Расход топлива дэу джентра: расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER'S TALK

Содержание статьи:

Южнокорейский небольшой переднеприводный автомобиль — Daewoo Gentra, выпускается с 2005 года. В 2011 году модель претерпела рестайлинг, а заодно и сменила поколение. После прекращения производства и этой версии автомобиля, она начала производиться уже под совершенно другим названием и на других заводах.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.5 MT (механика) 8.4 6.9 7.7
1.5 AT (автомат) 9.4 6.5 8.0

1 поколение

На первое поколение Дэу Джентра, которое выпускалось в кузовах седан и пятидверный хэтчбек, ставилось три различный мотора. Первый, самый маленький – 1.2 литра. Его мощность была 72 лошадиные силы, а в пару к нему устанавливалась либо механическая коробка на пять ступеней, либо автоматическая, на четыре. Расход топлива на 100 км по паспорту составлял 7.8 литра по городу и 6.5 литра на трассе. Далее шел двигатель, объем которого равнялся 1.5 литра, он мог развить мощность уже в 106 лошадиных сил. Комплектация трансмиссиями не изменилась по сравнению с прошлой версией. А вот расход бензина немного вырос и находится на уровне в 7.6 литра.

Самый большой расход у силовой установки объемом 1.6 литра. При мощности в 109 лошадиных сил, она потребляет до 8.1 литра на каждую сотню километров в пути. Трансмиссии также не изменились и тут. Для версии хэтчбек эти моторы имели немного другие показатели мощности. Связано это с тем, что двигатели имеют разное количество клапанов. Так, 1.2 литровый агрегат тут выдает 85 л.с., а 1.5 литровый – только 86. Во всем остальном автомобили одинаковы.

«Машину брал для работы в такси, так как она достаточно комфортная, хорошо оборудована, да и стоит немного. Как оказалось, я не прогадал. Езжу спокойно по городу, очень удобно и приятно находиться в салоне как мне, так и пассажирам. Проблем с ремонтом нет вообще, так как автомобиль не ломается, что неожиданно. Езжу я аккуратно, не быстро, поэтому и топлива у меня уходит многовато. Спокойно могу потратить до 12 литров», — пишет Никита из Пскова.

«Устроился на новую работу, появились некоторые средства. Так как я устал ездить на маршрутках, решил купить личный автомобиль. Внешне мне понравилась Джентра, а после того, как я поездил на тесте, то без раздумий ее взял. Он и управляется прекрасно, и едет быстро. Также у нее просторный и комфортный салон, в котором очень удобно сидеть. Что касается расхода, то у меня тратится примерно 9 литров в городе и 7 на трассе», — такой отзыв оставил Федор из Москвы.

«Автомобиль куплен для поездок с семьей загород, а точнее к родне в другой город. Иногда использую и в городе, но для этого у меня есть другая машина. По Джентре ничего плохого сказать не могу, меня все устраивает. Вообще, мне много не нужно от автомобиля, главное, что едет нормально, без приключений, а также потребляет немного бензина. Моя норма расхода где-то на уровне в 10 литров», — сообщает Ярослав из Санкт-Петербурга.

2 поколение

После небольшого перерыва, который длился два года, в 2013 году стартовало производство второго поколения Дэу Джентра. Теперь модель выпускается только в кузове седан. Также значительно сократилось количество возможных двигателей. Точнее, остался всего один — 1.5 литровый. Его пиковая мощность равняется 107 лошадиным силам. В пару к нему идет те же самые трансмиссии, что и в первом поколении, только автомат стал шестиступенчатым. Изменился и расход бензина. Для механической трансмиссии он составляет 8.3 литра по городу и 6.8 литра на трассе. Для автомата эти показатели немного выше: 9.5 и 6.6 литра.

«Очень придирчиво выбирал себе будущий автомобиль многие варианты отметались только потому, что не соответствовало качество заявленной цене. Но удивила меня Джентра, так как на Дэу много надежд не возлагалось. Машина оказалась хорошо собрана, достаточно комфортной как для города, так и для дальних поездок. Салон просторный, места много, помещается даже такой большой человек, как я. Понравился мотор, который выдает хорошую скорость и разгон, а топлива тратит по минимум. В городе выходит до 9 литров», — пишет Геннадий из Орла.

«От автомобиля у меня остались только приятные эмоции. Поездил на нем почти два года и продал, так как подарили машину намного лучше. Хотя, меня и Дэу полностью устраивала. Когда ее покупал, то вообще не надеялся ни на что хорошее. В отзывах все жаловались на то, что салон некомфортный, плохо собран и отсутствует шумоизоляция. Но у меня все было наоборот. Впечатлила техническая часть, которая всегда работала как часы, потребляя по минимуму топлива. Расход у меня был строго паспортный», — таких слов удостоился автомобиль от Валерия из Абакана.

«Весь мой автопарк всегда состоял из Дэу, так как эти машины достаточно надежные и вполне неплохи для городских поездок. И вот недавно я сменил Нексию на Джентру, так как она более современная и технологичная. По качеству разницы вообще нет, а вот обустроена эта модель куда лучше. Да и расход меньше. Если раньше в городе тратил до 12 литров, то теперь – всего 10», — написал Виталий из Новгорода.

Дэу Джентра расход топлива отзывы владельцев

Выпуск четырехдверного седана Daewoo Gentra и его продажи на просторах Российской Федерации начались в 2013 году. До этого времени, в период с 2005 по 2011 год, в Южной Корее производились авто, имеющие то же название, но меньшие размеры, которые за рубежом знают как Chevrolet Aveo (Шевроле Авео). Прототипом Дэу Джентра (или Гентра) стала Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti), изменениям подвергся внешний вид и увеличился клиренс.

Содержание страницы

Дэу Джентра

Силовая установка Daewoo Gentra представляет собой четырехцилиндровый мотор объемом 1.5 литра и мощностью 107 лошадиных сил. Большей надежности двигателю добавляет цепной привод ГРМ. Покупатели имеют возможность выбора коробки передач: механической с 5-ю ступенями или автоматической с 6-ю ступенями.

Расход топлива Daewoo Gentra на сто километров
  • Афанасий, Тамбов. До покупки Джентра у меня была Нексия, так что, сравнивая две машины, в Дэу ощущаешь себя намного комфортнее. Салон очень качественный, удобный и вместительный. По дороге едет очень плавно, мягко, разгон берет уверенно. Машина у меня 2014 года выпуска, механическая коробка. Расход топлива на 100 км около 10 литров.
  • Леонид, Пенза. Выбирал новое авто исходя из бюджета. Попалась Дэу Гентра 2014 года. Езжу на работу и в поездки на отдых семьей. Помещаемся все, загружаем вещи, машина везет без проблем. Хороший дорожный просвет, как раз для наших дорог. Расход около 8-9 литров после обкатки.
  • Роман, Санкт-Петербург. В связи с поездками на работу встал вопрос о покупке авто. Пообщавшись с перекупщиками, решил покупать новое. Daewoo Gentra как раз вписалась в бюджет. Я довольно крупный парень, но помещаюсь без проблем. Салон просторный, места хватает. 107 «лошадей» вполне достаточно для такого автомобиля. Расход около 6-7 литров за городом, до 11 литров в городе с пробками.
  • Михаил, Тула. Я купил Джентру для семьи, так как часто мотаемся к родственникам в соседнюю область. Дэу 2013 года выпуска, ездит уже 2 года, пока глобальных проблем не наблюдалось. Огромный багажник, комфорт в салоне. По трассе расходую около 6-8 литров, по городу до 14 литров бензина.
  • Тимофей, Москва. Свою Daewoo Gentra я покупал в салоне в 2014 году. До того рассматривал много вариантов, но не устраивало соотношение цена/качество. А покупка Джентры оказалась хорошим вложением денег. За два года проводил только различные профилактические работы. Движок надежный, работает как часы. Расход топлива 8-10 литров на 100 километров.
  • Ростислав, Екатеринбург. Моей машине 1,5 года, купил для поездок на работу, так как живу в 50-ти километрах. Но теперь она служит всей семье для любых нужд. Нравится то, что запчасти можно найти везде и по приемлемой цене. Машина практически не ломается, все устраивает. Бензина уходит 8-10 литров на сотню.
  • Олег, Минск. Покупал Дэу Джентра у дилера в 2013 году. За полтора года эксплуатации у меня только положительные впечатления. Машина ездит ровно, без перебоев. Мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция. Расход бензина составляет 7-11 литров, в зависимости от стиля езды и качества дорог.

Дэу Джентра 1.5 расход топлива на 100 км.

Переднеприводный компактный автомобиль среднего класса Daewoo Gentra производился с 2005 года на автозаводах Южной Кореи. Первые автомобили выпускались с кузовом седан, позже начался выпуск трех- и пятидверных хэтчбеков. В 2011 году в Южной Корее модель Дэу Джентра окончательно сменила название, превратившись в Chevrolet Aveo (Шевроле Авео). Эстафету подхватил Узбекистан, начавший производство Дэу Джентра с типом кузова седан на базе Шевроле Лачетти. Выпуск автомобилей продолжается и в данное время.

Daewoo Gentra

Дэу Джентра комплектуется только одним типом мотора – четырехцилиндровым 1. 5-литровым двигателем, развивающим мощность 107 лошадиных сил, работающем на бензине. Водителей, несомненно, порадует смена ременной передачи ГРМ на более надежную цепную. Крутящий момент 141 Нм позволяет достигать максимальной скорости 180 км/ч. На выбор предлагается пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Отзывы водителей о расходе Дэу Джентра

  • Владимир, Астрахань. Прежде, чем приобрести Daewoo Gentra, я долго вычитывал отзывы и примерялся к разным машинам. Остановился именно на Gentra после тест-драйва. Автомобиль очень комфортабельный, салон сделан прекрасно. Водительское место удобное, все под рукой. Ходовые качества тоже неплохие, мягкий ход, но уверенность на дороге. Модель 2013 года, 1.5, МТ. Расход в пределах 10 л на сотню.
  • Анатолий, Тамбов. Дэу Джентра 2014 года, механика. Хороший и надежный автомобиль для повседневных или семейных поездок. Вместительность отличная, багажник большой. Нравится высокий клиренс, подходит к нашим дорогам. Расход топлива от 7 до 11 литров.
  • Вячеслав, Суздаль. Мне нужна была машина для того, чтобы ездить на работу в соседний город, поскольку рейсовыми маршрутами очень неудобно. Исходя из моего бюджета, Дэу Джентра стала отличным вариантом. И удобный, и современный, и качественный автомобиль. Ни разу за полтора года не случилось поломок. На межгороде у меня уходит 6 литров бензина, в городе до 10 литров.
  • Иван, Омск. У нас подрастают дети, поэтому решено было взять семейное авто. Просмотрев новинки, взяли Дэу Джентра из салона. Модель 2013 года сборки, 1.5 л, автомат. Прошло два года, а машина до сих пор как новая, совершенно не доставляет хлопот. Большой плюс – это вместительный багажник. Расход топлива не напрягает: от 6 до 11 литров.
  • Дмитрий, Воронеж. Daewoo Gentra 2014 года выпуска, МТ. Машину я приобрел недавно, сейчас нахожусь в процессе обкатки. Но впечатление уже сложилось. Я не жалею о покупке, потому что автомобиль действительно хорошего качества. Стуков, шумов, «сверчков» вообще нет, удобная посадка, сзади пассажирам комфортно. Расход пока что доходит до 13 литров по городу, но все говорит о том, что он скоро снизится.
  • Василий, Тула. Когда встал вопрос о покупке автомобиля, мы остановились на варианте приобретения Дэу Джентра, которая отлично вписалась в наш бюджет. Несмотря на относительно невысокую стоимость, в ней есть все, что необходимо для повседневных поездок. Можно и неплохо разогнаться, и просто наслаждаться комфортной ездой. Расход топлива от 7 л на шоссе до 10 л в городе.
  • Михаил, Санкт-Петербург. Дэу Джентра 2014 года была куплена у официальных дилеров полгода назад. Идеально подошла по цене/качеству. Но в Джентру деньги были вложены не зря, машина очень достойная. Едешь по межгороду, и не беспокоишься, что где-то встанешь. И расход топлива радует – после обкатки значительно снизился и сейчас составляет в среднем 8 литров на сотню.
  • Константин, Ростов. У меня Daewoo Gentra 2013 года. С момента покупки прошло два года, но машина в отличном состоянии, замене подлежали только расходники. Еще порадовал хороший дорожный просвет, так как приходится ездить по разным дорогам. Расход топлива небольшой, на загородных дорогах около 7 литров, по городу до 11 литров.
  • Евгений, Магадан. Покупая машину, выбирал с коробкой-автоматом, чтобы жене было комфортно. Купили Дэу Джентра 2013 года сборки. За полтора года не доставила вообще никаких хлопот, двигатель как часы, комфорт и удобство салона, большой багажник. Найти нужные запчасти не проблема, и цена доступная. Расход в среднем 8 литров.
  • Павел, Москва. Дэу Джентру брал из салона, кстати, спасибо менеджерам за хорошее обслуживание. Прошел год, а машина дарит только позитивные эмоции. Шумоизоляция отличная, плавный ход, высокий клиренс. Достойная модель. Расход топлива от 6,5 до 10,5 литров.

Повышенный расход топлива Дэу Джентра 2 — 1 ответ

Приветствую Вас! Проблема в следующем большой расход топлива 12,9-14,7 литра по городу. Трасса 7,8-8 литров на 100 км в пределах правил. Суть такая очень маленькое время впрыска топлива 1,4-1,5 миллисекунд.

Поменял все датчики кроме датчика детонации. Но проблема не ушла. 1,5 107 сил модификация Равон нексия. Коомпьютер delphi mt60. Время впрыска проверяли delphi (клон ds150) и Torque

sergeyal2006

Последння редакция:

Расход топлива Дэу Джентра: 1.

5 на 100 км пути |Расход.ру

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

  • использования систем рекуперации энергии при торможении;
  • облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
  • совершенствования двигателя;
  • замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Дэу Джентра составляет от 8.5 до 9.5 л на 100 км.

Daewoo Gentra выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-91.

Расход топлива Daewoo Gentra 2013, седан, 2 поколение

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
1. 5 л107 л.с.МКППпередний приводБензин АИ-918,5
1.5 л107 л.с.АКППпередний приводБензин АИ-919,5

Фото и видео Toyota Corolla - — Бибипедия | Авто центр SPB


2011 Тойота Королла.Обзор (интерьер, экстерьер).


Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей. Довольно-таки много различных ниш, но поставить 1,5 литровую бутылку в дверь или между двумя передними сиденьями не представляется возможным.

Тойота Королла Toyota Corolla.  Toyota Corolla 4ZZ-FE.  Интерьер седана Toyota Corolla десятого поколения (европейская версия),…

И только после пробега в км начались мелкие проблемы то одного, то другого. В целом рассчитывал на более мягкую и комфортную езду. Спустя некоторое время происходит выпуск модели Camry.

Ходовая часть Единственная откровенно неудачная деталь Toyota Corolla 10, в том числе и рестайлинговой, это рулевая колонка.

Исключая несколько проблемных моментов, автомобиль получился невероятно надёжным, и большая часть владельцев счастливо ездят на своих Короллах по тысяч километров, не зная бед.

На вторичном рынке найти беспроблемный агрегат не так сложно, если уделить время проверке отдельных узлов. Кузов Повышенной склонности к коррозии кузов Короллы не имеет, так что даже мельчайшие пятна ржавчины и паучки свидетельствуют о плохом кузовном ремонте после ДТП. Впрочем, на дорестайлинговых машинах часто заклинивает форсунки омывателей фар.

Поздние модели лишены этой проблемы. Двигатель Все три мотора Короллы — это простые атмосферники с распределенным впрыском. Система изменения фаз газораспределения VVT-i на 1.

Еще один неоспоримый плюс — возможность заливать й бензин приспособленность к американскому рынку даёт о себе знать. А вот на масле сэкономить не получится — на 10 тысяч километров может угорать до литров, причем официальная документация допускает до литра на километров.

Комментарии

В общем, масляный щуп стоит проверять регулярно. Приборы несколько своеобразны и мелкая разметка между шкалами.

Но показания после привычки считываются легко. Всю информацию можно всегда просмотреть на бортовом компьютере. Подсветка оранжевая — не раздражает. Пользоваться магнитолой в движении не очень легко, хотя сравниваю постоянно с и магнитолой Кенвуд.

В звук был как бы сочнее, в этой машине встроенный звук немного пресный, но хватает на качественную пятерку с минусом. Противотуманок в моей комплектации нет. Поэтому освещение обочин и разметки у Короллы ниже.

Штатного света все же не хватает. Противотуманки, думаю, это могут исправить. В целом рассчитывал на более мягкую и комфортную езду.

Допускаю, что Мазда 3 и Цивик еще жестче. В принципе, ход относительно плавный, на дальних трассах в самый раз.

2015 Тойота Королла Е160. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

В повороты на разумных скоростях идет неплохо, но все же рулилась более четче и агрессивнее. Возможно на Королле так тоже можно ездить, но пока экспериментировать не хочется.

Расход бензина составляет примерно 5,8 литра. У второго мотора объем больше на 0,1 литра, но показатели мощности снизились до отметки в 97 л. Потребление топлива находится в таком случае на уровне 6,9 литра. Оставшиеся два бензиновых мотора получили объем в 1,6 и в 1,8 литра при соответственной мощности л. Единственный дизельный двигатель выпускался объемом в 2 литра и выдавал мощности на уровне л.

Видео Toyota Corolla 2007 — 2009

Потребление топлива у этого мотора составляет 5,3 литра. Фото Toyota Corolla седан Характеристики двигателей: И ведь подобная приемственность присутствует в модельных рядах большинства брэндов! И вот в июне заехал я к дилеру.

Заценить воочую, посидеть, пощупать. Находившийся в щоу-руме экземпляр ярко-красного цвета не разочаровал! Да и не мог разочаровать!

Цена Toyota Corolla 1.6

А выяснив, что для заказа необходим лишь паспорт и никаких авансов, предоплат! Список опций вполне устраивал. Очередь на тот момент составляла 8! Через 2 недели получил. Оформили все быстро, и уже через 1. Но за пару-тройку дней привык.

Отзывы владельцев Honda Accord с ФОТО — Русское сообщество автолюбителей


Форд и Опель — просто не нравиться особенно когда прочитал под крышкой багажника одного мерса — Как хорошо что я не родился Опелем. Если жители страны производителя не уважают данную марку, то что дальше говорить.

Отзыв Honda Accord 1.8i (2000 г.)

К французам тоже особой любви не. Остановился на японцах, пересмотрел все в.

Очень понравилась Мазда Кседос 9, продавалась она в Харькове, куда я и отправился на выходных, внешне машина очень нравилась, сам автомобиль довольно редкий, но после осмотра она меня полностью разочаровала, не сколько сама марка — столько само состояние машины — она была поностью убитая — тот факт что швы на коже сидений начали расходидится и оттуда начал вылазить паролон — может примерно описать состояние авто, хотя внешне на фотке и по рассказам владельца она выглядела.

Понятное дело, я отказался. Музыка подхватывает и вылетает из окон машины, словно предвещая то, что случится через несколько секунд. Машина передо мной резко тормозит, чтобы избежать столкновения. Я резко выворачиваю руль влево отзывы honda accord 2000 неожиданности и вылетаю прямо на встречку; чудом разминаюсь с несущимся на крейсерской скорости Мерсом отзывы honda accord 2000 почти ухожу в занос — кажется, уже ничто не поможет.

Но за пару сантиметров от бордюра автомобиль словно сам по себе тормозит и помогает мне вернуться на свою полосу. Еду.

Подписаться на отзывы

Это случилось четыре дня спустя покупки машины. Не думаю, что на своем прежнем ВАЗе шестерке смог бы отзывы honda accord 2000 такой маневр и написать этот отзыв. До нее я катался на старых Жигулях 81 года выпуска. Конечно, неубиваемый русский автомобиль заслуживает уважения, но после длительных путешествий в нем тело просто разваливается на части.

Еще и руль расположен не точно посередине относительно водителя. Других мелких мешающих деталей тоже хватает.

Даже не сомневался в том, что буду покупать машину японского производства. Не один раз мне приходилось ездить на них, и могу сказать, что ругаются на праворульные авто только люди, которые сами не водили такие машины и им просто нечего делать. Сейчас я постоянно меняю правый отзывы honda accord 2000 левый руль и разные КПП, что не вызывает никаких проблем.

Сначала я планировал купить Тойоту Чейсер года выпуска — очень нравятся заднеприводные авто.

К сожалению, за месяц поиска мне так и не попалось ни одного примечательного варианта. И тут, внезапно, я подумал про Honda Accord. Уже два года эта машина привлекала мой взгляд и занимала мои мысли, мне нравилась ее конструкция и многие детали в принципе. Поэтому ее я и заказал: В хорошем состоянии, размер пробега — 60 тысяч км.

Установлен навигатор, 8- дисковый чейнджер с шестью колонками и усилком, спойлер. Есть ABS и две подушки безопасности, сервискнижка отзывы honda accord 2000 все документы в порядке. Одним словом, отличный агрегат. Кузов оцинкован и если не битый то он не убиваемый. Так же из моего личного впечатления, на мой взгляд не много не хватает динамики в городском цикле, но может я много во хочу от лошадей на кг Кому интересен отзывы honda accord 2000 топлива на сотню — город, трасса.

Недостатки Дороговато с запчастями не расходникине хватает динамики в городе. Теперь по порядку. Супер, как для седана и городского авто. Независимая подвеска спереди и отзывы honda accord 2000. Это дает четкое, уверенное и устойчивое прохождение поворотов на скорости изгибовобгон и. Но там это обусловлено.

Надежность ходовой — сзади очень высокая, меняешь только втулки да стойки стабилизатора оригинал втулки — около 30 грн. По остальному — все!

По переду — проблем больше, тут часто приходится менять шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и тяги. Но это вызвано, в основном, тем, что у нас дороги с ямами да полицейскими залитыми "на глаз" дорожного рабочего В общем по передку все тоже достаточно надежно. Грешить надо только на состояние дорог. Из недостатков, если можно так выразиться относительно седана — клиренс условно, ибо седан же длинные свесы, особенно спереди.

Если сзади и можно спрыгнуть с бордюра, то отзывы honda accord 2000 иногда чиркает при небольшом даже наклоне.

Отзыв по автомобилю Honda Accord 2000 — Фото Хонда Accord 2000 MadCar.ru

Защиту ставить обязательно, у меня из листа железа, если б ее не было, думаю были бы проблемы отзывы honda accord 2000. На скорости авто устойчивое, держит траекторию.

Говорят 1, 8 слабоват, на грани так сказать. Молчу про 1, 6 — они встречаются редко, думаю вообще для пенсионеров: На счет расхода: Лил 95й. Потом поменял стил езды — стал ездить не больше город, трасса Киев-Ирпень.

Короче размерянно, без резких разгонов, скоростей за и. Расход упал до 8,4 в среднем. Кстати переваривает 92й неплохо по мануалу там вообще 87й, но я думаю то имеется ввиду Европа и прочий цивилизованный мир. Да, на 92м динамика немного меньше, но вибраций и побочных эффектов отзывы honda accord 2000.

Можно смело ездить, учитывая гипотезу, что 92й чище чем 95й. КПП — передачи длинные, на 2й можно до 90 разогнаться. Отсекает на. VTEC — отличная вещь. Кстати на низах авто немного тупит, отзывы honda accord 2000 бы небольшой провальчик, до Но это малозаметно. Зато, если надо, потом она едет до красной зоны с постоянной тягой.

Средний расход топлива (л.) Daewoo Gentra I 1.2 MT Sedan 2005

Сравнение с другими моделями Daewoo
Daewoo Damas I Mikrovena 0,8 МП 0 л.
Daewoo Gentra II Седан 1.5 AT 0 л.
Daewoo Gentra II Седан 1.5 MT 0 л.
Daewoo Gentra I 5-дверный хэтчбек 1.2 В 0 л.
Daewoo Gentra I 5-дверный хэтчбек 1.2 MT 0 л.
Daewoo Gentra I 5-дверный хэтчбек 1.5 AT 0 л.
Daewoo Gentra I 5-дверный хэтчбек 1. 5 MT 0 л.
Daewoo Gentra I 5-дверный хэтчбек 1.6 AT 0 л.
Daewoo Gentra I 5-дверный хэтчбек 1.6 тонн 0 л.
Daewoo Gentra I Седан 1.2 AT 0 л.
Daewoo Gentra I Седан 1.2 MT 0 л.
Daewoo Gentra I Седан 1.5 AT 0 л.
Daewoo Gentra I Седан 1.5 MT 0 л.
Daewoo Gentra I Седан 1.6 AT 0 л.
Daewoo Gentra I Седан 1.6 MT 0 л.
Daewoo Kalos Седан 1.4 AT 0 л.
Daewoo Kalos Седан 1.4 MT 0 л.
Daewoo Kalos Седан 1.4 MT 0 л.
Daewoo Kalos 5-дверный хэтчбек 1.2 MT 0 л.
Дэу Калос 5-дверный хэтчбек 1.4 МТ 0 л.
Daewoo Gentra I Седан 1.2 MT 0 л.
Daewoo Korando 3-дверный внедорожник 2.3d AT 0 л.
Daewoo Korando 3-дверный внедорожник 2. 3d MT 0 л.
Daewoo Korando 3-дверный внедорожник 2.9d AT 0 л.
Daewoo Korando 3-дверный внедорожник 2.9d AT 0 л.
Daewoo Korando 3-дверный внедорожник 2.9d MT 0 л.
Daewoo Korando SUV (открытый верх) 2.0 AT 0 л.
Daewoo Korando SUV (открытый верх) 2.0 AT 0 л.
Daewoo Korando Внедорожник (с открытым верхом) 2.0 MT 0 л.
Внедорожник Daewoo Korando (открытый верх) 2.0 млн тонн 0 л.
Daewoo Korando SUV (открытый верх) 2.9d AT 0 л.
Daewoo Korando SUV (открытый верх) 2.9d AT 0 л.
Daewoo Korando SUV (открытый верх) 2.9d MT 0 л.
Daewoo Lanos (Sens) Седан 1.5 AT 0 л.
Дэу Ланос (Сенс) Седан 1.6 В 0 л.
Дэу Ланос (Сенс) 5-дверный Хэтчбек 1.5 AT 0 л.
Daewoo Lanos (Sens) 5-дверный хэтчбек 1.6 AT 0 л.
Daewoo Lanos (Sens) 3 двери Хэтчбек 1.5 AT 0 л.
Daewoo Lanos (Sens) 3 двери Хэтчбек 1.6 AT 0 л.
Дэу Ланос (Сенс) Кабриолет 1.5 В 0 л.
Daewoo Lanos (Sens) Кабриолет 1.6 AT 0 л.
Сравнение с другими марками автомобилей
Audi 100 IV (C4) Седан 2.0 AT 0 л.
Audi 100 IV (C4) Седан 2.0 MT 0 л.
Audi 100 IV (C4) Седан 2.5d AT 0 л.
Audi 100 IV (C4) Седан 2.6 В 0 л.
Audi 100 IV (C4) Седан 2.8 AT 0 л.
Audi 100 IV (C4) Седан S4 4,2 MT 0 л.
Audi 100 IV (C4) 5-дверный универсал S4 4.2 AT 0 л.
Audi 100 IV (C4) 5-дверный универсал S4 4.2 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 1. 8 тонн 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 1.8 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.0 AT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.0 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.0d MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.2 В 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.2 AT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.2 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.2 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.2 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.2 МТ 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.3 AT 0 л.
Daewoo Gentra I Седан 1.2 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.3 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2. 4 AT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.4d MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Рестайлинг Седан 2.5d MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 1.8 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 1.8 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 1.8 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 1.8 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 2.0 AT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 2.0 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 2.0d MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 2.2 AT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 2.2 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 2. 2 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 2.2 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 2.2 МТ 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 2.3 AT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 2.3 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 2.3 MT 0 л.
Audi 100 III (C3) Facelift 5-дверный универсал 2.4 AT 0 л.

Daewoo Gentra Gentra X • 1.6i 16V (109Hp) технические характеристики и расход топлива - AutoData24.com

Brand Daewoo
Модель Джентра
Поколение Gentra X
Двигатель 1.6i 16V (109 л.с.)
Двери 5
Мощность 109 HPW
Максимальная скорость 188 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч 11 сек
Объем топливного бака 45 литров
Год ввода в эксплуатацию 2008 г. год
Год остановки производства
Тип купе Хэтчбек
Количество мест 5
Длина 3940 ММ
Ширина 1680 ММ
Высота 1505 ММ
Колесная база 2480 ММ
Колея передняя 1450 ММ
Колея задняя 1430
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе
Расход топлива (экономичный) в городе
Расход топлива (экономичный) - смешанный
Масса 1025 кг.
Максимальный вес 1350 кг.
Максимальный объем багажа 735 литров
Минимальный объем багажа 200 литров
Нормы выбросов

Обзор DAEWOO GENTRA ELEGANT по цене в России, характеристики, фото

ксеноновые фары Вентиляция сиденья - 9 0004 Адаптивное освещение поворотов или переднее сиденье с электроприводом Вентиляция сиденья Разветвитель) Регулируемый зазор помощь при старте на подъеме
Легкосплавные диски -
Цвет металлик +
Противотуманные фары - -
Складывающееся заднее сиденье (1/1) -
Складывающееся заднее сиденье (1 / 3-2 / 3) +
Датчик давления в шинах -
Пассивный круиз-контроль -
Адаптивный круиз-контроль -
Адаптивное освещение поворотов -
Система контроля мертвых зон - -
Кожаная обивка -
Сиденье водителя с электроприводом или переднее сиденье - 90 005
Передние сиденья с электроприводом и памятью настроек -
Рулевое управление с подогревом -
Массаж передних сидений -
Массаж задних сидений - - -
Люк на крыше +
Панорамная стеклянная крыша -
Premium Sound System -
Штатная навигационная система
Подготовка к телефону (громкая связь / Bluetooth) -
Автоматический стояночный тормоз -
Кнопка запуска двигателя (ключ-карта) -
автономный подогреватель
Медленная скорость (делитель) - 900 05
Блокировка межосевого дифференциала -
Блокировка заднего дифференциала -
Блокировка переднего дифференциала -
Регулируемый зазор - -
-
Система помощи при спуске -
Легкосплавные диски +
Цвет металлик -
Противотуманные фары - Xenon фары -
Складывающееся заднее сиденье (1/1) -
Складывающееся заднее сиденье (1 / 3-2 / 3) +
Датчик давления в шинах -
Пассивный круиз-контроль -
Адаптивный круиз-контроль -
-
Система контроля мертвых зон -
система автоматической парковки -
Кожаный салон -
Сиденье водителя с электроприводом
Передние сиденья с электроприводом и памятью настроек -
Рулевое управление с подогревом -
Массаж передних сидений -
Массаж задних сидений - - -
Люк на крыше -
Панорамная стеклянная крыша -
Premium Sound System -
Установленная навигационная система
Подготовка к телефону (га nds free / bluetooth) -
Автоматический стояночный тормоз -
Кнопка запуска двигателя (ключ-карта) -
Автономный подогреватель / обогреватель -
-
-
Блокировка межосевого дифференциала -
Блокировка заднего дифференциала -
Блокировка переднего дифференциала -
- +
Система помощи при спуске -

Проблемы Daewoogentra.

Daewoo Gentra: промежуточное звено

Реальные отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra):
Daewoogentra

  • Летом купил Дэу Джентра, машина полностью устроила. Дорогу держит, динамика и двигатель мощный, управление только радует, освещение салона отличное. Расход топлива еще не посчитали, но если не обращать внимания на то, как деньги исчезают из кошелька, рискну предположить, что здесь все в порядке.Единственный минус - низкий клиренс при загруженной машине, и, наверное, для многих это может быть проблемой, особенно при поездках по селам, но в моем случае меня все устраивает, так как машина постоянно пуста и только один раз. потребовалось передать несколько сумок, из-за чего была замечена недоработка.
  • Он долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для ознакомления, чтобы доказать, что я разбираюсь в машинах. Приобрел Daewoo Gentra, и сложно сказать, что корейские производители отличаются качеством от европейских. Порадовала коробка передач, которая вытягивает нехватку мощности двигателя. Задние тормоза отзывчивые, и автомобиль тихо останавливается даже на бездорожье. Я фанат поиска недостатков и в этой машине они есть. Минусов очень много, особенно по фарам. Производители забыли продумать и поставить на фары би линзы вместо ксенона, который просто слепит всех на дороге. Здесь придется на свои деньги отработать эту проблему и поменять ксенон или галоген или придумать, как исправить этот минус, ведь мало кто хочет мешать встречным водителям и рисковать собой.
  • После покупки Daewoo Gentra у меня сплошное восхищение, и дело не только в этом. Машина меня устраивает даже больше, чем ожидалось. О преимуществах я знал задолго до покупки, так как катался с другом и пока ехал, прислушался ко всем положительным качествам. Для тех, кто не в курсе, машина довольно дешевая и если посмотреть на отличный внешний вид, не уступающий элитному автомобилю, то запросто можно просто не поверить. Понравилось и даже удивило, что, в отличие от других моделей и марок, Дэу Джентра экономична только при расходе 92 бензина, а уже при 95 начинается лишний расход топлива. Почему так, даже представить не могу, ведь обычно все как раз наоборот, но расход топлива все равно остается в среднем на уровне 10 литров, а с не очень мощным двигателем объемом 1,5 это много . Коробка передач резко реагирует на переключение передач, так что лучше сразу прошить, но если привыкнуть, с этой маленькой проблемой можно ездить.
  • Моя жена устроилась на работу, и, поскольку город достаточно большой, мне пришлось купить машину. Не особо тратить деньги, так как сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra.Автомобиль как по внешнему виду, так и по характеристикам больше напоминал мужской вариант, но жена хотела, да и делать было нечего. Об этом и желать не приходилось, так как покупка себя оправдала на все 100%. Вместительный, салонное и дорожное освещение, акустика, комфорт и внешний вид, реально отрабатывают каждый потраченный на покупку рубль. Проехав более десятка километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка иногда дергается, но для девушек, которые едут на небольшой скорости, эти вещи практически незаметны. Автомобиль можно сказать золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качество и цена полностью устраивают.
  • Купить Daewoo Gentra только для себя дороже и я это на себе ощутил. Почему многие пишут о преимуществах этой машины, я не понимаю, но ничего хорошего здесь нет. Дорожный просвет настолько мал, что кажется, что скоро можно будет удариться об асфальт. Зимой или на плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому машина большую часть времени стоит в моем гараже.Салон просторный, да, но это все же автомобиль, а не грузовик, поэтому нет смысла преподносить это как главное достоинство. Подергивания коробки передач начинают беспокоить уже через несколько дней, и это действует на нервы и приходится постоянно бояться и ехать только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию. Если поставить оценку от 0 до 10, то для меня он наберет не больше 3, и то только за счет невысокой стоимости и вместительности.

Купил Gentru Daewoo летом 2016 года и с тех пор езжу на нем. Пробег сейчас 39900 км.

Что я могу сказать о машине? Что ж, опыт, как известно, на самом деле сравнение. Возможность сравнивать, так сказать. До Джентры у меня была одна Нексия - шестилетняя, на которой ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, потом была 16-клапанная, не 8-клапанная, тоже б / у, но с пробег меньше, - не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км. Я ездил на ней 1,5 года и продал - по электрике она была хуже первой, хотя, казалось, и новее.Потом у меня был Polo Volks, новый, на котором я ездил почти два года и 44 тысячи километров. Поло был ОЧЕНЬ счастлив после обеих Нексий. Потом моя Джентра, на которой езжу почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40 000 км.

Ну по поломкам, наверное, самое главное. Никаких поломок, кроме того, что пришлось делать с глюком с автомагнитолой - повесил трубку - отключил и включил клеммы АКБ. В том, что все? Что ж, до свидания!

Да, кстати, у меня максимальная комплектация на механике с люком.Люк же в такую ​​погоду в Питере ни к черту не нужен. Так или иначе. Уже купил. Люк в России вообще не нужен. Он нужен в Майами, но не в России. Дальше. Первые впечатления. Одним словом - первые две недели в Gentre неописуемы по сравнению с Polo. Поло - табурет, от которого постоянно болит спина. Gentra в этом смысле на класс выше. Ну она уже на класс выше!

Очень мягкий. Гладкий. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как Polo. Футболка-поло намного более жилистая.Так что Gentra для тех, кто не любит резкости и любит комфортные и спокойные движения.

Минусы. Они есть. Первый - это коробка. На скорости 60-65 км / ч ВСЕГДА двигаюсь на последней - 5-й передаче. ВСЕГДА! Это чушь, но это правда. А на скорости 110 км / ч у меня не 3,3 тысячи оборотов, как в Поло или Нексии, а хотя бы 4 тысячи. Ну, при скорости 80 км / ч не 2000, а 3000 оборотов. Мне это не совсем понятно. Некоторые говорят, что коробка какая-то старая.Кстати, сразу после покупки залил коробку хорошей синтетикой. Читал отзывы - мол там плавает что-то ужасное, вместо масла, и оно черного цвета. Не знаю, не видела, но перестраховалась.

Второй минус - это лакокрасочное покрытие. Слабый. Уже удалил два бага на крыше. Есть фишки и не один, а два. Говорят, что у всех Дэу с этим проблемы.

Зато моя первая Нексия была уже вся с ржавчиной внизу первых передних дверей, но ничего - на ней я проехал 3.5 лет, хотя ей уже было 6 лет. Некрасивая, конечно, но надежная машина.

Какие еще минусы? Отсутствие USB? Да, но я купил на алиэкспресс FM-модулятор за 440 руб. И в целом проблем нет.

Все остальное лично меня устраивает. На КАД иногда могу развить скорость до 160 км / ч, но это не чувствуется, хотя в ПОЛО, конечно, шумоизоляция лучше. Но особо не переживаю, хотя на задних ушах из жидкой резины сделал локеры - со звукоизоляцией стало чуть лучше.

Рулевое колесо тяжелое для GENTRE, и мне это нравится. Здесь нужна сила, чтобы повернуть его, в отличие от Polo. Мне это нравится. Некоторые считают это минусом, но у меня тут свои тараканы - и это для меня плюс, психологически - особенно при скорости более 120 км / ч.

Планирую проехать на нем не менее 150 000 км. Если в Nexia это получилось, то в Gentra будет еще успешнее. Наверное.

Кушает больше Поло, но в Поло залил 95-й бензин, а тут 92-й.В среднем 7,8-8,0 л. По трассе - менее 7,0 л. В пробках - до 12 литров. Пишу как есть. Хорошо это или плохо, но это правда.

Нельзя винить черного человека в том, что он черный. Негр - это негр, а Джентра - это Джентра.

Резюме такое, что я мечтала об Октавии, но ... пока есть Джентра в таком нормальном состоянии, мне не снится. Тем более что в Октавии гаджетов, связанных с электрикой, только больше, а в остальном все аналогично, кроме стоимости.Кстати, свой купил за 489000 руб. Напомню, в ПОЛНОЙ комплектации, но по механике - автомат не люблю. Стоит ли новая Октавия столько? Нет, ну если будут деньги, куплю квартиру. Теперь тачкой никого не удивишь.

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Оборудование неплохое даже по сегодняшним меркам. Есть полный электропакет, кондиционер, люк, подогрев зоны дворников. К сожалению, сборка не очень качественная, либо штампы кузова уже изношены. Зазоры между частями кузова неровные, все двери закрываются с разной силой. Сам пробовал настраивать, ничего не вышло.

При этом салон собран аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, даже нам троим на заднем сиденье не тесно. Багажник большой, спинки задних сидений складываются отдельно.

Пожалуй, единственное, что выдает солидный возраст автомобиля, - это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации простая магнитола, никаких тачскринов, нет даже разъема USB.Аналоговые приборы легко читаются, но при этом бортовой компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Ravon Gentra - хорошая, вместительная и достаточно комфортная машина для своих денег, но уже ясно, что жить на конвейере ей не придется долго.

Не знаю, за или против, но дилерская сеть Равона слабая. При этом машина проста по конструкции, есть много частных мастерских, специализирующихся на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, а с запчастями проблем нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) AT 2015

Видео тест

Автомобиль оборудован дешево и сердито, но необходимый минимум есть. Это кондиционер, электропривод и подогрев зеркал (зимой без трубы), полный комплект электростеклоподъемников, центральный замок. Магнитолы, правда, нет, всего лишь подготовка. Но это неважно. В "состоянии" в таких машинах часто бывает такое, что потом самому хочется поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый двигатель с цепным приводом. Мощность чуть больше, чем у базовой Весты - 107 л.с. По ощущениям тащит примерно так же. Не быстро, но довольно уверенно. Правда во время обкатки меня на порядок напугал жор топлива - до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас по городу уходит около 10 литров (а я в принципе так езжу). Лью АИ-92. Топливный бак - 60 литров, норма.

Салон не плохой за свои деньги.Сборка местами кривая, но я непритязательный. Желаю, чтобы все по-прежнему работало. И так ... Контакт в кнопке регулировки зеркал накрыл примерно пятую тысячу километров (отремонтировал по гарантии). К тому же стал глючить кондиционер, оказалось, что не заправлялся. В остальном пока все в порядке.

Иван, отзыв на Равон Джентра с автоматом 2016 г.в.

Дизайн задней части у седана Шевроле Лачетти вполне удовлетворительный, хотя хэтчбеку Лачетти он никогда не нравился, но здесь удачно сменили облик и стали выглядеть довольно прилично.

Зазоры по кузовным деталям в норме, больших отклонений нет. Бамперы свисают на своих местах, без перекосов, плотно прилегают к корпусу. Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. По задним нужно шлепать посильнее, но звук тоже хороший.

Салон, как известно, тоже от Лачетти. Дверные панели в верхней части мягкие, панель приборов полумягкая (на ярком солнце отражается в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, сидеть вполне комфортно.

Кто-то писал в отзывах о Дэу Джентра о запахе в салоне - да, запах немного (похоже, пахнут сиденья), но запаха пластика практически нет. Но попробуй посидеть в любом новом Renault, две минуты и ты захочешь выпрыгнуть (сейчас даже китайские машины так не воняют). В целом салон собран хорошо, все плотно подогнано и выглядит довольно прилично. Шумоизоляция в машине, конечно, не велика, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

Что касается АКПП: коробка включается вовремя и быстро. При этом бывают небольшие толчки, и при падении скорости коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включается правильная передача. А если нужно ускориться, он переключает передачу вниз в соответствии с давлением на педаль газа. Небольшая притупленность коробки бывает после динамичной езды. Удерживает низкую передачу, видимо, пока компьютер адаптируется. И да - коробка немного слышна.

По поводу мотора: тихий, с полпинка не заводится, но вроде нормально. Особо сказать, что до обкатки уже не пойдет, хотя двигатель крутится легко, без напряжения и не кричит, как на Ладакхе. Правда быстро не прогревается, но на ходу нормально.

Отзыв о новой АКПП Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) 2017

Из плюсов отмечу просторный салон, невысокую стоимость по сравнению с конкурентами, хорошее оснащение за такую ​​стоимость.

С другой стороны, короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2 и между 2 и 3 расстраивают - к этому трудно привыкнуть. Считаю эту механическую коробку главным недостатком.

К другим недостаткам можно отнести слабый двигатель и вялую динамику. Большой расход по городу - 12-15 литров, по трассе - 7-7,5 литров. Зимой долгая разминка. Лобовое стекло долго оттаивает, когда двигатель уже прогрет. Ближний свет не дает достаточно света.

Дворники сначала начинают тереться по сухому стеклу, а затем через 1 секунду поливать его, лучше бы сначала полить, а потом включатся дворники.

Дорожный просвет небольшой, скажем чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная изоляция. Зимой салон быстро остывает, но при работающей печке не холодно, эксплуатировалась при минус 25.

Андрей, отзыв о Gentra с механикой 2017

Наследники Шевроле Лачетти - До Джентра это другой мотор! Ну, почти ... - косяки и безвкусица - отличная управляемость и динамика - не облажался. Спасибо.

Прежде чем стать Chevrolet, Lacetti продавалась под маркой Daewoo. Вообще, как и у Саваофа, у него много имен (Chevrolet Optra и Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle - в зависимости от рынков), но среди них нет TagAZ Vega (мир ей), что тоже является сутью Lacetti. , правда, с измененной конструкцией и задней подвеской.


Шевроле Лачетти

и ТагАЗ Вега

Vega - почти полностью китайский автомобиль.Lacetti - Korean Хотя это не два полюса мирового автомобилестроения, они все же чрезвычайно далеки друг от друга. Узбекистан, где собрана Gentra, находится в стороне как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три оттенка серого одной машины, не правда ли? По крайней мере, заочно.

При передаче машины представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что у Gentra двигатель Cobalt! Это другой мотор!

Ну вроде другой... Дворянский агрегат имеет индекс J200, кобальтовый агрегат - БСВ. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.


Блок управления Cobalt (слева) установлен в салоне автомобиля, а блок управления Gentra - в моторном отсеке.

Двигатель Gentra формально немного мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественной вариации. Оба мотора производятся в Узбекистане на заводе GM Powertrain Uzbekistan.

Помимо двигателя силовые агрегаты этих двух машин отличаются сцеплением, маховиком, монтажными кронштейнами, катушками зажигания и катаколлектором.

Ощущения в салоне: Лачетти оказался не таким "деревянным".

Дело даже не в безвкусных накладках под дерево. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно вызывающей «дубовости». И не смейтесь: накладки на «торпеду» и верхние части обивки дверей мягкие на ощупь. Но визуально - как в тюремном душе.Еще неприятнее выглядит жесткий пластик, из которого сделаны все остальные панели.



Пластиковые ответные части тоже далеки от идеала:

В ручках видны голые головки саморезов:

«Магнитола» (пишу это слово в кавычках, потому что это вообще не магнитола) - откровенно китайский дизайн, который плохо сочетается с общей стилистикой интерьера:

Скажем так: Лачетти не лучшая копия. Но и не самое худшее. Простые удары могли сделать Джентру интереснее Лачетти, как это было с командой Тагаз.

У узбеков, как мне кажется, дела обстоят хуже.

Но хорошо, что китайской моде на синие лампочки не поддались, а подсветку приборной панели оставили зеленым:

Компоновка салона при адаптации к производственным возможностям Uz-Daewoo не пострадала. Здесь солидное место для задних пассажиров по меркам класса:



Нормальный багажник на 405 литров




Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящик под сиденьем переднего пассажира:

И полочка под «бардачок»:

Похоже, что узбеки очень любят визитные карточки.В Gentra я нашел аж три отделения для визиток: по одному в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. У последних острые края, я даже поранился, нечаянно засунув пальцы в бардачок:



Эта конфигурация также включала подогрев передних сидений:

Сиденья приличные

водитель даже имеет трехступенчатую поясничную опору:

Но не хватает боковой поддержки в плечах там, где она больше всего нужна.

Подушка регулируется по наклону:

И это круто: механизмы управления санками передних сидений справа и слева разные!


Еще досаждают мелочи: «автомат» стеклоподъемника водительского работает только на открытие, указатель температуры двигателя бессовестно врет (после 15 минут езды он все еще «на нуле»), принудительно запертые двери не отпираются при открывая, нужно нажать специальную кнопку.

Индикации включенного головного света нет, вообще нет, только по хилой подсветке приборки и можно понять, включены ли фары. Это настоящий косяк. А также кнопки клаксона на ступицах.


И задняя левая дверь плохо закрывается (привет Лифан Солано!). Пломба установлена ​​правильно, посмотрел. Судя по всему, штампы уже сильно изношены.

Управляемость Gentra, как говорится, «чистая»: понятное и предсказуемое проскальзывание в поворотах, умеренный крен, отсутствие продольных раскачиваний.

На прямой машина устойчива, но после рыскания 140 км / ч динамический коридор расширяется до устрашающих величин. Вы должны рулить. Это заслуга не столько подвески, сколько рустикальных сербских шин Tigar Sigura Stud 195 / 65R15.



Похоже, фабрика принадлежит Michelin, а качество покрышек очень среднее. Боковины излишне мягкие, из-за чего возникают непредсказуемые заносы. Хотя в целом приличная управляемость Лачетти сохраняется, я думаю, что на летних шинах Gentra будет вести себя гораздо благороднее.

А вот с ощущениями от машины - полный порядок. Усилитель руля и умеренно острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь. Переключатель передач тоже вторит, просто образцовый. Проблема только в том, что рычаг немного смещен вправо и третий - там, где у других автомобилей пятый. Вы должны переучиваться.

ТагАЗ-Вега, насколько я помню, имел полный и абсолютный шов с ощущением движения, легчайший руль не только не информировал водителя, но даже дезинформировал! Лачетти также был более сдержан в ответной реакции.

Мотор в восторге. Не ожидал такого скромного объема от такого драйва! Он моментально раскручивается и очень убедительно разгоняет Gentra. Погода стояла сырая и динамику не замерил. Но уверен, что по паспорту 11,9 секунды можно заблокировать.

Подарили новую машину, около тысячи километров:

Допускаю, что после тщательной обкатки поведет себя еще лучше.

Gentra требует некоторого привыкания. Первое впечатление о ней: блин, еще одно дешевое дерьмо.И сохраняется надолго, особенно если на улице идет дождь, машина «потеет» даже при включенном кондиционере, а дешевый пластик благородно не скрипит на каждом перекрестке асфальта. По мере того, как вы привыкаете и приспосабливаетесь к мелочам и нюансам, начинаете видеть главное: машина едет.


В Gentra много локализованных деталей.

Автомобиль однозначно лучше ТагАЗа, но по точности Лачетти все равно не дотягивает.

Daewoo Gentra - автомобиль с множеством недостатков.Многие из них копируют Лачетти, и я не понимаю, почему они не были исправлены. Но в основном - в шасси - узбекам не облажались.



SX (MT, AT) CDX (MT, AT)
Тип Седан
Кол-во дверей 4
Количество мест 5
Размеры
Длина мм 4515
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445
Колесная база, мм 2600
Колея (перед / зад), мм 1480/1480
Двигатель
Тип Бензин / Класс выбросов EURO 5
Модель B15D2
Рабочий объем (см. Куб) 1485
Количество и расположение цилиндров Четырехцилиндровый рядный
Газораспределительный механизм DOHC, с двумя распредвалами в ГБЦ,
16 клапанов с цепным приводом
Максимальная мощность (кВт / л.с.) 79/107.4 по адресу 5800
Макс. крутящий момент (Нм / об / мин) 141 при 3800
Система снабжения Распределенный впрыск топлива
Вид и сорт топлива АИ-95
Трансмиссия
тип привода Передняя
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая / Автоматическая шестиступенчатая
Тип сцепления сухой, однодисковый
Объемы и массы
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 405-1225
Аккумулятор 12В, (А / ч) 55
Масса снаряженная, кг 1245 ~ 1300
Полная масса, кг 1660
Динамические характеристики
Разгон до 100 км / ч с места, с 11,9
Максимальная скорость, км / ч 180
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Подвеска
Передняя подвеска Независимый как McPherson
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Рулевое управление Усилитель руля
Расход топлива (литр / 100км)
Колея 6,97 / 6,52 *
Городской 8,46 / 9,46 *

Нравится (30 ) Мне не нравится (2 )

«Дэу-Джентра», от 399 000 руб. , АВТО от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! В общем - глаза немного сузились, решетка радиатора стала меньше, изящнее, с которой удалена добрая часть хрома, капот стал чуть заметнее, нижняя губа бампера причудливо изогнута и украшен яростными «противотуманными фарами», а верхняя губа прорисована легкими штрихами тиснения. Но в целом «Джентра» выглядит намного современнее.

Однако дело ограничилось эффектным фейслифтингом. С любого другого ракурса новинка безошибочно узнает никого, кроме Lacetti. Тот, который 11 лет назад был расписан для южнокорейского Daewoo мастерами итальянской компании Pininfarina. Уже тогда он выглядел не ультрамодно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х годов, и новые острые грани 21 века, а теперь совсем не выглядит устаревшим. И дали машине звучное имя: от латинского Lacertus - молодой, энергичный, сильный.В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка будет поставлена ​​на конвейер завода «УзДэуАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентры» - точная копия салона «Лачетти». Вы безошибочно узнаете его по чудесной панели управления электрическим зеркалом в углу двери.

Вид изнутри

Внутри еще меньше различий, чем снаружи.О продуманном интерьере Лачетти мы уже не раз писали - темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушек остались прежними. ), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Теперь, как вы понимаете, в классе «гольф» появились более просторные автомобили.Тем не менее «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам - на диване могут путешествовать трое, «один» водитель ростом 185 см может без проблем сесть. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, еще уместились два больших чемодана - и еще есть место. Однако есть и незначительные изменения. Так что раньше мы хвалили Лачетти за видимость. А теперь наружные зеркала заднего вида стали даже немного больше.

А в поездке «Джентра» во всем похожа на «Лачетти».Идентичная по конструкции подвеска отлично справляется не только с мелкими, но и с серьезными дорожными неприятностями - особенно хороша в этом отношении передняя. И, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется схватить Gentra по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками - привилегия топовой версии. Но у любой «Джентры» есть третий подголовник

Что-то новенькое

С самого начала нашего знакомства «Дэу» меня приятно удивил.Звукоизоляция практически полностью перекрывает шум двигателя на холостом ходу - пару раз даже пробовал запустить работающий двигатель! Но просто мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось целых три - разного объема и мощности от 95 до 121 литра. с., тогда «Джентра» из всей разновидности «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» в 105 сил.

Между прочим, это тот самый двигатель, который установлен на Cobalt. Правда, с некоторыми изменениями - другая катушка зажигания, электронный блок управления, катализатор.Вдобавок пришлось установить еще одно сцепление - все-таки 5-ступенчатая МКПП тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «Джентре» она, как и на «Лачетти», раздражает длинными ходами рычага.

В принципе такого мотора Джентра хватит. Шестьсот миль по московским пробкам и подмосковным трассам с двумя пассажирами и багажом особых проблем не выявили. Однако сразу стало понятно, что «Джентра» предназначена исключительно для законопослушных водителей.До 60 км / ч по городу своей динамики хватает, а потом 1,5-литровый мотор быстро закисает. А по трассе можно комфортно двигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны на ходу даются Дэу с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неспешный характер «Джентры», пересев с нее на 2-литровый «Дастер» - полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника - открытые петли, которые могут помять багаж.Под полом спрятана полноценная запаска - правда, на стальном ободе

Вкусно

И тем не менее за все пять дней знакомства с машиной, как ни старался, серьезных изъянов в ней найти не удалось. Это. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, да и запутанное управление люком не могло не рассердиться. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сесть за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовая Gentra на 28 тысяч дешевле, чем 1.4-х литровый Лачетти три года назад! И в то же время он лучше оборудован. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, возможно, без кожи, а автомат для Gentre-Elegant стоит дорого - целых 52 тысячи. Тем не менее, такая машина останется лучшим предложением в «гольф-классе».

Конечно, если порыться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона. И все же, думаю, ни тот, ни другой, а тем более третий, не смогут перечеркнуть главное достоинство «Джентры»: «УзДау» предлагал нам много машин за очень небольшие деньги.

Насчет замены Нексии ... Похоже, она пока останется на конвейере - все-таки старушка дешевле более чем на сто тысяч рублей.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Такая «Джентра» имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix. Причем по оснащению машина на 399 тысяч богаче базовой Лачетти на кондиционер, вторую подушку безопасности, футляр для очков, передний центральный подлокотник, противотуманные фары, а также зеркала и ручки дверей выкрашены в цвет кузова.АКПП добавит к базе 50 000 рублей, АБС (такая комплектация называется «Оптимум») - 17 000 или всего 5 000 рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч - как видите, АКПП в этом случае намного дешевле. Наконец, топовый «Элегант» за 490 тыс. Означает отделку под псевдодерево, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника сзади, пульта ДУ с аудиосистема на руле и даже люк.

Выбранный всем миром

Дебютировал «Дэу-Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе - «Нубира», в Индии - SRV. Кроме того, он поменял машину и фамилию: в Китае она была известна как Buick Excel, в США - Suzuki Forenza, в Австралии - Holden Viva.

Текущее название выбрали маркетологи. Проведя с вами интервью с некоторым количеством наших соотечественников, они остановились на энергичной «Джентре».Это название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; удобная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКПП; большие рулоны в углах; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Технические характеристики Daewoo Lacetti 1.

6 2007 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Лачетти 1.6 - это дорожный автомобиль от Daewoo, с передним приводом, расположенным спереди двигателем и 5-дверным кузовом хэтчбек. Его 1,6-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 107 л.с. (108 л.с. / 80 кВт) при 5800 об / мин и максимальный крутящий момент 150 Н · м (111 фунт · фут / 15,3 кгм) при 3600 об. / Мин. Двигатель передает мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Daewoo Lacetti 1.6 весит заявленные 1175 кг в обочине. Говорят, что он способен развивать максимальную скорость 187 км / ч (116 миль / ч), а приведенные цифры расхода топлива - 9.2 / 5,9 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный, а выбросы углекислого газа составляют 178,0 г / км.

Советы по автострахованию Daewoo

Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне. Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.

Основные факты

Daewoo Лачетти 1.6, 2007

г.в. краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго? 4295 мм
Насколько тяжелый? 1175 кг
Двигатель какого размера? 1.6 литров, 1598 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 108 л.с. /107 л.с. /80 кВт при 5800 об / мин
Какой крутящий момент? 150 Нм /111 фут-фунт / 15,3 кгм при 3600 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 10.7 с
Как быстро? 187 км / ч , 116 миль / ч
Насколько экономично? 9,2 / 5,9 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 178,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


2007 Daewoo Lacetti 1.6 тех. Характеристика

рэнд рэнд
2007 Daewoo Lacetti 1.6 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2600 мм 102. 4 дюймы
Колея / протектор (перед) 1480 мм 58,3 дюймы
Колея / протектор (задний) 1480 мм 58,3 дюймы
Длина 4295 мм 169,1 дюймы
Ширина 1725 мм 67.9 дюймов
Высота 1445 мм 56.9 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,65
Снаряженная масса 1175 кг 2590 фунтов
Распределение веса
объем топливного бака 60 литров 13. 2 [15,9] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя GM
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литровый
1598 куб.см
(97,516 у. е.в )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 79 × 81,5 мм
3,11 × 3,21 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,97
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 108 л.с. (107 л.с. ) (80 кВт )
при 5800 об / мин
Удельная мощность 67 л.с. / литр
1.1 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 150 Нм (111 фут · фунт ) (15,3 кгм )
при 3600 об / мин
Удельный крутящий момент 93,87 Нм / литр
1,13 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя чугунный блок; алюминиевая головка
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 9.5: 1
Топливная система MPFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1179,6 кПа (171,1 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 399,5 куб.см
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 10. 7 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 187 км / ч (116 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 92,33 л.с. / тонна (1000 кг )
0,09 л.с. / кг
67,91 кВт / тонна (1000 кг )
0.07 кВт / кг
91,06 л.с. / тонна (1000 кг )
91,06 л. с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 14,73 кг / кВт
24,6 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива 9,2 / 5,9 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 9.2 / 5,9 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 10,9 / 16,9 / 14,1 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 30,7 / 47,9 / 39,8 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
США MPG 25,6 / 39,9 / 33,1 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода 178,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ? 164. 72 г / км
Группа VED (Великобритания) I
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
поворотов от упора до упора 3.000
Диаметр поворота
Передняя подвеска I.MS.
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 6J x 15
Размер заднего колеса 6J x 15
Шины передние 195/55 15
Шины задние 195/55 15
Тормоза переднее / правое VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 256 мм
Диаметр заднего тормоза 258 мм
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио. com ID 172953
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 15,5
Классификация по страхованию Нет информации
Налоговая группа Нет информации
2007 Daewoo Lacetti 1.6 добавлен 09.04.2008.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

GM представит пять новых двигателей малого смещения в 2008 МГ; Другие дополнительные улучшения в топливной эффективности в линейке силовых агрегатов

Среди 14 новых или значительно переработанных силовых агрегатов, которые GM представит в 2008 модельном году для улучшения экономии топлива во всем ассортименте своей продукции, пять 1. Варианты с малолитражным двигателем от 0 до 2,0 л.

Помимо пяти новых двигателей малого объема, линейка силовых агрегатов GM на 2008 год включает новые гибриды; дизели; более широкий спектр трансмиссий, использующих технологии экономии топлива, такие как Active Fuel Management (отключение цилиндров), прямой впрыск, изменение фаз газораспределения и шестиступенчатые коробки передач; и варианты гибкого топлива.

Пять новых двигателей малого рабочего объема поступят на рынки Европы, Азии и Латинской Америки в 2008 г .:

  • 1.Бензиновый двигатель объемом 1 л с двумя верхними распредвалами, используемый в коммерческих автомобилях SAIC-GM Wuling Hongtu и Sunshine в Китае.

  • Двигатель 1,2 л с двумя верхними распредвалами, 84 л.с. (63 кВт) для FWD Chevrolet Aveo / GM Daewoo Gentra на рынках Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона.

  • Двигатель 1,6 л с турбонаддувом для Opel / Chevrolet / Vauxhall Astra и Opel Vauxhall Meriva. В Opel Astra этот двигатель (132 кВт / 180 л.с.) заменяет 2,0-литровый турбонаддув (125 кВт / 170 л.с.) и снижает расход топлива и снижает выбросы C0 2 на 14%.

  • Дизель объемом 1,9 л для Saab 9-3 и Cadillac BLS. Двигатель оснащен двухступенчатым турбонагнетателем с промежуточным охлаждением и непосредственным впрыском Common-Rail и обеспечивает максимальный крутящий момент 132 кВт (180 л.с.) и 400 Нм (295 фунт-фут). Также используется сажевый фильтр.

  • 2,0 л Ecotec с E85. Этот двигатель E85 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением для Saab 9-3 и Cadillac BLS является первым двигателем E85 в семействе Ecotec. Двигатель E85 (85% этанола / 15% бензина) развивает максимальную мощность на 14% выше (149 кВт / 200 л.с.131 кВт / 175 л.с.) и на 13 процентов выше крутящий момент (300 Нм / 221 фунт-фут против 265 Нм / 196 фунт-фут).

Шестиступенчатая коробка передач . На 2008 год GM представит девять новых шестиступенчатых коробок передач по всему миру в вариантах с передним, задним и полным приводом, которые обеспечивают до 4% экономии топлива и 7% улучшение производительности.

Новые шестиступенчатые модели 2008 модельного года включают 6T40 и 6T45. Эти модели появятся в продаже для Кореи и Европы, а позднее в этом году - в Chevrolet Malibu для Северной Америки.Шесть передних передач обеспечивают оптимальную эффективность во всем рабочем диапазоне, а также снижают частоту вращения на крейсерских скоростях.

С выпуском 6T40 и 6T45 GM представила девять из 10 шестиступенчатых моделей, которые, по ее словам, будут выпущены к 2010 году. Десятая модель будет представлена ​​в конце 2009 года.

Гибриды . Двухрежимные гибриды дебютируют в 2008 модельном году с 6,0-литровым двигателем V-8 в полноразмерных внедорожниках GM. Гибриды Chevrolet Tahoe и GMC Yukon обеспечат до 40% экономии топлива в городе по сравнению с негибридными версиями и до 25% в целом.

5,3-литровый 2WD Tahoe 2008 года имеет комбинированный рейтинг экономии топлива EPA в 16 миль на галлон США (рассчитанный с использованием новой методологии 2008 года).

GM расширит это применение на кабины экипажа Cadillac Escalade, GMC Sierra и Chevy Silverado в 2008 году. 6.0-литровый V-8 - это первое использование GM малоблочного V-8 в гибридной комплектации. Двигатель оснащен алюминиевым блоком, технологией деактивации цилиндров Active Fuel Management, кулачковым блоком VVT, поздним закрытием впускных клапанов и более высоким 10.Степень сжатия 8: 1. Он обеспечивает 332 л.с. (248 кВт) и 367 фунт-фут (497 Нм) крутящего момента. (Предыдущий пост.)

Также в 2008 году Saturn представит Saturn Vue Green Line 2009 модельного года, в котором используется новая переднеприводная двухрежимная гибридная система GM, которая, как ожидается, позволит достичь 45-процентного улучшения экономии комбинированного топлива по сравнению с другими моделями. гибрид Vue.

GM также имеет планы на будущее, чтобы получить Vue Green Line два режима гибрида, и трудно работать с поставщиками, чтобы сделать необходимые технологии батареи.

GM предложит три гибридные модели для '08, оснащенные системой GM Hybrid с ременным генератором и стартером (BAS), включая компактный внедорожник Saturn Vue Green Line и гибридные седаны Saturn Aura Green Line и Chevrolet Malibu. (Предыдущий пост.) Новое поколение системы BAS появится на концептуальном автомобиле на выставке во Франкфурте в следующем месяце.

Дизели . На 2008 год GM предлагает 17 вариантов дизельных двигателей, доступных в 45 моделях автомобилей по всему миру, включая новый 1.Четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 9 л для автомобилей Saab 9-3 и Cadillac BLS в Европе.

Прямой впрыск . На 2008 год у GM есть три варианта двигателей с технологией непосредственного впрыска бензина для 17 моделей.

E85. В 2008 году GM имеет более 22 линий автомобилей по всему миру с возможностью FlexFuel E85 и 12 моделей в Северной Америке. GM увеличивает производство на 25% до более чем 400 000 единиц в год и дополняет более 2,4 миллионов автомобилей FlexFuel производства GM, уже находящихся на дорогах во всех 50 штатах.

Наряду с 2,0-литровым Ecotec с E85 для Saab 9-3 и Cadillac BLS в Европе GM также предлагает новый на 2008 год, 5,3-литровый двигатель V-8 с E85 для Chevy Express и полноразмерные фургоны GMC Savana в модельном ряду. США

Дополнительные новые силовые агрегаты GM 2008 г.в. в Северной Америке. Новый 3,9-литровый двигатель V-6 на Chevrolet Impala обеспечит улучшение экономии топлива на шоссе на 2 мили на галлон. Двигатель представляет собой первую комбинацию активного управления топливом, кулачкового блока VVT и возможности E85 FlexFuel в одной силовой установке.

GM также предложит новый 5,3-литровый V-8 для HUMMER h4 и новый 6,2-литровый V-8 для Corvette.

Продажа б / у Daewoo Gentra 2006

Руководство по покупке

Если вы ищете Daewoo Gentra 2006 на продажу , то автомобиль из Японии - подходящее место.

На нашем сайте покупатели могут выбрать желаемый б / у Дэу Джентра 2006 на продажу . Имея тысячи доступных автомобилей, мы - АВТО ИЗ ЯПОНИИ - предлагаем выбор с различными типами двигателей, интерьерами, трансмиссиями и установленными функциями, которые соответствуют вашим потребностям.Мы также предлагаем различные высококачественные модели на нашем складе, соответствующие вашему бюджету, и отправляем их по всему миру.

Daewoo Gentra 2006 на продажу из Японии ищут водители со всего мира. Покупатели хотят эту модель из-за их удивительно прочных компонентов.

Автомобиль также имеет хорошее качество благодаря отличному уходу. Хотя это может быть подержанный автомобиль, его состояние несравнимо. Японские водители очень хорошо заботятся о своем автомобиле из-за своей страсти к точности и совершенству.

Помимо надежности, эта модель не только оснащена высококлассными технологиями, но и отличается приятной эстетикой, которая не устаревает.

Вместе с тем, автомобили из Японии имеют надежные источники на общенациональных аукционах в связи с высоким спросом торговых автомобилей. Цена Daewoo Gentra 2006 также разумна по сравнению с его состоянием. И последнее, но не менее важное: правила и проверки в Японии очень строги, чтобы защитить покупателей, поэтому подделать информацию об автомобиле невозможно.

Благодаря многолетнему экспорту японских подержанных автомобилей, CAR FROM JAPAN обеспечивает наиболее удовлетворяющие потребности покупателей автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *