Равон р4 технические характеристики клиренс: габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Содержание

габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Рабочий объем, л 1.5
Рабочий объем, см3 1485
Диаметр цилиндра 74
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 78
Максимальная мощность, л.с. 106
Номинальный крутящий момент, Н•м 134
Об/мин КВТ 5800
Об/мин ЛС
5800
Об/мин НМ 4000
Расположение двигателя переднее, поперечное
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 10. 2
Тип топлива Бензиновый
Требования к топливу АИ-95
Ход поршня 84
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска Независимая, "Мак-Ферсон", винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая, пружинная, с амортизаторами
Передний амортизатор Гидравлические
Задний амортизатор Гидравлические

Клиренс Равон Р4 (Ravon R4): какой дорожный просвет автомобиля

В условиях не самых качественных городских трасс, высокий клиренс Равон Р4 – это не просчёты конструкторов, а необходимость. Благодаря тому, что дорожный просвет Ravon R4 один из самых больших в классе, седан без «травм» и «ушибов» может ездить по самым ужасным дорогам или вообще без них. Без труда преодолевает препятствия, привычные для городских трасс – люки, ямы, трамвайные пути и т.д.

Появившаяся в продаже в декабре 2016 года R4 производства компании GMUzbekistan привлекла к себе внимание поклонников недорогих, надёжных автомобилей в кузове седан, приспособленных к условиям городских дорог. Джейэмовская база откровенно просматривается в характере движений и читается в силуэте, заимствованном у модели Chevrolet Cobalt. Некоторые детали экстерьерного и интерьерного дизайна производитель изменил, но оставил Р4 практически копией Кобальта.

Реальный клиренс автомобиля Равон Р4

Что такое реальный клиренс – это не те данные, которые можно найти в технической документации к автомобилю. А цифры, от самой нижней точки автомобиля, например, если установлена защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты к земле. Разумеется, без пассажиров в салоне и груза в багажном отсеке. На заводе-изготовителе, расстояние от нижней точки авто до земли → замеряют без защиты.

Обратите внимание, что клиренс абсолютно одинаковых машин → может отличаться. Колёса разного диаметра, шины разной высоты, просевшие амортизаторы и т.д. – все эти факторы могут забирать или прибавлять к дорожному просвету пару-тройку сантиметров.

  • Клиренс Равон Р4 по паспорту равен 160 мм (или 16 см).
  • Под заводской защитой показатель равен примерно 140 мм (14см).

Измерения клиренса Ravon R4 и отзывы от реального владельца

Смотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бампером, порогами. Также в видео отзывы об автомобиле и сколько составляют реальные размеры багажника.

Немного информация о машине

Модель можно назвать весьма успешным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. В ней без риска разочаровать целевую аудиторию сочетается техническая надёжность, отличные эксплуатационные характеристики и относительно невысокая стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена многочисленными тест-драйвами, проводимыми профессиональными водителями. Их заинтересованность характером авто показала, что при клиренсе 160 мм и надёжной подвеске — независимой передней и полузависимой задней, седан отлично чувствует себя как на трассе, так и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает дорожный просвет

Если вы решите прокатиться всей семьёй до ближайшего супермаркета, взяв с собой за компанию тёщу, тестя и его троюродного дядю, и загрузив на выходе багажник продуктами на неделю – о показателях клиренса Ravon R4 придётся забыть. На большие нагрузки автомобиль реагирует соответственно – ощутимым проседанием.

Клиренса 4. Какой клиренс у "Ауди А4"? Реальный клиренс автомобиля Равон Р4

Дорожные условия являются немаловажным фактором при разработке и дальнейшем продвижении автомобильными компаниями своей продукции в различных странах.

Для постсоветского пространства, являющегося крупным и ненасыщенным рынком, в связи с качеством дорог иностранными автогигантами был придуман определенный ряд улучшений, оптимизирующий технику для эксплуатации в суровых условиях.

Изучаем в автомобиле Ауди A4 клиренс и его разновидности

Не осталась в стороне хорошо известная и очень уважаемая в наших краях компания Audi. Предлагаемый ею пакет для плохих дорог включает определенный перечень доработок, среди которых увеличенный дорожный просвет, металлическую защиту картера и усиленную подвеску.

Все это в полной мере относится к ее самой популярной модели на нашем рынке. В стандартном исполнении автомобиль Ауди A4 имеет клиренс 140 мм, чего вполне хватает для европейских дорог, но порой недостаточно в наших условиях.

Поэтому для российского рынка компания из Ингольштадта увеличила данный показатель до 160 мм, путем использования измененных и усиленных компонентов подвески.

Немецкий авто со столь внушительным дорожным просветом способен уверенно себя чувствовать на дорогах различного качества, в том числе и за пределами цивилизованных автотрасс.

Если же Вы по определенным причинам являетесь владельцем машины со стандартными показателями, которые не устраивают по вышеперечисленным причинам, то следует знать, что можно увеличить клиренс Вашей Ауди A4 несколькими путями.

  1. Во-первых, имеется возможность доукомплектовать автомобиль пакетом для плохих дорог на официальном сервисе.Плюсом данного варианта является сохранение фирменной гарантии.
  2. Во-вторых, можно обратиться на стороннюю станцию технического обслуживания, на которой те же самые работы будут произведены за гораздо меньшие деньги. Этот путь подойдет тем, чей авто не находится на гарантийном обслуживании.

Существовало еще одна разновидность величины дорожного просвета для данной модели, которая равнялась 120 мм и устанавливалась на версии S-line.

В этом случае переход на рассмотренную подвеску потребует больших изменений и соответственно капиталовложений, нежели в случае стандартной с четырнадцатью сантиметрами.

Следует упомянуть, что эмоции от управления автомобилем с данным пакетом доработок будут несколько сглажены, так как увеличившийся центр тяжести и высота авто непосредственно влияют на его аэродинамику и поведение при маневрировании.

Силовая гамма модели с четырьмя кольцами

Немецкая машина получила целое изобилие моторов, среди которых бензиновые двигатели TFSI объемом 1,8, 2,0 и 3,0 литра и два дизельных - 2,0 и 3,0 TDI.

Трехлитровые агрегаты являются V-образными шестерками и им под силу разогнать авто до сотни менее чем за 6 секунд. Несмотря на это, они демонстрируют впечатляющие показатели расхода топлива, что при современных на него ценах весьма немаловажно.

Что касается более слабых четырехцилиндровых двигателей, то следует отметить, что, наряду с еще большей экономичностью, они способны обеспечить уверенное движение в современном автомобильном потоке.

Примечательно, что в автомобиле среднего класса имеются уникальные электронные системы, позволяющие следить за ситуацией в мертвой зоне, за рядностью движения и за положением головы водителя, и информирующие обо всех нежелательных отклонениях.

Таким образом, компьютер способен уберечь своего хозяина от различного рода неприятностей, начиная от сохранения целостности машины и заканчивая здоровьем и жизнью людей, что само по себе вызывает уважение.

Дополнительно хочется выделить наличие высококачественной аудиосистемы Bang & Olufsen, интерфейса MMI с отличным и большим дисплеем, а также адаптивного круиз-контроля. Данные опции прекрасно дополняют образ серьезного продукта компании.

В условиях не самых качественных городских трасс, высокий клиренс Равон Р4 – это не просчёты конструкторов, а необходимость. Благодаря тому, что дорожный просвет Ravon R4 один из самых больших в классе, седан без «травм» и «ушибов» может ездить по самым ужасным дорогам или вообще без них. Без труда преодолевает препятствия, привычные для городских трасс – люки, ямы, трамвайные пути и т.д.

Появившаяся в продаже в декабре 2016 года R4 производства компании GMUzbekistan привлекла к себе внимание поклонников недорогих, надёжных автомобилей в кузове седан, приспособленных к условиям городских дорог. Джейэмовская база откровенно просматривается в характере движений и читается в силуэте, заимствованном у модели Chevrolet Cobalt. Некоторые детали экстерьерного и интерьерного дизайна производитель изменил, но оставил Р4 практически копией Кобальта.

Реальный клиренс автомобиля Равон Р4

Что такое реальный клиренс – это не те данные, которые можно найти в технической документации к автомобилю. А цифры, от самой нижней точки автомобиля, например, если установлена защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты к земле. Разумеется, без пассажиров в салоне и груза в багажном отсеке. На заводе-изготовителе, замеряют без защиты.

Обратите внимание, что может отличаться. Колёса разного диаметра, шины разной высоты, просевшие амортизаторы и т.д. – все эти факторы могут забирать или прибавлять к дорожному просвету пару-тройку сантиметров.

  • Клиренс Равон Р4 по паспорту равен 160 мм (или 16 см).
  • Под заводской защитой показатель равен примерно 140 мм (14см).

Измерения клиренса Ravon R4 и отзывы от реального владельца

Смотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бампером, порогами. Также в видео отзывы об автомобиле и сколько составляют реальные размеры багажника.

Немного информация о машине

Модель можно назвать весьма успешным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. В ней без риска разочаровать целевую аудиторию сочетается техническая надёжность, отличные эксплуатационные характеристики и относительно невысокая стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена многочисленными тест-драйвами, проводимыми профессиональными водителями. Их заинтересованность характером авто показала, что при клиренсе 160 мм и надёжной подвеске - независимой передней и полузависимой задней, седан отлично чувствует себя как на трассе, так и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает дорожный просвет

Если вы решите прокатиться всей семьёй до ближайшего супермаркета, взяв с собой за компанию тёщу, тестя и его троюродного дядю, и загрузив на выходе багажник продуктами на неделю – о показателях клиренса Ravon R4 придётся забыть. На большие нагрузки автомобиль реагирует соответственно – ощутимым проседанием.

"Ауди А4" является модернизированной моделью "Ауди 80". Таковой она стала с 1995 года после окончания производства 80-й модели. "Ауди А4" - автомобиль среднего класса. Данная серия автомобилей обозначается как "тип В". Выпускаются как полноприводные, так и переднеприводные модификации.

Краткое описание

"Ауди А4" является одним из самых популярных автомобилей 2007 года. Ее опережает только "Фольксваген-Гольф", "Фольксваген-Пассат" и "БМВ" 3-й серии. У всех поколений "Ауди составляет 14 сантиметров. Для легкового автомобиля это в целом неплохой показатель.

За время производства данной модели было выпущено 6 поколений, а именно В5, В6, В7, В8, В8 "Фейслифт" и В9, выпускаемое с 2015 года по сегодняшний день. За 24 года было выпущено множество моделей данного автомобиля. Он выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и кабриолет. Клиренс каждого варианта кузова составлял примерно 14 сантиметров.

Технические характеристики "Ауди А4", клиренс

За основу последней модели взята платформа "МЛБ", благодаря которой массу автомобиля удалось уменьшить на 120 килограмм. Передняя и задняя ось имеют пять рычагов подвески. Дополнительными комплектующими являются управляемые амортизаторы (спорт версия и стандарт версия). В стандартной версии клиренс "Ауди А4" на один сантиметр ниже, чем в базовой, а в спорт версии - на 2,3 сантиметра.

Автомобиль оснащен как четырех-, так и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Бензиновые двигатели:

  • четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
  • двухлитровые двигатели мощностью 190 и 249 лошадиных сил.

Дизельные двигатели:

  • четырехцилиндровые двухлитровые двигатели мощностью 150 и 190 лошадиных сил;
  • шестицилиндровые трехлитровые двигатели мощностью 217 и 271 лошадиная сила.

В топовой модификации двигателя автомобиль способен разгоняться до сотни всего за 5,3 секунды. Коробка передач - шестиступенчатая механическая, семиступенчатая роботизированная и восьмиступенчатая автоматическая "Типтроник".

Производитель уверяет, что в ближайшее время в серийное производство поступит гибридная версия автомобиля с возможностью перезарядки аккумуляторов.

Обзор автомобиля

Не обязательно видеть автомобиль вживую, чтобы понять, что он выглядит превосходно. Так же и с "Ауди А4" последнего поколения, которая получилась очень привлекательной благодаря обновленному дизайну экстерьера и интерьера.

Автомобиль получил ксеноновые фары, в которых располагаются светодиодные ходовые огни. Последнее поколение получило новую большую горизонтальную решетку радиатора. Крыша "Ауди А4" имеет большой угол наклона. Новые бампера, окрашенные в цвет кузова, получили более агрессивный дизайн, особенно передний. Задняя оптика немного приплюснута, имеет заостренный к внутренней стороне дизайн. Часть задней оптики располагается на крыле, вторая - на крышке багажника.

Салон автомобиля получил новый дизайн, совершенно непохожий на дизайн предыдущего поколения. Монитор - приборная панель. Второстепенный экран находится на передней панели. На приборную панель можно вывести изображение с камер как заднего, так и переднего вида. Навигация отображается в маленьком окошке по центру монитора, также ее можно растянуть на весь дисплей. Показания спидометра отображаются в нижнем правом углу монитора, а показания тахометра - в нижнем левом. Сверху монитора отображается запас хода в километрах, а также другие показания.

Салон имеет премиальную отделку кожей, качественным пластиком и металлическими вставками. Все элементы салона полностью сочетаются друг с другом.

Увеличение клиренса "Ауди А4"

Клиренс авто является его недостатком. Поэтому многие владельцы данного автомобиля задаются вопросом о том, какой клиренс у "Ауди А4". В базовой модификации автомобиль имеет 14 сантиметров дорожного просвета. Для большинства владельцев этого недостаточно, поэтому они задаются вопросом, как его увеличить. Существует несколько способов, наиболее популярными являются:

  • замена проставок для увеличения клиренса "Ауди А4";
  • замена пружин амортизатора на вариант с большим количеством витков;
  • установка толстой резины для зимнего сезона.

Благодаря данным способам можно увеличить клиренс на 5-10 сантиметров. Данная услуга стоит немалых денег. Стоимость зависит от места, где будут производиться монтажные работы.

Аналоги "Ауди А4"

На сегодняшний день аналогами автомобиля является "БМВ" 3-й серии, "Мерседес" С-класса, "Лексус IS", "Вольво S60" и другие серийные легковые автомобили. Для ряда водителей "Ауди А4" отличается от всех перечисленных моделей функционалом, качеством материалов, техническими характеристиками и внешним видом в лучшую сторону, чего нельзя сказать о клиренсе "Ауди А4", который не позволяет машине проезжать через большие ямы, но для обычного легкового автомобиля 14 сантиметров вполне хватает. Благодаря небольшому дорожному просвету он более управляем и устойчив на дороге.

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Алексей Ревин , редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется . Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Конечно, самый простой способ - выбрать шины с большим наружным диаметром . Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Другое - установка пружин увеличенной жесткости или длины . Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом . Можно также найти в продажеувеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант - вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) - вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 -30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую - поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

  • Как легализовать переделки, узнайте .

отзывов владельцев, характеристики и особенности

Автомобильный рынок стремительно развивается, и с каждым годом появляется все больше и больше новых моделей. Не так давно в России массово покупали нексию. Этот автомобиль зарекомендовал себя как дешевый, простой и надежный «конь». Но выпуск Нексии был прекращен, а взамен нужно было выпустить что-то новое. Так родился «Равон». Этот автомобиль производится на том же заводе в Узбекистане. В сегодняшней статье мы рассмотрим Ravon R4.Отзывы владельцев и мнения автомобилистов смотрите ниже.

Характеристика

«Равон Р4» - переднеприводный четырехдверный седан бюджетного класса. Впервые модель была представлена ​​публике в 2016 году на Московском автосалоне.


В этом же году началась серийная сборка станков. По заявлению производителя, модель призвана составить конкуренцию китайским седанам BYD F7, Lifan, французскому Renault Megane и даже Lada Vesta Cross.

Дизайн

Следует отметить, что Ravon P4 создавался не с нуля.Автомобиль построен на базе Chevrolet Cobalt. «Равон П4», по сути, является его узбекской копией. Внешний вид машины, прямо скажем, «на любителя». И с этим согласны многие автовладельцы. Машина имеет очень странный вид. Спереди - огромные вытянутые фары, внизу у которых не менее большой просвет. Решетка радиатора черная с хромированной окантовкой. Ниже две противотуманные фары. Лобовое стекло наклонено вперед. С точки зрения аэродинамики это неплохо. Однако внешне передок приплюснут.


Сзади машина напоминает французский Logan. Итак, здесь компактная крышка багажника, вертикальные фонари и короткий хромированный молдинг, интегрированный в бампер. Сзади нет ничего примечательного - все скромно и без изысков.


Какие отзывы о Ravon R4? Хозяева сходятся во мнении - кузов хорошо защищен от ржавчины. Качество антикоррозионной обработки на уровне Chevrolet Cobalt. Фары пластиковые, но не мутнеют. Внутри не скапливается влага. Однако у Равона есть свои недостатки. Так, многие жалуются на слишком тонкое лакокрасочное покрытие. Через полтора года на теле появились первые сколы. Хотя на них не появляется ржавчина, даже если краска откололась вместе с почвой.

Размеры, клиренс

Судя по габаритам, седан относится к классу B +. Итак, длина автомобиля составляет 4,48 метра, ширина - 1,74 метра, высота - 1,51 метра. Колесная база - 2620 миллиметров. Снаряженная масса от 1 кг.От 14 до 1,17 тонны в зависимости от комплектации. Отметим, что у автомобиля высокий клиренс. Его размер составляет 16 сантиметров.


Как отмечают владельцы, «Равон П4» обладает хорошей геометрической проходимостью. Вылеты минимальные, углы прихода максимальные. Автомобиль легко едет по заснеженным участкам и по грунтовой дороге.

Салон

Внутри Ravon P4 находится копия Chevrolet Cobalt. Автомобиль Ravon R4 (седан) имеет точно такой же интерьер, как и его собрат. Отличия есть разве что в эмблеме, которая расположена на трехспицевом рулевом колесе с V-образной вставкой. Дизайн салона немного староват, но с учетом стоимости машины (об этом поговорим чуть позже) лучше не находить - у «китайца» все будет намного хуже.

Среди особенностей - наличие цифрового спидометра с приятной синей подсветкой. Но тахометр остался манометрическим. Как отмечают владельцы, «Равон П4» имеет информативную и легко читаемую приборную панель. На центральной консоли - простенькая магнитола с компакт-диском и блок управления духовкой. Также в седане есть кондиционер.Но в базовой версии это будет только платно. Эта установка работает хорошо? По отзывам владельцев, у Ravon P4 на удивление хороший кондиционер. Он отлично справляется на 40-градусной жаре. Холод равномерно распределяется по салону, так как у задних пассажиров есть отдельный канал для забора воздуха.


Что еще говорят отзывы владельцев о Ravon R4? Теперь стоит перечислить недостатки. Владельцы жалуются на плохую видимость. И причиной тому были вовсе не зеркала, а широкая передняя стойка кузова.Мешает такие маневры, как поворот и разворот. Из-за стойки случайно встречный автомобиль можно не увидеть. Также водители отмечают, что задние окна слишком маленькие. Лучше отдавать только в зеркала - через них можно увидеть больше информации.

Следующий недостаток касается дизайна интерьера в целом. Интерьер уже к модельному году устарел. Даже АвтоВАЗ по этому показателю превосходит Ravon благодаря West Cross. Еще один недостаток касается звукоизоляции. Так как это бюджетная машина, узбеки решили не заморачиваться по этому поводу.Владельцы часто жалуются на повышенный шум в области колесных арок. И со временем в салоне начинают появляться «сверчки» из пластиковых деталей. Крыша абсолютно бесшумная. В дождь гремит как барабан - это мнение многих автовладельцев.


Но не все так критично, как кажется. Салон довольно просторный и эргономичный (по сравнению с Aveo). Сиденья ничем не отличаются от Chevrolet и имеют неплохой диапазон регулировок. Салон собран хорошо - все зазоры ровные, пластик со временем не болтается.

Багажник

Багажник седана Equal P4 очень объемный - 545 литров. Это больше, чем у всех его конкурентов. Кроме того, есть возможность трансформации спинки дивана в пропорции 40:60.


Ровный пол, конечно, не выходит. Однако общий объем грузового отсека при сложенных сиденьях очень серьезный. Сюда можно спокойно перевезти крупногабаритные вещи и различные «длинномеры». Конструкция багажника этому полностью располагает.Кстати, под полом полноразмерная запаска.

Технические характеристики

«Равон» может иметь под капотом только один силовой агрегат. Ним - рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров. Система газораспределения представляет собой 16-клапанную систему с цепным приводом.

При рабочем объеме 1,5 литра (а точнее 1485 кубических сантиметров) двигатель развивает 105 лошадиных сил. Крутящий момент - 134 Нм. В паре с этим двигателем работает пятиступенчатая механическая коробка передач на шестидиапазонный автомат.До сотни машина разгоняется за 117 и 12,6 секунды соответственно. Но максимальная скорость в обоих случаях ограничена 170 километрами в час. Расход топлива в среднем - 6,2 литра на механике и 6,7 на автомате. Но отзывы реальных владельцев Ravon P4 указывают на другие данные. Так что фактически расход всегда будет на 10 процентов выше указанных паспортных данных.

Неисправен ли этот мотор? По отзывам владельцев, у Ravon P4 достаточно надежный двигатель.Нет модернизированных систем впрыска, сдвига фаз, турбин и прочих "наворотов". Мотор предельно простой и неприхотливый. Это не доставляет проблем владельцам. По отзывам владельцев, «Равон П4» нуждается только в регулярной замене расходников. Это масло, а также фильтры (топливные, воздушные и, конечно же, масляные).

Комплектация

На российском рынке этот седан предлагается в нескольких комплектациях:

Уровень комплектации и цены

А теперь поподробнее обо всем.Базовая версия Komofrt доступна по цене 489 тысяч рублей. по оснащению здесь все очень убого:

  • Одна подушка безопасности для водителя.
  • 14 дюймовые штампованные диски.
  • Штатная акустическая система с четырьмя динамиками.
  • Электропривод зеркал заднего вида.
  • Система АБС и гидроусилитель руля.

За доплату 70 тысяч рублей «Равон П4» может быть доукомплектован:

  • Передние электростеклоподъемники.
  • Подогрев передних сидений.
  • Тревога.
  • Кондиционер.

Также в эту цену входит АКПП (начальная версия за 489 тысяч стоит исключительно на механике), что очень приятно.

Промежуточное оборудование предлагается по цене 539 тыс. Руб. Она снова идет на механике. Машинка доступна за доплату 50 тыс. Руб. В качестве опций здесь присутствуют:

  • Четыре стеклоподъемника.
  • Подогрев передних сидений.
  • Противотуманные фары.
  • Две передние подушки безопасности.

В максимальной комплектации стоит 579 тыс. Руб. В эту цену помимо промежуточной комплектации входят:

  • 15-дюймовые легкосплавные диски.
  • Другая обивка сиденья.

Топовая комплектация идет как с механической, так и с автоматической коробкой передач (последняя, ​​конечно, доступна за отельную плату).

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое узбекский седан «Равон Р4».Проанализировав стоимость этой машины, можно сказать, что «Р4» - один из самых доступных седанов в России. Стоимость автомобиля даже меньше, чем у Весты, а по надежности эта машина ничем не уступает новинке АвтоВАЗа. Да, Равон не без детских болезней. Но учитывая стоимость и простоту этой машины, на шум в салоне и тонкое лакокрасочное покрытие можно закрыть глаза.

Через сколько ржавчины появляется на Дэу Джентра. Гость. Теперь покрытие имеет четыре защитных слоя.

Здравствуйте. На ваш предыдущий вопрос «Почему у Ravon Nexia R3 нет уплотнения между правым передним крылом и несущей частью? Слева нет правого», я получил такой ответ: «... Это конструктивная особенность автомобиль. Спасибо за обращение ". - Это было понятно и без этого ответа, и хотелось бы знать, с какой целью это делается?

Ответ

Добрый день, Константин Павлович. Данный герметик конструкторами производителя не предусмотрен.Причины фабрики не обозначены. Спасибо за обращение.

Коваленко Константин Павлович

Комплектация и технические характеристики

Здравствуйте. Почему у Ravon Nexia R3 есть уплотнение между правым передним крылом и корпусом подшипника? Нет левого, нет правого.

Ответ

Добрый день, Константин Павлович. Это конструктивная особенность автомобиля. Спасибо за обращение.

Артем

Комплектация и технические характеристики

Здравствуйте.Объясните, пожалуйста, значение варианта отопления без кондиционера. Если я правильно понял, при отсутствии этой опции печка в машине будет работать вместе с кондиционером, отсюда у меня вопрос, почему при -10 градусах и ниже кондиционер? Кроме того, это еще и увеличение расхода топлива. Почему меня заинтересовал этот вариант, владею автомобилем Chevrolet Lecheti 2007 года, имею возможность отключать кондиционер при работе печки. Машина эксплуатируется в Сибири и в -20 градусах и ниже у меня ни разу не возникало желания включать кондиционер и на повороте, чтобы печка была теплее.На мой взгляд как потребителя и автомобилиста отсутствие этой опции в более дорогой комплектации не логично, чем наличие этой опции в самой дешевой комплектации.

Ответ

Добрый день, Артем. Ваш вопрос не совсем ясен. Вариант утепления без кондиционера в самых бюджетных комплектациях подразумевает отсутствие кондиционера на машине. А что касается кондиционера при отрицательных температурах, кондиционер не включается при температуре окружающего воздуха +3 - +4 градуса.Спасибо за обращение.

Юрий Анатольевич

Комплектация и технические характеристики

Доброго времени суток! Автомобиль 2016 года с первых партий. Не работает функция «Рассеянное освещение» и функция «Автоматическое закрытие дверей», при движении сами замки закрываются, как ни пытались настроить это в Гу. Это во всех машинах первых партий и эти функции изначально не работают или можно у дилера устранить?

Ответ

Добрый день, Юрий Анатольевич.В данной модели автомобиля отсутствуют озвученные вами функции и их установка невозможна. Спасибо за обращение.

У многих потенциальных пользователей автомобилей Raison, например, на форумах в отзывах о механике Ravon P3 встречаются, мягко говоря, нескладные утверждения о покрытии их кузова и надежности антикоррозийной защиты.

Мол, кузов массово "цветет", и, как и положено, весной, так как российские службы дорог зимой используют реагенты сильного действия.

В данном обзоре предпринята попытка собрать актуальные вопросы к представителю узбекского автозавода в России, его ответы, а также некоторые пояснительные комментарии экспертов.

Вопрос . Интересно, как обстоят дела с коррозионной стойкостью деталей Кузова Равона? Корпус P2 оцинкован? Есть ли у производителя гарантийные обязательства в отношении сквозной коррозии?

Ответ. Я начну, если вы разрешите последний вопрос.Наш концерн обязуется выполнять бесплатные работы по восстановлению элементов кузова, поврежденных коррозией, в течение трех лет после покупки авто. Другими словами, мы предоставляем трехлетнюю гарантию.

Однако выдается в тех случаях, когда эксплуатация автомобиля осуществляется в нормальных условиях, если в сервисной книжке есть отметки как о техосмотрах, так и о технических услугах в сроки, установленные нашим заводом. При этом коррозия должна быть следствием заводского брака.Другими словами, когда разрушение металла в виде сквозного повреждения произошло под слоем покрытия.

Что касается ответа на первый вопрос о гальванических работах кузова, то наш концерн применяет штамповку кузовных деталей из специального металла, листы которого имеют современное покрытие от коррозии. Это совершенно новая и очень эффективная технология. Однако это не так, чтобы его можно было назвать оцинкованным.

Вопрос. Первые модели Ravon имели недостатки, связанные с защитой частей тела.Что нужно было концерну для устранения этих недостатков при выпуске последующих моделей? В частности, оцинкованный или без кузова Ravon P3?

Ответ. В традициях руководства нашего концерна чутко и оперативно реагирует на замечания и претензии наших клиентов. Более того, мы им за это благодарны. На заводе выполнены мероприятия по обновлению в области обшивки кузовных деталей.

Теперь покрытие имеет четыре защитных слоя:

  • для защиты от коррозии, такая технология применяется в качестве такелажной площадки;
  • для защиты элементов кузова от электростатического поражения нанесен специальный грунт;
  • Следующий защитный слой, который наносится на тело, - эмаль.Главное - придать цвет телу;
  • и лак, защищающий эмаль и придающий деталям кузова полированную поверхность.

Таким образом, комплексное покрытие кузова имеет достаточные возможности для надежной антикоррозионной защиты без цинкования.

Комментарий эксперта. Что касается покрытия катурозом, то эта технология давно применяется за рубежом и сравнительно недавно в отечественном автопроме, в частности, в Lada Grant и Kalina.

Катуросез - это электролитическая реакция, сопровождающаяся физико-химическими процессами.В этом случае корпусная часть погружается в контейнер, соединяя анод с деталями, и со стенками катодного контейнера. В процессе электролиза на детали наносится специальный грунт и закрепляется.

Порядок проведения технологии каатераплеза следующий:

  • изначально очистить поверхность деталей кузова от оксидов;
  • удаляет жировые загрязнения;
  • Активировано
  • металлических поверхностей;
  • осуществляется погружение в контейнер там, где оно возникает (катуроз;
  • ополаскивание кузовных деталей после такелажа;
  • Сушка
  • осуществляется в специальных термокамерах.

После этого на кузовные детали наносят оставшиеся слои покрытия.

Вопрос. Соединение оцинковано R24?

Ответ. Спасибо за вопрос. Концерн уделяет большое внимание антикоррозийной защите кузова автомобиля, не исключение и линейка модели P4. Особенностью нового корпуса защиты кузова, который недавно представил наш завод, является то, что стальной лист, из которого штампуется корпус, имеет специальное покрытие от коррозии.Это хоть и не относится к оцинковке, но не менее эффективно, чем цинкование металла.

Если уточнить процесс защиты, то концерн ввел специальные туннельные секции для защиты частей тела от пыли, они тщательно очищены от различных загрязнений, автоматизированы работы по каатоферезису и нанесению защитных покрытий.

Корейский производитель «DEU» славится своими бюджетными и надежными автомобилями. По большей части это «Маца» и «Нексия». Именно они составляют большую часть рынка в России.Но в 2013 году на смену «Нексии» пришла новая машина - «Дэу Джентра». Машина доступна по сей день. Производитель позиционирует «нежный» как самый доступный седан гольф-класса. Но стоит ли приобретать автомобиль «Дэу Джентра»? Отзывы реальных владельцев, фото, обзор и характеристики смотрите далее.

Внешний вид

Дизайн этого седана полностью позаимствован у Лачетти первого поколения. Это не скрывает самого автопроизводителя. Внешний вид «Джентерса» идентичен «Шевроле»: диагональные фары, обтекаемый бампер и гладкая крыша.Задний не обошелся без плагиата. Крышка багажника и фары в точности напоминают «Лачетти» в кузове седана.

Как отмечают отзывы, внешний вид автомобиля к этому времени уже достаточно устарел. Дизайн «потерялся» где-то в 2000-х. Поэтому о современных линиях и выразительных формах речи не идет. С другой стороны, критиковать машину, которая продается по цене ваза, не следует (кстати, цены и комплектации рассмотрим в конце статьи).

Корпус и коррозия

Производитель отмечает, что толщина металла составляет от 0,75 до 1,8 миллиметра. А корпус выполнен из листа с антикоррозийным покрытием. По отзывам владельцев, «Дэу Джентра» действительно хорошо защищена от коррозии. Ржавчина не появляется даже на моделях первых лет выпуска. Кузов не гниет так же, как на оригинальной корейской «Нексии». А вот что касается пробелов, корейцы тут упустили. Многие нарекания владельцев вызывают зазоры между крыльями, фарами и дверьми.

Размеры, клиренс

Автомобиль, судя по габаритам, относится к С-классу. Таким образом, длина корпуса составляет 4,5 метра, ширина - 1,72, высота - 1,45 метра.

Что действительно радует, так это высокий клиренс. Отмечают это отзывы таксистов. «Дэу Джентра» на стандартных 15-дюймовых колесах имеет просвет 16 сантиметров. Также в машине очень короткий бампер, что позволяет без проблем лазить по дворникам.

Салон

Внутри машина выглядит скромно, но сидеть в ней довольно приятно.Смущает то, что характерный звук закрытия дверей. И такое бывает даже на новых машинах, об этом говорится во многих обзорах. «Дэу Джентра» выпускается в различных комплектациях, которые можно отличить по наличию или отсутствию деревянных вставок на панели и дверных картах. Довольно странное решение - сегодня гораздо выгоднее смотрятся алюминиевые или хромированные вставки. Тем не менее, дерево - это 3,0-й остаток моды. Что касается качества материалов отделки, то пластик не жесткий, что радует.Шумоизоляция тоже на уровне. Правда, пара дополнительных листов утеплителя в районе передних арок «Джентр» не помешала бы. Руль регулируется в двух плоскостях. Правда, это есть не во всех автомобилях автомобиля.

Есть ли проблемы в салоне в «Дэу Джентр»? Отзывы отмечают плохую работу кондиционера. С завода он залит небольшим количеством фреона, который со временем испаряется. Для того, чтобы кондиционер нормально охлаждался, необходимо самостоятельно проехать сервис и заправить хладагент.Кстати, на осушителе Jenters использовались некачественные уплотнительные кольца. Через них трон вместе с маслом просочился наружу. По отзывам, это болезнь всех седанов «Дэу Джентра». Уход за маслом из системы кондиционирования привел к поломкам компрессора. Многие меняли его по гарантии. Но владельцам старых моделей придется ремонтировать все за свой счет.

Багажник.

Объем багажника 405 л. Радует невысокая погрузочная высота и наличие ниши для полноразмерной запаски.Кроме того, можно расширить объем, сложив спинку задних сидений. В итоге можно поставить до 1226 литров багажника.

Силовая часть

Как и в случае с остальными моделями, в Daewoo Jasere нет большого разнообразия двигателей. Итак, седан комплектуется одноместным бензиновым двигателем на 107 лошадиных сил. Это полулитровый мотор с 16-ти клапанной системой газораспределения. Этот агрегат укомплектован пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестидиапазонным станком.

Характеристики производительности

Двухлитровый мотор по динамическим характеристикам не печалит, говорят отзывы.«Дэу Джентра» разгоняется до сотни примерно 11,5 секунды на механике. С пулеметом - на секунду позже. Конечно, не стоит ожидать от такого мотора значительной мощности. Но для того, чтобы держаться в потоке, этих характеристик вполне достаточно. Максимальная скорость 180 километров в час.

Но это касается расхода топлива, здесь владельцы в цифровом виде существенно различаются. Итак, самый экономичный расход получается у «Дэу Джажре» с механикой.Отзывы говорят, что по трассе без кондиционера машина тратит около 6,9 литра на сотню. Но машина прожорливее. По трассе этот показатель больше на литр. По городу расход достигает 12 литров. А зимой с прогревом и больше - 14 на сотку. Ввиду этого многие владельцы переводят машину на газ. Так получается значительная экономия. На газ машина тратит примерно столько же.

Есть проблемы?

Если говорить о коробке машины «Дэу нежный», отзывы нареканий не содержат.Раз в 60 тысяч нужно менять масло и все. Коробка не пинается и четко переключает передачу. Механика здесь и вовсе вечная, говорят владельцы. Эта конструкция проверена годами и используется еще со времен «Лачетти».

Но двигатель двигателя иногда вызывает проблемы. Данный агрегат находится в таком месте, куда постоянно попадает грязь, вода и пыль. Поэтому часто выходит из строя ЭБУ, и из-за банального окисления контактов. В результате автомобиль может выйти из строя при работе на холостом ходу или полностью застрять посреди дороги.

Другая проблема касается генератора. На «джентль» он недолговечен. Часто выходит из строя подшипник, из-за чего под капотом слышен характерный троллейбусный гул. И к владельцам эта проблема приходит с разной периодичностью. У кого-то 5 тысяч, у кого-то 70.

Цены, комплектация

В России этот автомобиль продается в нескольких модификациях:

  • Комфорт.
  • Оптимум.
  • Элегантный.

Basic будет доступен по цене 540 тысяч рублей.В список опций входят:

  • Боковые зеркала с подогревом.
  • ГУР.
  • Иммобилайзер.
  • Две фронтальные подушки.
  • Штампованные диски на 15 дюймов.
  • Аудиоподготовка для шести динамиков.
  • Противотуманные фары.
  • Электростеклоподъемники и зеркала.

Роскошная версия «Элегант» доступна по цене 670 тысяч рублей. Кондиционер, АБС, сигнализация, регулировка руля в двух положениях, литые диски, акустика на шесть динамиков с магнитолой, подогрев передних кресел и отделка салона «премиум».На каждый автомобиль действует гарантия сроком пять лет или 150 тысяч километров.

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, что за седан «Дэу Джентра» отзывы и характеристики. Главное достоинство «Джентерс» - цена. Ведь за 540 тысяч рублей вы получаете по сути Шевроле Лачетти с проверенной коробкой, надежным шасси и очень комфортным салоном. По многим параметрам этот автомобиль превосходит «Жигули», поэтому «джентра» точно останется без спроса.Стоит ли покупать такую ​​машину? Эта машина станет идеальным выбором для тех, кто хочет за небольшие деньги получить новую безотказную иномарку. «Джентра» - хорошая машина на рассвете, но выделиться на ней вам не удастся. Слишком уж стар с его внешностью.

Ржавчина на автомобилях, которые производились в Узбекистане на заводе GM Uzbekistan - проявляется после нескольких лет эксплуатации автомобилей последнего поколения и других моделей. Потенциально подвержен коррозии металлов из-за сильнодействующих реагентов на дорогах России.

Будут ли новые автомобили Ravon ржаветь? Ведь Nexia, Gentra, P2 и P4 собираются на одном заводе в Узбекистане?

Как сообщает пресс-служба завода-изготовителя, на заводе проведена реконструкция и замена оборудования, что позволило усовершенствовать технологические процессы покраски. Сейчас используются современные технологии и процессы, позволяющие значительно улучшить качество лакокрасочной продукции Ravon. Если говорить конкретно о процессе, то на заводе были внедрены туннели для защиты от пыли, части тела теперь тщательно очищены, а самые основные процессы происходят на высоком уровне автоматизации.

Состав покраски кузова всех моделей Raveon

Состоит согласно инфографике из таких компонентов как:

  1. Лак (40-50 мкм)
  2. Эмаль (10-15 мкм)
  3. Электростатика почвы (30-40 мкм)
  4. Грунт Катофорез (18-32 мкм)
  5. Защитный слой металла «Under COAT GVH-170 UBC» (минимум 500 мкм)

При этом толщина защитного материала днища днища и нижней боковой стенки автомобиля Ravon PVC Polyvinyl Chloride Abrasion Resistant Coating Sealer составляет минимум 300 мкм.

Оцинковка кузова

На официальном сайте Равон.ру довольно часто посетители задают этот вопрос, ответ на который дает примерно следующее содержание:

«Штамповка деталей кузова производится из специального стального листа с антикоррозийным покрытием. Новая технология. Не оцинкована. Спасибо за обращение»

Причем уточняется так же, как автомобили собираются с гарантией три на кузов, производитель берет на себя обязательства, произвести бесплатные ремонтные работы элементов кузова, поврежденных из-за коррозии в течение 3 лет, но с оговоркой. , что автомобиль эксплуатировался в нормальных условиях, а также проводились регулярные проверки и своевременно выполнялись из сервисной книжки.Если в сервисной книжке все работы имеют документальное подтверждение, но все же появилась коррозия из-за производственных дефектов и началась под слоем лакокрасочного покрытия, что в дальнейшем привело к сквозным повреждениям.

Результат. Как вы могли убедиться, производитель знает о проблемах автомобилей прошлых поколений. И предпринял все необходимые шаги для улучшения антикоррозионных свойств кузовных деталей. Конечно, забегая вперед, сложно сказать, что будет через 5-7 лет эксплуатации, но, на наш взгляд, в ближайшие 3-5 лет мы не увидим этих автомобилей с ржавчиной на кузове.

«Джентра» в истории российского рынка, пожалуй, уникальна и уникальна. Вдумайтесь: машина остается на рынке, сменив третью марку! Начав продаваться как Chevrolet Lacetti, седан с небольшими переделками и заменой двигателя превратился в Daewoo Gentra, а совсем недавно сам бренд Daewoo превратился в RAVON. Отсюда нестандартная история со статистикой «детских болезней»: на Равонау еще не прикрутили, и не «созрели», так что проще кормиться отзывами «шляхетских» владельцев, которыми все еще остается Daewoo.Проследить наследственность «болячков» и понять, какие из них уже вылечены, нам помогли отзывы владельцев и сотрудников сервисных центров, знакомых с автомобилем.

Неисправность кондиционера

Пожалуй, одна из самых распространенных проблем Gentra - это неработающий или быстрый кондиционер. Километр, на котором владельцы обнаружили эту неисправность, зависел от сезона: например, купившие машину зимой все холодные месяцы могли кататься и не подозревать о наличии проблемы.Но у тех, кто купил машину в жару, проблема стала очевидной сразу.

«Машину купил зимой, проверил работу кондиционера без спец. Приборов не могло быть, так как на улице было холодно, летом, когда пришла жара, я включил кондиционер, и оттуда у меня был теплый воздух.Он превратил в автосалон, ремонт по гарантии, я здесь 5 часов объезжал, потом дали машину, мол, якобы забыли залить фреон.После этого летом была пару раз летом (это была ошибка), так как, включив его через год, я понял, что кондей снова выдает теплый воздух.Обратился в автосалон по Гарантиям, мне отказали, якобы гарантия всего год или 20000 пробега ... », - рассказывает на АВТО владелец Daewoo (Ravon) Gentra свою историю под ником Roman.andronov .RU.

Кондиционер перестал работать, потому что в нем закончился фреон, благодаря которому кондиционер и выполняет свои обязанности. Как жаловались владельцы, производитель изначально «шалил» с количеством долитого в кондиционере фреона, а тот, что был в системе, постепенно «слетел» вместе с компрессорным маслом из-за некачественных уплотнительных колец на колпачке. сушилка - в холодную погоду деформировались уплотнения и нарушена герметичность системы.Эти самые кольца производитель и менял активно и в массовом порядке, попутно заправляя нормальный кондиционер. Однако проблема часто возвращалась: качество колец не повышалось, и со временем они снова стали «лопать» фреон и масло. Более того, уход смазки из системы кондиционирования иногда приводил к поломке компрессора.

Как рассказывают механики, после 2015 года статистика по утечкам велась: качество уплотнительных колец было выше, и кондиционер исправно работает, больше нигде масло с фреоном не «выпускает».Однако некоторые владельцы могут поспорить с этим утверждением: часто после холодов проблема нынешних кондиционеров возвращается, а гарантия на этом этапе обычно уже заканчивается. При этом многие меняют заводские уплотнительные кольца на более толстые аналоги. Ну и в рамках гарантии проблема с кондиционером до сих пор без проблем снимается бесплатно для клиента.

Неисправность ЭБУ

«Джентра - это дырявые мозги», можно было услышать в машине. Такая важная деталь, как электронный блок управления, оказалась чуть ли не самым слабым местом заготовки.Он оказался открытым всем ветрам, воде, грязи, - словом, всему, что хоть как-то попадало под капюшон во время движения. При этом «начинка» блока ничем не защищалась, поэтому легко могла выйти из строя, «выкинув» от влаги. Производитель, надо признать, проблему вовремя заметили, но печальные версии развития этой истории случались. «Да, действительно, застряв посреди дороги, я понял, что совершил огромную ошибку. Я забыл взять сгоревшие мозги моей« шляхты ».«Машину у моих друзей забрал у дилера, и 3 недели машина ремонтировалась. Блок ЭБУ, на котором разрядились контакты, мне показали в первый день ремонта ...», - написали, например, пользователь Shatana на форуме Gentraclub.ru.

Официальные дилеры, правда, успокаивают: такая проблема с электроникой действительно была у Gentra, но встречалась только на первых партиях машин - тех, кто еще был Daewoo. в сервисные центры для проверки состояния ЭБУ и, при необходимости, герметизации разъема блока управления.Соответствующие меры были приняты в производстве, усилен сборочный контроль. Так что на новых машинах (а это уже RAVON) таких проблем быть не должно.

В этом рассказе было предложено то, что многие владельцы берутся защищать блок управления двигателем собственными силами - было огромное количество вариантов различных защитных экранов и ящиков, сделанных из средств защиты (кусочки канистр, пластиковые ящики и прочее). предложил. Некоторые даже не поленились сварить защиту из металла (!), После чего в «мозгах» машины уже не та влага - пули были не страшны.

Вода на заднем сиденье

И эта проблема появилась у «Джентерс» в самых первых его выводных установках - в те далекие времена, когда она была еще седаном Chevrolet Lacetti. В некоторых частях машины после мытья или езды в сильный дождь захолустье заднего дивана вдруг начало танцевать - периодически бешено, эту странную и неприятную особенность «по наследству» модель Gentra передала вместе с кузовом.

«Вот я и коснулся меня этой проблемой. Немного сырости и сырого поролона диван.
В принципе ничего удивительного, было готово ... », - пишет в соцсети DRIVE2.RU пользователь GPIT.

Официальные дилеры оперативно узнали о проблеме и начали принимать меры. Как оказалось, поток дала негерметичный шов на задних опорных чашках. Причем специалисты успокаивают: конструкция кузова в полном порядке, да и про дырку действительно речь идет буквально в несколько миллиметров диаметром. Так что волноваться в любом случае не о чем: задняя подвеска ни на хорошей яме в салоне, ни в багажнике никуда.

Ну до решения проблемы все просто: официалы были бесплатно швы с герметиком - правда периодически «парили» салон в поисках протечек. К тому же эта проблема характерна не для всех экземпляров Gentra, а для отдельных партий. Сейчас контроль качества усилен, и производитель разобрался с текущими стаканчиками.

Двери плотно закрываются

К качеству сборки кузова и претензий владельцев Джентры много, и они настолько разнообразны, что систематический перечень не так прост: кому-то не нравятся плохие зазоры, провисающие / открывающиеся / западные бамперы, кому-то плохие фары Или сильно поцарапанные бампера, кто-то жалуется на экраны и трещины в самых разных углах салона, - словом, у каждого владельца по этой части найдется пара-тройка своих претензий.Одним из требований, в которой многие согласны это двери, которые упорно хотят, чтобы закрыть с «цивилизованными» усилиями. «Умей смелее - не сломаешься», - шутят хозяева.

«На днях стал обладателем этой машины. И первое, все же самое неприятное, с которым мне пришлось столкнуться, три двери из четырех очень плохо закрываются. Детальный осмотр убедил, что замки дверей не отрегулированы как то должно быть », - написал пользователь segun73 на форуме Gentra-Club .com.

Многие собственники действительно винят дилеров в поспешной предпродажной подготовке - по крайней мере, после регулировки дверей многие исправили ситуацию, и двери стали закрываться заметно лучше.Однако, как говорят сами дилеры, порой не стоит торопиться с выводами - нужно немного «настроить» машину. В Gentra используются уплотнители из довольно жесткой резины, которая требует времени на работу: она может не дать с первого раза нормально закрыть двери, а со временем становится мягче, и ситуация нормализуется.

Что касается кузова в целом, то, как заявляют официальные лица, штамповка деталей кузова производится из стального листа с антикоррозийным покрытием. Толщина металла от 0.От 7 до 1,75 мм (силовые элементы утолщенные, неплавкие - твердые), что полностью соответствует ГОСТу. Так вот и зазоры зазоров, и от стремительно гниющих кузовов, которыми когда-то прославилась Daewoo Nexia, Gentra избавилась.

Износ подшипников генератора

«Вроде дохлый генератор. Удаляет аккумулятор. До этого я 3 раза менял подшипники по гарантии. А машине всего 1 год. В сервисной книжке отмечены все ремонты в генераторе. Буду требовать замена на новый... », - пишет пользователь под ником Герценом на форуме Gentra-Club.ru.

Эта проблема, опять же, весьма актуальна для Daewoo Gentra - по« Рейвс »статистика только начинает формироваться по мере запуска битых машин растет, но владельцы Daewoo знакомы с быстро «уставшими» подшипниками генератора.Расход, на котором это происходит, будет сильно варьироваться: были случаи, когда на пятой тысяче километров пробега запускалось неприятное жужжание троллейбуса из-под капота, и кто-то путешествовал без проблем один год.

Жалобы владельцев на вышедшие из строя подшипники (уже замененные по гарантии, иногда - и более одного раза) продолжают периодически появляться на форумах. Те же, у кого уже закончилась гарантия, предпочитают искать аналоговые варианты - например, довольно успешно используются комплектующие от АвтоВАЗа.

Разумеется, обладатели одноклассников и конкурентов могут злорадствовать и оставаться в полной уверенности в том, что они, безусловно, сделали грамотный выбор и купили самую надежную и безотказную машину.Но идеальных автомобилей не существует - и то, что ваша любимая модель еще не попала в эту рубрику, означает только одно: мы просто еще не достигли этого.

Дорожный просвет 4. Какой клиренс у Audi A4? Технические характеристики «Ауди А4», клиренс

В условиях не очень качественных городских трасс высокий клиренс Ravon P4 - не просчет дизайнеров, а необходимость. Благодаря тому, что дорожный просвет у Ravon R4 один из самых больших в классе, седан без «травм» и «травм» может ездить по самым ужасным дорогам или вообще без них.Легко преодолевает привычные для городских маршрутов препятствия - люки, ямы, трамвайные пути и т. Д.

GMUzbekistan R4, выпущенный в декабре 2016 года, привлек внимание любителей недорогих и надежных седанов, адаптированных к условиям городских дорог. Жемовская база откровенно просматривается в характере движений и читается в силуэте, позаимствованном у модели Chevrolet Cobalt. Производитель изменил некоторые детали экстерьера и интерьера, но оставил P4 практически копией Cobalt.

Реальный клиренс автомобиля Равон П4

Каков реальный клиренс - Это не те данные, которые можно найти в технической документации на автомобиль. Причем цифры взяты из самой нижней точки автомобиля, например, если картер установлен, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты до земли. Конечно, без пассажиров в салоне и груза в багажном отделении. На заводе меряют без защиты.

Обратите внимание, что это может отличаться.Колеса разного диаметра, шины разной высоты, просевшие амортизаторы и т. Д. - все эти факторы могут отнять или прибавить пару сантиметров к дорожному просвету.

  • Клиренс Ravon P4 по паспорту равен 160 мм (или 16 см).
  • При заводской защите значение примерно 140 мм (14 см).

Ravon R4 замеры клиренса и отзывы реального владельца

Посмотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет клиренс и расстояние до земли под передним и задним бамперами, порогами.Также в видео есть отзывы об автомобиле и сколько реально габариты багажника.

Немного информации об автомобиле

Модель можно назвать очень удачным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. Он без риска разочаровать целевую аудиторию сочетает в себе техническую надежность, отличные характеристики и относительно невысокую стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена многочисленными тест-драйвами, проводимыми профессиональными водителями.Их интерес к характеру автомобиля показал, что при клиренсе 160 мм и надежной подвеске - независимой передней и полунезависимой задней седан прекрасно себя чувствует как на трассе, так и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает дорожный просвет

Если вы решите отвести всю семью в ближайший супермаркет, взяв с собой свекровь, тестя и его троюродного брата и загрузив багажник на выходе продуктами на неделю, у вас будет забыть про индикаторы клиренса Ravon R4.Машина соответственно реагирует на большие нагрузки - заметным проседанием.

Ауди А4 клиренс или клиренс, как и для любой другой машины, является немаловажным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Ауди А4 и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Во-первых, справедливо сказать, что реальный клиренс Audi A4 может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в методике измерения и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ауди А4 разных поколений существенно разнится.

  • Клиренс Audi A4 B9 с 2015 г.в. - 135 мм
  • Клиренс Audi A4 B8 с 2007 г.в. - 140 мм
  • Клиренс Audi A4 B7 с 2004 г.в. - 130 мм

Сразу скажем, что созданные для российского рынка A4 имеют дополнительный пакет опций для плохих дорог, в таких модификациях клиренс может достигать 160 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют о клиренсе в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всевозможных вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под Ауди А4 под провисшие пружины .Проставки позволяют компенсировать проседание рессор и добавить пару сантиметров зазора. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемом» клиренса Ауди А4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую весьма ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости высокий клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях по трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео по установке проставок для увеличения клиренса на Audi A4.

При разработке подвески и выборе величины клиренса любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс - это установить колеса с «высокой» резиной.Смена колес позволяет легко увеличить клиренс еще на сантиметр.

Не забывайте, что серьезное изменение зазора может привести к повреждению ШРУСов Audi A4. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси. Причем серьезное изменение зазора может привести к неравномерному износу резины.

Дорожные условия являются важным фактором в развитии и дальнейшем продвижении автомобильными компаниями своей продукции в различных странах.

Для постсоветского пространства, которое представляет собой большой и ненасыщенный рынок, в связи с качеством дорог зарубежные автогиганты разработали определенный ряд улучшений, оптимизирующих технику для использования в суровых условиях.

Изучаем в автомобиле Audi A4 клиренс и его разновидности

Не осталась в стороне и известная и уважаемая в наших краях компания Audi. Предлагаемый ею пакет для плохих дорог включает в себя определенный перечень улучшений, в том числе увеличенный клиренс, металлический картер и усиленную подвеску.

Все это в полной мере относится к ее самой популярной модели на нашем рынке. Стандартный автомобиль Audi A4 имеет клиренс 140 мм, что достаточно для европейских дорог, но иногда недостаточно в наших условиях.

Таким образом, для российского рынка компания из Ингольштадта увеличила этот показатель до 160 мм, применив модифицированные и усиленные элементы подвески.

Немецкая машина с таким внушительным клиренсом способна уверенно чувствовать себя на дорогах разного качества, в том числе за пределами цивилизованных трасс.

Если вы по каким-то причинам являетесь владельцем автомобиля со стандартными показателями, которые вам не подходят по указанным выше причинам, то знайте, что увеличить клиренс вашей Audi A4 можно несколькими способами.

  1. Во-первых, на официальном сервисе можно доукомплектовать машину пакетом для плохих дорог. Преимуществом этого варианта является сохранение фирменной гарантии.
  2. Во-вторых, можно пойти на сторонний СТО, где те же работы сделают за гораздо меньшие деньги.Этот путь подходит тем, чья машина не на гарантии.

Для этой модели был другой вид зазора, который составлял 120 мм и устанавливался на версию S-line.

В данном случае переход на рассматриваемую подвеску потребует больших изменений и, соответственно, вложений, чем в случае со стандартным на четырнадцать сантиметров.

Следует отметить, что эмоции от вождения автомобиля с этим пакетом доработок будут несколько сглажены, поскольку увеличенный центр тяжести и высота автомобиля напрямую влияют на его аэродинамику и поведение при маневрировании.

Диапазон мощности с четырьмя кольцами

Немецкий автомобиль получил целое изобилие двигателей, в том числе бензиновые двигатели TFSI объемом 1,8, 2,0 и 3,0 литра и два дизельных двигателя - 2,0 и 3,0 TDI.

Трехлитровые агрегаты представляют собой V-образные шестерки и могут разогнать автомобиль до сотни менее чем за 6 секунд. Несмотря на это, они демонстрируют впечатляющие показатели расхода топлива, что при нынешних ценах очень важно.

Что касается более слабых четырехцилиндровых двигателей, следует отметить, что они, помимо еще большей эффективности, способны обеспечить уверенное движение в современном автомобильном потоке.

Примечательно, что в автомобиле среднего класса есть уникальные электронные системы, позволяющие отслеживать ситуацию в мертвой зоне, полосу движения и положение головы водителя, а также сообщать обо всех нежелательных отклонениях.

Таким образом, компьютер способен защитить своего владельца от разного рода неприятностей, начиная от поддержания целостности машины и заканчивая здоровьем и жизнью людей, что само по себе уважается.

Также хотелось бы выделить наличие качественной аудиосистемы Bang & Olufsen, интерфейса MMI с отличным и большим дисплеем, а также адаптивного круиз-контроля.Эти варианты отлично дополнят образ серьезного фирменного продукта.

Audi A4 - модернизированная модель Audi 80. Она стала таковой с 1995 года после окончания производства 80-й модели. «Ауди А4» - автомобиль среднего класса. Эта серия автомобилей обозначается как Type B. Доступны полноприводные и переднеприводные модификации.

Краткое описание

Audi A4 - один из самых популярных автомобилей 2007 года. Он опережает только Volkswagen Golf, Volkswagen Passat и BMW 3 серии.Для всех поколений Audi составляет 14 сантиметров. Для легковой машины это вообще хороший показатель.

За время производства данной модели было выпущено 6 поколений, а именно B5, B6, B7, B8, B8 «Facelift» и B9, выпускаемые с 2015 года по настоящее время. За 24 года выпущено множество моделей этой машины. Выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и кабриолет. Дорожный просвет каждого варианта кузова составлял примерно 14 сантиметров.

Технические характеристики «Ауди А4», клиренс

Последняя модель построена на платформе MLB, за счет чего вес автомобиля уменьшился на 120 кг.Передняя и задняя оси имеют по пять рычагов подвески. Дополнительными компонентами являются регулируемые амортизаторы (спортивная версия и стандартная версия). В стандартной версии клиренс Audi A4 на один сантиметр ниже, чем в базовой версии, а в спортивной версии на 2,3 сантиметра.

Автомобиль комплектуется как четырех-, так и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Бензиновые двигатели:

  • четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
  • двухлитровые двигатели мощностью 190 и 249 лошадиных сил.

Дизельные двигатели:

  • четырехцилиндровые двухлитровые двигатели мощностью 150 и 190 лошадиных сил;
  • шестицилиндровые трехлитровые двигатели мощностью 217 и 271 лошадиные силы.

В топовой модификации двигателя автомобиль способен разгоняться до сотни всего за 5,3 секунды. Трансмиссии - шестиступенчатая механическая, семиступенчатая роботизированная и восьмиступенчатый автомат «Типтроник».

Производитель заявляет, что в ближайшее время в серийное производство поступит гибридная версия автомобиля с возможностью подзарядки аккумуляторов.

Обзор автомобиля

Необязательно видеть машину вживую, чтобы понять, насколько она выглядит великолепно. То же самое и с «Ауди А4» последнего поколения, который оказался очень привлекательным благодаря обновленному дизайну экстерьера и интерьера.

Автомобиль получил ксеноновые фары, в которых расположены светодиодные ходовые огни. Последнее поколение получило новую большую горизонтальную решетку радиатора. Крыша Audi A4 имеет большой угол наклона. Новые бамперы, окрашенные в цвет кузова, получили более агрессивный дизайн, особенно передний.Задняя оптика слегка приплюснута, имеет направленный внутрь дизайн. Часть задней оптики расположена на крыле, вторая - на крышке багажника.

Салон автомобиля получил новый дизайн, полностью непохожий на дизайн предыдущего поколения. Монитор - приборная панель. Вторичный экран находится на передней панели. На приборной панели можно вывести изображение с камер как заднего, так и переднего вида. Навигация отображается в небольшом окне в центре монитора, и ее также можно растянуть на весь дисплей.Показания спидометра отображаются в правом нижнем углу монитора, а показания тахометра - в нижнем левом углу. Запас хода в километрах, а также другие показания отображаются вверху монитора.

В салоне премиальная кожаная отделка, качественный пластик и металлические вставки. Все элементы интерьера полностью сочетаются друг с другом.

Увеличение клиренса «Ауди А4»

Дорожный просвет - его недостаток.Поэтому многие владельцы этого автомобиля задаются вопросом, какой клиренс у Ауди А4. В базовой версии у автомобиля 14 сантиметров клиренса. Большинству владельцев этого мало, поэтому они задаются вопросом, как его увеличить. Есть несколько способов, самые популярные из них:

  • замена проставок для увеличения клиренса Audi A4;
  • замена пружин амортизаторов с большим количеством витков;
  • установка толстой резины на зимний сезон.

Благодаря этим способам можно увеличить клиренс на 5-10 сантиметров. Эта услуга стоит больших денег. Стоимость зависит от места, где будут проводиться монтажные работы.

Аналоги Audi A4

На сегодняшний день аналогами автомобиля являются BMW 3 серии, Mercedes C-Class, Lexus IS, Volvo S60 и другие серийные легковые автомобили. Для ряда водителей Audi A4 отличается от всех вышеперечисленных моделей функциональностью, качеством материалов, техническими характеристиками и внешним видом в лучшую сторону, чего нельзя сказать о клиренсе Audi A4, не позволяющем автомобилю двигаться. через большие ямы, но для обычной легковой машины 14 сантиметров вполне достаточно.Благодаря низкому дорожному просвету он более управляем и устойчив на дороге.

Последние достижения в робототехнике: жизнеспособные робототехнические услуги для человека

Об этой книге

Введение

-е. Этот том представляет собой издание статей, отобранных на 13-й Международной конференции по передовой робототехнике ICAR 2007, состоявшейся в Чеджу, Корея, 22-25 августа 2007 г., на тему: «Жизнеспособная робототехника для человека.«Он предназначен для ознакомления читателей с последним техническим прогрессом в робототехнике, в частности, в направлении продвижения робототехнических услуг для человека. Чтобы гарантировать его качество, в этот том вошли только 28 статей из 214 статей, принятых к публикации на ICAR 2007. Выбор был основан в основном на технических достоинствах, но также принимался во внимание, представляет ли тема актуальную тему. Для окончательного включения авторов отобранных статей попросили провести еще один раунд доработки и расширения.В этом томе мы объединяем 28 статей в три главы. В главе 1 рассматриваются новые механизмы, в главе 2 рассматриваются навигация и манипуляции, управляемые восприятием, а в главе 3 рассматриваются взаимодействие и интеллект человека и робота. Главы 1, 2 и 3 состоят из 7, 13 и 8 вкладов соответственно. Для ясности Глава 2 разделена на две части: Часть 1 - Навигация, управляемая восприятием, и Часть 2 - Манипуляция, управляемая восприятием. Глава 3 также разделена на две части: Часть 1 посвящена взаимодействию человека и робота, а часть 2 - разведке.Для удобства читателей краткое содержание вводится в качестве обзора в начале каждой главы. Краткое содержание главы было подготовлено доктором Мансанг Ким для главы 1, проф.

.

Ключевые слова

Сонар слежения автономный дисплей кинематика мобильный робот навигация программирование робот робототехника датчик

Библиографическая информация

  • Заголовок книги Недавний прогресс в робототехнике: жизнеспособная робототехническая услуга человеку
  • Подзаголовок книги Издание избранных статей 13-й Международной конференции по передовой робототехнике
  • Редакторы Ли Сук-хан
    Иль Хонг Сух
    Мун Санг Ким
  • Название серии Конспект лекций по управлению и информатике
  • DOI https: // doi.org / 10.1007 / 978-3-540-76729-9
  • Информация об авторских правах Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2008
  • Имя издателя Шпрингер, Берлин, Гейдельберг
  • электронные книги Инженерное дело Инженерное дело (R0)
  • ISBN в мягкой обложке 978-3-540-76728-2
  • электронная книга ISBN 978-3-540-76729-9
  • Серия ISSN 0170-8643
  • Серия E-ISSN 1610-7411
  • Номер издания 1
  • Количество страниц Х, 412
  • Количество иллюстраций 0 ч / б иллюстраций, 0 иллюстраций в цвете
  • Темы Робототехника и автоматизация
    Управление, робототехника, мехатроника
    Теория систем, управление
  • Купить эту книгу на сайте издателя

Дэу Джентра или Рено Логан что лучше.Движение - это жизнь

Нексия третьего поколения появилась в России! Сможет ли она улучшить свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia - Renault Logan. Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Ravon Nexia - Renault Logan ниже, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan - переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели на Ravon Nexia R3. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения. Жалко, что Равон хоть и выставочный образец, сразу проигрывает по цвету синему элегантному Рено Логан, да и в дороге пачкается сильнее.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo совмещена с носом хэтчбека той же модели - аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti.Противотуманные фары и литые диски на Nexia R3 оригинальные.

Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то отправлена ​​на покой - в основе Nexia R3 нового поколения лежит кузов от Chevrolet aveo T250, продававшийся в середине-конце 2000-х. Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое - теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже был «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Заявленные цены на Ravon Nexia R3 от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор доступны три конфигурации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Соперник Равона, второе поколение, в представлении не нуждается - спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому в качестве эталона он нам идеально подойдет. Logan построен на платформе B0, примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость этого Рено Логан в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигатель 82 л.с. и роботизированная трансмиссия - 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 против Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.

Салон

На этот раз за победы в испытаниях раздаем съедобные орехи - один из них можно получить за кабину, багажник будет оцениваться отдельно.

Стильные интерьеры автомобилей сильно контрастируют.В Равоне он заведомо азиатский: стрелки инструментов и старинные электронные часы унаследованы от Aveo, а двухцветная цветовая гамма - результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаете иронично, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер моментально пачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн интерьера в темных тонах, пусть и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан.Прогревается, кстати, довольно быстро, а вот подогрева сидений россиянам не хватит - пока даже на максималке.

Внутри Логан выглядит просто и лаконично - следы экономии на каждой детали, как и в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие нескольких кнопок - в этой довольно богатой комплектации присутствуют задние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает хитрости - ручка на магнитоле собственно не отвечает за громкость, а вот за частоту по салону разбросаны кнопки управления стеклоподъемниками: передняя одни в дверях, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя - мы завязываем глаза одному из нас и поочередно садимся в машины. Проверим, насколько комфортно настраиваться и проехать небольшое расстояние «на ощупь». Катались, естественно, на огромной широкой площадке. Ощущения водителей очень хорошо передает видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но, по их словам, не почувствовали неудобств в манипулировании рычагами управления.

Пока Равон и Логан осматривают салон, задний ряд решит все. В обеих машинах места хватит на двоих, а вот троим придется потесниться. Логан по-прежнему просторнее в ногах и, опять же, практичнее по материалам. На несколько миллиметров он здесь вырывается вперед, и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а смотреть на нее со стороны.

Задний ряд Логана - это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan выигрывает задание «Салон» со счетом 1: 0 в свою пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется с помощью шины высотой 200 мм. Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило - шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера - никаких шансов преодолеть «преграду».Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Ravone заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить - можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, клиренс, скорее всего, будет меньше. Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

В джунгли на Равоне без защиты моторного отсека лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.

Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.

Старт светофора

Мы пытались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии - с 8-клапанным румынским двигателем K7M объемом 1,6 л и мощностью 82 л.с. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции.КПП, впрочем, надо отдать должное - она ​​переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.

На Логан второго поколения ставятся три варианта двигателя - на 82, 102 или 113 л.с., все 1,6 л. Доступные трансмиссии - 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая классическая автоматическая и 5-ступенчатая роботизированная.

На этом фоне фаворитом выглядит Nexia R3: есть полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом.Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который какое-то время продавался на российском рынке - серьезных проблем с этими агрегатами не было. По субъективным ощущениям легкая машина довольно резво разгоняется - динамики в потоке хватает.

Единственный двигатель, доступный для Nexia R3, - это S-TEC III объемом 1,5 литра и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор - 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Никаких сюрпризов на старте не было - Равон уверенно пошел вперед.Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный мотор и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы. Так что машину из Узбекистана по праву награждают гайкой за разгон.

Двигатель на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина работает быстрее. С обычным автоматом и 16-клапанным Renault стоил бы на 100 тысяч дороже, чем Ravon, в тех же комплектациях, что и наш.

Ravon Nexia R3 отыгрывает одну гайку, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2

Snake

На змейке результат уже не такой однозначный - Ravon больше катится как визуально, так и на по ощущениям, но его время лучше: 28,36 с против 29,57 у Renault. Виноват ли опять робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился очередным орехом.

На Равоне система стабилизации доступна в «базе», при этом ее можно свободно выключать.

Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.

После змейки счет был равным - 2: 2.

Футбол

На этот раз будет учтен традиционный футбольный матч: оценим, насколько комфортно машины при маневрировании. Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой.Если говорить о более важных вещах в обычной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и ​​переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.

Ravon Nexia R3 выходит вперед после динамических миссий: 3: 2

Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.

Редкий случай - полноразмерная запаска действительно пригодилась во время теста.Датчик давления в шинах сработал как надо - практически сразу после прокола включил лампу неисправности и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернули на место.

Багажник

Обе машины претендуют на универсальность, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Попрактиковавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра от Renault Logan и 372 литра от Ravon. В обеих машинах полезный объем несколько съедают петли.У Нексии есть и другие минусы: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Надеюсь, обе проблемы будут исправлены.

Renault Logan после багажника сравнивает счет - 3: 3.

Объем багажника Nexia R3, по нашим замерам, составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.

За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным - 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Равон уже уступает дорогу.

Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест - посмотрим, как подвеска работает на плохих дорогах. По серьезному бездорожью лезть не будем: битого асфальта и накатанной грунтовки хватит - многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. На первый взгляд, обе машины хорошо проглатывают как мелочь, так и большие дыры. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, а энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победный золотой орех съедает Renault Logan.

Тест Равон Нексия - Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти - 3: 4

Подвески обеих машин хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Ravon жестко проходят «лежачие полицейские», не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, и это максимальная комплектация.Если вы откажетесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних стеклоподъемников и легкосплавных дисков, то сэкономите еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, ее можно будет опередить.

Производитель еще не оснастил российскую версию несколькими опциями - подогревом сидений, защитой двигателя, центральным замком с ключом. Отметим, что сотрудников российского представительства Узбекского автомобильного завода заинтересовал наш тестовый Ravon Nexia - Renault Logan и наработки по недостаткам их новинки, а значит, они не упустят свои шансы поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений для читателей. Например, 15 ноября 2016 года мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турин (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /

Видео тест Ravon Nexia - Renault Logan, характеристики ниже.


NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Nexia ravon Renault Logan
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4330/1690/1505/2480 4346/1733/1517/2634
колея передняя / задняя 1454/1444 1497/1486
Объем багажника, л 400 510
Радиус поворота, м n.d. 5,0
Снаряженная / полная масса, кг 1190/1520 1126/1550
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 12,4
Максимальная скорость, км / ч 178 164
Топливо / запас топлива, л A92 / 45 A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 8.0 / нет данных / 6,5 9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы CO2, г / км н.о. 159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 8
Рабочий объем, куб. См 1485 1598
Степень сжатия 10,0 9,5
Мощность, кВт / л.с. 77/105 при 5800 об. / Мин. 60,5 / 82 при 5000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 141 при 3800 об / мин. 134 при 2800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод
Трансмиссия M5 P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х. н.о. 3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
главная передача n.d. 4,5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка, торсион McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с гидроусилителем зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: передние / задние вентилируемые дисковые / барабанные дисковые / барабанные
Размер шин n.d. 185 / 65R15

Подробнее Отзывы владельцев Renault Logan, 2nd generation,

Обзор фар на Шевроле Лачетти, Дэу Джентра


Это подтверждается цифрами: И с пропиской в ​​Узбекистане.

Вверх. Daewoo Gentra Optimum Plus ›Бортжурнал› О оцинкованном кузове Daewoo Gentra. Для наглядности ...

По ощущениям крыша здесь заметно выше.В салоне не тесновато, но высоты для высоких водителей не хватает.

Перешел с Renault Logan на Renault Duster, потому что мне нравится качество Renault и хочется ездить на полноприводном автомобиле ... Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и добрый салон.

Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником.

Ой, еще тут есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, осматриваюсь.

Салон не давит на плечи, но в области головы тесновато - высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком. По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой табурета и отсутствием поясничной опоры.

Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола. Зимой двигатель быстро прогревается и одним махом нагревает салон.

Отличный свет ночью, дорогу видно отлично. Короче машина для обычных людей, на языке кабриолет не решаюсь назвать, потому что он намного лучше старого доброго кабриолета, но такой же простой и огромный потенциал для творчества.Минусов нет, не нашел.

Так поставь, будет лучше копеечной шумки из салона за тройную переплату. То же самое и с музыкой, туманками и ковриками, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто возьмите ту или иную машину.

Я лично счастлив, что выбрал его, ни о чем не жалею, ни грамма. Ни одного не было. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л.с. с. - наблюдение

Спинка практически не изменилась. Внешний вид Логана не изменился с того года, когда он прошел рестайлинг. Конструкторы Renault Logan более консервативны по отношению к внешнему виду автомобиля. Концептуальные отличия в дизайне интерьера. Попадая внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже однажды были здесь.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти.Единственный незнакомый блок - это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья.

Добавлена ​​настройка поясничной опоры.

Давайте посмотрим на плюсы и минусы двух соперников. Попробуем выявить сильные и слабые стороны противостоящих машин. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Это исключительное право потенциальных покупателей решать, какой из автомобилей самый надежный, какой купить.

Внешний вид

Если посмотреть на обе машины в профиль, у них много общего. Оригинальный облик «Джентры» имеет только передок. Хорошо смотрится передний бампер с решеткой радиатора. О нововведениях в «одежде» «Логана» и говорить нечего. Все тот же «Мак», рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными дисками «зима-лето 2013».

Интерьер

Сравнивая интерьер автомобилей, отметим весьма скромную обивку (материалы) от Daewoo.Но качество сборки лучше, чем у конкурента. По оснащению первое место занимает Daewoo. В этой составляющей «Логан» явно отстает.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Лицевая панель отделана пластиком под «дерево». Салон просторный. Только высоким пассажирам будет не комфортно. Не хватает высоты. Салон конкурента выше на 55 мм. Салон из французов без лишнего пафоса и излишеств. Сборка качественная.Передняя панель собрана со знаком плюс.

Регулировка сидений у обоих "сабж" практически одинакова. Ну, может, сиденья узбекской машины регулируются немного дольше. Зеркала Gentra регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что джойстик регулировки зеркал Renault Logan замаскирован в центральном тоннеле. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Конкуренты «заложили» в грузовой отсек полноразмерные запаски. Хотя багажник Рено будет немного больше.

Авто агрегаты и агрегаты

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат Логана лучше работает на малой. Больше удовольствия на средних оборотах. Разгоняясь до 60 км / ч, он выигрывает у узбеков 1,3 секунды. Разогнался до 100 км / ч, разрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях Renault выглядит солиднее.

«Джентра» пришла в норму по скоростным показателям. Максимальная скорость на 9,1 км / ч больше. Тормоза : разницы практически нет. У Daewoo есть небольшое преимущество.Может, тормозной путь меньше из-за установленных шин Conti Premium Contact 2?

Ходовые качества машин одинаковы. Обе машины «трясутся» на ухабах и ямах. Пассажиры Renault чувствуют себя немного менее трясущимися. Но мы аплодируем Gentre в этом вопросе! Почему ты спрашиваешь? Как! Французы всегда считались образцом в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали. Оба «испытуемых» не отличаются реактивностью и ловкостью. Машины надежные, предсказуемые.Ну не просто интересно! А может так и должно быть? Может быть, надежность - это основа популярных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» - амбиции не брать! Он изо всех сил старается не уступать конкурирующей компании: ни по цене, ни по качеству. Daewoo привлекает достойной комплектацией. Что хорошего в Логане? Прежде всего: просторный салон и клиренс. Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента. Может не много, но все же!

Вентиляторы « Daewoo » Могу возразить: ведь желающим приобрести автомобиль с автоматической коробкой передач доступны в базовой комплектации.Говорят, это плюс. Действительно, французы здесь отстают. Ведь у них в моделях полной комплектации есть Авто с АКПП. Подводя итог, можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra очень хорошие.

Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их слабые и сильные стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?

Эволюция внешнего вида

Предшественницу Gentra без тени смущения можно назвать хорошо известной.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешне Gentra отличается, но по профилю они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели. Спинка практически не изменилась. Внешний вид Логана не изменился с 2009 года, когда он прошел рестайлинг.

Концептуальные различия в дизайне интерьера

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок - это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья. Добавлена ​​настройка поясничной опоры. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, который выполнен под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением этому служит запись в документах, где написано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra.От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а кнопки стеклоподъемника - на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют объединить обе модели в прочную четверку. Кому следует отдавать предпочтение внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Если разбирать машину со счета на диване на заднем сиденье, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo - возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, ведь туда прикручивается спинка заднего дивана.Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что для высоких автомобилистов комфортнее будет Логан, у которого к тому же лучший обзор ... Климат-контроль в обеих моделях стандартен и не вызовет трудностей в адаптации к управлению.

Технические характеристики Renault Logan и Daewoo Gentra 1.5
Модель автомобиля: Renault Logan 1.6 MT Daewoo Gentra 1.5
Страна производителя: Франция (сборка Россия) Южная Корея (сборка Узбекистан)
Тип кузова: седан седан
Кол-во мест: 5 5
Кол-во дверей: 4 4
Объем двигателя, куб. См: 1598 1485
Мощность, л.с. с./ о. мин .: 102/5750 107/5800
Максимальная скорость, км / ч: 180 180
Разгон до 100 км / ч, с: 10,5 (МКПП) 11,9 (МКПП)
Тип привода: передний передний
КПП: 5 МКПП / 6 АКПП 5 МКПП
Тип топлива: бензин АИ-92-95 АИ-95 бензин
Расход на 100 км: город 9.4; трасса 5,8 город 8,5; дорожка 7
Длина, мм: 4500 4515
Ширина, мм: 1742 1725
Высота, мм: 1525 1445
Клиренс, мм: 160 155
Размер шин: 185/65 R15 185/55 R15
Снаряженная масса, кг: 1075 1240
Полная масса, кг: 1600 1660
Объем топливного бака: 50 60

Динамические характеристики обеих моделей практически одинаковы.

Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого старта со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует. Logan с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач.Быстро и уверенно ехать непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Автомобили похожи между собой по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах их немного трясет. По управляемости претензий нет, потому что выдающимися техническими характеристиками они не отличаются ... Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и большой клиренс... Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок на дачу или загородных поездок, пальму первенства следует отдать Renault, так как у него больше багажника и клиренс.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать в заключение сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий. Renault Logan давно занимает почетное место на отечественном авторынке.Нет смысла сомневаться в его практичности, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на рынке первичных транспортных средств, хотя оснащена она лучше, чем Logan, а ее базовая комплектация обеспечивает автоматические коробки передач, которые Logan не может хвастаться.

Сравнение

Ravon P3 и P4. Kia Rio или Raveon

Наверное, многих интересует вопрос, что лучше выбрать, Киа Рио или Raveon ? В этой статье мы обсудим технические характеристики Ravon P 4 Как и Kia Rio, в конце сравним, в результате чего каждый может самостоятельно определить для себя, что лучше: Kia Rio или Raison P4.

Kia ​​Rio или Raison R4: Рассмотрим Ravon.

  • Дизайн. Технические характеристики Ranel R4 будут чуть позже. Теперь обсудим дизайн. Стоит отметить, что габариты машины отмечены как лучшие в своем классе.
  • Дизайн. Говоря о технических характеристиках Raison P4, стоит отметить дизайн автомобиля. Автомобиль разработан на платформе Chevrolet Cobalt. Спереди независимая подвеска, а сзади полузависимая рессорная, с гидравликой.Есть гидроусилитель руля.
  • Об адаптации для России. Есть в технических характеристиках Raison R4 что-то хорошее. Несмотря на то, что адаптация не идеальна, она все же хороша. Расход топлива довольно скромный - 6л / 100км. Потребляет 91 бензин. По умолчанию включен электрообогрев заднего стекла. Также есть подогрев передних сидений и боковых стекол. Дорожный просвет - 16 метров.
  • Комфорт. Технические характеристики Ranel R4 Не обойтись без пары слов о комфорте.Обивка салона тканевая, но замечательного качества. А вот на пластике сэкономили очень сильно. Он тяжелый. Расположение устройств управления в панели взято из кобальта. Водительское сиденье чуть выше необходимого. Кресло регулируемое, но как-то неполное. Высоким людям в этой машине будет очень неуютно. Самый простой кондиционер, климат-контроля нет в стояке. Кстати, если говорить об удобстве для пассажиров задних рядов - будет вполне комфортно.
  • Безопасность.Мы почти закончили говорить о технических характеристиках Raison R4, но не коснулись вопроса безопасности. Стоит отметить, что здесь, кроме АБС, крепления детских автокресел и антиблокировочной системы дверей, нет, по сути, ничего.
  • Мультимедиа. Все машины оснащены мультимедийной системой. Стандартная система и небольшой дисплей. В целом экран можно было бы побольше, но звук нисколько не разочаровывает.
  • Технические характеристики Raven R4 - Двигатель.И закончим разговор о технических характеристиках Raison R4. По умолчанию стоит 4-х ступенчатая коробка передач, двигатель на 1,4 л. Оборудование с цепью ГРМ. Он выдает 106 лошадиных сил. В основном он сочетается с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Kia ​​Rio или Ravon: Взгляните на Kia Rio!

  • Всего четыре бензиновых двигателя и пара дизельных двигателей. В нижней части линейки стоит 1,25-литровый бензиновый двигатель мощностью 83 л.с., мотор, который по идее должен хорошо себя зарекомендовать за городом.Далее идет 1,4-литровый двигатель с более щедрыми 98 л.с., это единственный двигатель, доступный с автоматической коробкой передач. У него 4 передачи, но он устарел. У нас возникнет соблазн потратить немного больше на 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и объемом 99 л. из. Этот двигатель в целом хорош, даёт ещё большую скорость. Также доступна версия этого двигателя на 118 л.с., но вы не заметите дополнительной мощности, если не будете очень много работать. Честно говоря, лишних денег не стоит.Наконец, есть пара 1,4-литровых дизелей 76 л.с. или 89 л.с.
  • При разработке Rio, Kia, возможно, прислушивались к недостаткам старой машины, что было слишком неудобно, но что они сделали сиденье мягче , не решило проблему полностью. На малых скоростях чувствуешь себя неровными городскими дорогами, а если ударишься о сиденье, то можно и о сиденье. Однако на скорости все идет более гладко.
  • Рио с жесткой подвеской сделает поездку комфортной. Рулевое управление тоже отзывчивое.Однако такая отзывчивость может сыграть злую шутку на малых скоростях.
  • Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом - лучший в своем роде. Он создает небольшую вибрацию даже на холостом ходу, и такие двигатели работают тихо, если не использовать свой потенциал на все 100%. На скоростях автострады турбомоторы бесшумны, независимо от того, пяти- или шестиступенчатая версия объемом 1,0 литр. Дизели менее впечатляющие, все время звучат грубо и посылают заметные вибрации через органы управления. Во всех моделях наблюдается изрядная доля шума дороги на скорости и шума ветра.Однако Супермини обычно не самый тихий из машин на скорости.
  • Сиденье водителя имеет множество регулировок как вперед, так и назад, вверх и вниз. Руль тоже регулируемый. Регулируемая поясничная опора отсутствует, но это не редкость для такого типа тел. Рычаг коробки передач удобно лежит в руке - фары, система вентиляции и информационная система - все это легко работает на ходу.
  • Лобовое стекло дает неплохой обзор. Хороший обзор открывается и из боковых окон, так как линия окон остается довольно плоской.Вид сзади менее впечатляющий - заднее стекло закруглено по бокам, что в сочетании с толстыми задними стойками делает реверс сложным. Однако ситуацию смягчает тот факт, что есть камера заднего вида.
  • Базовые модели оснащены Bluetooth-соединением и небольшим дисплеем в 4 дюйма, который, вероятно, будет сложно разглядеть на ходу. Есть совместимость с Apple CarPlay и Android AUTO. Однако стоит отметить, что эта система есть только в полной комплектации автомобиля.
  • Как и у многих конкурентов, низкая цена означает, что вы не найдете там мягкого пластика или высококачественных режущих деталей. Детали салона пластиковые, трогать их не комфортно. Хотя в этом нет ничего плохого, дверные планки выглядели немного дешево с их царапающим блестящим декором.
  • Багажник Rio - один из самых больших в своем классе. Характеризует однородную форму и оснащается различными крючками и застежками. Однако иногда, когда руки заняты, открывать багажник может быть неудобно.
  • Вы получаете много оборудования даже на самом недорогом оборудовании. Есть кондиционер, передние электростеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида с подогревом, Bluetooth, автоматическое освещение и многофункциональный руль. В более дорогой комплектации руль и коробка передач обтянуты кожей, зеркала заднего вида с электроприводом, парктроник и неплохой сабвуфер плюс дополнительное торможение. Самая дорогая комплектация предлагает улучшенную мультимедийную систему с подключением к смартфону, а также сиденья из кожзаменителя.
  • Все модели получают контроль тяги и устойчивости, помощник при трогании с места и шесть подушек безопасности. Вы также получаете задние датчики парковки и камеру заднего вида для оборудования среднего размера и выше, чтобы избежать несчастных случаев при движении задним ходом.
Безопасность Rio не так убедительна. Перейдем к решению вопроса, Киа Рио или Равон. Раздел Kia Rio или Raison P4 не столь значим, но не менее важен.

Так все же Киа Рио или Raison P4?

Наконец-то мы подошли к кульминации.Киа Рио или Raison P4? В отличие от Rayon, в Kia Rio более продвинутая мультимедийная система. Но в вопросе выбора Киа Рио или Raison на это рассчитывать не приходится. Равеон проигрывает в удобстве водителя. Однако есть несколько нюансов в пользу баланса, которые могут помочь ему победить его в Qia Rio или Raveon. В качестве примера можно отметить, что качество сборки весов все же лучше, к тому же R2 R4 намного успокаивает. Каждый сам определяет, что ему выгоднее: Kia Rio или Ravon P 4, а мы в свою очередь всегда рады предложить вам новый Ravon по оптимальной цене!

Формально Ravon не совершил ничего предосудительного: право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый.В любом размере и в любое время - так что нам это не стоит. Тем не менее, маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не слишком красивым, хотя - если отбросить морально-нравственный аспект - граничит с гениальностью. Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Выпустив Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo последнего поколения) и Ravon R2 (Шевроле Спарк), узбеки «повесили» на обе модели крайне привлекательные ценники.Цена Nexia стартовала с отметки 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после грантов Lada. Стать обладателем R2, который к нам приходит исключительно с автоматом, можно было всего за 409000 рублей. Конечно, СМИ моментально исключили всех и вся, что Равон делает покупателям чертовски выгодное предложение. И вот - вдруг! ..

Когда печатная автомобильная пресса и основные интернет-порталы протестировали новинки от Asaki и лестно отозвались о сочетании цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла.Базовые версии Nexia и R2 сразу подорожали на 60 000 рублей - а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается хорошей версией бюджетного седана, а малышка R2 - самая доступная машина с двумя педалями, она не хочет закрывать глаза на недостатки. Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала в нашем недавнем.

Оговорюсь сразу - тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 руб.) И сейчас стоит 579 000 руб.Но после того, как компания здесь так легко и весело оставила в дураках всю прессу, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что это их корпус - качество сборки.

Если честно, сказать, что тестовая нексия собрана плохо, нельзя. По сравнению с седаном Ravon Gentra, побывавшим на нашем тесте год назад, с Nexia все в порядке. Двери закрываются с первого раза, и все четыре - с одинаковым усилием. В салоне не так отчетливо, как раньше, он делится фенолом.И все же даже человек, не вызывающий привыкания, заметит неровные зазоры между черной глянцевой платформой и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора ACP, обшарпанной пластиковой панелью под лобовым стеклом и пластиковой облицовкой души водителя. Несмотря на то, что такие косяки есть далеко не у каждого экземпляра, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия посадки хорошая, передние кресла удобные.С точки зрения эргономики RAVON R3 предпочтительнее и Гранты, и Логана - его конкурентов по вышеупомянутому тесту. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Шевроле Авео Т250 дебютировал в 2006 году) - малогабаритные карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку с водой. А вот со всем остальным - полный порядок. Тем более, что вопрос качества позволяет обратить внимание на столь приятную картинку.

Кстати, пользуясь случаем, хочу внести поправку.После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон с светлыми креслами - это не плоскость баланса, как я писал в материале. И действительно, такие салоны были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Но российские автосалоны никогда не были с такими салонами, и этот факт вводил в заблуждение. Прошу прощения!

Дорожные преимущества Нексии перед основными конкурентами - как бы пафосно это ни звучало - очевидны. Это хороший полуторалитровый мотор и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (недавно - Ravon R4).Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей концерна GM. Итак, связка мотора и коробки дает седану абсолютно адекватную разгонную динамику и сохраняет в рамках разумного топливного аппетита. Даже в городе расход Nexia ставится в 10 л / 100 км, в то время как Renault Logan с мотором 1,6 л и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 может сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Перевешенная подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая шумоизоляция.Более того, «Шумка» снова убеждает поднять вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и ветровика, на скорости более 80 км / ч через уплотнитель водительской двери начинает мерзкий свист пробивать через ветер. Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут под контроль. И следующий Равон, который мы берем на тест через год, по точности сборки будет отличаться от тестовой Нексии в лучшую сторону так же разнообразно, как и отличается от нежнейшего прошлогоднего.

Подводя итог, Ravon Nexia R3, даже после подорожания, продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в классе. Но поскольку узбеки сразу решили на 15% (если говорить о начальных вариантах) поднять цены на наши машины, то спрос с них будет другой. А если говорить о топовых модификациях, то как насчет роста цен, он наконец-то оснастили nexia подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком? Введение этих копеечных опционов могло легко оправдать повышение цен.А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть - и обязательно вернется - часть потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что они обойдутся без очередного переписывания ценника.

На нашем рынке бюджетный автомобиль Ravon сменил популярный Daewoo, а на смену Chevrolet Aveo T250 пришла новая модель Ravon Nexia Rz. На протяжении многих лет автомобильный завод создает надежные и недорогие автомобили. Доступная стоимость в комплексе с хорошим оборудованием, как для заявленной цены, вызвала значительный интерес у потенциальных потребителей.Для кротких автомобили получили большую популярность.

Преимущества машины очевидны. О них нам подробно рассказали во время презентации. А какие недостатки Равон Нексия отмечают владельцы с учетом опыта эксплуатации.

Об автомобиле Raveon Nexia P3

Свежеиспеченный автомобиль был представлен широкой публикой в ​​Москве в 2015 году. Узбекские представители отметили, что главные приоритеты, которые компания ставит на все рискованные эксперименты.

На первом месте надежность, качество, проверенное временем.При этом производители делают ставку на инновационные технологии и высокий уровень комфорта. В подтверждение его слов производитель представил модель в бюджетной стоимости с хорошим уровнем оснащения, как для данного класса автомобилей, что, конечно, не могло не привлечь потребителей.

Оглядываясь назад, стоит отметить, что большим сюрпризом стало то, что Ravon Nexia P3 не похож на традиционный nonxine. Еще один дебютант - модифицированная версия Aveo T250. Во внешнем виде автомобиля прослеживаются черты хэтчбека и седаны Авео.Результат привлек внимание и вызвал интерес. Новая модель получила оригинальный и симпатичный внешний вид.

Слово «Равон» означает ровный, ровный путь. Производители отметили, что у новой модели есть все шансы оправдать свое название. В нем удачно сочетаются многие достоинства, среди которых высокая безопасность, отличное техническое оснащение, ходовые качества, стильные внешние данные и комфорт. Автомобиль позиционируется производителем как выбор современных, рациональных и прагматичных людей.

Производитель предлагает автомобиль в нескольких вариациях:

  • Комфорт;
  • Оптимум;
  • Elegant.

Также покупатель может выбрать автоматическую или механическую коробку передач. Безопасность, как для автомобиля такого класса, отличная. В зависимости от конфигурации количество опций может отличаться.

Производитель предлагает широкую цветовую палитру и несколько вариантов оснащения салона. Все представлено просто шикарно. Бюджетный автомобиль имеет хорошее оснащение и вроде бы полностью оправдывает свою стоимость.Однако, как и любые продукты, у него должны быть не только сильные, но и слабые стороны.
Рассмотрим недостатки Ravon Nexia P3 по отзыву реальных владельцев через некоторое время эксплуатации.

Недостатки Ravon Nexia P3

Какие недостатки говорят пользователи, исходя из своего опыта?

Салон

Интерьер автомобиля предлагается в нескольких вариациях. Он может быть однотонным или выполнен в сочетании нескольких цветов. Так как данная марка относится к моделям бюджетных автомобилей, отделка настоящей кожей, а также дорогими деревьями не возможна.

Для одних пользователей это не имеет значения, другие отмечают как недоработку.
Стоит отметить, что пластик в салоне, ткань чехлов как для бюджетной машины смотрится вполне достойно. В максимальной версии двери отделаны тканевой отделкой. Пластик хорошего качества, приятный на ощупь и бесшумный. В салоне вполне приличные кресла с регулировкой по высоте.

К недостаткам пользователи относят отсутствие подогрева передних сидений.Для комфортного размещения места хватит на четверых взрослых или пятерых студентов.

Качество сборки

Качество сборки нельзя назвать плохим, но многие пользователи все же отмечают некоторые недостатки. Стоит отметить, что в салоне по-прежнему сильно разделяет фен.
Даже очень разборчивый покупатель заметит неравномерную пустоту между глянцевой черной платформой и хромированным ободом у основания селектора ACP. Некоторые пользователи указывают на пластиковую пластиковую панель под лобовым стеклом.

Пластиковая облицовка водительского порога также смонтирована криво и ходит по ходунку.

Стоит отметить, что такие недостатки встречаются далеко не на каждой модели. Исходя из описанных выше фактов, можно сделать вывод о нестабильном качестве сборки. В остальном салон неплох для бюджетной машины - черная геометрия, отличная посадка, удобные кресла.

Внутри машина выглядит современно. Единственное, что придает ей возраст, - это небольшие карманы на входных дверях, куда даже пластиковую бутылку не положишь.

Оборудование салона, мультимедиа, звук, акустика

Магнитола очень простая, чего стоит ожидать от автомобиля такого класса. Магнетола неплохая. Динамики слабоваты, но звук не напрягает. Многие не любят многих. Причина - неудобные многофункциональные клавиши.

Печка греет, кондиционер охлаждает, вертушка для распределения воздушного потока работает хорошо. Все продумано просто и благородно.

Ходовые качества

Машину водит хорошо.Мотор довольно резвый, надежность бюджетной машины отличная. Пользователи отметили высокий интеллект машины. Ходовые качества машин этого класса хорошие.

Они намного лучше остальных конкурентов. В машине хороший двигатель и современная коробка передач. Хорошая связка мотора и коробки дает транспорту адекватную динамику разгона и удерживает топливный аппетит в разумных пределах.
Подвеска плотная, выносливая. Клиренс идеален для наших дорог.

Недостатков, которые отметили пользователи:

  • Серьезный недостаток - отсутствие антигравийной пленки, которая снимет с камней песок в арках задних колес.
  • Пользователи отметили некачественную изоляцию. Он намного хуже Логана и Гранты.
  • Некоторые пользователи сочли серьезным недостатком отсутствие боковых подушек даже в топовой версии.
  • На ровном асфальте машина чувствует себя отлично. Но на стыках ям и выбоин не очень комфортно.Жесткая подвеска.

Существенным минусом является отсутствие дистанционного управления центральным замком, а также подогрева передних сидений. Это может сильно напугать потенциальных потребителей.

Что расстраивается за рулем?

Слишком жесткая подвеска, слабые шуммы. Стоит отметить, что шумка вынуждена ставить вопрос о качестве. Помимо плохой защиты колесных арок, в подкастах отмечается, что на большой скорости через водительскую дверь забивают герметик.

В целом машина скорее всего на любителя. А хорошая иномарка в стоимости гранты - это просто иллюзия благополучия, не более того. Машина дешевая, аккуратно аккуратно, едет хорошо, внутри достаточно комфортная. Однако даже после подорожания в своем классе автомобиль остается одним из самых привлекательных вариантов.

Не так давно на российский рынок вышла новая автомобильная компания RAVON, и один из ее бюджетных сегментов занял по праву. Узбекские производители делают упор на простоту и доступность своего бренда, не уступая при этом по качеству и надежности.

Одними из самых востребованных у наших автолюбителей были такие модели, как.

Внешний вид и размеры

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с некогда любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым выгодную нишу для молодой марки. В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Экстерьер новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например, у R4 изменилась решетка радиатора, остальные же элементы - существенных изменений не претерпели.Размеры Nexia R3 несколько меньше: ширина - 1690 мм, длина - 4330 мм, высота - 1505 мм, в то время как R4 имеет следующие размеры: ширина - 1735 мм, длина - 4479 мм, высота - 1514 мм. Достоинством R4 смело можно назвать удлиненную колесную базу на 2620 мм, против 2480 мм у Nexia, она добавляет устойчивости, делает салон просторнее. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым плюсом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Внутреннее убранство обеих моделей мало чем отличается.Салон узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Панель приборов выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал центральной консоли - надежный пластик, а конструкция довольно эргономична. Внутренняя отделка выполнена из качественных тканевых материалов мягких абсолютных тонов. Стоит отметить, что салон у машины просторнее, но тоже не будет казаться тесным. Комфортные и практичные кресла имеют значительный диапазон регулировок, что позволит настроить с еще большим комфортом и водителя, и пассажиров.

Важной ценностью в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей RAVON является R4, объем багажника которого составляет 563 литра, что является существенным преимуществом по сравнению с багажником объемом 400 литров. В обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона при помощи кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили мотор PowerTrain S-TEC III. Надежный 1.Бензиновый агрегат на 5 литров комплектуется четырьмя цилиндрами, которые расположены вертикально, чугунным блоком, алюминиевой головкой блока с парой распредвалов, система оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом. Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об / мин. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник.Изготовлены передние стойки, которые уже отлично зарекомендовала себя компанией MacPherson. Что касается передних тормозов - они дисковые, а задние - барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач - 1082-1106 кг, в то время как более габаритная модель весит 1140-1170 кг. Расход топлива Nexia R3 в городском цикле в среднем составляет 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше - 8,5 литра.

Сравнение базовых комплектаций

Для начала хотелось бы отметить, что в базовых комплектациях обеих марок имеется вполне приличная комплектация, которая многим автолюбителям покажется вполне достаточной.В конфигурации для R4 и NEXIA производитель обещает наличие следующих опций для обеспечения безопасности: Конечно, первая и основная из «безопасных» опций - это подушка безопасности, но в данной конфигурации она только одна. Водитель. АБС (автомобильные колеса). Система стабилизации движения - ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFIX; Равон идет навстречу мировым требованиям безопасности, поэтому система ЭРА-ГЛОНАСС уже находится в базовой комплектации.Приятным бонусом безопасности станет обладатель любой из рассматриваемых противотуманных фар. Комфортность любой поездки дает уже знакомый набор опций вроде гидроусилителя руля (он же ГУР), регулировки высоты рулевой колонки, обогрева заднего стекла (при несущественных морозах в наших широтах очень полезная функция) Кстати, подогрев сидений пока есть в базовой комплектации К сожалению нет. Компьютерные технологии прочно вошли в сферу машиностроения: бортовая компьютерная система, аудиосистема, порты AUX и USB устройств, датчик давления в шинах - эти опции мало кого удивят, но их наличие наверняка порадует.

Как видим, для бюджетной комплектации это в целом не очень плохо, но все же для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы водительской и передней пассажирской двери и, конечно же, кондиционер, который стоит также не предусмотрено в данной конфигурации. .

Единственное отличие представленных моделей - цена. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется выложить около 450000 рублей, тогда как Ravon R4 будет стоить 4

рублей.

Такая разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, поскольку Ravon R4 при прочих равных более габаритный и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, остается за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

подходит для Ford Ranger T6 2016+, спойлер переднего бампера из нержавеющей стали, подталкивающий подбородок

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Расположение товара: Великобритания, Великобритания

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Российская Федерация, Кипр, Мальта, Пуэрто-Рико

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д'Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияРеспублика ГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГеренсияГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиГондурасГонконгГенгрияИндияИндияИндияИндура SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новых GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *