Регламент то skoda octavia: Шкода Октавия А7 — список регламентных работ (ТО 1, 2, 3, 4) и детали при обслуживании

Техническое обслуживание Skoda Octavia A7: процесс, артикулы

Любой чешский автомобиль Skoda нуждается в регулярном техническом обслуживании. Не исключением стала и A7, для которой регулярно требуется замена масла и фильтров, а также приводных ремней. Рассмотрим, как провести все эти операции своими руками не обращаешь в автосервис.

Замена масла и фильтрующего элемента смазки Skoda Octavia A7

Как известно, почти все автомобили имеют межсервисный интервал около 15000 км пробега для замены масла. Для Octavia A7 в тяжёлых условиях эксплуатации рекомендуется не превышать данный межсервисный интервал более чем на 10000 км пробега. Рассмотрим процесс поэтапной замены:

1. Открываем капот. Снимаем верхнюю декоративную крышку силового агрегата.
2. Следующим этапом станет откручивание маслозаливной горловины.
3. Теперь необходимо получить доступ снизу автомобиля. Для этого идеально подойдут яма или подъёмник.
4. Залазим под низ транспортного средства, откручиваем и снимаем металлическую, а также пластиковую защиту двигателя.
5. На поддоне картера необходимо найти сливной болт.
6. Ищем пустую ёмкость для слива отработанного масла.
7. Подставляем канистру под сливную пробку, и откручиваем её.
8. Пока стекает масло можно перейти к замене масляного фильтра.
9. Находим масляный фильтр и при помощи специального съёмника откручиваем его.
10. Берём новый фильтрующий элемент и наливаем в него около 100 г свежего масла.
11. Руками, закручиваем фильтр посадочное место. Не забываем заменить уплотнительное кольцо.
12. Теперь можно закрутить сливной болт, также заменил уплотнительное кольцо.
13. Переходим под капот, где при помощи воронки заливаем в двигатель моторное масло.
14. Используя щуп, регулируем количество моторного масла в силовом агрегате.
15. Закручиваем маслозаливную горловину, прогреваем двигатель и снова регулируемый уровень масла.

Надеваем декоративную крышку. Эксплуатируем автомобиль до следующей смены.

Выбор масляного фильтра

Для Skoda Octavia A7 имеется оригинал, а также список аналогов, которые можно применять. Рассмотрим таблицу:

Наименование	Каталожный номер	Аналоги
Масляный фильтр	VAG04E 115 561 H	AlcoSP-1384, BoschF 026 407 143, FiltronOP 616/3, Knecht (Mahle Filter)OC 977/1, MANN-FILTERW 712/95, WIXWL7503

Замена топливного фильтра Skoda Octavia А7

Производитель Skoda не предусмотрел установку отдельного топливного фильтра на Skoda Octavia А7. В топливном баке имеется топливный модуль, на котором располагается сетка фильтр для фильтрации. Многие автомобилисты, как показывает практика, устанавливают дополнительно самостоятельно фильтрующий элемент топлива в подкапотном пространстве.

Замена воздушного фильтра Skoda Octavia А7

Воздушный фильтр на Skoda Octavia A7 меняется каждые 40.000 км пробега, но многие автомобилисты рекомендуют проводить замену каждое второе техническое обслуживание. Рассмотрим самостоятельный процесс смены:

1. Открываем капот и находим корпус воздушного фильтра.
2. Отсоединяем воздуховоды, а также патрубок вентиляции воздуха.
3. Отщёлкиваем защёлки, демонтируемые корпус воздушного фильтра с автомобиля.
4. Снизу корпуса фильтра имеется два винта крепления, которые необходимо раскрутить.

Достаём фильтрующий элемент, очищаем корпус фильтра от пыли, устанавливаем новый элемент и проводим обратную сборку.

Выбор воздушного фильтра

Оригинальный каталожный номер воздушного фильтра для автомобилей Skoda Octavia A7 — VAG 1K0 129 620 D. Стоимость алиментов составляет 15$.

Замена свечей зажигания Skoda Octavia A7

Согласно регламента технического обслуживания замену свечей зажигания на Skoda Octavia A7 необходимо проводить каждые 60.000 км пробега. Как показывает практика, не все автомобилисты выезжают данный пробег и меняют свечи зажигания в районе 45-50.000 км. Как поменять своими руками:

1. Открываем капот. Для начала необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
2. Переходим непосредственно к процессу замены. Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя.
3. Отщёлкиваем от катушек зажигания колодки питания.
4. Катушки зажигания к блоку цилиндров крепится одной гайкой. Откручиваем её.
5. Вынимаем катушку зажигания с посадочного места.
6. Берём свечной ключ и выкручиваем свечу из цилиндра. Операции необходимо проделать с каждым цилиндром.
7. На новых свечах зажигания необходимо отрегулировать зазор. Устанавливаем свечу и закручиваем её в посадочное место.

Проводим обратную сборку.

Выбор свечей зажигания

Оригинальный каталожный номер свечей зажигания Skoda Octavia А7 — 101000033AA. Стоимость составляет 10$.

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia A7

Межсервисный интервал для замены всех ремней ГРМ на всех автомобилях не исключая Skoda Octavia A7 составляет около 60000 км пробега. Рассмотрим, как провести данный процесс своими руками:

В любом случае необходимо обесточить автомобиль. Процесс замены ремня ГРМ на Skoda Octavia A7 немного отличается от других автомобилей серии Octavia, а поэтому потребует дополнительных усилий и времени:

1. Раскручиваем все крепления, снимаем корпус воздушного фильтра.
2. Теперь необходимо отключить датчик давления воздуха, который находятся на системе впуска.
3. Откручиваем и снимаем воздуховод, который соединяет турбину и дроссельную заслонку.
4. Демонтируем систему вентиляции картерных газов. Для этого необходимо открутить винты шланга и снять его с автомобиля.
5. Теперь необходимо отодвинуть жгут проводов. После этого можно будет открутить крепление верхнего защитного кожуха ГРМ, и демонтировать её с автомобиля.
6. Также необходимо рядом с кожухом снять пластиковую заглушку распредвала.
7. Чтобы проводить следующие операции необходимо отсоединить топливную магистраль.
8. Поскольку в двигателе Skoda Octavia A7 всё расположена плотно, необходимо будет открутить и отодвинуть в сторону расширительный бачок.
9. Далее необходимо будет получить доступ с передней правой стороны. Для этого снимаем переднее правое колесо, откручиваем и снимаем подкрылок. Для более удобного выполнения операций рекомендуется снять нижнюю металлическую защиту двигателя.
10. Чтобы далее проводить замену газораспределительного механизма необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого проворачиваем натяжной механизм за часовой стрелкой и фиксируем его от возвращения назад. Для этого обычно применяется специальный инструмент, но многие автомобилисты используют обычные металлический «штырь».
11. Когда мы сняли ремень вспомогательных агрегатов, можно демонтировать шкив коленвала.
12. Теперь появился доступ к нижней защитной крышки механизма ГРМ. Для этого её необходимо раскрутить и снять с автомобиля.
13. На блоке цилиндров с нижней части откручиваем технологическую заглушку. Она служит для фиксации коленвала.
14. Последним этапом перед заменой самому ремня будет снятие среднего защитного кожуха ГРМ. Он алюминиевый и служит также опорой двигателя.
15. Вывешиваем силовой агрегат.
16. Демонтируем натяжной ролик привода вспомогательных агрегатов.
17. Откручиваем и снимаем опору. В тоже, она же, средняя крышка защита ГРМ.
18. Теперь мы получили полный доступ ко всем узлам ремня ГРМ.
19. Выставляем метки и стопорим распредвал и коленвал.
20. Откручиваем и снимаем натяжитель ремня. Также требуется демонтаж натяжного ролика.
21. Снимаем ремень газораспределительного механизма с Skoda Octavia А7.

Устанавливаем новый ремень ролик и проводим обратную сборку.

Выбор ремня ГРМ Skoda Octavia A7

Отдельно рассматривать каждый каталожный номер будет неправильно, а поэтому рассмотрим таблицу всех каталожных номеров и количества деталей, которые необходимы при замене ремня ГРМ на Skoda Octavia A7:

Для двигателя 1.4 TSI с ремнем ГРМ оригинал
Наименование	OEM номер	Кол-во
Ремень ГРМ	04E 109 119 F	1
Обводной ролик	04E 109 244 B	1
Натяжной ролик ремня ГРМ	04E 109 479 A	1
Болт крепления натяжного ролика	N 106 902 01	1
Болт крепления фазорегулятора	N 912 646 01	1
Пробка фазорегулятора	WHT 004 914	1
Болт шестерни выпуска	N 912 033 01	1
Болт коленвала	N 912 044 01	1
Пружинная скоба	026 109 150 A	2
Итого
Для двигателя 1. 4 TSI с ремнем ГРМ аналог
Ремкомплект ремня ГРМ	INA/LUK	530 0592 10
Ремкомплект ремня ГРМ	CONTITECH	CT1167K1

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Skoda Octavia A7

Как и ремень ГРМ, так же и ременной механизм привода вспомогательных агрегатов на Skoda Octavia A7 меняется каждый 60000 км пробега. Рассмотрим поэтапный процесс смены:

1. Перед тем, как перейти к процессу рассмотрения стоит понимать, что для замены потребуется снять переднее правое колесо, а также подкрылок. Делается это для более удобного доступа.
2. Но некоторые автомобилисты умудряются провести процесс замены, не снимая колесо и подкрылок.
3. Для правильности проведения замены всё же рекомендуется снять переднее правое колесо и подкрылок. Проделываем операции.
4. Вращаем натяжной ролик по часовой стрелке и при помощи специнструмента или штыря фиксируем его от обратного проворачивания.
5. Демонтируем ремень генератора с транспортного средства.
6. Если необходимо снимаем натяжной механизм. Для этого надо раскрутить три болта крепления.
7. На натяжном механизме меняем направляющий ролик.

Проводим обратную сборку.

Выбор ремня генератора Skoda Octavia A7

При замене ремня генератора также меняется натяжной ролик, который имеет свой каталожный номер. Рассмотрим таблицу оригинальными каталожными номерами, а также аналогами

Наименование	Артикул	Аналоги
Ремень Генератора	VAG04L 260 849 C	Bosch2 987 946 051, Contitech6PK1025, Gates6PK1025
Ролик натяжной	VAG04L 903 315 A	VAG04L 903 315 C, DaycoAPV3208, Febi43677, GatesT39292, Ina534 0552 10, Optimal0-N2288S

ТО, запчасти и материалы Шкода Октавия Тур

На этой странице я бы хотел рассказать про основные виды работ проводимых при техническом обслуживании автомобиля Шкода Октавия Тур с двигателем 1. 6 bfq, периодичность этих работ и номерах запчастей и материалов.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра — масло меняется каждые 15000 км. или раз в год (что раньше наступит). Оригинальное масло VAG-№ G 052 195 M4 — Long life 3, также можно заливать масла: Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30, Castrol EDGE 5W-30, Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra Extra 5W-30, Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 и другие. При замене масла также меняется и масляный фильтр оригинальный VAG-№ 06A 115 561 B и меняется (не обязательно) пробка сливная поддона двигателя VAG-№ 908 132 02.

---

Техническое обслуживание, запчасти и материалыЗамена салонного фильтра — он очень быстро загрязняется поэтому лучше менять каждые 15000 км. Оригинальный VAG-№ 1H0 819 644 B .

---

Замена воздушного фильтра — каждые 30000 км. и лучше его через 15000 км. снять и продуть (почистить). Оригинальный VAG № 1J0 129 620 .

---

Замена топливного фильтра — с нашим бензином каждые 30000 км. Оригинальный VAG № 1J0 201 511 A .

---

Замена свечей зажигания — каждые 60000 км. но лучше каждые 30000 км. Оригинальный VAG № 101 000 041 AC .

---

Замена тормозной жидкости — каждые 2 года. dot 4, «BRAKE FLUID», 1л. Оригинальный VAG № B 000 750 M3 .

---

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) — каждые 2 года. G13, 1.5 л. Оригинальный VAG № G 012 A8G M1 .

---

Замена ремня ГРМ и помпы — рекомендуется менять каждые 90000 км. пробега. Оригинальный VAG № 06A 198 119 — комплект ремня ГРМ, 06B 121 011 L — помпа.

---

Замена масла в кпп (трансмиссионное масло) — вообще оно залито на весь срок эксплуатации, но рекомендуется менять после 100000 км. пробега. Оригинальный VAG № G 060 726 A2 .

---

Замена тормозных колодок — меняются по мере изношенности (стёртости), когда остается толщина тормозных накладок примерно 2 мм. Передние тормозные колодки оснащены датчиками износа, и когда накладка стирается, то провода обрываются, и идёт сигнал на панель приборов, загорается лампочка о том, что необходима замена передних тормозных колодок. Задние колодки не оснащены такими датчиками! Оригинальный VAG № 1J0 698 151 G — передние, 1J0698451J — задние (дисковые тормоза), 1J0 698 525 B — задние (барабанные тормоза).

Дмитрий Гордеев

2014

Замена масла в двигателе ŠKODA OCTAVIA

Замена моторного масла — это базовая процедура при проведении техобслуживания автомобиля. Она занимает всего 30-40 минут, но продлевает жизнь двигателя на десятилетия. Качественное масло смазывает элементы двигателя и отводит образованное при их работе тепло, предотвращая коррозию и излишнее трение. Кроме того, своевременная замена увеличивает производительность мотора и снижает расход топлива.

«Автоцентр Славия» — это дилерский сервисный центр в г. Кемерово, который выполняет техническое обслуживание Шкода в соответствии с единым регламентом производителя. Мы используем оригинальные фильтры и масла для Вашего автомобиля.

Регламент замены

Производитель рекомендует менять масло в двигателях SKODA Oktavia каждые 15 тыс. км пробега или через год эксплуатации в зависимости от того, что наступит раньше. Вместе с заменой жидкости обязательно меняется и масляный фильтр.

Агрегаты, устанавливаемые на Шкода Октавия, надежны, экономичны и производительны. Но они крайне чувствительны к качеству масел. Особенно это относится к турбированным агрегатам TSI с прямым впрыском. Если моторное масло потеряет свои свойства и станет накапливать частицы мусора, это приведет к быстрому износу турбокомпрессоров и деталей мотора.

Выбор материалов также важен, как и соблюдение интервалов замены. В двигатели Шкода Октавия необходимо заливать только те материалы, которые рекомендованы производителем, а также устанавливать оригинальные масляные фильтры.

4 причины, почему замену лучше проводить в сервисном центре «Славия»

1. Команда профессионалов — наши сотрудники специально обучены ремонтировать автомобили SKODA, они регулярно посещают семинары и дополнительные курсы, организованные компанией Шкода, знают регламент ТО и особенности каждого автомобиля.

2. Техническое и программное оснащение — в салоне официального дилера есть компьютерные сканеры и оборудование для полной диагностики двигателей Шкода Октавия А5 и А7.

3. Собственный склад запчастей — мы используем оригинальные масляные фильтры и жидкости, которые подойдут для Вашего ДВС.

4. Гарантия качества — сервисный центр предоставляет гарантию на все работы. Также при проведении ТО в салоне «Автоцентр Славия» Вы сохраняете дилерскую гарантию на автомобиль.

Чтобы записаться на замену масла в двигателе SKODA Octavia, оставьте заявку на сайте автосервиса или позвоните по номеру +7 (3842) 52-22-66.

ТО Skoda Oсtavia цена дешевле до 57% в Москве!

Apollo Motors (Аполло Моторс) – сертифицированный техцентр в Москве, где вы можете, без потери гарантии, пройти техобслуживание автомобилей марки Skoda, в том числе и ТО Шкода Октавия с получением соответствующей отметки в сервисной книжке автомобиля.

Техническое обслуживание Шкода Октавия в Apollo Motors (Аполло Моторс), это:

• сохранение заводской гарантии + гарантия на работы 2 года;
• дешевле дилера до 50%;
• индивидуальный подход, основанный на многолетнем опыте обслуживания Шкода Октавия;
• возможность выбора как оригинальных запчастей Шкода, так и качественных аналогов;
• Вы можете присутствовать в ремзоне на протяжении всего техобслуживания;
• значительная экономия времени, без потери качества проводимых работ;
• честная диагностика Вашей Шкода Октавия по 45 пунктам;
• собственный склад запчастей Шкода.

Цена ТО Шкода Октавия А7 5Е 2013-

Автомобиль	Стоимость ТО оригинальные фильтра	Стоимость ТО не оригинальные фильтра
Шкода Октавия А7 1.2 л. CJZA 105 л.с.	8440 р.	6810 р.
Шкода Октавия А7 1.4 л. 140/150 л.с.	8440 р.	6810 р.
Шкода Октавия А7 1.6 л. CWVA 110 л.с.	7430 р.	6400 р.
Шкода Октавия А7 1.8 л. 180 л.с.	10260 р.	8660 р.
Шкода Октавия А7 2.0 TDi л. 150 л.с.	9410 р.	7640 р.
Шкода Октавия А7 2.0 TDi л. 150 л.с. (включая топливный фильтр и его замену)	12080 р.	10310 р.

Цена ТО Шкода Октавия A5 1Z 2004-2013

Автомобиль	Стоимость ТО оригинальные фильтра	Стоимость ТО не оригинальные фильтра
Шкода Октавия А5 1. 4 л. CAXA 122 л.с.	8520 р.	7190 р.
Шкода Октавия А5 1.4 л. CAXA 122 л.с. (включая топливный фильтр и его замену)	10840 р.	8740 р.
Шкода Октавия А5 1.6 л. BGU,BSE 102 л.с.	9270 р.	7800 р.
Шкода Октавия А5 1.6 л. BGU,BSE 102 л.с. (включая топливный фильтр и его замену)	11590 р.	9100 р.
Шкода Октавия А5 1.6 л. BLF 115 л.с.	8630 р.	7080 р.
Шкода Октавия А5 1.6 л. BLF 115 л.с. (включая топливный фильтр и его замену)	10950 р.	8630 р.
Шкода Октавия А5 1.8 л. CDAB/AA 152/160 л.с.	9030 р.	7940 р.
Шкода Октавия А5 1.8 л. CDAB/AA 152/160 л.с. (включая топливный фильтр и его замену)	11350 р.	9490 р.
Шкода Октавия А5 2.0 л. CCZA 200 л.с.	9530 р.	7940 р.
Шкода Октавия А5 2.0 л. CCZA 200 л.с. (включая топливный фильтр и его замену)	11850 р.	9490 р.
Шкода Октавия А5 1.9/2.0 л.Di/TDi	9170 р.	7610 р.
Шкода Октавия А5 1.9/2.0 л. Di/TDi (включая топливный фильтр и его замену)	11800 р.	8630 р.

В стоимость  базового ТО Шкода Октавия включено : масло Castrol EDGE Professional Longlife iii 5W-30 , масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, пробка/шайба (если предусмотрена замена на каждом ТО) + замена масла ДВС, фильтров, комплекс диагностик — подвески, рулевого управления, тормозной системы, проверка на течи и т.д.

Не нашли свой автомобиль в таблице ТО, остались вопросы – звоните : +7(495)507-52-57.

Из-за нестабильности курсов валют, окончательную стоимость ТО и цену дополнительных регламентных работ, просим уточнять по т. +7 495 507-5257

ТО на Шкода Октавия

Автомобили Шкода Октавия считаются одними из наиболее надежных в своем классе. Однако исправную работу машины может гарантировать только своевременное ТО, выполненное в соответствии с регламентом производителя.

Особенности техобслуживания Skoda Octavia

В разные годы Skoda Octavia снабжалась бензиновыми (TSI) моторами и дизелем (TDI) объемом 1,4 л., 1,6 л., 1,8 л. и 2,0 л. (такие же агрегаты устанавливались на Октавия Тур и Октавия Скаут), а также двигателями MPI.

Вместе с ними могла быть установлена механическая или автоматическая коробка передач, а также трансмиссия DSG (использовалась на Octavia А5 и А7). Каждая из модификаций имеет высокую надежность и при грамотном обслуживании требует ремонта только спустя 350-400 тысяч километров пробега.

Производитель рекомендует проводить техобслуживание каждые 15 000 км (если автомобиль все еще находится на гарантии, несоблюдение этого требования может привести к ее аннулированию). При этом перечень работ, входящих в каждое ТО, несколько различается.

1. В ТО 1 и ТО 3 входит полный осмотр и диагностика автомобиля. Здесь же требуется провести замену салонного и масляного фильтра, а также самого масла. По желанию владельца может быть проведена регулировка фар и смазка замков. Также требуется сбросить ТО счетчик.
2. ТО 2 включает те же работы, что и первое ТО. Помимо этого, проводится замена воздушного фильтра, а также топливного фильтра на дизельных двигателях (здесь также требуется обнулить ТО).

Перечень мероприятий ТО 4 и ТО 6 повторяет работы, входящие во второе техобслуживание.

На автомобилях Skoda Octavia Combo 4х4 раз в 3 года или 45000 км.,что наступит ранее, требуется выполнять замену масла в муфте Haldex. А тормозная жидкость на всех модификациях должна меняться раз в 2 года.

Первая проверка состояния ремня ГРМ выполняется в ходе ТО 60000 км или ТО 75000 км (далее проводится каждые 30 000 км). А его замену рекомендуется выполнить уже во время ТО 90000 км.

На автомобилях, произведенных после 2013 года, во время каждого техобслуживание требуется также заливать в топливо присадку G17 (только для бензиновых моторов).

На новых машинах также рекомендуется провести нулевое ТО. Оно выполняется один раз (после 3000 км или 6 месяцев эксплуатации) и включает полную диагностику систем авто.

Как часто выполнять обслуживание

Производитель рекомендует выполнять проверку не реже, чем каждые 15 000 километров. Однако это значение индивидуально для каждого автомобиля. Так, если машина эксплуатируется не так активно, дожидаться нужного пробега не стоит. Вместо этого регламентное ТО проводят раз в год.

Если же авто используется в городских условиях (постоянные поездки на короткие расстояния, пробки и т.д.), а также применяется для перевозки прицепа – износ узлов ускоряется. А это значит, что ТО двигателя требуется выполнять с интервалом 7500-10000 километров.

Если на приборной панели загорелись какие-либо индикаторы – ТО Октавии требуется незамедлительно. Любое промедление может привести к серьезному ремонту.

Если автомобиль все еще находится на гарантии – проводить техобслуживание рекомендовано в сертифицированном сервисе с использованием оригинальных запчастей. В противном случае могут быть наложены ограничения на гарантию.

Где выполнить техобслуживание Skoda Octavia

Многие автосервисы в Москве предлагают пройти ТО Шкоды. Но найти по-настоящему честную компанию с низкой стоимостью ТО может быть достаточно сложно.

Жители ЗАО, ЮЗАО и СЗАО (в том числе из Одинцово, Солнцево, Переделкино, Кунцево) всегда могут обратиться в сертифицированный техцентр Apollo Motors (Аполло Моторс). Наши отрудники имеют большой опыт обслуживания чешских автомобилей.

Центр Apollo Motors (Аполло Моторс) имеет целый ряд преимуществ по сравнению с конкурентами:

• На все виды работ компания предоставляет гарантию 2 года.
• Цены у нас существенно ниже, чем у официального дилера.
• В наличии всегда есть необходимые запчасти для ТО, поэтому автомобилисту не нужно дожидаться их доставки.
• При необходимости сотрудники техцентра готовы провести бесплатную диагностику машины.
• Водитель может находиться в ремзоне и лично контролировать ход работ.
• Уютная и комфортная зона ожидания.

Мы находимся в Очаково. Добраться до него можно по Можайскому или Кутузовскому ш. Въезд располагается со стороны ул. Рябиновой, 45. Записаться на обслуживание, а также узнать, сколько стоит ТО, можно по телефону.

Регламент планового Технического Обслуживания (ТО) для модели Октавия

Сервисный интервал для Октавия — 15 000 км или 1 год.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях — «пробки», буксировка прицепа, езда по бездорожью, частые перепады температуры, постоянные режимы коротких поездок (менее 20 мин.) мы настоятельно рекомендуем проходить ТО на Октавия раз в 10 000 км

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тыс. км	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
Во время приемки автомобиля
Проверка работы контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп на приборной панели и звукового сигнала	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка / регулировка (при необходимости) работы сцепления	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка / регулировка (при необходимости) работы омывателей и стеклоочистителей	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Внутри автомобиля
Проверка работоспособности и состояния ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Сброс индикаторов интервалов обслуживания после каждой проведенной замены масла (если применимо)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка стояночного тормоза (если применимо)		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка работоспособности и состояния ремней безопасности, пряжек и замков		✔		✔		✔		✔		✔
Замена салонного фильтра	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Снаружи автомобиля
Проверка работы и смазка (если применимо) замка / предохранительной защелки и петель капота, замка и петель дверей и багажника		✔		✔		✔		✔		✔
Под капотом
Осмотр видимых участков электропроводки, трубопровода, шлангов, масляных и топливных магистралей на предмет правильности расположения, наличия повреждений, перетирания и протечек		✔		✔		✔		✔		✔
Осмотр двигателя, вакуумного насоса, радиатора, дополнительного отопителя (если установлен) на наличие повреждений и утечек		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка концентрации охлаждающей жидкости и ее уровня (долив при необходимости)*		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка уровня рабочей жидкости системы охлаждения и стеклоомывателя (долив при необходимости)*		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка / долив (при необходимости) жидкости гидроусилителя руля*		✔		✔		✔		✔		✔
Очистка клемм аккумулятора (смазка при необходимости)		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка наличия протечек аккумуляторной батареи*		✔		✔		✔		✔		✔
Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП (если применимо)						✔
Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП с мокрым сцеплением (PowerShift, DSG и т. д.) (если применимо)			✔			✔			✔
Замена свечей зажигания			✔			✔			✔
Слив воды из топливного фильтра (только для версий с дизельными двигателями, если предусмотрена возможность слива)	✔	✔		✔	✔		✔	✔		✔
Замена топливного фильтра (для версий с дизельными двигателями)		✔		✔		✔		✔		✔
Замена топливного фильтра в линии (бензиновые ДВС) (если применимо)		✔		✔		✔		✔		✔
Замена топливного фильтра в баке (бензиновые ДВС) (если применимо)						✔
Замена воздушного фильтра**		✔		✔		✔		✔		✔
Под автомобилем
Слив отработанного масла и замена масляного фильтра	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка состояния видимых участков рулевого управления, передней и задней подвески, ШРУСов на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежности крепления		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка двигателя, трансмиссии и заднего моста на наличие видимых повреждений и протечек		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для полноприводных версий**			✔			✔			✔
Проверка состояния приводных валов, подшипников и ШРУСов для полноприводных версий			✔			✔			✔
Проверка трубопровода, шлангов, электропроводки, масляных и топливных магистралей, системы выпуска отработанных газов на наличие повреждений, перетирания, протечек и правильность расположения (видимые участки)		✔		✔		✔		✔		✔
Осмотр днища кузова		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка тормозной системы (без снятия колес)	✔	✔	✔		✔	✔	✔		✔	✔
Проверка тормозной системы (со снятием колес)				✔				✔
Снаружи автомобиля
Слив отработанного масла и замена масляного фильтра	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка окончания срока годности комплекта для ремонта шин (если применимо)		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка работоспособности лампы освещения багажного отделения		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка на наличие повреждений колесных дисков. Подкручивание гаек колес с предписанным моментом затяжки		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка на наличие повреждений колпаков колес		✔		✔		✔		✔		✔
Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы
Замена тормозной жидкости		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка системы кондиционирования			✔			✔			✔
Замена жидкости системы охлаждения					✔					✔
Замена Ремня ГРМ						✔
Проверка цепи ГРМ (если применимо)					✔					✔
Ремень поликлиновой – проверка на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок /замена, при обнаружении перечисленных повреждений			✔			✔			✔
Замена масла в МКПП							✔
Замена масла в переднем редукторе (если применимо)							✔
Замена масла в заднем редукторе (если применимо)							✔
Замена масла в муфте поного привода Халдекс (если применимо)			✔			✔			✔
Замена масла ГУР (если применимо)							✔
Визуальный осмотр кузова и лакокрасочного покрытия	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔

* В случае ненормальной потери рабочей жидкости для поиска и устранения неисправности требуется проведение дополнительных работ за отдельную плату.
** В условиях сильной загрязненности замена проводится каждое ТО.

Техническое обслуживание в компании Apollo Motors (Аполло Моторс) — это:

• дешевле дилера до 50%;
• обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя и многолетним опытом ремонта;
• обслуживание с использованием профессионального оборудования и специального инструмента;
• обслуживание с применением как оригинальных деталей, так и сертифицированных аналогов;
• обслуживание персоналом, имеющим многолетний опыт по ремонту и обслуживанию автомобилей Октавия;
• гарантия на все выполненные работы + сохранение заводской гарантии.

Внимание! Указанные цены могут незначительно изменяться. Просим вас предварительно связываться с менеджером для уточнения стоимости работ.

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А7

Skoda Octavia 1.4 TSI 2014г.

Итак, Шкода Октавия 2014 года выпуска с мотором 1,4 литра TSI. Выполняем плановую замену ремня ГРМ. Пробег автомобиля на момент ремонта – 84 000 км. Мы рекомендуем менять ремень ГРМ на этих моторах не позднее 90 000км, либо 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что раньше наступит. Честно говоря, когда берешь этот ремень в руки – есть желание менять его еще раньше.. 🙂

А связано это с тем, что когда смотришь на ширину шестерней распредвалов и то, как на них смотрится этот ремень – возникает невольное чувство обделенности запасом прочности данного ремня. Все усугубляется, когда берешь ремень в руки – ощущение, что он совсем ничего не весит. 🙂   Смотрите сами: замена ремня грм шкода октавия

Ширина шестерней и ремня ГРМ

Как-то бедновато смотрится, не правда ли?)

Тем не менее, технологии изготовления резино-технических изделий ушли далеко вперед. Если ремень оригинальный – то в его качестве не приходится сомневаться, и он, гарантированно, отходит свои положенные километры. Мы не рекомендовали бы затягивать интервал замены, более, чем 90 000 км. Не стоит лишний раз рисковать. Тем более, что процедура замены – не такая уж и сложная. По времени занимает примерно 3 часа.

Износ ремня невозможно определить “на глаз”, за исключением особо запущенных случаев, когда трещины уже видны невооруженным глазом. В остальных случаях – стоит придерживаться рекомендуемого регламента по замене. Обрыв ремня может произойти в любой момент, независимо от его внешнего состояния. И, разумеется, влечет за собой неприятные последствия. Его износ зависит от условий эксплуатации, температурных режимов, условий хранения автомобиля. Иногда ремень может прослужить больше заявленного срока, а иногда может оборваться уже через несколько тысяч километров после рекомендуемого интервала, были и такие случаи. Все индивидуально. замена ремня грм шкода октавия

Новый ремень

Для того, чтобы заменить ремень ГРМ – необходимо:

• Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод
• Открутить и отодвинуть в сторону расширительный бачок
• Снять верхнюю крышку шестерней распредвалов
• Снять защиту двигателя, снять правое переднее колесо и передний правый подкрылок
• Снять приводной ремень с натяжителем
• Снять шкив коленвала
• Снять защитный кожух шестерни коленвала
• Открутить болты крепления генератора и отодвинуть его в сторону
• Зафиксировать специальным упором двигатель
• Открутить кронштейн крепления двигателя
• Снять среднюю металлическую крышку ГРМ
• Зафиксировать спец приспособлением распредвалы
• Зафиксировать положение коленчатого вала
• Снять натяжитель ремня ГРМ
• Снять ремень ГРМ и ролики
• Установить новые ролики
• Установить новый ремень ГРМ
• Зафиксировать натяжитель, затянув требуемым моментом
• Дальнейшая сборка – производится в обратной последовательности

Рекомендуем использовать оригинальные детали для замены ГРМ и оригинальные приспособления для фиксации распредвалов и коленчатого вала. замена ремня грм шкода октавия

Фиксатор распредвалов

Напоминаем, что на все наши детали и работы действует гарантия 6 месяцев или 10 000 км пробега.

Ниже Вы можете посмотреть другие фото процесса ремонта: замена ремня грм шкода октавия

замена ремня грм шкода октавия

Техническое обслуживание Шкода Октавия A5 (Skoda Octavia A5)

Для того чтобы поддерживать автомобиль в надлежащем состоянии необходимо проводить своевременное техническое обслуживание Skoda Octavia A5. С какой частотой проводить обслуживание Шкода Октавия A5 и что именно необходимо делать — прописано в специальном документе — регламенте ТО.

Каждая фирма, изготавливающая автомобили, разрабатывает индивидуальный регламент для каждого государства, в котором происходит официальная продажа авто. Такой регламент, в обязательном порядке, должен учитывать все особенности эксплуатации автомобиля в конкретном регионе, местное законодательство, климатические условия, состояние дорог и прочее.

Цена на техническое обслуживание Шкода Октавия A5 (Skoda Octavia A5)

№	Вид работ	Цена (руб) (без учета материалов)
1	Замена масла ДВС и масляного фильтра	от 650
2	Замена масла МКПП	от 750
3	Замена масла АКПП	от 1100
4	Замена масла и фильтра АКПП	от 2400
5	Замена масла переднего моста	от 550
6	Замена масла заднего моста	от 550
7	Замена масла коробки отбора мощности	от 550
8	Замена тормозной жидкости	от 1100
9	Замена охлаждающей жидкости	от 750
10	Замена жидкости ГУР	от 1200
11	Замена передних тормозных колодок	от 750
12	Замена задних тормозных колодок	от 750
13	Замена колодок стояночного тормоза	от 2300
14	Обслуживание тормозных механизмов	от 500
15	Замена передних тормозных дисков	от 1900
16	Замена задних тормозных дисков	от 1900

Если у вас есть вопросы, или нужна консультация, звоните!

На территории Российской Федерации единый регламент, оговаривающий обслуживание Skoda Octavia A5 был введен с начала 2010 года, а в ноябре этого же года в него были внесены дополнения, в плане увеличения обязательных технологических работ, в процессе проведения комплексов ТО. Данный регламент на территории нашей страны выступает в роли стандарта, которого придерживаются все сервисные центры автомобилей марки Skoda.

Именно регламент определяет необходимость того, чтобы провести техническое обслуживание Шкода Октавия A5. Ориентиром, как правило, служит фактический пробег авто. В данный комплекс, кроме стандартной замены салонного фильтра и моторного масла, входят, как правило, самые дорогие операции в плане трудозатрат и стоимости запчастей. К таковым можно отнести замену роликов и ремня ГРМ, замену свечей зажигания и замену масла и фильтров в АКПП.

Регламент, в котором прописывается техобслуживание Шкода Октавия A5, включает в себя два стандартных раздела:

• список обязательных и необязательных работ при проведении очередного ТО;
• трудоемкость операций по техобслуживанию, которая выражается в нормо-часах.

Регламентом достаточно четко определены все временные нормативы для того, чтобы провести очередное техобслуживание автомобиля Skoda Octavia A5. На данные нормативы не оказывает влияние ни комплектация авто, ни мощность двигателя, большую роль играет исключительно вид используемого топлива.

Что необходимо знать каждому автовладельцу про ремонт и обслуживание Skoda Octavia A5? Существует несколько немаловажных нюансов, оказывающих большое влияние не только на качество и объем проводимых работ, но также и на их финансовую сторону. В случае, если авто находится на гарантийном обслуживании, то ремонт и обслуживание Шкода Октавия A5 необходимо проводить только в тех сервисах, которые имеют соответствующую лицензию на оказание подобных услуг.

Из чего состоит ремонт автомобиля в СТО Лошадей? Шаг 1. Позвоните по телефону  и договоритесь о времени визита в наш сервис. (Если Ваш автомобиль не на ходу мы доставим его с помощью эвакуатора). Шаг 2. Наши мастера-приемщики установят основную причину неисправности автомобиля. Познакомят Вас с деталями предстоящего ремонта и определят стоимость будущих работ. Шаг 3. Рабочие закроют салон автомобиля специальными чехлами, и машина отправится в мойку. Шаг 4. В соответствии с инструкцией по эксплуатации и последними требованиями по ремонту завода-изготовителя будут выполнены все операции по устранению неисправности. Шаг 5. По завершению всех ремонтных работ Ваш автомобиль проходит специальные испытания (обкатку), о результате которых Вам сообщат по телефону. Шаг 6. В удобное для Вас время специалисты нашего сервиса продемонстрируют качество выполненных работ по восстановлению работоспособности Вашего автомобиля. Шаг 7. Наступает радостный момент: Вы покидаете наш сервис на своей исправной машине!

 

Игнорирование данного положения чаще всего приводит к утрате гарантийных обязательств, которые предоставляет производитель. Техобслуживание необходимо проводить и тогда, когда у вашего автомобиля закончится гарантийный срок. Однако, в таком случае, его можно пройти и в независимых сервисах, расценки которых оказываются несколько ниже, чем у официальных дилеров.

Эксплуатация и обслуживание Skoda Octavia A5 иногда требуют замены некоторых деталей пришедших в негодность. Все запчасти, которые необходимы для техобслуживания, можно покупать как в сервисных центрах, так и самостоятельно у посторонних продавцов. При этом необходимо точно знать, какие конкретно детали могут потребоваться для необходимого обслуживания. Самым удобным вариантом можно назвать приобретение оригинальных запчастей, однако нашим законодательством разрешено использовать и не оригинальные, если они обладают соответствующими сертификатами.

Замена ремня ГРМ на Skoda Octavia: необходимый инструмент, регламент

Шкода Октавия пользуется популярностью у водителей многих стран ближнего и дальнего зарубежья.

Сегодня на дорогах можно встретить машины трёх поколений, последнее из них появилось в продаже в 2012 году. Эта машина воплотила в себе всё самое лучшее, что можно было внедрить в то время. Автомобиль стал более комфортабелен, обрёл завидную солидность и размеры, но в то же время стал немного дороже. Машине присвоили внутризаводской индекс «А7». На некоторых силовых агрегатах в приводе ГРМ используют зубчатый ремень, поэтому многим владельцам будет полезно узнать о его замене.

Об автомобиле Skoda Octavia

Для базы первого поколения Шкода Октавия был выбран Гольф 4, который уже имел много поклонников среди автолюбителей. На первом этапе производства покупатели приобретали машину с кузовом «лифтбек», а с 1998 года освоен выпуск с кузовом «комби». Владельцы отмечают хорошую вместительность багажника, которая никак не ухудшала комфорт для пассажиров на задних сидениях.

Силовые агрегаты были представлены рядом бензиновых и дизельных моторов рабочим объёмом от 1400 см 3 до 2 тыс. см 3. Они работали как с механическими коробками передач, так и с автоматом.

2000 год представил модернизированную модель, которая получила приставку Tour. Наибольших обновлений пришлось на кузовные детали, оптику, универсал стал транспортным средством с приводом на все колёса. Подвеска колёс стала независимой, ёмкость бензобака увеличили.

В 2004 году свет увидел второе «А5» поколение Октавии на новой платформе, которая стала ещё более вместительной и комфортной. Силовые агрегаты заимствовали от Фольксваген. Рестайлинг 2008 году изменил внешность машины, линейка моторов дополнилась движком с турбонаддувом, роботизированной коробкой с 7 ступенями передач.

В 2013 году появилась Шкода Октавия «А7» с кузовами лифтбек, универсал. Машина ещё больше выросла в размерах, многие системы седьмого поколения Гольф перешли на эту модель. Среди силовых агрегатов обращают внимание на дизель с рабочим объёмом 2 тыс. см 3, а также бензиновый мотор, имеющий 1400 кубиков, обладающий хорошими техническими показателями, экономичностью.

Двигатели

Силовые агрегаты для Октавии представлены несколькими моделями, работающими на бензине и дизельном топливе. Разработкой и внедрением в производство моторов для этой машины занимались конструкторы Фольксваген и Шкода. В дальнейшем все работы по модернизации и разработке новых моторов также ложились на плечи этих инженеров.

Первые двигатели были из серии TSi. Их было несколько модификаций, это:

1. TSi с рабочим объёмом 1200 см 3, работает на бензине, установлена турбина.
2. TSi с рабочим объёмом 1400 см 3, также бензиновый с турбиной.
3. TSi с рабочим объёмом 1800 см 3, бензиновый с турбиной.
4. Дизельный мотор TDi с рабочим объёмом 2 тыс. см 3 с турбиной.
5. 1,6 MPi, это одна из последних разработок, работает на бензине.

Мотор 1,2 TSi самый маломощный, для стран СНГ не поставляется. Отмечается сравнительно небольшой расход топлива, примерно 7 литров на сотню км пробега. Лучше всего себя зарекомендовал 1,8 TSi, это мощный турбированный агрегат, который даже без турбины показывает хорошие результаты. Как недостаток этой серии специалисты и владельцы отмечают ненадёжность механизма привода ГРМ. Имеются факты обрыва зубчатого ремня, загиб клапанов.

Дизельный движок TDi с турбиной развивает около 145 лошадиных сил, что более чем достаточно для движения по трассе или в городе. Расход топлива около 5,5 литров, надёжность конструкции такова, что пробег до ремонта может находиться в районе 700 тыс. км пробега. Серию TSi заменил мотор MPi, который стал более надёжным, но потребление топлива стало больше. Из-за проблем в механизме ГРМ среди конструкторов, владельцев машины ведутся разговоры о том, что лучше цепь или ремень. Пока верх одерживает ремень в приводе ГРМ.

Процедура замены на примере Skoda Octavia А7

Рассмотрим процедуру замены ГРМ на Skoda Octavia А7 с двигателем 1.4 TSI. Это важная, трудоёмкая операция, которая вполне может быть выполнена в гараже или любой другой подходящей площадке. На новое поколение Шкоды с 2013г. на двигатели 1.2 и 1.4 ставится ременной ГРМ.

Для замены потребуются следующие запчасти:

1. 04E109119F — Ремень зубчатый.
2. N10690201 — Болт М8 х 70 — 1 шт.
3. 04E109479A — Ролик натяжной — 1 шт.
4. 04E109244B — Ролик обводной — 1 шт.
5. N91204401 — Болт М14 х 1.5 х 90 — 1 шт

В отличие от других автомобилей одновременно помпу можно не менять, т.к. она находится с другой стороны двигателя на ремне генератора.

Для самостоятельной замены ремня потребуется набор спецключей для фиксации коленвалов и распредвалов.

Набор инструментов

Самостоятельно произвести замену достаточно сложно, для замены рекомендуем обращаться в сервисы.

Кроме новых запасных частей, набора гаечных ключей понадобиться автомобильный домкрат, подставка под кузов машины, противооткатные башмаки.

Работу можно выполнить примерно в таком порядке:

• Первым делом нужно снять декоративную защиту двигателя, для этого достаточно аккуратно потянуть за передний, затем задний край защиты.
• Далее следует демонтировать переднее колесо с правой стороны машины, подкрылок. Это нужно для доступа к шкиву на коленчатом валу.
• Следующим шагом будет снятие защиты двигателя, для этого выворачивают болты на подкрылках и кузове машины.
• После этого можно снять ремень, приводящий в движение вспомогательные агрегаты.
• Снять ремень ГРМ мешает правая опора двигателя, её снимают. Перед этим демонтируют адсорбер, расширительный бачок системы охлаждения мотора, горловину бачка омывателя. Когда всё это выполнено. Можно снимать опору двигателя.
• Под картер мотора через деревянную прокладку устанавливают домкрат, чтобы исключить падение мотора.
• В первую очередь снимают верхнюю часть опоры, затем нижнюю.
• Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно демонтировать пластиковую защиту, которая состоит из двух частей. Поворачивают фиксатор в положение OPEN, отжимают в верхней части две пружинные защёлки. Нижняя часть фиксатора крепится тремя винтами, которые следует вывинтить, чтобы снять крышку.

• Далее следует совместить установочные метки на коленчатом и распределительном валах.
• Для выставления ВМТ необходимо вставить отвертку в отверстие пробки зажигания, при этом плавно проворачивать коленвал в направлении вращения двигателя.

Вставляем отвертку в отверстие пробки зажигания

• После этого стопорим коленвал, вставляя фиксирующий инструмент из набора.

Стопор шкива коленвала

• Фиксируем распредвалы спец. инструментом.

Фиксатор распредвалов

• Теперь отворачивают винт крепления натяжного ролика, поворачивают его по часовой стрелке, натяжение ремня ослабевает.

• Подошла очередь снятия шкива вспомогательных агрегатов. Его крепят четырьмя винтами под шестигранник на коленвал. Под шкивом установлена и закреплена двумя винтами крышка, которую также снимают.
• Удаляют изношенный зубчатый ремень. Далее демонтируют натяжной ролик, так как он подлежит замене одновременно с зубчатым ремнём.

Перед установкой нового ремня, устанавливают новый натяжной ролик, после этого одевают привод ГРМ. Для натяжения используют специальный ключ или съёмник стопорных колец, которыми поворачивают корпус против часовой стрелки до совпадения меток на корпусе ролика и его подвижной обойме, затягивают болт его крепления. После этого ещё раз проверяют совпадение установочных меток, если с этим всё в порядке, сборку выполняют в обратной последовательности. При этом следует обратить внимание на правильность установки опоры двигателя.

Установочные метки

Правильность их установки обеспечивает эффективность работы силового агрегата автомобиля. Для этого ключом на «19» проворачивают шкив коленвала до тех пор, пока установочная метка распределительного вала не совпадёт с меткой крышки ГБЦ. После этого проверяют их совпадение на шкиве коленвала. Его риска на внутреннем ручье должна совпадать с указателем на крышке блока цилиндров.

Сроки замены ремня

Когда менять ремень ГРМ на Skoda Octavia A7 указывается в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Согласно этого документа пробег до замены должен быть не более 120 тыс. км. Проверять его состояние рекомендуется при пробеге 60 тыс. км, а дальше через каждые 30 тыс. км. Эти цифры могут быть иными, так как условия эксплуатации машины могут сильно отличаться. Поэтому специалисты рекомендуют обращать внимание на состояние деталей привода ГРМ при каждом техническом обслуживании машины.

Что я люблю и ненавижу в Skoda Octavia vRS

У нас чуть больше месяца и 850 миль в долгосрочном ссуде на Octavia vRS, так что пришло время посмотреть, что хорошего и плохого в более практичном родственнике VW Golf GTI

.

Любовь: Обращение

Начнем с самого важного атрибута Octavia: шасси.Немного больше азарта в поездке не помешает, но он проходит очень быстро и очень аккуратно. 217 л.с. и 260 Нм крутящего момента 2,0-литрового двигателя TSI редко перегружают передние колеса, и вы не особенно часто испытываете недостаточную поворачиваемость. Последнее частично благодаря «электронному дифференциалу» XDS, который тормозит внутренние колеса во время резких поворотов . Я ни разу не чувствовал, что делает то же самое, что и , но я заметил, насколько сложно сделать автомойку широкой по сравнению с другими передними драйверами такой мощности без LSD.

Между тем, подвеска обеспечивает достойный баланс между комфортом и хладнокровием. Он катится без особых усилий, но это не является неприемлемым, и ходьба стабильная, но никогда не резкая.

Рулевое управление — это не праздник обратной связи, но оно достаточно прямое и хорошо предсказуемое.

Ненависть: все время бьюсь головой о крышку багажника

Поскольку багажник Octavia — хэтчбек, я загружаю вещи в его багажное отделение, как и в любой другой хэтчбек.Однако, в отличие от большинства автомобилей с таким расположением багажника, где крышка багажника открывается почти вертикально, крупа Octavia, напоминающая седан, означает, что крышка открывается под большим диагональным углом. Я все время забываю об этом и бьюсь головой о край крышки, когда наклоняюсь. Это раздражает, но я знаю, что это , в основном моя собственная вина …

Любовь: практичность

Как только вы не забудете пригнуться, вы обнаружите, что у Octavia очень массивный багажник.Как новый папа, который должен носить с собой всевозможные детские болтушки, я не могу сказать вам, насколько это полезно. Как упоминалось недавно, мы обменяем наш хэтчбек на универсал Octavia vRS примерно через три месяца, но у хэтчбека такая большая вместимость, что я сомневаюсь, сколько людей на самом деле нужно потратить дополнительно на более крупный автомобиль.

Салон также просторный, удобный и довольно приятный — хотя, может быть, и немного скучный — и в кармане двери водителя есть полезные мелочи, такие как мусорное ведро.К сожалению, держатель мобильного телефона для меня не особо полезен, поскольку дизайнеры Skoda, очевидно, не совсем ожидали, насколько большим станет современный урожай огромных телефонов.

Ненависть: колеса кажутся слишком маленькими

Octavia vRS — красивая, хотя и сдержанная вещь, но поскольку это довольно большая машина, эти 18-дюймовые колеса выглядят немного потерянными в арках.Колеса большего размера не могут быть указаны в британском конфигураторе, но в официальном каталоге аксессуаров Skoda есть довольно красивый набор 19-дюймовых колесных дисков Xtreme, если вы готовы выложить 240 фунтов стерлингов за угол (плюс шины! ).

Любовь: Двигатель

В прошлый раз я водил что-то на VW Group «EA888» 2.0-литровый двигатель TSI, это был мощный Seat Leon Cupra ST мощностью 276 л.с. Версия с более скромной мощностью здесь по-прежнему впечатляет. Это один из самых плавных четырехцилиндровых двигателей на рынке с большим количеством оборотов среднего диапазона, что делает его очень гибким. Издает приличный шум, но шум, добавляемый в спортивном режиме, немного чрезмерен; это немного похоже на то, что сердитый похмельный медведь застрял в воздушной коробке.

Ненавижу: Коробка передач

В ближайшее время я напишу более подробную информацию о механической и автоматической , удовлетворяющей модели , но на практическом уровне я не слишком очарован шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG, установленной в нашей машине.Он не такой гладкий, как семиступенчатая версия VAG (эта «коробка не совсем справляется с толчком vRS»), и это не самая легкая машина для маневрирования; он резко дергается вперед, когда вы снимаете ногу с тормоза. А затем, когда вы действительно хотите быстро поднять руку и слегка подтолкнуть его правой ногой, появляется заметная задержка до того, как подаётся питание. Когда оно действительно входит, оно застает вас врасплох, заставляя вас шумно подниматься вверх по лестнице. Дорога, похожая на придурка. Если, конечно, вы не находитесь в «спортивном» режиме, но кто хочет менять настройки водителя только для того, чтобы съехать с перекрестка?

Любовь: Цена

Это может быть не такая выгодная сделка, как предыдущие vRS Octavias, но качество сборки внутри и снаружи резко выросло со времен модели второго поколения, и тем не менее VW Golf GTI по-прежнему имеет общий двигатель и (хотя и удлиненный) шасси с виду дороговато.Настройте Golf на уровень стандартной комплектации Octavia, и вам нужно будет найти дополнительные 3000–4000 фунтов стерлингов. Кроме того, по результатам нескольких недавних исследований надежности Skoda опередила VW. Остаточная стоимость не будет такой хорошей, как у Golf, но согласитесь, это чертовски хорошее соотношение цены и качества.

Ненависть: разница в экономии топлива

Официальный комбинированный показатель MPG для бензинового vRS составляет около 44 миль на галлон.Это обычное значение, полученное в лаборатории, которое не имеет большого отношения к реальному миру, но я приблизился к нему на длинных трассах, что неплохо, если учесть, что двигатель не успел должным образом раскрутиться. Однако, проехав на нем по хорошим дорогам с немного большей мощностью или , эта цифра упадет. Резко.

В одном конкретном выезде я набрал в среднем около 17 миль на галлон, что, вероятно, является одним из самых больших пробелов в экономии, продиктованных стилем вождения, который я когда-либо видел.Фактически, это уровни запоя в Subaru WRX STI. Я не слишком удивлен этим, поскольку многие другие публикации и владельцы отметили, что эти двигатели EA888 намного более чувствительны к стилю вождения, чем другие двигатели.

Общая средняя MPG с начала ссуды со смесью вождения — более приемлемые 32 миль на галлон.

Заключение

Помимо моих опасений по поводу коробки передач, мои претензии к Octavia vRS незначительны.Он чрезвычайно практичен, с ним очень легко жить, и он с радостью повлечет вас по проселочной дороге со скоростью, сбивающейся с обочины бешеной . О, и кошкам это нравится. Чего еще можно хотеть?

Через несколько недель мы выполним все ваши запросы, включая тесты с 0 до 100 км / ч и выясним, сколько сотрудников CT может поместиться в багажнике. Следите за обновлениями!

Новая Skoda Octavia больше, лучше и дешевле Volkswagen Golf

ПОЛКОВНИК Сандерс никогда не поделится своим секретным рецептом.

Также не будет Kellogg’s или Coca-Cola.

4

Материнская компания VW предоставила Skoda все инструменты, чтобы сделать новую Octavia лучше, чем Golf

. В этом нет смысла.

Это было бы похоже на то, как если бы Клопп постучал в дверь Гвардиолы и сказал: «Привет, Пеп. Ты выглядишь сегодня немного короче, так что возьми Салаха ».

Но это именно то, что сделал здесь VW.

Он дал Skoda все инструменты, чтобы сделать новую Octavia лучше, чем Golf — и я не могу сказать это легкомысленно, потому что новый Golf очень хорош.

Чтобы быть на 100% ясным, VW Group владеет, среди прочего, Skoda, Seat и Audi, а у Golf, Octavia, Leon и A3 такие же кости.

4

В сравнении Golf 8 с Octavia 4, Skoda явно является лучшим автомобилем.

Но в то время как раньше VW держал Golf впереди, уступая Seat и Skoda материалы кабины худшего качества и на один шаг устаревшие технологии , на этот раз открылась полная кондитерская. В результате и Octavia Mk4, и Leon Mk4 превосходят Golf 8.

Это похоже на то, как если бы VW, уязвленный фиаско Dieselgate, сделал приоритет электромобиля ID 3.

Хорошо, давайте посмотрим на доказательства.

Octavia остается физически большим и более практичным семейным автомобилем, чем Golf 8. Более того, чешская мафия выставила свою модель универсал в салонах до того, как VW выпустил универсал Golf.

Итак, вы получаете более просторный автомобиль — за меньшие деньги. Цена на люк Golf 8 начинается с 23 300 фунтов стерлингов. Октавия? От 20 695 фунтов стерлингов за фастбэк и 21 945 фунтов стерлингов за это красивое поместье.

4

Skoda больше не получали из плохих материалов для интерьера или технологий.

По общему признанию, моя тестовая машина стоила 29 тысяч фунтов стерлингов. Но он чувствовал, что каждый дюйм стоит этих денег, потому что внутри салон теперь лучше, чем у Golf.

Отличные материалы. Красивое качество сборки. Действительно привлекательный стиль с такими изящными деталями, как нанесение кода Морзе на дверные карты и двухспицевое рулевое колесо. А еще есть информационно-развлекательная система. VW положил все яйца в одну корзину с центральным сенсорным экраном Golf, полностью отказавшись от кнопок.

Это не самая простая вещь в использовании, и я слышал множество рассказов об электронных гремлинах, наносящих вред системе VW.

4

Octavia остается физически более крупным и практичным семейным автомобилем, чем Golf 8.

Skoda, однако, сохраняет некоторые ключевые функции на старомодных переключателях. И в результате это работает намного лучше.

Фактор в том, что он блестяще ездит, с гибкой ездой, первоклассной утонченностью и 2-литровым дизельным двигателем, который обладает огромной мощностью, но в круизе по автостраде его хватит на 70 галлонов, и я знаю кое-что для факт.

В противостоянии Golf 8 и Octavia 4 Skoda явно является лучшим автомобилем. Даже снаружи выглядит симпатичнее.

Тем не менее, VW не особо заботится о том, какую машину вы выберете; Октавия или Гольф или Леон.

Это все деньги на материнский корабль.

Road Test

X MARKS SPORT

Fiat 500X Sport выглядит немного спортивнее, но не быстрее

Road Test

ОНА 1

BMW 128ti обладает мощностью, уравновешенностью и шикарным салоном, но он слишком старается

Road Test

КОСТЮМЫ EWE

Новый жесткий верх Defender от Land Rover дешевле и лучше, чем его более дорогие братья и сестры.

CRASH COURSE

Самые и наименее разбитые автомобили. Попадаете ли вы в список автомобилей?

CHUCKLE BROTHERS

Мы тестируем Mini и Bentley — два британских ремня для развлечения ПЕРВОЕ ИЗДАНИЕ НЕДВИЖИМОСТИ

Цена: 29 515 фунтов стерлингов

Двигатель: 2-литровый турбодизель

Мощность: 150 л.с., 340 Нм

0-62 миль / ч: 8.8 секунд

Максимальная скорость: 137 миль / ч

Экономия: 60 миль на галлон

CO2: 97 г / км

Ушел: Сейчас

Светящийся электрический концепт Vision iV от Skoda — это мечта, которая станет реальностью в 2021 году

Skoda Octavia расширяет европейскую привлекательность, увеличивая давление на VW Golf

Посмотрите списки бестселлеров по европейским странам на 2018 год, и после Volkswagen Golf выделяется одна модель: Skoda Octavia. Компактный автомобиль Skoda был самой популярной моделью в четырех европейских странах: на внутреннем рынке Чехии, Эстонии, Польше и, что самое удивительное, в Швейцарии.По данным рыночного аналитика JATO Dynamics, только Golf возглавил чарты в других европейских странах с пятеркой, в то время как Renault Clio был лидером в трех.

Octavia была моделью № 11 по продажам в Европе в прошлом году — 212 687 штук, согласно данным JATO. Однако из-за широты своей популярности в Европе Octavia могла претендовать на звание истинного народного автомобиля Европы.

Octavia заняла второе место по продажам в Финляндии, Венгрии и Словакии и вошла в десятку лучших в восьми других странах, включая шестое место в Германии, крупнейшем рынке Европы.Golf занял 2-е место в Норвегии, Швеции, Швейцарии и Великобритании и вошел в десятку лучших в 10 других странах. В отличие от Golf и других сильных продавцов, таких как Clio и Ford Fiesta, которые получают большую часть своих продаж из Германии, Франции и Великобритании, соответственно, ни одна страна не доминирует в продажах Octavia таким же образом.

Швейцарский успех Octavia удивителен для страны, которая обычно предпочитает бренды премиум-класса. Mercedes-Benz и BMW были брендами №2 и №3 по продажам соответственно после бестселлера VW в прошлом году на рынке.Однако Octavia обошла такие модели, как Golf и Mercedes GLC, и заняла первое место в рейтинге самых продаваемых автомобилей.

Победа была обусловлена ​​популярностью среди автопарков компании, сказал Automotive News Europe Маркус Рутисхаузер, редактор официального журнала Автомобильного клуба Швейцарии. «[Покупатели автопарка] ищут лучшее соотношение цены и качества», — сказал он, добавив, что большинство клиентов Octavia покупают полноприводную версию универсала. По данным автомобильной ассоциации страны Auto-Schweiz, половина всех автомобилей, проданных в Швейцарии в 2018 году, были полноприводными.

Skoda описывает Octavia как «самую универсальную модель» в своей линейке и добавляет, что большое разнообразие вариантов автомобиля является ключом к его привлекательности. Наряду с полным приводом Skoda предлагает модели, работающие на дизельном топливе, бензине и компримированном природном газе; несколько стилей корпуса; версия RS (продается как vRS в Великобритании) и вариант универсал Scout, ориентированный на бездорожье.

Однако цена

, пожалуй, самая большая привлекательность автомобиля. Skoda рекламирует автомобиль Octavia как самый большой компактный автомобиль в своем сегменте, при этом все стили кузова предлагают пространство в багажнике, сопоставимое с моделями в классе выше, по цене, эквивалентной или ниже, чем у компактных конкурентов.Производство Octavia в сравнительно недорогой Чехии определенно помогает Skoda снизить цену.

Европейские продажи Octavia упали на 3,6% в прошлом году, по данным JATO, но спрос оставался на удивление хорошо, учитывая, что модель текущего поколения была запущена в 2012 году. С тех пор Skoda произвела более 2,5 миллионов единиц третьего поколения. Octavia, большинство из них построено в Млада-Болеславе, Чехия, но машины также производят в Китае, Индии, России, Казахстане и Алжире.В прошлом году Octavia стала мировым бестселлером Skoda — 388 200 экземпляров, что вдвое больше, чем у следующей по популярности модели бренда — Rapid.

этот семейный автомобиль теперь лучше VW Golf

Skoda удалось сохранить практичность старого автомобиля, добавив элегантный внешний вид и интерьер, который по большей части сочетает в себе смысл и стиль. По сравнению с новым Golf, которому он якобы уступает в соответствии с установленной иерархией группы Volkswagen, Octavia на самом деле выглядит более гладкой, удобной в использовании, более стильной, более комфортной, лучше оснащенной и более практичной, при этом при меньших затратах.

То, что все это не будет стоить вам дороже, чем стоит, немного примечательно. Даже самая простая Octavia — это машина, на которой вы с удовольствием водите, и она будет стоить вам чуть больше двадцати тысяч, что похоже на сделку. Между тем, плюшевая версия, которую мы здесь протестировали, по-прежнему выглядит очень ценной, если учесть, что вы получаете.

Значит, это не так хорошо, как старая Октавия; лучше. И да, он тоже лучше, чем Golf. Делает ли это лучший автомобиль в своем классе? Нам придется отложить рассмотрение до тех пор, пока мы не обгоним новый Seat Leon, который также стоит на той же платформе.Но пока, если вы покупаете семейный автомобиль, вы не ошибетесь с одним из них.

Рейтинг телеграфа: Пять звезд из пяти

Факты

На тесте: Skoda Octavia 1.5 TSI 150 SE L First Edition

Сколько? £ 25,150 в дорогу

Как быстро? 142 миль / ч, 0–62 миль / ч за 8,2 с

Насколько экономичен? 50,4 миль на галлон (WLTP в сочетании)

Двигатель / коробка передач: Четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1498 куб. См, 148 л.с., шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод

Электрические насадки: N / A

Электрическая плита: НЕТ

Выбросы CO2: 127 г / км

VED: 175 фунтов стерлингов в первый год, затем 150 фунтов стерлингов в год

Гарантия: 3 года / неограниченное количество миль (третий год ограничен 60 000 миль)

Размер багажника: 600 литров

Запасное колесо в стандартной комплектации: Нет (опция)

Соперники

Фольксваген Гольф 1.5 TSI 150 Style 148 л.с., 51,4 миль на галлон, £ 26095 на дороге

Механически этот последний (Mk8) Golf идентичен Octavia, но вы заплатите за него больше, несмотря на меньшее пространство и менее интуитивно понятное сенсорное управление. Эта версия Style выглядит так же стильно, как Octavia, и она также хорошо оборудована, но не более того. Гольф тоже не умеет ездить, да и водить им не так весело; тем не менее, его лучшая стоимость при перепродаже сделает его более дешевым для финансирования или владения в долгосрочной перспективе, несмотря на более высокую цену.

Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 Titanium X Edition 151 л.с., 54,3 миль на галлон, 25 510 фунтов стерлингов на дороге

Focus едет и управляется прекрасно, и от вождения он доставляет гораздо больше удовольствия, чем Octavia. Более того, этот мягкий гибридный двигатель делает его более экономичным, но поскольку вам понадобится эта модель Titanium X, чтобы даже подумать о том, чтобы соответствовать спецификации Octavia, вам придется заплатить больше за сам автомобиль — и вам все равно придется жить с безвкусным интерьером и неполноценным пространством.

Киа Сид 1.4 T-GDI GT Line 138 л.с., 45,6 миль на галлон, 23095 фунтов стерлингов на дороге

Ceed чувствует себя проще, чем Octavia, как в управлении, так и в сидении; он составлен достаточно хорошо, но есть определенная нехватка таланта. Ему также удается быть менее экономичным и менее мощным, и даже этот спортивный GT Line также менее хорошо оборудован. Тем не менее, Ceed, по крайней мере, немного дешевле — и вы также получаете гораздо более длительную гарантию.

Чтобы получить советы и рекомендации, посетите наш раздел Советы или подпишитесь на нашу рассылку новостей здесь

Чтобы обсудить все автомобильные темы с командой Telegraph Cars, присоединяйтесь к группе Telegraph Motoring Club на Facebook здесь

Поиск автомобилей от А до Я

Civic против Octavia: последние взгляды Honda на давнего чемпиона Skoda.

Это сравнение готовилось более пяти лет. С тех пор, как Skoda Octavia нынешнего поколения вышла на сцену в конце 2013 года, ее позиция в качестве выбора автофургона оставалась неизменной. Заурядная Toyota Corolla никогда не предназначалась для ускорения вашего пульса, и, несмотря на прекрасную езду, Hyundai Elantra никогда не справлялась с ролью водителя. Если и есть одна машина, которая могла бы взять на себя мощь Octavia, то это Honda Civic. Но этого не произошло.

Ожидание Civic было долгим, но после почти семилетнего перерыва и пропущенного поколения легендарная табличка с именем вернулась в Индию и уже собрала 2000 заказов с момента запуска.Все стало намного интереснее.

В красном углу

Сегодня мы поедем в Лонавалу. Маршрут включает в себя медленное прохождение через пробки Мумбаи, быстрый пробег через Нави Мумбаи, постоянный круиз по скоростной автомагистрали и финальный взлет по фантастическим извилистым дорогам в сторону долины Амби — машинам гарантирована полноценная тренировка. Но прежде чем повернуть колесо, появляется любимец публики. Внутри офисного комплекса наблюдается постоянный поток людей, интересующихся Civic.И дело не только в его новизне и ценности новизны. Последний Civic — это сексуальный, сексуальный автомобиль (особенно в этом оттенке Radiant Red) и имеет надлежащую притягательную силу; очень похоже на последнюю версию, которая будет продаваться в Индии. Форма с низкой посадкой — классический Civic, но то, что выводит дизайн на совершенно другой уровень, — это хвост в стиле фастбэка, украшенный гладкими задними фонарями C-образной формы. Все сделано фантастически, и даже я восхищаюсь формой Civic через лобовое стекло Octavia.А пока пора заходить внутрь и идти.

В Civic вы сидите низко, посадка для водителя идеальная, и все это заставляет вас чувствовать себя единым целым с автомобилем.

Однако попасть в Civic не так-то просто. Придется значительно опуститься и последние несколько сантиметров свободно упасть на сиденье; процесс, с которым владельцы первого Civic будут слишком хорошо знакомы. Но как бы низко вы ни сидели в Civic, водительская позиция идеальна. Сиденье водителя имеет красивую амортизацию, рулевое управление, педали и рычаг переключения передач идеально расположены, и все это означает, что вы сразу чувствуете себя единым целым с автомобилем.И если вы еще не мальчик-гонщик, кабина наверняка настроит вас на такое настроение. Многослойная приборная панель выглядит спортивно, и мне нравится, как она, казалось бы, обволакивает водителя, этому ощущению помогает отчасти высоко расположенная консоль между передними сиденьями. Трехчастные циферблаты с цифровым дисплеем для спидометра и тахометра в центре тоже хороши.

Теперь на дороге Civic производит впечатление довольно приятного в управлении. Подвеска неплохо закругляет неровности, и, к счастью, неадекватный, почти спортивный дорожный просвет старого Civic не является проблемой для нового автомобиля.1,8-литровый двигатель i-VTEC мощностью 141 л.с. также производит впечатление готового к работе; особенно хороши низкоскоростные отклики. В суете Мумбаи тоже не на что жаловаться на коробку передач CVT. Он вносит свой вклад в обеспечение плавности хода, но время от времени я испытываю нехарактерные рывки при переключении дроссельной заслонки. Когда дороги открываются, Civic продолжает впечатлять. Он чувствует себя собранным на высоких скоростях, подвеска хорошо сглаживает недостатки, и даже рулевое управление имеет приятный вес.Однако дорожного шума немного больше, чем мне хотелось бы.

А потом дела идут на юг. На самом первом участке открытой скоростной автомагистрали я нажимаю на педаль акселератора только для того, чтобы «Сивик» издал звук напряженного сопротивления. Конечно, ты знаешь, в чем виноват. Эффект резиновой ленты коробки передач CVT поднимает свою уродливую голову на полном газу, а затирание вниз дает вам больше драматизма, чем движения. Конечно, скорость неплохая, но вы просто чувствуете, что коробка передач отнимает важную часть связи с автомобилем.Подрулевые переключатели действительно помогают перетасовать семь шагов вариатора и вернуть некоторую вовлеченность, но чаще всего вы будете наблюдателем за работой двигателя и коробки передач. И это то, что мешает спорту, даже когда мы сворачиваем в Лонавалу, где повороты проходят очень быстро. Но еще не все потеряно, поскольку Civic — автомобиль с прекрасным управлением. Рулевое управление быстрое, повороты резкие, и, кроме того, Civic также остается очень плавным при переходе от одного поворота к другому. Сложить несколько углов воедино — это очень весело; низкий центр тяжести играет большую роль в манере езды Civic.Хотя бы для этой коробки передач.

Размеры
	Honda Civic	Skoda Octavia
Длина	4656mm	4670mm
Ширина	1799mm	1814mm
Высота	1433mm	1476mm
Колесная база	2700 мм	2688 мм
Размер шин	215/50 R17	205/55 R16

В сером углу

Последние несколько раз, когда Skoda Octavia появлялась в журнале, на ней были большие 17-дюймовые диски, спойлер, а также красовались значки «RS».Сегодня у нас есть «стандартная» Octavia, и я не знаю, имеет ли это какое-либо отношение к присутствию Civic, но выглядит она немного уравновешенной. Без сомнения, это красивый автомобиль, но он не имеет такой же ценности, как его японский конкурент. Внутри тоже, хотя приборная панель аккуратная и хорошо продуманная, все это слишком по-деловому. Однако приглядитесь, и вы заметите большую концентрацию мягких на ощупь материалов в Octy, более плотные шторы и даже более пристальное внимание к деталям — даже дверные карманы на фетровой подкладке! И вам не понадобится много времени, чтобы сделать вывод, что Octy также обладает лучшей информационно-развлекательной системой.8,0-дюймовый сенсорный экран Skoda может быть магнитом для отпечатков пальцев, но он больше, изящнее и красивее, чем 7,0-дюймовый сенсорный экран Civic. Наша лучшая машина для испытаний на дифферент L&K также оснащена цифровыми приборами в стиле Audi Virtual Cockpit. Цифровой дисплей великолепен (каламбур не предназначен), но вид стрелки аналогового тахометра, с силой поворачивающейся через датчик, сам по себе особенный.

Новые цифровые циферблаты в стиле Audi с отделкой высшего качества Octavia L&K.

И поверните с силой, стрелка тахометра будет.Boost — это секрет энергии Octy. 1,8-литровый двигатель Skoda использует непосредственный впрыск и турбонаддув для достижения 180 л.с. и 250 Нм крутящего момента (по сравнению с 174 Нм у Civic), и вся эта мощность передается через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. В пределах первого километра езды я продаю Octy; этот, как эспрессо, толчок мощности в среднем диапазоне и стремительное тяговое усилие к верхнему пределу на 6000 об / мин и выше получают мой голос. А еще есть коробка передач с двойным сцеплением. Он всегда готов к переключению и играет вспомогательную роль для T, удерживая двигатель в диапазоне мощности, когда вы в настроении поиграть.Еще одно удовольствие — перемещаться вверх и вниз по передаче с помощью подрулевых лепестков или рычага переключения передач; коробка передач просто настроена на то, что вы хотите.

Учитывая показатели мощности и крутящего момента, Octavia наверняка станет более быстрой машиной. Но даже мы были ошеломлены его победой. Если Civic разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,48 секунды, то Octavia — за 8,01 секунды. Это фактически просто Skoda при разгоне на включенной передаче: Octy развивает скорость 20–80 км / ч и время 40–100 км / ч за 4,95 секунды и 5 секунд.53 секунды, что соответствует времени Civic в 6,68 и 9,04 секунды. Не заблуждайтесь, двигатель Civic хорош. Просто двигатель у Шкоды просто фантастический. Не просто фантастический для этого класса автомобилей или такого объема — это фантастический двигатель. Период.

Водители Octy могут восхищаться дизайном Civic, но будут самодовольны, зная, что они едут в более быстрой машине.

Но при всей своей мощности Octavia не может сравниться с Civic в области управляемости.Во-первых, в Skoda вы сидите значительно выше, и на поворотах создается общее ощущение езды на большой машине. У него нейтральная управляемость и хорошее сцепление с дорогой, но он не такой маневренный, как Civic. И хотя рулевое управление Octy легкое и точное, в нем есть фирменная инертность автомобилей VW Group. В целом отставание от Civic в области динамики недостаточно велико, чтобы повлиять на голосование нефтяников.

Вернувшись на прямую и не очень узкую трассу Мумбаи-Пуна, Octy чувствует себя обнадеживающе стабильно, но есть немного более вертикальное движение, чем то, что я испытал в Civic ранее.Быстрая смена водителей также подтверждает, что Octy — более тихий из двух автомобилей. В городе выделяется плавность двигателя, но временами вы можете сказать, что 1,8-литровый агрегат лучше всего, когда вы набираете несколько оборотов.

Несколько слов об экономии топлива. В наших стандартных городских и автомобильных расходах топлива Octy имел преимущество с показателями 8,5 тыс. Фунтов и 14,1 тыс. Фунтов по сравнению с 7,8 и 11,8 тыс. Фунтов у Civic соответственно. Однако, как и другие турбобензиновые двигатели, экономичность Octy зависит от стиля вождения.Чаще выходите на красную черту и ожидайте, что эффективность резко упадет.

Разное

Вот и все для сравнения вождения. Как дуэт сравнивается в других областях? Поговорим о практичности. О ваших пассажирах (или о вас) позаботятся на заднем сиденье любой из этих двух машин, но есть различия.Благодаря более высоким сиденьям, в Octy легче садиться и выходить из него. Также здесь немного больше места для головы, а большие окна также делают салон более воздушным. Civic соответствует Octy по пространству для ног сзади и идет впереди с его более мягкими и более удобными сиденьями. Те, кто знаком со старым Civic, заметят наличие центрального выступа на полу нового автомобиля и отсутствие органов управления аудиосистемой в необычно низком заднем подлокотнике. Что еще более разочаровывает, так это то, что Honda не предоставила никакого решения для зарядки сзади (Octy получает два задних USB-порта), и даже USB-порты спереди, которые находятся за центральной консолью, скрыты от глаз и к ним неудобно получить доступ.

Skoda не намного просторнее, но вы получаете больше места сзади.

В обоих автомобилях есть много мест для хранения вещей, хотя использование в Civic электронного стояночного тормоза позволило освободить место для большего ящика между сиденьями. Однако, говоря о загрузочном пространстве, это довольно однобоко. 430-литровый багажник Civic, доступ к которому осуществляется через обычное отверстие багажника седана, можно использовать, но он просто не может сравниться с 590 литрами пространства, открываемого задним люком Octavia.

На заднем сиденье Civic легко, но в остальном комфорт — это хорошо.

Двигатель и рабочие характеристики
	Honda Civic 1.8 I-VTEC ZX	Skoda Octavia 1.8 TSI AT L&K
Двигатель	4-цилиндровый, 1799 куб.
Мощность	141 л. -сцепление
0-20 км / ч	1.64 с	1,61 с
0-40 км / ч	3,70 с	2,79 с
0-60 км / ч	5,80 с	4,12 с
0-80326 км / ч
0–100 км / ч	11,48 с	8,01 с
0–120 км / ч	15,68 с	10,79 с
0–140 км / ч					-160 км / ч	29.94 с	18,38 с
20-80 км / ч (в режиме кикдауна)	6,68 с	4,95 с
40-100 (в кикдауне)	9,04 с	5,53 с

Передний и задний Сиденье водителя с приводом / памятью Доступно / NA

Функции и оборудование
	Honda Civic 1.8 I-VTEC ZX	Skoda Octavia 1.8 TSI AT L&K
Камера	Левая и задняя	Задняя
	Датчик парковки сзади
Автостоянка	NA	Доступен
Электронный стояночный тормоз	Доступен	NA
Люк	Доступен	Цифровой			В наличии
Размер сенсорного экрана	7.0-дюймовый	8,0-дюймовый
Android Auto / Apple CarPlay	Доступно / доступно	Доступно / доступно
Светодиодные фары	Доступно	Доступно
	Доступно / Доступно
Пассажирское сиденье с электроприводом	NA	Доступно
Подрулевые лепестки переключения передач	Доступны	Доступны
ESC	Доступны	Подушки безопасности		6	8

Гражданский смысл или Октав-ага?

По цене 20 рупий.99 лакхов (бывший автосалон, Дели), бензиновый Civic ZX не ​​из дешевых, но все же автомобиль с более низкой ценой. Полностью загруженная Octavia 1.8 TSI L&K стоит довольно дорого за 23,59 рупий. Однако, если вы готовы отказаться от таких функций, как автостоянка, люк на крыше, цифровые циферблаты и пассажирское сиденье с электроприводом, у вас может быть более разумная цена Octavia Style, которая стоит 20,49 рупий. Конечно, Civic ZX предлагает вам люк на крыше, цифровые циферблаты, классную камеру Lane Watch и великолепные колеса за 50 000 рупий дороже, но с учетом всех обстоятельств это компромисс, на который мы были бы счастливы.

Система камеры Lane Watch оказалась на удивление удобной.

И это потому, что, хотя Civic имеет выдающийся внешний вид и спортивную кабину, он не может преобразовать визуальную привлекательность в достаточную привлекательность для водителя. Octavia — полная противоположность. Это спринтер в деловом костюме прошлого сезона. Двигатель и коробка передач — это просто следующий уровень, и, честно говоря, Octy не так уж и плох как продукт. Во всяком случае, плохая репутация Skoda в области послепродажного обслуживания заставляет нас нерешительно рекомендовать ее с большей готовностью.К счастью, в этой области тоже были достигнуты успехи.

Обернулось бы все иначе, если бы у Civic была более красивая коробка передач или 1,5-литровый двигатель VTEC с турбонаддувом мощностью 173 л.с.? Возможно. Но в настоящее время Honda может сделать более популярный представительский седан, но Skoda, несомненно, сделает более захватывающий.

Цена и вердикт
	Honda Civic 1.8 I-VTEC ZX	Skoda Octavia 1.8 TSI AT L&K
Цена (бывший автосалон, Дели)	20.99 лакх	23,59 лакх
Вердикт	Стильный и удобный, но не такой захватывающий.	Даже спустя столько лет он остается выбором водителя.
Рейтинг	8/10	9/10

Щелкните здесь, чтобы сравнить характеристики и характеристики Honda Civic и Skoda Octavia

Нажмите, чтобы увидеть цены, изображения, видео и многое другое для Honda Civic

Нажмите, чтобы узнать о ценах, изображениях, видео и многом другом Skoda Octavia

Skoda Octavia vRS 245 Road Test Обзор: vRS A-OK

Когда дело доходит до переосмысления, ни одному бренду не удалось добиться такого переворота, как Skoda.

Упоминавшаяся на одном дыхании с Lada всего 30 лет назад, теперь ее считают маркой, предлагающей автомобили почти премиум-класса при более широких бюджетах. Компания даже начала производить внедорожники в форме Kodiaq и Karoq.

Но самым узнаваемым возрожденным автомобилем является Skoda Octavia. Представленный в 1996 году, он был первым представителем нового поколения Skodas с деньгами и ноу-хау Volkswagen после поглощения 1991 года. Skoda приняла участие в ралли Octavia в чемпионате мира по ралли и вскоре после этого создала спортивную модель под названием vRS.

20 лет спустя мы ездили на современной Octavia vRS в ее новой, более мощной форме «245».

vRS?

Если вы не знакомы с брендом, это значок производительности Skoda. Даже если вы знакомы с ним, скорее всего, вы не понимаете его значения.

История гласит, что Skoda хотела назвать свои высокопроизводительные автомобили «RS» — в конце концов, она оттачивала машины на раллийной трассе. Но у Ford, как сообщается, были другие мысли, по крайней мере, в Великобритании, где он торговал своим собственным раллийным наследием со значком RS.Чтобы обойти это, Skoda поставила маленькую букву V перед RS. Умный.

Но что означает «v»? Некоторые думают, что это имя Вацлава Лаурина и Вацлава Клемента, основателей Skoda. Другие говорят, что все это составляет «очень быструю Шкоду». На самом деле это вовсе не буква «v». Это тот же маленький знак, что и знак над буквой S официального названия Skoda — он называется caron (или haček по-чешски).

Чем больше вы знаете.

Что нового тогда?

Честно говоря, не огромная сумма.Skoda обновила модельный ряд Octavia в прошлом году, и по большей части это очень, очень тонкий фейслифтинг. Вы можете увидеть, насколько тонко по сравнению с обычной Octavia до подтяжки лица, на изображении ниже.

Большинство изменений носят технологический характер — например, легкое прикосновение к информационно-развлекательной системе. Есть несколько фирменных мелких продуманных штрихов Skoda, перенесенных и от Superb. Подстаканники очень удобны, чтобы облегчить открывание бутылок на ходу, а универсал, как и наша машина, оснащен съемной светодиодной подсветкой багажника.

Наиболее очевидное изменение касается интерфейса и… да, мы не большие фанаты. Внешний вид с разделенными фарами выглядит немного неудобно, хотя в нем есть адаптивные светодиоды.

Тогда есть три маленьких числа. 245 означает, что этот vRS получает полезный скачок на 15 л.с. по сравнению с уже быстрой стандартной моделью мощностью 227 л.с.

Значит, типичный спортивный автомобиль на дороге?

Правило горячих моделей обычных автомобилей — мощнее, быстрее, жестче. Что ж, vRS определенно справляется с первыми двумя.

Несмотря на то, что эти колеса выглядят огромными, а шины крошечными, поездка Octavia не такая уж резкая ни с какой натяжкой. Фактически, он не сильно отличается на дороге от обычной Octavia, как пример с дизельным двигателем на некоторых наших изображениях. Мы слышали менее лестные отзывы о седане и моделях с автоматической коробкой передач DSG, но в этом универсале с механической коробкой передач это хорошая поездка. Это не совсем приятно, но вы можете намотать огромные мили без особого стресса.

Но в комнате есть слон — точнее, кнопка перед рычагом переключения передач.Кнопка «vRS» переводит автомобиль в гоночную версию Skoda, и да, это связано с некоторым усилением подвески.

Хорошая новость в том, что даже на британских дорогах эта добавленная жесткость не является чрезмерной. Он оживляет машину на поворотах, но не сильно жертвует качеством езды. В этом отношении он даже излечивает раздражающий отскок переднего амортизатора, который возникает на большинстве современных автомобилей, когда вы падаете на лежачий полицейский.

Практически все остальное, что делает кнопка vRS, соответствует вашим ожиданиям.Рулевое управление становится тяжелее, а отклик дроссельной заслонки резче. Мы не тестировали автомобиль с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, но кнопка vRS изменяет точки переключения передач, а новая выхлопная система 245 становится немного злее.

Одна из наиболее важных вещей в 245-м — помимо 15-сильного увеличения мощности — это тот факт, что Skoda установила электронный LSD от Golf GTI. Это происходит постоянно, но особенно заметно в режиме vRS. Когда вы увеличиваете мощность и нагружаете внешнюю шину, вы действительно можете почувствовать разницу, когда вы приближаетесь к повороту.

Тем не менее, даже в обычных режимах вождения управлять vRS очень весело. Он кажется намного легче, чем есть на самом деле, особенно при торможении — хотя диски большего размера у 245 могут быть там смешаны. Вероятно, не должно быть сюрпризом, насколько хорош vRS в управлении, даже как универсал, поскольку он, в конце концов, очень тесно связан с вечным эталоном горячих хэтчбеков Golf GTI.

Как там внутри?

Это что-то вроде палки о двух концах. Во-первых, плохие новости: снимите значок Skoda (и значки vRS), и, скорее всего, вы не сможете отличить его от салона Volkswagen или SEAT.

Это почти все плохие новости, и насколько они актуальны, зависит от вас. Да, жаль, что здесь не так много отличительной идентичности бренда, но в противовес тому, что это довольно хороший интерьер, независимо от бренда.

У vRS 245 есть аккуратные спортивные сиденья с отделкой алькантарой и логотипами vRS. Они обогреваются и электрически регулируются спереди. В стандартную комплектацию входит информационно-развлекательная система с восьмидюймовым сенсорным экраном, со встроенным Wi-Fi и навигацией.Вы найдете специальный режим vRS в бортовом компьютере системы, который включает таймер круга — именно то, что нужно каждому универсалу…

Есть хорошая светодиодная система окружающего освещения с десятью цветами — но без пурпурного; капризная шкода — и целый ряд значков vRS по салону. На самом деле, кроме этого и металлических педалей, вам было бы трудно узнать, что вы используете спортивную модель.

В глубине души это все еще Octavia, так что вы получаете те классные функции, которые есть в любой другой Octavia. Сюда входит съемный светодиодный фонарик, который служит одновременно для освещения багажника, и удобные подстаканники, которые позволяют открывать пластиковые бутылки одной рукой.В крышке топливного бака есть скребок для льда, который нам пригодился во время нашего обзора, и зонтик под пассажирским сиденьем. Да, и непристойный багажник объемом 610 литров, открывающийся на 1740 литров при опущенных сиденьях.

Кому это нужно?

Полиция. Не так много машин, которые копам — по крайней мере, в Великобритании — нравятся больше, чем Skoda Octavia vRS, особенно в форме универсала. По этой причине люди склонны медленно объезжать вас, когда вы находитесь в Octavia vRS, если это полицейская машина без опознавательных знаков.

То, что хорошо для пуха, отлично подходит и для всех нас. В целом Octavia — идеальный семейный автомобиль, тем более что универсал. Оцените производительность vRS, и вы получите один из тех непревзойденных универсалов, которые подойдут практически любому в качестве единственного автомобиля для всех целей. Единственное, чего не хватает в этой смеси, так это полного привода…

Что бы они купили вместо этого?

Удивительно, но, учитывая довольно заманчивое сочетание талантов, мало кто может напрямую конкурировать с Octavia vRS Estate.Большинство из них принадлежат к более широкому семейству Volkswagen, но даже в этом случае нет ничего похожего.

Скорее всего, покупатели обратят внимание на более дорогие и мощные SEAT Leon ST Cupra и Volkswagen Golf R Estate. Есть также более крупная Skoda Superb 280, но для этого требуется совсем другой бюджет. То же самое относится к BMW 330i Touring и Audi A4 Avant 252PS, и Octavia превосходит их по вместительности.

Самый естественный соперник — Ford Focus ST Estate.Тем не менее, Ford недавно заменил Focus, и пока нет версии ST или универсальной версии, хотя старая все еще доступна — вероятно, тоже со скидкой. Помните, что багажник Ford намного меньше, и вы не можете буксировать ST из-за центральной выхлопной системы.

Какой вывод?

Потребовалось больше недели, чтобы придумать что-то, что нам не нравится в этой машине. И мы, возможно, все еще пытаемся сказать что-нибудь действительно плохое.

Хорошо, возможно, если вы «энтузиаст вождения», вы бы предпочли что-то более счастливое, и — да, справедливо — Octavia vRS не является лучшим автомобилем для крикливых автомобилей с низкими характеристиками.Езда тоже не идеальна, и 19-дюймовые колеса действительно немного отстают от той езды, которую вы получаете в обычной Octavia, но недостаточно для повседневной езды, чтобы жаловаться на это. Если только у вас он не работает в режиме vRS повсюду.

В конечном счете, Octavia vRS 245 — один из самых практичных автомобилей с высокими рабочими характеристиками, а в этой модели с кузовом универсал — один из самых практичных. Не говоря уже о мастере на все руки, у Skoda есть король.

Вердикт:

Skoda Octavia vRS 245 универсал

Представление

Шокирует скорость почти так же впечатляюще, как и набирает ее.Вашим собакам это не понравится, но это модель производительности, которая делает именно то, что написано на задней двери.

Езда и управляемость

Не последнее слово в управляемости или качестве езды, но оно достаточно впечатляющее в обоих аспектах, и вы не будете возражать. Это редкая комбинация.

Пространство и комфорт

Один из самых просторных автомобилей, которые можно купить за деньги, и самый просторный из всех в этом секторе. Салон идеально подходит для длительных поездок с пятью людьми со всем багажом.

Оборудование

Есть так мало возможностей добавить к vRS 245, потому что в нем уже есть практически все оборудование, которое может вместить Skoda. Обновление спутниковой навигации дорогое и ненужное, поэтому придерживайтесь стандартной отделки.

Значение

Мы не знаем, что можно сделать так быстро, вместить столько же людей и всего оборудования и иметь на борту столько комплектов по цене, близкой к этой. Почти выгодная сделка.

Краткая информация

Двигатель

2.0-литровый турбо бензин

Мощность

242 л.с. (245 л.с., 178 кВт), 273 фунта · фут (370 Н · м)

Макет

Передний двигатель, передний привод

Максимальная скорость

155 миль / ч (250 км / ч)

Больше сообщений в …

Обзор Skoda Octavia 2021 года | CarAdvice

Популярная Octavia среднего размера Skoda теперь предлагает новое поколение. Будет ли он стоить вашего внимания, когда в следующем году достигнет Австралии? Давай выясним.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Мощный дизельный двигатель
• Вместительность и универсальность
• Качество материалов интерьера
• Возможности подключения

Минусы

• Коробке передач DSG не хватает плавности хода в условиях остановки / старта
• Управляемость безопасна, но в конечном итоге не хватает бодрости
• Долгое ожидание доставки из Австралии

Продажа практичных автомобилей в больших объемах по разумным ценам — это то, что Skoda делает лучше всего.Это особенно очевидно в случае современной Octavia, которая с тех пор, как в 1996 году была представлена ​​в модельном ряду чешского автопроизводителя в 1996 году, достигла впечатляющих 6,5 миллионов продаж по всему миру в трех поколениях моделей.

За это время Octavia регулярно продавалась. На ее долю приходилось до трети от общего объема производства на заводе Skoda в Млада-Болеславе в Чешской Республике, а также значительная часть ее прибыли — все это оставляет модели четвертого поколения с большим отрывом.

Тем не менее, первые впечатления почти полностью положительные. Несмотря на постоянно растущее количество моделей внедорожников, представленных в линейке Skoda в последнее время, ясно, что Octavia по-прежнему требует большого уважения среди тех, кто имеет бюджетные средства разработки. И это полностью отражено в внимании к деталям, продуманной упаковке и глубине инженерии, которые демонстрирует новая модель.

В дизайне Skoda Octavia 2020 года есть приятное богатство, которое намекает на большую зрелость, чем у любого из его предшественников.Традиционные элементы, такие как смелая хромированная решетка радиатора, угловатые фары, сильно очерченный капот, глубоко протравленные боковые стороны и более сильно структурированная задняя часть, все сохранено, но в новой интерпретации с большей связностью. В целом утверждается, что он на 14% более аэродинамически эффективен, чем его предшественник.

Как и в течение последних 23 лет, новая Octavia предлагает на выбор два варианта кузова: лифтбэк или универсал — последний протестирован здесь. Оба будут доступны с начала продаж в Австралии, а поставки планируется начать в первом квартале 2021 года.

Цены на

еще не объявлены, но с самым дешевым нынешним универсалом Octavia, начинающимся с чуть менее 29000 долларов плюс ORC, и новым маленьким хэтчбеком Scala, только что объявленным по цене 26990 долларов США, есть реальный шанс для новой линейки Octavia продвинуться в начальный диапазон от минимальной отметки — 30 тысяч долларов.

Возможно вам понравится

Подробнее

Под своим резко очерченным экстерьером Octavia сохраняет универсальную платформу MQB, которую она впервые приняла в 2012 году и теперь широко используется в концерне Volkswagen, хотя и в слегка измененной форме, с добавлением жесткости и жесткости к его горячеформованной стали и -алюминиевый состав.

Новая Skoda также использует ту же колесную базу 2686 мм, что и автомобиль, который она заменяет. Но, стремясь обеспечить более просторные внутренние помещения и больше грузового пространства, поместье выросло умеренно. Длина увеличилась на 22 мм до 4689 мм, ширина увеличилась на 15 мм до 1829 мм, а высота увеличилась на 3 мм до 1468 мм.

Сохранение платформы MQB означает, что многие жесткие элементы Octavia третьего поколения также перенесены в новую модель, как и электромеханическая система рулевого управления и подвеска.Здесь используется комбинация стоек MacPherson спереди и либо торсионная балка, либо многорычажная конструкция сзади, в зависимости от модели, но все с изменениями деталей, направленными на то, чтобы сделать автомобиль более комфортным.

В целом, существует четыре различных варианта шасси, включая первоклассную систему динамического управления ходовой частью (DCC) с системой выбора режима вождения, установленную на нашем тестовом автомобиле. Вместе с общим снижением дорожного просвета на 10 мм это обеспечивает адаптивное демпфирование и ряд различных режимов движения, которые позволяют изменять характеристики рулевого управления, демпфирования и отображения газа.

Тем не менее, хотя механическая основа осталась почти такой же, Skoda отразила разработки, внесенные в Volkswagen Golf восьмого поколения, вместе с которым была задумана новая Octavia, предоставив автомобилю переработанную электрическую архитектуру. Вместе с этим идут более продвинутые системы активной безопасности, включая опциональный адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения с автономными функциями второго уровня, а также матричные светодиодные фары.

Стремясь придать новому автомобилю такую ​​же широкую привлекательность, как и предыдущие версии Octavia, Skoda предлагает широкий спектр силовых агрегатов, и многие, но не все, будут предлагаться в Австралии.

Включены 1,0-, 1,5- и 2,0-литровые бензиновые агрегаты с турбонаддувом мощностью 81, 110 и 140 кВт соответственно, а также один 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом в трех режимах: 85 кВт, 110 кВт и 147 кВт.

Для этого Skoda планирует предложить широкий спектр альтернативных агрегатов, включая 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, работающий на сжатом природном газе (CNG) мощностью 96 кВт в одной модели g-TEC. Кроме того, 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом и 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом с мягкими гибридными характеристиками, мощностью 81 кВт и 110 кВт, что и обычные модели, в паре новых вариантов e-TEC и подключаемом гибриде под маркой iV с 1.4-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель развивают в совокупности 150 кВт.

Они поставляются в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и предлагают либо передний привод, либо дополнительный полный привод в зависимости от двигателя.

Модель 2.0 TDI с передним приводом использует последнюю версию 2,0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя с турбонаддувом Volkswagen Group . Среди его разработок — новые поршни и шатуны, которые призваны сделать его еще более усовершенствованным.Кроме того, есть два каталитических преобразователя с системой двойного дозирования мочевины, которая, как утверждается, снижает выбросы NOx до 80 процентов по сравнению с предыдущими версиями двигателя, обеспечивая его совместимость с Euro 6d-Temp.

Внутри Octavia сделала явный шаг вперед на рынке и тем самым открыла для себя целую новую группу потенциальных клиентов, которые ищут ценности, оборудование и технологии премиум-класса.

Еще неизвестно, оттолкнет ли это существующую базу покупателей.Тем не менее, смещение акцентов весьма заметно, о чем свидетельствует решение снабдить Octavia дорогими хромированными элементами отделки и дополнительным окружающим освещением по всей кабине.

Когда вы заходите внутрь, он сразу же становится приятным по размеру и довольно вместительным. Водительское сиденье дает ощущение большего пространства, которое можно в значительной степени отрегулировать, как и рулевое колесо. Это ощущение дополнительного размещения распространяется и на заднюю часть, которая, несмотря на довольно низкую скамью, теперь предлагает на 78 мм больше места для коленей, чем раньше.

Дизайн новой многослойной приборной панели и различных элементов управления, включая стандартное двухспицевое многофункциональное рулевое колесо и новый селектор передач с электронным управлением, стал более классным и интуитивно понятным в использовании, чем раньше. Материалы, представленные повсюду, также явно более высокого класса и кажутся более премиальными, чем те, которые использовались в любой предыдущей итерации Octavia. Отражая модную тенденцию, предлагается проекционный дисплей — впервые в любой модели Skoda.

Также следует отметить широкий спектр опций информационно-развлекательной системы.Опираясь на технологии, представленные в последнем Golf, Octavia предлагает на выбор четыре системы с центральными дисплеями от стандартных 8,25 дюйма до 10,25 дюйма. Наряду со стандартным сенсорным управлением и элементом слайдера, используемым для изменения громкости звука, вы можете выбрать голосовое управление и управление жестами.

В первоклассном облике Columbus сенсорный экран отлично реагирует: вы можете быстро нажимать и пролистывать команды без прерывания или раздражающих пауз.Более того, его четкость выдающаяся, с хорошим диапазоном яркости и контрастности.

Что касается возможности подключения, смартфоны можно подключить через SmartLink к Android Auto, Apple CarPlay или Mirror Link. Встроенная карта eSIM также является основой для ряда онлайн-услуг и точки доступа Wi-Fi для пассажиров. Два порта USB-C входят в стандартную комплектацию передней центральной консоли, хотя вы можете указать до пяти, включая два сзади и один на потолочной консоли. В списке опций также есть индукционная зарядная панель.

Тем не менее, Skoda не забыла, почему покупатели традиционно стекались в Octavia Estate: его выдающееся повседневное удобство. У 640L багажник на 30 л больше, чем раньше. Позвольте электронному механизму открыть заднюю дверь, и плоский грузовой пол покажется просторным, даже до того, как вы опустите задние сиденья, потянув за ручки сзади.

Места для хранения вещей в других местах, в том числе на центральной консоли и в больших дверных полках, также впечатляют, делая этот автомобиль простым и очень практичным для жизни.Тем, кто буксирует, предлагается выдвижной буксирный крюк.

Тестируемый здесь Octavia Estate 2.0 TDI не ориентирован на производительность, но это не значит, что ему не хватает привлекательности для вождения. В повседневных условиях он доказывает свою эффективность во всех четырех режимах вождения, что дает ему широкий спектр характеристик, которые обещают найти признание среди широкой клиентской базы.

Модель мощностью 110 кВт с дизельным двигателем Octavia мощностью 110 кВт отличается резким расположением на низком уровне.Есть приятный толчок от чуть более 1500 об / мин, который позволяет вам уверенно набирать скорость. Он не является быстрым ни при каком воображении и становится немного запыхавшимся после 4500 об / мин, но ему удается обеспечить довольно сильное ускорение, когда вы нажимаете дроссельную заслонку на более низких передачах, благодаря его 360 Нм крутящего момента при 1600 об / мин.

Тем не менее, Octavia Estate 2.0 TDI выглядит наиболее убедительно на постоянной скорости автострады, поскольку гибкий характер двигателя, высокая передача и впечатляюще плавная механическая изысканность в совокупности обеспечивают относительно спокойные качества.Это никогда не вызывает особого восторга, но и длительные поездки не являются рутинной работой.

К тому же довольно экономичный. Совокупные данные WLTP предполагают, что этот автомобиль будет возвращать от 4,3 до 5,4 л / 100 км в наиболее экономичном режиме вождения. Частично это происходит из-за запрограммированной готовности автоматической коробки передач , установленной на нашем испытательном автомобиле, переключаться на более высокую передачу при первой же возможности в автоматическом режиме. Само качество переключения передач было улучшено по сравнению с предыдущей моделью, что обеспечивает более плавный ход и лучшее самочувствие.

Динамические черты Octavia Estate отражают компетентные качества его дизельного двигателя, при этом упор делается на общую простоту вождения и управляемость, управляемую, но никогда не возбуждаемую. Управляйте автомобилем в пределах возможностей, и он удовлетворит практически в любой ситуации. Просто не ожидайте многого от тотального атлетизма. По крайней мере, не в этой конкретной модели.

Рулевое управление не совсем живое с ощущениями и обратной связью, но оно точное и хорошо взвешенное.Отличается отчетливой легкостью на низких скоростях, что обеспечивает отличную маневренность при движении по городу, а на более высоких скоростях он усиливается.

Octavia поворачивает с типично предсказуемыми характеристиками в своем наиболее спортивном режиме вождения. Повороты четкие и точные, а крен кузова хорошо контролируется с помощью прогрессивного наклона по мере увеличения боковых сил. Сильно нажимайте на более медленные повороты, и электронная система стабилизации сработает задолго до того, как передняя часть начнет расширяться. Это с энтузиазмом, но вряд ли захватывающе.

Отчасти благодаря различным качествам, предлагаемым опциональными адаптивными амортизаторами, Octavia также обеспечивает отличную амортизацию дорожных ударов в режиме Комфорт, по крайней мере, в сочетании с шинами Continental Winter Contact с профилем 205/55, которые носят 17-дюймовые легкосплавные диски. нашего тестового автомобиля.

Привлекательность Octavia Estate по-прежнему заключается в его выдающейся универсальности, продуманном интерьере и общей вместительности, а не в его характеристиках, привлекательности вождения или динамике — в 2.0 Облик TDI, по крайней мере.

К этому модель четвертого поколения также добавляет элегантный внешний вид, обновленный уровень воспринимаемого качества и большую изысканность. Все это помогает сделать последнее воплощение самой популярной Skoda в последние годы более привлекательным предложением, чем когда-либо прежде.

Наши рейтинги

8,5

Комфорт в салоне и упаковка

8,2

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

НЕТ

ТЕКУЩАЯ ЦЕНА НЕТ В НАЛИЧИИ

.

No related posts.