Ravon r4 отзывы владельцев: Отзывы владельцев Ravon R4

отзывы об автомобилях Равон Р4 на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиGentraMatizNexiaR2R4

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Ravon — отзывы владельцев на сайте Automoto.

ua. Марка ABM AC Access Acura Adler Alfa Romeo Alpha Alpina Aprilia Arctic cat Aro Asia Aston Martin ATV Audi Austin Bajaj Barkas Bashan Baw Bayliner Bentley BMW Bomag Brilliance BRP Bugatti Buick BYD Cadillac Cagiva Caterpillar Cf moto Chana Changan Changhe Chery Chevrolet Chrysler Citroen Claas Cpi Dacia Dadi Daewoo Daf Daihatsu Datsun Defiant Delta Derbi Derways Dodge Dongfeng Ducati DW Eagle FAW Ferrari Fiat Ford Foton Freightliner FUQI G-max Geely Geo Geon Gilera GMC Great Wall Groz Hafei Hamer Harley-Davidson Hino Hobby Honda Hors Huanghai Hummer Hyosung Hyundai Indian Infiniti Iran Khodro Isuzu Iveco JAC Jaguar Jawa Jeep John Deere Kawasaki Keeway Kenworth Kia Kinroad Kogel KTM Kubota Kymco Lamborghini Lancia Land Rover Landwind LDV Leopard Lexus Liebherr Lifan Lincoln Lml Lotus Luxgen Mahindra MAN Maserati Maybach Mazda Mercedes-Benz Mercury MG MINI Mitsubishi MotoJet Musstang MV agusta Nissan Oldsmobile Opel Patron Peugeot Piaggio Plymouth Pontiac Porsche Proton Qingqi Ravon Renault Rolls-Royce Rover Saab SAIPA Samand Samsung Saturn Scania Scion SEAT Segway Shawoom Shineray Shuanghuan Skoda Skymoto SMA Smart SouEast SsangYong Stels Storm Subaru Suzuki Sym Talbot TATA Tatra Tesla Thunder Tianma Toyota Triumph Viper Volkswagen Volvo Wartburg Yamaha Yamasaki YIBEN Youyi YUTONG Zhong Zongshen Zotye ZX Авто-Стен БАЗ Богдан БОРЭКС Булат ВАЗ ВИС ГАЗ ГалАЗ Днепр (КМЗ) ЗАЗ ЗиД ЗИЛ ИЖ КамАЗ КрАЗ Кремень ЛуАЗ МАЗ Минск Москвич / АЗЛК ПАЗ РАФ Рига РУТА СеАЗ Тайга ТЗ/TZ ТМЗ Тонар УАЗ Урал ХТЗ ЮМЗ ЯВА Модель Gentra R2 R4

Ravon Gentra, 2018 г. в. автомат пробег 13000 км. Покупка апрель 2018 годаДобрейшего времени суток и хороших дорог вам.Пришла, наверное, и моя пора рассказать о сей чудной (ударение на первом слоге))) …

Все отзывы Равон Gentra

Вот и в нашей семье прибавился новый авто ravon r2 он же spark III с АКПП, авто приобретался супруге.Сегодня на дворе 20.01.17 Пробег 300 км эксплуатация начата, ниже буду описывать по мере пробега…

Все отзывы Равон Р2

Самые обсуждаемый модели Ravon

Отзывы об автомобилях Ravon

Технические характеристики Ravon R4 1.

5 MT Comfort

Друзья, поддержите нас в социальных сетях. В будни и в выходные мы старательно работаем для того, чтобы сделать проект лучше, удобнее и полезнее. Каждый ваш лайк вдохновляет нас

Ravon R4 1.5 MT Comfort в автосалонах Украины

Решили купить новенький автомобиль для всей семьи? Тогда обратите внимание на то, что цена Ravon R4 1.5 MT Comfort в автосалонах Украины сегодня вполне приемлема и доступна каждому покупателю. Это одна из лучших машин нового поколения, не удивительно, что она пользуется особым спросом среди автолюбителей. Обратите внимание на фото Равон : яркий, стильный, динамичный автомобиль с великолепным дизайном. Что может быть лучше?

Характеристики Ravon R4 1.5 MT Comfort

На этой странице вы найдёте описание Ravon R4 1.5 MT Comfort и подробные технические характеристики, в том числе мощность двигателя, расход топлива и прочие тонкости, которые помогут вам сделать выбор. Мы специально разработали удобную навигацию по сайту, чтобы воспользовавшись поиском, вы смогли найти нужную информацию об автомобиле. Если технические характеристики Ravon R4 1.5 MT Comfort вас не устроили, то вы без труда сможете перейти в другой раздел и выбрать для себя авто с похожими параметрами, но, например, с другим типом кузова.

Отзывы владельцев о Равон 1.5 MT Comfort

Выбирая автомобиль для своей семьи, не забудьте почитать отзывы о Ravon R4. Они оставлены теми людьми, которые в полной мере испытали на себе непревзойдённый фейерверк чувств и зажигательную энергию от поездки на этой машине. Отзывы владельцев, тест-драйв, технические характеристики и цена Равон 1.5 MT Comfort – это важнейшие показатели, которые следует учитывать при покупке автомобиля. Если все данные вас устраивают, то можете смело приступать к оформлению документов.
Теперь вы владелец новенького авто Равон 1.5 MT Comfort, а значит, можете в полной мере насладиться комфортом и роскошью отличного автомобиля.

Отзывы о

ravon — интернет-магазины и отзывы на ravon на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ravon. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот главный равон в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили свой ravon на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в ravon и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ravon по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Аренда Ravon R4: рациональный выбор

31.10.2017

Это обзор узбекского седана. В чем его преимущества перед конкурентами, а в чем минусы арендованного автомобиля?

Это обзор узбекского седана. В чем его преимущества перед конкурентами, а в чем минусы арендованного автомобиля?

Внешний вид

Дизайн Ravon R4 понравится всем. Автомобиль выглядит причудливо из-за изогнутых фар и маленьких колес, которые дисгармонично смотрятся на фоне высокого и узкого кузова.При этом стоит отметить высокий клиренс, позволяющий лазить по бордюрам или выезжать по проселочной дороге без риска повредить части тела.

Интерьер

Интерьер намного интереснее экстерьера. В глаза сразу бросается приборная панель с цифровым спидометром, встроенным в бортовой компьютер. Инструменты отлично читаются и информативны.

На центральной консоли находится блок аудиосистемы. Он имеет USB-порт и способен связываться с телефоном через Bluetooth.Ниже вы можете увидеть блок климат-контроля, управляемый тремя вращающимися ручками.

Сиденье водителя удобное, но ролики боковой поддержки плохо фиксируют кузов. На заднем диване могут разместиться трое пассажиров, но только двое будут чувствовать себя комфортно. Места для ног хватит даже человеку ростом 185 см, но не для головы (человек ростом более 180 см обязательно подпирает крышу). Объем багажника составляет 545 литров, это очень внушительный показатель даже для универсала более высокого класса.

Производительность

Ravon R4 комплектуется:

• Двигатель 1,5 л, 106 л.с.
• Шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Трансмиссия хорошо тянет как на низких, так и на средних оборотах, в то время как на высоких оборотах ему не хватает крутящего момента, что делает длительные обгоны серьезной проблемой. Автоматическая коробка передач переключает ступени плавно, хотя и рывками, когда машина интенсивно набирает скорость, не всегда логична.

Эластичная подвеска с большим ходом обеспечивает приятную плавность хода по неровностям.Это также предотвращает раскачивание автомобиля на неровностях и делает допустимыми крены в поворотах.

Подведение итогов

Ravon R4 — идеально сбалансированная машина. Он удобный, динамичный и вместительный. Однако некоторым может не понравиться внешний вид.

Ссылки по теме:

Отзыв владельца: Toyota RAV4 Hybrid SE

2018 г.

Если вы приобрели автомобиль в прошлом году и хотите поделиться своим опытом вождения.читатели, мы хотим услышать от вас! Отправьте нам небольшое сообщение о купленном вами автомобиле по адресу [email protected] , и вы, возможно, будете освещены в предстоящем обзоре владельца.

В 2016 году, когда Грант и Ким Мэсси покупали автомобиль на замену любимому Киму Chrysler Pacifica 2003 года выпуска, они протестировали Nissan Juke и Toyota RAV4.

Несмотря на высокую оценку RAV4, уникальный стиль Juke очаровал Кима. Жители Калгарии купили Juke, но, проехав на нем около трех лет, Ким в конце концов обнаружила, что он слишком мал для ее нужд.К тому же ей просто было неуютно на водительском сиденье.

«Мне было неудобно в этом автомобиле», — объясняет она. «У меня проблемы со спиной, и неважно, как я передвигался на водительском сиденье или регулировал его, я не мог чувствовать себя комфортно. Это была забавная маленькая машинка, но для нас она оказалась непрактичной ».

Ким садится на свою лошадь Лулу на ферме недалеко от Приддиса, Альберта. Чтобы ухаживать за Лулу и ездить на ней, Ким проезжает по шоссе не менее четырех раз в неделю в любых условиях. Пасифика была хорошего размера и позволяла Ким тащить гвоздь и 40 фунтов.мешки с кормом. Juke с полным приводом обеспечивал надежную тягу, но не проглатывал передачу. К тому же Грант иногда ездит на ферму с Ким. Когда он приходит, их две черные лаборатории и бордер-колли тоже.

«Juke был слишком маленьким, — добавляет он.

Однажды вечером в пятницу в апреле 2019 года пара гуляла в Juke. Они услышали по радио рекламу о продаже Toyota в Южном Пуэнте и решили зайти. Подъехав, они заметили на участке RAV4 Hybrid SE 2018 года в цвете Galactic Aqua Mica и попросили провести тест-драйв.

Любовь с первого взгляда

«Мы проехали на нем 10 минут, мы оба сказали, что нам это нравится, давай купим», — говорит Грант.

Они обменяли Juke и Chrysler 300 Гранта плюс немного денег, чтобы получить RAV4, и какое-то время они составляли одно семейство автомобилей. С тех пор Грант приобрел в качестве второй машины старый Volkswagen Golf. 2018 RAV4 Hybrid стал последним годом для компактного внедорожника-кроссовера четвертого поколения. Все RAV4 были обновлены, чтобы стать моделями пятого поколения к 2019 году, но 18-е годы по-прежнему выглядели довольно свежо.Стиль перекликается с Грантом.

«Мне нравится смотреть, изгибы хорошие, а фары придают ему привлекательный вид», — говорит он. Ким соглашается и добавляет: «Автомобиль выглядит очень остро, и краска на нем великолепна. В зависимости от освещения он может быть разного цвета ».

• Грант Мэсси на своем Toyota RAV4 Hybrid SE 2018 года выпуска.

  Даррен Маковичук / Postmedia

• Toyota RAV4 Hybrid SE 2018 года выпуска.

• Toyota RAV4 Hybrid SE 2018 года выпуска.

  Даррен Маковичук / Postmedia

• Диск Toyota RAV4 Hybrid SE 2018

  Даррен Маковичук / Postmedia

• Toyota RAV4 Hybrid SE 2018 года.

  Даррен Маковичук / Postmedia

• Toyota RAV4 Hybrid SE 2018 года выпуска.

  Даррен Маковичук / Postmedia

• Toyota RAV4 Hybrid SE 2018 года выпуска.

• Toyota RAV4 Hybrid SE 2018 года выпуска.

Внутри их Hybrid SE отделан материалом Toyota SofTex.Это не кожа, а по прочности и воздухопроницаемости имитирует натуральную кожу. Гранту нравятся сиденья с подогревом и рулевое колесо, а также люк в крыше. Сиденье водителя регулируется с помощью электропривода, а сиденье пассажира регулируется вручную. Это устраивает их обоих. Кроме того, они находят работу с удобствами и технологиями RAV4 простыми, включая управление навигационной системой и сопряжение своих iPhone.

Под капотом RAV4 Hybrid 2018 находится 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, который выдает 112 лошадиных сил. Он работает в паре с электродвигателем и вместе дает 194 л.с.

Почему выбирают RAV4 Hybrid?

Почему Мэсси выбрала гибрид?

Ким говорит: «Мы должны перейти к более экологичным автомобилям, и гибрид — отличный способ начать этот переход. Мне нравится тот факт, что я получаю лучшую экономию топлива, и когда я нажимаю на педаль акселератора, электромотор работает отлично ».

Грант добавляет: «Это наш первый гибридный автомобиль, и я был заинтересован в покупке чего-то очень экономичного.И он не слабый. Обычно мы ездим на нем в экономичном режиме, и я нахожу его очень бодрым. Когда я в городе, мне нравится видеть, как далеко я могу проехать на одном электродвигателе, и хотя он часто ездит по шоссе (когда бензиновый двигатель является основным источником энергии), я думаю, что есть разница. в том, сколько мы тратим на топливо ».

То, как RAV4 управляется и едет, тоже впечатляет пару. Они говорят, что он очень плавный и едет как более крупный автомобиль. Грант говорит, что качество — это то, чего он не ожидал от Toyota.Для Кима важен полный привод RAV4. Она говорит, что ее лошадь полагается на нее независимо от дорожных условий, а Toyota устойчива в сложных дорожных ситуациях. Что касается удобства, RAV4 использовался для перевозки тюков сена, конского снаряжения и больших мешков с кормом, а также собак.

• 2018 Toyota RAV4 Hybrid SE

  Даррен Маковичук / Postmedia

• 2018 Toyota RAV4 Hybrid SE

  Даррен Маковичук / Postmedia

• 2018 Toyota RAV4 Hybrid SE

  Darren Post

  Двигатель Toyota RAV4 Hybrid SE

  Даррен Маковичук / Postmedia

• Toyota RAV4 Hybrid SE

  Даррен Маковичук / Postmedia

• Toyota RAV4 Hybrid SE 2018 года.

  Даррен Маковичук / Postmedia

• Toyota RAV4 Hybrid SE 2018 года выпуска.

  Даррен Маковичук / Postmedia

«Juke был великолепен на снегу», — говорит Ким, но добавляет: «В нем просто не было места RAV4, и он совершенно не сравнивается с Toyota. . »

Грант добавляет: «Тойота Южного Пуэнта заключила с нами сделку, которая, по нашему мнению, была очень честной, и я беру машину туда для периодического обслуживания по мере необходимости. Обе эти части их бизнеса заставили нас почувствовать, что они действительно ценят мой бизнес, и были бонусом к владению этим автомобилем.

Pacifica ушел в отставку с более чем 380 000 километров на часах, а Massie’s уже накопил около 49 000 на RAV4.

«Pacifica была большой и действительно роскошной, и мне она понравилась, но RAV4 мне нравится еще больше», — говорит Ким и заключает: «В ней нет ничего, что бы нам не нравилось».

Мнения других владельцев

Другие владельцы говорят примерно то же, что и Ким и Грант Мэсси. На сайте cars.com 97% владельцев сказали, что порекомендовали бы Toyota RAV4 Hybrid 2018 года, и он получил 4 балла.8 звезд из пяти.

В декабре 2017 года один владелец сказал: «Мне нравится мощность, пространство, надежность и стабильность. Я хотел гибрид для экономии и эффективности. Хотелось бы, чтобы она была немного экономичнее, но в целом это отличная машина. Я с нетерпением жду возможности использовать его в течение многих лет ».

А в июне 2018 года другой сказал: «Я владелец Honda с 1999 года, и с тех пор у меня было три Honda CRV. Я считаю, что Honda не хватает гибридного CRV для прямой конкуренции.Мой муж был верным владельцем Тойоты и любит свой Приус, поэтому он помог мне взглянуть на Тойоты. Гибрид RAV4 имеет размер внедорожника плюс гибрид для экономии газа. Полюбите технологию с обзором с высоты птичьего полета, предупреждениями о выходе из полосы движения, предупреждениями о столкновении, предупреждениями о смене полосы движения / слиянии. Привод плавный по сравнению с CRV. Я все еще учусь водить гибрид. Со временем этому научились. Я так доволен своей покупкой! »

Блестящий обман. Киа Рио или Равеон что лучше Равон Р3 или Р4

На нашем рынке бюджетный автомобиль Ravon сменил популярный Daewoo, а на смену Chevrolet Aveo T250 пришла новая модель Ravon Nexia Rz. На протяжении многих лет автомобильный завод создает надежные и недорогие автомобили. Доступная стоимость в комплексе с хорошим оборудованием, как для заявленной цены, вызвала значительный интерес у потенциальных потребителей. Для кротких автомобили получили большую популярность.

Преимущества машины очевидны. О них нам подробно рассказали во время презентации. А какие недостатки Равон Нексия отмечают владельцы с учетом опыта эксплуатации.

Об автомобиле Raveon Nexia P3

Свежеиспеченный автомобиль был представлен широкой публике в Москве в 2015 году.Представители Узбекистана отметили, что главные приоритеты компании ставят на все рискованные эксперименты.

На первом месте надежность, качество, проверенное временем. При этом производители делают ставку на инновационные технологии и высокий уровень комфорта. В подтверждение его слов производитель представил модель в бюджетной стоимости с хорошим уровнем оснащения, как для данного класса автомобилей, что, конечно, не могло не привлечь потребителей.

Оглядываясь назад, стоит отметить, что большим сюрпризом стало то, что Ravon Nexia P3 не похож на традиционный nonxine.Еще один дебютант — модифицированная версия Aveo T250. Во внешнем виде автомобиля прослеживаются черты хэтчбека и седаны Авео. Результат привлек внимание и вызвал интерес. Новая модель получила оригинальный и симпатичный внешний вид.

Слово «Равон» означает ровный ровный путь. Производители отметили, что у новой модели есть все шансы оправдать свое название. В нем удачно сочетаются многие достоинства, среди которых высокая безопасность, отличное техническое оснащение, ходовые качества, стильные внешние данные и комфорт.Автомобиль позиционируется производителем как выбор современных, рациональных и прагматичных людей.

Производитель предлагает автомобиль в нескольких вариациях:

• Комфорт;
• Оптимум;
• Элегантный.

Также покупатель может выбрать автоматическую или механическую коробку передач. Безопасность, как для автомобиля такого класса, отличная. В зависимости от конфигурации количество опций может отличаться.

Производитель предлагает широкую цветовую палитру и несколько вариантов оснащения салона.Все представлено просто шикарно. Бюджетный автомобиль имеет хорошее оснащение и вроде бы полностью оправдывает свою стоимость. Однако, как и любые продукты, у него должны быть не только сильные, но и слабые стороны.
Рассмотрим недостатки Ravon Nexia P3 по отзыву реальных владельцев через некоторое время эксплуатации.

Недостатки Ravon Nexia P3

Какие недостатки говорят пользователи, исходя из своего опыта?

Салон

Интерьер автомобиля предлагается в нескольких вариациях.Он может быть однотонным или выполнен в сочетании нескольких цветов. Так как данная марка относится к моделям бюджетных автомобилей, отделка настоящей кожей, а также дорогими деревьями не возможна.

Для одних пользователей это не имеет значения, другие отмечают как недоработку.
Стоит отметить, что пластик в салоне, ткань чехлов как для бюджетной машины смотрится вполне достойно. В максимальной версии двери отделаны тканевой отделкой. Пластик хорошего качества, приятный на ощупь и бесшумный.В салоне вполне приличные кресла с регулировкой по высоте.

К недостаткам пользователи относят отсутствие подогрева передних сидений. Для комфортного размещения места хватит на четверых взрослых или пятерых студентов.

Качество сборки

Качество сборки нельзя назвать плохим, но многие пользователи все же отмечают некоторые недостатки. Стоит отметить, что в салоне по-прежнему сильно разделяет фен.
Даже очень придирчивый покупатель заметит неравномерную пустоту между глянцевой черной платформой и хромированным ободом у основания селектора ACP.Некоторые пользователи указывают на пластиковую пластиковую панель под лобовым стеклом.

Пластиковая облицовка водительского порога также смонтирована криво и ходит по ходунку.

Стоит отметить, что такие недостатки встречаются далеко не на каждой модели. Исходя из описанных выше фактов, можно сделать вывод о нестабильном качестве сборки. В остальном интерьер неплох для бюджетной машины — черная геометрия, отличная посадка, удобные кресла.

Внутри машина выглядит современно.Единственное, что придает ей возраст, — это небольшие карманы на входных дверях, куда даже пластиковую бутылку не положишь.

Оборудование салона, мультимедиа, звук, акустика

Магнитола очень простая, чего стоит ожидать от автомобиля такого класса. Магнетола неплохая. Динамики слабоваты, но звук не напрягает. Многие не любят многих. Причина — неудобные многофункциональные клавиши.

Печка греет, кондиционер охлаждает, вертушка для распределения воздушного потока работает хорошо.Все продумано просто и благородно.

Ходовые качества

Машину водят хорошо. Мотор довольно резвый, надежность бюджетной машины отличная. Пользователи отметили высокий интеллект машины. Ходовые качества как у автомобилей этого класса хорошие.

Они намного лучше остальных конкурентов. В машине хороший двигатель и современная коробка передач. Хорошая связка мотора и коробки дает транспорту адекватную динамику разгона и удерживает топливный аппетит в разумных пределах.
Подвеска плотная, выносливая. Клиренс идеален для наших дорог.

Недостатков, которые отметили пользователи:

• Серьезный недостаток — отсутствие антигравийной пленки, которая удалит с камней песок задних колесных арок.
• Пользователи отметили некачественную изоляцию. Он намного хуже Логана и Гранты.
• Некоторые пользователи сочли серьезным недостатком отсутствие боковых подушек даже в топовой версии.
• На ровном асфальте машина чувствует себя отлично.Но на стыках ям и выбоин не очень комфортно. Жесткая подвеска.

Существенный минус — отсутствие центрального пульта управления замком, а также подогрева передних сидений. Это может сильно напугать потенциальных потребителей.

Что расстраивается за рулем?

Слишком жесткая подвеска, слабые шуммы. Стоит отметить, что шумка вынуждена ставить вопрос о качестве. Помимо плохой защиты колесных арок, в подкастах отмечается, что на большой скорости через водительскую дверь забивают герметик.

В целом машина скорее всего на любителя. А хорошая иномарка в стоимости гранты — это просто иллюзия благополучия, не более того. Машина дешевая, аккуратно аккуратно, едет хорошо, внутри достаточно комфортная. Однако даже после подорожания в своем классе автомобиль остается одним из самых привлекательных вариантов.

Наверное, многих интересует вопрос, что лучше выбрать, Киа Рио или Raveon ? В этой статье мы обсудим технические характеристики Ravon R 4 Как и Kia Rio, в конце сравним, в результате чего каждый может самостоятельно определить для себя, что лучше: Kia Rio или Raison P4.

Kia Rio или Raison R4: Рассмотрим Ravon.

• Дизайн. Технические характеристики Ranel R4 будут чуть позже. Теперь обсудим дизайн. Стоит отметить, что габариты машины отмечены как лучшие в своем классе.
• Дизайн. Говоря о технических характеристиках Raison P4, стоит отметить дизайн автомобиля. Автомобиль разработан на платформе Chevrolet Cobalt. Спереди независимая подвеска, а сзади полузависимая рессорная, с гидравликой.Есть гидроусилитель руля.
• Об адаптации для России. Есть в технических характеристиках Raison R4 что-то хорошее. Несмотря на то, что адаптация не идеальна, она все же хороша. Расход топлива довольно скромный — 6л / 100км. Потребляет 91 бензин. По умолчанию включен электрообогрев заднего стекла. Также есть подогрев передних сидений и боковых стекол. Дорожный просвет — 16 метров.
• Комфорт. Технические характеристики Ranel R4 Не обойтись без пары слов о комфорте.Обивка салона тканевая, но замечательного качества. А вот на пластике сэкономили очень сильно. Он тяжелый. Расположение устройств управления на панели взято из кобальта. Водительское сиденье чуть выше необходимого. Кресло регулируемое, но как-то неполное. Высокие люди В этой машине будет очень неудобно. Самый простой кондиционер, климат-контроля нет в стояке. Кстати, если говорить об удобстве для пассажиров задних рядов — будет вполне комфортно.
• Безопасность.Мы почти закончили говорить о технических характеристиках Raison R4, но не коснулись вопроса безопасности. Стоит отметить, что здесь, кроме АБС, крепления детских автокресел и антиблокировочной системы дверей, нет, по сути, ничего.
• Мультимедиа. Все машины оснащены мультимедийной системой. Стандартная система и небольшой дисплей. В целом экран можно было бы побольше, но звук нисколько не разочаровывает.
• Технические характеристики Raven R4 — Двигатель.И закончим разговор о технических характеристиках Raison R4. По умолчанию стоит 4-х ступенчатая коробка передач, двигатель на 1,4 л. Оборудование с цепью ГРМ. Он дает 106. лошадиных сил. В основном он сочетается с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Kia Rio или Ravon: Взгляните на Kia Rio!

• Всего четыре бензиновых двигателя и пара дизельных двигателей. В самом низу линейки 1,25-литровый бензиновый на 83 л.с., двигатель, который по идее должен хорошо себя зарекомендовать за городом.Далее идет 1,4-литровый двигатель с более щедрыми 98 л.с., это единственный двигатель, который доступен с автоматической коробкой передач. У него 4 передачи, но он устарел. У нас возникнет соблазн потратить немного больше на 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и объемом 99 л. из. Этот двигатель в целом хорош, даёт ещё большую скорость. Также доступна версия этого двигателя на 118 л.с., но вы не заметите дополнительной мощности, если не будете очень много работать. Честно говоря, лишних денег не стоит.Наконец, есть пара 1,4-литровых дизелей 76 л.с. или 89 л.с.
• При разработке Rio, Kia, возможно, прислушивались к недостаткам старой машины, что было слишком неудобно, но что они сделали сиденье мягче , не решило проблему полностью. На малых скоростях чувствуешь себя неровными городскими дорогами, а если ударишься о сиденье, то можно и о сиденье. Однако на скорости все идет более гладко.
• Жесткая подвеска Rio сделает поездку комфортной. Рулевое управление тоже отзывчивое.Однако такая отзывчивость может сыграть злую шутку на малых скоростях.
• Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — лучший в своем роде. Он создает небольшую вибрацию даже на холостом ходу, и такие двигатели работают тихо, если не использовать свой потенциал на все 100%. На скоростях автострады турбомоторы бесшумны, независимо от того, пяти- или шестиступенчатая версия объемом 1,0 литр. Дизели менее впечатляющие, все время звучат грубо и посылают заметные вибрации через элементы управления. Во всех моделях наблюдается изрядная доля шума дороги на скорости и шума ветра.Однако Супермини обычно не самый тихий из машин на скорости.
• Сиденье водителя имеет множество регулировок, как вперед, так и назад, вверх и вниз. Руль тоже регулируемый. Регулируемая поясничная опора отсутствует, но это не редкость для такого типа тел. Рычаг коробки передач удобно лежит в руке — фары, система вентиляции и информационная система — все это легко работать на ходу.
• Прекрасное стекло дает неплохой обзор. Хороший обзор открывается и из боковых окон за счет линии окна, которая остается довольно плоской.Вид сзади менее впечатляющий — заднее стекло закруглено по бокам, что в сочетании с толстыми задними стойками делает реверс сложным. Однако ситуацию смягчает тот факт, что есть камера заднего вида.
• Базовые модели оснащены Bluetooth-соединением и небольшим дисплеем в 4 дюйма, который, вероятно, будет сложно заметить на ходу. Есть совместимость с Apple CarPlay и Android AUTO. Однако стоит отметить, что эта система есть только в полной комплектации автомобиля.
• Как и у многих конкурентов, низкая цена означает, что вы не найдете там мягкого пластика или высококачественных режущих деталей. Детали салона пластиковые, трогать их не комфортно. Хотя в этом нет ничего плохого, дверные планки выглядели немного дешево с их царапающим блестящим декором.
• Багажник Rio — один из самых больших в своем классе. Характеризует однородную форму и оснащается различными крючками и застежками. Однако иногда, когда руки заняты, открывать багажник может быть неудобно.
• Вы получаете много оборудования даже на самом недорогом оборудовании. Есть кондиционер, передние электростеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида с подогревом, Bluetooth, автоматическое освещение и многофункциональный руль. В более дорогой комплектации руль и коробка передач обтянуты кожей, зеркала заднего вида с электроприводом, парктроник и неплохой сабвуфер плюс дополнительное торможение. Самая дорогая комплектация предлагает улучшенную мультимедийную систему с подключением к смартфону, а также сиденья из кожзаменителя.
• Все модели получают контроль тяги и устойчивости, ассистент Hill-Start и шесть подушек безопасности. Вы также получаете задние датчики парковки и камеру заднего вида для оборудования среднего размера и выше, чтобы избежать несчастных случаев при движении задним ходом.

Рио безопасность не так убедительна. Перейдем к решению вопроса, Киа Рио или Равон. Раздел Kia Rio или Raison P4 не столь значим, но не менее важен.

Так все же Киа Рио или Raison P4?

Наконец-то мы подошли к кульминации.Киа Рио или Raison P4? В отличие от Rayon, в Kia Rio более продвинутая мультимедийная система. Но в вопросе выбора Киа Рио или Raison на это рассчитывать не приходится. Равеон проигрывает в удобстве водителя. Однако есть несколько нюансов в пользу баланса, которые могут помочь ему победить его в Qia Rio или Raveon. В качестве примера можно отметить, что качество сборки весов все же лучше, к тому же R2 R4 намного успокаивает. Каждый сам определяет, что ему выгоднее: Kia Rio или Ravon P 4, а мы в свою очередь всегда рады предложить вам новый Ravon по оптимальной цене!

Формально Ravon не совершил ничего предосудительного: право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый.В любом размере и в любое время — так что нам это не стоит. Тем не менее, маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не слишком красивым, хотя — если отбросить морально-нравственный аспект — граничит с гениальностью. Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Проиграв на рынке Равон Нексия (он же Шевроле Авео. Последнее поколение) и Равон R2 (Шевроле Спарк), узбеки «навесили» на обе модели чрезвычайно привлекательные ценники.Цена Nexia стартовала с отметки 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после грантов Lada. Стать обладателем R2, который к нам приходит исключительно с автоматом, можно было всего за 409000 рублей. Конечно, СМИ моментально исключили всех и вся, что Равон делает покупателям чертовски выгодное предложение. И вот — вдруг! ..

Когда печатная автомобильная пресса и основные интернет-порталы протестировали новинки от Asaki и лестно отозвались о сочетании цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла.Базовые версии Nexia и R2 подорожали сразу на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается хорошей версией бюджетного седана, а малышка R2 — самая доступная машина с двумя педалями, она не хочет закрывать глаза на недостатки. Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала за последние годы.

Оговорюсь сразу — тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 руб.) И сейчас стоит 579 000 руб.Но после того, как здесь компания так легко и весело оставила в дураках всю прессу, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что это их корпус — качество сборки.

Если честно, сказать, что тестовая нексия собрана плохо, нельзя. По сравнению с седаном Ravon Gentra, побывавшим на нашем тесте год назад, с Nexia все в порядке. Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковым усилием. В салоне не так отчетливо, как раньше, он делится фенолом.И все же даже человек, не вызывающий привыкания, заметит неровные зазоры между черной глянцевой платформой и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора ACP, обшарпанной пластиковой панелью под лобовым стеклом и пластиковой облицовкой души водителя. Несмотря на то, что такие косяки есть далеко не у каждого экземпляра, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия посадки хорошая, передние кресла удобные.С точки зрения эргономики RAVON R3 предпочтительнее и Гранты, и Логана — его конкурентов по вышеупомянутому тесту. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Шевроле Авео Т250 дебютировал в 2006 году) — малогабаритные карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку с водой. А вот со всем остальным — полный порядок. Тем более, что вопрос качества позволяет обратить внимание на столь приятную картинку.

Кстати, пользуясь случаем, хочу внести поправку.После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон со светлыми креслами — это не плоскость баланса, как я писал в материале. И действительно, такие салоны были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Но российские автосалоны никогда не были с такими салонами, и этот факт вводил в заблуждение. Прошу прощения!

Дорожные преимущества Nexia перед основными конкурентами — как бы пафосно это ни звучало — очевидны. Это хороший полуторалитровый мотор и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (недавно — Ravon R4).Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей концерна GM. Итак, связка мотора и коробки дает седану абсолютно адекватную разгонную динамику и сохраняет в рамках разумного топливного аппетита. Даже по городу расход у Нексии закладывается на уровне 10 л / 100 км, а у Рено Логан. С 1,6-литровым мотором и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 можно сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Перевешенная подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая шумоизоляция.Более того, «Шумка» снова убеждает поднять вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и ветровика, на скорости более 80 км / ч через уплотнитель водительской двери начинает мерзкий свист пробивать через ветер. Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут под контроль. И следующий Ravon, который мы берем на тест через год, по точности сборки будет отличаться от тестовой Nexia в лучшую сторону, так же разнообразно, как и нежели прошлогодний.

Подводя итог, Ravon Nexia R3, даже после подорожания, продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в классе. Но поскольку узбеки сразу решили на 15% (если говорить о начальных вариантах) поднять цены на наши автомобили, то спрос с них будет другой. А если говорить о топовых версиях, то как насчет роста цен, он наконец-то оборудован nexia для оснащения подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком? Введение этих копеечных опционов могло легко оправдать повышение цен.А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть — и обязательно вернется — часть потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что они обойдутся без очередного переписывания ценника.

Не так давно на российский рынок Новая автомобильная компания RAVON вышла и по праву заняла один из ее бюджетных сегментов. Узбекские производители делают упор на простоту и доступность своего бренда, не уступая при этом по качеству и надежности.

Одними из самых востребованных у наших автолюбителей были такие модели, как.

Внешний вид и размеры

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с некогда любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым выгодную нишу для молодой марки. В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Экстерьер новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например, у R4 изменилась решетка радиатора, остальные же элементы — существенных изменений не претерпели.Размеры Nexia R3 несколько меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, в то время как R4 имеет следующие размеры: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм. Достоинством R4 смело можно назвать удлиненную колесную базу на 2620 мм, против 2480 мм у Nexia, она добавляет устойчивости, делает салон просторнее. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым плюсом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Внутреннее убранство обеих моделей мало чем отличается.Салон узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Панель приборов выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал центральной консоли — надежный пластик, а конструкция довольно эргономична. Внутренняя отделка выполнена из качественных тканевых материалов мягких абсолютных тонов. Стоит отметить, что салон у машины просторнее, но тоже не будет казаться тесным. Комфортные и практичные кресла имеют значительный диапазон регулировок, что позволит настроить с еще большим комфортом и водителя, и пассажиров.

Важной ценностью в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей RAVON является R4, объем багажника которого составляет 563 литра, что является существенным преимуществом по сравнению с багажником объемом 400 литров. В обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона при помощи кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили мотор PowerTrain S-TEC III. Надежный 1.Бензиновый агрегат на 5 литров комплектуется четырьмя цилиндрами, которые расположены вертикально, чугунным блоком, алюминиевой головкой блока с парой распредвалов, система оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом. Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об / мин. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник.Изготовлены передние стойки, которые уже отлично зарекомендовала себя компанией MacPherson. Что касается передних тормозов — они дисковые, а задние — барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач — 1082-1106 кг, тогда как более габаритная модель весит 1140-1170 кг. Расход топлива Nexia R3 в городском цикле в среднем составляет 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше — 8,5 литра.

Сравнение базовых комплектаций

Для начала хотелось бы отметить, что в базовых комплектациях обеих марок имеется вполне приличная комплектация, которая многим автолюбителям покажется вполне достаточной.В конфигурации для R4 и NEXIA производитель обещает наличие следующих опций для обеспечения безопасности: Конечно, первая и основная из «безопасных» опций — это подушка безопасности, но в данной конфигурации она только одна. Водитель. АБС (автомобильные колеса). Система стабилизации движения — ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFIX; Равон идет навстречу мировым требованиям безопасности, поэтому система ЭРА-ГЛОНАСС уже находится в базовой комплектации.Приятным бонусом безопасности станет обладатель любой марки противотуманной фары. Комфортность любой поездки дает уже знакомый набор опций, таких как гидроусилитель руля (это ГУР), регулировка высоты рулевой колонки, обогрев заднего стекла (при существенных морозах в наших широтах очень полезная функция), Кстати, подогрева сидений пока еще в базовой комплектации, к сожалению, нет. Компьютерные технологии прочно вошли в сферу машиностроения: бортовая компьютерная система, аудиосистема, AUX и USB-порты устройств, датчик давления в шинах — эти опции мало кого удивят, но их наличие наверняка порадует.

Как видим, для бюджетной комплектации это в целом не очень плохо, но все же для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы водительской и передней пассажирской двери и, конечно же, кондиционер, который стоит также не предусмотрено в данной конфигурации. .

Единственное отличие представленных моделей — цена. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется выложить около 450 000 рублей, тогда как Ravon R4 будет стоить 490 000 рублей.

Такая разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, поскольку Ravon R4 при прочих равных более габаритный и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, остается за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

Любая сошедшая с конвейера машина должна доказать свою привлекательность для покупателя. Один из важных факторов — цена. Если к этому добавить хорошие технические качества, уверенную динамику, современный дизайн кузова и салона, популярность такой модели обеспечена.У многих автолюбителей, желающих купить нового железного коня, остро стоит вопрос выбора — Lada Vesta или Ravon R4.

Обе машины относятся к бюджетной категории городских седанов . Отличается их стоимостью, техническим оснащением, габаритами кузова и набором доступных опций. Учитывая это, каждому будущему владельцу транспортного средства придется сделать выбор в пользу отечественного или узбекского автопрома.

Lada Vesta или Ravon R4: пару слов о производителях

« Лада » Ваза с очень достойными характеристиками, как в дизайнерской мысли, так и в технической части.Заводским инженерам удалось добиться хорошей динамики автомобиля за счет сбалансированной работы двигателя и коробки. Внешний вид Вестей эволюционировал по сравнению с моделями советского образца.

Равон R4. — Автомобиль собран на базе «узаутомоторс». Ранее предприятие, унаследовавшее традиции Daewoo, входило в состав известной корпорации General Motors. Но теперь стал полностью гос. Это о многом говорит. Качество автомобилей новой узбекской марки объясняется использованием дизайнерской и технической платформы.

В частности, седан R4 — аналог Chevrolet Cobalt, успешно продававшийся в России в 2012 году. Качество и место сборки не изменились, изменилось только название модели.

Raison R4 или Lada Vesta: цены и комплектации

Абсолютно для всех пакетов Ranel R4 доступен только один вариант двигателя. В комплекте с 6-ступенчатой ​​коробкой или 6-ступенчатой ​​коробкой, машина поставляется с одноцилиндровым, 4-цилиндровым, 16-клапанным рядным мотором, мощностью 106 лошадиных сил.

Стоит отметить, что модель двигателя с цепным приводом, используемая узбекским производителем, не претендует на звание лучшего образца, а радует проверенными на практике рабочими характеристиками.

Базовая версия Комфорт стоит 678 тысяч рублей и имеет в своем составе:

• фронтальные подушки безопасности переднего ряда;
• крепление для детского стула;
Тормозная система
• aBS;
Аудиосистема
• с набором портов для подключения внешних устройств;
• центральный замок;
• гидроусилитель руля;
• регулируемых стульев;
• обогрев салона и зеркал заднего вида;
• регулировка рулевой колонки по высоте;
Иммобилайзер
• ;
• и др.

Кондиционер доступен только в следующих версиях седана. В комплектации с механической трансмиссией эта опция закрыта.

Оптимальная версия расширяет функциональность салона. Ко всей базовой комплектации добавлены электрические стеклоподъемники переднего ряда, добавлены сиденья водителя и пассажира, а также другие опции, повышающие комфорт нахождения в салоне.

Те, кто предпочитает максимально допустимый комфорт, могут выбрать топовый вариант Elegant. Разница по сравнению с оптимальным АТ всего 13 тысяч рублей. Доплата проявится на обивке сидений, формате консоли и внутренней части дверей. Седан комплектуется литыми алюминиевыми дисками.

Кто будет лучше по сравнению цен на установку Lada Vesta или Ravon P4? Рассмотрим, что предлагает Lada Vesta.

Пакет Lada Vesta

Lada Vesta со старта стоит 528 тысяч рублей. Базовая классическая комплектация оснащена системами распределения тормозных сил, антиблокировочной системой ABS и функцией BAS, анти-тестовой системой и системой курсовой устойчивости, ассистентом при трогании с места, бортовым компьютером, гидроусилителем руля.

Варианты салона:

• крепление детских сидений;
• две подушки безопасности;
• регулировка рулевой колонки по вылету и высоте;
• центральный замок с функцией дистанционного управления;
• стеклоподъемников первого ряда;
• подогрев передних кресел и боковых зеркал.

Кондиционер как и для модели P4, комфорта не предусмотрено. Вы можете купить его в пакете «Старт».

Следующий уровень оснащения салона Lada добавляет аудиосистема, солнцезащитные козырьки для переднего ряда, датчик парковки, регулируемый по высоте водительского сиденья, однотонный с ручкой кузова двери и боковые зеркала заднего вида.

Чтобы завершить Комфорт, вы можете приобрести пакет улучшения имиджа. В него входят: лобовое стекло с подогревом и алюминиевые диски. Расширить возможности медиасистемы позволит мультимедийный пакет.

Вести устанавливает вариативность значительно больше . Кроме того, желая улучшить оснащение автомобиля, можно сделать ставку не только на увеличение дополнительных возможностей салона, но и на усиление технической базы.

Под капотом Весты может лежать 106-сильный бензиновый агрегат на 1 штуку.6 литров. или 122-сильный мотор, объемом 1,8 л. В паре с последним идет исключительно автоматическая коробка передач, а в тандеме с первым двигателем может функционировать механика или 5-ступенчатая автоматическая коробка.

Ravone или Vesta: сравнение интерьера

Находя в салоне Р4 сразу отмечаю, что качество сборки узбекского производителя намного лучше , чем у популярных китайских бюджетников. Понятно, если они обнаруживают себя при внимательном рассмотрении, то кривизна или нарочитая волнообразность не режут глаза.

Передняя панель Ravon P4

Отделка салона выполнена из жесткого пластика, не издающего скрипов в процессе езды и не создающего неприятного запаха. На первый взгляд все вполне прилично и аккуратно.

Фото: AUTO.TUT.BY.

Худеет на водительском сиденье, ощущается высокая посадка. К сожалению, отрегулировать положение сиденья кресла можно только, но не вбок. Даже рулевая колонка регулируется только по высоте. Что уж говорить, к водителю сайт придется адаптироваться, смоделировать его с ходу не получится.

Эргономичное расположение органов управления и отличный обзор дороги создают ощущение комфорта за рулем.

Единственная деталь, портящая общую картину, — это укороченный формат дверной ручки. Эта конструктивная особенность касается как передних, так и задних дверей.

Задний ряд Ravon R4

Задний пассажирский Ravon R4 довольно просторен и грамотно организован. Ничего расширенного в его расположении не наблюдается. Самое главное, чтобы зазоры между диваном и соседними стульями были достаточно широкими.

Фото: AUTO.TUT.BY.

В задней части салона спокойно расположен пассажир в 180 см. Сидя не будет упиваться головой в потолок, ставить водителя или пассажира на колени. За счет высокой посадки можно даже стопы накрыть под передними креслами.

Продуманная конструкция спинок кресел, низкий порог и угол открывания дверей позволяют без проблем сесть и выйти из машины.

Производитель не оснастил заднюю часть салона подсветкой и подлокотниками, зато на спинке передних кресел есть шкаф, подголовники и два вместительных кармана.Как ни странно, многие автомобильные бренды игнорируют оснащение бюджетников этим простым, но полезным дизайнерским решением.

Салон Лада Веста

Lada Vesta несколько отличается форматом оформления салона. Дверной проем Чуть шире, а дверная ручка ориентирована на вспомогательную ручку взрослого человека. Водительское сиденье регулируется по высоте. Профиль средней жесткости с характерными выступами, предупреждающими о наклоне кузова при повороте автомобиля.

Фото: АВТО.TUT.BY.

Рулевое колесо регулируется в двух плоскостях — по высоте и вылету, что позволяет легко оборудовать под ним водительское сиденье. Материал для отделки бюджетника — практичный пластик. Возможна покупка с дополнительными вставками «под металл» при доработке с доплатой.

Пространство задней пассажирской серии заметно меньше, чем у P4, что удивительно с учетом разницы в габаритах салонов. Изделие отечественного автопрома, ширина салона 149.5 см, а узбекская модель бюджетника всего 142 см.

Фото: AUTO.TUT.BY.

При этом запас зазора между рядами на западе на пару сантиметров меньше, а потолок ниже.

Здесь будет неудобно находиться. Даже наличие широких задних карманов, регулируемых по высоте подголовников, и потолочных ручек над дверными проемами не проясняет этот недостаток. Подлокотники и подсветка сзади также отсутствуют.

Багажные вагоны

Багажник

Ravon впечатляет объемом — 563 литра.При необходимости его можно увеличить, сложив задний пассажирский диван. Багажный отсек по нажатию кнопки на ключе отпирается, но на самой крышке ничего похожего на ручку нет. Для закрытия вам придется взять внешний степпер и слегка надавить.

Фото: AUTO.TUT.BY. Багажник

«Вести» отпирается тремя разными способами — кнопкой на ключе, ключом на панели управления в салоне или непосредственно ключом, как в старых советских машинах.

Фото: AUTO.TUT.ОТ.

Крышка багажника оснащена двумя удобными ручками, расположенными внутри и снаружи. Объем багажного отделения уступает габаритам узбекского седана. Это всего 480 литров. Для увеличения потребуется собрать задний ряд стульев.

Raison R4 или Лада Веста видео

Как «едут» бюджетники, как оценивают ходовые качества автомобилей Lada Vesta и Ravon R4 специалисты — смотрите видео.

Кого из бюджетников выбрать — Lada Vesta или Ravon R4 каждый решает сам.В защиту обоих можно сказать, что с практической точки зрения они полностью оправдывают вложенные в покупку деньги. С обслуживанием проблем нет.

NCDA & CS — Обзор сельского хозяйства — Объявления о сельхозтехнике

Продажа сельхозтехники

Зерновая сеялка для нулевой обработки почвы JD , 15 футов с копирующими колесами, маркеры рядков, 42 000 долларов США; Кабанчик Hardee Bush — 1200 долларов; Плуг нижний JD 3, 3 пт., 450 долларов США; Дровокол 22 тонны, 850 долларов. F.D. Ривенбарк Уиллард 910-540-7161.

Старое оборудование фермы ., Плуг на конной тяге и другие предметы в наличии, 5-100 долларов. Томас Котнер, Siler City 919-742-3446.

1948 трактор Farmall M , 3500 долларов; пресс-подборщик сена, 600 долларов США; комбайн — 1250 долларов США; сеялка для пшеницы, 500 долларов США; Форд плуг, 300 долларов. Джеймс Уитли, Конкорд 704-782-5762.

JD 1010 w / cult ., Хорошо работает, 6800 долларов; JD M с культом., идет хорошо, 4800 долларов. Дональд Кэннон, Айден 252-746-4600 или 917-3403.

Компактный трактор NH Boomer 24 с погрузчиком, 100 часов, 13 800 долл. США. Томми Мерфи, Либерти 336-302-8654.

Экскаватор-погрузчик JD 1970-х годов & погрузчик, англ. капитальный ремонт, новый радиатор, нужны новые сиденья, FC, $ 4,500 OBO. Гленн Коли, Франклинвилл 336-685-4128 или 824-8608.

Комбайн AC 72 , GC, 2000 долларов; Плуги MF 82, 4 днища, 16 дюймов., 900 долларов США. Дж. Ллойд Мейб, Данбери 336-703-8232.

Трактор JD 320 w / cult . , Восстановленный, 6500 $; Прицепная косилка Polaris, 350 долларов США; Гольфмобиль Yamaha, бензин, 750 $. Р.Л. Адамс, Стэнли, 704-263-4078.

Трактор JD MT , хорошая краска, новые передние шины и аккумулятор, задние шины 80%, хорошо работает, 2000 долларов. Майк Мигала, Резерфордтон 828-245-6270.

1996 MF 231 , дизель, пс, тент, высокая спинка прил.сиденье, хорошие шины, навес, отлично работает, 536 часов, 7700 долларов. Кроуфорд Коллинз, Мейсвилл, 910-743-0091.

Тракторы JD 4430 , 125 л.с., с турбонаддувом, кабина с переменным током / обогревом, новые передние и задние шины, передние и задние противовесы, новая краска, наклейки и внутренние комплекты кабины, 25 500 долларов США / шт. Б. Линдли, Питтсборо, 919-742-4009.

Отвал для двутавровой балки , HD, ширина 7 футов, 3 точки. заминка, 500 долларов; Сварочная головка Miller, генератор дуговой сварки 200 LE, 2 цикла, 36 футов, длинные линии, 1500 долларов США. Джон Грегори, Данн 910-824-2784.

Разбрасыватель навоза JD , VGC, 900 долларов США; Прицеп для сена JD, 20×8, обработанная древесина, тяжелые шины, 1500 долларов. Джордж Харвелл, Гибсонвилл 336-449-4164.

Kubota L2900 с погрузчиком Kubota L480, 10 500 долларов США; воздуходувка для соломы на прицепе — 1500 долларов США; Инструмент для гильдии 5 футов, LNC, 600 долларов. Стив Клонц, Мурсвилл, 704-506-9219.

Magnetos , различных марок и типов, некоторые с шестернями, 95 долл. США / шт.& вверх. Билл Пейн, Мэдисон 336-548-6630 с 18:00 до 20:00.

Передний навесной 2-х рядный культовый . рама, подходит для трактора JD B, некоторые зажимы, без хвостовика, 75 долларов. Пол Беннетт, Бельюс-Крик, 336-595-4954.

Трактор McCormick Farmall 130 , заводской № 9680J, передние и задние противовесы, хорошие для восстановления / запчастей, 825 долларов. R.G. Роджерс, Лексингтон 336-249-2458.

JD 60 , PS, Roll-O-Matic, live power trol hydr.с 3 пт. заминка, хорошая жесть и бегунок, ОБО за 3500 долларов. Рон Прессли, Шарлотта 704-545-4873.

Farmall Cub & cult ., 1500 долларов; Дышло Cub & Super A, 75 долларов США; полный комплект культовый. Farmall Cub — 450 долларов; ременной шкив Farmall Cub, 75 долларов. J. Yountz, Clemmons 336-764-0748.

MF 165 , дизель с многоцелевым двигателем, неработающий, 3500 долларов США; MH Pacer — 2000 долларов; шины для тракторов, задние шины 18,4×46, протектор 30%, 250 $ / шт .; 450 долларов / пара; другие пользуются.Роберт Хамблс младший, Айден 252-746-6838.

Трактор JD 820 , 6000 долларов США; Буш Боров, 4 фута, 1000 долларов. СМ. Бритт, Оррум 910-618-7902.

Glenco 3 пт. фаркоп , 4-х рядный куль., GC, 500 $; Сеялка Int’l на 10 зерен, 12 новых однодисковых сошников, GC, 1000 долларов. Уэйн Кинг, Лондейл, 704-473-3299.

IH веса , 75 долларов США; Грабли JD, 540 долларов США; Лезвие коробки длиной 7 футов, 425 долларов США; 5-футовый пульверизатор, 400 долларов США; 2-х рядная грядка, 450 долларов США.Джеймс Исли, Джулиан 336–263–1958.

AC ED40 , в сборе, 1600 долларов США; Детали туалета без стилей, 2000 долларов / все; B & C, от 300 долларов США; 3 пт. сцепное устройство, HD, подходит для D14, D15 и D17, 300 долларов США. Тимоти Мейб, Троя 910-572-3539.

Трактор Farmall H , новая краска, хорошо работает, 2100 долларов; Трактор Farmall M w / ps, 3450 долларов США; Пропашной трактор JD 50, 1850 долларов. Сайрус Боуман, Colfax 336-420-0986 или 996-1783.

Case IH 3800 , диск 20 футов, хорошие лезвия, зерновая сеялка GP, беспахотная обработка почвы, 10 футов, Северная Каролина, 23 500 долл. США.М.Ф. Скворец, Отривиль, 910-309-1464.

Шины трактора задние , 18,4×30, без разрывов, небольшой протектор, 50 $ / шт .; 75 долларов США / оба; Пресс-подборщик рулонный NH 630, 4×4, готов к работе, 2500 долларов США. Делмар Бурлесон, Лексингтон, 336-746-5627.

Дисковая косилка Crone 243 , 5850 долларов США; Трактор AC B, 950 $. Х. Дэвис, Илон 336-260-7606.

Hoss Tools двухколесная Мотыга / сеялка со всеми пластинами, культ. оборудовать. & маркер строки, 300 долларов США.У. Т. Норман, Сэнди-Ридж, 336-871-2093.

Фронтальный держатель инструмента для мотоблока Gravely, вкл. культ. шипы, 45 долларов. Уильям, Шарлотта 704-616-9175.

Погрузчики вилочные Clark , 4 цил., Рег. газ, массивная резина, доп восстановлен анг., 1500 $. Билл Медли, Роквелл 704-279-8212.

1982 г. Международный комбайн , ВОМ / бункер, инструкция по эксплуатации, хранение в сарае, 1200 долларов. Ньюэлл Джонсон, Hiddenite 704-876-1168.

1938 Трактор Farmall F12 , старая реставрация, резиновые и металлические колеса, 2500 долларов. Джон Бертон, Рейдсвилль 336-349-6910.

Дисковая косилка , 5 футов, LNC, 2500 долларов. Ральф Харрис, Ядкинвилл 336-409-3016.

Case Int’l 1190 серповидная косилка, конд., Всегда защищенная, с дополнительным лезвием для серповидной планки, срезом 9 футов 6 дюймов, 1950 долларов. Ларри Стрикленд, Миддлсекс 252-235-2996.

Farmall M , новые шины, 3 пт.сцепка, гидр. лифт, GC, 4500 долларов. Мартин Торн, Уилсон 252-289-6190.

Трактор Ford 901 Workmaster , передняя часть трехколесного велосипеда, стандартная трансмиссия, 2500 долларов США; Погрузчик JD 512, 2500 долларов США; 4-х рядный каток культ., 200 $. Ларри Столлингс, Belvidere 252-297-2153.

Опорная косилка для трактора JD 2305, 62 дюйма, VGC, 550 $. Сьюзан Смит, Питтсборо 919-548-5418.

Штанговый опрыскиватель Johnny Shepard , 3000 долларов.Бобби Скиннер, Кинстон 252-525-3706.

1997 Ford NH 1720 , 28 л.с., 2wd, ps, 3-цил. дизельная, гидростатическая, 2036 ч., $ 5-5,500. Бетти Лэнгстон, Винтервилл 252-717-4425 или 756-7392.

Одинарное переднее колесо тяжелого веса для JD A-4020, 250 долларов США; 12-футовый мульти-пакер Brillion Crowfoot с буксирным комплектом и 4-дюймовыми осями, GC, фото. польза, 1500 $. Джимми Лэтэм, Бат 252-944-3708.

1952 JD M , хорошо заводится и работает, хорошая краска и шины, 3200 долларов.Дуайт Хикс, Гринсборо 336-207-2523.

Ford кукурузный початок комбинированный подборщик / лущильный комбайн, прицепляется к трактору, не прицепной, возможн. доступность доставки, $ 1500. СМ. Hinson, Winston-Salem 336-259-4111.

1959 MF 35 , хороший листовой металл и газовый двигатель, резина LNC во всем, $ 3,300 OBO. Стивен Шоффнер, Берлингтон 336-260-2260.

Трактор Cub Lo-Boy w / Woods 59-дюймовая брюшная косилка и 3 точки.Hitch attach., последняя модель, EC, 2850 долларов. Стив МакКоли, Мебейн 336-263-2823.

Погрузчик JD , GC, 600 долларов США. Аарон Рамли, Берлингтон 336-263-8226.

Дизельный комбайн Gleaner F2 , 4 ряда, кукурузная жатка 38 дюймов, гибкая головка 15 футов, жесткая головка 15 футов, резка 100 переменного тока с комбайном в прошлом году, 7200 долларов. Харрисон Такер, Нью-Лондон, 336-301-0805.

Распылитель тумана A-1 , 55 галлонов, 3 точки прицепной, защищенный, отлично подходит для опрыскивания крупного рогатого скота, пастбищ и птичников, VGC, 1900 долларов.Марджори Тиг, Ramseur 336-318-1604.

1977 IH 1086 , 3450QT Bush Hog погрузчик, 12 500 долларов США; 1973 IH 140, 3000 долларов; Диск NH 411 1988 года, 5500 долларов; Грабли NH 256, 2200 долларов США; 1983 NH 489 haybine, 3000 долларов. Джо Бек, Моксвилл, 336-345-8114.

Пресс-подборщик NH sq. с рулонометром, под навесом, 2500 долл. США. Дж. Исли, Рейдсвилл, 336-349-7368.

JD X-495 , 24 л.с., дизель, EC, 6500 долларов. Бобби Миллер, Уинстон-Салем 336-362-3342.

Косилка Ammbusher для мини-погрузчика, 76 дюймов, режет небольшие деревья и кусты, дополнительный набор ножей для травы 3500 долларов США; Бульдозер JD 1985 года, 95% uc, запускается, работает, 8 500 долларов. Сэм Ренси, Гринсборо 336-362-8408.

Трактор Case IH , пропашная культура 695, ось штанги, малые часы, 70 л.с., LNC, 18 500 долл. США. ФУНТ. Бонд, Добсон 336-374-0103.

Hesston PT 7 haybine , металлические катки, шины для плавания, VGC, $ 1,250.Стив Аллен, Ramseur 336-408-5450.

Пресс-подборщик рулонный Int’l 2400 , требует ремонта, 900 долларов США; Скребок HD, 600 долларов США. Лео Босуэлл, Берлингтон, 336-421-3627.

NH 54-A Подборщик / разбрасыватель тюков сена, от пресс-подборщика 273, 500 долларов США. Майкл Хикс, Гринсборо 336-451-5397.

Пресс-подборщик для сена MF 12 , нужны иглы, GC, 1000 долларов. Джимми Мерритт, Ок-Ридж 336-451-7501.

Трактор Ford 8N с косилкой и бороной, 2750 долларов.Билли Бриден, Хоу Ривер, 336-578-3454.

Ковш обратной лопаты , 36 дюймов, подходит для Ford / NH, 350 долларов США; 3 пт. корневые грабли — 250 долларов США; 3 пт. коробчатое лезвие, 300 долларов. Лорен Макдауэлл, Эшборо 336-629-0682.

Опрыскиватель Ag , 55 галлонов, 3 точки. сцепное устройство с 14-футовыми стрелами и распылителем шириной 30 футов, ручная трубка, LNC, 975 долларов. Эрл Гамак, Эдем, 336-635-1110.

Набор из 2 лезвий для 5-футового борова Hardee, 23 дюйма.длина x 3 дюйма шириной x ½ дюйма толщиной, лезвия Hardee # 10426, подходят для 5-футовых кабачков других производителей, цена 40 долларов. Стивен Луи, Стоксдейл, 336-643-7224.

Case IH 235 дизельный трактор с 5-футовой чистовой косилкой, 602 часа, все жидкости и фильтры недавно заменены, EC, 3500 долларов. Дэвид Эзелл, Кульминация 336-674-9307.

1939 Farmall F-20 , восстановленный, ременной шкив, рукоятка, дышло, хорошие шины, OBO за 2500 долларов. Уильям Перри, Берлингтон 336-684-1377.

Ferguson 9 shank почвообрабатывающий агрегат, 3 точки, двойные пружины, 300 долларов США; Борона дисковая тандемная, 4 секции, 20 лезвий, наружу / впуск, 3 точки, рис. польза, 350 $. Дуэйн Киршенман, Уинстон-Салем 336-765-0968.

JD 1020 , газ, 39 л.с., новые гильзы, поршни, подшипники и клапаны, шлифованный, приводной ВОМ, отличные шины, листовой металл и краска, 4700 долларов. Тайни Симпсон, Кернерсвилль, 336-830-2322.

Дело Дэвида Брауна 990 , GC, 2900 долларов.Дэвид Андерсон, Моксвилл 336-909-2240.

Ford 3000 трактор , газ, пс, 8 сп. пер., 3500 долларов США. Дэвид Шеперд, Уилксборо, 336-921-3166.

Нож для коробок Woods , 6 футов со скарификаторами, 475 долларов. Равон Харки, Mt. Приятное 704-436-9924.

Пресс-подборщик Vermeer 504 , Super I, 4×5 футов, эл. галстук, всегда защищенный, VGC, $ 4200. Майк Кристофер, Union Grove 704-437-0905.

Tarter Terrain tough Диск / культиватор , подходит для небольших участков, где можно кормиться, квадроцикл, тянущий за собой, диски LNC, хорошие шины, 1200 долларов.Джошуа Блейтон, Норвуд 704-467-7229.

NH H6750 9-футовая дисковая косилка, упорные цепи и стабилизирующие цепи, включая LNC, OBO за 10 500 долл. США. Роберт Фергюсон, Шарлотта 704-545-0088.

Int’l 2 донных плуга с опорой, VGC, 250 долл. США. Терон Келли, Минт-Хилл, 704-545-4923.

Сеялки JD Flex 71 , 2 ряда по JD 3 точки. панель инструментов, 24 набора пластин, руководство пользователя, GC, 1500 долларов. Дж.Макманус, Монро 704-608-2155.

3 п. hitch за 140 или Super A Int’l, 250 долларов. Гэри Белл, Солсбери, 704-633-1197.

Пресс-подборщик JD 430 , регулировка 4×4 и 4×5, 4500 долларов США; дисковый резак, 7 футов, немного использованный, LNC, 4500 долларов. Пол Кавл, Солсбери, 704-633-6811.

JD 4430 , кабина, сдвоенная, 6962 часа, 15000 долларов; 24 фута гид. fold field cult., 5000 долларов. Рэнди Клонц, Индийская тропа 704-634-5910.

NI 1-рядный кукурузоуборочный комбайн , GC, 2800 долларов США. Карл Поттер, Burgaw 910-271-9910.

Комбайн AC 60 , 100 $; NH 477 haybine — 500 долларов; дисковая косилка, 500 долларов США; Ворошилка для сена Lely, 2000 долларов; Пресс-подборщик рулонный JD 510, 100 долларов США; Глубокорыхлитель Taylor-Way, 100 долларов США; кукурузоуборочная машина, 100 $. Грэди Эрнхардт, Солсбери 704-636-5706.

Борона волочащаяся , 9 футов, 3 точки, 175 долл. США; дисковая борона с коробчатой ​​рамой, 7 футов, 22 диска, 300 долларов США; скребок коробки, 6 футов, 250 долларов; Agrex 300 fert./ разбрасыватель семян, 3 пт., 250 $. Дуг Кейбл, Солсбери, 704-636-8672.

Трактор Gravely 2-х колесный с приставкой, восстановлен, 1200 $; Колесный садовый трактор Horse C145, 400 $. Кеннет Мердок, Траутмен 704-682-8331.

Сцепное устройство и качающееся дышло для Farmall A, 100, 130 и 140, 100 долл. США / шт. Роджер Драм, Стейтсвилль, 704-880-7006.

Сеялка 1 ряд , аналогична Cole, 3 точки. подключить, хранится внутри, 650 долларов.Кейт Блэк, Мидленд, 704-888-2983.

AC Simplicity 9518 & 5-футовая чистовая косилка, 3-цил. дизель, работает отлично, 2900 долларов. Бен Уортингтон, Айден 252-320-3983.

1952 Ford 8N трактор , переоборудованный на 12 В с эл. зажигание, в т. отремонтирована 5-футовая косилка Caroni Estate, GC, 2500 долларов. Майк Бриндл, Spring Hope 919-426-7543.

Case gas Construction King трактор с заводским погрузчиком, ВОМ, 3 пт.сцепка, 2700 часов, хорошие шины, защитный кожух с навесом 4000 долларов. Mitchel Overcash, Каннаполис 704-932-1383 или 785-4187.

Truax Flexii no-till сеялка для травы / зерна / мелкого посева, 3 точки, 10 000 долларов США; JD 6600 комбинирует передние и задние шины / колеса, 1000 долларов США; измельчитель соломы, 800 долларов США; Диск / мульти-пакер Terrain Tough для квадроциклов, 1000 долларов США. Гэри Хансакер, Олбемарл 704-985-1965.

Int’l 420 sq. Baler , требуется приводной кабель, 700 долларов США. Джош Дэвис, Тейлорсвилл 828-217-5145.

Трактор JD 2030 , дизель, 68 л.с., л.с., гид. пульты, 3 пт. фаркоп, 4 новые шины, краска, наклейки, аккумулятор, стартер, ремни, шланги, водяной насос, термостат, восстановлено, 7500 долларов. Уэйн Хедрик, Ньютон 828-244-1712.

Зонт тракторный , ткань красная, складки, хранится в подвале, GC, 50 $. Жан Грин, Гранитный водопад 828-396-5236.

Силос NH 648 специальный , обмотка / шпагат, новые ремни и подшипники, GC, 11000 долларов.Джерри Нелон, Резерфордтон 828-429-7653.

2006 Kubota B2630 с 500 часами, 60-дюймовая опорная косилка на тракторе, система сбора с приводом от ВОМ Trac Vac 2014 года, работает хорошо, 13000 долларов. Джош Риз, Тейлорсвилл 828-446-3571.

Борона дисковая , 3 ч. сцепное устройство, 6 футов, 20 дисковых ножей, GC, 200 долларов США. Чарли Уильямс, Флетчер 828-651-9417.

Сортировщик картофеля / лука , принимает эл. мотор, 125 $; старый болт муфты кривошипа, нужна ткань, 75 $; 3 пт.штанга навески, 90 долларов. Эдвард Калхун, Ньюленд 828-733-5152.

Woods 72 дюйма Brush Hog Extreme , 1825 долларов; Мостовой кран Yale 2 тонны с тележкой, тележка подходит для балки 8-9 дюймов, $ 525; Ямокопатель на 2 человека, шнек для ям 7½ — 8 дюймов, 160 долларов США. Майкл Соутс, Ленуар 828-754-9055.

1990 г. 6,2 л дизель GM , хороший блок двигателя, кривошип, поршни, клапанные крышки и т. Д., Отсутствующие головки, 200 $. Джастин Оксфорд, Гранитный водопад 828-855-8716.

кукурузоуборочная машина NI , 900 долларов США; Ford 532 кв.пресс-подборщик — 800 долларов США; самодельный разбрасыватель жидких удобрений, 1200 галлонов, 500 долларов США; Пресс-подборщик рулонный NH 846, 1500 долларов. Рейган Хадсон, Хикори 828-874-3389.

Международные грабли , 300 долларов США. Грэди Эрнхардт, Солсбери 704-636-5706.

Трактор JD 2440 , восстановленный англ., Отлично работает, дизель 70 л.с., 9500 долларов. Лео Нейлор, Autryville 910-309-6852.

2014 NH H7220 discbine , немного использованный, OBO 21000 долл. США. Брэд Брэди, Беннетт 910-464-5508.

1909 Двигатель Cushman 3 л.с. , установлен на небольшой прицеп, бак для воды и эл. старт, много новинок, история с 1926 года, 1500 долларов. Ник Лин, Фейетвилл, 910-624-1188.

Kubota RC72-29A Брюшная косилка, 6 футов, подходит для серии 30 л.с. и более, дополнительные детали, кронштейны для погрузчика / ненагружателя, фото. avail., GC, $ 1,100 OBO. Джим Мюррей, Лейквью 910-638-5774.

2011 Малогабаритный трактор JD 3720 , 870 час., 44 л.с., гидростатический привод, погрузчик, сиденье с пневмоподвеской, EC, $ 22 500. Деннис Баземор, Лиллингтон 910-890-2940.

Диск тормозной с 8 лопастями IH , GC, 150 долларов США; Плуг нижний Farmall Super A 2, GC, 125 $. Дэвид Уитфилд, Mt. Оливка 919-223-2267.

Трактор JD 320 с приставкой для культивирования / ряда, VGC, 5000 долл. США. Робби Харрис, Мебейн 919-428-7979.

1997 NH TR86 комбайн w / 20 ft flex, кабина, h & a, радио, Ford eng., боковой наклон и авто. контроллер высоты, готов к эксплуатации, 19 000 долл. США OBO. Дэнни Седберри, Mt. Галаад 919-572-8566.

Фармолл трактор в комплекте ., Нож скребковый с 1 пт. заминка — 125 долларов; 2-х ножевой нижний плуг с 1 п. заминка — 150 долларов; 2 пары роликовых шипов культ., 50 $ / шт. Рик Уайт, Уэйк Форест, 919-604-5321.

Комбайн JD 4400 с зерновым напором 13 футов, отлично работает и работает, дизельное топливо, много новых и отремонтированных запчастей, цена OBO составляет 6200 долларов.Гастон Пирс, Чапел-Хилл, 919-619-1758.

Трактор Int’l 1586 , 180 л.с., 22-футовая дисковая борона, крытая и обслуживаемая, отлично работает, 20 000 долл. США. Блейк Томпсон, Smithfield 919-630-4550.

1991 MF 375 2-х приводной трактор с втулкой и навесным отвалом, GC, 14000 долларов. Джерри Норрис III, Роли 919-630-4794.

Дизельный трактор Kubota L4240 , кабина с обогревом / переменным током, hst, фронтальный погрузчик LA854, ковш 4-в-1 с зубьями, 4wd, шины r4, прибл.203 часа, без задних пультов дистанционного управления, недавно отремонтировано, VGC, 36 500 долларов. Эрик Олдхэм, Чапел-Хилл 919-636-2254.

Сеялка Ford 309 с фер. бункер, тарелок 9 комплектов, ГЦ, 700 $; Плуг картофельный 1 рядный, 100 $; старый плуг для обработки борозды, 50 долларов. Бобби Алфорд, Венделл 919-649-7927.

Rinieri EP 15/125 гидр. смещение культ. с вертикальными осями, аварийное управление с гидр. рычаг для культа фруктовых садов и виноградников, ЕС, 6500 долларов. Боб Ли, Хиллсборо, 919-732-2790.

Lely 8-футовый культиватор с зубьями , б / у 1 сезон, OBO 2500 долл. США. Мюррей Коэн, Питтсборо 919-742-4433.

NI 1-2-рядные кукурузоуборочные комбайны , 4000 долл. США и выше; элеваторы для кукурузы, 750 долл. США и выше; самотечные ящики для кукурузы, 1500 долларов и выше; Самоходные универсальные кукурузоуборочные комбайны на 2-3-4 ряда, от 8 500 долл. США. Бобби Браннан, Сэнфорд 919-770-1353.

Плуг отвал трехстворчатый , 3 шт. сцепное устройство, бывшее в употреблении с дизельным трактором Ford 3000 и подобным, 495 долларов США; дисковая борона с 8 дисковыми ножами, 3 очка.заминка, 200 долларов. Дж. Л. Боуден, Willow Spring 919-819-5937.

1975 трактор , едет хорошо, рулевое жесткое, 4000 долларов. Стивен Холмс, Бенсон 919-820-7113.

JD 5,5-футовая головка прямого среза и подборщик, последняя на JD 3950 Кормоуборочный комбайн, под навесом, EC, 5 500 долл. США / оба; $ 3500 / головка прямого среза; 2500 $ / пикап. Пол Прайс, Голдстон 919-837-5733.

Пресс-подборщик квадратный NH S-67 , 2000 долларов США; Серповидная косилка Ford 501, 1000 долларов; Рейк JD, тянущийся за тягу, 1000 долларов.Стив Киллиан, Линкольнтон 980-240-3428.

Культиватор Troy-Bilt , модель лошади 1982 года, Koler, GC, 7 л.с., $ 700. Уэсли Прюитт, Солсбери, 704-797-1951.

FIAT Tipo — Мир автомобильных аккумуляторов

Модель FIAT Tipo имеет как многочисленные «за», так и существенные недостатки. Но одно можно сказать наверняка: этот автомобиль достоин вашего внимания. Почему? Вы найдете ответы в статье.

Позиционирование

Текущая модель FIAT Tipo напоминает хэтчбек C-класса конца 1980-х — начала 1990-х годов.Однако в 2015 году новый FIAT Tipo предстал перед нами в виде седана и пришел на смену «заросшей» модели FIAT Linea. Чуть позже (2016 год) модельный ряд FIAT Tipo пополнился кузовами хэтчбек и универсал размером 4,37 и 4,57 м соответственно. Кроме того, эти версии заменили FIAT Bravo, типичный хэтчбек C-класса. В итоге получаем все семейство FIAT Tipo, которое находится на стыке классов BC.
Нынешняя модель FIAT Tipo своим рождением обязана не только материнской компании FIAT, но и турецкому заводу Tofas, на котором была проведена значительная часть разработки автомобиля, а также запущено серийное производство.Кстати, в Турции автомобиль называется FIAT Aegea. Но среди его предшественников можно вспомнить первый FIAT Tipo, а также FIAT Linea и FIAT Bravo.
В статье представлен FIAT Tipo с турбодизелем в комплектации Mid, также есть примечание о движении с бензиновой версией. Кроме того, здесь кратко описаны другие корпуса и конфигурации.

Как вождение?

В этой части я опишу поведение машины на дороге, а затем перейду к экстерьеру и интерьеру.И здесь FIAT Tipo контрастирует: тут и резкие замечания, и похвальные решения.

Для примера рассмотрим двигатель. Небольшой турбодизель (на крышке написано 1,3 литра, но на самом деле его объем еще меньше — 1248 куб. См) явно отличается своим «крутильным» бензиновым характером. На низких оборотах он неожиданно слабый для дизеля, но при хорошей нагрузке «просыпается» с 1,8–2 тыс. Об / мин и готов к раскрутке до 4,5–5 тыс. Однако в реальности вы не будете использовать диапазон 2-5 тысяч оборотов, т.к. после 3-3.На 5 тысячах оборотов двигатель становится слишком шумным, слишком громко рычит. В результате получается два режима движения: либо очень медленно и экономично в режиме «до 2 тысяч», либо относительно быстро и динамично в режиме «2-3,5 тысячи», и в последнем случае расход увеличивается.

Кроме того, небольшой рабочий диапазон и стандартная 5-ступенчатая механическая коробка передач привели к тому, что для одной конкретно взятой скорости существует только одна передача и определенная частота вращения двигателя.Если выбрать передачу выше или ниже, двигатель окажется либо в зоне низких оборотов без тяги, либо в зоне высоких оборотов с высоким уровнем шума. При этом коробка отличается большим усилием при включении 1-2 передач (хотя остальная передача включается легко), так как ходы и четкость неплохие. Как следствие, дизель FIAT Tipo требует большого количества переключений, постоянной работы с двигателем и внимания к тахометру.
Седан FIAT Tipo выглядит не «бюджетным седаном», а «бизнес-седаном»: сбалансированный классический силуэт, много хрома, роскошная объемная решетка радиатора, массивные дверные ручки, зауженные фары и продуманные фары.Да, в фарах обычные лампочки. Да, колеса с колпаками. Но вау эффект отличный: FIAT Tipo выглядит дороже своей цены! И отмечу, что тестовая машина представлена ​​не в максимальной версии, а наоборот — «базовой» с парочкой опций. Жалко, но «дорогое» впечатление от внешнего вида не может поддержать турбодизель и 5-ступенчатая МКПП.
и про подвеску: странно, но тестовый дизельный седан FIAT Tipo сумел совместить тряску на мелких неровностях (давление в шинах проверено) с раскачиванием на больших неровностях.Быстро крутится, рулоны ощутимы. Короче подвеска и трясется, и качается одновременно. К счастью, хотя рулевое управление хорошее: быстрая и однозначная реакция на поворот «рулевого колеса», приятно тяжелое рулевое колесо позволяет контролировать любой угол поворота, плюс режим CITY для тех, кто любит легкое рулевое управление в невесомости, и он используется в парковочное место.
Но есть два важных нюанса. Во-первых, надоедавший в городе FIAT Tipo раскрывается во всей красе на трассе: на скорости 80-120 км / ч двигатель работает как раз в зоне оптимальных скоростей — уже тянет, но еще нет. шумный.К тому же подвеска не кажется жесткой качающейся, но кажется умеренно упругой, чтобы обеспечить хорошую стабильность движения и достаточный комфорт при движении по неровной поверхности. Во-вторых, у меня возник ряд вопросов по поведению машины, и я решил сесть за руль другой версии FIAT Tipo, чтобы понять, проблемы ли это данной модели в целом или конкретной версии.
Небольшой клиентский тест-драйв от дилера FIAT на бензиновой версии Tipo. Двигатель слабоват: изначально я думал, что это предыдущая версия двигателя мощностью 77 л.с., но менеджер заверил меня, что это обновленный двигатель мощностью 95 л.с. с 16-клапанной ГБЦ.Хотя управлять тягой двигателя (пусть и небольшой) здесь приятно: двигатель начинает тянуть с 1,5 тыс. Об / мин и постепенно линейно увеличивает мощность до 4,5-5 тыс. Об / мин. И он заметно тише, что позволяет реально использовать двигатель на высоких оборотах.
Да и 6-ст. МКПП хорош: меньше усилий при переключении, короткий ход рычага. К тому же из-за близких передаточных чисел и более широкой рабочей зоны двигателя выбор передачи не так актуален: она могла быть высокой или низкой.Расход топлива отметить не удалось, но менеджер говорит, что в городе он начинается от 6,5 литров при пустых дорогах и неспешной езде до 8,5-9 литров при нормальной скорости и с учетом пробок. И серый бензиновый автомобиль по той же цене с белым дизелем предлагал лучшую комплектацию: литые диски, климат-контроль…
И в целом: интерьер FIAT Tipo — одно большое солидное преимущество. FIAT Tipo умеет себя «обслуживать»: огромный массив мягкого пластика на передней панели, серебристая горизонтальная полоса ведет к паре кнопок, стильный и аккуратный руль с приятной отделкой (вы даже не догадываетесь сразу что кожи нет).
Модель FIAT Tipo хороша даже в мелочах: ​​стереосистема простая, но вся в глянце и soft-touch покрытием по всему корпусу, сиденья удобные и радуют контрастной бежево-черной окантовкой, сделана сетка динамиков на дверях. на волнах . Есть подлокотник, автоматический режим стеклоподъемников, внутренние ручки дверей с «хромом». Это все основные элементы, но удивительно, почему FIAT Tipo попробовал и сделал это, а другие — нет.
Сзади достаточно просторно (хотя есть и более просторные конкуренты), спинка поставлена ​​под хорошим углом.Но из дополнительных удобств — только карманы на дверях: здесь FIAT Tipo остался в рамках B-класса, но не поднялся на ступеньку выше C-класса (подлокотник, дефлекторы вентиляции). Но тогда цена В-класса! Кстати, с багажником ситуация аналогичная: он большой (520 л), имеет хорошую прямоугольную форму, спинки заднего ряда можно складывать отдельно, его можно открывать с пульта, есть даже обивка на чехле.
Но в нем нет боковых ниш для мелких вещей, плюс немного разочаровывает отсутствие внутренней ручки для закрывания.Кажется, что можно открыть багажник, не запачкав руки, но невозможно сохранить руки чистыми, когда вы его закрываете.
Интерьер заслуживает похвалы: для такого класса и цены — отличные материалы отделки, классный дизайн, приятное внимание к деталям. Сиденья удобные, обеспечивают хорошую боковую поддержку. И еще раз напомню: тестовая машина — это «базис», такой салон можно получить за минимальную цену FIAT Tipo! Сзади не так уж и интересно, но в целом FIAT Tipo хорош: достаточно просторный, удобно сидеть.Багажник тоже без изысканных деталей, но главный вопрос — это приличный объем, хорошая форма и ровные стенки колесных арок, наличие «запаски» — все нормально.
Подводя итоги. Дизель — только по трассе или по городу «медленно и экономно». Бензин попроще, приятнее, универсальнее (да, даже если расход выше). Во время тест-драйва у дилера обратите внимание на работу подвески разных версий Типо. Но будьте уверены — в любом случае вы получите отличный экстерьер и крутой интерьер.

Есть ли нововведения?

FIAT Tipo построен на платформе Small Wide LWB, которая также используется в некоторых других автомобилях FIAT, например, в компактвэне 500L. Но если мы рассмотрим «производные» платформы Small, вы увидите, что почти все прошлые и нынешние модели итальянцев построены на ней: Linea, Punto Evo, 500X, Qubo. В целом это обычная платформа для автомобилей этого класса: независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая крутящаяся «балка» сзади, поперечное расположение двигателя, 5-ступенчатая.или 6-я ул. руководство по эксплуатации.
Базовые двигатели — обычный бензиновый атмосферный 1,4 л мощностью 95 лошадок. В качестве альтернативы предлагаются два дизельных двигателя MultiJet (с непосредственным впрыском топлива и турбина): двигатель объемом 1,3 литра (фактически 1,25 литра) мощностью 95 лошадиных сил или 1,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. Но все же обнаружилась одна технологическая особенность — это электроусилитель руля с режимом CITY. Как уже было сказано выше, руль изначально был довольно тяжелым. Но с нажатием кнопки CITY он становится заметно легче: его можно повернуть не одним пальцем, а двумя-тремя точно.
Все просто: корпус — подшипник, передняя подвеска — независимая МакФерсон, задняя подвеска — поперечная «балка». Под капотом либо бензиновый атмосферный двигатель, либо один из дизельных двигателей серии MultiJet: все моторы ранее встречались на других моделях FIAT. Бензиновый двигатель 1,4 л прост и неприхотлив. Старший дизель 1,6 литра — тоже, хотя иногда возникали проблемы с блоком EGR. Но у отзывов о дизеле 1,3 л есть и контрасты: одни показывают недовольство цепью ГРМ и малым ресурсом на коммерческом Добло (неисправность работы с большой нагрузкой?), Другие едут сотни тысяч километров и не ропщут.Одна из технических особенностей — режим CITY для гидроусилителя руля, известный по другим моделям Fiat.
Тогда я мог бы поговорить о турбомоторе 1,4 T-Jet мощностью 120 л.с. или про машины с АКПП, но правда в том, что подобные версии к нам не поставляются. А вот такие опции, как уровень контроля, адаптивное освещение поворотов, активный круиз-контроль, считывание дорожных знаков, отсутствуют. Зато есть фирменная мультимедийная система Uconnect, которая предлагает 7-дюймовый цветной сенсорный экран и поддержку технологии CarPlay (именно так, без Apple) и Android Auto.Однако тестовая машина была оснащена только простой стереосистемой — но с глянцевыми кнопками и контрастным черно-белым дисплеем. Аппарат
Beautiful предлагает простой дисплей бортового компьютера, но функционала его вполне хватает: запас хода, расход топлива, средняя скорость, температура. В тестовую машину была установлена ​​базовая аудиосистема — функций мало, но выглядит круто и радует наличием USB / AUX-портов. В более дорогих версиях модели присутствует матричный дисплей BC (как пример — серая бензиновая машина), цветной тачскрин в салоне, камера заднего вида.

Цены и конкуренты

Седан FIAT Tipo открывает модельный ряд с 1,4-литровым бензиновым двигателем (95 л.с.) в конфигурации Mid, за который около 13 тысяч долларов в зависимости от года выпуска и небольшой разницы в конфигурация. FIAT даже в «базовой» версии хорош: ABS и ESP, шесть подушек безопасности (включая боковые шторки), кондиционер, электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, фирменная аудиосистема и т. Д. Аналогичный автомобиль с турбодизелем 1.3 л (95 л.п.) оценивается в $ 13,5-14 тыс.
Хэтчбек FIAT Tipo HB доступен только с 1,4-литровым бензиновым двигателем (95 л.с.) и в конфигурации POP: например, добавлена ​​приборная панель с 3,5-дюймовым матричным дисплеем. Цена — около 15,7 тысячи долларов. Наконец, универсал FIAT Tipo SW всегда предлагается только с турбодизелем 1,6 л мощностью 120 л.с., но в двух комплектациях. Легкая версия по цене 17000 долларов. предлагает все оснащение седана и хэтчбека, плюс климат-контроль, 5-дюймовый цветной дисплей.Lounge версия по цене 17,8 тыс. Руб. добавляет следующее: камера заднего вида, 7-дюймовый дисплей в салоне, поддержка интеграции смартфонов, 16-дюймовые легкосплавные диски.
Помимо двух представленных выше седанов, FIAT Tipo также может быть хэтчбеком или универсалом. Первый предлагает компактность (длина 4,37 м), 440-литровый багажник, обычный двигатель и оснащение. А вот универсал интересен: мощный 1,6-литровый дизель, другие фары, легкосплавные диски, рейлинги на крыше, специальная тканевая обивка сидений, вместительный багажник с двухуровневым полом, большой тачскрин в салоне.Обратите внимание: изменилась форма лицевой панели, но не качество — мягкое!
Конкурентов много: Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Hyundai Accent, Renault Logan, SKODA Rapid, Ravon R4, Ravon Gentra, VW Polo Sedan. Подробно анализируем ситуацию с конкурентами.
Во-первых, «вечный» конкурент — Renault Logan — он лишь немного дешевле, но гораздо проще по отделке и оснащению, плюс (точнее, «минус») у него еще нет АКПП. Во-вторых, французская пара Peugeot 301 и Citroen C-Elysee: просторный салон, выбор двигателей и комплектаций, есть версии с АКПП, и цены уже хорошие.
Но так они могут выглядеть только в дорогой отделке салона, как FIAT Tipo «в основе», а о мягком пластике в салоне даже не снилось. Да и выбора типа кузова у французов нет: только седан, версий хэтчбек или универсал нет. Третий конкурент — Hyundai Accent сразу двух поколений. Акцент последнего поколения крут и оснащен впечатляющим оснащением, но стоит немало: все начинается там, где уже заканчивается FIAT. Прошлое поколение модели стоит дешевле, но не обещает столь выдающегося поведения на дороге, это просто седан B-класса.Автомобили Ravon привлекают своей ценой, однако вызывают опасения неизвестная марка (в прошлом UZ-Daewoo) и сборка в Узбекистане.
Автомобили VW и Skoda, напротив, хорошо известны, но дорогие: номинально есть базовые относительно недорогие варианты, но за те же деньги FIAT Tipo предложит лучшую комплектацию. Напоследок отмечу старый Ford Focus и старую модель Toyota Corolla: благодаря скидкам они стоят по цене FIAT Tipo, но это будут самые простые комплектации, а «итальяно-турецкая» близка к максимальной — дизельный универсал, с камерой и тачскрином, «климатом», легкосплавными дисками и т. д.
Автомобиль FIAT Tipo как минимум стоит, что для этого класса не так уж и мало: есть более дешевые конкуренты. Но если начать рассматривать комплектацию, оказывается, что FIAT Tipo — одно из самых выгодных предложений в классе! Плюс к этому выбор двигателя, кузова, комплектов, опций… Назвать рыночную позицию FIAT Tipo «отличной» нам мешает только отсутствие версий с автоматической коробкой передач. Рядом с FIAT Tipo модель Renault Logan выглядит слишком просто, Ravon отпугивает брендом и дизайном, тогда как другие конкуренты стоят дороже.В итоге самыми опасными соперниками становятся, пожалуй, парочка «французов» — Ситроен и Пежо.
Стоимость обслуживания

Дизельная машина в городе расходует 6,5-7 литров на 100 км пути, что довольно много. Однако если ехать медленно в целях экономии и даже повезти с отсутствием пробок, то на 100 км можно «выжать» около 5,5 литров топлива. По трассе при скорости 80-90 км / ч расход топлива составляет 3,5-4 литра на 100 км, а на скорости 110-120 км / ч расход увеличивается до 4.5-5 литров на 100 км, что еще немного.

Полная гарантия на автомобиль — три года или 100 тысяч километров. Периодичность техосмотра — раз в год или 15 000 км.
Цены на автомобиль и обслуживание указаны по состоянию на октябрь без учета дополнительных скидок и акций, действующих при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль прошел стандартный краш-тест EuroNCAP. Оценка базовой версии — 3/5. Оценка версии с дополнительным пакетом безопасности — 4/5.В целом хорошая защита при лобовом ударе со смещением на деформируемый объект и боковым ударом. Но он получил только удовлетворительные оценки за лобовой удар по всей ширине и за наличие дополнительных вспомогательных систем, влияющих на безопасность.
В итоге
можно сказать, что FIAT Tipo, который скрывается в тени своего автомобиля. известные конкуренты, является ли «находкой» и «откровением» в своем классе? К сожалению, но с учетом значительного количества негативных замечаний — не могу сказать наверняка.
Но, в то же время, со 100% уверенностью могу сказать, что автомобиль заслуживает вашего внимания: он отлично выглядит и предлагает классный интерьер, у него есть выбор версий на разные вкусы (кузов, двигатель, комплектация), и все это доступно за относительно небольшие деньги. Непосредственно перед покупкой FIAT Tipo совершите у дилера тест-драйв разных версий автомобиля, чтобы найти наиболее подходящий вариант.

Плюсы:

+ Отлично смотрится внешне и в салоне — дороже своей цены и лучше типичного B-класса
+ Широкий выбор: есть разные варианты кузова, комплектаций, двигателей
+ Турбодизель может быть экономичным и при этом быстро ездить…

Минусы:
-… разочаровывающий расход топлива и шум
— Версий с автоматической коробкой передач нет, и непонятно, как их заказать и когда они появятся
— Сильная зависимость шасси от версии, двигателя, шин
Технические характеристики FIAT Tipo 1,3 MultiJet
Кузов — седан, 5 мест
Габариты — 4.