      C. VIN (выбитый в кузов)
      D. Табличка с VIN, приклепанная к верхней части приборной панели (только для США и Канады)

    Мы также рекомендуем вам проверить на этой странице на The Клуб владельцев Volvo для получения дополнительной информации о табличке VIN.

    Двигатель и выхлопная система

    Чтобы начать осмотр двигателя 850-го, откройте капот и внимательно осмотрите моторный отсек — есть ли какие-либо очевидные проблемы, такие как утечки или сломанные компоненты? Он выглядит чистым и ухоженным? Есть ли модификации?

    После того, как вы внимательно осмотрели моторный отсек, переходите к проверке уровней жидкости. Мы всегда рекомендуем проверять уровни жидкости как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они находятся на правильном уровне.

    Неправильные уровни жидкости (как слишком низкие, так и слишком высокие) являются серьезной проблемой и могут вызвать преждевременный износ двигателя / деталей или даже полный отказ. Если уровни жидкости не находятся на нужной высоте, это также указывает на то, что владелец не позаботился о транспортном средстве должным образом, и вам следует действовать осторожно.

    Когда нужно менять масло / масляный фильтр на T-5 / T-5R / 850R

    Чрезвычайно важно менять масло и масляный фильтр в рекомендуемые интервалы обслуживания или раньше.Причина этого в том, что старое масло, которое находится на дне картера 850-го, со временем выйдет из строя и станет разбавленным в присутствии загрязнений. Ниже вы можете узнать, когда менять масло / масляный фильтр:

    Моторное масло — В зависимости от того, кого вы спросите, вы получите ряд различных ответов о том, когда следует менять масло. Обычно рекомендуется менять моторное масло каждые 5000 км (3000 миль) при использовании несинтетических масел (dino) и каждые 8000 км (5000 миль) при использовании синтетических. Если вы мало водите машину, моторное масло следует заменять каждые 6–12 месяцев.

    Если вам интересно, какое масло использовать, мы обычно рекомендуем вам выяснить, какое масло использует текущий владелец, и продолжать его использовать. Общие варианты масел для высокопроизводительных версий Volvo 850 включают 5W-30, 10W-30, 5W-40 и 10W-40 из подобных Royal Purple или Castrol . Масла с более высокой плотностью обычно рекомендуются для более жаркого климата, тогда как более жидкие масла лучше подходят для более холодных сред.

    Масляный фильтр — Масляный фильтр рекомендуется менять при каждой второй замене масла. Вы можете встретить владельца, который делает это при каждой замене масла (они дешевые, так почему бы и нет), что является признаком хорошего владельца. Вам также следует использовать OEM-фильтр Mann в Volvo 850 T-5, T-5R или R.

    Кремообразное вещество на щупе

    Не беспокойтесь, если вы увидите кремообразное вещество на конце щуп при проверке масла. Это обычная проблема этих автомобилей, поскольку двигатель в них обычно задерживает немного конденсата внутри. Эту проблему легко спутать с неисправностью прокладки головки блока цилиндров (подробнее об этом позже), и она чаще встречается на моделях 850, которые использовались для коротких поездок.

    Распространены ли утечки масла на Volvo 850?

    При осмотре автомобиля следите за утечками. Задний главный сальник является слабым местом этих автомобилей из-за системы PCV, поэтому залезьте под автомобиль и проверьте, нет ли остатков масла между двигателем и коробкой передач. Если здесь есть утечка, то редуктор должен выйти, а это примерно 6-часовая работа. Для тех, кто хочет решить эту проблему, вы также можете заменить сцепление, так как для этой работы также потребуется коробка передач.

    Еще одним распространенным местом утечки масла является возвратный маслопровод турбонагнетателя, который идет в заднюю часть двигателя. Утечка в задней части двигателя указывает на эту проблему. Это не серьезная проблема, которую нужно исправить, но всегда стоит поднимать ее во время переговоров о цене.

    Сжигает ли Volvo 850 много масла?

    Эти автомобили не особо известны тем, что сжигают много масла. Если автомобиль сжигает более одного литра масла за 1600 км (1000 миль), возможно, это проблема. Спросите владельца, сколько масла использует автомобиль, и если это кажется слишком большим, узнайте, какое масло он заливает в автомобиль. Проблемы сжигания / расхода масла обычно можно решить, переключившись на более густое масло, однако они также могут быть индикатором более серьезной проблемы.

    Проблемы PCV (принудительной вентиляции картера)

    Если система PCV на этих автомобилях блокируется, это может привести к увеличению давления в картере, которое можно увидеть при работающем двигателе. Чтобы проверить это, выньте масляный щуп, и если вы увидите, что из него выходит дым, то систему необходимо заменить. В качестве альтернативы наденьте резиновую перчатку на маслозаливную горловину и посмотрите, надувается ли она (если да, то система PCV выходит из строя. Если не заменить систему PCV, это может привести к выходу из строя заднего главного масляного уплотнения.

    Проверка системы охлаждения на 850 T-5, T-5R или R

    Одна из самых важных вещей, которую нужно сделать во время осмотра автомобиля, — это тщательно проверить систему охлаждения. Если система охлаждения выходит из строя, это может привести к полному отказу двигателя и серьезным дорогостоящим счетам. Убедитесь, что система находится в хорошем рабочем состоянии и регулярно обслуживается. Вот некоторые из основных компонентов системы охлаждения Volvo 850:

    • Радиатор — отводит тепло от воды / охлаждающей жидкости
    • Термостат — отправляет воду / охлаждающую жидкость, температура которой выше заданной, в радиатор для охлаждения
    • Водяной насос — ремень , который приводится в движение шкивом электронного вала.Проталкивает воду / охлаждающую жидкость через двигатель
    • Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку заправки
    • Трубопроводы охлаждающей жидкости — Шланги , которые позволяют воде / охлаждающей жидкости оставаться внутри, когда она движется через двигатель / систему охлаждения system

    Всегда проверяйте систему охлаждения как до, так и после тест-драйва (при работающем двигателе), и не забывайте проверять высоту охлаждающей жидкости. Ожидайте, что вы увидите небольшое изменение уровня охлаждающей жидкости во время тест-драйва, но если он изменится или резко упадет, значит, проблема.

    Радиаторы Volvo обычно служат не более 15 лет. Эти автомобили уже устарели, поэтому проверьте, заменялся ли радиатор в какой-либо момент. Если этого не произошло, его почти наверняка скоро нужно будет заменить.

    Неисправность матрицы обогревателя

    На этих автомобилях матрица обогревателя может выйти из строя, что приведет к потере охлаждающей жидкости и появлению запаха антифриза в автомобиле. Запотевшее лобовое стекло и мокрый ковер за центральной консолью также свидетельствуют об этой проблеме.

    Какая охлаждающая жидкость нужна Volvo 850?

    Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к довольно дорогостоящим проблемам, поэтому важно использовать правильное средство. Всегда рекомендуется использовать собственную охлаждающую жидкость Volvo в 850 T-5, T-5R или 850R. Подойдут и другие охлаждающие жидкости, но мы всегда считаем, что безопаснее придерживаться рекомендованной.

    Охлаждающая жидкость также может рассказать вам довольно много информации об автомобиле и о том, как его обслуживают.Коричневый или мутный цвет охлаждающей жидкости указывает на то, что за автомобилем не ухаживали должным образом и что охлаждающая жидкость не заменялась регулярно. Кроме того, если вы видите масляные пузырьки в охлаждающей жидкости, вы должны проехать мимо автомобиля.

    Когда нужно менять ГРМ / Камбелт на Volvo 850?

    Всегда важно менять ремень ГРМ во время или до рекомендованного интервала обслуживания. Обрыв ремня ГРМ может привести к значительному повреждению двигателя модели 850, поэтому убедитесь, что его заменили!

    Ремень ГРМ следует менять каждые 110 000 км (70 000 миль) или каждые 5 лет. Некоторые владельцы меняют ремень намного раньше, через каждые 80 000 км (50 000 миль), и это хорошо. Если ремень ГРМ не меняли долгое время, это признак плохого обслуживания. Кроме того, если в ближайшее время потребуется замена ремня и вы заинтересованы в транспортном средстве, попробуйте получить скидку или попросите владельца заменить его для вас (за свой счет).

    Будьте осторожны, если владелец самостоятельно заменил ремень. Несмотря на то, что существует множество квалифицированных домашних механиков и ремень ГРМ на этих автомобилях не так уж сложно заменить, все еще есть много людей, которые понятия не имеют, что они делают.Если владелец сам заменил ремень, постарайтесь понять, насколько он компетентен (спросите его о процессе, их опыте и т. Д.).

    Если вы начинающий механик, мы предлагаем вам заменить ремень ГРМ на кого-нибудь с большим опытом. Требуется довольно много действий, и если вы сделаете это неправильно, это может серьезно повредить двигатель вашего Volvo 850.

    Проверка ремня ГРМ и водяного насоса

    Если возможно, попробуйте проверить ремень ГРМ (всегда сначала спрашивайте владельца / продавца).Крышка ремня газораспределительного механизма удерживается болтом диаметром 12 мм, поэтому ее легко снять. Если ремень ГРМ выглядит потрескавшимся или поврежденным, не водите автомобиль.

    Пока вы проверяете ремень ГРМ, обратите внимание на водяной насос. Он расположен внизу по направлению к задней части. Если вы видите охлаждающую жидкость в этой области, насос протекает и его необходимо заменить. Не перетягивайте болт, когда снова надеваете крышку ремня газораспределительного механизма.

    Что еще нужно поменять с ремнем ГРМ?

    Хотя следующее не обязательно менять вместе с ремнем ГРМ, это хорошая практика:

    • Ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма
    • Водяной насос
    • Промежуточный шкив ремня газораспределительного механизма
    • Свечи зажигания
    • Моторное масло
    • Фильтры (воздушный, масляный и др.)
    • Охлаждающая жидкость

    Проверьте историю обслуживания и узнайте у владельца, заменялись ли эти детали.

    Проверка свечей зажигания и системы зажигания

    Если можете, попробуйте осмотреть свечи зажигания и провода свечей зажигания, чтобы убедиться, что они в надлежащем состоянии. Внешний вид свечей зажигания модели 850 может рассказать вам довольно много информации об истории и состоянии автомобиля. Мы рекомендуем вам ознакомиться с этим руководством по анализу свечей зажигания .

    Какие свечи зажигания лучше всего подходят для Volvo 850 T-5, T-5R или 850R?

    Рекомендуется использовать свечи зажигания Volvo OEM, такие как эти . Подходит для вторичного рынка от таких компаний, как Bosch и NGK, но подлинные свечи зажигания Volvo определенно наиболее рекомендуются владельцами 850.

    Всегда проверяйте историю обслуживания и узнавайте у владельца, когда в последний раз заменялись свечи зажигания. Если свечи не заменялись долгое время, это может указывать на то, что владелец не обслуживал автомобиль должным образом.

    Что насчет выхлопной системы на Volvo 850?

    Устранение проблем с выхлопной системой может быть дорогостоящим, поэтому залезьте под машину и используйте свой телефон или фонарик, чтобы тщательно осмотреть каждую секцию выхлопной системы. Мы перечислили некоторые вещи, на которые следует обратить внимание ниже:

    • Черные пятна сажи — Указывает на утечку, которая может потребовать дорогостоящего ремонта
    • Коррозия — Это действительно не должно быть проблемой для 850-х и единственной детали Ржавчина имеет свойство задние подвески возле заднего бампера.Если вы обнаружите много коррозии, пересядьте на другую машину.
    • Трещины или повреждения в результате аварии — Остерегайтесь этого, так как это признак неосторожности владельца / водителя.
    • Хитрый ремонт — Остерегайтесь любого плохого ремонта, исправить это может быть кошмаром и признаком плохого ухода за автомобилем.

    Для этих автомобилей доступны выхлопные системы послепродажного обслуживания от таких компаний, как Volvomotorsports, Eurosport, IPD и других. Некоторые владельцы даже получают выхлопные системы на заказ, поскольку они, как правило, немного дешевле.Нет ничего плохого в выхлопе вторичного рынка, просто убедитесь, что он хорошего качества. Кроме того, послепродажные выхлопные системы могут повредить оригинальность автомобиля, и их замена может оказаться дорогостоящей.

    Дым или пар от Volvo 850

    Всегда важно проверять наличие дыма / паров как во время запуска, так и во время тест-драйва. Следует ожидать появления небольшого количества пара во время запуска, особенно при низкой температуре окружающей среды на улице. Пары обычно образуются из-за конденсации в выхлопной системе и должны исчезнуть при нагревании автомобиля.

    Если вы заметили много дыма или пара, рекомендуем проехать на автомобиле. Ниже мы перечислили некоторую информацию о том, что означают различные цвета дыма:

    Белый дым — Обычно возникает из-за попадания воды в цилиндры и указывает на взорвавшуюся прокладку головки. Если дым имеет сладкий запах, вероятно, это охлаждающая жидкость. В качестве альтернативы, белый дым также может образовываться при продувке турбонагнетателя.

    Синий дым — Может быть вызван износом поршней, поршневых колец и / или изношенными уплотнениями клапана.Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы ведете автомобиль, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного погонять на машине и следить за спиной. Синий дым при запуске и выбеге свидетельствует о том, что автомобиль подвергся ударам. Синий дым также может быть признаком того, что сальники турбонагнетателя исчезли (починить довольно дорого).

    Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает на слишком богатой смеси (сжигается слишком много топлива). Первое, что вы должны проверить, — это воздушный фильтр и другие впускные компоненты.

    При высокой температуре выхлопные газы не должны быть видны из задней части автомобиля.

    Перегрев или перегоревшая прокладка головки на Volvo 850

    Перегрев — серьезная проблема, и вы должны быть осторожны с любыми 850, имеющими или страдающими от этой проблемы. Мы бы лично избегали любых Volvo T-5, T-5R или 850R, у которых есть проблемы с перегревом. При осмотре обратите внимание на следующее:

    • Утечка охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора
    • Белый дым из выхлопной трубы (особенно если вы видите его много)
    • Пузырьки в радиаторе или бачке для перелива охлаждающей жидкости
    • Двигатель, который перегревается
    • Масло белого и молочного цвета
    • Загрязнение свечей зажигания
    • Низкая целостность системы охлаждения
    • Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
    • Сладкий запах выхлопных газов

    При тестовой езде на Volvo 850 температура датчик должен находиться прямо посередине датчика.Если он низкий, то может быть проблема с термостатом. Если он высокий, это признак того, что в автомобиле могут возникнуть проблемы с охлаждением двигателя.

    Пуск и скорость холостого хода на Volvo 850

    Вы всегда должны заставлять владельца заводить автомобиль за вас в первый раз. Для этого есть две основные причины:

    1. Таким образом, вы можете увидеть, выходит ли дым или пар из выхлопной трубы
    2. Если владелец / продавец сильно разгоняет автомобиль, вы знаете, что нужно пересесть на другой Volvo 850

    Если 850 вы проверяете, что запускается, или не запускаетесь вообще, у него может быть ряд проблем, от чего-то простого, например, плохой батареи, до гораздо более серьезных проблем.

    Какая правильная скорость холостого хода для T-5, T-5R или 850R?

    Ожидайте, что частота вращения холостого хода будет около 850 — 1000 об / мин. Не беспокойтесь, если в первые 10–20 секунд запуска оно будет выше. Не забудьте проверить обороты холостого хода, когда кондиционер и вся электроника включены. Когда вы включаете все, ожидайте увеличения холостого хода, но убедитесь, что машина не глохнет и не пыхтит.

    Высокая частота вращения холостого хода может быть вызвана множеством причин, от грязного корпуса дроссельной заслонки / воздушного клапана холостого хода до утечек всасываемого воздуха и многого другого.

    Пропуски зажигания, визги и другие шумы

    Всегда обращайте внимание на пропуски зажигания или пыхтения, особенно когда автомобиль не прогрет должным образом. Эти проблемы могут быть вызваны чем угодно, от изношенных форсунок до низкой компрессии. Визжащие звуки могут быть признаком изношенного ремня в любом из насосов, в генераторе или даже могут быть вызваны ремнем ГРМ.

    Щелчки клапанов

    Клапаны нередко щелкают, если автомобиль не ездил долгое время. Клапаны на Volvo 850 регулируются автоматически, поэтому звук должен пропадать, когда автомобиль нагревается. Не превышайте скорость вращения двигателя 3000 об / мин, если клапаны щелкают.

    Проблемы с турбонаддувом на Volvo 850

    Турбокомпрессор на T-5, T-5R или 850R изнашивается сверхурочно и в конечном итоге требует замены. Чтобы получить максимальную отдачу от турбонаддува, необходимо использовать качественные смазочные материалы и регулярно обслуживать автомобиль.

    Турбокомпрессоры на этих автомобилях должны прослужить долго, но мы рекомендуем вам проверить историю обслуживания и узнать у владельца, заменялся ли когда-либо турбокомпрессор на проверяемом вами 850.

    Каковы признаки неисправности турбокомпрессора

    Внимательно следите за любым странным грохотом, свистом или высокими металлическими звуками, когда турбокомпрессор работает на полную мощность. Если вы все же слышите такие звуки, турбо на последнем издыхании. Однако он, вероятно, выйдет из строя, прежде чем вы заметите эти звуки. Ниже мы перечислили некоторые другие признаки неисправности турбонагнетателя:

    • Характерный синий / серый дым — Это происходит, когда корпус турбокомпрессора треснет или если внутренние уплотнения изношены.Дым станет более заметным при использовании турбокомпрессора, поэтому попросите кого-нибудь следить за вами и проверять, пока вы тестируете Volvo 850
    • Горящее много масла — Трудно получить точную картину этого во время теста диск, но попытайтесь почерпнуть некоторую информацию от владельца.
    • Медленное ускорение — Если автомобиль кажется медленным, это хороший признак того, что турбонагнетатель не работает или дает сбой. Вот почему важно использовать несколько разных версий 850, которые вы хотите купить.
    • Если давление наддува появляется поздно — Давление наддува, которое появляется при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать на изношенный или несбалансированный турбокомпрессор.
    • Контрольная лампа проверки двигателя — Контрольная лампа проверки двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезной до незначительной. Одна из этих причин может быть связана с отказом / отказом турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, которые мы перечислили выше, это хороший признак того, что турбо неисправность.

    Примечание: Некоторые из вышеперечисленных проблем могут быть вызваны турбовакуумными линиями. Вакуумные линии часто со временем трескаются и ломаются, что приводит к плохому наддува.

    Следует ли мне пройти тест на сжатие на Volvo 850?

    Всегда рекомендуется проводить испытание на компрессию на автомобиле, который вы хотите купить, однако это не совсем необходимо. Испытание на сжатие может дать вам довольно много информации о состоянии и истории двигателя автомобиля, но не обязательно скажет вам, в чем проблема.

    Если вы хотите провести испытание на компрессию, мы рекомендуем вам доставить автомобиль к компетентному механику или специалисту Volvo. Хотя это довольно просто сделать, владельцу может не понравиться, чтобы вы это сделали.

    Показания компрессии на всех пяти цилиндрах должны находиться в диапазоне 150–180 фунтов на кв. Дюйм в холодном состоянии. Самое важное в тесте на сжатие — убедиться, что все результаты отличаются друг от друга в пределах 5–10% и не являются слишком низкими.

    Использование сканера OBDII

    Сканер OBDII может помочь диагностировать некоторые проблемы с Volvo 850, и мы рекомендуем взять его с собой на осмотр. Проверьте в этом руководстве для получения дополнительной информации о сканерах OBDII.

    Покупка T-5, T-5R или 850R с восстановленным двигателем

    Во время поиска вы можете найти Volvo 850 с восстановленным двигателем. Хотя с восстановленным двигателем все в порядке, вам нужно проявлять особую бдительность при осмотре автомобилей с ним.Причина этого в том, что многие владельцы проводят дешевый ремонт только для того, чтобы продать автомобиль, или даже могут лгать, говоря, что двигатель восстановлен, хотя на самом деле это не так.

    Если вы смотрите на Volvo 850 с восстановленным двигателем, обязательно внимательно проверьте историю обслуживания. Узнайте, кто выполнял эту работу, и подтвердите, что ремонт был проведен надежным специалистом Volvo.

    Кроме того, обычно лучше покупать Volvo с восстановленным двигателем, который проехал еще несколько миль. Недавно отремонтированные двигатели неизвестны, тогда как двигатель с пробегом в 10 000 км, вероятно, более безопасен.

    Трансмиссия

    Здесь не должно быть слишком много проблем, но во время тест-драйва переключите все передачи как на низких, так и на высоких оборотах двигателя. Не обращайте внимания на странные звуки, такие как нытье или скрежет, и убедитесь, что переключение происходит плавно. Остерегайтесь износа синхронизатора на автомобилях с механической коробкой передач, его не должно быть (если он есть, это может быть признаком разбитой машины). Если коробка передач выскакивает из передачи при резком ускорении, значит, проблема.

    Трансмиссионную жидкость следует менять каждые 32 000 км (20 000 миль) или каждые 3 года, поэтому убедитесь, что это было сделано . Не забудьте проверить уровень и цвет жидкости для автомобилей. Трансмиссионная жидкость должна быть красной, прозрачной по цвету и не иметь запаха гари. Если жидкость другого цвета или пахнет гари, уходите от машины, поскольку на горизонте маячит дорогостоящая проблема.

    Проверка сцепления на 850-х с МКПП

    Замена сцепления может быть дорогостоящей работой, поэтому убедитесь, что оно в хорошем состоянии, и обратите внимание на следующее:

    Зацепление сцепления — Первое, что нужно проверить, это проверить помолвка.Для этого включите передачу 850, которую вы проверяете, на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен находиться на высоте от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола. Ранняя или слишком поздняя помолвка указывает на проблему.

    Проскальзывание сцепления — Чтобы проверить это, переключитесь на передачу, которая слишком высока для той скорости, на которую вы едете. Как только вы это сделаете, поставьте ногу на дроссель и следите за оборотами. Если частота вращения двигателя увеличивается, но автомобиль не ускоряется, сцепление буксует.Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание

    • Изношенное сцепление
    • Сцепление в масле
    • Трос сцепления слишком натянут и не отпускается должным образом

    Clutch Drag — Поставьте автомобиль на ровную поверхность и нажмите сцепление педаль в пол (делайте это, пока вы неподвижны). Сильно перегоните машину (когда она станет теплой) и посмотрите, двинется ли она. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

    Колебание или жесткость педали могут указывать на необходимость замены сцепления.Срок службы сцепления будет зависеть от того, как с ним обращались и как управляли автомобилем. Они могут прослужить долго или быстро изнашиваться, если в автомобиле неоднократно происходило переключение на высоких оборотах.

    Кузов и экстерьер

    Тщательный осмотр кузова и внешнего вида автомобиля всегда окупается. Устранение проблем с кузовом может быть очень дорогостоящим, и вы сможете решить проблему, если автомобиль попал в аварию, проверив кузов.

    Ржавчина

    Ржавчина действительно не является проблемой для этих автомобилей, но вы все равно должны проверить ее.Это особенно верно для 850-х, которые жили в странах, которые засолили их дороги (например, в Великобритании), жили близко к морю или те, кто провел большую часть своей жизни вне стихий. Вот некоторые области, на которые следует обратить внимание:

    • Крепления заднего бампера — проверьте, что бампер установлен ровно
    • Задние выхлопные кронштейны — обычная проблема, но легко исправить
    • Переднее офсайдное крыло — протекающая шайба бутылка может вызвать коррозию
    • Колесные арки и внутри колесных арок
    • Накладки на пороги и вокруг нижней части дверей
    • В моторном отсеке и под автомобилем
    • Около окон / ветрового стекла
    • Вокруг багажника / крышки багажника (поднимите коврики в багажнике)

    Ржавчина является признаком плохого обслуживания.Хорошие владельцы будут регулярно проверять свои автомобили на наличие таких проблем, как коррозия, так что помните об этом.

    Ремонт ржавчины

    Хотя вы вряд ли встретите T-5, T-5R или 850R со значительными проблемами ржавчины, все же важно проверить наличие прошлых проблем с ржавчиной. Тщательно осмотрите кузов на предмет любых участков, которые могли быть отремонтированы (несоответствия в краске и т. Д.). Проверьте историю обслуживания и спросите владельца, но помните, что он может быть не на 100% честным.

    Используйте магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как , , этот , чтобы найти участки, которые могли быть отремонтированы.

    Авария Повреждение Volvo 850

    Аварийное повреждение и другие аварии являются серьезной проблемой, поскольку замена панелей кузова может быть дорогостоящей. Не забудьте спросить владельца / продавца о любых прошлых авариях, но не верьте им на слово. Обратите внимание на следующее:

    • Смещенные панели или большие зазоры между панелями — Убедитесь, что крышка выровнена правильно и соответствует требованиям.Осмотрите двери, дверь багажного отделения и фонари на предмет повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
    • Двери, которые опускаются или не закрываются должным образом — Если двери опускаются или не открываются / не закрываются должным образом, Volvo 850, на который вы смотрите, мог попасть в аварию или иметь какую-то другую проблему.
    • Несоответствия, такие как волнистые, волнистые или разноцветные панели — Это хороший признак повреждения в результате аварии или ремонта ржавчины.
    • Если капот выглядит так, как будто он лопнул, а не — это обычно признак того, что автомобиль попал в аварию и что владелец неосторожен. Эту проблему можно решить, но исправить ее очень сложно.
    • Погнутые или сломанные детали под автомобилем — Проверьте, все ли прямо под автомобилем, и обратите внимание на любые замененные детали. Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на предмет повреждений.
    • Ржавчина в странных местах — указывает на то, что 850-й, на который вы смотрите, попал в аварию или имеет другие проблемы.
    • Растекание краски или избыточное распыление — Это может быть заводская проблема или признак плохого ремонта.
    • Отсутствие значков или накладки — может быть вызвано ремонтными работами (кузовной мастерской не удалось найти замену) или рядом других причин (кража и т. Д.)
    Подвеска и рулевое управление

    Не забудьте осмотрите как можно больше компонентов подвески и рулевого управления, так как их ремонт или замена может быть дорогостоящим. Если они выглядят изношенными, поврежденными и / или заржавевшими, в какой-то момент их необходимо будет заменить. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание:

    • Падение и повороты при включении тормозов
    • Чрезмерное приседание задним ходом во время ускорения
    • Опрокидывание во время поворотов
    • Высокая нестабильность скорости
    • Чрезмерная вибрация рулевого колеса (может указывать на проблемы центровки или неисправные шаровые шарниры)
    • Задержка или увеличение тормозного пути
    • Неравномерный износ шин
    • Чрезмерный толчок шины после удара
    • Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора / стойки
    • Стук или скрип во время тест-драйв (не забывайте проехать в плотной фигуре 8)

    Осмотрите резиновые гетры рулевой рейки на предмет трещин или разрывов и убедитесь, что нет проблем с гидроусилителем рулевого управления, поскольку насос часто может выходить из строя.Если насос гидроусилителя рулевого управления вышел из строя, вы сможете купить только отремонтированный агрегат.

    Провисание подвески на моделях Estate

    Задняя самовыравнивающаяся подвеска, установленная на некоторых моделях Estate, может провисать, поэтому будьте осторожны при осмотре.

    Регулировка углов установки колес

    Во время тест-драйва не забудьте убедиться, что автомобиль едет прямо, без необходимости корректировать колесо. Если вам все же нужно исправить рулевое колесо, это означает, что установка колес нарушена.В качестве альтернативы, это может быть признаком других

    Тормоза

    Все модели 850 T-5 и T-5R в стандартной комплектации поставлялись с передними дисками 280 мм, а более поздние модели 850R поставлялись с передними роторами 302 мм. Роторы большего размера являются желательной модернизацией для более ранних моделей 850, однако для модернизации требуются более крупные держатели и более длинные шланги.

    Тормоза на этих мощных Volvo 850 должны быть более чем достаточно мощными для использования на дорогах, поэтому, если они кажутся мягкими или недостаточно мощными, это может быть проблемой. Во время осмотра проверьте тормоза и проверьте следующее:

    • Срок службы колодок (используйте маленькое зеркало, или вы можете использовать свой телефон)
    • Диски с ямками, царапинами или канавками
    • Коррозия
    • Модификации
    • Любые утечки в тормозных магистралях (попросите помощника нажать на педаль тормоза, пока вы проверяете магистрали)

    Замена дисков и суппортов может быть дорогостоящей, поэтому тщательно проверяйте их. Если возникла проблема с тормозами, но вы все равно хотите приобрести автомобиль, попробуйте получить скидку на автомобиль.Как вариант, попросите владельца 850 заменить вам детали.

    Во время тест-драйва

    Во время тестовой езды на Volvo 850 убедитесь, что вы используете тормоза как при легком, так и при резком торможении. Если вы заметили, что Volvo, на котором вы едете, тянет в сторону, возможно, у него заедает / заедает суппорт. Заклинивание суппорта обычно происходит, когда транспортное средство не используется в течение длительного периода времени. Если суппорт заедает, вы можете услышать глухой стук при трогании с места в первый раз.

    Вам также следует остерегаться дрожания и дрожания рулевого колеса при торможении. Обычно это признак деформации дисков / роторов и часто становится первым заметным при торможении на высокой скорости.

    Громкие удары, стуки или другие странные звуки при использовании тормозов должны быть тщательно исследованы, поскольку они могут сигнализировать о некоторых дорогих счетах на горизонте. Слабые тормоза или тормоза, которые не могут остановить автомобиль, сигнализируют о проблеме.

    Модификации тормозов

    Как мы писали выше, главное обновление, на которое следует обратить внимание, — это замена тормозов с 850R на модели T-5 или T-5R.Тем, кто хочет серьезного улучшения тормозных характеристик, следует выбрать комплект Volvo 320 мм или комплект AP Racing 325 мм. Обновление тормозных колодок Greenstuff Performance также является простым и относительно дешевым способом повысить производительность.

    Колеса и шины

    Взгляните на колеса — они поцарапаны или поцарапаны? Они оригинальные или модифицированные? Они все одинаковые? Оборванные или поврежденные колеса — признак неосторожного владельца, и если диски не в наличии, спросите владельца, есть ли у них оригиналы.Не забудьте проверить шины на наличие следующего:

    • Размер протектора
    • Неравномерный износ (может быть признаком центровки или проблем с подвеской)
    • Марка (они должны быть от хорошей или хорошо проверенной марки )
    Интерьер

    При осмотре салона обращайте внимание на любые разрывы, пятна или разрывы на сиденьях, ковре и других деталях отделки. Замена внутренних компонентов и установка сидений может оказаться на удивление дорогостоящим, поэтому убедитесь, что они в хорошем состоянии.

    Подогрев сидений моделей 1996 года был отозван с завода. Спросите владельца, были ли заменены сиденья, и дважды проверьте историю обслуживания / документы. Сиденья должны были быть заменены, поэтому, если они этого не сделали, вы можете использовать это как предмет торга. Мы также рекомендуем позвонить в местный сервисный центр Volvo, чтобы узнать, могут ли они заменить их в соответствии с отзывом (если вы все же решите приобрести автомобиль).

    Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это правильно ли сиденья скользить по направляющим и не двигаться во время торможения или ускорения .Если они действительно двигаются, это невероятно опасно и почти наверняка приведет к отказу MOT / WOF.

    Не забудьте хорошенько понюхать интерьер, он пахнет так, как будто им владел курильщик? Вы также можете определить, владел ли автомобилем курильщик, посмотрев на обшивку потолка над сиденьем водителя. Если есть пятно или он немного отличается по цвету от остальной обшивки потолка, это может быть признаком курильщика.

    Вам также следует проверить рулевое колесо, рычаг переключения передач, педали, коврик и коврики на предмет износа, поскольку они могут указать, как далеко проехал проверяемый Volvo.Если наблюдается чрезмерный износ за пробег, это может быть признаком того, что одометр автомобиля был заведен обратно (или автомобиль, возможно, только что прожил очень тяжелую жизнь).

    Электроника и кондиционирование воздуха

    Очень важно убедиться, что кондиционер работает должным образом. Если это не так, может потребоваться простая повторная подача газа. Однако есть много дорогостоящих причин, по которым кондиционер может не работать.

    Убедитесь, что компрессор кондиционера включается и продолжает работать.Если компрессор короткие циклы, газ низкий. Это может быть проблема с конденсатором, которую не слишком дорого исправить, однако это также может быть выпавший испаритель (работа с приборной панелью).

    Другие вещи, на которые следует обратить внимание

    Убедитесь, что вся остальная электроника работает должным образом. Поиграйте со всеми остальными кнопками, переключателями и дисками. Если что-то не работает, расследуйте дальше.

    Не забудьте проверить, что все сигнальные лампы горят при первом включении зажигания. Если сигнальные лампы не загораются при запуске двигателя, возможно, они были отключены, чтобы скрыть проблему. Также убедитесь, что во время движения загораются индикаторы ABS / TRACS.

    Компоненты вторичного рынка необходимо внимательно осмотреть, чтобы убедиться, что они работают и правильно установлены. Плохая работа здесь может быть признаком нерадивого хозяина.

    Не забудьте проверить, работают ли фары, задние фонари, указатели поворота и т. Д. Должным образом. Когда вы это делаете, вам нужно будет выйти из машины или попросить кого-нибудь помочь вам.

    Общие модификации

    Мы уже говорили о нескольких модификациях для моделей 850 T5, T-5R или R, но вот краткий список некоторых из них, с которыми вы можете столкнуться:

    • Remapped ЭБУ (IPD, BSR и т. Д.)
    • Силиконовые шланги радиатора интеркулера (FCPGroton)
    • Модернизированные тормоза (302/320 мм Volvo или Ap Racing 325 мм)
    • Колеса вторичного рынка
    • Bilstein или Bilstein Стойки / подвеска HD или Koni

    Общие советы по покупке автомобилей для Volvo 850 T-5, T-5R или R

    Как получить отличную сделку на 850

    Эта информация относится к как дилеры, так и частные дилеры.Знания — это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

    1. Исследование, исследование, исследование — Перед тем, как начать поиск Volvo 850, выясните, какие характеристики и состояние вас устраивают. Можно ли сильно модифицировать 850 или вы ищете что-то полностью оригинальное? Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко?
    2. Присмотр за покупками — Всегда лучше присмотреться к магазинам перед покупкой.Не ограничивайте себя одним дилером или платформой (или даже местом). Если вы откроете для себя больше возможностей для покупок, вам будет проще найти хороший Volvo 850.
    3. Тест-драйв нескольких автомобилей — Не берите один 850 для тест-драйва, а затем покупайте его. Управляйте как можно большим количеством Volvo. Это даст вам хорошее представление о том, что делает Volvo 850 хорошим, а что — плохим.
    4. Измените свое отношение — Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас, скорее всего, ограбят.Не торопитесь, просматривая все доступные Т-5, Т-5R и 850R, а затем посмотрите многообещающие
    5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах — Запомните все обнаруженные вами проблемы с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, подчеркните это и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
    6. Не доверяйте владельцу — В то время как некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу.Принимайте во внимание то, что говорит владелец, но подкрепляйте это тщательным осмотром.
    7. Переход между продавцами / дилерами — Если вы просматриваете несколько моделей 850, сообщите об этом владельцу / продавцу. Таким образом они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
    8. Будьте готовы уйти — Если вас не устраивает сделка, просто уйдите. Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.
    Пробег и состояние

    Пробег и состояние — всегда горячая тема для обсуждения, но мы считаем, что всегда лучше покупать на условиях, а затем на пробеге. Есть много 850-х с малым пробегом и плохим состоянием, так что не сбрасывайте со счетов тот, у которого еще несколько миль.

    Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления транспортным средством может принести больше вреда, чем пользы. Поездки на короткие расстояния неблагоприятны для двигателя Volvo 850, поскольку он не успевает должным образом прогреться и получить смазку.

    Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто.Если оставить машину на месте, это не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.

    Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!

    История обслуживания и другая документация

    Невероятно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы. История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживался проверяемый вами 850. В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

    Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого Volvo 850 T-5, T-5R или R и упростит продажу автомобиля в будущем.

    Кроме того, вы можете проверить такие веб-сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.

    Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу
    • Как часто вы водите машину?
    • Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
    • Сколько масла используется?
    • Какое масло вы используете в машине?
    • Какие детали были заменены (двигатель, катализатор и т. Д.)?
    • Когда меняли катушки, свечи зажигания, провода?
    • Что такое сжатие?
    • Какие модификации были внесены в автомобиль?
    • Автомобиль когда-либо перегревался?
    • Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
    • Причитаются ли деньги за машину?
    • Есть ли у вас какая-либо информация о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
    • Есть ли ржавчина?
    • Удалялась ли когда-нибудь ржавчина?
    • Использовался ли когда-либо автомобиль для использования на треке?
    • Когда были заменены тормозные колодки и были ли в любой момент времени заклинивания суппортов?
    • Где вы обычно храните / паркуете машину?

    Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.

    Вещи, которые заставят нас уйти от 850

    Вот некоторые вещи, которые можно было бы сделать как уйти от Volvo 850. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.

    • Проблемы с перегревом
    • Значительное повреждение в результате аварии
    • Деньги, причитающиеся за автомобиль
    • Stanced
    • Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
    • Чрезмерное количество мощности
    • Плохое сжатие
    • Плохое
    • Существенные проблемы с ржавчиной
    • Замена двигателя на нестандартные двигатели
    • Значительное использование гусениц
    • Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
    • Владелец, который не сообщает информацию (возможно, пытается что-то скрыть)
    Примечания к владельцу

    Владелец — одна из самых важных вещей, о которой нужно думать при просмотре любого транспортного средства.При осмотре их Volvo вам нужно задать им множество вопросов (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы в конечном итоге покупаете абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

    • Как долго они владеют автомобилем? Если это меньше 6 месяцев, это означает, что автомобиль требует серьезной работы, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также продают автомобили.
    • Бьют ли машину в холодную погоду или постоянно заводят машину? Если так, лучше уйти.
    • Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
    • В каком районе они живут? Это хороший район или полная свалка?
    • Как они отвечают, когда вы задаете им простые вопросы?
    • Знают ли они что-нибудь о Volvo 850 и модели, которую они продают?
    • Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
    • Много ли у них машин? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
    • Как они реагируют, когда вы спрашиваете их о причитающихся деньгах за машину? Скажите им, что вы собираетесь провести проверку, и посмотрите, как они отреагируют.
    • Как они отреагируют на то, что вы спросите подробности о чеке HPi?
    • Как они отреагируют, если вы попросите провести тест на сжатие автомобиля?
    • Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на автомобиль?

    Если вы плохо относитесь к владельцу, вам лучше сесть на другой Volvo.

    Где найти Volvo 850 T-5, T-5R или Rs на продажу
    Сайты аукционов / объявлений

    Такие сайты, как Craigslist, Kijiji, TradeMe, Piston Heads и GumTree, — отличные места для начала охоты для Volvo 850. Вы найдете ряд моделей 850 в продаже по разным ценам и в разных условиях. Вы можете легко сравнить цену, характеристики и состояние различных моделей 850, и вы сможете выбрать те, которые выглядят лучше всего.

    Дилеры и импортеры

    Большинство дилеров и импортеров будут представлены в Интернете, поэтому обязательно проверьте на их веб-сайте о продаже любых 850-х годов.Дилеры, как правило, немного дороже, чем частные продавцы, но иногда вы можете добавить дополнительные услуги или лучшую защиту.

    Социальные сети

    Веб-сайты, такие как Reddit, Facebook и даже Instagram, могут быть отличными местами, где можно найти 850 на продажу. Ознакомьтесь с некоторыми из многих групп или субреддитов энтузиастов и сообщите другим пользователям, что вы заинтересованы в покупке Volvo 850. Кроме того, группы в социальных сетях часто являются отличным местом для поиска запчастей или получения совета от других владельцев.

    Клубы владельцев

    Такого рода связи с вышеизложенным, но многие клубы владельцев имеют свой собственный веб-сайт или могут даже не иметь веб-сайта вообще. Посмотрите, есть ли в вашем районе какие-либо клубы Volvo, так как это часто отличные места, где можно найти автомобили на продажу или попросить совета.

    Заключение Руководство покупателя Volvo 850 T-5, T-5R и 850R

    Рабочие версии Volvo 850 — отличные автомобили, и хорошие образцы будут только расти в цене.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *