Ремонт 850 вольво: Ремонт двигателя Volvo 850 — Слесарный ремонт цены в Москве

Содержание

Ремонт Вольво(Volvo) 850

Ремонт Вольво 850

Любой автомобиль рано или поздно потребует ремонта. Не исключение и модель Вольво 850. Как и большинство машин, данная модель имеет свои особенности при эксплуатации и поломки, которые встречаются чаще всего.

К наиболее частым неисправностям можно отнести следующие факторы:

  • Гидроблок
  • Планетарный ряд
  • Датчики и система электрики
Это только самый минимум, понятно, что у каждой машины есть свои особенности. В зависимости от того, в каком состоянии машина и как ею пользуются, и зависит частота ремонта той или иной части. В любом случае, при каких-либо неполадках или странном поведении авто лучше обратиться к специалисту автосервиса. Там проведут полную диагностику, и определять, в чем корень проблемы. Кроме этого, рекомендуется регулярно проводить профилактические осмотры. Предотвратить проблему намного проще и дешевле, чем потом проводить комплексный ремонт. Что касается наиболее частых поломок, то это связано с техническими особенностями данной марки. Но, следует отдать должное - негласно Вольво считается наиболее безопасной машиной в мире.

Техобслуживание Вольво 850

Что касается технического обслуживания, то его следует доверить только специалистам. В противном случае, можно только навредить. Но и здесь не стоит опускать руки и спокойно ждать результата. Следует подбирать только правильный, надежный автосервис, где работают только специалисты. Так вы будете уверены в том, что обслуживание будет проведено по всем стандартам. Что включает в себя качественный технический осмотр? Как минимум, там должно быть следующее:
  • Полная компьютерная диагностика
  • Внешний досмотр
  • Устранение обнаруженных неисправностей
Опытный специалист всегда точно обнаружит проблему, а только потом составит смету на проведение работ. Кроме этого, технический ремонт следует проводить регулярно, чтобы вовремя обнаружить проблему в работе машины Вольво 850. В любом случае, диагностика и консультация специалиста будет дешевле, чем ремонт или замена автозапчастей.

Запчасти Вольво 850

Что является залогом долгой службы машины и качественного ремонта? Конечно же, сам механизм и то, как с ним обращаются. Поэтому при поломке следует ставить вместо сломанных запчастей оригинальные. Дело здесь не только в сроке службы вашего транспорта. Оригинальные запчасти обеспечивают корректную работу, а это уже залог безопасности не только водителя, но и его пассажиров. Уместно ли в таком случае говорить об экономии? Если вы не уверены, что на автосервисе где будут проводить ремонт, ставить оригинальные запчасти, то лучше купить самостоятельно предварительно и проконтролировать, как ее будут монтировать. Но, наилучшим вариантом будет, если вы обратитесь в хороший сервис, где работают только профессионалы и честные сотрудники. Как бы там ни было, но ремонтом нужно заниматься только человеку знающему. При противоположном раскладе может получиться обратный эффект. Таким образом, ваше желание сэкономить обернуться еще большей тратой денег и продолжительностью ремонта.

Обслуживание Вольво 850 в СПб – качественно, и по доступной цене техническое обслуживание Volvo 850 в Санкт-Петербурге

Солидный, вместительный, надежный, комфортный — именно так можно охарактеризовать Вольво 850. Автомобиль начал производиться в первой половине 90-х, но до сих пор его можно встретить на наших дорогах. Чем старше автомобиль, тем больше он требует внимания, это понятно всем автовладельцам. Мы рекомендуем регулярно обращаться в автосервис для диагностики, ремонта или замены деталей, чтобы поддерживать автомобиль столь почтенного возраста на ходу и продлить срок его службы.

По вопросам ремонта Вольво 850 приезжайте в наш автосервис, осуществляющий ремонт и обслуживание машин данной марки. Наша компания уже несколько лет оказывает услуги по ремонту Вольво, имеет свой круг клиентов, довольных нашей работой. Мы знаем автомобили Вольво на «отлично», от моделей, давно снятых с производства до новинок, которые только-только начали производить.

Наш автотехцентр осуществляет полную диагностику всех систем автомобиля Вольво и ремонт Volvo 850 в Петербурге. Осмотр автомобиля проводится по предварительной записи. Записаться на диагностику автомобиля можно по телефону. Наши специалисты сразу же проконсультируют вас по стоимости услуг. Вы также можете заполнить форму обратной связи на нашем сайте, сотрудники нашей компании перезвонят вам в ближайшее время. В своей работе мы всегда ориентируемся на пожелания и предпочтения клиента, поэтому сможем предложить удобное время посещения нашего автосервиса.

Ремонт трансмиссии Вольво 850

Наша компания осуществляет все работы по диагностике и ремонту трансмиссии автомобилей Вольво. Диагностика трансмиссии автомобиля проводится под четким наблюдением опытных специалистов, поэтому выявить причины и устранить любые поломки трансмиссии Volvo 850 для нас не составит труда.

Ремонт трансмиссии Вольво 850 включает в себя следующие работы:

  • ремонт МКПП;
  • ремонт АКПП Вольво 850;
  • замена главного цилиндра сцепления;
  • ремонт и замена сцепления;
  • замена и ремонт карданных валов Volvo;
  • замена маховика;
  • ремонт редукторов Volvo.

Инженеры компании Volvo всегда заботились о будущих владельцах каждого авто, создавая надежные, комфортные, безопасные автомобили. Все комплектующие отличаются бесспорным качеством и долговечностью. Вольво 850 — модель далеко не новая, поэтому механизмы рано или поздно изнашиваются в процессе эксплуатации, и автомобили нуждаются в периодическом осмотре, ремонте и замене деталей.

По вопросам диагностики, ремонта или замены АКПП Вольво 850 обращайтесь в наш автосервис. Мы специализируемся на ремонте автомобилей Volvo, а, значит, знаем досконально каждую модель, поэтому сможем выполнить любые работы по ремонту Volvo 850.

Некоторые признаки неисправности трансмиссии Вольво:

  • посторонние шумы при работе трансмиссии, которых раньше не было: гудение, жужжание или вой АКПП;
  • подтеки масла из-под КПП;
  • самопроизвольное выключение передач;
  • вибрация при выжиме сцепления;
  • плохая динамика начала движения;
  • затрудненное переключение всех передач;
  • сложности при переключении скоростей.

При обнаружении в работе автомобиля некоторых из вышеперечисленных проявлений, рекомендуем обратиться к специалистам для диагностики и ремонта вашего Volvo.

Ремонт ходовой Вольво 850

Подвеска автомобиля имеет ряд очень важных функций, которые обеспечивают комфорт вам и пассажирам вашего автомобиля, а именно:

  • смягчение ударов по время езды по неровным участкам дороги;
  • хороший контакт колес с дорогой для стабильного торможения и контроля за автомобилем;
  • поддержание правильного угла постановки колес, а значит и уменьшение износа шин;
  • удержание веса автомобиля;
  • общая безопасность в поездке.

Ремонт ходовой Вольво 850 может включать в себя следующие работы:

  • компьютерная диагностика ходовой части;
  • устранения люфта в шаровых опорах;
  • ремонт, замена и восстановление пружин, опорных чашек и амортизаторов;
  • замены тормозных барабанов, дисков, колодок, шлангов;
  • замены, ремонта подшипников ступиц и многое другое.

Механизмы управления Вольво 850

Ремонт тормозной системы Вольво 850

В нашем автотехцентре производится профессиональный ремонт тормозной системы автомобиля Volvo 850. Мастера имеют многолетний опыт работы по ремонту автомобилей Volvo, поэтому с помощью предварительной диагностики смогут выявить все неисправности тормозной системы и устранить их в кратчайшие сроки. Специалисты работают только на высокотехнологичном оборудовании, что позволяет быстро и качественно отремонтировать все поломки системы.

Система тормозов используется как при движении автомобиля, так и в его неподвижном состоянии, удерживая автомобиль от случайного самопроизвольного движения, например, даже на небольшом уклоне.

Причины возникновения неисправностей тормозной системы Volvo 850 могут быть разные. Определить, что система торможения требует диагностики и, возможно, ремонта, можно по следующим признакам:

  • неравномерный износ колодок;
  • увеличение пути торможения;
  • провал тормозной педали;
  • при нажатии на педаль тормоза звучит скрип;
  • при нажатии на педаль тормоза машину виляет в сторону;
  • протекает тормозная жидкость;
  • свободный ход или биение тормозной педали.

В ремонт тормозной системы Вольво 850 входят следующие работы:

  • ручная и компьютерная диагностика;
  • ремонт abs Вольво 850;
  • ремонт суппорта;
  • замена тормозных цилиндров, барабанов и дисков;
  • прокачка тормозов и замена тормозной жидкости;
  • замена колодок и тормозных трубок;
  • регулировка стояночного тормоза;
  • ремонт главного цилиндра тормоза;
  • замена вакуумного усилителя тормозного привода.

Ремонт рулевого управления Вольво 850

Мы осуществляем ремонт рулевого управления автомобилей Volvo 850. Перед началом ремонта автомобиля необходимо установить причину неисправности с помощью диагностики, которая выполняется на новейшем оборудовании под четким руководством квалифицированного мастера. Далее составляется план ремонта и замены деталей, согласовывается стоимость работ.

Основные проявления некорректной работы рулевого управления вашего автомобиля:

  • затрудненное вращение руля;
  • при повороте руля слышны посторонние шумы;
  • машину уводит в сторону;
  • запоздалое реагирование колес на движение руля;
  • заниженный уровень гидравлической жидкости в бачке гидроусилителя руля.

При ремонте рулевого управления Вольво 850 могут осуществляться такие работы, как:

  • диагностика гидроусилителя руля и рейки;
  • ремонт рулевого управления;
  • ремонт и замена ГУР Вольво;
  • ремонт рулевой рейки Вольво 850;
  • замена рулевых наконечников;
  • замена рулевых тяг.

Работы по ремонту рулевого управления Volvo 850 или замена некоторых деталей производятся в следующей последовательности:

  • демонтаж системы;
  • осмотр деталей системы;
  • устранение неисправных элементов;
  • регулировка системы.

Ремонт двигателя Вольво 850

Двигатель — одна из самых важных деталей автомобиля, поэтому необходимо следить за его исправная работа. Диагностику двигателя рекомендуется производить сразу же при обнаружении плохих симптомов в его работе. Наши специалисты определят причину выхода из строя двигателя Volvo 850 и скажут, необходим ли капитальный ремонт двигателя или частичные замены деталей.

Мы также осуществляем замену ремня ГРМ Volvo 850.

Отметим некоторые признаки неисправностей двигателя Вольво:

  • увеличенный расход топлива;
  • сложности при подъеме;
  • изменение цвета выхлопных газов;
  • треск в двигателе, выстрелы и другие посторонние звуки;
  • нестабильность в работе двигателя – скачки, подергивания и т.п.

Ремонт двигателя Volvo 850 может включать следующие работы:

  • замена узлов и деталей;
  • замена ремня ГРМ;
  • ремонт гбц Вольво 850.
  • замена цепи распределительного вала;
  • замена поршневых колец;
  • замена свечей зажигания, подушек двигателя;
  • замена масляного насоса, фильтра.

Своевременная диагностика двигателя Volvo 850 и выполнение всех необходимых работ станет залогом долговечности двигателя. Диагностику и ремонт двигателя лучше доверить опытным специалистам, которые выполнят свою работу на «отлично». Все мы знаем, что быстрее и проще сразу сделать все ремонтные работы качественно, чем устранять неполадки и переделывать после вмешательства неквалифицированных автомехаников. Также опытные мастера нашего автосервиса смогут выполнить капитальный ремонт двигателя Volvo 850 в случае необходимости.

Отдельно остановимся на стоимости услуг нашего автосервиса. Квалифицированный ремонт автомобиля не может быть слишком дешевым, в то же время мы не стремимся сделать цены неоправданно высокими. Цены вас приятно порадуют. Наши специалисты подробно расскажут о стоимости работ и замене деталей. В своей работе и оказании услуг по ремонту Volvo 850 мы придерживаемся соотношения цена-качество, поэтому обратившись в наш автосервис, вы получите советы опытных мастеров, отлично отремонтированный автомобиль и вежливое обслуживание всего персонала нашей компании — и все это за разумную стоимость и достаточно оперативно.

Провести ремонт Вольво 850 в СПб вы можете в нашем сервисном центре, мы произведем ремонт вашей Volvo 850 в Санкт-Петербурге быстро, качественно и по доступной цене.

Реставрация Volvo 850 T-5R

Думаю, уже ни для кого не секрет, что автомобили, выпущенные в прошлом веке, разрабатывались и изготавливались совершенно иначе, нежели то, что сходит с конвейера в нынешнее время, даже у именитых производителей. Да, технологии шагнули вперед, да, сейчас роботизированное производство, но теперь автомобилестроением правит маркетинг. Именно по этому, понятие культовый автомобиль принадлежит моделям минувших лет. Именно старые автомобили – основной плод мечтаний коллекционеров и просто увлеченных автомобилистов.

Именно культовым, можно назвать автомобиль, о котором пойдет речь...

Итак, VOLVO 850 T-5R 1994г.в. Почему культовый, не много истории.

Многие думают, что это спортивная лимитированная версия, запущенная VOLVO для омологации в гонках BTCC (чемпионат Великобритании), это не так. Модель была запущена для выхода на новый рынок, рынок быстрых и незаурядных автомобилей. VOLVO CARS это безусловно удалось. Модификация двигателя разрабатывалась совместно с Porsche, так же как и интерьер. Автомобиль отличался от стандартной 850ой как внешне, так и измененным интерьером и, конечно же, увеличенной мощностью двигателя. Всего было выпущено 6964 автомобиля, из них 2500 кремово-желтых, одна из них у нас...

 

Итак, автомобиль 1994г.в., автомобилю 24 года. Что нужно сделать, чтоб вернуть былое величие? Реставрация – это понятие в нашей стране имеет, что-то близкое с хобби, нежели профессиональный термин. Что предстоит знать увлеченному владельцу, чтобы восстановить мечту? Самое важное это, конечно, запчасти, которые и просто на обычную версию сняты с производства, а на лимитированную, и подавно, не найти. Плотная работа непосредственно с Вольво Карс, а также связи со складами стран, в которые поставки этих автомобилей были максимальными, могут помочь в данной ситуации. Работа профессионалов поможет восстановить элементы, которые нельзя заменить, а также сэкономить средства для поддержания идеального состояния в будущем.

По желанию заказчика мы не только восстанавливаем экстерьер и интерьер, а также улучшаем технические характеристики автомобиля, без ущерба аутентичности.

  

Таким автомобиль прибыл к нам. Ужасное состояние кузова, некачественный кузовной ремонт, серьезные проблемы с электропроводкой, сильнейший износ ДВС, это лишь часть проблем.

  

Полная дефектовка автомобиля с последующей разборкой.


Полный капитальный ремонт ДВС, вот с чего нужно начать.

 


Полная реставрация кузова автомобиля с исправлением геометрии, а также с антикоррозийной защитой.


Антикоррозийное покрытие.




Полное восстановление электропроводки.


Обновления тормозной системы.



Восстановление шумоизоляции.


Установка увеличенной системы охлаждения.

   





В данный момент работы по автомобилю продолжаются.

Автосервисы по ремонту Volvo 850 г.Пермь

установка автомобиля на стапель1000
устранение несложного перекоса кузова автомобиля4000
устранение перекоса кузова авто средней сложности6000
устранение сложного перекоса кузова иномарок12000
снятие переднего бампера автомобиля в сборе800
установка переднего бампера автомобиля в сборе800
снятие заднего бампера автомобиля в сборе800
установка заднего бампера автомобиля в сборе800
задний бампер разборка500
бампер автомобиля задний - собрать500
передний бампер разборка500
бампер автомобиля передний - собрать500
брызговик автомобиля пластик снятие150
установка задних брызговиков пластик150
установка передних брызговиков пластика150
дверь автомобиля передняя - разобрать, собрать под окраску1000
дверь автомобиля задняя - разобрать, собрать под окраску1000
дверь иномарок передняя, задняя - замена с переборкой арматуры1500
дверь автомобиля передняя, задняя в сборе - замена с подгонкой по проему1500
зеркало иномарок боковое без электропривода - замена1000
зеркало иномарок боковое с электроприводом -замена1000
Замена молдинга двери - клееный500
молдинг двери автомобиля на пистонах - замена500
замен решетки радиатора автомобиля150
подкрылок кузова автомобиля снятие500
подкрылок кузова автомобиля установка500
Замена передней фары500
Замена задней фары500
Замена капота автомобиля1000
Замена крышки багажника автомобиля1000
Замена капота автомобиля с подгонкой по проему1500
Замена крышки багажника автомобиля с подгонкой по проему1500
Замена крыла переднего съемного850
Замена крыши авто без люка в сборе9000
Замена крыши автомобиля с люком в сборе13000
Замена лонжерона переднего с брызговиком7500
Замена лонжерона переднего с брызговиком частично3500
Замена задней панели автомобиля сборе7500
Замена панели задней частично4000
Замена передней панели авто в сборе4000
Частичная замена передней панели автомобиля4000
Замена порога боковины авто в сборе5750
Частичная замена порога боковины автомобили4000
Замена стойки средней с частью порога в сборе10500
Частичная замена стойки авто средней с частью порога6500
Восстановление помутневших пластиковых фар иномарок800
Восстановление помутневших пластиковых фонарей автомобиля800
Абразивная полировка кузова автомобиля8000
Защитная полировка кузова автомобиля3000
Снять и поставить капавтомобиля1000
Регулировка положения / зазоров капота автомобиля400
Молдинг / накладка капота снять / поставить / замена400
Трос защелки замка капота снять / поставить / замена500
Замена одной петли капота1700
Замена двух петель капота2200
Шумоизоляция капота снять / поставить / замена400
Уплотнитель капота снять /поставить / замена200
Амортизатор капота один снять / поставить / замена200
Амортизатор капота пара снять / поставить / замена400
Крюк / защелка капота снять / поставить / замена400
Замена капота снять / поставить / разобрать / собрать / отрегулировать3800
Облицовка переднего бампера снять / поставить1300
Усилитель переднего бампера снять / поставить1600
Кронштейн облицовки переднего бампера один замена1600
Кронштейн облицовки переднего бампера оба замена1700
Абсорбер переднего бампера один замена1700
Абсорбер переднего бампера оба замена1700
Противотуманная фара ПТФ передняя одна снять / поставить / замена1400
Противотуманная фара ПТФ передняя обе снять / поставить / замена1700
Облицовка переднего бампера снять / поставить / разобрать / собрать / замена2800

Ремонт Volvo 850 - 499р диагностика

Ремонт Volvo 850

Автоцентр «Победа» проводит качественный и быстрый ремонт Вольво 850. Поскольку машина производилась с 1991 по 1997 годы, на ходу осталось не так много экземпляров, а их пробег уже давно перевалил за 200-300 тысяч километров. Поэтому в диагностике и ремонту Вольво 850 нужно подходить с умом. Мы ремонтируем Вольво 850 по разумной цене, даем гарантию на все работы. 

Записаться на сервис

Подвеска Вольво 850

Опыт показывает, что подвеска Вольво 850 не слабее и не крепче большинства машин. Нужно сделать поправку на то, что подвеска за время эксплуатации была уже не раз перебрана, ведь машине минимум 20 лет. Если это не так. Нужно быть готовым к тому, что придется вкладываться. Стойки стабилизатора ходят по 30-40 тысяч километров. Амортизаторы, шаровые опоры, рулевые тяги живут подольше, порядка 60 тысяч километров пробега. Ступичные подшипники обычно меняют раз в 100 тысяч километров пробега, примерно в это же время дает о себе знать рулевая рейка.

Двигатель Вольво 850

Как правило, большинство автомобилей Вольво 850 страдают от типичной болезни – плавают обороты двигателя. Обычно причин три: забитые топливные форсунки, потеря герметичности прокладки впускного коллектора, дроссельная заслонка. Течь заднего сальника коленвала – тоже распространенный случай. Течь прокладка масляного насоса – тоже не редкость. Замену ремня ГРМ лучше проводить каждые 75-80 тысяч километров.

Перечь различных поломок можно продолжать и дальше. Но, как правило, владельцы Вольво 850 обращаются в сервис только в крайних случаях. Когда не запускается двигатель, например. Мелкие недочеты они частенько устраняют сами, либо с помощью друзей.

Автоцентр «Победа», мы ремонтируем Вольво 850. Быстро. Профессионально. Недорого.       

Ремонт рулевых реек Вольво 850

Наша мастерская предлагает профессиональные услуги по ремонту и замене рулевой рейки на Volvo 850 по выгодным ценам. Через руки опытных мастеров за долгие годы работы прошел не один Вольво 850, поэтому они отлично разбираются в особенностях конструкции рейки и методах устранения неполадок недорого.

Причины выхода из строя рулевой рейки на Вольво

Отличный, надежный и управляемый автомобиль, такой как Вольво 850, может испытывать проблемы с системой управления при эксплуатации в Москве, поскольку дороги здесь не всегда достаточно ровные для него, а в зимний период часто приходится ездить по наледи и снегу.

В итоге раньше, чем этого можно было бы ожидать, появляется:

  • стук в рулевой рейке;
  • механические повреждения главного вала;
  • люфт рулевого колеса.

Все эти признаки свидетельствуют о появлении неполадок в рулевой системе, которые требуют срочного внимания профессионалов. Чем раньше вы отправите автомобиль в СТО, тем меньше будет стоимость ремонта.

Выгодное предложение от нашей компании

Обратившись к нам, вы можете рассчитывать на профессиональный ремонт и оптимальный выбор материалов методов устранения неисправности. Если требуется замена сухаря, опорных втулок или распределительного редуктора, сальников мы заранее сообщим, сколько стоят материалы и работа, и выполним ее оперативно и качественно. Если же агрегат неремонтопригоден, мы посоветуем не тратить время и деньги зря и сразу поставить новый узел.

Клиентам нашей мастерской мы предлагаем:

  • обслуживание в удобное для них время;
  • запчасти из собственного магазина по приемлемым ценам;
  • недорогие услуги с использованием современного профессионального оборудования европейского производства.

Обращайтесь в нашу мастерскую, и ваш автомобиль быстро вернется в строй.

Заявка на ремонт

Ремонт и запчасти для вольво(volvo) 740,850,940.

Ремонт Вольво 740, равно как и Вольво 940 ремонт или Вольво 850 ремонт должен производиться в специализированных сервисных центрах, поскольку только в этом случае гарантирована уверенность в качестве конечного результата. Почему именно так? В данной ситуации всё предельно ясно: мощная техническая база, высокая квалификация персонала, профессиональный инструментарий, оригинальные запчасти Вольво 740, 850, 940.

Кроме всего прочего, только в профильных техцентрах можно получить всестороннюю поддержку, особенно в тех случаях, когда ситуация связана с гарантийным ремонтом Volvo 740 (850, 940). Это обусловлено тем, что в процессе ремонта Вольво 740, а также при операциях, связанных с ремонтом Вольво 850 и его диагностикой, или при ремонте Вольво 940, автовладельцам предоставляются наиболее выгодные условия, если сравнивать их с предложениями обычных СТО.

В частности, налажена регулярная поставка запчастей Вольво 740 по привлекательным ценам с сохранением фирменной гарантии производителя. Что касается отношения к клиентам, то оно тоже будет на высоте, поскольку кроме совершенного технологического оснащения, вам предложат полноценный европейский сервис. Удобное кафе, высокоскоростной интернет, возможность доставить после ремонта Вольво 850 в условленное место и многое другое. Вы сами выбираете программу и лично можете её корректировать. Более того, вариант с предварительным согласованием времени поможет распланировать день таким образом, чтобы хлопоты с автомобилем не повлияли на обычный распорядок.

Сделать для Вольво 940 ремонт быстро и хорошо — возможно. К слову, профильные станции технического обслуживания шведских автомобилей являются реальным подтверждением данного выражения. Просто, легко, с максимальной выгодой для клиента опытные автотехники проведут ремонт Volvo 740. Оценивая работу многих из них, мы понимаем — европейское качество стало доступным и в нашей стране, что не может не радовать. А если учитывать тот факт, что многие из автосервисов перешли в «цифровой формат», т.е. стали доступными через средства современных коммуникаций — преимущества, что называется, на лицо.

Именно поэтому мы приглашаем вас становиться активными участниками «удалённого ТО» или покупки запчастей Вольво 740, получая удовольствие не только от вождения, но и от текущего обслуживания автомобиля.

Самоцвет свалки: 1997 Volvo 850R Sedan

Когда я нахожусь на разборках по США (и в Швеции) в поисках отброшенных примеров автомобильной истории, я всегда в поисках интересных автомобилей Volvo. Я задокументировал множество обреченных амазонок, 140, 200 и 700 за годы, но мое (по общему признанию иррациональное) предпочтение кирпичных заднеприводных Volvo привело к тому, что моя камера не работала, когда я проезжал мимо ненужных примеров первых передний привод Volvo будет продаваться на этих берегах: 850.Так же, как сейчас я пытаюсь включить в эту серию больше BMW конца 20-го века, я решил сфотографировать первый нескучный 850-й, который я нашел во время следующего визита на свалку. Это оказалась та машина, которая появилась во дворе Денвера после 23 лет службы.

Volvo привлекла внимание энтузиастов к «волосатым» 850 T-5R, продававшимся ограниченным тиражом в 1995 и 1996 годах, так что не совсем «волосатый» 850R стал доступен для модели 1997 года. После того, как обновленный 850 стал S70 1998 года, 850R стал S70R.Обещаю, что в ближайшее время я сфотографирую один из них.

Как это часто бывает с быстрыми Audi и BMW 1990-х годов в Соединенных Штатах, первоначальный покупатель этого автомобиля не одобрил механическую коробку передач и выбрал двухпедальную версию.

Тем не менее, с 240 лошадиными силами с турбонаддувом из этого 2,3-литрового пятицилиндрового двигателя, этот автомобиль был бы большим удовольствием для своей эпохи.

В моей роли мудрого и справедливого председателя Верховного суда «24 часа лимонов» я видел немало членов семейства Volvo 850, которые ехали 10/10 на дорожных трассах.Они довольно быстрые, если хорошо управляются, но имеют тенденцию ломать ступицы, оси и трансмиссии. Затем безнаддувные 240-е обгоняют их в турнирной таблице - еще больше примеров того, почему иногда разумнее делать ставку на черепаху против зайца.

Этот получил некоторую персонализацию до того, как передние крылья сняли его с дороги.

Наконечник выхлопной системы IPD показывает, что по крайней мере один бывший владелец чувствовал себя шведским гонщиком.

С пробегом в 235 251 миль, не так уж и много повреждений кузова просто не стоило восстанавливать после аварии.Тем не менее, он доехал до места крушения, так что, возможно, кто-нибудь спасет механические части за еще 850.

Я не могу понять, что происходит в этой рекламе, но этот 850R наверняка быстр!

Руководство по ремонту и обслуживанию двигателей Volvo 850 с турбонаддувом

Руководство по ремонту и обслуживанию Volvo 850

VOLVO 850 TURBO 2.3L 5-CYL VIN [57] КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ

1995 Volvo 850

1995-96 ДВИГАТЕЛИ
Volvo 850 - 2.3 L 5-цилиндровый Turbo, T-5 и T-5R

* ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО Вначале *

ПРИМЕЧАНИЕ. Процедуры ремонта, не описанные в этой статье, см. В статье «КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ» в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».Информация о ремонте этого двигателя недоступна на момент публикации.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель можно идентифицировать по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическую пластину, расположенную в нижнем левом углу лобового стекла. Шестой и седьмой символы обозначают модель двигателя.
Идентификационный номер двигателя, расположенный на левой стороне блока цилиндров под головкой блока цилиндров, может потребоваться при заказе запасных частей.
ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ ДВИГАТЕЛЯ
Код двигателя
2.3L (Turbo) …………………………………… 57

РЕГУЛИРОВКИ

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Двигатель оборудован гидравлическими подъемниками. Регулировка клапана не требуется.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ: Для справки о повторной сборке пометьте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы перед снятием. Также перед снятием нанесите метки сопряжения на другие основные узлы. Снимать капюшон не нужно, так как он открывается в горизонтальное положение. Информация о снятии и установке турбокомпрессора на момент публикации недоступна.

СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Сброс давления топливного насоса
Перед отсоединением каких-либо трубопроводов накройте разъем топливопровода магазинной салфеткой для впитывания остатков топлива в магистрали. Вынув ключ из замка зажигания, снова подключите реле.

ДВИГАТЕЛЬ

Снятие
1) Снимите крышку расширительного бачка. Поднимите и поддержите автомобиль. Снять брызговик и воздухоотражатель под двигателем. Слейте всю охлаждающую жидкость, открыв сливные краны на блоке цилиндров и радиаторе
. Снимите передние колеса, шарниры рулевого рычага / оси колеса и гайки, крепящие шаровые шарниры к опорным рычагам.
2) Снимите провод АБС и болт удерживающего кронштейна тормозной магистрали, расположенный на внутренней панели крыла, рядом с нижней частью стойки. Снять левый ведущий полуось. См. Статью ВАЛЫ ОСИ - ПЕРЕДНИЙ В разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ
. Отсоедините 2 тонких черных шланга от канистры испарительного топлива. Снимите белый вакуумный шланг с вакуумного резервуара.

3) Снимите правый приводной вал и крышку промежуточного подшипника. Осторожно установите компоненты на трубопроводы сервопривода рулевого управления. Выкрутите 2 болта правой подушки двигателя. Ослабьте подкрылок колесной арки, чтобы получить доступ к креплению.Снять моментный рычаг в коробке передач. См. Рис. 1. Установите заглушки (5488) в отверстия приводного вала.
Рис. 1. Снятие приводного вала, болта крепления двигателя и моментного рычага.
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.
4) Снимите гайки и пружины передней выхлопной трубы. Вывернуть болты передней выхлопной трубы. Отсоедините спидометр. Вывернуть болт крепления щитка опоры двигателя. Опустить автомобиль.
5) Снимите аккумулятор, сам аккумулятор и шланг свежего воздуха между воздухозаборником и корпусом воздухоочистителя. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и первичный провод между распределителем и катушкой.Снимите крышку шкива дроссельной заслонки. Если имеется круиз-контроль, отсоедините всю необходимую электропроводку и вакуумный шланг.
6) Отсоедините впускной шланг от корпуса дроссельной заслонки и шланг клапана регулировки холостого хода. Отсоединить вакуумный шланг и шланг
вентиляции картера от всасывающего шланга. Отсоедините вакуумные шланги и разъем от электромагнитного клапана. Отсоедините шланг обогревателя. Снимите корпус воздушного фильтра. Отсоедините трос дроссельной заслонки от шкива дроссельной заслонки. Снимите моментный рычаг.
7) Отсоедините 2 шланга обогревателя от брандмауэра, шланг усилителя тормозов и 2 разъема датчика кислорода.Снимите верхнюю гайку на задней подушке двигателя. Отсоедините тросы переключателя передач от монтажного кронштейна на коробке передач. Отсоедините резиновую часть держателя кабеля. На автомобилях с автоматической коробкой передач отсоедините 2 шланга масляного радиатора. На оборудованных механической коробкой передач транспортных средств, REMOVE сцепления ведомой удерживающего кольца цилиндра. Снять рабочий цилиндр с трансмиссии.
8) На всех автомобилях отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отсоединить нижний шланг радиатора от радиатора. Ослабьте и отодвиньте монтажный кронштейн воздушного фильтра в сторону.Снимите резиновую опору с кронштейна воздухоочистителя
. На автомобилях с механической коробкой передач снимите рабочий цилиндр сцепления через переднее отверстие в кронштейне воздушного фильтра и отложите его в сторону. На всех автомобилях отложите кронштейн воздушного фильтра в сторону.
9) Снимите реле электрического вентилятора охлаждения с кожуха вентилятора. Отсоедините разъемы и отложите проводку в сторону. Снять 2 воздуховода охлаждения блока управления. Снимите 4 винта кожуха вентилятора с радиатора. Используйте кусок фанеры для защиты радиатора и немного сдвиньте корпус вентилятора назад и снимите воздухозаборники. Снимите вентилятор.
10) Снимите 2 длинных болта крепления компрессора кондиционера. Оставьте компрессор на месте до снятия двигателя. Снимите гайку подушки передней опоры двигателя и болты крепления кронштейна кабельного канала. Снять впускной коллектор и опорные кронштейны стартера.
11) Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Снимите шланг охлаждающей жидкости между расширительным бачком и корпусом термостата. Снять нижний шланг расширительного бачка с штуцера на двигателе. Снимите приводной ремень. Отсоедините проводку датчика температуры от кронштейна сервонасоса.Выкрутите 6 болтов сервомеханизма. Оставьте сервонасос на этом месте.

12) Снимите защитную крышку распределительного коллектора топлива. Снимите верхний и нижний зажимы топливопровода. Отверните болты топливного распределительного коллектора. Отсоедините плетеный заземляющий провод от двигателя. Закрепите форсунки 5 держателями (5465). Поднимите и отложите распределительный коллектор топлива (включая форсунки) в сторону. Снимите жгут проводов двигателя. См. Рис. 2.
Рис. 2: Снятие жгута проводов двигателя (любезно предоставлено Volvo Cars в Северной Америке)
13) Снимите крышку свечи зажигания и прикрепите подъемные проушины (5459 и
5464) к двигателю.Поднимите сервонасос и отложите в сторону. Снимите компрессор кондиционера
и установите на подрамник. Поднимите двигатель и трансмиссию с помощью подъемных хомутов (2810 и 5428).

Установка
1) Присоедините подъемную проушину (5429) к задней части двигателя. Используя подъемную скобу
(5428) и подъемный инструмент (2810), опустите двигатель и трансмиссию на место. Установите подушки двигателя на место и затяните верхние гайки с усилием 37 фунт-футов. (50 Н-м).
2) Подпереть трансмиссию домкратом и снять подъемную скобу с двигателя. Используя 2 поддерживающих рельса (5033), подъемную балку (5006) и подъемный крюк (5115), поддержите заднюю часть двигателя.Снять домкрат под трансмиссией. Используя приспособление для подъема трансмиссии (5972), поднимите трансмиссию. Установить опорный элемент трансмиссии. Затяните болтовые соединения между опорой и лонжеронами. Затяните гайку отбойника трансмиссии с усилием 37 фунт-футов. (50 Н-м).
3) Установите тягу управления и реактивный рычаг на опору рычага. Установите стопорный зажим. Установите кислородный датчик и снова подсоедините электрический разъем. Используя гнездо (5244), затяните переднюю и заднюю муфты. Убедитесь, что уплотнительное кольцо в порядке, и установите трубку подогревателя воздуха на выхлопную трубу.
4) Установите компрессор кондиционера на опору. Подсоедините трубопроводы маслоохладителя. Затяните фитинги с усилием 26 фунт-футов. (35 Н-м). Снимите подъемные инструменты.
5) Установите на место шланги охлаждающей жидкости к брандмауэру. Установить разъемы датчика газораспределения и датчика положения распределительного вала. Подсоедините разъем двигателя к разъему жгута проводов на левой колесной нише. Подсоедините реле и установите гайки крепления кабельного канала. Установите крышку разъема жгута проводов.
6) Установите топливные шланги, вакуумный шланг круиз-контроля, вакуумные шланги ECC, вакуумный шланг усилителя тормозов, трос дроссельной заслонки и крышку шкива дроссельной заслонки.Установить расходомер воздуха и всасывающий шланг. Подсоедините шланг клапана холостого хода и разъем. Подсоедините шланги маслоуловителя. Подсоедините 2 вакуумных шланга EVAP.
7) Установите сервонасос и приводной ремень. Установите радиатор и шланги радиатора, шланги расширительного бачка и трубопроводы охладителя трансмиссионного масла. Затяните фитинги охлаждающей линии с усилием 26 фунт-футов. (35 Н-м). Установить охлаждающий вентилятор. Установите аккумулятор и снова подсоедините положительный кабель.
8) Поднимите автомобиль домкратом и снова подсоедините линии охлаждения к коробке передач. Затяните фитинги с усилием 26 фунт-футов.(35 Н-м). Установить выхлопную трубу и тепловой экран. Установить крепежные болты радиатора, воздухоотражатель
под радиатором и брызговик под двигателем. Залейте в двигатель масло и систему охлаждения. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и проверьте герметичность.

ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК

Снятие и установка
Для получения информации о снятии и установке впускного коллектора см.
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК

Снятие
Снимите гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.Отсоедините переднюю выхлопную трубу. Снимите 2 теплозащитных экрана с выпускного коллектора. Поднимите коллектор со шпилек, поверните его на 90 градусов и выньте из моторного отсека. На автомобилях с кондиционером будьте осторожны, чтобы не повредить трубку кондиционера.
Установка
Установите коллектор с НОВЫМИ прокладками. Установить переднюю выхлопную трубу на коллектор. Затяните гайки крепления коллектора к головке блока цилиндров до 18 фунт-футов. (25
Н-м). Установите тепловые экраны. Используя фиксатор Loctite на болтах и ​​убедившись, что пружины и шайбы находятся под гайками выхлопной трубы, затяните гайки крепления передней выхлопной трубы
к коллектору до конца резьбы.Не затягивайте с усилием более
84 ДЮЙМ-фунта. (10 Н-м).

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

Снятие
1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Снимите крышку расширительного бачка. Снять брызговик под двигателем. Откройте сливные краны на блоке цилиндров и радиаторе и слейте охлаждающую жидкость. Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора к передней выпускной трубе. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2) Поднимите и отложите топливный распределительный коллектор и форсунки в сторону.Установите держатели (5465) на форсунки. Отсоедините от двигателя 2 заземляющих провода с оплеткой
. Выкрутите 4 крепежных винта кожуха вентилятора. Снять воздуховоды охлаждения блока управления. Слегка отогните кожух в сторону, поднимите держатель реле и отсоедините разъемы электрического вентилятора системы охлаждения. Снимите блок блока управления и воздухозаборники. Извлеките блок электрического вентилятора охлаждения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте повреждения форсунок и игл.
3) Отсоедините разъем клапана регулировки холостого хода (IAC) и потенциометра положения дроссельной заслонки (TP).Отсоедините шланги вентиляции картера и адсорбера СУПБ. Отсоедините серво (вакуумный) резервуар и шланги вакуумного сервопривода впускного коллектора. Снимите всасывающий шланг.
4) Снимите 3 болта верхнего крепления впускного коллектора. Снимите масляный щуп и кронштейн с впускного коллектора. Ослабьте нижние крепежные болты коллектора на несколько оборотов. Вывернуть болт кронштейна коллектора. Снять впускной коллектор.
5) Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Пометьте шкивы распределительного вала для справки при повторной сборке и снимите шкивы распределительного вала.Вывернуть внутренний болт крышки ремня газораспределительного механизма. Снимите корпус и шланги воздушного фильтра. Снимите датчик положения распределительного вала (CMP) и заслонку. Снимите крышку распределителя, ротор и зажим провода зажигания. Снимите моментный рычаг и кронштейны. Начиная с внешнего края и двигаясь внутрь, снимите болты в верхней половине головки блока цилиндров. Снимите верхнюю головку блока цилиндров, очень осторожно постучав медным молотком вверх по выступам разъема и по концу шкива распределительного вала. Пометьте распредвалы для повторной сборки и снимите
распредвалы.
6) Снимите 2 болта трубопровода охлаждающей жидкости.Снимите болты крепления головки блока цилиндров, начиная с внешнего края и двигаясь внутрь. Снимите головку блока цилиндров. См. Рис. 3. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Рис. 3: Детали двигателя в сборе
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

Рис. 4. Снятие компонентов с задней части двигателя
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

Установка

1) Снимите стартер и защитную заглушку. Установите фиксатор коленчатого вала (5451). См. Рис. 5. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки до остановки инструментом.Используя НОВУЮ прокладку, установите нижнюю половину головки блока цилиндров. Смажьте болты и затяните их последовательно в 3 этапа. См. Рис. 6. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. Установить трубку охлаждающей жидкости с НОВОЙ прокладкой.
Рис. 5: Установка приспособления для фиксации коленчатого вала (5451) Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

Рис. 6: Последовательность затяжки жирным шрифтом головки цилиндров
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.
2) Установите НОВУЮ прокладку головки блока цилиндров и уплотнительные кольца в гнезда для свечей зажигания. Снимите свечи зажигания № 1 и № 5. Смажьте гнезда подшипников нижнего распределительного вала.С помощью валика нанесите герметик (1 161 059-9) на верхнюю часть головки блока цилиндров. Убедитесь, что герметик не проникает в масляные каналы. Смажьте седла подшипника верхнего распределительного вала. Установите распределительные валы в верхнюю часть головки блока цилиндров
, используя держатель (5453) спереди и фиксатор

(5452) сзади, чтобы зафиксировать распределительные валы. См. Рис. 7.
Рис. 7: Использование фиксирующего инструмента (5452) для фиксации распределительных валов.
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.
3) Установите верхнюю головку блока цилиндров. Затяните нижнюю часть с помощью 2 прессов (5454).Затяните стопорные болты с усилием 13 фунт-футов. (17
Н-м), начиная изнутри и двигаясь наружу. Снимите 2 пресс-инструмента.
4) С помощью выколотки (5449) установите передние уплотнения распределительного вала. Установите шкивы распределительного вала и совместите установочные метки. См. Рис. 8. Затяните каждый шкив двумя болтами до тех пор, пока они не войдут в контакт со шкивами.

Рис. 8: Совмещение меток синхронизации распредвала и коленчатого вала
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.
5) Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма. Установите натяжитель ремня и затяните болты до 18 футов.фунты. (25 Н-м). Наденьте ремень газораспределительного механизма на шкивы распределительного вала, вокруг насоса охлаждающей жидкости и надавите на ролик натяжителя. Ослабьте болты шкива распределительного вала и снимите стопорный штифт натяжителя.
6) Установите третий болт шкива распределительного вала. Удерживая шкивы распределительных валов неподвижно, поочередно затягивайте болты с усилием 15 фунт-футов. (20 Н-м). Установить болт внутренней крышки приводного ремня газораспределительного механизма. Установите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма. На обоих двигателях снимите фиксатор коленчатого вала и установите защитную заглушку. Установить стартер. Снимите фиксатор распределительного вала. Установить верхнюю крышку трансмиссии.
7) Проверните коленчатый вал на 2 оборота. Убедитесь, что установочные метки на шкивах коленчатого и распределительного валов совмещены правильно. См. Рис. 8. Установите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма. На обоих двигателях используйте D-образную прорезь (5450) и установите правое заднее уплотнение распределительного вала. См. Рис. 9. Установите моментный рычаг
и кронштейны переключателя, ротор распределителя и зажим провода зажигания. Установите датчик положения распределительного вала и заслонку, свечи зажигания, крышку распределителя и провода, а также корпус воздухоочистителя со шлангами и разъемами. Установить выпускной коллектор.См. ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

8) Установите впускную трубу и охлаждающий вентилятор. Установить топливный распределительный коллектор. Установить 2 провода массы двигателя. Установить выхлопную трубу и брызговик под двигатель. Залейте в двигатель масло и охлаждающую жидкость. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить на утечки.
Рис. 9: Установка уплотнения с помощью выколотки (5450) Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНВАЛА

Снятие
1) Снимите крышку свечи зажигания и 2 зажима топливопровода.Снимите расширительный бачок и поместите его на двигатель. Снимите переднюю крышку ремня газораспределительного механизма и ремень вспомогательного привода. Снимите правое переднее колесо и освободите подкрылок колесной арки, чтобы получить доступ к гасителю колебаний. Снять защитный кожух гасителя колебаний. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока все установочные метки не совпадут. См. Рис. 8.
2) Снимите верхний крепежный болт натяжителя и ослабьте нижний болт натяжителя. Поверните натяжитель, чтобы освободить шкив. Снимите нижний болт, натяжитель, верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма и ремень. Снять демпфер крутильных колебаний.Прикрепите контрпорку (5433) к амортизатору, чтобы он не поворачивался.
3) От руки затяните 2 болта демпфера крутильных колебаний в шкиве коленчатого вала как можно дальше. Присоедините съемник к шкиву коленчатого вала, чтобы рычаги съемника действовали на болты, а не на шкив. См. Рис. 10. Снимите шкив

коленчатого вала. Снимите сальник отверткой.
Рис. 10: Снятие ременного шкива коленчатого вала
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.
Установка
1) Очистите седло и установите новое смазанное уплотнение.Запрессуйте уплотнение, используя оправку (5455) и центральную гайку коленчатого вала. Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма и затяните болты с усилием 18 фунт-футов. (25 Н-м) плюс еще 30 градусов. Установите стопорный штифт натяжителя ремня газораспределительного механизма. Оберните зубчатый ремень вокруг шкива коленчатого вала и правого холостого шкива, над шкивами распределительного вала, вокруг насоса охлаждающей жидкости и надавите на ролик натяжителя.
2) Снимите стопорный штифт натяжителя ремня газораспределительного механизма. Установить гаситель колебаний. Используя контропор, чтобы он не проворачивался, затяните центральную гайку демпфера крутильных колебаний до 133 футов.фунты. (180 Н-м). Снимите контропор и затяните оставшиеся болты с усилием 18 фунт-футов. (25 Н-м). Установите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма. Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки на шкивах
коленчатого и распределительного валов. Установите крышку свечи зажигания.
3) Установите защиту гасителя колебаний, переднюю крышку ремня ГРМ, ремень вспомогательного привода, 2 зажима топливопровода, расширительный бачок, подкрылок колеса и колесо. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения. Проверить уровень масла. Запустите двигатель и проверьте герметичность.

РЕМЕНЬ ГРМ

Снятие
1) Снимите крышку свечи зажигания и 2 зажима топливопровода.Выньте расширительный бачок и положите на двигатель. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимите правое переднее колесо и освободите подкрылок колесной арки, чтобы получить доступ к гасителю колебаний. Снять защитный кожух гасителя колебаний. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока все установочные метки не совпадут. См. Рис. 8.
2) Снимите верхний крепежный болт натяжителя и ослабьте нижний болт натяжителя. Поверните натяжитель, чтобы освободить шкив. Снимите нижний болт, натяжитель, верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма и ремень.
3) Снимите верхний крепежный болт натяжителя и ослабьте нижний крепежный болт.Поверните натяжитель, чтобы освободить плунжер / шкив. Снимите нижний болт, натяжитель и ремень.
ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал или распределительные валы при снятом ремне.
Осмотр
1) Прокрутите натяжной и натяжной шкивы и прислушайтесь к шуму подшипников. См. Рис. 11.

2) Убедитесь, что поверхности шкива, контактирующие с ремнем, чистые и гладкие. Проверьте рычаг натяжного ролика и крепления натяжного ролика и при необходимости затяните болты. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. Проверьте натяжитель на предмет утечки, отсутствия сопротивления при нажатии или плунжера, который нельзя нажать.
Рис. 11: Проверка натяжного ролика и натяжного ролика
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.
Установка
1) Сожмите натяжитель и затяните центральную гайку. Подождите, пока не произойдет сжатие
, и вставьте стопорный штифт 2 мм в поршень. Установите натяжитель и затяните монтажные болты с усилием 18 фунт-футов. (25 Н-м). Оберните зубчатый ремень вокруг шкива коленчатого вала и правого натяжного колеса. Наденьте ремень на шкивы распределительного вала. Оберните ремень вокруг водяного насоса и надавите на ролик натяжителя.
2) Снимите стопорный штифт натяжителя.Для завершения установки выполните процедуру снятия в обратном порядке. Проверните коленчатый вал на 2 оборота, чтобы совместить установочные метки на шкивах коленчатого и распределительного валов. См. Рис. 8.

РАСПРЕДВАЛ

Снятие
Информацию о снятии и установке распредвала см. В ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА
в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

САЛЬНИКИ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО РАСПРЕДВАЛА

Снятие
1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Снимите крышку свечи зажигания и 2 зажима топливопровода. Поднимите расширительный бачок и положите на двигатель.Снимите переднюю крышку ремня ГРМ и правое переднее колесо. Ослабьте облицовку правой колесной арки, чтобы получить доступ к гасителю колебаний.
2) На обоих двигателях снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ПРИВОДА. Используйте контрольную опору (5199), чтобы удерживать распределительный вал в неподвижном состоянии. См. Рис. 12. Снимите шкивы распределительного вала. С помощью отвертки осторожно подденьте передние уплотнения. Очистите седла и проверьте валы на износ.
Установка

Используя оправку (5449), установите новое переднее уплотнение.
Рис. 12: Использование контропоры (5199) для удержания распредвала в неподвижном состоянии
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.
Снятие
Снять корпус воздушного фильтра со шлангами и разъемами. Снимите крышку распределителя
, ротор и зажим провода зажигания. Снимите корпус датчика положения распределительного вала и заслонку.
Установка
Используя выколотку (5450), установите новое смазанное заднее уплотнение. См. Рис.9
. Уплотнение располагается в той же плоскости, что и край внутреннего заплечика. Для завершения установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.

САЛЬНИК ЗАДНЕГО КОЛЕНВАЛА

ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок снятия механической коробки передач см. В статье
«ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - M / T» в разделе MANUAL TRANS SERVICE.Информация о снятии автоматической коробки передач на момент публикации недоступна.
Снятие и установка
Установите сектор шестерни (5112), чтобы коленчатый вал не проворачивался. Снимите маховик. Выдавите уплотнение отверткой. Вставьте новое смазанное уплотнение с помощью пробойника (5430) и установщика (1801). Установить маховик. Нанесите Loctite на новые болты и затяните их с усилием 33 фунт-сила-футов. (45 Н-м) плюс еще 50 градусов.

ВОДЯНОЙ НАСОС

Снятие
Снимите крышку расширительного бачка и слейте охлаждающую жидкость.Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ПРИВОДА. Отверните болты, крепящие водяной насос к блоку двигателя. См. Рис. 13. Снимите водяной насос.
Установка

Снимите старую прокладку с блока цилиндров. Установите водяной насос. Поочередно затягивайте крепежные болты с усилием 15 фунт-футов. (20 Н-м). Установить ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ПРИВОДА. Залейте в двигатель охлаждающую жидкость. Запустите двигатель и проверьте герметичность.
Рис. 13: Снятие водяного насоса
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Снятие
1) Снимите крышку свечи зажигания и 2 зажима топливопровода.Снимите расширительный бачок и поместите его на двигатель. Снимите переднюю крышку ремня газораспределительного механизма и ремень вспомогательного привода. Снимите правое переднее колесо и освободите подкрылок колесной арки, чтобы получить доступ к гасителю колебаний. Снять защитный кожух гасителя колебаний. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока все установочные метки не совпадут. См. Рис. 8.
2) Снимите верхний крепежный болт натяжителя и ослабьте нижний болт натяжителя. Поверните натяжитель, чтобы освободить шкив. Снимите нижний болт, натяжитель, верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма и ремень. Снять демпфер крутильных колебаний.Прикрепите контрпорку (5433) к амортизатору, чтобы он не поворачивался.
3) От руки затяните 2 болта демпфера крутильных колебаний в шкиве коленчатого вала как можно дальше. Присоедините съемник к шкиву коленчатого вала, чтобы рычаги съемника действовали на болты, а не на шкив. Снять шкив ремня коленчатого вала. Отверните 4 болта крепления масляного насоса. См. Рис. 14. Подденьте масляный насос
с помощью отвертки, вставленной за выступы.
Осмотр
1) Проверьте все детали масляного насоса на наличие повреждений и износа. Внимательно осмотрите полумесяц между сторонами всасывания и нагнетания.При обнаружении каких-либо дефектных компонентов замените насос в сборе целиком.
2) Убедитесь, что длина пружины предохранительного клапана соответствует спецификации. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА. С помощью щупа проверьте зазор между внешним ротором и корпусом. Если зазор не соответствует спецификации, замените масляный насос в сборе.
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАСЛЯНОГО НАСОСА
Зазор между компонентами
Наружный ротор к корпусу ……………… .. 0,014 ″ (0,35 мм) Пружина предохранительного клапана
Свободная длина …………………… .. 3,233 ″ ( 82,13 мм)
фунтов. @ В.(Н @ мм) Давление
Клапан закрыт ……………… .. 12 @ 2,21 (52 @ 56,1)
Клапан открыт …………………. 19 @ 1,57 (85 @ 39,9)
Установка
1) Используя НОВУЮ прокладку и оправку (5455), установите масляный насос. Втянуть насос, используя центральную гайку коленчатого вала. Поочередно затягивайте болты масляного насоса с усилием 84 ДЮЙМ-фунта. (10 Н-м). Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма и затяните болты с усилием 18 фунт-футов. (25 Н-м). Установите стопорный штифт натяжителя ремня газораспределительного механизма. Оберните зубчатый ремень вокруг шкива коленчатого вала и правого холостого шкива, над шкивами распределительного вала, вокруг насоса охлаждающей жидкости и надавите на ролик натяжителя.
2) Снимите стопорный штифт натяжителя ремня газораспределительного механизма. Установить гаситель колебаний. Используя контропор, чтобы он не проворачивался, затяните центральную гайку демпфера крутильных колебаний до 133 фунт-футов. (180 Н-м). Снимите контропор и затяните болты с усилием 18 фунт-футов. (25 Н-м). Установите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма. Проверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки на шкивах коленчатого и распределительного валов. Установите крышку свечи зажигания.
3) Установите защиту гасителя колебаний, переднюю крышку ремня ГРМ, ремень вспомогательного привода, 2 зажима топливопровода, расширительный бачок, подкрылок колеса и колесо.Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения. Проверить уровень масла. Запустите двигатель и проверьте герметичность.

Рис. 14: Снятие стопорных болтов масляного насоса
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

Головка цилиндра
Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые. Измерьте коробление головки блока цилиндров. Если продольное коробление меньше 0,020 ″ (0,50 мм) или поперечное коробление менее 0,008 дюйма (0,20 мм), шлифовка не требуется. Если коробление больше, чем указано в спецификации, заново обработайте головку блока цилиндров.Максимальный предел восстановления поверхности составляет 0,011 дюйма (0,30 мм).
Пружины клапана
Измерьте свободную длину пружины клапана. Замените любую пружину короче минимальной свободной длины, указанной в спецификации. См. СВОБОДНУЮ ДЛИНУ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в таблице КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Сальники штока клапана
Установите новое уплотнение на шток клапана. Снимите защитный чехол. Используя оправку (5379), наденьте уплотнение на шток рукой как можно дальше. Не используйте молоток для установки уплотнений штока клапана.
Направляющие клапана
Доступны три сменные направляющие клапана.Стандартная направляющая клапана не имеет канавок вверху и имеет диаметр 0,472 дюйма (12 мм). Направляющая первого клапана увеличенного размера имеет одну канавку вверху и имеет диаметр 0,476 дюйма (12,1 мм). Направляющая второго клапана увеличенного размера имеет 2 канавки вверху и является.
Диаметр 480 ″ (12,2 мм).
Седло клапана
Процедура замены недоступна на момент публикации.
Клапаны
Проверить клапан на предмет износа или пригорания. После замены измерить размеры клапана. Замените любой клапан, не соответствующий спецификации. См. Таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.Измерьте установленную высоту штока клапана после ремонта клапана или седла. См. Таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Углы коррекции седла клапана
Убедитесь, что углы седла клапана находятся в пределах спецификации. Угол торца см. В таблице КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Угол верхнего рельефа 15 градусов. Угол нижнего рельефа составляет 70 градусов.

БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

Поршень и шток в сборе
1) Осторожно вручную выдавите поршни и шатуны.Пометьте поршни и шатуны для справки при повторной сборке. Осторожно подденьте поршневой палец замок стопорное кольцо с помощью отвертки. Очистите и осмотрите все компоненты на предмет повреждений. Проверить длину болта крышки шатуна. Максимальная длина составляет 2,16 дюйма (55 мм).
2) Проверьте посадку поршневого пальца в шатуне. Люфта не должно быть, так как штифт должен проходить через отверстие при легком нажатии большим пальцем. При необходимости замените поршень. Таким же образом проверьте посадку поршневого пальца в шатун. Если штифт не проходит через отверстие без люфта при нажатии большим пальцем, установите НОВУЮ втулку шатуна.Убедитесь, что цифровое обозначение на шатуне обращено к стороне блока стартера
.
Фитинг поршней
Установите поршни с помощью компрессора с поршневыми кольцами (115 8281). Убедитесь, что стрелка на верхней части поршня направлена ​​в сторону конца ремня газораспределительного механизма двигателя.
Поршневые кольца
1) С помощью плоскогубцев для поршневых колец (998 5424) снимите поршневые кольца. Удалите нагар. Очистите кольцевые канавки. Проверить поршни на наличие повреждений и при необходимости отремонтировать. Проверьте люфт поршневого кольца и диаметр поршня. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2) Используя плоскогубцы для поршневых колец (998 5424), установите поршневые кольца так, чтобы зазоры находились на расстоянии 120 градусов. Установите верхнее компрессионное и маслосъемное кольца текстом вверх. Установите нижнее компрессионное кольцо канавкой вниз.
Коленчатый вал и коренные подшипники
1) Снимите двигатель с автомобиля. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите головку блока цилиндров. См. ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Переверните двигатель. Снимите масляный фильтр. Отсоедините обратную линию пламегасителя.Снимите масляный поддон. Снимите все уплотнительные кольца масляного канала. Снимите всасывающий трубопровод масляного насоса и уплотнительное кольцо.
2) Проверните коленчатый вал так, чтобы все болты шатуна поршня были доступны для снятия без повторного вращения коленчатого вала. Начиная сбоку и продвигаясь к центру, снимите болты промежуточной секции. Ослабьте промежуточную секцию, осторожно постучав пластмассовым молотком. Снять задний сальник коленвала.
ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения коленчатого вала.
3) Проверьте идентификационную маркировку на шатунах и крышках шатунов.При необходимости пометьте компоненты для повторной сборки. Снимите крышки шатунов. Поднимите коленчатый вал из блока
и поддержите V-образными блоками на 2 крайних главных шейках. Снимите коренные подшипники с блока. Отметить положение упорного подшипника для повторной сборки ссылки.
4) Используйте микрометр и измерьте овальность и конусность коленчатого вала. Обязательно измеряйте в нескольких точках по окружности и по длине. Используйте индикатор с круговой шкалой (9684) и магнитную стойку (9696), чтобы проверить прямолинейность коленчатого вала. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5) Перед установкой коренных подшипников коленчатого вала проверьте классификационные метки на блоке цилиндров и коленчатом валу. Подшипники имеют желтый, синий и красный цвета. Затяните болты промежуточной секции в 5 этапов. Каждый этап должен быть полностью затянут, прежде чем

начнет следующий этап. См. Рис. 15. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. После установки коренных подшипников и затяжки промежуточной секции проверьте люфт коленчатого вала.
Рис. 15: Последовательность затяжки промежуточной секции (типовая) Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.
Упорный подшипник
Убедитесь, что на упорный подшипник нанесена маркировка для справки при повторной сборке.
Блок цилиндров
1) Протрите отверстия и проверьте визуально. Измерьте отверстия, используя циферблатный калибр (9639), микрометр (9704) и стойку для микрометра. Используйте индикатор с круговой шкалой и проверьте максимальный износ под прямым углом к ​​центральной линии двигателя непосредственно под верхней мертвой точкой. Проверить минимальный износ в направлении центральной линии в нижней мертвой точке.
2) Каждый цилиндр идентифицируется классификационным знаком (C, D, E или G) на задней части блока.Отверстия увеличенного диаметра могут обозначаться OS1 или OS2. См. БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Объем картера
Объем масла составляет 4,4 кварты. (5,3 л) с фильтром. Для двигателей с турбонаддувом добавьте 0,95 кварты. (0,9 л), если слито масло из турбонагнетателя.
Давление масла
Давление масла составляет 14 фунтов на квадратный дюйм (0,10 бар) на холостом ходу и 43 фунта на квадратный дюйм (0,30 бар)

при 3000 об / мин. См. Рис. 16.
Рис. 16: Схема моторного масла
Предоставлено Volvo Cars в Северной Америке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТОВ

ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК МОМЕНТОВ
Применение Ft. Фунты. (Нм) Болт упора отбойника к опоре …………… .. 37 (50)
Болт крышки распределительного вала ………………………… 13 (17)
Болт шкива распределительного вала ……………… ……… .. 15 (20) Болт крышки шатунного подшипника ………… .. (1) 15 (20) Блок цилиндров (промежуточная секция)
Ступень № 1 (болт M10) …………………… . 15 (20) Ступень № 2 (болт M10) ……………………. 33 (45) Этап № 3 (болт M8) …………………… .. 18 (25) Этап № 4 (болт M7) …………………… ..13 (17) Ступень № 5 (болт M10) ………………………. (1)
Болт головки цилиндров
Этап № 1 ……………………………… 15 (20) Этап № 2 ……………………………… 44 (60) Этап № . 3 ………………………………… (2) Сливная пробка ………………………………… 35 (26) Верхняя гайка опоры двигателя ……………………… .. 37 (50) Гайка крепления выпускного коллектора к головке цилиндров ………… 18 (25) Болт выпускной системы за каталитическим нейтрализатором… 18 (25) Болт крепления маховика к коленчатому валу ……………… (3) 33 ( 45) Болт крепления коробки передач к двигателю ……………………… 37 (50) Болт теплозащитного экрана …………………………… 11 (15) Болт впускного коллектора …………………… ….. 15 (20) Болт датчика детонации ………………………… .. 15 (20) Болты масляного поддона ……………………………… 20 (15) Маслозаборная трубка ……… …………………… 13 (17) Свеча зажигания ………………………………… 18 (25) Болт шкива ремня ГРМ …………………… .. 30 (40) Болт натяжителя ремня ………………… .. 18 (25) Болт крепления гидротрансформатора к маховику ……………. 30 (40) Передача отбойник Гайка ..................... .. 37 (50) Коробка передач Охладитель масла Фитинги ............... .. 22 (30) Передача поддержки задвижка ............... .. 37 (50 ) Верхний стопорный болт головки цилиндров …………… 13 (17) Болт демпфера вибрации …………………… (4) 18 (25) Центральная гайка демпфера вибрации ……………….. 133 (180) Болт водяного насоса ……………………………. 15 (20)
ДЮЙМ Фунтов. (Нм) Гайка передней выхлопной трубы к коллектору …………… 84 (10)
Болт масляного насоса ……………………………… 84 (10)
(1) - Затяните еще на 90 градусов . (2) - Затяните еще на 130 градусов. (3) - Затяните еще на 50 градусов. (4) - Затяните еще на 30 градусов. (5) - Затяните еще на 60 градусов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

ТАБЛИЦА ОБЩИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ
Технические характеристики двигателя
Рабочий объем
Турбо ……………………………………… 2.3L Диаметр цилиндра
Turbo ……………………………… 3.18 ″ (81 мм) Ход поршня ………………………………. 3,54 ″ (90 мм) Степень сжатия
Turbo …………………………………… .. 8,5: 1
Топливная система
Turbo ………………………………………. MFI, лошадиные силы при об / мин
Turbo ………………………………… 222 при 5280 крутящий момент
фут. Фунты. @ RPM
Turbo ……………………………. 221 @ 2000-5280

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНВАЛА, ГЛАВНЫХ И ШАТУНОВ

ТАБЛИЦА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНВАЛА, ГЛАВНЫХ И ШАТУНОВ
Применение дюйм. (мм) Коленчатый вал
Осевой люфт ……………………….003-.007 (.08-.19)
Биение ……………………………… .0013 (.032) Коренные подшипники
Диаметр цапфы ……………………. 2.559 (65.00) Журнал вне очереди …………………. .0002 (.004) Конус шатуна ……………………… .. .0002 (.004) Масляный зазор ……………… .0010-.0018 (.025-.045)
Подшипники шатуна
Диаметр журнала ……………………. 1.969 (50.00) Журнал вне очереди …………………. .0002 (.004) Конус шибера ……………………… .. .0002 (.004)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНОВ

ТАБЛИЦА СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ШТОКОВ
Применение Внутр.(мм) Диаметр отверстия
Отверстие под шатун ………………………… .. 2,08 (53) Максимальное внекруглое положение
…………………. .0002 (.004) Боковой люфт ………………………. .006-.018 (.15-.45)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЬЦ

ТАБЛИЦА ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЬЦ
Применение дюйм. (мм) Поршни
Зазор …………………. .0003-.0011 (.010-.030)
Диаметр
Размер C ……………… 3.1881-3.1885 (80.980-80.990) Размер D ……………… 3.1885-3.1889 (80.990-81.000) Размер E… …………… 3.1889-3.1893 (81.000-81.010) Размер G ……………… 3.1896-3.1902 (81.017-81.032) Увеличенный 1 ………… .. 3.1959-3.1965 (81.177-81.192) Увеличенный 2 ………… .. 3.2038-3.2044 (81.377-81.392)
Штифты
Диаметр ……………… ……………. .905 (23.00) Кольца
№ 1
Торцевой зазор ……………………… .008-.016 (.20-.40) Боковой зазор ……………. .0019-.0030 (.050-.085)
№ 2
Торцевой зазор ……………………… .008-.016 (.20-.40) Боковой зазор ……………. .0012-.0026 (.030-.065)
№ 3 (масло)
Торцевой зазор ……………………… .009-.020 (.25-.50) Боковой зазор …………… . .0008-.0022 (.020-.055)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ТАБЛИЦА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Применение In.(мм) Диаметр цилиндра
Размер C ………………. 3.1889-3.1893 (81.000-81.010)
Размер D ………………. 3.1893-3.1897 (81.010-81.020) Размер E ………………. 3.1897-3.1901 (81.020-81.030) Размер G ………………. 3.1905-3.1909 (81.040-81.050) Увеличенный 1 …………… 3.1968-3.1972 (81.200-81.210) Увеличенный 2 …………… 3.2047-3.2051 (81.400-81.410) Максимальный конус ………………………… . .004 (.10) Максимальная внекруглость …………………… .004 (.10) Высота деки ……………………………… 5,20 (132,1) Максимальная обработка …………… ………… .012 (.30)
Максимальная деформация деки
Длина ……………………………….. .020 (.50) Ширина ……………………………… .008 (.20)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И ПРУЖИН

ТАБЛИЦА КЛАПАНОВ И ПРУЖИН КЛАПАНОВ
Спецификация применения
Впускные клапаны
Угол наклона поверхности… ……………………………… 45,5
Диаметр головки ………… 1,215–1,226 ″ (30,85–31,15 мм) Минимальный запас …………………… .. 0,047 ″ (1,2 мм) Длина ………………… 4,09–4,10 ″ (103,9–104,2 мм) Диаметр штока ……………. .273–0,274 ″ (6,95–6,97 мм) Максимальный ремонт наконечника клапана ………… .. 0,015 ″ (0,40 мм)
Выпускные клапаны
Угол передней части ………………………………… 44 .5
Диаметр головки ………… 1,057–1,069 ″ (26,85–27,15 мм) Минимальный запас …………………… .. 0,047 ″ (1,2 мм) Длина ………………… 4,06–4,07 ″ ( 103,1-103,5 мм) Диаметр штока ……………. .273–0,274 ″ (6,95–6,97 мм) Максимальный ремонт наконечника клапана ………… .. 0,015 ″ (0,40 мм)
Пружины клапана
Свободная длина ………………………. 1,69 ″ (43,0 мм)
фунтов. @ В. (Н @ мм) Давление
Клапан закрыт …………………. 61 @ 1,3 (270 @ 34)
Клапан открыт …………………. 151 @ 0,9 (670 @ 24,5)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Технические характеристики применения
Высота головки цилиндра….. 5,076-5,080 ″ (128,95-129,05 мм) Максимальное коробление
Длина ……………………………. 0,020 ″ (0,50 мм) Ширина …………………………… .. .008 ″ (0,20 мм) Максимальная обработка ……………………… .. .012 (.30)
Седла клапана
Впускной клапан
Угол седла …………………………………. 45
Ширина седла ……………… .. 0,055–070 ″ (1,4–1,8 мм) Максимальное биение седла ………… .003–0,004 ″ (0,07–0,11 мм) Диаметр отверстия седла ……… ……… .. 1,28 ″ (32,6 мм)
Выпускной клапан
Угол седла …………………………………. 45
Ширина седла ……………… .. 0,070–086 ″ (1,8–2,2 мм) Максимальное биение седла ……….. 0,003–0,004 ″ (0,07–0,11 мм) Диаметр отверстия седла ……………… .. 1,13 ″ (28,6 мм)
Направляющие клапана
Диаметр направляющей клапана
Стандартный ………………………… .472 ″ (12,0 мм) Увеличенный 1 ………………………. .476 ″ (12,1 мм) Увеличенный 2 ………………………. .480 ″ (12,2 мм)
Масляный зазор между штоком и направляющей клапана
Минимум
Выхлоп ………………… .. 0,002–0,003 ″ (0,04–07 мм) Впуск ……………… …… .001–002 ″ (0,03–06 мм) Максимум ………………………… .. .006 ″ (0,15 мм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДВАЛА

ТАБЛИЦА РАСПРЕДВАЛА
Применение дюйм. (мм) Осевой люфт ……………………….. .002-.008 (.05-.20)
Подъем кулачка ……………………………… .333 (8,45)
Масляный зазор
Минимум …………………………… .. .0012 (.030) Максимум ………………………… .. .0027 (.071)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ

ТАБЛИЦА ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНА
Применение дюйм. (мм) Диаметр подъемника ………………………. 1,260 (32,00)
Высота подъемника
Наружная ………………… 1.022-1.043 (25.95-26.05) Внутренняя
Сжатая …………………………. .636 (16.15) Без нагрузки …………………………… .724 (18.40)

Заявление об отказе от ответственности: Volvotips с исключительной любезностью Volvo Car Corporation и Volvo Cars Heritage опубликовала «Зеленые книги Volvo» (руководство по обслуживанию ), каталоги запчастей и другие материалы и публикации Volvo.Коммерческое использование и публикация этих элементов на других веб-сайтах запрещены.

Свалка Находка: 1995 Volvo 850 Turbo Wagon

Когда я прогуливаюсь по своим любимым свалкам и ищу важные отрывки из выброшенной автомобильной истории, я всегда ищу интересные Volvo. Дело в том, что мое определение интересно уже давно охватывает Эру PV544 / Amazon и Позднюю Эру Заднеприводных кирпичей, а это означает, что вселенная переднеприводных и полноприводных Volvo, начиная с модели 850 1993 года, игнорировалась. в этой серии.

В последнее время я пытался заполнить некоторые из этих белых пятен в отчете о свалке, и поэтому я пошел и нашел седан '97 850R и сегодняшнюю находку: этот 850 Turbo Wagon 1995 года выпуска.

Владельцы универсалов Volvo, как правило, держатся за свои автомобили на десятилетия, из-за износа или дорогостоящего ремонта, и этот автомобиль оставался в строю, пока под его шинами не прошло почти четверть миллиона миль.

Этот 2,3-литровый пятицилиндровый двигатель DOHC в новом состоянии выдавал 222 лошадиных силы, что делало этот универсал весом 3287 фунтов хорошим и быстрым.

Американские покупатели Volvo не могли получить в 1995 году 850 Turbo Wagon с механической коробкой передач, хотя год спустя заводскую версию T-5R с хот-родом можно было получить с тремя педалями.

Помните, когда заводские кассетные деки становились мишенью для воров, и в некоторых машинах были эти сводящие с ума радиоприемники, которые требовали ввода кода безопасности после отключения батареи? Когда у меня была моя последняя вечеринка по сборке бумбоксов со свалкой, мы столкнулись с этой проблемой с радио Volvo той эпохи.К счастью, предыдущий владелец записал код на корпусе радио.

Рекомендуемая производителем розничная цена на этот автомобиль составляла 32 345 долларов, или около 55 700 долларов в долларах 2020 года. Универсал Audi A6 в том году был продан за 35 550 долларов, универсал Mercedes-Benz E320 - за 47 500 долларов, а универсал Passat - за 21 320 долларов; у всех этих европейских конкурентов мощность была меньше, чем у 850 Turbo Wagon. Между тем, огромный Buick Roadmaster Estate Wagon 1995 года выпуска стоил всего 27 070 долларов и имел недоработанный двигатель V8 мощностью 260 лошадиных сил. Однако, если вы хотели выделиться из остальной толпы универсалов в том году, вы выбрали универсал Mitsubishi Diamante по цене 28 250 долларов США с 177 лошадиными силами от двигателя 6G72 V6.


Этот рекламный ролик посвящен седану 850 Turbo, но вы поняли идею.


Маленькая красная спортивная машинка наконец-то выросла.

Чтобы найти ссылки на более 2000 таких находок на свалке, посетите Дом на свалке бренда Murilee Martin Lifestyle Brand ™.

Связанные

Рулевое колесо по индивидуальному заказу VOLVO 850

Если у вас есть Volvo 850, мы можем предоставить услуги по восстановлению рулевого колеса и отремонтировать любое рулевое колесо для вашего автомобиля.Наряду с этим мы также продаем высококачественные отремонтированные деревянные и комбинированные рулевые колеса из дерева и кожи для автомобилей BMW и Mercedes-Benz. Услуги по восстановлению могут превратить любой старый каркас рулевого колеса Volvo 850 в нечто интересное, новое, функциональное, которое действительно хорошо работает. Никаких ограничений на идеи и материалы. Мы обеспечиваем баланс для всех владельцев, как для тех, кто хочет роскошных и эксклюзивных впечатлений, так и для тех, кто ищет доступные деревянные или кожаные готовые рули Volvo 850!

Volvo 850 Восстановление рулевого колеса

Услуги по восстановлению или ремонту рулевого колеса Volvo доступны для владельцев транспортных средств со всего мира.Вам просто нужно отправить нам каркас руля после того, как мы согласовали детали, и как только мы его отремонтируем, мы отправим его обратно!

Обладая многолетним опытом, инновационными и современными технологиями, а также инструментами, а также тщательно подобранным сырьем, мы можем предлагать индивидуальные услуги по ремонту и восстановлению рулевых колес Volvo 850.

Реставрация рулевого колеса - сложная процедура, требующая особого внимания к деталям и оригинальных технических / инженерных решений.Наши услуги включают в себя именно это, поэтому мы можем выполнять не только регулярный ремонт, но также восстанавливать и восстанавливать самые уникальные, индивидуальные рулевые колеса. Любые комбинации материалов и любой цвет возможны для кастомных рулевых колес Volvo 850, которые вы заказываете у нас.

Дерево и кожа

Дерево и кожа - два наиболее распространенных материала, используемых при производстве рулевого колеса. Восстановление или обработка дерева и кожи - две очень сложные задачи. Мы разработали технологии и тщательно подобрали материалы, которые позволяют нам восстановить любой тип рулевого колеса для BMW, Mercedes-Benz и всех других автомобилей.
С помощью нашего собственного лака, краски и других схем мы можем восстановить и индивидуализировать нестандартное рулевое колесо Volvo 850 в высшей степени. Считается, что сочетание дерева и кожи делает внешний вид рулевого колеса более привлекательным, а эргономику - более практичным. Рулевое колесо становится более приятным на ощупь, повороты и высококачественное дерево или кожа менее подвержены чрезмерному износу.

Вы можете выбрать разные породы дерева и кожи. У нас есть палитра выбора дерева, которая очень хорошо сочетается с интерьерами 850 моделей.Однако, если наша схема не соответствует вашим потребностям и желаниям, мы можем выбрать другой сорт дерева по вашему запросу!

Что касается шитья кожи, мы предлагаем акценты контрастного цвета или изделия, на которых нет видимых швов! Также имейте в виду, что наши рули отремонтированы без подушек безопасности. Итак, если вы хотите получить руль с подушкой безопасности, эту процедуру нужно проделать потом.

Стоимость нестандартного рулевого колеса Volvo 850

Реставрация и индивидуализация нестандартных рулевых колес Volvo 850 редко бывают одинаковыми.Стоимость восстановления определяется в соответствии с желаниями и потребностями клиента, а также с текущим состоянием рулевого колеса Volvo 850. В качестве приблизительной оценки мы можем сказать, что цены обычно начинаются с 300 долларов за более простые решения и могут превышать 800 долларов, когда клиент имеет в виду очень конкретные детали и индивидуальные акценты. Тем не менее, вам обязательно нужно связаться с нами, чтобы мы могли сообщить подробное предложение и расценки.

И снова Woodensteeringwheels.com предлагает на продажу рулевые колеса Volvo.Вы можете просмотреть каталог и найти уникальные рулевые колеса, которые уже собраны и доступны для покупки. Стоимость и цена каждого выставленного на продажу рулевого колеса указана в каталоге продукции. Мы осуществляем доставку по всему миру, поэтому не сомневайтесь и свяжитесь с нами прямо сейчас!

Обзор автомобиля: Volvo 850 AWD Wagon 1997 года выпуска

Я думаю, что люди неверно представляют себе Вольво.

Возьмем, к примеру, 850 AWD Wagon. Большинство людей видят безопасный семейный небольшой катер, который может с комфортом перевозить несколько пассажиров, а также хранить все их вещи.С другой стороны, я вижу мальчика-гонщика, ищущего снежную бурю.

Видите ли, мне повезло (да, повезло), что я недавно попал в очередной зимний потоп в Южном Онтарио. И, к счастью для меня, я ехал на полноприводной версии Volvo 850 Turbo. Более того, Volvo Canada оснастила тестер комплектом зимних шин Nokia с огромными протекторами.

В то время как все остальные скользили по кругу, как новички на сноуборде, я несся в потоке машин, как Жак Вильнев.Что сделало это еще более впечатляющим, так это то, что на прошлых выходных я тестировал пять внедорожников почти в тех же условиях, и только один из них мог сравниться с характеристиками Volvo. Это, безусловно, заставляет задуматься о том, насколько реально воспринимаемое преимущество полноприводных внедорожников в безопасности.

Помимо изумительной способности имитировать снегоход, у Wagon есть еще много возможностей. Так как это вариант 2,5-литрового пятого двигателя Volvo с турбонаддувом с низким давлением, двигатель очень крутящий и обладает большой мощностью на низких оборотах.Несмотря на то, что он не обладает такими же характеристиками, как сильно разогнанный 850R, ему также не хватает резкого скачка мощности этого автомобиля, который постоянно перегружает его шины и делает быстрое вождение упражнением с осторожностью.

Я бы получил от 850 AWD еще больше удовольствия, если бы он был оснащен автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что это плавное переключение передач, двигатели с турбонаддувом обычно лучше работают в паре с коробками для слякоти. В то время как версия '97 не предлагает автоматической коробки передач, Volvo прислушивается к своим клиентам и ее замене, '98 V70 AWD (должен выйти в апреле) будет доступен с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Любое обсуждение Volvo невозможно без подробного описания некоторых моментов безопасности, которые отличают эту марку. Конечно, первая линия защиты - это система полного привода, которая предлагает большие возможности предотвращения столкновений, особенно в суровых условиях. Также помогает сложная система контроля тяги TRACS и антиблокировочные тормоза всех четырех колес, которые гарантируют, что водитель всегда имеет максимальный контроль.

Однако иногда неизбежного невозможно избежать.В 850-х вы тоже есть с двумя подушками безопасности и системой защиты от боковых ударов Volvo (SIPS). Шведы очень серьезно относятся к этой проблеме безопасности, и если мне когда-нибудь придется искать работу манекеном для краш-тестов, я хочу сделать это для Volvo.

В интерьере 850 все еще выглядит немного неряшливо, хотя Volvo добилась больших успехов в области комфорта для животных. Кожа на высшем уровне, сиденья удобные и регулируемые. Стерео на 80 Вт вполне достаточно, хотя и не так явно, как у Lexus.Но у него есть честь иметь самый быстрый переключатель каналов, который я когда-либо тестировал, что ценит такой гиперактивный пользователь канала, как я.

Приборная панель по-прежнему очень квадратная. Полагаю, вы можете избавиться от консервативности в дизайне, прежде чем шведские инженеры начнут жаловаться на недостаточную функциональность дисплея. Факт остается фактом: форма приборной панели все еще немного ретро, ​​и декоратор интерьера 850 мог бы воспользоваться некоторыми советами Lexus и др. К счастью, новый V70 также решает эту проблему.

Но на этом жалобы закончились. В этой конкретной версии 850 так много всего, что неудивительно, что это один из самых популярных автомобилей в модельном ряду Volvo.

И хотя я обычно рекомендую подождать, когда в ближайшее время должна появиться новая модель, всем, кому немедленно понадобится новый универсал и покупателям закусочной 850-го, не нужно беспокоиться о том, что версия '98 сделает этот автомобиль устаревшим. Volvo 850 AWD Wagon 1997 года - лучший автомобиль, который они выпустили на сегодняшний день.

Замена неисправного сердечника обогревателя в автомобиле Volvo 850: 6 шагов (с изображениями)

Сердечник обогревателя - это небольшой радиатор (матрица), который передает тепло от системы охлаждения двигателя к системе воздушного обогрева / вентиляции вашего автомобиля. Сердечник отопителя намного меньше радиатора охлаждения двигателя перед двигателем. Это руководство покажет вам, как заменить неисправный сердечник нагревателя в Volvo 850.

Сначала диагностируйте проблему: является ли сердечник нагревателя главным подозреваемым?

Некоторые симптомы утечки сердечника нагревателя:
* при использовании нагревателя происходит потеря охлаждающей жидкости.
* вы НЕ теряете охлаждающую жидкость, когда нагреватель НЕ используется.
* при включенном обогреве чувствуется запах антифриза.
* при включенном обогреве из вентиляционных отверстий выходит конденсированный пар.
* Ковер в пространстве для ног вашего автомобиля мокрый.
* окна запотевают мыльной пленкой.

Отказ сердечника нагревателя может быть серьезной проблемой из-за трудностей доступа. Если ваша машина - Volvo 850, тогда работа не слишком сложная, но я бы не рекомендовал пробовать эту инструкцию, если только у вашего автомобиля нет почти всех вышеперечисленных симптомов (возможно, причина не в нагревателе), вы достаточно компетентный механик DIY. , и получите удовольствие от работы в труднодоступных и неприятных местах, чтобы сэкономить большой счет за гараж.

Эта работа может занять у вас около 4 часов кропотливой работы, в значительной степени в зависимости от того, сколько антифриза вытечет и насколько вы заботитесь о его очистке с ковра), и она будет грязной.

В данном руководстве показан ремонт правостороннего Volvo 850 1994 GLT 2.5 AUTO. Если ваш Volvo 850 с левым рулем, процедура аналогична, но вы будете снимать радиатор сердечника отопителя с правой стороны, а не с левой. В любом случае: вы снимаете сердечник обогревателя из пространства для ног со стороны пассажира, что дает вам лучший доступ, чем пространство для ног со стороны водителя.

Все незакрепленные съемные коврики следует вынуть при первых признаках утечки охлаждающей жидкости и заменить их впитывающими тряпками или газетами.

Вам понадобятся: отвертка torx
* (нескольких размеров) и отвертка Philips.
* тряпки
* сухие газеты
* полиэтиленовая пленка / пакеты
* набор для чистки ковров напр. влажный пылесос.

Если сердцевина нагревателя все же требует замены, вам также понадобится новая сердцевина нагревателя:
* Volvo 9144221 Сердечник нагревателя / матрица / радиатор.Запчасть OEM (не Volvo) стоит около 150 долларов США или 100 фунтов стерлингов).
* два уплотнительных кольца (3545586S) для установки матрицы - вы, вероятно, можете повторно использовать те, которые уже есть, но, возможно, будет хорошей идеей заменить, пока у вас есть доступ.

Я заменил сердечник обогревателя после того, как увидел информацию на сайте volvospeed.com - возможно, вам тоже захочется просмотреть эту страницу.

Дополнительную информацию о Volvo 850 A / c и системе отопления можно найти на сайте volvoclub.org.uk, но я бы не стал использовать шланговые хомуты на водопроводных трубах, ведущих к сердцевине, потому что в моей машине они кажутся прочными! Поэтому старайтесь останавливать трубы на выходе, а не зажимать их.

Удачи!

1995 Volvo 850 T-5R - Сегодняшний искуситель

Автор: Алекс Аффат, журнал Unique Cars

Представлено

Immaculate 850 T5-R, недавно подвергнутый световой реставрации за 16 000 долларов: новая краска, механическое обновление и множество новых деталей

Хотя сегодня Volvo, возможно, не так известна как автомобильный бренд, в 90-е с их активным участием британских туристических автомобилей все было по-другому.

К 1995 году портфель дорожных автомобилей Volvo уже имел в своем арсенале спортивный Т-5, но бренд стремился развить свой спортивный имидж.

Ограниченная серия T-5R прибыла в 1995 году и была разработана совместно с Porsche. Превращение фитиля по сравнению со стандартным T-5 было достигнуто с помощью нового блока управления двигателем и дополнительных 1,5 фунта на квадратный дюйм наддува, что в конечном итоге привело к увеличению мощности на 13 кВт.

Варианты трансмиссии

включали либо четырехступенчатую автоматическую, либо пятиступенчатую механическую коробку передач.

6 964 Volvo 850 T-5R были произведены с августа 1994 по июль 1995 года в кузовах седан и универсал. Примерно половина из них была окрашена в кремово-желтый цвет, 28 из которых были доставлены в Австралию.

Это один из 28 желтых T-5R, поставленных в Австралию, желательно с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Продавец заявляет, что предыдущий владелец поддерживал автомобиль на очень высоком уровне, проводя дорогостоящий ремонт и заменяя многие изношенные детали.

Текущий владелец и продавец заявляют, что они снова подняли автомобиль, недавно были проведены работы на сумму около 16000 долларов, которые включают: замену всех без исключения потрескавшихся, выцветших или изношенных предметов, полное механическое обновление и капитальный ремонт нового радиатора и системы охлаждения. и частичная реставрация интерьера с использованием оригинальных материалов.

Автомобиль поставляется с завода, за исключением модернизированных тормозов 850R и стабилизатора поперечной устойчивости. Продажа включает в себя различные запчасти, документацию за период и полную историю обслуживания.

Автомобиль в настоящее время выставлен как часть коллекции, однако продавец указывает, что рассматривает другой проект. Этот 850 T-5R может быть оценен по цене более высокого сегмента рынка, однако мы не думаем, что вы найдете его в гораздо лучшем состоянии.

Безусловно, для страстного коллекционера Volvo.

Найдите 850 T-5R в Западной Австралии за 30 000 долларов.

Ознакомьтесь с полным списком здесь!

Классический австралийский семейный автомобиль Справочник по стоимости, главная страница

Главная страница руководства по стоимости Muscle Car

Домашняя страница Справочника по стоимости японских классических автомобилей

Последние результаты аукционов

Продай свою машину бесплатно прямо здесь

Подпишитесь на журнал Unique Cars и сэкономьте до 39%
Библия австралийских классических автомобилей и маслкаров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *