Рейтинг масла для двигателя: 18 лучших моторных масел — Рейтинг 2020 года (Топ 18)

Содержание

популярные производители и критерии выбора

Выбирать моторное масло для машины необходимо правильно, поскольку неподходящие составы негативно воздействуют на работу автомобиля. Рекомендуется регулярно изучать обзоры на новые средства, поскольку производители постоянно улучшают, дорабатывают свою продукцию.

Лучшие производители

Хорошими марками считаются:

  • Лукойл;
  • Mannol;
  • Ravenil;
  • Elf;
  • ZIC;
  • Kixx;
  • Shell;
  • Роснефть;
  • Castrol;
  • Gazpromneft.

Качественной считается голландская, российская, немецкая продукция.

Как выбрать моторное масло

При выборе учитывайте рекомендации из сервисной книжки транспортного средства. Информацию можно получить у официального дилера, поставщика запасных частей. Поскольку по химическому составу жидкости, смазки различаются, неправильно подобранный вариант увеличит расход топлива, может негативно повлиять на работу двигателя.

Различается вязкость средств: чем больше пробег у транспортного средства, тем более вязкое топливо ему необходимо.

Отдавайте предпочтение маслу, которое использовалось в прошлый раз и осталось в автомобиле. Химические вещества, входящие в составы средств, могут вступать в нежелательные реакции. Из-за этого работа деталей машины нарушится.

Покупайте только сертифицированную продукцию. Ориентироваться следует на рекомендации производителя автомобилей. Уточнить информацию можно у менеджеров в проверенном магазине https://m-maslo.ru/category/motornye-masla/

Обязательно проверяйте знаки подлинности на упаковке. Если пренебречь проверкой, есть риск приобрести некачественный товар, дешевую подделку.

Полусинтетическое масло

Полусинтетические жидкости отличаются невысокой испаряемостью, повышенной вязкостью.

Подойдут транспорту с пробегом, отечественному транспорту.

Лукойл Lux

Отечественный продукт для бензиновых, дизельных двигателей. Может применяться для транспортных средств, ездящих на топливе с повышенной концентрацией серы. Масло изготовлено с применением тепловых компонентов по специальной технологии. Эти ингредиенты обеспечивают защиту мотора от перегревания либо переохлаждения. Плюсом считается невысокая стоимость средства.

Shell Helix HX7

Предназначается для дизельных моторов, работающих в тяжелых условиях. Запуск автомобиля становится возможным даже при низких температурах. При этом расход состава невысокий, двигатель надежно защищен. За счет добавок масло предотвращает появление осадка, коррозии. В герметичной закрытой емкости оно хранится до 4 лет.

Лукойл Genesis Advanced

Недорогое российское масло содержит присадки, стимулирующие работу мотора. Выпускается в емкостях по 1 л (для дозаправки) либо по 5 л (для полной замены).

Mannol Classic

Решая, какое масло лучше заливать в двигатель, присмотритесь к продукции немецкого производителя Mannol. Ведущей характеристикой этого состава является высокая вязкость. Подойдет владельцам старых авто с немалым пробегом.

Хорошо защитит мотор даже при критической нагрузке. Для жителей северных регионов такой выбор не станет лучшим. Минусами считаются высокая зольность, несовременный пакет присадок.

Motul 300V Power

Применяется для бензиновых, дизельных, четырехтактных двигателей. Этим средством пользуются владельцы спортивных, гоночных автомобилей. При высоких температурах масло не окисляется. Состав предотвращает порчу мотора, снижает износ. Плюсом этого варианта является отсутствие подделок.

Mannol Racing Ester

Разработано по специальной технологии с применением эстеровых компонентов для обслуживания четырехтактных двигателей. Выдерживает критические нагрузки, резкие температурные перепады.

При использовании данного масла на поверхности элементов двигателя возникает пленка, защищающая от износа. Благодаря добавкам база не окисляется, не коксуется. Специальные моющие присадки обеспечивают мотору чистоту.

Sintec Super 10W-40

Применяется для легковых автомобилей с пробегом. В составе содержатся антиоксиданты, которые предотвращают распад компонентов масляной базы. Предназначено для движков 1989-1993 годов производства.

Castrol Magnatec 10W-40

Чистота состава равняется 99,5%. За счет присадок помогает снизить расход бензина. Рекомендован для использования владельцами новых двигателей с турбонаддувом. Делает возможным холодный запуск, подходит для низких температур, северных регионов. Предотвращает потерю мощности.

Синтетические жидкости

Жителям холодных регионов, использующим транспортное средство в экстремальных условиях, следует ознакомиться с рейтингом синтетических моторных масел, для сравнения посмотреть товары разных производителей.

Motul 6100 Save Lite

Разработано для новейших двигателей внутреннего сгорания. Подойдет владельцам авто из Кореи либо Японии. Устойчиво к окислению. Процентное содержание моющих присадок выше, чем в прочих средствах. Понижает износ поршней, кулачков распредвала. Недостатком считается дороговизна.

Rosneft Magnum Ultratec

Этот продукт с повышенным содержанием салицилатных присадок разработан для езды по российским дорогам. Преимуществами считают низкую зольность, защиту от окисления, низкий расход. Перед заливкой данного состава промывка не потребуется.

Extreme Amg Gti

Применяется для двигателей различного вида. Подходит при холодном запуске. Уменьшает выброс токсичных отходов в атмосферу. Способствует снижению расхода топлива, износа деталей, трения. Предотвращает коррозию элементов движка. Не образует лаковых отложений. При выборе тщательно проверяйте подлинность товара, поскольку на рынке много подделок.

Аmsoil Signature Series Synthetic 0W20

В составе присутствуют соединения бора и молибдена. Благодаря им топливо расходуется меньше, мотор перестает шуметь при езде. Средство содержит моющие, нейтрализующие присадки. Недостатками являются повышенная зольность и дороговизна.

Gulf Formula G

Применяется для существующих разновидностей двигателей. Понижает образование налета, шлама на движке, в трубокомпрессоре. Не требует частой замены. Хорошо прокачивается при отрицательных температурах. Для транспорта с пробегом использовать не рекомендуется.

Elf Evolution Full Tech Fe

Созданная для дизелей Евро 4, Евро 5 смазка трансмиссии. Переносит критические нагрузки, резкое повышение скорости. Благодаря низкозольным присадкам сажевый фильтр меньше загрязняется, износ деталей снижается.

Масло застывает при -45 градусах. Благодаря этому его использование возможно в большей части северных регионов Российской Федерации. Достоинствами продукции являются низкая испаряемость, отсутствие нагара в двигателях внутреннего сгорания.

Castrol GTX 5W40

Подходит для механической коробки передач. Входящие в состав присадки предотвращают появление нагара, шлама, лаковых отложений. Детали двигателя загрязняются на 25% меньше, чем при использовании других масел.

Жидкость обладает стабильной вязкостью, хорошей текучестью. Устойчива к низким и высоким температурам, может применяться в течение всего года. Недостатком является высокое количество подделок.

Moly Green Premium Black 5W30

Этот японский состав предназначен для четырехтактных двигателей, включая модели с турбонаддувом. Обеспечивает безопасный запуск при отрицательных температурах. Подходит для новых авто и машин с пробегом.

Рабочая вязкость сохраняется до -42 градусов. Жидкость снижает эмиссию выхлопных газов, медленно расходуется. В России найти данное масло затруднительно, поскольку оно продается не во всех магазинах.

Минеральное моторное масло

Эксплуатационные свойства у минеральных масел хуже, чем у синтетических или полусинтетических. Однако среди них возможно выбрать качественную жидкость. Вариант подойдет для людей, не желающих тратить много денег на обслуживание транспортного средства.

Из минеральных масел высоким качеством обладает ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 15W-40. Чаще всего его используют владельцы старых автомобилей. Продукция соответствует требованиям стандартов, стоит недорого. Минусом является отсутствие устойчивости к отрицательным температурам. На холоде вязкость сильно повышается.

В Rolf Krafton M3 U 15W-40 содержатся присадки, не дающие нагару образовываться на внутренних поверхностях двигателя. Расход масла на угар невысокий. Нередко его приобретают автопарки, в которых присутствуют сельскохозяйственные, грузовые, внедорожные машины. Применяется для транспорта, использующегося в горной, строительной отраслях промышленности.

Промывочные жидкости

В промывочной жидкости Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung содержатся устойчивые к температурным воздействиям дисперсанты, малорастворимые детергенты. С помощью этих компонентов автомобилист может избавиться от масляного слоя, шлама, нагара.

Универсальный состав разрешается применять для очистки всех разновидностей движков. Заливать данную жидкость необходимо незадолго до замены масла. Такая промывка поможет уменьшить расход топлива, избавиться от неприятных звуков при езде. Кроме того, у промытого мотора возрастает мощность.

ZIC Flush Synthetic подойдет для ДВС либо механической коробки передач. Состав нужно заливать вместо отработанного масла. После этого придется некоторое время использовать его вместо смазки. В жидкости содержится гидрокрекинг.

Специальные присадки растворяют шлам и прочие отложения. Средство безопасно для полимерных и резиновых элементов. Минусами выступают высокая стоимость, риск встречи подделок.

Какое масло лучше заливать в двигатель? Классификация и рейтинг.

Не даёт покоя вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель? Советчиков по этой теме хоть отбавляй. Каждый хвалит полюбившуюся ему марку.

Содержание этой статьи

Вот только реальным пониманием вопроса способны похвастать немногие. Между тем правильный выбор моторного масла влияет на многое. От него зависят:

  • Ресурс силового агрегата. Большинство современных двигателей рассчитано на долгий срок службы, но только при правильном подборе смазочных материалов.
  • Уверенный старт мотора при низких температурах. Чтобы в сильный мороз стартер смог провернуть двигатель и тот набрал необходимые для запуска обороты, лубрикант не должен застывать, превращаясь в некое подобие желе.
  • Низкий расход топлива. Ведь смазка должна хорошо справляться со своей главной задачей – уменьшать трение между сопрягаемыми деталями, обеспечивая их беспрепятственное перемещение.
  • Правильное функционирование многих узлов двигателя, для работы которых необходимо поддерживать стабильное давление в системе смазки.

Опытные автомобилисты знают, насколько важно для эксплуатации автомобиля качество моторного масла.

Чтобы не сожалеть об упущенных возможностях, но и не переплатить лишнего, следует знать, на какие моменты следует обращать внимание при выборе лубриканта. Попробуем разобраться.

По данной теме есть похожая статья - Замена масла в двигателе + промывка.

Следует начать с того, что вопрос «какое масло лучше?» ни в коем случае не относится к стандартам и характеристикам смазки. А ведь именно эти параметры определяют выбор в первую очередь. Каждый уважающий себя производитель техники в технической спецификации указывает вязкость масла и стандарты, которым оно должно соответствовать.

Классификация моторных масел

Существует несколько признанных международных систем классификации:

1. Наиболее известен стандарт, разработанный «Сообществом автомобильных инженеров». По-английски это пишется как Society of Automotive Engineers или сокращённо SAE.

Именно на такую маркировку в первую очередь падает взгляд при взгляде на этикетку канистры. Что скрывается за заветными цифрами? Можно сколь угодно долго рассказывать об используемых единицах измерения вроде стоксов, пуазов и паскалей, пытаясь впечатлить автолюбителей.

Но на самом деле достаточно будет сказать, что первое число характеризует вязкость моторного масла при низких, а второе при высоких температурах.

Чем больше между цифрами разница, тем шире диапазон, в котором смазка сохраняет свои стабильные характеристики. Но такое обозначение не даёт исчерпывающей информации обо всех характеристиках.

2. Американский институт нефти (American Petroleum Institute) предложил свой вариант спецификации. Согласно действующему стандарту API моторные масла делятся на три основных категории:

  1. S (Service) – для бензиновых двигателей.
  2. C (Commercial) – для дизельных силовых агрегатов.
  3. EC (Energy Conserving) – такое обозначение введено для энергосберегающих смазок, применяемых в некоторых моделях современных моторов.

Следующая за начальной буквой маркировка (она может содержать как буквы, так и цифры), определяет конкретные требования, предъявляемые разработчиками двигателей к качеству масла. С течением времени эти требования ужесточаются. На выбор категории влияет многое: степень нагруженности мотора, наличие или отсутствие турбонаддува, катализатора, сажевого фильтра и т. д.

Подобная классификация может выглядеть, например, так: API SF. Если же смазка имеет двойное назначение, то маркировка записывается через косую черту – слэш: API SJ/CF. В обязательном порядке это обозначение должно располагаться на контрэтикетке канистры.

Ведь оно имеет не меньшую важность, чем вязкость, и указывается в технической спецификации техники.

3. В противовес своим заокеанским коллегам Ассоциацией европейских производителей автомобилей (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles) разработала свой стандарт, получивший обозначение ACEA. Он концептуально близок с американской классификацией и также используется изготовителями при маркировке своей продукции.

В этом случае применяемые в дизельных и бензиновых двигателях легковых машин масла обозначаются литерами A/B, смазочные материалы для коммерческого транспорта – C, а для сверхтяжёлых грузовиков – Е.

Сочетающиеся с буквами цифры конкретизируют характеристики мотора, указывая на количество рабочих тактов, степень форсировки и наличие либо отсутствие иных конструктивных особенностей. Ссылки стандарт ACEA также встречаются в технических спецификациях машин.

4. Международный комитет, занимающийся стандартизацией и апробацией моторных масел, ввёл свою классификацию – IL SAC. По сути, это попытка создать единый стандарт, объединив европейскую и американскую классификации.

Насколько она удачна – судить трудно. Изготовители продукции пока предпочитают использовать более традиционные маркировки.

5. Некогда обязательное в России соответствие ГОСТ отошло на второй план, уступив места ТУ (техническим условиям), которые у каждого производителя могут быть свои. Стандартизация по ГОСТ – дело добровольное, а потому судить по ней о реальном качестве моторного масла не стоит. Зарубежные производители и вовсе считают подобную маркировку излишней.

Прежде чем отдать предпочтение продукции той или иной фирмы, ознакомьтесь с информацией, данной в инструкции по эксплуатации автомобиля. Вам обязательно потребуется полная расшифровка маркировки моторных масел.

Заложенная в ней информация гораздо важнее, чем иные тонкости. Лишь на основании имеющихся данных вы сможете сделать правильный выбор.

Чтобы лучше понять, что значат все эти SAE, API, ACEA и IL SAC и какая от них польза, попробуем рассмотреть подробнее некоторые важные характеристики и пояснить, какое они оказывают влияние.

Лучшее моторное масло, видео:

Вязкость при низких температурах

Этот показатель характеризует способность лубриканта сохранять необходимые свойства и не густеть на холоде до консистенции вазелина. От неё зависит, насколько легко стартер будет проворачивать двигатель, сколь успешны окажутся попытки запуска на сильном морозе. Наилучшими в этом смысле являются масла, маркированные по SAE цифрой 0.

Но это обозначение является довольно приблизительным. Каждая уважающая себя фирма указывает в каталогах температуру застывания смазки, которая может быть ниже, чем определено стандартом сообщества автомобильных инженеров.

Вязкость при высоких температурах

Подобная характеристика важна для некоторых моделей двигателей, работающих при высоких нагрузках и в неблагоприятных температурных режимах. Спрос на масла с характеристикой по SAE 50 и выше характерен для регионов с жарким климатом или там, где автомобилям приходится подолгу стоять в пробках либо работать на пределе своих возможностей.

Встречаются моторы, в том числе и с воздушным охлаждением, рабочая температура которых превышает общепринятые 90 – 100 °C. Указанная в стандарте характеристика также является достаточно условной. Более точными являются указываемые производителями данные о температуре воспламенения и каплепадения масла.

Учитывая климат

В технической спецификации автомобиля обязательно приведены рекомендации по выбору диапазона вязкости в зависимости от климатических условий.

Если для вашего региона характерны значительные скачки температур, имеет смысл производить сезонную замену моторного масла, выбирая продукт с оптимальными для условий эксплуатации характеристиками.

Допустимые пределы

Следует понимать, что слишком низкая вязкость часто становится причиной возникновения течей и снижения рабочего давления в системе смазки силового агрегата. При избыточной вязкости возникают дополнительные нагрузки на узлы и агрегаты двигателя, сокращая их ресурс. Во избежание поломок не стоит выходить за пределы, указанные производителем в инструкции по эксплуатации.

Важно, чтобы масло полностью соответствовало требуемым стандартам. Расхождение даже в одну букву или цифру может стать причиной выхода из строя дорогостоящих деталей. Вариантов много:

  • Если на машине установлена нагнетающая турбина, то необходимо использовать смазку, рассчитанную на эксплуатацию в моторах с турбонаддувом. Из-за несоблюдения данного условия резко возрастает расход масла и сокращается ресурс турбонагнетателя.
  • На моделях, оборудованных сажевыми фильтрами, следует применять лубриканты с относительно низким содержанием серы и других примесей. Образующаяся при их сгорании сажа быстро забивает дорогостоящий фильтр и выводит его из строя.
  • В произведённых несколько десятков лет назад малооборотистых силовых агрегатах, даже находящихся в прекрасном состоянии, недопустимо использовать продукт с характеристиками, адаптированными под высокооборотистые современные двигатели. Это приведёт к падению давления в системе смазки, возникновению течей в сальниках и уплотнениях.

И так буквально по каждому пункту. Так что повторимся ещё раз: не поленитесь выполнить полную расшифровку классификации моторного масла.

Синтетика или минералка?

Многие владельцы техники искренне заблуждаются, полагая, что синтетические смазки однозначно лучше полусинтетических и тем более минеральных. А между тем каждый из производителей идёт своим путём, используя различные ноу-хау.

Кто-то уделяет особое внимание очистке базовых нефтепродуктов, на основе которых изготавливается конечный состав. Иные делают упор на изготовление и добавление синтетических присадок, повышающих и стабилизирующих характеристики основы.

Доказательств того, что какой-то из используемых рецептов обладает существенными преимуществами, нет. Более того, разрекламированные некоторыми компаниями технологические решения довольно сомнительны. Они являются своего рода маркетинговым ходом. Что до реальной пользы…

Добавляемый в состав некоторых смазок дисульфид молибдена действительно создаёт прочную защитную плёнку на поверхности деталей и уменьшает трение.

Но при высокой концентрации он становится причиной повышенного содержания сажи в продуктах сгорания. Это неблагоприятно сказывается на ресурсе сажевых фильтров.

Слишком низкое содержание серы, преподносимое в некоторых случаях как особое достижение, ничуть не лучше, как и её слишком высокая концентрация. Да, избыток серы становится причиной раннего воспламенения смазки и способствует появлению сильных загрязнений в выхлопе. Но это же вещество образует на деталях цилиндро-поршневой группы прочную оксидную плёнку, защищающую материалы от разрушения.

Все должно быть в меру. Лучшими эксплуатационными качествами обладают составы со сбалансированными характеристиками. Если продукт соответствует указанному в технической спецификации стандарту, то не имеет значения, синтетика это или минералка.

Замена в срок

Не следует безоговорочно верить утверждениям о том, что те или иные смазки имеют увеличенные межпробеговые интервалы замены. Смазки-то, может, и выдержат, а вот как быть с фильтрующими элементами, отделяющими растворённые в лубриканте загрязнения? Ведь их ресурс тоже ограничен. А раз так, то разумнее придерживаться рекомендаций по замене, которые даны в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Можно ли смешивать моторные масла?

В состав даже минеральных масел добавляются сложные химические присадки, состав которых часто сохраняется втайне.

Даже в различных моделях одного производителя могут быть использованы компоненты, взаимодействие которых до конца не изучено. А потому следует избегать смешения различных сортов смазки.

Результатом таких экспериментов может стать вспенивание лубриканта, изменение его характеристик или выпадение осадка, забивающего не только поры фильтров, но и маслопроводящие каналы. Решиться на рискованный шаг можно только в безвыходной ситуации. Ведь наличие даже некачественной смеси всё же лучше, чем её полное отсутствие.

При переходе с одного сорта масла на другой рекомендуется промывать двигатель специальными составами. Это позволит не только устранить отложившиеся на поверхностях деталей загрязнения, но и избежать неприятных сюрпризов от возникновения спонтанных химических реакций.

Срок годности

Не забывайте и о том, что существует такое понятие, как срок годности моторного масла. Согласно действующим в России стандартам, в зависимости от условий предельные сроки хранения не должны превышать два года для минеральных составов и три года для составов синтетических.

Крупные производители указывают в прилагаемой к продукции документации дату изготовления и предельный срок хранения, опираясь на данные проведённых исследований.

Можно ли смешивать моторные масла? Видео:

Какой выбрать бренд?

Рекламные ролики завораживают потребителя. Яркие этикетки манят, рекомендуя использовать продукцию тех или иных производителей. В качестве неоспоримых преимуществ приводится рейтинг моторных масел. Все перечисленные меры преследуют только одну цель: привлечь внимание потребителей и продать им товар по выгодной цене.

В погоне за прибылью, вольно или невольно, продавцы и изготовители необходимого для автомобилей продукта вводят клиентов в заблуждение. Делая выбор, следует помнить:

1. Громкое имя компании не может служить гарантией качества. Престижные бренды, входящие в состав крупных нефтедобывающих компаний, таких как Exxon Mobil Corporation, Royal Dutch Shell или BP, или производители, владеющие маслосмесительным заводами и покупающими сырьё на стороне, способны производить одинаково качественный продукт.

Гораздо важнее убедиться, что перед вами не контрафактный товар. А потому, если вас действительно беспокоит ресурс двигателя, не стесняйтесь требовать у продавца сертификаты соответствия.

Их не ленятся оформлять добросовестные поставщики. Документы не должны быть просрочены!

Замена масла в АКПП: полная и частичная. - здесь больше полезной информации.

2. Масла, хорошо зарекомендовавшие себя при эксплуатации в высокоскоростных моторах спортивных автомобилей, плохо подходят для двигателей тяжёлых грузовиков.

Вас заинтересует эта статья - Замена масла в двигателе + промывка.

Лубриканты, предназначенные для использования в силовых агрегатах сельскохозяйственной техники, не смогут проявить себя в системах смазки обычных легковых машин.

3. Не следует доверять малознакомым брендам. Шумная рекламная кампания часто преследует одну цель – сорвать куш на продаже товара сомнительного качества и раствориться в неизвестности. Ресурс двигателя поддерживают не красивые рекламные слоганы, а реальные характеристики продукта.

Не поленитесь поискать информацию в интернете. Каждый уважаемый производитель смазочных материалов имеет свой сайт, на котором выложена полная информация о компании и производимых ею товарах.

Итог

Более углублённый разбор темы требует специальных знаний. Недаром учёные мужи проводят научные конференции и защищают диссертации, пытаясь докопаться до истины. Но людей непосвящённых лишняя информация лишь ещё больше запутает. Остаётся надеяться, что предоставленный материал поможет интересующимся вопросом автовладельцам определиться с тем, какое масло лить в двигатель.

Бренды моторных масел - самый полный список

177 LubricantsНидерланды / НидерландыДаНе выявленоГолландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
2AC DelcoСША / США и др.ДаНе выявленоБренд принадлежащий компании GM. Под ним выпускаются "OEM" запасные части и эксплуатационные жидкости. Официальные одобрения производителей - есть.
3ACSСША / СШАНетНе выявленоAMERICAN CHEMICAL SOLUTIONS - находится в США. Помимо масел под брендами ACS и Lube Trec производит также присадки под брендом Lube Tec. Официальные одобрения производителей - нет.
4AddinolГермания / ГерманияДаНе выявленоОдин из самых известных производителей в Германии. Широкая гамма продуктов для промышленности, и транспорта. Официальные одобрения производителей - есть.
5AdecoСербия / СербияНетНе выявленоСербская компания, производящая необходимую линейку самых необходимых продуктов, для удовлетворения внуренних потребностей страны. Официальные одобрения производителей - есть
6Agip/EniИталия / Италия и др.ДаНе выявленосмотри Eni.
7AgrinolУкраина / УкраинаДаНе выявленоУкраиснкий производитель довольного широкого спекта смазок и масел. В России встречается редко. Масла скорее предназначены для не севременных автомобилей. Официальные одобрения производителей - нет.
8AlpineГермания / ГерманияДаНе выявленоБренд немецкого завода Mitan Mineralöl GmbH. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
9AmalieСША / СШАДаНе выявленоИменитый Американский производитель большой линейки продуктов для автомобильного траснпорта. Официальные одобрения производителей - есть.
10AmsoilСША / СШАДаНе выявленоИменитый Американский производитель большой линейки продуктов для автомобильного траснпорта. Официальные одобрения производителей - есть.
11AralГермания / ГерманияДаВстречаютсяОдин из самых известных производителей в Германии. Широкая гамма продуктов для промышленности, и транспорта. Бренд принадлежит компании BP. Официальные одобрения производителей - есть.
12ArecaФранция / ФранцияДаНе выявленоБренд французского завода DURAND PRODUCTION. Производят внушительный ассортимент продукции, для максимального удовлетворения рынка. Официальные одобрения производителей - есть.
13A.S.H.Япония / ЯпонияНетНе выявленоЯпонский бренд моторных масел. Принадлежит компании " JCD JAPAN". В линейки продукции для спортивных автомобилей, и для рынка азии.
14ATLANTICОАЭ / ОАЭНетНе выявленоБренд и ОАЭ. В номенклатуер масла для грузовых и легковых автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
15AutobacsЯпония / ЯпонияДаНе выявленоМасла для продажи в одноимённых магазинах "Autobacs" в Японии. Продукция в первую очередь орентирована на азиатский автопром.
16AvenoГермания / ГерманияДаНе выявленоНемецкий бренд моторных масел. В производственной номенклатуре достаточно широкая номенклатура масел для легковых и грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
AVIAГермания / ГерманияДаНе выявленоНемецкая компания с обширной линейкой товаров для легкового и грузового транспорта. Официальные одобрения производителей - есть.
17AVIATICONГермания / ГерманияДаНе выявленоСмотри Finke Aviaticon.
18AVISTAГермания / ГерманияДаНе выявленоНемецкое предприятие основанное в 1951 году. Производитель масел под брендами Pennasol и Motor Gold. Официальные одобрения производителей - есть.
19BardahlСША / НесколькоДаНе выявленоАмериканская компания, производитель широго спектра смазочных материалов. Вошёл на рынок РФ в бОльшей степени благодаря правильному и эффективному маркетингу. Официальные одобрения производителей - есть.
20BEL-RAYСША / СШАДаНе выявленоКомпания из Нью-Джерси которая сосредоточила все свои силы на производстве и разработке смазок для мототехники, 2-х и 4-х тактной. Продукция по праву уважается и ценится владельцами двуколёсных коней.
21BizolГермания / ГерманияНетНе выявленоМолодой производитель масел для автотранспорта из Германии. В ассортименте моторные и трансмиссионные масла для грузовых и легковых автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
22BPВеликобритания / несколькоДаВстречаютсяКрупнейший мировая нефтяная компания. Обладает полным циклом производства, при этом под брендом BP не производится многих масел. Основной упор сделан на развитие подконтрольного бренда Castrol. Официальные одобрения производителей - есть.
24CastrolВеликобритания / несколькоДаВстречаютсяПостоянный участник TOP-3 мировых продаж моторных масел. Бренд узнаваем на всех континентах. Обширный ассортимент и сотрудничество с автопроизводителя обусловили высокую популярность, и узнаваемость марки. Официальные одобрения производителей - есть.
25CepsaИспания / ИспанияДаНе выявленоКрупнейшая испанская нефтедобывающая, и перерабатывающая компания. На российский рынок вышла с явным опозданием. Широкий спектр решений как для промышленности, так и для автотранспорта. Официальные одобрения производителей - есть.
26ChempionСША / СШАНетНе выявленоКомпания расположенна в Клинтоне, штат Миссури, США. Специализируется на производстве масел для спортивных автомобилей.
27ChempionБельгия / БельгияДаНе выявленоБрат-близнец уже более известного бренда Wolf. Соответсвенно линейка так-же обширна, цены так-же приемлемы. Официальные одобрения производителей - есть. Производится на одном заводе с Wolf.
28ChevronСША / НесколькоДаНе выявленоАмериканский нефтедобывающий гигант. Легковая линейка масел - Hovoline, грузовая - Delo, присадки - Techron. Официальные одобрения производителей - есть.
29C.N.R.G.Россия / РоссияДаНе выявленоРоссийский производитель масел из столицы. Производят масла и смазки для общего применения. Ассортимент гегкомоторного направления развит не сильно. Подойдёт для не самых требовательных моторов.
30CommaВеликобритания/ ВеликобританияДаНе выявленоПроизводитель обширной гаммы моторных и трансмиссионных масел из Великобритании. Официальные одобрения производителей - есть.
31CupperРоссия / РоссияДаНе выявленоРоссийский производитель, по утверждению которого, ему удалось с помощью добавление в масло медьсодержащих компонентов значительно улучшить свойства своих продуктов.
32CyclonГреция / ГрецияНетНе выявленоВ гамме продуктов греческой компании можно найти масло практически для любого автотранспорта, даже с самыми выскоми требованиями. Официальные одобрения производителей - есть.
33DANA LUBESОАЭ / ОАЭНетНе выявленоПроизводитель из Объединённых Арабских Эмиратов. В номенклатуре как промышленные так и легковые масла. Официальные одобрения производителей - есть.
34DenicolБельгия / БельгияНетНе выявленоНебольшое предприятие по выпуску масел для автомобильной промышленности. Распологается в Бельгии. Официальные одобрения производителей - есть.
35DYNAMAXСловакия / СловакияНетНе выявленоРодина бренда - Словакия. Производит вполне внутшительный ассортимент легкомоторных масел, также масел для грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
36DinoilИталия / ИталияНетНе выявленоПроизводит широкую линейку продктов для легкового и грузвого транспотра. Официальные одобрения производителей - нет.
37DivinolГермания / ГерманияДаНе выявленоОдин из самых известных производителей в Германии. Широкая гамма продуктов легкового и легкового транспорта. Официальные одобрения производителей - есть.
38Dr.StarkeГермания / ГерманияНетНе выявленоНемецкий бренд, под которым реализуются моторные и трансмиссионнеы масла для легковых и грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
39ElfФранция / Франця и др.ДаВстречаютсяБренд принадлежит Total. Получил хорошую популярность благодрая сотрудничеству с Renault. В ассортименте масла для легковых и грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
40ELDON'SГреция / ГрецияНетНе выявленоКрупнейшая греческая компания, которая производит полный спектр смазочных масел и смазок, а также специальных продуктов (эмульсий, технологических масел и т. Д.) в Греции и экспортирует свою продукцию в 16 стран Европы, Америки и Азии.
41ELESAИспания / ИспанияНетНе выявленоИспанкий бренд под которым производятся моторные и трансмиссионные масла для легковых и грузовых автомобилей.
42EMKAГермания / ГерманияНетНе выявленоНемецкая компания - производитель обширного спектра смазочных материалов для автотранспорта и промышленности. Официальные одобрения производителей - странно, но не нашёл.
43Enhance LubricantsСША / СШАНетНе выявленоБренд моторных масел для рынка США. Номенклатура соответсвенно ориентирована под автомобили американского производства. Официальные одобрения производителей - есть.
44Eni/AgipИталия / Италия и др.ДаВстречаютсяОдин из крупнейших производителей смазочных материалов полного цикла, от добычи нефти, до фасовки в тару. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
45EurolНидерланды / НидерландыДаНе выявленоГолландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть. Купил бы я - да.
46EurolubГермания / ГерманияНетНе выявленоНемецкий производитель большого перечня масел и смазок как для автомобильной отрасли, так и для промышленности. Официальные одобрения производителей - есть.
47EverestСША / СШАДаНе выявленоМарка принадлежая американской компании US Global Petroleum. Маленький ассортимент, в первую очередь ориентированный для ранка США. Официальные одобрения производителей - есть.
48FAMСербия / СербияНетНе выявленоСербский производитель масел с достаточно обширной линейкой для легковых и грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
49FanfaroГермания / ЛитваДаНе выявленоБренд из Германии разливаемый на заводе в Литве. Входит вместе с Mannol в группу SCT.
50Finke AviaticonГермания / ГерманияДаНе выявленоБренд из Германии, с широкой линейкой товаров для легкового и грузового транспорта. Официальные одобрения производителей - есть.
51FOSSERFOSSERГермания / ГерманияДаНе выявленоБренд немецкого завода Duran Lubricants & Chemicals GmbH. Производится обширный ассортимент масел для грузовых и легковых автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
52FuchsГермания / несколькоДаНе выявленоFUCHS насчитывается около 60 компаний и почти 5000 сотрудников по всему миру, а сама группа FUCHS является лидирующим независимым поставщиком смазочных материалов. Официальные одобрения производителей - есть.
53GALPПортугалия / ПотругалияНетНе выявленоПортугальская нефте-газовая государственная компания. В производстве обширная гамма продуктов для автотранспорта, промышленности. Официальные одобрения производителей - есть.
54G-EnergyРоссия / Россия, ИталияДаВстречаютсяРоссийский бренд моторных масел принадлежит группе "Газпром". Изначально масла разливались на приобретённом заводе в Италии, в последнее время стали появляться и канистры и российского производства. Официальные одобрения производителей - есть.
55GazpromneftРоссия / РоссияДаНе выявленоРоссийский нефтегазовый государственный гигант. Обширная производственная линейка смазок и масел. Официальные одобрения производителей - есть.
56GOLDEN STALLIONСША / СШАНетНе выявленоМарка принадлежая американской компании US Global Petroleum. Маленький ассортимент, в первую очередь ориентированный для ранка США. Официальные одобрения производителей - есть.
57GT-oilЮ.Корея / Ю.КореяДаНе выявленоБренд производящий свою продукцию на заводе Hanval Inc в Южной Корее для рынка СНГ. Достаточно обширная номенклатура для легковых и грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
58GulfСША / НесколькоДаНе выявленоGulf открывает первую в мире бензозаправочную станцию ​​в Питтсбурге, США, в 1913 году. С того времени прошло много времени, открыто несколько заводов по смешению масел, и ассортимент покрывает уже практически 100% мирового спроса на смазки и масла. Официальные одобрения производителей - есть.
59GROM-EXУкраина / УкраинаНетНе выявленоМолодое украинское предприятие изначально выпускавшее тосолы и антифризы. С 2008 начат выпуск моторных масел на сторонней прощадке, а с 2011 года запущена собственная линия по блендингу розливу масел и прочих эксплуатационных жидкостей.
60HAFAФранция / ФранцияНетНе выявленоФранцузский производитель широчайшей гаммы продукции. Масла для легкового и грузового транспорта, мотоциклов и промышленности. Специальные смазки и антифризы. Официальные одобрения производителей - есть.
61HeckГермания / ГерманияДаНе выявленоБренд Heck продаётся в основном только в РФ и СНГ, что говорит о направленности продукта. Производится на мощностях в германии. Широкий асортимент. Официальные одобрения производителей - нет.
62I.G.A.T.Германия / ГерманияДаНе выявленоНемецкое предприятие изготавливающее под своим брендом широкий спектр масел и смазок, для автомобилей, мотоциклов и различных секторов промышленности. Официальные одобрения производителей - есть.
63IdemitsuЯпония / НесколькоДаВстречаютсяКрупнейшая, и наиболее известная марка масел из Японии. Входит в огромную корпорацию Idemitsu Kosan. Производит широкий ассортимент масел для легкового и грузового транспорта. Продукция в первую очередь ориентирована на азиатский и американский автопром. Официальные одобрения производителей - есть.
64IgolФранция / ФранцияДаНе выявленоПроизводитель со своей историей из Франции. Производит более 500 продуктов для самых различных отраслей применения. Официальные одобрения производителей - есть.
65INA MAZIVAХорватия / ХорватияНетНе выявленоХорватская компания из города Загреб. Призводит востребованную линейку масел для легковых автомобилей и сельхоз техники. Официальные одобрения производителей - есть.
66Inter oilФранция / ФранцияНетНе выявленоСмазочные материалы, смазки, антифризы, специальные продукты для обслуживания - всё это входит в стандартный ассортимент производства.
67JB German OilГермания / ГерманияДаНе выявленоНемецкий бренд широкого ассортимента масел и смазок для автотранспорта из города Wittenburg. Официальные одобрения производителей - есть.
68KendallСША / СШАДаНе выявленоKendall Motor Oil производится Phillips 66 Lubricants. Бренд из США, штат Пенсильвания, отсчитывает свою историю с 1928 года. Первыми в мире внедрили в составл своих масел технологию жидкого титана (Liquid Titanium ®). Официальные одобрения производителей - есть.
69KixxЮ.Корея / Ю.КореяДаНе выявленоБренд из Южной Керии от компании GS Caltex. Производит большой перечень масел для автотранспорта и промышленного применения. Официальные одобрения производителей - есть.
70KLOBOlubГермания / ГерманияНетНе выявленоНемецкий бренд, под которы реализуется очень маленький ассортимент моторных масел для легковых автомобилей. Тем не менее, масла прошли оф. Сертификацию и одобрены Mercedes-Benz. Официальные одобрения производителей - есть.
71KLONDIKEКанада / КанадаНетНе выявленоKLONDIKE Lubricants Corporation - независимая канадская компания, имеющая предприятия по распределению масел на территории Северной Америки. Масла ориентированы под потребности местного рынка. Официальные одобрения производителей - есть.
72Kroon-OilНидерланды / НидерландыДаНе выявленоГолландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть. Купил бы я - да.
73Liqui MolyГермания / ГерманияДаВстречаютсяСамый известный на сегодня немецкий производитель масел и автохимии. Получил широкое распространение благодаря орошей ориентации на потребности рынка, и достаточно высокому качеству продукции. Официальные одобрения производителей - есть.
74LopalКитай / КитайНетНе выявленоКитайский производитель масел для легкового и грузового транспорта. Официальные одобрения производителей - есть.
75LotosПольша / ПольшаДаНе выявленоКрупгейший производитель из Польши. В ассортименте широкая номенклатура для грузовых и легковых автомобилей, промышленности, и специальных смазок. Официальные одобрения производителей - есть.
76LUBRAXБразилия / БразилияНетНе выявленоБренд из Бразилии принадлежащий компании Petrobras. Производят обширный ассортимент масел для легковых и грузовых моторов, а также мото, и сельхоз направления. Официальные одобрения производителей - есть.
77LUBREX FZCОАЭ / ОАЭНетНе выявленоПроизводитель масел и смазок из тёплых Эмиратов, образована в 2005 году. Производит широкий перечень продукции для различный отраслей деятельности. Официальные одобрения производителей - есть.
78LucasСША / СШАДаНе выявленоИменитый американский производитель масел для автоспорта. Так же в линейки полный джентльменский набор продуктов для гражданских автомобилей. Официальные одобрения производителей - есть.
79LukoilРоссия / несколькоДаВстречаютсяКрупнейший, и наиболее успешный российский производитель масел. В производственной линейке обширный перечень продуктов для любой сферы применения. Имеет несколько заводов, в т.ч. в европе. Официальные одобрения производителей - есть.
80LuxeРоссия / РоссияДаНе выявленоРоссийский бренд бюджетного сегмента, принадлжеит и производится компанией Delfin Group.
81MabanolГермания / ГерманияДаНе выявленоУважаемый бренд масел из Германии. Производит широкую линейку масел для грузового и легкового автотранспорта. Официальные одобрения производителей - есть.
82MAG 1США / СШАДаНе выявленоАмериканский бренд, достаточно популярен среди покупателей в США. Линейка масел достаточно широкая, удовлетворяет потребности как американского, азиатского, так и европейского рынка. Официальные одобрения производителей - есть.
83MannolГермания / ЛитваДаВстречаютсяБренд из Германии разливаемый на заводе в Литве. Входит вместе с Fanfarol в группу SCT. Официальные одобрения производителей - есть.
84Martin LubricantsСША / СШАНетНе выявленоАмериканский производитель. Под торговыми марками Gard ™, SynGard ™, Xtreme ™ производит масла для легковых и грузовых автомобилей, масла для промшленности и сельхозтехники. Официальные одобрения производителей - есть.
85MarvelСША / СШАНетНе выявленоАмериканский бренд. Производят масле очень небольшого ассортимента, и присадки. Официальные одобрения производителей - нет.
86MasteroilГермания / ГерманияНетНе выявленоЕщё один бренд из Германии. По сайту вообще не понятно какой ассортимент, но на основании базы одобрений Mercedes-Benz можно сделать вывод что ассортимент достаточно не плох. Официальные одобрения производителей - есть.
87MEGANOLГреция / ГрецияНетНе выявленоПроизводитель из Греции. В тех документации к маслам полный бардак, ничего не понятно, одни данные противоречят другим. В Россию не завозят, возможно это и хорошо. Официальные одобрения производителей - нет.
88MeguinГермания / ГерманияДаНе выявленоНемецкий производитель широкой номенклатуры для промышенности и автотранспорта. Не так давно на рынке РФ, потому и не имеет известности и распространённости. Официальные одобрения производителей - есть.
89Metropa Rotterdam B.V.Нидерланды / НидерландыНетНе выявленоГолландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассмотримент специальных масел для промышленности. Большинство необходимых масел для транспорта. Официальные одобрения производителей - нет.
90Millers OilsВеликобритания/ ВеликобританияДаНе выявленоОдин из самых именитых производителей из Англии. Обширный ассмотримент товаров как для спортивных автомобилей и ретро, так и для применения в различных отраслях промышленности. Официаль

Масло для бензиновых турбированных двигателей: список с названиями, рейтинг лучших и отзывы автовладельцев


25.02.2019 Михаил Шумов Авто и мото

Для уменьшения нагрузок (нагрева, трения и др.) в двигателях применяется моторное масло. Турбированные моторы довольно чувствительны к качеству топлива и смазки, а обслуживание такого авто требует от его обладателя больших денежных вложений. Масло для бензиновых турбированных двигателей – это отдельная группа продуктов, представленных на рынке. Запрещено использовать смазку, предназначенную для обычных силовых агрегатов в двигателях с турбиной. Рекомендуется применять только те масла, которые рекомендованы производителем мотора. Список разрешенных смазочных продуктов в соответствии со стандартами по классификации ACEA, API, а также вязкость масла указаны в техническом руководстве, которое прилагается к каждому авто.

Принцип работы

Познакомимся с принципом функционирования турбированного бензинового двигателя, а какое масло заливать в него, рассмотрим далее. Мотор такого рода – это устройство, в котором посредством турбины осуществляется подача воздуха в цилиндры. Мощность этого двигателя существенно выше, чем обычного. Основная его особенность – турбокомпрессор, состоящий из вентилятора и турбины. Нагнетатель (компрессор), подключается к выхлопной системе авто, часть отработанного газа оседает на турбинной лопасти. Последняя раскручивается благодаря давлению, которое создает отработанный газ, и запускает вентилятор нагнетателя. Он закачивает большой объем воздуха под давлением.

В результате топливо лучше сгорает, а мощность (производительность) движка увеличивается. В итоге при меньшем объеме такой мотор имеет больше лошадиных сил, чем обычный (атмосферный) и больший по объему. Таким образом, оснащенный турбиной бензиновый мотор увеличивает ее мощность примерно на тридцать процентов.

Правила эксплуатации

Соблюдение всех нижеперечисленных правил – это гарантия долговечности двигателя:

  1. Своевременное техническое обслуживание: замена расходных материалов и моторного масла в турбированных бензиновых двигателях.
  2. После каждого запуска рекомендуется прогревать двигатель в течение двух минут, а затем начинать движение.
  3. Не допускается работа на холостых оборотах, превышающих нормируемые значения, более тридцати минут.
  4. При остановке после длительной поездки не следует сразу глушить двигатель. Выключать зажигание разрешается спустя две–три минуты. Это время необходимо для остывания турбокомпрессора на холостых оборотах.
  5. Применять только добротное моторное масло для турбированных бензиновых двигателей и топливный материал. Залитая смазка плохого качества в скором времени потребует дорогостоящего ремонта. Кроме того, обязательно надо следить за количеством масла, оставшемся в баке после поездки.

Уровень масла

Турбированный двигатель требует особого ухода. Наличие в нем достаточной смазки обеспечивает эффективное функционирование подшипников и иных элементов. При низком уровне масла подшипники быстро ломаются и изнашиваются. Особое значение имеет частая проверка масла. Если его недостаточно, то следует добавить. В случае большого расхода смазочного материала выясняют причину и устраняют неполадки.

Какое масло лить в турбированный бензиновый двигатель? Некоторые автолюбители утверждают, что любое качественное. Однако с ними не согласны специалисты и эксперты по следующим причинам. Турбонаддув функционирует при высоких температурах и повышенной скорости оборотов подшипников скольжения. Последние надежно работают при температуре +150 градусов. Если она выше, то существует опасность разрыва масляного слоя из-за жидкого масла. Кроме того, обычные моторные масла при высокой температуре окисляются, и их смазочные качества исчезают. Поэтому необходимо специальное масло для бензиновых турбированных двигателей, т. е. оно должно быть предназначено для двигателей, имеющих турбонаддув.

О моторном масле

Его заливают как в двигатель, так и в турбину, в которой его относительно немного, но оно также подлежит периодической замене. Требования к смазочному материалу очень высокие. Важно знать, что замена масла в турбине производится чаще, чем в двигателе. Допускается использовать жидкость только самого высокого качества, рекомендованную производителем авто. Экономить на нем не стоит, так как двигатель, работающий на низкокачественной смазке, быстро придет в негодность, и потребуются существенные материальные вложения для устранения поломки. Масла для бензиновых турбированных двигателей по своим характеристикам отличаются от тех, которые предназначены для обычного мотора. Причина заключается в том, что оно в процессе работы турбины подвергается повышенным нагрузкам и высоким температурам. Кроме того, запрещается перемешивать разные виды смазок. Лучше всего заливать одну и ту же марку масла, что существенно увеличит срок эксплуатации двигателя.

Какое масло для турбированных бензиновых двигателей выбрать?

Завышенные требования к смазочному продукту связаны со спецификой работы турбомотора. Масло должно сохранять свои качества при любых температурах. При наличии турбированного мотора это имеет большое значение. Ось, фиксирующая крыльчатки системы турбонаддува, погружена в масло, которое выполняет роль опорных подшипников. Некачественная смазка довольно быстро выводит турбину из строя. Требования к качеству велики, поэтому список подходящих продуктов невелик.

Лучшее моторное масло для турбированных бензиновых двигателей – это синтетическое, но при этом обязательно следует ориентироваться на рекомендации производителя. Он указывает маркировку масел по стандартам:

  • Европейской ACEA. По этой градации все масла делятся на такие категории, как A/B, C, B. Первая категория предназначена для легковых авто. Кроме того, они делятся на несколько классов: A1/B1 A3/B3 A3/B4 A5/B5, т. е. чем больше значение цифры, тем идеальней продукт. Признано, что в этой классификации более жесткие требования к качеству смазки. Для турбированных двигателей рекомендуется класс A5/B5.
  • Американской API (чаще всего встречается и наиболее популярная). По этой классификации все смазки подразделяются на группы: бензиновые, имеющие буквенное обозначение S и дизельные – C. Эти буквы стоят первыми, а вторая за ними определяет качество продукта, начиная от A и заканчивая N. Смазочные материалы классов SM и SN считаются современными и предназначены как для турбированных, так и для многоклапанных двигателей.
  • В зависимости от стиля вождения характеристики масла подбирают по вязкости, которая меняется в зависимости от температуры. При остывании масла загустевают, при нагревании – разжижаются.

    Составы моторных масел

    В период эксплуатации авто любые марки смазочных материалов утрачивают свои свойства. Периодичность их замены зависит от типа двигателя и режимов езды. Приобретают масло с учетом его класса, а также модели мотора. Смазывающие жидкости имеют разные характеристики в зависимости от основы и наличия присадок:

  • Минеральные или нефтяные – их получают в результате перегонки нефти и ее очистки. Они довольно стремительно утрачивают свои качества, так как содержат большое количество присадок: парафиновую, ароматическую, нафтеновую.
  • Синтетические – наделены лучшей смазочной основой с минимальным количеством присадок. Имеют длительный срок хранения, экономят топливо, уменьшают трение деталей, не чувствительны к перегреву.
  • Полусинтетические – промежуточный вариант между нефтяными и синтетическими, т. е. они обладают смешанной основой.
  • Минеральные и полусинтетические смазки в турбомоторах не используют ввиду того, что они моментально утрачивают свои свойства.

    Присадки, которых содержится несколько в смазочном составе, обладают следующими качествами:

  • диспергирующими;
  • моющими;
  • антиизносными;
  • противокоррозионными;
  • антиокислительными;
  • Иногда они имеют и другие качества, позволяющие использовать их для двигателей, имеющих турбонаддув.

    Какое масло лучше для турбированных бензиновых двигателей? Для них подходят только синтетические масла. Их допускается эксплуатировать даже при температуре минус пятьдесят градусов. Кроме того, такие масла признаны самыми устойчивыми к любым агрессивным воздействиям. А также важно, чтобы смазка была предназначена именно для турбомоторов и подходила по всем параметрам, требованиям и допускам для применения в конкретном двигателе.

    Смена масла

    Чтобы турбина на бензиновом моторе функционировала длительное время, не следует экономить на качестве и количестве смазочного материала. Дешевая и некачественная смазка не способна создать нужный уровень трения рабочих элементов. Они быстро выходят из строя, т. е. потребуется их замена при интенсивном использовании авто. Специалисты советуют при приобретении транспортного средства, оснащенного турбиной, прочистить всю систему и произвести замену смазки. Смешивать разные масла категорически запрещается. В противном случае они утрачивают свои свойства, а результативность работы будет ничтожно мала. Полная замена смазки, наоборот, усилит защиту турбины и защитит от нежелательных воздействий. Менять масло рекомендуется через пять или шесть тысяч километров пробега.

    Увеличивают периодичность смены смазочного материала:

  • частое использование авто по пыльным дорогам;
  • длительная езда на больших скоростях;
  • отступление от наилучшего температурного режима работы движка;
  • нерегулярное использование авто;
  • многократный запуск мотора при низких температурах.
  • Благодаря таким условиям эксплуатации автомобиля страдают не только характеристики смазки, но они могут оказывать отрицательное воздействие и на иные сложные агрегаты.

    Лучшее масло для турбированных бензиновых двигателей: рейтинг

    Ниже представлены лучшие масла в разных категориях.

    Универсальные (5W30) :

    1. Mobil ESP Formula 5W30.

    Маловязкие (0W20) :

    1. Idemitsu Zepro Eco medalist 0W-20.
    2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

    Высокотемпературной вязкости (спортивные) масла (5W50) :

    1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
    2. MOBIL 1 5W50.
    3. ENEOS Super Gasoline SM 5W-50.

    С высокотемпературной вязкостью:

    1. Моторное масло TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30, рекомендуемое для авто Тойота, позволяет как в обычном, так и в режиме холодного запуска: сократить расход топлива; защитить двигатель при запуске в любое время года благодаря хорошей текучести при низкой температуре. Кроме того, смазка наделена хорошими диспергирующими и моющими свойствами, обладает стойкостью к окислению и тем самым защищает мотор длительное время.
    2. «Лукойл Люкс» — смазка синтетическая SAE 5W-40, API SN/CF, имеет одобрения следующих автопроизводителей: «Рено», «Мерседес», «Фольксваген». Масло для турбированных бензиновых двигателей разработано на базе высококачественной синтетической базы с добавлением новейших присадок.

    Рейтинг составлен на основании отзывов автовладельцев, поэтому смазочные материалы разделены по категориям их конкретного использования.

    Моторные масла «Мобил»

    Первый синтетический масляный материал был разработан специалистами «Мобил» в 1949 году. В те далекие годы он использовался в военных американских самолетах. А первое полностью синтетическое масло появилось по прошествии нескольких лет, в 1973 году. На международном рынке смазка «Мобил-1» стала доступна с 1974 года. В настоящее время автовладельцам доступны жидкости с разными индексами вязкости и составами. Эту компанию называют мировым лидером среди синтетических масел, а специалисты продолжают разрабатывать новые продукты, используя передовые технологии.

    Масло «Мобил» для турбированных бензиновых двигателей обеспечивает отличную его работу при любых условиях и режимах вождения. Именно поэтому отзывы автовладельцев о продуктах этой компании только положительные. Эффективность смазки заключается в следующем:

  • в холодное время года обеспечивает легкий запуск движка;
  • надежная защита от поломок и износа;
  • идеально чистый двигатель даже в сложных эксплуатационных условиях;
  • отличная защита при экстремально высоких температурах;
  • экономия топлива.
  • Список масел компании «Мобил»

    Выбор смазки этой компании довольно широк. На рынке представлена широкая линейка продуктов, имеющих хорошие отзывы, а для бензиновых турбированных двигателей масло компании MOBIL следующих категорий — идеальный вариант:

  • 0W-40;
  • 0W-20;
  • 10W-60;
  • Super 3000 X1 5W-40;
  • Fuel Economy 0W-30;
  • New Life 0W-40;
  • ESP 0W-40;
  • Peak Life 5W-50;
  • Super 1000 X1 15W-40;
  • Peak Life 5W-50.
  • «Мобил» сотрудничает с крупнейшими гоночными командами и мировыми производителями автомобилей, поэтому постоянно совершенствует и разрабатывает все новые современные смазочные материалы. Их испытания проводятся как в реальных условиях на гоночных трассах, так и в хорошо оснащенных лабораториях.

    Заключение

    При выборе смазочного материала для турбодвигателя рекомендуется учитывать следующие критерии: особенности эксплуатации авто, сезонные колебания температур, состояние мотора. Неважно, какой марки у вас авто – «Ауди», «Мерседес», «Мицубиси», «Субару» или «Шкода», масло для турбированных бензиновых двигателей, которое вы собираетесь использовать, обязано иметь допуск производителя. Только в этом случае все системы мотора будут работать исправно. Помните, что основной поломкой турбин является не агрессивный стиль вождения, а жадность, т. е. экономия на качественном масле.

    Источник: fb.ru



    Какое масло в двигатель лучше заливать: рейтинг и классификация

    Доброго времени суток, уважаемые почитатели моего блога! Если у вас есть машина, то, наверное, вопрос выбора качественного масла для двигателя является для вас актуальным.

    Ведь для беспроблемной эксплуатации мотора огромное значение имеет хороший смазывающий материал.

    Неважно, какой марки ваш автомобиль, если вы правильно подберете этот важный компонент, его жизнь станет намного счастливей.

    Давайте с вами выясним, какое масло в двигатель лучше заливать.

    Как правильно выбрать масло

    Прежде чем приобретать данный продукт хорошенько изучите руководство пользователя. В нем указывается, какой вариант лучше заливать в мотор.

    При этом важны такие показатели, как год выпуска двигателя, его износ и условия эксплуатации.
    К рекомендациям из эксплуатации стоит прислушаться. Например, если рекомендуется состав 10w-40, а приобрести 10w-50, то в итоге жидкость будет более вязкая.

    При этом плохо будут смазываться некоторые детали устройства, что спровоцирует быстрый износ.
    Если руководство предлагает, какую – то определенную марку, то возможно ею и придется воспользоваться.

    Особенно это нужно сделать, если авто на гарантии.

    При выборе подходящей продукции, конечно, ориентируйтесь на инструкцию по эксплуатации вашей машины.

    Но также вам помогут и эти знания:

    1. Не стоит судить о качестве смазывающего материала по его цвета. Он может быть даже темным из-за находящихся в нем присадок.
    2. На упаковке указан температурный режим, но он больше носит рекомендательный характер.
    3. Если масло быстро почернело после замены, то это не значит, что оно плохое. Возможно, оно отличается высокими моющими свойствами.
    4. Нельзя перемешивать масла разного вида, например, синтетическое и минеральное.
    5. В качественном масле все присадки уже должны находиться.
    6. При выборе продукции не важно, какой стоит двигатель 16 клапанов или 8.

    Если не знаете, что заливалось в мотор до замены масла, то нужно выполнить промывку емкости.
    Приобретать масло лучше у официальных представителей, чтобы не получить подделку.

    Характеристики масла

    Особо важным параметром является вязкость продукции. От нее зависит хороший запуск при пониженных температурах.

    Для этого показателя существует определенная классификация, обозначаемая буквами и цифрами.

    API

    Это сочетание букв указывает на американскую классификацию, которая разделяет жидкости на C и S.

    Последняя буква означает масло для бензиновых моторов, а первая – для дизельных.

    Затем идет буква, указывающая на качество продукции. Чем ближе буквы к началу алфавита, тем более высокого качества такой продукт.
    К буквам могут добавляться цифры 2 и 4, обозначающие двухтактный или четырехтактный мотор.
    Когда маркировка двойная, то такая продукция подходит для дизеля и для бензинового мотора.
    Существует и разновидность смазывающего материала с маркировкой ЕС, что обозначает энергосберегающие характеристики.

    ACEA

    А это европейский тип классификации. Он больше указывает на противоизносные характеристики. Бензиновый двигатель сочетается с маслом класса А, а дизельный – В и Е.

    Какое лучше синтетика, полусинтетика или минералка

    Выделяются определенные разновидности смазывающих материалов. Давайте в них разберемся. Как говорит мой муж, если сравнивать с эти виды с обычным маслом.

    То минеральное – совсем «нехороший продукт», полусинтетическое – маргарин, а синтетическое – сливочное масло.

    Итак, рассмотрим их по порядку.

    Минеральное

    Подобная продукция производится при перегонке, рафинировании и дистилляции нефти. Его часто называют нефтяным.

    Так как в нем содержится большое количество присадок, то такой состав через короткое время теряет свои свойства.
    В зависимости от состава углеводородов минеральные растворы бывают ароматические, нафтеновые и парафиновые.

    Из этих видов лучший вариант – парафиновый.
    Подобный вариант можно использовать летом.
    Важным показателем считается – уровень серы. Если он больше 1 %, то это говорит о быстром износе деталей.
    Минеральную продукцию редко советуют использовать, особенно если для машины предполагаются большие нагрузки.

    Иногда его применяют для мотоблока.

    Синтетическое

    Получают такое масло путем синтеза специальных химических соединений.

    У данной продукции такие характеристики:

    1. Высокая текучесть, что уменьшает трение деталей и увеличивает мощность. В этом случае происходит экономия топлива.
    2. Стабильно работает даже при низких температурах.
    3. Не зависит от перегрева.
    4. Устойчивость к парафинизации и окислению.
    5. Отличается значительным сроком годности.

    Такая продукция имеет более высокую стоимость, но это вполне оправдывается превосходным качеством.

    Это хороший вариант, если эксплуатация транспорта предполагает высокие нагрузки, а также низкие или повышенные температуры.

    Полусинтетическое

    Такое масло является средним вариантом между двумя первыми. Оно подешевле синтетического, и по-качественнее минерального.

    Универсальное средство для умеренных нагрузок и разных климатических условий.
    Моторное масло производится из минеральной основы и синтетических присадок. При этом на минеральные компоненты приходится 60-70 %, а на синтетические – 40-50%.

    Подобный вариант подходит для отечественных машин, например семейства Ваз — Лада Калина или Приора.

    Специалисты рекомендуют для машин, произведенных после 90- го года использовать полусинтетику и синтетику.

    Хороший состав позволяет уменьшить расход горючего, понизить силу трения и защитить мотор от перегрева.

    Как отличить качественное масло от подделки

    Даже приобретая масло от известного производителя можно попасть на подделку. Чтобы уменьшить этот риск, покупайте канистры в фирменных АЗС или магазинах.

    Также на выбор влияет и марка автомобиля, например, Фольксваген, Митсубиси Лансер, Хендай Солярис или Тойота.
    Важно проверить и качество упаковочного материала.

    Пластик канистры не должен быть тонким. Проверьте ровные ли швы.

    Не должно быть кривых и отрывающихся этикеток, заусенцев или пупырышек. Крышка должна быть прижатой. Некоторые фирмы выполняют их с рифленой поверхностью и специальной голограммой.

    Дата изготовления должна быть четкой.

    После покупки вы можете сами проверить масло на подлинность.

    Для этого проведите такие действия:

    • налейте немного масла в отдельную миску. У хорошего состава должна быть вязкая консистенция;
    • обратите внимание на цвет, слишком темный цвет свидетельствует о наличии вредных примесей;
    • о подделке свидетельствует и неприятный запах. Смазка настоящего качества пахнет ненавязчиво;
    • поставьте масло в темное место, а через 15-20 минут нужно на него посмотреть. Если будет осадок, то продукт низкого качества;
    • затем капните масло на белую бумагу и посмотрите на пятно. На нем не должно быть темных точек.

    Советы при замене масла

    Срок замены смазывающего материала зависит от состояния машины. Дизельный двигатель, агрессивный тип езды и поездки при низких температурах значительно сокращают данный срок.
    Масло быстрее испортится в изношенном двигателе. Если состав меняется не полностью, а только доливается, то нельзя смешивать разные виды продукции.

    Также важно своевременно проводить замену фильтров. Это можно делать не только при замене масла, но и между циклами.

    Современные моторы отличаются более сложным устройством и максимальным количеством оборотов. Для них требуется высокооктановое топливо.

    Это также предъявляет и определенные требования к качеству масел. Для двигателей Нива шевроле, Гранта, Киа или Ниссан подойдет синтетический вариант.
    Чтобы данная продукция не потеряла своих качеств, нужно обеспечить ее надлежащими условиями хранения и оптимальным температурным режимом.
    В некотором транспорте устанавливается газоболонное оборудование, что позволяет экономить топливо, а также проводить реже замену смазывающих материалов.

    Что выбрать для дизельного двигателя

    Дизельные двигатели отличаются от бензиновых, поэтому при выборе масла нужно учесть некоторые моменты.

    В составе должно быть больше очистительных и диспергирующих примесей. Подобные компоненты предотвращают появление нагара и удерживают частицы сажи.

    Так как в дизельном топливе присутствует сера, то в масле должна находиться антиокисляющая присадка, увеличивающая стойкость раствора к окислению.

    Самые популярные марки

    Сегодня на отечественном рынке можно встретить множество разных производителей.

    Рассмотрим самые востребованные марки:

    1. Castrol – компания из Англии, которая была создана еще в позапрошлом столетии. За это время она успела хорошо зарекомендовать себя.
    2. Total — бренд, который создался по указанию президента Франции.
    3. Shell helix пользуется популярностью во многих странах.
    4. Лукойл является крупнейшей нефтеперерабатывающей компанией. Продукция экспортируется в 40 стран мира.
    5. G – Energy появилось только в нашем столетии, но стало очень популярным.

    Главное при выборе масла не забывайте, что продукт плохого качества только ускорит износ мотора.

    Делитесь полезными рекомендациями с вашими друзьями и подписывайтесь на обновления моего блога.

    До свидания уважаемые почитатели моего блога!

    Как выбрать моторное масло: советы экспертов

    Для многих водителей выбор моторного масла — задача непростая. Кто-то обращается за советом к друзьям или на интернет-форумы, а кто-то просто доверяет выбор специалистам СТО. Мы собрали популярные вопросы автолюбителей на эту тему и попросили экспертов компании «Лукойл» доступно на них ответить

    5 колесо

    В России официально представлены десятки автомобильных марок, сотни моделей и тысячи двигателей. И под каждый необходимо правильно подобрать масло, ориентируясь на многообразие допусков автопроизводителей и вязкостей моторных масел. Но все не так сложно, как кажется на первый взгляд, если просто ориентироваться на рекомендации автопроизводителя, которые, в свою очередь, базируются на двух основных моментах: тип двигателя и температура окружающей среды.

    ВЯЗКОСТЬ

    В обозначение вязкости масла по SAE входят две цифры. Первая, рядом с буквой W, обозначает низкотемпературную вязкость (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Чем ниже этот показатель, тем при более низкой температуре можно завести двигатель. В средней полосе России достаточно класса вязкости 5W-X, но в районах Крайнего Севера, где температура может опускаться ниже –30° С, рекомендуется использовать масло с классом вязкости 0W-X.

    Вторая цифра в обозначении класса вязкости — это высокотемпературная вязкость (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Двигатели различных автопроизводителей имеют самые разные требования к этому параметру. Некоторые конструкционно рассчитаны под маловязкие масла, как, например, японские и корейские автомобили. А некоторые, наоборот, требуют применения масел с вязкостью XW-40. В любом случае при выборе класса вязкости необходимо руководствоваться рекомендациями автопроизводителя.

    КАК РАЗОБРАТЬСЯ В «СООТВЕТСТВИИ ТРЕБОВАНИЯМ» И «ОДОБРЕНИЯХ»?

    Автопроизводители могут иметь самые разные требования к маслам. Европейские и американские зачастую имеют собственные допуски на масла и разрешают заливать в свои двигатели только продукцию, получившую одобрение и прошедшую тестирование в независимых или собственных лабораториях. Японские, китайские и корейские автопроизводители не имеют собственных допусков для моторных масел, но требуют наличия соответствия требованиям международных классификаций API или ILSAC.

    Чтобы получить допуск автопроизводителя, необходимо провести ряд стендовых и моторных испытаний в независимых лабораториях. На основе успешных испытаний выдается допуск на масло, подтверждающий уровень эксплуатационных свойств, и автомобильная компания вносит масло в список официально одобренных. Наличие официального одобрения от автопроизводителя гарантирует исправную работу масла в двигателе. Если какая-либо поломка все же произошла, и ее причиной стало именно масло, заявленное как одобренное, то автопроизводитель обязан компенсировать расходы на ремонт.

    МАСЛО ПЕРВОЙ ЗАЛИВКИ И СЕРВИСНОЙ ЗАЛИВКИ

    Первое масло в двигатели автомобилей заливают на сборочном конвейере и, как правило, требования, которые автопроизводители к нему предъявляют, выше, чем к маслам сервисной заливки. Такие масла обладают меньшей вязкостью, чтобы излишне не препятствовать «сглаживанию» трущихся поверхностей при обкатке и стендовых испытаниях двигателя. После того как мотор обкатан, он с залитым маслом отправляется на сборочную линию.

    Масло, которое попадает в двигатель при его гарантийном обслуживании, принято называть маслом сервисной заливки. Многие считают, что необходимо использовать исключительно оригинальные моторные масла в таре с этикеткой автопроизводителя. Однако стоит отметить, что сейчас ни одна автомобильная компания не занимается самостоятельным производством масел, а прибегает к помощи специализированных компаний. Поэтому масло в фирменной упаковке отличается лишь логотипом на этикетке и завышенным ценником. Соответственно, при замене масла можно использовать продукт любого бренда при наличии необходимого допуска и уровня эксплуатационных свойств, рекомендуемых автопроизводителем в руководстве по эксплуатации к автомобилю.

    МАСЛО В ПОСТГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД

    В постгарантийный период, когда пробег автомобиля может достигать более 100–200 тыс. км, в первую очередь увеличиваются зазоры между стенкой цилиндра и поршнем. Если продолжать использовать маловязкие масла, то создаваемой толщины масляной пленки может оказаться недостаточно, и будет происходить прорыв газов сгорания в масляный картер. В этой связи, имеет смысл перейти на более вязкие масла, которые будут обеспечивать большую толщину масляной пленки и продлят жизнь двигателя.

    КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО?

    На вопрос «Когда менять масло?» нельзя ответить однозначно, поскольку этот момент зависит от большого количества факторов — от условий эксплуатации до качества топлива. В руководстве по эксплуатации автомобилей, как правило, приведены несколько заниженные цифры — до 15 тыс. км. На самом деле качественные масла от крупных компаний, имеющие официальные одобрения автопроизводителей, вполне могут проработать гораздо дольше. Поэтому ничего страшного не произойдет, если затянуть с заменой масла на 500–1000 км. Но делать этого все же не следует, так как в случае поломки автопроизводитель имеет право отказать в гарантийном ремонте.

    Большое влияние на ресурс моторного масла оказывает режим, при котором эксплуатируется автомобиль

    ИТОГИ

    Итак, для того чтобы самостоятельно правильно подобрать моторное масло, нужно выполнить следующие действия:

    1. Проверить руководство по эксплуатации своего автомобиля и найти раздел с требованиями к маслу.
    2. В зависимости от типа двигателя и режима эксплуатации определить требуемый уровень свойств моторного масла.
    3. Выбрать класс вязкости масла по SAE в зависимости от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль, и пробега автомобиля.
    4. Выбрать желаемый бренд масла, внимательно изучить заявленные уровни свойств, допуски и соответствия требованиям автопроизводителей.
    5. По возможности проверить наличие у производителя масел лицензий и одобрений онлайн или запросить официальные документы.
    Хочу получать самые интересные статьи

    REF: Смазка и смазка - Sportsterpedia

    Дальнейшее исследование нефти

    Один из участников форума как-то сообщил, что пошел и порвал своих приятелей 06 байком. 1)
    Когда он припарковал его, он сразу проверил уровень масла, оно было примерно на литр ниже.
    Через некоторое время он перезапустил его и немного поработал, прежде чем снова проверить масло.
    Низкий и вот уровень масла почти вернулся на полный.
    Таким образом, если ваш велосипед находится в текущем состоянии с мокрым картером, это определенно вызовет ложные показания щупа.
    Дополнительную информацию о мокром поддоне см. В разделе REF журнала Sportsterpedia.

    Переполнение масляного бака

    Это частая ошибка.
    Большинство легковых / грузовых автомобилей имеют масляную систему с мокрым картером, в которой масло всегда должно присутствовать в картере.
    Двигатель можно сказать масляный бак.
    Чтобы проверить уровень масла, просто потяните щуп, который проходит прямо в картер, и прочитайте уровень.

    Sportster - это масляная система с сухим картером, в которой (теоретически) масло не должно скапливаться в картере или коробке передач во время стоянки.
    Масляный бак отделен от картера.
    Все масло (кроме нижних конечностей, т. Е. Маслопроводов, фильтра и т. Д.) Должно быть в масляном баке.
    Однако многие обстоятельства будут способствовать стеканию масла из масляного бака в двигатель, когда он не работает (мокрый картер).
    Следовательно, проверяйте уровень масла в баке перед запуском двигателя, чтобы позволить продувочной стороне масляного насоса отправить масло обратно в бак;
    Может и, скорее всего, приведет к снижению уровня масла в баке (так как часть масла слила в двигатель).
    Это не обязательно означает, что в системе нет нужного количества масла. Просто дело не в маслобаке.

    Перед доливом масла в масляный бак по возможности дайте двигателю поработать около 30 минут. поездка.
    Это нагревает масло до рабочей температуры и удерживает твердые частицы в масле вместо того, чтобы лежать на дне корпуса.
    Это также позволяет масляному насосу отправлять большую часть масла из двигателя обратно в бак.
    Если сначала не прогреть двигатель, это может привести к переполнению системы, в результате чего вы можете сорвать крышку масляного бака и создать большой беспорядок.
    Заполнение масляного бака также может вызвать рвоту масла из сапуна воздухоочистителя.

    Шестерни возврата / героторы в масляном насосе больше, чем сторона подачи, поэтому они должны очищать большую часть отстойника и возвращаться в резервуар после запуска.
    (если предохранительный клапан давления масла не открывается слишком рано из-за слабой пружины на моделях 86-91)

    Если просидеть какое-то время, масло, скорее всего, будет стекать из масляного бака
    в двигатель. 2)
    Возьмите велосипед на 30 мин.покатался до проверки уровня масла
    . 3)
    Доливка масла в масляный бак на холодном двигателе может привести к добавлению слишком большого количества масла.
    Это может привести к излишку в резервуаре и утечке из крышки.
    Это также может привести к выбросу масла из воздухоочистителя. 4)

    Разбавление топлива в масле является обычным явлением на машинах с большим пробегом.
    Но обычно это выкипает в долгой поездке.
    Короткие поездки убивают прорыв и скопления воды.
    Достаточно регулярной замены масла. 5)

    Газ не может попасть в двигатель, кроме как через карбюратор и поплавок .
    (если у вас нет врага, заливающего бензин в масляный бак)
    Проблема смешивания газа с моторным маслом обычно начинается в одном месте - в бензобаке.
    Чаще всего это происходит из-за того, что кран не возвращается в положение «выключено» после выключения.
    Газ просачивается из бака в топливный кран, в карбюратор, мимо поплавка, в цилиндры, между кольцами и вниз в картер, а также в масло.

    Важно сначала устранить проблему и слить / заменить масло перед запуском двигателя.
    Масло, разбавленное газом, вызовет дополнительный нагрев подшипников и деталей двигателя и может вызвать отказ двигателя.

    Осмотреть / отремонтировать / заменить кран .
    Снимите топливный шланг с карбюратора и направьте его в металлическую банку или стеклянную банку, чтобы проверить, не протекает ли кран при отключении.
    Примечание : карбюраторы Keihin CV работают под вакуумом с помощью диафрагмы на задней стороне крана.
    Если диафрагма не герметична, газ обычно не выходит из крана при включенном / выключенном клапане.
    Карбоновый вакуум приводит в действие диафрагму и позволяет газу под действием силы тяжести проходить через кран.

    Не полагайтесь только на вакуумный кран, выключайте газ, когда на велосипеде не едете. 6)
    В любом случае лучше их регулярно переворачивать, так как резиновые детали будут сцепляться друг с другом, если они не будут смазываться газом и время от времени не тренироваться.

    Осмотрите карбюратор .
    Если переливной шланг защемлен, газ выйдет из основной форсунки, если поплавок установлен неправильно или игольчатый клапан неисправен. 7)
    Вы можете попробовать снять поплавок и вставить новую поплавковую иглу и, как правило, очистить от грязи. 8)

    Между иглой и седлом (где прикрепляется поплавок) может попасть небольшой кусочек мусора. 9)
    Это позволит струйке стекать во впускной канал и в цилиндр.

    Чрезмерно богатое состояние также может привести к загрязнению масла газом.
    Проверьте свою топливно-воздушную смесь.
    Воздушный винт (как на HSR42) будет находиться на стороне воздушного фильтра трубки Вентури (ползун). 10)
    Топливный винт (как на CV) будет находиться на стороне двигателя от трубки Вентури.
    Воздушные винты отсекают воздух, поэтому при их закручивании они обогащают смесь (ограничивают прохождение воздуха).
    Топливные винты перекрывают подачу топлива, когда вы их заворачиваете, потому что они перекрывают топливопровод.

    Слейте разбавленное масло, снимите / промойте масляный бак и замените свежим маслом .
    При сливе бака не происходит слива поддона или маслопроводов.
    Значит, вы оставляете «немного» разбавленного масла в двигателе (даже если оно было горячим при замене).

    Некоторые двигатели с железной головкой имеют специальный слив из картера, а некоторые нет. Двигатели
    77 и более поздние имеют продольное отверстие снизу вверх для подсоединения сливного отверстия поддона к масляному насосу.
    Но удаление этой пробки не приведет к полному сливу поддона, поскольку отверстие не входит в поддон.
    Здесь, в Sportsterpedia, вы можете узнать больше о том, как удалить все или большую часть масла из поддона, выполнив Замена сливного масла.

    Тем не менее, вы можете просто слить масло и заменить его чем-то более дешевым, чтобы нагреть его до рабочей температуры.
    Затем замените масло и попробуйте еще раз, пока не вытечет весь бензин.

    Может потребоваться несколько замен масла, пока вы полностью не удалите весь газ.
    Каждая будущая замена масла будет уменьшать это разбавление, но это просто зависит от того, сколько изменений потребуется.
    И тогда может пройти еще немного времени, прежде чем масло перестанет пахнуть газом.
    Этот запах со временем выйдет наружу и исчезнет.

    Вы также можете открыть и обновить масляный насос .
    Нефть / газ циркулировали бы через него.
    Было бы хорошо заменить уплотнения и также проверить масляный обратный клапан / шар.
    Газ может раздувать уплотнения и вызывать утечки.

    Всегда выключайте кран, когда на велосипеде не едете, чтобы избежать неизбежного . 11)
    Если это не удается, всегда выключайте зажигание. Вы не хотите случайных искр при сливе газа.

    • После обкатки каждые 5000 миль макс. Независимо от того, какое масло вы используете, это безопасный ответ, особенно если вы используете масло на нефтяной основе.

    • При работе с синтетическим маслом указывайте марку, которую вы используете, в течение указанного времени.
      Одним из преимуществ использования синтетического масла является то, что они предлагают увеличенные интервалы замены масла.
      Так как базовое масло очищается или подвергается гидроочистке даже до гидрокрекинга до точки, при которой примеси в базовом масле незначительно присутствуют или полностью исчезают.
      Это в сочетании с хорошими добавками позволяет синтетическим материалам работать дольше, прежде чем они разрушатся.

    • Это ваш Харлей, и если вы решите использовать интервалы, указанные в рекомендациях вашего бренда;
      Придерживайтесь их очень близко, пока вы не проанализируете свое отработанное масло, чтобы убедиться, что масло все еще выполняет свою работу для вашего двигателя в эти интервалы.
      Базовая смазка вполне может быть лучше.
      Но пакет присадок (который может составлять до 25% от объема продукта в бутылке) все равно может иссякнуть. 12)
    • Масло может циркулировать несколько раз, прежде чем оно пройдет через фильтр, из-за перепускных клапанов давления.
      Так что наличие масляного фильтра не обязательно является подходящей защитой.
      Предоставьте стеки скорости и открытые совки гонщикам, которые часто ломают свои двигатели.
      Используйте хороший фильтр и сдавайте отработанное масло на анализ в хорошую компанию по анализу масла.
      Без анализа масла и сложных компьютеров мы можем только приблизительно определить, когда менять масло в наших мотоциклах.
      Рекомендация производителя о пробеге 5000 миль кажется разумной, учитывая доступную информацию.
      В экстремальных условиях слегка отрегулируйте вниз, но минимальный интервал должен составлять 3000 миль.
      В случае катастрофического события, конечно, немедленно замените масло.
      (Т.е. - такие вещи, как заливка карбюратора в картер, сильный перегрев, приводящий к сгоранию масла, или выход из строя механической части двигателя) 13)
    • Двигатель
    • XR-750, в котором используется Castrol R, не следует хранить дольше 1 месяца без слива и смывания остатков R из системы. 14)

    HD Рекомендуемые интервалы замены масла в год Модель

    Год Модель Интервалы замены масла
    1972-2003
    XR-750
    Каждые 1500-2000 миль при благоприятных условиях и правильно настроенном двигателе. 15)
    1959-1969 Каждые 2000 миль до начальных 5000 миль, затем каждые 5000 миль позже (или один год) 16)
    1970-1978 Каждые 2000 миль до начальных 5000 миль, затем каждые 5000 миль позже (или один год) 17)
    1979-1985 После первых 500 миль, затем каждые 2500 миль 18)
    1986-2003 После начальной 1000 миль, затем каждые 5000 миль 19)
    • Если вы едете по городу, вы заводите свой велосипед утром, едете на работу 5 миль, а затем возвращаетесь домой вечером
      (тоже сидя в пробке)
      Вы кладете гораздо больший количество удельной нагрузки на двигатель и на масло, чем на дальние расстояния по трассе.

    • Можно предположить, что если вы не достигнете интервала замены масла, указанного в милях, в течение 12 месяцев,
      тогда вы, вероятно, совершаете эти короткие поездки, и ваша 1 миля считается как 5 или больше (с учетом стресса) по сравнению со средним значением.
      Таким образом, ограничение интервала замены масла по времени и пробегам гарантирует, что масло (которое подвергается более высокому удельному напряжению) будет заменено раньше. 20)

    При обычной замене масла никто из нас не может слить все масло.Когда мы сливаем масло, мы сливаем только масляный бак, а не двигатель.

    Не сливайте масло, пока не совершите 15-20-минутную поездку на велосипеде. Это позволит перекачивать масло насосом в масляный бак.
    Он также будет удерживать мусор в масле вместо того, чтобы лежать на дне и не сливаться.
    В героторных масляных насосах обратная сторона намного больше, чем подающая.
    Таким образом, при включении мотоцикла масло, скопившееся в поддоне, возвращается в бак быстрее, чем в двигателе может накопиться больше масла.
    Это наполнит уровень масла до необходимого уровня. См. Также раздел «Переполнение масляного бака» выше.

    На рисунке ниже показан путь масла для Sportsters 1992–1997 годов. Все двигатели с мини-картером одинаковы в отношении очистки масла.

    Желтая часть внизу представляет собой масло в поддоне, ожидающее всасывания масляным насосом.
    Если следовать по пути выхода из двигателя, масло будет всасываться вверх от поддона к масляному насосу.
    Вот почему вам необходимо запустить двигатель, пока масло не достигнет рабочей температуры, прежде чем сливать его.
    В противном случае вы заполните линию на щупе, соберете масло в поддоне при запуске и продуете сапуны.

    21)

    См. Также «Расположение сливных шлангов на модель в год» в разделе Evo Sportster журнала Sportsterpedia.

    И выполнение замены масла для более тщательного удаления отработанного масла из поддона.

    Слить старое масло :

    • Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.

    • Снимите сливную пробку масляного бака и дайте бачку полностью стечь.

    • Сливной шланг масляного бака закрыт крышкой ниже бака.

    • Ослабьте хомут, слейте масло, снова наденьте шланг на заглушку рамы и затяните хомут. 22)
    • Вы можете использовать Visegrip или кровоостанавливающий зажим, чтобы закрыть шланг над шпилькой, снять его со шпильки.

    • Затем откройте линию и дайте маслу стечь в поддон / бидон.
      (См. Ссылку выше, где указаны места слива масляных шлангов для модели на год)

    Соберите масло и отнесите его в ближайший магазин автозапчастей
    для переработки. 23)

    Очистите сетку подъемника (только 86-91) :

    Замена масляного фильтра :

    • Снять фильтр

    • Смажьте монтажную прокладку вокруг нового фильтра маслом.

    • Установите новый фильтр, затянув вручную на 3 / 4-1 полного оборота после того, как прокладка коснется установочной поверхности фильтра.

    • Залейте около 4 жидких унций (120 мл) свежего чистого моторного масла в новый масляный фильтр.
      (вычтите это из общей суммы, добавленной в резервуар)

    • Подождите, пока масло впитается в фильтрующий элемент.

    Добавьте 4 унции масла в фильтр перед его установкой. 24)
    Смажьте внешнюю прокладку, подложите тряпку под крепление фильтра и установите фильтр. 25)

    Залейте свежее масло в бак :

    • Перед добавлением масла в масляный бак дважды проверьте, что у вас есть сливная пробка масляного бака, заглушка между подъемниками (если применимо) и новый фильтр.

    • Проверьте общее количество масла, которое нужно добавить, в FSM или в руководстве по эксплуатации.

    • Залейте оставшееся масло в масляный бак.

    • Запустите двигатель, дайте маслу циркулировать и проверьте, нет ли утечек вокруг сливной пробки и нового масленки.

    • Затем выключите его и при необходимости долейте масло до нужного уровня.
      (большая часть заполняется до середины между отметкой "добавить" и "полной линией" щупа, а не до полного заполнения)
      Если вы заполните его полностью, из сапунов может вытекать масло в воздушный фильтр, особенно если вы длительное время работаете на высоких оборотах. 26)

    Ужасный отказ дренажа картера :
    Корпуса 57-76 печально известны трещинами сливных отверстий и повреждением резьбы вокруг слива поддона.
    77 и более поздних версий нет.
    Это связано с расположением сливной пробки 76 и предыдущей.
    Подробнее см. Ниже.

    57-76 Ящики

    • Пробка слева внизу на фото - пробка основного сливного отверстия . 27)
    • Тот, что на фото над ним, для трансмиссии . 28)
      • Так как трансмиссия использует ту же жидкость, что и первичная, а первичная пробка находится ниже сливной пробки трансмиссии, нет причин для ее удаления.

    • Пробка справа по центру фото - пробка (сливная пробка картера) . Это тот, с которым у всех проблемы. 29)
      • (Было сказано, что) эта пробка никогда не предназначалась для использования в качестве сливного отверстия картера (в уличных двигателях). Его цель была предметом споров. 30) Подробнее см. Ниже.
    Сливные пробки в кейсе '75 31)
    • Пробка сливного отверстия первичного контура : 1/2 “x20x1 / 2” 32)

    Итак, если единственная пробка из трех, которую вам когда-либо понадобится удалить (теоретически), - это пробка основного сливного отверстия, для чего нужны две другие пробки ?

    Сливная пробка картера на 1967 XLCH 42)
    • Обратите внимание, что здесь не будет эффекта уплотнения, поскольку нет поверхности для контакта выступа плунжера. 43)
      • Масло будет проходить через зазоры резьбы, и при отсутствии уплотнительной поверхности оно будет протекать.

      • Это означает, что прокладка не может повлиять на уплотнение, так как прокладка не сильно прижимается.

      • В этом случае может сработать какой-нибудь гибкий герметик (тот, который не разорвет резьбу, если вам нужно снова удалить заглушку), размазанный по резьбе заглушки перед ее установкой.

      • Если вы используете тефлоновую ленту, вам необходимо уменьшить крутящий момент, прилагаемый к заглушке, чтобы избежать перегрузки резьбы усилием гаечного ключа.

    Утечка масла вокруг пробки сливного отверстия картера

    • Первое, что нужно сделать, это убедиться, что это вилка. Это может быть шов корпуса возле заглушки. В последнем случае не связывайтесь с вилкой. Ищите мокрый шов корпуса и трещины между резьбой заглушки и швом корпуса. 44)
    Утечка вокруг маслосливной пробки. 45) В этом случае шов корпуса выглядит пропитанным маслом.

    Если ваша вилка является заводской, и вы можете вкручивать или выкручивать ее (как только начальный крутящий момент прерывается) вручную, у вас нет проблем. Пока вы не затягиваете его слишком сильно. Очистите и установите заглушку с синим замком. Тогда не искушайте судьбу снова, удаляя ее. Если вы хотите попытаться вытащить / отсоединить пробку, используйте максимум на 1/8 оборота. Если вы можете раскрутить вручную, смотрите выше. Если после первых 1/8 оборота он становится слишком тугим, чтобы его можно было снять вручную, НЕЖЕЛАТЕЛЬНО вставьте в него гаечный ключ.Если вы чувствуете даже малейшее необычное сопротивление - остановитесь (лично я бы использовал в руке только глубокое гнездо 5/8 (без трещотки). Если я смогу вытащить его, сделав это, то МОГУТ быть в безопасности. хлопот переустановить). Нанесите любой герметик, которым вам удобно, в небольшой зазор. затем аккуратно затяните. 46)

    ПОНИМАТЬ, ЧТО ПРИ СНЯТИИ ПРОБКА НАРУШАЕТ ЦЕЛОСТНОСТЬ РЕЗЬБЫ. Резьба может выглядеть нормально, но если это не так - вы узнаете о повторной затяжке. Если на вашей вилке есть латунная шайба с фланцем, очень подозревайте, что с ней возитесь.Эти шайбы использовались на сливах масляных баков XLH. Это означает, что кто-то установил один на вашу сливную пробку. Этого не может произойти, пока не будет удалена заглушка. Помните, что его вилка с кулаком окорока вызывает полосатые пробки. Подумайте об этом, глядя на свою латунную шайбу. 47)

    Трещина на крышке сливной пробки картера двигателя XLCH 1968 года 48)

    L69-E71 Ящики

    В конце 1969 года, все 1970 и около 71 случая пришли с завода без дренажа двигателя. 49)

    1969 XLCH без дренажа поддона. 50)

    77 и более поздние версии

    «Сливная пробка» в нижней части корпуса - это просто резьбовая пробка, закрывающая канал для отвода масла. 51)
    MoCo просверлено от нижней части картера до горизонтального масляного канала в коробке передач.
    Он соединяет масло поддона картера с продувочным отверстием масляного насоса, и отверстие закрывается на дне.
    Некоторые видят в этой пробке сливное отверстие поддона, а другие - как постоянную пробку.

    Изнутри корпуса с удаленной заглушкой из продувочного канала;
    На втором рисунке ниже вы можете видеть, что резьба от метчика была продвинута дальше в это отверстие.
    Это маслопровод от поддона к продувочному насосу.
    Масло из сливных отверстий цилиндров, шатунной шейки, толкателей и распределительной коробки, которое собирается в поддоне, подается в насос за счет давления в картере и всасывания насоса через это отверстие.

    Сливные пробки Case и Tranny на двигателе 1978 года 52) Сливные пробки корпуса на двигателе 1977 года

    Что должен знать каждый автомобилист о моторном масле

    Моторное масло - это больше, чем просто смазка двигателя. Он также образует пленку на опорных поверхностях, которая поднимает и разделяет движущиеся части, чтобы они не соприкасались, чтобы уменьшить трение и износ. Масляная пленка также действует как амортизатор, амортизируя возвратно-поступательные и вращающиеся детали.Масло также служит охлаждающей жидкостью для критически важных деталей двигателя, таких как подшипники коленчатого вала и клапанный механизм. Масло также помогает предотвратить ржавчину и коррозию внутри двигателя и помогает поддерживать чистоту поверхностей, растворяя и удаляя грязь и отложения лака.

    ПОНИМАНИЕ ВЯЗКОСТИ МАСЛА

    «Вязкость» означает, насколько легко масло течет при определенной температуре. Более жидкие масла имеют водоподобную консистенцию и легче растекаются при низких температурах, чем более тяжелые и густые масла, которые имеют более медовую консистенцию.Тонкий материал лучше подходит для облегчения запуска в холодную погоду и снижает трение, а толстый лучше подходит для сохранения прочности пленки и давления масла при высоких температурах и нагрузках.

    Рейтинг вязкости моторного масла определяется в лаборатории в соответствии с процедурой испытаний Общества автомобильных инженеров (SAE). Вязкость масла измеряется и ей дается число, которое некоторые люди также называют «весом» (густотой) масла. Чем ниже показатель вязкости или вес, тем более жидкое масло.Чем выше рейтинг вязкости, тем гуще масло.

    Значения вязкости для обычно используемых моторных масел обычно находятся в диапазоне от 0 до 50. Буква «W» после числа обозначает масло «зимнего» сорта и представляет вязкость масла при 0 ° F.

    Моторные масла с низкой вязкостью, которые легко текут при низких температурах, обычно имеют рейтинг «0W», «5W» или «10W». Также существуют моторные масла класса 15W и 20W.

    Моторные масла с более высокой вязкостью, которые толще и лучше подходят для работы при высоких температурах, обычно имеют класс SAE 30, 40 или даже 50.

    Эти числа, кстати, относятся к маслам «одинарного» или «прямого» веса. Такие масла больше не используются в автомобильных двигателях последних моделей, но могут потребоваться для использования в некоторых старинных и старинных двигателях. Масло Straight SAE 30 часто рекомендуется для небольших двигателей с воздушным охлаждением газонокосилок, садовых тракторов, переносных генераторов и бензиновых цепных пил.

    Система смазки двигателя


    МУЛЬТИВЯЗКОСТЬ МАСЛА

    Большинство современных моторных масел создано из различных сортов масла, включая базовые компоненты, очищенные из сырой нефти и переработанное повторно очищенное масло.Базовый компонент определяет смазочные характеристики масла. Мультивязкие масла содержат полимерные «улучшители индекса вязкости», которые изменяют способ течения масла как при высоких, так и при низких температурах. Мультивязкие масла хорошо текут при низкой температуре, облегчая запуск, но сохраняют достаточную толщину и прочность пленки при высокой температуре, чтобы обеспечить адекватную прочность пленки и смазку.

    Тонкое масло, такое как прямое масло 10W или даже 20W, предназначенное для использования в холодную погоду, вероятно, не обеспечит адекватной смазки для жаркой погоды и высокоскоростного вождения.Точно так же более густое высокотемпературное масло, такое как SAE 30 или 40, вероятно, станет настолько жестким при минусовых температурах, что двигатель может не запускаться достаточно быстро.

    Мультивязкостные масла имеют широкий диапазон вязкости, который обозначается двумя цифрами. Популярные марки мультивязкости сегодня включают 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40 и 20W-50. Первое число с буквой «W» относится к вязкости масла при низких температурах, а второе число относится к его вязкости при высоких температурах.




    КАКАЯ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

    Большинство производителей автомобилей сегодня выбирают моторное масло 5W-20 или 5W-30 для круглогодичного использования. Некоторые также указывают 10W-30 или 0W-20. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации транспортного средства за рекомендациями по конкретной вязкости масла или отметками на крышке маслозаливной горловины или щупе.

    Как правило, двигатели с верхним распредвалом (OHC) обычно требуют более жидких масел, таких как 5W-30 или 5W-20, для ускорения смазки верхнего кулачка (ов) и клапанного механизма при первом запуске двигателя.Для сравнения, в двигателях с толкателем можно использовать 5W-30, 10W-30 или 10W-40.

    Поскольку пробег увеличивается, а внутренний износ двигателя увеличивает зазоры подшипников, может быть целесообразно переключиться на несколько более высокий рейтинг вязкости, чтобы продлить срок службы двигателя, снизить шум и расход масла. Например, если двигатель, первоначально залитый на заводе 5W-30, теперь имеет пробег 100 000 миль, переход на масло 10W-30 может обеспечить лучшую смазку и защиту.

    Для продолжительной работы при высоких температурах и высоких нагрузках в некоторых ситуациях может использоваться даже более тяжелое масло.Некоторые гоночные двигатели используют 20W-50, но это рекомендуется только для двигателей с увеличенными зазорами в подшипниках. Увеличение вязкости масла также увеличивает сопротивление и трение, что может лишить коленчатого вала лошадиных сил. Вот почему гоночное масло 20W-50 не будет лучшим выбором для повседневной езды или эксплуатации в холодную погоду для большинства автомобилей.

    Последняя тенденция в гонках - использование более узких зазоров подшипников и использование более жидких масел, таких как 5W-20 или даже 0W-20, для уменьшения трения и сопротивления.

    ДОБАВКИ ДЕЛАЮТ МАСЛО

    До 25% жидкости в литре масла составляет присадка. Присадки - это то, что действительно составляет масло и определяет его эксплуатационные свойства. Присадки расширяют диапазон вязкости масла, позволяют ему выдерживать высокие давления и нагрузки, устраняют загрязнения в картере и уменьшают трение для повышения экономии топлива.

    Одна из самых важных добавок - это «Улучшители индекса вязкости (VI)». Это помогает маслу поддерживать постоянную вязкость при изменении температуры и нагрузки.«Депрессанты точки застывания» также используются для предотвращения загустения масла при низкой температуре для облегчения запуска.

    Современные моторные масла также содержат детергенты и диспергенты для уменьшения образования лака и шлама и поддержания чистоты двигателя. Также существуют «антиоксиданты», чтобы свести к минимуму возгорание масла, когда оно нагревается. Это также помогает уменьшить образование нагара и нагара внутри двигателя.

    Ингибиторы ржавчины и коррозии добавляются для противодействия вредному воздействию воды, несгоревшего топлива и выхлопных газов, которые проходят мимо колец и попадают в картер.Это предотвращает образование кислот, которые могут разъедать поверхности подшипников. «Ингибиторы пенообразования» используются для сведения к минимуму образования пузырьков воздуха при взбивании масла движущимися частями. «Смачивающие вещества» помогают маслу прилипать к горячим поверхностям, чтобы оно не стекало, оставляя металл без смазки и защиты.

    Наконец, есть «противоизносные» и «противозадирные» присадки. К ним относятся цинк и фосфор (ZDDP), которые обеспечивают защиту от износа при соприкосновении металла с металлом. Небольшое количество молибдена также можно использовать в качестве противоизносной присадки.Гоночные масла обычно содержат более высокую дозу ZDDP для обеспечения дополнительной защиты при высоких оборотах и ​​высоких нагрузках. Старые двигатели с толкателем и плоскими распредвалами толкателя также требуют более высоких уровней ZDDP в масле. Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. ZDDP - Что это такое и зачем он вам нужен ?.

    КЛАССИФИКАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА API

    «Сервисный рейтинг» моторных масел классифицирован Американским институтом нефти (API). Программа удостоверяет, что масло соответствует определенным стандартам качества и производительности OEM.Рейтинг обслуживания указан в API «Пончик с символом обслуживания» на этикетке продукта. На этикетке также может быть печать «Сертификат API для бензиновых двигателей».




    Технические характеристики масла для бензиновых двигателей API

    Последний рейтинг сервисной категории для бензиновых двигателей: SP . Представленные в мае 2020 года моторные масла, соответствующие рейтингу SP, предназначены для обеспечения защиты от низкоскоростного преждевременного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, а также более строгого контроля образования отложений и нагара. .API SP с Resource Conserving соответствует ILSAC GF-6A, сочетая характеристики API SP с улучшенной экономией топлива, защитой системы контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.

    Предыдущий рейтинг службы API был SN для автомобилей с 2011 по 2020 модельный год (кроме моделей 2020 года, которым требуются масла с рейтингом SP). Этот рейтинг заменил предыдущий рейтинг SM , который был введен в ноябре 2004 года для двигателей 2005 года и более новых.Все масла с рейтингом SN вместе с предыдущими рейтингами SM, SL и SJ обратно совместимы и могут безопасно использоваться в старых двигателях. Но обратное неверно. Более старые устаревшие классификации обслуживания (SH, SG, SF и т. Д.) Могут не соответствовать требованиям OEM к смазке для новых двигателей. Точно так же масла API SL не должны использоваться в автомобилях 2005 года и более поздних версий, а масла SJ не должны использоваться в автомобилях 2001 года и более новых.

    API также дает маслам рейтинг «Энергосбережение» , если масло соответствует определенным критериям снижения трения и расхода масла, а также повышения экономии топлива.Этой классификации соответствует большинство масел 5W-20 и 5W-30.

    Щелкните здесь, чтобы получить информацию о спецификациях API моторных масел на 2020 год.


    Моторные масла с рейтингом GF

    Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) похож на API, за исключением того, что он устанавливает рейтинги моторных масел для европейских и азиатских транспортных средств.

    Масла

    GF-6A были представлены в мае 2020 года для обеспечения защиты от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, более строгого контроля образования отложений и нагара, улучшенного топлива экономичность, усиленная защита системы контроля выбросов и защита двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до E85.Рейтинг GF-6A аналогичен рейтингу API SP.

    GF-6B - это особый класс маловязких масел с классом вязкости 0W-16 по SAE. Представленные в мае 2020 года масла GF-6B обеспечивают защиту от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI), защиту от износа цепи привода ГРМ, защиту от высокотемпературных отложений для поршней и турбокомпрессоров, строгий контроль образования отложений и нагара, улучшенную экономию топлива, защиту системы контроля выбросов. и защита двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до E85.

    В октябре 2010 года ILSAC представил класс GF-5 , который обеспечил более длительный срок службы масла, меньшее количество отложений, меньшее количество отложений и улучшенную защиту турбокомпрессоров и каталитического нейтрализатора.

    Характеристики масла GM

    В 2011 году General Motors объявила о новом требовании к маслу под названием dexos. GM заявил, что их спецификация dexos была лучше, чем спецификация GF-5 в то время. GM заявляет, что dexos требуется во всех двигателях GM 2011 года и более новых, и он обратно совместим со старыми двигателями, в которых используются масла SM и SN.

    Существует две версии dexos: dexos1 для бензиновых двигателей и dexos2 для дизельных двигателей. Спецификация призывает к высококачественному синтетическому базовому маслу с присадками, которые обеспечивают высокую температуру и высокие характеристики сдвига для снижения трения для лучшей экономии топлива, уменьшения отложений и отложений на поршневых кольцах, а также для продления срока службы масла (необходимо для использования с устройством GM Oil Life Reminder. Система).

    Поскольку в нем используются высококачественные синтетические базовые масла, масла dexos и другие марки масел, соответствующие спецификации GM dexos, стоят дороже, чем обычные моторные масла.GM выдает лицензии на марки масла, соответствующие их спецификациям.

    Щелкните здесь, чтобы получить информацию о спецификациях моторных масел на 2014 г.


    Характеристики дизельного топлива

    Для дизельных двигателей API имеет отдельную рейтинговую систему, которая включает ряд рейтингов масла.

    Сервисная категория API CK-4 предназначена для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами 2017 модельного года на шоссейные и внедорожные выбросы выхлопных газов Tier 4, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года ( он обратно совместим).Эти масла разработаны для использования во всех сферах применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05 процента по весу). Однако использование этих масел с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015 процентов по массе) в топливе может повлиять на долговечность системы доочистки выхлопных газов и / или интервал замены масла. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, в которой используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы последующей обработки.

    Масла

    API CK-4 разработаны для обеспечения улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения низких и высоких температур. температурные свойства и увеличение вязкости из-за сажи.Масла API CK-4 превышают эксплуатационные критерии API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, соответствующие этим категориям обслуживания API. При использовании масла CK-4 с содержанием серы более 15 ppm в топливе проконсультируйтесь с производителем двигателя для рекомендаций по интервалам обслуживания.

    Масла класса CJ-4 предназначены для дизельных двигателей с 2007 по 2017 год. Предыдущий класс CI-4 () был введен еще в 2002 году для дизелей с рециркуляцией выхлопных газов) и может использоваться в дизельных двигателях с 2002 по 2006 годы.Предыдущий CH-4 (представленный в 1998 г.) может использоваться с дизелями 2002 г. и более ранними версиями. Предыдущие классификации API CG-4 (1995) и CF-4 (1990) теперь считаются устаревшими. CF-2 (1994) - это классификация API для двухтактных дизелей.

    FA-4 - это специальная классификация дизельного масла для некоторых масел XW-30, специально разработанных для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов парниковых газов (GHG) 2017 модельного года. Эти масла разработаны для использования на шоссе с содержанием серы в дизельном топливе до 15 ppm (0.0015 процентов по массе). См. Рекомендации производителя двигателя относительно совместимости с маслами API FA-4. Эти масла смешаны в диапазоне вязкости при высоких температурах и высоких сдвиговых усилиях (HTHS) от 2,9 до 3,2 сП, что способствует снижению выбросов парниковых газов. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, в которой используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы последующей обработки. Масла API FA-4 разработаны для обеспечения улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения при низких и высоких температурах. свойства и увеличение вязкости, связанное с сажей.

    ВНИМАНИЕ! Масла API FA-4 НЕ являются взаимозаменяемыми или обратно совместимыми с маслами API CK-4, CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. См. Рекомендации производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли масла API FA-4 для использования. Масла API FA-4 не рекомендуются для использования с топливом, содержащим более 15 ppm серы. Для топлива с содержанием серы более 15 ppm см. Рекомендации производителя двигателя.


    ПОЧЕМУ НЕОБХОДИМО МЕНЯТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО

    Независимо от эксплуатационного рейтинга масла по API или пакета присадок, все моторные масла со временем изнашиваются, и их необходимо заменять (на самом деле, именно присадки изнашиваются сильнее, чем масло).По мере накопления миль моторное масло теряет вязкость и загрязняется. Масло уже не имеет того же диапазона вязкости, что и в новое время, и содержит много мусора (влаги и кислот, образующихся при сгорании, сажи, грязи и частиц металла в результате нормального износа). Вы не можете много сказать о состоянии масла только по его внешнему виду, потому что большая часть масла становится темно-коричневой или черной после нескольких сотен миль использования.

    Масляный фильтр улавливает большую часть твердых загрязнений, а система принудительной вентиляции картера (PCV) откачивает большую часть влаги и выхлопных паров - если двигатель достаточно нагревается и работает достаточно долго, чтобы выкипеть загрязнения из двигателя. масло.Тем не менее, после нескольких тысяч миль движения многие из основных присадок в масле, которые контролируют вязкость, окисление, износ и коррозию, сильно истощаются. В этот момент масло начинает разрушаться и обеспечивает гораздо меньшую смазку и защиту, чем когда оно было новым. Если масло не заменять, оно может начать гелеобразование или образовывать вредные для двигателя лаки и шламы, что в конечном итоге приведет к отказу двигателя!



    Срок службы масла зависит от многих факторов, включая условия движения (скорость, нагрузка, время простоя и т. Д.), факторов окружающей среды (температура, влажность, переносимые по воздуху грязи) и износа двигателя. Как правило, большинство экспертов по-прежнему рекомендуют менять масло и фильтр каждые 3000 миль или шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Почему? Потому что это обеспечивает лучшую всестороннюю защиту для среднего водителя.

    РАСШИРЕННЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА

    В последние годы многие производители автомобилей увеличили рекомендуемые интервалы замены масла, чтобы снизить затраты на техническое обслуживание для владельца автомобиля, и столкнулись с проблемами.Центр автобезопасности зарегистрировал более тысячи жалоб на проблемы с отложениями масла от автомобилистов, которые думали, что они соблюдают интервалы обслуживания, рекомендованные в руководствах для владельцев, но в итоге получили картер, полный ила.

    Увеличенные интервалы замены масла - 7500 или 10000 миль или более основаны на идеальных условиях эксплуатации, а не на типичном для многих автомобилистов типе короткой поездки, остановки и движения. Следовательно, большинству водителей следует придерживаться «жесткого» графика технического обслуживания, а не «обычного» графика обслуживания, чтобы защитить свои двигатели.

    Тяжелая служба включает:

    * Большинство поездок составляют менее 4 миль.

    * Большинство поездок составляют менее 10 миль, когда наружная температура остается ниже нуля.

    * Продолжительная езда на высоких скоростях в жаркую погоду.

    * Длительный холостой ход и продолжительная работа на низкой скорости (например, при движении с остановками и движением).

    * Буксировка прицепа.

    * Вождение в пыльных или сильно загрязненных местах.

    Некоторые двигатели, например дизели, страдают от газовых выбросов больше, чем другие, и обычно требуют более частой замены масла и фильтров. Для большинства дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков масло следует менять каждые 3000 миль без исключения, особенно в турбодизелях.

    Бензиновые двигатели с турбонаддувом также требуют более частой замены масла из-за высоких температур внутри турбонагнетателя, которые могут окислять масло. Интервал замены масла 3000 миль также рекомендуется для всех бензиновых двигателей с турбонаддувом.

    ИНДИКАТОРЫ МАСЛА

    General Motors, BMW и некоторые другие люксовые бренды полностью отказались от рекомендуемых интервалов замены масла и теперь используют сигнальную лампу с напоминанием о масле, которая сигнализирует водителю о необходимости замены масла. Некоторые техники теперь называют это индикатором «Скоро замените двигатель» из-за проблем, связанных с образованием отложений, вызванных слишком большим увеличением интервалов замены масла. Системы напоминания о масле оценивают срок службы масла на основе времени работы двигателя, пробега, температуры окружающей среды, температуры охлаждающей жидкости и других условий эксплуатации.На некоторых из этих автомобилей свет может не загореться до 10 000 миль или выше! Но имейте в виду, что большинство этих двигателей заправлено на заводе «синтетическим» маслом более высокого качества, поэтому не забудьте заменить то же самое при замене масла в этих двигателях.

    АНАЛИЗ МАСЛА

    Один из аргументов против замены масла через определенные промежутки времени или пробег - это то, что масло все еще может быть хорошим. Пока уровень присадок в масле достаточен и масло не окисляется, не разрушается и не загрязняется топливом или охлаждающей жидкостью, менять его нет необходимости.В этом отношении световые индикаторы с напоминанием о масле лучше, чем пробег / временные интервалы, но это все еще предположение, которое может быть или не быть точным. Единственный способ узнать наверняка, когда масло действительно нужно менять, - это проверить его. Образец масла можно отправить в лабораторию для анализа, а отчет можно использовать для определения интервала замены, который сокращает ненужное обслуживание. Многие автопарки используют анализ масла для определения интервалов замены масла, но для среднего автомобилиста анализ масла, вероятно, слишком дорого и неудобно.Стоимость анализа масла почти столько же или больше, чем замена масла.

    МАСЛА СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ

    Синтетические масла - это масла, степень очистки которых намного выше, чем у обычных масел. Синтетические масла - это масла высшего качества, которые обычно имеют более высокую стабильность вязкости, более низкую температуру застывания и могут выдерживать более высокие рабочие температуры. Синтетические масла улучшают холодный запуск, уменьшают трение, снижают расход масла и улучшают топливную экономичность и производительность, но обычно они стоят примерно в три раза дороже, чем обычное моторное масло.

    Некоторые поставщики синтетических моторных масел говорят, что более высокую стоимость их синтетического масла высшего качества можно компенсировать увеличением интервалов замены масла. Но это будет зависеть от условий эксплуатации, возраста и состояния двигателя.

    Синтетические масла являются хорошей модернизацией для большинства двигателей, но не рекомендуются для обкатки вновь отремонтированных двигателей.

    СИНТЕТИЧЕСКИЕ СМЕСИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА

    Для автомобилистов, которые хотят получить преимущества синтетического масла в менее дорогом продукте, существуют «синтетические смеси», которые смешивают от 20 до 25% синтетического масла с обычным маслом.Смеси стоят примерно на доллар за кварту больше, чем обычное масло, и обеспечивают многие (но не все) преимущества полностью синтетического масла.

    Существуют также масла со специальными пакетами присадок для конкретных применений, таких как большие, тяжелые внедорожники, двигатели с турбонаддувом (дополнительные антиоксиданты) и двигатели с большим пробегом (дополнительные улучшители вязкости и противоизносные присадки).




    СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МАСЛА

    * Слейте масло, пока оно горячее.Загрязнения будут находиться во взвешенном состоянии и легче стекать из двигателя.

    * Всегда заменяйте фильтр при замене масла.

    * Протрите прокладку фильтра маслом, чтобы она не прилипла и не порвалась.

    * Затяните фильтр вручную примерно на 1/2–3 / 4 оборота после соприкосновения с прокладкой. Чрезмерное затягивание может привести к повреждению резьбы или прокладки и затруднить снятие фильтра при следующей замене масла. Недостаточная затяжка может привести к ослаблению фильтра и утечке.

    * Если масло сильно загрязнено или забито, картер следует очистить и промыть перед заправкой масла в двигатель.

    * Всегда проверяйте уровень масла после доливки картера. Запустите двигатель, затем заглушите его и через несколько минут проверьте уровень масла. Он должен быть на уровне полной отметки на щупе. Большинство двигателей вмещают около четырех или пяти литров масла, плюс от полпинты до почти кварты для фильтра (в зависимости от размера фильтра).Переполнение может вызвать вспенивание масла и утечки. Недолив может вызвать потерю давления масла и повреждение двигателя!

    * Утилизируйте старое отработанное масло надлежащим образом. Сохраните его в контейнере и отнесите в магазин автозапчастей или другое предприятие по переработке масла. НЕ бросайте его на землю, в ливневую канализацию или в любое другое место, где он может загрязнить грунтовые воды.

    Дополнительную информацию о моторном масле можно найти на сайте MotorOilMatters.org.


    Октябрь 2013 г.

    Новые правила замены масла Во многих штатах с 1 января 2014 г.

    The U.Национальный институт стандартов и технологий Министерства торговли США рекомендовал принять новые стандарты для информации Motor Oil в счетах за обслуживание. Поэтому в следующий раз, когда вы будете заменять масло в пункте быстрой смазки, в мастерской по ремонту или в салоне новых автомобилей, в вашем счете за ремонт должны быть указаны марка, вязкость и сервисный рейтинг API масла, которое было залито в ваш двигатель. Магазины также должны иметь этикетки на всех контейнерах, включая резервуары для хранения сыпучих материалов, которые отображают одинаковую информацию.Магазины также должны хранить копию счета за ремонт в течение одного года после даты продажи.

    Причина, по которой ремонтные предприятия просят сделать все это, заключается в том, чтобы привлечь их к ответственности за качество масла, которое они устанавливают в автомобили своих клиентов. Другими словами, этот новый закон призван помочь потребителям убедиться в том, что они получают то, за что платят, а не масло более низкого качества, масло неправильной вязкости (которое может вызвать проблемы в некоторых автомобилях) или масло неправильной марки или класса обслуживания.

    Новые требования вступают в силу с 1 января 2014 г. в 20 штатах, а после пересмотра правил добавляются новые штаты. Государства, в которых действует закон, включают AK, AR, CT, IL, ME, MO, NH, NV, NC, OK, RI, SC, TN, TX, UT, VA, VT, WA, WV и WI.



    Апрель 2014 г.

    Остерегайтесь некачественного масла в цехах быстрой смазки

    В последние годы качество масла, продаваемого в магазинах быстрой смазки, стало предметом сомнений.В 2013 году Американский институт нефти (API) провел общенациональное исследование, чтобы проверить качество масла, продаваемого предприятиями быстрой смазки. Пробы масла были взяты из бестарных диспенсеров в цехах быстрой смазки и проанализированы в лаборатории, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам качества API, требованиям производителей оборудования и классам вязкости SAE.

    Опрос показал, что 1 из 5 образцов НЕ прошел один или несколько из этих тестов!

    Исследование показало, что многие магазины быстрой смазки продают некачественное масло, которое не соответствует минимальным эксплуатационным характеристикам или не соответствует классу вязкости.Некачественное масло увеличивает риск повреждения или отказа двигателя, связанного со смазкой. Для получения дополнительной информации по этой проблеме см. Motor Oil Matters .




    Другие статьи о моторных маслах и смазочных материалах:

    API Motor Oil Guide 2020

    Технические характеристики нового моторного масла 2014

    Как часто следует менять масло?

    Как заменить масло

    Сертифицированные технические специалисты рассказывают об интервалах замены масла

    Классификация моторных масел API

    Присадки к моторным маслам

    ZDDP - Что это и зачем он вам нужен?

    Вязкость моторного масла

    Повторно очищенное моторное масло

    Синтетическое моторное масло

    Масляные фильтры

    Что делать, если горит сигнальная лампа давления масла

    Устранение неполадок при низком давлении масла

    Диагностика масляного насоса

    Нажмите здесь, чтобы См. Другие технические статьи Carley Automotive

    Смазочные материалы Присадки к моторному маслу автомобиль мотоцикл транспорт гонки

    • Бардаль