Ремень грм шевроле нива: Автомобильные объявления — Доска объявлений — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

Замена ремня генератора Нива Шевроле полная инструкция

Замена ремня генератора Нива Шевроле не регламентируется какими либо цифрами, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо раз в 15 тысяч километров. Если ремень потрескался, видны разлохмачивания и замаслен, то его необходимо заменить. Еще одним поводом к замене может служить «визг» проскальзывающего ремня Сhevrolet Niva, который не исчезает даже после регулировки натяжения.

Если на вашей Шевроле Нива стоит кондиционер, то для того, что бы добраться до ремня генератора придется снять ремень привода компрессора кондиционера. Для этого загоняем машину на яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется снять еще и передний брызговик, открутив саморезы.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинке далее.

Ослабший ремень легко снимаем руками.

После замены ремня генератора, ремень кондиционера устанавливаем в обратной последовательности и производим его натяжение. Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

А теперь вернемся к замене ремня генератора Шнивы. Для замены ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу. Это позволит легко ослабить натяжение.

Затем головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя ремень. Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Мало того, что ремень генератора быстро износится, так еще и сократит срок работы подшипников вспомогательных агрегатов вашей Сhevrolet Niva.

Как натянуть ремень генератора Нива Шевроле: фото и видео

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с мотором «2123». Самой простой операцией на нём является регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве подтянуть ремень генератора – под этим словом подразумевают ремень вспомогательных агрегатов. Отдельный привод предусмотрен для кондиционера. Но он нам мешать не будет.

Деталь, о которой идёт речь, показана на одном видео. Смотрим.

Натягиваем ремень генератора

Проверьте, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолевая сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвёртку, ослабляют затяжку хомута на основном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» откручивают винт крепления (фото 3). Винт вынимают, и затем воздуховод надо снять с корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как нужно регулировать

Перед тем, как подтянуть ремень генератора, на Ниве Шевроле откручивают три гайки. Откручивать их надо на 1-2 витка, но сначала нужно найти каждую из них.

Крепёж регулировочного узла

Гайки рассчитаны под ключ «на 13»:

Первая – обозначена стрелкой на фото 1;

Вторая и третья – находятся возле регулировочного винта. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Накидным ключом «на 13» винт можно откручивать, тем самым ослабляя натяжение, или закручивать его. Вращаем ключ влево – натяжение ослабляется (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, надавливание на ремень в точке P (см. чертёж) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Усилие при надавливании должно составлять 75 Н.

Узел привода генератора ВАЗ-2123

Более точно выполнить регулировку можно в условиях СТО.

Советы по монтажу

Затягивайте крепёжные гайки, прилагая усилие 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Перетянутый ремень при работе издаёт свист. При этом износ подшипников идёт быстрее, чем положено. Вдобавок, ремень перегревается, и значит, он быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недотянутый ремень изнашивается ещё быстрее. Причина – в усилении вибрации.

Обратите внимание: на ремне генератора «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка помпы не обязательно приведёт к перегреву. Но без неё мотор эксплуатировать нельзя.

Причины появления свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

Видео с выполнением замены ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Ремень генератора на Chevrolet Niva

Компактный внедорожник

Chevrolet Niva — автомобиль совместного производства Дженерал Моторс и АвтоВАЗ. Выпускается с 2002 года, в 2009-м удостоен премии «Внедорожник года», очень популярен в РФ. Модель оснащена 1.7 литровым двигателем мощностью 80 л.с., имеет кузов — пятидверный универсал. При разработке нового автомобиля, американские специалисты внесли сотни изменений в базовую Ниву, фактически ВАЗ-2123 стал самостоятельным авто, значительно отличающийся от предшественницы. Но более высокая стоимость модификации Шевроле оставила старую Ниву на российском рынке в другой ценовой нише. Новейшие разработки нового поколения внесли не только изменения в дизайн, но и усилили двигатель и добавили много дополнительных функций, на которые нужно электропитание. Соответственно, увеличилась нагрузка на генератор, от работы которого зависит обеспечение питания электронной системы автомобиля. В свою очередь, работа генератора зависит от ремня, передающего вращения коленвала к валу этого агрегата. Ремень представляет собой эластичную.ленту, которая может растянуться или порваться. Поврежденный ремень вызовет остановку работы генератора и, как следствие, обездвижит авто. Чтобы избежать таких печальных обстоятельств, нужно следить за состоянием этой детали и при необходимости менять. Вовремя замененная изношенная запчасть — это комфорт и безопасность водителя и пассажиров, гарантия долгого срока эксплуатации транспортного средства.

Выбор есть

Цена на ремень генератор к автомобилю Шевроле Нива зависит от его технических характеристик: длины, ширины, профиля. На страницах каталога интернет-магазина UkrParts представлены ремни генератора от ведущих производителей: Luzar (РФ), Contitech (Германия), Gates (Бельгия). Все изделия являются оригинальными, при покупке прилагается сертификат. Сделать электронную заявку на сайте UkrParts можно в любое время, 24/7. Ваш заказ будет рассмотрен в течение одного рабочего дня. Некоторые запчасти есть на складе и могут быть отправлены в тот же день. Другие нужно подождать несколько дней. Доставка осуществляется по всей территории страны надежными перевозчиками. Гарантию качества и возможность возврата в установленные сроки покупатель получает согласно закону о защите прав потребителя. Если возникают дополнительные вопросы, то обращайтесь к менеджерам сайта по контактным телефонам и получите компетентные ответы и профессиональную консультацию.

Другие названия детали к машине: ремень генератора.

Наш магазин автодеталей укрпартс.ком.юа выполнит доставку товаров категории ремня генератора для покупателей из Киев, Житомир, Мелитополь, Запорожье, Павлоград, Кременчуг и в любой город Украины. Характеристики и размер автодеталей меняются в зависимости от года выпуска авто. Наши продавцы точно знают и расскажут, какие детали подойдут именно Вам.

Наши менеджеры помогут разобраться какие конкретно автодетали для автомобиля смогут идеально подойти именно на Шевроле 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года, и их модификаций внедорожник.

Как самому натянуть ремень генератора Шевроле Нивы

В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может порваться или просто ослабнуть натяжка ремня. В итоге ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, тем самым перегревая двигатель. А это может в свою очередь привести к тому, что ресурс двигателя выработается намного раньше. К тому же,ослабленный ремень приведет к тому, что аккумуляторная батарея не будет получать достаточной подзарядки и может разрядиться на ходу. Ну и износ ремня повышается.

Но если слишком сильно натянуть ремень генератора на Ниве Шевроле – это тоже сказывается негативно на работе автомобиля. К примеру, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса(помпы). Поэтому натяжку ремня генератора необходимо осуществить как можно точнее.

На Ниве Шевроле ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант это установка клиновидного ремня, который опирается на три шкива:

Шкив генератора;
Шкив насоса;
Шкив коленвала.

В этом случае натяжка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов проводящему регулировку понадобятся: монтажная лопатка и ключ на «13».

Процесс регулировки начинается со съема защиты картера и брызговика двигателя. После чего следует чуть ослабить гайку, которой крепит генератор к натяжной планке. Достаточно данную гайку провернуть на один только оборот. После чего необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. И в зависимости от ситуации необходимо провести или натяжку ремня генератора или его ослаблении. В первом случае используется монтажная лопатка. Размещая ее между генератором и двигателем, осторожно отодвигаем генератор от двигателя и затягиваем крепежные гайки. А для уменьшения излишней натяжки генератор двигаем наоборот ближе к двигателю. Для этого достаточно отодвинуть его рукой.

Если регулировка проводится своими силами, то правильность регулировки можно проверить при помощи весов-безменов приложив усилие 98,1 Н (10 кгс). Его крючком зацепляем ремень между шкивом генератора и шкивом насоса и тянем немного вверх. Ремень должен изогнуться не более чем на 10-15 мм.

Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновый ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов. В этом случае генератор устанавливается слева и вверху двигателя. Регулировка производиться перемещением специального натяжного ролика. Его перемещение производится вращением болта натяжителя. После того как регулировка признана оконченной, необходимо провернуть коленвал на два оборота и проверить натяжение ремня на отрезке между шкивом генератора и шкивом насоса.

Инструкция по замене ремня генератора на автомобиль Chevrolet Niva

Чтобы автомобиль Шевроле Нива долго прослужил, нужно за ним ухаживать с момента приобретения. Для этого необходимо регулярно делать техосмотр всего автомобиля и своевременно выполнять замену расходных материалов. Статья посвящена одной из регламентируемых процедур – замене ремня генератора на Шевроле Нива.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда пора менять?

По рекомендациям производителя ременная передача на генераторе Шевроле Нива должна меняться через 50 тыс. километров пробега. Но это не является основным критерием. Ремень может прослужить дольше, если это оригинальное изделие, то выхаживает 65-75 тыс. километров. Ремни китайского производства приходится менять через 15-20 тыс. километров. Поэтому следует регулярно проводить его визуальный осмотр.

Схема натяжения клинового изделия

Замена выполняется при обнаружении следующих дефектов:

Признаком неисправности является:

появление постороннего свиста при максимальной нагрузке на электрическую систему;
горящая лампочка разрядки аккумуляторной батареи;
отключение приборов, для работы которых необходимо электропитание.

Если ремень оборвется, то автомобиль остановится и завести его будет проблематично. Чтобы избежать неприятностей в пути, можно возить с собой запасной расходник.

Процесс замены

Для проведения процедуры автомобиль нужно установить на приспособление, позволяющее получить доступ к узлам двигателя: смотровую канаву, подъемник или эстакаду.

Загрузка …

Инструменты

Во время замены потребуется следующий инструментарий:

набор ключей;
отвертки;
домкрат;
монтировку.

Заранее нужно приготовить новое резиновое изделие. Приобретать следует оригинальный ремень размером 1888 мм, это снизит риск покупки некачественного изделия.

Новый расходный материал

Этапы

Замена ремешка генератора на Шевроле Нива состоит из следующих шагов:

Во избежание случайного замыкания электроцепи, нужно обесточить автомобиль. Для этого необходимо снять клемму «минус» на АКБ.
Затем от датчика положения коленвала отсоединить разъем, выкрутить болт крепления и демонтировать прибор.
Снять ремешок привода насоса ГУРа.
Затем нужно ослабить крепежную гайку на удерживающей агрегат пластине и сдвинуть генератор в сторону двигателя.
После этого ремень ослабнет и его можно демонтировать. Для этого автомобиль следует приподнять с помощью домкрата и поставить рычаг на последнюю передачу.
Затем нужно слегка оттянуть ветвь от шкива водяного насоса и, вращая переднее колесо, переместить оттяжку на шкив генератора и коленчатого вала.
Снимаем ветвь со шкива водяного насоса
Осталось провернуть помпу и ремень снимется со всех шкивов.
Новое изделие сначала надевается на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и частично на шкив водяного насоса.
Затем нужно вращать колесо, пока ремень не станет на место.
Далее следует вернуть генератор в прежнее положение.
Затем проверить натяжение ремня и затянуть крепежную гайку.
В последнюю очередь поставить на место датчик коленвала и подключить разъем.
Установленный новый расходник

Выше описана процедура замены на машине без кондиционера. На автомобилях с кондиционером добавляется шкив компрессора устройства, на который также натягивается ременная передача.

Важно правильно отрегулировать натяжку ремня. Если он будет недостаточно натянут, то генератор не сможет работать в полную мощность, тем самым снижая уровень зарядки аккумулятора. Это приведет к быстрому износу АКБ. Если натяжение слишком сильное, увеличивается износ подшипников вспомогательных агрегатов. Если приложить усилие в 100 Н (10 кгс), прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен составлять 10-15 мм, между шкивами коленвала и помпы – 12-17мм.

Регулировка осуществляется путем передвижения генератора относительно двигателя. Чем ближе к двигателю, натяжение слабее, дальше – сильнее. После установки и натяжки ремня нужно запустить двигатель и проверить работоспособность ремня.

Замена ремня вспомогательных агрегатов – процедура несложная. Научившись ее выполнять, можно сэкономить время и деньги на автосервисе. Если произойдет обрыв ременной передачи в пути, вы всегда сможете самостоятельно заменить изделие.

Видео «Замена ремешка генератора на Шевроле Нива»

В этом видео демонстрируется, как устанавливается ремешок вспомогательных агрегатов на Шевроле Нива.

Ремень ГРМ на CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)

ACURA, ALFA ROMEO, AUDI, BMW , BUICK, CADILLAC, CHERY, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROEN, DACIA, DAEWOO, DAEWOO (Грузовой), DAF, DAF (Грузовой), DAIHATSU, DAIMLER, DATSU, NDODGE, FIAT, FIAT (Грузовой), FORD, FORD (Грузовой), FORD, FOTON, GAZ, GEELY, GMC,GREAT WALL, HONDA, HUMMER, HYUNDAI, HYUNDAI (Грузовой), INFINITI, ISUZU, IVECO, JAGUAR, JEEP, KIA, KIA (Грузовой), LADA, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, LIFAN, LINCOLN, MAYBACH, MAZDA, MCLAREN, MERCEDES-BENZ, MERCEDES-BENZ (Грузовой), MERCURY, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, NISSAN (Грузовой), TRUCKS RENAULT, TRUCKS (Грузовой), ROLLS-ROYCE, ROVER, SAAB, SATURN, SCION,SEAT, SKODA, SMART, SSANGYONG, SUBARU, SUZUKI, TALBOT, TATA, TATA (Грузовой), TESLA, TOYOTA, VOLKSWAGEN , VOLKSWAGEN (Грузовой), VOLVO, VOLVO (Грузовой)

У нас есть Ремень ГРМ на следующие двигатели:

Ремень ГРМ

Служит для передачи вращения от коленвала на распределительный вал. Также во многих моделях автомобилей он приводит в движение водяной насос системы охлаждения двигателя. Ремень ГРМ представляет собой обод с зубьями с внутренней стороны из резиноподобного материала.

Обрыв ремня ГРМ для многих автомобилей представляет большую опасность. В этом случае распределительный вал перестает вращаться при крутящемся коленвале. В результате совершающие возвратно-поступательные движения поршни начнут бить по замершим впускным и выпускным клапанам и гнуть их. Это приводит к дорогостоящему ремонту. Если в 8 клапанных двигателях не во всех произойдет такая неприятность в случае обрыва ремня, то в 16-клапанных во всех. Чтобы этого избежать, необходимо вовремя производить замену ремня ГРМ и, разумеется, ставить на автомобиль только качественную продукцию.

В интернет-магазинеAVTO-ZIP вы можете купить ремень ГРМ от известных автобрендов – Bosch, VAG, Goodyear,Japanparts, Nipparts и др. Большой ассортимент продукции в различных ценовых категориях позволяет удовлетворить спрос любых владельцев авто. При необходимости наши менеджеры проведут квалифицированную консультацию. У нас лучшие цены в регионе!

Ремень генератора шевроле нива без кондиционера

Chevrolet Niva чем-старше-тем-лучше ›

Бортжурнал ›
Победил свист и шелест ремня 2123. Подробно и простом.

Под капотом периодически бы свист ремня и шелест. По звуку похоже как шарики в подшипнике перебирались.

В 90% случаев ремень навесного оборудования у шнивы (который иногда неверно называют «ремень ГРМ») свистит когда проскальзывает!
Проскальзывать он может потому что плохо натянут, либо намок в воде или масле (смазке).

————————————————
Многие знают как свистит ремень у шнивы после проезда по лужам. Напряжение бортовой сети падает (ремень то проскальзывает!) Через несколько секунд свист и все возвращается.
В этом случае ремень надо подтягивать. Иначе при каждом таком свисте ролики «выбирают» на ремне проплешины. В которых и будет проскальзывать ремень всё чаще и чаще.

Правильное натяжение ремня:
«При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 10-12 мм.»
Но как эти 8 кгс измерять? В идеале — весы электронные.
Еще рекомендуют «нажатие пальцем». Но все по-разному нажимают.
Ну или другой способ «повернуть ремень при правильном натяжении можно рукой не более чем на 90 градусов».

Рекомендуется подтягивать ремень каждые 10-15 тысяч километров.
————————————————

Шелестеть, звенеть, перебирать шариками, скрежетать и даже свистеть могут подшипники. В 90% случаев это подшипники у роликов. Но могут быть и у генератора или помпы (гораздо реже у ГУРа).

Следует снять ремень, повращать рукой ролики, генератор и помпу и послушать откуда звук.

Итак как поступил я в итоге.
Сначала замена роликов:

Полный размерНатяжная пластина 2123

Полный размерТак она устроена — не забываем что там ТРИ гайки, ослаблять надо все три
Рекомендуется устанавливать проверенные всеми ролики с подшипниками INA.

Полный размерНовый и старый подшипники

Полный размерМало смазки в новом подшипнике, сразу забил смазки по максимуму

Полный размерСтарые ролики. Смазки мало. Смазка сухая.
После замены роликов исчез шелест. Но свист остался (я еще не знал что это ремень и не проверял водой).

У себя я допустил ОГРОМНУЮ ОШИБКУ!
Дернуло меня побрызгать на ремень WD40. Скрип прекратился, но ровно через 5 секунд заскрипел с удвоенной силой и больше не устранялся окончательно даже после прогрева. Если брызгать на ремень — то опять секунд на 5 абсолютная тишина — и снова постоянный свист.

А надо был всего лишь сделать проверку ремня водой!
Если есть свист. То надо полить воды на ремень (на заведенном двигателе).
Если свист сразу прекращается — то проблема в ремне (грязный ремень, лысый ремень, лохматый ремень, …)
Если свист не прекращается — значит от от одного из пошипников навесного оборудования.
Вот и всё проверка!

Если свист ремня постоянный — то его надо менять.
А вот такие залысины были на старом ремне:

А вот это ранение (с двух сторон) чуть ли не сквозное

Полный размерНовый ремень

Полный размерновый ремень

Полный размерремень привода вспомогательных агрегатов для ШНивы

Поменял. Завел. И ТИШИНА! ура ура ура.
И даже после луж тишина.

Артикулы заводские:
21230-1041020-33-0 Ремень привода вспомогательных агрегатов
21230-1041051-10-0 Ролик натяжной с крышкой
21230-1041056-10-0 Ролик натяжной в сборе

Выводы:
1. Жидкости для ремня, как и WD40 — это зло!
2. Сначала меняйте ролики и ремень — а потом все остальное.
3. Ролики с подшипниками INA.
4. Ремень CONTITECH 5PK1885 или BOSCH 5PK1888.

Замена ремня генератора Нива Шевроле полная инструкция

Замена ремня генератора Нива Шевроле не регламентируется какими либо цифрами, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо раз в 15 тысяч километров. Если ремень потрескался, видны разлохмачивания и замаслен, то его необходимо заменить. Еще одним поводом к замене может служить “визг” проскальзывающего ремня Сhevrolet Niva, который не исчезает даже после регулировки натяжения.
Если на вашей Шевроле Нива стоит кондиционер, то для того, что бы добраться до ремня генератора придется снять ремень привода компрессора кондиционера. Для этого загоняем машину на яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется снять еще и передний брызговик, открутив саморезы.

Ослабший ремень легко снимаем руками.

А теперь вернемся к замене ремня генератора Шнивы. Для замены ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу. Это позволит легко ослабить натяжение.

Метка ГРМ для Шевроле Нива. Описание замены цепи ГРМ Шевроле Нива. Когда менять цепь ГРМ

Нива Шевроле из семейства внедорожников оснащена цепным приводом в механизме ГРМ. Характеристики цепи намного выше, чем у ременной передачи. Цепь также имеет лучшие технические характеристики, что сказывается на крутящем моменте трансмиссии. Если при ослаблении ремня происходит проскальзывание зубцов шкивов, то ослабленная цепь этого не допустит.Но при эксплуатации автомобиля цепь ГРМ также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, разрываться и приходить в негодность, что требует ее замены. На этапе замены цепи важно установить ее, соблюдая метки. Эта статья расскажет, что такое бирки, их назначение и как их ставить на ВАЗ-2123.

Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы

Метки в системе газораспределения на автомобиле Шевроле Нива — это специальные насечки и отверстия, которые расположены на шкивах ГРМ.На фото показаны шкивы с отметками, по которым выставлена цепь ГРМ.

Метки на шкиве коленчатого вала

Цепь выровнена по меткам, чтобы она лучше фиксировалась и удерживала сам газораспределительный механизм. Если установить цепь, не соблюдая меток, то работа шкивов будет несогласованной и впоследствии приведет к их преждевременному износу. Поэтому важно каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливать их в соответствии с этикетками.Система газораспределения может дать сбой при ослаблении или растяжении цепи. Чтобы правильно выставить механизм ГРМ по специальным отметкам, рассмотрим порядок установки фаз газораспределения на ВАЗ-2123.

Установка фаз газораспределения по спец. Меткам

Итак, установка фаз в ГРМ по специальным меткам на автомобиле Шевроле Нива включает в себя следующую последовательность действий:

Когда повторная сборка, не забываем заменить прокладку крышки!

Проделанная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей газораспределительного механизма автомобиля Шевроле Нива.Подводя итог, хотелось бы отметить важность настройки цепи ГРМ по специальным отметкам. Если по какой-то причине вы забыли выставить шкивы по меткам, то лучше не запускать этот процесс и заново отрегулировать. Это продлит срок службы системы хронометража и всех ее компонентов.

Каждая деталь автомобиля со временем изнашивается. Это касается и цепи привода ГРМ. Конечно, цепочка прослужит немного дольше, чем ремень, но все же иногда ломается.Изношенный ремень может порваться, но цепь развивается немного иначе, она растягивается. Сначала растяжение будет не очень заметно, но со временем оно будет сильно ощущаться. И тогда его придется заменить на новый. Здесь мы поговорим о самостоятельной замене цепи ГРМ на Шевроле Нива.

Условия обслуживания и замена

Провести эту процедуру своими руками вполне реально. Конечно, для этого придется постараться, но оно того стоит, ведь замена цепного привода самостоятельно — это не только экономия средств, но и накопленный опыт.Конкретных рекомендаций относительно сроков замены цепи на Шевроле Нива нет. Просто через 100000 км необходимо провести диагностические процедуры в отношении данного агрегата, в ходе которых будет выявлена степень износа расходника. Характерный скрежет мотора укажет на износ цепи. На проблемы с натяжением цепи указывают, когда ее уже нельзя тянуть обычным способом и когда она оттягивается на половину зуба. Если это случилось с цепью вашего автомобиля, пора заменить ее на новую.Цепь придется менять даже при обнаружении на ней сколов и трещин, если метки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ не совпадают.

Когда цепь растягивается, шаг между ее звеньями увеличивается, и двигатель больше не будет работать плавно, даже при нормальном сжатии. Слабое натяжение будет свидетельствовать о том, что цепь упадет между зубцами. Неплотный привод будет раскачиваться, и это обязательно приведет к повреждению демпферов. Цепь их просто разорвет.Но самое страшное случится, когда цепь отвалится от зубьев. Это происшествие можно сравнить только с обрывом ремня, последствия будут точно такими же: клапаны будут задевать поршни и деформировать их. От этого пострадают и цилиндры. Поэтому, как только станет ясно, что цепь больше нельзя натягивать, ее нужно менять. Эта статья для тех, кто хочет сделать это сам.

Что для этого требуется

Сразу скажу, что вместе с цепью придется заменить шестерни.Механизм ГРМ изнашивается больше, если в нем в качестве привода используется цепь. Если в случае ременной передачи ролики не всегда нужно заменять, то звездочки очень сильно изнашиваются от цепи. Конечно, прежде чем их менять, нужно визуально оценить их состояние. Вполне возможно, что они еще смогут служить. Но если звездочки изнашиваются, они изнашивают и новый цепной привод. Вместе со звездочками также необходимо заменить сальники и прочие расходники, которые в этом нуждаются.Нет необходимости экономить, покупайте все необходимое, чтобы не пришлось заново разбирать механизм.

Первый шаг — покупка цепи. Лучше делать это в магазинах. А при покупке на рынке нужно знать, как проверить расходный материал. Проверить это можно так: цепочку кладем ровно и держим в подвешенном состоянии. Провисание более 1 см будет свидетельствовать о том, что в вас пытаются подсунуть использованный расходный материал.

А вот что еще нужно покупать вместе с цепочкой:

шестерни, если они изношены;
натяжитель;
пустышек;
сальники;
прокладок.

Разборка

Сначала демонтируем воздушный фильтр и надеваем заглушку на шейку карбюратора.
Отсоединяем все шланги и трос воздушной заслонки и отводим в сторону.
Теперь очередь ремня генератора и шкива помпы. Убираем их.
Снимите пыльник двигателя и очистите кожух двигателя.
Ставим машину на тормоз и ставим упоры под колеса. Приступаем к дальнейшей разборке, переведя машину на 4-ю передачу.
Чтобы ослабить гайку храповика, нужно надеть на нее гаечный ключ и ударить молотком. Она к этому привыкла, а просто выключить нельзя.
Демонтируем крышку с вентилей.
Теперь нужно провернуть шкив коленчатого вала. Это делается для того, чтобы метки на нем совпадали с метками, расположенными на корпусе мотора. Метка на корпусе подшипника должна совпадать с меткой на звездочке распределительного вала.
Демонтировать шкив коленчатого вала.
Снять кожух с двигателя, открутить и демонтировать демпферы.
Снимаем гидронатяжитель цепи, откручивая для этого все необходимые гайки.
Демонтировать звездочку распределительного вала и остановиться. Ослабив цепь, снимите маленькую звездочку.
Снимаем цепь вместе с шестерней масляного насоса.

Крепление

Обязательно поменять передний сальник коленвала. Перед установкой следует очистить сиденье. Новый сальник смазывается и устанавливается с оправкой. Забейте молотком крепежный болт, расположенный на колодке.Болт затягивается до упора, люфт при этом недопустим. Все новые шестерни следует устанавливать так, чтобы все отметки совпадали.

Начинаем надевать цепочку. Сначала его следует смазать, а затем надеть звездочку коленчатого вала. Далее следуют шестерни распределительного вала и масляного насоса. При натяжении цепи нужно следить за тем, чтобы валы располагались по меткам. Установите натяжитель и проверните коленчатый вал, проверяя совмещение меток.

Устанавливаем на его место ГРМ.Очищаем посадочное место и наносим герметик. Установите шкив и затяните крепление крышки до упора. На 4-й передаче затяните гайку шкива насоса. Ставим на место все остальные детали и проверяем работу мотора.

Видеоинструкция

Наш сайт все больше «сползает» в сторону диагностики. Что неудивительно — чип-тюнинг неисправной машины недопустим. И клиент, как правило, приходит на «перепрошивку» с целой кучей неисправностей, надеясь вылечить машину этим издевательством.

Поэтому мы рассмотрим, казалось бы, простую процедуру контроля хронометража ГРМ, которая необходима при контроле и замене ремня или цепи ГРМ.

2108 , 2111


Фото 1 .		Фото 2 .		Фото 3 .

Метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 1).В этом случае отметка на маховике должна быть напротив треугольной отметки на кожухе. Эти отметки будут видны, если снять резиновую заглушку на КПП (фото 2). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив L-образной метки на задней крышке зубчатого ремня (фото 3).

2112


Фото 4 .		Фото 5 .		Фото 5 а.

На двигателях 2112 метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 4). Вы все еще можете управлять им сверху. П-образный выступ на шестерне должен находиться точно посередине треугольной отметки на двигателе. На шестернях распределительных валов отметки должны находиться напротив треугольных отметок на задней крышке зубчатого ремня (фото 5).

При замене ремня ГРМ на новых 16-клапанных двигателях традиционный треугольный знак отсутствует.Метку можно увидеть в окошке картера сцепления, сняв резиновую заглушку, что не очень удобно. Это можно упростить, совместив метку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отливом на корпусе масляного насоса, как показано на фото 5а.

2121 (2104 –2107 )

На двигателях Нива 21214 (и на классике 2104-2107) отметка на мастер-диске должна быть напротив отметки на передней крышке двигателя (фото 6). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив отлива на корпусе подшипника (фото 7).


Фото 6 .		Фото 7 .		Фото 8 .

На двигателях Шевроле-Нива метка на мастер-диске должна располагаться ровно посередине ДПКВ (фото 8). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив отлива на корпусе подшипника (фото 7).

21106, Двигатель OPEL

На этих двигателях установка меток ГРМ интуитивно понятна, как и на 2112, то есть 2 метки на шестернях привода распределительного вала и одна на шкиве коленчатого вала.На фото все отметки обозначены стрелками.

Газораспределительная система любого двигателя должна работать исправно. Если в его работе возникают сбои, это приводит к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном размещении отметок на автомобиле Шевроле Нива мы расскажем в этой статье.

Почему установлены метки цепи привода ГРМ?

В двигателе любой легковой машины есть 2 вала: распредвал и коленчатый вал.В большинстве автомобилей они соединяются ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это цепная передача, а там используется однорядная цепь. Преимущества этой системы очевидны: цепь, в отличие от ремня, никогда не скользит по шкивам и служит намного дольше. Однако цепь со временем может растягиваться, а зубья на звездочках валов могут изнашиваться или даже ломаться. Это приведет к рассинхронизации распредвала и коленчатого вала. Их работа не будет согласована, поэтому двигатель может выйти из строя.Поэтому при регулировке или замене цепи привода ГРМ очень важно выровнять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе привода ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки расположены в труднодоступных местах, а во-вторых, их нужно выставлять очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, не удастся слегка при необходимости подтяните.

Как поставить инжектор на Шевроле Нива (с фото)

Автомобиль установлен на смотровую яму.Под задние колеса ставятся противооткатные упоры, и включается стояночный тормоз.
Открывается капот автомобиля, откручивается и снимается вентилятор. Радиатор тоже откручивается и аккуратно отодвигается в сторону (слить оттуда охлаждающую жидкость не обязательно).
Доступ к клапанной крышке двигателя открыт. Его застежки откручиваются рожковым ключом, затем аккуратно снимается. Есть доступ к цепи привода ГРМ и верхней звездочке распредвала. Шкив вала вращается специальной шпонкой до тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.
Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звездочке распределительного вала
Если регулировка цепи не была нарушена, то после предыдущего шага нижняя метка на шкиве коленчатого вала также совпадает с удлиненной линией на ГРМ кейс. Если этого не происходит, происходит рассинхронизация тегов, и регулирование продолжается.
Стопорная шайба, удерживающая звездочку распределительного вала, расширяется. После этого машину переводят на 1-ю передачу (это не даст проворачиваться валам при откручивании болтов крепления на звездочках).Болт 13, удерживающий звездочку распределительного вала, откручивается и снимается вместе со стопорной шайбой.
После снятия шестерни распредвала цепь ослабляется, и появляется возможность демонтировать ролик натяжителя.
Натяжной ролик снимается, цепь снимается
Звездочка коленчатого вала снимается вместе со стопорной шайбой и цепью. Для этого ослабляют крепежный болт на 13, отгибают усики стопорной шайбы, после чего звездочку осторожно снимают с вала.
Если планировалась замена цепи ГРМ, ее заменяют. Если вы планировали отрегулировать старую цепь, то ее положение на зубьях меняется (в большинстве случаев рекомендуется смещать цепь на звездочках с шагом в один зуб).
После перемещения верхняя звездочка вместе с цепью переустанавливается на распределительный вал, а нижняя звездочка — на коленчатый вал. Коленчатый вал проворачивают специальной шпонкой до тех пор, пока удлиненный риск на звездочке не окажется напротив сердечника датчика положения коленчатого вала, как показано на фото.
Метка на звездочке коленчатого вала точно совмещена с сердечником DPKV.
Звездочка коленчатого вала теперь имеет стопорную шайбу и стопорный болт, который не полностью затянут. Коленчатый вал с помощью ключа проворачивают на 3-4 полных оборота, при этом тщательно контролируют совпадение как верхней, так и нижней меток. Если после нескольких оборотов несоответствия нет, крепежные болты на обеих звездочках затянуты, стопорные шайбы устанавливаются на прежние места. Регулировка установочной метки на этом заканчивается, и все компоненты двигателя собираются заново.

Последствия неправильной установки и регулировки

Имеются характерные посторонние щелчки в двигателе, которые усиливаются с увеличением скорости машины.
Двигатель работает нестабильно даже на холостом ходу.
Время разгона автомобиля значительно увеличивается, так как двигатель плохо реагирует на нажатие педали акселератора.
Набор скорости идет рывками, во время которых клубы черного дыма могут вылететь из выхлопной трубы.
Износ клапана многократно ускоряется, и если рассинхронизация вала слишком велика, клапаны деформируются, а их седла ломаются.
Неправильная регулировка также может привести к обрыву цепи привода ГРМ. Это, в свою очередь, может пробить радиатор, сломать вентилятор и другие части двигателя.
Двигатель постоянно перегревается, а расход моторного масла и антифриза может значительно возрасти.

Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог долгой и безотказной работы двигателя.В этом нет ничего сложного, это под силу даже начинающему автолюбителю. Важно не торопиться, соблюдать описанную выше последовательность действий, а также нужно постараться не уронить стопорные шайбы звездочки в поддон двигателя. Потому что вытащить их оттуда будет очень сложно.

Этот товар

Конкретных сроков замены цепи ГРМ на Шевроле Нива нет. На растяжение детали указывает характерный шум двигателя после того, как автомобиль проехал 100 тысяч км и более.Если цепь не может быть натянута обычным способом или она легко отрывается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это также указывает на проблему.

Проверка фаз также может служить критерием для замены. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипника ПБ, а метка на шкиве коленчатого вала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, то цепь придется заменить. То же самое нужно сделать при сколах втулок или обнаружении трещин в щеках цепи Нивы.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неравномерно даже при хорошем зажигании и нормальном сжатии.

Поэтому деталь необходимо заменить. Слабое натяжение позволяет ему «проваливаться» между зубцами звездочек, создавая очень характерный шум двигателя. При вибрации цепь может сломать демпфер, угол колодки, стопорный штифт.

Если расшатанная цепь ГРМ выскочит на пару зубцов, лучшая новость в этот день — заглохший двигатель Шевроле Нива.Или встреча клапанов с поршнями приведет к серьезному повреждению двигателя. Именно из-за этого на Шевроле Нива рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи и заменять, как только натяжение станет нормальным.

Что нужно для работы?

Внутренняя структура натяжителя

Цепь на Шевроле Нива изнашивает механизм ГРМ больше, чем ремень, поэтому звездочки необходимо заменить.Старые шестерни будут изнашивать новую цепь неравномерно, что приведет к перерегулированию и поломке. Конечно, это тяжелая механическая работа. Но замена цепи проводится довольно редко, поэтому можно одновременно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изношенные детали.

В первую очередь необходимо приобрести новую цепь ГРМ (ГРМ) на Шевроле Нива. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь ровно и подержите в воздухе. Если концы провисают более чем на 1 см или провисания не такие, от покупки лучше отказаться — скорее всего, цепочка уже отработала.

Натяжение ремня генератора на Шевроле Нива. Регулировка натяжения ремня генератора в Шевроле Нива

В статье речь пойдет о замене ремней на Шевроле Нива. Их три — газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях Opel имеет ременную передачу. На других моторах он цепной. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим ремонт только на «опелевских» энергоблоках… Еще стоит отметить, что ремень привода генератора по-прежнему вращает шкив помпы гидроусилителя. Самый простой способ — поменять ремень кондиционера, и начнем с этого.

Как заменить ремень кондиционера

Для замены ремня кондиционера на Шевроле Нива нужно использовать только один ключ 12. Смотровая яма или эстакада. Так делать ремонт намного проще, потому что ремень находится внизу. Чтобы его снять, вам нужно будет ослабить роликовый кронштейн.Таким образом ослабьте натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика — он должен вращаться без заклинивания, иначе потребуется его замена.

После установки нового ремня достаточно его затянуть с помощью болта, установленного на ролике. Обратите внимание, что при замене всех ремней в комплексе это нужно ставить в последнюю очередь. Сначала замените ремень ГРМ, затем генератор и, наконец, кондиционер.

Снятие ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ на Шевроле Нива выполните следующие действия.

Полностью снимите радиаторы кондиционера и охлаждения. Перед этим, конечно, придется слить жидкость из системы охлаждения и спустить фреон. Снимать с них вентиляторы не нужно.
Снять корпус фильтра очистки воздуха.
Снимите ремни привода компрессора кондиционера и генератора. Обязательно снимите натяжные механизмы.
Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
Установить метки на шестерни валов.Они должны быть одинаковыми. На картере двигателя есть выемка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

Установка помпы и ремня ГРМ

Дальнейшие инструкции по замене ремня на Шевроле Нива.

Откручиваем болты и снимаем датчик положения коленчатого вала и ролик, натягивающий ремень ГРМ. Часто бывает, что крепление валика не поддается, приходится сбивать стамеской.
Снимите насос, открутив три болта.
Все поверхности необходимо очистить, обезжирить и нанести герметиком. Затем вы можете вставить новую помпу.
Установить новый приводной ремень и ролики. Проверить, совпадают ли метки на распредвалах и коленчатых валах. Для этого потребуется несколько раз провернуть коленчатый вал.
Все элементы, которые были ранее удалены, необходимо переустановить.
Залейте жидкость в систему охлаждения.

Для того, чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, необходимо обратиться в сервисную службу.

Когда менять ремень привода генератора

А теперь поговорим о том, как производится замена ремня на Шевроле Нива. Регламентов относительно ремня привода генератора нет, но производитель все же указывает время, когда элемент должен быть проверен. Таким образом, проверка состояния должна проводиться примерно каждые 15 000 км. Это можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза или чрезмерного износа.

Если при включении нагрузки появляется свист, это первый признак того, что устройство нуждается в замене.Конечно, сначала стоит попробовать его подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.

Как заменить ремень генератора

В случае, если на автомобиле установлен кондиционер, вам придется снять ремень, приводящий в движение компрессор. Замена ремня на Шевроле Нива была описана выше. После установки нового ременного генератора ставьте привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с усилием 10 кгс он прогибался не более чем на 8 мм.Но не затягивайте слишком сильно, так как это приведет к быстрому износу подшипников и канавок ремня.

При замене роликов и ремня генератора на Шевроле Нива нужно произвести такие манипуляции.

Снимите рукава, дросселирующие воздух. Это обеспечит снятие напряжения.
Используя головку 13, ослабьте затяжку гаек, которыми крепится кронштейн натяжного ролика.
Поверните регулировочный болт против часовой стрелки с помощью головки или ключа на 13.Это ослабит ремень генератора.
Снимите ремень генератора с натяжного ролика и шкивов.

Процедура очень проста и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала наденьте ремень на шкив коленчатого вала, а в конце намотайте его на ролик. Когда элемент установлен, можно приступать к регулировке.

Регулировка натяжения

Для проверки натяжения ремня достаточно нажать на него пальцем примерно посередине — между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и самим генератором.Если усилие 8 кгс, то максимальное значение прогиба должно быть не более 12 мм. Но сильно затягивать не нужно, так как это сократит срок службы подшипников и ремня. И не только генератор, но и другие вспомогательные устройства. При замене ролика ремня на Шевроле Нива важно следовать инструкциям и произвести правильную регулировку натяжения.

Замена ремня генератора Нива Шевроле никакими цифрами не регламентируется, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня.Проверять состояние ремня генератора необходимо каждые 15 тысяч километров. Если ремень треснул, ослаблен и смазан, его необходимо заменить. Еще одной причиной замены может стать «визг» проскальзывания ремня Шевроле Нива, который не пропадает даже после регулировки натяжения.

Если в вашей Шевроле Нива есть кондиционер, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера … Для этого загоняем машину в яму или эстакаду и снять защиту двигателя.Придется также снять переднее крыло, открутив винты.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабьте затяжку двух болтов крепления натяжного ролика кронштейна и ослабьте натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

Ослабленный ремень легко снимается вручную.

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижима около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

А теперь вернемся к для замены ремня генератора Шнивы … Для замены ремня снимаем резиновые втулки для подачи воздуха к дроссельному узлу. Это позволит вам легко снять напряжение.

Затем головкой на «13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.Ключом или головкой на «13» поверните регулировочный болт против часовой стрелки, ослабив ремень. Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Устанавливаем новый ремень в обратной последовательности, надевая сначала на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь на натяжной ролик. После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости.При усилии прижима около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Ремень генератора не только быстро изнашивается, но и сокращает срок службы подшипников вспомогательных агрегатов Шевроле Нива.

Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива, появившиеся как внутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру каждые два года или через каждые 60 тысяч км пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, потому что он помимо ротора приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты … Кстати, их не так уж и много: Ключ на 10; Ключ на 13; Динамометр; Правитель.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном. Динамометр с линейкой просто используется для правильной установки степени его натяжения.Слишком низкое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Процесс замены ремня

Замена ремня привода генератора на Шевроле Нива своими руками, как правило, несложная процедура. Чтобы снять изношенный ремень, сначала необходимо его ослабить. Для этого ослабьте (не полностью, но до момента, когда станет возможным снятие ремня с натяжного ролика) регулировочный болт натяжного ролика (номер 1 на фото) и ослабьте 3 гайки (одна на 13 — цифра 3 дюйма). фото и 2 по 10 ряд 2 и 4) натяжная планка.

После этого можно переместить планку натяжения и ослабить натяжение ремня. Снимите ремень со всех роликов. Ремень устанавливается в обратном порядке. Схема протяжки ремня представлена на картинке.

1 … шкив коленвала 2 … шкив насоса 3 … натяжной ролик 4 … натяжной стержень 5 … болт 6 … шкив генератора 7 … ремень 8 … опорный ролик 9 … шкив гидроусилителя руля. После установки ремень необходимо правильно натянуть. Проверьте натяжение ремня по его прогибу между шкивом генератора и шкивом водяного насоса. При нормальном натяжении ремня прогиб «h» под действием нагрузки 7,6 кгс должен быть равен (12 ± 1) мм. Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая натяжной ролик 3, вращая болт натяжителя 5 с ослабленными гайками 8 для крепления кронштейна натяжителя 4. После регулировки поверните коленчатый вал на два оборота и еще раз проверьте натяжение ремня.Как проверить, правильно ли натянут ремень? Я знаю, что многие не заморачиваются и судят о правильном натяжении чисто по ощущениям пальцев. Но я пошел другим путем. Для этого мне потребовались электронный баланс и обычная линейка. Для удобства открутил и снял воздуховод.

Смысл действий понятен по фото. Я упираюсь в ремень блоком с прикрепленным к другому концу электронным безменом. Устанавливаю на колодку линейку, выравнивая нулевое деление с краем воздушного колокола.Тяну рукой за безмен до 7,6 кг, штанга давит на ремень, сгибает его, линейка вместе со штангой опускается вниз. Смотрим величину прогиба по краю воздуховода. Если больше 12 мм, то ремень необходимо натянуть, в противном случае ослабить. Добиваемся прогиба 12 мм, поворачиваем шкив и еще раз проверяем и регулируем натяжение. Закручиваем гайки регулировочной пластины.

Замена ремня генератора Шевроле Нива с кондиционером

Если в вашей Шевроле Нива есть кондиционер, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, придется снять ремень привода компрессора кондиционера.Для этого загоняем машину в яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется также снять переднее крыло, открутив винты. Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабьте затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

Замена ремня генератора Шевроле Нива — видео

Корректировка

Для начала регулировки ремня генератора Нива Шевроле необходимо ослабить 3 гайки. Они не откручиваются полностью. Для начала дальнейшей работы достаточно 1-2 оборотов.

Крепежи регулировочного узла показаны на изображении выше и отмечены стрелкой. Для проведения данной процедуры вам понадобится ключ на 13.

Регулировка производится тем же ключом на 13.При повороте винта в сторону отвинчивания он ослабляется, если повернуть в другую сторону, закручивая, возникает натяжение.

Экзамен.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Нива можно проверить, надавив на него в точке P, указанной на рисунке. При силе 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях СТО, где для этого есть необходимое оборудование.То же самое касается затяжки гаек. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н * м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодического осмотра.

Главная особенность двигателя Шевроле Нива в том, что этот ремень кроме генератора приводит в действие еще и насос системы охлаждения. Если он ослаблен, то со временем он может проскользнуть и, помимо недостаточного напряжения, подаваемого генератором, есть риск перегрева двигателя в результате остановки насоса.Это также увеличивает риск повышенного износа приводимых им шкивов из-за повышенной вибрации.

Излишне натянутый ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, можно заметить свист при работающем двигателе, свидетельствующий о том, что он испытывает сильное трение и, как следствие, перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Для замены ремня кондиционера Шевроле Нива необходимо установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме.После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

Тогда можно снять защиту поддона.

Головкой на 8 откручиваем саморезы, удерживающие защиту.

Открутить переднее брызговик.

Чтобы проверить натяжение, нужно протолкнуть его рукой между шкивами компрессора и коленчатого вала.Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметра.

Если он изношен, то приступаем к его замене. Для этого ослабьте болты крепления натяжного ролика торцевым ключом.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен, необходимо затянуть болт по часовой стрелке, это приведет к натяжению.

Замена проводится при наличии трещин, следов расслоения и разрывов на ремне. Для изменения нужно ослабить болт, для этого нужно повернуть его против часовой стрелки.

Тогда его можно без проблем снять со шкива. На «Ниве» для привода компрессора используется четырехниточный, длиной 810 миллиметров.

Ремень изношен так, что он находится ближе к внутреннему краю шкива. Тогда сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали соберите компоненты в обратном порядке.

В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может порваться или просто ослабить натяжение ремня.В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя. А это, в свою очередь, может привести к тому, что ресурс двигателя исчерпается намного раньше. Кроме того, ослабленный ремень приведет к тому, что аккумулятор не получит достаточной подзарядки и может разрядиться на лету. Что ж, износ ремня увеличивается.

Но если слишком сильно затянуть ремень генератора на Шевроле Нива, это также отрицательно скажется на характеристиках автомобиля. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса (помпы).Поэтому натяжение ремня генератора нужно проводить как можно точнее.

На Шевроле Нива ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант — установка клинового ремня, который опирается на три шкива:

Шкив генератора;
Шкив насоса;
Шкив коленчатого вала.

В этом случае натяжение осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов человеку, проводящему регулировку, потребуются: монтажное полотно и ключ на «13».

Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя. Затем следует немного ослабить гайку крепления генератора к натяжной планке. Достаточно повернуть эту гайку всего на один оборот. Затем необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. И в зависимости от ситуации необходимо либо натянуть ремень генератора, либо ослабить его. В первом случае используется монтажное полотно. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно отодвиньте генератор от двигателя и затяните стопорные гайки.А для уменьшения чрезмерного напряжения генератор, наоборот, перемещают ближе к двигателю. Для этого достаточно оттолкнуть его рукой.

Если регулировка выполняется самостоятельно, то правильность регулировки можно проверить с помощью весов баланса, приложив усилие 98,1 Н (10 кгс). Ремень между шкивом генератора и шкивом помпы зацепляем крючком и немного подтягиваем вверх. Ремень должен прогибаться не более чем на 10-15 мм.

Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновой ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов.В этом случае генератор устанавливается слева и сверху двигателя. Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Он перемещается за счет вращения болта натяжителя. После признания регулировки завершенной необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом помпы.

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобиля.Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемого ременного привода. Если вы открываете капот и видите, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, то есть вероятность, что подшипники нужно заменить, но это можно обнаружить только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора — пустая трата времени и сил, — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или лучше всего сделать покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше.Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который произведет соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к некорректной генерации тока. . Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы также можете заменить кисти в домашних условиях.

Так вот, если все же на Шевроле Нива вышел из строя ремень генератора, то его надо менять.

Замена требуется не только в том случае, если он обламывается, но и когда он сильно потерт или потрескался, а во избежание поломки в дороге время от времени следует проводить осмотр.

Если вы видите следующее повреждение, немедленно замените его:

1. Если вы видите следы износа, порезов или трещин.

2. Если пояс начинает отслаиваться и из него выходят нити.

3. Если есть масло и он взъерошен.

Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

1.Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартный, входящий в комплект.

3. Лом.

4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

Установка ремня:

Если ремень приобретен и новый, можно приступить к установке:

1. Обесточьте автомобиль, отсоединив клеммы от АКБ.

2. Вытащить разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой.Затем снимаем датчик.

3. Немного открутите устройство, закрепленное гайкой, и переместите его к колодке.

4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать, так как устройство ослаблено.

5. Правую сторону поддомкратить, предварительно ориентируясь на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

6. Постепенно потяните за него, снимая со шкива помпы, поверните колесо, постепенно стягивая ремень со шкива.

Ремень, который вы сняли, обычно не подлежит ремонту, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

1. Закидываем сначала на шкив коленвала, а уже потом на все остальное.

2. Лучше всего, когда процедура закончится надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

3. После того, как устройство установлено на свое место, его следует закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:

· Это шкив коленчатого вала.

Потом на натяжном ролике.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик под генератором.

Потом шкив помпы

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть. Так как если напряжение просыпается слабым, то аккумулятор не просыпается и получает необходимый ему заряд.

4. Установите датчик на место.

Единственный простой вариант ремонта — заменить или подтянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

Как снять генератор.

Чтобы снять генератор, вам нужно использовать гаечный ключ на десять, ослабив гайку, удерживающую основания, и сняв все гайки с их посадочных мест. Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт движется свободно, откручиваем его до верхней части платформы. На фото видно, где все эти болты.

Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать.Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключаем к головке болта другим подключаемым методом, отсоединяем их. Затем снимаем его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете сделать ремонт самостоятельно или обратиться в спецслужбу. .

Направляющая для замены ролика приводного ремня вспомогательные агрегаты

Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхний генератор)»).При раскачивании и вращении роликов вручную в подшипниках качения не должно быть люфта, заедания или шума. В противном случае ролики необходимо заменить.

С помощью шлицевой отвертки подденьте защитный кожух подшипника натяжного ролика …

… снимаем его.

Головкой или гаечным z-образным ключом на 17 отверните гайку натяжного ролика …

… и снимите ее с оси кронштейна.

При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика, связанного со снятием крышки привода ГРМ…

… снимите прокладку ролика …

… и шайбу Бельвилля.

Головкой «13» отверните три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

Снимаем элементы крепления кронштейна со шпилек крышки привода газораспределительного механизма …

… и сам кронштейн.

Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Крепеж кронштейна натяжного ролика.

Установите кронштейн и ролик натяжителя в обратном порядке.

Для снятия опорного ролика …

… подденьте его защитный кожух отверткой …

… и выстрелите в него.

Головкой «17» откручиваем болт крепления ролика …

… и снимаем видео.

Снятие шайбы …

… болт…

… и распорная втулка.

Установите опорный ролик в обратном порядке.

В этой статье мы поговорим о замене ремней на Шевроле Нива. Их три — газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях Opel имеет ременную передачу. На других моторах он цепной. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим ремонт только на «опелевских» силовых агрегатах … Также стоит отметить, что ремень привода генератора по-прежнему вращает шкив помпы гидроусилителя. Самый простой способ — поменять ремень кондиционера, и начнем с этого.

Как заменить ремень кондиционера

Для замены ремня кондиционера на Шевроле Нива нужно использовать всего один ключ на 12. Сложностей при проведении ремонта нет, достаточно установить автомобиль на смотровой яме или эстакаде. Так делать ремонт намного проще, потому что ремень находится внизу. Чтобы его снять, вам нужно будет ослабить роликовый кронштейн. Таким образом ослабьте натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика — он должен вращаться без заклинивания, иначе потребуется его замена.

Снятие ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ на Шевроле Нива выполните следующие действия.

Полностью снимите радиаторы кондиционера и охлаждения.Перед этим, конечно, придется слить жидкость из системы охлаждения и спустить фреон. Снимать с них вентиляторы не нужно.
Снять корпус фильтра очистки воздуха.
Снимите ремни привода компрессора кондиционера и генератора. В этом случае необходимо обязательно снять натяжные механизмы.
Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
Установить метки на шестерни валов. Они должны быть одинаковыми. На картере двигателя есть выемка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

Установка помпы и ремня ГРМ

Дальнейшие инструкции по замене ремня на Шевроле Нива.

Откручиваем болты и снимаем датчик положения коленчатого вала и ролик, натягивающий ремень ГРМ. Часто бывает, что крепление валика не поддается, приходится сбивать стамеской.
Снимите насос, открутив три болта.
Все поверхности необходимо очистить, обезжирить и нанести герметиком.Затем вы можете вставить новую помпу.
Установить новый приводной ремень и ролики. Проверить, совпадают ли метки на распредвалах и коленчатых валах. Для этого потребуется несколько раз провернуть коленчатый вал.
Все элементы, которые были ранее удалены, необходимо переустановить.
Залейте жидкость в систему охлаждения.

Для того, чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, необходимо обратиться в сервисную службу.

Когда менять ремень привода генератора

А теперь поговорим о том, как производится замена ремня на Шевроле Нива.В отношении генератора приводного ремня нет никаких правил, но производитель все же указывает время, когда необходимо проверить элемент. Таким образом, проверка состояния должна проводиться примерно каждые 15 000 км. Это можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.

Если при включении нагрузки появляется свист, это первый признак того, что устройство нуждается в замене. Конечно, сначала стоит попробовать его подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.

Как заменить ремень генератора

В случае, если на автомобиле установлен кондиционер, вам придется снять ремень, приводящий в движение компрессор. Замена ремня на Шевроле Нива была описана выше. После установки нового ремня генератора установите привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с усилием 10 кгс он прогибался не более чем на 8 мм. Но не затягивайте слишком сильно, так как это приведет к быстрому износу подшипников и канавок ремня.

При замене роликов и ремня генератора на Шевроле Нива нужно произвести такие манипуляции.

Снимите рукава, дросселирующие воздух. Это обеспечит снятие напряжения.
Используя головку на 13, ослабьте затяжку гаек, которыми крепится кронштейн натяжного ролика.
Поверните регулировочный болт против часовой стрелки с помощью головки или ключа на 13. Это ослабит ремень генератора.
Снимите ремень генератора с натяжного ролика и шкивов.

Регулировка натяжения

Для проверки натяжения ремня достаточно нажать на него пальцем примерно посередине — между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и самим генератором. Если усилие 8 кгс, то максимальное значение прогиба должно быть не более 12 мм.Но сильно затягивать не нужно, так как это сократит срок службы подшипников и ремня. И не только генератор, но и другие вспомогательные устройства. При замене ролика ремня на Шевроле Нива важно следовать инструкциям и произвести правильную регулировку натяжения.

Замена роликов ремня генератора — это обычная процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно. В этой статье дана подробная инструкция, как проводится замена на автомобиле Шевроле Нива.

Причины выхода из строя

Прежде чем перейти к признакам и решению поломки, стоит поговорить о возможных причинах отказа, , а также о том, как они выражаются :

Попадание инородного тела.
Об этом, скорее всего, свидетельствуют следы от ударов на теле и отметины на плоской стороне ремня.
Неправильная регулировка натяжения ремня — слишком сильное или слишком слабое.
В этом случае ломается индикатор натяжения, крышка натяжителя или ограничитель натяжителя.Это может быть вызвано неправильной затяжкой болтов или неправильным выбором размеров.
Работа при высоких температурах.
Перекос детали.
Из-за этого на его поверхности видны следы ремня.
Механическое повреждение инструментами во время установки.

По каким признакам распознать неисправность

О необходимости замены старых катков на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время движения, в в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре.

Замена необходима, если:

Механическое повреждение поверхности роликов;
Заметный люфт;
Скрежет на поворотах. Это явный признак того, что автомобиль нуждается в ремонте;
Поврежденный кронштейн или подшипник;
Утечка масла;
Нагрев во время работы;
Сильная вибрация при работе;
Затруднение при прокрутке вала.

Так же не лишним будет посмотреть исправность ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или отслаивания. Если есть дефекты, то его необходимо заменить.

Последовательность работ, 1 — удаление бракованных деталей.

Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого потребуется гаечных ключей диаметром 10 и 17 .

1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к самим подшипникам.Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается платформой с гайками. Гайки три, на них нужен гаечный ключ на 10. После того, как все они откручены, нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с платформы. Это позволит секции с роликами и ремнями свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы сбросить пояс, поднимаем платформу вверх. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно — достаточно, чтобы спустить его с неисправной части.

2. Следующим шагом будет удаление дефектных роликов:

Установите автомобиль на первую передачу, чтобы коленчатый вал не проворачивался;
Открутите гайку крепления детали
Выньте пружинную шайбу и снимите деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Шевроле Нива идентичен с любым другим автомобилем.

Шаг второй: замена ролика ремня генератора

Замена происходит в несколько этапов:

1.Сначала снимаем защитную крышку подшипника;

2. После этого с помощью 17-го гаечного ключа снимается гайка, удерживающая несущую конструкцию;

Установка новых деталей

5. На место устанавливается новое кольцо;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует проверить диаметры обеих деталей во избежание выхода из строя механизма;
7.Далее подшипник фиксируется пружинной шайбой и гайкой;

8. После этого ремень надевается на новый ролик.

Проверка установленных деталей

После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке.

Если ремень слишком тугой и не хватает силы, чтобы ослабить или затянуть его, есть несколько способов:

1. Вы можете поставить машину на 4-ю передачу, надеть ремень на ролик и надавить в направлении вращения. коленчатого вала.Когда он начнет вращаться, вам нужно натянуть ремень на шкив генератора, и он сам встанет на место.

2. Таким же образом можно не толкать машину, а поднять колесо и повернуть его, или повернуть сам генератор.

Таким образом, легко и быстро заменить ролики ремня генератора Шевроле Нива. Необходимо регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля, чтобы не допускать возможных поломок и заменять дефектные детали.

Приветствую всех автолюбителей.Сегодня я еще раз расскажу о своем Шевике, который в последнее время стал мне доставлять удовольствие возиться с ним. Аварии сыпались одна за другой, но они были как бы следствием друг друга. Вы даже можете отследить хронологию здесь:

Как выяснилось, заклинило генератор и из-за этого оборвался ремень. Почему так случилось? Скорее всего (моя версия) — в сервисе, при замене помпы, ремень был перетянут, потому что мы вообще не могли натянуть такой же.В итоге во время адского «рывка» старый ген хрюкнул, подшипники не выдержали такого злоупотребления. Поэтому лучше все делать самостоятельно или в проверенном сервисе. Ну, потяни правильно, можно было пальцем выдавить образцы на 1 см.

Как они вообще могли затянуть пояс 1885 года? Не представляю))

А сегодня купил еще один ремень генератора (на замену), тоже купил новый «ген» и установил его. В интернете даже нет четких инструкций, как заменить генератор, как его снять, какой ремень выбрать и как установить все обратно и правильно натянуть ремень на всех агрегатах.Поэтому мне выпала честь написать для нуждающихся полный фото и видео отчет. Перейти:

Сначала расскажу про генератор

Снес старую заводскую на «переборку», разобрали полностью, посмотрели и сказали, что все кончено. Ломались подшипники, а ротор изношен до такой степени, что ремонт обошелся в 2500 рублей. А новый стоит 3100. Китайский, правда, но гарантия 3 месяца, на стенде проверяли — все работает.

Единственное, что шкив немного шире, на 1 струйку, а значит с натяжением ремня придется повозиться — нужно будет смотреть, прижать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он потом встал по пазам и не выскальзывает. Как оказалось, нужно было прижать к гену, вот так:

А так уж было не так, ремешок стал соскальзывать с роликов и дико свистеть, потому что не задел канавки:

Следовательно, возьмите лучший нативный ген с такой же шириной валика и с правильным количеством ручейков (бороздок).Поэтому ремень называется гребенчатым, ведь бороздки должны совпадать, получается что-то вроде рельсов.

Хотел купить Pramo на 100 ампер, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоят 4000 руб. Вот и решил попробовать китайца))

Как снять генератор с Шевроле Нива

Сначала необходимо ослабить ремень, который, если потянуть, не упадет. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, он удерживается платформой с тремя гайками.Вам понадобится ключ на 10, очень желательно иметь ключ с храповым механизмом с такой же головкой, желательно удлиненной, ведь третья гайка находится прямо под ремнем и к ней лучше подойти сбоку.

Это означает — сначала ослабляем 3 гайки, удерживающие пластину с натяжным роликом:

Первые 2 гайки легко снимаются обычным рожковым ключом. А вот третий с храповым механизмом намного проще.

Ослаблено — теперь мы поворачиваем регулировочный винт (поз. 10) так, чтобы он двигался вверх по платформе как можно выше, чтобы вся платформа с роликом могла свободно перемещаться вверх и вниз.

Нам нужно подняться, чтобы сбросить пояс.

Снимаем сам генератор (в моем случае уже ставил обратно) 🙂

Откручиваем 2 болта — вверху и внизу ключ на 13, если крутится, то ключ сзади держим на 17 мм.

На тыльной стороне гена будет 2 провода — один штекер, а второй прикрученный гайкой с шайбой к болту.

Алгоритм такой — ослабляем натяжной ролик (3 гайки) — поворачиваем регулировочный винт (чтобы ремень провисал) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

Как все это поставить обратно?

1 — Ставим ген как и удалили

2- Набросить ремень, пропустив 6 точек натяжения (по порядку):

— Шкив насоса (вверху слева)
— Натяжной ролик (слева посередине)
— Главный коленчатый вал (внизу слева)
— ГУР (внизу справа)
— Вспомогательный ролик (средний справа)
— Генератор (заканчиваем надевать ремешок именно на ген, так как его шкив самый маленький в диаметре и его легче надеть)

Важные нюансы:

Если не можешь надеть ремень генератора ни в какую, то поставь машину на 4-ю передачу и аккуратно толкни (прямо сейчас не помню вперед-назад, посмотри, где крутится коленвал), потом при натягивании коленвала он повернет, заодно ремень натянет и он залезет на последний шкиф гены.Принцип — как на велосипед цепочку надеть, думаю все в детстве так делали))

Или вы можете поднять колесо и повернуть его на 4 скорости и одновременно натянуть ремень. Это если купленный ремешок нельзя надеть вручную. В идеале ремешок следует надевать с минимальными усилиями.

Какой ремень взять?

Вопрос тоже актуальный, т.к. я уже 3 купил, сначала такую же взял. Начали их одевать — ни в одну не влезли.Размер — 1885 г., по Гейтсу. Потом поменял на Лузаровский (см. Ниже)

Поехал, купил второй — длиной 1888 мм — встал отлично, но так как мы натягивали его на заклинивший генератор, он при запуске стал свистеть и дымить. Почему? А потому, что гены шкиф должны по идее крутиться, а у нас это заклинило. А мы идиоты и не проверяли)) А ремень на нем и прокручивался. В итоге ремешок немного обгорел и решил оставить его как запасной.

Так вот, лично мне подошел такой ремень:

Сделано Лузаром, длина 1888 мм! Цена — 380 руб. Сейчас стоит и работает нормально.

Видео

Это была фотоинструкция, сейчас можно посмотреть видео (в нем мы натягиваем ремень на заклинивший ген), но, думаю, суть работы понятна. Надеюсь, это видео вам поможет.

А вот это видео — китайский ген уже работает, все правильно натянуто и все работает нормально (идет зарядка — работает гидроусилитель руля — качает помпа — машина не греется).Постучал по дереву))

Проверка и замена ремня ГРМ Шевроле Круз J300

Инструменты:

Концевая насадка 3/4 «
Приспособление для привода E-14
Приспособление для привода E-18
Приспособление для ключа 8 мм
Приспособление для ключа 10 мм
Приставка под ключ 13 мм
Приставка под ключ 14 мм
Приставка под отвертку 15 мм
Приставка под ключ 17 мм
Шестигранный ключ на 6 мм
Приставка под ключ, 12-гранный 19 мм
Ключ Torx (звездочка) T50 (если требуется)
Динамометрический ключ
Плоская отвертка среднего размера / монтажное лезвие
Сверло (5.5 мм)
Винтовой домкрат
Опора (башмак), предотвращающая откат
Инструмент для фиксации шкива (при необходимости)

Детали и расходные материалы:

Штанга
Ремень ГРМ (количество зубьев 146, ширина 24 мм.) (24422964)
Натяжитель ремня ГРМ (при необходимости) (55574864)
Натяжной ролик ремня ГРМ (при необходимости) (24436052)
Металлическая пластина ( угол)

Примечание:

В этой статье показано, как заменить ремень ГРМ на Chevrolet Cruze 1.6 и 1.8.

Согласно регламенту технического обслуживания, состояние ремня ГРМ (ГРМ) следует проверять каждые 15 тыс. Км. Необходимо учитывать, что выход из строя ремня ГРМ (обрыв или срезание зубьев) может привести к заклиниванию клапанов в поршни из-за несовпадения углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, к дорогой ремонт двигателя.

Дойдя до 150-го пути. Ремень км привод ГРМ Шевроле Круз подлежит замене вне зависимости от его состояния.

Проверка состояния ремня ГРМ Chevrolet Cruze

1. Снимите 4 болта картера (болты показаны красной стрелкой).

2. Снять защиту.

3. Снимите 2 поршня и открутите 3 болта крепления правого брызговика моторного отсека.

4. Сдвиньте правый щиток вниз и снимите его.

5. Открутите верхнюю крышку ремня ГРМ с головкой Е-10.

6. Снимите крышку.

7. Осмотрите состояние ремня привода ГРМ Chevrolet Cruze.

Примечание:

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь трещин, подрезов зубцов и отслоения ткани от резины, а обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего шнуры и следы горения.На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или расшатывания. В случае повреждения ремень необходимо заменить. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня необходимо устранить причину смазывания) или при замене вышедшего из строя натяжителя ремня или направляющего ролика.

Замена ремня ГРМ Chevrolet Cruze

1. Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и его натяжитель, как описано в этой статье.

Натяжной ролик Chevrolet Cruze

2. Поместите опору с колодкой под двигатель.

3. Головкой на 14 открутите 6 креплений правой опоры двигателя.

4. Снимите опору.

5. Снимите корпус воздушного фильтра.

6. С помощью головки 10 мм открутите 15 болтов крепления крышки блока цилиндров и снимите крышку.

Примечание:

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатые и распределительные валы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия первого цилиндра.

7. Поворачивайте болт крепления шкива коленчатого вала до совпадения меток на коленчатом вале и распределительных валах.

Метки распределительного вала

Метки коленчатого вала

Примечание:

Если отметки распредвала Chevrolet не совпадают, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360º) по часовой стрелке и проверьте и распредвалы установлены правильно.

8. Установите противооткатные упоры под колеса автомобиля.

9. Включите пятую передачу в коробке передач и позвольте помощнику сильно нажать и удерживать педаль тормоза, чтобы открутить шкив вспомогательных агрегатов.

10. Используя головку E-18, отверните винт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов.

Примечание:

Если таким образом не удалось открутить винт крепления шкива, то, открутив два болта с головкой «15», снимите грязезащитную пластину, закрывающую зазор в место стыка картера коробки передач и масляного поддона двигателя — рядом с корпусом внутреннего шарнира правого привода.Вставьте шлицевую отвертку в зазор между зубьями маховика и положите ее на крышку подшипника дифференциала, заблокировав тем самым проворачивание коленчатого вала.

Присоединение грязезащитной пластины

Блокировка коленчатого вала

11. Отвинтите и снимите винт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов.

12. Снимите вспомогательный шкив.

13. Головкой на 15 откручиваем 3 болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата (шкив насоса охлаждающей жидкости снят для наглядности).

14. Снимите скобу.

15. Отсоедините 2 фиксатора средней крышки привода ГРМ.

16. Снимите крышку.

17. С помощью головки E-10 открутите 4 болта крепления нижней крышки привода ГРМ.

18. Снимите крышку.

Примечание:

Схема привода ГРМ:

1 — натяжитель ремня;
2 — исполнительный механизм системы регулирования фаз впускного распредвала;
3 — исполнительный механизм системы регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов;
4 — ремень ГРМ;
5 — ролик направляющий ремня;
6 — зубчатый шкив коленчатого вала.

19. Еще раз проверьте синхронизацию фаз газораспределения двигателя.

Метки распределительного вала

Метки коленчатого вала

Примечание:

При необходимости поверните коленчатый вал в желаемое положение с помощью фиксирующего винта вспомогательного шкива (как описано в пункте 13), вкрученного на место подходящую упорную втулку.

Полезный совет:

Для фиксации распредвалов от проворачивания при замене ремня ГРМ Шевроле Круз необходимо изготовить приспособление из металлической пластины или уголка, а еще можно вставить специальное приспособление и зафиксировать шкивы, не снимая крышки ГБЦ.

Инструмент для фиксации распределительного вала

Специальный инструмент для фиксации распределительных валов

20. Вставьте инструмент в канавки на концах распределительных валов.

21. Заблокируйте распределительные валы.

Примечание:

Пластина фиксирует валы относительно друг друга.

ВНИМАНИЕ:

Во избежание повреждения приводных дисков датчиков положения распределительного вала установите пластину так, чтобы она не касалась дисков.Для этого в пластине делают две выемки.

22. Вставьте шестигранный ключ на 6 мм в шкив натяжителя ремня и поверните шестигранный ключ по часовой стрелке. Снимите ремень с ролика.

23. Снимите ремень привода ГРМ Chevrolet Cruze 1.8 с распредвалов и коленчатого вала.

ВНИМАНИЕ:

После снятия ремня нельзя поворачивать коленчатый вал, чтобы клапаны не застревали в поршнях.

24. Если необходимо заменить натяжитель ремня газораспределительного механизма на Chevrolet Cruze, используйте гаечный ключ Torx T-50, чтобы открутить его крепление.

25. Снимите ролик и замените его новым.

26. Чтобы заменить направляющий ролик ремня, отвинтите крепеж ролика с помощью ключа Torx T-50.

Шкив ГРМ Chevrolet

27. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Перед установкой ремня проверьте совпадение установочных меток (см. Параграф 13), правильно ли установлены коленчатый вал и корпуса привода распределительного вала системы фазорегулирования. При необходимости поверните коленчатый вал и шкивы распределительного вала в желаемое положение. Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительного валов и проведите ремень по холостому шкиву. Поверните натяжной шкив по часовой стрелке, намотайте на него ремень и отпустите шкив.Это автоматически натянет ремень.

Извлеките стопорный инструмент из канавок хвостовиков распределительных валов. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью винта, фиксирующего шкив привода вспомогательных агрегатов.

Перепроверьте фазы газораспределения. Если метки ГРМ не совпадают, повторите процедуру установки ремня ГРМ Chevrolet Cruze.

Сначала затяните винт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, с моментом 95 Нм. Затем поверните на 30 °, а затем на 15 °.

Артикул отсутствует:

Фото прибора
Фото деталей и расходных материалов

Источник: http://carpedia.club/

Аналогичная статья здесь

Служба проверки и замены ремня ГРМ двигателя

ОБСЛУЖИВАНИЕ, ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ДВИГАТЕЛЯ

В вашем автомобиле есть множество различных частей, которые работают вместе, чтобы создать сгорание, необходимое вашему автомобилю для движения.Без таких элементов, как ремень ГРМ, ваша машина не сможет двигаться, и она не будет вам полезна.

Расписание службы

Специальное обслуживание

ЧТО ТАКОЕ ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ?

Ремень ГРМ помогает синхронизировать вращение коленчатого и распределительного валов, чтобы они могли открывать клапаны двигателя, когда это необходимо, в нужное время во время тактов впуска и выпуска. Это гарантирует, что ваш двигатель получает надлежащую мощность и что ваш двигатель будет в состоянии поддерживать процесс внутреннего сгорания, чтобы продолжать превращать газ в мощность, чтобы ваш автомобиль продолжал движение.Без ремня ГРМ ваша машина не будет работать должным образом, и вам придется решать множество проблем. Проверка и замена ремня ГРМ — это необходимая услуга, которая помогает выявить проблемы с ремнем ГРМ до того, как они повлияют на вашу способность управлять автомобилем.

ВАЖНОСТЬ РЕМНЯ ГРМ

Проверка и замена ремня ГРМ — это необходимая услуга, которая поможет вам убедиться, что ваш автомобиль будет продолжать работать. Если вы потратите время на то, чтобы исправить эту проблему на раннем этапе, вам не придется беспокоиться о таких вещах, как глохнет ваша машина, ваша машина не сможет эффективно использовать бензин для работы, и ваша машина просто не будет двигаться в нужном направлении. для того, чтобы вы могли управлять им.Если у вас есть автомобиль с неисправным или неисправным ремнем ГРМ, вы можете сказать, потому что ваша машина может заглохнуть, ваша машина может шипеть или лопнуть, а ваша машина может вообще не работать.

ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ Я ОТЛОЖУ ЭТО АВТОСЕРВИС?

Ремень ГРМ может разорваться во время движения, что может привести к дальнейшему разрыву двигателя. В случае с такими вещами, как зубчатые ремни, когда они разлетаются, они могут удариться в моторном отсеке и разорвать гораздо больше в вашем двигателе, что является большой проблемой.Если вы подозреваете, что ваш ремень ГРМ неисправен или выходит из строя, вам следует немедленно заменить его , прежде чем он нанесет еще больший ущерб вашему двигателю.

ВЫБРАТЬ СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР FELDMAN CHEVROLET OF LIVONIA

С арендованными автомобилями, бесплатными услугами по ремонту шин, бесплатным получением и доставкой, современным оборудованием и многим другим, Feldman Chevrolet — прекрасная возможность отремонтировать ваш автомобиль и подготовить его к работе, что бы ни случилось.

График службы

Понедельник	8:30 — 18:00
вторник	8:30 — 18:00
среда	8:30 — 18:00
четверг	8:30 — 21:00
Пятница	8:30 — 18:00
суббота	8:30 — 16:00
Воскресенье	Закрыт

Понедельник	7:00 — 19:00
вторник	7:00 — 18:00
среда	7:00 — 18:00
четверг	7:00 — 19:00
Пятница	7:00 — 18:00
суббота	8:00 — 16:00
Воскресенье	Закрыт

Понедельник	7:00 — 19:00
вторник	7:00 — 18:00
среда	7:00 — 18:00
четверг	7:00 — 19:00
Пятница	7:00 — 18:00
суббота	7:00 — 16:00
Воскресенье	Закрыт

Маркетинг службы кошелька дилера и поисковая оптимизация по фиксированным операциям: Ремень ГРМ

для Chevy Chevrolet Optra Limited, Reno и Forenza, 169T Деталь: 92063917, 92066312,

26,

777, 985,

681, TB309: Automotive

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Подлинная деталь GATES Сделано в Корее.
Запасная часть, рекомендованная GM для оригинальных заводских компонентов вашего автомобиля GM
100% новое производство в качестве точной замены вашего автомобиля.
Прецизионная разработка для точного применения в автомобиле для обеспечения правильной посадки и правильного функционирования
Компоненты проходят испытания на соответствие первоначальным техническим условиям и отличаются исключительной долговечностью.

› См. Дополнительные сведения о продукте Услуги по замене ремня ГРМ

| Мидуэй Шевроле

Почему так важна замена ремня ГРМ?

Многие движущиеся части участвуют в поддержании работы вашего автомобиля.Один из самых важных — ремень ГРМ. Ремень ГРМ работает в тандеме с двигателем, обеспечивая синхронизацию коленчатого и распределительного валов, которые соответственно управляют поршнями и клапанами. Если ремень ГРМ работает неправильно, поршни и клапаны могут смещаться и сталкиваться. Поскольку клапаны легко сгибаются и хрупкие, это создает проблемы для двигателя и может потребовать капитального ремонта. В случае обрыва ремня ГРМ вы можете столкнуться с серьезным повреждением двигателя и серьезным ремонтом.Соответственно, если вы заметили эти проблемы, важно заменить ремень ГРМ. Часто технические специалисты предлагают заменить ремень ГРМ с приближением к рекомендованному пробегу для замены, который обычно можно найти в руководстве к автомобилю. В отличие от других компонентов автомобиля, ремень ГРМ не подает никаких предупреждающих сигналов о том, что он вот-вот оборвется. Если он сломается, вы можете застрять в гараже или на обочине дороги.

Услуги по замене ремня ГРМ, ФЕНИКС, Аризона

Если пришло время заменить ремень ГРМ, позвольте нашему дилеру помочь вам.Мы гордимся тем, что предлагаем высококвалифицированных технических специалистов, обладающих знаниями и обширным опытом в замене зубчатых ремней. Не стесняйтесь обращаться в наш дилерский центр, если ваш автомобиль скоро будет заменен ремнем ГРМ. Мы с радостью поможем вам назначить время для обслуживания. Наш дружелюбный и компетентный персонал с радостью ответит на любые ваши вопросы по замене ремня ГРМ в вашем автомобиле. Вы можете быть уверены, что если мы определим, что вашему автомобилю нужен новый ремень, мы установим только самые качественные из доступных деталей, чтобы он работал наилучшим образом.Если вы не уверены, пришло ли время заменять ремень ГРМ, имейте в виду, что ремни, как правило, следует заменять каждые 60 000–100 000 миль или каждые 4-5 лет.

Качество OEM Chevrolet частей

Когда вы приносите свой автомобиль на сервис, вы, естественно, хотите убедиться, что он получает самое лучшее обслуживание. В случае поломки какой-либо детали в вашем автомобиле мы заменяем ее на компоненты оригинального производителя оборудования (OEM) для обеспечения качества. Вы можете с уверенностью назначить встречу в Midway Chevrolet, зная, что наши специалисты по обслуживанию устанавливают самые качественные из доступных компонентов.

Если вашему автомобилю нужен новый ремень ГРМ, не стесняйтесь обращаться в наш дилерский центр сегодня. Мы договоримся о встрече в удобное для вас время, чтобы вернуть ваш автомобиль в рабочее состояние.

Замена ремня генератора Нива Шевроле полная инструкция

Как натянуть ремень генератора Нива Шевроле: фото и видео

Натягиваем ремень генератора

Что и как нужно регулировать

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Советы по монтажу

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Видео с выполнением замены ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Ремень генератора на Chevrolet Niva

Компактный внедорожник

Выбор есть

Как самому натянуть ремень генератора Шевроле Нивы

Инструкция по замене ремня генератора на автомобиль Chevrolet Niva

Когда пора менять?

Процесс замены

Инструменты

Этапы

Видео «Замена ремешка генератора на Шевроле Нива»

Ремень ГРМ на CHEVROLET NIVA (Шевроле Нива)

Ремень генератора шевроле нива без кондиционера

Chevrolet Niva чем-старше-тем-лучше ›

Замена ремня генератора Нива Шевроле полная инструкция

Метка ГРМ для Шевроле Нива. Описание замены цепи ГРМ Шевроле Нива. Когда менять цепь ГРМ

Условия обслуживания и замена

Что для этого требуется

Разборка

Крепление

Видеоинструкция

Почему установлены метки цепи привода ГРМ?

Как поставить инжектор на Шевроле Нива (с фото)

Последствия неправильной установки и регулировки

Что нужно для работы?

Натяжение ремня генератора на Шевроле Нива. Регулировка натяжения ремня генератора в Шевроле Нива

Как заменить ремень кондиционера

Снятие ремня ГРМ

Установка помпы и ремня ГРМ

Когда менять ремень привода генератора

Как заменить ремень генератора

Регулировка натяжения

Процесс замены ремня

Замена ремня генератора Шевроле Нива с кондиционером

Замена ремня генератора Шевроле Нива — видео

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Корректировка

Экзамен.

Необходимость периодического осмотра.

Замена ремня кондиционера.

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Установка ремня:

Как снять генератор.

Как заменить ремень кондиционера

Снятие ремня ГРМ

Установка помпы и ремня ГРМ

Когда менять ремень привода генератора

Как заменить ремень генератора

Регулировка натяжения

Проверка и замена ремня ГРМ Шевроле Круз J300

Служба проверки и замены ремня ГРМ двигателя

Расписание службы

Специальное обслуживание

для Chevy Chevrolet Optra Limited, Reno и Forenza, 169T Деталь: 92063917, 92066312,

| Мидуэй Шевроле

Почему так важна замена ремня ГРМ?

Услуги по замене ремня ГРМ, ФЕНИКС, Аризона

Качество OEM Chevrolet частей

Об alexxlab

Вам может понравиться

Нива в 2018 году: 4×4 2121 2018 : 2121 2018 , .

Рено замена ремня грм: Замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя Renault Logan и Sandero

Хонда crv 3 поколения: Купить б/у Honda CR-V III, продажа автомобилей Хонда CR-V III с пробегом на сайте

Добавить комментарий Отменить ответ