Равон р4 клиренс дорожный просвет: Какой клиренс у Ravon R4 ?

Содержание

прикладная геометрия Увеличение клиренса "Ауди А4"

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Алексей Ревин , редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется . Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Конечно, самый простой способ - выбрать шины с большим наружным диаметром . Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Другое - установка пружин увеличенной жесткости или длины . Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом . Можно также найти в продажеувеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант - вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) - вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 -30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую - поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

  • Как легализовать переделки, узнайте .

Дорожные условия являются немаловажным фактором при разработке и дальнейшем продвижении автомобильными компаниями своей продукции в различных странах.

Для постсоветского пространства, являющегося крупным и ненасыщенным рынком, в связи с качеством дорог иностранными автогигантами был придуман определенный ряд улучшений, оптимизирующий технику для эксплуатации в суровых условиях.

Изучаем в автомобиле Ауди A4 клиренс и его разновидности

Не осталась в стороне хорошо известная и очень уважаемая в наших краях компания Audi. Предлагаемый ею пакет для плохих дорог включает определенный перечень доработок, среди которых увеличенный дорожный просвет, металлическую защиту картера и усиленную подвеску.

Все это в полной мере относится к ее самой популярной модели на нашем рынке. В стандартном исполнении автомобиль Ауди A4 имеет клиренс 140 мм, чего вполне хватает для европейских дорог, но порой недостаточно в наших условиях.

Поэтому для российского рынка компания из Ингольштадта увеличила данный показатель до 160 мм, путем использования измененных и усиленных компонентов подвески.

Немецкий авто со столь внушительным дорожным просветом способен уверенно себя чувствовать на дорогах различного качества, в том числе и за пределами цивилизованных автотрасс.

Если же Вы по определенным причинам являетесь владельцем машины со стандартными показателями, которые не устраивают по вышеперечисленным причинам, то следует знать, что можно увеличить клиренс Вашей Ауди A4 несколькими путями.

  1. Во-первых, имеется возможность доукомплектовать автомобиль пакетом для плохих дорог на официальном сервисе.Плюсом данного варианта является сохранение фирменной гарантии.
  2. Во-вторых, можно обратиться на стороннюю станцию технического обслуживания, на которой те же самые работы будут произведены за гораздо меньшие деньги. Этот путь подойдет тем, чей авто не находится на гарантийном обслуживании.

Существовало еще одна разновидность величины дорожного просвета для данной модели, которая равнялась 120 мм и устанавливалась на версии S-line.

В этом случае переход на рассмотренную подвеску потребует больших изменений и соответственно капиталовложений, нежели в случае стандартной с четырнадцатью сантиметрами.

Следует упомянуть, что эмоции от управления автомобилем с данным пакетом доработок будут несколько сглажены, так как увеличившийся центр тяжести и высота авто непосредственно влияют на его аэродинамику и поведение при маневрировании.

Силовая гамма модели с четырьмя кольцами

Немецкая машина получила целое изобилие моторов, среди которых бензиновые двигатели TFSI объемом 1,8, 2,0 и 3,0 литра и два дизельных - 2,0 и 3,0 TDI.

Трехлитровые агрегаты являются V-образными шестерками и им под силу разогнать авто до сотни менее чем за 6 секунд. Несмотря на это, они демонстрируют впечатляющие показатели расхода топлива, что при современных на него ценах весьма немаловажно.

Что касается более слабых четырехцилиндровых двигателей, то следует отметить, что, наряду с еще большей экономичностью, они способны обеспечить уверенное движение в современном автомобильном потоке.

Примечательно, что в автомобиле среднего класса имеются уникальные электронные системы, позволяющие следить за ситуацией в мертвой зоне, за рядностью движения и за положением головы водителя, и информирующие обо всех нежелательных отклонениях.

Таким образом, компьютер способен уберечь своего хозяина от различного рода неприятностей, начиная от сохранения целостности машины и заканчивая здоровьем и жизнью людей, что само по себе вызывает уважение.

Дополнительно хочется выделить наличие высококачественной аудиосистемы Bang & Olufsen, интерфейса MMI с отличным и большим дисплеем, а также адаптивного круиз-контроля. Данные опции прекрасно дополняют образ серьезного продукта компании.

В условиях не самых качественных городских трасс, высокий клиренс Равон Р4 – это не просчёты конструкторов, а необходимость. Благодаря тому, что дорожный просвет Ravon R4 один из самых больших в классе, седан без «травм» и «ушибов» может ездить по самым ужасным дорогам или вообще без них. Без труда преодолевает препятствия, привычные для городских трасс – люки, ямы, трамвайные пути и т.д.

Появившаяся в продаже в декабре 2016 года R4 производства компании GMUzbekistan привлекла к себе внимание поклонников недорогих, надёжных автомобилей в кузове седан, приспособленных к условиям городских дорог. Джейэмовская база откровенно просматривается в характере движений и читается в силуэте, заимствованном у модели Chevrolet Cobalt. Некоторые детали экстерьерного и интерьерного дизайна производитель изменил, но оставил Р4 практически копией Кобальта.

Реальный клиренс автомобиля Равон Р4

Что такое реальный клиренс – это не те данные, которые можно найти в технической документации к автомобилю. А цифры, от самой нижней точки автомобиля, например, если установлена защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты к земле. Разумеется, без пассажиров в салоне и груза в багажном отсеке. На заводе-изготовителе, замеряют без защиты.

Обратите внимание, что может отличаться. Колёса разного диаметра, шины разной высоты, просевшие амортизаторы и т.д. – все эти факторы могут забирать или прибавлять к дорожному просвету пару-тройку сантиметров.

  • Клиренс Равон Р4 по паспорту равен 160 мм (или 16 см).
  • Под заводской защитой показатель равен примерно 140 мм (14см).

Измерения клиренса Ravon R4 и отзывы от реального владельца

Смотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бампером, порогами. Также в видео отзывы об автомобиле и сколько составляют реальные размеры багажника.

Немного информация о машине

Модель можно назвать весьма успешным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. В ней без риска разочаровать целевую аудиторию сочетается техническая надёжность, отличные эксплуатационные характеристики и относительно невысокая стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена многочисленными тест-драйвами, проводимыми профессиональными водителями. Их заинтересованность характером авто показала, что при клиренсе 160 мм и надёжной подвеске - независимой передней и полузависимой задней, седан отлично чувствует себя как на трассе, так и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает дорожный просвет

Если вы решите прокатиться всей семьёй до ближайшего супермаркета, взяв с собой за компанию тёщу, тестя и его троюродного дядю, и загрузив на выходе багажник продуктами на неделю – о показателях клиренса Ravon R4 придётся забыть. На большие нагрузки автомобиль реагирует соответственно – ощутимым проседанием.

Равон, значения. Равон - кишлак в Сохском районе Ферганской области Узбекистана. Равон

Пользователи также искали:

автомобиль дэу равон, дайхатсу равон, равон узбекистан, завод равон в россии, Равон, равон, производитель, равон описание, равон узбекистан, дайхатсу равон, завод равон в россии, автомобиль дэу равон, ravon производитель, ravon, описание, узбекистан, дайхатсу, завод, россии, автомобиль, Равон значения, значения, равон (значения), историки афганистана.

равон (значения),

Какой клиренс у "Ауди А4"? Клиренса 4.

Дорожный просвет Ауди А4 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Audi A4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ауди А4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ауди А4 разных поколений существенно различается.

  • Клиренс Ауди А4 B9 с 2015 г.в. – 135 мм
  • Клиренс Ауди А4 B8 с 2007 г.в. – 140 мм
  • Клиренс Ауди А4 B7 с 2004 г. в. – 130 мм

Сразу скажем, что А4 которые созданы для российского рынка имеют дополнительный пакет опций для плохих дорог, у таких модификаций дорожный просвет может достигать 160 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ауди А4 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Ауди А4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Ауди А4.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Audi A4. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

В условиях не самых качественных городских трасс, высокий клиренс Равон Р4 – это не просчёты конструкторов, а необходимость. Благодаря тому, что дорожный просвет Ravon R4 один из самых больших в классе, седан без «травм» и «ушибов» может ездить по самым ужасным дорогам или вообще без них. Без труда преодолевает препятствия, привычные для городских трасс – люки, ямы, трамвайные пути и т.д.

Появившаяся в продаже в декабре 2016 года R4 производства компании GMUzbekistan привлекла к себе внимание поклонников недорогих, надёжных автомобилей в кузове седан, приспособленных к условиям городских дорог. Джейэмовская база откровенно просматривается в характере движений и читается в силуэте, заимствованном у модели Chevrolet Cobalt. Некоторые детали экстерьерного и интерьерного дизайна производитель изменил, но оставил Р4 практически копией Кобальта.

Реальный клиренс автомобиля Равон Р4

Что такое реальный клиренс – это не те данные, которые можно найти в технической документации к автомобилю. А цифры, от самой нижней точки автомобиля, например, если установлена защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты к земле. Разумеется, без пассажиров в салоне и груза в багажном отсеке. На заводе-изготовителе, замеряют без защиты.

Обратите внимание, что может отличаться. Колёса разного диаметра, шины разной высоты, просевшие амортизаторы и т.д. – все эти факторы могут забирать или прибавлять к дорожному просвету пару-тройку сантиметров.

  • Клиренс Равон Р4 по паспорту равен 160 мм (или 16 см).
  • Под заводской защитой показатель равен примерно 140 мм (14см).

Измерения клиренса Ravon R4 и отзывы от реального владельца

Смотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бампером, порогами. Также в видео отзывы об автомобиле и сколько составляют реальные размеры багажника.

Немного информация о машине

Модель можно назвать весьма успешным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. В ней без риска разочаровать целевую аудиторию сочетается техническая надёжность, отличные эксплуатационные характеристики и относительно невысокая стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена многочисленными тест-драйвами, проводимыми профессиональными водителями. Их заинтересованность характером авто показала, что при клиренсе 160 мм и надёжной подвеске - независимой передней и полузависимой задней, седан отлично чувствует себя как на трассе, так и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает дорожный просвет

Если вы решите прокатиться всей семьёй до ближайшего супермаркета, взяв с собой за компанию тёщу, тестя и его троюродного дядю, и загрузив на выходе багажник продуктами на неделю – о показателях клиренса Ravon R4 придётся забыть. На большие нагрузки автомобиль реагирует соответственно – ощутимым проседанием.

Дорожные условия являются немаловажным фактором при разработке и дальнейшем продвижении автомобильными компаниями своей продукции в различных странах.

Для постсоветского пространства, являющегося крупным и ненасыщенным рынком, в связи с качеством дорог иностранными автогигантами был придуман определенный ряд улучшений, оптимизирующий технику для эксплуатации в суровых условиях.

Изучаем в автомобиле Ауди A4 клиренс и его разновидности

Не осталась в стороне хорошо известная и очень уважаемая в наших краях компания Audi. Предлагаемый ею пакет для плохих дорог включает определенный перечень доработок, среди которых увеличенный дорожный просвет, металлическую защиту картера и усиленную подвеску.

Все это в полной мере относится к ее самой популярной модели на нашем рынке. В стандартном исполнении автомобиль Ауди A4 имеет клиренс 140 мм, чего вполне хватает для европейских дорог, но порой недостаточно в наших условиях.

Поэтому для российского рынка компания из Ингольштадта увеличила данный показатель до 160 мм, путем использования измененных и усиленных компонентов подвески.

Немецкий авто со столь внушительным дорожным просветом способен уверенно себя чувствовать на дорогах различного качества, в том числе и за пределами цивилизованных автотрасс.

Если же Вы по определенным причинам являетесь владельцем машины со стандартными показателями, которые не устраивают по вышеперечисленным причинам, то следует знать, что можно увеличить клиренс Вашей Ауди A4 несколькими путями.

  1. Во-первых, имеется возможность доукомплектовать автомобиль пакетом для плохих дорог на официальном сервисе.Плюсом данного варианта является сохранение фирменной гарантии.
  2. Во-вторых, можно обратиться на стороннюю станцию технического обслуживания, на которой те же самые работы будут произведены за гораздо меньшие деньги. Этот путь подойдет тем, чей авто не находится на гарантийном обслуживании.

Существовало еще одна разновидность величины дорожного просвета для данной модели, которая равнялась 120 мм и устанавливалась на версии S-line.

В этом случае переход на рассмотренную подвеску потребует больших изменений и соответственно капиталовложений, нежели в случае стандартной с четырнадцатью сантиметрами.

Следует упомянуть, что эмоции от управления автомобилем с данным пакетом доработок будут несколько сглажены, так как увеличившийся центр тяжести и высота авто непосредственно влияют на его аэродинамику и поведение при маневрировании.

Силовая гамма модели с четырьмя кольцами

Немецкая машина получила целое изобилие моторов, среди которых бензиновые двигатели TFSI объемом 1,8, 2,0 и 3,0 литра и два дизельных - 2,0 и 3,0 TDI.

Трехлитровые агрегаты являются V-образными шестерками и им под силу разогнать авто до сотни менее чем за 6 секунд. Несмотря на это, они демонстрируют впечатляющие показатели расхода топлива, что при современных на него ценах весьма немаловажно.

Что касается более слабых четырехцилиндровых двигателей, то следует отметить, что, наряду с еще большей экономичностью, они способны обеспечить уверенное движение в современном автомобильном потоке.

Примечательно, что в автомобиле среднего класса имеются уникальные электронные системы, позволяющие следить за ситуацией в мертвой зоне, за рядностью движения и за положением головы водителя, и информирующие обо всех нежелательных отклонениях.

Таким образом, компьютер способен уберечь своего хозяина от различного рода неприятностей, начиная от сохранения целостности машины и заканчивая здоровьем и жизнью людей, что само по себе вызывает уважение.

Дополнительно хочется выделить наличие высококачественной аудиосистемы Bang & Olufsen, интерфейса MMI с отличным и большим дисплеем, а также адаптивного круиз-контроля. Данные опции прекрасно дополняют образ серьезного продукта компании.

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Алексей Ревин , редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется . Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Конечно, самый простой способ - выбрать шины с большим наружным диаметром . Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Другое - установка пружин увеличенной жесткости или длины . Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом . Можно также найти в продажеувеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант - вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) - вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 -30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую - поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

  • Как легализовать переделки, узнайте .

Прикладная геометрия. Мы тестируем Audi A4 последнего поколения, чтобы убедиться в эксклюзивности этого автомобиля в технических характеристиках «Audi A4», клиренс

.

В условиях не самых качественных городских трасс высокий клиренс R4 не сопутствовал дизайнерам, а необходимость. Благодаря тому, что клиренс у Ravon R4 один из самых больших в классе, седан без «травм» и «синяков» может ездить по самым ужасным дорогам или без них.Легко преодолевает знакомые по городским тропам препятствия - люки, ямы, трамвайные рельсы и т. Д.

R4, выпущенный в декабре 2016 года, Гмузбекистан привлек внимание любителей недорогих и надежных автомобилей. В кузове седан адаптирован к условиям городских дорог. База Jaeima просматривается откровенно в характере движений и читается в силуэте, заимствованном у моделей Chevrolet Cobalt. Некоторые детали экстерьера и интерьера производитель изменил, но оставил P4 практически копией кобальта.

Автомобиль с реальным оформлением Ravon P4

Какой реальный зазор - это не те данные, которые можно найти в технической документации к автомобилю. А цифры, снизу автомобиля, например, если установлена ​​защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты до земли. Конечно, без пассажиров в салоне и груза в багажном отделении. На заводе замерял без защиты.

Обратите внимание, что он может отличаться.Колеса разного диаметра, покрышки разной высоты, просачивающиеся амортизаторы и т. Д. - все эти факторы могут на пару сантиметров прибавить дорожный просвет.

  • Clien Ravon P4 по паспорту равен 160 мм, (или 16 см).
  • По заводской защите показатель равен примерно 140 мм и (14см).

Ravon R4 замеры клиренса и отзывы реального владельца

Посмотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бампером, пороги.Также в видео-обзорах про машину и сколько настоящие размеры багажника.

Немного информации об автомобиле

Модель можно назвать весьма удачным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. В нем без риска разочаровать целевую аудиторию соединились техническая надежность, отличные рабочие характеристики и относительно низкая стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверяют многочисленные тест-драйвы, проводимые профессиональными водителями.Их интерес к характеру автомобиля показал, что с клиренсом 160 мм и надежной подвеской - независимым спереди и полузависимым сзади седан отлично чувствует себя на трассе, а в городе легко маневрирует.

Что уменьшает дорожный просвет

Если вы решите прокатиться всей семьей до ближайшего супермаркета, взяв с собой для компа, пробу и своего второго дядю с собой, и загрузив багажник продуктов на неделю на выходе, про оформление Ravon R4 придется забыть .На большие нагрузки Автомобиль реагирует соответственно - ощутимыми посевами.

Дорожные условия - важный фактор в развитии и дальнейшем продвижении. автомобильные компании свою продукцию в разных странах.

Для постсоветского пространства, которое представляет собой большой и ненасыщенный рынок, в связи с качеством дорог иностранных автогигантов был изобретен определенный ряд доработок, оптимизирующих технику для эксплуатации в тяжелых условиях.

Изучаем в автомобиле Audi A4 клиренс и его разновидности

Компания Audi не осталась в стороне.Audi хорошо знают и уважают в нашем регионе. Предлагаемый им пакет для плохих дорог включает в себя определенный перечень доработок, в том числе увеличенный клиренс, металлическую защиту картера и усиленную подвеску.

Все это в полной мере относится к его самой популярной модели на нашем рынке. В стандартной версии автомобиля Audi A4 имеет клиренс 140 мм, что вполне достаточно для европейских дорог, но порой недостаточно в наших условиях.

Таким образом, для российского рынка компания из Ингольштадта увеличила этот показатель до 160 мм, применив модифицированные и усиленные компоненты подвески.

Немецкий автомобиль с таким внушительным клиренсом способен уверенно себя чувствовать на дорогах различного качества, в том числе вне цивилизованных автомобилей.

Если Вы по тем или иным причинам являетесь владельцем автомобиля со штатными показателями, не подходящими по указанным выше причинам, то знайте, что Вы можете увеличить клиренс Ваш Audi A4 несколькими способами.

  1. Во-первых, на официальном сервисе можно сделать пакет авто для плохих дорог.Расположение этой опции - для сохранения фирменной гарантии.
  2. Во-вторых, можно обратиться на стороннюю станцию. ремонт, где те же работы будут производиться за гораздо меньшие деньги. Этот путь подойдет тем, чья машина не находится на гарантийном обслуживании.

Для этой модели была еще одна разновидность дорожного костюма, который был 120 мм и устанавливался на версию S-Line.

В данном случае переход на рассматриваемую подвеску потребует серьезных изменений и, соответственно, вложений, нежели в случае стандарта с четырнадцатью сантиметрами.

Следует отметить, что эмоции от вождения автомобиля с этим пакетом улучшений будут несколько сглажены, поскольку увеличенный центр тяжести и высота автомобиля напрямую влияют на его аэродинамику и поведение при маневрировании.

Power gamma модели с четырьмя кольцами

Немецкий автомобиль получил целое изобилие моторов, среди которых бензиновые двигатели tFSI объемом 1,8, 2,0 и 3,0 литра и два дизельных - 2,0 и 3,0 TDI.

Трехлитровые агрегаты имеют V-образную шестерку и сносят машину до ста лет менее чем за 6 секунд.Несмотря на это, они демонстрируют впечатляющие показатели расхода топлива, цены на которые очень важны при современных ценах.

Что касается более слабых четырехцилиндровых двигателей, следует отметить, что они, помимо еще большей эффективности, способны обеспечить уверенное движение в современном автомобильном потоке.

Примечательно, что в автомобиле среднего класса есть уникальные электронные системы, позволяющие следить за ситуацией в мертвой зоне, за жесткостью движения и положением головы водителя, информируя обо всех нежелательных отклонениях.

Таким образом, компьютер может защитить своего владельца от разного рода неприятностей, начиная от поддержания целостности машины и заканчивая здоровьем и жизнью людей, что само по себе вызывает уважение.

Дополнительно хочу выделить наличие качественной аудиосистемы Bang & Olufsen, интерфейса MMI с отличным и большим дисплеем, а также адаптивного круиз-контроля. Эти варианты отлично дополнят образ серьезного продукта компании.

О том, насколько хорош этот автомобиль, мы писали два года назад, когда A4 Allroad только появился в России. Стремительная и послушная, вне зависимости от качества асфальта под колесами и времени года на дворе, комфортная и просторная, изысканно отделенная и функциональная - вот она, машина для наших дорог! Прошедшей зимой с ней неожиданный и обильный снегопад только подтвердил достоинства машины. Недешевый, правда, этот прекрасный образец немецкого автоиндустрии. Но Audi вообще не самый доступный товар.С тех пор Allroad подорожал еще немного - на 14 тысяч. Так, скажем, цена Q5 подскочила до 74 500. Тем не менее Ку-пятая пользуется гораздо большей популярностью в нашей стране. Но почему? Неужто только из-за принадлежности к модному клану кроссоверов?

По разгадке оказывается, что так. Allroad на 92 мм длиннее, но уже (-39 мм) и на целых 158 мм ниже. Центнеру это практически легче, а значит быстрее и экономичнее. И если разницу в 20 км / ч на «максималке» можно почувствовать только на немецком автобане где-то между Франкфуртом и Дармштадтом, то почти пол-литра 95-го, сэкономленного на каждой сотне, оценит даже очень обеспеченный владелец Audi.К тому же, несмотря на практически идентичную базу, A4 немного холодноват - на 0,1 м меньше диаметра разворота. Да, в абсолютных цифрах багажник пассажирской станции скромный - на 50 литров при разложенном диване и 130 при сложенном. Однако длина грузовой площадки у А4 больше, а погрузочная высота наоборот меньше.

Поклонники кроссоверов могут отметить, что высокий кузов Q5 особенно удобен в «командирской» посадке, а забраться на водительское сиденье кроссовера, в отличие от легкового автомобиля, можно, практически не наклоняя головы.Но и A4 Allroad вряд ли кому-то покажется близкой или неудобной.

Из объективных достоинств Q5 можно отметить разнообразие силовых агрегатов (три двигателя, в отличие от единственного возможного для Allroad) и увеличенный на 20 мм клиренс. В России лишних сантиметров под пузом машины особо не было. И все же 18 см дороги просвет Allroad меня не назовет.

Особенно, если посчитать, сколько эти два сантиметра обходятся покупателю. С 211-сильным 2.0TFSI "ПАРКОВКА" Q5 на 233 500 руб.больше чем легковой универсал. Правда, он лучше оборудован. Но даже если доделать недостающие декоративные вставки, многофункциональный руль, центральный подлокотник, электроколяску и передний парктроник, разница все равно будет без маленькой сотки тысяч. Как вы думаете, это хорошая цена?

Есть, кстати, еще один любопытный вариант для тех, кто ни капельки не сэкономил. Обычный полноприводный универсал A4 Avant Quattro еще 68 300 руб. Более дешевый.Он практически идентичен по оснащению (только без омывателя фар), но без пластикового обвеса и на те же два сантиметра ближе к дороге, чем Allroad. Но в этом случае, как видите, лишние миллиметры зазора обходятся дешевле. Вот такая занимательная геометрия с оттенком экономии.

Здравствуйте.

Подскажите, как грамотно увеличить клиренс? Чтобы машина была выше и не доставляла хлопот. Размер шин, другие пружины, проставки для опорных подшипников? Или все вместе, постепенно?

Александр Иванов

Экспертный ответ

Алексей Ревин , редактор журнала «За рулем» :

Начну с того, что все конвективные работы у автопроизводителей проводятся с допуском, принятым при проектировании.Поэтому любое увеличение просвета дороги приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется. Вы можете вносить изменения, но только при соблюдении всех требований «Правил внесения изменений в конструкцию колесного транспортного средства» и проведении следующей проверки требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Процедура длительная, сложная и несложная. бесплатно

Поэтому мы не будем «решать» машину до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника.Но можно выиграть 20-35 мм.

Конечно, самый простой способ выбрать шины с большим внешним диаметром . Учитывая, что все автомобили позволяют устанавливать цепи со звеном не менее 12 мм, можно увеличить внешний диаметр, по сравнению со стандартным, на 25 мм. Вот вы и попали в ад "Калькулятор шин". Лучше всего выбирать шины с большим процентным соотношением высоты к ширине. Так, покрышка, увеличенная на 25 мм шириной и диаметром на те же 25 мм, не должна касаться каких-либо элементов современного автомобиля.

Метод увеличения размера шин подходит всем, за исключением того, что он сразу заметен любому контролирующему органу. Поэтому воздержитесь, не ставьте шины от Трактора «Беларусь» на солярис.

Другое - установка пружин повышенной жесткости или длины . Да, рессора под днищем машины похожа на родную. Но поведение автомобиля таким образом вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными.Характеристики пружин и амортизаторов будут обязательными. Машина будет жесткой и неустойчивой на неровной дороге.

Намного лучше установить проставки между верхней опорой амортизированной стойки и кузовом . Также можно найти верхние опоры потолочной стойки. Другой вариант - вставить под пружину резиновую прокладку увеличенной толщины. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно корпуса на толщину проставки. Но смещение более 15-20 мм опасно с точки зрения снижения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (Solus) - вплоть до его саморазрушения.Кроме того, приводной вал может быть опасным при приближении к подрамнику во время работы подвески.

Ну а за удаленным клиренсом у монодифер машины с полузависимой подвеской проще увеличить толщину резиновых прокладок под пружины На высоту не более 20 -30 мм.

Если использовать рекомендации по выбору шин и установке проставок, можно увеличить клиренс на 20-35 мм. Больше не советую - поведение машины будет слишком отличаться от расчетного.Автомобиль станет креном и склонен к заносу. И еще хочу напомнить, что все это вы делаете на свой страх и риск.

  • Как оформить изменения узнайте.

отзывов владельцев и специалистов

Бюджетный узбекский седан «Равон Р4» появился на автомобильном рынке России ровно год назад - в начале декабря.

Автомобиль, являющийся копией Chevrolet Cobalt, быстро привлек внимание. Большинство автолюбителей в первую очередь обращали внимание на цену - стоимость модели в базовой комплектации начиналась от 499 000 р.

За год многие люди смогли стать его обладателями. А теперь я хотел бы рассмотреть характеристики седана Ravon P4 и оставленные отзывы о нем.



Краткое описание

Станок очень компактный. Но вместительный, судя по отзывам. «Равон П4» 2017 года в новом кузове имеет следующие габариты (указаны в миллиметрах):

  • Длина - 4 479.
  • Ширина - 1,735.
  • Высота - 1514.
  • Колесная база - 2620.
  • Дорожный просвет - 160.

Масса у машины тоже небольшая. В снаряженном состоянии это 1172-1243 кг. Автомобиль «стоит» на 15-дюймовых стальных или легкосплавных дисках, а также на резине 195 / 65R15.

Под капотом седана стоит неплохой 1,5-литровый 106-сильный мотор, работающий в паре либо с 5-ступенчатой ​​«механикой», либо с 6-диапазонным «автоматом».


Версия с механической коробкой передач разгоняется до «сотни» за 11,7 секунды. Его максимум - 169 км / ч.Двигатель расходует 8,4 литра топлива на 100 километров в городском цикле.

Версия с автоматической коробкой передач разгоняется до «сотни» за 12,6 секунды. Его максимальная скорость составляет 170 км / ч. А двигатель потребляет на 2 литра больше, чем модель с МКПП.

Внешний вид

Дизайн, конечно, подойдет далеко не всем. Машину вообще пришлось слить по общей массе бюджетных бюджетных авто. Но вышло наоборот.

Копия разворота Шевроле Кобальт.Нестандартные пропорции, массивные кузовные панели, небольшая площадь бокового остекления, незнакомая российскому потребителю платформа GM Gamma ... Машина с таким внешним видом - глоток свежего воздуха на фоне и без того надоевших моделей. от других производителей, предлагающих известные бюджетные варианты.



Качество сборки

Нареканий от людей, оставляющих отзывы на Ravon P4 с АКПП и МКПП, нет. Стыки ровные, зазоры умеренные, а на нижней части корпуса антигравийная защита.

Что внутри? Мягкие сиденья, тканевая обшивка дверных панелей, добавляющая комфорта. Интерьер, конечно, утилитарный, но качественно собран. Шумов и «сверчков» не создает даже при движении по брусчатке.


Кстати, приборная панель почти как у Авео - классический тахометр на дисплее, спидометр. Когда двигатель запускается, водителя «приветствует» взмах стрелки от начала шкалы до ее конца.

Вместимость

Багажник этой компактной машины вмещает 545 литров груза.Объем внушительный - он больше, чем у многих машин другого, более высокого класса. По-прежнему кажется, что места недостаточно? Затем можно сложить спинку заднего дивана. Равный секс не получится, но пространства прибавится значительно. Можно будет разместить крупногабаритную вещь.



Базовая комплектация

В век современных технологий автомобилисты предъявляют достаточно высокие требования к оснащению автомобилей. «Равон Р4» предлагается в трех различных комплектациях. База, получившая название Comfort Plus, имеет следующее оборудование и опции:

  • Гидроусилитель.
  • Регулируемые подголовники и рулевая колонка.
  • Заводская тонировка.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Подача теплого воздуха к ногам задних пассажиров.
  • Зеркала с подогревом и электрорегулировкой.
  • Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова.
  • CD-плеер, радиоантенна, AUX и USB, 4 динамика, MP3.
  • Регулировка угла наклона фар, галогенная оптика (дневной свет), задние противотуманные фонари.
  • Крепления для детских кресел.
  • АБС.
  • Защита двери от отпирания.
  • Центральный замок.
  • Сигнализация.
  • Иммобилайзер
  • Подушка безопасности водителя.

Если верить отзывам владельцев автомобилей Ravon R4, то этого набора в принципе вполне хватает для комфортной езды. Однако без некоторых функций все равно неудобно. Но они есть в других комплектациях. Машины с другим пакетом оборудования дороже, но функциональнее. Что у них есть?



Дополнительное оборудование

Следующая упаковка после базовой - это Optimum Plus.Помимо вышеперечисленного, в перечень оборудования входят:

  • Кондиционер.
  • Передние и задние электрические стеклоподъемники.
  • Подушка безопасности пассажира.

Эта версия дороже базовой примерно на 40-50 тысяч рублей.

Самое дорогое оборудование - Elegant. В нем есть все, что есть в двух предыдущих комплектациях, но вместо 14-дюймовых стальных колес стоят легкосплавные R15. За это придется доплатить 25-30 тонн.

Автомобиль в эксплуатации

Теперь можете сразу перейти к оставленным отзывам о Ravon P4. Вот моменты, на которые чаще всего обращают внимание владельцы этого автомобиля:

  • Высокий клиренс, как у многих внедорожников. Идеально подходит для российских дорог.
  • Подвеска. Прочный, надежный, непробиваемый. Не проседает даже при полной загрузке седана, что немаловажно. Спереди установлена ​​независимая конструкция со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади - полунезависимая, с закручивающейся балкой.
  • Расход топлива. Экономичен даже в тех условиях, когда его увеличение логично и предсказуемо. Если в машине находится 4 человека, груз в багажнике, кондиционер работает вовсю, а водитель сам увеличивает скорость примерно до 120 км / ч, двигатель все равно не будет потреблять больше 6,2 литра на 100 километров в загородном режиме.
  • Переключение передач на «автомате» четкое и без задержек. Ходы небольшие, коробка не издает никаких странных звуков.
  • Тормоза цепкие, сама педаль послушная и отзывчивая.

Шасси особенно порадовало владельцев автомобиля Ravon R4 2017 в новом кузове. Отзывы убеждают ее в ее «способности» легко глотать дыры. Конечно, это не повод не сбавлять скорость перед кочками. Как бы проста ни была подвеска в эксплуатации, ремонт в случае поломки неизбежен.



Комфорт и интерьер

Много информации об этом также можно прочитать в оставленных отзывах о Ravon P4.Чаще всего владельцы говорят о следующих моментах:

  • Багажник. Большой, вмещает крупногабаритный груз, несмотря на то, что сама машина визуально выглядит компактной. А багажник удобно открывается с помощью пульта ДУ.
  • Салон. Комфортная, широкая и вместительная. На заднем диване много места - даже людям действительно большого роста (190-200 см) будет комфортно, а в коленях все равно останется место.
  • Устройства. Все легко читается, не нужно лишний раз напрягаться.А все кнопки с элементами управления удобно, эргономично расположены.
  • Звукоизоляция. Для такой малобюджетной машины это очень хорошо. В машине тихо, даже когда двигатель раскручен на максималку.
  • Носитель языка. Работает четко, динамики дают хороший звук.
  • Внутри много удобных ниш и держателей для бутылок.
  • Задние сиденья можно быстро и легко разложить.

Кстати, есть еще один нетрадиционный «плюс», который некоторые отмечают в отзывах о «Равоне П4».Говорят: эта машина хороша еще и тем, что не вызывает интереса у угонщиков. Но КАСКО все равно не помешает.

Прочие удобства

Изучая отзывы независимых экспертов и владельцев о Ravon P4, можно отметить, что автомобилисты оставляют массу положительных отзывов об этой машине. Но плюсов у нее действительно достаточно. В дополнение к ним это:

  • Маленькое рулевое колесо, которое удобно лежит в руке.
  • Функциональный задний ряд. Не только раскладывается, но и вмещает три детских кресла.
  • Ремни безопасности облегченные. Их можно регулировать по высоте.
  • Телефон можно удобно настроить для работы через Bluetooth. Интересно, что автомобиль в смартфонах узнается как Chevrolet.
  • В отзывах о «Равоне Р4» тоже часто хвалят работу кондиционера. Он мгновенно охлаждает раскаленную под летним солнцем машину.
  • Управляемость по трассе отличная. Усилитель руля помогает на сложных участках справиться с дорогой.
  • Материал обивки сиденья приятный на ощупь и не особо маркий.
  • Подсветку панели можно запрограммировать. Сама машина запоминает свою интенсивность при включении фар.
  • Дневное время всегда включено. На этой машине невозможно ездить без света. И даже если водитель забыл выключить его, аккумулятор не сядет, так как он гаснет при выключении двигателя и закрытии дверей. 30 секунд - и свет погас.
  • Когда водитель включает обдув лобового стекла в среднем положении, кондиционер сразу начинает работать.За счет этого получается быстро удалить конденсат.

И еще один нюанс - пока водитель не выжимает сцепление, машина не заводится. Плюс этот нюанс или минус решает каждый. Но большинство воспринимают эту особенность положительно, так как она делает машину безопаснее.



Недостатки

Они так или иначе есть у каждой машины. Ravon P4 - не исключение. Недостатки в отзывах владельцев отмечены следующим образом:

  • На передних сиденьях подголовники слишком отодвинуты назад.Это не удобно. Но некоторые нашли в этом плюс - в дальнем путешествии невозможно заснуть.
  • Сиденье водителя слишком высокое. Людям с большим ростом приходится максимально опускать его, чтобы над головой оставалось хоть какое-то пространство.
  • Подлокотников между сиденьями нет.
  • Клавиши стеклоподъемника в неудобном месте. Единственный минус в плане эргономичного расположения органов управления.
  • Отсутствие боковой поддержки.
  • С таким двигателем - только спокойная манера езды.Для чего-то большего мощности 1,5-литрового просто не хватило. На отметке 110 км / ч он показывает уже 3000 об / мин.
  • Вы должны часто рулить. Потому что у этого седана высокопрофильные шины. И машина имеет немалую высоту.
  • Парковка только неспешная и аккуратная. Задние габариты ощущаются очень слабо. А из-за узкого заднего стекла и высокой кормы в зеркало салона почти ничего не видно.

И еще один недостаток, который автолюбители отмечают в отзывах о новом Ravon P4, - это качество пластика.Это оставляет желать лучшего. Но, поскольку машина относится к соответствующему ценовому сегменту, особого внимания этому вниманию не уделяется.

Нюансы, которые нужно знать

Есть и другие моменты, осознание которых не помешает каждому, кто присматривается к седану Ravon P4. Отзывы специалистов об автомобиле данной модели более объективны, и обычно они рассказывают, что действительно может быть полезно. Например:

  • В седане панель отражается в стекле.Это может создать неудобства в солнечную погоду.
  • Нет кнопки открытия багажного отделения. Крышка поднимается только с ключевой кнопки. Но если он в замке зажигания, то открыть багажник становится невозможно. Это непрактично.
  • Перекос на заднем стекле. Незаметно, но только до тех пор, пока хозяин не решит его тонировать.
  • Зеркало заднего вида можно было бы побольше.
  • Антенна низкого качества. Иногда при движении по бездорожью, где связь плохо ловится, она выходит из строя.
  • В салоне нужно быть осторожным. Пластик легко поцарапать.
  • Руль находится далеко. Регулировки вылета нет - для некоторых это большой недостаток.
  • Отсутствует салонный фильтр. Но для этого есть место.
  • Задняя часть седана высокая. Многие не могут приспособиться к габаритам. Пришлось установить камеру заднего вида.
  • Сверху на приборной панели есть небольшая ниша. Но непонятно, что там можно поставить, чтобы при торможении не вылетело.Спорный дизайн.

И люди, которые покупают новый Ravon P4, должны быть готовы к плавной обкатке. Просто какие-то надоедающие и уставшие шины размеренной медленной езды, но первую тысячу километров придется катать, не нажимая педаль в пол.



Competition

Напоследок несколько слов об этом. Многие, не только владельцы седана Ravon P4, но и автомобильные эксперты, считают, что это прямой конкурент другим бюджетным автомобилям.Такие, как Рено Логан, например. И в этом есть доля правды. Хэтчбек «Равон П2» имел большой успех - он покорил A-Class. А «Р4» уже занял прочные позиции в популярном бюджетном автомобиле B-сегмента.

Клиренс 4. Какой клиренс у «Ауди А4»? Реальный клиренс Автомобиль Ravon P4

Здравствуйте.

Подскажите, как грамотно увеличить клиренс? Чтобы машина была выше и не доставляла хлопот.Размер шин, другие пружины, проставки для опорных подшипников? Или все вместе, постепенно?

Александр Иванов

Экспертный ответ

Алексей Ревин , редактор журнала «За рулем» :

Начну с того, что все конвективные работы у автопроизводителей проводятся с допуском, принятым при проектировании. Поэтому любое увеличение просвета дороги приведет к изменению устойчивости и управляемости.Такое вмешательство называется. Внести изменения можно, но только при соблюдении всех требований «Правил внесения изменений в конструкцию колесных транспортных средств» и проведении последующей проверки требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Процедура долгая, сложная и платная

Поэтому мы не будем «подбирать» машину до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника.Но можно выиграть 20-35 мм.

Конечно, самый простой способ выбрать шины с большим внешним диаметром . Учитывая, что все автомобили позволяют устанавливать цепи со звеном не менее 12 мм, можно увеличить внешний диаметр, по сравнению со стандартным, на 25 мм. Вот вам и «калькулятор шин». Лучше всего выбирать шины с большим процентным соотношением высоты к ширине. Так, покрышка, увеличенная на 25 мм шириной и диаметром на те же 25 мм, не должна касаться каких-либо элементов современного автомобиля.

Метод увеличения размера шин подходит всем, за исключением того, что он сразу заметен любому контролирующему органу. Поэтому воздержитесь, не ставьте шины от Трактора «Беларусь» на солярис.

Другое - установка пружин повышенной жесткости или длины . Да, рессора под днищем машины похожа на родную. Но поведение автомобиля таким образом вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными.Характеристики пружин и амортизаторов будут обязательными. Машина будет жесткой и неустойчивой на неровной дороге.

Намного лучше установить проставки между верхней опорой амортизированной стойки и кузовом . Также можно найти верхние опоры потолочной стойки. Другой вариант - вставить под пружину резиновую прокладку увеличенной толщины. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно корпуса на толщину проставки. Но смещение более 15-20 мм опасно с точки зрения уменьшения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (Solus) - вплоть до его саморазрушения.Кроме того, приводной вал может быть опасным при приближении к подрамнику во время работы подвески.

Ну а за удаленным клиренсом у монодифер машины с полузависимой подвеской проще увеличить толщину резиновых прокладок под пружины На высоту не более 20 -30 мм.

Если использовать рекомендации по выбору шин и установке проставок, можно увеличить клиренс на 20-35 мм. Больше не советую - поведение машины будет слишком отличаться от расчетного.Автомобиль станет креном и склонен к заносу. И еще хочу напомнить, что все это вы делаете на свой страх и риск.

  • Как оформить изменения узнайте.

Audi A4 - модернизированная модель Audi 80. Таким, он стал с 1995 года после окончания производства 80-й модели. «Ауди А4» - автомобиль среднего класса. Эта серия автомобилей обозначается как «тип Б». Выпускают как полноприводную, так и переднеприводную модификации.

Краткое описание

«Ауди А4» - один из самых популярных автомобилей 2007 года.Он опережает только «Фольксваген Гольф», «Фольксваген-Пассат» и «БМВ» 3-й серии. Все поколения »Audi составляет 14 сантиметров. Для легковой машины это в целом хороший показатель.

За время производства данной модели было выпущено 6 поколений, а именно B5, B6, B7, B8, B8 Faislift и B9, изготовленные из 2015 г. по настоящее время. За 24 года было выпущено много моделей этого автомобиля. Он выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и кабриолет. Клиренс каждой версии кузова составлял примерно 14 сантиметров.

Технические характеристики «Ауди А4», клиренс

За основу последней модели взята платформа «MLB», за счет которой массу автомобиля удалось снизить на 120 килограммов. Передний и задний мост имеют по пять подвески. Дополнительные компоненты - это управляемые амортизаторы (версия Sport и стандартная версия). В стандартной версии «Ауди А4» клиренс на один сантиметр ниже, чем в базовой, а в спортивной - на 2,3 сантиметра.

Автомобиль комплектуется как четырех-, так и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями.Бензиновые двигатели: четырехцилиндровый двигатель

  • мощностью 150 лошадиных сил;
  • двухлитровые двигатели мощностью 190 и 249 лошадиных сил.

Дизельные двигатели:

  • четырехцилиндровые двухлитровые двигатели мощностью 150 и 190 лошадиных сил;
  • шестицилиндровые трехлитровые моторы мощностью 217 и 271 лошадиные силы.

В топовой модификации двигателя машина способна разогнаться до сотни всего на 5.3 секунды. Коробка передач - шестиступенчатая механическая, семиступенчатая роботизированная и восьмиступенчатый автомат «типтроник».

Производитель уверяет, что в ближайшее время появится гибридная версия автомобиля с возможностью подзарядки аккумуляторов.

Обзор автомобиля

Необязательно видеть автомобиль вживую, чтобы понять, какой он великолепный. Также с «Ауди А4» последнего поколения, который оказался очень привлекательным благодаря обновленному дизайну экстерьера и интерьера.

Автомобиль получил ксеноновые фары, в которых расположены светодиодные ходовые огни. Последнее поколение получило новую большую горизонтальную решетку радиатора. Крыша «Ауди А4» имеет большой угол наклона. Новые бамперы, окрашенные в кузов, получили более агрессивный дизайн, особенно передний. Задняя оптика слегка промокла, указала на внутреннюю конструкцию. Часть задней оптики расположена на крыле, вторая - на крышке багажника.

Салон автомобиля получил новый дизайн, полностью непохожий на дизайн предыдущего поколения.Монитор - приборная панель. Вторичный экран находится на передней панели. Вы можете отображать изображение как сзади, так и спереди на приборной панели. Навигация отображается в небольшом окошке в центре монитора, его также можно растянуть на весь дисплей. Показания спидометра отображаются в правом нижнем углу монитора, а показания тахометра - в левом нижнем. Сверху на мониторе отображается запас хода в километрах, а также другие показания.

В салоне кожа премиум-класса, качественный пластик и металлические вставки.Все элементы салона полностью совмещены между собой.

Увеличить клиренс "Ауди А4"

Авто это его недостаток. Поэтому многих владельцев этого автомобиля спрашивают, какой клиренс у «Ауди А4». В базовой модификации автомобиль имеет 14 сантиметров просвета дороги. Большинству владельцев этого мало, поэтому они задаются вопросом, как его увеличить. Наиболее популярными способами являются:

  • замена проставки для увеличения клиренса «Ауди А4»;
  • замена пружин амортизатора на вариант с большим количеством оборотов;
  • установил толстую резину на зимний сезон.

Благодаря этим методам можно увеличить клиренс на 5-10 сантиметров. Эта услуга стоит больших денег. Стоимость зависит от места, где будут производиться монтажные работы.

Аналоги «Ауди А4»

На сегодняшний день аналогами автомобилей являются «БМВ» 3-й серии, Мерседес С-класса, «Лексус ИС», «Вольво S60» и другие серийные легковые автомобили. Для ряда водителей «Ауди А4» отличается от всех перечисленных моделей функциональностью, качеством материалов, техническими характеристиками и внешним видом в лучшую сторону, чего нельзя сказать о клиренсе «Ауди А4», не позволяющем машине проезжать большие расстояния. дырочки, но для обычной легковой машины 14 сантиметров вполне достаточно.Благодаря небольшому дорожному просвету он более управляем и устойчив на дороге.

В условиях не самых качественных городских трасс высокий клиренс R4 не сопутствовал дизайнерам, а необходимость. Благодаря тому, что клиренс у Ravon R4 один из самых больших в классе, седан без «травм» и «синяков» может ездить по самым ужасным дорогам или без них. Он легко преодолевает знакомые по городским тропам препятствия - люки, ямы, трамвайные пути и т. Д.

В декабре 2016 года R4 производства Gmuzbekistan привлек внимание любителей недорогих, надежных автомобилей в кузове седан, адаптированных к условиям городских дорог. База Jaeima просматривается откровенно в характере движений и читается в силуэте, заимствованном у модели Chevrolet Cobalt. Некоторые детали экстерьера и интерьера производитель изменил, но оставил P4 практически копией кобальта.

Автомобиль с реальным оформлением Ravon P4

Какой реальный клиренс - Это не те данные, которые можно найти в технической документации на автомобиль.А цифры, снизу автомобиля, например, если установлена ​​защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты до земли. Конечно, без пассажиров в салоне и груза в багажном отделении. На заводе замерял без защиты.

Обратите внимание, что он может отличаться. Колеса разного диаметра, покрышки разной высоты, просачивающиеся амортизаторы и т. Д. - все эти факторы могут на пару сантиметров прибавить дорожный просвет.

  • Clien Ravon P4 по паспорту равен 160 мм, (или 16 см).
  • По заводской защите показатель равен примерно 140 мм и (14см).

Ravon R4 замеры клиренса и отзывы реального владельца

Посмотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бампером, пороги. Также в видео-обзорах про машину и сколько настоящие размеры багажника.

Немного информации об автомобиле

Модель можно назвать весьма удачным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. В нем без риска разочаровать целевую аудиторию сочетается техническая надежность, отличные характеристики и относительно невысокая стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена многочисленными тест-драйвами, проводимыми профессиональными водителями. Их интерес к характеру автомобиля показал, что при клиренсе 160 мм и надежной подвеске - независимой передней части и полузависимой задней - седан отлично чувствует себя на трассе и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает дорожный просвет

Если вы решите прокатиться всей семьей до ближайшего супермаркета, взяв с собой для компа, пробу и своего второго дядю с собой, и загрузив багажник продуктов на неделю на выходе, про оформление Ravon R4 придется забыть . На большие нагрузки машина реагирует соответственно - ощутимыми посевами.

О том, насколько хорош этот автомобиль, мы писали два года назад, когда A4 Allroad только появился в России. Стремительная и послушная, вне зависимости от качества асфальта под колесами и времени года на дворе, комфортная и просторная, изысканно отделенная и функциональная - вот она, машина для наших дорог! Прошедшей зимой с ней неожиданный и обильный снегопад только подтвердил достоинства машины.Недешевый, правда, этот прекрасный образец немецкого автоиндустрии. Но Audi вообще не самый доступный товар. С тех пор Allroad подорожал еще немного - на 14 тысяч. Так, скажем, цена Q5 подскочила до 74 500. Тем не менее Ку-пятая пользуется гораздо большей популярностью в нашей стране. Но почему? Неужто только из-за принадлежности к модному клану кроссоверов?

По разгадке оказывается, что так. Allroad на 92 мм длиннее, но уже (-39 мм) и на целых 158 мм ниже.Центнеру это практически легче, а значит быстрее и экономичнее. И если разницу в 20 км / ч на «максималке» можно почувствовать только на немецком автобане где-то между Франкфуртом и Дармштадтом, то почти пол-литра 95-го, сэкономленного на каждой сотне, оценит даже очень обеспеченный владелец Audi. К тому же, несмотря на практически идентичную базу, A4 немного холодноват - на 0,1 м меньше диаметра разворота. Да, в абсолютных цифрах багажник пассажирской станции скромный - на 50 литров при разложенном диване и 130 при сложенном.Однако длина грузовой площадки у А4 больше, а погрузочная высота наоборот меньше.

Поклонники кроссоверов могут отметить, что высокий кузов Q5 особенно удобен в «командирской» посадке, а забраться на водительское сиденье кроссовера, в отличие от легкового автомобиля, можно, практически не наклоняя головы. Но и A4 Allroad вряд ли кому-то покажется близкой или неудобной.

Из объективных преимуществ Q5 можно отметить разнообразие силовых агрегатов (три двигателя, в отличие от единственного возможного для Allroad) и увеличенный на 20 мм клиренс.В России лишних сантиметров под пузом машины особо не было. И все же 18 см дороги просвет Allroad меня не назовет.

Особенно, если посчитать, сколько эти два сантиметра обходятся покупателю. С 211-сильным 2.0TFSI "ПАРКОВКА" Q5 на 233 500 руб. больше чем легковой универсал. Правда, он лучше оборудован. Но даже если доделать недостающие декоративные вставки, многофункциональный руль, центральный подлокотник, электроколяску и передний парктроник, разница все равно будет без маленькой сотки тысяч.Как вы думаете, это хорошая цена?

Есть, кстати, еще один любопытный вариант для тех, кто ни капельки не сэкономил. Обычный полноприводный универсал A4 AVANT QUATTRO стоит еще 68 300 рублей. Более дешевый. Он практически идентичен по оснащению (только без омывателя фар), но без пластикового обвеса и на те же два сантиметра ближе к дороге, чем Allroad. Но в этом случае, как видите, лишние миллиметры зазора обходятся дешевле. Вот такая занимательная геометрия с оттенком экономии.

Дорожный просвет Audi A4 или клиренс Как для любой другой легковой машины это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие вызывает интерес российских автомобилистов к клиренсу Audi A4 и возможности увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала необходимо честно сказать, что реальный клиренс Audi A4 может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги.Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ауди А4 Разные поколения существенно отличаются.

  • Клиренс Audi A4 B9 с 2015г. - 135 мм
  • Клиренс Audi A4 B8 с 2007г. - 140 мм
  • Клиренс Audi A4 B7 с 2004г. - 130 мм

Сразу скажем, что A4, которые созданы для российского рынка, имеют дополнительный пакет опций для плохих дорог, в таких модификациях клиренс может достигать 160 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под , восстановление рессор Audi A4 .Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Audi A4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Подробное видео по установке проставок для увеличения просвета дороги на Audi A4.

Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс - это установка колес с «высокой» резиной.Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.

Не забывайте, что серьезное изменение зазора может повредить раструб Audi A4. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того, что серьезное изменение зазора может привести к неравномерному износу резины.

Прикладная геометрия Увеличить клиренс "Audi A4"

Здравствуйте.

Подскажите, как грамотно увеличить клиренс? Чтобы машина была выше и не доставляла хлопот.Размер шин, другие пружины, проставки для опорных подшипников? Или все вместе, постепенно?

Александр Иванов

Экспертный ответ

Алексей Ревин , редактор журнала «За рулем» :

Начну с того, что все конвективные работы у автопроизводителей проводятся с допуском, принятым при проектировании. Поэтому любое увеличение просвета дороги приведет к изменению устойчивости и управляемости.Такое вмешательство называется. Внести изменения можно, но только при соблюдении всех требований «Правил внесения изменений в конструкцию колесных транспортных средств» и проведении последующей проверки требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Процедура долгая, сложная и платная

Поэтому мы не будем «подбирать» машину до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника.Но можно выиграть 20-35 мм.

Конечно, самый простой способ выбрать шины с большим внешним диаметром . Учитывая, что все автомобили позволяют устанавливать цепи со звеном не менее 12 мм, можно увеличить внешний диаметр, по сравнению со стандартным, на 25 мм. Вот вам и «калькулятор шин». Лучше всего выбирать шины с большим процентным соотношением высоты к ширине. Так, покрышка, увеличенная на 25 мм шириной и диаметром на те же 25 мм, не должна касаться каких-либо элементов современного автомобиля.

Метод увеличения размера шин подходит всем, за исключением того, что он сразу заметен любому контролирующему органу. Поэтому воздержитесь, не ставьте шины от Трактора «Беларусь» на солярис.

Другое - установка пружин повышенной жесткости или длины . Да, рессора под днищем машины похожа на родную. Но поведение автомобиля таким образом вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными.Характеристики пружин и амортизаторов будут обязательными. Машина будет жесткой и неустойчивой на неровной дороге.

Намного лучше установить проставки между верхней опорой амортизированной стойки и кузовом . Также можно найти верхние опоры потолочной стойки. Другой вариант - вставить под пружину резиновую прокладку увеличенной толщины. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно корпуса на толщину проставки. Но смещение более 15-20 мм опасно с точки зрения уменьшения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (Solus) - вплоть до его саморазрушения.Кроме того, приводной вал может быть опасным при приближении к подрамнику во время работы подвески.

Ну а за удаленным клиренсом у монодифер машины с полузависимой подвеской проще увеличить толщину резиновых прокладок под пружины На высоту не более 20 -30 мм.

Если использовать рекомендации по выбору шин и установке проставок, можно увеличить клиренс на 20-35 мм. Больше не советую - поведение машины будет слишком отличаться от расчетного.Автомобиль станет креном и склонен к заносу. И еще хочу напомнить, что все это вы делаете на свой страх и риск.

  • Как оформить изменения узнайте.

Дорожный просвет Audi A4 или клиренс Как для любой другой легковой машины это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие вызывает интерес российских автомобилистов к клиренсу Audi A4 и возможности увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала необходимо честно сказать, что реальный клиренс Audi A4 может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ауди А4 Разные поколения существенно отличаются.

  • Клиренс Audi A4 B9 с 2015г. - 135 мм
  • Клиренс
  • Audi A4 B8 с 2007 года.- 140 мм
  • Клиренс Audi A4 B7 с 2004г. - 130 мм

Сразу скажем, что A4, которые созданы для российского рынка, имеют дополнительный пакет опций для плохих дорог, в таких модификациях клиренс может достигать 160 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть загруженная машина клиента будет совсем другой.Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под , восстановление рессор Audi A4 . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Audi A4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины.Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Подробное видео по установке проставок для увеличения просвета дороги на Audi A4.

Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс - это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.

Не забывайте, что серьезное изменение зазора может повредить раструб Audi A4. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом.Но это касается только передней оси. Мало того, что серьезное изменение зазора может привести к неравномерному износу резины.

Audi A4 - это модернизированная модель Audi 80. Таким, он стал с 1995 года после окончания производства 80-й модели. «Ауди А4» - автомобиль среднего класса. Эта серия автомобилей обозначается как «тип Б». Выпускают как полноприводную, так и переднеприводную модификации.

Краткое описание

«Ауди А4» - один из самых популярных автомобилей 2007 года. Он опережает только «Фольксваген Гольф», «Фольксваген-Пассат» и «БМВ» 3-й серии.Все поколения »Audi составляет 14 сантиметров. Для легковой машины это в целом хороший показатель.

За время производства данной модели было выпущено 6 поколений, а именно B5, B6, B7, B8, B8 Faislift и B9, изготовленные из 2015 г. по настоящее время. За 24 года было выпущено много моделей этого автомобиля. Выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и кабриолет. Клиренс каждой версии кузова составлял примерно 14 см.

Технические характеристики «Ауди А4», клиренс

За основу последней модели взята платформа «MLB», за счет которой массу автомобиля удалось снизить на 120 килограммов.Передний и задний мост имеют по пять подвески. Дополнительные компоненты - это управляемые амортизаторы (версия Sport и стандартная версия). В стандартной версии «Ауди А4» клиренс на один сантиметр ниже, чем в базовой, а в спортивной - на 2,3 сантиметра.

Автомобиль комплектуется как четырех-, так и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Бензиновые двигатели: четырехцилиндровый двигатель

  • мощностью 150 лошадиных сил;
  • двухлитровые двигатели мощностью 190 и 249 лошадиных сил.

Дизельные двигатели:

  • четырехцилиндровые двухлитровые двигатели мощностью 150 и 190 лошадиных сил;
  • шестицилиндровые трехлитровые моторы мощностью 217 и 271 лошадиные силы.

В топовой модификации двигателя машина способна разогнаться до сотни всего за 5,3 секунды. Коробка передач - шестиступенчатая механическая, семиступенчатая роботизированная и восьмиступенчатый автомат «типтроник».

Производитель уверяет, что в ближайшее время появится гибридная версия автомобиля с возможностью подзарядки аккумуляторов.

Обзор автомобиля

Необязательно видеть автомобиль вживую, чтобы понять, какой он великолепный. Также с «Ауди А4» последнего поколения, который оказался очень привлекательным благодаря обновленному дизайну экстерьера и интерьера.

Автомобиль получил ксеноновые фары, в которых расположены светодиодные ходовые огни. Последнее поколение получило новую большую горизонтальную решетку радиатора. Крыша «Ауди А4» имеет большой угол наклона. Новые бамперы, окрашенные в кузов, получили более агрессивный дизайн, особенно передний.Задняя оптика слегка промокла, указала на внутреннюю конструкцию. Часть задней оптики расположена на крыле, вторая - на крышке багажника.

Салон автомобиля получил новый дизайн, полностью непохожий на дизайн предыдущего поколения. Монитор - приборная панель. Вторичный экран находится на передней панели. Вы можете отображать изображение как сзади, так и спереди на приборной панели. Навигация отображается в небольшом окошке в центре монитора, его также можно растянуть на весь дисплей.Показания спидометра отображаются в правом нижнем углу монитора, а показания тахометра - в левом нижнем. Сверху на мониторе отображается запас хода в километрах, а также другие показания.

В салоне кожа премиум-класса, качественный пластик и металлические вставки. Все элементы салона полностью совмещены между собой.

Увеличить клиренс "Ауди А4"

Авто это его недостаток. Поэтому многих владельцев этого автомобиля спрашивают, какой клиренс у «Ауди А4».В базовой модификации автомобиль имеет 14 сантиметров просвета дороги. Большинству владельцев этого мало, поэтому они задаются вопросом, как его увеличить. Наиболее популярными способами являются:

  • замена проставки для увеличения клиренса «Ауди А4»;
  • замена пружин амортизатора на вариант с большим количеством оборотов;
  • установил толстую резину на зимний сезон.

Благодаря этим методам можно увеличить клиренс на 5-10 сантиметров.Эта услуга стоит больших денег. Стоимость зависит от места, где будут производиться монтажные работы.

Аналоги «Ауди А4»

На сегодняшний день аналогами автомобилей являются «БМВ» 3-й серии, Мерседес С-класса, «Лексус ИС», «Вольво S60» и другие серийные легковые автомобили. Для ряда водителей «Ауди А4» отличается от всех перечисленных моделей функциональностью, качеством материалов, техническими характеристиками и внешним видом в лучшую сторону, чего нельзя сказать о клиренсе «Ауди А4», не позволяющем машине проезжать большие расстояния. дырочки, но для обычной легковой машины 14 сантиметров вполне достаточно.Благодаря небольшому дорожному просвету он более управляем и устойчив на дороге.

В условиях не самых качественных городских трасс высокий клиренс R4 не сопутствовал дизайнерам, а необходимость. Благодаря тому, что клиренс у Ravon R4 один из самых больших в классе, седан без «травм» и «синяков» может ездить по самым ужасным дорогам или без них. Он легко преодолевает знакомые по городским тропам препятствия - люки, ямы, трамвайные пути и т. Д.

В декабре 2016 года R4 производства Gmuzbekistan привлек внимание любителей недорогих, надежных автомобилей в кузове седан, адаптированных к условиям городских дорог. База Jaeima просматривается откровенно в характере движений и читается в силуэте, заимствованном у модели Chevrolet Cobalt. Некоторые детали экстерьера и интерьера производитель изменил, но оставил P4 практически копией кобальта.

Автомобиль с реальным оформлением Ravon P4

Какой реальный клиренс - Это не те данные, которые можно найти в технической документации на автомобиль.А цифры, снизу автомобиля, например, если установлена ​​защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты до земли. Конечно, без пассажиров в салоне и груза в багажном отделении. На заводе замерял без защиты.

Обратите внимание, что он может отличаться. Колеса разного диаметра, покрышки разной высоты, просачивающиеся амортизаторы и т. Д. - все эти факторы могут на пару сантиметров прибавить дорожный просвет.

  • Clien Ravon P4 по паспорту равен 160 мм, (или 16 см).
  • По заводской защите показатель равен примерно 140 мм и (14см).

Ravon R4 замеры клиренса и отзывы реального владельца

Посмотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бампером, пороги. Также в видео-обзорах про машину и сколько настоящие размеры багажника.

Немного информации об автомобиле

Модель можно назвать весьма удачным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. В нем без риска разочаровать целевую аудиторию сочетается техническая надежность, отличные характеристики и относительно невысокая стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена многочисленными тест-драйвами, проводимыми профессиональными водителями. Их интерес к характеру автомобиля показал, что при клиренсе 160 мм и надежной подвеске - независимой передней части и полузависимой задней - седан отлично чувствует себя на трассе и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает дорожный просвет

Если вы решите прокатиться всей семьей до ближайшего супермаркета, взяв с собой для компа, пробу и своего второго дядю с собой, и загрузив багажник продуктов на неделю на выходе, про оформление Ravon R4 придется забыть . На большие нагрузки машина реагирует соответственно - ощутимыми посевами.

Дорожный просвет Ауди А4, реальный клиренс Ауди А4. Какой клиренс у «Ауди А4»? Увеличение клиренса «Ауди А4»

Audi A4 - модернизированная модель Audi 80.Таковым он стал с 1995 года, после окончания производства 80-й модели. «Ауди А4» - автомобиль среднего класса. Эта серия автомобилей обозначается как «тип Б». Доступны как полноприводная, так и переднеприводная версии.

Краткое описание

«Ауди А4» - один из самых популярных автомобилей 2007 года. Он только опережает Volkswagen Golf, Volkswagen Passat и BMW 3 серии. Для всех поколений Audi составляет 14 сантиметров. Для автомобиля это вообще хороший показатель.

За время производства этой модели было выпущено 6 поколений, а именно B5, B6, B7, B8, B8 «Facelift» и B9 , выпускается с 2015 года по настоящее время.За 24 года выпущено множество моделей этой машины. Выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и кабриолет. Дорожный просвет каждого варианта кузова составлял примерно 14 сантиметров.

Технические характеристики «Ауди А4», клиренс

Последняя модель базируется на платформе MLB, благодаря которой вес автомобиля был уменьшен на 120 килограммов. Передняя и задняя оси имеют по пять рычагов подвески. Регулируемые амортизаторы (спортивная версия и стандартная версия) являются дополнительными аксессуарами.В стандартной версии клиренс «Ауди А4» на один сантиметр ниже, чем в базовой версии, а в спортивной - на 2,3 сантиметра.

Автомобиль комплектуется как четырех-, так и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Бензиновые двигатели: четырехцилиндровый двигатель

  • мощностью 150 лошадиных сил;
  • двухлитровые двигатели мощностью 190 и 249 лошадиных сил.

Дизельные двигатели:

  • четырехцилиндровые двухлитровые двигатели мощностью 150 и 190 лошадиных сил;
  • шестицилиндровые трехлитровые двигатели мощностью 217 и 271 л.с.

В топовой моторной модификации машина способна разогнаться до сотни всего за 5,3 секунды. Трансмиссия - шестиступенчатая механическая, семиступенчатая роботизированная и восьмиступенчатый автомат «Типтроник».

Производитель заверяет, что в ближайшее время гибридная версия автомобиля с возможностью подзарядки аккумуляторов поступит в серийное производство.

Обзор автомобиля

Вам не обязательно видеть машину вживую, чтобы знать, что она выглядит великолепно. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!То же самое и с Audi A4 последнего поколения, которая очень привлекательна благодаря обновленному дизайну экстерьера и интерьера.

Автомобиль получил ксеноновые фары, в которых расположены светодиодные ходовые огни. Последнее поколение получило новую большую горизонтальную решетку радиатора. Крыша Audi A4 имеет большой наклон. Новые бамперы, окрашенные в цвет кузова, имеют более агрессивный дизайн, особенно спереди. Задняя оптика слегка приплюснута, обращена внутрь. Часть задней оптики расположена на крыле, вторая - на крышке багажника.

Интерьер автомобиля получил новый дизайн, полностью отличный от дизайна предыдущего поколения. Монитор - приборная панель. Вторичный экран находится на передней панели. На приборной панели могут отображаться изображения как с камер заднего, так и с переднего вида. Навигация отображается в небольшом окошке в центре монитора, его также можно растянуть на весь экран. Показания спидометра отображаются в правом нижнем углу монитора, а показания тахометра - в нижнем левом углу.В верхней части монитора отображается пробег в километрах, а также другие показания.

Салон имеет кожаную отделку премиум-класса, качественный пластик и металлические вставки. Все элементы интерьера полностью совместимы между собой.

Увеличение клиренса «Ауди А4»

Его недостатком является клиренс автомобиля. Поэтому многие владельцы этого автомобиля задаются вопросом о клиренсе «Ауди А4». В базовой модификации автомобиль имеет 14 сантиметров дорожного просвета.Большинству владельцев этого мало, поэтому они задаются вопросом, как его увеличить. Есть несколько способов, самые популярные:

  • замена проставок для увеличения клиренса «Ауди А4»;
  • замена пружин амортизатора на версию с большим количеством витков;
  • установка толстой резины на зимний сезон.

Благодаря этим способам можно увеличить клиренс на 5-10 сантиметров. Эта услуга стоит больших денег. Стоимость зависит от места, где будут проводиться монтажные работы.

Аналоги Audi A4

На сегодняшний день аналогами автомобиля являются BMW 3-й серии, Mercedes C-класса, Lexus IS, Volvo S60 и другие серийные автомобили. Для ряда водителей «Ауди А4» отличается от всех перечисленных моделей функциональностью, качеством материалов, техническими характеристиками и внешним видом в лучшую сторону, чего нельзя сказать о клиренсе «Ауди А4», не позволяющем автомобилю. проезжать по большим ямам, но для обычной легковой машины 14 сантиметров вполне достаточно.Благодаря низкому дорожному просвету он более управляем и устойчив на дороге.

Дорожные условия являются важным фактором в развитии и дальнейшем продвижении своей продукции автомобильными компаниями в разных странах.

Для постсоветского пространства, которое представляет собой большой и ненасыщенный рынок, из-за качества дорог зарубежные автогиганты разработали ряд улучшений, оптимизирующих технику для работы в суровых условиях.

Изучаем клиренс в автомобиле Ауди А4 и его разновидностях

Не осталась в стороне и известная и уважаемая в наших краях компания Audi.Пакет, который он предлагает для плохих дорог, включает в себя конкретный список улучшений, в том числе увеличенный дорожный просвет, металлическую защиту картера и усиленную подвеску.

Все это в полной мере относится к его самой популярной модели на нашем рынке. Стандартный автомобиль Audi A4 имеет клиренс 140 мм, что вполне достаточно для европейских дорог, но порой недостаточно в наших условиях.

Поэтому для российского рынка компания из Ингольштадта увеличила этот показатель до 160 мм, применив модифицированные и усиленные элементы подвески.

Немецкая машина с таким внушительным клиренсом способна уверенно чувствовать себя на дорогах разного качества, в том числе вне цивилизованных трасс.

Если вы по какой-то причине владеете автомобилем со стандартными показателями, которые вам не подходят по указанным выше причинам, то знайте, что можно увеличить клиренс вашего Audi A4 несколькими способами.

  1. Во-первых, в официальном сервисе можно укомплектовать машину пакетом для плохих дорог.Преимущество этого варианта - сохранение корпоративной гарантии.
  2. Во-вторых, можно обратиться в сторонний СТО, где те же работы будут выполнены за гораздо меньшие деньги. Такой способ подходит тем, у кого автомобиль не на гарантии.

Для этой модели был еще один тип дорожного просвета, который составлял 120 мм и устанавливался на версию S-line.

В этом случае переход на рассматриваемую подвеску потребует больших изменений и, соответственно, капитальных вложений, чем в случае стандартной на четырнадцать сантиметров.

Следует отметить, что эмоции от вождения автомобиля с этим пакетом доработок будут несколько сглажены, поскольку увеличенный центр тяжести и высота автомобиля напрямую влияют на его аэродинамику и маневренность.

Диапазон мощности модели с четырьмя кольцами

Немецкий автомобиль получил целое изобилие двигателей, в том числе бензиновые двигатели TFSI объемом 1,8, 2,0 и 3,0 литра и два дизельных двигателя - 2,0 и 3,0 TDI.

Трехлитровые агрегаты представляют собой V-образные шестерки и могут разогнать автомобиль до сотни менее чем за 6 секунд.Несмотря на это, они демонстрируют впечатляющие показатели расхода топлива, что очень важно при сегодняшних ценах.

Что касается более слабых четырехцилиндровых двигателей, следует отметить, что они, помимо еще большей эффективности, способны обеспечить уверенное движение в сегодняшнем транспортном потоке.

Примечательно, что автомобиль среднего класса имеет уникальные электронные системы, позволяющие отслеживать ситуацию в слепой зоне, полосу движения и положение головы водителя, а также сообщать обо всех нежелательных отклонениях.

Таким образом, компьютер способен избавить своего владельца от разного рода неприятностей, начиная от поддержания целостности машины и заканчивая здоровьем и жизнью людей, что само по себе вызывает уважение.

Дополнительно хотелось бы выделить наличие качественной аудиосистемы Bang & Olufsen, интерфейса MMI с отличным и большим дисплеем, а также адаптивного круиз-контроля. Эти варианты отлично дополняют имидж серьезного продукта компании.

Здравствуйте.

Подскажите, как правильно увеличить зазор? Чтобы машина была выше и не доставляла хлопот. Размер шин, другие пружины, проставки блока подушки? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Экспертный отзыв

Алексей Ревин , редактор журнала «За рулем» :

Для начала создатели проводят все доводочные работы с автомобилем с тем клиренсом, который они приняли при проектировании.Следовательно, любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Это вмешательство называется. Изменения могут быть внесены, но только после выполнения всех требований «Правил внесения изменений в конструкцию колесных транспортных средств в эксплуатации и для последующей проверки соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза« О безопасности колесных транспортных средств ». транспортных средств ». Процедура длительная, сложная и платная.

Поэтому мы не будем« поднимать »легковой автомобиль до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника.Но можно выиграть 20–35 мм.

Конечно, проще всего выбрать шины с большим наружным диаметром ... Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не менее 12 мм, можно увеличить внешний диаметр, по сравнению с стандартный, на 25 мм. Вот вам в помощь калькулятор шин. Лучше всего выбирать шины с более высоким соотношением высоты к ширине. Так, покрышка, увеличенная на 25 мм в ширину и на те же 25 мм в диаметре, не должна касаться каких-либо элементов современного автомобиля.

Метод увеличения размера шин подходит всем, за исключением того, что он сразу виден любому контролирующему органу. Поэтому воздержитесь, не ставьте шины от трактора Беларусь на Солярис.

Другое - установка рессор повышенной жесткости или длины ... Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но подобное поведение машины вряд ли порадует. Работа подвески может стать неприемлемо опасной. Характеристики пружин и амортизаторов будут несовпадающими.Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Намного лучше установить проставки между верхней опорой амортизатора и кузовом. ... Опоры верхней стойки также доступны в продаже. Другой вариант - вставить под пружину более толстую резиновую прокладку. Все эти способы позволяют смещать ось колеса относительно корпуса на толщину проставки. Но смещение более 15–20 мм опасно с точки зрения снижения ресурса внешнего равномерного шарнира (ШРУС) - вплоть до его саморазборки.Кроме того, приводной вал может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс у моноприводной машины с полунезависимой подвеской проще всего увеличить резиновыми накладками толщиной для рессор до высоты не более 20-30 мм.

Если воспользоваться рекомендациями по выбору шин и установке проставок, то можно увеличить дорожный просвет на 20–35 мм. Больше не советую - поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного.Машина станет валкообразованной и станет склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что все это вы делаете на свой страх и риск.

  • Узнайте, как легализовать переделку.

В условиях не самых качественных городских трасс высокий клиренс Ravon P4 - не ошибка дизайнеров, а необходимость. Благодаря тому, что клиренс у Ravon R4 один из самых высоких в классе, седан может ездить по самым ужасным дорогам или без них без «травм» и «синяков».Легко преодолевает привычные для городских маршрутов препятствия - люки, ямы, трамвайные пути и т. Д.

R4 производства GMUzbekistan, появившийся в продаже в декабре 2016 года, привлек внимание любителей недорогих и надежных седанов, адаптированных к условиям городских дорог. База Jaem хорошо видна в характере механизмов и читается в силуэте, заимствованном у модели Chevrolet Cobalt. Производитель изменил некоторые детали экстерьера и интерьера, но оставил P4 практически копией Cobalt.

Реальный клиренс автомобиля Ravon R4

Какой реальный клиренс - это не те данные, которые можно найти в технической документации на автомобиль. А цифры, начиная с самой нижней точки автомобиля, например, если установлена ​​защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется точно от защиты до земли. Конечно, без пассажиров в салоне и груза в багажном отделении. На заводе замерял без защиты.

Обратите внимание, что это может отличаться. Колеса разного диаметра, шины разной высоты, просевшие амортизаторы и т. Д. - все эти факторы могут убрать или добавить пару сантиметров к дорожному просвету.

  • Ravon P4 клиренс по паспорту равен 160 мм, (или 16 см).
  • Под заводской защитой показатель около 140 мм (14см).

Ravon R4 замеры клиренса и отзывы реального владельца

Посмотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бамперами, порогами.Также в видео отзывы об автомобиле и сколько настоящие габариты багажника.

Немного информации об автомобиле

Модель можно назвать очень удачным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. Он сочетает в себе техническую надежность, отличную производительность и относительно низкую стоимость без риска разочаровать целевую аудиторию. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена на многочисленных тест-драйвах профессиональными водителями.Их интерес к характеру автомобиля показал, что при дорожном просвете 160 мм и надежной подвеске - независимой спереди и полунезависимой сзади седан прекрасно себя чувствует как на трассе, так и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает дорожный просвет

Если вы решили прокатиться всей семьей в ближайший супермаркет, взяв с собой свекровь, тестя и его второго дядю, и загрузив багажник едой на неделю на выходе , про клиренс Ravon R4 придется забыть.Машина соответственно реагирует на большие нагрузки - заметная проседание.

Дорожный просвет Audi A4 или клиренс , как и у любого другого легкового автомобиля, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Audi A4 и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Audi A4 может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Audi A4 разных поколений существенно различается.

  • Клиренс Audi A4 B9 с 2015 г.в. - 135 мм
  • Клиренс Audi A4 B8 с 2007 года - 140 мм
  • Клиренс Audi A4 B7 с 2004 г.в. - 130 мм

Сразу скажем, что у A4, которые созданы для российского рынка, есть дополнительный пакет опций для плохих дорог, для таких модификаций клиренс может достигать 160 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисающие пружины Audi A4 ... Проставки позволяют компенсировать прогиб пружины и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемом» дорожного просвета Ауди А4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео по установке проставок для увеличения клиренса на Audi A4.

Любой производитель автомобилей при разработке подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс - это установка колес с «высокими» шинами.Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить ШРУСы Audi A4. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Более того, серьезное изменение дорожного просвета может привести к неравномерному износу резины.

Какой клиренс у «Ауди А4»? Мы тестируем Audi A4 последнего поколения, чтобы убедиться, что эксклюзивность этого автомобиля - настоящий клиренс автомобиля Ravon P4.

Здравствуйте.

Подскажите, как грамотно увеличить клиренс? Чтобы машина была выше и не доставляла хлопот. Размер шин, другие пружины, проставки для опорных подшипников? Или все вместе, постепенно?

Александр Иванов

Экспертный ответ

Алексей Ревин , редактор журнала «За рулем» :

Начну с того, что все конвективные работы у автопроизводителей проводятся с допуском, принятым при проектировании.Поэтому любое повышение дорожного костюма приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется. Вы можете вносить изменения, но только при соблюдении всех требований «Правил внесения изменений в конструкцию колесной техники и проведении последующей проверки требований технического регламента Таможенного союза« О безопасности колесных транспортных средств ». Процедура длинный, сложный и несвободный

Поэтому мы не будем «подбирать» машину до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника.Но можно выиграть 20-35 мм.

Конечно, проще всего выбрать шины с большим внешним диаметром . Учитывая, что все автомобили позволяют устанавливать цепи со звеном не менее 12 мм, можно увеличить внешний диаметр, по сравнению со стандартным, на 25 мм. Вот и вы в аду "Калькулятор шин". Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Так, покрышка, увеличенная на 25 мм шириной и диаметром на те же 25 мм, не должна касаться каких-либо элементов современного автомобиля.

Метод увеличения размера шин подходит всем, за исключением того, что он сразу заметен любому контролирующему органу. Поэтому воздержитесь, не ставьте шины от Трактора «Беларусь» на солярис.

Другое - установка пружин повышенной жесткости или длины . Да, рессора под днищем машины похожа на родную. Но поведение автомобиля таким образом вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными.Характеристики пружин и амортизаторов будут обязательными. Машина будет жесткой и неустойчивой на неровной дороге.

Намного лучше установить проставки между верхней опорой амортизированной стойки и кузовом . Также можно найти верхние опоры потолочной стойки. Другой вариант - вставить под пружину резиновую прокладку увеличенной толщины. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно корпуса на толщину проставки. Но смещение более 15-20 мм опасно с точки зрения уменьшения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (Solus) - вплоть до его саморазрушения.Кроме того, приводной вал может быть опасным при приближении к подрамнику во время работы подвески.

Ну а за удаленным клиренсом у монодифер машины с полузависимой подвеской проще увеличить толщину резиновых прокладок под пружины На высоту не более 20 -30 мм.

Если использовать рекомендации по выбору шин и установке проставок, можно увеличить клиренс на 20-35 мм. Больше не советую - поведение машины будет слишком отличаться от расчетного.Автомобиль станет креном и склонен к заносу. И еще хочу напомнить, что все это вы делаете на свой страх и риск.

  • Как оформить изменения узнайте.

Audi A4 - модернизированная модель Audi 80. Таким, он стал с 1995 года после окончания производства 80-й модели. «Ауди А4» - автомобиль среднего класса. Автомобиль этой серии обозначается как «типовой». Выпускают как полноприводную, так и переднеприводную модификации.

Краткое описание

«Ауди А4» - одна из самых популярных машин 2007 года выпуска.Он опережает только «Фольксваген Гольф», «Фольксваген-Пассат» и «БМВ» 3-й серии. Все поколения »Audi составляет 14 сантиметров. Для легковой машины это вообще хороший показатель.

За время производства данной модели было выпущено 6 поколений, а именно B5, B6, B7, B8, B8 Faislift и B9, выпускаемые с 2015 года. На сегодняшний день. За 24 года было выпущено множество моделей этого автомобиля. Он выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и кабриолет. Клиренс каждого варианта кузова составлял примерно 14 сантиметров.

Технические характеристики «Ауди А4», клиренс

За основу последней модели взята платформа MLB, благодаря которой массу автомобиля удалось уменьшить на 120 килограммов. Передний I. Задний мост Имеют пять рычагов подвески. Дополнительные компоненты - это управляемые амортизаторы (версия Sport и стандартная версия). В стандартной версии «Ауди А4» клиренс на один сантиметр ниже, чем в базовой, а в спортивной - на 2,3 сантиметра.

Автомобиль комплектуется как четырех-, так и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями.Бензиновые двигатели: двигатель четырехцилиндровый

  • мощностью 150 лошадиных сил;
  • двухлитровые двигатели мощностью 190 и 249 лошадиных сил.

Дизельные двигатели:

  • четырехцилиндровые двухлитровые двигатели мощностью 150 и 190 лошадиных сил;
  • шестицилиндровые трехлитровые моторы мощностью 217 и 271 лошадиные силы.

В топовой модификации двигателя машина способна разогнаться до сотни всего за 5,3 секунды.Коробка передач - шестиступенчатая механическая, семиступенчатая роботизированная и восьмиступенчатый автомат «типтроник».

Производитель уверяет, что в ближайшее время появится гибридная версия автомобиля с возможностью подзарядки аккумуляторов.

Обзор автомобиля

Необязательно видеть автомобиль вживую, чтобы понять, какой он великолепный. Также с «Ауди А4» последнего поколения, который оказался очень привлекательным благодаря обновленному дизайну экстерьера и интерьера.

Автомобиль получил ксеноновые фары, в которых светодиодные ходовые огни. Последнее поколение получило новую большую горизонтальную решетку радиатора. Крыша «Ауди А4» имеет большой угол наклона. Новые бамперы, окрашенные в кузов, получили более агрессивный дизайн, особенно передний. Задняя оптика слегка промокла, что указывало на дизайн внутренней стороны. Часть задней оптики расположена на крыле, вторая - на крышке багажника.

Салон автомобиля получил новый дизайн, полностью непохожий на дизайн предыдущего поколения.Монитор - приборная панель. Вторичный экран находится на передней панели. На приборной панели можно вывести изображение как с тыловых камер, так и с переднего вида. Навигация отображается в небольшом окошке в центре монитора, его также можно растянуть на весь дисплей. Показания спидометра отображаются в правом нижнем углу монитора, а показания тахометра - в левом нижнем. Сверху на мониторе отображается запас хода в километрах, а также другие показания.

В салоне кожа премиум-класса, качественный пластик и металлические вставки.Все элементы салона полностью совмещены между собой.

Увеличить клиренс "Ауди А4"

Авто это его недостаток. Поэтому многих владельцев этого автомобиля спрашивают, какой клиренс у «Ауди А4». В базовой модификации автомобиль имеет 14 сантиметров просвета дороги. Большинству владельцев этого мало, поэтому они задаются вопросом, как его увеличить. Наиболее популярными способами являются:

  • замена проставки для увеличения клиренса «Ауди А4»;
  • замена пружин амортизатора на вариант с большим количеством оборотов;
  • установил толстую резину на зимний сезон.

Благодаря этим методам можно увеличить клиренс на 5-10 сантиметров. Эта услуга стоит больших денег. Стоимость зависит от места, где будут производиться монтажные работы.

Аналоги «Ауди А4»

На сегодняшний день аналогами автомобилей являются «БМВ» 3-й серии, Мерседес С-класса, «Лексус ИС», «Вольво S60» и другие серийные легковые автомобили. Для ряда водителей «Ауди А4» отличается от всех перечисленных моделей функциональностью, качественными материалами, техническими характеристиками и внешним видом. В лучшую сторону, чего нельзя сказать о клиренсе «Ауди А4», не позволяющем машине проходить сквозь большие дыры. , но для обычной легковой машины 14 сантиметров вполне достаточно.Благодаря небольшому дорожному просвету он более управляем и устойчив на дороге.

Дорожные условия - важный фактор в развитии и дальнейшем продвижении. автомобильные компании свою продукцию в разных странах.

Для постсоветского пространства, которое представляет собой большой и ненасыщенный рынок, в связи с качеством дорог иностранных автогигантов был изобретен определенный ряд доработок, оптимизирующих технику для эксплуатации в тяжелых условиях.

Изучаем в автомобиле Audi A4 клиренс и его разновидности

Компания Audi не осталась в стороне.Audi хорошо знают и уважают в нашем регионе. Предлагаемый им пакет для плохих дорог включает в себя определенный перечень доработок, в том числе увеличенный клиренс, металлическую защиту картера и усиленную подвеску.

Все это в полной мере относится к его самой популярной модели на нашем рынке. В стандартной версии автомобиля Audi A4 имеет клиренс 140 мм, что вполне достаточно для европейских дорог, но порой недостаточно в наших условиях.

Таким образом, для российского рынка компания из Ингольштадта увеличила этот показатель до 160 мм, применив модифицированные и усиленные компоненты подвески.

Немецкий автомобиль с таким внушительным дорожным просветом способен уверенно себя чувствовать на дорогах различного качества, в том числе за пределами цивилизованных магистралей.

Если Вы по тем или иным причинам являетесь владельцем автомобиля со штатными показателями, не подходящими по указанным выше причинам, то знайте, что Вы можете увеличить клиренс Ваш Audi A4 несколькими способами.

  1. Во-первых, на официальном сервисе можно сделать пакет авто для плохих дорог.Расположение этой опции - для сохранения фирменной гарантии.
  2. Во-вторых, можно обратиться на стороннюю станцию. ремонт, где те же работы будут производиться за гораздо меньшие деньги. Этот путь подойдет тем, чья машина не находится на гарантийном обслуживании.

Для этой модели был еще один вариант просвета дороги, который составлял 120 мм и устанавливался на версию S-Line.

В данном случае переход на рассматриваемую подвеску потребует серьезных изменений и, соответственно, вложений, нежели в случае стандарта с четырнадцатью сантиметрами.

Следует отметить, что эмоции от вождения автомобиля с этим пакетом улучшений будут несколько сглажены, поскольку увеличенный центр тяжести и высота автомобиля напрямую влияют на его аэродинамику и поведение при маневрировании.

Power gamma модели с четырьмя кольцами

Немецкий автомобиль получил целое изобилие моторов, среди которых бензиновые двигатели TFSI объемом 1,8, 2,0 и 3,0 литра и два дизельных - 2,0 и 3,0 TDI.

Трехлитровые агрегаты имеют V-образную шестерку и сносят машину до ста лет менее чем за 6 секунд.Несмотря на это, они демонстрируют впечатляющие показатели расхода топлива, цены на которые очень важны при современных ценах.

Что касается более слабых четырехцилиндровых двигателей, следует отметить, что они, помимо еще большей эффективности, способны обеспечить уверенное движение в современном автомобильном потоке.

Примечательно, что в автомобиле среднего класса есть уникальные электронные системы, позволяющие следить за ситуацией в мертвой зоне, за жесткостью движения и положением головы водителя, информируя обо всех нежелательных отклонениях.

Таким образом, компьютер может защитить своего владельца от разного рода неприятностей, начиная от поддержания целостности машины и заканчивая здоровьем и жизнью людей, что само по себе вызывает уважение.

Дополнительно хочу выделить наличие качественной аудиосистемы Bang & Olufsen, интерфейса MMI с отличным и большим дисплеем, а также адаптивного круиз-контроля. Эти варианты отлично дополнят образ серьезного продукта компании.

О том, насколько хорош этот автомобиль, мы писали два года назад, когда A4 Allroad только появился в России. Стремительная и послушная, вне зависимости от качества асфальта под колесами и времени года на дворе, комфортная и просторная, изысканно отделенная и функциональная - вот она, машина для наших дорог! Прошедшей зимой с ней неожиданный и обильный снегопад только подтвердил достоинства машины. Недешевый, правда, этот прекрасный образец немецкого автоиндустрии. Но Audi вообще не самый доступный товар.С тех пор Allroad подорожал еще немного - на 14 тысяч. Так, скажем, цена Q5 подскочила до 74 500. Тем не менее Ку-пятая пользуется гораздо большей популярностью в нашей стране. Но почему? Неужто только из-за принадлежности к модному клану кроссоверов?

По разгадке оказывается, что так. Allroad на 92 мм длиннее, но уже (-39 мм) и на целых 158 мм ниже. Центнеру это практически легче, а значит быстрее и экономичнее. И если разницу в 20 км / ч на «максималке» можно почувствовать только на немецком автобане где-то между Франкфуртом и Дармштадтом, то почти пол-литра 95-го, сэкономленного на каждой сотне, оценит даже очень обеспеченный владелец Audi.К тому же, несмотря на практически идентичную базу, A4 немного холодноват - на 0,1 м меньше диаметра разворота. Да, в абсолютных цифрах багажник легковой универсал Modest - на 50 литров с разложенным диваном и на 130 - со сложенным. Однако длина грузовой площадки у А4 больше, а погрузочная высота наоборот меньше.

Поклонники кроссоверов могут отметить, что высокий кузов Q5 особенно удобен в «командирской» посадке, а забраться на водительское сиденье кроссовера, в отличие от легкового автомобиля, можно, практически не наклоняя головы.Но и A4 Allroad вряд ли кому-то покажется близкой или неудобной.

Из объективных достоинств Q5 можно отметить разнообразие силовых агрегатов (три двигателя, в отличие от единственного возможного для Allroad) и увеличенный на 20 мм клиренс. В России лишних сантиметров под пузом машины особо не было. И все же 18 см дороги просвет Allroad меня не назовет.

Особенно, если посчитать, сколько эти два сантиметра обходятся покупателю. С 211-сильным 2.0TFSI "ПАРКОВКА" Q5 на 233 500 руб.больше чем легковой универсал. Правда, он лучше оборудован. Но даже если доделать недостающие декоративные вставки, многофункциональный руль, центральный подлокотник, электроколяску и передний парктроник, разница все равно будет без маленькой сотки тысяч. Как вы думаете, это хорошая цена?

Есть, кстати, еще один любопытный вариант для тех, кто ни капельки не сэкономил. Обычный полноприводный универсал A4 Avant Quattro еще 68 300 руб. Более дешевый.Оснащен он практически идентично (только без омывателя фар), но в нем нет пластикового комплекта И на те же два сантиметра ближе к дороге, чем Allroad. Но в этом случае, как видите, лишние миллиметры зазора обходятся дешевле. Вот такая занимательная геометрия с оттенком экономии.

Daewoo Gentra atau Renault Logan

Nexia dari generasi ketiga muncul di Rusia! Apakah itu akan meningkatkan posisinya, akan menunjukkan tes komparatif Ravon Nexia - Renault Logan.Nexia sekarang dengan nama Ravon dan pada platform Chevrolet Aveo.

Tes Video Ravon Nexia - Renault Logan di bagian bawah, spesifikasi di akhir artikel.

Tolong, только ungkapkan simpati saya Untuk Ravon Nexia R3 и Renault Logan, - Pindahkan kursor index index MPS pada skala yang kami tawarkan di awal dan di akhir artikel.

Baru-baru ini, kami pertama kali melihat Ravon Nexia R3. Дан секаранг салах сату мобил бердири ди дудукан, ками мемилики тес! Модель tersebut berubah sangat populer, tetapi nexia generasi masa lalu yang terlalu populer.Мааф Равон, мескипун сампел памеран, сегера кехиланган варна Рено Логан янь елеган биру, дан семакин куат ди джалан.

RAVON NEXIA R3: Багиан белаканг седан Aveo dikombinasikan dengan hidung dari hatchback dari model yang sama - trik serupa GM Uzbekistan telah dilakukan dengan model Genth yang dibangun berdasarkan Chevrolet Lacetti. Lampu kabut дан roda paduan pada Nexia R3 asli.

Платформа Opel Kuno Kadet dari tahun 80-an akhirnya dikirim ke perdamaian - di jantung generasi baru Tubuh Nexia R3 на Chevrolet Aveo T250, янджуал pada pertengahan 2000-an.Иконка Дэу дан Chevrolet pada mobil produksi Узбекская juga masuk ke masa lalu - новая модель GM Uzbekistan dijual di Rusia di bawah Ravon Brand. Merek baru itu muncul setahun yang lalu dan dia sudah "mencoba" седан Genth дан kompak хэтчбек R2.

Mengumumkan harga Untuk Ravon Nexia R3 dari 419 hingga 569 ribu rubel, tiga konfigurasi tersedia untuk pilihan. Удзи мобил - ян палинг махал, далам версия elegan dan dengan senapan mesin.

Saingan saingan, generasi kedua, dalam pandangan tidak perlu - permintaan untuk sedan anggaran superpopular berbicara untuk dirinya sendiri, jadi itu sempurna bagi kita sebagai panduan.Logan dibangun di atas platform B0 sekitar usia yang sama dengan Nexia R3. Pada 2014, setelah modernisasi, Logan diluncurkan di Avtovaz.

Biaya Renault Logan ini dalam konfigurasi Privelege dengan paket opsi musim dingin, месин за 82 л.с. и робот трансмиси - 636 рибу руб.

RAVON NEXIA R3 Terhadap Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 dalam element negaranya.

Салон

Кали Ини Унтук Кеменанган Далам Тес, Ками Бермейн Мур Ян Дапат Димакан - Салах Сату Дари Мерека Дапат Диперолех Унтук Салон, Багаси Акан Диевалуаси Секара Терписах.

Интерьер мобил сангат контрас денган гая. Ди Равеон, я сенгаджа Азия: панах инструмент дан джем электроник куно перги ке варисан дари авео, дан скема варна дуа варна адалах хасил дари карья десайнер узбекский. Sisipan dalam persepsi karbon dengan ironi, tetapi secara umum kualitas plastik untuk model anggaran baik. Sayangnya, dalam iklim kami, интерьер cerah diblokir secara instan. Намун, модель ini tersedia dan desain kabin yang lebih praktis dalam warna gelap, biarkan dan omong kosong.

Интерьер Nexia R3 tampaknya mentransfer AS dari Dummy Moscow Musim Gugur di Sunny Uzbekistan.Иту меманас, омонг-омонг, чукуп чепат, тетапи русиа акан мериндукан пеманасан курси - седжаух ини бахкан тидак далам "кецепатан максимум".

Logan di dalam terlihat sederhana дан рингкас - деталь jejak tabungan pada setiap, seperti pada generasi pertama model, tidak lagi mencolok, tetapi tidak ada yang perlu dikagumi. Suasana Despondeency Mencari Beberapa Kehadiran Beberapa tombol - Далам Конфигураси Ян Чукуп Кая Ини Ада Джендела Белаканг дан Контроль Капал Песиар.

Sederhana dan logis pada pandangan pertama Logan Salon kadang-kadang melempar fokus - pemintal pada radio sebenarnya menjawab bukan Untuk volume, dan dalam frekuensi, tombol kontrolint windows daya belakah di.

Tes buta akan memberu untuk mengevaluasi ergonomi dari sudut pandang pengemudi - mengikat mata salah satu dari kita dan duduk, berganti-ganti, di mobil. Ками мемерикса себерапа ньяман унтук менденгаркан дан менгендарай джарак кесил "Полюпп". Digulung, tentu saja, pada platform yang luas. Sensasi driver berperilaku sangat baik (лихат ди авал дан ди ахир артикель). Кедуанья сангат менйимпанг дари гербанг пада акхир, тетапи менурут ката-ката мерека, кетидакньяманан далам манипуласи олех пихак бервенанг тидак тераса.

Sementara Salon Raveon dan Logan adalah alis di alis, semuanya akan menyelesaikan barisan belakang. Ada cukup ruang Untuk dua di kedua mobil, tetapi tiga harus terlihat. Логан масих масук акал ди каки, ​​дан, секали лаги, практис дари судут панданг бахан. Selama beberapa milimeter, dia di sini datang ke depan дан sopirnya memakan satu kacang lezat.

Lounge kain longgar дан типис seperti itu terlihat indah, dengan reservasi, bahwa mobil itu baru atau hanya dari химчистка, дан Anda melihatnya dari samping.

Baris belakang Logan adalah kerajaan kepraktisan. Дудук денган ньяман, бахан-баханнйа седерхана дан тидак дитандай.

Тугас "Салон" memenangkan Renault Logan, 1: 0 menguntungkannya.

Дорожный просвет.

Pembukaan jalan secara tradisional memeriksa ban dengan ketinggian 200 мм. Renault Logan mulai percaya diri, tetapi ketinggian di bawah balok belakang tidak memiliki cukup - запретить tetap di bawah bagian bawah. Nexia R3 juga tidak memiliki cukup pasangan sentimeter di bawah rok bumper - tidak ada kesempatan untuk mengatasi "penghalang".Secara формальный, минимальный клиренс perbedaan dalam, tetapi kita tidak akan lupa bahwa perlindungan mesin disediakan dalam versi dasar, dan pertahanan pabrik tidak menawarkan Ravon sama sekali. Mobil pengujian ками dapat memaafkannya - dapat dikatakan, pameran, tetapi jika Anda meletakkan perlindungan dialer, lumen, kemungkinan besar akan menjadi lebih rendah. Олег Карена Иту, Далам Номинаси Ини, Кеменанган Унтук Рено Логан, Сопирня Дидукунг Олег Каканг Лайн. Мунгкин Иту Акан Мембантунья Далам Дуа Латихан Динамис Берикут.

Pada keseimbangan tanpa perlindungan kompartemen mesin dalam debrist Untuk mendaki menakutkan, tetapi setidaknya perbatasan tinggi tidak mengancam bumper.

Суда 2: 0 Мендукунг Рено Логан.

Mulai lampu lalu lintas

Kami mencoba mengambil mobil yang paling dekat, jadi Renault Logan, kami berada dalam versi paling dinamis - dengan mesin Rumania 8-katup K7M untuk 1,6 литра и мощностью 82 л.с. дан робот Spanyol Easy-R 5 berkecepatan.Диа дан далам режим биаса лебих баньяк кебисинган дарипада ян диперцепат, апа ян харус дикатакан тентанг беберапа контеш. Meskipun transmisi harusmbayar upeti - ia beralih lebih cepat dan, tidak seperti itu, tidakmbakar cengkeramannya.

Untuk logan generasi kedua, tiga versi mesin dibuat - oleh 82, 102 atau 113 л.с., semua 1,6 л. Tersedia transmisi - mekanika 5 kecepatan, otomatis 4-kecepatan otomatis dan robot 5 langkah.

Terhadap latar belakang ini, Nexia R3 terlihat seperti Favorit: Di sini ini adalah мотор 16-клапанный 16-литровый современный пада 105 л.с.Dengan fase variabel pada inlet dan rantai drive dari waktu, bekerja dengan pasangan dengan automaton 6-ступенчатая. Комбинация из нескольких судов на основе Chevrolet Cobalt, для использования в любом месте в России - tidak ada masalah serius dengan agregat ini. Menurut sensasi subjektif, mobil ringan berakselerasi cukup ceria - спикер далам алиран судах чукуп.

Satu-satunya yang terjangkau Untuk volume Nexia R3 - S-TEC III sebesar 1,5 литра и 105 л.с. Коробка передач Untuk memilih dari - 5-kecepatan mekanik atau 6-ступенчатая отоматис.

Mulai dari biaya spot tanpa kejutan - Raveon dengan percaya diri pergi. Jadilah Renault Logan dengan motor 16-katup 102-kuat dan automaton 4-speed, itu bisa memiliki peluang, tetapi versi ini lebih dari 50.000 руб. Jadi kacang untuk akselerasi dengan tepat memberikan mobil dari Uzbekistan.

Motor pada Nexia R3 lebih kuat dan lebih modern daripada pada Logan, dan otomatis adalah air mancur.Dengan mesin konvensional дан Renault 16-katup akan menelan biaya lebih dari 100 ribu, dalam peralatan yang sama dengan kami.

Raison Nexia R3 memainkan satu kacang, tetapi akun itu tetap mendukung Renault Logan: 1: 2

Ular

Pada ular, hasilnya tidak lagi sangat jelas - Raveon lebih lebih visual cubur : 28,36 dengan 29,57 di Renault. Робот Лаги? Salah satu atau lain cara, dan pengemudi Rayon diperkuat oleh kacang lain.

Pada keseimbangan, система стабилизации tersedia di «база данных», sementara bebas mati.

Унтук Логан, система стабилизации tersedia sebagai opsi. Пада contoh ini, hanya ABS янь акан мембанту pengemudi.

Setelah ular, tagihan itu sama - 2: 2

Sepak bola

Игра sepakbola tradisional kali ini akan digunakan: Kami akan menghargai betapa nyamannya mobilat yang nyaman. Renault Logan далам версии ками тидак мемилики системы стабилизации, олех карена иту memberikan untuk menggunakan rem tangan, sementara Raveon berhenti berusaha menurunkan berat badan bahkan ketika elektronik terputus.Джика кита berbicara tentang hal-hal yang lebih penting dalam eksploitasi yang biasa, maka Logan memiliki setir yang berat pada kecepatan rendah dan mengganti gearbox ke belakang. Karena itu, saya memberikan kemenangan Ravon Nexia.

Raison Nexia R3 setelah tugas dinamis, bergerak maju: 3: 2

Setelah meninggalkan platform tertutup, мерека менангкап «паку», tetapi itu tidak mengetuk Ravon dari pengukur yang ayang.

Касинг Лангка - Рода Каданган Укуран Пенух Бенар-Бенар Бергуна Баги Ками Селама Тес.Датчик tekanan бан bekerja sebagaimana mestinya - menyalakan lampu kerusakan segera setelah tusukan dan dilunasi ketika roda reguler янь diperbaiki kembali ke tempat itu.

Багаси.

Kedua kendaraan mengklaim peran universal, sehingga volume bagasi sangat penting bagi pembeli. Setelah bereaksi dengan kubus sesuai dengan metode jurnal "mengemudi", kami memperoleh hasil 432 литра Renault Logan и 372 литра Redean. Ди кедуа мобил, объем ян бергуна агак димакан петля.Nexia memiliki kerugian lain: Tutup batang ditutup dengan upaya, дан личинка kastil ditutup oleh bingkai di bawah angka. Мари berharap kedua masalah akan dihilangkan.

Renault Logan setelah bagasimbandingkan skor - 3: 3.

Объем багажника Nexia R3, sesuai dengan pengukuran kami - 372 л. Куранг дари логан, тетапи ада карпет карет.

Karena kedalaman kompartemen kargo, Renault dibuat besar - объем 432 литра ян bermanfaat.

Cat dasar

Seperti yang Anda lihat, Raveu sudah lebih rendah dari jalan.

Agar tes menjadi produktif, tambahkan tes lain - мари кита лихат карья суспенси ди джалан бурук. Букан берантакан унтук внедорожник янь сериус: кита акан мемилики аспал ян чукуп русак дан праймер ян чепат - баньяк «пегавай негери» харус бекерджа ханья далам кондиси сеперти иту. Менурут кесан пертама, кедуа мобил менелан хал-хал кесил денган байк, дан лубанг бесар. Tetapi Renow pada penyimpangan serius adalah keras, dan tensitas energi dibandingkan dengan Logan sedikit lebih kecil.Как создать новый Renault Logan.

Удзи Равон Нексия - Renault Logan Menangkan Prancis dari Tolyatti - 3: 4

Liontin kedua mobil disiapkan dengan baik untuk jalan-jalan Rusia. Roda belakang Rayon dengan kasar melewati "Polisi Berbaring", tidak ada cukup isolasi kebisingan lengkungan, tetapi ini adalah prajurit.

Намун, Равон Нексия R3 сангат байк. Dengan biaya 569.000 руб., Itu sesuai dengan Logan dengan motor yang kurang kuat, dan ini adalah peralatan maximum.Mari kita menolak airbag penumpang (kami tidakmerekomendasikan), Daya Belakang Windows dan Disc Alloy - Hemat 50 ribu lagi. Олег Карена Иту, Джика Равеон мемганг Харганья, модель тидак акан членикан кара компетитиф дан посисинья, лебих тепатня, дапат мулай менерускан ке депан.

Pabrikan belum mempertahankan versi Rusia dari beberapa opsi - kursi panas, perlindungan mesin, kontrol kunci sentral dari kunci. Perlu dicatat bahwa karyawan Kantor Perwakilan Rusia дари Pabrik Auto Узбекский тертарик пада удзи Равон Нексия - Renault Logan дан perkembangan dalam hal kekurangan dari barang-barang barumerka, янь berarti peluangmereka untak meningaskatkanka незаменимый менинган меридак менинган меридак менингак меридак менингак меридак узбекский меридан.

Berlangganan ke situs, Anda dapat mengetahui penawaran kami kepada pembaca. Misalnya, 15 ноября 2016 г. Di antara pelanggan akan memainkan perjalanan ke salah satu museum mobil terbaik di dunia, Ян-ди-Турин (Италия). Semoga beruntung. Berlangganan di sini
http: // situs web / mail-list-signup /

Видео тест Ravon Nexia - Renault Logan, spesifikasi di bawah ini.


Nexia Ravon / Renault Logan

Спецификации.
Data umum Нексия Равон. Рено Логан.
Размеры, мм:
Panjang / lebar / tinggi / base
4330/1690/1505/2480 4346/1733/1517/2634
шаг ди депан / белаканг 1454/1444 1497/1486
Объем багажника, л 400 510
Radius Rotasi, M н.д. 5,0
Керитинг / масса пенух, кг 1190/1520 1126/1550
Waktu разгон 0-100 км / джем, dengan 12,2 12,4
Кецепатан максимум, км / джем 178 164
Bahan bakar / cadangan bahan bakar, l A92 / 45. A92 / 50.
Konsumsi bahan bakar: Городской / Сельский / Campuran siklus, L / 100 км 8.0 / Н.Д. / 6.5. 9,0 / 5,7 / 6,9
Эмиси CO2, Г / км н.о. 159
МЕСИН
Локаси Депан Паланг Депан Паланг
Konfigurasi / Jumlah katup P4 / 16. P4 / 8.
Объем керья, кубус. см. 1485 1598
Rasio kompresi 10,0 9,5
Daya, кВт / л.с. 77/105 пада 5800 об. / Мин. 60,5 / 82 пад 5000 об. / Мин.
Нм кручение 141 пада 3800 об. / Мин. 134 пада 2800 об. / Мин.
ПЕНУЛЯР
Sebuah тип drive roda depan drive roda depan
Пенуларан M5. P5.
Nomor transmisi: I / II / III / IV / V / Z.KH. нет данных 3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
Главная шестерня. нет данных 4,5
КАЗИС
Suspensi: Depan / Belakang Mac-fersson / balok elastis, torsi Mac-fersson / balok elastis
Pengemudian terburu-buru dengan sel hidrolik terburu-buru dengan sel hidrolik
Рем: депан / белаканг диск вентиласи / барабан диск / барабан.
Укуран бан Н.d. 185 / 65r15.

Ди мана, омонг-омонг, "Лачетти" телах дипродукси селама лебих дари сепулух тахун - тетапи сампай саат Ини тидак ресми дипасок ке Русия. Tapi sekarang untuk harga dia adalah pesaing langsung "Renault Logan". Бандингкан "лама туа"?

Семуа оранг янь акраб?

Kedua mobil hampir asli profil. Тетапи «джентерс» менгубах багиан депан: лампу депан мирип денган ян мемакай «лачетти» -хечбек. Карена мерека, бентук капня седикит берубах, мемпербаруи бампер депан дан решетка радиатора.Белаканг дари папан нама бару - ханья. Logan tidak berubah sejak Restyling 2009: Dari pembaruan, hanya koleksi cakram roda roda "Musim Dingin / Summer-2013".

Ди далам "туан-туан" джуга акраб. Perbedaan hanya di system multimedia дан lambang pada setir. Седикит лебих лама дари биасанья menyesuaikan kursi. Ханя луку тераса сеперти бантал янь менгубах судут кемиринган, дан тидак тербиаса бергерак ​​ке атас дан ке бавах. Намун, иту адалах пендахулунья. О, ada pengaturan dukungan lumbar! Далам посиси максимум, тернята чукуп падат.

Menyesuaikan hub setir (тидак ханья ди судут кемиринган, тетапи джуга денган кеберангкатан), мемерикса. Салон berkumpul dengan hati-hati dan pada tradisi Timur tidak dirampas dari dekorasi - узбеки тидак дизимпан дан дихиаси панель депан дан пинту "каю" пластик. Kabin tidak naik di pundak, tetapi dimarahi di daerah kepala, - pengemudi jangkung sering menghadapinya di mobil dengan menetas.

Апаках биснис "Логан"! Terasa seperti atap di sini terasa lebih tinggi. Ini dikonfirmasi oleh angka-angka: dari bantal ke langit-langit 1010 мм - 55 мм lebih dari pesaing.Дан untuk itu, saya memaafkan kursi dengan jok jaringan praktis Untuk pendaratan soft dan tidak adanya perhentian lumbar. Дан Анда тидак дапат мелакукан сетир унтук дири сэндири, сеперти далам «Джентр»: Penyesuaian ханья ди судут кемиринган. Saya tidak setuju dengan lokasi tombol sinyal suara di akhir sakelar roda kemudi, tombol power windows di konsol tengah, penyesuaian джойстик, dari cermin di terowongan lantai. Намун, семуанья адалах кебиасаан.

Penyesuaian iklim dalam mesin tradisional, bahkan seorang anak akan mencari tahu tombol dan domba.Tetapi di "Gentre" bagian dari konsol pusat ini terlihat lebih menarik. Тапи «Логан» mengambil ulasan янь sangat baik: jendela belakang besar дан cermin besar memungkinkan Anda untuk dengan mudah mengendalikan semua янь terjadi untuk умпан.

Melihat ke belakang

Pintu-pintu tersebar luas, dengan ramah mengundang untuk duduk diada. Menariknya, jarak dari bantal ke langit-langit pada pesaing adalah sama, tetapi pada saat yang sama "Logan" дан "Gentra" berlawanan. Renault di area kepala дан баху adalah banyak ruang, дан ди "Daewoo", selain melampirkan garis atap secara визуальный менекан салон.

Tetapi di ruang "Gentre" lebih banyak di lutut дан kursi itu bukan pasangan yang lawannya ergonomis, dengan sandaran tangan yang baik. Йа, дан липатан белаканг. Ини memungkinkan Anda untuk mengangkut periode panjang ян "Logan" dengan диван belakang янь tertutup rapat дан tidak bermimpi. Бенар, батанг Renault masih lebih besar, дан pembukaannya lebih luas.

Di bawah lantai cabang kargo keduanya tidak terlalu ekstra dalam kondisi kami, suku cadang ukuran penuh. Намун, ханья оковы яндиселаматкан пада пелапис тутупня... Мааф, Россия, ян секара отоматис мембуат кехорматан баги Корея ... яиту узбеков.

Геракан - Хидуп

Дари Похон-Похон Палем, Хампир Семуа Писанг Телах Диблокир, Бегиту Денган Паник Кедуа Пертарунган Ини Унтук Кеменанган. Tampaknya dia akan mendapatkan semacam kualitas berjalan lebih baik.

Saya akanmbeli motor "jenters" yang memenuhi norma-norma Euro-5 (J200-B15D dirakit di Uzbekistan дан agak berbeda dari unit Chevrolet-Cobalt) дан туангкан ке далам вакту перкотаан.Дари Bagian bawah mesin mengambil dengan percaya diri, дан педаль kopling terletak sehingga lutut tidak mulai mengek setelah satu jam jergy dalam lalu lintas ibukota. Tetapi di trek setelah 4000 rpm, mesin itu gelisah.

Enam belas Gateland Methathian "Logan" bahkan lebih menyenangkan di bagian bawah dan lebih banyak dalam omset sedang. Кетика разгон хингга 60 км / джем, песаинг меменангкан 1,3 с, дан пада 100 км / джем, суды диперкетат олех 2,1 детик. Сепертинья тидак бегиту баньяк, тетапи ди кота «Рено» лебих меню."Gentra" pensiun pada kecepatan maksimum (9,1 km / jam lebih) dan informativitas rem. Упая педаль sedikit lebih jelas, дан ini "sedikit" menarik simpati. Penyebab perbedaan kecil dalam jalur rem yang mendukung "Deu" Lie, menurut pendapat kami, dalam ban: pada "Gentre" berdiri "ContilioIumContact 2", pada "Logan" - "Amtel-Planet DC".

Kelancaran инсульта модель серупа. Мерека кира-кира кокок ди Угхаб. Неа, рено, маунгкин седикит куранг. Дан Ини Адалах Пуджиан Ян так terbantahkan "Джентр", Карена "Логан" sepatutnya berjalan keluar tolok ukur dalam hal cacat jalan yang menghaluskan.Кебутухан? Кедуа мобил тидак таху апа иту кегембираан. Дапат диандалкан дан дапат дипредикси, тетапи тидак лебих. Jadi itu harus dari sedan rakyat.

Dan sesuai dengan kenyamanan akustik, "Deu" sedang menerobos: pada akselerasi dan jelajah 80 km / jam di dalamnya terasa lebih tenang. Sebagai tanggapan, "Логан" янг bertambah menarik diri dari joker - perlindungan utama mesin дан 155 мм люмен джалан. «Джентр» dengan perutnya янь telanjang дан jarak 140 мм ке танах тидак ада ян биса dituangkan.

Джади, "Джентра" adalah proyek yang ambisius. Berusaha Untuk tidak memberi jalan ke lawan atau harga atau kualitas. «Дэу» менарик пералатан ян кая. Keuntungan Утама "Логан" Адалах Пемберсихан Танах Ян Бесар дан салон Ян Луас. Мерека мэнгизинкан "Рено" седикит накладной лаван. Tetapi, база данных bahkan dalam, база данных bahkan dalam, dapat dipesan dengan "otomatis", sedangkan "otomatis" "logan" hanya dalam konfigurasi penuh. Джади, проспек унтук пемула судах сангат туа!

Pendapat pendapat

Денис Корешков

«Деу-Гентра» (джарак темпух 3400 км)

Авалня, иту берусаха менчари месин универсал янь куранг лебихан, кокель кэбихан, кочан пер мурахан, кочан пер мураг Бекеря.Membeli "Gentra" dengan transmisi manual dalam konfigurasi "Оптимальный плюс" harapan ini, sebagian besar dibenarkan. Мескипун ада хал-хал кечил ян биса дихилангкан. Misalnya, tidak ada tempat Untuk melampirkan penutup tangki bensin, янь tidak memiliki pemegang atau Suspensi.

Warga kota besar mungkin lebih suka versi dengan transmisi otomatis, saya terbiasa dengan "mekanika". Secara umum, pergerakan pada "Gentre" mencirikan yang diukur: mesin ini dirancang dengan jelas untuk gaya mengemudi янь тенанг.Tetapi setelah berlari, bahkan di kota dan kemacetan lalu lintas, седан mengkonsumsi 8,5-8,7 литров бензина на 100 км. Мобил иту масих бару, дан сая тидак менемукан лайанан. Сая berharap bahwa dalam hal ini kekecewaan tidak akan memahami Saya.

Baca lebih banyak ulasan tentang pemilik Renault Logan, 2 generasi,

Tinjauan Lampu Depan di Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra


Ini dikonfirmasi oleh angka-angka: dan dengan pendaftaran di Uzbekistan.

Пунчак.Daewoo Gentra Optimum Plus> Бортжурнал> Tentang Opsi Tubuh Daewoo Gentra. Untuk visual ...

Terasa seperti atap di sini terasa lebih tinggi. Lounge tidak dekat, tetapi tingginya tidak cukup Untuk driver tinggi.

Сая пинда дари Рено Логан кэ Рено Дастер Карена Менюкай Куалитас Рено Дэн Инджин Наик Драйв Пенух. Хари Ини Кита Акан Мелихат keunggulan Утама дан kekurangan дуа Мобил Дари Келас Ян сама. Mesin ekonomis dan sederhana, penampilan yang menyenangkan dan salon jenis.

Ханья луку тераса сеперти бантал янь менгубах судут кемиринган, дан тидак тербиаса бергерак ​​ке атас дан ке бавах. Намун, иту адалах пендахулунья.

О, ada pengaturan dukungan lumbar! Далам посиси максимум, тернята чукуп падат. Menyesuaikan hub сетир тидак ханья ди судут кемиринган, тетапи джуга денган кеберангкатан, мемерикса.

Kabin tidak naik di pundak, tetapi dimarahi di daerah kepala, - pengemudi jangkung sering menghadapinya di mobil dengan menetas.Terasa seperti atap di sini terasa lebih tinggi. Ини диконфирмаси олех ангка-ангка: дан Untuk itu Untuk selamat tinggal di kursi dengan jok jaringan praktis ke pendaratan tabel дан tidak adanya halte lumbar.

Saya tidak setuju dengan lokasi tombol sinyal suara di akhir sakelar roda kemudi, tombol power windows di konsol tengah, penyesuaian джойстик, dari cermin di terowongan lantai. Di musim dingin, mesin dengan cepat menghangatkan дан memanaskan salon di ibu.

Cahaya besar di malam hari, jalan bisa terlihat sempurna.Singkatnya, mobil bagi orang-orang biasa, bahasa tidak mengubah pertunjukan untuk menelepon, karena jauh lebih baik daripada yang lama, tetapi potensi kreativitas sederhana dan besar yang sama tidnea ada minus me, saya minus me.

Jadi, letakkan, itu akan lebih baik daripada keangkang yang bersinar dari kabin untuk тройная переплата. Хэл Ян сама Berlaku Untuk Musik, Дан Унтук Кабут Дан Карпет, Семуа Ини Дапат Дибели Сендири, Лебих Баик Дан Тига атау Эмпат Кали Лебих Мурах.

Jangan memberskan mobil ini dengan orang lain, ambil saja atau mobil lain.

Сая прибади пуас бахва сая мемилихня, сая тидак менйешали апа каламбур, тидак ада грам тидак ада. Киси-киси ян дипербаруи, бампер депан дан бентук кап адалах перубахан утама дибандингкан денган модель дасар.

Daewoo Gentra 2013, 107 л. дари. - Pengamatan

Bagian belakang tetap hampir tidak ada perubahan khusus. Логан memiliki penampilan янь konstan sejak tahun ketika ia telah diberitakan.Desainer Renault Logan lebih konservatif dalam kaitannya dengan penampilan perbedaan konseptual mobil dalam desain batin ketika kita masuk ke dalam Deu, kita merasa bahwa sekali di sini.

"Тес ками" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Perasaan akrab bagi orang-orang yang bergegas ke Lacetti. Pemberi pandang hanya blok dari system multimedia dan proses menyesuaikan kursi.

Ada konfigurasi dukungan lumbar.

Ингат анекдот тентанг Тольятти - ката мерека, темпат теркутук: Апа янь анда кумпулкан, сэмуа жигули лакукан? Perhatian, fraksi drum: Rakitan Renault Logan ТОГЛИТТИ baru dipanggil di aspal TPA Дмитровский! BAGAIMANA TERBAIK ITU Mantan Logan, yang masih terus dilakukan di Moscow Autoframos? Дэн ди панкаян сампинг - дуа седан для харга ян сама: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra.Мескипун сиапа ди сини терньята менджади лаук сайуран, дан сиапа хиданган утама?

Kaca depan dipanaskan, kontrol iklim, sistem multimedia ... Anda mengambil pegangan keyboard, duduk di interior dua warna dari versi teratas dari hak istimewa Lux - dan sepertinya ini bukan Logan!

Бенар, бау ди кабин адалах сама, сегель пинту тетап ладжанг, лангит-лангит пенкахаяан кабин масих кесепиан, денган пенух касих мемлихара реакси танда хас дари курси пенгемуди ди Салазкс - манфаингтингат далабидан сэлазкс - манфаингтингат далабидан менфаингтингат далабидан пунгис.ди била. Блеск dikemas, sedikit lebih banyak menjadi nampan Untuk hal-hal kecil. Tetapi Anda Masih duduk di belakang kemudi dengan kaki yang sangat bengkok - penyesuaian dengan keberangkatan tidak muncul.

Belakang luas, dan bagasi besar telah menjadi lebih! Kami mengukur volume dengan bantuan bola plastik - дан jika 544 "Ball" memasuki Logan lama, maka di baru sebanyak 601!

Logan untuk keluarga Loganov - saat memesan, jangan lewatkan sistem stableisasi opsional


Batu bulat masih merupakan senjata Logan dalam pertarungan melawan pesaing.Tetapi sedan generasi masa lalu tentang penyimpangan mengemudi lebih lancar

- цена: + 0 руб.

0 / 0

Агрегат дайа ди кедуа логанов сама: 16-ти клапанный 1.6 (102 л.с.) paling kuat dan "mekanika" lima kecepatan. Kecepatan idle berjalan, dari getaran "gatal" pedal dan tuas gearbox ... tetapi gas baru adalah pedal gas dengan drive kabel, tetapi "elektronik". Хасил? Bayangkan, dalam hal ini Logan tua lebih baik - dia lebih responsif!

Rupanya, Prancis tidak termasuk dalam pengaturan akselerator elektronik.Tidak hanya, tanggapannya sulit diprediksi, sehingga kegagalan muncul ketika overclocking dari revolusi rendah - pertama motor seolah-olah chucks, seolah-olah pompa akselerator masuk ke karburator. Дан карена педаль коплинг масих ринган дан тидак информационный, мака бахкан лебих сулит дисэнтух пада логан бару дарипада ян лама.

Tetapi разгон, разгон lebih baik? Багайманапун, седан бару мемилики трансмиси денган трансмиси утама ян лебих "сингкат" - 4,5: 1 мелаван 4,21: 1.Secara teoritis, ini harus meningkatkan elastisitas, yaitu, kemampuan untuk berakselerasi dalam transmisi yang sama. Ками мелихат хасил пенгукуран ками - дан ... м-я. Pada gigi keempat дан келима, Logan baru sedikit lebih elastis, tetapi hanya untuk split detik. Пада ян кетига, кетика разгон дари 60 хингга 100 км / джем, тидак ада кеменанган сама секали. Дан кетика мулай дари сату темпат ке ратушан, логан бару мендапат джам дуа сетенгах лебих дари ян лама: 13,5s bukannya 12,0 detik. Nah, hingga 150 km / h akselerasi dan sama sekali diperpanjang pada 5,4 buah.

Мари кита лихат келебихан дан кекуранган дуа соперник. Ками акан mencoba menentukan kekuatan дан kelemahan мобил лаван. Meskipun segera mengatakan bahwa ini hanyalah pernyataan fakta terkenal.

Memecahkan ян мана дари мобил ян палинг дапат диандалкан, апа ян харус диперолех, хак ексклусиф пембели потенциал.

Экстерьер

Jika ками menganggap kedua mobil di profilmeeka memiliki banyak kesamaan. "Туан-туан" дари бентук асли ханья ди депан.Бампер depan dengan решетка радиатора терлихат багус. Tentang inovasi dalam "pakaian" "Logan" tidak ada yang perlu diperhatikan. Семуа "Macintosh" ян сама дари Raistaling 2009. Auto menawarkan kecuali bahwa disk koleksi "musim dingin-musim panas 2013".

Велосипедист

Membandingkan интерьер mesin, kami perhatikan jok yang sangat sederhana (bahan) дари "деу". Tetapi perakitan yang lebih baik daripada pesaing. Untuk peralatan, tempat pertama diberikan kepada Daewoo.Dalam komponen ini, Logan jelas tertinggal.

Салон "Дэу" далам варна ян тертахан. Dihiasi dengan plastik di bawah panel depan "pohon". Салон луас. Ханя penumpang ян тингги тидак акан мераса ньяман. Kurangnya tinggi. Салон 55 мм memiliki pesaing di atas. Салон Prancis tanpa kelebihan patos dan kesenangan. Kualitas perakitan. Панель depan dikumpulkan dengan tanda plus.

Menyesuaikan kursi di kedua "subjek" hampir pada level yang sama. Нет, манкин курси мобил узбекский дапат дисесуайкан седикит лебих лама.Чернила для "Джентра", чтобы получить больше удовольствия от Renault. Faktanya adalah bahwa penyesuaian джойстик для Renault Logan Mirrors disamarkan di terowongan pusat. Адапун багаси. Ди сини кекуатаннйа кира-кира сама. Pesaing "Laid" di kompartemen kargo suku cadang ukuran penuh. Мескипун Багажник Renault akan lebih.

Узел дан отоматис

Блок дайа янтерсембуньи енам белас. "Логан" бекерджа лебих байка пада "Ренда". Selamat pada pergantian sedang.Дитерима хингга 60 км / джем, джатух ди узбек 1,3 дет. Memutuskan koneksi hingga 100 км / джем, pemisahannya adalah 2,1 detik. Tampaknya agak sepele, tetapi dalam kondisi perkotaan "Renault" терлихат падать.

"Джентра" telah bermain dalam indikator berkecepatan tinggi. Кечепатан максимум адалах 9,1 км / джем. Torkemose : Praktis tidak ada perbedaan. Keuntungan kecil di Daewoo. Мунгкин джалур рем куранг карена бан ян дипасанг "Conny Premium Contact 2"?

ТАНТАНГАН. Мобильная сама. Kedua mobil "goyang" dalam pin dan lubang. Beberapa penumpang yang kurang repot "Renault". Tapi kami bertepuk tangan "Gentre" dalam masalah ini! Кенапа каму бертанья? Багаймана! Prancis selalu dianggap sebagai модель dalam rencana "сглаживание" dari cacat permukaan jalan! Дан ди сини Mereka praktis menyusul. Keduanya "subyek" tidak dibedakan dengan reaktivitas dan kemampuan. Мобил ян андал, дапат дипредикси. Ага, тидак менарик, бару! Атау мунгкин иту харус бегиту? Mungkin keandalan batang utama sedan rakyat?

Джади, "Дэу Джентра" - амбиси тидак менгамбил! Dengan semua saya mungkin mencoba untuk tidak mengecewakan perusahaan yang bersaing: tidak ada harga atau kualitas.«Дэу» menarik perlengkapan ян лайак. Apa yang positif dapat dicatat dari "Logan"? Пертама-тама: лаунж ян луас дан пемберсихан танах. Kedua indikator inilah yang memungkinkan untuk maju pesaing. Мунгкин тидак баньяк, тапи тетап саджа!

Поклонники « Daewoo. » Мерека мунгкин бердебат: Багайманапун, мерека ян ингин мендапаткан мобил денган трансмиси отоматис далам конфигураси дасар. Ини дитамбах простой мемка катакан. модель конфигураси пенух.Ringkasan dapat dikatakan prospek Daewoo Gentra sangat baik.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *