Range rover evoque 2019 отзывы: Отзывы автовладельцев о Land Rover Range Rover Evoque компактный кроссовер

Содержание

Отзывы автовладельцев о Land Rover Range Rover Evoque компактный кроссовер

Land Rover Range Rover Evoque

Денег стоит много, а ездит мало!!! Лучше старенький Фриландер. Натолкали всякой глючащей электроники.

Land Rover Range Rover Evoque - Не покупайте https://autospot.ru/brands/land_rover/rr_evoque/suv/review/3153/ Денег стоит много, а ездит мало!!! Лучше старенький Фриландер. Натолкали всякой глючащей электроники.

Геннадий Иваницкий

Land Rover

Range Rover Evoque 2021 Land Rover Range Rover Evoque 2021 2018 – н.в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/rr_evoque/suv/spec/

5.0 0.1 3.3

Land Rover Range Rover Evoque 2 AT Standart

Range Rover Evoque я приобрел в начале этого года. Ощущения от машины с самого начала были приятные. Слегка смущал только салон – цена была немаленькой, и мне показалось, что оформлен он был не слишком аккуратно...

Land Rover Range Rover Evoque - Если вам нравится айфон https://autospot. ru/brands/land_rover/rr_evoque/suv/review/1924/ Range Rover Evoque я приобрел в начале этого года. Ощущения от машины с самого начала были приятные. Слегка смущал только салон – цена была немаленькой, и мне показалось, что оформлен он был не слишком аккуратно...

Леонид Самсонов

Land Rover

Range Rover Evoque 2021 Land Rover Range Rover Evoque 2021 2018 – н.в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/rr_evoque/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Land Rover Range Rover Evoque 2 AT R-Dynamic S

На Land Rover RR Evoque езжу три года.

На Эвок выбор пал по нескольким причинам. Понравился внешний вид и компактные размеры. В комплекте требований также было: уверенная проходимость в городских джунглях, движо...

Land Rover Range Rover Evoque - Продавать пока не планирую https://autospot.ru/brands/land_rover/rr_evoque/suv/review/1923/ На Land Rover RR Evoque езжу три года. На Эвок выбор пал по нескольким причинам. Понравился внешний вид и компактные размеры. В комплекте требований также было: уверенная проходимость в городских джунглях, движо...

Карабинер

Land Rover

Range Rover Evoque 2021 Land Rover Range Rover Evoque 2021 2018 – н.
в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/rr_evoque/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Land Rover Range Rover Evoque 2 AT Standart

Купил Land Rover Range Rover Evoque год назад – не потому что мечтал-мечтал, а просто деньги были, старое авто нужно было менять. Не то чтобы совсем уж старая была, а захотелось поменять. Так часто бывает. А про...

Land Rover Range Rover Evoque - Производитель нигде не оплошал https://autospot.ru/brands/land_rover/rr_evoque/suv/review/1926/ Купил Land Rover Range Rover Evoque год назад – не потому что мечтал-мечтал, а просто деньги были, старое авто нужно было менять.
Не то чтобы совсем уж старая была, а захотелось поменять. Так часто бывает. А про...

Николай Андреев

Land Rover

Range Rover Evoque 2021 Land Rover Range Rover Evoque 2021 2018 – н.в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/rr_evoque/suv/spec/

5.0 0.1 5

Land Rover Range Rover Evoque 2 AT R-Dynamic S

Land Rover RR Evoque – мой добрый друг без малого уже четыре года. До Лэнда каталась на Тойоте ЛС Прадо. Выбирала между Инфинити, Ауди Q5 и Мерсом ГЛК. Как-то проезжала мимо салона LR и решила заскочить. Увидела...

Land Rover Range Rover Evoque - Советую https://autospot.ru/brands/land_rover/rr_evoque/suv/review/1925/ Land Rover RR Evoque – мой добрый друг без малого уже четыре года. До Лэнда каталась на Тойоте ЛС Прадо. Выбирала между Инфинити, Ауди Q5 и Мерсом ГЛК. Как-то проезжала мимо салона LR и решила заскочить. Увидела...

Юлианна А

Land Rover

Range Rover Evoque 2021 Land Rover Range Rover Evoque 2021 2018 – н.в., II https://autospot. ru/brands/land_rover/rr_evoque/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Land Rover Range Rover Evoque 2 AT S

Мой отзыв об автомобиле Ленд Ровер Рэндж Ровер Эвок 2015 года выпуска. Свою машину приобретал у официального дилера в автосалоне по трейд-ину, хотя еще тогда заметил, что очень многие владельцы пытаются скинуть...

Land Rover Range Rover Evoque - Очень красив и эффектен внешне https://autospot.ru/brands/land_rover/rr_evoque/suv/review/1927/ Мой отзыв об автомобиле Ленд Ровер Рэндж Ровер Эвок 2015 года выпуска. Свою машину приобретал у официального дилера в автосалоне по трейд-ину, хотя еще тогда заметил, что очень многие владельцы пытаются скинуть.
..

Титенко С.

Land Rover

Range Rover Evoque 2021 Land Rover Range Rover Evoque 2021 2018 – н.в., II https://autospot.ru/brands/land_rover/rr_evoque/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Отзывы владельцев об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque I Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2015—2018 I Рестайлинг

5 Управляемость

4 Дизайн

3 Коробка передач

3 Мультимедиа

3 Обзорность

Минусы

8 минусов

2 Качество сборки

2 Вместительность салона

2 Багажник

1 Расход топлива

1 Стоимость обслуживания

Как есть: и сопли, и слюни, и критика

Land Rover Range Rover Evoque

Добрый день, вечер,ночь.

Сразу скажу машина вторая в семье и покупалась специально для жены. Почему он - да как-то так получилось сами не знаем как. У нас (теперь у меня) туарег купился специально для

О нашем Эвожике

Land Rover Range Rover Evoque 2.2d AT (150 л.с.) 4WD

Жене с машиной повезло. Совершенно беспроблемный автомобиль при условии своевременного прохождения ТО и бережного отношения. Довольно экономичный двигатель, который, при необходимости, придает нужное

Тест-драйв Авто.ру

Интеллектуальный пост-панк: подробный тест нового Range Rover Evoque

Доволен абсолютно всем,это третий такой автомобиль.

Land Rover Range Rover Evoque 2.2d AT (150 л.с.) 4WD

Это мой третий Range Rover Evoque,доволен всем.За три года владения этой машиной вылезла только одна проблема,сбой программы,отвечающей за обогрев сидений,устранили по гарантии.ТО проходил всегда у оф

Range Rover Evoque современный дизайн. Премиальный компактный кроссовер. Лучший вариант для города.

Land Rover Range Rover Evoque 2.

0d AT (150 л.с.) 4WD

Внедорожник с интересным дизайном, панорамной крышей, белый на белой коже, идеально для городской езды, запарковаться в городе без проблем, сочетает передовые технологии и инновационные решения .Шикар

Надежный городской кроссовер по разумной цене.

Land Rover Range Rover Evoque 2.0d AT (150 л.с.) 4WD

От Ренджа я ждал совершенно другого во всех смыслах:

Я теперь английский лорд. Больше я не сяду в Форд 2

Land Rover Range Rover Evoque

В Форд я все-таки сел, и он (Форд Фокус С-МАХ) мне понравился! О, Боже! И это после Дискавери и Эвока! Вообще-то Эвок не мой, а жены, но я на нем тоже поездил. Более того, я его и приглядел для неё. И

Экстремальный тест драйв нового RANGE ROVERA EVOQUE

Land Rover Range Rover Evoque

Здравствуйте дорогие читатели. Представилась мне возможность прокатиться на данном автомобиле одному из первых, как на бензине так и на дизеле. Тест драйв проходил в 3 этапа так как это не обычный тес

Рыжая бестия на дороге

Land Rover Range Rover Evoque 2.

2d AT (190 л.с.) 4WD

Прошло полтора года моего владения данным автомобилем. Брал новый, комплектация Dynamic, в рыжем цвете (цвет особенно впечатлил). 190 дизель. На данный момент 37 000 пробега. Напишу в отзыве свои впеч

Разрушение стереотипов

Land Rover Range Rover Evoque

в январе 2012 года купили жене данный авто, несмотря на общее мнение что РР может ехать только от сервиса к сервису..... Коплектация pure, черный салон + почти все опции (нет эл багажнника и камер по

Покатался.

Land Rover Range Rover Evoque

Всем доброго дня. Хотел поделиться только впечатление о машинке Evoque,машинку дали мне на подменну так как мой богатырь 510 сильный решил задержаться в сервисе. И так Evogue 2.0 бензин, купе, весь

Всё о Land Rover Range Rover Evoque

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Range Rover Evoque 2020 🚙 комплектации, цены, новые Рендж Ровер Эвок в наличии

†Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться. Уровень выбросов CO2 и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

Только для сравнения. Реальные цифры могут отличаться.

Показатели CO2 и экономии топлива могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, посадка колес и аксессуары.

1 При выборе опциональной сдвижной панорамной крыши уменьшится объем свободного пространства над передними и задними сиденьями.

2 Доступно только для лимитированной серии Nolita.

3 Использование функции регламентируется требованиями местного законодательства. Если вы носите очки с вариофокальными или бифокальными линзами и процесс настройки цифрового режима заднего вида ClearSight затруднен, вы можете переключить зеркало в обычный режим в любой момент.

4 Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Land Rover срока.

5 В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране.

6 В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране.

7 Приложение Land Rover Remote подразумевает наличие функций, требующих подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Land Rover. Приложение Land Rover Remote необходимо загрузить из магазина приложений Apple App Store или Google Play Store.

8 На некоторых рынках требуется наличие стекла с УФ-фильтром. Указания навигационной системы на лобовом стекле появляются только при наличии в автомобиле системы Pivi Pro.

9 Для обновлений требуется передача данных.

10 Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Может применяться политика правомерного использования. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить обратившись к официальному дилеру Land Rover.

11 Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Применяется политика правомерного использования. При достижении лимита данных 20 ГБ до окончания месяца скорость передачи данных в автомобиле и функциональность могут быть ограничены.
Время воспроизведения зависит от поставщика потоковой передачи данных и разрешения видеоматериала. Видео в формате HD значительно увеличит объем передачи данных.

12 Доступность системы ClearSight Ground View зависит от наличия 3D-камер кругового обзора. Изображение транслируется не в режиме реального времени. Для обеспечения безопасности необходимо следить за окружающей обстановкой. Использование системы регламентируется требованиями местного законодательства.

Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

Используйте установленные в автомобиле системы, соблюдая правила безопасности. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.

Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Некоторые функции предусматривают наличие подписки, которую потребуется продлить по истечении изначального рекомендованного официальным дилером срока. Повсеместное покрытие мобильной сети не гарантируется. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательности действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.

Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.

Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield и устройство «Three fields» являются зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.

NanoeTM является товарным знаком Panasonic Corporation.

Лапти разбить об пол: тест-драйв нового Range Rover Evoque

Даже на версии с опциональными активными амортизаторами, динамично меняющими жёсткость, из-за высокого центра тяжести сзади прилично укачивает. Особенно если водитель азартно пробует на зуб каждый вираж, который попадается ему по пути… Понимаю его: на Эвоке хочется “зажигать”. И утешаюсь тем, что с ростом 175 “самому за собой” сидеть просторно, причем запас есть как над головой, так и перед коленями.

Нехватка пространства на втором ряду была одной из главных жалоб покупателей первого Эвока, поэтому колёсную базу у нового поколения слегка увеличили (на 2,1 см) до 2 681 мм. А вот длина осталась буквально миллиметр в миллиметр той же: 4 371 мм. С чего бы такая точность? Уж не на старой ли “тележке” построили модель?

Про платформу

Формально новый Range Rover Evoque базируется на платформе Premium Transverse Architecture (PTA), доселе нигде не применяемой. Однако если сравнить ключевые параметры с компакт-кроссовером Jaguar E-Pace, то мы увидим опять-таки полное соответствие длины колёсной базы: 2 681 мм. И технически эти машины довольно близки, за тем исключением, что эвоковская РТА сконструирована так, чтобы под полом можно было установить модуль MHEV (48-вольтовую батарею, AC/DC преобразователь и распределительную коробку). Проще говоря, платформа Эвока — почти та же, что у E-Pace, но с “гибридными” возможностями, измененными точками крепления двигателя и доработанная для снижения уровня шума в салоне.

Но и Е-Расе построен не “с нуля”: корни его конструкции уходят ещё в фордовскую эру, когда британцы взяли в оборот платформу EUCD, знакомую по Ford Mondeo, Volvo S80 и другим замечательным моделям “нулевых”. Как пояснил тренер Академии Jaguar Land Rover Кирилл Рязанов, “на основе EUCD был сделан Freelander. Потом EUCD прилично доработали и создали на её основе платформу D8, на которой были разработаны Evoque, Discovery Sport и E-Pace. Теперь изменили D8, создав PTA”.

Кстати, кузов нового Эвока — почти полностью стальной:

В JLR и рады были бы добавить в конструкцию больше “крылатого металла”, но простор для конструкторской мысли ограничивают ценовые рамки пусть премиального, но всё же компактного сегмента. Алюминий — удел более крупных сородичей: Range Rover и Land Rover Discovery.

В итоге при прочих равных новый Эвок чуть-чуть тяжелее старого, и разница опять-таки объясняется вполне логично: как поясняет менеджер проекта Evoque Стив Маусли, ужесточились требования к пассивной безопасности, так что пришлось сделать кузов более жёстким и неизбежно добавить лишних килограммов.

Про важные плюсы

Ещё снаряжённая масса, судя по всему, “пострадала” от обилия шумоизоляции — и это то, на что точно не жалко десятых долей секунды при разгоне и десятых долей литров расхода…

От технического занудства переходим к комплиментам: новый Evoque противозаконно тихий!

Противозаконно — потому что столь мощная изоляция колёсных арок и отрешённость от дороги провоцирует на совершенно неразумные превышения скорости, которая просто не чувствуется. Очень достойный пример для подражания, на который стоило бы обратить внимание конкурентам. В частности, по моим субъективным впечатлениям, арки в Эвоке изолированы лучше, чем в современном Е-классе и 5-й серии.

А ещё отлично “зашумлен” и моторный отсек:

Правда, на скоростях “120 плюс” начинают давить на уши аэродинамические шумы от огромных зеркал. После 200 (не повторяйте это в домашних условиях) они становятся невыносимыми. Стив Маусли признаёт: когда “молчат” арки, это становится очень заметно, однако от больших зеркал внедорожнику никуда не деться — имидж. Да и удобные они.

Теоретически можно было бы установить двойное остекление, но это прибавка не только к стоимости, но и к весу, к тому же потенциально смещающая вверх центр тяжести. А он для активной езды, как уже было сказано, и так объективно высоковат.

Несмотря на крены, рулить Эвоком очень приятно. Особенно если у автомобиля опциональная полноприводная трансмиссия GKN Active Driveline 2 с двумя дополнительными “мокрыми” муфтами в заднем мосту вместо дифференциала.  Система нагружает внешнее колесо в повороте, одновременно ограничивая передачу момента на внутреннее и помогая “вкручивать” Эвок в вираж.

Стоит отметить, что у большинства конкурентов (но не у всех — скажем, похожим образом устроена трансмиссия у Nissan Juke и Opel Insignia) управление вектором тяги работает иначе: крутящий момент распределяется дифференциалом “на общих основаниях”, а внутреннее колесо просто подтормаживается, превращая выработанную мотором энергию в бессмысленный нагрев тормозных дисков. Эвок таких потерь не допускает.

Похожим образом трансмиссия работала и на прежнем Evoque, и всё же она претерпела множество изменений, главным образом — во имя повышения топливной экономичности.

На рестайлинговом Эвоке первого поколения в базовом варианте полного привода, Standard Driveline, карданный вал, соединяющий коробку передач и муфту заднего моста, вращался постоянно, а муфта по необходимости его отсоединяла. В "продвинутом" варианте трансмиссии Active Driveline соединяющая коробку и задний мост муфта (точнее, тройной синхронизатор), находилась не сзади, а спереди — в угловом редукторе. Нетрудно догадаться, что она отсоединяла мост вместе с карданом, уменьшая трансмиссионные потери. Работа муфт и синхронизатора обеспечивалась за счёт работы отдельного масляного насоса, блока клапанов и гидравлических поршней. Это всё добавляло массу, сложность конструкции и сложность обслуживания.

На новом Эвоке по-прежнему есть Standard и Active Driveline, но с приставкой 2. Пояснить разницу между первым и вторым поколением системы мы попросили Кирилла Рязанова:

"В стандартном полном приводе в угловом редукторе используется зубчатая муфта, которая отделяет карданный вал от АКП (уменьшая трансмиссионные потери — прим.ред.). А вот на задней оси между карданным валом и задним редуктором теперь муфты нет. Её перенесли на привод левой полуоси — то есть, мокрая фрикционная муфта в заднем редукторе разрывает связь между дифференциалом и левой полуосью.

Таким образом, в режиме переднего привода карданный вал не вращается, корпус заднего дифференциала тоже не вращается. На задней оси вращается левая полуось с частотой колеса, правая тоже с частотой колеса, но внутри дифференциала механическая связь прекращается. В результате мы экономим топливо на остановленном карданном вале и отсутствии вращения от дороги гипоидной передачи в заднем редукторе.

Активный полный привод второго поколения имеет аналогичный угловой редуктор с зубчатой муфтой, которая разрывает связь между АКП и карданным валом. В заднем редукторе та же схема, что и в активном полном приводе прошлого поколения. Все муфты (и зубчатые, и фрикционные) управляются индивидуальными электродвигателями — теперь нет никаких насосов, гидравлического блока клапанов и дополнительного специального масла. Система управления полным приводом стала работать точнее, надёжнее и, при определённых условиях, быстрее. Плюс сама по себе система полного привода стала легче примерно на 6 кг".

Добрых слов заслуживает и плавность хода, и одновременно собранность ходовой части, даже с обычными “пассивными” амортизаторами. Особо в Jaguar Land Rover отмечают, что в передней подвеске McPherson, которая опять же досталась Эвоку от предшественника, рычаги теперь установлены в гидронаполненных сайлентблоках — это нельзя назвать уникальной новинкой (на VW Passat B5 такие стояли в конце 90-х), но для Эвока применяется впервые и помогло победить вибрации на высоких скоростях.

Из другой оперы — опция удержания полосы, которая помогает в “трассовом” режиме, следя за разметкой и деликатно удерживая машину на траектории. Функция опять-таки хорошо известная по конкурирующим премиальным машинам, но на Land Rover применяется впервые.

Немного дёгтя в эту медовую бочку добавляют 21-дюймовые “имиджевые” колёса, которые наверняка полюбятся россиянам. Выглядят они, может быть, и эффектно, но на плохих дорогах от них сплошное страдание:

Про моторы

Итак, проще говоря, новый Эвок тихий, плавный и отлично поворачивает. Чего же не хватает для полного счастья? Лично мне — более “тяжёлого” руля (на мой вкус, на средних скоростях он переусилен) и моторов помощнее. Двухлитровых рядных "четвёрок" Ingenium, дебютировавших при рестайлинге предыдущего поколения, для Эвока мало. Шасси может переварить куда больше, чем могут предложить 240-сильный дизель и 249-сильный бензиновый агрегат.

На серпантине моя правая ступня в какой-то момент устала, пока я колотил педалью об пол, разбивая лапти* и превозмогая “эко-паузу” в реакциях. Ровно те же эмоции у меня были в Lada Vesta Sport — такой бесконечно далёкой от Эвока и вместе с тем разделяющей печальную участь “сердечной недостаточности”.

Спортрежим 9-ступенчатой коробки ZF 9HP, поддерживая обороты повыше, отчасти выручает, но глобальной проблемы задумчивости силового агрегата не решает. Я вам этого не советовал, но кому-то может показаться логичным сразу после покупки отправить Evoque на перепрошивку ЭБУ: накинуть “лошадок” и ослабить экологический “ошейник”.

Несмотря на то, что в России 240-сильного дизеля не будет — только 200-сильный, из двух альтернатив я бы без колебаний выбрал его: он тяговитее и звучит попросту “логичнее” для внедорожника, чем “бензинка” со своим нервным тенорком, больше подходящим хот-хэтчу. Стоит ли ждать на Эвоке моторов с более уместным числом цилиндров? Увы, нет — не влезут. Подкапотная компоновка и без того плотная донельзя.

Про гибриды

Впрочем, в России обещают предложить 300-сильную бензиновую версию, отягощённую 48-сильным электромотором (стартер-генератором) — это будет единственная у нас “мягко-гибридная” версия MHEV. И 200-сильный дизельный, и 249-сильный бензиновый варианты в нашей стране будут продаваться в исходном виде “без электричества”, в то время как в Европе они электрифицированы. Для европейцев единственной конфигурацией с “чистым ДВС” будет базовая, со 150-сильным дизелем, механической коробкой и передним приводом, которой мы у дилеров вовсе не увидим.

Кстати, наличие или отсутствие стартер-генератора никак не влияет на паспортную мощность — только на показатели расхода, которые в среднем на 6% ниже, чем у аналогичной силовой установки с системой Стоп/Старт.

Экспертное мнение

Кирилл Рязанов, тренер академии Jaguar Land Rover

"У гибридов бывает два вида помощи — torque fill и torque boost. Torque fill — это когда BiSG (Стартер-генератор с ременным приводом, Belt integrated Starter Generator — прим. ред.) помогает двигателю внутреннего сгорания при ускорении добраться до своих максимальных показателей, снижая нагрузку на него и, соответственно, расход топлива.

По ощущениям для водителя это похоже на уменьшение турбоямы и повышение отзывчивости двигателя. Torque fill используется на MHEV. Torque boost — это когда электромотор добавляет крутящий момент сверх того, что физически может дать двигатель внутреннего сгорания. Torque boost используется как правило на высоковольтных гибридах, где имеется достаточно большая аккумуляторная батарея. Задача MHEV — рекуперировать энергию во время торможения и использовать её, помогая коленчатому валу раскручиваться".

Про бездорожье

Наличие аккумулятора под полом не могло не повлиять на геометрическую проходимость: Эвок при солидном клиренсе (212 мм под нижней точкой) имеет меньший максимальный угол рампы (угол продольной проходимости, который измеряется исходя из колёсной базы и просвета, но не под нижней точкой, а ровно посередине между колёсами), чем Jaguar E-Pace с той же колёсной базой и даже меньшим клиренсом (204 мм). В чистой теории это повышает риск зацепиться днищем за камень или сесть брюхом на сугроб.

На практике же, даже если владелец Эвока по какой-то причине решит использовать свой гламурный внедорожник по прямому назначению вне дорог, он останется полностью удовлетворён. Трансмиссия, столь уместная на асфальте, не пасует и в грязи:

Про салон

Закончим тем, что лучше всего заметно и, положа руку на сердце, окажет на продажи куда больше влияния, чем скучные подробности о происхождении платформы и конструкции системы полного привода.

Внутри Эвок стал “маленьким Веларом”: тут и медиасистема от него, и очень приятная отделка — тоже. Помимо “вечных кожаных ценностей” можно выбрать и эффектную тканевую обивку.

А ещё важным аргументом для покупателей наверняка станут многочисленные ассистирующие камеры:

Попутно выступим Капитаном Очевидность и побрюзжим о том, что глянцевый пластик быстро покрывается отпечатками пальцев и пылью, а пользоваться тем же “климатиком” было бы значительно удобнее, будь у Эвока обычные кнопки и крутилки, а не сенсорные экраны, к тому же далёкие от идеала в плане быстродействия.

Что в итоге?

У моей жены есть убойный аргумент против моих любимых немецких янгтаймеров рубежа веков — комфортных, прекрасно едущих и поворачивающих: “зато они старые”. После этих слов она мечтательно улыбается, показывая мне картинки современных автомобилей — с дерзкой внешностью, большими колёсами и яркими экранчиками в салоне. Человек слаб, маним новизной имиджа и модными фичами, даже если некоторые из них едва ли имеют практический смысл. Evoque полон фич, как “Война и Мир” — непонятных цитат на французском. И в то же время может предложить кое-что тем, кто по старинке использует автомобиль, чтобы ездить со вкусом.

*Специально для тех, кто дочитал до конца, но так и не понял, к чему тут лапти, и как их можно разбить, культурный ликбез (песня несколько лет назад была культовой, если пропустили — самое время наверстать):

Ещё немного технических деталей

Спустя пару дней после выхода публикации Jaguar Land Rover прислали довольно развёрнутые ответы на вопросы журналистов, заданные в процессе теста. Хотя тест-драйв уже к тому моменту был готов и свёрстан, мы решили добавить эти ответы, чтобы дать читателям ещё немного любопытных подробностей о конструкции нового Эвока.

Есть ли отличие между 9-ступенчатыми коробками нового и старого Эвоков?

Производителем девятиступенчатой автоматической трансмиссии является концерн ZF. Модель АКПП ZF 9HP50.

Основные отличия новой АКП от предыдущего поколения 9HP48:

  1. Имеющаяся шина CAN дополнена протоколом FlexRay. Это ускоряет передачу информации между электронными блоками автомобиля и АКП.
  2. В корпусе АКП усовершенствована геометрия масляных каналов. Таким образом доработали реакцию гидравлической части АКП.
  3. Задняя крышка теперь отсутствует, т.к. она отливается совместно с корпусом АКП. Стало надёжнее, т.к. нет лишних стыков.
  4. Применены дифференциальные датчики Холла, которые используются для определения положения зубчатых муфт. Это увеличивает точность управления механической частью АКП.

Кто является производителем пассивных и динамических амортизаторов?

Пассивные амортизаторы поставляются BWI, активные – Tenneco.

Какой процент батареи MHEV используется непрерывно?

Автомобиль постоянно использует около 50% всей емкости аккумулятора. Подобное решение необходимо для увеличения ресурса батареи. Уровень заряда постоянно колеблется в диапазоне от 35% до 85%.

Каков коэффициент сопротивления автомобиля?

Коэффициент аэродинамического сопротивления нового Range Rover Evoque составляет 0,32 для дизельных модификаций и 0,325 для бензиновых.

Почему коэффициент сопротивления у бензиновых версий выше, чем у дизельных?

Дизельные версии Evoque отличаются от бензиновых версий аэродинамикой под днищем автомобиля. Более плотная подкапотная компоновка узлов дизельного двигателя предотвращает нежелательную турбулизацию воздушного потока снизу моторного отсека, в результате чего воздух под передней частью автомобиля проходит более равномерно.

Также у дизельных двигателей применяется сажевый фильтр и система рециркуляции низкого давления. Некоторые элементы этих систем расположены в трансмиссионном тоннеле и они закрываются дополнительным аэродинамическим щитком. В бензиновых версиях дополнительного щитка нет, т.к. в этом месте расположены горячие элементы выпускной системы, которые необходимо охлаждать пробегающим под днищем потоком воздуха.

Новый дизельный Evoque: реальный расход топлива

Большие и мощные внедорожники приучили нас к тому, что у автомобилей с полным приводом, высоким кузовом, крупными колёсами и солидным дорожным просветом, даже если это компактные кроссоверы с умной и бережливой автоматической трансмиссией, аппетит не может быть таким же скромным, как у сопоставимых по размерам седанов и универсалов. Поспорить с этим в силу аэродинамики его кузова и массы не смог и новый гибридный Range Rover Evoque.

Британский кроссовер с «мягким» дизель-гибридом на стандартном 360-километровом маршруте Рим-Форли в среднем потреблял 5,9 л/100 км, что соответствует 16,95 км/л. Таким образом, на топливо для Evoque D180 AWD Automatic мы потратили 31,2 евро.

В лидеры не пробился

Глядя на расположившиеся в рейтинге эффективности сопоставимые новому «Эвоку» кроссоверы, мы вынуждены констатировать, что даже с дизель-гибридной 180-сильной силовой установкой он далёк от вершины шорт-листа, занимаемой такими же полноприводными моделями. В частности, показанный Range Rover средний расход 5,9 л/100 км несколько выше, чем у куда более мощного гиганта BMW X7 M50d, выпивавшего в среднем 5,85 л/100 км (17 км/л). Сильно отстаёт Evoque от 5,5 л/100 км (18,1 км/л) Audi Q5 3.0 TDI quattro tiptronic.

Что уж говорить о таких лидерах сегмента вроде Volvo XC40 D4 Geartronic AWD (5,25 л/100 км - 19 км/л), Audi Q3 40 TDI quattro S tronic (5,1 л/100 км - 19,6 км/л) и абсолютном рекордсмене BMW X2 xDrive 25d с 4,3 л/100 км (23,2 км/л).

Комфортный, роскошный и модный

И пускай новый Evoque не поражает суперэкономичностью, ему всё равно есть что предложить как водителю, так и пассажирам. Во-первых, это аристократичный, утончённый британский стиль Range Rover, ставший ещё оригинальнее с выходом второго поколения кроссовера. А во-вторых, возможность путешествовать в роскоши и с максимальным комфортом.

Качество и материалы отделки, а также эргономика салона на высоте, подвеска с опциональными электронноуправляемыми амортизаторами подходит как для расслабленной, спокойной, так и для быстрой, спортивной езды. Такой Range Rover Evoque в специальном исполнении First Edition c 21-дюймовыми легкосплавными колёсами оценивается в 72 000 евро.

Любит немного «выпить»

Невысокая эффективность нового Range Rover за время теста прослеживалась во всех режимах движения. В частности, по пробкам в центре Рима кроссовер выпивал 11,5 л/100 км (8,6 км/л). В смешанном цикле по городу и за его пределами он потреблял столько же, сколько по трассе - 7,5 л/100 км (13,3 км/л).

В наиболее экономичном темпе, двигаясь с постоянной невысокой скоростью, Evoque расходовал минимум 4,3 л/100 км (23,2 км/л), а в самом нагруженном, при затяжном подъёме в горку, максимум 31,4 л/100 км (3,1 км/л). По окончании всех тестов, протяжённость которых превысила 800 км, бортовой компьютер паркетника зафиксировал средний расход дизтоплива за длительный период 6,7 л/100 км (14,9 км/л).

Данные

Автомобиль: Range Rover Evoque D180 AWD First Edition
Базовая цена: 69 720 евро
Дата теста: сентябрь 2019 г 
Погода: ясно, +34°
Цена топлива: 1,469 евро/л (дизель)
Пробег за время теста: 851 км
Пробег перед началом теста: 6301 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season - 245/45 R21 104W M+S XL JLR (маркировка UE: B, B, 72 dB)

Расход

«Реальный» средний: 5,9 л/100 км (16,95 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,8 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 6 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 31,20 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 69,34 евро
Пробег на 20 евро (1429 руб): 231 км
Дальность с полным баком: 1102 км

Обзор

†Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться. Уровень выбросов CO2 и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

Только для сравнения. Реальные цифры могут отличаться.

Показатели CO2 и экономии топлива могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, посадка колес и аксессуары.

1 При выборе опциональной сдвижной панорамной крыши уменьшится объем свободного пространства над передними и задними сиденьями.

2 Доступно только для лимитированной серии Nolita.

3 Использование функции регламентируется требованиями местного законодательства. Если вы носите очки с вариофокальными или бифокальными линзами и процесс настройки цифрового режима заднего вида ClearSight затруднен, вы можете переключить зеркало в обычный режим в любой момент.

4 Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Land Rover срока.

5 В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране.

6 В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране.

7 Приложение Land Rover Remote подразумевает наличие функций, требующих подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Land Rover. Приложение Land Rover Remote необходимо загрузить из магазина приложений Apple App Store или Google Play Store.

8 На некоторых рынках требуется наличие стекла с УФ-фильтром. Указания навигационной системы на лобовом стекле появляются только при наличии в автомобиле системы Pivi Pro.

9 Для обновлений требуется передача данных.

10 Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Может применяться политика правомерного использования. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить обратившись к официальному дилеру Land Rover.

11 Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Применяется политика правомерного использования. При достижении лимита данных 20 ГБ до окончания месяца скорость передачи данных в автомобиле и функциональность могут быть ограничены.
Время воспроизведения зависит от поставщика потоковой передачи данных и разрешения видеоматериала. Видео в формате HD значительно увеличит объем передачи данных.

12 Доступность системы ClearSight Ground View зависит от наличия 3D-камер кругового обзора. Изображение транслируется не в режиме реального времени. Для обеспечения безопасности необходимо следить за окружающей обстановкой. Использование системы регламентируется требованиями местного законодательства.

Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

Используйте установленные в автомобиле системы, соблюдая правила безопасности. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.

Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Некоторые функции предусматривают наличие подписки, которую потребуется продлить по истечении изначального рекомендованного официальным дилером срока. Повсеместное покрытие мобильной сети не гарантируется. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательности действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.

Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.

Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield и устройство «Three fields» являются зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.

NanoeTM является товарным знаком Panasonic Corporation.

Range Rover Evoque и Land Rover Discovery Sport стали гибридами

Компания Jaguar Land Rover открыла прием заказов на подзаряжаемые гибридные кроссоверы Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque с новой силовой установкой, работа над которой длилась четыре года. Оба паркетника имеют индекс P300e, обозначающий электрификацию и примерную пиковую мощность, пишет издание «Авторевю».

Силовая установка состоит из бензиновой турботройки 1.5 модульного семейства Ingenium (200 л.с., 280 Нм), которая работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin и вращает передние колеса, а также электромотора на задней оси (109 л.с., 260 Нм). Их совокупная отдача – 309 л.с. и 540 Нм. Кроссоверы оснащены одинаковыми тяговыми батареями емкостью 15 кВт/ч (блок расположен под задним диваном), а максимальная скорость на чистом электричестве – 135 км/ч.

Однако запас электрохода и динамические показатели у родственных моделей разные. Evoque в батарейном режиме с задним приводом сможет уехать чуть дальше: 66 км против 62 км у гибридного Discovery Sport. Да и в разгоне до 100 км/ч он оказался на 0,2 секунды быстрее: 6,4 с и 6,6 с соответственно. Паспортный расход топлива у «Эвока» тоже чуть ниже: 1,4 против 1,6 л/100 км.

Кроме того, гибридный Discovery Sport нельзя заказать с опционным третьим рядом сидений: расположенная под вторым рядом тяговая батарея и задний модуль с электромотором попросту не оставили места для ног задних пассажиров.

Стартовая цена гибридного кроссовера Range Rover Evoque P300e на британском рынке – 43850 фунтов стерлингов, а за аналогичный Land Rover Discovery Sport P300e – 45370 фунтов стерлингов. Заводы концерна Jaguar Land Rover пока не возобновили свою работу, однако поставки первых экземпляров европейским дилерам должны начаться в третьем квартале этого года. Как сообщили агентству «АВТОСТАТ» в российском представительстве Jaguar Land Rover, в нашей стране данные версии представлены не будут.

Какие модели можно ждать на российском рынке в 2020 году – смотрите в «Календаре новинок».

2019 Land Rover Range Rover Evoque Значения и автомобили на продажу

Любимые функции

АКТИВНЫЙ ПРИВОД 4WD И СИСТЕМА ОТВЕТСТВЕННОСТИ НА ТЕРРЕЙН
Evoque разворачивает полный привод (AWD) до 22 миль в час. Затем он переключается на передний привод (FWD) для экономии топлива. Однако при обнаружении пробуксовки привод немедленно распределяет привод на задние колеса. Terrain Response предоставляет возможность выбора режимов движения, включая снег, песок и тропу. Он изменяет поведение дроссельной заслонки, трансмиссии, подвески и других систем для оптимизации тяги.

СИСТЕМА ОБЪЕМНЫХ КАМЕР
Система объемных камер Evoque - это лучшая камера заднего вида. Четыре камеры, установленные вокруг внедорожника, обеспечивают имитационный 360-градусный обзор окружающего пространства на 10,2-дюймовом сенсорном экране. Это значительно упрощает парковку и маневрирование в ограниченном пространстве. Это также помогает при движении по бездорожью.

Подержанный Land Rover Range Rover Evoque 2019 года Интерьер

Элегантность, высококачественные материалы, детали и стильная эстетика, которые обычно ассоциируются с Range Rover, очевидны в салоне Evoque 2019 года.Например, поворотный переключатель коробки передач театрально поднимается над центральной консолью при включении зажигания. Информационно-развлекательная система InControl Touch Pro с сенсорным экраном нравится не всем, а вот дополнительная аудиосистема Meridian обычно получает положительные отзывы. Передние сиденья удобны, хотя задние сиденья и грузовое пространство за ними (20,3 кубических фута при поднятых сиденьях и 51 при опускании) естественным образом ограничены, поскольку Evoque - самый маленький Range Rover. Версия с откидным верхом еще более компактная.Он вмещает только четыре человека, а объем багажника составляет всего 8,9 кубических футов.

Б / у Land Rover Range Rover Evoque 2019 года Внешний вид

Экстерьер Evoque 2019 года безошибочно повторяет внешний вид Range Rover. Высоко посаженный тупой нос сочетается с расширенными боками, крупногабаритными колесами и шинами, а также впечатляющей покатой крышей, которая, кажется, парит над затемненными задними стойками, создавая общее поразительное впечатление. В капоте есть даже дефлекторы в стиле суперкаров. 2-дверный кабриолет имеет такой же силуэт, когда его крыша находится на месте.Этот тканевый верх полностью складывается, подчеркивая внушительный нос и приподнятый хвост.

Б / у Land Rover Range Rover Evoque 2019 Стандартные характеристики

Range Rover Evoque SE 2019 начального уровня поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, стеклоочистителями с функцией определения дождя, двухзонным автоматическим климат-контролем, 12-ступенчатым электроприводом. регулируемые передние сиденья, кожаная обивка, датчики парковки спереди и сзади, навигация, система камеры с обзором на 360 градусов и 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.Полный привод с системой Terrain Response System (с режимами General, Grass / Gravel / Snow, Mud and Ruts и Sand) также входит в стандартную комплектацию, наряду с системой помощи при трогании с холма и All-Terrain Progress Control (круиз-контроль на низкой скорости. для условий низкого сцепления). Кабриолет выпускается в комплектациях SE Dynamic и HSE Dynamic, начиная с 10-дюймового сенсорного экрана и бесключевого доступа / зажигания, до 19-дюймовых колес и системы контроля слепых зон на более высоком уровне.

Подержанные опции Land Rover Range Rover Evoque 2019 года

За исключением нескольких дополнений, таких как пакет для холодного климата и обновленная информационно-развлекательная система, Evoque SE не имеет права на многие опции.Мониторинг слепых зон означает переход на SE Premium. С этого момента все становится все более и более роскошным. Evoque HSE Dynamic делает доступным более мощный двигатель. Топовая комплектация Autobiography оснащена адаптивными фарами со светодиодной подписью Land Rover, отделкой из матового алюминия и системой объемного звучания Meridian мощностью 825 Вт / 17 динамиков. Другие варианты включают функцию самостоятельной парковки и проекционный дисплей.

Подержанный двигатель Land Rover Range Rover Evoque 2019 года

В большинстве вариантов Range Rover Evoque 2019 года используется двигатель с турбонаддувом 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 237 лошадиных сил. Крытые жести HSE Dynamic и Autobiography Dynamic предлагают версию, развивающую 286 лошадиных сил. Оба двигателя работают плавно, с легким намеком на турбо-лаг, в котором нет ничего страшного. Когда акселератор встречается с ковром, удара еще достаточно. Оба они были спроектированы для работы под экстремальными углами, которые часто возникают при движении по бездорожью. И их показатели экономии топлива почти идентичны. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач (с подрулевыми лепестками переключения передач) является единственной трансмиссией, а полный привод входит в стандартную комплектацию.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
237 лошадиных сил при 5500 об / мин
251 фунт-фут крутящего момента при 1500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон, 21/29 миль на галлон (кабриолет)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
286 лошадиных сил при 5500 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 1500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 21/29 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Land Rover Range Rover Evoque 2019 года?

Land Rover Range Rover Evoque 2019 года начинается с рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 41 800 долларов США. Добавьте 995 долларов к месту назначения, и это составит 42 795 долларов за SE с металлической крышей. Кабриолет Evoque 2019 года в комплектации SE Dynamic стоит от 53095 долларов. На верхнем уровне Autobiography мы говорим о 66 595 долларов без учета дополнительных услуг, таких как адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в очереди и проекционный дисплей (3470 долларов за этот комплект). Тем не менее, мы рекомендуем выбирать как можно больше средств помощи водителю для дополнительной безопасности и удобства. С выходом нового поколения на 2020 год, возможно, пришло время заключить выгодную сделку.Проверьте справедливую закупочную цену на KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе заплатили за свой новый Range Rover Evoque. Имейте в виду, что у Land Rover остаточная стоимость обычно ниже среднего.

Хорошо, что дальше?
Меня интересует последняя версия этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине.

Land Rover Range Rover Evoque 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска автомобиля и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

Land Rover Range Rover Evoque 2019 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Range Rover Evoque входит в восьмой и последний модельный год в своем дебютном кузове, и это внешний вид остается в тренде, в то время как другие роскошные кроссоверы-внедорожники отказываются от этого. возраст хорошо.

История Evoque начинается и заканчивается его заостренной клиновидной формой и может на этом закончиться, нам все равно. По сути, это седан в стиле фастбэк от Land Rover, низкопрофильный, с полным приводом, но этот талант отошел на второй план. На случай, если вы не заметили, все дело во взгляде.

Нам также нравятся некоторые его функции и утилита для двух человек Weekender, но она в некоторой степени скомпрометирована, что делает ее бесполезной для более чем трех крупных людей.

Проверка продолжается ниже

Это 6.4 из 10, без каких-либо данных по безопасности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Современный и крутой Evoque 2019 года ничуть не постарел, по крайней мере, снаружи. Четко спрессованные панели, которые выглядели так превосходно, все же могли прогуляться по взлетно-посадочной полосе в 2019 году, поднимая вопрос о том, как Land Rover заменит или обновит форму, когда следующий Evoque появится в 2020 модельном году. В его линиях есть маленький Range Rover, гораздо более стильный хэтчбек, чем мы думаем.Внутри деревянные или металлические элементы охлаждают или согревают, но более горячие зеленые и желтые цвета хайлайтера уже давно исчезли.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 приводит в движение все Evoques, но некоторые из них выдают 237 лошадиных сил, а некоторые - 286 л.с. Разгон до 100 км / ч в шестисекундном диапазоне для всех, ни один Evoque не является медленным, и все они идут с хорошо настроенным 9-ступенчатым автоматом и полным приводом. Большие колеса и шины портят езду Evoque даже с адаптивными амортизаторами, но он может преодолевать легкие препятствия на бездорожье благодаря нескольким режимам вождения, несмотря на свои обычные уличные шины.Он более собран на дороге и намного лучше в грязи, чем когда-либо испытывает большинство его водителей.

Четверо взрослых могут поместиться в Evoque, но двое передних пассажиров получают красивые сиденья с большим количеством регулировок. Те, кто сзади, получают ограниченное пространство, которое лучше подходит для людей ростом ниже 5 футов или для большего количества багажа, что Evoque с радостью принимает, когда спинки задних сидений складываются.

Продается в комплектациях SE, SE Premium, Landmark Edition, HSE, HSE Dynamic и Autobiography, Evoque 2019 года стандартно поставляется с кожаной обивкой 8.0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и навигации. Apple CarPlay и Android Auto стоят 300 долларов; автоматическое экстренное торможение предлагается только на SE Premium и выше, и только на полной скорости на уровне HSE и выше. В топовых моделях есть сенсорные экраны большего размера, больше динамиков, массажные сиденья, панорамная крыша и система камер объемного обзора, а также рекомендованная цена более 73 000 долларов, что искажает разум до критической точки. Нет, подождите, мы ошибаемся: Evoque Convertible делает это, и делает это невероятно хорошо.

Обзор нового Land Rover Range Rover Evoque

► Первая поездка Range Rover Evoque 2019 года
► Тщательные испытания на дорогах и бездорожье
► Бензиновые и дизельные модели, без PHEV

У Range Rover Evoque 2019 года есть много преимуществ. Он заменяет автомобиль, который почти единолично поддерживал очень хороших лет для Jaguar Land Rover с момента его запуска в 2011 году.Evoque доказал, что бренд Range Rover источает первоклассную привлекательность даже на небольшом автомобиле, может получать сверхприбыль на более скромных автомобилях, и почти каждый Land Rover, последовавший за ним, в чем-то обязан сильной визуальной ДНК автомобиля.

Но времена быстро меняются, и колеса оторвались от неизменной прибыльности и успеха JLR - продажи падают, компания застряла на прыжке с на дизельном топливе , а новый Evoque не может появиться раньше времени . Но хорошая новость для поклонников Evoque заключается в том, что новый автомобиль Mk2 успокаивающе знаком.

Но зачем им путаться с формулой победы? Оригинал в стиле Джулиана Томсона, получивший 217 наград и более 750 000 продаж по всему миру, по-прежнему выглядит прогрессивно и остроумно все эти годы после того, как он впервые поступил в продажу. Вот почему дизайн нового Evoque как внутри, так и снаружи является скорее эволюционным, чем революционным, но внутренне он ощетинился передовыми технологиями с упором на вспомогательные средства для водителя и эффективность трансмиссии.

Какие новые технологии есть в Range Rover Evoque 2019 года?

Важной новостью является то, что Evoque 2019 года базируется на совершенно новой платформе JLR с поперечной архитектурой премиум-класса, которая способна устанавливать двигатели внутреннего сгорания (ДВС), подключаемые гибриды (PHEV) и трансмиссии полностью электрических транспортных средств (EV).На момент запуска линейка двигателей предназначена только для ДВС, хотя все версии, кроме ручной версии начального уровня, имеют новую 48-вольтовую мягкую гибридную систему. Мягкая гибридная система Evoque похожа на те, которые используются Mercedes-Benz и Audi для рекуперации энергии торможения, которая накапливается в аккумуляторной батарее для использования при движении на низкой скорости и для повышения производительности при ускорении.

На данный момент все они оснащены бензиновыми и дизельными двигателями Ingenium. На момент запуска будут доступны 2,0-литровые двигатели обеих разновидностей, все с автоматической трансмиссией, за исключением переднеприводного дизеля начального уровня мощностью 148 л.с. с механической коробкой передач.Если вам нужен PHEV, вам придется подождать до конца 2019 года, когда появится трехцилиндровый плагин-гибрид.

Кузов Evoque может показаться знакомым, но он имеет на 13% большую жесткость на кручение, чем предыдущий автомобиль, что дает огромные преимущества, когда дело доходит до устранения проблем с шумом и шумом, а также улучшения управляемости и плавности хода. Другая хорошая новость заключается в том, что, хотя белый кузов имеет такие же размеры, благодаря более длинной колесной базе сзади больше места для пассажиров и багажа - постоянная критика старого Evoque.Он также был упрощен - больше не будет трехдверного купе или двухдверного кабриолета.

Обзор Range Rover Evoque: наш родственный сайт CarZing take

Range Rover Evoque: детальный взгляд изнутри

Наряду с этим более жестким кузовом и с помощью новых высокопрочных опор подвески в новом Evoque используется сильно переработанная передняя подвеска со стойками (с полыми поворотными кулаками из литого алюминия и гидроэластичными втулками, которые обычно используются для Range Rover), и Задняя подвеска со встроенным рычагом, производная от Velar. Увеличивается использование алюминия, сокращается вес и неподрессоренная масса. Передние нижние рычаги управления выполнены из алюминия, как и подрамник.

На каждом углу алюминиевые ступицы крепятся стальными наружными поверхностями через стопорные кольца, а стабилизаторы поперечной устойчивости полые, что еще больше снижает вес. На адаптивных амортизаторах акселерометры перемещены от корпуса к ступицам, чтобы они могли быстрее и точнее обнаруживать движение. В новой системе рулевого управления используется более симметричная установка с двумя шестернями, повышающая чувствительность и точность при уменьшении веса.

Система полного привода также была усовершенствована, как сказал CAR менеджер по автомобильным технологиям Land Rover Скотт Хиггинс: «Мы разделили стандартную трансмиссию на активную и активную, установленную на варианты повышенной мощности. Мы перешли на чисто электрическую систему активной трансмиссии GKN второго поколения, а не на гидравлическую, поэтому она быстрее реагирует и немного легче. В стандартной трансмиссии используется разъединитель трансмиссии, который отключает карданный вал и заднюю ось, когда они не требуются.Преимущества значительны: снижение лобового сопротивления на 75% на скорости 70 миль в час ».

На стандартных автомобилях управление крутящим моментом осуществляется тормозом, но с активной трансмиссией Evoque становится немного острее. Теперь на внешнее заднее колесо можно подавать дополнительный крутящий момент, чтобы подавить недостаточную поворачиваемость, а активное управление мощностью, с которой ваша жадная правая нога развязана, может помочь нейтрализовать избыточную поворачиваемость. Мы увидим, все ли это работает, в этом обзоре Range Rover Evoque.

Итак, насколько усовершенствован новый Range Rover Evoque?

С момента запуска полный модельный ряд двигателей выглядит так, с указанием D дизелей и бензинов P:

До сих пор мы ездили на двух версиях Evoque - D240 (237 л.с. дизель) и P250 (248 л.с. бензин), которые находятся в верхней части диапазона.

И хорошая новость в том, что в обоих случаях они представляют собой ступенчатое изменение того, что было раньше, с точки зрения уточнения. Начиная с D240, это своего рода откровение, так как, хотя дизельный Ingenium является эффективным силовым агрегатом в чистых цифрах, до этого момента он находился на некотором расстоянии от лидера группы в других местах. Но JLR оттачивает свою установку, и, следуя достижениям в этой области, достигнутым E-Pace, Evoque 2019 года стал очень спокойным местом - и на холостом ходу, и на скорости.

Исчезла вибрация двигателя при ползании по городу, а когда он расширен на дорогах A, уровень шума значительно ниже. Звучание не более приятное, чем было раньше, и производительность кажется примерно такой же - просто звучит гораздо менее навязчиво, с гораздо меньшим количеством низкочастотного грохота. Ощущению общей изысканности также способствует более низкий уровень шума ветра и дороги, который теперь так же приглушен, как и у лучших автомобилей конкурентов, таких как Audi Q3 и Volvo XC40.

P250 также намного тише, чем мы помним в любом другом продукте Land Rover. Он впечатляюще тих на низких скоростях, и даже когда его увеличивают до максимальной отметки 6000 об / мин, он редко кажется напряженным или неочищенным. Подача мощности линейна, и она на удивление хорошо соответствует характеру Evoque, даже если ему не хватает легкости на низких оборотах D240 - единственные критические замечания, которые мы высказываем по этому поводу, заключаются в том, что он кажется далеко не экономичным, и это звучит менее чем захватывающе.

А как насчет плавности хода, управляемости и производительности?

Хотя старый Evoque считался чем-то вроде автомобиля позера, в его манере было немного неправильного. Но ближе к концу он чувствовал себя немного неровным по краям, и особенно в форме HSE Dynamic, он не был наделен достойным качеством езды. Новому Evoque удалось сохранить почти такие же уровни маневренности, как у старого автомобиля, устойчивость на дороге B и способность бороться с недостаточной поворачиваемостью при прогрессивном движении, но сочетает это качество с приличной дозой комфорта езды.

Несмотря на то, что ходовая часть стала мягче, чем раньше, она по-прежнему достаточно жесткая. Он также очень хорошо демпфирован (помните, наш автомобиль оснащен дополнительными адаптивными амортизаторами) - и впечатляющий уровень изоляции (без соответствующего отсутствия ощущения рулевого управления) на всех дорогах, кроме самых неровных. Несомненно, инженерам Gaydon удалось красиво настроить Evoque. Мы пробовали это в автоматическом и динамическом режимах на дороге, и различия между ними не были огромными - это больше касается коробки передач и дроссельной заслонки, чем их настроек подвески.

Итак, хотя большинство Evoques предназначены для жизни в городе или для движения по внешней полосе автострады, хорошо знать, что если вы хотите установить хорошее время между точками в своем образе жизни внедорожник, это больше, чем готов к вызову.

С точки зрения производительности P250 лидирует, разгоняясь до 100 км / ч за 7,0 секунд, а максимальная скорость составляет 143 миль / ч. На самом деле, он не чувствует себя так быстро из-за его невозмутимого характера и лени улавливания с низких оборотов и широкого открытия дроссельной заслонки от его девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач.Его официальное значение комбинированного расхода топлива (WLTP) в 35,8 миль на галлон также может быть трудным для сопоставления в типичных условиях, учитывая, что мы слили три четверти бака менее чем за 150 миль энергичной езды.

D240 чувствует себя менее запаздывающим, с гораздо большим крутящим моментом в среднем диапазоне, чем бензиновый (как и следовало ожидать), но все же есть небольшая лень, когда вам нужно оторваться от низких скоростей или быстро обгонять. Хиггинс говорит: «Есть небольшой электрический наддув, чтобы помочь заполнить крутящий момент, когда вы ожидаете, что вам придется ждать, пока турбодизель наберет обороты, а также для ускорения на низких скоростях.«Мы хотели бы немного больше, чтобы сделать его более удобным в использовании.

Чем новый Evoque похож на бездорожье?

Evoque должен быть самым эффективным внедорожником за эти деньги, так как у него зеленый овал на крышке багажника. Ни один Land Rover не может обойтись без «достаточного количества» способности забивать грязь. Большинство владельцев вряд ли полностью изучат, что он будет делать вне трасс, но это дает хорошее право хвастовства знать, что он сократит горчицу, если Зверь с Востока появится снова.

Evoque доступен с великолепной системой Terrain Response 2 от Land Rover. Он активируется двумя глянцевыми сенсорными экранами Touch Pro Duo (заимствованными у Velar и стандартными для новых Evoques с более высокими характеристиками), выглядит великолепно и работает с такой ясной логикой, что, к счастью, защищен от идиотов. Коснитесь значка, который лучше всего отображает среду, в которой вы путешествуете, или просто перейдите в автоматический режим и позвольте машине решать. Помимо грязи и колей, вы можете выбрать Hill Descent Control на гребне особенно крутого холма, привязать заданную скорость к самому низкому значению и просто позволить машине делать свое дело.

Для тех, кому нужен хороший обзор дороги впереди, система ClearSight Ground View активируется из меню на центральном экране и позволяет сразу видеть вперед - между передними колесами - как раз в таких случаях. Используя комбинированное изображение с камер в решетке радиатора и под зеркалами, Ground View отображает цифровое поле зрения на информационно-развлекательном экране шириной около 15 метров и глубиной 8,5 метров, при этом ваши передние колеса отражаются, чтобы помочь вам разместить автомобиль. Это система, которую Land Rover впервые представил как Transparent Bonnet в концепции Discovery Vision 2014 года, и она действительно работает очень хорошо.

Подробнее о ClearSight и других технологиях Evoque см. Здесь

Мы тестировали его на сложной трассе бездорожья, и катание вверх и вниз по таким холмам было легким делом для Evoque. У нас не произошло абсолютно ничего плохого, и даже когда кажется, что он выходит из-под контроля, системы Evoque срабатывают, задерживая вашу скорость - ноги от педалей - и продвигаясь вперед так же легко, как выбирать свой курс и толкать колесо в ту или иную сторону. .

То же самое и на грунтовых дорогах - Evoque просто берет их на свои места, никогда не чувствуя себя менее уравновешенным или контролируемым. Очень впечатляющее усилие.

Что у Range Rover Evoque внутри?

Это может показаться здесь знакомым, но качество салона значительно улучшилось за счет дополнительных элементов в стиле Velar, таких как пара 10-дюймовых сенсорных экранов, а также некоторые изысканно подобранные элементы отделки интерьера и материалы. Он чистый и лаконичный, но с таким небольшим количеством ручек и кнопок, чтобы управлять разными частями экрана, нужно привыкнуть во время вождения. Не хватает только тактильной обратной связи в стиле Audi на экране Touch Pro Duo.

Внутри Evoque чувствуется роскошь с выбором кожаной отделки, искусственной замши, шерстяного материала и новой ткани на основе эвкалипта. Для такого высокотехнологичного салона компания Land Rover решила представить пару новых демонстрационных функций в новом Range Rover Evoque. Зеркало под названием ClearSight одним нажатием кнопки превращается в экран дисплея для камеры, установленной сзади - идеально, если пассажиры на заднем сиденье или вещи в багажнике загромождают вам обзор, и это важно, учитывая дот- нравится заднее стекло.

Место водителя, не говоря уже о большей части архитектуры кабины, кажется знакомым и обладает той редкой способностью, которая позволяет водителю чувствовать себя особенным. Впечатляющее сочетание спортивного положения водителя и великолепного обзора. В целом, это приятный интерьер, в котором можно провести время, и он кажется дорогим.

Новый Evoque такой же тесный, как старый?

Определенно нет. Его колесная база была увеличена на 20 мм с большим пространством для ног сзади, в то время как передние сиденья расположены по-другому, так что вашим ногам есть где вытянуться под ними.Он также кажется более широким в задней части, и хотя он далеко не просторен, вы не получите столько жалоб сзади, как раньше.

В салоне также больше места для хранения мелочей (настоящая проблема старой машины), а багажник также примерно на 10% больше. При всех пяти сиденьях объем багажного отделения составляет 591 литр, а при сложенном заднем сиденье - 1383 литра - это больше, чем у Audi Q5 с поднятыми сиденьями, но меньше со сложенными.

Сколько и когда он поступит в продажу?

Уровни отделки салона - это знакомые Land Rover комплектации S, SE и HSE со спортивными версиями R-Dynamic каждого из них, а также специальная версия First Edition в честь выпуска. Цены начинаются от 31 600 фунтов стерлингов за версию D150 S с ручным управлением. Заказы можно размещать сейчас, но поставки не будут до конца 2019 года.

Вердикт

Шок, вызванный появлением Evoque 2011 года, все еще ощущается. Продажи Evoque первого поколения с самого начала превышали 100 000 единиц в год, достигли пика в 2014 году и составили 125 000 единиц, а по мере вывода из эксплуатации автомобилей в целом они приближаются к 800 000 единиц.

Появление 48-вольтовой мягкой гибридной системы ставит Evoque на технический уровень с его оппозицией, в то время как PHEV 2020 года добавит привлекательности для тех, кто отказывается от дизельного топлива. Для тех, кто этого не делает, сохранение модели начального уровня мощностью 150 л. с. означает, что те, кто хочет придерживаться дизельного топлива, по-прежнему хорошо обслуживаются.

Еще только начало жизненно важного нового ребенка Land Rover, но, судя по свидетельствам этой первой поездки по дорогам и бездорожью, они, безусловно, сделали динамичные и качественные изменения, необходимые для продолжения удивительной истории успеха старого автомобиля.

Evoque 2019 года ответил на большинство критических замечаний старого образца, что означает, что его работа сделана - слабых мест немного и они очень редки. Итак, хорошая новость для покупателей Evoque заключается в том, что автомобиль 2019 года более чем достаточно хорош, чтобы продолжить игру и победить своих соперников. Мы просто хотели бы, чтобы они были немного более смелыми в том, как это выглядит…

Технические характеристики Range Rover Evoque R-Dynamic S P250

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Land Rover

Обзор Range Rover Evoque 2021 года

С успехом не ошибетесь. Но вы не должны останавливаться на достигнутом. Где в этом балансе находится новый Range Rover Evoque?

Во-первых, стиль, потому что все это время именно точеные очертания привлекали покупателей Evoque. Поэтому неудивительно, что в новом нет никаких сюрпризов. Попробуйте нарисовать его несколькими линиями, и вы получите что-то очень похожее на Mk1.

Но, как эхо Velar, поверхности очень чистые. Панели обнажены от лишних складок, линии плотные.Фонари и ручки лежат почти навязчиво заподлицо, но в этой подсветке больше глубины и деталей.

Другое изменение коснулось пропорций, которые теперь заключают в себе более длинную колесную базу, удобную для людей внутри, и более крупные колеса.

В результате вы получаете автомобиль, который имеет отличительные черты старого, но делает его полностью современным. Работа выполнена.

А вот общий размер практически не изменился. Это не то, что обычно происходит, когда автомобили (даже «эволюционные, культовые», такие как Golf или 911) обычно разрастаются с каждым поколением. Evoque продается как автомобиль для городов, где раздутая ширина - это боль на узких улицах, а каждый лишний дюйм длины - неприятность при парковке.

Поскольку Evoque не является обычным кроссовером среднего размера, предназначенным для семейного автомобиля, ему нужен роскошный салон. Это определяется не только обивкой мебели и приборной панели, но и технологией. Таким образом, большинство версий Evoque имеют информационно-развлекательную систему с тремя экранами. Четыре, если у вас есть проекционный дисплей.

Удлиненная колесная база говорит о том, что это не просто переделка старой машины, а совершенно новая платформа.Все дело в обычных причинах: чтобы он лучше ездил и управлялся, ехал тише, безопаснее разбивался, использовал больше технологий.

Сделано в основном из стали. Почему не алюминий? Алюминиевые профили крупнее стальных, и это было бы нехорошо, когда пространство так востребовано. Не только для людей, багажника, топливного бака и колес - все они выросли, - но и для новых гибридных аккумуляторов. Практически все новые Evoques (кроме базового дизеля) получают 48-вольтовую мягкую гибридную систему.Через год после запуска появляется полностью подключаемый гибрид с трехцилиндровым двигателем меньшего размера.

Это пять дверей только во втором поколении. Концепт-кар LRX мог быть трехдверным, и эта компоновка сделала Mk1 Evoque очень популярным, но продажи были слишком медленными, чтобы оправдать замену. Кабриолет тоже кончил. Когда вы когда-нибудь видели такое? Наконец, вот доказательство того, что количество кроссоверных ниш на самом деле конечно.

2019 Land Rover Range Rover Evoque Обзоры, рейтинги, цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Ценить Ценить Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

Baby SUV изобилует технологиями

(Pocket-lint) - Как вы улучшите автомобиль, который продал более 770 000 единиц по всему миру и получил более 200 наград за время своего владения? По словам инженеров Range Rover, нужно разорвать его и начать заново.

Новый Evoque может выглядеть так, как будто он разделяет многие стилистические элементы с автомобилем, который он заменяет, но копните немного глубже, и вы поймете, что это очень новое предложение, которое может похвастаться новой архитектурой коробки, пересмотренными силовыми агрегатами и интерьером, который разделяет очень мало с уходящей моделью.

Это, вероятно, хорошо, потому что любой, кто провел некоторое время с предыдущей моделью, вероятно, признает, что компромисс между таким авангардным стилем внедорожника и шиком города - это впечатления от вождения, которые не впечатлили, в то время как неуклюжие технологии интерьера и общая доработка в целом не дотягивала до полного опыта Range Rover.

К счастью, это было хорошо и действительно исправлено с добавлением некоторых действительно умных технологических новинок и обещанием подключаемых гибридных силовых агрегатов, доказывающих стремление Range Rover удовлетворить все требования и вкусы клиентов.

Стиль

Пожалуй, самые незначительные изменения произошли снаружи, где общий рецепт был в равной степени усовершенствован и преувеличен. Исчезла неуклюжая облицовка колесных арок и суетливые изгибы, поскольку мы приветствуем более чистую, более мощную линию плеч и приземистый, более спортивный вид.

Pocket-lint

Внешний вид в целом менее скромный, чем раньше: есть прекрасные выдвижные дверные ручки, перенесенные с Velar, придающие запертому Evoque красиво чистые поверхности; сверхтонкие светодиодные фары Matrix и поворотные указатели поворота придают изысканный вид; очень модные акценты из полированной меди (они не обязательны) привносят модный элемент; в то время как массивные 21-дюймовые колеса создают серьезную позу на дороге.

Если предыдущее поколение модели, вдохновленной Викторией Бекхэм, было большой сумкой Longchamp, то это обновление больше похоже на Chanel - просто, изысканно, но стильно.

Примечательно, что он не утратил классическую ДНК Evoque, и, поскольку 70 процентов его клиентов живут в городских районах, инженеры получили строгие инструкции по сохранению в целом одинаковых пропорций, поэтому внешние размеры и площадь основания в значительной степени не пострадали от нового потоки.

Внутри

Интерьер, с другой стороны, едва узнаваем, поскольку команда дизайнеров Land Rover убрала все ненужные переключатели в пользу информационно-развлекательной системы Touch Pro Duo 2 (также от Velar), которая состоит из двух кристально чистых дисплеи, которые заботятся о большинстве функций.

В результате остаются красивые хрустящие поверхности, покрытые разнообразными мягкими на ощупь тканями премиум-класса (в зависимости от уровня отделки салона), а продуманные решения для хранения позволяют хранить таблетки, сумки и бутылки, не нарушая в целом безмятежности и лаконичности Атмосфера.

1 / 5Jaguar Land Rover

Классические материалы премиум-класса, такие как кожа и черные поверхности рояля, могут быть опциональны, но продавцы Range Rover предпочли бы подтолкнуть вас к более современным тканям, таким как очень модная смесь шерсти Kvadrat и замшевая ткань Dinamica. а также эвкалипт и ультраткань, изготовленные из переработанного пластика.

Даже на более базовых моделях «S» эти необычные новые ткани приятны на ощупь и выглядят намного лучше, чем все, что предлагают более дешевые конкуренты в их базовых моделях.

Технологии

Некоторые могут подумать, что это немного странно, что маленький городской Range Rover из группы получил одни из самых захватывающих внедорожных технологий бренда, но для Land Rover это будет крупный игрок, так что он должен произвести впечатление на передний край устройств.

Для борьбы с тонким задним стеклом (за это можно поблагодарить купеобразные внешние линии) марка разработала умное зеркало заднего вида, которое легко переключается с обычной отражающей поверхности на чрезвычайно умную камеру заднего вида.

Jaguar Land Rover

Эту технологию, получившую название ClearSight, можно активировать, щелкнув переключатель под обычным стеклянным зеркалом, который активирует наложение экрана HD. Хотя камера удобна для сложных маневров при парковке, она немного отвлекает при первом использовании на дороге на высокой скорости.

Вдобавок к этому отсутствует цифровое наложение, которое подсказывает, где находится задняя часть автомобиля, поэтому оценка расстояний может быть немного сложной, но со временем это становится немного проще.

Еще более впечатляющим является технология наземного обзора, которая берет изображение с камеры, расположенной в капоте, и двух блоков, встроенных в дверное зеркало, для создания прямой трансляции земли под автомобилем. Цифровое наложение колес на колеса позволяет видеть сложные бордюры и препятствия, а также избегать больших валунов, которые могут атаковать днище автомобиля.

Эта технология была испытана, когда Land Rover решил отправить нас по заброшенным железнодорожным путям на мероприятие, посвященное запуску, технология Ground View четко показывала, где были размещены большие куски ржавого железа, чтобы мы могли бережно хранить шины от измельчения.

Pocket-lint

Каким бы заманчивым ни казалась технология, она имеет ценовую надбавку в размере 300+ фунтов стерлингов, что позволяет легко оценить стоимость великолепно оформленной спирали Evoque на территории в 50 000 фунтов стерлингов.

Новейшая система TouchPro Duo 2 с двумя сенсорными экранами также является дополнительной опцией для большей части диапазона (ожидайте, что она входит в комплект с моделями SE и HSE с более высокими характеристиками), но привносит дополнительный уровень сложности в процесс.

Как видно в Velar (и его версия есть в Jaguar i-Pace), нижняя половина этой настройки с двумя экранами связана с настройками системы отопления и автомобиля, а верхний экран отвечает за потребности в информационно-развлекательной системе.

Несмотря на самую высокую скорость процессора и новейшее оборудование, он немного замедлил реакцию на тестовом маршруте, в то время как некоторые значки маленькие и неудобно воспроизводить, но он выглядит отлично, а графика четкая. .

1 / 6Pocket-lint

Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto также входит в стандартную комплектацию этой системы, как и возможность принимать обновления по беспроводной сети (OTA), чтобы поддерживать систему в актуальном состоянии без необходимости посещения дилеров .

Привод

При запуске были доступны два варианта привода: a 2.0-литровый четырехцилиндровый дизель, развивающий 180 л.с. и бензиновая версия, которая развивает гораздо более радостные 250 л.с.

Все двигатели с автоматической коробкой передач связаны с технологией мягкого гибрида 48 В, которая собирает энергию, обычно теряемую во время замедления благодаря установленному на двигателе ременному стартер-генератору, и сохраняет ее в аккумуляторной батарее под полом.

Pocket-lint

На скорости ниже 11 миль в час двигатель отключается, пока водитель нажимает на тормоза, а при отъезде аккумулятор приводит в действие небольшой электродвигатель, помогающий ускоряться.

Система едва заметна при нормальных условиях движения, но помогает снизить выбросы CO2 и в целом улучшает показатели экономии топлива. Хотя более мощный бензиновый двигатель по-прежнему выдавал около 30 миль на галлон во время нашего тестового пробега.

Тем, кто ищет более экологичный вариант, придется подождать еще год, когда будет доступен подключаемый вариант. Он будет сочетаться с трехцилиндровым бензиновым двигателем и предложит разумный полностью электрический диапазон для безупречной езды по городу.

Уилл Карлинг рассказывает о технологиях регби, Audi e-tron GT и многом другом - Pocket-lint Podcast 90 Рик Хендерсон ·

В то время как предыдущее поколение жаловалось бы при первом взгляде на поворот, эта полностью новая архитектура предлагает гораздо более привлекательный драйв без ущерба для комфорта или изысканности. Конечно, рулевое управление кажется немного расплывчатым, но новый Evoque предлагает отличное сцепление с дорогой, и на извилистых трассах может быть действительно весело.

На автомагистралях и дизельные, и бензиновые модели демонстрируют бесшумность и изысканность, в то время как типично надежные внедорожные технологии Land Rover всегда присутствуют. Переведите умную технологию Terrain Response 2 в автоматический режим, и она будет определять поверхность и уровни сцепления, постоянно передавая мощность на нужное колесо.

Jaguar Land Rover

Глубина преодолеваемого брода увеличена с 500 мм до 600 мм, что на самом деле больше, чем официальная цифра, приведенная для модели Defender с износом, в то время как передняя подвеска MacPherson Hydrobush и задняя подвеска Integral Link с технологией Adaptive Dynamics неплохо справляются с этой задачей. сглаживание комков как на дороге, так и на бездорожье.

Как ни странно для внедорожника, конструкторский отдел решил не устанавливать ручки для переноски в салон Evoque, так что неровная местность может доставлять неудобства пассажирам. Видимо, это было связано с тем, что нижняя линия крыши мешала, и дизайнеры, как правило, хотели избавить интерьер от таких суетливых дополнений.

Вердикт

Несмотря на то, что предыдущее поколение Evoque показало огромный успех Land Rover, британская марка решила вернуться к чертежной доске и создала предложение, которое управляется и управляется с еще большим изяществом, чем когда-либо прежде.

Комфортная на дальних расстояниях, удовольствие на извилистых трассах (особенно с более мощным бензиновым двигателем) и впечатляющее бездорожье - это машина, подходящая для любого образа жизни. Жаль, что большинство клиентов редко отваживаются выходить за пределы автостоянки на загородной ярмарке, но в этом случае внедорожная камера столь же полезна в городской среде, как и в дикой местности.

Вы найдете большую внутреннюю вместительность, а также более просторное пространство для багажника в некоторых конкурирующих внедорожниках (несмотря на то, что объем багажного отделения Evoque увеличился на 10 процентов), в то время как теперь легко можно найти гораздо более дешевые, практичные и менее ориентированные на стиль конкуренты. имеется в наличии.

Однако этот новый Evoque с гордостью носит значок Range Rover и больше похож на взрослый продукт. Просто ожидайте, что расстанетесь с должным взлетом цен, чтобы иметь такой на подъездной дорожке.

Написано Леоном Поултни.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *