Реальный расход уаз патриот бензин: 2019, 2.7 , , 13.0, , , SUV,

Содержание

УАЗ Патриот 2.2, 2.3, 2.7 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

УАЗ Патриот – российский внедорожник среднего класса, находится на конвейере с 2005 года. Автомобиль является глубокой модернизацией ранних моделей «Симбир» (1997 – 2002) и УАЗ-3160. «Патриот» – самая флагманская и дорогая модель ульяновского производителя. Машина, не смотря на устаревшую конструкцию, до сих пор выпускается. Спрос удается поддержать за счет многочисленных модернизаций. Например, «Патриот» 2017 модельного года получил совершенно новую переднюю панель с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом, салон стал более современным, однако управляемость и поведение на дороге особо не изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году «Патриот» получит более мощный двигатель.

УАЗ Патриот двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

  • 2,7, 128 л. с., механика, полный, 19 сек до 100 км/час, 14/10,4 л на 100 км
  • 2,7, 135 л. с., механика, полный

Дизельные:

  • 2,3, 116 л. с., механика, полный, 22 сек до 100 км/час, 12,5/9,5 л на 100 км
  • 2.2, 113 л.с.

УАЗ Патриот отзывы владельцев

С двигателем 2.7 128 л. с.

  • Максим, Ставропольский край. Мой Патриот – в базовой комплектации, без всяких там блокировок и дифференциалов. Машина имеет мощную рамную конструкцию, снабжена защитным стальным листом под днищем, и за счет этого надежно защищена от различных неровностей. Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
  • Владимир, Николаев. У меня самая топовая комплектация Патриота в кузове 2012 года. Тогда машина выглядела мужественно, брутально и более агрессивно. Конечно, есть поломки, куда уж без них. Но машина меня устраивает, надо только вовремя заезжать в сервис. Расход 15 литров бензина/100 км.
  • Толик, Екатеринославль. Если вам нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я так и поступил. Машину редко использую на трассе и в городе, в основном эксплуатирую на бездорожье. Там Патрик показывает себя во всей красе. Расход 15-17 литров.
  • Антон, Тольятти. Универсальная машина радует своими безграничными возможностями. Только вот быстро на Патриоте ехать не получиться. Эта машина адаптирована сугубо для бездорожья, ну разве в городе можно полчасика скоротать на скорости не больше 60 км/час. Расход 14-16 литров/100 км.
  • Инна, Ярославль. Тачка понравилась, с ней я чувствую себя защищенно. Наслышана о поломках, и за 50 тысяч км ни разу с ними не сталкивалась. СТО никогда не пропускаю, расход 15 литров.
  • Игорь, Краснодарский край. Автомобиль не понравился, часто ломается и не умеет тормозить. Сейчас пробег 50 тысяч км, собираюсь менять на поддержанный Ленд Круиз. Сейчас Патрик пылится в гараже, расход у него от 12 до 15 литров.
  • Александр, Москва. Я как счастливый покупатель забрал свой заказ в феврале 2017 года. Выбрал версию с черным кузовом, 2,7-литровым мотором и механической КПП. Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема, люк в крыше и прочие опции. Тачкой доволен, эдакий Ленд Крузер бюджетного класса. Расход топлива 15 литров бензина марки А95.
  • Федор, Нижегородская область. Машиной доволен, прекрасный авто на все случаи жизни. С ним можно рвануть куда глаза глядят. Оснащен 2.7-литровым мотором и работает с КПП. Кстати, механика на полную раскрывает потенциал движка, и наверное по этому у Патрика до сих пор не появился «автомат». Потребление бензина в городе составляет 14 литров на 100 км.
  • Олег, Питер. Автомобиль своих денег стоит, тем более за такие то деньги. Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика приличная, но не более того. В Патрике гораздо важнее комфорт и способность преодолевать овраги.
  • Светлана, Архангельск. Патриот мне подарил муж, думала не осилю эту мужественную машину. У этой махины даже двери надо открывать с силой. Тугой педальный узел, руль тоже тугой. Но все так мне казалось поначалу, а через недельки две я привыкла, и теперь езжу-не жалуюсь. Машина надежная, даже не ожидала. Автомобиль с мотором 2.7 и МКПП потребляет в среднем 14 -15 литров.
  • Сергей, Красноярск. Купил себе Патриот, и я сделал осознанный выбор. Машина эксплуатируется 70 тысяч км, полет нормальный, ремонтирую в сервисе. Добрые люди, подарили мне хороший комплект инструментов, так что отдыхать не приходится даже в выходной день.
  • Хельга, Новосибирск. Машиной доволен, Патрик дарит мне удовольствие от вождения, особенно после долгого рабочего дня. Машина понравилась, особенно на бездорожье. Расходует тачка примерно 15 литров на 100 км.
  • Алексей, Воркута. Прекрасный автомобиль для суровых российских условий. Его достоинство заключается в том, что хоть он и ломается, все равно в эксплуатации обходится намного дешевле иномарок типа Toyota Land Cruiser. Все благодаря дешевым запчастям. К тому же, любую деталь можно найти на разборке. И не важно, что все равно будет сыпаться, потом опять поменяю. Вот так и живем. У меня Патрик с бензиновым мотором 2.7, средний расход бензина 15 литров на 100 км.
  • Олег, а Новосибирск. Машина понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе ведет себя достойно, если не превышать скорость. Ехать комфортно можно при 100 км/час, не больше. Автомобиль настраивает на спокойную езду, и вообще он больше нравится моим пассажирам – жене и детям. 128 сил машина достаточно, тем более что ехать быстро она все равно не может. Расход бензина на сотню – 14-15 литров.
  • Василий, Свердловск. Плюсы автомобиля – высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, есть полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод. Минусов немало, но за такие деньги можно и помолчать. В городе тачка потребляет 15 литров бензина, иногда даже больше. Я поставил ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня экологичный внедорожник, способный преодолевать буераки.
  • Даниил, Пермь. Весьма бойкий внедорожник, в городе на нем можно ехать быстро, ну по крайней мере держаться в городском потоке. Комфортная скорость – не более 100 км/час, а потом Патрик начинает рыскать по трассе. 130-сильный мотор потребляет 14 литров.
  • Светлана, Таганрог. Автомобиль меня впечатлил, даже не ожидал от его такой надежности. Мощная рамная конструкция, можно ехать по самым разным дорогам, ничего не отвалится. Расход 14 литров с мотором 2.7.
  • Тарас, Ростов. Внедорожник 2016 года, покупал на новый год. У меня самая топовая комплектация Лимитед, со всеми опциями. Вполне современный авто, с предсказуемой управлямостью. Потребляет в среднем 13 – 15 литров/100 км.
  • Дмитрий, Тверь. UAZ Patriot – весьма надежный авто, и пусть там говорят что хотят. И 128 сил считаю вполне достаточно, тем более у меня тачка используется в основном на бездорожье. В таких условиях Патрик раскрывает все свои плюсы и ни одного минуса. Расход 14 литров.
  • Борис, Тамбов. Машина понравилась, но это мое личное мнение. Патриот подойдет не всем, даже если его хотеть. Мол, он весь такой большой и самый дешевый, настоящий проходимец. Это конечно хорошо, но этими плюсами надо правильно пользоваться, чтобы Патрик окончательно не развалился. Двигатель стоит 2.7 литра, по расходу стараюсь уложиться в 15 литров.

С двигателем 2.7 135 л. с.

  • Ярослав, Одесса. Заказал Патриот в Ростове, забрал и поехал домой. Как раз обкатал машину как следует. Тачка новая, 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Понравился бодренький 135-сильный двигатель, коробка МКП работает четко. Средний расход 13 литров.
  • Митяй, Днепропетровск. Машину купил в конце 2016 года, как раз под новый год. Пока что доволен, на одометре 38 тысяч пробега. Езжу и не жалуюсь, в городе все пропускают и уважают. Укладываюсь в 14 литров/100 км.
  • Игорь, Донецк. Очень хотел этот авто, и ради этого поехал за ним в Ростов. Автомобиль стоящий, брать можно. Пока что одни достоинства, ни одной поломки. В этом году зима у нас была снежная, а Патрик ни разу не захлебнулся. Отличный авто, расход 15 литров.
  • Екатерина, Белгород. Купила себе Патриот, чтобы никогда не застревать на плохих дорогах, в снегу или на льду. После 50 тысяч пробега ничего не сломалось, машина ест 13 л/100 км.
  • Александр, Москва. Купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года, с модернизированным 2,7-литровым мотором. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо былых 128. Улучшение динамики не ощущается, зато расход топлива не изменился – машина все такая же прожорливая, потребляет в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за эти деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самый дорогой автомобиль в истории России.
  • Дмитрий, Тамбов. Автомобилем доволен, взял обновленную модель 2017 года. Понравилась оформление передней панели в салоне. Пластик довольно жесткий, словно дешева пластмасса. Но выглядит достойно и современно, к тому же в центре установлен большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 литров/100 км. Но я поставил ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тысяч км, полет нормальный, поломок нет.
  • Константин, Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, на одометре сейчас 49 тысяч км. Часто езжу по трассе, заезжаю во многие российские города – занимаюсь курьерской доставкой по всей стране. Машина понравилась, за эти деньги я считаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
  • Ольга, Житомир. Прекрасный авто, стоит потраченных денег. Взял самую топовую версию за миллион с лишним. Пока Патриот кружляет по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не больше 15 литров на сотню, по моему это норма для авто такого уровня.
  • Владимир, Пенза. Поначалу думал взять поддержанный Патрик, но в итоге мне посоветовали взять новый, чтобы познать все достоинства этой патриотической машины. 135-сильный мотор расходует 12-15 литров. Пока что обкатываю, проблем нет.
  • Василий, Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с мотором 135 сил. Машина в целом надежная, и ее все пропускают и уважают. Вот что значит слово Патриот! Расход 15-16 литров.

С двигателем 2.3 116 л. с.

  • Руслан, Санкт-Петербург. Хороший автомобиль, пожалуй лучший среди конкурентов. Соперники у него – в основном китайцы, я имею ввиду стоимость. УАЗ Патриот чувствуется как более родной и предсказуемый что ли. Для этой машины много запчастей, причем оригинальные детали относительно недорогие. Эксплуатация Патриота приносит немало сюрпризов, но в любом случае в обслуживании машина обходится намного дешевле более надежных иномарок (китайцы не в счет). Мой Патриот оснащен полным приводом и 2,3-литровым мотором, мощность 116 лошадей. Двигатель звезд с неба не хватает, но для города динамики достаточно. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, прекрасная тачка на каждый день по городу. Дело в том, что мой брутальный вездеход на дороге уважают и пропускают, поэтому габариты моей машины в каком-то смысле – это достоинство. Патриот сам по себе не такой уж большой – в длину всего 4,6 метра, но зато в ширину великанский – около 2000 мм. Меня автомобиль устраивает, с двигателем 2.3 литра расход в городе составляет 13 литров на сотню.
  • Олег, Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88 тысяч км, полет нормальный. Обслуживаю пока в сервисе, по гарантии. Расход топлива 13 литров. Весьма надежная и комфортная тачка.
  • Екатерина, Киев. Автомобиль достался от мужа, но я сама напросилась. Уж очень хотела внедорожник. Собирать долго, и вот мне подвернулся Патриот. Муж как раз был не против. Автомобиль потребляет 13 литров на сотню. В городе Патрик выглядит внушительно на фоне крохотных малолитражек.
  • Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот – настоящий внедорожник, использую машину на бездорожье по полной программе, и ни капли не жалею потраченных денег. Если что-то сломается, помнется и ли треснет, заменить деталь будет не проблема – стоит относительно недорого. Особенно эти пластиковые бампера – самое уязвимое место в Патриоте на бездорожье. Машина потребляет 13-14 литров/100 км.
  • Александр, Пенза. Купил Патриот на вторичке, с пробегом 68 тысяч км. Машина в неплохом состоянии, есть небольшие недочеты по подвеске и в работе коробки передач. Я посчитал, можно отремонтировать за копейки. По крайней мере, по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но обходится очень дорого. Патриот оснащен 2,3-литровым мотором и потребляет в среднем 13 литров на сотню.

С двигателем 2.2 113 л. с.

  • Максим, Питер. Автомобиль на все случаи жизни. Хорошо, что взял дизельную версию. Она экономичнее и больше подходит полноценному внедорожнику, такому как УАЗ Патриот. Мягкая подвеска с большими ходами, надежная рамная конструкция, внятная управляемость. В общем, для города машина более менее подходит, но из-за большой ширины кузова неудобно парковаться. 113 лошадей достаточно для старта со светофоров, да и в городском потоке Патрик держится молодцом. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Ринат, Чечня. У нас в Чечне любят такие тачки – большие и с патриотичными названиями. Патриот – бойцовская машина, для рукастых парней. Дизельный мотор – тяговитый и мощный, расходует в среднем 12-13 литров. Машина пока устраивает, у меня есть свой гараж, ремонтирую самостоятельно.
  • Андрей, Липецк. Такой авто больше подходит для сельской местности и бездорожья. В городских условиях ему тесно, к тому же машина не очень современная и расходует много топлива, не смотря на дизель. Средний расход составляет 12 литров, и это минимум.
  • Владислав, Уфа. Машина покупалась для эксплуатации на бездорожье, для доставки грузов по труднопроходимой местности. С выбором не прогадал, Патрик идеально годится для такой работы. Тем более, он дизельный, с хорошим запасом крутящего момента. Тяги хватает на низах, к тому же можно трогаться на второй а то и на третьей передаче. У меня топовая комплектация, со всеми опциями. Есть панорамная крыша, хотя я ей редко пользуюсь. Расход топлива 13 литров в смешанном цикле.
  • Олег, Нижний Новгород. Тачка вызывает восторг, особенно когда едет по бездорожью. Кажется, никакие препятствия ей не страшны. При этом машина достаточно комфортна, и обладает неплохой динамикой для 113 дизельных сил. В городе потребляет 12-13 литров на сотню. На бездорожье получается не больше 16 литров на сотню.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Комфортный авто, идеальный вариант на каждый день. По динамике автомобиль не уступает легковушкам – проверял сам. Все дело в мощном дизеле, который при своих 113 силах вытягивает не мощностью, а хорошим запасом тяги. И благодаря этому едет, словно легкая легковушка. Средний расход всего 12 литров в городском цикле.

расход топлива патриот 2 7 бензин

расход топлива патриот 2 7 бензин

Ключевые слова: киа соул дизель расход топлива автомат, где купить расход топлива патриот 2 7 бензин, форд фокус 2 большой расход топлива.

расход бензина прадо 150 2 7, расход бензина на 100 км онлайн, тойота прадо 2019 расход бензина, расход топлива х5 3 0 дизель, лямбда расход топлива

расход топлива х5 3 0 дизель Расход бензина на УАЗ Патриот 2.7, согласно отзывам реальных владельцев, составляет. Расскажу про расход дизельного 2.7-литрового мотора. Машину купил в 2014 году. Когда проходил обкатку, то в городе потребление дизельного топлива машиной было в районе 15 л. Это нормально. Какой реальный расход топлива УАЗ Патриот с бензиновым и дизельным двигателями, от чего зависит этот показатель. Владельцы автомобиля утверждают, что в гибридном режиме езды расход топлива УАЗ патриот 2.7 бензин на 100 км колеблется в диапазоне 15-17 л. При этом октановое число не. Расход топлива УАЗ Патриот составляет от 9.5 до 14 л на 100 км. УАЗ Патриот выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.7 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD). 13,7. Бензин АИ-92. 2.7 л, 150 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD). Доброго времени суток, Друзья! Моя прошлая статья про расход топлива по шоссе набрала приличное количество просмотров, лайков и комментариев. Значит, эта тема интересна людям. Внедорожник УАЗ Патриот под маркировкой 3163 был представлен в 2005 году. Он стал продолжением линейки внедорожников Ульяновского автозавода, но выгодно отличался от предшественников комфортом, современным дизайном и экстерьером. Еще одним преимущест. В 2005 году Ульяновским автозаводом началось производство автомобиля высокой проходимости УАЗ Патриот. Конструктивно модель является глубокой модернизацией ранее выпускаемого УАЗ-3162 Симбир. Отзыв владельца УАЗ Patriot — обкатка. Доброе время суток, любители Уаза. Всем спасибо кто подписался. ✌. P.S Расход по трассе пока не замерял, так как это для меня не столь важно. Всем спасибо, надеюсь вам будет полезна эта информация. Характеристики и расход топлива УАЗ Патриот. УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — внедорожный полноприводный. У меня движок на бензине, изначально дизель хотел, но их теперь не выпускают. Внедорожные качества авто меня устраивают — проедет там, где и другие внедорожники. Сравнивал. УАЗ Патриот двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Бензиновые. Вот так и живем. У меня Патрик с бензиновым мотором 2.7, средний расход бензина 15 литров на 100 км. Расход бензина УАЗ Патриот 2.7 л бензин на 100 км. отзывы. Станислав, Одесса. Свой Патриот я получил от деда – он его. Расход топлива УАЗ Патриот 2.3 л 116 л.с дизель на 100 км. Отзывы. Павел, Санкт-Петербург.Смотрел на Патриоты при выборе машины и единственное, что меня останавливало – это. лямбда расход топлива мондео 4 дизель расход расход топлива меган

расход хендай h2 дизель расход бензина ваз нива дастер расход бензина отзывы киа соул дизель расход топлива автомат форд фокус 2 большой расход топлива расход бензина прадо 150 2 7 расход бензина на 100 км онлайн тойота прадо 2019 расход бензина

Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы - «сгустки молекул». Могу только порекомендовать экономитель топлива FreeFuel магнит! Не буду рассказывать долгие истории, вы должны все сами увидеть. Этот прибор действительно экономит! Покупайте его – останетесь довольными! Расход топлива Шевроле Тахо составляет от 12.2 до 15.9 л на 100 км. Chevrolet Tahoe выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95. Расход топлива Шевроле Тахо 5.3, 5.7, 6.2 на 100 км пути - определяем реальные цифры с помощью отзывов владельцев. Весна и снова разразились споры про расход (хотя, наверно, они никогда не прекращаются). Сначала с одним из Патриотоводов начал спорить за расход на V8 (да, УАЗ Патриот жрет больше, чем Таха), потом эта любимая тема. Об этом автомобиле много положительных отзывов от владельцев транспортного средства. Их вполне устраивают технические характеристики машины. Машина уже на полном ходу, езжу каждый день. И, наверно, каждый американовод должен обязательно выложить у себя пост о расходе. СодержимоеChevrolet Tahoe 2 поколениеНорма расхода топлива Шевроле Тахо 2 поколение — отзывыШевроле Тахо 3 поколениеРасход бензина на 100 км Chevrolet. Базовый расход топлива Chevrolet Tahoe. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Тахо дебютировал на автомобильном рынке в 1995 году. Способен сотрудничать только с АКПП. Расход топлива на 100 км в смешанном цикле – 13 литров. Далее идёт 5.7-литровый агрегат, который считается наиболее старым. Расход топлива Шевроле Тахо интересует многих покупателей машины. Этот автомобиль выпускается с 1992 года, кузов по типу пикапа, объем двигателя от 5,3 до 6,2л. Большой широкий салон для пяти человек. Езда. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). 2 поколение. 3 поколение. 4 поколение. Шевроле Тахо – огромный внедорожник.

расход топлива патриот 2 7 бензин

Вместе с экономителем вы сохраняете значительную долю семейного бюджета, а также заботитесь о состоянии своего автомобиля. Фри Фул «заботится» о катализаторах и свечах, тем самым продлевая их срок эксплуатации. Ведь некачественное топливо способно разрушить большинство автозапчастей, приведя в негодность машину. Повышенный расход топлива — это не только увеличение количества визитов. Если бензин или дизель по своему химическому составу не соответствуют. На расход топлива также может влиять некачественное моторное масло или его несвоевременная замена. Электронный блок управления. И одно дело, когда расход топлива увеличился на 5-10%, это вполне можно списать на погрешность, некачественное топливо или смену манеры вождения. И совсем другое дело, когда потребляемые 10 литров на 100 километров пути превратились в 15 литров. В данной статье речь пойдет о 10 возможных причинах. Предыстория: Немало статей написано о вопросе вопросов для каждого, наверное, автолюбителя — о повышенном расходе топлива. И читая эти публикации ( как и в печати, так и в Internet ) можно прийти к выводу. Повышенный расход топлива. Проблема повышенного расхода топлива, которая вызывает последующее возрастание затрат на бензин и дизель, на сегодняшний день является, пожалуй, одной из самых больных тем для автомобилистов. Повышенный расход топлива – одна из самых частых претензий. Иногда расход бензина увеличивается из-за факторов, не требующих вмешательства. Так, подобное наблюдается при максимальной загрузке автомобиля, при сильном встречном ветре или при смене манеры езды. Почему вырос расход бензина. Главные причины увеличенного расхода бензина и способы борьбы с ними. В статье очень детально и подробно описано 20 главных причин увеличенного расхода топлива, а в конце статьи приведено 10 самых важных правил, которые нужно соблюдать или хотя бы питаться их. Но что делать, если расход бензина вырос на 1-3 литра? Явно, что с машиной что-то не так. Тогда давайте разберемся, почему увеличивается расход топлива? В чем причины повышенного расхода ГСМ? Большой расход топлива – частая жалоба водителей на свой автомобиль. Автомобиль, на первый взгляд, в хорошем состоянии и объем двигателя скромный, но почему такой неоправданно большой расход топлива?! расход топлива патриот 2 7 бензин. мондео 4 дизель расход. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Киа Карнивал составляет от 7.8 до 11.5 л на 100 км. Kia Carnival выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.9 л, 185 л.с., дизель, МКПП, передний привод. Информация о расходе топлива Kia Carnival II 2.9 CRDI (144 л.с., дизель, 2002) в городе. Данные о других моделях Kia и моделях других марках с подобным расходом топлива в городских. Kia Carnival III 2.9 CRDi Automatic (дизель, 2006). 10.7 л/100 км / 21.98 мили/галлон. Kia Sephia II 1.6i 16V (бензин, 2001). Отзыв владельца KIA Carnival II — наблюдение. Сегодня преодолев расстояние в 170 км. Гомель — д. Домановичи. KIA Carnival 2007, двигатель дизельный 2.9 л., 185 л., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. Комментарии 12. Участвовать в обсуждениях могут только. Нормы расхода топлива Киа Карнивал и фактические данные владельцев Kia Carnival. Как уменьшить расход топлива - отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Киа клуб KIA CLUB KIA клуб KIA RIO Club Все о KIA Клуб любителей корейских автомобилей Клуб владельцев корейских. Re: расход топлива на Карнивале 2.9 дизель A/T. raskep 08 дек 2009, 10:15. pashaminsk1 писал(а): Насколько я понял, дизеля у карнивала 2002г стоят одинаковые Как раз нет. Топливо. Дизель. Максимальная скорость. 194 км/ч. 0.0 сек. Расход топлива в городе. Kia Carnival 2.9 CRDI 5дв. минивэн, 144 л.с, 4АКПП, 2002 – 2006 г.в. - повышенный расход топлива. Причины большого расхода топлива. Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет. Kia Carnival II. Тип двигателя. Бензин. Дизель. Коробка передач. 2.9 CRDI MT2.9 л., 144 л., Передний привод. Нет модификаций, соответствующих запросу, попробуйте применить поисковые фильтры. Расход топлива, Технические характеристики, Габариты: Kia Carnival Минивэн 2006 2007 2008 2009 2010, 185 лс, 197 км/ч, 7.8 л/100 км, Дизельное топливо, 2093 кг, 5 дверей, 7 мест. Эксплуатационные характеристики. Расход топлива в городе. 10.2 л/100 км 23.06 US mpg 27.69 UK mpg. Расход топлива на шоссе.

УАЗ Патриот подробно о расходе топлива

Для каждого водителя, при выборе автомобиля, кроме двигателя, типа привода и КПП, немалое значение имеет экономия топлива. Автомобили УАЗ создаются обеспеченными полным набором качеств, однако, не все модели ряда отличаются экономией топлива. Например, расход топлива УАЗ Патриот, без значения бензиновым или дизельным двигателем он оснащен, отмечается более высокими показателями.

Он пользуется славой высокозатратного автомобиля, и отличается от других продуктов производителя. Потенциальных пользователей и вновь образованных владельцев беспокоит и то, что очень трудно определить точные показатели. Целесообразным будет выяснить, почему трудно определить реальное потребление топлива УАЗ Патриота, и способы борьбы с проблемой.

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
2.7i (бензин) 10.4 л/100 км 14 л/100 км 13.2 л/100 км
2.3d (дезель) 10.4 л/100 км 12 л/100 км 11 л/100 км

Техническая сторона

Перед детальным рассмотрением вопроса, стоит оговорить основные причины, которые не дают возможности вычислить, какой расход топлива у УАЗ Патриота:

  • практически невозможно наполнить баки по горлышко;
  • работа струйного насоса начинается после начала езды;
  • нелинейное измерение уровня бензина в баках автомобиля УАЗ Патриот;
  • некалиброванный компьютер Престиж Патриота.

Трудности с наполнением обоих баков

Затруднения с тем, чтобы определить реальное потребление топлива УАЗ Патриот, появляется еще при первой заправке. Марка оснащена двумя баками, которые просто невозможно наполнить до края. Главную роль в снабжении жидкостью играет правая, главная, емкость, в которой расположен бензонасос. Второстепенный, соответственно, левый резервуар. Суть использования топлива в том, что сначала насос вытягивает жидкость из вспомогательного бака, а лишь затем использует ее с основного.

Особенности работы насоса и датчиков

Определить реальный расход топлива УАЗ Патриот мешает и специфика работы бензонасоса. Он начинает перекачивать топливо с левого резервуара в правый, как только водитель трогается в путь после заправки. В этот момент, основной бак наполняется практически до окончания, но, при первой же остановке движения, жидкость возвращается в предыдущее положение, и наполняет опустошенную правую емкость.

Иногда показатели врут

Довольно трудно определить, как Патриот расходует топливо из-за непропорционального изменения в разных частях резервуара. Поскольку баки, которые используются в применении топлива внедорожником, сначала были созданы для ряда автомобилей ВАЗ. Они отличаются от других тем, что сверху вниз их ширина постепенно сужается. Поэтому, использование бензина сначала с верхней части бака равняется большему объему жидкости, нежели спустя некоторое время. Следовательно, датчик демонстрирует сначала быстрое снижение показателей, и гораздо медленнее потом.

Некорректность маршрутной работы компьютера

Очень часто определить расход бензина УАЗ Патриот, в независимости от того работает двигатель на бензине или на дизеле, практически невозможно, из-за отсутствия калибровки компьютера. Суть его работы состоит в том, что с помощью К-линии, он высчитывает с электронного блока управления автомобиля время, за которое форсунки открываются, и переводят его в период расхода бензина. Основной помехой для определения показателя является то, что производительность форсунок в каждом автомобиле разная.

Средние показатели расхода топлива

На сегодняшний день специалисты определили средние показатели, которые описывают расход УАЗ Патриот на 100 км. Они словно подходят для каждого автомобиля модельного ряда, но реально отличаются с учетом самых разных деталей и особенностей каждого внедорожника. Общие результаты расчетов можно представить так расход бензина на УАЗ Patriot летом:

  • на трассе, при скорости 90 км/год – 10,4 л/час;
  • в городе во время пробок – 15,5 л/час;
  • расход бензина зимой — в городе во время пробок – 19 л/час.

Важно отметить, что указанный средний расход топлива УАЗике касается только тех автомобилей, пробег которых составляет 10 тысяч километров. Можно отметить закономерности, которые относятся к любым внедорожникам ряда. Например, несомненным является то, что у Патриота расход бензина зимой значительно меньший, нежели летом. Во время долгих простоев, например, в пробках замечен увеличенный расход вещества.

Сокращение объема затрат

Изучив основные причины низкой экономичности транспорта, и определив, как UAZ Patriot потребляет топливо, можно сделать заключение, что дополнительные методы экономии расхода топлива для водителей – простая необходимость. Они не помогают свести ее к нулю, но значительно уменьшают «нагрузку на карман» пользователя.

Главные правила для экономии расхода топлива

  • поддерживать такое давления в шинах, которое отвечает рекомендованным показателям;
  • использовать только качественное масло, которое заливается в трансмиссию;
  • после покупки автомобиля Патриот, перепрошить электронный блок управления;
  • не допускать засыхания тормозных цилиндров или ржавления пружин;
  • периодически прочищать воздушные фильтры и бензонасос;
  • обеспечивать соответствующий уровень нагревания двигателя.

Подводя итоги

Следовательно, норма расхода топлива на УАЗ Патриоте относится к показателям высокозатратных моделей, но не является критической. Очень важным является знание о причинах такой ситуации. Зная это, водитель может выполнять все необходимые правила, чтобы нейтрализовать перерасход. Но главным правилом, которое решает любые автомобильные проблемы, является правильный уход и соблюдение всех рекомендаций производителя.

В современной экономической ситуации, когда цены на топливо неуклонно растут и каждая заправка больно бьет по карману, при выборе автомобиля особое внимание уделяется его экономичности. А поскольку отечественные машины стоят меньше, чем зарубежные конкуренты, их все чаще выбирают в качестве основного транспортного средства. Расход топлива на внедорожнике УАЗ Патриот — это то, о чем нужно подумать заранее и выяснить, сколько он расходует топлива и можно ли сделать авто менее “прожорливым”.

Факторы, влияющие на расход топлива

Потребление горючего зависит от конкретного автомобиля и условий, в которых он эксплуатируется. Определив нюансы, влияющие на количество используемого топлива, можно выработать стратегию, позволяющую сэкономить на бензине или дизтопливе. Расход топлива на УАЗ Патриот, который использует бензин, зависит от:

  • технического состояния как двигателя, так и всего автомобиля — некорректная работа или выход из строя узлов и агрегатов может привести к тому, что реальный расход топлива внедорожником УАЗ Патриот будет увеличиваться;
  • срока эксплуатации — как правило, новые машины используют больше горючего. Дело в обкатке, ведь системы нового авто по мере использования привыкают к нагрузкам и выходят на нормальный рабочий режим. После первых тысяч километров топлива будет требоваться меньше, пока детали не износятся — тогда расход снова увеличится;
  • стиля вождения — водители знают, что чем агрессивнее их манера вождения, тем больше бензина придется заправить. Резкие и постоянные ускорения, езда на высоких скоростях — все это требует работы мотора на износ и приводит к уменьшению его ресурса;
  • времени года — зимой потребление топлива увеличивается по причине прогревания двигателя и работы отопления. Летом мотор перегревается, а также имеет дополнительную нагрузку в виде кондиционера;
  • загруженности авто — чем выше вес, перевозимый машиной, тем больше бензина или дизеля она потребует;
  • технических характеристик — выбирая большой объем мотора и всевозможные дополнительные опции, водитель должен быть готов к тратам на топливо;
  • колес — желая повысить проходимость, автомобилисты ставят колеса большего диаметра. Это увеличивает нагрузку на двигатель, поскольку для прокрутки колеса требуется большей нагрузки мотора.

Все эти факторы непосредственно влияют на расход топлива на 100 км, который демонстрирует УАЗ Патриот. При этом паспортные данные об использовании бензина и дизеля, полученные в результате лабораторных исследований, отличаются от реальных, так как на них не влияют сторонние нюансы.

Общее описание транспортного средства

Расход бензина, наблюдаемый в УАЗ Патриот, во многом объясняется тем, что это полноприводный автомобиль, созданный для езды в условиях плохой проходимости. У него цельнометаллический кузов, устойчивый к нагрузкам и повреждениям. Главным предназначением является езда по сложным дорогам с некачественным или вовсе отсутствующим покрытием.

Впервые Патриот сошел с конвейера в 2005 году и, пережив два рестайлинга, один из которых был глобальным — производится на данный момент. Популярен автомобиль благодаря простоте конструкции и ее надежности. Таким образом, машина получила современные характеристики, но при этом не имеет сложных узлов, это является большим плюсом для ремонтопригодности.

В конструкции Патриота использованы современные колесные пары, модернизированная подвеска, а в салоне могут разместиться 5 или 9 пассажиров, в зависимости от комплектующих. При сборке используются как отечественные комплектующие, так и зарубежного производства. К примеру, применяется бензиновый двигатель ЗМЗ, при этом дизельные варианты уже оснащены агрегатом IVECO (позже начали применяться моторы ЗМЗ).

Расход топлива УАЗ Патриот в зависимости от мотора

УАЗ Патриот 2018 — это версия, которая производится с 2016 года и представляет собой третье обновление, касающееся силовых установок (с точки зрения внешних изменений рестайлинг стал четвертым). На данный момент применяются две силовые установки: с объемом 2.7 литра, при этом предыдущие версии также имеют моторы с объемом 2.2, 2.3 литра.

Разница состоит в мощности агрегатов и потребляемом топливе. Норма расхода современных Патриотов увеличена, так как лошадиных сил в двигателе также стало больше. Стоит рассмотреть все типы бензиновых двигателей, чтобы определить, какой из них наиболее экономичен.

Двигатель 2.2

Патриот 2019 года выпуска такой силовой установки не имеет, но она есть в первом поколении авто (2005 года), а также рестайлинговой версии 2014 года. Двигатели объема 2.2 литра бывают только дизельными, бензинового варианта не предусмотрено. Расход топлива не зависит от поколения авто и одинаков в обоих версиях.

В моторе такого объема удалось разместить только 113 лошадиных сил, что позволило добиться цифры потребления дизтоплива на уровне 9.5 литров на 100 км. Отзывы реальных владельцев свидетельствуют о среднем расходе около 13-14 литров при спокойном режиме езды. Благодаря удачному сочетанию экономичности и крутящего момента, двигатель устанавливался на Патриоты 11 лет, пока его мощность не была признана недостаточной.

Двигатель 2.3

Данный дизельный агрегат устанавливался только на первую версию Патриота от 2005 года, в рестайлинговых выпусках его уже не найти. Как и его собрат с объемом 2.2 литра, мотор потребляет 9.5 литра топлива по паспорту. Из реальных отзывов известно, что реальный расход практически не отличается, находясь на уровне 12-14 литров.

Одинакового расхода у 2.3-литрового двигателя в сравнении с 2.2 литрами удалось добиться с помощью конструкторских разработок. При этом прирост мощности невелик, ведь составляет всего 3 лошадиные силы и в итоге установка выдает 116 л.с.

Двигатель 2.7

Такие моторы в линейке УАЗа самые мощные, и в них единственных как топливо применяется бензин. В каждой версии Патриота есть агрегат с подобным объемом, но в зависимости от поколения и количества лошадиных сил расход также отличается. Цифры следующие:

  • двигатели из 1 поколения 2005 года и рестайлинга 2014-го (128 л.с.) — 11,5 л./100 км;
  • ЗМЗ-40906 (современная версия, 135 л.с.) — в смешанном цикле потребляется 11 литров, на трассе расход примерно такой же, но в городе даже по паспорту вырастает до 14-ти;
  • ЗМЗ-40905 (выпускается в новом рестайлинге, 150 л.с.) — поскольку мощность этого мотора на 15 лошадиных сил выше, чем у предыдущего варианта, топлива он потребляет также больше. В смешанном цикле цифра составляет 13.2 литра на каждые 100 км, наиболее экономичной машина будет в городе, используя всего 11,6 литра, а на трассе расход подбирается к показателю 15-ти литров.

Следует учесть, что подключая полный привод для поездок по пересеченной местности или бездорожью, крутящий момент передается на четыре колеса вместо двух. Траты мощности вырастают и требуют усиленной работы мотора, что проявляется в увеличенном потреблении бензина.

Расход топлива УАЗ Патриот дизель

Как правило, дизельные двигатели считаются наиболее экономичными, что объясняется особенностями конструкции и эффективностью топлива. В случае с Патриотами сравнить сложно, ведь в современных версиях дизельных агрегатов нет, а в предыдущих бензиновые силовые установки были гораздо мощнее, чем дизельные.

Практика показывает, что Patriot использует столько же солярки, сколько и бензина, хотя по паспорту машины, работающие на ДТ, представляются как более экономичные. Двигатели отличаются только тяговитостью, которой дизель имеет больше. Бензиновые варианты менее “резвые” и подходят для спокойной езды.

Способы снижения расхода топлива

Чтобы привести расходы топлива к нормальным показателям, близким к паспортным, можно воспользоваться рядом советов. Они проверены действующими владельцами Патриотов за многие годы эксплуатации. В перечне рекомендаций:

  • двигайтесь спокойно — плавный набор скорости позволяет двигателю работать без надрывов. Он не будет забирать много горючего, пытаясь выдать максимальные обороты, это особенно важно во время обкатки, когда двигатель еще не привык к нагрузкам;
  • не перегружайте авто — несмотря на мощную конструкцию УАЗа, лучше не превышать вес, указанный в паспорте как максимальный. Тогда двигателю потребуется больше топлива, чтобы сдвинуть транспорт с места;
  • установите газ — это актуальный способ экономии, но не за счет уменьшения расхода. Плюс заключается в дешевизне газа, его стоимость ниже, чем дизеля и бензина примерно в два раза;
  • содержите машину в исправном состоянии — некорректная работа даже одного узла или агрегата может повлиять на экономичность авто. Механизмы, пребывающие без смазки, засоренные фильтры, ускоряют износ механизмов. Сила трения, которая появляется в итоге, требует большего количество энергии для движения, ее мотор берет из топлива;
  • используйте подогреватель пуска — этот совет эффективен для зимнего времени. Двигатель работает нормально только в разогретом состоянии, для которого требуются время и топливо. Специальные устройства, нагревающие мотор до его активации, позволяют снизить до минимума потери энергии;
  • используйте качественное топливо — при выборе бензина и дизеля важно не заправляться в местах, где горючее могут разбавить или добавить присадок. Кроме того, стоит выбирать только рекомендованную марку топлива, ведь его сгорание дает максимальный результат.

УАЗ Патриот является внедорожником, который в зависимости от установленного двигателя потребляет от 9,5 литров на 100 км пути до 15-ти литров. Чтобы минимизировать расход, не нужно допускать агрессивного вождения, перегрузки авто и работы в экстремальных условиях, тогда мотор будет работать стабильно и потребление горючего останется в разумных пределах.

Внедорожник УАЗ Патриот под маркировкой 3163 был представлен в 2005 году. Он стал продолжением линейки внедорожников Ульяновского автозавода, но выгодно отличался от предшественников комфортом, современным дизайном и экстерьером. Еще одним преимуществом стал относительно низкий показатель расхода топлива на УАЗ Патриот. Универсальность автомобиля обеспечивается его техническими достоинствами:

  1. Рамная конструкция с цельнометаллическим кузовом обеспечивает высокую прочность.
  2. Надежный и мощный двигатель отлично подходит для движения по трассе и бездорожье.
  3. Качественная подвеска, проглатывающая любые неровности, рассчитанная на длительный пробег.
  4. Полный привод, отличающийся простотой конструкции и повышенной надежностью.
  5. Большой выбор модификаций.
  6. Комфортный и эргономичный салон.

Первая версия УАЗ-3163 2005 года

Первая модификация автомобиля комплектовалась линейкой из двух двигателей – дизеля и бензинового силового агрегата. Машина была оборудована пятиступенчатой полноприводной трансмиссией. Была предложена спортивная версия с укороченной базой.

Для комплектации дизельной версии был выбран мотор итальянской компании Iveco объемом 2.2 на 116 лошадиных сил и крутящим моментом 270 Н·м. Он обеспечивает разгон до первой сотни за 22 с и скорости в 135 км/ч.

Применение 16-ти клапанной конструкции и системы непосредственного впрыска топлива установленной на эту версию УАЗ Патриот дало возможность снизить расход топлива на 100 километров:

  • городской режим 12,5 л;
  • смешанный режим 11,4 л;
  • по трассе 9,5 л.

Бензиновый мотор ЗМЗ-40905 объемом 2.7 с инжекотором выдает 128 сил, с крутящим моментом 218 Н·м разгоняет автомобиль до 150 км/ч, а до первой сотни – за 20 секунд. Этот двигатель соответствует экологической норме Евро 3, а его расход составляет:

  • на городских дорогах 14 л;
  • средний расход 13,2 л;
  • трасса 10,4 л.

Реальный расход

  • Петр, Брянск. Брал УАЗ Патриот в 2009 году с движком Ивеко 2.2 на 116 лошадок. Меня абсолютно все устраивает, можно смело ехать не рыбалку или охоту, с семьей на дачу, даже в городе машина чувствует себя уверенно. Радует расход – по кругу около 12 литров, бензиновые версии жрут гораздо больше.
  • Эльдар, Набережные Челны. Покупал УАЗ Патриот, преодолевая сопротивление жены, которая считала его грузовиком, особенно с дизелем 2.2. Должен сказать, что мнение она поменяла – за небольшие деньги в семье появился рамный внедорожник, да еще с экономичным дизелем, на трассе можно уложиться в 9 литров, в среднем получается около 11 л солярки.
  • Славик, Петрозаводск. УАЗ Патриот 2006 с дизелем 2.2. Считаю, что мощности 116 коней мало, отсюда и непристойные показатели расхода. У меня получается в районе 14 л на сотню по пересеченной местности, что для дизелька много. В остальном машина адекватная – неплохо держит трассу, на бездорожье двигается очень уверенно, салон – умерено комфортный, а по сравнению с предыдущими версиями вообще – огонь.
  • Ярослав, Киев. Я свой УАЗ Патриот не покупал – мне отдал его отец, который купил его в 2007 специально для поездок на рыбалку и охоту, поэтому накатал всего 65 тыс. км. С этого времени я проехал еще 120 тыс., поскольку использую машину в работе. Мотор очень надежен, но слабовато тянет и расход велик – по городу выходит до 16 л, на бездорожье та же проблема, на трассе берет около 12 литров АИ-92.
  • Денис, Феодосия. Для поездок по горам выбрал УАЗ Патриот с бензиновым движком 2.7 на 128 сил и не пожалел. Для отечественного авто салон достаточно комфортен, машина ремонтопригодна, запчасти доступны. Экстремальная езда не проходит даром, менял ходовую, были небольшие проблемы с коробкой, а вот движок надежен, менял только масло. Расход по горным серпантинам и городу до 16 л по обычной дороге – около 13 л.
  • Александр, Москва. Машина покупалась в 2008 году для выезда на рыбалку. По городу – это трэш, неудобно, дорого, сложно. Зато не бездорожье мой УАЗ Patriot просто бесценен. Я всегда уверен, что доберусь куда нужно, причем с полной загрузкой. Бензиновый движок 2.7 очень надежен. Пока выезжаю из города, машина берет 20 литров, по трассе можно уложиться в 12 л, легкое бездорожье 15-16 литров АИ-92. Думая, как снизить расход топлива, решил установить ГБО, должно стать дешевле.

Рестайлинг 2012 года

Первое обновление модели произошло в 2012, при этом оно не коснулось технической части, на машину все так же устанавливалось два двигателя – один дизельный, другой бензиновый. При этом экстерьер и интерьер автомобиля несколько переработали – они стали более современными, красивыми и практичными. Панель приборов стала более современной и читаемой, комфорта прибавила новая штатная магнитола. Все характеристики автомобиля, в том числе расход топлива остались на прежнем уровне.

Отзывы автовладельцев

  • Алексей, Тула. Брал машину в 2012 с бензиновым двигателем, говорили, что благодаря допиливанию движок 2.7 на 128 сил реально меньше жрет. Соврали, бензина уходит до 20 литров в городе, зимой еще больше. Решил установить ГБО, показатель расхода газа на УАЗ Патриот выше на 30%, но по деньгам значительно дешевле обходится. В остальном претензий нет – минимальный комфорт присутствует, проходимость очень приличная, по трассе тоже можно ехать.
  • Сергей, Хабаровск. Для нашего климата, посчитал лучше отказаться от дизеля, и взял бензиновый УАЗ Патриот с движком 2.7. К расходу топлива в 13-13,5 литра по кругу я был готов, но рестайлинговая версия преподнесла другой сюрприз – скрипучий салон, особенно зимой, постоянные проблемы со стеклоподъемниками, система охлаждения в жару не справляется.
  • Иван, Саратов. Стоило только сесть в салон УАЗ Патриот, я сразу понял – мой вариант. Посадка удобная, обзор отличный, комфорт за свои деньги вполне достойный. Выбрал версию с движком 2.7, как более надежный и приспособленный к отечественному климату. Расход ожидаемо солидный, по трассе в районе 11 литров, в городе и на офф-роуде до 18 л 92-го бензина.
  • Валерий, Таганрог. Брал УАЗ Патриот в 2013 году, по совету знакомых остановился на дизельной версии 2.2 литра на 116 лошадок. Главный аргумент был – эта версия более экономична. Не знаю, может это моя вина, но по трассе машина берет до 12 л, как и бензиновая версия. В городе аппетит ограничивается 16 литрами.
  • Станислав, Херсон. Давно хотел внедорожник с нуля, но денег хватало только на УАЗ Патриот, тут решил выбрать версию с дизельным итальянским мотором. За свои деньги вполне адекватный автомобиль, салон средненький, надежность трансмиссии вызывает вопросы, но зато все можно дешево отремонтировать. Относительно расхода, могу сказать, что у меня по кругу получается 11 литров.
  • Александр, Воронежская область. Покупал УАЗ Патриот, чтобы ездить на поля, попалась версия с дизелем Ивеко. Мотор, как и положено, хорошо тянет по бездорожью, на трассе машина не такая резвая, как хотелось бы. В остальном – средненький вариант, который стоит своих денег. За день могу накатать до 100 км по бездорожью и грунтовкам, машина ни разу не подводила, расход при этом не превышает 13 л.

Рестайлинг 2014 года

Решив модернизировать автомобиль, в 2014 году, производитель снова доработал внешность и салон. Была улучшена оптика, бампера, сидения стали прочнее и комфортнее. Опционно устанавливалась камера заднего вида, современная мультимедийная система и навигация.

На этот раз изменения коснулись и технической части. Появились электронные раздаточные коробки корейского производства, машина получила стабилизатор поперечной устойчивости. Карданные валы теперь не требуют обслуживания весь срок эксплуатации авто.

На машине начал устанавливаться новый дизель отечественного производства ЗМЗ-51432. Он получил с уменьшенную до 114 сил мощность с моментом сил 270 Н∙м, разгоняя машину до 135 км/ч, и до первой сотни за 22 секунды, в чем не уступал итальянскому дизелю. А вот расход топлива у него оказался даже немного ниже:

  • в режиме городского движения 12 л;
  • средний показатель 11,2 л;
  • на шоссе 9,5 л.

Бензиновый двигатель 2.7 был доработан и стал выдавать 135 лошадиных сил, разгоняя авто до тех же 150 км/ч. Автомобиль стал надежнее, а расход топлива остался как у 128-сильной версии от 14 л по городу до 10,4 на трассе. Чтобы снизить стоимость эксплуатации, многие владельцы устанавливают ГБО. При этом нужно знать, что расход газа на УАЗ Патриоте больше, чем бензина

Расход топлива по нашим дорогам

  • Матвей, Иваново. Брал УАЗ-3163 в 2012, с обновленным бензиновым мотором 2.7 на 135 лошадок. Не знаю, почему так люто критикуют этот автомобиль – считаю, он полностью отвечает деньгам, которые за него просят. Машина проходимая, надежная, для поездок на охоту и рыбалку сложно найти более подходящий вариант. Прекрасно работает на любом бензине, легко заводится в морозы, на трассе берет 11 литров, на бездорожье и в городе 16-17 литров.
  • Анатолий, Нальчик. Люблю отдыхать на природе, поэтому для выездов взял УАЗ Патриот. Хотел дизель, но не попался, поэтому приобрел 2.7 бензиновый автомобиль. Получил универсальную машину, на которой можно к морю, в горы и лес. Неприхотливый, надежный автомобиль потреблял около 14 л бензина, после установки газобаллонного оборудования 4 поколения эксплуатация удешевилась в разы.
  • Дмитрий, Уфа. УАЗ Патриот отдал мне отец, машина 2013 года выпуска, с мотором 2.7 и пробегом всего 12 тыс. км. Это машина для бездорожья, в городе на ней делать нечего, поэтому не стоит удивляться большому расходу. По кругу у меня получается 15 литров бензина, но я не экономлю, считаю, что это вполне адекватный расход для рамного внедорожника.
  • Николай, Рязань. Я хоть и живу в городе, имею дачу, родственников в деревне, люблю рыбалку и охоту, поэтому купил УАЗ Патриот 2013 года выпуска с турбированным дизелем 2.2. Считаю, неплохой вариант, салон комфортный и вместительный, по сравнению с предыдущими моделями. Подвеска надежная, полный привод вытягивает из любой грязи. Средний расход установился на показателе 11 литров, чем я вполне доволен.
  • Станислав, Гатчина. Очень неплохой автомобиль, особенно, в комплектации с отечественным дизелем 2.2. Мой УАЗ Патриот одинаково хорошо чувствует себя на асфальте, проселке, в лесу или полном бездорожье. Сразу видно, автомобиль настроен на тягу, полный привод уверенно тянет по грязи и глубокому снегу, клиренса хватает для преодоления большинства препятствий. В среднем машина потребляет 11-12 литров, в зависимости от сезона.
  • Константин, Москва. УАЗ Патриот это второй автомобиль в семье, покупался для загородных поездок на отдых, охоту, рыбалку. С поставленными задачами справляется хорошо, не боюсь заезжать в любое болото – подспустил колесе и можно ехать. Выбрал дизель 2.2 ЗМЗ, не жалею, надежный тяговитый моторчик с расходом около 11 литров, на бездорожье и в городе получается до 13.

Рестайлинг 2017 года

В 2017 году производитель предложил обновленную модель УАЗ Патриот с осовремененным дизайном и еще более комфортабельным салоном. Впервые появился регулируемый руль, единый топливный бак, который раньше состоял из двух емкостей. В качестве опции предлагается система стабилизации динамического движения.

Внешне изменилась радиаторная решетка на которой появился крупный фирменный шильдик. В этом же году появилась еще более продвинутая версия автомобиля УАЗ Карго. Техническая часть осталась без изменений, но было решено отказаться от дизелей, оставив только 2.7-литровый бензиновый мотор на 135 л.с., с теми же, что у предыдущей версии показателями расхода топлива.

Отзывы владельцев

  • Владимир, Сыктывкар. Часто по работе езжу за город, поэтому купил УАЗ Патриот – недорогой и надежный внедорожник. Отмечу, что не ошибся в выборе, это именно то, что нужно для наших направлений. Надежный, простой, ремонтопригодный автомобиль. Мощности 135-сильного мотора хватает, чтобы вытянуть машину из любой грязи, расход составляет около 15 литров АИ-92.
  • Сергей, Липецк. От нового УАЗ Патриот ожидал большего, особенно удивляет качество сборки – пора бы уже научиться подгонять пластмассовые детали, чтобы они не гремели при езде, пора задуматься о коробке автомате. Что касается расхода – он ожидаемо составляет 13 литров, так что я не жалуюсь. Задумываюсь о том, чтобы поставить ГБО 4 поколения, что должно снизить затраты на топлива приблизительно вдвое.
  • Андрей, Магнитогорск. В 2017 поменял своего Хантера на Патриота. Новый УАЗ оказался намного лучше, это касается комфорта, динамики, а вот по проходимости между автомобилями можно ставить знак равенства. Машина неплохо рулится, отлично чувствует себя на бездорожье. Бензиновый движок 2.7 отлично заводится в любую погоду, поэтому зимой нередко выезжаю на нем в город, любые сугробы, ямы, переметы меня не останавливают. Но платить за это приходится высоким расходом – 15-16 литров по городу, на трассе можно уложиться в 10-11.
  • Николай, Смоленск. Купил УАЗ Патриот в 2018 году в кузове Пикап, поскольку приходится перевозить габаритные грузы, но большой автомобиль для этого мне не подходит. Отмечу, что машина обладает всеми преимуществами и недостатками отечественного автопрома. Она адаптирована для наших дорог, грузоподъемна, ремонтопригодна. Но качество сборки – это просто туши свет, сразу после покупки пришлось все обтягивать, о пластике в салоне можно легенды слагать, особенно когда он начинает греметь зимой. Поскольку ездить мне приходится много, а расход по кругу около 14 л АИ-92, задумался об установке метана, тем более, что в кузове место есть.

Как сократить расход топлива на УАЗ Патриот

Отзывы реальных владельцев УАЗ Патриот зачастую говорят о том, что расход топлива у этого автомобиля существенно отличается от паспортного, причем в большую сторону. Здесь есть доля истины, поскольку замеры на заводах и в конструкторских бюро производятся в идеальных условиях, чего нельзя добиться на обычной дороге.

К примеру, норма расхода топлива бензинового мотора 2.7 по трассе составляет 10,4 л на сотню, но это на скорости 90 км/ч по идеально ровной дороге. Очевидно, что при езде в режиме 110-130 км/ч, расход возрастает и составляет 14-15 литров.

Очень важный фактор – отслеживание давления в шинах, при выезде на бездорожье их приходится немного спускать, чтобы увеличить площадь соприкосновения с поверхностью, но на трассе недобор 0,1 бар от паспортного показателя приводит к увеличению расхода на 0,5 л.

Чтобы снизить эксплуатационные затраты на УАЗ Патриот, нужно прислушаться к простым рекомендациям:

  • Дизельные модификации автомобиля более экономичны, особенно в городском режиме движения.
  • При покупке машины с бензиновым мотором, лучше, чтобы на ней был установлен инжектор, непосредственный впрыск увеличивает мощность, что приводит к снижению расхода.
  • Нужно следить за качеством топлива. Плохой бензин или дизель приводит не только к увеличению расхода, но и снижает ресурс двигателя.
  • На бензиновых версиях с успехом устанавливается ГБО, что позволяет в два раза снизить расходы на топливо.
  • Нужно помнить, что дополнительные накладки, бампера, багажники и другие элементы ухудшают аэродинамику, что при выезде на трассу и скоростях свыше 60 км/ч приводит к повышению расхода.

Важно помнить, что УАЗ Патриот не создавался для быстрой езды по трассе, поэтому не нужно устраивать на нем гонок. Это приведет к перерасходу топлива, перегрузке двигателя и трансмиссии. Этот автомобиль любит спокойное вождение, при выезде на бездорожье не нужно перегазовывать. При блокировке мостов в условиях бездорожья расход может возрасти до 20 л, при этом нельзя ехать на скорости свыше 40 км/ч.

Тем не менее, популярность УАЗ-3163 остается высокой, поскольку это одно из лучших предложений на отечественном авторынке по соотношению цены и качества.

Ульяновский автомобильный завод производит в основном транспортные средства для специальных служб и различных экстремальных ситуаций. Несмотря на это, произведенный на его мощностях УАЗ «Патриот» кардинально отличается: внедорожник получился более «одомашненным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристика УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких модификаций основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели никаких изменений, оставшись на прежнем уровне: внедорожник комплектуется четырехцилиндровым бензиновым силовым агрегатом мощностью в 128 лошадиных сил, объемом 2,7 литра. Топливо подается по инжекторному типу, вся система основана на впрыске горючего непосредственно в цилиндры и соответствует стандартам Евро-2.

Также выпускаются модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью в 113 лошадиных сил и объемом в 2,23 литра, система впрыска топлива инжекторная. Несколько ранее на УАЗ устанавливались моторы не только отечественного производства, но и итальянского, которые обладали 116 лошадиными силами и 2,3 литрами объема. Однако на «Патриоты» 2015 и более поздних годов выпуска такие двигатели не монтировались.

Трансмиссия у автомобиля стандартная – механическая пятиступенчатая коробка передач. Полный привод, причем передний подключается самостоятельно водителем вручную.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу же после его приобретения сталкиваются с не самой приятной проблемой, которая ставит под вопрос целесообразность и рациональность данной покупки в целом. Речь идет о том, что расход топлива УАЗ «Патриот» при полном баке превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленному производителем, при этом указатель уровня горючего может спустя сотню-другую километров показать практически полное отсутствие бензина.

Несложные расчеты, произведенные владельцем автомобиля, говорят в таком случае о том, что потребление превышает 20 литров на 100 километров, после чего вступает в игру бережливость, из-за чего остается только сожалеть, что не была взята модель с дизельным двигателем. На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если высчитывать общее количество горючего, потраченное на несколько тысяч километров пробега, то реальный расход топлива УАЗ «Патриот» составит порядка 11-13 литров.

Причины несоответствия

Столь явная разница в показателях связана напрямую с конструкционными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ «Патриот» зависит во многом от того, что у него имеются два бака для горючего: основной используется для заправки, а вспомогательный наполняется из первого при помощи струйного встроенного насоса. Работает он весьма медленно, поэтому процесс заполнения обеих емкостей занимает как минимум минут 15-30. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной, при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания датчиков приборной панели

Расход топлива УАЗ «Патриот» может быть неверным из-за еще одной причины. Датчики, установленные в баках, показывают нелинейное изменение горючего, поскольку сами емкости у автомобиля прямые. Сами приборы ВАЗовские, они создавались специально под «Ладу», баки которой несколько иной формы и сужаются кверху, расширяясь книзу. Соответственно, в верхней части уровень бензина в них изменяется в несколько раз медленнее.

В УАЗе, наоборот, уровень бензина падает линейно, и происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно, датчики не будут показывать реальный расход топлива на УАЗ «Патриот». Бензин, даже если он будет быстро растрачиваться в самом начале пути, на самом деле будет сохраняться.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально само устройство не подвергается никакой калибровке. Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и по данной информации он высчитывает расход топлива. Собственно, в этом и кроется причина: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо провести его калибровку. Наиболее точной она будет на полных баках, однако, можно ее осуществить и на холостом ходу.

Расход топлива УАЗ «Патриот» в таком случае регламентируется как 1,5 литра/час, при этом компьютер выдает цифру в 2,2 литра. Средний показатель получается верным. Желательно перед началом измерений подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, при этом изменив калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня накачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: в передних должно быть несколько меньше. Помимо этого, расход может увеличиваться из-за работающих хабов переднего моста. Редуктор переднего моста при отрицательных температурах окружающей среды обдувается потоком холодного воздуха и вращается без особой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между ненагретым и неразжиженным маслом. Чтобы избежать такой проблемы, желательно использовать только высококачественный синтетический смазочный материал, вязкость которого не будет изменяться при низких температурах.

Помимо этого, сэкономить топливо при регулярном использовании автомобиля можно, если ездить на высоких передачах, постоянно контролируя количество оборотов. Нужно следить за тем, чтобы они не падали ниже минимальной отметки в 1500 оборотов в минуту.

Какой расход топлива УАЗ «Патриот» в действительности

Учитывая все вышеописанное, можно сделать вывод о том, что не все так печально, как кажется на первый взгляд. Для УАЗ «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев данного автомобиля это подтверждают) составляет порядка 13,5 л на сто километров в городской черте. Большинство водителей отмечает, что при движении по шоссе расход составляет порядка 10 л на сотню километров. При увеличении скорости движения он может увеличиться максимум до 11,5 л.

Для дизельной версии «Патриота» при движении по загородной трассе расход составит около 9,5 л. В городской черте он изменяется до 12-13 литров. Турбодизельный двигатель по бездорожью будет потреблять около 15 л. Расход может увеличиваться, соответственно, при использовании кондиционера, полного привода, печки либо при спущенных колесах.

Несмотря на все преимущества именно дизельного «Патриота», приобретают его, согласно статистике, всего в 5% случаев. Основными отпугивающими факторами становится высокая стоимость, невозможность перевода автомобиля на газ и сложное обслуживание мотора. Кроме того, отталкивает еще и высокий уровень шума и практически полное отсутствие звукоизоляции.

УАЗ Патриот 2019 — первый тест-драйв серийной машины

– Сань, ну совсем другая машина!

Это первое, что выпалил наш испытатель Денис Панов, выходя из-за руля модернизированного Патриота. А ведь на первый взгляд два наших Патриота словно близнецы-братья — даже цвет совпадает. Разнится лишь рисунок колесных дисков. Главные изменения скрыты от глаз.

Про-качка
Патриот уже немолод — четырнадцатый год на конвейере! Изрядно даже по российским меркам, хотя на фоне заслуженных ветеранов марки — Хантера и тем более «буханки» — наш Патриот еще зеленый салага. А вот по части модернизаций и рестайлингов он многим даст фору. Последнее обновление пришлось на конец прошлого года и привнесло главное — двигатель ЗМЗ-Про, известный по грузовичку УАЗ Профи.

С тех же 2,7 бензиновых литров, что и у 409‑го двигателя, сняли 150 л.с. и 235 Н·м. Не бог весть какие показатели. Важнее то, что пик крутящего момента съехал почти на 1500 оборотов. И это отличная новость, ведь раньше крутящий момент достигался почти на 4000 об/мин. Прежде-то на первой половине шкалы тахометра мотор был откровенно дохлым, а теперь — другое дело!

Обновленный Патриот с уверенностью отрывается от старой машины во всем диапазоне скоростей. Конечно, ждать спринтерских талантов от двухтонного внедорожника со 150‑сильным мотором было бы наивно. Но впервые за полтора десятилетия под педалью появился хоть какой-то запас тяги!

Новая характеристика крутящего момента со съехавшим к средним оборотам «горбом» в наибольшей мере проявляется на старте. Врубаю первую и бросаю педаль сцепления. Патриот и не думает глохнуть — срывается с места! Прежде такой номер не проходил, Патриот позорно глох. Теперь же спокойно можно трогаться со второй передачи. И педаль сцепления «полегчала».

Затяжной скользкий подъем. В начале подъема я ухожу на четвертую передачу, и обороты мотора ЗМЗ-Про падают до тысячи. Внаглую пытаюсь заехать: стрелка тахометра проседает еще на 200 об/мин, салон наполняет дрожь, но машина всё же вскарабкалась в гору. На старом Патриоте пришлось бы подо­ткнуть третью передачу — иначе никак.

Механизм переключения передач тоже подшаманили. Об эталонной избирательности речь не идет, но на фоне предшественника ход рычага короче, а находить нужную передачу стало проще. Конечно, третью и пятую передачи нужно было развести подальше — пару раз я ошибался.

А что с экономичностью? На трассе — не меньше 12 литров 92‑го бензина на сотню, вне зависимости от мотора. На пересеченке — раза в два больше. Может, поэтому данных о среднем расходе топлива нет в меню трип-компьютера — чтобы не расстраивать клиента?

Не зуди!

Асфальт УАЗ не любил никогда — шасси у него ни разу не городское. И в кои-то веки его радикально модернизировали!

Передние и задние амортизаторы обрели новые калибровки. Задний стабилизатор уменьшили в диаметре, рессоры стали двухлистовыми (на лист меньше) и менее жесткими. В рулевое управление внедрили демпфер, а заодно избавили баранку от вибрации, что особенно заметно на грейдере и разбитом асфальте. Вот только демпфер открыт всем ветрам и камням. Это мы отмечали еще в ходе теста опытного образца модернизированного Патриота (ЗР, № 10, 2018). Ульяновцы обещали установить защиту демпфера, но в предпраздничной суете про нее, видать, забыли.

Шумовой и вибрационный фон в салоне стал на порядок слабее — во многом благодаря новой изоляции моторного отсека и демпферу рычага коробки, который отсёк трансмиссионный зуд. Не скажу, что наступила блаженная тишина, но разница ощутима.

На поперечных швах и стыках модернизированный УАЗ явно жестче. Не последнюю роль в этом играют 18‑дюймовые шины против 16‑дюймовых у старой машины. Но энергоемкость подвески — на прежнем заоблачном уровне: можно гнать во весь опор вне зависимости от степени убитости дороги.

Повышенная жесткость на мелочевке — смешная плата за асфальтовую покладистость. Понятно, что рамный внедорожник с неразрезными мостами не в состоянии держаться в поворотах, как легковой кроссовер, но улучшения в части управляемости есть. Новый Патриот хоть как-то проходит поворот, а для «дореформенного» автомобиля извилистая дорога сродни криптониту для Супермена.

Еще больше новичок понравился на прямой. Я не поверил своим рукам: больше не нужно судорожно сучить руль, дабы удержать Патриот в полосе. Быстро пересаживаюсь в старую машину — и… Прóпасть! Чтобы комфортно ехать на дорестайлинговом Патриоте, ширина полосы должна быть метров десять — с ростом скорости динамический коридор достигает пугающих значений.

На парковке выяснилось, что новый Патриот маневреннее. С открытыми поворотными кулаками диаметр разворота сократился почти на метр. Разворот, который дался легко новому УАЗу, от старого потребовал на два маневра больше! И вновь мы нашли конструктивный недостаток: резиновые пыльники ШРУСов переднего моста ничем не прикрыты, как и рулевой демпфер, — их можно повредить на жестком бездорожье.

Операция «Глубокий снег»

Зима — не осень с раскисшими грунтовками. Но снежная целина по пояс — тоже отличный полигон для любого вездехода. Тут разницы между двумя Патриотами практически нет. Внедорожный арсенал у обоих автомобилей одинаков: трансмиссия по схеме «парт-тайм» с жестко подключаемым передним мостом, понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала.

Предварительно задействовав весь инвентарь наших героев, отправляемся в лес. Порой слой снега доходит до полуметра, а то и больше! А под белым покрывалом скрывается основательно изъезженная Уралами грунтовка с преглубокой колеей. То, что надо!

Оба УАЗа уверенно пробивают себе дорогу там, где еще не ступала гусеница снегохода. Что-что, а бездорожье по-прежнему родная стихия Патриота. Модернизированная машина и тут оказалась чуть лучше — двигатель ЗМЗ-Про с «беспровальной» характеристикой позволяет увереннее двигаться внатяг. На старом Патриоте приходится активнее играть газом и сцеплением.

На фоне невиданного улучшайзинга шасси я чуть не забыл про обновления интерьера. Точнее — одно обновление, но какое! На передних и средних стойках кузова наконец-то появились удобные поручни. Забираться в высоченный внедорожник стало проще. Это еще одна причина, по которой пересаживаться в старый автомобиль совсем не хотелось.

В остальном салон тот же. Подогнанный местами абы как жесткий пластик, автобусная посадка, просторный задний ряд и бездонный багажник. И по-прежнему гектары неосвоенного пластика по всему салону — ни карманов, ни крючков, ни тайников. Столько места пропадает зря!

Еще послушник

Парадокс! Получив в наследство от грузовика мотор и некоторые настройки, Патриот стал менее «грузовым». Он по-прежнему нуждается в твердой руке, но теперь этой руке повинуется!

Конечно, Патриот безнадежно далек от современных внедорожников. Проблем масса — от грубо отесанных петель двери багажника и глюков мультимедийной системы до более серьезных, связанных с пассивной безопасностью. Но в ездовых манерах Патриота появилась какая-никакая гармония — вот почему такая модернизация гораздо важнее бесконечных обновлений салона.

Данные производителя

УАЗ Пикап - расход топлива официальные данные и отзывы

Как известно, модифицировав УАЗ Патриот, разработчики смогли создать новую модель, ставшую вполне самостоятельной. Таким образом, на рынке и возник УАЗ Пикап. Если сравнивать между собой оба этих автомобиля, то можно убедиться, что они практически не имеют важных внешних отличий. Единственное, что можно заметить невооруженным глазом – это разная задняя часть. Тем не менее, модель Пикапа, обновившись в последний раз, смогла стать значительно качественнее с точки зрения внутренней отделки и оснащения. Теперь новый УАЗ Пикап вполне легко может конкурировать даже с зарубежными автомобилями конкурентных производителей. Выпуск Пикапа начался десять лет назад. В это же время УАЗ стал выпускать и стандартную модель Патриота.

УАЗ Пикап известен в двух различных модификациях. Причем обе они на механическом управлении. Однако первая модификация Пикапа оснащена дизельным двигателем, а объем составляет 2,2 литра. Во второй же модификации автомобиля стоит уже бензиновый двигатель, объем которого больше, чем в первой, и равен 2,7 литрам.

Официальные данные о расходе на 100 км

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
УАЗ ПИКАП 2.2 MT дизель (механика) 12.5 9.5 11.4
УАЗ ПИКАП 2.7 MT бензин (механика) 14.6 12.0 13.1

УАЗ Пикап: расход топлива данной машины по сравнению с другими автомобилями достаточно средний. Безусловно, в связи с различающимся объемом и используемым типом топлива, расход топлива каждой из этих модификаций также различен. Согласно официальным источникам, которые приводит производитель Пикапа, при движении по городу на Пикапе с дизельным движком будет расходоваться около двенадцати с половиной литров топлива через каждую сотню километров. Если же брать в расчет, что движение будет осуществляться, в основном, на магистрали или трассе, то расход может быть снижен примерно на три литра при прохождении аналогичного расстояния. Однако чаще всего случается так, что двигаться приходится по смешанному маршруту. Больше всего подобные путешествия проделывают люди, которые живут в пригороде, а работают или учатся в мегаполисах. Или же заядлые охотники и рыбаки, которые сначала добираются до места своего хобби по хорошо оборудованной трассе, а затем перемещаются на бездорожье. Тогда в этом случае расход на Пикапе увеличится до одиннадцати с половиной литров на сотню километров.

Пикап, оснащенный бензиновым двигателем, будет расходовать больше топлива, чем его дизельный аналог. Например, при движении в условиях городского трафика, Пикап придется заправлять бензином на четырнадцать с половиной литров через каждые сто километров. Преодолевая это же расстояние, но по автомагистрали, придется тратить всего двенадцать литров. А если предстоит движение по смешанному маршруту, как это чаще всего и случается при путешествии на Пикапе, то топлива на сотню километров будет расходоваться порядка 13,1 литров.

Первое поколение Пикапов было оборудовано именно двигателем, работающим на бензиновом топливе. Объем его был внушительным и составлял 2,7 литра. Однако и мощность, которую развивал этот автомобиль в данной комплектации, была ощутимой: Пикап был способен развиться до 128 лошадиных сил. И в данной модификации производители установили норму расходования топлива, равную 14,1 литрам.

Альтернативой первого поколения бензиновых Пикапов сразу же стал автомобиль на дизельном двигателе. Как известно, объем в этой комплектации был снижен на пол-литра по сравнению с Пикапом на бензине. Именно этим и обусловлен тот факт, что мощность бензинового Пикапа немного меньше: он способен развиваться до 114 лошадиных сил. Однако и расходовалось в бензиновом автомобиле меньше топлива: на сотню километров приходилось заливать всего 12,8 литров бензина.

Что касается трансмиссии, то в машинах, принадлежащих модели УАЗ Пикап, всегда стояла механическая коробка. Трансмиссия оснащалась пятью передачами. Также УАЗ Пикап был оборудован специальной системой, которая была оснащена полным приводом.

Спустя шесть лет после выпуска первой модификации автомобиля модели Пикап, УАЗ решил внедрить изменения в его внешнем виде. И в 2014 году вышел обновленный УАЗ Пикап. В усовершенствованной модели стал использоваться более мощный двигатель. Машина смогла развивать мощность до 135 лошадиных сил. Но вырос и расход топлива.

Последние пару лет УАЗ прекратил выпускать дизельные Пикапы. Также можно заметить, что теперь и слабый бензиновый Пикап сняли с производства.

Отзывы собственников УАЗ Пикап

«Я приобрел свой первый УАЗ Пикап, потому что очень люблю путешествовать. К тому моменту, как мне понадобился автомобиль, я не смог накопить на зарубежную машину, поэтому и остановился на модели от нашего производителя. Что могу сказать? С точки зрения надежности Пикап оправдал все мои ожидания. Это вполне достойная машина, а самое главное для меня – она очень вместительная. Ведь в путешествия приходится брать много одежды и других вещей. И никогда не возникает проблем с тем, как вместить их в мой любимый Пикап. Поэтому для своей стоимости, на мой взгляд, это классный Пикап», – сообщил Сергей из Наро-Фоминска.

«Мой папа был заядлым рыбаком и когда-то приобрел для этих целей УАЗик в модификации Пикапа. Теперь на этой машине езжу я сам. Сложно назвать этот автомобиль крутой машиной, но и совсем плохих слов о нем сказать я не могу. Конечно, салон совершенно не идеальный: он очень простенький, а все оснащение сделано из самых дешевых материалов. Да и расход поражает, потому что в городе машина ест до 20 литров. Зато этот Пикап отлично подходит, чтобы свозить семью за город», – пишет Юрий из Казани.

«Думал, что сэкономлю, когда купил Пикап нашего производства. Думал, что куплю не скоростной автомобиль, зато с отличной вместимостью и проходимостью. Да, это так, но зато совсем не могу сказать, что русский Пикап надежен. Теперь приходится почти ежемесячно его ремонтировать и тратить все, что хотел сэкономить. И уже молчу про бешеный расход, потому что машина съедает больше, чем автомобили сына и жены, вместе взятые», – написал Кирилл из Воронежа.

«Может быть, в деревне эта машина и будет хорошим вариантом, но для города она абсолютно не пригодна! Во-первых, в салоне абсолютно не комфортно, во-вторых, не удается развить хорошую скорость. Конечно, можно использовать этот Пикап для поездок в лес на шашлыки, но тогда лес должен быть где-то по соседству с отличной трассой, чтобы не чувствовалось шума и треска в салоне», – пишет Андрей из Москвы.

Расход топлива УАЗ Патриот на 100 км

Автомобиль УАЗ «Патриот» полюбился многим россиянам. Он является современным и мощным отечественным внедорожником. Данная машина подходит для использования как в условиях города, так и для плохих дорог.

Каждого автомобилиста волнует расход топлива в его машине. Если расход не превышает 10 л, то это хороший показатель. Если же расход выше данной отметки, то следует задуматься о причинах столь высокого потребления.

Содержание статьи

Характеристика УАЗ «Патриот»

Подобный автомобиль претерпел несколько модификаций. Однако главные узлы его остались без изменений. Внедорожник оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем, имеющим мощность 128 лошадей и объём 2,7 л.

Также производятся модели с мотором, функционирующим на дизеле, имеющим мощность в 113 лошадей и объём в 2,23 л. Раньше на данную машину ставились моторы как российского, так и итальянского изготовления. Они обладали мощностью в 116 лошадиных сил и объёмом 2,3 л. Но на авто 2015 выпуска подобные моторы уже не устанавливались. Трансмиссия у данного авто является стандартной.

Расход топлива

Автомобилисты после его покупки данной машины могут столкнуться с одной проблемой, которая заставляет задуматься о целесообразности приобретения. Все потому, что расход топлива УАЗ Патриот при полном баке является огромным и не соотносится с показателями, заявленными заводом. При этом количество бензина через 100 км может опуститься практически до нуля.

Проведя простые расчеты, можно понять, что использование топлива больше 20 л на 100 км. Автомобилисты начинают жалеть, что они не приобрели модель с дизелем. Но в реальности не всё так плохо, как кажется. Если посчитать общий объем бензина, затраченного на сотни км пробега, то действительные затраты горючего могут составить около 11 литров.

В чем причина несоответствия?

Настолько большая разница в параметрах вызвана особенностями устройства машины. В УАЗ «Патриот» поставлено 2 бака: основной применяется для заправки, а второй заполняется за счет струйного насоса. И функционирует он не очень быстро, потому процесс наполнения пары баков занимается в среднем полчаса. Как только заведётся мотор, бензин из второго бака переходит в основной. При торможении машины всё случается наоборот.

Показания датчиков на панели

Расход горючего на данной машине может быть неправильным ещё по одной причине. Датчики ставятся в бак, они демонстрируют нелинейные изменения топлива, поскольку ёмкости в авто считаются прямыми. Устройства созданы специально под «Ладу», в которой баки имеют немного другую форму и заужаются кверху, при этом расширяются книзу. Так что вверху уровень топлива в них меняется намного медленнее.

В УАЗе всё происходит иначе. Количество бензина постепенно уменьшается и получается этого в несколько раз оперативнее. Так что датчики не демонстрируют действительный расход бензина на патриоте. Если бензин станет оперативно тратиться при начале движения, в реальности его уровень будет таким же.

Искажение данных

Причина этого искажения скрыта в том, что конструкция не поддается калибровке. Время раскрытия форсунок передаётся в ЭБУ. На основе этих сведений просчитываются затраты бензина. В этом скрыта вся причина: в зависимости от видов системы ввода может изменяться работа форсунок. Чтобы устройство демонстрировало реальные данные, нужно делать калибровку. Она будет достаточно точной , если баки будут заполнены. Но её выполнение допускается и на холостом ходу.

Расход бензина в такой ситуации устанавливается на уровне полутора литров за час. Притом компьютер показывает цифру 2,2 л. Показатель оказывается верным. Желательно до начала измерений подсоединить БК такой же модели машины, притом следует поменять калибровку пробега.

Давление в шинах

Затраты топлива являются зависимыми от того, насколько хорошо накачены колёса. Рекомендуется периодически проводить отслеживание давления. В передних колесах оно должно быть немного меньше. Затраты топлива могут увеличиваться из-за функционирования хабов моста переднего. Редуктор при небольшом нагреве может обдуваться воздухом и поворачивается без нагрузки. Это способствует созданию сопротивления. Чтобы уйти от этой проблемы, рекомендуется пользоваться только качественным смазывающим материалом, который не меняется при невысокой температуре.

Если вы не желаете платить много за топливо при постоянной эксплуатации авто, на большой передачи следите за числом оборотов. Желательно следить, чтобы они не сокращались меньше отметки в полторы тысячи оборотов в минуту.

Какой же в реальности расход топлива на Патриоте?

Если учесть всё рассмотренное выше, все не так страшно. На УАЗ патриот расход топлива на каждые 100 км составляет 13,2 л. Многие водители отмечают, что при перемещении по дороге расход топлива на 100 км равен 10 л. При повышении скорости движения затраты бензина могут повышаться до 11. 2 л.

Если брать дизельный «Патриот», то при перемещении в городской черте использование горючего его составляет порядка 9,5 л. В городе он увеличивается до 12-13 л. Турбодизельный мотор на плохой дороге будет потреблять порядка 15 литров. Расход может быть увеличен, если используется климат-контроль, полный привод или у машины спустило колесо.

Несмотря на то, что дизельный «Патриот» имеет большое количество преимуществ, покупают его всего лишь 5% случаев. Причиной этого является высокая цена данного автомобиля. К тому же его нельзя перевести на газ. Отталкивает и высокий уровень шума при очень плохой звукоизоляции.

По сравнению с некоторыми другими автомобилями затраты топлива этого уазика действительно большой. Но можно его сократить при помощи простых способов. Прекрасно поможет спокойная езда. Также можно установить газобаллонное оборудование. Уменьшить расход топлива позволит и контроль состояния авто.

Итак, на первый взгляд затрат топлива УАЗ «Патриот» кажется действительно большим. Однако при более детальном рассмотрении всё оказывается не настолько страшно.

Реальный расход Патриота по чекам

Расход топлива на УАЗ Патриот

Расход топлива на УАЗ Патриот зависит от типа установленного двигателя, технического состояния автомобиля и условий эксплуатации. Фактором, обеспечивающим экономное расходование топлива, является манера езды. Если водитель внедорожника любит динамичный разгон и движение на повышенной скорости, то он тратит на бензин больше денег, чем его флегматичный коллега.

Что влияет на расход топлива

Основные факторы, влияющие на расход топлива на УАЗ Патриот:

  1. Общее техническое состояние автомашины и агрегатов трансмиссии.
  2. Новый автомобиль Patriot жрет больше топлива, поскольку происходит притирка деталей двигателя и трансмиссии. После пробега 3-5 тыс. км расход горючего приходит в норму.
  3. При эксплуатации при низких температурах время прогрева силового агрегата увеличивается. Электроника обогащает смесь, поддерживая устойчивую работу мотора, что отрицательно влияет на реальный расход дизельного топлива или бензина.
  4. При резких разгонах и замедлениях увеличиваются затраты на горючее и происходит ускоренный износ агрегатов трансмиссии и тормозной системы.
  5. Включение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на вспомогательные приводы (например, на генератор или компрессор кондиционера). Чтобы уменьшить затраты на топливо, рекомендуется отключать лишние световые приборы или климатическую установку.
  6. Буксировка прицепа или перевозка дополнительного груза на крыше УАЗика приводит к повышенному потреблению топлива.

Информация о транспорте

Стандартный джип Патриот построен на основе рамного шасси, на котором крепится цельнометаллический кузов, рассчитанный на 5 человек. Существует 5-местная модификация с кузовом пикап, позволяющая перевозить груз массой до 765 кг.

Автомобиль оснащается продольно расположенным 4-цилиндровым силовым агрегатом с распределенным впрыском или с воспламенением от сжатия, работающим совместно с 5-ступенчатой механической коробкой передач (существует модификация с 6-скоростной автоматической трансмиссией Punch).

Патриот оборудован 2 ведущими мостами, крутящий момент раздается 2-ступенчатым редуктором (механического типа или с электронным управлением). Передний мост включается водителем при движении по пересеченной местности или при преодолении заболоченных участков дороги.

Отказ от постоянного полного привода позволил обойтись без установки межосевого дифференциала и снизил нагрузку на силовой агрегат, который не отличается экономичностью.

Модификации и моторы УАЗ Патриот

На джипах Патриот встречается несколько разновидностей силовых агрегатов:

  1. С 2005 г. использовался автодизель Iveco F1A с рабочим объемом цилиндров 2,3 л, соответствующий нормативам Евро-3. На машинах встречаются агрегаты мощностью 116 л.с., завод заявляет «аппетит» агрегата на уровне 9,5 л на 100 км пробега в загородном цикле, при движении в городе параметр увеличивается до 12,5 л.
  2. Небольшими партиями (1% от программы) изготавливались машины с агрегатом ЗМЗ-51432, удовлетворявшим требованиям Евро-4. По экономичности отечественный силовой агрегат не отличается от итальянского собрата, но имеет мощность 114 л.с. при объеме цилиндров 2,2 л. Дизельные версии собирались заводом до 2015 г., ужесточение экологических требований до Евро-5 привело к прекращению производства.
  3. Одновременно с дизелем использовался 2,7-литровый агрегат ЗМЗ-409 с инжектором и каталитическим нейтрализатором отработанных газов, развивающий 128 л.с. Мотор кушает по заводским нормативам 11,5 л бензина сорта А-92, по отзывам владельцев, реальный расход в городских пробках в зимнее время доходит до 20 л на 100 километров пробега.
  4. В 2014 г. была проведена модернизация, в производственной программе появился 135-сильный агрегат ЗМЗ-40906 с системой распределенного впрыска топлива, который отличался по экономичности от предшественника в худшую сторону — расход в городе достигает 14 л.
  5. На машинах со стандартным 5-дверным кузовом и модификациях пикап, собранных после 2016 г., используется агрегат ЗМЗ Про, развивающий мощность 135 или 150 л.с. (зависит от настроек блока управления). Расход топлива (бензин А-92 или А-95) в городских условиях вырос до 14,5 л на 100 км для грузопассажирского варианта, для стандартного внедорожника параметр не изменился. С осени 2019 г. завод предлагает версию Patriot с 6-скоростной автоматической коробкой, обеспечивающей уменьшение расхода в городе до 13,7 л.

Как можно снизить расход топлива

Основные методики, позволяющие уменьшить расход топлива на автомашинах УАЗ Патриот:

  1. Изменение манеры вождения. Плавные ускорения и передвижение по трассе со скоростью 90 км/ч способствуют повышению экономичности и снижению нагрузки на трансмиссию.
  2. Корректировка массы перевозимого груза также способствует сокращению затрат на дизельное топливо или бензин. Например, грузопассажирский вариант рассчитан на перевозку 765 кг груза с учетом массы водителя (принята заводом как 75 кг). Чтобы автомобиль с водителем и пассажиром в кабине потреблял меньше топлива, необходимо снизить загрузку до 600-610 кг. Груз рекомендуется закрыть брезентовым тентом, снижающим завихрения воздуха.
  3. Расположенный на крыше внедорожника груз увеличивает аэродинамическое сопротивление, в результате машина будет жрать больше топлива. Рекомендуется перевозить дополнительные грузы в специальном багажнике, имеющем пониженное лобовое сопротивление.
  4. Переход на газобаллонное оборудование с системой распределенного впрыска газообразного топлива во впускной коллектор. Монтаж ГБО производится в специализированных сервисных центрах, владелец получает документы, подтверждающие возможность эксплуатации автомашины.
  5. Регулярная проверка состояния узлов трансмиссии и своевременная замена смазки в коробке передач, раздаточном редукторе и мостах. При повреждении шестерен или подшипников или некорректной регулировке передних колес увеличивается сила сопротивления, приводящая к повышенному расходу топлива.
  6. Проверка состояния элементов системы впрыска топлива и выхлопного тракта. Вышедший из строя каталитический нейтрализатор ухудшает условия выхода отработанных газов, что является одной из причин роста расхода горючего.
  7. При эксплуатации машины в условиях севера рекомендуется установить автономный подогреватель. Оборудование нагревает силовой агрегат и салон, обеспечивая увеличение ресурса.
  8. Завод предписывает использовать для заправки бензин сорта А-92. Если заливается некачественное топливо, происходит падение мощности силовой установки, сопровождаемое ростом расхода горючего.

Отзывы автовладельцев

Константин, 36 лет, Москва

Владею Patriot выпуска 2014 г. со 128-сильным двигателем ЗМЗ-409. В городском режиме расход достигал 18 л на 100 км пути, поэтому было принято решение установить газовое оборудование. Баллон расположен в багажнике, что снизило полезный объем. Разгонные характеристики автомашины остались прежними, потребление топлива составляет до 22 л на 100 км пробега по городу. Но газообразное горючее в 2 раза дешевле классического жидкого, поэтому газобаллонное оборудование окупилось быстро.

Алексей, 42 года, Саратов

Эксплуатирую машину Патриот с бензиновым мотором ЗМЗ Про. С момента покупки беспокоил повышенный расход топлива в городе и на трассе (до 20-22 л), по гарантии менял форсунки впрыска и дроссельный узел. После обкатки и замены дефектных деталей параметр стабилизировался на уровне 11 л на «сотню» при движении по шоссе со скоростью 100-110 км/ч. Пробовал установить летом шины с внедорожным рисунком протектора, проходимость на слабом грунте выросла, но и подрос на 1,5-2 л расход горючего.

Технические характеристики УАЗ "Патриот": расход топлива, двигатель, комплектующие

.

Внедорожники классического дизайна на сегодняшний день на рынке мало что осталось. Одно из самых привлекательных предложений - УАЗ Патриот. С одной стороны, это самый бюджетный автомобиль такого класса и габаритов, а с другой - самый дорогой, большой и оснащенный среди массовых российских автомобилей и внедорожников. Далее в статье рассматриваются технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива, история модели, ее место на рынке.

История

УАЗ-3163 выпускается с 2005 года. Он является потомком модели 3162 «Симбир» и технически представляет собой его глубоко модернизированный вариант. Автомобиль стал комфортнее, но унаследовал кузов, ходовую часть, двигатели.

За время производства автомобиль претерпел несколько модернизаций, как крупных, так и менее значительных, затронувших как техническую часть, так и дизайн, и интерьер.

Кузов

Рассматриваемая модель имеет рамную конструкцию классического внедорожника.Основной кузов также является традиционным для этих автомобилей пятидверным универсалом. Его длина составляет 4,75 м, ширина - 1,9 м, высота - 1,91 м, колесная база - 2,76 м. Вес автомобиля равен 2,125 тонны. Кроме того, есть варианты: 4-дверный пикап и 2-дверный фургон.

Двигатели

За весь период производства было доступно четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных.

  • ЗМЗ-40905. Это бензиновый 2,7-литровый 4-цилиндровый силовой агрегат, изначально представляющий собой базовый двигатель (УАЗ «Патриот»).Его мощность составляет 128 л. с., крутящий момент - 210 Нм.
  • IVECO F1A. Данным турбодизельным двигателем оснащали автомобили с 2008 по 2012 год. Его мощность составляет 116 л. с., крутящий момент - 270 Нм.
  • ЗМЗ-51432. Этот силовой агрегат был заменен описанным выше дизельным двигателем. Он имеет аналогичную конструкцию и развивает близкие показатели производительности: 113 л. из. мощность и 270 Нм крутящего момента. В ходе рестайлинга 2016 года этот двигатель (УАЗ «Патриот») был исключен из гаммы.
  • ЗМЗ-40906. Это модернизированная версия бензинового мотора, пришедшая ему на замену также с обновлением 2016 года. При той же конструкции показатели мощности и крутящего момента увеличены на 7 единиц. Как видите, это немного повлияло на технические характеристики (УАЗ «Патриот»). Расход топлива также практически не изменился.

Трансмиссия

Все версии автомобиля оснащены исключительно 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. К тому же они полноприводные.Система полного привода организована по принципу Part-Time. То есть задняя ось всегда ведущая, а передние колеса при необходимости зашиты. Для этого используется двухступенчатая электромеханическая раздаточная коробка с электроприводом и понижающей передачей.

Шасси

Обе подвески зависимые. Спереди - пружинный, со стабилизатором поперечной устойчивости. За мостом мост на небольших продольных полуэллиптических рессорах.

Тормоза передние дисковые, задние - барабанные механизмы.

Доступны диски 16 и 18 дюймов.

Интерьер

Отделка салона и оснащение модели УАЗ Патриот очень простая, но приемлемая для такой стоимости. Самыми скромными были интерьеры более ранних версий, но все же они были очень современными по тем временам для русских автомобилей. Например, для лицевой панели (до 2016 года) использовался мягкий пластик, что для них непривычно и сейчас. В настоящее время в наличии кожаный салон, мультимедийная система, климат-контроль и т.д.

Модернизация

В 2006 году в стандартную комплектацию был включен АБС и изменена обивка сидений.

В 2008 году усовершенствована система охлаждения двигателя, а также системы климата и вентиляции салона. Автомобиль доведен до экологических норм «Евро-3».

С 2009 года в качестве дополнительного оборудования стали предлагать кожаный салон, электрический люк и сетку в багажнике.

Рестайлинг 2012 года сделал интерьер более современным. Итак, обновили приборную панель, заменили руль, сняли травмирующую ручку переднего пассажира, установили новую магнитолу 2DIN с разъемом USB.

В 2013 году произведены некоторые обновления интерьера. В связи с изменением конструкции системы полного привода рычаг раздаточной коробки заменен на шайбу. Модернизирован дизайн ручника. Блок управления стеклопакетами и зеркалами перенесен на дверь водителя. Поменяли обивку потолка, пассажирских ручек и зеркала заднего вида. Наконец, в качестве опции добавлен «зимний пакет», который включает обогрев задних сидений, лобового стекла и индивидуальный обогреватель для задних пассажиров.

При обновлении 2014 Модернизирован дизайн и интерьер модели УАЗ Патриот. Новый кузов получил другие бамперы и осветительные приборы. В салоне изменили дизайн сидений, а в качестве дополнительного оборудования стали предлагать мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. Техническое обновление заключалось в добавлении стабилизатора поперечной устойчивости и модернизации карданных валов.

УАЗ Патриот 2016 снова получил другую переднюю панель, а также регулировку рулевой колонки, другой рычаг КПП, ремни с преднатяжителями.В качестве опции стали предлагать передние подушки безопасности, передний парктроник, круиз и климат контроль, охлаждаемый бардачок. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Из технических новшеств добавлена ​​имитация межколесных блокировок, а в дополнительное оборудование включена блокировка заднего дифференциала. Двойной бак заменили на одинарный, улучшили антикоррозионное покрытие, изменили конструкцию рулевой колонки, добавили ESP. Внешне изменилась только решетка радиатора.

Ходовые качества

Автомобиль был оснащен очень скромными по характеристикам двигателями, что определяет его технические характеристики (УАЗ «Патриот»).Расход топлива за счет того же.

Турбодизель может разогнать машину только до 135км / ч. При этом потребляет 9,5 л дизтоплива на 100 км в загородных условиях и 11,5 л в смешанном. Оригинальный вариант бензинового двигателя обеспечивает максимальную скорость 150 км / ч.

Внедорожник хорошо показывает себя благодаря хорошей геометрии и большим ходам подвески. В тяжелых условиях помогает переключение на пониженную передачу, но производительность двигателя часто оказывается недостаточной. В версии 2016 года проходимость увеличена за счет использования замков.

Стоимость

Рассматриваемый автомобиль является самым дорогим среди российских, а также одним из самых оснащенных, особенно на момент выхода на рынок. Ближайшие по оснащению модели ВАЗ появились значительно позже автомобиля УАЗ «Патриот». Пакеты и цены соответствуют верхнему уровню бюджетных автомобилей. Ценовой диапазон колеблется от 0,779 до 1,03 млн руб.

Место на рынке

Этот внедорожник является очень привлекательным предложением на местном рынке, чем и объясняется довольно высокая популярность модели УАЗ «Патриот».Комплектация и цена соответствуют некоторым компактным кроссоверам, но они меньше по размеру и намного уступают по проходимости. Есть и более дешевые модели классической лошади, но они и более компактные. То есть на рынке почти нет классических внедорожников аналогичных размеров по такой невысокой стоимости. Технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива и стоимость близки только к одной китайской модели: Great Wall Hover h4.

В настоящее время автомобиль доступен только с одним двигателем и одной коробкой передач.В перспективе ожидается появление двигателя с турбонаддувом, автоматической трансмиссии, а также системы постоянного полного привода. Производитель подтвердил эту перспективу. УАЗ «Патриот» планирует оборудовать КПП сторонней компании, а трансмиссия и двигатель разрабатываются самостоятельно.

Какие отзывы об УАЗ Патриот и почему

В последнее время одним из самых популярных автомобилей в России является УАЗ Патриот. Среди всех остальных внедорожников он выделяется невысокой ценой и выдающимися качествами, присущими представителям его семейства.Это довольно крупный и мощный автомобиль с отличной проходимостью, привлекательным внешним видом и невысокой стоимостью. Благодаря сочетанию этих качеств на UAZ Patriot отзывы редко бывают отрицательными, так как он полностью соответствует своему назначению и ожиданиям целевой аудитории.

Автомобиль выпускается с 2005 года, а в 2008 году начали собирать дизельный УАЗ Патриот с экономичным дизелем Iveco объемом 2,3 литра, расход топлива которого составляет около 10 литров на 100 километров при скорости 90-100 км / ч. .Это делает машину еще более практичной.

Владельцы, решившие оставить отзывы об УАЗ Патриот, среди положительных качеств, как правило, отмечают просторный салон с множеством удобных деталей, очень вместительный багажник, потрясающую проходимость и, конечно же, очень невысокую стоимость. Многие говорят, что Патриот - идеальный автомобиль не только для любителей охоты и рыбалки, но и для всей семьи, а не только для выезда на природу. В городских условиях автомобиль тоже очень достойно показывает себя, особенно после того, как пройдены первые несколько тысяч километров - владельцы отмечают, что обычно после достижения отметки в 3 тысячи существенно снижается расход топлива.Правда, бывают редкие случаи, когда этого не происходит - как правило, расход топлива тогда изначально достаточно высокий и иногда достигает 30 литров. Обычно эта проблема легко решается в центрах гарантийного обслуживания. По словам автовладельцев, оставляющих отзывы об УАЗ Патриот, в среднем расход бензина новой машины достигает 20 литров на 100 км, а затем становится в районе 13-15 литров, по городу - до 17. Для такой большой и мощной машины это неплохо.


Кузов УАЗ Патриот бывает нескольких типов: это классический кузов, пикап и Спорт, появившийся в 2010 году - уменьшенная и легкая версия УАЗ Патриот, которая за счет этого выглядит скромнее и сдержаннее.У него укороченная колесная база, что как нельзя лучше сказывается на его проходимости, что уже неплохо для базовой версии. Пока эта опция доступна только с бензиновыми двигателями, но в будущем планируется появление и дизельного UAZ Patriot Sport.

Пикап УАЗ Патриот - идеальный автомобиль для активного отдыха и загородной жизни. Это классический фермерский грузовик - такой вид кузова очень популярен на западе. Он позволяет перевозить значительное количество грузов не только по плохим дорогам, но и в условиях их полного отсутствия, что важно, например, для охотников или любителей экстрима, требующих доставки снаряжения по пересеченной местности.

Конечно, отзывы об УАЗ Патриот не могут быть исключительно положительными. Как правило, владельцы недовольны материалами интерьера, в частности качеством пластика - но за такую ​​цену это вполне нормально. Тоже не все, но многие жалуются на плохое качество сборки и нежелание мастеров чинить это на станциях ТО. Иногда некоторым автовладельцам не везет с качеством краски, но это встречается еще реже: в большинстве случаев все выполнено достаточно качественно.Также есть замечания по неудобному расположению приборов и переключателей относительно руля: ими не всегда удобно пользоваться, но все зависит от личных предпочтений и привычек.

Таким образом, это довольно неплохой автомобиль по отличной цене, имеющий существенно больше существенных преимуществ, чем недостатков, что подтверждают отзывы, оставленные на UAZ Patriot. В основном люди довольны своей покупкой, ездят на этой машине несколько лет и адекватно оценивают соотношение цена-качество - ожидать от такой недорогой машины только лучших материалов и запчастей пока довольно сложно.Что касается удобства, вместительности и внедорожных качеств - здесь этот автомобиль полностью оправдывает все обещания и ожидания покупателей.

Какая мощность двигателя у УАЗа патриота. Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный. Мотор от Ниссан

Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник - это не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя - не лучший вариант. Поэтому я вздрогнул, когда мой хороший друг Володя Шарандин пригласил меня погонять «Патриот» по ледовой трассе.

Проехали, знаем! Драйв, когда после первого рывка тяга упадет до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Не помогает даже очередной всплеск в районе четырех тысяч. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе мне показались сродни бездорожью на пассажирской пузотерке.

Но Володя умеет уговаривать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, его не было дома пятнадцать лет, и за это время он стал крутым автомобильным инженером, дополнив свое российское образование американским и европейским.Сегодня его сильная сторона - цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, меня заинтриговали: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дала тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Мне эта песня нравится больше, чем старая. Как насчет того, чтобы идти?

Здесь момент двести семьдесят и мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, крутите, пока не отрежете!

Шарандин настаивает, но тебе не нужно спрашивать меня долго.Газ в пол! На таком Патриоте не ездил - очень быстро разгоняется! Даже стало страшно: к бойкому характеру надо привыкать, ведь ходовая часть и тормоза стандартные, а вот маневренность другая. Внатяг? А внизу этот Патриот убедительнее. Повезло точно, без заглушек. Особенно после 1800 оборотов.

На трассе меня ждет сюрприз - стандартный Патриот. Володя представил себе это «рояль в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину - для сравнения.Ну что ж, вперед!

Во-первых, небольшой мотокросс. Здесь нельзя ускоряться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Serial Patriot взял все горки - кто на первой передаче, кто на второй. А в машине с доработанным двигателем можно ездить по-другому: после пары подъемов перестаю переключаться - тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трек автокросса. Схема поворотов и аппендиксов, лед с вкраплениями снежной каши.Серийный Патриот своим весом и габаритной высотой неплохо управляется на скользкой дороге. Конечно, надо быть активными. Кручу на большие углы - чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаю с третьей передачи на вторую. Переключаюсь часто, но в целом - терпимо. Если честно, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать повороты с вентилятором - не его стихия.

Сейчас - 182-сильная машина. Поистине, силы и момента никогда не бывает слишком много! Шасси такое же, но ездить приятнее, а главное безопаснее. Практически вся трасса идет на третьей передаче, переключаясь лишь в паре мест. Теперь я понимаю, почему именно его пригласил Шарандин: этот Патриот уже управляется газом - а вам нравится процесс. Вместо того, чтобы смазывать руль, можно активно использовать тягу - двигатель, можно сказать, вытаскивает Патриот из сноса.

Приехала к нам на полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, уже готовят домашние задания.

Смотрите, неровности удалось сгладить, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин выпускает распечатку внешних скоростных характеристик мотора, снятых на роликовом стенде MAHA. Действительно, почти плоская полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 оборотов в минуту. А мощность намного выше: 182 л. при 5200 об. / мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 Ньютон-метров - такие же неровности при 2500 и 4000 об / мин.Самое любопытное, что таких результатов удалось добиться без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Поменяны только впуск и.

Прямой поток? Кого удивишь! Все намного интереснее примитивной борьбы с противодавлением - здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Первый - 3D сканирование моторного отсека и днища автомобиля.Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали. Затем идет расчет и конструкция железа.

Задача - разогнать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого поработайте с воздушными потоками на входе и выходе и гармонизируйте волновые процессы в двигателе.

Затем выпускной коллектор изготавливают из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 поместился в УАЗ (вариант 4-1 не помещается в моторный отсек). То есть трубы сначала объединяются попарно, а затем переходят в единую трубу.Далее идут доработанный резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

А также нестандартный забор. Фильтр низкого сопротивления устанавливается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. Сзади - диффузор и всасывающий патрубок. Их диаметры, закругления, размеры - результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура точной настройки роликового стенда MAHA.Колеса считываются, и электроника строит кривые мощности и крутящего момента. В первоначальном варианте используются телескопические трубы - изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя, хоть и в прошлом автогонщик, предпочитает делать ставку не на высокие обороты, а на мгновение - такие моторы намного удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот - особый случай: улучшения не должны сказываться на его проходимости. Потерять сцепление с дорогой на низких оборотах - значит бросить.

Если возможно получение значительной добавки за счет «вдоха-выдоха», то есть входа и выхода, почему установка этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям.Там средний сеттинг управляет мячом. «Вечный» выпуск из нержавеющей стали, игра с телескопическими коллекторами, отказ от фильтрующего ящика в пользу фильтра низкого сопротивления - удел мелких тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В этом плане работа с фаркопом - дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей - с учетом установки и настроек.

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. скоро появится под капотом внедорожника. Очередная модернизация всем известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что теперь 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат.Состояние мотора можно узнать с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это давно норма, то на отечественных машинах такая возможность проверить техническое состояние авто появилась сравнительно недавно.

Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадиных сил, но эта цифра была скорректирована до уровня 150 л.с., чтобы покупателям не приходилось платить повышенный дорожный налог.Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
  • 2. Высота подъема клапанов увеличена на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Поменял ГРМ.
  • 4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
  • 5. Использовали новую цепь ГРМ и поршневую группу.
  • 6. Увеличена максимальная мощность с 4600 до 5000 об / мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм ... Кроме того, если на старой версии УАЗ Патриот 409-06 двигателя, максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об / мин, теперь этот уровень снижен до 2600 об / мин. То есть, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Одним из существенных недостатков является расход топлива для УАЗ Патриот. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется бензин более высокого качества, однако разработчики новой версии 409-го уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подойдет.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО 150 л.с.

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95.5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. - 149,6 при 5000 об / мин
  • Мощность кВт - 110 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент - 235 Нм при 2650 об / мин
  • Степень сжатия - 9,8
  • Привод ГРМ - цепной
  • Тип топлива - бензин AI 92

Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого газового силового агрегата. Ни для кого не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно конвертируют прожорливых 2.7-литровый двигатель на газомоторном топливе. Правда, мощность этой версии упадет до 143 л.с. (227 Нм). В качестве альтернативы бензину будет использоваться пропан-бутановая смесь.

Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, - это 2,2-литровый дизель мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня мы поговорим более подробно об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Бензиновый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного мотора 406.Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидравлических подъемников. То есть вручную регулировать клапаны на этом моторе не нужно. Инжекционный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, можно и надежнее, но именно цепь - самое слабое место мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи заставили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими.Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9,0
  • Тип привода / привод - DOHC / цепь
  • Марка топлива - бензин АИ 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - медленно
  • Расход топлива по городу - 15-17 литров
  • Расход топлива смешанный - 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе - 11.5 литров

Расход бензина Патриот - отдельная тема, так как в условиях бездорожья с включенным полным приводом, при работающем кондиционере расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники, недавно освоен.До этого под капот Патриота устанавливали агрегат IVECO объемом 2,3 литра. Примерно такие же характеристики дает отечественный мотор. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска BOSCH имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также является цепным. Дизель значительно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизельный УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19,0
  • Тип привода / привод - DOHC / цепь
  • Марка топлива - дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - очень медленно
  • Расход топлива по городу - 12-13 литров
  • Комбинированный расход топлива - 11.0 литров
  • Расход топлива по трассе - 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗа появится новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который придет на смену очень прожорливому и не очень динамичному агрегату объемом 2,7 литра. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2–2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива существенно снизится!

За историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей.Бензиновые двигатели имели объем двигателя 2,7 литра, а у дизельной версии - 2,2 и 2,3. Основная часть машин получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия оснащалась двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо узнать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты достаточно хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, но двигатель Iveco встречается крайне редко.

Рассмотрим технические характеристики силовых агрегатов, устанавливаемых на Патриоты:

ЗМЗ 514.32

Iveco F1A

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

  • ЗМЗ 40905.10 аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
  • ЗМЗ 40906 - аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, МАП, соответствует экологическому стандарту Евро-5.Мощность 135 л.с.

Все автомобили оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, двухступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

Сервисное обслуживание

Техническое обслуживание двигателя ожидается через 15 000 километров пробега. Многих автовладельцев интересует ответ на вопрос - сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос - какое масло подходит для заливки / доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, мотор вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 литров.Основные масла, рекомендованные производителем и автолюбителями, - полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта техобслуживания ничем не отличается от 409 и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 25000 км - ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  3. 40 000 км - ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапана.
  4. 55000 км - ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  5. 70 000 км - ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется - регулируется топливный и воздушный фильтр, клапаны. Каждые 50 000 км пробега - замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Техническое обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос - сколько масла заливать в двигатель, будет другим. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а 7,4 литра помещается непосредственно в двигатель.

График техобслуживания вариантов дизельного двигателя УАЗ Патриот:

  1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км - ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
  3. 25000-27000 км - ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 45000-50000 км - ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапана.
  5. 65 000 км - ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. 90 000 км - ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала нужно загнать автомобиль на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока сливается смазка, меняют масляный фильтр.

Последующие процедуры стандартные - заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателя

Как показала практика, с дизельными двигателями проблем гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами.Рассмотрим основные неисправности, возникающие на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

  1. Отказ вакуумного насоса.
  2. Обрезать привод масляного насоса или промежуточный вал.
  3. Отвинчивание пробки КВ.
  4. Обрыв, скачок цепи ГРМ.
  5. Обрыв пластины датчика фазы.
  6. Разгерметизация входной линии подачи.
  7. Низкое давление в топливной рампе.
  8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
  9. Масляные и жировые отложения во впускном коллекторе.
  10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензинового варианта двигателя, то проблемы такие же, как и у любого ЗМЗ 409. Извечная проблема с терморегулятором, к которому каждый автомобилист относится как можно лучше. Цепь газораспределительного механизма может длиться около 200 тыс. Км, но бывает, что не заботится даже о 100 тыс. Км, кому повезет.

На некоторых моделях автомобилей было замечено, что форсунки быстро выходили из строя. Устранить неисправность несложно - заменить все впрыснутые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблема большинства автомобилей УАЗ - слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте - чип-тюнинге. Для УАЗ Патриот существует два типа доработки ПО - чип-тюнинг по потреблению и мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расходы, что немало.

Заключение

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409.Конечно, не стоит исключать дизельные версии - ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Отремонтировать силовые агрегаты довольно просто, но часто автомобилисты для таких операций отдают предпочтение автосервису. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или увеличения мощности.

УАЗ Патриот Двигатель , который был установлен на модели прошлого года, остался и на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015 года. Никаких серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновая и дизельная версии двигателя.Оба двигателя - ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует стандарту Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует стандарту Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем о характеристиках обоих моторов.

Итак, Бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 Это 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок.Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центре камер сгорания. Для этого есть даже специальные колодцы в крышке ГБЦ. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из сплава чугуна, ГБЦ - алюминиевая, с двумя распредвалами и подъемниками гидрораспределителей. Привод ГРМ цепной ... При этом цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал.Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидроподъемники, что приводит к детонации клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензиновый (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95.5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9
  • Марка топлива - бензин АИ 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - н / д
  • Расход топлива по трассе - 11,5 л.

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Патриот в городских условиях.Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.

Дизельный УАЗ Патриот собран на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. В клапанном механизме есть гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением и максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись в условиях бездорожья, плюс довольно умеренный расход топлива.Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19
  • Тип привода ГРМ / Привод ГРМ - DOHC / Цепь
  • Марка топлива - дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - н / д
  • Расход топлива по городу - н / д
  • Комбинированный расход топлива - н / д
  • Расход топлива по трассе - 9.5 литров

У дизельного агрегата Патриота есть проблема с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет использовать все преимущества двигателя. При движении по трассе у дизеля просто не хватает 6-й передачи. Хотя для бездорожья идеален. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля - 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

Установка ГБО на УАЗ. Как установить ГБО на УАЗ патриот установка, эксплуатация, ремонт, рекомендации

Установленное газовое оборудование

Сколько слухов о газовом оборудовании за последние полвека слышали водители! Например, такой: ГБО на УАЗ Патриот мало расходует топлива, что экономит владельца машины. Возможно, раньше это было. Но сегодня с применением современных технологий можно сказать, что двигатель с установленной системой газоснабжения потребляет столько же топлива, сколько бензиновый двигатель.

Это обеспечивается за счет использования последних разработок в области электроники, в частности, микропроцессорной техники. Микроконтроллеры, установленные в электронных блоках управления, отвечают за работу двигателя автомобиля. Точность искрового впрыска и впрыска топлива зависит от прошивки контроллера. Также он отвечает за качество топливной смеси (соотношение бензина и воздуха).

Стоит ли ставить ГБО?

Целесообразно ли тратиться на установку газового оборудования? Ответ на этот вопрос можно получить, проведя небольшой анализ.Для этого изучите следующие данные:

    пробег автомобиля
  • за год;
  • затрат на бензин за этот период;
  • ремонтные расходы (замена свечей, моторного масла, клапанов, поршней).

Последний пункт не так важен, но все же имеет значение. Больше всего на выбор влияет второй пункт. Цена на бензин на наших АЗС составляет половину стоимости бензина АИ-92 и дизельного топлива. Если учесть, что двигатель на УАЗ Патриот, даже самый слабый, имеет объем 2.235 литров, а расход в загородном режиме почти 10 литров, становится понятно: можно неплохо сэкономить, путешествуя, например, на море.

Выбор газового оборудования невелик, хотя производителей много. Если на 2,5-литровую «буханку» УАЗа с 2,5-литровым карбюраторным двигателем можно будет поставить оборудование второго или самого дешевого третьего поколения, то за УАЗ Патриот придется раскошелиться, отдав ГБО четвертого поколения. вдвое больше.

Правда и слухи о работе оборудования

Начать стоит с основного слуха про работу на газе.Речь, конечно же, об опасности двигателя. Некоторые считают, что использование газа сокращает срок службы двигателя, так как нет смазки цилиндра бензином. Такое положение дел мало кому понравится, так как в двигателе УАЗ Патриот разобраться непросто. Но слух развеять несложно. С каких это пор топливо начало действовать как смазка? Для этого используется моторное масло, которое заливается в картер двигателя.


Другой вариант монтажа

Кто-то считает, что детали двигателя (поршни, клапана) меньше служат при работе на газе.Этот слух тоже можно опровергнуть, достаточно посмотреть, как двигатель работает на этом топливе. Во-первых, при сгорании не образуется нагар, который может загрязнять элементы двигателя. Во-вторых, продукт сгорания газа - вода. Следовательно, в камере сгорания всегда будет поддерживаться идеальная чистота, а в выхлопной системе не будет несгоревшего топлива. Катализатор в этом случае не нужен, так как выхлоп не опасен для окружающей среды.

Многие утверждают, что расход бензина намного больше, чем бензина.Действительно, если посмотреть на ГБО второго или третьего поколения, становится понятно, что газа расходуется почти в полтора раза больше. Но если посчитать стоимость топлива, все равно окажется, что дешевле ехать с газовой техникой. Правда, чтобы он окупился, придется немного подождать. При карбюраторном двигателе ГБО себя оправдывает на 30 тыс. Км пробега, что равняется примерно одному году эксплуатации в щадящем режиме.

Подбор газового оборудования


Используйте цилиндр этого типа

Излишне говорить, что у Патриота большой расход топлива.А если часто приходится ездить на дальние расстояния, за бензин придется много платить. Установка ГБО снизит затраты вдвое. Необходимо лишь учесть некоторые нюансы. Для начала следует определиться с выбором поколения ГБО. Для инжекторных и дизельных двигателей идеально подходит четвертое поколение. Пятый - последний - пока не стоит рассматривать.

Конечно, оборудование на УАЗе может быть установлено и пятого поколения. От всех предыдущих отличается отсутствием газового редуктора, который в любой установке снижал давление газа до рабочего.Этот не очень надежный узел в ГБО часто ломался, и разработчики решили убрать его и функции бензонасоса, который размещен в баллоне. Хорошо, удобно и практично, только цена помпы намного выше коробки передач. А в случае поломки вы вряд ли найдете квалифицированного специалиста, который сможет ее восстановить. При выборе системы генерации можно придерживаться следующего правила: инжектор и дизель - четвертый; карбюратор - третий. Производитель может быть любым, все зависит от личных предпочтений.

Большое внимание уделите подбору тары. Во-первых, не нужно ставить огромные баллоны, так как они добавляют машине веса. Объема 100-130 литров хватает, чтобы ездить безопасно. Сегодня на дорогах много заправок, продающих бензин. Во-вторых, необходимо поставить баллон таким образом, чтобы машина не наклонялась в сторону. Вес необходимо распределить по оси. Идеальное место для установки баллона на УАЗ Патриот - багажное отделение, сразу за пассажирским сиденьем.

Газ намного дешевле бензина, да и расход у него такой же. Еще одно преимущество газа - это качество топлива. Не секрет, что бензин на заправках часто смешивают с другими веществами, с газом такие манипуляции невозможны! Поэтому многие автомобилисты оснащают свои автомобили газовыми баллонами.

Установка ГБО на УАЗ Патриот увеличивает межремонтный пробег до полутора раз. Также использование газа полностью исключает детонацию двигателя. Он всегда работает в облегченном режиме, а это, в свою очередь, значительно продлевает срок службы.

ГБО на УАЗ Патриот. Какое оборудование выбрать

Для этой модели лучше всего подходит оборудование четвертого поколения. В нем используется технология отдельной форсунки для впрыска топлива в каждый цилиндр. Это похоже на бензиновую систему.

Стабильное давление на выходе позволяет автомобилю экономить газ и динамично разгоняться, а двигателю работать без сбоев и реверса.

Газовый баллон лучше закрыть чем-нибудь вроде прикроватной тумбочки, чтобы не испортился вид салона.Более того: из конструкции можно сделать дополнительную полку или пассажирское сиденье. Также важно защитить устройство, отображающее давление в баллоне.

Установка ГБО на УАЗ Патриот


Считается, что цилиндр не должен смещаться в направлении относительно центра движения транспортного средства. Иначе через несколько десятков тысяч километров подвеска откатится. Также не рекомендуется устанавливать оборудование под потолком или на крыше автомобиля.Емкость цилиндра для этой модели не должна превышать 120 литров.

Баллон желательно установить вдоль заднего сиденья в багажном отделении автомобиля. Это место защищено лучше всего, и на количество багажа это существенно не влияет. Недостатком установки баллона в этом месте можно назвать сложность складывания сидений.

Что касается типа цилиндра на УАЗ Патриот, то специалисты рекомендуют устанавливать тороидальный (круглый) цилиндр. Также есть баллоны небольшого объема, которые можно установить вместо бензобака, что очень удобно.

Опасно ли использовать ГБО на УАЗ Патриот?

Бытует мнение, что управлять автомобилем с газовым баллоном опасно. Однако на практике все наоборот. Бензин горит долго, горит все. При воспламенении испаряется в основном газ.


Однако для установки оборудования придется чем-то пожертвовать. Баллон размещается в багажнике или в салоне, затраты на установку окупаются за 15-20 тысяч километров, места, где можно заправить машину бензином, реже заправок.С другой стороны, обслуживание техники четвертого поколения обойдется вам крайне дешево, а стоимость заправки сократится в два раза.

Стоимость установки ГБО на УАЗ Патриот невысока, но окупается очень быстро. Но установка ГБО кустарным способом или на ненадежных СТО может привести к трагическим последствиям.

Обратившись к специалистам нашей компании, вы получите долгосрочную гарантию на установку ГБО на УАЗ Патриот, качественное техническое обслуживание, консультации специалистов и, самое главное, удовольствие от вождения.

Установка ГБО на УАЗ Патриот 5 часов.

Двигатель: 4 цилиндра, Объем 2.7 мощность 128 л / с
Система: OMVL Saver с распределенным впрыском, КПП Tomasetto Alaska (до 140 л / с), форсунки OMVL Reg FAST
Баллон: цилиндрический, из 65 литров, в багажнике
Заправочное устройство: в люке бензобака
Характеристики:
1. Гарантия на оборудование и работу 3 года или 100000 км

2. Скрытая установка заправочного устройства

3.Установлены форсунки OMVL Reg Fast адаптированные для российского газа.

Стоимость переоборудования «под ключ» можно посмотреть
Срок окупаемости системы - 15000-16000 км

Установка ГБО на УАЗ Патриот существенно снижает затраты владельца на его обслуживание. Лучший выбор - оборудование четвертого поколения, в котором используются отдельные форсунки, позволяющие впрыскивать газ отдельно в каждый баллон. Таким образом, конструкция газового баллона работает так же, как и бензиновая система.

Преимущества газового оборудования

  • Экономия. Использование газа в качестве топлива снижает стоимость обслуживания УАЗ Патриот за счет увеличения пробега автомобиля на заправку.
  • Безопасность. Аккуратно установленная конструкция обеспечивает бесперебойную работу машины, не создавая опасности для водителя или пассажиров.
  • Работа на двух видах топлива. После установки ГБО УАЗ Патриот может работать как на бензине, так и на бензине. При достижении пороговой температуры двигателя происходит автоматический переход с бензина на газ.

Установка ЛПО на УАЗ Патриот специалистами АвтоГаза

Предлагаем быстрый и точный монтаж газового оборудования на клиент УАЗ Патриот в Москве. Сотрудники компании имеют большой опыт, благодаря которому безукоризненно выполняют поставленные задачи. А без этого выгодные цены быстро окупаются экономией топлива в процессе эксплуатации автомобиля.

Какие достоинства и недостатки вы заметите при установке ГБО на УАЗ «Патриот»? Этот вопрос беспокоит многих, так как стоимость бензина растет с каждым месяцем, поэтому нужно искать какую-то альтернативу.Наиболее эффективен газ (пропан или метан). Электромобили настолько малы, что их даже не рассматривают как альтернативу бензину. Да и стоимость обслуживания электромобиля во много раз больше - только аккумуляторы могут иметь стоимость 75% от общей стоимости.

Достоинства и недостатки ГБО

Сразу стоит отметить, что установку ГБО на УАЗ «Патриот» должны проводить квалифицированные специалисты. Газ, как и бензин, горюч. Но у него есть одна особенность - он постоянно находится под высоким давлением (для метана до 200 атм., Для пропана до 25 атм.). Поэтому газ намного опаснее. Но в целом плюсов масса - уменьшаются деньги, потраченные на топливо (а Патриот - это не микролитражка), работа двигателя становится тише, исчезают даже малейшие детонационные стуки.

Некоторые скептики утверждают, что в бензиновых двигателях «поршневые кольца не смазываются бензином». Это мнение любителей, ведь смазка колец производится моторным маслом. И весь бензин сгорает, остается только сажа (в зависимости от качества топлива).И эта сажа не будет смазывать поверхность цилиндра, она быстро его разрушит. Мощность двигателя при работе на газовом топливе может упасть, но не более чем на 3-4%. Баллон с газом в багажнике - это минус, но в Патриоте места достаточно, чтобы его установить и не испытывать дискомфорта.

ГБО первого поколения


Для УАЗ "Патриот" ГБО 4 поколения подходят идеально. Необходимо рассмотреть причины, по которым выбор падает именно на него. 2-е поколение предназначено для карбюраторных двигателей.В нем минимальное количество компонентов, все управление исключительно механическое, электроники практически нет. Третье поколение - это некий переходный период между электронными и механическими устройствами. Здесь вы найдете больше электроники, могут поставляться даже инжекторные двигатели. Но параметры системы далеки от идеала.

4-е и 5-е поколение: что лучше?

Четвертое поколение - максимальное внедрение электронных компонентов, все управление может производиться без вмешательства человека, что дает некоторую свободу.Пятое поколение очень похоже на четвертое, но с одним отличием - вместо редуктора-испарителя используется особая конструкция насоса. Стоимость его очень высока - более 1000 долларов. Ремонт такого устройства обойдется довольно дорого. Наиболее эффективным считается использование ГБО четвертого поколения.

Работа ГБО


Работа ГБО 4 на УАЗ «Патриот» выглядит следующим образом:

  1. При выключенном зажигании газовый баллон закрыт, подача топлива по магистрали не осуществляется к коробке передач.
  2. После включения зажигания опрашиваются все датчики в системе. Если температура коробки передач ниже 35 градусов, газовый баллон остается открытым, переключатель бензин-газ переводится во второе положение (работает на газе).
  3. При достижении картером коробки передач 35 градусов происходит плавное переключение топлива. Клапан на газовом баллоне открывается, переключатель на коробке передач переходит в положение «Газ».
  4. Начинается работа ГБО, по топливной карте встроенной в блок управления.

Блок управления


ГБО на УАЗ «Патриот» (отзывы об установке только положительные) имеет отдельный блок управления. Он контролирует работу форсунок, через которые топливо поступает в камеры сгорания. И надо отметить одну особенность - газ выше, поэтому нужно регулировать CPP. Делается это довольно просто - увеличивается время открытия форсунок. Для того, чтобы рассчитать коэффициент, на который следует увеличить этот показатель, проводится первоначальная калибровка (сразу после установки ГБО).

К блоку управления ГБО 4 на УАЗ «Патриот» подключены датчики и исполнительные механизмы:

  1. Положения дроссельной заслонки.
  2. Холостой ход.
  3. Положение коленчатого вала
  4. Скорость автомобиля.
  5. Положения переключателя газ-бензин и клапана на баллоне.
  6. Форсунки бензиновые электромагнитные.
  7. Форсунки газовые.
  8. Цилиндр высокого давления, магистраль, топливная рампа.
  9. Редуктор температуры и охлаждающей жидкости в системе.

Обратите внимание, что патрубок от системы охлаждения подключен к редуктору испарителя ГБО на УАЗ «Патриот».Это позволяет быстро прогреть его тело и перейти на газовое топливо. Кроме того, можно вручную переключаться между видами топлива - для этого есть кнопки, которые есть в салоне (обычно они совмещены с указателем уровня газа в баке).

Вывод


Вы узнали о плюсах и минусах ГБО 4 на УАЗ «Патриот». Ясно одно - преимуществ намного больше, чем недостатков. Значительная экономия топлива, без потерь мощности и без потерь.Главное при установке оборудования - все правильно установить и настроить. От калибровки зависит, какой будет расход автомобиля, какова будет его мощность и разгон. ГБО можно настроить и так, что автомобиль будет потреблять очень мало топлива, но его характеристики (мощность и динамика) упадут во много раз. Или наоборот - мощность и динамика максимальные, а расход выше, чем при работе на бензине (по деньгам, а не только по объему).

Поэтому автомобилисты все чаще решаются на установку на УАЗ ГБО .В первую очередь, чтобы сэкономить на топливе. К тому же, если установить газ на УАЗ Фермер, Хантер, Буханка или 469, то срок окупаемости всей установки вас приятно удивит.

Чаще всего водителям советуют устанавливать на УАЗ газовое оборудование 3, 4 или 5 поколений .

ГБО-3 имеет газовые форсунки цилиндров двигателя. Благодаря автономному управлению форсунками, которые установлены в патрубках, система экономит топливо за счет точной дозировки подачи топлива.

ГБО-5 отличается принципиально новым принципом работы самого оборудования: сжиженный газ поступает непосредственно в камеру внутреннего сгорания, что делает использование ГБО более выгодным, безопасным и экономичным. Система пятого поколения приближает автомобиль к стандартам ЕВРО-3 и 4.

Преимущества установки ГБО на УАЗ

Большинство автомобилистов сходятся во мнении, что установка газового оборудования на автомобили УАЗ - экономичное решение, позволяющее значительно снизить денежные затраты на топливо.Именно поэтому в свое время производитель сам выпускал заводские комплектации УАЗа с газовым оборудованием. А с 2010 года бренд Патриот, Грузовая двухтопливная система.

Безусловно, ГБО - перспективная отрасль, использование которой в России обязательно будет развиваться и совершенствоваться.

Установка ГБО на УАЗ Патриот в ГАРАНТ-ГАЗ

Сразу отметим, что благодаря газовой установке на Патриоте не только снижаются затраты на топливо, но и становится нагляднее работа ДВС, исчезают всевозможные стуки в системе.К тому же в Патриоте много места, что позволяет установить его и не испытывать дискомфорта.

Нам, как крупнейшему в России автотехцентру по установке ГБО, при установке газа на Патриот советуем выполнить следующие работы:

  1. Просверлите впускной коллектор для установки газовых форсунок.
  2. Для крепления газового редуктора лучше всего использовать кронштейн, аналогичный тому, что используется в бачке омывателя. Перед тем как попасть в карбюратор, газ необходимо отфильтровать. Подключать систему охлаждения лучше через электронику автомобильной печки.
  3. Самое удобное место для блока управления в Патриоте - это щиток под капотом, который уменьшит длину проводки к коробке передач.

Технология наших работ по установке ГБО на УАЗ Патриот достаточно сложна и формируется не только на основе технической документации и десятилетнего опыта.

Итак, для установки ГБО под капот переделываем выхлопную систему и фаркоп: привариваем выхлопную систему между каждой из двух выхлопных труб, минуя цилиндр.Если баллон решено было установить в багажник, то используются дополнительные крепления. Например, часто используются специальные ящики для воздушного шара.

Одна из главных вещей, о которых следует помнить при установке газа, - это возможность обеспечить удобный подход к клапану и его регулировку, так как это очень поможет в эксплуатации.

Осуществляем полную адаптацию ГБО под двигатели всех типов!

В нашем Автотехцентре специалисты грамотно установят и настроят все детали оборудования.Помните, от правильной калибровки ГБО зависят все важнейшие характеристики: расход, мощность, ускорение. Также мастера могут настроить блок управления на свое усмотрение: например, чтобы машина потребляла минимум топлива, но при этом упала мощность и динамика; или наоборот, чтобы получить максимальную мощность и соответственно динамику, значительно увеличивают стоимость газа.

УАЗ Патриот

- новый российский внедорожник

УАЗ, специализирующийся на производстве внедорожников, не так давно начал выпускать новую модель - УАЗ Патриот.Первая машина сошла с конвейера в 2005 году. От предыдущего УАЗ3162 он принципиально отличается внешне. Этот автомобиль имеет гораздо более современную обтекаемую форму.

УАЗ Патриот - новый внедорожник - имеет тактико-технические характеристики, ни в чем не уступающие предыдущим моделям. Кроме того, этот автомобиль подчеркивает комфорт водителя и пассажиров. Все колеса в нем могут быть ведущими, поэтому автомобиль отличается повышенной проходимостью.

Рассмотрим основные технические характеристики УАЗ Патриот подробнее:

02

Трансмиссия

Колесная формула

4 x 4

Сиденья

5-9

около 2 м

Длина

4 м 70 см

Высота

2 м

02

02

5-ступенчатая, механическая

Бензин

Дизель

7

Двигатель

ZMZ40905 9 0003

ZMZ51432

Рабочий объем

2,5 л

2.3 л

Скорость (максимальная)

140 км / ч

136 км / ч

Мощность

128 л / с (94 кВт)

113,5 л / с (83,5 кВт)

Для управления двигателем используется контроллер «Mix 11», который, помимо прочего, может контролировать пропуски зажигания. Трансмиссия произведена южнокорейской компанией Dimos. Все модели Patriot оснащены вакуумным усилителем и основным тормозным фильтром производства Tevez Continental.УАЗ Патриот (новый внедорожник) оснащен антиблокировочной системой производства Bosch.

Салон автомобиля рассчитан на 5 мест. Кроме того, в багажнике можно дополнительно установить еще 4 сиденья. Задние сиденья складываются в два положения. Это позволяет перевозить грузы разного объема и формы. Отделка салона, сиденья и все остальные детали интерьера выполнены в едином стиле. Поэтому УАЗ Патриот, новый автомобиль Ульяновского автозавода, как и снаружи, внутри выглядит очень современно.

В зависимости от того, по какой дороге и с какой скоростью он будет двигаться, автомобилю потребуется определенное количество топлива. При движении со скоростью менее 90 км / ч на 100 км будет израсходовано примерно 10,8 литров бензина. Расход топлива УАЗ Патриот при движении от 90 до 140 км / ч может составлять 12-14 литров.

Несмотря на то, что данная модель в основном предназначена для езды по бездорожью, этот внедорожник отлично справляется с передвижением в городских условиях. В городе отличается достаточной маневренностью и удобством вождения.Как уже было сказано выше, новый внедорожник УАЗ Патриот практически уступает по проходимости предыдущим моделям этой марки. Качество этого показателя эффективности немного снизилось только из-за небольшого количества навесных декоративных элементов. УАЗ Патриот

может стать отличным выбором для всех, кому часто приходится ездить по плохим дорогам. Также он отлично подойдет тем, кто любит удобство и комфорт передвижения, а также тем, кто неравнодушен к стильному дизайну автомобиля.Эта машина отлично справится с такими неблагоприятными факторами на дороге, как снег, грязь, вода и т. Д. На новом УАЗе можно отправиться на природу вместе с семьей или друзьями. Места хватит на всех.

Какой мотор на хантере. Купить уаз хантер дизель

(или 469), которые продержались на конвейере около тридцати лет. Внешне эта модель похожа на своего предшественника, но создана на совершенно новой платформе. Использование новых комплектующих и неожиданных технических решений позволило создать динамичный, экологичный, экономичный и надежный автомобиль... При этом нам удалось сохранить преимущества, присущие всем ульяновским внедорожникам: невысокая цена при отличной проходимости.

Сразу бросаются в глаза новые, более безопасные и современные пластиковые бамперы, которые вставляются на крылья, и шестнадцатидюймовые колеса, дополняющие крылья. Раздвижные окна вместо поворотных вентиляционных отверстий теперь значительно облегчают жизнь пассажиров и водителя. Обзорность на УАЗ Хантер Дизель теперь немного лучше, чем на 469-й модели. Замкнутый герметичный контур дверного уплотнения сделал салон автомобиля менее шумным, препятствует скоплению влаги и поддерживает микроклимат в салоне.

Дверь задняя распашная, дверь боковая установлена ​​на версии УАЗ Хантер Дизель с тентом. Спрятанная в крышке запаска тоже неплохо выглядит. За дополнительную плату автомобиль может быть поставлен с легкосплавными дисками или в цвете металлик.


Салон УАЗ Хантер Дизель также существенно изменился. Теперь он не такой аскетичный, что дает возможность с комфортом разместить как пассажиров, так и водителя машины. Передние сиденья были переработаны. Они обиты тканью и регулируются.А вот рулевую колонку нельзя регулировать ни по высоте, ни по наклону.

Задним пассажирам теперь стало комфортнее. Даже очень высоким людям достаточно места для ног. Задние сиденья регулируются только по углу наклона спинки. Если вам нужно переночевать в машине, то задние сиденья можно раздвинуть. В багажное отделение можно добавить еще пару кресел.

Подставки для ног, несмотря на довольно высокую талию, не предусмотрено. Торпеда выполнена из пластика темно-серого цвета. Считывать показания со спидометра не очень удобно, так как он находится где-то под рулем.На центральной консоли есть указатели уровня топлива, заряда аккумулятора, давления масла и температуры двигателя. С них также сложно считывать информацию, так как приборы расположены параллельно линии торпеды.


Купить Дизель стоит того, кто хочет эксплуатировать эту машину в суровые зимы. Полы в машине застелены теплым ковролином. Печка включается переключателем под консолью. Температура не регулируется, но можно изменить силу обдува (сильный и средний режимы).Воздуховоды есть только над лобовым стеклом и под ним.

УАЗ Хантер Дизель комплектуется двигателем ЗМЗ-5143 объемом 2,2 литра мощностью 98 л.с. Также он мог иметь турбодизель из Польши мощностью 86 л.с. и объемом 2,4 л.

УАЗ Хантер Дизель: отзывы владельцев

Плюсы: машина проста и неприхотлива в эксплуатации. Умеренно расходует топливо. Отличается высокой проходимостью и хорошей грузоподъемностью. Нет реакции на дополнительный вес пассажиров или груза.

Минусы: Не слишком высокое качество сборки.

Внешне УАЗ со звучным названием «Охотник» не слишком отличается от своего поистине легендарного предшественника, ласково прозванного в народе «козлом». Но, учитывая веяния времени, особенно напор водителей, даже таких неприхотливых, как охотники и рыбаки, на элементарный комфорт разработчики решили создать более цивилизованную модель культового внедорожника.


Некоторые эстеты, оценивая Хантера, даже говорят о «брутальном гламуре» автомобиля.Хотя, честно говоря, сложно сравнивать с эстетической точки зрения УАЗ Хантер и Джип Рэнглер. Хотя, по сравнению с Нивой, ульяновский внедорожник выглядит привлекательнее. Пластиковые бамперы, противотуманки и прочие прелести, безусловно, придают автомобилю более цивильный вид, а улучшенный двойной уплотнитель дверей добавляет тепла в салон и защищает от постороннего шума. Кроме того, водители наконец-то получили возможность регулировать сиденья хотя бы до минимума.


Но все же люди, решившиеся купить УАЗ Хантер, меньше думают о комфорте, а то и о безопасности.Их по-прежнему интересует максимальная проницаемость. Заявленные разработчиками технические характеристики УАЗ Хантер заявляют о нем как о покорителе грязи и снежных заносов. В принципе это так. Но его более гражданский наследник несколько ниже своего легендарного предшественника УАЗ-469. УАЗ Хантер имеет клиренс 210 мм, что значительно ниже, чем у классического УАЗа. Да и тягу на малых скоростях желательно добавить «Хантер».


128-сильный шестнадцатиклапанный двигатель никогда не делал эту машину достаточно быстрой.Да и ощущения водителя на скорости более 110 километров в час не самые приятные. Постоянно «ловить» машину на трассе - занятие довольно утомительное. И это признают даже любители адреналина.

Разработчики «Охотника», возможно, руководствовались благими намерениями хоть как-то приручить, доработать военный вездеход. Но реализация задуманного в реальной жизни получилась, мягко говоря, не в полной мере. Ведь если внимательно проанализировать полученные отзывы об УАЗ Хантер, то даже новенький автомобиль нуждается в дополнительной доработке.


Проблемы и неисправности типичные для УАЗ Хантер

Масло течет практически из всех щелей, система подогрева работает таким образом, что тепло получают только водитель и сидящий рядом пассажир. Поэтому многие устанавливают другую плиту. Также необходимо поменять все уплотнители в салоне, чтобы на практике, а не только теоретически, защитить его от попадания настоящей воды и грязи. При подготовке к зиме многие владельцы советуют менять масло в коробке и мостах.И это при том, что для УАЗ Хантер цена даже в базовой комплектации начинается от 430 тысяч рублей. А это уже много. Ближайший конкурент - «Нива» - почти на сто тысяч дешевле. И оба внедорожника осваивают один и тот же сегмент рынка.


Кроме того, с учетом доработок, сделанных после покупки на УАЗ Хантер, цена может увеличиться еще на сто тысяч. И, в конечном итоге, он будет практически на одном уровне с другим конкурентом - тоже УАЗ Патриот.Как известно, «Патриоты» стоят от полумиллиона до семисот шестидесяти тысяч рублей. А также оснащен как бензиновыми, так и дизельными двигателями. В принципе, серьезных конкурентов у указанных представителей российского автопрома пока нет. Но, учитывая постоянно растущие цены на УАЗы и «Ниву», вскоре их могут серьезно потеснить всевозможные «китайцы».


УАЗ Хантер. Видео о внедорожнике

Несколько слов о дизеле «Хантер»

.

Конечно, следует отметить как удачу то, что ульяновские внедорожники начали выпускать с дизельными двигателями.Именно такие машины ждали многие охотники и рыболовы. Дизель более тяговитый, на малых оборотах не перегревается. Но, опять же, у него есть свои недостатки. Люди, дающие отзывы на дизель УАЗ Хантер, утверждают, что мощности заволжского двигателя явно не хватает.


Плюс конечно есть экономия топлива и соответственно деньги, потраченные на его покупку. Дизель «съедает» около десяти литров солярки в смешанном цикле. Это на три литра меньше, чем у бензинового Хантера.Но вот беда, цена на дизель УАЗ Хантер на сто тысяч рублей дороже. Иди и угадай, где сэкономишь. Покупая Хантер с дизельным двигателем, хозяин должен быть готов к тому, что ему придется решать головоломку несколько иначе при попытке заправить топливные баки. А у Хантера их два. В дизельной версии топливо сначала попадает в бак, расположенный справа, а у бензинового Hunter - в левый.


УАЗ Хантер.Отзывы владельцев внедорожника

Машину забрали вместе с отцом. Я «вложил» больше материально, он - своими знаниями и опытом. Совет всем: даже новую машину выбирайте вместе со специалистом по УАЗу. Особое внимание уделяется мостам. Сделал и особых проблем нет. Правда крышки КПП протекли, но это ерунда. Сразу предупреждаю, чтобы из ульяновского внедорожника сделать что-то действительно движущееся без поломок и с минимумом комфорта, нужно вложить в него еще 50 тысяч рублей.

Сергей С., Кемерово. Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензиновый, стаж владения 6 лет.

Купил подержанную машину, потому что на новую нет денег. В принципе цена на УАЗ Хантер только радует. Все остальное - сплошной «геморрой». Автомобиль часто ломается и быстро гниет. Запчасти очень дорогие, а главное - поддельные. Конструктор, «пишущий» Хантера, наверное, не задумывался о будущем ремонте. К двигателю сложно доползти.И делать это нужно часто. Сложно перечислить, что я не ремонтировал в этой машине. Поменял три насоса низкого давления ».

Василий Валерьевич, Петрозаводск, УАЗ Хантер, двигатель 2,3, дизель, владею 4 года.

Купил новую машину. В принципе, я доволен своим "охотником". Расход топлива УАЗ Хантер составляет 16 литров по городу и 11 литров по трассе. Мне нравится. Из серьезных полок - вышли из строя пружины. Но по глупости, знаете, можно все сломать.Машину надо эксплуатировать «по книжке» и тогда с ней все будет хорошо.

Алексей П., УАЗ Хантер, бензиновый двигатель 2.7.

Тест-драйв УАЗ Хантер: видео о внедорожнике

УАЗ Хантер с турбодизельным двигателем ЗМЗ 5143.10 (Евро 2) 2007 года. Внешний вид УАЗ Хантер, конечно, не для всех. За практичность и незамысловатые формы его прозвали - Русский Геленеваген. Зазоры ровные, двери закрываются легко, багажник большой, загружать крупногабаритные предметы удобно, можно установить два дополнительных сиденья, но краска для такого внедорожника дорогая.Пробираясь через непроходимые заросли леса, металлик быстро потеряет былую новизну, и его восстановление обойдется недешево. Дверной проем неприлично узкий, ступенька высокая, но лечится установкой порогов. Чтобы в него попасть - нужен навык. Сиденья в Хантере достаточно удобные, но кресло далеко не сдвинется - крупному водителю будет не очень удобно, а вот пододвинуть сиденье можно очень близко к рулю. Регулировка спинки удобна, но оборудование тоже необходимо.Все УАЗ Хантер оснащены ремнями безопасности. Места для складывания мелочей, не то чтобы его совсем не хватало. После установки нового стояночного тормоза между передними сиденьями приспособить туда небольшую коробку стало невозможно. Со старым ручником это было возможно. К корейской коробке претензий нет. Скорости воткнуты как на иномарке. Промахнуться в выборе снаряжения просто невозможно. Коробка от нового УАЗа »и она мне понравилась даже больше, чем у Нивы Шевроле.На дизельном «Хантере» руль поворачивать легче благодаря механизму с гидроусилителем и с другим передаточным числом ... Но нужно привыкнуть к шипению на каждом повороте и непонятной обратной связи, но это уже Мнение субъективное. Хантеры не славятся хорошей управляемостью, это понятно, неразрезные мосты и задняя рессорная подвеска. Мне понравились раздвижные форточки. Его удобно открывать и закрывать, хорошая вентиляция. С танками тоже интересно.Diesel hunter всасывает топливо из правого бака, а бензонасос в левом баке автоматически перекачивает вправо в порядке убывания. Странно, но почему-то кнопка включения индикатора топлива имеет среднее положение - третий бак в варианты? самолет взлетает (для меня это не минус). Топливная аппаратура, стартер, генератор - все БОШевское. В мороз ниже 20 градусов без ТЭНа заводить бесполезно. 3 литра топлива, которое можно найти в России по невысокой цене.Движок не чувствует дополнительных пассажиров и груза. Меньше вероятность его перегрева при движении по бездорожью. Дизель на холостом ходу можно определить по более громкому характерному звуку, а на оборотах выше среднего - по свисту турбины. Бензиновый двигатель был бы тише и двигался бы, если бы трансмиссия не заглушала его. Внутри обоих УАЗ Хантер на скорости 80 км / ч нельзя разговаривать по мобильному не просто потому, что это запрещено правилами - вы просто ничего не слышите.


Стоимость нового УАЗ Хантер в комплектации Дизель (2,2 / 112л.с. 5МКПП) в 2015 году от 525 тыс. Руб. УАЗ Хантер с дизельным двигателем больше похож на классический УАЗ, который остался в прошлом. Но цена от сурового настоящего. Вот основные минусы: дефицитные и дорогие детали и грубая конструкция двигателя.

Технические характеристики дизельного двигателя ЗМЗ 514

Четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный дизельный двигатель с турбонаддувом с регулируемой системой наддува и системой рециркуляции выхлопных газов, объемом 2235 см3, степенью сжатия 19.5. ➤ Мощность двигателя 92 л.с. ➤ Крутящий момент при 2200 об / мин мин 216 Н.м ➤ Диаметр цилиндра x ход = 87x94мм. ➤ Масса двигателя 225 кг. ➤ Экологический класс евро 2. Другие статьи про УАЗ Хантер дизель ЗМЗ 514

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Универсальные колесные тракторы ЮМЗ выпускались гигантом отечественного машиностроения, в прошлом оборонным Южным машиностроительным заводом с 1970 по 2001 год. Именно военный профиль завода стал основой легендарного надежность этих тракторов...

Интересно, спросите ли вы сегодня школьников, какая, по их мнению, самая лучшая машина? Уверен, что внушительная доля ответит, что это Bugatti Veyron. Почему это лучшее? Это машина мощностью 1001 лошадиная сила, которая способна развивать скорость 407 километров в час - это как раз те ...

Работы по созданию полноприводного грузовика ГАЗ-66, который был заменять 2-тонные ГАЗ-66, выпускаемые на Горьковском автозаводе, начали в начале 60-х годов.На начальном этапе разработки конструкторскую группу возглавил Р. Заворотный, позже О. Обра ...

Дизельный УАЗ Хантер - солидный практичный российский Геленеваген с прямыми формами. Плавные зазоры, нормально закрывающиеся двери, для внедорожника дорого обходится только эмаль, ведь дизелю УАЗ Хантер приходится пробираться по лесу и непроходимым зарослям, а металлик быстро царапается. Да это не для тебя.

Следует отметить, что подножка автомобиля высокая, а дверной проем немного узкий, поэтому некоторым водителям может быть трудно войти.Сиденья у модели очень удобные, водитель даже с большими габаритами сможет переместиться на приборную панель и будет чувствовать себя свободно. Есть возможность установить дополнительный ряд сидений и оборудовать машину распашной дверью багажника, что сделает внедорожник удобным для семейных поездок.

Посмотрев видео о дизеле УАЗ Хантер, можно убедиться, что в новой модели конструкторы полностью избавили этот автомобиль от: неудачной конструкции коробки передач и недостаточной мощности двигателя, но сделали его максимально удобным и комфортным для пассажиров, сохранив при этом мужской характер и проникающая сила.

К достоинствам автомобиля, по мнению специалистов, относятся:

  • Комфортный салон.
  • Трансмиссия и новые силовые агрегаты.
  • Модернизированный.
  • Грузоподъемность и вместимость.

Но главное достоинство УАЗ Хантер - дизель, отзывы владельцев отмечают его замечательную функциональность. Его можно использовать и как легковой автомобиль для перевозки пассажиров, и как буксир, и как поездку по бездорожью. Этот внедорожник просто идеален для российских дорог и устойчив к любым погодным условиям.

Кроме того, преимущества дизельного двигателя очевидны: в среднем экономия 2-3 литров топлива. Двигатель машины совершенно не реагирует на груз и дополнительных пассажиров. Нет никакой вероятности, что он перегреется на холостых оборотах или во время бездорожья. В эксплуатации доработанный и проверенный дизель будет намного надежнее бензинового ЗМЗ.


Хозяин пишет: Дизель УАЗ Хантер новый по выносливости и проходимости, особенно на Севере, не имеет себе равных.Mitsubishi L-200 и Ford Ranger ему и свечу не поддаются - я сам это испытал. В колее, по которой ходит Урал, у этих машин сорваны покрышки, и УАЗ без проблем вывозит людей.

Еще одним преимуществом автомобиля является то, что он легко преодолевает препятствия и замечательно ведет себя в ситуациях, в которых ни один другой внедорожник не уедет. Высокий клиренс, полный привод и пружинная подвеска со стабилизатором легко ведет машину по любой дороге. Благодаря этим качествам дизельный УАЗ Хантер будет очень популярен в будущем.

Продажа УАЗ Хантер с дизельным двигателем ЗМЗ уже сегодня идет очень хорошо. Многие оценили редкое сочетание доступной стоимости, большой мощности и проходимости. Эта модель удивительно проста в обслуживании и эксплуатации, она экономична, а запчасти к ней невысоки.

Можно процитировать отзывы владельца дизеля УАЗ Хантер: мне УАЗ Хантер 315195, 128 л.с. 2007 г. Тяга снизу намного выше карбюраторных предшественников, прет как танк. Коробка Daimos, шлифовки при переключении нет.Коробка переключается плавно как на легковой машине, пол не нагревается, руль не шипит или Дизельный двигатель УАЗ Хантер ЗМЗ 5143 купил в декабре 2008 года, пробег 65000 км без проблем. Сам трачу. Меняю масло (синтетику) и фильтр. В остальном все нормально. Уже по собственной инициативе заменил шкворни на подшипниковые - красота. Использую в любых условиях, использую в работе. Вы можете привезти тысячи отзывов от счастливых обладателей данной модели. Но лучше всего купить автомобиль и самостоятельно наслаждаться его отличными ходовыми качествами.

Двигатель УАЗ Хантер , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается от модели Патриот. Что такое бензин, какие дизельные моторы у УАЗ Хантер точно такие же, как у Патриота. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, а вот дизель по крутящему моменту недостижим. Сегодня мы подробно расскажем вам о конструкции и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.

Двигатель бензиновый УАЗ Хантер ЗМЗ-409 , 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива.Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центре камер сгорания. Для этого есть даже специальные колодцы в крышке ГБЦ. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата УАЗ Хантер отлит из алюминия (с чугунными гильзами), ГБЦ - алюминиевая, с двумя распредвалами и клапанными гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ цепной ... В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя Hunter очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал ... Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками . Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ. Кроме того, часто выходят из строя гидроподъемники, что приводит к детонации клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9
  • Марка топлива - бензин АИ 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 130 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - н / д
  • Комбинированный расход топлива - 13.2 литра

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Hunter в городских условиях. Причина очевидна: достаточно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.


Дизельный УАЗ Hunter собран на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. В клапанном механизме есть гидравлические подъемники. Блок цилиндров алюминиевый, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением и максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись в условиях бездорожья, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже подробные характеристики дизельного двигателя Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 113.5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19
  • Тип привода ГРМ / Привод ГРМ - DOHC / Цепь
  • Марка топлива - дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 120 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - н / д
  • Расход топлива по городу - н / д
  • Расход топлива смешанный - 10,6 л.
  • Расход топлива по трассе - н / д

У дизельного агрегата Hunter, как и у бензинового аналога, такая же конструкция, как у двигателей Patriot, расход топлива выше, но максимальная скорость ниже.Этим можно объяснить особенности конструкции самого УАЗ Хантер.

Какие характеристики у УАЗ Патриот

Какие характеристики у УАЗ Патриот

Какие характеристики у УАЗ Патриот

Внедорожник Патриот был разработан специально для любителей езды по бездорожью, рыбаков и охотников. Обновленный УАЗ Патриот отличается от предыдущих УАЗов измененным кузовом, комфортным салоном, подвеской, трансмиссией и рулевым управлением.

Салон автомобиля УАЗ Патриот 2014 года выпуска

Заметно изменился интерьер пятиместного салона Патриота. Обивка потолка стала более цельной и приятной на ощупь. Улучшено качество деталей на лицевой панели. Над дверьми были удобные потолочные ручки. Рычаг переключения передач стал немного меньше и удобнее для руки. В багажнике полностью поменяли обивку и полку. Также в багажном отделении с правой стороны появился плафон подсветки.Вместимость багажника не изменилась и составляет 960 литров в обычном состоянии и 2300 литров при сложенных сиденьях во втором ряду.

Технические характеристики

Нового двигателя для внедорожника Патриот не изобретали. Автомобиль по-прежнему комплектуется бензиновым или дизельным двигателем. В базовой комплектации УАЗ Патриот имеет бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,7 литра. Максимальная мощность 128 л.с. при 4600 об. / мин. Максимальная скорость составляет 150 км / ч, поэтому Патриот не может получить быстрый разгон с таким двигателем.Средний расход топлива, по заявлению производителя, составляет 11,5 литров при скорости 90 км / ч. В тяжелых дорожных условиях и бездорожье расход бензина может вырасти до 20 литров на 100 км. Рабочий объем дизельного двигателя - 2,2 литра, максимальная мощность - 113,5 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля с дизельным двигателем не превышает 135 км / ч. По сравнению с бензиновым у дизеля меньший расход топлива - не более 9,5 л на 100 км в загородном цикле.Патриот выпускается только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Раздаточная коробка изменилась. Отныне автомобиль комплектуется современной корейской раздаточной коробкой Hyundai Dymos. Передаточное число изменилось в сторону увеличения, и теперь оно составляет 2,56. Это заметно улучшило проходимость. Новая раздаточная коробка практически шумная и управляется джойстиком. Обратной стороной корейской раздаточной коробки является то, что если двигатель глохнет при выключении нижней передачи, то потребуется некоторое время, чтобы электроника снова заработала.HF Patriot 2014 года практически не претерпел изменений - зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя рессорами сзади. Изменения коснулись принципа ручного тормоза: теперь он блокирует задние колеса, а не карданный вал. Тормозная система, как и прежде, представляет собой дисковый тормоз с цилиндрами спереди и барабанными механизмами на задних колесах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *