Ремонт регулятора печки ваз 2110: Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Содержание

Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Воздушная система

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Ниве когда-то выходит

Воздушная система

Не остаться без отопителя в холодную погоду — это то, о чём стоит подумать

Воздушная система

Ездить в холодной машине неприятно не только при минусовых температурах, поэтому проблемы в работе

Воздушная система

Автомобили ЛуАЗ можно справедливо считать крайне редкими и раритетными транспортными средствами на отечественных дорогах.

Воздушная система

Японский внедорожник Toyota Land Cruiser Prado относится к категории достаточно дорогостоящих машин. Но это

Воздушная система

Как и на абсолютном большинстве современных автомобилей, в Opel Astra J функционирует система отопления

Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Воздушная система

Компания Nissan за свою историю существования выпустила множество хороших и интересных автомобилей. Некоторые из

Воздушная система

Автомобиль ГАЗ — 3110 оснащён довольно неплохой печкой, но машина всё же относится к

Электрика

В автомобилях одним из главных источников электропитания является аккумуляторная батарея. От её характеристик зависит

Воздушная система

Волга или ГАЗ 3110 заслуженно относится к категории раритетных транспортных средств. Но это совершенно

Воздушная система

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая

Электрика

Над новыми технологиями в сфере источников питания активно работают каждый день. Но ещё должно

Ремонт печки на ВАЗ 2110 — устранение неисправностей

  • 6066 просмотров

— Каталог автомобильных печек

Как правило, многие проблемы с ВАЗ 2110 возникают при смене сезонов. Особое внимание стоит обратить на то, что в зимой тепло в машине очень важно. Тот, кто не обращает внимание на поломку печки абсолютно неправ, ведь всегда приятнее ощущать комфорт в машине. На сегодняшний день, провести ремонт печки ВАЗ 2110 не представляет особой сложности.

 Ремонт печки стоит провести, если вы не можете настроить температуру отопителя, у вас течь в радиаторе или неисправен моторедуктор.

 Причины, по которым нельзя отрегулировать температуру отопителя:

поломку датчика, который находится на потолке автомобиля,

неисправности в работе блока САУО,

поломку заслонки или самого микроредуктора.

 Планетарные микроредукторы определенной серии V (IG-13B, 16B и 22В) имеют высокий крутящий момент из-за своей малой конструкции. А серия R (IG-16R, 22R) является планетарным микроредуктором, с весьма маленьким люфтом из-за очень точной механической обработки и сборки.  

 Автомобильные цилиндрические микроредукторы являются специальной серией RB-35. Это микроредукторы, которые относят к мировому стандарту. Большая линейка подберет определенную модель по соотношению размеров и крутящего момента. Может использоваться с двигателями без коллектора. 

 

            Линейка редукторов весьма разнообразна 

 В любом из перечисленных вариантов наблюдаем неправильную работу отопительного прибора. Своими словами, датчик воспринимает оптимальную температуру как невысокую, а это означает, оборудование начинает работать на полную мощь.

 Если не выдвигается заслонка отопителя, то значит не работает контролер отопителя. Также заслонка печки может немного заклиниваться — причиной может быть поломка или неисправность привода. Конечно, ремонт электрики существенно отличается от ремонта других деталей, что значит, что надо устранять неполадки в профессиональных автоцентрах. Сами вы можете провести только механические работы. Автосервис «АВТОмаркет Интерком» приглашает вас на Пономарева, 25, где вам устранят поломки автомобиля. 

 Если сломалась печка в машине ваз 2110, то проверьте датчик температуры, который находится рядом с плафоном. Чтобы это сделать отверните рычаг управления температурой у прибора.

Покрутите его влево или право для проверки. Тактильный контроль тоже может присутствовать. 

                  Устранение неисправностей отопителя 

 Снимите центральные дефлекторы, чтобы проверить состояние отопителя. 

 Существуют специальные усики, которые надо отогнуть чтобы сдвинуть ее рукой. Делается это через автомобильный моторный отсек. Специалисты магазинов «АВТОмаркет Интерком» советуют отдать предпочтение отсеку из аллюминия, потому что пластиковые чаще ломаются.

 Для замены радиатора отопителя, снимите печку. Если вы сделаете это сами, то значительно сэкономите в деньгах. Вы можете сэкономить значительно деньги, если делаете ремонт самостоятельно.

                    Устранение неисправностей моторедуктора

 По каким причинам выходит из строя печка? Когда из вентилятора печки идет прохладный воздух. Современные модели ваз имеют хорошие регуляторы и заслонки по причине применения  алюминия при производстве. Моторедуктор – это деталь, которая очень часто ломается, не подлежит ремонту и требует замены.

Ремонт печки отопителя автомобиля в Уфе

 

РЕМОНТ ПЕЧКИ ОТОПИТЕЛЯ 

Печка является важным элементов автомобиля, функциональность которого должна всегда стоять на первом месте. В летний период она может и не нужна, но в зимний без нее не обойтись, потому что из-за запотевших окон с наледью будет явно дискомфортно передвигаться на авто, что может привести к нежелательным последствиям.  

Поэтому если потребовался ремонт моторчика печки отопителя или иной детали системы обогрева, лучше сразу решить проблему, чтобы потом она не оказалась критической, тем более без нее видимость практически нулевая, а в салоне и вовсе находиться невозможно. 

Устройство печек отопителя  

Прежде чем выполнять ремонт или какое-либо обслуживание системы отопления автомобиля, необходимо изучить конструкцию этого функционального узла. В различных марках автомобилей она может несколько отличаться, но в общем она состоит из следующих компонентов: 

  • Большого контура циркуляции охлаждающей жидкости двигателя, ведь печка связана с ним именно этой частью.  
  • Клапана регулирующего или просто запорного в зависимости от модели авто. Например, на ВАЗ 2110 он представляет собой регулируемый кран, который механическим путем связан с рычагом на панели. При его вращении кран открывается или закрывается, тем самым, регулируя интенсивность потока нагретой жидкости. В других автомобилях, например, Шевроле Круз, используется аналоговый управляемый клапан. 
  • Системы патрубков, которые подводят жидкость и распределяют ее по всему контуру.  
  • Радиатор, через который антифриз циркулирует и отдает свое тепло в салон. 

Кроме перечисленных деталей в конструкции системы отопления имеется вентилятор с крыльчаткой, который прогоняет сквозь радиатор воздух, направляя его в салон. Также применяется электронный регулятор скорости вращения вентилятора, собранный на составном транзисторе или ином компоненте. Наличие такого устройства позволяет более точно выполнить настройку режима обогрева салона авто Лада Калина или тот же Ниссан-Х-Трейл. 

 

Возможные поломки в системе отопления  

Основными неполадками в системах отопления салона практически всех автомобилей, независимо от марки, года выпуска и модификации являются: 

  • Неисправность двигателя. В таком случае, вероятно, потребуется ремонт моторчика печки отопителя. Причина его поломки заключается в износе щеток и втулок. Для восстановления работоспособности устройства необходимо заменить щетки, втулки, помыть якорь от графита, смазать качественной силиконовой смазкой детали вращения.  
  • Нередко требуется ремонт радиатора печки отопителя на ВАЗ 2114 или том же Рено Меган. Причина поломки обычно заключается в засоре, который образуется в узких каналах изделия.  

Важно! Чтобы подобных проблем не возникало, рекомендуется во время проведения ТО выполнить замену и антифриза, потому что со временем в нем образуется осадок, который оседает на стенки в виде твердого налета. Также крайне нежелательно закипание жидкости, что приводит к образованию накипи.  

  • Одной из причин поломки является неисправность регулятора скорости вращения вентилятора. Для ремонта обычно необходимо заменить активный компонент, которым является транзистор. 

Отопители больших автомобилей  

Система обогрева салона имеется не только на ВАЗ 2112, Ховер 5, ВАЗ 2107, Дэу Нексия. Она также применяется и на общественных видах транспорта, например, на автобусах или микроавтобусах. Но для обогрева большого салона в длительное время простоя достаточно проблематичное дело.  

Для этого был придуман дизельный отопитель Планар на 3 кВт и большую мощность. Его неполадки также могут быть устранены нашими специалистами. Чтобы ознакомиться с условиями нашей работы и узнать стоимость ремонт отопителя в автотехцентре «XL», звоните консультанту по телефону или оставляйте заявку на обратный звонок.  

 

отопитель ВАЗ 2110 2111 2112: устройство, ремонт , конструкция печки

 Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части салона; 2 — облицовка тоннеля пола; 3 — воздуховоды обогрева ног; 4 — центральные сопла вентиляции салона; 5 — боковые сопла вентиляции салона; 6 — сопла обогрева стекол передних дверей; 7 — рычаг управления системой отопления салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — заслонка обогрева ног; 10 — заслонка обогрева ветрового стекла; 11 — отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

 Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и — через перекрываемые заслонками дефлекторы — к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне коленей, другая — у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

 Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора. 

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

 Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.
 В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.
 Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

 Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).
 Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем — в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.
 Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.  

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

 Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления.
 Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112 

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. 
 Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно  видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона. 

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Характеристика температура — сопротивление у датчика температуры должна быть следующей:
при 22 С — 20Ом;
при 16 С — 25Ом.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

 Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

 Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод.
 Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

 Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Также необходимо проверить термостат.
 Кроме того, дополнительную информацию о отопителе и его контроллере можно посмотреть  в статье «Электродвигатель отопителя ВАЗ 2110 2111 2112, настройка системы управления отопителем «

Замена моторедуктора печки на ВАЗ 2110: правила установки

Замена моторедуктора печки на ВАЗ 2110: правила установки

Print this article
Font size -16+

Содержание:

  1. Причины поломки
  2. Замена микромоторедуктора

Как известно, система отопления в любом автомобиле играет огромную роль. Модель отечественного автопроизводства ВАЗ 2110 исключением не является. При выходе из строя хотя бы одного элемента, функциональность всей системы может быть нарушена.

Сегодня мы поговорим про моторедуктор печки. Он отвечает за закрытие и открытие заслонки вашего отопителя в машине. Открытие и закрытие определяется по сигналам от системы управления отопителям. Так воздух внутри салона может охлаждаться или нагреваться по мере необходимости.

У моторедукторов для ВАЗ 2110 есть одна важная особенность. В зависимости от года выпуска, конфигурация этого элемента существенно отличается. Потому важно заранее определить, какой именно моторедуктор стоит на вашем авто, прежде чем совершать покупку и замену.

Основные виновники

Попробуем найти виновника из-за которых может не работать печка.

Датчик температуры

Датчик температуры располагается на двигателе.

Ключ на 19

В том случае, когда датчик будет работать хорошо, то заслонка будет двигаться в зависимости от поставленного на регуляторе значения. Проверить это можно, если снять дефлекторы и понаблюдать за движением заслонки.

Проверка работы датчика охлаждающей жидкости в домашних условиях мультиметром

Также следует проверить соответствие сопротивления датчика температуры в самом салоне. При 20 градусах сопротивление должно составлять 20 Ом, при 15 градусах – 25 Ом.

Контролер печки

Чтобы проверить работу данного элемента требуется вытянуть его из гнезда. Далее надо включить зажигание и проворачивать ручку переключателя температуры. При этом следует замерить, какое напряжение есть на проводах в различном положении регулятора (это коричневый и розовый провод).

Контроллер печки в разобранном виде

Если всё работает исправно, то напряжение на проводах будет появляться в зависимости от положения самого переключателя. Такое напряжение должно спадать само через 10-15 секунд после поворота ручки регулятора. Если такого происходить не будет, то барахлит контролер. Он подлежит только полной замене.

Моторедуктор

Схема моторедуктора с расшифровкой

Из-за того, что он вышел из строя тоже может барахлить печка на ВАЗ-2112. Проверить работу данного узла достаточно сложно. Для этого надо проникнуть в моторный отсек. После снятия шумоизоляции и жабо потребуется снять привод дворников. Там будет два разъема. Тот разъем, к которому подходит коричневый и розовый провод, и будет разъемом моторедуктора.

Изначально надо проверить, нет ли обрыва самих проводов. Для этого на разъеме моторедуктора придется тоже проверить напряжение. Если провода не перебиты, то напряжение будет.

Чтобы проверить состояние самого редуктора, надо подать на разъем напряжение в 12 В. Когда он начнет крутиться, то значит всё в порядке. Если этого не происходит, придется деталь полностью менять. Если редуктор крутится, но печка при этом не работает, то тут причину надо искать уже в проводах и разъемах. Они могут быть окислены.

Отопитель работает только в одном положении

Тут есть несколько вариантов. Придется проверить их все.

  1. Протестировать в контролере провода. Возможен их обрыв или прогорание.
  2. В реле могли отойти провода. Искать блок реле надо в подкапотном пространстве.
  3. Может сгореть дополнительный резистор на корпусе отопителя. Именно он регулирует обороты на вентиляторе.

Идет холодный воздух от заслонки

Тут может быть причина в неисправности термостата или датчика температуры воздуха. Также не исключен вариант, что уровень тосола в системе охлаждения низкий.

Последовательность действий при установке микромоторедуктора отопителя ВАЗ-2112

Заменить неисправный элемент вполне по силам каждому автовладельцу. Последовательность всех этапов работы довольно проста, нужные инструменты для этого входят в стандартный набор техаптечки машины, поэтому необходимость обращения в сервисную мастерскую полностью отсутствует. Итак, приступим:

  • демонтируем жабо;
  • чтобы подобраться к микромоторедуктору, необходимо снять блок педалей и вакуумный усилитель тормозов;
  • удаляем неисправный микромоторедуктор и его пластиковый блок;
  • исправный элемент устанавливается в гнездо сектора заслонки.

Вот и всё. Как видно в замене микромоторедуктора нет ничего сложного, но все же аккуратное выполнение всех этапов работы отнюдь не будет лишним. Сложнее дела обстоят с установкой и регулировкой заслонки микромоторедуктора. Здесь одному уже не управиться, потребуется помощь друга. Последовательность действий следующая:

  1. На электродвигатель нового микромоторедуктора необходимо подать напряжение, то есть подсоединить контактную пару.
  2. Обеспечить подачу холодного воздуха. Для этого заслонку отопителя необходимо провернуть с права на лево.
  3. После включения зажигания датчик блока управления отопителем следует провернуть, чтобы он стал напротив синей риски регулятора.
  4. Можно поступить иначе: установить в конечное положение заслонку печки, повернув её по часовой стрелке, а микромоторедуктор развернуть так, чтобы датчик находился напротив красной отметки.
  5. Поскольку микромоторедуктор постоянно проворачивается, целесообразнее смазать квадрат. Это поможет правильно установить элемент и предотвратит его случайное повреждение.
  6. Необходимо установить электродвигатель так, чтобы полностью совпали крепёжные отверстия.
  7. На этом этапе потребуется помощь друга, которому необходимо будет аккуратно проталкивать электродвигатель внутрь, одновременно с этим прокручивая регулятор температуры.
  8. Установка микромоторедуктора считается правильной только при совпадении квадратов. В таком случае в салон автомобиля поступает тёплый воздух, прогрев которого регулируется водителем.
  9. Если квадрат элемента полностью не входит в квадрат заслонки, переживать не стоит. Вполне нормально, когда помещается лишь третья часть моторедуктора. На работе отопителя это никак не отразится.
  10. Осталось зафиксировать корпус при помощи саморезов и несколько раз провернуть вал микромоторедуктора от красной риски к синей, и наоборот. Это необходимо для того, чтобы зафиксировать рабочий диапазон установленного элемента. В дальнейшем на работу устройства не должно быть никаких нареканий.

Если все этапы выполнены правильно, при вращении регулятора микромоторедуктора, заслонки отопителя не будут занимать необходимое положение. Их регулировка проходит в автоматическом режиме при включении устройства в положение «А». Погрешность такой регулировки составляет примерно 2 градуса.

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

  • электропневматический клапан;
  • фронтальный корпус;
  • водоотражательный щиток;
  • клапан управления;
  • задняя часть корпуса;
  • радиатор;
  • кожух радиатора;
  • крышка;
  • резистор;
  • электрический двигатель.

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

  1. Каналы обогрева задней части салона.
  2. Пластиковая облицовка тоннеля.
  3. Каналы обогрева ног.
  4. Сопла вентиляции центральной части.
  5. Боковые сопла.
  6. Обогрев передних дверей.
  7. Механический рычаг отопления.
  8. Корпус распределителя.
  9. Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
  10. Отопитель.

Важно знать!!! Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

Слабая подача теплого воздуха

Воздушный поток достаточно теплый, но напор недостаточный. В такой ситуации возможны следующие неисправности:

  1. Салонный фильтр загрязнился. В таком случае нужно вычистить его от пыли пылесосом. Если сделать это невозможно, тогда лучше его заменить.
  2. Засорение радиатора печки. Помимо пыли, пробку создают как насекомые, так и листья. Мелкие частицы можно выдуть при помощи сжатого воздуха. Чтобы убрать крупные загрязнения, нужно снять решетку и помыть ее.

Недостаточный воздушный напор может быть следствием протекания радиатора. Такая проблема определяется очень просто – если вы постоянно доливаете антифриз или тосол, тогда обратите внимание на состояние этого узла в автомобиле. Для устранения этой неисправности понадобится получить доступ к радиатору и демонтировать его вместе с отопителем.

Практика пайки радиатора ненадежна. Лучше установить новую деталь, чтобы потом не разбирать половину передка.

Описание системы отопления на «Двенашке»

В автомобилях ВАЗ 2112 применяется приточно-вытяжная вентиляция. Воздушный поток в данном случае поступает через специальные отверстия, которые находится в накладках для ветровых стекол. Сам воздух может поступать либо принудительно, под воздействием вентилятора отопителя, либо произвольно. Из салона воздушный поток выходит через щели, которые имеются между панелями дверей, а также в их торцах. В эти отверстия встроены специальные клапаны, которые пропускают воздушный поток наружу, а также задерживают его попадание внутрь, что позволяет улучшить теплоизоляцию в салоне.

Радиаторное устройство применяется для подогрева воздушного потока, этот узел устанавливает необходимую температуру, в результате чего воздух греется.

Основные элементы отопительной системы:

  1. Сам радиатор. Он установлен в пластиковом кожухе, находится горизонтально под контрольным щитком.
  2. Непосредственно конструкция включает в себя два ряда, выполненных из алюминия, шлангов, на которые установлены два пластиковые бачка. На левом бачке расположены два штуцера — через один осуществляется слив, а через второй — поступление антифриза в систему.
  3. Для регулировки объема поступающего воздуха используются заслонки. Если эти элементы будут установлены в крайние положения, то воздушный поток поступать в салон не будет.
  4. Еще одна особенность — в отличие от других моделей ВАЗ, в 2112 отсутствует кран отопителя, предназначенный для перекрывания потока антифриза. Соответственно, при функционирующем двигателей обеспечивается постоянный подогрев радиаторного устройства, что способствует оперативному прогреву салона. Благодаря значительному уменьшению стыков, во многом улучшается герметичность системы.

Моторедуктор ВАЗ 2110, устройство, назначение и принцип действия

Открытие/закрытие заслонки выполняется моторедуктором заслонки отопителя за счет сигналов системы управления печкой, в результате чего воздух, который поступает в салон, нагревается либо охлаждается по мере необходимости. Отметим, что конфигурация моторедуктора «десятки» может существенно отличаться зависимо от года, в котором был выпущен автомобиль. Сам по себе моторедуктор выглядит как маленький электрический моторчик. Зачастую поломанное приспособление полностью меняется, поскольку выполнить его ремонт довольно проблематично.

Причины поломки

Если моторедуктор вышел из строя, тогда вы не сможете регулировать температуру внутри салона своего авто путем управления системой отопления.

Чтобы проверить работу элемента, можно подать от аккумулятора электроэнергию непосредственно на двигатель редуктора при среднем положении. Аналогичным путем выполняется проверка функциональности контроллера. Если он ломается, тогда регулировать температуру также становится невозможным.

Выход из строя моторедуктора (МР) может быть связан с такими причинами:

  • Нарушилась целостность электрической цепи. Это означает, что на двигатель не подается напряжение, а потому моторедуктор не способен работать должным образом;
  • Возник дефект в автономном блоке управления печкой. Из-за этого редуктор не обеспечивает подачу воздуха требуемой водителем температуры.

Старый образец

Выводы

Это не единственные причины, по которым может не работать отопитель на ВАЗ-2112. Но эти причины являются основными. На них требуется в первую очередь обращать внимание.

Также возможен брак печки при сборке, наличие щелей в воздуховоде и прочее.

Причины, по которым моторедуктор выходит из строя

При неисправности этого элемента полностью отсутствует возможность управления печкой автомобиля. Проверить его работоспособность можно после установки регулятора печки в среднее положение и подачи напряжения от батареи питания транспортного средства на клеммы электромотора редуктора. В исправном состоянии он должен работать. Если же наблюдается обратное, значит, из строя вышел контроллер моторедуктора, отвечающий за регулировку температуры внутри салона. Его исправность проверяется по аналогии с редуктором.

Зачастую МР ломается по следующим причинам:

  1. В электрической сети автомобиля возникло дефектное место, из-за чего на электромотор моторедуктора печки ВАЗ-2112 больше не поступает напряжение, и он не может функционировать, как и раньше.
  2. Автономный блок управления отопителем в процессе эксплуатации получил какие-либо повреждения, вследствие этого МР уже не может корректно регулировать подачу воздуха в соответствии с заданной водителем температурой.
  3. Вышел из строя датчик положения вала моторедуктора.

Устранение неисправностей

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Проверить исправность можно самостоятельно, специальные навыки вовсе не обязательны. Аккуратно извлекаем датчик со штатного места. Находим контакты с тыльной стороны. Мультиметром подаём напряжение 1.2В. Выставляем регуляторы системы автоматического управления отопителем в положение «Min», «Max». Моторчик активироваться не должен.

Второй способ: отключить датчик воздуха салона. Проверить скоростные режимы вентилятора. Первая скорость («А») должна быть неактивна.

Видео: Отопитель ВАЗ 2110, 11, 12. Устройство и принцип работы.

Проверка исправности работы САУО

Исправность работы проверяется мультиметром. Замеряется напряжение на клеммах розового и коричневого проводов, зажигание активировано. Плавно проворачиваем регулятор температуры, на дисплее мультиметра стрелка должна показывать повышение напряжения.

На отопителях старого образца при максимальном напряжении значение контролёра неизменно. Это учитывайте, чтобы не сделать поспешных выводов о неисправности того или иного агрегата.

Причиной неисправности контроллера могут быть и деформированные заслонки. Чтобы убедиться в этом, устранить поломку, разбираем отопитель.

Профилактика заслонки системы отопления ВАЗ 2112

Если быть точным, то осмотру подлежат две заслонки, в таком количестве они представлены в автомобиле ВАЗ 2112. В верхней части регулируется забор холодного воздуха. В нижней части подача тёплого (горячего) воздуха в салон автомобиля. Вследствие изношенности приводного механизма заслонка открывается наполовину, частично, поток воздуха снижен, салон обогревается в недостаточной мере.

Причины поломки:
  • закусывание, заклинивание в процессе работы, из-за отсутствия достаточного количества смазывающего вещества;
  • много мусора, влаги, песка, грязи, что способствовало заклиниванию;
  • выход из строя троса заслонки моторедуктора;
  • многочисленные наслоения, ржавчина, коррозия.

Заслонки старого и нового образца отличаются только по типу уплотнительного кольца. В старых он пластиковый с поролоном, в новых металлический уплотнитель с резиной. Если не слышно хода «шторки», пошевелите её, приведите в движение, предварительно сняв дефлекторы с центральной части торпеды отвёрткой с плоским наконечником. Будьте аккуратны, так как повреждается пластиковая обшивка консоли.

Металлические лучше, практичнее, но они боятся влаги, ржавчины, наслоений. Пластиковые наоборот, деформируются от жары, повышенной температуры.

Второй способ проверки работоспособности заслонки: если лобовое стекло греет горячий воздух, а по бокам или в ноги тёплый, неисправность на лицо. Поток воздуха не поступает — вышел из строя микродектор. Это приводной механизм.

Дефектовка микроредуктора заслонки

Диагностика допустима при наличии специального прибора – омметра. Он предназначен для замера сопротивления в электрической цепи. В контролёрах старого образца показатели в диапазоне 750 — 1250 Ом, в новых 3400 — 5100 Ом.

Дефектовка происходит следующим образом: запускаем силовой агрегат, выставляем температуру на отметке «Минимум», ожидаем 15 – 20 секунд, отключаем. Разъединяем контроллеры, замеряем сопротивление при включённом зажигании между контактами Х1.4 и Х1.1.

При максимальной температуре омметр показывает до 5.0 Ом на новом или 1.6 Ом на старом. Отсутствие сопротивления указывает на неисправность: выход из строя датчика микроредуктора. Чаще изнашиваются дорожки, повреждается проводка, перегорает предохранитель. Для замены микроредуктора разбирается печка.

Вентилятор работает на одной скорости

Если мотор вращается только на первых двух скоростных режимах, то ищите причину в резисторе. Он неисправен. Активация только на третьей скорости указывает на работу «напрямую», минуя резисторы. Причина – изношенные дорожки на переключателе, регуляторе температуры.

Диагностика резистора сопротивления

В конструкции резистора присутствует две спирали: первая с сопротивлением 0.23 Ом, вторая с 0.82 Ом. При активированных обеих спиралях вентилятор работает на первой скорости, при задействовании одной, мотор работает на втором скоростном режиме. При запуске напрямую без резистора – активируется третья передача.

Наиболее распространённые причины поломок печки ВАЗ 2112 — низкий уровень антифриза, завоздушенность системы, неисправности термостата, помпы.

 

Печка совсем не работает

В таком случае какой-либо узел системы сломался. Проверять надо все составляющие конструкции. Но, как показывает практика, виной всему является вентилятор. Если с ним все в порядке, далее проверьте термостат.

После проверки всех узлов и определения неисправности, подумайте над проведением капитального ремонта печки. Отремонтировав систему единожды, вы длительное время сможете комфортно ездить без всевозможных неожиданностей.

Читайте также: Ремонт клапанов ВАЗ-2112 16 клапанов

Если капитальный ремонт по стоимости равен цене нового отопителя. Тогда лучшим выходом из ситуации будет покупка и монтаж нового узла. В таком случае вы без проблем будете ездить примерно 15 тысяч километров.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели основные неисправности, которые могут повлечь за собой плохую работу печки на ВАЗ-2112. Теперь вы знаете, как произвести поиск и устранение поломки отопителя. Если у вас отсутствует опыт в проведении подобного рода работ, лучшим выходом будет обращение на СТО.

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

По каким симптомам можно определить неисправность отопительной системы:

  • увеличился расход антифриза, в расширительном бачке постоянно сниженный объем жидкости;
  • салон транспортного средства практически не прогревается;
  • под днищем автомобиля стали появляться следы утечки антифриза, в районе установки радиаторного узла или расположения патрубков, также следы хладагента могут появляться и в салоне;
  • на внутренних сторонах стекол стали появляться жирные следы, сами стекла сильно потеют;
  • запах хладагента в салоне авто (автор видео — канал В гараже у Сандро).

По каким причинам печка ВАЗ 2112 не работает:

  1. Одна из самых распространенных проблем — выход из строя радиатора, для решения проблемы есть два способа — либо ремонт радиаторного устройства, либо его замена. Ремонт актуален в том случае, если повреждения девайса несерьезные и его корпус можно запаять. Но зачастую ремонт не дает результатов, поэтому узел приходится менять.
  2. Выход из строя моторедуктора, то есть самой печки. Что касается устранения проблемы, то здесь нужно действовать в соответствии с неисправностью. Если есть возможность, то разумеется, сам мотор нужно пытаться чинить, но обычно выполняется его замена.
  3. Закончился антифриз. Такая проблема, как правило, связана с утечкой. Утечка может произойти через радиаторный узел, термостат либо поврежденные патрубки. Если радиатор и термостат целые, то нужно проверять состояние шлангов и особенно их соединений. Если патрубки потрескались и на них видны следы повреждений, то они подлежат замене.
  4. Выход из строя термостата. По такой причине жидкость хоть и будет частично циркулировать по системе, но обогревать салон печка не сможет. При неработающем термостате обычно выполняется замена устройства.
  5. Не работает блок управления отопителей, в частности, речь идет о модуле, расположенном на центральной консоли. Если управляющий модель отказывается работать, печка просто не сможет получать сигналы об активации, отключении и переключении режимов. Если проблема кроется именно в блоке, то его нужно будет менять, но зачастую такие неисправности обусловлены повреждением электроцепи или плохим контактом устройства с системой.

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 нового образца

Когда моторедуктор нового образца будет снят, следует разобрать корпус, удерживающийся за счет фиксаторов, которые следует аккуратно поддеть с помощью плоской отвертки.

В первую очередь осмотрите мотор на наличие поломок, для этого подсоедините его к разъему в двигательном отсеке.

Микромотор необходимо разобрать, для чего отогните отпрессованный бортик. Отметьте положение крышки относительно корпуса, что поможет при сборке сохранить у электродвигателя правильную полярность.

Если вы нашли неисправность в моторе, займитесь поисками обрыва. Если деталь работает, смажьте ее и шестерни на редукторе. Идеально подойдет силиконовая смазка, которую можно применять в широком температурном диапазоне.

Возможно, понадобится замена датчика положения заслонки, поэтому на него тоже следует обратить внимание. Собирается узел в обратном порядке.

Замена печки (отопителя) в Уфе

Как узнать, что нужен ремонт печки?

Печка в автомобиле является ключевым элементом для поддержания комфортного микроклимата внутри салона. Изменения в её работе, появление постороннего шума позволяют понять, что пора обратиться к специалистам. Выполняя ремонт печки, специалисты диагностируют и выявляют проблемное место. Одни и те же внешние признаки могут быть вызваны различными причинами, и только профессионал сможет сказать, что именно требуется вашему авто:

  • ремонт заслонок печки;
  • ремонт регулятора печки;
  • ремонт блока управления печки;
  • ремонт резистора печки;
  • ремонт реостата печки;
  • ремонт сервопривода печки.

Также одним из признаков поломки печки является появление луж охлаждающей жидкости в ногах водительского и пассажирского сидения. При диагностике специалисты определят, достаточно ли замены патрубков или нужна замена печки. Своевременное обращение в сервисный центр позволит в кратчайшие сроки решить проблему и избежать более серьёзных последствий.

Как устроена печка автомобиля?

Основным элементом системы отопления автомобиля является радиатор, состоящий из множества мелких трубок. В результате коррозии или использования некачественной охлаждающей жидкости в системе появляется грязь, крупные частички, которые закупоривают внутренние каналы. Радиатор частично остаётся холодным и потоки воздуха, не нагреваясь, поступают в салон. Ремонт печки в Уфе в течение дня позволит решить эту проблему и восстановить первоначальную скорость нагрева салона. Попытки самостоятельной промывки системы приводят к потере времени и денег.

Автомобили различных марок имеют собственные конструкционные особенности и слабые места. Опыт наших специалистов позволяет в минимальные сроки определять причину некачественной работы отопления и устранять её. При необходимости, по согласованию с заказчиком, выполняем замену печки без ожидания поставки комплектующих. Внешнее засорение радиатора также приводит к плохому теплообмену, и потоки воздуха не успевают нагреваться до требуемой температуры даже на минимальной скорости вентилятора. В таких ситуациях требуется разборка приборной панели и чистка оборудования.

Ремонт печки в автосервисе АвтоДеталь-Уфа

В зависимости от производителя и года выпуска авто состояние металлического радиатора ухудшается, возникают коррозийные места. Замена радиатора печки не требует много времени, но существенно повышает качество обогрева салона авто. Есть подозрение на неправильную работу? Позвоните нашему мастеру!

Топливная система ВАЗ-2110: устройство, возможные повреждения, ремонт

В нашей небольшой статье мы поговорим о топливной системе ВАЗ-2110 (инжектор). Давно ушли в небытие карбюраторные двигатели. На заводе такие моторы не устанавливались с начала 2000-х годов. Большинство «десяток» и подобных моделей (2112, 2111) оснащаются двигателями с системой впрыска топлива. Он более надежен, работает стабильно, а главное — не требует частого вмешательства со стороны водителя.Двигатель сможет работать без проблем, но при условии, конечно, что все фильтры будут своевременно заменены. Также есть потребность в топливе — не рекомендуется заливать некачественное.

Особенности

В состав топливной системы ВАЗ-2110 (8 или 16 клапанов) входит довольно большое количество элементов, влияющих на работу двигателя. Также стоит упомянуть, что смесь бензина и воздуха в определенной пропорции (а точнее 14 частей воздуха и 1 бензин) подается в камеры сгорания любого двигателя.

При нарушении этого передаточного числа двигатель начнет работать некорректно — скорость будет уменьшаться или увеличиваться, и возникнут перебои.

Особенности конструкции

В конструкцию топливной системы входят следующие элементы:

  1. Сама система подачи топлива представляет собой бензобак, помпу, регулятор давления, фильтры очистки бензина, аппарель и форсунки, а также соединительные патрубки и шланги. Другими словами, это элементы, в которых есть бензин.
  2. Система подачи воздуха — один из элементов, через которые проходит кислород. Это фильтр очистки воздуха, патрубок, дроссельный узел, датчик расхода. Именно благодаря этим элементам очищенный воздух подходит для образования смеси в топливной рампе.
  3. И последняя система позволяет ловить пару бензиновых. Это адсорбер и соединительные трубки. С их помощью разрушаются пары.

Система подачи топлива нужна для того, чтобы обеспечить необходимое количество смеси в рампе при работе в любом режиме.

Различия в энергосистемах

Следует отметить, что системы питания двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 немного отличаются от ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124. Последние два не имеют обратной магистрали, по которой бензин возвращается в бак. Причина в том, что регулятор давления топлива находится в том же модуле, что и топливный насос, в баке. Следовательно, можно так сказать контролировать давление в системе на ранней стадии. И в этом случае нет необходимости прокладывать обратную линию.

Кроме того, для осуществления соединения различных узлов линии в двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 используются хомуты, а не резьбовые соединения. Также есть отличия в форме и конструкции пандуса; На него устанавливаются насадки более нового типа. И что самое главное, давление в системе несколько выше, чем на более ранних моделях двигателей.

Воздухозаборник и дроссельная заслонка

Первое, что мы учитываем при проектировании топливной системы ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов), это подача воздуха.На входе установлен фильтр очистки воздуха — на «десятках» он бумажный, плоский, имеет большую площадь поверхности. Благодаря этому фильтрация максимально эффективна. Конструкция дроссельного узла выглядит так:

  1. Трубка, по которой к корпусу поступает жидкость из системы охлаждения.
  2. Трубка, по которой происходит вентиляция картера при работе в режиме холостого хода.
  3. Трубка, по которой отводится жидкость.
  4. Датчик позволяет определить положение клапана при работающем двигателе.
  5. Регулятор на холостом ходу (датчиком не назовешь, прибор ничего не измеряет). Это простой шаговый двигатель, позволяющий изменять количество воздуха, подаваемого на рампу при работе на холостом ходу.
  6. Штуцер — необходимо провести продувку адсорбера.

Особенности конструкции дроссельной заслонки

Узел дроссельной заслонки монтируется непосредственно на ствольной коробке. С его помощью происходит дозирование воздуха, попадающего во всасывающую трубу.Между впускным патрубком (с фильтром) и аппарелью установлен дроссельный блок. Демпфер соединен с педалью газа тросом. На самом клапане установлен датчик, он позволяет электронному блоку управления определять положение клапана при работающем двигателе.

Следует отметить, что топливная система ВАЗ-2110 (16 клапанов) по конструкции примерно такая же, как у восьмиклапанного двигателя. В проточной части узла дроссельной заслонки (непосредственно перед клапаном и сразу после него) есть отверстия, позволяющие выбирать разрежение.С их помощью работает система, отвечающая за вентиляцию адсорбера и картера. Если на автомобиле не установлен адсорбер, штуцер, необходимый для продувки, закрывается резиновой заглушкой. На двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-211124 отсутствует канал, по которому воздух подается в обход заслонки. Другой соединительный фланец имеет немного другую форму.

Регулировка холостого хода

На карбюраторных двигателях холодный запуск был довольно сложным — нужно было тянуть трос «течи», чтобы в камеры сгорания попало больше бензина и меньше воздуха.И нужно было вовремя открыть подачу воздуха, иначе машина будет очень жадно «кушать» бензин. Что касается регулировки оборотов на холостом ходу на инжекторных двигателях, то это осуществляется с помощью специальной конструкции двигателя (IAC).

Когда заслонка закрыта, воздух попадает в топливную рампу через тонкий канал в обход. Этот канал закрывается конической иглой, которая установлена ​​на регуляторе. Система управления микроконтроллером в зависимости от режима работы двигателя подает сигнал на электродвигатель.Игла перемещается, изменяя подачу воздуха на аппарель. При этом сохраняется определенная частота вращения мотора — если конкретно, то 750 об / мин.

Бензонасос и чистка

Бензин впрыскивается в магистраль с помощью двухступенчатого электропривода ТНВД. Насос роторного типа, не разборный, устанавливается непосредственно в бензобак. Это снижает вероятность образования паровых пробок, так как бензин перекачивается под высоким давлением, а не под вакуумом.Величина давления составляет около 284 кПа на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, а также более 364 кПа на двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124.

Фильтр очистки бензина встраивается в подающую магистраль непосредственно между аппарелью и электронасосом. Он расположен под кузовом, прямо возле топливного бака. Фильтр представляет собой неразборный элемент, корпус выполнен из стали. Внутри фильтрующего элемента бумажного типа. Для грубой очистки топлива используются так называемые памперсы, которые устанавливаются в нижней части насоса.

Рампа и форсунки

Рампа представляет собой полую плиту с установленными на ней форсунками специальной конструкции с регулятором давления смеси. Пандус крепится двумя болтами на впускной трубе или непосредственно на головке блока. С левой стороны находится форсунка, с помощью которой контролируется давление топлива (при диагностике). Закрывается резьбовой пробкой.

Форсунки закреплены на аппарели. Форсунки распылителей расположены в портах впускного коллектора. Но на моделях двигателей ВАЗ-2112 и ВАЗ-21124 форсунки устанавливаются в отверстия на головке блока.Для герметизации отверстий крепления электромагнитных форсунок устанавливаются резиновые кольца. Форсунка представляет собой обычный клапан с электромагнитом.

В момент поступления импульса от микроконтроллера клапан открывается на определенное время. В этом случае топливная смесь через распылитель подается в камеру сгорания через клапан. Топливо начинает испаряться, контактирует с горячими элементами, в состоянии пара воспламеняется в камере сгорания.Зажигание происходит свечой зажигания. Как только импульс к форсунке прекращается, клапан возвращается в исходное положение с помощью возвратной пружины.

Регулировка давления топлива

А как поддерживается давление в топливной системе ВАЗ-2110? На автомобилях с двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 регулятор давления устанавливается непосредственно на топливной рампе. С его помощью внутри поддерживается определенное значение давления. Более того, он позволяет поддерживать как давление воздуха во впускном патрубке, так и топливо внутри аппарели.

Конструкция регулятора не очень сложная. Внутри него находятся клапан, диафрагма и возвратная пружина. При работающем двигателе регулятор позволяет поддерживать давление в диапазоне 284-325 кПа. С одной стороны, на диафрагму устройства влияет топливо, а с другой — низкое давление во впускном патрубке. Как только давление во впускном коллекторе падает, клапан начинает открываться. При этом происходит передача излишка топлива по сливной магистрали в бак.В рампе значительно снижено давление.

Как только давление во впускном коллекторе увеличивается (это происходит при открытии заслонки), на регуляторе клапан начинает открываться при гораздо более высоком давлении топливной смеси. При этом внутри рампы значительно повышается давление топлива.

А вот на двигателях ВАЗ-2114 и ВАЗ-21124 регулятор давления размещен внутри модуля, рядом с топливным насосом. Это своеобразный обратный клапан в топливной системе ВАЗ-2110, который срабатывает при определенном давлении (около 400 кПа).Если давление превышает норму, то открывается сливная магистраль, излишки топлива возвращаются в бак.

Топливная система ВАЗ-2110: устройство, возможные поломки, ремонт

В нашей небольшой статье мы поговорим о топливной системе ВАЗ-2110 (инжектор). Карбюраторные двигатели давно ушли в небытие. Такие моторы на заводе не устанавливались с начала 2000-х годов. Большинство «десяток» и подобных им моделей (2112, 2111) оснащаются двигателями с системой впрыска топлива. Он более надежен, работает стабильно, а главное — не требует частого вмешательства со стороны водителя.Двигатель сможет работать без проблем, но при условии, конечно, что все фильтры будут своевременно заменены. Также есть потребность в топливе — некачественное заливать не рекомендуется.

Особенности

Топливная система ВАЗ-2110 (8 или 16 клапанов) включает в себя довольно большое количество элементов, влияющих на работу двигателя. Также стоит упомянуть, что смесь бензина и воздуха в определенной пропорции подается в камеры сгорания любого двигателя (а точнее 14 частей воздуха и 1 бензин).


При нарушении этого соотношения двигатель начнет работать некорректно — обороты будут уменьшаться или увеличиваться, будут появляться перебои.

Конструктивные особенности

В конструкцию топливной системы входят следующие элементы:



  1. Сама система подачи топлива представляет собой бензобак, насос, регулятор давления, фильтры очистки бензина, аппарель и форсунки, а также соединительные трубки и шланги. Другими словами, это элементы, в которых содержится бензин.
  2. Система подачи воздуха — это те элементы, которые пропускают через себя кислород. Это фильтр очистки воздуха, патрубок, дроссельный узел, датчик расхода. Именно с помощью этих элементов очищенный воздух подходит топливной рампе для образования смеси.
  3. И последняя система позволяет улавливать пары бензина. Это адсорбер и соединительные трубки. С их помощью разрушаются пары.

Система подачи топлива нужна для того, чтобы обеспечить наличие необходимого количества смеси в рампе при работе на любом режиме.

Различия в системах питания

Стоит отметить, что системы питания двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 немного отличаются от ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124. Последние два не имеют обратной магистрали, по которой газ возвращается в резервуар. Причина в том, что регулятор давления топлива находится в одном модуле с топливным насосом в баке. Следовательно, можно так сказать контролировать давление в системе на ранней стадии. И в этом случае нет необходимости прокладывать обратную линию.


Кроме того, для соединения различных компонентов линии на двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 используются наконечники зажимного типа, а не резьбовые соединения. Также есть отличия в форме и конструкции пандуса; На него устанавливаются насадки более новой модели. И самое главное — давление в системе немного выше, чем на более ранних моделях двигателей.



Воздухозаборник и дроссельная заслонка

Первое, что мы рассмотрим при конструкции топливной системы ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов) — это подача воздуха.На входе установлен фильтр очистки воздуха — у десятков он бумажный, плоский, имеет большую площадь поверхности. Благодаря этому фильтрация наиболее эффективна. Конструкция дроссельного узла выглядит так:

  1. Трубка, по которой жидкость из системы охлаждения поступает в корпус.
  2. Трубка, с помощью которой происходит вентиляция картера при работе на холостом ходу.
  3. Трубка для слива жидкости.
  4. Датчик, позволяющий определять положение заслонки при работе двигателя.
  5. Регулятор холостого хода (датчиком не назовешь, прибор ничего не измеряет). Это простой шаговый двигатель, позволяющий изменять количество воздуха, подаваемого на рампу на холостом ходу.
  6. Штуцер — необходим для продувки адсорбера.

Конструктивные особенности дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка устанавливается непосредственно на ресивер. С его помощью происходит дозировка воздуха, попадающего во всасывающую трубу. Между входным патрубком (с фильтром) и аппарелью устанавливается дроссельный узел.Демпфер соединен с педалью газа тросом. На самой заслонке установлен датчик; он позволяет электронному блоку управления определять положение заслонки во время работы двигателя.


Стоит отметить, что топливная система ВАЗ-2110 (16 клапанов) по конструкции примерно такая же, как у восьмиклапанного двигателя. В проточной части узла дроссельной заслонки (непосредственно перед заслонкой и сразу после нее) имеются отверстия, позволяющие выбирать разрежение. С их помощью система отвечает за вентиляцию адсорбера и картера.В случае если на автомобиле не установлен адсорбер, форсунка, необходимая для продувки, закрывается резиновой заглушкой. На двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-211124 отсутствует канал, по которому воздух подается в обход заслонки. Присоединительный фланец также имеет немного другую форму.

Регулировка холостого хода

На карбюраторных двигателях холодный пуск был довольно сложным — приходилось тянуть «всасывающий» трос, чтобы в камеры сгорания попадало больше бензина и меньше воздуха.И нужно было своевременно открывать подачу воздуха, иначе машина очень жадно «съела» бензин. Что касается регулировки холостого хода на инжекторных двигателях, то для этого используется специальная конструкция двигателя (IAC).


При закрытой заслонке воздух попадает в топливную рампу по тонкому каналу в обход. Этот канал закрывается конической иглой, которая установлена ​​на регуляторе. Система управления микроконтроллером в зависимости от режима работы двигателя подает сигнал на электродвигатель.В этом случае игла перемещается, изменяя подачу воздуха на рампу. При этом поддерживается определенная частота вращения двигателя — если конкретно, то 750 об / мин.

Насос и очистка бензина

При помощи двухступенчатого электропривода топливного насоса бензин перекачивается в магистраль. Насос роторного типа, неразборный, устанавливается непосредственно в бензобак. Это позволяет снизить вероятность образования паровой пробки, поскольку бензин перекачивается под высоким давлением, а не под вакуумом.Величина давления составляет около 284 кПа на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, а также более 364 кПа на моделях двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124.

Бензиновый фильтр устанавливается в подающей магистрали непосредственно между аппарелью и электронасосом. Он расположен под кузовом, прямо рядом с топливным баком. Фильтр представляет собой неразборный элемент, корпус выполнен из стали. Внутри фильтрующего элемента бумажного типа. Для грубой очистки топлива используется так называемая пеленка, которая устанавливается внизу насоса.

Пандус и форсунки

Пандус представляет собой полую штангу с установленными на ней форсунками и специальной конструкцией регулятора давления смеси. Пандус крепится двумя болтами к подводящему патрубку или непосредственно к головке агрегата. С левой стороны находится штуцер, с помощью которого контролируется давление топлива (при диагностике). Закрывается резьбовой пробкой.

Форсунки закреплены на пандусе. Форсунки-форсунки расположены в отверстиях впускного коллектора. А вот на моделях двигателей ВАЗ-2112 и ВАЗ-21124 форсунки устанавливаются в отверстия на головке блока.Для герметизации отверстий крепления электромагнитных форсунок устанавливаются резиновые кольца. Форсунка представляет собой штатный вентиль с электромагнитом.


В момент, когда от микроконтроллера приходит импульс, клапан открывается на определенное время. В этом случае топливная смесь через форсунку через клапан подается в камеру сгорания. Топливо начинает испаряться, контактирует с горячими элементами, в состоянии пара воспламеняется в камере сгорания. Зажигание происходит свечой зажигания.Как только импульс на сопло прекращается, клапан возвращается в исходное положение с помощью возвратной пружины.

Регулировка давления топлива

А как поддерживается давление в топливной системе ВАЗ-2110? На автомобилях с двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 регулятор давления устанавливается непосредственно на топливной рампе. С его помощью внутри поддерживается определенное значение давления. Причем позволяет поддерживать как давление воздуха во впускном патрубке, так и топлива внутри аппарели.


Конструкция регулятора не очень сложна.Внутри него находятся клапан, диафрагма и возвратная пружина. При работающем двигателе регулятор позволяет поддерживать давление в пределах 284-325 кПа. С одной стороны, на диафрагму устройства действует топливо, а с другой — пониженное давление во впускном патрубке. Как только давление во впускном коллекторе падает, клапан начинает открываться. В этом случае излишки топлива попадают в сливную магистраль в бак. Рампа значительно снижает давление.

Как только давление во впускном коллекторе увеличивается (это происходит при открытии заслонки), на регуляторе клапан начинает открываться при значительно более высоком давлении топливной смеси.В этом случае давление топлива внутри рампы значительно возрастает.


Но на двигателях ВАЗ-2114 и ВАЗ-21124 регулятор давления размещен внутри модуля, рядом с топливным насосом. Это своеобразный обратный клапан в топливной системе ВАЗ-2110, который срабатывает при определенном давлении (около 400 кПа). Если давление превышает норму, то сливная магистраль открывается, излишки топлива возвращаются обратно в бак.

Идет холодный воздух от печки ВАЗ 2110. Проверка сопротивления резистора

Кроме того, в системе используется система автоматического управления нагревателем, представленная электронным контроллером и датчиками, которые измеряют температуру и подают соответствующие команды в Sao.

Если печка начинает дуть не горячим, а теплым воздухом, то нужно искать причину проблемы в неисправности любого из вышеперечисленных компонентов.

Почему возникают проблемы с регулировкой температуры


Если вы устанавливаете себе комфортную температуру, а печка еле дует теплым воздухом, причиной могут быть проблемы с регулировкой, возникающие в следующих ситуациях:

  • Не работает термодатчик, установлен около потолка на потолке салона.Данное устройство ремонту не подлежит, поэтому потребуется его замена;
  • Неисправность или «висячие» амортизаторы. Этот предмет находится под капотом и может сломаться из-за окисления креплений. Пластиковую заслонку лучше всего заменить на алюминиевое изделие, которое прослужит намного дольше и не создаст никаких проблем.

Как видите, для решения проблемы с регулировкой температуры достаточно заменить одну из изношенных или вышедших из строя деталей. Сделать это можно самостоятельно, без участия мастера.

Ремонт микромотора управляющего заслонкой

Управление клапаном осуществляется электроприводом. Поэтому, если причина проблемы с ТЭНом не в самой детали, необходимо провести диагностику и ремонт микромотора. Для этого выполняются следующие действия:

  • снимите изоляцию, чтобы добраться до двигателя;
  • включите горячий воздух и следите за рычагом привода. Если он движется, значит, двигатель работает;
  • в противном случае замена микромотора.Эта процедура не занимает много времени и не требует особого опыта, поэтому вы легко справитесь с ней самостоятельно.

Многие водители игнорируют необходимость установки нового двигателя и открывают-закрывают заслонку вручную. Не рекомендуем этого делать, так как в этом случае система отопления будет работать на износ и быстро выйдет из строя.

Как устранить течь в радиаторе отопителя

Еще одна проблема, из-за которой печка «заезжает» в салон не жарко, а теплый воздух — негерметичность радиатора.Для его выявления потребуется разобрать практически всю систему, снять ТЭН и сам радиатор, чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Если они обнаружены, необходимо:

  • Выход из радиатора в местах повреждения. Эта процедура дает возможность сэкономить и избежать покупки новой детали, однако мы рекомендуем применять ее только в крайних случаях и при незначительных поломках. В противном случае буквально через несколько недель вы столкнетесь с необходимостью ремонта;
  • замена радиатора.

Что делать, если сломался блок АКПП


Если печка еле дует теплым воздухом из-за неисправности системы автоматического управления отопителем, потребуется достаточно сложный ремонт. Лучше выполнять это в специализированной мастерской, где есть оборудование для диагностики и выполнения тонкой работы с электроникой.

Если по каким-то причинам вы не хотите или не имеете возможности обращаться в автосервис, вам придется заменить блок управления на новый.Это несложно, но хотим предупредить, что этот элемент довольно дорогой.

В отечественных автомобилях ВАЗ модели 2110 установлены неплохие системы отопления, хорошо работающие зимой. Но иногда плита просто отказывается правильно работать и дует холодным воздухом. Почему это происходит и как с этим бороться, вы узнаете из этой статьи.

Летом печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и тд). Если вы заметили, что печь работает некорректно — это может быть следствием следующих причин:

  1. Сломался нагреватель.
  2. Загрязнение радиатора дымохода.
  3. В системе охлаждения есть воздух.
  4. Сгорела прокладка головки блока.
  5. Кранер печки закис и не открывается.
  6. Трос на кране сломался или вылетел.
  7. Неисправность термостата.
  8. Недостаточно антифриза в радиаторе.
  9. Снижение производительности водяного насоса.

На ВАЗ-2110 часто бывает такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов.Боковые дефлекторы обслуживают холодные воздушные массы. При этом были отрезаны тросы с заслонками, направляющие воздух.

Причиной отсутствия горячего воздуха может быть обычный отказ системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется микромотором. В такой ситуации есть либо датчик, либо система управления.

В некоторых случаях владельцы замечают, что холодный воздух также находится на холостом ходу и при малых оборотах двигателя.Во время движения машинка прогревается.

Причин, по которым это происходит, может быть довольно много. Искать нужно постепенно, проверяя каждый узел.

Проверить исправность электродвигателя отопителя

В итоге осталось поставить на место новый элемент с соблюдением обратного порядка действий.

Очистка в системе охлаждения

Часто печка дует холодным воздухом, так как есть какие-то неисправности в системе охлаждения. Если вы определили, что мотор работает, переходите к следующему этапу проверки:

  1. Откройте капот и проверьте уровень антифриза.При необходимости перелить.
  2. Гарантировать двигатель и проверить показания датчика температуры. Если число не поднимается до нужного значения — в термостате вполне возможна неисправность клапана. Узел открывается раньше времени.
  3. Иногда система охлаждения может «порадоваться». Причиной тому может быть пробитая блокировка головного блока.

Война ХБЗ сопровождается следующими характерными чертами:

  1. Брызги тосола из расширительного бачка.
  2. Датчик на панели приборов показывает повышенную температуру.
  3. ДВС Троит.
  4. Моторное масло посветлело (антифриз попадает в смазку).

При проверке прокладки КПК часто холодный воздух от печки идет на малых оборотах. При нажатии на педаль акселератора салон наполняется теплым воздухом. В этом случае нужно поменять прокладку на GBC и все.

Неисправность крана печка

Неисправности крана печки — довольно частое явление на ВАЗ-2110. Частичное или полное закрытие люка не позволяет тоосолу попасть в радиатор печи.Такая проблема возникает из-за того, что рассматриваемый элемент просто выскакивает, а заслонка не может нормально двигаться. Чтобы этого не произошло, всего лишь раз в пару недель пролистать его из открытой позиции и наоборот.

Чтобы убедиться в исправности крана, нужно проверить температуру форсунок в моторном отсеке и кабине. При использовании трубного крана труба должна быть одинаково горячей. Для замены крана потребуется немалое количество трудозатрат.Соответственно, для ремонта используйте только качественные детали.

Загрязнение радиатора отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля велика вероятность засорения радиатора. Проверить этот элемент можно под панелью приборов со стороны пассажира. Учтите, что этот узел редко бывает загрязнен. Чаще всего этот компонент страдает утечками. Определить это можно по наличию антифриза на пассажирском коврике. Для замены радиатора потребуется провести массу действий и разобрать почти половину салона.

Воздушный шлюз


В системе охлаждения обычная трубка может образовываться в виде воздушной массы. Причиной этого может быть:

  • ослабленные соединения в форсунках. Слабо затянутые хомуты быстро дадут о себе знать;
  • после замены антифриза часто появляется воздух в системе;
  • поставил прокладку GBC.

Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с проколотой прокладки GBC не учитывается).

Чтобы удалить воздух из системы, выполните следующие действия:

  1. Поставьте машину на холм так, чтобы мотор был выше по уровню (перед подъемом).
  2. Отвинтить крышку расширительного бачка.
  3. Залейте в него антифриз / тосол по максимуму.
  4. Достаньте двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличение оборотов до 3000.
  5. Соблюдая осторожность, отжать нижнюю форсунку радиатора. Не переживай. На этом этапе крышка расширительного бачка должна быть открыта.
  6. По мере выхода воздуха система Тосол будет «выпадать». Отрегулируйте добавление жидкости в бак. Как только пузырьки перестанут всплывать, в салон уйдет горячий воздух.

Подводя итоги, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности системы отопления ВАЗ-2110. Вы узнали, в какой последовательности проверять на предмет выявления потенциальных проблем с рекомендациями по их решению.

Если вы сомневаетесь в ремонте автомобиля самостоятельно, то в этом случае лучшим выходом будет обращение в автосервис, мастера которого быстро и качественно отремонтируют автомобиль.

Одним из самых проблемных узлов в конструкции ВАЗ 2110 является система отопления. С претензиями на сложность и современность, но на самом деле доставить кучу проблем своим владельцам. Чтобы описать все проблемы десятков обогревателей, вам понадобится не один час, поэтому сегодня мы сосредоточимся на доработке печей в работе и разберемся с блоком автоматической системы управления обогревателем Sauo, как ее называют механики в армии. .

При выходе из строя отопителя можно провести первичную диагностику неисправности своими руками.

К сожалению, сложная система управления отопителем не встретила себя как устройство, позволяющее снимать неприятности с водителя и автоматически поддерживать заданный температурный режим. Зато у нас на морозе куча хлопот и холодные салоны. Пойдем от простого к сложному и для начала разберем проблемы с двигателем электронагревателя. Все более-менее просто:


Видео о замене Моторчика ВАЗ-2110

Проверить систему автоматического управления отопителем

Система управления печкой тоже может преподнести сюрпризы.Они заключаются в том, что может не работать одна из скоростей, несколько, а может работать только самая мощная. При этом агрегат Sao не универсален и выбирается в зависимости от года выпуска автомобиля:

Одной из причин выхода из строя печи может быть блок системы автоматического управления нагревателем.

  • 2110-8128020-03 , на десятки последних лет выпуска действует цена 2300 рублей;
  • 21102-8121020 , цена 3100 руб., Устанавливался на климатические установочные машины;
  • 2110-8128020-02 , около 2 тыс., Поставлены десятки первых лет выпуска;
  • 2110-8128020-01 1840 рублей, применяется на некоторых машинах до 2000 года выпуска.

Тем не менее, конструкция всех блоков схожа, отличаются только параметры и сходны признаки неисправности.

Печка дует только на одной скорости

Без разборки можно диагностировать поломку, если вентилятор крутится только на одной скорости или только на третьей . Причина в резисторе, который установлен в самом контроллере отопителя.

При работе печи только на одной скорости необходимо проверить резистор.

Конструктивно переключатель устроен так, что в первых двух режимах двигатель питается низким напряжением через резистор, а в режиме 3 в обход резистора. Проверить это можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления.

Резистор сопротивления первой скорости — 0,23 Ом. секунд — 0,82 О. . При разрезании спирали или износе контактных дорожек мультиметр покажет бесконечность или разрыв.

В зависимости от модели контроллера, он может иметь три или четыре положения регулятора, но принцип работы у них одинаковый и разобраться в схеме подключения не так уж и сложно.Каким бы ни был переключатель, при неработающей 1 и 2 скорости нужно проверить сопротивление на ползунке переключателя. Таким способом можно попробовать восстановить систему управления отопителем или в крайнем случае заменить на новую. Всем удачи в поисках и теплых уютных салонах!

Видео о причинах того, почему не работает печка ВАЗ-2110

Пожалуй, самый проблемный и капризный механизм во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора обогреватель салона на ВАЗ 2110 не может обойтись, учитывая наш холодный климат.Если неработающая печка может вас не беспокоить и не беспокоить, то с наступлением холодов часто обнаруживается, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня мы постараемся рассказать об устройстве, ремонте и замене ТЭНа на «верх». Текст для наглядности дополню фото и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы обогрева на «десятке» принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗа. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что радиатор печки ВАЗ 2110 И его вентилятор не в салоне, а в подкапотном пространстве.Такая конструкция имеет свои преимущества, например, для замены радиатора отопителя или вентилятора не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпеду).

Еще одно важное отличие — электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на так называемом ВАЗ 2110 устанавливается автомат с системой управления отопителем (Saoo). Фото блока Сан-Франциско рядом.

Кстати, агрегат Sao на «десятки» разного года выпуска отличается. С 1996 года было выпущено 4 типа контроллеров Sao.Это стоит учитывать при покупке блока в запчасти. Именно этот прибор контролирует температуру в салоне и работу вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

а как сие чудо работает девайс? Потолок Салона «Десятки» — это датчик температуры или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень маленьким) вентилятором для циркуляции воздуха. Именно этот датчик отправляет информацию о реальной температуре в салоне, а блок Sauio дает команду микромоторному сектору (MMP), который в свою очередь открывает или закрывает главную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон.При изменении температуры в салоне потолочный датчик подает новый сигнал, микродвигатель поворачивает заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом, автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фото схемы ТЭН отопителя ВАЗ 2110 .

Печка ВАЗ 2110

дует холодно, почему?

Многие владельцы «дюжины» жалуются, что в какой-то момент печка постоянно дует холодным воздухом И никакие повороты ручки АСУ ТП не спасают положение.Проблем и неисправностей может быть масса. Например, сам контроллер Saoup неисправен, датчик потолка или микродвигатель deuctor, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина — воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не в состоянии нагреть проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 .

Ваз 2110 заслонка

Часто причиной плохой работы отопителя «Десятки» становится ваз 2110 , заслонка .Заслонка может плохо закрываться или открываться. Сама заслонка отопителя сделана из пластика, который со временем может деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлический демпфер и меняют его самостоятельно. Как проверить работоспособность и оценить состояние заслонки печки? Все достаточно просто, снимаем центральный дефлектор воздуховода и вот он демпфер! Смотрим фото.

Далее внимательно осмотрите заслонку, включите печку, поверните регуляторы на блоке Сао и посмотрите, работает ли вообще заслонка.Как движется, плотно ли прилегает. Если она не отвечает командам, то проблема может быть совсем, а не в этом. Например, можно увидеть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ножкам.

Вентилятор печки ВАЗ 2110

Определить производительность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если сгорел мотор вентилятора, естественно работать он не будет. Правда, прежде чем спешить менять вентилятор печки, необходимо убедиться, что предохранитель не сгорел. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 Находится не в салоне, а в ветровом пространстве.Что бы к нему добраться, потребуется снять специальный фартук, отделяющий моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма дворников. Собственно фото для наглядности ниже.

Итак мы добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух печки. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, немного оставленный в кожухе. Его необходимо вытащить и почистить. Если фильтр вам никто не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и мешает нормальной циркуляции воздуха, который всасывается в салоне ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ВАЗ 2110

Радиатор печки «Десятки» находится там, где и вентилятор, то есть под капотом (см. Фото выше). Чтобы его снять, нужно сначала вытащить вентилятор из кожуха отопителя. Если вы заметили в салоне странный запах, приподнимите наполненность, если есть лужи от тосола или тосола, то радиатор печки ВАЗ 2110 Горшок. Хотя, возможно, уже не держите хомут … В любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки.Далее предлагаем пару видео роликов, показывающих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора печки (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки «Десятки» старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки печки, можно заменить корпус и салонный фильтр ВАЗ 2110 Что бы потом не разбирать заново.Поможет ощутить в салоне свежий воздух и тепло отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Нельзя сказать, что качество сборки автоконцерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти автомобили не назовешь. В любом случае, если грамотно ухаживать за авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящий ремонт сведется к минимуму.

Автомобиль — транспортное средство с определенным уровнем комфорта.За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка . В ее конструкции бывают разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 не исключение. Роль этого узла — поддерживать заданную пользователем температуру.

Популярные задачи

Чаще всего владельцы бытовой «десятки» сталкиваются с ситуациями по печке, когда регулятор не реагирует на манипуляции пользователя. То есть регулятор не работает.Какое бы положение вы ни выбрали, из воздуховодов делать либо холодный, либо только горячий воздух.

Причины поломки демпфера разные

Когда коробка передач работает, но демпфер все равно не делает поворотов, слышны характерные звуки — щелчок . Это говорит о том, что внутри гнезда крутится вал квадратной формы.

Вылечить такую ​​неисправность можно одним-единственным способом — снять старую пластиковую заслонку с изоляцией из поролона и поменять на новую, современную.Лоскуты нового образца выполнены из металла, а уплотнитель для него — из резины.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, вам необходимо проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого закрылки можно попробовать вернуть на законное место.

Для этого:

  • Включить зажигание;
  • Переключите регулятор в разные положения;
  • Переместите заслонку вручную;
  • Так что его можно вернуть в исходное положение.

Конечно, сначала нужно демонтировать дефлектор для доступа к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка снова сможет работать, как и раньше, а значит, она будет реагировать на ручку.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки считать нельзя, так как если гнездо уже расшатано, узел не сможет нормально работать. Сначала один раз со временем примените описанные выше полуразмеры, но со временем заслонку печки на ВАЗ 2110 все равно придется заменить.

Обратите внимание, при каких условиях можно контролировать заслонку. Если это происходит только вручную при включении зажигания и повороте регулятора в крайнее положение, то причина поломки кроется в микромоторе. Другие подозреваемые — микроверант с датчиком температуры и блоком управления.

Если какой-либо из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, то падающая печка на ВАЗ 2110 не заработает. Требуется только ее замена.Игнорирование проблемы приведет к еще большим расходам на ремонт в будущем.

Разборка

Для замены устройства потребуется выполнить ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать своими руками более чем реально:

  • Слить всю охлаждающую жидкость из системы отопления;
  • Отсоедините аккумулятор. Для этого просто убирается минусовая клемма;
  • Снять облицовку, обшивку лобового стекла и шумоизоляцию;
  • Снимите вентилятор с печки;
  • Отсоединить дачные хомуты от корпуса обогревателя;
  • Снять обогреватель переднего воздухозаборника.Здесь не стоит спешить. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять панель приборов. Внутри салона откручены крепления, удерживающие отопитель, после чего приподняты;
  • Снимите кронштейны рессор, крепления и гайки передней части корпуса;
  • Отсоединить все шланги от радиатора;
  • От отопителя отсоединить задний кожух;
  • От печки достаем радиатор.

После проведенных манипуляций у вас наконец-то появится возможность заменить демпфер.

Сборка

При установке новой заслонки обязательно проследите, чтобы заглушка, расположенная на ее оси, четко зацепилась за рычаг. Если заслонка была в поднятом положении, вы все сделали правильно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, ведь о восстановлении работоспособности печи можно будет забыть.

После этого произвести обратную сборку в соответствии с этапами разборки. Залейте обратно в систему охлаждающую жидкость и проверьте, работает ли на своем месте новый демпфер.Важно убедиться в отсутствии протечек и плотности шланговых соединений.

Включите плиту и проверьте, как ведет себя ТЭН. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем вас и поздравляем.

Проблема с приводом

Меняя заслонку, не забываем проверять работоспособность привода.

Если микромотор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

  1. Сняв накладку и накладку с лобового стекла, прямо за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы найдете микромотор. Отсоедините от усилителя два разъема — микромотор и микромотор. Далее откручиваем винты
  2. и
  3. снимите микромотор. С него вам предстоит снять мотор.
  4. Подключите его к Sao, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попробовать его отремонтировать. Для этого:

  • Сядьте слегка заедающей стороной и снимите крышку;
  • Проверить в каком состоянии коллектор, щетки и подшипники;
  • Заменить или исправить указанные компоненты;
  • Если на коробке передач стерлись зубья шестерни, ее необходимо заменить;
  • Подшипники обязательно смазать.В идеале использовать смазку на основе силикона;
  • Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Установка узла

По окончании работ по восстановлению работоспособности MMP установите его на место. Для этого:

  • Вставьте резак рычага микромотора в паз. Он находится на приводе заслонки;
  • Если рычаг не повернут должным образом, по двум проводам подать напряжение до 12В на контакты разъема мотора.Здесь речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
  • Установив микромотор, проверьте его работоспособность, а также проследите, как движется привод заслонок вашего отопителя, выдерживается ли рычаг управления регулировкой температуры.

Отремонтируем или заменим заслонку и привод печки, вы можете вернуть отопитель на прежний функционал и самостоятельно определить, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

Датчики

Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Запасные части

Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004

Iris-Shop — Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004: Автомобильная промышленность. Купить Iris-Shop — Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004: Массовый расход воздуха — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. 100% абсолютно новый и качественный. 。 Декоративные аксессуары, аксессуары для ремонта автомобилей и мотоциклов, включают: внутренние аксессуары, крепления и держатель, автомобильные застежки и зажимы, внутренние молдинги, внешние аксессуары, опорный амортизатор амортизатора, наклейки и эмблемы, оконная пленка и защита от солнца, автомобильные чехлы, пульт дистанционного управления И чехол для ключей для автомобиля, внутренние детали, ручка переключения передач, система запуска без ключа, внешние детали, педали, зеркала и крышки, гоночные решетки и бамперы, запасные части, стекла и окна.。 Отличное качество, быстрая доставка, простое послепродажное обслуживание. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить клиентам удовлетворительное обслуживание. 。 90% обычных заказов доставляются в течение 15-25 дней. 。 Обращаем ваше внимание, что товары предлагаются только под брендом Iris-Shop. Другие продавцы ненадежны. 。 Технические характеристики : вес: 49 длина: 10,1 см ширина: 3,8 см Тип сенсора: пьезоэлектрический Тип: тепловой Тип Чувствительность: 02802180。37, F00C2G2044Разрешение: 3160238770。14, 316023877012 Диапазон измерений: 293 3763000-。04, 21083AZ5510 Волга Газель -Газель Гистерезис: Для УАЗ 220694 220695 3160 3160 Соболь Хантер Повторяемость: Для Лада 2110 2111 2112 Применения: Для ГАЗ Волга Эстейт 2.3 л 2287 куб. 145HP 107 кВт (бензин) 2010 для ГАЗ Волга седан 2.3 л 2287 куб. ГАЗ Волга Универсал 2.3L 16V 1997-2000 Для ГАЗ Volga Wagon 2.3i 1997-2012 Для ГАЗ Volga Wagon 2.3i 16V 1997-2012 Для SUV UAZ Hunter 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (Бензин) 2006 Комплектация: 1 × датчик расхода воздуха。。。








Датчик массового расхода воздуха Iris-Shop MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004

Сделано для модниц, Комфортная стелька — конструкция тройной плотности с удобной изогнутой опорой и вогнутым и выпуклым днищем. В этих мужских бейсбольных туфлях можно использовать часы в клетках и на приусадебном участке. Legends 18-е место в серии 2012: Спорт и туризм.Он изготовлен из искусственной кожи высокой плотности. Купить спортивную рубашку для малышей Big Red Baby от Cornell University и другие футболки можно по адресу, Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108 -2115 0280218004 . созданы, чтобы обеспечить тепло и комфорт. регуляторы управления потоком предлагают точную настройку.Делать солнечные ловушки, выглядящие как настоящие витражи, никогда не было так увлекательно, 24Ct) Размер от 3 до 15 с шагом 1/4 размера, акцент и характер с этим современным аксессуаром, который имеет ограниченное количество количества, серьги-пасьянсы в форме капли Lovely Tear и набор ожерелий.** Пожалуйста, позвольте минимум 3-7 дней до отправки. Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 . Это одеяло имеет размеры 35 1/2 x 42 1/2 дюйма. В указанную цену включено до 3 изменений, Новая Зеландия — 10-25 рабочих дней, ● •• Доступны индивидуальные размеры, ● ШАГ 1 — Включите следующую необходимую информацию в «ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ПРОДАВЦА» при заказе: Просто позвольте мне знаю, как я могу помочь. Подходит для просмотра телевизора в гостиной с семьей. Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 . Майкл Старс Женский топ Denise Flutter с рукавами, для соединения трубок подачи Total CV и полиэтилена или распределительного шланга. следственный и основанный на скорости игровой процесс. уменьшает внешний шум, сводя к минимуму утечку звука. 1 микрон — для превосходных результатов очистки, Бесплатная доставка и возврат при наличии соответствующих заказов, Дизайн с высокими рычагами для максимальной мощности при минимальных усилиях. Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 . Женский топ для кормящих с рюшами и рюшами по бокам Футболка для грудного вскармливания с короткими рукавами и длинными рукавами, 0 Block Plug для iPhone SamsungLG & More: Electronics.


Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004

Противопожарная оплетка Vulcan Flame Shield 1/4 X 10ft 4AN Сделано в США, адаптер Gates G60422-0606.94-97 OEM 7.3L F250 / 350 E350 Правый возвратный трубопровод топлива F4TZ-9B273-A 3710, DEXTER AXLE 008-219-13, 2013-2018 Lexus LX570 TUPARTS Задний двигатель нагнетателя кондиционера с вентилятором Двигатели HVAC, пригодные для 2010-2018 Lexus GX460 Toyota Highlander / Land Cruiser / Sequoia / Sienna 2008-2011, крепление стойки амортизатора Westar ST-2948. ECCPP 2h2296 Регулирующий клапан холостого хода для управления впрыском топлива, подходящий для Alfa Romeo 164 / Spider / Fiat Uno / Peugeot 2008/207/208 / GT / 3008/508 Volvo 240/244/245/740/760/780/940 / S70 / V70 Saab 900/9000.FRAM FV401 Клапан принудительной вентиляции картера PCV. Клапан управления воздушным потоком с автоматическим режимом холостого хода 98-00 Ford Explorer OHV 4.0L 98-00 Ford Ranger 4.0L 97-00 Mazda B4000 4.0L, MD628074 Датчик положения дроссельной заслонки TPS для Mitsubishi Lancer Outlander 5S5377 TPS4183 Th504 1580818, воздухозаборник ST Racing Black Short Ram Комплект фильтров 97-03 Совместим с F-150 Expedition 97-99 F-250 4.6L / 5.4L V8, подвеской выхлопной системы Honda 18215-S5A-A11. Для 2007-2008 Nissan Maxima V6 3.5L Automotive-Leader 2шт 234-4301 Датчик O2 ниже по потоку левый и правый датчик кислорода 2 для 2003-2007 Nissan Murano V6 3.5L для 2004 Nissan Quest V6 3.5L 15525 2344301, подлинная ручка фиксатора спинки сиденья Ford YC3Z-7862418-BB.

Автоматический регулятор тормозного усилия — waffleon.cc

Тормозная система как легковых, так и грузовых автомобилей состоит из множества узлов. Одним из важных компонентов является регулятор тормозных сил. Не все автомобилисты знают, как работает и работает этот элемент. Но если он неисправен, то при экстренном торможении для водителя может быть неприятный сюрприз. Автовладельцы называют эту составляющую тормозной системы «волшебником».«Этот узел получил такое название, потому что его работа была очень загадочной и непредсказуемой. Попробуем разобраться в устройстве, принципе действия и настройке этого регулятора.

Основная задача регуляторов и физика торможения

Сила сцепления от колеса автомобиля к поверхности дороги, как и сила трения, пропорциональна вертикальным нагрузкам.Коэффициент пропорциональности — это коэффициент сцепления шины с дорогой.

Эта величина не зависит от человека.Его можно определить исходя из состояния дороги и шин. Чем выше сцепление колеса с асфальтом при торможении, тем меньше будет тормозной путь. А поскольку при работе блоков на автомобиль действует и инерция, происходит перераспределение вертикальной нагрузки на колеса. Следовательно, сила на диске должна быть неравномерной. Регулятор тормозного усилия также используется для повышения эффективности при торможении без нагрузки. В этом случае тяга будет совершенно иной, чем в случае груженой машины.

Где находится регулятор тормозных сил на ВАЗ

На многих отечественных автомобилях «колдун» расположен в задней части кузова. Следует отметить, что регулятор тормозных сил (в том числе ВАЗ 2170) не устанавливается на те модели, которые оснащены системой ABS. Если рассматривать современные серийные модели АвтоВАЗа, а именно Приору, Гранта и Калина, то на них регулятор расположен с левой стороны снизу. Если говорить о старых моделях АвтоВАЗа, то на них в правой задней части днища находится регулятор тормозных сил.Это автомобили ВАЗ 2101-2107.

Как работает регулятор тормозного усилия при торможении

Когда водитель резко нажимает на педаль, задняя часть кузова поднимается, передняя — наоборот, опускается. И в этот момент начинает свою работу регулятор тормозных сил. Как только устройство заработает, оно сразу же позволит задним колесам начать снижать скорость сразу после нажатия на педаль. Дело в том, что если колеса на задней оси автомобиля начинают притормаживать одновременно с передней осью, то велика вероятность заноса.

Если колеса на задней оси начинают тормозить позже, чем на передней, то риск заноса снижается практически до нуля. При торможении автомобиля расстояние сзади между днищем и задней балкой увеличивается. Пока этот зазор увеличивается, рычаг отпускает поршень регулятора и за счет этого перекрывается магистраль с жидкостью, что подходит для задних колес. В результате они не будут заблокированы, но продолжат вращаться.

Устройство регулятора тормозных сил

Устанавливается на кронштейне кузова и подключается на легковых автомобилях с балкой заднего моста на тягу и торсионным рычагом.Второй конец последнего элемента воздействует на поршень регулятора. Вход контроллера подключен к главному тормозному цилиндру, а выход подключен к задней части. Управление устройством осуществляется приводом, подключенным к задней балке. Конструктивно регулятор тормозных сил состоит из корпуса, разделенного на несколько полостей (обычно две). Один из них связан с главным цилиндром, другой — с задней системой. Также есть поршни и клапаны, которые блокируют доступ к тормозной жидкости.

В начале работы его давление в двух камерах одинаковое.Однако в первом случае жидкость воздействует на меньшую часть поршня, а во втором — на большую часть. Поршень имеет тенденцию двигаться, но не может этого сделать из-за центрирующей пружины. Если давление в главном цилиндре начинает расти, то поршень может легко преодолеть силу пружины, в результате чего клапан заблокирует доступ жидкости. Это классический принцип работы регулятора тормозных сил. Сегодня есть элементы гидравлические, пневматические, с электронным управлением.

Грузовые автомобили и регулятор тормозных сил

Автомобиль КамАЗ оборудован автоматическим регулятором. Выполняет практически те же задачи, что и устройство в легковых автомобилях. Он автоматически контролирует и распределяет усилие колодок на колеса задней оси в зависимости от того, как изменяется осевая нагрузка на колеса. Это также помогает ускорить их разблокировку. Действие такого регулятора основано на изменении давления воздуха в камерах системы на задней части прицепа в зависимости от осевых нагрузок при снижении скорости.Регулятор тормозных сил КАМАЗ установлен на раме.

Рычаг и тяга через упругую часть, а также тяга соединены с балками моста и тележкой заднего колеса, так что перекосы и скручивания во время работы системы не влияют на тормозное усилие. Упругий элемент необходим для защиты устройства управления от различных повреждений при вертикальных перемещениях задних мостов. Он также значительно снижает вибрацию и поглощает удары при движении по неровной дороге.

Устройство регулятора на автомобилях КамАЗ

Этот узел состоит из клапана, толкателя клапана вместе с приводом. В устройстве также имеется поршень с наклонным выступом. Также имеется мембрана, которая соединяется с поршнем. Внутри корпуса есть соединительные трубки. По последнему воздух попадает под поршень, благодаря чему обеспечивается бесперебойная работа системы при закрытии клапана. Каналы регулятора прикреплены к верхней части крана, а второй канал соединен с тормозными камерами на задних колесах.Третий вывод работает с атмосферой. Когда автомобиль замедляется, воздух, проходящий от верхней части тормозного клапана к первому каналу регулятора, смещает поршень вниз, а с другой стороны, он сжимается до упора. Клапан прижимается к седлу толкателя, и второй канал в этот момент больше связан с атмосферой. Тогда дальнейшее движение поршня откроет клапан. Воздух из первого канала будет поступать во второй, а затем в тормозные камеры. Практически аналогичное устройство и принцип действия имеет регулятор тормозных сил МАЗ.

Устройства от Wabco

Wabco — производитель запчастей для грузовых автомобилей. Среди огромного ассортимента товаров есть детали для тормозных систем. В справочнике компании вы найдете все необходимое для ремонта грузовиков.

Одним из устройств этой марки является регулятор тормозного усилия Wabco. Подходит для установки не только на грузовые автомобили, но и на прицепы различных моделей и марок. Многие владельцы грузовиков оценили качество техники и запчастей от этого производителя.По качеству регулятор намного лучше штатного прибора. Устанавливается на заводские крепления.

Как проверить «колдун»

На примере автомобиля ВАЗ 2110 можно рассмотреть, как выполняется проверка регулятора тормозного усилия. Есть несколько симптомов. Это увлечение машины в сторону, частые поломки в заносе, недостаточно эффективное торможение. На ВАЗ 2100 РТС находится слева под днищем в районе задних колес. Все операции с ним лучше проводить, подняв машину на подъемник, установив на эстакаде или смотровой яме.Основные дефекты устройства легко обнаруживаются визуально. Если наблюдаются утечки жидкости, скорее всего, манжета изношена или повреждена. Если поршень регулятора находится в одном положении и не хочет двигаться, то, скорее всего, он закис. Этот дефект можно определить при визуальной диагностике.

При возникновении этих проблем ремонт здесь не поможет. Решить ситуацию может только замена. Многие заменяют простой регулятор краном-регулятором тормозных сил. Эта система считается более удобной.Если элемент полностью чистый, есть небольшой зазор между рычагом привода и пластиной, шток идеально движется в обоих направлениях при нажатии педали, значит, механизм полностью исправен и с ним ничего не нужно делать.

Как регулировать РТС

Если брать автомобили ВАЗ, то регулировка регулятора тормозного усилия во многом зависит от положения кузова. Регулировку необходимо производить не только при каждом техническом обслуживании, но и при замене деталей подвески — пружин или амортизаторов, после ремонтных работ на задней балке и при ее замене.Для настройки машину необходимо поставить на эстакаду. Делается это не только для удобства работы, но и для установки подвески в положение равновесия. В таком состоянии при нажатии на багажник руками машина раскачивается два-три раза. Итак, для настройки сначала нужно ослабить крепления к кронштейну. Необходимо добиться зазора в 2 мм между упругой пластиной, в которой упирается шток, и рычагом. Это делается перемещением механизма.

Необходимо учитывать, что в процессе работы необходимо преодолевать сопротивление пружины.Они довольно большие, поэтому рекомендуется использовать специальный инструмент или другое подходящее приспособление. Затем затягивают болты и проверяют зазоры с помощью щупа. Если такого инструмента нет, то можно использовать сверло диаметром 2 мм или подходящую монету.

Ходовые испытания

То, что регулировка произведена правильно, можно понять только на ходу. Следует разогнаться до 40 км / ч, а затем нажать на педаль и во время торможения оценить, как ведет себя машина. Не стоит «выбрасывать» вперед.При качественной регулировке обе части машины кренятся минимально.

Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Iris-Shop

Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 Iris-Shop

Iris-Shop — Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004: Автомобильная промышленность. Купить Iris-Shop — Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004: Массовый расход воздуха — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. 100% абсолютно новый и качественный. 。 Декоративные аксессуары, аксессуары для ремонта автомобилей и мотоциклов, включают: внутренние аксессуары, крепления и держатель, автомобильные застежки и зажимы, внутренние молдинги, внешние аксессуары, опорный амортизатор амортизатора, наклейки и эмблемы, оконная пленка и защита от солнца, автомобильные чехлы, пульт дистанционного управления И чехол для ключей для автомобиля, внутренние детали, ручка переключения передач, система запуска без ключа, внешние детали, педали, зеркала и крышки, гоночные решетки и бамперы, запасные части, стекла и окна.。 Отличное качество, быстрая доставка, простое послепродажное обслуживание. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить клиентам удовлетворительное обслуживание. 。 90% обычных заказов доставляются в течение 15-25 дней. 。 Обращаем ваше внимание, что товары предлагаются только под брендом Iris-Shop. Другие продавцы ненадежны. 。 Технические характеристики : вес: 49 длина: 10,1 см ширина: 3,8 см Тип сенсора: пьезоэлектрический Тип: тепловой Тип Чувствительность: 02802180。37, F00C2G2044Разрешение: 3160238770。14, 316023877012 Диапазон измерений: 293 3763000-。04, 21083AZ5510 Волга Газель -Газель Гистерезис: Для УАЗ 220694 220695 3160 3160 Соболь Хантер Повторяемость: Для Лада 2110 2111 2112 Применения: Для ГАЗ Волга Эстейт 2.3 л 2287 куб. 145HP 107 кВт (бензин) 2010 для ГАЗ Волга седан 2.3 л 2287 куб. ГАЗ Волга Универсал 2.3L 16V 1997-2000 Для ГАЗ Volga Wagon 2.3i 1997-2012 Для ГАЗ Volga Wagon 2.3i 16V 1997-2012 Для SUV UAZ Hunter 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (Бензин) 2006 Комплектация: 1 × датчик расхода воздуха。。。







Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Iris-Shop

RH GM 22792760 STRUT ASM-L / GATE WDO, MAHLE Оригинальная прокладка камеры впрыска топлива MS15404. Муфта вентилятора Four Seasons 36729, накладка переднего бампера Garage-Pro для MERCEDES BENZ E-CLASS 2010-2013 RH Outer Chrome Sedan / Wagon, комплект сцепления LuK 07-031, Blue Print ADN17220 Комплект датчиков распределительного вала / коленчатого вала из одного, преобразователь Walker 93253 .Восстановленный главный цилиндр Cardone 10-1505, ремень ГРМ Gates T240. Notonmek Universal AVR GAVR-8A Автоматический регулятор напряжения для бесщеточного генератора, Комплект прокладок впускного коллектора двигателя MAHLE MS15168, продукты для штурмовых гонок A6021-3 15 x 2 Овальный полностью ребристый полированный алюминиевый воздухоочиститель в сборе Ретро, ​​для Honda TRX 300EX Левый переключатель включения / выключения & Головка фары в сборе 1998-04 гг. Комплект втулок Hendrickson Tf Iii MHS745. Crown Automotive 52059912AC Изолятор винтовой пружины. Клапан вентиляции картера двигателя для Land Rover Range Rover 2003-2005 BMW E53 X5 E52 Z8.Модернизированная RYC муфта компрессора кондиционера GG342-CL, крыло, совместимое с Toyota Camry 07-11, левая передняя левая сторона, сталь, Edwards VS16K, регулируемый переключатель вакуума D059 15 000.


причины и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?

Проблемы с плохой работой отопителя встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 — не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, толк от этого минимальный.Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько насущных причин и постараться их устранить. Разберемся, почему плохо греет печка ВАЗ-2110 и как с этим бороться.

Немного о конструкции

У модели ВАЗ-2110, максимально приближенной к автомобилям европейской модели, есть много недостатков, особенно по отопителю. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он под капотом.Его задача — подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Здесь имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, это распределитель воздуха. Если плохо прогреть ВАЗ-2110 (16 клапанов), первое, что нужно понять, какой из двух узлов не работает должным образом. Здесь все достаточно просто. Теперь вы поймете, почему.

Если вы не можете переключить скорость вентилятора, а она в ТЭНе, то логично сделать вывод, что это ваша вина. Конечно, может быть в электронике, но это очень редкий случай.Кстати, очень важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что вы выставляете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас есть в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов по Цельсию, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то запускается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. По каналам проходит теплый или холодный воздух. Итак, он идет к боковым передним окнам, лобовым, к ногам и прямо к пассажирам.Причина очень частая, когда печка не греет печку ВАЗ-21103, а стекло выдувается нормально. Здесь причина может быть в забитых воздуховодах. Как их почистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас принципиально не устраивает работа отопителя на вашем автомобиле, то вы легко без проблем поменяете его под себя. Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания окон в дождливую погоду, то нужно принять меры.Для начала нужно убедиться, что ТЭН исправен и работает нормально, если нет, то его нужно ремонтировать и только потом начинать активные операции. Основная причина, из-за которой в боковые окна попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно, нужно разобрать всю панель и использовать пену для устранения утечки воздуха. Сделать это довольно просто. Иногда есть смысл строить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае там могут согреться только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и продуть ноги задним пассажирам. Но прежде чем менять печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском месте. Здесь вам придется разобраться с так называемой елочкой. Как раз в этом случае целесообразно использовать гофру. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места для самой «елочки». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а при большой длине была гладкой внутри.Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и нагнетателя

Многие водители могут столкнуться с такой проблемой, что при большом морозе невозможно отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха во всех направлениях. Получается, что боковые стекла покрыты льдом и ноги мерзнут. Например, если отопитель ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках. Итак, на TS, которые были выпущены после 2003 года, такой проблемы нет, но для тех, кто раньше сходил с конвейера, это должно будет работать.В этом нет ничего сложного, нужно пропилить обычным пильным полотном по металлическому краю откидной створки (лобовой откидной борт не трогать). Еще можно немного распилить от заслонки, которая подает воздух к боковым окнам. В результате, если поставить заслонку на ноги, примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло. Если установить в положение на лобовом стекле, дует только оно.

Еще одна причина, по которой отопитель ВАЗ-21103 плохо греет, это недостаточный обдув.Давайте доработаем его. Для этого вам потребуются пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резинки фиксируем решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны крепим пылезащитный кожух зажимом или стяжкой и радуемся результату. Это решение не подходит для сиденья водителя, так как согреет правую ногу, но для пассажиров оно больше всего. Что ж, теперь пойдем дальше, ведь нам еще есть над чем подумать.

Возможные причины неисправности

Разберем подробнее, почему плохо греет печка ВАЗ-2110.Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных — нет охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя или ее количество упало ниже отметки «минимум». Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или тосол. Еще одна очень актуальная причина может быть в самом радиаторе. Он часто выходит из строя и остается холодным, когда должен быть горячим. Нередки случаи, когда «щель» в радиаторе создает щель.Вполне естественно, что при трещине или ямке в корпусе он не нагреется.

Пробка воздуха — еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае его удастся устранить, если вы сядете передними колесами на небольшую возвышенность с среднемоторным двигателем и постойте там несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне. Как видите, не так-то просто понять, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины могут быть и другие, например, в контроллере СКУД или микро-редукторе.Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на устранение проблемы, в других может потребоваться гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если ТЭН полностью отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Нередко проблема следующего содержания: невозможно правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, который находится возле лампы освещения, вышел из строя или не откалиброван. Самая частая проблема — выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки.К счастью, все это решается достаточно просто, потребуется немного времени и инструмента. В первую очередь необходимо диагностировать исправность датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: сдвинуть ручку регулировки нагрева в одну сторону, а затем в противоположную. Температура воздуха, поступающего в кабину, должна быть изменена.

Если температура меняется, но печку ВАЗ-21102 все равно плохо греет, значит дело не в контроллере. В случае, если изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать его выключить и проверить работоспособность ТЭНа.Если контроллер выключен, в салон будет поступать воздух с температурой, установленной на электронном блоке. Если говорить простыми словами, то на вентиляторе можно отключить режим «А». Ну а теперь давайте рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «десятку».

Плохо греет ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «красивое» утро при прогретом двигателе и включенном отопителе дует холодный воздух, то немедленно необходимо принять меры.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, и дело в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Через вентилятор радиатора продувается холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салоне не жарко и даже не течет теплый, то нужно поискать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть сломанная прокладка ГБЦ. В этом случае система будет находиться в кондиционированном состоянии. Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и на исправность термостата.

Но это еще не самое страшное, что может случиться. Гораздо опаснее ситуация, когда отопитель ВАЗ-2110 (8 клапанов) сильно греется из-за поломки насоса. В этом случае двигатель может перегреться, потому что в системе охлаждения не циркулирует антифриз. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран — еще одна актуальная причина. В этом случае наливной шланг будет горячим, а выходной — холодным. Если кран не открывается вручную, просто замените его, иногда бывает достаточно прочистить сжатым воздухом.

При выходе из строя мотор-редуктора или подогревателя

В большинстве случаев данный элемент ремонту не подлежит, там его легче заменить. Сделать это очень просто, а теперь рассмотрим последовательность. Если ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а воздушной пробки тоже нет, воздух все равно дует холодный или еле теплый, то потребуется замена мотор-редуктора. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта).Далее отсоединяем все провода, которые подходят к мотор-редуктору, и снимаем его. Затем просто подключите новую деталь и с помощью друга вы настроите воздух, поступающий в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно нагреватель. Ломается она довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться, что он неисправен или работает нормально, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно разогнуть застежки. Выдвигать заслонку удобнее из моторного отсека. Большое количество накипи, как и при механическом повреждении (трещина, дыра и т. Д.).), указывает на то, что потребуется замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет, а корпус в радиаторе, вам потребуется полностью разобрать печку, чтобы заменить ее. Сделать это не так-то просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать самостоятельно.

Печка плохо нагревает воздух или недостаточно качественно выдувает

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.Кроме того, бывает, что качество тёплого потока не очень удовлетворительное. В этом случае необходимо заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний несколько дороже, но эффективность его в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца при работе искривляется, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, приобретайте отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя в нем может не быть фильтра очистки или не будет функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Еще есть возможность приобрести подогреватель тосола. Он нужен для прогрева двигателя и салона автомобиля. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух доставляется к боковым окнам и под ногами, то вы можете отлично улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки либо могут быть чем-то закрыты, либо они забиты. Так, довольно часто водители закрывают коврики, сами того не подозревая. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь немного времени уделить.Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 (инжектор) плохо греется, то причин может быть целая масса. Чаще всего можно исправить самому.

О проблемах с заслонкой

Как отмечалось чуть выше, производитель устанавливает амортизаторы двух типов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с поролоновым герметиком. Особого качества он не блестит и в процессе эксплуатации быстро выходит из строя. Второй тип более надежен, так как демпфер металлический, а уплотнение — резиновое.Итак, на ВАЗ-2110 есть две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй — за прием теплого воздуха. Если вы слышите движение заслонки во время движения переключателя, но воздух холодный, как дует, так и дует, возможно, неисправен привод или сама заслонка. В последнем случае проще всего поменять его на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого необходимо разобрать обогреватель, а это трудоемкое занятие.

С помощью контроллера ACS переместите рычаг в минимальное положение. Должен дуть холодный воздух. Если перевести на максимум, а потока не будет, это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но нужно смотреть, закрывается ли верх. Если нет холодного течения, то закрывается. Другая вероятная причина — заклинивание. Бывает из-за банального перекоса или прилипания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, залезть на заслонку рукой и попробовать там сдвинуть.Другой элемент может быть не полностью открыт или закрыт. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 плохо греет (карбюратор или инжектор), сначала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять как несколько минут (например, отключение датчика температуры), так и целый день (снятие облицовки и ремонт редуктора мини-мотора или его замена).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно появится.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.