Размеры салона лады веста: Размеры Лада Веста седан (габариты кузова, размеры багажника и салона) » Лада.Онлайн — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

Габаритные размеры Лада Веста: салон, колеса, кузов

Бу Инге Андерссон правильно утверждал, что по габаритам Lada Vesta станет одним из лидеров в своем классе, благодаря чему и добьется популярности. Автомобиль сложно однозначно определить как сегмент В, так как он скорее находится на стыке В и С.

Размер кузова

Габариты автомобиля, колесная база

В длину седан имеет размеры кузова 4 440мм, в ширину – 1 764мм, в высоту – 1 497мм. Все эти габариты намного больше, чем у Hyundai Solaris (4 375мм, 1 700мм, 1 470мм) на сегодняшний день являющийся главным конкурентом отечественного авто. Колесная база lada vesta составляет 2 570мм.

Колея передних и задних колес различается:

Колея передних колес, мм	1 495
Колея задних колес, мм	1 502

Дорожный просвет

Дорожный просвет у новинки больше, чем у иномарок и соответствует 171мм под картером двигателя при полной загрузке и 144мм при произведенных изменениях под брызговиком мотора.

С учетом переднего свеса кузова в 860мм и заднего свеса в 915мм, высота дорожного просвета обеспечивает возможность беспроблемного передвижения в том числе и по проселочным дорогам, что особенно актуально для небольших городов и ПГТ.

Читайте также

Лада веста кросс габаритные размеры
Vesta SW Cross: габаритные особенности Кроссовый вариант популярной Lada Vesta, которая пришлась по душе российскому…

Какой размер резины

Раньше стандарт шин автовазовских легковушек находился в пределах 13–14 дюймов. С появлением Весты речь пошла о 15-ом размере, а через некоторое время, размер колёс приблизились к R16 и к R17. У Лады Весты Концепт размер дисков и вовсе достиг R18.

Таким образом самый распространенный размер шин для Лады Весты:

175/70/R 15;
205/60/R 15;
185/60/R 16;
195/55/R 16;
175/55/R 17;
195/50/R 17.

Где первый показатель – ширина самой шины, второй – профиль (высота) резины. Чтобы его высчитать нужно от первого параметра вычислить второй в процентах, например, 55%. Полученное значение и будет профилем резины.

Последняя цифра – самая понятная – это в дюймах диаметр дисков для шин. 2,54х17=43,18, то есть 43 см и еще чуть-чуть. Существуют еще дополнительные обозначения, кроме этих типоразмеров, например, может быть обозначено так: 195/55/R16 88Н, но в рамках этой статьи они не рассматриваются.

Читайте также

Как отличить Lada Vesta SW от Lada Vesta SW Cross
Продажи очередного детища АвтоВАЗа стартовали сравнительно недавно и прошли весьма успешно. Отечественный…

Применяемый размер шин и дисков

Какой размер колесных дисков нужен на Ладу Весту? Давайте еще раз уточним размеры дисков Лады Весты. В заводском варианте на Lada Vesta устанавливаются литые диски R16 и R17 от производителя К&К. Диски изготавливаются литьевым методом под давлением. В Люксовой Lada Vesta ставятся 2 варианта дисков:

К&К Anna 15_6Х15_4Х100_DIA_60_ЕТ_50;
К&К Ptalomey 16 6Х16_4Х100_DIA_60_ЕТ_50.

Дополнительно заплатив, можно установить еще такие же литые диски К&К Ptalomey 17 6Х17 4Х100 DIA 60 ЕТ 50, которые больше по размеру, что положительно влияет на устойчивость авто. Если возникло желание заменить литые диски на другого дизайна, рекомендуемыми параметрами будут:

Диски R16, 175/70, 205/60;
Диски R17 175/55, 195/50.

Размер дисков для концепт-версии Vesta должен соответствовать R18 235 /45.

Читайте также

Лада веста недостатки и минусы
При слове Лада Веста у многих автолюбителей появляются естественные ассоциации – стук, дребезжание и пр. Что только не…

Разболтовка колес имеет формат 4×100. Колесо крепится к ступице 4 болтами с резьбой М12х1,5. Болты для крепления дисков различаются на болты под штамп и литье. Литой диск более мягкий, поэтому в зоне протяжки используются подвижные конусы. Размеры болтов могут быть одинаковыми. Болты для крепления дисков должны иметь параметры:

длина: 50мм;
наружный диаметр: 23мм;
длина резьбы: 26мм;
наружная резьба: M12 x 1,5мм.Читайте также
Сравнение Лада Веста с основными конкурентами – Киа Рио, Хендай Солярис, Шкода Рапид
На протяжении некого периода безоговорочными лидерами по популярности на российском рынке и в странах СНГ были Шкода…

Объем салонного пространства

Солидный внутренний размер кузова модели уместил в себе такой же просторный салон, внутри которого могут разместиться 5 человек обычного телосложения. Ширина салона предусматривает свободное размещение 3 пассажиров сзади. Такие габариты салона приближаются к параметрам авто класса С. Насколько просторно в салоне Весты можно убедиться по следующим габаритам:

высота от водительского сиденья до потолка салона – 939-990мм;
высота от заднего сиденья до потолка – 896мм;
расстояние от спинки водительского сиденья до заднего сиденья – 226мм;
длина передней подушки сиденья – 450мм;
длина задней подушки сиденья – 480мм.Читайте также
Сравниваем седан Лада Веста и хэтчбек Лада х Рей
Новый отечественный седан Лада Веста заинтересовал многих людей, кто собирался покупать автомобиль. Однако, когда на…

Размеры багажника

Габариты багажника по объему полезного пространства не уступают своим одноклассникам. Основные параметры багажного отсека:

объем багажника – 620л;
высота – 573мм;
длина – 962мм;
длина багажного отсека при сложенных спинках – 1675мм;
min ширина багажника – 1039мм;
max ширина – 1424мм;
высота погрузки – 717мм.

Другие параметры

Кроме вышеперечисленных параметров можно отметить следующие важные, которые наверняка рано или поздно потребуются владельцам Лады Веста:

Рулевая колонка регулируется по вылету и углу установки.
Устанавливается удобное для длительной езды 3-хспицевое рулевое колесо с вынесенными на него кнопками магнитолы и круиз-контроля (в некоторых комплектациях).
Размер руля – его диаметр на Ладу Весте составляет 38-40см.

Размер стеклоотчистителей

размер щеток со стороны водителя – 600 мм;
размер щеток со стороны пассажира – 450 мм.

Тем не менее, результат очистки стекла можно улучшить, установив большие по размеру стеклоочистители. Более длинные по размеру щетки позволят увеличить зону чистки лобового стекла.

К примеру, спокойно можно заменить водительскую щетку на 610мм или пассажирскую на 480мм.

АвтоВАЗ предусмотрел для установки на Lada Vesta 2 штатных магнитолы: 4,3” монохромный дисплей и 7” цветной сенсорный экран со стандартным типоразмером 1 DIN – размером 178×50мм. Однако производитель позаботился о возможности установки магнитолы типоразмера 2 DIN с размером 178×100мм. Для этого необходимо приобрести специальную переходную рамку.

Размер отверстия рамки магнитолы 173.5 х 98мм, это нужно учитывать выбирая размер магнитолы. Глубина ресивера, который можно запихать в гнездо не должна быть больше 140мм, иначе он вплотную упрется в контейнер расположенный в торпедо.

Читайте также

Технические характеристики Лада Веста в цифрах
АвтоВАЗ не перестает удивлять. Гигант автопрома постоянно совершенствует Лада Веста – самую популярную свою…

Что касается размера колонок, то в штатной комплектации Комфорт это 16-см динамики Nissan мощностью 20 ватт. Для замены на более сильную мощность потребуются не только новые динамики, но и проставки под них.

Вместе с проставками в комплекте идут переходники для подключения к штатной проводке. В модификации Классик уже есть аудиоподготовка в дверях, а дверное пространство позволяет установить размер динамиков с 16-дюймовым диаметром.

Читайте также

Тест драйв седана Лада Веста
Лада Веста Эксклюзив – максимальная и самая вооруженная модель отечественного автопрома ВАЗа. Под капотом версии…

Выводы специалистов по модели

В первую очередь, нужно отметить, что это первый вазовский продукт, дизайн которого был спроектирован Стивом Маттином. Это российский автомобиль, составивший в первый раз конкуренцию импортным авто своими внешними данными и, конечно, своими размерами.

Во-вторых, много внимания было уделено безопасности авто. Кузов изготовлен более безопасным и жестким, благодаря новым технологиям проектирования, а также точечному применению высокопрочных сплавов. Нововведение гарантирует улучшение управляемости. Легкий вес абсолютно оправданно брошен в жертву повышению уровня безопасности Vesta.

Таким образом, Lada Vesta вывела отечественный автопром на новую ступень, что позволило Ладе бороться за лидерство с иностранными конкурентами. Автомашина имеет солидные удобные габариты при относительно небольшом весе. Плюс к этому неплохая аэродинамика и более высокий уровень безопасности водителя и пассажиров.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

Лада Веста размеры (шины, диски, салон, багажник), габариты кузова Lada Vesta

Седан Лада Веста размеры которого порадуют любителей компактных габаритов имеет довольно большое внутренне пространство и объемный багажник. Производитель позиционирует Lada Vesta, как машину “B”-класса, однако если сравнить габариты с другими машинами, то получается, что перед нами автомобиль “C”-класса. Довольно внушительная колесная база (2635 мм) и длина кузова (4410 мм) явно превосходит габариты основных конкурентов Хендай Солярис и Киа Рио. Не говоря уже, о какой нибудь Лада Гранта/Калина.

Если с длиной кузова понятно, то покупателей довольно часто интересует размер шин и дисков Лада Веста. Так в базовых версиях стоят заводские 15-дюймовые стальные диски с шинами размерностью 185/65. В более дорогих комплектациях устанавливают 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 195/55. Самостоятельно устанавливать колеса других размеров на Lada Vesta не рекомендуется по одной простой причине. Ведь даже в базе автомобиль снабжен электронными помощниками, такими как антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), система курсовой устойчивости (ESC), противобуксовочная система (TCS), система помощи при трогании на подъеме (HSА). Вся эта электроника откалибрована на определенный размер колес, при установке шин другой размерности и тем более дисков, датчики будут подавать неверные данные в электронный блок управления, что будет вызывать сбои. Для корректной работы этих систем придется перепрограммировать электронику. С этой проблемой уже столкнулись владельцы Лада ХРеев, где откровенно маленькие колеса владельцы самовольно стали менять на более крупные.

Размеры Лада Веста

Длина – 4410 мм
Ширина – 1764 мм
Высота – 1497 мм
Передний свес – 860 мм
Задний свес – 915 мм
База, расстояние между передней и задней осью – 2635 мм
Колея передних и задних колес – 1510/1510 мм соответственно

Объем багажника – 480 литров
Снаряженная масса – 1179 кг
Полная масса – 1625-1670 кг
Объем топливного бака – 55 литров
Размеры колес – 185/65 R15, 195/55 R16
Дорожный просвет Веста – 178 мм

Размеры салона Lada Vesta обусловлены колесной базой равной 2635 мм. Для примера размер колесной базы у Гранты или Калины всего 2476 мм, у Соляриса или Рио 2570 мм. А вот у Форд Фокуса 3 поколения колесная база равна 2648 мм, то есть разница с Вестой всего 13 мм, чуть более сантиметра. Основная проблема внутреннего пространства Лада Веста, это недостаточное расстояние до потолка для задних пассажиров. Если у вас приличный рост, то на заднем диване вам будет тесновато именно из-за потолка. По остальным параметрам Lada Vesta вне конкуренции.

Багажный отсек Лада Веста официально вмещает 480 литров объема. Под полом багажника располагается полноразмерная запаска с необходимым в дороге инструментом. Задняя спинка сидения разделена в пропорции 40 на 60, что позволяет перевозить длинномерные грузы.

Дорожный просвет Лада Веста по данным производителя составляет 178 мм. Вроде бы довольно большой клиренс, но это среднее значение. Ведь под передней частью просвет меньше, сзади больше, вот и получается средне теоретическое значение.

Масса снаряженного автомобиля составляет чуть более тонны. Распределение массы по осям неравномерно. На перед приходится около 60% массы, на заднюю часть около 40%.

Габариты Лада Веста (размеры салона, габариты кузова и багажника)

Автомобиль Lada Vesta – четырех-дверный седан, выпущенный заводом АвтоВАЗ в 2015 году. Ее внешний дизайн выглядит довольно хорошо и современно. Но, многих поклонников отечественного машиностроения интересует именно такая тема, как: габариты Лада Веста. Ознакомиться с габаритами данной модели такими как ширина, высота, длина, дорожный просвет, и т.д., можно, прочитав данную статью.

Кузов

Размеры кузова Lada Vesta довольно небольшие, по сравнению с остальными седанами отечественного производства, выпущенными за последние несколько лет. Они идеально подходят для городского варианта машины, особенно при условиях езды в плотном потоке.

Например, длина кузова Lada Vesta, измеряется от передней крайней точки (переднего бампера), до задней (заднего бампера), и составляет она 4410 мм. Учитывая то, что данная модель – прямой аналог Хендай Солярис, то ее размеры несколько больше, что просто не могло отразится на вместительности и грузоподъемности.

На сегодняшний день LADA VESTA хэтчбек остается только фантазией разработчиков

Кстати, если говорить про эту же модель, только не в кузове «седан», а в варианте «хэтчбек», то можно заметить, что ее длина будет несколько меньше, чем у Хендай, а именно – 4250 мм. При этом, вместительность останется практически той же самой.

Ширина кузова Lada Vesta, измеряется двумя способами. Первый, которым измеряет большинство, это размеры машины от левой крайней точки (левая колесная арка), до правой крайней точки (правая колесная арка), и составляет она 1680 мм, причем на обоих вариантах: «седан» и «хэтчбек». Второй тип измерения – с учетом боковых зеркал заднего вида. Такая ширина будет несколько больше, и на данной модели она достигает 2039 мм.

Что касается высоты, то она замеряется от дорожной поверхности, и до верхней точки автомобиля (до крыши). На модели Lada Vesta она составляет 1497 мм. Стоит обратить снимание, что клиренс также входит в данное расстояние. Поэтому, высота кузова замеряется исключительно при не нагруженном состоянии машины, так как при наличии дополнительного веса, дорожный просвет стает значительно меньше, и размеры будут неправильными.

Ходовая часть

У данной модели, по сравнению с остальными моделями отечественного производства, имеется некоторая особенность. Ее передняя колея, имеет несколько большие размеры, ежели задняя. Такая практика редко применяется на автомобилях, и такой особенности практически нигде больше не встретишь. Разница конечно не значительная, но все-таки она присутствует. Например, ширина передней колеи Lada Vesta равна 1410 мм, а задней – 1380 мм. То есть, разница в них буквально на 3 см.

Размеры колесной базы автомобиля Лада Веста, несколько уступают зарубежному аналогу, и достигают всего 2492 мм. Конечно, это более лучше сказывается на маневренности и проходимости автомобиля, но также, имеет свои минуса, в виду ухудшения распределения веса на кузов.

Также, к ходовой части относится и клиренс машины. Он измеряется в трех положениях – в полностью разгруженном, с пассажирами, и с пассажирами и дополнительным, максимально допустимым грузом.

В первом положении, дорожный просвет будет максимально большой, так как он будет принимать на себя только вес автомобиля, который равен 1178 кг. И так, в таком положении, клиренс модели Лада Веста имеет размеры в 170 мм.

Дорожный просвет любого автомобиля, считается от дорожного покрытия, до самой первой точки соприкосновения с ним – защиты двигателя. Клиренс Lada Vesta, при нахождении 4-ех человек внутри салона, снижается примерно до 165 – 160 мм.

Если замерять клиренс при наличии пассажиров, и дополнительном грузе в багажном отделении, то он уменьшиться еще примерно на 5 см. Ну а в целом, для передвижения по городу, Lada Vesta имеет довольно приличный дорожный просвет.

Если измерять клиренс, учитывая не только вес кузова и пассажиров с грузом, а и дополнительный прицеп, то он будет равен примерно 145 мм.

Размеры салона

С размерами кузова мы закончили, и теперь можно перейти к размерам салона. Он достаточно просторный, как для водителя, так и для задних пассажиров. Объем багажного отделения составляет 480 литров. Кстати, небольшой клиренс автомобиля, довольно положительно отразился на возможности погрузки тяжелых предметов в багажное отделение. Это связано с тем, что чем больше дорожный просвет, тем выше нужно подымать тяжелый предмет, чтоб погрузить его на плоскость кузова.

Также, если разложить заднее сидение, объем салона уменьшиться, а объем багажного отделения наоборот – увеличиться до 1100 литров. При этом, груз будет распределятся равномерно, по всей плоскости, и клиренс уменьшится не значительно. На этом, размеры салона можно окончить.

Подводя итог, можно сказать, что автомобиль Lada Vesta, довольно небольшой, и хорошо подходит для передвижения в городе, особенно в плотном потоке. Также, машина имеет немаленький дорожный просвет, вполне достаточный для преодоления любого препятствия. Одним словом – это довольно конкурентоспособная модель, которая может конкурировать с зарубежными аналогами, в особенности с Хендай Солярис и Киа Рио.

Загрузка …

Размеры Лада Веста, дорожный просвет Lada Vesta (клиренс), объем багажника

Габаритные размеры Лады Весты с недавнего времени перестали быть секретом. Производитель обнародовал данные размеров кузова Lada Vesta седан. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина 1764 мм, высота 1497 мм. Стоит отметить, что известна и длина Весты в кузове хэтчбек — 4250 мм. Универсал Веста будет иметь практически одинаковую длину с седаном.

Что касается дорожного просвета Лада Веста, то этот показатель составит 178 мм, то есть клиренс Lada Vesta будет практически 18 сантиметров. Такому показателю могут позавидовать некоторые паркетные кроссоверы.

Объем багажника седана Лада Веста по заверениям производителя будет равен 480 литров. естественно в кузове хэтчбек этот объем сократится, а вот универсал порадует нас своей повышенной вместимостью.

А теперь поговорим о просторе в салоне Лада Веста. Колесная база, то есть расстояние от передней до задней оси составит 2635 мм, что весьма неплохо. Если сравнить с той же Грантой или Калиной, то там база всего 2476 мм. То есть салон длиннее на 159 мм или 16 сантиметров. В любом случае внутреннего пространства больше, ведь еще и ширина на 6.5 сантиметров больше. Хотелось бы к этим размерам еще и эргономику грамотную, тогда Lada Vesta можно рекомендовать как семейный автомобиль. По габаритам, это полноценная машина «C» класса, напомним Kalina и Granta классом ниже — «B» класс.

Размеры Лада Веста седан

Длина — 4410 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1497 мм
Передний свес — 860 мм
Задний свес — 915 мм
База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
Колея передних и задних колес — 1510/1510 мм соответственно
Объем багажника — 480 литров
Снаряженная масса — 1150-1195 кг
Полная масса — 1625-1670 кг
Объем топливного бака — 50 литров
Дорожный просвет Веста — 178 мм

Кстати, не очень большой багажный объем у седана Vesta видимо обусловлен наличием под полом багажника еще и полноразмерной запаски. Объем багажника Веста Кросс окажется существенно больше.

Габариты Лада Веста

: Габариты Лада Веста

: Багажник Лада Веста

Новая модель отечественной автопромышленности быстро завоевала популярность благодаря своей современной внешности и солидным размерам. Габариты Лада Веста соответствуют автомобилям промежуточного сегмента В+, заметно превышая размеры кузова других моделей АвтоВАЗ. За счет увеличения внешних параметров, соответственно в положительную сторону изменились внутренние размеры машины.

Сравнение с другими моделями

Габаритные размеры Лада Веста складываются из нескольких параметров. Длина Лада Веста составляет 441 cм, что позволяет ей иметь достаточное пространство внутри автомобиля. Ширина Лада Веста тоже больше, чем у остальных моделей ВАЗ. Благодаря этому пассажиры и водитель не чувствуют себя зажатыми в плечах. Чтобы реально оценить преимущества нового седана, достаточно провести сравнение его с другими отечественными автомобилями, выпускаемыми на сегодняшний день заводом АвтоВАЗ:

Параметры	Веста	Калина	Приора	Гранта
Высота, мм	1497	1500	1420	1500
Дорожный просвет, мм	17.1	16.5	16.5	16
Длина, мм	4410	4040	4350	4260
Ширина, мм	1764	1700	1680	1700
Колесная база, мм	2634	2470	2492	2476
Снаряженная масса , кг	1170	1090	1090	1075
Максимально допустимая масса, кг	1650	1560	1580	1560
Объем багажного отсека, л	450	400	430	480
Объем бензобака, л	55	50	45	50

Почти по всем показателям габариты Lada Vesta превышают размеры своих ближайших «родственников». На фоне иномарок новинка от ВАЗ выглядит также уместно. Наиболее популярные ее конкуренты не могут похвастаться простором внутри:

Основные параметры в мм	Длина	Ширина	Колесная база	Дорожный просвет
Hyuindai Solaris	4370	1700	2570	160
Renault Logan	4345	1732	2635	156
Kia Rio	4370	1700	2570	160
Lada Vesta	4410	1764	2635	171

По данным таблицы видно, что клиренс АвтоВАЗовской новинки больше, чем у иностранных конкурентов, а это значит, что отечественный автомобиль более приспособлен к разным видам дорожного покрытия, в том числе и к легкому бездорожью.

На заметку!
Дорожный просвет имеет три значения:
для разгруженной (пустой) машины;
для автомобиля с пассажирами;
для варианта с пассажирами и грузом в багажнике.

В данных на транспортное средство чаще всего указывают клиренс, соответствующий первому случаю.

Размеры салона

Габариты Лада Веста
Солидный размер кузова Лада Веста уместил в себе не менее просторный салон. Внутри автомобиля могут разместиться пять средних по телосложению человек. Приличная высота Лада Веста позволила увеличить пространство между подушками сидений и потолком. Посадка в авто осуществляется на удобном уровне и нет риска удариться головой о края дверного проема.

Расстояние от задней стенки переднего сидения до ног пассажира сзади составляет более 200 мм. Пассажир ростом до 190 см не будет упираться коленями в спинку кресла спереди. Длина подушки передних сидений и заднего дивана достигает 45 и 48 см соответственно. Ширина салона предусматривает комфортное размещение трех пассажиров на диване сзади. Такие размеры салона приближаются по значению к параметрам автомобилей класса С.

Преимущества багажного отсека

Багажник Лада Веста

Багажник Лада Веста также не уступает по объему полезного пространства своим «одноклассникам». Формы кузовных деталей задней части авто формируют широкий проем багажного отделения. Его основные параметры:

высота – 57 см;
длина – 96 см;
длина при сложенных спинках заднего дивана– 1,65 м;
ширина – 1,4 м;
высота погрузки – 71,5 см;
объем – 450 литров, если сидения сложены – 1100 литров.

Габариты седана отвечают всем требованиям и потребностям большинства людей, так как в нем легко поместится вся семья или компания друзей, а также достаточно объемный багаж. При сложенных задних сиденьях в автомобиле можно перевозить длинные и крупногабаритные предметы, а солидная грузоподъемность машины позволит прилично сэкономить на доставке нестандартных и тяжелых грузов.

Габариты Лада Веста

Габариты ЛАДА ВЕСТА существенно превосходят своих конкурентов по всем критериям. Это ещё одно преимущество перед иностранными моделями помимо богатой комплектации.

Во время проектирования автомобиля произошёл интересный случай. Первоначально колею передних и задних колёс планировалось сделать 1500 мм и 1490 мм соответственно. Но дизайнеры решили увеличить заднюю колею до 1500 мм. В итоге мы имеем заднюю колею 1510 мм, а переднюю 1500 мм. В связи с этим у задних пассажиров места для ног стало больше, а багажник увеличился в объёме.

Основная страница: Лада Веста характеристики

Параметр	Значение
	Седан	Хэтчбек	Универсал
Габаритные размеры, мм:
Длина	4410
Ширина	1764
Высота (при снаряженной массе)	1497
База автомобиля, мм	2635
Колея передняя, мм	1510
Колея задняя, мм	1510

Сравнение с конкурентами

Модель	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колёсная база, мм	Колея передней/задней оси, мм
Лада Веста	4410	1764	1497	2635	1510/1510
Хёндай Солярис	4370 (+40)	1700 (+64)	1470 (+27)	2570 (+65)	1495/1502 (+15/+8)
Фольксваген Поло в кузове седан	4384 (+26)	1699 (+65)	1465 (+65)	2552 (+83)	1460/1498 (+50/+12)
Киа Рио	4370 (+40)	1700 (+64)	1470 (+27)	2570 (+65)	1495/1502 (+15/+8)
Лада Гранта в кузове седан	4260 (+150)	1700 (+64)	1500 (-3)	2476 (+159)	1430/1414 (+80/+96)

В итоге размеры ЛАДЫ ВЕСТЫ по сравнению с ближайшими конкурентами, иномарками класса В, отличаются существенно. За более низкую цену вы получаете не только богаче укомплектованный автомобиль, но ещё и больший по габаритам. Удивили меня размеры ГРАНТЫ, она оказалась по ширине такой же, как и более дорогие модели.

Ширина салона лада веста — ProDemio.ru

Габаритные размеры Лады Весты с недавнего времени перестали быть секретом. Производитель обнародовал данные размеров кузова Lada Vesta седан. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина 1764 мм, высота 1497 мм. Стоит отметить, что известна и длина Весты в кузове хэтчбек – 4250 мм. Универсал Веста будет иметь практически одинаковую длину с седаном.

А теперь поговорим о просторе в салоне Лада Веста. Колесная база, то есть расстояние от передней до задней оси составит 2635 мм, что весьма неплохо. Если сравнить с той же Грантой или Калиной, то там база всего 2476 мм. То есть салон длиннее на 159 мм или 16 сантиметров. В любом случае внутреннего пространства больше, ведь еще и ширина на 6.5 сантиметров больше. Хотелось бы к этим размерам еще и эргономику грамотную, тогда Lada Vesta можно рекомендовать как семейный автомобиль. По габаритам, это полноценная машина “C” класса, напомним Kalina и Granta классом ниже – “B” класс.

Размеры Лада Веста седан

Длина – 4410 мм
Ширина – 1764 мм
Высота – 1497 мм
Передний свес – 860 мм
Задний свес – 915 мм
База, расстояние между передней и задней осью – 2635 мм
Колея передних и задних колес – 1510/1510 мм соответственно
Объем багажника – 480 литров
Снаряженная масса – 1150-1195 кг
Полная масса – 1625-1670 кг
Объем топливного бака – 50 литров
Дорожный просвет Веста – 178 мм

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Всем привет! Lada Vesta Cross набирает все большую популярность. На сегодняшний день Веста стала одной из самых продаваемых машин в России. А версия Cross от нее не отстает. Хочется надеяться, что АвтоВАЗ сделал нечто принципиально не похожее на свои предыдущие машины. Да, кроссовая версия максимально унифицирована с седаном. Поэтому и габаритные размеры Лада Веста СВ Кросс 2017 будут очень близки к габаритам седана.

Лада Веста СВ Кросс 2017 размеры

При первом взгляде, кажется, что Vesta SW CROSS стала несколько крупнее седана. Но увы это не так. Vesta и ее версия в кузове универсал имеют практически идентичные габариты. Даже результаты краш-теста Лада Веста СВ кросс и седана практически одинаковые.

Габариты Лада Веста Кросс СВ:

Длина — 4424 мм (седан — 4410 мм)
Ширина — 1764 мм (седан — 1764 мм)
Высота — 1532 мм (седан — 1497 мм)
База — 2635 мм
Колея — 1524/1524 мм.
Дорожный просвет — 203 мм (седан — 178 мм) (С установленными брызговиками Лада Веста СВ дорожный просвет может стать немного ниже.)

Как Вы можете заметить, габариты у универсала и седана практически одинаковые. Различаются разве что высота из-за увеличенного клиренса и длина на 14 мм из-за использования накладок на бамперах. В остальном машины полностью идентичные. Даже руководство по эксплуатации Лада Веста СВ выпускается одинаковым под все модификации модели.

На что повлияли Размеры Лада Веста СВ Кросс?

Хочется также отметить, что при производстве новинки АвтоВАЗа, использовали совершенно новую платформу. Из-за увеличения габаритных размеров Лада Веста СВ Кросс, салон тоже стал заметно больше. У Весты Кросс отсутствует проблема размещения задних пассажиров, как это было в десятом семействе ВАЗ и Лада Самара. Теперь сзади можно вполне комфортно разместиться пассажирам с любой комплекцией и не упираться в передние сиденья коленями.

Что имеем в итоге?

Размеры Лады Весты Кросс, по сравнению с похожими автомобилями из этого класса, оказались чуть больше. Это придает Весте Кросс больше простора в интерьере и привлекательности экстерьера.

Благодаря таким сочетаниям габаритов, привлекательности и проходимости, Веста Кросс становится все более популярной среди автовладельцев. Да и цветовые решения, например цвет плутон Лада Веста СВ, не оставят никого равнодушным.

При выборе автомобиля следует изучить не только характеристики двигателя, но и размеры кузова, салона и багажника. Затем сравнить эти значения с конкурентами и окончательно решить, какой автомобиль лучше подходит. В данной справочной статье представлены габаритные размеры кузова Весты, а также размеры багажника и салона этого автомобиля.

Габаритные размеры кузова

Справочные размеры Весты можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля:

ширина (без боковых зеркал) — 1764 мм.
длина — 4410 мм.
высота — 1497 мм.

Размеры салона

На сколько просторно в салоне Весты показал автожурнал Авторевю, когда сравнивал его с конкурентами:

высота от подушки сиденья водителя до потолка — 939-990 мм.
высота от подушки сиденья заднего пассажира до потолка — 896 мм.
расстояние от спинки переднего сиденья до ног заднего пассажира — 226 мм.
длина подушки переднего сиденья — 450 мм.
длина подушки заднего сиденья — 480 мм.

Также на схеме указана развесовка по осям:

передняя ось — 60,9%.
задняя ось — 39,1%.

Красным цветом выделены данные АвтоВАЗа, черным — измерения Авторевю.

Подобные замеры выполнили и журналисты ЗаРулем:

Объем и размеры багажника

По данным завода-изготовителя объем багажника Весты — 620 л. Его размеры предоставил автожурнал Авторевю:

высота багажника — 573 мм.
длина багажника — 962 мм.
длина багажника при сложенных спинках сидений — 1675 мм.
минимальная ширина багажника — 1039 мм.
максимальная ширина багажника — 1424 мм.
высота погрузки — 717 мм.

Учитывая размеры багажного отделения можно заранее узнать, влезет ли в него крупногабаритный груз или следует заказывать доставку.

Напомним, о других возможностях автомобиля Лада Веста можно узнать в категории Обзоры и тесты.

Ключевые слова: багажник лада веста

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Топ материалы

Новости

Тюнинг

Оправдала ли ваши ожидания Lada Vesta SW Cross?

Лада.Онлайн

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АвтоВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АвтоВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

Технические характеристики ладовой проволоки

— Jescar

Характеристики ладовой проволокиAdrienne Jandler2021-03-29T12: 49: 36-04: 00

Технические характеристики и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Пожалуйста, смотрите страницу конкретного продукта, чтобы узнать о скидках за количество.

Большинство ладовых профилей имеют стандартную ширину выступа 0,020 дюйма. Для установки обычно рекомендуется, чтобы он устанавливался в паз для лада 0,023 дюйма. Для хвостовиков других размеров потребуются другие размеры прорезей.

Проволока ладовая доступна в бухтах, продается за фунт; 2 фута прямой длины; продается поштучно; и 25 комплектов, по 2 штуки в каждой.75 ″ в длину с радиусом 10 ″.

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для ладов 37053-200	0,053 ″ x 0,037 ″ (1,35 x 0,94 мм)	0,0200 дюйма	NS18%	90.9	45	❌	✅	❌
Ладовая проволока 37053-200-EVO	0,053 ″ x 0,037 ″ (1,35 x 0,94 мм)	0,0200 дюйма	EVOgold ™ Ni-Free	91,0	45	❌	✅	❌
Проволока для ладов 37053-230-EVO	0,053 ″ x 0,037 ″ (1,35 x 0,94 мм)	0,0230 дюйма	EVOgold ™ Ni-Free	91,0	45	❌	✅	❌

* Все провода FW37053 продаются прямыми длинами 24 дюйма.Обратите внимание, что ширина лепестка для FW37053 составляет 0,020 дюйма для стандартного паза для лада 0,0230 дюйма. Ширина выступа для FW37053-230 и FW37053-230-EVO составляет 0,023 дюйма, и для правильной установки потребуется паз на накладке грифа размером 0,025-0,026 дюйма.

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 37080	.080 ″ X 0,037 (2,03 X 0,94 мм) Стандартная ширина выступа 0,0195 ″	0,0195 «	NS18%	75,3	37	✅	✅	✅
Проволока для лада 37080-S	0,080 ″ X 0,037 (2,03 X 0,94 мм)	0,0195 дюйма	Нержавеющая сталь	83,0	41	✅	✅	✅
Проволока для лада 37080-EVO	0,080 ″ X 0,037 (2,03 X 0,94 мм)	0.0195 «	EVOgold ™ Ni-Free	75,4	37	✅	✅	✅

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 39040-S *	.040 ″ X 0,039 (1,02 X 1,00 мм)	0,0200 дюйма	Нержавеющая сталь	135,5	67	❌	✅	❌

* Продаются прямые отрезки длиной 24 дюйма.

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 39106	.106 ″ x 0,039 ″ (2,69 x 0,99 мм)	0,0236 «	NS18%	53,4	26	✅	✅	❌

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 43080	.080 ″ X .043 (2,03 X 1,09 мм)	0,0200 «	NS18%	69,7	34	✅	✅	✅
Нержавеющая сталь	76,9	38	✅		✅
Проволока для лада 43080-EVO	0,080 ″ X 0,043 (2,03 X 1,09 мм)	0,0200 дюйма	EVOgold ™ Ni-Free	69.7	34	✅	✅	✅

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 43080-217 *	0,080 ″ X 0,043 (2,03 X 1,09 мм)	0.0217 «	NS18%	58,7	29	✅	✅	❌

* Поставляется с хвостовиком шириной 0,0217 дюйма и большей глубиной выступа

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 45085	.085 ″ x 0,045 ″ (2,16 x 1,14 мм)	0,0200 дюйма	NS18%	57,7	28	✅	✅	✅

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 45100	.100 ″ X 0,045 (2,54 X 1,14 мм)	0,0220 дюйма	NS18%	51,5	25	✅	✅	❌

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 47090	.090 ″ x 0,047 ″ (2,28 x 1,19 мм)	0,0210 дюйма	NS18%	54,1	27	✅	✅	✅

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 47095 *	.095 ″ X .047 (2,41 X 1,19 мм)	0,0210 «	NS18%	52,3	26	✅	✅	✅
Проволока для лада 47095-S	0,095 ″ X 0,047 (2,41 X 1,19 мм)	0,0210 дюйма	Нержавеющая сталь	57,6	28	✅	✅	✅
Проволока для лада 47095-EVO	0,095 ″ X 0,047 (2,41 X 1,19 мм)	0,0210 дюйма	EVOgold ™ Без никеля	52.3	26	✅	✅	✅

* Продается за фунт с радиусом 8 ″ или 10 ″ на ваш выбор.

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 47104	.104 ″ X .047 (2,64 X 1,19 мм)	0,0200 «	NS18%	51,3	25	✅	✅	✅
Проволока для лада 47104-S	.104 ″ X .047 (2,64 X 1,19 мм)	0,0200 дюйма	Нержавеющая сталь	56,6	28	✅	✅	✅
Ладовая проволока 47104-EVO	.104 ″ X .047 (2,64 X 1,19 мм)	0,0200 дюйма	EVOgold ™ Без никеля	51.4	25	✅	✅	✅

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для ладов 50078	0,078 ″ x 0,050 ″ (1,98 x 1.27 мм)	0,0200 «	NS18%	62,1	31	✅	✅	❌

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 50085	.085 ″ x 0,050 ″ (2,16 x 1,27 мм)	0,0200 дюйма	NS18%	58,9	29	✅	✅	❌

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 51100	.100 ″ X 0,051 (2,54 X 1,30 мм)	0,0200 дюйма	NS18%	47,7	23	✅	✅	✅
Проволока для лада 51100-S	0,100 ″ X 0,051 (2,54 X 1,30 мм)	0,0200 дюйма	Нержавеющая сталь	52,6	26	✅	✅	✅
Проволока для лада 51100-EVO	0,100 ″ X 0,051 (2,54 X 1,30 мм)	0,0200 дюйма	EVOgold ™ Без никеля	47.7	23	✅	✅	✅

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 51108	.108 ″ X .051 (2,75 X 1.30 мм)	0,0220 «	NS 18%	45,0	22	✅	✅	✅
Проволока для лада 51108-S	.108 ″ X .051 (2,75 X 1,30 мм)	0,0220 дюйма	Нержавеющая сталь	49,6	24	✅	✅	✅

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 55090	.090 ″ X 0,055 (2,28 X 1,40 мм)	0,0200 дюйма	NS18%	50,3	25	✅	✅	✅
Проволока для лада 55090-S	0,090 ″ X 0,055 (2,28 X 1,40 мм)	0,0200 дюйма	Нержавеющая сталь	55,4	27	✅	✅	✅
Проволока для лада 55090-EVO	0,090 ″ X 0,055 (2,28 X 1,40 мм)	0,0200 дюйма	EVOgold ™ Ni-Free	50.3	25	✅	✅	✅

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 55095	0,095 ″ x 0,055 ″ (2,41 x 1.40 мм)	0,0200 «	NS 18%	45,7	22	✅	✅	✅

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 57110	.110 ″ X 0,057 (2,79 X 1,45 мм)	0,0200 дюйма	NS18%	40,2	20	✅	✅	✅
Проволока для лада 57110-S	0,110 ″ X 0,057 (2,79 X 1,45 мм)	0,0200 дюйма	Нержавеющая сталь	44,3	22	✅	✅	✅
Проволока для лада 57110-EVO	0,110 ″ X 0,057 (2,79 X 1,45 мм)	0,0200 дюйма	EVOgold ™ Без никеля	40.2	20	✅	✅	✅

Каталожный номер	Размер короны (ширина и высота)	Ширина захвата	Сплав	Футов на фунт	2 фута длины на фунт	По фунтам Спиральные	Прямые 2 фута длины	Набор из 25 предметов
Проволока для лада 58118	.118 ″ X .058 (2,99 X 1.47 мм)	0,0210 «	NS 18%	38,1	19	✅	✅	✅
Проволока для лада 58118-S	0,118 ″ X 0,058 (2,99 X 1,47 мм)	0,0210 дюйма	Нержавеющая сталь	42,4	21	37	37	37
Проволока для лада 58118-EVO	0,18 ″ X 0,058 (2,99 X 1,47 мм)	0,0210 дюйма	EVOgold ™ Ni-Free	38.1	19	✅	✅	✅

Гитара

, характеристики грифа и мосты — James Tyler Guitars

Характеристики гитары

:

ПОЛЫЕ ТЕЛА, РЕБЛИЧНЫЕ КОРПУСЫ

Возможность изготовления полых тел требует многих месяцев сложного компьютерного моделирования и разработки, но результаты очевидны. впечатляющий. Толщина передней, задней и боковых сторон составляет 0,3 дюйма. Такая же толщина стенок соответствует внутренней полости звукоснимателя и тремоло.Корпус полностью полый от кончика высокочастотного рожка до кончика басового рожка, повторяя контуры руки и живота. Корпуса полые, без камер, что делает гитару удивительно легкой и резонансной. Эти гитары будут больше походить на то, из какого дерева они сделаны.

Как и полые тела, ребристые тела требуют значительного времени на проявку, прежде чем можно будет изготовить первый. Я использую эту ребристую спинку под фигурными топами из клена.Ребра поддерживают изогнутую верхнюю часть .2 ”и делают гитару очень легкой.

ШЕЯ К АНКЕРНОЙ СИСТЕМЕ КУЗОВА

Шейки в традиционных карманах шеи могут двигаться независимо от того, насколько сильно вы затягиваете винты. Это приводило к тому, что гитары доходили до покупателей, которые, по-видимому, упали (или бросили) во время транспортировки с такой силой, что гриф не выровнялся. Посмотрев на фотографии на форумах в Интернете, опубликованные людьми, которые только что получили гитару, но обнаружили, что гриф неуместен (и предположил, что я послал гитару вот так), я понял, что должен что-то делать.Это решение было несложно спроектировать и оказалось очень успешным. Я начал использовать металлические втулки вместе с шурупами. Рукава имеют диаметр 1/4 дюйма и длину 3/8 дюйма. Они выступают на 1/4 дюйма в корпус и на 1/8 дюйма в шею. Внутренний диаметр втулки такой же, как и внешний диаметр шейного винта, что обеспечивает чрезвычайно жесткое соединение шейки с корпусом, и шейка не может смещаться. Это также добавляет более одного квадратного дюйма площади контакта к соединению шейки и корпуса при расчете площади поверхности рукавов.

Система трехмерной визуализации для электронного и структурного анализа

6.5. Отображение двумерных данных

Распределение объемных данных на плоскости решетки может быть

, представленное цветной картой с контурами или видом с высоты птичьего полета.

Совокупная проекция объемных данных вдоль вектора решетки также

визуализируется так же, как и с плоскостью решетки.

6.6. Профиль линии

В этой функции числовые значения на сегменте линии с равным шагом

вычисляются из объемных данных с помощью линейной интерполяции и вывода

в текстовый файл, чтобы можно было построить профиль линии с помощью графического программного обеспечения

, такого как как Игорь Про (WaveMetrics, 2007) и gnuplot

(Williams & Kelley, 2008).

6.7. Поиск пиков

Пиковые значения и положения рассчитываются на основе объемных данных и

, перечисленных в «текстовой области». Эта функция полезна для получения позиций

атомов из распределения электронной плотности, определенного экспериментально

мысленно из данных дифракции рентгеновских лучей.

6,8. Преобразование электронных плотностей

VESTA позволяет нам извлечь некоторые важные физические величины

из электронных плотностей, полученных экспериментально из данных рентгеновской дифракции

.Пусть ðrÞ — плотность электронов в векторе положения r, а

rðrÞ — поле вектора градиента rÞ. С помощью VESTA мы можем вычислить

лапласианов электронных плотностей r2ðrÞ, электронной кинетической энергии

плотностей gðrÞ, электронных плотностей потенциальной энергии ðrÞ и электронных

плотностей энергии heðrÞиз электронных плотностей, отображаемых в текущих

страницах (согласно Цирельсона. 2002) процедуры для визуализации полученных данных

. Рассмотрение этих функций, особенно r2ðrÞ

и heðrÞ, не ограничивается критической точкой связи, rb [rðrbÞ¼0],

, что приводит к исчерпывающей характеристике химической связи в молекулах и кристаллах

7. Работа с внешними программами

7.1. Геометрические параметры

ORFFE (Busing et al., 1964) вычисляет геометрические параметры

из данных кристалла в файле * .xyz, созданном универсальной системой фитинга RIETAN-FP

(Izumi & Momma, 2007). выводим их

в файл * .ffe. VESTA позволяет нам найти связь (два атома) или валентный угол

(три атома), записанный в * .ffe, в «графической области».

Таким образом, пары и тройки атомов, на которые накладываются ограничения в анализе Ритвельда

с помощью RIETAN-FP, легко распознаются в модели с шариком-

и стержнем.Поскольку ORFFE вычисляет s.u. значения геометрических параметров

как из диагональных, так и из недиагональных элементов в матрице дисперсии-ковариации

, записанной в * .xyz, в результате получается s.u. значения

более точны, чем те, которые оценивает VESTA только для диагональных элементов

7.2. Порошковая дифрактограмма

VESTA использует RIETAN-FP для моделирования порошковой рентгеновской или нейтронной дифракции

. О выборе порошковой дифракции

… пункт меню Utilities, последовательность процедур

– т.е. (a) генерация входного файла * .ins для RIETAN-FP, (b)

, запускающая RIETAN-FP в режиме моделирования и (c) графическое представление

полученных данных в файле * .itx с графическая программа

— выполняются так, как если бы они были реализованы в VESTA.

При экспорте * .ins VESTA автоматически стандартизирует настройки решетки

для удовлетворения условий, требуемых LAZY PULVERIX (Yvon

et al., 1977), который встроен в РИЭТАН-ФП для генерации

дифракционных индексов hkl и их кратностей.

7.3. Потенциалы сайтов и энергия Маделунга

VESTA использует внешнюю программу MADEL для расчета потенциалов тростатических сайтов elec-

, ’i, и энергии Маделунга, EM, в кристалле

методом Фурье. Первоначально MADEL был написан Кацуо

Като из бывшего Национального института исследований неорганических материалов

и позже был изменен одним из авторов (FI).До

выполнения MADEL, степень окисления атомов должна быть

, введенная в диалоговом окне структуры. Стандартный вывод MADEL

отображается в «текстовой области».

8. Распространение и документация

Бинарные исполняемые файлы VESTA доступны для загрузки по адресу

http://www.geocities.jp/kmo_mma/. Подробная информация о VESTA и ее лицензионном соглашении

полностью задокументирована в руководстве пользователя, которое также можно получить на вышеуказанном веб-сайте.

Мы хотим поблагодарить Рубена А. Диланяна из Университета Монаша за его преданность

большому количеству программирования для VICS и VEND.

Хироши Оки из Университета Синшу помог нам значительно улучшить VICS, VEND

и VICS-II. Гента Сакане из Университета Окаяма

Science, Такудзи Икеда из AIST и Кадзуки Комацу из Университета

в Токио дали нам много предложений и помогли отладить программу.

Ссылки

Adachi, H., Цукада М. и Сатоко К. (1978). J. Phys. Soc. Jpn, 45, 875–883.

Араи, М. (2002). wien2venus.py, http://www.nims.go.jp/cmsc/staff/arai/wien/

venus.html.

Араи, М. (2003). Asse, http://www.nims.go.jp/cmsc/staff/arai/asse/.

Баур, В. Х. (1974). Acta Cryst. B30, 1195–1215.

Блаха, П., Шварц, К., Мадсен, Г., Квасницка, Д. и Луитц, Дж. (2001). WIEN2k.

Technische Universita

, Вена, Австрия.

Боде, Б.М. и Гордон, М. С. (1998). J. Mol. График. Модель. 16, 133–138.

Бриконь, Дж. И Гилмор, К. Дж. (1990). Acta Cryst. A46, 284–297.

Браун И. Д. и Альтерматт Д. (1985). Acta Cryst. B41, 244–247.

Брю

Энгер, А. Т. (1993). X-Plor, версия 3.1: система для рентгеновской кристаллографии

и ЯМР. Нью-Хейвен: издательство Йельского университета.

Бернетт, М. Н. и Джонсон, К. К. (1996). ОРТЕПIII. Отчет ORNL-6895. Дуб

Национальная лаборатория Ридж, Теннесси, США.

Бусинг, У. Р., Мартин, К. О. и Леви, Х. А. (1964). ORFFE. Отчет ORNL-

TM-306. Национальная лаборатория Ок-Ридж, Теннесси, США.

CambridgeSoft (2008). Chem3D. CambridgeSoft Corporation, Кембридж,

Массачусетс, США.

Дэвид У. И. Ф. (1987). J. Appl. Cryst. 20, 316–319.

Дьюхерст, Дж. К., Шарма, С. и Амброш-Драксл, К. (2005). ЗАХВАТЫВАЮЩИЙ FP-

Код

LAPW, http://exciting.sourceforge.net.

Фарруджа, Л.Дж. (1999). J. Appl. Cryst. 32, 837–838.

Frisch, M. J. et al. (2003). GAUSSIAN03. Справочник пользователя. Gaussian Inc.,

Питтсбург, Пенсильвания, США.

Хини, П. Дж. И Пост, Дж. Э. (2001). Являюсь. Минеральная. 86, 1358–1366.

Хоппе Р. (1979). Z. Kristallogr. 150, 23–52.

Хоппе, Р., Войт, С., Глаум, Х., Киссель, Дж., Му

¨ller, Х. П. и Бернет, К. (1989). J.

Менее распространенный Met. 156, 105–122.

Идзуми, Ф. (2004).Ионика твердого тела, 172, 1–6.

Идзуми Ф. и Диланиан Р. А. (2002). Последние достижения в области физики,

Vol. 3, часть II, стр. 699–726. Тривандрам: Transworld Research Network.

Идзуми Ф. и Диланиан Р. А. (2005). Комиссия по порошковой дифракции, IUCr

Информационный бюллетень

, № 32, стр. 59–63.

Идзуми Ф. и Мама К. (2007). Твердотельный Феном. 130, 15–20.

Кавамура, К. (1996a). MXDORTO. Обмен программы Японии по химии,

No.029.

Кавамура К. (1996b). MXDTRICL. Japan Chemistry Program Exchange,

No. 077.

компьютерные программы

J. Appl. Cryst. (2008). 41, 653–658 Мама и Изуми ЖВЕСТА 657

Как сделать Ладу Весту на заводе. Где в каком городе находятся Лада Веста Кросс? Комплектующие Lada Vesta

Ринджип таких публикаций будет очень простым — мы собираем отзывы о машине, выделяем наиболее характерные и составляющие по принципу любви / ненависти.Итак, сегодня под прицелом у нас Lada Vesta, и начнем мы, конечно, с ненависти — причин для этого больше и опубликовано больше, чем больше. Впрочем, мы сами с усами про Весту …

Ненависть # 5: Стеклоочистители

У нас тут некий хит-парад, поэтому начнем с повода для ненависти, который занимает условную пятую строчку — то есть это явный косяк, но определенно не самый большой «хит». И да, мы точно знаем, что такое «дворники» на вестерах (по крайней мере, первые месяцы выпуска).Они рамочные, при работе мнутся, а в некоторых случаях встречаются даже царапины на стеклах. На редакционной машине до этого не дошло (вернемся к поцарапанным стеблям), но хорошие бескаркасные щетки (а в нашем небольшом исследовании видно, что на самом деле практически любые другие щетки) очищают стекло намного лучше, чем «стоковые» «.

Любовь # 5: внешность

Как ни странно, со случаями полюбить Весту все так же просто, как и со случаями ненависти, и многие из читателей обязательно вернутся, что еще проще.Взять хотя бы внешний вид — то, что я сделал для Лады с точки зрения дизайна Стива Маттина, невозможно недооценить. Что-то сопоставимое по масштабу произошло с российским брендом. .

Ненависть # 4: Магнетола и мультимедиа

На нашем жилете мультимедийный комплекс преподнес сюрприз за сюрпризом.Зависание, скрининг экрана, некорректная работа навигации «Ситигид» — об этом мы неоднократно писали. Но оказалось, что нам как раз «повезло» — наш мультимедиан по невероятному совпадению оказался предсерийным прототипом, и так оно и было.

Но проблемы с этим узлом, пусть иного рода, были и у других владельцев Весты: например при подключении телефона перестала работать камера заднего вида. То же самое наблюдалось после выбора в меню пункта AUX.Да и с двухмерной магнитолой, которая ставится в версии, тоже не все было гладко — на некоторых машинах она просто отказывалась включаться и будила только после «резки».

Любовь # 4: Размеры

Причина любви, созвучная тому, что было выше. Марка Lada долгое время была зажата габаритами европейского класса, и объяснения этому были самые разные: потом советская «разрядка» на автозаводы, конъюнктура рынка и даже размер «клещей». подвеска, на которой тело движется по конвейеру… Дело налицо, и в инертности завода, и в трудностях постановки на конвейер принципиально новых моделей, и в том, что люди все это время хотели машину побольше. При габаритах 4 410/1 764/1 497 мм Веста относится к классу + и, являясь одним из основных его представителей, более высоким С-классом. А сама платформа «Вести» сделана с оглядкой на дизайн автомобилей С-класса.

Ненависть # 3: Мотопомпы на моторах 1.8

Сравнительно недавняя проблема: появилась по новой.Это мотор с фазовращателем, и он взял масляный насос с большей производительностью. Похоже на Маслонасос, а точнее — редукционный клапан этой помпы, и появилось слабое место нового двигателя.

Описанных в сети случаев уже достаточно, и проблемы начинаются у всех одинаково — на холостом ходу загорается лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются очистить редукционный клапан, но в результате, как правило, и сам насос, и коленчатый вал с гильзами и ГНГ, и коленчатый вал выходят из коленвала… Ремонт зачастую оказывается незабываемым. Пресс-служба завода в разговоре с сайтом охарактеризовала такие случаи как единичные и случаи «автомобиля любой марки», а также подчеркнула, что в таких случаях завод всегда выполняет гарантийные обязательства. Однако появляются описания новых подобных случаев, так что мы продолжаем следить за ситуацией и попробуем изучить ее вместе с заводчанами.

Любовь # 3: Красивый и просторный салон

Собственно габариты и определили размер салона — точнее, наоборот: габариты оказались такими, потому что изначально инженеры позволяли размещать людей в салоне побольше.Изменилась посадка за рулем, стало больше места в ногах и плечах у правого пассажира и у задних седых кольтов — и даже над головой, несмотря на стильные линии крыши, в задней части салона есть достаточный запас места. Не подведет и дизайн: возможно, он не так отвергнут, как корейские конкуренты, но не лишен изящества и стиля — просто того, что в салонах отечественных автомобилей так не хватало.

Ненависть # 2: стуки и экраны

Повторяю, большинство описанных здесь и выше проблем встречались и встречались на автомобилях раннего периода выпуска.На сегодняшний день многие из них искоренены, но им удалось повлиять на впечатление о модели в целом. Двери и стекла: петли дверей через некоторое время устойчиво к скрипу И стекло царапалось при опускании / подъеме. Стабилизатор: резиновые гильзы скрипели, а стойки стабилизатора не имели. Верхние опоры задних амортизаторов обладали недостаточной жесткостью, из-за чего возникал стук при движении по неровностям. В общем, по количеству посторонних шумов Веста — это действительно «новая жигуля», правда, где есть улучшения, и здорово, что работа в этом направлении ведется.

Любовь # 2: управляемость и устойчивость

Пожалуй, главная победа российских автомобилестроителей последних лет — шасси Lada Vesta. Он был разработан с нуля, в котором веки (правда, были разработки более ранние и не вошли в серию «Проект С»), но доведены до ума на серпантинах Италии с использованием новейших европейских методик. В результате даже в самых первых публикациях про прототипы Весты Натрезие восторженные возгласы: машина «правит»!

Веста действительно управляется совершенно иначе, как и ее более компактные собратья по модельному ряду.В руле обнаружилась хорошая обратная связь, а в подвеске — здоровая эластичность и энергоемкость. Поэтому сейчас шасси «Вести» рассматривается на АвтоВАЗе как наиболее перспективное для дальнейших разработок.

Но сначала ответим на вопрос где собирать Ладу Веста ? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Там же Лада Гранта собрана в кузове Лифтбек.По иронии судьбы, первый в СССР элефбек тоже был произведен в крике судьбы. Да, легендарный Иж Москвич Комби сделал именно там. Это современное производство, где собирают параллельно (а из-за кризиса постоянно приостанавливают) Nissan Centra и хэтчбек Nissan Tiida sedan. Техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько различаются. Разница как гранта седана тольяттинской сборки и гранта производства Лифтбек Ижевский другая.

Кузов Лада Веста. Разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров RENAULT. Поэтому структура власти была очень жесткой. По показателям скручивания кузов Весты в три раза жестче семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и вдвое жестче Lada Grant. По этому показателю отечественный седан уступил место Ford Focus. Первые краш-тесты показали, что по показателям пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев Близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собрать кузов Лада Веста видео

АвтоВАЗ на радость поклонникам нового автомобиля опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta. Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверяют им. Далее смотрите видео.

Жалобы на покраску кузовов отечественных автомобилей были. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает эту проблему. Сотрудничество с Renault Nissan Alliance позволяет получать новые технологии и материалы.Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафоразный грунт. Естественно тело перед покраской окунают в специальную ванну. Но, как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работы выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки оказываются более согласованными, чем роботизированные механизмы.

От качества покраски во многом зависит долговечность всей машины, от ее товарного вида зависит сохранность.По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам RENAULT-NISSAN.

Как покрасить кузов Лада Веста видео

От окончательной сборки любого автомобиля зависит довольно много. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые производят совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий хозяин потом может долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сбором в салоне проложена довольно мощная шумо и виброизоляция не только на днище и перегородку мотора, но даже в багажнике и крыше.Обычные дополнительные шумоизоляционные заслонки могут обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, проводящих довольно много времени.

Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео

Технология сборки больше не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарок. С покрашенной машины снимаем двери и отправляем на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать салон. Ходовая часть И силовой агрегат встречается с автомобилем чуть ли не в последнем.А вот передние фары поставил практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео в течение 7 минут можно увидеть, насколько легко и просто крепится передняя часть машины (бампер с решеткой радиатора). Видимо дизайн передней части кузова вообще подарок автошоу. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что по дизайну напоминает некоторые Audi.

Но седан — не единственная модификация Lada Vesta.Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже — в кузове хэтчбек. Уже в ближайшее время появится версия Lada Vesta Cross. И спорт. Помимо 1,6-литрового мотора мощностью 106 лошадиных сил, семейный новый российский автомобиль получит более мощный 1,8-литровый мотор мощностью 122 л.с. К слову, спортивная модификация Velve также будет иметь два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 л. выдаваться 140 и 150 л.с. соответственно. К переднеприводному роботизированному автомату крепится 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатая механика.Расширение модели Row За счет новых версий Vesta, безусловно, поможет «АвтоВАЗу» в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 тысяч автомобилей в год.

Где Лада Веста

К сегодняшнему моменту конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Еще в недавнем прошлом пришлось горько дорасти, что на родине был такой скудный выпуск автомобилей. Обновкой, о которой уже много разговоров, стала Lada Vesta.Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Творцы растут в профессионализме вместе со своими детьми. «Где находится Lada Vesta на территории РФ?» — Этот вопрос вполне уместен среди поселков.

На момент начала производства его характеристики

В сентябре 2015 года стартовал процесс изготовления автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт выпущен. Сначала модель считалась очередной неудачей, но сегодня Lada Vesta покупается довольно крупными партиями вместе с некоторыми иномарками.К преимуществам автомобиля можно отнести:

Доступная и приемлемая цена.
Комфортные условия нахождения внутри.
Привлекательный внешний вид и достаточная вместимость.
Полная сборка теперь включает ESP и ABS.
Наличие двух подушек безопасности.

Новую Lada Vesta Sedan собирают и производят в Ижевске, где производят лифтбек Lada Grant. Инженеры «Рено» помогли в разработке кузова, который проектировался на основе новейшего программного обеспечения.Рама автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это подтвердили первые краш-тесты.

Сборка кузова и покраска Лада Веста

Кузов Лада в сборе Вестеринг Сварка Детали автомобиля Детали предоставлены точным роботизированным оборудованием. Однако без человеческого присутствия здесь обойтись невозможно. Там, где собирается Lada Vesta, каждая ступень конвейера происходит благодаря действиям рабочих. Они старательно и аккуратно прикладывают изделие в нужное место. На полях рабочие изготавливают технику, которая будет сварена.

Живопись, которая раньше вызывала большое возмущение покупателей, теперь улучшает собственное качество. Сотрудничая с зарубежными компаниями, производящими лучшую продукцию машиностроения, Ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала тело окунается в ванну со специфическим раствором, а после используется катафосный грунт. Большую часть процесса выполняет автоматика, но обычные маляры нужны для работы, в которой неуклюжая техника не может обойтись.

Окончательный этюд сборки

Каждый сотрудник, ответственный за изготовление любых малогабаритных деталей автомобиля, должен профессионально подойти к делу, а мастера — внимательно отследить процесс.
Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изоляционные материалы от шума и вибрации не только на днище и моторе, но даже на крыше.
Завершающий этап сборки, на котором производится Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса на иномарках.После покраски снимаются двери, которые отправляются в мастерскую. Без них собрать салон намного проще. Поставив передние фары и бампер с радиатором, закончили соединение опылением с ходовой и силовым агрегатом.

Марка Lada Vesta по большей части основана на опыте зарубежных специалистов с использованием роботизированных транспортных средств, что чрезвычайно помогает собрать качественный продукт. Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и «универсал», а также «хэтчбек».Расширенный модельный ряд позволит приблизиться к количеству выпущенных автомобилей за 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме «Ижавто», будут производиться монтажные работы. В России этим местом станет «Чечнавто» в городе Аргун. Усть-Каменогорский «Бипекавто» на казахстанской земле также примет сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного производства данной модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

веста-сайт.RU.

Где в каком городе Лада Веста Кросс?

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирают Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство так и не узнало ответа на свой вопрос. И это очень уместный вопрос. Если раньше мне приходилось сожалеть о том, что собственных машин в России так мало, то теперь можно гордиться тем, какой новый Универсал оказался удачным и удалось изрядно найти среди публики.

Производство и сборка Lada West Sv Cross

Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе Lada (бывший завод Ижавто). Многие считают, что Lada Vesta Cross едет в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и на данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент на заводе Лада Ижевск, помимо Lada Vesta Cross, производится Lada Grant в кузове Liftback и Sedan Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе выполняется не только сборка, но и остальные производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Lada Vesta Cross Sv собирается по современным стандартам на высокоточном оборудовании. По безопасности Vesta Cross не уступает зарубежным брендам, что было доказано в первых краш-тестах.

Этапы сборки

После того, как все детали отложены и готовы, происходит сборка кузова. Для сборки используется специальная роботизированная техника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирают Lada Vest Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

Когда панели кузова висят на кузове, машина трогается. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунт. Далее у робота красится все тело. В завершающей части кузов проходит контроль качества, где вручную все устраняется покраской.

После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно развешивает детали. На этапе сборки салона двери для удобства откручиваются, а после завершения работ снова люфтят.

Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решеток радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе происходит соединение шасси с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada West Sv Cross окончена.

Видео с места, где находится Lada Vesta Cross

Мы уже ответили на вопрос, где Lada Vesta Cross ул., Но не показали как. На представленном видео вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно Лада Вест Свз Кросс?

Помимо бывшего завода «Ижавто», сборку Lada Vesta Sv Cross планируется организовать на Чеченском заводе, расположенном в городе Аргун.И третьим заводом станет «Бипекавто», который находится в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которая в 2018 году будет выпускаться сразу на трех заводах.

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

lada-Vesta-Sw.ru.

Лада Веста в сравнении с Ладами.

Lada Vesta по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Lada Vesta и ее основных изменениях по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства.Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем новую Lada Vesta. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку Автомобиль абсолютно новый и, по сути, и технологичный. Lada Vesta в сравнении с ладами — предыдущими моделями, такими как Lada Grant, Lada Priora, Lada Kalina, это безоговорочный шаг вперед. В этот автомобиль хорошо вписался уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики.Стоит отметить, где собирают «Ладу Весту». Как ни странно, машину начали производить не в городе Тольятти, а на Ладе-Ижевске. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года. Президент Владимир Владимирович «закатал» новую русскую новинку. По первым впечатлениям она ей очень понравилась, в частности по управляемости и комфортному салону.

Важным критерием следует отметить, что машина собирается только из импортных запчастей. представляет собой радиатор системы охлаждения двигателя, рулевого механизма и почти всей электроники.Много в «Весте» и отечественного производства. Эти детали доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Lada Vesta в сравнении с приорой, граната, калина выигрывает, смотрится интереснее, красивее и надежнее. Это собирают Жигули нового поколения. Концепция «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень насыщенная палитра цветов корпуса никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяется решетка радиатора и фары.Этого пока не выпустил АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная. Водитель порадует экономичностью Lada Vesta. Расход топлива на 100 км — низкий. В городе -9,0-9,3 л / 100 км, за городом-5,0-5,3 л / 100 км. Этот автомобиль представляет собой глубоко модернизированный двигатель, который выдает 106 лошадиных сил. Важный критерий — адаптация к условиям высоких температур. Двигатель способен легко работать при температуре ниже 30 градусов, а также устойчиво справляться с высокими температурами в знойное лето.

Коробка передач.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач Вести Лада в сравнении с конкурентами порадует плавным переключением передач и отсутствием «гулы», что характерно для предыдущих моделей семейства ВАЗ. В программном обеспечении автомобиля есть несколько настроек стиля езды. Вы можете легко переключаться как из одного режима управления, так и из другого. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

Что касается адаптации к зимним условиям, то в сравнении тоже выигрывает. Здесь можно выбрать тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. В нем есть подогрев зеркал, передних сидений и стекла, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Отмечу комфортный салон Lada Vesta: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панно.Неплохая эргономика и дизайн напомнили о будущем, поэтому он не похож ни на какие другие автомобили. Пассажирам также будет комфортно в салоне, как и водителю.

Отечественные автомобили нового поколения Становятся качественной продукцией современности. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями, будет лучше конкурентов.

avtomobil-spb.ru.

Комплектующие Lada Vesta: из чего она сделана?

В начале 2015 года в феврале началась пилотная сборка Ladavesta, а уже 25 сентября стартовал масштабный выпуск новой модели.О выпуске нового седана стало известно в августе 2014 года, что одновременно обрадовало и удивило публику. Однако на отечественный рынок модель только попала, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи автомобилей. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.

Автомобильное устройство

Чтобы представить размеры автомобиля, вы можете взглянуть на Volkswagen Polo .. Веста и ее колесная база всего на несколько сантиметров длиннее. Его общая длина составляет 4,41 м при ширине 1.76 м и высотой 1,49 м. В полной комплектации машина будет весить от 1150 до 1200 кг. Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Lada Vesta может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а кое-где возможно и больше. Нет оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora. или Lada Granta. Машина была разработана на базе платформы V / C, которая продолжила предыдущую конструкцию C. В отличие от LADA Silhouette, ее преемница получила множество обновлений: полностью обновленное управление с усилителем рулевого колеса, модернизированное электрооборудование. , импортный климат-контроль и измененная базовая задняя подвеска.

Двигатели Лада Веста

По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если больший «прогрет» до 5800 оборотов / мин, и объем 1,6 литра. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan. HR 16DR, который будет иметь 114 лошадиных сил при 6000 оборотах и такой же объем 1,6 литра. Аналогичный мотор был установлен в NissanSentra.

Кроме того, впервые в автомобиле планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач разработки компании. Однако позже в том же 2016 году французская механическая коробка передач будет поставляться с двигателем от Nissan.

Двигатель 1,6 л считается компанией наиболее подходящим для данной модели. Вряд ли под капот поместят что-то более мощное, например 1,8 литра. от ВАЗа. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь ставить не будут.

Комплектующие Lada Vesta

Среди известных функций Lada Vesta будет оснащаться автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС.Эта система, в случае аварии, автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и координатами GPS в основные службы спасения. Правительство планирует принять закон, согласно которому во всех автомобилях на внутреннем рынке России будут установлены обязательные встраиваемые передатчики.

Оснащение среднего уровня «Комфорт» будет содержать следующий набор функций: GPS, усовершенствованный климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электростеклоподъемники. всех дверей от баварского Brose, 16-дюймовые литые «ролики», датчики света и дождя, а также функция обогрева переднего стекла.Именно такую комплектацию Lada Vesta планируется начать выпускать с самого начала.

Отдельные части — результат работы многих производителей. Однако большинство из них имеет производство в нашей стране. Итак, автомобиль будет поставляться с шинами известного немецкого производителя Continental. Если установлена модель Continental Eco Contact — это один из самых дешевых комплектов компании. Автомобильный радиатор от VisteonCorporation является мировым лидером в мире компонентов — показал себя очень хорошо.Вентиляция и тормоза будут от TRW, а генератор, стеклоочиститель и педаль акселератора от всемирно известного Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали интерьера от AE2. Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, например, для Nissan. Еще больше автопроизводители удивили установкой качественного блока управления электроникой от Lear. На рынке его стоимость выше средней.

Как видно, при разработке Ladavesta сэкономили на одних деталях, другие полностью соответствовали ценовой категории автомобиля.Другими словами — производители со всего мира. Впрочем, удивляться этому не стоит, ВАЗ, как и другие, следует последним тенденциям.

Однако останавливаться на достигнутом компания не собирается. Планируется выпустить (возможно, с полным приводом) внедорожник Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или во второй половине 2016 года.

Как мы видели, выпуск новой машины можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как его отнесут к автомобилистам в России? Время ответит на эти вопросы.

vestateam.ru.

Как собрать Lada Vesta фото и видео всего процесса

Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продаже модель появилась 24 ноября того же года. Изначально продажи модели оптимизма не внушали. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий рыночный бестселлер. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio.Помимо хорошего дизайна, соотношения цены, достойного комфорта и вместимости НОВЫЙ АвтоВАЗ оказался довольно качественной машиной. Сегодня мы подробно расскажем, как собрать Ладу Весту. Но для начала ответим на вопрос, где собирают Lada Vesta? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Там же Лада Гранта собрана в кузове Лифтбек. По иронии судьбы, первый в СССР элефбек тоже был произведен в крике судьбы.Да, легендарный Иж Москвич Комби сделал именно там. Это современное производство, где собирают параллельно (а из-за кризиса постоянно приостанавливают) Nissan Centra и хэтчбек Nissan Tiida sedan. Техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько различаются. Разница как гранта седана тольяттинской сборки и гранта производства Лифтбек Ижевский другая.

Кузов Lada Vesta был разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault.Поэтому структура власти была очень жесткой. По показателям скручивания кузова Веста втрое прочнее семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и вдвое жестче Lada Grant. По этому показателю отечественный седан уступил место Ford Focus. Первые краш-тесты показали, что по показателям пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев Близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собрать кузов Лада Веста видео

АвтоВАЗ на радость поклонникам новой машины опубликовал видео сборки кузова Лада Веста.Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверяют им. Далее смотрите видео.

Жалобы на покраску кузовов отечественных автомобилей были. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает эту проблему. Сотрудничество с Renault Nissan Alliance позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафоразный грунт. Естественно тело перед покраской окунают в специальную ванну.Но, как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работы выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки оказываются более согласованными, чем роботизированные механизмы.

Долговечность всей машины во многом зависит от качества покраски, от сохранности ее товарного вида. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам RENAULT-NISSAN.

Как покрасить кузов Лада Веста видео

От окончательной сборки любого автомобиля зависит довольно многое.Ведь существует огромное количество мелких операций, которые производят совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий хозяин потом может долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сбором в салоне проложена достаточно мощная шумо и виброизоляция не только на днище и перегородку мотора, но даже в багажнике и крыше. Обычные дополнительные шумоизоляционные заслонки могут обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, проводящих довольно много времени.

Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео

Технология сборки больше не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарок. С покрашенной машины снимаем двери и отправляем на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать салон. Шасси и силовой агрегат встречаются у машины чуть ли не в последнем. А вот передние фары поставил практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео в течение 7 минут можно увидеть, насколько легко и просто крепится передняя часть машины (бампер с решеткой радиатора).Видимо дизайн передней части кузова вообще подарок автошоу. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что по дизайну напоминает некоторые Audi.

Но седан — не единственная модификация Lada Vesta. Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже — в кузове хэтчбек. Уже в ближайшее время появится версия Lada Vesta Cross и Sport. В дополнение к 1.6-литровый мотор мощностью 106 лошадиных сил, семейство нового российского автомобиля получит более мощный мотор 1,8 л мощностью 122 л.с. К слову, спортивная модификация Velve также будет иметь два типа двигателей, это форсированные 1,6 и Агрегаты объемом 1,8 л будут выпускаться мощностью 140 и 150 л.с. соответственно. К переднему приводу крепится 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатая роботизированная машина. Расширение модельного ряда за счет новых версий Vesta, безусловно, поможет «АвтоВАЗу» в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 тысяч автомобилей в год.

gifka.net

Какие сайты будут собирать вета

Лада Веста произвела фурор на отечественном авторынке. Это первая машина европейского уровня, практически полностью созданная в нашей стране. Лишь некоторые конструктивные элементы Весты имеют иностранное происхождение. Производство Lada Vesta планировалось сделать масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать чуть скромнее.

Производственные базы

Изначально предполагалось, что новую Lada Vesta будут собирать на основном заводе в Тольятти.Даже конвейер наладили, но в целом это было не совсем рентабельно. И этот автомобиль потребовал определенной корректировки стоимости, чтобы не допустить завышения цены на вооружение и попадания в коридор, отведенный маркетологами.

Поэтому было решено, что новая Vesta Lada будет изготавливаться на готовом полигоне в Ижевске. Часть деталей изготавливается в мастерских основного предприятия. То есть на данный момент есть две полностью производительные линии по производству машины Lada Vesta. В этом случае один из них загружается не полностью.

Ижевск

Новые автомобили Lada Vesta, проданы, все собраны на Ижавто. Все несколько экземпляров из Тольятти были раскуплены в первые дни после старта продаж. Все дальнейшее производство было перенесено в Ижевск по разным причинам. Ниже мы разберем, почему новинка Lada Vesta стала производиться именно на этом предприятии.

За последний год АвтоВАЗ лихаранидило. Из-за бороздки рубля на рынке тогда были проблемы с поставкой комплектующих к разным моделям, выпускаемым на предприятии.К моменту выхода Lada Vesta из Lada Vesta проблема обострилась еще больше. Авто Лада Веста оказалась несколько дороже, чем предполагалось изначально. Единственным вариантом снижения себестоимости было снижение затрат на его сборку. Именно в этом свете перед руководством компании встал вопрос: где будет собирать Lada Vesta?

Для этого решили адаптировать производственные мощности Ижавто. Эта компания уже наладила сборку шуруповерта Nissan.Альмера и Ниссан Сентра. Также здесь производится Lada Grant. К моменту запуска в производство Lada Vesta должна была завершиться модернизация дополнительных цехов.

Завод «Ижавто» имел ряд преимуществ. Сборка производится на линиях смешанного типа. То есть на одном потоке может быть собрано до четырех разных моделей. Поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось намного проще. Осталось только установить дополнительную линию для штамповки некоторых частей кузова.Все остальное производится на общем конвейере. Другая отличительная особенность Ижевского завода — это использование ручной сварки. Роботы тоже есть на предприятии, но в основном новый автомобиль Lada Vesta сваривается вручную. Также этот нюанс позволяет собирать в одной мастерской модели с разными телами.

В целом задумка менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят дешевле, чем могут стоить при производстве на основном заводе в Тольятти.К корпусу пристроены новые производственные мощности, недавно реконструированные. При этом практически не пришлось тратить дополнительные средства на организацию процесса с нуля. Это позволило компании выйти из практически безвыходной ситуации с сокращением финансирования со стороны партнеров Renault-Nissan, совпавшим с падением продаж корпоративной продукции.

Другие сайты

Вся доступная о Lada Vesta информация на данный момент говорит о наличии только одной производственной точки, которая находится в Ижевске.Но автомобилисты хотят знать о Lada Vesta все. Поэтому часто возникают вопросы, где будет производиться новая российская машина Lada Vesta?

Предположений на этот счет несколько, официальные представители не сообщают, где, кроме Ижавто, будет везти Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений. Скорее всего, рано или поздно часть продукции уйдет на тольяттинский завод. Это вопрос времени, постепенно спрос на новую модель будет расти, будут появляться новые модификации, которые окончательно сойдут с конвейера, морально устаревшие ранее.

Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Lada Vesta будет производиться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства — Республика Чечня. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.

Чеченворт

Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской республике уже налажено с 2008 года. Поэтому осведомленность людей не удивила заявлением Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике состоится. состоится в 2016 году.Но официального подтверждения от менеджеров АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, в этом вопросе идет согласование. Мы будем более внимательно смотреть на перспективы этого начинания. Для производства Machine Vesta здесь уже существует производственная база. Сейчас здесь производится Lada Priora, которую в ближайшее время предполагается снять с конвейера. Останавливать чеченский завод не очень выгодно со всех точек зрения. Поэтому с большой вероятностью на конвейер встанет новая Lada Vesta.По неподтвержденным данным, первая машина Vesta может покинуть ворота завода осенью 2016 года.

Казахстан

На заводе ASIA-car уже несколько лет собирают российские Ниви. Здесь устанавливается обычная отвертка. В связи с введением в Казахстане сбора вторсырья автомобиль Vesta подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Следовательно, для повышения конкурентоспособности Lada Vesta. И другие модели производства АвтоВАЗа было решено наладить сборку автомобилей в Казахстане, выгода от производственных мощностей допускается.По заявлениям менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета. Поэтому проблем с приобретением российских автомобилей у жителей этой азиатской страны не возникнет.

Заключение В настоящее время Авто Веста производится только на Ижавто. Но, это не единственная площадка, где в ближайшее время будет собрана долгожданная новинка. При этом у представителей АвтоВАЗа депонирована информация о том, где будет производиться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане.Следующим шагом будет заявленная сборка на Чеченском заводе. Будет ли пока собирать Lada Vesta на заводах в Тольятти и в Черкесе, остается только гадать.

вестадром.ру.

Как вы создали Lada Vesta?

Август 2014 года стал важной вехой в истории Lada Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил интерес публики и представил концепт-кар, созданный в туринском ателье Vercarmodel.По заказу АвтоВАЗа было изготовлено еще пять образцов: один концепт Lada Vesta WTCC, а также два концепта Xray и Lada Vesta. Для демонстрации в Тольятти потребовались сразу две концепции.

По словам главного конструктора АвтоВАЗа Стива Маттина, из-за нехватки средств серийные модели будут незначительно отличаться от представленных образцов. В предложенной ко двору аудитории выставочный концепт-карах применяет максимально упрощенное наполнение, а с помощью различных приемов тиснится внешний вид.

Кому принадлежит авторство интерьера автомобиля?

Авторство интерьера Lada Vesta принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бесолидицину, ранее плодотворно работавшему над обновленной приорой и «Калиной-2». Блок управления климатом Установка Весты осталась прежней, ВАЗ.

Среди нововведений — многофункциональный привод, устройства в так называемых колодцах, обивка сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.

Салоны серийных автомобилей Он будет практически одинаковым, выгодно отличаться от салонов моделей прошлых лет, и человек, сидящий за рулем Lada Vesta, как говорится, почувствует разницу.

Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт Lada Vesta имеют схожие габариты. Однако в концепте не найти ни одной серийной детали. Vesta призвана стать заменой приору, тормозу проекта Lada B, и будет находиться в середине классов B и C.

Lada Priora с концептом имеет такую же длину 4,35 м, но у Lada Vesta более высокая. колесная база составляет 2,65 м, что на 15 см больше, чем у приоры.

За внешний вид Lada Vesta отвечает Жюльен Друар, одиннадцатилетний проработавший в дизайн-центре Renault, выигравший конкурс на внешний вид Весты.Позже права более знающего и опытного специалиста доверили экстерьеру Lada Xray. Маттин и Друар стали участниками проекта не с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были хорошие собственные разработки и альтернативные варианты в пользу Нивы и Рено.

О заимствовании

Большая часть проекта C легла в основу платформы Vesta, но есть немало бесспорных удачных заимствований, к которым, к слову, принадлежит балка задней подвески от Renault.Хотя Lada Vesta проектировалась в России в России, для создания концепта было решено обратиться в хорошо зарекомендовавшее себя ателье Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года зарекомендовали себя как Honda Civic. Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong Siv-I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai I-Oniq.

Заключение

В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании бутофичных деталей интерьера и элементов кузова.Если говорить конкретно, то концепт представляет собой просто пенопластовое одеяло, установленное на металлическом каркасе с колесами, и силовую установку в виде электродвигателя, механической коробки передач и свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных в свободной полости моторного отсека и под ним. багажное отделение.

Пенопластовые детали корпуса изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.

Основой для создания сидений служат сиденья от других автомобилей, перестроенные поролоном и обтянутые кожей для придания нужной формы и вида.

Лицевая панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее модельной ленты. Подарить, так сказать, товарный вид с помощью пленки, похожей на фактуру для имитационного материала, кожи или пластика. И только, пожалуй, настоящими можно назвать окна и колеса. Правда, колеса тоже модернизированы. Срезается со всем лишним, а потом из модельного полимера выстраивается новый облик.

Когда все готово, сборка, примерка и отделка. В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автомобилисту сложно догадаться, что все это просто макет, который не может заставить насладиться шумом мотора или опьяняющей скоростью.Да, это не обязательно. Цель концептуального мультфильма — пробудить интерес потенциальных покупателей, и надо полагать, что концепт Lada Vesta плохо с этим справляется.

Пока пресса «гремела» об отставке Бу Андерссона, пытаясь проанализировать, он сделал больше ничего хорошего или плохого, наши техники пропали в сервисе. Для детального анализа было приобретено главное творение АвтоВАЗа последних лет — флагман и звезда Lada Vesta. Было очень интересно посмотреть, что скрывается за нашей главной угрозой для иномарок.Итак, разбираем.

Для «экспериментов» был куплен автомобиль, с нашей точки зрения, в наиболее оптимальной версии Comfort, с двигателем ВАЗ 1,6 л (с другими вестами еще не проданы) и 5-ступенчатой механической коробкой передач. После этого мы сделали выбор в пользу последнего, который, увы, пока не дотягивает до комфорта классического «автомата», хотя своей ценой он выигрывает.

Кстати, о цене. Стоимость приобретенного автомобиля (с минимальным набором всех необходимых на сегодня опций) составила 550 000 рублей с учетом скидок.Это где-то на 55-90 тысяч рублей дешевле всех сопоставимых зарубежных конкурентов с примерно аналогичным списком оборудования.

Двигатель: марка ВАЗ, производство Россия

Под капотом Lada Vesta установлен атмосферный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 литра, 16 клапанов. Мощность — 106 л. из. При 5800 об / мин, крутящий момент — 148 Н · м при 4200 об / мин. Соответствие нормам «Евро-5». Двигатель получил маркировку 21129, хотя на блоке хорошо видно обозначение 21126. Удивлять не стоит, так как все модификации мотора (126/127/129), ведущего от Priora, имеют единый блок.

Из особенностей: оригинальная система подвески и навесное оборудование; поменяли впускную и выпускную систему; Адаптация под установку КПП Renault, а также около 20 нововведений, в том числе облегченная штангово-поршневая группа Тольятти производства Federal Mogul.

Что двигатель имеет очень хорошую ударную вязкость и эластичность, но немного шумит на высоких оборотах.

В пространстве windscarette Весты двигатель становится громоздким.Доступ ко всем вложениям крайне ограничен. Весь двигатель буквально обвит проводами — при разборке пришлось отсоединить около 40 разъемов и целую сумку с зажимами подобрать было непросто.

Масляный фильтр («Автоблок», Россия) щупает между подрамником и выпускным коллектором, со стороны последнего не защищен никаким тепловым экраном, что вызывает определенные опасения. Ремень привода и ролик его натяжения практически упираются во внутреннюю часть кузова, собственно как механизм ГРМ, так что их замена возможна только при полном разборе переднего правого борта Автомобиль с разборкой правого дополнительная камера и подвесной мотор.

Официальные лица подтвердили нам и другую информацию, которую мы заподозрили, но сами не проверили. Из-за особенностей навесного оборудования снятие поддона (картера) двигателя возможно только со снятием коробки передач.

Коробка передач: марка Renault, производство Россия

На Lada Vesta устанавливается французская 5-ступенчатая «Механика» Jh4-510. Трансмиссия Картера отлита на вазе собственной металлургии. Собственно, вся сборка ведется в Тольятти.

Выбор в пользу иномарки был сделан в связи с тем, что в родной Вазовской инженеры не смогли победить посторонние шумы, в частности гул шестерен. Известно, что французская коробка передач обходится АвтоВАЗу на 20% дороже отечественной.

Напомним, что на базе отечественной КПП был создан «робот» АМТ, в котором проблема шума (в частности, приглушенности на второй передаче) до сих пор актуальна. К эксплуатационным характеристикам механической трансмиссии претензий нет.

Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): Марка Valeo, производство Россия

Все три радиатора Vesta французской марки Valeo (известного производителя комплектующих) характеризуются хорошими качественными характеристиками, не уступающими мировым аналогам. При демонтаже сложно было заподозрить, что радиаторы собирают в Тольятти на собственной производственной площадке Valeo.

Кстати, в компетенции сотрудников горячей линии российского представительства ВАЛЕО (где мы перешли на вопросы за ответами) возникли сомнения.Что идет на площадку Valeo в Нижнем Новгороде Сразу назвать не удалось, а по вопросу производства в Тольятти нам ответили, что нет уверенности, что она вообще работает, хотя пресс-служба АвтоВАЗа твердо подтвердила обратное.

Генератор

: Марка Valeo, Производство Турция

Генератор той же французской марки Valeo, но уже турецкого производства, сначала нас смутил — вместо обычного оранжевого трансформаторного лака обмотка покрыта неоднородной по цвету защитой.Однако, как говорится, на скорость «влиять» не должно. Но то, что выводы с обмотки были не съемными, а просто сжатыми, мы считаем недостатком. Вскоре.

Кроме того, демонтаж компонента (замена) крайне затруднен из-за его расположения. Генератор зажимается компрессором кондиционера снизу и его трубками — с торца и со стороны ременной передачи, а также натяжным роликом — стенкой моторного отсека.В итоге при замене генератора придется снимать компрессор кондиционера (если есть, конечно).

Еще три обнаруженных компонента Valeo: стартер (Польша), выпущенный подшипник и блок управления микроклиматом (Чехия). Французская компания — один из основных производителей и поставщиков комплектующих для автомобилей, в том числе, конечно же, земляки из Renault, откуда Мотоколовал и АвтоВАЗ.

Блок предохранителей и его корпус: марка Renault, производство Румыния

Весь блок предохранителей достался от модели Logan, как говорят логотипы Renault на корпусе, и румынского производителя Capirom.Правда, в АвтоВАЗе сообщили, что в ближайшее время компания сменит поставщика на местного — из Самарской области.

К самому блоку вопросов не возникло, но в процессе скрупулезной проработки по электрике выяснился очень любопытный момент. Внимание привлекли два предохранителя, которые не были указаны на схеме или в инструкции. Исследование электрочашей выявило, что при резком скачке напряжения (например, под «сигаретой» Весты с спроектированным мотором) эти предохранители могут сгореть, в результате чего заряд аккумулятора прекратится.И, что самое хитрое, об этом не знает водитель разрядной машины — никаких электрических «подъездов» к приборной панели (контрольным лампам) обнаружить не удалось. Выявится ли причина при подключении штатной системы диагностики при отсутствии необоснованной ошибки — тоже вопрос.

Органы управления тоже оказались импортными — рулевая рейка известной немецкой марки ZF, но производства Малайзии. А кустарники предоставлены британской компанией GKN и произведены в Польше.

Сцепление в сборе: марка ЛУК, производство Россия

Диск и корзина сцепления на Весте от известного немецкого бренда LUK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler. Компания имеет производство в России в городе Ульяновск, откуда ее продукция поступает на отечественные предприятия, в том числе не только АвтоВАЗ, но и УАЗ. К этому компоненту претензий нет.

Тормоза: Марка TRW, Производство Чехия, Польша, Италия, Франция, Турция

Для того, чтобы осталась Lada Vesta, пришлось потрудиться, чтобы отработать с пол-Европы.Всего мы насчитали пять производителей тормозных систем, включая French Bearings SNR, запрессованных в задние тормозные барабаны (совмещенные со ступицей) немецкого бренда ATE, но итальянского производства. Когда подшипник можно будет заменить, снять его по отдельности будет крайне сложно — скорее всего придется менять все в сборе. Хотя название Автокомпонентов марки SNR в мировых стандартах вселяет надежду на долговечность.

Итак, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель прибыли из Польши, передние суппорты и колодки из Чехии.Часть тормозных шлангов турецкого производства Teklas. Из особенностей — бачок тормозной системы один на два с приводом сцепления.

Единственный вопрос по тормозам возник при рассмотрении передних колодок, которые остались рабочим следом цилиндра — четверть прижимной поверхности выходит за пределы колодок. Влияет ли это как-то на эффективность торможения, сказать сложно. При езде претензий к тормозной системе у нас не возникло.

С элементами подвески при ремонте тоже повозиться придется.По «зарубежным» образцам шар (производство Магнитогорского завода «Белмаг») идет в сборе с рычагом. Более того, замена компонента потребует множества дополнительных действий, чтобы освободить пространство вокруг. Кстати, по словам военнослужащих, иконка шаровых опор и стоек стабилизатора — самое частое обращение первых владельцев Весты.

Амортизаторы — одна из немногих составляющих Весты, на которой мы не видели «аглицкой косы». Стеллажи производятся на Скопинском автогенном заводе в Рязанской области.Кстати, по балансу характеристик подвески мы признаем Весту одной из лучших в классе.

Единственная надпись Made in China Мы видели на мотоцикле привод дворников компании Bosch, и с логотипами другого автопроизводителя — китайской компании Chery

Различные пластиковые детали

Уже существует такая мутация фирм и производителей, что имеет смысл выделить кого-то отдельно, поэтому они просто перечисляют их.

Воздушный фильтр и его корпус оказались известного немецкого бренда MANN + HUMMEL, и оригинального производства. Модуль ТЭЦ (с насосом АРСАН) российский. Шланг расширительного бачка радиатора Teklas, но производство уже не Турция, а Болгария. Бачок омывателя с логотипами Renault, насос омывателя Continental, производство Чехия.

За исключением упомянутого выше чешского блока управления микроклиматом, пластиковые детали Интерьер был российским, в частности Ижевским.Причем качество крепления (отсюда и страна производства) отдельных мелких деталей можно было определить на ощупь — они либо отклеились, либо при малейшем прикосновении опали.

Не обошлось и без российского подхода: не «сортировка» именно пластиковая рамка рычага КПП (итало-российская фирма АЕ2) изнутри запрашивается (видимо, напильником) по краю. Боковая заглушка передней панели (от передней правой двери) отскочила как пружина, при первой же попытке вывести ее (при таком же напряжении она была установлена?).

Учитывая еще несколько недостатков сборки салона в виде непроработанных лент и зазоров, стоит сказать, что салон Лада Веста в целом собран лучше, чем можно ожидать от большинства современных жигулей, но чувствуется, что со временем часть его поедет. к традиции «узнает». Кстати, внутренняя сборка почти полностью импортной Lada Xray на первый взгляд понравилась больше.

Некоторое время назад общее количество поставщиков комплектующих опубликовало агентство «Автостат» — есть еще десяток иностранных брендов, не упомянутых нами.Некоторые из них, кстати, не совпадали с настоящими, — в частности, шины на нашей Весте были Pirelli, а не Continental.

Как изготовлен кузов

Допустим: Симпатичный, на наш взгляд, автомобиль Lada. Веста по «кузову» собрана очень хорошо. Замерил зазоры везде на уровне прочности пары-тройки миллиметров. Что ж, мягкость и тишина, с которыми закрываются двери, и аплодисментов не заслуживают. И все было бы замечательно, если бы мы не начали изучать машину снизу.

В общем, конечно, никакого «криминала» нет. Первое, что бросилось в глаза — неточность антикоррозионной обработки из разряда «вот с мазком, а вот сойдет». Видно, что некоторые участки обрабатывались поверх защитной пленки, которая потом рвалась вместе с защитой. И на том же месте это сделано совершенно разного качества (аккуратно и гадко).

Под капотом был обнаружен казус — на заводе к одному из лонжеронов на ленте была прикреплена бумажка, видимо, с образцом цвета под названием «платина», в который нужно было красить машина изнутри.Собственно, с этой бумажки и покрасили, забыв ее порвать, — под ней, естественно, была полоса без прократа.

Крепление задней балки, видимо, не родное. Одно из «ушей» под болты осталось прописать в колесной арке.

Еще один момент — это точность внутренних изгибов и соединений отдельных частей тела. Между некоторыми из них есть согласованные технологические ямы, в которые, естественно, будет забиваться грязь, соль и дорожная химия.Учитывая, что антикор не попал в состав этих составов, с большой вероятностью они станут очагами коррозии, особенно в арках колес.

Для чистоты эксперимента мы посмотрели на дно первую компетенцию Весты — Лифтбекка Skoda Rapid (в базе от 539000 руб.). Внизу бронебойный щит, облицованный обработкой без единой трещины и пролета, и даже два пластиковых листа защиты поверх.

Выводы неоднозначны. Главный из них — качество и уровень сборки Lada Vesta среди продукции нашего автопрома, наверное, лучшей машины, по крайней мере, в новейшей истории. Однако большое количество досадных и мелких «косяков» пока не позволяет нашему седану догнать западных конкурентов, причем с сопоставимой ценой.

Вывод второй — называть Весту Патриотической, разложив ее на части, наш язык получается жестко. Особенно если вспомнить, что даже те фирменные комплектующие, которые производятся в России, производятся на импортных машинах с использованием импортного сырья.

Ну и третий вывод: ни о каком сервисе весты вне профессионального сервиса можно забыть. На даче можно поменять самому разве что колодки тормозные и колеса прокачать. Видимо, и поэтому продажи машины в регионах оказались хуже ожиданий. В общем, мы будем следить за нашим подопечным и обязательно сообщать вам обо всех радостях и невзгодах.

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирают Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство так и не узнало ответа на свой вопрос.И это очень уместный вопрос. Если раньше можно было сожалеть о том, что собственных машин в России так мало, то теперь можно гордиться тем, что новый универсал получился удачным и успел изрядно найти среди публики.

Производство и сборка Lada West Sv Cross

Lada Vesta Cross собирают в городе Ижевске на заводе Lada (бывший завод Ижавто). Многие считают, что происходит, но это не так. В 2017 году завод был переименован и на данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа.На данный момент на заводе «Лада Ижевск» помимо производства Lada Grant в кузове Liftback и Sedan Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе выполняется не только сборка, но и остальные производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Лада Веста Кросс Св собирается по современным стандартам и на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным брендам, что уже доказано.

Ступени сборки

Когда панели кузова висят на кузове, запускается. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунт. Далее у робота красится все тело.В завершающей части кузов проходит контроль качества, где вручную все устраняется покраской.

После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно развешивается в деталях. На этапе сборки салона двери для удобства откручиваются, а после завершения работ снова люфтят.

Далее установка наружных зеркал, фар, решеток радиаторов, молдингов и т. Д.начинается. На завершающем этапе происходит соединение шасси с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada West Sv Cross окончена.

Видео с места где стояла Лада Веста Кросс

Мы уже ответили на вопрос, где находится Lada Vesta Cross St., но не показали как. На представленном видео вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно Lada West Svz Cross?

Базовая комплектация «Лада Веста»: фото и характеристики

Многие автомобильные эксперты называют «Ладу« Запад »новой надеждой отечественного автопрома. В 2016 году отечественный седан получил титул новогоднего, так что посмотреть здесь однозначно есть на что.Рассмотрим основные составляющие «Лада Веста», технические характеристики автомобиля и другие особенности. Многие ждали появления этой машины, но оправдались. Ожидания большинства?

На ошибках учатся

Слишком долго отечественный автопром лежал в полусне. Все попытки создать что-то достойное в конце концов не увенчались успехом. Взять хотя бы «Гранту», на которую возлагались большие надежды. Этот автомобиль, несмотря на немалую стоимость, отстает от бюджетной иномарки как по техническим характеристикам силового агрегата, так и по оснащению и дизайну.Но конструкторы не сдались и предприняли новую попытку, выпустив «Весту» в свет.

Основная задача, стоящая перед разработчиками, — создать конкурентоспособную модель, близкую по своим техническим характеристикам к основным аналогам своего класса. Судя по многочисленным отзывам автомобилистов, в этот раз все получилось. Комплектуя «Ладу Весту», которой всего 3, вы можете выбрать вариант по карману, хотя разница между ними несущественная. Тем не менее, для своего класса автомобили оснащены более чем достойно.

Основные достоинства

Прежде всего, хотелось бы рассказать о сильных сторонах автомобиля. Многие водители, купившие Весту, выделяют следующие ее достоинства:

Неплохая видимость. Все направления просматриваются без проблем, а боковые зеркала заднего вида внушительны по размеру.
Салон просторный и удобный. Трое взрослых размещены сзади;
Отзывчивый менеджмент. Автомобиль, по мнению водителей и экспертов, отличный.
Высокий дорожный просвет — 178 мм. Это чрезвычайно важная характеристика для эксплуатации автомобиля в РФ.
Мне понравился дизайн и новый седан .

Как отмечают специалисты, первое впечатление во многом зависит от конфигурации. «Лада Веста» в базе и люкс — это две совершенно разные вещи. Но об этом поговорим чуть позже.

Основные претензии

Что касается недостатков, то их, к сожалению, предостаточно.Больше всего внимания уделяется отсутствию шумоизоляции. Действительно, в салоне автомобиля шумно, особенно на высоких оборотах двигателя. На сухой дороге в салоне с закрытыми окнами отчетливо слышны колючие часы. Несомненно, если сравнивать с другими отечественными автомобилями, то там шум. Но за 640 000 рублей в люксе можно было попробовать и получше.

Как уже отмечалось выше, управляемость у новой «Жигулей» на хорошем уровне. Это сразу сказалось на жесткости подвески.Но если мелкие неровности пройдены без проблем, то более серьезные выбоины ощущаются отчетливо. Также водителям не понравился роботизированный КПП, который часто называют жестким и «тупым». Об автомате речи пока нет. Что касается механики, то претензий нет, потому что она была позаимствована у «Рено».

«Лада Веста»: характеристики, комплектации

В техническом плане автомобиль аналогичен аналогам в данной ценовой категории. Выбор силовых агрегатов невелик: всего предлагается три ДВС, каждый по 1.6 литров, вместимость 87, 106 и 114 литров. из. Вскоре планируется выпуск 1.8, но когда это произойдет, остается загадкой. Автомобили комплектуются механической пятиступенчатой коробкой передач, а также сейчас выпускается роботизированная коробка, ранее применявшаяся на «Гранте». Седан переднеприводный с мотором 1,6 х 106 л. из. в смешанном цикле расходует около 10,3 л. Аппетит у «Весты» умеренный.

Что касается комплектаций, то их всего три:

Кроме этих комплектов, есть еще около 29 дополнительных опций, но об этом мы поговорим чуть позже.Теперь рассмотрим оборудование более подробно.

«Лада Веста»: базовая комплектация

Первые автомобили, выпущенные в 2015 году, можно было назвать практически «пустыми». Разработчики обратили на это внимание и в 2016 году внесли некоторые изменения в стандартное оснащение автомобиля. Больше всего порадовала цена, которая осталась на прежнем уровне.

В базе есть подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также подогрев сидений и боковых зеркал. Кроме того, в список стандартного оборудования входит большое количество пассивных и активных систем безопасности.Это АБС с дополнительным усилителем тормозов, системой контроля устойчивости, распределением тормозных сил, системой контроля тяги, помощью при запуске и многим другим. Новая комплектация «Лада Веста» классики стоит около 545 000 рублей.

Отзывы автолюбителей о базовой компоновке

Многие водители, купившие «Весту» в 2015 году, обошли оборудование классической, потому что тогда ее комплектация была не такой богатой. К примеру, кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик в базе добавили только в 2016 году.Поэтому владельцы, купившие «Весту» в 2015 году, могут рассчитывать на бесплатную установку этих опций.

По существу, нарекания возникают по полной шумоизоляции. Вроде бы есть, но за такие деньги можно было сделать лучше. Многие водители были разочарованы отсутствием мультимедийной системы. Аудиоподготовка, конечно, имеется, но толку от нее нет абсолютно никакого, пока машина не на гарантии. Если хочешь музыки, плати деньги. Так можно оценить отсутствие мультимедиа. Но в люксе с этим проблем нет.В центре торпеды красуется огромный сенсорный экран с кучей настроек. Поэтому о базовой комплектации автомобилисты отзываются неоднозначно. Что-то есть, чего-то действительно не хватает, как и во многих других бюджетных иномарках.

Комфортный пакет

Прежде всего, хочу отметить, что разница в цене между базовой и средней компоновкой довольно небольшая. Это около 50 тысяч рублей. Дело еще и в том, что комфорт предусматривает возможность установки дополнительных опций.

Что касается мотора, то там все тот же 1,6-литровый силовой агрегат на 106 л. из. в паре с пятиступенчатой механикой. Из приятных опций будет мультимедийная система, которая будет читать флешки. Это удобнее, ведь многие предпочитают слушать не только радио, но и музыку с телефона. Еще один приятный вариант — парктроник. Вопреки сложившемуся мнению, помощь при парковке пригодится не только начинающим водителям, но и опытным автомобилистам. При сочетании комфорта получится подключить оптимальный вариант.При этом устанавливаются легкосплавные диски 16 радиуса и обогревается лобовое стекло.

Luxury Package

Стоимость такого автомобиля составит около 650 000 рублей. Но оно того стоит, ведь количество дополнительных опций, повышающих комфорт, достаточно велико. Взять, к примеру, полноценную мультимедийную систему с большим сенсорным экраном. Но вариант «мультимедиа» будет стоить дополнительных денег. Конечно, 7-дюймовый тачскрин того стоит. Ведь он позволяет использовать камеру заднего вида, систему навигации и многое другое.Также в комплектации «Лада Веста» есть круиз-контроль. Это действительно шаг вперед для отечественного автопрома.

Также покупателям будет доступна сборка «Стиль». Оно включает в себя большое количество внешних изменений автомобиля, начиная от накладных порогов и заканчивая наклейками на кузове. В целом такой вариант обязательно понравится любителям тюнинга. Если учесть, что разница между классической и люксовой коллекциями составляет около 100 000 рублей, то переплатить однозначно стоит.Даже некоторые детали отделки салона в максимальной комплектации по качеству на порядок выше.

Преимущества, наблюдаемые при эксплуатации

Безусловно, заметить достоинства автомобиля, которые бросаются в глаза, можно сразу, для этого тест-драйв совершенно не нужен, это касается недостатков интерьера и экстерьера. Другое дело, что некоторые важные детали выясняются только в процессе эксплуатации автомобиля.

Чаще всего водители обращают внимание на качественную работу тормозной системы и электроники.По этому критерию водители поставили твердую четверку. Что касается багажника, то он оказался намного просторнее, чем можно было подумать, особенно если учесть небольшие габариты автомобиля: целых 480 литров, что позволит перевозить даже сыпучие грузы. Также специалисты и водители акцентируют внимание на достаточно хорошей работе кондиционера. Конечно, двигатель начинает работать немного «тупо», но для многих автомобилей это обычное дело. Также многих приятно удивила грамотная эргономика. Все там, где должно быть.Просто и незамысловато, но очень удобно. Радует и широкий функционал, особенно если у вас «Лада Веста» максимальной комплектации.

Недостатки, замеченные при тест-драйве

Первый и главный, на который часто обращают внимание, — шумный мотор. Но здесь все относительно. Ведь кто-то пересел на «Жигули» после «Мерседеса», а кто-то — на 2110. У кого-то двигатель шумный, у кого-то более чем тихий. Еще один нюанс — плохая прокладка под капотом.Из-за этого всегда туда попадает грязь. Но в 2016 году АвтоВАЗ устранил эту проблему.

Остальные недостатки скорее внутренние. Например, нет места мобильному телефону. Многие очень расстроены, ведь что-то придумать было не так уж и сложно. Также нет плафона для задних пассажиров. У него есть конкуренты, а у Весты нет. Пластик начинает скрипеть только через несколько тысяч километров пробега, поэтому многие не замечают на тест-драйве этого недостатка, он проявляется спустя время после покупки машины.

Подведем итоги

Конечно, в идеале стоит купить неполный люкс Lada West. Но для кого-то это слишком дорого, в этом случае можно успокоиться. Многие ожидали, что создание отечественных инженеров обойдется немного дешевле. Поэтому часто они отдают предпочтение тем же «Солярис» или «Рио», которые являются основными конкурентами «Весты». При небольшой разнице в цене японские автомобили выглядят выгоднее. И не потому, что они лучше или удобнее, просто они давно проверены и считаются очень надежными и неприхотливыми.

Но уже сейчас можно смело сказать, что отечественная новинка заняла свою нишу, опередив продажи Polo в последние годы. Итак, мы разобрались с автомобилем «Лада Веста». Базовое оборудование, которое в него входит, и чем оно отличается от более дорогих макетов, вы тоже знаете. Выбор всегда за покупателем. Даже самая дешевая версия «Весты» порадует, если вы любите свою машину. p >>

ТагАЗ С-190: характеристики, описание и отзывы

Различные автопроизводители производят автомобили в России с конца прошлого века.Некоторые строят собственные заводы, другие создают совместные предприятия, а третьи продают лицензии. Это связано с тем, что такие компании получают льготные условия по таможенным пошлинам и т. Д. В результате стоимость произведенных в стране автомобилей ниже экспортных, что выгодно как потребителям, так и производителям. Ассортимент таких автомобилей очень широк. На местных заводах выпускаются самые популярные бюджетные модели, элитные автомобили и менее распространенные варианты малоизвестных брендов. Среди последних — ТагАЗ С-190.

Характеристики

Этот автомобиль представляет собой компактный кроссовер. Он является лицензионной версией китайской модели JAC Rein, также называемой S1, которая была создана на базе Hyundai Santa Fe первого поколения.

Автомобиль построен по традиционной для китайских производителей методике: полностью заимствован дизайн оригинальной модели. Дизайн тоже позаимствован, но все же немного изменен.

История

В Китае JAC Rein производился с 2007 по 2011 год.Автомобиль был выведен на местный рынок раньше российской версии, но не смог занять приемлемую позицию среди основных представителей сегмента по следующим причинам.

ТагАЗ начал производство машины с некоторыми изменениями в 2011 году. Его рыночная позиция осталась примерно такой же, и в 2014 году производство было завершено.

Кузов

Авто ТагАЗ С-190 — традиционный для своего класса 5-дверный универсал. В его конструкции хорошо просматриваются черты взятого за основу первого Hyundai Santa Fe, поскольку дизайн был заимствован у него.При этом частично изменен внешний вид за счет использования дизайнерских заимствований у Toyota: дизайн передней части демонстрирует черты Land Cruiser Prado, а задняя часть очень похожа на Lexus R X.

Более того. Внешне ТагАЗ С-190 отличается от китайской модели, так как перед выпуском подвергся рестайлингу: были изменены бамперы, противотуманные фары, решетка радиатора, сняты молдинги и расширители колесных арок.

Кроме того, была изменена технология сварки, увеличено количество точек и проведена антикоррозионная обработка.

Размеры корпуса 4,5 м в длину, 1,875 м в ширину, 1,73 м в высоту. Колесная база — 2,62 м, колея — 1,54 м на обе оси. Снаряженная масса составляет чуть более 1,8 тонны (1,7–1,81 тонны для JAC Rein). Для сравнения, длина, колесная база и колея Hyundai Santa Fe идентичны, но рассматриваемый автомобиль немного больше его ширины и высоты.

Тестеры Rusdriver.ru отмечают хорошее качество изготовления JAC Rein для китайского автомобиля. Итак, несмотря на большие зазоры между деталями кузова, о которых также рассказывают 5 колесо журналистов, сварных швов, а также дефектов ЛКП нет.При этом на некоторых деталях до сих пор присутствуют заусенцы.

Двигатели

JAC Rein оснащен двумя моторами:

2-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 128 л. из. при 6000 об / мин и 172 Нм при 3000 об / мин;
Двигатель такой же конструкции объемом 2,4 л, мощностью 130 или 136 л. из. (по разным данным) при 5500 об / мин и крутящий момент 193 Нм при 3000 об / мин.

Для модели ТагАЗ С-190 был доступен только двигатель объемом 2,4 л.

Трансмиссия

JAC Rein комплектуется исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач. Машина с 2-литровым двигателем — переднеприводная, а у меня 2,4-литровая версия — полноприводная. Следовательно, ТагАЗ С-190 доступен только в одной версии: МКПП, полный привод.

Примечательно, что у автомобиля такие же передаточные числа коробки передач, как у Hyundai Santa Fe.

Шасси

Дизайн, опять же, идентичен Hyundai. Обе подвески автомобилей независимые: передняя — типа Макферсон, задняя — двухрычажная.Дисковые тормоза на все колеса. Дорожный просвет составляет 207 мм.

ТагАЗ С-190, как и JAC Rein, имеет 16-дюймовые колеса размером 225/70.

Интерьер

Салон автомобиля, идентичный по дизайну интерьеру первого Santa Fe, очень просторен. Журналисты Rusdriver.ru считают, что качество у китайских моделей неплохое, особенно что касается материалов. И все же, как по качеству изготовления, так и по материалам, машина значительно уступает более известным аналогам, например, тому же Santa Fe.Несмотря на большие габариты салона, на водительском сиденье комфортно только человеку среднего телосложения и роста, а на заднем сиденье слишком низкая подушка. Тестеры Avtomarket.ru, а также специалисты Rusdriver.ru отмечают некорректное функционирование климат-контроля, плохую шумоизоляцию, а также жесткие сиденья и отсутствие возможности открывать багажник из салона. Кроме того, по показаниям тестеров 5 колесо и R usdriver.ru на деталях салона также присутствуют заусенцы.

Объем багажника 776 л. Заднее сиденье складывается, но не образует ровный пол.

Ходовые качества

Бюджетные компактные кроссоверы обычно обладают скромными динамическими характеристиками, например Hyundai Santa Fe, который лежит в основе ТагАЗ 190. Технические характеристики его двигателя еще ниже, следовательно, страдает динамика. Так, по заявлению производителя, разгон до 100 км / ч занимает 16 с, максимальная скорость — 160 км / ч (12.5 с и 170 км / ч для 2,4-литрового Санта-Фе соответственно). По отзывам, мотор ровный по характеру во всем диапазоне скоростей, и с его возможностями сложно достичь даже заявленной максимальной скорости. Также отмечают чрезмерный расход топлива, который в городских условиях составляет более 15 литров. Частичной компенсацией этого является возможность использования 92-го бензина.

Автомобиль прост в управлении и имеет переднеприводный характер. Журналисты отмечают хорошо настроенную ходовую часть: она мягко проходит неровности с относительно небольшими кренами в поворотах.Тестеры тоже хвалят тормоза.

Что касается внедорожных возможностей, то они тоже близки к Hyundai Santa Fe, учитывая, что двигатель у рассматриваемой машины слабее. Его сильные стороны в этих условиях — относительно хорошая геометрическая проходимость за счет большого дорожного просвета и коротких свесов, а также относительно длинноходная подвеска. В остальном ТагАЗ С-190 слаб на бездорожье: двигатель не тяговитый и мощный, да и простейшая система полного привода, подключающая задний мост при пробуксовке, также для этого не подходит.Тем не менее проходимость очень хорошая. Итак, первый Санта-Фе считается одним из лучших в своем классе по этому показателю.

Как уже отмечалось, JAC Rein имеет 2-литровую переднеприводную версию. По динамике он близок к 2,4-литровому, так как чуть меньшая производительность компенсируется меньшим весом более чем на 100 кг. Кроме того, весомым преимуществом данной модификации является меньший расход топлива. Поскольку такие автомобили обычно не используются на серьезном бездорожье, отсутствие полного привода для большинства пользователей будет ощущаться только зимой.

Оснащение

JAC Rein, как уже отмечалось, был представлен в двух комплектациях, различающихся двигателем и типом привода.

ТагАЗ С-190 имеет единственную близкую по оснащению, опять же, Санта-Фе, технику. В него входят климат-контроль, силовые аксессуары, аудиосистема, ABS, EBD и др. Более того, российская версия, в отличие от Rein, помимо водителя оснащена подушкой безопасности пассажира.

Стоимость

Сколько стоит такая модель? Цена подержанных автомобилей ТагАЗ С-190 и JAC Rein в среднем составляет 400-500 тысяч рублей.

Market Place

JAC Rein какое-то время составлял конкуренцию Hyundai Santa Fe. А по стоимости он соответствовал 2,4-литровым версиям с передним приводом и полноприводным дизелем. Эквивалентная полноприводная модификация объемом 2,4 литра стоит примерно на 100 тысяч рублей дороже. Поэтому большинство покупателей предпочли корейский автомобиль. И это не говоря уже о других одноклассниках, например Kia Sportage, японских и других моделях. Более того, конкуренция с Hyundai продолжалась и при выпуске ТагАЗ С-190.Комплектация и цены на дизельный Santa Fe Classic, также производимый в России, по-прежнему были очень близки. Кроме того, хотя со сменой поколений и изменением рыночной конъюнктуры другие конкуренты перешли в более высокий ценовой сегмент, их место заняли Renault Duster и другие бюджетные кроссоверы, с которыми C190 также не мог конкурировать. Один из сильнейших китайских одноклассников — Chery Tiggo.

Отзывы

Владельцы ценят подвеску, практичность салона, проходимость рассматриваемого автомобиля.Также, в отличие от журналистов, многие хвалят шумоизоляцию ТагАЗ С-190. Технические характеристики двигателя подходят большинству пользователей. При этом к качеству есть претензии, особенно к лакокрасочному покрытию как кузова, так и салона, а также к прокладкам и хромированным элементам. Кроме того, водители отмечают, что в сырую погоду задняя часть кузова ТагАЗ 190 быстро пачкается. Стоимость услуги относительно невысока. Большинство частей тела и других частей можно получить в Санта-Фе, поэтому их легко найти.

Появилось фото самой дорогой версии универсала

Lada Vesta Cross — одна из эксклюзивных новинок отечественного производителя АвтоВАЗ.Это перспективный вариант внедорожника на базе Lada Vesta с улучшенным дизайном и повышенной проходимостью. Эта модификация кроссовера имеет твердые намерения создать конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами Renault-Nissan. Серийное производство запланировано на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли эта машина сразу кросс-версией или обычным универсалом.

Премьера Лада Веста Кросс

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-Road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках международной выставки внедорожников. Представила новинку президент концерна Бу Инге Андерссон вместе с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал насыщенного оранжевого цвета Lada Vesta с приставкой CROSS — яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового X-образного стиля Ladaxray Concept, используемого с 2012 года.Кроме того, этот автомобиль — один из первых, на который распространяется 5-летняя гарантия от производителя.

Лада Веста Кросс — Технические характеристики

Точные технические параметры нового «внедорожника» LADA производитель пока не объявляет, поэтому о них можно судить только на основании внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик серийных автомобилей предшествующего класса на основе из которых создан крест. Основой для создания Lada Vesta Universal Cross послужила предыдущая модель седана, поэтому в техническом плане новая машина, скорее всего, полностью ее повторит.

По силовым агрегатам предполагается установка бензиновых двигателей-предшественников:

1,6-литровый 106-сильный двигатель ВАЗ разработки;
nissan HR16 соответствующего объема мощностью 114л.с .;
на 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все экологические моторы по экологии относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка передач будет доступна в ряду с 5-диапазонным автоматом. Вполне вероятно, что передний привод будет дополнен полноприводными модификациями «4х4».

В конструкции шасси будет использована подвеска McPherson, которая оснащена новыми Г-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади — полузависимая подвеска Renault Logan с витой балкой. В рулевую вставят узлы от Renault Megane.

Характеристики Экстерьера Лада Веста Кросс Универсал

Lada Vesta Cross — органичное сочетание динамичного стиля и практичного характера автомобиля. В дизайн внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, падающая крыша и т. Д.Главной отличительной особенностью будущего модельного ряда кросса станет еще одна разновидность крестообразной части в области тумана.

Веста Веста Кросс повторяет основные черты кросс-версий Калина и Ларгус. Кузов и накладки из прочного пластика, устойчивого к царапинам и увеличенного клиренса в 190мм объединяет все три «паркетника». В поперечный пластиковый обвес входят передний и задний бампер, пороги и нижние края дверей, даже края арок защищены пластиковыми дугами.Сборка и выразительность внешнему виду Lada Cross придают стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски кузова.

Ступицы на уровне порогов Вести Cross дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300 мм. Объем багажника Lada Vesta Cross достигнет 500 л, что вполне предсказуемо для этой модели с покатой крышей и такой же длиной кузова с предыдущим седаном.

Обзор Лада Веста Салон Кросс

Интерьер универсала от Лады с многофункциональным трехруковым приводом, стильной и продуманной центральной консолью, сенсорным экраном 7 дюймов, встроенным мультимедийным комплексом и блоком климат-климат, один в один повторяет седан.Но стоит отметить некоторые отличительные особенности: яркие вставки на сиденьях и торпеде.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оборудованный удобными креслами с качественным наполнителем и хорошей боковой поддержкой. Но из-за заниженной линии крыши на задних сиденьях машины возможны неудобства для высоких пассажиров. Кресло водителя помимо основных регулировок будет оснащено функцией регулировки высоты.

Вся кабина оформлена плавными линиями, стильно подчеркивают некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т. Д.Мягкие стильные кожаные кресла, качественная отделка панелей, удобный руль с регулировкой по высоте и мелкие элементы декора добавляют автомобилю спортивных и динамических характеристик.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ с каждым годом все больше внимания уделяет качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross намечено только на следующий год, можно только предполагать, что цена универсала будет на 50–100 тысяч рублей, что превышает стоимость седана Vesta серии.Кроме того, существует вариант некоторых изменений или дополнений в конструкции Cross по пути к конвейеру, что, естественно, тянет за собой цену автомобиля.

Известно только, что Концерн АвтоВАЗ вложил в разработку Vesta Cross около 1 000 000 евро, взяв на себя многократное картирование затрат.
По комплектации автомобиль Lada Vesta Cross будет разделен на три варианта — классический, комфортный и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать сигнал аварийного реагирования службам DPS при возникновении аварии.Встроенные модули GPS позволят отслеживать местонахождение автомобиля в угоне.

Дорогие версии Vesta серии skross будут оснащаться 4-х сторонними подушками безопасности: фронтальной и боковой. В бюджетной версии количество подушек безопасности будет уменьшено до 2. По последним прогнозам, Lada Vesta Cross пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидера, что значительно повысит рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «высокодверный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, которым требуется автомобиль «на все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности …

Впервые ярко-рыжий концепт «уцелевшего» вагона с приставкой CROSS предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который распахнул свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

Изначально пятилетка, в большей степени, создавалась для демонстрации идей тольяттинского производителя, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который практически не изменился (по сравнению с прототипом) по пути на конвейер.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой оригинальность самой машины — ниспадающая крыша, задняя стойка «плавник» и тугая корма со стильными фонарями.

Выразительности и вычурности внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неподрезанного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

Вагон повышенной проходимости выдвинут на 4424 мм, его ширина заложена в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Это 2635 мм для среднего прицела, а его дорожный просвет составляет очень солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехстворчатым многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» панели приборов и стильно оформленной центральной консолью, «укрытием» 7-дюймового «телевизора» мультимедийного комплекса и блоком климатической установки — полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот оригинальные атрибуты «Озводника» есть — это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди обслуживают удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

Lada Vesta SW Cross по грузовым возможностям идентична базовому универсалу — в стандартном исполнении ее объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что дает объем до 825 литров (правда, ровная платформа не выходит наружу).

Для кросс-версии «Вести» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехконтурной модели — это рядная атмосферная «четверка» объемом 1,6 и 1,8 л с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающая 106 и 122 л. с. и 148 и 170 Н · м доступного момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вагон повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды и максимально может набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Framesazhire Lada Vesta Cross создана на базе всем известного трехцелевого назначения — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.
«Осциллирующий» универсал оснащен рулевым механизмом с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние диски (за барабанными устройствами стоит рядовой «собрат») и современную электронику.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсала придется заплатить 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферником» дешевле не покупать 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

Стандартная комплектация Машина: четыре подушки безопасности, противотуманные фары, система ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электрические стеклоподъемники, все двери, подогрев передних кресел, однокомнатный «климат», датчики дождя и света. , задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и прочее современное оборудование.

Мои отношения с автомобилем Лада Веста похожи на бразильскую серию. Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и … не сравнивали персонажей.Через полтора года они снова встретились. «Веста, не так ли?» — спрашивал я ее каждые пять минут. Прогресс очевиден, хотя некоторые недочеты остались. Прошло еще полгода. Сентябрь, Солнечный Адлер, Рыжая Лада Веста SW Cross, и я снова спрашиваю: «Веста, а?»

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: с сентября 2017 г.

Лада Веста SW Cross. Цена: от 755900 руб. В продаже: с сентября 2017 г.

Чему я так удивился? Та огромная работа, которую проделал АвтоВАЗ: Начиная от экстерьера, заканчивая настройками подвески.Как признается шеф-дизайнер Стив Матен, в процессе определения концепции автомобиля были рассмотрены самые разные варианты. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли бы получить «Весту» в кузове фастбэк, или хэтчбек, или купе, или универсал …

Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует простором, обогревом и подлокотником

Стоп! Но у нас есть повозка ?! Формально да. Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсальный».В случае с «Западом» аббревиатуру SW расшифровывают не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, некий форм-фактор, включающий и габариты, и стилистические элементы, и технические параметры, и положение в модельном ряду. . Это тоже понятно! К сожалению, у многих россиян «Универсал» ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Веста SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, поливать их таким же «соусом» было бы преступлением.

Для задних пассажиров теперь доступен подогрев сидений и порт USB.

Интересно то, что прямых конкурентов у Весты SW и SW Cross нет. Все, что было, давно стало кризисом в кризисе черной дыры. С очень большой натяжкой соперников можно записать Renault Sandero Stepway и новичок Kia Rio X-Line, хотя по душе они больше Xray.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько говорят об элегантности и самоопределенности модели, что важнее для человека, который делает выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки составляет 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (он складывается в соотношении 1/3 к 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 л. Нагрузка — 475 кг. Взять буксир можно до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом спрятана полноразмерная запаска, а в багажнике — крючки для крепления сумок и пакетов, три штатные сетки для фиксации груза, специальное крепление для огнетушителя или канистры на 5 литров, карман для транспортировки мелочей, и, наконец, Bocames интегрировал два источника света и одну розетку на 12 вольт.

Там, где есть дороги, а где их нет, SW Cross прекрасно поднимается

Интерьер универсала мало чем отличается от седана. А если не акцентировать внимание на новых декоративных вставках, которые тоже разные у SW и SW Cross, то самые важные положительные изменения: появился полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), Два входа USB, а также подлокотник с чашкой. держатели и стулья с подогревом. Для задних пассажиров. К тому же, поскольку SW на 15 мм выше седана при таком же клиренсе в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя даже необузданными.

По сравнению с кросс-версией, у обычного SW чуть больше шторма в поворотах

Но есть и за что ругать. Основная претензия к неисторичности мультимедийной системы и навигатора «Ситигид», который как раз и предлагал нам с коллегой перевернуть сплошную или превратить в бездну на серпантине. Однако уже в следующем году в «Вестере» появится новый мультимедиан и, по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндексом.Навигатор и другие приложения.

Объем багажника 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными креслами

А что с шасси? На тесте были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой коробкой. Раньше для топовой совокупности был доступен безальтернативный ужасный «робот», о чем, честно говоря, даже не хочу говорить. Вот, на размышление, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12.9 … пожалуй, оставлю без комментариев.

Интерьер вокзала мало чем отличается от седана

Ну раньше мотор, то иногда ему откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным змеям, и часто, когда горку поднимали на горку, приходилось спускаться на первую передачу, чтобы «Веста» хоть как-то набирала скорость. При этом машина не была загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.Ожидать, что взамен получить скромный расход 92-го топлива не стоит. Наименьшее значение, которое было присвоено бортовому компьютеру во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси от Весты SW готово к любым ударам судьбы. В нашем случае удары с завидной регулярностью пытались нанести дороги Краснодарского края. Для компенсации увеличенного веса и предполагаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось внедрить в конструкцию 33 новые штампованные детали для увеличения жесткости кузова на кручение.В итоге Веста SW отлично проглатывает ямы, но, по ощущениям, в поворотах сильнее шторма, чем седан.

В кросс-версии гораздо больше интересного. За счет других, более жестких рессор и амортизаторов, 17-дюймовых колес, а также увеличенной колеи 14 мм, он сильно ушел. Она оптимально подобрала баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья. И это при том, что от Земли машина оторвалась 203 мм.Не каждый кроссовер может похвастаться таким просветом.

Сколько это стоит? Наверное, больше миллиона? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не превосходят эту заветную линию. Обычный универсал в базовой версии Comfort с мотором 1.6 и МКП обойдется в 639 900 р. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 р. Версия LUXE с двойным полом в багажнике и климат-контролем стоит от 702 900 р.А самая дорогая Веста SW была оценена в 804900 р. Кросс-модификация немного дороже, но в разумных пределах. Его уже в «базе» предлагаются в комплектации LUXE с мотором 1.6 и «механикой» по цене 755 900 р. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 р.

Вождение автомобиля Салон На SW Cross хотелось снова и снова проходить повороты поворотов, а потом, не сбавляя скорости, проехать на внедорожнике Комфорт Вместительные над головой и в ногах, подогрев всех сидений, полноценные подлокотники Безопасность Есть все необходимые системы, а так же подушки безопасности водителя, пассажира и боковые Цена
Размер шин	195 / 55R16.	205 / 50R17
Динамика	от 10,9 сек до 100 км / ч	от 11,2 с до 100 км / ч
Расход топлива на смеси 100 км. Цикл, Л.	7,8	7,9
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, р.	3050	3050
ТО-1 / ТО-2, стр.	6400	8800
Осаго / Каско, р.	11 030	56 450

* Транспортный налог учитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета: один водитель-мужчина, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошей машины и более мощного мотора, впрочем, как и у всех моделей LADA. Но и без этого они добились чего-то очень важного — заставили настроения скептиков перестать отпускать шутки и удивляться, что моя голова удивляется, повторяя снова и снова: «Веста, а ?!»

В сети появились изображения прототипа кроссового фургона Весты в исполнении EXCLUSIVE.По предварительным данным, на АвтоВАЗе собрано два экземпляра машины в этой версии, которые, возможно, предназначались для руководства предприятием.

Дело в том, что на фото представлена модификация Exclusive, соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений. Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок такой комплектации Весты Кросс, в ассортименте вариантов седана такая версия все же присутствует.Топовый седан на механической трансмиссии предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

Возможный выход новой версии также подтверждает тот факт, что эксклюзив Vesta Cross уже увидели осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж. По неофициальной информации, это оборудование может появиться еще ближе к зиме, в том числе для того, чтобы поддержать интерес к универсалу в свете уличного выхода XRAY CROSS.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive послужило исполнение LUXE, включая пакет Multimedia. Весту в такой модификации отличает наличие заднего спойлера, хромированной выхлопной трубы, глянцевых черных вставок на центральных стойках, а также серебристо-черных колесных дисков 16. В салоне установлена светодиодная подсветка, отделка под цвет: На пороги и педали установлены экокки черного и бежевого цветов в сочетании с алькантарой, другими текстильными ковриками, стальными накладками.

В наличии имеется подогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедиасистема с навигацией, климат-контроль. Кроме того, установлена пара фронтальных подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, распределение тормозных сил, помощь в атаке на подъеме и противобуксовочная.

Сегодня «обыкновенный» волшебник-универсал на внутреннем рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс-лайн — от 771 до 867 тысяч рублей.Все модели могут быть оснащены 122-сильным двигателем (1,8 л.) И 106-сильным, объем которого составляет 1,6 л.

«Рыжик» был написан в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (С., № 5, 2018).

Что меняет префикс Cross? Помимо красных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, такие автомобили отличаются внедорожным пластиковым комплектом и двести миллиметров клиренса под защитой двигателя. И полный, металлический!

По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сравнима с паркетниками B-класса.И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвету днища и бамперов многие кроссоверы позавидовали бы. Жалко, что полный привод на Кроссе даже за доплату не поставить — это вездеход! Но начиная с Кросса, все же будьте любезны съехать с асфальта. Что я сделал практически сразу, как только получил ключи от машины.

На грунтовке SW Cross чувствует себя нормально, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не сумасшедшая, в 16-дюймовых шинах высокий профиль.А 17-дюймовые поперечные колеса на мысе холодные. Энергоемкость подвески великолепна, и довести ее до поломки непросто. А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по колодцам и ухабам — как нечего делать.

Впереди участок дороги с множеством перекрестков. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески. Крест откладывается не раньше, чем большинство паркетов. Причем, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия при открывании дверей нет.Да и крышка багажника закрывается без проблем. Но на самом изгибе грунтовки, когда едущая машина приближается к диагональному вывешиванию, панели кабины все равно трясутся. Однако на «просмоленной» дороге, которую я долго искал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом. И не только дешево. Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры СМ)

	Киа Рио Х-Лайн	Hyundai Creta.	Renault Kaptur.	Suzuki Vitara.	Skoda Yeti.
Дорожный просвет
Просвет под передним бампером
Просвет под задний бампер
Угол въезда
Угловой уголок
Угол наклона

На рискованной грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размерностью 205/50 R17 — они совсем не подходят для грязи.Следовательно, сложные участки должны быть перемещены, хорошая защита и стальная защита позволяют обойтись без кровати. А еще лучше заранее отключить анти-тестовую систему.

В большинстве ситуаций Лада на бездорожье почти не уступает полноприводным машинам. Отсутствие момента на задних колесах заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «постукивание». А если заранее не набрать ход, затяжной песчаный или глиняный подъемник станет непреодолимым.Это я испытал полностью — на следующей песчаной горке машина сдалась. Пришлось аккуратно немного откатиться и ходом взять вершину.

В целом вне асфальта West SW Cross получился неплохим бойцом. Его возможности ограничиваются только двумя факторами — низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких трассах).

В повседневной эксплуатации SW Cross практически не отличается от обычного SW.Это касается и достоинств, и недостатков. Например, раньше на заводе устанавливались новые лады отечественных дворников, которые на первых километрах отказывались нормально чистить стекла. Щетки на конвейер Westau поставляет турецкая компания MTT, и они работают немного лучше. Поэтому поставил японские OSAWA — они идеально чистые.

При очередном осмотре. Остальное проверил — подтянул на славу. Что это — претерпевшие коллекционеры или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

А вот за новые заглушки центральных отверстий дисков пришлось запустить. Наша машина проиграла как с правой стороны, так и, как выяснилось, не такое уж редкое для Запада явление. Найти заглушки в магазине запчастей не удалось, поехали к официальному дилеру. Благо на носу был запланированный визит — время пришло первым.

Еще до планового ТО частично освежил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугающий, но за ним стоит заглянуть.Я сказал Роснефти масло, а Лада была залита из фирменной канистры, «но по разгадке выяснилось, что это та же синтетика от Роснефти вязкостью 5W-40.

Кроме масла на -15000 км, Поменяли воздушный и салонный фильтры.

Габаритные размеры Лада Веста: салон, колеса, кузов

Размер кузова

Габариты автомобиля, колесная база

Дорожный просвет

Какой размер резины

Применяемый размер шин и дисков

Объем салонного пространства

Размеры багажника

Другие параметры

Размер стеклоотчистителей

Выводы специалистов по модели

Понравилась статья?

Лада Веста размеры (шины, диски, салон, багажник), габариты кузова Lada Vesta

Размеры Лада Веста

Габариты Лада Веста (размеры салона, габариты кузова и багажника)

Кузов

Ходовая часть

Размеры салона

Размеры Лада Веста, дорожный просвет Lada Vesta (клиренс), объем багажника

Размеры Лада Веста седан

Габариты Лада Веста

Сравнение с другими моделями

Размеры салона

Преимущества багажного отсека

Габариты Лада Веста

Сравнение с конкурентами

Ширина салона лада веста — ProDemio.ru

Размеры Лада Веста седан

Добавить комментарий

Лада Веста СВ Кросс 2017 размеры

Габариты Лада Веста Кросс СВ:

На что повлияли Размеры Лада Веста СВ Кросс?

Что имеем в итоге?

Габаритные размеры кузова

Размеры салона

Объем и размеры багажника

Похожие материалы

Топ материалы

Новости

Тюнинг

Оправдала ли ваши ожидания Lada Vesta SW Cross?

Лада.Онлайн

— Jescar

, характеристики грифа и мосты — James Tyler Guitars

:

Система трехмерной визуализации для электронного и структурного анализа

Как сделать Ладу Весту на заводе. Где в каком городе находятся Лада Веста Кросс? Комплектующие Lada Vesta

Как собрать кузов Лада Веста видео

Как покрасить кузов Лада Веста видео

Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео

Где Лада Веста

На момент начала производства его характеристики

Сборка кузова и покраска Лада Веста

Окончательный этюд сборки

Где в каком городе Лада Веста Кросс?

Производство и сборка Lada West Sv Cross

Этапы сборки

Видео с места, где находится Lada Vesta Cross

Где еще можно Лада Вест Свз Кросс?

Лада Веста в сравнении с Ладами.

Где собирают Lada Vesta.

Расход топлива на 100 км.

Коробка передач.

Адаптация к зимним условиям.

Комфортный салон.

Комплектующие Lada Vesta: из чего она сделана?

Автомобильное устройство

Двигатели Лада Веста

Комплектующие Lada Vesta

Как собрать Lada Vesta фото и видео всего процесса

Как собрать кузов Лада Веста видео

Как покрасить кузов Лада Веста видео

Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео

Какие сайты будут собирать вета

Как вы создали Lada Vesta?

Кому принадлежит авторство интерьера автомобиля?

О заимствовании

Заключение

Двигатель: марка ВАЗ, производство Россия

Коробка передач: марка Renault, производство Россия