Радиатор печки ваз 2110 как снять: Замена радиатора печки на ВАЗ 2110 своими руками, нюансы установки

Содержание

Как снять печку на ВАЗ 2110: видео, фото

У отопителя ВАЗ 2110 система нагрева автоматическая, она способна создавать заданную температуру в салоне с погрешностью не более двух градусов. Однако, как любая техника, она способна давать сбои. В таком случае совсем не помешает знать, как снять печку с ВАЗ 2110 для восстановления или замены.

На фото — Устройство отопителя ВАЗ 2110

Главные неисправности

Для отопителя автомобиля наиболее характерны такие неисправности:

  • От печки нет достаточного тепла, а во время проверки обнаруживается, что антифриз непонятным образом исчезает. Хорошо, если окажется, что вся причина в ослабевших или разрушившихся креплениях шлангов или они сами износились, потрескались, начали пропускать тосол. Обычно такие «очаги» отмечены следами подтекания, разводами. Совсем нетрудно снять прохудившийся шланг или хомут чтобы заменить его новым. Значительно хуже, если потек радиатор печки. Его снятие на ВАЗ 2110 потребует приложение значительных усилий;

    На фото — Детали управления и воздуховоды печки ВАЗ 2110

  • Температура поступающего воздуха не поддается регулировке. Здесь может быть несколько причин. Среди главных – «зависла» заслонка отопителя, неисправен моторедуктор. Также не исключено, что подводит блок управления;

    Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110

  • Датчик температуры, находящийся на потолке салона вышел из строя. Его проще всего снять и заменить. А вот если необходимо снятие отопителя, то придется повозиться, причем — немало. Однако, как бы не воротили нос автолюбители от такой разборки, но, скажем, накануне холодного сезона печку необходимо привести в рабочее состояние.
    Внутренности потолочного датчика температуры воздуха в салоне
    Снятие потолочного датчика температуры воздуха в салоне

Подробнее о неисправностях печки в автомобиле ВАЗ 2110 можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

Порядок демонтажа

Чтобы произвести снятие отопителя ВАЗ 2110, необходимо:

  1. Отсоединить минус на АКБ;
  2. Освободить раму лобового стекла от облицовки, обивки шумоизоляции, накладки;
  3. Снять вентилятор печки;
  4. Отсоединить вакуумный шланг;
  5. Хорошо, если вы изловчитесь и снимете передний корпус воздухозаборника, что сделать совсем непросто. Если не сможете подобраться к его винтам, вполне возможно, придется снимать приборную панель. После чего откручиваются винты крепления отопителя, он приподнимается, появляется возможность снять корпус воздухозаборника;
  6. Отделить от штуцеров шланги;
  7. Снять задний кожух печки;
  8. Открутив винты крепления отопителя (три из них вы легко обнаружите, а четвертый – под шумоизоляционной обивкой слева), произведите снятие печки, подав ее в сторону двигателя.

Что делать, если плохо греет печка, подскажет данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/ploho-greet-pechka.html

Обратная сборка

Учтите важные моменты при обратной установке печки ВАЗ 2110:

  • Если у вас печка старого образца, то, устанавливая корпус вентилятора, выполненный из пластика, проследите внимательно, чтобы его педалька плотно села в предназначенный для нее паз. Иначе могут быть проблемы с перемещением заслонки, а довольно непростой разбор печки придется повторять снова;
  • При сборке также проследите за тем, чтобы не осталось лишних болтов, или какие-то детали стали прилегать неплотно. Этого быть не должно, иначе от отопителя также можно не дождаться тепла;
  • По возможности замените пластиковую заслонку металлической, последняя менее склонна к деформации и заклиниванию;
  • Также в случае, если придется полностью менять радиатор печки, лучше остановить свое внимание на медном. Он хоть и дороже, зато значительно надежнее, тепла от него больше;

    Радиатор отопителя ВАЗ 2110 медный 2-х рядный

  • Чтобы не пришлось вскорости снова заниматься ремонтом, поменяйте шланги и хомуты.

Порядок ремонта резистора печки ВАЗ 2110 изложен в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/remont-rezistora-pechki.html

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как разобрать печку ваз 2110

Как снять печку на ВАЗ 2110 своими руками. Основные неисправности системы обогрева. Полезные советы при установке печки и запчастей. Фото и видео демонтажа и сборки отопителя.

Поиск неисправностей

При возникновении неполадок с печкой, для начала следует определить, что именно стало причиной отказа отопителя от нормального режима функционирования.

Причина

Ваши действия

Низкий уровень антифриза

Если антифриза в системе становится меньше необходимого, в контуре двигатель-радиатор прекращается циркуляция охлаждающей жидкости. Попробуйте долить, поскольку со временем его становится меньше в бачке. Если это не помогло, ищите причины дальше

Воздушная пробка

Она может образоваться при доливке антифриза в систему. Чтобы устранить пробку, необходимо немного поднять переднюю часть вашего автомобиль и включить мотор на холостых оборотах в течение 10 минут. Если воздух действительно присутствовал в системе, пробка уйдет и останется только долить охлаждающую жидкость

Выключатель

Вентилятор вращается со скоростью, заданной ступенчатым регулятором. Если вы можете включить печку только на максимальных оборотах вентилятора, а в других режимах устройство электродвигателя не работает, тогда наиболее вероятная причина в резисторе печки. Его следует заменить на новый

На максимальной скорости поток слабый

Причиной может послужить система закрытия и открытия заслонки, то есть кран. Но наиболее часто такая неполадка становится результатом загрязнения салонного фильтра. Определить это можно по затхлому запаху сырости. Замените фильтр, и проблема может уйти

Возникла течь

Это наиболее популярный тип поломки, связанный с системой отопления на ВАЗ 2110. Течи могут возникать через печку и кран. Кран — очень уязвимое место десятки и всех моделей ВАЗ. Когда десятку только начали выпускать, кран устанавливался. Затем его убрали из конструкции, а спустя еще некоторое время доработали и вернули

Лужа антифриза в салоне

Если вы заметили лужу из ОЖ под ногами переднего пассажира, а также учуяли неприятный запах, тогда следует проверить радиатор, кран. Плюс обязательно изучите текущее состояние патрубков в местах их крепления хомутами

Патрубки на ВАЗ 2110 имеют ограниченный срок службы. Примерно через 3 года они начнут дубеть, что обязательно приведет к необходимости их замены. Лучше предотвратить утечку, заменив патрубки печки немного ранее положенного срока.

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2110/244-kak-snyat-pechku.html

Главные неисправности

Для отопителя автомобиля наиболее характерны такие неисправности:

  • От печки нет достаточного тепла, а во время проверки обнаруживается, что антифриз непонятным образом исчезает. Хорошо, если окажется, что вся причина в ослабевших или разрушившихся креплениях шлангов или они сами износились, потрескались, начали пропускать тосол. Обычно такие «очаги» отмечены следами подтекания, разводами. Совсем нетрудно снять прохудившийся шланг или хомут чтобы заменить его новым. Значительно хуже, если потек радиатор печки. Его снятие на ВАЗ 2110 потребует приложение значительных усилий;

    На фото — Детали управления и воздуховоды печки ВАЗ 2110

  • Температура поступающего воздуха не поддается регулировке. Здесь может быть несколько причин. Среди главных – «зависла» заслонка отопителя, неисправен моторедуктор. Также не исключено, что подводит блок управления;

    Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110

  • Датчик температуры, находящийся на потолке салона вышел из строя. Его проще всего снять и заменить. А вот если необходимо снятие отопителя, то придется повозиться, причем — немало. Однако, как бы не воротили нос автолюбители от такой разборки, но, скажем, накануне холодного сезона печку необходимо привести в рабочее состояние.

Подробнее о неисправностях печки в автомобиле ВАЗ 2110 можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

Источник: http://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/kak-snyat-pechku.html

Симптомы неисправности

Бдительный владелец транспортного средства, во время движения или выполнения периодического техосмотра, заинтересуется необычным поведением обогревательных приборов.

  • Плохое поступление, неравномерное распределение тепла внутри машины.
  • Появление посторонних звуков при включенном отоплении.
  • Запотевание стекол, покрывающихся маслянистой пленкой. Протирание бесполезно.
  • Визуальное присутствие следов жидкости, отличающейся от тормозной, топлива, смазки.
  • Неудовлетворительное функционирование автоматического управления отоплением (САУО).
  • Уменьшение уровня охлаждающей жидкости. Видимые места повреждений отсутствуют.

Источник: http://vaz-2110.ru/dvigatel/zamena-radiatora-pechki-vaz-2110.html

Расположение радиатора печки ваз 2110

Обогревательное оборудование ВАЗ 2110 выполняет две основные функции: приготовление, раздача тепла.

Подготовкой занимается тепловой блок, называемый по-простому печка. Он располагается под капотом со стороны дворников.

Радиатор занимает горизонтальное местоположение под панелью. Контроллер поддерживает скорость поступления, температуру теплоносителя, руководствуясь позицией регуляторов приборного щитка, информацией потолочного датчика.

Место нахождения радиатора печки

Левый край синего сектора одного указывает на закрытую заслонку, правый край красной полосы соответствует открытому состоянию. Вторая рукоятка устанавливает режимы работы вентилятора.

Распространяют тепло салонные воздуховоды. Верхние сопла обдувают ветровое стекло, стекла передних дверей, размещаются по краю приборной доски. Нижние каналы направлены под ноги водителю, пассажирам.

Источник: http://vaz-2110.ru/dvigatel/zamena-radiatora-pechki-vaz-2110.html

Болезни радиатора отопителя

Радиатор отопителя на десятке был здорово спрятан под миллионом панелей, корпусов и перегородок, поэтому добраться до него было чрезвычайно сложно. А добираться нужно было по нескольким причинам:

  1.  Теплообменник постоянно забивался снаружи. Жиденький салонный фильтр не улавливал мелкие частицы пыли, которые постепенно оседали в сотах радиатора. Некоторые владельцы и вовсе отказывались от такой копеечной расходной детали, как салонный фильтр, и тогда в радиаторе оседала не только пыль, но и любой мусор, который машина всасывала, как пылесос.
  2.  Радиатор печки забивался изнутри. Как правило, происходило это из-за стремления сэкономить на охлаждающей жидкости. Тогда в систему охлаждения заливались всякие «тосолы» в кавычках, которые представляли собой невероятно бесполезную, а часто и откровенно вредную субстанцию нежного голубенького цвета. В лучшем случае, это была высококачественная натуральная вода из водопровода, окрашенная либо синькой, что еще полбеды, либо купоросом, что совсем уж выглядит свинством. Как результат — накипь, коррозия и кавитация.
  3. Качество радиаторов тоже оставляло желать лучшего. ДААЗовские радиаторы работали сносно, потому что предприятие тысячу лет поставляло на конвейер запчасти, а вот новые и никому неизвестные фирмы паяли и варили радиаторы из рук вон плохо и из плохих материалов. Отсюда и постоянные течи еще новых радиаторов, у которых растрескивались места крепления резиновых патрубков.

Поэтому радиатор часто требовал замены.

Источник: http://ladamaster.com/kak-snyat-radiator-pechki-na-vaz-2110-video

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник: http://AvtoChehol.su/raznoe/kak-razobrat-pechku-vaz-2110.html

Порядок демонтажа

Чтобы произвести снятие отопителя ВАЗ 2110, необходимо:

  1. Отсоединить минус на АКБ;
  2. Освободить раму лобового стекла от облицовки, обивки шумоизоляции, накладки;
  3. Снять вентилятор печки;
  4. Отсоединить вакуумный шланг;
  5. Хорошо, если вы изловчитесь и снимете передний корпус воздухозаборника, что сделать совсем непросто. Если не сможете подобраться к его винтам, вполне возможно, придется снимать приборную панель. После чего откручиваются винты крепления отопителя, он приподнимается, появляется возможность снять корпус воздухозаборника;
  6. Отделить от штуцеров шланги;
  7. Снять задний кожух печки;
  8. Открутив винты крепления отопителя (три из них вы легко обнаружите, а четвертый – под шумоизоляционной обивкой слева), произведите снятие печки, подав ее в сторону двигателя.

Что делать, если плохо греет печка, подскажет данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/ploho-greet-pechka.html

Источник: http://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/kak-snyat-pechku.html

Покажем как снять печку на ВАЗ 2110 своими силами

У отопителя ВАЗ 2110 система нагрева автоматическая, она способна создавать заданную температуру в салоне с погрешностью не более двух градусов. Однако, как любая техника, она способна давать сбои. В таком случае совсем не помешает знать, как снять печку с ВАЗ 2110 для восстановления или замены.

Источник: http://AvtoChehol.su/raznoe/kak-razobrat-pechku-vaz-2110.html

Какой радиатор отопления выбрать?

Основным источником тепла в салоне автомобиля является радиатор, который современными производителями выпускаются из двух материалов — это медь или латунь, и алюминий. Какой радиатор печки лучше — медный или алюминиевый на ВАЗ 2110 – 2112, предстоит выяснить, так как от этого выбора зависит не только эффективность работы отопителя, но и комфортное управление автомобилем в зимнее время.

Плюсы алюминиевого радиатора

Чтобы выяснить, какой лучше радиатор отопителя ставить на семерку, проведем сравнительную характеристику. Для этого нужно выяснить все достоинства и недостатки двух видов теплообменников печки. Для начала разберемся, какие плюсы и минусы есть у алюминиевых агрегатов, которые с завода установлены на классику.

  1. Стоимость — это одно из основных достоинств таких устройств, так как именно из-за низкой цены многие выбирают модели из сплава алюминия. Разница в цене между медными (латунными) и алюминиевыми устройствами может достигать двух раз.
  2. Большой выбор — эти модели являются более популярными, несмотря на некоторые их недостатки. Причиной этой популярности является их цена, однако часто приходится убеждаться в том, что лучше купить медный агрегат для печки. Из достоинств еще нужно отметить теплоотдачу, однако практика показывает, что показатели отдачи тепла значительно уступают латунным устройствам.

Важно знать: Для «десятки и двенажки» производители не выпускают трехрядные теплообменники из алюминия, что собственно и становится причиной малой теплоотдачи. Выпускают только двухрядные.

Плюсы медных радиаторов печки Ваз 2110 – 2112

Теперь выясним, чем медный радиатор печки лучше алюминиевого. К достоинствам этих агрегатов относятся:

  1. Тепловая проводимость — даже если учитывать тот факт, что медные только называются такими, так как в их составе латуни гораздо больше чем меди, они имеют высокие показатели теплопроводности. Именно этот показатель является основополагающим при выборе теплообменника, от которого можно получить больше тепла для обогрева салона.
  2. Простота ремонта — при малейших механических повреждениях их можно отремонтировать в домашних условиях. Причем после проведения спаечных работ, агрегат может прослужить большой промежуток времени (что также зависит от качества выполнения спайки). Весь радиатор целиком изготавливается из без применения пластмассы.
  3. Не только пластины изготавливают из меди, а точнее сплава латуни, но еще и сам корпус также делается из аналогичного материала. Это большое преимущество, ведь за счет такой конструкции, повышаются эксплуатационные параметры.

Производятся трехрядные варианты радиаторов. Это дает больше тепла в салон. С таким большим количеством достоинств возникает вопрос, а есть ли у этих устройств недостатки.

Отметить нужно некоторые минусы рассматриваемых теплообменников из меди. Они также есть, и порой играют решающую роль при выборе соответствующих агрегатов. Главный минус заключается в стоимости, которая в 2 раза выше, чем цена алюминиевых аналогов. Именно в большой разнице по цене большинство автовладельцев отдают предпочтение алюминиевым конкурентам, так и не испытав в действии медные радиаторы печки на Ваз 2110 – 2112

Источник: http://remont-inomarki.ru/pechka-vaz-2110.html

Что из деталей и инструментов понадобится?

  • Крестовая отвертка.
  • Хомуты, 4 шт. или более.
  • Пинцет.
  • Емкость для слива тосола.
  • Непосредственно радиатор.

Источник: http://ladafakt.ru/snyatie-pechki-vaz-2110-starogo-obraztsa.html

Обратная сборка

Учтите важные моменты при обратной установке печки ВАЗ 2110:

  • Если у вас печка старого образца, то, устанавливая корпус вентилятора, выполненный из пластика, проследите внимательно, чтобы его педалька плотно села в предназначенный для нее паз. Иначе могут быть проблемы с перемещением заслонки, а довольно непростой разбор печки придется повторять снова;
  • При сборке также проследите за тем, чтобы не осталось лишних болтов, или какие-то детали стали прилегать неплотно. Этого быть не должно, иначе от отопителя также можно не дождаться тепла;
  • По возможности замените пластиковую заслонку металлической, последняя менее склонна к деформации и заклиниванию;
  • Также в случае, если придется полностью менять радиатор печки, лучше остановить свое внимание на медном. Он хоть и дороже, зато значительно надежнее, тепла от него больше;

    Радиатор отопителя ВАЗ 2110 медный 2-х рядный

  • Чтобы не пришлось вскорости снова заниматься ремонтом, поменяйте шланги и хомуты.

Порядок ремонта резистора печки ВАЗ 2110 изложен в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/remont-rezistora-pechki.html

  • Автор: ratico19
  • Распечатать
Оцените статью:

(3 голоса, среднее: 4.7 из 5)

Источник: http://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/kak-snyat-pechku.html

Как снять отопитель старого образца, видео

Здесь все сложнее. Приходилось разбирать половину автомобиля под капотом и снимать переднюю панель в салоне. Операция могла растянуться на несколько дней, если не включить смекалку. Стандартная процедура демонтажа выглядит так, как на видео, где показано, как снять радиатор печки на ВАЗ 2110.

 

Долго и тяжело. Есть и другой способ, но он предполагает демонтаж передней панели, а это ничуть не быстрее. Но главное, что нужно усвоить, учитывая сложность выполнения работ, что протекание тосола может быть не обязательно в сотах радиатора. Могут растрескаться от старения материала шланги отопителя, но даже для их замены придется проводить довольно длительную процедуру демонтажа кожухов и фильтров. И еще, если радиатор медный, и он точно поврежден, то выбрасывать его не стоит, поскольку он отлично паяется, а служит дольше, чем алюминиевый.

Успехов и терпения в борьбе с радиатором печки, не тяните с заменой и не ждите морозов. Теплых и добрых всем дорог!

Читайте также Как снять прикуриватель на Ваз 2110

Источник: http://ladamaster.com/kak-snyat-radiator-pechki-na-vaz-2110-video

Меняем радиатор печки на автомобилях десятого семейства ЛАДА.

Пошаговая инструкция по самостоятельной замене радиатора печки на автомобилях ваз 2110, 11, 12.

1. Перед началом работ отсоедините минусовой провод от аккумулятора.

2. Теперь нужно снять накладку рамы ветрового стекла, облицовку и шумоизоляционную обивку.

3. Затем снимите вентилятор отопителя.

4. Отверните винт крепления хомута вакуумного шланга. Отсоедините шланг от корпуса отопителя.

5. Подцепите и снимите 3 пружинные скобы крепления переднего корпуса воздухозаборника отопителя.

6. Теперь открутите 2 винта среднего крепления переднего корпуса.

7. Открутите винт бокового крепления переднего корпуса

8. Теперь можно снять передний корпус.

9. Отсоедините пароотводящий шланг от штуцера радиатора ослабив затяжку хомута.

10. Ослабьте все хомуты на шлангах и отсоедините их от штуцеров радиатора.

11. Снимите 2 скобы крепления заднего кожуха отопителя.

12.  Открутите 3 винта крепления заднего кожуха отопителя.

13. Теперь можно снять задний кожух отопителя

14. Достаньте радиатор.

Процедура установки

1. Если радиатор протекший, то его нужно заменить. Годный радиатор снаружи прочистите кисточкой. Чтобы прочистить его внутри продуйте радиатор сжатым воздухом.

2. Установите радиатор отопителя на место в обратном порядке. При установке заднего кожуха обратите внимание на то, чтобы вилка на оси заслонки зацепилась за рычаг.

3. Если вам удалось зацепить заслонку за рычаг, то она остается в поднятом состоянии. Если заслонка опустилась, значит вилка не зацепилась за рычаг.

4. Наконец залейте охлаждающую жидкость в систему и проверьте работу всех приборов и герметичность всех соединений.

Видео по замене печки:

Снять радиатор печки ваз 21124

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Радиатора Печки Ваз 21124 Нового Образца

замена радиатора печки на ваз 21124

Вид до работы. При ремонте отопителя нового эталона сейчас не стоит снимать панель устройств Его начали устанавливать с сентября 2003. Тут в документе лево и право относительно Вас. когда стоите впереди авто и смотрите в лобовое стекло.

Снимаете дворники с поводками (при сборке не спутайте левый и правый дворники). Позже уплотнительную резинку на жабо. Откручиваете шурупы которые укрепляют жабо к звукоизоляции щитка передка и две гайки на 10 по бокам жабо. Там где дворники, есть четыре декоративные заглушки.

Вынимаете их и откручиваете четыре шурупа. Снимаете жабо. Единственное что будет его держать это шланг омывателя ветрового стекла.

Заблаговременно купите в магазине двойник для этой цели шланга как еще его именуют тройник (только боковой отвод заплавте). Разрежьте шланг омывателя где-нибудь около жабо и воткните двойник. Убираете жабо в сторону.

Звукоизоляция щитка передка состоит из 2-ух частей, необходимо снять левую. Для этой цели для вас под вакуумным усилителем откручиваем большой шуруп. Дальше над выпускным коллектором она крепится на 2-ух шпильках, откручиваете две гайки на 10 (их зрительно вы не видите т. К. Они мало понизу) и снимаете левую часть.

Вам отопитель. Дальше увидите что от мотора к радиатору отопителя идут два шланга. При ремонте заслонки и радиатора необходимо снимать правую часть отопителя. это востребует слить часть антифриза. Если этого не сделать,то весь движок и вы будите в антифризе. Берете целлофановый пакет и накрываете им КПП (в особенности е щуп), датчик скорости, разъем датчика кислорода и т. Д.

Замена радиатора отопителя ваз 2110 нового эталона.

Это необходимо для способности антифриз их не залил. Для способности антифризом не испачкать гараж (природу нужно тоже жалеть) и сберечь на самом антифризе. еще закрепил 30 литровый пакет для мусора (не дырявый) под шлангами радиатора отопителя. Известие антифриз в процессе снятия шлангов попадает в пакет, позже пакет завязываете сверху и опускаете вниз на пол.

Потом понизу пакета сделать дырочку и слить в емкость. Откручиваете два хомута и снимаете шланги с радиатора отопителя. От радиатора к расширительному бачку идт пароотводящий шланг (рядом с моторедуктором). Отсоединяете его с расширительного бачка. Дальше отсоединяете два электронных разъема около вентилятора отопителя.

ВАЗ-2112: Замена

радиатора отопителя своими руками за 15 минут.

Стремительная замена радиатора отопителя печки своими силами на ВАЗ-2112.

Позже отсоединяете провода от моторедуктора и,выкрутив три сомореза недлинной крестовой отверткой, снимаете моторедуктор. Сам отопитель к кузову крепится в 4 точках. Один шуруп в центре в нижнем торце лобового стекла, и две гайки на 10 на тех же шпильках что и звукоизоляция щитка передка (над выпускным коллектором) и одна в левом углу (около фильтра). Когда бачок омывающей воды заднего стекла тоже нужно вытащить, если он встречаются.

Замена вентилятора печки ваз 2110 нового эталона.

Воздушный фильтр прижат к отопителю пластмассовой крышкой которая крепится 4-мя шурупами. Откручиваем е и вынимаем фильтр (по другому будет мешать). Сам отопитель состоит из 2-ух частей соединенных 3-мя шурупами. К вентилятору отопителя идет шланг подвода воздуха (он загнут буковкой Г).

Если поглядеть по нему, то увидите большой шуруп. Выкручиваете его головкой на 10 (номер 3 на фото) и ещ два гораздо меньше с темными головками под отвертку с лицевой стороны отопителя
Сам отопитель сейчас разъединится на две части. Правую часть очень отводите на право. А левую вынимаете так: левой рукою беретесь за левую сторону, правой за правую и мало повернув е от себя ввысь выводите поначалу правую сторону а потом и всю часть. Левую часть отопителя вытащили; сейчас тихо вынимаете правую часть, аккуратненько вытаскивая пароотводящий шланг через отверстие в правой половине звукоизоляции щитка передка. Правая часть обычно состоит тоже из 2-ух половинок соединенных стальными скобками.

Снимаете скобки и она распадется на две части (у их проложен уплотнитель, будьте внимательны). Вот у Вас на ладошки оказывается заслонка. Новейшую заслонку постарайтесь приобрести дюралевую, обклеенную на заводе. Не обклеенную лучше не нужно брать. Вот ее вид:
Меняете заслонку и собираете вс в оборотной последовательности. Только перед сборкой нужно нашему клиенту остается кропотливо протереть, а лучше промыть от испарений антифриза, грязищи, смазки.

Оказалось что когда заслонка уходит в положение МИН последний сантиметр она прилегает очень плотно. Е не клинит, не перекашивает, и из-за очень огромного усилия от моторедуктора ломается отлив у пластмассовой заслонки. Если будете назад ставить пластиковую заслонку, то советую подтачить и подогнать заслонку по месту; чтоб она передвигалась достаточно свободно. Есть вариант незначительно подработать и у дюралевой заслонки. Когда будете собирать, поглядите на последующее:

Замена радиатора печки ваз 21124 нового эталона.

Когда установите новейшую заслонку, то переведите (руками) е в положение подачи прохладного воздуха. В таком положении радиатор отопителя будет закрыт заслонкой. Переведите датчик температуры в положение МИН и включите зажигание, он начнет вертеться и перейдет в требуемое> изображение положение. Это необходимо чтоб позже просто его воткнуть к району, т.

К. И заслонка и редуктор будут в положении МИН. 5. Непременно купите двойник на шланг омывателя, он стоит копейки а установка и демонтаж упрощает существенно. Вот ещ некая информация После снятия моторедуктора. видно что сломался прилив у заслонки, в который вставляется вал моторедуктора.

Заслонка пластмассовая. Вид левой части отопителя с правой стороны. Видна крыльчатка вентилятора и резистор. Как раскрывается по другому запирается заслонка радиатора видно если снять центральные дефлекторы и поставить рычаг управления заслонками в левое положение (в салон). Очень помогает в обнаружении обстоятельств неисправности отопителя.

Системы обогрева салона на разных транспортных средствах имеют схожую конструкцию. В автомобиле ВАЗ-21124 отопитель функционирует следующим образом:

  • блок управления печкой контролирует заданную температуру прогрева воздуха с допустимой погрешностью около 2 градусов;
  • подогрев воздуха для отопления салона осуществляется в радиаторе печки. Он имеет стандартную конструкцию и изготавливается из сплавов меди или алюминия;
  • для подачи воздуха в салон предусмотрены специальные дефлекторы, которые регулируют направление его потока;
  • на управляющей панели отопителя находятся: переключатель режимов работы вентилятора с ползунками, управляющими заслонками обогревателя.

Одной из наиболее встречаемых неполадок отопительной системы на ВАЗ-2112 является её разгерметизация, которая характеризуется протечкой охлаждающей жидкости из-под центральной панели. Одной из причин этого является выход из строя радиатора, и в этом случае необходима его замена.

Алюминий VS Медь: какой радиатор выбрать?

Многолетним опытом эксплуатации радиаторов из различных материалов на отечественных автомобилях (в том числе на ВАЗ-2112), было замечено, что на его работоспособность не влияет материал, из которого он изготовлен. Одинаково хорошо греет как медный, так и алюминиевый прибор.

Единственным критерием при выборе радиатора является его оригинальность, поскольку только серьёзный производитель способен выпускать качественный продукт. Поэтому при покупке радиатора отопителя необходимо обращать внимание именно на этот критерий.

Итак, где именно находится радиатор печки ВАЗ-2112? В конструкции системы отопления салона радиатор, расположенный внутри корпуса обогревателя, занимая горизонтальное положение по отношению к центральной панели.

Как снять и заменить радиатор печки на ВАЗ-2112 (старый образец)?

Течь жидкости охлаждения в салоне является прямой предпосылкой того, что необходимо поменять отопительный радиатор, поскольку он уже вышел из строя.

Заметим, что на моделях старше 2003 года установлена печка старого образца. Однако, ближе к концу этого года, машины уже комплектовали новым отопителем. Соответственно они имеют некоторые конструкционные различия, в связи, с чем снимаются и устанавливаются по-разному.

Замена радиатора на печке ВАЗ-2112:

  1. Освобождаем систему от тосола, слив его через отверстие блока силового агрегата либо через расширительный бачок. При выборе второго варианта необходимо демонтировать модуль зажигания. Далее снимается крышка с бачка, а после чего откупоривается сливная пробка. В случае, когда в охлаждающей жидкости отсутствует осадок, то есть, она находится в чистом состоянии, её можно использовать повторно.
  2. Необходимо снять уплотнитель капота, который находится рядом с жабо.
  3. Фиксирующий жабо винт следует выкрутить, а после чего открутить винты крепления его верхней части.
  4. Ослабить хомуты и снять все провода и шланги с жабо.
  5. Обесточить электросеть автомобиля, сняв клеммы с источника питания.
  6. В левой части жабо находятся два винта, которые следует выкрутить, чтобы отодвинуть элемент. При этом нет необходимости его снимать.
  7. Снимаем накладку «лобовухи».
  8. Потребуется снять клемму (если она имеется) с датчика контроля уровня жидкости в системе, а также пароотводящий шланг с расширительного бачка.
  9. Снимается шланг с омывателя «лобовухи».
  10. После выкручивания четырёх винтов необходимо снять дворники с накладкой лобового стекла.
  11. Демонтируется вентилятор печки, а также скобы крепления её корпуса.
  12. Из защитных кожухов воздухофильтра и вентилятора выкручиваются крепёжные винты.
  13. Необходимо снять передний кожух обдува обогревателя и корпус салонного фильтра.
  14. Снимается задняя часть кожуха вентилятора.
  15. Магистраль пароотвода и шланг подачи тосола нужно отсоединить, предварительно ослабив их крепления.
  16. Теперь радиатор отопителя можно снять.

Перед тем как установить новый радиатор, необходимо в корпусе печки вычистить его посадочное место. При сборке отопителя в обратной последовательности очень важно контролировать плотность всех соединений и правильное расположение деталей. Иначе обогреватель может попросту не функционировать, и тогда всю описанную последовательность работ придётся проделывать заново.

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2112 (новый образец)

Процедура начинается с демонтажа печки, которая крепится к кузову автомобиля при помощи двух гаек со стороны впускного коллектора, винтом в области лобового стекла и гайкой около салонного фильтра. Также необходимо снять бочок омывателя заднего стекла.

Последовательность действий такова:

  1. Снимаем воздухофильтр.
  2. Выкручиваем винты с наружной стороны печки.
  3. Состоящий из двух половин (левой и правой) корпус отопителя необходимо разделить и высвободить шланг пароотвода.
  4. Извлечь старый радиатор, вычистить его посадочное место, после чего установить новый элемент.
  5. Следует разобрать правую половину отопителя, которая также состоит из двух элементов, скреплённых металлическими скобами. Теперь в свободном доступе открылась заслонка печки, и при необходимости её можно почистить либо заменить.
  6. Новая заслонка отопителя обязательно должна занять положение, при котором перекрыт радиатор печки.
  7. На температурном датчике выставляется минимальный режим, после чего включается зажигание. Это необходимо для того, чтобы правильно установить этот датчик, поскольку после этого он должен занять своё начальное положение.
  8. Можно собирать отопитель в обратной последовательности.

После замены радиатора печки потребуется обязательно восполнить уровень охлаждающей жидкости в системе, и протестировать работоспособность обогревателя. Если же всё сделано верно, все элементы отопителя исправны, а из дефлекторов в салоне начинает дуть холодный воздух, значит, произошло завоздушивание системы. После его устранения печка заработает, как и раньше, а может ещё и лучше.

Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним. Это же АвтоВАЗ


  • Устройство теплообмена, представлено радиатором, посредством которого происходит нагрев внешнего воздуха, поступающего в салон;
  • Приводимый во вращение электродвигателем вентилятор, способствует циркуляцию воздуха в салоне;
  • Заслонка, регулирующая поток поступающего холодного воздуха;
  • Заслонки, регулирующая и распределяющая поток поступающего тёплого воздуха в салон.

  • Отключить массу автомобиля от аккумулятора;
  • Теперь можно приступить к снятию накладки ветрового стекла;
  • Рычаги стеклоочистителя будут мешать работе, поэтому их нужно демонтировать;
  • Также нужно снять пластиковые трубки подачи жидкости к форсункам;
  • Чтобы снять декоративную накладку ветрового стекла нужно вывернуть семь винтов её крепления;
  • После этого можно снять уплотнитель капота;
  • В средине накладки установлен винт, стягивающий обе половинки накладок;
  • Далее отвёрткой следует поддеть заглушки, которые закрывают винты, вывернуть их и снять накладку с кузова;
  • После этого следует приступить к снятию шумоизоляции моторного отсека, для этого следует вывернуть винты её крепления, а затем снять левую и правую накладки;

  1. Отопитель старого образца (до сен.2003г)
  2. Отопитель нового образца (после сен.2003г)

  1. Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
  2. А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Замена радиатора печки старого образца

Ваз 2112 после замены печки холодно в салоне


Несколько дней назад потек радиатор печки на Ваз 2112. Обратился в сервис, где был установлен новый радиатор печки. После замены в машине стало холодно, печка не так греет как раньше, залит антифриз. В чем может быть причина?

  • Следует рассмотреть несколько причин
  • Возможно после замены радиатора остался воздух в системе.
  • Если уровень антифриза в порядке, значит следует попробовать выгнать воздух
  • Проверить заслонку печки, возможно не до конца открыта
  • Установлен не качественный радиатор

На 10 семействе то есть Ваз 2110-12 воздушных пробок в системе отопления не бывает, поэтому этот пункт можно сразу отменить как и второй.

Проверьте уровень ож, если с ним все в порядке, посмотрите открыта ли полностью заслонка.

Возможно, был установлен некачественный радиатор. Мы бы советовали не устанавливать радиаторы фирм Luzar и Pekar. Если у вас установлен один из указанных радиаторов, причина 100% в нем. Советуем заменить его на заводской фирмы ДААЗ.

На этом проблема должна решиться.

Неисправности ВАЗ 2110. Опыт автовладельцев

Полный список неисправностей, которые произошли с моим ВАЗ 2110 за 120 км эксплуатации. Сначала все шло нормально, когда машина была еще новой. Прошло около года, поломок не было, даже удивился, как отечественная машина может так долго служить и не ломаться.

Но, еще не успев подумать, начались первые поломки и неисправности Десятки. Сначала были проблемы с ходовой, где-то через 40 км поменял шаровые опоры, так как стуки от подвески стали становиться все сильнее и сильнее.Но это все мелочи, по сравнению с какими неисправностями приходилось терпеть моим «Жигулям». Проблемы стали появляться и нарастать как снежный ком. Загудели подшипники передней ступицы с левой стороны. Пришлось пойти в сервис и переодеться. После этого пришлось поменять правый подшипник, так как с правой стороны тоже стал доноситься неприятный звук.

Едва успел отойти от проблем с шасси, как с моей десяткой начались новые проблемы. Теперь это были более серьезные неисправности, например, замена генератора.Пропал заряд АКБ и исправить помогла только замена генератора. Потом пришлось поменять ремень на генераторе ВАЗ 2110, судя по его состоянию, не протянуло бы и пары дней. Потом спокойно проехал на своей дюжине несколько тысяч километров, пока на поворотах и ​​влево, и вправо не начали трескать приводы, а точнее гранаты (ШРУСы) передних колес. Их замена в автосервисе обошлась мне в 3500 рублей. Сам заменять ШРУСы не стал, так как раньше с такими проблемами не сталкивался.

Однажды, уехав в другой город, на трассе оборвался ремень ГРМ, и тогда я понял, что сделал правильный выбор, когда купил себе Десятку с обычным 8-клапанным мотором. Его преимущество перед 16-ти клапанным в том, что при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Слава богу, запасной ремень у меня был с собой, как-то с помощью помощников, которые остановились на трассе, чтобы помочь мне, поменяли ремень ГРМ и я поехал дальше. Была проблема с заржавевшими болтами, но жидкость WD-40 решила.После этого случая теперь всегда ношу ремень с собой, кстати, еще есть запасной ремень для генератора.

Замена лампочек и прочих расходников не беру, так как лампочки менять приходится довольно часто. Масло и фильтр для своей ласточки я менял не так, как написано в инструкции по эксплуатации автомобиля, через 10 км, а в два раза чаще, то есть через 000 км. Просто привычка осталась со времен СССР, когда все было как вода, стоило копейки и брать можно куда угодно.Стараюсь заливать только полусинтетический Mobil Super, двигатель на нем работает просто супер, тихо и плавно, выхлоп идеально чистый, как у новой машины.

За весь период эксплуатации участились неисправности десятой модели, стали выходить из строя те детали, которые по идее должны были проработать еще минимум 5 лет. Например, задние амортизаторы, оба протекали, хотя я никогда не возил большие грузы и вел машину очень аккуратно, по ямкам и плохим дорогам всегда ехал спокойно, не более 40 км / ч.Ладно, стойки просто стучали, но нет, протекли, и кроме замены выхода больше не было. У кого десяток, тот знает, что стоимость этих запчастей очень немаленькая, а если учесть замену, то получается вдвое дороже.

После всех этих неисправностей моя десятка начала новую жизнь, проехав уже более 15 км после последнего ремонта. Поломок больше нет, но состояние кузова авто оставляет желать лучшего, металл отечественного авто не щадит коррозия.Нижние кромки дверей и крыльев уже полностью желтые, а кое-где даже сквозная ржавчина.

Вам придется так путешествовать еще год, а потом придется перекрашивать кузов, либо продавать его в таком состоянии. Даже антикор не помогает нашему автомобилю, наверное, качество антикоррозийной обработки такое же, как у российского металла. Все-таки пришел к выводу, что для тех денег, за которые я взял десятку, это было слишком дорого.А если посмотреть цены на нынешнее десятое семейство Богдан украинской сборки, то цены на эти автомобили меня еще больше удивляют. Как известно, качество сборки украинских Bogdanov 2110 и 2111 на порядок хуже российской сборки.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

печь и ее ремонт

В каждой машине важную роль играет обогреватель, то есть печка. Трудно представить, как двигаться при минусовой температуре, не имея его в машине.В этой статье мы рассмотрим систему отопления на автомобиле Нива-Шевроле. Также узнаем о способах замены как печки, так и ее радиатора по отдельности, не прибегая к помощи СТО и автомастеров.

Печка на «Ниве» устанавливается жидкостного типа, подключается к системе охлаждения. В панели приборов — кожух из пластика, именно в нем расположен радиатор отопителя. В автомобиле «Шевроле-Нива» печка не имеет крана и управляется только заслонками.

Комплектующие для печи

В первую очередь разберемся, из чего состоит печь. «Нива-Шевроле» имеет следующую компоновку:

  • воздуховод;
  • воздуховод, обогрев лобового стекла;
  • промежуточный корпус;
  • фильтр воздухозаборник;
  • вентилятор;
  • воздуховод отопительный;
  • Канал обогрева воздуховодов;
  • радиатор отопителя.

Для безупречной работы печи необходимо строго соблюдать правила эксплуатации и своевременно проводить профилактическую очистку всей системы.Если возникла поломка, необходимо ее устранить. Далее рассмотрим способы разборки и замены печки и радиатора на автомобиле Нива.

Разборка

А теперь пора поговорить о том, как снимать печку на «Ниве». Его демонтаж выполняется из-за поломки или в том случае, если это мешает ремонту другого оборудования. Для снятия плиты подготовьте набор инструментов.

Перед снятием автомобиля с печки «Нива-Шевроле» сначала обесточивается.Другими словами, вам нужно отключить и вынуть аккумулятор. Затем снимаем панель приборов. На пульте управления каменкой расположены ручки, отвечающие за нагрев и циркуляцию воздуха. Убираем их.

После проведения вышеуказанных работ снимаем декоративный пульт управления печью. Отверткой откручиваем винт крепления кронштейна. Далее снимаем лампочки, служащие для подсветки рычагов. Откручиваем винт крепления кронштейна, и отсоединяем тяги привода заслонки.Затем развязываем все провода и снимаем оставшуюся тягу. Следующим этапом является снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, к которому он крепится на панели приборов.

На этом снятие печки закончено. После необходимого обслуживания сборка производится в обратной последовательности.

Как заменить отопитель на автомобиле «Нива-Шевроле»

При частых поездках по лесу или просто по бездорожью автомобиль может огорчить запахом антифриза или запотевшими стеклами.В этом случае нужно либо отремонтировать, либо поменять печку. Если ваш обогреватель не подлежит ремонту или ремонту, значит, его необходимо заменить.

Замена печки на «Ниве» достаточно простая. Сначала снимите нагреватель, как описано выше. Устанавливаем новую печку. Весь процесс обратный. Перед решающим шагом по снятию и замене печки стоит обратить внимание на радиатор отопителя. Вполне может быть, что причина нерабочего состояния кроется именно в этом.В автомобиле «Шевроле-Нива» печка ставится и разбирается без проблем, главное соблюдать порядок действий.

Радиатор

Отопитель печки «Нива-Шевроле» чувствителен и заслуживает отдельного рассмотрения. Штатная система отопления в этой машине не всегда хорошо работает и мало отдает тепла. Штатный радиатор со временем начинает течь, и его необходимо менять. Но не торопитесь, возможно, имеет смысл чистить или паять? Но если кроме замены нет другого варианта, то оно того стоит.Перед заменой радиатора нужно разобраться в существующих типах подобных устройств.

Виды радиаторов

Изготавливаются радиаторы из двух видов материала: меди и алюминия. У каждого есть свои минусы и плюсы. Алюминиевый радиатор быстро нагревается, стоит недорого и имеет хорошую жесткость при небольшом весе. Однако ремонту такое устройство не подлежит, так как паять его очень проблематично. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро остывает.

Медные радиаторы дороже в цене, но у них есть свои положительные характеристики:

  • В отличие от алюминия служат дольше, потому что медь не поддается коррозии.
  • Долго сохраняют температуру, несмотря на то, что они медленно нагреваются. В внедорожнике «Нива» печка требует для обогрева больше места, чем обычные седаны. Поэтому радиатор следует выбирать качественный.

Обратной стороной медного радиатора является одно: получить детали приемлемого качества не так-то просто. Устройство из меди дороже алюминия. Цена его находится в пределах 2000-2500 рублей.

Замена

Замена радиатора отопителя довольно проста, но может занять много времени.Главное — подготовить весь инструмент и запчасти перед использованием, чтобы начать пользоваться качественно.

Замена будет проходить поэтапно:

  • Перекрываем всю систему отопления. Если он не загерметизирован, требуется слить антифриз.
  • Автомобиль лучше накрыть тканью, так как часть антифриза в любом случае попадет внутрь.
  • Снятие консоли, разборка бардачка. Рычаг коробки передач (КПП) желательно открутить.
  • Откручиваем крепление кронштейна радиатора.
  • Снимите или ослабьте винты панели.
  • Снимите крышку с вентилятором.
  • Снимаем радиатор, перед тем слить тосол.

Для установки нового радиатора производим действия в обратной последовательности. Во время работы обращайте внимание на состояние самого устройства и насадок. Не устанавливайте радиатор или трубы с трещинами или порезами. Лучше один раз потратиться на новый, чем постоянно ремонтировать старый.

После установки обязательно убедитесь, что в системе нет воздушных пробок, иначе придется все заново проходить. Установлен новый радиатор. Его можно использовать несколько лет.

Как снять вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн. Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Ищем возможные причины и неисправности! Сколько стоит вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого часто зависит исправность двигателя, его работоспособность, а также ресурс.Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, например, к перегреву двигателя.

Сегодня я хочу рассказать о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и увеличивается риск перегрева мотора.

Теория, а куда же без нее?

Для начала несколько слов о том, когда следует включать вентилятор и что считается нормой.Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85 ° до 100 °.

Когда двигатель холодный и ему необходим быстрый нагрев охлаждающей жидкости двигателя по малому кругу системы охлаждения в обход радиатора, электровентилятор также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора.Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, не позволяя ему нагреться выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушного потока не хватает или машина замедлила движение или вообще остановилась? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий через ячейки радиатора. Вентилятор включается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него лишнее тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости.Если на прогретом двигателе под нагрузкой в ​​жару по какой-то причине внезапно не работает вентилятор, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет расти до тех пор, пока охлаждение не возобновится. Если не включается температура двигателя, то температура двигателя достигает критической отметки, после чего двигатель закипает, точнее закипает, охлаждение не производится и работает силовой агрегат, который называется «Вознос». Даже кратковременный перегрев может негативно сказаться на состоянии мотора и в дальнейшем проявиться в виде неприятной поломки.Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что мотор просто «клинит», после чего приходит в полную неработоспособность.

Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!

  1. Электромонтаж и контакты. Любая из этих причин, несмотря на ее безвредность, может стать причиной того, что вентилятор просто не включится в нужный момент. Также часто бывает, когда причина кроется в нарушениях самого электродвигателя вентилятора, который по тем или иным причинам не может быть задействован в работе. В случаях с электросетью я бы порекомендовал найти толкового электрика, который испытает неисправность и ответит на вопрос, почему не включается охлаждающий вентилятор.
  2. Предохранитель. Выпавший предохранитель тоже можно отнести к обычным причинам, которые встречаются довольно часто. Разрыв цепи из-за перегонного предохранителя приведет к тому, что включения электровентилятора не произойдет, в результате температура двигателя вырастет. Можно просто проверить предохранитель, достаточно получить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора, а вместо него установить новый предохранитель или просто вставить кусок проволоки, чтобы замкнуть цепь. Если при осмотре заработает электровентилятор, значит причина в предохранителе.
  3. Воздушная пробка или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также шланги системы охлаждения. При рабочей температуре шланги, ведущие к радиатору, должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть нормальным как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте внимательны, проверка уровня антифриза производится только на холодном двигателе. Также, если вентилятор не работает, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после нагрева он должен циркулировать по большому кругу. Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее устранить.Снижение уровня охлаждающей жидкости может указывать на негерметичность системы охлаждения. В лучшем случае речь пойдет о замене прокладки GBC, в худшем — о трещине в блоке или рефлоге …
  4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) принимает решение, включить вентилятор или нет. Нестабильность или неисправность этого датчика приведет к тому, что ЭБУ получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, в результате вентилятор не включится.
  5. Последний подозреваемый.Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате работа вентилятора окажется под угрозой. Например, при термостате вентилятор не выключает «Малый круг» вентилятор и работает постоянно, так как двигатель греется, температура растет и вентилятор пытается все это исправить. В том-то и дело, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и не происходит охлаждения. В некоторых случаях бывает наоборот, датчик температуры не работает, так как жидкость не пропускает жидкость по большому кругу, в результате электровентилятор не включается.

У меня все есть, напишите в комментариях о том, какие причины поломки вентилятора вы знаете, поделитесь своим опытом и возможно это ваша история, чтобы помочь кому-то решить свой вопрос. Спасибо за внимание к новым встречам. До!

Отказ от вращения вентилятора с помощью ременной передачи позволил сократить время прогрева двигателя. Электропривод, состоящий из мотора, реле, датчика мощности и аккумулятора, позволяет включать вентилятор только тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение.Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной. Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, так как уменьшилось время прогрева двигателя и исчезли потери мощности при постоянном вращении лопастей.

Как это работает и где расположен датчик мощности вентилятора

Основа датчика — биметаллическая пластина, которая с повышением температуры меняет свою форму. Когда температура охлаждающей жидкости превышает значение, указанное на корпусе датчика, изгиб биметаллической пластины приводит к замыканию контактов датчика.Электрический ток, который проходит через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

Датчик расположен сбоку от радиатора. На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Признать это легко. Выглядит как большая латунная гайка, к которой подходят два (реже три) электрических провода. Когда вы собираетесь менять датчик мощности вентилятора, примите во внимание следующее. Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже она устанавливается относительно уровня охлаждающей жидкости.Температура включения датчиков, которые установлены внизу радиатора, не превышает 85 градусов. Температуру датчиков выставили по центру радиатора 90 — 95 градусов.

Как проверить датчик мощности вентилятора

Необходимость проверки датчика возникает при перегреве мотора или подозрении на плохую систему охлаждения. В первую очередь необходимо проверить датчик, а не провода и реле, в том числе вентилятор. Для этого нужно снять подходящие к датчику провода и замкнуть их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть середину и каждую из крайностей.Вентилятор должен включаться на низкой и высокой скорости в зависимости от того, какие контакты замкнуты. Если вентилятор включился, значит провода и реле в порядке и можно переходить к проверке датчика, если нет, нужно найти и устранить неисправность (обрыв проводки, плохой контакт, сгоревший предохранитель, сгоревшее реле или мотор вентилятора).

Убедившись, что реле, двигатель и провода в порядке, переходите к проверке датчика. Для этого вам понадобится охлаждающая жидкость базовая, ключ на 30, градусник на 100 градусов, водяная кастрюля, плита и мультиметр.Снимите клемму с АКБ и подставьте таз под автомобиль таким образом, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора вытягивалась не на землю, а в нее. Подождите, пока радиатор остынет до 45-50 градусов, затем открутите сливную пробку (она находится внизу радиатора с левой или правой стороны). После того, как жидкость стечет, вверните пробку на место. Снимаем провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы при установке нового датчика не перепутать), затем откручиваем датчик на 30 ключом.

Налить в кастрюлю воды так, чтобы она покрывала рабочую часть датчика (до гайки), и поставить на плиту. Контролировать температуру воды с помощью термометра.

С помощью мультиметра проверить срабатывание контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Включите мультиметр в режим измерения сопротивления звуковым сигналом и подключите к выходам датчика. Когда биметаллическая пластина замыкает контакты, мультиметр начинает пищать.Выключите плиту и дождитесь появления мультиметров. Сравните показания термометра в момент срабатывания и отключения контактов датчика. Если отклонение от значений датчика, написанных на корпусе, составляет более 5%, его желательно заменить. Если отклонение превышает 10% или датчик вообще не работал, его необходимо заменить. Установка проходит в следующем порядке — прикручивание датчика, заправка теплоносителя, подключение АКБ.

Видео — замена и диагностика датчика мощности вентилятора

Как выбрать новый датчик

Для правильного выбора датчика необходимо знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться.Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого автомобиля указана в инструкции по ремонту и эксплуатации машины. Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно берите чек. Перед установкой датчика на автомобиль проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика, и той, при которой он действительно работает, превышает 5%, замените его. Работа мотора при температуре, отличной от оптимальной, значительно снижает его ресурс.

  1. Для начала нужно проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под панелью приборов. (Глава Электросистема кузова ).
  2. Если он в порядке, отсоединить вилку термовыключателя.
  3. Соедините оба контакта в кончике провода.
  4. При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три язычка штекера.
  5. Если вентилятор при включении зажигания начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель из электрической цепи (на образце).
  6. Для дальнейшего движения необходимо хорошо закрепить провод в штекерах и выставить липкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
  7. Если отключение термовыключателя не привело к успеху, проверьте реле вентилятора в центральном выключателе (см. Главу Электросистема кузова ): Если обе перемычки термовыключателя «перегружены», то при включении зажигания включены, контакты в реле должны быть явно замкнуты.
  8. Если ничего не слышно, то нужно реле «обойти» вспомогательными средствами.Для этого соедините язычки вилки переключателя клемм 30 и 87 кусками провода (канцелярский зажим) и вставьте реле.
  9. Вентилятор системы охлаждения должен заработать сейчас и при выключении зажигания. Если это произошло, значит неисправно реле.
  10. Проволочная перемычка может оставаться установленной в крайнем случае и при движении. После завершения поездки его необходимо снять.
  11. Если в этом случае нет реакции, проверьте двигатель вентилятора:
  12. Отсоедините кончик провода в двигателе вентилятора и проложите вместо него от контакта красно-черного провода вспомогательного провода к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.Штекерный разъем коричневого провода должен быть подключен непосредственно к отрицательному выходу.
  13. Если крыльчатка по-прежнему не вращается, значит, мотор вентилятора неисправен — его необходимо заменить.
  14. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. Главу Кузов электросистема ), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
  15. Вы можете продолжать движение без вентилятора, работающего напрямую от аккумулятора.Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
  16. Во второй ступени вентилятора, укомплектованного соответствующими моделями, или устройством для поворота вентилятора после остановки работы двигателя, отключается питание по красно-синему проводу. Чтобы проверить эту ступень вентилятора, соедините провод «+» с красно-синим проводом вилки двигателя.

Автомобили 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 годов выпуска с бензиновыми двигателями 1,3, 1,4, 1,6, 2,0 л.

Предохранитель Форд Фиеста Рестайлинг.

Где предохранители и реле.

Большинство предохранителей и реле устанавливаются в блоке установки предохранителей и реле в салоне автомобиля, находящемся под направлением панели приборов с правой стороны (для широкой коробки). Назначение предохранителей и реле указано в таблице.

Чтобы получить доступ к предохранителям, откройте пуховое одеяло.

Выньте из приборной панели ограничители хода цветного ящика, сдавливая его стенки, и сместите дублирующий ящик вниз.

На задней стенке вещевого ящика нанесено расположение предохранителей и реле.

Назначение предохранителей в монтажном блоке в салоне Форд Фьюжн, Форд Фиеста.

Цепь защищенная

Система отопления (кондиционирование) и вентиляция салона

Антиблокировочная система (ABS)

Коробка передач Durashift EST

Коричневый

Электрические наружные зеркала заднего вида

Фара левая

Фара правая ближнего света

Цепь питания системы впрыска, система впрыска

Система управления двигателем (дизель)

Топливный насос

Фиолетовый

Цепь питания Реле системы впрыска, система впрыска

Автомагнитола

Освещение при движении днем ​​

Коричневый

Панель приборов, таймер поездки, лампа освещения номерного знака

Коричневый

Сторона габаритного света

Коричневый

Сторона габаритного света

Центральный замок и звуковой сигнал

Аварийная световая сигнализация

Электрообогрев заднего стекла двери

Звуковой сигнал

Фиолетовый

Аккумулятор стартер

Сигарета

Система зажигания

Выключатель устройства наружного освещения

Коричневый

Электрообогрев наружных зеркал заднего вида

Коричневый

Переключатель устройств

Коричневый

Подогрев передних сидений

Электрические стеклоподъемники

Фиолетовый

Антиблокировочная система (ABS)

Коричневый

Электронный блок общего назначения

Коричневый

Подушки безопасности

Коричневый

АКПП

Лобовое стекло с подогревом

Лобовое стекло с подогревом

Фиолетовый

Автомагнитола

Стоп-сигналы

Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла

Стеклоочиститель двери Torque

Коричневый

Фонарь заднего хода

Электродвигатель обогревателя

Противотуманные фары

предохранитель дополнительный прикуриватель Ford Fusion, Ford Fiesta

Левая фара Передняя фара

Правый фонарь Фара

Обозначение реле.

Сила тока

Цепь защищенная

Электро складывание наружных зеркал

Лобовое стекло с подогревом

Система зажигания

Фары фары

Фонари дальнего света

Топливный насос

Электрический тепловентилятор

Освещение при движении днем ​​

Зарядка аккумулятора

Система впрыска, система впрыска

Предохранители и реле в отсеке насоса.

Рисунок 6 — монтажный блок предохранителей.

Для замены предохранителей в моторном отсеке необходимо снять аккумулятор.

снимите блок предохранителей со стенки аккумуляторной полки.

Затем нажмите стопорную отвертку и снимите крышку блока предохранителей

Отвинтите две крепежные гайки

и снимите предохранитель.

Неисправный вентилятор радиатора может привести к перегреву двигателя, особенно в теплое время года.

Если у вас вышел из строя вентилятор, и вы хотите заменить или разобрать его самостоятельно, действуйте так:

  • Скинуть провод с минусовой клеммой АКБ.
  • Выжимаем фиксатор и отключаем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора.
  • Сожмите фиксаторы по бокам вентилятора и потяните его вниз.
  • Открутите гайку, которой крыльчатка крепится к двигателю.
  • Снимите крыльчатку.
  • Откручиваем гайку и снимаем корпус электродвигателя.

Сборка и установка производятся в обратной последовательности.

Как проверить вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн?

Замена вентилятора должна производиться, если вы точно установили, что он неисправен.Если двигатель греется, а вентилятор не включается Для начала нужно проверить термостат. Для этого нужно вытащить из него провода и замкнуть их напрямую. Хороший вентилятор в этом случае должен включиться. Если двигатель заблокирован , вентилятор не работает.

Основной причиной неисправности вентилятора системы охлаждения является повреждение проводов .

При сломанном вентиляторе стоит также проверить предохранитель электродвигателя.

Сколько стоит вентилятор системы охлаждения на Форд Фьюжн?

Оригинальный вентилятор охлаждения с каталожным номером 1494829 можно купить за 14000 руб.Вентилятор 1495674 это уже будет 28 тысяч рублей.

Если хотите сэкономить, можете купить кусок бывшего в употреблении или его заменитель.

При какой температуре включается вентилятор?

Включается первая скорость вентилятора охлаждения при температуре охлаждающей жидкости 92-97 градусов, при 99-105 градусах вентилятор начинает работать на второй скорости.

Что делать при перегреве двигателя?

Если при работающем вентиляторе ваша машина все еще «закипела», постарайтесь добраться до обочины и остановиться.Если утечки охлаждающей жидкости нет, мотор не должен сразу двигаться — пусть он поработает с включенной духовкой на полную мощность. Через пару минут такой работы заправьте двигатель топливом. Осторожно откройте капот и осмотрите пространство наддува, чтобы найти источник пара. Пробку расширительного бачка в этой ситуации открывать не следует, так как она находится под давлением.

Далее проверьте пространство лобового стекла, а также область в ногах переднего пассажира на предмет протечек; Натяжение приводного ремня повышенное; термостат.Все эти факторы влияют на качество системы охлаждения.

Если перегорел предохранитель Вентилятор или термостат, проблему можно решить на месте, а также устранить некоторые утечки. При более серьезных повреждениях необходимо любым разумным способом добраться до места ремонта.

Замена радиатора охлаждения двигателя на ВАЗ 2110. Как починить на новый

Любому двигателю внутреннего сгорания нужен хороший радиатор. Для этого в машине предусмотрен радиатор охлаждения.Им также оснащен ВАЗ-2110. Со временем его эксплуатационные характеристики ухудшаются. Поэтому среди автомобилистов назревает вопрос о его замене.

Устройство, принцип работы

Конструкция радиатора ВАЗ предполагает наличие следующих элементов:

  • Корпус, состоящий из двух половин.
  • Патрубки.
  • Сливной кран.
  • Пробка заливного отверстия.
  • Впускной и выпускной клапан.
  • Ядра.

По материалам корпус может быть из меди или алюминия. К нему примыкают резиновые трубы. По ним циркулирует охлаждающая жидкость. Сердечник — серия латунных трубок. К ним припаяны ребра охлаждения. Антифриз попадает в систему через верхний заливной кран. Внизу есть кран для слива жидкости. Кроме того, в конструкции предусмотрен электровентилятор. Он производит принудительную циркуляцию воздуха.

Причины замены

Радиатор не расходный, поэтому срок его службы не регламентируется.Причем этот показатель может существенно различаться на одной и той же машине и составлять от трех до десяти и более лет. Все зависит от качества жидкости, которая была залита в систему, а также от периодичности ее замены. Если вовремя не поменять антифриз, он начинает выпадать в осадок. Из-за этого ухудшается пропускная способность трубок. Это может привести к ухудшению теплоотдачи и, как следствие, к перегреву двигателя.

Еще одна причина замены радиатора охлаждения на ВАЗ-2110 — поломка элемента.Более того, это может быть не так очевидно. Например, автомобилист может заменить небольшую утечку жидкости из расширительного бачка. Это связано с разгерметизацией корпуса. И если раньше эти радиаторы ремонтировались, то теперь заменить их целиком будет проще и быстрее.

Сколько стоит радиатор ВАЗ-2110?

Стоимость теплообменника напрямую зависит от материала, из которого он изготовлен. Мы уже говорили, что есть медные и алюминиевые радиаторы. Стоимость последнего на порядок меньше.Самым доступным по стоимости считается радиатор Luzar. Его можно приобрести за тысячу рублей. Продукция «Прамо» стоит около полутора тысяч.

Алюминиевый радиатор легкий. Однако у него меньше тепловыделения. К тому же алюминиевый радиатор быстрее корродирует. Что касается изделий из меди, то они тяжелее по массе. Однако отличаются высоким КПД, который на 40 процентов больше, чем у алюминиевых аналогов. Стоимость двухсекционного — пять с половиной тысяч рублей.

Инструменты и приспособления

Закрепить данный элемент достаточно просто. Поэтому замена радиатора охлаждения ВАЗ-2110 может производиться минимальным набором инструментов. Для выполнения этой операции нам понадобится ключ на 13, отвертка Phillips и емкость для слива жидкости. Желательно использовать плоскую чашу. Можно использовать пластиковую канистру на 10 литров (предварительно отрезав от нее боковину).

Замена

Перед снятием радиатора на ВАЗ-2110 необходимо слить старую охлаждающую жидкость.Открываем вытяжку и ставим емкость под днище теплообменника. Откручиваем ключом на 13. Чтобы в системе не образовывался вакуум, открутите крышку расширительного бачка. Это позволит жидкости течь намного быстрее.

Поскольку в системе используется электрический вентилятор принудительного охлаждения, его также необходимо отключить. Сначала откручиваем клемму, от которой она запитана.

Далее находим два крепежных болта по бокам. Откручиваем их колпачком или гаечным ключом… После этого откручиваем третий болт. Он расположен внизу электровентилятора. После этого можно смело снимать его с креплений наружу.

Но на этом замена радиатора охлаждения ВАЗ-2110 не заканчивается. Поскольку теплообменник подключен к системе с помощью труб, их также необходимо удалить. Эти резиновые элементы расположены по периметру снизу и сверху. Отверткой Phillips открутите крепежные хомуты.

Как дальше менять радиатор охлаждения на ВАЗ-2110? Затем следует осторожно отсоединить трубы.Учтите, что их можно плотно зажать в отверстиях. Следовательно, вы должны применить силу. Старайтесь не повредить соседние насадки. Затем вы можете извлечь старый радиатор. Вытаскивать его нужно под углом (в сторону двигателя), иначе он будет упираться в «телевизор».

Установка

Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на резиновые подушки, на которых стоит теплообменник. Если они треснуты, их следует заменить новыми. То же самое и с насадками.Хомуты желательно заменять целиком. А сами трубы смонтировать на «Литол».

Итак, мы выяснили, какая цена на радиатор ВАЗ-2110 и как его заменить своими руками.

Охлаждение двигателя

Система охлаждения двигателя является жизненно важной системой автомобиля. С поломкой, например, в подвеске автомобиля или с неработающими фарами, можно точно проехать до нужной точки, а вот с неработающей системой охлаждения — нет: двигатель автомобиля моментально перегреется и закипит, что уже чревато серьезными последствия.

Радиатор — один из ключевых элементов системы охлаждения. Радиатор играет важную роль, поскольку он является центральным элементом всей системы охлаждения двигателя и защищает двигатель от серьезного перегрева. Известно, что радиатор охлаждения автомобильного двигателя находится в условиях повышенных температур и давления. В этих экстремальных условиях компоненты системы загрязняются и стареют намного быстрее, чем другие части автомобиля. Поэтому поломки радиаторов охлаждения двигателя — очень частое явление.Когда выходит из строя радиатор охлаждения двигателя, его замена становится наиболее очевидным решением проблемы. Это самый быстрый и надежный вариант избавления от проблемы. С другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя на новый совсем недешево. Часто бывает выгоднее отремонтировать радиатор автомобиля. Чтобы решить, нужно ли менять радиатор автомобиля или можно обойтись только ремонтом, необходимо понимать происхождение и тип повреждений этой детали автомобиля.

Виды неисправностей радиатора автомобиля

Автомобильный радиатор конструктивно очень прост.Он состоит из сердечника, пронизанного множеством трубок. Также в конструкцию этого устройства входят две емкости или две канистры, расположенные выше и ниже активной зоны. Иногда банки по бокам. Специальная охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, отводит избыточное тепло от цилиндров двигателя и попадает в трубы радиатора автомобиля по пути циркуляции, где двигатель охлаждается встречным потоком воздуха. Если двигатель работает в стоячем автомобиле, движение воздуха к радиатору охлаждения двигателя принудительно обеспечивается лопастями вентилятора.

Поломки радиатора охлаждения двигателя обычно вызваны естественными причинами старения и истощения ресурса, а также халатностью автовладельца, не уделившего радиатору должного внимания. В том числе, забыв вовремя долить охлаждающую жидкость или очистить поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Выделяют две основные группы поломок. Первый — это повреждение активной зоны и утечки из резервуаров. В основном бачки радиатора изготавливаются из пластика, который со временем образует микротрещины, вызывающие протечки.Многие автовладельцы, обнаружив такую ​​неисправность, предпринимают попытки решить проблему самостоятельно, используя кустарные способы восстановления баков. Увы, большинство этих попыток ремонта радиатора автомобиля устраняют утечки только на короткое время, и в будущем профессионалам может быть очень сложно с ними справиться. Здесь ремонтировать деталь уже бесполезно, и нужно покупать новую — для замены. Обратившись к специалистам, едва обнаружив подтеки бачков радиатора, починить радиатор автомобиля можно совсем недорого.При этом автовладелец получает гарантию на проделанную работу, так как применяемая технология сварки пластика отработана много лет и может обеспечить работу детали надолго … Более радикальный способ — замена пластиковые баки с металлическими, что надолго решает проблему протечек, но они намного дороже. Кстати, этот метод очень популярен у многих владельцев. японские машины … Например, на отдельных моделях Subaru пластиковые баки часто трескаются, даже на новых машинах.

Более серьезный ремонт автомобильного радиатора требует поломки сердечника радиатора. Это повреждение обычно связано с появлением течи, которая в данном случае — результат повреждения алюминиевых или медных трубок, из которых формируются так называемые соты, или центральной части радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения сердечника разные. В основном это результат механических повреждений: камни, попавшие в радиатор из-под колес других автомобилей или лопасти вентилятора охлаждения, попадают в радиатор.Одна из частых причин протечки — коррозия. Восстановить сломанные соты крайне сложно и, увы, часто неэффективно. Для его изготовления необходимо не только специальное оборудование, но и высокий профессионализм. Необходимо сразу забыть о том, как в кустарных условиях гаража выполнить такой ремонт радиатора автомобиля хорошо. Стоимость ремонта сердечника радиатора автомобиля намного выше, чем восстановления его пластиковых деталей … Если повреждение сердечника не массовое, и есть только одна утечка, а сам автомобиль еще совсем новый, то есть радиатор автомобиля сломан. не забитый отложениями, можно обратиться в специализированную мастерскую для ремонта радиатора автомобиля, так как покупка и установка нового обойдется дороже.чем ремонтировать сломанный.

Отремонтировать или заменить?

Применяемые в наше время методы ремонта радиаторов автомобилей позволяют в большинстве случаев практически полностью восстановить данную деталь автомобиля. В наиболее частых случаях поломки ремонт радиатора автомобиля требует почти половину стоимости замены его на новый. Особенно если речь идет о дорогих моделях автомобилей. Также нужно учитывать, что нередко решение вопроса о поломке радиатора автомобиля путем замены детали на новую может заставить ждать нужную запчасть месяц, а то и больше.Таким образом, если для автомобилей российских моделей и для большинства недорогих иномарок радиаторы охлаждения двигателя крайне часто можно найти в специализированных магазинах, то для других автомобилей радиатор найти может не сразу. В то время как ремонт и восстановление поврежденного радиатора автомобиля займет около пары дней. Но часто бывает, что ремонт радиатора автомобиля не приносит ожидаемого эффекта. Скорее нужно сказать о случаях, в которых ремонт нецелесообразен. Действительно, некоторые неисправности этой детали не подлежат ремонту.Так, например, когда неисправность вызвана засорением патрубков радиатора автомобиля агрессивными химикатами, чистка будет бесполезна. Трубки не смогут пропускать через них охлаждающую жидкость. Вот единственный действенный способ — замена радиатора на новый. Бывает и так, что после ручного ремонта необходимо только заменить радиатор автомобиля. Особенно часто это случается после неправильного применения всевозможных вещей, которые забивают не только течь, но и весь радиатор автомобиля в целом.Нельзя забывать, что неправильный ремонт автомобильного радиатора может нанести вред всей системе охлаждения автомобиля. А это гораздо более серьезные масштабы работ и их стоимость …

Эксперты:

Анна Лайкова , Директор специализированного Автоцентра « Termo Мобильный » :

— Отремонтировать только прогнивший радиатор автомобиля, пожалуй, невозможно. Все остальные поломки можно исправить.Я бы порекомендовал водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше отвод тепла, то есть они лучше забирают тепло, да и двигатель остывает быстрее. Во-вторых, их легче ремонтировать. Медный радиатор можно отремонтировать практически со 100% вероятностью. Вообще, ремонт автомобильного радиатора практически всегда дешевле, чем покупка нового. Сейчас появляются новые технологии. Например, утечку в трубке можно устранить с помощью технологии напыления металла — поврежденный участок усиливается, а металл накапливается на молекулярном уровне.Ремонт одной трубки стоит в среднем 700 руб. В общем, на машину новый радиатор купить не проблема … Он будет стоить всего около 3-4 тысяч рублей. Купить новый радиатор для грузовиков и спецтехники уже сложнее. В таких случаях обычно практикуется настройка.

Сергей Борисов , начальник мастерской по ремонту радиаторов автомобилей :

— Каждый случай необходимо рассматривать отдельно. Иногда дешевле починить радиатор автомобиля, иногда дешевле купить новый.В одних случаях цена ремонта составляет 30% от цены нового радиатора, в других — равна стоимости нового.

Некоторые поломки легко устранить. Например, если труба радиатора пробита камнем, ее починить ничего не стоит. И будет недорого. Однако если гнил радиатор автомобиля, то ничего не поможет. Исправлять это просто невыгодно. Загрязнение радиатора особенно актуально для городов, в которых дорога пересыпана реагентами.

Как заменить радиатор на ВАЗ-2114? И этот радиатор тоже подходит для моделей Лада 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

Начнем с антифриза, его нужно слить, открутив сливную пробку в левом нижнем углу радиатора …

Радиатор Лада 2108-2115

…, а затем — откручиваем воздушный фильтр (как показано на фото ниже), который крепится на двух болтах, под головкой на 13 — в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив фиксатор (для фигурной отвертки).

Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

Замена радиатора …

После этого ослабляем фиксатор «возврата» расширительного бачка

И переходим к трубам. На фото ниже видно, что их можно снять, ослабив зажимы отверткой или гаечным ключом на 7 или 8.

Как открутить патрубок от термостата

На фото выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протечки.Так же снимаем верхний патрубок.

Снять верхнюю трубку радиатора

Обязательно отсоедините шнур питания вентилятора.

Теперь осторожно вытащите радиатор и постарайтесь не потерять посадочные колодки. Их два в нижних углах радиатора.

Теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого откручиваем четыре гайки на 10. Где они расположены, вы можете увидеть на фотографиях ниже.

Затем таким же образом установите вентилятор на новый радиатор и установите на место две трубы.И в обратном порядке установите радиатор.

В итоге осталось только антифриз залить (лучше антифриз). Его нужно залить в расширительный бачок. В такой радиатор заливается антифриз около 8 литров. Но, залейте полный радиатор и расширительный бачок, заведите машину и дайте ей поработать. По мере его прогрева термостат откроется и антифриз в расширительном бачке уйдет в систему. Затем медленно доливайте до максимальной отметки на расширительном цилиндре.

Как известно, радиатор охлаждения — один из основных конструктивных элементов автомобиля.Радиатор охлаждения занимает основную позицию в системе охлаждения, и на него возложена задача отвода тепла, исходящего от двигателя, в воздух.
На ВАЗ 2112 замена радиатора охлаждения — процесс ответственный и распространенный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит при обнаружении течи или других проблем.

Радиатор и все о нем

Его изобрели очень давно, еще в 19 веке. Уже тогда он начал выполнять важнейшие функции и гениальная человеческая мысль постепенно довела его до совершенства, и сегодня представить себе автомобиль на жидкостном охлаждении без этого элемента просто невозможно.
Радиатор, как и любой механизм, агрегат, элемент автомобиля, со временем выходит из строя. Но есть особые правила, которые необходимо соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше срока. Итак, открывать радиатор, когда высокая температура охлаждающей жидкости запрещена, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Термосифонный эффект или водяной насос

Итак:

  • Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или водяным насосом, как его еще называют. Но в старых СО такой насос отсутствовал и охлаждающая жидкость попадала в радиатор по-другому, из-за физического эффекта, называемого «термосифон».

Примечание. Эффект термосифона означает следующее: при нагревании плотность воды уменьшается, вследствие чего жидкость начинает стремиться вверх. После этого через верхнюю трубу попадает в радиатор. Когда вода остывает, ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается на дно радиатора.

  • Со временем из-за низкого КПД термосифонный эффект начал постепенно уступать место более совершенной системе с использованием насоса.

Радиатор задача

Само собой разумеется, что важнейшая задача любого обратного осмоса — отвод тепла от двигателя в атмосферу. Таким образом, тосол или тосол охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО было достигнуто:

  • ОО начали устанавливать в наиболее удобном месте, чтобы обеспечить отвод тепла. В частности, перед автомобилем, который при движении обдувается сильным потоком холодного воздуха спереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель расположен не в передней части автомобиля, а в задней части. Но опять же, RO устанавливается в этом случае спереди, и весь CO уже проводится к двигателю через весь кузов автомобиля.

  • Модернизация РО позволила хорошо защитить ее в холодное время года. Речь идет о жалюзи, которые устанавливаются перед радиатором на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно самим владельцем.

Из чего состоит РО:

  • РА всегда состоит из 2-х баков: верхнего и нижнего. Они могут быть металлическими или пластиковыми.
  • К этим же резервуарам или отсекам подключены трубы
  • CO.
  • RO состоит из сердечника, который представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (трубки также могут быть из латуни, реже из меди). Толщина этих же трубок, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая из трубок покрыта медными или алюминиевыми полосами.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латунных, но быстро изнашиваются под действием механических нагрузок.
К тому же ремонт таких радиаторов крайне сложен, так как предполагает сварку, которую выполнить очень сложно. Как известно, алюминий требует специальной сварки.
А чтобы соответствовать характеристикам латунного радиатора, алюминий должен быть намного толще и больше.

Этот элемент CO очень важен для нормального функционирования RO.Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду недостаточно одного термостата и тогда используют вентилятор или даже в ВАЗ 2112 устанавливают несколько вентиляторов дополнительно.

Замена RO

Как уже было сказано выше, он нужен при невозможности его ремонта и обнаружении частых течи охлаждающей жидкости. Проверено РО с помощью специального оборудования в мастерской, где еще можно «вылечить».
Как уже упоминалось выше, места, которые со временем корродировали ржавчиной, восстанавливаются сваркой.

Если ремонт не помог, то заменяют РО:

  • Первым делом снимается аккумулятор с автомобиля.
  • Слив охлаждающей жидкости.
  • Тоже снято.
  • После этого нужно найти хомут, который стягивает жгуты проводов и расстегнуть его (в крайнем случае можно разрезать, а потом поставить новый).
  • Так же отстегиваем хомут. дроссель расположен на кожухе вентилятора.
  • Пора ослабить хомуты и отсоединить выпускной шланг РО от термостата.При этом необходимо снять шланг подачи обратного осмоса с рубашки охлаждения.

  • Теперь нужно ослабить хомут, фиксирующий паровой шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. Затем снимите хомут со шланга.
  • Шланг отвода пара вытаскивается из хомутов, которые крепят его к шлангу расширительного бачка и впускному патрубку водяного насоса.
  • Откручена гайка крепления радиатора к корпусу в верхней части.Это гайка, которая также фиксирует кожух вентилятора.
  • Наклоняем ПО в сторону двигателя и вынимаем движением вверх. Демонтируйте этот элемент вместе с вентилятором.
  • Отсоединить все от навесного оборудования обратного осмоса (шлангов).
  • 2 болта и гайки удерживают кожух вентилятора. Их отворачивают, и кожух с вентилятором отделяют от РО.

Примечание. Две подушки должны оставаться на нижнем креплении обратного осмоса … Они также должны подлежать обязательной замене, если они порваны или потеряли свою прежнюю эластичность.

  • На новый радиатор надевается кожух с вентилятором. Подушки, как было сказано, надеваются на новые.
  • RO устанавливается на место. Залил в систему охлаждающей жидкости.
  • Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Также можно отремонтировать РО своими руками, если есть возможность. Другими словами, если на ОО повреждены активная зона, верхний или нижний резервуар, трубы, то все можно устранить самостоятельно.
Хотя это очень кропотливая работа, ее все же можно выполнить, проявив терпение, желание и знания.
Итак:

  • Ремонт этого элемента начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке ВАЗ 2112 есть надписи min / max, по которым можно определить скорость.
    Если жидкость постоянно уменьшается, то, вероятно, речь идет об утечке, которая может образоваться в трубах.
  • Осматриваем все шланги и заменяем порванные.
  • Найти трещину в шлангах легко, но найти трещину в самом радиаторе немного проблематично, особенно если трещина небольшая.Но сегодня в магазинах продаются специальные присадки к антифризу, которые, попадая в радиатор, закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
  • Если в трубах радиатора обнаружена течь, то ее можно устранить либо герметиком, либо изолентой, либо срезанным шлангом.

Инструкции по замене РО приведены здесь для того, чтобы помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно зашкаливает в специализированных автосервисах.Во время операции рекомендуется просматривать фото и видео — материалы, дающие практическое понимание.

Подробная процедура снятия радиатора на автомобиле ВАЗ 2110 с видеоподдержкой. Эта информация поможет заменить его и на других машинах.


Современный автомобиль — это сложная система взаимосвязанных частей. Нарушение нормального режима работы любого из них со временем приведет к выходу из строя еще нескольких. Наглядным примером такого утверждения являются случаи поломки радиатора.

Радиатор системы охлаждения — одна из самых уязвимых частей автомобиля. Имея тонкий латунный корпус с большим количеством паяных соединений, он более подвержен механической деформации, чем любая другая деталь. А говоря простым языком — поломка от удара случайно пролетевшей гальки или ветки дерева.

Вторая частая причина поломки радиатора — разрушение точек пайки и контактная сварка … Именно в этом случае взаимное влияние элементов автомобиля оказывает деструктивный эффект: длительная эксплуатация химически ослабляет зону контакта , нарушение режима работы насоса или термостата увеличивает температуру теплоносителя, приклеенный клапан крышки не дает вовремя сбросить давление, и в результате мы получаем множество точек протечки.

Причин, по которым может потребоваться ремонт радиатора, может быть еще много, но это уже тема для другой очень объемной статьи, и в этом обзоре мы вкратце расскажем, как правильно снять радиатор системы охлаждения ВАЗа. Автомобиль 2110, если вдруг обнаружится течь.

Схема: система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

  1. радиатор отопителя;
  2. Шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя;
  3. Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя;
  4. шланг насоса охлаждающей жидкости;
  5. шланг расширительного бачка;
  6. паровой шланг радиатора отопителя;
  7. расширительный бачок;
  8. Датчик уровня жидкости в расширительном бачке [Устанавливается на запчасти автомобилей.];
  9. термостат;
  10. Шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора двигателя;
  11. шланг для подачи жидкости к дроссельному узлу;
  12. паровой шланг радиатора двигателя;
  13. шланг для подачи жидкости к радиатору двигателя;
  14. радиатор двигателя;
  15. Пробка радиатора сливного отверстия;
  16. электродвигатель;
  17. насос охлаждающей жидкости;
  18. патрубок впускной к насосу охлаждающей жидкости;
  19. Сливной шланг охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки.

Снятие и замена радиатора:

1.Аккумулятор будет мешать разборке и должен быть удален.

2. Чтобы слить охлаждающую жидкость, снимите модуль зажигания. Теперь, имея доступ к пробкам на блоке цилиндров и на радиаторе, сливаем охлаждающую жидкость в подставленную ранее емкость.

3. Если автомобиль оборудован системой впрыска, необходимо снять воздушный фильтр.


4. Отсоедините провода, ведущие к вентилятору. Для этого отсоединяем фирменную колодку на вентиляторе и разрезаем хомут, фиксирующий жгут.

5. Освобождаем шток дроссельной заслонки, который крепится к кожуху вентилятора.


6. Предварительно ослабив хомуты, снимите патрубки системы охлаждения с штуцеров крепления термостата.

7. Отсоедините пароотводную трубку, ведущую от радиатора к расширительному бачку, в месте его крепления к бачку. Снимите зажим.


8. Снимите пароотводчик с фиксирующих зажимов. Обычно эти зажимы предусмотрены в двух точках.Первый на шланге расширительного бачка.

9. Второй находится на патрубке водяного насоса.


10. Демонтируем верхнее крепление радиатора к раме автомобиля (таким образом одновременно освобождаем вентилятор).

11. Вытаскиваем радиатор из автомобиля ВАЗ 2110. Чтобы он без проблем «вышел», необходимо наклонить его в сторону двигателя.


12. Отсоедините от снятого радиатора все шланги и вентилятор. Для этого ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от радиатора шланг No.1 (отвод), шланг №2 (подающий) и №3 (отвод пара). Затем откручиваем два болта и гайки.

13. Если на нижних шкворнях остались посадочные площадки, снимите их и оцените их состояние. В случае деформации или растрескивания меняем на новые.

После этого снятие радиатора ВАЗ можно считать завершенным. Теперь определяем, куда течь в радиаторе, подавая в него воздух с давлением не более 0,2 МПа и погружая в воду. Но правильным решением будет доверить эту процедуру профессионалам.Хотя ничего сложного здесь нет.

14. Замена радиатора 2110 модели автомобиля ВАЗ на новый происходит в обратной последовательности. Но, прежде чем устанавливать на автомобиль новый или отремонтированный радиатор, мы проверяем состояние резиновой втулки верхнего крепления. В случае износа меняем на новый. Устанавливаем вентилятор, закрепив его кожух.

15. Установите радиатор на рабочее место, соблюдая все пункты данной инструкции в обратном порядке, только не забудьте сначала поставить нижние подушки крепления на купели радиатора.

1. Замена радиатора охлаждения на Шевроле Ланос:

2. На Ford Scorpio GFR 2.0:

3. Жигули Самара 2:

Видео: продувка радиатора и замена вентилятора на Ford:

Как снять вентилятор охлаждения на форд фьюжн. Вентилятор на датчике Что делать, если двигатель перегревается

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, исправность которого очень часто зависит от исправности двигателя, его работоспособности, а также ресурса.Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее компонентов может привести к плачевным последствиям, например, к перегреву двигателя.

Сегодня я хочу рассказать о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и возникает опасность перегрева мотора.

Теория, куда же без нее?

Сначала несколько слов о том, когда должен включаться вентилятор и что считается нормальным.Вентилятор охлаждения включается автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85 ° до 100 °.

Когда двигатель холодный и ему требуется быстрый прогрев охлаждающей жидкости в малом круге системы охлаждения в обход радиатора, электровентилятор также находится в выключенном состоянии. Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора.Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, не давая ему нагреться выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушного потока недостаточно, или машина сильно тормозит или вообще останавливается? Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для этих случаев. Срабатывает, когда уже не помогает ни большой круг, ни воздушный поток, проходящий через соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него лишнее тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости.Если по какой-то причине вентилятор внезапно не работает на прогретом двигателе под нагрузкой в ​​жару, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет повышаться до тех пор, пока охлаждение не возобновится. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критического уровня, после чего двигатель закипает, точнее закипает охлаждающая жидкость, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется «гоночный». Даже кратковременный перегрев может негативно сказаться на состоянии мотора и в дальнейшем проявиться в виде неприятной поломки.Продолжительный перегрев обычно заканчивается выкипанием и просто «заклиниванием» мотора, после чего он полностью выводится из строя.

Почему вентилятор не работает? Давайте разберемся!

  1. Электромонтаж и контакты. Любая из этих причин, несмотря на свою безвредность, может быть причиной того, что вентилятор просто не включается в нужный момент. Также часто бывает, когда причина кроется в неисправности самого электродвигателя вентилятора, который по тем или иным причинам не может быть запущен в работу.В случаях с электросетью я бы порекомендовал найти толкового электрика, который опытным путем диагностирует неисправность и даст ответ на вопрос, почему не включается охлаждающий вентилятор.
  2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель также можно отнести к обычным причинам, которые встречаются довольно часто. Обрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя не даст включиться вентилятору, и температура двигателя повысится. Проверить предохранитель может быть очень просто, просто выньте предохранитель, который отвечает за работу вентилятора, и замените его новым предохранителем или просто вставьте кусок провода, чтобы замкнуть цепь.Если при проверке начинает работать электровентилятор, значит, причина в предохранителе.
  3. Воздушная пробка или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также шланги охлаждающей жидкости. При рабочей температуре шланги к радиатору должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть нормальным как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте осторожны, проверяйте уровень антифриза только на холодном двигателе. Также, если вентилятор не работает, обратите внимание на циркуляцию антифриза, после прогрева он должен циркулировать по большому кругу… Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее убрать. Падение уровня охлаждающей жидкости может указывать на утечку в системе охлаждения. В лучшем случае поговорим о замене прокладки ГБЦ, в худшем — о трещине в блоке или выгорании …
  4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) решает, включить вентилятор или нет. Нестабильная работа или неисправность этого датчика приведет к тому, что ЭБУ получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, в результате вентилятор не включится.
  5. Последний подозреваемый. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате вентилятор окажется под угрозой. Например, при залипании термостата на «малом круге» вентилятор не выключается и работает постоянно, так как двигатель прогрет, температура повышается и вентилятор пытается все это исправить. Проблема только в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и нет охлаждения. В некоторых случаях бывает и наоборот, не работает датчик температуры, так как заклинивший не пропускает жидкость по большому кругу, в результате не включается электровентилятор.

Вот и все, напишите в комментариях о том, какие причины вы знаете о неработающем вентиляторе, поделитесь своим опытом, и, возможно, именно ваша история поможет кому-то решить свой вопрос. Спасибо за внимание и до скорой встречи. До свидания!

Неисправный вентилятор радиатора может вызвать перегрев двигателя, особенно в теплое время года.

Если ваш вентилятор вышел из строя, и вы хотите заменить или разобрать его самостоятельно, выполните следующие действия:

  • Снимите провод с минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
  • Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку с проводами от электродвигателя вентилятора.
  • Нажмите на зажимы по бокам вентилятора и потяните его вниз.
  • Открутите гайку крепления крыльчатки к двигателю.
  • Снимите крыльчатку.
  • Откручиваем гайку и снимаем крышку электродвигателя.

Сборка и установка осуществляется в обратном порядке.

Как проверить вентилятор системы охлаждения на Ford Fusion?

Вентилятор необходимо заменить, если вы точно определили, что он неисправен.Если двигатель горячий и не включается вентилятор , сначала нужно проверить термостат. Для этого нужно вытащить из него провода и закоротить их напрямую. В этом случае должен включиться исправный вентилятор. Если перегорел мотор , вентилятор работать не будет.

Основная причина неисправности вентилятора охлаждения — повреждение проводов .

Если вентилятор не работает, также стоит проверить предохранитель двигателя.

Сколько стоит вентилятор системы охлаждения в Ford Fusion?

Оригинальный вентилятор охлаждения с каталожным номером 1494829 можно купить за 14000 руб.Вентилятор 1495674 будет стоить уже 28 тысяч рублей.

Если вы хотите сэкономить, вы можете купить бывшую в употреблении деталь или замену.

При какой температуре включается вентилятор?

Первая скорость вентилятора охлаждения включается при температуре охлаждающей жидкости 92-97 градусов, при 99-105 градусах вентилятор начинает работать на второй скорости.

Что делать, если двигатель перегревается?

Если при работающем вентиляторе ваша машина все еще «кипит», попробуйте съехать на обочину и остановиться.Если утечки охлаждающей жидкости нет, не стоит сразу выключать двигатель — дайте ему поработать с включенной печкой на полную мощность. Через пару минут такой работы заглушите двигатель. Осторожно откройте капот и осмотрите моторный отсек, чтобы найти источник пара. Крышку расширительного бачка в этой ситуации открывать не следует, так как она находится под давлением.

Далее проверьте моторный отсек, а также зону у ног переднего пассажира на герметичность; натяжение ремня привода доп. оборудования; термостат.Все эти факторы влияют на качество системы охлаждения.

Если перегорел предохранитель вентилятора или термостата, проблему можно решить на месте, а также устранить некоторые утечки. В случае более серьезных повреждений необходимо любым доступным способом добраться до места ремонта.

Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременной передачи позволил сократить время прогрева двигателя. Электропривод, состоящий из двигателя, реле, датчика включения и аккумуляторной батареи, позволяет включать вентилятор только тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение.Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной. Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, так как уменьшилось время прогрева двигателя и исчезли потери мощности из-за постоянного вращения лопастей.

Как работает датчик включения вентилятора и где он находится?

Датчик основан на биметаллической пластине, которая меняет свою форму при повышении температуры. Когда температура охлаждающей жидкости превышает значение, указанное на корпусе датчика, изгиб биметаллической пластины вызывает замыкание контактов датчика.Электрический ток, протекающий через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

Датчик расположен сбоку от радиатора. На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Распознать это несложно. Похоже на большую латунную гайку, к которой подходят два (реже три) электрических провода … При замене датчика переключателя вентилятора учтите следующее. Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже она устанавливается относительно уровня охлаждающей жидкости.Температура включения датчиков, установленных в нижней части радиатора, не превышает 85 градусов. Температуру датчиков выставили по центру радиатора на 90 — 95 градусов.

Как проверить вентилятор по датчику

Необходимость проверки датчика возникает при перегреве мотора или подозрении на неисправность систем охлаждения. В первую очередь проверять надо не датчик, а провода и реле, включающие вентилятор. Для этого снимите подходящие к датчику провода и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть средний и каждый из крайних.Вентилятор должен запускаться на низкой и высокой скорости, в зависимости от того, какие контакты замкнуты. Если вентилятор включается, значит, провода и реле в порядке и можно приступать к проверке датчика, если нет, нужно найти и устранить неисправность (обрыв проводов, плохой контакт, перегоревший предохранитель, сгоревшие реле или мотор вентилятора. ).

Убедившись, что реле, двигатель и провода находятся в хорошем рабочем состоянии, переходите к проверке датчика. Для этого вам понадобится таз для охлаждающей жидкости, гаечный ключ на 30, градусник до 100 градусов, кастрюля с водой, плита и мультиметр.Снимите клемму с АКБ и поставьте под машину таз, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора выливалась не на землю, а в нее. Подождите, пока радиатор остынет до 45-50 градусов, затем открутите сливную пробку (она находится внизу радиатора с левой или правой стороны). После того, как жидкость стечет, закрутите пробку на место. Снимаем провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы не перепутать при установке нового датчика), затем откручиваем датчик ключом на 30.

Налейте воду в кастрюлю так, чтобы она покрывала рабочую часть датчика (до гайки), и поставьте на плиту. Следите за температурой воды с помощью термометра.

С помощью мультиметра проверьте работу контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Включите мультиметр в режим измерения сопротивления с помощью звукового сигнала и подключите к проводам датчика. Когда биметаллическая пластина замыкает контакты, мультиметр издаст звуковой сигнал. Выключите плиту и дождитесь выключения мультиметров.Сравните показания термометра в момент срабатывания и выключения контактов датчика. Если отклонение от значений, указанных на корпусе датчика, составляет более 5%, рекомендуется его заменить. Если отклонение больше 10% или датчик вообще не работает, его необходимо заменить. Установка происходит в следующем порядке — вкручивание датчика, заправка охлаждающей жидкостью, подключение аккумуляторной батареи.

Видео — Замена и диагностика вентилятора по датчику

Как выбрать новый датчик

Чтобы правильно выбрать датчик, нужно знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться.Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого ТС указана в инструкции по ремонту и эксплуатации ТС. Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно возьмите чек. Перед установкой датчика на автомобиль проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика, и температурой, при которой он фактически работает, превышает 5%, замените его. Работа мотора при температуре, отличной от оптимальной, значительно снижает его ресурс.

Рассмотрены автомобили 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1.3, 1.4, 1.6, 2.0 литра.

Предохранители Ford Fiesta рестайлинг.

Где предохранители и реле.

Большинство предохранителей и реле установлено в блоке предохранителей и реле в салоне, расположенном под панелью приборов с правой стороны (за перчаточным ящиком). Назначение предохранителей и реле указано в таблице.

Откройте перчаточный ящик, чтобы получить доступ к предохранителям.

Снимите ограничители хода перчаточного ящика с приборной панели, сжав боковые стороны перчаточного ящика и сложив перчаточный ящик вниз.

На обратной стороне перчаточного ящика есть схема расположения предохранителей и реле.

Назначение предохранителей в монтажном блоке в салоне Форд Фьюжн, Форд Фиеста.

Цепь защищенная

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Коробка передач Durashift EST

Коричневый

Электропривод наружных зеркал заднего вида

Фара ближнего света левая

Фара ближнего света правая

Цепь питания системы впрыска, ЭБУ впрыска

Система управления двигателем (дизель)

Топливный насос

Фиолетовый

Цепь питания реле системы впрыска, ЭБУ двигателя

Автомагнитола

Освещение при движении в светлое время суток

Коричневый

Панель приборов, таймер выключения, подсветка номерного знака

Коричневый

Левый габаритный фонарь

Коричневый

Габаритный огонь, правый борт

Центральный замок и звуковая сигнализация

Огни аварийной сигнализации

Обогрев заднего стекла, крышки багажника

Звуковой сигнал

Фиолетовый

Аккумулятор стартер

Прикуриватель

Система зажигания

Выключатель наружного освещения

Коричневый

Обогрев наружных зеркал

Коричневый

Переключатель приборов

Коричневый

Подогрев передних сидений

Стеклоподъемники

Фиолетовый

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Коричневый

Электронный блок общего назначения

Коричневый

Подушки безопасности

Коричневый

АКПП

Лобовое стекло с подогревом

Лобовое стекло с подогревом

Фиолетовый

Автомагнитола

Стоп-сигналы

Стеклоочиститель и омыватель

Стеклоочиститель задней двери

Коричневый

Фонарь заднего хода

Электродвигатель отопителя

Противотуманные фары

предохранитель вспомогательного прикуривателя ford fusion, ford fiesta

Фара дальнего света левая

Фара дальнего света правая

Обозначение реле.

Сила тока, А

Цепь защищенная

Зеркала заднего вида с электроприводом складывания

Лобовое стекло с подогревом

Система зажигания

Фары ближнего света

Фары дальнего света

Топливный насос

Вентилятор отопителя

Освещение при движении в светлое время суток

Зарядное устройство

Система впрыска, ЭБУ впрыска

Предохранители и реле в моторном отсеке.

Число 6 — блок предохранителей.

Аккумулятор необходимо снять для замены предохранителей в моторном отсеке.

снимите блок предохранителей со стенки аккумуляторной полки.

Затем с помощью отвертки нажмите на фиксатор и снимите крышку блока предохранителей.

Отвинтите две крепежные гайки.

И снимите предохранитель.

  1. Для начала нужно проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под панелью приборов.(Глава Электросистема кузова ).
  2. Если все в порядке, отсоединить штекер термовыключателя.
  3. Соедините оба контакта на конце провода с помощью куска проволоки.
  4. В двухступенчатом термостате все три язычка должны быть соединены.
  5. Если вентилятор начинает работать при включенном зажигании, это означает, что термовыключатель исключен из электрической цепи (на пробу).
  6. Для дальнейшего перемещения нужно хорошо закрепить провод в заглушках и заизолировать его скотчем или штукатуркой во избежание короткого замыкания.
  7. Если отключение термовыключателя не удалось, проверьте реле вентилятора в центральном переключателе (см. Главу Электросистема кузова ): если обе перемычки термовыключателя «шунтируются», то при включенном зажигании контакты в реле должно быть четко слышно замыкание.
  8. Если ничего не слышно, то нужно «шунтировать» реле вспомогательными средствами. Для этого соедините выступы штекера реле между выводами 30 и 87 с помощью куска проволоки (канцелярской скрепки) и вставьте реле.
  9. Теперь охлаждающий вентилятор должен начать работать при выключенном зажигании. Если это произошло, значит реле неисправно.
  10. В аварийной ситуации перемычку можно оставить на месте во время движения. После завершения поездки его необходимо снять.
  11. Если в этом случае реакции не последовало, проверьте двигатель вентилятора:
  12. Отсоедините кабельный наконечник от электродвигателя вентилятора и вместо этого проведите вспомогательный кабель от клеммы красного / черного провода к положительной клемме аккумуляторной батареи. Штекерный разъем коричневого провода должен быть подключен непосредственно к отрицательной клемме.
  13. Если крыльчатка по-прежнему не вращается, значит, мотор вентилятора неисправен — его необходимо заменить.
  14. Если вентилятор начинает работать, необходимо проверить реле (см. Главу Электросистема кузова ), кабельные наконечники и все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
  15. Вы можете безопасно продолжать движение даже с вентилятором, питающимся непосредственно от аккумулятора. Вспомогательная проводка должна быть проложена так, чтобы не происходило коротких замыканий.
  16. В моделях, оснащенных соответствующим образом, вторая ступень вентилятора или устройство для включения вентилятора после остановки двигателя получают питание по красно-синему проводу.Чтобы проверить эту ступень вентилятора, подключите провод «+» к красному / синему проводу вилки двигателя.

Летом машина ВАЗ 2112 сильно нагревается. Почему двигатель очень горячий? Как определить перегрев двигателя

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на индикатор приборной панели, то стрелка стремится к красной зоне, а жидкость в расширительном бачке закипает — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

  • Забита система.
  • Заклинило термостат.
  • Повреждение насоса. Заменить насос. …
  • Радиатор.
  • Неисправность датчика охлаждения.
  • Неисправность вентилятора охлаждения (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке. охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Радиатор и патрубки охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной насос)

Одна из основных причин перегрева — появляется люфт водяного насоса … Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель чаще всего нагревается, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка этого агрегата может привести к перегреву и двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала. Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом расплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал.Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

выводы

Установлены причины нагрева и перегрева 16-клапанного двигателя и рассмотрены методы устранения. Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя.Так и проявляются они в конце концов. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата.Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

  • поломка термостата;
  • вентилятор не работает;
  • шлюз;
  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува, и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и его нужно проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы узнаем:
— как вовремя заметить, что двигатель перегрет;
— почему нагревается двигатель вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все объяснения опытного автомеханика.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд все очень просто — по показателям прибора температуры двигателя, или — датчика.Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае — сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля. В результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев — одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям.Но об этом позже.
Но есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при даже небольшом ускорении автомобиля отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стуки пальцев». Это неправда, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, существует вероятность 99%, что двигатель перегрет, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично не известно. Но настоящая причина возникновения таких стуков — нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, — не что иное, как взрывы топливной смеси.При нормальной работе двигателя процесс сгорания — управляемый, как только один из рабочих параметров нарушается — процесс выходит из-под контроля и сгорание переходит во взрыв. Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стуки. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегрев. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, он рабочий.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — это перегрев, и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду — плохая.Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы. Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек — повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент запуска двигателя, может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между сотами радиатора достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Шутка ли, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры горения и снижение мощности. Власть упала, но в этом нет необходимости. Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что больше топлива тратится на проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение).Отсюда перегрев. Кстати — проблема с зажиганием может возникнуть (просто спонтанно, а не после вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен — ​​учтите.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости или даже воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащие антифризы. Но — в воде есть соли (вы можете наблюдать это на стенках чайника) — это тоже происходит внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если вы уже наливаете воду в расширительный бачок, залейте дистиллированную воду, в ней нет солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, на зиму, залить антифриз — будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) — это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды — антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. К этому можно отнести многие аспекты, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, используемые для уплотнения камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось тоже сложно. Если проще, то так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения топлива во время сгорания, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндров). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит через поршень (между поршнем и цилиндром), а также уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Выход один — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора.В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился в движение непосредственно от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Достаточно выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Воздушные карманы, образующиеся при заполнении жидкостью. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры.Как избавиться от пробок — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключается), при достижении определенной температуры подключается большой кружок (подключается радиатор) Если заклинило термостат, то используется только маленький кружок: жидкости не хватает, радиатор выключен — машина перегревается.Нащупав нижние патрубки, которые подходят к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.

10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет — увидите, и вторая, которую сложнее определить — это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — те же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины, одна из которых из разряда «вы не можете понять это специально». Например, не полностью ослабленный стояночный тормоз, приводящий к торможению автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может трос ручника заклинить — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого хватает.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.

Что делать, если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно — не выключайте двигатель без крайней необходимости. Ровно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель — это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.

Важно — не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно настолько постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Машина перегрета — попробуйте остановиться. Если не работает — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно спасти двигатель.

Остановились на холостом ходу, включили печку на полную, ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина, чтобы сразу выключить двигатель — это если из-под капота идет клубок пара. Скорее всего, лопнула трубка охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только усугубит ситуацию.

Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему нагревается двигатель и как с этим справиться.

Перегрев двигателя — не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Распространенные причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами.Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне отметки MAX на корпусе бака.Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

  1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
  2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
  3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике лучше антифриз … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО.Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения нагрева двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если встретите такую ​​неприятность в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а охлаждения встречным потоком воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем.Так температура упадет, перегрева не произойдет. Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя.Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии, что система охлаждения и герметичное уплотнение радиатора находятся в хорошем рабочем состоянии). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона.Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять заглушку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, вы не должны продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заблокированы.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости.Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил уплотнитель радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения. При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ.Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать сбой в работе двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы увеличивать утечку охлаждающей жидкости и вызываемое ими тепловыделение. не приводить к резкому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе теплоносителя присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют.Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.


Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

простой дизайн и сложные задачи. Решаем проблемы с крышкой расширительного бачка

Современный автопром диктует свои правила в технической составляющей, если раньше какой-то узел был практически «невидимым» (незначительным). Теперь от него вообще может зависеть работоспособность всего силового агрегата. Спросите — «что это, по незначительной части?» ДА, хотя бы пробку расширительного бачка. Более того, на горячих моторах это может быть причиной его «клина».И самое главное, нужно правильно это проверить! Впрочем, все по порядку (от простого к сложному) и, конечно же, видеоверсия в конце …

Не буду сейчас вдаваться в подробности, у меня уже есть целая подробная статья по этому поводу. В этой статье я постараюсь рассказать, как это правильно проверить.

Старые моторы и пробка

Хотелось бы сказать несколько слов о старых моторах, а почему НЕ о крышке расширительного бачка. Просто раньше было на радиаторе (а не на бачке) — было штатное (то есть от него мало зависело).Нередко моторы работали при атмосферном давлении, то есть система охлаждения двигателя (СОД) не нуждалась ни в каком давлении и уплотнении (нет, может быть давление было, но не так много), а часто и раньше в систему заливали воду, а не …


Это произошло потому, что силовые агрегаты раньше имели толстые стенки (часто из чугуна), работали на относительно низких оборотах, и если на каком-то подъеме (скажем, в горах) ваш радиатор начинал парить, то вы могли просто остановиться и подождите, пока машина остынет и двигайтесь дальше.Запас прочности был огромен.

Новые двигатели и крышка

Сейчас все совсем по-другому, как я уже писал (ссылка выше), заглушка теперь клапан высокого давления … Который примерно работает от 1.1 до 1.4 ATM (все зависит от производителя).

Как это работает? Все просто. Крышка расширительного бачка закрывает систему охлаждения, делая ее герметичной. Когда теплоноситель нагревается, то по законам физики он расширяется, и соответственно повышается давление, а так как система замкнута, то здесь 1.1 — 1,4 атм. Но если перекачка продолжается, крышка должна открыться! ЭТО ВАЖНО.


Почему это делается в смысле давления? Опять же все просто — чтобы охлаждающая жидкость максимально закипела при высоких температурах.

Теперь современные антифризы могут закипать при 105 — 110 градусах Цельсия, а если их заблокировать на 1,4 атм, они закипят при 120 — 130 градусах!

НО ПОЧЕМУ ТАК МНОГО? А вот простое объяснение — часто современные двигатели, например CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN и т. Д., работать с высокими температурами … Часто при 110 градусах Цельсия (у CHEVROLET даже нет температурной шкалы на приборной панели, чтобы не шокировать)!


Они называются — Горячие двигатели , этому способствует как конструкция (например — увеличение степени сжатия, увеличение оборотов, сейчас не редкость даже для ATMO — 6 — 7000), так и установка ТУРБИН. И чтобы их не перегреть, их нужно эффективно охлаждать (это вам не древний СОД), иначе они быстро придут в негодность.

Сейчас силовые агрегаты тонкостенные (отрезают металл там, где можно), ТУРБЕДНЫЕ, с повышенной степенью сжатия. А при перегреве может повредить головка блока, либо сам блок (возможно, даже поршни заклинило), либо «задуть» прокладку головки блока

Ну и что получится в итоге. ДА, что заглушка расширительного бачка теперь является частью этой сложной системы … Она должна контролировать как низкое давление, так и высокое (чтобы оно не росло без надобности), чуть подробнее

Пробка как регулятор

Есть всего два типа неисправности пробки расширительного бачка:

  • Без давления … В современном (горячем двигателе) крышка ДОЛЖНА способствовать созданию атмосферы (от 1.1 до 1.4). Иначе закипим! Подумайте сами — мотор работает на 110 градусах, но пробка не держится, а в системе создается атмосферное давление, тосол закипит очень быстро, его можно — хоть из бака выкинуть. Максимально перегреть мотор со всеми последствиями.


  • Чрезмерное давление … Когда пробка вмещает больше 1 штуки.4 АТМ, например 2.0 или даже выше! Еще это опасно, можно скинуть шланги и патрубки с системы охлаждения, сломать радиаторы (а они теперь сделаны с пластиковыми стенками). Это опять же может привести к разгерметизации системы и ее перегреву.


Поэтому очень важно, особенно на современных двигателях, проверять пробку расширительного бачка.

Методы поверки

Сейчас не пойду в дебри, а расскажу как можно проверить на СТО.Будем использовать только народные методы:

  • Проверка статуса … С большого пробега, от воды, залитой в СОД, может выйти из строя пробка (да, банально гниет — клапан ржавеет). В первую очередь нужно открутить пробку и визуально посмотреть ее состояние. ВАЖНО! Это делается на холодном двигателе, потому что на горячем в системе есть давление, и вы просто рискуете забрызгаться горячим антифризом. Если пробка не подошла, она «заклинивает» от ржавчины, то ее лучше заменить.
  • Не смешивать антифриз … Особенно те, которые не смешиваются. Например, G13 смешивается только с себе подобными (правда, разных компаний). А вот с G11 и G12 вообще не меняется, у них разные добавки и база (у некоторых есть). При перемешивании, даже если не сразу, может выпасть осадок. Вы забьете не только крышку расширительного бачка, но и СОД.
  • Не используйте герметики для герметизации утечек … Уже доказано, что они не сильно помогают, но СИЛЬНО забивают систему!

ХОРОШО И САМАЯ ТОЧНАЯ ПРОВЕРКА … Это для того, чтобы выступить. Когда я работал на СТО, к нам часто приезжали наши ВАЗы, особенно КАЛИНА, ВАЗ 2114, 2110 и т.д. У них часто протекали печки, причем часто это была пробка расширительного бачка (высокого давления).

Итак, мы сделали простую, но очень эффективную подставку, сняли с машины расширительный бачок. Имеет три входа.Два были заглушены, а на третий подавалось давление от насоса с манометром (обычный для шин).


Мы прикрутили пробку на место. Насос был включен и в резервуаре создано давление. Если он вообще не держит давления, НЕ РАБОТАЕТ, можно выкинуть. Если он держит выше 1,3 — 1,4 АТМ, скажем 2,0 АТМ, то он тоже не работает!


Но если насос начинает качать, то до 1,4 атм, потом открывается клапан и сбрасывается избыточное давление, появляется шипение (но 1.3-1.4АТМ держит, даже после того, как выключили помпу) потом можно ставить на автомат. ЭТО 100% ПРОВЕРКА!

Сейчас видео версию, смотрим

И на этом я заканчиваю, думаю, вам помогли мои материалы. С уважением, Ваш АВТОБЛОГЕР

Крышка расширительного бачка на первый взгляд может показаться очень простой деталью. Но в реальности без него невозможно регулировать давление в системе охлаждения двигателя. Неисправная крышка приведет к перегреву двигателя или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.

Основная функция крышки бачка

Во время работы энергоблока в его системе охлаждения повышается давление. Это вызвано нагревом теплоносителя. Повышенное давление требует постоянной регулировки … Вот для чего используется крышка расширительного бачка. Поддержание стабильно высокого давления помогло сместить точку кипения жидкости в системе. При нормальном атмосферном давлении вода закипает при температуре 100 ° C, а антифриз — примерно при 120 ° C.Нормальная температура для большинства современных двигателей почти приблизилась к этим отметкам.

В некоторых ситуациях температура охлаждающей жидкости быстро повышается. Для предотвращения перегрева двигателя необходимо повышение давления. Это сопровождается повышением температуры кипения жидкости. В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения закипания жидкости в системе охлаждения двигателя при кратковременном, но значительном нагреве необходимо поддерживать стабильное давление в системе в пределах от 1.От 1 до 1,5 кгс / см2. Этого вполне достаточно, так как при более высоких давлениях необходимо будет оснащать двигатели более надежными и долговечными элементами системы охлаждения.

В связи с этим крышка резервуара должна поддерживать давление на требуемом значении, по достижении которого она выпускает воздух внутри резервуара.

Как работает расширительный бачок

Для создания необходимого давления на работающем двигателе крышка должна обеспечивать герметичность. Предохранительный клапан отвечает за снижение давления.Если давление в системе превышает 1,1-1,5 кгс / см 2, этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений клапан закрывается.

В крышке также установлен впускной или вакуумный клапан. Он подает воздух в систему охлаждения. После остановки двигателя температура охлаждающей жидкости снижается, а также падает давление в системе. Объем жидкости в резервуаре уменьшается, что влечет за собой падение давления в системе. Это создает пространство для воздуха в расширительном бачке.В определенный момент давление в системе становится равным атмосферному давлению воздуха. Если в этот момент температура теплоносителя выше температуры наружного воздуха, его объем продолжит уменьшаться.

В результате всего этого создается так называемый вакуум или вакуумный эффект. Наружный воздух будет давить на компоненты системы. Если одна из частей системы охлаждения протекает, внутри нее будет воздух. Это приводит к появлению воздушной пробки.После запуска двигателя он может попасть в расширительный бачок. Но также не исключено, что проблемы возникают при нормальной циркуляции жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы отопления.

Воздух может попасть в систему охлаждения из-за негерметичности труб и других деталей. Чтобы этого не произошло, давление в системе должно быть равным атмосферному, за что отвечает впускной клапан. Включается в работу, если разряд достигает уровня 0.03-0,1 кгс / см 2. Этот клапан подает воздух, выпущенный предохранительным клапаном при нагревании жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

В большинстве случаев водитель обратит внимание на крышку, если охлаждающая жидкость закипает без серьезной причины. В некоторых случаях жидкость может быть пролита в моторный отсек. Если при этом температура двигателя находится в пределах нормы, обычно виновата пробка бачка.

Еще одна возможная причина — выход из строя впускного клапана, в результате чего в систему попал воздух. В нем образовалась пробка, наличие которой препятствует правильной циркуляции жидкости.

Последствия неисправной крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

  • повреждение труб из-за естественного износа или некачественной детали;
  • разрыв корпуса термостата;
  • течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
  • Разрыв расширительного бачка.

К таким неприятностям приводит чрезмерно высокое давление в системе охлаждения силового агрегата. Виной всему неисправная крышка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

  1. На первом этапе проводится профилактический осмотр детали на предмет отсутствия механических повреждений. Если вы купили новый чехол, его тоже нужно осмотреть, так как часто бывают случаи заводских браков.
  2. Если внешний вид крышки не вызывает сомнений, проверяем ее работоспособность на работающем двигателе… Крышку необходимо затянуть и прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем медленно начать ее откручивание. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак того, что крышка исправна.
  3. При работающем двигателе осмотрите толстые патрубки системы охлаждения. Если крышка не работает, она может быть сдавлена, что является признаком слишком низкого давления в системе.
  4. Другой вариант — открутить крышку бака и сдавить одну из толстых трубок.Далее закручиваем крышку и отпускаем патрубок. Если крышка работает правильно, этому месту следует вернуть первоначальную форму.
  5. Самый эффективный метод — использовать насос со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров необходимо подсоединить к шлангу насоса (без наконечника для ниппеля) и надежно зафиксировать хомутом. Остальные фитинги бака должны быть закрыты. После этого емкость необходимо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Проверить крышку расширительного бачка можно прямо на машине. Сливать жидкость не нужно. Необходимо отсоединить от бака верхний патрубок, который предназначен для отвода пара из системы. Подключаем шланг помпы к штуцеру бака. Отверстие патрубка необходимо заглушить. Для этого подойдет болт соответствующего диаметра. Давление увеличится, поэтому поверх болта необходимо надеть хомут на шланг и хорошо его затянуть, чтобы болт в дальнейшем не вылетел.

Начинаем повышать давление в системе с помощью помпы. В определенный момент вы услышите характерные звуки — щелчки и шипение. Это звук, когда воздух выходит из клапана крышки бака. Если клапан срабатывает при давлении около 1,1–1,5 кгс / см 2, а добавление воздуха только усиливает шипение и не приводит к повышению давления, впускной клапан полностью исправен. А предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Купили новую крышку, а она не работает?

Если проверка новой крышки расширительного бачка показала, что один или оба клапана неисправны, деталь можно попробовать изменить.Очень часто с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2110 и 2114. Обычно клапаны не работают должным образом из-за использования производителем слишком жестких пружин.

Для начала нужно разобрать крышку с помощью плоской отвертки и плоскогубцев. При разборке помните, как именно были установлены все компоненты, так как пружины могут летать в разные стороны. После разборки необходимо уменьшить длину пружин. Большая пружина предохранительного клапана укорачивается на один оборот, а меньшая пружина на два.

Пружина предохранительного клапана (большая) должна быть укорочена с учетом того, когда именно клапан сработал при проверке крышки. В этом случае главное не переборщить. А вот со второй пружиной все намного проще — она ​​должна создавать хотя бы минимальное давление на впускной клапан в момент его закрытия. После переделки крышки все компоненты необходимо собрать в обратном порядке. Проверку пробки необходимо повторить, чтобы гарантировать своевременную работу клапанов.

Насколько хорошо владельцы транспортных средств знают свое транспортное средство? Ведь он также подвержен различным заболеваниям, которые необходимо своевременно устранять. Система охлаждения любого автомобиля (отечественного или зарубежного производства) заслуживает внимания. В его состав входит специальный контейнер, без которого просто невозможно обойтись, так как ему отведена основная роль. Однако любой элемент системы выполняет свою задачу и без них невозможно эффективное охлаждение двигателя. И если опытные водители знают, как проверить крышку бутылки, у новичков могут возникнуть трудности.

Емкость простая, но это не отменяет ее важности. Многие автолюбители считают помпу и радиатор важнейшими компонентами системы охлаждения. Они правы? А какие секреты могут таиться вокруг такой неприметной и маленькой детали, как крышка расширительного бачка?

Малая вводная часть

Расширительный бачок (РБ) выглядит довольно просто: дешево и сердито. Но, несмотря на это, просто взять и выбросить его из машины невозможно.В таких незначительных, на первый взгляд, деталях могут быть свои проблемы, а их очень много. Часто они просто взрываются из-за высокого давления, и охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) начинает заполнять весь моторный отсек.

По этой причине не стоит ждать, пока танк проявит себя в самый неподходящий момент. Если проблема обнаружена, откладывать ее решение нет необходимости.

Но прежде чем разбираться, как проверить чехол (или любую другую модель), давайте разберемся, для чего он нужен и какую важную роль он играет.Может, все-таки лучше было бы без него?

Важный элемент системы

Никто не будет спорить, что двигатель нельзя охлаждать без охлаждения, так как необходимо поддерживать определенную температуру. С этой успешно справляется специальная жидкость … Несколько десятилетий назад для этих целей использовалась обычная вода, а в качестве компенсатора использовался верхний бачок радиатора, который не был заполнен полностью. Теперь водители отдают предпочтение тосолу или тосолу.

И тут стоит кое-что уточнить.По законам физики жидкость при нагревании расширяется, а при кипении полностью превращается в пар. Если воду нагреть до температуры 100 ° C, ее объем увеличивается на 4,5%. То же самое и с используемыми жидкостями, только чуть больше — 6%.

Это приводит к увеличению давления в системе охлаждения. Из-за этого возникает необходимость в дополнительном пространстве в случае увеличения объема жидкости. Расширительный бачок как раз для этого и предназначен. Компенсирует увеличение объема антифриза или антифриза.

Устройство для бачка

Чтобы проверить крышку расширительного бачка Audi или любого другого автомобиля, нужно знать, как он работает. Практически во всех моделях это корпус из полипропилена, который имеет заливную горловину с крышкой сверху и две насадки, верхнюю и нижнюю. Нижние краны подключаются к магистрали системы охлаждения, а верхние отводят излишки паров и пузырьки воздуха.

У современных автомобилей конструкция расширительного бачка дополнена поплавковыми датчиками, контролирующими уровень охлаждающей жидкости.Для этого в корпусе есть еще одна горловина, на которой установлены датчики.

На боковой стороне контейнера несколько контрольных отметок:

  • меньшая степень риска — мин .;
  • верхний риск — макс.

Уровень жидкости должен быть где-то посередине.

Как работает расширительный бачок

Теперь стоит коснуться работы бачка. Для начала стоит привести значения температуры кипения различных жидкостей (при атмосферном давлении):

  • вода — 100 ° С;
  • антифриз — 105-110 ° С;
  • антифриз — 120 ° С.

Теперь вы можете понять, почему большинство водителей предпочитают покупать антифриз. Рассматривая вопрос, как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ 2114 (например), стоит немного углубиться в теорию. Точку кипения хладагента можно еще немного поднять, подняв давление выше атмосферного. По этой причине вся система надежно герметична для поддержания желаемого уровня давления. Оптимальное значение 1,1-1,5 атмосферы.

Однако высокий уровень вакуума (0.03-0,1 кг / см²) также не способствует работе двигателя. Это может привести к утечке воздуха в систему охлаждения, из-за чего воздушные пробки … В результате будет затруднена циркуляция жидкости, что в конечном итоге приведет к перегреву мотора.

Роль крышки бака

Теперь мы знаем, для чего нужен расширительный бачок. Но тут один очень интересный вопрос, какова роль его крышки? Чуть выше была описана опасная ситуация, которая может возникнуть при сильном вакууме.

Многие водители, особенно начинающие, не знают, как проверить крышку расширительного бачка на ВАЗе. Излишне говорить, что они считают, что он действует только как запорное устройство и не позволяет охлаждающей жидкости разбрызгиваться во время движения автомобиля. Отчасти это правда, и этот элемент действительно работает как запорное устройство. Однако перед ним стоит гораздо более важная задача.

Как известно, давление в системе охлаждения должно поддерживаться на уровне 1,1-1,5 атмосферы. Чехол просто справляется с этой задачей на ура.Как она это делает? Дело в том, что в его устройстве два клапана:

Первый имеет вид подпружиненной резиновой диафрагмы, которая прижимается снаружи. Вторая — резиновая шайба с маленькой пружиной, спрятанной внутри большой.

При нормальном давлении в системе оба клапана закрыты. Резервуар герметичен, поэтому при повышении температуры охлаждающей жидкости повышается и давление. Достаточно только превысить допустимое значение, как открывается предохранительный клапан и часть воздушного пара выбрасывается наружу.

При остывании автомобиля объем жидкости в системе уменьшается, и из-за той же герметичности возникает разрежение. Тут в дело вступает еще один клапан — вакуумный. Когда он открыт, давление в системе сравнивается с атмосферным значением.

Расположение RB

Чтобы проверить расширительный бачок, нужно знать, где он находится, что для некоторых новичков затруднительно. Если брать в расчет отечественный транспорт от крупнейшего производителя АвтоВАЗ, то в зависимости от конкретной модели он может находиться в разных местах.

Например, в линейке ВАЗ-2110-12 резервуар расположен со стороны водителя (по отношению к движению автомобиля) между стойкой амортизатора и перегородкой салона. В моделях ВАЗ-2114-15 емкость также находится с левой стороны, но размещается за стеклом стойки. Примерно там же находится резервуар Audi 80.

Признаки неисправности крышки бака

Рано или поздно выходят из строя все устройства, какими бы простыми или сложными они ни были.Крышка расширительного бачка не исключение. Только вся сложность заключается в проблемной диагностике ее состояния. И последствия его поломки могут быть очень серьезными.

Как проверить работу крышки расширительного бачка? Но что еще более важно, что может побудить вас диагностировать эту деталь? Собственно наличие следующих примет:

  • Виден дым из-под капота.
  • Перегрев двигателя.

От жидкости, попадающей в горячий впускной коллектор, может идти дым.В этом случае температура двигателя находится в пределах нормы. Эта проблема актуальна при неисправном клапане, который открывается раньше, чем нужно. По этой причине происходит разбрызгивание охлаждающей жидкости.

Перегрев часто вызывается поломкой клапана низкого давления. В результате его плохой работы в системе охлаждения образуются заедания, что приводит к столь печальному результату.

Кроме того, признаками можно считать разрыв хомутов, а также разрыв радиатора, труб или других элементов системы, в том числе и самого бака.Все это говорит о необходимости проверить пробку расширительного бачка (2114 или другой автомобиль) и заменить ее в случае неисправности.

Процедура поверки

Проверить работоспособность крышки бака не так-то просто, так как необходимо создать давление, что затруднительно. В сервисных центрах для этого используют специальные устройства с помпой и манометром. Это позволяет установить точные значения срабатывания клапанов крышки. Самостоятельную диагностику проводить можно, только она менее точна по отношению к результату.Однако деталь будет признана дефектной.

Для начала на холодном двигателе открутить крышку и осмотреть: нет ли трещин, сколов, вмятин, разрывов уплотнительных элементов, потертостей и других дефектов. Если результат положительный, стоит перейти к следующему способу, как проверить пробку расширительного бачка. Стоит только сначала затянуть.

Теперь нужно запустить двигатель и подождать, пока он прогреется до рабочей температуры. Затем нужно спокойно начать откручивание крышки.Если вы слышите звук выходящего воздуха, похожий на откручивание пробки от бутылки с газировкой, значит, все в порядке — деталь исправна и держит давление в системе. Пока двигатель еще работает, стоит осмотреть толстые шланги на предмет вмятин. Если да, то один из клапанов не выполняет свою работу.

Как иначе проверить крышку расширительного бачка? Вы также можете сделать это (желательно также на холодном двигателе): открутите крышку, затем сожмите рукой какой-нибудь толстый шланг и затем прикрутите его на место.Теперь вы можете убрать руку и наблюдать: шланг принимает первоначальную форму — все в порядке, иначе крышку лучше заменить. Только такой способ не всегда можно использовать в силу конструктивных особенностей силового агрегата. разные автомобили и расположение шлангов.

Итог

Стоит обратить пристальное внимание не только на сам расширительный бачок, но и на его крышку. Периодически оценивайте ее состояние, чтобы избежать серьезных последствий. Также не стоит пренебрегать обслуживанием автомобиля касательно системы охлаждения.То есть контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке, при необходимости доливая. И вовремя меняйте антифриз, что позволит вам получать удовольствие от вождения автомобиля.

Любому водителю нужно не только уметь проверять пробку расширительного бачка, но и понимать, как она работает. Это научит вас более ответственно относиться к себе. автомобиль и держите семейный бюджет.

Одна из основных систем автомобиля, система охлаждения двигателя, может работать некорректно, если крышка расширительного бачка вовремя не сбрасывает избыточное давление.В результате давление в системе будет слишком высоким, что приведет к протечке труб. Крышка расширительного бачка модернизация предназначена для предотвращения такой ситуации.

Сначала убедитесь, что давление, при котором срабатывают клапаны на входе и выходе, не соответствует норме. Если прочитать руководство по эксплуатации ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, становится понятно, что давление открытия выпускного клапана должно быть 110-150 кПа (1,1-1,5 кгс / см2), если клапан на крышке открывался при более высоком давлении, затем следует заменить пробку расширительного бачка или модифицировать ее.

Как проверить давление открытия выпускного клапана?
Подключаем к баку хороший манометр, и заглушаем нижний патрубок. Подключаем компрессор, смотрим, при каком давлении открывается клапан.

Как обыграть онлайн-казино на 368 548 рублей, используя дыру в алгоритме?


Пошаговая инструкция

Эй! В Интернете меня знают как Джерома Холдена, и я зарабатываю деньги, тестируя алгоритмы для известного казино Vulcan: ищу уязвимости в играх, делаю ставки и сорву джекпот.

Сейчас собираю сообщество для более глобального проекта, поэтому бесплатно делюсь схемами. Рассказываю все максимально подробно, ничего сложного нет, работать можно прямо с телефона, с этим справятся даже девушки)). Вы можете тестировать алгоритмы, зарабатывать деньги и решать, присоединяться к моей команде или нет. Подробности здесь.

За три месяца на своих схемах заработал 973000 рублей:



Для модификации крышки расширительного бачка ее необходимо разобрать. Делаем модернизацию крышки марки AB, снимаем резиновую прокладку, поддеваем внутренности отверткой.
Устройство крышки расширительного бачка довольно простое, внутри есть две пружины, большая для выпускного клапана и маленькая для впускного клапана.

Ревизия заключается в обрезке пружин, на большую — 1 оборот, на малую — 2 витка. Собрав крышку, проверяем на практике.

В результате выпускной клапан открывается при 1,0 бар вместо 1,7 бар, как раньше. Впускное отверстие свободно продувается, когда воздух втягивается через горловину через крышку, что исключает образование воздуха в системе охлаждения двигателя (СОД) из-за различных утечек в соединениях.

Стоит отметить, что проблемы с ОРВ могут быть вызваны другими причинами, которые могут заключаться в расширительном бачке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *