Радиатор на ваз 2110 печки: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Печка 2110,печка ВАЗ-2110,радиатор печки 2110,радиатор отопителя ВАЗ-2110,печка 2110 цена,2110-8101060

 

радиаторы охлаждения К-700 4-рядные цена 52-543

 

Радиатор отопителя 2110-8101060
Применяемость: ВАЗ-2110 и модификации
Техническая характеристика:
Исполнение: медно-латунный, 2-рядный
Габаритные размеры,мм: высота- 160 ширина- 228,8 толщина- 48
Размеры сердцевины,мм: высота- 152,4 ширина- 246
Масса,кг: -1,325
Производитель: Шадринский автоагрегатный завод АО«ШААЗ»
2110-8101060 аналог 2110.8101.000-05 Оренбургский радиатор

Отгрузим транспортной компанией: [email protected]

* Цена не является публичной офертой, технические характеристики носят информационный характер.
  Мнения и рекомендации отражают только нашу точку зрения и не являются официальными.

2110-8101060 радиатор отопителя ВАЗ-2110

Радиатор отопителя 2110,пачка 2110,радиатор печки 2110,печка ВАЗ-2110

 

Какие радиаторы печки лучше для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112? ДААЗ, KRAFT, FENOX

ТОП производителей радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях радиаторов печки из таких стран как: Россия, Германия, Беларусь, Великобритания, Чехия и других.

В сентябре 2021 года в рейтинге радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 12 производителей. Он построен на базе 69 отзывов и 217 голосов.

Какие радиаторы печки выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ДААЗ. 19% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались радиаторы печки KRAFT - 5%.

Замыкает тройку фирма FENOX с результатом в 1% голосов.

В общем рейтинге радиаторов печки, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. ДААЗ получили 6 место, оценка PR - 74. Учитываются данные из 55 отзывов и 170 голосов.
  2. KRAFT пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
  3. FENOX - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие радиаторы печки предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В сентябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Ваз 2110: как промыть печку своими руками

Печка радиатора

Случаются ситуации, когда антифриз из расширительного бачка активно исчезает. Помимо этого под капотом начинают образовываться непонятного происхождения разводы, а зимой чувствуется холод в салоне.
Скорее всего, причина будет скрываться в радиаторе печки. Как показывает практика, работа такого устройства часто нарушается, из-за загрязнённого радиатора или его протечки.
На ваз 2110 как промыть печку радиатора знает каждый опытный автомобилист. На автомобиле ваз 2110 как прочистить печку будет описано в нижеприведенной инструкции.

Примечание! Для извлечения печного радиатора с машины ВАЗ 2110, потребуется разобрать практически половину автомобиля, поэтому данный процесс не любят многие автовладельцы.

Как правило, причина протекания охлаждающей жидкости может заключаться не только в дырявом радиаторе печки, но и в негерметичном прилегании шлангов. В данном случае можно обойтись только подтягиванием хомутов.
Поскольку процесс съёма радиатора на машинах ВАЗ 2110 достаточно сложный, его не только ремонтируют, но и промывают. Так или иначе, данная процедура ничего плохого не принесёт.

Как снять печку на машине ВАЗ 2110

Ваз 2110 как прочистить радиатор печки

Итак:

  • Перед началом работ по снятию радиатора отопления, требуется слить охладительную жидкость с системы. Откручивается пробка сливного отверстия и подставляется под неё ведро.
    Также отворачивается крышка расширительного бака. В результате правильных действий начнёт вытекать антифриз.
  • Также нужно не забыть от АКБ отключить минусовую клемму. Это необходимо выполнить, дабы предотвратить короткое замыкание.
  • Для снятия жабо требуется снять винт под основным тормозным цилиндром. Также жабо крепится четырьмя винтами и двумя хомутами.
    Нужно открутить ещё два левых винта и окончательно демонтировать жабо совместно с ветровой накладкой.

Ваз 2110 проблемы печки

  • С уровневого датчика охлаждающей жидкости потребуется открепить клемму и убрать шланг, подводящий нагретый воздушный поток с расширительного бака.
  • Помимо этого отключается шланг смывателя лобового стекла. Выкручивая четыре винта, убирают стеклоочистители.
  • Таким образом, на пути к печному радиатору будет стоять лишь передняя часть вентилятора, имеется в виду его корпус, фильтр и прочее.
  • На заключительном этапе съёма радиатора нужно отсоединить все шланги.

Промывка печи в машине ВАЗ 2110

Ваз 2110 проблема печки

Для проведения работ потребуется обзавестись:

  • двумя шлангами;
  • хомутами и ФУМ-лентами;
  • компрессором;
  • пылесосом;
  • насосом;
  • ёмкостью для сливания жидкости;
  • кислотой, антинакипинном, специальными средствами для чистки радиатора и т.п.

Ваз 2110 проблема с печкой

Подобные действия нужно выполнять, придерживаясь чёткой инструкции:

  • Нужно найти два шланга, отходящие от печки, и освободить их. После этого требуется аккуратно снять все детали, которые могут мешать.
    При выполнении действий важно запомнить последовательность. Крепежи откладываются в одну сторону.
  • После высвобождения концов шлангов, их удлиняют с помощью поливочных шлангов, к примеру, можно взять элементы от стиральной машины или другой бытовой техники. Для обеспечения лучшей герметичности, стык качественно закрепляют хомутом и ФУМ-лентой.
    В худшем случае можно по неосторожности испортить салон.

Ваз 2110 проблемы с печкой

  • Шланг, расположенный в нижней части, опускается вниз, верхний же приподнимается выше уровня отопителя. При возможности его желательно поднять выше панели салона. Остаток воды выдувается при помощи компрессора или пылесоса.
  • Заливается очистительная жидкость в печку. Для этих целей можно использовать обычную воду, кипяток, соляную, уксусную или иную кислоту.
    Также подойдёт антинакипин, «Силит» в неразбавленном состоянии или прочие очистительные растворы.

Примечание. Если позволяют финансы, можно приобрести специальные очищающие средства, подходящие для радиатора печи. Грязь и накипь размачиваются не сразу, нужно немного подождать.
Если подразумевается использование сильно разъедающихся составов, раствор нужно выдерживать не больше 15-ти минут. Конечно, можно оставить и на ночь, но при условии использования не очень абразивных средств.

  • Выдержанная жидкость аккуратно сливается посредством второго шланга. Если заливалась кислота, нужно приготовиться к пенообразованию и, собственно, бурной реакции.
    Очистительную процедуру рекомендуется повторять до того времени, пока из отопительного радиатора не вытечет прозрачный состав.

Ваз 2110 проблемы печки

  • Теперь печной радиатор промывается водой. Для обеспечения нужного напора, шланг подводят к системе домашнего водоснабжения (к примеру, к обычному крану).
    На этом этапе работ также нужно воспользоваться насосом или компрессором. Радиатор можно промыть с двух сторон, при этом воду заливают поочерёдно с каждой стороны.
  • Для промывания печного радиатора можно воспользоваться глубинным насосом. Его подсоединяют к одному шлангу, затем погружают в воду (её можно набрать в ведро).

Примечание. Для получения лучшего эффекта в воду рекомендуется добавить кислоту или какое-нибудь моющее средство.
После подготовительных работ включается оборудование и сквозь радиатор начинает прогоняться вода. Такие манипуляции проводят и со вторым шлангом.

Промывание радиатора народным методом

Если отопитель не доносит в салон автомобиля необходимое количество тепла, пришло время почистить радиатор. Для того чтобы качественно промыть радиатор, нужно подготовить специальный химический раствор.
Если этот элемент печки уже снят и находится вне салона, его намного легче почистить. Промывочный раствор, по сути, является кислотой невысокой концентрации.


Обычно его готовят на базе серной, ортофосфорной, соляной или иной кислоты. Альтернативным методом промывку печного радиатора делают при помощи молочной сыворотки.
Несмотря на то, что это народный способ, он отличается хорошей эффективностью.

Примечание! Раствор готовят в таком соотношении: 1 часть сыворотки к 10 частям воды. Это соотношение применимо и к кислотам.

Печка заполняется предварительно приготовленным раствором и оставляется в таком состоянии на пару часов, при этом всё будет зависеть от степени загрязнения. После этого жидкость с образовавшимися отложениями сливается, а сам радиатор промывается кальцинированным содовым раствором.
По окончанию промывки, нужно использовать дистиллированную воду.Если нет желания разбирать пол машины для извлечения отопительного радиатора, можно промыть всю систему охлаждения.
Для этого важно соблюдать последовательность действий:

  • поднимается капот;
  • снимается пробка с расширительного бака;
  • в систему заливается необходимый объём подготовленного раствора;
  • запускается двигатель, он должен проработать примерно 15 минут;
  • заглушается мотор и сливается охладительная жидкость;
  • заливается вода;
  • запускается двигатель, он должен поработать пару минут;
  • вода сливается;
  • заливается антифриз.

На сегодняшний день химическая промышленность выпускает много готовых составов для очистки охладительной системы от скопившегося загрязнения. Рекомендуется применять лишь те составы, которые продаются в автомагазине.

Примечание!
Некоторые специалисты на своей практике для очистки печных радиаторов применяют газированный напиток Спрайт. Выбор всегда остаётся за владельцем авто, главное, чтобы метод был эффективным.

На самом деле самостоятельно почистить и промыть печку не так сложно, главное придерживаться инструкции и обращать внимание на советы и рекомендации. Для лучшего понимания процесса можно посмотреть видео.
Не будет лишним также изучить фото того, как это делать своими руками. Если следовать инструкции, то все получится, и не нужно будет платить за это высокую цену работникам мойки.

Как почистить печку на ВАЗ-2110

Владельцам ВАЗ-2110 хорошо известны случаи, когда из расширительного бачка по непонятным причинам исчезает антифриз, под капотом появляются разводы без видимых на то причин или салон не прогревается как следует. Причин для возникновения таких явлений может быть несколько и одна из них связана с радиатором печки. Подумайте, как давно вы чистили печку своего автомобиля? А ведь подобную процедуру необходимо периодически выполнять. Чтобы промыть печку на ВАЗ-2110 необходимо хорошенько повозиться, потратить не один час своего времени и выполнить немало различных процессов.


Снимаем радиатор

  1. Сливаем охлаждающее вещество с отопительной системы путём откручивания пробки на сливном отверстии и крышки на расширительном бачке. Заранее подготовьте ёмкость для сбора жидкости, которая будет сливаться.
  2. Для исключения вероятности возникновения короткого замыкания, обязательно нужно снять минусовую клемму на аккумуляторе.
  3. Снимаем жабо, а для этого потребуется открутить винт, который располагается под тормозным цилиндром. Кроме этого, жабо прикручено при помощи четырёх винтов, да ещё и удерживается двумя хомутами. Помимо этого, необходимо будет открутить пару левых винтов и только после этого станет возможным демонтаж жабо вместе с ветровой накладкой.
  4. Находим уровневый датчик охлаждающей жидкости, убираем клемму и шланг, через который воздух поступает в салон с расширительного бачка.
  5. Убираем стеклоочистители, которые крепятся на четырёх винтах, а также снимаем шланг с омывателя лобового стекла.
  6. Доступ к печному радиатору преграждает только корпус вентилятора, фильтр и прочие элементы отопительной системы. Нам остаётся отсоединить имеющиеся шланги и можно приступать к промывке радиатора.

Промываем печку

Чтобы почистить печку на ВАЗ-2110, необходимо подготовить некоторые инструменты и подручные материалы. В этот список входит:

  • пара шлангов;
  • хомуты;
  • ФУМ-лента;
  • компрессор;
  • пылесос;
  • насос;
  • ёмкость для сбора жидкости;
  • средства, которые используются для очищения радиаторов (кислота, антинакипин и т. д.).

Когда всё подготовлено и находится под рукой, можно начинать промывать печку. Если следовать изложенному ниже плану, то проблем не возникнет даже у начинающего автомобилиста.

  1. Освобождаем шланги, которые отходят от печки, и демонтируем все элементы, которые могут помешать в процессе работы. Все крепёжные детали необходимо откладывать в сторону и позаботиться о том, чтобы они не рассыпались. Это облегчит сборку автомобиля.
  2. Шланги, которые мы освободили, необходимо нарастить при помощи дополнительных шлангов. Это могут быть поливочные или сантехнические шланги, детали от стиральной машинки. Одним словом, можно использовать всё, с чем вам будет удобно работать. Необходимо позаботиться о герметичности соединений. Для этого потребуются хомуты и ФУМ-лента. При недостаточной герметичности любое неосторожное движение может привести к загрязнению салона.
  3. Готовим ёмкость для сбора жидкости. Нижний шланг необходимо опустить вниз, а верхний шланг поднять выше уровня отопителя, а ещё лучше — выше панели приборов. Чтобы полностью освободить печку от жидкости, можно воспользоваться компрессором или обычным пылесосом. Когда в системе отопления не осталось жидкости, можно приступать к промыванию.
  4. Нижний шланг подымаем вверх и заливаем в печку очистительную жидкость. Может быть использована обычная вода или кипяток, различные кислоты (уксусная, соляная и другие), антинакипин, «Силит», прочие очистительные растворы. Для размачивания грязи и накипи изнутри необходимо оставить очистительное средство внутри печки на некоторое время. Если используется сильнодействующее средство, то и 15 минут будет вполне достаточно. А вот более слабые вещества можно оставить даже на ночь. При использовании кислот стоит быть подготовленным к бурной реакции с образованием пены. В зависимости от степени загрязнения и агрессивности используемого вещества процедуру промывания, возможно, придётся повторить несколько раз, пока из радиатора не будет вытекать жидкость с таким же цветом, как и до заливки.
  5. Теперь необходимо промыть радиатор печки при помощи напора воды. Идеально использовать мойку Керхер, но при отсутствии таковой и обычный шланг с большим напором воды также подойдёт. На этом этапе необходимо использовать компрессор или насос. Промывать радиатор необходимо с двух сторон. Если имеется глубинный насос, то его также можно использовать для этих целей.

Этот способ не самый лёгкий, зато он позволяет не только промыть печку, но провести диагностику отопительной системы, заменить некоторые её составляющие, затянуть болты, проверить хомуты и устранить мелкие недочёты.

А если не снимать радиатор?

Многих автовладельцев интересует: как прочистить печку на ВАЗ-2110 без снятия радиатора и возможно ли это в принципе. Да, такой способ также практикуется. Для его реализации потребуется выполнить следующие действия:

  1. поднимаем капот;
  2. снимаем пробку, которая находится на расширительном баке;
  3. заливаем в систему подготовленный раствор;
  4. запускаем автомобиль и оставляем на 15 минут;
  5. глушим автомобиль и сливаем с системы охладительную жидкость;
  6. заливаем воду и вновь включаем двигатель на несколько минут
  7. сливаем воду и заливаем антифриз.

В автомагазинах продаётся большое количество растворов, которые предназначаются для очищения печки. Использовать их можно и даже нужно, но необходимо остерегаться подделок, поскольку можно сильно навредить отопительной системе.

Промывка печки на ВАЗ-2110 — дело хлопотное и не настолько быстрое, как нам всем хотелось бы. Но эта процедура является необходимой, ведь езда на автомобиле должна сопровождаться комфортом и приносить удовольствие. Поэтому несколько раз в год можно выделить время на очистку печки.

Заменяво штедильника на ВАЗ-2110 наредите сами

Ключ до удобного возраста позы и употребляем грелец. Običajno ластники автомобилей o tem razmišljajo v zadnjem trenutku (ko je bilo že hladno). При домашних автомобилях я припорочливо превентивно вздржевание печей. Nobena izjema ni ВАЗ-2110. Zamenjava radiatorja peči je postopek, ki ga mora vsak deset lastnik vedeti. Оглеймо си, како избрать изменник топлоте в како наредити неодвисно заменяво.

Главне значимости

Какшни так симптомы замены те поставке? Првич, к е слаба учинковитость же печи. Из дефлекторов бо пихал само хладен али млачен зрак. Коже на замашите изменника toplote. В Primeru Okvare bodo v kabini opazili mastne kapljice z značilnim vonjem.

Кай купити?

Найпрэйсэ морате одлочити за врсто радиаторя. С лета 2003 года на ВАЗ-2110 назван новый тип топлотнега изменения. Зато я при накупке требуете лето изделаве автомобиля.Tudi toplotni izmenjevalci se razlikujejo po vrsti proizvedenega materiala. Obstajajo bakreni in aluminijasti elementi. Prvi so bolj učinkoviti in imajo dobro odvajanje toplote. Ocene pravijo, da je bolje, da postavite dvoredni element s kataloško številko 2110-8101060 na "prvih deset". Какшна цена радиатора на штедильнике ВАЗ-2110? Njegova cena se giblje od enega do pol do dva tisoč rubljev.

Če je proračun omejen, lahko kupite aluminijast ekvivalent od DAAZ. Колико стане та радиаторский штедильник ВАЗ-2110? Njegova cena je dvakrat nižja od prejšnje.Ampak morate razumeti, da ima aluminij nižjo toploto. Вчасих бо кабина хладна.

Кухальна ородя

За замену штатива радиатора на ВАЗ-2110 потребуйте последний комплект ородий:

  • Змогливость за старым средством защиты.
  • Комплект глав в Ключев.
  • Vrtljivi izvijač.

Omeniti je treba, da se postopek zamenjave pri avtomobilih pred in po izdaji leta 2003 nekoliko razlikuje.

Какое расстояние на радиаторах на ВАЗ-2110 перед годом 2003?

Найпрэй морате изпразнити антифриз из системы. Заодинтев вакуума в систему одного покрытий пластичного резервуара. Nato odvijte čep za izpust. Sistem vsebuje približno štiri litre hladilne tekočine (prostornina rezervoarja ne sme biti manjša). Po tem odstranimo gumijasto tesnilo (tako imenovani jabot). Vijak, ки pritrjuje jabot, je pod glavni zavorni valj. Сам элемент Je pritrjen na štiri vijake.Izločiti moramo desno stran jabota. Nato odvijte objemke, ki zategnejo cevi in ​​žice, ki gredo v peč. Рахло премакните лево стран жабота. Odstranitev ni potrebna - само odvijte oba vijaka. Нато одстраните ветробранско стекло.

При некоторых моделях Лахко Обстая Терминал, Ки Гре на Сензоре Нивоя Хладильне Текочине. В присотности takega elementa je treba odstraniti. Туди из экспансийске посоде одстраните одвод паре.

Po tem je treba pridobiti več elements, in sicer:

  • Cevi za pranje stekla.
  • Покров спредай.
  • Brisalci
  • Zaponke, ki varujejo telo peči.

Prav tako moramo odstraniti vse cevi in ​​žice, ki gredo na peč. Po tem bo zagotovljen dostop do radiatorja. Zdaj ga lahko varno izvlečete.

Радиатор радиатора имате бакрени, га его можно исправить. Baker je lahko spajkan. Поправило бо прихранило велико денарья.

При названиях потребно paziti, da je pactični kovček Вентиляторя встопил в njegov utor.В наспротнем пример меняльник не бо спременил положая вентиляция в зрак бо хладен.

Как заменить радиаторский штедильник на новой модели ВАЗ-2110?

На автомобилей взорца из лета 2003 года так обликовне значильности. Še posbej je bila spremenjena peč. За замену печице радиатора на ВАЗ-2110 я потребно одвити средний вид в споднъем делу ветробранскега стекла в две матичи, ки себя нахаята мало над раздельником. Dodatno odvijte matico v bližini filtra.

На автомобилях "дезета" дружина в заднем делу вагона в хэтчбеке, когда требуется односторонний резервуар з "омывайкой" за заднее окно в зрачном фильтре.

По тем бомо имеют просто доступ до радиатора. Tako kot v prejšnjem primeru odklopet all priključke in žice. Нато одстраните элемент из уторов в наместите новости. Сставите в обратном врстнем редук. По поправилу не позабите наполнить систему с хладильно текочино. Нато защищенный мотор, печ в почакамо, да это возгорание на деловой температуре. По тем поновно одприте покров в пoглeйте ниво антифриза в резервoарю. Če se je zavrnil, ga nadaljujte s povprečjem. Лахко сторите з дестилирано водо.

Zaključek

Zdaj vemo, како заменят стедильник радиатора в ВАЗ-2110. Все операции лучше всего в гаражи. На новых »десетинах« е ше лажье. Končno, majhen namig: pri nameščanju gumijastih cevi je treba prevleči z njihovim notranjim delom (in sicer z robom) litološko. Бо заготовило додатно тесность. Ja, in sam gumi je veliko lažje priti v luknjo.

Какой объем системы охлаждения у ВАЗ 21 13. Замена антифриза

Сколько антифриза заливать в ВАЗ-2109 и какой антифриз лучше заливать? Краткая ликбез для тех, кто хочет встретить зиму во всеоружии и не заморозить блок двигателя.

Для замены антифриза нужно 10 литров, в машину помещается примерно 8, но при доливке пригодится. Также лучше сразу купить воронку, дистиллированную воду и промывочное средство. Особенно, если машина раньше была на воде.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 - настоящий геморрой. Если на других автомобилях достаточно открутить кран на радиаторе и все слить, то здесь нужно заморачиваться. Многие откручивают нижний шланг печки, дуют в расширительный бачок, выдавливая капли, но здесь все зависит от любви к машине.Принцип очень прост - сначала удалите старую жидкость со всех нижних точек труб, а затем удалите воздушные пробки со всех верхних точек.

Сначала необходимо слить старую воду или антифриз. Для этого вам необходимо:


    Перевести кран печки в красное положение;

    Снимите крышку с расширительного бачка;

    Открутить кран на радиаторе;

    Снимите сливной болт на двигателе.

Слить старую жидкость, можно промыть систему водой или специальным средством. Далее приступаем к заливке. Емкость системы охлаждения ВАЗ-2109 составляет 8,7 литра, сначала около 7. Не торопитесь - система должна выйти на максимум, затем можно запустить двигатель, прогреть его, чтобы термостат открылся, а потом доливать оставшийся антифриз. Заливать нужно непрерывной и ровной струей, без излишнего пузыря, чтобы вместе с антифризом не попал воздух - вывести его из системы нереально сложно.Но, как правило, некоторое количество воздуха все же скапливается, образуя пробку.


Какой антифриз заливать? Для автомобилей до 90-го года нужен антифриз синего цвета. С 90-го по 99-й - зеленый. После 2000 года - красный. Можно купить самые дешевые варианты, автомат их легко переваривает. Главное не замораживать (в России иногда продают фейк, который зависает).

Чтобы вытолкнуть пробку, можно загнать машину в гору, открыть крышку расширительного бачка и, хорошенько подгазовая, прогнать все пузыри.Чтобы слив антифриза стал лучше, можно снять верхнюю трубку патрубка - за счет воздуха процесс пойдет быстрее. Перед заливкой держим эту трубку до тех пор, пока из нее не начнет сочиться антифриз, после чего прикрепляем на место и доливаем до конца. Если охлаждающая жидкость попала на мотор, ее необходимо протереть тряпкой.

Как правило, сколько антифриза попадет в ВАЗ-2109 видно из расширительного бачка - жидкость должна быть между отметками MIN и MAX.

Антифризы - это жидкости, которые имеют более высокую температуру кипения, чем обычная вода, и не замерзают при низких температурах.Они заливаются в систему охлаждения и, циркулируя там, отводят излишки тепла от двигателя. Антифриз хорошего качества идеально подходит для жидкостного охлаждения. Он не кипит летом, не замерзает зимой, способен сохранять свои свойства долгие годы и даже защищает расширительный бачок и патрубки радиатора от коррозии. Если возникнет необходимость заменить «родную» охлаждающую жидкость на новый антифриз, сделать это не составит труда. Главное знать, сколько литров антифриза налито в систему охлаждения конкретного автомобиля (информация содержится в техпаспорте) и следовать простому алгоритму, специально разработанному для этой цели.

Когда менять антифриз

В этом вопросе всегда лучше ориентироваться на рекомендации самого производителя автомобиля. Ведь в зависимости от бренда требования могут существенно отличаться. Например, Volkswagen, Mazda, Renault и GMS предоставляют пожизненную гарантию на родной антифриз, Ford - десять лет, Mercedes-Benz - пять, BMW и Mitsubishi - 4 года. Владельцам ВАЗа и ПАО «ГАЗ» придется раскошелиться на новый антифриз каждые 75 тысяч километров.

Почему в некоторых случаях можно вообще не менять антифриз? Это связано с тем, что некоторые производители используют антифризы нового поколения со сложным составом. Они содержат вещества, эффективно предотвращающие коррозию и, если целостность радиатора не была механически нарушена, владельцам таких автомобилей никогда не придется задумываться о том, сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения.

Как правильно заменить

Общий алгоритм следующий:

  • слить старую охлаждающую жидкость;
  • промыть систему охлаждения;
  • залейте антифриз до минимальной отметки;
  • плотно закрыть расширительный бачок и дать двигателю поработать 10 минут на холостом ходу;
  • добавить еще антифриза и повторить предыдущую процедуру (лучше всего за 2-3 сеанса).

Зачем это нужно? Не рекомендуется заливать всю жидкость сразу, так как в системе может образоваться воздушная пробка, которая помешает нормальному функционированию системы охлаждения. Также требуется промывка. Хотя, если старый антифриз окажется абсолютно чистым, а вместо него налит точно такой же, этот этап можно пропустить.

Сколько литров антифриза наливается в систему охлаждения

В этом случае лучше всего залить антифриз в соответствии с требованиями производителя.Если в бак помещается меньше жидкости, чем должно быть, то в системе есть воздушные пробки или засоры из-за коррозионных остатков. В первом случае можно слить весь антифриз и снова залить систему, действуя более аккуратно. Во втором - нужно пройти в КЦ, где лишний шлам будет сгоняться с труб под вакуумом.

➤ Сайт представляет собой современный интернет-магазин запчастей, где вы можете найти антифриз и комплектующие для любого автомобиля. Обратившись к нам, вы избежите дополнительной наценки и приобретете автотовары напрямую, без посредников.Наш магазин всегда защищает ваши интересы, поэтому все запчасти, как оригинальные, так и сторонних производителей, имеют специальную маркировку, подтверждающую их заводское происхождение - риск наткнуться на подделку в принципе отсутствует.

Любой приобретенный у нас товар доставляется по указанному адресу в кратчайшие сроки, а при возникновении вопросов наши менеджеры окажут полную информационную поддержку.

Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий эксплуатации.Одним из важнейших факторов сохранения ресурса двигателя и других систем автомобиля является соблюдение температурного режима.

При первых признаках отклонений от нормы стоит обратиться к специалистам, либо, при наличии соответствующей квалификации, устранить проблемы самостоятельно.

Для чего нужен чек?

Температурные колебания очень значительны и на практике разница иногда достигает 150 ° C. Например, если кожух двигателя в рабочем режиме нагревается до + 110 ° C, а воздух снаружи будет 40 ° C.Естественно, вода для этих целей не подходит, но охлаждающая жидкость имеет желаемые характеристики.

Своевременная проверка его уровня - один из основных критериев при обслуживании автомобиля. Необходимо указать следующие параметры:

  1. Безопасность. Перегрев может вызвать неожиданные поломки во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
  2. Рентабельность. Такая процедура избавит владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и агрегатов автомобиля.
  3. Надежность. Зимой эксплуатация современного автомобиля невозможна без антифриза. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, неслучайно дословный перевод с английского этого понятия означает «незамерзающий».

Вы можете проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз, когда у вас есть причина открыть капот. Рекомендуется регулярно контролировать его количество, не реже 2 раз в год. Полная смена жидкости производится каждые 2-3 года.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Требуемое количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии.Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендованном уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

  1. Точка кипения. Расчетное значение составляет около 110 ° С. Не рекомендуется прогревать двигатель выше этого значения. Система охлаждения спроектирована таким образом, что непрерывный поток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему каналов силового агрегата поддерживает температурный баланс от 60 ° C до 108 ° C.
  2. Запуск двигателя.В холодное время года важно, чтобы антифриз в системе был подвижным. Вода при минусовой температуре превращается в лед, и путь его движения в этом случае будет перекрыт, что приведет к перегреву двигателя. Антифриз и антифриз в зависимости от марки не замерзают при температуре до - 65 ° С. В большинстве случаев ресурса теплоносителя, рассчитанного до -40 ° С, хватает;
  3. Работа системы гидропередачи. Во многих современных автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо поддерживать оптимальную температуру в трансмиссии.Охлаждающая жидкость в этом случае - наиболее эффективное решение проблемы.
  4. Присадки и присадки в составе охлаждающей жидкости. Они придают ему дополнительные качества, а это, в первую очередь, сказывается на антикоррозионных свойствах. Кроме того, сбалансированный состав предотвращает образование накипи и обладает смазывающим эффектом.

Сколько должно быть антифриза?

Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны как летом, так и зимой, поэтому необходимы регулярные проверки системы.Отсутствие или некачественные качества этой жидкости истощают ресурс двигателя, а в некоторых случаях приводят к поломке и, как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

Проверить состояние системы можно абсолютно в любой машине. Это несложное упражнение, поскольку производители машин обеспечивают беспрепятственный доступ к устройству управления.

Точная информация о количестве охлаждающей жидкости для конкретной модели указывается в паспорте автомобиля. Также его несложно найти в специализированных таблицах на тематических сайтах или проконсультировавшись у механика или менеджера по продажам.

Важно помнить это правило: не рекомендуется смешивать антифризы разного состава.

Необходимо знать марку охлаждающей жидкости, а во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту. В противном случае вам придется делать полную замену жидкости.

Если, например, заливать антифриз синего цвета, то нельзя добавлять красный.

Но ориентироваться только на цвет тоже не стоит. Разные производители используют собственные эксклюзивные разработки, при этом никто не может гарантировать совместимость ингредиентов одного цвета.

Проверка уровня антифриза

Необходимость контроля системы охлаждения не вызывает вопросов, но как это сделать на практике?

На сегодняшний день существует два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

Открутив датчик, осмотрите его рабочую часть. Обычно это белый цилиндр, на котором должны присутствовать следы антифриза. Если прибор сухой, то необходимо добавить антифриз и поменять датчик.

Добавьте охлаждающую жидкость

Процедура добавления охлаждающей жидкости проста.Однако этого нельзя делать при только что выключенном двигателе. Машине дают немного остыть. Место заправки указано в инструкции. Если его нет под рукой, то нужно обратиться к специалисту.

Последовательность операций следующая:

  • открыть капот;
  • находим расширительный бачок и осматриваем его, определяя уровень жидкости относительно меток;
  • Убедившись, что мотор остыл, осторожно откручиваем крышку.Перепад давления может быть значительным, поэтому открывать бачок нужно осторожно, не торопясь. Убедившись, что шипение под крышкой прекратилось, смело откручивайте ее до конца; №
  • в перчатках открыть емкость с антифризом или антифризом нужной марки;
  • долить охлаждающую жидкость до необходимой отметки;
  • плотно затянуть крышку расширительного бачка.

В некоторых старых моделях охлаждающая жидкость добавляется непосредственно в радиатор, а ее уровень определяется масляным щупом.В современных автомобилях хорошо виден расширительный бачок. Любой адекватный владелец автомобиля может добавить антифриз в среднее положение между отметками «MAX» и «MIN».

Проверьте уровень на холодной машине, чтобы определить проблему. Если двигатель не закипает, но становится достаточно горячим, может быть очень сложно определить, где он течет. А утечки из-за высоких температур заметить невозможно.

  1. Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит.В этом случае может образоваться воздушная пробка. Учтите, что при нагревании уровень антифриза меняется незначительно. Если вы наблюдаете, что антифриз все время куда-то уходит, важно выявить проблему, ведь обычная замена не решит проблему.

Что учитывать при замене антифриза


Ранее мы уже упоминали, что для успешной замены кулера необходимо не менее 7 литров антифриза.

Для надлежащего обслуживания соблюдайте следующие правила:

  1. Залейте тот же антифриз, что был ранее (производитель, цвет и т. Д.).Это необходимо для защиты машины от непредсказуемых воздействий после смешивания различных жидкостей.
  2. Внимательно посмотрите на то, что вы покупаете - готовый к розливу продукт или концентрат. Вторую разновидность предварительно нужно вывести по инструкции.
  3. Для успешной замены выберите момент, когда двигатель холодный. Запустите двигатель внутреннего сгорания, когда все агрегаты подключены, жидкость заполнена, а крышка бака закрыта.

Эти простые советы помогут вам без приключений заменить антифриз в автомобиле.

Подводя итоги, отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос о необходимом количестве охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать свой автомобиль. манера. Применяйте наши рекомендации на практике, и вы обеспечите стабильную и бесперебойную работу своей машины на достаточно длительный срок.

Лично я считаю, что жидкостное охлаждение двигателя намного лучше и прогрессивнее воздушного (об этом говорят факты, сейчас 99.Им оснащены 5% автомобилей). Но антифриз или ТОСОЛ не вечны и через определенный промежуток времени их просто нужно менять (обычно 3-4 года). И тогда у вас может возникнуть вопрос, сколько литров этой жидкости в системе охлаждения? И знаете, что (пока я писал эту статью) возник другой вопрос - почему именно такой том, как говорится, не больше и не меньше? В целом статья и, как обычно, ролики в конце будут интересными, так что читайте - смотрите ...

Я знаю, что сейчас многие снова начнут писать - я уже писал об этом в своих предыдущих статьях, можете пойти и почитать.Короче говоря, некоторые варианты антифриза (G12 - G13) превосходят показатели TOSOL, поэтому первый имеет улучшенные характеристики. В общем по ссылке там все выложено.

Зачем вообще менять антифриз?

Дело в том, что антифриз или сам ТОСОЛ (это российское, а точнее даже советское изобретение) со временем приходит в негодность, и если вы не хотите, чтобы ваши радиаторы, патрубки или шланги ржавели, обязательно меняйте!

Что и как ест? Несколько слов для понимания - охлаждающая жидкость состоит из трех основных компонентов:

  • (менее токсичен и используется в поколении G13).Это простые двухатомные спирты, очень активные и при длительном воздействии могут разрушать металлы, резину и т. Д.
  • Вода дистиллированная
  • Присадки. В основном они нужны только для нейтрализации негативного воздействия этиленгликоля и пропиленгликоля (проще говоря, они не дают им разъедать все и вся)
  • Ну и напоследок краситель

Ну а собственно зачем менять? ДА, буквально через 3-5 лет присадки изнашиваются и перестают работать, то есть жидкость, которая залита внутрь, становится ОЧЕНЬ активной.

Сколько литров в системе?

Ну а теперь самое интересное, сколько антифриза нужно. Приведу разбивку по нескольким популярным маркам и моделям:

ВАЗ. Старые версии (2101 - 2107) имели о - 8,6 л. ... Свежие переднеприводные версии (ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА 2109 - 2115) - 7,8 л.

RENAULT. В частности, LOGAN (SANDERO) - 5.5-6 литров.

KIA ( Hyundai) ... В частности, поговорим о RIO (Solaris). Все зависит от объема двигателя: 1,4 - 5,5 л; 1,6 - 5,8 л

DEU ... В частности NEXIA. Двигатель 1,5 (8 клапанов) - 6,2 л, 1,5-1,6 (16 клапанов) - 6,7 л.

Если взять среднее арифметическое, то для различных марок и марок двигателей объемом 1.4-1,6 получается от 5,5 до 8 литров ... В любом случае нужно купить две канистры по 5л. Будет еще доливка (и еще немного промоешь систему)

НО то, что мне стало интересно, думаю будет и вам. А почему именно столько антифриза или ТОСОЛ, то есть, допустим, 7л, а не 3 или 10л? Почему такой объем? И этому есть вполне разумное объяснение.

Тонкости охлаждения

Чтобы понять, сколько антифриза нужно в систему охлаждения инженеру, нужно рассчитать множество различных параметров.Решается несколько задач:

  • Чтобы двигатель не перегревался, охлаждающая жидкость не закипает во всем диапазоне нагрузок (как на холостом ходу, так и на максимальных оборотах). Эффективный отвод тепловой энергии от мотора (чтобы он не заклинивал)
  • Необходимо, чтобы жидкость относительно быстро прогревалась, на зиму важно, чтобы вы не мерзли в машине. Также в машине подогреваются различные агрегаты для более стабильной работы (например, дроссельная заслонка)

Поэтому антифриза в системе охлаждения должно быть не много и не мало, а достаточно.

А остальное идет на механические и тепловые потери (они нас интересуют).

Примерно 30% энергии теряется на нагрев. Это много!

Будем считать их от мощности мотора. Обычно он указывается на пике (то есть на максимальной скорости, допустим 4000 - 6000, у разных производителей разные способы). Часто вы просто видите мощность 100 - 120 - 150 - 200 и т. Д. Мощность в лошадиных силах

Для удобства возьмем мотор мощностью 100 л.с.и преобразовать мощность в КИЛОВАТТЫ. Для этого 100 / 1,36 = 73,55 кВт (1 кВт = 1,36 л.с.). Еще раз, нужно понимать, что это мощность на максималке.

В результате 73,55 X 30% (именно столько расходуется на тепловые потери) = 22,065 кВт, округляем до 22,1

Подумать только о 22,1 кВт, они тратятся на обогрев, и их просто нужно куда-то поставить. Кстати, из этого показателя смело можно вычесть около 9 кВт (40%), которые влетают в трубу, с выхлопными газами.

Мы рассчитываем на. Например, возьмем, что наш мотор сделан из алюминия и весит 100 кг. Чтобы нагреть алюминий, нам нужно приложить 3,9 X 10 5 = 3

Дж на килограмм. Если перевести все это в кВт,

получается 0,1 кВт на кг , умножить на 100 = 10

Таким образом, чтобы нагреть двигатель массой 100 кг, нам потребуется 10 кВт тепловой энергии.

Стандартный автомобильный радиатор в тихом состоянии рассеивает около 2 кВт тепла, а при обдуве - около 3-4.При крайне отрицательных температурах дисперсия увеличивается. Стоит отметить, что в машине есть еще и радиатор печки (патрубки и т. Д.), В тихом состоянии он рассеивает около 0,5 кВт, при надувании может отдавать салону от 1 до 2 кВт тепла.

Итак, каков итог. 22,1 кВт (максимальная мощность). Отнимите 10 кВт на прогрев двигателя, 9 кВт влетит в выхлопную трубу, примерно 2 кВт на основной радиатор + 0,5 кВт на радиатор печки. 10 + 9 + 2 + 0,5 = 21,5 кВт.

Нам нужно удалить около 0.На 6 кВт больше, тоже нужно использовать радиатор, потому что без жидкости он работать не будет.

Удельная теплоемкость антифриза 4 кДж / кг, будем учитывать, что здесь он прогревается почти до 100 градусов (высокотемпературные моторы). В результате 4,0 X 100 = 400 кДж (или 0,11 кВт / ч)

А нам нужно рассеять 0,6 кВт. 0,6 / 0,11 = 5,45 кг (в литрах это примерно столько же). Это номинал, но нам нужно добавить немного места к расширительному бачку, хоть и примерно на пол-литра. В итоге у него получается около 6 литров антифриза или ТОСОЛА

Меньше нельзя - просто закипит на максималке. Тоже уже нет смысла, двигатель будет греться очень долго.

Еще хочу сказать, что жидкостная рубашка блока цилиндров намного меньше.

Конечно, такие показатели только при максимальных оборотах, то есть при работе двигателя на максимальных оборотах происходит максимальный объем сгорания топлива в цилиндрах (иногда в 8-10 раз больше, чем на холостом ходу).

Отопление

Информация о том, как самостоятельно поменять печку на Калину, очень популярна у всех автолюбителей, которые хоть раз сталкивались с неисправностями данного агрегата ВАЗ 2118. Сама система отопления и вентиляции Калины довольно простая, но ...

Благодаря печке в машине зимой создаются комфортные условия для водителя и пассажиров.Очень важно, чтобы он работал безупречно. Иногда возникающие проблемы с отоплением можно решить только заменой радиатора печки на Лада Калина. В ...

Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводной, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус).Соответственно все электрические ...

Автомобиль ВАЗ 2114 - качественная модификация наиболее удачного творения Волжского автозавода ВАЗ 2109. Модель получила название «Самара 2». Ее презентация состоялась в 2001 году. Тогда как в серийное производство машина поступила только через ...

.

Чаще всего причиной того, что водитель делает этот шаг, является несчастный случай.После этого приборная панель приходит в негодность: трескается и теряет первоначальный вид. Бывают ситуации, когда форма изделия не изменилась, но на ней появилось довольно много ...

Каждая автомобильная деталь имеет свой запас хода. Двигатель ВАЗ-2114, в отличие от других элементов автомобиля, необходимо восстанавливать, если он не получил гидроудара или повреждений кузова: как внешних, так и внутренних.В этой статье ...

Знание симптомов неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя. [Скрыть] Возможные причины выхода из строя модуля зажигания Прежде чем продолжить ...

Некоторые бензиновые двигатели, которые устанавливаются на современные отечественные и импортные автомобили, оснащены модулями зажигания, которые представляют собой импульсный источник тока высокого напряжения.Бывают ситуации, когда эти устройства ...

Двигатель 2111 условно считается «родным» для ВАЗ 2114, так как с момента создания модели автомобиля он устанавливается уже 4 года. Эта версия двигателя имеет распределенный впрыск и 4 клапана, объем 1,5 литра. Также использовались тюнингованные версии 21114 ...

.

Сегодня существует множество способов очистить радиатор от загрязнений.В правильности некоторых из них есть серьезные сомнения: ингредиенты достать сложно, а сам процесс очистки довольно трудоемок. Поэтому лучше выбирать эти методы ...

Как покрасить задние фонари

Одно из самых модных направлений тюнинга задних фонарей (фонарей) - их расцветка. Самые популярные цвета - черный или телесный. Но не выбирайте красный или оранжевый - это вводит в заблуждение других участников дорожного движения и может привести к аварийной ситуации.

Надо

  • - сушилка промышленная;
  • - баллончик с краской;
  • - герметик;
  • - отвертки;
  • - перчатки.

Инструкции

Шаг 1

Перед началом всех работ отсоедините отрицательный провод от соответствующей клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините провода от задних фонарей (фонарей) и снимите их. При этом следуйте инструкциям по ремонту вашего автомобиля. Следующим шагом будет разборка задних фонарей.

Шаг 2

Современные автомобильные фары крепятся на герметик. Чтобы отделить стекло таких фар от корпуса, тщательно прогрейте его промышленным феном по линии корпус / стекло. Это расплавит скрепляющий их герметик. Для этого установите переключатель на фене на температуру 300 градусов и аккуратно прогрейте стык, удерживая налобный фонарь на расстоянии 2-3 см от насадки фена. Поддерживайте скорость фена равномерной и постоянной.В течение 5-7 минут необходимо не менее 5 раз пройтись по всей окружности соединения.

Шаг 3

Когда герметик растает, осторожно отсоедините корпус и стекло, не прилагая чрезмерных усилий. При необходимости подденьте отверткой. Сразу, до застывания герметика, очистите поверхность разъема от его остатков. Разобрать фару на составные элементы: лампы накаливания, отражатели и их рамки (подложки). Если отражатели и их подложки выполнены как одно целое, заклейте поверхности отражателей малярной лентой.Только красить основания.

Шаг 4

Подготовить рамы отражателя к покраске. Для этого отшлифуйте их наждачной бумагой. После этого обезжирить поверхности ацетоном, бензином или специальной жидкостью. Приготовьте 1-2 банки эмали желаемого цвета. Перед использованием тщательно встряхните их в течение 1-2 минут. Впервые распылите средство на поверхность непригодного для использования объекта, чтобы удалить посторонние частицы из сопла баллончика.

Шаг 5

При окраске оснований распыляйте на расстоянии 20-30 см от окрашиваемой поверхности.Покрасьте рамки отражателей обеих фар одновременно, чтобы избежать возможных различий в цвете. Перемещайте баллон равномерно, с низкой и постоянной скоростью, либо в прямолинейном направлении, либо совершая круговые движения по закрученной спирали. По окончании окраски тщательно просушите основания, при этом не допустите попадания пыли на свежую краску.

Шаг 6

После высыхания снова соберите фары. Поместите все резьбовые соединения на герметик, чтобы избежать самопроизвольного откручивания винтов из-за вибрации.В этом случае приклейте корпус и стекло герметиком по линии разъема. Сожмите корпус фары и стекло и зафиксируйте в этом положении любым способом. Подождите указанное в инструкции к герметику время, необходимое для его застывания. Только после этого установите на автомобиль задние фонари, подключите к ним провода и проверьте их работу.

Вторая печка своими руками на УАЗ 469. Салон автомобиля УАЗ. Отопление и вентиляция. Доработка и доработка конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя

Система вентиляции и отопления автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер очень проста и примитивна как по конструкции, так и по принципу действия.Отопитель с его простейшей системой распределения воздуха одновременно, так или иначе, участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции салона УАЗ.

Штатный отопитель для автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер представляет собой крайне примитивную установку, состоящую из коробки с амортизаторами, в которой находятся радиатор, электродвигатель с крыльчаткой и дополнительное сопротивление.

Несложная система распределения приточного воздуха включает воздухозаборник с механическим приводом управления, две форсунки для обдува лобового стекла, два гофрированных шланга и заслонку для коробки отопителя.

На автомобилях УАЗ Хантер с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый бокс, каталожный номер детали 3151-8101231, который устанавливается между люком воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отвода дождевой воды, поступающей в отопитель. при открытой крышке заслонки воздухозаборника.

Дождевая вода, попадающая через люк воздухозаборника в этот пластиковый бокс, отводится через резиновый шланг, идущий к перегородке моторного отсека внутри салона.

А вода или конденсат из внутренней части нагревателя сливается через второй резиновый шланг, расположенный в нижней части его корпуса, а также выводится в моторный отсек через отверстие в его перегородке.

Установка пластикового бокса 3151-8101231 значительно снизила интенсивность набегающего воздушного потока в салон при движении автомобиля и ухудшила естественную вентиляцию, но дождевая вода больше не попадает на горячий радиатор отопителя и не образует пар в салоне, который устраивается на окнах изнутри.Кроме того, этот бокс предотвращает попадание большей части пыли, песка и грязи непосредственно в обогреватель и через него в салон.

Вентиляция салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Hunter.

Автомобиль оборудован естественной и принудительной вентиляцией. При естественной вентиляции воздух попадает в салон через открытые поворотные дефлекторы или дверные окна. При движении автомобиля набегающий воздушный поток дополнительно подается в кабину через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом.Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от отопителя.

При закрытых окнах и принудительной вентиляции воздух в салон УАЗ нагнетает электровентилятор отопителя, не нагревая его. Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и попадает в зону ног водителя и переднего пассажира, а также в центральную часть салона на задние сиденья ... Кроме того, воздух поступает по гофрированным пластиковым шлангам. к форсункам обдува лобового стекла.

Интенсивность принудительной вентиляции салона при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя на один из режимов, а также регулировкой высоты подъема крышки заслонки воздухозаборника.

Практика показывает, что возможности стандартной системы вентиляции при закрытых окнах очень ограничены и она работает неэффективно, в салоне нет нормальной циркуляции воздуха, что приводит к постоянным окнам. Поэтому, как и все в УАЗе, желательно как-то доработать систему вентиляции, один из вариантов такой модификации рассматривается в.

Обогрев салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

Салон УАЗа отапливается нагретым воздухом, который поступает внутрь так же, как при принудительной вентиляции, но при включенном радиаторе отопителя. Для регулировки потока горячей жидкости из системы охлаждения двигателя к радиатору отопителя используется кран, который устанавливается на головке блока цилиндров в автомобилях с двигателями УМЗ-417 и ЮМЗ-421, либо находится внутри на переборке спереди. со стороны пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ.409.

В автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 для упрощения процедуры управления краном отопителя может быть установлена ​​система дистанционного управления. Подробнее об этом в отдельном.

При открытом регулирующем клапане жидкость из головки блока цилиндров двигателя попадает в радиатор отопителя, а затем направляется в водяной насос, образуя небольшой круг циркуляции, параллельный основному потоку жидкости в системе. Свежий воздух снаружи через люк воздухозаборника попадает в коробку отопителя, затем самотеком или принудительно нагнетаемый вентилятором через горячий радиатор попадает в уже отапливаемый салон.

Поток теплового воздуха, прошедшего через радиатор, распределяется на обдув лобового стекла, нагревая ноги водителя и переднего пассажира, и через центральную часть салона на задние сиденья. Воздушный поток может быть полностью направлен на обдув лобового стекла, для чего необходимо закрыть переднюю крышку короба отопителя и заслонки на патрубках нижних распределительных каналов.

Количество и интенсивность нагретого воздуха, поступающего в салон, регулируется открытием крышки заслонки воздухозаборника и скоростью вращения вентилятора отопителя.С помощью переключателя электродвигателя отопителя можно выбрать один из двух режимов его работы - минимальную или максимальную скорость вращения вентилятора.

Отопитель салона УАЗ эффективно работает только при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не ниже 80 градусов. В холодное время года для повышения температуры охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Хантер на облицовке радиатора целесообразно устанавливать изолирующую крышку, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать воздушный поток. с помощью жалюзи радиатора.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, отопителя сезонного обслуживания.

Как и всякая примитивная конструкция, штатный обогреватель Oise Hunter для повышения эффективности работы нуждается в доработке и некоторой незамысловатой доработке. Один из возможных вариантов такой доработки, а также сезонное обслуживание ТЭНа и системы распределения воздуха более подробно рассмотрен в отдельном разделе.

Я уже рассказывал, как подготовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о его переделке своими руками, а так ...

Эксплуатация машины зимой выявила проблему . Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка перестает греть и обдувать стекла - на лобовой есть 2 «амбразуры», боковые полностью покрыты льдом изнутри, несмотря на то, что машина хорошо утеплена.Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, есть много решений (и результатов). Но так как меня «сделали» в СССР, у меня техническое образование, технический склад ума и, кажется, не кривые руки, я пошел своим путем. Итак, проблема печки - плохой нагрев (быстрое охлаждение) и малый расход воздуха в плите; пришлось решать радикально ...

Я вложил эту мысль в голову и ждал, пока в мои руки не попадет что-нибудь, что мне пригодится. И вот сосед (он держит киоск контрактных запчастей рядом с СТО, где я работаю) привел... Это была печка (точнее, как выяснилось, половинка - моторный корпус с моторчиком печки и заслонками) от Тойоты (не знаю какая) с надписью на ней ST-215 и работа пошла. Сняли и разобрали печку УАЗ, все разложили на полу ...

Печку УАЗ разобрали пополам (по заводскому подключению), сняли радиатор и передали на пайку специально обученному человеку -проверка))). Пришла новая печка как родная взамен задней (наполовину снятой) родной, но радиатора места не было.Было решено двинуть ее вперед - болгарка, пилинг, гнутинг и ... оказалось то же самое))). Прикрепляем радиатор к б / у ремням ГРМ, конечно все через резину (везде ставим все между металлом).

Собираем все в единый футляр, не забывая склеить все, что можно с термозащитой и все трещины залил обычным силиконовым герметиком

Проверяем еще раз и поставил на место и снова засада - немного мешает передняя панель... Болгарка это решит))), так же немного загибаем рычаги включения моста и опущенного. Окна «летнего» дутья из старой печи остались работоспособными.

И еще раз подумать ... Воздуховоды не нашел - пробовал подобрать ... Оказалось, что труб для сантехники 50 - самое то))). Схема подключения была взята в интернете - теперь у меня 3 скорости вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

Снова заделываем все щели герметиком, ждем около суток, подключаем. Надеваем дополнительный на отводной шланг от головки блока охлаждения. электронасос (бери только Бош - нашего нет) и торжественный пуск ...)))

Надежды оправдались - зима еще не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее чем старый; на 3 скорости - поднимает заглушку с головы за козырек))) радиатор горячий - рука не терпит.Внешнюю эстетику результата оставил на потом - просто поставлю сверху узкую полочку и закрою вид на моторчик печки изнутри. Еще сделаю новые амортизаторы через механическую тягу - рычаг поднял и открыл, опустил - закрыл, ничего интересного. Теперь о затратах:

Электронасос был в наличии, в магазине стоит от 2500 руб.

резистор

, провода, 3-х позиционный переключатель - 800р

ремонт радиатора печки, пайка и проверка - 500р

герметик, саморезы , болты, пластиковые хомуты и т. д.- 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 - 400р

утеплитель (поролон-форл 10 мм) - 200р

Итого - 2200р (без учета доп.электронасоса)

Вот и все , Патентовать не буду - пользуйтесь)))


Сделал воздухозаборник для печки из салона (при закрытом штатным воздухозаборником). Для этого в валу воздухозаборника под панелью приборов вырезал «карман». Теперь при закрытии собственного «града» воздух в печку попадает из-под приборной панели.Но вот проблема - боковые стекла моментально замерзают (даже стоя, даже в движении). Если открыть собственный воздухозаборник, стекло тает. Может кто знает в чем дело, или знает другой способ организации подачи воздуха из салона?

Ну это проблема не только на УАЗе, а вообще на любой машине. Просто воздух, который вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), очень влажный, а так как вы тоже дышите :-), влажность постоянно растет.Ну дык и запотевают 🙁 По идее надо как-то осушать забираемый из салона воздух (фильтр или что-то в этом роде). Но как это сделать проще - черт его знает.

На самом деле неплохая схема в этом плане была на 452 (сейчас завод почему-то забросил). Воздух можно было забирать как снаружи, так и изнутри, а также можно было пропускать воздух мимо печи. Это позволяет использовать печь как дополнительную секцию радиатора для охлаждения летом.Почему завод отказался от этой схемы?

Имею печку от М-2140 на две зимы. Занимает меньше места, да и согревает - хожу в свитере -15. Ставится на место штатного. Вам понадобится водостойкая фанера, дрель, лобзик для резки фанеры.

Съемный дефлектор
На обычном УАЗе с нижними дворниками в ненастную зимнюю погоду наблюдается обледенение левой щетки (особенно ее дальнего конца).
Для борьбы с этим явлением я сделал простой съемный дефлектор, который перенаправляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
Ориентировочные размеры:

Отопитель Уаз Хантер - это его замена более совершенному и эффективному отопителю производства НАМИ. У него больше преимуществ, чем недостатков, главный из которых - высокая цена. Если вы хотите сэкономить, то повысить КПД штатного обогревателя можно с помощью некоторых несложных модификаций, о которых пойдет речь ниже.

Доработка и доработка конструкции отопителя УАЗ Хантер.

Начать стоит с герметизации корпуса отопителя.Для этого его необходимо снять с автомобиля и загерметизировать изнутри автомобильным герметиком все углы и места сопряжения деталей кузова. А затем, желательно, также изнутри, стенки ящика обклеить тонкими, 2-3 мм, листами автомобильной шумо- и виброизоляции. Все это вместе устранит утечки воздуха, немного увеличит теплоотдачу и несколько снизит общий шум ТЭНа при работе электродвигателя.

Следующий шаг - попытаться любым доступным способом, например, оклеив уплотнителем окна по периметру, заделать нижний прямоугольный выходной люк корпуса обогревателя.Это необходимо для устранения утечек воздуха при закрытой крышке люка, тем самым увеличивая силу воздушного потока, который будет проходить через гофрированные шланги к лобовому стеклу или через нижние боковые воздухораспределители.

Ну и в заключение необходимо убрать или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, расположенный внутри отопителя и частично закрывающий левый патрубок подачи воздуха на лобовое стекло. Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции не совсем понятны, но то, что без него увеличивается сила подачи воздуха в левый гофрированный шланг, а значит, сила обдува увеличивает лобовое стекло со стороны водителя - факт.

Несмотря на установленный пластиковый бокс под люком воздухозаборника, часть дождевой воды при закрытой крышке люка все же может попасть в салон УАЗ Хантер при парковке. Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя казалось, что поток капель воды в салон каким-то образом идет через сливной шланг коробки.

Тогда предполагалось, что поврежден сам пластиковый ящик. Фактически точно выяснилось, что вода поступает в салон через стык верхнего внутреннего железного ящика отопителя, выходящего за пределы кузова.Там он образует небольшую грань, на которой устанавливается нижний уплотнитель люка.

Дождевая вода протекает под этим уплотнением, затем попадает в зазор между выступающей стороной коробки и самим корпусом. А оттуда сразу попадает в корпус отопителя, а затем течет через протечки под ногами водителя или переднего пассажира. То есть в пластиковый бокс изначально не входит, а обходит его.

Следовательно, нижнее резиновое уплотнение люка необходимо снять, хорошо обработать герметиком корпуса вокруг видимого стыкового соединения, а затем установить уплотнение на место.Больше воды через обогреватель в салон не потечет.

Установка уплотнителя двери на крышку заслонки воздухозаборника УАЗ Хантер.

В любом случае, вне зависимости от того, установлен ли на автомобиле пластиковый ящик над радиатором отопителя, необходимо исключить естественное попадание воды и пыли в отопитель, а затем в салон при закрытой заслонке воздухозаборника. Лучше всего с этой задачей справится пластиковая крышка, установленная сверху люка. Просто нужно заранее узнать, подходит ли он для Oise Hunter с нижним расположением поводка или нет.

Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в кузове автомобиля для установки такой накладки, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки заслонки воздухозаборника на уплотнитель, который с завода устанавливается на внутренний проем дверей УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. А по сути это обычный уплотнитель двери от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Особых сложностей при установке такой пломбы нет. Единственное, на что нужно обращать внимание, это на то, чтобы при установке крышка поднималась как можно выше, насколько это позволяют ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка заслонки воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание воды практически исключено даже во время очень сильного дождя.

Выбор и замена электродвигателя отопителя УАЗ Хантер.

Обычно в отопитель УАЗ Хантер устанавливается электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт.Его возможностей откровенно не хватило, чтобы правильно протянуть воздух через радиатор. Даже от небольшой производительности ME236 сильно страдает качество обдува лобового стекла.

Выбрать на замену ME236 более мощный электродвигатель несложно. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197.3730 мощностью 60 Вт, или 51,3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала электродвигателя составлял 8 мм, чтобы можно было установить стандартное рабочее колесо без переделок, а также чтобы он имел на корпусе подходящие шпильки или резьбовые отверстия для фиксации в корпусе. обогреватель.

Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую этот электродвигатель будет создавать в бортовой сети при работе и соответственно. Так, потребляемый ток для электродвигателя 511.3730 мощностью 90 Вт составляет 15 Ампер против 5 Ампер у стандартного ME236. Поэтому, пожалуй, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и потребляемым током 8 ампер.

Если не учитывать глобальные переделки, то легкодоступных альтернатив стандартной крыльчатке не существует.На КПД крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу двигателя.

Если крыльчатка установлена ​​высоко и ее лопасти практически полностью скрыты в диффузоре, то при прочих равных поток воздуха от отопителя будет более горячим и, соответственно, будет быстрее прогреваться салон. А если крыльчатку установить низко, то эффективность обдува лобового стекла повысится и, соответственно, устранится быстрее. Итак, здесь необходимо подбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.

Установка пульта привода клапана отопителя УАЗ Хантер. №

Клапан включения отопителя, установленный на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но эту возможность инженеры автозавода почему-то не реализовали.

Для устранения этого недостатка можно самостоятельно установить в салон автомобиля привод управления отопителем от какой-нибудь модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом в отдельном.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Как помыть печку в машине, не снимая. Как промыть радиатор автомобиля в домашних условиях


Если не работает печка, то поможет промывка радиатора печки лимонной кислотой.Когда в салоне холодно, и при включенном вентиляторе отопителя не поступает теплый воздух, то, скорее всего, забит радиатор печки. Это, пожалуй, самая частая проблема печки. Конечно, есть и другие причины, по которым печка не греется, но в первую очередь всегда обращайте внимание на радиатор.

Промывка радиатора печки лимонной кислотой в большинстве случаев может решить проблему с холодом в салоне, потому что радиатор отопителя с каждым годом все больше забивается, вплоть до того, что полностью перестает пропускать жидкость через себя .Сложность диагностики этой проблемы в том, что нет никаких симптомов, кроме того, что не дует теплый воздух. Система охлаждения может работать в штатном режиме безотказно, но плита может забиться грязью или накипью.

Стирка лимонной кислотой - вроде самый дешевый вариант, в эффективности которого никто не сомневается. Конечно, на прилавках можно найти много красивых товаров для промывки радиатора, которые, порой, дороги, но нет гарантии качественного результата.Промыть радиатор печки лимонной кислотой можно тремя способами: сняв радиатор, не снимая его, и промыв всю систему охлаждения. Давайте рассмотрим все варианты более подробно, чтобы разобраться в преимуществах и недостатках каждого из них, и решить, какой метод лучше использовать.


Промывка радиатора отопителя с снятием

Для такой промывки необходимо полностью разобрать радиатор отопителя салона.Если на нем видна грязь, ее необходимо удалить с помощью мойки высокого давления.

Для промывки нам понадобятся:

  • Дополнительные шланги с таким же внутренним диаметром, как и шланги отопителя, два шланга длиной около 1 метра;
  • Электрический водяной насос. Помпа от ГАЗели идеальна;
  • Хомуты по размеру шлангов;
  • Кислота лимонная, из расчета 20 грамм на 1 литр воды;
  • Ведро металлическое с простой водой;
  • Электроплита для подогрева ведра воды.Вариант с газовой плитой или паяльной лампой;
  • Небольшой кусок медицинской повязки для фильтрации поступающей воды;
  • Автомобильный аккумулятор и провода для подключения электронасоса.


Процесс промывки следующий:

  • Ставим ведро с водой для нагрева. Когда вода станет теплой, нужно растворить в ней лимонную кислоту;
  • Устанавливаем радиатор рядом с ведром, чтобы он не упал. Подключаем к радиатору два шланга, один для входа и один для выхода.Закрепляем шланги хомутами;
  • Вставьте сливной шланг в ведро с водой и закрепите, чтобы он не выпал;
  • Подключаем электронасос к срезу наливного шланга. Закрепляем соединения хомутами;
  • На конец наливного шланга прикрепляем сложенную в несколько слоев повязку и фиксируем хомутом. Вставьте конец наливного шланга в ведро и закрепите его;
  • Когда вода почти закипит, включить насос. Начинается промывка;
  • 5 минут на промывку радиатора должно хватить.Воду нужно держать до кипения. Если вода закипит, продолжать процесс будет неудобно;
  • После 5 минут полоскания вода в ведре станет грязной. Сливаем грязную воду и опускаем в ведро с простой чистой водой;
  • Чтобы удалить оставшуюся грязь в радиаторе, включите насос и «промойте» радиатор чистой водой. На этом процесс мытья плиты завершен. Вы можете начать обратное редактирование.


Этот метод промывки очень эффективен, так как печь очищается как изнутри, так и снаружи.Но, у него есть и ряд недостатков: во-первых, демонтаж радиатора отопителя - это всегда непростой процесс, а, во-вторых, нужно много дополнительных приспособлений, таких как помпа, шланги, хомуты и т. Д.

Промывка без снятия отопителя радиатор

Этот метод очень похож на предыдущий. Для его реализации нужны такие же устройства. Единственное отличие в том, что радиатор печки не снимается с автомобиля, а только отсоединяются от него шланги для входа и выхода охлаждающей жидкости.

Разобрав переднюю панель, дойдя до радиатора печки, снимаем с нее шланги, перед тем как слить охлаждающую жидкость. Подключаем наши промывочные шланги к радиатору и фиксируем их хомутами. Шланги для промывки нужно будет взять длиннее, чтобы они были достаточно длинными от ведра с водой до салона. Ведро будет рядом с машиной.

Далее мы выполняем точно такой же процесс, как описано в первом варианте. После промывки автомобильные шланги подсоединяются обратно к радиатору, и собирается передняя панель.Недостатки этого метода точно такие же, как и у предыдущего, но у этого метода есть одно важное преимущество - не нужно снимать радиатор.


Промывка всей системы охлаждения лимонной кислотой

Система охлаждения в автомобиле несколько лет промывалась лимонной кислотой. Если на патрубках системы охлаждения нет трещин и протечек, то этот способ будет вполне безопасным. При промывке всей системы промывается и радиатор печки.Противники этого метода говорят, что после такого флеша система быстрее выходит из строя.

Достоинства этого метода в том, что не нужно ничего разбирать и снимать, нужно просто слить антифриз, к тому же грязь будет убрана не только с печки, но и с основного радиатора и каналов в крышка цилиндра. Также не нужны никакие дополнительные приспособления, только ёмкость для слитого антифриза, которую не проблема найти в любом гараже.

Процесс промывки всей системы выглядит так:

  • Сливаем всю охлаждающую жидкость в емкость и закручиваем сливные пробки обратно;
  • Открываем кран печки, чтобы вода циркулировала по радиатору отопителя;
  • Заливаем систему охлаждения и запускаем двигатель;
  • В небольшой банке растворите лимонную кислоту нужной концентрации и слейте ее в расширительный бачок.Крышку бачка закручивать не нужно;
  • Ждем, пока закипит температура. Как только начнется закипание, заглушаем двигатель. Когда вода немного остынет, начать заново и довести до кипения;
  • Когда вода остынет, ее необходимо слить. Не закручивая сливные пробки, вставить шланг с подачей проточной воды и промыть систему от остатков грязи;
  • После промывки системы ждем, пока стечет вся вода, и сливаем антифриз.На этом промывка завершена.

Всем привет! С наступлением холодов заметил, что в машине стало прохладнее, чем было раньше, подумал, можно термостат, так как машина долго прогревалась. Купил оригинальный термостат, заехал и поменял, заодно поменял еще и антифриз. Машина прогревается намного быстрее, но в салоне все равно холодно. Ездили в сервисе сказали, что можно попробовать промыть радиатор печки - это где-то 2500-3500 рублей без снятия и замены радиатора.Посидев и подумав, решил поискать радиатор печки - 1200 рублей договор, разбирать салон не хочу)))) решил погуглить и узнать, как самостоятельно промыть радиатор ..
Для этого нужно:
1. Тирет - 1 банка - 200 руб.
2. Кислота лимонная - 300гр - 100р
3. Помпа - была какая-то Бош
4. шланги 2-а по 1 м и 1- н - 2 метра
5. котел 2,0 кВт - 120р
6. фильтр - отпилить полироль и чулок
7. Друг - бесценно)) (Димас огромное спасибо за помощь!)
8.а ведро по-прежнему железное.
Я замерил температуру перед стиркой на первой скорости вентилятора и после стирки на той же скорости есть разница. Было много мелкой грязи и мутной воды (кстати, я израсходовал 50 литров воды))), была немного крупной грязи ...
Сам процесс: сначала промываем остатки антифриза, потом заливаем всю банку Тирета в ведро с водой, кипятим и гоняем 15 минут в обе стороны по радиатору печки, дважды.По прошествии первых получаса дайте ему постоять минут пять в лучевой зоне. Потом все это дело сливаем, грязную мыльную воду из Велдра нах ... наливаем новую, добавляем все 300г лимона, снова кипятим и гоняем 20 минут в обе стороны дважды есссснно))) Смотрим как вода становится красный))) проехал все, сливаем - заливаем чистой водой, промываем (на полоскание ушло 30 литров) и все готово ... собираем все на место, добавляем антифриз, прокачиваем систему и радуемся...










Выбирая средство для промывки радиатора автомобильной печки, необходимо учитывать то, что засоры имеют неоднородный состав. Одни вещества лучше растворяются с щелочью, другие с кислотой. Приобрести готовую жидкость для промывки радиатора отопителя можно в автосалоне.

Производители химикатов для промывки печных радиаторов предлагают составы различных типов активных веществ, которые можно разделить на три группы:

В процессе рекомендуется использовать либо нейтральную, либо альтернативную кислоту и щелочь.
Какие бы вещества вы ни использовали, будьте осторожны, особенно берегите глаза и не вдыхайте пары. Не будут лишними прочные резиновые перчатки - любое из составов, особенно при попадании в рану, вызывает боль и может вызвать воспаление.


Как промыть радиатор печки

Радиатор печки лучше снимать для достижения желаемого результата, но учитывать объем работ - на современных машинах демонтаж отопителя занимает очень много времени Задача, требующая хорошего знания автомобильного устройства. На всякий случай знайте, что отсоединить колодки проводки, которые имеют ярко-желтый цвет, можно только при снятом выводе аккумулятора - иначе вы рискуете активировать воспламенитель подушки безопасности.
Снятие радиатора даст следующие преимущества:

  • Вы можете проверить работу вентилятора, при необходимости снять и заменить крыльчатку двигателя печки или сам двигатель;
  • Радиатор можно промывать и чистить снаружи радиатора печки. На машинах без фильтра на воздухозаборнике он забивается мусором и пылью, особенно вреден тополевый пух - он как бы спекается, образуя корку на ячейках. Забитый снаружи теплообменник хуже продувается и отдает тепло;
  • главный радиатор и другие элементы системы охлаждения (в том числе каналы в головке блока цилиндров) не будут подвергаться чрезмерному воздействию агрессивных веществ;
  • Вы сможете оценить состояние труб, ячеек радиатора, а также проверить, насколько плотно закрываются воздушные заслонки.На ВАЗ 2108-2109-2115 именно привод заслонки (плохая фиксация тросов) и зазоры при закрытии между ними и корпусом отопителя часто являются причиной забора воздуха с улицы в обход радиатора. В таких случаях даже замена его не поспособствует «потеплению». Впрочем, такое бывает и на дорогих машинах - может «дать сбой» электронная система климат-контроля. Его ремонт доступен только электрику и электронщику.

Если вам предстоит мыть алюминиевый радиатор печки, помните, что его ремонт в случае повреждения может быть сопоставим по стоимости с ценой нового.Промывать медный радиатор печки не так уж и опасно - во всяком случае, он удачно заделан.

«Народное» средство для промывки радиаторов


Народные средства для промывки радиатора печки

Чистка радиатора печки своими руками раньше была делом творческим. До того, как в окнах появилось изобилие автохимии, автомобилисты пытались решить проблему самостоятельно. Некоторые методы прошли проверку временем. Учитывая, что в основе состава покупных и «народных» средств лежат схожие компоненты, по эффективности «домашние рецепты» зачастую не уступают покупным.Давайте рассмотрим некоторые.

Кислотные средства

Медные радиаторы обогревателя лучше промывать 15% -ным раствором серной кислоты - сильные щелочи (каустическая сода, содержащаяся в «Кроте») могут повредить их. Для приготовления раствора понадобится электролит для аккумулятора и дистиллированная вода. Концентрацию можно проверить ареометром. 15% раствор соответствует плотности 1,1 грамма на кубический сантиметр (плотность электролита 1,28).

Промывка радиатора печки электролитом требует контроля - серная кислота очень агрессивна.

Для промывки радиатора печки лимонной кислотой пропорция примерно следующая: 100 грамм порошка на объем воды размером с ведро (7-10 литров).
Также можно промыть радиатор плиты 9% столовым уксусом.

Используйте Coca-Cola для промывки плиты только в крайних случаях, а оставшуюся грязь удалите водой как можно тщательнее. Сахар в этом напитке может превратиться в карамель, которая повредит другие элементы системы охлаждения двигателя.Лучше не экспериментировать, несмотря на рассказы об успешных результатах.

Щелочные продукты


Промывка и чистка печки автомобиля

Промывка радиатора печки «Кротом» возможна, так как его действующее вещество - едкий натр - сильная щелочь. Но не используйте его по инструкции - не «замачивайте» изделие «Кротом», так как грязь может, двигаясь, слипаться и плотно забивать трубки радиатора - их внутренний диаметр намного меньше размера канализационных труб.

Может использоваться для промывки утеплителя «Тирет», но хуже растворяет грязь, но «бережнее» по отношению к металлу труб.

Если вы хотите промыть радиатор отопителя «Белиз» или, скажем, унитаз «Утка» - можно попробовать. Не делайте ничего слепо. То есть определить тип состава - кислотный или щелочной и проверить его действие на исследуемых образцах металла. Чтобы проверить тип активного ингредиента (если он не указан на этикетке), используйте обычную пищевую соду, которая будет бурно реагировать при контакте с кислотой.Полезно знать, чтобы промыть обоими видами средств - затраченные на демонтаж печки усилия не должны остаться без положительного результата.

Используйте дистиллированную воду для приготовления промывочного раствора.

Для приготовления промывочного раствора необходимо использовать дистиллированную воду. Дело в том, что действующее вещество вступит в реакцию с присутствующими в грязной воде частицами и «выдохнется». По этой же причине не будет лишним запас промывочного средства.

Насос для промывки радиатора печки


Насос для промывки радиатора печки

Итак, вы определились с выбором жидкости для промывки радиатора печки, теперь вам необходимо убедиться циркуляция раствора во избежание засорения труб отходящими от их стенок загрязнениями.
Необходимо подготовить:

  • насос
  • шланги (можно соединить с разными диаметрами с помощью металлических труб и хомутов)
  • сетчатый фильтр для очистки жидкости на выходе из радиатора
  • емкость
  • , при отсутствии подходящего объема - не менее двух ведер (цистерна, бочонок и т. д.)

Насос используется, как правило, любой в наличии. Варианты:

  • насос от стиральной машины, но для него требуется чистая жидкость, так как его винт легко заклинивает мелкими предметами.Но вряд ли он рассчитан на длительный рабочий цикл;
  • Насос погружной "Загородный". Не боится грязи, но очень шумно;
  • дополнительный «печной» насос - лучший способ ... Арматура подходящего диаметра, безопасная во влажных условиях, питание 12 вольт, длительная эксплуатация.

Вы можете установить режим работы промывки самостоятельно. Желательно изменить как направление циркуляции, так и тип промывочной жидкости. Циклы активной промывки можно чередовать с кратковременным «замачиванием».
Насколько эффективно идет процесс, можно определить по количеству грязи на фильтре для слива жидкости из радиатора.
Если сомневаетесь, помогает ли промывка радиатора печки - поспрашивайте у автовладельцев со стажем, наверняка у многих остались положительные впечатления.

Промывку радиатора отопителя от герметика рекомендуется совмещать с продувкой сжатым воздухом.

И еще - система охлаждения, например ВАЗ 2110, рассчитана на рабочее давление 1.2 атмосферы, при 1,5 атм срабатывает вентиль в крышке расширительного бачка. Эта информация поможет вам «на глаз» оценить и отрегулировать подачу раствора (при продувке - давление воздуха) и не повредить радиатор.

Промывка радиатора печки есть.

Так уж вышло, что с наступлением следующей зимы в салоне машины становится холоднее, чем прошлой зимой, и дело не в погоде! Однако это не так уж и плохо. Хуже, когда к тому же не исчезает обледенение окон, а это уже нарушение обзора и опасность вождения автомобиля.

К сожалению, когда такое случается, первым делом надо «грешить» на отопитель салона. Засорение его радиаторного элемента - довольно частый случай в эксплуатации современных автомобилей.

И тут возникает необходимость промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля. Но почему бы не взлететь? Потому что во многих современных популярных автомобилях этот блок встроен в систему, поэтому его очень сложно демонтировать с автомобиля.

Главное - заранее определить, действительно ли операция нужна.Сделать это несложно: достаточно понять, что нагрев с другими рабочими органами малоэффективен. Точнее: с шумным вентилятором, исправным краном отопителя, исправным термостатом системы охлаждения, достаточным уровнем антифриза в расширительном бачке и отсутствием воздушных пробок.

Если все это соблюдается, значит, есть засор внутри блока решетки контура отопления салона. А завалы, кстати, случаются, в том числе, из-за банальных нарушений при эксплуатации авто.Какие из них указаны в части списка ниже:

  • несвоевременная замена антифриза;
  • плохой антифриз;
  • просто долгий срок службы агрегата.

Читайте также про и.

Но все это не проблема! Промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля, можно несколькими способами. В этом случае известные кухонные инструменты могут использоваться в качестве жидкости для принятия «банных процедур» устройства:

  • доместос;
  • моль;
  • раствор едкого натра;
  • лимонная кислота.

В самом общем случае ответ на вопрос, как промыть радиатор автомобильной печки, не снимая его, звучит так.

  1. Отсоедините впускную и выпускную трубы обогревателя.
  2. Залейте моющее средство в устройство через выпускной шланг.
  3. Промыть, слить.
  4. Налейте лимонную кислоту, чтобы смыть оксиды.
  5. Подождите полчаса, процедите.
  6. Тщательно промойте весь элемент чистой водой.
  7. Подключите все обратно.

Однако есть еще более щадящий способ очистки описанного кузова автомобиля. Это продувается компрессором. При таком способе шланг компрессора подключается к выходу решетки нагревателя. Вся грязь после запуска компрессора выдувается. Этот метод можно совмещать с жидкой очисткой.

Ниже мы более подробно расскажем, как промыть радиатор печки, а главное, как промыть радиатор печки, не снимая его.

Как обойтись без вывода

Итак, рассмотрим способ, позволяющий промыть радиатор печки автомобиля, не снимая его.Учтите, что промываемый прибор выполнен из не алюминия, а из меди или латуни!


Полезно для нас:

  • чистящее средство «Крот»;
  • лимонная кислота;
  • дренажная емкость;
  • резиновые шланги подходящего диаметра, хомуты к ним;
  • Лента ФУМ.

Начать.

  1. В моторном отсеке находим впускной и выпускной патрубки антифриза от отопителя салона. Подставив тару, отключите их.
  2. Удлиняем эти трубы своими шлангами, затягивая соединения хомутами. Также стоит заделать соединения сантехнической лентой ФУМ.
  3. Присоединяем выход компрессора к выходному шлангу очищаемого устройства.
  4. Продуваем компрессором остатки антифриза и крупную грязь, выключаем компрессор.
  5. Залейте в ту же трубку чистящее средство, например «Крот» или «Доместос». Ждем полчаса.
  6. Сливаем средство, при этом по его состоянию определяем степень промывки агрегата.(Существует еще один метод ручной работы. Вы можете прикрепить большие пластиковые бутылки, одну с чистящим раствором, а другую пустую. Теперь можно легко перекачивать жидкость вперед и назад, сжимая и разжимая пустую бутылку руками).
  7. Далее заполняем очищаемый агрегат раствором лимонной кислоты. Мы тоже ждем тридцать минут.
  8. Очищаем узел.
  9. Промываем элемент решетки под давлением чистой водой. Давление можно создать, подсоединив шланг к обычному водопроводу и приоткрыв кран.
  10. Повторяем пункты 3 и 4 снова.
  11. Отсоединяем наши удлинители шлангов, собираем, то есть устанавливаем все как было изначально.
  12. Проверяем работу системы.


Вот простой процесс. Главное - соблюдать предельную внимательность и аккуратность при выполнении данной технологии.

Не забывайте о технике безопасности. Все виды смывающих щелочей при попадании на кожу рук вызывают неприятные раздражения.Кожа кажется очень гладкой, а потом трескается. Так что обязательно надевайте резиновые перчатки!

Что делать с алюминиевой сборкой

Теперь рассмотрим случай, когда наш элемент решетки обогревателя салона выполнен из алюминия. Дело в том, что этот материал «боится» воздействия щелочей. И тут сразу возникает вопрос, как промыть такой алюминиевый радиатор печки автомобиля?

Практически все обычные щелочи способны разъедать алюминиевые стены, поэтому от таких «банных процедур» алюминиевый теплообменник может окончательно закончиться! «Крот» тоже относится к щелочам.


Алюминий более устойчив к кислотам. Вот и появляется вариант, чем промыть алюминиевый радиатор автомобильного отопителя - это своего рода водный раствор кислоты, скажем, той же лимонной кислоты. Или, например, можно использовать раствор фосфорной кислоты.

Эта кислота содержится в небольших количествах в газированной воде Coca-Cola. Да, именно пресловутая кола подходит для мытья алюминия! Что ж, вывод такой: алюминиевый радиатор можно промывать либо лимонной кислотой, либо, как ни парадоксально, обычной колой.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *