Рав 4 где делают: Где собирают Тойота РАВ 4 для России и для других стран

Содержание

Преимущества и недостатки Тойоты РАВ 4, обзор, отзывы

Плюсы и минусы Тойота РАВ 4 изучаются автолюбителями перед покупкой автомобиля в салоне или на вторичном рынке. Ранжирование достоинств и недостатков позволяет лучше понять, чего ждать от машины.

Содержание статьи:

Все о Тойота РАВ 4

Понять все о Тойота РАВ 4 можно только в том случае, если все плюсы и минусы автомобиля будут распределены по поколениям. Это позволит разобраться, какие недостатки есть у машины определенного года выпуска.

Но начать стоит с общих преимуществ и недостатков, актуальных для машин во всех поколениях.

Преимущества Тойота РАВ 4

Главное преимущество РАВ 4 во всех поколениях, начиная со второго, – наличие свободного места в салоне. С одинаковым комфортом в автомобиле разместится водитель и пассажиры, включая тех, кто планирует поездку на заднем «диване».

Еще один плюс – высокая проходимость. Для кроссовера, который некоторые называют «паркетником», у RAV4 хорошие показатели на умеренном бездорожье. Ехать в лес на нем не стоит, но сельские дороги с оврагами и ямами – это не проблема.

Также в большинстве RAV4 устанавливались зимние пакеты, которые позволяют эксплуатировать машину с комфортом в холод. Предложение от японского автопроизводителя расширялось по мере возникновения новых функций в автомобильной сфере.

Последнее достоинство, которое подтвердят все владельцы RAV4, – это его высокая надежность. Водители до 150 тысяч километров меняют только расходники.

Слабые места РАВ 4 всех поколений

В Тойота РАВ 4 всех поколений есть общие недостатки и слабые места, о которых также стоит сказать отдельно.

Первая проблема – низкие показатели динамики. Автомобиль «слабый», плохо разгоняется и не позволяет чувствовать себя уверенно на обгонах. Даже двухлитрового двигателя недостаточно для кроссовера.

Еще один общий недостаток – качество шумоизоляции. От автомобиля, который на протяжении всего выпуска относился к среднему классу, исходя из стоимости, автолюбители ожидают большего.

Есть претензии у собственников и к качеству используемого материала в салоне машины. Многие считают пластик слишком грубым, некоторые автолюбители сообщают о гремящих элементах интерьера после 150 тысяч пробега.

Последняя претензия, которая предъявляется всем поколениям автомобиля, – это жесткая подвеска. Кочки или ямки машина проезжает уверенно, но водитель и пассажиры ощущают их на себе. Авто подпрыгивает, из-за чего приходится притормаживать перед препятствиями.

Недостатки РАВ4 1-го поколения

Первое поколение, которое поставлялось в Россию с левым рулем уже в первой половине 90-х годов прошлого столетия, имеет следующие недостатки:

  • Салон автомобиля, выпущенного в прошлом веке, устарел. В сравнении с современными автомобилями, интерьер первого RAV4 кажется «пустым».
  • На пятой двери висит запасное колесо, что сильно отягощает этот элемент и делает эксплуатацию багажного отделения некомфортной. Из-за этого же есть проблема с проездом кочек – сзади все начинает греметь, так как «запаска» весит достаточно много.
  • Мало места в салоне. Первое поколение было единственным, где тяжело долгое время проводить за рулем. Трудно уместиться и пассажирам, особенно на заднем сидении.
  • Зимой в этом автомобиле холодно, особенно в ногах.

Это основные минусы и недостатки Тойота РАВ 4 в первом поколении, которое выпускалось в России с 1994 по 2000 год.

Минусы Тойота РАВ 4 2-го поколения

Основные недостатки этой модели, которые не были перечислены в общих минусах:

  • Маленький объем багажника. На этом автомобиле трудно выехать на природу, хотя кроссоверы и внедорожники для подобных условий как раз и разрабатываются.
  • «Слабая» рулевая рейка. Первые стуки на крутых поворотах появляются уже через 50 тысяч километров пробега.
  • Силовой агрегат 3S-FSE, который получил систему непосредственного впрыска, требует использование только качественного топлива, из-за чего расходы на эксплуатацию серьезно вырастают.
  • Еще одна проблема с двигателем – его «прожорливость». Эксплуатация мотора даже на низких оборотах не сохранит количество смазывающей жидкости, и ее придется постоянно подливать.

В остальном на этой модели те же недостатки, что и у всех, особо заметна слабая шумоизоляция.

Недостатки РАВ 4 3-го поколения

Недостатки РАВ 4 в третьем поколении:

  • Проблема с рулевой рейкой, которая актуальна для второго поколения автомобиля, не была исправлена. Отягощается ситуация тем, что ремонтировать этот элемент подвески бесполезно, а менять – дорого.
  • После 150 тысяч километров пробега появляются первые проблемы с автоматической коробкой переключения передач. Автолюбители отмечают, что трансмиссия начинает «пинаться».
  • Цепь привода ГРМ. Этот элемент выходит из строя каждые 70 тысяч километров, хотя на других автомобилях с подобным механизмом его ресурс в два раза больше.

Других уникальных для Тойота РАВ4 третьего поколения «болячек» нет.

Слабые стороны РАВ 4 4-го поколения

Слабые места автомобиля Тойота РАВ 4 четвертого поколения:

  • «Капризная» вариаторная «коробка». Быстрый износ шкивов, из-за чего обрываются металлические ленты. Плохо относится эта трансмиссия и к зимней эксплуатации, не терпит резкого торможения и чрезмерно долгих нагрузок.
  • Передний привод. Этот недостаток проявляется на пересеченной местности, когда кроссовер должен проявить свои лучшие качества, но сделать этого не может. С большинством препятствий справиться может только полноприводная версия.
  • После 100 тысяч километров пробега основной радиатор начинает давить антифриз через пробку. Чтобы избежать этого, приходится тщательно прочищать элемент охлаждения.
  • Сборка салона и качество используемых материалов. Элементы интерьера гремят и стучат при движении по плохому дорожному покрытию.
  • Качество ЛКП. Сколы возникают на автомобиле уже после первых двух лет интенсивного использования. Особо «страдают» бамперы спереди и сзади.
  • Первые серьезные проблемы с подвеской случаются уже на 60 тысячах километров. Неприятности начинаются с сайленблоков, втулок стабилизатора и стоек.

Это основные проблемы, актуальные для 4 поколения японского кроссовера.

Минусы РАВ 4 5-го поколения

Минусы новой Тойота РАВ 4 5 поколения (2020 год) во всех комплектациях:

  • КПП начинает издавать нехарактерные звуки уже после первых нескольких тысяч километров после начала эксплуатации. В сервисных центрах автолюбителям с этой проблемой помочь не могут, так как работает «коробка» нормально.
  • Другой недостаток заключается в качестве кузовных элементов. Пластины выполнены из алюминия, чтобы автомобиль соответствовал современным экологическим нормам, из-за этого металл кажется слишком тонким.
  • «Парящий» экран не гармонирует с основной геометрией салона, странно смотрятся кнопки, которые соседствуют с сенсорным дисплеем. Оставляет желать лучшего и качество изображения.

В гибридах недостатки те же.

Плюсы и минусы Тойота РАВ 4 в отзывах владельцев

Отзыв владельца о 4 поколении (дизель):

«Из достоинств этого автомобиля могу однозначно выделить внешний вид и надежность. Внутри еще комфортно вполне. Динамики двигателю на 2.2 литра достаточно и для разгона, и для обгона. О минусах скажу так: подвеска действительно жесткая, как многие и говорят. Это особо ощущается, если с более комфортного кроссовера пересесть».

Отзыв о втором поколении (бензин):

«Выбирал автомобиль для повседневного использования, просмотрел кучу фото второго поколения, понравился дизайн. По деньгам более современное авто позволить себе не смог, но и этого мне хватило. Надежная машина, столько лет, а все ездит. Из недостатков выделю устаревший салон. Внутри она не такая классная, как снаружи. Ну и отсутствие интересных функций, которые в новых авто идут в базовой комплектации».

Toyota RAV4 во всех комплектациях имела свои достоинства и недостатки, но главное, что это надежный и удобный автомобиль, который остается одним из самых востребованных кроссоверов в России уже долгие годы.

7 важных вопросов к новой Тойоте RAV4. Ответили на все — журнал За рулем

Новости

Статьи

Тесты

Марки и моделиДокументыБлогиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум
Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпортДжиперам и не снилось: наши тракторы на лесозаготовках

Легенды отечественного машиностроения Т-25, Т-40 и МТЗ-82 и ДТ-75 в своей каждодневной и такой красивой работе.

ADAC: компании часто «округляют» объемы багажника

Он порой значительно меньше, чем указано в официальных характеристиках. Причем чем дороже автомобиль, тем больше могут быть расхождения.

Почему не существует мотоциклов Toyota

Есть мотоциклы Honda и Suzuki, Yamaha и Kawasaki, но байков Toyota нет. При этом у компании было мотоподразделение. Так что с ним стало?

Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcонаА так можно поворачивать? Тест с подвохом

А если пропустить скорую? Или есть другая причина, по которой такой маневр запрещен?

Забытое наследие СССР: этот аппарат перевез больше 6 тыс. пассажиров

Мечта о транспорте, способном перемещаться где угодно, воплотилась в 70‑е годы в виде опытного пассажирского судна на воздушной подушке «Сормович».

Полиуретановые ремни на колеса — проверили в деле

Цепи и браслеты с металлическими цепями тяжелы и могут повредить красивые и дорогие колеса. Хорошо, что им есть альтернатива.

Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествиеKia, Cheryexeed и Skoda — тест больших кроссоверов

Эти кроссоверы стоят примерно одинаково, но в тройке есть и явный лидер, и явный аутсайдер.

Подержанный Toyota RAV4 — все проблемы и слабости — журнал За рулем

Новости

Статьи

Тесты

Марки и моделиДокументыБлогиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум
Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпортДжиперам и не снилось: наши тракторы на лесозаготовках

Легенды отечественного машиностроения Т-25, Т-40 и МТЗ-82 и ДТ-75 в своей каждодневной и такой красивой работе.

ADAC: компании часто «округляют» объемы багажника

Он порой значительно меньше, чем указано в официальных характеристиках. Причем чем дороже автомобиль, тем больше могут быть расхождения.

Почему не существует мотоциклов Toyota

Есть мотоциклы Honda и Suzuki, Yamaha и Kawasaki, но байков Toyota нет. При этом у компании было мотоподразделение. Так что с ним стало?

Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcонаА так можно поворачивать? Тест с подвохом

А если пропустить скорую? Или есть другая причина, по которой такой маневр запрещен?

Забытое наследие СССР: этот аппарат перевез больше 6 тыс. пассажиров

Мечта о транспорте, способном перемещаться где угодно, воплотилась в 70‑е годы в виде опытного пассажирского судна на воздушной подушке «Сормович».

Полиуретановые ремни на колеса — проверили в деле

Цепи и браслеты с металлическими цепями тяжелы и могут повредить красивые и дорогие колеса. Хорошо, что им есть альтернатива.

Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествиеKia, Cheryexeed и Skoda — тест больших кроссоверов

Эти кроссоверы стоят примерно одинаково, но в тройке есть и явный лидер, и явный аутсайдер.

Обзор Тойота РАВ4 2021

Вот уже больше 20 лет японская корпорация Toyota выпускает компактный кроссовер RAV4, и к настоящему моменту он успел превратиться в нечто особенное, прочно укоренившееся в сознании людей, как надежный и заслуживающий доверия автомобиль. И не просто автомобиль, а реально проходимая машина, абсолютно годная не только для городских поездок, но и для езды по пересеченной местности. Стать еще лучше ей помог рестайлинг 2016-го года, о котором и пойдет речь. Здесь мы расскажем о том, что конкретно изменилось в результате обновления, и чем в целом интересна рестайлинговая модель, чья сборка налажена на заводе Toyota в Санкт-Петербурге.

Дизайн

В ходе модернизации количество вариантов окраски кузова RAV4 увеличилось до 9, решетка радиатора сузилась, появились совершенно новые LED-фары головного света с ДХО и массивный передний бампер с трапециевидными воздухозаборниками, наружные зеркала немного прибавили в длине, а противотуманная оптика в треугольных нишах сохранила круглую форму. На порогах дверей по-прежнему стоят пластиковые накладки, которые позволяют не пачкать ноги при выходе из машины. Задние фонари остались при своих старых размерах и наконец-то получили модные светодиодные линии. На «корме» также наблюдаются дополнительные выштампованные детали кузова, делающие «юбку» заднего бампера более гармоничной. Все нововведения создали слегка агрессивный образ — именно слегка, чтобы показать, что обновленный кроссовер все-таки предназначен в основном для города и легкого бездорожья. Нельзя не согласиться с тем, что если бы дизайнеры Toyota хотели сделать акцент на внедорожном характере модели, то они как минимум снабдили бы ее 6-угольной облицовкой в духе Highlander или Land Cruiser 200.

Конструкция

В качестве фундамента RAV4 2016 выступает усовершенствованная платформа предшествующей версии. Компоновка прежняя: спереди — стойки МакФерсон, сзади — многорычажная подвеска. Расстояние между осями колес такое же, как у растянутой пятидверки 3-й генерации. Благодаря рестайлингу стабилизаторы стали шире и была снова скорректирована жесткость амортизаторов, пружин и сайлент-блоков.

Адаптация к российским условиям

К покорению российских просторов японский «паркетник» более-менее готов. Во-первых, потому что его клиренс составляет почти 20 см, а во-вторых, поскольку для него доступен подключаемый полный привод (Part-time 4wd) с двухступенчатой раздаточной коробкой, предусматривающий выбор разных режимов вождения, в зависимости от дорожной ситуации. Режим заднего привода h3 подходит для нормальных условий движения по ровному асфальту и способствует снижению топливного «аппетита», а полноприводный режим h5 на повышенной передаче оптимален для езды по скользкому покрытию и обеспечивает отличное сцепление колес с дорогой. А вот для тяжелого бездорожья, если уж придется на него выбраться, подойдет режим полного привода L4 на пониженной передаче. Подвеска нового RAV4 достаточно надежна для эксплуатации в нашей стране: она не боится серьезных ударов и не позволяет автомобилю «собирать мелочь». На относительно ровном покрытии плавность хода прекрасная, и только на провинциальных «лоскутных» дорогах она, к сожалению, оставляет желать лучшего. Покупателей кроссовера ожидают еще две новости. Хорошая заключается в том, что его двигатели без проблем потребляют 92-й бензин, а суть плохой — неважная шумоизоляция, и это несмотря на увеличение площади звукоизолирующих покрытий на 55%. Суровая русская зима для RAV4 2016 — не помеха, так как в нем подогревается все, что можно, а если быть точнее — передние и задние сидения, руль, ветровое стекло (обогрев нитями накаливания), наружные зеркала и форсунки стеклоомывателя. Кроме того, имеется дополнительный электрический отопитель салона.

Комфорт

В интерьере в первую очередь улучшилась отделка: материалы стали более качественными и премиальными. Для оформления использованы ткань, кожа и серебристая пластмасса. На внутренней стороне дверей и передней панели — приятный мягкий пластик. Руль, обшитый кожей, радует эргономичными наплывами и грамотным размещением клавиш управления «мультимедийкой» и бортовым компьютером, но при этом за ним неудобно расположены кнопки подогрева рулевого колеса, блокировки полного привода и электропривода крышки багажника. Вдобавок, не очень уместно расположение основных кнопок (в том числе и отвечающих за обогрев сидений) — за массивной верхней частью торпедо их совсем не видно и ради их поиска водителю каждый раз нужно отвлекаться. После обновления также немного изменился дизайн воздуховодов на передней панели и рычага автоматической коробки передач. Подстаканников предлагается два, причем в переднем теперь помещается кружка с ручкой. Очечник «прописался» прямо под лобовым стеклом. Приборная панель — абсолютно новая, с цветным 4,2-дюймовым экраном и голубой подсветкой, как у Hyundai. «Приборка» довольно информативная и читабельная, но не понятно, зачем ей постоянная индикация включенных парковочных датчиков. Кресла первого ряда очень комфортабельные, «плотные», и имеют развитую боковую поддержку. Даже в дорогой комплектации они отделаны текстилем, что, впрочем, более удобно в жаркую погоду, чем быстро нагревающаяся на солнце кожа. Задний диван тоже отличается комфортом: к услугам задних пассажиров большой объем пространства для ног, плоский пол без трансмиссионного тоннеля и регулируемая по наклону спинка, позволяющая выбирать правильное положение как для спины, так и для ног.

Безопасность

Пакет систем активной безопасности RAV4 Toyota Safety Sense дополнен тремя электронными ассистентами — системой предотвращения лобовых ударов с функцией автоторможения, круиз-контролем с функцией поддержания безопасной дистанции до идущего впереди транспорта и системой распознавания дорожных знаков. Напоминаем, что помимо этого, в пакет Toyota Safety Sense входят системы автоматического переключения дальнего света на ближний и оповещения о покидании полосы движения. Парковаться теперь гораздо легче, поскольку простая камера заднего вида заменена на полноценный круговой видеообзор. С помощью 4-х широкоугольных объективов данной системы можно просматривать до 8 «картинок» разного плана. В этом отношении RAV4 идет по одному пути с рестайлинговой флагманской моделью Toyota Land Cruiser 200.

Мультимедиа

В оснащение RAV4 2016 включен фирменный информационно-развлекательный комплекс Toyota Touch 2. Комплекс оборудован цветным семидюймовым сенсорным дисплеем с интуитивно понятным интерфейсом и USB-портом для подключения смартфона или планшета. Система также обладает функциями Bluetooth и Hands-free для звонков в режиме громкой связи, отправки смс-сообщений и прослушивания любимой музыки без отрыва от процесса езды. Качество звука и телефонной связи — на «пятерку».

Тойота РАВ4 Технические характеристики

Моторная гамма кроссовера 2016-го модельного года представлена бензиновыми «четверками» объемом 2 и 2,5 л. , которые развивают 146 и 180 л.с. соответственно и отвечают экостандарту «Евро-5». Первый двигатель сочетается и с передним, и с полным приводом, а компанию ему составляет шестиступенчатая «механика» или вариаторная трансмиссия (CVT). Второй движок работает в тандеме лишь с приводом на все колеса и 6-скоростной коробкой-автоматом. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива — от 7,4 до 8,6 л., в зависимости от модификации, но реальная цифра отличается почти на 1-2 литра.

Находим заносчивым кроссовер Toyota RAV4 пятого поколения — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton

ХА! — Авторевю

Мы уже не раз обследовали автомобили Toyota в рубрике «Вторые руки». Серьезные проблемы по части надежности находили редко. И тем ярче на благостной картине блистали слабые сюжеты, которые есть и у кроссоверов Toyota RAV4 серии ХА30 2005—2014 годов выпуска.

Главное, что вам нужно знать о моторах 2.0 и 2.4 самой популярной серии AZ (60% автомобилей на двоих), — это то, что оба агрегата образца 2000 года с небольшими изменениями (в основном в системе нейтрализации отработавших газов) перекочевали с Рафика предыдущего поколения. А посему имеют неплохие шансы отходить до капремонта не менее 300 тысяч километров. Главное, не экспериментировать с качеством и сроками замены масла. Иначе через 120—150 тысяч километров понадобится досрочная замена не только цепи в приводе ГРМ, но и поршневых колец из-за прогрессирующего масложора. Особенно у очередной раз модернизированных агрегатов моложе 2007 года.

Двигатели серии AZ объемом 2,0 и 2,4 литра различаются диаметром цилиндров (86 мм и 88,5 мм) и ходом поршня (86 мм и 96 мм)

Зато тогда же подлечили самую неприятную болячку, доработав алюминиевый блок цилиндров, — уж больно хлипкой была резьба под крепление ГБЦ. Но и у модернизированных моторов манипуляции с головкой все равно нужно производить крайне осторожно: при срыве резьбы последуют утечка охлаждающей жидкости и перегрев.

И не забывайте, что эти моторы крайне любят чистоту, — а не то придется вести столетнюю войну со снижением холостых оборотов до 500—600 об/мин и последующими вибрациями. В числе противников, помимо загрязнившейся дроссельной заслонки, — клапан холостого хода, форсунки и датчик массового расхода воздуха. Также отложения активно собирает впускной коллектор и его заслонки.

В остальном же после 80—100 тысяч километров нужно приглядывать за водяным насосом (70 долларов) и задним сальником коленвала: они имеют привычку течь. А еще вручную, подбором толкателей, настраивать клапанные зазоры.

У появившейся после рестайлинга 2010 года двухлитровой «четверки» серии 3ZR (38% автомобилей) уже гидрокомпенсаторы. Агрегат образца 2007 года резьбовой слабостью блока не страдал, но усложнение ему на пользу не пошло: помимо механизма изменения подъема клапанов Valvematic, мотор обзавелся системой двойного изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах (Dual VVT-i) — выход из строя ее муфт (по 200 долларов) нередко случается через 100—120 тысяч километров.

Двухлитровый мотор ­3ZR-FAE — самый объемный агрегат в серии ZR

Встречающийся у нас на ­экс-«американцах» моложе 2008 года мотор 2.5 серии AR считается наиболее удачным. А вот его соотечественник 3.5 серии GR, тоже известный нам по седанам Toyota Camry, хоть и наделяет RAV4 наилучшим темпераментом, но сам капризнее. Во-первых, слабее катушки зажигания. А во-вторых, на экземплярах старше 2008 года нередка течь масла из резиновой части двухсоставной трубки в системе смазки (впоследствии была заменена цельнометаллической).

А вот брать бывших «европейцев» с дизелем 2.2 серии AD не советую: бензиновые моторы удаются Тойоте явно лучше. К маслолюбию и течам помпы и прокладок у AD добавляются дизельные нюансы с необходимостью регулярной очистки клапана рециркуляции отработанных газов (EGR) и выходом из строя форсунок (по 400 долларов) и сажевого фильтра после 200 тысяч километров. Но хуже, что через 150 тысяч километров вокруг гильз могут появиться микротрещины, приводящие к прогару прокладки головки блока и проникновению охлаждающей жидкости в цилиндры.

Японские автопроизводители при рекомендации моторных масел опираются на спецификации Международного комитета по стандартизации и сертификации смазочных материалов (ILSAC). Для бензиновых моторов Тойоты RAV4 третьего поколения рекомендованы масла с одобрением ILSAC ­GF-4, разработанным в 2004 году. Однако в 2011-м вышел допуск ILSAC ­GF-5 с более высокими требованиями к энергосбережению, экологичности и защите двигателя, поэтому такой вариант приоритетнее.

Для дизеля с системами EGR или DPF производитель рекомендует малозольные масла уровня ACEA C2, если же данных систем нет — то требования те же, что и для бензиновых двигателей. Рекомендуемая вязкость — 5W-30, а в холодных регионах больше подойдет 0W-20. Срок замены масла не должен превышать 15 тысяч километров, а в тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется сократить его вдвое — особенно для дизельных двигателей, если нет возможности постоянно заправлять автомобиль качественным топливом уровня Euro 5.

В «автомат» залита жидкость уровня свойств Toyota WS. Предписан контроль каждые 60 тысяч километров, но для увеличения срока службы коробки с такой же периодичностью лучше производить замену.

В «механике» масло уровня API GL-4 75W-90 также необходимо менять с периодичностью 60 тысяч километров. А вот у вариатора период замены в полтора раза больше — 90 тысяч километров (трансмиссионное масло — класса Toyota CVT TC).

Первая замена долгоиграющей карбоксилатной (OAT) охлаждающей жидкости необходима при достижении пробега 150 тысяч километров, далее — каждые 90 тысяч. И не забывайте для собственной безопасности раз в 30 тысяч километров обновлять тормозную жидкость. Причем вместо рекомендованной, но устаревшей DOT 3 советую применять лучшую по характеристикам DOT 4.

Для бензиновых и дизельных двигателей: масло G-Energy Far East 5W-30/0W-20
Для дизельных двигателей с EGR/DPF: масло G-Energy F Synth C2/C3 5W-30
Для АКП: масло G-Box ATF DX VI
Для МКП: масло G-Box GL-4/GL-5 75W-90
Для вариатора: масло G-Box CVT
Для системы охлаждения: жидкость G-Energy Antifreeze SNF 40
Для тормозной системы: жидкость G-Energy Expert DOT 4

Таблица двигателей автомобилей Toyota RAV4 (XA30)
Серия Рабочий объем, см³ Мощность, л. с./кВт/об/мин Обозначение Годы выпуска Особенности
Бензиновые
1AZ-FE 1998 152/112/6000 FE 2006—2010 R4, DOHC, 16 клапанов
2AZ-FE 2362 170/125/6000 FE 2006—2013 R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE  1986 148/109/6100 FE 2008—2013 R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE  1986 158/116/6200 FE 2008—2013 R4, DOHC, 16 клапанов
2AR-FE 2494 182/133/6000 FE 2008—2012 R4, DOHC, 16 клапанов
2GR-FE 3458 269/197/6200 FE  2005—2013 V6, DOHC, 24 клапана
2GR-FE 3458 273/201/6200 FE  2005—2013 V6, DOHC, 24 клапана
Дизельные
1AD-FНV  1998 116/85/3800  common rail  2005—2006  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV  2231 136/100/3600  common rail  2006—2013  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV  2231 150/110/3600  common rail  2010—2013  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV  2231 177/130/3600  common rail  2006—2013  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
Электрический 154/113 2012—2014
FE — распределенный впрыск; common rail — аккумуляторная система впрыска; R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель; V6 — V-образный шестицилиндровый двигатель; DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров

«Автомат» или вариатор?

Вот в неумении делать надежные механические коробки передач Тойоту упрекнуть трудно, и агрегаты на RAV4 (16% автомобилей) не исключение. Если не таскать прицеп с бревнами, то и у пятиступки, и у появившейся после рестайлинга шестиступенчатой коробки даже сцепление способно продержаться до рекордных 180—200 тысяч километров.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан Обзор Toyota RAV4

| Motors.co.uk

Обзор модели

Первый RAV4 появился в 1994 году почти в своем классе. Если не считать похожей Suzuki Vitara (и пятидверной Grand Vitara), мало было похоже на изящную Toyota, когда дело касалось небольших городских внедорожников. С откидывающейся на бок задней дверью и запасным колесом, свисающим снаружи, RAV4 выглядел как внедорожник, но ездил как легковой автомобиль. RAV4 - сокращение от Recreational Activity Vehicle, Four Wheel Drive, хотя и был доступен передний привод - был хорошо принят в результате.

Второе поколение появилось в 2000 году и осталось верным первоначальной формуле: небольшой трехдверный автомобиль заменил традиционный хэтчбек для бега по городу и более крупный пятидверный автомобиль для семейных обязанностей. Он по-прежнему выглядел так же, но с некоторыми закругленными краями.

Toyota отказалась от трехдверной модели с третьим поколением в 2006 году, что сделало RAV4 гораздо более традиционным кроссовером, поскольку другие производители наводнили все более популярный рынок.

Это был первый признак того, что RAV4 вырос - даже запасное колесо, установленное в багажнике, было заменено, хотя багажник по-прежнему открывался сбоку. Это была самая долгоживущая версия RAV4, производившаяся до тех пор, пока в 2013 году на смену не пришло четвертое поколение.

Последняя модель

Как и его предшественник, нынешний RAV4 доступен только в виде пятидверного автомобиля и является одним из самых больших автомобилей, доступных в сегменте кроссоверов C - кроссоверных внедорожниках на базе семейных хэтчбеков C.RAV4 делит платформу с Auris, Prius третьего поколения и Lexus NX.

Впервые он поступил в продажу в начале 2013 года, а в 2015 году был модернизирован, чтобы получить обновленную переднюю часть автомобиля Toyota, как на Auris, Avensis и, совсем недавно, на новых Yaris и C-HR.

Диапазон двигателей типичен для автомобилей такого типа, имеется дизель и бензин. Однако дизель доступен только с механической коробкой передач и передним приводом, а бензин доступен только с более высокими характеристиками, с автоматической коробкой передач и полным приводом.

Необычно также доступна гибридная трансмиссия, хотя она отстает от дизельной по экономии топлива. Он доступен с передним или полным приводом, но гибрид с передним приводом имеет вдвое меньшую тяговую способность, чем любая другая модель.

Уровень отделки салона

аналогичен другим моделям Toyota, с обычными оценками Active, Icon, Excel. Также есть две комплектации Business Edition, между Active и Icon, которые предлагают оборудование, полезное для служебных автомобилей, такое как навигация и адаптивный круиз-контроль.Уровень отделки салона Invincible, отсылающий к одноименной модели Land Cruiser, был доступен при запуске, но с тех пор он был снят с производства.

RAV4 находится в очень сложном секторе рынка, где доминируют Nissan Qashqai и Kia Sportage. В соперниках недостатка тоже нет, ведь похоже, что каждый производитель сейчас предлагает кроссовер С-сегмента. К ним относятся Honda CR-V, Mazda CX-5 и Ford Kuga.

Соотношение цена / качество

Принимая во внимание огромные размеры RAV4, он кажется довольно недорогим.Цены начинаются с 24 765 фунтов стерлингов за большой пятидверный пятиместный кроссовер, и, хотя они поднимаются до 30 860 фунтов стерлингов за автомобиль Excel высшего класса, это все еще ужасно много металла для таких денег.

Уровень оснащения тоже неплохой. Такие вещи, как полностью кожа и светодиодные фары, предназначены только для высококлассных моделей, но с самого начала RAV4 имеет кондиционер, DAB и Bluetooth, камеру заднего вида, круиз-контроль, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, а также семидюймовый сенсорный экран.

Чтобы получить такое оборудование, как навигация, адаптивный круиз и двухзонный автоматический климат-контроль, вам нужно будет перейти на одну ступень выше в Business Edition, но по цене он по-прежнему имеет преимущество перед многими конкурентами.

С точки зрения стоимости, немного сложно оправдать любой из двигателей, кроме базового дизеля. Только Гибрид быстрее, но дизель является наиболее экономичным, и хотя бензин-электрический автомобиль немного уступает по выбросам СО2, он не имеет никакого значения для ЖНВЛП первого года выпуска. Дизель также является единственным двигателем, доступным для всех уровней отделки салона - вам нужно будет выбрать Business Edition Plus или выше для Hybrid, а бензин доступен только с Icon и Excel.

RAV4 действительно страдает от необычно высоких страховых групп, при этом разброс от группы 22 к группе 34 несколько выше, чем у конкурентов.Тем не менее, амортизация разумна, по крайней мере, для автомобиля этого типа.

Внешний вид и имидж

Корпоративный имидж Toyota несколько скучноват. Несмотря на то, что в настоящее время он участвует как в чемпионате мира по ралли, так и в высшем классе «24 часа Ле-Мана», бренд действительно производит только один автомобиль, который привлекает молодых покупателей. Его диапазон в основном серьезный, но мягкий - на самом деле нет ничего плохого, но и нет ничего отличного. Однако недавнее обновление стиля всего модельного ряда, включая RAV4, сделало его более динамичным.

Это бренд, известный своей надежностью, и многое из того, что лежит в основе текущего имиджа Toyota, - это гибридные технологии. Toyota стала первым производителем серийных гибридных автомобилей и расширила технологические возможности своего модельного ряда, включая Auris, C-HR и RAV4. Он даже производит автомобиль на водородных топливных элементах, названный Mirai (в переводе с японского «будущее»).

RAV4 - воплощение ценностей бренда Toyota. Хотя новая передняя часть помогает стилизовать, это относительно унылый автомобиль, но он очень практичный, надежный и предлагает гибридный вариант.Это не будет волновать, но справится со своей задачей, даже не вспотев.

Видеообзор

Пространство и практичность

RAV4 находится между внедорожниками C-сегмента и D-сегмента, поэтому он такой же большой, как и некоторые автомобили, которые могут уйти с семиместным предложением, но все же пятиместный. Если вам не нужны эти две лишние скамьи, RAV4 максимально просторен.

У всех пяти сидений достаточно места для ног и коленей, и, хотя это, пожалуй, не самый высокий экземпляр в своем классе, высота над головой вполне подходит для пассажиров любого роста. Также есть много места для багажника, 547 литров - одни из лучших в классе. Опустите задний ряд вниз, и вы получите 1735 литров.

Более того, у него очень низкая кромка и красивый, равномерный проем с опцией задней двери с электроприводом для облегчения доступа. Вам придется пойти на некоторые уступки с гибридной моделью, которая ограничивает пространство до 501 литра и 1633 литра с сиденьями вверх и вниз соответственно.

EuroNCAP протестировал RAV4, когда он впервые вышел в 2013 году, и получил пять звезд. Он набрал 89% в категории безопасности взрослых пассажиров, достигнув хороших или удовлетворительных результатов во всех областях, с 82% в категории безопасности пассажиров для детей.

Двигатели

RAV4 предлагает три варианта двигателей: бензиновые, дизельные и гибридные.

Дизель квалифицируется как автомобиль начального уровня и доступен во всех комплектациях. Это 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 141 л.с.Хотя RAV4 довольно тяжелый, его достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 9,4 секунды при максимальной скорости 121 км / ч. Уровень выбросов CO2 составляет 123 г / км для автомобилей с 17-дюймовыми колесами и 124 г / км для классов Icon и Excel с большими колесами, что соответствует 60,1 миль на галлон вместе взятых. Он работает исключительно в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и имеет только передний привод.

Бензин доступен только для моделей Icon и Excel с бесступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом. Это также 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с., но, несмотря на дополнительную мощность по сравнению с дизелем, он медленнее до 60 миль в час на скорости 10.5 секунд. Максимальная скорость также снижается до 115 миль в час, а экономия топлива падает до 43,5 миль на галлон в совокупности, что эквивалентно 152 г / км CO2.

Гибридная система немного сложна. Какую бы версию вы ни выбрали, у вас под рукой будет 197 л.с., из которых 150 л.с. - от 2,5-литрового бензинового двигателя, но откуда берутся остальные, зависит от того, выберете ли вы передний привод Business Edition Plus или полный привод. Значок и Excel. Автомобиль с передним приводом оснащен двигателем мощностью 105 кВт, который приводит в движение передние колеса. Версия с полным приводом добавляет второй двигатель мощностью 50 кВт сзади.Один аккумулятор на 244 В питает оба.

Разгон до 100 км / ч у переднеприводного гибрида составляет 8,2 секунды, а у полноприводного автомобиля - всего на 0,1 секунды быстрее. Максимальная скорость составляет от 115 миль в час до 118 миль в час в пользу полноприводной версии, но с 57,6 миль на галлон и 115 г / км CO2 у переднеприводного автомобиля есть преимущество в экономии по сравнению с 55,4 миль на галлон и 118 г / км у полноприводной версии.

Еще одно существенное отличие заключается в характеристиках буксировки. Бензиновые автомобили могут тянуть 1,5 тонны, а дизельные - 1.6 тонн. Полноприводный гибрид весит на 50 кг меньше, при весе 1,65 тонны, но гибридный гибрид с передним приводом рассчитан только на буксировку 800 кг.

Эксплуатационные расходы

Несмотря на то, что это базовый двигатель, дизельный RAV4 является наиболее экономичным из предлагаемых, его расход составляет 60,1 миль на галлон. Гибрид просто уступает ему: 57,6 миль на галлон для переднеприводного автомобиля и 55,4 миль на галлон для полного привода.

Оба будут ниже в реальном мире, но если вы сможете использовать сильные стороны гибридной технологии, разница между ценами на бензин и дизельное топливо в насосах сделает их в целом одинаковыми с точки зрения затрат на топливо.Однако чистый бензиновый автомобиль значительно хуже, на 43,5 миль на галлон, и его следует избегать, если вам не нужен полный привод и вы не хотите, чтобы гибридные компоненты занимали место в багажнике.

Бензиновый автомобиль также хуже из-за ЖНВЛП, поскольку 152 г / км означает, что он будет стоить 500 фунтов стерлингов в первый год. Два других варианта - всего 160 фунтов стерлингов - даже гибрид - но все автомобили будут стоить 140 фунтов стерлингов в последующие годы.

Страхование хоть немного выше, чем у конкурентов. Самыми дешевыми - как это ни парадоксально - являются дизели Business Edition в группе 23 из 50, и оттуда он становится только дороже.Высший сорт Hybrid Excel находится в группе 34, что является необычно высоким показателем.

Затраты на обслуживание по крайней мере разумные. RAV4 не использует каких-либо особенно новых или уникальных компонентов, за исключением кузовных панелей, поэтому многое из того, что делает его отличным, используется во всей линейке Toyota. Это означает хорошую доступность запчастей и более низкие затраты, а Toyota в любом случае не известна особенно высокими ценами на запчасти и ремонт.

На что следует обратить внимание

Как и в случае с Toyota, вокруг RAV4 не так много ужасных историй, несмотря на 23 года производства. Это еще один типично солидный автомобиль от бренда с хорошей репутацией в области их производства. В трансмиссии нет ничего необычного и нет огромных нагрузок, поэтому сообщений о проблемах немного, и их можно рассматривать как единичные случаи.

Есть несколько уведомлений об отзыве, которые влияют на RAV4, о которых вам необходимо знать, однако они не влияют на текущую модель. Они имеют дело с рычагами задней подвески, которые могут выйти из строя во время сервисных работ, и очень крупномасштабным глобальным отзывом для установки пластиковых чехлов на нижнюю часть задних ремней безопасности.

Соперники

RAV4 делит категорию с одной из самых успешных историй отрасли - Nissan Qashqai. Это эталонный автомобиль в своей категории по уважительной причине. Среди других конкурентов - родной брат Qashqai, Renault Kadjar, а также Kia Sportage, Mazda CX-5, Honda CR-V и Ford Kuga, но этот класс сейчас настолько популярен, что будет что-то почти от любого другого производителя.

У RAV4 действительно есть необычный коммерческий аргумент в виде этой гибридной модели, и есть очень мало гибридных внедорожников, способных конкурировать с ней - по крайней мере, в этой ценовой категории.Kia Niro появился недавно, но, вероятно, самым успешным автомобилем в этом секторе является Mitsubishi Outlander PHEV. Toyota также выпускает элитную версию гибрида RAV4 - Lexus NX300h.

Предупреждение об износе

Большие автомобили этого типа должны иметь значок премиум-класса, чтобы защитить их от высоких темпов амортизации, и хотя Toyota является синонимом надежности, она не особенно известна своим престижем.

Тем не менее, размер и практичность RAV4, наряду с разумным списком стандартного комплекта, оборудования безопасности и экономией твердого топлива, означает, что он не так плохо работает, как можно было бы ожидать, когда дело доходит до остатков.Это не хуже, чем у остальных представителей этого класса, и вы можете ожидать около 40-45% остаточной стоимости через три года.

Тем не менее, он будет скорее зависеть от отделки салона, поскольку у автомобилей начального уровня недостаточно комплекта, чтобы быть привлекательными, а автомобили высокого класса имеют более высокую начальную закупочную цену и терпят более резкое падение. Удобные для автопарка Business Edition имеют наилучший баланс и, вероятно, в результате станут наиболее привлекательными подержанными автомобилями.

5 вещей, которые нужно знать о гибриде RAV4 2019 года от Toyota

Модернизированный полноприводный гибрид RAV4 2019 года от Toyota обладает большей мощностью, более хорошими манерами на дороге и значительно большей экономией топлива, чем ранее рассмотренный RAV4, работающий только на бензине.

Доплата за гибридный привод составляет 800 долларов за каждый уровень отделки салона по сравнению с негибридными аналогами.

Компания Toyota создала сегмент компактных кроссоверов еще в 1994 году, когда представила '95 RAV4. Она добавила - а затем затопила - полностью электрический RAV4 в 1997 году и выпустила первый гибрид RAV4 в 2016 году.

Кроссовер значительно вырос как в размерах, так и в продажах с момента его запуска и стал самым продаваемым автомобилем Toyota в США, в 2018 году было продано почти 430 000 автомобилей. Однако гибридные RAV4 составили лишь 11 процентов от общего объема продаж.

Вот пять вещей, которые нужно знать о новом кроссовере.

ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ В КЛАССЕ

RAV4 Hybrid 2019 года имеет рейтинг EPA: 41 миль на галлон при вождении по городу, 38 миль на галлон на шоссе и 40 миль на галлон в целом. Это делает его самым эффективным компактным кроссовером, доступным как с двух-, так и с полным приводом.

Гибридная система полного привода Toyota отвечает. Задние колеса приводятся в движение электродвигателем и механически не связаны с газовым двигателем. Компьютер управления мощностью RAV4 Hybrid решает, когда требуется тяга сзади; в противном случае он экономит топливо, передавая всю мощность на передние колеса.Однако есть кнопка, которая позволяет водителю при определенных обстоятельствах включать задние колеса.

2,5-литровый бензиновый двигатель

Toyota в сочетании с парой электродвигателей придают гибридному RAV4 дополнительную мощность. (Фото: Toyota)

БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ

RAV4 Hybrid 2019 года является самым мощным RAV4 с тех пор, как Toyota прекратила выпуск двигателя V6 в 2012 году.
Его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель представляет собой модифицированную версию двигателя, используемого в стандартном RAV4. Он производит 176 лошадиных сил и 163 фунт-фут крутящего момента.Для сравнения, стандартный RAV4 выдает 206 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента.

Но волшебство заключается в электрической части гибридной трансмиссии.

Бензиновый двигатель RAV4 Hybrid дополняется электродвигателем мощностью 118 лошадиных сил, который помогает приводить в движение передние колеса и на пике мощности развивает крутящий момент в 149 фунт-фут. Затем, при необходимости, есть задний двигатель мощностью 54 л.с., который развивает крутящий момент в 89 фунт-фут.

Полная гибридная система рассчитана на 219 лошадиных сил. Комбинированного номинального крутящего момента нет, потому что никогда не используется полная мощность газового двигателя и обоих электродвигателей.Но помогает дополнительный крутящий момент. Toyota заявляет, что RAV4 Hybrid может разогнаться до 100 км / ч менее чем за 8 секунд. Motor Trend недавно показал результат в 7,5 секунды по сравнению с 8,2 секунды для стандартного переднеприводного RAV4 2019 года.

В новом RAV4 Hybrid много грузового пространства. (Фото: Toyota)

ГРУЗОВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ

RAV4 2019 построен на новой платформе, которая позволяет убирать задний двигатель и аккумулятор, не затрагивая ни пассажирское пространство, ни грузоподъемность.

С 37,5 кубическими футами позади задних сидений и 69,8 кубическими футами грузового пространства при сложенных задних сиденьях гибридный RAV4 уступает только новому Honda CR-V 2019 года в грузовом отсеке. А Honda, у которой нет гибридного варианта, экономит на 25 процентов меньше топлива.

Toyota RAV4 Hybrid 2019 модернизирована и модернизирована для 2019 года. На фото представлена ​​отделка XSE. По сравнению с предыдущей моделью клиренс увеличился почти на дюйм. (Фото: Toyota)

ВЫШЕ, НО НИЖНИЕ

RAV4 Hybrid может похвастаться 8.Дорожный просвет RAV4 Hybrid 2018 увеличился с 7 дюймов до 1 дюйма.

Но поскольку его новая платформа снижает точки крепления двигателя и трансмиссии, гибрид 2019 года имеет более низкий центр тяжести, чем его предшественник.

Синие строчки и элементы обивки выделяют спортивный гибрид XSE изнутри. (Фото: Toyota)

ДВУХЦВЕТА TOYOTA

Отделка XSE RAV4 Hybrid (SE обозначает спортивную версию) стандартно представлена ​​в двухцветной цветовой гамме: глянцевая черная металлическая крыша поверх одного из четырех доступных цветов кузова.Внутри он также имеет два цвета - обивка из черной синтетической кожи с ярко-синей контрастной строчкой и синяя полоса через спинки и днище сидений.

Читать дальше: Первая поездка: Honda Passport снова в качестве внедорожника

Гибрид Toyota RAV4 2016 года на самом деле весело водить

Покупатели отказываются от седана в пользу небольших кроссоверов-внедорожников (CUV) в качестве своего семейного автомобиля. Похоже, что миллениалы по какой-то причине любят кроссоверы, и Toyota RAV4 пользуется большой популярностью: в прошлом году только в США было продано более 315 000 единиц.

Новинка обновленного RAV4 2016 года - это вариант гибридной трансмиссии, который добавляет электродвигатели и аккумуляторную батарею к стандартному 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю. Обычно, когда я слышу, как Toyota и гибрид упоминаются в одном предложении, мой разум автоматически предполагает, что это будет скучно и скучно, как Prius или Camry Hybrid, но RAV4 Hybrid - другое дело.

В то время как Prius нацелен на выдающуюся экономию топлива, а Camry Hybrid находится между базовым и дополнительным V6 для мощности, RAV4 Hybrid полагается на электрификацию, чтобы повысить выходную мощность, улучшить экономию топлива и помочь людям забыть о доступных моделях предыдущего поколения. V6.

Я никогда не был поклонником того, как RAV4 выглядел, когда он дебютировал в 2013 году, но фейслифтинг придает ему более гладкую переднюю часть. Новый рисунок задних фонарей - это самый свежий стиль со времен появления Toyota Altezza (Lexus IS300 в Северной Америке), который подверг нас два десятилетия дешевым подделкам вторичного рынка для каждой машины, которую вы только можете себе представить.

Toyota не слишком помешалась на хромированной отделке RAV4 Hybrid Limited - только дверные ручки и часть боковых окон. Я предпочитаю более спортивную и темную отделку RAV4 SE, но он недоступен как гибрид.

RAV4, возможно, получил ринопластику и гибридную трансмиссию, но разве это хорошо? Чтобы выяснить это, я провел неделю в полностью загруженном автомобиле Toyota RAV4 Hybrid с полным приводом (AWD) Limited 2016 года по цене 34 510 долларов (31 985 фунтов стерлингов за аналогичный уровень отделки салона Excel с Toyota Safety Sense и люком на крыше, но недоступен в Австралия) в течение недели дождливой погоды в Вашингтоне.

Гибриды тоже могут доставлять удовольствие

Toyota заимствует гибридную трансмиссию у роскошного собрата RAV4, Lexus NX300h. RAV4 использует 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и три двигателя-генератора (MG) - генератор / стартер двигателя (MG1), передний электродвигатель (MG2) и задний электродвигатель (MGR).

Общая выходная мощность составляет 194 лошадиных силы (л.с.), увеличение на 18 л.с. по сравнению с негибридной версией, при этом показатели экономии топлива составляют 34 мили на галлон на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе.Негибридный RAV4 рассчитан на 22 и 29 миль на галлон в городе и на шоссе соответственно.

MGR является основным отличительным признаком гибридных силовых агрегатов RAV4 и Camry и ключом к тому, что делает вождение увлекательным. В то время как чистый бензиновый RAV4 AWD использует физический приводной вал для привода задних колес, гибрид использует третий MG исключительно для привода задних колес.

Это MG мощностью 67 лошадиных сил, который обеспечивает мгновенный крутящий момент по команде и придает RAV4 Hybrid динамику вождения с задним смещением, вызывающую множество улыбок в час. Toyota называет систему AWD-i за интеллект, которая автоматически приводит в действие задние колеса при обнаружении пробуксовки.

Нажмите кнопку спортивного режима, и дроссельная заслонка и рулевое управление станут более отзывчивыми и точными для агрессивного вождения. Я смог протолкнуть RAV4 Hybrid Limited по картингам и бездорожью в парке Ridge Motorsports Park во время мероприятия Mudfest 2016 Northwest Automotive Press Association (NWAPA) в начале этого года и ушел, улыбаясь.

Получение визга шин на картинговой трассе доставляло нескончаемое удовольствие, тем более что машина в то же время очень экономична.Трасса для картинга действительно показала, что энергосберегающие шины RAV4 Hybrid не имеют лучшего протектора для энергичной езды, но это понятно, потому что покупатели никогда не выезжают на гоночную трассу.

Трасса для бездорожья была даже веселее, чем трасса для картинга. Я получил RAV4 Hybrid боком в грязи, и мне казалось, что задняя часть в любой момент может развернуться из-за избыточной поворачиваемости, но система AWD-i обеспечивала отличный контроль и развлечение, чего я не ожидал от создателя Prius.

В городе я видел в среднем только 23,1 миль на галлон в конце недели, не меньше по моей вине. Постоянное управление автомобилем в спортивном режиме и нажатие на педаль, как 16-летний мальчик, набитый тестостероном, не дает хорошей экономии топлива, но это заставило меня улыбнуться - и это все, что имеет значение.

Но, к сожалению, дальше все идет под откос.

Ужасный интерьер

Трансмиссия RAV4 Hybrid - изюминка автомобиля, потому что когда вы входите внутрь, все идет по спирали вниз.Toyota постоянно использует дешевый твердый пластик бесплатно. Черт возьми, материалы интерьера RAV4 делают Hyundai Tucson и Kia Sportage роскошными автомобилями, которые должны конкурировать с Lexus.

Кожа вообще недоступна для RAV4, независимо от отделки салона и трансмиссии. Стандартная синтетическая кожа SofTex в отделке Limited, которой не хватает мягкости и эластичности натуральной кожи. Это не так уж и плохо, SofTex проще в уходе, чем натуральная кожа, и менее склонен к растрескиванию со временем.

Тем не менее, синтетическая кожа - это материал, который следует использовать в более низких уровнях отделки салона, таких как SE или XLE, а не в роскошных Limited.

Одно место, где Тойота не жалела копейки, - это зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. У RAV4 есть гладкое зеркало без рамы, которое работает, как и все остальные, но добавляет нотку шика в интерьер коричневого цвета с арахисовым маслом.

Android Auto и Apple CarPlay улучшат его

7-дюймовая информационно-развлекательная система Toyota Entune имеет тот же интерфейс, что и в других автомобилях Toyota, например, в Camry XSE.Есть множество физических кнопок и ручек, которые позволяют быстро получить доступ к главному экрану, приложениям и аудиофункциям.

Android Auto и Apple CarPlay не поддерживаются, что сделало бы Entune в 100 раз лучше. Вместо поддержки стандартных отраслевых функций связывания смартфонов Toyota хочет, чтобы драйверы загружали отдельное приложение Entune на смартфоны iOS и Android для доступа к Pandora, онлайн-поиску, Yelp и другим.

Для использования приложения Entune требуется отдельный вход пользователя и доступ к учетным записям связанных приложений.Я не люблю создавать еще один логин, когда Google и Apple разрешают мне использовать учетную запись, которая владеет моей жизнью, через Android Auto или CarPlay.

Встроенная навигация включена в 7-дюймовый сенсорный экран, но карты просты и не имеют подробных трехмерных изображений зданий, которые вы получаете с помощью Apple или Google Maps. Моя проблема с Toyota Entune заключается в том, что если она полностью откажется от поддержки Android Auto и Apple CarPlay, по крайней мере, стоит использовать пользовательский интерфейс и карты вместо бесплатных решений.

Неинтересный пользовательский интерфейс Toyota, навигационные карты начала 2000-х и ретроспективный взгляд мешают полюбить Entune, когда Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Volkswagen и практически все остальные поддерживают Android Auto и Apple CarPlay.

Посредственная технология помощи водителю

Toyota делает свой набор систем помощи водителю Safety Sense P стандартным для RAV4 Hybrid Limited и доступным в качестве дополнительного пакета для более низких уровней отделки салона. В комплект входят адаптивный круиз-контроль (ACC), ассистент удержания полосы движения (LKAS) и автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов.

ACC в RAV4 - мусор, но проблема не только Toyota. Система ACC RAV4 работает только на скоростях выше 19 миль в час (миль в час), что делает ее бесполезной в условиях ненадежной остановки и движения - одна из главных причин, по которой вам нужен ACC.

Тем не менее, единственными компактными внедорожниками с функцией остановки и движения являются Jeep Cherokee, Subaru XV CrossTrek и Forester, у которых есть компромиссы в других областях, например, отсутствие хорошей гибридной трансмиссии.

3 Детские сиденья Radian RXT могут поместиться в задней части салона

Система LKAS от Toyota способна удерживать RAV4 Hybrid на полосе движения на скорости выше 32 миль в час. Это не то, на что я полагался бы для полуавтономных возможностей, таких как Mercedes Drive Pilot в новом E300, но достаточно хорошо, чтобы пожирать 4x4 из In-N-Out во время дорожных поездок - просто пропустите Animal Style, и вы будете хорошо.

Мне не удалось проверить все возможности системы AEB в RAV4; с моей стороны было бы безответственно целенаправленно запускать автоматическую тормозную систему. И я не смог найти друга, готового прыгнуть перед машиной и проверить ее возможности, потому что они не были достаточно «авантюрными».

Toyota позволяет изменять настройки чувствительности в настройках автомобиля. Я установил его на высокую чувствительность и прислушивался к звуковым сигналам и предупреждениям, когда машина передо мной резко нажимала на тормоза, что позволило мне нажать на педаль тормоза до того, как пришлось вмешаться AEB.Тем не менее, я полагаю, что функция AEB работает так, как рекламируется.

Монитор слепых зон (BSM) с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади также входит в стандартную комплектацию, но отдельно от комплекта Toyota Safety Sense P.

Что нам понравилось

Трансмиссия RAV4 Hybrid - лучшее, что есть в машине. Это дает автомобилю необходимый прирост мощности по сравнению с обычным RAV4 и приятные ощущения от вождения, смещенные назад. Спортивный режим вождения делает управление гибридным автомобилем увлекательным - просто замените энергосберегающие шины на более липкую резину.

Что нам не понравилось

Отсутствие у Toyota поддержки Android Auto и Apple CarPlay стало для меня болезненным камнем преткновения. У основного автопроизводителя нет абсолютно никаких причин не участвовать в подножке Android Auto и Apple CarPlay, которые позволяют владельцам использовать то, что они выбирают.

Вместо этого Toyota, кажется, хочет, чтобы ее покупатели навсегда остались с Entune, платили за обновления карт и использовали сопутствующее приложение для простых функций, таких как интернет-радио. Мне очень жаль, Тойота, но времена, когда требовались сопутствующие приложения для базовых функций, были так пять лет назад - уже успевай.

Внутри RAV4 Hybrid напоминает мне американскую машину середины 2000-х годов до банкротства, хотя и с лучшей отделкой и отделкой. Беспричинное использование твердого пластика с элементами отделки SoftEx для создания какой-то поверхности soft touch бледнеет по сравнению с его конкурентами, у которых есть приборные панели soft-touch.

Нет причин, по которым автомобиль с ценой выше 30 000 долларов должен иметь такой дешевый интерьер.

Конкуренция

Конкуренция жесткая в категории компактных кроссоверов.Mazda CX-5 имеет гораздо лучшее качество салона и спортивную динамику вождения, но ему не хватает топливной экономичности RAV4 Hybrid. Honda CRV имеет сопоставимые системы помощи водителю и качество интерьера, но силовой агрегат - это сон для езды. Мне нравится внешний вид Nissan Rogue, но вариатор так же ужасен, как и Honda CRV.

Hyundai Tucson и Kia Sportage предлагают превосходные материалы интерьера с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay в остром пакете, но не имеют ACC, как RAV4.

Это оставляет нам Subaru XV CrossTrek, Forester и Jeep Cherokee и их полноскоростные системы ACC, которые являются хорошими автомобилями, но не имеют Android Auto и Apple CarPlay и не являются самыми экономичными. Subaru предлагает XV CrossTrek с гибридной трансмиссией, но он не сочетает в себе электрические и бензиновые двигатели, а также гораздо более совершенную систему Toyota.

Jeep Cherokee имеет лучшие внедорожные характеристики с уровнем отделки салона TrailHawk, но 9-ступенчатая автоматическая коробка передач была проблематичной для каждого автопроизводителя.Это не плавное переключение передач, и в нее были внесены бесчисленные настройки калибровки, которые улучшили ее, но я все еще не фанат.

Наконец, у нас есть новый Ford Escape 2017 года, который превосходит Toyota RAV4 Hybrid Limited во всех отношениях, за исключением трансмиссии. Информационно-развлекательная система SYNC3 в Escape поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, с ней приятно водить, она отличается стильным внешним видом, высококачественными материалами интерьера и поддержкой водителя, соответствующими RAV4 Hybrid.

Единственное преимущество Toyota перед конкурентами - это превосходная гибридная трансмиссия - и ничего больше.

Окончательный вердикт

Toyota RAV4 Hybrid Limited - стильный автомобиль с отличной трансмиссией, но не более того. Если экономия топлива в городе - ваша главная задача при покупке автомобиля, RAV4 Hybrid - ваш лучший выбор. Тем не менее, я бы отказался от некоторой экономии топлива и выбрал Ford Escape 2017 года с его 1,5-литровым турбомотором, который лучше внутри и снаружи.

2019 ВСЕ НОВЫЙ TOYOTA RAV4

Абсолютно новый Toyota Rav4 сходит с конвейера, и я очень хочу испытать его и протестировать, чтобы увидеть, как он сравнивается с предыдущим Rav4, и как он тарифы как BabyDrive! Так что я направился в Sunshine Toyota на Sunshine Coast, чтобы дать ему обзор…

Новые точеные особенности Rav4 делают его прочным и придают ему способный внедорожный вид.

Я тестировал модель GX Hybrid, а также имел привод модели Edge top spec. Модель высшего класса поставляется только с бензиновым двигателем, тогда как другие модели доступны в гибридной версии.

Интерьер нового Rav4 немного более современный, с немного большим медиа-экраном, цифровым дисплеем с кондиционером и хорошей зарядкой беспроводного телефона.

Gone - это подстаканник предыдущей модели Rav4, укомплектованный ручкой для вашей кружки! Его заменяют еще два обычных по форме.Rav4 сохранил свою полку в приборной панели со стороны пассажира, которая идеально подходит для сбора детских безделушек или чего-либо, что передается сзади сзади, пока вы едете!

Хранилище в Rav4 было минимальным, но функциональным, с небольшими дверными ящиками спереди и сзади, в которые поместится большая многоразовая бутылка с водой.

Пространство в новом РАВ4 хорошее. Сзади есть два набора точек ISOFix и три крепления верхнего страховочного троса. Хорошие новости: я смог разместить на задних сиденьях три детских кресла.Было немного тесновато, но я мог установить либо три детских кресла, обращенных вперед, либо два кресла, обращенные вперед, и одно сиденье, обращенное назад. Когда я устанавливал три детских кресла, я обнаружил, что задняя часть салона довольно просторна, а места для ног внутри было достаточно для водителя на 180 см перед детским креслом, обращенным назад.

Багажник здесь тоже хорошего размера, и Toyota покончила со своей предыдущей ужасной рулонной шторкой, что приятно видеть! Я мог получить четырнадцать сумок в багажнике из пустого, что на одну меньше, чем у предыдущей модели RAV4, на одну меньше, чем у Subaru Forester, и на две больше, чем у Kia Sportage.Коляски всех размеров помещаются в багажник, а вокруг них тоже много сумок.

В полу багажника нового Rav4 есть съемная панель, которую можно опустить на пару дюймов, что я нашел полезным для тандемной коляски, потому что дополнительная глубина означала, что я мог разместить все компоненты в багажнике сверху каждого другое и все еще можно будет тянуть рулонную штору. Редко бывает, чтобы багажник был достаточно глубоким для этой задачи, так что хорошо, Toyota! Вы также можете перевернуть панель пола багажника, чтобы открыть сторону с пластиковым покрытием, что идеально подходит для случаев, когда колеса вашей коляски грязные, или вы возвращаетесь с грязной прогулки или пляжа.Это так же просто, как перевернуть пол, а затем смыть его, когда вы вернетесь домой!

Медиа-система в Rav4 меня подводит. Это совершенно новый автомобиль с той же старомодной мультимедийной системой, что и раньше. В нем легко ориентироваться, но у него нет Apple CarPlay или Android Auto. ЕЩЕ. Мне сказали, что позже в этом году новый Rav4 будет первой Toyota, в которой будут доступны эти системы, и, как и Mazda, сделает их доступными в качестве модернизации.

Камера заднего вида заполняет весь экран, поэтому она немного больше и изображение неплохого качества, но я ожидал лучшего.

Звук датчика парковки можно легко включить и выключить, нажав кнопку OK на рулевом колесе, и это также отображается на дисплее перед рулевым колесом.

За рулем нового Toyota Rav4 Hybrid мне понравился тихий старт, и поездка по городу была гладкой. Я обнаружил, что переход на бензиновый двигатель немного увлекателен, особенно когда едешь в гору.

Насколько велик багажник новой Toyota Rav4?

Из пустого я смог уместить в багажник 14 сумок для покупок, что на одну меньше, чем у предыдущей модели Rav4 и нового Subaru Forester, но на два больше, чем у Kia Sportage, вмещавшего двенадцать.Багажник в новом Rav4 определенно стал глубже, и вы можете перевернуть пол багажника, выбирая между легко очищаемым пластиком или традиционным ковром. Это означает, что вы можете использовать пластиковую сторону при переноске мокрых или грязных вещей, растений, грязных собак или детских колясок! Это гениальное решение!

В прогулочную коляску Mountain Buggy Duet для 2 человек поместятся пять сумок для покупок.

Тандемная прогулочная коляска Britax Flexx вмещает шесть сумок для покупок под высотой выдвижной рулонной шторки.

Загрузочное пространство и его функциональность действительно важны. Мне нравится иметь большое багажное пространство и маленькие боковые ямы или области, на которые я могу разделить вещи. То, что я не хочу перемещать во время вождения, например, сумку для обеда Тулси или ее мокрое плавательное снаряжение, можно отделить в небольшом колодце, чтобы он не пролился или не раздавился остальными вещами в загрузки.

Крючки для крепления сумок для покупок тоже мои любимые. Мне нравится, что сумку с более хрупкими вещами, например, яйцами, можно закрепить, чтобы они не двигались в пути.

Я измеряю багажное отделение в сумках для морозильных камер, детских колясок и собак. Не потому, что я думаю, что все, что есть в жизни мамы, - это покупка продуктов, коляски и собаки. (Хотя иногда может показаться, что это так !!) Но поскольку это визуально измеримые предметы, с которыми мы все можем ассоциироваться. Для меня объем багажника автомобильной компании в литрах - это не то количество, которое я могу легко визуализировать, и 400 литров в одной машине могут отличаться по удобству использования от другой из-за конфигурации или формы пространства.

Одноместная коляска Mountain Buggy Urban Jungle с семью сумками для покупок рядом с ней.

Компактная коляска Mountain Buggy Nano с 10 сумками для покупок.

Или вы могли бы поместить туда собаку среднего размера!

Пол багажника плоский, поэтому его можно заменить в экстренной ситуации. Toyota отказалась от изворотливой выдвижной рулонной шторки в предыдущей модели, и эта простая и легкая в управлении.

Насколько хорошо хранение в новом Toyota RAV4?

Хранение в салоне практично и функционально.Ящик для хранения на центральной консоли имеет хороший размер и имеет два порта USB внутри. Два подстаканника перед ним практически такого размера, чтобы вместить многоразовую или одноразовую кофейную чашку, а также большую многоразовую бутылку с водой.

Перед рычагом переключения передач находится аккумуляторная батарея для зарядки с USB и розеткой на 12 В.

В потолке есть футляр для очков, который защищен линзами, а зеркала заднего вида освещены в обоих передних козырьках.

Рядом с вашим правым коленом есть небольшая полочка, которую я нашел очень полезной, чтобы положить брелок во время вождения.

В перчаточном ящике мог бы поместиться мой бумажник, но не iPad.

У Rav4 все еще есть отличная полка на приборной панели, которую, я знаю, моя семья быстро заполнит коробками султаны, банановыми кожурами и всем остальным, что моя дочь передает мне, пока мы едем !!

Дверные ящики в передней части имеют хороший размер и в них поместится большая многоразовая бутылка с водой.

Сзади дверные ящики меньше, но в них все равно можно разместить большую многоразовую бутылку с водой.

В задней части обоих передних сидений есть карманы для карт, которые вмещают, но не полностью скрывают iPad.

В откидном подлокотнике в спинке центрального сиденья два подстаканника. В них можно было бы держать одноразовую или многоразовую кофейную чашку.

Насколько шумна новая Toyota Rav4?

Медиа-система в Rav4 по-прежнему имеет довольно маленький экран, и система довольно проста, но по ней легко ориентироваться.Кнопки теперь встроены в боковые стороны экрана, а не по отдельности. У него нет Apple CarPlay или Android Auto, хотя они будут доступны позже в этом году, а RAV4 станет первой Toyota, которая сможет их модернизировать.

Сенсорный экран прост в использовании, и мне очень нравится гибридный экран. Мне нравится видеть, когда я использую аккумулятор или двигатель.

При движении задним ходом изображение с камеры неплохое, только немного зернистое.

Я обнаружил, что могу относительно легко отключить парктроник, нажав кнопку ОК на рулевом колесе.

Rav4 имеет выезд на полосу движения, и кнопка для его включения и выключения находится справа на рулевом колесе.

В Rav4 индикаторы приятные и тихие, они не побеспокоят моего спящего ребенка.

Спутниковая навигация была приятной и простой в использовании, что я нахожу с большинством автомобилей Toyota, однако я не мог найти способ легко отключить голосовые подсказки спутниковой навигатора.

Когда я ехал на топовой модели, я обнаружил, что она постоянно объявляет мне о необходимости соблюдать правила дорожного движения, такие как ограничение скорости на улице, по которой я ехал. Тем не менее, я обнаружил, что это обычно отговаривает меня больше всего, когда я использовал круиз-контроль, который не очень хорошо придерживался моей выбранной скорости, так что это немного расстраивало.

Став родителем, я вскоре понял, что есть некоторые шумы и звуки, которые я считаю ненужными, и я мог бы счастливо жить без них, если бы это означало, что мой ребенок спит !!

То, что часто отвлечение моего кричащего, обеспокоенного ребенка во время вождения более опасно, чем, например, отсутствие предупреждения о выезде с полосы движения.

Если у моего ребенка тревожный сигнал о выезде с полосы движения, то какой из них самый безопасный?

Именно здесь, я думаю, нам нужно найти баланс и выбрать, когда мы можем отключить предупреждения или заменить их на вибрацию в рулевом колесе или, возможно, мигающий свет?

Многие из этих шумов связаны с развитием технологий и особенно связаны с функциями безопасности и предупреждениями. Для меня все это имеет свое место.

Еще я понял, что провожу время в гораздо большем количестве мест, где бродят маленькие дети, в парках, на пляжах, игровых залах, на уроках плавания, в детском саду и т. Д. Я стал больше осознавать, что когда я двигаюсь задним ходом или маневрирую автостоянки, которые я должен сбить с толку, проверить, нет ли маленьких детей, бегающих за мной или находящихся в моей слепой зоне при движении задним ходом. За это я ОБОЖАЮ камеры заднего вида, мне просто не нравятся их звуковые сигналы !!

Я стал намного лучше осведомлен о безопасности и потенциальных несчастных случаях или опасностях с тех пор, как родился, и поэтому мне нравится душевное спокойствие, которое я получаю от камер и датчиков в сочетании с моим собственным видением из окон и зеркал, поскольку я не доверяйте только камерам.

И двери, и окна могут быть заперты с панели управления двери водителя. Я обнаружил, что можно остановиться с работающим двигателем и выйти из машины, не подавая никаких сигналов тревоги.

С тех пор, как я стала мамой, я провожу МНОГО времени припарковавшись где-нибудь с прекрасным видом, пока моя дочь спит на заднем дворе! Если жарко, мне нужно оставить двигатель включенным и включить кондиционер, но мне нравится выйти и выпить чашку чая на свежем воздухе, наслаждаясь тем фактом, что мои конечности свободны от указанного болтающегося ребенка !!

Итак, это очень важный тест, так как я обнаружил, что иногда меня держали в заложниках машины, ПИХАЯ сигнализацией, когда я снимал ремень безопасности или открывал дверь при работающем двигателе !! (Стою только возле машины, я неплохая мама !!)

Rav4 чувствует себя довольно «ревностно» и громко при ускорении, а переход от аккумулятора к двигателю довольно громкий даже на низких скоростях по городу.

Есть сигнализация снятия ремня безопасности и световой экран перед рулевым колесом.

Сколько детских сидений поместится в новом Toyota Rav4?

На спинках задних сидений Rav4 есть три крепления верхнего страховочного троса. Они не находятся внутри пластиковых направляющих, но четко обозначены, и я обнаружил, что их легко подключить и получить доступ через багажник.

На двух крайних сиденьях задние сиденья имеют точки крепления ISOFix.Их нет в пластиковых направляющих, но я обнаружил, что они удобны и легко подключаются при установке детских сидений.

В Новую Тойоту Рав4 мне удалось уместить три детских кресла очень красиво! Один, обращенный против движения, и два, обращенных вперед, или три, обращенных вперед.

В Rav4 действительно приятно и легко помещать бабулю в детское сиденье снаружи машины. Изнутри потолок достаточно высок, чтобы разместить Буба на своих местах изнутри тоже хорошо.

Австралия - страна экстремальных погодных условий; палящее солнце и проливной дождь означают, что иногда вам будет проще усадить Баба на сиденье из машины. Если жарко, вы можете включить кондиционер, охладить машину и не выделяться на солнце, пока вы пристегиваете их или укрываетесь от дождя, и не промокните, пока делаете это. Поэтому важно проверить, можно ли легко установить Bub с любого направления!

Если у вас установлено только одно детское сиденье, в задней части есть место для кормления пузыря.В модели высшего класса, которую я тестировал, сиденья были двухцветными, кремово-серыми с оранжевой отделкой. В гибридной модели с более низкими характеристиками они обиты тканой тканью, которую будет сложнее протереть, чем кожу.

Насколько комфортна новая Toyota Rav4? И насколько хороша новая Toyota Rav4?

В передней части New Rav4 сиденья удобные, имеют ручную регулировку и обиты тканью.У топовых моделей они перфорированные, двухцветная кожа с электрической регулировкой.

Модель высшего класса оснащена сиденьями с подогревом и охлаждением, тогда как другие модели - только с подогревом.

Подголовники не регулируются, но я обнаружил, что могу иметь хвостик на переднем сиденье.

Я потратил несколько часов на укладку волос этим утром, чтобы получить и этот хвостик… сказала, что ни одной новой мамы никогда не было !!!

Для мамы, путешествующей на спине с пузырьками, сиденья удобные по бокам.В центральной подушке сиденья и в пространстве для ног есть невысокий бугорок, хотя не так уж и плохо, если вы поставите ноги или станете сидеть верхом. Сиденья удобные, но из-за откидного подлокотника с подстаканниками чувствуется жесткая центральная спинка. Я обнаружил, что сзади достаточно места, и оно кажется просторным для внедорожника такого размера.

В первый год жизни Тулси, когда мы гуляли всей семьей, если бы я не водил машину, я бы путешествовал сзади с Тулси, поэтому важно проверить комфортность заднего сиденья, так как вы можете много тратить времени в них! Я никогда раньше не думал о них, но теперь я определенно замечаю хорошее или плохое заднее сиденье!

Рулевое колесо можно было полностью регулировать по высоте и высоте.

На передней панели приборов имеется четыре вентиляционных отверстия; два центральных и по одному с обоих концов.

В задней части коробки центральной консоли есть два дефлектора для задних пассажиров.

Элементы управления кондиционером были обновлены и теперь представляют собой цифровую панель с двумя большими циферблатами, расположенными по центру на приборной панели, которые я нашел приятными и легкими для доступа и использования во время вождения.

Задние фонари освещения салона расположены в центре потолка, но слишком далеко назад, чтобы дотянуться до них с места водителя во время движения!

Я обнаружил, что Тулси не любит путешествовать в темноте в машине, поэтому, если во время поездки темнеет, я возвращаюсь назад и включаю для нее внутренний свет.Поэтому для меня очень важно дотянуться до заднего потолочного освещения.

Также, если я еду домой и уже почти пора спать, и Я ОПРЕДЕЛЕННО НЕ хочу, чтобы она заснула в машине, так как даже пятиминутный сон в машине означает, что время сна уже закончилось !!!! Я откидываюсь назад, включаю свет, чтобы не было темно, и пытаюсь не дать ей заснуть !! Наряду с криком / пением во весь голос !!!

Это также полезно, когда есть фонари, расположенные над дверьми, где обычно расположены ручки.Они подходят для того, чтобы усаживать ребенка в детские кресла в условиях плохой видимости, поэтому вам не нужно тянуться через них к свету, расположенному в центре потолка и т. Д. .

Над обеими задними дверцами есть ручки, на которых удобно повесить детскую игрушку.

Обзор в Rav4 затруднен, так как задние окна наклонены вверх, что затрудняет обзор, особенно когда у вас установлено два детских кресла. Центральный ремень безопасности перенесен с потолка на плечо, что намного удобнее.

Одна вещь, которую я заметил с тех пор, как была мамой, - это то, что я ненавижу, когда я добираюсь до места назначения или возвращаюсь домой после отсутствия, и Тулси либо очень хорошо справляется в машине, либо она кричит ей в голову, а у меня все хорошо держать его вместе на протяжении всей поездки (обычно последнее !!) и припарковать машину нужно 10 минут! Это может вызвать настоящий стресс. Обычно я боюсь парковать новые машины, так как они занимают больше времени на стоянке нашего тесного многоквартирного дома, но Rav4 было относительно легко припарковать.

Эстетически новый Rav4 выглядит и ощущается как новый современный внедорожник, а бесшумный старт гибрида просто фантастический.

Насколько безопасен новый Toyota Rav4?

В мае 2019 года новый Toyota Rav4 получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP.

Общая оценка 93% или 35,7 / 38 для взрослой занятости. Разделено на 7,54 / 8 для фронтального краш-теста на полную ширину и 7,44 / 8 для фронтального теста на смещение.7,5 / 8 для испытания на боковой удар, 7,5 / 8 для испытания на столб.

По защите детей новый Rav4 набрал 89%. Разделено на 15.85 / 16 для динамического передка, 8/8 для динамического скольжения. Инстилляция детских удерживающих устройств получила оценку 12/12, а бортовые функции - 8/13.

При испытании на лобное смещение показания манекена показали ХОРОШУЮ защиту всех критических участков тела обоих детских манекенов, за исключением шеи 10-летнего манекена, где защита была оценена как АДЕКВАТНАЯ.В испытании на боковой удар защита обоих манекенов была ХОРОШЕЙ, и автомобиль получил максимальное количество баллов.

Toyota RAV4 оснащена нижними креплениями ISOFix на задних боковых сиденьях и креплениями верхнего страховочного троса для всех задних сидений. Установка типовых детских удерживающих устройств, доступных в Австралии и Новой Зеландии, показала, что все выбранные детские удерживающие устройства могут быть размещены на каждом из задних сидений, и для этой оценки были начислены полные баллы.

Семь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию; есть подушка безопасности для коленей водителя, а также двойные фронтальные подушки безопасности и передние боковые подушки безопасности и боковые подушки безопасности для головы передних и задних пассажиров.

В стандартной комплектации все модели New Toyota Rav4 поставляются с адаптивным круиз-контролем (ACC), антиблокировочной тормозной системой (ABS), автономным экстренным торможением (AEB) для города, междугороднего и VRU, автоматическими фарами, автоматом дальнего света, мониторинг слепых зон (BSM), дневные ходовые огни (DRL), помощь при трогании с места и предотвращение столкновений задним ходом, электронное распределение тормозного усилия (EBD), электронный регистратор данных (EDR), электронный контроль устойчивости (ESC), ассистент экстренного торможения (EBA ), сигнал аварийной остановки (ESS), напоминание об усталости и обнаружение усталости, предупреждение о лобовом столкновении (FCW), предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), помощь в удержании полосы движения (LKA), системы предупреждения столкновения, предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA), камера предотвращения столкновений задним ходом, вспомогательный / множественный тормоз, автоматический / интеллектуальный / ручной ограничитель скорости, распознавание знаков скорости и предупреждение, а также контроль устойчивости прицепа - все это входит в стандартную комплектацию.

Некоторые из этих функций безопасности также сводят меня с ума, как маму! Например, предупреждение о выезде с полосы движения и прямом столкновении или звуковой сигнал датчика парковки. Я хочу, чтобы вся технология безопасности И была возможность отключать звук, когда Тулси спит!

2021 Тойота РАВ4 | Купить Toyota

Вам необходимо включить JavaScript для запуска этого приложения. skipNavigationskipContentskipFooter
  • Trade-In Value
  • Инструменты для покупок
  • 0
  • Español
  • Ваше местонахождение:
  • Предложения
  • Автомобили
  • Minivan
  • Автомобили
  • 2021 Camry 24 970 $ начальная29 / 41 расчетная миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
  • 2021 Camry Hybrid 27 270 $ начальная51 / 53 расчетная миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
  • 2020 Yaris 15 650 $ начальная 32/40 миль на галлон Seeback 906 предложений H3 2020 | Сравнить 9064 15 650 долл. США на галлон 32/40 миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
  • 2021 Corolla 19 925 долларов США на 31/38 миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
  • 2021 Corolla Hybrid 23 500 долларов США на галлон 53/52 на галлон Сравнить
  • $ на галлон Сравнить
  • $ 9000 на галлон Сравнить
  • $ 9000 на галлон / 38 миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
  • 2021 Prius $ 24525 начальных54 / 50 расчетных миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
  • 2021 Prius Prime 28220 долларов начальных54 / 133 условных мильСмотреть предложения | Сравнить
  • 2021 Avalon 35875 долларов начальных22/32 расчетных миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
  • 2021 Avalon 44 примерных миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
  • 2020 86 27 060 долларов США на 21/28 миль на галлон См. Предложения | Сравнить
  • 2021 GR Supra 42 990 долларов США на 24/31 миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
  • Все новые2021 Sienna 364 долларов США Посмотреть предложения | Сравнить
  • Грузовики Грузовики
    • 2021 Tacoma Начальный курс 18/22 миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
    • 2021 Tundra 33675 долларов США Сравнить Crosso 906 6464 906 906 Crosso 906 Кроссоверы и внедорожники
      • 2021 C-HR 21 445 долл. США на 27/31 миль на галлон См. Предложения | Сравнить
      • 2021 RAV4 26 050 долларов на галлон 38/94 Смотреть предложения | Сравнить
      • 2021 RAV4 Hybrid 28 500 начальных 41/38 миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 RAV4 Prime 38 100 долларов на галлон 38/94 на галлон Посмотреть предложения | Сравнить 903-Новинка 0 32 470 долл. США на галлон в начале 40/37 миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 Highlander 34810 долларов США на галлон 21/27 долл. США Посмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 Highlander Hybrid 38410 долл. США 30/28 миль на галлон Посмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 миль на галлон Посмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 год Highlander Hybrid посмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 Sequoia $ 50 100, начальная 13/18 миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 Land Cruiser 85 515 долларов, начальная 13/17 миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
    • 9064 Гибриды и топливные элементы 9064 Гибриды и топливные элементы 9064
      • 2021 Camry Hybrid 27 270 долл. США с запуском51 / 53 расчетных миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 Corolla Hybrid долл. США 23500 начальных53 / 52 условных миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 Prius 24525 долларов начальных54 / 50 расчетных миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 Prius Prime 28220 долларов начальных54 / 133 условных миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 RAV4 Гибридный RAV4 38 расчетных миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 RAV4 Prime 38100 начальных долларов 38/94 расчетных миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
      • All-New2021 Venza 32 470 долларов начальных40 / 37 расчетных миль на галлон См. Предложения | Сравнить
      • 2021 44000 долларов США Гибрид est mpgСмотреть предложения | Сравнить
      • 2021 Highlander Hybrid 38410 $ начальный30 / 28 расчетный mpgСмотреть предложения | Сравнить
      • All-New2021 Sienna 34460 $ начальный36 / 36 расчетных миль на галлонСмотреть предложения | Сравнить
    • Сравнить
  • Представительства
  • Национальный

    • Инвентарь
    • Предложения
    • V ehicles
    • Дилерские центры
    • Запросить предложение

    Значок меню

    Меню

    • Инвентарь
    • Запрос предложения
    • Стоимость обмена
    • Торговые инструменты
    • Рекомендуемые Конкуренты Конкуренты 9064 Сравнение
      • Camry против Honda Accord
      • Camry Hybrid против Ford Fusion Hybrid
      • Corolla против Honda Civic
      • Corolla против Chevrolet Malibu
      • RAV4 против Hyundai Tucson
      • Tacoma против GMC Canyon
      9064 Специальные предложения 9064 9064 9064
    • 2020 Camry
    • 2020 Camry Hybrid
    • ToyotaCare
    • Toyota Safety Sense
  • Социальные сети Социальные сети
    • Facebook
    • Twitter
    • Instagram
    • 9040 Toyota Care
    • WFMB
    • College Grad
    • Español
    • Рекомендуемые Рекомендуемые
      • Сравнение конкурентов Сравнение конкурентов
        • Camry vs Honda Accord
        • Camry Hybrid против Honda Accord
        • Camry Hybrid против Honda Accord
        • Camry Hybrid против Ford Corolla vs Chevrolet Malibu
        • RAV4 vs Hyundai Tucson
        • Tacoma vs GMC Canyon
      • Специальные предложения Специальные предложения
        • 2020 Camry
        • 2020 Camry Hybrid
        • 9064 Toyota Sense 906 906 Социальная безопасность 906 Get Social
          • Facebook
          • Twitter
          • Instagram

      expand

      • 1
      • 2
      миль на галлон
      сиденья
      25/33 5

      Toyota RAV4 IV - сильники, датчане, раздражительные • AutoCentrum.pl

      Najwiekszym atutem tego auta jest zdecydowanie naped. Uklad hybrydowy swietnie sie sprawdza, a spalanie moze pozytywnie zaskoczyc. Przy normalnej jezdzie bez 'zylowania' wyniku mozna smialo zejsc ponizej 6 w miescie.Moja zona jest rekordzistka, na dojazdach do pracy (ок. 40 км, Warszawa) potrafi zejsc nawet do 4,4. W trasie wyglada juz troche inaczej. Средняя 8.6 с трасым окном, 400 км дрогами краевыми / эксперсовскими. Tempomat na ekspresowce zapiety 140. Tragedii nie ma, biorac pod uwage ze auto uzytkuje najczesciej w miescie i na krotkich trasach. Przesiadlem sie z Malego auta (Ford Focus) wiec roznic jest mnostwo. Samochod nijako wymusza sty jazdy, oczywiscie jest wiekszy, ciezszy, bardziej sie buja wiec musimy sie dostosowac.Dobrze trzyma sie drogi chociaz trzeba uwazac na zakretach szczegolnie przy szybkiej jezdzie, lubi bujnac. Nie jest to na pewno auto do jazdy bardzo szybkiej czy wyczynowej. Od dluzszego czasu jezdze automatami wiec z przesiadka na CVT poczatkowo bylo dziwnie. Szybko mozna sie przyzwyczaic do charakterystycznego 'wycia' szczegolnie jak dajemy duuuzo gazu. Teraz z kolei jak jezdze konwencjonalnymi automatami to czuje sie dziwnie, bo jednak zawsze czy до mercedes czy bmw czujesz moment zmiany biegu.W srodku mamy duzo miejsca zarowno z przodu jak i z tylu. Autoklima dziala dobrze. Мультимедиа oczywiscie wychodza slabo na tle innych, ekran jest toporny, ale laczenie z telefonami и system glosnmowiacy lapie dobrze и szybko. Nawigacja to chyba relkit poprzednich generacji. W srodku nic nie trzeszczy (narazie), troche glosno powyzej 120, a jak wieje to w ogole szum. Auto jest oczywiscie spore, wiec z parkowaniem niektorzy moga byc problemy. Co prawda jak sie wjezdza tylem to jest duzo prosciej, wszystko ladnie widac na kamerce i w duzych lusterkach bocznych.Szkoda tylko ze czujniki nie pokazuja odleglosci w cm. Bagaznik wydaje sie duzy jednak tutaj troche jestem zawiedziony. Chodzi oczywiscie o baterie ktore skutecznie zabieraja nam przestrzen i mozliwosci ulozenia ladunku. Mam relingi na dachu wiec i tak wszystko co dlugie laduje tam. Rodzina 2 + 1 z cala dziecieca wyprawka miesci sie na luzie. Zobaczymy za pol roku jak dojdzie +1: p. Najwieksza rzecza ktora mnie mega irytuje jest ... zbiornik paliwa. Mianowice producent delaruje pojemnosc baku na 55 / 56l.Przy zasiegu 60km zapala sie rezerwa. Zasieg 20km jestem na stacji, leje max 44l. Около 12l zostaje w bance (в шутку prawie 200km zasiegu!). ASO mowi ze to zabezpiecznie zeby pompa paliwa sie nie zatarla. Mi sie wydaje ze to przez ksztalt zbiornika ktory nie pozwala na wybranie calosci paliwa, prawdopodobnie baterie zajmuja miejsce.

      .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *