Расход масла киа рио 3: Повышенный расход масла КИА Рио 3

Содержание

Повышенный расход масла КИА Рио 3

В 2011 году на заводе в Санкт-Петербурге стартовало производство модели Solaris автоконцерна Hyundai, а также имеющую общую платформу, но слегка отличающуюся по дизайну, КИО Рио 3.


Просматривая профильные форумы владельцев популярных Киа Рио 3 и Хундай Солярис, обратил внимание на многочисленные жалобы на повышенный расход масла при пробеге 70-100 т. км. Мнения автовладельцев относительно причин назывались самые разнообразные. От неправильно подобранного сорта масла до залегания колец. Однако точной причины назвать не мог никто, несмотря на консультации в разнообразных автосервисах, в том числе и в официальных, и попыток «излечить» недуг самостоятельно путем раскоксовывания колец.

Проблема заинтересовала, и вот наконец выдался случай получить в ремонт такую машину. Эта была Рио 3 с двигателем 1,4 и пробегом 105 т км. По словам владельца, расход масла составлял 1л/1000 км!


Для определения причины неисправности были проведены ряд тестов, которые исключили такие причины, как износ маслосъемных колпачков и забитую систему вентиляции картера. Раскоксовывание, которое осуществил сам владелец также не дало никаких результатов. Тогда было принято решение поднять ГБЦ и осмотреть цилиндры. Обычно к такой процедуре прибегают в самую последнюю очередь из-за большого объема работ и, соответственно, стоимости. Но в данном случае других вариантов не было.

Расчет оказался верным. После выполнения соответствующих работ, причина повышенного расхода масла стала ясна: на стенках всех цилиндров были обнаружены задиры. Особенно значительные они были в 3-м, что хорошо видно на фото в увеличенном режиме. Аналогичные следы присутствуют и на поршнях.

Надо сказать, что данный тип двигателя имеет алюминиевый блок со стальными гильзами и расточке под ремонтный размер поршней не подлежит. Собственно, и поршней ремонтного размера для них не существует. Капитальный ремонт, в этом случае, заключается в удалении старых гильз и установке новых.

На Рио и Солярис устанавливаются моторы серии Гамма с цепным приводом газораспределительного механизма и объемом 1,4 /1,6 литра мощностью 107/123 лс соответственно. По данным завода изготовителя (Beijing Hyundai Motor Co.) ресурс этих моторов составляет 180 тыс.км.

Двигатель был демонтирован с автомобиля разобран и отвезен в специализированное предприятие на перегильзовку, где интересную информацию сообщил приемщик. На вопрос часто ли к ним попадают двигатели для подобных работ был ответ: «Да, часто. 2-3 в неделю», что еще больше укрепило нас во мнении, что диагноз нашей Рио был поставлен правильный. После замены гильз и хонингования блок готов к сборке.

Далее приводятся иллюстрации этапов сборки (кликните на фото, чтобы посмотреть в увеличенном режиме):

Этап 1. Размер каждой гильзы подгоняется на расточном станке под конкретный поршень.


Этап 2. Новые поршни, новые поршневые пальцы установлены на шатуны.


Этап 3. Устанавливаются и смазываются коренные вкладыши.


Этап 4. Устанавливается коленчатый вал.


Этап 5. Коленчатый вал закрепляется калиброванными крышками. Болты затягиваются нормированным моментом.



Этап 6. Монтаж шатунного вкладыша.
Этап 7. Поршневые кольца стягиваются специальным приспособлением….
Этап 8. … и поршни вместе с кольцами устанавливаются в цилиндры.
Этап 9. После установки поршней и затягивания шатунных болтов соответствующим моментом, монтируется масляный картер и поддон. Блок цилиндров собран.
Этап 10. Заменяются маслосъемные колпачки. Головка блока цилиндров устанавливается на блок. Монтируются распределительные валы.
Этап 11. Контролируются тепловые зазоры клапанов. При необходимости регулируются путем замены, калиброванных по толщине, стаканов.
Этап 12. И вот, агрегат собран и готов к установке на автомобиль.

В заключение можно немножко порассуждать о причинах, повлекших такой значительный износ двигателя при относительно небольшом пробеге.

Ну, во-первых, машина была куплена не новой, и реальный пробег может сильно отличаться от показаний одометра. Сравнительно малый ресурс двигателя, собранного на заводе в Китае, говорит о не очень высоком качестве исполнения и используемых материалов, что также могло послужить причиной задиров стенок цилиндров.

Поскольку история машины клиенту не известна, третьей возможной причиной вполне может быть нарушение правил обслуживания: несвоевременная замена масла, эксплуатация на некачественном топливе и пр.

Наконец, есть версия, что при пробегах свыше 100 т.км. начинает разрушаться катализатор, и керамическая пыль его основы, на данных моторах, заносится в цилиндры, в сотни раз ускоряя процесс износа.

Как бы то ни было, отремонтированный двигатель «пробежал» уже более 1000 км и уровень масла остался неизменным.

Разоренов Г.В.

Причина расхода масла в двигателе киа рио 3


Расход масла Киа Рио — Основные причины большого расхода масла в двигателе. Почему он жрет больше нормы? Перечень сложных и легких неисправностей

Моторное масло это очень серьезная составляющая любого двигателя, без него он бы не проработал и дня. Смазки постоянно совершенствуются, становятся лучше. НА данный момент времени, они различаются по видам минеральное, полусинтетическое и синтетическое, частично писал в этой статье — через сколько менять масло. Проверить уровень можно при помощи масленого щупа (читайте статью — как добавить масло в двигатель), если уровень в норме, то и беспокоится не о чем, просто меняйте через нужное количество километров. А вот что делать, если уровень постоянно падает? Если у вашего автомобиля вырос расход или как говорят в гаражах, «мотор жрет масло»? Причин здесь не так-то уж и мало, в этом материале постараюсь перечислить их все, есть легкие и совершенно тривиальные, а есть сложные, при их выявлении часто нужно делать капитальный ремонт. В общем читаем, также будет видео в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Сложные неисправности при расходе масла в двигателе
  • Легкие неисправности
  • Отдельно про масло и его угар
  • Отдельно про тубро двигатели
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Если расход масла в двигателе вырос, причем уровень постоянно падает (то есть вы заливаете каждую неделю по нескольку сотен грамм масла), то это очень плохо. Значит, ваш силовой агрегат имеет неисправность, которую нужно срочно удалить, иначе запросто может «стукануть». Нет, конечно, у двигателя есть допустимый расход смазки, обычно это 0,05 — 0,25 % от использованного вами топлива. То есть если вы заправляли 100 литров топлива, то расход масла будет примерно 5 грамм. Это допустимое значение. Расхода может и не быть, если двигатель новый, обычно допустимый расход — проявляется уже у изношенных моторов. Но вот если масла расходуется куда больше пяти грамм, его однозначно нужно смотреть. Уровень легко отслеживать на масленом щупе.

Неисправности я разделяю на сложные (которые трудно устранить и требуется сложный разбор двигателя) и легкие (разбор всего агрегата не потребуется). Итак, в нашей статье начну, пожалуй, со сложных неисправностей.

Сложные неисправности при расходе масла в двигателе

1) Износ (перегрев) маслосъёмных колец поршня. На поршне любого двигателя есть маслосъемные кольца, именно они не дают попасть маслу в камеру сгорания. Эти кольца находятся в постоянном трении о стенки блока цилиндров. Когда они стачиваются, то масло начинает немного попадать в камеру сгорания, сгорая там, и выходя с отработанными газами. Также эти кольца можно перегреть, например, когда нет охлаждающий жидкости (или ее не достаточный уровень), двигатель нагревается до критической отметки и эти кольца «залегают», то есть теряют свою упругость и прижимаются к поршню. Наверное, многие видели автомобили, которые имеют синий выхлоп (их редко но можно встретить на дорогах), это указывает на неисправность именно маслосъемных колец. Таким образом, масло сгорает и его уровень падает (проявляется «ЖОР»). Нужно разобрать мотор и заменить маслосъемные кольца. Довольно дорогостоящий ремонт.

2) Износ стенок блока цилиндров. Еще одна причина — это износ стенки блока цилиндров, по которым ходят поршня. То есть уже не сами кольца, а стенка где ходит поршни с надетым на них маслосъемными кольцами. Тут нечего не поделаешь, либо растачивать блок, либо его менять. Также очень дорого.

3) Через маслосъемные колпачки. Это сальники клапанов, они снимают масло именно с ходовой части самого клапана. При износе или колебании температур, эти колпачки становятся не эластичными, и попросту не снимают смазку с клапанов, это еще одна прямая причина расхода. Тут все немного проще, так как эти колпачки находятся в верхней части, головке блока. И для их замены не нужно разбирать весь силовой агрегат, Зачастую нужно снять только крышку головки блока.

4) Течь через прокладку блока цилиндров. Кстати стоит отметить что у агрегатов V8 их две штуки. Произойти это может только по двум причинам, либо брак на производстве, просто не затянули болты крепления, надо отметить очень грубый брак. И второе, ваш двигатель очень сильно изношен, что даже прокладка прогорела. Тут тоже более-менее дешево, прокладка находится за головкой, поэтому снимать двигатель не обязательно. Диагностируется просто, есть два варианта. Течет по стенки блока — снаружи именно из места крепления. Либо внешней течи нет, но в охлаждающей жидкости наблюдаются сгустки масла, причем уровень падает. Просто снимается головку блока, меняем, прокладку и затем хорошо закручиваем.

5) Течь через сальники коленчатого и распределительного вала. Еще одна «сложная» причина расхода (жора) масла, это течь сальников коленчатого и распределительного валов. Передняя часть двигателя имеет крышку, куда выходит начальная часть коленчатого вала. У него есть сальник, который может потечь. Либо из-за износа (низкого качества), либо из-за низкой температуры или из-за плохого (неправильно подобранного) моторного масла, его просто выдавит. Задний сальник коленвала, еще сложнее диагностировать, все дело в том, что задняя часть зачастую входит в коробку передач (и неважно автомат или механика), увидеть его невозможно, нужно снимать «коробку», но опять же, если лужа именно под этим местом и постоянно падает уровень, то скорее всего придется идти на демонтаж.

Такая же история и с распредвалом, (хотя у него нет заднего сальника, только передний), не всегда можно увидеть подтеки, потому как они закрыты крышкой ремня ГРМ (обычно пластиковой), но вот подтеки на защите картера заставят задуматься, также зачастую ремень может слететь, что повлечет за собой загнутые клапана! Так что тянуть с заменой не стоит.

Тут решение одно просто меняем нужные сальники.

Легкие неисправности

1) Потек масленный фильтр. Самым распространённым видом «легкой» неисправности, является течь через масленый фильтр. Под автомобилем будет образовываться лужа масла. Причин тут несколько, просто не закрутили масленый фильтр, разорвало его корпус (бывает от некачественных производителей), либо пропускает прокладка, прилегающая к блоку. В любом случае нужно снимать и смотреть, при необходимости лучше купить новый.

2) Через крышку блока цилиндров. У блока цилиндров есть крышка, которая крепиться 6 — 12 болтами, она также имеет прокладку, которую также может дать течь, благодаря чему расход масла будет увеличен. Это происходит из-за некачественной прокладки, либо от времени она имеет обыкновение дубеть, либо просто она не дотянута. Попробуйте дотянуть крышку, если не поможет нужно менять, подробнее можете почитать здесь.

3) Поддон двигателя. Он также имеет прокладку, только уже снизу. Ее увидеть проще, достаточно поднять машину на подъемниках, либо просто заехать «на яму». Она также дубеет от времени, либо от некачественного исполнения. Просто меняем.

Отдельно про масло и его угар

Вначале хочу вам сказать, что угар моторного масла, это абсолютно нормальный процесс в работе любого двигателя внутреннего сгорания, нет ни одного агрегата в котором оно не угорает. Все дело в том, что смазка обволакивает стенки цилиндров (смазывая их и увеличивая их ресурс), конечно ее снимают маслосъемные кольца, но часть (очень малая в исправном моторе) все-равно остается в камере сгорания, при воспламенении горючей смеси она сгорает и выводится вместе с отработанными газами через выхлопную систему. НО как я писал выше, для этого есть специальные средние нормы, которые заверяет производитель — обычно 50 — 100 грамм на 10 000 км, максимум до 300 — 400 грамм. Но бывает, когда масло угорает намного больше, чем нужно! Так почему же такое происходит, этому есть логичные причины.

1) Плохое или неподходящее масло. Если с плохой или поддельной смазкой все более-менее понятно, просто вы «вляполись» на подделку и ее лучше заменить, если она у вас горит литрами, становится черной через 500 км, без каких-либо поломок. То вот с неправильными параметрами немного посложнее. Хочется сказать, что любой производитель указывает какое масло можно лить, именно в данный аппарат, ОТСТУПАТЬ ОТ ЭТИХ ПРАВИЛ НЕ СТОИТ! Если вы зальете слишком жидкую смазку, то она банально будет оставаться на стенках и сгорать в камере. Если зальете слишком густую, то пленка, которая будет образовываться на стенках будет слишком толстая, кстати, она может быть причиной увеличенного износа колец.

Запомните — обязательно подбирайте смазывающие жидкости именно по рекомендациям вашего производителя, они дают их не просто так, «от балды», все рассчитывается еще на уровне производства. И вы удивитесь как упадет расход!

2) Жесткие режимы эксплуатации. Обычно такими называют работу силового агрегата на высоких оборотах! Например, вы любите раскручивать двигатель до предела, а чем выше обороты, тем выше расход масла. Тут работает простая физика, обороты большие, температура вырастает больше чем нужно, смазка становится жиже и больше остается в камере сгорания.

Также температурный режим играет свою роль, в зимний период, масло больше расходуется в двигателе, чем летом. Оно становится густым и не способным образовать нормальную пленку первых несколько секунд — минут работы. Вот почему желательно греть мотор при морозах, без нагрузки, несколько минут, ведь идет повышенный износ колец и стенок блока цилиндров. Я же рекомендую менять масло перед зимой, ведь оно теряет свои свойства при больших пробегах.

Отдельно про тубро двигатели

Не секрет, что турбированные моторы расходуют масла больше, чем обычные атмосферники (кстати, что лучше — говорили здесь). Все дело в том, что старые турбины, имеют охлаждение именно от системы смазки мотора, а если турбина разбита, она может гнать масло именно через свои подшипники, причем расход может быть достаточно большим, около 1 — 3 литров на 10 000 километров, а в случае неисправности намного больше.

Также при неисправности турбины, может возникнуть повышенное давление картерных газов. Таким образом, масло может попадать в цилиндры прямо через впрыск топлива из системы вентиляции картера. Турбину однозначно нужно менять или ремонтировать.

Написал много, и как видите причины не всегда однозначны, нужно учитывать каждый отдельный случай.

Сейчас подробное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления.

Повышенный расход масла КИА Рио 3 и Хундай Солярис

В 2011 году на заводе в Санкт-Петербурге стартовало производство модели Solaris автоконцерна Hyundai, а также имеющую общую платформу, но слегка отличающуюся по дизайну, КИО Рио 3.

Просматривая профильные форумы владельцев популярных Киа Рио 3 и Хундай Солярис, обратил внимание на многочисленные жалобы на повышенный расход масла при пробеге 70-100 т. км. Мнения автовладельцев относительно причин назывались самые разнообразные. От неправильно подобранного сорта масла до залегания колец. Однако точной причины назвать не мог никто, несмотря на консультации в разнообразных автосервисах, в том числе и в официальных, и попыток «излечить» недуг самостоятельно путем раскоксовывания колец.

Проблема заинтересовала, и вот наконец выдался случай получить в ремонт такую машину. Эта была Рио 3 с двигателем 1,4 и пробегом 105 т км. По словам владельца, расход масла составлял 1л/1000 км!

Для определения причины неисправности были проведены ряд тестов, которые исключили такие причины, как износ маслосъемных колпачков и забитую систему вентиляции картера. Раскоксовывание, которое осуществил сам владелец также не дало никаких результатов. Тогда было принято решение поднять ГБЦ и осмотреть цилиндры. Обычно к такой процедуре прибегают в самую последнюю очередь из-за большого объема работ и, соответственно, стоимости. Но в данном случае других вариантов не было.

Расчет оказался верным. После выполнения соответствующих работ, причина повышенного расхода масла стала ясна: на стенках всех цилиндров были обнаружены задиры. Особенно значительные они были в 3-м, что хорошо видно на фото в увеличенном режиме. Аналогичные следы присутствуют и на поршнях.

Надо сказать, что данный тип двигателя имеет алюминиевый блок со стальными гильзами и расточке под ремонтный размер поршней не подлежит. Собственно, и поршней ремонтного размера для них не существует. Капитальный ремонт, в этом случае, заключается в удалении старых гильз и установке новых.

Двигатель был демонтирован с автомобиля разобран и отвезен в специализированное предприятие на перегильзовку, где интересную информацию сообщил приемщик. На вопрос часто ли к ним попадают двигатели для подобных работ был ответ: «Да, часто. 2-3 в неделю», что еще больше укрепило нас во мнении, что диагноз нашей Рио был поставлен правильный. После замены гильз и хонингования блок готов к сборке.

Далее приводятся иллюстрации этапов сборки (кликните на фото, чтобы посмотреть в увеличенном режиме):

На Рио и Солярис устанавливаются моторы серии Гамма с цепным приводом газореспределительного механизма и объемом 1,4 /1,6 литра мощностью 107/123 лс соответственно. По данным завода изготовителя (Beijing Hyundai Motor Co.) ресурс этих моторов составляет 180 тыс.км.

В заключение можно немножко порассуждать о причинах, повлекших такой значительный износ двигателя при относительно небольшом пробеге.

Ну, во-первых, машина была куплена не новой, и реальный пробег может сильно отличаться от показаний одометра. Сравнительно малый ресурс двигателя, собранного на заводе в Китае, говорит о не очень высоком качестве исполнения и используемых материалов, что также могло послужить причиной задиров стенок цилиндров.

Поскольку история машины клиенту не известна, третьей возможной причиной вполне может быть нарушение правил обслуживания: несвоевременная замена масла, эксплуатация на некачественном топливе и пр.

Наконец, есть версия, что при пробегах свыше 100 т.км. начинает разрушаться катализатор, и керамическая пыль его основы, на данных моторах, заносится в цилиндры, в сотни раз ускоряя процесс износа.

Как бы то ни было, отремонтированный двигатель «пробежал» уже более 1000 км и уровень масла остался неизменным.

Разоренов Г.В.

Киа Рио ест масло — Почему двигатель ест масло? — Мой Kia Rio

Причины повышенного расхода моторного масла достаточно трудно выявить самостоятельно. В этом материале мы рассмотрим основные факторы, влияющие на расход масла в целом.

Начнем с того, что абсолютно все двигатели внутреннего сгорания, существующие на сегодняшний день, расходуют масло. Такова их схема и ничего с этим не поделать. Производители автомобилей борются с этим явлением, заставляя моторное масло постоянно циркулировать в масляной системе мотора и сокращая его потери во время этой циркуляции.

Почему двигатель ест масло? Причины

Основные потери моторного масла приходятся на поршневую группу двигателя это место с наибольшим трением и если его не смазывать, то ресурс у такого мотора будет мизерным. К сожалению, наряду с этим это еще и самое горячее место в моторе поэтому часть масла просто сгорает, образуя шлаковые отложения на поршневых кольцах и клапанах.

В двигателях последних для нашего времени поколений этот расход документирован и в среднем составляет одну — три десятых процента от общего расхода топлива на единицу пробега. Например, если ваш автомобиль сжигает 5 литров бензина на сто километров пробега, то абсолютной нормой для него будет сжечь 10 граммов моторного масла. Таким образом долить литр масла на 10 000 км. пробега это норма. В среднем же не стоит беспокоиться, если вам приходится доливать до 2-3 литров на 10 000 км.

Если расход больше, то возможной причиной может быть износ двигателя. При нормальной эксплуатации этот процесс не носит внезапного характера и начинает проявляться с появления масла в системе вентиляции двигателя. В последующем масло дойдет и до воздушного фильтра. Объясняется это тем, что в зависимости от степени износа двигателя давление картерных газов возрастает, и масло попросту выталкивает в сапун.

Автомобили, оснащенные турбиной, могут осушить поддон двигателя в сжатые сроки всего лишь из-за износа втулок ротора турбины. Так что владельцам таких машин важно обращать внимание на этот факт и начинать поиск причин расхода именно с турбо нагнетателя.

Из внутренних причин расхода моторного масла первой в списке является износ маслосъемных колпачков установленных на клапанах системы газораспределения. Тут возможны и внезапные явления. Стоит только не много перегреть двигатель, как вероятность отвердевания манжеты колпачка возрастет в несколько раз. Не говоря уже о моторах с пробегом. Естественно уплотнения от такого колпачка нет, и масло протекает вдоль стержня клапана под направляющую втулку. Дальше оно либо просто вылетает вместе с отработанными газами, либо, попадая в камеру сгорания, горит и покрывает свечи зажигания бархатистым нагаром.

Следующей причиной расхода моторного масла являются поршневые кольца.

Чаще всего колец на одном поршне три. Вверху два компрессионных кольца, под ними одно маслосъемное. Компрессионные кольца уплотняют зазор между стенкой цилиндра и поршнем, обеспечивая, таким образом, оптимальное количество передаваемой энергии необходимой для вращения двигателя и именно они отвечают за мощность мотора.

Компрессионные кольца смазываются моторным маслом, которое распределяется по стенке цилиндра, а вот остатки масла снимаются кромкой маслосъемных колец. Именно от износа этой кромки и зависит расход масла в двигателе.

В процессе эксплуатации мотора он проходит несколько тысяч циклов нагрева и охлаждения. Все компоненты двигателя подвержены тем же испытаниям. В этом смысле поршневые кольца термически фиксированы. Другими словами они не изменяют своей упругости при нагреве или охлаждении двигателя, но это необычное свойство работает только в определенном, заложенном конструктивно, диапазоне температур. Стоит перегреть двигатель и это свойство пропадет навсегда. Придется менять поршневые кольца.

Из-за того, что упругость колец снижается, еще до потери компрессии, у компрессионных колец может возникнуть флаттер. Явление это изучено не полностью, но достоверно известно, что при работе двигателя кольцо может либо колебаться вдоль радиуса поршня с достаточно большой частотой, либо многократно перекладываться от одного края поршневой канавки к другому. При возникновении подобных колебаний масло выкачивается литрами, как хорошим насосом. Определить подобную неисправность достаточно легко по характерному сизому выхлопу.

Почему двигатель ест масло? Некачественное моторное масло

Другая причина расхода масла тоже связана с поршневыми кольцами. При использовании некачественного моторного масла или при превышении пробега моторного масла оно начинает гореть и окисляться, образуя на деталях двигателя, в том числе на поршнях трудно удаляемые отложения.

Из-за этих отложений кольца могут прилипнуть к поршню (коксование колец) и перестать работать. В случае возникновения подобной неисправности, наблюдается ощутимое падение компрессии как во всех, так и в отдельно взятых цилиндрах двигателя.

Мы рассмотрели основные причины расхода моторного масла, вызванные не правильной эксплуатацией автомобиля. Что касается нормального износа двигателя, то здесь инженерно предусмотрено нечто другое.

При нормальном износе деформируются стенки цилиндров, если мотор продолжают эксплуатировать, не смотря на несколько возросший аппетит, как к маслу, так и к бензину, то из-за увеличившихся зазоров между поршнем и цилиндром могут появиться и сколы и задиры на зеркале стенки цилиндра. Масло естественным образом остается в этих неровностях недоступным для маслосъемных колец и при следующем цикле сгорает. Расход масла при этом сложно прогнозировать, но то что он будет ощутим совершенно не вызывает сомнений.

Почему двигатель ест масло? Заключение.

Не забывайте о самом моторном масле. Аккуратно следите за периодами замены, старайтесь правильно рассчитывать старение моторного масла, если вы применяете какие, либо присадки и не забывайте вовремя промывать двигатель, если замечаете появление нагара. Наконец не экономьте и заливайте в свой автомобиль только проверенный продукт той фирмы, которой вы доверяете.

Теги: Почему двигатель ест масло? Что делать?

Читайте также:

Киа Рио уходит масло — Куда уходит масло, в какие города…

Моторное масло служит для смазывания различных механизмов двигателя. Без должной смазки детали силовой установки довольно быстро приходят в негодность, и в один прекрасный момент мотор может просто выйти из строя. В этом случае владельцу грозит дорогостоящий ремонт или покупка нового двигателя, обе процедуры связаны с большими потерями времени и денежных средств.

Причин, по которым приходится периодически доливать моторное масло, может быть несколько. Во-первых, банальная течь, во-вторых, неправильный подбор масла и, в-третьих, неисправность самого двигателя. Если вы обнаружили под своей машиной масляную лужицу, то стоит обратиться в сервисный центр. Не редки случаи, когда после замены технической жидкости плохо затянули масляную пробку или масляный фильтр, через которые и просачивалось масло.

Естественный угар масла, или почему паниковать ещё рано

Бытует мнение, что в двигателе уровень масла должен постоянно находиться на одном значении от замены до замены. Однако это в корне не верно, так как смазывающая жидкость может идти на естественный угар или уходить в виде испарений через систему вентиляции картера.

Почему же образуется угар масла? Моторное масло всегда находится в цилиндрах двигателя во время хода поршней. Обычно толщина образованной масляной плёнки составляет 10-20 микрон. Этого хватает, чтобы обеспечить необходимую защиту и смазку. Меньшая часть масла выгорает за счёт того, что при активной езде повышается общая температура внутри двигателя. Поверхность плёнки начинает кипеть и часть масла начинает активно испаряться.

Подобный процесс можно наблюдать на обычной сковородке. Когда вы только наливаете масло на горячую поверхность, часть его в виде пара с характерным запахом начинает сгорать.

Объёмы подобного естественного угара зависят от конструктивных особенностей двигателя и самой марки масла, а точнее показателя температуры вспышки. Это значение указывает на температуру, при которой происходит сгорание паров с поверхности масляной плёнки. Логично, что чем выше эта температура, указываемая на этикетке масла, тем меньше будет угар. Наименьший естественный расход будут показывать технические жидкости с температурой более 230 градусов.

Признаки и причины утечки масла

При подозрении на течь масла следует проверить в первую очередь прокладку клапанной крышки. Много масла через эту прокладку не уходит, но при её повреждении нарушается герметичность двигателя. Довольна распространена течь через прокладку головки блока цилиндров (ГЦБ), при этом часть смазывающей жидкости может уходить через это уплотнение в систему охлаждения. Понятно, что слишком тесное соседство антифриза и масла не предвещает ничего хорошего для двигателя.

Некоторые виды течи можно увидеть, только подняв машину. Например, течь из сальников коленвала или распредвала. При повреждении прокладки поддона картера необходимо снять сначала защиту, а уж потом обнаружить проблему. Если из строя вышел задний сальник распредвала, то течь появляется обычно в районе коробки переключения передач.

Другие причины расхода масла

Причиной большого расхода масла может быть и неисправность в самом двигателе. Изношенные маслосъёмные колпачки и кольца могут спровоцировать активное потребление масла двигателем. Возможно, что проблема будет заключаться и в цилиндрах, что уже потребует серьёзного ремонта.

Интересно, что причиной повышенного расхода масла может оказаться и сама техническая жидкость. Неправильно подобранное моторное масло будет довольно быстро уходить из системы, да и не сможет обеспечить достаточную смазку деталей. Данная проблема решается банальной сменой марки масла.

Что делать?

Если вы только заметили повышенный расход масла, то проверьте нет ли масляной лужи под капотом. Вспомните, не меняли ли вы несколько дней назад масло и точно ли залили подходящее. Затем, можете поинтересоваться на специализированных форумах по марке и модели вашего автомобиля о норме расхода масла на 1 000 километров пути. Вполне вероятно, что ваши опасения были напрасными.

Если же из выхлопной трубы пошёл сизый дым или расход масло уж очень большой, то стоит обратиться на станцию технического обслуживания. Ремонт, при вовремя замеченном повышенном расходе, как правило, не стоит слишком дорого. В запущенных же случаях, когда вы предпочитает просто постоянно заливать масло вместо ремонта, суммы уже будут более серьёзным, а мастера могут посоветовать и вовсе заменить двигатель, так как его ремонт будет экономически не целесообразен.

Расход масла в двигателе кия рио

Мой Kia Rio

Моторное масло это очень серьезная составляющая любого двигателя, без него он бы не проработал и дня. Смазки постоянно совершенствуются, становятся лучше. НА данный момент времени, они различаются по видам минеральное, полусинтетическое и синтетическое, частично писал в этой статье — через сколько менять масло. Проверить уровень можно при помощи масленого щупа (читайте статью — как добавить масло в двигатель), если уровень в норме, то и беспокоится не о чем, просто меняйте через нужное количество километров. А вот что делать, если уровень постоянно падает? Если у вашего автомобиля вырос расход или как говорят в гаражах, «мотор жрет масло»? Причин здесь не так-то уж и мало, в этом материале постараюсь перечислить их все, есть легкие и совершенно тривиальные, а есть сложные, при их выявлении часто нужно делать капитальный ремонт. В общем читаем, также будет видео в конце .

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Сложные неисправности при расходе масла в двигателе
  • Легкие неисправности
  • Отдельно про масло и его угар
  • Отдельно про тубро двигатели
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Если расход масла в двигателе вырос, причем уровень постоянно падает (то есть вы заливаете каждую неделю по нескольку сотен грамм масла), то это очень плохо. Значит, ваш силовой агрегат имеет неисправность, которую нужно срочно удалить, иначе запросто может «стукануть». Нет, конечно, у двигателя есть допустимый расход смазки, обычно это 0,05 — 0,25 % от использованного вами топлива. То есть если вы заправляли 100 литров топлива, то расход масла будет примерно 5 грамм. Это допустимое значение. Расхода может и не быть, если двигатель новый, обычно допустимый расход — проявляется уже у изношенных моторов. Но вот если масла расходуется куда больше пяти грамм, его однозначно нужно смотреть. Уровень легко отслеживать на масленом щупе.

Неисправности я разделяю на сложные (которые трудно устранить и требуется сложный разбор двигателя) и легкие (разбор всего агрегата не потребуется). Итак, в нашей статье начну, пожалуй, со сложных неисправностей.

Сложные неисправности при расходе масла в двигателе

1) Износ (перегрев) маслосъёмных колец поршня. На поршне любого двигателя есть маслосъемные кольца, именно они не дают попасть маслу в камеру сгорания. Эти кольца находятся в постоянном трении о стенки блока цилиндров. Когда они стачиваются, то масло начинает немного попадать в камеру сгорания, сгорая там, и выходя с отработанными газами. Также эти кольца можно перегреть, например, когда нет охлаждающий жидкости (или ее не достаточный уровень), двигатель нагревается до критической отметки и эти кольца «залегают», то есть теряют свою упругость и прижимаются к поршню. Наверное, многие видели автомобили, которые имеют синий выхлоп (их редко но можно встретить на дорогах), это указывает на неисправность именно маслосъемных колец. Таким образом, масло сгорает и его уровень падает (проявляется «ЖОР»). Нужно разобрать мотор и заменить маслосъемные кольца. Довольно дорогостоящий ремонт.

2) Износ стенок блока цилиндров. Еще одна причина — это износ стенки блока цилиндров, по которым ходят поршня. То есть уже не сами кольца, а стенка где ходит поршни с надетым на них маслосъемными кольцами. Тут нечего не поделаешь, либо растачивать блок, либо его менять. Также очень дорого.

3) Через маслосъемные колпачки. Это сальники клапанов, они снимают масло именно с ходовой части самого клапана. При износе или колебании температур, эти колпачки становятся не эластичными, и попросту не снимают смазку с клапанов, это еще одна прямая причина расхода. Тут все немного проще, так как эти колпачки находятся в верхней части, головке блока. И для их замены не нужно разбирать весь силовой агрегат, Зачастую нужно снять только крышку головки блока.

4) Течь через прокладку блока цилиндров. Кстати стоит отметить что у агрегатов V8 их две штуки. Произойти это может только по двум причинам, либо брак на производстве, просто не затянули болты крепления, надо отметить очень грубый брак. И второе, ваш двигатель очень сильно изношен, что даже прокладка прогорела. Тут тоже более-менее дешево, прокладка находится за головкой, поэтому снимать двигатель не обязательно. Диагностируется просто, есть два варианта. Течет по стенки блока — снаружи именно из места крепления. Либо внешней течи нет, но в охлаждающей жидкости наблюдаются сгустки масла, причем уровень падает. Просто снимается головку блока, меняем, прокладку и затем хорошо закручиваем.

5) Течь через сальники коленчатого и распределительного вала. Еще одна «сложная» причина расхода (жора) масла, это течь сальников коленчатого и распределительного валов. Передняя часть двигателя имеет крышку, куда выходит начальная часть коленчатого вала. У него есть сальник, который может потечь. Либо из-за износа (низкого качества), либо из-за низкой температуры или из-за плохого (неправильно подобранного) моторного масла, его просто выдавит. Задний сальник коленвала, еще сложнее диагностировать, все дело в том, что задняя часть зачастую входит в коробку передач (и неважно автомат или механика), увидеть его невозможно, нужно снимать «коробку», но опять же, если лужа именно под этим местом и постоянно падает уровень, то скорее всего придется идти на демонтаж.

Такая же история и с распредвалом, (хотя у него нет заднего сальника, только передний), не всегда можно увидеть подтеки, потому как они закрыты крышкой ремня ГРМ (обычно пластиковой), но вот подтеки на защите картера заставят задуматься, также зачастую ремень может слететь, что повлечет за собой загнутые клапана! Так что тянуть с заменой не стоит.

Тут решение одно просто меняем нужные сальники.

Легкие неисправности

1) Потек масленный фильтр. Самым распространённым видом «легкой» неисправности, является течь через масленый фильтр. Под автомобилем будет образовываться лужа масла. Причин тут несколько, просто не закрутили масленый фильтр, разорвало его корпус (бывает от некачественных производителей), либо пропускает прокладка, прилегающая к блоку. В любом случае нужно снимать и смотреть, при необходимости лучше купить новый.

2) Через крышку блока цилиндров. У блока цилиндров есть крышка, которая крепиться 6 — 12 болтами, она также имеет прокладку, которую также может дать течь, благодаря чему расход масла будет увеличен. Это происходит из-за некачественной прокладки, либо от времени она имеет обыкновение дубеть, либо просто она не дотянута. Попробуйте дотянуть крышку, если не поможет нужно менять, подробнее можете почитать здесь.

3) Поддон двигателя. Он также имеет прокладку, только уже снизу. Ее увидеть проще, достаточно поднять машину на подъемниках, либо просто заехать «на яму». Она также дубеет от времени, либо от некачественного исполнения. Просто меняем.

Отдельно про масло и его угар

Вначале хочу вам сказать, что угар моторного масла, это абсолютно нормальный процесс в работе любого двигателя внутреннего сгорания, нет ни одного агрегата в котором оно не угорает. Все дело в том, что смазка обволакивает стенки цилиндров (смазывая их и увеличивая их ресурс), конечно ее снимают маслосъемные кольца, но часть (очень малая в исправном моторе) все-равно остается в камере сгорания, при воспламенении горючей смеси она сгорает и выводится вместе с отработанными газами через выхлопную систему. НО как я писал выше, для этого есть специальные средние нормы, которые заверяет производитель — обычно 50 — 100 грамм на 10 000 км, максимум до 300 — 400 грамм. Но бывает, когда масло угорает намного больше, чем нужно! Так почему же такое происходит, этому есть логичные причины.

1) Плохое или неподходящее масло. Если с плохой или поддельной смазкой все более-менее понятно, просто вы «вляполись» на подделку и ее лучше заменить, если она у вас горит литрами, становится черной через 500 км, без каких-либо поломок. То вот с неправильными параметрами немного посложнее. Хочется сказать, что любой производитель указывает какое масло можно лить, именно в данный аппарат, ОТСТУПАТЬ ОТ ЭТИХ ПРАВИЛ НЕ СТОИТ! Если вы зальете слишком жидкую смазку, то она банально будет оставаться на стенках и сгорать в камере. Если зальете слишком густую, то пленка, которая будет образовываться на стенках будет слишком толстая, кстати, она может быть причиной увеличенного износа колец.

Запомните — обязательно подбирайте смазывающие жидкости именно по рекомендациям вашего производителя, они дают их не просто так, «от балды», все рассчитывается еще на уровне производства. И вы удивитесь как упадет расход!

2) Жесткие режимы эксплуатации. Обычно такими называют работу силового агрегата на высоких оборотах! Например, вы любите раскручивать двигатель до предела, а чем выше обороты, тем выше расход масла. Тут работает простая физика, обороты большие, температура вырастает больше чем нужно, смазка становится жиже и больше остается в камере сгорания.

Также температурный режим играет свою роль, в зимний период, масло больше расходуется в двигателе, чем летом. Оно становится густым и не способным образовать нормальную пленку первых несколько секунд — минут работы. Вот почему желательно греть мотор при морозах, без нагрузки, несколько минут, ведь идет повышенный износ колец и стенок блока цилиндров. Я же рекомендую менять масло перед зимой, ведь оно теряет свои свойства при больших пробегах.

Отдельно про тубро двигатели

Не секрет, что турбированные моторы расходуют масла больше, чем обычные атмосферники (кстати, что лучше — говорили здесь). Все дело в том, что старые турбины, имеют охлаждение именно от системы смазки мотора, а если турбина разбита, она может гнать масло именно через свои подшипники, причем расход может быть достаточно большим, около 1 — 3 литров на 10 000 километров, а в случае неисправности намного больше.

Также при неисправности турбины, может возникнуть повышенное давление картерных газов. Таким образом, масло может попадать в цилиндры прямо через впрыск топлива из системы вентиляции картера. Турбину однозначно нужно менять или ремонтировать.

Написал много, и как видите причины не всегда однозначны, нужно учитывать каждый отдельный случай.

Сейчас подробное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления.

Источник

Повышенный расход масла КИА Рио 3 и Хундай Солярис

Проблема заинтересовала, и вот наконец выдался случай получить в ремонт такую машину. Эта была Рио 3 с двигателем 1,4 и пробегом 105 т км. По словам владельца, расход масла составлял 1л/1000 км!

Расчет оказался верным. После выполнения соответствующих работ, причина повышенного расхода масла стала ясна: на стенках всех цилиндров были обнаружены задиры. Особенно значительные они были в 3-м, что хорошо видно на фото в увеличенном режиме. Аналогичные следы присутствуют и на поршнях.

Надо сказать, что данный тип двигателя имеет алюминиевый блок со стальными гильзами и расточке под ремонтный размер поршней не подлежит. Собственно, и поршней ремонтного размера для них не существует. Капитальный ремонт, в этом случае, заключается в удалении старых гильз и установке новых.

Двигатель был демонтирован с автомобиля разобран и отвезен в специализированное предприятие на перегильзовку,

где интересную информацию сообщил приемщик. На вопрос часто ли к ним попадают двигатели для подобных работ был ответ: «Да, часто. 2-3 в неделю», что еще больше укрепило нас во мнении, что диагноз нашей Рио был поставлен правильный. После замены гильз и хонингования блок готов к сборке.

Далее приводятся иллюстрации этапов сборки (кликните на фото, чтобы посмотреть в увеличенном режиме):

Этап 1. Размер каждой гильзы подгоняется на расточном станке под конкретный поршень.

Этап 2. Новые поршни, новые поршневые пальцы установлены на шатуны.

Этап 3. Устанавливаются и смазываются коренные вкладыши.

Этап 4. Устанавливается коленчатый вал.

Этап 5. Коленчатый вал закрепляется калиброванными крышками. Болты затягиваются нормированным моментом.

Этап 6. Монтаж шатунного вкладыша.

Этап 7. Поршневые кольца стягиваются специальным приспособлением….

Этап 8. … и поршни вместе с кольцами устанавливаются в цилиндры.

Этап 9. После установки поршней и затягивания шатунных болтов соответствующим моментом, монтируется масляный картер и поддон. Блок цилиндров собран.

Этап 10. Заменяются маслосъемные колпачки. Головка блока цилиндров устанавливается на блок. Монтируются распределительные валы.

Этап 11. Контролируются тепловые зазоры клапанов. При необходимости регулируются путем замены, калиброванных по толщине, стаканов.

Этап 12. И вот, агрегат собран и готов к установке на автомобиль.

В заключение можно немножко порассуждать о причинах, повлекших такой значительный износ двигателя при относительно небольшом пробеге.

Ну, во-первых, машина была куплена не новой, и реальный пробег может сильно отличаться от показаний одометра. Сравнительно малый ресурс двигателя, собранного на заводе в Китае, говорит о не очень высоком качестве исполнения и используемых материалов, что также могло послужить причиной задиров стенок цилиндров.

Поскольку история машины клиенту не известна, третьей возможной причиной вполне может быть нарушение правил обслуживания: несвоевременная замена масла, эксплуатация на некачественном топливе и пр.

Наконец, есть версия, что при пробегах свыше 100 т.км. начинает разрушаться катализатор, и керамическая пыль его основы, на данных моторах, заносится в цилиндры, в сотни раз ускоряя процесс износа.

Как бы то ни было, отремонтированный двигатель «пробежал» уже более 1000 км и уровень масла остался неизменным.

© Ремонт автомобилей всех марок — автосервис КарДоктор

Источник

Расход масла на киа рио

Читайте также:  Акпп мерседес вито 638

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.
Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?
В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Технические характеристики Kia Rio 1.4 / Киа Рио в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 97 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2005 г. по 2009 г.

Моторное масло это очень серьезная составляющая любого двигателя, без него он бы не проработал и дня. Смазки постоянно совершенствуются, становятся лучше. НА данный момент времени, они различаются по видам минеральное, полусинтетическое и синтетическое, частично писал в этой статье — через сколько менять масло. Проверить уровень можно при помощи масленого щупа (читайте статью — как добавить масло в двигатель), если уровень в норме, то и беспокоится не о чем, просто меняйте через нужное количество километров. А вот что делать, если уровень постоянно падает? Если у вашего автомобиля вырос расход или как говорят в гаражах, «мотор жрет масло»? Причин здесь не так-то уж и мало, в этом материале постараюсь перечислить их все, есть легкие и совершенно тривиальные, а есть сложные, при их выявлении часто нужно делать капитальный ремонт. В общем читаем, также будет видео в конце .

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Сложные неисправности при расходе масла в двигателе
  • Легкие неисправности
  • Отдельно про масло и его угар
  • Отдельно про тубро двигатели
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Если расход масла в двигателе вырос, причем уровень постоянно падает (то есть вы заливаете каждую неделю по нескольку сотен грамм масла), то это очень плохо. Значит, ваш силовой агрегат имеет неисправность, которую нужно срочно удалить, иначе запросто может «стукануть». Нет, конечно, у двигателя есть допустимый расход смазки, обычно это 0,05 — 0,25 % от использованного вами топлива. То есть если вы заправляли 100 литров топлива, то расход масла будет примерно 5 грамм. Это допустимое значение. Расхода может и не быть, если двигатель новый, обычно допустимый расход — проявляется уже у изношенных моторов. Но вот если масла расходуется куда больше пяти грамм, его однозначно нужно смотреть. Уровень легко отслеживать на масленом щупе.

Неисправности я разделяю на сложные (которые трудно устранить и требуется сложный разбор двигателя) и легкие (разбор всего агрегата не потребуется). Итак, в нашей статье начну, пожалуй, со сложных неисправностей.

Сложные неисправности при расходе масла в двигателе

1) Износ (перегрев) маслосъёмных колец поршня. На поршне любого двигателя есть маслосъемные кольца, именно они не дают попасть маслу в камеру сгорания. Эти кольца находятся в постоянном трении о стенки блока цилиндров. Когда они стачиваются, то масло начинает немного попадать в камеру сгорания, сгорая там, и выходя с отработанными газами. Также эти кольца можно перегреть, например, когда нет охлаждающий жидкости (или ее не достаточный уровень), двигатель нагревается до критической отметки и эти кольца «залегают», то есть теряют свою упругость и прижимаются к поршню. Наверное, многие видели автомобили, которые имеют синий выхлоп (их редко но можно встретить на дорогах), это указывает на неисправность именно маслосъемных колец. Таким образом, масло сгорает и его уровень падает (проявляется «ЖОР»). Нужно разобрать мотор и заменить маслосъемные кольца. Довольно дорогостоящий ремонт.

2) Износ стенок блока цилиндров. Еще одна причина — это износ стенки блока цилиндров, по которым ходят поршня. То есть уже не сами кольца, а стенка где ходит поршни с надетым на них маслосъемными кольцами. Тут нечего не поделаешь, либо растачивать блок, либо его менять. Также очень дорого.

3) Через маслосъемные колпачки. Это сальники клапанов, они снимают масло именно с ходовой части самого клапана. При износе или колебании температур, эти колпачки становятся не эластичными, и попросту не снимают смазку с клапанов, это еще одна прямая причина расхода. Тут все немного проще, так как эти колпачки находятся в верхней части, головке блока. И для их замены не нужно разбирать весь силовой агрегат, Зачастую нужно снять только крышку головки блока.

4) Течь через прокладку блока цилиндров. Кстати стоит отметить что у агрегатов V8 их две штуки. Произойти это может только по двум причинам, либо брак на производстве, просто не затянули болты крепления, надо отметить очень грубый брак. И второе, ваш двигатель очень сильно изношен, что даже прокладка прогорела. Тут тоже более-менее дешево, прокладка находится за головкой, поэтому снимать двигатель не обязательно. Диагностируется просто, есть два варианта. Течет по стенки блока — снаружи именно из места крепления. Либо внешней течи нет, но в охлаждающей жидкости наблюдаются сгустки масла, причем уровень падает. Просто снимается головку блока, меняем, прокладку и затем хорошо закручиваем.

5) Течь через сальники коленчатого и распределительного вала. Еще одна «сложная» причина расхода (жора) масла, это течь сальников коленчатого и распределительного валов. Передняя часть двигателя имеет крышку, куда выходит начальная часть коленчатого вала. У него есть сальник, который может потечь. Либо из-за износа (низкого качества), либо из-за низкой температуры или из-за плохого (неправильно подобранного) моторного масла, его просто выдавит. Задний сальник коленвала, еще сложнее диагностировать, все дело в том, что задняя часть зачастую входит в коробку передач (и неважно автомат или механика), увидеть его невозможно, нужно снимать «коробку», но опять же, если лужа именно под этим местом и постоянно падает уровень, то скорее всего придется идти на демонтаж.

Такая же история и с распредвалом, (хотя у него нет заднего сальника, только передний), не всегда можно увидеть подтеки, потому как они закрыты крышкой ремня ГРМ (обычно пластиковой), но вот подтеки на защите картера заставят задуматься, также зачастую ремень может слететь, что повлечет за собой загнутые клапана! Так что тянуть с заменой не стоит.

Тут решение одно просто меняем нужные сальники.

Легкие неисправности

1) Потек масленный фильтр. Самым распространённым видом «легкой» неисправности, является течь через масленый фильтр. Под автомобилем будет образовываться лужа масла. Причин тут несколько, просто не закрутили масленый фильтр, разорвало его корпус (бывает от некачественных производителей), либо пропускает прокладка, прилегающая к блоку. В любом случае нужно снимать и смотреть, при необходимости лучше купить новый.

2) Через крышку блока цилиндров. У блока цилиндров есть крышка, которая крепиться 6 — 12 болтами, она также имеет прокладку, которую также может дать течь, благодаря чему расход масла будет увеличен. Это происходит из-за некачественной прокладки, либо от времени она имеет обыкновение дубеть, либо просто она не дотянута. Попробуйте дотянуть крышку, если не поможет нужно менять, подробнее можете почитать здесь.

3) Поддон двигателя. Он также имеет прокладку, только уже снизу. Ее увидеть проще, достаточно поднять машину на подъемниках, либо просто заехать «на яму». Она также дубеет от времени, либо от некачественного исполнения. Просто меняем.

Отдельно про масло и его угар

Вначале хочу вам сказать, что угар моторного масла, это абсолютно нормальный процесс в работе любого двигателя внутреннего сгорания, нет ни одного агрегата в котором оно не угорает. Все дело в том, что смазка обволакивает стенки цилиндров (смазывая их и увеличивая их ресурс), конечно ее снимают маслосъемные кольца, но часть (очень малая в исправном моторе) все-равно остается в камере сгорания, при воспламенении горючей смеси она сгорает и выводится вместе с отработанными газами через выхлопную систему. НО как я писал выше, для этого есть специальные средние нормы, которые заверяет производитель — обычно 50 — 100 грамм на 10 000 км, максимум до 300 — 400 грамм. Но бывает, когда масло угорает намного больше, чем нужно! Так почему же такое происходит, этому есть логичные причины.

1) Плохое или неподходящее масло. Если с плохой или поддельной смазкой все более-менее понятно, просто вы «вляполись» на подделку и ее лучше заменить, если она у вас горит литрами, становится черной через 500 км, без каких-либо поломок. То вот с неправильными параметрами немного посложнее. Хочется сказать, что любой производитель указывает какое масло можно лить, именно в данный аппарат, ОТСТУПАТЬ ОТ ЭТИХ ПРАВИЛ НЕ СТОИТ! Если вы зальете слишком жидкую смазку, то она банально будет оставаться на стенках и сгорать в камере. Если зальете слишком густую, то пленка, которая будет образовываться на стенках будет слишком толстая, кстати, она может быть причиной увеличенного износа колец.

Запомните — обязательно подбирайте смазывающие жидкости именно по рекомендациям вашего производителя, они дают их не просто так, «от балды», все рассчитывается еще на уровне производства. И вы удивитесь как упадет расход!

2) Жесткие режимы эксплуатации. Обычно такими называют работу силового агрегата на высоких оборотах! Например, вы любите раскручивать двигатель до предела, а чем выше обороты, тем выше расход масла. Тут работает простая физика, обороты большие, температура вырастает больше чем нужно, смазка становится жиже и больше остается в камере сгорания.

Также температурный режим играет свою роль, в зимний период, масло больше расходуется в двигателе, чем летом. Оно становится густым и не способным образовать нормальную пленку первых несколько секунд — минут работы. Вот почему желательно греть мотор при морозах, без нагрузки, несколько минут, ведь идет повышенный износ колец и стенок блока цилиндров. Я же рекомендую менять масло перед зимой, ведь оно теряет свои свойства при больших пробегах.

Отдельно про тубро двигатели

Не секрет, что турбированные моторы расходуют масла больше, чем обычные атмосферники (кстати, что лучше — говорили здесь). Все дело в том, что старые турбины, имеют охлаждение именно от системы смазки мотора, а если турбина разбита, она может гнать масло именно через свои подшипники, причем расход может быть достаточно большим, около 1 — 3 литров на 10 000 километров, а в случае неисправности намного больше.

Также при неисправности турбины, может возникнуть повышенное давление картерных газов. Таким образом, масло может попадать в цилиндры прямо через впрыск топлива из системы вентиляции картера. Турбину однозначно нужно менять или ремонтировать.

Написал много, и как видите причины не всегда однозначны, нужно учитывать каждый отдельный случай.

Сейчас подробное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления.

Часть моторного масла сгорает во время смазочного действия. Так что расход масла является совершенно естественным процессом. Хорошо обкатанные двигатели расходуют 0,2 л на 1000 км, Audi называет максимально допустимым показателем расход 1,0 л на 1000 км.

Расход масла вашим Audi 80 зависит от следующих обстоятельств:

  • Перелив масла приводит к высокому расходу, потому что вентиляция картера выдувает его излишек.
  • Жидкое масло сгорает быстрее, чем густая. Сезонное масло становится в разогретом состоянии жидким как вода, и соответственно увеличивается расход. Всесезонное масло остается более тягучим; прежде всего те, кто ездит на дальние расстояния, могут заметить меньший расход этого масла.
  • Всесезонное масло, которое остается в двигателе слишком долго, становится более жидким, высший класс вязкоти «теряется», соответственно возрастает потребность в доливке.
  • Резкий стиль вождения кроме повышенного расхода бензина увеличивает и расход масла. Особенно сильно это заметно, если новый двигатель подвергается сразу большим нагрузкам.
  • Во время обкатки двигатель нуждается в большем количестве смазочного средства.
  • Негерметичность двигателя. Проверьте по схеме, описанной в главе Двигатели.
  • Дефект в двигателе; например, дефект уплотнительной прокладки (маслосъемный колпачок) стержня клапана, слишком большой зазор между направляющей и уплотнительной прокладкой клапана, поршневые кольца дефектны или неправильно установлены п

Нулевой расход масла подозрителен

При зимней эксплуатации на коротких дистанциях может быть и так, что уровень масла между измерениями вообще не убавляется или даже возрастает. Это совершенно не повод для радости, потому что означает, что моторное масло разбавляется топливом или конденсатом. Это меняющее свои свойства масло необходимо «прокипятить» во время регулярных дальних поездок, чтобы конденсат испарился. В конце поездки следует проверить уровень масла, потому что он значительно опустится из-за испарения частей бензина и конденсата! При экстремальной эксплуатации в городе без промежуточных поездок на дальние расстояния будет лучше, если вы поменяете масло раньше обычного; возможно, уже после 3000 км или четырех месяцев.

Зимой следует считаться с примесью бензина в масле примерно в 2—3 %, причем благодаря лучше дозированному обогащению горючей смеси в наших впрысковых двигателях при запуске холодного двигателя в масло попадает меньше бензина, чем в старых карбюраторных.

Правильная спецификация масла

Поскольку при относительно длинных, 15 000 км, интервалах замены масла существует опасность образования осадка в масляном картере, Audi выпустил строгие предписания к маслу.

  • Обычное минерального масла должно соответствовать стандарту Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). В этом случае оно обладает достаточными очистительными свойствами для предотвращения образования осадка.
  • Масла с хорошими антифрикционными свойствами уменьшают внутреннее трение в двигателе. Они должны соответствовать стандарту 500 00 (VW-Norm 500 00).
  • Только в том случае, если недоступно масло из перечисленных выше, можно для доливки применять всесезонное или сезонное масло категорий «API SF» и «API SG».

Подсказка: такие факторы, как цена масла или его происхождение, еще ничего не говорят о его качестве!

Текучесть масла, то есть его вязкость, должна соответствовать требованиям для применения в данном двигателе. При этом следует помнить о двух критериях:

  • Масло не должно быть слишком вязким, так как стартер должен быть в состоянии провернуть холодный двигатель, и места, куда в двигателе попадает масло, должны быть смазаны немедленно после пуска холодного двигателя.
  • Масло не должно быть слишком жидким, потому что при высоких температурах и оборотах двигателя может разорваться смазывающая пленка.

График показывает рекомендации Audi /Volkswagen, касающиеся вязкости масла:

А – всесезонные масла, отвечающие требованиям стандарта 50101;
В – масла с хорошими антифрикционными свойствами, отвечающие требованиям нормы 500 00;
С – сезонные масла, отвечающие требованиям API-норм SF или SG.
Приведенные показатели температуры следует понимать как длительные. Краткосрочные колебания не играют никакой роли.

Американское Society of Automotive Engineers распределило масла по классам в соответствии с их вязкостью.

Эти классы начинаются у моторных масел с жидкого зимнего (winter) масла SAE 5W, 10W, 15W через промежуточную ступень SAE 20W/20 до вязких летних масел SAE 30, 40 и 50.

Самым дешевым моторным маслом раньше было сезонное масло. Для безупречной смазки двигателя в него должно быть залито соответственно времени года вязкое или жидкое сезонное масло. Сезонное масло сегодня практически невозможно найти на заправках или в супермаркетах, но оно еще часто применяется в автопарках. Для применения в Audi 80 оно годится (и таково мнение самого производителя) только как временное решение в безвыходной ситуации.

Производство применяемого сегодня всесезонного масла является более сложным, и поэтому всесезонное масло соответственно более дорогое, чем сезонное. В качестве присадки, улучшающей индекс вязкости, в нем присутствуют длинные цепочки молекул, которые «разбухают» при нагревании и снова теряют в объеме при охлаждении. В этом случае масло может «эластично» приспосабливаться к температурам и охватывать многие классы вязкости. Масло SAE 15W-50 соответствует при температуре в –15°C классу вязкости 15W, а при 100°C – классу 50.

Проблематичным при всесезонных маслах на основе минеральных масел является тот факт, что цепочки молекул, улучшающие вязкость, со временем разлагаются и в этом случае масло становится не таким устойчивым к температурным воздействиям. По этой причине Audi не разрешает применять в свои автомобилях всесезонные масла классов SAE 10W-30 и 10W-40 в теплое время года.

«>

Top Мы используем куки для наилучшего представления нашего сайта. Если Вы продолжите использовать сайт, мы будем считать что Вас это устраивает.OkПодробнее

Adblock detector

Kia Rio | Расход масла в двигателе

Моторное масло выполняет основные функции смазки и охлаждения внутри двигателя и играет важную роль в поддержании двигателя в хорошем рабочем состоянии.

Потребление некоторого количества моторного масла при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Ниже приводятся причины потребления масла при нормальной работе двигателя.

– Масло используется для смазки поршней, поршневых колец и цилиндров. Тонкая пленка масла остается на стенке цилиндра, когда поршень движется вниз по цилиндру. Высокое отрицательное давление, вырабатываемое во время замедления автомобиля, всасывает некоторое количество этого масла в камеру сгорания. Это масло, а также некоторое количество масляной пленки, оставшейся на стенке цилиндра, сгорает из-за высокой температуры отработавших газов в процессе сгорания.

– Масло также используется для смазки штоков впускных клапанов. Некоторое количество этого масла всасывается в камеру сгорания вместе с всасываемым воздухом и сгорает вместе с топливом. Высокая температура выхлопных газов также приводит к сжиганию масла, используемого для смазки штоков выпускных клапанов.

Количество потребляемого моторного масла зависит от вязкости масла, качества масла и условий вождения автомобиля.

При вождении на высоких скоростях и частом ускорении и замедлении потребляется большее количество масла.

Новый двигатель потребляет больше масла, так как его поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров еще не притерлись.


ПРИМЕЧАНИЕ

Потребление масла: макс. 1,0 л на 1000 км.

При оценке количества расхода масла учитывайте, что масло может быть разбавлено, и точно оценить его истинный уровень будет затруднительно.

Например, если автомобиль используется для частых коротких поездок и потребляет нормальное количество масла, щуп для измерения уровня может не показывать никакого понижения уровня масла даже после прохождения 1000 км или более. Это происходит из-за того, что масло постепенно разбавляется топливом или влагой, создавая видимость, что уровень масла не изменился.

Разбавляющие ингредиенты испаряются, когда автомобиль едет с высокой скоростью, например, на автостраде, что проявляется в виде чрезмерного расхода масла после вождения на высоких скоростях.

Одним из наиболее важных пунктов правильного технического ухода за автомобилем является поддержание моторного масла на оптимальном уровне, чтобы работа моторного масла не ухудшалась. Следовательно, очень важно регулярно проверять уровень масла. Toyota рекомендует проверять уровень масла каждый раз при заправке Вашего автомобиля топливом.

✅ Киа рио расход масла

Повышенный расход масла КИА Рио 3 и Хундай Солярис

Проблема заинтересовала, и вот наконец выдался случай получить в ремонт такую машину. Эта была Рио 3 с двигателем 1,4 и пробегом 105 т км. По словам владельца, расход масла составлял 1л/1000 км!

Расчет оказался верным. После выполнения соответствующих работ, причина повышенного расхода масла стала ясна: на стенках всех цилиндров были обнаружены задиры. Особенно значительные они были в 3-м, что хорошо видно на фото в увеличенном режиме. Аналогичные следы присутствуют и на поршнях.

Надо сказать, что данный тип двигателя имеет алюминиевый блок со стальными гильзами и расточке под ремонтный размер поршней не подлежит. Собственно, и поршней ремонтного размера для них не существует. Капитальный ремонт, в этом случае, заключается в удалении старых гильз и установке новых.

Двигатель был демонтирован с автомобиля разобран и отвезен в специализированное предприятие на перегильзовку,

где интересную информацию сообщил приемщик. На вопрос часто ли к ним попадают двигатели для подобных работ был ответ: «Да, часто. 2-3 в неделю», что еще больше укрепило нас во мнении, что диагноз нашей Рио был поставлен правильный. После замены гильз и хонингования блок готов к сборке.

Далее приводятся иллюстрации этапов сборки (кликните на фото, чтобы посмотреть в увеличенном режиме):

Этап 1. Размер каждой гильзы подгоняется на расточном станке под конкретный поршень.

Этап 2. Новые поршни, новые поршневые пальцы установлены на шатуны.

Этап 3. Устанавливаются и смазываются коренные вкладыши.

Этап 4. Устанавливается коленчатый вал.

Этап 5. Коленчатый вал закрепляется калиброванными крышками. Болты затягиваются нормированным моментом.

Этап 6. Монтаж шатунного вкладыша.

Этап 7. Поршневые кольца стягиваются специальным приспособлением….

Этап 8. … и поршни вместе с кольцами устанавливаются в цилиндры.

Этап 9. После установки поршней и затягивания шатунных болтов соответствующим моментом, монтируется масляный картер и поддон. Блок цилиндров собран.

Этап 10. Заменяются маслосъемные колпачки. Головка блока цилиндров устанавливается на блок. Монтируются распределительные валы.

Этап 11. Контролируются тепловые зазоры клапанов. При необходимости регулируются путем замены, калиброванных по толщине, стаканов.

Этап 12. И вот, агрегат собран и готов к установке на автомобиль.

В заключение можно немножко порассуждать о причинах, повлекших такой значительный износ двигателя при относительно небольшом пробеге.

Ну, во-первых, машина была куплена не новой, и реальный пробег может сильно отличаться от показаний одометра. Сравнительно малый ресурс двигателя, собранного на заводе в Китае, говорит о не очень высоком качестве исполнения и используемых материалов, что также могло послужить причиной задиров стенок цилиндров.

Поскольку история машины клиенту не известна, третьей возможной причиной вполне может быть нарушение правил обслуживания: несвоевременная замена масла, эксплуатация на некачественном топливе и пр.

Наконец, есть версия, что при пробегах свыше 100 т.км. начинает разрушаться катализатор, и керамическая пыль его основы, на данных моторах, заносится в цилиндры, в сотни раз ускоряя процесс износа.

Как бы то ни было, отремонтированный двигатель «пробежал» уже более 1000 км и уровень масла остался неизменным.

© Ремонт автомобилей всех марок — автосервис КарДоктор

Мой Kia Rio

Моторное масло это очень серьезная составляющая любого двигателя, без него он бы не проработал и дня. Смазки постоянно совершенствуются, становятся лучше. НА данный момент времени, они различаются по видам минеральное, полусинтетическое и синтетическое, частично писал в этой статье — через сколько менять масло. Проверить уровень можно при помощи масленого щупа (читайте статью — как добавить масло в двигатель), если уровень в норме, то и беспокоится не о чем, просто меняйте через нужное количество километров. А вот что делать, если уровень постоянно падает? Если у вашего автомобиля вырос расход или как говорят в гаражах, «мотор жрет масло»? Причин здесь не так-то уж и мало, в этом материале постараюсь перечислить их все, есть легкие и совершенно тривиальные, а есть сложные, при их выявлении часто нужно делать капитальный ремонт. В общем читаем, также будет видео в конце .

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Сложные неисправности при расходе масла в двигателе
  • Легкие неисправности
  • Отдельно про масло и его угар
  • Отдельно про тубро двигатели
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Если расход масла в двигателе вырос, причем уровень постоянно падает (то есть вы заливаете каждую неделю по нескольку сотен грамм масла), то это очень плохо. Значит, ваш силовой агрегат имеет неисправность, которую нужно срочно удалить, иначе запросто может «стукануть». Нет, конечно, у двигателя есть допустимый расход смазки, обычно это 0,05 — 0,25 % от использованного вами топлива. То есть если вы заправляли 100 литров топлива, то расход масла будет примерно 5 грамм. Это допустимое значение. Расхода может и не быть, если двигатель новый, обычно допустимый расход — проявляется уже у изношенных моторов. Но вот если масла расходуется куда больше пяти грамм, его однозначно нужно смотреть. Уровень легко отслеживать на масленом щупе.

Неисправности я разделяю на сложные (которые трудно устранить и требуется сложный разбор двигателя) и легкие (разбор всего агрегата не потребуется). Итак, в нашей статье начну, пожалуй, со сложных неисправностей.

Сложные неисправности при расходе масла в двигателе

1) Износ (перегрев) маслосъёмных колец поршня. На поршне любого двигателя есть маслосъемные кольца, именно они не дают попасть маслу в камеру сгорания. Эти кольца находятся в постоянном трении о стенки блока цилиндров. Когда они стачиваются, то масло начинает немного попадать в камеру сгорания, сгорая там, и выходя с отработанными газами. Также эти кольца можно перегреть, например, когда нет охлаждающий жидкости (или ее не достаточный уровень), двигатель нагревается до критической отметки и эти кольца «залегают», то есть теряют свою упругость и прижимаются к поршню. Наверное, многие видели автомобили, которые имеют синий выхлоп (их редко но можно встретить на дорогах), это указывает на неисправность именно маслосъемных колец. Таким образом, масло сгорает и его уровень падает (проявляется «ЖОР»). Нужно разобрать мотор и заменить маслосъемные кольца. Довольно дорогостоящий ремонт.

2) Износ стенок блока цилиндров. Еще одна причина — это износ стенки блока цилиндров, по которым ходят поршня. То есть уже не сами кольца, а стенка где ходит поршни с надетым на них маслосъемными кольцами. Тут нечего не поделаешь, либо растачивать блок, либо его менять. Также очень дорого.

3) Через маслосъемные колпачки. Это сальники клапанов, они снимают масло именно с ходовой части самого клапана. При износе или колебании температур, эти колпачки становятся не эластичными, и попросту не снимают смазку с клапанов, это еще одна прямая причина расхода. Тут все немного проще, так как эти колпачки находятся в верхней части, головке блока. И для их замены не нужно разбирать весь силовой агрегат, Зачастую нужно снять только крышку головки блока.

4) Течь через прокладку блока цилиндров. Кстати стоит отметить что у агрегатов V8 их две штуки. Произойти это может только по двум причинам, либо брак на производстве, просто не затянули болты крепления, надо отметить очень грубый брак. И второе, ваш двигатель очень сильно изношен, что даже прокладка прогорела. Тут тоже более-менее дешево, прокладка находится за головкой, поэтому снимать двигатель не обязательно. Диагностируется просто, есть два варианта. Течет по стенки блока — снаружи именно из места крепления. Либо внешней течи нет, но в охлаждающей жидкости наблюдаются сгустки масла, причем уровень падает. Просто снимается головку блока, меняем, прокладку и затем хорошо закручиваем.

5) Течь через сальники коленчатого и распределительного вала. Еще одна «сложная» причина расхода (жора) масла, это течь сальников коленчатого и распределительного валов. Передняя часть двигателя имеет крышку, куда выходит начальная часть коленчатого вала. У него есть сальник, который может потечь. Либо из-за износа (низкого качества), либо из-за низкой температуры или из-за плохого (неправильно подобранного) моторного масла, его просто выдавит. Задний сальник коленвала, еще сложнее диагностировать, все дело в том, что задняя часть зачастую входит в коробку передач (и неважно автомат или механика), увидеть его невозможно, нужно снимать «коробку», но опять же, если лужа именно под этим местом и постоянно падает уровень, то скорее всего придется идти на демонтаж.

Такая же история и с распредвалом, (хотя у него нет заднего сальника, только передний), не всегда можно увидеть подтеки, потому как они закрыты крышкой ремня ГРМ (обычно пластиковой), но вот подтеки на защите картера заставят задуматься, также зачастую ремень может слететь, что повлечет за собой загнутые клапана! Так что тянуть с заменой не стоит.

Тут решение одно просто меняем нужные сальники.

Легкие неисправности

1) Потек масленный фильтр. Самым распространённым видом «легкой» неисправности, является течь через масленый фильтр. Под автомобилем будет образовываться лужа масла. Причин тут несколько, просто не закрутили масленый фильтр, разорвало его корпус (бывает от некачественных производителей), либо пропускает прокладка, прилегающая к блоку. В любом случае нужно снимать и смотреть, при необходимости лучше купить новый.

2) Через крышку блока цилиндров. У блока цилиндров есть крышка, которая крепиться 6 — 12 болтами, она также имеет прокладку, которую также может дать течь, благодаря чему расход масла будет увеличен. Это происходит из-за некачественной прокладки, либо от времени она имеет обыкновение дубеть, либо просто она не дотянута. Попробуйте дотянуть крышку, если не поможет нужно менять, подробнее можете почитать здесь.

3) Поддон двигателя. Он также имеет прокладку, только уже снизу. Ее увидеть проще, достаточно поднять машину на подъемниках, либо просто заехать «на яму». Она также дубеет от времени, либо от некачественного исполнения. Просто меняем.

Отдельно про масло и его угар

Вначале хочу вам сказать, что угар моторного масла, это абсолютно нормальный процесс в работе любого двигателя внутреннего сгорания, нет ни одного агрегата в котором оно не угорает. Все дело в том, что смазка обволакивает стенки цилиндров (смазывая их и увеличивая их ресурс), конечно ее снимают маслосъемные кольца, но часть (очень малая в исправном моторе) все-равно остается в камере сгорания, при воспламенении горючей смеси она сгорает и выводится вместе с отработанными газами через выхлопную систему. НО как я писал выше, для этого есть специальные средние нормы, которые заверяет производитель — обычно 50 — 100 грамм на 10 000 км, максимум до 300 — 400 грамм. Но бывает, когда масло угорает намного больше, чем нужно! Так почему же такое происходит, этому есть логичные причины.

1) Плохое или неподходящее масло. Если с плохой или поддельной смазкой все более-менее понятно, просто вы «вляполись» на подделку и ее лучше заменить, если она у вас горит литрами, становится черной через 500 км, без каких-либо поломок. То вот с неправильными параметрами немного посложнее. Хочется сказать, что любой производитель указывает какое масло можно лить, именно в данный аппарат, ОТСТУПАТЬ ОТ ЭТИХ ПРАВИЛ НЕ СТОИТ! Если вы зальете слишком жидкую смазку, то она банально будет оставаться на стенках и сгорать в камере. Если зальете слишком густую, то пленка, которая будет образовываться на стенках будет слишком толстая, кстати, она может быть причиной увеличенного износа колец.

Запомните — обязательно подбирайте смазывающие жидкости именно по рекомендациям вашего производителя, они дают их не просто так, «от балды», все рассчитывается еще на уровне производства. И вы удивитесь как упадет расход!

2) Жесткие режимы эксплуатации. Обычно такими называют работу силового агрегата на высоких оборотах! Например, вы любите раскручивать двигатель до предела, а чем выше обороты, тем выше расход масла. Тут работает простая физика, обороты большие, температура вырастает больше чем нужно, смазка становится жиже и больше остается в камере сгорания.

Также температурный режим играет свою роль, в зимний период, масло больше расходуется в двигателе, чем летом. Оно становится густым и не способным образовать нормальную пленку первых несколько секунд — минут работы. Вот почему желательно греть мотор при морозах, без нагрузки, несколько минут, ведь идет повышенный износ колец и стенок блока цилиндров. Я же рекомендую менять масло перед зимой, ведь оно теряет свои свойства при больших пробегах.

Отдельно про тубро двигатели

Не секрет, что турбированные моторы расходуют масла больше, чем обычные атмосферники (кстати, что лучше — говорили здесь). Все дело в том, что старые турбины, имеют охлаждение именно от системы смазки мотора, а если турбина разбита, она может гнать масло именно через свои подшипники, причем расход может быть достаточно большим, около 1 — 3 литров на 10 000 километров, а в случае неисправности намного больше.

Также при неисправности турбины, может возникнуть повышенное давление картерных газов. Таким образом, масло может попадать в цилиндры прямо через впрыск топлива из системы вентиляции картера. Турбину однозначно нужно менять или ремонтировать.

Написал много, и как видите причины не всегда однозначны, нужно учитывать каждый отдельный случай.

Сейчас подробное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления.

Kia Rio 1.4 5дв. хэтчбек, 97 л.с, 4АКПП, 2005 – 2009 г.в. — большой расход масла в двигателе

Повышенный расход масла в двигателе

Причины большого расхода масла

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла
В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
внутренней утечки масла, которая называется угар.
Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.
Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?
В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Технические характеристики Kia Rio 1.4 / Киа Рио в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 97 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2005 г. по 2009 г.

Жрет масло, но при этом резво едет и не дымит!


Краткосрочные колебания не играют никакой роли.

5 главных причин почему моторы жрут масло.


Тогда к чему склониться?

KIA RIO 3 (третье поколение, QB). Двигатель и Трансмиссия. Поджирание масла (угар и расход масла). …

Насколько я знаю, KIA, для моего двигателя 1. Ведь КИА не продает отдельно блок, только в сборе с коленвалом, поршняит и т.

При экстремальной эксплуатации в городе без промежуточных поездок на дальние расстояния будет лучше, если вы поменяете масло раньше обычного; возможно, уже после км или четырех месяцев. Ребята, прошу совета, есть ли в этом смысл? При этом следует помнить о двух критериях:

Алесан Хорошо,если так,хочется уже Жигули себе купить,скучно на Киа ездить Ничего сейчас нефть до 20 упадет, многие о Жигулях призадумаются.

Себе пока не хочу Жигули, разве Патриота тока взять чтобы не скучать рукам от скуки: Хороший запорожец,стОит как новая Киа: Являюсь обладателем корейской Форте г.

Начал замечать приличный расход масла, порядка 0,5 л на км. Пробег 92 км, но подозреваю, что он всё же не родной.

Обслуживаюсь у дилера и на последнем ТО 90 км обозначил проблему. Сам подумывал о замене поршневых колец и маслосъемных колпачков, но мастер сказал, что сразу лезть в двигатель не стоит и для начала необходимо попробовать процедуру раскоксовки, мол, кольца могли «залечь» и раскоксовка может помочь. Ребята, прошу совета, есть ли в этом смысл?

Я на всякий случай съездил еще к одному мотористу.

Подключили «крутой» аппарат, сняли показания и … говорят все нормально, ошибок никаких нет. Все потрогали, подергали, понюхали, посмотрели, говорят все нормально.

Поджирание масла (угар и расход масла)

А они в ответ: Машина тянет нормально, масло не жрёт, из выхлопной не коптит, все хорошо». Подскажите, пож-та, что лить, какое масло? Насколько я знаю, KIA, для моего двигателя 1. Тогда к чему склониться?

Либо до этого была подделка? Резкий стиль вождения кроме повышенного расхода бензина увеличивает и расход масла. Особенно сильно это заметно, если новый двигатель подвергается сразу большим нагрузкам.

Во время обкатки двигатель нуждается в большем количестве смазочного средства. Проверьте по схеме, описанной в главе Двигатели.

Дефект в двигателе; например, дефект уплотнительной прокладки маслосъемный колпачок стержня клапана, слишком большой зазор между направляющей и уплотнительной прокладкой клапана, поршневые кольца дефектны или неправильно установлены п Нулевой расход масла подозрителен При зимней эксплуатации на коротких дистанциях может быть и так, что уровень масла между измерениями вообще не убавляется или даже возрастает.

Это совершенно не повод для радости, потому что означает, что моторное масло разбавляется топливом или конденсатом.

В конце поездки следует проверить уровень масла, потому что он значительно опустится из-за испарения частей бензина и конденсата! При экстремальной эксплуатации в городе без промежуточных поездок на дальние расстояния будет лучше, если вы поменяете масло раньше обычного; возможно, уже после км или четырех месяцев. Правильная спецификация масла Поскольку при относительно длинных, 15 км, интервалах замены масла существует опасность образования осадка в масляном картере, Audi выпустил строгие предписания к маслу.

Обычное минерального масла должно соответствовать стандарту Volkswagen VW-Norm В этом случае оно обладает достаточными очистительными свойствами для предотвращения образования осадка. Масла с хорошими антифрикционными свойствами уменьшают внутреннее трение в двигателе.

Киа Рио нагар в моторе

Недостаток двигателя Rio и Solaris

G4FA 1.4 технические характеристики:

Мотор G4FA 1.4 производится компанией Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FA
Годы выпуска – (2007 – наше время)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75 мм
Диаметр цилиндра – 77 мм
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя – 1394 см. куб.
Мощность двигателя – 107-109 л.с. /6300 об.мин
Крутящий момент – 135Нм/5000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Вес двигателя — н.д.
Расход топлива — город 7,8 л. | трасса 5,0 л. | смешанн. 6,0 л/100 км
Расход масла – до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель Солярис/Рио g4fa:
5W-30
5W-20
Количество масла в двигателе KIA RIO: 3.3 л.
При замене заливать около 3 л.
Замена масла проводится раз в 10000-15000 км.
Рабочая температура двигателя Солярис/Рио:

Ресурс двигателя Солярис/Рио:
1. По официальным данным – 180 тыс.км.
2. На практике – от 200 тыс.км

Двигатель G4FA 1.4 принадлежит к серии Gamma, пришедшая на смену модели Alpha. Были представлены два типа двигателей G4FС 1.6 Gamma и G4FA 1.4 Gamma, изготавливаются на одном блоке цилиндров. В отличие от предшественника, в серии Gamma установлена цепь ГРМ , что избавляет вас от лишней операции по замене ремня. При этом цепь надежная и по заверениям компании не требует обслуживания на протяжении всего регламентированного ресурса двигателя, а это порядка 200 тыс.км.

Все же проблемы могут возникнуть по причине отсутствия гидрокомпенсаторов, как следствие, следует осуществлять регулировку клапанов раз в 100 тыс.км .

Киа Рио неисправности двигателя G4FA 1.4 и G4FС 1.6

Мотор G4FA произведен в Китае, отсюда идут слухи о недолговечности двигателя.

  • Стук или цокот? Если двигатель стучит при пуске, а при рабочей температуре стук пропадает, то в этом виновата цепь ГРМ – это норма в работе двигателя.
  • Стук не проходит при рабочих температурах, возможно стучат клапана и вам необходимо выполнить их регулировку.
  • При работе слышится цокот, такой звук издают форсунки и беспокоиться не стоит.
  • Подтеки масла из под клапанной крышки. Значит требуется замена прокладки, процедура довольно простая.
  • Нестабильность оборотов двигателя, возможно стоит снять и прочистить дроссельную заслонку.
  • Вибрации двигателя частая проблема. Стоит выяснить причину, возможно нужно прочистить дроссельную заслонку или заменить свечи, проверить опоры двигателя. В районе 3000 оборотов мотор входит в резонанс, что влечет за собой появление вибраций.

Хотя некоторые автомеханики гильзуют блок цилиндров, но официально мотор не пригоден к такому капитальному ремонту и расточке не подлежит. Официальный ресурс двигателя составляет 180 тыс.км, что является неоспоримым минусом.

Продлить жизнь двигателя поможет регулярная замена моторного масла и менять масло нужно чаще чем по регламенту. Стоит с осторожность подходить к покупке KIA RIO на рынке подержанных авто.

Номер двигателя Киа Рио G4FA 1.4 и G4FС 1.6

Номер двигателя у 1.6 л. и 1.4 л. расположен на блоке цилиндров рядом с КПП.

Тюнинг двигателя Киа Рио

Чип тюнинг двигателя Киа Рио

  • Прошивка двигателя +10% к мощности
  • Выхлоп. Использовать в выхлопе большую по диаметру трубу, вставка “паука” вместо выпускного коллектора, можно просто выбить катализатор и установить вместо него пламегаситель. Данная процедура должна повлиять на скорость раскрутки двигателя на низких оборотах.
  • Можно пойти дальше и заняться тюнингом ГБЦ, увеличить каналы и установить клапана большего размера.

Двигатель G4FA 1.4 и компрессор

Стандартный двигатель G4FA 1.4 быстро придет в негодность, поэтому нужно установить несколько, а точнее две прокладки ГБЦ или кованую поршневую группу. Установка пары прокладок ГБЦ даст снижение степени сжатия и как следствие снижение температуры в камере сгорания.

С кованной поршневой можно дать давление в 0.7 бар, а при установке двух прокладок ГБЦ – 0.5 бар. Мощность в 140 л.с. на выходе должна быть.

Жрет масло, но при этом резво едет и не дымит!


Краткосрочные колебания не играют никакой роли.

5 главных причин почему моторы жрут масло.


Тогда к чему склониться?

KIA RIO 3 (третье поколение, QB). Двигатель и Трансмиссия. Поджирание масла (угар и расход масла). …

Насколько я знаю, KIA, для моего двигателя 1. Ведь КИА не продает отдельно блок, только в сборе с коленвалом, поршняит и т.

При экстремальной эксплуатации в городе без промежуточных поездок на дальние расстояния будет лучше, если вы поменяете масло раньше обычного; возможно, уже после км или четырех месяцев. Ребята, прошу совета, есть ли в этом смысл? При этом следует помнить о двух критериях:

Алесан Хорошо,если так,хочется уже Жигули себе купить,скучно на Киа ездить Ничего сейчас нефть до 20 упадет, многие о Жигулях призадумаются.

Себе пока не хочу Жигули, разве Патриота тока взять чтобы не скучать рукам от скуки: Хороший запорожец,стОит как новая Киа: Являюсь обладателем корейской Форте г.

Начал замечать приличный расход масла, порядка 0,5 л на км. Пробег 92 км, но подозреваю, что он всё же не родной.

Обслуживаюсь у дилера и на последнем ТО 90 км обозначил проблему. Сам подумывал о замене поршневых колец и маслосъемных колпачков, но мастер сказал, что сразу лезть в двигатель не стоит и для начала необходимо попробовать процедуру раскоксовки, мол, кольца могли «залечь» и раскоксовка может помочь. Ребята, прошу совета, есть ли в этом смысл?

Я на всякий случай съездил еще к одному мотористу.

Подключили «крутой» аппарат, сняли показания и … говорят все нормально, ошибок никаких нет. Все потрогали, подергали, понюхали, посмотрели, говорят все нормально.

Поджирание масла (угар и расход масла)

А они в ответ: Машина тянет нормально, масло не жрёт, из выхлопной не коптит, все хорошо». Подскажите, пож-та, что лить, какое масло? Насколько я знаю, KIA, для моего двигателя 1. Тогда к чему склониться?

Либо до этого была подделка? Резкий стиль вождения кроме повышенного расхода бензина увеличивает и расход масла. Особенно сильно это заметно, если новый двигатель подвергается сразу большим нагрузкам.

Во время обкатки двигатель нуждается в большем количестве смазочного средства. Проверьте по схеме, описанной в главе Двигатели.

Дефект в двигателе; например, дефект уплотнительной прокладки маслосъемный колпачок стержня клапана, слишком большой зазор между направляющей и уплотнительной прокладкой клапана, поршневые кольца дефектны или неправильно установлены п Нулевой расход масла подозрителен При зимней эксплуатации на коротких дистанциях может быть и так, что уровень масла между измерениями вообще не убавляется или даже возрастает.

Это совершенно не повод для радости, потому что означает, что моторное масло разбавляется топливом или конденсатом.

В конце поездки следует проверить уровень масла, потому что он значительно опустится из-за испарения частей бензина и конденсата! При экстремальной эксплуатации в городе без промежуточных поездок на дальние расстояния будет лучше, если вы поменяете масло раньше обычного; возможно, уже после км или четырех месяцев. Правильная спецификация масла Поскольку при относительно длинных, 15 км, интервалах замены масла существует опасность образования осадка в масляном картере, Audi выпустил строгие предписания к маслу.

Обычное минерального масла должно соответствовать стандарту Volkswagen VW-Norm В этом случае оно обладает достаточными очистительными свойствами для предотвращения образования осадка. Масла с хорошими антифрикционными свойствами уменьшают внутреннее трение в двигателе.

Киа Рио нагар в моторе

Источники:

http://www.cardoctor.ru/povyshennyj-rashod-masla-kia-rio-3.html
http://moykiario.ru/rashod-masla-kia-rio
http://zinref.ru/000_uchebniki/05303_transport_6/006_bolsho_rashod_masla_Kia/293.htm
http://diabloarea.ru/kia/pochemu-zhret-maslo-na-kia-rio.html
http://zen.yandex.ru/media/id/5c2e209351ac1300abc2935e/5c76b6df75283300b3e06148
http://diabloarea.ru/kia/pochemu-zhret-maslo-na-kia-rio.html

Киа Рио 3. Повышенный расход масла в двигателе

Киа Рио 3. Повышенный расход масла в двигателе

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Течь масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона картера, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки Подтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок Осмотр деталей при разборке двигателя Замените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндров Осмотр и промер деталей после разборки двигателя Замените изношенные поршни и кольца.
Расточите и отхонингуйте цилиндры
Применение масла несоответствующей вязкости Замените масло
Засорена система вентиляции картера Осмотр Прочистите систему вентиляции

Причины большого расхода масла

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.
Норма расхода масла
В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.
Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.


Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:
наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
внутренней утечки масла, которая называется угар.
Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?


Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:
Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.
Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.
Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков


Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.
Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.


Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?


В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.
Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?
Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Kia Rio: Диагностика горящего масла

Горящее масло в двигателе — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми может столкнуться автомобиль, особенно с большим пробегом. Если в вашем Kia Rio горит масло, это обычно происходит из-за поршневых колец или направляющих клапанов.

Каков нормальный расход масла?

Большинство производителей автомобилей не решаются сказать вам, сколько масла они ожидают, что их автомобили сожгут. По мере старения двигателя вполне нормально, что для его запуска требуется одна-две кварты между заменами масла.

Когда вы добавляете кварту каждые 1 или 2 тысячи миль, вы действительно потребляете масло.

Kia Rio: симптомы горения масла

Вот наиболее распространенные симптомы горящего масла:

1. Синий дым

Самый очевидный и верный признак того, что ваш Rio горит маслом, — синий дым. Синий дым указывает на то, что масло попало в камеру сгорания.

Затем он сжигается с бензином и окрашивает выхлоп в синий цвет.Ваш выхлоп будет больше похож на двухтактный двигатель, если он будет достаточно плохим. Подробнее о синем выхлопном дыме. Синий дым свидетельствует о том, что ваш Rio горит маслом.

2. Низкий уровень масла

Это очень хорошая причина, по которой вы зашли на эту страницу. Но низкий уровень масла не обязательно означает, что вы сжигаете масло. Это могло быть утечка из двигателя.

Если вы обычно паркуете свой Rio на одном месте, загляните под него и посмотрите, нет ли под двигателем жидкости.Это может указывать на то, что масло выходит через уплотнения, а не через камеру сгорания.

3. Масло на свечах зажигания

Если масло проскальзывает через уплотнения клапана, оно может попасть на свечи зажигания. Когда это произойдет, ваш Rio, вероятно, начнет хуже работать и начнет давать пропуски зажигания, так как свеча зажигания больше не сможет обеспечить чистую искру. Подробнее о диагностике масла в свечах зажигания.

4. Запах

Горящее масло имеет свой запах.Хотя выхлопные газы никогда не пахнут приятно, у них будет отчетливый запах гари. Обычно вы чувствуете запах горелого масла до того, как увидите синий дым из выхлопной трубы.

Причины горения масла: Kia Rio

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш Rio начинает сжигать масло:

Поршневые кольца

Зазор между стенкой цилиндра и поршнем измеряется сотыми долями. дюйма. Поршневые кольца вашего Rio дополнительно закрывают этот зазор и не дают маслу выходить из картера и попадать в камеру сгорания.

Когда они выйдут из строя, ваш Rio начнет сжигать масло и станет заметно синим дымом.

Уплотнение клапана

Клапаны в двигателе вашего Rio отвечают за пропускание воздуха и топлива в камеру сгорания, закрытие при сгорании свечи зажигания и повторное открытие для выпуска выхлопных газов. Когда они выходят из строя, масло попадет в камеру сгорания и будет синий дым.

Уплотнения штока клапана пропускают масло в камеру сгорания, если они:

Клапан PCV

Система PCV снимает давление с картера и безопасно его сбрасывает.Он отправляет его обратно во впускную систему для повторного использования. Взгляните на это отличное видео от Ratchets and Wrenches о том, как диагностировать неисправный клапан PCV.

Уплотнение клапана или поршневые кольца?

Хорошо, у вас синий выхлопной дым, и вы вполне уверены, что это ваши клапанные уплотнения или поршневые кольца заставляют ваш Kia Rio сжигать масло. Как определить, какой из них плохой?

Если у вас плохие уплотнения клапана, это всегда проявляется сильнее всего после того, как ваш Rio какое-то время простоял.Скажем, он просидел всю ночь. За это время много масла вытечет из верхней части головки через уплотнения клапана и покроет камеру сгорания. Как только вы запустите двигатель, это масло быстро сгорит, образуя огромное облако дыма.

Вытяните свечу зажигания и посмотрите, нет ли на ней масла. Масло не будет вытекать из картера за ночь. Но он будет вытекать из клапана на заглушку. Это хороший признак того, что вы смотрите на уплотнения клапана.

Механик может провести испытание под давлением и определить, являются ли уплотнения клапана или поршневые кольца причиной проблемы с горящим маслом.

Заключение: Rio Burning Oil

Удачи в диагностике, почему на вашем Kia Rio горит масло. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Нормально ли в моей Kia сжигать столько масла?

Джон Пол | Специально для журнала

Q: Я купил подержанный Kia Soul по вашей рекомендации. Это отличное транспортное средство, экономичное, и я могу перевезти все свои художественные принадлежности. И моей собаке это нравится.

Отец научил меня проверять масло в машине каждую неделю, что я и делаю. Я заметил, что двигатель Души использует масло. Мне нужно добавлять около трех литров масла каждые шесть месяцев или примерно каждые 5000 миль.

Я проверил его, и дилер сказал, что все в порядке. У меня такое чувство, что они говорят, что все в порядке, «маленькая леди», и надеются, что я уйду.

Что-то не так или нет?

A: Масло сгорает во время нормального процесса сгорания, но некоторые двигатели используют больше масла, чем другие.

Kia проводит очень специфические тесты расхода масла и считает, что одна литр масла, используемая на 1000 миль или более, является нормальным. Исходя из критериев расхода масла Kia, двигатель работает в штатном режиме.

2002 Toyota Camry датчики не включаются: Car Doctor: датчики не включаются при запуске машины

Кто-то бросил яйцо в машину, что делать: Car Doctor: Снять яйцо с машины может быть непросто. проблема

2005 Trailblazer, аккумулятор 2 месяца: Car Doctor: Новый аккумулятор не держит заряд

Q: Я смотрю на пару внедорожников.Я покупаю цену, поэтому базовые двигатели и передний привод. Мои три варианта — это Kia Sportage, Hyundai Tucson и Mitsubishi Eclipse-Cross. Все они имеют большие гарантии и кажутся похожими. Тебе один нравится больше другого?

A: Я бы оценил Sportage и Tucson почти как идентичные. Hyundai немного больше и имеет немного больше лошадиных сил, но этого недостаточно. В Mitsubishi используется двигатель с турбонаддувом, тогда как в базовой модели Kia и Hyundai используются атмосферные двигатели.

Я предпочитаю 8-ступенчатую коробку передач в Hyundai, а не 6-ступенчатую коробку передач в Kia и бесступенчатую трансмиссию в Mitsubishi.

Интерьер салона у всех трех автомобилей практически идентичен. Каким бы хорошим ни был Mitsubishi, интерьер последней модели казался немного устаревшим. Информационно-развлекательная система работала отлично и была проста в использовании, но дисплей выглядел так, как будто это был автомобиль 5-летней давности.

Я бы выбрал Hyundai Tucson, Kia Sportage и Mitsubishi Eclipse Cross.Для меня решающим фактором был бы дилер по обслуживанию. Если бы у вас был хороший опыт работы с дилером при совершении покупок, это упростило бы выбор вашего нового автомобиля.

Если вы можете подождать, у Hyundai скоро появится гибрид Tucson и плагин-гибрид. Я недавно ездил на предсерийном гибриде Tucson, и он хорошо подготовился и показал отдачу 40 миль на галлон.

Q: У меня Honda Civic 2001 года выпуска с пробегом 40 000 миль. Недавно загорелась лампа индикатора неисправности (MIL), указывающая на проблему с одной из систем контроля выбросов, и предупреждение о том, что продолжение работы может привести к серьезным повреждениям.Мне предложили затянуть крышку бензобака, что я и сделал, но свет остался гореть. Что это за проблема? Что мне нужно сделать и насколько это дорого?

A: Хотя незакрепленная крышка бензобака может вызвать загорание контрольной лампы двигателя (MIL), автомобиль следует проверить с помощью компьютерного диагностического прибора. Техник со сканирующим прибором может проверить автомобиль, получить код неисправности и, используя этот код, предложить диагностику.

Когда горит индикатор проверки двигателя, ваш автомобиль расходует топливо и может нанести вред окружающей среде.Если индикатор проверки двигателя мигает, автомобиль следует как можно скорее доставить в ремонтную мастерскую. Мигающий индикатор проверки двигателя указывает на пропуск зажигания в двигателе, который может привести к необратимому повреждению каталитического нейтрализатора автомобиля.

Я бы ожидал оплатить около часа рабочего времени, чтобы выполнить некоторые основные диагностические работы.

Q: Могу ли я что-нибудь сделать с ржавчиной на тормозных дисках моей машины? Когда машина стоит на ночь, тормоза работают до тех пор, пока ржавчина не стирается.

A: Некоторая ржавчина тормозов на поверхности тормозных дисков — это совершенно нормальное явление. Хотя из-за состава роторов некоторые из них более подвержены коррозии, чем другие. Даже у новых автомобилей, которые я оцениваю, ржавчина на тормозных дисках порой появляется так же быстро, как и за ночь.

Когда я заменил тормозные колодки на своем предыдущем автомобиле, я также заменил тормозные диски. По какой-то причине новые тормозные диски ржавеют не так быстро. Перед заменой тормозов на переднем и заднем роторах будет ровный слой ржавчины.После нескольких остановок ржавчина стирается, снова совершенно нормально, и беспокоиться не о чем.

Q: У меня Hyundai Kona 2020 года выпуска. Мне очень нравится этот маленький автомобиль, за исключением одного: система мониторинга слепых зон в некоторые дни отлично работает, а в другое время ей нельзя доверять. Я пошел к дилеру, где они проверили систему, и они сказали (конечно), что все в порядке. Я считаю, что что-то не так.

A: В мониторах слепых зон в Kona используются два магнитных радарных датчика в заднем бампере.Эти системы можно обмануть множеством вещей. Например, стальные пластины на проезжей части или над метро, ​​мосты, снег или сильный дождь, велосипеды и велосипедные стойки — даже при движении рядом с большими грузовиками — могут вызвать сбой в работе системы.

Насколько хороши эти системы, они предназначены для работы с тщательно задействованным драйвером, а не вместо него. Вы и ваша машина — одна команда на дороге, и ваша цель — безопасное вождение.

Джон Пол — автомобильный врач Северо-восточного федерального округа Американской автомобильной ассоциации.Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильной промышленности и является сертифицированным техническим специалистом ASE. Напишите Джону Полу, автомобильному доктору, по адресу: 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] и введите «Car Doctor» в поле темы. Следуйте за ним в Twitter @johnfpaul или на Facebook.

Групповой иск Kia направлен против дефекта моторного масла

Компания Kia Motors of America сталкивается с предложенным коллективным иском потребителей по обвинениям в том, что некоторые модели автомобилей Sportage, Optima и Sorento склонны к катастрофическому отказу двигателя из-за дефекта моторного масла.

Коллективный иск возник в связи с предполагаемым отказом компании Kia Motor America раскрыть информацию о том, что двигатели затронутых транспортных средств содержат скрытый дефект, который приводит к ограничению потока масла через подшипник шатуна, а также в другие важные части двигателя.

Истец Грег Уоллис из Калифорнии приобрел подержанный Kia Optima LX 2013 года выпуска в ноябре 2013 года. В марте 2016 года, путешествуя по шоссе, Уоллис утверждает, что услышал необычный шум двигателя при разгоне и принес свой автомобиль в сервисный отдел Kia.

Сообщается, что технический специалист Kia оценил автомобиль Уоллиса и сообщил ему, что ему необходимо заменить двигатель из-за металлической стружки, обнаруженной внутри двигателя автомобиля, за 7000 долларов. Взяв 200 долларов только для диагностики проблемы, Уоллис отказался от дополнительных работ на своем автомобиле и покинул автосалон.

Однако после того, как он покинул автосалон, чтобы проехать 15 миль до дома, Kia Optima Уоллиса была конфискована во время вождения, и он был вынужден отбуксировать машину к себе домой, где машина остается неработоспособной из-за неисправного двигателя, говорится в иске.

Уоллис утверждает, что он неоднократно обращался в центр обслуживания клиентов Kia, но Kia не желала помогать ему с затратами на ремонт вышедшего из строя двигателя в его автомобиле.

Соистец Джоди Пелтье из Иллинойса утверждает, что аналогичные обстоятельства произошли с ее Kia Sorento 2013 года выпуска, из-за которых ее автомобиль опасно заглох на высокой скорости.

Считается, что шатунные подшипники в некоторых двигателях выходят из строя, поскольку металлический мусор циркулирует по двигателю через моторное масло.Со временем загрязнения в системе смазки приводят к поломке подшипников шатуна и выбросу большого количества металлического мусора в моторное масло, которое оно не может отфильтровать для поддержания необходимого давления масла.

«Это загрязненное моторное масло рециркулирует по всему двигателю с помощью масляного насоса, вызывая повреждение различных компонентов двигателя и, в конечном итоге, приводит к внезапной и неожиданной катастрофической поломке двигателя. Если транспортное средство эксплуатируется на шоссе во время отказа двигателя, это в конечном итоге приведет к остановке на высокой скорости, как это произошло с истцом Пельтье », — говорится в коллективном иске.

Оба истца утверждают, что Kia давно знала о существовании этого существенного дефекта моторного масла, который мог вызвать катастрофический отказ двигателя и его остановку во время эксплуатации, что создавало значительный риск для безопасности пассажиров транспортного средства.

Согласно иску Kia о дефекте моторного масла, многие владельцы и арендаторы затронутых транспортных средств связались с Kia, чтобы исправить скрытый дефект моторного масла и повреждения, причиненные их автомобилям, но утверждают, что Kia отказалась предпринять какие-либо действия для исправления, даже в пределах гарантийный срок.

«Kia не только активно скрывала тот существенный факт, что этот конкретный компонент имеет дефектную конструкцию (и требует дорогостоящего ремонта для исправления), но также не выявила того, что наличие этого дефекта уменьшило бы внутреннюю стоимость автомобиля при перепродаже», в иске говорится.

Даже многочисленные жалобы, поданные в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA), не побудили Kia устранить дефект моторного масла или возместить клиентам, которые понесли наличные расходы на устранение дефекта.

В иске упоминается как минимум 19 жалоб клиентов, поданных в НАБДД. В одной из этих жалоб NHTSA, опубликованной владельцем Kia Optima 2011 года, говорится, что «при движении со скоростью около 60 миль в час из-под капота автомобиля издавался ненормальный звук, когда мигала сигнальная лампа проверки уровня масла в двигателе. Автомобиль был доставлен к независимому механику, где было диагностировано, что шатун вышел из строя и двигатель необходимо заменить… »

Это не первый раз, когда Kia подвергается критике из-за проблем с автомобилями.В 2013 году автопроизводителя обвинили в производстве автомобилей с неисправными топливными баками. В коллективный иск участвовали владельцы автомобилей Kia Soul, Soul Plus, Soul Exclaim и Soul Sport 2010-2013 годов.

Совсем недавно, в 2015 году, Министерство юстиции начало расследование в отношении Kia (вместе с Hyundai) за якобы искажение оценок экономии топлива на некоторых автомобилях 2011–2013 годов. Kia и Hyundai договорились урегулировать обвинения в размере 100 миллионов долларов, что является самым крупным гражданским штрафом в соответствии с Законом о чистом воздухе.

Истцы подают этот коллективный иск от своего имени и от имени предлагаемого Класса нынешних и бывших владельцев и арендаторов с 2,0-литровыми и 2,4-литровыми бензиновыми двигателями Theta с прямым впрыском (двигатели GDI), установленными в некоторых Kia Optima, Sportage 2011-2014 гг. , и автомобили Sorento.

Они добиваются сертификации класса, а также возмещения ущерба, допущенного Kia по законам Калифорнии и Иллинойса о мошенничестве с потребителями, наряду с возмещением ущерба за нарушение явных и подразумеваемых гарантий, нарушение обязанности добросовестности и честности и мошенничество в соответствии с общим правом на сумму более 5 долларов. миллион.

Уоллис и Пелтье представлены Ричардом Д. МакКьюном, Дэвидом К. Райт, Джозефом Г. Саудером, Мэтью Д. Шелкопфом и Джозефом Б. Кенни из McCune Wright LLP.

Иск по делу о дефекте моторного масла Kia — это Грег Уоллис и Джоди Пелтье против Kia Motors America Inc ., Дело № 8: 16-cv-01033, в Окружном суде США Центрального округа Калифорнии.

ОБНОВЛЕНИЕ

: 7 ноября 2016 года коллективный иск Kia Engine Oil Defect был добровольно отклонен.

Мы рассказываем вам о наличных деньгах, которые вы можете получить КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ! Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку.

АДВОКАТСКАЯ РЕКЛАМА

Top Class Actions — гордый член Американской ассоциации юристов

ПРАВОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЮРИДИЧЕСКОЙ КОНСУЛЬТАЦИЕЙ

Правовое заявление о действиях высшего класса

© 2008-2021 ООО «Top Class Actions®»

Различные товарные знаки, принадлежащие их законным владельцам

Этот веб-сайт не предназначен для просмотра или использования гражданами Европейского Союза.

Проблемы сжигания масла в двигателе 2015 Kia Motor Soul

Сообщалось о 21 проблеме, связанной с сжиганием масла в двигателе, для Kia Motor Soul 2015 года. Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Пожалуйста, также ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Kia Motor Soul 2015 года на основе всех проблем, обнаруженных для Soul 2015 года.

1 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 09.03.2021

Моя Kia Soul 2015 года пробегает 71500 миль и имеет базовую позицию 1.Двигатель 6л. Судя по всему, этот автомобиль еще не отозван, хотя у него те же проблемы, что и у других отозванных двигателей, в отношении сжигания масла. У этого автомобиля постоянная проблема с чрезмерным расходом масла между регулярными заменами масла на 3 км. Он сжигает более литра масла на 1 км пробега. У нас есть гарантия CPO и расширенная дилерская гарантия, и мы до сих пор не можем исправить это по гарантии. Представительство заявляет, что документально подтвержденное ими потребление масла является нормальным, и отказывается подавать гарантийные претензии.Дилер не поверит нам на слово, что нам пришлось залить больше масла в автомобиль между тестами на расход масла, и сказал нам, что нам придется отвезти его к дилеру, чтобы он проверил уровень масла, а мы не добавляем в него больше. -поэтому ведите машину, пока в ней нет масла и маслоизмерительный щуп не фиксирует его, что небезопасно. Мы продолжаем пробегать мимо, когда это известная проблема с другими 1,6-литровыми двигателями. Почему об этом не вспомнили?

2 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 01.03.2021

У меня были проблемы с сжиганием масла, значительная потеря масла за короткое время, уже сделал тест расхода масла, у меня уже было обновление программного обеспечения ksds, машина начала дергаться и замедлилась, пропала мощность, наконец-то было определено они заменят двигатель до того, как фактически начнется отзыв.Они поставили другого помощника на проблему и вместо замены всего двигателя заменили только блок. Я был в поездке, и новый фиксатор начал нагреваться, я почувствовал запах горящего масла, я остановился и проверил масло, и оно было на 1 литр меньше примерно через 378 миль. За последние полтора года я заметил, что в поездках очень жарко, и масло быстро теряется. Я залил масло, потому что был так далеко от дома и не хотел застревать в Теннесси. Я уже почти 2 года переживаю эту хрень.Теперь они говорят, что мне нужно снова делать тест на расход масла, 4 раза! Я обеспокоен, напуган и параноик за рулем этой машины, зная, что она может загореться в любой момент. Я подал жалобу еще в сент. Или окт. Kia по-прежнему борется за то, чтобы поступать правильно и каждый день подвергать мою жизнь опасности. Для меня не имело смысла заменять блок только тогда, когда в письме с отзывом четко указано, что они не знают, что является причиной проблемы. Они не определили дефект, но решили подвергнуть мою жизнь опасности, просто заменив блок двигателя.Я в ярости, и теперь они не могут это исправить, если я не буду еще 6 месяцев водить машину и нервничать. Моя работа связана с продажами бизнеса, поэтому я весь день в машине. Помогите, пожалуйста! это ужасно для меня. Я старше, у меня болят колени, и я постоянно переживаю, что попаду в машину в огне и сгорю заживо! Помоги мне, пожалуйста! У меня нервный срыв. Мой отзыв № 20v750, моя первая жалоба была 19v120. Пожалуйста помоги!!.

3 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 27.02.2021

Он слишком быстро сжигал масло.Началось с тиканья мотора. Я добавил еще масла. И тиканье стало хуже. Затем, когда мы ехали по шоссе, раздался громкий хлопок. Что-то упало с днища машины. Он начал курить, а потом просто умер на мне. Теперь я выхожу из машины.

4 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 31.01.2021

Потеря мощности. Двигатель трясется. При разгоне машина теряет мощность. Горящее масло.

5 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 26.01.2021

У меня kia Soul 2015 года выпуска.2 года назад у меня загорелась лампа проверки двигателя, когда он был установлен на машине, ему требовался новый каталитический нейтрализатор и датчик O2, он горел маслом и дымился. Я поменял оба. Через 8 месяцев я позвонил в Kia, когда был отзыв о двигателе 1,6, потому что моя машина делала именно то, что говорилось в отзыве, мне сообщили от Kia, что это не мой двигатель. Я добавлял 2 литра масла в неделю, когда ехал по дороге, и внезапно он не разгонялся до 20 миль в час и начал стучать, когда я взлетал с остановки, когда двигатель начал стучать.Я проверил масло, оно было сухим и в тот же день было масло. Я получил отзыв, если его отбуксировали к bob rohrman kia в Лафайете. Человек, который работал в автосалоне, снял его с буксирной тележки, заявил, что он не пройдет испытание двигателя. 2 дня спустя они сказали, что он прошел тест двигателя, но мне нужно 4600 долларов на работу, но двигатель был в порядке, хотя он горел маслом и стучал. Я позвонил в kia, и они сказали, что двигатель меняют бесплатно. Теперь они говорят, что у него слишком много миль и он не может быть отозван.Когда все это началось, на моем kia было 140000 экземпляров.

6 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 22.01.2021

Проверил мое масло, и щуп не показал вообще никакого масла, 2 кварты были добавлены за 2 недели до этого. Никаких следов течи масла. Через 2 дня я завел машину, и она очень сильно работала на холостом ходу, затем умерла, я подождал, а затем снова завел ее. Лампочка двигателя загорелась, но больше не погасла. С тех пор он продолжал работать очень тяжело.Это началось примерно с 90 тысяч, расход масла смехотворный. Здесь определенно есть проблема, поэтому многие люди тоже жалуются !!.

7 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 21.01.2021

Kia Soul + 2.0 2015 года двигатель. Куплен в 2017 году за 24к миль. На дистанции примерно 80 км начались проблемы с автомобилем. Автомобиль начал терять масло, и я начал проверять расход масла в дилерском центре.Автомобиль терял 1 литр масла на 1 км миль. Представительский центр проинформировал меня, что, хотя техническое обслуживание было выполнено по мере необходимости, они не будут заменять двигатель или помогать, поскольку истек срок расширенной гарантии. Однажды утром я ехал на работу, в двигателе загорелся свет. Автомобиль отбуксирован за 65 миль до автосалона. Обновлен код датчика. Заменил клапан ПВХ. Используя 5-30 масел. Все еще теряет нефть. Сегодня утром ок. 92,300, свет двигателя снова загорелся, когда я выезжал с подъездной дорожки. Очень расстроили расходы, связанные с буксировкой. Очень расстроен Kia и дилерским центром, так как, согласно моим исследованиям, это очень реальная проблема с 2.0 двигателей. Не могу позволить себе торговать.

8 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 15.01.2021

Постучал софт обновил. Поменял свечи на 82 000 км. Свечи показывают подгорание масла. Масло идет на низком уровне. Теперь утечка. Мой Бог. Вспомните двигатель 2.0. У них 2015 и 2016. У обоих одинаковые проблемы.

9 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 15.12.2020

Моя машина уже несколько месяцев имеет проблемы с двигателем.Мне пришлось заменить детали, которые явно связаны с двигателем, я не могу управлять им после того, как его отбуксировали в автосалон kia. Они исправили два отзыва, но не проверили наличие проблем с моим двигателем. Они сделали тест dx, но не прогнали его, чтобы четко увидеть, что у него все еще есть те же проблемы, что и когда я принес его, но хуже, чем раньше. Моя машина участвует в кампании 20v750 с кодом sc200. Моя машина также сжигает масло, два раза механик сказал мне, что они уверены, что это связано с проблемами двигателя.Я перезвонил им и решил свои проблемы после того, как оставил с ним те же проблемы, что и раньше, и со мной обращались так, как если бы я придумывал проблемы, которые у меня возникли с автомобилем. Поскольку я второй владелец, они не хотели использовать мою гарантию на двигатель для ремонта или даже проверки двигателя на наличие проблем. Теперь мне нужно ждать, пока менеджер вернется к работе через два дня, чтобы получить решение, я не могу позволить себе продолжать платить за эвакуацию во второй раз.

10 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 09.10.2020

Через две недели после получения письма от Kia Motors о том, что ожидания в отношении технического обслуживания масла изменились по сравнению с тем, что было, когда я первоначально купил свой автомобиль.Я замечаю, что моя машина быстро сжигает масло, и даже обвинил дилера в том, что он не заливал достаточно масла в мой автомобиль при интервалах замены масла, но я никогда не видел утечек масла на моем пути. Во время движения моя машина внезапно перестала ускоряться в середине движения. Отвез к дилеру и мой каталитический нейтрализатор требует замены. Пришла и узнала, что масло, которое, как я думал, закапывалось, на самом деле попало в мою кошку. Конвертер, вызвавший повреждение. У моего автомобиля меньше 100 тысяч миль. Сообщили в службу поддержки потребителей kia об отзыве, и после 4 недель перебора по претензии № 13810354 они ответили, что не могут связаться со мной и отклонили мою претензию.У меня есть реальные даты и время, когда я звонил и обращался к ним за помощью. Мне постоянно говорили, что они не могут достичь своего dpsm и ecr, чтобы получить одобрение. Мое дело было закрыто. Я обнаружил, что у других владельцев аналогичная проблема с их Kia Souls. Пожалуйста помоги. По всей видимости, это производственный дефект, вызывающий возгорание масла и разрушающий каталитический нейтрализатор в этих автомобилях. Мой автомобиль находился на станции технического обслуживания Kia Motors в течение 4 недель, пока я ждал ответа от службы поддержки потребителей Kia.Позвонил сегодня в службу поддержки потребителей kia и узнал об отказе в помощи по ремонту.

11 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 02.07.2020

Kia Soul + 2015 года только что был проверен нашим сервисным центром дилерского центра на предмет отсутствия ускорения и переключения передач. Дилер выполнил обслуживание трансмиссии на 106768 милях 30 июня 2020 г., и это не устранило проблемы, 2-я сервисная инспекция 1 июля 2020 г. привела к тому, что отдел обслуживания заявил, что проблемы связаны с засоренным каталитическим нейтрализатором, который был потенциальным источником неисправности. продолжающееся исследование NHTSA всех моделей kia Soul с версией 2.0л ню двигатель. Мы также неоднократно отмечали чрезмерный расход масла в сервисном отделе, но они отказывались начинать проверку расхода масла. Ни дилер, ни компания с расширенной гарантией не будут покрывать ремонт и позволили нам покинуть дилерский центр с автомобилем в потенциально опасном состоянии без каких-либо средств правовой защиты, кроме оплаты деталей и работы по замене каталитического нейтрализатора. Я хочу, чтобы моя жалоба была добавлена ​​к текущему расследованию, и могу предложить и побудить других владельцев kia Soul также добавить свои похожие проблемы, m, которые хорошо задокументированы в Интернете на форумах и в социальных сетях.

12 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 18.06.2020

Я приобрел свой сертифицированный подержанный автомобиль в компании по аренде автомобилей. Спустя чуть более 30 000 миль у меня начались проблемы с ожогом моторного масла, из-за которых я быстро терял моторное масло без видимых утечек после того, как принес его механику. Изучая другие жалобы в Интернете, я узнал, что это проблема, с которой сталкиваются многие с этой моделью автомобиля, и что дилерские центры часто говорят потребителям, которые выражают свою озабоченность, что они, должно быть, неправильно выполнили техническое обслуживание.С тех пор я держал масло под рукой, чтобы доливать масло несколько регулярно, и проверял масло чаще, так как эта проблема, по-видимому, может привести к заклиниванию двигателя с небольшим предупреждением и без сигнальной лампы масла, поскольку мой не гаснет, когда в противном случае должен, когда Я смехотворно низок. Скорость горения непостоянна, и у меня был еще один сюрприз на этот счет, и я беспокоюсь, что, хотя я все еще должен деньги за автомобиль, я, возможно, не смогу позволить себе замену двигателя самостоятельно, и меня интересует, почему это не привело к отзыв производителя ?.

13 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 07.10.2019

Kia Soul 2015 горит маслом, индикатор масла не горит, автомобиль 2 раза заглушал двигатель, пока я его ехал. Я обратился в дилерский центр, они сказали, что у них проблемы с выходом из строя поршневых колец и горением масла. Провел тест расхода масла после поездки на 900 миль, щуп не обнаружил масла на нем. Я купил его как подержанный сертифицированный автомобиль с пробегом около 600 миль на момент покупки.Гарантийная компания, которая дает гарантию на подержанные автомобили Kia, отказывается покрывать претензию. Проблема сгорания масла началась примерно на 56 000 миль. Машина перестала ехать, когда я ехал в двух разных случаях.

14 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 07.09.2019

Моя kia горит масло и началось это чувство неуверенности !! моя машина пахнет горелым внутри и снаружи.

15 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 02.08.2019

Моя kia горит очень много масла !! всегда пахнет горением, даже после замены масла и масляных фильтров, и мой щуп для измерения уровня масла сгорел. Мне пришлось заливать масло, и как только оно стало коричневым, оно не протекает на земле, но выхлопная труба покрыта покрытием.

16 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 30.06.2019

После замены масла мой двигатель сожжет все масло в пределах 2000 миль без каких-либо контрольных ламп двигателя, предупреждений или утечек. Это происходит, когда автомобиль находится в движении. Это может привести к блокировке двигателя и происшествию. Я начал замечать эту проблему в июне 2019 года и не был уверен, ослабился ли масляный фильтр или что? Я залез под машину и осмотрел на предмет утечек, но не нашел.После нескольких замен масла, приведших к настоящему времени, автомобиль продолжает сжигать все масло в пределах 2000 миль до следующей замены масла. Я также был уверен, что проверял моторное масло после каждой замены, чтобы убедиться, что моторное масло действительно полное.

17 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 28.05.2019

Kia Soul 2015 года использует около литра масла каждые 2000 миль. Назначена встреча в местном представительстве в Хагерстауне, штат Мэриленд. Человек по телефону сказал, что проведут проверку расхода масла.Принял его, дилер и консультант по обслуживанию вышли и показали мне лист с рекомендованными сервисными работами на сумму 1300 долларов. Я спросил, меняли ли они масло, и он сказал, что они ждут, когда Киа им перезвонит. Я также объяснил представителю службы поддержки, что NHTSA провело открытое расследование по 2,0-литровому двигателю, и он вел себя так, как будто ничего об этом не знал. Я сказал, что не хочу, чтобы машина взорвалась и оставила меня в затруднительном положении. Автомобиль проехал всего 54000 км. Я надеюсь, что NHTSA быстро рассмотрит это расследование.Я чувствую, что Kia тащит меня и других, надеясь, что им не придется отозвать их, как это было с двигателями 1. 6 и 2. 4. Консультант по обслуживанию не мог не знать о текущих проблемах с этими двигателями. Мне трудно поверить, что Kia не разослала дилерам внутренние бюллетени по этой проблеме.

18 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 22.05.2019

Имею двигатель kia Soul 2.0л 2015 года выпуска.Я выполняю все плановые работы по техобслуживанию, включая регулярную замену масла. Я заметил, что масло выгорает из машины очень быстро, как будто исчезает. У меня был разговор с механиком в автосалоне, и они сказали мне, что это из-за того, что я езжу на своей машине, и они не видели никаких проблем. Я обнаружил, что заправляю машину маслом каждые 2 недели или около того, потому что в нем было мало масла. Я менял масло, и механик сказал, что мое масло горит горячим, и посоветовал мне сдать машину в автомастерскую.Я отвез машину к своему местному механику, и они заметили то же самое, но не нашли ничего плохого. Примерно через неделю я еду по городской улице со скоростью 45 на 50. Я нажал на педаль газа, чтобы ускориться, чтобы сменить полосу движения, и моя машина сразу же потеряла мощность и снизилась до 20 миль в час. Я немедленно включил свои опасности и попытался сменить полосу движения. Мой двигатель начал дергаться, а затем вернулся к нормальной скорости. Я отнес его обратно в мастерскую, и мне сказали, что это периодические пропуски зажигания в цилиндрах 2 и 3.Я заменил свечи зажигания, сделал 2 и две катушки, но проблемы остались прежними. Также сказали, что масло было низким, хотя я только что заменил масло. Затем мне сказали, что датчик uf не работает, а у меня повреждены каталитический нейтрализатор и 2 выхлопные прокладки. 2 недели спустя я еду по жилой улице со скоростью 25 миль в час и слышу громкий визг из-под капота. Мигает индикатор масла, и двигатель глохнет. Я только что залил масло в машину. Мне сказали, что мой двигатель заблокирован, но они не могли понять, почему.

19 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 27.03.2019

2015 kia Soul base 1,6 gdi 6-ступенчатая механическая коробка передач Я проехал 70 000 миль на автомобиле и в последнее время заметил, что на нем горит масло. Я регулярно обслуживаю автомобиль и меняю масло каждые 4000-5000 миль в моем представительстве kia.

20 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 23.12.2018

Была замена масла октябрь 2018.В декабре 2018 года машина заглохла, отвезли к дилеру 2. 5 литров масла на низком уровне без каких-либо видимых утечек. Удочка была брошена в автомобиль. Теория механики заключалась в том, что двигатель сгорел масло и взорвался шток. Двигатель — 2,0 6-цилиндровый двигатель. Тот же автомобиль с двигателем 1,77 был отозван из-за указанной выше проблемы.

21 Двигатель горит Проблема с маслом

Дата отказа: 01.11.2018

Требуется замена двигателя. Использование не менее 1 кварты масла каждые несколько сотен миль.Необходимость замены пакетов катушек. Периодически чувствуете запах жжения. Лу СААБ сказал, что kia прекратила замену двигателей несколько месяцев назад. Это говорит мне, что у них большая проблема с двигателями. Знайте других, которым приходится заменять блоки катушек, а также сжигать масло.

Какое масло рекомендует Киа Рио к мотору. Рекомендуемое моторное масло для Киа Рио. Прием и класс

Правильный выбор моторного масла предотвратит износ и обеспечит нормальную работу двигателя автомобиля. В этой статье мы расскажем, какое масло заливается в двигатель Киа.Рио. Кроме того, вы узнаете, как определять периодичность работ по замене смазочной жидкости и масляного фильтра и как выполнять эти работы самостоятельно.

[Скрыть]

О периодичности разведки

Инструкция по эксплуатации, актуальная для автомобилей 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годов выпуска, рекомендует менять масло каждые 15 тыс. Км пробега. Однако на практике эта рекомендация подходит только для работы машины в оптимальных условиях, что не всегда выполняется в России и странах СНГ.

Улицы городов перегружены, машины движутся с малой скоростью, простаивают в пробках. В таких условиях моторы подолгу работают на холостом ходу, и это совершенно не отражается на показаниях спидометра. Также на смену замены существенно влияет качество топлива при заправке, которое не всегда соответствует необходимым параметрам. Поэтому оптимальный пробег автомобиля между заменами моторной смазки будет пробег около 10 тыс. км, а при эксплуатации в сложных условиях он сокращается до 7-8 тыс. км.

Некоторые специалисты советуют при определении момента замены смазочной жидкости пользоваться показаниями бортового компьютера. С его помощью вы легко сможете узнать среднюю скорость машины. Если этот показатель больше 50 км / ч, безопасно эксплуатировать силовой агрегат до пробега равного 15 тыс. Км. Если он находится в районе 30 км / ч, пробег сокращается до 10 тыс. Км.

Посмотрите видео о замене масла от пользователя Михаила Князева.

Возможные причины расхода масла

Такая проблема возникает даже у совсем новых автомобилей, но чаще всего эта «болезнь» сопровождает автомобили со значительным пробегом.

Повышенный расход масла может быть вызван:

  • наличием протечек в силовом агрегате;
  • износ цилиндров, поршней, колец;
  • увеличенный зазор между направляющими втулками и штоками клапана;

Типичные причины таких проблем:

  • некорректная работа станка;
  • движение в пыльных условиях;
  • длительно работают на холостом ходу;
  • частое движение с высокими скоростями.

Какое масло лучше выбрать

Срок службы любого автомобильного мотора зависит от качества применяемой смазки. Самостоятельно определиться с выбором сложно, так как торговые площадки заполнены большим количеством моторных масел разных производителей и разного качества. Просмотрите рекомендации производителя автомобиля, прислушайтесь к советам специалистов и только потом определите, какое масло заливать в двигатель Киа Рио.

Масло моторное для Kia Rio Lubrication Quartz.Oil Helix. Ultra oil Helix

Моторные смазочные жидкости различаются по сезонам.

  • смазки зимние;
  • масла летние;
  • всесезонные моторные масла.

Данная продукция создана на основе следующих материалов:

  • минеральные масла;
  • полусинтетические;
  • синтетический.

Производитель рекомендует использовать синтетические масла для Kia Rio. В такой продукт добавлены различные присадки, улучшающие смачиваемость, обладающие антикоррозионными свойствами, повышающие износостойкость.Рекомендуемая производителем вязкость моторной жидкости — 5W-20, 5W-30. Также большую популярность приобрели всесезонные масла с вязкостью 10W-40.

Если владелец решает самостоятельно поменять смазку, ему следует учесть существующие особенности силовых агрегатов этих автомобилей.

Из списка наиболее подходящих вариантов появится оболочка Helix Ultra .. В ней есть полный список желаемых добавок, обеспечивающих длительный период эксплуатации машины. Total Quartz также имеет хороший набор присадок.Наименьший расход имеет смазка Дивинол. Жидкость ZiC XQ LS также может безопасно применяться для этой машины. Помимо перечисленных смазочных материалов, Мобил, Кастрол, некоторые другие используют продукты.

Выбрать фильтр


Масляный фильтр

Замена моторной смазки в машине Киа. Рио подразумевает обязательную замену масляного фильтра. Для индивидуальных модификаций двигателей используются масляные фильтры с разными каталожными номерами. Для силового агрегата с объемом двигателя 1.Фильтр на 4 литра имеет каталожный номер 2630002503, а при объеме 1,6 литра номер уже 2630035504. Его стоимость может начинаться от 200 рублей, это зависит от производителя запчасти и наценки торговой сети.

Контроль уровня и необходимый объем

Количество жидкости для смазки двигателя зависит от типа двигателя и его объема.

Двигатель Л.С. Год выпуска (конец) Объем масла в двигателе, л Фильтр, л.
1,1 CRDI 75 2011 г. -> 4,80 0,5
1.2i 16В. К1.25 87 2011 г. -> 3,30 0,3
1.3I Mi-Tech 75/82 2000 2005 г. 3,40 0,2
1.4i 16V. G4ee. 97 2005 г. 2011 г. 3,30 0,3
1.4i 16V. У-1.4 107 2011 г. -> 3,70 (3,30) 0,3
1.5i 16V. 98/108 2000 2005 г. 3,40 0,2
1,4 CRDI 90 2011 г. -> 5.30 0,5
1,5 CRDI D4FA. 109 2005 г. 2008 г. 5,30 0,5
1.6i 16В. G4ed 112 2005 г. 2011 г. 3,30 0,3
1.6i 16В. 123 2011 г. -> 3,30 0,3

Перед проверкой уровня масла необходимо после поездки заглушить двигатель и подождать 5-10 минут, пока жидкость не потечет в картер.

Инструкции по измерению уровня и высокой смазки:

  1. Установите машину на плоскую горизонтальную поверхность.
  2. Масломерный щуп находится перед моторным отсеком, пробка горловины находится в правой части крышки головки блока цилиндров.
  3. Снимите измеритель уровня, протрите тряпку и снова положите на место.
  4. Выньте масляный щуп. Уровень смазки должен быть между отметками MAX и MIN.
  5. Чтобы добавить масло, поверните основание маслянного горлышка против часовой стрелки и снимите его.
  6. Масло в двигатель надо заливать, контролируя его уровень по ШУП. Перед снятием уровнемера подождите пару минут, чтобы масляный стаканчик вошел в картер.

Моторная смазка должна быть той же марки, вязкости и класса качества, а также выделена жирным шрифтом ранее.

Замена моторного масла своими руками

Замена моторной смазки на автомобиле Киа. Рио может быть двумя способами: это вакуумная откачка отработанной жидкости или стандартный метод слива старого масла.Для первого случая наличие специального оборудования, которое через отверстие для измерительного щупа закачивает смазку. Такого оборудования нет во всей сотне, а в личных гаражах оно отсутствует из-за дороговизны.

Намного дешевле заменить стандартный способ, при котором через сливное отверстие смазочная жидкость очищает свое время. Этот способ считается более надежным, так как большая часть отложений и загрязнений собирается на дно поддона, где их удается полностью удалить.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Помимо свежего масла вам потребуются:

  • масляный фильтр;
  • заглушка заглушка. Каталожный номер 21513-23001;
  • пустая тара нужного объема для сбора отработанного масла;
  • сплав по удалению пролитой смазки;
  • Гаечный ключ
  • на «17» или головку аналогичного размера.

В некоторых случаях может понадобиться будет 3 литра.

Алгоритм действий

Моторное масло сливается из двигателя только в предварительно прогретом состоянии.Это можно сделать в конце поездки или заставить мотор проработать около 10 минут.

Важно! Сливая масло на горячий мотор, нужно быть осторожным, чтобы не получить ожоги.

Порядок действий будет примерно:

  1. Автомобиль устанавливается на эстакаде, подъемнике или над смотровой ямой. После этого под колеса следует подставить упоры.
  2. Смазочные сливы препятствуют защите картера, его необходимо демонтировать.
  3. После этого сточная жидкость сливается в пустую емкость.Перед этим аккуратно откручиваем сливную пробку. Колпачок для разбавления масла предварительно снимается, это ускорит утечку смазки.
  4. Теперь масляный фильтр снят и установлена ​​новая запчасть.
  5. Пробку сливного отверстия очищают от посторонних примесей, устанавливают на нее новую прокладку, после чего накручивают на место.
  6. Залейте в двигатель необходимое количество моторной смазки, сколько было залито ранее, сообщалось. Объем составной смеси контролируется мерной щу.Уровень смазки должен находиться между отметками MIN и MAX.

Особых трудностей у владельцев такая операция не вызывает. Легко выполняется в гараже своими руками.


Заливка моторного масла в двигатель

Замена фильтра

Некоторые трудности может вызвать служба наблюдения за масляным фильтром. На прогретом двигателе он имеет высокую температуру, поэтому следует в перчатках. Не всегда можно открутить его руками, для его демонтажа можно использовать различные приспособления.Некоторые драйверы пробивают кожух фильтра тонкой муфтой или связкой, а затем используют этот инструмент как рычаг, с помощью которого фильтр выворачивается с места.

Перед установкой нового фильтра его заливают свежим маслом. Достаточно будет залить 150-200 грамм смазки, слегка промыть маслом его уплотнительное кольцо. После этого фильтрующий элемент устанавливается на свое место. Для герметизации фильтра достаточно его затянуть руками, в дальнейшем так будет проще выбросить отслуживший срок изделие.

Пользователь Kia Rio FAQ показывает видео замена масла и фильтра

Последствия несвоевременной замены

Несоблюдение сроков замены масла ускоряет износ деталей мотора. Современные масла имеют присадки, улучшающие их свойства. Работая при высоких температурах, эти присадки постепенно выгорают, ухудшаются характеристики смазки. В результате может возникнуть масляное голодание, которое может вызвать гильза коленвала.

Детали компрессора турбонаддува, израсходовавшие ресурс масла, сильно израсходованы.Загрязненная смазка забивает каналы подачи масла, из-за чего вал может присоединиться к этому узлу или другим механизмам. Старая масляная жидкость плохо снимает температуру с перегретых частей мотора, что также плохо сказывается на его состоянии.

Kia Rio 3 2013 года комплектовалась двумя моделями двигателей, а именно бензиновыми G4FA на 1,4 л и G4FG на 1,6 л.

Оба работали в парке, как с механическими, так и с автоматическими видами трансмиссий.

В 2015 году на бензиновый агрегат Хэтчбек На 1.6 литров был заменен на дизельный аналог — G4FC. Он имел такую ​​же мощность в 123 л.с., но был надежнее, долговечнее и отличался большей экономичностью.

2016 год принес очередные изменения для седанов. Помимо бензиновой, дизельная версия — G4LC, и дизельная версия на 1,6 л заменена на дизель объемом 1,6 л и уже известный нам проверенный и надежный G4FG с бензиновым питанием.

То есть за несколько лет производитель установил на Kia Rio 3 типа ДВС: 2 бензиновых и 2 дизельных с максимальной выходной мощностью в 123 л.с.

Это надежные агрегаты, хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации, но только под состояние своевременной замены моторного масла.

Когда нужно менять масло?

На практике владельцам данной модели со стажем рекомендуется делать это чаще, каждые 8-10 тысяч км, в зависимости от типа заливаемого масла и условий эксплуатации автомобиля.

Также важно понимать, где работают машины, на крайнем севере или в южных регионах страны, потому что масло меняет свои свойства при изменении температуры окружающей среды.

Летом следует использовать более вязкое масло, и когда оно нагревается до рабочих температур, обволакивающие смазочные свойства сохраняются.

Зимой Вы должны использовать смазку с меньшей вязкостью, так как запуск двигателя на летних маслах будет сопровождаться большими нагрузками на двигатель, особенно при запуске в холодное время года.

Чтобы не менять моторное масло дважды в год, обратите внимание на универсальные жидкости, которые подходят для эксплуатации круглый год. Но не для всех регионов страны такой вариант подходит.

Оригинальные синтетические масла

Производитель использует для двигателей к Kia Rio 3 следующие типы масел указаны вместе с нестандартными артикулами:

  • 1845-004 5W-30 — DEMITZU ZEPRO TURING;
  • 3583041 0W-20 — Demitzu Zepro Touring;
  • 0510000441/0510000440 — Hyundai / Kia Turbo Syn / Super Extra Gasoline 5W-30;
  • 101527 — Motul 8100 X-Clean + 5W-30;
  • 152056/151526/152564 — Mobil Super 3000 X1 Formula Fe «5W-30;
  • 153018 — Mobil Super 3000 Xe» 5W-30.

1. 5W-30 — Demitzu Zepro Touring

2. 0W-20 — Demitzu Zepro Touring

3. TURBO SYN / SUPER EXTRA GASOLINE 5W-30

4. Motul 8100 X-Clean + 5W-30

5. Mobil Super 3000 X1 Formula

6. Mobil Super 3000 XE «5W-30

Обратите внимание, если вы найдете в продаже оригинальное масло, по словам продавца, ILSAC GF-4 15W-40 — подделка! Его просто нельзя существуют в природе!

Аналоги

  • ОТ LIQUI MOLY торговой марки Special Tec.5W-20 (API SM, ILCAS GF-4), 5W-30 (API SN, ILCAS GF-5). Также можно использовать Molygen New Generation 5W-30 (API SN / CF, ILCAS GF-5 / CF).
  • Марка Mobil 1 может использовать масла 5W-30 (SN / SM, ILCAS GF-5).
  • Magnatec 5W-30 AP (API SN, ILCAS GF-5), 5W-30 A1 (API SM, ILCAS GF-4), 5W-30 A5 (ACEA A1 / B1, A5 / B5, можно использовать с Производитель Castrol. API SN / CF GF-4).
  • От марки Hyundai Oil Premium LF Бензин SAE 5W-20 SM / GF-4, код 0510000451.

Расходные материалы

При замене масла вместе с новым смазочным материалом Такое также потребуется.запчасти оригинальные, а.к.

  • 2630035503/2630035504 — Фильтр масляный на ДВС;
  • 2151323001 — прокладка для пробки слива масла с поддона;
  • 281131R100 — фильтр воздушный;
  • 311121R000 — фильтр топливный;
  • 971334L000 — фильтр салонный;
  • 1885410080 — Свечи зажигания.
  • фильтры воздушные и салонные;
  • свечей зажигания (каждые 60 тыс. Км пробега). Те. С каждой шестой заменой масла.
  • Топливный фильтр меняется при появлении симптомов его засорения, находится в топливном баке.

Сколько масла нужно будет заменить?

Учитывая относительно небольшой объем цилиндров устанавливаемых двигателей, то масла потребуется немного.

В среднем производитель бензинового мотора указывает 3,6 л.

Эта цифра рассчитана с учетом возможных потерь в процессе выполнения процедуры, ведь фактически на блок до нормального уровня доводится не более 3,3 литра.

Тех. Для замены понадобится стандартная канистра на 4 литра.

На дизельный агрегат уйдет масла больше — 5,3 л.

Допуски и типы масел

Следует понимать, что в бензиновые и дизельные двигатели следует заливать их типы масел. Для их отличия производитель использует кодовое обозначение, то есть две буквы после обозначения вязкости.

Например, для бензиновых двигателей производитель Kia Rio 3 с 2013 года рекомендует заливать масло API SM (для всех машин с 2004г.), SL API (для ДВС с увеличенным сроком службы) и ILCAS GF-4 (масло те же масла, что и API SM по американскому стандарту, но с меньшей вязкостью, не более 10W-30).

Что касается использования вязких масел, производитель рекомендует применять в разное время года:

  • 5W-20;
  • 5W-30;
  • 10W-30;
  • 15W-40;
  • 20W-50.

Все представленные масла эффективно могут использоваться в диапазоне температур от -30 до +50. То есть, если вы эксплуатируете автомобиль при низких температурах, достигающих отметки -30, то это только 5W-20 или 5W-30. .

Замена масла в двигателе — важная процедура, не прощающая ошибок.Рассмотрим это на примере автомобиля Kia Rio., Очень популярного в нашей стране. Вниманию читателей представлена ​​масса полезной информации, которая непременно будет полезна как новичкам, так и опытным владельцам. Киа Сид.

Как известно, без квалифицированного и своевременного обслуживания любая машина сломается, и расстроенный хозяин со временем ее продаст. Для начала нужно обратить особое внимание на двигатель автомобиля (в данном случае Kia Ceed), потому что это «сердечная» машина. То же касается выбора, а также периодичности замены моторного масла.

Как часто менять масло в Киа Рио

Компания KIA установила один и тот же диапазон замены масла для всех поколений KIA CEED. Итак, это один раз в год или каждые 15 тысяч км. Это в теории, а на практике ситуация может быть разной — взять хотя бы разные условия эксплуатации, изменение климата, качество дорожного покрытия, манеру вождения и т. Д. От этих факторов зависит, с какой скоростью будет расходоваться масло. В связи с этим некоторые опытные владельцы сами рассчитали интервал замены.Итак, назовем наиболее подходящие интервалы замены масла для KIA CEED:

.
  1. Каждые 15 тыс. Км — при соблюдении режима скорости от 50 км / ч и более
  2. Каждые 10 тыс. Км — при соблюдении скоростного режима на уровне 30 км / ч
  3. Каждые 7 тыс. Км — при соблюдении скоростного режима менее 20 км / ч.

Получается, что чем меньше средняя скорость, тем чаще требуется замена масла

Прием и класс

Для правильного выбора масла необходимо учитывать все параметры, следует выбрать соответствующий класс и допуск.Подробная информация об этом приведена в руководстве пользователя KIA CEED.

Сегодня это известная Киа трех поколений. Рио. Существует вполне разумное мнение, согласно которому чем автомобиль новее, тем более жесткие требования к качеству масла к нему.

Например, для KIA Rio первого поколения можно рекомендовать масло с классом aPI SL, а также ILSAC GF-3. Фактически, сейчас все масла, поступающие в продажу, соответствуют указанным классам. Вот главное, чтобы этот стандарт был не выше указанного, то есть более высокого класса.

Для Киа Рио второго поколения подходит масло стандартов SO API SM и ILSAC GF-4. Это часто случается, когда конструкция автомобиля поддерживает и более высокий стандарт — например, как в этом случае, SN и ILSAC GF-5 API.

Третье поколение Kia Rio разработано для поддержки более современных масел с параметрами API SN и ILSAC GF-5.

Что касается присадок, то добавлять их в масло не рекомендуется, так как действительно качественное масло должно обладать достаточно смазывающими свойствами.

Вязкость

Современные силовые установки, которыми оснащаются автомобили Kia Rio, имеют небольшие зазоры в поршневой группе. В связи с этим таким моторам необходимо масло с низкой степенью вязкости, чтобы избежать «сухого» трения и лучше отводить тепло от нагретых компонентов внутреннего сгорания. В итоге получается, что с выпуском всех новых поколений Kia Rio рекомендуемый индекс вязкости постепенно снижается — если раньше он был на уровне 40, то теперь не более 20. На эти параметры нужно обратить особое внимание, поскольку двигатели с меньшей вязкостью не выдерживают масла с большей вязкостью.В крайнем случае несоблюдение правил может привести к преждевременному износу наиболее нагруженных деталей двигателя из-за их масляного голодания.

Сколько заливать масла в kia rio

Обратите внимание на объем мазута для конкретного мотора Киа Рио:

  • Дизель 1.1 75 л. из. (Начало производства — с 2011 г.). Необходимый объем — 4,8 литра
  • Бензин 1.2 87 л. из. (С 2011 г.). Объем — 3,3 литра
  • Бензин 1.3 75-82 л. из. (2000) — 3.4 литра
  • Бензин 1,4 97 л. из. (2005). 3,3 литра
  • Бензин 1.5 98-108 л. из. (2000). 3,3-3,7 литра
  • Дизель 1.4 90 л. из. (2011). 5,3 литра
  • Дизель 1.5 109 л. из. (2005). 5,3 литра
  • Бензин 1.6 112 л. из. (2005 г.) — 3,3 литра
  • Бензин 1,6 123 л. из. (2011 г.) — 3,3 литра

Какой фирмы заполнить

Kia Rio 3-го поколения — одна из самых привлекательных моделей для российских автомобилистов.Основная причина в том, что машина собирается полного цикла на заводе под Санкт-Петербургом. Это обуславливает относительно невысокую цену автомобиля. Наличие запчастей также привлекает покупателей. Моторное масло для Киа Рио всегда можно найти в продаже. Похоже, это транспортное средство удовлетворяет требованиям большинства автомобилистов.

История модели, комплектация

Kia Rio — компактный семейный автомобиль с передним приводом. Разработанный южнокорейской компанией Kia, этот автомобиль курсирует по дорогам планеты с 2000 года.Всего было выпущено 3 поколения автомобилей. Первый — с 2000 по 2005 год, а к началу 2004 года машина пережила серьезный рестайлинг. Потом их собирали на калининградском заводе «Автотор», комплект 1,5-литрового двигателя, для Европы предлагалась более широкая линейка двигателей. КПП можно было выбрать — механический или автоматический. Кузов тоже было двух вариантов — седан и хэтчбек.

Второе поколение продавалось с 2005 по 2009 год. Для российских автолюбителей собирали седаны и хэтчбеки только с цифрой 1.Двигатель 4 л. Европейским потребителям в Kia Rio предлагалось выбрать из 3-х двигателей от машин предыдущего поколения. С 2006 года автомобили начали собирать на Ижевском автозаводе. К 2009 году модель снова пережила рестайлинг и производилась обновленная до начала 2011 года. Помимо России выпуск наладили в Словакии, Китае, Индонезии, Эквадоре и на Филиппинах.

Третье поколение увидело мир к 2011 году. Внешний вид кардинально изменился, став современным и агрессивным — все это благодаря известному немецкому дизайнеру Петеру Шриеру.С этого времени сборку перевели на Петербургский завод. По сей день автомобиль выпускается с кузовами хэтчбек и седан. Вариантов двигателя у Киа Рио два — 1,4 и 1,6 л. Трансмиссий тоже две — механическая и автоматическая. Автомобиль имеет ту же платформу, что и Hyundai Solaris. Кроме того, большинство этих автомобилей унифицированы, что упрощает и сокращает их сборку. В 2014 году машина прошла небольшой рестайлинг внешнего вида.

Масляная жидкость для Kia Rio

Информация о том, что именно заливается в машину на конвейере, противоречивая.В некоторых источниках говорится, что это изначально Zic 5W20, а затем на вооружении — Shell Helix 5W20, но все эти данные устарели (с 2011 года). Кто сейчас подписал договор с KIA — их коммерческая тайна.

А масло все же лучше залить? Shell Helix Ultra Professional AF с вязкостью 5W20 станет лучшим выбором для автомобилистов, которые хотят как можно дольше сохранить свой двигатель без капитального ремонта.

Состав масла — полностью синтетический, произведен на полиальфаолефинах (ПАО).Классификатор API присвоил ему высшую категорию — SN. Европейская ассоциация ASEA присвоила классы A1 / B1. Масляная жидкость имеет официальный допуск для автомобилей Ford, но это не мешает вам использовать ее для других марок. После пробега автомобиля около 100 тыс. Км и масла kia такая вязкость стала сильно ухудшаться — следует переходить на 5W30 или 10W30 того же или другого производителя, в зависимости от климатических условий.

Стоит обратить внимание на такой синтетический продукт, как Liqui Moly.Специальный TEC AA 5W30 немецкого производства, имеющий множество официальных допусков от азиатских производителей, включая Kia и Hyundai. Состав продукта поистине уникальный. Присадки подобраны таким образом, чтобы обеспечить долгую жизнь любому современному двигателю. Смазка получила высшие категории в классификаторах API, а также ilsac — Sn и GF5 соответственно.

Кроме вышеперечисленного, можно использовать моторные масла Zic, Motul и других производителей. Кстати, Kia разрешает использовать смазочные материалы 5W30 и 10W30 для новых моторов.Они явно не указывают, какие характеристики вязкости должны быть, только рекомендуемые (см. Фото ниже).

Когда и как заменять смазку

Замена масла на Киа Рио по регламенту должна производиться каждые 15 тысяч километров. Но такой большой интервал желательно не использовать, а менять составы масел через 8-10 тыс. Км пробега. Это связано с низким качеством топлива, а также тяжелыми для города условиями эксплуатации, в том числе многочисленными трубами, плохим состоянием магистралей.

Для замены масла в Киа Рио потребуется около 3,3-3,5 л смазочного состава. То есть вам нужно будет купить канистру объемом 4 литра. Так же будет за то, что водитель чуть больше заливает в случае израсходования смазки. Эту процедуру можно провести самостоятельно, подготовьте следующие инструменты и материалы:

Замена масла в автомобильном двигателе предполагает выполнение определенной последовательности действий.

  1. Предварительный двигатель прогревается за короткую поездку, затем автомобиль ставится над смотровой ямой или выезжает на эстакаду.
  2. Поднимается капот, откручивается коническая горловина для моторной жидкости.
  3. Вниз при наличии защиты снимается для обеспечения доступа к сливной пробке.
  4. Немного, но не до конца, ключом на «17» ослабил сливную пробку. Под ним выбита пустая емкость.
  5. Необходимо быстро открутить пробку пальцами, не опустив ее до работоспособности.Делать это нужно аккуратно и аккуратно, чтобы не обжечь пальцы.
  6. Некоторое время нужно подождать, пока вся жидкость потечет из картера.
  7. Старый фильтр откручивается съемным приспособлением. Под него тоже нужно подставить емкость, так как из отверстия и из фильтра можно найти немного смазки.
  8. Остатки отработанного масла из нижней части картера закачиваются шприцем и трубкой.
  9. Новый масляный фильтр на 2/3 объема заполнен свежей смазкой.Уплотнительное кольцо смачивается маслом.
  10. Новый фильтр крутится руками. Как только корпус коснется пломбы, нужно доверять ей руками на 2/3 оборота.
  11. На сливную пробку надевается новое уплотнительное кольцо, пробка крутится на своем месте.
  12. Через пушистую шейку лилось свежее масло. Периодически требуется проверять уровень состава на щупе.

Затем запустить двигатель и поработать несколько минут на холостом ходу. После этого уровень проверяется.Отметка должна быть посередине между MIN и MAX. Если ниже, вам нужно будет немного добавить. На этом работа завершена, можно кататься дальше.

Доброго времени суток всем! Продолжаем тему выбора масла для Киа Рио . Тема достаточно обширная и впереди много работы. Поэтому готовьтесь, так как по данной модели авто будет хоть пара или топ статей. Сегодня речь пойдет о моторном масле для Kia Rio. Мы уже говорили об этом, но сегодня повторим эту тему еще раз.Также не забывайте читать статьи и про нее.

Масло моторное для Kia Rio (Киа Рио) — выбор вязкости по SAE

Перед покупкой масла для Киа Рио , необходимо хотя бы внимательно посмотреть инструкцию к автомобилю. В конце концов, как мы? Едем в магазин, видим дорогое масло, покупаем и думаем, что все, двигатель надежно защищен. Но так бывает не всегда. Обычно производитель сам рекомендует, какое масло использовать в двигателе.Если еще раз обратиться к инструкции, то можно понять, что производитель рекомендует к маслу Kia Rio вязкость 5W20 или 5W30. При этом предпочтительным вариантом является 5W20. А 5W30 рекомендуется использовать, если вязкость масла 5W20 отсутствует. Но в жарких странах лучше не использовать вязкость 5W20, а использовать, например, масло вязкостью 5W30. Об этом производитель тоже предупреждает. Вот страница из Руководства к автомобилю kia Rio:


Почему? Да все просто.Двигатели современных автомобилей изготавливаются с минимальными зазорами между трущимися парами. Если раньше практически в любой двигатель можно было заливать масло с вязкостью 5W40 и спокойно ездить, то современным автомобилям этого не простят. Масло с такой вязкостью практически не проникает в зазоры, оставляя их на грани «масляного голодания». В результате происходит повышенный износ деталей двигателя. А отсюда увеличился расход масла и ранняя мощность двигателя. Поэтому рекомендуется использовать масло рекомендованной вязкости.В нашем случае масло для KIA Rio должно соответствовать вязкости 5W20 или 5W30. Это требование действует как для бензиновых, так и для дизельных двигателей Kia Rio. Эта вязкость должна применяться круглый год, независимо от погодных условий. С вязкостью разобрался. Теперь поговорим о качестве масла.

Подбор масла для Kia Rio по классу качества API и ILSAC

В одной из статей мы сказали, что существует три поколения Kia Rio. Каждое поколение — это определенное масло.Чем более современное поколение, тем выше качество масла рекомендует использовать производитель в двигателе. Для бензиновых двигателей KIA RIO первого поколения рекомендуется использовать масло класса масла по API SL и ILSAC GF-3. Это довольно старые требования. Этим стандартам соответствуют практически все масла в автомагазинах. Эти подставки искать не надо. Вполне подходит для масел с качеством выше, например API SM / SN и ILSAC GF-4 / GF-5.

Второе поколение требует использования в двигателе масла API SM и ILSAC GF-4.Как и в первом случае, можно лучше (API SN и ILSAC GF-5), нельзя.

Последнее поколение Kia Rio требует использовать в моторе еще более качественное масло, а именно масло последнего поколения API SN и ILSAC GF-5.

Что касается масла для Kia Rio с дизельным двигателем, то производитель рекомендует применять масло класса качества API CH-4 и выше, например

Моторное масло для Киа Рио (Киа Рио) — что лучше синтетическое или полусинтетическое?

Какое масло лучше для Киа Рио — это, наверное, риторический вопрос, так как нельзя сказать, что одно масло лучше, а другое хуже.Есть масла, подходящие для конкретного мотора, а есть не подходящие. Среди них есть и качественные, и не очень. Однозначно синтетические масла. Лучше полусинтетических, аж качественных. К тому же синтетические масла не теряют своих свойств намного дольше. Но за качество нужно платить. 100% синтетика в 2 раза дороже обычного полусинтетического. Кроме того, есть еще масла гидрокрекинга. Это масла, полученные путем гидросейнтита масла. За счет снижения стоимости овербабов конечное масло дешевле и по своим свойствам практически не уступает ему.Но по своему качеству гидрогидратные масла быстрее теряют синтетику.

Поэтому при выборе масла для Киа Рио важно выбрать не самое дорогое, а подходящее по рекомендациям производителя. А также не забывайте своевременно производить замену.

Масло для Kia Rio 2012, 2013, 2014, 2015

Последнее третье поколение Kia Rio начало свое существование в 2011 году. В линейке двигателей есть бензиновые и дизельные. Масло для Kia Rio 2014 с бензиновым двигателем Должно соответствовать классу качества SN / GF-5.В этом случае отлично подойдет моторное масло Liqui Moly Special Tec AA 5W20. Это хорошая синтетика гидрокрекинга со средней ценой. В линейке Special Tec AA есть аналогичное масло, но с вязкостью 5W30. Фото масел ниже.

Если вы решили купить LIQUI MOLY, то сначала прочтите статью: «». Думаю, это поможет не нарваться на подделку.

Второй вариант — оригинальное масло Hyundai / Kia Turbo Syn 5W30. Это корейское масло для Kia Rio, которое производит Mobis.Достаточно неплохой вариант. Но за бренд придется немного заплатить.

Какое масло заливать в двигатель Киа Рио. Какое масло лучше использовать владельцам Киа Рио? Какое масло в Рио 3

Один из самых популярных бюджетных автомобилей в России Kia Rio. На нашем рынке предлагается с двумя вариантами четырехцилиндрового 16-клапанного бензомотора DOHC объемом 1,4 и 1,5 литра мощностью 107 и 123 лошадиных силы соответственно. Эти двигатели идентичны конструктивно и каждый из них выдвигает одинаковые требования к моторному маслу, которое требуется при замене 3.Требуется 3 литра.

Интересно, что найти информацию о типе масла, которое заливается в двигатели KIA Rio на заводе, практически невозможно. Бытует мнение, что автомобили подвижные с минеральным моторным маслом с вязкостью 5W 40, но подтвердить эти данные в официальных источниках не удалось. При этом специалисты утверждают, что жидкость с такими характеристиками можно использовать исключительно в период эксплуатации автомобиля и заменять ее, не дожидаясь первого планового технического осмотра.

Но на счет выбора моторного масла для Киа Рио есть несколько очень важных нюансов. Ключевым из них является необходимость использования низкосортной жидкости по классификациям ILSAC и ACEA.

Согласно первому из них, так называемое американо-азиатское моторное масло для Kia Rio должно соответствовать допускам GF -4 или GF -5. Оба они выдвигают требования по энергосбережению, экономии топлива, но самое главное: моторные масла, соответствующие этим стандартам, должны обладать высокими моющими свойствами и устойчивостью к образованию отложений.

Если использовать европейскую классификацию ACEA, моторное масло Kia Rio в соответствии с ней будет соответствовать допуску A 5. В его официальном определении указано, что такая жидкость предназначена для использования в широко известных двигателях, так как она значительно снижает трение и имеет низкую вязкость при высокой высокой. температуры.

Что касается коэффициента вязкости по привычной для большинства автомобилистов классификации SAE, то здесь официальное руководство по Kia Rio гласит о необходимости заливать моторные масла с индексами 5W -20 и 5W -30.Они обеспечивают максимальную экономию топлива, при этом исключают появление «сухого» трения в двигателе, тем самым увеличивая срок службы силового агрегата.

Исходя из этих требований, можно составить примерный перечень моторных масел, подходящих для Киа Рио.

1. HYUNDAI-KIA ASEA A5 05100-00441 (4 л) 5W-30

2. PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Mobil 1 ™ X1 (это новая жизнь) 5W-30

5.KIXX G1 5W-30 SM / CF

6. Dragon SSU GXO SAE 5W-30

7. GT ULTRA ENERGY 5W-30

8. Kendall GT-1 5W-30

9. Motul 8100 ECO-NERGY 5W-30

10. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

11. Total Quartz 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30

12. Лотос Квазар K- Fe 5W-30

13. Comma XTech 5W-30

14.Лукойл Люкс Синтетик 5W-30

15. Liqui Moly Leichtlauf Special AA 5W-30

16. ARAL HIGHTRONIC F 5W-30

21. Zic A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF-5 5W-30

22. Zic XQ Fe 5W-30

23. Valvoline Synpower Fe 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

25. Ravenol SFE 5W-20

26. Pennzoil Platinum 5W-20

27.Красная линия 5W -20

Напоследок отметим, что дорогие моторные масла из этого списка, преимущественно американских и европейских производителей, нужно менять на 7-8 тысяч километров пробега, а более дешевые азиатские и российские варианты минимум на пять тысяч километров. Придерживаясь такого графика, любое масло из вышеперечисленного надежно защитит двигатель вашего автомобиля в процессе эксплуатации.

Правильный выбор моторного масла предотвратит износ и обеспечит нормальную работу автомобильного двигателя.В этой статье мы расскажем, какое масло заливать в двигатель Киа Рио. Кроме того, вы узнаете, как определять периодичность работ по замене смазочной жидкости и масляного фильтра и как выполнять эти работы самостоятельно.

[Скрыть]

О периодичности разведки

Инструкция по эксплуатации, актуальная для автомобилей 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годов выпуска, рекомендует менять масло каждые 15 тыс. Км пробега. Однако на практике эта рекомендация подходит только для работы машины в оптимальных условиях, что не всегда выполняется в России и странах СНГ.

Улицы городов перегружены, машины движутся с малой скоростью, простаивают в пробках. В таких условиях моторы длительное время работают на холостом ходу, и это совершенно не отражается на показаниях спидометра. Также на смену замены существенно влияет качество топлива при заправке, которое не всегда соответствует необходимым параметрам. Поэтому оптимальным пробегом автомобиля между заменами смазки мотора будет пробег около 10 тыс. Км, а при эксплуатации в сложных условиях он снижается до 7-8 тыс. Км.

Некоторые специалисты советуют при определении момента замены смазочной жидкости пользоваться показаниями бортового компьютера. С его помощью вы легко сможете узнать среднюю скорость машины. Если этот показатель больше 50 км / ч, безопасно эксплуатировать силовой агрегат до пробега равного 15 тыс. Км. Если он находится в районе 30 км / ч, пробег сокращается до 10 тыс. Км.

Посмотрите видео о замене масла от пользователя Михаила Князева.

Возможные причины расхода масла

Такая проблема возникает даже у совсем новых автомобилей, но чаще всего эта «болезнь» сопровождает автомобили со значительным пробегом.

Повышенный расход масла может быть вызван:

  • наличием протечек в силовом агрегате;
  • износ цилиндров, поршней, колец;
  • увеличенный зазор между направляющими втулками и штоками клапана;

Типичные причины таких проблем:

  • некорректная работа станка;
  • движение в пыльных условиях;
  • длительно работают на холостом ходу;
  • частое движение с высокими скоростями.

Какое масло лучше выбрать

Срок службы любого автомобильного мотора зависит от качества применяемой смазки. Самостоятельно определиться с выбором сложно, так как торговые площадки заполнены большим количеством моторных масел разных производителей и разного качества. Просмотрите рекомендации производителя автомобиля, прислушайтесь к советам специалистов и только потом определите, какое масло заливать в двигатель Киа Рио.

Моторное масло для Kia Rio Lubrication Quartz Helix Ultra Oil Oil Helix

Моторные смазочные жидкости различаются по сезонам.

  • смазки зимние;
  • масла летние;
  • всесезонные моторные масла.

Данная продукция создана на основе следующих материалов:

  • минеральные масла;
  • полусинтетические;
  • синтетический.

Производитель рекомендует использовать синтетические масла для Kia Rio. В такой продукт добавлены различные присадки, улучшающие смачиваемость, обладающие антикоррозионными свойствами, повышающие износостойкость.Рекомендуемая производителем вязкость моторной жидкости 5W-20, 5W-30. Также большую популярность приобрели всесезонные масла с вязкостью 10W-40.

Если владелец решает самостоятельно поменять смазку, ему следует учесть существующие особенности силовых агрегатов этих автомобилей.

  • Shell Helix Ultra;
  • Всего кварца;
  • Дивинол;
  • Zic XQ Ls;

Из представленного списка наиболее подходящим вариантом будет Shell Helix Ultra.В нем есть полный список желаемых присадок, обеспечивающих длительный период эксплуатации машины. Total Quartz также имеет хороший набор присадок. Наименьший расход имеет смазка Дивинол. Жидкость ZiC XQ LS также может безопасно применяться для этой машины. Помимо перечисленных смазочных материалов, Мобил, Кастрол, некоторые другие используют продукты.

Выбрать фильтр


Масляный фильтр

Замена моторной смазки в машине Киа Рио подразумевает обязательную замену масляного фильтра.Для индивидуальных модификаций двигателей используются масляные фильтры с разными каталожными номерами. Для силового агрегата с объемом двигателя 1,4 литра фильтр имеет каталожный номер 2630002503, а при объеме 1,6 литра — номер 2630035504. Его стоимость может начинаться от 200 рублей в зависимости от производителя запчасти и наценка торговой сети.

Контроль уровня и необходимый объем

Количество жидкости для смазки двигателя зависит от типа двигателя и его объема.

Двигатель Л.С. Год выпуска (конец-конец) Объем масла в двигателе, л Фильтр, л.
1,1 CRDI 75 2011 г. -> 4,80 0,5
1.2i 16В. К1.25 87 2011 г. -> 3,30 0,3
1.3I Mi-Tech. 75/82 2000 2005 г. 3,40 0,2
1.4i 16V. G4ee. 97 2005 г. 2011 г. 3,30 0,3
1.4i 16V. У-1.4 107 2011 г. -> 3,70 (3,30) 0,3
1.5i 16V. 98/108 2000 2005 г. 3.40 0,2
1,4 CRDI 90 2011 г. -> 5,30 0,5
1,5 CRDI D4FA. 109 2005 г. 2008 г. 5,30 0,5
1.6i 16В. G4ed 112 2005 г. 2011 г. 3,30 0,3
1.6i 16В. 123 2011 г. -> 3,30 0,3

Перед проверкой уровня масла необходимо после поездки заглушить двигатель и подождать 5-10 минут, пока жидкость не потечет в картер.

Инструкции по измерению уровня и высокой смазки:

  1. Установите машину на плоскую горизонтальную поверхность.
  2. Масломерный щуп находится перед моторным отсеком, пробка горловины находится в правой части крышки ГБЦ.
  3. Снимите измеритель уровня, протрите тряпку и снова положите на место.
  4. Выньте масляный щуп. Уровень смазки должен быть между отметками MAX и MIN.
  5. Чтобы добавить масло, поверните основание маслянного горлышка против часовой стрелки и снимите его.
  6. Масло в двигатель надо заливать, контролируя его уровень по ШУП. Перед снятием уровнемера подождите пару минут, чтобы масляный стаканчик вошел в картер.

Моторная смазка должна быть той же марки, вязкости и класса качества, а также выделена жирным шрифтом ранее.

Замена моторного масла своими руками

Заменить моторную смазку на автомобиле KIA Rio можно двумя способами: это вакуумная откачка отработанной жидкости или стандартный метод слива старого масла. Для первого случая наличие специального оборудования, которое через отверстие для измерительного щупа закачивает смазку. Такого оборудования нет во всей сотне, а в личных гаражах оно отсутствует из-за дороговизны.

Намного дешевле заменить стандартный метод, при котором смазочная жидкость сливается через сливное отверстие.Этот способ считается более надежным, так как большая часть отложений и загрязнений собирается на дно поддона, где их удается полностью удалить.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Помимо свежего масла вам потребуются:

  • масляный фильтр;
  • заглушка заглушка. Каталожный номер 21513-23001;
  • пустая тара нужного объема для сбора отработанного масла;
  • сплав по удалению пролитой смазки;
  • Гаечный ключ
  • на «17» или головку аналогичного размера.

В некоторых случаях может понадобиться будет 3 литра.

Алгоритм действий

Моторное масло сливается из двигателя только в предварительно прогретом состоянии. Это можно сделать в конце поездки или заставить мотор проработать около 10 минут.

Важно! Сливая масло на горячий мотор, нужно быть осторожным, чтобы не получить ожоги.

Порядок действий будет примерно:

  1. Автомобиль устанавливается на эстакаде, подъемнике или над смотровой ямой.После этого под колеса следует подставить упоры.
  2. Смазочные сливы препятствуют защите картера, его необходимо демонтировать.
  3. После этого сточная жидкость сливается в пустую емкость. Перед этим аккуратно откручиваем сливную пробку. Колпачок для разбавления масла предварительно снимается, это ускорит утечку смазки.
  4. Теперь масляный фильтр снят и установлена ​​новая запчасть.
  5. Пробку сливного отверстия очищают от посторонних примесей, устанавливают на нее новую прокладку, после чего накручивают на место.
  6. Залейте в двигатель необходимое количество моторной смазки, сколько было залито ранее, сообщалось. Объем составной смеси контролируется мерной щу. Уровень смазки должен находиться между отметками MIN и MAX.

Особых трудностей у владельцев такая операция не вызывает. Легко выполняется в гараже своими руками.


Заливка моторного масла в двигатель

Замена фильтра

Некоторые трудности может вызвать служба наблюдения за масляным фильтром.На прогретом двигателе он имеет высокую температуру, поэтому следует в перчатках. Не всегда можно открутить его руками, для его демонтажа можно использовать различные приспособления. Некоторые драйверы пробивают кожух фильтра тонкой муфтой или связкой, а затем используют этот инструмент как рычаг, с помощью которого фильтр выворачивается с места.

Перед установкой нового фильтра его заливают свежим маслом. Достаточно будет залить 150-200 грамм смазки, слегка промыть маслом его уплотнительное кольцо.После этого фильтрующий элемент устанавливается на свое место. Для герметизации фильтра достаточно его затянуть руками, в дальнейшем так будет проще выбросить отслуживший срок изделие.

Пользователь Kia Rio FAQ показывает видео замена масла и фильтра

Последствия несвоевременной замены

Несоблюдение сроков замены масла ускоряет износ деталей мотора. Современные масла имеют присадки, улучшающие их свойства.Работая при высоких температурах, эти присадки постепенно выгорают, ухудшаются характеристики смазки. В результате может возникнуть масляное голодание, которое может вызвать гильза коленвала.

Детали компрессора турбонаддува, израсходовавшие ресурс масла, сильно израсходованы. Загрязненная смазка забивает каналы подачи масла, из-за чего вал может присоединиться к этому узлу или другим механизмам. Старая масляная жидкость плохо снимает температуру с перегретых частей мотора, что также плохо сказывается на его состоянии.

Если вы купили машину, то наверняка мечтаете о таком двигателе, который сможет прослужить вашему «железному другу» как можно дольше. Поэтому использование смазочного материала для мотора — важнейший вопрос, волнующий любого автолюбителя.

[Скрыть]

Лучшее масло в двигателе для Kia Rio

По вязкости, которая является основным и главным показателем моторного масла, можно определить степень его текучести. Для любого автомобиля замена моторного масла должна быть своевременной.Моторное масло для Автомобиля Киа Рио 2014 обеспечивает полную защиту практически всех внутренних элементов двигателя.

Не забываем, что в Kia Rio 2013, 2012, 2014 годов выпуска, как и в других моделях, вместе со смазочным продуктом стоит замена масляного фильтра.

Масло моторное для КИА Рио выбирается исходя из данных, которые есть в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Смазочные продукты для Kia Rio 2013, 2012, 2014 годов выпуска можно считать бюджетными и доступными вариантами.

Шелл Хеликс Ультра.

Shell Helix Ultra можно назвать лидером среди масел, показавших отличные результаты.
В составе жидкости — оптимальный набор присадок, позволяющий использовать моторное масло в агрессивных средах.

Пуск двигателя показал, что масло сохранило заявленные производителем свойства, что позволяет защитить двигатель.

Всего кварца.

Есть не менее достойный состав. К тому же это масло, которое готово справиться с топливом до такой степени, что высокий процент серы ему не повредит.Его можно похвалить как за качество, так и за цену.

Большой пробег не может нарушить рабочие свойства смазочного материала.

Divinol

Divinol — моторное масло с минимальным расходом, а также отличной защитой двигателя от износа. Обращается внимание и уровень щелочного числа и кислотности.

Можно, конечно, пожаловаться на не совсем хорошее продвижение бренда, однако можно отметить, что владельцы RIO 2013, 2012, 2014 все чаще используют соответствующий состав этого продукта.

Zic XQ Ls.

Ls — товар приемлемой цены и хорошего качества. Масло имеет довольно значительный ресурс присадок и достаточно надежную защиту двигателя от износа.
Однако факт, что это вещество не имеет толерантности.

Сколько заливать

В новой машине первая замена смазки производится через три тысячи километров пробега, так как в этот период двигатель работает и затвердевает, в результате чего в нем появляются абразивные частицы, которые подвержены обязательное удаление.

В дальнейшем замена смазочной жидкости проводится с периодичностью каждые 10 тысяч километров.

Как правило, в процессе процедуры в двигатель заливается около 3 литров нефтепродуктов.

Вы должны проверить уровень смазки, который не должен превышать отметку «F».


Этапы замены

Перед тем, как приступить к замене смазки, необходимо убедиться, что вы используете смазочный продукт, рекомендованный производителем Kia Rio.Не забывайте, что вместе с покупкой смазочного продукта вам необходимо приобрести масляный фильтр, так как старый фильтр использовать не рекомендуется!

Для самостоятельной замены смазки удобно использовать смотровую яму. В ее отсутствие поднимите свой Kia Rio на домкрате.

Какие инструменты нужны

  • При замене моторного масла использовать резиновые перчатки;
  • вам понадобится торцевой гаечный ключ, необходимый для открытия пробки сливной пробки;
  • ключ клаксона подходит для замены масляного фильтра;
  • Грязная смазка должна стекать в любую емкость, будь то ведро или бутылку;
  • с газетами и тряпками.

Как слить масло

Во время такой процедуры важна точность до сжигания горячего масла.

  1. В АКПП требуется установка режима «Стоянка», а в механической — для поворота ручного тормоза.
  2. Ключ поможет вам открутить пробку картера. Укладка труб не должна прилипать к поддону. Установка заглушки без прокладки чревата тем, что рабочее вещество в дальнейшем будет увеличиваться.
  3. Далее необходимо открутить двигатель поддона двигателя, после чего необходимо дать стечь отработанной смазочной жидкости, для чего необходимо заменить отверстие для слива емкости.
  4. С помощью шприца слейте остатки грязной смазки с поддона.

Способ загрязнения

Как только жидкость стекает, открутите масляный фильтр, залейте новую свежую смазку, затем затяните фильтр.

Если старый фильтр не удается открутить руками, лучше сделать это через специальный наполнитель или другим удобным и доступным способом.

Смажьте маслом резинку фильтра.

Нужна новая притирка для пробки поддона.

Открыв капот автомобиля, через горловину залейте в двигатель 3 литра смазки, затем заведите машину на несколько секунд и убедитесь, что на приборной панели вышло «Массель».

Можно заглянуть под машину с включенным двигателем и убедиться, что вещество не течет.


Видео «Как заменить масло в Киа Рио»

Ознакомьтесь подробнее на видео о том, как заменить масло в двигателе Рио.

Доброго времени суток всем! Продолжаем тему выбора масла для Киа Рио . Тема достаточно обширная и впереди много работы. Поэтому готовьтесь, так как по данной модели авто будет хоть пара или топ статей. Сегодня речь пойдет о моторном масле для Kia Rio. Мы уже говорили об этом, но сегодня повторим эту тему еще раз. Также не забывайте читать статьи и про нее.

Масло моторное для Kia Rio (Киа Рио) — выбор вязкости по SAE

Перед покупкой масла для Киа Рио , необходимо хотя бы внимательно посмотреть инструкцию к автомобилю.В конце концов, как мы? Едем в магазин, видим дорогое масло, покупаем и думаем, что все, двигатель надежно защищен. Но так бывает не всегда. Обычно производитель сам рекомендует, какое масло использовать в двигателе. Если еще раз обратиться к инструкции, то можно понять, что производитель рекомендует к маслу Kia Rio вязкость 5W20 или 5W30. При этом предпочтительным вариантом является 5W20. А 5W30 рекомендуется использовать, если вязкость масла 5W20 отсутствует.Но в жарких странах лучше не использовать вязкость 5W20, а использовать, например, масло вязкостью 5W30. Об этом производитель тоже предупреждает. Вот страница из Мануала к автомобилю Киа Рио:


Почему? Да все просто. Двигатели современных автомобилей изготавливаются с минимальными зазорами между трущимися парами. Если раньше практически в любой двигатель можно было заливать масло с вязкостью 5W40 и спокойно ездить, то современные автомобили не для этого. Масло с такой вязкостью практически не проникает в зазоры, оставляя их на грани «масляного голодания».В результате происходит повышенный износ деталей двигателя. Отсюда и повышенный расход масла и ранняя отдача двигателя. Поэтому рекомендуется использовать масло рекомендованной вязкости. В нашем случае масло для KIA Rio должно соответствовать вязкости 5W20 или 5W30. Это требование действует как для бензиновых, так и для дизельных двигателей Kia Rio. Эта вязкость должна применяться круглый год, независимо от погодных условий. С вязкостью разобрался. Теперь поговорим о качестве масла.

Подбор масла для Kia Rio по классу качества API и ILSAC

В одной из статей мы сказали, что существует три поколения Kia Rio. Каждое поколение — это определенное масло. Чем более современное поколение, тем выше качество масла рекомендует использовать производитель в двигателе. Для бензиновых двигателей KIA RIO первого поколения рекомендуется использовать масло класса масла по API SL и ILSAC GF-3. Это довольно старые требования. Этим стандартам соответствуют практически все масла в автомагазинах.Эти подставки искать не надо. Вполне подходит для масел с качеством выше, например API SM / SN и ILSAC GF-4 / GF-5.

Второе поколение требует использования в двигателе API SM и ILSAC GF-4. Как и в первом случае, можно лучше (API SN и ILSAC GF-5), нельзя.

Последнее поколение Kia Rio требует использовать в моторе еще более качественное масло, а именно масла последнего поколения API SN и ILSAC GF-5.

По поводу масла для Kia Rio Для дизельного двигателя производитель рекомендует применять масло класса качества API CH-4 и выше, например

Моторное масло для Киа Рио (Киа Рио) — что лучше синтетическое или полусинтетическое?

Какое масло лучше для Киа Рио — это, наверное, риторический вопрос, так как нельзя сказать, что одно масло лучше, а другое хуже.Есть масла, подходящие для конкретного мотора, а есть не подходящие. Среди них есть и качественные, и не очень. Конечно, синтетические масла лучше, чем полусинтетические, по качеству. К тому же синтетические масла не теряют своих свойств намного дольше. Но за качество нужно платить. 100% синтетика в 2 раза дороже обычного полусинтетического. Кроме того, есть еще масла гидрокрекинга. Это масла, полученные путем гидросейнтита масла. За счет снижения стоимости овербабов конечное масло дешевле и по своим свойствам практически не уступает ему.Но по своему качеству гидрогидратные масла быстрее теряют синтетику.

Поэтому при выборе масла для Киа Рио важно выбрать не самое дорогое, а подходящее по рекомендациям производителя. А также не забывайте своевременно производить замену.

Масло для Kia Rio 2012, 2013, 2014, 2015

Последнее третье поколение Kia Rio начало свое существование в 2011 году. В линейке двигателей есть бензиновые и дизельные. Масло для KIA Rio 2014 с бензиновым двигателем должно соответствовать классу качества SN / GF-5.В этом случае отлично подойдет моторное масло LiQui Moly Special TEC AA 5W20. Это хорошая синтетика гидрокрекинга со средней ценой. В линейке Special Tec AA есть аналогичное масло, но с вязкостью 5W30. Фото масел ниже.

Если вы решили купить LIQUI MOLY, то сначала прочтите статью: «». Думаю, это поможет не нарваться на подделку.

Второй вариант — оригинальное масло Hyundai / Kia Turbo Syn 5W30. Это корейское масло для Kia Rio, которое производит Mobis.Достаточно неплохой вариант. Но за бренд придется немного заплатить.

Часто автолюбители при покупке моторного масла обращают внимание на базовую жидкую основу: синтетическую, полусинтетическую, минеральную. При этом не обращайте внимания на класс, тип, вязкость автомобиля. Подобные действия могут привести к преждевременному выходу из строя силового агрегата. Правильно купит смазку, указанную в инструкции к автомобилю. В этой статье мы рассмотрим рекомендованное моторное масло для Киа Рио в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Инженеры завода — производителя автомобиля при подборе моторного масла для конкретной модели автомобиля учитывают технические параметры мотора и условия эксплуатации, при которых он будет работать. Проведение соответствующих испытаний различных смазочных материалов на конкретном моторе позволяет выбрать оптимальную автомобильную, что способствует снижению расхода топлива и обширному ресурсу силового агрегата. По результатам испытаний производитель вносит рекомендованное моторное масло для Kia Rio в инструкцию по эксплуатации автомобиля.В инструкции указаны вязкостные характеристики и соответствие смазки требованиям систем API, ILSAC, ACEA.

Осуществляя подбор смазки для Киа Рио, учитываем сезон рядом с автомобилем. Автомал, рассчитанный на зиму, более текучий, чем жидкости, рассчитанные на лето. Можно купить всесезонные смазочные материалы. Также стоит ознакомиться с допусками на канистре автомобиля. Наличие заводского допуска — производитель конкретной модели машины указывает соответствие масла требованиям производителя автомобиля.

Kia Rio JB 2005-2011 года выпуска

  1. Для моторов, работающих на бензине:
  • класс качества по API-SM и выше, при отсутствии указанного автомобиля можно использовать жидкости SL .;
  • по стандарту ILSAC — GF-4.
  1. В дизельных силовых установках:
  • по спецификации API — СН-4 и выше;
  • в соответствии с системой ACEA — B4.

По таблице 1 подобрать смазку, подходящую по вязкостным характеристикам, с учетом температурного режима рядом с машиной.

Таблица 1. Вязкость в зависимости от диапазона температур.

* 1 — добиться экономии топливной смеси позволяет применение соответствующих параметров к соответствующим параметрам:

  • согласно SAE 5W-20;
  • по системе API — SM;
  • в соответствии с ILSAC — GF-4.

Таблица 1 следует, например, в диапазоне температур от -30 0 C (или менее) до +50 0 с (и более) для бензиновых двигателей используйте жидкости 5W-20 или 5W-30.Для дизельных агрегатов рекомендуется использовать 15W-40 при температуре от -17 0 с до +50 0 с (и более). Аналогично рассчитывается температурный диапазон для остальных видов смазки.

Kia Rio QB 2011-2014 выпусков и Kia Rio QB FL 2015-2017 выпуска

Исходя из инструкции по эксплуатации машины, для моторов 1,4 л и 1,6 л, работающих на бензине, необходимо использовать моторные жидкости, соответствующие характеристикам:

  • по классификации API -SM или выше, при отсутствии указанного масла можно использовать жидкости SL.;
  • согласно ILSAC — GF-4 или выше.

Требования к вязкостным характеристикам масла аналогичны Kia Rio JB 2005-2011, поэтому необходимый смазочный материал можно выбрать из таблицы 1.

Снижению расхода топлива способствует машина с характеристиками:

  • sAE 5W-20;
  • в соответствии с API — SM;
  • по стандартам ILSAC — GF-4.

Заключение

Смазочные материалы имеют разную текучесть и химический состав присадок.Поэтому лучше использовать моторное масло, рекомендованное для Киа Рио. Не реагирующая по параметрам автомобиля заливка снижает рабочие характеристики мотора, увеличивает расход топлива. Если смазка будет слишком густой или жидкой — это приведет к ухудшению защиты силового агрегата и его преждевременному износу. Масла предпочтительно литьевые, при их отсутствии допускается использование жидкостей, отвечающих всем характеристикам, изложенным в инструкции к автомобилю.

Сколько масла заливается в Киа Рио 3. Сколько масла в двигателе Киа Соул? Для замены масла нам понадобится

Правильный выбор моторного масла поможет предотвратить износ и обеспечить бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля. В этой статье мы расскажем, какое масло заливать в двигатель Киа Рио. Кроме того, вы узнаете, как определять периодичность работ по замене смазки и масляного фильтра и как выполнять эти работы самостоятельно.

[Скрыть]

О периодичности замены

Инструкция по эксплуатации, актуальная для автомобилей 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годов, рекомендует менять масло каждые 15 тысяч километров.Однако на практике эта рекомендация подходит только для эксплуатации машины в оптимальных условиях, что не всегда возможно в России и странах СНГ.

Улицы города перегружены, машины движутся с малой скоростью, простаивают в пробках. В таких условиях моторы длительное время работают на холостом ходу, и это никак не влияет на показания спидометра. Также качество топлива на АЗС существенно влияет на срок замены, который не всегда соответствует требуемым параметрам.Поэтому оптимальный пробег автомобиля между заменами моторной смазки составит около 10 тыс. Км, а при эксплуатации в сложных условиях он сократится до 7-8 тыс. Км.

Некоторые специалисты советуют при определении момента замены смазки пользоваться показаниями бортового компьютера. С его помощью вы легко сможете узнать среднюю скорость машины. Если этот показатель больше 50 км / ч, можно смело эксплуатировать силовой агрегат до пробега до 15 тысяч км.Если он находится в районе 30 км / ч, пробег сокращается до 10 тыс. Км.

Посмотрите видео о замене масла от пользователя Михаила Князева.

Возможные причины расхода масла

Данная проблема возникает даже у новеньких автомобилей, но чаще всего эта «болезнь» сопровождает автомобили со значительным пробегом.

Повышенный расход масла может быть вызван:

  • наличием протечек в силовом агрегате;
  • износ цилиндра, поршней, колец;
  • увеличенный зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов;

Типичные причины этих проблем:

  • неправильная работа станка;
  • езда в пыльных условиях;
  • длительно работают на холостом ходу;
  • частое движение на высоких скоростях.

Какое масло лучше выбрать

Срок службы любого автомобильного двигателя зависит от качества применяемой смазки. Самостоятельно определиться с выбором может быть сложно, так как торговые площадки заполнены большим количеством моторных масел разных производителей и разного качества. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля, прислушайтесь к советам специалистов и только потом определите, какое масло заливать в двигатель Киа Рио.

Моторное масло для смазки Kia Rio QUARTZ Масло HELIX ULTRA Масло HELIX

Моторные масла различаются по сезону использования:

  • зимние смазки;
  • масла летние;
  • всесезонные моторные масла.

В основе этих продуктов лежат следующие материалы:

  • минеральные масла;
  • полусинтетические;
  • синтетический.

Производитель рекомендует использовать синтетические масла для Kia Rio.В такое изделие добавляют различные присадки, улучшающие смачиваемость, обладающие антикоррозионными свойствами, повышающие износостойкость. Рекомендуемая производителем вязкость моторной жидкости 5W-20, 5W-30. Также большой популярностью стали всесезонные масла с вязкостью 10W-40.

Если владелец решает самостоятельно поменять смазку, ему следует учесть существующие особенности силовых агрегатов этих автомобилей.

  • Shell Helix Ultra;
  • Всего кварца;
  • Дивинол;
  • ZIC XQ LS;

Shell Helix Ultra — наиболее подходящий вариант из представленного списка.В нем есть полный перечень необходимых присадок, обеспечивающих долгий срок службы машины. Total Quartz также имеет хороший набор присадок. Смазка Divinol имеет самый низкий расход. Liquid ZIC XQ LS также можно безопасно использовать для этой машины. Помимо перечисленных смазочных материалов, они используют продукцию компаний Mobil, Castrol и некоторых других.

Выбор фильтра


Масляный фильтр

Замена моторной смазки в автомобиле Киа Рио подразумевает обязательную замену масляного фильтра.Для индивидуальных модификаций двигателя используются масляные фильтры с разными каталожными номерами. Для силового агрегата с объемом двигателя 1,4 л фильтр имеет каталожный номер 2630002503, а если объем 1,6 л, то номер уже 2630035504. Его стоимость может начинаться от 200 рублей, это зависит от производителя запаски. часть и наценка розничной сети.

Контроль уровня и необходимый объем

Количество жидкости для смазки двигателя зависит от типа двигателя и его объема.

Двигатель л.с. Год выпуска (начало-конец) Объем моторного масла, л Фильтр, л
1,1 CRDi 75 2011 г. -> 4,80 0,5
1.2i 16V K1.25 87 2011 г. -> 3,30 0,3
1.3i MI-TECH 75/82 2000 2005 г. 3.40 0,2
1.4i 16V G4EE 97 2005 г. 2011 г. 3,30 0,3
1.4i 16V Y-1.4 107 2011 г. -> 3,70 (3,30) 0,3
1.5i 16 В 98/108 2000 2005 г. 3,40 0,2
1.4 CRDi 90 2011 г. -> 5,30 0,5
1,5 CRDi D4FA 109 2005 г. 2008 г. 5,30 0,5
1.6i 16V G4ED 112 2005 г. 2011 г. 3,30 0,3
1.6i 16V 123 2011 г. -> 3.30 0,3

Перед проверкой уровня масла после поездки остановите двигатель и подождите 5-10 минут, пока жидкость не стечет в картер.

Инструкции по измерению уровня и добавлению смазки:

  1. Установите машину на ровную горизонтальную поверхность.
  2. Масломерный щуп находится в передней части моторного отсека, наливная пробка находится с правой стороны крышки головки блока цилиндров.
  3. Выньте измеритель уровня, протрите тряпкой и верните на место.
  4. Выньте масляный щуп еще раз. Уровень смазки должен быть между отметками Max и Min.
  5. Чтобы добавить масло, поверните пробку маслозаливной горловины против часовой стрелки и снимите ее.
  6. Масло необходимо заливать в двигатель, контролируя его уровень по масляному щупу. Перед снятием указателя уровня подождите пару минут, пока масло стечет в картер.

Моторное масло должно быть той же марки, вязкости и класса качества, что и масло, которое заливалось ранее.

Замена моторного масла своими руками

Заменить моторное масло на автомобиле Киа Рио можно двумя способами: это вакуумная откачка отработанной жидкости или стандартный метод слива старого масла.Для первого случая понадобится специальное оборудование, которое откачивает смазку через отверстие для щупа. Такое оборудование есть далеко не на всех СТО, а в личных гаражах оно отсутствует из-за дороговизны.

Намного дешевле заменить его штатным способом, при котором отработанная смазка сливается через сливное отверстие. Этот метод считается более надежным, так как большая часть отложений и загрязнений собирается в нижней части отстойника, откуда их можно полностью удалить.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Помимо свежего масла вам потребуются:

  • масляный фильтр;
  • Уплотнительная прокладка сливной пробки. Каталожный номер 21513-23001;
  • пустых емкостей необходимого объема для сбора отработанного масла;
  • ветошь для удаления пролитой смазки;
  • гаечный ключ на 17 или аналогичную головку.

В некоторых случаях может потребоваться 3 литра.

Алгоритм действий

Моторное масло сливается из двигателя только в горячем состоянии.Это можно сделать в конце поездки или двигатель можно запустить примерно на 10 минут.

Важно! При сливе масла из горячего двигателя будьте осторожны, чтобы не обжечься.

Порядок действий будет примерно такой:

  1. Автомобиль устанавливается на эстакаде, подъемнике или над смотровой ямой. После этого следует подставить упоры под колеса.
  2. Защитный кожух картера предотвращает слив смазки, его необходимо демонтировать.
  3. После этого отработанная жидкость сливается в пустую емкость.Перед этим аккуратно открутите сливную пробку. Сначала снимается крышка маслозаливной горловины, это ускорит вытекание смазки.
  4. Теперь снимите масляный фильтр и установите новую запчасть.
  5. Пробка сливного отверстия очищается от примесей, на нее устанавливается новая прокладка, после чего прикручивается на место.
  6. В двигатель заливается необходимое количество моторной смазки, сколько сообщалось ранее. Объем наливаемой смеси контролируется измерительным зондом.Уровень смазки должен быть между отметками Min и Max.

Особых затруднений у владельцев такая операция не вызывает. Сделать в гараже своими руками несложно.


Заливка моторного масла в двигатель

Замена фильтра

Некоторые трудности может вызвать снятие старого масляного фильтра. На горячем двигателе он имеет высокую температуру, поэтому работайте в перчатках. Открутить его вручную не всегда получается; для его демонтажа можно использовать различные приспособления.Некоторые водители протыкают корпус фильтра тонкой отверткой или пробойником, а затем используют этот инструмент как рычаг, чтобы вывернуть фильтр с места.

Перед установкой нового фильтра залейте в него свежее масло. Достаточно будет залить 150-200 грамм смазки, слегка смазать его уплотнительное кольцо маслом. После этого установите фильтрующий элемент на место. Для герметизации фильтра достаточно его затянуть вручную, в дальнейшем это облегчит демонтаж отслужившего свой срок изделия.

KIA RIO FAQ Пользователь показывает замену масла и фильтра на видео

Последствия несвоевременной замены

При несоблюдении сроков замены масла происходит ускоренный износ деталей двигателя. Современные масла имеют присадки, улучшающие их свойства. Работая при высоких температурах, эти присадки постепенно выгорают, ухудшаются характеристики смазки. В результате может возникнуть масляное голодание, которое может вызвать проворачивание вкладышей коленчатого вала.

Детали компрессора турбокомпрессора сильно страдают от отработанного масла.Загрязненная смазка забивает каналы подачи масла, что может вызвать заклинивание вала данного агрегата или других механизмов. Старая маслянистая жидкость плохо отводит температуру от перегретых частей мотора, что также плохо сказывается на его состоянии.

Чтобы понять, сколько литров масла в Киа Рио, нужно точно определить тип и объем двигателя. Эта модель автомобиля выпускалась 18 лет, в разное время оснащалась бензиновыми или дизельными двигателями объемом 1 литр.От 1 до 1,6 л, с 8 или 16 клапанами.

Все Рио 1 поколения имеют 3,4 литра масла.

Если ваша машина выпускалась с 2005 по 2011 год, то внимательно изучите тип двигателя. В двигателях 1.4i (G4EE) и 1.6i (G4ED) 3,3 литра масла, а в 109-сильных (1,5 CRDi, D4FA) уже 5,3 литра.

Сколько масла в Киа Рио 1.6? Во втором поколении (1.6i 16V типа G4ED) с 2005 по 2011 год с двигателем 3,3 л.

У Киа Рио 3 тоже 3.3 литра, будь то двигатель 1.25i CVVT 16V, 1.25i LPG 16V (G4LA) или 1.6i (G4FD). В двигатель хэтчбека KIA Rio 1.4 CRDi придется залить аж 5,3 литра масла, у 3- или 5-дверного хэтчбека 1.1CRDi 4,8 литра.

В Киа Рио четвертого поколения двигатель (2017-настоящее время) 1,4 л. G4FA 3,5 л масла, 1,6 л. G4FC — 3,6 литра.

Не забудьте добавить в двигатель объем от 0,2 до 0,5 литра для масляного фильтра (0,2 — 1 поколение, 0.3 — 2, 3, 4 поколения, кроме хэтчбеков 1.1 CRDi, 1.4 CRDi, 1.5 CRDi, которым нужно 0,5 л).

Рекомендуемое масло для большинства бензиновых двигателей Kia Rio Liqui Moly Special Tec AA 5W30 SN / GF-5, TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 HKS G310 5W-30, Mobis Hyundai Turbo Syn 5W30 SM / GF-4, для дизельных двигателей HYUNDAI Premium LS Diesel 5W30 подходящий.

После того, сколько менять масло, решает каждый хозяин исходя из эксплуатации. В сервисном руководстве KIA указано 15000 км, при тяжелых условиях ресурс снижен в 2 раза до 7500 км.Большинство владельцев Киа Рио меняют моторное масло каждые 10 000 км. пробег.

Замена моторного масла — простая процедура, которой предшествует гораздо более важная задача — выбор этого масла, исходя из параметров допуска, вязкости и стандартов качества. Кроме того, нужно выбирать известную торговую марку с хорошей репутацией, а также важно знать количество заливаемой смазки. В этой статье мы рассмотрим правильный выбор моторного масла на примере популярного автомобиля Kia Ceed.

Когда менять масло

Для замены смазочного материала необходимо руководствоваться данными о периодичности замены. Так, в случае с Kia Rio официальный регламент замены масла составляет около 20 тысяч километров, но актуален он только для европейских стран с благоприятным климатом. Дело в том, что если машина эксплуатируется в сложных климатических зонах, например, в российских условиях, в таких случаях потребуется более частая замена. Это можно объяснить быстрой потерей маслом своих полезных свойств под воздействием негативных факторов.Поэтому оптимальным регулированием в такой ситуации было бы 20 тысяч километров, а то и раньше. По крайней мере, таким образом можно будет опередить момент, когда масло успеет потерять свои свойства. В противном случае можно столкнуться с износом узлов двигателя внутреннего сгорания и внеплановым ремонтом.

Когда нужно срочно поменять масло

Есть несколько факторов и признаков, по которым можно понять, что масло действительно пришло в негодность.Выделим самые основные причины и симптомы:

  1. Масло пахнет гари, темно-коричневого цвета, издает специфический запах
  2. Масло содержит металлическую стружку и другие следы механического износа, такие как пыль и грязь
  3. Нечеткое переключение передач
  4. Повышенный расход топлива
  5. Двигатель не работает на полную мощность, не развивает максимальную скорость
  6. Возникают шумы и вибрации

Как выбрать масло

Масло выбирают в первую очередь по параметрам, а потом обращают внимание на понравившуюся марку.Так, специально для Kia Ceed предусмотрены показатели вязкости SAE 5W-40. Рекомендуется заливать либо оригинальное масло от Hyundai или Kia, либо можно выбрать качественное масло-аналог. Например, лучшим вариантом по соотношению цена-качество считается продукция YOKKI, соответствующая международным стандартам ILSAC, API и SAE.

Это масло идеально совместимо с корейским автомобилем, и при этом стоит намного дешевле оригинала.

Кроме YOKKI существует множество других вариантов масел-аналогов.Выбирать нужно среди брендов с хорошей репутацией. Итак, среди самых известных — ЗИК, Лукойл, Кастрол, Мобайл, Эльф, G-Energy, Kixx и другие.

Сколько заливать

Для двигателей 1.6 Kia Ceed хватит 3,7 л смазки. Это означает, что вам придется приобрести канистру на 4 литра, а оставшуюся смазку добавить через 500-600 километров.

Наверняка 3,7 литра не подойдет, так как в блоке может остаться небольшое количество старого масла вместе с грязью и металлической стружкой.Дело в том, что частичная замена не подразумевает комплексной очистки двигателя от грязевых отложений. Это возможно только при комплексной замене в дилерском центре. Только после комплексной очистки можно будет заливать новое масло полностью.

Но есть один проверенный способ избежать сложной замены масла в дорогом дилерском центре. Итак, для этого можно использовать частичную замену, которую необходимо проводить в несколько этапов с интервалом 500-600 километров.Достаточно 2-3 раза, чтобы блок полностью очистился от старого масла, после чего можно будет заливать новую жидкость полностью.

Виды масел

Наконец, выделим три типа смазочных материалов, которые сегодня считаются наиболее распространенными.

  • Synthetic — масло высочайшего качества с высокими противозадирными и антипригарными свойствами, хорошо выдерживает низкие температуры. Благодаря этому синтетику можно рекомендовать к использованию летом, зимой и в любую погоду.Кроме того, это масло рассчитано на более длительный срок службы. Такой продукт идеален для всех современных малолитражных иномарок.
  • Mineral — дешевое моторное масло, рекомендованное для старых автомобилей с большим пробегом. Это не лучший вариант для Kia Ceed. Кроме того, «минеральная вода» имеет свойство замерзать в морозную погоду, так как изначально такое вещество очень густое по консистенции
  • Полусинтетическое масло — доступная альтернатива минеральному маслу. Полусинтетика лучше «минеральной воды» по всем параметрам — более длительный срок полезных свойств, лучшая устойчивость к низким температурам, больше добавок и т. Д.Но полусинтетика однозначно хуже чистой синтетики.

Можно сделать вывод, что синтетические и полусинтетические базовые масла являются лучшими продуктами для двигателя Kia Ceed.

Для правильного выбора моторного масла принято руководствоваться параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации машины. Вы можете сделать это самостоятельно, а также поменять моторное масло самостоятельно. Эта процедура не требует профессиональных навыков и проводится без использования специального оборудования.Но процедуре замены всегда предшествует подбор расходников. В этой статье мы рассмотрим, как на примере популярного автомобиля Киа Рио выбрать моторное масло исходя из параметров допуска, вязкости и лучших марок. Также мы учтем, сколько нужно моторного масла, и обратим внимание на периодичность замены.

Как часто менять масло

Этот коэффициент зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль эксплуатируется в благоприятных климатических зонах — например, там, где нет суровых зим, низких температур и плохих дорог, то в этом случае можно доверять официальным правилам, которые обычно всегда завышены.Итак, производитель Киа рекомендует производить замену через 50 тысяч километров пробега. В суровых российских условиях к этому времени масло может прийти в негодность, и этого нельзя допускать ни при каких обстоятельствах. Дело в том, что негативные внешние факторы, такие как мороз, грязь, слякоть и плохие дорожные условия — все это сокращает срок эксплуатации моторного масла, и оно уже не способно охлаждать компоненты двигателя внутреннего сгорания, а тем самым препятствовать их выходу из строя. перегрев. Не исключено, что при задержке замены можно столкнуться с непредвиденными последствиями.Например, это может быть капитальный ремонт двигателя. Поэтому всегда необходимо вовремя менять масло.

Как понять, когда пора менять масло

Определить плохое состояние расходного материала очень просто. Для этого нужно открыть капот и вытащить щуп из маслозаливного отверстия. Смотрим масляный отпечаток — если жидкость темного цвета и издает специфический запах, то масло нужно срочно менять. Тем более, если в нем есть металлическая стружка.Если жидкость прозрачная и при проверке масломерного щупа был обнаружен недостаточный уровень масла, то достаточно долить еще немного жидкости.

Признаки плохого состояния масла
Выделим несколько признаков, причинами которых может быть плохое состояние масла:

  • Двигатель развивает неполную мощность, не может развивать максимальную скорость
  • Периодически повышается расход топлива
  • Шестерни коробки передач переключаются с задержкой; возможны задержки 1-2 секунды
  • Шумы и вибрации от трансмиссии и двигателя внутреннего сгорания

Какое масло выбрать для Киа Рио

При выборе подходящего смазочного материала важно учитывать параметры вязкости, степень текучести, стандарты допусков и класс качества смазочного материала.Также не забывайте, что масляный фильтр необходимо менять вместе с маслом. По крайней мере, это касается Kia Rio 2012, 2013 и 2014 модельных годов. Что касается параметров и допусков, то они указаны в руководстве пользователя Kia Rio.

Назовем самых популярных производителей моторных масел на сегодняшний день:

  1. Shell Helix Ultra — лидер на рынке смазочных материалов. Этот продукт успешно прошел все испытания и показал высокие показатели текучести, коррозионной стойкости, низких температур, а также обладает хорошими антипригарными свойствами, эффективно охлаждает детали и исключает перегрев.Содержит оптимальное количество добавок.
  2. Total Quartz — обладает широким спектром действия и длительным сроком службы. Это самое экономичное масло, которое прослужит долго вне зависимости от условий эксплуатации. Товар привлекает невысокой ценой и высоким качеством.
  3. Дивинол — масло с минимальным расходом, отличным щелочным числом и кислотностью. Эффективно защищает двигатель от преждевременного износа. Сама по себе торговая марка Дивинол не пользуется большой популярностью на российском рынке.Но статистика показывает, что эту смазку все чаще заливают в двигатель Киа Рио.
  4. ZIC XQ LS — доступное масло приличного качества. Имеет оптимальный набор присадок, хорошо защищает детали двигателя от преждевременного износа.

Объем

Объем жидкости, залитой в двигатель Киа Рио, составляет 3,3 литра, но этот объем может отличаться в меньшую сторону, если выполняется неполная замена масла. В этом случае не удастся удалить все старое масло, поэтому не получится закачать весь объем свежей жидкости.Сделать это можно только в автосалоне, где есть все условия для полной замены масла. Во время этой процедуры старое масло удаляется с помощью специального промывочного средства, которое очищает детали двигателя внутреннего сгорания от пыли, грязи и металлической стружки.

Как вариант, можно попробовать выполнить частичную замену несколько раз с перерывом в 300-400 км пробега. В третий-четвертый раз очистят детали двигателя внутреннего сгорания, после чего можно будет заливать новое масло в полном объеме.

Виды масел

  • Синтетическое — самое текучее и жидкое масло. Это лучший выбор как для Киа Рио, так и для любого другого современного автомобиля. Отличная устойчивость к низким температурам, никогда не замерзает, что делает его пригодным для суровых условий эксплуатации
  • Mineral — самое дешевое масло с большим количеством недостатков, а не преимуществ. Подходит для автомобилей с большим пробегом, в которых есть риск утечки масла. С минеральным маслом утечки исключены, учитывая то, что это самое густое масло.Но в то же время он склонен к застыванию, в связи с чем не рекомендуется использовать при низких температурах.
  • Полусинтетическое — одно из лучших моторных масел, альтернатива минеральному маслу. Он содержит два типа масел. Обладает хорошими антипригарными свойствами, но в то же время полусинтетика имеет меньший срок службы, чем чистая синтетика.

Можно сделать вывод, что для Киа Рио нужно подбирать масло на синтетической или полусинтетической основе.

Меню

Замена моторного масла и масляного фильтра в Киа РИО (Kia RIO)

Согласно руководству, интервалы замены масла и масляного фильтра Киа Рио составляют 15 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Какое масло для двигателя Киа Рио подходит?

Заправляемый объем моторного масла составляет 1,4 — 3,7 литра нового масла.

Заправочный объем моторного масла 1,6 — 4 литра нового масла.

Если температура в регионе опускается ниже 35 градусов, то вязкость должна быть 0W30 или 0W40.

Замена моторного масла в Киа Рио самостоятельно Видео

Замена масла на Киа РИО — стандартная процедура обслуживания, которую каждый владелец может выполнить своими руками.

Видео «Пошаговая инструкция по замене масла Киа Рио 1.4 и 1.6»

Киа РИО замена масла в коробке передач

Замена масла Киа Рио (1.4 1.6) МКПП в среднем каждые 45000-60000 км нужно 1,9 л.

Замена масла АКПП Киа Рио (1.4) в среднем каждые 45000-60000 км, нужно 6,8 л.

Замена масла Киа Рио (1.6) АКПП в среднем каждые 45000-60000 км нужно 7,4 л.

По регламенту в Kia RIo масло в трансмиссии проверяется на 20 тыс. Км, а замена масла проводится на 40-60 тыс. Км.

В МКПП Kia Rio рекомендуем использовать масло: API 75W85 или 75W90 (ссылка на каталог или фильтры или масла)
В АКПП: масло стандартное SP-III (1.4) или SP-VI (1.6) (ссылка на каталог или фильтры или масла)

Замена масла в КПП в Киа Рио самостоятельно Видео

Замена воздушного и салонного фильтра Киа РИО

Согласно рекомендациям производителя, воздушный и салонный фильтр в Киа Рио следует менять через 15-20 тысяч километров пробега.Но не только пробег является основанием для замены фильтрующего материала. Условия, в которых работает машина, имеют большое значение. Если вы путешествуете по твердой поверхности вдали от мегаполиса в сельской местности, то фильтрующий материал можно менять реже. В крупных городах, где воздух загрязнен выхлопными газами, пылью, смогом, замену приходится делать чаще.

Замена салонного фильтра в Киа Рио самостоятельно Видео

Замена салонного фильтра Киа Рио — несложная процедура, которую под силу выполнить любому автомобилисту.

Видео «Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра Киа Рио»

Для Kia Rio

.

Производитель рекомендует использовать антифриз с длительным сроком службы G-11 (зеленый). Для умеренного климата концентрацию следует рассчитывать при -30 ° C, а для холодного климата -40 °. Срок службы 120 000 км или 2-3 года эксплуатации. Обратите внимание, что G-11 нельзя смешивать с G-12 в системе охлаждения Kia Rio.

В машине с двигателями 1,4 объем системы охлаждения равен 5.3 литра. С двигателем 1,6 объем системы составляет 6 л.

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в Киа Рио самостоятельно Видео

Видео «Пошаговая инструкция по замене антифриза в Киа Рио»

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.