Расстояние между рейлингами шевроле нива — Все о Лада Гранта
Шевроле Нива, замеры максимальной скорости автомобиля и другое Часть 1
Test Drive LADA 4×4 Urban with Roof Box by PT Group
Улучшение багажника Chevrolet-NIVA от АПС
Экспедиционный багажник своими руками установлен на Нива Шевроле
Обзор бокса Lux600 440л (На Chevrolet Niva)
Шевроле Нива GLS 2016. Обзор автомобиля
Нива шевроле частный отзыв владельца [2015-2016]
Шевроле нива на 33 М З 2017
Установка off road, балки на ниву.
Установка рейлинга на кухне, своими руками.
Те, кто сталкивался с нехваткой места штатного багажника Шевроле Нива при перевозке габаритных грузов, не раз задумывался об установке рейлингов на крушу. Они представляют собой металлические дуги, обрамленные декором. Помимо того, что рейлинги несут практическую функцию, они еще придают определенный стиль автомобилю. Некоторые модели в топовых комплектациях с завода снабжаются багажником на крыше. Между тем, установка рейлингов на Шевроле Нива достаточно проста, так как завод-изготовитель предусмотрел ее возможность, подготовил места крепления кронштейнов.
Установка рейлингов на Шевроле Нива
Существует несколько производителей рейлингов для автомобиля Шевроле Нива, в том числе и официальный дилер. Все виды багажников можно условно поделить на две группы. Первые – неоригинальные. Их кронштейны устанавливаются снаружи и прикручиваются в подготовленные заводом отверстия. Вторые – оригинальные. Кронштейны крепятся изнутри. В крыше придется засверливать отверстия.
Так как сверлить металл захочет не каждый владелец, а вдобавок необходимо оставить возможность снятия рейлингов, то популярностью пользуются именно неоригинальные устройства. Комплект имеет следующий состав:
Металлические дуги;
Обтекатели;
Кронштейны;
Протектор, выполненный из антигравийной пленки.
Наклейка протектора
Протектор будет защищать ЛКП под обтекателем, поэтому приклеить его нудно в том месте, где будет опора рейлинга. Для этого багажник предварительно крепится на крышу.
Отверстия для кронштейнов находятся под уплотнителями дверей.
Когда багажник будет установлен, необходимо пометить место опоры обтекателя. В некоторых комплектах идут специальные маркеры. Если их нет, то подойдет малярный скотч, который наклеивается вокруг опоры по периметру. В обозначенное место приклеивается протектор.
Установка обтекателей
Кронштейн предварительно прикручивается к обтекателю, а затем крепится на крышу со стороны двери.
Важно следить за тем, чтобы форма кронштейна совпадала с формой профиля дверной ниши. Это обеспечит отличное закрывание дверей. Так как под обтекателем находится протектор, то никаких дополнительных обработок кузова не потребуется.
Установка поперечин
Некоторые производители рейлингов оснащают багажник поперечинами.
Они крепятся к продольным дугам. Отметим, что процесс крепления не из самых удобных, так как приходится держать болт на небольшом расстоянии от поверхности крыши. Эти поперечины позволяют возить длинногабаритные грузы при продольной погрузке.
Влияние рейлингов на характеристики автомобиля
Желающие украсить свой автомобиль багажником на крыше должны быть готовы к тому, что некоторые технические характеристики изменятся.
Во-первых, увеличится расход топлива. Это происходит, благодаря увеличению массы автомобиля, ведь масса груза, перевозимого на крыше, может исчисляться десятками килограмм.
Во-вторых, ухудшится управляемость. Так как рейлинги создают дополнительное сопротивление, то изменяются аэродинамические показатели. Поэтому большинство предпочитают ставить только продольные конструкции.
Багажник с поперечинами
Артикул: C1008 Вес 18 кг
Багажник с сеткой
Артикул: C1009 Вес 21,5 кг
Багажник с дюралевой площадкой
Артикул: C1007 Вес 21 кг
Багажник с защитой фар шириной 160 мм
Багажник с защитой для крепления световой балки до 650 мм
Багажник-площадка
На багажник могут быть установлены фары шириной 160 мм, при этом количество продольных защитных элементов сократиться с 5 до 3.
Багажник с креплением на рейлинги был представлен на выставке Moscow Off-road Show 2015.
Назначение
Перевозка негабаритных грузов
Свойства
Простое крепление на рейлинги
Заниженная грузовая площадка
Защита фар
Расстояние между дугами защиты фар 145 мм (возможно изготовление крепления под различные фары)
Погрузочное пространство 1180х770 мм
Дюралевый лист имеет зазор по краям 20-30 мм для слива воды
Фары не входят в комплект поставки
Габаритные размеры с защитой фар: 1465 mm × 1140 mm × 190 мм
Габаритные размеры удлиненного багажника: 1500 mm × 1140 mm × 190 мм
Комплект поставки:
Багажник с поперечинами
Артикул: C1008 Вес 18 кг
Багажник с сеткой
Артикул: C1009 Вес 21,5 кг
Багажник с дюралевой площадкой
Артикул: C1007 Вес 21 кг
Багажник с защитой фар шириной 160 мм
Багажник с защитой для крепления световой балки до 650 мм
Багажник-площадка
На багажник могут быть установлены фары шириной 160 мм, при этом количество продольных защитных элементов сократиться с 5 до 3.
o-ladagranta.ru
УЗНАЙТЕ ОЧЕНЬ КРАТКО ОБ УСЛОВИЯХ СЕРВИСА:
1. Покупки возможны без регистрации на сайте.
2. Предоплата 100% за товары.
3. Минимальной суммы заказа: 1800 руб
4. Доставка: Транспортными Компаниями или Почтой России.
5. Гарантия качества и возврата денег.
6. Информацию, после отгрузки сообщаем на электронную почту.
7. Техподдержка по телефону бесплатно: 8-800-100-14-99.
8. Предоставляем Инструкции и всегда есть все СЕРТИФИКАТЫ НА СИЛОВОЙ ОБВЕС, А ТАКЖЕ НА БАГАЖНИКИ, ШНОРКЕЛИ И Т.Д.
9. Перед оплатой получаете достоверную информацию по: стоимости доставки, перевозчику, месту получения заказа в вашем населённом пункте,
перечню заказанных товаров (артикул, название, кол-во, опции) с Суммой к оплате со всеми возможными наценками!
10. Информацию по платежам дублируем СМС на ваш моб. телефон.
11. Всегда подтверждаем поступление денег.
12. Наложным платежом товары Не продаём!
ПОЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ:
Юрий Константин, здравствуйте. Посылки получил. Всё просто замечательно! Огромное спасибо! Хотел оставить отзыв на сайте, но что-то не получается. Надеюсь, будем сотрудничать и дальше. Фото Нивы , которую подготавливаем к отправке на Север, отправлю позже Юрий из Кемерово
Сергей •
Очень ХОРОШИЙ магазин.Заказывал передние и задние фонари.Всем рекомендую. Выбор хороший и люди относятся к вашим проблемам с пониманием. Буду и дальше тут покупать
Олег •
Отличный интернет магазин , всё быстро и хорошо!
Григорий (Москва) •
Кстати Константин ! ПК 23-1 просто КЛАСС — гоняю нормально — без прошивки мозгов . Не чего не стучит и не гремит машина (Шевроле Нива) работает как часы .
Константин (Удмуртия) •
Здравствуйте! Хочу поделиться отзывом о электронной РК. Конечно Все нивоводы знают, что такое дребезжание рычагов и гул РК. Долго конечно думал на счёт данного девайса, вот наконец решился приобрести. Заказал у Константина, пришла пасылка довольно быстро. Установка заняла не много времени, все очень просто как оказалась устовить, и первая поездка: сначала я забыл, что нахожусь в ниве. Ожидания превзошли себя я даже не думал, что ниву можно сделать тихой. Включения происходит как на Патрке. В целом пока не желею, время покажет работу данной штукенции. Спасибо Константину и Нава24, хороший магазин. Кстати печьку от ваз 2108 заказывал тоже сдесь. Пишите, спрашивайте, с удовольствием поделюсь опытом.
Ростислав БондаревРостислав Бондарев • Добрый день! Пришла вторая(не маленькая) посылка! Упаковано классно, быстро, четко! Сайт рекомендовал на «драйв2» Буду сотрудничать дальше!
Александр *
Константин, груз получил! Большое спасибо! Сервис отличный ! Привет из Архангельска !!
Андрей Черепахин, Москва *
Константин, доброго здоровья! Все получил, спасибо большое! Все как всегда — на высшем уровне!
xn—-7sbabjj4atw.xn--p1ai
Установка рейлингов на Шевроле Нива. Пошаговая инструкция.
Автор: Макеев Василий
Чтение статьи займёт: 1 минуту
Те, кто сталкивался с нехваткой места штатного багажника Шевроле Нива при перевозке габаритных грузов, не раз задумывался об установке рейлингов на крушу. Они представляют собой металлические дуги, обрамленные декором. Помимо того, что рейлинги несут практическую функцию, они еще придают определенный стиль автомобилю. Некоторые модели в топовых комплектациях с завода снабжаются багажником на крыше. Между тем, установка рейлингов на Шевроле Нива достаточно проста, так как завод-изготовитель предусмотрел ее возможность, подготовил места крепления кронштейнов.
Установка рейлингов на Шевроле Нива
Существует несколько производителей рейлингов для автомобиля Шевроле Нива, в том числе и официальный дилер. Все виды багажников можно условно поделить на две группы. Первые – неоригинальные. Их кронштейны устанавливаются снаружи и прикручиваются в подготовленные заводом отверстия. Вторые – оригинальные. Кронштейны крепятся изнутри. В крыше придется засверливать отверстия.
Так как сверлить металл захочет не каждый владелец, а вдобавок необходимо оставить возможность снятия рейлингов, то популярностью пользуются именно неоригинальные устройства. Комплект имеет следующий состав:
Металлические дуги;
Обтекатели;
Кронштейны;
Протектор, выполненный из антигравийной пленки.
Наклейка протектора
Протектор будет защищать ЛКП под обтекателем, поэтому приклеить его нудно в том месте, где будет опора рейлинга. Для этого багажник предварительно крепится на крышу.
Отверстия для кронштейнов находятся под уплотнителями дверей.
Когда багажник будет установлен, необходимо пометить место опоры обтекателя. В некоторых комплектах идут специальные маркеры. Если их нет, то подойдет малярный скотч, который наклеивается вокруг опоры по периметру. В обозначенное место приклеивается протектор.
Установка обтекателей
Кронштейн предварительно прикручивается к обтекателю, а затем крепится на крышу со стороны двери.
Важно следить за тем, чтобы форма кронштейна совпадала с формой профиля дверной ниши. Это обеспечит отличное закрывание дверей. Так как под обтекателем находится протектор, то никаких дополнительных обработок кузова не потребуется.
Установка поперечин
Некоторые производители рейлингов оснащают багажник поперечинами.
Они крепятся к продольным дугам. Отметим, что процесс крепления не из самых удобных, так как приходится держать болт на небольшом расстоянии от поверхности крыши. Эти поперечины позволяют возить длинногабаритные грузы при продольной погрузке.
Влияние рейлингов на характеристики автомобиля
Желающие украсить свой автомобиль багажником на крыше должны быть готовы к тому, что некоторые технические характеристики изменятся.
Во-первых, увеличится расход топлива. Это происходит, благодаря увеличению массы автомобиля, ведь масса груза, перевозимого на крыше, может исчисляться десятками килограмм.
Во-вторых, ухудшится управляемость. Так как рейлинги создают дополнительное сопротивление, то изменяются аэродинамические показатели. Поэтому большинство предпочитают ставить только продольные конструкции.
chevniva.ru
Рейлинги или поперечины для базовой шнивы. — Community «Chevrolet Niva» on DRIVE2
DRIVE2.COM
Car Social Network
Sign Up
or Log In:
Email
Please introduce yourself
Email
Password
Forgot your password?
Remember me
Log InSign Up
Find
RandomCar
Cars
Experience
Communities
Read most popular
Cars for sale
Forik-turbo
last online 6 hours ago
I owned Subaru Forester 2.0 turbo AT
www.drive2.com
Установка рейлингов APS — logbook Chevrolet Niva 2006 on DRIVE2
DRIVE2.COM
Car Social Network
Sign Up
or Log In:
Email
Please introduce yourself
Email
Password
Forgot your password?
Remember me
Log InSign Up
Find
RandomCar
Cars
www.drive2.com
Рейлинги на Шевроле Нива от компании «Лидер» — logbook Chevrolet Niva 2008 on DRIVE2
Шевроле Нива, замеры максимальной скорости автомобиля и другое Часть 1
Test Drive LADA 4×4 Urban with Roof Box by PT Group
Улучшение багажника Chevrolet-NIVA от АПС
Экспедиционный багажник своими руками установлен на Нива Шевроле
Обзор бокса Lux600 440л (На Chevrolet Niva)
Шевроле Нива GLS 2016. Обзор автомобиля
Нива шевроле частный отзыв владельца [2015-2016]
Шевроле нива на 33 М З 2017
Установка off road, балки на ниву.
Установка рейлинга на кухне, своими руками.
Те, кто сталкивался с нехваткой места штатного багажника Шевроле Нива при перевозке габаритных грузов, не раз задумывался об установке рейлингов на крушу. Они представляют собой металлические дуги, обрамленные декором. Помимо того, что рейлинги несут практическую функцию, они еще придают определенный стиль автомобилю. Некоторые модели в топовых комплектациях с завода снабжаются багажником на крыше. Между тем, установка рейлингов на Шевроле Нива достаточно проста, так как завод-изготовитель предусмотрел ее возможность, подготовил места крепления кронштейнов.
Установка рейлингов на Шевроле Нива
Существует несколько производителей рейлингов для автомобиля Шевроле Нива, в том числе и официальный дилер. Все виды багажников можно условно поделить на две группы. Первые – неоригинальные. Их кронштейны устанавливаются снаружи и прикручиваются в подготовленные заводом отверстия. Вторые – оригинальные. Кронштейны крепятся изнутри. В крыше придется засверливать отверстия.
Так как сверлить металл захочет не каждый владелец, а вдобавок необходимо оставить возможность снятия рейлингов, то популярностью пользуются именно неоригинальные устройства. Комплект имеет следующий состав:
Металлические дуги;
Обтекатели;
Кронштейны;
Протектор, выполненный из антигравийной пленки.
Наклейка протектора
Протектор будет защищать ЛКП под обтекателем, поэтому приклеить его нудно в том месте, где будет опора рейлинга. Для этого багажник предварительно крепится на крышу.
Отверстия для кронштейнов находятся под уплотнителями дверей.
Когда багажник будет установлен, необходимо пометить место опоры обтекателя. В некоторых комплектах идут специальные маркеры. Если их нет, то подойдет малярный скотч, который наклеивается вокруг опоры по периметру. В обозначенное место приклеивается протектор.
Установка обтекателей
Кронштейн предварительно прикручивается к обтекателю, а затем крепится на крышу со стороны двери.
Важно следить за тем, чтобы форма кронштейна совпадала с формой профиля дверной ниши. Это обеспечит отличное закрывание дверей. Так как под обтекателем находится протектор, то никаких дополнительных обработок кузова не потребуется.
Установка поперечин
Некоторые производители рейлингов оснащают багажник поперечинами.
Они крепятся к продольным дугам. Отметим, что процесс крепления не из самых удобных, так как приходится держать болт на небольшом расстоянии от поверхности крыши. Эти поперечины позволяют возить длинногабаритные грузы при продольной погрузке.
Влияние рейлингов на характеристики автомобиля
Желающие украсить свой автомобиль багажником на крыше должны быть готовы к тому, что некоторые технические характеристики изменятся.
Во-первых, увеличится расход топлива. Это происходит, благодаря увеличению массы автомобиля, ведь масса груза, перевозимого на крыше, может исчисляться десятками килограмм.
Во-вторых, ухудшится управляемость. Так как рейлинги создают дополнительное сопротивление, то изменяются аэродинамические показатели. Поэтому большинство предпочитают ставить только продольные конструкции.
Багажник с поперечинами
Артикул: C1008 Вес 18 кг
Багажник с сеткой
Артикул: C1009 Вес 21,5 кг
Багажник с дюралевой площадкой
Артикул: C1007 Вес 21 кг
Багажник с защитой фар шириной 160 мм
Багажник с защитой для крепления световой балки до 650 мм
Багажник-площадка
На багажник могут быть установлены фары шириной 160 мм, при этом количество продольных защитных элементов сократиться с 5 до 3.
Багажник с креплением на рейлинги был представлен на выставке Moscow Off-road Show 2015.
Назначение
Перевозка негабаритных грузов
Свойства
Простое крепление на рейлинги
Заниженная грузовая площадка
Защита фар
Расстояние между дугами защиты фар 145 мм (возможно изготовление крепления под различные фары)
Погрузочное пространство 1180х770 мм
Дюралевый лист имеет зазор по краям 20-30 мм для слива воды
Фары не входят в комплект поставки
Габаритные размеры с защитой фар: 1465 mm × 1140 mm × 190 мм
Габаритные размеры удлиненного багажника: 1500 mm × 1140 mm × 190 мм
Комплект поставки:
Багажник с поперечинами
Артикул: C1008 Вес 18 кг
Багажник с сеткой
Артикул: C1009 Вес 21,5 кг
Багажник с дюралевой площадкой
Артикул: C1007 Вес 21 кг
Багажник с защитой фар шириной 160 мм
Багажник с защитой для крепления световой балки до 650 мм
Багажник-площадка
На багажник могут быть установлены фары шириной 160 мм, при этом количество продольных защитных элементов сократиться с 5 до 3.
Рейлинги ШЕВРОЛЕ НИВА (GM) можно с поперечинами
Рейлинги — предназначены
для перевозки крупногабаритных грузов,
имеются основания: для крепления поперечин,
универсального багажника и бокса на крышу для перевозки грузов на крыше автомобиля.
Рекомендованная нагрузка 50 кг.
Длина поперечин: 1,2 м
Внимание: Рейлинги поставляются без поперечин!
Установка
Монтаж производится в штатные места, в заводские резьбовые соединения под пластиковые заглушки. Для монтажа не надо дополнительно сверлить кузов автомобиля. Модернизированная конструкция
не требует приклеивания аэродинамических и декоративных накладок на скотч 3М.
В комплекте поставляются все метизы для установки на автомобиль.
Время установки комплекта — 10-15 минут.
Гарантированное отсутствие царапин, сколов, потертостей на крыше автомобиля.
Проверено и одобрено на GM Avtovaz
Материал:
Силовая конструкция изготовлена из алюминиевого профиля толщиной стенки 2.5 мм. Декоративные накладки и обтекатели изготовлены из АБС-пластика.
Материал устойчив к большинству видов химических реагентов: кислотам, щелочам и жирам. Важным фактором при ежедневной эксплуатации является повышенная жёсткость конструкции и устойчивость поверхности к царапинам.
Преимущества в сравнении с аналогами:
— рекомендуемая нагрузка — до 50 кг включительно /согласно гарантии завода.
— силовой кронштейн разработан специально для автомобиля «Шевроле Нива».
— во время эксплуатации рейлингов исключается факт образования царапин, натиров за счет плотного прилегания и отсутствия зазора между обтекателем и крышей автомобиля.
— расстояние между поперечинами составляет не менее 57 см, что позволяет применять аэробоксы («мыльницы» багажные). Расстояние багажных поперечин можно изменять по своему усмотрению.
— рейлинги имеют покрытия черного или серебристого цвета.
Покрытие «серебристый муар» является ноу-хау, изготавливается по современной технологии, которая позволяет покрывать металл особым ударопрочным покрытием, не имеющим аналогов в России.
— лакокрасочное покрытие на внутренней части двери не скалывается.
Материал изготовления рейлингов: алюминиевый профиль и ABS-пластик
Товары плотно упакованы в коробку и воздушно-пузырьковую пленку.
Отзыв
Рейлинги не шумят, по крайней мере среди Камы и CB-антенны их не слышно. Как звучат поперечины не знаю — ездить постоянно с ними не планирую. Собираюсь купить барашковые гайки для облегчения их монтажа. Непонятно, почему производитель не кладёт их сразу — себестоимость ИМХО увеличится не намного, а кайфов покупателю больше. Ещё хотелось бы попросить делать развальцовку на заднем конце трубы, чтобы обтекатель не улетел, если отклеится.
Применение CAD-системы PowerSHAPE для разработки рейлинга для автомобиля Chevrolet-NIVA
Ильдар Сайфуллин, Станислав Карданов
Совместное американо-российское предприятие «GM-АвтоВАЗ» в настоящее время продолжает выпуск автомобиля повышенной проходимости ВАЗ-2123 Chevrolet- Niva (рис. 1). Ни одна из предлагаемых сегодня комплектаций «Нивы» не включает рейлинги — вспомогательные устройства, устанавливаемые на крыше автомобиля и предназначенные для перевозки грузов, туристического снаряжения, спортивного инвентаря и т.п. Учитывая повышенный спрос на подобную опцию, тюнинговые фирмы заняты поиском конструктивных решений, способных удовлетворить пожелания потребителей.
Рис. 1. Автомобиль ВАЗ-2123
(без рейлингов)
Некоторые фирмы предлагают не слишком удачное решение, заключающееся в традиционном креплении рейлингов к крыше посредством резьбового соединения или клепки (рис. 2) с предварительным сверлением отверстий в крыше автомобиля. Недостаток данной конструкции заключается в необратимом нарушении целостности крыши.
Рис. 2. Вариант рейлингов на ВАЗ-2123
Конструкция автомобиля ВАЗ-2123 предусматривает четыре штатных резьбовых отверстия над дверными проемами — по два с каждой стороны. Эту особенность используют фирмы, выпускающие комплект поперечин (рис. 3), применяемых для крепления багажа. Такой подход вполне рационален, поскольку сочетает простоту конструкции поперечин и надежность крепления их к крыше. Однако такую конструкцию нельзя назвать универсальной, поскольку расстояние между поперечинами фиксировано из-за привязки к штатным отверстиям в крыше. Кроме того, при этом заметно ухудшается внешний вид автомобиля.
Рис. 3. Вариант поперечин на ВАЗ-2123
Критический анализ рассмотренных конструктивных решений подтолкнул нас к поиску альтернативного варианта, который должен объединить преимущества обеих рассмотренных версий багажника и исключить содержащиеся в них недостатки.
Разработка конструкции рейлингов
При разработке рейлингов учитывались следующие требования:
• конструкция должна быть универсальной, то есть применяться для транспортировки различного по форме и способу крепления багажа;
• для крепления рейлингов к крыше должны использоваться штатные резьбовые отверстия в кузове автомобиля;
• конструкция рейлингов должна выдерживать нагрузки статического и динамического характера, предусмотренные техническими условиями;
• монтаж и демонтаж рейлингов должен занимать несколько минут, не требуя специальной подготовки и обращения в сервисный центр;
• конструкция не должна ухудшать внешний вид автомобиля.
За основу для работы была взята математическая модель крыши автомобиля ВАЗ-2123, содержащая штатные отверстия для монтажа рейлингов (рис. 4). Исходный файл в формате IGES потребовалось адаптировать к формату PowerSHAPE — после конвертирования в PS-Exchange некоторые поверхности были «вывернуты».
Рис. 4. Математическая модель крыши автомобиля ВАЗ-2123 (площадки с отверстиями показаны черным)
Конструктивно, а также из эстетических соображений были лимитированы габариты багажника: длина конструкции — не более 1400 мм, высота — не более 120…150 мм. При этом важно было выдержать просвет между поперечинами багажника и поверхностью крыши не менее 20 мм.
Далее были рассмотрены различные варианты силовых схем рейлингов и разных конструктивных решений несущего каркаса.
Изначально предполагалось, что несущий каркас каждого из двух рейлингов будет выполнен из продольной профильной пластины с приваренными к ней двумя кронштейнами, крепящимися с помощью винтов к кузову автомобиля — в штатные резьбовые отверстия. При установке рейлингов на крышу под опорной поверхностью профильной пластины будут предусмотрены подложки-уплотнители из пластиката. Сверху на профильную пластину будут устанавливаться передний и задний сборные пластиковые обтекатели, которые, в свою очередь, также выполняют несущую функцию — жестко удерживают дугу (профиль из легкосплавного материала). Дальнейшая работа с этим вариантом рейлингов (рис. 5) обнаружила несовершенство силовой схемы, сложность и нетехнологичность конструкции в целом, поэтому от него пришлось отказаться.
Рис. 5. Первоначальный вариант (прототип) конструктивной схемы рейлинга
Следующая модификация рейлингов (рис. 6) выгодно отличалась от прототипа. Силовая схема стала более совершенной: всю нагрузку, возлагаемую на рейлинги, в новой версии берут на себя кронштейны, которые крепятся, как и в прототипе, винтами к кузову автомобиля. Легкосплавная дуга (алюминиевый профиль) теперь жестко соединяется винтами с двумя кронштейнами.
Рис. 6. Усовершенствованный (окончательный) вариант силовой схемы рейлинга
Передняя и задняя части несущей конструкции рейлингов закрываются сборными крышками-обтекателями, состоящими из двух половин. Обтекатели удерживаются на конструкции посредством бобышек, проходящих сквозь отверстия в алюминиевом профиле, и собственных ребер жесткости, охватывающих профиль, — это обеспечивает жесткость всей конструкции. Между обтекателями и крышей предусмотрены подложки-уплотнители из пластиката.
Рис. 7. Эскиз кронштейна
Наибольшее внимание уделено конструкции несущих кронштейнов (рис. 7) — было решено изготавливать их штамповкой из холоднокатаного стального листа толщиной 2,5 мм с последующей термообработкой — закалкой. Кронштейны усилены пуклевкой (формовка на линии изгиба для увеличения жесткости) и приваренными точечной сваркой усилителями. Форма кронштейна проектировалась с учетом кривизны поверхности крыши (рис. 8) — здесь пригодилась функция «Эквидистанта» с панели редактирования.
Рис. 8. 3D-модель кронштейна
Если при проектировании кронштейна дизайнерская сторона вопроса была не слишком важна, то при моделировании формы дуг рейлинга приходилось одновременно учитывать как функциональность и технологичность детали, так и ее дизайн. Наиболее простые по форме и изготовлению варианты дуг круглого и прямоугольного сечений были исключены из рассмотрения ввиду того, что их применение шло в ущерб внешнему виду всей конструкции рейлингов.
После рассмотрения различных вариантов сечений дуг был спроектирован профиль оригинального сечения (рис. 9), технологичный в изготовлении и полностью отвечающий требованиям дизайна. Процесс изготовления дуг включал протяжку сквозь фильеру и последующий продольный изгиб в двух направлениях по большому радиусу (рис. 10).
Рис. 9. Сечение алюминиевого профиля рейлинга
Рис. 10. 3D-модель дуги рейлинга
Следующим важным вопросом стала проработка компоновки конструкции рейлингов. При его решении необходимо было учитывать сразу целый ряд одинаково значимых факторов: во-первых, надежность и жесткость конструкции; во-вторых, простоту и технологичность сборки; в-третьих, удобство при монтаже всей конструкции на автомобиль; в-четвертых, внешний вид рейлинга. Сложность задачи состояла в том, что требовалось устранить противоречия между функциональностью и дизайном — между удачной компоновкой и внешним видом рейлингов. Пришлось наращивать продольные размеры крышек обтекателей, чтобы обеспечить надежность их крепления к дугам рейлинга. Поскольку в начале проекта была оговорена длина всей конструкции — не более 1400 мм, оставалось увеличивать крышки-обтекатели в ущерб свободной (видимой) длине дуг. В итоге изначальные формы обтекателей претерпели существенные изменения.
Рис. 11. Основные этапы эволюции рейлингов
На рис. 11 представлены основные этапы эволюции рейлингов. Сверху показан прототип, от которого пришлось отказаться по ряду вышеназванных причин. Следующая версия рейлинга наглядно демонстрирует необходимость переделки формы обтекателей для реализации принятой ранее силовой схемы. На третьем изображении видно явное удлинение переднего обтекателя, которое потребовалось для обеспечения соединения первого кронштейна с дугой рейлинга (обтекатель приобрел «дельфиний» облик), а также серьезное изменение формы заднего обтекателя для возможности соединения второго кронштейна с дугой рейлинга. Приведенная координатная сетка (шаг 100×100 мм) позволяет проследить, как видоизменялись форма и размеры переднего и заднего обтекателей. Для увеличения рабочей (свободной) длины дуг потребовалось немного изменить заднюю область переднего обтекателя — итоговая длина дуги составила порядка 500 мм. Нижний эскиз отображает окончательный внешний вид рейлинга, размеры которого не вышли за пределы оговоренных габаритов (предусмотренные между обтекателями и крышей подложки-уплотнители из пластиката не показаны).
Одновременно с проектированием внешнего вида рейлингов велась проработка компоновки внутреннего пространства крышек-обтекателей. В соответствии с изложенной ранее идеей внутреннее пространство обтекателей должно обеспечивать размещение там кронштейнов, прикрепленных к дуге, а также собственных бобышек и ребер жесткости обтекателей. Наряду с внутренними бобышками, проходящими сквозь отверстия в алюминиевой дуге, ребра жесткости, охватывающие профиль дуги, обеспечат жесткое и надежное соединение обоих обтекателей с дугой рейлинга (рис. 12 и 13).
Рис. 12. Поперечное сечение переднего обтекателя рейлинга (в сборе)
Рис. 13. Поперечное сечение заднего обтекателя рейлинга (в сборе)
Консультации с технологами по литью пластмасс помогли задать толщину крышек-обтекателей и определить места для размещения требуемого количества внутренних бобышек и ребер жесткости. Толщину стенок выбрали равной 4,0 мм, чего вполне достаточно для обеспечения прочности пластиковых конструкций и предупреждения появления утяжек, имеющих место при неравномерном остывании пластмасс большой толщины.
Рис. 14. Внутренняя половина переднего обтекателя
Рис. 15. Наружная половина переднего обтекателя
Рис. 16. Внутренняя половина заднего обтекателя
Рис. 17. Наружная половина заднего обтекателя
На рис. 14-17 показана компоновка внутреннего пространства передней и задней крышек. Использовалась функция PowerSHAPE «Динамическое сечение». Дальнейшая работа над проектом состояла в разбиении математических моделей переднего и заднего обтекателей на две составные части. Очень важно было найти корректную линию разъема. Вновь пришлось столкнуться с возникающими противоречиями между технологичностью и дизайном. Для сохранения аккуратного внешнего вида рейлингов требовалось расположить линию разъема по возможности так, чтобы шва не было видно со стороны.
Консультации с конструкторами пресс-форм определили окончательное положение линий разъема для переднего и заднего обтекателей. При последующем проектировании поверхностей разъема были предусмотрены специальные замки, обеспечивающие надежное соединение и исключающие взаимный сдвиг внутренней и внешней крышек относительно друг друга. На рис. 18 и 19 показаны этапы сборки рейлинга.
Рис. 18. Сборка переднего обтекателя
Рис. 19. Сборка заднего обтекателя
Заключительной частью работы стало проектирование поперечин багажника и разработка конструкции хомутов, соединяющих поперечины с дугами рейлингов. Можно устанавливать рейлинги на автомобиль и без поперечин, но в этом случае они будут выполнять лишь декоративные функции (рис. 20).
Рис. 20. Внешний вид рейлингов в сборе (рендеринг)
Рис. 21. Эскиз конструкции хомутов
Конструкция хомутов (рис. 21), соединяющих поперечины с дугами рейлингов, была спроектирована с учетом поставленного в начале работы требования — зазор (просвет) между поперечинами и крышей должен составлять не менее 20 мм.
Рис. 22. Вариант хомута с вертикальными стенками
Рис. 23. Начальный вариант хомута рейлинга
Рис. 24. Усовершенствованный вариант хомута
Первоначальный вариант хомутов (с вертикальными стенками — рис. 22) был переделан из соображений дизайна: одну из стенок каждого хомута сделали с тем же наклоном, что и у ближайшей к хомуту поверхности обтекателя (изменения показаны на рис. 23-25).
Рис. 25. Измененный вариант хомутов (с наклонной стенкой)
Рис. 26. Внешний вид рейлингов с поперечинами и хомутами в сборе
По чертежам, выполненным в системе КОМПАС-3D LT V7, и разработанным в PowerSHAPE моделям всех узлов конструкции рейлинга была спроектирована и изготовлена необходимая технологическая оснастка:
• фильера для протяжки и гибочный штамп для дуг рейлинга;
• штампы (вырубной-пробивной, гибочный-формовочный) для стального кронштейна;
• две четырехместные пресс-формы для литья крышек-обтекателей;
• четыре двухместные пресс-формы для литья хомутов.
Рис. 27. Опытный образец рейлингов с поперечинами и хомутами в сборе
После изготовления пробной партии рейлингов (рис. 26) проект был представлен руководству предприятия «GM-АвтоВАЗ». В настоящее время технические эксперты проводят тестирование опытного экземпляра (рис. 27): изучается поведение рейлингов в динамике, без нагрузки и с нагрузкой (максимальная грузоподъемность — 40 кг) для выявления возможных недоработок и дефектов конструкции.
САПР и графика 1`2007
дилер LADA в г. Благовещенск
LADA Vesta: 5 лет флагману
25 сентября исполняется 5 лет с начала производства автомобилей LADA Vesta.Созданная в партнерстве с Альянсом Renault-Nissan, Vesta стала новым значительным шагом в развитии всего бренда LADA. Новая модель стремительно вошла в число лидеров отечественного рынка, постоянно совершенствуясь и завоевывая любовь россиян.Новый стиль LADALADA Vesta – первый серийный автомобиль, в основе которого лежит ДНК «Икс-стиля». Впервые представ перед публикой на Московском международном автосалоне в 2014 году, LADA Vesta получила настолько много хороших отзывов, что серийный автомобиль практически не отличается от концептуального макета. А новое лицо LADA транслируется и на другие новинки бренда.Облик LADA Vesta – эмоциональный, яркий и 100-процентно узнаваемый. Vesta получила также новую фирменную эмблему в виде ладьи, которая заметно увеличилась в размере, стала объемной. Для создателей LADA было очень важно предложить такой эволюционный подход, учитывая то, что язык дизайна автомобилей стал революцией для самого бренда LADA.Развитие LADA VestaLADA Vesta получила ряд технических решений, применяемых тогда на автомобилях LADA впервые, например, системы контроля устойчивости (ESC) и ЭРА-ГЛОНАСС уже в базовой комплектации. Более того, LADA Vesta стала одной из самых безопасных в своем сегменте, набрав максимальные 4 «звезды» по итогам краш-теста ARCAP.LADA Vesta не была адаптирована для России, она была сделана для России, учитывая все реальные потребности потенциальных клиентов. Этот подход был реализован в таких новых элементах, как задние дисковые тормоза, подогрев задних сидений и рулевого колеса, запирающийся люк бензобака, электрические складные зеркала заднего вида. Автомобиль также получил более крупные колеса, новые шумоизоляционные элементы и новые опции безопасности. Также Vesta выгодно отличается от своих конкурентов высоким дорожным просветом и безупречной управляемостью. Одно из самых последних и значимых нововведений: в 2019 году на автомобилях появилась бесступенчатая автоматическая трансмиссии от японской компании Jatco.В течение 5 лет LADA Vesta трансформировалась в целое семейство автомобилей: к базовому седану добавилась кросс-версия, а также стильные и практичные SW и SW Cross, двухтопливная Vesta CNG, «заряженная» LADA Vesta Sport.Спорт: от дебюта до лидерстваЕще до старта продаж LADA Vesta вышла на спортивные трассы, приняв участие в мировом кузовном чемпионате WTCC. Гоночные седаны в новом «Икс-дизайне» LADA не только привлекли внимание публики, но и добились 12 подиумов на различных этапах чемпионата. Сегодня автомобили LADA лидируют в российских гоночных сериях, и пилоты команды LADA Sport ROSNEFT c 2017 года успешно выступают на специально подготовленных LADA Vesta в классах «Туринг» и «Супер-Продакшн».Признание экспертов и клиентовЗа пять лет LADA Vesta сильно изменилась, сохранив все свои ключевые преимущества и получив новые функции в соответствии с тенденциями рынка и требованиями клиентов.Будучи флагманской моделью, она всегда идет в ногу со временем и высоко ценится отраслевыми экспертами и клиентами. Модель получила множество наград, в том числе 5 премий «Автомобиль года в России» и 5 премий «Золотой Пегас» по итогам Гран-При журнала «За рулем».LADA Vesta вошла в ТОП-5 рейтинга продаж на российском авторынке всего через полгода после начала производства. В то же время, согласно опросу покупателей, каждый третий пересел на LADA Vesta с автомобиля другой марки. По итогам 2018 года Vesta стала абсолютным российским бестселлером, а сегодня уверенно занимает второе место по объемам продаж после LADA Granta. К настоящему моменту реализовано более 450 тысяч LADA Vesta всех модификаций. Дополнительная информация: АО «Амур-Лада» является официальным дилером LADA в Амурской области.Группа АВТОВАЗ входит в состав Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и производит автомобили по полному циклу производства для 4-х брендов: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Производственные площади Группы расположены в г. Тольятти — АО «АВТОВАЗ» и в г. Ижевск — ООО «ЛАДА Ижевск».Бренд LADA представлен в сегментах В, В+, SUV и LCV, которые составляют 5 модельных семейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta и 4×4. Марка занимает 20% российского рынка легковых автомобилей. Официальная дилерская сеть Бренда является самой крупной в России — более 300 дилерских центров.
Chevrolet NIVA (Шевроле Нива) в Волгограде
Chevrolet Niva взял на себя ответственную роль первого российского серийного внедорожника. С 2004 года он многократно модернизировался и всячески совершенствовался. На сегодня в конструкции автомобиля не одна сотня улучшений по сравнению с его первым выпуском. Дизайн тоже претерпел изменения.
В любом случае, прошедшие годы российских автолюбителей вместе с «Шевроле Нива» показали, что все улучшения оказались правильными и востребованными. В начале 2000-х кто-то утверждал, что Niva популярностью пользоваться не будет. Но с 2004 по 2008 год этот автомобиль являлся самым продаваемым внедорожником в России. Отличный результат, учитывая, что в то же время на отечественный рынок вышла масса иностранных конкурентов. Таковые данные Ассоциации Европейского бизнеса.
Chevrolet Niva отлично выдержал конкуренцию тогда, справляется с этой, казалось бы, непосильной задачей, и сегодня. Автомобиль стал «Внедорожником года 2009» по версии автомобильных журналистов в номинациях «SUV» и «Премьера года». Стоит напомнить еще и тот факт, что именно благодаря «Ниве» американский бренд Chevrolet проник на российский рынок полноценно и развернул свою массовую «завоевательную» миссию среди российских автолюбителей.
Российский внедорожник – великолепный выбор для сельских жителей и тех, кто регулярно посещает сельскую местность, для рыболовов и охотников, для туристов и всех, кто ценит мощь, хорошую практичность и великолепную проходимость. И все это – в замечательном дизайне Chevrolet. Niva подойдет тем, кто любит выезжать на природу всей семьей, а также для дальних путешествий по сложным дорогам России.
Это тот автомобиль, на котором приятно вырваться и за границу. В Европе Chevrolet Niva считается очень хорошим авто. Даже несмотря на то, что искушенных в автомобилях иностранцев трудно очаровать чем-то российским, «Нива» смогла. И это не удивительно. Компактный внедорожник, способный преодолевать любые дорожные сложности, справляющийся со своими задачами при любых погодных условиях, при этом имеющий комфортный салон, стильный экстерьер и все необходимые функции, трудно не заметить.
Chevrolet Niva – это постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал и 2-ступенчатая раздаточная КПП. Под капотом «прячется» четырехцилиндровый двигатель 1.7 с распределенным впрыском топлива. Начиная с весны 2009 года компания GM-АвтоВАЗ выпускает рестайлинговый вариант «Шевроле Нива», в разработке которого приняли участие работники итальянского ателье Bertone. Их труд пришелся по вкусу отечественным автолюбителям.
Фото Chevrolet Niva
Фото автомобилей
Chevrolet Niva — описание модели
Представители отечественного автопроизводителя никогда особо не выходили за рамки начального производства. И хотя современная начинка любого модельного ряда без автоматической коробки передач – явление вообще редкое, Niva Chevrolet с АКПП – это верх совершенства. Chevrolet Niva – это модернизированный вариант ВАЗ-2121 Нива, которая на протяжении десятков лет не изменялась. Базовая версия в одной комплектации, с наличием одного варианта двигателя держалась практически три десятка лет, а теперь стала прототипом нового авто. Его размеры остались прежними, длина – 4 048 мм, также расход топлива, как и у прародительницы – близок к 11 л на 100 км в режиме «город-бездорожье».
В 2001 году между российской автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ» и одним из самых крупнейших американских концернов «General Motors» было заключено соглашение о создании совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ». Подписано оно было под пристальным наблюдением Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в июне того же года. А в октябре закончился набор штата в новообразовавшееся учреждение, и начались первые строительные работы. Инвестируемая сумма с обеих сторон в общее дело составила порядка 338 млн. долларов. Из них 99 млн. и новое техническое оснащение – предоставил американский автоконцерн, 40 млн. $ США – было вложено от ЕБРР, Банк также открыл кредит на 100 млн. $, со стороны российского представителя автопрома было предоставлены сооружения, здания, патенты, инженерные каналы обслуживания, и другая интеллектуальная собственность, среди которой была ТМ «НИВА» модели 2123, по подсчетам это все тоже составило 99 млн долларов США.
Площадь, на которой разместилось новое предприятие — 137,5 тыс. м2, входила в юрисдикцию Волжского машиностроительного завода в Тольятти. Под совместным руководством германских и финляндских компаний произошло переоборудование и перепланировка рабочих мощностей старого завода. Первое совместное детище появилось уже в сентябре следующего года, его торжественно представили как первый внедорожник российского происхождения — Chevrolet Niva, а само предприятие от популярного авто журнала «За рулем» получило первенство в номинации «Прорыв года 2002». Для производства третьей генерации полноприводного Шевроле Нива в 2013 году планировалась постройка отдельного автосборочного кузовного цеха, инженерной лаборатории, прессового подразделения и логистического центра. Выход в свет нового Chevrolet Niva 4х4 планировался на 2015 год.
Следующим решением СП «GM-АвтоВАЗ» стал Chevrolet Niva GLX FAM-1. Сборка обновленной модели происходила с 2006 по 2008 год. Пробную партию модернизированной Нивы оснастили двигателем от Опеля объемом 1,8 л, поставили необычную для модельного ряда трансмиссию, добавили подушки безопасности, кондиционер и антиблокировочную систему. Выпущенная партия насчитывала всего 1 тысячу экземпляров. Остальным же моделям достались 1,7 л бензиновые силовые агрегаты, мощностью в 80 лошадок.
Рестайлинг 2009 г.в. авто, подарил Шевроле Нива, дизайн и технические характеристики, познавшие более 60 абсолютно кардинальных перемен. Но габариты автомобиля как всегда остались от предшествующей модели.
Очередная порция совершенствований второй волны рестайлинга, досталась Chevrolet Niva, уже на следующий год, в 2010-ом. Не считая обновленной внешней оболочки, авто настроили плавность хода, установили улучшенную шумоизоляцию, автомобиль стал более чувствителен в управлении и более отзывчивей малейшим движениям баранки. Характеристики силового агрегата остались прежними, не претерпев никаких изменений. Шумность в салоне и отчетливые вибрации компенсировались за счет установки ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей) на карданный вал и монтировке новой РК. Также подавлению шума на, примерно 2 дБ, повлияла устилка новой двусторонней шумоподавляющей изоляции. СП ограничило версию двигателя бензином, и в ближайшем будущем дизельный вариант точно не появится.
В августе 2011 года в автосалонах стали доступны новые комплектации авто –L и GLS. Базовая комплектация имеет тоже не плохую составляющую: ABS от «Bosch», от лидера инновационных внедрений в сфере повышения уровня безопасности — подушки «TRW Automotive». С таким новым апгрейдом Chevrolet Niva была протестирована в стране производителя, а также в Испании, Швеции и Германии.
Серийный выпуск LE версии Шевролет Нива начался 31.07.2012. Эта комплектация отличалась рейлингами, которые раньше присутствовали лишь в сборке класса «LUXE». Воздухозаборники улучшились в форме, позволяя преодолеваться вброд водные баррикады. Limited Edition также может похвастаться черными дисками из легких сплавов от приоритетной компании «Kamelot Black» и шинами для бездорожья Conti Cross Contact™ AT. Базовая комплектация включает защиту двигателя, переднего редуктора, заднего бампера, наличие фаркопа и лебёдочного кронштейна спереди. Объем сердца авто – традиционно 1,7 л, которое выдает мощь 80 лошадок.
После выкупа СП части, принадлежащей ЕБРР, заработанный капитал стал делиться между американским концерном и отечественным автопроизводителем в соотношении 50 на 50. Первый российский внедорожник советского производства «НИВА» — по праву находиться в числе первопроходцев. Иностранные вездеходы тех времен, имели принципиально другие конструктивные решения, которые и обуславливали их баснословную дороговизну – крупногабаритные, массивные, рамные авто. Благодаря тому, что в прошлом российские инженеры сделали прародительницу именно такой, сейчас мы имеем 4х4, пружинные подвески и несущий кузов.
Внешний облик новой Chevrolet Niva ничем не походит на трехдверный ВАЗ-2121. Руководством совместного предприятия было решено намеренно снизить уровень проходимости машины и уделить должное внимание условиям комфорта и качества управления, выбирая позицию увеличения спроса и продажи рестайлинговой версии. Отныне это не тот автомобиль, который привык находиться в условиях повышенной непроходимости и сложной рельефной композиции, это не боевое авто и не безукоризненной прочный луноход. Отныне – это трудяга, не блещущий лоском и шиком, но очень комфортен и эффективен. Габаритные параметры Шеви НИВА: 4 048 мм в длину, 1 785 мм – в ширину, 1 652 в высоту. Дорожный просвет – 200 мм.
Нынешняя модель внешне изменилась незначительно, салон тоже остался остался без изменений, техническое оснащение не особо изменилось в плане технических черт. Заметным снаружи станет лейбл «Bertone Edition», громко заявляющий о приложенных усилиях итальянских дизайнеров в экстерьере и интерьере новой Chevrolet Niva, полностью отвечающий соответствиям фирменному стилю бренда. Новый обвес, состоящий из прорезиненного полипропилена, гарантирует сохранность бампера даже при ударе со скоростью 5 км/ч. Также ему не страшно влияние низких температур. Пластиковые кузовные элементы доверены профессионалам – итальянским фирмам-партнерам «ISA» и «HCM».
Фронтальный облик украшают массивная решетка радиатора и цельнолитый мощный передний бампер. По современным меркам идеального дизайна Шевроле, решетка состоит из двух неровно разделенных металлической полосой частей, посредине композицию дополняет гордость компании – крестовидный шильдик марки. Низ переднего бампера практически сливается воедино с защитой двигателя, тем самым повышая уровень безопасности конструктивный частей шасси во время движения задним ходом вне дорожных условий. Комплектация LUXE предусматривает окрас всех элементов экстерьера в цвет авто. Не окрашиваются лишь полка багажника и накладки переднего и заднего бамперов.
Совсем новое решение, повышающее качество пассивной безопасности Chevrolet Niva – краш-бокс – скрыт бампером. Это устройство монтировано туда, для удержания энергии удара, снимаясь, оно защищает кузов от механических воздействий во время непредвиденных дорожных ситуаций. Для того чтобы мотор оптимально отдавал тепло и обменивался воздухом с окружающей средой, отсек с ним снабдили дополнительными воздухозаборниками, выполненными в традиционном стиле «General Motors».
Люксовое наполнение Шевроле Нива также укомплектовывается багажными «перилами» и противотуманками. Вся светотехника автомобиля имеет фирменные лейблы «Automotive Lighting» — рязанского производителя автомобильной оптики. Благодаря ей правая обочина стала освещаться более обширно, новые линзы головной оптики ночью показывают довольно четкую грань тени и света на проезжей части. Качественные линзы ближнего света более эффективно справляются с этой задачей, нежели старые, изжившие себя, прожекторные аналоги.
В задней части авто также изменилась оптика, на широком бампере появилась практичная погрузочно-выгрузочная площадка. Багажное отделение вместе с порогами и низлежащими элементами кузова, остались не окрашенными. Они выполнены из черного качественного и не дорогого пластика, который не требует нанесения краски. Новые поворотники чем-то напоминают сигналы поворотов LADA Kalina. Литые из легких сплавов диски дополняют общий вид машины. В комплектациях подешевле, установлены простые диски, более престижные комплектуют диски из алюминиевых сплавов. Колпаки на дисках, как и прежде, не предусмотрены. Запаска крепится на том же месте, что и в советском авто. В простой комплектации – она из стали, в люксовых – из алюминия, что предотвращает на месте крепежа потеки окисления. Запаску разместили наоборот, также убрали её защитный колпак из пластика.
Арки колес теперь закрыты по бокам специальными накладками в соответствии с директивой Европейского Экономического Сообщества. Они защищают кузов от брызг, а участников дорожного движения от рикошета воды, грязевых кусков и камешков. Чтобы стекла не запотевали, по обеим сторонам заднего бампера появились зазоры дефлекторов от системы вентиляции салона. Убрали нюансы выштамповки номерного знака. У прототипа во внедорожных условиях она постоянно ломалась, сейчас же её и не предусматривали для установки. На задней двери отлично расположилась новая форсунка от омывателя стекол. Она надежно закреплена, а направление обрызгивания можно самостоятельно отрегулировать обычной отверткой, а не иглами как у предшествующих версиях. Изменили свою форму и брызговики колес, теперь они еще надежнее зафиксированы новыми технически усовершенствованными крепежами.
На передний ободок задний дверки монтированы новые слои прорезиненного уплотнителя, которые отлично защищают салон и дверные замки от влаги, грязи и пыли. Но доступны они лишь в дорогостоящих наборах комплектаций, при выборе другой редакции – придется заказывать уплотнители только как дополнительную опцию.
На потолке салона, возле огромного блока центрального освещения, расположили вставки кармашков для очков. Внутри кармашек выстелен мягкой тканью, он вместителен и комфортен для очков любой конфигурации и любого размера. Пассажирам заднего ряда индивидуально подвели лампы. Прежние формы фонариков сменились новыми, приятными взору, стильными мини плафонами. Открывая солнцезащитные козырьки, можно увидеть зеркала. Новое салонное зеркало, теперь крепиться непосредственно на стекло. На потолок решили не монтировать, ведь это добавляет ненужных вибрационных колебаний. Задние двери, к сожалению, электрическими стеклоподъемниками не оборудовали, придерживаясь стиля дорестайлингового авто.
Панель приборов концептуально новых изменений не застала. Только консервативность, и никакого лишнего обрамления. Элементы для управления несут только полезные опции, они просты и понятны на интуитивном уровне любому автовладельцу. Минусом для всех комплектаций стало отсутствие мультимедийной системы, ее нет даже в самой топовой сборке. Но для дополнительного оборудования динамиками, конструкторы добавили отверстия, куда их можно будет с легкостью установить.
Подушки безопасности в Шевроле Ниве появились лишь в конце лета 2011 года. Тогда же его начали комплектовать АБС и преднатяжителями на ремнях безопасности.
Установка рейлингов на Шевроле Нива. Пошаговая инструкция.
Автор: Макеев Василий
Чтение статьи займёт: 1 минуту
Те, кто сталкивался с нехваткой места штатного багажника Шевроле Нива при перевозке габаритных грузов, не раз задумывался об установке рейлингов на крушу. Они представляют собой металлические дуги, обрамленные декором. Помимо того, что рейлинги несут практическую функцию, они еще придают определенный стиль автомобилю. Некоторые модели в топовых комплектациях с завода снабжаются багажником на крыше. Между тем, установка рейлингов на Шевроле Нива достаточно проста, так как завод-изготовитель предусмотрел ее возможность, подготовил места крепления кронштейнов.
Установка рейлингов на Шевроле Нива
Существует несколько производителей рейлингов для автомобиля Шевроле Нива, в том числе и официальный дилер. Все виды багажников можно условно поделить на две группы. Первые – неоригинальные. Их кронштейны устанавливаются снаружи и прикручиваются в подготовленные заводом отверстия. Вторые – оригинальные. Кронштейны крепятся изнутри. В крыше придется засверливать отверстия.
Так как сверлить металл захочет не каждый владелец, а вдобавок необходимо оставить возможность снятия рейлингов, то популярностью пользуются именно неоригинальные устройства. Комплект имеет следующий состав:
Металлические дуги;
Обтекатели;
Кронштейны;
Протектор, выполненный из антигравийной пленки.
Наклейка протектора
Протектор будет защищать ЛКП под обтекателем, поэтому приклеить его нудно в том месте, где будет опора рейлинга. Для этого багажник предварительно крепится на крышу.
Отверстия для кронштейнов находятся под уплотнителями дверей.
Когда багажник будет установлен, необходимо пометить место опоры обтекателя. В некоторых комплектах идут специальные маркеры. Если их нет, то подойдет малярный скотч, который наклеивается вокруг опоры по периметру. В обозначенное место приклеивается протектор.
Установка обтекателей
Кронштейн предварительно прикручивается к обтекателю, а затем крепится на крышу со стороны двери.
Важно следить за тем, чтобы форма кронштейна совпадала с формой профиля дверной ниши. Это обеспечит отличное закрывание дверей. Так как под обтекателем находится протектор, то никаких дополнительных обработок кузова не потребуется.
Установка поперечин
Некоторые производители рейлингов оснащают багажник поперечинами.
Они крепятся к продольным дугам. Отметим, что процесс крепления не из самых удобных, так как приходится держать болт на небольшом расстоянии от поверхности крыши. Эти поперечины позволяют возить длинногабаритные грузы при продольной погрузке.
Влияние рейлингов на характеристики автомобиля
Желающие украсить свой автомобиль багажником на крыше должны быть готовы к тому, что некоторые технические характеристики изменятся.
Во-первых, увеличится расход топлива. Это происходит, благодаря увеличению массы автомобиля, ведь масса груза, перевозимого на крыше, может исчисляться десятками килограмм.
Во-вторых, ухудшится управляемость. Так как рейлинги создают дополнительное сопротивление, то изменяются аэродинамические показатели. Поэтому большинство предпочитают ставить только продольные конструкции.
Обновленная Niva ушла в серийное производство и получила добавку к названию
Категория: Новости о внедорожниках
Просмотров: 2893
АВТОВАЗ 21 декабря официально объявил о запуске обновленного внедорожника Chevrolet Niva в серийное производство. Модель теперь выходит под новым именем LADA Niva Travel. Первым с конвейера сошел автомобиль в версии Off-road.
Как сообщает пресс-служба АВТОВАЗа, Niva получила «более выразительную и современную» внешность: новый капот с более объемными выштамповками, крупноячеистую решетку радиатора, боковые молдинги, более рельефные накладки на колесные арки, колесные диски другого дизайна и более рельефный задний бампер. Автомобиль получил новую оптику и полностью светодиодные задние фонари. Для комфорта водителя и пассажиров инженеры АВТОВАЗа оснастили Niva Travel новыми сиденьями, кондиционером и мультимедийной системой.
Версия Off-road дополнена штатным шноркелем, внедорожной резиной и обвесом из неокрашенного пластика.
Все автомобили LADA Niva Travel оснащены системой постоянного полного привода с понижающими передачами и механической блокировкой межосевого дифференциала. 1,7-литровый 80-сильный мотор и 5-ступенчатая «механика» остались прежними. «Гарантированную повышенную проходимость в сложных дорожных условиях LADA Niva Travel также дают компактный кузов, оптимальное расстояние между осями, короткие свесы кузова, высокий клиренс. Энергоемкая подвеска делает езду по бездорожью максимально комфортной», – говорится в пресс-релизе предприятия.
Собирается новый Niva Travel на заводе «LADA Запад Тольятти» – бывшем совместном предприятии «АВТОВАЗа» с General Motors ЗАО «GM-АВТОВАЗ». Когда новинка поступит в продажу, будет объявлено позднее.
На прошлой неделе обновленная Lada Niva Travel получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) – этот документ дает право на выпуск и продажу модели. Новинку сертифицировали с прежним мотором в двух вариантах – с посадочной формулой 2+2 и 2+3. В первом случае длина автомобиля составляет 4056 мм, во втором – 4099 мм, ширина – 1800 или 1804 мм, высота – 1652 или 1690 мм (при наличии рейлингов на крыше), а расстояние между осями равно 2450 мм.
Актуальная версия LADA Niva в настоящее время предлагается с 15-дюймовыми дисками, однако в ОТТС также указаны 16- и 17-дюймовые. Из допоборудования в документе фигурируют электрический привод и подогрев наружных зеркал заднего вида, электрические стеклоподъемники передних дверей, система управления климатом, подогрев сидений, внешний воздухозаборник (шноркель), система помощи при парковке с камерой заднего вида, а также мультимедийная система с сенсорным экраном или без него.
Источник: АВТОВАЗ
Комментарии для сайта Cackle
Вес «Шевроле Нива», технические характеристики автомобиля, описание и отзывы. Какие габаритные размеры кузова Шевроле Круз? Шевроле Круз Габаритс
Начнем обзор размеров с круизного кузова седана. Длина автомобиля — 4 597 мм. Колесная база 2685 мм, шевроле Круз 450 литров . Объем багажного отделения невелик, так как конструкторы больше места дали пассажирам. Детальные размеры седана чуть ниже.
Габаритные размеры, дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Sedan
Длина — 4597 мм
Ширина — 1788 мм
Высота — 1477 мм
Снаряженная масса — от 1285 кг
Полная масса — 1788 кг
Radag Объем — 450 литров
Дорожный умный Шевроле Круз Седан — 160 мм
Габариц. Хэтчбек
Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Cruise, объем багажника — 413 литров, что заметно меньше, чем у такого же седана.Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это задняя дверь, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробно о габаритах автомобиля далее.
Габаритные размеры, дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Hatchback
Длина — 4510 мм
Ширина — 1788 мм
Высота — 1477 мм
Снаряженная масса — от 1305 кг
Полная масса — 1818 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
Шаг передних и задних колес — 1544/1558 мм соответственно
Объем тряпки — 413 литров
Объем топливного бака — 60 литров
Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
Дорожный умный хэтчбек Chevrolet Cruise — 160 мм
Габариц. Универсальный
Габаритные размеры, дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Wagon
Длина — 4675 мм
Ширина — 1797 мм
Высота с рейлингами — 1521 мм
Снаряженная масса — от 1360 кг
Полная масса — 1899 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
Шаг передних и задних колес — 1544/1558 мм соответственно
Chevrolet Chevrolet Cruise
Объем — 500 литров
Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 л.
Объем топливного бака — 60 литров
Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
Chevrolet Road Clever Cruise универсал — 160 мм
В качестве замены морально устаревшего автомобиля ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х разработали модель под индексом 2123.Из-за финансовых проблем машина особо не дорабатывалась, да и выпуск ее был небольшим. В результате компания «Дженерал Мотор-С» выкупила право на производство. После внесения в 2002 году более ста изменений начался совместный выпуск практически новой машины. При этом вес Chevrolet Niva составил почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.
Рестайлинг
Следующие изменения «Шнивы» произошли в 2009 году.По сравнению с прошлой модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изготовлены бамперы, решетка радиатора, фонари, арочные надставки и пластиковые накладки дверей. Вес машины немного уменьшился за счет установки и новых разделительных материалов кабины.
Блок питания остался прежним. Он представляет собой бензиновый агрегат объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам «Евро 2».Также стоит отметить повышение комфорта водителя и пассажиров, которое выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.
Особенности экстерьера
О надежности американского собрата можно судить только по эмблемам на решетке, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников. Вес «Шевроле Нива» позволяет уверенно преодолевать препятствия и устойчиво держаться за дорогу.
Внешний вид автомобиля выглядит довольно приятно и современно.Имеется мощная защита мотора, продуманное увеличение осевого веса, небольшие бортики с боков, а также пластиковая комплектация кузова. Все это в сочетании с оптимальным клиренсом очень гармонирует и вызывает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие бамперы из пластика и «приподнятые» легкие элементы. Практичности добавляют установленные верхние рельсы «Нива Шевроле». Вес 100 кг — это сколько их можно перевезти.
Эргономические показатели
С этой стороны машина тоже неплохо себя показала.С учетом довольно компактной внешности дверные проемы получились очень просторными, «запаска» вылетела из задней двери задней двери. Этот аспект ассоциируется с неразрезным мостом, лишний раз напоминающим о «внедорожном» предназначении автомобиля.
Передние стойки слегка скошены, модифицированное боковое стекло обеспечивает хорошую обзорность. Задняя оптика гармонично дополняет всю конфигурацию вместе с пластиковой подложкой бампера как с практичной, так и с эргономической точки зрения.Теперь, какой бы вес ни унес Шевроле Нива, можно не бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.
Оснащение салона
Для отечественного внедорожника интерьер смотрится неплохо. Правда, отделка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а панель приборов могла быть современной.
С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и в сельской местности. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроаккумулятора руля, передних подушек безопасности и качественную шумоизоляцию.Трем пассажирам будет комфортно сзади. Передняя посадка тоже не вызывает особых нареканий. Складывающиеся задние сиденья позволяют выдерживать вес Chevrolet Niva до 0,5 тонны.
В целом внутреннее оформление достаточно удачное по функциональности. Основные элементы управления расположены в легкодоступных местах, кресла оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистятся.Шумы трансмиссии хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не доставляют. Общее впечатление от салона как от отечественного бюджетного внедорожника только положительное.
Вес «Шевроле Нива»: технические характеристики
Базовая силовая установка этого автомобиля — четырехрядный мотор объемом 1,7 литра и мощностью, сопоставимой с 8 десятками «лошадок». Для современного джипа это немного, но расчет больше направлен на проходимость, а не на скорость движения и фрахт.
Параметры общего плана:
Длина / ширина / высота с перилами (М) — 3,91 / 1,9 / 1,69.
Вес «Шевроле Нива» в снаряженном состоянии (Т) — 1,41.
Полная масса (Т) — 1,86.
Базовое колесо (М) — 2.45.
Шаг (м) — 1,46 / 1,45 (перед / зад).
Объем багажного отделения (стандарт / со сложенным задним сиденьем) — 320/650 литров.
Вместимость бензобака (л) — 58.
Клиренс (см) — 22.
Шины — 205/70 (75) -R15.
Динамические качества у рассматриваемого автомобиля после 2009 года несколько улучшились. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.
Остальные основные показатели
Не очень доволен расходом топлива «Шевроле Нива». Технические характеристики этого плана представлены ниже:
Расход топлива по городу — 14-14.2 литра.
По трассе — около 9 литров на сотню километров.
Норма расхода топлива в смешанном цикле 10,5-11 л.
Сто километров в час с нуля машина набирает за 19 секунд.
Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
Крутящий момент — 127 Нм / 4000 об.
Пища — это горючий топливный впрыск.
Стоимость в зависимости от комплектации
Рассмотрим комплектацию машины «Нива Шевроле».Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Доступны пять основных составов рассматриваемого автомобиля:
Model L. Это базовый комплект, комплектуется дисками 15 дюймов, рейлинги отсутствуют, но есть пониженный обогрев заднего сиденья и электростеклоподъемники.
Вариант LC. В нем есть кондиционер, который увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов при его стоимости в стандартной версии от полумиллиона рублей.
LE версия.Машина предназначена для экстремальных поездок на внедорожнике, оснащена колесами 215 / R 16 с черными литыми дисками. Автомобили оснащены воздухозаборником, крепежом для крепления лебедки, дополнительной защитой мотора и трансмиссионного узла. К тому же наличие рельсов и лендарка. Цена на такую машину выше на 50-100 тысяч рублей.
Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, отличаются салоном с искусственной кожей, встроенным подогревом сидений, наличием ABS, боковых подушек безопасности и оригинальным покрытием дверных ручек и зеркал.
Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.
Перспективы
На самом деле сама машина немного устарела, несмотря на оснащение всевозможными электронами. На краш-тестах «Шнива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии со слабым двигателем и большим расходом топлива даже на фоне приемлемой цены мало кого привлекает.
Были предприняты попытки улучшить ситуацию за счет установки немецких двигателей и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако повышенная цена и полученное качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 за два года была продана всего в нескольких сотнях экземпляров.
В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля «Нива Шевроле». Вес машины этой версии должен быть согласован с мощным экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически выводят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.
Отзывы: плюсы и минусы
Если брать во внимание отзывы владельцев, то из недостатков можно выделить следующие:
Слабый дизайнерский дизайн салона за свои деньги.
Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
Быстрый износ шаровых опор и сальников.
Ремонт стартера и генератора Ladant.
Кроме того, поступила жалоба на кузов автомобиля, который подвержен коррозии, а также на работоспособность коробки передач, шумит и вибрирует на большой скорости.
Среди достоинств владельцы выделяют хорошую грузоподъемность машины и ее доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для передвижения по загородным и загородным дорогам, а также неплохо ведет себя на трассе и на городских улицах.
Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вывод, что «Шевроле Нива» — один из немногих отечественных внедорожников, обладающих отличным экстерьером и хорошей проходимостью.К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных улучшениях приводит к тому, что этот автомобиль становится быстрее, чем пора выходить на рынок для серийной продажи. Хочется верить, что производители найдут золотую середину и скоро представят прогрессивный и недорогой внедорожник Нива Шевроле.
Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях СП GM АвтоВАЗ в Тольятти. За все время своего существования машина с технической точки зрения практически не изменилась.В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, которая предполагает наличие независимой двухрычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.
Шевроле Нива — настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Пониженный ход, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно увеличивают возможности автомобиля в условиях бездорожья.Не менее комфортно автомобиль чувствует себя в плотной городской среде, где компактные размеры кузова играют в плюс — 4048x1770x1652 мм.
Шевроле Двигатель Нива 1,7 ВАЗ-2123
Под капотом автомобиля с начала выпуска установлен двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Шевроле Нива. Двигатель оснащен блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, распределительным валом ГРМ и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидравлическими элементами (без регулировки зазоров в клапанах). .Диаметр цилиндров 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная дальняя мощность мотора не превышает 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об / мин).
Двигатель ВАЗ
Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К минусам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к забуханию масла, небольшой ресурс (на практике — не более 150-200 тыс. Км). Повышение экономической эффективности энергоблока за счет модернизации, проведенной в 2015 году.В результате обновления топливный аппетит не только снизился (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 соответствовать нормам Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 литра на 100 км (в городе — 13,2 литра, по трассе — 8,4 литра).
Характеристики двигателя 1,7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:
Параметр
1.7 80 л.с.
Код двигателя
ВАЗ-2123.
Материал блока цилиндров
чугун
Тип двигателя
бензин
Система подачи
распределенный впрыск с электронным управлением
ГРМ
Sohc.
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
ряд
Количество клапанов
8
Диаметр цилиндра, мм
82
Ход поршня, мм
80
Степень сжатия
9.3: 1
Порядок цилиндров
1-3-4-2
Рабочий объем, куб. см.
1690
Мощность, л.с. (при об / мин)
80 (5000)
127,5 (4000)
Масса, кг
122
Ресурс (на практике), тыс. Км
150-200
Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Интересно, что в период 2006-2008 годов наряду с двигателем ВАЗ на Шеви-Ниву устанавливался и 1.8-литровый агрегат z18xe от Opel. У него были более привлекательные технические параметры — мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 работала такая же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия пользовалась не таким большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с рынка.
Полные технические характеристики Шевроле Нива — Сводная таблица
Параметр
Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя
2123
Тип двигателя
бензин
Тип впрыска
распределено
Довольно
не
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
ряд
2
Объем, куб.см.
1690
Мощность, л.с. (при об / мин)
80 (5000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)
127,5 (4000)
Трансмиссия
Привод
полный
Трансмиссия
5мкп
Подвеска
Тип передней подвески
независимый многопозиционный
Тип задней подвески
зависимый
Тормозная система
Передние тормоза
диск
Задние тормоза
барабан
Рулевое управление
Тип усилителя
гидравлический
Шины
Размер шин
205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер диска
6.0jx15 / 6.0jx15 / 6.5jx16
Топливо
Вид топлива
АИ-95
Экологический класс
Евро-5 (Евро-4 *)
Объем бака, л
58
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км
13,2 (14,1)
Загородный цикл, л / 100 км
8,4 (8,8)
Смешанный цикл, л / 100 км
10.2 (10,8)
размеры
Количество мест
5
Кол-во дверей
4
Длина, мм.
4048
Ширина, мм.
1770
Высота, мм.
1652
Колесная база, мм
2450
Удар передних колес, мм
1466
Шаг задних колес, мм
1456
Передняя Sve, мм
721
Задний Sve, мм
748
320/650
200
Геометрические параметры
Угол въезда, град.
37
Уголок Конгресса, Градусов
35
Вес
Кудрявая (мин / макс), кг
1410
Полный, кг.
1860
1200
600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч
140
Время разгона до 100 км / ч, с
19,0
* — В скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.
Параметр
Шевроле Нива 1.7 80 лс
Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя
2123
Z18xe.
Тип двигателя
бензин
Тип впрыска
распределено
Довольно
не
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
ряд
Количество клапанов на цилиндре
2
4
Объем, куб.см.
1690
1797
Мощность, л.с. (при об / мин)
80 (5000)
122 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)
128 (4000)
167 (3800)
Трансмиссия
Привод
полный
Трансмиссия
5мкп
Подвеска
Тип передней подвески
независимый многопозиционный
Тип задней подвески
зависимый
Тормозная система
Передние тормоза
диск
Задние тормоза
барабан
Рулевое управление
Тип усилителя
гидравлический
Шины
Размер шин
205/70 R15
Размер диска
6.0jx15
Топливо
Вид топлива
АИ-92.
Экологический класс
н / д.
Объем бака, л
58
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км
14,2
12,8
Загородный цикл, л / 100 км
8,9
8,5
Смешанный цикл, л / 100 км
10.9
10,1
размеры
Количество мест
5
Кол-во дверей
4
Длина, мм.
4048
Ширина, мм.
1770
Высота, мм.
1652
Колесная база, мм
2450
Удар передних колес, мм
1450
Шаг задних колес, мм
1440
Объем багажника (мин / макс), л
320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм
200
Масса
Кудрявая (мин / макс), кг
1400
1520
Полный, кг.
1850
1870
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг
н / д.
н / д.
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг
н / д.
н / д.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч
140
165
Время разгона до 100 км / ч, с
19.0
12,0
С момента первого появления на нашем рынке и по сей день модель Chevrolet Cruze пользуется вниманием автомобильного сообщества. Причина такой популярности в том, что этот автомобиль хорошо сочетает в себе солидный дизайн и доступную цену. Но это еще не все. Технические характеристики автомобиля, важнейшие из которых позволяют ему успешно покорять наши специфические дороги. Таким образом, дизайнерам удалось создать недорогую, достаточно стильную и технологичную машину, на которой можно комфортно кататься по городу и за его пределами.Сегодня мы рассмотрим дизайн, технические характеристики, клиренс Шевроле Круз и другие его особенности.
Внешний вид
Безусловно, внешний вид автомобиля — одна из его сильных сторон. Благодаря изгибающейся рельефной крыше и «раздутым» крыльям автомобиль выглядит очень спортивно и динамично. Многие «одноклассники» модели сильно отстают от ее дизайна. Передняя часть полностью соответствует дорогому профилю кузова. Решетка радиатора разделена на две неравные части горизонтальной полосой, а вверх устремляются слегка изогнутые фары.Внешне автомобиль очень похож на четырехдверное купе — один из самых модных сегодня типов кузова.
Размеры и багажник
Шевроле Круз седан имеет такие габариты: длина 4597, ширина 1788, высота 1477 мм. Автомобиль в кузове хэтчбек на 87 мм короче седана. Универсал длиннее седана на 78 мм. А если на его крышу установлены перила, то выше 44 мм. Колесная база модели равна 2685 миллиметрам. Объем багажника седана составляет 450 литров, хэтчбека — 413, а у универсала — 500 литров.В подполье багажника полноразмерная запаска. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажного отделения.
Клиренс
Шевроле Круз заслужил известность в наших широтах не только благодаря интересному дизайну, но и благодаря своему дорожному просвету, которого вполне достаточно, чтобы останавливаться в частном секторе, не беспокоиться о днище автомобиля. Дорожный просвет модели зависит от типа кузова и некоторых нюансов.
Клиренс «Шевроле Круз» Седана официально равен 16 см. На самом деле это не совсем так. Во-первых, если учесть нижнюю накладку бампера, она будет меньше 2 см. Во-вторых, в задней части машины клиренс больше из-за того, что подача повышена. Здесь он достигает почти 22 сантиметров.
Клиренс «Шевроле Круз» хэтчбек по паспортным данным составляет 155 миллиметров. Если учесть вагонку, получается 135 мм. Конечно, с такими данными выехать на бездорожье невозможно, но для уверенной езды по нашим городам вполне достаточно.
А что вы варили «Шевроле Круз» универсал? Клиренс у этой модификации такой же, как у седана. Только здесь подача немного ниже, из-за повышенной нагрузки на нее.
Увеличить клиренс
Chevrolet Cruz может дополнительно потерять драгоценные миллиметры, если установить защиту двигателя. Без нее по отечественным дорогам лучше не ездить. Еще минус пара сантиметров от просвета дороги. А если скачать багажник и посадить в машину 5 пассажиров, то клиренс станет еще меньше.Поэтому многие прибегают к его увеличению. Это делается тремя способами:
Самый распространенный способ — проставки. Это вставки из любых средств (пластик, резина, алюминий и др.), Которые кладут между витками амортизаторов. Такая модификация позволяет поднять автомобиль на несколько сантиметров, но сказывается на комфорте пассажиров — подвеска становится жесткой. Кроме того, многие специалисты не рекомендуют подобное вмешательство в конструкцию автомобиля.
Установка дисков большего диаметра.Этот способ более приемлем для автомобиля. Он позволяет увеличить клиренс, но влияет на комфорт — пассажиры сильнее почувствуют неровности дороги.
Ну последний, наименее распространенный способ — увеличить зазор между корпусом и опорами стоек.
Конкуренты
Многие скажут, что Дорожный умник модели Шевроле Круз не так хорош. Все зависит от того, с какой машиной сравнивать. По сравнению с кроссоверами, конечно, Круиз сильно отстает по клиренсу, но если сравнивать его с конкурентами для С-класса, здесь ситуация иная.Например, Citroen C4 имеет клиренс всего 120 мм, «Hyundai Elantra» — 150 мм, Skoda Octavia A5 — 160 мм, Ford Focus 2 — 150 мм. И это данные производителя указаны без защиты двигателя.
Интерьер
Обсуждаем снаружи, теперь заглянем внутрь. В салон тоже не повел. Интересно не только посмотреть, но и прокатиться. Во всем здесь прослеживается внимательность к мелочам. Интересная архитектура и удачные вставки «под ткань» на лицевой панели сразу бросаются в глаза.Но недостатков тоже хватает, что неудивительно, учитывая ценовую категорию, в которой находится этот автомобиль. Весь салон — это выстрел из бэкплейтов. Кнопки нажимаются нечетко, а бардачок закрывается неравномерно. С точки зрения дизайна интерьера Круз, безусловно, один из самых интересных корейцев. Но если говорить о качестве сборки, сразу откроются ее слабые места.
Но салон довольно просторный. В заднем ряду без проблем могут разместиться трое взрослых.Водительское кресло имеет достаточно сбалансированную боковую поддержку и широкий диапазон регулировок. Руль тоже можно удобно регулировать.
Комплектация
В базовой комплектации оснащение машины очень аскетично: кондиционер за доплату, электропривод и передние стеклоподъемники, простая аудиосистема, а также нагнетатели для задних пассажиров.
В дорогих модификациях все серьезно: подогрев передних сидений, климат-контроль, мультимедийная система (навигатор, голосовое управление, выход в интернет, камера заднего вида) с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, круиз-контроль, кожаный салон и много приятного. мелочи.
В дороге
Дизайн автомобиля указывает на его принадлежность к скромным, но все же динамичным машинам. Клиренс «Шевроле Круз» слегка портит это впечатление. Ну а в дороге на машине висят все иллюзии относительно спорта. Автомобиль может быть оснащен тремя моторами, два из которых бензиновые, объемом 1,6 и 1,8 литра; И один дизель — объемом 2,0 л. Две коробки передач: механика на 5 и автомат на 6 ступеней.
Заключение
Сегодня мы рассмотрели сильные и слабые стороны автомобиля Шевроле Круз: характеристики, клиренс, дизайн, вместимость и т. Д.Впечатления от этой машины очень противоречивые. Все становится на свои места, если посмотреть на ценник. Последняя версия автомобиля стоит около 15 тысяч долларов. При таком сочетании цены и качества автомобиль очень привлекателен. Современный дизайн, любые динамические характеристики и клиренс делают Шевроле Круз удачным вариантом для молодых семей, которые любят раскрашивать в городе, а также гулять на природе.
Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.
Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.
Вес легковых автомобилей в табличной форме
Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.
модель автомобиля
Снаряженная масса
Масса вагона 1111, вес окуня
635 кг
Масса вагона Ока 1113
645 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки
955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102
1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103
965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110
1020 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять
1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки
1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка
1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108
945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять
915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111
1055 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2112, масса 12
1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113
975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки
985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые точки
1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116
1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117
1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121
1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze)
1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива)
1410 кг
Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24
1420 кг
Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404
1550 кг
Сколько весит газ 2407
1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314
1045 кг
Масса Москвич 2140.
1080 кг
Масса Москвич 2141.
1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408
990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит Буханка УАЗ
1825 кг
Сколько уаз яз 469
1650 кг
Сколько весит уаз патриот
2070 кг
Сколько весит уаз охотник
1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail)
1410-1690 кг
Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai
1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle)
1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus)
965-1007 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)
1345 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3)
1461-1484 кг
Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga)
1608-1655 кг
Масса автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort)
890-965 кг
Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан)
957-1165 кг
Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)
1340-1450 кг
Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero)
941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка)
1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра)
950-1105 кг
Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3)
1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5)
2035 кг
Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6)
1245-1565 кг
Масса автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег)
2165-2577 кг
Масса автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло)
1173 кг
Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat)
1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry)
1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla)
1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica)
1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser)
1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia)
1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)
1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti)
1505-1520 кг
Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage)
1418-1670 кг
Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED)
1163-1385 кг
Сколько весит kia picnto (вес kia picanto)
829-984 кг
Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то все уже перешло с 1,7 тонны на 2,5 тонны.
Body-on-Frame против Unibody против Monocoque: в чем разница?
Есть больше способов построить автомобиль, Горацио, чем мечтает ваша философия: кузов на раме, цельный корпус, монокок, пространственная рама, каркасное шасси. Что все они означают? Какая разница? А что лучше?
Что такое конструкция «корпус на раме»?
Первые автомобили были изобретены путем отцепления лошади от повозки, затем крепления двигателя и средства, с помощью которого она могла поворачивать колеса.К этой рудиментарной раме, или «подвижному шасси», в конечном итоге были добавлены различные стили кузова — кабина и кровать, открытый кузов с несколькими сиденьями, закрытый кузов и т. Д. По мере развития зарождающейся автомобильной промышленности концепция структурной рамы, несущей трансмиссия и подвеска, к которым затем был прикреплен кузов (предпочтительно с помощью виброизолирующих опор), трансформировались в различные конструкции рамы.
Самой простой была лестничная рама , состоящая из симметричных продольных рельсов, соединенных рядом боковых опорных элементов, напоминающих лестницу.Эта конструкция до сих пор используется в большинстве полноразмерных пикапов и внедорожников, а также практически во всех рабочих грузовиках средней и большой грузоподъемности.
Ранним драматическим нововведением стало базовое шасси с жестким стержнем, соединяющим переднюю и заднюю рамы подвески, одна из которых поддерживала трансмиссию. Британский Rover 8hp 1904 года и французский Simplicia 1909 года были первыми последователями этой идеи. Австрийский инженер Ганс Ледвинка также отстаивал его на чехословацких Tatra, начиная с Tatra T11 1923 года, и эта конструкция все еще используется на сегодняшних тяжелых грузовиках Tatra.Приглашенный судья MotorTrend «Автомобиль года» Крис Теодор также запатентовал конструкцию магистрали UniChassis, предназначенную для мелкосерийного производства.
Рама платформы представляет собой концепцию, в которой структурные панели пола объединены с перилами для повышения жесткости. Знаменитый Volkswagen Beetle назвал этот дизайн «кузов на сковороде», а Mercedes на своих моделях «ponton» 50-х и 60-х годов назвал его «рамным полом».
Во многих американских автомобилях 1950-х годов использовалась конструкция X-frame , в которой структурные рельсы сходятся в середине автомобиля, но эта конструкция обеспечивает незначительную защиту от бокового удара или ее отсутствие.
Это дало начало концепции рамы по периметру , в которой рельсы рамы загибаются наружу между шинами, чтобы охватить места для сидения. Этот дизайн заменил X-образную раму, которая использовалась в качестве основы для большинства полноразмерных американских автомобилей в течение многих лет, вплоть до Ford Crown Victoria 2012 года выпуска.
Конструкция
«Кузов на раме» возрождается в легковых автомобилях с новой концепцией шасси для скейтборда : низкопрофильное шасси, которое полностью объединяет трансмиссию и подвеску, на которые могут быть прикреплены различные кузова.Низкопрофильный характер электродвигателей и батарей поддается этой идее, и GM был одним из первых ее сторонников с концепцией AUTOnomy 2002 года, которая объединила топливный элемент, водородные баки и батареи в подвижное шасси, приводимое в движение четырьмя колесами. моторы (с кузовом он был показан в концепте Hy-Wire 2003 года). Бесчисленные электромобили от Tesla Roadster и Model S и далее использовали некоторую приближение концепции шасси скейтборда.
Посмотреть все 18 фото
Что такое Unibody Design?
Unibody — это сокращение от корпуса устройства или унифицированного корпуса, что означает, что корпус, половицы и основные структурные опоры шасси и элементы защиты от столкновений свариваются, склеиваются, сформовываются или каким-либо образом объединяются в единый структурный элемент.Этот метод строительства технически сложнее спроектировать и построить, но он дает возможность значительной экономии веса по сравнению со сборкой кузова и последующей его установкой на отдельную конструкцию. Его первое применение в автомобилестроении было на «торпедо» Lancia Lambda 1922-1931 годов, где он помог уменьшить как высоту, так и вес автомобиля. Эта технология строительства получила серьезный импульс в 1934 году, когда Йозеф Ледвинка, инженер поставщика автомобильных кузовов Budd Company (и дальний родственник главного инженера Tatra Ханса Ледвинки), разработал концепцию унифицированного кузова, которую подхватили как Citroen, так и Chrysler, и представил в производство на Citroën Traction Avant 1934 года и Chrysler Airflow 1934 года (последний по-прежнему имел раму шасси, но она была приварена к кузову и, следовательно, унифицирована).Обе компании рекламировали силу своего единого тела, сбивая машины со скал.
Подавляющее большинство современных автомобилей и кроссоверов внедорожников теперь имеют цельную конструкцию, хотя в некоторых до сих пор используется концепция воздушного потока, при которой сваривается почти полная рама снизу, чтобы добавить жесткости и прочности, а также уменьшить шум, вибрацию и резкость — придумал Jeep UniFrame , чтобы описать эту конструкцию применительно к моделям XJ Cherokee и WJ Grand Cherokee.Интересный факт: пикапы Comanche на базе XJ модели 1986-1992 годов Jeep имели отдельный пикап, установленный (не приваренный) к удлинителю UniFrame с X-образными скобами, который был приварен к кабине (концепция, которая оказалась на тяжелее , чем у модели ). аналогичный корпус на раме был бы и, следовательно, с тех пор не использовался).
Посмотреть все 18 фото
Что такое шасси типа «монокок»?
Простите за наши французские, но это означает «одинарный корпус» или, возможно, «одинарный корпус», если говорить о лодках, а это не так.В монококовых конструкциях, как и в экзоскелетных насекомых, кожа является структурной, выдерживая растягивающие и сжимающие нагрузки. Раньше это был популярный способ постройки самолетов, но большинство современных самолетов дополняют свою конструктивную оболочку какой-то внутренней структурой, делая их полумонококами. Немногие коммерческие дорожные автомобили когда-либо использовали настоящую монококовую конструкцию, но мир гонок принял эту форму. Гоночный автомобиль Lotus 25 Formula 1 1962 года впервые отличался алюминиевым монококом кузова / шасси, а McLaren впервые представила теперь широко используемую монококовую конструкцию из композитного армированного углеродным волокном гоночного автомобиля на своем гоночном автомобиле MP4 / 1 1981 года.В конечном итоге это привело к созданию первого серийного легкового дорожного автомобиля с монококовой конструкцией из углеродного волокна — могущественного McLaren F1 1992 года. Все современные McLaren и многие их современники используют схожую архитектуру.
Что такое пространственно-каркасный дизайн?
По сути, космический каркас можно считать противоположностью монокока. Здесь внутренний каркас из металлических труб или композитных стрингеров несет большую часть нагрузки, в то время как внешний кузов несет очень небольшую нагрузку — как человеческий скелет / кожа.Идея была впервые предложена для автомобильного использования изобретателем Уильямом Б. Стаутом в его «Скарабей» в стиле ар-деко (это прадед минивэна). Maserati Tipo 61 1959 года, возможно, популяризировал эту концепцию, но Porsche Type 360 Cisitalia считается первым гоночным автомобилем с космической рамой в 1947 году. Настоящий метод конструкции с трубчатой пространственной рамой позволяет производить мелкосерийное производство. так как конструкция может быть легко сварена без дорогостоящих штамповочных прессов и сварочных приспособлений — отсюда ее популярность в гонках.Некоторые источники расширяют определение, чтобы включить любую структуру эндоскелета с ненапряженной кожей (например, у Pontiac Fiero с пластиковым корпусом, автомобилей серии S Saturn и минивэнов GM DustBuster), но эти конструкции в основном штампованы и сварены.
Посмотреть все 18 фото
Что лучше?
Ответ полностью зависит от варианта использования. Хотите построить гоночную машину в своем гараже? Сделайте все для Birdcage Maserati и сварите изящную космическую раму — или еще лучше, распечатайте трехмерную печать сложной конструкции легковесного монокока , оптимизированной с помощью компьютерных технологий, монококовой конструкции , как у черепаховой концепции EDAG Genesis, продемонстрированной на 2014 Женевское шоу или как Divergent 3D планирует использовать в своем Czinger 21C.Эти подходы обещают легкий вес и низкие инвестиции для небольшого производства или разовых сборок. Монококи из углеродного волокна или алюминия — определенно единственный выход, если вы планируете продавать суперкар или гиперкар. Вы рассчитываете обременять свой автомобиль тоннами, а не фунтами? Тогда лестничная рама , вероятно, лучше всего подойдет шасси , хотя Tatra по-прежнему заставляет опорное шасси работать на своих тяжелых. Для подавляющего большинства повседневных седанов, люков и кроссоверов unibody design непревзойденное сочетание легкого веса, высокой прочности и разумной стоимости.То есть до тех пор, пока электрические и / или автономные транспортные средства не начнут распространяться и производители не будут стремиться к унификации, простоте производства и универсальности шасси для скейтборда , которое позволяет стандартизировать ходовую часть с вариациями «цилиндра» или кузов. Швейцарский производитель концептуальных автомобилей Rinspeed продемонстрировал различные концепции SNAP, в которых кузов для перевозки пассажиров заменяется кузовом для перевозки грузов или торговли, чтобы удовлетворить потребности в поездках и торговле, которые меняются в течение рабочего дня.
Какие размеры дисков у Шевроле Нива? Какие диски у меня на шевике
Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Шевроле Нива , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Ведь именно эти компоненты оказывают огромное влияние на ряд эксплуатационных характеристик автомобиля, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, большое значение имеют шины и колесные диски как элементы активной безопасности… Поэтому крайне важно очень ответственно подойти к их выбору, используя для этого достаточно специфических знаний об этих товарах.
К сожалению, лишь небольшая часть автовладельцев владеет такими техническими нюансами. Вне зависимости от этого автоматический выбор системы будет крайне полезен, то есть позволит свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине Мосавтошина, очень разнообразен.
Нива Шевроле, судя по опросу на сайте, является вторым по популярности внедорожником среди россиян. Однако эксплуатируется ею (как, например, «Нива») очень мало людей. И оказывается, что Шевик для многих — это своего рода экспедиция, на которой в большинстве своем ездят по трассе, грунтовым дорогам и совсем немного по грязи.
Поэтому самые популярные шины, конечно же, грязевого класса. All Terrain … Они не такие грязные, как класс Mud, но на них можно проехать довольно далеко.Зато по трассе ездить комфортно, а такие шины изнашиваются не так быстро, как грязевые шины МТ.
В нашем ассортименте мы рассмотрим десять отличных шин AT — 80% на шоссе и 20% на грязи. Такие универсальные шины, многие из которых всесезонные и эксплуатируются круглый год.
Банкомат Hankook Dynapro RF10
Одна из лучших АТ-шек на Шевроле Нива, у меня одна размером 215/75 / R15 (есть проставки на переднюю шаровую 2 см, т.к. передние пружины проседают, и такой размер легко помещается в сток машина).Мой пробег уже составил 60 тыс. Км, а передние колеса износились на 40 процентов, задние — износ всего 20%. Смертельная резина, мягкая, удобная, в грязи как-то конкурировала с Кордиками и выглядела очень достойно. Иногда шнуры уходили дальше, но ехать на них по трассе было очень тяжело. А на Ханкуке — красота. Настоятельно рекомендую. Моя эксплуатация круглый год, даже в сильный мороз (-32 по Цельсию) резина оставалась мягкой и не загорелой. Действительно, лучшая всесезонная грязь, а мы пробовали точно 5-6 штук.
Maxxis AT-771 «Браво»
771 Maxis также входят в топ лучших всесезонных автомобилей, оптимальных для экспедиторов класса Chevy Niva. Мягкая, удобная, быстро не точится, гребля грязи для АТ-шки просто замечательно. Рисунок протектора всех AT в целом очень похож друг на друга. Ну тут белые буквы, может, это тоже для кого-то важно)) А вообще Браво очень часто можно увидеть на Ниве и идеально подходит для использования 80/20.
Bontyre Stalker A / T
Новинка сезона 2015, на данный момент уже собрала много положительных отзывов… Нивоводы отмечают мягкость покрышки, комфорт на трассе, прочность боковины и отличную проходимость для шины такого класса. Правда есть только размер 205/75 / R15, а также 215/65 / R16. То есть для кроссовера эти размеры отличные. Ценник не означает, что он дешевый, но он на 25 процентов дешевле импортных топовых шин.
Kumho RoadVenture AT KL78
Еще одна потрясающая шина All Terrain. Рисунок протектора достаточно большой для AT-шки, как следствие — хорошая проходимость по бездорожью (знайте, это не Mud-Tire).По трассе — комфортно, шина мягкая, на Шевике можно держать крейсерскую скорость 100-110 км / ч и ехать без напряжения. Внедорожник — расстояние между блоками протектора достаточно велико, поэтому жижа хорошо уносится с пятна контакта. Обратной стороной является отсутствие боковых «зубцов» (проушин), поэтому она плохо выходит из трассы, но покажите мне хотя бы одну AT-колодку с проушинами)) За свои деньги эта покрышка просто супер, можно проехать много на асфальте, а потом беру и ловлю рыбу и в грязи укутываюсь.Если едешь на одном, то наличие лебедки обязательно, так как хорошие AT-шины натянуты так, что начинаешь верить, что везде поедешь))
Matador MP 71 Иззарда
Matador — подразделение Continental, и немцы умеют делать резину. Правда, больше дороги)) Но эта модель оказалась очень хорошей, рисунок протектора агрессивный и крупный, шашки большие и расстояние между ними приличное. На Шевиках редко можно увидеть, так как большинство из них ездят на более известных шинах.Но обратите внимание на Izzard, типичную внедорожную шину, идеально подходящую для грязи и легкого бездорожья. Расход топлива по сравнению с магистралями увеличивается минимум на литр на сотню, это плата за универсальность, ведь теперь можно с легкостью порыбачить.
Кордиант Внедорожник
Известная и хорошо зарекомендовавшая себя шина. Не так популярен, как Cordiant Offroad, но тем не менее идеально подходит для туристической машины — неплохо на трассе, отлично на грунтовых дорогах, легкое бездорожье — неплохо.Позиционируется как всесезонный, но использовать его лучше только летом. Неубиваемый, в меру комфортный, неплохой бюджетный вариант. Рисунок протектора, конечно, с уклоном в сторону «езда по трассе и грунтовым дорогам», если часто выезжаете с трассы, лучше поискать что-то более внедорожное.
Бриджстоун Дуэлер АКПП D697
Классика жанра резины АКПП, крупный рисунок протектора, большие шашки и приличное расстояние между ними. Идеально подходит для легкого бездорожья, прочная, прочная боковина.В глине, конечно, вымоется, это еще не чистая грязь. Положительных отзывов очень много — люди ездят 70 тыс км, шина изнашивается довольно медленно. Поэтому многие и ставят — долго хватает, на трассе отлично, на грунтовках и полях — отлично, на легком бездорожье — отлично. Зимой пользоваться не стоит, он даже дублируется до нуля и становится пластичным. В этом плане Ханкук на порядок круче. Но по проходимости Мост ничем не уступает, по грязи волочится до последнего.Для резины AT результат просто шикарный.
Купер Дискаверер А / Т3
Не дешевая, но настоящая стоячая резина … Видел однажды вживую и как она ездила по грязи — было круто, казалось, что на Шниву установили чисто грязевую резину, для Нивки жемчужина это как танк. Премиальная резина стоит дорого, но ее сезона хватает на 4-5 лет и сколько бы вы ни ездили по асфальту. Заточка по трассе минимальная, хотя резина мягкая, вот что значит качественный импорт.Найти на распродаже нужные размеры может быть сложно. Из АТ-шке он однозначно входит в тройку лидеров по своим характеристикам. Супер резина.
Все эти 8 моделей можно смело брать и ставить на Шевроле Нива, есть требуемые размеры — 215/75 / R15, 205/75 / R15 или 205/70 / R15, некоторые модели доступны и в 16-м диаметре. Оставляйте отзывы о моделях шин в комментариях, порекомендуйте что-нибудь еще из своего опыта.
Российский внедорожник «Нива Шевроле» завоевал любовь отечественных автолюбителей своим комфортом, удобством, неприхотливостью и хорошей проходимостью.В статье пойдет речь об особенностях выбора колес и шин на Нива Шевроле.
Размер колес у этого внедорожника соответствует параметрам установленного обода. Диск на «Шевроле Нива» имеет следующие параметры: вылет диска (ЕТ) — 40 мм, разболтовка — 5 × 39,5 мм, диаметр отверстия ступицы — 98,5 мм. Посадочные диаметры дисков в зависимости от модификации внедорожника составляют 15 и 16 дюймов.
«Нива Шевроле»
На заводе внедорожник комплектуется штампованными алюминиевыми и стальными колесными дисками… Владельцы могут обменять их на купленные литые или кованые.
Размер шин на «Шеви Нива»
Размер резины определяет диаметр обода. В случае с Нивой Шевроле производитель оснащает различные модификации автомобильными шинами отличного размера. На комплектациях L или LC, которые считаются базовыми, устанавливаются шины для 15-дюймовых колес. LE оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Ширина шин для базовой версии составляет 205 мм, для люксовой версии — 215 мм.Высота резинового профиля 60% и 70-75%. Низкопрофильный используется в городе, а второй вариант — на трассах и бездорожье. Некоторые владельцы предпочитают использовать два комплекта в год, в то время как другие довольствуются всесезонными шинами.
Внимание!
Диаметр шин, которые можно установить на Шевроле Нива, составляет 15 и 16 дюймов. Изготовитель не рекомендует использовать большие диаметры, а их установка потребует внесения изменений в транспортное средство.
Шины на Нива Шевроле
Какой диаметр лучше всего подходит: R15 или R16
В заводских условиях на Шевроле Нива чаще устанавливают шины R15.Такой размер идеально подходит для городского асфальта. Если автомобиль используется для бездорожья, могут быть установлены шины диаметром R16. Но для этого потребуется ряд изменений ходовой части, а именно использование проставок для увеличения дорожного просвета.
Другими словами, выбор наилучшего диаметра должен производиться в зависимости от того, по каким дорогам, почвам и в каких условиях будет двигаться данная машина.
Всесезонные шины 205 75 15
Всесезонные шины устанавливаются на Шевроле Нива по усмотрению владельца.Они отличаются от других типов протектором. Внутренняя сторона всесезонной шины используется для езды по рыхлому снегу, а внешняя отводит воду из пятна контакта шины. Стандартный размер всесезонной резины, подходящей для этого отечественного внедорожника — 205/75 R15.
Эти шины идеально подходят для следующих ситуаций:
В регионе довольно мягкая зима со стабильными плюсовыми температурами.
Бюджет автовладельца ограничен на покупку как зимних, так и летних шин.
Невозможно хранить два комплекта зимних и летних шин.
Обод — один из основных способов изменить внешний вид автомобиля. Этот вопрос особенно актуален для владельцев Шевроле Нива базовой комплектации. Диски бывают самые разные. В этом случае одним из факторов при выборе должен стать материал, из которого они изготовлены:
Сталь штампованная. Обычно такое колесо — самый бюджетный вариант. Такие диски устанавливаются на заводе при производстве автомобилей.К плюсам можно отнести невысокую цену и возможность быстрого восстановления при ремонте.
Алюминий. Оптимальный выбор по соотношению цена / качество. Они изготовлены методом заводского литья. Они легкие и не подвержены коррозии. В то же время они очень подвержены разрушению; при ударе возможна деформация колеса.
Сплав, содержащий магний и алюминий. Они обладают повышенной прочностью по сравнению с предыдущим типом, так как изготавливаются методом горячей штамповки.
Комбинированный сплав. Они отличаются высочайшей прочностью и способностью быстро восстанавливаться после повреждений.
На Шевроле Нива размер колес обычно составляет 15 дюймов (R15). Обычно автовладельцы устанавливают на автомобили легкосплавные диски … Они заслуженно пользуются популярностью благодаря невысокой цене и более красивому, по сравнению с штамповками, внешнему виду. Благодаря небольшому весу они обеспечивают более быстрое ускорение и более короткий тормозной путь за счет снижения инерции. Также установка таких дисков позволяет более эффективно охлаждать, пропуская большой поток воздуха.Это особенно актуально в жаркую погоду, потому что стандартные штампованные диски практически не пропускают воздух в тормозную систему, вызывая сильный перегрев во время торможения.
Автомобили с завода комплектуются алюминиевыми и стальными колесными дисками, в зависимости от комплектации. Причем внешний вид у них абсолютно одинаковый. Поэтому при покупке не обязательно выбирать более дорогую комплектацию. Дополнительно можно приобрести любые понравившиеся диски, главное, чтобы их диаметр и крепления соответствовали рекомендованным параметрам.
Какой радиус колес можно установить на Шевроле Нива
Колеса типоразмера R15 устанавливаются на заводе. Буквенный индекс указывает на использование радиальных шин, а цифровой индекс указывает на диаметр колеса в дюймах. При использовании автомобиля в условиях бездорожья возможна установка колес с большим диаметром, например R16-17. Но для этого требуются небольшие изменения в ходовой части, например, использование проставок для увеличения дорожного просвета.
Важно помнить, что использование колес с диаметром больше рекомендованного производителем приводит к повышенной нагрузке на двигатель и выходу из строя шасси.
На самом деле, я хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на Шевике и как они подходят к тому, который я использую. Обычные недорогие штамповки, достались резине от предыдущего хозяина. Резина, кстати, совершенно новая. выглядят так:
В целом стандартное колесо ВАЗ 15 дюймов со следующими характеристиками (см. Фото):
А теперь, для тех, кому эта маркировка непонятна, рассмотрим подробнее:
6J — ширина обода в дюймах 15 — собственно диаметр диска — у меня диск 15 ″ х3 — 2 неровности, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что если гонять на спущенных шинах по говню, риск разборки будет меньше, чем если бы были H диски. Ну а на скорости в поворотах шина с диска не слетит)) ЕТ40 второй по важности показатель после диаметра — вылет диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.
Данная комбинация является стандартной для Шевроле Нива 2004 года выпуска. Хотя на многие другие годы тоже.
Далее — диск в первую очередь нужно подбирать не под машину, а под резину.У меня резина 215/75 / R15 — посмотрим, как себя чувствуют колеса в колесных арках, ни за что не цепляется при максимальном скручивании руля, не линяет ли подкрылки.
Для желающих «воткнуть» диски 235/75 / R15 на Шевик — про зависимость вылета (ЕТ) диска от размера резины. Думаю, что для 235 колес оптимальным (чтобы ничего не цеплялось) будет вылет 35.
Если рулевое колесо повернуто максимально влево, переднее левое колесо почти спиной к спине, но машина стоит на бугре, и это тоже нужно учитывать.Припарковав машину ровно — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.
Далее — переднее правое колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не зацепляет ни снаружи, ни внутри.
В принципе, проезжая летом по грязи, никаких подозрительных звуков не заметил, ничего не цеплялось, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. Поэтому считаю, что такой размер колес на Шевроле Нива подходит как нельзя лучше. И для данного размера резина тоже будет норм.Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.
По деньгам такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджет. Езжу на них уже год, на скорости 90 влетел в приличные ямы, толком ничего не гнулось. Надежные такие неразрушимые диски и дешевые))
Aptiv PLC (ранее Delphi Automotive PLC)
1991
Компания была образована как «Группа автомобильных компонентов», когда GM организовала производство компонентов.
1995
Принято название Delphi Automotive Systems.
1997
GM передала Delco Electronics в бизнес-сектор компании в связи с выделением GM своего подразделения оборонной электроники.
1998
Компания
была зарегистрирована в Делавэре как дочерняя компания GM
.
январь 1999
Компания стала независимой компанией в соответствии с условиями Генерального соглашения о разделении, сторонами которого являются Компания и GM.
фев.1999 г.
Компания стала публичной компанией в результате IPO.
Май 1999
Выделение из GM путем распределения оставшихся акций компании, принадлежащих GM.
март 2002 г.
Delphi Automotive Systems Corporation переименована в Delphi Corporation.
ноя 2003
Приобретена компания Grundig Car InterMedia System GmbH примерно за 39 миллионов долларов США за вычетом приобретенных денежных средств.Grundig — это производитель полной линейки автомобильных аудиосистем, телематических устройств и других продуктов для автомобильных развлечений.
ноя 2004
Компания и Furukawa Electric Co., Ltd. создадут новое совместное предприятие в Северной Америке для проектирования, производства и продажи жгутов проводов.
июл 2005
продал свою линейку аккумуляторов, за исключением двух предприятий в США, компании Johnson Controls за 202 доллара США.5 миллионов.
июл 2005
Продал все принадлежащие ей акции Akebono Brake Industry Co., Ltd.
Октябрь 2005 г.
Дело компании по главе 11 было подано в суд по делам о банкротстве США.
март 2006 г.
Создание совместного предприятия с европейским поставщиком тормозных систем Roland Brake Systems по производству тормозных накладок в Индии.
2 квартал 2006 г.
Сделал дополнительные инвестиции в Shanghai Delphi Automotive Air Conditioning Co.(«SDAAC») примерно на 14 миллионов долларов США, что увеличило ее долю в капитале SDAAC с 34 до 50 процентов.
Апрель 2006 г.
Открытие «Китайского технического центра (CTC)», новой научно-исследовательской базы в Шанхае, Китай.
Август 2006 г.
Объявлено о роспуске совместного предприятия по изготовлению ремней безопасности с Ashimori Industry Co., Ltd.
октябрь 2007 г.
Открыто совместное предприятие по производству ремней безопасности с Beijing Automotive Industry Holding Company Ltd.(BAIC).
январь 2008 г.
Суд США по делам о банкротстве южного округа Нью-Йорка вынес постановление, подтверждающее первую поправку к совместному плану реорганизации.
октябрь 2008 г.
Поданы изменения к первой поправке к совместному плану реорганизации.
март 2009 г.
Компания и GM договорились внести поправки в соглашение об авансе GM и увеличить обязательства GM с 300 миллионов долларов США до 450 миллионов долларов США.
октябрь 2009 г.
Объявил о фактическом завершении своего плана реорганизации, поскольку он вышел из защиты от банкротства согласно Главе 11.
2010
Передала Autoliv операции по производству систем защиты пассажиров (Корея и Китай), активы Pyrotechnic Safety Switch в Европе и свою 51-процентную долю в китайском производителе ремней безопасности Beijing Delphi Automotive Safety Products Co.
ноя.2011
Delphi PLC котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE).
Октябрь 2012 г.
Приобретено подразделение моторизованных транспортных средств (MVL) группы FCI.
Сентябрь 2014 г.
Приобретение Antaya Technologies Corp., крупнейшего производителя стеклянных разъемов для автомобильной промышленности в Северной Америке.
Сентябрь 2014 г.
Приобретена компания Unwired Technology LLC, поставщик модулей мультимедийной связи.
апр 2015
Завершил вывод своего подразделения «Электропроводка» в Аргентине, о котором ранее сообщалось в сегменте «Электрическая / электронная архитектура».
июнь 2015
Продал бизнес-подразделение Thermal Systems компании Mahle GmbH за денежное вознаграждение примерно на 660 миллионов долларов США.
июл 2015
Приобретена компания Ottomatika, Inc., разработчик программного обеспечения для автоматизированных систем транспортных средств, на общую сумму 32 миллиона долларов США.
июл 2015
Завершила продажу своего бизнеса систем приема, о котором ранее сообщалось в сегменте электроники и безопасности Компании, состоящем из автомобильных антенн и автомобильных ТВ-тюнеров, китайской Northeast Industries Group Corp примерно за 25 миллионов долларов США.
Сентябрь 2015
Продал свою оставшуюся 50% долю в совместном предприятии Korea Delphi Automotive Systems Corporation, первоначально входившем в ее подразделение Thermal Systems, своему партнеру за 70 миллионов долларов США.
ноя 2015
Приобрела Control-Tec, LLC, ведущего поставщика решений для телематики и облачного анализа данных, по цене покупки 104 миллиона долларов США на момент закрытия.
декабрь 2015
Приобретает HellermannTyton Group PLC, производителя решений для управления кабелями, за 1,07 миллиарда фунтов стерлингов.
март 2016 г.
Закрыла продажу своей 50-процентной доли в совместном предприятии Shanghai Delphi Automotive Air Conditioning одному из партнеров по совместному предприятию Delphi, Shanghai Aerospace Automobile Electromechanical Co., ООО
март 2016 г.
Приобрел 100% акций PureDepth, Inc., ведущего поставщика технологий 3D-дисплеев, примерно за 15 миллионов долларов США.
декабрь 2016
Завершил продажу своего подразделения мехатроники, о котором ранее сообщалось в рамках сегмента «Электроника и безопасность», за чистую денежную выручку в размере приблизительно 197 миллионов долларов США.
Январь 2017 г.
Завершено приобретение Movimento, поставщика беспроводных решений для управления жизненным циклом программного обеспечения и управления данными.
ноябрь 2017 г.
Завершено приобретение компании nuTonomy, Inc., разработчика программного обеспечения для автономного вождения.
декабрь 2017
Завершено выделение Delphi Technologies, компании, специализирующейся на разработке технологий трансмиссии.
июнь 2018
Приобрел 100% акций КУМ, специализированного производителя разъемов для автомобильной промышленности, на общую сумму 526 миллионов долларов.
Октябрь 2018 г.
Приобрел 100% акций Winchester Interconnect («Винчестер»), ведущего поставщика решений межсоединений, разработанных на заказ для приложений в суровых условиях, примерно за 682 миллиона долларов.
Апрель 2019
Открытие Китайского автономного центра мобильности в Шанхае.
март 2020
Основание Motional, совместного предприятия с Hyundai в области технологий автоматизированного вождения.
что это и почему?
Внешний вид автомобиля — это в некотором роде лицо его водителя. Если машина всегда грязная и неухоженная, то, скорее всего, ее хозяин не слишком опрятен. Если машина сияет, а ее внешний вид бросается в глаза, значит, владелец транспортного средства явно любит свои вещи и ценит их. Один из хороших способов освежить и улучшить внешний вид вашего автомобиля — сменить привод. Но для того, чтобы эта операция прошла успешно, необходимо знать, что такое «Нива-Шевроле» с радиусом 15 к примеру и т. Д., является.
Что означает «распространение»?
Все начинается с того, что колеса машины прикреплены к таким частям кузова, как ступица. Вариантов крепления может быть два. В первом случае — спицы, во втором — болты. Спицы для фиксации колес используют, если общий вес станка, а также общий вес дисков не слишком большой. Болты наоборот. Также важно знать, что количество крепежных элементов, то есть спиц или болтов, может быть разным.Это очень важная информация, которую нужно знать для «Нива-Шевроле» или любой другой машины. Поэтому при покупке таких деталей, как диски, очень важно обращать внимание на то, сколько в них отверстий для крепежа.
Для того, чтобы сразу было понятно, какое количество отверстий имеют диски, их можно пометить, например, 5/112. Эти цифры говорят о том, что запчасть имеет пять отверстий, а сам диск имеет диаметр 112 мм. Естественно, эта маркировка будет отличаться для каждой машины.Поэтому перед разборкой Нива-Шевроле необходимо узнать диаметр дисков, а также количество отверстий под болты.
С чего начать раздельтовку?
Чтобы успешно провести эту операцию, необходимо правильно подобрать замену тем дискам, которые уже существуют. Решить эту проблему можно очень просто. Вы можете взять с собой одну копию старого диска и просто выбрать замену, которая подойдет и по диаметру.Однако если такой возможности нет, то можно поступить иначе. С помощью штангенциркуля вы можете измерить точное расстояние между каждым отверстием в диске, а затем выбрать такое же в магазине. Но стоит отметить, что этот способ работает только в том случае, если количество отверстий четное. Если их 3 или 5, то есть другой выход. В этом случае измеряется расстояние между краями соседних отверстий в диске. И после этого полученная цифра умножается на коэффициент, который для 3 лунок равен 1,155, а для 5 — 1701.
Разболтовка «Нива-Шевроле»
В стандартную комплектацию данного автомобиля входят диски размером R15, то есть радиусом 15. Для того, чтобы удерживать или разбивать этот тип диска, есть сверло 5х139,7. Однако это еще не все. Вылет дисков «Нива-Шевроле» может быть от 40 до 48 мм. Это важно при раскручивании, так как если вылет 48 мм, необходимо менять сверло на другое с индексом 5х139. Смена сверла происходит из-за того, что эти диски будут тяжелее, а колесная база с ними станет больше.Прямое крепление осуществляется с помощью спиц, которые уменьшают давление колес на подвеску автомобиля. Это очень важно в том случае, если планируется автомобильная поездка.
Нюансы выбора
Для того, чтобы успешно провести демонтаж «Нива-Шевроле», а также последующую замену дисков, необходимо знать некоторые сокращения, которые обязательно встретятся. Для пояснения будет взята маркировка заводских деталей машины. У них такие показатели: 5J x 16 h3, ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7.
5J — это означает, что эта шина получит ширину шины не более 5 дюймов;
16 — диаметр обода колеса в дюймах;
h3 — показатель количества хантов, в данном случае их 2;
ET — индикатор вылета диска, который указывается в миллиметрах;
DIA — значение диаметра ступицы в миллиметрах;
PCD — указывает количество отверстий для крепления, а следующая цифра указывает диаметр окружности этих отверстий.
Это все необходимые знания, которые пригодятся, чтобы успешно провести разоблачение Нивы-Шевроле.
p >>
2020 Kia Niro EV Цены, обзоры и фотографии
Подробнее о Kia Niro EV 2020
2020 Kia Niro EV Обзор
Kia Niro EV 2020 предлагается в следующих подмоделях: внедорожник Niro EV. Доступные стили включают внедорожник EX 4dr (электрический DD) и EX Premium 4dr SUV (электрический DD).
Kia Niro EV 2020 поставляется с передним приводом.Доступные трансмиссии включают: 1-скоростной прямой привод.
Kia Niro EV 2020 года имеет пробег 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / 60000 миль. придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают о Kia Niro EV 2020 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для
Kia Niro EV 2020 года и все его типы отделки салона.
В целом пользователи Edmunds оценили Niro EV 2020 года
4.7 по шкале от 1 до 5 звезд.Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что
другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.
Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер,
внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям
всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Niro EV 2020.
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров Kia Niro EV 2020 года и всех годов выпуска в нашей базе данных.Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для Niro EV 2020 года с подробным описанием уровней отделки салона и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Какая хорошая цена на новый Kia Niro EV 2020 года?
Внедорожник Kia Niro EV EX 4dr 2020 года (электрический DD)
Внедорожник Kia Niro EV EX 4dr 2020 года (электрический DD) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 40 830 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник Kia Niro EV EX 4dr 2020 года (электрический DD), на 2168 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 2168 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 38 662 доллара США.
Средняя экономия для внедорожника Kia Niro EV EX 4dr 2020 года (электрический DD) на 5,3% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Внедорожник Kia Niro EV EX Premium 4dr (электрический DD) 2020 года
Внедорожник Kia Niro EV EX Premium 4dr (электрический DD) 2020 года можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 46 295 долларов США.Средняя цена, уплачиваемая за новый внедорожник Kia Niro EV EX Premium 4dr (электрический DD) 2020 года, на 3180 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 3180 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 43 115 долларов США.
Средняя экономия для внедорожника Kia Niro EV EX Premium 4dr (электрический DD) 2020 года на 6,9% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Какие модели Kia Niro EVS 2020 доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса
из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2020 Kia Niro EV для
продажа рядом.Просто исследуйте
тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы
найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль
вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите
узнать, сколько заплатили другие владельцы за Kia Niro EV 2020 года выпуска.
Не могу найти новый электромобиль Kia Niro 2020 года
хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите новый Kia на продажу — 11 отличных предложений из 13 предложений по цене от 17 441 $.
Почему нужно доверять Эдмундсу?
Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатый набор функций и информацию о спецификациях, такую как рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Какова максимальная расходная мощность Kia Niro EV 2020 года выпуска?
2020 Kia Niro EV EX 4dr SUV (электрический DD), 1-скоростной прямой привод, электрическое топливо 112 комбинированных MPG, 123 городских миль / 102 шоссе MPG
2020 Kia Niro EV EX Premium 4dr SUV (электрический DD), 1-скоростной прямой привод, электрическое топливо 112 комбинированных миль на галлон, 123 городских миль на галлон / 102 шоссе на галлон
EPA Est. MPG
112
Трансмиссия
1-скоростной прямой привод
Привод
передний привод
Рабочий объем
N / A
Пассажирский объем 115255.1 куб. Фут.
Колесная база
106,3 дюйма
Длина
172,2 дюйма
Ширина
N / A
Высота
3854 фунтов.
Стоит ли мне арендовать или покупать Kia Niro EV 2020 года выпуска?
Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам
покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать
более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг
может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить
новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Kia
Вне Олимпийских игр, Новости маркетинга и рекламы, ET BrandEquity
Субботние солологи: Вне Олимпийских игр.Есть ли в Олимпийских играх секрет современного маркетинга?
Когда во время церемонии открытия Олимпийских игр в Токио вчера вечером взорвался розовый фейерверк, это также стало резким напоминанием о том, что мир не совсем в здравии, спустя более 18 месяцев после того, как пандемия коронавируса опустошила мир. .
Мир бизнеса тоже не на пике «богатства», поскольку сокращение рабочих мест или зарплаты вкупе с неуверенностью в будущем вынуждают потребителей сокращать расходы.(Хотя бычий настрой финансовых рынков заставил бы вас поверить в обратное.)
В этих обстоятельствах может ли мир маркетинга впитать олимпийский дух и разработать не только обмен сообщениями, но и всю стратегию, с которой потребители будут находить отклик в течение многих лет. приехать.
Давайте взглянем на два популярных хэштега, которые использует Tokyo2020, официальный аккаунт организаторов в Твиттере. Хэштеги #UnitedByEmotion и #StrongerTogether одинаково актуальны и для маркетологов.
Миру нужна капля надежды, и ничто так не помогает, как спорт и спортивные мероприятия, которые быстро становятся носителями надежды для мира после коронавируса …
Хотя недостатка в хэштегах или маркетинговых лозунгах нет, эти могут стать новыми основополагающими принципами современного мира маркетинга.
Давайте сначала посмотрим на #StrongerTogether. Маркетинг уже использует слово «сотрудничество» гораздо чаще, чем боевые термины «войны» или «партизанская тактика», которые были отличительной чертой маркетинга 20 века.Это, конечно, не означает формирование картеля с конкурентами и разрушение кошелька потребителя, а совместный подход всех заинтересованных сторон. Это гарантирует, что #StrongerTogether также приведет к более сильному завтрашнему дню.
Второй — хэштег #UnitedByEmotion. Совершенно очевидно, что люди в основе своей эмоциональны. Излияние эмоций со всего мира, когда Индия пережила вторую волну атаки коронавируса, является лишь одним признаком того, что мир #UnitedByEmotion.Излишне говорить, что маркетологи должны обладать чуткостью, чтобы не использовать эти эмоции, а работать рука об руку (мы намеренно воздерживаемся от использования фразы «рука об руку») с потребителями, чтобы вернуть моджо в их жизнь.
Олимпийские игры в Токио продолжаются, несмотря на противодействие со стороны многих кругов внутри Японии …
Когда это действительно начнется, факел, зажженный Олимпийскими играми 2004 года с кампанией «Прославьте человечество», примет истинную форму: она должна была быть.
(Эта еженедельная колонка предлагает краткий обзор дискуссий, дебатов и самоанализа, которые происходят в умах наших писателей.)
Смотрите BE + с Амби Парамесваран: в разговоре с лидерами отрасли, такими как Джаснит Бачал, Паван Сарда, Сиддхеш Джоглекар
ПОЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ:
Ростислав БондаревРостислав Бондарев •
