Рамная нива или нет: Лада 4х4 — лучший внедорожник на свете. 9 весомых аргументов

Лада 4х4 — лучший внедорожник на свете. 9 весомых аргументов

Эта модель устарела по всем статьям, однако фанаты продолжают видеть в ней неоспоримые достоинства.

Надпись на внедорожнике: Land Niver

Из Сети

Материалы по теме

В те времена, когда я еще ходил на ВДНХ, чтобы своими глазами увидеть новую модель автопрома, однажды произошло нечто. Потолкавшись около ижевской новинки (тогда, кстати говоря, это был Иж-2126), я случайно перевел взгляд в сторону и увидел НЕЧТО. После этого все остальные экспонаты выставки на какое-то время перестали существовать…

НЕЧТО имело незвучное и унылое имя: «Нива». Во всяком случае, меня оно тогда расстроило. Но вот остальное вызвало шок, изумление, восторг. Впрочем, я и сегодня считаю, что тот ВАЗ-2121 был одним из самых красивых отечественных автомобилей. Я тогда понятия не имел, кто такой Прусов и какую роль в создании этой машины сыграл Косыгин — передо мной на подиуме стояла настоящая инопланетянка. Потому что ничего похожего наши прежде не делали. А вскоре выяснилось, что и «не наши» тоже.

ВАЗ-2121 был и остается единственным отечественным автомобилем, который действительно всколыхнул мировое автомобильное сообщество. Явившись публике в 1976 году, самобытный автомобиль повышенной проходимости с трехдверным кузовом стал сенсацией. Симпатичный, полноприводный, абсолютно «нашенский»! И — внимание! — никакой не концепткар, выпущенный на потеху зевакам, а серийный! Сколько стоит? Человек, дежуривший на стенде, терпеливо повторял — примерно от восьми до восьми с половиной тысяч. Кстати, так и оказалось!

Содержание

Нива в то время фактически не имела аналогов! Работники внешней торговли обещали продать таких машинок столько, сколько им выделят для продажи. В очереди за русским «проходимцем» стояли Италия, Германия, Франция...

Ладно, все это было 43 года назад. А вся эта прелюдия — как пояснение к веселой теме: «Почему я считаю, что Лада 4х4 — лучший внедорожник на свете?». Итак, загибаем пальцы:

Материалы по теме

  • Это — абсолютно отечественная разработка!

  • Это — первый в мире комфортабельный «проходимец».

  • Это — настоящий полноприводный автомобиль, у которого полный привод работает постоянно, в 100% ситуаций (безо всяких включений и подключений).

  • Это автомобиль, который экспортировался практически во все страны с развитым автопромом.

  • Это универсальный автомобиль, который многие реально считают членом семьи.

  • Это автомобиль, который фактически с первой попытки настолько угодил «в яблочко», что за последующее время, в общем-то, принципиально и не изменился. Впрыск, нейтрализатор — да, но суть — прежняя.

  • Это очень дешевая и ремонтопригодная машина.

  • Это автомобиль, который пересекал Сахару, забирался в Гималаях на высоту почти в шесть километров, работал 12 лет в Антарктиде и ездил с зарулевским экипажем под водой!

  • Таким автомобилем владеет В.В. Путин! Другие аргументы нужны?

С момента появления той Нивы изменилось многое. Прежде всего, выросли требования потребителя. Теперь мало кто согласится ездить на шумном, медленном и таком некомфортном на фоне современных внедорожников автомобиле. А потому та Нива, совершенная когда-то в техническом плане, со временем превратилась в сугубо утилитарный внедорожник для небогатых водителей. Конечно, сегодня есть более дорогие, более престижные, более мощные полноприводники, но для меня лучший — все-таки этот.

Всех, кто желает дополнить список достоинств, приглашаем поделиться соображениями в комментариях ниже.

  • В скором времени АВТОВАЗ намерен выпустить новое поколение внедорожника 4х4. Подробнее об этом и о других планах предприятия можно узнать здесь.
20 невероятных фактов о любимой Ладе 4x4 (она же Нива) — журнал За рулем

Как машину тестировал Брежнев, почему на ней был мальтийский крест, при чем тут Чебурашка и почему шведам угрожали выбить за Ниву зубы.

Материалы по теме

  • Говорят, в 1986 году японцы из Suzuki подарили одному из создателей Нивы Петру Прусову рекламный проспект Suzuki Escudo (Vitara) с дарственной надписью «Крестному отцу этого автомобиля». Скорее всего, это байка: конструктивно машины все-таки разные: японская — рамная, русская — с несущим кузовом. Но ВАЗ-2121 Ниву (Lada 4x4) можно действительно считать одним из предков современных кроссоверов, а также внедорожников малого класса.

Петр Михайлович Прусов, ведущий конструктор проекта 2121.

Петр Михайлович Прусов, ведущий конструктор проекта 2121.

  • Петр Михайлович рассказывал, что в названии «Нива» зашифрованы имена его детей (Натальи и Ирины) и детей первого главного конструктора ВАЗа Владимира Соловьева (Вадима и Андрея). Хотя для большинства это название имеет другое значение — плодородное поле. Прежде чем дать автомобилю имя, вазовцы изучали значение слова и его благозвучие на разных языках.

По второй версии, название «Нива» придумал дизайнер автомобиля Валерий Павлович Семушкин.

По второй версии, название «Нива» придумал дизайнер автомобиля Валерий Павлович Семушкин.

  • Первый прототип ВАЗ-Э2121 носил неофициальное название «Крокодил Гена» и был мало похож на привычную нам Ниву. Скорее он смахивал на Renault Rodeo (1970) и Citroen Mehari (1968). Последний вы можете знать по серии фильмов о жандарме из Сан-Тропе с Луи де Фюнесом. «Нивский» прототип также имел открытый тентованный кузов.

Один из «крокодилов» Э2121 на испытаниях.

Один из «крокодилов» Э2121 на испытаниях.

  • Почему «Крокодил Гена»? Наверное, потому, что второй экспериментальный образец автомобиля был ярко-зеленым, и потому, что в то же время завод создавал экспериментальную малолитражку Э1101, прозванную «Чебурашкой». В том же 1971 году «Союзмультфильм» выпустил одноименный мультик Романа Качанова. Если сравнить изображения машины и персонажа мультика, можно сказать, с некоторым прищуром, что по глазам/фарам — похожи.

Известный всем сейчас облик Нива получила только в 1973 году благодаря 33-летнему дизайнеру Семушкину.

Известный всем сейчас облик Нива получила только в 1973 году благодаря 33-летнему дизайнеру Семушкину.

Материалы по теме

  • Еще одним «крестным» Нивы стал генсек ЦК КПСС Леонид Брежнев, страстный автомобилист, владевший, по разным оценкам, коллекцией из 49 или даже 68 автомобилей. После показа ходовых образцов генеральному директору завода Виктору Полякову, а затем министру автомобильной промышленности Александру Тарасову будущую Ниву отправили на показ Брежневу.
  • По воспоминаниям Семушкина, генсек двадцать минут неизвестно где катался, к ужасу охранников, на экспериментальной машине, потом вылез из нее, хлопнул ладонью по крыше и сказал: «Делайте автомобиль!»
  • Кстати, этот образец, классического для модели ярко-желтого цвета, был единственным с шильдиками «Нива» и вазовской символикой. Остальные «закамуфлировали» шильдиками с большой латинской F и табличками free way.

Семушкин не скрывал, что в работе над Нивой он ориентировался на облик FIAT-127. По его словам, скульптурный рельеф передка итальянской модели подсказал ключ пластического решения Нивы.

Семушкин не скрывал, что в работе над Нивой он ориентировался на облик FIAT-127. По его словам, скульптурный рельеф передка итальянской модели подсказал ключ пластического решения Нивы.

  • Во время ходовых испытаний Нива носила еще одно название — Formika («муравей» на латыни). На автомобиль повесили соответствующие шильдики, а всем связанным с проектом приказали отвечать на вопросы любопытствующих, что это самоделка или новый румынский FIAT (в зависимости от статуса спрашивающего). Чтобы окончательно сбить всех с толку, дизайнер Семушкин придумал эмблему на передок в виде красно-белого мальтийского креста, вписанного в окружность.

Авторское свидетельство на Ниву, выданное государственным комитетом Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 5 августа 1974 года.

Авторское свидетельство на Ниву, выданное государственным комитетом Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 5 августа 1974 года.

  • Под новый автомобиль был разработан и новый стандарт испытаний, сочетавший элементы испытаний легковушек и внедорожников, что привело к появлению новой категории автомобилей — «легковой полноприводный». В 1974 году ВАЗовцы выпустили первые 15 предсерийных образцов. Некоторые из них отправили в зимний пробег по Уралу (4000 км), а затем — в летний, в Среднюю Азию (13000 км).

Во время испытаний Ниву сравнивали и с отечественными моделями...

Во время испытаний Ниву сравнивали и с отечественными моделями...

  • Когда главный конструктор проекта Петр Прусов прилетел в командировку в Термез (Ниву испытывали в том числе и в Узбекской ССР), ему на пересадке в Ташкенте по большому секрету и из большого уважения сообщили, что в республике испытывают какой-то новый потрясающий FIAT. Легенда сработала.

И даже со знаменитыми британскими внедорожниками.

И даже со знаменитыми британскими внедорожниками.

  • Новый автомобиль сравнивали с отечественными внедорожниками УАЗ-469Б, ЛуАЗ-696, ИЖ-14, а также с Range Rover и Land Rover 88. По итогам испытаний решили, что автомобиль пригоден для постановки на конвейер и экспорта. Соответствующий приказ подписали 31 июля 1977 года. К XXV cъезду КПСС в марте 1976 года по обходной технологии изготовили вторую пробную партию из 50 машин.

Серийное производство ВАЗ-2121 официально началось 5 апреля 1977 года.

Серийное производство ВАЗ-2121 официально началось 5 апреля 1977 года.

  • В 1975 году тольяттинцам по указанию председателя Совета министров СССР Алексея Косыгина, как раз и инициировавшего создание легкового автомобиля для села, пришлось делать еще один образец Нивы — с удлиненным передком. Он потребовался, чтобы разместить двигатель от Москвича-412, который, как доложили председателю Совета министров, был лучше вазовского. Автомобиль получил прозвище «МосНива». В ходе быстрых и жестких испытаний заводчане доказали, что этот двигатель машине не подходит.

Одна из первых партий Нив на испытательном треке Волжского автомобильного завода в Тольятти.

Одна из первых партий Нив на испытательном треке Волжского автомобильного завода в Тольятти.

Материалы по теме

  • Первый раз о Ниве достаточно подробно рассказали (и показали на фото) в февра
Лада 4х4 — 5 плюсов и один минус — журнал За рулем

Lada 4x4 — это наша родная Нива. Вспомним, за что ее любят в народе и за что ругают.

Что только русские не придумают, лишь бы дорогу не строить.

Народная мудрость

Я до сих пор не согласен называть народную любимицу Ниву ее новым именем Лада 4х4. Поэтому далее буду писать слово Нива, а подразумевать вазовские полноприводники — вплоть до настоящего времени.

Вначале поговорим о неоспоримых достоинствах этого автомобиля.

Джип за недорого

Только в советское время Нива была приблизительно на треть дороже, чем седан того же производителя. А затем, в перестроечные времена, цена на «русский танк» практически уравнялась с ценами на уже появившиеся переднеприводные автомобили, а порой она была и ниже. Теперь же Lada 4х4 в ненавороченной комплектации чуть ли не вдвое дешевле «суперкроссовера» Vesta SW.

Продолжает кормить русского человека

Да, французской компании Renault принадлежит подавляющее большинство акций Волжского автомобильного завода. Но, несмотря на это, завод стоит на нашей, российской земле, наши рабочие получают зарплату и делают исконно русскую машину — Ниву. Может, все не так и плохо? Ведь Москвич и Волга остались в истории...

Старушка Нива более 40 лет кормит рабочих ВАЗа. Никакая другая модель не делала это столь долго.

Старушка Нива более 40 лет кормит рабочих ВАЗа. Никакая другая модель не делала это столь долго.

Проходимость — не повышенная, а высокая

Проходимость постоянного симметричного полного привода с понижающей передачей и блокировкой в раздатке Нивы невозможно переоценить. Она побывала на обоих полюсах планеты, забиралась на Эверест (и добралась до отметки 5500 м). Но это — парадные рекорды, а тысячи скромных тружениц обеспечивают перевозку людей и небольших грузов в условиях нашего бездорожья. А еще о проходимости машины говорит то, что в любом грязевом трофи и поныне, спустя сорок лет после рождения, наряду с «дефами», «уазиками» и «геликами», в болоте обязательно тонет и тут же выплывает — благодаря меньшей массе — наша родная Нива.

Ремонтопригодность

Материалы по теме

Машина выпускается сорок лет. Очень многие узлы вообще не подвергались модернизации. Как вы думаете, какое количество запчастей произведено за это время на Ниву? В любом небольшом магазинчике на трассе вдали от города можно купить хоть шаровую опору, хоть диск сцепления. Опять же унификация с классическим семейством Жигулей играет на руку нивоводам. А еще существует унификация с грузовиками! Например, автор, однажды потеряв фару из-за отлетевшего камня, за 15 минут заменил ее приобретенной в придорожном магазинчике фарой от КАМАЗа.

Ремонтные операции давно изучены нашими автолюбителями. В конструкции не встречаются особенно крупные и тяжелые узлы и агрегаты. Сравните отдельную коробку передач и раздатку Нивы с гигантским тяжеленным модулем, например, Great Wall Hower.

За счет скромных размеров основных агрегатов Ниву можно успешно чинить в одиночку.

За счет скромных размеров основных агрегатов Ниву можно успешно чинить в одиночку.

Универсальность

Нива — небольшая и компактная машина. Она пригодна как для эксплуатации в условиях мегаполиса, так и для движения по полевым дорогам, а то и без них. На ней можно и к Большому театру подъехать, и тушу кабанчика отвезти. Для тех, кому обычная трехдверная модификация кажется недостаточно вместительной, выпускается длиннобазная пятидверная модификация. А еще на базе Нивы тюнинговые ателье делали самые разные модификации, начиная от бронированных и заканчивая монстрами на колесах диаметром почти как задние колеса трактора «Беларусь». Мне приходилось встречать Нивы по всей Европе. Причем чаще, чем любую другую отечественную машину.

Нива даже может служить в полиции.

Нива даже может служить в полиции.

Один большой минус — недостаточная надежность

Ломается у Нивы всё. Единственной крепкой частью автомобиля считается кузов, но и он склонен к коррозии. А коррозия для несущего кузова гораздо более опасна, чем для кузова внедорожника рамной конструкции. Нельзя забывать и о том, что автомобиль создавался на базе агрегатов заднеприводного легкового семейства ВАЗ. В случае с полноприводным автомобилем все агрегаты нагружены больше, а ресурс и надежность работы ниже.

Двигатель — в прямом и переносном смысле слабое место Нивы. Мало «лошадок» и недостаточные ресурс и надежность.

Двигатель — в прямом и переносном смысле слабое место Нивы. Мало «лошадок» и недостаточные ресурс и надежность.

Материалы по теме

От заднеприводного семейства отпочковался и допотопный восьмиклапанный двигатель, размерность цилиндропоршневой группы которого увеличена почти до предела. Такое желание раздуть существующий блок цилиндров до максимального рабочего объема привело к снижению эффективности системы охлаждения, а это,в свою очередь, негативно сказалось и на надежности. Замена конструкции цепи привода ГРМ на однорядную (у жигулевских моторов была двухрядная) также не повысила безотказность мотора.

Коробка передач взята с минимальными переделками от заднеприводного семейства автомобилей Волжского завода, а ведь нагрузки на коробку передач на внедорожнике выше.

Многие годы автолюбители жаловались на недостаточный ресурс карданных передач и мостов. Причем проблемы встречались самые курьезные. Так, во время путешествия на Кавказ автор лично потерял на Ниве сапун переднего редуктора и вернулся в Москву с агрегатом, полным горной воды из реки Аше.

Форсировние реки Аше. Ничего особенного, такая глубина встречается и на городских улицах в ливень.

Форсировние реки Аше. Ничего особенного, такая глубина встречается и на городских улицах в ливень.

Задняя подвеска, конструктивно повторяющая таковую у заднеприводных автомобилей ВАЗ, имеет ограниченный ресурс шарниров рычагов. Передняя подвеска располагает значительным запасом прочности, но недостаточно долговечна. Весьма ограничен ресурс ступичных подшипников.

Задняя подвеска Нивы имеет допотопную конструкцию со смещающимся вбок задним мостом.

Задняя подвеска Нивы имеет допотопную конструкцию со смещающимся вбок задним мостом.

Резюмируя, можно сказать, что со

Самые крутые LADA 4x4, которые порвут любой рамный внедорожник - Фан зона

  • Фан зона
  • Староход

К LADA 4x4 («Нива)» в нашей стране особая любовь. Недорогой и простой в обслуживании автомобиль обладает хорошими внедорожными возможностями. Однако многим этого мало, потому и появляются настоящие «Нивы»-монстры, которым самое лютое бездорожье нипочем.

В совсем уж глухую чащу на обычной «Ниве», при всех ее способностях, лучше не соваться. Застрянешь. Поэтому умельцы предлагают различные варианты доработок, начиная от относительно небольших и заканчивая кардинальной переделкой всей конструкции вазовского автомобиля. Портал «АвтоВзгляд» собрал самые интересные проекты.

«Рысь»

Тольяттинская фирма «Бронто» дорабатывает вазовские автомобили с 1993 года. Строят бронеавтомобили для инкассаторов, пожарную технику и, конечно же, внедорожники. Один из них — «Рысь».

На серийную LADA 4x4 ставят самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа, стандартные пружины меняют на усиленные, опору задней пружины приподнимают на 40 мм для увеличения дорожного просвета. Задний мост «Рыси» усилен, арки колес доработаны, чтобы на машину налезли колеса большого диаметра. «Рысь» собирают в трех- и пятидверном вариантах.

«Марш»

Снегоболотоходы «Марш» тоже выпускают в Тольятти. Особенность конструкции этих машин в том, что кузов от «Нивы» установлен на раму через эластичные резиновые подушки. Мосты взяты от УАЗа и доработаны, на модель установлены бортовые редуктора и рессорная подвеска. Отменную проходимость машине придают шины сверхнизкого давления. Именно за счет них «Марш» может ехать по болотистой местности.

Салон авто несильно отличается от серийной LADA 4х4. Сиденья — от версии LADA 4x4 Urban, есть два манометра системы централизованной подкачки шин, кран-переключатель дополнительных топливных баков. Компрессор для накачки шин включается тумблером из салона.

Снегоболотоход предназначен для охотников и рыболовов. Так же может работать в лесохозяйствах и МЧС и на нефтяных промыслах.

Red Stone

Переделками «Нивы» занимаются и простые любители бездорожья. Так, на постройку вездехода Red Stone у одного из поклонников езды по буеракам ушло 2,5 года. Кузов от LADA 4x4 он превратил в пикап. Из цельнотянутой трубы 45х2.5 мм сделал раму. Причем в области днища она проходит рядом с лонжеронами, усиливая общую конструкцию кузова.

Двигатель и коробку передач оставил от ВАЗ-2121. Портальные мосты изготовил из российских комплектующих. На машине установлены колеса с тракторными шинами. Проведена централизованная система подкачки колес. То есть давление в покрышках можно менять, не выходя из салона.

На гусеницах

Кто не мечтал сделать из своего легкового автомобиля танк? Для таких мечтателей различные фирмы изготавливают гусеницы. На них LADA 4x4 действительно превращается в вездеход, которому не страшны ни грязь, ни глубокий снег. При этом не надо резать арки или проводить какие-либо дополнительные доработки. Все что нужно, уже включено в цену стандартного комплекта установки. Это сами гусеницы (4 шт.), ступичные адаптеры (4 шт.), ограничители переворачивания (4 шт.), плюс инструкция по самостоятельной установке.

Ограничители переворачивания нужны, чтобы обезопасить подвеску и кузов автомобиля. Скажем, если в глубоком снегу гусеница упрется в пенек, ограничитель переворота не даст движителю провернуться вокруг своей оси и, тем самым, предотвратит опрокидывание автомобиля на бок.

5461

5461

Нива Рамная или Нет, Ваз 2121 4x4

Как модернизируют Chevrolet Niva. Нива шевроле рамная или нет

Шевроле Нива — все о модернизации и истории — журнал За рулем

Познакомившись с Winter Edition — новой модификацией вседорожника Chevrolet Niva, Вадим Крючков решил разузнать, как инженеры СП GM-АВТОВАЗ улучшают старую добрую «шниву». Заодно вспомнил историю модели. Итог его изысканий — топ-25 обновлений и 10 интересных фактов о Шевроле Ниве.

Материалы по теме

Эволюция

Привет, добрая знакомая! Сколько же мы не виделись? Вроде бы совсем недавно учился величать тебя не «новой Нивой» и не ВАЗ‑2123, а Chevrolet Niva, а с момента пуска конвейера совместного предприятия GM-АВТОВАЗ прошло уже больше тринадцати лет! Казалось, еще вчера любовался рестайлингом от итальянского ателье Bertone — и вот семь лет позади. С тех пор «шнива» внешне не менялась. А внутри?

Шоссе с поземкой, потом заснеженный проселок — мы снова вместе в зимнем Поволжье. Как всё привычно и узнаваемо, когда я за рулем Нивы: удивительное сочетание легковых повадок на асфальте с завидной проходимостью на грунте! Но техническая составляющая не законсервирована — автомобиль развивается.

Это не ностальгия и не идеализация. Знаете, по какому алгоритму улучшают «шниву»? Инженеры устраняют топ‑10 часто встречающихся проблем. Потом берутся за вторую десятку — и так далее. Обязательная часть программы — соответствие требованиям свежих правил сертификации и технических регламентов. Так, за последние два года набралось 25 изменений, причем часть из них внедрили уже после ухода марки Opel и народных Chevrolet с российского рынка. Руководство GM сразу заверило, что Chevrolet Niva бури обойдут стороной, и пока держит слово.

06-shniva-best_zr-02_16

Winter Edition — практичная модификация. Неизбежные при зимней эксплуатации мелкие царапины черным бамперам не страшны.

Winter Edition — практичная модификация. Неизбежные при зимней эксплуатации мелкие царапины черным бамперам не страшны.

Главное новшество в салоне — передние сиденья с усиленным каркасом, доработанными сепаратором салазок и механизмом регулировки наклона спинки. Изменены подголовник, облицовки, крой, набивка, стала выразительнее боковая поддержка. Сидеть удобнее, чем раньше! Заднее сиденье прежнее, но с кармашками для замков ремней безопасности.

Отныне Нива вписывается в эконормы Евро‑5. В конце 2015 года внедрены электронная педаль газа, дроссельная заслонка без механического привода и контроллер управления Bosch последнего поколения (кстати, его настройкой занимались немцы). Требования к октановому числу не стали жестче: завод рекомендует АИ‑95, но допускает использование и бензина АИ‑92.

При том что нормам токсичности двигатель соответствует, его разгонно-мощностные характе

Рама на chevrolet niva. Рекомендации, объявления, фотографии

Содержание статьи:

  • Фото
  • Рама на Ниву (все темы про раму здесь) @ Niva 4×4
  • Видео
  • У Нивы лонжероны идут вдоль всего кузова, создавая своего рода "интегрированную раму", достаточно прочную для веса этого  Скажем, у Шевроле Нивы есть лишние килограмм массы. Откуда они там взялись, я не знаю, я просто привожу цифры.

    Рама, для остатков кузова Нивы, сделали по размерам родных лонжеронов только перед опустили заведомо на 6см, чтоб не лифтовать, кузов можно приподнять  4 года Метки: интегрированная рама на ниву, территория 4х4, иваново, zombie-nova_ii.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте.

    Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Рама на Ниву (все темы про раму здесь)

    шевроле нива рамная или нет. В разделе Прочие Авто-темы на вопрос НА Chevrolet Niva есть рама???)) Как на внедоржниках типа УАЗ или крузеров?? заданный автором Ёергей Аноним лучший ответ это нивы не имеют рамы.

    Ну а вообще чудес не бывает. Вы не заметили одно но — это не внедорожник, не получилось Даже на универсал повышенной проходимости не тянет по причине малого объема багажника. Однако реалии далеко не столь радужны. Эт тока мое мнение.

    Шевроле Нива::Ремонт рамы Chevrolet Niva — цены.

    Очень часто при обсуждении внедорожников к ним предъявляются требования, оторванные от конкретного способа эксплуатации. Да, это примерно как-то так. В то время как разные способы эксплуатации автомобиля предполагают иногда кардинально разные требования. Как вы, наверное, знаете, я сам — начинающий нет, правда! И дальше вы увидите, почему. Внедорожник должен быть мостовым. Основная прелесть цельного переднего моста — это его физическая прочность.

    Грубо говоря, сломать передний мост сложнее, чем палку ШРУСа на независимой подвеске. Однако практика показывает, что первыми при движении по бездорожью страдают не мосты и не привода колёс, а рулевое управление. Из собственного опыта могу сказать, что на Ниве в первую очередь гнётся рулевая сошка, а на Патриоте — рулевые тяги, расположенные перед мостом.

    При этом на Ниве очень существенно нарушается сход- развал, а вот привода и рычаги остаются в целостности. Прежде, чем сюда понабегут диванные джипперы, могу сказать, что мне приходилось на Драйве встречать посты с погнутыми рулевыми и на американских джипах. К тому же, лично мне доставляет массу неудобств наличие моста сзади.

    У меня там тяга Панара, которая допускает боковые смещения моста при движении по грейдеру или пересечёнке. Как люди ездят по грейдерам на двух мостах, мне даже представить страшно. Недаром и на Ниве, и на Паджеро спорте, и на других серьёзных внедорожниках спереди всё-таки поставили пружины. Полный размер Карельский грейдер. Такую дорогу моя Нива просто ненавидит. И, думаю, вряд ли доведётся. Пыльник рвал, да, но я езжу без чехлов на пыльниках, так что винить надо, в первую очередь, себя любимого.

    Ещё одна особенность независимой передней подвески проявляет себя в сочетании с малой массой автомобиля: Если вы спросите, поменял бы я задний мост на независимую подвеску со ШРУСами, я вам отвечу, что да, скорее всего поменял бы. Внедорожник должен быть рамным. С рамой напрямую связаны два параметра автомобиля — его вес и его физическая прочность на удар. Рамные внедорожники — как правило, очень тяжёлые. Единственный рамный внедорожник, который легче Нивы — это пресловутый Джимни.

    Всё остальные машины может, за каким-то исключением, которого я просто не знаю — тяжелее. У Нивы лонжероны идут вдоль всего кузова, создавая своего рода "интегрированную раму", достаточно прочную для веса этого автомобиля. Вопреки широко распространённым мифам, машину при движении по бездорожью "винтом" не скручивает, и все двери закрываются нормально, включая заднюю.

    Хотя металл немного играет, и это ощущается, но машина из-за этого не разваливается на отдельные болтики. А вот вес автомобиля очень, очень критично сказывается на его проходимости. Скажем, у Шевроле Нивы есть лишние килограмм массы. Откуда они там взялись, я не знаю, я просто привожу цифры. Из-за этого Шевик едет уже не так бодро, в особенности, если дело касается крутых подъёмов.

    Вообще, подъемы — это бич всех рамных внедорожников. Они просто не могут поднять собственную массу по скользкому грунту. Возникает ситуация, когда машина не сидит на мостах, но буксует всеми колёсами. Тогда возникает необходимость установки на машину очень злых "шестерёнчатых" шин, дизельного двигателя, который типа не буксует и так далее. Этот подъем стоковой Ниве дался нелегко, но больше никто подниматься не рискнул. У Нивы такой проблемы нет, она всегда легко поднимается на подъемы, если её двигатель исправен, а резина соответствует погодным условиям.

    Именно из-за огромной массы при просмотре видео на Ютубе у меня всегда возникает вопрос "боже, как ТАМ можно было засесть? Ну и вживую я также наблюдал ситуацию, при которой две Наварры вкопались по весне в грунт, а я совершенно спокойно перемещался вокруг них.

    Нива с рамой? Лада Тарзан!

    Шевроле нива рамный или нет

    Видео посмотрело: 2566921

    Категория: Японские автомобили

    Описание:Добрый день читатель, ремонт авто своими руками — это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками. И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3013, ширина — 1889, высота — 1288 мм. Колесная база составляет 2843 мм. Дорожный просвет 183 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по шестнадцать клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 43 мм, ход поршня – 25 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 12000 оборотов в минуту.

    Оригинальное название видео: Chevrolet ramme eller ikke

    Дата выхода: 10. 03. 2015 года

    Продолжительность: 52:52

    Качество: DVBRip

    Выложил админ: по просьбе Автандила

    Отзыв автовладельца по имени Вук: Дизаин немного цепляет

    Смех в теме: В молодости работал продавцом в продовольственном магазине (большой сети, но в данном контексте неважно каком). Как то пришла девушка с просьбой вернуть деньги за товар. С кем не бывает, но такое видел впервые. В целлофановом пакетике был примерно килограмм свеклы. Причем одна из них была наполовину почищена. Чека не было. На обычный вопрос по какой причине хотите вернуть, был получен ответ: «Я думала это картошка».

    Необходимые инструменты для работы:1. Молоток;2. Рожковый ключ 14; 3. Торцевой ключ 24;4. шкурка; 5. мыло; 6. акб;

    Видео инструкция: шевроле нива рамный или нет

    Chevrolet Niva 200 000 км. Факты от Владельцев. Обзор Chevrolet Niva. Покупать или нет Шевроле НИВУ
    Кузов Нива Шевроле оцинкован или нет? Почему гниют пороги, крылья, арки?

    Chevrolet niva рамная или нет

    Нива с рамой? Лада Тарзан!

    Новый RENAULT DUSTER (Дастер). Полный Off-road. Кроссовер против Бездорожья 2017.

    Гелендваген против НивыТурбо(200л.с.)на бездорожье.

    Доработка Нивы запчастями от Мерседеса

    Подрамник своими руками Ваз 21213

    Toyota Crown s140

    Внедорожник НИВА порвал Джип Триал 4х4 в грязи по жуткому бездорожью

    Самый проходимый внедорожник в мире

    тест-драйв Nissan Patrol Y62 (автоитоги.ру)

    КОГДА НАКОНЕЦ ВЫЙДЕТ Новая КОПЕЙКА / ВАЗ #2101

    Также смотрите:

    • Nissan murano 2009 расход топлива
    • Опель мокка 2014 видео тест драйв по бездорожью
    • Коррекция спидометра Фольксваген поло седан
    • Как подключить ксенон через реле на Киа спортейдж 3
    • Система охлаждения Опель астра g 2002 й год
    • Замена лампочек в приборной панели Лексус rx300
    • Сколько ампер выдает генератор Опель зафира
    • Почему кипит двигатель Хендай Акцент
    • Магнитола для Киа спортейдж 2015
    • Давление в шинах автомобиля Хендай туссан
    • Сузуки гранд витара 1997 отзывы владельцев
    • Пыльники шрусов на Хонду црв
    • Отзыв автомобилей тойота и Лексус из обращения
    • Замена подушки двигателя Форд эскейп
    • Опель с расходом 1 литр

    Главная » Хиты » Chevrolet niva рамная или нет

        Привычный нам облик «Нивы» окончательно получили в шестой опытной серии в 1975 году, когда появились задние фонари и «надфарники» от ВАЗ-2106, сменил форму бампер, который стал изготавливаться из алюминиевого профиля и комплектоваться пластиковыми накладками, появилось правое зеркало.
        Несмотря на фактическую готовность самой машины к началу 1976 года к производству, строительство корпуса, в котором должна была собираться «Нива» еще не было закончено, равно как не полностью была проведена и подготовка производства (конвейер 62-го сборочного корпуса по сборке «Нивы» заработал только 5 апреля 1977 года). 23 марта 1976 года коллегия Минавтопрома СССР рассмотрела вопрос подготовки производства и выпуска автомобиля ВАЗ-2121 на Волжском автозаводе.

    Сравниваем Ниву и Джимни — рама рулит?

    Министр проинформировал коллегию, что все работы проводятся с отставанием от заданных сроков. Коллегия согласилась с предложением Волжского автозавода начать серийную сборку в апреле 1977 года выпуском 105 автомобилей и отменила ранее принятое решение по выпуску 200 автомобилей «Нива» в 1976 году.
        Тем не менее первая опытно-промышленная партия ВАЗ-2121 из 50 автомобилей была изготовлена в феврале 1976 года по обходной технологии, а первые машины поступили в обкатку 17 января 1976 года. Причина такой спешки была предельно проста – существовавший в те годы почин предписывал предприятиям показывать свою работу к очередному съезду КПСС. В нашем случае завод торопился отрапортовать об освоении новой модели «в подарок XXV съезду КПСС». Машины из этой партии (её называли опытно-промышленной) в продажу не поступали и были распределены по организациям в разные регионы страны для подконтрольной эксплуатации.
        В Москву были отправлены десять машин, однако появление новой модели прошло практически незамеченным из-за скромности вазовцев. А вот КамАЗ, тоже выпустивший к тому времени первую партию КамАЗ-5320, поступил нестандартно – прислал свои образцы в Москву неделей раньше и не просто выставил автомобили на площадке, а грузовики с утра до вечера ездили по городу с большими и красочными транспарантами «Принимай, Родина, новый грузовик!».
        4 июля 1976 года от третьего комплекса общежитий ВАЗа стартовали два автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» — так начался автопробег по станкостроительным заводам-поставщикам страны с целью «показать товар лицом» и ускорить поставки технологического оборудования для строящегося корпуса №62. Забегая вперед, скажем, что 25 июля 1977 года два только что выпущенных ВАЗ-2121 и ВАЗ-2106 отправились в каракумский автопробег по маршруту 1933 года. Этот автопробег был организован журналом «За рулем» и газетой «Известия» при содействии Волжского автозавода. Организаторами преследовалась цель поближе познакомиться с новыми советскими легковыми автомобилями и рассказать о них на своих страницах. Пробег завершился в июле 1977 года.
        28 февраля 1977 года Генеральным директором объединения «АвтоВАЗ» А.А. Житковым был подписан приказ №67 «О постановке на производство автомобиля ВАЗ-2121». Тогда же был утвержден график сборки на 1977 год с учетом начала серийного производства с 5 апреля. Выпуск за год запланирован в объеме 15 484 автомобиля. Первая серийная «Нива» сошла с конвейера, как и было запланировано – 5 апреля, а уже 30 августа того же года с конвейера сошел тысячный автомобиль ВАЗ-2121. Всего же в 1977 году было собрано 5534 штуки ВАЗ-2121.
        Выпуск «Нив» наращивался день ото дня:
        — 2 марта 1978 года – с конвейера корпуса №062 сошла 10 000-я «Нива».
        — 28 августа 1978 года – со сборочного конвейера ВАЗа сошел 25-тысячный автомобиль «Нива» ВАЗ-2121.
        — Апрель 1979 года – в канун Первомая с конвейера Волжского автозавода сошел 50-тысячный автомобиль ВАЗ-2121 «Нива».
        — 7 мая 1980 года – в корпусе №062 СКП Волжского автозавода был собран 100-тысячный автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» (кузов ярко-зеленый).
        — Декабрь 1981 года – с конвейера 062-го корпуса СКП ВАЗа сошёл 200-тысячный автомобиль «Нива».
        — 16 сентября 1982 года – на «малом» главном конвейере АВТОВАЗа (корпус №062) был собран 250-тысячный автомобиль ВАЗ-2121 «Нива».
        — 30 декабря 1982 года – Государственная комиссия подписала акт приемки в эксплуатацию мощностей по выпуску автомобилей повышенной проходимости ВАЗ-2121 «Нива» в объеме пускового комплекса 1982 года – 7,5 тысяч штук взамен снимаемых с производства 7,5 тысяч штук ВАЗ-2106 без дополнительного прироста общих мощностей по выпуску автомобилей.
        — 16 июня 1983 года – в 12 часов дня с конвейера 062 корпуса Волжского автозавода сошел 300-тысячный автомобиль «Нива».
        — Декабрь 1984 года – собран 400-тысячный автомобиль «Нива».
        — 16 мая 1986 года – с конвейера корпуса СКП №062 сошел 500-тысячный автомобиль «Нива» ВАЗ-2121.
        — 7 июля 1993 года– спустя 16 лет после начала сборки первого внедорожника в 14.00 дня с конвейера корпуса №062 СКП ВАЗа сошел 1-миллионный автомобиль «Нива» (кузов белого цвета).
        Автомобили первых лет выпуска декоративный шильдик "НИВА 1600", расположенный по центру задней двери, и характерную хромированную накладку по периметру решетки радиатора. В дальнейшем шильдик сместился вправо, чтобы не создавать проблем при установке стеклоочистителя, а хромированная накладка решетки радиатора просто была упразднена.
        Любопытно, но «Нива» ни разу не становилась очередным «автомобилем-миллионником» в рамках всей производственной программы завода. Традиционно очередным юбиляром становилась последняя новинка АВТОВАЗа, но только не «Нива».
        К настоящему времени ВАЗ-2121 и его модификаций выпущено около 1900000 штук, а выпуск модификаций «Нивы» продолжается и в настоящее время. «Нива» побывала на всех континентах мира, включая Антарктиду – один ВАЗ-2121 с 5 декабря 1990 года, управляемый инженером-испытателем ВАЗа Н.В.Макеевым, использовался на советской полярной станции имени Беллинсгаузена в качестве основного транспортного средства.
        В подтверждение высокого качества вазовских внедорожников 28 декабря 1979 года Государственный комитет стандартов Совета Министров СССР зарегистрировал решение аттестационной комиссии о присвоении автомобилю ВАЗ-2121 «Нива» государственного Знака качества.

        Экспорт
        В ноябре 1977 года «Нива» экспонировалась на автосалонах в Финляндии и Бельгии. Пожалуй, с этого момента и началось триумфальное шествие ВАЗ-2121 по дорогам всего мира:
        — в декабре того же года фирма братьев Марторелли (они также известны благодаря экспорту из СССР ЛуАЗ-969М и УАЗ-469) путем реэкспорта из Бельгии начала поставки ВАЗ-2121 в Италию.
        — в январе 1978 года группа технических специалистов компании «Жак Пок» (Франция) проходили на ВАЗе обучение навыкам технического обслуживания и ремонта ВАЗ-2121 и в апреле новый советский вездеход начал продаваться во Франции.
        — 7 февраля 1978 года министр автомобильной промышленности СССР В.Н. Поляков провел совещание с обсуждением предложений Австрии об организации в этом европейском государстве сборки и сбыта автомобилей ВАЗ-2121 «Нива». Совещание констатировало, что предложение австрийской стороны представляет интерес, поручило Волжскому автозаводу подготовить реальные предложения по сотрудничеству с Австрией, начать с января 1979 года поставку автомобилей ВАЗ-2121 в разобранном виде (фактически началось с февраля 1987 года, всего в первый год было отгружено 1728 машинокомплектов на внешние рынки сбыта), создать рабочую группу для оперативных решений, обратиться с просьбой в правительство разрешить переговоры с австрийской стороной по данному вопросу. В марте того же года начались экспортные поставки автомобилей ВАЗ-2121 «Нива» в Австрию (годовая реализация составила 1122 штуки или 51,39% от общего числа проданных в этой стране автомобилей «Лада»).
        – 29 июня 1978 года на фирме «Сатра» (Гамбург, ФРГ) состоялась пресс-конференция и презентация автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» для шестидесяти корреспондентов центральных газет и журналов ФРГ, в которой принял участие генеральный консул СССР в Гамбурге.
        — 21 апреля 1979 Генеральным директором производственного объединения «АвтоВАЗ» А.А. Житковым подписан приказ №93 «О подготовке производства и запуска промышленной партии автомобиля ВАЗ-2121-0000037 для поставок в Канаду». В соответствии с приказом поручено начать изготовление автомобилей по стандартам безопасности Канады с 1 мая 1980 года.
        — 13 мая 1979 года было принято решение принять меры по ускорению решения организационных, административных и технологических вопросов, связанных с организацией работ по поставке на экспорт автомобиля ВАЗ-2121 в разобранном виде.
        Спрос в европейских странах на новый внедорожник был настолько велик, что 22 мая 1979 года коллегия Министерства автомобильной промышленности СССР рассмотрела ход работ по расширению производства полноприводных автомобилей ВАЗ-2121. Коллегия также поручила принять экстренные меры по доработке и доводке недостаточно надежных узлов, принять энергичные меры по доведению мощностей производства ВАЗ-2121 до 75 тысяч штук в год (с 1980 года), до 100 тысяч штук (в 1981 году). Коллегия одобрила предложения руководства АвтоВАЗа о доведении впоследствии мощностей по производству автомобиля ВАЗ-2121 до 120 тысяч штук в год. Почти сразу же, 24 мая того же года было принято постановление №470 Совета Министров СССР об увеличении в 1980-1981 годах выпуска автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» с 50-ти до 75-ти тысяч штук в год.
        Кроме того, в целях развития экспорта 2 апреля 1980 года министром автомобильной промышленности СССР В.Н. Поляков было проведено рабочее совещание с участием специалистов Министерства внешней торговли СССР по вопросу об экспорте автомобилей ВАЗ-2121. Приняты решения: с января 1981 года обеспечить отгрузку автомобилей ВАЗ-2121 в страны со свободно конвертируемой валютой в разобранном виде, в грузопассажирском варианте, с кондиционером. Специалистам АвтоВАЗа поручено продолжить работы по правостороннему рулевому управлению.
        В течение 1981-1985 годов на ВАЗ прибывали делегации фирм «Келикер» (Италия), «Автоимпорт» (Новая Зеландия), «Марторелли» (Италия), «Сиклор» (Заир), DVP (Алжир), «Сумитомо Корпорейшн» (Япония) и ряда других, имевшие целью договориться о поставках нового внедорожника, в том числе и в разобранном виде для его последующей сборки на месте.
        В 1986 году первые партии ВАЗ-2121 были отправлены в Японию. В сентябре того же года в Греции (первая страна, где было налажено производство вазовских внедороджников) началась сборка ВАЗ-2121, поступавших туда в разобранном виде – всего было собрано около 3500 автомобилей. Впоследствии партии машинокомплектов для сборки были отправлены в Кению, Новую Зеландию, Египет, Эквадор (фирма Aymesa – 2000 год).
        В январе 1988 года в Чили была создана коммерческая фирма «Лада-Чили» (коммерческий директор Д.Зекетто) по реализации легковых автомобилей производства Волжского автозавода. К концу текущего года было реализовано 3,5 тысячи автомобилей «Лада» и «Нива».

    Статьи по теме:

    • НИВА С ПОЛУПРИЦЕПОМ

          Конструкция седельного тягача ВИС-23454 была разработана ООО ТПФ «Пчельников и сыновья» совместно с ООО «Техникс…

    • ЗИС 5 АВТОМОБИЛЬ

          Автомобиль ЗИС-5 (1933-1941 г.г.), ЗИС-5В (1941-1947 г.г.), ЗИС-50 (1948), УралЗИС-5 (1947-1955г.г.), УралЗИС-355 (1956-1957г.г.), УралЗИС-355В (1957-1958г.г.).…

    • ВАЗ 2121 НИВА

      ВАЗ 2121 (Нива)Лучший внедорожник произведенный компанией АвтоВАЗ и один из лучших внедорожников из всех производимых…

    • ФОРД МОНДЕО 3

      Отзыв владельца Ford Mondeo III 2.2TDCi (155Hp) 2005 ОтзывыЛегковые автомобилиFordMondeo Здравствуйте!Месяц назад купил мондео 2.2…

    Легендарная Lada 4x4 "Нива": 38 лет — не предел?

    В октябре 2014 года в серийное производство пойдет Lada 4x4 Urban. Ветеран-внедорожник, отмечающий в этом году свое 38-летие, обзаведется современной "городской" модификацией. Самое время поподробнее разобраться в явлении под названием "тольяттинский джип" и попробовать представить, что ждет его в будущем.

    УАЗ или "Нива"

    Споры о том, кому принадлежит титул "Русский внедорожник №1" — УАЗу или "Ниве", в среде джиперов, наверное, не утихнут никогда. На самом же деле, никакого противопоставления тут нет: ВАЗ-2121 "Нива" изначально был задуман как альтернатива тяжелым внедорожникам типа УАЗ-469 или Land Rover Defender. Если последние имеют в своей родословной военные корни, то "Нива" обязана своим появлением не только таланту инженеров, но и компартии СССР, которая заказала нескольким автозаводам "автомобиль для рыбаков и охотников". К назначенному времени на суд жюри были представлены два экземпляра — от ВАЗа и от "Ижмаша".

    В госиспытаниях, которые выглядели как жесткий сравнительный внедорожный тест, выиграла, как вы понимаете, "Нива" (которая и "Нивой" тогда еще не была), в некоторых пунктах программы утерев нос "монстрам" в лице УАЗ-469Б и Land Rover 88. Впоследствии модель с успехом продавали не только в СССР, но и экспортировали в Германию, Францию, Великобританию, страны Ближнего Востока и Африки. Так чем же она так хороша?

    1.jpg

    Основатель нового вида

    Сейчас мало кто об этом всерьез задумывается, но в свое время "Нива" породила целый класс автомобилей, который условно можно назвать "компактный SUV". По сути, советская "Нива" была не просто внедорожником, а прообразом современного кроссовера. Потому что появилась не из военного джипа, а из... легкового автомобиля. Судите сами. Вот те качества, сочетание которых до "Нивы" не встречалось никогда, ни на одном автомобиле:

    • полный привод;
    • кузов несущей конструкции;
    • комфорт на уровне легкового авто.

    Зато после выхода советского ВАЗ-2121 мир словно проснулся — вслед за Suzuki Vitara, который идеологически копировал "Ниву", в новый клан "компакт-джипов" потянулись остальные "японцы", затем такие машины стали появляться и в Европе. Капиталистический мир очень быстро развил и трансформировал идею, а "Нива"... на долгие годы осталась "Нивой" со своими плюсами и минусами.


    2.jpg

    Несущий кузов (то есть не имеющий рамы), как у легкового авто, подарил "Ниве" легкость и маневренность — то, чего классические внедорожники всегда были лишены. У вазовского внедорожника не слишком могучий мотор, но зато легкий кузов, и получившаяся высокая удельная мощность (отношение максимальной мощности двигателя к массе автомобиля) позволяет преодолевать препятствия ходом, не зарываясь в грязь, снег или песок, как бы скользя по поверхности. Добавьте сюда постоянный полный привод с понижающим рядом в раздаточной коробке и блокировкой межосевого дифференциала — и вы поймете, почему "Нива" стала настоящей легендой по всему миру.

    Фактор динамической проходимости — это тот плюс, который позволяет автомобилю обыгрывать полноприводных собратьев "классического" типа. Особенно хороша "Нива" в песках или на коротких участках раскисшей почвы, а также на крутых подъемах — там, где тяжелый рамный внедорожник вынужден карабкаться и буксовать, легкая "Нива" промчится как багги. Кроме того, в момент своего появления этот автомобиль не только давал многим фору на бездорожье, но и не уступал большинству тогдашних автомобилей на трассе и в городе.


    3.jpg

    Конечно, если требуется преодолеть широкое поле, покрытое снегом или грязью, "нахальство" в стиле "Нивы" срабатывает не всегда — для медленного, но упорного и неуклонного продвижения лучше подойдет УАЗ, мотору "Нивы" в таких случаях не хватает момента на "низах". Но главные минусы "Нивы" — далеко не в сравнении с собратьями по офф-роуду. Все "болячки", известные каждому "нивоводу", обусловлены тем, что шасси автомобиля, за исключением оригинального привода передних колес, в начале 1970-х годов было скомпоновано из узлов классических "Жигулей" — узлов, только что переданных с "Фиата" со строжайшим запретом на вмешательство в конструкцию. Например, невозможность прифланцевать раздаточную коробку к корпусу КПП привела к появлению лишнего карданного вала, причем с шарнирами Гука, ведь о ШРУСах в те годы советские конструкторы могли только мечтать.

    В результате "Нива", вставшая на конвейер в 1976-м, имела в конструкции ряд компромиссов, не очень вязавшихся с самой теорией автомобиля. Шумы, вибрации, сложность переключений — всё это "родовые травмы", от которых "Нива" избавляется всю свою долгую жизнь. Да и мотор ее (ныне Lada 4x4), который в последние годы ругают за невысокую мощность и прожорливость, — это тоже если не "травма", то "родимое пятно": для автомобиля с постоянным полным приводом у вазовских конструкторов просто не было другого мотора, кроме доставшегося в наследство от заднеприводной малолитражки. Шли годы, и со временем на АВТОВАЗе задумались о модернизации "Нивы".


    4.jpg

    В конце 1990-х автомобиль получил обновленные интерьер и заднюю часть кузова. Кроме того, вместо карбюраторного 1.6-литрового двигателя появился инжекторный двигатель объемом 1.7 литра. В начале 2000-х имя "Нива" вслед за автомобилем второго поколения было передано совместному предприятию GM-AVTOVAZ и теперь принадлежит бренду Chevrolet... Что касается первой "Нивы", теперь уже Lada 4x4, то модель оставили в производстве, а через 10 лет ее решили обновить еще раз, более обширно.

    С 2009 года по сегодняшний день внедорожник Lada 4x4 постепенно улучшают: оптимизировалась кинематика подвески, появились ШРУСы в трансмиссии, обновился интерьер, технология окраски кузова сменилась на более современную. Изменения в дизайне внедорожника тоже есть, но значимыми их не назовешь — скорее легким апдейтом элементов внешности и интерьера. Да, всё это вкупе позволяет внедорожнику по-прежнему неплохо продаваться, но известно, что модель задержится в производстве до 2018 года, когда должна произойти смена поколений, а значит, для ветерана вазовского конвейера настало время более серьезных перемен.


    5.jpg

    Технология электронного впрыска топлива в конце 1990-х годов была для АВТОВАЗа настоящим прорывом, но по сути инжекторный 83-сильный 1.7-литровый мотор Lada 4x4 ведет свою родословную от 1.3-литрового двигателя ВАЗ-2101. И если по экологичности "нивовский" мотор удалось загнать в действующие нормы, то экономичность и динамику, присущие любому современному автомобилю, он обеспечить не в силах. По последним данным, в 2015 году на Lada 4x4 появится дефорсированный до 90 л.с., но оптимизированный по крутящему моменту 16-клапанник от Lada Priora, расположенный на подрамнике заодно с новой рулевой рейкой, и это будет то, что в буквальном смысле слова вдохнет в этот автомобиль жизнь.

    Будут и другие изменения — в конце 2014 года начнут ставить долгожданные кондиционер и магнитолу, еще раз освежат экстерьер и интерьер. Но главное, что Lada 4x4, всегда остававшаяся "автомобилем для рыбаков и охотников", обзаведется современной "городской" модификацией Urban, которая получит самые серьезные изменения в действующей конструкции за всю ее историю.


    6.jpg

    Итак, 1 октября 2014 года на дочернем предприятии ПСА "ВИС-Авто" начнется сборка автомобилей Lada 4x4 Urban. Объем выпуска пока невелик, силами небольшого цеха решено собирать порядка 1 000 автомобилей в год — чтобы "пощупать" рынок. Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон и главный дизайнер Lada Стив Маттин говорят, что модификация рассчитана на новую целевую аудиторию — молодых мужчин и женщин, живущих в городах... Новые "интегральные" бамперы, иная решетка, колесные диски большего диаметра и даже немного уменьшенный клиренс — внешность осталась узнаваемой, став более динамичной.

    Но главное в том, что "Урбан" лишится понижающего ряда в "раздатке", а блокировка межосевого дифференциала станет управляться кнопкой. Вместо трех архаично выглядящих рычагов в салоне останется один, причем переместится на более удобное место. Все эти "трансмиссионные" меры уменьшат внедорожные возможности, но значительно снизят шум в салоне, что при учете дополнительной шумоизоляции выведет наконец вазовский внедорожник на вполне современный уровень. Вполне возможно, что именно так и должна развиваться идея "компактного SUV" — та идея, родоначальником которой "Нива" когда-то и была.


    7.jpg

    Держаться корней

    Впрочем, АВТОВАЗ не готов в одночасье распрощаться с "классической" Lada 4x4 ради "городской" — обычная версия внедорожника будет выпускаться в прежних объемах. Новые целевые группы новыми целевыми группами, но у "Нивы" достаточно высокая популярность, чтобы, получив новый мотор, кондиционер, шумоизоляцию, рестайлинг от Стива Маттина и сохранив в полной мере внедорожный потенциал, подойти к собственному 40-летию в отличной форме.

    Да и новое поколение Lada 4x4, которое появится в 2018 году, пока тоже планируется как настоящий внедорожник, без всякого идеологического дрейфа в сторону кроссоверов. По этому пути уже пошла новая Chevtolet Niva — она будет "честным" джипом с постоянным полным приводом и механической коробкой передач. Но вот на АВТОВАЗе до конкретных решений по новому поколению Lada 4x4 еще очень далеко, так что ключевое слово в первом предложении этого абзаца — "пока". А вдруг окажется, что всё, что нужно нынешнему покупателю отечественного "компактного SUV", — это моноприводный "высокий хэтчбек" с кондиционером, музыкой и парктрониками? Не зря ведь и у бывшей "родственницы" по платформе, Chevtolet Niva, планируются комплектации с АКПП и приводом на одну ось?..


    8.jpeg


    Читайте также:


    Нива кроссовер или внедорожник. Преимущества Нива Шевроле перед остальными джипами
  • Чем отличаются кроссовер, паркетник и внедорожник, джип. Нива (Lada4*4) к какому классу относится?

    Нива (также известна под названиями ВАЗ-2121 и LADA 4×4) — советский и российский автомобиль повышенной проходимости — вседорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом (Википедия)

    Кроссовер — машина, которая внешне похожа на джип, но меньше и дешевле. Не всегда даже имеет полный привод. Паркетник = Кроссовер. Внедорожник = Джип = автомобиль повышенной проходимости. Обычно большой, на раме, обязателен полный привод с блокировками и понижайками. Нива = джип. Экстремально дешевый, бомж-класс, но джип. ))

    нива полноценный жып. тк у нее есть понижайка, блокировка и четыре ведущих колеса без всяких вискомуфт и прочей поебени

    Паркетники и кроссоверы это практически одно и тоже. Джип это марка авто в США которая стала нарицательным в народе для все х внедорожников (Jeep концерна Крайслер) . Главное отличие внедорожника от паркетника или кроссовера первый в отличие от последних может двигаться по бездорожью и приспособлен к этому, а те нет, а так же у внедорожников имеются понижающие передачи и раздаточные коробки.. у других нет. Нива относится к внедорожникам у нее есть понижайка и даже блокировка.

    это как пиво алкогольное и безалкогольное

    Это всё можно иметь но привод один хей всего лишь на два колеса

    Нива -это и то, и другое, и третье вместе взятое. Во времена СССР, такого рода транспортные средства назывались вездеходами. Нива-легковой вездеход.

    паркетник, кроссовер — это автомобиль, который сделан на платформе обычной легковушки путем увеличения клиренса, и часто с полным приводом. кузов может иметь любой вид, но тут снизу смотреть надо, а не сбоку, чтобы понять, что для чего предназначено. внедорожник — это автомобиль, который сделан изначально с возможностью езды где попало, соответственно там и подвеска конструктивно сложнее, чем легковушечий макферсон, и кузов (рама) крепче, и трансмиссия предусмотрена понаворочанней.

    а нива — это ваще шедевр. с одной стороны, доработанный жигулевский (то есть легковой) кузов, с другой — хорошая трансмиссия и относительно правильная для внедорожника подвеска. но это все благодаря тому, что сам жигуль довольно архаичный по конструкции: жесткий мост сзади и двойные поперечные рычаги спереди, продольная компоновка силового агрегата.

    Плюсы и минусы Chevrolet Niva по сравнению с обычной Нивой

    Выделим характерные особенности, касающиеся как 21-й Нивы, так и последующих моделей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Длинную Ниву (ВАЗ-2131), пикап (ВАЗ-2329) и прочие модификации рассматривать не будем. Итак, начнем с неоспоримых достоинств обычной Нивы по сравнению с Шевиком:

    1. Проходимость. За счет короткой базы у 21-й модели геометрическая проходимость лучше.
    2. Стоимость. В одинаковом состоянии обычная Нива будет в 1,5-2 раза дешевле Шевика.
    3. Доступность и дешевизна запчастей. Особенно касается кузовных деталей.
    4. «Психологическая проходимость». Обычную ниву не так страшно поцарапать или слегка помять в отличие от Шевроле.
    5. Лучшая предрасположенность к внедорожному тюнингу.

    Теперь перечислим недостатки 21-й Нивы по сравнению с Chevrolet Niva:

    1. Низкий уровень комфорта. Шум, вибрация, отсутствие гидроусилителя (на старых Нивах), неудобная посадка водителя.
    2. Устаревший дизайн. Хотя это спорный момент, т.к. дизайн обычной Нивы узнаваем во всем мире, чего не скажешь о Шниве.
    3. Плохая аэродинамика.
    4. Плохая управляемость на трассе.
    5. Тесный салон. Сюда можно отнести неудобную посадку на задний ряд и маленький багажник.

    С достоинствами и недостатками обычной Нивы по сравнению с Шевиком все ясно. Перейдем к Шевроле Ниве.

    Перечислим основные достоинства Шевроле Нивы:

    1. Современный и вполне удачный дизайн.
    2. Пассивная безопасность. Хоть ее уровень недопустимо низкий, он все же чуть выше, чем у обычной Нивы. Шевики последних лет выпуска в плане безопасности предпочтительнее.
    3. Относительно высокий уровень комфорта при движении. Меньшая вибрация, меньше шум, удобная посадка водителя, гидроусилитель.
    4. Просторный салон. Сюда также можно отнести удобный задний ряд, посадку на него и относительно вместительный багажник.
    5. Неплохая аэродинамика.

    Теперь недостатки:

    1. Дороже обычной Нивы как при покупке, так и в обслуживании и ремонте.
    2. Хуже проходимость за счет удлиненной базы и более низких бамперов.
    3. Обилие пластика, особенно на новых Шевиках. Спорный момент, т.к. пластик защищает кузов от небольших повреждений (царапин, сколов).
    4. Слабый двигатель. Динамика Шевика хуже, чем обычной Нивы.
    5. Больше масса. На болотистых грунтах это минус, но в других случаях может быть плюсом (неглубокая грязь, рыхлый снег).
    Пластик защищает кузов от царапин и сколов

    Стоит также обратить внимание на еще один момент — жесткость кузова. Вроде у «трехдверки» она должна быть выше, однако у Шевика лонжероны толще, поэтому не все так однозначно.

    Преимущества Нива Шевроле перед остальными джипами

    Нива Шевроле – это уникальный симбиоз советского автомобиля «Нива» и качественных технологий американской компании «Chevrolet». Его конструкция умело сочетает в себе русскую напористость и иноземную компактность. Несмотря на то, что американские внедорожники не отличаются усредненными габаритами, технические характеристики Нива Шевроле отлично сочетаются в небольшом кузове.

    Какое-то время по всему миру не утихали споры, за кого принимать Ниву – за небольшой джип или чересчур крупный кроссовер. Ответ прост – на момент разработки и выпуска с конвейеров этого автомобиля, сегмент под названием «кроссовер» даже не существовал. Он только начинал зарождаться, выпуская в свет первые экспериментальные модели, в число которых входили Jeep Wrangler, Toyota 4Runner, Jeep Grand Cherokee, BMW X5 и другие.

    Сегодня основные конкуренты Нива Шевроле – это Hyundai Tucson, Kia Sportage, Kia Sorento и Ssang Yong. У них у всех примерно одинаковые технические характеристики, Нива Шевроле имеет же некоторый ряд преимуществ, которые заключены не только в подкапотном пространстве, но и в дизайне и интерьере салона.

    Преимущество Нива Шевроле становится очевидным сразу после первого испытания в тяжелых дорожных условиях. Владельцы лестно отзываются о ней, говоря, что она застрянет там, куда многие другие не доедут. И это на самом деле так, ведь в отличие от названных ранее моделей, Нива Шевроле (или как ее называют владельцы – Шнива) обладает высокой посадкой, что позволяет преодолевать довольно глубокие колеи и ухабы.

    Нива Шевроле обладает солидной вместимостью, которая была достигнута за счет увеличения длины колесной базы, поэтому, кроме пяти человек, этот автомобиль вполне сможет перевезти крупногабаритный груз в багажном отделении, объем которого составляет 320 литров. Для сравнения, объем того же самого отделения у Hyundai Tucson составляет 295 литров.

    Разница небольшая, но зато чувствительная. По отзывам владельцев, базовая комплектация Нивы Шевроле просто отличная. Она включает в себя регулируемую рулевую колонку, надежный гидроусилитель руля, центральный замок, подогрев боковых зеркал и неплохую акустическую систему. Разумеется, что другие производители тоже начиняют свои «детища» подобными наворотами, но Нива Шевроле – автомобиль проверенный временем, суровыми условиями и большим количеством требовательных водителей.

    Технические характеристики Нива Шевроле предусматривают долгий срок эксплуатации любой составляющей детали автомобиля. К примеру, ходовая часть у знаменитого китайского внедорожника Ssang Yong требует оперативного вмешательства уже после 70-80 тысяч пробега, в то время как Нива начнет подавать признаки изнашивания ходовой части лишь через 100-110 тысяч километров.

    Преимущество Нива Шевроле очевидно – его большая популярность говорит сама за себя. Тот факт, что на территории России было продано больше 4-х миллионов экземпляров, напрямую показывает, что этот автомобиль стал народным любимцем и его предпочитают многим другим моделям внедорожников, не обладающих необходимым потенциалом или не устраивающие владельцев по комплектации.

    Как сделать из Нивы полноценный внедорожник » Кроссоверы и внедорожники

    Нива 4×4

    «Нива» тоже ЖЫП, только ма-а-а-аленький. Такая шутка бытует среди любителей внедорожников. А что надо сделать маленьким, чтобы стать взрослыми? Правильно! Надо поучиться в школе. Посмотрим, какие предметы придется пройти, чтобы сделать полноценный внедорожник из «Нивы» и при этом оставить возможность нормального передвижения по асфальту и не вступать в конфликт с ГИБДД по поводу внесения изменений в конструкцию автомобиля.

    Лифтинг Нивы

    Оговоримся сразу, что с геометрией у «Нивы» (особенно трехдверной) изначально дела весьма неплохи. Тем не менее, резервы есть, и их часто используют. 220 мм клиренса – это уже хорошо, но говоря, что клиренса много не бывает. «Ниве» частенько приходится ездить по колее, набитой грузовиками. Отсюда первая задача по геометрии – сделать больше диаметр окружности колеса.

    Размер штатной внедорожной резины ВЛИ-5 – 27 дюймов. Без каких либо изменений можно установить резину К-139, которая на дюйм больше. Это даст прибавку клиренса всего в 1 – 1,5 см. Чтобы добиться большего требуется лифтовать машину.По поводу лифта «Нивы» до сих пор среди нивоводов не прекращаются дискуссии.

    Одни считают, что полноценный внедорожник все равно не получится, а машина хороша именно в оригинальном состоянии. Другие лифтуют с запасом. Пожалуй, наиболее взвешенным и компетентным можно считать мнение известного краснодарского мастера внедорожного тюнинга Андрея Апостола: «Для Нивы лифт – 5 см.

    Меньше – недолифт. Больше – перелифт.» Думается, что он прав. Простой геометрический расчет показывает, что установка колес диаметром на два дюйма больше требует подъема машины на 1 дюйм. Но при этом на ухабах и в поворотах протектор будет задевать колесные арки, и их приходится подрезать. При лифте в два дюйма можно установить 29-дюймовые колеса без резки кузова.

    Вывод

    У этих двух внедорожников масса других достоинств и недостатков, я постарался выделить основные. Пишите в комментариях, чем еще отличаются эти автомобили. Из всего вышесказанного можно сделать следующий вывод: Если нужен автомобиль преимущественно для асфальта с относительно редкими вылазками на бездорожье, то Chevrolet Niva будет предпочтительнее.

    Первый в мире кроссовер: ВАЗ-2121 «Нива» — Обо всем и ни о чем

    Ну и кое-что добавим из других источников. 

    Как создавалась машина?

    К идее создания комфортабельного отечественного внедорожника советские конструкторы обратились в конце 60-х годов. Во всяком случае, на самом АвтоВАЗе к работе приступили в 1970-м. Поскольку в те времена без высокого начальства решительно никакие вопросы не решались, за «Ниву» стоит поблагодарить председателя Совмина СССР Алексея Косыгина.

    Как выяснилось, выпускавшиеся в то время «копейки» и «трешки» (в различных модификациях) привлекали только горожан. Деревенские же жители, не избалованные асфальтовыми дорогами, предпочитали «неубиваемые» «Москвичи», которые выпускались куда как более скромными сериями. А ведь организация широкомасштабного автомобильного производства на берегах Волги задумывалась в том числе и для того, чтобы «выкачать» денежные массы накоплений, бывших для граждан СССР мертвым грузом — купить-то все равно было нечего… Вот и решили организовать производство доступного легкового автомобиля повышенной проходимости.

    И работы закипели. Кстати, параллельные — и небезуспешные — по проектированию внедорожника с 1965 года велись и на «Москвиче» (где в 1959-61 гг. мелкой серией выпускался полноприводный «Москвич-410» и готовился прототип внедорожника «Москвич-415»), и на ГАЗе, и на Ижевском автомобильном заводе (тогда еще очень молодом предприятии). К 1970 году там уже были созданы два прототипа — Иж-5 и Иж-14 (в их разработке приняли участие инженеры НАМИ). ВАЗовцы начинали работу с нуля.

    Первый вариант автомобиля — Э2121 — прозвали «крокодилом» за рубленые формы, напоминавшие одновременно о «Кубельвагене» (плавающем внедорожнике вермахта) и «Виллисе» — появился на свет 35 лет назад, в апреле 1972 года. Линии кузова были прямы, верх — брезентовый, переднее стекло — складное. На этом макете «обкатывали» идеи.

    В результате дорожных тестов было определено несколько основных принципов будущей «Нивы». Например, постоянный дифференциальный полный привод, возможность применения дисковых передних тормозов, передняя независимая подвеска, наличие понижающей передачи и необходимость блокировки межосевого дифференциала.

    Это уже потом ведущий конструктор Петр Прусов, «кузовщик» Лев Мурашов и дизайнер Валерий Семушкин задались вопросом — почему у ВАЗовской машины нет «жигулевского» комфорта? И тогда Семушкин нарисовал новый кузов… Однако машина не понравилось: конструкторам указали на то, что они отходят от классической компоновки внедорожника — рамной конструкции, рессорной подвески, неразрезных мостов, низкооборотистого двигателя большого объема.

    ВАЗовцы же предлагали применить несущий кузов — до этого никто в мире подобных внедорожников не делал. Suzuki Vitara и Jeep Cherokee появились позже. Судьбу внедорожника решил тогдашний генеральный конструктор ВАЗа Владимир Соловьев — именно он убедил технический совет завода еще раз рассмотреть предложение разработчиков. И после весьма жарких споров проект был утвержден.

    А вскоре настала и пора первых испытаний — в сопровождении военных УАЗов закамуфлированные прототипы (их радиаторную решетку украшала латинская F — всем любопытным Семушкин объяснял, что это новая модель Fiat) прошли своим ходом через пустыни Средней Азии до самой южной точки СССР — города Термеза. Пробег показал, что надо доделывать переднюю подвеску, системы охлаждения, вентиляции и воздухозабора.

    Кроме того, решено было отказаться от цельных стекол дверей — они перекашивались. Однако самые серьезные изменения пришлось вносить все-таки в подвеску. У завода не было оборудования, которое позволяло бы выпускать синхронные карданные шарниры. Пришлось покупать лицензию на ШРУСы у компании «Рцепа-Бирфильд».

    А 16 февраля 1974 года на Дмитровском полигоне начались испытания, в которых приняли участие уже получившая индекс ВАЗ-2121 и Иж-15. Их показатели сравнивали с тестовыми УАЗ-469, Land Rover и Range Rover. Как бы ни гордились в Ижевске своим вездеходом, испытания показали, что машина очень «сырая». «Нива» была более скоростной (130 км/ч против 120 у Иж-15), разгон до сотни занимал 22,1 секунды (против 30,5).

    Еще через год «Ниву» показали широкой публике. В то время автосалонов еще не проводили, и премьера прошла в августе 1975 года на ВДНХ.

    И вот, наконец, свершилось: 5 апреля 1977 года с конвейера ВАЗа сошел первый серийный автомобиль ВАЗ-2121. На тех машинах было много серийных деталей от «трешек» — например, фонари, которые потом заменили на более современные «шестерочные». А фары долгое время так и оставались «трешечными».

    Читать новости о новой Ниве

    детей и нивы

    Кто-нибудь помнит эпизод Сумеречной зоны под названием «Это хорошая жизнь»? Я пересмотрел это для этой статьи, и я должен остаться, он все еще держит, и это так же жутко, как когда я смотрел это как ребенок.

    Шестилетний Энтони Фремонт выглядит как любой другой маленький мальчик, но внешность может быть обманчива: он монстр, мутант с богоподобными умственными способностями, включая чтение мыслей. За годы до этого он изолировал свой город Пиксвилл, штат Огайо.Все под его правлением, даже его родители. С тех пор, как он начал изолировать город, запасы обычных предметов домашнего обихода, таких как мыло, сокращались. Он блокировал телевизионные сигналы, приводил к тому, что машины не работали, и из-за того, что контролировал все, он не посещал школу.

    Дети и взрослые, в том числе его собственные родители, нервно ходят вокруг него, постоянно рассказывая ему, что все, что он делает, «хорошо», так как недовольство его может заставить их уйти в мистическое «кукурузное поле», неизвестное место, откуда нет возврата.В какой-то момент собака гневно лает. Энтони думает, что собака «плохая» и не «любит его вообще», и желает, чтобы она попала на кукурузное поле. Его отец и мать в ужасе, но они не осмеливаются показать это.

    Однажды ночью, из-за того, что горожане всегда делали то, что он хотел, он угощал их одним часом телевидения. Хотя им не нравится то, что он показывает, они говорят Энтони, что это было намного лучше, чем то, что было по телевизору.

    Наконец, на дне рождения Дэна Холлинса он получает два подарка от своей жены: бутылку бренди и пластинку Perry Como.Поскольку Дэн хочет послушать запись, ему все напоминают, что Энтони не любит петь. Немного опьянев от коньяка, жалуясь на то, что он не слушает пластинку, и что никто не поет ему «С днем ​​рождения», Дэн не может больше напрягаться и противостоит Энтони, называя его монстром и убийцей. Пока гнев Энтони нарастает, Дэн кричит, чтобы кто-то напал на Энтони сзади и положил конец его правлению террора. Тетя Эми (которая больше не может петь из-за Энтони) неуверенно тянется к камину, но никто не имеет смелости действовать.Энтони кричит Дану: «Ты плохой человек! Ты очень плохой человек! И ты продолжаешь думать обо мне плохо! Дэн превращается в домкрат в коробке (заканчивая его жизнь), в результате чего его жена сломалась. Взрослые в ужасе от того, что сделал Энтони, и его отец умоляет его пожелать этого на кукурузное поле, что он и делает.

    Из-за более ранних жалоб Эми на жару Энтони заставляет снег падать на улицу. Его отец отмечает, что снег убьет по крайней мере половину урожая, и он собирается противостоять Энтони по этому поводу, но его жена и другие взрослые смотрят с обеспокоенными улыбками на лицах.Затем отец улыбается и говорит Энтони с оттенком ужаса: «… но хорошо, что ты делаешь снег. Очень хорошая вещь. А завтра ... завтра будет ... настоящий "хороший" день! »

    До недавнего времени я не очень понимал значение этого эпизода. В некотором смысле, я думаю, я могу приписать это более определенной линзе Red Pill , но события фемосферы и несколько статей, на которые я обратил внимание на прошлой неделе, напомнили мне эту историю про Сумеречную Зону. Я пойму почему немного позже.

    Первым событием был широко разрекламированный приговор по делу об изнасиловании (мошенничестве) в провинции Цзянь Гомеши. У Майка Черновича был быстрый пост о деталях здесь. Я писал об особенностях того, почему отсутствие безопасности женщин в отношении оптимизации гипергамства приводит их к безумной длине, чтобы контролировать ее раньше, но на этот раз я сосредоточился на Гомеши не столько на лжи женщин, ни на неопределенности того, что составляет изнасилование. или сексуальное домогательство. Когда наконец был выявлен обман из-за изнасилования от братства Роллинг Стоун / УВА, я написал: Hysteria :

    Передача информации о предварительно выбранном одобрении мужчиной в коллективе женщин является одним из таких преимуществ.Однако для мужчин, живущих в первичном социальном порядке, очень важно понимать, что социальное доказательство не ограничивается предварительным выбором мужчин в качестве потенциальных партнеров.

    Эта динамика социального доказательства распространяется на восприятие женщин в коллективной группе сверстников, а также мужчин, к которым они не имеют никакого сексуального интереса, но тем не менее служат их материальным интересам.

    Нынешняя культурная атмосфера мужского подозрения и независимой оценки угрозы изнасилования мужчин является еще одной вариацией этой перцептивной, истеричной, коллективной веры.Женщины хотят, чтобы верили в презумпцию того, что каждый мужчина за пределами своего предварительно выбранного коллективного одобрения гипергамного идеала представляет собой потенциальную угрозу изнасилования. Другими словами, мужчина, который может силой или принуждением взять на себя контроль над своим гипергамным сексуальным отбором.

    Повествование, восприятие, это все, что имеет значение.

    […] женщины настолько инвестируют в эго в уверенность своих коллективных восприятий, что даже в свете противоречивых доказательств единственной общепризнанной проверкой этого восприятия является то, как оно заставляет их чувствовать .

    Это противоречие коллективной женской истерии - то, с чем сталкиваются многие светила женского императива. Во время этого разгрома изнасилования UVa / Rolling Stone важно помнить, что женщины и более чем несколько сочувствующих мужчин сочувствовали , хотели , чтобы верить в эту пародию, несмотря на диковинку водевилиев, и все еще отказывались признать, что это не так т.

    Подавляющее согласие духа времени в этом деле заключалось в том, что женщинам, которых касалось изнасилования Гомеши, нужно было верить независимо от фактов, которые его оправдали.И настолько сильным было это чувство, что предположение о приостановке наиболее фундаментальных аспектов права было первым средством рассмотрения, которое следует рассмотреть - это изменение презумпции вины там, где это влияет на обвинения мужчин в женщинах.

    Опять-таки, как и в случае с изнасилованием UVA, мы видим, что первичное коллективное общественное сознание женщины движет , нуждающимся в , чтобы верить, чтобы поддерживать коллективные эго-инвестиции в правильность этого социального порядка.И все это, несмотря на все противоречивые, недостойные доказательства. Тем не менее, женский условный рефлекс для женского определения «справедливость» в этом отношении был сделан еще дальше - обвинение в изнасиловании или сексуальном насилии так же хорошо, как и осуждение.

    Я не могу быть слишком сочувствующим Гомеши. Он заслужил репутацию воина социальной справедливости и самоотверженного мужчины-феминистки, но, как и другой известный мужчина-феминистка, Хьюго Швицер, , ему пришлось осваивать трудный путь, с которым феминистская игра подвергается существенному риску.

    Однако существенным моментом, который я забрал из его судебного процесса, было не то, что женщины являются двуличными, или феминизированное общество слишком готово, чтобы безоговорочно предполагать правдивость требований другой женщины. Не было также неожиданным, что нужно , чтобы поверить, что предполагаемая вина возникнет. Что меня поразило, так это стремление к контролю, к абсолютной односторонней арбитражной силе, чтобы осудить мужчину за обвинение в сексуальном проступке.

    Что меня поразило, так это то, что Женский Императив должен старательно ставить себя выше нормы права, которая в противном случае основана на логическом, рациональном процессе сдержек и противовесов (или, по крайней мере, намеревается сделать это).

    Когда вокруг Гомеши пошли протесты и дебаты, мне также стало известно о рецензии на новую книгу « Девушки и секс: навигация по сложному новому ландшафту»

    Экономист, посещающий занятия по гендерным исследованиям, одевается в своей комнате в общежитии колледжа, чтобы весело провести время, обсуждая сексуальные стереотипы в рекламе с Оренштейном, и в то же время захватывая мини-юбку и бутылку водки, лучше достичь ее вечерняя цель: «напиться по-настоящему и пообщаться с кем-то.- Ты выглядишь горячо, - говорит ей подруга, и студент, видимо, замечая странность сцены, поворачивается к Оренштейну. «В моем классе по половому признаку я все,« Этот проклятый патриархат », - говорит она. "Но . , , какой смысл ночи, если вы не привлекаете внимание парней? Ее амбиции, объясняет она, «быть достаточно распутной, когда ты не ханжа, но ты не шлюха. , , , Найти этот баланс - мечта каждой студентки, понимаешь, о чем я?

    Автор Пегги Оренстьен подает тот же разогретый феминистский алармизм для своей молодой дочери, что и Ханна Розин 8 лет назад.Однако Оренстьен усиливает повествование в том же духе, что и феминистская реакция на Гомеши. Она определяет это для нас:

    Для парней, говорит она, есть веселье и удовольствие; для девочек (по крайней мере, прямых) слишком мало физической радости, слишком много сожалений и общее чувство, что мальчики отвечают. Половина девочек в книге Оренштейна утверждают, что их принуждали к сексу, и многие из них были изнасилованы - среди них, между прочим, этот главный экономист, который был так смущен, что, когда ее нападавший высадил ее на следующее утро, она сказала ему: «Спасибо, мне было весело.«Сексуальное игровое поле, которое описывает Оренштейн, настолько наклонено, что ни одна девушка не может победить.

    Оренштейн предполагает контроль над девушкой с ручкой водки и одетой «достаточно развратной», полностью отдохнувшей от парней, с которыми она ходит, и многого другого. Они являются «нападавшими» по определению - определение, которое зависит от гипергамных прихотей вовлеченной женщины.

    Я провел параллели между этими историями, потому что они указывают на тенденцию, которую я предсказал пару лет назад - в социальном порядке, в котором гипергамия расценивается как межсексуальный приоритет, мужчины, которые не будут с ней сотрудничать, должны подчиняться закону.Но поскольку это развивается теперь, это не идет достаточно далеко; мужчины должны быть предварительно осуждены за преступление, связанное с сексуальными преступлениями, с до , если они когда-либо были признаны достойными сексуальных интересов женщины. Другими словами, мужчины являются «нападавшими» за саму попытку представить себя для интимного одобрения женщин.

    Цена в понедельник в Ницце, почтовая вывеска и реакция мужчин на стремление быть Ниццами в атмосфере, чтобы зачаровать себя в надежде, что они могут полюбить его, подчеркивает это еще больше.Мужчины, являющиеся «хорошими», по определению являются «нападавшими».

    Но недостаточно отбивать у мужчин прелести, их нужно учить бояться попыток инициировать что-то похожее на близость. Они должны бояться, что их увезут на кукурузное поле за то, что они не подумают о женщинах, с которыми они надеются получить милость.

    Комментатор SJF имел острый комментарий на этой неделе:

    Несмотря на то, что женщины инфантильны, женщины плохо подготовлены к тому, чтобы справляться с властью, и то, что рождается из неуверенности в том, что мужчина может сделать ее неправильно, превращается в эксплуататорское, хищническое злоупотребление властью, которое питает грандиозный нарциссизм и, таким образом, делает его мужественным. ей.Вышеупомянутые отношения между различными аспектами женской психики не объясняют в ней полностью, но, тем не менее, должны точно отображать ее корень и ядро.

    Что возвращает нас к нашему шестилетнему Энтони Фремонту в эпизоде ​​Сумеречной зоны. В социальном плане мы быстро приближаемся к тому времени, когда взбучивание детской импульсивности женщин будет диктовать не только верховенство закона для мужчин, но и определять природу отношений мужчин с женщинами на уровне страха.На самом деле мы уже начинаем видеть это на рабочем месте.

    Принято до преднамеренной и нелогичной крайности, учитывая односторонний подобный Богу арбитраж мужчин во всех аспектах общества, политики, религии, академических кругов и т. Д., Женщины и их императивы будут определять межсексуальные отношения во многом так же, как Энтони с «взрослые» он контролирует.

    Лайк:

    Лайк Загрузка ...

    Похожие

    ,
    Разверните фрейм данных, чтобы включить все возможные комбинации значений - разверните • tidyr

    expand () генерирует все комбинации переменных, найденные в наборе данных. Он связан с вложенных () и пересекающихся () помощников. пересечение () является оберткой вокруг expand_grid () , которая дедуплицирует и сортирует свои входные данные; nesting () - это помощник, который находит только комбинации, уже присутствующие в данные.

    expand () часто используется в сочетании с объединениями:

    • использовать его с right_join () для преобразования неявных пропущенных значений в явные пропущенные значения (например,Заполните пробелы в вашем фрейме данных).

    • использовать его с anti_join () , чтобы выяснить, какие комбинации отсутствуют (например, определить пробелы в вашем фрейме данных).

     развернуть (data, ..., .name_repair = "check_unique")
    
    пересечение (..., .name_repair = "check_unique")
    
    вложение (..., .name_repair = "check_unique") 

    Аргументы

    данные

    Фрейм данных.

    ...

    Спецификация колонны для расширения. Столбцы могут быть атомными векторами или списки.

    • Найти все уникальные комбинации x , y и z , включая те, которые не представить в данных, предоставить каждую переменную в качестве отдельного аргумента: развернуть (df, x, y, z) .

    • Чтобы найти только комбинации, которые встречаются в данные, используйте , : (df, nesting (x, y, z)) .

    • Вы можете объединить две формы. Например, развернуть (df, nesting (school_id, student_id), дата) будет производить ряд для каждой существующей комбинации школьника со всеми возможными даты.

    При использовании с коэффициентами expand () использует полный набор уровней, а не только те, которые появляются в данных. Если вы хотите использовать только значения, указанные в данные, используйте forcats :: fct_drop () .

    При использовании с непрерывными переменными может потребоваться заполнить значения которые не появляются в данных: для этого используйте такие выражения, как год = 2010: 2020 или год = \ link {full_seq} (год, 1) .

    . Name_repair

    Обработка проблемных названий столбцов:

    • "минимальный" : не подлежит ремонту или проверке, кроме базового существования,

    • "уникальный" : убедитесь, что имена уникальны и не пусты,

    • "check_unique" : (значение по умолчанию), имя не восстанавливается, но проверьте, есть ли уникально ,

    • "универсальный" : сделать имена уникальными и синтаксическими

    • a функция: применить пользовательское восстановление имени (e.г., .name_repair = make.names для имен в стиле базы R).

    • Анонимная функция в стиле мурлыканья, см. rlang :: as_function ()

    Этот аргумент передается как ремонт vctrs :: vec_as_names () . Смотрите там для более подробной информации об этих терминах и используемых стратегиях чтобы обеспечить их соблюдение.

    См. Также

    Примеры

     фруктов <- тибл (
      type = c («яблоко», «апельсин», «яблоко», «апельсин», «апельсин», «апельсин»),
      год = с (2010, 2010, 2012, 2010, 2010, 2012),
      размер = фактор (
        с ("XS", "S", "M", "S", "S", "M"),
        уровни = c ("XS", "S", "M", "L")
      ),
      веса = rnorm (6, как.числовой (размер) + 2)
    )
    
    # Все возможные комбинации ---------------------------------------
    # Обратите внимание, что все определенные, но не обязательно присутствующие, уровни
    # факторная переменная `size` сохраняется.
    фрукты%>% раскрыть (тип) 

    #> # Блюдо: 2 х 1 #> тип #> #> 1 яблоко #> 2 апельсина

    фруктов%>% разложить (тип, размер)

    #> # Блюдо: 8 х 2 #> размер шрифта #> #> 1 яблоко XS #> 2 apple S #> 3 яблока М #> 4 яблока L #> 5 оранжевых XS #> 6 оранжевый S #> 7 апельсин М #> 8 апельсин L

    плодов%>% разложить (тип, размер, год)

    #> # Блюдо: 16 х 3 #> размер шрифта год #> #> 1 яблоко XS 2010 #> 2 apple XS 2012 #> 3 apple S 2010 #> 4 apple S 2012 #> 5 apple M 2010 #> 6 apple M 2012 #> 7 яблоко L 2010 #> 8 apple L 2012 #> 9 оранжевый XS 2010 #> 10 оранжевый XS 2012 #> 11 оранжевый S 2010 #> 12 оранжевый S 2012 #> 13 оранжевый M 2010 #> 14 апельсин М 2012 #> 15 оранжевый L 2010 #> 16 оранжевый L 2012

    # Только комбинации, которые уже появляются в данных --------------- фрукты%>% расширяются (

    .
    Нива Вектор PNG, Свободная Нива и Солнце, Нива Журнал Векторные изображения

  • chalk brush texture decorative vector brush, Luxurious, Shading, Brush PNG and PSD

    мелкая кисть текстура декоративная векторная кисть

    1200 * 1200

  • corona virus cartoon vector illustration with facial expression, Symbol, Cartoon, Virus PNG and Vector

    корона-вирус мультфильм векторные иллюстрации с выражением лица

    4167 * 4167

  • instagram social media icon design template vector, Instagram Icons, Social Icons, Media Icons PNG and Vector

    instagram социальные медиа значок дизайн шаблон вектор

    4167 * 4167

  • mosque and sheep vector illustration of eid al adha, Adha, Celebration, Islam PNG and Vector

    мечеть и овцы векторная иллюстрация Ид аль-Адха

    1200 * 1200

  • torn paper edges ripped paper vector, Torn Paper, Realistic, Edge PNG and Vector

    рваные края бумаги разорвал вектор бумаги

    5000 * 5000

  • corona virus vector illustration in flat design, Virus, Corona, Microbe PNG and Vector

    коронирусный вирус векторные иллюстрации в плоском дизайне

    4167 * 4167

  • beautiful winter circular bokeh vector, Circular, Transparent, Flat PNG and Vector/ourmid/pngtree-vector-location-icon-png-image_317888.jpg" alt="vector location icon, Location Icons, Location, Pin PNG and Vector"/>

    вектор икона местоположения

    1024 * 1024

  • delivery boy with mask riding bike vector, Byke, Food Delivery Bike, Food Delivery Byke PNG and Vector

    мальчик с маской езда на велосипеде вектор

    2500 * 2500

  • gold frame  clipart png vector element, Card, Ly Frame, Frame PNG and Vector

    золотая рамка клипарт png элемент вектора

    5000 * 5000

  • 90 065 snowflakes vector, Snowflake, Merry, Snow PNG and Vector

    снежинки вектор

    1200 * 1200

  • christmas illustration with realistic fir branches  vector illustration, Christmas Gift, Merry Christmas, Xmas PNG and Vector

    новогодняя иллюстрация с реалистичными еловыми ветками векторная иллюстрация

    1200 * 1200

  • instagram social media icon design template vector, Instagram Icons, Social Icons, Media Icons PNG and Vector

    instagram социальные медиа значок дизайн вектор шаблон

    4167 * 4167

  • transparent soap bubble vector, Bubble, Air, Soap PNG and Vector

    прозрачный мыльный пузырь вектор

    5000 * 5000

  • live icon design template vector isolated illustration, Live Icons, Template Icons, Streaming PNG and Vector

    живой значок дизайн шаблона вектор изолированных иллюстрация

    4167 * 4167

  • corona virus vector illustration in black and white design, Virus, Corona, Black PNG and Vector

    вирус короны векторные иллюстрации в черно-белом дизайне

    4167 * 4167

  • vector creative designs, Beautifully, Single, Page PNG and PSD

    векторные креативные дизайны

    1200 * 1200

  • beautiful winter circular bokeh vector, Circular, Transparent, Flat PNG and Vector

    красивая зимняя круговая боке вектор

    1200 * 1200

  • arc arrow vector diagram, Arc Arrow, Sketch Arrow, Cursor PNG and PSD

    дуга стрелка векторная диаграмма

    1200 * 1200

  • concept vector illustration of holy qurban ied adha, Holy, Happy, Al-adha PNG and Vector

    концепция векторные иллюстрации святого Курбана

    5001 * 5001

  • transparent soap bubble vector, Bubble, Water, Underwater PNG and Vector

    прозрачный мыльный пузырь вектор

    5000 * 5000

  • transparent water bubble vector png, Liquid, Nature, Vector PNG and Vector

    прозрачный водный пузырь вектор png

    3333 * 3333

  • vector illustration of animal for qurban ied adha, Art, Clouds, Moon PNG and Vector

    векторная иллюстрация животного для qurban ied adha

    5001 * 5001

    9018

    6

    6
  • 6 дизайн логотипа вектор

    8338 * 8338

  • golden crown vector design, Golden, Crown, Isolated PNG and Vector

    золотой вектор конструкции кроны

    5000 * 5000

  • youtube subscribe button vector banner, Youtube Icons, Button Icons, Subscribe Icons PNG and PSD

    YouTube кнопка подписки баннер вектор

    2500 * 2500

  • stay safe and stay home vector illustration, Quarantine, Coronavirus, Virus PNG and Vector

    пребывание безопасным и пребывание дома векторные иллюстрации

    1200 * 1200

  • corona virus monster vector, Cartoon, Monster, Illustration PNG and PSD

    вектор вирус монстра короны

    5000 * 5000

  • watercolor vector background design, Background, Texture, Abstract PNG and Vector

    дизайн фона

    1200 * 1200

  • watercolor flowers floral  vector illustration, Background, Pattern, Flower PNG and Vector

    цветы акварели цветочные векторные иллюстрации

    5000 * 5000

    vector location icon, Location Icons, Location, Icon PNG and Vector

    вектор значок местоположения

    1200 * 1200

    90 008
  • element torn paper vector background, Elemet, Torn, Paper PNG and Vector

    элемент рваной бумаги Векторный фон

    1200 * 1200

  • indonesia independence day vector design illustration, Indonesia, Kemerdekaan, Merdeka PNG and Vector

    Индексия День независимости векторные иллюстрации дизайн

    2000 * 2000

  • stage of decorative fire flame vector, Stage, Decorative, Fire PNG and Vector

    этап декоративного пламени вектора

    5000 * 5000

  • 00

    новейший векторный баннер для видео PNG скачать бесплатно

    1200 * 1200

  • .

    Как произносится CORNFIELD, язык: Английский

    Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5

    Великобритания

    Как произносится cornfield существительное в британском английском

    Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5

    нас

    Как произносится cornfield существительное в американском английском
    ,
  • Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о