Ремень грм форд фокус 2: -2,3 1,4-1,6 (2045356) | Auto-rus.ru

Содержание

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех моторах Ford Focus, ведь некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом 1.4 и 1.6 литра имеют одинаковую схему газораспределительного механизма с 16 клапанами и 2 распределительными валами. Замена ремня на этих моторах идентична. Двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения. Ремень привода ГРМ приводит в действие исполнительные механизмы системы VCT, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 процесс не простой, поскольку шкивы распредвалов не имеют шпонок, кроме прочего нет никаких меток. Так же, при замене ремня придется снимать еще и клапанную крышку. Понадобится специальный болт определенного размера, для фиксации коленвала в четком положении. А для снятия и установки приводных ремней Focus 2 вам понадобятся специальные приспособления.

Прежде чем самостоятельно приступить к снятию ремня ГРМ на Форд Фокус внимательно изучите это руководство и объективно оцените свои силы.

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 проводится раз в 100 тысяч километров, одновременно с этим ремнем меняются все приводные ремни, поскольку на этом автомобиле они одноразовые, повторная установка приводных ремней генератора и кондиционера не допускается. Если ремень ГРМ на Фокусе 2 обрывается, то это приведет к загибанию клапанов. Учтите, что на двигателях 1.4 и 1.6 клапана гнет однозначно, поэтому менять ремень надо вовремя.

Схема устройства ГРМ Фокус 2 далее на фото.

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — натяжное устройство ремня ГРМ
  • 3 — задняя крышка привода
  • 4 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов
  • 6 — ремень ГРМ

Далее подробная инструкция по замене ремня Ford Focus 2 с фотографиями.

Для предварительной проверки состояния ремня ГРМ ( которую по регламенту обслуживания надо проводить раз в 30 тысяч километров) головкой «на 8» отворачиваем пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки. Смотрим фотографии ниже.

Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня. Если имеются масляные следы, трещины или отслоения, то такой ремень ГРМ Форд Фокус 2 надо менять вне зависимости от пробега.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов. Отвернув болты снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.

Отвернув оставшиеся болты крепления верхней передней крышки привода ГРМ снимаем крышку.

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров, как на фото далее.

При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.

Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка, концы которых нужно вставить в отверстия шкива. Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем шкив. Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Снимаем генератор и правую опору силового агрегата. Головкой Е8 выворачиваем шпильку крепления генератора. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.

.

Для ослабления натяжения ремня раздвижными пассатижами поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за ушко его подвижной пластины до момента совмещения отверстий в ушке и в неподвижной пластине (для наглядности показано на демонтированном двигателе) и вставляем в отверстия штифт диаметром 4 мм.

Снимаем ремень со шкивов распределительных и коленчатого валов и вынимаем его.

После снятия ремня коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни (во избежания их загибания).

При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.

Перед установкой нового зубчатого ремня привода ГРМ ослабляем затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов так, чтобы шкивы свободно поворачивались на носках валов. Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления. Совмещаем отверстия в подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем его штифтом.

Перед установкой нового ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо выставить фазы газораспределения. Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в зоне 1-го цилиндра выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической пробкой (для наглядности показано на демонтированном двигателе), в которое нужно ввернуть специальный установочный палец.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (на фото поддон картера снят).

Головкой или накидным ключом «на 10» выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров технологическую пробку с уплотнительной шайбой. Установочный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на точиле до диаметра 7–8 мм, оставив при этом резьбовую часть приблизительно такой же длины, как у пробки. В итоге должен получится такой вспомогательный болт.

С помощью гайки, навернутой на резьбовую часть установочного пальца, выставляем размер 38 мм — от конца стержня пальца до торца гайки, которым она при заворачивании пальца в отверстие упрется в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости можно навернуть на палец две гайки или подложить шайбы). При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которой палец будет упираться в посадочную площадку блока цилиндров, не должен превышать 20 мм.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров (привод правого переднего колеса для наглядности снят).

При правильном положении коленчатого вала технологический палец упрется в площадку на щеке вала и заблокирует вал при попытке провернуть его по часовой стрелке. Если коленвал мы зафиксировали, то теперь нам предстоит зафиксировать распределительные валы относительно друг друга. Для точной установки распределительных валов вставляем в пазы на концах валов пластину толщиной 5 мм, как на фото.

Пластина зафиксирует валы относительно привалочной поверхности головки блока цилиндров (под крышку головки блока). Теперь надеваем новый ремень ГРМ Фокуса на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за натяжной ролик.

Устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 40–50 Н·м. Вынимаем штифт из отверстий пластин натяжного ролика.

Повернувшись на оси, ролик натянет ветви ремня. Затягиваем болты крепления шкивов распределительных валов, удерживая валы ключом за шестигранник.

Вынимаем из отверстия в блоке цилиндров установочный палец, а из пазов распределительных валов — пластину.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Теперь проверяем фазы газораспределения, опять вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и ввернув установочный палец до упора в щеку коленчатого вала. В случае несовпадения установочных положений распределительных валов и коленвала повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.

После установки фаз газораспределения Форд фокус 2 окончательно затягиваем болты крепления шкивов привода вспомогательных агрегатов и распределительных валов. Далее сборку выполняем в обратной последовательности.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1,6 100 л. с. HWDA

На чтение 4 мин. Опубликовано

Сегодня к нам заехал яркий представитель американского автопрома, Ford Focus 2 рестайлинг с двигателем 1,6 100 лошадей, замена ГРМ и ещё по мелочи. Данный двигатель HWDA принципиально отличается от аналогичного 1,6 HXDA 115 лошадок только отсутствием муфт VCT. На спидометре 100000, хоть это и немного раньше рекомендуемого интервала замены, но как говорится лучше перестраховаться.

При обрыве ремня ГРМ на двигателе HWDA гнет все клапаны.

Инструмент и приспособления

Поскольку это дядюшка Форд то готовимся к небольшим трудностям. Во-первых, ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов и поэтому либо придется их срезать и купить новый комплект с приспособлениями для установки (комплект Dayco PVE001 на сегодняшней день 2700 на www.exist.ru), либо поставить на место старые используя русскую смекалку, как это сделать я в статье покажу. Во-вторых, все шкивы не имеют шпонок и держатся только на силе трения, поэтому нужно дважды все проверить перед тем как открутить их.

Вот собственно и сам пациент.

Подготовительные операции

Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.

Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.

Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.

Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты.

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок.

Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.

Откручиваем нижней болт генератора.

После чего выкручиваем шпильку, генератор сместится вниз и можно будет снять ремень.

Поддамкрачиваем двигатель и демонтируем опору.

Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.

На снятой крышке видно расположение болтов.

Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.

И два с боку.

Выставляем верхнею мертвую точку

Для этого вращаем коленвал по часовой стрелки до момента, когда прорези на распредвалах встанут параллельно плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвалов, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.

Выкручиваем заглушку снизу.

Из набора нам понадобится только фиксатор коленчатого вала и натяжного ролика.

Закручиваем фиксатор вместо заглушки, он должен заблокировать коленвал от поворота по часовой стрелки. Можно снять фиксатор распределительных валов и проверить, покрутив коленвал.

Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его.

Затянут болт серьезно!

Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.

На всякий случай ставим две метки на звездочки распредвалов.

Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.

Не забываем про направление вращения ремня.

Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.

Повторное использование болта не допускается.

Затягиваем его моментом 40 Н/м + доворачиваем на 90 градусов. После снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал два оборота. Метки на распредвалах должны совпасть и фиксаторы коленвала и распредвала встать на свои места. Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все просто, главное внимательность ну и прямые руки конечно же.

Видео замены ремня ГРМ Форд Фокус 2 1,6 100 л.с

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Как проверить ремень ГРМ на Форд Фокус 2: фото и видео

Часть двигателей, устанавливаемых на второй Фокус, оборудованы ремнём привода газораспределительного механизма, а часть имеют цепной привод.

Особенности двигателей на Форд Фокус 2

Под капотом Форд Фокус 2 1.6

На бензиновых моторах объёмом 1,4L, 1,6L, 1,6 L TiVCT, 2,5L TiVCT установлен зубчатый ремень.

Компания-производитель говорит о необходимости проверки состояния приводного ремня не реже, чем один раз в 30 000 км или чаще. Как проверить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 и что для этого нужно знать, разберёмся сейчас.

Опасности, грозящие при износе ремня ГРМ

30 000 км, выделенных заводом на проверку состояния зубчатого ремня, цифра довольно условная.

Дело в том, что износ ремня прогнозировать сложно, его состояние может зависеть не только от качества, заложенного при изготовлении, но и от состояния двигателя. Кроме того, что ремень работает при высоких нагрузках и высокой температуре, на него могут попадать эксплуатационные жидкости, масла (антифриз, тормозная жидкость, вода), а контакт с ними разрушает структуру и поверхность ремня, появляются трещины, возникает расслоение резиноматериала, появляется риск обрыва ремня.

Симптомы износа ремня

Этот ремень ГРМ в критическом состоянии – нужна срочная замена!

  • Зубчатая поверхность ремня, внутренняя, ни в коем случае не должна иметь подрезов зубьев, заломов, а тем более, недостающих зубов.
  • Наружная часть ремня, кроме следов физического износа и расслоения, не должна иметь следов подгорания или следов замасливания, попадания антифриза.

Даже незначительное рассогласование углов поворота коленвала и распредвала приведёт к очень нежелательной встрече клапанов с поршнями. Это чревато загибом клапанов в лучшем случае, а в худшем — разрушением поршней, загибом шатунов или разрушением коленвала. Исходя из этого, проверяем состояние ремня как минимум каждых 30 тысяч пробега.

Проверка ремня ГРМ на втором Фокусе

Если на поверхности ремня находим малейшие намёки на повреждение, немедленно меняем его, но перед этим необходимо выяснить происхождение масляных потёков и устранить течь, если она есть.

Также ремень меняется при выходе из строя натяжного ролика, но и при визуально хорошем состоянии ремня, тянуть с заменой за 100 тысяч км не рекомендуется. При замене ремня вместе с ним в обязательном порядке меняются поликлиновые ремни привода гидроусилителя и кондиционера, натяжной ролик и одноразовый болт крепления натяжного ролика.

Проверку состояния ремня лучше проводить с помощником, поскольку понадобится проворачивать коленвал вручную и одновременно следить за состоянием ремня. Работу проводим в таком порядке:

  1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
  2. Идём под машину и откручиваем три самореза защитного щитка битой Torx T30, находим их на рамке радиатора.

    Вид снизу на защиту двигателя.

  3. Той же битой откручиваем два самореза, крепящих щиток к подрамнику и по одному с каждой стороны в районе защиты колёсных арок.
  4. Сдвигаем щиток по направлению движения машины и убираем его в сторону.
  5. Снимаем щиток правого подкрылка. Для этого необходима бита Torx T25 или Т30 в зависимости от года выпуска автомобиля. Откручиваем 6 саморезов по периметру и два самореза крепления к рамке радиатора. По одному саморезу крепления к щитку защиты двигателя мы уже открутили, вынимаем пластиковый подкрылок.

    Чтобы добраться до ГРМ, снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя.

  6. Берём головку на 8 и из-под капота откручиваем 5 болтов крепления пластиковой верхней крышки ГРМ.

    На фото помечены болты крепления крышки ГРМ.

  7. Появилась возможность оттянуть крышку и визуально оценить состояние ремня. Просим помощника прокручивать коленвал по часовой стрелке с помощью длинного воротка и головки на 18. Сами в это время осматриваем ремень снаружи и зубчатую часть.

Оттягиваем крышку ГРМ.

Ремень ГРМ в хорошем состоянии.

Выводы

Если ремень не имеет визуальных недостатков и пробег от последней замены не превышает 100 тысяч, проводим сборку в обратном порядке, но при необходимости начинаем замену ремня ГРМ. Так можно самостоятельно оценить состояние ремня привода ГРМ на бензиновых моторах Форд Фокус второго поколения. Удачной всем работы и добрых дорог!

Видео о том, как правильно осматривать ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 1.6 16V

Стоимость работ: 5700р

Время проведения ремонта 3-4 часа

В стоимость работ входит:

Работа по замене ремня ГРМ, ролика ГРМ, замена приводных ремней,болта шкива с использованием специнструмента.

5200р

Снятие/установка клапанной крышки для фиксации распред. валов

500р

Необходимые запчасти для замены ГРМ стоимость*:

Оригинальные з/ч Форд:

НЕоригинальные з/ч:

Комплект ГРМ (Ремень ГРМ зубчатый + ролик ремня наняжной) (кат. 1672144)  6200р Комплект ГРМ (Ремень ГРМ зубчатый + ролик ремня наняжной) (DAYCO) 2800р
Ремни приводные (комплект)*кат№1708273 3590р Ремни приводные (комплект)*Contitech 2220р
Болт шкива коленвала 410р Болт шкива коленвала 410р
 
Итого запчастей: 10200р Итого запчастей: 5340р
ИТОГО РАБОТЫ + З/Ч: 15900р ИТОГО РАБОТЫ + З/Ч: 11040р

При работах по замене ГРМ Форд Фокус 2 1,6 16V 100л. с. рекомендуется заменить:

1. Насос водяной (Помпа) 3. Прокладка клапанной крышки
Оригинал FORD 4660р Оригинал FORD 2250
Не оригинал Hepu 3350р Стоимость работ — включена в стоимость с/у клапанной крышки  
 Стоимость работ(при замене ремня ГРМ) 950р  4. Сальник шкива коленвала  
    Оригинал FORD 420р
    Стоимость работ(при замене ГРМ) 400р
       

Замена ГРМ Форд Фокус 2

Замена ГРМ Форд Фоус 2 — это процедура замены ремня ГРМ (газораспределительного механизма), основное назначение которого состоит в том, чтобы синхронизировать работу данного ГР-механизма с работой поршней в двигателе. ГРМ механизм отвечает за подачу смеси бензина с воздухом в каждую камеру сгорания, при этом в момент воспламенения данной смеси поршень должен находиться в определенном положении.

Если синхронность данной работы нарушена, то двигатель не будет работать. Поэтому, если во время работы двигателя Форд Фокус 2 происходит обрыв ремня ГРМ, то его замены, как правило, уже будет недостаточно. Обычно происходят необратимые поломки внутри блока цилиндров двигателя, что, увы, приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя Форд.

В автомобиле Форд Фокус 2 используется ременной тип соединения ГРМ с валом двигателя; как альтернатива на некоторых других двигателях, например на ВАЗ, устанавливается цепное соединение. Преимущество последнего состоит в том, что цепь не приходится менять в течение всего срока службы автомобиля, т.к. она очень прочная. Однако цепь ослабевает и ее приходится периодически подтягивать. К тому же цепь более шумна во время работы, требует периодической смазки, а в редких случая может соскакивать.

Если говорить о ременном соединении, которое используется в частности в Форд Фокус 2, то основное преимуществом именно ремня ГРМ состоит в том, ремень значительно легче цепи, что позволяет двигателю быстрее набирать обороты. Однако оборотная сторона такого преимущества кроется в том, что ремень ГРМ подвержен износу, поэтому его периодически необходимо менять.

Сроки замены ГРМ Форд Фокус 2

Производителем Ford для ремня ГРМ установлен первый срок замены ГРМ Форд Фокус 2 60 тыс.км или 6 лет эксплуатации. Последующая замена проводится также через 60 тыс.км пробега. При этом настоятельно рекомендуем на скупиться на приобретение для замены именно оригинального ремня ГРМ Форд Фокус 2. Почему? Потому что неоригинальный ремень, исходя из практики, не всегда дотягивает до этапа следующей замены и рвется преждевременно, доставляя хозяину массу проблем, связанных с ремонтом Форд Фокус 2.

Также не советуем затягивать с заменой ремня ГРМ дольше установленного пробега, т.к. ремень истирается и может порваться в любой момент.

Показания к замене преждевременной замене ремня ГРМ

  • На ремне имеются следы масла, бензина, грязи любого происхождения.
  • На ремня появились расслоения, замятости, любые другие деформации, в том числе стертые зубцы на внутренней поверхности ремня ГРМ.

Если Вы (или мастер в автосервисе Форд) заметили одно из перечисленных выше обстоятельств, то ремень ГРМ Форд Фокус 2 необходимо заменить в ускоренном порядке. Это объясняется тем, что ремень ГРМ, который устанавливается на современные автомобили, несмотря на то, что он очень прочный при условии правильного натяжения, однако одновременно с этим он довольно уязвим под воздействием машинного масла и бензина, которые его разъедают. Кроме того ремень имеет резиноподобное покрытие, которое также страдает и портится от механических повреждений.

Поэтому появление любого рода деформаций, а также появление машинной грязи на ремне ГРМ существенно сокращает срок его эффективной работы и может привести к неожиданному разрыву ремня. Поэтому при появлении указанных признаков ремень ГРМ необходимо осмотреть и при необходимости провести его замену ГРМ Форд Фокус 2.

Автосервис «Форд ВАО»
Качественный ремонт Форд от профессионалов

Какие ремни грм лучше для Ford Focus? Gates, DAYCO, OEM FORD

ТОП производителей ремней грм для Ford Focus

Данную запчасть для автомобилей Ford Focus делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях ремней грм из таких стран как: США, Германия .

В июне 2021 года в рейтинге ремней грм для Ford Focus на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 12 отзывов и 37 голосов.

Какие ремни грм выбрать для Ford Focus?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Gates. 32% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались ремни грм DAYCO — 24%.

Замыкает тройку фирма OEM FORD с результатом в 16% голосов.

В общем рейтинге ремней грм, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Gates получили 2 место, оценка PR — 74. Учитываются данные из 168 отзывов и 541 голос.
  2. DAYCO заняли 1 место, с оценкой PR — 80. На основе из 168 отзыва и 263 голоса.
  3. OEM FORD — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для Ford Focus

Выяснив, какие ремни грм предпочитают ставить владельцы Ford Focus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июне 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Ford Focus среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

Приспособление для замены ремня грм форд фокус 2

Главная » Ford » Приспособление для замены ремня грм форд фокус 2

Очень простая замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 с двигателем HWDA 1,6 100 л. с. (без муфт VCT!!!)

Сегодня к нам заехал яркий представитель американского автопрома, Ford Focus 2 рестайлинг с двигателем 1,6 100 лошадей, замена ГРМ и ещё по мелочи. Данный двигатель HWDA принципиально отличается от аналогичного 1,6 HXDA 115 лошадок только отсутствием муфт VCT. На спидометре 100000, хоть это и немного раньше рекомендуемого интервала замены, но как говорится лучше перебдеть.

При обрыве ремня ГРМ на двигателе HWDA гнет все клапаны.

Поскольку это дядюшка Форд то готовимся к небольшим трудностям. Во-первых, ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов и поэтому либо придется их срезать и купить новый комплект с приспособлениями для установки (комплект Dayco PVE001 на сегодняшней день 2700 на www.exist.ru), либо поставить на место старые используя русскую смекалку, как это сделать я в статье покажу. Во-вторых, все шкивы не имеют шпонок и держатся только на силе трения, поэтому нужно дважды все проверить перед тем как открутить их.

Вот собственно и сам пациент.

Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.

Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.

Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.

Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты.

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок.

Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.

Откручиваем нижней болт генератора.

После чего выкручиваем шпильку, генератор сместится вниз и можно будет снять ремень.

Поддамкрачиваем двигатель и демонтируем опору.

Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.

На снятой крышке видно расположение болтов.

Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.

И два с боку.

Выставляем верхнею мертвую точку. Для этого вращаем коленвал по часовой стрелки до момента, когда прорези на распредвалах встанут параллельно плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвалов, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.

Выкручиваем заглушку снизу.

Из набора нам понадобится только фиксатор коленчатого вала и натяжного ролика.

Закручиваем фиксатор вместо заглушки, он должен заблокировать коленвал от поворота по часовой стрелки. Можно снять фиксатор распределительных валов и проверить, покрутив коленвал.

Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его. Затянут болт серьезно!

Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.

На всякий случай ставим две метки на звездочки распредвалов.

Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.

Не забываем про направление вращения ремня.

Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.

Повторное использование болта не допускается.

Затягиваем его моментом 40 Н/м + доворачиваем на 90 градусов. После снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал два оборота. Метки на распредвалах должны совпасть и фиксаторы коленвала и распредвала встать на свои места. Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все просто, главное внимательность ну и прямые руки конечно же.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

(голосов: 2, в среднем: 4,50 из 5)

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех моторах Ford Focus, ведь некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом 1.4 и 1.6 литра имеют одинаковую схему газораспределительного механизма с 16 клапанами и 2 распределительными валами. Замена ремня на этих моторах идентична. Двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения. Ремень привода ГРМ приводит в действие исполнительные механизмы системы VCT, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам. Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 процесс не простой, поскольку шкивы распредвалов не имеют шпонок, кроме прочего нет никаких меток. Так же, при замене ремня придется снимать еще и клапанную крышку. Понадобится специальный болт определенного размера, для фиксации коленвала в четком положении. А для снятия и установки приводных ремней Focus 2 вам понадобятся специальные приспособления.

Прежде чем самостоятельно приступить к снятию ремня ГРМ на Форд Фокус внимательно изучите это руководство и объективно оцените свои силы.

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 проводится раз в 100 тысяч километров, одновременно с этим ремнем меняются все приводные ремни, поскольку на этом автомобиле они одноразовые, повторная установка приводных ремней генератора и кондиционера не допускается. Если ремень ГРМ на Фокусе 2 обрывается, то это приведет к загибанию клапанов. Учтите, что на двигателях 1.4 и 1.6 клапана гнет однозначно, поэтому менять ремень надо вовремя.

Схема устройства ГРМ Фокус 2 далее на фото.

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — натяжное устройство ремня ГРМ
  • 3 — задняя крышка привода
  • 4 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов
  • 6 — ремень ГРМ

Далее подробная инструкция по замене ремня Ford Focus 2 с фотографиями.

Для предварительной проверки состояния ремня ГРМ ( которую по регламенту обслуживания надо проводить раз в 30 тысяч километров) головкой «на 8» отворачиваем пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки. Смотрим фотографии ниже.

Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня. Если имеются масляные следы, трещины или отслоения, то такой ремень ГРМ Форд Фокус 2 надо менять вне зависимости от пробега.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов. Отвернув болты снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.

Отвернув оставшиеся болты крепления верхней передней крышки привода ГРМ снимаем крышку.

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров, как на фото далее.

При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.

Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка, концы которых нужно вставить в отверстия шкива. Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем шкив. Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Снимаем генератор и правую опору силового агрегата. Головкой Е8 выворачиваем шпильку крепления генератора. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.

.

Для ослабления натяжения ремня раздвижными пассатижами поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за ушко его подвижной пластины до момента совмещения отверстий в ушке и в неподвижной пластине (для наглядности показано на демонтированном двигателе) и вставляем в отверстия штифт диаметром 4 мм.

Снимаем ремень со шкивов распределительных и коленчатого валов и вынимаем его.

После снятия ремня коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни (во избежания их загибания).

При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.

Перед установкой нового зубчатого ремня привода ГРМ ослабляем затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов так, чтобы шкивы свободно поворачивались на носках валов. Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления. Совмещаем отверстия в подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем его штифтом.

Перед установкой нового ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо выставить фазы газораспределения. Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в зоне 1-го цилиндра выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической пробкой (для наглядности показано на демонтированном двигателе), в которое нужно ввернуть специальный установочный палец.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (на фото поддон картера снят).

Головкой или накидным ключом «на 10» выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров технологическую пробку с уплотнительной шайбой. Установочный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на точиле до диаметра 7–8 мм, оставив при этом резьбовую часть приблизительно такой же длины, как у пробки. В итоге должен получится такой вспомогательный болт.

С помощью гайки, навернутой на резьбовую часть установочного пальца, выставляем размер 38 мм — от конца стержня пальца до торца гайки, которым она при заворачивании пальца в отверстие упрется в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости можно навернуть на палец две гайки или подложить шайбы). При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которой палец будет упираться в посадочную площадку блока цилиндров, не должен превышать 20 мм. Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров (привод правого переднего колеса для наглядности снят).

При правильном положении коленчатого вала технологический палец упрется в площадку на щеке вала и заблокирует вал при попытке провернуть его по часовой стрелке. Если коленвал мы зафиксировали, то теперь нам предстоит зафиксировать распределительные валы относительно друг друга. Для точной установки распределительных валов вставляем в пазы на концах валов пластину толщиной 5 мм, как на фото.

Пластина зафиксирует валы относительно привалочной поверхности головки блока цилиндров (под крышку головки блока). Теперь надеваем новый ремень ГРМ Фокуса на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за натяжной ролик.

Устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 40–50 Н·м. Вынимаем штифт из отверстий пластин натяжного ролика. Повернувшись на оси, ролик натянет ветви ремня. Затягиваем болты крепления шкивов распределительных валов, удерживая валы ключом за шестигранник.

Вынимаем из отверстия в блоке цилиндров установочный палец, а из пазов распределительных валов — пластину. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Теперь проверяем фазы газораспределения, опять вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и ввернув установочный палец до упора в щеку коленчатого вала. В случае несовпадения установочных положений распределительных валов и коленвала повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.

После установки фаз газораспределения Форд фокус 2 окончательно затягиваем болты крепления шкивов привода вспомогательных агрегатов и распределительных валов. Далее сборку выполняем в обратной последовательности.

Особенности замена ГРМ и муфт VCT на Ford Focus 2

«Народный автомобиль должен стоить не дороже 3000 долларов».  Так поговаривал дядюшка Форд.  Если его слова положить на сегодняшний доллар, то автомобиль  еще не должен ездить больше 100 000 километров. А раз он ездит больше, то в нем все должно быть одноразовое.

Довелось покопаться в Ford Focus 2, мотор 1.6, 2 муфты VCT. Вот уж точно автомобиль оправдывает свое название.  Нет, не в салоне,  не по внешнему виду, и не по управлению. По своей конструкции и исполнению некоторых агрегатов.

После японцев, некоторые вещи просто приводят в неописуемый восторг. Например замена переднего подшипника ступицы.  Конструктивно  все как в правильном автомобиле, за исключением пары моментов.  При внимательном осмотре  видно, что сам подшипник не имеет стопорного кольца. Т.е. колесо держится в поворотном кулаке только силой трения с которой подшипник туда  запрессован. Мелочь, но это новейшие технологии.

Второй момент, который порадовал, это принцип запрессовки подшипника. Уже с завода подшипник напрессован на ступицу, и запрессовка этого узла на место происходит таким образом, что прилагаемое усилие, передается через шарики! Когда я ходил в  учениках, за такую запрессовку я получил монтировкой по башке, и получасовую лекцию о вреде данного способа запрессовки  подшипника.  Но времена поменялись, технологии шагнули вперед , и порядок действий изменился.  Возможно там стоит радиально-упорный шариковый подшипник, но что то я в этом сомневаюсь.

Ну и на закуску совсем мелочь.  Болт крепления ШPУСа к ступице. Уж очень он тоненький, и совсем детский.Приводные ремни одноразовые, по версии производителя. При демонтаже их срезают ножом, а новые одевают специальными приспособлениями, которые идут в комплекте с оригинальным ремнем.

Натяжителя ремня нет!  Если он начал свистеть- можно сразу ехать в магазин за новым, натягивать старый просто нечем.

Продолжаем разговор. Сначала небольшая лекция о вреде чтения.  Не вообще чтения, а технической литературы по ремонту автомобиля, изданной нашими типографиями. Так как машина несколько для меня неизвестная, то для начала, прежде чем ломать, решили  прочитать умную книжку и выяснить нюансы, поняли что ничего страшного, и можно обойтись без специнструмента.  Поставим свои метки, и потом по ним все соберем обратно. Оказалось что не все так просто.

Специальный фиксатор коленвала описанный в книге, немного отличался от того, что было в действительности.  В книжке на коленвале нарисована прорезь под шпонку, а на самом деле ее там нет.

Шестеренка ГРМ и шкив коленвала  удерживаются от проворачивания только  силой трения.

Это при том, что в  этом двигателя клапана запросто  знакомятся с поршнями.

Если в мотор полезли кривые ручки, или попался некачественный болт шкива коленвала, то это бомба замедленного действия.

Ладно, не будем о грустном, пойдем дальше. Купили спецприспособления,

полезли менять сальники. С коленвалом оказалось все в порядке, инструмента хватило, а вот с распредвалами оказалась засада.  На шкивах распредвалов  тоже нет шпонок, и все опять  держится на силе трения. Класс!

А в книжке про это ничего не написано, просто открутите, поменяйте,  закрутите и соберите все обратно!

И если машина не завелась- обращайтесь в специализированный сервис. И чтобы  правильно собрать привод ГРМ, надо прикупить другое приспособление, или изначально брать полный набор приспособ за 5300р.

В самих муфтах изначально смутило то, что там есть паз, который очень  похож на соединение со шпонкой, но на самом деле это крепление возвратной пружины муфты.

Короче говоря. Процедура замена ремня ГРМ и сальника коленвала на Форде описана в интернете, и еще раз ее выкладывать нет смысла.  Если вам надо поменять сальники распредвалов и(или ) муфты VCT , то придется прикупить вот такую планку или набор.

Снимаете клапанную крышку, и вставляете планку в заднюю часть распредвалов, и смело откручиваете болты муфт VCT и меняете сальники.

И потом собираете все обратно.  Есть один нюанс, чтобы установить планку на валы, нужно отвернуть установочный кронштейн двигателя – он очень мешает.  Чтобы отвернуть этот кронштейн — надо отвернуть катушки зажигания.  Ну и далее – водительское  сидение- бензобак- запаску…  Чтобы не разбирать половину автомобиля Ford Focus 2,  рожковым ключом на 10, отворачиваем болт, и отодвигаем мешающий кронштейн.

Перед тем, как начать заключительное вскрытие мотора, пришлось порыться в инете, коллективный разум помог, но в поисках истины пришлось перерыть кучу мусора, списанного под копирку из этой книги.Чего стоит описание. « Включите 4ю передачу на механике, или « Р» на автоматической коробке. Затормозите автомобиль  стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленвал от проворачивания.»  Если вариант с механикой еще прокатывает, то  с автоматом – полный бред., «Р» — блокирует коробку, но никак не двигатель!  Внимательно читаем П.13

Про рожковый ключ на 21( для удержания распредвалов)  – ни слова, хотя можно обойтись и 22м.Да и про «звездочки» тоже не обмолвились.

С фиксатором вообще обманули. На картинке 2 фиксатора, тот что покороче используется в данном моторе, о котором идет речь. Сколько ни измеряй, где диаметр 4 мм,  я не нашел.  Да и длина 65 мм  не обязательна, вполне достаточно 40мм.Так что читать – не всегда полезно.

Некоторые советы по сборке мотора без приспособлений

Между метками на муфтах VCT должно быть 13.5 зуубцов.  А вот с их расположением сложно. Лучше заранее снять крышку, пока ремень ГРМ жив, и нанести свои метки, чтобы потом по ним устанавливать валы.

Установочные прорези на задней части распредвалов  должны быть в горизонтальном положении, и параллельны срезу ГБЦ.  В качестве шаблона можно использовать подходящую пластину  толщиной 5 мм,  и шириной 23 мм, и 27мм.

Болт для фиксации колена может быть любым, а не специально обученным, длиной 40мм, с резьбой М10. Один миллиметр разницы в радиусе не сильно повлияет на работоспособность мотора.

В общем итоге мы получаем недорогой народный автомобиль, который надо чинить в специализированном сервисе. Прям как холодильник.  В случае проблемы с ремень ГРМ, сдивинулась шестерня, рванул ремень (бывает что не гнет клапана, но очень редко) или любая другая поломка. И дядя Вася в придорожном сервисе уже не поможет, если у него в загашнике случайно не заваляется  наборчик приспособлений.  Или не будет головы, чтобы без приспособ  как нибудь собрать мотор, чтобы машина смогла уехать.

Автор: электрововик

Замена ГРМ и муфт VCT на Ford Focus2.

Главная > Разное полезное > Ford Focus2. ГРМ

«Народный автомобиль должен стоить не дороже 3000 долларов».  Так поговаривал дядюшка Форд.  Если его слова положить на сегодняшний доллар, то автомобиль  еще не должен ездить больше 100 000 километров. А раз он ездит больше, то в нем все должно быть одноразовое.

Довелось покопаться в Ford Focus 2, мотор 1.6, 2 муфты VCT. Вот уж точно автомобиль оправдывает свое название.  Нет, не в салоне,  не по внешнему виду, и не по управлению. По своей конструкции и исполнению некоторых агрегатов.

После японцев, некоторые вещи просто приводят в неописуемый восторг. Например замена переднего подшипника ступицы.  Конструктивно  все как в правильном автомобиле, за исключением пары моментов.  При внимательном осмотре  видно, что сам подшипник не имеет стопорного кольца. Т.е. колесо держится в поворотном кулаке только силой трения с которой подшипник туда  запрессован. Мелочь, но это новейшие технологии.    Второй момент, который порадовал, это принцип запрессовки подшипника. Уже с завода подшипник напрессован на ступицу, и запрессовка этого узла на место происходит таким образом, что прилагаемое усилие, передается через шарики! Когда я ходил в  учениках, за такую запрессовку я получил монтировкой по башке, и получасовую лекцию о вреде данного способа запрессовки  подшипника.  Но времена поменялись, технологии шагнули вперед , и порядок действий изменился.  Возможно там стоит радиально-упорный шариковый подшипник, но что то я в этом сомневаюсь.

Ну и на закуску совсем мелочь.  Болт крепления ШPУСа к ступице. Уж очень он тоненький, и совсем детский.

  

Приводные ремни одноразовые, по версии производителя. При демонтаже их срезают ножом, а новые одевают специальными приспособлениями, которые идут в комплекте с оригинальным ремнем.  Натяжителя ремня нет!  Если он начал свистеть- можно сразу ехать в магазин за новым, натягивать старый просто нечем.

Продолжаем разговор. Сначала небольшая лекция о вреде чтения.  Не вообще чтения, а технической литературы по ремонту автомобиля, изданной нашими типографиями. Так как машина несколько для меня неизвестная, то для начала, прежде чем ломать, решили  прочитать умную книжку и выяснить нюансы, поняли что ничего страшного, и можно обойтись без специнструмента.  Поставим свои метки, и потом по ним все соберем обратно. Оказалось что не все так просто. Специальный фиксатор коленвала описанный в книге, немного отличался от того, что было в действительности.  В книжке на коленвале нарисована прорезь под шпонку, а на самом деле ее там нет.

Шестеренка ГРМ и шкив коленвала  удерживаются от проворачивания только  силой трения. Это при том, что в  этом двигателя клапана запросто  знакомятся с поршнями.

  

Если в мотор полезли кривые ручки, или попался некачественный болт шкива коленвала, то это бомба замедленного действия. Ладно, не будем о грустном, пойдем дальше. Купили спецприспособления,

  

полезли менять сальники. С коленвалом оказалось все в порядке, инструмента хватило, а вот с распредвалами оказалась засада.  На шкивах распредвалов  тоже нет шпонок, и все опять  держится на силе трения. Класс!

 

А в книжке про это ничего не написано, просто открутите, поменяйте,  закрутите и соберите все обратно!   И если машина не завелась- обращайтесь в специализированный сервис. И чтобы  правильно собрать привод ГРМ, надо прикупить другое приспособление, или изначально брать полный набор приспособ за 5300р. В самих муфтах изначально смутило то, что там есть паз, который очень  похож на соединение со шпонкой, но на самом деле это крепление возвратной пружины муфты.

Короче говоря. Процедура замена ремня ГРМ и сальника коленвала на Форде описана в интернете, и еще раз ее выкладывать нет смысла.  Если вам надо поменять сальники распредвалов и(или ) муфты VCT , то придется прикупить вот такую планку или набор.   Снимаете клапанную крышку, и вставляете планку в заднюю часть распредвалов,

 

и смело откручиваете болты муфт VCT и меняете сальники.    И потом собираете все обратно.  Есть один нюанс, чтобы установить планку на валы, нужно отвернуть установочный кронштейн двигателя – он очень мешает.  Чтобы отвернуть этот кронштейн — надо отвернуть катушки зажигания.  Ну и далее – водительское  сидение- бензобак- запаску……….  Чтобы не разбирать половину автомобиля Ford Focus 2,  рожковым ключом на 10, отворачиваем болт, и отодвигаем мешающий кронштейн.

Перед тем, как начать заключительное вскрытие мотора, пришлось порыться в инете, коллективный разум помог, но в поисках истины пришлось перерыть кучу мусора, списанного под копирку из этой книги.   Чего стоит описание. « Включите 4ю передачу на механике, или « Р» на автоматической коробке. Затормозите автомобиль  стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленвал от проворачивания.»  Если вариант с механикой еще прокатывает, то  с автоматом – полный бред., «Р» — блокирует коробку, но никак не двигатель!  Внимательно читаем П.13

Про рожковый ключ на 21( для удержания распредвалов)  – ни слова, хотя можно обойтись и 22м. Да и про «звездочки» тоже не обмолвились. С фиксатором вообще обманули. На картинке 2 фиксатора, тот что покороче используется в данном моторе, о котором идет речь. Сколько ни измеряй, где диаметр 4 мм,  я не нашел.  Да и длина 65 мм  не обязательна, вполне достаточно 40мм. Так что читать – не всегда полезно.

  

Некоторые советы по сборке мотора без приспособлений.  Между метками на муфтах VCT должно быть 13.5 зуубцов.  А вот с их расположением сложно. Лучше заранее снять крышку, пока ремень ГРМ жив, и нанести свои метки, чтобы потом по ним устанавливать валы.

Установочные прорези на задней части распредвалов  должны быть в горизонтальном положении, и параллельны срезу ГБЦ.  В качестве шаблона можно использовать подходящую пластину  толщиной 5 мм,  и шириной 23 мм, и 27мм.   

Болт для фиксации колена может быть любым, а не специально обученным, длиной 40мм, с резьбой М10. Один миллиметр разницы в радиусе не сильно повлияет на работоспособность мотора.

В общем итоге мы получаем недорогой народный автомобиль, который надо чинить в специализированном сервисе. Прям как холодильник.  В случае проблемы с ремень ГРМ, сдивинулась шестерня, рванул ремень (бывает что не гнет клапана, но очень редко) или любая другая поломка. И дядя Вася в придорожном сервисе уже не поможет, если у него в загашнике случайно не заваляется  наборчик приспособлений.  Или не будет головы, чтобы без приспособ  как нибудь собрать мотор, чтобы машина смогла уехать.

А по поводу холодильников- совсем другая песня, про них я напишу позже. 

Ford Focus Ремень ГРМ — Ремни ГРМ — Dayco ContiTech Gates DNJ Rock API DIY Solutions AC Delco — 2002 2001 2003 2000 2004 2007 02 01 03 00 04 07

Купите доступные по цене ремни ГРМ Ford Focus, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги при следующей покупке ремня ГРМ Focus. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов. Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены ремня ГРМ составляет от 19 долларов.98 и 138,43 долл. США

Магазин Ford Focus Замена ремня ГРМ

Подарите своей семье комфорт, который они предпочитают в автомобиле, и при этом сохраните элегантный вид, если вы купите автомобиль, в котором есть и то, и другое одновременно, например Ford Focus. Когда у вас есть автомобиль, рассчитанный на максимальную производительность, ему требуются автозапчасти самого высокого качества. Чтобы увеличить количество лошадиных сил двигателя вашего автомобиля, приобретите набор этих дополнительных устройств, специально разработанных для повышения производительности. Ремни ГРМ Ford Focus не дорогие, но замена детали — очень сложный проект, требующий больших затрат на ремонт.Ремень ГРМ синхронизирует синхронизацию клапанов вашего двигателя с синхронизацией коленчатого вала, позволяя клапанам открываться и закрываться должным образом. Ремень ГРМ очень похож на цепь ГРМ; таким же образом он объединяет синхронизацию клапанов двигателя с синхронизацией поршней. Ремень ГРМ необходимо периодически заменять, чтобы защитить двигатель от повреждения; они, как известно, изнашиваются примерно через 100 000 миль. Неважно, покупаете ли вы что-то столь же простое, как дверные ручки, или что-то более продвинутое, например, клапаны EGR, PartsGeek.com здесь, чтобы помочь вам найти то, что вам нужно.

У нас есть ремни ГРМ следующих марок для Ford Focus: DaycoContiTechGatesDNJ RockAPIDIY SolutionsAC Delco

Исследование ремня ГРМ для Ford Focus

Ремень с острыми зубьями, расположенный внутри автомобильного двигателя, известен как зубчатый ремень, который работает вместе с синхронизирующей шестерней коленчатого вала и распределительной шестерней распределительного вала, чтобы обеспечить точную синхронизацию для процесса внутреннего сгорания. Ремень играет важнейшую роль в камере ДВС, приводя в движение распредвал и коленчатый вал, а также регулируя приток и отток воздуха в камере внутреннего сгорания.Во время процесса сгорания ремень газораспределительного механизма синхронизирует фазу газораспределения двигателя с синхронизацией поршня. Ремень ГРМ не является дорогостоящим, но услуга по замене обычно требует многочасового труда, что делает окончательную замену довольно дорогостоящей. В Интернете доступны четкие схемы, которые помогут людям заменить ремень ГРМ в своих Фордах, о чем свидетельствует большой объем поисковых запросов на строковой диаграмме замены ремня ГРМ 2001 Ford Focus. Независимо от года выпуска вашего автомобиля, выполните поиск в Интернете, заменив год на соответствующий год в строке выше, чтобы просмотреть полезные рекомендации.

Общие проблемы с ремнем ГРМ Ford Focus

Из-за обрыва ремня ГРМ воздушные клапаны в вашем Ford Focus открываются не вовремя, что приводит к пропускам зажигания и повреждению двигателя. Ремень ГРМ может внезапно порваться, поэтому как автовладельцу нужно быть готовым к последствиям. Обычно ремень ГРМ заменяется между 60 000 и 100 000 км пробега, но характер вождения может ускорить замену детали. Теперь ремни ГРМ проверяются и заменяются в рамках планового профилактического обслуживания.Поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать полный график замены ремня ГРМ Ford Focus. Вы также можете выполнить онлайн-поиск по интервалу ремня ГРМ Ford Focus, чтобы просмотреть дополнительную информацию.

Ориентировочная стоимость замены ремня ГРМ Ford Focus

Согласно национальным оценкам стоимости обслуживания автомобиля, стандартная цена услуги по замене ремня ГРМ Ford Focus варьируется от 308 до 392 долларов. Эта оценка включает оплату труда в размере от 246 до 311 долларов и детали стоимостью от 62 до 81 доллара.Фактическая стоимость обслуживания может отличаться от этой оценки в зависимости от года выпуска автомобиля, местных затрат на рабочую силу и соответствующих налогов. Для Ford Focus 2003 года в Интернете доступно много информации об интервалах замены ремня ГРМ на Ford Focus 2003 года. Если это актуально в вашем случае, проверьте информацию.

Вы можете купить запчасти Ford Focus в Интернете, чтобы сэкономить деньги

Вы не можете позволить себе игнорировать ремень привода ГРМ в автомобиле, поэтому всегда держите под рукой запасной на случай чрезвычайной ситуации. Каждый раз, когда вы начинаете покупать ремень ГРМ, начните поиск запчастей в Интернете по отличным ценам.Parsgeek.com, онлайн-продавец автомобильных запасных частей, предлагает большинство запчастей OEM и послепродажного обслуживания по разумным ценам. Если вы купите свою автомобильную запчасть здесь, вы получите гарантию на продукт, технические характеристики и характеристики качества, службу поддержки клиентов и быструю доставку заказов. Команда поддержки клиентов с радостью ответит на все ваши вопросы и сделает ваше путешествие за покупками в Интернете приятным.

Ремни ГРМ доступны для следующих лет Ford Focus: 2015, 2010, 2009, 2008, 2007, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 15, 10, 09, 08, 07, 04, 03, 02, 01, 00.Эту деталь также иногда называют ремнями ГРМ Ford Focus. У нас есть запасные части ремня ГРМ для большинства моделей Ford, включая Ranger, Escort, Contour, Probe, Fiesta, Escape, Festiva, Aspire, Pinto, Fusion, Mustang, Taurus, Thunderbird, Mustang II, Courier, Tempo, Aerostar, LTD, Granada, Fairmont. и EXP.

Dayco заменяет ремень ГРМ Ford Focus


Техническая группа Dayco подробно описывает, как заменить ремень ГРМ на Ford Focus II 1.6L TDCi с использованием комплекта KTBWP9140 Dayco Kit.

Поскольку замена ремня ГРМ требует снятия вспомогательного ремня, Dayco рекомендует, чтобы помимо замены всех компонентов основной системы, технические специалисты проверяли и одновременно заменяли вспомогательные компоненты, если это необходимо.

Процедура

Как и при всех работах с системой первичного привода, всегда проверяйте метки ГРМ перед снятием ремня газораспределительного механизма и убедитесь, что работа проводится при холодном двигателе — в идеале, автомобиль не будет работать как минимум четыре часа.Также вращайте двигатель только через шкив коленчатого вала и в правильном направлении вращения — ни коленчатый вал, ни распределительный вал не должны вращаться полностью при снятом ремне газораспределительного механизма.

Отсоедините разъем от электрического вентилятора радиатора и, запомнив код радио, отсоедините аккумулятор. Снимите кожух изнутри арки переднего колеса со стороны водителя, чтобы открыть вспомогательную систему ремня безопасности. Затем ослабьте вспомогательный натяжитель ремня гаечным ключом и удерживайте натяжитель на месте с помощью подходящего штифта диаметром 6 мм (рис. 1 / основное изображение), чтобы снять ремень.Снимите натяжитель, а затем шкив демпфера, но снова установите болт, чтобы двигатель мог вращаться, чтобы найти установочные метки.

Отсоедините штекер датчика частоты вращения и снимите нижние винты корпуса ГРМ. Сверху переместите бачок с охлаждающей жидкостью в сторону, чтобы получить доступ к подвеске двигателя, которую, как только двигатель будет надлежащим образом поддерживаться снизу, необходимо снять вместе с фланцем подвески двигателя. Затем снимите верхнюю половину корпуса ГРМ, что позволяет снять нижнюю половину и обнажить систему привода ГРМ.

Поверните коленчатый вал так, чтобы отверстие в шкиве для фиксатора 303-734 находилось на отметке «12 часов» (Рис. 2).

Затем вставьте штифт. После этого вставьте стопорный штифт 303-732 через шкив топливного насоса, а затем стопорный штифт 303-735 распределительного вала в отверстие на отметке «10 часов», чтобы зафиксировать шкив распределительного вала в его положении синхронизации. Для синхронизации коленчатого вала необходимо использовать стопорный штифт 303-732, также вставленный в отверстие в блоке двигателя (рис. 3).

Отсоедините датчик частоты вращения и направляющую ремня газораспределительного механизма.Ослабьте и снимите болт и натяжитель ремня ГРМ, а затем ремень ГРМ. Замените натяжной ролик на новый из комплекта Dayco KTBWP9140 и затяните гайку с моментом 35 Нм.

Теперь снимите водяной насос и, убедившись, что система охлаждения промыта и в нем нет мусора, установите новый водяной насос Dayco с уплотнением, но без герметизирующего состава.

Присоедините новый натяжитель из комплекта, следя за тем, чтобы прорезь между выступом на блоке располагалась, как показано (рис. 4).Наблюдая за направлением вращения стрелок, установите новый ремень ГРМ HT, начиная со шкива коленчатого вала, так, чтобы его участок провисания был обращен к натяжителю.

Снимите штифт натяжителя и с помощью шестигранного ключа поверните натяжитель против часовой стрелки для правильного натяжения ремня, прежде чем затягивать болт с моментом 25 Нм. После удаления всех фиксирующих инструментов проверните двигатель на 12 полных оборотов и проверьте синхронизацию. Правильное натяжение ремня было достигнуто, если натяжитель все еще находится в указанном положении (Рис. 5).При необходимости повторите процесс.

Установите все компоненты в обратном порядке, но проверьте шкив коленчатого вала и при необходимости замените, используя Dayco DPV1068; крепеж для этого должен быть затянут с усилием 30 Нм и 180, также следует использовать вспомогательный натяжитель ремня APV1076. Однако Dayco рекомендует всегда заменять вспомогательный ремень 6PK975.

Наконец, долейте систему охлаждения, запустите двигатель и проверьте герметичность. Убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно.Затем, когда двигатель остынет, еще раз проверьте уровни жидкости.


Для получения дополнительных руководств по установке и советов щелкните здесь.

Есть ли у Ford Focus ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ?

2018 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ

1.0L North American 2018 Ford Focus оснащен ремнем ГРМ и интерференционным двигателем. Североамериканские модели Ford Focus объемом 2,0 л 2018 года имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
1,0 л 123 л.с. Turbo Ecoboost ремень ГРМ помеха 100 тыс. Амазонка
2,0 л 160 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка
2.0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2017 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ

Североамериканский Ford Focus 2017 года объемом 1,0 л оснащен ремнем ГРМ и интерференционным двигателем. Североамериканские модели Ford Focus 2017 года 2,0 л имеют цепи привода ГРМ и интерференционные двигатели.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
1.0 л 123 л.с. Turbo Ecoboost ремень ГРМ помеха 100 тыс. Амазонка
2,0 л 160 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка
2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2016 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ

Номер 1.0L North American 2016 Ford Focus имеет ремень ГРМ и интерференционный двигатель. Североамериканские модели Ford Focus 2016 года 2,0 л имеют цепи привода ГРМ и интерференционные двигатели.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
1,0 л 123 л.с. Turbo Ecoboost ремень ГРМ помеха 100 тыс. Амазонка
2.0 л 160 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка
2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2015 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ

Североамериканский Ford Focus 2015 объемом 1,0 л оснащен ремнем ГРМ и интерференционным двигателем. Североамериканские модели Ford Focus 2015 года с объемом двигателя 2,0 л имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
1,0 л 123 л.с. Turbo Ecoboost ремень ГРМ помеха 100 тыс. Амазонка
2,0 л 160 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка
2.0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2014 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2014 для Северной Америки имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0 л 160 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка
2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2013 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2013 г. для Северной Америки имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференцией.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0 л 160 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка
2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2012 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2012 года в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0 л 160 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка
2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2011 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2011 г. для Северной Америки имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференцией.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0 л 140 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2010 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2010 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0 л 140 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2009 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2009 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференцией.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0 л 140 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2008 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2008 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференцией.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0 л 140 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2007 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2007 г. для Северной Америки имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0 л 135 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка
2,3 л 150 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2006 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2006 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференцией.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0 л 135 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка
2,3 л 150 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2005 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2005 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0 л 135 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка
2,3 л 150 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2004 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2004 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ или ремни ГРМ, а также помехи или невмешательства в зависимости от двигателя.Модели Ford Focus объемом 2,0 л мощностью 110 и 130 л.с. для Северной Америки 2004 года оснащены ремнем ГРМ и не создают помех. 2.0L 170 л.с. North American 2004 Ford Focus имеет ремень ГРМ и является интерференционным. 2.3L 145 л.с. Североамериканский Ford Focus 2004 года выпуска имеет цепь привода ГРМ и является помехой.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0л 110 л.с. SPI / CVH ремень ГРМ невмешательство 120 тыс. Амазонка
2.0L 130 л.с. Zetec ремень ГРМ невмешательство 120 тыс. Амазонка
2.0L 170 л.с. Zetec ремень ГРМ помеха 120 тыс. Амазонка
2.3L 145 л.с. Duratec цепь ГРМ помеха срок службы Амазонка

2003 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2003 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ или ремни ГРМ и имеют помехи или невмешательства в зависимости от двигателя.Модели Ford Focus объемом 2,0 л мощностью 110 и 130 л.с., выпущенные в Северной Америке 2003 года, оснащены ремнем ГРМ и не мешают работе. 2,0-литровый 170-сильный Ford Focus 2003 г. в Северной Америке имеет ремень ГРМ и является помехоустойчивым.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2,0 л 110 л.с. SPI / CVH ремень ГРМ невмешательство 120 тыс. Амазонка
2.0л 130 л.с. Zetec ремень ГРМ невмешательство 120 тыс. Амазонка
2.0L 170 л.с. Zetec ремень ГРМ помеха 120 тыс. Амазонка

2002 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ

Все модели Ford Focus 2002 года в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ или приводные ремни, которые в зависимости от двигателя имеют помехи или невмешательства. Модели Ford Focus объемом 2,0 л мощностью 110 и 130 л.с. для Северной Америки 2002 года оснащены ремнем ГРМ и не создают помех.2.0L 170 л.с. North American 2002 Ford Focus имеет ремень ГРМ и является интерференционным.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2,0 л 110 л.с. SPI / CVH ремень ГРМ невмешательство 120 тыс. Амазонка
2.0L 130 л.с. Zetec ремень ГРМ невмешательство 120 тыс. Амазонка
2.0л 170 л.с. Zetec ремень ГРМ помеха 120 тыс. Амазонка

2001 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ

Североамериканские модели Ford Focus 2001 г. объемом 2,0 л мощностью 110 и 130 л.с. оснащены ремнем ГРМ и не создают помех.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0л 110 л.с. SPI / CVH ремень ГРМ невмешательство 120 тыс. Амазонка
2.0L 130 л.с. Zetec ремень ГРМ невмешательство 120 тыс. Амазонка

2000 Ford Focus — ремень или цепь привода ГРМ

2,0-литровый двигатель Ford Focus мощностью 110 л.с. и 130 л.с. для Северной Америки 2000 года оснащен ремнем ГРМ и не мешает работе.

Тип двигателя Ремень ГРМ или цепь Помехи или невмешательства Интервал замены (мили) Запасные комплекты для покупки
2.0л 110 л.с. SPI / CVH ремень ГРМ невмешательство 120 тыс. Амазонка
2.0L 130 л.с. Zetec ремень ГРМ невмешательство 120 тыс. Амазонка

Стоимость замены ремня / цепи фокуса Форд

Форд Фокус 1.6 2013

Деталь бренды: Ford, Ina

Стоимость запчастей: 130 £ — 156 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

258 фунтов стерлингов — 285 фунтов стерлингов

388 фунтов стерлингов — 428 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2013

Деталь бренды: Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 99 — 161 фунт стерлингов

Наработка: 6-7 часы

458 фунтов стерлингов — 524 фунта стерлингов

750 фунтов стерлингов — £ 851

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2012

Деталь бренды: Ford, Ina

Стоимость запчастей: 127 фунтов стерлингов — 153 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

256 фунтов стерлингов — 282 фунта стерлингов

384 фунтов стерлингов — 425 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2012

Деталь бренды: Dayco, Ford

Стоимость запчастей: 101 £ — 164 фунта стерлингов

Наработка: 6-7 часы

460 фунтов стерлингов — 527 фунтов стерлингов

752 фунта стерлингов — £ 854

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2011

Деталь бренды: Ford, Ina

Стоимость запчастей: 129 фунтов стерлингов — 155 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

232 фунтов стерлингов — 256 фунтов стерлингов

341 фунтов стерлингов — 377 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2011

Деталь бренды: Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 179 — 215 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

352 фунта стерлингов — 389 фунтов стерлингов

527 фунтов стерлингов — £ 582

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2011

Деталь бренды: Ford, Lucas

Стоимость запчастей: 177 фунтов стерлингов — 212 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

349 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов

524 фунта стерлингов — 579 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2011

Деталь бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline

Стоимость запчастей: £ 173 — 251 фунт стерлингов

Наработка: 2-3 часы

320 фунтов стерлингов — 367 фунтов стерлингов

470 фунтов стерлингов — 532 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2011

Деталь бренды: Dayco, Ford, Ina

Стоимость запчастей: 53 £ — 92 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

195 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов

313 фунтов стерлингов — 361 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2010

Деталь бренды: Ford, Ina

Стоимость запчастей: 127 фунтов стерлингов — 152 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

229 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов

338 фунтов стерлингов — 373 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2010

Деталь бренды: Ford, Lucas

Стоимость запчастей: 176 £ — 211 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

348 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов

523 фунтов стерлингов — 578 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2010

Деталь бренды: Ford, Lucas

Стоимость запчастей: 182 £ — 218 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

354 фунта стерлингов — £ 391

529 фунтов стерлингов — 585 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2010

Деталь бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline

Стоимость запчастей: 176 £ — 255 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

323 фунтов стерлингов — 371 фунтов стерлингов

473 фунтов стерлингов — 537 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2010

Деталь бренды: Dayco, Ford, Ina

Стоимость запчастей: £ 52 — 90 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

194 фунта стерлингов — 217 фунтов стерлингов

312 фунтов стерлингов — 359 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2009

Деталь бренды: Ford, Ina

Стоимость запчастей: 129 фунтов стерлингов — 155 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

232 фунтов стерлингов — 256 фунтов стерлингов

341 фунтов стерлингов — 377 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2009

Деталь бренды: Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 174 — 209 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

347 фунтов стерлингов — 383 фунтов стерлингов

521 фунтов стерлингов — 575 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2009

Деталь бренды: Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 183 — 219 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

355 фунтов стерлингов — £ 392

531 фунтов стерлингов — 587 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2009

Деталь бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline

Стоимость запчастей: 169 фунтов стерлингов — 245 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

£ 316 — 362 фунтов стерлингов

464 фунтов стерлингов — 526 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2009

Деталь бренды: Dayco, Ford, Ina

Стоимость запчастей: £ 52 — 89 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

193 фунтов стерлингов — 216 фунтов стерлингов

311 фунтов стерлингов — 358 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2008

Деталь бренды: Ford, Ina

Стоимость запчастей: 130 £ — 156 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

232 фунтов стерлингов — 257 фунтов стерлингов

342 фунтов стерлингов — 378 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2008

Деталь бренды: Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 179 — 214 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

351 фунт стерлингов — 388 фунтов стерлингов

526 фунтов стерлингов — £ 581

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2008

Деталь бренды: Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 174 — 209 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

347 фунтов стерлингов — 383 фунтов стерлингов

521 фунтов стерлингов — 576 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2008

Деталь бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline

Стоимость запчастей: 168 фунтов стерлингов — 243 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

315 фунтов стерлингов — 361 фунтов стерлингов

463 фунтов стерлингов — 524 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2008

Деталь бренды: Dayco, Ford, Ina

Стоимость запчастей: £ 52 — 90 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

194 фунта стерлингов — 217 фунтов стерлингов

312 фунтов стерлингов — 360 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2007

Деталь бренды: Ford, Ina

Стоимость запчастей: 128 £ — 154 фунта стерлингов

Наработка: 1-2 часы

210 фунтов стерлингов — 232 фунтов стерлингов

303 фунта стерлингов — 335 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2007

Деталь бренды: Ford, Lucas

Стоимость запчастей: 180 £ — 216 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

352 фунта стерлингов — 389 фунтов стерлингов

528 фунтов стерлингов — £ 583

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2007

Деталь бренды: Ford, Lucas

Стоимость запчастей: 177 фунтов стерлингов — 213 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

350 фунтов стерлингов — 387 фунтов стерлингов

524 фунта стерлингов — 580 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2007

Деталь бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline

Стоимость запчастей: £ 174 — 251 фунт стерлингов

Наработка: 2-3 часы

321 фунтов стерлингов — 368 фунтов стерлингов

470 фунтов стерлингов — 532 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2007

Деталь бренды: Dayco, Ford, Ina

Стоимость запчастей: £ 54 — 93 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

195 фунтов стерлингов — 219 фунтов стерлингов

314 фунтов стерлингов — 362 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2006

Деталь бренды: Ford, Ina

Стоимость запчастей: 132 £ — 158 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

213 фунтов стерлингов — 236 фунтов стерлингов

307 фунтов стерлингов — 339 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2006

Деталь бренды: Ford, Lucas

Стоимость запчастей: 175 £ — 210 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

347 фунтов стерлингов — 384 фунтов стерлингов

522 фунтов стерлингов — 576 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2006

Деталь бренды: Ford, Lucas

Стоимость запчастей: £ 184 — 221 фунт стерлингов

Наработка: 3-4 часы

356 фунтов стерлингов — £ 393

532 фунта стерлингов — 588 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2006

Деталь бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline

Стоимость запчастей: £ 174 — 253 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

322 фунтов стерлингов — 369 фунтов стерлингов

£ 471 — 534 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2006

Деталь бренды: Dayco, Ford, Ina

Стоимость запчастей: £ 52 — 89 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

193 фунтов стерлингов — 216 фунтов стерлингов

311 фунтов стерлингов — 359 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2005

Деталь бренды: Ford, Ina

Стоимость запчастей: 126 £ — 152 фунта стерлингов

Наработка: 1-2 часы

208 фунтов стерлингов — 230 фунтов стерлингов

301 фунт стерлингов — 332 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2005

Деталь бренды: Dayco, Ford, Ina

Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 130 фунтов стерлингов

Наработка: 2-4 часы

210 фунтов стерлингов — 300 фунтов стерлингов

322 фунтов стерлингов — 470 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2005

Деталь бренды: Dayco, Ford, Ina

Стоимость запчастей: 88 фунтов стерлингов — 128 фунтов стерлингов

Наработка: 2-4 часы

208 фунтов стерлингов — 297 фунтов стерлингов

319 фунтов стерлингов — 467 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2005

Деталь бренды: Dayco, Ford, Ina

Стоимость запчастей: £ 52 — 90 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

199 фунтов стерлингов — 233 фунтов стерлингов

324 фунтов стерлингов — 371 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2005

Деталь бренды: Dayco, Ford, Ina

Стоимость запчастей: £ 57 — 72 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

193 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов

311 фунтов стерлингов — 351 фунт стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2004

Деталь бренды: Dayco, Ford, Ina

Стоимость запчастей: 88 фунтов стерлингов — 127 фунтов стерлингов

Наработка: 2-4 часы

208 фунтов стерлингов — 297 фунтов стерлингов

319 фунтов стерлингов — 467 фунтов стерлингов

Узнай точную цену

Комплект ремня ГРМ Крышка клапана водяного насоса подходит для 02-04 Ford Focus 2.0L DOHC 16v Cu121 Автомобильные двигатели и компоненты

Комплект ремня ГРМ Крышка клапана водяного насоса подходит 02-04 Ford Focus 2.0L DOHC 16v Cu121 Автомобильные двигатели и компоненты

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект ремня ГРМ Крышка клапана водяного насоса подходит 02-04 Ford Focus 2.0L DOHC 16v Cu121 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : CPW , Номер сменной детали: : 95294K2, TCK294A, AW4115, 1252100, 1255900, VS5058 : Номер детали производителя: : CPW9848 , Гарантия: Да : UPC: : Не применяется , ISBN: : Есть не применяется : EAN: : Не применяется ,。

Комплект ремня ГРМ Крышка клапана водяного насоса подходит для 02-04 Ford Focus 2.0L DOHC 16v Cu121






Комплект ремня ГРМ Крышка клапана водяного насоса подходит 02-04 Ford Focus 2.0L DOHC 16v Cu121

Купите pipigo Boys ‘Jeans Брюки с принтом Джинсовые брюки Jogger и другие джинсы в, дизайн этого продукта настолько удивительный и старинный, что его можно носить в любом случае и в любом месте — Тип металла: бело-желто-золото, Изготовлено из 12 унций Эта сумка из 100% мягкого хлопкового полотна с начесом идеально подходит для того, чтобы рассказать миру, что вы думаете о городе.Дата первого упоминания: февраль. Не рискуйте использовать тормозные магистрали низкого качества, если вы можете доверить нам повышение надежности и производительности тормозов — мы используем нержавеющую сталь в наших трубопроводах и фитингах. Приобретите профессиональный соленоид стартера ACDelco E938C: водяные насосы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Приобретите Pfaltzgraff в магазине ресторанов и развлечений. Этот двойной полотенцесушитель из латуни — удобное решение для вашей роскошной главной ванной комнаты. Комплект ремня ГРМ Крышка клапана водяного насоса подходит для 02-04 Ford Focus 2.0L DOHC 16v Cu121 . Он весит около 9 унций и имеет размеры 2 «x 6». Рама совершенно новая и хорошо упакована, ваш заказ будет доставлен в тот же или на следующий рабочий день. Купить Family Decor Custom Happy St. Подходит для любой группы людей, размер медали / подвески 1 / 2 ‘x 1/4’: Одежда. ★ Матч: идеально сочетается с леггинсами, средний размер США = большой размер Китая: талия: 31. Основной состав ткани: хлопок. Дата первого упоминания: 7 ноября Комплект ремня ГРМ Крышка клапана водяного насоса подходит для 02-04 Ford Focus 2.0L DOHC 16v Cu121 .: Держатель для ручки CZJJ Кисть для макияжа Ваза Розы Кисточка Горшок Ящик для хранения канцелярских принадлежностей: Одежда, этикетки с защитой конфиденциальности могут защитить личную информацию от воздействия. Подходит для BMW K100 RT Tourer (1984-1987). Все трубки изготовлены из высококачественной стали и гальванизированы цинком (хром III). лампы a9 имеют средний срок службы. Готовы к отображению прямо из коробки; Комплект для подвешивания входит в комплект без дополнительной платы. В комплект входит упаковка, пригодная для вторичного использования, и полные инструкции. Поставляется в безопасной и хрупкой защищенной упаковке, которая обеспечивает их безопасность и хорошую защиту от столкновений с другими предметами во время движения.это означает преодолеть препятствие, чтобы получить свою любимую. Комплект ремня ГРМ Крышка клапана водяного насоса подходит для 02-04 Ford Focus 2.0L DOHC 16v Cu121 . бриллианты и драгоценные камни могут и будут отличаться от реального продукта. Дата первого размещения: 20 декабря.


Комплект ремня ГРМ Крышка клапана водяного насоса подходит 02-04 Ford Focus 2.0L DOHC 16v Cu121


Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на комплект ремня ГРМ Крышка клапана водяного насоса подходит для 02-04 Ford Focus 2,0L DOHC 16v Cu121 по лучшим онлайн-ценам, в официальном онлайн-магазине store отличный магазин по обслуживанию клиентов магазин вещей, которые вам нравятся. БЕСПЛАТНАЯ и БЫСТРАЯ доставка. Новые клиенты экономят 60% на первом заказе.hankjobenhavn.com
Комплект ремня ГРМ Крышка клапана водяного насоса подходит 02-04 Ford Focus 2.0L DOHC 16v Cu121 hankjobenhavn.com

FORD FOCUS II 2.5 ST 225BHP KP45509XS GATES РЕМЕНЬ ГРМ С КОМПЛЕКТОМ ВОДЯНОГО НАСОСА Запчасти для автомобилей Комплекты ремня, шкива и натяжителя двигателя автомобиля

FORD FOCUS II 2.5 ST 225BHP KP45509XS GATES GATES TIMING BELT WITH WATER PUMP

FORD FOCUS II 2.5 ST 225BHP KP45509XS РЕМЕНЬ ГРМ GATES С КОМПЛЕКТОМ ВОДЯНОГО НАСОСА FORD FOCUS II 2.5 ST 225BHP KP45509XS GATES РЕМЕНЬ ГРМ С, ПОДЛИННЫЕ GATES, КОМПЛЕКТ ГРМ С ВОДЯНЫМ НАСОСОМ, FORD FOCUS II 2,5 ST 225 л.с., FORD FOCUS ST 2,5 225 л.с. Онлайн-гарантия и БЕСПЛАТНАЯ доставка Хорошие товары хранятся с 30-дневной гарантией возврата денег. КОМПЛЕКТ FORD FOCUS II 2.5 ST 225BHP KP45509XS GATES РЕМЕНЬ ГРМ С ВОДЯНЫМ НАСОСОМ hoofprintsranch.com.




FORD FOCUS II 2.5 ST 225BHP KP45509XS GATES РЕМЕНЬ ГРМ с комплектом водяного насоса

Другой красивый узор для разных людей.Черепная шапка с ирландско-американским флагом на День Святого Патрика. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. рекомендуется выбирать размер обуви большего размера. : Outerstuff NFL NFL Houston Texans Молодежная футболка с короткими рукавами для девочек с хвостом и спиной, белая футболка FREEGUN для мужчин и другие спортивные свитшоты по адресу. Наш чип производительности легко устанавливается в моторный отсек. FORD FOCUS II 2.5 ST 225BHP KP45509XS РЕМЕНЬ ГРМ GATES С КОМПЛЕКТОМ ВОДЯНОГО НАСОСА .БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА И СИНХРОНИЗАЦИЯ — Передача данных со скоростью до 480 Мбит / с для USB 2. Hubbell-Raco 786B 1-Gang BLOCK-LOC 4 «Square Tile Cover. Снежное стекло и отделка из сатинированного никеля. Коричневая сумка на молнии в виде совы Чехол для карандашей Сумка для макияжа Сумка для гаджета . Мы используем авиапочту Канады. Возможна комбинированная доставка дополнительных товаров, приобретаемых вместе в одном заказе. Все, что вы хотите, чтобы мы использовали в творческом процессе, чтобы сделать дизайн уникальным для вас, — Обратите внимание, что цвета может немного отличаться из-за разных факторов; например, FORD FOCUS II 2.5 ST 225BHP KP45509XS РЕМЕНЬ ГРМ GATES С КОМПЛЕКТОМ ВОДЯНОГО НАСОСА , • Верх очень собран из большого количества материала, поэтому он подходит для всех размеров, от маленького до большого. Изделие, которое вы получите, является продуктом цифрового графического дизайна. Сделано вручную на заказ в доме для некурящих. мягкость и долговечность, добавление элегантности и красоты. комплект для трех зон и беспроводные комплекты, насадка-щетка для внутреннего и наружного использования на ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА по квалифицированным заказам, Неотражающий Легко рвется: лента Gaffer — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Легкая протирка и легкая ткань PUL, FORD FOCUS II 2.5 ST 225BHP KP45509XS GATES РЕМЕНЬ ГРМ С КОМПЛЕКТОМ ВОДЯНОГО НАСОСА . Доступный в нескольких цветах, чтобы соответствовать потребностям райдеров, вентилятор для тепловой печи Shop AcornSolution для камина с дровяной печью — Экологичный и эффективный вентилятор (черный) (2 лопасти).


Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобиля

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *