Равон р4 производитель: Автомобили Равон – страна производитель. Чья это марка?

Содержание

Удлинитель переднего левого подкрылка на Равон Р4 Шевроле Кобальт 52036369-GM Узбекистан — 312 грн.

Гарантировано отправим — 8 лет на рынке! • Качественно • Быстро • Надежно.

✔ Отличное предложение от магазина ТМ «Asia Centr»: Удлинитель переднего левого подкрылка Равон Р4 Шевроле Кобальт с артикулом 52036369.

  • ⚠️ ™АЗИЯ ЦЕНТР — зарегистрированная торговая марка в Украине, что гарантирует безопасность покупки!
  • ✔ Качественные запчасти Равон Р4 Шевроле Кобальт с доставкой 1 — 2 дня в любую точку Украины.

Проверенные производители и поставщики запчастей Равон Р4 Шевроле Кобальт

  • Применяется для устранения неисправности в группе — автомобиль.
  • Соответствует всем требованиям производителя — Ravon.

  • Удлинитель переднего левого подкрылка по доступной цене — 312 грн. за 1 шт
  • Работаем только с проверенными поставщиками!
  • Вы можете на все 100% положиться на наш многолетний опыт!
  • Всегда поможем Вам подобрать необходимые комплектующие и предоставим бесплатную консультацию по любым вопросам подбора.

Почему стоит купить запчасть Удлинитель переднего левого подкрылка в ™Азия-Центр?

Качественная структура материала, хорошо установится и позволит легко выполнить плановое сервисное обслуживание Ravon R4 Chevrolet Cobalt любых годов выпуска, что гарантирует надежность и долгий срок службы.

  • Оригинальный код: 52036369 полностью соответствует каталожному номеру производителя и применяется для технических ремонтов.
  • Оплата на официальные реквизиты ФЛП р/с ПАО КБ «ПриватБанк».
  • Обмен или возврат товара на протяжении 14 дней с момента покупки.
  • Очень грамотная консультация по подбору нужных позиций к Равон Р4 Шевроле Кобальт.

✔ Гарантируем возврат денег, если вам заказанные запчасти окажутся не нужными в процессе ремонта.

✔ Чтобы заказать без посредников на прямую со склада в городе Киев, Запорожье или в Одессе. Просто оставьте заявку! Огромный выбор и быстрый подбор ждет вас! Возможность самовывоза в Днепре и Харькове.

✔ Не нашли нужную деталь? Аналоги ведущих мировых брендов или оригинальные запчасти на Равон Р4 Шевроле Кобальт вы сможете найти и купить в нашем каталоге. Мы сделаем лучшее предложение по соотношению цены и качества на деталь Удлинитель переднего левого подкрылка!

⚡ Если у вас есть пожелания или замечания по поводу работы сайта, сообщите, пожалуйста, об этом через форму обратной связи в разделе контакты.

Что за марка автомобиля Ravon (Равон)


Ravon — новый бренд, но хорошо знакомый автопроизводитель. Аббревиатура бренда переводится как «надежный и активный автомобиль на дороге». В переводе с узбекского Ravon означает «легкий путь». Новый бренд был основан в 2015 году в результате реструктуризации «UzDaewooAuto». Историю развития узбекского автопроизводителя нельзя назвать легкой. Однако новый автомобиль Равон имеет все шансы завоевать рынки и покупателя.

появилась в 1992 году. В результате заключения соглашения между Южнокорейской компанией Daewoo и узбекской «Узавтосаноат» с конвейера нового завода в г. Асакасошло 250 тысяч авто.

В 2002 году партнер из Южной Кореи обанкротился и Daewoo приобрела .

В 2008 году на основе «UzDaewooAuto» была учреждена обновленная .

Некоторое время назад обладатели «Daewoo International» запретили использовать логотип Daewoo, так как планируют начать производство автомобилей в Саудовской Аравии под своей маркой.

Ravon что за марка?

Ravon — новое автомобильное имя на рынке средств передвижения. Бренд появился относительно недавно: 8 октября 2015 года состоялась презентация самого бренда. Марка Ravon однако была основана не с нуля, а имеет определенную историю. Начинается она с 1992 года ,практически сразу после распада СССР, и до 2012 года — это существование совместного предприятия Uz-Daewoo: Daewoo — автомобильная компания из Южной Кореи, а Uz (Узавтосаноат) — компания из Узбекистана. Был построен новый завод и выпущено несколько успешных автомобилей: Nexia, Matiz. Автомобили были крайне популярны (особенно Nexia) из-за своей невысокой цены и надежности. Mariz — появился гораздо позже и такую популярностью не обладал в том числ и из-за малого размера.


Daewoo Nexia и Daewoo Matiz

Заводом также выпускались и другие модели автомобилей (Damas, Tico) но были не так популярны. Опять же в постсоветском пространстве наибольшей популярностью пользовались седаны.


Chevrolet Damas

В 2002 году компанию Daewoo купил автомобильный концерн Gerenal Motors (GM) и на заводе стали производится уже автомобили под маркой Chevrolet (бренд принадлежит GM).

Позднее выпускались новые автомобили, была налажена крупноузловая сборка и автомобили производились в разных странах под марками Daewoo и Chevrolet, хотя фактически были одними и теми же автомобилями, но с разными эмблемами.

В 2015 году был создан новый бренд (Ravon) и теперь автомобили Chevrolet (бывшие Daewoo) выпускаются под отдельным брендом.

Как видно история достаточно запутанная, но конечно покупателю нужно знать следующее: автомобили Ravon собираются на тех же заводах (по тем же стандартам), что и автомобили Daewoo и Chevrolet. Для покупателя это является плюсом, так как крупные концерны имеют высочайшие стандарты и занимаются поставкой только качественной продукции.


GM Uzbekistan

Ravon R4

Автомобиль представляет собой перелицовку Шевроле Кобальт. Сразу стоит отметить, что в качестве прототипа была выбрана бюджетная версия седана, разработанная для стран Средней Азии и Южной Америки. Ключевые отличия в дизайне кузова касаются радиаторной решетки и шильдика. Для Равон использован чуть более мощный силовой агрегат типа DOHC. В паре с ним может функционировать 5-тиступенчатая МКПП или 6-тиступенчатая коробка автомат.

Равон Джентра

Модель была представлена, как модернизированная версия Шевроле Лачетти. У своего предшественника узбекская модель позаимствовала плавные линии кузова и техническую начинку. Немного изменилась радиаторная решетка и передний бампер. С целью улучшения качества эксплуатации был увеличен дорожный просвет.

Ravon чья марка?

Марка Ravon родом из Узбекистана. Автомобили производятся на совместном предприятии GM Uzbekistan.

Одни и те же автомобили в разных странах мира продаются под одним и тем же именем. Например, Ravon Gentra имеет название Chevrolet Aveo в других странах, а в России ранее продавался аналогичный автомобиль, но с названием Chevolet Lacetti.


Ravon Gentra

Подвеска и частота ремонтов — жалобы от покупателей Рейвон

При покупке нового автомобиля мы хотим приобрести экономичный и надежный транспорт с отличными характеристиками и возможностями передвижения. Важно, чтобы не было никаких недостатков и ограничений в эксплуатации. Но с Ravon такой вариант оказывается далеко не самым удачным. Некоторые покупатели говорят о том, что приходится практически постоянно ремонтировать авто, заезжать на СТО по тем или иным вопросам. Есть ряд особенностей и неприятных моментов в подвеске:

  • транспорт обладает довольно старыми технологиями подвески, которые точно не могут служить преимуществом, исключение составляет R2, в котором есть ряд важных плюсов;
  • в машинах сочетаются технологии от разных производителей, иногда создается впечатление, что сочетаемость слишком низка, нет отличной совместной работы всех деталей;
  • важной деталью также оказываются довольно частые поломки в ходовой части, подвески сыпется даже при поездке по хорошим дорогам, детали приходится постоянно менять;
  • неаккуратное передвижение на Ravon чревато очень неприятными последствиями, которые сложно предсказать, машинка далеко не является эталоном безопасности и надежности;
  • в самых неприятных случаях при поломке деталей подвески на гарантийном сервисе отказываются менять элементы бесплатно, приходится смириться с дорогим ремонтом.

Проблема заключается еще и в том, что конструкциях многих элементов в системе Ravon была изменена. Далеко не многие производители нормальных аналоговых запчастей успели произвести решения для этой марки, продающейся пока только на территории стран СНГ. Да и ожидать ли аналоговых деталей, никто не знает. Так что придется отдавать немалые деньги за оригинальные запчасти, качество которых оказывается далеким от ожидания.

Двигатель и аппетит

Под капотом пятидверного транспортного средства расположен бензиновый двигатель объёмом 1,2 литра, способный выдать «на гора» аж 86 лошадиных сил. До первой сотки хэтчбек разгонится чуть менее, чем за двенадцать с половиной секунд. Согласитесь, это хороший показатель для такого компактного автомобиля.

В условиях городских дорог R2 затрачивает до восьми с половиной литров бензина на каждые 100 км, при выезде на трассу потребление топлива сокращается в среднем до пяти литров.

Откуда появилась марка машины Равон

Несмотря на то, что лаконичное, но емкое по смыслу название автомобильной торговой марки начало мелькать в глянцевых изданиях и на тематических форумах лишь с конца 2015 года, с продукцией данного бренда автолюбители знакомы с 90-х годов 20 века. Все дело в том, что Равон является законным наследником и продолжателем традиций Daewoo (Дэу) и Chevrolet (Шевроле).

Действующие модели авто благополучно проскочили этап пилотных версий и были представлены потребителю, как результат накопленного опыта. Именно поэтому их дебют состоялся под девизом «Испытано временем — сотворено заново».

Надёжные и проверенные временем автомобили, предстали перед публикой на Московском Автосалоне. Презентованный модельный ряд состоял из Равон Р2 (Ravon R2), Равон Нексия Р3 (Ravon Nexia R3), Равон Р4 (Ravon R4) и Джентра (Gentra).

Того факта, что перелицованные мини-кары и седаны имеют яркую биографию, технически и визуально напрямую связаны с конкретными моделями из линеек Шевроле и Деу, новый производитель даже не пытался скрыть.

Наоборот, производитель Равон взял за основу техническую надёжность проверенных годами машин, доработал под современные требования и начал их выпуск заново. Кстати, вся сборка автомобилей проходит под контролем специалистов штатовского GM.

Единственный вопрос, который оставался — это страна производитель автомобилей Ravon.

Насколько надежны и безопасны автомобили Равон

Этот вопрос волнует каждого, кто задумывается о приобретении машины узбекской торговой марки. Производитель заявляет о высокой технической надёжности своего продукта, ведь изготовляются автомобили по технологиям General Motors.

А вот насколько они безопасны и как защищён водитель и пассажиры в критических ситуациях, позволяют узнать краш-тесты, с результатами которых можно ознакомиться здесь → и здесь →.

Отзывы о производителе Ravon и его автомобилях

Тем, кто уже купил автомобиль Равон в 2021, 2021 году или ещё раньше, страна производитель была известна, поэтому, в надёжности машин мало кто сомневался. Отзывы владельцев, в большинстве своём, касаются минусов, которыми присущи практически всем «бюджетникам».

Плюсы машин очевидны – доступная цена и техническая надёжность.

Также многих волнует вопрос о ржавчине и оцинкованы ли кузова Равон? Да, производитель Ravon заявляет, что кузова оцинкованы, и коррозии бояться не стоит.

Комментарии 4

Симбиоз Daewoo и Chevrolet привел к появлению этой марки авто, которая уже хорошо себя зарекомендовала по принципу цена-качество, разумеется сборка происходит в Узбекистане.

Задумался о покупке данного агрегата,выглядит стильно и красиво.Машина будет точно выделяться в потоке машин

Обновлённый Равон Р4 рестайлинг 2021: что нового


О том, как будет выглядеть обновлённый Равон Р4 рестайлинг 2020 года, что изменилось в экстерьере, интерьере автомобиля, а также о новых опциях и фото рестайлинговой «равоновской четверки».

С момента официальной презентации нового узбекского автобренда и первого появления в дилерских центрах выпускаемых им автомобилей, интерес к продукции Ravon не угасает. С каждым годом количество продаж растёт, а рынок сбыта расширяется.

Несмотря на жёсткую конкуренцию с рядом отечественных и западных бюджетников седаны и хэтчбеки, собранные на базе «GMUzbekistan», достигли в 2021 году рекордного уровня продаж. В связи с этим компания решила не только наращивать уровень производства, но усовершенствовать кузов популярной модели R4. В Южной Америке это было сделано ещё несколько лет назад. Теперь результаты смелого эксперимента окажутся доступны и на территории стран СНГ.

Обновлённый Равон Р4 рестайлинг 2021 года: изменения

Чтобы представить визуальную трансформацию нынешней модели Р4, можно взять фотографии рестайлинговой модели Chevrolet Cobalt, представленной на автомобильном рынке Бразилии. Существенными отличиями будут лишь шильдик и радиаторная решётка с логотипом бренда Равон.

Дизайн обновлённой модели не изменил понятий об элегантности и представительности. Всё также отмечается отличная аэродинамика, завышенный уровень лобового стекла. На капоте явно отмечается изменение рисунка виштамповки, позволяющего визуально расширить переднюю часть кузова.

Агрессивность в экстерьере подчеркивается форматом головной оптики. Она изменила не только свою конструкцию, но и форму. Модель всё также оснащается противотуманными фарами, расположенными в специальных нишах.

Кормовая часть седана заметно преобразилась. Крышка багажника заполучила некую имитацию спойлера. Бампер укомплектован светоотражателем и 4-мя парктрониками. Задние фары стали шире. Теперь они обнаруживают своё продолжение на крышке багажника.

Боковая линия кузова осталась без изменений. Характерная продолговатая выштамповка и сглаженная округлость поддерживают общую плавность и обтекаемость силуэта. Уровень размещения, а также конструкция ручек и боковых зеркал остались такими же.

Салон обновлённой модели Равон Р4 2021 года

Представить как будет выглядеть рестайлинг интерьерной части седана позволит салон Шевроле Кобальт.

Кардинальных переделок не наблюдается, хотя внутреннее пространство автомобиля выглядит чуть презентабельнее нынешнего. Возможно из-за более тёмной цветовой палитры или новой электроники. Материалом для отделки салона всё также остаётся высокопрочный пластик.

Профиль кресел сохраняет свою форму. Что касается руля, то на нём теперь лаконично разместились две панели управления — для системы круиз-контроля и мультимедиа.

Новшество, которое точно придётся по вкусу многим автолюбителям, это современная мультимедийная система. MyLinkII с сенсорным экраном отлично смотрится на центральной консоли. В более продвинутых комплектациях к нему будет подключаться камера заднего вида, упрощающая процесс парковки автомобиля.

Изменения коснулись и внутренней части дверей. Ручки стали более вытянутыми и удобными, как со стороны водителя, так и пассажиров. Остальные переделки назвать существенными нельзя. Подробнее их можно будет рассмотреть при появлении анонсов обновлённого седана Р4.

Фото салона рестайлингового Равон Р4 2021

Внутри отличить Шевроле Кобальт от Равона можно будет разве что по значку на рулевом колесе, в остальном изменения если и будут, то незначительные.

В салоне автомобиль стал выглядеть намного привлекательнее, хотя в целом общая структура осталась без изменений. Первое что бросается в глаза это руль, он не только изменил свою форму, но также на нем появились кнопки управления, часть из которых отвечает за управление мультимедийной системой, а другая, предположительно, за круиз-контроль и ограничитель скорости, что для Равон Р4 также является новшеством, причем достаточно полезным.

Второе серьезное нововведение это появление полноценной мультимедийной системы, которая, кстати, очень удачно вписалась в общий интерьер. Мультимедиа представлена головным устройством MyLink II с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Ожидается также что в богатых комплектациях к ней будет подключена камера заднего вида.

Также обновилась внутренняя обшивка дверей, в частности ручки приобрели новую форму, теперь они стали более удобными как для водителя, так и для пассажиров. Все остальные изменения носят не такой серьезных характер, о них будет известно более подробно ближе к старту продаж нового кузова Равон Р4.

Мотор

Менять силовой агрегат не будут, поскольку такая мера может привести к сильному удорожанию модели, ввиду необходимости произвести адаптированную замену целого комплекса систем и механизмов конструкции.

Под капотом рестайлинговой модели R4 останется функционировать всё тот же проверенный полуторалитровый двигатель S-TECIII с цепным приводом. Его 106-ти сильной мощности и крутящего момента в 134 Нм вполне достаточно для динамики данного типа автомобиля.

Одним из преимуществ силового агрегата, по мнению многих владельцев седана, является низкая потребляемость горючего.

Технические характеристики

Модель 2021 года представляет собой рестайлинг, она построена все на той же платформе без каких-либо конструктивных изменений, поэтому технические характеристики автомобиля остались прежними. Это все тот же длинный седан (4479мм) с шириной кузова 1735 мм и колесной базой в 2620 мм. Именно благодаря своим размерам Ravon R4 и привлекает большую часть покупателей, найти за эти деньги автомобиль сопоставимых размеров на российском рынке просто-напросто не получится.

Двигатель

На автомобиль будет устанавливаться все тот же двигатель S-TEC III, хорошо известный еще владельцам Шевроле Кобальт. Его главным преимуществом является цепной привод ГРМ, который позволяет его владельцам ездить более 100 тыс. км не задумываясь о его замене. Этот мотор обладает мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 134 Н•м, который тянет уверенно практически во всем диапазоне. Не смотря на это, он обладает достаточно небольшим расходом топлива, о чем свидетельствую многочисленные отзывы владельцев.

Коробки передач (МКПП и АКПП)

В новом кузове на Ravon R4 будут устанавливаться все те же два вида трансмиссий — 5-ступенчатая МКПП и 6-ступенчатая АКПП. Оба агрегата уже устанавливаются на модели компании в течении долгого времени, однако это скорее плюс, так как за все время эксплуатации к ним не было каких-либо серьезных претензий. Механическая коробка передач обладает небольшими и четкими ходами рычага, при этом она практически бесшумна во время движения. Автоматическая коробка благодаря 6 ступеням обладает хорошей плавностью хода, переключения практически не заметны, а расход топлива не сильно больше в сравнении с «механикой».

Объем багажника

Мы специально вынесли этот вопрос в отдельный пункт, так как это является «козырной картой» Равона, в том числе и его рестайлинга 2018 года. Так, не смотря на новую заднюю часть, объем багажного отделения практически не изменился, по предварительным данным он составляет 540 — 560 литров. И, естественно, задние сиденья могут быть сложены, тем самым объем полезного пространства значительно возрастает, хоть и будет ограничен из-за данного типа кузова.

Таблица технических характеристик

КУЗОВ И РАЗМЕРЫ
Длина кузова, мм4479
Ширина кузова, мм1735
Высота, мм1514
Длина колесной базы2620
Ширина колеи, пер. / зад.1509 / 1509
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
МодельS-TEC III
Рабочий объем мотора, см31485
Максимальная мощность, л.с.106
Макс. крутящий момент134 Н•м при 4000 об/мин
ТопливоМин АИ-92
ПриводПередний
Тип коробки передачМКПП 5-ст. / АКПП 6-ст.
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тип передней подвескиНезависимая, McPherson
Тип задней подвескиПолузависимая, пружинная
Рулевое управлениеС гидроусилителем
Тип передних тормозовДисковые
Тип задних тормозовБарабанные

Трансмиссия для обновлённого Р4

Узбекский производитель не планирует существенных изменений в техническом оснащении автомобиля. В комплект к бензиновому агрегату всё также будут поставляться два варианта трансмиссий – 5-ти ступенчатя механическая коробка и 6-ти скоростная автоматическая. Их использование в нынешней модели не выявило недостатков и не вызвало нареканий со стороны владельцев авто.

Механика на рычажном управлении работает чётко, без заеданий и шума. Автоматическая коробка радует плавностью хода. Переход скоростей на обеих трансмиссиях проходит мягко. Кроме того, наличие АКПП под капотом не намного увеличивает расход бензина.

Обновлённый Равон Р4 фото


По предварительным данным новый Р4 будет оснащён следующими опциями:
  • Парковочный радар и камера заднего вида;
  • Система курсовой устойчивости ESP, облегчающая управление транспортным средством;
  • Оповестительная система Эра-Глонасс;
  • Новая мультимедийная система с сенсорным экраном и функцией навигации;
  • Система ограничения скорости авто;
  • Круиз-контроль.

Возможно, этот список дополнят несколько других опций. Сказать точно нельзя. Необходимо дождаться официальной информации от производителя. Появления её стоит ожидать не ранее весны текущего года.

Обновлённый Равон Р4 рестайлинг 2021: дата выхода

Конкретной информации о дате появления на российском рынке седана R4 в новом кузове пока нет. Производитель не спешит анонсировать точные сроки. Вполне вероятно, что презентация обновлённой модели пройдёт в рамках Московского автосалона.

Это мероприятие уже стало знаковым для производителя. К тому же на нём планируется представить первый в модельном ряду компании кроссовер Равон. Возможно, два автомобиля будут презентованы одновременно.

Существует ли вероятность переноса выхода обновлённой модели седана на 2021 год? Исключать такой вариант нельзя. Но если учесть, что с 2021 года все новые автомобили, производимые и реализуемые на территории России обязаны будут комплектоваться системой аварийного оповещения ЭРА-Глонасс, которая отсутствует в текущем варианте седана Р4, производителю нет смысла затягивать время. Гораздо логичнее представить рестайлинговую модель в 2021 году.

Внешний вид автомобиля

Шевроле кобальт и равон р4 трудно назвать сверхкрасивыми, однако, они неплохо продуманы и обладают легко узнаваемым внешним видом. Никаких излишеств – это основной принцип. Вы не увидите здесь ни одной хромированной детали. Сбоку и сзади автомобиль выглядит достаточно «законченно». Спереди же достаточно грубовато, чему способствует «лоб» и слишком большие фары.


Цвета кузова

Габаритные размеры автомобиля

Ravon r4 2021 года имеет следующие габаритные размеры:

  • Показатель/Значение (мм)
  • Длина – 4 479
  • Высота – 1 514
  • Ширина – 1 735
  • Промежуток базы колёс – 2 620

О цене на R4 в новом кузове

Обновлённый Равон Р4 рестайлинг 2021 вероятнее всего будет отличаться по стоимости от нынешнего образца. Точной информации о цене ещё не появилось, но за рамки бюджетной выйти она не должна, поскольку именно этот показатель является основным преимуществом, успешно продвигающим продукцию узбекского бренда на мировой автомобильный рынок.

  • Каким будет модель Р5? Может Равон Круз →

По неподтверждённой производителем информации, в настоящее время ведутся переговоры с Санкт-Петербуржским заводом компании GeneralMotors о возможности открытия на его базе линии сборки модели Р4 в новом кузове.

При положительном исходе это повлияет на конечную стоимость авто, поскольку позволит существенно сократить расходы на производство и логистику, а также ускорить поставку товара в салоны официальных дилеров.

Цена

Стоимость Равона Р4 в новом кузове безусловно увеличится, однако ожидать сильного скачка цен не стоит, так как именно цена является главным преимуществом всего модельного ряда компании. Кроме того, не так давно в сети появилась информация о том, что сборка автомобилей Ravon может быть налажена в России на заводе General Motors под Санкт-Петербургом, однако на данным момент она не подтверждена. Если сборка все таки будет налажена, то благодаря этому возможно снижение общих расходов на производство и транспортировку, что скажется на итоговой стоимости авто.

Что такое Ravon? Экспортный вариант Chevrolet от GM Uzbekistan

Общая информация о заводе Равон.

Город Асака, Андижанская область, Узбекистан. Именно на этом заводе 24 года назад началась сборка самых популярных моделей в Украине Daewoo, Chevrolet, а с недавних пор и автомобилей под новой торговой маркой Ravon. 

За это время предприятие выросло с небольшого сборочного завод до корпорации, владеющей также производственными площадями в Ташкенте и Питнаке Хорезмской области.

Завод выпускает около десяти моделей, однако в Украине прижились и хорошо продаются четыре из них:

  1. Ravon R2. Этот малыш предназначен в основном для города, но станет хорошим помощником и в путешествиях. Хэтчбек хорошо знаком поклонникам автомобилей Шевроле — это популярный Спарк. А еще это самый компактный хэтч на рынке Украины, доступный с АКПП.
  2. Ravon R3 Нексия. Пусть нас не смущает имя «Нексия» в названии этого автомобиля. Технически это Шевроле Авео в кузове седан с передней частью от хэтчбека Авео Т255. Полуторалитровый 107-сильный седан в нескольких комплектациях резво находит своего покупателя в Украине.
  3. Ravon R4. Среднеразмерный седан класса С с 1,5-литровым 16-клапанным мотором технически и по дизайну следует традициям знакомого нам Шевроле Кобальт. Стильный практичный кузов, надежный двигатель и трансмиссия, ремонтопригодность позволили седану Ravon R4 найти свое место под солнцем на украинском рынке новых авто.
  4. Ravon Gentra. Мегапопулярный Шевроле Лачетти в кузове седан возвращается под новым именем и новым брендом, но со слегка обновленным дизайном передней части, которую новый автомобиль позаимствовал у хэтчбека Лачетти. Как и основную техническую базу.

Эксплуатация и техническое обслуживание, ремонт автомобилей Равон не вызовут никаких сложностей. 

По данным магазина https://zapchasti-ravon.com.ua/, в Украине доступен практически весь ассортимент запчастей Ravon, а простой ремонт позволит сэкономить на услугах СТО.

Завод выпускает около десяти моделей, однако в Украине прижились и хорошо продаются четыре из них:

  1. Ravon R2. Этот малыш предназначен в основном для города, но станет хорошим помощником и в путешествиях. Хэтчбек хорошо знаком поклонникам автомобилей Шевроле — это популярный Спарк. А еще это самый компактный хэтч на рынке Украины, доступный с АКПП.
  2. Ravon R3 Нексия. Пусть нас не смущает имя «Нексия» в названии этого автомобиля. Технически это Шевроле Авео в кузове седан с передней частью от хэтчбека Авео Т255. Полуторалитровый 107-сильный седан в нескольких комплектациях резво находит своего покупателя в Украине.
  3. Ravon R4. Среднеразмерный седан класса С с 1,5-литровым 16-клапанным мотором технически и по дизайну следует традициям знакомого нам Шевроле Кобальт. Стильный практичный кузов, надежный двигатель и трансмиссия, ремонтопригодность позволили седану Ravon R4 найти свое место под солнцем на украинском рынке новых авто.
  4. Ravon Gentra. Мегапопулярный Шевроле Лачетти в кузове седан возвращается под новым именем и новым брендом, но со слегка обновленным дизайном передней части, которую новый автомобиль позаимствовал у хэтчбека Лачетти. Как и основную техническую базу.

Эксплуатация и техническое обслуживание, ремонт автомобилей Равон не вызовут никаких сложностей. 

По данным магазина https://zapchasti-ravon.com.ua/, в Украине доступен практически весь ассортимент запчастей Ravon, а простой ремонт позволит сэкономить на услугах СТО.

16-клапанные бензиновые 1,5-литровые двигатели, используемые в трех других седанах, Ravon R4, Ravon Gentra и Ravon R3, достаточно надежны, хотя и имеют свои особенности. 

В частности, более крупному седану Джентра временами недостает мощности, хотя все модели радуют расходом топлива. 

Даже несмотря на то, что двигатель начинает оживать только после 3-3,5 тысяч об/мин. 

Двигатели Ravon требовательны к качеству топлива, однако если оно на уровне, моторы с удовольствием работают как на 95, так и на 92 бензине, на газе.

Cлова RAVON стразу два значения. С английского аббревиатура расшифровывается как Reliable Active Vehicle ON-road – надежный и активный автомобиль для дорог.

С узбекского языка переводится как «светлая, чистая, ровная, прямая дорога» или «легкий путь», а логотип символизирует крылатый шлем Меркурия.

Началось все с договоренности между южнокорейской автомобильной корпорацией и правительством республики Узбекистан договоренности о наладке производства автомобилей. В 1994 году между южнокорейской корпорацией Daewoo и компанией «UzAutoSanoat» была образована совместная автомобилестроительное предприятие — «UzDaewooAuto», а в 1996 на новом заводе, открытом в городе Асака запустили производство трех моделей – Daewoo Damas, Daewoo Nexia и Daewoo Tico.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Тест Ravon R4: большой, дешевый и с автоматом

В 2002 году поглощенная концерном General Motors компания Daewoo становится структурным подразделением американского гиганта (вначале как GM DAT, а сегодня GM Korea). Это привело к тому, что в 2008 году «UzAutoSanoat» и GM основали совместное предприятие «GM Uzbekistan», являющееся правопреемником «UzDaewooAuto», а автомобили Daewoo начали производиться под маркой Chevrolet. С 2015 года у завода закончилась лицензия на выпуск автомобилей под американской маркой на зарубежные рынки, поэтому модели, выпускающиеся на GM Uzbekistan, поставляются на экспорт под брендом Ravon.

Таким образом, под маркой Ravon в Узбекистане выпускают автомобили Daewoo и Chevrolet на экспортные рынки.

Сегодня GM Uzbekistan – крупный концерн включающий в себя несколько заводов с модельным рядом из 11 автомобилей марки Chevrolet. Среди них Labo, Damas, Matiz, Spark, Nexia, Cobalt, Lacetti, Malibu, Orlando и Captiva. Из них на украинском рынке представлены Cobalt – под именем Ravon R4, Spark – как Ravon R2 и Lacetti – Ravon Gentra.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Тест-драйв Ravon R2: Знакомый незнакомец

Интересно, что Chevrolet Nexia сегодня – это вовсе не старый Daewoo Nexia, но другой хорошо известный у нас автомобиль, а именно седан Chevrolet Aveo второго поколения с передним оформлением позаимствованным у хетча. По такому же рецепту делали и Gentra – седан Lacetti с «лицом» хетчбека. Любопытно, что подобный рестайлинг аналогичной модели хотели произвести и на ЗАЗе, но продолжают выпускать бывший Chevrolet Aveo под именем ZAZ Vida без изменений.

Ravon Gentra в 2017 году получил небольшой рестайлинг, что, впрочем, не сказалось на цене базовых комплектаций. 

Технически это все тот же автомобиль с 1,5-литровым 16-клапанным 107-сильным двигателем, с механической КПП в базе и с гидромеханическим 6-ступенчатым автоматом в более дорогих комплектациях. 

По подвеске только усилили задние продольные рычаги и заменили базовые масляные амортизаторы на газомасляные. 

Салон также не был изменен, но были добавлены новые опции, которые можно конфигурировать по своему усмотрению.

Обладая такой информацией становится понятно, что марке Ravon можно доверять – ведь это автомобили GM и на домашнем рынке гордо несут золотой крест бренда Chevrolet. А значит производитель ответственно подходит к вопросу разработки и качеству сборки машин.

В целом, качество сборки автомобилей Ravon особых претензий не вызывает, поскольку производственные мощности в Узбекистане постоянно модернизируются, применяются новые материалы и технологии. 

К тому же предприятие держит высокую планку, установленную General Motors.

Ваш вопрос: Какая машина стоит на Ravon p4?

Внутри Ravon P4 стоит автомат — шестиступенчатая коробка передач. В ценовой категории АКПП доступна от отметки 743 тысячи рублей — это лучшее предложение среди конкурентов. Многие зарубежные производители комплектуют АКПП «продвинутыми» комплектациями автомобилей, стоимость которых составляет около 1 миллиона рублей.

Какая коробка стоит на Ravon p2?

На Ravon R2 установлена ​​четырехступенчатая автоматическая трансмиссия AW 80-40LE гидромеханического типа производства японской компании AISIN.

Сколько стоит ravon R4?

Ravon R4 (Равон R4)

Оборудование Объем специалист. цена
Комфорт 1.c. 1,5 395 руб. **
Optimum 1.5 MT 106 HP 1.5 419 руб. **
Optimum 1.5 AT 106 HP 1.5 RUB 460 **
Elegant 1.5 АКПП 106 л.с. 1.5 473 руб. **

Сколько масла Равон р4?

В 1,5-литровый двигатель B15D2, который устанавливается под капотом Ravon P4, рекомендуется заливать моторное масло с допуском Dexos2 и вязкостью 5W30, но некоторые также заливают 5W40. Можно залить оригинальный GM Dexos 5W30. Заправочный объем 3,75 литра. Меняют каждые 10-15 км.

Какая автоматическая коробка передач у Chevrolet Cobalt?

Chevrolet Cobalt Automatic Chevrolet Cobalt — надежный семейный бюджетный седан.В городе и за городом это практично, удобно и экономично. Модель рассчитана на 2 трансмиссии, одна из них включает пятиступенчатую механическую коробку передач, другая — 6-ступенчатый автомат.

Сколько стоит Равон п3 в Казахстане?

Цена Равона

3 600 000 тенге

Где собирают Равон в Казахстане?

GM Uzbekistan и компания «СарыаркаАвтоПром» представили седан Nexia R3, который собирают на заводе «СарыаркаАвтоПром» в Костанае.«Автомобиль Ravon R3 — флагман нашей продуктовой линейки на рынке Казахстана.

Сколько в моторном масле кобальта?

Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра. Оборачиваем масляный фильтр вручную, пока уплотнительное кольцо не коснется посадочной поверхности. Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота, чтобы герметизировать соединение. Через маслозаливную горловину залейте 3,75 литра масла.

Что и когда нужно менять на Chevrolet Cobalt?

Производитель установил следующие интервалы технического обслуживания двигателя и трансмиссии Шевроле Кобальт:

  • Моторное масло и масляный фильтр — менять каждые 15 тысяч…
  • Масло в механической коробке — проверка каждые 15 тыс. Км или 1 год.
  • Жидкость в автоматическом ящике — проверка каждые 15 тыс.

Сколько литров масла содержится в кобальте?

Двигатель, который устанавливается на Шевроле Кобальт для российского рынка, вмещает около 3,75 литра масла.

Как часто нужно менять масло в АКПП Шевроле Кобальт?

Всего в АКПП 7,5 л масла.Но при частичной замене потребуется 4,5-4,8 л масла. Интервал замены — каждые 75 км согласно регламенту. Фактически его можно менять каждые 000 км.

Как правильно прогреть АКПП Шевроле Кобальт?

Это делается следующим образом. При нажатой педали тормоза селектор режимов АКПП необходимо переместить из первого положения P в последнее (как правило, это L) и обратно, задерживаясь в каждом по несколько секунд. Это делается для того, чтобы масло растекалось по кузову и попало во все пакеты сцепления.

Сколько стоит Chevrolet Cobalt?

Chevrolet Cobalt Sedan

Chevrolet Cobalt в Нур-Султане в автосалоне Allur Auto Astana Chevrolet по цене от 4 до 490 ₸. Вы можете купить новый седан 000 Chevrolet Cobalt в 5 комплектациях с МКПП, АКПП и 590 л. (000 л.с.) Объем двигателя.

Что лучше Рено Логан или Равон Джентра. Daewoo Gentra или Renault Logan

Давайте посмотрим на достоинства и недостатки двух соперников.Попробуем выделить сильные и слабые стороны противостоящих автомобилей. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Это исключительное право потенциальных покупателей решать, какой из автомобилей самый надежный, какой купить.

Внешний вид

Если рассматривать обе машины в профиль, у них много общего. У «Джентры» оригинальной формы только передок. Хорошо смотрится передний бампер с решеткой радиатора.О нововведениях в «одежде» «Логана» ничего не сказать. Все тот же «Мак», рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными дисками «зима-лето 2013».

Интерьер

Сравнивая салон автомобилей, отметим очень скромную обивку (материалы) у Daewoo. Но качество сборки выше, чем у конкурента. По оснащению первое место занимает Daewoo. В этой составляющей «Логан» явно отстает.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах.Лицевая панель отделана пластиком под «дерево». Салон просторный. Неудобно будет только высоким пассажирам. Не хватает высоты. Салон конкурента выше на 55 мм. Салон из французов без лишнего пафоса и изысков. Сборка качественная. Передняя панель собрана со знаком плюс.

Регулировка сидений у обоих «сабж» практически одинакова. Ну, может, сиденья узбекской машины регулируются немного дольше.Зеркала Gentra регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что джойстик регулировки зеркал «Рено Логан» замаскирован в центральном тоннеле. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Участники соревнований поместили в грузовой отсек полноразмерные запасные колеса. Хотя багажник Рено будет немного больше.

Автоагрегаты и агрегаты

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат «Логана» лучше работает на «малой». Больше удовольствия на средних оборотах.Разгоняясь до 60 км / ч, выигрывает у узбеков 1,3 секунды. Разогнался до 100 км / ч, разрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях Renault выглядит солиднее.

Gentra поигрался в индикаторы скорости … Максималка на 9,1 км / ч больше. Тормоза : разницы практически нет. У Daewoo есть небольшое преимущество. Может быть, тормозной путь короче из-за установленных шин Conti Premium Contact 2?

Ходовые качества машин одинаковы.Обе машины «трясутся» на ухабах и ямах. Пассажиры Renault чувствуют себя немного менее трясущимися. Но мы аплодируем Gentre в этом вопросе! Почему ты спрашиваешь? Как! Французы всегда считались образцом в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали. Оба «испытуемых» не отличаются реактивностью и ловкостью. Машины надежные, предсказуемые. Что ж, это не просто интересно! А может так и должно быть? Может быть, надежность — это основа популярных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» — амбиции не брать! Он изо всех сил пытается ни в чем не сравниться с конкурирующей фирмой: ни по цене, ни по качеству.Daewoo привлекает достойной комплектацией. Что можно отметить положительного в «Логане»? Прежде всего: просторный салон и клиренс. Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента. Может немного, но все же!

Любители «Дэу » могут возразить: все-таки желающим приобрести машину с АКПП доступна в базовой комплектации. Это, мол, плюс. Действительно, французы здесь отстают.Ведь у них в моделях полной комплектации есть Авто с АКПП. Подводя итог, можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra

очень хорошие.

Где, кстати, Лачетти выпускается более десяти лет, но до недавнего времени официально не поставлялся в Россию. Но сейчас по цене он является прямым конкурентом Renault-Logan. Давайте сравним «старички»?

ИЗВЕСТНЫЕ ВСЕ ЛИЦА?

Обе машины в профиль почти знакомы. Но передняя часть Джентры была изменена: фары аналогичны тем, что устанавливались на хэтчбек Лачетти.Из-за них немного изменилась форма капота, обновили передний бампер и решетку радиатора. За новым — только шильдики. «Логан» не изменился со времен рестайлинга 2009 года: из обновлений только диски из коллекции «зима / лето 2013».

Внутри Gentra тоже все знакомо. Отличия только в блоке мультимедийной системы и эмблеме на руле. Отрегулировал сиденье немного длиннее обычного. Просто забавно почувствовать, как подушка меняет угол наклона и не движется по привычке вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником. Ой, еще здесь есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным.

Отрегулировав ступицу руля (не только по углу наклона, но и по вылету), осматриваюсь. Салон тщательно собран и, по восточной традиции, не лишен декора — узбеки не удержались и украсили переднюю панель и двери пластиковым «деревом». Салон не давит на плечи, но в области головы тесновато — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком.

Логан другой! По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм — на 55 мм больше, чем у конкурента. И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой для подгонки табурета и отсутствие поясничной опоры. А руль на себя, как в «Джентре», не потянешь: регулировка только по углу наклона. Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола.Однако все это дело привычки.

Регулировка климата в машинах традиционная, в кнопках и барашках разобраться может даже ребенок. Но в «Джентре» эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато у «Логана» отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко контролировать все, что происходит за кормой.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Двери распахнулись настежь, гостеприимно приглашая сесть на диван. Интересно, что расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, но Логан и Джентра — противоположности.У Renault много места вокруг головы и плеч, а у Daewoo тесновато, а покатая линия крыши визуально сжимает салон.

Но в «Джентре» места в коленях больше и сиденье не как у соперника — эргономичное, с хорошим подлокотником. И спинка откидывается. Это позволяет перевозить длинные предметы, о которых «Логан» с его плотно прикрученной спинкой и не мечтал. Правда, багажник Рено все же больше, да и проем шире.

Под полом грузового отсека обе полноразмерные запаски в наших условиях вовсе не лишние.Однако только француз сэкономил на внутренней обивке крышки … простите, россияне, что автоматически делает честь корейцам … то есть узбекам.

ДВИЖЕНИЕ — ЭТО ЖИЗНЬ

Практически все бананы уже срезаны с пальмы, поэтому эти двое яростно борются за победу. Похоже, достанется тому, у кого ходовые качества лучше.

Завожу двигатель Gentra, соответствующий нормам Евро-5 (J200-B15D собирается в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Chevrolet-Cobalt) и включаюсь в городской поток.Снизу двигатель уверенно подхватывает, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает болеть после часа рывков в столичном пробке. Но по трассе после 4000 оборотов двигатель закисает.

Шестнадцатиклапанный двигатель Logan еще веселее на низких и быстрее на средних оборотах. При разгоне до 60 км / ч обгоняет конкурента на 1,3 с, а на 100 км / ч отрывается на 2,1 с. Вроде бы не так уж и много, но в городе Рено мне больше нравился.«Джентра» пришла в норму по максимальной скорости (на 9,1 км / ч больше) и информативности тормозов. Усилие на педалях чуть четче, и это «чуть-чуть» перевесило сочувствие. Причины незначительной разницы тормозного пути в пользу Daewoo кроются, на наш взгляд, в шинах: у Gentra есть ContiPremiumContact 2, у Logan — Amtel-Planet DC.

Модели схожи по плавности хода. Они примерно одинаково качаются на кочках. Ну Рено, может, чуть меньше.И это неоспоримый комплимент «Джентре», ведь «Логан» заслуженно известен как эталон в плане сглаживания дорожных дефектов. Управляемость? Обе машины не знают, что такое страсть. Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть с популярными седанами.

А по акустическому комфорту Daewoo лидирует: при разгоне и крейсерской скорости 80 км / ч он заметно тише. В ответ несгибаемый «Логан» выносит шутку — штатную защиту двигателя и дорожный просвет 155 мм… Джентра нечем прикрыть голым брюхом и расстоянием до земли 140 мм.

Итак, Gentra — это амбициозный проект. Он старается не уступать оппоненту ни по цене, ни по качеству. Daewoo привлекает богатым оснащением. Основные достоинства «Логана» — высокий клиренс и просторный салон. Они позволили Renault немного опередить соперника. Но «Джентру» даже в базе можно заказать с «автоматом», тогда как «автомат» «Логан» доступен только в полной комплектации.Значит, перспективы у новичка очень хорошие!

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Денис КОРЕШКОВ

Daewoo-Gentra (пробег 3400 км)

Изначально я пытался найти более-менее универсальный автомобиль: недорогой, комфортный, подходящий как для семейных нужд, так и для поездок на работу. Купленная «Джентра» с механической коробкой передач в комплектации «Оптимум Плюс», в принципе, оправдала эти ожидания. Хотя есть мелочи, которые можно было бы устранить.Например, некуда прикрепить бензобак, у которого нет ни держателя, ни подвески.

Жители больших городов наверняка предпочтут вариант с автоматической коробкой передач, но к «механике» я привык. В целом, движение на Gentra я буду охарактеризовать как размеренное: двигатель явно рассчитан на спокойный стиль вождения. Но после обкатки даже в городе и в пробках седан расходует 8,5–8,7 л бензина на 100 км. Машина еще новая, и с сервисом не сталкивался.Надеюсь, что и в этом вопросе меня не разочарует.

Нексия третьего поколения появилась в России! Сможет ли она улучшить свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan. Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan ниже, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan — переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели на Ravon Nexia R3. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения. Жалко, что Равон хоть и выставочный образец, но сразу проигрывает по цвету синему элегантному Рено Логан, да и в дороге пачкается сильнее.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo совмещена с носом хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti.Противотуманные фары и литые диски на Nexia R3 оригинальные.

Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то отправлена ​​на покой — в основе Nexia R3 нового поколения лежит кузов от Chevrolet aveo T250, продававшийся в середине-конце 2000-х. Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое — теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Заявленные цены на Ravon Nexia R3 колеблются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор есть три конфигурации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Конкурент Равона, второе поколение, в представлении не нуждается — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому в качестве эталона он нам идеально подойдет. Logan построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость данного Рено Логан в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигатель 82 л.с. и роботизированная трансмиссия — 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 vs Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.

Салон

В этот раз за победы в тестах раздаем съедобные орехи — один из них можно получить для салона, багажник будет оцениваться отдельно.

Интерьер автомобилей сильно контрастирует по стилю. В Равоне он заведомо азиатский: стрелки инструментов и старомодные электронные часы унаследованы от Aveo, а двухцветная цветовая гамма — результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаете иронично, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер моментально пачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн салона в темных тонах, пусть и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан. Прогревается, кстати, довольно быстро, а вот подогрева сидений россиянам не хватит — пока даже на максималке.

Внутри Логан выглядит просто и лаконично — следы экономии на каждой детали, как и в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие нескольких кнопок — в этой довольно богатой комплектации есть задние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает уловки — ручка на магнитоле собственно не отвечает за громкость, а вот за частоту по салону разбросаны кнопки управления стеклоподъемниками: передняя одни в дверях, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — мы завязываем глаза одному из нас и поочередно садимся в машины. Проверим, насколько комфортно настраиваться и проехать небольшое расстояние «на ощупь».«Мы катались, конечно, на огромной широкой площадке. Ощущения гонщиков очень хорошо передает видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но по их словам, они не чувствовали никаких неудобств при манипуляциях с элементами управления.

Пока Равон и Логан осматривают салон, все будет решать задний ряд. В обеих машинах места достаточно для двоих, а вот троих придется освободить место.Логан все-таки просторнее в ногах и, опять же, практичнее в плане материалов.На несколько миллиметров он здесь вырывается вперед, и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а смотреть на нее сбоку.

Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan выигрывает задание «Салон», 1: 0 в свою пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется на шинах высотой 200 мм.Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера — никаких шансов преодолеть «препятствие». Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Ravone заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, клиренс, скорее всего, будет меньше.Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

В джунгли на Равоне без защиты моторного отсека лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.

Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.

Старт светофора

Мы постарались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-ми клапанным румынским двигателем K7M с 1.6 литров и 82 л. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции. КПП, впрочем, надо отдать должное — она ​​переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.

Второе поколение Logan оснащается тремя вариантами двигателей — 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая классическая автоматическая и 5-ступенчатая роботизированная.

На этом фоне Nexia R3 выглядит фаворитом: здесь полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который какое-то время продавался на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. Субъективно легкая машина довольно резво разгоняется — динамики в потоке хватает.

Единственный двигатель, доступный для Nexia R3, — это S-TEC III с объемом 1.5 литров и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Никаких сюрпризов со старта не было — Равон уверенно пошел вперед. Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный двигатель и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы. Так что машину из Узбекистана по праву награждают орехом за разгон.

Двигатель на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина работает быстрее. С обычным автоматом и 16-клапанным Renault стоил бы на 100 тысяч дороже, чем Ravon, в тех же комплектациях, что и наш.

Ravon Nexia R3 отыгрывает одну гайку, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2

Snake

На змейке результат уже не такой однозначный — Ravon катится больше как визуально, так и на ощущения, но его время лучше: 28.36 с против 29,57 у Renault. Опять виноват робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одним орехом.

На Равоне система стабилизации имеется в «базе», при этом ее можно свободно выключать.

Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.

После змейки счет был равным — 2: 2.

Футбол

На этот раз будет учтен традиционный футбольный матч: давайте оценим, насколько комфортно машины при маневрировании.Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой. Если говорить о более важных вещах в штатной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и ​​переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.

Ravon Nexia R3 выходит вперед после динамических миссий: 3: 2

Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.

Редкий случай — полноразмерная запаска действительно пригодилась во время теста. Датчик давления в шинах сработал как надо — практически сразу после прокола зажег лампу неисправности и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернули на место.

Багажник

Обе машины претендуют на универсальность, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Попрактиковавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра от Renault Logan и 372 литра от Ravon.В обеих машинах полезный объем несколько съедают петли. У Нексии есть и другие недостатки: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Надеюсь, обе проблемы будут исправлены.

Renault Logan после багажника сравнивает счет — 3: 3.

Объем багажника Nexia R3, по нашим замерам, составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.

За счет глубины грузовой отсек Renault получился огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Равон уже уступает дорогу.

Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. На серьезное бездорожье лезть не будем: битого асфальта и накатанной грунтовки хватит — многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. На первый взгляд обе машины хорошо проглатывают как мелочь, так и большие ямы. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, а энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победный золотой орех съедает Renault Logan.

Тест Равон Нексия — Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти — 3: 4

Подвески обеих машин хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Ravon жестко проходят «лежачие полицейские», не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, и это максимальная комплектация.Угробив подушку безопасности пассажира (не рекомендуем), электрические стеклоподъемники и легкосплавные диски, вы сэкономите еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, ее можно будет опередить.

Производитель еще не оснастил российскую версию несколькими опциями — подогревом сидений, защитой двигателя, центральным замком с ключом. Отметим, что сотрудников российского представительства Узбекского автомобильного завода заинтересовал наш тестовый Ravon Nexia — Renault Logan и наработки по недостаткам их новинки, а значит, они не упустят свои шансы поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турин (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.


NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Nexia ravon Renault Logan
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4330/1690/1505/2480 4346/1733/1517/2634
передняя / задняя колея 1454/1444 1497/1486
Объем багажника, л 400 510
Радиус поворота, м n.d. 5,0
Снаряженная / полная масса, кг 1190/1520 1126/1550
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 12,4
Максимальная скорость, км / ч 178 164
Топливо / запас топлива, л A92 / 45 A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 8.0 / нет данных / 6,5 9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы СО2, г / км н.о. 159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 8
Рабочий объем, куб. См 1485 1598
Степень сжатия 10,0 9,5
Мощность, кВт / ч.п. 77/105 при 5800 об. / Мин. 60,5 / 82 при 5000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 141 при 3800 об / мин. 134 при 2800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод
Трансмиссия M5 P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х. н.о. 3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
главная шестерня н.d. 4,5
ШАССИ
Подвеска: Передняя / Задняя Макферсон / упругая балка, торсион Макферсон / упругая балка
Рулевое управление Зубчатая рейка с гидроусилителем Зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: передние / задние вентилируемые дисковые / барабанные дисковые / барабанные
Размер резины н.d. 185 / 65R15

Помните анекдот про Тольятти — мол, проклятое место: что ни соберешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальте Дмитровского полигона зовут новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор живет на московском «Автофрамосе»? И на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra. Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным?

Подогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система… Хватаетесь за ручку двери, садитесь в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, освещение салона по-прежнему одинокое, любовно сохранен фирменный люфт водительского сиденья в салазках — так как спинка стала выше и теперь не упирается на лопатках. Бардачок просторнее, лотков для мелочей чуть больше.Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.

Сзади просторно, а большой багажник стал даже больше! Замерили объемы пластиковыми шариками — и если в старый Логан было включено 544 «шаровых» литра, то в новый целых 601!

У Логанов семейный привод на занос — при заказе не экономьте на опциональной системе стабилизации


Булыжник по-прежнему остается оружием Логана в борьбе с конкурентами.Но седан последнего поколения более плавно ехал по неровностям.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самые мощные в линейке — это 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». На холостом ходу ходят, педали и рычаг КПП «чешутся» от вибраций … Но на новой машине педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представляете, в этом смысле старый Логан лучше — он более отзывчивый!

Видимо французы не влезли в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакцию трудно предсказать, но и произошел сбой при разгоне на низких оборотах — сначала кажется, что двигатель задыхается, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане даже сложнее, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей — 4,5: 1 против 4.21: 1. Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться на одной передаче. Смотрим на результаты наших замеров — и … Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан немного эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км / ч прироста нет вообще. А при старте с места до сотни новый Логан оказывается на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с.Что ж, до 150 км / ч ускорение продлевается на целых 5,4 секунды.

Автолюбитель, набравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные преимущества и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их сильные и слабые стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?

Эволюция внешнего вида

Без тени смущения предшественницу Gentra можно назвать известной.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешне Gentra отличается, но по профилю они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели. Спинка практически не изменилась. Логан имеет неизменный внешний вид с 2009 года, когда прошел рестайлинг.

Концептуальные различия в дизайне интерьера

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья. Добавлена ​​настройка поясничной опоры. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, который выполнен под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением этому служит запись в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra.От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не особо впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а клавиши стеклоподъемника — на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют объединить обе модели в прочную четверку. Кому следует отдавать предпочтение внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Если анализировать автомобиль с учетом дивана заднего сиденья, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo — возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, ведь туда прикручивается спинка заднего дивана.Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что высоким автомобилистам Логан будет удобнее, при этом еще и обзор будет лучше. Климат-контроль в обеих моделях стандартный и не вызовет сложностей в адаптации к управлению.

Технические характеристики Renault Logan и Daewoo Gentra 1.5
Модель автомобиля: Renault Logan 1.6 MT Daewoo Gentra 1.5
Страна производителя: Франция (сборка Россия) Южная Корея (сборка Узбекистан)
Тип кузова: седан седан
Кол-во мест: 5 5
Кол-во дверей: 4 4
Объем двигателя, куб. См: 1598 1485
Мощность, л.с. с./ о. мин .: 102/5750 107/5800
Максимальная скорость, км / ч: 180 180
Разгон до 100 км / ч, с: 10,5 (МКПП) 11,9 (МКПП)
Тип привода: передний передний
КПП: 5 МКПП / 6 АКПП 5 МКПП
Вид топлива: Бензин АИ-92-95 Бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9.4; трасса 5,8 город 8,5; трек 7
Длина, мм: 4500 4515
Ширина, мм: 1742 1725
Высота, мм: 1525 1445
Клиренс, мм: 160 155
Размер шин: 185/65 R15 185/55 R15
Снаряженная масса, кг: 1075 1240
Полная масса, кг: 1600 1660
Объём топливного бака: 50 60

Динамические характеристики обеих моделей практически не отличаются.

Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого трогания со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует. Logan с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач.Быстро и уверенно ехать непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Автомобили похожи между собой по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах немного раскачиваются. По управляемости нареканий нет, потому что выдающимися техническими характеристиками они не отличаются … Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и высокий клиренс.Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок за город или за город, пальму первенства следует отдать Renault, так как у него больше багажника и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать по итогам сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий. Renault Logan давно занимает почетное место на отечественном авторынке.Нет смысла сомневаться в его практичности, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на рынке первичных автомобилей, хотя оснащена она лучше, чем Logan, а ее базовая комплектация обеспечивает автоматическую коробку передач, чем Logan. похвастаться.

Управление запасами | P4 Technologies

Продукт

Прогнозирование

Планирование

Сервисный и страховой запас

Для успеха цепочки поставок и увеличения прибыли ваша компания полагается на точность прогнозов.Надежные алгоритмы P4 позволяют создавать самые точные прогнозы в отрасли.

Соблюдайте ОПТИМАЛЬНЫЙ баланс того, что брать с собой, а что нет, а также не брать с собой слишком много и не слишком мало. Сведите к минимуму свои расходы, заказывая то, что имеет смысл и когда это имеет смысл.

Не жертвуйте денежным потоком ради более высокого уровня обслуживания (и наоборот). Будь то выбранная группа элементов, вся организация или что-то среднее, вы можете легко достичь желаемых целей обслуживания с помощью индивидуализированной стратегии обслуживания, которая обеспечивает гибкость с помощью уникального и надежного инструмента управления.

Заказ

Управление

Наши решения разработаны с учетом потребностей покупателя. Знания покупателя в сочетании с рекомендациями, основанными на данных, обеспечат вам лучший опыт оформления заказов.

P4 поместит вас на место водителя. Наша платформа упрощает управление вашими запасами, чем когда-либо прежде.

«P4 изменил правила игры для нас… мы перешли в новый мир точного прогнозирования тенденций и покупок».

Джефф Маллен

Старший покупатель
Packard Online

Ожидайте большего от своего

Программное обеспечение для управления запасами

Сведение к минимуму отсутствия запасов и упущенных продаж

Вы сами решаете, что вы готовы инвестировать в сервисный инвентарь.Затем эти вложения будут распределены оптимальным образом, чтобы предоставить вашим клиентам максимально возможный уровень обслуживания.

Высвободившиеся наличные

Уравновесить инвестиции в запасы с услугами и другими финансовыми целями. Размещайте заказы в самый последний момент, продолжая при этом выполнять поставленные задачи.

Сохраняйте привлекательность ваших магазинов

Не превышайте максимально допустимое пространство на полках и не допускайте, чтобы запасы опускались ниже минимальных требований к размещению или отображению запасов.

Инвестиционные возможности покупки

Каждый раз, когда предлагаются скидки, заранее объявляется повышение цен или предлагаются дополнительные условия оплаты, максимизируйте прибыль за счет полного использования этих возможностей с использованием ваших заранее определенных целей и задач.

Минимизация операционных затрат

Размещайте заказы, используя структуру затрат и цели, чтобы минимизировать общие затраты и достичь финансовых целей. Округляйте до полных поддонов или воспользуйтесь скидками за количество, которые минимизируют общую стоимость.

Незначительный брак или его отсутствие

Установите допустимый процент брака для продуктов с коротким сроком годности для уменьшения порчи при сохранении целей обслуживания. Если две цели невозможны, получайте оповещения, чтобы можно было внести другие корректировки.

Интегрируйте вашу цепочку поставок

Превратите вашу сложную цепочку поставок в интегрированную многоуровневую среду, где каждый уровень и каждое местоположение извлекают выгоду из знания других частей и целого.

Надежные облачные технологии

Наша технологическая платформа обеспечивает полную надежность, безопасность, масштабируемость, простоту использования, простоту внедрения, эффективное обслуживание и экономичность.

Executive Dashboard

Вы узнаете, просто взглянув на графический интерфейс пользователя, как обстоят дела в компании. Вы также увидите ценные прогнозы на будущее.

Наша миссия

Положительно влиять на жизнь всех, с кем мы общаемся (клиенты, клиенты / клиенты, сотрудники, партнеры и инвесторы), путем предоставления лучших решений по оптимизации запасов и сохранения потребностей наших клиентов в качестве нашего наивысшего приоритета.

Последние статьи

Социальные сети

Производители в США

г. штанга н.э. ) Ковши Модель
A
Компания Glass Act Inc ’31 Ford Model A Coupe Ссылка
ACE Cobras 427 001 818 885 5097
Активная мощность Inc GT40, 41 Willys Coupe, 41 Willys Pick up, 40 Willys Sedan, Outlaw, Chaparral 2D Coupe и 33 Coupe Ссылка
Дочерние моторы Ferrari 288 GTO реплика 001 712 239 1206
Доступная компания 308, Т-образный ковш, 500SL, TR512, 001 978 373 7389
Aldino Car Company Альдино К / О Ссылка
AlloyCars Spyder Outlaw, Родстер Mk5 Ссылка
Все автомобили Pro Корвет Гранд Спорт Ссылка
Американский AC Gobra 001 239 770 0038
American Fiberbody (AFI) 427, Diablo, Testarossa, 5000s и R390 001 937 372 4900
Американский хотрод Пистолет Roadster и KCInterceptor Ссылка
Американская икона Corvette Stingray реплика 001 918 865 3696
American Speed ​​Company Speed33ä, Ссылка
American Street Rod Designs 37 родстер, 41 Willys, 32 родстер и 32 купе Ссылка
Американские концепции суперкаров Diablo Ссылка
AMX390 AMX / 3 Ссылка
Антиквариат и коллекционирование 427, SS100, 34 Ford, 41 Willys и XK120 Ссылка
АСЗ Зарегистрировано GT40 и 289 FIA 001 520 689 0100
Площадь-51 Countach 25 th Юбилей 001 720 838 4332
Автомобиль Атланта Порше 914 (9014) Ссылка
Авто Классика 41 Виллис Ссылка
Avanti Motors Avanti Ссылка
AVG Engineering Inc P40 Трайк Nitro Ссылка
Б
б или таможня Tomcat, Tomcat Mk2 и Ford 31 Model A Ссылка
B&B Производство 427, широкофюзеляжные 356, 34 Ford и 34 High Boy Ссылка
B&C Стекловолокно 32 Ford и 34 Ford 001 417 472 3547
Обратный ход 427 Ссылка
Балашинский автомобильный завод Countach 001 561 585 9384
Баллистические автодизайны Б.Джип 001 800 806 5313
Шарики Rod & Kustom 32 Ford Roadster, 32 Vicky и 32 Пикап Ссылка
Bauer Ltd Сом Ссылка
Медведь из стекловолокна 32 Ford, 34 Ford, 31 Vicky и 63 Corvette Ссылка
Стекловолокно Беннета 427 001 510 782 0705
Berlinetta Motorcars 288 ГТО Реплика (308 донор) Ссылка
Багги Berrien Classic 295, Venture, Stalker, Sandfox 4X, Stalker 2 + 2 и Nostalgia Ссылка
Betsy’s Rod & Custom 48 SS-Ten Ссылка
Лучшие тела Porsche 914 реплика Ссылка
BGW Spectre Комплекты штанг для кабриолета, купе и фургона Ссылка
Доступные игрушки для больших мальчиков 427 001 905 790 7686
Биркин Америка Биркин С3 Ссылка
Blacklaw Cobra 427 Ссылка
Blast Automotive Взрыв Ссылка
Blast From The Past Street Жезлы 41 Willys, 308 Hudson, Suicide Sedan, 36 Chevy, 51 Chevy, 32 Ford, 51 Merc Kustom Ссылка
Bodykitz Zorba, тип G, тип 1 и тип 3 Ссылка
Boss Replica Motors БРМ 302Р 427 Ссылка
Бурже Шредер Ссылка
Braden River Eng Скарабей Ревентлоу 001 941 761 8498
Breeze Automotive EZE улица (индекс Ссылка
Britt Motor Corp Жеребец GT-1 Ссылка
Brooklands Car Co Ренессанс, V8 GT и 350S Ссылка
Brookville Roadster 28-29 и 30-31 Ford Roadsters Ссылка
Brunton Automotive Сталкер Clubman V6 Ссылка
ООО «БТМ» Cheetah (Продолжение) Ссылка
К
Калифорния кастомный родстер Street Rods 001 714 630 9085
Can-Am Exotics Lola T70 реплика Ссылка
Канадские кобры 427 001 780 465 5158
Канадский вездеход CatVee 2dr, 4dr, Slant Back и универсал Ссылка
Carcepts 427 Ссылка
Калифорния кастомные родстеры T и модель A Ссылка
Каролина Гроулер Dune Buggy, Growler & Wolverine Ссылка
Дизайн Кароселли См. Rodster 001 310 322 2767
Cars Inc Chevy Bel Air ’57 Ссылка
Carters Conversions Roma (246 реплик) 001 810 724 2333
Cavaliere Cars (CRD) Cavaliere 3000 и 3000S Ссылка
Chestnut Motor Cars Dragon, LSIS, модель T и S2 Ссылка
Чак Бек Моторспортс Beck 550 Spyder Ссылка
CETI Inc 512M, F355 и родстер Ссылка
C-F Enterprises Калифорния Эйс Ссылка
Дизайн удилища Chattanooga классический 1 Ссылка
Cirbin Motors Corp VT-стержень Ссылка
Класс Стекло и производительность Street Rods 001 301 777 3456
МАШИНЫ 69 Camaro кабриолет Ссылка
Классика от Elite Двойной яд 427 Ссылка
Classic ‘36 Pickup Ford 36 Пикап Ссылка
Классика ’36 Мерседес Mercedes 540 и 544K реплик Ссылка
Классический завод Оберн 001 909 629 5868
Классический отдых Злодей Ссылка
Классические отражения CRC-Z Ссылка
Классический родстер II 427, Sebring MX и Badlands RT Ссылка
Coach & Chassis Works 34 Плимут и Додж 001 412 812 1900
От побережья до побережья Форд 33 и 39 Ссылка
Cobrasport Autos 427 001 804 642 4780
Cobras N Vettes Кобрей С-3 Ссылка
Пригородные вагоны Tango (электрический) Ссылка
Корвет Центральный Концепт 57 Ссылка
Covelands Motorsport Ковленд Ссылка
Creative Safety S-Vee Hummer реплика Ссылка
Customotive Eurosport Ссылка
Игрушки на заказ SL, 512TR, F40 и Diablo 001 714 680 9744
Реплики Cutting Edge 427 Ссылка
Cyclone Motor Company Циклон Родстер 001 954 683 1253
CY Productions Bat Car реплика Ссылка
Д
Реплики D&R Deceptor, 25 -я годовщина , Python VT 2000, SV и Python Ссылка
Дэвис Моторспортс Гепард Ссылка
Deco Rides 39 Lincoln Zephyr и Boattail Speedster Ссылка
Deepwoods Inc Street Rods 001 423 569 8460
Deman Motorsport СР-7 Ссылка
Denmat Cars Manxter 2 + 2, Dualsport и Kickout Ссылка
Diamond Motorsport 427 Ссылка
Dio Cars LLC Diolivery & Tipo 61 Ссылка
DK Дизайн Мерлин (250 GTO) Ссылка
Домино США Miata Italia Ссылка
JB Donaldson & Co 32, 35 и 36 Ford 3-оконные купе Ссылка
Даунс Мануфэкчуринг Ford 37 Coupe, Roadster, Convertible, Vicky, Phaeton, Pick-Up и Cavallo GT Ссылка
Дракон Моторкарс См. Chestnut Motor Co
Dukes Garage LLC Электромобили, включая eSpeedster Ссылка
DuLoux Motors 37 Шнур 812 Спортсмен Ссылка
Dur-a-Flex Street Rods 001 401 949 5444
Dynamic Motorsports S1 001 513 738 4000
Dynatek Racing GT40 Ссылка
E
Eagle Coachworks XK120 и SS100 001 716 897 4292
Истон Армстронг GT 001 713 461 3834
Легкие стержни Easy Rod и Belaro Ссылка
Энкор Моторс 53 Корвет (Примо) Ссылка
Реплика ERA Autos 289, 289 FIA, 289 USRRC, 427, Grand Sport и GT40 Mk1, Mk2 и родстер Ссылка
Euro-Works Exotics Mirage K, Mirage S и Mirage X Ссылка
Everett – Morrison Motorcars EM 427 Gen IV Ссылка
Экзотические автореставрации SPF Ле-Ман Ссылка
Exotic Enterprises Countach, Fierossa, Machivelli, Mongoose, Z Beamer 3, 500SL и 5000 MR2 001 973 956 7570
Экзотические иллюзии Eurosex 1000 и Eurosex 2500 Ссылка
Экзотические тела Diabolic 02, Diabolic Roadster и Corvette C60 Ссылка
Exotic Re-Creations Inc 427 65 Родстер Ссылка
Ф.
Родстеры FII FII Родстер Ссылка
Завод Five Racing 65 Родстер, гоночный автомобиль FFR, Type 65 Coupe, GT V8, ’33 Hot Rod, 818 и GTM 200 Ссылка
Fairlane Company 36 Форд 001 517 224 6460
Необычные автомобили 512TR, 427, Z50, Z55, Z60 и F35 Ссылка
Fiberfab США Валькирия Ссылка
Тенденции из стекловолокна 32 Форд 001 714 532 6144
Fiero Conversions / Jimmy’s Automotive 32 Ford, 34 Ford, 40 Willys и 29 Ford Ссылка
Окончательная концепция Final Vision 2000 001 941 764 1966
Металлургический завод Дэн Финк 41 Willys, 29 Ford и 32 Ford Ссылка
Funco Motorsports Big Five & Hustler Ссылка
G
G2 циклов V13R Ссылка
GForce Настройка Реплика Countach Ссылка
G&S Motorsports 427 001 805 688 0600
Стеклянный дом Superbug, Ghia, 930 и Thing Ссылка
Стеклянная станция Pro V и Pro V8 Ссылка
Глоклер Спайдерс Glockler 550 Spyder Ссылка
Гловер Дизайн Шака Ныня Ссылка
Goins Motorsport 427 Ссылка
Тренер Голд-Кост Tojan GT купе Ссылка
Гудспид Гонки Diabolix Roadster Ссылка
Graber Cars Ла Бала Ссылка
Graham Custom Autos Грэм 500K Вуди 001 909 874 4877
Group Five Inc Cobrette Ссылка
GTP International Комплект Supra Ссылка
GT Motorsports Wildcat 001 440 327 6451
GT Репродукции Lola T70, McLaren M6GT, Chaparral 2D и Ford GT40 Ссылка
Моторс побережья Мексиканского залива Vitesse Ссылка
Завод «Крыло чайки» Реплики Mercedes 300 SL Gullwing и 300 SLR Ссылка
H
Мотоциклы ручной работы Testarossa 001 941 794 2420
Harwood Industries 32 Форд Ссылка
Штанги Hastings 32 Форд 001 618 724 4127
Багги Hawkeye Багги Hawkeye Ссылка
Held Motorsports Комплекты на базе Fiero Ссылка
Heritage AF Ltd 53 Корвет реплика 001 815 933 7373
Международный клуб наследия Мерседес 500К реплика 001 317 858 8906
Высокие технологии от Vintage Motorworks Высокие технологии 427 и 289 FIA 001 561 743 0646
Хайленд Дайтона Гонки 427, 427 Реплики FIA и Daytona Ссылка
Холден Моторспортс 427 Ссылка
Darryl Holliday’s Motorsports 427 Ссылка
Хот-роды и лошадиные силы 32 Форд Ссылка
Hurricane Motorsports 427 Ссылка
HYDRA Corp Р-1 001 303 241 3783
I
ICM Industries Porsche 911 реплика 001 818 832 1550
Ida Automotive 33 Willys, Tucker 48 и 41 Willys Ссылка
IFG / Варлок Перехватчик и Фантом Ссылка
Инди Экзотика ’34 Ford, реплика Cheetah, Big Boys 427, ’36 Auburn Speedster, 500K Roadster и реплика Countach Ссылка
Indy Street LLC Indy Street Car и двухместный автомобиль Ссылка
Intermeccanica Kubelwagen, 550 Spyder и 356 Ссылка
Итальянские дизайны Реплика Diablo Ссылка
Дж
стержни Janows Custom Шасси для удилищ (для корпусов от Coast to Coast и Wild Rod) 001 706 278 7382
Jaxsports Стритстер Ссылка
JM Design Auto Sport Paladimo 001 878 688 2631
Johnex3 Motorsports Grand Sport, 427 и Daytona реплики Ссылка
Специальная рама Джона (JCF) 289 001 541 888 9313
JPR Cars Ltd Гриффин, Гэтсби и JPR Wildcat Ссылка
JPS Motorsports Roxster, 356 Coupé, 57 Chevy, 550 Spyder, 356 Speedster и Highboy Ссылка
JR’s Kitcar Jisod 8F402 (F40), Dayton (Countach) и Diablo Ссылка
Jurassic Truck Corp Т-Рекс 1-Б Ссылка
JWM Пластмассы 32 Форд 001 423 569 6116
К
Kanoffroad Engineering RS, SS, Heetseeker и SL Ссылка
Kilbourne Rod Shop 32 Ford Roadster и 3 окна Ссылка
Килгерс Кастом Метал 32 Форд 001 909 888 9045
Таможня Королевства Реплика Diablo Ссылка
Киркхэм Моторспортс 289 и 427 Ссылка
Комплекты для Выпор и ГТС 001 305 956 3352
Knusaga Corporation Инди цикл 001 810 798 8567
Kokopelli Automotive Lotus 11 Реплика Ссылка
KoobleKarWerkes Kooble T-82R, Kountry Kar & Streakar Ссылка
Творческий Родверкс 39 Студебеккер Ссылка
Kurtis Company Куртис 001 661 873 8749
Репродукции кузова Kustom 63 Корвет с разделенным стеклом Ссылка
Пользовательские преобразования Diablo Roadster 001 604 436 0656
л
Концепт-кары LA Countach 001 941 505 1166
LA Exotic Cars 427, Z3, F50, 328, 355, 500SL и 940 001 818 315 2068
Landrunner Inc Landrunner Ссылка
Lanocha Racing TR8 Группа 44 Реплика Ссылка
Горячие стержни Last Refuge 28/29 Родстер Пикап Ссылка
Лоуренс Техногиес L6B Ссылка
Лила Моторс Leela 250S и SS Ссылка
Legends Motors по всему миру 32 Deuce coupé, 37 Retractable Coupe, 37 Pickup, 66 GT40 Mk1 & Downs Z Ссылка
Lesher Motorsports Daytona купе Ссылка
Levy Racing (ревущие сороковые) GT40 Ссылка
Lightning Мотоциклы Молния Ссылка
L’il Big Rig Company L’il Big Rig Ссылка
Lions Hot Rods 32 Форд 001 815 363 2435
Одинокая звезда Classics LS427, LS32, Growler, LS53, LS300, LS40 и LSSV Ссылка
Луиселл Моторс Банши 001 989 330 3551
Роскошный комплект Реплики Lamborghini Murciélago и RR Phantom Ссылка
М
M1 Станг M1 Станг Ссылка
M Крылья Моторс Mercedes 300 SLR реплика Ссылка
Mac’s Autobody Countach Ссылка
Мэдд Stuff Мэдд Ссылка
Мародер McLaren, Lola, MKX, Chevron, Vette GTP и BRX Ссылка
Мэрайя Моторспортс Режим один, режим пять и режим шесть Ссылка
Marks Custom Kits Наборы Firebird 001 941 327 0312
Master Street Rods 39 Студебеккер Ссылка
Мэтт Адамс VSE 427 001 831 659 7660
Максимальный крутящий момент Специальные Corvair V-8 001 414 740 1118
McCluskey Ltd Реплика Daytona Ссылка
Melson Motorsports GT40 реплика Ссылка
Мерлин Кофано Дизайн M-1 и Dena Ссылка
Metz Motorcars MMC Родстер (427) 001 352 383 8388
Meyers Manx Inc Meyers Manxster & Magic Ссылка
Mid America Industries 427 001 309 787 5115
Классические автомобили Midstates 427 Ссылка
Стекловолокно Минотти 32 Форд 001 941 592 6010
Mongoose Motorsports D&D Гранд Спорт Ссылка
Классика Монте-Карло 27 Дорожный бегун 001 612 866 2656
Монстр Miata 427 Miata на базе 001 253 221 0312
Mullen Motor Company Маллен М-11 Ссылка
Маллин Моторс Vendetta Ссылка
Мышцы для мотоспорта Lister Knobbly реплика Ссылка
Мустанг Депо Элеонора Мустанг Реплика Ссылка
N
ООО НАФ Daytona, GT40 Mk1 и Mk2 001 520 689 0100
Nereia Yachts & Cars Нерея Ссылка
ООО «Нью Эйдж Моторспортс» 32 Ford с 5 окнами, 32 Ford с 3 окнами и 32 Ford Roadster Ссылка
Специальность для старых автомобилей Nicks 32 Форд 001 909 798 1078
North Dallas Motorsports Гепард Ссылка
Североамериканский Аркли Аркли СС Ссылка
Экзотические копии Северной Америки Diablo SV, VT, 30-е и 6-е.0 Ссылка
NW Exotics 427 001 503 667 0427
О
1G Racing Благородный M12 Ссылка
Удилища Okesters Custom 32 купе, 34 купе и 41 Willys Ссылка
Old Chicago Street Rods 34 Chevys 001 503 655 1941
Из Флориды 40 Willys, 41 Willys и 32 3-х оконный Ford 001 352 597 9743
Outlaw Performance 40 Willy’s и 32 Ford Ссылка
п.
Тихоокеанский родстер Тихоокеанский родстер (427) Ссылка
Пасс Предприятия CS4E Ветте 001 248 651 5521
Passion Motors Contessa купе и родстер Ссылка
Пирсон Мустанг Элеонора GT350 Мустанг Ссылка
Мощные автомобили Брат 427 Ссылка
Производственный завод Dodge Viper реплика 001 416 893 3140
Perry DS Inc Perry Spyder Ссылка
Питер Д. Моторспортс LSIS и карликовый гонщик Ссылка
Pigeon Performance 427 Ссылка
Пионтек Инжиниринг См. Автомобили TwinTech
Piranha Motor Co Родстер Пиранья 001 714 642 7701
PISA Corp Artero, Finale, Scorpion, XTC / GT и ZR-2 Ссылка
ПК Конструкций Мерлин ГТО Ссылка
Мощность 427 Ссылка
Powersport Corporation Обвес T-Bird Ссылка
Хищник Производительность Ягуар D-Тип 001 813 539 0218
ООО «Премьер Моторспортс» 427 Ссылка
Престиж Автоворкс 40/41 Виллис Ссылка
Престиж Классика Порше 550 (союзник) Ссылка
ProMax Corporation 67 Nova, 69 Mustang Mach 1 и 57 Chevy Ссылка
Pro SCA Порше 940S 001 805 251 5910
Исследование прототипа 35 Auburn, 55 Bel Air Ссылка
Q
QCE Пламя 001 918 253 6549
R
«R» Motorsport Ford 32 Roadster, 32 Coupe, 427, Diva Roadster, Speedster и Dena Ссылка
Реплики гоночных автомобилей RCR40 (Mk 1, 2 и 4), RCR70 Mk3b, RCR70 Spider, RCR P4 и RCR-P Ссылка
Race Truck Trends PT Bruiser Ссылка
Rat’s Glass Speedstar, 33 Victoria, 32 Coupe, 33 Coupe, 32 Roadster и 33 Roadster Ссылка
Ravon Street Rods Inc 32 Ford и 34 Ford Ссылка
Rayco Inc 986 Boxster 001 314 621 1321
Исследования реакции Velo Rossa Spyder, Subtle Z, Daytona ZX и 940z Ссылка
Настоящие хот-роды 28 Модель «A» Ссылка
Rebel Yell Inc Rebel Roadster Ссылка
Red Dawg Racing Порше 940 001 805 823 6747
Удочка Red River & Custom SS-Ten Ссылка
Regal Roadsters Т-Берд и Гром Ссылка
Ренегат Родстер 427 Ссылка
Ретрокит 60-66 Chevy пикап Ссылка
Ретро грузовики Студ-Мино Ссылка
Riggeals Performance Fiberglass Весёлые автомобильные кузова Ссылка
Rising House Motors Maserati Birdcage Ссылка
РКС Дизайн Реплика Diablo Ссылка
Тренерский завод Скалистых гор TremorMUV Hummer реплика Ссылка
Стержни стержней 32 Ford Родстер 001 775 358 1930
Роберт К. Райли Энт Tri-Magnum, Doran, Urbacar & Phoenix Ссылка
Rodster Street Rods Rodster Street, Super Deluxe & Delivery Ссылка
Магазин игрушек Рона Diablo Roadster Ссылка
Rootlieb Inc Модель T и модель A Ссылка
Rotus Rotus Ссылка
Роули Корвет Роули GTC Ссылка
РТС Предприятия Dooner Schooner 001 619 938 0839
RU Car Crafters 427 001 918 245 1512
Рут Инжиниринг Гепард Ссылка
Русь Номоре Стрит Жезлы 32 Форд 001 318 249 2000
S
SBS Industries Трайк 001 407 668 2352
Скарабей Моторспортс Скарабей II Ссылка
Скорпион Zcars ГТЦ Ссылка
Wayne Scraba Motorsports 427 001 250 658 4222
Жезлы теней XL27 (родстер, пикап и озера) Ссылка
Трилистник Autocraft Трилистник 427 Ссылка
Автомобили Шелби Элеонора GT-500E, CSX 4000, CSX7000 и CSX 9000 Ссылка
Shell Valley 427, C Type, 31 Ford, R&D Daytona, 29 ‘A’ Roadster & Cheetah реплика Ссылка
Simpson Design Italia Classic, Italia 2 GTB, Italia 2 GTC и Italia GTB Fastback Ссылка
Singer Racing / Boyd Coddington Boydster 1, 2 и 3, Eleanor & i / c Roadster (427) Ссылка
Sirius Motorsports Saker & Deronda США Ссылка
SixTen Coachbuilders Spirit, Sabre and Shot Rod Ссылка
So-Cal Speedshop So-Cal Special, Hiboy & Brookville 32 Ссылка
Твердый стерлинг Стерлингов Ссылка
Южный Авто Классикс 427 Ссылка
Специальное издание Inc Бек 356 Ссылка
Специальные автозаводы 427, XK120, 356A, Countach и 34 Ford Ссылка
Специальные автомобили 427 001 501 443 7072
Speedster Motorcars GW купе,

Auburn Boattail, Auburn 851 и Z-Series (Lincoln Zephyr)

Ссылка
Speedway Motors Inc Track T, 32 Lo-Boy и 34 Ford Pick-Up Ссылка
Spirit Cars 23 Т-образный ковш Ссылка
ООО «Спортивные автомобили» SportCycle & Skunk Ссылка
Завод спортивных автомобилей SCF XJ13 Ссылка
Spycar Inc Стилус SSC Ссылка
Spyder Creations 550 Spyder Ссылка
Spyderwerks 32 Five Window и 550 Spyder Ссылка
Стабильный автостроительный завод Изабелла Ссылка
Стэнли Интернэшнл Ф-355 Ссылка
Стерлинг Спорткарс Стерлингов Ссылка
Автореставрация Стива 34 Форд Ссылка
Компоненты прядей 32 Форд 001 219 987 6062
Уличные звери 41 Willys, 33 Vicky, 34 Cab, 34 Coupe, 427 и купе Ссылка
Street Rods Only ‘Vette Ссылка
Streetwize 40 Willys, 29 Ford, 36 Mullens и 32 Roadster Ссылка
Штутгарт Спайдерс 550 Spyder Ссылка
Стилистические инновации E-Type (на базе MX-5) Ссылка
Удочка Sunbelt Custom 27 т стержень Ссылка
Продукты Sun Ray Брэдли GT 001 800 333 3494
Сан Вэлли Автотек Лтд Veepster 001 602 991 8975
Превосходство 427, SPF40, SPF Grand Sport и Brock Coupe Ссылка
Superior Glass Works 28 Ford и 48 Willys Ссылка
Superlite Cars RCR Superlite®, RCR Superlite® Coupe, RCR Nemesis и RCR Razor Ссылка
Super 7 Cars Inc 7 GSXR Ссылка
Super Stepside Trucks Super Stepside Ссылка
Студемино Студемино Ссылка
Превосходство Coyote 427, GT40, Grand Sport и Caterham Ссылка
т
TCSR 23 Форд Родстер Ссылка
Продукция Tatonka Bone 4 × 4, Runt 4 × 4 и Grunt 4 × 4 Ссылка
Texas Buggy’s Багги Техас Ссылка
Автозавод Carrera GT реплика Ссылка
Магазин шасси Mustang GT350 реплика Ссылка
Мастерская стекловолокна Реплика Countach
Суперкары Trion Немезида Ссылка
Vintage Motorsports 427 Ссылка
ZTrix VeloRossa, 280YZ, ZGT и SubtleZ Ссылка

Дэу Джентра или Рено Логан что лучше.Два поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra

Нексия третьего поколения появилась в России! Сможет ли она улучшить свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan. Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan ниже, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan — переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели на Ravon Nexia R3. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения. Жалко, что Равон хоть и выставочный образец, но сразу проигрывает по цвету синему элегантному Рено Логан, да и в дороге пачкается сильнее.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo в сочетании с носом хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti.Противотуманные фары и литые диски на Nexia R3 оригинальные.

Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то была отправлена ​​на покой — в основе кузова Nexia R3 нового поколения от Chevrolet aveo T250, продававшегося в середине-конце 2000-х. Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое — теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Заявленные цены на Ravon Nexia R3 колеблются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор есть три конфигурации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Конкурент Ravon, второе поколение, в представлении не нуждается — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому он идеален для нас в качестве ориентира. Logan построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость данного Рено Логан в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигатель 82 л.с. и роботизированная трансмиссия — 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 против Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.

Салон

В этот раз за победы в тестах раздаем съедобные орехи — один из них можно получить для салона, багажник будет оцениваться отдельно.

Интерьер автомобилей сильно контрастирует по стилю. В Равоне он заведомо азиатский: стрелки инструментов и старинные электронные часы унаследованы от Aveo, а двухцветная цветовая гамма — результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаете иронично, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер моментально пачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн салона в темных тонах, пусть и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан. Прогревается, кстати, довольно быстро, а вот подогрева сидений россиянам не хватит — пока даже на максималке.

Внутри Логан выглядит просто и лаконично — следы экономии на каждой детали, как и в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие нескольких кнопок — в этой довольно богатой комплектации есть задние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает уловки — ручка на магнитоле собственно не отвечает за громкость, а вот за частоту по салону разбросаны кнопки управления стеклоподъемниками: передняя одни в дверях, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — мы завязываем глаза одному из нас и поочередно садимся в машины. Проверим, насколько комфортно настраиваться и проехать небольшое расстояние «на ощупь».«Мы катались, конечно, на огромной широкой площадке. Ощущения гонщиков очень хорошо передает видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но по их словам, они не чувствовали никаких неудобств при манипуляциях с элементами управления.

Пока Равон и Логан осматривают салон, все будет решать задний ряд. В обеих машинах места достаточно для двоих, а вот троих придется освободить место.Логан все-таки просторнее в ногах и, опять же, практичнее в плане материалов.На несколько миллиметров он здесь вырывается вперед, и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а смотреть на нее сбоку.

Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan выигрывает задание «Салон», 1: 0 в свою пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется на шинах высотой 200 мм.Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера — никаких шансов преодолеть «преграду». Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Ravone заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, клиренс, скорее всего, будет меньше.Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

На Равоне без защиты подкапотного пространства в джунгли лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.

Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.

Старт светофора

Мы постарались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-ми клапанным румынским двигателем K7M с 1.6 литров и 82 л. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции. КПП, впрочем, надо отдать должное — она ​​переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.

Второе поколение Logan оснащается тремя вариантами двигателей — 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая классическая автоматическая и 5-ступенчатая роботизированная.

На этом фоне Nexia R3 выглядит фаворитом: здесь полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который некоторое время продавался на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. По субъективным ощущениям легкая машина довольно резво разгоняется — динамики в потоке хватает.

Единственный двигатель, доступный для Nexia R3, — это S-TEC III с объемом 1.5 литров и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Никаких сюрпризов со старта не было — Равон уверенно пошел вперед. Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный двигатель и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы. Так что машину из Узбекистана по праву награждают орехом за разгон.

Двигатель на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина работает быстрее. С обычным автоматом и 16-клапанным Renault стоил бы на 100 тысяч дороже, чем Ravon, в тех же комплектациях, что и наш.

Ravon Nexia R3 отыгрывает одну гайку, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2

Snake

На змейке результат уже не такой однозначный — Ravon катится больше как визуально, так и на ощущения, но его время лучше: 28.36 с против 29,57 у Renault. Опять виноват робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одним орехом.

На Равоне система стабилизации имеется в «базе», при этом ее можно свободно выключать.

Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.

После змейки счет был равным — 2: 2.

Футбол

На этот раз будет учтен традиционный футбольный матч: давайте оценим, насколько комфортно машины при маневрировании.Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой. Если говорить о более важных вещах в штатной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и ​​переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.

Ravon Nexia R3 выходит вперед после динамических миссий: 3: 2

Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.

Редкий случай — полноразмерная запаска действительно пригодилась во время теста. Датчик давления в шинах сработал как надо — практически сразу после прокола зажег лампу неисправности и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернулось на место.

Багажник

Обе машины претендуют на универсальность, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Попрактиковавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра от Renault Logan и 372 литра от Ravon.В обеих машинах полезный объем несколько съедают петли. У Нексии есть и другие недостатки: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Надеюсь, обе проблемы будут исправлены.

Renault Logan после багажника сравнивает счет — 3: 3.

Объем багажника Nexia R3, по нашим замерам, составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.

За счет глубины грузовой отсек Renault получился огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Равон уже уступает дорогу.

Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. На серьезное бездорожье лезть не будем: битого асфальта и накатанной грунтовки хватит — многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. На первый взгляд обе машины хорошо проглатывают как мелочь, так и большие ямы. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, а энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победный золотой орех съедает Renault Logan.

Тест Равон Нексия — Renault Logan победил француза из Тольятти — 3: 4

Подвески обоих автомобилей хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Ravona жестко проезжают по «лежачим полицейским», не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным мотором, а это максимальная комплектация… Откажитесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних стеклоподъемников и литых дисков — сэкономьте еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, ее можно будет опередить.

Производитель еще не оснастил российскую версию несколькими опциями — подогревом сидений, защитой двигателя, центральным замком с ключом. Отметим, что сотрудников российского представительства Узбекского автомобильного завода заинтересовал наш тестовый Ravon Nexia — Renault Logan и наработки по недостаткам их новинки, а значит, они не упустят свои шансы поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, который находится в Турине (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.


NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Nexia ravon Renault Logan
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4330/1690/1505/2480 4346/1733/1517/2634
передняя / задняя колея 1454/1444 1497/1486
Объем багажника, л 400 510
Радиус поворота, м n.d. 5,0
Снаряженная / полная масса, кг 1190/1520 1126/1550
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 12,4
Максимальная скорость, км / ч 178 164
Топливо / запас топлива, л A92 / 45 A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 8.0 / нет данных / 6,5 9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы СО2, г / км н.о. 159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 8
Рабочий объем, куб. См 1485 1598
Степень сжатия 10,0 9,5
Мощность, кВт / ч.п. 77/105 при 5800 об. / Мин. 60,5 / 82 при 5000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 141 при 3800 об / мин. 134 при 2800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод
Трансмиссия M5 P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х. н.о. 3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
главная шестерня н.d. 4,5
ШАССИ
Подвеска: Передняя / Задняя Макферсон / упругая балка, торсион Макферсон / упругая балка
Рулевое управление Зубчатая рейка с гидроусилителем Зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: передние / задние вентилируемые дисковые / барабанные дисковые / барабанные
Размер резины н.d. 185 / 65R15

Подробнее Отзывы владельцев Renault Logan, 2nd generation,

Обзор фар на Шевроле Лачетти, Дэу Джентра


Это подтверждается цифрами: И с пропиской в ​​Узбекистане.

Наверх. Daewoogentra Optimum Plus ›Бортжурнал› О оцинкованном кузове Daewoo Gentra. В иллюстративных целях …

По ощущениям крыша здесь заметно выше.В салоне не тесновато, но высоты для высоких водителей не хватает.

Перешел с Renault Logan на Renault Duster, потому что мне нравится качество Renault и хочется ездить на полном приводе … Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и добрый салон.

Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником.

Ой, еще тут есть регулировка поясничной опоры! В максимальном положении он получился довольно плотным. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, оглядываюсь по сторонам.

Салон не давит на плечи, но в области головы тесновато — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком. По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой на табуретку и отсутствием поясничной опоры.

Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола. Зимой двигатель быстро прогревается и одним махом нагревает салон.

Отличный свет ночью, дорогу видно отлично. Короче машина для обычных людей, на языке кабриолет не решаюсь назвать это кабриолетом, потому что он намного лучше старого доброго кабриолета, но такой же простой и огромный потенциал для творчества.Минусов никаких, я их не нашел.

Так поставь, будет лучше копеечной шумки из салона за тройную переплату. То же касается музыки, туманок и ковриков, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто берите ту или иную машину.

Мне лично приятно, что я его выбрал, ни о чем не жалею, ни грамма. Ни одного не было. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л.с. с. — наблюдение

Спинка практически не изменилась. У Логана неизменная внешность с того года, когда он прошел рестайлинг. Дизайнеры Renault Logan более консервативны в отношении внешнего вида автомобиля. Концептуальные различия в дизайне интерьера. Попадая внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти.Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья.

Добавлена ​​настройка поясничной опоры.

Автолюбитель, набравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные преимущества и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их слабые и сильные стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?

Эволюция внешнего вида

Без тени смущения предшественницу Gentra можно назвать известной.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешне Gentra отличается, но по профилю они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели. Спинка практически не изменилась. Логан имеет неизменный внешний вид с 2009 года, когда прошел рестайлинг.

Концептуальные различия в дизайне интерьера

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья. Добавлена ​​настройка поясничной опоры. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, выполненной под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением этому служит запись в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra.От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не особо впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а клавиши стеклоподъемника — на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют объединить обе модели в прочную четверку. Кому следует отдавать предпочтение внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Если разбирать машину со счета на диване на заднем сиденье, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo — возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французских автомобилей не смогут воспользоваться этой привилегией, потому что там спинка заднего дивана прикручена.Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что для высоких автомобилистов комфортнее будет Логан, у которого к тому же лучший обзор … Климат-контроль в обеих моделях стандартен и не вызовет трудностей в адаптации к управлению.

Технические характеристики Renault Logan и Daewoo Gentra 1.5
Модель автомобиля: Renault Logan 1.6 MT Daewoo Gentra 1.5
Страна производителя: Франция (сборка Россия) Южная Корея (сборка Узбекистан)
Тип кузова: седан седан
Кол-во мест: 5 5
Кол-во дверей: 4 4
Объем двигателя, куб. См: 1598 1485
Мощность, л.с. с./ о. мин .: 102/5750 107/5800
Максимальная скорость, км / ч: 180 180
Разгон до 100 км / ч, с: 10,5 (МКПП) 11,9 (МКПП)
Тип привода: передний передний
КПП: 5 МКПП / 6 АКПП 5 МКПП
Вид топлива: Бензин АИ-92-95 Бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9.4; трасса 5,8 город 8,5; трек 7
Длина, мм: 4500 4515
Ширина, мм: 1742 1725
Высота, мм: 1525 1445
Клиренс, мм: 160 155
Размер шин: 185/65 R15 185/55 R15
Снаряженная масса, кг: 1075 1240
Полная масса, кг: 1600 1660
Объём топливного бака: 50 60

Динамические характеристики обеих моделей практически не отличаются.

Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого старта со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах их вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует.Logan с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач. Быстро и уверенно ехать непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Автомобили похожи между собой по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах немного раскачиваются. По управляемости нареканий нет, так как они есть, не отличающиеся выдающимися техническими характеристиками… Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и большой клиренс … Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок на дачу или загородных поездок, то стоит отдать Renault ладонь, потому что у нее больше багажник и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать по завершению сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий.Renault Logan давно занимает почетное место на отечественном авторынке. В ее практичности сомневаться не приходится, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на первичном рынке автомобилей, хотя по оснащению она лучше Logan, а в ее базовом оснащении предусмотрена автоматическая трансмиссия. чем может похвастаться Логан.

Помните анекдот про Тольятти — мол, проклятое место: что ни собираешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальте Дмитровского полигона новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор живет на московском «Автофрамосе»? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet cobalt и Daewoo Gentra.Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным?

Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система … Берёшься за дверную ручку клавиатуры, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, освещение салона по-прежнему одинокое, любовно сохранен фирменный люфт водительского сиденья в салазках — так как спинка стала выше и теперь не упирается на лопатках.Бардачок просторнее, лотков для мелочей чуть больше. Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.

Сзади просторно, а большой багажник еще больше! Замерили объемы пластиковыми шариками — и если в старый Логан было включено 544 «шаровых» литра, то в новый уже 601!

У Логанов семейный привод на занос — при заказе не экономьте на опциональной системе стабилизации


Булыжник по-прежнему остается оружием Логана в борьбе с конкурентами.Но седан последнего поколения более плавно ехал по неровностям.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самые мощные в линейке — это 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Хождение на холостом ходу, педали и рычаг КПП «чешутся» от вибраций … Но у новой машины педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представьте себе, в этом смысле старый Логан лучше — он отзывчивее!

Видимо французы не влезли в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакцию трудно предсказать, но и произошел сбой при разгоне на низких оборотах — сначала кажется, что двигатель задыхается, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане даже сложнее, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей — 4,5: 1 против 4.21: 1. Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться на одной передаче. Смотрим на результаты наших замеров — и … Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан немного эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км / ч прироста нет вообще. А при старте с места до сотни новый Логан оказывается на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с.Что ж, до 150 км / ч ускорение продлевается на целых 5,4 секунды.

IJMS | Бесплатный полнотекстовый | Бисфенол А нарушает транскрипцию и снижает жизнеспособность стареющих эндотелиальных клеток сосудов

2.1. Бисфенол А (BPA) изменяет глобальную транскрипцию в клеточной линии аденокарцины толстой кишки человека HT29 и эндотелиальных клетках пупочной вены человека (HUVEC)
Принимая во внимание, что основной путь воздействия BPA на человека происходит через прием внутрь с последующим попаданием в кровоток, линия клеток HT29 и HUVEC использовались как представители пищеварительного тракта и сосудистой ткани соответственно.BPA интенсивно метаболизируется, что приводит к биологической инактивации, однако низкие уровни свободного BPA, биоактивной формы, обнаруживаются в тканях и жидкостях человека [3]. Были проанализированы две различные физиологические релевантные концентрации свободного BPA: 10 нг / мл в пределах диапазона, обнаруженного в образцах человека из-за воздействия окружающей среды [3,21], и 1 мкг / мл, связанного с профессиональным воздействием [4,5]. Известно, что BPA влияет на транскрипционную экспрессию нескольких генов, участвующих в основных клеточных процессах в различных клеточных линиях [25,26,27,28].Чтобы оценить влияние BPA на общую транскрипцию, оценивали относительную транскрипцию двух последовательностей из 5 ‘и 3’ областей LINE-1. LINE-1 представляет собой неспецифический автономный ретротранспозон с недлинными концевыми повторами размером ~ 6 т.п.н., который составляет примерно 17% генома человека [29] с более чем 2500 копиями L1, расположенными в более чем 1400 генах [24]. -Временная полимеразная цепная реакция (qRT-PCR) была проведена с двумя наборами L1-специфических праймеров (L1-5 ‘и L1-3’), ранее использовавшихся для оценки механизмов регуляции эпигенетических генов в раковых клетках [24].Уровни транскрипции сравнивали между BPA и носителем (среднее log2-кратное изменение ± стандартное отклонение) в молодых клетках HUVEC (пассаж 4, p4), а также в бессмертной клеточной линии HT29 после 24 и 72 часов обработки (рисунок 1a, b). Уровни транскрипции L1 были значительно изменены в клетках HUVEC для обоих времен воздействия, однако ранний ответ (24 часа) оказался дозозависимым, причем обе последовательности активировались для более высокой концентрации BPA (1 мкг / мл) (0,295 ± 0,165 для L1-5 ‘и 0,55 ± 0.159 для L1-3 ‘). Интересно, что после 72 часов воздействия наблюдалось значительное снижение уровней экспрессии L1-5 ‘для 10 нг / мл BPA (-0,528 ± 0,279) и в обеих последовательностях для BPA при 1 мкг / мл (-0,294 ± 0,14 для L1-5 ‘и -1,176 ± 0,77 для L1-3’) (рисунок 1а). Эти результаты показывают, что BPA по-разному влияет на последовательности 5 ‘и 3’ L1 дозозависимым образом, особенно при более длительном времени воздействия (72 часа). В отличие от HUVEC, в клетках HT29 транскрипция L1 была значительно увеличена исключительно после 24-часового воздействия BPA при более низкой исследуемой концентрации BPA (0.315 ± 0,144 дюйма L1-5 ‘и 0,702 ± 0,479 дюйма L1-3’ для 10 нг / мл BPA). Не было никаких эффектов транскрипции L1 на клетки HT29, подвергшиеся воздействию BPA в течение 72 часов (рис. 1b), что позволяет предположить, что ответ HT29 на BPA теряется при длительном воздействии.

Рисунок 1. Анализ влияния бисфенола A (BPA) на уровни транскрипции длинного вкрапленного элемента-1 (L1) и эпигенетические метки h4K9me2 и h4K4me3. ( a , b ) Транскрипционный анализ L1-5 ‘и L1-3’ на молодых (пассаж 4, p4) эндотелиальных клетках пупочной вены человека (HUVEC) ( a ) и линии клеток аденокарцины толстой кишки человека HT29 ( b ) через 24 и 72 часа воздействия 10 нг / мл или 1 мкг / мл BPA; ( c ) Вестерн-блоттинг обнаружение диметилирования h4 по лизину 9 (h4K9me2) и триметилирования h4 по лизину 4 (h4K4me3) на клетках HT29 после 24 и 72 часов воздействия 10 нг / мл или 1 мкг / мл BPA, показывающее одно 17 Полоса кДа, идентичная полосе, наблюдаемой для клеток, выращиваемых в контрольной среде или в среде с добавлением носителя, α-тубулин использовали в качестве контроля нагрузки; ( d ) Уровни транскрипции L1-5 ‘и L1-3’ при старении HUVEC на пассаже 12 (p12) после 72-часового воздействия 1 мкг / мл BPA.Результаты в ( a ), ( b ) и ( d ) показаны как среднее log2-кратное изменение (2 -ΔΔCt ) ± стандартное отклонение по отношению к эквивалентным клеткам, подвергнутым воздействию только носителя. Показаны значения, значительно отличающиеся от носителя, t-критерий Стьюдента ** p <0,01 и * p <0,05.

Рисунок 1. Анализ влияния бисфенола A (BPA) на уровни транскрипции длинного вкрапленного элемента-1 (L1) и эпигенетические метки h4K9me2 и h4K4me3.( a , b ) Транскрипционный анализ L1-5 ‘и L1-3’ на молодых (пассаж 4, p4) эндотелиальных клетках пупочной вены человека (HUVEC) ( a ) и линии клеток аденокарцины толстой кишки человека HT29 ( b ) через 24 и 72 часа воздействия 10 нг / мл или 1 мкг / мл BPA; ( c ) Вестерн-блоттинг обнаружение диметилирования h4 по лизину 9 (h4K9me2) и триметилирования h4 по лизину 4 (h4K4me3) на клетках HT29 после 24 и 72 часов воздействия 10 нг / мл или 1 мкг / мл BPA, показывающее одно 17 Полоса кДа, идентичная полосе, наблюдаемой для клеток, выращиваемых в контрольной среде или в среде с добавлением носителя, α-тубулин использовали в качестве контроля нагрузки; ( d ) Уровни транскрипции L1-5 ‘и L1-3’ при старении HUVEC на пассаже 12 (p12) после 72-часового воздействия 1 мкг / мл BPA.Результаты в ( a ), ( b ) и ( d ) показаны как среднее log2-кратное изменение (2 -ΔΔCt ) ± стандартное отклонение по отношению к эквивалентным клеткам, подвергнутым воздействию только носителя. Показаны значения, значительно отличающиеся от носителя, t-критерий Стьюдента ** p <0,01 и * p <0,05.

Кроме того, есть доказательства того, что воздействие BPA влияет на метилирование ДНК различных генов [12], а также на последовательности ретроэлементов [10]. Однако информации о влиянии BPA на модификации гистонов практически нет [9].Здесь мы проанализировали влияние BPA на глобальное содержание двух модификаций гистонов h4 (h4K4me3 и h4K9me2) в клетках HT29. h4K4me3 и h4K9me2 обычно связаны с активацией генов и подавлением молчания соответственно [30]. Иммуноблоттинг экстрактов общего белка с использованием антител, специфичных для каждой модификации h4, выявил полосы иммунореактивного белка с ожидаемым размером примерно 17 кДа (рис. 1c). Не было обнаружено различий в общем содержании модифицированных гистонов между обработкой BPA и контролем, как мы ранее показали для клеток HUVEC [14].Однако нельзя исключать модификации этих эпигенетических меток у определенных генов, вызванные BPA. Предыдущие результаты показали, что BPA увеличивает экспрессию гистонметилтрансферазы EZh3, что приводит к усилению триметилирования h4K27 (h4K27me3), модификации, связанной с репрессией транскрипции [13]. Учитывая, что метилирование h4K4 и h4K9 не зависит от EZh3 [31], наши результаты предполагают, что BPA по-разному влияет на разные пути метилирования гистонов. Анализ транскрипции L1 показал, что молодые первичные HUVEC более чувствительны к BPA, чем раковые клетки HT29, в соответствии с нашими предыдущими результатами. относительно индукции микроядер BPA и изменения транскрипции генов, связанных с сегрегацией хромосом [7].Менее выраженный ответ на BPA в HT29 не связан с отсутствием экспрессии рецепторов эстрогена, поскольку клетки HUVEC и HT29 экспрессируют классический бета-рецептор эстрогена, а HT29 также экспрессирует G-белок-связанный рецептор эстрогена 1 (GPER) [7]. Важно отметить, что сродство BPA к GPER значительно выше, чем к классическим ER, и недавние исследования показали, что этот сигнальный путь участвует в клеточном ответе BPA [32,33]. Следовательно, более низкая чувствительность HT29 может быть связана с внутренними особенностями раковых клеток, которые делают их более нечувствительными к внешним сигналам [34].Учитывая более высокую чувствительность HUVEC к BPA и тот факт, что это первичные клетки, которые претерпевают старение в культуре, также были проанализированы эффекты BPA на транскрипцию L1 в HUVEC на пассаже 12 (p12), т.е. стареющие клетки [35]. Противоположные эффекты BPA были обнаружены для обеих последовательностей L1 с уменьшением L1-5 ‘(-0,377 ± 0,221) и увеличением уровней транскрипции L1-3’ (0,722 ± 0,423) на старении HUVEC (рис. 1d), что позволяет предположить, что это химическое вещество может вызывать эпигенетические модификации неравномерно по всему геному.Кроме того, эти результаты показывают, что эффекты BPA на транскрипцию L1 различаются в зависимости от времени культивирования, при этом стареющие клетки имеют выраженный ответ.
2.2. Непрерывное воздействие BPA снижает жизнеспособность при старении HUVEC
Несмотря на то, что воздействие BPA на человека непрерывно на протяжении всей жизни, до настоящего времени в одном исследовании эпителиальных клеток молочной железы оценивалось влияние BPA на клеточное старение [19]. Здесь мы проанализировали влияние BPA на жизнеспособность стареющих HUVEC. На 12-м пассаже HUVEC подвергали воздействию BPA в течение 72 часов или непрерывному воздействию BPA в течение семи дополнительных пассажей до пассажа 19 (p19).Для целей сравнения были выполнены дополнительные пассажи независимо от уровня слияния, и клетки засевали с одинаковой плотностью для всех пассажей / обработок. Эквивалентные клетки поддерживали в течение тех же периодов в среде с добавлением носителя. Результаты представлены в отношении клеток, поддерживаемых в стандартных условиях (рис. 2а). Не было значительного влияния на жизнеспособность клеток для носителя (этанола) по сравнению с контролем для любого из анализируемых условий. Что еще более важно, не было обнаружено значительных изменений в жизнеспособности после 72 часов воздействия BPA на 12-м пассаже.Точно так же при пассаже 15 (p15), соответствующем 384 часам непрерывного воздействия BPA, не было обнаружено значительных различий между контролями и обработками. Интересно, что при этом пассаже был обнаружен более высокий уровень вариации независимо от ростовой среды, что свидетельствует о переходной фазе в процессе старения. И наоборот, обе протестированные концентрации BPA вызывали значительное снижение жизнеспособности клеток в течение более длительных периодов времени, 528 часов — пассаж 17 (p17) (-23,58% ± 4,80% и -26,60% ± 2,71%, для BPA 10 нг / мл и 1 мкг. / мл соответственно) и 693 ч — пассаж 19 (-37.12% ± 1,83% и -26,26% ± 2,35%, для BPA 10 нг / мл и 1 мкг / мл, соответственно) (рис. 2a), что указывает на то, что концентрации, обнаруженные у людей в результате воздействия окружающей среды, могут влиять на старение эндотелия сосудов. клетки.

Рисунок 2. Оценка воздействия BPA на жизнеспособность и морфологию клеток на старение HUVEC. ( a ) Изменение жизнеспособности клеток после 72 ч воздействия (пассаж 12, p12), 384 ч (пассаж 15, p15), 528 ч (пассаж 17, p17) и 693 ч (пассаж 19, p19) воздействия носителя , BPA 10 нг / мл и BPA 1 мкг / мл.Результаты представлены как процент вариации по отношению к эквивалентным клеткам, содержащимся в стандартной среде (контроль). T-критерий Стьюдента * p <0,01 по отношению к контролю; (b ) Сравнение интенсивности флуоресценции при 590 нм (длина волны возбуждения, 560 нм) между пассажами 12 и 19 для всех анализируемых условий культивирования. Результаты представлены в виде среднего значения ± стандартное отклонение. T-критерий Стьюдента * p <0,001. Данные в ( a ) и ( b ) являются результатом процедур культивирования и жизнеспособности, выполняемых одновременно для всех условий роста; одинаковая плотность посева использовалась во всех пассажах и условиях роста; ( c ) Анализ морфологии клеток после обнаружения in situ α-тубулина (красный) и окрашивания ДНК DAPI (синий) в молодых пролиферативных HUVEC (P6, верхняя панель ) и стареющих HUVEC (P19, нижняя панель ).Молодые пролиферативные HUVEC подвергались воздействию либо концентрации BPA, либо носителя в течение 72 часов на 6-м пассаже; стареющие клетки анализировали в пассаже 19 после непрерывного воздействия из пассажа 12. Шкала шкалы = 50 мкм.

Рисунок 2. Оценка воздействия BPA на жизнеспособность и морфологию клеток на старение HUVEC. ( a ) Изменение жизнеспособности клеток после 72 ч воздействия (пассаж 12, p12), 384 ч (пассаж 15, p15), 528 ч (пассаж 17, p17) и 693 ч (пассаж 19, p19) воздействия носителя , BPA 10 нг / мл и BPA 1 мкг / мл.Результаты представлены как процент вариации по отношению к эквивалентным клеткам, содержащимся в стандартной среде (контроль). T-критерий Стьюдента * p <0,01 по отношению к контролю; (b ) Сравнение интенсивности флуоресценции при 590 нм (длина волны возбуждения, 560 нм) между пассажами 12 и 19 для всех анализируемых условий культивирования. Результаты представлены в виде среднего значения ± стандартное отклонение. T-критерий Стьюдента * p <0,001. Данные в ( a ) и ( b ) являются результатом процедур культивирования и жизнеспособности, выполняемых одновременно для всех условий роста; одинаковая плотность посева использовалась во всех пассажах и условиях роста; ( c ) Анализ морфологии клеток после обнаружения in situ α-тубулина (красный) и окрашивания ДНК DAPI (синий) в молодых пролиферативных HUVEC (P6, верхняя панель ) и стареющих HUVEC (P19, нижняя панель ).Молодые пролиферативные HUVEC подвергались воздействию либо концентрации BPA, либо носителя в течение 72 часов на 6-м пассаже; стареющие клетки анализировали в пассаже 19 после непрерывного воздействия из пассажа 12. Шкала шкалы = 50 мкм.

Снижение клеточной пролиферации после продолжительного культивирования является общей чертой первичных клеток, связанной с арестом G0 [36], а в HUVEC это сопровождается усилением спонтанного апоптоза и полиплоидизации [37]. Наши результаты ясно указывают на значительное снижение способности к пролиферации между пассажами 12 и 19 (рис. 2b).Это очевидно по значительно более низкому испусканию флуоресценции при пассаже 19 для всех условий роста, что указывает на уменьшение количества жизнеспособных клеток. Соответственно, это сокращение жизнеспособных клеток более усугубляется в клетках, обработанных BPA, показывая, что длительное воздействие BPA усиливает этот связанный со старением фенотип. Морфологию клетки и организацию цитоскелета сравнивали между не стареющими (пассаж 6) и стареющими клетками (пассаж 19). По мере того, как стареющие клетки перестают делиться, возникает несколько отличительных изменений в морфологии, подвижности и механической прочности наряду с изменениями цитоскелета, такими как увеличение микротрубочек [36,38].Иммунодетекция α-тубулина четко выявила различную морфологию между молодыми и стареющими HUVEC (рис. 2c). Стареющие клетки обнаруживают увеличенную площадь поверхности, увеличенный размер ядра, звездчатые очертания и обогащение микротрубочек, как описано ранее [39]. Хотя BPA может напрямую воздействовать на тубулин [40] и нарушать митотический цитоскелет при активном делении HUVEC [7], он не влияет на организацию цитоскелета при старении HUVEC. Хотя наши цитологические результаты не выявили изменений в морфологии клеток, связанных с воздействием BPA, влияние BPA на жизнеспособность клеток подтверждается очевидным снижением плотности клеток на более позднем пассаже (рис. 2c).
2.3. Непрерывное воздействие BPA вызывает дифференциальную экспрессию генов при старении HUVEC
Индуцированное стрессом старение связано с модификациями профилей экспрессии генов [17,18]. Чтобы проанализировать эффекты кратковременного и непрерывного воздействия 1 мкг / мл BPA, была использована qRT-PCR для оценки уровней экспрессии семи генов на молодых (p6) и стареющих (p12 и p19) HUVEC. Были отобраны четыре гена, для которых транскрипция изменяется при репликативном старении, а именно два основных гена, кодирующих белки внеклеточного матрикса, остеонектин (SPARC) [41] и фибронектин (FN1) [42], а также два регулятора судьбы клеток, p21 и FOS, [37,43].Ген апоптоза bcl-xL также оценивался, поскольку воздействие BPA было связано с изменениями транскрипционной экспрессии генов, связанных с апоптозом, в нескольких клеточных линиях [26,27], и было показано, что возрастное увеличение запрограммированной гибели клеток происходит в клетках HUVEC. [37]. Наконец, учитывая, что ядрышко является одной из наиболее часто встречающихся клеточных структур, связанных с синдромами преждевременного старения человека [44], также были проанализированы уровни транскрипции гена нуклеолина (NCL) и 18S рРНК. Кратковременное (72 часа) воздействие оценивалось в молодых клетках (p6) и стареющих клетках (p12) (рис. 3a), тогда как непрерывное воздействие оценивалось в стареющих клетках, поддерживаемых в присутствии BPA от пассажа 12 до пассажа 19 (p19) (рис. 3b). ).Результаты представлены в сравнении с эквивалентными клетками, выращенными в среде с добавлением носителя, как среднее log2-кратное изменение ± стандартное отклонение. У молодых HUVEC (p6) 72-часовое воздействие 1 мкг / мл BPA привело, как мы ранее сообщали [14], к незначительная повышающая регуляция гена NCL (0,308 ± 0,340), который кодирует нуклеолин, многофункциональный белок, связанный с биогенезом рибосом, а также несколько других механизмов регуляции РНК с пролиферативными эффектами и эффектами выживания [45]. И наоборот, в стареющих клетках (p12) такое же воздействие BPA привело к значительному снижению p21 (-0.41 ± 0,166) и bcl-xL (-0,49 ± 0,352) уровней транскрипции. Подавление обоих генов предполагает более низкую способность стареющих клеток реагировать на повреждение, поскольку p21 является ингибитором CDK с хорошо известной ролью в остановке роста в ответ на повреждение клетки [46, 47], а bcl-xL кодирует трансмембранный митохондриальный белок с антиапоптотической функцией [48]. 72-часовое воздействие BPA на стареющие клетки не приводит к немедленному влиянию на жизнеспособность клеток (рис. 2а), как мы также сообщали для молодых клеток HUVEC [7].Однако непрерывное воздействие BPA на стареющие клетки HUVEC (693 ч, p19) приводит к значительному снижению жизнеспособности клеток, сопровождающемуся значительным подавлением уровней мРНК как FOS (-0,884 ± 0,319), так и 18S рДНК (-0,801 ± 0,588). ФОС является компонентом фактора транскрипции AP-1, который регулирует различные клеточные процессы, включая пролиферацию, гибель, выживание и дифференцировку клеток [49], а в стрессовых условиях регуляция биосинтеза рибосом является одной из клеточных стратегий сохранения гомеостаза [50].Большой разброс (стандартное отклонение), связанный с данными об экспрессии генов, представляет особый интерес, особенно в отношении уровней мРНК SPARC и NLC. Учитывая, что уровни вариации между техническими повторами практически отсутствовали, это показывает, что BPA вызывает общую и ненаправленную дерегуляцию экспрессии генов в стареющих клетках. Это дополнительно подтверждается анализом транскрипции последовательностей, связанных с L1, после непрерывного воздействия BPA (693 ч, p19), показывающего снижение L1-5 ‘(-0.549 ± 0,368) и увеличение L1-3 ‘(1,115 ± 0,15) (рис. 3c).

Рисунок 3. Оценка транскрипции остеонектина (SPARC), фибронектина (FN1), p21, FOS, bcl-xl, нуклеолина (NCL) и 18S рРНК на ( a ) молодом (p6) методом количественной полимеразной цепной реакции в реальном времени (qRT-PCR) и старение (p12) клеток HUVEC после 72 часов воздействия 1 мкг / мл BPA и ( b ) старение HUVEC (p19) после продолжительного (693 часа) воздействия BPA 1 мкг / мл; ( c ) Уровни транскрипции L1-5 ‘и L1-3’ при старении HUVEC после длительного воздействия BPA 1 мкг / мл (p19, 693 ч).Результаты представлены в виде среднего log2-кратного изменения (2 — ΔΔCt ) ± стандартное отклонение по отношению к клеткам из эквивалентных пассажей, сохраненных в среде с добавлением носителя. T-критерий Стьюдента ** p <0,01 и * p <0,05.

Рисунок 3. Оценка транскрипции остеонектина (SPARC), фибронектина (FN1), p21, FOS, bcl-xl, нуклеолина (NCL) и 18S рРНК на ( a ) молодом (p6) методом количественной полимеразной цепной реакции в реальном времени (qRT-PCR) и старение (p12) клеток HUVEC после 72 часов воздействия 1 мкг / мл BPA и ( b ) старение HUVEC (p19) после продолжительного (693 часа) воздействия BPA 1 мкг / мл; ( c ) Уровни транскрипции L1-5 ‘и L1-3’ при старении HUVEC после длительного воздействия BPA 1 мкг / мл (p19, 693 ч).Результаты представлены в виде среднего log2-кратного изменения (2 — ΔΔCt ) ± стандартное отклонение по отношению к клеткам из эквивалентных пассажей, сохраненных в среде с добавлением носителя. T-критерий Стьюдента ** p <0,01 и * p <0,05.

В целом, результаты транскрипции генов, полученные на стареющих HUVEC, непрерывно подвергающихся воздействию BPA, ясно показывают, что это химическое вещество влияет на процесс старения. HUVEC представляют собой модель in vitro в исследовании патогенеза атеросклероза [35], изначально связанного с возрастом заболевания, в котором старение сосудов играет решающую роль [23].Соответственно, атеросклероз связан как с недостаточным обновлением эндотелиальных клеток [51], так и с повышенной гибелью клеток [52]. Более того, несколько эпидемиологических исследований показывают, что циркулирующий BPA коррелирует с атеросклерозом коронарных артерий и сонных артерий [20,21,22]. В целом, наши результаты показывают, что BPA может играть роль в индукции атеросклероза, снижая способность к пролиферации в сочетании с дерегуляцией транскрипции.

% PDF-1.6 % 339 0 объект > / Outlines 303 0 R / Метаданные 336 0 R / AcroForm 340 0 R / Страницы 323 0 R / Тип / Каталог / PageLabels 319 0 R >> эндобдж 303 0 объект > эндобдж 336 0 объект > поток 2008-04-07T12: 57: 18 + 02: 002008-04-03T09: 36: 17 + 02: 002008-04-07T12: 57: 18 + 02: 00application / pdfuuid: 8cd1753b-f15c-164e-8857-047596084266uuid: d07a6e92-f1d7-4c01-ba32-27f770a283eb конечный поток эндобдж 340 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 323 0 объект > эндобдж 319 0 объект > эндобдж 320 0 объект > эндобдж 321 0 объект > эндобдж 420 0 объект > эндобдж 324 0 объект > эндобдж 330 0 объект > эндобдж 331 0 объект > эндобдж 332 0 объект > эндобдж 333 0 объект > эндобдж 334 0 объект > эндобдж 335 0 объект > эндобдж 130 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 132 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 137 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 139 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / MC1 183 0 R >> / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 185 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 189 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства >>> / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 190 0 объект > поток HWYsgV? % đuh [R) H8P

@ 1_ 8Mk ? 1: ozopx ҈8I i̵Ұ * z78 $ u

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.