Размер диска колеса: Как узнать параметры дисков и шин

Содержание

Визуальный шинный и дисковый калькулятор.

Визуальный шинный и дисковый калькулятор. — РазмерКолес.RU
Форма поиска по модели машины, по размерам шин или дисков
Выберите вкладку ниже для поиска по авто или наоборот: для поиска авто по заданным критериям.
Выберите марку, год авто и модель:

Марка

Год

Модель

Заполните поля ниже для поиска нужных авто:
×

Наш шинный калькулятор — это отличный инструмент для сравнения шин, используемый для легковых автомобилей, внедорожников и минивэнов

Основные возможности:
  • Сравнение двух размеров колес, шин и дисков в метрической или имперской (США) системе
  • Предоставление списка возможных возможных вариантов замены
  • Возможность изменения параметров подвески (зазор до крыла, клиренс колесной арки, подвески)
  • Оценка влияния изменения любого параметра шины, диска на управляемость автомобиля
  • Возможность увеличения или уменьшения размера колес. Плюс / минуc сайзинг (sizing)
  • Возможность использовать только те размеры шин, которые есть в продаже. Несуществующие размеры шин не будут предлагаться для выбора
  • Варианты обозначения шин: ISO Metric, LT High Flotation
Важно: Отображаемые размеры рассчитаны с использованием ISO стандартов:
  • ISO 4000-1, ISO 4000-2 Passenger car tyres and rims / Tyres / Rims
  • ISO 8855 Road vehicles / Vehicle dynamics and road-holding ability

{{ ‘Tire Diameter’|i18n }} X {{ ‘Tire Width’|i18n }} — {{ ‘Rim Diameter’|i18n }} X {{ ‘Rim Width’|i18n }} ET {{ ‘Offset’|i18n }}

{{ ‘ISO Metric’|i18n }}{{ ‘LT High Flotation’|i18n }} {{ ‘Assuming that this is OE wheel/tire’|i18n }} {{ ‘Adjust replacement parameters here’|i18n }}

Таблица соответствия шин и дисков по размерам

Высота шины Типоразмер шины Размер диска
Рекоменд. Мин. Макс.
Больше 12 дюймов
82 125R12
135R12
145R12
155R12
3,5
4.0
4.0
4.5
3.0
3,5
3,5
4.0
4.0
4,5
5.0
5.0
70 145/70R12
155/70R12
4,5
4,5
4.0
4.0
5.0
5,5
Больше 13 дюймов
82 145R13
155R13
165R13
175R13
4.0
4,5
4,5
5.0
3,5
4.0
4.0
4,5
5.0
5,5
5,5
6.0
80 135/80R13
145/80R13
155/80R13
165/80R13
3,5
4.0
4,5
4,5
3,5
3,5
4.0
4.0
4,5
5,0
5,5
5,5
70 135/70R13
145/70R13
155/70R13
165/70R13
175/70R13
185/70R13
195/70R13
4.0
4,5
4,5
5.0
5.0
5,5
6,0
3,5
4,0
4.0
4,5
5.0
5,0
5,2
4,5
5,0
5,5
6.0
6.0
6,5
7,0
65 155/65R13
165/65R13
175/65R13
4,5
5,0
5,0
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
6,0
60 175/60R13
185/60R13
205/60R13
5.0
5,5
6,0
5.0
5,5
5 ,5
6.0
6 ,5
7 ,
55 195/55R13 6,0 5,5 7,0
Больше 14 дюймов
82 145R14
155R14
165R14
175R14
185R14
4,0
4,5
4,5
5,0
5,5
3,5
4,0
4,0
4,5
4,5
5,0
5,0
5,5
6,0
6,0
80 175/80R14
185/80R14
5,0
5,0
4,5
5,0
5,5
6,0
70 165/70R14
175/70R14
185/70R14
195/70R14
205/70R14
5,0
5,0
5,5
6,0
6,0
4,5
5,0
5,0
5,5
5,5
6,0
6,0
6,5
7,0
7,5
65 155/65R14
165/65R14
175/65R14
185/65R14
195/65R14
4,5
5,0
5,0
5,5
6,0
4,0
4,5
5,0
5,0
5,5
5,5
6,0
6,0
6,5
7,0
60 165/60R14
175/60R14
185/60R14
195/60R14
205/60R14
5,0
5,0
5,5
6,0
6,0
4,5
5,0
5,0
5,5
5,5
6,0
6,0
6,5
7,0
7,5
55 185/55R14
205/55R14
6,0
6,5
5,0
5,5
6,5
7,5
Больше 15 дюймов
82 125R15
135R15
145R15
155R15
165R15
185R15
3,5
4,0
4,0
4,5
4,5
5,5
3,0
3,5
3,5
4,0
4,0
4,5
4,0
4,5
5,0
5,0
5,5
6,0
80 185/80R15 5,5 4,5 6,0
70 175/70R15
195/70R15
235/70R15
5,0
6,0
7,0
5,0
5,5
6,5
6,0
7,0
8,5
65 185/65R15
195/65R15
205/65R15
215/65R15
225/65R15
5,5
6,0
6,0
6,5
6,5
5.0
5,5
5,5
6,0
6,0
6,5
7,0
7,5
7,5
8,0
60 195/60R15
205/60R15
215/60R15
225/60R15
6,0
6,0
6,5
6,5
5,5
5,5
6,0
6,0
7,0
7,5
8,0
8,0
55 185/55R15
195/55R15
205/55R15
225/55R15
6,0
6,0
6,5
7,0
5,0
5,5
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
50 195/50R15
205/50R15
225/50R15
6,0
6,5
7,0
5,5
5,5
6,0
7,0
7,5
8,0
45 195/45R15 6,5 6,0 7,5
Больше 16 дюймов
65 215/65R16 6,5 5,5 7,5
60 225/60R16
235/60R16
6,5
7,0
6,0
6,5
8,0
8,5
55 205/55R16
225/55R16
245/55R16
6,5
7,0
7,5
5,5
6,0
7,0
7,5
8,0
8,5
50 205/50R16
225/50R16
235/50R16
255/50R16
6,5
7,0
7,5
8,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
45 195/45R16
205/45R16
225/45R16
245/45R16
6,5
7,0
7,5
8,0
6,0
6,5
7,0
7,5
7,5
7,5
8,5
9,0
40 215/40R16
225/40R16
7,5
8,0
7,0
7,5
8,5
9,0
Больше 17 дюймов
55 225/55R17 7,0 6,0 8,0
50 205/50R17
215/50R17
6,5
7,0
5,5
6,0
7,5
7,5
45 215/45R17
225/45R17
235/45R17
245/45R17
255/45R17
7,0
7,5
8,0
8,0
8,5
7,0
7,0
7,5
7,5
8,0
8,5
8,5
9,0
9,0
9,5
40 215/40R17
235/40R17
245/40R17
255/40R17
265/40R17
275/40R17
285/40R17
7,5
8,5
8,5
9,0
9,5
9,5
10,0
7,0
8,0
8,0
8,5
9,0
9,0
8,5
8,5
9,5
9,5
10,0
10,5
11,0
11,0
35 245/35R17
265/35R17
335/35R17
8,5
9,5
11,5
8,0
9,0
11,0
9,5
10,5
13,0
Больше 18 дюймов
50 235/50R18 7,5 6,5 8,5
45 255/45R18 8,5 8,0 9,5
40 225/40R18
235/40R18
245/40R18
265/40R18
8,0
8,0
8,5
9,5
7,5
7,5
8,0
9,0
9,0
9,0
9,5
10,5
35 285/35R18
295/35R18
10,0
10,5
9,5
10,0
11,0
11,5
30 325/30R18 12,0 11,0 13,0
Больше 20 дюймов
40 245/40R20 9,0 8,0 9,5
35 275/35R20 10,0 9,0 11,0

На что влияет размер колес автомобиля: какие колеса лучше

Размер дисков и шин может в значительной степени влиять на управляемость и устойчивость, а также проходимость автомобиля. Как правило:

  • городские малолитражки получают небольшие колеса со стандартным профилем;
  • мощные легковые авто обычно имеют большой радиус колес и ширину (большие диски и низкопрофильные шины).
  • внедорожники оснащаются покрышками с высоким профилем;

При этом владелец может поставить на свой автомобиль  практически любые колеса, которые «физически» удается установить на машину. Однако важно понимать, что увеличенный или уменьшенный диаметр диска, а также размер шин оказывают прямое влияние на комфорт, управляемость, устойчивость автомобиля и ряд других показателей. Подробнее читайте в нашей статье. 

Содержание статьи

Профиль резины

Сразу отметим, что ездовые качества, характеристики и показатели авто сильно зависят от диаметра диска, а также профиля шины. При этом основных вариантов всего два: увеличить радиус диска и уменьшить профиль резины или же уменьшить радиус диска и установить резину с высоким профилем. При этом общий размер колеса не поменяется.  

Обратите внимание, каждое из указанных решений имеет как плюсы, так и минусы. На практике, основным элементом, который дешевле, проще и быстрее заменить, являются именно покрышки.

Шины могут быть:

  • со стандартным профилем;
  • низкопрофильные;
  • покрышки с увеличенным профилем;

Если высота профиля в обозначении (значение перед радиусом R) больше 55%, это стандартные шины (например, 195/65 R15). Соответственно, значение меньше 55% укажет на то, что шины низкопрофильные (например, 225/45 R17). Шины с высоким профилем – более 65%.

Каждый автопроизводитель указывает максимальный и минимальный радиус колес, а также допустимую высоту профиля шины.  Это значит, что автовладелец может менять высоту профиля без увеличения общей ширины покрышки.

Небольшое увеличение повышает комфорт, понижение позволяет  улучшить управление. При этом рекомендованные параметры  лучше не превышать.

  • Превышение рекомендованной высоты профиля приведет к ухудшению торможения и маневрирования, машину в поворотах начнет заносить, увеличивается расход топлива,  возможно затирание в колесных арках при загрузке авто, повышаются нагрузки на детали ходовой части и т.д.  
  • Уменьшение высоты профиля от рекомендованного (когда общая ширина и радиус шины не изменяются) позволяет получить лучшее управление и торможение. При этом страдает комфорт, повышается жесткость хода, имеет место увеличенная нагрузка на ходовую, повышаются риски повреждения колесных дисков.

Стандартная высота профиля шины

Нормальный профиль  резины позволяет получить больше комфорта, сохраняя баланс между устойчивостью и управляемостью. Как правило, размеры диска колеса в этом случае меньше, а профиль резины выше, что и позволяет получить рекомендуемый радиус колеса в целом.

Обратите внимание, такие размеры покрышек не подойдут для агрессивного вождения, однако при езде по плохим дорогам  и бездорожье высокопрофильные шины позволяют «сгладить» неровности  и повысить проходимость. Резина с высоким профилем лучше ведет себя на льду и снегу, так как обеспечивает более высокое давление в пятне контакта. Благодаря такому давлению шина неплохо тормозит.

Из недостатков можно выделить снижение остроты управления, автомобиль становится более валким в поворотах. Также высокий профиль часто означает, что боковина шины мягкая, легко режется и повреждается (например, при контактах с бордюрами или при попадании в ямы с острыми краями).

Низкопрофильная резина

Уменьшение профиля шины позволяет увеличить диаметр диска. Мощные и скоростные автомобили зачастую имеют диски большого диаметра с установленной низкопрофильной резиной.

Причина — эффектный внешний вид, а также колеса большого радиуса с широкой низкопрофильной резиной улучшают управляемость и устойчивость автомобиля.

Также большой размер дисков с низкопрофильными шинами позволяет улучшить динамические показатели и повысить максимальную скорость. Еще характеристики колес в данном случае позволяют говорить об улучшении тормозных свойств, снижении кренов в поворотах.

При этом резина с низким профилем  хуже  сглаживает неровности дорожного покрытия и передает все удары и толчки на ходовую часть. Такая резина часто более шумная при езде на высокой скорости. На плохой дороге подвеска автомобиля принимает все удары на себя.

В результате:

  • изнашивается сама резина;
  • увеличены риски повреждения колесного диска;
  • часто проявляется эффект аквапланирования на мокром асфальте;

Еще следует отметить, что за давлением в низкопрофильных шинах нужно постоянно следить. Даже небольшие отклонения от нормы могут привести к высокому нагреву, повышенному износу и сильному снижению комфорта.

Шины с увеличенным профилем

Еще один вариант, который можно поставить на машину —  колеса небольшого диаметра. Если точнее, это маленькие диски с высокопрофильной резиной (высота профиля превышает отметку в 60-65%).

Небольшие размеры колеса имеют ряд недостатков и преимуществ. Использование такой резины гарантирует высокую плавность хода на плохой дороге.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое диски «разварки». Из этой статьи вы узнаете, для чего необходима разварка дисков, а также как сделать разварку дисков своими руками.

В результате водителю и пассажирам комфортно, резина поглощает неровности, тем самым снижая нагрузки на подвеску. Также высокопрофильная  шина меньше шумит на асфальте, машина лучше проходит по грязи, снегу и песку.

Однако сцепление с дорогой хуже, менее эффективно торможение, сильные крены в поворотах не позволяют двигаться на высокой скорости. На некоторых авто после установки таких колес ухудшается острота рулевого управления.

 Какие колеса и размер лучше выбрать

При подборе резины автолюбители сталкиваются с проблемой, какие шины поставить, а также какой размер колес лучше выбрать. При этом следует помнить, что изменение внешнего диаметра относительно рекомендованного приведет к тому, что ездовые характеристики автомобиля изменятся в худшую сторону.

Если основная задача сводится к внешнему виду, тогда выбор сводится к  большим дискам и низкопрофильной резине.  В свою очередь, уменьшение диска и увеличение профиля повысит комфорт, однако пострадает управляемость.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие диски для авто лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о видах и типах автомобильных дисков, а также какие преимущества и недостатки имеют те или иные диски для автомобиля.

По указанным причинам лучше не отклоняться от заводских значений, не устанавливать широкую резину, не менять вылет диска и т.д. Как показывает практика, оптимальным размером можно считать колеса, которые являются средним вариантом среди рекомендованных самим производителем.

Например, если на автомобиль можно штатно поставить диски, размеры которых от R14 до R16, тогда оптимально ставить рекомендованные по параметрам диски R15 (допустимая ширина диска, вылет и т.д.). На такие диски ставятся шины, профиль которых и ширина также рекомендованы производителем автомобиля.

Такой подход позволит сохранить баланс между управляемостью, устойчивостью и комфортом. Также установка рекомендуемых размеров дисков и шин дает возможность  увеличить ресурс деталей подвески и ступичных подшипников.

Читайте также

  • Срок службы зимней шипованной резины

    Какой срок службы зимней шипованной резины, срок эксплуатации зимней «липучки». Что влияет на срок службы и эксплуатации зимней резины, рекомендации.

Размер колес и дисков на КАМАЗ-43118 (6х6)

Размеры колес и дисков, вылет (ET), сверловка (PCD), диаметр Ц/О, крепеж и другие спецификации

Внимание! Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — это возможные варианты замены

  • Диаметр Ц/О: 222 mm
  • Тип крепежа:
  • Резьба:
Размер шины Размер диска Сверловка
390/95R20 10.0-20 (254Г-508) ET100 10×286
425/85R21 12.00-21 (310-533) ET100 10×286

Диаметр, ширина, вес и объем шин

Размер шины Диаметр шины, мм Ширина шины, мм Вес шины, кг Объем шины, м3
390/95R20 1260 390 120 0.62
425/85R21 1260 425 130 0.67

Диаметр, ширина, вес и объем дисков

Размер диска Диаметр диска, мм Ширина диска, мм Вес диска, кг Объем диска, м3
10.0-20 (254Г-508) 508 254 54 0.11
12.00-21 (310-533) 533 310 61 0.13

Помните! Данный каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.
Нашли ошибку в данных? Есть вопросы по размерам колес и дисков? Напишите свой комментарий ниже!

Как размер дисков и шин влияет на поведение автомобиля — Российская газета

Не секрет, что управляемость автомобиля напрямую зависит от параметров колесных дисков и резины, при этом, если с плюсами и минусами продукции определенных шинных и брендов все более или менее понятно, то в вопросе о достоинствах и недостатках тех или иных типоразмеров такой ясности нет. Например, многие водители не могут определиться с тем, какие покрышки выбрать — стандартные, высокопрофильные или низкопрофильные. Попробуем внести ясность в этот вопрос.

Для начала разберемся с тем, какие покрышки принято считать низкопрофильными. Возьмем для примера один из самых ходовых типоразмеров 205/70 R16. Вторая цифра 70 — это отношение высоты профиля к ширине резины, измеряющееся в процентах. Если это значение ниже 60, шина считается низкопрофильной, если выше 80 — высокопрофильной.

К примеру, на гоночные автомобили устанавливают низкопрофильную резину с соотношением высоты и ширины 25 — 35%. В то же время низкопрофильные шины по определению будут шире стандартных и высокопрофильных. Чтобы обеспечить достаточное количество воздуха в покрышке и соответственно снаряженной массе автомобиля создатели низкопрофильных моделей вынуждены увеличивать их ширину.

Плюсы низкопрофильной резины

Красота

Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что низкопрофильные шины — это красиво. С увеличением размера колесного диска пропорции автомобиля становятся более спортивными, а авто в целом начинает выглядеть солиднее. Кроме того, поскольку низкопрофильная резина дороже стандартной и высокопрофильной, владеть ею престижно.

Динамика ускорения и торможения

Как известно, по скоростным характеристикам низкопрофильные шины дадут фору всем иным, ведь индекс скорости у них только начинается с «Н» (210 км/ч), а стандартным считается «V» (240 км/ч).

Соответственно, такие шины обладают лучшими показателями по ускорению и динамике, а также лучше аналогов отзываются на управляющие действия. Кроме того, благодаря низкому профилю автомобиль существенно меньше раскачивается на высоких скоростях и меньше кренится на виражах. Кроме того, тормозной путь низкопрофильной резины короче в среднем на 5-10%, чем у стандартных шин.

Улучшенное сцепление и управляемость

В строгом соответствии с законами физики широкий профиль увеличивает пятно контакта, что лучшим образом сказывается на безопасности езды.

В тот же время такие шины способствуют снижению неподрессоренных масс, что делает автомобиль более послушным и предсказуемым в управлении. Скажем, машину, оснащенную низкопрофильной резиной, сложнее сорвать в занос и она более стабильна на скоростной прямой. Естественно, что такая резина устанавливается в базовой комплектации на многих моделях со спортивным уклоном.

Экономия топлива

Как известно, автомобили, оснащенные низкопрофильной резиной, отличаются повышенной экономичностью, что связано прежде всего со снижением сопротивления качению и меньшей массы низкопрофильных моделей относительно высокопрофильных.

Износостойкость

Отличительной особенностью низкопрофильных шин является жесткий каркас, долговечность и выносливость при эксплуатации в режиме агрессивной езды.

Минусы низкопрофильной резины

Неважная плавность хода

Поскольку профиль резины на дисках значительно меньший, чем у других шин (из-за этого немного низкопрофильные шины в шутку называют изолентой), она хуже амортизирует неровности.

При езде по разбитой дороге, особенно на высокой скорости, водитель и пассажиры с большей вероятностью почувствуют тряску. Кроме того, повышается риск повреждения покрышки вплоть до ее полного разрыва, равно как повреждения колесного диска.

Нагрузка на подвеску

При попадании колеса с низкопрофильной резиной на неровность, например, в глубокую яму с острыми краями, помимо опасности повредить колесный диск происходит дополнительная нагрузка на подвеску.

Поскольку такая покрышка не в состоянии обеспечить высокий объем амортизации, усилия и удары от дороги принимает на себя ходовая часть. Отсюда — ее повышенный износ и сокращение интервалов между ремонтами.

Оффроуд не рекомендован

По сути по тем же причинам на машинах с низкопрофильной резиной не рекомендуется долго передвигаться по бездорожью.

Такая обувка не любит в частности езды по грязи, песку и глубокому снегу, во-первых, из-за не ярко выраженного протектора, а, во-вторых, при проезде неровностей происходит повышенное ударное воздействие на подвеску и колесные диски.

Высокий уровень шума

Жесткий каркас и увеличенная ширина профиля создают больше шума, который особенно ощущается на скорости от 80 км/ч, что усугубляется, если асфальт разбитый или абразивный.

Дороговизна

Не секрет, что низкопрофильные шины стоят дороже высокопрофильных. Более того, цены на шиномонтаж будут в их случае также значительно выше.

Между тем, поскольку такая резина устанавливается, как правило, на мощные и быстрые автомобили, при резких стартах и ускорениях происходит повышенный износ.

Приговорить низкопрофильную резину можно также, если регулярно ездить по разбитым дорогам и не следить за давлением в покрышках. Ведь в силу конструктивных особенностей такой резины низкое давление воздуха способно вызвать деформацию боковин.

Вывод

Таким образом, решение о том, брать или не брать низкопрофильные шины, нужно принимать, исходя из условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Если вы ездите преимущественно по шоссейным дорогам и любите активную езду, такие покрышки — ваш выбор. И наоборот, чаще ездите по проселку и ставите во главу угла плавность хода, значит логичнее брать шины со стандартным или высоким профилем.

что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании

Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.

Правила маркировки вылета

В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.

При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.

Кто определяет размерные параметры вылета

На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.

Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.

На что влияет вылет колесного диска

Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.

Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.

Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.

При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция

Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.

Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:

  1. Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
  2. Укладываем строительный уровень на обод колеса.
  3. Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
  4. Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
  5. Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
  6. Укладываем на обод уровень.
  7. На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
  8. Записываем второй замер, как расстояние «В».
  9. Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
  10. Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.

Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.

Популярные модели шин

Альтернативный вариант измерения вылета своими руками

Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:

  • Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
  • Приложить уровень к внешней стороне.
  • Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
  • Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».

После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.

Что делать, если вылет не соответствует базовому значению

Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.

Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.

Колесные проставки — что это такое и как их применять

Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:

  • Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
  • Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
  • Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.

Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.

Влияет ли на поведение автомобиля тип шин и размер дисков?

Многие из нас, выбирая автомобильные шины, не задумываются о том, как выбор колес и дисков будет влиять на поведение автомобиля. В действительности, от правильности выбора будет зависеть не только удобство эксплуатации машины, но и безопасность ее управления. Поговорим поподробнее о том, на что же влияет размер колес и колесных дисков.

Вы должны понимать, что автопроизводители не зря устанавливают рекомендации по типоразмеру шин и дисков для своих автомобилей. Дело в том, что во многом от правильности выбора колес будут зависеть показатели управляемости транспортного средства, комфорт его использования и безопасность управления. Тогда как многие из нас при выполнении тюнинга автомобиля и выборе покрышек просто не задумываются о таких требованиях, устанавливая на свой автомобиль либо излишне большие диски или маленькие колёса, которые не обеспечивают должного сцепления с дорогой.


Торможение и аквапланирование

Размер покрышек и дисков непосредственно влияет на показатели управляемости автомобиля и дистанцию тормозного пути. На неправильно подобранных шинах, которые по своему размеру не соответствуют конкретной модели транспортного средства, может отмечаться существенное увеличение показателей тормозного пути. Как результат, ухудшается безопасность управления транспортного средства, а зачастую увеличившийся на несколько метров тормозной путь способствует дорожно-транспортным происшествия с различными для автомобиля и водителя последствиями.


Также неправильно подобранные покрышки могут провоцировать появление так называемого аквапланирования. Под этим явлением принято понимать неконтролируемое скольжение и занос автомобиля, когда машина попадает в лужу, а колёса теряют контакт с асфальтом. Все мы сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль бросает из стороны в сторону при проезде по луже на высокой скорости. Чем больше скорость, тем серьезнее аквапланирование. А использование неправильных покрышек ещё больше способствует появлению такого неконтролируемого скольжения, вплоть до полного заноса автомобиля. Именно поэтому, если вы хотите обеспечить необходимую вам безопасность управления транспортным средством, то необходимо правильно выбирать используемые шины и диски.


Динамические показатели автомобилей

Всем хорошо известно, что динамика и скорость автомобиля во многом будет зависеть от используемых покрышек и типоразмера дисков. В первую очередь это относится к размерам используемых дисков. Чем больший типоразмер шин используется на вашем автомобиле, тем динамичнее становится автомобиль. Установив место штатных 15-дюймовых дисков легкие кованные колеса с размером в 17 или 19 дюймов, можно получить прибавку в скорости разгона до сотни в секунду-полторы. Согласитесь, это отличный показатель, поэтому многие автовладельцы прибегают к подобному тюнингу.

Также на показатели динамики автомобиля непосредственно влияют используемые шины. Многие производители покрышек предлагают даже специальные спортивные серии шин, которые имеют особый рисунок, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой. Такие шины выполнены из специального компаунда, который, хоть и обеспечивает улучшение динамических показателей, но при этом не отличается износоустойчивостью, соответственно автовладельцу потребуется менять покрышки буквально через 10-15 тысяч километров пробега.


Показатели управляемости автомобиля

Во многом именно от правильного выбора шин и дисков будут зависеть показатели управляемости транспортного средства. Чем шире резина, соответственно, тем лучше управляемость. То же самое касается и дисков, в особенности разница ощущается в поведении автомобиля между 15 и 19 дюймовыми колесами. Чем больше размер дисков, тем лучше связь между колесами и рулевым управлением. Поэтому многие автовладельцы устанавливают как можно большие диски, что позволяет им улучшить показатели управляемости. Руль получает необходимую ответную реакцию, полностью исчезают задержки при прохождении поворотов.


Как зависит комфорт от используемых колесных дисков

Существенным недостатком использования увеличенных в размере колесных дисков и низкопрофильной резины является существенное ухудшение комфорта использования автомобиля. Чем меньше профиль у покрышек, а такое отмечается при использовании 17 и 19 дюймовых колесных дисков, тем автомобиль становится жестче. Соответственно, большая нагрузка приходится на подвеску автомобиля, а поездки даже по разбитой дороге становятся не столь комфортными, как-то было ранее при использовании стандартных покрышек и дисков.

Именно поэтому автовладельцу необходимо выбирать некую золотую середину между динамичностью, управляемостью, оригинальным привлекательным внешним видом и комфортом использования транспортного средства. Гнаться за максимальными показателями размеров колесных дисков не следует, так как даже комфортные в использовании автомобили становятся на больших дисках чрезвычайно жесткими, что существенно снижает удовольствие от использования такого транспортного средства.


Как правильно выбирать колеса и диски

При выборе покрышек и колесных дисков необходимо в первую очередь обращаться к требованиям автопроизводителя. В инструкции к вашему автомобилю вы найдете всю необходимую информацию, в последующем при выборе покрышек и колесных дисков необходимо в первую очередь обращаться к требованиям автопроизводителя. При всём желании использовать максимально возможные по своему размеру диски, всё же приобретать следует их с учетом конкретных особенностей вашего автомобиля.

Например, на экономичный городской небольшой по размеру хэтчбек приобретать и устанавливать 17 дюймовые диски будет неразумно, так как даже если и хватит места установить такие диски в колесных нишах, автомобиль будет чрезвычайно жестким, существенно ухудшается его управляемость, возрастёт нагрузка на подвеску, и, в конечном счёте, эксплуатироваться автомобиль не представится возможным. А вот на представительский седан или внедорожник можно с легкостью поставить 19 и даже 20 дюймовые колёсные диски, без какого-либо существенного ухудшения комфорта использования машины.

13.03.2018

Что такое ширина измерительного обода?

Гибкие боковины шины позволяют устанавливать шину на несколько более широких или более узких колесах / ободах. Это причина, по которой у каждого размера шины есть диапазон ширины обода, на котором шина может быть установлена.

Организации по стандартизации, Европейская техническая организация по шинам и ободьям (ETRTO) и Ассоциация шин и ободьев (TRA) установили диапазон ширины обода для каждого размера шины . Если обод слишком узкий или слишком широкий по отношению к ширине шины, характеристики шины значительно ухудшаются, и может произойти отказ колеса или шины.

Слишком широкие диски улучшают управляемость, но езда жесткая, потому что боковины недостаточно прогибаются на неровных поверхностях (по выбоинам и неровностям). С другой стороны, слишком узкие диски могут вызвать деформацию боковины при быстром прохождении поворотов. Все эти факты необходимо учитывать при выборе подходящих колесных дисков.

Стандартные организации также разработали измерительного обода шириной для каждого размера шины. Измерительный обод можно определить как стандартизированный обод для шины одного размера (также называемый «измерительным ободом», «проектной шириной обода», «проектным ободом» и т. Д.). Благодаря этому все производители шин могут измерять свои шины (буквально) на одном и том же размере обода , когда выполняются определенные условия для измерения, такие как давление в шинах, температура окружающей среды, время, прошедшее с момента установки шины. был установлен на ободе на время измерения. Например, все производители шин измеряют размер 235 / 45R17 на ободе шириной 8 дюймов.

При замене шин и / или колес на их заменители на более широкие или узкие, информацию о подходящих ободах для шин одного размера можно найти в таблицах замены ободов производителя шин.В этих таблицах указано несколько значений ширины обода, соответствующих данному размеру шины (точнее, ширине шины), но только один выделен жирным шрифтом. Эти ширины обода или одобренные / рекомендуемые диски имеют одну ширину обода, выделенную жирным шрифтом, которая называется «измерительной шириной обода». Термин «мерный обод» относится к колесу / ободу при измерении шины . Другими словами, номинальный размер шины становится реальным размером шины при установке на соответствующий измерительный обод.

Ширина шины и серия шин (т.е., профиль шины или соотношение сторон шины) являются тесно связанными размерами шины, когда мы говорим об установке шины на обод. Почти каждая серия шин имеет собственное соотношение ширины обода и ширины шины (определяется шинными ассоциациями). Это соотношение используется для расчета измерительного обода для размера шины. Другими словами, более низкое соотношение сторон означает, что вы можете использовать более широкий обод для той же ширины шины.

Важная информация: ширина шины изменяется примерно на 5 мм (2/10 дюймов) на каждые 0.Изменение ширины обода на 5 дюймов (дюймов) в пределах допустимого диапазона ширины обода для данного размера шины.

Вы можете использовать наш калькулятор размера колеса / обода, который показывает допустимый диапазон ширины колеса / обода для любого размера шины в соответствии со стандартами ETRTO и справочниками ведущих производителей шин. Это дает Вам ответ на вопрос «Какие диски подходят моей машине?»

Подробнее:


Системы калибровки шин

Системы калибровки шин

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в Sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.


Системы калибровки шин

Эта статья также доступна на британском английском!

Более подробную информацию о шинах см. В моей статье «Шины».

Шина какого размера подходит для обода какого размера?

Велосипедные шины бывают самых разных размеров.Что еще хуже, на заре велоспорта каждая страна, производившая велосипеды, разработала свою собственную систему маркировки размеров. Шина одного и того же размера будет известна под разными номерами в разных странах. Хуже того, шины разного размера, которые не были взаимозаменяемыми, часто обозначались одними и теми же номерами!

На этой странице представлены размеры, обычно используемые на момент написания, а также ряд более старых размеров. Справочник Сазерленда по велосипедной механике , с 3-го по 6-е издание, охватывает десятки дополнительных старинных размеров.Шестое издание доступно на компакт-диске у Сазерленда. В лучших веломагазинах есть копия.

Шина какого размера подходит для какого велосипеда?

Чтобы определить размер шины, выполните измерения на вилке и раме велосипеда.

Если на велосипеде есть ободные тормоза, обод должен совпадать с тормозными колодками, поэтому подойдет только обод одного размера или небольшой диапазон размеров. Итак, сначала измерьте расстояние от центра оси втулки в дропауте до центра тормозной колодки.Затем найдите радиус обода в таблице ISO на этой странице. Другой размер обода может быть возможен с другими тормозами, хотя больший радиус действия тормоза обычно приводит к ухудшению тормозных характеристик.

Передняя шина не должна доходить до короны вилки; задняя шина не должна доходить до перемычки сиденья или перемычки нижних перьев. Измерьте расстояние от оси до короны вилки, перемычки нижних перьев и перемычки подседельного штыря. Внешний радиус шины номинально равен радиусу обода плюс ширина шины и на 1 см больше для шины с глубоким протектором.Обычно шина должна иметь зазор 1 см, 2 см, если будет установлено крыло, но не используйте колесо намного меньшего размера, иначе педаль слишком вероятно ударится о землю на повороте. На велосипеде с горизонтальным дропаутом желателен дополнительный зазор до моста нижних перьев, чтобы колесо можно было снять без спуска воздуха из шины.

Пространство между лопастями или перьями вилки должно быть достаточно широким, чтобы свободно перемещаться по шине, с дополнительными несколькими миллиметрами с каждой стороны на случай, если колесо слегка отклонится от истинного положения.Измерьте радиус самой широкой части шины, обычно радиус обода плюс половину ширины шины, за исключением того, что самая широкая часть может находиться на протекторе внедорожной шины. Номинальная ширина шины указана на шине; фактическую ширину можно измерить, если шина установлена ​​на ободе.

Если велосипед имеет ступичные тормоза (барабанные, дисковые, подстаканники), возможны другие размеры обода, если шина подходит к раме. Обод большего размера подходит к более тонкой шине, и наоборот.

Традиционные системы калибровки

Традиционные системы калибровки основаны на измерении внешнего диаметра шины.Обычно это измеряется в дюймах (26 дюймов, 27 дюймов и т. Д.) Или миллиметрах (650, 700 и т. Д.).

К сожалению, эволюция шин и колесных дисков привела к тому, что эти измерения потеряли связь с реальностью. Вот как это работает: давайте начнем с размера 26 x 2,125, который стал популярным в тяжелых велосипедах с воздушными шинами в конце 30-х годов и до сих пор остается обычным для байков типа «пляжный круизер». Фактический диаметр шины этого размера очень близок к 26 дюймам. Однако некоторые гонщики были недовольны этими шинами и хотели что-то более легкое и быстрое.Промышленность отреагировала на это, выпустив «средние» шины с маркировкой 26 x 1,75, подходящие для тех же дисков. Хотя их все еще называют «26-дюймовыми», на самом деле эти шины имеют размер 25 5/8 дюйма, а не 26 дюймов. Такой же размер обода был принят пионерами «клункеров» на западном побережье и стал стандартом для горных велосипедов. Из-за спроса на рынке вы можете получить шины шириной до 25 мм, подходящие для этих дисков, так что вы получите шину размером 26 дюймов, которая больше похожа на 24 7/8 дюйма в фактическом диаметре!

Вторая цифра или буквенный код указывает ширину шины.(26 x 1,75, 27 x 1 1/4 … 650B, 700C …)

Равна ли седьмая пятерка трем четвертям?

Обозначения, основанные на дюймах, иногда выражают ширину в десятичном виде (26 x 1,75), а иногда и в виде обыкновенной дроби (26 x 1 3/4). Это наиболее частая причина несовпадений. Хотя эти обозначения размеров математически одинаковы, они относятся к шинам разного размера, которые НЕ являются взаимозаменяемыми. Говоря о размерах шин, делать обобщения опасно, но я бы с уверенностью заявил следующее:

Закон Брауна о калибровке шин:

Если две шины имеют размеры, которые математически равны,
, но одна выражена в виде десятичной дроби, а другая — в виде дроби,
эти две шины будут , а не , взаимозаменяемыми.(ну, есть три исключения, указанные в таблицах ниже …)

Нечестность в определении размеров

Конкурентное давление часто приводило к неточности измерения ширины. Вот как это работает. Предположим, вы хотите купить высокопроизводительную шину 700 x 25; Вы могли бы разумно исследовать каталоги и рекламу, чтобы попытаться найти самые легкие 700-25 из имеющихся. Если бы у Pepsi Tire Company и Coke Tire Company были шины равного качества и технологии, но на самом деле Pepsi 700-25 была бы 700-24 с отметкой 25, шина Pepsi была бы легче, чем Coke 700-25 с точной маркировкой. .Это дало бы Pepsi конкурентное преимущество. В порядке самообороны Coke ответила бы, продав еще более легкую модель 700-23 с маркировкой 700-25.

Этот сценарий преобладал на протяжении 70-х и 80-х годов. Ситуация настолько вышла из-под контроля, что преобладали более холодные головы, и существует сильная (но не универсальная) тенденция к точному измерению ширины.

Некоторые шоссейные велосипеды имеют очень узкие зазоры и не подходят для настоящих 28-миллиметровых шин. Смотрите комментарии в нашей статье о крыльях.

B.S.D.

ISO, Международная организация по стандартизации, разработала универсальную систему калибровки шин и ободов, которая устраняет путаницу. (Эта система ранее была известна как система «E.T.R.T.O.», разработанная E uropean T yre и R im T echnical O rganisation.)

В системе ISO используются два числа. Первый — это ширина в миллиметрах. Для обода это внутренняя ширина между фланцами, как показано на схеме; для шины это накачанная ширина.Это будет немного отличаться в зависимости от ширины обода.

Второе число ISO является критическим: это диаметр посадочного места борта обода в мм («B.S.D.»). Обычно, если это число совпадает, соответствующая шина подходит для обода; если он не совпадает, шина не подходит.

Например, дорожная шина 700 x 20 C будет 20-622; гибридная шина 700 x 38 будет 38-622. Разница в ширине между этими размерами сделала бы их менее чем идеальной заменой друг друга, но любой обод, который подходил бы к одному из них, по-своему работал бы с другим.

Общая рекомендация заключается в том, что ширина шины должна быть в 1,45 / 2,0 раза больше ширины внутреннего обода.

Если вы раздвинете бусинки и измеряете общую ширину от борта до борта, она должна быть примерно в 2,5 раза больше ширины ISO.

Если ваша шина слишком узкая для обода, существует повышенный риск повреждения шины / обода из-за дорожных опасностей.

Если он слишком широкий для обода, увеличивается риск износа боковины тормозными колодками и повышается риск потери управления в случае внезапного сползания.

В таблицах ниже дается частичный список традиционных размеров шин с их эквивалентами по ISO. Список сравнения ISO в нижней части этой страницы охватывает все размеры, которые, как мы знаем, находятся в производстве по состоянию на 2016 год. Дробный, десятичный и французский списки охватывают общие размеры.

Дробные размеры:

Дробное ISO Приложения
36 дюймов 787 мм Унициклы, некоторые новинки велосипедов
32 дюйма 686 мм Унициклы, некоторые новинки велосипедов
29 дюймов 622 мм Это маркетинговый термин для широких шин 622 мм («700C»).
28 x 1 1/2 635 мм Английский, голландский, китайский, индийский родстеры со стержневыми тормозами
(также обозначены F10, F25, 700 B)
622 мм (F.13) Редкое канадское обозначение
28 x 1 5/8 x
1 1/2
Обозначение для Северной Европы для размера 622 мм (700 C)
635 мм Старое шведское обозначение
27 x все, кроме «27 пять» и 609 мм датский 630 мм Старые шоссейные велосипеды.
27 x 1 1/2 609 мм Редкий датский размер
26 x 1 (650 C)
571 мм Триатлон, гонка на время, малые шоссейные велосипеды. Старый Швинн S-4
26 x 1 1/4 597 мм Старые британские спортивные и клубные велосипеды
26 x 1 3/8
(S-6)
Schwinn «легковесы»
26 x 1 3/8 (E.A.3) 590 мм Большинство английских 3-скоростей, универмаг или подростки 10 скоростей
26 x 1 1/2 (650B) 584 мм Французские универсальные, тандемные и туристические велосипеды с грузом,
— очень немногие Raleigh (U.S.) и горные велосипеды Schwinn.
26 x 1 3/4
(S-7)
571 мм Schwinn «средние» круизеры
26 x 1, 1 1/8 Высококачественные колеса для велосипедистов небольшого роста, распространенные на велосипедах Cannondale
24 x 1 520 мм Колеса с высокими эксплуатационными характеристиками для маленьких гонщиков; Махровая передняя
24 x 1 1/8 520 мм или
540 мм!
Caveat emptor. 540 мм — обычное дело для инвалидных колясок.
24 x 1 1/4 547 мм British или Schwinn Juvenile
24 x 1 3/8
(S-5)
Schwinn Ювенильные легковесы

24 x 1 3/4
(S7)

520 мм Швинн «Средневесы»
24 x 1 3/8
(E-5)
540 мм Британские несовершеннолетние, большинство инвалидных колясок; распространены на женских универсальных велосипедах в Японии.
22 x 1 3/8 NL 489 мм Голландские несовершеннолетние
20 x 1 1/8
20 x 1 1/4
20 x 1 3/8
451 мм Легковесы для несовершеннолетних, BMX для легковых гонщиков, некоторые лежачие велосипеды, некоторые складные велосипеды
20 x 1 3/4 419 мм Schwinn для несовершеннолетних
20 x 2 438 мм Шведский
18 x 1 3/8 400 мм Британские несовершеннолетние
17 x 1 1/4 369 мм Alex Moulton AM серии
16 x 1 3/8 349 мм Старший Моултон; Brompton & другие папки, лежачие передние, подростковые
16 x 1 3/8 337 мм Mystery шина
16 x 1 3/8 335 мм Польский несовершеннолетний
16 x 1 3/4 317 мм Schwinn для несовершеннолетних
14 x 1 3/8 298 мм Moulton mini и др.
12 1/2 x что угодно 203 мм Детский, самокаты
10 х 2 152 мм Колесо для инвалидной коляски
8 x 1 1/4 137 мм Колесо для инвалидной коляски

Традиционно дробные размеры делаются для дисков с прямыми сторонами. Предпочтительно использовать высокопроизводительные размеры (520 мм, 571, 622 мм и т. Д.). с закругленными краями обода, которые могут выдерживать более высокое давление и центрировать шины надежнее.В бескамерных шинах могут использоваться специальные обода с крючковатым краем, которые образуют воздухонепроницаемое уплотнение.

Десятичные размеры:

Десятичное число ISO Приложения
29 дюймов 622 мм Это маркетинговый термин для широких шин 622 мм («700C»).
28 десятичных чисел Некоторые немецкие шинные компании используют это нестандартное обозначение для шин 622 мм («700C») — нарушает закон Брауна!
«27 пять» (то есть 27.5) 584 мм Маркетинговый термин для широких узловых шин 584 мм. Некоторые горные велосипеды
от 26 x 1,00 до 5,0 559 мм Большинство горных велосипедов, круизеров, фэтбайков и т. Д. Старое обозначение Schwinn было S-2
26 x 1,25 (редко) 599 мм Очень старые легковесы США
26 x 1,375 (редкий) Очень старые легковесы США
24 x 1,5-24 x 2.125 507 мм Детские горные велосипеды, круизеры
22 x 1,75, 22 x 2,125 457 мм Несовершеннолетние
20 х 1,5-20 х 2,125 406 мм Большинство BMX, подростки, папки, трейлеры, некоторые лежачие
18 x 1,5 355 мм Складные велосипеды Birdy
18 x 1,75-18 x 2,125 Несовершеннолетние
16 x 1.75-16 х 2,125 305 мм Подростки, папки, трейлеры, Стрида, ранний Дагон, некоторые лежачие
14 x 1,75-14 x 2,125 254 мм Несовершеннолетние
12 1/2 x что угодно 203 мм Детский, самокаты

Французские размеры:

Во французской системе первое число — это номинальный внешний диаметр в мм, за которым следует буквенный код ширины: «A» — узкий, «D» — широкий.Буквенные коды больше не соответствуют ширине шины, поскольку узкие шины часто изготавливаются для размеров обода, для которых изначально использовались широкие шины; например, 700 C изначально был широким размером, но теперь доступен очень узкой ширины с фактическим внешним диаметром всего 660 мм.

Французский Размер ISO Приложения
700 А 642 мм Вышло из употребления
700 B 635 мм Родстеры со стержневыми тормозами.
700 С 622 мм Велосипеды шоссейные, гибриды, МТБ «29 дюймов».
(28 x 1 1/2 F.13 Канада)
650 А 590 мм Французская версия 26 x 1 3/8; Итальянские высокопроизводительные велосипеды для маленьких гонщиков
650 B 584 мм французских универсальных велосипедов, тандемов и туристических велосипедов с грузом; некоторые старые горные велосипеды Raleigh и Schwinn. Также называется 27 пять. См. У нас есть страница об этом размере.
700 D 583 мм Размер Oddball, ранее использовавшийся на некоторых моделях GT. Шина 650B (584 мм) достаточно тесная, возможно, с широкой ободной лентой.
650 C 571 мм Триатлон, гонка на время, высокопроизводительные шоссейные велосипеды для гонщиков небольшого роста
600 А 540 мм Европейские шоссейные велосипеды для несовершеннолетних, большинство инвалидных колясок
550 А 490 мм Европейские шоссейные велосипеды для несовершеннолетних
500 А 440 мм Европейский ювенильный, складчатый
450 А 390 мм Европейский ювенильный

400 А

340 мм Европейский ювенильный
350 А 288 мм Европейская молодь

Перекрестная ссылка ISO:

Диаметр седла борта, мм Радиус посадки борта, мм Традиционные обозначения
787 393.5 36 дюймов
686 343 32 дюйма
635 317,5 28 x 1 1/2, 700 B, 28 x 1 5/8 x 1 1/2 (старый, Швеция)
630 315 27 x все, кроме «27» пять дюймов и 609 мм
622 311 700 С, 28 х 1 5/8 x 1 1/2 и другие пары чисел (но также см. 635), 29 дюймов, 28 x 1 1/2 F.13 Канада
609 304.5 Редкий датский размер, 27 x 1 1/2
599 299,5 26 x 1,25, x 1,375 — старый США размер
597 298,5 26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590 295 26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A
584 292 650B, 26 x 1 1/2, «27 пять»
583 291,5 700 D — необычный размер, изготовленный на GT
571 285.5 26 x 1, 26 x 1 3/4, 650 C
559 279,5 26 x 1,00- x 2,125, также шины для фэтбайков шириной до 5 дюймов
547 273,5 24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
541 270,5 600 А
540 270 24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5),
520 260 24 x 1, 24 x 1 1/8, 24 x 1 3/4
507 253.5 24 х 1,5- х 2,125
501 250,5 Британский, 22 x 1 3/8, 22 x 1,00
490 245 550 А
489 244,5 Голландская молодняк 22 x 1 1/8 NL, 22 x 1 3/8 NL
484 242 550 В
457 228,5 22 х 1,75; х 2,125
451 225.5 20 x 1 1/8; х 1 1/4; х 1 3/8
440 220 500 А
438 219 Голландская молодняк, 20 x 1 3/8 NL
428 214 Шведский, 20 x 2
419 209,5 20 х 1 3/4
406 203 20 х 1,5- х 2,125
390 195 450 А
369 184.5 17 х 1 1/4
355 177,5 18 х 1,5- х 2,125
349 174,5 16 х 1 3/8
340 170 400 А
337 168,5 16 х 1 3/8
317 158,5 16 х 1 3/4
305 152,5 16 х 1,75- х 2,125
298 149 14 x 1 3/8, Moulton Mini
288 144 350 А
254 127 14 х 1.75
203 101,5 12 1/2 X что угодно.
152 76 10 х 2
137 68,5 8 х 1 1/4
Большая часть этой информации была собрана Джоном Алленом для
Sutherland’s Handbook For Bicycle Mechanics , библии велосипедных технологий. Сазерленд , 6-е издание содержит более подробную и более подробную версию этой таблицы.

Соображения по ширине

Хотя вы можете использовать практически любую комбинацию шины / обода с одинаковым диаметром посадочного борта, как уже отмечалось, неразумно использовать сильно различающиеся размеры.

Если вы используете очень узкую шину на широком ободе, вы рискуете защемить лыски и повредить обод из-за дорожных повреждений.

Если вы используете очень широкую шину на узком ободе, вы рискуете выйти из строя боковины или обода. Эта комбинация приводит к очень неаккуратному обращению на низких скоростях.К сожалению, нынешняя мода на горные велосипеды подталкивает к этому. В целях экономии веса большинство современных горных велосипедов имеют слишком узкие обода. Такие узкие диски очень плохо работают с широкими шинами, если только шины не накачаны чрезмерно … но это лишает смысла широкие шины и создает чрезмерную нагрузку на боковины обода.

Феномен «толстых байков» привел к появлению очень широких шин и дисков. Их следует использовать только вместе.

Георг Боегер любезно предоставил диаграмму, показывающую рекомендуемые комбинации ширины:

Какая шина с каким ободом безопасно подходит?
[все размеры в миллиметрах]
Ширина шины
Ширина обода
(внутренняя)
18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57
13 Х Х Х Х
15 Х Х Х Х
17 Х Х Х Х Х
19 Х Х Х Х Х Х
21 Х Х Х Х Х Х
23 Х Х Х Х
25 Х Х Х Х Х

Примечание. Эта диаграмма может немного ошибаться из соображений осторожности.Многие велосипедисты без проблем используют чуть более широкие шины.

Немного истории и математики

Поперечное сечение ткани шины представляет собой дугу окружности — только полный круг с трубчатыми элементами. Обод занимает ту часть круга, которую не представляет шина.

Обод обычно в 0,7 раза шире шины, и небольшая тригонометрия покажет, что обод занимает примерно 90 градусов от окружности круга. Шина занимает остальные 270 градусов (3/4 круга), поэтому ширина при установке на обод составляет 4 / (3 * pi), примерно 0.В 4 раза больше ширины в плоском положении.

Ширина обода и шин, конечно же, различается, так что это не точный результат.

Предложение измерить ширину шины при разложенной шине впервые появилось в третьем издании Sutherland’s Handbook for Bicycle Mechanics (1980), и я был автором этого предложения.

Это издание также включало первую опубликованную таблицу размеров шин с использованием стандарта маркировки ETRTO, кроме оригинального технического документа ETRTO.Я выполнил расчеты для диаграммы на карманном калькуляторе Hewlett-Packard Model 27.

— Джон Аллен

С веб-сайта WTB:

Глобальная измерительная система GMS Текущий отраслевой стандарт для определения фактического накачанного размера велосипедной шины не учитывает незначительные отклонения в размерах протектора и каркаса. Чтобы решить эту проблему и предоставить вам дополнительную информацию для сравнения шин, WTB представила Глобальную измерительную систему (GMS) для измерения шин.

GMS использует систему с двумя числами: первое число — это ширина каркаса, а второе число — ширина протектора, оба в миллиметрах. Эти измерения производятся на ободе шириной 20 мм в точке захвата борта шины, накачанной до 60 фунтов на квадратный дюйм, и выдерживаются в течение 24 часов.

Помимо возможности точно определить размер шины, знание фактического размера каркаса и ширины протектора позволяет определить объем воздуха, характеристики протектора и площадь контакта протектора; все это дает вам более точное представление о том, каких ходовых качеств ожидать от каждой из шин WTB.

Камерные шины используются в основном для гонок. Трубчатая шина не имеет бортов; вместо этого два края каркаса сшиваются вместе (отсюда и термин «зашивание») с внутренней трубкой. Трубки устанавливаются только на специальные ободки, где они удерживаются цементом.

Если не используется специальный цемент, который не позволяет производить замену шины на дороге, трубчатые детали «извиваются» относительно обода и работают медленнее, чем лучшие шины с проводкой, хотя и легче — см. Подробности у Jobst Brandt.

Существовали трубки нескольких размеров, но в наши дни доступны только трубки диаметром 700 и 26 дюймов. Осторожно: трубы диаметром 26 и 24 дюйма не являются стандартизированными. Берите обод с собой при покупке шины, и наоборот. Варианты размеров трубок описаны в справочнике Сазерленда для велосипедных механиков , 7-е издание, которое можно получить у Сазерленда, и на книжной полке механика в лучших велосипедных магазинах.

  • Полноразмерные трубчатые детали подходят к ободам того же диаметра, что и клинчеры 622 мм (700c).Этот размер иногда называют «28 дюймов» или «700». Его также, что сбивает с толку, иногда называют «27 дюймов». Обозначение «27 дюймов» неточно и устарело, но иногда вы встретите его в более старых печатных материалах.

    В покрышках клинчера существует реальная разница между размерами «700c» и «27 дюймов», но для трубчатых это различие ложное. Всякий раз, когда вы видите упоминание о «27-дюймовых трубках», автор на самом деле имеет в виду стандартные полноразмерные трубчатые элементы, которые используются на большинстве гоночных мотоциклов.

  • Трубки
  • «26 дюймов» или «650» меньше по размеру, в основном используются на трековых велосипедах для гонок на время или мотогонок. Существует два обычных размера «26 дюймов», соответствующих размерам ISO 584 мм и 571 мм. Есть также пара необычных размеров .
  • «24 дюйма» ( два немного разных размера) , «22 дюйма», «20 дюймов» и «18 дюймов» трубчатые ранее использовались для детских гоночных велосипедов, но в настоящее время практически исчезли. Размер «18 дюймов» соответствует размеру «17 дюймов» (369 мм), используемому на велосипедах Moulton.
Трубочки также иногда называют «зашиванными» или «бадьями» (британское употребление).

Если вы хотите походить на невежественного yahoo, назовите их «тюбиками» или «бескамерными шинами». Бескамерные шины для велосипедов имеют бортовую проволоку и специально предназначены только для удержания воздуха без внутренней камеры.

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет.Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html
Последнее обновление: от Джона Аллена

Какой ширины должны быть обода дороги, гравия и МТБ?

Раньше нас не волновала ширина обода. В течение многих лет мои колеса были одинаковыми, сезон за сезоном — я ездил на 14-миллиметровых ободах на шоссейных велосипедах и на 19-миллиметровых ободах на горных велосипедах (внутренняя ширина).

Примерно в 2014 году я начал замечать новые и интересные колеса, поступающие в магазин. Эти колеса были шире. Не такие широкие, как сегодня, но 18-миллиметровые опорные колеса и 25-миллиметровые (внутренняя ширина) колеса для горных велосипедов стали большим изменением. В то время они казались огромными по сравнению с тем, на чем я ехал.

Однажды я купил комплект ободов Derby шириной 23 мм для своего гравийного велосипеда и больше не оглядывался назад. Широкий путь!

МАГАЗИН КОЛЕСА

Эти 23-миллиметровые внутренние велосипедные диски Derby / гравий начали мое личное путешествие по широким ободам.

За последние 10 лет ширина обода значительно выросла. Для современных ободов характерно иметь размер около 21 мм для дороги и 30 мм для горы (внутренняя ширина). Сейчас существует огромный выбор широких дисков от всех производителей.

Перво-наперво, о чем мы говорим, когда говорим «ширина обода»? Для наших целей нас особенно интересует с внутренней шириной обода . Таким образом измеряется внутреннее расстояние между стенками обода. Большинство производителей колес указывают внутреннюю ширину своих дисков.(Обычно вас не волнует внешняя ширина, если вас не волнует аэродинамика опорных катков.)

Возможно, вы слышали всю маркетинговую шумиху о том, почему вам нужно ездить с более широкими колесными дисками. Но мне было интересно пойти немного глубже и узнать, что побуждает производителей идти все шире и шире. Я разыскал нескольких экспертов по колесам — Джейка Пантона из ENVE, Джеймса Мальта из Stan’s NoTubes и Джейкоба МакГахи из Industry Nine — чтобы понять, почему шире лучше.

Почему диски стали шире?

Ширина обода долгое время оставалась неизменной.Обода для шоссейных велосипедов были 13-15 мм в течение десятилетий, и когда я начал кататься на горных велосипедах, 19-миллиметровые обода все еще были наиболее распространенным вариантом.

«Для первых ободов для горных велосипедов люди снимали дорожные обода, разрезали их и перематывали», — объясняет Джеймс Мальта из компании Stan’s NoTubes. «19-миллиметровые внутренние обода стали в значительной степени стандартом тогда, потому что это то, что у нас было. К 90-м и началу 00-х годов было немного разнообразия, но производители шин для горных велосипедов в основном все еще разрабатывали 19-миллиметровый обод.Затем, в середине 2000-х, мы начали видеть, как более широкие диски, такие как Sun DoubleWide и Rhyno Lyte, набирают популярность в мире гравитации ».

Мальта связывает этот рост ширины обода непосредственно с появлением бескамерных технологий в катании на горных велосипедах.

«Бескамерный режим позволил вам работать с более низким давлением», — говорит он. «Более широкие диски обеспечивают лучшую поддержку шин при низком давлении, поэтому мы полностью осознали это с тех пор, как начали производить диски в середине 2000-х годов. В 2007 году, когда мы были относительно новичками в изготовлении собственных дисков, мы выпустили обода для фрирайда.Его внутренняя ширина составляла 26,1 мм, что было необычно для того времени ».

Установка более широкого обода обеспечивает большую поддержку боковин шины при бескамерных установках низкого давления. Это улучшит прохождение поворотов при низком давлении за счет уменьшения склонности шины к скатыванию с обода. Все это работает вместе, чтобы улучшить сцепление с дорогой и комфорт.

Джейкоб МакГахи из Industry Nine дает аналогичную оценку и добавляет, что этим изменениям способствовали усовершенствования в производстве дисков и материалах.

«Традиционные конструкции обода не обеспечивали достаточной поддержки для более широких покрышек и более низкого давления», — говорит он.«Таким образом, это действительно было вопросом обновления дизайна обода, чтобы он соответствовал характеристикам современных шин. Возможность изготавливать более широкие обода была обусловлена ​​переходом отрасли на использование более прочных материалов для ободьев, включая улучшенные сплавы (например, алюминий 6069 или аналогичные), и развитием ободов из углеродного волокна с улучшенными системами смол и обработкой. Эти технологии обеспечивают более высокое отношение прочности к весу и позволяют использовать более широкие диски без значительного снижения веса или прочности ».

Джейк Пантоне из ENVE также отмечает внедрение технологии дисковых тормозов.

«Дисковые тормоза открыли новую эру инновационных возможностей для ободьев», — говорит он. «До появления дисковых тормозов инженерам приходилось работать в пределах зазора ободного тормозного суппорта. После снятия ограничения на ободные тормоза дизайнеры обода смогли начать вводить новшества. Есть и множество других причин: аэродинамическая эффективность, более удобные и надежные бескамерные характеристики, а также оптимизация контакта обода с шиной с точки зрения управляемости и снижение сопротивления качению ».

МАГАЗИН КОЛЕСА

Как производители колес определили текущую ширину обода?

Сверхширокие обода появились не в одночасье.В большинстве случаев производители шли маленькими шагами, постепенно увеличивая ширину своих ободов, тестируя и улучшая в течение многих лет, пока мы не достигли нашей нынешней ширины.

«Для дорожных дисков все решает аэродинамика и устойчивость», — поясняет Пантоне. «Мы учитываем предполагаемый размер и конструкцию шин исходя из этого. Ширина обода определяется после тестирования сначала в CFD (вычислительная гидродинамика), а затем в аэродинамической трубе. Затем из самых быстрых кандидатов на тестирование превращаются в ездовые прототипы, и какой бы обод ни по форме, ни по ширине не подходил лучше всего, отправляется в производство.

«Ширина обода для горы / гравия в первую очередь определяется предполагаемым размером / объемом шин. По этому поводу существует множество субъективных мнений, но мы ищем обод с такой шириной, которая обеспечивала бы достаточную поддержку шины. Другими словами, мы стараемся быть как можно более узкими без ущерба для поддержки шин. Увеличение ширины с горным ободом увеличивает вес в геометрической прогрессии по сравнению с увеличением глубины. Итак, все дело в том, чтобы найти правильный баланс ширины и веса «.

Как узнать, правильно ли подобраны ваш обод и шина? Есть ли соотношение ширины обода к ширине шины, или водители могут проконсультироваться с гидом?

С таким большим количеством вариантов ободов и шин на рынке водителям легко заблудиться в траве, пытаясь определить идеальную комбинацию для своего велосипеда.К счастью, многие производители колесных дисков дают рекомендации по ширине шин, которая будет оптимальной для их дисков. Например, Stan’s NoTubes использует WideRight, чтобы направлять своих клиентов при принятии решений о покупке колес и шин.

Изображение предоставлено Stan’s NoTubes

«WideRight — это руководство к тому, что мы создаем и что считаем оптимальным», — говорит Мальта. «Для нынешних шин и колес для горных велосипедов мы рекомендуем примерно 2,1: 1-2.Соотношение 2: 1. Чуть больше половины. Однако это не значит, что нельзя рисовать за пределами линий. Шина 2,5 дюйма одного производителя и 2,5 дюйма другого бренда могут сильно отличаться. Есть расхождения ».

Для колес и шин горных велосипедов рекомендуемое соотношение между колесами и шинами ENVE по существу такое же, как и у Stan’s NoTube.

«На горных склонах наши рекомендуемые размеры шин в основном составляют 2,0–2,3 раза больше внутренней ширины обода», — говорит Pantone. «Другими словами, мы рекомендуем шину 2,4–2,5 дюйма для внутреннего обода 30 мм, 2.8 дюймов для внутреннего обода 35 мм и 3,0 дюйма для внутреннего обода 40 мм. Это может сбивать с толку потребителей. Мы делаем все возможное, чтобы давать рекомендации на страницах продуктов ».

ENVE предоставляет собственные таблицы ширины шин для всех своих дисков:

Изображение предоставлено ENVE

МакГахи добавляет: «С инженерной точки зрения производители шин проектируют каждую шину вокруг определенной внутренней ширины обода, но обычно они не публикуют это. Принимая это во внимание, мы перечисляем предлагаемый диапазон ширины шин для всех наших дисков на нашем веб-сайте, который основан на том, что, как мы находим, обычно хорошо работает.В будущем было бы здорово, если бы все производители шин указывали рекомендуемую внутреннюю ширину обода для каждой из своих шин, поскольку это помогло бы гонщикам выбирать свои шины и диски соответственно ».

Мы видели, как некоторые производители шин, такие как Maxxis, начали заниматься этой проблемой. Его шины для горных велосипедов Wide Trail разработаны специально для дисков с внутренней шириной 30-35 мм.

Мальта также хотела развеять одно заблуждение многих гонщиков о переходе на широкие диски. Вопреки комментариям в Интернете, более широкий обод не увеличит объем ваших нынешних шин.

«Люди говорят, что вы получаете больший объем от шины, но это не совсем верно, потому что каркас остается прежним», — объясняет он. «Шина не становится больше физически. Вы можете получить больший размер суппорта из стороны в сторону, но вы видите, что шина искажена, а «соотношение сторон» изменилось. Более широкие обода просто расширяют эту оболочку ».

Это означает, что если у вас более широкие диски, вам нужны соответствующие шины.

«Обычно для более широких шин требуются более широкие диски, и наоборот», — говорит МакГахи.«Популярный 30-миллиметровый обод, безусловно, не универсальный вариант для всех типов езды и шин, поэтому всегда найдется место для более узких ободов для каждого конкретного случая».

МАГАЗИН КОЛЕСА | МАГАЗИН ШИНЫ

Будут ли диски расширяться?

Если вы беспокоитесь о том, чтобы вскочить на широкую ногу только для того, чтобы снова увидеть изменения стандартов, не о чем беспокоиться. Все наши эксперты по колесам в целом согласны с тем, что ширина обода становится стандартизированной.

«Я думаю, что мы приближаемся к идеалу», — говорит Мальта.«Есть пределы, и отрасль имеет тенденцию доходить до крайностей. Но мы возвращаемся к нормальной жизни. Обращение к различным производителям шин и ободов, где мы, кажется, останавливаемся на ближайшее будущее, не так уж и далеко от наших текущих показателей WideRight.

«Кто знает, что еще дальше? Всегда есть место для улучшений и инноваций », — добавляет он. «Сегодняшние вставки для шин могут стать Bandaid до тех пор, пока технология шин и ободов не станет соответствовать тому, как люди ездят. Возможно, более широкая и короткая шина могла бы быть вариантом вместо высокой и гибкой, но сейчас мы не производим шины, подобные мотоциклетным, с большей структурой в шине.С технологиями прямо сейчас это невозможно. Но там может быть много возможностей »

Pantone утверждает, что развивающийся сегмент гравийных велосипедов потенциально является единственным видом велоспорта, в котором ширина обода все еще может претерпеть некоторые изменения.

«Кажется, гравий — это та область, где может быть больше ширины, но не для существующего стандарта шин 40-42 мм», — говорит он. «Возможно, нам придется пойти шире, чтобы приспособиться к гонщикам по гравию, которые решаются на рынок шин размером 50-55 мм. Для ENVE увеличение ширины обычно увеличивает вес обода, чем любое другое геометрическое изменение.Итак, речь идет о достижении идеального баланса. Есть момент, когда вы становитесь слишком широким, и шина будет скомпрометирована, как и другие рабочие характеристики.

«Сегодня мы знаем, где уменьшается отдача от аэродинамики, поскольку она связана с шириной шины. Мы знаем, что шины для горных велосипедов больших размеров и шины для толстых велосипедов подходят не всем. И наши данные о продажах говорят об этом. Мы предлагаем горные колеса серии M6 с шириной обода 30 мм, 35 ​​мм и 40 мм на протяжении трех лет.Каждый год мы продаем больше колес в целом, но каждый год мы продаем больше 30-миллиметровых дисков, чем 35-миллиметровых или 40-миллиметровых дисков. Возможно, через 10 лет я буду есть свои слова, но я бы сказал, что мы нашли крайности и быстро приближаемся к «идеалу».

МакГахи отмечает, что есть несколько небольших изменений продукта, которые могут продолжаться, но больших изменений, которые мы наблюдали за последние 10 лет, скорее всего, не произойдет.

«Несмотря на то, что у нас выходит несколько новых продуктов, которые немного шире предыдущих моделей, это в основном связано с тем, что шины этих категорий стали шире (например, для гравия и XC).В целом, мы не ожидаем каких-либо серьезных изменений внутренней ширины наших ободов. Мы постоянно оцениваем технологию изготовления шин, чтобы убедиться, что наши диски предназначены для работы с популярными шинами на рынке, но мы действительно хорошо понимаем, где расположены наши диски по отношению к текущим тенденциям в дизайне шин, и не предвидим каких-либо значительных изменений. ближайшее будущее.

«Я бы сказал, что для нынешней популярной ширины шин для конкретных применений (дорога 25-30 мм, кросс / гравий 33-50 мм, MTB 2.25-2,8 ”) Я думаю, что мы приближаемся к пределу внутренней ширины. Конечно, будут некоторые отклонения, но я не ожидаю каких-либо серьезных сдвигов в сторону гораздо более широких колесных дисков, если шины не станут намного шире для этих категорий ».

Каковы потенциальные недостатки слишком широких ободов?

Если немного чего-то хорошего, значит, много должно быть лучше, верно? Это не относится к ширине обода. Производители и райдеры обнаружили некоторые недостатки в расширении границ ширины.Шире — это хорошо, но чем могут пожертвовать гонщики, зайдя слишком далеко?


Изображение предоставлено Stan’s NoTubes

«Когда вы начинаете переходить на более широкую базу, чем была разработана для шины, вы получаете форму колокола», — объясняет Мальта. «Вы начинаете деформировать каркас и протектор. Боковые ручки находятся не там, где должны быть. Вы также теряете естественную защиту боковины шины над ободом. Вы начнете резать больше шин и больше царапать диски ».

Вес — другая проблема.Более широкие обода весят больше, чем более узкие обода из того же материала.

«Для поддержания необходимой прочности обода более широкие обода требуют большего количества материала», — поясняет МакГахи. «Принимая это во внимание, в какой-то момент будет уменьшаться отдача от расширения, поскольку диски начнут становиться действительно тяжелыми без реальной пользы».

Какая разница в ширине обода в 1 мм?

Если вы покупаете новые колеса, вы можете сравнить диски, которые отличаются по ширине всего на 1-2 мм.Какая разница в ширине в 1 мм? Есть ли необходимость зацикливаться на такой маленькой разнице между ободами?

«Если вы сможете проехать на ободе 29 мм и 30 мм [внутренняя ширина] и почувствовать разницу, я съем свою шляпу», — говорит Мальта. «В принципе, нет».

Pantone и McGahey в целом согласны с оценкой Мальты.

«Мы тестируем множество колесных дисков», — говорит Pantone. «1 мм, так или иначе, действительно трудно увидеть или почувствовать. 2мм чуть заметнее. Тогда 5 мм очень важно.”

«Это действительно зависит от гонщика и шин», — говорит МакГахи. «Большинство гонщиков не заметят разницы при изменении ширины на 1 мм. Однако, если шина действительно находится на краю своего рабочего диапазона, чувствительный гонщик может заметить небольшую разницу. Однако есть так много других переменных, которые следует учитывать, что я бы посоветовал гонщикам не зацикливаться на разнице обода в 1 мм или меньше ».

Есть ли еще место в велоспорте для более узких дисков?

Итак, мы знаем, что широкий обод может значительно улучшить ваши впечатления от езды за счет улучшения поддержки шин с помощью бескамерных систем низкого давления и более широких современных шин.Но нужно ли вам немедленно отказаться от нынешних колес?

«Это зависит от обстоятельств», — говорит Мальта. «Допустим, у вас старая школьная узкая шина, например 1,5–1,9». Наверное, будет лучше на 19-миллиметровом ободе. Еще неизвестно, останется ли для этого новый рынок ».

Pantone утверждает, что есть одно место, которое идеально подходит для узких колесных дисков: «TPC’s Museum!»

Раньше приходилось делать все возможное, чтобы найти более широкие диски! Об этом необычном «толстом байке» читайте в нашем Музее Велосипедов.

Вы перешли на более широкие диски? Почему или почему нет? Какая у вас идеальная ширина обода для катания? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Важные соображения при изменении размера шин и колес

Если вы хотите изменить оригинальные шины и размер колес вашего автомобиля, вам необходимо учесть некоторые важные факторы. Вы не можете просто выйти и надеть колесо и шину большего размера и ожидать, что ваша машина будет такой же. Ваш автомобиль предназначен для катания на определенных колесах и шинах определенного размера.Изменения в любом из них могут вызвать каскад проблем с обращением и механическими проблемами, если вы не планируете тщательно.

Ниже представлена ​​дополнительная информация о том, как изменение размера шин и колес влияет на ваш автомобиль и как их менять правильно.

Причины изменения размера шин и колес

Иногда у людей есть практические причины изменить размер шин и колес. Одна из основных причин изменить размер колес или шин — это то, что оригинальный размер шин вашего автомобиля трудно найти или недоступен.Например, для многих старых автомобилей с меньшими колесами в некоторых регионах может быть доступно только несколько вариантов шин. Это может быть проблемой, если вы ведете машину в определенных условиях или придерживаетесь определенного стиля вождения. Если вы увеличите размер, то сможете найти больше вариантов шин или разновидностей.

Однако для многих изменение размера шины или колеса больше связано с внешним видом, чем с чем-либо еще. Многие люди используют нестандартные колеса, чтобы нарядить свои машины и повысить их стоимость. Обычно это означает больший размер колес, чем раньше.Однако некоторые люди, например те, у кого есть автомобили с лоурайдерами, часто уменьшают размер своих колес с более широкими ободами.

Проблемы с изменением размера шин и колес

Одной из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть при изменении размера шины и колеса, является неточный показания спидометра. Шина большего размера имеет большую окружность и меньшее количество оборотов при движении по шоссе. Поскольку колеса вращаются медленнее, спидометр показывает это как более низкую скорость. Чем быстрее вы едете, тем меньше будет показание спидометра.Ваш одометр тоже будет ниже.

Другая проблема связана с износом компонентов подвески и тормозов. Большие колеса и шины изменяют углы подвески и могут даже повлиять на передаточное число вашей трансмиссии. В некоторых случаях это влияет на тормоза, особенно тормоза антиблокировочной системы. Возможно, вам придется внести изменения в подвеску и тормоза, чтобы компенсировать эти проблемы.

Еще одно соображение, которое следует принять во внимание, — это размер зазора для шины большего размера.Некоторые колесные арки очень тугие. Шина или колесо большего размера могут тереться о крыло или подвеску, особенно во время поворотов. Более крупные шины и колеса также увеличивают вес, что может снизить расход бензина в автомобиле.

Способы минимизировать влияние изменения размера шин и колес

Вы можете минимизировать возможные последствия использования шины и колеса большего размера, выполнив несколько расчетов и изменений. Если вы минимизируете общую разницу в размерах, то сможете устранить или уменьшить количество проблем. Например, вы можете увеличить размер обода, уменьшив профиль или увеличив ширину.Если рассчитать правильно, вы можете получить общий размер колес, аналогичный вашим стандартным колесам, но у вас будут колеса большего размера, которые вы хотите.

Хотя многие люди рекомендуют избегать значительных изменений размеров шин и колес, вы можете сделать это безопасно, соблюдая соответствующие меры предосторожности. Если вам не нравятся математические вычисления, воспользуйтесь калькулятором замены шин, чтобы узнать допустимые размеры шин и колес для вашего автомобиля. Некоторые калькуляторы также предоставляют информацию о том, как влияет на работу спидометр.

Лучше поговорить со специалистом по шинам в Evans Tire & Service Center. Мы можем посчитать за вас и показать, какие размеры шин и дисков лучше всего подходят для вашего автомобиля. Позвоните нам, чтобы записаться на прием, или привезите свой автомобиль в одно из наших офисов округа Сан-Диего для оценки.

Установка шин / колес | Ridewright Wheels

Установка шин / колес | Колеса райдрайт

Воспользуйтесь этой таблицей, чтобы определить размер шины, который подходит для вашего обода.

16 дюймов
Размер шин Обод (дюйм)
110 / 90-16 2,15 — 3,00
120 / 80-16 2,50 — 3,00
130 / 70-16 3,50 — 4,00
130 / 90-16 2.50 — 3,50
150 / 80-16 3,00 — 4,00
17 дюймов
Размер шин Обод (дюйм)
110 / 70-17 3,00 — 3,50
110 / 80-17 2,15 — 3,00
120 / 60-17 3.50 — 3,75
120 / 70-17 2,75 — 3,75
120 / 80-17 2,50 — 3,00
120 / 90-17 2,50 — 3,00
140 / 80-17 3,00–4,00
150 / 80-17 3,00 — 4,25
18 дюймов
Размер шин Обод (дюйм)
100 / 90-18 2.15 — 2,75
110 / 80-18 2,15 — 3,00
110 / 90-18 2,15 — 3,00
120 / 70-18 3,00 — 3,75
120 / 90-18 2,50 — 3,00
130 / 60-18 3,50 — 4,00
130 / 70-18 3,00 — 4,00
140 / 70-18 3.00–4,50
19 дюймов
Размер шин Обод (дюйм)
90 / 90-19 1,85 — 2,50
100 / 90-19 2,15 — 2,75
110 / 90-19 2,15 — 3,00
120 / 70-19 3.00–3,75
130 / 60-19 3,00 — 3,75
20 дюймов
Размер шин Обод (дюйм)
120 / 70-20 3,5
140 / 60-20 3,75
150 / 55-20 4.5
21 «
Размер шин Обод (дюйм)
80 / 90-21 1,60 — 2,15
90 / 90-21 1,85 — 2,50
120 / 70-21 3,00 — 3,75
130 / 60-21 3.00–4,00
140 / 70-21 3,00 — 3,75
23 «
Размер шин Обод (дюйм)
120 / 70-23 3,50 — 4,00
130 / 50-23 3,50 — 4,00
130 / 60-23 3.00–3,75
26 дюймов
Размер шин Обод (дюйм)
120 / 50-26 3,50–3,75
120 / 55-26 3,50–3,75
24 дюйма
Размер шин Обод (дюйм)
130 / 70-24 4
30 дюймов
Размер шин Обод (дюйм)
140 / 40-30 4

15 дюймов
Размер шин Обод (дюйм)
130 / 90-15 2.50 — 3,50
140 / 80-15 2,75 — 3,75
140 / 90-15 2,75 — 3,75
150 / 80-15 3,00 — 4,25
150 / 90-15 3,00 — 4,00
170 / 80-15 3,50 — 5,00
180 / 70-15 4,25 — 5,50
200 / 70-15 5.50–6,50
230 / 60-15 5,50 — 7,00
16 дюймов
Размер шин Обод (дюйм)
130 / 90-16 2,50 — 3,50
140 / 90-16 2,75 — 3,75
150 / 80-16 3.00–4,00
160 / 80-16 3,50 — 4,50
170 / 70-16 4,25 -5,50
180 / 60-16 4,50 — 5,50
180 / 65-16 4,50 — 5,50
180 / 70-16 5,00 — 6,00
200 / 60-16 5,50 — 6,25
240 / 50-16 7.00–8.00
17 дюймов
Размер шин Обод (дюйм)
120 / 90-17 2,50 — 3,00
130 / 90-17 2,50 — 3,50
140 / 70-17 3,50 — 4,50
140 / 80-17 2.75 — 4,00
150 / 60-17 4,00 — 4,75
150 / 70-17 4,25 -4,50
160 / 60-17 * 4,25 — 5,50
160 / 70-17 3,75 — 5,00
170 / 60-17 4,25 — 5,50
180 / 55-17 5,50 — 6,00
180 / 60-17 ** 4.50 — 5,5
190 / 50-17 6,00 — 6,50
190 / 55-17 6,00 — 6,50
190 / 60-17 5,00 — 6,00
200 / 50-17 6,00 — 6,50
200 / 55-17 6,00 — 6,50
210 / 50-17 6,00 — 7,00
300 / 35-17 10.0–11,0
330 / 30-17 11,0 — 12,5
18 дюймов
Размер шин Обод (дюйм)
110 / 90-18 2,15 -3,00
120 / 90-18 2,50 — 3,00
130 / 80-18 2.50 — 3,50
140 / 70-18 3,00 — 4,50
150 / 70-18 3,50 — 4,50
160 / 60-18 4,25 — 5,00
170 / 60-18 4,00 — 5,00
180 / 55-18 5,50 — 6,00
200 / 50-18 5,50 — 6,50
200 / 55-18 5.50–6,50
210 / 40-18 7,00 — 8,00
240 / 40-18 8,00 — 9,00
250 / 40-18 8,50 — 9,50
260 / 35-18 8,50 — 9,50
260 / 40-18 8,50 — 9,50
280 / 35-18 9,50 — 10,5
300 / 35-18 10.0–11,0
310 / 35-18 10,0 — 11,0
360 / 30-18 13
20 дюймов
Размер шин Обод (дюйм)
140 / 60-20 3,75
150 / 55-20 4,5
200 / 40-20 6.00–7.00
220 / 50-20 6,50 — 7,50
280 / 40-20 9,50 — 10,5
21 «
Размер шин Обод (дюйм)
200 / 70-21 6,25
260 / 35-21 9

* 160 / 60-17 подойдет 17×5.5 на шинах Metzeler Sport Tire, все остальные 160 / 60-17 подходят для обода 4,25-5,00 ширины

** Только шина 180 / 60-17 Dunlop GT502, Pirelli Night Dragon и Michelin Scorcher 31 подходит для обода 17×4,5

Некоторые мотоциклетные шины имеют буквенное обозначение. Его эквивалент в миллиметрах (мм): MH — 80 мм, MJ — 90 мм, MM — 100 мм, MN — 110 мм, MP — 110 мм, MR — 120 мм, MT — 130 мм, MU — 140 мм, MV — 150 мм

Fo, пример MU90-16 — ширина 140 мм, профиль 90%, обод 16 дюймов. Для перевода миллиметров в дюймы разделите на 25.4 (1 дюйм = 25,4 мм)

Правильная ширина обода может иметь решающее значение для управляемости и устойчивости. Шина, установленная на более широком, чем рекомендовано, ободе, будет иметь «сплющенный» профиль, и гонщик может легко дотянуться до края протектора во время поворота. Узкий обод изменит профиль шины с меньшим пятном контакта при торможении. Установка на эти диски может привести к соскальзыванию или потере воздуха. И примерно каждые дополнительные 0,5 дюйма ширины обода будут примерно на 0,25 дюйма больше при ширине каждой шины

.

Расчет диаметра шины (только для информации) Большинство байкеров захотят узнать диаметр шины (измеряется в дюймах).Эта формула — быстрый способ получить диаметр тех метрических шин, которые распространены практически на всем складе. Например, 200 / 55R18 будет около 26,7 дюйма в высоту и 7,9 (200 мм / 25,4) дюйма в ширину. Введите любые три числа в эту формулу, чтобы найти четвертое. «R» означает радиальную шину, а «B» означает диагональную шину. Большее число (слева) — это ширина секции в миллиметрах (1 «= 25,4 мм). Число справа от косой черты (» / «) — это соотношение сторон (процент ширины).» R «означает Радиальная шина и последнее число справа — это диаметр обода в дюймах.

Диаметр шины = диаметр обода + (2 x соотношение сторон x ширина профиля) / 25,4

Пример (шина 200 / 55R18): Диаметр шины = 18 + (2 x 0,55 x 200) / 25,4 = 26,7 дюйма


Ищите нашу продукцию у следующих ведущих дистрибьюторов:

СДЕЛАНО В США!

Поддержите американские товары для мотоциклов.

Получить твердые американские колеса просто: (714) 632-8297

Размер колес и обода | Размеры колеса и обода

Размеры колес

Колеса — важный аспект вашего автомобиля, и выбор неправильного размера может иметь непредвиденные последствия для производительности, включая неточные показания спидометра и одометра, а также комфорт езды.Важно, чтобы независимо от ваших стилевых предпочтений, выбранные вами колеса были совместимы с вашим автомобилем и выбранными шинами.

Диаметр колеса, ширина, вылет и болты

Четыре основных элемента измерения размера колеса — это диаметр, ширина, вылет и болты колеса. Эти размеры используются для определения размера колеса и для обеспечения установки правильного колеса на вашем автомобиле. Наши опытные специалисты рассчитают все эти размеры, помогая вам выбрать следующий комплект колес.

Диаметр колеса

Диаметр колеса определяется путем измерения расстояния от одной стороны колеса до другой через центральную точку колеса и остановки в посадочном месте борта. Важно отметить, что вместе можно безопасно устанавливать только шины и колеса одинакового диаметра.

Если у вас нет под рукой рулетки, вы обычно можете найти диаметр колеса, отпечатанный на одной из его спиц на задней стороне колеса.

Ширина колеса

Чтобы найти ширину колеса, это число в дюймах, измеряемое от седла борта до седла борта поперек цилиндра колеса.

Ширина колеса может сыграть огромную роль в управляемости вашего автомобиля, так как цилиндр колеса влияет на пятно контакта ваших шин (там, где ваша шина встречается с дорогой). В зависимости от ширины вашего колеса, более широкие / более узкие колеса увеличивают или уменьшают количество шин, соприкасающихся с дорогой, что приводит к различным характеристикам управляемости автомобиля.

Вылет колеса

Смещение колеса — это расстояние в миллиметрах от установочной поверхности колеса до его средней линии.

Если ваше колесо не имеет необходимого вылета для вашего автомобиля, вы можете обнаружить, что ваше колесо трется о тормоза, подвеску, крылья и другие компоненты, так как ваше колесо не будет иметь необходимый зазор.

Колесные болты

Узор крепления вашего колеса включает два измерения. Первое значение измерения — это количество отверстий для ушек в колесе, второе измерение указывает расстояние в миллиметрах от одного отверстия для выступов до другого.

Супермаркет Your Wheel

Если вы хотите обратить внимание или просто защитить свой автомобиль от ежедневного износа, у нас есть широкий выбор колесных решений по доступным ценам. От полностью нестандартных размеров до стандартных сменных колес и ободов — вы обязательно найдете для себя набор колес.

Попробуйте наш визуализатор колес и посмотрите, как ваш автомобиль может выглядеть со свежим новым комплектом колес, разница может вас поразить!

Как измерить размер обода вашего автомобиля

Замена колесных дисков — один из самых простых способов изменить внешний вид вашего автомобиля.Но несмотря на то, что это относительно простой обмен, вы столкнетесь с целым рядом проблем, если выберете неправильный набор.

Конечно, стиль имеет значение, но самая важная часть процесса — это подбор правильного размера. В худшем случае вы даже не сможете установить их на свой автомобиль.

Но даже если они прикручиваются болтами, неправильный размер может означать, что ваши существующие шины не подходят, может полностью изменить геометрию подвески, потребовать перекатывания крыльев или привести к повреждению вашего автомобиля во время движения.

Чтобы упростить задачу, это руководство расскажет вам все, что вам нужно знать о колесных дисках вашего автомобиля. Прочитав эту статью, вы не только узнаете, как читать размер обода, но и, если нигде не написано, вы также узнаете, как измерить размер обода вашего автомобиля.

Почему важно измерять диски?

Существует несколько различных причин, по которым так важно проверять размеры обода, и все они связаны с правильной подгонкой вашего автомобиля. С ободами неправильного размера вы не сможете установить их на свой автомобиль.

Даже если ваши диски подходят, у вас может не хватить зазора для очистки тормозных суппортов, компонентов подвески, шасси вашего автомобиля или крыльев. В любом случае вы рискуете серьезными проблемами.

При заказе нового комплекта шин вам потребуются шины правильного размера, большая часть которых соответствует размеру ваших дисков. Если вы не знаете этот размер, вы снова рискуете получить неправильную настройку, у вас возникнут проблемы с установкой и удержанием шин на ободе, или они никогда не смогут быть установлены вообще.

К счастью, если вы знаете, как определить размер дисков и как считать размеры колес, этого довольно легко избежать.

Размеры обода для чтения

В зависимости от того, в какой части мира вы живете, вы увидите, что люди используют разные единицы измерения, когда дело касается автомобильных колес. Независимо от того, устанавливаете ли вы обода с центрированием ступицы или колеса с центрированием, вам нужно знать, как обозначаются размеры.

Чтобы знать все важные размеры обода, вам нужно взглянуть на список спецификаций, который включает такие параметры, как отверстие ступицы, обратный зазор, расположение болтов, PCD (диаметр шаговой окружности) и многое другое.

Обычно, чтобы упростить задачу и сэкономить время, минимальные измерения, такие как диаметр, ширина колеса и вылет, соединяются вместе, чтобы обозначить размер ваших дисков. Вот как это сделать:

Диаметр (дюймы) x Ширина (дюймы) +/- Смещение (миллиметры) Расположение болтов

Например, если вы смотрите на этот конкретный набор Konig Hexaforms, размер может быть записан как:

15 × 7,5 +35 4 × 100 ИЛИ 15 × 7.5 ET35 4 × 100

ET, что означает einpresstiefe , является альтернативным способом обозначения вылета колеса.

Как измерить размер обода: пошаговое руководство

Когда вы учитесь измерять размер обода и расположение болтов на автомобиле, вам необходимо выполнить четыре основных измерения. Все они одинаково важны, даже если не обо всех одинаково думают.

Мы выделили каждое измерение ниже и объяснили, как его измерять — таким образом, когда вы собираетесь заказать новые диски, у вас будет все необходимое для получения правильного результата с первого раза.

Измерение диаметра

Первое измерение, которое вам нужно сделать при измерении колесных дисков, — это диаметр. Диаметр относится к одной области посадки борта шины прямо поперек шины к другой области посадки борта. Если вы разрежете переднюю часть обода (часть, которую вы видите, когда устанавливаете шину на автомобиль), вы получите диаметр.

При измерении диаметра используйте дюймы и всегда следите за тем, чтобы при измерении обода вы находились прямо с другой стороны.

Измерение ширины

Когда вы измеряете ширину обода, вы также хотите измерять от области седла борта до другой области седла борта, за исключением того, что вы хотите измерять поперек стороны шины, а не спереди.

Не путайте область между бортом и всей шириной колеса. Вы измеряете, где находится настоящий борт шины — то есть на внутренней стороне обода, а не на внешней кромке. Это часть обода, на которую садится шина.

Расчет массива болтов и шага

Одним из наиболее сложных измерений, с которыми вы столкнетесь, является расположение болтов или шпилек и расстояние. Хотя у вас может возникнуть соблазн пропустить этот шаг и просто перейти к первым двум измерениям, лучше всего просто довести дело до конца.В противном случае вы не сможете установить диски на автомобиль.

Первое, что вам нужно сделать, это подсчитать количество отверстий под болты. Это простая часть, и ответ — 4, 5, 6 или 8. В большинстве легковых автомобилей используется схема с 5 болтами.

Правильное измерение расстояния между двумя отверстиями на колесе автомобиля имеет решающее значение для определения правильного диаметра делительной окружности.

Оттуда нужно измерить расстояние между проемами. Для схем с 4, 6 и 8 шипами вы измеряете расстояние от средней одной стойки до средней стойки прямо напротив нее.Измерьте это в миллиметрах.

Для колес с 5 отверстиями измерьте расстояние от середины одного болта до конца другого болта на противоположной стороне. Опять же, это измерение в миллиметрах.

Обычно это обозначено как:

Количество отверстий под болты x Расстояние до отверстия под болты на противоположной стороне

В качестве примера расположение шпилек для колес Nissan 350z написано: 5 × 114,3 .

Имейте в виду, что в некоторых странах это называется шаблоном выступов, а в промышленности используется термин «диаметр шаговой окружности» или сокращенно PCD.

Регулировка смещения и обратного хода

Важнейшей частью обучения измерению колесных дисков автомобиля является обучение регулировке смещения колес и обратного хода. Оба эти измерения представляют собой два отдельных измерения, но они оба относятся к тому, чтобы убедиться, что у вас достаточно места для компонентов тормозной системы вашего автомобиля, а также того, насколько далеко расположены ваши диски.

Для смещения необходимо начинать с фактической ширины обода, а не только с измерения ширины бортов. Это измерение немного легче сделать, потому что все, что вам нужно сделать, это положить один конец рулетки на внешнюю губу и потянуть ее прямо на другую сторону.

Оттуда вам нужно определить обратное расстояние вашего обода. Положите обод лицевой стороной вниз так, чтобы внутренняя сторона обода была обращена вверх. Измерьте расстояние от точки крепления ступицы, известной как монтажная площадка ступицы, до самой верхней кромки, известной как внутренний фланец.Это обратный ход вашего обода.

Вычтите половину ширины обода из зазора, чтобы определить вылет колеса. Имейте в виду, что вы обычно измеряете смещение в миллиметрах.

Заключительные мысли

К настоящему времени совершенно очевидно, что когда дело доходит до определения размера колеса, нельзя просто сделать снимок в темноте. Если вы гонитесь за нестандартной установкой или просто нуждаетесь в замене поврежденных OEM-дисков — без правильных измерений ваша установка будет кошмаром.

И хотя вы можете просто выбрать размеры, указанные на задней части ступицы вашего обода, они не всегда будут указывать обратный интервал или смещение, что не менее важно.

Поначалу это может показаться немного сложным, но как только вы проделаете это раз или два, все станет намного проще.