Размеры санг енг актион: Габаритные размеры SsangYong Actyon и вес

Содержание

SsangYong Actyon габариты, размеры кузова

SsangYong Actyon – кроссовер и пикап корейской разработки, выпускаемые с 2006 года. Изначально были доступны две модификации, однако после завершения производства в 2010 году начался выпуск второго поколения. К тому времени был доступен только одноименный кроссовер. В Казахстане с 2013 года модель называлась SsangYong Nomad.

Модель первого поколения была доступна в версиях лифтбек и пикап, которые заменили устаревшие автомобили Musso и Musso Sports (кроссовер и пикап соответственно).

Размеры SsangYong Actyon

SsangYong Actyon (Korando) Хэтчбек

Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 4410 1830 1710 1747

SsangYong Actyon (Korando) SUV

Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
1997, 1998 4330 1841 1840 1810

Организацией поставок SsangYong Actyon на российский рынок занималась компания Соллрес. Машину выпускали и в России, однако впоследствии от российской сборки отказались. Это было связано с переориентации компании SsangYong на модель Kyron. Обе модели не отличаются по колесной базы, однако имеют разные интерьеры и экстерьеры.

Машина первой генерации получила двигатели, изготовленные по лицензии Mercedes-Benz. Так, речь идет о турбодизеле 2,0 л (141 л. с.), а также 150-сильном моторе 2,3 литра. Рама – лонжеронная, независимого типа. Такая конструкция исключает заклинивание дверей на сложных внедорожных участках – например, при диагональном вывешивании.

Пикап Actyon Sports изначально можно было приобрести с дизелями, а потом моторная гамма расширилась за счет бензиновых моторов в двух комплектациях.

В 2010 году началось производство второго поколения SsangYong Actyon. Машина получила новый корпоративный стиль SsangYong, а также более современные моторы – бензиновый 2.0 л и дизельный 2.0 л. Мощность составляет 149 лошадиных сил. Доступные коробки передач – «механика» и «автомат».

В 2013 году состоялось обновление для SsangYong Actyon. Автомобиль получил доработанный дизайн в стиле пикапа Actyon Sports. В 2014 году вышла очередная рестайлинговая версия с измененной передней панелью, а также светодиодными фарами спереди. Также в салоне появился однозонный климат-контроль.


Размеры кузова Ssang Yong Actyon — Таблицы размеров

I 2.0d AT (2007 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2.0d AT 4WD (2007 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2.0d MT (2007 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2.0d MT 4WD (2007 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2.3 AT (2006 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2.3 AT 4WD (2006 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2.3 MT (2006 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2.3 MT 4WD (2006 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
II 2.0 AT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2.0 AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2.0 MT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2.0 MT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2.0d AT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d AT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d MT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d MT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d MT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d MT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0 AT (2011 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2.0 AT 4WD (2011 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2.0 MT (2011 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2.0 MT 4WD (2011 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2.0d AT (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d AT (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d AT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d AT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d MT (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d MT (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d MT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d MT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)

Размеры кузова Ssang Yong Actyon Sports — Таблицы размеров

I 2.0d AT (2006 — 2012)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3060 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1900 (мм)
Длина4965 (мм)
Высота1755 (мм)
I 2.0d AT 4WD (2006 — 2012)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3060 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1900 (мм)
Длина4965 (мм)
Высота1755 (мм)
I 2.0d MT (2006 — 2012)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3060 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1900 (мм)
Длина4965 (мм)
Высота1755 (мм)
I 2.0d MT 4WD (2006 — 2012)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3060 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1900 (мм)
Длина4965 (мм)
Высота1755 (мм)
I 2.3 MT 4WD (2006 — 2012)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3060 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1900 (мм)
Длина4965 (мм)
Высота1755 (мм)
II 2.0d AT 4WD (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3060 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет188 (мм)
Ширина1910 (мм)
Длина4990 (мм)
Высота1790 (мм)
II 2.0d MT (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3060 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет188 (мм)
Ширина1910 (мм)
Длина4990 (мм)
Высота1790 (мм)
II 2.0d MT 4WD (2012 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3060 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет188 (мм)
Ширина1910 (мм)
Длина4990 (мм)
Высота1790 (мм)
II 2.3 MT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база3060 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет188 (мм)
Ширина1910 (мм)
Длина4990 (мм)
Высота1790 (мм)

Технические характеристики Ssangyong Actyon — Бибипедия

Технические характеристики Ssangyong Actyon: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Actyon с 2010 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.0 D AT 4×2 (175)/4000 6.4 1747
2.0 D AT 4×4
(175)/4000
7.5
2.0 D MT 4×2 (175)/4000 6 1666
2.0 D MT 4×4 (175)/4000 7.3 1686

Характеристики Actyon sports с 2007 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.0 Xdi AT (141)/4000 8.7 1912
2.0 Xdi MT (141)/4000 8 1912
2.0 Xdi МT (141)/4000 8 1912

Характеристики Actyon с 2006 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2 104(141)/4000 8.5 1971
2,3 i
110(150)/5500
11.5 1748

Размеры колес и дисков на SsangYong Actyon Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите ПоколениеII Facelift [2013 .. 2021]II [2010 .. 2013]I [2005 .. 2010]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Размеры шин и дисков для SsangYong Actyon

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Actyon Actyon Sports Korando Kyron Musso Musso Sports Rexton Rodius Stavic Tivoli XLV

Модификация: МодификацияD20DTD20DTFG20 2WDG20 AWDG20DFG23D

Год: Год200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020

Кузов: КузовCJ Crossover 5dCK Crossover 5d

Размеры дворников на Ssangyong Actyon Sports

Подобрать дворники на Ssangyong Actyon Sports

1 SSANGYONG
  • Укажите марку…
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Byd
  • Cadillac
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • Datsun
  • Dodge
  • Faw
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • Haval
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • Iveco
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada [ВАЗ]
  • Lancia
  • Land Rover
  • Ldv
  • Lexus
  • Lifan
  • Lincoln
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Pontiac
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Rover
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Vortex
  • ГАЗ
  • ЗАЗ
  • Тагаз
  • УАЗ
2 ACTYON SPORTS
  • Укажите модель…
  • Actyon
  • Actyon Sports
  • Chairman
  • Chairman New
  • Korando
  • Kyron
  • Musso
  • Rexton
  • Rodius
  • Stavic
  • Tivoli
  • XLV

SsangYong Actyon или Mitsubishi ASX. Системы безопасности и помощники

Как занять свою продуктовую нишу на рынке, где царит жесткая конкуренция? Задавая этот вопрос, все молодые компании понимают: нужно не только предлагать лучшее за меньшие деньги, нужно удивлять, даже шокировать, но главное — заставить людей говорить о себе. Этого правила каждый раз придерживается южнокорейский концерн SsangYong Motor Company, разрабатывая свои новые модели автомобилей.Автомобиль Sang Yong Aktion, выпущенный в 2006 году, не стал исключением. Его яркая нестандартная внешность заставляет его остановиться, присмотреться, а потом долго обсуждать и даже спорить. Ясным остается только один факт: скрещивание внедорожника со спортивным автомобилем должно привлечь внимание молодых, активных людей, способных выйти за привычные рамки людей.

По своим характеристикам это автомобиль, предназначенный не только для динамичного передвижения по городу. Его мощная рама, большие легкосплавные диски с высокопрофильной резиной, система полного привода Part-Time, высокий клиренс, зависимая задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост незаменимы на дороге.

Высокий кузов, в профиль чем-то напоминающий хэтчбек, фары в форме круга, помещенные в треугольник, противотуманки под темные молдинги, выпуклый капот, хищные линии бампера, фальшрадиаторная решетка с обратным наклоном вызывают восхищенные отзывы. SsangYong Aktion.

У

Sang Yong Aktion много конкурентов: Kia Sportage, Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Ford Maverick, Nissan Qashqai, но, пожалуй, самым близким является Mitsubishi ASX.

Переднеприводный Mitsubishi ASX комплектуется исключительно бензиновыми двигателями (1.6, 1,8 и 2,0 л на 117, 140 и 150 л.с. соответственно) с МКПП и вариатором. Модельный ряд Sang Yong Aktion также включает дизельные варианты с механической и автоматической трансмиссией. Кроме того, моторы Sang Yong Aktion значительно мощнее Mitsubishi ASX. Вы можете купить SsangYong Actyon с 2,0-литровым бензиновым или дизельным двигателем (149 л.с.) или 2-литровым турбодизелем (175 л.с.). Моторы производятся по лицензии DaimlerCrysler и соответствуют всем ее требованиям.С обоими двигателями автомобиль развивает практически одинаковую максимальную скорость — 179 км / ч, но расход топлива разный: около 11 литров на 100 км для бензинового двигателя и всего 8 литров для турбодизеля. Большой вес автомобиля (более 2 тонн) не может не сказаться на его ускорении. Разгон до 100 км / ч занимает 11 секунд. Более легкий Mitsubishi ASX в этом отношении проигрывает. Для разгона требуется 11,9 секунды. Автомобиль SsangYong Aktion агрегатируется как с 6-ступенчатой ​​механической, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.По результатам многочисленных тестов SsangYong Actyon специалисты отмечают его энергоемкую подвеску и информативные тормоза.

Интерьер нового Sang Yong Aktion достаточно сдержан. Привычный 4-спицевый регулируемый по высоте руль, тройная комбинация приборов, стандартный набор функций на подрулевых переключателях, передние сиденья с широким диапазоном регулировок и подогревом уже стали обычным явлением в автомобилях. Но новым и, конечно же, отличием от Mitsubishi ASX, является возможность укомплектовать автомобиль собственными аудиокомпонентами.В сочетании с кнопками управления аудиосистемой на рулевом колесе и шестью встроенными динамиками это нововведение порадует поклонников качественного звука.

Автомобиль SsangYong Aktion в базовой комплектации можно купить практически по той же цене, что и Mitsubishi ASX (кореец на 5 тысяч дешевле). При этом по ходовым качествам он будет лучше. Разнообразие систем, установленных на Actyon, оставит позади многих конкурентов.

Стоимость Sang Yong Aktion начинается от 745 000 рублей.За эти деньги можно купить машину с 2-мя подушками безопасности, АБС, круиз-контролем, энергопоглощающей рулевой колонкой, полным электропакетом, стандартной сигнализацией, легкосплавными дисками. Заплатив на перечисленное 1179000 рублей, можно дополнительно получить боковые шторки, ЭСП, кожаную отделку, задний дифференциал повышенного трения.

Автомобили SsangYong New Actyon по умолчанию окрашены краской «металлик», в то время как Mitsubishi ASX может это сделать за дополнительную плату.

Благодаря налаженному производству сборки автомобилей из южнокорейских автокомплектов на заводе «Северсталь-Авто» в Набережных Челнах автомобили Sang Yong широко представлены в России.Официальные дилеры компании предлагают купить SsangYong без предварительного заказа. Сборка SsangYong New Actyon также планируется на производственных мощностях предприятия «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке. Это позволит покупателям получить еще один бонус — качественный и своевременный ремонт SsangYong Actyon, выполненный профессионалами. Mitsubishi ASX не может похвастаться такими достоинствами.

Можно ли быстро и безболезненно освоить нишу, в которой уже есть большая конкуренция? Вопрос не праздный, ведь подрастающий по-прежнему считается молодым, а конкуренция между корейскими и японскими автопроизводителями не утихает ни на градус.Некоторые идут по пути превращения хэтчбеков в компактные внедорожники, другие делают наоборот — создают уменьшенную версию на платформе внедорожника. Третьи разрабатывают внедорожник с нуля.

Сегодня мы попробуем сравнить два таких кроссовера, созданных с использованием диаметрально противоположных подходов — SsangYong Actyon и Mitsubishi ASX.

Технические характеристики моделей

Mitsubishi ASX с двухлитровым 150-сильным двигателем и вариатором, а также SsangYong Actyon с таким же объемом, но 149-сильным двигателем и автоматической коробкой передач были взяты в качестве объектов сравнения технических характеристик. .

Страна сборки Япония Россия
Объем силового агрегата, л. 1,99 1,99
Мощность, л.с. с. 150 149
Макс кр. момент Нм при об / мин 197/4200 205/4400
Объем багажного отсека, л. 385 486
Снаряженная масса, т. 1,46 1,77
Длина, см. 430 441
Высота, см. 163 171
Колесная база, см. 267 265
Клиренс, см. 19,5 19,0
Размер шин 215 / 60R17 225 / 55R18

Как видите, выбор между Actyon или ASX только с точки зрения технических характеристик вряд ли будет оправдан без детального рассмотрения его ходовых, внедорожных качеств, экономичности и динамики, оценки экстерьера и интерьера.

Экстерьер

Корейский кроссовер — чрезвычайно интересная машина. Даже его имя объединено, образовано сокращением и склейкой слов Активный и Молодой. И что из этого следует? Что автомобиль создавался с расчетом на молодежную аудиторию. Чего они хотят от своей внешности? Эксклюзивность. Вот это и предлагает SsangYong — гибрид внедорожника и купе. Отцом этого решения считается автомобильный дизайнер Кен Гринли, известный своей необузданной фантазией.

И его корейское творение действительно выглядит не только дерзко, но и отчаянно дерзко и современно. Возможно, поэтому не все воспринимают внешний вид этого внедорожника. Но тем, кто хочет иметь необычный автомобиль, Actyon явно придется по душе.

Из особенностей кроссовера модно отметить высокую и острую переднюю часть, характерные скошенные формы головной оптики, а также практически идентичные по площади решетку радиатора и воздухозаборник. Ближе к корме машина становится заметно выше, а сзади машина вообще напоминает либо седан, либо купе с маленьким стеклом и массивной пятой дверью.Дорожный просвет, конечно, больше, чем у седанов и хэтчбеков, но для подвигов на поле бездорожья его маловато. А вот в городе все препятствия ASX будут ничего.

Mitsubishi ASX в 2018 году пережил очередной фейслифтинг, четвертый по счету. Так что японцы продлевают жизнь старичку, причем весьма успешно — в России он занимает третье место по продажам этой марки, а в далекой Австралии лучше него не продается ни один другой Mitsubishi.

В результате модификации кроссовер кардинально изменил внешний вид в фронтальной проекции, став апологетом фирменного стиля под названием Dynamic Shield.На смену укороченному капюшону пришла удлиненная «клювая» версия. заужен, в стиле Eclipse Cross, увеличен размер фальш-решетки радиатора. Бампер стал еще массивнее. Корма пострадала гораздо меньше: здесь удалось обновить бампер и форму фонарей.

Салон и багажник

В отличие от шокирующего внешнего вида, внутри Actyon не так уж и необычен. Интерьер корейца выполнен в традиционном стиле, но он точно не серый и скучный.Особенно стильно смотрятся некоторые детали интерьера. Качество пластика, как и у большинства корейских автомобилей, неплохое, но есть одна особенность: наряду с мягким пластиком есть еще его жесткий вариант. Явным минусом является отсутствие не только мультимедийной системы, но даже автомагнитолы, причем вне зависимости от комплектации. Можно ли этого ожидать от технических корейцев? Зато есть аудиоподготовка, в том числе 6 динамиков и клавиши управления несуществующей автомагнитолой на руле.

Интерьер Mitsubishi выглядит намного свежее.Платформа селектора АКПП имеет форму овала и обрамлена хромированной вставкой. Смотрится необычно и стильно.

Боковины центрального тоннеля обиты тканью вместо пластика. Центральная консоль традиционна: дефлектор, дисплей, панель управления.

Мультимедийную систему нельзя назвать суперсовременной, но основные функции здесь присутствуют. Ни к качеству сборки, ни к бархатным материалам претензий нет.

Хотя сиденья невелики, водителю большего размера придется отрегулировать его с помощью регулировок.И здесь есть несколько спорных моментов: при регулировке по высоте наклоняется спинка, значит, и наклон приходится регулировать.

Сзади, кстати, места мало, спинка установлена ​​под углом почти 90 градусов, а передние сиденья сзади не имеют выемки для ног пассажиров. Да и ширины пространства для плотных райдеров маловато.

Глядя на багажник, не поверишь, что здесь уместится 430 литров поклажи: визуально это довольно мало, но коляска в сложенном виде, наверное, поместится.Но что-то большее — только со сложенным диваном.

Двигатели и трансмиссии

Линейка двигателей SsangYong Actyon представлена ​​двумя двигателями, дизельным и бензиновым. Оба могут агрегатироваться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом. Есть комплектации с передним приводом, есть — с полным.

Базовым считается четырехцилиндровый двухлитровый бензиновый силовой агрегат, развивающий 149 лошадиных сил и 197 Нм кр. момент при 4500 об / мин.

Четырехцилиндровый 149-сильный дизельный двигатель развивает 360 Нм кр. момент при 2500 об / мин.

Mitsubishi ASX поставляется в Россию с 117-сильным 1,6-литровым двигателем (макс. Крутящий момент — 154 Нм) и 150-сильным двухлитровым двигателем (198 Нм). Еще есть дизель объемом 1,8 литра, но мы его не получаем.

Коробки передач две — шестиступенчатая механика и бесступенчатый вариатор Jatco CVT восьмого поколения, устанавливаемые только на топовые модификации.Он отличается высокой надежностью и гибкостью в эксплуатации.

По сравнению с Actyon, Mitsubishi ASX предлагает больше возможностей — кореец также не поставляет дизельный агрегат в Россию.

Динамика, расход топлива

Базовый двухлитровый бензиновый агрегат SsangYong в паре с МКПП потребляет 10,4 литра бензина на 100 километров пройденного пути в городском цикле, а за городом расход снижается до 6,6 литра, в среднем 8.Получается 0 литров. С автоматической коробкой передач цифры меняются на 10,2 / 7,3 / 8,5 литра на «сотню» соответственно.

Если сравнить эти показатели со средним расходом двигателей Mitsubishi, то явным победителем выйдет японцы: автомобиль с двигателем 1,6 л и МКПП потребляет 6,1 л АИ-95, а двухлитровый. одна с вариатором — 7,7 л в смешанном цикле.

Управляемость и проходимость

Подвеска Actyon хорошего качества.Отечественные дороги с многочисленными пятнами и ямами кореец спокойно преодолевает, трамвайные пути для кроссовера тоже не помеха. Но из-за мягкой подвески ожидается, что пострадает управляемость, поэтому езда на большой скорости по извилистой дороге не доставит водителю радости.

Бездорожье, кстати, тоже не сильная сторона SsangYong. Дорожный просвет вроде бы неплохой, но и песка, и грязи 19 сантиметров маловато. Наличие функции блокировки межосевого дифференциала в тяжелых случаях не поможет, особенно при отсутствии понижающей передачи.Наконец, передний бампер свисает так низко, что мало шансов преодолеть умеренное бездорожье. Не лучше обстоит дело и с задним бампером — у него тоже геометрия «неправильная» для компактного внедорожника.

Mitsubishi ASX выглядит лучше с точки зрения управляемости: если его предшественников часто ругали за жесткость, то теперь он «ложится» очень мягко: энергия мелких дорожных ошибок теряется в шинах, средние гасятся подвеска. И только глубокие и высокие неровности могут сотрясать довольно тяжелое тело.АК держит дорогу отлично, не сбивается с курса даже при наличии колеи, регулировать траекторию рулем нечасто.

Но руль у ASX, в отличие от Actyon, легкий, водитель очень слабо чувствует колеса в поворотах.

О внедорожных характеристиках японца тоже много говорить нет смысла: они не намного лучше, чем у корейского аналога.

Системы безопасности и помощники

И японские, и корейские автомобили всегда славились своей технической начинкой.Что предлагают по этому поводу участники нашего обзора?

Начнем с SsangYong Actyon. В базовой комплектации Welcome есть две подушки безопасности, пассажирская — отключенная. В оригинальной комплектации появляются системы ABS / EBD, в комплектации Comfort — ESP, в модификации Elegance — BAS / ARP / HSA, в максимальной комплектации Premium — системы освещения и контроля давления в шинах.

В Mitsubishi ASX уже есть системы ABS / EBD и Brake Assist в базе, помимо лобового PB, в конфигурации Invite появляется система блокировки тормоза, в топовой конфигурации Instyle присутствуют боковые PB и шторки, подушка для водителя колени.С помощниками тут действительно плохо — хуже корейского внедорожника.

Недостатки, стоимость обслуживания

Основная проблема SsangYong Actyon — отсутствие запчастей. А те, что существуют, очень дорогие, что выглядит немного странно, потому что это не так. Обратной стороной являются слишком широкие передние стойки, которые ухудшают обзор. Сиденья водителя и пассажира складываются вперед лишь частично; зимой, чтобы прогреть машину, нужно достаточно долго ждать. Если на улице минус двадцать, будьте готовы к тому, что через 15-20 минут внутри будет холодно, если бы не подогрев руля и сидений, было бы совсем плохо.

Машину нельзя назвать экономичной, при крейсерской скорости около 110 км / ч расход будет до 11 литров, а если ехать 140 км / ч, то все 15.

Зимой то же самое. расход типичный для города. Дизельный двигатель слишком шумный, особенно на высоких оборотах. АКПП довольно задумчивая, особенно когда сильно нажимается педаль акселератора. ТО нужно проходить каждые 10 тысяч км, что довольно затратно, если годовой пробег во много раз превышает этот показатель.Наконец, внешность машины необычна и многим она не нравится.

У Mitsubishi ASX есть и другие недуги: слабое лакокрасочное покрытие, неудобные задние сиденья, слишком шумный салон. Если включить музыку громко, обшивка двери со стороны водителя / переднего пассажира начинает вибрировать и издавать неприятные звуки. Многие жалуются на жесткость подвески, но в последней модификации этот баг исправили. Подсветки задней половины салона нет, багажник откровенно маленький.Когда задние сиденья сложены, они не образуют ровную поверхность с багажным отделением.

Годовая стоимость обслуживания / эксплуатации кроссоверов:

Комплектация и цены

На начало 2019 года SsangYong Actyon предлагался в следующих комплектациях:

  • Welcome CS6G2M01 (двигатель 2.0 / МКПП) — 1169000 руб. ;
  • Original CS6G2A02 (АКПП / 2.0) — 1,379,000;
  • Comfort CS6G2A03 (АКПП / 2.0) — 1 429 000;
  • Elegance CS6G4A04 (АКПП / 2.0) — 1 579 000;
  • Premium 4WD CS6G4A05 (АКПП / 2.0) — 1710

Комплектация и цены на Mitsubishi ASX:

  • Inform 2018 (МКПП / 1.6) — 1,189,000;
  • Inform 2019 (МКПП / 1.6) — 1229000;
  • Пригласить 2018 (МКПП / 1.6) — 1 239 000;
  • Пригласить 2019 (МКПП / 1.6) — 1 279 000;
  • Intense 2018 (МКПП / 1.6) — 1 290 000;
  • Intense 2019 (МКПП / 1.6) — 1330 000;
  • Intense 4×4 2018 (вариатор / 2.0) — 1490 000;
  • Intense 4×4 2019 (CVT / 2.0) — 1530000;
  • Instyle 4 × 4 2018 (вариатор / 2.0) — 1633000;
  • Instyle 4 × 4 2019 (вариатор / 2,0) — 1,673

Что выбрать: ASX go Actyon

Поскольку стоимость машин примерно одинакова, при выборе лучшего кроссовера следует опираться на другие характеристики. По стоимости ТО / ТО преимущество на стороне японцев, по оснащению заметно уступает.Салон Митсубиси выглядит архаично, здесь кореец имеет преимущество. Ну, а внешний вид — это особый случай: для SsangYong он настолько неординарный, что просто не оставляет равнодушным никого, но невозможно предсказать, будет ли реакция положительной или отрицательной.

Если вы молоды и амбициозны, консервативный ASX не для вас. Но если мы говорим о подсчете каждого потраченного рубля, то предпочтительнее будет японский внедорожник. Одним словом, свое мнение мы высказали, но окончательное решение остается за вами.Однако только этими моделями выбор не ограничивается …

Как занять свою продуктовую нишу на рынке, где царит жесткая конкуренция? Задавая этот вопрос, все молодые компании понимают: нужно не только предлагать лучшее за меньшие деньги, нужно удивлять, даже шокировать, но главное — заставить людей говорить о себе. Этого правила каждый раз придерживается южнокорейский концерн SsangYong Motor Company, разрабатывая свои новые модели автомобилей. Автомобиль Sang Yong Aktion, выпущенный в 2006 году, не стал исключением.Его яркая нестандартная внешность заставляет его остановиться, присмотреться, а потом долго обсуждать и даже спорить. Ясным остается только один факт: скрещивание внедорожника со спортивным автомобилем должно привлечь внимание молодых, активных людей, способных выйти за привычные рамки людей.

По своим характеристикам SsangYong Actyon — это автомобиль, предназначенный не только для динамичного передвижения по городу. Его мощная рама, большие легкосплавные диски с высокопрофильной резиной, система полного привода Part-Time, высокий клиренс, зависимая задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост незаменимы на дороге.

Высокий кузов, в профиль чем-то напоминающий хэтчбек, фары в форме круга, помещенные в треугольник, противотуманки под темные молдинги, выпуклый капот, хищные линии бампера, фальшрадиаторная решетка с обратным наклоном вызывают восхищенные отзывы. SsangYong Aktion.

У

Sang Yong Aktion много конкурентов: Kia Sportage, Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Ford Maverick, Nissan Qashqai, но, пожалуй, самым близким является Mitsubishi ASX.

Переднеприводный Mitsubishi ASX комплектуется исключительно бензиновыми двигателями (1.6, 1,8 и 2,0 л на 117, 140 и 150 л.с. соответственно) с МКПП и вариатором. Модельный ряд Sang Yong Aktion также включает дизельные варианты с механической и автоматической трансмиссией. Кроме того, моторы Sang Yong Aktion значительно мощнее Mitsubishi ASX. Вы можете купить SsangYong Actyon с 2,0-литровым бензиновым или дизельным двигателем (149 л.с.) или 2-литровым турбодизелем (175 л.с.). Моторы производятся по лицензии DaimlerCrysler и соответствуют всем ее требованиям.С обоими двигателями автомобиль развивает практически одинаковую максимальную скорость — 179 км / ч, но расход топлива разный: около 11 литров на 100 км для бензинового двигателя и всего 8 литров для турбодизеля. Большой вес автомобиля (более 2 тонн) не может не сказаться на его ускорении. Разгон до 100 км / ч занимает 11 секунд. Более легкий Mitsubishi ASX в этом отношении проигрывает. Для разгона требуется 11,9 секунды. Автомобиль SsangYong Aktion агрегатируется как с 6-ступенчатой ​​механической, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.По результатам многочисленных тестов SsangYong Actyon специалисты отмечают его энергоемкую подвеску и информативные тормоза.

Интерьер нового Sang Yong Aktion достаточно сдержан. Привычный 4-спицевый регулируемый по высоте руль, тройная комбинация приборов, стандартный набор функций на подрулевых переключателях, передние сиденья с широким диапазоном регулировок и подогревом уже стали обычным явлением в автомобилях. Но новым и, конечно же, отличием от Mitsubishi ASX, является возможность укомплектовать автомобиль собственными аудиокомпонентами.В сочетании с кнопками управления аудиосистемой на рулевом колесе и шестью встроенными динамиками это нововведение порадует поклонников качественного звука.

Автомобиль SsangYong Aktion в базовой комплектации можно купить практически по той же цене, что и Mitsubishi ASX (кореец на 5 тысяч дешевле). При этом по ходовым качествам он будет лучше. Разнообразие систем, установленных на Actyon, оставит позади многих конкурентов.

Стоимость Sang Yong Aktion начинается от 745 000 рублей.За эти деньги можно купить машину с 2-мя подушками безопасности, АБС, круиз-контролем, энергопоглощающей рулевой колонкой, полным электропакетом, стандартной сигнализацией, легкосплавными дисками. Заплатив на перечисленное 1179000 рублей, можно дополнительно получить боковые шторки, ЭСП, кожаную отделку, задний дифференциал повышенного трения.

Автомобили SsangYong New Actyon по умолчанию окрашены краской «металлик», в то время как Mitsubishi ASX может это сделать за дополнительную плату.

Благодаря налаженному производству сборки автомобилей из южнокорейских автокомплектов на заводе «Северсталь-Авто» в Набережных Челнах автомобили Sang Yong широко представлены в России.Официальные дилеры компании предлагают купить SsangYong без предварительного заказа. Сборка SsangYong New Actyon также планируется на производственных мощностях предприятия «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке. Это позволит покупателям получить еще один бонус — качественный и своевременный ремонт SsangYong Actyon, выполненный профессионалами. Mitsubishi ASX не может похвастаться такими достоинствами.

Mitsubishi ASX
Дебют в Европе состоялся в 2010 году на автосалоне в Женеве, в Японии эта модель продается под индексом RVR.Полноприводная и переднеприводная версии.
Двигатели: бензин атмосферный 1.6; 1,8; 2.0, мощностью 117, 140 и 150 л.с.
Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП, вариатор
Комплектация 4: Inform, Ulnimate, Instyle, Intese, Invite
Цена: от 699 тыс. До 1310 тыс. Руб.

Ssang yong actyon
А принципиально новая машина в модельном ряду корейского автопроизводителя. Путь от прототипа C200 Concept, созданного в 2008 году, до серийного автомобиля был пройден за рекордные 2 года.
Двигатели: бензин 2.0 (149 л.с.) и турбодизель eXDi200 (175 л.с.)
Коробки передач: 6-ступенчатая МКПП и 6-диапазонный «автомат»
Комплектация: Welcome, Original, Elegance, Elegance +, Люкс, Премиум
Цена: от 699 тысяч до 1209 тысяч рублей

Опель Мокка
Компания из Рюссельсхайма представила эту модель весной 2012 года на Женевском автосалоне. Кроссовер доступен с передним приводом или 4WD — с полным приводом.
Двигатели: два бензиновых 1.4T и 1.6 мощностью 140 и 115 л.с. соответственно и турбодизель 1,7 л (130 л.с.)
Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП для атмосферных двигателей и АКПП для двигателей с турбонаддувом
Комплектация: Base и Inovationa
Цена: от 785 тыс. до 845 тыс.

рублей Выбор участников нашего теста был не случаен. Он не выходит за привычные рамки, все эти автомобили имеют схожее оснащение и являются представителями так называемых «народных» автомобилей.Даже разница в цене между крайними точками совершенно незначительна. Наиболее эффективным способом поднять цену до потолка на все представленные кроссоверы производители посчитали возможным либо включить в оснащение автомобилей дизельные двигатели в сочетании с автоматической коробкой передач, либо увеличить количество различных опций. Самый доступный — базовый Nissan Juke за 690 тысяч рублей, противоположный фланг занял Mitsubishi ASX, который в максимальной комплектации перевалил за отметку в 1 миллион рублей.300 тыс. Руб.

Сравнивая дизайн и интерьер тестируемых автомобилей, сложно отдать какое-то особое предпочтение какому-либо из них. Выстроившись в ряд, они с нетерпением ждут своей оценки. Суровые, словно надбровные дуги неандертальца, нависали над многоглазой мордой Nissan Juke Ssang Yong Actyon, которая даже после последнего рестайлинга излучает спокойную доброжелательность, все еще хищный Mitsubishi ASX ухмыляется ртом передка , лукаво прищурился со слегка покосившимися фарами крепкий как гайка Опель Опель.

Nissan juke

Он самый веселый человек в нашей компании. Необычный дизайн этого автомобиля никого не оставит равнодушным. Это уникально. Сразу обращают на себя внимание огромные блюдца ближнего света и бумеранги задних фонарей вкупе со скрытыми в стойках дверными ручками второго ряда. Nissan Juke выглядит так, будто он собран из разных автомобилей: верхняя половина кузова с покатой крышей напоминает купе, низ с огромными колесными арками с черной отделкой — как у внедорожника.

В салоне машина не менее интересна. Сразу бросаются в глаза расположенные рядом тахометр и спидометр, прикрытые, как на мотоцикле, воздушным козырьком. Не иначе, над созданием интерьера поработал фанат-байкер. Напоминающая, опять же, бензобак мотоцикла, центральная консоль окрашена в цвет кузова, блестящая, как мокрые плавники, подлокотники передних дверей и большой экран управления и информации, встроенный в середину приборной панели.

В отличие от большинства азиатских моделей Nissan Juke радует вполне европейскими настройками передних сидений.Места хватит даже для большого водителя. Единственный недостаток — отсутствие регулировок поясничной опоры. А вот задним пассажирам, особенно при поездках на дальние расстояния, не позавидуешь. Здесь нельзя ходить, не хватает места для ног. И багажник (не берусь называть его багажником) — объемом всего 251 литр, самый маленький среди протестированных машин.

Модель

Mitsubishi ASX

В отличие от Nissan Juke, японские ASX, Korean Action и немецкие Mokka построены по классическим канонам.

Для разработки ASX Японский автопроизводитель Mitsubishi вдохновил на успех компактного кроссовера Nissan Qashqai, который и сегодня продолжает торжествовать во всем мире. Nissan предложил уникальный рецепт создания компактных кроссоверов: взять большую модель, выбросить все ненужное, остальное залить современной начинкой …

Следуя этому рецепту, дизайнеры и инженеры Mitsubishi использовали платформу более крупного Outlander XL, в котором: при неизменной колесной базе массивная задняя часть была отрезана одним ударом.Затем, немного укоротив передок, «придавил» крышу. В результате получился кроссовер Mitsubishi ASX, красивый и уверенный.

Уверенность в первую очередь в интеллектуальных вещах. Искусственный интеллект этого автомобиля управляет буквально всем: при необходимости активирует электроусилитель руля, в зависимости от нагрузки, изменяет продолжительность фаз газораспределения, преобразует энергию торможения в электрическую (система рекуперации), не допускает машину откатить, когда надо двигаться по подъему… Кстати, еще один кроссовер — Opel Mokka — оснащен системой рекуперации от четырех протестированных автомобилей.

Внутри ASX выраженности гораздо меньше, чем снаружи, хотя оснащение вполне приличное: климат-контроль, проигрыватель компакт-дисков с возможностью подключения внешних источников, навигационная система, электрические стеклоподъемники и т. Д. Особо хотелось бы отметить Передняя панель, чем-то похожая на аналогичную деталь BMW, умело отделана мягкими пластиковыми накладками. Отлично читаемые устройства, хорошая эргономика.

А вот по поводу размещения на водительском сиденье есть ряд замечаний. Сиденье хоть и высокое, но кресла, судя по всему, рассчитаны только на людей среднего роста. У высоких водителей есть желание опуститься чуть ниже, но диапазон регулировки этого не позволяет. Профиль сидений неплохой, но буферы широко разнесены, в результате корпус не фиксируется. Сами стулья предпочтительнее с тканевой обивкой, и вот почему. Кожа обивки настолько скользкая, что кажется, будто пропитана антифрикционным составом — выскальзываешь при поворотах.К тому же руль не впечатлил. Обод слишком тонкий. Но в целом к ​​салону придраться сложно.

Идеальная сборка, достойные материалы отделки, отличная эргономика. Только из-за слабой подсветки салон кажется несколько мрачным, особенно в темноте. Outlander XL ASX унаследовал довольно вместительный салон, который является самым большим среди тестируемых автомобилей. И спереди, и сзади его кадры обеспечивают очень удобное расположение.

Ssang yong actyon

— цена: + 0 руб.

Дни, когда Корея была в авангарде автомобильного дизайна, ушли в прошлое.Нынешние корейские автомобили абсолютно не уступают ни европейским, ни американским моделям. Ssang yong actyon Это яркое тому подтверждение. Этот брутальный кроссовер, в основе которого лежит кузов-монокок, прекрасно сочетает в себе динамику городского седана и технические возможности внедорожника. Приятный внешний вид, просторный салон, самый высокий клиренс среди участников нашего теста выгодно выделяют эту корейскую модель.

Благодаря усилиям итальянского ателье Giorgetto Giugiaro, разрабатывающего дизайн этого автомобиля, автомобиль гармонично смотрится в городском потоке.По внешнему виду отчетливо виден Opel Antara, с крутыми сторонами, так любимый итальянским маэстро Кеннетом Гринли. В то же время дизайн Action не лишен оригинальных черт, выделяющих его из общего ряда. Немного косые фары, необычная окантовка «противотуманных фар», своеобразные «стоп-сигналы».

Хотя, сравнивая его с другими автомобилями, можно отметить ряд недостатков, которые явно не идут на пользу автомобилям этого класса. В первую очередь, это двигатель, лишенный защиты, а также низко висящий топливный бак, что может существенно усложнить его работу в тяжелых условиях бездорожья.

В салоне хочется отметить качество сборки, хотя современными его назвать сложно. Кожаные кресла практически не отличаются от простеньких тканевых, спинка все та же, а поясница практически лишена поддержки. Даже наличие электрических регулировок положение не спасает. Несмотря на наличие регулировок наклона спинок задних сидений, удобства средние — сидишь на низком диване, как кузнечик.

А вот багажник замечательный без всяких оговорок.Вместительный (451 л) и просторный, он хорош еще и тем, что у него нет ступеньки между днищем и бампером.

Что ответит новейший кроссовер из нашей линейки — Opel Mokka , продажи которого в России стартовали в декабре 2012 года?

Опель Мокка

После неудачной попытки создать внедорожник на базе Opel Astra компания из Рюссельсхайма решила застолбить себе место в классе B-кроссоверов. Mokka — первый автомобиль Opel в этом классе.Конечно, эта машина появилась не на пустом месте. Его платформа — та же Gamma II, прототип Opel Corsa нового поколения, премьера которого состоится в 2014 году.

На этой же «тележке» был создан кузов для Chevrolet Aveo последнего поколения. Как и Aveo, новый Opel получил прочный кузов, сваренный из сверхпрочных сталей.

Опель Мокка, несмотря на свою миниатюрность, выглядит солидно. Яркий внешний вид и гармоничные пропорции не мешают практичности этой машины — низ кроссовера окаймлен неокрашенным пластиком.Фирменные особенности — крупная светотехника, округлый силуэт, передняя панель, словно обвивающая передних седоков, дополнена рядом деталей, которые ранее были характерны только для модных кроссоверов. С большими 18-дюймовыми колесами и крутым подъемом порогов Mokka выглядит дерзко. В то время как Nissan Juke подчеркивает агрессивность, Mokka демонстрирует превосходство немецких технологий. Другими словами, благодаря использованию передовых технологий Mokka претендует на лидерство в нашем тесте.Для этого у него есть все условия: фирменная система FlexFix, предназначенная для перевозки велосипедов (на «хвост» этого кроссовера можно повесить до трех велосипедов), огромное количество различных электронных систем, облегчающих работу водителя, включая Hill Start (система помощи при трогании с горы), ABS (антиблокировочная тормозная система), TCS (антипробуксовочная система), ESP (система контроля устойчивости), круиз-контроль …

Говоря о преимуществах этого автомобиля Среди других участников нашего теста стоит отметить, что Opel Mokka оснащен уникальными анатомическими сиденьями, сертифицированными AGR (Association fur Gesundheit des Ruckens — Association for Back Health).Этот кроссовер — первый в своем классе, в котором водительское сиденье предлагается до восьми регулировок в различных направлениях. Передний пассажир также может перемещать свое сиденье вперед или назад, а в более богатой комплектации Cosmo оно также регулируется по высоте.

В стильном и богатом интерьере недостатков практически нет. Все сделано на немецком языке тщательно и качественно. Несмотря на кажущуюся миниатюрность, кроссовер легко может вместить пятерых взрослых человек. Внушительный багажник Opel Mokka, который достигает 1342 литра при сложенных задних сиденьях, — еще один плюс в пользу этой модели.

Технические характеристики компактного кроссовера 2013

Разгон до сотни у Nissan Juke составляет 8 секунд, Mitsubishi ASX — 11,4 секунды, Ssang Yong Action — 10,8, Opel Mokka — 9,9 секунды.

Самым экономичным из тестируемых автомобилей является Opel Mokka. По паспортным данным расход топлива немецкого кроссовера колеблется от 5,1 л / 100 км до 6,5 л / 100 км. Средний расход других автомобилей в нашем тесте находится в диапазоне 6,7 — 7,5 л / 100 км.

Корейский Ssang Yong Action показал себя лидером на бездорожье среди протестированных автомобилей.Благодаря небольшим свесам он способен преодолевать углы до 22 °, а дорожный просвет в 180 мм и электронная блокировка дифференциала даже на автомобиле, оснащенном только передним приводом, позволяет достаточно уверенно чувствовать себя вне асфальта. .

На трассе лучше себя ведет немецкий Опель Мокка. Плавно входит в повороты, безопасно скользит носом при превышении скорости. Независимо от мотора и типа привода, у этого кроссовера отличная плавность хода.

Какой компактный кроссовер лучше?

Как следует из нашего обзора, несмотря на все плюсы и минусы, все представленные кроссоверы соответствуют самым современным требованиям.Они экономичны, экологичны, узнаваемы и оснащены самыми передовыми технологиями. В споре между Ssang Yong Action, Mitsubishi ASX и Opel Mokka доминирование принадлежит немецкому кроссоверу, который удобнее, комфортнее и технологичнее. А Nissan Juke подкупает своим внешним видом и исходящим от него позитивом, полностью вытесняющим мысли о недостатках.

Недостатки, которые присущи sang yeng action с пробегом.Запуск двигателя и вождение

21.10.2016

Ssang Yong Actyon — автомобиль далеко не новый и уже больше года успешно продается массово. В массах машину называют по-разному, например, в СТС она называется Аксен, также называют ее сотрудники страховых компаний. Эту эстафету переняли некоторые автомобилисты, постепенно модернизировав «Аксен» в «Экшен». Но сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки второго поколения Sang Yong Aktion второго поколения, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году первое поколение Sang Yong Aktion было заменено на New Actyon, в названии появилась приставка New, чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, который не спешил уходить с рынка. На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием «Korando». Новый Actyon — это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером века Джорджетто Джуджаро, разрисовавшим такие автомобили, как «Bugatti ». и « Феррари » … В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером. Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Большинство автомобилей, продаваемых в СНГ, было собрано в России на заводе СОЛЛЕРС — Дальний Восток. Релиз следующего поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие Sang Yong Aktion тонкое, а железо корпуса в местах сколов разлагается до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, чтобы на нем вообще не появлялись сколы и царапины, равно как нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и легко удаляется преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Yong Aktion второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый с двигателем 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала было два дизеля, потом сняли с производства более мощный силовой агрегат. Но, как показала практика эксплуатации, самым удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., начиная с 149 л.с. не хватало на эту машину. На вторичном рынке автомобилей с бензиновыми двигателями гораздо меньше, чем с дизельными.Многие бензиновые Sang Yong Aktion имеют проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься и заглохнуть через несколько секунд и так несколько раз. Для решения проблемы дилерский центр предлагает замену прошивки, но это помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что топливная рампа является причиной такого поведения двигателя, поскольку она установлена ​​под неправильным углом. Если автомобиль не на гарантии, то наклонить рампу и поменять уплотнительные кольца можно в неофициальном сервисе.

Дизели очень надежны, единственная головная боль владельцев — датчик температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей. Например, автомобиль теряет тягу, а на панели приборов загорается индикатор проверки двигателя. Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, такой ремонт стоит 50-100 долларов.

Трансмиссия

На Sang Yong Aktion устанавливается шестиступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Большинство автомобилей на вторичном рынке оснащено автоматическими коробками передач, механика встречается в среднем у 35% машин. Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но в них все же были выявлены некоторые эксплуатационные недостатки. На автомобилях с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передач можно услышать посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, необходимо отрегулировать тягы рычага переключения передач. При работе АКПП, которая работает в паре с дизельными двигателями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки.Перепрошивка блока управления не всегда устраняет проблему. Также в этой трансмиссии нередки случаи недоливки масла, от 0,5 л до 1,5 л. К надежности полного привода претензий нет, а вот к его работоспособности есть. Многие владельцы отмечают, что вовремя не подключается полный привод.

Надежность шасси Sang Yong Aktion

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная.Второе поколение Sang Yong Aktion — одна из тех машин, в которых довольно быстро начинает звучать подвеска, то есть через 20-30 тысяч километров. Многие опытные владельцы решают эту проблему, перетягивая все соединения подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, к счастью, стоимость не велика — 15-20 долларов. Также ступичные подшипники выходят из строя достаточно быстро, их хватает на 30-40 тысяч километров. Кронштейн крепления заднего стабилизатора — 40-50 тыс. Км.Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более. Если при повороте рулевого колеса из крайнего положения в противоположное слышны щелчки или хруст — необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе на ЕВРО, за замену придется заплатить около 1000 у.е. .

Салон

Качество материалов отделки и сборка салона Санг Йонг Актион не самого лучшего качества, в результате посторонние скрипы начинают беспокоить даже на практически новых автомобилях.Качество нареканий не выдерживает, на автомобилях с пробегом 40-45 тысяч км руль покрыт проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тысяч км. Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних электростеклоподъемников.

Итог:

Sang Yong Aktion — городской кроссовер больших возможностей, который понравится довольно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, полному приводу и невысокой стоимости на вторичном рынке.Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

00000
11111
22222
33333
44444
55555
66666
77777
88888
99999

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

Дизельный вагон

Дизельный вагон

Дизельный вагон

Дизельный вагон

Вставьте ключ зажигания в замок и поверните его на

положение «ВКЛ.».Как
(

), поверните ключ в положение «ПУСК» на

двигатель.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель

Поверните ключ зажигания в положение «ON» и проверьте, работает ли

предупреждающих индикаторов.

5. Отпустите ключ, когда двигатель запустится. Если в вашем

автомобиль использует механическую коробку передач, а

, если вы находитесь в нейтральном положении (N), вы можете

отпустите педаль сцепления при работающем двигателе.

6. Прогрейте двигатель должным образом, в зависимости от модели

.

температура окружающей среды.

7. Убедитесь, что вокруг транспортного средства нет опасности.

препятствия или людей.

8. Отпустите стояночный тормоз.
9.

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с автоматической коробкой передач
Удерживая педаль тормоза нажатой, переведите рычаг в положение

Убедитесь, что датчик положения включен

Медленно отпустите педаль тормоза для запуска

движение.

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач
Удерживая педаль тормоза и педаль сцепления нажатыми,

установить рычаг переключения передач на первый

скорость. Отпустите педаль тормоза и постепенно

нажать на педаль газа, медленно отпуская педаль

сцепление для начала движения.

1. Включите стояночный тормоз.
2.Убедитесь, что вокруг автомобиля нет опасности.

препятствия или людей.

3. Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с автоматической коробкой передач
Установите рычаг селектора в положение

и нажмите

на педаль тормоза.
Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач
Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение

Положение

и полностью выжмите педаль сцепления и

педаль тормоза.

В автомобилях с автоматической коробкой передач двигатель
можно запустить только при положении рычага селектора

быть в позиции

В автомобилях с

коробка передач механическая

двигатель запускается

только при полностью выжатой педали сцепления.

Не поворачивайте ключ зажигания в положение

наработка двигателя. Это может привести к серьезным

повреждение механизмов стартера и маховика двигателя.

ВНИМАТЕЛЬНО

ВНИМАТЕЛЬНО

ВНИМАТЕЛЬНО

ВНИМАТЕЛЬНО

ВНИМАТЕЛЬНО

Отпустите педаль тормоза, когда рычаг селектора находится в положении
беременных

Не нажимайте педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

гаснет только индикатор прогрева

для запуска

В данном случае гарантия на

стартер и маховик двигателя не покрываются.

неисправности

253 ..

Ssang Yong Actyon 2.0 4WD / Ssan-Yong Aktion, 5dv SUV, 149 л.с., 6АКПП, 2013 г. — стартер крутится, но двигатель не запускается

Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много.Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть опорожнена.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки.Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер вращается очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может быть, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или сильно окисленные его клеммы. В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
Что-то замерзло — вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре.Ищите теплый ящик!
Неисправен топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленного и шумного шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем — вас ждет замена помпы.
Корона маховика вращается. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109.Слышно, как Bendix борется с короной, а корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. Д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев. Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.

Бендикс воткнул … Либо слетел его привод, либо сам бендикс — не важно. Слышно, что стартер вращается на больших оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет.Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания в бензиновых авто … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
На дизельном авто не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.

Ремень ГРМ разлетелся в клочья … Это легко пощупать: стартер легко крутится.Если повезло (поршни не встретились с клапанами), достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную синхронизацию клапанов. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет поставить ремень на место, но в худшем случае вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач.С автоматом придется попробовать провернуть двигатель за болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель запускается относительно легко, то поиск причины придется продолжить.

Заклинивший генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера … Неисправный блок препятствует вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно доехать до СТО.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так. В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обращаем ваше внимание, что все эти проверки следует производить только тогда, когда стартер вращается плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.

Проверку топливной системы проводить последовательно — от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть гудение электрического топливного насоса. слышно в салоне.Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится в движение от распредвала, поэтому для проверки придется снимать конец шланга со входа карбюратора или с выхода бензонасоса. Если несколько раз повернуть рычаг ручного топливного насоса, бензин должен вытечь из штуцера или шланга.

3. Для проверки наличия бензина в рампе форсунок нажмите на вентиль штуцера для подключения помпы: бензин должен идти оттуда.

4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, — засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете снова попробовать завести машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого на выключенную свечу наденьте высоковольтный провод, коснитесь юбкой свечи металлической части двигателя и включите двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если есть искра, значит свеча рабочая.

2. Если в автомобиле с впрыском нет искры, значит проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, необходимо проверить катушку зажигания.Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более тщательные проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается.Среди причин, по которым это может быть, также можно выделить:

1. Перегорел предохранитель. Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влаги под капотом.

Технические характеристики

Технические характеристики Ssang Yong Actyon 2.0 4WD / Ssan-Yong Aktion в кузове 5 дверей.Внедорожник с двигателем 149 л.с., 6 АКПП, с 2013 года выпуска

Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Для ответа на эти вопросы мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями. Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с.Только на красной машине — дизель, а на черной — бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.

БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога с таким же рабочим объемом и той же мощностью имеет гораздо более солидный крутящий момент — 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин. Трансмиссии те же — полноприводный, с шестиступенчатым «автоматом», но, конечно, с измененными передаточными числами по моторам.

Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензинового двигателя в аналогичной комплектации. Невозможно предсказать, как цены на автомобили изменятся в будущем, но предположим, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.

Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

МЕДЛЕННО — БЫСТРЕЕ

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные — полученные на разных моторах.Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.

То, что дизельный SsangYong быстрее, видно сразу, без всяких замеров — просто правильно нажимаешь на педаль газа. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового Актиона натужно ревет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением оборотов давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.

Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Не отставать от дизельного «гриба» в черном бензиновом Актионе при обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно, только если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, поскольку «автомат» последнего часто толкает пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.

В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора — наоборот, возникает ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

БОЛЬШЕ РАСХОДА — МЕНЬШЕ РАСХОДА

Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках — сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной нагрузкой.Мы пошли по тому же маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.

116–2

Diesel Actyon потреблял в среднем на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизельный двигатель кажется немного слабее его, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

ТЕПЛЫЙ — ХОЛОДИЛЬНИК

Мороз во время испытаний, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС — тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге мы заметили, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно установить кондиционер на более высокую температуру.

Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки — предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.

06 SsangYong zr03-15

Температура измерялась в передней и задней части автомобиля на уровне головы гонщиков. Результаты усреднены.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной — всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя как в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ — ДОРОГО

Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Купили бензин по 35.5 руб. За литр, а солярка по 34,5 руб.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО для дизельной машины прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.

Несложные расчеты показывают: при пробеге 105 тыс. Км (кратном эксплуатационной частоте бензиновой версии) владелец бензинового «Актион» сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (в ценах начала февраля). Превосходно!

Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир стоимость наших тестов, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб.в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105 000 км придется выложить из кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках — особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иная, но тенденция прослеживается: на дизельном автомобиле выгоднее ездить, особенно если у вас большой пробег, но изначально более высокая цена это сводит на нет. прирост.А если урвать некачественную солярку и «добираться» до чистки топливной системы, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.

телохранителей и убийц (2009) — Телохранители и убийцы (2009) — Обзоры пользователей

Я не могу вспомнить, когда в последний раз смотрел фильм, посвященный персонажу доктора Сунь Ят-сена, или фильм, действие которого происходило на грани крупная маньчжурская династия Цин и столкновение революционеров между идеологией и политикой, с вымышленным рассказом об исторической вехе, с реальными персонажами, погруженными в вымышленный фантастический мир боевых искусств.Возможно, вплотную подошел к фильму Цуй Харк «Однажды в Китае 2», где Вонг Фей Хун из Джета Ли стал доверенным лицом доктора Сана и выступил против злых маньчжур во главе с Донни Йеном, который, кстати, присутствует в этом фильме, а также наемник.

В этом фильме акцент был сделан на карманные часы и значение времени, когда маньчжурцы пытались сохранить секретную книгу, в которой регистрируются все личности ожидающих революционеров. Здесь тот же мотив снова разыгрывается, причем акцент снова делается на часы, поскольку основным моментом является второй акт фильма, который разыгрывается почти в реальном времени, целый час, когда тряпичная команда наспех собранных экспонентов должны защищать доктора Сунь, которого никто из них не подозревает о его значении и идеологических планах, которые он привнес в Гонконг, от группы маньчжурских экспертов по боевым искусствам во главе с китайским актером Ху Цзюнем, который в последнее время играл злодейских роли.

И эта 60-минутная феерия боевиков — один из самых захватывающих боевых фестивалей, которые вы увидите в китайском фильме этого года, где каждая отдельная битва уникальна, а производство набора стоимостью в несколько миллионов долларов обеспечивает Это дополнительное измерение настоящей драки на открытых улицах, от уличных боев и велорикшетов как наступательного и защитного оружия до многолюдного пятифутового паркура, вплоть до учтивых фехтовальщиков, похожих на движения, выполненные неузнаваемым Леоном Лаем.Жаль только, что, чтобы угодить широкой аудитории, некоторые из наиболее жестоких эпизодов пришлось бесцеремонно вырезать. Компромисс для этого хорош, есть некоторые кантонские диалекты, которые смогли пройти, хотя панкитайское производство означало, что в основном говорили на китайском (везде дублировали Саймона Яма).

Незначительные жалобы в сторону, «16 блоков» встречает «Семь самураев», где окружение доктора Сана в велорикше несется по улицам Гонконга, разыгрывая это как видеоигру, в которой маньчжурские убийцы сражаются с боссом за боссом с разными навыками на различных пит-стопах. , при этом каждый экспонент предоставляет доктору Сану достаточно времени, чтобы сбежать или выиграть время для проведения определенных встреч.Это принесение в жертву себя ради общего блага общества в целом, зная связанные с этим опасности, с надеждами на новое будущее, связанными с выживанием одного харизматичного человека.

Это чувство опасности прекрасно воплощено в «Революционере» Тони Люна и «Магнате», которого играет Ван Сюэци, который, соответственно, является вдохновителем и одним из основных источников финансирования, когда они вербуют людей для своего дела. Фактически, Ван Сюэци почти в одиночку сделал первый акт доступным для просмотра благодаря своему авторитету и присутствию на экране.Его магнат переживает период пробуждения, когда бездействие или мысль о действии с помощью простых, относительно безболезненных средств финансирования должны уступить место какой-то форме конкретных действий, и отношения отца и сына здесь остаются одним из самых сильных среди повествования.

Вокруг первого акта крутятся интересные сюжетные линии, что дает достаточно времени, чтобы дать некоторую степень характеристики среди актеров ансамбля, таких как Нищий Леон Лай, который тоскует по потерянной любви в стиле 2046 года (с Мишель Рейс в этом эквиваленте Мэгги Чунг. камео), Николас Цзе в роли приветливого, простодушного человека из Ричшоу, который клянется в верности Магнату в роли своего сына (Ван Бо-Чиен) и Донни Йена в роли наемного игрока, чья бывшая жена (Фань Бинбин) стала наложница Магната, но ей брошена просьба защитить последнего.

Говоря о Донни Йене, его бой с Кунг Ле (вьетнамским борцом и мастером боевых искусств мирового класса) стал одним из основных наборов боевиков, в трейлере которого, к сожалению, есть все лучшие моменты. На мой нетренированный взгляд, боевой стиль Йена здесь был вполне похож на ММА, и, учитывая большой состав и предпосылку, не позволял прожектору слишком долго светить на него, поскольку другая лучшая последовательность действий держалась в секрете и продолжалась после того, как Йен. , о котором я не буду упоминать, чтобы не испортить сюрприз.

Часть удовольствия здесь состоит в том, чтобы идентифицировать мириады узнаваемых лиц в эпизодических ролях, от Джеки Чунга до Эрика Цанга, беззубого начальника полиции, и это показывает, что китайские фильмы по-прежнему обладают этим потенциалом, чтобы плести интересную пряжу. в главных ролях сейчас одни из лучших в бизнесе, оставаясь одновременно развлечением в лучшем виде и несколько провоцирующим размышления своим бравадным разговором о революции (ну, это Китай, помните), чтобы добиться радикальных изменений в борьбе с коррупцией и угнетением через демократию, с Прекрасный баланс между тотальным действием и душевной драматичностью.Классика в процессе создания, безусловно!

Сравните Sang Yeng Aktion и Kia Sportage. Новый core-eyed

В 2011 году в ряды наиболее востребованных внедорожников среднего размера пополнились два интересных игрока — Kia Sportage и Ssang Yong Actyon нового поколения. И это не просто одноклассники и выходцы с одной корейской земли, у них много общего, так сказать, с точки зрения рыночной судьбы. Они сохранили свое название с той эпохи, когда обе машины были классическими джипами, то есть на рамном шасси, с неразрезной задней осью и раздаточной коробкой с понижающей передачей.Возможно, Sportage перешел в класс современных внедорожников раньше, представив себя во втором поколении, в то время как Actyon только сейчас встал на путь гражданского кроссовера. В духе времени автомобили предлагаются с автоматическим полным приводом или только с передним приводом, с разными типами двигателей и коробок передач, а всего вариантов комплектации у каждого более десяти! Последнее обстоятельство затруднило адекватный выбор версий для сравнительного теста, к тому же бензиновые Actyons появятся позже.Отсюда совершенно иная пара: New Sportage с передним приводом, с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, а New Actyon — с полным приводом, с дизельным двигателем в его более мощной версии и «механикой». Но по оснащению оба находятся в средних версиях (Luxe и Elegance) и близки по цене — 1030 и 1014 тысяч рублей соответственно.

То есть при одинаковой стоимости этих версий мы видим два кроссовера с разными силовыми частями. Это к лучшему — сразу можно оценить две потребительские идеологии.При этом остается возможность ощутить вкус их индивидуальности: например, если бензиновый двигатель Kia для своего объема действует в типичных для сегодняшнего дня пределах — 150 сил, то дизельный двигатель Ssang Yong на два литра в данном случае выдает супер параметры — 175 сил!

ДОСЬЕ УЧАСТНИКОВ

Kia sportage предлагается с двумя двигателями: 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и дизелем того же объема мощностью 136 лошадиных сил.Первый двигатель рассчитан на общий «расход». Поставляется с обоими вариантами привода — передним или полным подключаемым (через сцепление без межосевого дифференциала), и в обоих случаях с двумя коробками — 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-диапазонной секвентальной автоматической коробкой передач. А также со всеми пятью вариантами комплектации: от Basic Classic до Premium, с ценами от 840 тысяч рублей за 2WD и от 1030 тысяч рублей за 4WD. Дизель относится к категории более престижных: он доступен только с полноприводными вариантами и только для трех топовых версий по оснащению, но еще и с двумя коробками — МКПП и АКПП, а «механика» уже есть 6-ступенчатая.Цены от 1170 тыс. Руб. База Sportage имеет две подушки безопасности, ABS, передние противотуманные фары с подсветкой поворотов, сигнализацию, кондиционер, CD / MP3 с 6 динамиками, разъемы USB и AUX, а также датчик дождя. Машина родом из Кореи.

Ssang yong actyon предлагается только с 2,0-литровым дизелем, но в двух вариантах мощности — 149 и 175 л.с. Разница в цене 30 тысяч рублей. Оба варианта доступны как с передним, так и с полным приводом (также с автоматическим включением с блокируемым сцеплением).Цены соответственно от 814 и от 894 тысяч рублей за 149-сильный дизель, от 844 и от 1014 тысяч рублей за 175-сильный дизель. Во всех случаях доступны две коробки: 6-ступенчатая механическая коробка или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, хотя только для более мощного двигателя предусмотрены все пять уровней комплектации — от базового Original до Premium (менее мощный идет только с первые три уровня). В базе Action есть две подушки безопасности, АБС, сигнализация, кондиционер, подогрев передних сидений, зеркала и зоны дворников, регулировка угла наклона фар и даже круиз-контроль, но из «музыкальной» только аудиоподготовка с 6 динамиками.Автомобиль в настоящее время производится на Дальневосточном заводе «Соллерс».

И все же хочу начать с внешнего вида , где есть одна общая характерная деталь — отсутствие третьих боковых окон, как у некоторых хэтчбеков. Иначе с точностью до наоборот, как будто машины создавались «вопреки» друг другу. Новый Sportage — это заведомо боевой стиль, совершенно не свойственный предыдущим моделям. Теперь название более чем оправдано: смелый динамичный силуэт с заостренными краями, косая хищная облицовка и высокая линия порога с «встречным наклоном» задних окон только усиливают агрессию.Кажется, что этот кроссовер обладает неуемным темпераментом и спортивным характером, а главное, его нельзя ни с кем спутать, и это большое достижение корейской марки.

А вот дебютный Actyon в классе «легковых» внедорожников оказался чисто внешне осторожным — экстерьер был не особо заметен, как раз в духе предыдущих моделей своего оппонента. И это тем более удивительно, что именно прежний, кадровый Action выглядел хоть и немного странно, но очень харизматично.А теперь, с потерей настоящей атрибутики джипа, машина как бы смутилась и приобрела нейтральный имидж — причесанный, гладкий и вообще не броский. От законодателей оригинального корейского стиля ожидалось большего.

Двери Sportage закрываются не так изысканно, как хотелось бы, но за ними окунаешься в интересный современный интерьер Со вкусом, эргономичностью и качественной отделкой. Здесь даже кресла не только удобны за счет плотных объятий, но и красивы по форме и фактуре, со вставками и прострочкой.Перед глазами яркая информативная и «полноценная» комбинация приборов, руль приятно держать в руках, а ступенчатая консоль с высоким наклонным туннелем и зауженными окнами действительно усиливают ощущение драйва и безопасности, если не сказать вседозволенность. Корейские стандарты авто сделали решительный шаг вперед! Широкие передние стойки и ограниченный «обзор» через маленькое заднее стекло мешают обзору города, а вот большие боковые зеркала — охват пространства через них вполне приличный.

Внутри

Actyon , нельзя сказать, что из разряда безликих, но его интерьер при всех стараниях дизайнеров выглядит «скупердяем» — рустикальные материалы отделки, скучные приспособления, ничем не примечательная центральная консоль. Хотя с точки зрения эргономики все нормально, в том числе климат-контроль доверен традиционным, но удобным трем круглым ручкам, к четкости которых придраться сложно. Но, опять же, удивительно, что если круиз-контроль уже есть в базе, отдельного климат-контроля нет даже в топовых версиях!

По запас места для задних пассажиров оба кроссовера не дают повода для уныния — даже высоким людям есть место для ног, к тому же нет продольной регулировки подушек в обоих случаях.Подушки задних сидений в целом «неподвижны», никак не трансформируются, складываются только спинки, которые просто и быстро складываются сверху.

Однако есть отличия в организации заднего пространства. «Опорные» места у Sportage немного выше над полом и в целом они чуть более удобны по профилю, однако спинки подходят, хоть и на одном уровне с полом багажника, но с наклоном, и для половинок они разные. Actyon в этом смысле точнее: спинки здесь лежат в абсолютной плоскости с полом багажника, к тому же, в отличие от Sportage , они регулируются по углу наклона, так что задним пассажирам здесь предоставляется больше места » маневр ».Сами по себе багажные отсеки из-за высокого пола (под которым находятся полноразмерные запасные колеса) и покатой кормы они не претендуют на звание «контейнеровозов», хотя Actyon имеет относительно меньшую погрузочную высоту и поэтому выглядит немного удобнее и вместительнее.

В качестве легкого экземпляра бензиновый Sportage 2WD оказался довольно шустрым. Подтвердить свой «бронебойный» вид при таком же разгоне не удается, к тому же этот двигатель оживает только после 3000 об / мин, а о уступке в динамике речи не идет. Машина достаточно маневренная и «шустрая», ее шесть ступеней оптимально реализуют мощность двигателя, который к тому же в случае ручного режима честно вращается до конца шкалы практически без потери «напора».

В стандартном режиме тоже нет сюрпризов: едешь спокойно — все работает плавно и тихо, а тяга к активной езде не «убивается» ранними переходами вверх и большими перепадами шагов, как это было с предыдущим корейцем. автоматические трансмиссии.Руль хоть и немного «расстроен» по усилию, особенно на большой скорости, когда от него ждешь жесткости свинца, но все же его действия точны, быстры, информативны. В целом Sportage ведет себя как в городе, так и за его пределами. машина с передним приводом, а что именно есть — с ее высоты видно приличное сопротивление качению и качению. Но что странно, так это тенденция «рыскать» на высоких скоростях. Надо крепче держать руль и рулить! Возможно это происки мягкой зимней резины.

Частично комфорт Еще приятные сюрпризы: уровень шума, как аэродинамический, так и «технический», оказался невысоким, навязчивых интонаций нет. Да и шасси вполне лояльно к нашей мелкой разгильдяйке: типичные выбоины проглатываются с мягкой упругостью и без особых корч по кузову, а вот неровные ямы лучше объезжать — их энергоемкости недостаточно, чтобы тушить вязко.

Actyon сначала даже пугает своим необузданным нравом: реакция на педаль газа резкая, а ход сцепления короткий, машина буквально вырывается из-под себя, как упрямый жеребец.И что-то, силы у него действительно изобилие: после 2000 об / мин начинается такой поток мощности, что многим кроссоверам с бензиновыми «четверками» приходится стоять в центре внимания — Actyon очень впечатляет своей взрывной динамикой … Но зато ! В том-то и дело, что он взрывоопасен. Прилив энергии происходит в коротком промежутке — уже при 4000 об / мин супердизель вянет и тогда удовольствия от разгона не приносит. Неслучайно показатели абсолютного разгона мало чем отличаются от «вражеских».Но самое печальное то, что внизу он затворник — тяга есть, а разгонного тона до 2000 нет, к тому же «резкие» настройки педали требуют более точных манипуляций.

Поэтому в тесноте города с таким дизелем в паре даже с достаточно четкой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач некоторым может показаться неудобным — Actyon требует широкого спектра действий. А на проселочных дорогах, то есть на высоких скоростях, он действительно чувствует себя свободно и непринужденно: не реагирует на подъемы, в большинстве случаев нет необходимости переключаться на пониженную передачу для маневров и необходимости экстренного обгона с «прострелом». тоже легко.К тому же, несмотря на некоторую «пятку» и задержку реакции на руль при не самой внятной «электрической силе», с точки зрения курсовой устойчивости дисбалансов не наблюдается. В поворотах машина немного берет, но на прямой все твердо. Здесь, пожалуй, положительную роль сыграли летние шины с «дорожным» протектором.

Правда, эти корейские шины гудят об асфальте в точности как турбовинтовой Ан-24, и этот гул тем навязчивее, чем выше скорость. В общем, защита от шума — не самое сильное место. Actyon … Слышен двигатель при разгоне, и работа подвески на ухабах, а в салоне слышно какое-то «чириканье». Шасси в целом хорошо справляется с ухабистыми дорогами, особенно на малых и средних скоростях, энергоемкости хватает, но на скорости езды по ухабам и ямам удовольствия не получаешь.

Искать откровения внедорожник в этом случае тоже не стоит, к тому же машины для этого находятся в неравных комплектациях, но мы не отказались переехать «на берег», чтобы проверить хотя бы геометрическую проходимость способность.Как и ожидалось Sportage при очень коротких ходах он быстро капитулировал — неровность вроде бы небольшая, и колеса в воздухе. У Actyon подвеска немного «длиннее», но это не помешало ему «раскачиваться» по совершенно безобидной диагонали. Блокируем сцепление, но переключений все равно нет, шлифует пластилин ненагруженными колесами. Здесь хотя бы электронные межколесные замки были бы в самый раз, но они не предусмотрены.

Новый Sportage — это модный автомобиль, почти крупный, с местом обитания в основном в городе.И как бы предательски это ни звучало по отношению к внедорожникам, даже передний привод ему очень подходит. Новый Экшен несколько более утилитарный, а в широком смысле и с учетом меньшей стоимости есть смысл брать эту машину в полноприводной версии, особенно если она подходит не топовой, но и хилой, 149-сильная версия дизеля.




ОСОБОЕ МНЕНИЕ

КАНДИДАТЫ УЧАСТНИКОВ

Ух, сколько ажиотажа и внимания привлекает новая версия Kia! Даже суровые дорожники не могут безразлично пропустить фешенебельный кроссовер.Но их совершенно не интересует внешний вид Actyon, передняя часть которого словно слизывается с первых Nissan Qashqai и Ford Kuga … Сразу скажу, что детище Дальнего Востока России несколько уступает Sportage, если не во всех отношениях, то хотя бы в основных моментах, представляющих интерес для потребителей. Нет, это не делает Actyon заведомо плохой машиной, но при прочих равных Kia объективно интереснее.

Внешне конкуренты различаются точно так же, как сапожки и валенки: стремительная Kia и сплоченный SsangYong.Каждый из них по-своему красив и привлечет «свою» аудиторию, но, следуя современным тенденциям, первый смело можно назвать стильным. Но SY приложил руку к появлению итальянской дизайн-студии маэстро Джуджаро!

Скромный интерьер Actyon, «плоский» и неспецифический, радует отсутствием «броских» в негативном смысле элементов. Вы можете этого не вспомнить и тем более не заметить, что в автомобиле с восточным происхождением это скорее плюс, чем минус. По принципу разумной достаточности салон получился комфортным и очень доброжелательным.Напротив, у Kia есть очаровательная «трехэтажная» приборная панель, в которой каждый элемент управления также находится на своем первоначальном месте, что облегчает привыкание и в то же время радует нетривиальным подходом. В протестированной комплектации были установлены задние сиденья Sportage с подогревом, и это просто не могло не пролить бальзам на сердце сибиряка.

Нынешние дуэлянты, конечно, не совсем безнадежны вне асфальта: по крайней мере, комфорт на грунтовой дороге удовлетворительный, свесы у обоих небольшие, и вы знаете, что далеко за трактором бежать не придется.Я бесконечно радовался ручному режиму на Sportage — это честно! Ни вверх, ни вниз, коробка не переключится без желания водителя, а на малых оборотах при переключении из обычного автоматического режима выше пятой шестерки не включится. В свою очередь, он окончательно расстроил SsangYong: прошло много лет с тех пор, как я в последний раз заглох на светофоре, и мне стыдно признаться в этом, но это случилось снова. Виноват ли я в том, что я постоянно тренируюсь, но по какой-то причине не справляюсь с этой моделью, навыками или «неработающей» передачей, можно понять во второй поездке, но меня почему-то не слишком тянет в его объятия. довольно удобные сиденья.

Таковы они, современные континентально-восточные гости, заменяющие привычные: привлекательные, удобные и перспективные, полностью убивающие стереотип о корейских автомобилях как ненадежных, безвкусных и низкотехнологичных.

БАБАК Юлия




ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
KIA SPORTAGE 2WD
АКП
SSANGYONG ACTYON
AWD MCP
КОРПУС
Тип Универсал
Конструкция Держатель
Кол-во мест / дверей 5/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип Бензин Дизель
Расположение двигателя Переднее поперечное
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий объем, куб.м. 1998 г. 1998
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Мощность, л.с. с./ о. мин. 150/6200 175/4000
Крутящий момент, Нм / об. мин. 197/4600 360/2000
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний Полный
Трансмиссия 6-диапазонная АКПП 6-ступенчатая МКПП
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Стойка с электроусилителем
Радиус поворота, м 5,29 5,45
ПОДВЕСКА
Передний McPherson
Задний Независимый рычаг
КОЛЕСА
Диски Легкосплавные
Шины 225/60 R17 215/65 R16
РАЗМЕРЫ, ОБЪЕМ, ВЕС
Длина / ширина, высота, мм 4440/1855/1635 4410/1830/1675
База, мм 2640 2650
Клиренс, мм 172 180
Колея передняя / задняя, ​​мм 1614/1615 1578/1558
Снаряженная масса, кг 1397 1597
Полная масса, кг 1980 2160
Объем топливного бака, л 58 57
Объем багажника, л От 464 От 486
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км / ч 182 195
Разгон до 100 км / ч, сек. 10,6 9,9
РАСХОД ТОПЛИВА, Л / 100 КМ:
Городской режим 10,4 7,9
Загородный режим 6,4 5,5
Смешанный режим 7,9 6,4

Представлен

Напомню, что первый Sportage, появившийся в сентябре 1993 года, строился по классическим внедорожным канонам: с использованием опорной рамы и понижающей передачи в трансмиссии.В 2004 году модель получила развитие. К тому времени настоящая проходимость никого не интересовала. У Sportage лишили рамы, а полный привод реализовали через вискомуфту в заднем приводе. По большому счету существенным недостатком Kia Sportage второго поколения была лишь невыразительная внешность. Дизайн нынешнего поколения модели, наоборот, стал сильной стороной автомобиля. Подтянутая талия, «мускулистые» колесные арки — ну настоящий бодибилдер! И умение выставлять напоказ — тоже спорт.В этом Sportage оправдывает модное имя. Более того, его внешний вид настолько своеобразен, что в нем нет намека на родство с соплатформой из лагеря Hyundai.

У SsangYong дела стали налаживаться совсем недавно, после перехода под крыло индийской Mahindra & Mahindra. Корейцам наконец удалось завершить проект C200, который стартовал еще в конце девяностых годов по инициативе специалистов Daewoo. Первый безрамочный кроссовер в истории марки явился миру под уже известным названием Korando, но для России он был переименован в Actyon.

Для SsangYong новинка стала своеобразной проверкой пера, ведь до этого компания выпускала исключительно рамные внедорожники. Остальные модели, Rexton и Kyron, собираются на заводе Sollers в Набережных Челнах, но сборка отверток Actyon началась на новом заводе Sollers-Дальний Восток. Производственная мощность предприятия составляет 30 тысяч автомобилей в год, но руководство Sollers осторожно — оно планирует собирать 10 тысяч Actyon в год, из которых более половины оснащено автоматическими трансмиссиями.

Полный вперед!

Обе машины доступны покупателям в полноприводном исполнении, но базовая версия, как обычно, — переднеприводная. Пресловутая схема 4х4 у обоих реализована одинаково: с электронно управляемой многодисковой муфтой в приводе задних колес, работающей без предварительного натяга. При равномерном движении по ровной поверхности с постоянным коэффициентом сцепления весь момент передается на переднюю ось. При изменении хотя бы одного из условий часть крутящего момента перераспределяется обратно.Это, безусловно, самая распространенная схема привода в своем классе. Kia Sportage оснащается сцеплением Magna Powertrain, SsangYong — сцеплением GKN.

Межколесное сцепление может быть принудительно заблокировано на скорости до 40 км / ч для обоих автомобилей, если, например, водителю приходится преодолевать участок с труднопроходимой местностью или поверхностью. При превышении этого порога скорости электроника снова начинает распределять момент между осями в зависимости от дорожной ситуации. И Kia Sportage, и Ssangyong actyon В арсенале есть система помощи при трогании с горы, но Sportage также имеет систему помощи при спуске (DBC).Субъективно на пересеченной местности электроника Киа шустрее и адекватнее. Однако в грязь Actyon не попал бампером. Длина машин такая же, а база больше у SsangYong. Несмотря на это, у Actyon лучше геометрическая проходимость: чуть больше углов въезда и съезда, но, главное, больше дорожный просвет.

Посмотрел

Владельцы Kia Sportage расплачиваются за «страшную силу красоты» плохой обзорностью. Передние стойки широкие, задние сильно набиты.Качество материалов отделки в салоне достойное. К диапазонам регулировки передних сидений и рулевой колонки претензий нет. Да и решение ступенчатой ​​компоновки приборной панели порадовало: расположение верньера и кнопок моментально запоминается на интуитивном уровне, но вот дисплею с функцией тачскрина по-прежнему нет солнцезащитного козырька — он сильно бликует. Зато есть штатная навигация (правда, не русифицированная), а камера заднего вида, изображение с которой проецируется на дисплей при включении задней передачи, установлена ​​под очень хорошим углом.Обычно, когда возвращаешься «по приборам», за машиной видна лишь небольшая территория. В случае с Kia Sportage видна линия горизонта, а не слишком широкий угол линзы позволит, например, заранее разглядеть приближающуюся машину — тесный двор удобно выезжать, где он находится. повернуть сложнее, чем повернуть вспять.

SsangYong Actyon выглядит не так вызывающе, как Sportage, но очень гармонично — это неудивительно, ведь маэстро Джуджаро тщательно продумывал дизайн.Интерьер гораздо менее вычурный, да и на фоне «земляка» он все же дает не самые лучшие тактильные ощущения: пластик жесткий, панели не аккуратно подогнаны, кнопки и рычаги шатаются в гнездах. Разочаровал и запутанный алгоритм управления климат-контролем с тремя омывателями, две из которых имеют автоматический режим. Большинству производителей нужны только два верньера и одна кнопка Auto. Перед глазами монохромный дисплей с ярко-оранжевой подсветкой.Диапазон рулевой колонки такой же, как у Kia Sportage, но рулевое колесо немного больше. Потолок заметно выше, а водительское сиденье можно поднять выше, чем в Kia. В сочетании с тонкими стойками крыши Actyon обеспечивает безупречный обзор. Кабина, заполненная всевозможными нишами и крючками для сумок, немного просторнее, чем у конкурента. Спинки задних сидений регулируются по наклону и складываются в ровный пол. Kia — аутсайдер по этим параметрам.

Поездка

Во время городских прогулок в Kia Sportage спортсмен снова просыпается: руль острый и в меру информативный, радиус поворота всего 5.3 м, крены минимальные, а реакции на педали мгновенные. При этом в руководстве нет нервозности, за исключением излишней чувствительности к колейности. Но гоночные амбиции быстро рассеялись вялой динамикой и задумчивым «автоматом» с функцией ручного переключения передач. Бензиновый двигатель Theta II мощностью 150 лошадиных сил без энтузиазма разгоняет машину на малых оборотах, а после 4000 об / мин его надоедливый грохот заполняет салон, несмотря на, казалось бы, хорошую шумоизоляцию.Ездить по бездорожью страшно — подвески с коротким ходом заставляют беспокоиться о бамперных фартуках и пластиковых поддонах. Клиренс небольшой — всего 172 мм. Этого достаточно для навешивания передка на бордюр или езды по легкому бездорожью.

С SsangYong Actyon все наоборот: машина оказалась неважным гражданином, а оказалась «проходимцем». Как и Sportage, Actyon оснащен функцией блокировки, которая блокирует центральную муфту на скорости до 40 км / ч, но ход подвески обеспечивает гораздо больше свободы.Такая проходимость побуждает даже полировать на целине. Да и низ целовать не так уж и страшно — из-под переднего бампера уверенно выглядывает массивный подрамник, правда, слегка покусанный ржавчиной.

Разочарован тандемом двигателя и МКПП. Бодрый характер модернизированного 2-литрового турбодизеля Mercedes eXDi200 заставляет адаптироваться. Мотор выдает максимум 360 Нм в небольшом диапазоне оборотов. Фактически, чтобы получить приличное ускорение с места, необходимо сначала запустить двигатель до 2200 об / мин и только потом отпустить педаль сцепления.До этого момента мотор откровенно балуется, но после этого чувствуется взрывной подхват, который уже к 4000 об / мин полностью рассасывается, как будто по отсечке. Характерные для дизельного двигателя короткие передачи не представляют особых проблем, за исключением ультракороткой первой передачи. Он, видимо, призван стать альтернативой «заниженной», из-за чего в пробках справиться с машиной непросто — Actyon просто норовит взлететь.

Задал цену

Kia Sportage собирается на заводах в Корее, Словакии и Калининградском Автоторе.Модель представлена ​​на нашем рынке в 12 версиях с полным или передним приводом, 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой» или с 6-диапазонным «автоматом». В качестве альтернативы базовому бензиновому двигателю мощностью 150 л.с. предлагаются дизели мощностью 115, 136 и 184 л.с. Цены на Sportage колеблются от 859900 до 1459900 рублей.

У SsangYong Actyon российской сборки всего семь версий. Распределение дополнительных опций по конфигурации аналогично, но с некоторыми нюансами. Например, начальные версии Actyon оснащаются не электрическим, а гидроусилителем руля, при этом рулевая колонка регулируется только по углу наклона.В базовой версии Sportage, кстати, тоже нет регулировки вылета рулевой колонки. Помимо стандартной АБС и передних подушек безопасности, доступны обе боковые подушки безопасности среднего уровня и подушки безопасности-занавески, а также активные подголовники с датчиками опрокидывания. Kia Sportage, начиная с комплектации Luxe (Elegance в случае SsangYong), также оснащается системами стабилизации и помощи при спуске с горы.

Конечно, у Kia есть ряд роскошных опций, недоступных поклонникам другого корейского бренда: например, бесключевой доступ в салон, навигация с камерой заднего вида, панорамная крыша или обычный сабвуфер.Тем не менее, обтянутый кожей руль, парктроник и люк на крыше также могут предложить SsangYong.

Самый доступный Sportage с АКПП будет стоить 969 900 рублей. SsangYong Actyon с АКПП предлагается за 889000 рублей. Цены на бензиновый Actyon пока неизвестны.

Итог

Kia Sportage похорошела, выросла в размерах, заполнилась модными опциями и, как следствие, подорожала. SsangYong Actyon пришел на смену Sportage предыдущего поколения и имеет все шансы превзойти его успех.Разница в цене между сопоставимыми комплектациями Kia Sportage и SsangYong Actyon намного меньше, чем разница в качестве исполнения, уровне эргономики и распространенности сервисной сети. Sportage более лоялен к водителю, на нем легче ездить в различных режимах работы, но Actyon по цене 829000 рублей. рискует стать самым доступным кроссовером на нашем рынке, по крайней мере, до появления Renault Duster.

Они постепенно теряют статус медленных и неповоротливых машин, доставшийся им в наследство от внедорожников прошлых лет.Хорошим примером является SsangYong Actyon нового поколения, в котором автомобиль не только изменился визуально, но и лишился рамы и получил совершенно новую технологию, способствующую достижению лучших динамических характеристик. Его можно сравнить с аналогичным корейским кроссовером, имеющим более длительную историю существования в полностью легковом классе -. Чтобы проверить, какая машина лучше подходит для активных водителей — SangYong Aktion или KIA Sportage, мы возьмем модификации с самыми мощными дизельными двигателями и механическими коробками передач.При этом KIA Sportage и SsangYong Actyon будут равны по стоимости — разница в цене самых дорогих комплектаций не превышает 100 тысяч рублей.

SsangYong Actyon и KIA Sportage — кроссоверы для активных людей

Вперед!

Линии электропередач кроссовера

Поскольку в сравнение включены самые мощные версии современных кроссоверов SsangYong Actyon и KIA Sportage, стоит сразу перейти к сравнению динамики.У SsangYong отличный контроль разгона — демпфирование педали, характерное для большинства производителей, практически не чувствуется, поэтому машина даже провоцирует рискованные маневры. мощности в 175 лошадиных сил хватит на Actyon в изобилии — в городе автомобиль дает возможность первым выехать за пределы полосы движения на светофоре, оставив позади даже несколько «заряженных» купе с бензиновыми двигателями благодаря невероятному дизелю. тяга, которая достигает пика уже при 3000 об / мин. Но при попытке продолжить соревнование неизбежно проиграет, поскольку удлиненные шестерни в МКПП больше ориентированы на эффективность и плавность хода.Но на трассе вам просто нужно расслабиться и использовать одну из повышающих нагрузок Actyon, забыв о необходимости переключаться, чтобы не отставать даже в плотном движении.

Если сравнить попавшие на тестирование KIA Sportage или SsangYong Actyon, то окажется, что первый с аналогичным объемом силового агрегата — производительность достигает 184 лошадиных сил. Однако при первом знакомстве с автомобилем KIA это совсем не чувствуется из-за очень тяжелой педали газа, которая неизбежно тормозит ускорение при трогании с места.Но ситуация меняется с набором скорости — если SsangYong Actyon выглядит этаким хулиганом, резво стартовавшим со светофора и сдающимся в серьезной конкуренции, то KIA Sportage со своим боевым характером готов стоять до конца. Во многом отличные динамические параметры объясняются удачно подобранными передаточными числами в МКПП, которые позволяют постоянно держать двигатель в рабочем диапазоне оборотов. Причем предел крутящего момента достигается немного раньше, поэтому медленный Sportage позволяет в будущем поддерживать отличный темп как в городском потоке, так и на свободной проселочной дороге.

Проходимость

Раз уж мы сравниваем кроссоверы, стоит воспользоваться случаем и оценить их — тем более, что SsangYong Actyon предыдущего поколения не уступал в этом многим более серьезным машинам. Однако чуда не произошло — перед нами совершенно другая машина, спроектированная с другим подходом. Переход Actyon от рамы к кузову-монококу, помимо уменьшения массы и занижения центра тяжести, также убрал часть дорожного просвета, от которого осталось только 190 мм.Даже такая цифра была бы хороша, но все портят стильные бамперы SsangYong Actyon, которые созданы с расчетом на городскую езду, и имеют очень маленькие углы въезда и съезда. Полноприводная трансмиссия Actyon, в которой используется вязкостное сцепление, редко перегревается, в отличие от многих других кроссоверов, но позволяет за несколько секунд до включения проскочить — за это время можно очень сильно застрять. Перед смыванием грунтовки на SsangYong Actyon можно принудительно заблокировать сцепление — однако тогда вам гарантирован перегрев с отключением через 15-20 минут езды в таком режиме.

Тест-драйв автомобиля SsangYong Actyon:

Sportage или Aktion, автомобиль марки KIA будет значительно лучше оборудован с точки зрения подготовки к бездорожью. Место традиционного вязкостного сцепления, используемого в SsangYong Actyon, занимает электрогидравлический агрегат, позволяющий получить практически мгновенную реакцию на изменение дорожных условий. Кроме того, KIA Sportage не подвержен перегреву трансмиссии, что позволяет ему длительное время сохранять преимущества полного привода при движении по грязи или мелкому снегу.Однако, несмотря на всю экипировку, съезжать с асфальта не рекомендуется — его дорожный просвет составляет всего 170 мм, а это означает застревание в первой заснеженной яме, удары дном на невысоких ухабах и незапланированную остановку в грязи. колея. Кроме того, у KIA Sportage бамперы не менее модные, чем у Actyon, в результате чего углы проезда препятствий очень ограничены.

Тест-драйв автомобиля KIA Sportage :

Комфорт

Что можно сказать о главном положительном моменте SsangYong Actyon, так это тюнинг его шасси, обеспечивающий отличные качества.На городских скоростях Actyon предотвращает удары и вибрацию даже при движении по крупным неровностям, таким как трамвайные пути и лежачие полицейские. И только с увеличением скорости SsangYong начинает раздражать неприятными ударами при движении по ямкам, неровностям и длинным волнам асфальта. Однако, несмотря на такие особенности настройки подвески, SsangYong Actyon не снижает удобства и точности управления — при проезде по стыкам и крупным трещинам рулевое колесо не отклоняется от исходного положения ни на миллиметр.

Инженеры KIA также хотели сделать подвеску кроссовера Sportage максимально мощной — однако они пошли по довольно спорному пути. Как и все автомобили этой марки, Sportage кажется слишком жестким и лишенным комфорта. В любом режиме вождения будьте готовы ощутить достаточно сильные удары и смириться со звуками, исходящими из-под днища. Правда, к точности управления KIA Sportage претензий быть не может — машина гораздо лучше подчиняется рулю, чем ее конкуренты.В целом KIA воспринимается как гармоничный автомобиль, способный доставлять удовольствие от вождения, хотя и заставляет мириться с некоторыми неудобствами.

Внутренние параметры

Практичность

О дизайне уже много сказано, поэтому сравнивать SsangYong Actyon и KIA Sportage в этой области нет смысла. Сразу хочу сказать, что оба корейских кроссовера выглядят достаточно гармонично и имеют внешний вид, полностью соответствующий современным тенденциям.Зато внутри KIA Sportage немного оригинальнее за счет использования огромного экрана мультимедийной системы и круглой панели вокруг ручки управления коробкой передач.

Гораздо интереснее сравнивать практичность, которую имеют автомобили — например, у SsangYong немалый размер багажника даже при полностью разложенных задних сиденьях. Показатель достигает 486 литров, но удобство загрузки крупных предметов несколько снижается из-за выступающих колесных арок. Возможно, SsangYong Actyon удивит нас после трансформации дивана — но мы снова вынуждены столкнуться с разочарованием. Общий объем грузового отсека составляет всего 1,3 кубометра, а на полу SsangYong образуется значительная ступенька, которая не позволит вам перевозить хрупкие предметы, например, плоский экран.

Если рассматривать KIA Sportage, то сначала его владелец обрадуется огромному багажному отделению объемом 564 литра, которое отличается небольшой погрузочной высотой и отсутствием выступающих колесных арок. Однако после трансформации испытываешь те же ощущения, что и при складывании задних сидений SsangYong Actyon.Параметры полностью идентичны — в KIA вы получаете отсек на 1,3 куба со ступенькой, что затрудняет транспортировку длинномерных, не особо прочных грузов.

Вместимость

Сидеть перед SsangYong очень удобно, особенно если у вас нет большой ширины плеч. Чрезмерно узкие боковые валики Actyon портят общее впечатление от великолепно очерченных спинки и подушки, а также от тактильной кожаной обивки. В долгом путешествии это приведет к тому, что люди крупного телосложения будут вынуждены постоянно продвигаться вперед, пытаясь отдохнуть от тесноты, которая отличает SsangYong Actyon.А вот к заднему дивану жаловаться вообще не приходится — он имеет отличную форму и немалую ширину, позволяя сесть здесь трем людям, независимо от их размера. Кроме того, стоит упомянуть значительную высоту над головой и пространство для ног, которые отличает SsangYong Actyon — сразу становится понятно, почему они пожертвовали объемом багажного отделения.

Технические характеристики
Модель автомобиля: Ssangyong actyon Kia sportage
Страна производителя: Корея (Сборка — Россия, Владивосток) Корея (Сборка — Россия)
Тип кузова: Кроссовер Кроссовер
Кол-во мест: 5 5
Кол-во дверей: 5 5
Объем двигателя, куб. См: 1998 г. 1995
Мощность, л.с. с./ о. мин .: 175/4000 184/4000
Максимальная скорость, км / ч: 179 194
Разгон до 100 км / ч, с: 10,0 9,4
Тип привода: Полный Полный
КПП: 6 МКПП 6 МКПП
Тип топлива: DT DT
Расход на 100 км: По городу 7.5 / За городом 5,1 В городе 7,2 / За городом 6,0
Длина, мм: 4410 4440
Ширина, мм: 1830 1855
Высота, мм: 1675 1635
Клиренс, мм: 180 172
Размер шин: 215/65 R16 215/70 R16
Снаряженная масса, кг: 1693 1677
Полная масса, кг: 2170 2140
Объём топливного бака: 57 58

Кроссовер от KIA намного честнее в своих недостатках — сразу чувствуешь далеко не оптимальную форму спинки переднего Sportage, и готовишься к неудобствам в дальнем путешествии.Но в остальном ошибок вы не найдете — за исключением грубоватой кожи на обивке сидений, KIA Sportage лишен эргономических ошибок. Если в SsangYong Actyon просто отметить преимущество заднего дивана перед багажным отделением, то хотелось бы поблагодарить инженеров KIA за это. Пространство настолько велико, что впору сравнивать автомобиль, в котором уже можно перекинуть одну ногу на другую, даже при выборе наиболее удобной посадки. Единственный небольшой минус — форма подушки Sportage, близкая к выпуклой, но ее можно простить, если подумать о метрических размерах задней части салона.

Самый лучший и самый быстрый

Несмотря на то, что динамика обеих машин на одном уровне, KIA Sportage все же комфортнее управлять — при условии, что вы не обращаете внимание на жесткость подвески. Если говорить о SsangYong Actyon, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже легкой пересеченной местности, но в городе значительно отстает от KIA Sportage. Кроссовер от KIA также намного превосходит конкурента по вместимости — пусть и не имеет большого багажника, но места на задних сиденьях здесь предостаточно.Единственное, в чем полный паритет, так это в том, что он достойно смотрится и в KIA Sportage, и в SsangYong Actyon.

Кроссоверов становится все больше, да и сами они становятся доступнее. Долгое время нам машины с турбодизелями не поставляли, теперь — пожалуйста, на любой вкус и цвет. Участники этого теста претендуют на звание самой универсальной машины — полный привод, высокий клиренс, современный внешний вид. Оба относительно доступны по цене, особенно на фоне своих европейских конкурентов.И оба хорошо оснащены энергией.

Kia Sportage — пожалуй, самый яркий представитель сегмента кроссоверов на сегодняшний день. Корейские дизайнеры изо всех сил постарались создать автомобиль, внешний вид которого сложно описать словами. Слов просто недостаточно. Агрессивный, брутальный, модный … Он напоминает мне инопланетянина, или насекомого с далекой планеты, или боевого робота из еще более далекой галактики. Правда, популярность сыграла с ним злую шутку — машина стала привычной в потоке, и больше не заставляет прохожих сворачивать шеи.Кстати, судя по всему, самый популярный цвет у покупателей Sportage — ярко-оранжевый. Итак, совет, если вы все же хотите выделиться из толпы, возьмите еще один. К счастью, их в ассортименте десять.

SsangYong Actyon не так эффектно выглядит на фоне своего конкурента. После мучительно смелых экспериментов (взгляните на старый Actyon) корейцы очень осторожно подошли к дизайну своего первого кроссовера-монокока. А может не зря? Дизайн нельзя назвать консервативным, машина выглядит достаточно стильно и современно.А сложная передняя часть фары даже придает Actyon высокомерный вид уверенного в себе спортсмена. Все удачно, все гармонично — внешне не к чему придраться.

Стремление дизайнеров Kia придать Sportage авангардный вид сыграло с ним злую шутку. Садишься в машину и попадаешь как в вагон-инкассатор — площадь остекления очень мала. Видимость соответствующая. В пресс-парке российского отделения Kia дизельная версия The Sportage оказалась не только в самой мощной версии (184 л.с.), но и в топовой комплектации.Салон отделан кожей, но по качеству все равно уступает сиденьям европейских конкурентов. А вот к панели приборов не придраться — три прибора, утопленные в колодцы, оптитронная подсветка. Вспомогательное оборудование, в том числе аудиосистема и блок климат-контроля, подсвечиваются ярко-красным светом, как и в былых Audi. Но попытки сделать интерьер еще более спортивным привели к тому, что салон Sportage, такой «богатый и элегантный», банально неудобен. Как будто ты внутри боевого робота.

В салоне Actyon чувствуешь себя комфортнее, несмотря на довольно строгий дизайн и желтую подсветку экрана бортового компьютера и аудиосистемы. За рулем здесь с комфортом сядет человек практически любого роста — диапазон регулировок широк, кроссовер явно изначально создавался с оглядкой на европейский рынок. С обзорностью тоже все замечательно, единственное, что сдвинутая вперед дверь багажного отсека затрудняет обзор задней части машины.Сиденья тоже хорошие — в меру жесткие, хорошо прилегающие к телу. Это правда, что у Sportage, у Actyon есть короткая подушка в азиатском стиле, у высоких людей колени будут висеть в воздухе. Но посадка у Actyon высокая, практически бездорожье, в отличие от Sportage.

А комфорт в спине? Оба кроссовера считаются пятиместными, но и Actyon, и Sportage занимают третье место по крайней мере в дальнем путешествии, явно лишнее. Двум пассажирам будет комфортнее в SsangYong.Во-первых, здесь регулируется наклон спинок сидений. Во-вторых — больше запаса прочности. И в-третьих, стекла в дверях все же больше, чем у Sportage. Плюс — более длинный центральный подлокотник. SsangYong Actyon также выигрывает по объему багажного отделения. Если не складывать задние сиденья, то полезного объема получается 486 литров против 465 у Sportage.

На бумаге SsangYong Actyon серьезно уступает Kia Sportage — 149 против 184 лошадиных сил. Однако по субъективным впечатлениям обе машины разгоняются почти на одном уровне.Шестая передача в «автомате» Actyon роли не играет — ее появление связано с повышенными требованиями к экологичности и экономичности. «Ручной» режим на Sportage проще — знакомая схема управления переключением передач. У Актиона есть странный «автомат» австралийского производства. Почему-то антиподы решили, что «передачи» проще переключать кнопкой, расположенной на торце рычага АКПП. На руле есть дублирующие кнопки, но пользоваться ими тоже неудобно.Так что забудьте про «ручной» режим, ведь момента на турбодизеле хватает не только для светофора, но и для уверенного маневрирования и разгона. Пятиступенчатая трансмиссия Sportage работает более предсказуемо и четко, но иногда кажется, что не менее половины крутящего момента «переваривается» в недрах АКПП.

Удар, еще один удар! Kia Sportage уверенно глотает мелкие неровности, но на серьезных ухабах проваливается — в подвеске слышны душераздирающие звуки.Kia вроде бы удобнее, но шаткость подвески и шатание руля играют со Sportage злую шутку. К тому же здесь при резком рулевом управлении «кусается» электроусилитель, полностью пропадает обратная связь с автомобилем. SsangYong Actyon же ведет себя почти как легковой автомобиль — крены минимальны, обратная связь полностью прозрачна. Единственная претензия — установка безопасности электронных систем. При заносе в работу очень жестко включаются ESP и ABS, практически лишая водителя возможности исправить свои ошибки.

Внедорожник? Когда мы говорим о внедорожниках, а не о серьезных внедорожниках, любая попытка выезда с дорог с условно твердым покрытием обычно заканчивается вызовом трактора. Однако SsangYong может пойти дальше своего конкурента. Здесь клиренс больше (180 мм), и есть блокировка муфты, подключающей задний привод … Плюс — электронная имитация межколесных блокировок.

Kia Sportage радует богатым оснащением, а SsangYong Actyon — доступной ценой.Если кроссовер нужен исключительно для города, то лучшим вариантом будет первый. Есть более дорогая отделка, светодиодные ходовые огни, яркий дизайн. Но если на пути к вам на дачу будут дороги, которые весной и осенью превращаются в классические трассы для ралли-рейдов в России, то Actyon станет лучшим выбором. Несмотря на отказ от рамной конструкции, этот автомобиль по-прежнему сохраняет все задатки настоящего внедорожника. Даже если он выглядит блеклым, он выглядит настоящим внедорожником на фоне конкурента.

Сравните VW Tiguan и SsangYong New Actyon .

Volkswagen tiguan 2.0 TDI
2.0 (140 л.с.) 6AT
цена: 1378330 руб.
SsangYong New Actyon 2.0D
2.0 (175 л.с.) 6AT
цена: 1 199 000 руб.

Клиника компактных кроссоверов на российском рынке практически одновременно пополнилась двумя новинками — SsangYong Actyon исключительно с дизельными двигателями и рестайлинговый Volkswagen Tiguan. Обе машины собираются в России.«Немец» зарегистрирован на калужском предприятии VW, а «Кореец» — с дальневосточного завода Sollers. Отличный повод раздавить внедорожники лбом.

Если бы маленькие кроссоверы могли говорить, какие слова они бы больше всего ненавидели? Я уверен, что … Volkswagen Tiguan. Конкурентам есть за что ненавидеть «до мозга костей» правильный немецкий автомобиль с безупречным чутьем и проверенными ходовыми качествами лучших представителей сегмента. Интересно, что один из моих друзей, узнав, что бедному корейцу придется выйти на ринг против сильного человека с буквами VW на эмблеме, упрекнул нас в нечестном выборе соперников.Тигуан, мол, машина на порядок дороже и вообще настоящий «премиум». Ценники на самом деле различаются, но не сильно. Новый Actyon 2.0D в версии 149 л.с. с механической коробкой передач и полным приводом в версии Original стоит от 879 тысяч рублей. Но с Тигуаном уместнее проводить параллели, учитывая прейскурант на автомобиль с автоматической коробкой передач (939 тысяч рублей), поскольку двухлитровые дизельные и бензиновые «Фолькс» поставляются исключительно с шестиступенчатой ​​гидромеханикой.Также существует модификация SsangYong с агрегатом 175 л.с. с участием. — именно такой кроссовер в максимальной комплектации Premium стоит 1 199 тысяч рублей и попал к нам на тест. Дизельный Tiguan предусматривался в начальной, но отнюдь не плохой модификации Track & Field, которая идет следующей после базовой версии с двигателем 1,4 л и стоит 1 378 330 рублей. (1136 тысяч рублей — стартовая цена на бензиновую версию).

Одно колесо в «премиум»

Обновленный Тигуан видно издалека: светодиоды фар головного света, подсветка задних углов и прямоугольники позволяют безошибочно идентифицировать «посвежевший» кроссовер.Фольксваген немного изменился, но доработки дизайна сделали его строже и «старше» — конечно, в хорошем смысле этого слова. Салон Тигуана — предмет самой черной зависти для соперников. На отделке не экономили — обилие мягкого пластика и дорогой кожи вкупе с солидным фирменным дизайном создают эффект присутствия в небольшой, но очень «взрослой» и дорогой машине … Мы постарались найти недостатки в эргономика, но все наши поиски оказались тщетными. Удивительное водительское сиденье опускается ниже, чем у Actyon, а его подушка немного длиннее.Рулевое колесо движется в больших диапазонах. Над головами гонщиков, как спереди, так и сзади, есть хорошее пространство для головы. Сзади «кореец» шире на уровне плеч, но VW играет не в пример более удобным диваном, а также более продуманной и выполненной организацией входа-выхода. В целом кабину Тигуана можно считать чуть ли не образцом того, как должен быть оформлен интерьер компактного внедорожника.

Силовой агрегат Volkswagen Tiguan расположен спереди поперечно.Между колесами каждой оси установлены простые симметричные дифференциалы (D). Мощность распределяется между передними и задними колесами с помощью многодисковой муфты Haldex с электронным управлением (M). Картер сцепления состыкован с картером заднего моста. Привод сцепления представляет собой насос с электрическим приводом. Рабочая жидкость, которая давит на поршень пакета сцепления, та же, в которой работают диски сцепления.

При любых условиях движения сцепление замыкается с усилием не менее 5 процентов, что выгодно отличает Tiguan и другие кроссоверы с таким сцеплением.Если одно из передних колес начинает пробуксовывать или водитель хочет динамично разогнаться, то сила сжатия дисков увеличивается, соответственно увеличивается крутящий момент, передаваемый на задние колеса. В распоряжении водителя — возможность отключения системы динамической стабилизации, улучшающей свойства машины на дороге. Кнопка этой функции расположена в центральном туннеле над рычагом переключения передач. Вот ключ с надписью OFF ROAD. Он меняет режимы работы сцепления, больше его замыкая.Кроме того, система имитации блокировки заднего межколесного дифференциала начинает работать при торможении противоскользящего колеса.

Неплохой старт!

С новым Actyon корейский производитель, который съел собаку классическим внедорожникам рамного типа с неполно-полноприводной трансмиссией, вступил на путь компактных кроссоверов, по которому они никогда не шли. Рано или поздно придется осваивать «целину»: не иметь на собственном конвейере очень популярного автомобиля — значит сознательно лишать себя прибыли.Но сознательно снисходительно относиться к Actyon, как к первому блинчику, быть не должно хотя бы потому, что кроссовер очень красивый и стилистически самостоятельный. Источником вдохновения для дизайнеров послужила не грубость Hyundai ix35 или сдержанная агрессия Kia Sportage: гармоничные спокойные формы кажутся вылепленными самой природой, а не нарисованными человеческой рукой и штампованными станками. Особый шик — рубины задних фонарей, причудливо «заточенные» по линиям корпуса, как камни с водой.

Посадка у New Actyon довольно высока, а сиденье водителя жесткое и на удивление хорошо профилировано. Кроме того, имеется много места и большая площадь остекления для отличной видимости. Салон, не отличающийся богатством оснащения (например, в максимальной комплектации климат-контроль однозонный, а навигационная система отсутствует даже в качестве опции), по своему функционалу напоминает Suzuki grand Vitara. Торпеда хоть и сделана из жесткого пластика, но ее оформление радует глаз.Увы, есть некоторые эргономические странности. Двухстороннее рулевое колесо немного коряво, как в автобусе, а подрулевые лепестки подняты высоко. Чтобы прочитать маленькие цифры и символы на ЖК-мониторе «калькулятора» бортового компьютера, нужно отвлечься от дороги. Переключение передач в ручном режиме осуществляется тумблером, который находится в том месте, откуда на некоторых селекторах «растет» кнопка блокировки — нелогично и неудобно.

У «новичка» места для ног пассажиров второго ряда сидений больше, чем у «немца», но картина от этого не становится радужной: хотя отсутствие туннеля на полу позволяет сесть нам троим, подушка не стоит слишком низко, а сам стул плоский и не слишком «человеколюбивый».

Ssangyong actyon

Силовой агрегат SsangYong Actyon расположен спереди поперечно. Между передними и между задними колесами установлены простые симметричные дифференциалы (D). За отбор мощности на задние колеса отвечает многодисковая фрикционная муфта (М) с электронным управлением. Его картер состыкован с картером заднего моста; Привод сцепления — электромагнит.

При движении по ровной сухой дороге с постоянной скоростью диски сцепления разомкнуты.При динамическом разгоне или когда одно из передних колес начинает буксовать, сцепление замыкается. Поток отводится пропорционально силе сжатия дисков. На короткое время сцепление может быть практически полностью замкнуто, но при этом сохраняется возможность пробуксовки дисков, иначе произойдет перегрузка.

Слева от рулевой колонки находится кнопка блокировки сцепления, пользоваться которой рекомендуется только при движении по тяжелой местности — размытая дождем дорога, заснеженное поле.Кроме того, водитель может отключить динамический контроль устойчивости, что повысит возможности SsangYong Actyon на бездорожье. В зимних условиях водитель может использовать зимний режим … В этом случае вероятность пробуксовки колес меньше — движение начинается со второй передачи.

Генетика бренда

Actyon развивает 175 л.с. с., под капотом Тигуана всего 140 л. с участием. Но по субъективным ощущениям все с точностью до наоборот.Во время весенних испытаний нового SsangYong, оснащенного механической коробкой передач, мы отметили, что «короткие» передаточные числа в трансмиссии плохо уживаются с дизелем, который имеет узкий рабочий диапазон. Машине удается уживаться с тяговитым, но все же своенравным мотором, который развивает пиковый крутящий момент в диапазоне 2000–3000 об / мин. Но по мере того, как скорость уходит из «зоны мощности», машина постепенно «засыпает». Он достаточно динамичен при разгоне с места и не «вываливается» из городского движения, а вот интенсивные обгоны — совсем другое дело.Педаль газа глубоко в полу и почти изгибается дугой, а коробка на секунду задумывается, потом нажимает на опущенную, но ожидаемого ускорения нет. Стрелка тахометра пересекает отметку 3000 об / мин, и кроссовер врезается в стену. Переключение машины в ручной режим мало помогает.

Сейчас — Фольксваген. И … какой контраст с Актионом! Двухлитровая «четверка» послабее, но гораздо резвее и отзывчива, что значительно упрощает обгон, да и машина работает без сбоев.Когда активирован спортивный режим, Tiguan устремляется вперед с неистовством собаки, сорвавшей цепь.

Компенсацией проблем с силовым агрегатом «Кореец» стал уровень комфорта езды. Даже на искалеченном дорожном покрытии держит тугую верхнюю губу: звукоизоляция днища и колесных арок вполне приличная, колебания двигателя на тяжелом топливе хорошо гасятся, а некоторым кроссоверам, напрасно стучащим по дверям премиум-класса, может позавидовать плавность хода. Подвеска эффективно проглатывает неровности различного размера, однако ее работу тихой назвать сложно.На прямых New Actyon относительно надежен, хотя иногда и требует рулевого управления. В повороте рулевое колесо приходится отклонять под большим углом, чем в Tiguan. (Интересно, что на полноприводные 175-сильные внедорожники устанавливают электроусилитель, а моноприводные автомобили довольствуются гидроусилителем переменной мощности.) Volkswagen также неплохо справляется с ухабистыми дорогами и легкими проселочными дорогами. Но его «шумка» однозначно лучше. Еще одно преимущество «немца» — легче поддерживать высокую скорость благодаря отличному шасси, обеспечивающему высокую устойчивость на трассе и в поворотах, а также информативному усилию рулевого управления.

Шансы на благоприятный исход незапланированной встречи с препятствием для водителя Tiguan выше — плотная подвеска, отличная обратная связь с органами управления и вполне корректная работа ESP помогают сделать маневр переключения передач относительно безопасным. Actyon делает то же самое сложнее, в основном из-за больших прогибов руля направления, более широкого коридора для «лосиного теста» и смещения порога ESP. Электроника все еще бездействует, а водитель уже выводит кроссовер из заноса.

Право сильного

Новый Actyon — первенец среди кроссоверов SsangYong, поэтому некоторые недостатки внутренней отделки и эргономики простительны. Но как отреагировать на отсутствие внятной защиты узлов под днищем детища исконно внедорожной марки? Свистит ветер под картером двигателя и пулемета. Пластиковый пыльник сразу после бампера был разорван в клочья во время внедорожной вылазки предыдущей «бригады» и, по всей видимости, выполняет чисто декоративную функцию.Серьезных «средств спасения» бензобака мы не нашли, он был немного помят.

С точки зрения готовности низа к контактам с суровой российской действительностью Тигуан предпочтительнее своего соперника. Под картером установлена ​​железная пластина, а по бокам установлены пластиковые накладки. Выхлопной тракт скрыт в туннеле, а задний стабилизатор поперечной устойчивости закрывает картер сцепления.

А вот по геометрии бездорожья здесь абсолютный паритет — обе машины очень похожи по клиренсу и углам въезда, съезда и рампы.Даже артикуляция почти такая же. Когда дело дошло до практических упражнений в виде заболачивания, оказалось, что кореец, надевший Dunlop Velcro с гораздо лучшим сцеплением, чем летний Bridgestone на Tiguan, чувствовал себя увереннее. Также стоит отметить, что ни у одной из машин не было замечено перегрева и отключения межосевого сцепления после «грязевых ванн».

Volkswagen Tiguan во многих отношениях малодоступен для конкурентов. Добавьте к этому адекватную стоимость, отличные ходовые качества, отличную эргономику, качественный салон, и вы получите практически идеальное «оружие» в компактном сегменте.

SsangYong проиграл «немцу», но не выглядел лишним на чужом празднике. Производителю удалось создать добротный и сбалансированный кроссовер. Он хорошо оборудован, стоит дешевле дизельных соперников из Страны утренней свежести и уже начинает «оседать» на российских дорогах. Да, сейчас разборчивы только покупатели. Превзойдет ли Actyon, например, других «корейцев» — Kia Sportage или Hyundai ix35? Ответом будут результаты продаж.

Результаты геометрических и весовых замеров, выполненных экспертами редакции в условиях автополигона
C Просвет под передним мостом по центру, мм 180 212
Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм 195 210
Просвет под задним мостом по центру, мм 247 245
Просвет под задним мостом в плечевой зоне, мм 180 214
D Минимальный зазор внутри основания, мм 210 220
Просвет под рамой или лонжероном, мм 248 295
Просвет под топливным баком, мм 195 207
Б1 Ширина переднего салона, мм 1400 1365
B2 Внутренняя ширина сзади, мм 1395 1430
В3 Ширина ствола min / max, мм 1010 970/1330
В Полезный объем багажника (5 человек), л 284 332
Габаритные размеры — данные производителя
* От точки R (тазобедренный сустав) до педали акселератора
** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье перемещается назад конец
Технические характеристики автомобилей
Фольксваген Тигуан 2.0 TDI SsangYong New Actyon 2.0D
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, мм 4433 4410
Ширина, мм 1809 1830
Высота, мм 1709 1710
Колесная база, мм 2604 2650
Колея передняя / задняя, ​​мм 1569/1571 1573/1558
Снаряженная / полная масса, кг 1679/2260 1690/2280
Максимальная скорость, км / ч 182 186
Время разгона 0-100 км / ч, с 10,7 10,8
Диаметр поворота, м 12,0 10,9
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л / 100 км 9,2 9,6
Загородный цикл, л / 100 км 5,9 6,3
Смешанный цикл, л / 100 км 7,1 7,5
Топливо / Объём топливного бака, л Dt / 64 Dt / 57
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя Турбодизель Турбодизель
Расположение и количество цилиндров R4 R4
Рабочий объем, см 3 1968 1998
Мощность, кВт / ч.п. 140/103 175/129
при об / мин 4200 4000
Крутящий момент, Нм 320 350
при об / мин 1750–2500 2000–3000
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия AT6 (Tiptronic) AT6 (Thumbs Up)
Редуктор
ШАССИ
Передняя подвеска Независимая, рессорная Независимая, рессорная
Задняя подвеска Независимая рессорная Независимая рессорная
Рулевой механизм Зубчатая рейка Зубчатая рейка
Тормоза Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Тормоза Задние Диск Диск
Активное оборудование безопасности ABS + ESP + ASR + EDS + EDTC + MSR ABS + ESP + EBD + ESP + BAS + ARP + HSA
Размер шины * 215 / 65R16 (27.0 «) * 225 / 55R18 (27,7″) *
РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ориентировочные затраты на год и 20 тыс. Км, руб. 125 654 174 269
В расчете учитывается
Стоимость полисов ОСАГО + КАСКО **, руб. 5544 + 64 440 6336 + 90 933
Дорожный сбор по Москве, руб. 4200 6650
Базовая стоимость ТО ***, руб. 7000 7300
Стоим. первая замена масла ***, руб. 5000
Периодичность ТО, тыс. Км 15 10
Комбинированные затраты на топливо, руб. 40 470 42 750
УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ
Срок гарантии, лет / тыс. км 2 / без ограничения пробега 3/100
СТОИМОСТЬ МАШИНЫ
Тестовый набор ****, руб. 1 378 330 1 199 000
Базовая комплектация ****, руб. 1 136 000 1 059 000
* В скобках указан наружный диаметр шин
** Усреднение по данным двух крупных страховых компаний
*** С расходными материалами
**** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок
Экспертные оценки по результатам испытаний
Индекс Макс.оценка
Кузов 25,0 19,0 18,5
Сиденье водителя 9,0 7,1 6,3
Сиденье за ​​водителем 7,0 5,9 6,0
Ствол 5,0 2,0 2,2
Безопасность 4,0 4,0 4,0
Эргономика и комфорт 25,0 21,8 19,5
Органы управления 5,0 5,0 4,6
Аппараты 5,0 4,8 4,4
Климат-контроль 4,0 3,2 2,4
Внутренние материалы 1,0 0,9 0,5
Свет и обзор 5,0 3,9 3,7
Опции 5,0 4,0 3,9
Внедорожные качества 20,0 10,7 10,3
Зазоры 4,0 2,3 2,8
Уголки 5,0 2,9 2,6
1,0 2,0
Расходы 10,0 8,5 8,2
Цена в наборе 4,0 3,3 3,5
Эксплуатационные расходы 4,0 3,8 3,4
Перспективы перепродажи 2,0 1,4 1,3
Итого 100,0 77,0 73,9
профи Отличные ходовые качества и крутой дуэт мотор-коробка, качественный салон, образцовая эргономика Складная внешность, хорошая езда по разбитым поверхностям, вместительный багажник
Минусы Чрезмерно строгий дизайн интерьера и экстерьера Работа машины, несущественная внутренняя отделка, грубая эргономика, отсутствие защиты днища
Приговор Представитель Олимпа компактного сегмента — качественный, хорошо управляемый и не боящийся проселочной дороги «Кореец», наделенный как достоинствами, так и недостатками, покорит покупателей соотношением цена / оснащение

текст: Асатур БИСЕМБИН
фото: ТАРАСЕНКО Роман

Рост Джеки Чана — Какой рост у Джеки Чана?

Джеки Чан (Чан Конг-сан) родился 7 апреля 1954 года на пике Виктория, Британский Гонконг, гонконгский актер и мастер боевых искусств.В 66 лет Джеки Чан , рост сейчас недоступен. Мы обновим рост Джеки Чана как можно скорее.

Теперь мы узнаем о биографии Джеки Чана, его возрасте, физических характеристиках, свиданиях / делах, семье и карьере. Узнайте, насколько Он богат в этом году и на что тратит деньги? Также узнайте, как Он заработал большую часть собственного капитала в возрасте 66 лет?

Популярное как Чан Конг-сан
Род занятий Мастер боевых искусств, актер, режиссер, продюсер, сценарист, постановщик боевиков, певец, постановщик каскадеров, каскадер
Возраст 66 лет
Знак зодиака Овен
Родился 7 апреля 1954 г.
День рождения 7 апреля
Место рождения Пик Виктория, Британский Гонконг
Национальность

Рекомендуем ознакомиться с полным списком известных людей, родившихся 7 апреля.Он является участником известной группы в возрасте 66 лет и группы .

Джеки Чан Вес и размеры

Физическое состояние
Масса Нет в наличии
Размеры тела Нет в наличии
Цвет глаз Нет в наличии
Цвет волос Нет в наличии

Кто жена Джеки Чана?

Его жена — Джоан Лин (м.1982)

Семья
Родители Нет в наличии
Жена Джоан Лин (м. 1982)
Родной брат Нет в наличии
Детский Джейси Чан (сын) Этта Нг (дочь)

Джеки Чан Собственный капитал

Он значительно вырос в 2018-19 годах.Итак, сколько стоит Джеки Чан в возрасте 66 лет? Источником дохода Джеки Чана в основном является успех. Он из . Мы оценили чистую стоимость, деньги, зарплату, доход и активы Джеки Чана.

Собственный капитал в 2020 году 1 миллион — 5 миллионов долларов
Заработная плата в 2019 году На рассмотрении
Собственный капитал в 2019 году В ожидании
Заработная плата в 2019 году На рассмотрении
Дом Нет в наличии
Легковые автомобили Нет в наличии
Источник дохода

Социальная сеть Джеки Чана

Хронология

В 2019 году Чан раскритиковал протесты Гонконга против законопроекта об экстрадиции, заявив, что «пятизвездочный красный флаг» уважается во всем мире.«

Чан снялся в комедийном боевике «Железнодорожные тигры» в 2016 году и в англо-китайском боевике 2017 года «Иностранец». Он также снимается в научно-фантастическом фильме «Кровоточащая сталь». В 2019 году он объединится с Джоном Синой и сыграет главную роль в Project X-Traction.

В апреле 2016 года имя Чана было упомянуто в Панамских документах.

В 2016 году Чан сотрудничал с чемпионом азиатской серии Ле-Ман Дэвидом Ченгом, чтобы сформировать гоночную команду в серии и чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA. Они встретились в марте 2015 года, и Чан рассказал Ченгу о своем интересе к автоспорту и поднял вопрос о создании команды. Вместе они сформировали Baxi DC Racing Alpine, первое предприятие в континентальном Китае в регионе WEC.В октябре, в преддверии сезона Азиатской серии Ле-Ман 2016–17, команда была переименована в Джеки Чан DC Racing и участвовала в гонках, рекламирующих фильм Чана «Кунг-фу-йога». На «24 часах Ле-Мана» 2017 года команда стала первой китайской командой, выигравшей в своем классе (LMP2).

Чан в настоящее время является преподавателем Школы гостиничного и туристического менеджмента Гонконгского политехнического университета, где он преподает предмет управления туризмом.С 2015 года он также является деканом Академии кино и телевидения Джеки Чана при Уханьском институте дизайна и науки.

1 февраля 2015 года Ян ди-Пертуан Агонг из Малайзии Туанку Абдул Халим наградил Чан званием кавалера ордена Территориальной Короны в связи с Днем федеральной территории страны.В Малайзии он носит название датук.

В 2015 году вымышленное слово, вдохновленное описанием Чаном его волос во время интервью для рекламного ролика duang, стало вирусным интернет-мемом в Китае. Китайский иероглиф этого слова состоит из двух иероглифов имени Чан.

Помимо своей компании по производству и распространению фильмов JCE Movies Limited, Джеки Чан также владеет или совладельцем производственных компаний JC Group China, Jackie & Willie Productions (вместе с Уилли Чаном) и Jackie & JJ Productions.Чан также назвал свое имя Джеки Чан Theatre International, сеть кинотеатров в Китае, совместно управляемая гонконгской компанией Sparkle Roll Group Ltd. Первый — Международный кинотеатр Джеки Чан-Яолай — открылся в феврале 2010 года и, как утверждается, крупнейший кинотеатр Китая на 17 залов и 3500 мест. Чан выразил надежду, что размер зала предоставит молодым некоммерческим режиссерам возможность показать свои фильмы. На 2010 год было запланировано еще 15 кинотеатров в сети, в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу, с потенциальным общим предложением 65 кинотеатров по всей стране.

В 2013 году Чан снялся в «Полицейской истории 2013», перезапуске франшизы «Полицейская история» режиссера Дин Шэна, и он был выпущен в Китае в конце 2013 года. Следующий фильм Чана «Клинок дракона» был выпущен в начале 2015 года и снялся в Голливуде. актеры Джон Кьюсак и Эдриан Броуди.В 2015 году Малайзия присвоила Чану титул «Датук», поскольку он помог Малайзии развивать туризм, особенно в Куала-Лумпуре, где он ранее снимал свои фильмы. В начале 2017 года на экраны вышел новый фильм Чана под названием «Кунг-фу-йога», китайско-индийский проект, в котором также снимались Диша Патани, Сону Суд и Амира Дастур. В фильме Чан воссоединился с режиссером Стэнли Тонгом, который снял ряд фильмов Чана в 1990-х годах. После выпуска фильм имел огромный успех в прокате и стал 5-м самым кассовым фильмом в Китае через месяц после его выпуска.В 2016 году он объединился с Джонни Ноксвиллом и снялся в собственной постановке Skiptrace.

Чан говорит, что всегда хотел быть образцом для подражания для детей и оставался популярным среди них благодаря своему добродушному стилю игры. Он вообще отказывался играть злодеев и очень сдержанно употреблял нецензурную лексику в своих фильмах — он убедил режиссера «Часа пик» убрать «ебать» из сценария.Самое большое сожаление в жизни Чана — это отсутствие надлежащего образования, что вдохновляет его финансировать учебные заведения по всему миру. Он профинансировал строительство Научного центра Джеки Чана в Австралийском национальном университете и открытие школ в бедных регионах Китая.

Начато строительство музея Джеки Чана в Шанхае.В ноябре 2013 года статуя Чана была открыта перед тем, что сейчас известно как JC Film Gallery, открывшаяся весной 2014 года.

25 июня 2013 года Чан ответил на созданную несколькими днями ранее ложную страницу в Facebook, в которой утверждалось, что он умер. Он сказал, что несколько человек связались с ним, чтобы поздравить с его недавней помолвкой, и вскоре после этого снова связались с ним, чтобы спросить, жив ли он еще.Он опубликовал сообщение в Facebook, в котором написал: «Если бы я умер, я бы, наверное, рассказал миру!»

На Каннском кинофестивале 2012 года Чан объявил, что уходит из боевиков, сославшись на то, что стареет для этого жанра. Позже он пояснил, что не собирается полностью отказываться от боевиков, но будет выполнять меньше трюков и больше заботиться о своем теле.

В декабре 2012 года Чан вызвал возмущение, когда раскритиковал Гонконг как «город протеста», предложив ограничить права демонстрантов в Гонконге. В том же месяце в интервью Phoenix TV Чан заявил, что Соединенные Штаты являются «самой коррумпированной» страной в мире, что, в свою очередь, разозлило часть онлайн-сообщества.В других статьях комментарии Чана рассматриваются в контексте его карьеры и жизни в Соединенных Штатах, включая его «объятия американского кинорынка» и его поиск убежища в Соединенных Штатах от гонконгских триад.

Его сотый фильм, 1911, вышел 26 сентября 2011 года.Чан был сорежиссером, исполнительным продюсером и главной звездой фильма. Хотя за свою карьеру Чан снял более десяти фильмов, это была его первая режиссерская работа со времен «Кто я?». в 1998 году. Премьера 1911 года в Северной Америке состоялась 14 октября.

В 2010 году он снялся с Джейденом Смитом в фильме «Малыш-каратэ», римейке оригинала 1984 года.Это был первый драматический американский фильм Чана. Он играет мистера Хана, мастера кунг-фу и обслуживающего персонала, который преподает Джейдену Смиту характерное кунг-фу, чтобы он мог защитить себя от школьных хулиганов. Его роль в «Ребенке-карате» принесла Джеки Чану премию «Любимый батткикер» на церемонии вручения наград Nickelodeon Kids ‘Choice Awards в 2011 году. В следующем фильме Чана «Шаолинь» он играет второстепенную роль повара храма, а не одного из главных персонажей.

Его фильмы собрали в общей сложности 1 гонконгский доллар.14 миллиардов долларов (147 миллионов долларов США) в прокате Гонконга до 2010 года, более 72 миллионов долларов США в Южной Корее в период с 1991 по 2010 год и 48,4 миллиарда иен (607 миллионов долларов США) в Японии до 2012 года. По состоянию на 2018 год его фильмы собрали 1,84 млрд долларов США (более 2,44 млрд долларов США с поправкой на инфляцию) в США и Канаде, 8,6 млрд юаней (1,3 млрд долларов США) в Китае, 20 млн кассовых сборов во Франции и более 27,3 млн билетов в Германии, Испания и Италия. По состоянию на 2018 год его фильмы собрали более 5 миллиардов долларов в мировом прокате.

В ноябре 2007 года Чан приступил к съемкам «Инцидента Синдзюку», драматической роли без боевых искусств с режиссером Дереком Йи, в которой Чан играет китайского иммигранта в Японии. Фильм был выпущен 2 апреля 2009 года. Согласно его блогу, Чан обсуждал свое желание снять фильм после завершения «Инцидента Синдзюку», чего он не делал уже несколько лет.Предполагалось, что фильм станет третьим в серии «Доспехи Бога» и имел рабочее название «Доспехи Бога III: Китайский Зодиак». Фильм был выпущен 12 декабря 2012 года. Поскольку Гильдия киноактеров не объявила забастовку, Чан приступил к съемкам своего следующего голливудского фильма «Шпион по соседству» в конце октября в Нью-Мексико. В «Шпион по соседству» Чан играет агента под прикрытием, прикрытие которого раскрывается, когда он присматривает за детьми своей девушки. В «Маленьком большом солдате» Чан играет вместе с Лихом Ван в роли солдата периода Сражающихся царств в Китае.Он единственный выживший в своей армии и должен доставить захваченного вражеского солдата Лихома Ванга в столицу своей провинции.

В 2009 году китайское правительство назвало Чан «послом по борьбе с наркотиками», активно участвовавшим в кампаниях по борьбе с наркотиками и поддержавшим заявление президента Ху Цзиньтао о том, что незаконные наркотики должны быть искоренены, а их потребители строго наказаны.В 2014 году, когда его собственный сын Джейси был арестован за употребление каннабиса, он сказал, что был «зол», «шокирован», «убит горем» и «стыдился» своего сына. Он также заметил: «Я надеюсь, что все молодые люди извлекут уроки из Джейси и не будут опасаться вреда, причиняемого наркотиками. Я говорю Джейси, что вы должны принять последствия, если вы сделаете что-то неправильно».

18 апреля 2009 г. во время панельной дискуссии на ежегодном Азиатском форуме Боао он задался вопросом, хорошо ли широкая свобода.Отмечая сильную напряженность в Гонконге и Тайване, он сказал: «Я постепенно начинаю чувствовать, что мы, китайцы, нуждаемся в контроле. Если нас не контролируют, мы просто будем делать то, что хотим». Комментарии Чана вызвали гневную реакцию нескольких видных деятелей Тайваня и Гонконга. Представитель позже сказал, что Чан имел в виду свободу в индустрии развлечений, а не в китайском обществе в целом.

Ссылаясь на свое участие в эстафете факела летних Олимпийских игр 2008 года в Пекине, Чан высказался против демонстрантов, которые несколько раз срывали эстафету, пытаясь привлечь внимание к широкому кругу жалоб на правительство Китая.Он предупредил, что «искатели рекламы», планирующие помешать ему нести Олимпийский огонь, «не приближаться» к нему. Чан также утверждал, что освещение Олимпийских игр в том году «предоставит нам еще один способ рассказать миру о китайской культуре».

В июне 2006 года, восхищаясь усилиями Уоррена Баффета и Билла Гейтса по оказанию помощи нуждающимся, Чан пообещал пожертвовать половину своего имущества на благотворительность после его смерти.10 марта 2008 года Чан был почетным гостем на открытии премьер-министром Австралии Кевином Раддом Научного центра Джеки Чана в Школе медицинских исследований Джона Кертина Австралийского национального университета. Чан также является сторонником и послом организации Save China’s Tigers, целью которой является спасение южно-китайского тигра, находящегося под угрозой исчезновения, путем его разведения и выпуска в дикую природу. После землетрясения в провинции Сычуань в 2008 году Чан пожертвовал 10 миллионов юаней на помощь нуждающимся. Кроме того, он планировал снять фильм о землетрясении в Китае, чтобы собрать деньги для выживших.В ответ на землетрясение и цунами в Тохоку 2011 года Чан и другие знаменитости из Гонконга, в том числе американский рэпер MC Jin, озаглавили специальный трехчасовой благотворительный концерт под названием Artistes 311 Love Beyond Borders 1 апреля 2011 года, чтобы помочь с катастрофой в Японии. усилия по восстановлению. Трехчасовой концерт собрал более 3,3 миллиона долларов. В январе 2017 года Чан пожертвовал 65000 долларов на помощь пострадавшим от наводнения в Таиланде.

Следующий выпуск

Чана стал третьей частью серии «Час пик: Час пик 3» в августе 2007 года.Он собрал 255 миллионов долларов США. Однако в Гонконге это было разочарованием, собрав всего 3,5 миллиона гонконгских долларов за первые выходные.

Съемки «Запретного королевства», первого сотрудничества Чана на экране с китайским актером Джетом Ли, были завершены 24 августа 2007 года, а фильм был выпущен в апреле 2008 года. В фильме интенсивно использовались эффекты и проводка.Чан озвучил Мастера Обезьяны в фильме «Кунг-фу Панда» (выпущенном в июне 2008 г.), где он появился вместе с Джеком Блэком, Дастином Хоффманом и Анджелиной Джоли. Кроме того, он помогал Энтони Сзето в качестве консультанта в фильме сценариста-режиссера «Ушу», выпущенного 1 мая 2008 года. В фильме снимались Саммо Хунг и Ван Вэньцзе в роли отца и сына.

В 2007 году Чан записал и выпустил «We Are Ready», официальную песню с обратным отсчетом до летних Олимпийских игр 2008 года, которую он исполнил на церемонии, посвященной годовому обратному отсчету до Летних Паралимпийских игр 2008 года.Чан также выпустил один из двух официальных альбомов Олимпийских игр, Официальный альбом Олимпийских игр 2008 года в Пекине — «Версия Джеки Чана», в котором участвовали несколько специальных гостей. Чан исполнил «Hard to Say Goodbye» вместе с Энди Лау, Лю Хуаном и Вакином (Эмилем) Чау на церемонии закрытия Летних Олимпийских игр 2008 года.

Чан — официальный представитель правительства Гонконга, появляющийся в объявлениях государственной службы.В рекламном ролике «Чистый Гонконг» он призвал жителей Гонконга быть более внимательными в отношении мусора — проблемы, широко распространенной на протяжении десятилетий. Кроме того, в рекламе, пропагандирующей национализм, он дал краткое объяснение «Марша добровольцев», государственного гимна Китайской Народной Республики. Когда в 2005 году открылся Гонконгский Диснейленд, Чан принял участие в церемонии открытия. В Соединенных Штатах Чан появился вместе с Арнольдом Шварценеггером в правительственной рекламе по борьбе с нарушением авторских прав и сделал еще одно публичное заявление с шерифом округа Лос-Анджелес Ли Бака, чтобы побудить людей, особенно азиатских, присоединиться к департаменту шерифа округа Лос-Анджелес.

Чан — одна из самых узнаваемых и влиятельных кинематографических личностей в мире, получившая широкое распространение как в Восточном, так и в Западном полушариях, и получила звезды на Гонконгской Аллее звезд и Голливудской Аллее славы. Он упоминается в различных поп-песнях, мультфильмах и видеоиграх.Он — оперный вокалист, а также звезда кантопопа и мандопопа, выпустивший ряд альбомов и спевший многие тематические песни для фильмов, в которых он снимался. Он также является всемирно известным филантропом и был назван журналом Forbes одним из 10 самых благотворительных знаменитостей. В 2004 году киновед Эндрю Уиллис заявил, что Чан «возможно» является «самой узнаваемой звездой в мире». В 2015 году Forbes оценил его состояние в 350 миллионов долларов, а по состоянию на 2016 год он был вторым самым высокооплачиваемым актером в мире.

Во время пресс-конференции в Шанхае 28 марта 2004 года Чан упомянул недавно завершившиеся президентские выборы в Китайской Республике в 2004 году на Тайване, на которых кандидаты от Демократической прогрессивной партии Чэнь Шуйбянь и Аннетт Лу были переизбраны президентом и вице-президентом. , как «самая большая шутка в мире».Тайваньский депутат и высокопоставленный член DPP Пэррис Чанг призвал правительство Тайваня запретить его фильмы и запретить ему право посещать Тайвань. Полиция и сотрудники службы безопасности отделили Чана от множества протестующих, кричащих «Джеки Чан, убирайся», когда он прибыл в аэропорт Тайбэя в июне 2008 года.

В 2004 году Чан запустил собственную линию одежды с логотипом китайского дракона и английским словом «Джеки» или инициалами «JC».У Чана также есть ряд других фирменных предприятий. Его сеть суши-ресторанов Jackie’s Kitchen имеет магазины по всему Гонконгу, а также семь в Южной Корее, и планирует открыть еще один в Лас-Вегасе. Кафе Джеки Чана имеет торговые точки в Пекине, Сингапуре и на Филиппинах. Другие предприятия включают тренажерные залы Jackie Chan Signature Club (партнерство с California Fitness) и линию шоколада, печенья и овсяных лепешек. С каждого из его предприятий процент от прибыли направляется различным благотворительным организациям, в том числе благотворительному фонду Джеки Чана.

Чан — посол доброй воли ЮНИСЕФ, занимающийся благотворительностью. Он проводил кампанию за сохранение окружающей среды, против жестокого обращения с животными и содействовал усилиям по ликвидации последствий наводнений в материковом Китае и цунами 2004 года в Индийском океане.

Несмотря на успех фильмов «Час пик» и «Шанхайский полдень», Чан разочаровался в Голливуде из-за ограниченного набора ролей и отсутствия контроля над процессом создания фильма.В ответ на уход Golden Harvest из киноиндустрии в 2003 году, Чан основал собственную кинопроизводственную компанию JCE Movies Limited (Jackie Chan Emperor Movies Limited) в сотрудничестве с Emperor Multimedia Group (EMG). С тех пор в его фильмах появилось все больше драматических сцен, но при этом они продолжали иметь успех в прокате; Примеры включают «Новая полицейская история» (2004 г.), «Миф» (2005 г.) и популярный фильм «Роб-Би-Гуд» (2006 г.).

В 2000-х стареющий Чан устал быть типичным героем боевика, что побудило его действовать более эмоционально в своих последних фильмах.В «Новой полицейской истории» он изобразил персонажа, страдающего алкоголизмом и оплакивающего своих убитых коллег. Чтобы еще больше избавиться от имиджа «хорошего парня», Чан впервые сыграл антигероя в Роб-Би-Гуде в роли Тонга, грабителя с проблемами при игре в азартные игры. Он играет гангстера низкого уровня в «Инциденте Синдзюку» 2009 года, серьезной драме, действие которой происходит в Токио, о сомнительных персонажах.

В 1982 году Чан женился на тайваньской актрисе Джоан Линь.В том же году родился их сын, певец и актер Джейси Чан. После того, как он участвовал во внебрачной связи с Элейн Нг Йи-Лей, 18 января 1999 года у него родилась внебрачная дочь по имени Этта Нг Чок Лам. Это вылилось в скандал в СМИ. Хотя он, как сообщается, ежемесячно давал Элейн 70 000 гонконгских долларов на ее расходы на проживание и 600 000 гонконгских долларов, когда она переехала в Шанхай, позже ее адвокат заявил, что сделки не проводились. Несмотря на сожаление о результатах романа, Чан сказал, что он «только совершил ошибку, которую совершают многие мужчины в мире».Во время инцидента Элейн заявила, что позаботится о своей дочери без Чана.

В 1998 году Чан выпустил свой последний фильм для Golden Harvest, Who Am I ?. Покинув Golden Harvest в 1999 году, он продюсировал и вместе с Шу Ци снялся в романтической комедии «Великолепно», посвященной личным отношениям и включающей лишь несколько сцен с боевыми искусствами.Хотя Чан покинул Golden Harvest в 1999 году, компания продолжала продюсировать и распространять два его фильма, «Великолепная» (1999) и «Случайный шпион» (2001). Затем Чан помог создать игру для PlayStation в 2000 году под названием Jackie Chan Stuntmaster, которой он предоставил свой голос и выполнил захват движения. Он продолжил свой голливудский успех в 2000 году, когда он объединился с Оуэном Уилсоном в комедии вестерна «Шанхайский полдень». В 2003 году последовал сиквел «Шанхайские рыцари», в котором также была показана его первая экранная сцена боя с Донни Йеном.Он воссоединился с Крисом Такером для фильма «Час пик 2» (2001), который имел даже больший успех, чем оригинал, собрав 347 миллионов долларов по всему миру. Чан экспериментировал с использованием спецэффектов и проводов для сцен боя в своих следующих двух голливудских фильмах, «Смокинг» (2002) и «Медальон» (2003), которые не были столь успешными ни в критическом, ни в коммерческом плане. В 2004 году он объединился со Стивом Куганом в фильме «Вокруг света за 80 дней», основанном на одноименном романе Жюля Верна, который произвел фурор в прокате.В 2004 году киновед Эндрю Уиллис заявил, что Чан «возможно» является «самой узнаваемой звездой в мире».

Чан озвучил персонажа Шана в китайском выпуске мультфильма Уолта Диснея «Мулан» (1998). Он также исполнил песню «Я сделаю из тебя человека» для саундтрека к фильму. Для американского релиза голосовой голос исполнил Б.Д. Вонг, а вокал — Донни Осмонд. Он также сотрудничал с Ани ДиФранко над «Незабываемым».

Чан получил почетную степень доктора социальных наук в 1996 году в Гонконгском баптистском университете. В 2009 году он получил еще одну почетную докторскую степень в Университете Камбоджи, а также был удостоен звания почетного профессора Колледжа искусства и дизайна Саванны в Гонконге в 2008 году.

До января 1995 года его фильмы собрали более 500 миллионов гонконгских долларов (70 миллионов долларов США) в Гонконге, 39 миллиардов йен (489 миллионов долларов США) в Японии, 11,5 миллионов кассовых сборов во Франции и 9,9 миллионов кассовых сборов в Германии. . Несмотря на свой успех в Азии и Европе, он не добился большого успеха в Северной Америке, где у него было только два широких релиза в качестве ведущего актера, «Большая драка» и «Защитник», собравших 9 долларов США.51 миллион (32 миллиона долларов США с поправкой на инфляцию).

Чану, наконец, удалось закрепиться на североамериканском рынке в 1995 году, выпустив во всем мире фильм «Рамбл в Бронксе», получивший в США культ, что было редкостью для звезд гонконгского кино. Успех Rumble в Бронксе привел к выпуску в 1996 году в США игры Police Story 3: Super Cop под названием Supercop, которая собрала в общей сложности 16 270 600 долларов США.Первый огромный успех Чана в блокбастере пришел, когда он снялся вместе с Крисом Такером в комедии «Час пик» о приятелях-полицейских, собравшей 130 миллионов долларов только в Соединенных Штатах. Этот фильм сделал его звездой Голливуда, после чего он написал автобиографию в сотрудничестве с Джеффом Янгом под названием «Я — Джеки Чан».

Чан возродил свои голливудские амбиции в 1990-х годах, но отказался от ранних предложений сыграть злодеев в голливудских фильмах, чтобы не быть типичным в будущих ролях.Например, Сильвестр Сталлоне предложил ему роль Саймона Феникса, преступника в футуристическом фильме «Человек-подрывник». Чан отказался, и роль взял на себя Уэсли Снайпс.

Чан получил мировое признание за свою актерскую и каскадерскую работу. Его награды включают премию Innovator Award от American Choreography Awards и награду за заслуги в жизни от Taurus World Stunt Awards.У него есть звезды на Голливудской Аллее славы и Звездной Аллее в Гонконге. Кроме того, Чан был удостоен чести выставить свою руку и следы в Китайском театре Граумана. Несмотря на значительный кассовый успех в Азии, голливудские фильмы Чана подверглись критике за их боевую хореографию. Рецензенты «Час пик 2», «Смокинг» и «Шанхайские рыцари» отметили смягчение боевых сцен Чана, сославшись на меньшую интенсивность по сравнению с его более ранними фильмами. Комедийная ценность его фильмов ставится под сомнение; некоторые критики заявляют, что временами они могут быть ребячливыми.Чан был награжден MBE в 1989 году и Серебряной звездой Баухинии (SBS) в 1999 году.

В 1988 году Чан в последний раз снялся вместе с Саммо Хунгом и Юэн Бяо в фильме «Драконы навсегда». Хунг был сорежиссером с Кори Юэном, а злодея в фильме сыграл Юэн Ва, оба были выпускниками Китайской драматической академии.

Чан основал Благотворительный фонд Джеки Чана в 1988 году, чтобы предлагать стипендии и активную помощь молодым людям Гонконга и оказывать помощь жертвам стихийных бедствий или болезней. В 2005 году Чан создал Фонд «Сердце дракона», чтобы помогать детям и пожилым людям в отдаленных районах Китая, строя школы, предоставляя детям книги, плату за обучение и форму; в 2011 году организация расширила свое присутствие в Европе.Фонд также обеспечивает пожилых людей теплой одеждой, инвалидными колясками и другими вещами.

После коммерческого провала «Защитника» в 1985 году Чан временно отказался от попыток проникнуть на рынок США, вернув свое внимание гонконгским фильмам.

«Полицейская история» (1985) содержала множество масштабных боевых сцен, в том числе вступительную сцену, в которой изображалась автомобильная погоня по трущобам, Чан останавливает двухэтажный автобус своим служебным револьвером и кульминационную сцену драки в торговом центре. Эта финальная сцена принесла фильму прозвище «Стеклянная история» из-за огромного количества разбитых стекол из сахарного стекла.Во время трюка в этой последней сцене, в котором Чан спускается по столбу с нескольких этажей вверх, огни, покрывающие столб, значительно его нагрели, в результате чего Чан получил ожоги второй степени, особенно его рук, а также травму спины. и вывих таза при приземлении. Чан выполнял аналогичные сложные трюки во многих других фильмах, таких как несколько сиквелов «Полицейской истории», «Проект А, часть II», серия «Доспехи Бога», «Драконы навсегда», «Пьяный мастер II», «Грохот в Бронксе» и сериал «Час пик» и др.

Ряд видеоигр был основан на Джеки Чане или представлен в нем. Его фильм «Колеса на обеде» породил популярную японскую аркадную игру «beat ’em up» 1984 года, Spartan X (выпущенную как Kung-Fu Master на западных рынках), и ее продолжение Spartan X 2 для консоли NES / Famicom. Action Kung Fu Джеки Чана был выпущен в 1990 году для PC-Engine и NES.В 1995 году Чан был показан в аркадном файтинге Джеки Чан Мастер кунг-фу. Компания Pony выпустила серию японских игр на MSX, основанных на нескольких фильмах Чана (Project A, Project A 2, Police Story, The Protector и Wheels on Meals). Другие игры, основанные на Джеки Чане, включают Jackie Chan Stuntmaster, Jackie Chan Adventures и Jackie Chan J-Mat Fitness.

Чан продюсировал ряд комедийных боевиков со своими школьными друзьями Саммо Хунгом и Юэн Бяо.Эти трое впервые снялись вместе в 1983 году в «Проекте А», который представил опасный стиль боевых искусств, основанный на трюках, который принес ему премию за лучший дизайн боевиков на третьей ежегодной гонконгской кинопремии. В течение следующих двух лет «Три брата» появились в «Колесах на еде» и оригинальной трилогии «Счастливые звезды». В 1985 году Чан снял первый фильм «Полицейская история», криминальный боевик, в котором Чан исполнил ряд опасных трюков. Он выиграл лучший фильм на церемонии вручения премии Hong Kong Film Awards 1986 года.В 1986 году Чан сыграл «Азиатского ястреба», персонажа в стиле Индианы Джонса, в фильме «Доспехи Бога». К тому моменту фильм стал крупнейшим кассовым успехом Чана на внутреннем рынке, собрав более 35 миллионов гонконгских долларов.

Чан на протяжении своей кинокарьеры выполнил большинство собственных трюков, поставленных командой трюков Джеки Чана.В интервью он заявлял, что главным источником вдохновения для его более комедийных трюков были такие фильмы, как «Генерал», снятые Бастером Китоном в главной роли, который также известен своими собственными трюками. Команда была создана в 1983 году, и Чан использовал их во всех своих последующих фильмах, чтобы упростить хореографию, учитывая его понимание способностей каждого участника. Чан и его команда выполняют многие трюки, выполняемые другими персонажами в его фильмах, снимая сцены так, чтобы их лица были скрыты.

В 1982 году Джеки Чан начал экспериментировать с тщательно продуманными сценами трюков в Dragon Lord, в котором фигурировала сцена боя пирамиды, которая является рекордсменом по количеству дублей, необходимых для одной сцены, с 2900 дублями, и финальной сценой боя, где он исполняет различные сцены. трюки, в том числе один, когда он отрывается от чердака и падает на землю.В 1983 году в рамках проекта А была официально сформирована команда трюков Джеки Чана и добавлены сложные, опасные трюки к боям и типичный фарс юмора (в какой-то момент Чан падает с вершины башни с часами через серию тканевых навесов).

Уилли Чан стал личным менеджером и другом Джеки, и оставался им более 30 лет.Он сыграл важную роль в начале международной карьеры Чана, начиная с его первых набегов на американскую киноиндустрию в 1980-х годах. Его первым голливудским фильмом была «Большая драка» 1980 года. Затем Чан сыграл второстепенную роль в фильме 1981 года «Бег пушечного ядра», который собрал в мировом прокате более 100 миллионов долларов. Несмотря на то, что североамериканская аудитория в значительной степени игнорировала его в пользу признанных американских актеров, таких как Берт Рейнольдс, Чан был впечатлен кадрами, показанными в заключительных титрах, что вдохновило его на использование того же устройства в своих будущих фильмах.

Вернувшись в Гонконг, фильмы Чана начали достигать более широкой аудитории в Восточной Азии, с первых успехов на прибыльном японском рынке, включая «Пьяный мастер», «Молодой мастер» (1980) и «Повелитель драконов» (1982). «Молодой мастер» побил предыдущие рекорды по кассовым сборам, установленные Брюсом Ли, и сделал Чана главной звездой гонконгского кино.С Лордом Драконом он начал экспериментировать со сложными последовательностями трюков, включая финальную сцену боя, где он выполняет различные трюки, в том числе тот, где он сальто спиной с чердака и падает на землю.

В конце 1980-х — начале 1990-х Чан снялся в нескольких успешных сиквелах, начиная с Project A Part II и Police Story 2, получивших награду за лучшую хореографию на церемонии Hong Kong Film Awards 1989 года.Затем последовали Armor of God II: Operation Condor и Police Story 3: Super Cop, за которые Чан получил премию за лучшую мужскую роль на кинофестивале «Золотая лошадь» в 1993 году. В 1994 году Чан повторил свою роль Вонга Фей-хуна в фильме «Пьяный мастер II», который был включен в список «100 фильмов за все время» журнала Time. Еще одно продолжение, «Полицейская история 4: Первый удар», принесло Чану больше наград и кассовые сборы, но не так хорошо на зарубежных рынках.

В детстве Чан брал уроки вокала в Пекинской оперной школе.Он начал профессионально заниматься продюсированием пластинок в 1980-х годах и стал успешным певцом в Гонконге и Азии. С 1984 года он выпустил 20 альбомов и пел на кантонском, китайском, японском, тайваньском и английском языках. Он часто поет музыкальные темы из своих фильмов, которые проигрываются в финальных титрах. Первой музыкальной записью Чана была «Kung Fu Fighting Man», заглавная песня, сыгранная поверх заключительных титров к фильму «Молодой мастер» (1980). По крайней мере 10 из этих записей вошли в альбомы саундтреков к фильмам.Его кантонская песня «Story of a Hero» (英雄 故事) (музыкальная тема для Police Story) была выбрана Королевской полицией Гонконга и включена в их объявление о приеме на работу в 1994 году.

Первым крупным достижением Чана стал фильм 1978 года «Змея в тени орла», снятый в то время, когда он был отдан в аренду компании Seasonal Film Corporation по соглашению о двух картинах.Режиссер Юэнь Ву-пин предоставил Чану полную свободу в его трюках. Фильм положил начало жанру комедийного кунг-фу и освежил публику Гонконга. В том же году Чан снялся в «Пьяном мастере», что, наконец, привело его к массовому успеху.

Чан присоединился к своим родителям в Канберре в 1976 году, где он непродолжительное время учился в колледже Диксон и работал строителем.Друг-строитель по имени Джек взял Чана под свое крыло, благодаря чему Чан получил прозвище «Маленький Джек», позднее сокращенное до «Джеки», которое с тех пор остается с ним. В конце 1990-х Чан изменил свое китайское имя на Фонг Си-лунг (китайское: 房 仕 龍), поскольку первоначальная фамилия его отца была Фонг.

В 1976 году Джеки Чан получил телеграмму от Уилли Чана, кинопродюсера гонконгской киноиндустрии, который был впечатлен каскадерской работой Джеки.Вилли Чан предложил ему актерскую роль в фильме режиссера Ло Вэя. Ло видела игру Чана в фильме Джона Ву «Рука смерти» (1976) и планировала смоделировать его по образцу Брюса Ли в фильме «Новый кулак ярости». Его сценический псевдоним был изменен на Sing Lung (китайский: 成龍, также транскрибируется как Cheng Long, буквально «стать драконом»), чтобы подчеркнуть его сходство с Брюсом Ли, чье сценическое имя означало «Маленький дракон» на китайском языке. Фильм оказался неудачным, потому что Чан не был приучен к стилю боевых искусств Ли.Несмотря на провал фильма, Ло Вэй продолжал снимать фильмы на похожие темы, но с небольшим улучшением кассовых сборов.

Он начал свою карьеру, сыграв маленькие роли в возрасте пяти лет в детстве. В восемь лет он появился с некоторыми из своих товарищей по «Маленьким удачам» в фильме «Большой и маленький оловянный бар Вонга» (1962), где Ли Ли-Хуа играла его мать.В следующем году молодой актер появился в массовке к фильму «Вечная любовь» (1963) и сыграл небольшую роль в фильме Короля Ху 1966 года «Давай выпей со мной». В 1971 году, после появления в другом фильме о кунг-фу «Прикосновение дзен», Чан подписал контракт с кинокомпанией Чу Му «Великая Земля». В семнадцать лет он работал каскадером в фильмах Брюса Ли «Кулак ярости» и «Вход в дракона» под сценическим псевдонимом Чан Юн Лунг (китайский: 陳元龍). Позже в том же году он получил свою первую главную роль в фильме «Маленький тигр из Кантона», который был выпущен ограниченным тиражом в Гонконге в 1973 году.

Чан учился в начальной школе Нах-Хва на острове Гонконг, где он провалил первый год обучения, после чего родители отозвали его из школы. В 1960 году его отец эмигрировал в Канберру, Австралия, чтобы работать шеф-поваром в американском посольстве, и Чан был отправлен в Китайскую драматическую академию, пекинскую оперную школу, которой руководил мастер Ю Джим-юэн.Следующее десятилетие Чан упорно тренировался, преуспев в боевых искусствах и акробатике. В конце концов он стал частью Семи Маленьких Удач, творческой группы, состоящей из лучших учеников школы, получив сценическое имя Юэнь Ло (元 樓) в честь своего учителя. Чан подружился с товарищами по группе Саммо Хунгом и Юэн Бяо, и эти трое позже стали известны как Три брата или Три дракона. После прихода в киноиндустрию Чан вместе с Саммо Хунгом получил возможность тренироваться в хапкидо под руководством гроссмейстера Джин Пал Кима, а Чан в итоге получил черный пояс.Джеки Чан также тренировался в других стилях боевых искусств, таких как каратэ, дзюдо, тхэквондо и джит кун до.

Чан Конг-сан SBS MBE PMW (китайский: 陳 港 生; родился 7 апреля 1954 г.), известный профессионально как Джеки Чан, гонконгский мастер боевых искусств, актер, кинорежиссер, продюсер, каскадер и певец.В кинематографическом мире он известен своим акробатическим боевым стилем, юмористическим расчетом, использованием импровизированного оружия и новаторскими трюками, которые он обычно выполняет сам. Он обучался ушу, кунг-фу и хапкидо, а также играет с 1960-х годов, снявшись в более чем 150 фильмах.

Чан родился 7 апреля 1954 года в Гонконге как Чан Конг-сан у Чарльза и Ли-Ли Чан, беженцев от гражданской войны в Китае.Его родители прозвали его Пао-пао (китайский: 炮 炮 «пушечное ядро»), потому что энергичный ребенок постоянно катался. Его родители работали на посла Франции в Гонконге, и Чан провел годы становления на территории резиденции консула в районе Виктория Пик.

Влияние экстракта ягод корейского женьшеня на сексуальную функцию у мужчин с эректильной дисфункцией: многоцентровое плацебо-контролируемое двойное слепое клиническое исследование

Человеческая сексуальность очень сложна и включает множество факторов, влияющих на сексуальное желание, функцию, оргазм и общее удовлетворение .Сексуальная дисфункция может быть результатом старения или физических нарушений, влияющих на путь NO. 17, 18, 19 Доступны различные варианты лечения, включая использование лекарств, фитотерапию, поведенческую терапию, консультацию психиатра и хирургическое вмешательство. Несмотря на успешное появление ингибиторов ФДЭ5 для лечения ЭД и селективных ингибиторов обратного захвата серотонина при ПЭ, большое количество пациентов с ЭД легкой степени неохотно используют лекарства или хирургическое вмешательство и предпочитают фитотерапию. 20

Среди дополнительных лекарств или пищевых добавок, которые могут улучшить сексуальную функцию, женьшень, по-видимому, является одним из наиболее привлекательных вариантов.Женьшень использовался в азиатских странах для улучшения некоторых аспектов здоровья, включая сексуальную функцию, и редко имел какие-либо побочные эффекты. 21 Несколько исследований описали клиническую эффективность женьшеня и его экстракта для лечения ЭД. 20, 22 Однако Jang et al. 23 сообщил, что из 28 опубликованных статей о влиянии женьшеня на лечение ЭД только 7 статей удовлетворяли строгим критериям двойных слепых плацебо-контролируемых исследований. 23 Мета-анализ показал, что женьшень улучшает сексуальную активность. Совсем недавно Shamloul 24 сообщил, что в этих семи исследованиях не учитывалась природа использованного плацебо. Более того, некоторые из этих исследований не описывали исходное сравнение симптомов ЭД и не получали соответствующего этического одобрения. 20, 21, 22, 23, 24 Описанное здесь клиническое испытание было разработано как многоцентровое, рандомизированное, двойное слепое, плацебо-контролируемое исследование, направленное как на эффективность, так и на безопасность экстракта SKGB у мужчин с легкой и средней степенью ED.

В нашем исследовании мы использовали ягоды женьшеня, которые наиболее богаты гинзенозидом, для лечения мужчин с ЭД. Ряд других клинических исследований показывает, что женьшень улучшает половую функцию; однако они не упомянули ни метод приготовления экстракта, ни количественную оценку компонентов экспериментального продукта. 24, 25, 26 Стандартизация трав или экстрактов растений важна для сравнения терапии травами с традиционной медициной и для обеспечения правильной дозы на постоянной основе.Наше исследование является первым клиническим испытанием, в котором изучается влияние стандартизированного и охарактеризованного экстракта ягод женьшеня на половую функцию. Стандартизация экстракта ягод женьшеня делает наше исследование более надежным и воспроизводимым.

Мы сообщаем, что группа, получавшая SKGB, показала улучшение во всех сферах сексуальной функции. Клиническое наблюдение за пациентами после 8-недельного лечения свидетельствует о положительном влиянии СКГБ на их половую жизнь.

Женьшень использовался для лечения ЭД, и его эффективность была показана в нескольких исследованиях. 20, 22, 25, 26, 27 Поскольку женьшень не является лекарством, которое может лечить тяжелую ЭД, мы включили только пациентов с ЭД легкой и средней степени тяжести. Мы обнаружили, что группа SKGB показала улучшение после 8 недель лечения с помощью внутригруппового анализа. Изменение на 1,5 балла может считаться клинически сомнительным для рекомендации SKGB в качестве препарата; тем не менее, это может быть полезно, если используется в качестве дополнения. Согласно недавней обзорной статье, PDE5-I (то есть тадалафил) может улучшить эректильную функцию на четыре пункта. И минимальные клинически важные различия в области EF составляли 2, 5 и 7 для пациентов с легкой, средней и тяжелой исходной ЭД, соответственно. 28 Мы проверили количество пациентов, у которых произошло более чем четырехточечное изменение в области IIEF-EF, и обнаружили, что 22 (37%) мужчин из группы SKGB и 17 мужчин (28%) из группы плацебо показали это улучшение. Поскольку наш клинический тест включал пациентов с ЭД от легкой до умеренной, изменение на 1,5 балла в группе SKGB может означать, что SKGB может быть полезен в качестве добавки, а не в качестве лекарства. SKGB продемонстрировал улучшение, сравнимое с хорошо известными добавками, такими как Lepidium Meyenii (Maca) и Pyconogenol, которые имеют аналогичный или высокий балл IIEF-5 (1.6 и 1.1 соответственно). 29, 30 Кроме того, мы не наблюдали никаких побочных эффектов во время клинических испытаний, в отличие от других добавок, таких как йохимбин. 31

Предварительная фаза (период) очень полезна для проверки потенциальных субъектов на соблюдение режима лечения и ответ на плацебо. Хотя мы пытались отсеивать субъектов с помощью критериев включения / исключения, а также подробных интервью, у нас не было подготовительной фазы в этом клиническом испытании. В будущем исследовании необходимо рассмотреть включение вводной фазы, чтобы мы могли достичь более значимых результатов на тщательно отобранной группе пациентов.

Женьшень обладает несколькими потенциальными лечебными свойствами и фармакологическим действием. 26 Гинзенозиды, основные молекулярные ингредиенты женьшеня, могут вызывать активацию каналов K (Ca) с большой проводимостью в гладких мышцах. 32 Женьшень усиливает синтез NO в эндотелии и действует как антиоксидант, оказывая защитное действие. 33, 34 Гинсенозиды активируют эндотелиальную NOS, высвобождая NO и подавляя накопление кальция, тем самым предотвращая блокаду кальциевых каналов, вызванную NO. 35 В предыдущем сообщении было показано, что гинсенозид сапонина женьшеня эффективно улучшает либидо и сексуальную потенцию через путь NO / cGMP. 14 Таким образом, положительные эффекты SKGB могут быть опосредованы NO, происходящим из эндотелия.

Женьшень, как было описано, играет роль в синаптосомах головного мозга крысы, ингибируя поглощение дофамина, серотонина, глутамата, норадреналина и r -аминомасляной кислоты в зависимости от концентрации. 36 Другие клинические исследования, указывающие на благоприятное влияние женьшеня на психомоторную деятельность здоровых добровольцев, получающих женьшень, подтверждают этот механизм действия. 37 Основные эффекты женьшеня, вероятно, ответственны за улучшение сексуального влечения и оценки удовлетворенности половым актом, представленные в этом исследовании. Однако в общем удовлетворении группа плацебо также показала значительное улучшение ( P = 0,012), хотя оно не было таким значительным, как в группе SKGB ( P = 0,001). Поэтому мы хотели бы признать, что эффект плацебо также может проявляться в этом виде измерения.

Насколько нам известно, это первое клиническое исследование по оценке воздействия экстракта женьшеня на весь процесс эякуляции у мужчин с ЭД.ПЭ является наиболее частой сексуальной жалобой у мужчин, а также наиболее распространенным нарушением эякуляции. Согласно опубликованному отчету, распространенность ПЭ среди мужского населения составляет 16–38%. 38 PEDT был разработан для систематического применения критериев DSM-IV-TR в диагностике ПЭ. 15, 39 PEDT оценивает важные факторы, включая контроль эякуляции, частоту ПЭ, минимальную сексуальную стимуляцию, стресс или беспокойство пациента и партнера. Доказано, что этот инструмент очень эффективен для выявления и наблюдения за пациентами с ПЭ в нескольких географических регионах, таких как Корея, Турция, США и Германия. 15 В нашем исследовании показатели PEDT значительно улучшились в группе SKGB во время лечения и по сравнению с группой плацебо. Хотя лежащая в основе патофизиология ПЭ не совсем понятна, возможные механизмы вызванного SKGB улучшения эякуляторной функции могут включать увеличение синтеза NO и снижение симпатического тонуса и дилатацию гладких мышц в семявыносящем протоке и семенных пузырьках, что, в свою очередь, может препятствовать сужению симпатических сосудов. и задержка эякуляции.Кроме того, снижение беспокойства по поводу производительности из-за лучшей эрекции и снижение эректильного порога до более низкого уровня возбуждения также может объяснять наблюдаемые положительные эффекты SKGB. 40 Наши результаты убедительно подтверждают, что SKGB может быть эффективным у мужчин с ПЭ и может помочь улучшить качество их сексуальной жизни. Однако мы хотели бы указать, что это исследование не было направлено на излечение пациентов с ПЭ, потому что наши пациенты были включены только на основании их эректильной функции.

Сообщений о побочных эффектах женьшеня немного, а те, которые существуют, сообщают о легком эффекте. Сообщается о побочных эффектах: головная боль, бессонница, желудочные проблемы и запоры. 20, 25, 26 В этом исследовании не было отмечено ни одного нежелательного явления, относящегося к SKGB. Кроме того, мы не обнаружили никаких изменений в химическом составе крови, гормональном и липидном профиле на протяжении всего исследования. Однако для подтверждения профиля безопасности может потребоваться долгосрочное исследование, охватывающее более года.

В заключение следует отметить, что лечение ягодами корейского женьшеня было эффективным и хорошо переносимым мужчинами с ЭД легкой и средней степени тяжести, которые были недовольны своим сексуальным здоровьем.Поэтому мы считаем, что SKGB является безопасным методом улучшения общей сексуальной функции и удовлетворенности пациентов, страдающих ЭД легкой и средней степени тяжести.

Китайская звезда: Донни Йен 甄子丹 _Узнайте китайский хуцзян

Мастер боевых искусств и звезда гонконгских боевиков Донни Йен родился в Кантоне, Китай, 27 июля 1963 года в семье редактора газеты Клайстера Йена и мастера боевых искусств Боу Сима Марка. В возрасте четырех лет Донни начал заниматься боевыми искусствами у своей матери, которая учила его тай-чи и ушу, пока ему не исполнилось одиннадцать, когда он переехал в Бостон, Массачусетс, со своей семьей.С тех пор Донни продолжил заниматься тай-чи и ушу, но вскоре также начал экспериментировать с различными другими стилями боевых искусств, такими как тхэквондо, кикбоксинг и бокс, после того как проявил огромный интерес к боевым искусствам. Когда ему было шестнадцать, родители отправили его в Пекинскую академию ушу, чтобы он мог обучать китайскому мастеру У Биня, хорошо известного как тренер Джет Ли. Он прошел интенсивное обучение в течение трех лет.

По прошествии тех лет он собирался уехать обратно в Штаты, но совершил побочную поездку в Гонконг, где его случайно представили знаменитому гонконгскому режиссеру боевиков У-пин Юэню, который привел Джеки Чана в суперзвезда и искал кого-то новенького, чтобы сняться в своих фильмах.Донни предложили кинопробу, а затем сделку с 4 картинками после ее прохождения; Сначала он начал свою карьеру в фильме «Ци Мэнь Дун цзя» (1982), а затем снялся в своем первом фильме «Сиу Тай Гик» (1984) в возрасте 19 лет. Он продолжил свою карьеру в кино, работая независимо с У-пинг Юэном и в TVB, набираясь актерского опыта, а затем начал привлекать внимание в конце 1980-х и середине 1990-х, после того, как ему предложили контракт со стороны D&B Films Co., которая дала ему главные роли в хорошо известных фильмах Dak ging to moon (1988), Вонг Ка Си Сэй IV — Сик Гик Синг Ян (1989) и Сай Хак Чин (1990), которые получили широкую известность в гонконгском кинематографе.Но через некоторое время компания не преуспела и в конце концов обанкротилась, что не оставило Донни иного выбора, кроме как вернуться в TVB и заняться малобюджетным кинопроизводством.

Но несчастье длилось недолго. Знаменитый режиссер Харк Цуй только что предпринял успешную попытку возродить жанр кунг-фу в фильме «Вонг Фей Хунг» (1991), в котором снялся Джет Ли, и искал кого-нибудь, чтобы сыграть нового заклятого врага в сиквеле «Вонг Фей Хунг II — Нам йи донджи». Кеунг (1992). Благодаря более ранним фильмам Донни и его репутации одного из самых эффективных борцов за килограмм на экране, Харк увлекся и решил подойти, обсудить и, в конечном итоге, пригласить его на роль генерала Лана, которая стала поворотным моментом в жизни Донни. карьера.Его боевые сцены с Джет Ли произвели революцию в стандартах хореографии боевых искусств Гонконга в то время и до сих пор считаются одними из лучших боев, когда-либо созданных в истории гонконгского кино. Еще одним признанием критиков и кинозрителей стала актерская игра Донни, которая была настолько выдающейся, что он был номинирован на премию «Лучший актер второго плана» на премии Hong Kong Film Awards 1992 года.

После этого превосходного выступления Донни снялся в других успешных и классических фильмах, таких как Sun Lung moon hak chan (1992) для режиссера Раймонда Ли и San lau Sing woo dip gim (1993) Майкла Мака, но все еще продолжал работать с Ву- Пин Юэнь в фильмах, включая Со Хак-Йи (1993), Сиу Нин Вонг Фей Хунг Джи: Тит Ма Лау (1993) и Вин Чун (1994).Но после этого они оба решили, что лучше работать самостоятельно, поэтому в итоге они разошлись и с тех пор не сотрудничали друг с другом.

В этот период Донни начал работать на телевидении и работал над несколькими сериалами для ATV в качестве актера и постановщика боевиков. Первым был «Hung Hei Gun» (1994), в котором рассказывалось о жизни легенды боевых искусств Хун Хей-Квана. Сериал имел большой успех, и Донни продолжил успех и снялся в боевике «Цзин ву мэнь» (1995), также успешным, в котором пересказывается история Чэнь Чжэня, персонажа, прославленного Брюсом Ли в оригинальном классическом фильме. с таким же названием.Помимо работы на телевидении, Донни предлагал роли плодовитого режиссера и продюсера Цзин Вонга в таких фильмах, как Dou Sing 2 — Gai Tau Dou Sing (1995), а также другие предложения, в том числе Ma hei siu ji (1994), где он снялся вместе с звезда боевиков Бяо Юэнь и Ah sau ging gat si gou aat sin (1995), снятые на Филиппинах.

В 1996 году, после отказа от контракта, заключенного Цзин Вонгом, Донни подписал контракт с независимой кинокомпанией My Way Film Co. и начал экспериментировать с режиссурой и съемкой на камеру.В 1997 году он, наконец, дебютировал в качестве режиссера с Чин Лонг Чуэн Сует (1997) и создал другой стиль хореографии боевых искусств, который произвел огромное влияние на весь мир своей смелостью, смелостью и свежей попыткой достичь чего-то нового для себя. умирающая тогда тенденция боевых искусств; в равной степени многие восхищаются этим стилем и смотрят свысока. Донни продолжал работать за кадром в таких проектах, как Sat Sat Yan, Tiu Tiu Mo (1998), Sun Tong San Tai Hing (1998), телевизионный фильм немецкого производства Der Puma — Kämpfer mit Herz (1999) (ТВ ) и его аналог из сериала год спустя.

В 2000 году дела Донни снова изменились, когда американская кинокомпания Dimension Films позвонила и предложила ему главную роль в фильме «Горец: Финал» (2000) бессмертного Джин Ке, ставшего его голливудским дебютом. Но, к сожалению, фильм не получил хороших кассовых сборов, и многие фанаты считают его собственной частью франшизы. Несмотря на это, другие также считают, что боевые сцены Донни являются яркими моментами фильма; особенно его дуэль с Адрианом Полом. К чести фильма и Miramax, вскоре после этого последовали предложения.Донни был приглашен поработать за камерой над «Шура Юкихимэ» (2001) для японского режиссера «Синсуке Сато» и «Блейд II» (2002) Гильермо дель Торо, в последнем из которых он также ненадолго появился в роли немого вампира Снеговика.

В 2002 и 2003 годах карьера Донни взлетела до небес после того, как ему предложили две запоминающиеся роли. Во-первых, всемирно известный китайский режиссер Имоу Чжан предложил Донни роль убийцы Ская в фильме «Инь сюн» (2002) с Джетом Ли в главной роли, результатом которого стала самая ожидаемая сцена драки 2002 года и огромная прибыль в прокате по всему миру.Во-вторых, режиссер Дэвид Добкин поставил его вместе с Джеки Чаном на роль предателя Ву Чоу в фильме «Рыцари Шанхая» (2003), продолжившем «Шанхайский полдень» (2000), где Донни впервые работал с ним в своей карьере. Оба этих сотрудничества принесли Донни Йену больше признания в Штатах и ​​в Гонконге, что, в свою очередь, дало ему больше возможностей в качестве актера и постановщика боевиков.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *