Ravon gentra клиренс: Технические характеристики Ravon Gentra 2019-2021

Содержание

Технические характеристики Ravon Gentra ( )

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Ravon Gentra 1 поколение Седан технические характеристики

1.5 AT (107 л. с.) 2013 2015
1.5 MT (107 л. с.) 2013 2015

Технические характеристики Ravon Gentra ( ). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Ravon Gentra: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики и комплектация Ravon Gentra 2013-2017 седан 1,5 (Optimum Plus) МКПП

Кузов

Тип кузова

седан

Класс автомобиля

C

Длина/ширина/высота, мм

4515/1725/1445

Колесная база, мм

2600

Количество мест

5

Количество дверей

4

Объем багажника минимальный / максимальный, л

405/1225

Снаряженная масса, кг

1245-1300

Грузоподъемность, кг

360-415

Полная масса, кг

1660

Клиренс, мм

нет данных

Объем топливного бака, л

60

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя

бензиновый

Расположение и число цилиндров

рядный
4-х цилиндровый

Рабочий объем, см3

1485

Максимальная мощность

107 л.с. при 5800 об/мин

Максимальный крутящий момент

141 Нм при 3800 об/мин

Нормы токсичности

Евро V

Тип топлива

АИ-95

Тип коробки

механическая

Число передач

5

Понижающая передача

нет

Тип привода

передний

Блокировка дифференциалов

нет

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

180

Время разгона 0-100 км/ч, с

11,9

Расход топлива, л/100 км

городской: 8,46
загородный: 6,97
смешанный:

Шасси

Передняя подвеска

независимая, пружинная, типа McPherson

Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная

Регулировка клиренса

нет

Адаптивная подвеска

нет

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые

Колесные диски и шины

стальные 195/55 R15

Запасное колесо

полноразмерное

Активная безопасность

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

есть

Система экстренного торможения (BA)

нет

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

нет

Антипробуксовочная система (ASR)

нет

Система стабилизации движения (ESP)

нет

Система мониторинга состояния водителя

нет

Система контроля мертвых зон

нет

Система предупреждения о пересечении разметки

нет

Система распознавания дорожных знаков

нет

Пассивная безопасность

Фронтальные подушки безопасности

есть (2)

Боковые подушки безопасности

нет

Боковые шторки безопасности

нет

Коленные подушки безопасности

нет

Преднатяжители ремней

есть

Активные подголовники

нет

Крепления для детского сидения (IsoFix)

есть

Система безопасности пешеходов

нет

Салон / Комфорт

Климатическая система

кондиционер

Бортовой компьютер

нет

Обивка сидений

ткань

Отделка руля

пластик

Отделка рычага КПП

пластик

Стекла и зеркала

Обогрев лобового стекла

нет

Атермальные стекла

нет

Электростеклоподъемники

передние и задние

Тонированные стекла

легкая тонировка

Шторки на стекла

боковые: нет
задняя: нет

Ветрозащитный экран

нет

Боковые зеркала

ручная регулировка

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

нет

Люк

нет

Современные автомобили с самым маленьким клиренсом

В обычных легковушках самой низкой точкой является защита двигателя. Именно в этом месте и производится замер дорожного просвета. Какие современные автомобили имеют самый маленький клиренс?

Audi A1 Sportback

Среди серийных автомобилей, которые имеются в продаже, минимальным клиренсом обладает Audi A1 Sportback. Машина установила своеобразный антирекорд во время тестирования на отметке 110 мм. Это расстояние замерено между дорожным покрытием и защитой моторного отсека. Однако пропускать даже невысокие предметы между колесами на скорости достаточно опасно.

Cadillac ATS 2.0T AWD

Не пользуется спросом на отечественном рынке американский седан Cadillac ATS 2.0T AWD. Несмотря на доступную цену и изящный внешний вид продажи оставляют желать лучшего. Одной из причин неприятного явления специалисты считают небольшой дорожный просвет, который составляет 120 мм.

Jaguar F-Type SVR, Mini Cooper 5d и Jaguar XE

Jaguar F-Type SVR Три современных автомобиля имеют одинаковый дорожный просвет. Для суперкара Jaguar F-Type SVR, мощность которого достигает 575 л. с. клиренс величиной 125 мм вполне предсказуемый. А вот аналогичный показатель у Mini Cooper 5d несколько огорчает автомобилистов. Ведь эта машина предназначена для повседневной эксплуатации. У Jaguar XE дорожный просвет составляет те же 125 мм при мощности турбированного двигателя 240 л. с. Может для британских дорог это нормально, но российское бездорожье таким Ягуарам не покорится.

Cadillac CTS и Skoda Rapid

ŠKODA Rapid У Cadillac CTS по сравнению с родственником ATS клиренс несколько выше 130 мм. Аналогичный показатель зарегистрирован в Skoda Rapid. Этот автомобиль зарекомендовал себя отличной семейной моделью с объемным багажником и вместительным салоном. Однако с таким дорожным просветом на пикник придется ехать осторожно.

BMW 340i xDrive, Skoda Octavia, Infiniti Q50 и Q70

Infiniti Q50 Баварский автомобиль с полным приводом BMW 340i xDrive не будет покорителем бездорожья. Мощность мотора (326 л. с.) лучше всего направить на быструю езду по современным автострадам. Дорожный просвет в области защиты двигателя ограничен 135 мм. Приятно удивляет новая Skoda Octavia. Большой салон и просторный багажник прекрасно подходят для путешествий. Но с клиренсом 135 мм необходимо внимательно передвигаться по провинциальным дорогам. Разница между автомобилями Infiniti Q50 и Q70 видна только экспертам. Машины во многом являются близнецами, в том числе одинаковый у них и дорожный просвет.

Ravon Gentra

Ravon Gentra спорный дорожный просвет применен в автомобиле Ravon Gentra. Корейско-узбекский проект в кузове седан не отличается взрывным темпераментом, а клиренс величиной 140 мм для поездок на дачу большинству россиян будет маловат.

Hyundai Solaris, Hyundai Elantra и Kia cee’d

Hyundai Solaris Провинциальные российские дороги корейским автомобилям не страшны. С дорожным просветом 145 мм Hyundai Solaris пришелся по душе отечественным автолюбителям. На машине удобно передвигаться и по столичным улицам, и по дорогам регионального масштаба. Аналогичный клиренс имеется и у корейских авто, Hyundai Elantra и Kia cee’d. Создается впечатление, что на корейском полуострове все кочки имеют регламентированную высоту.

Porsche 911 Turbo S и Ferrari 488 GTB

Porsche 911 Turbo S Заряженные суперкары Porsche 911 Turbo S и Ferrari 488 GTB занимают особое место в данном рейтинге. Это объясняется конструктивными нюансами этих спортивных болидов.
  • Ferrari 488 GTB, оснащенный 670-сильным мотором, в стандартном положении расположен над дорожным полотном на высоте 130 мм. Благодаря гидроцилиндрам, которые приводятся в действие нажатием кнопки в салоне, передняя часть автомобиля приподнимается до отметки 160 мм. С таким дорожным просветом без проблем можно колесить по провинциальным дорогам.
  • Аналогичный фокус можно проделать и с Porsche 911 Turbo S. Начальный клиренс 120 мм может волшебным образом превратиться в дорожный просвет 150 мм.
Ferrari 488 GTB Существенным недостатком этих мощных машин остается скромный багажник. В него вряд ли поместятся рыболовные снасти, палатка и лодка. Поэтому придется использовать салонное пространство для размещения багажа при поездках на природу. Рассмотренные выше автомобили обладают многими положительными характеристиками. Вот только при планировании путешествий следует учесть низкий дорожный просвет этих машин. Высокая колея на ухабистой дороге может стать непреодолимым препятствием в пути.

Равон Джентра (Ravon Gentra) 2018-2019

Ravon Gentra от 2018-2019 модельного года, в 2018 летом был представлен в обновлённом виде. Производитель предпочёл больше внимания уделить преобразованиям в салоне, что, в общем, то оказалось наглядным примером того, как хорошо концерн умеет копировать наработки других именитых брендов. Не секрет, что нынешняя Джентра — это всемирно известная модель от Шевроле, а именно Лачети. Какие ещё для Равон Джентра стоит ждать сюрпризы, поговорим ниже. А также выясним, произойдут ли обещанные на 2019 год, изменения по экстерьеру.

Дизайн

Когда речь заходит о внешности Ravon Gentra, первое, что вспоминается, так это практически полное сходство с когда-то популярной Шевроле Лачети. Безусловно, определённые преобразования были сделаны, но глобальными их назвать сложно.

В остальном, даже несмотря на скопированный дизайн, кстати, сказать, все законно и по лицензии. Внешность Ravon Gentra даже спустя более десятка лет, остаётся притязательной и стильной, естественно, когда речь заходит о бюджетном сегменте. Как таковой представленный для Равон Джентра базовый рестайлинг, сказался минимально, в отличие оттого же салона. Максимум что наблюдаем, так это увеличение декоративных вставок и появление новых эмблем.

В остальном, производитель поддерживается старого опыта, боясь привнести что-то неказистое и отталкивающие покупателя.

Экстерьер

Ravon Gentra пусть и является разработкой начала «нулевых», но всё-таки с далеко идущим дизайном, разработанным на года, если даже не десятилетия. Спереди Равон Джентра 2018-2019 года выпуска представлен с новой головной оптикой, совершенно другой посадкой и восприятием, чем-то схожей с рестайлинговыми Нексиями. В остальном, строение бампера, решётки радиатора Ravon Gentra было скопировано оттуда же.

Что касается силуэта, а также кормы, то тут ничего удивительного, классическая Лачетти. Ребрендинг Ravon Gentra как таковой сказался в основном на «передке».

Задняя оптика, бампер, крышка багажника, строение и свесы задних стоек, наклоны дверных проёмов, строение и объём колёсных арок, все это остаётся не тронутым и первозданным.

Интерьер

Новый автомобиль Равон Джентра от узбекских автостроителей, в плане оформления салона способен не только удивить, но и отчасти разочаровать. Ведь ничего нового даже с учётом обновления и изменений, которые здесь произошли, никто не увидит. Дело в том, что в первые модели Ravon Gentra появившиеся ещё в 2015 году, оснащались салоном от Шевроле Авео, последних модификаций. Касаемо обновления 2018-2019 года, салон был скопирован с базовой модели Шевроле Лачетти.

То есть наблюдаем «перекочевание» классической панели приборов, центрального блока, и что удивительно даже сидений. Конечно, о качестве отделочных материалов Ravon Gentra хорошего мало сказать, ведь это твёрдые и жёсткие пластики, скрипящие на дороге. Хотя в плане дизайна Ravon Gentra, интерьер преобразился, вставки пластика имитирующего дерево, смотрятся привлекательно и интересно.

«Приборка» с тремя «колодцами», все стандартно, единственное, на руле предлагают установить парочку клавиш для управления мультимедиа, в остальном «спарка» рулевой консоли и приборной панели ничем не удивит. Центральная панель Ravon Gentra обзавелась мультимедиа, к слову сказать, неплохой, судя по уже имеющимся отзывам владельцев. Под «музыкой» найдёте несколько крутилок для «климата».

Комплектации и цены

Для Ravon Gentra комплектации, цены изначально сформированы в трёх форматах, без учёта и возможности докупить какие-то опциональные пакеты. Их попросту не существует. Цены и комплектации сформированы с учётом одного мотора и не классической для «бюджетника» подвески, а именно независимой на обеих осях. Подробней об этом, ниже, там же и про подкапотное моторное пространство. Дополнительно хотелось бы уточнить такую деталь, многих разочарует клиренс, дорожный просвет здесь всего 160 мм.

Ravon Gentra выбор комплектации представляется из следующего списка:

  • Comfort — это «база», за которую цена составит не менее 539 000 р.

  • Optimum средняя версия, по стоимости не более 590 000 р.

  • Elegant наиболее оснащённая комплектация, которая также комплектуется «автоматом», обойдётся покупателям в 669 000 р.

Новая модель Ravon Gentra получает такие особенности и вариант оснащения уже в базовом исполнении:

  • Парочка подушек безопасности.
  • Полный электропакет.
  • Стальные диски.
  • Аудиоподготовку на шесть динамиков.
  • Привод и подогрев боковых зеркал.
  • Противотуманки.
  • Усилитель руля.

Что касается топового исполнения, то предлагают:

  • Кондиционер.
  • АБС.
  • Подогрев передних сидений.
  • Рулевые переключатели «музыки».
  • Возможности регулировки рулевой колонки по двум направлениям.
  • Литье.

Технические характеристики

Для Ravon Gentra технические характеристики мало чем отличаются от своего донора. Тот же двигатель для Равон Джентра и подвеска были скопированы с Лачетти. У Ravon Gentra бензиновый двигатель представлен без альтернативы, с объёмом 1.5 литра и мощностью в 107 л. с. и 141 Нм. В качестве пары мотору служит КПП Равон Джентра 6-диапазонный «автомат», а также 5-ступенчатая механическая КПП. Расход топлива в среднем не более 7.5 литров для «механики» и не более 9 литров для «автомата».

Технические характеристики подвески Ravon Gentra сформированы той же самой платформой, которая опирается на стойки МакФерсон спереди и двухрычажку сзади, дополнительно оснащённую стабилизатором. На обеих осях щеголяют дисковые тормоза, спереди они даже вентилируемые. Из электронных помощников есть в наличии только АБС. В качестве усилителя руля служит гидравлический узел.

Запчасти для Ravon Gentra найти глобальной проблемы не составляет, учитывая идентичное строение подвески, скопированный мотор с донора, которых в России огромное количество. Можно использовать б/у комплектующие с Шевроле или же новые от производителя либо аналоги из Китая. Из проблемных мест, где чаще всего требуются автозапчасти, отмечают подвеску, всё-таки для российских дорог задняя двухрычажка –  не самый лучший вариант. Гораздо разумней было применить классическую для такого сегмента балку. Кроме того, некоторые негативные отклики имеются на работу АКПП Ravon Gentra.

Отзывы и тест-драйв

Для Равон Джентра найти отзывы реальных владельцев не составит труда, так как в России уже огромное количество машин, колесит с 2015 года. В целом мнение неплохое сборка хорошая нарекания только на материалы отделки, если брать салон.

А также многих разочаровала слабая подвеска, часто требуется замена расходников. В остальном работа двигателя, КПП, за исключением «автомата», серьёзного негатива не встретила.

В конце традиционно представляем для Ravon Gentra видеообзор. Тест-драйв Равон Джентра поможет посмотреть на машину, со стороны опытных автоэкспертов.

увеличение клиренса (передок) попытка №2 — Daewoo Gentra, л., года на DRIVE2 | Ремонт авто


Короче она чуть ниже обычной. Уже хотел заказывать полимер. Ждём когда mist60 свой отчёт по алюминиевым выложит.

У моих люминевых конструктив другой,разберусь и тоже опишу. У нас на заказ их делают на любое авто и любой толщины. На моей 3мм. Сами и устанавливают.

Удобство в том,что крепче. Штатная смещается при любом касании в сторону задка, мнётся и гнётся при касании малейшем. У моей две скрученные частии,передние болты ввёрнутые с наружи во внутрь буксировочных проушин сильнее держат удар.

Зимой поймал бордюр на повороте,не вписался,думал по удару пол морды. Отделался отлитевшей приваренной скобой в которую болт через буксировочную скобу ввёрнут.

Daewoo Gentra клиренс

Обварили за 5 минут и вторую усилили сваркой. Конечно швы сварки заантикорить бы по уму,но это мелочь. Ничего не греется. Неудобство в том,что к ходовым огням и туманкам доступа с низу нет,от бампера до защиты увеличить клиренс дэу джентра 2. За один раз левый ходовой менял,не проблема. А внутренний буртик проставок не входит внутрь чашки при затяжке? Мне кажется, идея была в том, чтобы он удерживал от смещения. Как раз то идея наверное увеличить клиренс дэу джентра в нём, но только он очень маленький по высоте, очень тонкий по толщине, и смянается почти сразу же, после начала эксплуатации.

Я бы эти матрёшки если конструировал, то прежде всего сделал ответную часть точно с такими же радиусами, как и у родной увеличить клиренс дэу джентра опоры, и во-вторых, сделал бы максимально толстым и максимально длинным по глубине бортиком.

А по хорошему, то этот бортик надо было армировать металлической втулкой.

Но к сожалению, нам продают сырую, непроверенную конструкцию, которую нельзя эксплуатировать. И заметьте, стоимость 2-х штук – руб! За увеличить клиренс дэу джентра деньги берут?

Внешне очень всё качественно сделано. Как и yg их фото с сайта. Помню нам палки импортные из соцсодружества давали на Олимпиаду 80,так те,что у нашей полиции сейчас в сравнении- просто сосиски не варёные.

Daewoo Gentra: особенности узбекской кухни

Те увеличить клиренс дэу джентра жалили,а эти как пёрышко,даже фалоимитатор из такого полимера брак,а тут такие нагрузки. Производители туфтят на материалах зачастую. Мои алюминь,а копни так сплав хрен поймёш. Ну да ладно хоть железяка. Если бы знал где купить, то сам приобрёл бы нормальные, а не эти увеличить клиренс дэу джентра.

Жалко потраченных денег, да ещё денег, на установку в сервисе. В нашей стране модель с названием Gentra появилась в году, в кузове седан. На самом деле это модернизированный седан Chevrolet Lacetti.

На сегодняшний день рассматриваемая модель продается под названием Ravon Gentra, и выпускается исключительно в трехобъемном кузове. Увеличить клиренс дэу джентра получила видоизмененный дизайн спереди, в то время как остальные формы остались прежними, как у Chevrolet Lacetti.

Но в то же время, следует заметить, что передняя часть Ravon Gentra сильно ассоциируется с хэтчбеком Chevrolet Lacetti, за исключением более современного бампера, в то время как световая оптика и решетка радиатора выглядят совершенно идентичными.

Моторная гамма седана Daewoo Gentra состоит из единственного бензинового двигателя объемом 1,5 литра и мощностью лошадиных сил. Дорожный просвет: Отзывы владельцев Николай, Калининградская область. Неплохая городская машина. Не смотря на многолетнюю родословную, данная модель до сих пор выглядит свежо и современно.

Седан привлекателен со всех ракурсов. До сих пор не понимаю, почему люди из Chevrolet сразу не додумались сделать переднюю часть автомобиля такой же, как у хэтчбека Lacetti. Выглядит более гармонично и естественно, под стать всей дизайнерской концепции.

Дорожный просвет у автомобиля всего мм, поэтому есть высокая вероятность повредить красивый передний бампер с противотуманными фарами — увы, захотелось мне на них раскошелиться, все-таки машина недорогая. У Джентры вместительный салон и багажник, острая рулевая управляемость и жесткая подвеска — хорошо ощущается, что машину создавали увеличить клиренс дэу джентра прицелом не только на российский, но и увеличить клиренс дэу джентра рынок.

А клиренса в мм хватает разве что для прохождения городских улиц.

Елена, Красноярск. Мой автомобиль эффективно меня согревает в морозную погоду.

Печка работает превосходно, как будто салон очень маленький, с увеличить клиренс дэу джентра колесной базой, как у Daewoo Matiz — настолько быстро он прогревается. Да и вообще машина хорошо приспособлена для наших суровых климатических условий. По снежным сугробам ехать опасно, так как машина быстро садится на брюхо и беспомощно ворошит всеми четырьмя колесами — все-таки дорожный клиренс в мм много о чем говорит.

У меня версия с 1,5-литровым мотором, потребляет не больше 9 литров на км. Парковаться возле высоких бордюров тоже надо внимательно, иначе есть риск повредить передний или задней бампер — смотря какой стороной парковаться. Владимир, Харьков.

Сравнение автомобилей Ravon Gentra Optimum Plus 1.5 MT 107 л.с. и Mazda 6 III GJ Facelift 2 Active 2.0 AT 150 л.с.

Равон Джентра Седан Оптимум Плюс 1,5 МТ Mazda 6 III (GJ) Facelift 2 Седан Active 2.0 AT
Общая информация
Страна производитель Узбекистан Япония
Модель в сборе
Класс автомобиля C D
Тип корпуса седан седан
Кол-во дверей 4 4
Количество мест 5 5
Оценка безопасности
Рейтинг титула
Габаритные размеры
Длина, мм 4515 4870
Ширина, мм 1725 1840
Высота, мм 1445 1450
Ширина (с зеркалами), мм
Колесная база, мм 2600 2830
Колея передняя, ​​мм 1480 1585
Колея задняя, ​​мм 1480 1575
Дорожный просвет, мм 160 165
Размер шин 225/55 / ​​R17
225/45 / R19
Колеса (размер)
Масса и объем
Масса, кг 1245 1522
Масса снаряженная, кг 1660 1830
Объем багажника минимальный, л. 405 429
Максимальный объем багажника, л. 1225 429
Топливный бак, л. 60 62
Трансмиссия
Тип коробки передач механика АКПП
Кол-во передач 5 6
Передаточное число главной пары
Привод перед передняя
Performance
Максимальная скорость, км / ч 180 207
Время разгона (0-100 км / ч), сек. 11,9 10,5
Расход топлива в городе на 100 км, л. 8,5 8,4
Расход топлива по трассе на 100 км, л. 7 5,5
Средний расход топлива на 100 км, л. 6.5
Запас хода, км
Полная зарядка
Экологический стандарт Евро 5
Вид топлива 95 95
Выбросы CO2, г / км
Двигатель
Модель двигателя
Тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя крестовина передняя — крестовина передняя
Система питания распределенный впрыск (многоточечный) прямой впрыск (прямой)
Турбонаддув
Тип наддува нет
Объем двигателя, см³ 1485 1998
Мощность, л.с. 107 150
Мощность, кВт) 79 110
Крутящий момент, нм 141 210
При об / мин 5800 6000
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндров рядный рядный
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Диаметр и ход поршня, мм 74.71 × 84,7 83,5 × 91,2
Степень сжатия 10,2 14
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная независимая, рессорная
Задняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная
Передние тормоза дисковый вентилируемый дисковый вентилируемый
Тормоза задние диск диск
Рулевое управление
Диаметр поворота
Тип рулевого управления

Что лучше Рено Логан или Равон Джентра.Что лучше Renault Logan или Daewoo Gentra? Движение — это жизнь

Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их сильные и слабые стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?

Эволюция внешнего вида

Без тени смущения предшественницу Gentra можно назвать известной.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешне Gentra отличается, но по профилю они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели. Спинка практически не изменилась. Внешний вид Логана не изменился с 2009 года, когда он прошел рестайлинг.

Концептуальные различия в дизайне интерьера

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья. Добавлена ​​настройка поясничной поддержки. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, который выполнен под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением тому служит запись в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra.От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а кнопки стеклоподъемника — на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют поставить обеим моделям твердую четверку.Кому следует отдавать предпочтение внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Если анализировать машину с учетом дивана заднего сиденья, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo — возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза.Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, потому что туда прикручивается спинка заднего дивана. Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что высоким автомобилистам Логан будет удобнее, при этом еще и обзор будет лучше. Климат-контроль в обеих моделях стандартный и не вызовет сложностей в адаптации к управлению.

Технические характеристики Renault Logan и Daewoo Gentra 1.5
Модель автомобиля: Renault Logan 1.6 MT Daewoo Gentra 1.5
Страна производитель: Франция (сборка Россия) Южная Корея (сборка Узбекистан)
Тип кузова: седан седан
Кол-во мест: 5 5
Кол-во дверей: 4 4
Объем двигателя, куб. См: 1598 1485
Мощность, л.с. с./ о. мин .: 102/5750 107/5800
Максимальная скорость, км / ч: 180 180
Разгон до 100 км / ч, с: 10,5 (МКПП) 11,9 (МКПП)
Тип привода: передний передний
КПП: 5 МКПП / 6 АКПП 5 МКПП
Вид топлива: Бензин АИ-92-95 Бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9.4; трасса 5,8 город 8,5; колея 7
Длина, мм: 4500 4515
Ширина, мм: 1742 1725
Высота, мм: 1525 1445
Клиренс, мм: 160 155
Размер шин: 185/65 R15 185/55 R15
Снаряженная масса, кг: 1075 1240
Полная масса, кг: 1600 1660
Объём топливного бака: 50 60

Динамические характеристики обеих моделей практически не отличаются.

Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого старта со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах их вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует.Logan с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач. Быстро и уверенно ехать непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Автомобили похожи между собой по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах немного раскачиваются. По управляемости претензий нет, так как выдающимися техническими характеристиками они не отличаются.Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и высокий клиренс. Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок за город или за город, пальму первенства следует отдать Renault, так как у него больше багажника и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать по завершении сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий.Renault Logan давно занимает почетное место на отечественном авторынке. В ее практичности сомневаться нет смысла, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на первичном рынке автомобилей, хотя оснащена она лучше, чем Logan, а в ее базовой комплектации предусмотрена автоматическая трансмиссия, которая Логан похвастаться не может.

Нексия третьего поколения появилась в России! Улучшит ли он свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan.Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan ниже, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan — переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели на Ravon Nexia R3. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения.Жалко, что Равон хоть и выставочный образец, сразу проигрывает по цвету синему элегантному Рено Логан, да и в дороге пачкается сильнее.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo совмещена с носом хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti. Противотуманные фары и литые диски на Nexia R3 оригинальные.

Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то отправлена ​​на покой — в основе Nexia R3 нового поколения лежит кузов от Chevrolet Aveo T250, который продавался в середине-конце 2000-х.Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое — теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Заявленные цены на Ravon Nexia R3 колеблются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор доступны три конфигурации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Соперник Равона, второе поколение, в представлении не нуждается — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому в качестве эталона он нам идеально подойдет.Logan построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость этого Рено Логан в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигатель 82 л.с. и роботизированная трансмиссия — 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 vs Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.

Салон

На этот раз для побед в тестах играем съедобными орехами — один из них можно получить для салона, отдельно оценим багажник.

Интерьер автомобилей сильно контрастирует по стилю. В Равоне он заведомо азиатский: стрелки инструментов и старинные электронные часы унаследованы от Aveo, а двухцветная цветовая гамма — результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаете иронично, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер моментально пачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн салона в темных тонах, пусть и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан. Прогревается, кстати, довольно быстро, а вот подогрева сидений россиянам не хватит — пока даже на максималке.

Внутри Логан выглядит просто и лаконично — следы экономии на каждой детали, как и в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие нескольких кнопок — в этой довольно богатой комплектации есть задние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает уловки — ручка на магнитоле фактически не отвечает за громкость, а вот за частоту по салону разбросаны кнопки управления стеклоподъемниками: передняя одни в дверях, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — мы завязываем глаза одному из нас и поочередно садимся в машины. Проверим, насколько комфортно настраиваться и проехать небольшое расстояние «на ощупь».«Мы катались, конечно, на огромной широкой площадке. Чувства гонщиков очень хорошо передает видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но по их словам, они не чувствовали никаких неудобств при манипуляциях с органами управления.

Пока Равон и Логан осматривают салон, все будет решать задний ряд. В обеих машинах места достаточно для двоих, но придется троим. освободить место.Логан все-таки просторнее в ногах и, опять же, практичнее в плане материалов.На несколько миллиметров он тут впереди, и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а на нее смотреть сбоку.

Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan выигрывает задание «Салон», 1: 0 в свою пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется на шинах высотой 200 мм.Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера — никаких шансов преодолеть «препятствие». Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Logan в базовой версии есть защита двигателя, а у Ravone заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, клиренс, скорее всего, будет меньше.Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

В джунгли на Равоне без защиты моторного отсека лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.

Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.

Старт светофора

Мы попытались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем K7M с 1.6 литров и 82 л. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции. КПП, впрочем, надо отдать должное — она ​​переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.

Второе поколение Logan оснащается тремя вариантами двигателей — 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая классическая автоматическая и 5-ступенчатая роботизированная.

На этом фоне фаворитом выглядит Nexia R3: есть полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который какое-то время продавался на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. Субъективно легкая машина довольно резво разгоняется — динамики в потоке хватает.

Единственный двигатель, доступный для Nexia R3, — это S-TEC III с объемом 1.5 литров и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

На старте с места не было никаких сюрпризов — Равон уверенно пошел вперед. Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный мотор и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы. Так что машину из Узбекистана по праву награждают орехом за разгон.

Двигатель на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина работает быстрее. С обычным автоматом и 16-клапанным Renault стоил бы на 100 тысяч дороже, чем Ravon, в тех же комплектациях, что и наш.

Ravon Nexia R3 отыгрывает один орех, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2

Snake

На змейке результат уже не такой однозначный — Ravon больше катится как визуально, так и на ощущения, но его время лучше: 28.36 с против 29,57 у Renault. Виноват ли опять робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одним орехом.

На Равоне система стабилизации доступна в «базе», при этом ее можно свободно выключать.

Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.

После змейки счет был равным — 2: 2.

Футбол

На этот раз будет учтена традиционная игра в футбол: давайте оценим, насколько комфортно машины при маневрировании.Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой. Если говорить о более важных вещах в штатной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и ​​переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.

Ravon Nexia R3 выходит вперед после динамических миссий: 3: 2

Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.

Редкий случай — полноразмерная запаска действительно пригодилась во время теста. Датчик давления в шинах сработал как надо — практически сразу после прокола зажег лампу неисправности и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернули на место.

Багажник

Обе машины претендуют на универсальность, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Попрактиковавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра от Renault Logan и 372 литра от Ravon.В обеих машинах полезный объем несколько съедают петли. У Нексии есть и другие недостатки: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Надеюсь, обе проблемы будут исправлены.

Renault Logan после багажника сравнивает счет — 3: 3.

Объем багажника Nexia R3 по нашим замерам составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.

За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Равон уже уступает дорогу.

Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. По серьезному бездорожью лезть не будем: битого асфальта и накатанной грунтовки хватит — многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. На первый взгляд обе машины хорошо глотают как мелочь, так и большие ямы. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, а энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победный золотой орех съеден Renault Logan.

Тест Равон Нексия — Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти — 3: 4

Подвески обеих машин хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Ravon жестко проходят «лежачих полицейских», не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, и это максимальная комплектация.Если вы откажетесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних стеклоподъемников и литых дисков, то сэкономите еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, ее можно будет опередить.

Производителю еще предстоит оснастить российскую версию несколькими опциями — подогревом сидений, защитой двигателя, центральным замком с ключом. Отметим, что сотрудников российского представительства Узбекского автомобильного завода заинтересовал наш тест Ravon Nexia — Renault Logan и наработки по недостаткам их новинки, а значит, они не упустят своих шансов поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турин (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.


NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Nexia ravon Renault Logan
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4330/1690/1505/2480 4346/1733/1517/2634
передняя / задняя колея 1454/1444 1497/1486
Объем багажника, л 400 510
Радиус поворота, м n.d. 5,0
Снаряженная / полная масса, кг 1190/1520 1126/1550
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 12,4
Максимальная скорость, км / ч 178 164
Топливо / запас топлива, л A92 / 45 A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 8.0 / нет данных / 6,5 9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы СО2, г / км н.о. 159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 8
Рабочий объем, куб.м. см 1485 1598
Степень сжатия 10,0 9,5
Мощность, кВт / ч.п. 77/105 при 5800 об. / Мин. 60,5 / 82 при 5000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 141 при 3800 об / мин. 134 при 2800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия M5 P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х. нет данных 3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
главная передача н.d. 4,5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка, торсион McPherson / упругая балка
Рулевое управление Зубчатая рейка с гидроусилителем Зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: передние / задние вентилируемые дисковые / барабанные дисковые / барабанные
Размер шин n.d. 185 / 65R15

Подробнее Отзывы владельцев Renault Logan, 2nd generation,

Обзор фар на Шевроле Лачетти, Дэу Джентра


Это подтверждается цифрами: И с пропиской в ​​Узбекистане.

Наверх. Daewoo Gentra Optimum Plus ›Бортжурнал› О оцинкованном кузове Daewoo Gentra. В иллюстративных целях …

По ощущениям крыша здесь заметно выше.В салоне не тесновато, но высоты для высоких водителей не хватает.

Перешел с Рено Логан на Рено Дастер, потому что мне нравится качество Рено и хочется ездить на полном приводе. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и хороший салон.

Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником.

Ой, еще тут есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, оглядываюсь по сторонам.

Салон не давит на плечи, но в области головы тесновато — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком. По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой на табуретку и отсутствием поясничной опоры.

Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола. Зимой двигатель быстро прогревается и одним махом нагревает салон.

Ночью свет отличный, дорогу видно отлично. Короче машина для обычных людей, на языке кабриолет не решаюсь назвать, потому что он намного лучше старого доброго кабриолета, но такой же простой и огромный потенциал для творчества.Минусов никаких, я их не нашел.

Так поставь, будет лучше копейки шумки из салона за тройную переплату. То же самое и с музыкой, туманками и ковриками, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто берите ту или иную машину.

Мне лично приятно, что я его выбрал, ни о чем не жалею, ни грамма. Ни одного не было. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л.с. с. — наблюдение

Спинка практически не изменилась. У Логана неизменная внешность с того года, когда он прошел рестайлинг. Конструкторы Renault Logan более консервативны по отношению к внешнему виду автомобиля. Концептуальные отличия в дизайне интерьера. Попадая внутрь Daewoo, мы чувствуем, что когда-то уже были здесь.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти.Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья.

Добавлена ​​настройка поясничной опоры.

Давайте посмотрим на достоинства и недостатки двух соперников. Попробуем выявить сильные и слабые стороны противостоящих машин. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Это исключительное право потенциальных покупателей решать, какой из автомобилей самый надежный, какой купить.

Внешний вид

Если рассматривать обе машины в профиль, то у них много общего … «Джентра» оригинальной формы имеет только передок. Хорошо смотрится передний бампер с решеткой радиатора. О нововведениях в «одежде» «Логана» ничего не сказать. Все тот же «Мак», рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными дисками «зима-лето 2013».

Интерьер

Сравнивая интерьер автомобилей, отметим очень скромную обивку (материалы) у Daewoo.Но качество сборки выше, чем у конкурента. По оснащению первое место занимает Daewoo. В этой составляющей «Логан» явно отстает.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Лицевая панель отделана пластиком под «дерево». Салон просторный. Неудобно будет только высоким пассажирам. Не хватает высоты. Салон конкурента выше на 55 мм. Салон из французов без лишнего пафоса и излишеств. Сборка качественная.Передняя панель собрана со знаком плюс.

Регулировка сидений у обоих «подданных» практически одинакова. Ну, может, сиденья узбекской машины регулируются немного дольше. Зеркала Gentra регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что в центральном тоннеле замаскирован джойстик регулировки зеркал Renault Logan. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Участники соревнований поместили в грузовой отсек полноразмерные запасные колеса. Хотя багажник Рено будет немного больше.

Авто агрегаты и агрегаты

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат Логана

лучше работает на низких оборотах. Больше удовольствия на средних оборотах. Разгоняясь до 60 км / ч, выигрывает у узбеков 1,3 секунды. Разогнался до 100 км / ч, разрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях Renault выглядит солиднее.

«Джентра» пришла в норму по скоростным показателям. Максимальная скорость на 9,1 км / ч больше. Тормоза : разницы практически нет.У Daewoo есть небольшое преимущество. Может быть, тормозной путь короче из-за установленных шин Conti Premium Contact 2?

Ходовые качества машин одинаковы. Обе машины «трясутся» на ухабах и ямах. Пассажиры Renault чувствуют себя немного менее трясущимися. Но мы аплодируем Gentre в этом вопросе! Почему ты спрашиваешь? Как! Французы всегда считались образцом в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали. Оба «испытуемых» не отличаются реактивностью и ловкостью.Машины надежные, предсказуемые. Что ж, это не просто интересно! А может так и должно быть? Может быть, надежность — это основа популярных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» — амбиции не брать! Он изо всех сил старается ни с чем не сравниться с конкурирующей фирмой: ни по цене, ни по качеству. Daewoo привлекает достойной комплектацией. Что можно отметить положительного в «Логане»? Прежде всего: просторный салон и клиренс. Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента.Может немного, но все же!

Любители « Daewoo » могут возразить: все-таки желающим приобрести машину с АКПП доступны в базовой комплектации. Это, мол, плюс. Действительно, французы здесь отстают. В моделях полной комплектации есть Авто с АКПП.Подводя итог, можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra очень хорошие.

обзор и отзывы. Равон Джентра Автомат

Перед покупкой новой машины у каждого возникает вопрос: покупать машину классом повыше на «второстепенную» или с салона, но более бюджетную.Сегодня многие опасаются покупать машину с рук. Поэтому выбор идет к автомобилям бюджетного класса. Один из таких — «Дэу», который недавно был переименован в «Равон». В сегодняшней статье мы рассмотрим такой автомобиль, как Ravon Gentra. Обзоры, обзор, характеристики, цены и комплектация — далее в этой статье.

Дизайн

Владельцы отмечают, что автомобиль практически не отличается внешне от Лачетти первого поколения. Здесь такие же косые фары, плавные линии кузова и закругленный бампер.Единственное, что доработал производитель, это противотуманные фары и зеркала заднего вида. Также немного изменилась решетка радиатора. Даже боковые молдинги взаимозаменяемы с Lacetti.

Между тем экстерьер трико «Равон-Джентра», выполненный в привлекательном и достаточно современном стиле, в результате ребрендинга обзавелся только новыми эмблемами, не претерпев каких-либо изменений.

Напомним, что конструкция машины (а «Джентра» — прямой потомок Лачетти) была разработана итальянцами.Однако «Лачетти» вышла в свет в начале 2000-х, и автомобильная мода существенно изменилась. Эту машину нельзя назвать старой. Но дизайн уже «приелся». В комментариях владельцев говорится, что в новой модели хотелось бы видеть иную, более привлекательную внешность. А пока «Джентра» выпускается именно в таком виде.

Что касается размеров, то они мало чем отличаются от Шевроле Лачетти. Итак, длина автомобиля составляет 4,5 метра, ширина — 1,73 метра, высота — 1,45 метра. Длина колесной базы составляет 2600 миллиметров, что уже соответствует C-классу.Кстати, клиренс у машины немаленький — 16 сантиметров. Как отмечают отзывы, Ravon Gentra отлично справляется с ямами на асфальтовой дороге и уверенно преодолевает неровности на грунтовке. И это на стандартных 15-дюймовых колесах.

Салон

Внутри «Равон-Джентра» тоже не радует своей современностью. Похожая конструкция и оформление передней панели использовалась на автомобилях среднего класса в начале «нулевых» лет. Кроме того, узбеки использовали деревянную вставку. Как отмечается в отзывах, внутри Равон Джентра существенно устарел.На центральной консоли — черно-белое радио без поддержки USB, тросик «скрутки» климатической системы и одноцветные часы. Руль четырехспицевый с небольшими серебряными вставками внизу. Дверные карты также имеют деревянную отделку. Также в дверях (в том числе сзади) предусмотрены динамики и карманы для мелочей.

Какие положительные моменты стоит отметить вGentre? Как говорят отзывы, Ravon Gentra — довольно вместительный автомобиль. И это касается не только багажника, вмещающего до 405 литров поклажи, но и пространства салона в целом.Задние пассажиры могут комфортно разместиться на диване. Также на спинке раскладывающийся подлокотник с двумя подстаканниками. Качество звукоизоляции посредственное. Но как говорят отзывы, после дополнительной облицовки Ravon Gentra становится намного тише.

Технические характеристики

Под капотом бензиновый 4-х цилиндровый мотор с 16-ти клапанным механизмом газораспределения. Агрегат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает максимальную мощность 107 лошадиных сил. Это единственный двигатель для узбекского седана Ravon Gentra.В комментариях владельцев говорится, что у мотора относительно неплохой запас крутящего момента. До сотни машина разгоняется за 11,9 секунды. Максимальная скорость 180 км / ч.

Что касается коробки передач — их несколько. Базовые версии комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Более дорогой комплектуется четырехдиапазонной автоматической коробкой передач.

Что еще нужно знать об автомобиле RavonGentra? Отзывы владельцев сообщают о низком расходе топлива инжекторного агрегата. В дороге машина потребляет 5.5 литров топлива на механической и 6 — на автоматической коробке передач. В городском цикле этот параметр увеличивается до 9-10 литров. Что еще вы можете сказать об отзывах о Ravon Gentra? Машинка довольна своей надежностью. Ранее этот автомат использовался на Chevrolet Cobalt. Поэтому проблем с поиском расходных материалов (типа жидкости АТФ и фильтров) нет.

Шасси

Машина имеет ту же платформу, что и Лачетти, поэтому здесь аналогичная схема подвески.Перед стойкой стоит как макферсон. Сзади — двухрычажная подвеска. Машина работает хорошо — крены минимальные. Подвеска

очень энергоемкая. В плане обслуживания «Джентра» — очень дешевая машина. В отзывах сказано, что многие элементы взаимозаменяемы с Лачетти. Рулевое — реечное. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается гидроусилителем. Тормозная система дискового типа (перед ней тоже вентилируемая). Наконец, в бюджетном сегменте отказались от архаичных «барабанов».

Стоимость и комплектации

В России автомобиль «Равон-Джентра» предлагается в пяти комплектациях. Среди них базовый «Комфорт» доступен по цене от 550 тысяч рублей. Удивительно, но «Равон-Джентра» в начальной комплектации имеет неплохой уровень оснащения. Итак, в эту цену входит следующий набор опций:

  • Подушка безопасности передняя.
  • Электростеклоподъемники для всех дверей.
  • Подогрев передних сидений.
  • Иммобилайзер.
  • Гидравлический усилитель мощности.
  • Система АБС.
  • Противотуманные фары.

Что касается аудиосистемы, то в версии «Комфорт» есть только аудиоподготовка на шесть динамиков (по одной в каждой двери и пара на задней полке).

В максимальной комплектации «Элегант» доступен кондиционер, литые диски, полноценная магнитола, обогрев зеркал, вторая подушка безопасности (передняя, ​​для пассажира).

Заключение

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики и отзывы узбекского седана «Равон-Джентра».Этот автомобиль во многом похож на «Лачетти». Прямыми конкурентами «Дженты» являются «Хендай Солярис», «Киа Рио» и «Авео». Эти машины не обделены хорошей комплектацией и имеют схожие технические характеристики. Однако узбекская «Равон-Джентра» — самый доступный седан в стоимостном выражении. Его главный недостаток — устаревшая конструкция. Конкуренты быстро обошли новинку в этом плане. Чтобы не потерять спрос, производителю в будущем придется серьезно поработать над внешним видом.

технические характеристики Фотоотчет разборки в сборе МКПП DEU Gentra

Наша автомастерская оказывает услуги по восстановлению механических коробок передач. Автосервис находится в г. Видное, на Каширском шоссе. Удобные подъездные пути позволят вам без проблем добраться до нас. Ремонтируем иномарки много лет. Мы делаем работу качественно и предлагаем конкурентоспособные цены, поэтому вы обязательно останетесь довольны.

О поломках МКПП на Дэу Джентра

Daewoo Gentra — компактный автомобиль, выпускавшийся с 2005 по 2011 год и оснащенный 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Несмотря на качественную сборку, детали трансмиссии со временем изнашиваются, что делает невозможным нормальное вождение. Кроме того, неправильное использование может ускорить износ.

Чтобы определить причину выхода из строя агрегата, необходимо обратить внимание на поведение автомобиля. Например, если во время движения трансмиссия издает гудение или другие посторонние звуки, это может указывать на следующее:

  • Подшипник приводного вала изношен.
  • Использовано неподходящее или низкосортное трансмиссионное масло.
  • Ослаблены резьбовые соединения.
  • Сцепление повреждено.

Если проблема проявляется в том, что вы не можете включить или выключить трансмиссию, то это может указывать на то, что требуется замена:

  • Шестерни.
  • Вилы.
  • Сток.
  • Шлицевое соединение муфт синхронизатора.
  • Веревка.
  • Подшипник промежуточного вала.

Если масло протекает, необходимо заменить сальники и сальники.

Почему бы не игнорировать поломки МКПП?

Механическая коробка передач — сложный агрегат, работа частей которого тесно взаимосвязана. Из этого следует простой вывод: одни поломки провоцируют появление других. Поэтому, если вы хотите отремонтировать МКПП по доступной стоимости, обращайтесь в автосервис при первых признаках неисправности.

Почему стоит обращаться в СТО «Ремонт МКПП»?

В Москве и Московской области очень много компаний, у которых можно заказать ремонт МКПП на Daewoo Gentra.В чем наши преимущества перед ними? Все просто:

  • Качество ремонта — наш главный приоритет (включая гарантии).
  • Мы Вам четко объясним принцип ценообразования на наши услуги, Вас не обманут!
  • Дадим полезные советы по эксплуатации, следуя которым вы значительно продлите срок эксплуатации трансмиссии.

Гудит ли МКПП? Передача не выключается или не включается? А может, после стоянки под автомобилем образуется масляная лужа? Решим любую проблему! Звоните менеджеру и договоритесь о ремонте прямо сейчас! Контакты указаны на сайте.

Появившись на отечественном рынке недорогой седан С-класса Ravon Gentra сразу же завоевал популярность у автомобилистов. Автомобиль выпускается в двух вариациях — с автоматической коробкой передач и механической трансмиссией. Традиционно российские покупатели отдают предпочтение механической коробке передач, однако в крупных городах все чаще покупают автомобили с автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что автомат Равон Джентра появился в России чуть менее двух лет назад, множество отзывов владельцев позволяют получить полное представление перед покупкой.

Автомобиль Ravon Gentra больше не поставляется на российский рынок!

Характеристики Ravon Gentra автомат

Ravon Gentra Реплика еще одного экономичного седана Chevrolet Lacetti.

Несмотря на незначительные внешние отличия, машины чрезвычайно похожи по конструкции.

Подвеска полностью копирует Лачетти, однако технологи Ravon модернизировали ряд деталей и рычагов, за счет чего увеличился клиренс.В Ravon Gentra он составляет 16 см, для недорогого седана это важное преимущество.

Как и версия с МКПП, Равон Джентра автомат оснащается передним приводом и имеет три конфигурации. В самом базовом Comfort есть две подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, антипробуксовочная система и электропривод регулировки зеркал.

Более дорогие модели Optimum и Elegant предлагают покупателям целый ряд современных автомобильных удобств, вплоть до люка с электроприводом.Однако даже в базовой версии основным преимуществом Gentra на АКПП является качественная шестиступенчатая коробка передач .

Поведение Ravon Gentra с АКПП на дороге

По утверждениям владельцев АКПП в Ravon Gentra работает безотказно. И на трассе, и в городском ритме управлять автомобилем с автоматической коробкой передач приятно и легко.

Gentra разгоняется быстро, но плавно, так как первая и вторая передачи длинные.Из-за особенностей регулировки высоких передач при движении по трассе бывает сложно поддерживать заданную скорость без периодического повышения степени давления на педаль газа.

Переход на следующую после первой и второй скорости практически не ощущается: автомат работает четко даже на высоких оборотах. Интенсивная эксплуатация в городских условиях не выявила проблем и уязвимых мест агрегата. Отечественные автомобили, которые можно купить примерно по той же цене, что и автомат Ravon Gentra, могут похвастаться только четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а узбекский седан — шестиступенчатой.

Коробка передач в Gentra компенсирует слабоватый двигатель (1,5-литровый бензин, мощностью 107 лошадиных сил), хорошо держит в городском потоке и уверенно тянет на спусках по трассе. Нажав на педаль газа, можно легко разогнаться как для обгона на трассе, так и для быстрого старта на светофоре.

Технические характеристики, преимущества и надежность

По конструкции вариант Gentra с пулеметом ничем не отличается от «ручного» варианта: та же стойка Макферсона, такой же тип привода и тормозов.Однако с точки зрения технических возможностей различия заметны.

Динамика

Итак, автомат Ravon Gentra разгоняется с места до 100 км / ч на доли секунды дольше своего механического собрата; для автоматической коробки передач этот показатель составляет 13,1 секунды. Максимально возможная скорость для автоматической версии составляет 180 км / ч, однако, по словам владельцев, достичь более 170 км / ч крайне сложно.

Расход топлива

На 100 км Ravon Gentra с АКПП тратит 7.5 литров в загородном цикле, это на литр больше, чем у версии с МКПП. Но российских покупателей от выбора коробки под автомат отпугивает не только это, но и распространенное мнение о ненадежности агрегата.

Обзоры

Производитель заявляет, что агрегат способен без сбоев выдержать пробег не менее 150 тысяч километров. Клиентский опыт это подтверждает, поэтому при правильном обслуживании и своевременной замене масла беспокоиться не о чем.

Прочитав реальные отзывы покупателей и ознакомившись с техническими характеристиками, можно выделить основные достоинства Ravon Gentra с АКПП:

  • комфортное передвижение в городских и загородных условиях эксплуатации;
  • удобство и плавность хода рычага переключения передач;
  • солидный ресурс коробки передач, гарантированный производителем;
  • быстрый и динамичный разгон при любых обстоятельствах;
  • возможность беспроблемного обгона на трассе.

Техническое обслуживание (ТО) Равон Джентра на станке

Сама конструкция автоматической коробки передач на Ravon Gentra требует внимательного отношения и своевременного обслуживания. Для того, чтобы автомобиль на заводской АКПП радовал долгое время необходимо соблюдать порядок обслуживания установленный заводом-изготовителем. Как и другие модели автомобилей, Gentra требует технического обслуживания при достижении определенного срока службы или пробега.

Если коробка вашего Равона с АКПП имеет маркировку 6Т30-40, это означает, что особое внимание следует уделять качеству расходных материалов, особенно масла.Общий объем, который уходит на смазку всех компонентов коробки, составляет около восьми литров.

Производитель рекомендует масла производителя ATF, замену лучше не допускать. Однако, если конкретную марку приобрести нельзя, допустимо использовать смазку другого производителя, но с такой же маркировкой.

Каждые сорок тысяч километров в АКПП необходимо менять масляный фильтр. Если пренебречь последовательностью замены этого важного элемента, узел переключения передач может быстро выйти из строя, и произойдет засор в гидросистеме.В среднем плановое обслуживание коробки обойдется в 4-5 тысяч рублей.

РЕМОНТ КПП Daewoo Gentra
МЕХАН ПРОМЫШЛЕННЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ GENTRA DEU
установка замена купить все модификации
ремонт и восстановление валов аргонной сваркой корпуса МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8

5 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических трансмиссий, а также собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических трансмиссий для автомобиля DEU Gentra.Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость ремонта КПП ДЭУ Джентра:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач DEU Gentra:

  • консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
  • сдача автомобиля в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
  • комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
  • проверка содержания трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
  • открытие поддона / при необходимости /
  • снятие с машины
  • разборка, промывка деталей и узлов
  • устранение неисправностей / присутствие автовладельца — обязательно /
  • договор с автовладельцем о стоимости полного ремонта и дате окончания ремонта
  • поступление со склада запчастей / рем.комплект, расходные материалы, шт. /
  • ремонт / аргоносварка / корпус КПП при необходимости
  • сборка
  • замена сцепления / по заявлению автовладельца /
  • установка на авто
  • заправка трансмиссионным маслом
  • вывод диагностики и тест-драйв автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

У нас в фонде восстановленных и б / у коробок передач МКПП Daewoo Gentra / см. Замену артикула / … По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на выведенный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

Расценки на дополнительные работы


Запчасти для ремонта МКПП:

  • эконом — от 3000 до 8000 руб. / использовать по желанию автовладельца только б / у запчасти для удешевления ремонта /
  • бизнес — от 8000 до 28000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в установке /
  • представитель — от 28 000 до 60 000 руб./ замена вне зависимости от поломки с комплектом: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц муфт — плюс непосредственно затронутые детали /

Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Мастерская по ремонту КПП готова выполнить следующие работы:

  • замена и ремонт КПП DEU Gentra
  • замена и ремонт МКПП DEU Gentra
  • замена и ремонт КПП ДЭУ Gentra
  • замена трансмиссионного масла DEU Gentra
  • замена сцепления DEU Gentra
  • замена выжимного подшипника DEU Gentra
  • замена заднего сальника и подшипника коленвала DEU Gentra
  • замена сальника первичного вала и сальника привода DEU Gentra
  • замена первичного вала МКПП DEU Gentra
  • замена вторичного вала МКПП DEU Gentra
  • ремонт кулисного редуктора ДЭУ Gentra
  • ремонт (аргонная сварка) корпуса МКПП DEU Gentra
  • ремонт вторичного вала КПП ДЭУ Gentra
  • замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) DEU Gentra
  • ремонт 1 и 2 передачи ДЭУ Gentra
  • ремонт 3-й и 4-й передач ДЭУ Gentra
  • ремонт 5 передачи ДЭУ Gentra
  • купить коробку передач DEU Gentra
  • .
  • купить МКПП DEU Gentra
  • купить коробку передач DEU Gentra
  • .

Позвоните нам, чтобы выбрать время диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту коробок передач.Предварительная регистрация позволит вам найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических коробок передач DEU Gentra осуществляется качественный сервис, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта КПП DEU Gentra; все работы и комплектующие согласованы.Срок капитального ремонта коробки передач от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

Работаем семь дней в неделю.

У нас круглосуточная линия консультаций по ремонту МКПП коробок передач (8 965 126 13 83) и доставке в ремонт на эвакуатор (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капремонте КПП DEU Gentra — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлических стружек, разборка валов ).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и устранение неисправностей происходит в день обращения в ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач МКПП DEU Gentra от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Фотоотчет разборки в сборе 6-ступенчатой ​​МКПП DEU Gentra

Пример схемы 6-ступенчатой ​​МКПП DEU Gentra
коробка передач в сборе Daewoo Gentra

Входной вал КПП DEU Gentra

Вторичный вал КПП DEU Gentra

блок шестерен Daewoo Gentra

Блок переключения передач DEU Gentra

дифференциал КПП DEU Gentra

картер коробки передач передний DEU Gentra

картер КПП задний DEU Gentra

Фотоотчет разборки в сборе механической коробки передач DEU Gentra

Доброго времени суток! Два дня назад начала пинать АКПП при переключении с 3 на 2 или с 4 на 3 только в одном положении, при снижении скорости.Что могло быть? После этого поменял масло, залил Дикстр-6, уровень, все проверили — норма! Но когда старое было слито, масло было черным, запах горелым, а консистенция масла была похожа на воду. Пожалуйста, посоветуйте что-нибудь. Авто 2014 — Дэу Джентра (Daewoo Gentra). (Аскар)

Здравствуйте, Аскар. АКПП более чувствительна к работе агрегата, чем традиционная «механика». Соответственно, проблемы с его использованием возникают чаще.Сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

[Скрыть]

Почему толкает АКПП?

Первая и самая частая причина, по которой АКПП работает некорректно, то есть дергается и пинает, — это масло. Плохая смазка или недостаточная смазка в коробке — основная проблема. Но если вы уверены, что с уровнем все в норме, то подумайте — качественное масло заливали? Проанализировав вашу информацию, мы также можем сделать вывод, что до этого вы использовали некачественные расходные материалы.

Поэтому первое, что нужно сделать, это провести диагностику работы агрегата. Вам понадобится компьютер с необходимым ПО для диагностики Daewoo Gentra, диагностический кабель и сам адаптер. Ноутбук подключается к адаптеру, а последний подключается к специализированному разъему для диагностики. В моделях Gentra, как правило, этот разъем устанавливается со стороны водителя, под торпедой, и он скрыт пластиковой крышкой.

Подключив компьютер к разъему через кабель и адаптер, вы можете прочитать все коды ошибок, которые будут указывать на определенные неисправности.Если есть возможность, запустите утилиту проверки в режиме АКПП, тогда все проблемы в трансмиссии будут показаны. В результате коды необходимо расшифровать, после чего можно будет понять, что произошло и как решить проблему.

Основными причинами вылета коробки передач являются:

  • износ каких-либо элементов агрегата;
  • некорректная работа автомобиля с автоматической коробкой передач;
  • ненадлежащее обслуживание машины;
  • неисправность устройства блокировки гидротрансформатора;
  • недостаточный прогрев станка перед использованием;
  • некорректная работа каких-либо датчиков в системе.

Как вы понимаете, причин, по которым АКПП работает некорректно, может быть довольно много. И каждая из этих неисправностей требует особого подхода к решению. Вы также можете прочитать больше о поломках и способах их устранения на нашем сайте, в этом.

Замени масло вовремя, залейте оригинальное и проблем не будет!

Видео «Почему пинает агрегат и как это исправить»

Подробную информацию о кайфах коробки передач и способах устранения проблемы смотрите в видео.

Автомобиль Uz Daewoo кобальтовый Raveon. Кто Шевроле Кобальт? Встречаем новый узбекский Ravon R4

Ravon R4 2017 Обзор: модель экстерьера, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и требования. В конце статьи — видео Panorama Ravon R4 2017!


Содержание отзыва:

Летом 2016 года узбекский автомобильный бренд Ravon в рамках ежегодного международного столичного автосалона продемонстрировал свою новую модель — бюджетный седан.R4, являющийся точной копией известного в России «Шевроле Кобальт», дебютировавшего на мировой арене в 2012 году. И уже в декабре того же года компания начала официальные продажи RAVON R4 в России.

Отметим, что новинка стала четвертой машиной в модельном ряду компании, расположившись между моделями Ravon «Nexia» и Ravon «Gentra». Несмотря на то, что технические характеристики RAVON R4 полностью повторяют характеристики оригинального «Кобальта», автомобилю пророчат большое будущее.Основные предпосылки для этого — богатая комплектация, узнаваемый дизайн и привлекательный ценник, будут проверены временем «начинки», но этого будет достаточно, мы сможем узнать только через некоторое время. А пока приступим к нашему обзору Ravon R4, в ходе которого мы разберемся с особенностями внутреннего и внешнего дизайна, а также с технической составляющей модели.

Экстерьер нового RAVON R4


Внешний вид Ravon R4 довольно своеобразный, кому-то он может показаться привлекательным, а кому-то — наоборот, но в любом случае машина имеет красиво скроенный, хоть и немного устаревший вид. комплекс.По сравнению с оригинальным Chevrolet Cobalt. Наибольшим изменениям подверглась лицевая часть автомобиля, где была прописана доработанная решетка радиатора и несколько стилизованный передний бампер. В остальном нам хорошо знакомый «кобальт» с характерной формой головной оптики, рельефным капотом и парой прорезей воздухозаборников, расположенных в центральной части бампера.

Профиль и корма автомобиля, за исключением измененной эмблемы и новой конструкции колес, не претерпели абсолютно никаких изменений, которые могут быть достигнуты как в достоинствах, так и в недостатках.внешность. Но крайне обидно, что руководство RAVON не могло договориться об использовании более современного и привлекательного дизайна обновленного Chevrolet Cobalt, который используется в Model Class 2017 года.

Внешние размеры новинки соответствуют классу класса «В +» и составляют:

  • Длина — 4 479 м;
  • Ширина — 1,735 м;
  • Высота — 1,514 м.
Длина колесной базы составляет 2,620 м, а высота дорожного костюма — 160 мм, что характерно для большинства автомобилей этого класса и аналогичной ценовой категории.В результате автомобиль без особого труда преодолевает средние неровности и уверенно штурмы бордюров, но несколько приваливает к крупным неровностям и массивному «лежачему» полицейскому.

Приятным бонусом для потенциальных покупателей стала возможность выбора одного из двенадцати цветов корпуса, где, как кажется, это темно-коричневый, желтый и желто-зеленый цвета.


Если бы нас попросили дать Ravon R4 характерный внешний вид, мы бы описали его всего двумя словами: «простота» и «практичность».

Интерьер Ravon R4 2017


Внутреннее оформление седана выглядит довольно скучно и убого, и единственная деталь, за которую цепляет внешний вид, — это оригинальная цифровая приборная панель, выполненная в мотоциклетном стилистике. Трехречевое рулевое колесо, расположенное прямо перед водителем, хоть и имеет какие-то дизайнерские элементы, но имеет приятную фактуру и обеспечивает уверенное сцепление с дорогой. Центральная торпеда представлена ​​аккуратной аудиосистемой и салонным климат-контролем, дизайн и архитектура которых полностью отображает бюджетную составляющую Ravon R4.Несмотря на то, что в салоне использованы недорогие материалы отделки, качество подгонки деталей не вызывает нареканий и заметно превосходит большинство «китайцев».


Передние сиденья хоть и имеют невзрачный вид, но могут похвастаться хорошей эргономикой с ненавязчивой боковой поддержкой, оптимальным уровнем начинки и широким набором регулировок.


Задние сиденья охотно принимают троих пассажиров, но лишены каких-либо дополнительных удобств, но иного от машины, базовая стоимость которой не превышает 500 тысяч рублей, ожидать не приходится.

А вот объем багажника приятно порадовал, так как с легкостью «уделяет» авто классом выше. Его объем составляет 545 литров, который при желании можно увеличить вдвое, опустив задний диван, однако образуется неровная поверхность, которая может доставить некоторые неудобства при транспортировке габаритного груза. В подземном багажном отделении нашлось место для полноценной запаски и небольшого ремкомплекта, что особенно порадует обитателей глубины.

Технические характеристики Ravon R4 2017


Линейка силовых агрегатов представлена ​​одиночным 1.5-литровая атмосферная бензиновая система, получившая систему распределенного питания, чугунный блок, алюминиевую головку блока и цепной привод ГРМ. Такой двигатель позволяет развивать максимальные 106 «лошадей» и 134 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Покупателям предоставляется выбор между 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, поддерживающей всю мощность исключительно на передних колесах. В зависимости от типа предустановленной трансмиссии максимальная скорость составляет 169-170 км / ч, а разгон от 0 до 100 колеблется в пределах 11.7-12,6 секунды. RAVON R4 Test Drive показал средний расход топлива 6,2-6,7 л / 100 км в смешанном режиме езды. При езде по городу стоит рассчитывать на расход на уровне 11-12,5 л / 100 км.

На радость потенциальным покупателям автомобиль создан на базе хорошо зарекомендовавшей себя тележки Chevrolet Cobalt, которая предполагает использование независимой «ходовки» с классическими стойками MacPherson на передней оси и полузависимой системы с поворотной балкой. на задней оси. Такая конструкция подвески обеспечивает оптимальное соотношение комфорта и управляемости, а также обеспечивает отличную ремонтопригодность, что крайне актуально для российских дорог.

Независимо от характеристик и цены R4, машина предлагается с роликовым рулевым управлением и гидроусилителем. Тормозная система представлена ​​передними вентилируемыми «дисками», а задними тормозами барабанного типа, при этом антиблокировочная система доступна даже в базовом исполнении.

Safety Ravon R4 2017


Производитель отмечает, что кузов автомобиля выполнен из современных высокопрочных марок стали, а также оборудован зонами «программируемой» деформации, призванными снизить силу удара спереди и сбоку. столкновения.Список систем безопасности Предположим и не будоражит ум, но вполне соответствует ценовой категории автомобиля. Сюда входят:
  • иммобилайзер;
  • пара
  • AIRBAG;
  • Усилитель тормозов;
  • Центральный замок;
  • Антиблокировочная система;
  • Картерная защита;
  • Пассивная сигнализация;
  • Крепление «Isofix»;
  • Трехточечные ремни безопасности.
Если проводить прямое сравнение с китайскими «одноклассниками», то новый RAVON R4 несколько им уступает по системам безопасности.Так что безопасность — одна из слабых сторон узбекского седана.

Ravon R4 — комплектации и их стоимость


На российском рынке автомобиль предлагается в трех различных комплектациях, в каждой из которых покупателю доступен выбор между механической и автоматической коробкой передач. Итак, минимальная цена RAVON R4, предлагаемая за базовую комплектацию «Комфорт», составляет 489 тысяч рублей. (Немного больше 8 тысяч долларов) с МЦНП и 529 тысяч рублей. (8,7 тысячи долларов) — с коробкой автомат КПП.Перечень базовой комплектации включает:
  • Тормозная система с АБС;
  • Запасное колесо;
  • Диски стальные R14;
  • Регулировка передних фар;
  • Картерная защита;
  • Иммобилайзер;
  • Пассивная сигнализация;
  • Усилитель тормозов;
  • Индикатор не пристегнутых ремней;
  • Центральный замок;
  • Ткань салонная;
  • Ходовые огни;
  • Тонированные стекла;
  • Аудиоподготовка и 4 динамика (аппаратура с МП) или аудиосистема (аппаратура с АКПП).
Стоимость следующей комплектации — Оптимум варьируется в пределах 539-589 тысяч рублей. (8,87 — 9,7 тысячи долларов) в зависимости от типа предустановленной КПП. Дополнительно представлен перечень оборудования:
  • Противотуманки передние;
  • Обогрев сиденья водителя и переднего пассажира;
  • пара
  • AIRBAG;
  • Аудиосистема с поддержкой MP3 / WMA, USB, AUX / IN, беспроводного интерфейса;
  • Отделка отдельных элементов интерьера хромом;
  • Кондиционер.
Верхний пакет «Элегант» предлагается по цене 579 тысяч рублей. (9,53 тысячи долларов) с механической коробкой передач и включает в себя:
    Алюминиевые диски
  • R15;
  • Полная электрическая цепь;
  • Более качественная обшивка дверей;
  • Руль с отделкой Deluxe и другими улучшениями.
Стоимость модификации «Элегант» с АКПП составляет 629 тысяч рублей. (10,36 тысячи долларов).

Заключение

Ravon — относительно молодой игрок российского рынка, имеющий все шансы стать одним из ключевых игроков в классе «бюджетных» автомобилей, традиционно пользующихся большим спросом в России.Их новинка Ravon R4 — привлекательный, красиво скроенный и оборудованный автомобиль, предлагаемый по довольно демократичной цене.

Основными достоинствами автомобиля являются проверенные временем двигатель, трансмиссия и подвеска, которые отличаются не только высокой надежностью, но и хорошим обслуживанием, что станет весомым аргументом для большинства потенциальных покупателей, желающих приобрести просторный и практичный автомобиль. по разумной цене.

, Митсубиси, Ситроен, УАЗ, Лифан, Чери, Фау, Крайслер. 12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и МО, максимально доступны и удобны для посещения клиентов.

Команда профессионалов «АВТОГЕРМЕ» добилась успехов, завоевала признание автовладельцев и бизнес-сообщества как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка машины u. официальный дилер АВТОГЕРМЕС — ПУБЛИКА НАДЕЖНОСТИ!

Продажа новых автомобилей на Trade-in в Москве

Обменяйте в наших автосалонах подержанный автомобиль на новую систему TRADE-IN по удобной системе, либо воспользуйтесь услугой выкупа автомобилей.

Основные преимущества обмена в салоне «АВТОГЕРМЕМ»:

  • мы принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
  • производим обследование и диагностику бесплатно;
  • На Ваш автомобиль может быть первоначальный взнос по кредиту;
  • Предлагаем большой выбор Автообмен.

Также Вы сможете оценить и выставить свой автомобиль на продажу, получив его максимальную стоимость за минимальное время.

Test Drive

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать. В наших автосалонах доступны автомобили модели Row For test drive. Перед покупкой новой машины Вы можете проверить ее в бизнесе. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все интересующие вас вопросы?

Лизинг

Покупать машины в лизинг — легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия аренды:

  • низкое удорожание от 0% в зависимости от графика платежей
  • минимальная начальная комиссия от 9%;
  • Срок действия договора до 4 лет.

По всем возникшим вопросам обращайтесь к автосалонам AutoCheermes.

Купить машину в автосалоне официального дилера

В дилерских центрах автошерстейки продают новые и подержанные автомобили популярных марок, предлагая каждому клиенту индивидуальные условия.

На Родине в Узбекистане бренд Ravon стал преемником UzdaewooAuto и партнером GM Uzbekistan. Ravon — это аббревиатура от английского Reliable Active Vehicle on Road (буквально «надежный активный автомобиль на дороге»).Кроме того, слово «Равон» переводится с узбекского как «светлая, чистая, ровная, прямая дорога» или «легкий путь». Эмблема представляет собой стилизованный шлем римского бога Меркурия, покровителя купцов и путешественников.

Самый молодой из представленных в России тарифов — R2. Внешне этот автомобиль является довольно точной копией Шевроле СпаРК третьего поколения (M300).

Правда, совсем недавно модель пережила рестайлинг, что немного снизило сходство. Обновленный R2 поступит в продажу в конце декабря, а пока можно приобрести дореформенную версию.

Ravon R3 Nexia

Ravon R3 Nexia Essence Chevrolet Aveo., Выпускался с 2008 по 2011 год. О том, чем именно отличаются эти автомобили, в нашей фото спецификации:

Ravon Gentra.

На Gentro тестировали практически такую ​​же фокусировку, как и на R3 Nexia. И, как и в случае с R3, главное отличие дворянства от спекуляции — это современный силовой агрегат. Это как раз под капотом 1,5-литрового 16-клапанного S-TEC III. Развивается уже, по заявлению производителя, на 1.Еще на 4 л.с. (107,4 л.с. при 5800 об / мин). Крутящий момент точно такой же — 141 Нм при 3800 об / мин. Передний привод. Коробки передач те же — 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. Подробности в фотогалерее:

Ravon R4.

Наконец, Ravon R4, продажи которого в России начались 1 декабря. Седан Long чуть меньше пологого, 4479 мм, с колесной базой на 20 мм больше, 2620 мм. Двигатель все тот же S-TEC III мощностью 106 л.с., но с его крутящим моментом — 134 Нм при 4000 об / мин. Передний привод.Коробки передач — вроде уже названные собратья. Но в базовой версии доступна только механика. Всего три комплектации.

Ранее компания запускала бренд Ravon. На экспортных рынках и в Узбекистане продукция завода продается под брендом Chevrolet.

Ravon R4 Optimum MT по оснащению сопоставим с Coevrolet Cobalt LT. В обеих машинах есть кондиционер, электростеклоподъемники, две подушки безопасности. Причем Ravon оснащен более богатым: в активе бортовой компьютер, аудиосистема с Bluetooth и USB, регулировка руля, регулировка водительского сиденья по высоте и наклона подушки, спинка салона сзади.Cobalt доволен и архаичной аудиосистемой без USB, а бортовой компьютер и другие варианты комфорта появляются только в более старой конфигурации LTZ.

Ravon R4 Optimum MT На момент публикации статьи стоимость 539000 рублей, это $ 9 092 По курсу ЦБ РФ.

Chevrolet Cobalt LT в Узбекистане 83865970 сумов $ 10 395 По курсу ЦБ РУз на День публикации.

Ощутимая разница в 1300 долларов США не в пользу Cobalt Lt при значительно меньшем наборе опций.

Еще более интересная ситуация складывается с ценами на экспортные автомобили на внутреннем рынке:

Ravon R4 Elegant At, предложенный в одном из автосалонов Ташкента, стоит 99 701 095 сумов, или $ 12 358. Курс Центрального банка Узбекистана в День публикации.

RAVON R4 ELEGANT AT в России стоит 629000 рублей, или 10 610 долларов. По курсу ЦБ РФ.

Шокирующая разница в 1748 долларов, за идентичные машины.

Такой разброс цен вызван 27% акцизом, который уплачивается за автомобили узбекского производства, приобретаемые на внутреннем рынке. При вывозе автомобили освобождаются от этого акциза.

Не бывает так, чтобы все было гладко, в любой машине можно найти то, что не оправдывает ожиданий. Те же автомобили премиум-класса разве безгрешны? Что тогда говорить о простом «узбеке» американского происхождения Ravon R4 … Однако не спешите с выводами.

А вообще снимите ручку с этой машины, если конечно не хотите ее покупать. Потому что R4 как раз то время, когда недостатки суть продолжение достоинств. Проще говоря, за более чем привлекательную цену вы приобретаете абсолютно честный автомобиль, который может не блистать обилием различных систем и модных вещей, но служить вам верным псом.

Видеообзор Ravon R4: Сравнение с конкурентами

Ravon R4 и Chevrolet Cobalt

Брат-близнец Chevroletcobalt, которого на российском рынке заказал сам концерн GM, приехал к нам из Узбекистана под именем Ravon.R4 декабрь 2016. От донора отличается только измененной решеткой радиатора, в остальном это все тот же Cobalt, который для других стран собирают на том же конвейере, а значит, и по качеству нет. для него.

Двигатель Ravon R4

Но цена начинается с отметки 499000 рублей за базовую комплектацию. На автомобиль устанавливаются 106-сильные машины бензинового агрегата объемом 1,5 литра с цепным приводом А ТРМ, работающие в паре как с механической 5-ступенчатой ​​трансмиссией, так и с 6-диапазонным «автоматом».Отметим, что информация о расходе топлива в 10,4 литра на сотню в городском цикле, отображаемая на официальном сайте производителя, похожа на правду. И это внушает уважение: обычно аутогидиганты следят за потоком, но Равон вроде бы пытается пустить пыль в глаза.

Максимальная комплектация RAVON R4

На тест нам попался максимальный набор Elegant. Его стоимость 649 000 рублей. Что за эти деньги ребята из Узбекистана?

А еще балуют «автомат», алюминиевые 15-дюймовые диски (в младших Comfort и Optimum — стальные, 14-й радиус), фронтальные подушки безопасности (отсутствуют на самой дешевой версии), штатную магнитолу с CD, MP3 и Bluetooth, Роскошное рулевое колесо, хромированные внутренние ручки и глянцевая отделка центральной панели титанового и серебристого цвета, улучшенная обивка сидений и внутренних дверных панелей, дополнительный порт USB — стандарт для всех версий.

Есть кондиционер, который также предлагается в средней комплектации, а водительское сиденье регулируется по четырем направлениям. Есть электрические стеклоподъемники, которых не хватает в самом младшем исполнении.

Кнопка ESP может не искать — это не так. Какая жалость. В чем-то, разумеется, Ravon проигрывает ближайшим конкурентам, в то же время по ряду параметров превосходит их. Автомобиль, например, длиннее Рено Логан и Ладавеста (4479 мм против 4346 и 4410 соответственно), но короче Ниссаналмера (4656).

RAVON R4, RENAULT LOGAN, LADA VESTA или NISSAN ALMERA: что выбрать

По ширине (1735 мм) он немного уступает «Весте» (1764 г.), но обходит Альмера (1695 г.) и «Логана» (1733 г.). Что касается дорожного просвета, то у Ravon и Almera он одинаковый и составляет 160 мм, от жилета под кузовом 178 мм свободного места, а Logan может предложить только 155 мм.

Багажник

Ravon R4 самый вместительный — 545 литров против 510 у «Логана», 500 у «Алмерса» и 480 литров у «Весты».

Ravon R4 и RenaultLogan — самые недорогие из сравниваемых одноклассников и в минимальной комплектации стоят столько же — 499 тысяч, тогда как узбекское «американское» головное устройство-универсал, которого у «француза» нет.NissanalMer Jobs в 525 000 рублей, LadaVesta, которая однозначно выигрывает в дизайне, набор функций ibasmacy — в 569 000 рублей.

В максимальной комплектации R4 стоит 649000 рублей. Ценник Альмера. доходит до 696 000, Логан зависает на 749 990, а стоимость Весты превышает 800 000, причем существенно — на 24 400 рублей. То есть по своему оснащению все эти модели дают форгравон R4. У Логана, например, вообще три двигателя на выбор (в «Весте» — два).И это хорошо, однако, когда дело касается кассовых сборов, выясняется, что денег не хватает, либо их вдруг становится жалко, либо некоторые опции уже не так нужны. А потом…

Правильно, тогда глаза появляются на Ravon R4. Потому что, уступая конкурентам по набору удобств (у тех же «Вестей» уже в стандарте есть АБС, вспомогательные тормозные системы, курсовая, антипропускная, ассистент крепления на гору, 15-дюймовые стальные диски, и на максимуме -крашивание всех рядов сидений, Электрозеркала, задние датчики парковки с камерой, датчики света и дождя, «климат», круиз-контроль, мультимедиа, система с 7-дюймовым дисплеем и навигацией) он отлично обходится им как важнейшим для подавляющего большинства населения как цене.

Да он беднее, но если нужны только колеса, то есть простая и надежная тачка. лучший выбор, может быть, и нет. Дело в том, что R4 по-прежнему остается парой козырей — вполне приличный тандем из 1,5-литрового 106-сильного мотора и 6-ступенчатого автомата, и всеядная, неубивающая подвеска, которая и есть наш путь к фонарю. Даже большие неровности покрытия она глотает, не захлебываясь, и при этом ничего не гремит и приемлемая плавность хода сохраняется.

До скорости 120 километров в час машина ведет себя прекрасно, затем появляется некоторая легкость легкости, которая делает ощущения от вождения не такими комфортными. Не ебать, просто как-то не очень удобно, так что если бы руль на высоких скоростях был информативным … Однако мы большего и не ожидаем, мы понимаем, что это не трековая машина. Для нас главное — попасть из пункта А в пункт V без понтов, а по делу.

Текст и изображения: Александр Шерон и Полина Зимина

При любом использовании материалов сайта активная ссылка обязательна.

Заклинивает коробку передач на Дэу Гентра. Равон Джентра автомат: технические характеристики

Добрый день! Два дня назад начала пинать АКПП при переключении с 3 на 2 или с 4 на 3 только в одном положении, при сбросе скорости. Что могло быть? После этого поменял масло, залил Дикстр-6, уровень, все проверили — норма! Но когда старую слили, масло было черным, запах горелым, а консистенция масла была как у воды.Пожалуйста, посоветуйте что-нибудь. Авто 2014 г.в. — Дэу Джентра (Daewoo Gentra). (Аскар)

Здравствуйте, Аскар. АКПП более чувствительна к работе агрегата, чем традиционная «механика». Соответственно, проблемы с его использованием возникают чаще. Сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

[Скрыть]

Почему толкает АКПП?

Первая и самая частая причина того, почему АКПП некорректно работает, то есть дергается и пинает, это масло.Плохая смазка или недостаточный уровень в коробке — основная проблема. Но если вы уверены, что с уровнем все в норме, то подумайте — залили ли вы качественное масло? Проанализировав вашу информацию, мы также можем сделать вывод, что до этого вы использовали некачественные расходные материалы.

Поэтому первое, что нужно сделать, это провести диагностику работы агрегата. Вам понадобится компьютер с необходимым ПО для диагностики Daewoo Gentra, диагностический кабель и сам адаптер.Ноутбук подключается к адаптеру, а последний подключается к специализированному разъему для диагностики. В моделях Gentra, как правило, этот разъем устанавливается со стороны водителя, под панелью приборов и скрывается пластиковой крышкой.

Подключив компьютер к разъему через кабель и адаптер, можно прочитать все коды ошибок, которые будут указывать на определенные неисправности. Если есть возможность, запустите утилиту проверки в режиме АКПП, тогда все проблемы в трансмиссии будут показаны.В результате коды необходимо расшифровать, после чего можно будет понять, что произошло и как решить проблему.

Основными причинами вылета коробки передач являются:

  • износ каких-либо элементов агрегата;
  • некорректная работа автомобиля с АКПП;
  • ненадлежащее обслуживание машины;
  • неисправность устройства блокировки гидротрансформатора;
  • недостаточный прогрев станка перед использованием;
  • некорректная работа каких-либо датчиков системы.

Как известно, причин, по которым АКПП работает некорректно, может быть множество. И каждая из этих неисправностей требует особого подхода к решению. Вы также можете прочитать больше о поломках и способах их устранения на нашем сайте, в этом.

Замени масло вовремя, залейте оригинальное и проблем не будет!

Видео «Почему машина пинает и как это исправить»

Подробную информацию о толчках коробки передач и устранении неисправностей можно найти в видео.

Наша автомастерская оказывает услуги по восстановлению механических коробок передач. Автосервис находится в г. Видное, на Каширском шоссе. Удобные подъездные пути позволяют легко добраться до нас. Ремонтируем иномарки много лет. Мы делаем качественную работу и предлагаем конкурентоспособные цены, поэтому вы обязательно останетесь довольны.

О неисправностях МКПП на Дэу Джентра

Daewoo Gentra — компактный автомобиль, выпускавшийся с 2005 по 2011 год и оснащенный 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Несмотря на качественную сборку, детали трансмиссии со временем приходят в негодность, что делает невозможным нормальное вождение. Кроме того, неправильное использование может ускорить износ.

Чтобы определить, почему вышел из строя агрегат, нужно обратить внимание на поведение автомобиля. Например, если во время езды от трансмиссии издается гул или другие посторонние звуки, то это может свидетельствовать о следующем:

  • Подшипник приводного вала изношен.
  • Используется неподходящее или низкокачественное трансмиссионное масло.
  • Ослаблены резьбовые соединения.
  • Сцепление повреждено.

Если проблема в том, что вы не можете включить или выключить трансмиссию, то это может означать, что требуется замена:

  • Шестерни.
  • Вилы.
  • Сток.
  • Муфты муфтовые шлицевые.
  • Трос.
  • Подшипник промежуточного вала.

Если масло течет, следует заменить сальники и прокладки.

Почему нельзя игнорировать отказ МКПП?

Механическая коробка передач — сложный агрегат, работа деталей которого тесно взаимосвязана.Из этого следует простой вывод: одни поломки провоцируют появление других. Поэтому, если вы хотите отремонтировать МКПП по доступной стоимости, обращайтесь в сервисный центр при первых признаках неисправности.

Почему стоит обращаться в СТО «Ремонт МКПП»?

В Москве и Московской области очень много компаний, у которых можно заказать ремонт МКПП на Daewoo Gentra. В чем наши преимущества перед ними? Все просто:

  • Качество ремонта — наш главный приоритет (включая гарантии).
  • Мы четко объясним вам принцип ценообразования на наши услуги, вас не обманут!
  • Дадим полезные советы по эксплуатации, следуя которым вы значительно продляете срок службы трансмиссии.

Гудит ли ручная коробка? Передача не выключается или не включается? А может, после парковки под автомобилем образуется масляная лужа? Решим любую проблему! Звоните менеджеру и договоритесь о ремонте прямо сейчас! Контакты указаны на сайте.

РЕМОНТ КПП DEU Gentra
МЕХАН Gentra Daewoo Коробки переключения передач
установка замена купить все модификации
вал ремонтно-восстановительный аргонная сварка
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8

5 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, а также собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических трансмиссий для автомобиля Gentra Daewoo.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость ремонта КПП Gentra Daewoo:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач для Daewoo Gentra:

  • консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
  • доставка авто в ремонт / по Москве 3 000 руб .. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
  • комплексная диагностика автомобиля / определение неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематических повреждений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
  • проверка трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
  • открытие поддона / при необходимости /
  • снятие с машины
  • разборка, мойка деталей и узлов
  • устранение неисправностей / присутствие автовладельца — обязательно /
  • согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
  • поступление со склада запчастей / рем.комплект, расходные материалы, шт. /
  • ремонт / аргонная сварка / корпуса редукторов при необходимости
  • сборка
  • замена сцепления / по заявлению автовладельца /
  • установка на авто
  • трансмиссионное масло
  • вывод диагностики и испытанный автомобиль гонки

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. бег.

У нас в фонде восстановлены и б / у КПП МКПП Daewoo Gentra / см. Замену артикула / .По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на другой из обменного фонда, что зачастую экономически выгоднее.

Расценки на дополнительные работы


Запчасти для ремонта МКПП:

  • эконом — от 3000 до 8000 р. / использовать по желанию автовладельца только б / у запчасти для удешевления ремонта /
  • бизнес — от 8000 до 28000 р. / замена только непосредственно поврежденных частей в установке /
  • представитель — от 28000 до 60000 р./ замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц сцепления — плюс поврежденные детали /

Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Мастерская по ремонту КПП готова сделать:

  • замена и ремонт КПП Дэу Джентра
  • замена и ремонт МКПП Дэу Джентра
  • замена и ремонт КПП Daewoo Gentra
  • Гентра Дэу замена трансмиссионного масла
  • замена сцепления Daewoo Gentra
  • замена выжимного подшипника сцепления Gentra
  • замена заднего сальника и подшипника коленвала Gentra Daewoo
  • замена сальника первичного вала и сальников приводов Gentra Daewoo
  • замена первичного вала МКПП Daewoo Gentra
  • замена вторичного вала МКПП Daewoo Gentra
  • ремонт кулисы КПП Daewoo Gentra
  • ремонт (аргонная сварка) МКПП Gentra Daewoo
  • ремонт вторичного вала КПП Daewoo Gentra
  • замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) Daewoo Gentra
  • ремонт 1-й и 2-й передач Daewoo Gentra
  • ремонт 3 и 4 передачи Daewoo Gentra
  • ремонт 5 передачи Daewoo Gentra
  • купить коробку передач Daewoo Gentra
  • купить МКПП Gentra Daewoo
  • купить кпп Daewoo Gentra

Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики МКПП и ремонта в СТО по ремонту КПП.Предварительная регистрация позволит вам найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту механических коробок передач механических коробок передач Daewoo Gentra осуществляется качественный сервис, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач Gentra Daewoo; Все работы и аксессуары согласованы.Межремонтный период трансмиссии от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых деталей).

Работаем семь дней в неделю.

У нас работает круглосуточная линия консультация по ремонту МКПП для коробок передач (8 965 126 13 83) и доставка в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, для МКАД по договоренности).

Стоимость капитального ремонта КПП Gentra Daewoo составляет 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия коробки передач с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, очистка внутреннего корпуса коробки передач от металлической стружки, разборка вала).

Снятие коробки передач, разборка и устранение неисправностей производятся в день обращения за ремонтом.

Гарантия на ремонт коробки передач МКПП Gentra DEU составляет от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Gentra Daewoo 6-ступенчатая МКПП фотоотчет разборки

Пример схемы 6-ступенчатой ​​МКПП для МКПП Gentra Daewoo
коробка передач в сборе Daewoo Gentra

первичный вал коробки передач Daewoo Gentra

Гентра вторичный вал коробки передач

блок шестерен Daewoo Gentra

Селектор переключения передач Gentra Daewoo

Дифференциальная коробка передач Daewoo Gentra

Гентра КПП передний корпус

картер коробки передач задний Gentra

Фотоотчет разборки МКПП Gentra Daewoo в сборе

Появившись на отечественном рынке недорогой седан С-класса Ravon Gentra сразу же завоевал популярность у автомобилистов.Машина доступна в двух вариациях — с автоматической коробкой передач и механической трансмиссией. Традиционно российские покупатели отдают предпочтение механической коробке передач, однако в крупных городах все чаще покупают автомобили с автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что машина Ravon Gentra появилась в России чуть менее двух лет назад, множество отзывов владельцев позволяют составить полную картину перед покупкой.

Автомобиль Ravon Gentra больше не поставляется на российский рынок!

Характеристики Ravon Gentra автомат

Ravon Gentra — это реплика еще одного эконом-седана Chevrolet Lacetti.

Несмотря на незначительные внешние отличия, машины очень похожи по конструкции.

Подвеска полностью копирует Лачетти, однако технологи Ravon модернизировали ряд деталей и рычагов, за счет чего увеличился дорожный просвет. У Ravon Gentra он составляет 16 см, для недорогого седана это важное преимущество.

Как и версия с механической коробкой передач, Ravon Gentra оснащается передним приводом и имеет три уровня отделки салона. В самом базовом, Comfort, есть две подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, антипробуксовочная система и электропривод регулировки зеркал.

Более дорогие модели Optimum и Elegant предлагают клиентам широкий спектр современных автомобильных удобств, вплоть до люка с электроприводом. Однако в базовой версии основным преимуществом Gentra по АКПП является качественная шестиступенчатая коробка передач .

Поведение Ravon Gentra с АКПП на дороге

По словам владельцев, АКПП в Ravon Gentra работает безотказно. И на трассе, и в городском ритме управлять автомобилем с автоматической коробкой передач приятно и несложно.

Gentra разгоняется быстро, но плавно, так как первая и вторая передачи длинные. Из-за особенностей регулировки высоких передач при движении по трассе бывает сложно поддерживать заданную скорость без периодического повышения степени давления на педаль газа.

Переход на следующую после первой и второй скорости практически не ощущается: автоматика работает четко даже на высоких оборотах. Интенсивная эксплуатация в городских условиях не выявила проблем и уязвимых мест агрегата.Отечественные автомобили, которые можно приобрести примерно по той же цене, что и автомат Ravon Gentra, могут похвастаться только четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а узбекский скоростной седан — шестью.

Коробка передач в Gentre компенсирует слабоватый двигатель (бензиновый полтора литра, мощностью 107 лошадиных сил), хорошо держит в городском потоке и стабильно тянет на спусках по трассе. При нажатии на педаль газа можно легко разогнаться для обгона на трассе и для быстрого старта на светофоре.

Технические характеристики, преимущества и надежность

Конструктивно версия Gentra с автоматом ничем не отличается от «ручной»: та же стойка MacPherson, такой же тип привода и тормозов. Однако по техническим возможностям отличия заметны.

Динамика

Итак, автомат Ravon Gentra разгоняется с места до 100 км / ч на долю секунды дольше своих собратьев по механике; для АКПП этот показатель равен 13.1 секунда. Максимально возможная скорость для автоматической версии составляет 180 км / ч, однако, по словам владельцев, более 170 км / ч достичь крайне сложно.

Расход топлива

На 100 км Ravon Gentra с АКПП потребляет в загородном цикле 7,5 л, что на литр больше, чем у версии с МКПП. Но не только это, но и распространенное мнение о ненадежности агрегата удерживает российских покупателей от выбора коробки.

Обзоры

Производитель заявляет, что узел способен без сбоев выдерживать пробег не менее 150 тысяч километров. Клиентский опыт это подтверждает, поэтому при правильном обслуживании и своевременной замене масла беспокоиться не о чем.

Прочитав реальные отзывы покупателей и ознакомившись с техническими характеристиками, можно выделить основные преимущества Ravon Gentra с АКПП:

  • комфортное передвижение в городских и загородных условиях;
  • удобство и плавность работы рычага переключения передач;
  • производитель гарантирует солидный ресурс трансмиссии;
  • быстрый и динамичный разгон при любых обстоятельствах;
  • возможность беспроблемного обгона по трассе.

Техническое обслуживание (ТО) Равон Джентра на станке

Сама конструкция АКПП на Ravon Gentra требует внимательного отношения и своевременного обслуживания. Для того, чтобы машина радовала завод долгое время, необходимо соблюдать порядок обслуживания , который устанавливается заводом-изготовителем. Как и другие модели автомобилей, Gentra требует технического обслуживания по достижении определенного срока службы или пробега.

Если коробка вашего Равона с АКПП имеет маркировку 6Т30-40, это означает, что особое внимание следует уделять качеству расходных материалов, особенно масла.Общий объем, который уходит на смазку всех узлов коробки, составляет около восьми литров.

Производитель рекомендует масла ATF; замену лучше не допускать. Однако, если вы не можете получить конкретную марку, допустимо использовать смазку другого производителя, но с такой же маркировкой.

Каждые сорок тысяч километров в автоматической коробке передач необходимо менять масляный фильтр. Если пренебречь приоритетностью замены этого важного элемента, узел переключения передач может быстро выйти из строя, и произойдет засор в гидросистеме.В среднем плановое обслуживание коробки обойдется в 4-5 тысяч рублей.

Daewoo Gentra или Renault Logan

Где, кстати, «Лачетти» производили более десяти лет, но до недавнего времени официально не поставлялись в Россию. Но сейчас по цене он является прямым конкурентом Renault-Logan. Давайте сравним «старички»?

ИЗВЕСТНЫЕ ВСЕ ЛИЦА?

Обе машины в профиль почти знакомы. Но передняя часть Джентры была изменена: фары аналогичны тем, что устанавливались на хэтчбек Лачетти.Из-за них немного изменили форму капота, обновили передний бампер и решетку радиатора. За новым — только шильдики. «Логан» не изменился с момента рестайлинга 2009 года: из обновлений только колесные диски из коллекции «зима / лето 2013».

Внутри Gentra тоже все знакомо. Отличия только в блоке мультимедийной системы и эмблеме на рулевом колесе. Отрегулировал сиденье немного длиннее обычного. Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником. Ах да, еще здесь есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным.

Отрегулировав ступицу руля (не только по углу наклона, но и по вылету), осматриваюсь. Салон тщательно собран и по восточной традиции не лишен декора — узбеки не удержались и украсили переднюю панель и двери пластиковым «деревом». Салон не давит на плечи, но в области головы тесноват — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком.

Логан другой! По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм — на 55 мм больше, чем у конкурента. И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой табурета и отсутствием поясничной опоры. А руль на себя, как в «Джентре», не потянешь: регулировка только по углу наклона. Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола.Однако все это дело привычки.

Регулировка климата в машинах традиционная, в кнопках и барашках разобраться может даже ребенок. Но в «Джентре» эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато у «Логана» отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко следить за всем, что происходит на корме.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Двери распахнулись настежь, гостеприимно приглашая сесть на диван. Интересно, что расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, но Логан и Джентра — противоположности.У Renault много места вокруг головы и плеч, а у Daewoo тесновато, а покатая линия крыши визуально сжимает салон.

А вот в «Джентре» места в коленях больше и сиденье не как у соперника — эргономичное, с хорошим подлокотником. И спинка откидывается. Это позволяет перевозить длинные предметы, о которых «Логан» с его туго прикрученным задним диваном и не мечтал. Правда, багажник Рено все же больше, а проем шире.

Под полом грузового отсека обе полноразмерные запаски в наших условиях вовсе не лишние.Однако только француз сэкономил на внутренней обивке крышки … простите, россияне, что автоматически делает честь корейцам … то есть узбекам.

ДВИЖЕНИЕ — ЭТО ЖИЗНЬ

Почти все бананы уже срезаны с пальмы, поэтому эти двое яростно борются за победу. Похоже, он достанется тому, у кого ходовые качества лучше.

Завожу двигатель Gentra, соответствующий нормам Евро-5 (J200-B15D собирается в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Chevrolet-Cobalt) и включаюсь в городской поток.Снизу двигатель уверенно подхватывает, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает болеть после часа рывков в столичном пробке. Но по трассе после 4000 оборотов двигатель закисает.

Шестнадцатиклапанный двигатель Logan еще веселее на низких и быстрее на средних оборотах. При разгоне до 60 км / ч обгоняет конкурента на 1,3 с, а на 100 км / ч отрывается на 2,1 с. Вроде бы не так уж и много, но в городе Рено мне больше нравился.Gentra отыгралась на максимальной скорости (на 9,1 км / ч больше) и информации о тормозах. Усилие на педалях чуть четче, и это «чуть-чуть» перевесило сочувствие. Причины небольшой разницы тормозного пути, на наш взгляд, в пользу «Дэу» кроются в шинах: «Джентра» — это «ContiPremiumContact 2», «Логан» — «Амтел-Планета ДЦ».

Модели схожи по плавности хода. Они примерно одинаково качаются на кочках. Ну Рено, может, чуть меньше. И это неоспоримый комплимент «Джентре», ведь «Логан» заслуженно известен как эталон в плане сглаживания дорожных дефектов.Управляемость? Обе машины не знают, что такое страсть. Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть с популярными седанами.

А по акустическому комфорту Daewoo лидирует: при разгоне и крейсерской скорости 80 км / ч заметно тише. В ответ несгибаемый «Логан» выносит джокер — штатная защита двигателя и клиренс 155 мм … Голым брюхом и расстоянием до земли 140 мм прикрыть «Джентр» нечем.

Итак, Gentra — амбициозный проект.Он старается не уступать оппоненту ни по цене, ни по качеству. Daewoo привлекает богатым оснащением. Основные достоинства «Логана» — высокий клиренс и просторный салон. Они позволили Renault немного опередить соперника. Но «Джентру» даже в базе можно заказать с «автоматом», а «автомат» «Логан» доступен только в комплектации … А это значит, что перспективы у новичка очень хорошие!

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Денис КОРЕШКОВ

Daewoo-Gentra (пробег 3400 км)

Изначально я пытался найти более-менее универсальную машину: недорогую, удобную, подходящую как для семейных нужд, так и для поездок на работу.Купленная «Джентра» с механической коробкой передач в пакете «Оптимум Плюс», в принципе, оправдала эти ожидания. Хотя есть мелочи, которые можно было бы устранить. Например, некуда прикрепить бензобак, у которого нет ни держателя, ни подвески.

Жители крупных городов наверняка отдадут предпочтение версии с АКПП, я привык к «механике». В целом, движение на Gentra я буду охарактеризовать как размеренное: двигатель явно рассчитан на спокойный стиль вождения.Но после обкатки даже в городе и в пробках седан расходует 8,5–8,7 л бензина на 100 км. Машина еще новая, и с сервисом не сталкивался. Надеюсь, что и в этом вопросе меня не разочарует.

Нексия третьего поколения появилась в России! Сможет ли она улучшить свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan. Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan ниже, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan — переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Недавно мы впервые увидели Ravon nexia R3 на. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения. Жалко, что Равон хоть и выставочный образец, сразу проигрывает по цвету синему элегантному Рено Логан, да и в дороге пачкается сильнее.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo в сочетании с носом хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti. Противотуманные фары и литые диски на Нексиа Р3 оригинал.

Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то отправлена ​​на покой — в основе Nexia R3 нового поколения лежит кузов от Chevrolet aveo T250, продававшийся в середине-конце 2000-х. Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое — теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon.Новый бренд появился год назад и уже «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Заявленные цены на Ravon Nexia R3 колеблются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор есть три конфигурации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Соперник Ravon, второе поколение, в представлении не нуждается — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому он идеально подходит для нас в качестве ориентира.Logan построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость этого Рено Логан в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигатель 82 л.с. и роботизированная трансмиссия — 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 против Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.

Салон

На этот раз для побед в тестах играем съедобными орехами — один из них можно получить для салона, отдельно оценим багажник.

Интерьер автомобилей сильно контрастирует по стилю. В Равоне он заведомо азиатский: стрелки инструментов и старинные электронные часы унаследованы от Aveo, а двухцветная цветовая гамма — результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаете иронично, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер моментально пачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн салона в темных тонах, пусть и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан. Прогревается, кстати, довольно быстро, но россиянам не хватит подогрева сидений — пока даже на максималке.

Внутри Логан выглядит просто и лаконично — следы экономии на каждой детали, как и в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие нескольких кнопок — в этой довольно богатой комплектации есть задние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает уловки — ручка на магнитоле фактически не отвечает за громкость, а вот за частоту по салону разбросаны кнопки управления стеклоподъемниками: передняя одни в дверях, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — мы завязываем глаза одному из нас и поочередно садимся в машины. Проверим, насколько комфортно настраиваться и проехать небольшое расстояние «на ощупь».«Мы катались, конечно, на огромной широкой площадке. Чувства гонщиков очень хорошо передает видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но по их словам, они не чувствовали никаких неудобств при манипуляциях с органами управления.

Пока Равон и Логан осматривают салон, все будет решать задний ряд. В обеих машинах места достаточно для двоих, но придется троим. освободить место.Логан все-таки просторнее в ногах и, опять же, практичнее в плане материалов.На несколько миллиметров он тут впереди, и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а на нее смотреть сбоку.

Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan выигрывает задание «Салон», 1: 0 в свою пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется на шинах высотой 200 мм.Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера — никаких шансов преодолеть «преграду». Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Logan в базовой версии есть защита двигателя, а у Ravone заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, клиренс, скорее всего, будет меньше.Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

На Равоне без защиты подкапотного пространства В джунгли лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.

Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.

Старт светофора

Мы попытались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем K7M с 1.6 литров и 82 л. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции. КПП, впрочем, надо отдать должное — она ​​переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.

Второе поколение Logan оснащается тремя вариантами двигателей — 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый классический автомат и 5-ступенчатый робот.

На этом фоне фаворитом выглядит Nexia R3: есть полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который какое-то время продавался на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. По субъективным ощущениям легкая машина довольно бодро разгоняется — динамики в потоке хватает.

Единственный двигатель, доступный для Nexia R3, — это S-TEC III объемом 1,5 литра и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

На старте с места не было никаких сюрпризов — Равон уверенно пошел вперед. Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный двигатель и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы.Так что машину из Узбекистана по праву награждают орехом за разгон.

Двигатель на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина работает быстрее. С обычным автоматом и 16-клапанным Рено стоил бы на 100 тысяч дороже Равона, в тех же комплектациях, что и наш.

Ravon Nexia R3 отыгрывает один орех, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2

Snake

На змейке результат уже не такой однозначный — Ravon больше катится как визуально, так и на ощущения, но его время лучше: 28.36 с против 29,57 у Renault. Виноват ли опять робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одним орехом.

На Равоне система стабилизации доступна в «базе», при этом ее можно свободно выключать.

Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.

После змейки счет был равным — 2: 2.

Футбол

На этот раз будет учтена традиционная игра в футбол: давайте оценим, насколько комфортно машины при маневрировании.Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой. Если говорить о более важных вещах в штатной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и ​​переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.

Ravon Nexia R3 выходит вперед после динамических миссий: 3: 2

Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.

Редкий случай — полноразмерная запаска действительно пригодилась во время теста. Датчик давления в шинах сработал как надо — практически сразу после прокола зажег лампу неисправности и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернулось на место.

Багажник

Обе машины претендуют на универсальность, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Попрактиковавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра от Renault Logan и 372 литра от Ravon.В обеих машинах полезный объем несколько съедают петли. У Нексии есть и другие недостатки: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Надеюсь, обе проблемы будут исправлены.

Renault Logan после багажника сравнивает счет — 3: 3.

Объем багажника Nexia R3 по нашим замерам составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.

За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Равон уже уступает дорогу.

Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. По серьезному бездорожью лазать не будем: нам достаточно битого асфальта и раскатанной грунтовки — многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. На первый взгляд обе машины хорошо глотают как мелочь, так и большие ямы. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, а энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победный золотой орех съеден Renault Logan.

Тест Ravon Nexia — Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти — 3: 4

Подвески обоих автомобилей хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Ravona жестко проезжают по «лежачим полицейским», не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, и это максимальная комплектация.Откажитесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних стеклоподъемников и литых дисков — сэкономьте еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, ее можно будет опередить.

Производителю еще предстоит оснастить российскую версию несколькими опциями — подогревом сидений, защитой двигателя, центральным замком с ключом. Отметим, что сотрудников российского представительства Узбекского автомобильного завода заинтересовал наш тест Ravon Nexia — Renault Logan и наработки по недостаткам их новинки, а значит, они не упустят своих шансов поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, что в Турине (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.


NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Nexia ravon Renault Logan
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4330/1690/1505/2480 4346/1733/1517/2634
передняя / задняя колея 1454/1444 1497/1486
Объем багажника, л 400 510
Радиус поворота, м n.d. 5,0
Снаряженная / полная масса, кг 1190/1520 1126/1550
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 12,4
Максимальная скорость, км / ч 178 164
Топливо / запас топлива, л A92 / 45 A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 8.0 / нет данных / 6,5 9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы СО2, г / км н.о. 159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 8
Рабочий объем, куб.м. см 1485 1598
Степень сжатия 10,0 9,5
Мощность, кВт / ч.п. 77/105 при 5800 об. / Мин. 60,5 / 82 при 5000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 141 при 3800 об / мин. 134 при 2800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия M5 P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х. нет данных 3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
главная передача н.d. 4,5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка, торсион McPherson / упругая балка
Рулевое управление Зубчатая рейка с гидроусилителем Зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: передние / задние вентилируемые дисковые / барабанные дисковые / барабанные
Размер шин n.d. 185 / 65R15

Подробнее Отзывы владельцев Renault Logan, 2-го поколения,

Обзор фар на Шевроле Лачетти, Дэу Джентра


Это подтверждается цифрами: И с пропиской в ​​Узбекистане.

Наверх. Daewoo Gentra Optimum Plus ›Бортжурнал› О оцинкованном кузове Daewoo Gentra. В иллюстративных целях …

По ощущениям крыша здесь заметно выше.В салоне не тесновато, но высоты для высоких водителей не хватает.

Перешел с Renault Logan на Renault Duster, потому что мне нравится качество Renault и хочется ездить на полном приводе … Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и добрый салон.

Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником.

Ой, еще тут есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, оглядываюсь по сторонам.

Салон не давит на плечи, но в области головы тесновато — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком. По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой на табуретку и отсутствием поясничной опоры.

Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола. Зимой двигатель быстро прогревается и одним махом нагревает салон.

Ночью свет отличный, дорогу видно отлично. Короче машина для обычных людей, на языке кабриолет не решаюсь назвать, потому что он намного лучше старого доброго кабриолета, но такой же простой и огромный потенциал для творчества.Минусов никаких, я их не нашел.

Так поставь, будет лучше копейки шумки из салона за тройную переплату. То же самое и с музыкой, туманками и ковриками, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто берите ту или иную машину.

Мне лично приятно, что я его выбрал, ни о чем не жалею, ни грамма. Ни одного не было. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л.с. с. — наблюдение

Спинка практически не изменилась. У Логана неизменная внешность с того года, когда он прошел рестайлинг. Дизайнеры Renault Logan более консервативны в отношении внешнего вида автомобиля. Концептуальные различия в дизайне интерьера. Попадая внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти.Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья.

Добавлена ​​настройка поясничной опоры.

Помните анекдот про Тольятти — мол, проклятое место: что ни собираешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальте Дмитровского полигона зовут новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор работает на московском «Автофрамосе»? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet cobalt и Daewoo Gentra.Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным?

Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система … Хватаешься за дверную ручку клавиатуры, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, плафон освещения салона по-прежнему одинокий, любовно сохранил фирменный люфт водительского сиденья в санях — так как спинка стала выше и теперь не упирается в лопатки.Бардачок просторнее, лотков для мелочей чуть больше. Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.

Сзади просторно, а большой багажник еще больше! Замерили объемы пластиковыми шариками — и если в старый Логан было включено 544 «шаровых» литра, то в новый целых 601!

У Логанов семейный привод на занос — при заказе не экономьте на опциональной системе стабилизации


Булыжник по-прежнему остается оружием Логана против конкурентов.Но седан последнего поколения более плавно ехал по неровностям.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самые мощные в линейке — это 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Хождение на холостом ходу, педали и рычаг переключения передач «чешутся» от вибраций … Но на новой машине педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представляете, в этом смысле старый Логан лучше — он более отзывчивый!

Судя по всему, в настройки электронного ускорителя французы не влезли.Мало того, что реакцию трудно предсказать, но и произошел сбой при разгоне на низких оборотах — сначала кажется, что двигатель задыхается, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане даже сложнее, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей — 4,5: 1 против 4.21: 1. Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться на одной передаче. Смотрим на результаты наших замеров — и … Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан немного эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км / ч прироста вообще нет. А при старте с места до сотни новый Logan оказывается на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с.Что ж, до 150 км / ч ускорение продлевается на целых 5,4 секунды.

Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их слабые и сильные стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?

Эволюция внешнего вида

Предшественника Gentra без тени смущения можно назвать всем известным.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешне Gentra отличается, но по профилю они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели. Спинка практически не изменилась. Внешний вид Логана не изменился с 2009 года, когда он прошел рестайлинг.

Концептуальные различия в дизайне интерьера

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья. Добавлена ​​настройка поясничной поддержки. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, выполненной под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением тому служит запись в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra.От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а кнопки стеклоподъемника — на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют поставить обеим моделям твердую четверку. Кому отдать первенство по внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Если разбирать машину со счета на диване на заднем сиденье, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo — возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, потому что туда прикручивается спинка заднего дивана.Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что для высоких автомобилистов комфортнее будет Логан, у которого к тому же лучший обзор … Климат-контроль в обеих моделях стандартен и не вызовет трудностей в адаптации к управлению.

Технические характеристики Renault Logan и Daewoo Gentra 1.5
Модель автомобиля: Renault Logan 1.6 MT Daewoo Gentra 1.5
Страна производитель: Франция (сборка Россия) Южная Корея (сборка Узбекистан)
Тип кузова: седан седан
Кол-во мест: 5 5
Кол-во дверей: 4 4
Объем двигателя, куб. См: 1598 1485
Мощность, л.с. с./ о. мин .: 102/5750 107/5800
Максимальная скорость, км / ч: 180 180
Разгон до 100 км / ч, с: 10,5 (МКПП) 11,9 (МКПП)
Тип привода: передний передний
КПП: 5 МКПП / 6 АКПП 5 МКПП
Вид топлива: Бензин АИ-92-95 Бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9.4; трасса 5,8 город 8,5; колея 7
Длина, мм: 4500 4515
Ширина, мм: 1742 1725
Высота, мм: 1525 1445
Клиренс, мм: 160 155
Размер шин: 185/65 R15 185/55 R15
Снаряженная масса, кг: 1075 1240
Полная масса, кг: 1600 1660
Объём топливного бака: 50 60

Динамические характеристики обеих моделей практически не отличаются.

Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого трогания со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует. Logan с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач.Быстро и уверенно ехать непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Автомобили похожи между собой по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах немного раскачиваются. По управляемости претензий нет, потому что они есть, не отличающиеся выдающимися техническими характеристиками … Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и высокий клиренс.Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок за город или загородных поездок, Renault должен уступить пальму первенства, потому что у него больший багажник и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать в заключение сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий. Renault Logan давно занял почетное место на отечественном авторынке… Нет смысла сомневаться в ее практичности, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на первичном рынке автомобилей, хотя оснащена она лучше, чем Logan, а ее базовая конфигурация предусматривает автоматическую трансмиссию, чем Логан может похвастаться.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *