Расход топлива на ларгусе 16 клапанном: Лада Ларгус расход топлива 8, 16 клапанные двигатели

Содержание

Лада Ларгус расход топлива 8, 16 клапанные двигатели

В середине 2011 года публике был презентован автомобиль серии Lada Largus. Производство этой модели является совместным проектом компании ВАЗ и Renault. Так, изначально был запланирован выпуск 70 тысяч экземпляров. По своей концепции Ларгус является адаптированной для России версией автомобиля Dacia Logan, производимый в Румынии еще с 2006 года. Существует три версии Lada Largus, которая выпускается на сегодняшний день: универсал (R90), универсал с увеличенной вместительностью и фургон грузового типа (F90).

Содержание страницы

Lada Larugs 1.6 МТ 84 л.с.

Норма расхода топлива на 100 км

В 2008 году компания АвтоВАЗ выкупила лицензию на выпуск двигателей Renault. Тогда же были приобретены и права на выпуск автомобилей французского автоконцерна под названием Lada. Под капотом Лады Ларгус расположился силовой агрегат объемом 1.6 литра. Он имеет восемь клапанов и мощность равную 84 лошадиным силам. Данный двигатель является одним из трех в линейке силовых агрегатов и комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость, которую может развить такой движок, составляет 156 км/ч. При этом его расход топлива составляет 12.3 литра в городском цикле и 7.5 литра на трассе.

Реальный расход бензина

  • Сергей, Москва. Lada (ВАЗ) Largus 1.6 МТ 2014 г. Машиной доволен. Просто монстр по сравнению с ВАЗ 2115, которым владел до этого. Нравится то, что очень вместительная, в багажнике можно возить что угодно. Минус только в длинной базе, тяжело переезжать бугры. На скорости свыше 80 км/ч коробка начинает ужасно шуметь. Расход составляет 12.5 литра в городе и 8 литров на трассе.
  • Юлия, Киев. Машина идеальная для перевозок грузов. Также очень хорошо подходит для поездок с семьей. На пробеге 30 тысяч км столкнулась с тем, что начала падать мощность двигателя. В сервисе поменяли манжету и вроде все наладилось. Расход топлива летом на 92-м 9 литров, зимой около 10 литров. К меня новый Ларгус 2014 года с движком 1.6 МТ.
  • Николай, Вологда. Проехал на своей новенькой Ладе Ларгус 2014 года уже 12 000 км. В целом машина неплохая, но есть минусы. После 8 тысяч плохо стала переключаться задняя скорость. В багажнике неровный пол и плохо раскладываются сиденья. Расход движка 1.6 МТ на бортовом показывает около 12.5 литра в городе и 8 литров на шоссе. Положительное то, что большой клиренс и хорошая подвеска.
  • Сергей, Томск.Lada (ВАЗ) Largus 1.6 МТ. Брал машину в 2014 году. За все время ездил на ней в основном на работу. Постоянно возил груз. После пробега 11000 км все еще доволен автомобилем. За такую цену недостатков просто нет. Хотя в первые дни эксплуатации сгорело несколько предохранителей и не знаю почему. Расход около 9.5-10 литров на 100 км.
  • Виктор, Курск. После владения шестеркой и восьмеркой был удивлен, что Lada Largus это отечественный автомобиль. Остался очень доволен покупкой. Для езды по сельской местности – то, что надо. Расход составляет 9. 5 литра на 100 км. Главный недостаток – это большие зазоры в дверях, из-за этого в салоне постоянно полно пыли. Двигатель 1.6 МТ, модель 2013 года.

Лада Ларгус 1.6 МТ 87 л.с.

Официальная информация

Если двигатель 1.6 (84 л.с.) устанавливается на Lada Largus с 5 посадочными местами, то под капотом семиместного автомобиля можно увидеть по сути все тот же бензиновый 1.6-литровый 8-клапанник с немного увеличенной мощностью до 87 лошадиных сил. Так же, как и предыдущий силовой агрегат, этот мотор работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой и может разогнать автомобиль до максимальной скорости в 155 км/ч. При этом время разгона от нуля до сотни км составляет 15.4 секунды, а расход топлива на 100 км в городском цикле – 12.4 литра и на трассе – 7.7 литра.

Расход топлива на российских дорогах

  • Виктор, Белгород. Lada (ВАЗ) Largus 1.6 МТ 2012 г. Как по мне, то машина так себе. Не оправдывает себя. Во-первых, бортовой компьютер допотопный. На Калине и то лучше. Во-вторых, через полгода облезло все хромированное покрытие. Противотуманки непонятно зачем установлены, так как толку от них нет. Расход большой – на 100 км в городе больше 12 литров получается, и это только летом.
  • Ренат, Набережные Челны. Авто хорошее, но только если вы планируете использовать его для работы и перевоза груза, ну и поездок с семьей. Вместительность багажника Лады Ларгус (комплектация 2013 года) огромная, особенно когда сложен ряд сидений. Расход в городе составляет 12-13 литров, на трассе 8 литров. Плохо, что из-за отсутствия фильтра в печке и междверных резинок в салоне полно пыли.
  • Ольга, Липецк. Машину брали в 2013 году для дальних поездок и перевоза крупных собак. В этих критериях Ларгус 1.6 МТ 87 л.с. себя оправдал. Из минусов считаю длинный кузов, что не совсем удобно в городе при разворотах и парковке. Также дорогостоящее техобслуживание. Расход в пределах 12 литров в городе, за городом 8-9 литров максимум.
  • Илья, Питер. Lada Largus 1.6 МТ 2012 г. В данной машине недостатков не нашел — хорошая рабочая лошадка. В ней легковик, и внедорожник, и грузовик. Именно такую долго искал. Дизайн на высоте и на мой взгляд не типичный для нашего автопрома. Двигатель мощный тянет хорошо. Расход великоват, но для такого авто сойдет. На 100 км в среднем 9-10 литров.
  • Елена, Смоленск. Для семьи, живущей за городом, это идеальный автомобиль. Он надежный помощник и в работе, и на отдыхе. Доволен на все сто, так как за такую цену в нем намного больше достоинств, чем ожидалось. Двигатель 1.6 хороший, на сотню км на трассе ест не более 8 литров. В городе комп показывает 12 литров.

Lada Largus 1.6 МТ 105 л.с.

Технические данные

Следующим 1.6-литровым является бензиновый агрегат с мощностью 105 лошадиных сил. В отличие от предыдущих двух двигателей, в данном моторе увеличено количество клапанов с 8 до 16. Данный тип устанавливается как на семиместный, так и на пятиместный Ларгус. Разгоняется такой автомобиль до сотни км за 13.5 секунды, что быстрее 87-сильного на 2 секунды. Максимальная скорость составляет 165 км/ч, при этом расход горючего равен 11.5 литра в городском цикле и 7.5 литра в загородном. Несмотря на увеличенную мощность, расход топлива немного уменьшился.

Отзывы владельцев

  • Павел, Москва. После появления в семье четвертого ребенка с женой решили брать более вместительный автомобиль. Так как средства были ограничены, пришлось взять Лада Ларгус 1.6 МТ (2014 г.в.). В принципе остались довольны. Места в машине полно. Минусы — мягкая подвеска, сильный крен при поворотах. Расход в среднем 9 литров.
  • Борис, Суздаль. Проехал уже 14 тысяч км, прошел первый ТО. Пока что нареканий нет. Главные достоинства – это вместительность и цена. Из недостатков могу назвать плохую шумоизоляцию, управление не совсем комфортное, хотя водительское место удобное, большой расход топлива – 12-13 литров в городе и 9 литров на трассе.
  • Николай, Воронеж. Lada (ВАЗ) Largus 1.6 МТ 2013 г. Аналогов с семью местами и такой вместительностью за такие деньги нет. Управление отличное, как и подвеска в принципе. Поломок пока что не было. Единственное что сломалась так это ручка двери. Расход топлива на сотню в смешанном цикле стабільно держится на уровне 9-10 литров.
  • Сергей, Астрахань. До этого уже были машины. Сравнивая с ними, могу сказать, что Ларгус — хорошее авто. В день у меня пробег около 350-400 км, за все время (брал новую в 2013 году) серьезных поломок не было. Расход тоже радует — на сотню 8-9 литров в городе, на трассе 7 литров. Единственное «но» — не хватает 6й передачи и хорошей шумоизоляции, а так все в порядке.
  • Евгений, Санкт-Петербург. Машину брал по программе утилизации. Первое на что обратил внимание — это низкая цена за такую комплектацию. Очень практичная. Просвет огромный, на дорогах заглатывает все неровности. Расход где-то 9 литров. Но есть и недостатки: плохая коробка – первые передачи коротковатые, ближний свет слабый.

В начале 2015 года стартовали продажи Lada Largus Cross. По своему типу новая модель относится к внедорожной версии. Это стало возможным благодаря увеличенному просвету между автомобилем и дорогой. В отличие от стандартной модели Ларгус больше на 25 мм. Также были добавлены обвесы, выполненные из пластика. Новый Ларгус доступен только в люксовой комплектации и двух модификациях: 5- и 7-местный. В салоне установлены две подушки безопасности, кондиционер и бортовой компьютер. Под капотом расположился 1.6-литровый бензиновый двигатель с мощностью 105 л.с.

Расход топлива на ларгусе 16 клапанном

Автомобиль Lada Largus имеет большую популярность среди любителей таких моделей авто. Дизайн, комплектация и расход топлива Лада Ларгус на 100 км отличаются от прежних моделей Lada.

Новое поколение Лада

Презентация Lada Largus, которая является совместным проектом компаний ВАЗ и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Лады было сделать похожее на румынское авто Dacia Logan 2006 года выпуска, подходящее для российских дорог.

Модель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
Lada Largus 6.7 л/100 км 10.6 л/100 км 8.2 л/100 км

Технические характеристики Лада Ларгус, расход топлива и показатели максимальной скорости для всех моделей практически одинаковые. К основным параметрам комплектации можно отнести:

  • Передний привод;
  • Двигатель объемом 1,6 литра;
  • 5-ступенчастая механическая коробка передач;
  • Используемое топливо – бензин;

Каждый автомобиль имеет 8- и 16-клапанный двигатель, кроме версии Кросс. Она оснащена только 16-клапанным мотором. Максимальная скорость авто составляет 156 км/ч (с мощностью двигателя 84, 87 лошадиных сил) и 165 км/ч (движок с 102 и 105 л. с.).

Разгон до 100 километров осуществляется за 14,5 и 13,5 секунды соответственно. Средний расход топлива у Ларгус на 100 км в смешанном цикле составляет 8 литров.

Виды Lada Largus

Автомобиль Лада Ларгус имеет несколько модификаций: пассажирская R90 универсал (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Лада Ларгус Кросс). Каждая из версий ваза оснащена двигателем с разными мощностями и количеством клапанов.

Fuel затраты.

Расход топлива у каждой модели Ларгус бывает разным. И показатели относительно нормы затраты топлива на Лада Ларгус Минтранс рассчитывает в идеальных условиях вождения. Поэтому, официальные данные зачастую отличаются от реальных цифр.

Потребление горючего у 8-клапанных моделей

К двигателям такого типа относятся автомобили с мощностью движка 84 и 87 лошадиных сил. По официальной статистике расход бензина на 8 клапанной Lada Largus составляет 10,6 л в городе, 6,7 л на трассе и 8,2 л при смешанным типе езды. Реальные цифры по затратам бензина выглядят немного иначе.

Обзор многочисленных отзывов владельцев данного авто имеет такие результаты: городская езда расходует 12,5 л, загородная порядка 8 л и в смешанном цикле – 10 литров. Зимнее вождение увеличивает потребление горючего, особенно в сильные морозы, и оно возрастает, в среднем, на 2 литра.

Расход топлива 16-клапанного движка

Двигатель автомобиля с мощностью 102 лошадиных сил оснащен 16 клапанами, поэтому норма расхода топлива Лада Ларгус на 100 км отличается увеличением своих показателей.

Факторы увеличения затрат на бензин

Основными причинами потребления большего количества горючего есть такие:

  • Топливный расход двигателя зачастую увеличивается за счет некачественного горючего. Это происходит в том случае, если пришлось воспользоваться услугами непроверенных АЗС или «заливая» бензин с меньшим октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужного освещения трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткие сроки.
  • Стиль вождения владельца автомобиля считается главным фактором, который влияет на расход бензина Lada Largus всех моделей. Чтобы избежать подобных проблем, нужно использовать плавный стиль вождения и медленно тормозить.

Лада Ларгус Кросс

Новая, модернизированная версия Лады Ларгус была выпущена в 2014 году. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается российским прототипом внедорожника. И некоторые технические характеристики и комплектация способствуют этому.

Базовая норма расхода горючего у Лады Ларгус на трассе составляет 7,5 л, городская езда «потребляет» 11,5 л, а смешанный тип вождения – 9 литров на 100 км. Относительно потребления бензина в действительности, то реальный расход топлива на Ларгус Кросс увеличивается в среднем на 1-1,5 литра

Для Лады Ларгус расход топлива на 100 км по паспорту равен 10-ти литрам. И это – городской цикл, а не смешанный или какой-то ещё. Здесь говорится о 16-клапаннике. Так вот, по данным БК сначала машина расходовала 12 литров, а через неделю расход был равен 10,5 л, но это – уже смешанный цикл. По паспорту положено 7,9. Вопрос: что не так? Может, просто врёт вазовский БК?

Реальные цифры расхода топлива и цифры в технических характеристиках

Нужно уяснить себе: ни один изготовитель не указывает реальные цифры расхода топлива. Речь идёт об измерениях, проводимых по некой методике, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, разных комплектаций и т.д.

Улучшаем свой стиль вождения в первый месяц обкатки

После обкатки расход топлива на Ладе Ларгус может составлять и 7, и меньше 7-ми литров на сотню. Здесь идёт речь о движении по трассе и о 16-клапанном двигателе.

Фото, показанное выше – скриншоты дисплея БК реального автомобиля. Подделывать результаты нам не нужно, к тому же до «паспортных» эти результаты не дотягивают.

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Для примера рассмотрим и сравним две таблицы. В одной будет указан расход топлива на Ладе Ларгус, в другой – цифры для универсала Dacia Loan MCV.

Тип кузова Город Трасса Смешанный
Универсал 7/5 мест, 16-кл. (K4M) 10,1 6,7 7,9
То же, 8-кл. (11189) 10,6 6,7 8,2
Фургон, 16-кл. (K4M) 10,4 6,4 7,9
То же, 8-кл. (11189) 10,6 6,7 8,2

Выше приводятся данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице – цифры, заявленные фирмой Рено.

Тип кузова Город Трасса Смешанный
Универсал 7 мест, 16-кл. (K4M) 9,8 6,3 7,5
То же, 8-кл. (K7M) 10,5 6,5 8,0

Выполним анализ того, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV – это один и тот же автомобиль. В версии с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпасть. Но различия здесь есть, и заметные.
  • Ни одной из таблиц нельзя руководствоваться в ходе эксплуатации. Впрочем, полезная информация в паспортных данных всё же содержится: можно сравнивать разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1

Читатель спрашивал, не слишком ли высок расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Лады Ларгус нормы расхода топлива не приводятся нигде, также как для любого другого авто. А теперь рассмотрим, как пользоваться паспортными данными:

  1. Пусть при движении по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим свою комплектацию в таблице, видим там цифру 6,7. Дальше будет пропорция: 6,7 относится к 7,4, как 10,1 к X.
  2. Число X равно 11,2 – это и есть норма расхода в городе, но только для данного автомобиля, для которого на трассе показания равнялись «7,4».

Автомобиль с теми параметрами, что были указаны, действительно существует. Его пробег равен 30000 км.

Тестовый Ларгус с мотором K4M

Снова используем таблицы в своих целях. Пример 2

Мотор 11189 – экономичней, чем «француз K7M». Доказательство:

  1. Из таблицы Рено берём любую колонку;
  2. Верхнюю циферку нормируем на цифры ВАЗа: 7,9 относится к 7,5, как 8,2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение получилось бы, если бы для моторов K7M использовалась одна методика – та же, что для ДВС 11189 и K4M (верхняя таблица).

Число 8,6 – больше, чем 8,2. Вот мы и сравнили два мотора. В реальности для Лады Ларгус расход топлива будет другим, что с вазовским, что с французским 8-клапанником.

О снижении расхода топлива в процессе обкатки

Представьте себе: существует некий тестовый маршрут, на котором проводят замеры. С ростом пробега экономичность меняется:

  • Для пробега 30000 км показатель составит 9,3 л на 100 км;
  • Для 60000 км на том же маршруте будут получены другие цифры – 8,3 л на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить о том, когда заканчивается обкатка.

Все цифры, приведённые выше, относятся к реально существующему авто с двигателем K4M.

Расход в городе у 16-ти клапанной Лада Ларгус, пример на видео

Начиная с 2011 года совместное предприятие «АвтоВАЗ» и Renault, начали производить автомобиль Lada Largus. Авто имело несколько разновидностей кузова, среди них фургон, для перевозки грузов, пассажирский вариант и два вида универсала, на 5 и 7 посадочных мест соответственно. Расход топлива у различных модификаций Лада Ларгус может отличаться в зависимости от типа кузова или разновидностей установленного двигателя.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

Самый маломощный мотор К7М имеет 84 лошадиные силы и объем топливного отсека в 1.6 л, его сборка осуществляется на мощностях расположенных в Румынии и автомобиль с таким двигателем способен развивать максимальную скорость в 155 км/ч. Данный 8-и клапанный силовой агрегат считается самым маломощным, и его базовая норма расхода составляет:

  • Городская черта – 12.3.
  • Смешанный цикл – 7.5.
  • Трасса – 7.2.

Если сравнивать потребление машины с мотором К7М, то наименьший расход топлива на 100 км имеет универсал, в среднем экономия бензина составляет около 500 гр. Данные по пассажирскому и грузовому варианту кузова практически идентичны.

Отзывы владельцев

  • Арсен, Киров. Приобрел Лада Ларгус для работы в такси, эта машинка оказалась весьма универсальной и совсем не прожорливой. В основном беру заказы по перевозке грузов, но даже когда работы по грузоперевозке не хватает, могу взять пассажиров и с учетом того что средний расход топлива по городу 11 литров, не уйду в минус.
  • Андрей, Кострома. У меня большая семья, поэтому я очень обрадовался появлению отечественного универсала на 7 посадочных мест, тем более что подвеска и рулевое у Lada Largus такая же как на Renault Logan, другими словами не убиваемые. Расход топлива на 84-х сильном Ларгусе тоже достаточно не высок, что позволяет экономить деньги семейного бюджета.
  • Вадим, Уссурийск. Приобрел подержанный автомобиль Лада Ларгус 2014 года выпуска, и на удивление нормы затрат топлива не слишком отличались от тех, которые были заявлены производителем несмотря на солидный пробег. Исходя из моих вычислений, могу сказать, что по городу эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива, Замеры на трассе дали результат в 7.5-8 литров бензина, в зависимости от состояния дороги.
  • Василий, Нижневартовск. Забрал у друга по сходной цене Lada Largus на 8-и клапанном двигателе, так как знал, что за машиной хорошо ухаживали, и она не была в авариях. Что касается норм расхода горючего, то могу сказать для такой крупной машины, да еще собранной на нашем заводе, они вполне приемлемы. С учетом нашего жесткого климата при поездках на работу и с работы в городской черте я заливаю топлива из расчета 13 литров на сотку, и это при условии 20-и минутного прогрева 2 раза в день.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

Авто комплектуется агрегатом ВАЗ-11189 отечественного производства, эта Лада Ларгус имеет схожие технические характеристики с 84-х сильным мотором. Данные по этой модели Ларгус расход будет несколько отличаться:

  • Городская черта – 12.4.
  • Смешанный цикл – 7.7.
  • Трасса – 7.0.

Как видно, в свободном движении не смотря на большее количество лошадиных сил, расход топлива Лада Ларгус на 100 км свободной трассы даже ниже чем у 84-х сильной версии.

Отзывы владельцев

  • Кирилл, Астрахань. У меня есть столярная мастерская, и я делаю кухонную мебель на заказ, поэтому мой выбор остановился на Lada Largus оборудованной под фургон, он не занимает много места в гараже и довольно вместительный, в разобранном виде вмещается практически любой предмет интерьера. Затраты на бензин приемлемые, конечно это не седан с мотором 1.6 литров, который кушает по 8 литров в городе, но для таких габаритов 12-13 л это не так уж и много.
  • Сергей, Армавир. Жаль, раньше не было отечественных аналогов с такой вместительностью как у Lada Largus. Я приобрел авто 2011 года, только сошедшее с конвеера, и ни о чем не жалею, детали всегда есть в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются не часто, если своевременно делать обслуживание основных узлов. Жаль, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные моторы, ведь как 8, так и 16 клапанов у Ларгус кушают около 13 литро, при движении по городу.
  • Евгений, Наро-Фоминск. Эта машинка станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом выезжать на природу, так как места для всего необходимого целый вагон. К тому же подвеска словно создана для бездорожья, а вот нормы расхода горючего у Лада Ларгус высоковаты. По пересеченной местности и частой езде на высоких оборотах затраты могут составить до 15 литров на сто км пути.
  • Григорий, Иваново. При выборе машины я опирался на удобство в обслуживании и цене расходных материалов, конечно в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто установить и легко найти. Единственным неприятным моментом остается реальный расход у Lada Largus, после ста тысяч пробега он увеличился и стал бить по карману, в данный момент, что бы быть спокойным я заливаю бензина в расчете 14-15 л на сотню км дороги.

Лада Ларгус 1.6 и 105 л.с.

Авто с более мощными движками имеют под капотом 105 л.с. с 16-ю клапанами, это обеспечивает более уверенный набор скорости и небольшой запас мощности способный выручить в критических ситуациях. Мотор К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его изготовление наладили в концерне «АвтоВАЗ». Последние модернизации под стандарты EURO-5 привели к снижению мощности до 102 л.с., крутящий момент тоже уменьшился до 145 Нм. Расход топлива на Лада Ларгус с мотором К4М можно сравнить по данным завода производителя с другими силовыми агрегатами:

  • Городская черта – 11.8.
  • Смешанный цикл – 8.4.
  • Трасса – 6.7.

По этим данным можно судить о том что двигатель К4М получился более современным и его КПД выше чем на двух других моторах, которыми комплектуется Lada Largus, однако судить о реальных цифрах можно исходя из отзывов владельцев этой машины.

Отзывы о расходе Lada Largus 16. 105 л.с.

  • Владимир, Калининград. При покупке у меня стоял выбор между недорогой отечественной, но новой машиной или немецким аналогом с пробегом по Европе, но в последний момент остановился на Лада Ларгус и пусть норма расхода топлива и выше чем у европейского аналога, но в обслуживании она намного дешевле. Еще одним плюсом является качественная подвеска, ведь последние модели даже раскрученных брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного узла. Если оценивать реальные затраты топлива, то данные примерно следующие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
  • Роман, Екатеринбург. Купил абсолютно новое авто Лада Ларгус Кросс 2018 года выпуска, и новым двигателем К4М. Очень доволен покупкой, даже в наборе скорости этот мул, не уступает многим седанам, что говорить о снижении показателей затрат топлива, которого удалось добиться переняв европейский опыт в изготовлении силовых агрегатов. Я езжу в основном по городу, и мой карман не так быстро пустеет, как я ожидал, для движения в плотном трафике я заправляю из расчета 12 л. на 100 км дороги.
  • Виктор, Новошахтинск. Отличная машинка, если есть представление, как можно использовать все ее плюсы. Благодаря вместительному багажному отделению можно разместить все мои рыбацкие снасти, ну а в просторный салон комфортно усаживаются мои упитанные друзья. Отдельно хочется сказать о подвеске, она весьма надежная, не слышал раньше, что бы она подводила. Особенно это отличие видно по сравнению с Грантой и Калиной 2. Что касаемо потребления горючего, то могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно на высоких оборотах кушает машинка много, но на трассе все меняется в лучшую сторону. По привычке я лью в бак бензина из расчета 10-11 литров на сотню километров.
  • Виталий, Ейск. Угораздило меня купить подержанный Lada Largus, сказать что я сильно намучался, это ничего не сказать. Прежний владелец изрядно ее потрепал, двигатель был полностью убитый, норма потребления топлива не укладывалась не в какие рамки, к тому же движок ел масло, выхлопные газы имели ярко выраженный черный окрас. При пересчете количество залитого бензина в рубли сумма выходила пугающая. На сотню километров по городу выстреливало более 15 литров, это как у старого мотора 24-ой Волги. Хотя надо было внимательнее смотреть при покупке, сам виноват.

Как снизить расход топлива

Потребление горючего на любой машине зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности маршрута движения, количества светофоров на пути и временем года, заканчивая стилем вождения. Вождение в агрессивном стиле приведет к повышению норм затраты бензина, и даже на новом автомобиле могут возникнуть перекосы относительно данных по паспорту Лада Ларгус.

Важно! Любое необоснованное увеличение оборотов это верный путь на пути к повышенному расходу бензина.

Главными факторами повышенного потребления можно считать:

  1. Низкое качество заливаемого бензина, на многих заправках увеличивают октановое число при помощи присадок, но машина от этого едет не сильно лучше, а вот выхлоп газов увеличивается, что приводит к высоким показателям затрат.
  2. Все электрооборудование, включенное во время движения, берет на себя часть вырабатываемой энергии, что тоже может стать фактором увеличения расхода бензина у машины любой марки автомобиля.
  3. В зимнее время года много горючего тратится на прогревание холодного двигателя, что естественно увеличивает трату бензина.
  4. Выработанные детали двигателя, это один из основных факторов повышенного расхода топлива, что бы избежать такой ситуации надо следить за состоянием авто и обращать внимание на цвет выхлопных газов (при изношенных клапанах в топливо попадает масло и выхлопные газы становятся черного цвета и приобретают характерный запах).

Основным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно наблюдать за изменениями в ТТХ авто. Для устранения одной из частых причин повышенного расхода бензина у Лада Ларгус можно просто заменить или почистить топливный фильтр.

реакция первых покупателей — журнал За рулем

Как едет новый 90-сильный мотор, греет ли печка, удобны ли сиденья и еще масса подробностей, которые выяснились после первых пройденных километров.

Материалы по теме

«За рулем» собрал мнения первых владельцев и журналистов, которые уже протестировали новинку.

Многие покупатели Ларгуса хвалят шумоизоляцию, обновленный дизайн, а также изменившийся характер 8-клапанного мотора. Есть и отзывы о новых передних сиденьях, а также похвалы и претензии к другим элементам интерьера семейства Largus FL.

Что думают блогеры и журналисты

«Один из моих вопросов к этому авто: а почему раньше нельзя было сделать такую шумоизоляцию машины?» — пишет блогер Энергетик в Instagram.

У обновленной машины появилось 25 новых элементов по кузову, а кроме того, 31 пластиковая деталь имеет дополнительные шумоизоляционные пластины.

«Автомобиль стал намного тише абсолютно во всех режимах», — соглашаются коллеги с ресурса Drom.ru.

Максимальный пакет шумоизоляции доступен только в комплектации Luxe, отмечают там, но ряд доработок присутствует и в иных версиях, и разница по акустическому комфорту заметна даже на фургоне.

Мнение владельца

Те, кто успел купить обновленный Ларгус, отмечают и плюсы машины, и минусы. Мнением делится в комментариях поста Ларгус Клуба ВКонтакте автолюбитель Александр Щеклеин.

«Купил максималку, езжу несколько дней. Печка не греет: стоишь — тепло, но только на трассу вышел — всё. Дует градусов 20 всего, а на улице только —15, т.е. в —30 вообще не нагреет! Сразу колени мерзнут», — сетует Александр.

Есть у покупателя замечания и по мультимедийному центру. Его, по мнению Александра, стоило поднять выше или изменить угол наклона экрана: для того чтобы посмотреть маршрут, приходится наклонять голову. Функционал навигатора в Ларгусе покупателя также не устроил, а кроме того, вызвали недовольство неудобное расположение кнопки обогрева лобового стекла, недостаточная длина стеклоочистителей и отсутствие органайзера для очков.

Из плюсов Александр отмечает приятный внешний вид и удобные передние сиденья, а также дизайн и оснащение, но с некоторыми оговорками. Отметим, что он владеет также автомобилем Vesta Cross в максимальной комплектации — есть с чем сравнивать.

Успели оценить новые машины и сервисмены: специалисты «Триэс-Сервис» (Тольятти) обратили внимание на некоторую неравномерность покраски кузова в районе дверных проемов.

Расход топлива

На тест-драйве в Краснодарском крае журналисты оценили расход топлива на разных версиях универсала.

«На модернизированном моторе 1,6 литра, 90 л.с. зафиксировали средний расход 10 л/100 км пути. Режим — средне-динамичный. Теперь едем на версии Cross, 1.6 литра, 106 л.с. — машина тяжелее, колеса 16», нас двое в салоне и багаж», — пишет Энергетик в Instagram.

По паспорту автомобили с 90 л.с. экономичнее кроссовых версий с 106 л.с., отмечает блогер, и тестовый пробег это подтвердил: Cross на 100 км пути в среднем тратил на 1,5 литра больше фургона с новым восьмиклапанником. Этот мотор радует и журналистов Дрома:

Главное достоинство — доступность большого количества тяги (112 Нм) всего на 1000 об/мин. Вкупе с укороченной (до 4,2 для 90-сильных версий фургона) главной парой это позволяет менее мощному автомобилю не только быть более удобным в городе при езде «в полпедали», но и экономить топливо, и почти не проигрывать 106-сильному автомобилю в динамике — снаряженная масса даже «топового» фургона без загрузки меньше на 100–150 кг.

Материалы по теме

Мотор подарил настолько позитивные эмоции, что авторы готовы рекомендовать его будущим владельцам, но для версий Cross такой двигатель пока не предусмотрен, ему полагается только прежний 106-сильный 16-клапанник.

Равно как пока не обещаются на семействе Ларгуса дополнительные задние фонари и автоматическая КП, пишет сайт Лада Ларгус Клуб: по информации, полученной от представителей АВТОВАЗа, «двухпедальный» Ларгус невозможен потому, что ни один из вариантов Renault и Nissan не подходит для машины, являющейся «рабочей лошадкой», в которой ценится надежность. Похожая ситуация и с дополнительными фонарями.

Первые выводы

В целом, обновленное семейство оставляет благоприятные впечатления и у журналистов, и у первых покупателей.

Прошел 1500 километров, нареканий пока нет», — рассказал владелец белого Largus Cross из Астрахани в паблике Купи Ладу.

У этого автовладельца средний расход топлива составил 8,2 л/100 км.

Фото: «За рулем»

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2905

Размер колёс

205/55/R16

Ширина задней колеи

1466

Ширина передней колеи

1461

Объем багажника мин/макс, л

560/2350

Объём топливного бака, л

50

Полная масса, кг

1850

Снаряженная масса, кг

1260

Количество передач

5

Коробка передач

механика

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

170

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

13. 5

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

7. 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82 × 75.6

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

106 / 78 при 5800

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

148 при 4200

Объем двигателя, см³

1596

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10. 5

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

а6 с5 расход топлива

а6 с5 расход топлива

Ключевые слова: санта фе 2 расход бензина, купить а6 с5 расход топлива, grand cherokee расход топлива.

крузер расход топлива на 100 км, какой расход топлива в час, киа соренто прайм расход топлива дизель, расход рено меган 1 5 дизель, расход топлива фольксваген туарег

расход рено меган 1 5 дизель На графиках представлен расход топлива автомобиля Audi A6 II (C5) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со. Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Расход топлива Ауди А6 составляет от 1.7 до 18.1 л на 100 км. Audi A6 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-98. Мне было интересно добиться минимальных результатов по расходу топлива моего автомобиля. На днях была поездка с г. Ровно во Львов. Маршрут был самым обычным, остановки были только на заправке, попить кофе. Выберите интересующую Вас модификацию Audi A6, чтобы узнать более подробную статистику по реальному и официальному расходу топлива. В этом каталоге собраны самые популярные модификации Audi A6 в России. Эксплуатационные характеристики. Расход топлива в городе. Расход топлива Смешанный цикл. 8.2 л/100 км 28.68 US mpg 34.45 UK mpg. Топливо. Бензин. Современный индекс А6 был присвоен в 1994 году. Стоит отметить тот факт, что первый Audi A6 на самом деле представлял собой глубокую модернизацию Audi 100 1994 года. 1 Audi A6 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные данные (смешанный цикл). Как правило. расход топлива фольксваген туарег санг йонг расход бензина лучший расход топлива

расход топлива тойота фортунер бензин расход топлива фрилендер 2 дизель расход бензина ипсум санта фе 2 расход бензина grand cherokee расход топлива крузер расход топлива на 100 км какой расход топлива в час киа соренто прайм расход топлива дизель

По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег. Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! Норма расхода топлива, как правило, устанавливается из расчета литров горючего на 100 км пути. Для каких целей используются нормы расходы топлива. Нормы расхода топлива для конкретного транспорта позволяют вести учет.расходы на приобретение горюче-смазочных материалов (ГСМ), бензина. Для того, чтобы учесть в составе расходов для целей 25 главы расходы на ГСМ свыше установленных норм, необходимо документально обосновать перерасход. Нормы расхода топлива Минтранса РФ последний раз подвергались редакции в июле 2015 года (распоряжение Минтранса России от 14.07.2015 № НА-80-р). В список были добавлены марки легковых и грузовых автомобилей. Для автотранспортных предприятий, а также иных организаций и предпринимателей, использующих в своей деятельности автотранспортные средства. Пример расчёта норм расхода топлива и других. Учет расходов на горюче-смазочные материалы на предприятии: особенности бухгалтерского учета. 03.04.19. Статья. Нормы расхода топлива устанавливаются для каждой марки и модификации автомобилей. Цель расхода материалов в акте на списание гсм по путевым листам. В частности, в нем обязательно должны быть проставлены. Он позволит навести порядок и контролировать расход материальных ресурсов. Наиболее актуально использование ПЛ для учета бензина и дизельного топлива. 22.12.2015 - Расходы на ГСМ могут быть учтены как в бухгалтерском, так. Определенного документа, нормирующего списание ГСМ в целях налогового учета.

а6 с5 расход топлива

Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Отзыв владельца Ниссан Патфайндер 2011: Владелец ниссан патфайндр с 2008 года купил новый 174 л.с, 4WD, расход 10, 7, дизель, 4вд, автоматическая коробка передач, двигатель Патфайндр. Отзыв владельца Ниссан Патфайндер 2010: Всем привет, АКПП, 4wd, 3 литр, Иркутск. Но бензин это налог и расход. Но дизель привлекал тягой и сладким торохтящим звуком. Плюс нравился расход. Расход топлива внедорожником Nissan Pathfinder: зависимость от комплектации, условий эксплуатации и других факторов. Потребление топлива внедорожником Ниссан Патфайндер — подборка отзывов. 2.5 дизель, МКПП Отзыв владельца Nissan Pathfinder III — наблюдение. Хотелось бы узнать какои у кого по факту расхода то везде пишут 8л трасса 10 город это. потому и интересуюсьу меня 2.5 дизель на палкепроехал на нем 5.т км. в разных режимах и трасса и город и на море катался по перевалам.резина простая. какой расход топлива в городе реальный на пафике дизель 2.5 ?. 10,1 и зимой и летом , можно сказать трасса, хотя и пробки иногда.Nissan Pathfinder III 2.5 dCi 4WD. Максим. 25.12.2019, 23:38. Все публикации о Ниссан Патфайндер Отзывы Ниссан Патфайндер Средняя оценка на основе 30 оценок 4.0 Средняя оценка класса. Машину Pathfinder покупал по весне 2011. Год выпуска 2008, эксплуатируется с 2009. Дизель 2,5, семиместная. Отзывы об Авто. Nissan Pathfinder (отзывы владельцев, впечатления от эксплуатации, расход топлива и тд). Добрый день, уважаемые автолюбители) Рассматриваю вариант покупки данного авто с дизелем 2,5, преимущественно передвигаюсь по городу (почти по всему маршруту движения. Все, абсолютно все владельцы Nissan Pathfinder отмечают топливную. Что же касается дизелей, то с ними все понятно. На то он и дизель, чтобы быть. Вот многие и считают, что если разделить все расходы, включая затраты на внеплановые ремонты, на пробег, то получается вполне нормально. Ниссан Патфайндер 2.5, 3.0, 3.3, 4.0 расход топлива: дизеля и бензина. By admin Posted on 20/03/2019. Nissan Pathfinder – среднеразмерный внедорожник японского производства, на конвейере с 1985 года. а6 с5 расход топлива. санг йонг расход бензина. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Лада Ларгус составляет от 7.6 до 8.2 л на 100 км. Лада Ларгус выпускается со следующими типами топлива. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.6 л, 87 л.с., бензин, МКПП, передний привод. 8,2. Нормы расхода топлива Лада Ларгус в смешанном цикле - 7,9.8,2 л/100км. Не всегда расход бензина, указанный в технических характеристиках автомобиля совпадает с реальным. Базовая норма расхода горючего у Лады Ларгус на трассе составляет 7,5 л, городская езда потребляет 11,5 л, а смешанный тип вождения – 9 литров на 100 км. Относительно потребления бензина в действительности, то реальный расход. После обкатки расход топлива на Ладе Ларгус может составлять и 7, и меньше 7-ми литров на сотню. Здесь идёт речь о движении по трассе и о 16-клапанном двигателе. Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус. Лада ларгус расход топлива на 100 км — Ремонт автомобиля своими руками. При этом его расход топлива составляет 12.3 литра в городском цикле и 7.5 литра на трассе. Реальный расход бензина. Лада Ларгус норма расхода топлива, отзывы владельцев. Не следует обходить вниманием такой актуальный показатель, как расход бензина. В универсале Лада Ларгус данный параметр напрямую зависит от варианта силовой установки. Также особую лепту в уровень потребления по традиции вносит манера. Нормы расхода топлива Лада Ларгус в смешанном цикле - 7,9.8,2 л/100км. Не всегда расход бензина, указанный в технических характеристиках автомобиля совпадает с реальным. Отзыв владельца Лада Largus Cross — наблюдение. Пока средний расход топлива показывает 12,2 литра на 100 километров. А еще через неделю высчитаю расход 95-го бензина, чтобы понять, на каком топливе выгоднее ездить. Пробег: 4 000 км. 3 месяца Метки: наблюдение. LADA Largus фургон технические характеристики. Двигатель, трансмиссия Кузов. Колесная формула / ведущие колеса Расположение двигателя. Расход топлива Городской цикл, л/100 км Загородный цикл, л/100 км Смешанный цикл, л/100 км. Расход бензина Лады Ларгус по паспорту. У всех владельцев автомобиля lada largus в техпаспорте указаны одинаковые данные по расходу топлива. При этом в трассе расход бензина Лада Ларгус на 100 км будет отличаться.

Расход ларгуса на 100 км по трассе. Расход бензина на различных комплектациях лада ларгус

Начиная с 2011 года совместное предприятие «АвтоВАЗ» и Renault, начали производить автомобиль Lada Largus. Авто имело несколько разновидностей кузова, среди них фургон, для перевозки грузов, пассажирский вариант и два вида универсала, на 5 и 7 посадочных мест соответственно. Расход топлива у различных модификаций Лада Ларгус может отличаться в зависимости от типа кузова или разновидностей установленного двигателя.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

Самый маломощный мотор К7М имеет 84 лошадиные силы и объем топливного отсека в 1.6 л, его сборка осуществляется на мощностях расположенных в Румынии и автомобиль с таким двигателем способен развивать максимальную скорость в 155 км/ч. Данный 8-и клапанный силовой агрегат считается самым маломощным, и его базовая норма расхода составляет:

  • Городская черта – 12.3.
  • Смешанный цикл – 7.5.
  • Трасса – 7.2.

Если сравнивать потребление машины с мотором К7М, то наименьший расход топлива на 100 км имеет универсал, в среднем экономия бензина составляет около 500 гр. Данные по пассажирскому и грузовому варианту кузова практически идентичны.

Отзывы владельцев

  • Арсен, Киров. Приобрел Лада Ларгус для работы в такси, эта машинка оказалась весьма универсальной и совсем не прожорливой. В основном беру заказы по перевозке грузов, но даже когда работы по грузоперевозке не хватает, могу взять пассажиров и с учетом того что средний расход топлива по городу 11 литров, не уйду в минус.
  • Андрей, Кострома. У меня большая семья, поэтому я очень обрадовался появлению отечественного универсала на 7 посадочных мест, тем более что подвеска и рулевое у Lada Largus такая же как на Renault Logan, другими словами не убиваемые. Расход топлива на 84-х сильном Ларгусе тоже достаточно не высок, что позволяет экономить деньги семейного бюджета.
  • Вадим, Уссурийск. Приобрел подержанный автомобиль Лада Ларгус 2014 года выпуска, и на удивление нормы затрат топлива не слишком отличались от тех, которые были заявлены производителем несмотря на солидный пробег. Исходя из моих вычислений, могу сказать, что по городу эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива, Замеры на трассе дали результат в 7.5-8 литров бензина, в зависимости от состояния дороги.
  • Василий, Нижневартовск. Забрал у друга по сходной цене Lada Largus на 8-и клапанном двигателе, так как знал, что за машиной хорошо ухаживали, и она не была в авариях. Что касается норм расхода горючего, то могу сказать для такой крупной машины, да еще собранной на нашем заводе, они вполне приемлемы. С учетом нашего жесткого климата при поездках на работу и с работы в городской черте я заливаю топлива из расчета 13 литров на сотку, и это при условии 20-и минутного прогрева 2 раза в день.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

Авто комплектуется агрегатом ВАЗ-11189 отечественного производства, эта Лада Ларгус имеет схожие технические характеристики с 84-х сильным мотором. Данные по этой модели Ларгус расход будет несколько отличаться:

  • Городская черта – 12.4.
  • Смешанный цикл – 7.7.
  • Трасса – 7.0.

Как видно, в свободном движении не смотря на большее количество лошадиных сил, расход топлива Лада Ларгус на 100 км свободной трассы даже ниже чем у 84-х сильной версии.

Отзывы владельцев

  • Кирилл, Астрахань. У меня есть столярная мастерская, и я делаю кухонную мебель на заказ, поэтому мой выбор остановился на Lada Largus оборудованной под фургон, он не занимает много места в гараже и довольно вместительный, в разобранном виде вмещается практически любой предмет интерьера. Затраты на бензин приемлемые, конечно это не седан с мотором 1.6 литров, который кушает по 8 литров в городе, но для таких габаритов 12-13 л это не так уж и много.
  • Сергей, Армавир. Жаль, раньше не было отечественных аналогов с такой вместительностью как у Lada Largus. Я приобрел авто 2011 года, только сошедшее с конвеера, и ни о чем не жалею, детали всегда есть в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются не часто, если своевременно делать обслуживание основных узлов. Жаль, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные моторы, ведь как 8, так и 16 клапанов у Ларгус кушают около 13 литро, при движении по городу.
  • Евгений, Наро-Фоминск. Эта машинка станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом выезжать на природу, так как места для всего необходимого целый вагон. К тому же подвеска словно создана для бездорожья, а вот нормы расхода горючего у Лада Ларгус высоковаты. По пересеченной местности и частой езде на высоких оборотах затраты могут составить до 15 литров на сто км пути.
  • Григорий, Иваново. При выборе машины я опирался на удобство в обслуживании и цене расходных материалов, конечно в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто установить и легко найти. Единственным неприятным моментом остается реальный расход у Lada Largus, после ста тысяч пробега он увеличился и стал бить по карману, в данный момент, что бы быть спокойным я заливаю бензина в расчете 14-15 л на сотню км дороги.

Лада Ларгус 1.6 и 105 л.с.

Авто с более мощными движками имеют под капотом 105 л.с. с 16-ю клапанами, это обеспечивает более уверенный набор скорости и небольшой запас мощности способный выручить в критических ситуациях. Мотор К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его изготовление наладили в концерне «АвтоВАЗ». Последние модернизации под стандарты EURO-5 привели к снижению мощности до 102 л.с., крутящий момент тоже уменьшился до 145 Нм. Расход топлива на Лада Ларгус с мотором К4М можно сравнить по данным завода производителя с другими силовыми агрегатами:

  • Городская черта – 11.8.
  • Смешанный цикл – 8.4.
  • Трасса – 6.7.

По этим данным можно судить о том что двигатель К4М получился более современным и его КПД выше чем на двух других моторах, которыми комплектуется Lada Largus, однако судить о реальных цифрах можно исходя из отзывов владельцев этой машины.

Отзывы о расходе Lada Largus 16. 105 л.с.

  • Владимир, Калининград. При покупке у меня стоял выбор между недорогой отечественной, но новой машиной или немецким аналогом с пробегом по Европе, но в последний момент остановился на Лада Ларгус и пусть норма расхода топлива и выше чем у европейского аналога, но в обслуживании она намного дешевле. Еще одним плюсом является качественная подвеска, ведь последние модели даже раскрученных брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного узла. Если оценивать реальные затраты топлива, то данные примерно следующие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
  • Роман, Екатеринбург. Купил абсолютно новое авто Лада Ларгус Кросс 2018 года выпуска, и новым двигателем К4М. Очень доволен покупкой, даже в наборе скорости этот мул, не уступает многим седанам, что говорить о снижении показателей затрат топлива, которого удалось добиться переняв европейский опыт в изготовлении силовых агрегатов. Я езжу в основном по городу, и мой карман не так быстро пустеет, как я ожидал, для движения в плотном трафике я заправляю из расчета 12 л. на 100 км дороги.
  • Виктор, Новошахтинск. Отличная машинка, если есть представление, как можно использовать все ее плюсы. Благодаря вместительному багажному отделению можно разместить все мои рыбацкие снасти, ну а в просторный салон комфортно усаживаются мои упитанные друзья. Отдельно хочется сказать о подвеске, она весьма надежная, не слышал раньше, что бы она подводила. Особенно это отличие видно по сравнению с Грантой и Калиной 2. Что касаемо потребления горючего, то могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно на высоких оборотах кушает машинка много, но на трассе все меняется в лучшую сторону. По привычке я лью в бак бензина из расчета 10-11 литров на сотню километров.
  • Виталий, Ейск. Угораздило меня купить подержанный Lada Largus, сказать что я сильно намучался, это ничего не сказать. Прежний владелец изрядно ее потрепал, двигатель был полностью убитый, норма потребления топлива не укладывалась не в какие рамки, к тому же движок ел масло, выхлопные газы имели ярко выраженный черный окрас. При пересчете количество залитого бензина в рубли сумма выходила пугающая. На сотню километров по городу выстреливало более 15 литров, это как у старого мотора 24-ой Волги. Хотя надо было внимательнее смотреть при покупке, сам виноват.

Как снизить расход топлива

Потребление горючего на любой машине зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности маршрута движения, количества светофоров на пути и временем года, заканчивая стилем вождения. Вождение в агрессивном стиле приведет к повышению норм затраты бензина, и даже на новом автомобиле могут возникнуть перекосы относительно данных по паспорту Лада Ларгус.

Важно! Любое необоснованное увеличение оборотов это верный путь на пути к повышенному расходу бензина.

Главными факторами повышенного потребления можно считать:

  1. Низкое качество заливаемого бензина, на многих заправках увеличивают октановое число при помощи присадок, но машина от этого едет не сильно лучше, а вот выхлоп газов увеличивается, что приводит к высоким показателям затрат.
  2. Все электрооборудование, включенное во время движения, берет на себя часть вырабатываемой энергии, что тоже может стать фактором увеличения расхода бензина у машины любой марки автомобиля.
  3. В зимнее время года много горючего тратится на прогревание холодного двигателя, что естественно увеличивает трату бензина.
  4. Выработанные детали двигателя, это один из основных факторов повышенного расхода топлива, что бы избежать такой ситуации надо следить за состоянием авто и обращать внимание на цвет выхлопных газов (при изношенных клапанах в топливо попадает масло и выхлопные газы становятся черного цвета и приобретают характерный запах).

Основным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно наблюдать за изменениями в ТТХ авто. Для устранения одной из частых причин повышенного расхода бензина у Лада Ларгус можно просто заменить или почистить топливный фильтр.

Объем силового агрегата двигателя Лада Ларгус, лицензию на выпуск которых АвтоВАЗ приобрел у французского концерна Renault в далеком уже 2008 году, составляет 1,6 литра. В модификации, имеющей 8 клапанов, мощность составляет 84 лошадиные силы. Максимальная скорость разгона такого типа двигателя составляет 156 километров в час.

В модификации с семиместным салоном, характеристики двигателя практически аналогичны, вместе с тем он имеет несколько большую мощность, в сравнении с предыдущим (на три лошадиных силы).

Также выпускается линейка с двигателями на 16 клапанов, они устанавливаются как на пяти-, так и на семиместный Ларгус. Время разгона такого движка до 100 километров в час составляет 13,5 секунды, что на 2 секунды быстрее 87-сильного. Максимальная скорость данной модификации – 165 километров в час.

Паспортные данные относительно расхода топлива Лады Ларгус

Как следует из технической документации рассматриваемой модели, объем потребляемого бензина на различных видах двигателей по паспорту несколько отличается:

  • для восьмиклапанного двигателя мощность 84 л. с. он составляет 12,3 литра на 100 километров в режиме передвижения по городу, и 7,5 литра – на такое же расстояние при езде по трассе;
  • для такого же двигателя мощность 87 л. с. этот показатель составляет 12,4 и 7,7 литра соответственно;
  • для шестнадцатиклапанного двигателя расход топлива составит по паспорту 11,5 и 7,5 литра соответственно.

Новая модель Лада Ларгус Кросс


В 2015 году вышел новый вид в линейке Лада Ларгус. Кросс по своему типажу относят к внедорожникам, это вызвано увеличением просвета между кузовом и дорожным покрытием. Данное авто оснащено бензиновым двигателем объемом 1,6 литра на 105 лошадиных сил.

Показатели потребления бензина данным автомобилем соответствуют характеристиками шестнадцатиклапанного двигателя.

Отзывы автовладельцев

Как известно, зачастую паспортные данные не совсем соответствуют тем, которые автовладельцы впоследствии фиксируют при эксплуатации. Причины этого всем известны, и говорить об этом вновь и вновь вряд ли стоит. Впрочем, проанализировать отзывы реальных владельцев Лады Ларгус можно, и даже нужно.

Большинство автовладельцев констатируют незначительное превышение объема потребления топлива над паспортными данными. Так, судя по их отзывам на форумах автовладельцев в сети Интернет, для двигателей мощностью 84 лошадиные силы фактическое потребление бензина при передвижении по городу составляет 12,5 литра на 100 километров по городу, а при поездках на трассе – 8 литров. В среднем же объем потребления в смешанном режиме составит около 9,5 литра на 100 километров пробега.

Практически такие же показатели и у 87-сильных движков в обоих режимах, в среднем же на 100 километров пробега они потребляют до 10 литров топлива.

105-сильные двигатели Лады Ларгус в смешанном режиме расходуют 9-10 литров бензина на 100 километров, при движении по городу – до 13 литров, а по трассе, судя по отзывам владельцев, показатель колеблется от 7 до 9 литров.

Методы снижения расхода топлива Лады Ларгус

Как известно, нет универсального средства, позволяющего снизить расход топлива вашего автомобиля, тем не менее определенный набор возможных мер, как отмечают опытные автолюбители, все же имеется. Среди таковых:

  • тюнинг и чип-тюнинг авто;
  • заправка качественным бензином;
  • установка газобаллонного оборудования (ГБО).

Lada Largus - российский бюджетный универсал. Автомобиль имеет ряд плюсов: вместительность, безопасность, относительно высокие динамические показатели. Но для среднестатистического российского водителя очень важным критерием является расход бензина.

Паспортный расход топлива на Лада Ларгус отличается от фактического. Поэтому у каждого владельца Ларгуса показатель затрат топлива может варьироваться. Фактический расход зависит от множества факторов: технические характеристики мотора, темп езды водителя, пробег машины, качество топлива. Для рационального использования автомобиля Лада водитель должен знать эти факторы, а также разбираться в строении топливной системы. Ведь бывают случаи, когда необходимо слить горючее, прочистить систему или заменить топливный насос.

Паспортные показатели расхода Лады Ларгус

Российский универсал Largus выпускается с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов.

Первый агрегат от концерна Рено-Ниссан К7М достигает максимальной мощности при 5,5 тыс. об/мин, а пиковый крутящий момент 124 Нм наступает уже при 3 тыс. об. Двигатель оснащен 4 цилиндрами и 8 клапанами. Предельная скорость равна 156 км/ч, а сотня преодолевается за 14 с половиной секунд. Паспортный расход бензина составляет 12,3 л на 100 км в городе, 7,5 л при движении по трассе и 9,3 л в смешанном режиме.

Вазовский мотор набирает пик мощности при 5,1 тыс. об/мин. Максимальный крутящий момент 140 Нм наступает при 3,8 тыс. об. Количество клапанов также 8, а 4 цилиндра расположены в ряд. Максимальный показатель скорости и время разгона до 100 км/ч равны аналогичным параметрам у К7М. Расход топлива по паспорту: 10,6/6,7/8,2 л.

Самый мощный движок Ларгус - 105-сильный 16-клапанный агрегат Renault K4M. Объём также равен 1,6 л, пик тяги наступает при достижении 5,75 тыс. об/мин. Предельный крутящий момент 148 Нм достигается при 3,75 тыс. об. Максимум скорости - 165 км/ч, разгон до сотни происходит за 13,1 сек. Затраты бензина: 10,1/6,7/7,9 л.

Все три агрегата работают в системе распределённого впрыска топлива с электронным управлением. На вопрос, какой бензин заливать, в руководстве по эксплуатации прописан ответ, что рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95. Менее мощные двигатели издают количество вредных газов, не превышающих норму Евро 5. 105-сильный движок вписывается в экологическую норму Евро 4.

Объём бензобака у всех агрегатов - 50 л.

От чего зависит фактический расход бензина

Факторы, влияющие на реальный расход:

  • - мощность двигателя;
  • - количество клапанов;
  • - объём цилиндров;
  • - своевременность переключения передач;
  • - давление на педаль газа;
  • - включённый кондиционер или открытые окна.

Даже по паспортным данным автомобиля видно, что технические характеристики двигателя влияют на то, какой будет норма расхода топлива. В зависимости от количества клапанов и мощности изменяются затраты бензина. Расход топлива Ларгус 16 клапанов и Ларгус 8 клапанов значительно отличается. Французский 16-клапанник расходует по городу на 0,5 л меньше, чем ВАЗ-11189 и на 2,2 л меньше, нежели К7М.

Та же история и с мощностью. С 105-сильным движком паспортный расход бензина Лада Ларгус на 100 км в смешанном цикле - всего 7,9 л. Для 87-сильного и 84-сильного агрегатов данный показатель составляет 8,2 и 9,3 л соответственно. На расход топлива влияет и рабочий объём цилиндров, но в данном случае он равен 1598 см3 у всех трёх моторов. Реальный расход топлива Лада Ларгус с разными движками также будет отличаться.

Сколько литров бензина тратится в зависимости от манеры езды? Большой расход наблюдается у тех водителей, что разгоняют авто путем резкого вдавливания гашетки в пол. В таком случае образуется быстрый набор оборотов двигателя, для этого в цилиндры за короткое время должно поступить максимальное количество взрываемой смеси. А для городской езды характерен рваный темп. Влияние частых остановок на светофорах и быстрого старта с места ощутимо сказываются на расходе топлива.

Но и слишком малое количество оборотов на тахометре увеличивает фактическое потребление бензина. При движении на гору необходимо включать пониженную передачу, поскольку в противном случае вам придется вдавливать педаль газа в пол, дабы набрать нужное количество оборотов. Наиболее приемлемый показатель на тахометре Ларгус: 2200–2500 оборотов. В таком темпе двигатель не «давится», набирает хорошую динамику и расходует минимум бензина. При условии, что Лада оснащена 5-ступенчатой коробкой передач, оптимальный и экономичный скоростной режим для езды - 90 км/час.

В летнее время снизить затраты горючего можно при помощи включения нейтральной передачи. Во время длительного спуска лишние нажатия на педаль газа приводят к необязательной трате бензина. Но такая хитрость допускается только летом на сухой дороге. В зимнее время использование «нейтралки» недопустимо, ведь это приводит к заносу автомобиля.

При использовании кондиционера расходуется больше бензина на 5–10 %. А быстрая езда по трассе с открытыми окнами усиливает аэродинамическое сопротивление, и вследствие этого Ларгус потребляет на 0,1–0,5 л больше. На величину затрат топлива влияет количество пройденных километров. С увеличением пробега Ларгус проходит обкатку и расход уменьшается.

Для Лада Ларгус расход топлива на 100 км зависит от комплекса факторов. Рациональная эксплуатация автомобиля помогает экономить на горючем.

Для Лады Ларгус расход топлива на 100 км по паспорту равен 10-ти литрам. И это – городской цикл, а не смешанный или какой-то ещё. Здесь говорится о 16-клапаннике. Так вот, по данным БК сначала машина расходовала 12 литров, а через неделю расход был равен 10,5 л, но это – уже смешанный цикл. По паспорту положено 7,9 . Вопрос: что не так? Может, просто врёт вазовский БК?

Реальные цифры расхода топлива и цифры в технических характеристиках

Нужно уяснить себе: ни один изготовитель не указывает реальные цифры расхода топлива. Речь идёт об измерениях, проводимых по некой методике, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, разных комплектаций и т.д.

Улучшаем свой стиль вождения в первый месяц обкатки

После обкатки расход топлива на Ладе Ларгус может составлять и 7, и меньше 7-ми литров на сотню. Здесь идёт речь о движении по трассе и о 16-клапанном двигателе.

Фото, показанное выше – скриншоты дисплея БК реального автомобиля. Подделывать результаты нам не нужно, к тому же до «паспортных» эти результаты не дотягивают.

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Для примера рассмотрим и сравним две таблицы. В одной будет указан расход топлива на Ладе Ларгус, в другой – цифры для универсала Dacia Loan MCV.

Выше приводятся данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице – цифры, заявленные фирмой Рено.

Выполним анализ того, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV – это один и тот же автомобиль. В версии с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпасть. Но различия здесь есть, и заметные.
  • Ни одной из таблиц нельзя руководствоваться в ходе эксплуатации. Впрочем, полезная информация в паспортных данных всё же содержится: можно сравнивать разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1

Читатель спрашивал, не слишком ли высок расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Лады Ларгус нормы расхода топлива не приводятся нигде, также как для любого другого авто. А теперь рассмотрим, как пользоваться паспортными данными:

  1. Пусть при движении по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим свою комплектацию в таблице, видим там цифру 6,7. Дальше будет пропорция: 6,7 относится к 7,4, как 10,1 к X.
  2. Число X равно 11,2 – это и есть норма расхода в городе, но только для данного автомобиля, для которого на трассе показания равнялись «7,4».

Автомобиль с теми параметрами, что были указаны, действительно существует. Его пробег равен 30000 км.

Тестовый Ларгус с мотором K4M

Снова используем таблицы в своих целях. Пример 2

Мотор 11189 – экономичней, чем «француз K 7 M ». Доказательство:

  1. Из таблицы Рено берём любую колонку;
  2. Верхнюю циферку нормируем на цифры ВАЗа: 7,9 относится к 7,5, как 8,2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение получилось бы, если бы для моторов K7M использовалась одна методика – та же, что для ДВС 11189 и K4M (верхняя таблица).

Число 8,6 – больше, чем 8,2. Вот мы и сравнили два мотора. В реальности для Лады Ларгус расход топлива будет другим, что с вазовским, что с французским 8-клапанником.

О снижении расхода топлива в процессе обкатки

Подробно о том, как снизить расход на Лада Ларгус в материале:

Представьте себе: существует некий тестовый маршрут, на котором проводят замеры. С ростом пробега экономичность меняется:

  • Для пробега 30000 км показатель составит 9,3 л на 100 км;
  • Для 60000 км на том же маршруте будут получены другие цифры – 8,3 л на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить о том, когда заканчивается обкатка.

Все цифры, приведённые выше, относятся к реально существующему авто с двигателем K4M.

Расход в городе у 16-ти клапанной Лада Ларгус, пример на видео

по паспорту (техническим характеристикам), а в быту? Расход бензина на различной комплектации Лада Ларгус, расход Лада Ларгус на 100.

Для Лады Ларгус расход топлива на 100 км по паспорту составляет 10 литров. И это городской цикл, а не смешанный или какой-то еще. Это говорит о 16-ти клапанной. Итак, по БК я сначала потратил 12 литров, а через неделю расход был равен 10,5 литрам, но это смешанный цикл. По паспорту, 7.9 . Вопрос: что не так? Может просто валяется Вазов БК?

Цифры реального расхода топлива и цифры в технических характеристиках

Надо понимать сами: ни один производитель не указывает реальные цифры расхода топлива. Речь идет об измерениях, проводимых по определенной методике, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, различных комплектаций и т. Д.

Улучшите свой стиль вождения за первый месяц пробега

После обкатки расход топлива на Ларгус Ларгус может составлять 7 и менее 7 литров на сотню.Здесь речь идет о движении по трассе и о 16-клапанном двигателе.

Фотография выше представляет собой скриншоты дисплея Real BC. Нам не нужно подделывать результаты, к тому же они не доходят до «паспорта».

Паспортные данные расхода бензина на автомобиле Лада Ларгус

Например, рассмотрите и сравните две таблицы. В одном будет указан расход топлива на Largus Largus, в другом - цифры на универсал Dacia Loan MCV.

Выше приведены данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице приведены показатели, заявленные Renault.

Проведите анализ того, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV - это одна и та же машина. В версии с 16-клапанным двигателем расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпадать. Но отличия здесь есть, и они заметны.
  • Ни один из столов не может управляться во время работы. Однако полезная информация в паспортных данных все же содержится: можно сравнивать разные конфигурации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1.

Читатель спросил, не завышен ли расход топлива, то есть соответствует ли нормам. Для Lada Largus правила расхода топлива нигде не приводятся, как и для любого другого автомобиля. А теперь рассмотрим, как пользоваться паспортными данными:

  1. Допустим при езде по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим наш пакет в таблице, видим число 6.7. Пропорции будут следующими: 6.7 относится к 7.4, как 10.1 - к X.
  2. Число x равно 11,2 - это норма расхода в городе, но только для данного автомобиля, для которого «7,4» на маршруте индикации было равно.

Автомобиль с указанными параметрами действительно существует. Его пробег составляет 30000 км.

Тест Ларгуса с мотором К4М

Мы снова используем таблицы в своих целях. Пример 2.

Мотор 11189 - экономичнее французского К. 7 М. ». Обоснование:

.
  1. Из стола Renault Возьмите любой столбец;
  2. Верхний дифференциал нормализован по номерам ваз: 7,9 относится к 7,5, а 8,2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение получилось бы, если бы для двигателей K7M использовалась одна методика - такая же, как для OI 11189 и K4M (верхняя таблица).

Число 8,6 - больше 8,2. Итак, мы сравнили два мотора. Реально у Lada Largus расход топлива будет другим, чем у ВАЗа, который у французского 8-клапанного.

О снижении расхода топлива при проточной воде

Подробно как уменьшить расход на Лада Ларгус в материале:

Представьте: существует тестовый маршрут, на котором выполняются измерения. С ростом пробега эффективность меняется:

  • Для пробега 30 000 км будет 9,3 л на 100 км;
  • За 60 000 км по тому же маршруту получатся другие цифры - 8,3 литра на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить при беге в беге.

Все числа выше относятся к реально существующему автомобилю с двигателем K4M.

Расход по городу

на Лада Ларгус 16 клапанов, пример видео

С 2011 года СП «АвтоВАЗ» и Renault начали выпуск автомобиля Lada Largus. Автомобиль имел несколько типов кузова, в том числе грузовой фургон, пассажирский вариант и два типа универсалов на 5 и 7 мест соответственно. Расход топлива в различных модификациях Lada Largus может отличаться в зависимости от типа кузова или разновидностей установленного двигателя.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

Самый маломощный мотор К7М имеет 84 лошадиные силы и объем топливного отсека в 1,6 литра, его сборка осуществляется на мощностях, расположенных в Румынии и машина с таким двигателем способна развивать максимальную скорость 155 км. / ч. Этот 8-клапанный силовой агрегат считается самым маломощным, а его базовый расход составляет:

  • Характеристика города - 12.3.
  • Смешанный цикл - 7,5.
  • Маршрут - 7.2.

Если сравнивать расход машины с Мотором К7М, то наименьший расход топлива на 100 км имеет универсал, в среднем экономия бензина составляет около 500 грамм.Данные о пассажирском и грузовом вариантах кузова практически идентичны.

Отзывы о собственности

  • Арсен, Киров. Купил Ладу Ларгус для работы в такси, машина эта была очень универсальной и не очень прожорливой. В основном я принимаю заказы на перевозку грузов, но даже когда работы по доставке не хватает, могу брать пассажиров и с учетом того, что средний расход топлива по городу 11 литров не уйдет в минус.
  • Андрей, Кострома.Семья у меня большая, поэтому меня очень порадовало появление отечественного универсала на 7 мест, тем более что подвеска и рулевое управление у Lada Largus такие же, как у Renault Logan, то есть не убитые. Расход топлива у 84-го Ларгуса тоже не совсем высокий, что позволяет сэкономить деньги семейного бюджета.
  • Вадим, Уссурийск. Приобрел подержанный автомобиль Lada Largus 2014 года выпуска, и на удивление стоимость затрат на топливо не слишком отличалась от заявленных производителем несмотря на солидный пробег.На основании своих расчетов могу сказать, что эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива, замеры на трассе дали результат в 7,5-8 литров бензина в зависимости от состояния дороги.
  • Василий, Нижневартовск. Я брал lada largus по той же цене, что и Lada Largus с 8-клапанным двигателем, так как знал, что у меня все в порядке с машиной, и она не попала в аварии. Что касается норм расхода топлива, то могу сказать для такой большой машины, да еще собранной на нашем заводе, они вполне приемлемые.С учетом нашего сурового климата в поездках на работу и с работы в городской тусовке я заправляю горючее из расчета 13 литров на сотню, и это при условии 20-минутного прогрева 2 раза в день.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

Автомобиль укомплектован агрегатом ВАЗ-11189 отечественного производства, эта Lada Largus имеет аналогичные технические характеристики с 84-сильным двигателем. Данные по этой модели Largus Расход будут несколько иными:

.
  • Характеристика города - 12.4.
  • Смешанный цикл - 7.7.
  • Маршрут - 7.0.

Как видно, в свободном движении, несмотря на большую мощность, расход топлива Lada Largus на 100 км свободных трасс даже ниже, чем у 84-й версии.

Отзывы о собственности

  • Кирилл, Астрахань. У меня столярная мастерская, и кухонную мебель делаю на заказ, поэтому мой выбор остановился на оборудованной под фургон Ладе Ларгус, в гараже она не занимает много места и довольно просторна, в ней помещается практически любой предмет интерьера. в разобранном виде.Расходы на бензин приемлемые, конечно, это не седан с мотором 1,6 л, который по городу кушает 8 литров, но для таких габаритов 12-13 л - это не так уж и много.
  • Сергей, Армавир. Жалко, раньше не было отечественных аналогов с такой вместимостью, как Lada Largus. Купил машину 2011 года, только что с конвейера сошла и ни о чем не жалею, детали всегда в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются часто, если своевременно обслуживать основные узлы.Жалко, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные моторы, ведь и 8-ми, и 16-ти клапанный в Ларгусе при езде по городу кушают около 13 литров.
  • Евгений, Наро-Фоминск. Эта машина станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом выезжать на природу, так как места для всего необходимого вагона. К тому же подвеска вроде бы создана для бездорожья, но расход топлива у Lada Largus очень высокий. Зачетная проходимость и частая езда на высоких скоростях обходятся до 15 литров на сотню км пути.
  • Григорий, г.Иваново. При выборе автомобиля опирался на удобство обслуживания и цену расходных материалов, конечно, в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто и легко найти. Единственным неприятным моментом остается реальный расход Lada Largus, после ста тысяч пробегов он увеличился и стал бить по карману, на данный момент для спокойствия заливаю бензин из расчета 14-15 литров на сотню км дороги.

Лада Ларгус 1.6 и 105 л.с.

Auto с более мощными двигателями имеет под капотом 105 л.с. С 16 клапанами он обеспечивает более уверенный набор оборотов и небольшой запас мощности, способный помочь в критических ситуациях. Мотор К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его производство наладилось на концерне АвтоВАЗ. Последние обновления под стандарты ЕВРО-5 привели к снижению мощности до 102 л.с., крутящий момент также снизился до 145 Нм. Расход топлива на Лада Ларгус с Мотором К4М можно сравнить по заводам производителя с другими силовыми агрегатами:

  • Характеристика города - 11.8.
  • Смешанный цикл - 8.4.
  • Маршрут - 6.7.

По этим данным можно судить, что двигатель К4М оказался более современным и его КПД выше, чем на двух других двигателях, которыми комплектуется Лада Ларгус, но о реальных цифрах можно судить на основании отзывов владельцев данного авто.

Отзывы о Лада Ларгус 16. 105 л.с.

  • Владимир, Калининград. При покупке у меня был выбор между недорогой отечественной, но новой машиной или немецким аналогом с пробегом в Европе, но в последний момент остановился на Ларгус Лада и пусть показатель расхода топлива и выше европейского аналога, но в обслуживании намного дешевле.Еще одно преимущество - качественная подвеска, ведь последние модели даже тиражируемых брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного узла. Если оценить реальные затраты на топливо, то данные примерно следующие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
  • Роман, Екатеринбург. Купил совершенно новую машину Лада Ларгус Кросс 2018 года выпуска, и новый двигатель К4М. Покупкой очень доволен, даже по скорости набора этот мул не уступает многим седанам, что говорить о снижении затрат на топливо, которое удалось адаптировать к европейскому опыту изготовления силовых агрегатов.Езжу в основном по городу, и мой карман не опустеет так быстро, как я рассчитывал передвигаться в плотном потоке, заправляю из расчета 12 литров. на 100 км дороги.
  • Виктор, Новошахтинск. Отличная машина, если есть идея как использовать все ее достоинства. Благодаря просторному багажному отделению можно разместить все мои рыболовные снасти, ну моим толстым друзьям комфортно в просторном салоне. Отдельно хочу сказать про подвеску, она очень надежная, раньше не слышал, что ей привезут.Особенно эта разница видна по сравнению с грантой и Калиной 2. По расходу топлива могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно, машина много кушает на высоких оборотах, но на трассе все меняется на лучше. По привычке лежу в бензобаке из расчета 10-11 литров на сотню километров.
  • Виталий, Ейск. Успел купить себе подержанную Ладу Ларгус, говорят, что очень лазил, ничего. Бывший хозяин изрядно попал, двигатель был полностью убит, не укладывалась норма расхода топлива не в какие рамы, кроме двигателя, жрет масла выхлопные газы имели ярко выраженный черный цвет.Если количество бензина пересчитать в рубли, то перепугалась сумма. Больше 15 литров выстрелили на сотню километров по городу, это как старый мотор от 24-й Волги. Хотя при покупке нужно было внимательно смотреть, виноват он.

Как снизить расход топлива

Расход топлива на любой машине зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности маршрута, количества светофоров в пути и времени года, заканчивая стилем вождения.Вождение в агрессивном стиле приведет к удорожанию бензина, и даже на новой машине данные в паспорте Lada Largus могут быть завалены.

Важно! Любое необоснованное увеличение оборотов - верный путь к повышенному расходу бензина.

Основными факторами высокого потребления можно считать:

  1. Низкое качество бензина заправляемого, во многих заправках повышают октановое число за счет присадок, но автомобилю от этого не намного лучше, а вот выхлоп газов увеличивается, что приводит к большим затратам.
  2. Все электрическое оборудование, включенное во время движения, забирает часть производимой энергии, что также может быть фактором увеличения расхода бензина в автомобиле любой марки.
  3. В зимнее время года много топлива тратится на прогрев холодного двигателя, что, естественно, увеличивает отходы бензина.
  4. Разработанные детали двигателя являются одним из основных факторов повышенного расхода топлива, чтобы избежать такой ситуации, необходимо следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на цвет выхлопных газов (масло и выхлопные газы становятся в топливе, в топливе и выхлопных газах почернел и приобрел характерный запах).

Главным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно следить за изменениями в автомобилях ТТХ. Чтобы устранить одну из частых причин повышенного расхода бензина, Лада Ларгус можно просто заменить или прочистить топливный фильтр.

Lada Largus - бюджетный универсал низкого класса, разработанный ОАО «АвтоВАЗ» совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации.Современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют требования средней семьи, необходимые для универсальной и относительно недорогой легковой машины.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик универсала семейства Lada Largus, несомненно, является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и манеры вождения.

Двигатели

Автомобили Lada Largus комплектуются 4-цилиндровыми моторами с объемом цилиндра 1.6 л:

  • К7М - 8-клапанный двигатель объемом 84 л. С., Производство которых осуществляется на автомобильном заводе Dacia (Румыния) концерна Renault.
  • К4М - 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., Сделано на заводе Renault Espana; Силовой агрегат С4М собирается на ОАО «АвтоВАЗ». По экологии он теперь соответствует нормам ЕВРО-5, но при этом немного потерял в мощности (102 л. С.) И крутящем моменте (145 Нм).
  • ВАЗ-11189 - отечественный 8-клапанный двигатель, мощность которого 87 л.из.

От того, как будет установлен силовой агрегат на той или иной модификации Лада Ларгус, во многом зависит расход топлива при ее эксплуатации.

Lada Largus с двигателем K7M

Lada Largus с двигателем K7M способна развивать скорость около 155 км / ч. До скорости 100 км / ч автомобиль разгоняется за 16,5 секунды. Нормативный расход топлива, л / 100 км пробега:

  • в городском цикле - 12,3;
  • , по трассе
  • - 7.5;
  • в смешанном режиме - 7.2.

Lada Largus с мотором K4M

Силовой агрегат C4M позволяет разогнать Lada Largus до 100 км / ч за 13,5 секунды. При этом максимальная скорость составляет 165 км / ч. Нормативный расход бензина для данной модели, л / 100 км пробега:

  • в городском цикле - 11,8;
  • ,
  • по шоссе - 6,7;
  • в смешанном режиме - 8.4.

Лада Ларгус с силовым агрегатом ВАЗ-11189

Лада Ларгус, агрегатированный отечественный мотор ВАЗ-11189, разгоняется до скорости 100км / час за 15.4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км / ч. Нормативный расход топлива, л / 100 км пути:

  • в городском цикле - 12,4;
  • , по трассе
  • - 7,7;
  • в смешанном режиме - 7.0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива «Лада Ларгус» может значительно превышать нормативные значения. Этому в значительной степени способствуют:

  • режим работы двигателя;
  • агрессивная манера вождения, связанная с частыми торможениями и ускорениями; №
  • использование различного типа установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при увеличении расхода топлива примерно на 1 л / 100 км;
  • неисправность двигателя;
  • некачественное топливо;
  • Эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Существует ряд других, на первый взгляд, незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации Lada Largus.

Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле Lada Largus можно посмотреть на видео:

Кроме того, расход бензина Lada Largus сильно зависит от режима его движения в потоке машин на дороге.

Расход бензина по трассе

Для определения реального расхода топлива при эксплуатации «Лада Ларгус» в условиях трассы необходимо постоянно контролировать скорость его движения.Как правило, на любой трассе есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость и запрещающие обгон. Таким образом, машина на разных участках маршрута движется с разной скоростью (от 40 до 130 км / ч), а средняя скорость такой машины, как Lada Largus, не превышает 77 км / ч.

Важно! Анализ отзывов водителей на автомобиле Lada Largus по маршруту показывает, что расход бензина на 100 км пробега в среднем составляет 7,2 литра.

Расход топлива в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько топлива ему реально потребляет Lada Largus, должен сознательно:

  • попасть в «пробки»;
  • уехать в период наибольшей загруженности городских улиц;
  • стоять на светофоре;
  • постоянно пользуюсь кондиционером и т. Д.

В таких условиях, если верить статистике, Lada Largus потребляет до 13,3 литра топлива на 100 км. Запустить. Если водитель предпочитает движение агрессивно (быстрый разгон - это резкое торможение), то расход его «Ларгуса» будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проведенные в Интернете среди владельцев Lada Largus, показали, что:

  • За расход топлива проголосовали 33% респондентов 8 ...9 л / 100 км;
  • 26% голосов получил расход бензина 9 ... 10 л / 100 км;
  • 15% владельцев отметили расход горения в диапазоне 10 ... 11 л / 100 км;
  • p10% участников опросов отдали свои голоса за расход топлива на уровне 7 ... 8 и 11 ... 12 л / 100 км.

Автомобиль Лада Ларгус пользуется большой популярностью у любителей таких автомобилей. Конструкция, оснащение и расход топлива Lada Largus на 100 км отличаются от прежних моделей LADA.

Новое поколение Лады

Презентация Lada Largus, являющейся совместным проектом компаний ВАЗ и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Lada было сделать похожий на румынский автомобиль Dacia Logan 2006 года, подходящий для российских дорог.

Технические характеристики Lada Largus, показатели расхода топлива и максимальной скорости у всех моделей практически одинаковы. К основным параметрам комплектации можно отнести:

  • Передний привод;
  • 1.6 литровый двигатель;
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • Топливо отработанное - бензин;

Каждая машина оснащена 8- и 16-клапанным двигателем, кроме версии Cross. Он оснащен только 16-клапанным мотором. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км / час (при мощности двигателя 84,87 лошадиных сил) и 165 км / час (двигатель от 102 и 105 л. С.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14,5 и 13,5 секунды соответственно . Средний расход топлива Ларгуса составляет 100 км в смешанном цикле 8 литров.

просмотров Лада Ларгус.

Автомобиль Lada Largus имеет несколько модификаций: легковой универсал R90 (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Lada Largus Cross). Каждая версия ваза оснащена двигателем разной мощности и количества клапанов.

Затраты на топливо.

Расход топлива у каждой модели Ларгус разный. А показатели о норме затрат на топливо на Lada Largus Минтранс рассчитал на идеальные условия движения.Поэтому официальные данные часто отличаются от реальных цифр.

Расход топлива в 8-клапанных моделях

К этому типу двигателей относятся автомобили мощностью 84 и 87 лошадиных сил. Согласно официальной статистике, расход бензина на 8-ми клапанную LADA LARGUS составляет 10,6 литра по городу, 6,7 литра по трассе и 8,2 литра при смешанном типе вождения. Реальные цифры стоимости бензина выглядят немного иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев этого авто дал следующие результаты: езда по городу потребляет 12.5 литров, рустика около 8 литров и в смешанном цикле - 10 литров. Зимняя езда увеличивает расход топлива, особенно в сильные морозы, и он увеличивается в среднем на 2 литра.

16-клапанный расход топлива

Двигатель автомобиля мощностью 102 лошадиные силы оснащен 16-ю клапанами, благодаря чему грузоподъемность топлива Лада Ларгус составляет 100 км за счет увеличения его показателей.

При расследовании этого, в городе это 10,1 литра, на трассе около 6,7 литров, а в смешанном цикле достигает 7.9 литров на 100 км

Что касается этих данных, взятых с форумов водителей ВАЗ, то реальный расход топлива на 16 клапанной Ладе Лада Ларгус выглядит следующим образом: городской тип езды «потребляет» 11,3 л, на трассе увеличивается до 7,3 л и в смешанный - 8,7 литра на 100 км.

Факторы увеличения стоимости бензина

Основные причины расхода большего количества топлива следующие:

  • Расход топлива двигателем часто увеличивается из-за некачественного топлива. Такое бывает, если нужно было воспользоваться услугами непроверенных АЗС или «залить» бензин с меньшим октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужное выделение трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткое время.
  • Стиль вождения владельца автомобиля считается основным фактором, влияющим на расход Lada Largus всех моделей. Чтобы избежать подобных проблем, вам нужно использовать плавный стиль вождения и медленно сбавлять скорость.

Лада Ларгус Кросс

Новая модернизированная версия Lada Largus выпущена в 2014 году.По мнению многих автолюбителей, эта модель считается российским прототипом внедорожника. И этому способствуют некоторые технические характеристики и комплектация.

Базовый расход топлива Lada Largus на трассе составляет 7,5 литров, при городской езде «расходуется» 11,5 литров, при смешанном типе вождения - 9 литров на 100 км. Что касается расхода бензина в реальности, то реальный расход топлива для Ларгус Кросс увеличивается в среднем на 1-1,5 литра

Lada Largus - совместный проект нашего АвтоВАЗа и французской Renault.Автомобиль выпускается в трех кузовах: универсал, кроссовер и фургон. Все они имеют разное количество мест как для пассажиров, так и для груза. Первые автомобили поступили в продажу в 2012 году. Производство идет по сей день.

Официальные данные (л / 100 км)

Главный двигатель для всех кузовов - агрегат 1,6 л. Его младшая версия с 8 клапанами может выдавать мощность в 87 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км такой комплектации составляет 8,2 литра. Также существует версия на 16 клапанов, мощность которой составляет уже 102 лошадиные силы.Его базовый расход составляет 7,9 литра. Также планировалось установить другую версию мотора, которая имела бы объем 1,8 литра и мощность 122 лошадиные силы. Однако он устанавливался только в новых моделях - и X Rey. Все двигатели работают в паре с механической трансмиссией, имеющей пять режимов работы.

Отзывы о собственности

«Машину взяли в работу. Вариант очень понравился, так как он не дорогой, в нем еще много места и для пассажиров, и для груза. Дизайн очень привлекательный, что для наших машин просто потрясающе.Удивило оснащение салона, который может похвастаться множеством полезных функций для отдыха в дороге. У меня ни разу не получилось скачать по максимуму, есть сайты хоть отлаживать. Не подвел оба мотора. Хотя на прочность маловато, но ездит достаточно бодро даже с большой нагрузкой. Да и топлива кушает мало, средний расход на уровне 8 литров », - пишет Константин из Тулы.

Такой отзыв оставили про Ладу Ларгус Дмитрий из Воронежа:

«Вождение на машине три года.Закрепить что-то очень сложно. Единственное, что меня не устраивает, это плохая шумоизоляция, из-за которой слышен шум мотора и прочие звуки с улицы. В остальном все на высшем уровне. Нравится как сделан салон. Как бы просто, но функций очень много и все под рукой. Очень удобный салон, что приятно, причем не важно водитель или пассажир. Так как я работаю курьером, мне было важно, чтобы было много свободного места.Здесь хватит его глазам. Мотор слабоват, но гонку я не собираюсь устраивать на этой машине, так что мне достаточно, чтобы спокойно перебраться из одного конца города в другой. У меня с бензином до 10 литров. «

«Один раз построил дом на моем участке. Специально для того, чтобы разместить стройматериалы, купленные у Ларгуса. Да, можно было взять что-то подешевле и попроще, но для меня важно, чтобы я не встал в путь. и не мстил машине после каждой поездки.Та же модель меня никогда не подводила. Дом построили несколько месяцев назад, и до сих пор не могу оторваться от машины. Смотрится красиво, не так просто, как многие полурусские машины. Еще могу сказать о салоне. С комфортом могу перевезти как большое количество людей, так и грузы. Выполнено здесь все из недорогих материалов, но качественно. Также много полезных функций. Один минус - мотор. Он слабоват, особенно это чувствуется на трассе, к тому же расход у меня большой, у меня 12 литров », - рассказывает о своей машине Роман из Тольятти.

«Никогда не любил наши машины, но мне нужна была большая и просторная машина, которая стоила бы не дорого. Друг прокатил на своем Ларгусе, и от машины у меня остались только приятные впечатления. Купил не задумываясь. Есть действительно Места здесь много. Сейчас перевожу разные магазины и успеваю все же бросить в дорогу несколько знакомых. Нравится салон, который сделан из приятных материалов. Разочаровывает только шумоизоляция, которой, собственно, нет. Слышал абсолютно все, что происходит на улица.Мотора хватает для жизни в городе. Я никогда не выходил на трассу. Реальный расход автомобиля где-то в 12 литров, что немного больше, чем написано в паспорте, - говорит Кирилл из Новгорода.

«Часто езжу из одного города в другой по работе. Специально для этих задач я купил Ларгус, потому что иногда приходится таскать с собой несколько человек, а также кучу вещей. Здесь нет равных. бесплатно просто машина.Даже когда машина полностью забита, на комфорт никто не жалуется, все всегда удобно и просторно.Отмечу довольно мощный мотор, который все это бодро справляется с приличной скоростью, расходуя на трассе всего 8 литров », - пишет Владимир из Оренбурга.

«Брал Ларгус для поездок по городу, что с семьей езжу довольно часто. Можно взять абсолютно любые вещи - все влезет. Причем места для пассажиров даже не скажутся. Салон очень нравится , который выполнен хоть и прост, но очень функционально.Мотор тоже выделяется.Обладая небольшой мощностью, он способен выдавать хорошую скорость. Расход не превышает 10 литров », - такой отзыв оставил Петр из Ростова.

Объем, характеристики моделей, плюсы и минусы

С октября 2017 года универсал Lada Largus получил новый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. До этого момента под капотом автомобиля был установлен 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с. По сути, Lada Largus заменила известный Renault Logan двигатель Renault K4M на Мотор отечественной разработки ВАЗ-21129, который можно встретить на Lada Vesta, Grant и Kalina.

Конструктивно новый Мотор для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Моторных гидрокомпенсаторов нет. Зато у «французского» пламегасителя были гидрокомпенсаторы, но по сути такой же чугун и ремень ГРМ.

Отечественный мотор надежнее и не требует качественного топлива. Производитель сообщил о потреблении бензина марки АИ-92. По словам инженеров АвтоВАЗа, новый двигатель для Ларгуса сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее.Собственно, не так давно от тольяттинского автогидроза отказались от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу того же российского варианта 8-клапанного мотора ВАЗ-11189.

Lada Largus с мотором LADA 106 л.с. Оснащен модернизированной механической трансмиссией Renault, разработанной специально для нового двигателя. Поменяли передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Новый силовой агрегат позволяет динамично двигаться с меньшим оборотом двигателя, с акустическим комфортом и меньшим расходом топлива.Модернизированная коробка передач устанавливается на все модели семейства Largus с 16-клапанными моторами.

Цена Лада Ларгус. Новый двигатель не претерпел изменений: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон - от 609 800 рублей, версия Lada Largus Cross - от 689 900 рублей. Это стоимость моделей без всевозможных скидок, при которых автомобиль будет стоить намного дешевле.

Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом в 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них поподробнее.

Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1597 см3
  • Количество цилиндров / клапанов - 4/16
  • Привод по дереву - ремень
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 148 нм при 4200 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость - 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 13.5 секунд
  • Расход топлива по городу - 10,1 л.
  • Расход топлива в смешанном цикле - 7,9 л.
  • Расход топлива по трассе - 6,7 л.

Стоит отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть больше. Ведь вагон обычно используется для перевозки пассажиров или грузов. Естественно, что при такой эксплуатации расход топлива будет повышенным.

АвтоВАЗ несколько лет назад поставил цель создать хороший автомобиль.Единая рабочая лошадка для народа. Уже тогда ощущалась работа Альянса ВАЗ с Renault. Ларгус - прямое отражение сотрудничества. Разрабатывал автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и множество моделей автомобилей Nissan.

Переработка в Логане, чтобы он стал Ларгусом немного. Так же переработали только подвеску, но немного изменили внешний вид.

Двигатели на Ларгус

Кузов Кузов, но машина должна что-то гнать.Производитель не стал изобретать байк и установил на Логан Ларгус:

  • K7M с 8 клапанами - 86 л.с.
  • К4М с 16 клапанами - 105 л.с.

Но, есть отечественные разработки, двигатель от Весты - ВАЗ 11189. Ставится и на Ларгус. На самом деле этот двигатель от гранты, только переоборудован под норму 5 евро.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с вазовым двигателем.Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16 клапанном моторе иностранного производства.

Отзывов

Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16-ти клапанным мотором

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х машин нашего производства: калина 2 с 8-ми клапанным двигателем и Ларгус с новым 16-ти клапанным мотором. мотор клапана. Ну как новенький - позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.

Калина меня часто водит полностью загруженной, так как род моих профессиональных занятий - стройка. Бывает, что приходится таскать хафолон. Дак Вот такая Калина на движке 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая. Даже когда на подходе легко уходит на обгон. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус имеет большую грузоподъемность, но и вес автомобиля тоже больше.Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, супа даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Ларгус Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых едких отзывов.

Я серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульб, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в сельской местности, поэтому грузовые езжу много, как по хозяйству, так и по работе.В общем, машина всегда загружена. Проблем во время эксплуатации не возникло. Периодически правда была регулировка клапана в фирменном сервисе. Ну тогда стандарт. Выкатил за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. Сосед - Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не столь лестные. Как-то дал мне погонять на своей машине, пустой. Дак на Ларгусе совсем не динамика.Даже не знаю, как люди терпят такую ​​тупую газовую реакцию. Возможно, повлияла обработка мотора по стандарту Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта при этом будет таким же. А что насчет 16 клапанного Ларгуса? Там ремонт в копейки будет стоить.

К сведению! Простота конструкции - главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства.При поломке последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.

Николай Ласт, Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 2014 г., Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы вроде сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. На 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но будет ли у вас желание тащиться с такой долбаной скоростью? Мы убили дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Не знаю, на какой двигатель нужен чип-тюнинг Лада Ларгус для работы по положительным отзывам. И динамику это не нравится. При включенном летом кондиционере и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то на ней 8,5 л. Неподходящий!

К сведению! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съесть часть своей мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Сой, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина - хорошее приобретение. Лучше всего должна быть старая иномарка. Но после нее на родной Ладе не хватает полезных мелочей в салоне. Приспосабливайтесь к этому. В принципе, Ларгус - это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва двигателя Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, которые заявляет производитель.При скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не нагружал машину под наглазник. И что будет при полной загрузке. Из деталей мотора стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Вам нужен мотор посильнее. Но даже 16-ти клапанных двигателей для динамичной езды мало.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что двигатель на нем ревет, а оборотов нет. У меня на тахометре 3 тыс. Скорость 100 км / ч.На 4 тыс. - 120 км / ч.

К сведению! Производитель заявляет, что на трассе в двигателе ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров. По городу 9-10 л. Что ж, данные несколько расходятся с реальностью.

Никита Сбыцкий, Лада Ларгус 2013 г., Мотор - 16-ти клапанный, Архангельск

При покупке машины боялся. Тем не менее, у Жигулей дурная слава. Но машина служила верой и истинным строительством на двоих.5 лет. Помогает переносить нагрузки, а не легкие. Под тетивой не заряжающий, но и не шариковый автомат.

16 клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как поломки в процессе эксплуатации не было. Я проехал на нем не так уж и много - всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь к его замене. Все-таки я не хочу попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за своего обрыва. Ну все мое руководство. Даже услугу прохожу чуть раньше, чтобы 2-3 тысячи машин не уложились в срок.Так что предупреждаю ее от поломок. Тем не менее езжу недостаточно.

Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать - такая машина создана такая машина. Осталось только воспользоваться. Он стоит ей денег.

Иван Ричко, Лада Ларгус 2014, мотор 16 клапанный, Новосибирск

Машина у меня 2 года. Товарищ? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привыкли. Грешите на грешника производителя, предлагающего новую машину за деньги, причем тоже свои.

Что касается динамики мотора на 16 клапанов, то в городском потоке на Ларгусе хватает. В принципе, по трассе ехать комфортно, но до 115 км / ч. Хотите подняться выше - нужно поменять передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин едет Ларгус на ура, хотя в мануале написано использовать 95. Но в последнем много присадок - не хочу портить топливную систему и лучше форсунки. Однажды затопленный в какой-то тишине яркий 95-й, вспоминать не хочу.Не знаю как выдержал мотор. Наверное, другой уже сломался бы от таких вибраций. В общем, почистил всю топливную систему.

По достоинствам:

  • высокая ремонтопригодность;
  • Запчастей масса и они дешевы;
  • надежный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • шум мотора слышен на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 года с 16-ти клапанным мотором, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбрал вариант с 16 клапанами, потому что нужно было иметь мощный и надежный мотор. Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

Отечественную машину стереть не жалко - ее всегда можно починить.Это качество перенесено на Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе тяги не хватает. Да и в городе слабовато. Но там я ездил редко, так что мне это может показаться только выдумкой. Читал обзоры - не похоже.

Ремень ГРМ поменял на 60 тыс. Но шум слышали 20 тысяч. Не знаю, как я не попал на ремонт клапана. Мне повезло, потому что я прочитал это позже.

Подводя итоги

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус - 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полноценной динамики для машины нужен мотор чуть более мощный.Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле она была очень медлительной.

О слабости моторов даже 16-клапанная версия говорит о том, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Можно применить тюнинг к обоим двигателям, но это дополнительные расходы.К тому же на новую машину летит гарантия. Проще покупать другие машины и не мучиться. Хотя некоторым нравится подбирать сальник. 8-клапанный мотор можно надуть от климат-контроля, а у 16-клапанного вообще широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие поднять мощность до 150 л. из.

АвтоВАЗ несколько лет назад поставил цель создать хороший автомобиль. Единая рабочая лошадка для народа. Уже тогда ощущалась работа Альянса ВАЗ с Renault. Ларгус - прямое отражение сотрудничества.Разрабатывал автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и множество моделей автомобилей Nissan.

Переработка в Логане, чтобы он стал Ларгусом немного. Так же переработали только подвеску, но немного изменили внешний вид.

Двигатели для Largus

Кузов кузов, но машина должна что-то гнать. Производитель не стал изобретать байк и установил на Логан Ларгус:

.
  • К7М с 8 клапанами - 86 л.с.
  • К4М с 16 клапанами - 105 л.с.

Но, есть отечественные разработки, двигатель от Весты - ВАЗ 11189.Его тоже ставят на Ларгус. На самом деле этот двигатель от гранты, только переделан под норму 5.

евро.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с вазовым двигателем. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16 клапанном моторе иностранного производства.

Обзоры

Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16-ти клапанным мотором

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х автомобилей нашего производства: калина 2-х с 8-ми клапанным мотором и Ларгус с новым 16-ти клапанным мотором.Ну как новенький - позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.

Калина меня часто водит полностью загруженной, так как род моих профессиональных занятий - стройка. Бывает, что приходится таскать хафолон. Дак Вот такая Калина на движке 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая. Даже когда на подходе легко уходит на обгон.На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус имеет большую грузоподъемность, но и вес автомобиля тоже больше. Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, супа даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Ларгус Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых едких отзывов.

Я серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульб, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2.Я живу в сельской местности, поэтому грузовые езжу много, как по хозяйству, так и по работе. В общем, машина всегда загружена. Проблем во время эксплуатации не возникло. Периодически правда была регулировка клапана в фирменном сервисе. Ну тогда стандарт. Выкатил за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. Сосед - Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не столь лестные.Как-то дал мне погонять на своей машине, пустой. Дак на Ларгусе совсем не динамика. Даже не знаю, как люди терпят такую ​​тупую газовую реакцию. Возможно, повлияла обработка мотора по стандарту Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта при этом будет таким же. А что насчет 16 клапанного Ларгуса? Там ремонт в копейки будет стоить.

К сведению! Простота конструкции - главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства.При поломке последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.

Николай Ласт, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы вроде сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. На 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но будет ли у вас желание тащиться с такой долбаной скоростью? Мы убили дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Не знаю, на какой двигатель нужен чип-тюнинг Лада Ларгус для работы по положительным отзывам. И динамику это не нравится. При включенном летом кондиционере и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то на ней 8,5 л. Неподходящий!

К сведению! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съесть часть своей мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Сой, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина - хорошее приобретение. Лучше всего должна быть старая иномарка. Но после нее на родной Ладе не хватает полезных мелочей в салоне. Приспосабливайтесь к этому. В принципе, Ларгус - это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва двигателя Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, которые заявляет производитель.При скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не нагружал машину под наглазник. И что будет при полной загрузке. Из деталей мотора стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Вам нужен мотор посильнее. Но даже 16-ти клапанных двигателей для динамичной езды мало.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что двигатель на нем ревет, а оборотов нет. У меня на тахометре 3 тыс. Скорость 100 км / ч.На 4 тыс. - 120 км / ч.

К сведению! Производитель заявляет, что на трассе в двигателе ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров. По городу 9-10 л. Что ж, данные несколько расходятся с реальностью.

Никита Сбыцкий, Lada Largus 2013, Мотор - 16-ти клапанный, Архангельск

При покупке машины боялся. Тем не менее, у Жигулей дурная слава. Но машина служила верой и истинным строительством на двоих.5 лет. Помогает переносить нагрузки, а не легкие. Под тетивой не заряжающий, но и не шариковый автомат.

16 клапанный двигатель К4М на моей Лада Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как поломки в процессе эксплуатации не было. Я проехал на нем не так уж и много - всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь к его замене. Все-таки я не хочу попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за своего обрыва. Ну все мое руководство. Даже услугу прохожу чуть раньше, чтобы 2-3 тысячи машин не уложились в срок.Так что предупреждаю ее от поломок. Тем не менее езжу недостаточно.

Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать - такая машина создана такая машина. Осталось только воспользоваться. Он стоит ей денег.

Иван Рихко, Лада Ларгус 2014, мотор 16-ти клапанный, Новосибирск

Машина у меня 2 года. Товарищ? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привыкли. Грешите на грешника производителя, предлагающего новую машину за деньги, причем тоже свои.

Что касается динамики мотора на 16 клапанов, то в городском потоке для Ларгуса вполне хватает. В принципе, по трассе ехать комфортно, но до 115 км / ч. Хотите подняться выше - нужно поменять передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин едет Ларгус на ура, хотя в мануале написано использовать 95. Но в последнем много присадок - не хочу портить топливную систему и лучше форсунки. Однажды затопленный в какой-то тишине яркий 95-й, вспоминать не хочу.Не знаю как выдержал мотор. Наверное, другой уже сломался бы от таких вибраций. В общем, почистил всю топливную систему.

По достоинствам:

  • высокая ремонтопригодность;
  • Запчастей масса и они дешевы;
  • надежный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • слышен шум мотора на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-ти клапанным мотором, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбрал вариант с 16 клапанами, потому что нужно было иметь мощный и надежный мотор. Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко стереть - его всегда можно починить.Это качество перенесено на Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе тяги не хватает. Да и в городе слабовато. Но там я ездил редко, так что мне это может показаться только выдумкой. Читал обзоры - не похоже.

Ремень ГРМ поменял на 60 тыс. Но шум слышали 20 тысяч. Не знаю, как я не попал на ремонт клапана. Мне повезло, потому что я прочитал это позже.

Подводя итоги

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус - 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полноценной динамики для машины нужен мотор чуть более мощный.Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле она была очень медлительной.

О слабости моторов даже 16-клапанная версия говорит о том, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Можно применить тюнинг к обоим двигателям, но это дополнительные расходы.К тому же на новую машину летит гарантия. Проще покупать другие машины и не мучиться. Хотя некоторым нравится подбирать сальник. 8-клапанный мотор можно надуть от климат-контроля, а у 16-клапанного вообще широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие поднять мощность до 150 л. из.

АвтоВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Насколько чувствует себя популярнейший минивэн Ларгус, меняя иномарку на российский аналог, понимает длительный тест-драйв Lada Club.

Изменения, незаметные на первый взгляд

Эта Lada Largus Cross Мы взяли поездку на испытания, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной трансмиссии с заимствованной платформой Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АвтоВАЗе идет с момента запуска этой машины в 2012 году. Пусть бессрочно, но основные иностранные агрегаты заменяются на русские. Возникает вопрос: плохо это или хорошо? Конечно, на Низахе лечат иномарку и признают достаточно ресурсной единицей, тем не менее, российские водители по духу ближе отечественной версии с нашей шестнадцатиэнтотиатиклантикой.За десятки лет его эксплуатации в России водители и механики выучили все его нюансы. К тому же работа в сцепке с vaja box Эта пара должна больше подойти новому семейному минивэну. Все эти предположения мы решили проверить во время тест-драйва.

В борьбе за комфорт

Для более точного сравнения мы проехали несколько дней на одной из первых Lada Largus. Самые непонятные русские «экономисты» Табун в 102 л.с. с тремя лишними «кобылами», из-за которых всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог.Короткий тест напомнил нам о главной претензии к передаточному числу тягового редуктора. Еще на первых тест-драйвах журналисты практически отметили завышенное количество оборотов на малых оборотах. Например, при крейсерской скорости 120 км / ч агрегат разматывался до 4000 об / мин. Он неуклонно упал по расходу топлива, заставив владельцев тратить больше топлива на те же 100 км. Кроме того, если владелец минивэна упал на трассу, то на скорости 150 км / ч двигатель чуть не приводил к «отключению» и стрелка тахометра маячила в Красной зоне.Чтобы победить этот недуг, русским Кулибиным удалось заменить две зубчатые передачи. Это обновление может быть выполнено без демонтажа двигателя, а просто путем перезагрузки левого колеса и снятия защитной крышки. Более подробно с этими манипуляциями вы можете познакомиться в наших старых наглядных материалах.

С переходом на российские мотор и коробку передач проблема с завышенными оборотами и повышенным расходом была автоматически устранена.А вот обворованный российский мотор объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. У него есть свои минусы для этого кузова. Лучше всего понять этот период летом и при полной загрузке кабины. Если инородный агрегат легко заводится на светофоре, когда педаль газа легко нажимается, то наш мотор нужно продвигать заранее. Особенно это заметно при включенном кондиционере. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанный себя чувствует не так комфортно.Самым жестоким испытанием для него станут все пассажиры в салоне и груженый прицеп позади. В этом случае, перед тем как спасти педаль сцепления, водителю придется аккуратно окропить мотор, подняв стрелку до 2000 об / мин.

Преимущество на скорости

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат играет в очки на высоких скоростях. При достижении скорости выше 100 км / ч автомобиль свободно чувствует себя на трассе, не заставляя водителя нервно наблюдать за расходом топлива.Более скоростные режимы от 120 до 150 км / ч Lada Largus вообще легко покоряет на поворотах 3500 - 4500 об / мин. Это позволяет незаметно производить ускорение, не вздрагивая от мотора резерва под капотом. Конечно, по российским дорогам ездить быстрее 140 км / ч опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не образцовые. При развитии платных автомагистралей максимальная скорость ограничена до 130 км / ч, а значит, расход будет в районе 150–160 км / ч.Представьте, что вам придется на этих скоростях испытать чужой мотор, долгое время работающий на максимальных оборотах. В русском исполнении Lada Largus готова на такие подвиги без губительных последствий для двигателя.

Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склонны к оригинальной версии с заимствованным мотором. Для движения по пересеченной местности высоких скоростей не требуется, более ценится стабильная тяга на средних оборотах.Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и участки с песком у небольших рек плохо переносят излишнюю прокрутку колес. Для их преодоления лучше подходят малонадежные двигатели со стабильной нагрузкой при 2000 об / мин. К сожалению, заблудиться в выборе российского и зарубежного двигателя сейчас не удастся. АвтоВАЗ полностью перевел Lada Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания. Но не стоит забывать, что этот Miiven с полноценной третью сидений получил признание - самый массовый продукт Lada.А это значит, что при большом желании стать владельцем иномарки, на вторичном рынке можно найти массу хороших вариантов этой машины.

Изначально производство Lada Largus наладили силовые агрегаты производства Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой K4M, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристики

Маркировка двигателя К4М - высокотехнологичный силовой агрегат с высокими характеристиками.Первый выпуск силового агрегата был выпущен еще в 1999 году. Устройство мотора достаточно простое и понятное. Единственное отличие от младшего собрата К7М - наличие двух распредвалов в головке блока.

Также мотор намного тише, так как установлены гидрокоммутаторы. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что увеличивает силовые характеристики и немного снижает расход топлива. Средний ресурс двигателя 350 000 - 400 000 км пробега.

Основные технические характеристики K4M

Французский двигатель также комплектовался трансмиссиями от автомобилей Reno с маркировкой JR5 или Jh4, которые также ставились на Logan.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1,6 литра хватит на долго, а если точнее до 500 000 км пробега. Согласно нормам производителя, а также инструкциям по эксплуатации, мотор должен проходить плановое ТО каждые 10 000 - 12 000 км, независимо от того, как топливо расходуется силовым агрегатом.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом обслуживании двигателя Ларгус, имеющего 16-клапанный механизм:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Замена элемента воздушного фильтра.
  4. Плановая замена топливного фильтра.
  5. Проверить свечи зажигания.
  6. Проверить электрическую систему, а также электронный блок управления двигателем.

Замена масла в двигателе: алгоритм действий

Для начала необходимо определить, какое масло заливать в Ларгус. Завод-производитель двигателей для Ларгус - Renault, рекомендует использовать в моторах только качественное моторное масло, а именно ELF Excellium NF 5W40.Если верить производителю, именно такое моторное масло заливают автомобили, которые сходят с конвейера. Но, как показывает практика, далеко не всегда на сервисах лили именно эту марку смазочной жидкости.

Для Lada Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF Excellium NF 5W40. На самом деле многие автомобилисты при собственном обслуживании, своими руками заливали любое другое полусинтетическое масло, не уступающее по качеству.

Еще один не менее важный вопрос, интересующий многих автолюбителей, - сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где надо - 3.3 литра, в ларгусе 16 клапан вылазит - смазочная жидкость 4,8 литра. Так что если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16 клапанном двигателе К4М смело можно брать канистру на пять литров.

Рассмотрим последовательность и количество действий, направленных на замену моторного масла в двигателе Лада Ларгус 16 клапанов:

  1. Придаем автомобилю моторный режим.
  2. Для последующих операций необходим доступ к автомобилю.
  3. Снимите сливную пробку с поддона картера.Предварительно необходимо заменить сливное отверстие тарой на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масло почти вылилось, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что нужно предварительно смазать фильтрующий элемент, закачав в него 150 грамм моторной жидкости.
  5. Открутите сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
  6. Откручиваем пробку свечи, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После заливки необходимого объема необходимо несколько минут прогреть мотор.После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе, при помощи щупа. По необходимости долить моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработок силового агрегата на сегодняшний день является микросхема. Это довольно распространенная операция, которая бывает нескольких типов. Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

Чип Wpai.

Lada Largus Vpike Chip стоит доверять профессионалам, так как самостоятельная эксплуатация может привести к неожиданным и плачевным последствиям.Сама процедура выглядит так, что в электронном блоке управления двигателем запрограммирована микросхема увеличения мощности двигателя. После этого прошивается ЭБУ и двигатель готов к работе.

Встроенное программное обеспечение Электронный блок управления двигателем

Вторая и наиболее распространенная версия микросхемы настройки - это встроенное программное обеспечение блока управления двигателем для выполнения определенных функций. Самые распространенные программы - это увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Большой популярностью пользуется второй вариант.

Многие автомобилисты на форумах делятся опытом самостоятельной прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автомобилист может проводить хозяйственные работы по дому, не посещая автосервис.

Стоит отметить, что если процедура не удалась, она может не закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом будет замена ЭБУ, которая перетянет на себя большие вложения.Поэтому рекомендуется выполнять такие процессы для обращения в автосервис к специалистам.

Мощность

Двигатель Lada Largus 16 клапанов объемом 1,6 литра - мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель давно устанавливается на автомобили Волжского автозавода.

Но, впоследствии руководство компании решило прекратить комплектацию отечественных автомобилей силовым агрегатом C4M.Это было сделано для удешевления автомобилей.

Объем, характеристики моделей, плюсы и минусы

Изначально производство Lada Largus наладили силовые агрегаты производства Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой K4M, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристика

Маркировка двигателя К4М - высокотехнологичный силовой агрегат с высокими характеристиками. Первый выпуск силового агрегата был запущен еще в 1999 году.Устройство мотора довольно простое и понятное. Единственное отличие от младшего собрата К7М - наличие двух распредвалов в головке блока.

Также мотор намного тише, так как установлены гидрокоммутаторы. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что увеличивает силовые характеристики и немного снижает расход топлива. Средний ресурс двигателя 350 000 - 400 000 км пробега.

Основные технические характеристики K4M

Французский двигатель также комплектовался трансмиссиями от автомобилей Reno с маркировкой JR5 или Jh4, которые также ставились на Logan.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1,6 литра хватит на долго, а если точнее до 500 000 км пробега. Согласно нормам производителя, а также инструкциям по эксплуатации, мотор должен проходить плановое ТО каждые 10 000 - 12 000 км, независимо от того, как топливо расходуется силовым агрегатом.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом обслуживании двигателя Ларгус, имеющего 16-клапанный механизм:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Замена элемента воздушного фильтра.
  4. Плановая замена топливного фильтра.
  5. Проверить свечи зажигания.
  6. Проверить электрическую систему, а также электронный блок управления двигателем.

Замена масла в двигателе: алгоритм действий

Для начала необходимо определить, какое масло заливать в Ларгус. Завод-производитель двигателей для Ларгус - Renault, рекомендует использовать в моторах только качественное моторное масло, а именно ELF Excellium NF 5W40.Если верить производителю, именно такое моторное масло заливают автомобили, которые сходят с конвейера. Но, как показывает практика, далеко не всегда на сервисах лили именно эту марку смазочной жидкости.

Для Lada Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF Excellium NF 5W40. На самом деле многие автомобилисты при собственном обслуживании, своими руками заливали любое другое полусинтетическое масло, не уступающее по качеству.

Еще один не менее важный вопрос, интересующий многих автолюбителей, - сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где надо - 3.3 литра, в ларгусе 16 клапан вылазит - смазочная жидкость 4,8 литра. Так что если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16 клапанном двигателе К4М смело можно брать канистру на пять литров.

Рассмотрим последовательность и количество действий, направленных на замену моторного масла в двигателе Лада Ларгус 16 клапанов:

  1. Придаем автомобилю моторный режим.
  2. Для последующих операций необходим доступ к автомобилю.
  3. Снимите сливную пробку с поддона картера.Предварительно необходимо заменить сливное отверстие тарой на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масло почти вылилось, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что нужно предварительно смазать фильтрующий элемент, закачав в него 150 грамм моторной жидкости.
  5. Открутите сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
  6. Откручиваем пробку свечи, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После заливки необходимого объема необходимо несколько минут прогреть мотор.После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе, при помощи щупа. По необходимости долить моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработок силового агрегата на сегодняшний день является микросхема. Это довольно распространенная операция, которая бывает нескольких типов. Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

Чип Wpai.

Lada Largus Vpike Chip стоит доверять профессионалам, так как самостоятельная эксплуатация может привести к неожиданным и плачевным последствиям.Сама процедура выглядит так, что в электронном блоке управления двигателем запрограммирована микросхема увеличения мощности двигателя. После этого прошивается ЭБУ и двигатель готов к работе.

Встроенное программное обеспечение Электронный блок управления двигателем

Вторая и наиболее распространенная версия микросхемы настройки - это встроенное программное обеспечение блока управления двигателем для выполнения определенных функций. Самые распространенные программы - это увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Большой популярностью пользуется второй вариант.

Многие автомобилисты на форумах делятся опытом самостоятельной прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автомобилист может проводить хозяйственные работы по дому, не посещая автосервис.

Стоит отметить, что если процедура не удалась, она может не закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом будет замена ЭБУ, которая перетянет на себя большие вложения.Поэтому рекомендуется выполнять такие процессы для обращения в автосервис к специалистам.

Мощность

Двигатель Lada Largus 16 клапанов объемом 1,6 литра - мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель давно устанавливается на автомобили Волжского автозавода.

Но, впоследствии руководство компании решило прекратить комплектацию отечественных автомобилей силовым агрегатом C4M.Это было сделано для удешевления автомобилей.

С октября 2017 года универсал Lada Largus получил новый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. До этого момента под капотом автомобиля был установлен 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с. По сути, Lada Largus заменила известный Renault Logan двигатель Renault K4M на Мотор отечественной разработки ВАЗ-21129, который можно встретить на Lada Vesta, Grant и Kalina.

Конструктивно новый Мотор для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ.Моторных гидрокомпенсаторов нет. Зато у «французского» пламегасителя были гидрокомпенсаторы, но по сути такой же чугун и ремень ГРМ.

Отечественный мотор надежнее и не требует качественного топлива. Производитель сообщил о потреблении бензина марки АИ-92. По словам инженеров АвтоВАЗа, новый двигатель для Ларгуса сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно от тольяттинского автогидроза отказались от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу того же российского варианта 8-клапанного мотора ВАЗ-11189.

Lada Largus с мотором LADA 106 л.с. Оснащен модернизированной механической трансмиссией Renault, разработанной специально для нового двигателя. Поменяли передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Новый силовой агрегат позволяет динамично двигаться с меньшим оборотом двигателя, с акустическим комфортом и меньшим расходом топлива. Модернизированная коробка передач устанавливается на все модели семейства Largus с 16-клапанными моторами.

Цена Лада Ларгус. Новый двигатель не претерпел изменений: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон - от 609 800 рублей, версия Lada Largus Cross - от 689 900 рублей.Это стоимость моделей без всевозможных скидок, при которых автомобиль будет стоить намного дешевле.

Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом в 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них поподробнее.

Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1597 см3
  • Количество цилиндров / клапанов - 4/16
  • Привод по дереву - ремень
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 75.6 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 148 нм при 4200 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость - 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 13,5 сек.
  • Расход топлива по городу - 10,1 л.
  • Расход топлива в смешанном цикле - 7,9 л.
  • Расход топлива по трассе - 6,7 л.

Стоит отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть больше.Ведь вагон обычно используется для перевозки пассажиров или грузов. Естественно, что при такой эксплуатации расход топлива будет повышенным.

На автомобили Lada Largus устанавливаются бензиновые, рядные, 4-х цилиндровые 8-я. и 16-я. клапанные двигатели рабочим объемом 1,6 л. С 2 или 4 клапанами на цилиндре.

Расположение паспортных табличек с номерами двигателей. Соотношение установленных двигателей и коробок передач в оборудовании СМ.

До середины 2016 года автомобиль комплектовался моторами Renault K7M (8-CL) и K4M (16-CL).
С 2016 года начали создавать свои современные аналоги АвтоВАЗа. Соответственно к7м заменил двигатель ВАЗ-11189. , а на смену К4М пришла ВАЗ-21129. . Двигатели отличаются облегченной САУ, автоматическим натяжителем ремня ГРМ, металлической прокладкой GBC, обвесом, опорами.

С 2019 года на Lada Largus CNG (C HBO) устанавливаются двухтопливные двигатели 21129 CNG.

Расположение силового агрегата - переднее, поперечное.

В соответствии с комплектацией автомобилей существует несколько вариантов установки дополнительного оборудования на двигатели:

Автомобиль с рулевым управлением без усилителя;

Автомобиль с рулевым управлением без усилителя с климатической установкой;

Автомобиль с гидроусилителем рулевого управления;

Автомобиль с гидроусилителем рулевого управления и климатической установкой.

Основные параметры и характеристики двигателей приведены в таблицах 1 и 2.

Таблица 1 - Renault Motors Тип впрыска Вид топлива Количество клапанов Порядок цилиндров Диаметр цилиндра / ход поршня, мм Рабочий объем, см 3 Степень сжатия Нормы токсичности Мощность при 5500 об / мин, кВт (л.с.) Мощность при 5750 об / мин, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Нм (об / мин) Объем заливаемого масла в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л
Параметры Модель двигателя
Renault, K4m. Рено, К7м.
Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
4, рядный
16 8
1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала (со стороны привода распределительного вала)
правый
79.5x80,5
1598
9,8 9,5
Евро 4.
- 62 (84)
77 (105) -
148 (3750) 124 (3000)
4,8 3,3

Таблица 2 - Двигатели производства АвтоВАЗ
Параметры Модель двигателя
ВАЗ 11189. ВАЗ 21129.
Объем двигателя, см3 1596 1596
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Количество клапанов 8 16
Мощность максимальная, кВт (min "") 64 * (5100) 78 * (5800)
Максимальный крутящий момент, н * м (мин * 1) 140 * (3800) 148 * (4200)
Диаметр цилиндра, мм 82 82
Ход поршня, мм 75,6 75,6
Степень сжатия 10,3 10,45
Тип впрыска Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Октановое число бензина Не менее 92. Не менее 92.
Трансмиссия Механическая 5-ступенчатая
Обозначение коробки передач JR5, 21809.
Ведущее колесо 4x2.
Ведущие колеса Передняя
Экологический класс 5
Массовый двигатель ≈111,0 кг 110,7 кг
* Допустимое отклонение максимальной мощности и максимального крутящего момента - не более ± 5% (по ГОСТ 14846).Значения даны для бензина с октановым числом 95.

Двигатель производства АвтоВАЗ 1,6 л.

Двигатель 1.6 (8V)

Двигатель К7м. Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмилепестковый, с верхним расположением распредвала. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет - от маховика. Система питания - распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).

Двигатель (вид спереди): 1 - компрессор кондиционера; 2 - ременная передача; 3 - генератор; 4 - Насос ГУР; 5 - масляный зонд; 6 - Крышка GBC; 7 - катушка зажигания; 8 - наконечники проводов ВВ; 9 - GBC; 10 - корпус термостата; 11 - выпускной коллектор; 12 - патрубок водяного насоса; 13 - датчик недостаточного давления масла; 14 - заглушка; 15 - маховик; 16 - блок цилиндров; 17 - Картер поддон; 18 - Фильтр масляный

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат - единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке привода газораспределительного механизма, а левая и задняя - к коробке передач. Спереди на двигателе (по ходу движения автомобилей) расположены: выпускной коллектор, масляный фильтр, датчик недостаточного давления масла, трубка подачи охлаждающей жидкости, свечи зажигания, генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера.

Силовой агрегат в сборе (вид сзади): 1 - коробка передач; 2 - датчик коленвала; 3 - впускной трубопровод; 4 - датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 5 - датчик воздуха Т воздухозаборник; 6 - дроссельный узел; 7 - регулятор холостого хода; 8 - крышка масляной горловины; 9 - топливная рампа; 10 - масляный зонд; 11 -GBC; 12 - блок цилиндров; 13 - приводной ремень; 14 - Картер поддон; 15 - датчик детонации; 16 - опорный кронштейн впускного трубопровода; 17 - стартер; 18 - Датчик частоты вращения

Сзади на двигателе расположены: впускной трубопровод с датчиками абсолютного давления и температуры воздуха на впуске, дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, топливная рампа форсунок, датчик детонации, стартер, указатель уровня масла. .
Справа - насос охлаждающей жидкости, привод газораспределительного механизма и насоса охлаждающей жидкости (зубчатый ремень), привод вспомогательных агрегатов (поликлиновый ремень).
Слева расположены: маховик, термостат, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости.
Сверху - катушка зажигания, маслосъемная горловина.
Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточки прямо в блоке.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установке крышек, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и для отличий маркируются на внешней поверхности (учет крышек ведется со стороны маховика).
На торцевых поверхностях средней опоры сделаны гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Двигатель (вид справа): 1 - ремень приводной; 2 - шкив приводного ремня; 3 - трубка масляного зонда; 4 - опорный кронштейн впускного трубопровода; 5 - Нижняя крышка ГРМ; 6 - впускной трубопровод; 7 - дроссельный узел; 8 - Крышка ГРМ; 9-кленовый чехол; 10 - катушка зажигания; 11 - шкив помпы ГУР; 12 - генератор; 13 - ролик опоры ремня; 14 - натяжной ролик ремня; 15 - шкив компрессора кондиционера; 16 - Motor Carder Pallet

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей.
Коленчатый вал с пятью корнями и четырьмя корнями шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными одновременно с ним. Противовесы выполнены на продолжении «щеки» коленчатого вала двигателя. Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Для подачи масла от корневой шейки к шатуну служат каналы, выполненные в шейке и щеках вала.
На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив шестеренчатого насоса газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. Шкив шестерни закреплен на валу выступа, который входит в паз на носке коленчатого вала и предохраняет шкив от проворачивания.
Аналогично закреплен на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель - вид слева: 1 - коробка передач; 2 - компрессор кондиционера; 3 - генератор; 4 - термостат; 5 - датчик Т охлаждающей жидкости; 6 -GBC; 7 - крышка колпака; 8 - катушка зажигания; 9 - Масляная горловина; 10 - топливная рампа; 11 - датчик положения дроссельной заслонки; 12 - дроссельный узел; 13 - впускной трубопровод; 14 - датчик воздуха на входе; 15 - датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 16 - блок цилиндров; 17 - датчик положения коленчатого вала; 18 - Датчик скорости

Прутки качения - стальные, сечения двухходовые, обработаны крышками.Крышки крепятся к стержням специальными болтами с гайками.
Палец поршневой - стальной, трубчатые. Палец, вдавленный в верхнюю головку штока, свободно вращается в бобышках поршня.
Поршень - из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении - бочкообразную, в поперечном - овальную. В верхней части поршня проходят три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца являются компрессионными, а нижнее - масляными. Компрессионные кольца предотвращают прорыв газов из цилиндра в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру.Маслосменное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

Двигатель 1.6 (16V)

Двигатель К4М. Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатилатный, с верхним расположением двух распредвалов. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет - от маховика. Система питания - распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат - единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к верхней крышке газораспределительного механизма, а левая и задняя - к коробке передач.

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобилей): 1 - компрессор кондиционера; 2 - приводной ремень вспомогательных агрегатов; 3 - генератор; 4 - насос гидроусилителя рулевого управления; 5 - верхняя крышка газораспределительного механизма; 6 - крышка горловины маслобака; 7 - датчик абсолютного давления воздуха; 8 - датчик температуры воздуха на входе; 9 - датчик детонации; 10 - ресивер; 11 - топливная рампа с форсунками; 12 - впускной трубопровод; 13 - крышка ГБЦ; 14 - указатель уровня масла; 15 - корпус термостата; 16 - головка блока цилиндров; 17 - патрубок насоса охлаждающей жидкости; 18 - датчик сигнала недостаточного давления масла; 19 - заглушка; 20 - маховик; 21 - блок цилиндров; 22 - поддон картер; 23 - Фильтр масляный

Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобилей): 1 - головка блока цилиндров; 2 - крышка ГБЦ; 3 - ресивер; 4 - дроссельный узел; 5 - верхняя крышка газораспределительного механизма; 6 - датчик контроля концентрации кислорода; 7 - выпускной коллектор; 8 - нижняя крышка газораспределительного механизма; 9 - блок цилиндров; 10 - ременная передача вспомогательных агрегатов; 11 - поддон картер; 12 - Трубка маслозаполненной скважины

Двигатель (вид вправо по направлению к автомобилю): 1 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 - блок цилиндров; 4 - нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 5 - верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 6 - датчик контроля концентрации кислорода; 7 - выпускной коллектор; 8 - нижняя крышка газораспределительного механизма; 9 - верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 10 - дроссельный узел; 11 - Ресивер; 12 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 13 - ролик опоры ремня; 14 - генератор; 15 - ролик натяжителя ремня; 16 - шкив компрессора кондиционера; 17 - Поддон Carter

Двигатель (вид с левой стороны автомобильного движения) : 1 - маховик; 2 - компрессор кондиционера; 3 - масляный фильтр; 4 - подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 5 - генератор; 6 - корпус термостата; 7 - насос гидроусилителя рулевого управления; 8 - головной блок цилиндров; 9 - ресивер; 10 - крышка головки блока цилиндров; 11 - крышка рубашки охлаждения ГБЦ; 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 - блок цилиндров; 14 - верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 15 - выпускной коллектор; 16 - нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 17 - Кронштейн выпускного коллектора

Примечание: следующая информация обычно передается и не привязана к какой-либо марке автомобиля

Сейчас, видимо, нет смысла вспоминать легенды о глубокой древности - всевозможные паровые машины на заре автомобилестроения, баббитовые гильзы, смазки от силы тяжести и разбрызгивания... Да, все это когда-либо существовало и даже ездило, но на начальном этапе каких-либо мероприятий избежать сложно. По мере того, как научно-технический прогресс растет, владелец автомобиля не обязательно должен иметь личного шофера с дипломом механика и отработать автоматизацию навыков автомеханика. Но все же определенное понимание водительского процесса все же должно было присутствовать, иначе они бы не ушли. В очередной раз нажал на газ при запуске карбюраторного мотора - залил свечи: откручиваем и прокаливаем или ждем, пока высохнет, а время идет... Забыл подключить передний мост и блокировку вне дороги. Мы видели, что второй мост при повторном выезде на асфальт надо выключить, а дифференциалы отпустить? Копируем деньги на замену раздаточной коробки и коробки передач.

А теперь? Все управляет электроникой. Нужно запустить двигатель? Нажмите хотя бы на все педали один раз - блок управления через высокоточные форсунки будет измерять ровно столько топлива, сколько необходимо, по многочисленным датчикам и расходомеру.Автомобиль - дело коллективное, и где бы это ни делалось - в Германии или в Китае, прецеденты налицо, вспомните того же Haval. BMW использует систему полного привода от одной ведущей канадской компании? Мы хуже? АКПП тех же немцев купят, мол хорошая. Сам двигатель ленивый, предлагают австрийцы, берите, пожалуй, концерн Volkswagen Group воспользовался их услугами, и все остались довольны.

Теперь, переходя с асфальта в непроходимую грязь, мне не нужно ни о чем думать - автоматика подключит то, что нужно, и заблокирует свободные дифференциалы, на некоторых моделях даже педали не нужно трогать, если еду сам, только руль классный.Парковаться не умеешь - автомат в помощь парковщику, даже руль крутить не надо. Не успели притормозить до зебры? Не беда, машина сама остановится, если на переходе будут пешеходы, недаром автопроизводители борются за такие деньги за систему PRE Safe. Собственно, автопилоты уже проверены, даже в нашей стране есть собственные разработки от того же Яндекса, еще немного и ...

На этом, собственно, хорошие новости исчерпаны.Теперь новости плохие. Не то чтобы они вредны для всех, скорее для некоторых. Печально, что 90% населения нашей страны принадлежит к этим «некоторым». Этим автомобилистам посвящен дальнейший рассказ. Противодействие автомобильному транспорту такова, что моральное устаревание перспективных технологий происходит очень быстро. Нормы токсичности постоянно меняются, а вездесущая электроника берет на себя все больше функций. На этом фоне ресурсы силовых агрегатов 500-10000 км уже никого не удовлетворяют.Маркетинг тоже не дремлет - программируемое старение, невосстанавливаемые узлы и агрегаты. С одной стороны, понятно - в процветающей Германии или США все это актуально, а у нас при таком уровне жизни такие нововведения просто выбивают почву из-под ног - на аналогичном уровне авто- Мобилизация, дорожная сеть и снабжение новыми реалиями воспринимаются сугубо негативно. Немногие россияне могут позволить себе машину за 3-10 миллионов со всеми этими звоночками и каждые 3-5 лет менять ее каждые 3-5 лет.

К счастью, автопроизводители понимают, что в мире есть не только развитые страны, такие как США, Германия, Япония, Франция и т. Д., Но и развивающиеся страны, такие как Иран, Нигерия, Ангола, Судан, а теперь и Россия, поэтому автомобили , Поставляемые туда, зачастую они сильно отличаются от перспективной техники и, согласно нашим реалиям, в лучшую сторону.

Кстати, Восточная Европа еще не настолько лепила в достаточном количестве, и оттуда часто идут хорошие новости, подкрепленные необходимыми моделями.Взять хотя бы подразделение Volkswagen Group, Skoda: здесь сложилась уникальная ситуация - чехи часто предлагают новые модели с проверенными старыми агрегатами, ну а кто до сих пор это делает? Попробуйте купить Volkswagen Passat без турбонаддува, непосредственного впрыска и преселективной коробки - не выйдет. Из простых моделей только Volkswagen Polo. Если хочется престижа и удобств, новейших технологий и программируемого старения, заложенные во всех агрегатах новых моделей изначально. По сути, потребителю предлагается заплатить из собственного кармана за то, что престижная новая машина скоро развалится, а ремонт или как-то существенно сдвинуть сроки не выйдет - все продумано.Ситуация с точки зрения логики самая дикая, и ее понимают даже в богатой Западной Европе, поэтому в каком-нибудь Франкфурте или Дюссельдорфе именно «Шкода» в качестве такси - до 70% всего автопарка. Достаточно выглянуть из окна аэропорта, чтобы убедиться в этом. Таксисты могут понять - безупречная атмосферная разработка MPI) двадцатилетней давности, а классическая автоматическая трансмиссия прослужит явно дольше, чем обещающие TSI и DSG, возможно - временами, несмотря на мягкие условия эксплуатации в Европе.

Mitsubishi в свое время вывела на европейский, в том числе российский, рынок свою новую разработку GDI, однако, обнаружив проблемы с надежностью, я через несколько лет убрал двигатели GDI с европейского рынка в целом - их оказалось много серы в европейском бензине, на что разработчики не рассчитывали, потому что в Японии свои ГОСТы на посторонние примеси. Но так поступают, к сожалению, не все. Обычно получается с точностью до наоборот.
Икона маркетингового стиля и один из худших моторов в истории автомобилестроения - двигатель N63 от компании BMW.На самом деле, с двигателями БМВ может вообще ничего не случиться, как получилось, что теперь не только топовый N63, но и остальные современные силовые агрегаты концерна не блещут надежностью? Да все просто, теперь это принято, но даже на этом фоне N63 - Unicum. Механический ресурс до 60 000 км, и не факт, что до этого срока НА придется пару раз менять турбины, так как они находятся в самом горячем месте, однако двигатель полностью перегревается. Форсунки используются для «заливки», приводя к гидравлическому человеку, в общем, двигатель состоит почти из некоторых проблем, устранение которых чрезвычайно дорого.Как так получилось, что он стоит на самых популярных топ-моделях: «семерка», «шестерка», «пятерка», х5, х6? Более того, он не устоял даже внутри бренда и одно время причислял под капот к тону Range Rover. Как раз баварские маркетологи проникли в самое сердце целевой группы - как в случае с чиновниками, топ-менеджерами и просто очень богатыми людьми, которые не считают деньги операционными затратами. Кому-то платит население, кому-то - компания является собственником корпоративного парка, а для третьих важно подвести свое «я», а на такие деньги нет денег.Срок владения машиной максимум пара-тройки лет, потом будет просто скучно, да и пробеги такого транспорта небольшие. В общем, в настоящее время не стоит заострять внимание на автомобилях премиум-сегмента даже с небольшим пробегом - кроме проблем, вряд ли что-то получится. В остальном перспективная и, в частности, премиальная техника устроена аналогично, поэтому, если перед вами нет задачи постоянно тратить серьезные суммы на ремонт и покупку следующего авто, лучше взгляните на другого. боковая сторона.

Все это предисловие написано не просто так. Если мы сегодня говорим о исправности мотора и его долговечности, то первым пунктом повестки дня обязательно будет выбор силового агрегата, чтобы просто провести плановое ТО любого ремонта, замену узлов, суды с гарантийными отделами дилерские центры и тому подобные неудобства, которые очень долго откладывать, особенно в нашей стране.

Итак, начнем с прямого впрыска. На фоне российского экономического чуда: Когда топливо в опте дороже, чем в рознице, от бензина и солярки ждать хорошего качества смешно, а непосредственный впрыск - штука высокоточная и не нравится Это.Конечно, современные системы типа Di-Motronic и Neo-di не такие нежные, как запутанный GDI, однако при покупке машины стоит избегать прямого впрыска, тем более что помимо надежности есть запчасти для таких систем. более дорогой. С Diesel никуда не денешься - COMMON RAIL теперь не альтернатива. Однако в этом случае перед покупкой лучше изучить вопрос. Например, дизель от PSA даже в России хорошо себя показал, чего не скажешь о двигателе на тяжелом топливе от ряда других компаний.

Соответственно, если речь идет о бензине, лучше отдать предпочтение стандартному распределенному впрыску - Motronic или его азиатским аналогам. Эти системы активно используются автопроизводителями до сих пор, и не только в бюджетном сегменте. Контролируемый ДВС, особенно так полюбившийся VW GROUP double superior TSI с турбиной и компрессором, большой мощностью и крохотным объемом лучше не отставать - достойный ресурс от таких малолитражек-ников, ждать этого не стоит, вот оно Бывает, что, ремонтировать его вам никто не будет.Подсчитать это чудо Даунсайзинга тоже вряд ли получится - нет ни запаса прочности, ни места для введения рукавов. Сами турбины в наши дни тоже сокращают срок службы агрегата, так как надзор хорош только до определенного предела - если убрать с двух литров 360 л.с., как это сделал Mercedes-Benz на своем 450 AMG, ждать за достойный ресурс от такого моторчика прикол. Кроме того, сами современные турбины являются слабым звеном, особенно если ставить их ближе к горячим катализаторам, как некоторые модели BMW, и они стоят денег.

В общем, оставив все многообещающее-неактуальное для российских реалий, получаем атмосферник с распределенным впрыском - это на сегодняшний день самая маленькая конструкция, и расширить ресурс на такой мотор, несмотря на все маркетинговые ухищрения, задача вполне реальная.

Но, даже найдя в автосалоне машину с желаемым двигателем, неплохо было бы обратить внимание на еще один аспект «Старт-Стоп». Просто его наличие еще не повод отказываться от покупки, если есть возможность программно вырезать навсегда.А если нет? Подумайте сами, как вам удобно каждый раз при запуске мотора отключать автоматически активирующуюся систему. В развитых странах он может и сэкономит немного топлива за счет ресурса мотора и стартера, но в мертвых московских пробках такая экономия аккуратно выбросит боком, даже больше, чем аккумулятор под «Старт-стоп», 2- Дороже в 3 раза, да и вообще вся электрика своя, довольно дорого.

Качественные смазочные материалы и расходные материалы для чего-то - залог успеха.Печально, что сейчас даже автопроизводитель пытается подтолкнуть пользователя к неверному выбору. Например, при выборе масляного фильтра на World Engine, всем известный Atmospheric Mitsubishi, который устанавливался на Peugeot, Citroen, Hyundai, Kia, Jeep, Dodge, Fiat, внезапно обнаруживает, что теперь, кроме исходного номера фильтра, Программа также дает настойчивые рекомендации Используйте масло не менее 5W-30, прямо в оригинальной программе Jeep. В этом разделе никогда не содержалось такой информации, как они появились сейчас? А почему такие? Ведь еще несколько лет назад рекомендации были противоположными и вполне понятными.Мотор с точки зрения механики не изменился? Нет. Ответ прост. Отличный потч, но устаревший, по мнению экологов, WORLD ENGINE WITH DISTRIBUTION Injection с большим трудом ставится в современные стандарты токсичности Dragon, и для того, чтобы иметь возможность продавать автомобили с подобными силовыми агрегатами, автопроизводителю приходится «нажимать на все кнопки» , в том числе уменьшить внутреннее сопротивление, применяя более жидкую смазку. Метод так себе - классический «атмосферный» это точно не понравится, но с точки зрения маркетинга даже лучше: мотор выйдет из строя быстрее - покупатель быстрее купит новую машину.

Итак, по поводу моторного масла рекомендация одна: горячую вязкость не меньше 40, а если вы любитель крутить мотор, лучше не меньше 50 с вязкостью. Теперь о составе. Сейчас, к сожалению, отличить масло гидрокрекинга от синтетического в торговой точке сложно - маркируются одинаково, а для измерения температуры вспышки требуется специальное оборудование. Но стоит помнить - масла гидрокрекинга служат на треть меньше, поэтому покупая недорогую синтетику, необходимо понимать, что в баллоне с вероятностью 99% продукта гидрокрекинга.В это время минералка нежелательна, если вы, конечно, не совсем древний силовой агрегат: служит еще меньше, а ее смазочные характеристики в зависимости от температуры значительно менее стабильны. Полусинтетика - вариант средний, менять его тоже надо довольно часто, и это логически понятно. Теперь к вопросу об интервале замены масла. Если исходить из часов (но они ориентированы на всю зарубежную технику), то рекомендации автосалона по ходовой следует разделить на две части.Масло в мертвых пробках стареет даже быстрее, чем на ходу, поэтому, если вы переезжаете в крупный город, момент нужно учитывать.

Последняя, ​​но тоже крайне важная рекомендация - это не связанный с этим контроль над системой охлаждения. С цветами применяемого антифриза у производителей технических жидкостей есть некоторая путаница, поэтому нужно ориентироваться не на цвет, а на состав антифриза. Необходимо следить за сменой замены и сливать охлаждающую жидкость из системы целиком, а не по частям, добавляя порцию свежего продукта.Очень важный момент - состояние радиатора охлаждения. Если забить грязелечением сложно, а теперь может быть всего несколько градусов в точке открытия точки открытия термостата и закипания системы - все будут гнать за КПД, и термодинамика не обманет. Так вот, за радиатором он тоже предназначен вплотную, не допуская ухудшения теплообмена, проще говоря, своевременно его промывать.

И последний самый большой совет - опасаться подделки, количество которой растет огромными темпами.Если использовать «крашеное» масло, оставить фильтры и заправиться на подозрительных заправках, «где весь рубль дешевле», сразу начнется окупаемость. Так что на расходниках к тому и технических жидкостях лучше не экономить, покупая все в крупных и проверенных торговых точках.

Видео

Просторный универсал под названием Lada Largus - не что иное, как модифицированная модель Dacia Logan MCV. Компания Renault в своем универсале предлагала разные двигатели - от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8-ми и 16-клапанного.На Ларгусе изначально были доступны два из них. Речь идет о моторах К7М и К4М, причем объем каждого составлял 1,6 литра. Какой двигатель сейчас ставят на Ларгус в Ладу, можно узнать из текста. Скажем так, 8-клапанный К7М получил замену, а на АвтоВАЗе наладили лицензиат ДВС К4М.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже в наличии. Доказательства есть на видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

Бензиновый двигатель Renault с 16 клапанами существует в нескольких модификациях.Последний, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия у 16-клапанного Renault составляет 9,8. Помните эту цифру? А теперь - смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Оказывается, мотор ВАЗ, так как у него степень сжатия - больше.

Оба обсуждаемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро-5. Рабочий объем тоже такой же, 1.6 литров. И количество клапанов различается:

  • К4М - 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189-8 кл., 87 л.с.

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего предшественника: он был Евро-4 - стал Евро-5, было 84 «силы» - стало 87! Только вот степень сжатия мотора К7М составила 9,5. Он был «всеядным».

Lada Largus Интервалы двигателей

Все моторы Ларгус равны по надежности: при обрыве ремня ГРМ срежутся клапана.Замена ремня ГРМ на Моторе К4М нужна раз в 120 тысяч, у его «конкурента» - каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А как все с заменой масла:

  • К4М - 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 - то же.

Кстати, надо было менять расписание на Рено Рено Ремень Рено Рено каждые 60000 км. Но, как говорится, ручкой написано - топором не отрубай. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Неужели они серьезно ??

При обрыве ремня ГРМ во время межсервисного интервала ответственность ложится на владельца. Требовать замену Регламент Рено, а не ВАЗ.

Мотор 16 клапанов - для тех, кто готов платить больше

Оказывается, ремень ГРМ на 16-ти клапанный лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает регламент. А с другой стороны ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите межсервисный интервал вдвое.Вместе с ремнем лучше будет заменить два ролика, натяжной и направляющий.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. И совсем не бюджетный, будет комплектация с «16-клапанной».

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Lada Largus самый трагичный. Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

Опять получается парадокс:

  • На «холостом ходу» усилие 100 Н * м;
  • Далее обе графики растут линейно.Однако мотор Renault оказывается более путешественником, так как на 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как у ВАЗовского двигателя. Увы и ах.

Все привыкли, что 8-клапанный должен «тянуть» должен «тянуть» на низких оборотах. Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Сделайте выводы.

Тем, кто намерен купить двигатель модели К4М - обязательно прочтите!

Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел.Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:

  • Корпус ПК 1448, 0W30
  • ELF Solaris RNX, 5W30

В свое время использовалось масло Лукойл Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее мы уже писали здесь.

То, что «они» идут как «5W30», мы назвали «5W40».

К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «один раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что и в него нужно заливать низкотемпературное масло: 0W - для температур «ниже минус 35». Суть в том, что с зимним запуском двигателя действительно проблемы. Но у него также есть фазовое управление, чтобы обеспечить лучшее сцепление с низахом.

Управление фазой передачи в двухканальном DVS Reno

На двигателях ВАЗ-11189 система регулировки фаз отсутствует.

Для Universal Largus доработан двигатель K4M: фазовое управление заменено на обычную передачу.Знай об этом!

Гидрокомпенсаторы, установленные на толкателях клапанов, обеспечивают работу двигателя К4М. В целом комбинация «чугунный блок + гидрокомпенсеры» характеризуется скоростями для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами - это лимузин. Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Комплект "Гидраков" для К4М

Официальные номера

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель «накормит» 92-м бензином. Эта опция разрешена официально. А вот для мотора К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-CL: 14,2 с, 158 км / ч
  • 16-CL: 13,1 с, 165 км / ч

Вот время разгона с нуля до 100 км / ч.

В целом Ларгус с 8-ми клапанами - это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем очень тугой, но это связано с завышенным передаточным числом.Благодаря ему около 130 км / ч вообще пропадает динамика.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономию с мотором К4М, а не с 11189. Цифры не отличаются, но они находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном "с 0 до 100" на 16 вентилях

АвтоВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Насколько чувствует себя популярнейший минивэн Ларгус, меняя иномарку на российский аналог, понимает длительный тест-драйв Lada Club.

Изменения, незаметные на первый взгляд

Эта Lada Largus Cross Мы взяли поездку на испытания, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной трансмиссии с заимствованной платформой Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АвтоВАЗе идет с момента запуска этой машины в 2012 году. Пусть бессрочно, но основные иностранные агрегаты заменяются на русские. Возникает вопрос: плохо это или хорошо? Конечно, на Низахе лечат иномарку и признают достаточно ресурсной единицей, тем не менее, российские водители по духу ближе отечественной версии с нашей шестнадцатиэнтотиатиклантикой.За десятки лет его эксплуатации в России водители и механики выучили все его нюансы. К тому же работа в сцепке с vaja box Эта пара должна больше подойти новому семейному минивэну. Все эти предположения мы решили проверить во время тест-драйва.

В борьбе за комфорт

Для более точного сравнения мы проехали несколько дней на одной из первых Lada Largus. Самые непонятные русские «экономисты» Табун в 102 л.с. с тремя лишними «кобылами», из-за которых всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог.Короткий тест напомнил нам о главной претензии к передаточному числу тягового редуктора. Еще на первых тест-драйвах журналисты практически отметили завышенное количество оборотов на малых оборотах. Например, при крейсерской скорости 120 км / ч агрегат разматывался до 4000 об / мин. Он неуклонно упал по расходу топлива, заставив владельцев тратить больше топлива на те же 100 км. Кроме того, если владелец минивэна упал на трассу, то на скорости 150 км / ч двигатель чуть не приводил к «отключению» и стрелка тахометра маячила в Красной зоне.Чтобы победить этот недуг, русским Кулибиным удалось заменить две зубчатые передачи. Это обновление может быть выполнено без демонтажа двигателя, а просто путем перезагрузки левого колеса и снятия защитной крышки. Более подробно с этими манипуляциями вы можете познакомиться в наших старых наглядных материалах.

С переходом на российские мотор и коробку передач проблема с завышенными оборотами и повышенным расходом была автоматически устранена.А вот обворованный российский мотор объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. У него есть свои минусы для этого кузова. Лучше всего понять этот период летом и при полной загрузке кабины. Если инородный агрегат легко заводится на светофоре, когда педаль газа легко нажимается, то наш мотор нужно продвигать заранее. Особенно это заметно при включенном кондиционере. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанный себя чувствует не так комфортно.Самым жестоким испытанием для него станут все пассажиры в салоне и груженый прицеп позади. В этом случае, перед тем как спасти педаль сцепления, водителю придется аккуратно окропить мотор, подняв стрелку до 2000 об / мин.

Преимущество на скорости

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат играет в очки на высоких скоростях. При достижении скорости выше 100 км / ч автомобиль свободно чувствует себя на трассе, не заставляя водителя нервно наблюдать за расходом топлива.Более скоростные режимы от 120 до 150 км / ч Lada Largus вообще легко покоряет на поворотах 3500 - 4500 об / мин. Это позволяет незаметно производить ускорение, не вздрагивая от мотора резерва под капотом. Конечно, по российским дорогам ездить быстрее 140 км / ч опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не образцовые. При развитии платных автомагистралей максимальная скорость ограничена до 130 км / ч, а значит, расход будет в районе 150–160 км / ч.Представьте, что вам придется на этих скоростях испытать чужой мотор, долгое время работающий на максимальных оборотах. В русском исполнении Lada Largus готова на такие подвиги без губительных последствий для двигателя.

Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склонны к оригинальной версии с заимствованным мотором. Для движения по пересеченной местности высоких скоростей не требуется, более ценится стабильная тяга на средних оборотах.Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и участки с песком у небольших рек плохо переносят излишнюю прокрутку колес. Для их преодоления лучше подходят малонадежные двигатели со стабильной нагрузкой при 2000 об / мин. К сожалению, заблудиться в выборе российского и зарубежного двигателя сейчас не удастся. АвтоВАЗ полностью перевел Lada Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания. Но не стоит забывать, что этот Miiven с полноценной третью сидений получил признание - самый массовый продукт Lada.А это значит, что при большом желании стать владельцем иномарки, на вторичном рынке можно найти массу хороших вариантов этой машины.

Технические характеристики Lada Largus. Двигатель Lada Largus Lada Largus New Diesel Engine

Семейный автомобиль

Одна из самых популярных моделей в нашей стране - Lada Largus. В Европе автомобиль известен как Renault Logan. Хорош во всех смыслах универсал, симпатичный, практичный, динамичный и комфортный.

Но он не разработка наших мастеров, а идет только по лицензии. Сегодня мы поговорим о технических особенностях автомобиля. На Лада Ларгус двигатель ставится в нескольких модификациях, каждая из которых имеет свои нюансы, плюсы и минусы. Непростая конструкция подвески и трансмиссии.

Особенности Lada Largus

Универсал начался в 2012 году, и машина довольно быстро покорила многомиллионную аудиторию. Ларгус создавался на хорошей платформе - Renault Nissan B0.Это уникальная база, союз силы, эстетики и практичности, открывающая широкое поле для творчества.

В результате получился автомобиль, отличающийся отличной вместимостью, хорошей проходимостью и динамикой, а также достойной комплектацией. Как и Логан, Ларгус представлен в двух вариантах: грузовой и пассажирской.

Модель грузового вагона

Поскольку версии совершенно разные по целевой ориентации, то и технические характеристики у них не идентичны.В первом случае, когда упор делается на перевозку багажа, за основу берутся сила и выносливость. Но когда машина предназначена исключительно для перевозки пассажиров, требуются комфорт, плавность хода и возможности высокой скорости.

Двигатели создавались с учетом сложных дорог России и сурового зимнего климата, с резкими перепадами температуры воздуха. Инженеры немало потрудились над настройкой агрегатов Renault, чтобы они смогли выдержать испытания в российских условиях.Стоит отметить, что работа была выполнена успешно.

Длина кузова - 4450 мм, ширина - 1740 мм, высота - 1636 мм, объем багажника - 560 литров. Универсал предлагается пяти- и семиместный. Автомобиль оснащен четырьмя типами моторов. Пятиместный автомобиль может комплектоваться двумя агрегатами: 8-ми клапанным двигателем объемом 1,6 л и 16-ти клапанным мотором объемом 1,6 л.

Характеристики автомобильных двигателей

Двигатель Lada Largus, 8 клапанов которого расположены на 4 цилиндрах, развивает максимальную скорость 167 км / ч, разгоняясь до сотни за 13.4 секунды. Расход топлива составляет:

  • в городском режиме - 10,4 л;
  • в загородном ритме - 6,2 литра;
  • в смешанном цикле - 7,8 л.

Шестнадцатый топливный двигатель Lada Largus развивает максимальную скорость 183 км / ч, разгоняясь до сотни за 11,8 секунды. В городском режиме он сжигает 9,8 л топлива, в рустикальном - 6,3 л, в смешанном ритме - 7,5 л.

Седьмая версия также оснащена двумя агрегатами объемом 1,6 л.Восьмилопастный мотор разгоняет машину до максимальной отметки 174 км / ч, а сотня набирается за 13,7 сек. В городском режиме расходует 10,6 л топлива, в рустикальном - 6,5 л, в смешанном - 8 л.

Машина набивка

Шестнадцатый двигатель развивает скорость 183 км / ч, принимаемую до сотни за 12,8 секунды. В городском режиме горит 9,6 л топлива, в рустикальном - 6,3 л, в смешанном - 7,5 л.
Мощность восьмеричного мотора - 90 л.с., мощность перчаток шестнадцатая - 105 л. из.

Все моторы входят в комплект с передним приводом и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Причем тот, который имеет 8 клапанов, ставится на простые версии «норма» и «стандарт», а 16-клапанный - на вариант Lux, он имеет улучшенные характеристики, надежность и долговечность.

Как показывают многочисленные тест-драйвы, Largus может порадовать отличным разгоном. Машина легкая и чувствительная, устойчивая и динамичная. И даже по ухабистым дорогам едет отлично, трудностей пути точно стоит.Внезапно совнувшись на кочку, водитель не получит мощного удара, который обычно ему передается с руля. Здесь все продумано, ведь машина подготовлена ​​для российских условий.

Двигатели

полностью соответствуют экологическим нормам ЕВРО-4. Благодаря грамотно проведенной работе опытных инженеров моторы получили свойства упругости, а коробка передач - четкость переключения скоростей. Все двигатели работают на бензиновом топливе, и справляются хорошо.Но многие водители предпочитают дизель, он дешевле, к тому же есть еще много нюансов, склонивших чашу весов в его пользу.

Сегодня часто можно услышать отзывы в ключе, что все нормально, но хотелось бы увидеть модель Lada Largus с дизельным двигателем. На что руководство АвтоВАЗа говорит: Ларгус Дизель совершенно убыточный, его сборка и обслуживание будут отпускаться в копеечку, а сама солярка ненамного дешевле бензина.

По мнению производителей, дизельное топливо невыгодно ни производителям, ни потребителям.Но у каждого своя точка зрения. Возможно, через год-два инженеры и придут к мысли, что Лада с Дизелем будет очень актуальна.

12.04.2017

Универсал Lada Largus создан на платформе Renault Logan MCV в 2012 году. В качестве силовых агрегатов в Laard Largus установлены 8- и 16-клапанные моторы от Renault Logan - традиционный K7M 8 силой в 86 «лошадей» и современный K4M на 16 клапанов. и мощностью 105 л.с.

Еще есть Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189 от Lada Vesta, но по сути это тот же двигатель 11186 от Granta, но уже настроенный под ЕВРО-5 эко-5.

RENAULT K7M 710/800 Двигатель 1.6 8V


Силовой агрегат Renault Logan K7M 710 объемом 1,6 л и мощностью в 89 «лошадей» - тот же K7J 1,4 л, но с подросшим ходом поршня (до 80,5 мм), увеличенной высотой блока. по высоте, увеличенное в диаметре сцепление, увеличенный маховик И еще одна форма КПП картера.

Как и его малолитражный аналог, двигатель RENAULT K7M 710 сконструирован по старинке: с коромыслом и рыбой системы привода масляного насоса от Renault с нижним валом 60-х годов выпуска.

Однако при бережном отношении к двигателю, своевременном обслуживании замена масла в два раза чаще, чем указано в инструкции, двигатель пробегает более 400 тысяч километров.

В 2010 году произошли изменения в мощности двигателя: его подтянули до экологической нормы евро 4, снизили производительность до 83 л.с. и назвали K7M 800.

К основным недостаткам RENAULT K7M 710/800 1.6 8V относится большой расход топлива, плавающая скорость на холостом ходу, клапаны, требующие регулировки каждые 20-30 тыс. Км, отсутствие гидравлических узлов и ременного привода ГРМ, требующих замены каждые 60 тыс. км.Также к минусам можно отнести течи сальника коленвала, шумную работу двигателя и вибрацию.

Если стоит выбор между 1,4 или 1,6 8 клапанов, то специалисты рекомендуют объем мотора 1,6 л, так как меньший не имеет сильных характеристик.

Если удалить катализатор, то двигатель Logan K7M 800 может быть верен старшему, 86 л.с. А при установке выхлопной и спортивной прошивки у мотора может быть пара «лошадок», но кроме расхода топлива особая изменений ждать не приходится.

Двигатель RENAULT K4M 1.6 л. шестнадцать

Перед тем как попасть под капот Лада Ларгус RENAULT K4M 1.6 л. Она побывала в Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других моделях.

Данная модификация K4M 1.6 является развитием серии K7M с другим GBC на 16 клапанов.

Двигатель RENAULT K4M 1.6 L 16 отличается от предшественников другой головкой с парой облегченных распредвалов, другими поршнями, гидрокомпенсаторами и прочим.Мотор может содержать фазовое управление, а степень сжатия колеблется от 9,5 до 10. Следовательно, имеется небольшой разброс характеристик двигателя, и все остальные K4M идентичны.

К недостаткам мотора относится высокая цена запчастей. Бывают сбои в работе двигателя, а при мало важных вещах начинают плавать обороты. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапаны и поэтому менять ремень и ролики необходимо каждые 60 тыс. Км.Датчик положения отжима и катушка зажигания могут вызвать плавающие витки и нестабильную работу К4М.

По сравнению с 8-клапанным мотором 16V работает тише, экономичнее и без вибраций.

К7М 710/800 1,6 8 В

Renault K4M 1.6 л. шестнадцать

Производство

Автомобиль Dacia.

RENAULT ESPANA / АВТОВАЗ

Марка двигателя

Года выпуска

К7М 710 (2004-2010), К7М 800 (2010 - наше время)

1999 - наше время

Материал блока цилиндров

Система снабжения

инжектор

Инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

Крутящий момент, Нм / об.мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
- город
- Rouss
- Смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

Сколько моторного масла

Замена масла проведена, км

Ресурс двигателя, тыс.км.
- По данным завода
- по практике

Нет данных

Тюнинг
- Потенциал
- без потери ресурса

Нет данных

Двигатель был установлен

Рено Логан.
Рено Сандеро.
Лада Ларгус.

Рено Логан.
Рено Сандеро.
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster.
Лада Ларгус.
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2.
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

На территории Москвы зафиксирована новая схема мошенничества. Владельцам эвакуированных машин предлагается вернуть машины без штрафов.На такую ​​уловку больше автолюбителей из других городов.

Нападавшие наблюдают за работой столичных эвакуаторов, перемещающих припаркованный транспорт по штрафным площадкам. Выбрав жертву, преступники узнают номер телефона владельца автомобиля, предлагая за вознаграждение быстро вернуть автомобиль, избежав выплаты штрафа.

После получения денег мошенники прячутся, либо приносят жертву в штрафную, а затем уходят.Адрес парковки можно узнать, позвонив по гос. Номеру операторов службы поддержки.

Следует помнить, что у представителя ГИБДД перед перемещением автомобиля должен быть протокол. Чтобы получить транспортное средство от инсульта, сначала следует обратиться к Сотрудникам ГИБДД, задержавшим автомобиль.

Затем нужно получить раствор для возврата автомобиля. Без этих документов и квитанций, подтверждающих оплату парковки, автомобиль не сможет вернуть хозяину.

Среди автомобилей, представленных на вторичном рынке нашей страны, есть южнокорейские, французские и японские модели.

Итак, на третьей линии расположился Южный Kia Sorento. Автомобиль хорошо подойдет тем, кто ищет простое и надежное транспортное средство. Авто можно купить за 400 - 450 тысяч рублей, но уже в первом поколении.

АвтоВАЗ несколько лет назад поставил цель создать хороший автомобиль. Единая рабочая лошадка для народа.Уже тогда ощущалась работа Альянса ВАЗ с Renault. Ларгус - прямое отражение сотрудничества. Разрабатывал автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и множество моделей автомобилей Nissan.

Переработка в Логане, чтобы он стал Ларгусом немного. Так же переработали только подвеску, но немного изменили внешний вид.

Двигатели для Largus

Кузов кузов, но машина должна что-то гнать.Производитель не стал изобретать байк и установил на Логан Ларгус:

.
  • К7М с 8 клапанами - 86 л.с.
  • К4М с 16 клапанами - 105 л.с.

Но, есть отечественные разработки, двигатель от Весты - ВАЗ 11189. Ставится и на Ларгус. На самом деле этот двигатель от гранты, только переделан под норму 5.

евро.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с вазовым двигателем.Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16 клапанном моторе иностранного производства.

Обзоры

Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16-ти клапанным мотором

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х машин нашего производства: 2-х калина с 8-ми клапанным мотором и Ларгус с новым 16-ти клапанным мотором. Ну как новенький - позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.

Калина меня часто водит полностью загруженной, так как род моих профессиональных занятий - стройка. Бывает, что приходится таскать хафолон. Дак Вот такая Калина на движке 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая. Даже когда на подходе легко уходит на обгон. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус имеет большую грузоподъемность, но и вес автомобиля тоже больше.Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, супа даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Ларгус Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых едких отзывов.

Я серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульб, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в деревне, поэтому грузовой много езжу, как по хозяйству, так и по работе.В общем, машина всегда загружена. Проблем во время эксплуатации не возникло. Периодически правда была регулировка клапана в фирменном сервисе. Ну тогда стандарт. Выкатил за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. Сосед - Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не столь лестные. Как-то дал мне погонять на своей машине, пустой. Дак на Ларгусе совсем не динамика.Даже не знаю, как люди терпят такую ​​тупую газовую реакцию. Возможно, повлияла обработка мотора по стандарту Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта при этом будет таким же. А что насчет 16 клапанного Ларгуса? Там ремонт в копейки будет стоить.

К сведению! Простота конструкции - главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства.При поломке последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.

Николай Ласт, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы вроде сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. На 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но будет ли у вас желание тащиться с такой долбаной скоростью? Мы убили дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Не знаю, на какой двигатель нужен чип-тюнинг Лада Ларгус для работы по положительным отзывам. И динамику это не нравится. При включенном летом кондиционере и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то на ней 8,5 л. Неподходящий!

К сведению! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съесть часть своей мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Сой, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина - хорошее приобретение. Лучше всего должна быть старая иномарка. Но после нее на родной Ладе не хватает полезных мелочей в салоне. Приспосабливайтесь к этому. В принципе, Ларгус - это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва двигателя Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, которые заявляет производитель.При скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не нагружал машину под наглазник. И что будет при полной загрузке. Из деталей мотора стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Вам нужен мотор посильнее. Но даже 16-ти клапанных двигателей для динамичной езды мало.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что двигатель на нем ревет, а оборотов нет. У меня на тахометре 3 тыс. Скорость 100 км / ч.На 4 тыс. - 120 км / ч.

К сведению! Производитель заявляет, что на трассе в двигателе ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров. По городу 9-10 л. Что ж, данные несколько расходятся с реальностью.

Никита Сбыцкий, Lada Largus 2013, Мотор - 16-ти клапанный, Архангельск

При покупке машины боялся. Тем не менее, у Жигулей дурная слава. Но машина служила верой и истинным строительством на двоих.5 лет. Помогает переносить нагрузки, а не легкие. Под тетивой не заряжающий, но и не шариковый автомат.

16 клапанный двигатель К4М на моей Лада Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как поломки в процессе эксплуатации не было. Я проехал на нем не так уж и много - всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь к его замене. Все-таки я не хочу попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за своего обрыва. Ну все мое руководство. Даже услугу прохожу чуть раньше, чтобы 2-3 тысячи машин не уложились в срок.Так что предупреждаю ее от поломок. Тем не менее езжу недостаточно.

Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать - такая машина создана такая машина. Осталось только воспользоваться. Он стоит ей денег.

Иван Рихко, Лада Ларгус 2014, мотор 16-ти клапанный, Новосибирск

Машина у меня 2 года. Товарищ? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привыкли. Грешите на грешника производителя, предлагающего новую машину за деньги, причем тоже свои.

Что касается динамики мотора на 16 клапанов, то в городском потоке для Ларгуса вполне хватает. В принципе, по трассе ехать комфортно, но до 115 км / ч. Хотите подняться выше - нужно поменять передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин едет Ларгус на ура, хотя в мануале написано использовать 95. Но в последнем много присадок - не хочу портить топливную систему и лучше форсунки. Однажды затопленный в какой-то тишине яркий 95-й, вспоминать не хочу.Не знаю как выдержал мотор. Наверное, другой уже сломался бы от таких вибраций. В общем, почистил всю топливную систему.

По достоинствам:

  • высокая ремонтопригодность;
  • Запчастей масса и они дешевы;
  • надежный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • слышен шум мотора на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-ти клапанным мотором, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбрал вариант с 16 клапанами, потому что нужно было иметь мощный и надежный мотор. Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко стереть - его всегда можно починить.Это качество перенесено на Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе тяги не хватает. Да и в городе слабовато. Но там я ездил редко, так что мне это может показаться только выдумкой. Читал обзоры - не похоже.

Ремень ГРМ поменял на 60 тыс. Но шум слышали 20 тысяч. Не знаю, как я не попал на ремонт клапана. Мне повезло, потому что я прочитал это позже.

Подводя итоги

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус - 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полноценной динамики для машины нужен мотор чуть более мощный.Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле она была очень медлительной.

О слабости моторов даже 16-клапанная версия говорит о том, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Можно применить тюнинг к обоим двигателям, но это дополнительные расходы.К тому же на новую машину летит гарантия. Проще покупать другие машины и не мучиться. Хотя некоторым нравится подбирать сальник. 8-клапанный мотор можно надуть от климат-контроля, а у 16-клапанного вообще широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие поднять мощность до 150 л. из.

Долгое время перед АвтоВАЗом стояла непростая задача - создание сбалансированного по потребительским качествам автомобиля. Желание свелось к идее производства «рабочей лошадки», которая одинаково хорошо подходила бы не только для семейного использования, но и показала бы достаточную эффективность в сфере логистического бизнеса.

На первом этапе реализации концепции отслеживалось взаимодействие Тольятти с европейским гигантом Renault. Благодаря такому сотрудничеству появилась универсальная модель Lada Largus, построенная на базе Logan. Многих интересует, какие двигатели ставят на эти версии? Платформа была выбрана правильно, и она оказалась настолько удачной, что на ней понимали, что строят различные модели, такие как: Duster, Sandero, а также семейство Nissagla.

Для превращения Логана в Ладу Ларгус разработчикам потребовалось не так много доработок.Большое внимание уделяли только ходовой части и внешнему виду. Поговорим, какие двигатели ставят на авто.

Моторы Лада Ларгус

Какой мотор стоит? Здесь производитель также не стал бросаться в крайности и силовые агрегаты от Logan применили без тени ограничения.

Это две версии моторов с аналогичным объемом 1,6 л:

  • 8-клапанный вариант «К7М», способный воспроизводить мощность в 86 л. из.;
  • Его модификация «К4М» имеет 16 клапанный двигатель, отдача которого составляет 105 «лошадей».

АвтоВАЗ представил свой вклад, предложив силовую установку «11189», устанавливаемую на Весту. Честно говоря, этот мотор ставили на гранту, но только здесь его «довели» до стандарта ЕВРО-5.

Наибольший интерес у нас вызывает «пара» конкурирующих двигателей: 16 клапанный двигатель против отечественного 8-клапанного агрегата «11189».

Как владельцы отзываются о моторах своего универсала Lada Largus? Сегодняшний Интернет перегружен разнообразной информацией, касающейся обоих вариантов оснащения Lada Largus.Мы постарались выбрать самые достойные обзоры по рассматриваемому интригующему соперничеству. А также выяснить, у кого какой мотор?

Отзывы автовладельцев

Алексей Радищев, Нижний Новгород сравнивает Калину с Ларгусом в 16-клапанной версии.

Я правда пердуна. Я был владельцем обеих отечественных моделей: Калина эксплуатировалась с 8-клапанным мотором, а мне досталась Лада Ларгус с новым 16-клапанным агрегатом. Сравнив, решил написать обзор своих ощущений.

По роду деятельности занимаюсь строительством, поэтому мою Калину часто загружают под город. Иногда приходилось загружать половину днища. В целом с двигателем «11189» машина достаточно резкая, какой мотор стоит, думаю все знают, даже в затяжных подъемах она умудрялась обогнать. 8-ми клапанный мотор хорош. Видно, что инженеры постарались.

По грузоподъемности, Ларгус, конечно, выигрывает, но и вес этой машины больше.Автомобиль нельзя назвать rewayer. Даже чип-тюнинг выполнил, но мой универсал отказывается показывать скачок даже в ненагруженном состоянии. Поэтому я сделал, как мне кажется, разумный вывод: мотор позаимствовал «К4М» хоть и имеет 16-клапанную «головку», но ездить не способен. Сейчас думаю поменять Ларгус на другой вариант. Например, на той же Калине, но только новее.

Иннокентий Винник, Липецк, Калина 2, Мотор "ВАЗ 11189".

Катаюсь на Калине 2 последние пару лет.Я живу в деревне, в связи с чем приходится возить много грузов разного характера. В целом моя машина постоянно загружается под город. С проблемами в эксплуатации почти не сталкиваюсь. Регулировал клапана пару раз. Стандартное обслуживание здесь не учитывается. За эти 2 года моя Калина "пробежала" почти 20 тысяч. За двигатель вообще не переживаю, так как 8-клапанный агрегат «11189» в случае неисправности будет не так уж и дорог. Масло Lew только полусинтетическое.

Сосед едет на Ладе Ларгус и вообще не очень лестно отзывается о своей машине. Однажды он предложил мне прокатиться; Машина не была загружена. Удивило нажатие на газ. Динамики вообще не ощущаются. В этом можно винить стандарт «Евро-5», который заставили доработать мотор. Если двигатель на моей калине сломается, то ремонт в карман не ударит. А что делать с 16-клапанным агрегатом? Там ремонт потянет на приличную сумму.

Конструктивная простота - вот, на мой взгляд, главное преимущество силовой установки «ВАЗ 11189» по сравнению с французским двигателем.

Степан Асспенский, Ларгус с агрегатом 1,6 л. (105 «Силы») 2014, Саратов.

В целом машина неплохая и порадует своей вместительностью. У нее есть одна маленькая и неприятная особенность. Это касается расхода топлива. Достичь заявленных 6 литров за городом можно только при скорости не более 60 км в час. Такая ситуация мало кому понравится, ведь «терпеть» такую ​​скорость на трассе - не самое приятное.

Производитель заявлял, что 16-клапанная вариация мотора экономична, но на самом деле это далеко не так.Сложно сразу сказать, насколько масштаб необходим чип-тюнинг, чтобы машина удивлялась положительными отзывами? Приличной динамики нет. На скорости около 90 км в час машина "съедает" все 9 литров на пройденных "сотах". Не будет работать!

Компрессор системы кондиционирования приводится в движение электродвигателем с муфтой, что также влияет на показатель потери мощности и соответственно увеличивает расход.

Алексей Владимирский, 5-местная Лада Ларгус, 8-клапанный агрегат, Анапа.

Приятно когда отечественная машина новая! Это ожидаемо лучше, чем проданная иномарка. С учетом того, какие двигатели ставить. После пересадки на Lada Largus почувствовал нехватку практических мелочей. Хотя со временем вам будет скучно. Этот автомобиль можно рассматривать как хороший компромисс, если речь идет о соотношении цены и качества.

В Моторе "11189" меня все устраивает, правда расход многовато. Полученные мной на практике результаты сильно расходятся с теми данными, которые представляет производитель.Если разогнаться до 130 км в час, то расход будет не меньше 10 литров. И это на незагруженной машине. Боюсь представить, как «уйдет» бензин, если машина будет полностью загружена.

Скажу, что 8-клапанный агрегат откровенно слабоват для такого кузова, как Лада Ларгус. Здесь был бы уместен более производительный мотор.

Теперь о пятой передаче. Некоторые владельцы пишут, что двигатель на нем начинает "рычать". Обратил внимание, что при величине поворотов 3000 в минуту скорость составляет 100 км в час, а при 4 тысячах.Соответственно, он достигает 120 км в час.

Изначально производство Lada Largus наладили силовые агрегаты производства Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой K4M, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристики

Маркировка двигателя К4М - высокотехнологичный силовой агрегат с высокими характеристиками. Первый выпуск силового агрегата был выпущен еще в 1999 году. Устройство мотора достаточно простое и понятное.Единственное отличие от младшего собрата К7М - наличие двух распредвалов в головке блока.

Также мотор намного тише, так как установлены гидрокоммутаторы. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что увеличивает силовые характеристики и немного снижает расход топлива. Средний ресурс двигателя 350 000 - 400 000 км пробега.

Основные технические характеристики K4M

Французский двигатель также комплектовался трансмиссиями от автомобилей Reno с маркировкой JR5 или Jh4, которые также ставились на Logan.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1,6 литра хватит на долго, а если точнее до 500 000 км пробега. Согласно нормам производителя, а также инструкциям по эксплуатации, мотор должен проходить плановое ТО каждые 10 000 - 12 000 км, независимо от того, как топливо расходуется силовым агрегатом.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом обслуживании двигателя Ларгус, имеющего 16-клапанный механизм:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Замена элемента воздушного фильтра.
  4. Плановая замена топливного фильтра.
  5. Проверить свечи зажигания.
  6. Проверить электрическую систему, а также электронный блок управления двигателем.

Замена масла в двигателе: алгоритм действий

Для начала необходимо определить, какое масло заливать в Ларгус. Завод-производитель двигателей для Ларгус - Renault, рекомендует использовать в моторах только качественное моторное масло, а именно ELF Excellium NF 5W40.Если верить производителю, именно такое моторное масло заливают автомобили, которые сходят с конвейера. Но, как показывает практика, далеко не всегда на сервисах лили именно эту марку смазочной жидкости.

Для Lada Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF Excellium NF 5W40. На самом деле многие автомобилисты при собственном обслуживании, своими руками заливали любое другое полусинтетическое масло, не уступающее по качеству.

Еще один не менее важный вопрос, интересующий многих автолюбителей, - сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где надо - 3.3 литра, в ларгусе 16 клапан вылазит - смазочная жидкость 4,8 литра. Так что если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16 клапанном двигателе К4М смело можно брать канистру на пять литров.

Рассмотрим последовательность и количество действий, направленных на замену моторного масла в двигателе Лада Ларгус 16 клапанов:

  1. Придаем автомобилю моторный режим.
  2. Для последующих операций необходим доступ к автомобилю.
  3. Снимите сливную пробку с поддона картера.Предварительно необходимо заменить сливное отверстие тарой на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масло почти вылилось, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что нужно предварительно смазать фильтрующий элемент, закачав в него 150 грамм моторной жидкости.
  5. Открутите сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
  6. Откручиваем пробку свечи, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После заливки необходимого объема необходимо несколько минут прогреть мотор.После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе, при помощи щупа. По необходимости долить моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработок силового агрегата на сегодняшний день является микросхема. Это довольно распространенная операция, которая бывает нескольких типов. Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

Чип Wpai.

Lada Largus Vpike Chip стоит доверять профессионалам, так как самостоятельная эксплуатация может привести к неожиданным и плачевным последствиям.Сама процедура выглядит так, что в электронном блоке управления двигателем запрограммирована микросхема увеличения мощности двигателя. После этого прошивается ЭБУ и двигатель готов к работе.

Встроенное программное обеспечение Электронный блок управления двигателем

Вторая и наиболее распространенная версия микросхемы настройки - это встроенное программное обеспечение блока управления двигателем для выполнения определенных функций. Самые распространенные программы - это увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Большой популярностью пользуется второй вариант.

Многие автомобилисты на форумах делятся опытом самостоятельной прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автомобилист может проводить хозяйственные работы по дому, не посещая автосервис.

Стоит отметить, что если процедура не удалась, она может не закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом будет замена ЭБУ, которая перетянет на себя большие вложения.Поэтому рекомендуется выполнять такие процессы для обращения в автосервис к специалистам.

Мощность

Двигатель Lada Largus 16 клапанов объемом 1,6 литра - мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель давно устанавливается на автомобили Волжского автозавода.

Но, впоследствии руководство компании решило прекратить комплектацию отечественных автомобилей силовым агрегатом C4M.Это было сделано для удешевления автомобилей.

Газ Пробег 2016 г. Ram 1500 Пикап

2016 Ram 1500 HFE 2WD 6 цилиндров, 3,6 л, Автомат 8-ступенчатая
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 21

в сочетании

город / шоссе

4.8 галлонов / 100 миль

Ram 1500 2WD 2016 года 8 цилиндров, 5,7 л, АКПП 6-ступенчатая
Бензин среднего класса

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 16

в сочетании

город / шоссе

6.3 галлона / 100 миль

Ram 1500 2WD 2016 года 8 цилиндров, 5,7 л, Автомат 8-ступенчатая
Бензин среднего класса Посмотреть оценки
Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 17

в сочетании

город / шоссе

5.9 галлонов / 100 миль

Ram 1500 2WD 2016 года 6 цилиндров, 3,6 л, Автомат 8-ступенчатая
Обычный бензин Посмотреть оценки
Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 20

в сочетании

город / шоссе

5.0 галлонов / 100 миль

E85

Комбинированный расход топлива: 14

в сочетании

город / шоссе

7,1 галлона / 100 миль

2016 Ram 1500 HFE 2WD 6 цил., 3.0 л, Автомат 8-ступенчатая
Дизель

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 24

в сочетании

город / шоссе

4.2 галлона / 100 миль

Ram 1500 4WD 2016 года 8 цилиндров, 5,7 л, АКПП 6-ступенчатая
Бензин среднего класса

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 15

в сочетании

город / шоссе

6.7 галлонов / 100 миль

Ram 1500 4WD 2016 года 6 цилиндров, 3,0 л, Автомат 8-ступенчатая
Дизель Посмотреть оценки
Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 22

в сочетании

город / шоссе

4.5 галлонов / 100 миль

Ram 1500 4WD 2016 года 8 цилиндров, 5,7 л, Автомат 8-ступенчатая
Бензин среднего класса Посмотреть оценки
Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 17

в сочетании

город / шоссе

5.9 галлонов / 100 миль

Ram 1500 2WD 2016 года 6 цилиндров, 3,0 л, Автомат 8-ступенчатая
Дизель

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 23

в сочетании

город / шоссе

4.3 галлона / 100 миль

Ram 1500 4WD 2016 года 6 цилиндров, 3,6 л, Автомат 8-ступенчатая
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 19

в сочетании

город / шоссе

5.3 галлона / 100 миль

E85

Комбинированный MPG: 13

в сочетании

город / шоссе

7,7 галлона / 100 миль

Перекрестное потребление Largus.Лада Ларгус Кросс цена, фото, видео, комплектация, характеристики Лада Ларгус Кросс

Автомобиль Лада Ларгус пользуется большой популярностью у любителей таких автомобилей. Конструкция, оснащение и расход топлива Lada Largus на 100 км отличаются от прежних моделей LADA.

Новое поколение Лады

Презентация Lada Largus, являющейся совместным проектом компаний ВАЗ и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Lada было сделать похожий на румынский автомобиль Dacia Logan 2006 года, подходящий для российских дорог.

Технические характеристики Lada Largus, показатели расхода топлива и максимальной скорости у всех моделей практически одинаковы. К основным параметрам комплектации можно отнести:

  • Передний привод;
  • двигатель 1,6 л;
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • Топливо отработанное - бензин;

Каждая машина оснащена 8- и 16-клапанным двигателем, кроме версии Cross. Он оснащен только 16-клапанным мотором. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км / час (при мощности двигателя 84,87 лошадиных сил) и 165 км / час (двигатель от 102 и 105 л.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14,5 и 13,5 секунды соответственно . Средний расход топлива Ларгуса составляет 100 км в смешанном цикле 8 литров.

Просмотры Lada Largus

Автомобиль Lada Largus имеет несколько модификаций: легковой универсал R90 (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Lada Largus Cross). Каждая версия ваза оснащена двигателем разной мощности и количества клапанов.

Затраты на топливо.

Расход топлива у каждой модели Ларгус разный. А показатели о норме затрат на топливо на Lada Largus Минтранс рассчитал на идеальные условия движения. Поэтому официальные данные часто отличаются от реальных цифр.

Расход топлива в 8-клапанных моделях

К этому типу двигателей относятся автомобили мощностью 84 и 87 лошадиных сил. По официальной статистике расход бензина на 8-ми клапанную LADA LARGUS составляет 10,6 л по городу, 6.7 литров по трассе и 8,2 литра при смешанном типе езды. Реальные цифры стоимости бензина выглядят немного иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев этого автомобиля дал следующие результаты: городская езда потребляет 12,5 литров, рустик около 8 литров и в смешанном цикле - 10 литров. Зимняя езда увеличивает расход топлива, особенно в сильные морозы, и он увеличивается в среднем на 2 литра.

16-клапанный расход топлива

Двигатель автомобиля мощностью 102 лошадиные силы оснащен 16-ю клапанами, благодаря чему грузоподъемность топлива Лада Ларгус составляет 100 км за счет увеличения его показателей.

При расследовании этого, в городе он составляет 10,1 л, по трассе около 6,7 л, а в смешанном цикле достигает 7,9 л на 100 км.

Что касается этих данных с форумов водителей ВАЗ, то реальный расход топлива На 16 клапанной Lada Lada Largus выглядит следующим образом: городской ездовой тип «потребляет» 11,3 л, на трассе увеличивается до 7,3 литра, а в смешанном - 8,7 литра на 100 км.

Факторы увеличения стоимости бензина

Основные причины расхода большего количества топлива следующие:

  • Расход топлива двигателем часто увеличивается из-за некачественного топлива.Такое бывает, если нужно было воспользоваться услугами непроверенных АЗС или «залить» бензин с меньшим октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужное выделение трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткое время.
  • Стиль вождения владельца автомобиля считается основным фактором, влияющим на расход Lada Largus всех моделей. Чтобы избежать подобных проблем, вам нужно использовать плавный стиль вождения и медленно сбавлять скорость.

Лада Ларгус Кросс

Новая модернизированная версия Lada Largus была выпущена в 2014 году. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается российским прототипом внедорожника. И этому способствуют некоторые технические характеристики и комплектация.

Базовый расход топлива Lada Largus на трассе составляет 7,5 литров, при городской езде «расходуется» 11,5 литров, при смешанном типе вождения - 9 литров на 100 км. Что касается расхода бензина в реальности, то реальный расход топлива для Ларгус Кросс увеличивается в среднем на 1-1.5 литров

С 2011 года СП «АвтоВАЗ» и Renault начали выпуск автомобиля Lada Largus. Автомобиль имел несколько типов кузова, в том числе грузовой фургон, пассажирский вариант и два типа универсалов на 5 и 7 мест соответственно. Расход топлива в различных модификациях Lada Largus может отличаться в зависимости от типа кузова или разновидностей установленного двигателя.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

Самый маломощный мотор К7М имеет 84 лошадиные силы и объем топливного отсека в 1.6 литров, его сборка осуществляется на мощностях, расположенных в Румынии, и машина с таким двигателем способна развивать максимальную скорость 155 км / ч. Этот 8-клапанный силовой агрегат считается самым маломощным, а его базовый расход составляет:

  • Характеристика города - 12.3.
  • Смешанный цикл - 7,5.
  • Маршрут - 7.2.

Если сравнивать расход машины с Мотором К7М, то наименьший расход топлива на 100 км имеет универсал, в среднем экономия бензина составляет около 500 грамм.Данные о пассажирском и грузовом вариантах кузова практически идентичны.

Отзывы о собственности

  • Арсен, Киров. Купил Ладу Ларгус для работы в такси, машина эта была очень универсальной и не очень прожорливой. В основном я принимаю заказы на перевозку грузов, но даже когда работы по доставке не хватает, могу брать пассажиров и с учетом того, что средний расход топлива по городу 11 литров не уйдет в минус.
  • Андрей, Кострома.Семья у меня большая, поэтому меня очень порадовало появление отечественного универсала на 7 мест, тем более что подвеска и рулевое управление у Lada Largus такие же, как у Renault Logan, то есть не убитые. Расход топлива у 84-го Ларгуса тоже не совсем высокий, что позволяет сэкономить деньги семейного бюджета.
  • Вадим, Уссурийск. Приобрел подержанный автомобиль Lada Largus 2014 года выпуска, и на удивление стоимость затрат на топливо не слишком отличалась от заявленных производителем несмотря на солидный пробег.На основании своих расчетов могу сказать, что эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива, замеры на трассе дали результат в 7,5-8 литров бензина в зависимости от состояния дороги.
  • Василий, Нижневартовск. Я брал lada largus по той же цене, что и Lada Largus с 8-клапанным двигателем, так как знал, что у меня все в порядке с машиной, и она не попала в аварии. Что касается норм расхода топлива, то могу сказать для такой большой машины, да еще собранной на нашем заводе, они вполне приемлемые.С учетом нашего сурового климата в поездках на работу и с работы в городской тусовке я заправляю горючее из расчета 13 литров на сотню, и это при условии 20-минутного прогрева 2 раза в день.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

Автомобиль укомплектован агрегатом ВАЗ-11189 отечественного производства, эта Lada Largus имеет аналогичные технические характеристики с 84-сильным двигателем. Данные по этой модели Largus Расход будут несколько иными:

.
  • Характеристика города - 12.4.
  • Смешанный цикл - 7.7.
  • Маршрут - 7.0.

Как видно, в свободном движении, несмотря на большую мощность, расход топлива Lada Largus на 100 км свободных трасс даже ниже, чем у 84-й версии.

Отзывы о собственности

  • Кирилл, Астрахань. У меня столярная мастерская, и кухонную мебель делаю на заказ, поэтому мой выбор остановился на оборудованной под фургон Ладе Ларгус, в гараже она не занимает много места и довольно просторна, в ней помещается практически любой предмет интерьера. в разобранном виде.Расходы на бензин приемлемые, конечно, это не седан с мотором 1,6 л, который по городу кушает 8 литров, но для таких габаритов 12-13 л - это не так уж и много.
  • Сергей, Армавир. Жалко, раньше не было отечественных аналогов с такой вместимостью, как Lada Largus. Купил машину 2011 года, только что с конвейера сошла и ни о чем не жалею, детали всегда в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются часто, если своевременно обслуживать основные узлы.Жалко, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные моторы, ведь и 8-ми, и 16-ти клапанный в Ларгусе при езде по городу кушают около 13 литров.
  • Евгений, Наро-Фоминск. Эта машина станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом выезжать на природу, так как места для всего необходимого вагона. К тому же подвеска вроде бы создана для бездорожья, но расход топлива у Lada Largus очень высокий. Зачетная проходимость и частая езда на высоких скоростях обходятся до 15 литров на сотню км пути.
  • Григорий, г.Иваново. При выборе автомобиля опирался на удобство обслуживания и цену расходных материалов, конечно, в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто и легко найти. Единственным неприятным моментом остается реальный расход Lada Largus, после ста тысяч пробегов он увеличился и стал бить по карману, на данный момент для спокойствия заливаю бензин из расчета 14-15 литров на сотню км дороги.

Лада Ларгус 1.6 и 105 л.с.

Auto с более мощными двигателями имеет под капотом 105 л.с. С 16 клапанами он обеспечивает более уверенный набор оборотов и небольшой запас мощности, способный помочь в критических ситуациях. Мотор К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его производство наладилось на концерне АвтоВАЗ. Последние обновления под стандарты ЕВРО-5 привели к снижению мощности до 102 л.с., крутящий момент также снизился до 145 Нм. Расход топлива на Лада Ларгус с Мотором К4М можно сравнить по заводам производителя с другими силовыми агрегатами:

  • Характеристика города - 11.8.
  • Смешанный цикл - 8.4.
  • Маршрут - 6.7.

По этим данным можно судить, что двигатель К4М оказался более современным и его КПД выше, чем на двух других двигателях, которыми комплектуется Лада Ларгус, но о реальных цифрах можно судить на основании отзывов владельцев данного авто.

Отзывы о Лада Ларгус 16. 105 л.с.

  • Владимир, Калининград. При покупке у меня был выбор между недорогой отечественной, но новой машиной или немецким аналогом с пробегом в Европе, но в последний момент остановился на Ларгус Лада и пусть показатель расхода топлива и выше европейского аналога, но в обслуживании намного дешевле.Еще одно преимущество - качественная подвеска, ведь последние модели даже тиражируемых брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного узла. Если оценить реальные затраты на топливо, то данные примерно следующие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
  • Роман, Екатеринбург. Купил совершенно новую машину Лада Ларгус Кросс 2018 года выпуска, и новый двигатель К4М. Покупкой очень доволен, даже по скорости набора этот мул не уступает многим седанам, что говорить о снижении затрат на топливо, которое удалось адаптировать к европейскому опыту изготовления силовых агрегатов.Езжу в основном по городу, и мой карман не опустеет так быстро, как я рассчитывал передвигаться в плотном потоке, заправляю из расчета 12 литров. на 100 км дороги.
  • Виктор, Новошахтинск. Отличная машина, если есть идея как использовать все ее достоинства. Благодаря просторному багажному отделению можно разместить все мои рыболовные снасти, ну моим толстым друзьям комфортно в просторном салоне. Отдельно хочу сказать про подвеску, она очень надежная, раньше не слышал, что ей привезут.Особенно эта разница видна по сравнению с грантой и Калиной 2. По расходу топлива могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно, машина много кушает на высоких оборотах, но на трассе все меняется на лучше. По привычке лежу в бензобаке из расчета 10-11 литров на сотню километров.
  • Виталий, Ейск. Успел купить себе подержанную Ладу Ларгус, говорят, что очень лазил, ничего. Бывший хозяин изрядно попал, двигатель был полностью убит, не укладывалась норма расхода топлива не в какие рамы, кроме двигателя, жрет масла выхлопные газы имели ярко выраженный черный цвет.Если количество бензина пересчитать в рубли, то перепугалась сумма. Больше 15 литров выстрелили на сотню километров по городу, это как старый мотор от 24-й Волги. Хотя при покупке нужно было внимательно смотреть, виноват он.

Как снизить расход топлива

Расход топлива на любой машине зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности маршрута, количества светофоров в пути и времени года, заканчивая стилем вождения.Вождение в агрессивном стиле приведет к удорожанию бензина, и даже на новой машине данные в паспорте Lada Largus могут быть завалены.

Важно! Любое необоснованное увеличение оборотов - верный путь к повышенному расходу бензина.

Основными факторами высокого потребления можно считать:

  1. Низкое качество бензина заправляемого, во многих заправках повышают октановое число за счет присадок, но автомобилю от этого не намного лучше, а вот выхлоп газов увеличивается, что приводит к большим затратам.
  2. Все электрическое оборудование, включенное во время движения, забирает часть производимой энергии, что также может быть фактором увеличения расхода бензина в автомобиле любой марки.
  3. В зимнее время года много топлива тратится на прогрев холодного двигателя, что, естественно, увеличивает отходы бензина.
  4. Разработанные детали двигателя являются одним из основных факторов повышенного расхода топлива, чтобы избежать такой ситуации, необходимо следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на цвет выхлопных газов (масло и выхлопные газы становятся в топливе, в топливе и выхлопных газах почернел и приобрел характерный запах).

Главным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно следить за изменениями в автомобилях ТТХ. Чтобы устранить одну из частых причин повышенного расхода бензина, Лада Ларгус можно просто заменить или прочистить топливный фильтр.

Объем силового агрегата двигателя Lada Largus, лицензию на выпуск которого АвтоВАЗ приобрел у французского концерна Renault в далеком 2008 году, составляет 1,6 литра. В модификации с 8 клапанами мощность составляет 84 лошадиных силы.Максимальная скорость разгона этого типа двигателя составляет 156 километров в час.

В модификациях с семиместным салоном характеристики двигателя практически аналогичны, при этом он имеет немного большую мощность по сравнению с предыдущим (на три лошадиные силы).

Также выпускается линейка с моторами на 16 клапанов, они устанавливаются как на пятерку, так и на семерку Ларгус. Время разгона этого двигателя до 100 километров в час составляет 13,5 секунды, что на 2 секунды быстрее, чем у 87-сильного.Максимальная скорость этой модификации - 165 километров в час.

Паспортные данные расхода топлива Лада Ларгус

Как следует из технической документации рассматриваемой модели, объем потребляемого бензина на разных типах двигателей по паспорту несколько отличается:

  • для восьмикамерного двигателя, мощность 84 л. из. Это 12,3 литра на 100 километров при движении по городу и 7,5 литра - на такое же расстояние при движении по трассе;
  • на тот же двигатель, мощность 87 л.из. Этот показатель составляет 12,4 и 7,7 литра соответственно;
  • для двигателя с шестнадцатой перчаткой расход топлива по паспорту составит 11,5 и 7,5 л соответственно.

Новая модель Lada Largus Cross


В 2015 году в Lada Largus был выпущен новый вид. Крест по своему типу относят к внедорожникам, он обусловлен увеличением просвета между кузовом и дорожным покрытием. Эта машина оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 105 лошадиных сил.

Показатели расхода бензина Автомобиль соответствует характеристикам шестнадцатого перчаток двигателя.

Отзывы автовладельцев

Как известно, зачастую паспортные данные не совсем соответствуют тем, которые автовладельцы впоследствии фиксируют в процессе эксплуатации. Причины всем известны, и говорить об этом еще раз и не стоит. Однако анализировать отзывы реальных владельцев Lada Largus еще и нужно.

Большинство автовладельцев констатируют незначительное превышение расхода топлива над паспортными данными.Так, судя по их отзывам на форумах автовладельцев в Интернете, для двигателей мощностью 84 лошадиные силы реальный расход бензина при передвижении по городу составляет 12,5 л на 100 км по городу, а при поездках по городу трасса 8 литров. В среднем расход в смешанном режиме составит около 9,5 литров на 100 километров пробега.

Практически такие же показатели и у 87-сильных двигателей в обоих режимах в среднем на 100 километров пробега они потребляют до 10 литров топлива.

105-сильных двигателей Lada Largus в смешанном режиме расходуют 9-10 литров бензина на 100 километров, при движении по городу - до 13 литров, а по трассе, судя по отзывам владельцев, показатель колеблется от От 7 до 9 литров.

Способы снижения расхода топлива Лада Ларгус

Как известно, универсальных средств снижения расхода топлива вашего автомобиля не существует, тем не менее определенный набор возможных мер, как отмечают опытные автомобилисты, все же доступен.Среди них:

  • тюнинг и чип-тюнинг автомобилей;
  • заправка качественным бензином;
  • установка газового оборудования (ГБО).

Lada Largus - бюджетный универсал низкого класса, разработанный ОАО «АвтоВАЗ» совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют требования средней семьи, необходимые для универсальной и относительно недорогой легковой машины.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик универсала семейства Lada Largus, несомненно, является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и манеры вождения.

Двигатели

Автомобили Lada Largus комплектуются 4-цилиндровыми моторами с объемом цилиндров 1,6 л:

  • K7M - 8-клапанный двигатель объемом 84 л. С., Производство которых осуществляется на автомобильном заводе Dacia (Румыния) концерна Renault.
  • К4М - 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., Сделано на заводе Renault Espana; Силовой агрегат С4М собирается на ОАО «АвтоВАЗ». По экологии он теперь соответствует нормам ЕВРО-5, но при этом немного потерял в мощности (102 л. С.) И крутящем моменте (145 Нм).
  • ВАЗ-11189 - отечественный 8-клапанный двигатель, мощность которого 87 л. из.

От того, как будет установлен силовой агрегат на той или иной модификации Лада Ларгус, во многом зависит расход топлива при ее эксплуатации.

Lada Largus с двигателем K7M

Lada Largus с двигателем K7M способна развивать скорость около 155 км / ч. До скорости 100 км / ч автомобиль разгоняется за 16,5 секунды. Нормативный расход топлива, л / 100 км пробега:

  • в городском цикле - 12,3;
  • на трассе
  • - 7,5;
  • в смешанном режиме - 7.2.

Lada Largus с мотором K4M

Силовой агрегат C4M позволяет разогнать Lada Largus до 100 км / ч за 13.5 секунд. При этом максимальная скорость составляет 165 км / ч. Нормативный расход бензина для данной модели, л / 100 км пробега:

  • в городском цикле - 11,8;
  • ,
  • по шоссе - 6,7;
  • в смешанном режиме - 8.4.

Lada Largus с силовым агрегатом ВАЗ-11189

Lada Largus, агрегатированный отечественный мотор ВАЗ-11189, разгоняется до скорости 100 км / час за 15,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км / час. Нормативный расход топлива, л / 100 км пути:

  • , в городском цикле - 12.4;
  • , по трассе
  • - 7,7;
  • в смешанном режиме - 7.0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива «Лада Ларгус» может значительно превышать нормативные значения. Этому в значительной степени способствуют:

  • режим работы двигателя;
  • агрессивная манера вождения, связанная с частыми торможениями и ускорениями; №
  • использование различного типа установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при увеличении расхода топлива примерно на 1 л / 100 км;
  • неисправность двигателя;
  • некачественное топливо;
  • Эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Существует ряд других, на первый взгляд, незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации Lada Largus.

Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле Lada Largus можно посмотреть на видео:

Кроме того, расход бензина Lada Largus сильно зависит от режима его движения в потоке машин на дороге.

Расход бензина по трассе

Для определения реального расхода топлива при эксплуатации «Лада Ларгус» в условиях трассы необходимо постоянно контролировать скорость его движения.Как правило, на любой трассе есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость и запрещающие обгон. Таким образом, машина на разных участках маршрута движется с разной скоростью (от 40 до 130 км / ч), а средняя скорость такой машины, как Lada Largus, не превышает 77 км / ч.

Важно! Анализ отзывов водителей на автомобиле Lada Largus по маршруту показывает, что расход бензина на 100 км пробега в среднем составляет 7,2 литра.

Расход топлива в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько топлива ему реально потребляет Lada Largus, должен сознательно:

  • попасть в «пробки»;
  • уехать в период наибольшей загруженности городских улиц;
  • стоять на светофоре;
  • постоянно пользуюсь кондиционером и т. Д.

В таких условиях, если верить статистике, Lada Largus потребляет до 13,3 литра топлива на 100 км. Запустить. Если водитель предпочитает движение агрессивно (быстрый разгон - это резкое торможение), то расход его «Ларгуса» будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проведенные в Интернете среди владельцев Lada Largus, показали, что:

  • За расход топлива проголосовали 33% респондентов 8 ...9 л / 100 км;
  • 26% голосов получил расход бензина 9 ... 10 л / 100 км;
  • 15% владельцев отметили расход горения в диапазоне 10 ... 11 л / 100 км;
  • p10% участников опросов отдали свои голоса за расход топлива на уровне 7 ... 8 и 11 ... 12 л / 100 км.

Экстерьер Lada Largus достаточно привлекателен для своего класса. Он доступный, просторный, с большими компактными размерами. К тому же кросс-версия Ларгуса выше почти на 5 см, к тому же у нее гораздо больший дорожный просвет.Передняя часть имеет простую архитектуру, выразительные фары головного света, скромную трапециевидную решетку радиатора с хромированным молдингом и такой же передний бампер с небольшим намеком на спортивность, что достигается за счет центрального воздухозаборника и боковых противотуманных фар с декоративные вставки. У внедорожной версии по всему периметру кузова имеется мощная защита, в том числе более прочный передний и задний бампер. В профиле можно увидеть значительно раздутые колесные арки, рейлинги на крыше и большое багажное отделение или место для третьего ряда сидений.Спинка полностью вертикальная с вертикальными задними фонарями и различными декоративными вставками, которые выгодно выделяют ручку для открывания задней двери. В области бампера есть дополнительные противотуманные фары.

Интерьер салона Лада Ларгус очень прост. Это связано с тем, что машина бюджетная. Несмотря на то, что он причислен к C-классу, это настоящий в классе. Качество материалов соответствует цене автомобиля, но, несмотря на это, в салоне по-прежнему используются декоративные вставки.Они подчеркивают дверные панели, воздуховоды и некоторые архитектурные элементы. Приборная панель состоит из двух устройств и экрана бортового компьютера. Руль трехспицевый, обычный. Центральная консоль имеет аудиосистему и панель климат-контроля. Передние сиденья с боковой поддержкой, но не самые серьезные. Задний ряд сидений имеет большое пространство для пассажиров, в случае трех рядов сидений места также много. Объем багажного отделения 560 литров, при этом салон 5 мест и 135 на 7 м.В случае складных сидений объем вырастет до внушительных 2350 литров.

Лада Ларгус - Цены и комплектации

Купить Лада Ларгус можно в большом количестве комплектаций, всего их 6: стандарт, норма, климат-норма, тариф Комфорт, Люкс, Люкс Престиж. В основном каждая комплектация представлена ​​двумя версиями на 5 и 7 мест. Также для машины есть два уже знакомых ваз-двигателя и одна одинарная механическая трансмиссия. В кросс-версии всего по одному пакету Luxe с 5-м и 7-м местом.При своей стоимости имеет неплохое оснащение.

Базовые версии оснащены очень плохо. Автомобиль будет «пустым». В кросс-версии комплектация неплохая, а в обычной, наиболее оптимальной комплектации «ЛЮКС». В его стандартную комплектацию входят: кондиционер, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, система парковки сзади, регулировка руля. Экстерьер: декоративные молдинги, рейлинги, стальные диски. Салон: тканевая обивка, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий подголовник сзади.Обзор: Противотуманные фары, электрические зеркала заднего вида, зеркала с подогревом. Мультимедиа: CD-аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, Socket 12 V.

Более подробно о ценах на Lada Largus и комплектациях в таблице ниже:

Цены и комплектации Lada Largus
Оснащение Двигатель Коробка Привод Расход, л. Разгон до 100 л. Цена, руб.
Стандарт (5 мест) 1.6 87 л. С. бензин механика перед 10,6 / 6,7 15,4 529 900
Norma (5 мест) 1,6 87 л. бензин механика перед 10,6 / 6,7 15,4 551 900
Norma Climate (5 мест) 1,6 87 л. бензин механика перед 10,6 / 6,7 15,4 581 900
Norma Climate (7 мест) 1.6 87 л. С. бензин механика перед 10,6 / 6,7 15,4 605 900
Norma Comfort (5 мест) 1,6 102 л. Бензин механика перед 10,1 / 6,7 13,5 620 400
Norma Comfort (7 мест) 1,6 87 л. бензин механика перед 10,6 / 6,7 15,4 620 900
1.6102 л. Бензин механика перед 10,1 / 6,7 13,5 644 400
Luxe (5 мест) 1,6 102 л. Бензин механика перед 10,1 / 6,7 13,5 641 400
Luxe Prestige (5 мест) 1,6 102 л. Бензин механика перед 10,1 / 6,7 13,5 651 400
Люкс (7 мест) 1.6102 л. Бензин механика перед 10,1 / 6,7 13,5 665 400
Luxe Prestige (7 мест) 1,6 102 л. Бензин механика перед 10,1 / 6,7 13,5 675 400
Цены Лада Ларгус Кросс и комплектация
Оснащение Двигатель Коробка Привод Расход, л. Разгон до 100, стр. Цена, руб.
Люкс (5 мест) 1,6 102 л. Бензин механика перед 11,5 / 7,5 13,1 674 900
Luxe (7 мест) 1,6 102 л. Бензин механика перед 11,5 / 7,5 13,1 699 900

Лада Ларгус - технические характеристики

Ладу Ларгус можно купить с одним из представленных двигателей.Оба блока питания атмосферные с достаточно хорошими динамиками. Расход топлива средний для своего класса. Подвеска тоже неплохая. Задняя - полузависимая, рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Спереди - независимая, пружинная типа МакФерсон. У него хорошие настройки благодаря энергоемкости, а также устойчивости на дороге.

1.6 (87 л.с.) - бензиновый, атмосферный, рядный 4-х цилиндровый, 2 клапана на цилиндр. Максимальный крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин. Разгон до 100 км / ч осуществляется за 15.4 секунды. В динамике не помогает даже механическая коробка передач на 5 ступеней. С этим двигателем автомобиль больше подходит для спокойной городской езды.

1.6 (102 л.с.) - бензиновый, атмосферный, рядный 4-х цилиндровый, 4 клапана на цилиндр. Максимальный крутящий момент равен 145 Нм уже при 3750 об / мин. Разгон до 100 км / ч в сочетании с механической коробкой передач занимает 13,5 секунды.

Более подробно о технических характеристиках Лада Ларгус в таблице ниже:

92
  • 5
  • Технические характеристики Лада Ларгус
    Двигатель 1.6 MT 87 L.B. (5 мест) 1,6 MT 102 л. (5 мест)
    общая информация
    Страна бренда Россия
    Класс автомобиля ОТ
    Кол-во дверей 5
    Количество мест 5,7
    Показатели эффективности
    Максимальная скорость, км / ч 165
    Разгон до 100 км / ч, с 15.4 13,5
    Расход топлива, л городской / маршрутный / смешанный 10,6 / 6,7 / 8,2 10,1 / 6,7 / 7,9
    Марка топлива AI-95 AI-95
    Экологический класс - -
    Выбросы СО2, г / км - -
    Двигатель
    тип двигателя бензин бензин
    Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, поперечное
    Объем двигателя, см³ 1598 1598
    Тип надзора не не
    Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 87/64 при 5100 102/75 при 5750
    Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 140 при 3800. 145 при 3750.
    Расположение цилиндров ряд ​​ ряд ​​
    Количество цилиндров 4 4
    Количество клапанов на цилиндре 2 4
    Система питания двигателя Распределенный впрыск (многоточечный)
    Степень сжатия 10,3 9,8
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 75.6. 79,5 × 80,5.
    Трансмиссия
    Трансмиссия механика механика
    Число передач 5 5
    тип привода передний передний
    Размеры в мм.
    Длина 4470
    Ширина 1750
    Высота 1636
    Колесная база 2905
    Зазор 145
    Ширина переда возраст 1469
    Ширина задней части датчика 1466
    Размеры колес 185/65 / R15
    Объем и масса
    Объем топливного бака, л 50
    Снаряженная масса, кг 1330 1330
    Полная масса, кг 1810 1810
    Ming / Максимальный объем багажника 560/2350
    Подвеска и тормоза
    Тип передней подвески независимая, рессорная
    Тип задней подвески полузависимая, рессорная
    Тормоза передние дисковые вентилируемые
    Тормоза задние барабан

    Лада Ларгус - Dignity

    Лада Ларгус представлена ​​очень просторным и вместительным автомобилем.Он доступен по цене, у него не самая высокая цена, при этом очень доступный и достаточно функциональный. Во-первых, он один из самых доступных в своем классе. Во-вторых, он создан для городской среды, а наличие внедорожной версии позволяет использовать его как в пригороде, так и на легком бездорожье.

    С технической точки зрения машина тоже хороша. Хорошая динамика получается со старым двигателем. Подвеска и длинная колесная база обеспечивают хорошую устойчивость на дороге и энергоемкость на самом качественном дорожном покрытии.

    Lada Largus - Возможные конкуренты

    Конкурентов в своей ценовой категории у Lada Largus практически нет.

    KIA CEED - версия универсала еще раз показывает, что Ларгус отличается от других автомобилей этим кузовом и больше напоминает компактный. У Kia LED более мощные двигатели, меньше места за счет более низкой крыши, к тому же он намного дороже, но в то же время стоит лучше.

    Peugeot Partner Tepee - дорогой, просторный и функциональный компактный. Автомобиль намного дороже.С внешней стороны он выглядит значительно лучше. Интерьер салона тоже неплохой. Предлагаются с 5 и 7 рядами сидений. Показывает хорошие динамические показатели.

    Citroen C4 Picasso - Его еще можно назвать смесью компакттвы и универсала или хэтчбеком. Имеет аналогичные размеры. Внешний вид очень впечатляет, как и интерьер салона, который выглядит фантастически. Динамичные двигатели показывают очень низкий расход топлива. Их на много порядков больше, чем у Ларгуса. Но при этом превосходит его во всем.

    Lada Largus - расход топлива

    Два бензиновых двигателя в сочетании с механическими трансмиссиями обеспечивают средний расход топлива. На 100 км смешанного цикла младший мотор показывает 8,2 л. Старший мотор чуть меньше - 7,9 л.

    Lada Largus - Фото

    Lada Largus - Клиренс

    Дорожный просвет Lada Largus у обычной версии составляет 145 мм, но у кросс-версии показатель значительно выше, равный 170 мм.

    Лада Ларгус - Отзывы владельцев

    В этой статье вы можете оставить отзыв о Ладе Ларгус.

    74561-52020 - Toyota - Этикетка, информация о расходе топлива

    Toyota - Belta - SCP92 2005 2SZFE G ТИП ПЕРЕДАЧА С ПРЕРЫВНОМ ПЕРЕМЕННОЙ
    ДВИГАТЕЛЬ 1: 1300CC 16-КЛАПАННЫЙ DOHC EFI; СОРТ: ТИП G; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА

    Производство: с января 2005 г. по декабрь 2005 г.

    Двигатель: 2SZFE

    Марка: G ТИП

    Кузов:

    Трансмиссия: НЕПРЕРЫВНАЯ ПЕРЕМЕННАЯ ТРАНСМИССИЯ

    Сиденье:

    Toyota - Королла - NZE121 2004 1NZFE G ТИП СЕДАН АТМ, 4-СКОРОСТНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭТАЖЕЙ
    ДВИГАТЕЛЬ 1: 1500CC 16-КЛАПАННЫЙ DOHC EFI; КУЗОВ: СЕДАН; СОРТ: ТИП G; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; ТИП ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ: ATM, 4-СКОРОСТНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОЛА

    Производство: с января 2004 г. по декабрь 2004 г.

    Двигатель: 1NZFE

    Марка: G ТИП

    Кузов: СЕДАН

    Коробка передач: АТМ, 4-СКОРОСТНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЭТАЖЕЙ

    Сиденье:

    Toyota - Королла - NZE141 2009 1NZFE G ТИП СЕДАН MTM, 5-СТУПЕНЧАТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭТАЖЕЙ
    ДВИГАТЕЛЬ 1: 1500CC 16-КЛАПАННЫЙ DOHC EFI; КУЗОВ: СЕДАН; СОРТ: ТИП G; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: MTM, Пятиступенчатое переключение передач; ВПУСК ТОПЛИВА: ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ ДВОЙНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ

    Производство: с января 2009 г. по декабрь 2009 г.

    Двигатель: 1NZFE

    Марка: G ТИП

    Кузов: SEDAN

    Трансмиссия: MTM, 5-СТУПЕНЧАТАЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОЛА

    Сиденье:

    Toyota - Корона - GRS184 2005 2GRFSE СПОРТСМЕН, СПОРТСМЕН I-ЧЕТВЕРТОГО ТИПА СЕДАН АТМ, 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭТАЖЕЙ
    ДВИГАТЕЛЬ 1: 3500CC 24-КЛАПАННЫЙ DOHC EFI; КУЗОВ: СЕДАН; КЛАСС: СПОРТСМЕН, ТИП СПОРТСМЕНА I-ЧЕТЫРЕ; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: ATM, 6-СТУПЕНЧАТЫЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НАПОЛЬНЫХ ПЕРЕДАЧ; ВПУСК ТОПЛИВА: БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ПРЯМЫМ ВПРЫСКОМ

    Производство: с января 2005 г. по декабрь 2005 г.

    Двигатель: 2GRFSE

    Оценка: СПОРТСМЕН, СПОРТСМЕН I-ЧЕТВЕРТОГО ТИПА

    Кузов: СЕДАН

    Коробка передач: АТМ, 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЭТАЖЕЙ

    Сиденье:

    Toyota - Харриер - MHU38W 2006 3MZFE ВАГОН
    ДВИГАТЕЛЬ 1: 3300CC 24-КЛАПАННЫЙ DOHC EFI; КУЗОВ: ВАГОН

    Производство: с января 2006 г. по декабрь 2006 г.

    Двигатель: 3MZFE

    Оценка:

    Кузов: ВАГОН

    Коробка передач:

    Сиденье:

    Тойота - Клюгер - ACU20W 2005 2AZFE ВАГОН АТМ, 4-СКОРОСТНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭТАЖЕЙ 7-МЕСТНЫЙ
    ДВИГАТЕЛЬ 1: 2400CC 16-КЛАПАННЫЙ DOHC EFI; КУЗОВ: ВАГОН; ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: ATM, 4-СКОРОСТНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ; ВМЕСТИМОСТЬ: 7-МЕСТНОЕ

    Производство: с января 2005 г. по декабрь 2005 г.

    Двигатель: 2AZFE

    Оценка:

    Кузов: ВАГОН

    Коробка передач: АТМ, 4-СКОРОСТНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЭТАЖЕЙ

    Сиденье: 7-МЕСТНОЕ

    Toyota - Марк X - GRX120 2005 4GRFSE 250G ТИП СЕДАН АТМ, 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭТАЖЕЙ
    ДВИГАТЕЛЬ 1: 2500CC 24-КЛАПАННЫЙ DOHC EFI; КУЗОВ: СЕДАН; СОРТА: ТИП 250Г; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; ТИП ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ: ATM, 6-СТУПЕНЧАТЫЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОЛА

    Производство: с января 2005 г. по декабрь 2005 г.

    Двигатель: 4GRFSE

    Класс: 250G ТИП

    Кузов: СЕДАН

    Коробка передач: АТМ, 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЭТАЖЕЙ

    Сиденье:

    Toyota - Vitz RS - NCP91 2005 1NZFE RS ТИП 5-ДВЕРНЫЙ MTM, 5-СТУПЕНЧАТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭТАЖЕЙ
    ДВИГАТЕЛЬ 1: 1500CC 16-КЛАПАННЫЙ DOHC EFI; СОРТА: ТИП RS; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: MTM, Пятиступенчатое переключение передач; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНАЯ

    Производство: с января 2005 г. по декабрь 2005 г.

    Двигатель: 1NZFE

    Марка: RS ТИП

    Кузов: 5-дверный

    Трансмиссия: MTM, 5-СТУПЕНЧАТАЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОЛА

    Сиденье:

    Toyota - Alphard 350 / Vellfire 350 - GGh30W 2011 2GRFE 3.5Z ТИП АТМ, 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭТАЖЕЙ 8-МЕСТНЫЙ
    ДВИГАТЕЛЬ 1: 3500CC 24-КЛАПАННЫЙ DOHC EFI; МАРКА: ТИП 3.5Z; ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: ATM, 6-СТУПЕНЧАТЫЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НАПОЛЬНЫХ ПЕРЕДАЧ; МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ: VELLFIRE; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ; СОСТОЯНИЕ ЗДАНИЯ: ПОЛНОСТЬЮ ПОСТРОЙКА

    Производство: с января 2011 г. по декабрь 2011 г.

    Двигатель: 2GRFE

    Оценка: 3.5Z ТИП

    Кузов:

    Коробка передач: АТМ, 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЭТАЖЕЙ

    Сиденье: 8-МЕСТНОЕ

    Toyota - Alphard 350 / Vellfire 350 - GGh30W 2012 2GRFE 350G ТИП АТМ, 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭТАЖЕЙ 7-МЕСТНЫЙ
    ДВИГАТЕЛЬ 1: 3500CC 24-КЛАПАННЫЙ DOHC EFI; СОРТА: ТИП 350Г; ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: ATM, 6-СТУПЕНЧАТЫЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НАПОЛЬНЫХ ПЕРЕДАЧ; МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ: ALPHARD; ВМЕСТИМОСТЬ: 7-МЕСТНЫЕ; СОСТОЯНИЕ ЗДАНИЯ: ПОЛНОСТЬЮ ПОСТРОЙКА

    Производство: с января 2012 г. по декабрь 2012 г.

    Двигатель: 2GRFE

    Класс: 350G ТИП

    Кузов:

    Коробка передач: АТМ, 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЭТАЖЕЙ

    Сиденье: 7-МЕСТНОЕ

    Тойота - Камри - ACV40 2011 2AZFE АТМ, 5-СТУПЕНЧАТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭТАЖЕЙ
    ДВИГАТЕЛЬ 1: 2400CC 16-КЛАПАННЫЙ DOHC EFI; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: ATM, Пятиступенчатое переключение передач

    Производство: с января 2011 г. по декабрь 2011 г.

    Двигатель: 2AZFE

    Оценка:

    Кузов:

    Коробка передач: АТМ, 5-СКОРОСТНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЭТАЖЕЙ

    Сиденье:

    Toyota - Estima - ACR50W 2006 2AZFE АЭРАС ТИП 7-МЕСТНЫЙ
    ДВИГАТЕЛЬ 1: 2400CC 16-КЛАПАННЫЙ DOHC EFI; СОРТ: ТИП АЭРАС; Банкомат, MTM: НЕПРЕРЫВНАЯ ПЕРЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА; ВМЕСТИМОСТЬ: 7-МЕСТНЫЕ; СОСТОЯНИЕ ЗДАНИЯ: ПОЛНОСТЬЮ ПОСТРОЙКА

    Производство: с января 2006 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *