Радиатор масляный двигателя: Масляный радиатор двигателя: что это такое и как он работает

Масляный радиатор двигателя: ТОП наиболее качественных моделей

Описание и наиболее важные технические характеристики масляных радиаторов для автомобиля: топ качественных изделий. Видео про установку масляного радиатора.

В ходе эксплуатации мотора автомобиля выделяется большое количество тепловой энергии, которую нужно куда-либо отводить. Для этих целей используется жидкостный охлаждающий прибор с циркулирующим по специальным трубкам антифризом.

Кроме того, современные ДВС из-за небольших габаритов и высокой мощности оснащаются и принудительными системами охлаждения. В некоторых случаях для отвода излишков тепла используется моторное масло. Оно взаимодействует с внутренними деталями силовой установки, которые подвергаются нагреву, и предотвращает их износ.

Устройство и назначение

Основное назначение масляного радиатора – эффективная защита двигателя внутреннего сгорания от преждевременного износа из-за перегрева масляной жидкости. Это по-особому важно в современных реалиях, когда моторы обладают повышенной мощностью, а температура термостатирования сильно выросла. Если в недалеком прошлом для охлаждения узла требовался только качественный антифриз, то сегодня нужна комбинированная охлаждающая система.

Это объясняется несколькими факторами:

• под воздействием высоких температур масло подвергается закипанию, поэтому его объем в двигателе сокращается, а на стенках образуются вредные отложения;
• помимо снижения уровня масла, уменьшается и его вязкость;
• смазочная жидкость начинает быстро стареть, лишаясь своих свойств.

По принципу работы и внутреннему устройству маслокулер напоминает классический автомобильный радиатор. Однако он отличается некоторыми доработками и улучшениями:

1. Агрегат обладает небольшими габаритами, т.к. ДВС и так занимает много пространства под капотом. Масляный компонент часто устанавливают непосредственно перед основным радиатором.
2. Конфигурацию системы тщательно продумывают для исключения скачков давления.

В зависимости от специфики функционирования маслокулеры бывают 2 типов:

• с принудительным охлаждением. Обдув осуществляется с помощью встречного воздушного потока и лопастей вентилятора;
• с естественным охлаждением. Для обдува стенок используется встречный поток воздуха, который возникает во время движения транспортного средства и обеспечивает охлаждение масла.

Две разновидности обладают идентичной конструкцией, которая предусматривает наличие алюминиевых или стальных трубок с овальным сечением. На каждой конструкции присутствует спираль, увеличивающая площадь теплообмена.

Некоторые модели оснащаются охлаждающими пластинами. К вспомогательным элементам маслокулера относят пару резервуаров (верхний и нижний). С ними совмещены штуцеры и трубки для подачи и отвода масляной жидкости. Также узел обладает крепежными элементами для удобного монтажа под капотом.

По отзывам экспертов, при прохождении по радиаторным трубкам без вентиляции масло охлаждается только на 10 °C. Наличие принудительной циркуляции воздуха не сильно улучшает ситуацию при повышенных нагрузках на ДВС, но на малых оборотах эта опция крайне эффективна.

Качество работы масляного радиатора зависит от нескольких особенностей:

• материал изготовления;
• геометрия трубок;
• разница между температурой масла и окружающего устройство воздуха.

В конструкции масляного радиатора используется добавочная турбина, которая усиливает циркуляцию смазочного материала в узле и препятствует образованию заторов. В результате система качественно справляется со своими задачами, способствуя бесперебойной циркуляции масел с любой вязкостью. Вероятность затруднения движения возникает в редких случаях и объясняется проблемами с ДВС.

Достоинства и недостатки маслокулеров

Масляные радиаторы охлаждения обладают как достоинствами, так и негативными сторонами. К плюсам этих компонентов относят следующее:

• поддержание стабильной температуры смазочной жидкости в двигателе;
• сохранение нормального уровня нагрева ДВС;
• повышение эксплуатационного ресурса моторного масла.

Но несмотря на ряд очевидных преимуществ, узлы имеют и недостатки. К тому же, они не являются обязательными для большинства марок и моделей авто. Из отрицательных особенностей выделяют необходимость тщательного обслуживания и использования качественной смазки в большом количестве, а также достаточно высокую цену.

Рейтинг лучших масляных радиаторов для ДВС

Выбирая подходящую модель радиатора, следует учитывать репутацию фирмы-производителя. Если вы не знакомы с основными поставщиками такой продукции, предлагаем ознакомиться с рейтингом лучших брендов, поставляющих масляные системы для ДВС.

AVA

AVA относится к самым популярным и проверенным производителям систем охлаждения автомобиля. Производственные мощности компании расположены в 7 европейских странах, а штаб-квартира находится в Нидерландах.

В ассортименте компании доступен широкий выбор качественных маслокулеров любых типов. Все позиции из каталога разделены на 2 группы: бюджетные и элитные.

Масляные радиаторы от AVA активно устанавливаются на машинах европейского, американского, японского и отечественного автопрома. Все товары соответствуют стандарту ISO 9001 и регламенту Европейского Союза TP TC 018/2011.

Автовладельцы отмечают, что помимо высокого качества сборки, товары AVA отличаются адекватным ценником. Всего в ассортименте бренда – больше 13 тысяч позиций, покрывающих 98% моделей автомобилей от разных производителей.

При поиске масляных радиаторов можно найти как бюджетные, так и премиальные модели, не уступающие по качеству и функциональности штатным вариантам.

Sakura

С момента основания торговая марка Sakura выпускает качественные масляные радиаторы, которые пользуются спросом во всем мире. Бренд поставляет продукцию как на вторичный рынок, так и на первичный, поэтому некоторые компоненты устанавливаются на машинах ведущих автоконцернов. Производственный процесс сертифицирован SAE, SAE и JIS, а мощности находятся на территории Индонезии под руководством ADR Group.

При создании компании Sakura разработчики ADR Group нацеливались на корейскую и японскую сборку авто. Каждый год фирма поставляет в продажу колоссальные объемы радиаторов, которые получают положительные отзывы как со стороны автовладельцев, так и независимых экспертов.

Из-за большой популярности комплектующие Sakura часто подделываются. Поэтому при поиске подходящей модели необходимо обращать внимание на фирменную надпись, 2-цветную печать, код продукта и фирменный префикс. Еще на язычке упаковки должны присутствовать слова благодарности за сделанный выбор. На дешевых аналогах можно найти следы сварки невысокого качества.

Nissens

Компания Nissens считается лидером по производству систем кондиционирования и охлаждения. Она была основана в Дании в 1921 году и имеет 2 подразделения – Auto и OEM, нацеленные на разные рынки. Офисы фирмы находятся в Германии, Испании, Украине, КНР, Италии и в других странах.

В ассортименте бренда доступны автомобильные масляные радиаторы любых типов, составляющие климатических систем, электрические вентиляторы, компрессоры, осушители и сопутствующие детали. Автовладельцы положительно отзываются о качестве изделий, их надежности и долговечности. Кроме того, продукция предлагается в широком ценовом диапазоне.

Однако запчасти Nissens часто подделывают. Чтобы не столкнуться с дешевым аналогом, надо ответственно подходить к выбору, обращая внимание на геометрию радиаторов и наличие наклеек.

NRF

Главный офис компании NRF находится в Нидерландах. Она получила хорошую репутацию в сфере производства теплообменников для разных направлений промышленности. Основная часть мощностей функционирует во Франции и Нидерландах. В каталоге – свыше 7 тыс. позиций, имеющих международную сертификацию ISO.

Масляные радиаторы от NRF зарекомендовали себя в качестве надежных и долговечных узлов, обеспечивающих эффективное охлаждение силовой установки. Кроме того, они характеризуются стойкостью к коррозийным процессам и вибрациям, а также аэродинамичностью.

SWAG

SWAG – крупное предприятие по производству автозапчастей, которое занимается проектированием, изготовлением, упаковкой и реализацией разного рода продукции. На данный момент бренд является частью известного концерна Bilstein Group с годовым оборотом в 6 млн. евро. Комплектующие SWAG соответствуют сертификату качества ISO 9001:2008.

Масляные радиаторы для двигателей пользуются спросом благодаря надежности, устойчивости к износу и коррозийной стойкости. Кроме того, они продаются по демократичным ценам и часто не отличаются по качеству от штатных моделей.

Dello

Dello – известный немецкий бренд, который раньше предоставлял услуги по сервисному обслуживанию и продаже автомобилей. Вскоре концерн переформатировал свою деятельность и стал поставлять на рынок автозапчасти, среди которых – масляные радиаторы для разных моделей машин.

Основная часть производственных мощностей Dello находится в Китае, а комплектующие используются владельцами автомобилей Opel, Audi и Volkswagen.

В ассортименте компании есть как недорогие изделия бюджетного ценового сегмента, так и качественные реплики оригинальных моделей для ведущих автопроизводителей.

Thermotec

Польский поставщик автозапчастей Thermotec работает на рынке с 1900 года. Он тесно взаимодействует с концерном Inter Cars, разрабатывая большое количество деталей для систем охлаждения двигателей. Масляные радиаторы от Thermotec характеризуются качественной сборкой, демократичной ценой и прочностью.

Некоторые автовладельцы негативно отзываются о геометрии радиаторов, утверждая, что они на 0,5-1 см толще оригинальных моделей. Однако это не оказывает особого влияния на качество.

Behr-Hella

Торговая марка является частью концерна Behr Hella Service GmbH, который известен изготовлением качественных запчастей для автомобилей. Производственные мощности находятся в 32 странах мира, а ежегодный оборот превышает 5,8 млрд. евро.

Особым спросом у водителей пользуются масляные радиаторы Hella, выполненные с применением инновационных разработок и технологических решений. Продукция характеризуется высоким качеством сборки, отказоустойчивостью и сравнительно невысокой ценой.

Elring

На предпоследнем месте в рейтинге производителей масляных радиаторов находится концерн Elring. В ассортименте фирмы – свыше 20 тыс. позиций комплектующих для двигателей, включая масляные фильтры. Товары от Elring рассчитаны на 98% марок и моделей авто европейского рынка, и около 60% – азиатского. Большое количество товаров поступает на заводы Opel, Ford, Mazda, VW, Volvo и др.

Чтобы отличить оригинальный радиатор от поддельного, следует обратить внимание на нанограмму с кодом, логотипом бренда и надписью «Original» или «Das Original».

Нанограмму следует рассмотреть под разными углами, поскольку в зависимости от стороны обзора цветовое оформление меняется.

Ossca

Завершает рейтинг лучших масляных радиаторов предприятие Ossca, основанное в 1995 году в Китае. Продукция бренда нацелена на владельцев автомобилей BMW, Audi, Skoda, VW и Opel. Все позиции из каталога соответствуют сертификату DIN ISO 9001.

Узлы от Ossca пользуются спросом из-за доступной цены и неплохого качества сборки. Товары предлагаются в коробках с фирменным дизайном, который позволяет отличить контрафакт от фирменного продукта.

Заключение

Масляные радиаторы необходимы для защиты двигателя от преждевременного износа при повышенных нагрузках. И рейтинг лучших устройств станет хорошим помощником для водителей, желающих найти подходящий вариант из всего разнообразия моделей и предложений.

Видео про установку масляного радиатора:

Описание и наиболее важные технические характеристики масляных радиаторов для автомобиля: топ качественных изделий. Видео про установку масляного радиатора.

||list|

1. Устройство и назначение
2. Достоинства и недостатки маслокулеров
3. Рейтинг лучших масляных радиаторов для ДВС
4. Видео про установку масляного радиатора

Масляный радиатор

Перегретое моторное масло теряет смазывающие свойства — это чревато преждевременным износом деталей двигателя. В случае необходимости эксплуатации двигателя в экстремальных режимах в качестве страховки от перегрева отлично помогает выносной теплообменник.

Зачем в системе смазки может потребоваться радиатор охлаждения

С увеличением мощности автомобильных двигателей инженеры столкнулись с критически важной проблемой отвода постоянно растущих излишков тепла от двигателя. Первым шагом на пути решения этой проблемы стало появление дополнительных ребер охлаждения на поддоне картера двигателя. Однако решить проблему кардинально оребрение не могло.На грузовиках, а также на высокофорсированных моторах легковых автомобилей ребра на поддоне картера не справлялись с задачей. Перегретое масло теряло вязкость, давление в системе падало, и водителю приходилось сбрасывать скорость, чтобы уменьшить выброс тепла. Перегретое масло преждевременно теряло свойства: присадки распадались, а на деталях двигателя образовывались отложения. Обеспечить большой ресурс форсированным двигателем можно было только путем эффективного отвода тепла.

Масляный радиатор воздушного типа легко установить в качестве дополнительного оборудования

К похожему эффекту в условиях современных городов приводит ежедневное стояние в пробках, поэтому в конструкции многих автомобилей последних поколений предусмотрен радиатор для охлаждения моторного масла.

Устройство и принцип работы масляного радиатора

В зависимости от инженерных наработок конкретного производителя для охлаждения масла может быть использован обычный радиатор или теплообменник, находящийся в среде охлаждающей жидкости. Первый способ чаще используется на высокофорсированных автомобилях, предназначенных для движения на высокой скорости, так как при этом условии можно рассчитывать на образование потока набегающего воздуха большой силы. Как правило, это медный трубчатый змеевик, иногда с дополнительным оребрением, как у радиатора системы охлаждения. Такой радиатор применен в системе смазки автомобиля Toyota Carina E.

Для обеспечения постоянной температуры масла в систему смазки наряду с радиатором встраивается термостат. Сразу после запуска двигателя, пока масло еще не прогрелось, клапан термостата закрыт, и масло не поступает в радиатор. Это необходимо для сокращения цикла прогрева двигателя, особенно, в холодное время. В более старых конструкциях вместо термостата устанавливался кран, который водитель мог открывать и закрывать по своему усмотрению.

Масляный радиатор в виде змеевика применялся в системе смазки ГАЗ 24 «Волга»

В современных конструкциях чаще используется жидкостное охлаждение масла. Рабочая температура масла должна быть примерно на 10-20% выше, чем в системе охлаждения двигателя. Средняя рабочая температура охлаждающей жидкости даже в летнее время составляет 75-80 градусов, за счет чего и охлаждается масло. В случае применения охлаждения теплообменник совмещен с внешней частью корпуса масляного насоса, к которой крепится масляный фильтр. На выходе и входе в фильтр масло через стенки каналов контактирует с охлаждающей жидкостью. Такое решение применено, например, на Renault Megane I с бензиновым мотором объемом 1,6 литра или на дизельном двигателе Nissan CD20T, который устанавливался на минивен Nissan Serena.

Достоинства и недостатки масляного радиатора

Воздушное охлаждение масла более эффективно, по сравнению с жидкостным. Но в этом случае система получается громоздкой: необходимы дополнительный радиатор и трубопроводы, которые, к тому же, подвержены ударам камней и другим механическим воздействиям. Еще один недостаток кроется в том, что на малых скоростях при слабом набегающем потоке воздуха эффективность системы заметно ухудшается.

В этом плане жидкостное охлаждение выглядит предпочтительнее, ведь антифриз постоянно циркулирует в двигателе. Кроме того, такая система гораздо компактнее. Но она не подходит для мощных, форсированных моторов, потому что не может эффективно охладить масло при высоких нагрузках. Кроме того, существует опасность разгерметизации между контурами, и тогда масло начнет поступать в систему охлаждения. А после остановки двигателя наоборот: антифриз в масло.

Эксплуатация и обслуживание масляного радиатора

В моторах с жидкостным охлаждением масла радиатор не требует к себе какого-то внимания и обслуживания. Иногда могут подтекать прокладки между его корпусом и блоком двигателя. Их нужно заменить, не дожидаясь, когда масло потечет ручьем.

Маслокулер часто устанавливается на «заряженные» версии серийных автомобилей. К примеру, масляный радиатор есть на BMW 335i E92 — модификации 3-й серии в кузове двухдверное купе

Если вы обнаружили на внутренних стенках расширительного бачка темный налет, а сама жидкость превратилось эмульсию, то возможно виной тому может быть прохудившийся масляный радиатор. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью нельзя, в противном случае вы загубите мотор.

В системе с воздушным охлаждением масла слабыми местами являются трубки и, собственно, сам радиатор. Время от времени его нужно промывать – пух и мелкий мусор забивают его соты и ухудшают теплообмен.

Потеки масла на радиаторе говорят о том, что его нужно ремонтировать, либо менять. Оставлять это без внимания нельзя, потому что многие авто не имеют предохранительного клапана и если все масло успеет «убежать» быстрее чем вы это заметите, то серьезного ремонта не избежать. Также обратите внимание на шланги. Они должны быть эластичными и не иметь поверхностных трещин. «Подозрительные» шланги лучше заменить.

Радиатор масляный 70У-1405010 двигатель Д-240 трактора МТЗ-80 система охлаждения; радиатор водяной, сердцевина радиатора, насос водяной, радиатор отопителя, радиатор масляный, вентилятор, термостат.

Масляный радиатор двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 предназначен для охлаждения масла, температура которого может значительно увеличиваться при длительной работе дизеля с полной нагрузкой, особенно в условиях высоких температур окружающей среды. 

Проходя по многочисленным трубкам радиатора, масло охлаждается встречным потоком воздуха на 10…15°С и поступает в дизель.

Масляный радиатор дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80/82

Маслопровод в сборе 70-1405100; 1 — 70-1405089 Штуцер; 2 — А40/50-4616339 Шайба; 3 — 70-1405120 Маслопровод;4 — ХС-21-П29 Хомутик; 5 — 70-1405013 Шланг; 6 — 70-3407146 Планка; 7 — 70-3506027 Втулка; 8 — 70-3407144 Планка; 9 — Болт М8-6gх35. 88.35.019 ГОСТ 7796-70; 10 — Шайба 8Н ГОСТ 6402-70; 11 — 70-1405109 Маслопровод;12 — Болт М8-6gх45.88.35.019 ГОСТ 7796-70; 13 — Шайба 8 ГОСТ 11371-78; 14 — Гайка М8.6Н.019 ГОСТ 5915-70; 15— 70-1405117 Маслопровод; 16 — 70-1405011 Трубка; 17 — 70-1405112 Хомутик; 18 — 70-1405230 Фильтр; 19 — 70У-1405010 Радиатор; 20 — 70-1405110 Маслопровод; 21 — 40-4607038-А Шайба; 22 — 40-4607032 Болт; 23 — 70-1405120 Маслопровод

Масляный фильтр двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 предназначен для очистки масла, циркулирующего в смазочной системе. На дизеле установлен центробежный фильтр с бессопловым гидравлическим приводом. В корпус центрифуги ввернута ось, на которой вращается ротор, состоящий из остова, внутреннего стакана, нижней крышки и верхней крышки. 

Крышка крепится на остове гайкой и уплотняется резиновым кольцом. Шайба и гайка, установленные на верхнем резьбовом конце оси, ограничивают осевое перемещение ротора. Сверху ротор закрыт колпаком, который закреплен гайкой с шайбой. Внутри оси проходит маслоотводящая трубка.

От масляного насоса масло по каналу в блоке цилиндров, а затем по кольцевому каналу и отверстиям в оси ротора поступает в насадок масляного центробежного фильтра двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80/82, который закреплен на оси штифтом. 

Через щели в насадке масло подается в тангенциальном направлении, приобретает вращательное движение и через отверстия в остове ротора попадает во внутренний стакан. 

Отражательный буртик крышки ротора направляет масло вверх. Под действием центробежных сил продукты сгорания и разложения масла и износа деталей отлагаются на внутренних стенках ротора. Очищенное масло с большой скоростью через тангенциальное отверстие в верхней части выбрасывается во внутреннюю проточку корпуса ротора в зоне входных радиальных отверстий оси ротора. 

При этом возникает реактивная сила, которая вращает ротор. Затем масло через отверстия в оси ротора и трубку поступает в главную масляную магистраль.

Ротор центробежного масляного фильтра двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 очищают от отложений через 480 ч работы (при использовании моторного масла М10Г2 и М8Г2) или через 240 ч (при использовании масла М10В2 и М8В2). Для этого нужно сначала отвернуть гайку крепления колпака фильтра и снять его. 

Затем между крышкой ротора и чашкой корпуса масляного фильтра двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 вставить отвертку, застопорить ротор и, вращая вручную специальную гайку стакана ротора, осторожно снять стакан с ротора. Удалить деревянным скребком слой отложений с внутренней стенки стакана ротора и при необходимости очистить тангенциальные каналы в верхней части корпуса ротора.

363507400 РАДИАТОР МАСЛЯНЫЙ К-50 двигателя Cummins (Камминз)

Позвоните нам по бесплатному номеру 8-800-100-24-93 (бесплатно из любого города РФ) и узнайте стоимость и срок доставки заказа в Ваш город 

 

Также Вы можете самостоятельно рассчитать стоимость и срок доставки товара из Санкт-Петербурга в Ваш город транспортной компанией: 

 

Экспресс-доставка в города: 

A: Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск, 

Б: Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск, 

В: Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, 

Г: Грозный

Д: Дербент, Дзержинск, Димитровград, Домодедово, 

Е: Екатеринбург, Елец, Ессентуки, 

Ж: Железнодорожный, Жуковский, 

З: Златоуст,

И: Иваново,Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, 

К: Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, 

Л: Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Люберцы, 

М: Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Мытищи, 

Н: Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск, 

О: Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск, 

П: Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск, 

Р: Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань,

С: Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, 

Т: Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, 

У: Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, 

Х: Хабаровск, Хасавюрт, Химки, 

Ч: Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, 
Чита, 

Ш: Шахты, 

Щ: Щёлково, 

Э: Электросталь, Элиста, Энгельс, 

Ю: Южно-Сахалинск, 

Я: Якутск, Ярославль

 

 

 

 

 

Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя для Renault Logan

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Впускной диаметр

21,3 мм

Выпускной диаметр

19,2 мм

Глубина сети

48 мм

Длина сети

131 мм

Количество

1 шт

Материал ребра охлаждения

Алюминий

Номер EAN/Штрих-код

4045385199402

Тип системы охлаждения

С водяным охлаждением

Ширина сети

94 мм

• LOGAN EXPRESS (US_) 01. 2007-2021 1.5 dCi 68 л.с
• LOGAN I универсал (KS_) 01.2007-2021 1.5 dCi 68 л.с
• LOGAN I универсал (KS_) 01.2008-01.2015 1.5 dCi 86 л.с
• LOGAN I универсал (KS_) 01.2011-2021 1.5 dCi 90 л.с
• LOGAN II универсал (K8_) 01. 2013-2021 1.5 dCi 84 л.с
• LOGAN/STEPWAY II (L8_) 01.2013-2021 1.5 dCi 84 л.с
• LOGAN/STEPWAY II (L8_) 01.2016-2021 1.6 113 л.с

Впускной диаметр

21,3 мм

Выпускной диаметр

19,2 мм

Глубина сети

48 мм

Длина сети

131 мм

Количество

1 шт

Материал ребра охлаждения

Алюминий

Номер EAN/Штрих-код

4045385199402

Тип системы охлаждения

С водяным охлаждением

Ширина сети

94 мм

• LOGAN I (LS_) 01. 2008-01.2015 1.5 dCi 86 л.с

МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР ДВИГАТЕЛЯ MR20DE | Nissan

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE — Nissan Qashqai

МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР ДВИГАТЕЛЯ MR20DE — Nissan Qashqai

1. Водяной шланг

2. Водяной шланг

3. Кольцевое уплотнение

4. Масляный радиатор

5. Соединительный болт

6. Масляный фильтр

7. Кронштейн А. См. выше.

СНЯТИЕ

СНЯТИЕ

Внимание: Не обожгитесь горячим моторным маслом и охлаждающей жидкостью двигателя.

1. Слейте охлаждающую жидкость, вывернув пробки из сливных отверстий в блоке цилиндров и на радиаторе. См. ниже и главу МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ.

2. Выверните масляный фильтр при помощи ключа (специнструмент: KV10115801). См. выше.

3. Отсоедините водяные шланги от масляного радиатора.

• При снятии только масляного радиатора пережите водяные шланги возле масляного радиатора во избежание вытекания охлаждающей жидкости двигателя.

• Поскольку из трубок вытекут остатки охлаждающей жидкости, подготовьте поддон для ее сбора.

Внимание: Выполняйте эту операцию, когда двигатель холодный.

4. Открутите соединительный болт и снимите масляный радиатор.

Примечание: Для упрощения установки нанесите метки совмещения на масляный радиатор и масляный поддон (верхний).

УСТАНОВКА

УСТАНОВКА

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

• Затяните соединительный болт (2), совместив стопор (А) со стороны масляного поддона (верхнего) с выступом на масляном радиаторе (1).

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ

Масляный радиатор Проверьте, нет ли трещин на масляном радиаторе. Проверьте, не засорился ли масляный радиатор, продув воздух через впускной патрубок для охлаждающей жидкости. При необходимости замените масляный радиатор.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

1. Проверьте уровень моторного масла и охлаждающей жидкости двигателя и долейте.

2. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек моторного масла или охлаждающей жидкости двигателя.

3. Заглушите двигатель и выждите 10 минут.

4. Снова проверьте уровень моторного масла и охлаждающей жидкости двигателя.

Видео по теме «Nissan Qashqai. МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР ДВИГАТЕЛЯ MR20DE»

X-Trail течь масла из под теплообменника

ниссан кашкай замена масла, сечет масло с фильтра

Nissan X-Trail. Течь масла в районе поддона картера двигателя.

Масляный радиатор Газель

Масляный радиатор Газель представляет собой весьма полезную часть автомобиля. Газели любимы водителями и целыми компаниями. Это масляный радиатор Газель товаром, который не залеживается на складах слишком долго.

Если установлен масляный радиатор, Газель, да и любой другой автомобиль тоже, порадует водителя тем, что затраты масла уменьшатся, а двигатель будет меньше греться.

Часто необходимость в масляном радиаторе возникает, если после тюнинга повысилась мощность двигателя, нагрузки очень велики, Газель вынуждена совершать длительные поездки в жаркую погоду или наблюдается сочетание этих факторов. Он охлаждает горячее масло, которое отходит от кривошипно-шатунного механизма, помогая ему восстановить рабочие качества, а общей температуре двигателя несколько снизиться. В отсутствии масляного радиатора и при условии регулярного перегрева масло в лучшем случае состарится куда быстрее, что приведет к лишним расходам.

Установка масляного радиатора на Газель

Процедура установки масляного радиатора доступна подавляющему большинству автомобилистов и не требует наличия глубоких знаний или профессиональных технических навыков. Она отнимает не слишком много времени и часто основным этапом установки нового радиатора является снятие старого.

Для начала следует открыть капот. Затем потребуется слить масло, для чего необходимо иметь как минимум ключ 24, а порой и ключ 14. Первый пригодится для того, чтобы избавиться от основной пробки, второй – для того, чтобы проделать ту же процедуру с масляным фильтром. На этом этапе очень важно помнить, что двигатель должен быть предварительно прогрет тем или иным способом. Когда масло будет слито, следует ослабить хомуты крепления шлангов, которые расположены по бокам масляного радиатора. После этого снять сами шланги не составит никакого труда. Следующий этап – открепление решетки передка, к которой крепится радиатор Для этого нужно снять болты, которые держат решетку на месте. Сам масляный радиатор крепится к решетке передка четырьмя гайками, справиться с которыми совсем несложно. Сняв старый радиатор, можно поставить на его место новый, прикрутить его гайками и повторить вышеописанную процедуру, но в обратном порядке. Если же на автомобиле ранее не был установлен масляный радиатор, снимать будет нечего, но в остальном процесс пройдет без изменений.

Компания «МИР 3302» предоставляет всем желающим возможность приобрести оригинальные масляные радиаторы на любую Газель по низкой цене. Качество товара и обслуживания обязательно порадует даже самых взыскательных покупателей.

---

Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к нашим продавцам-консультантам по телефону.

Общие сведения о масляных радиаторах — журнал NASA Speed ​​News Magazine

Когда мощность двигателя превышает определенный порог на литр рабочего объема, масляный радиатор становится более важным, даже критическим. Выбор и установка маслоохладителя требует значительных усилий, поэтому, чтобы узнать больше, мы связались с Заком Билсом, техническим торговым представителем шведской компании Setrab USA, которая специализируется на полном ассортименте теплообменников и радиаторов для OEM-приложения и масляное охлаждение для автоспорта.Существуют правильные и неправильные способы добавления системы масляного охлаждения в зависимости от области применения и ряда других факторов, но есть два ключевых принципа, которым необходимо следовать при добавлении системы масляного охлаждения: получить помощь специалиста и не экономить на материалах. .

«Масло — единственное, что предотвращает контакт металла с металлом, и любой высокопроизводительный двигатель спроектирован с собственным оптимальным температурным диапазоном масла в зависимости от того, сколько работы масло выполняет в этой системе», — сказал Билс. «Требования к маслу в высокооборотистом четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом отличаются от требований к маслу в безнаддувном V-8, и от этого различия становятся более конкретными.

«Что мы действительно знаем наверняка, так это то, что в большинстве случаев температуры, превышающие нормальный рабочий диапазон, нарушают способность масла выполнять свою традиционную смазочную работу», — добавил Билс. «Практическое правило гласит, что каждые 20 градусов тепла приводит к половинному сроку службы масла. Это оказывает соответствующее влияние на каждый внутренний компонент, которого касается масло ».

Система охлаждения масла состоит из штуцеров и шлангов для отвода масла из двигателя к радиатору и обратно в двигатель.Это кажется довольно простым, правда? Не совсем.

Любой поток жидкости ограничен наименьшим отверстием, через которое она протекает. Размер фитингов, длина трубопроводов и изгибов в водопроводной системе могут влиять на давление и расход масла. Диапазон обычных размеров сантехники колеблется от AN -6 до -16, при этом большинство фитингов попадают где-то между -8, -10, -12. Подробную информацию о фитингах AN см. В статье «Общие сведения о фитингах с высокими характеристиками — прямая резьба и резьба AN против конической резьбы» в статье Speed ​​News за март 2017 года.

«Поиск идеального размера трубопровода — это вопрос учета потока масла при ожидаемых оборотах в наиболее сложной ситуации, с учетом расстояния от источника масла до маслоохладителя, количества изгибов маслопроводов, наличия подачи масла. доступ на стороне нагнетания или на стороне возврата масляной системы, и может быть дополнительно определен типом масляной системы, будь то мокрый или сухой картер », — сказал Билс.

Не существует универсального решения для водопровода, что справедливо и для самого теплообменника.Эффективность теплообменника измеряется в БТЕ в час. Что действительно здорово, так это то, что любое тепло, выделяемое маслоохладителем, связано с некоторым количеством лошадиных сил, которое не теряется в качестве отработанного тепла в двигателе. Билс сказал, что, как показывает практика, 1 лошадиная сила равна 2544 БТЕ в час.

Стандартный масляный радиатор часто представляет собой не что иное, как манжету, через которую протекает охлаждающая жидкость двигателя, между блоком и масляным фильтром. Когда обязанности или уровни мощности увеличиваются, требуется большая охлаждающая способность.

Чтобы найти теплообменник подходящего размера, первое, что нужно учитывать, — это мощность, затем выделенное место для ее установки и то, как будет использоваться автомобиль, и именно здесь хорошие компоненты имеют решающее значение. Недорогие маслоохладители могут привести либо к низким перепадам давления масла с плохой производительностью, либо к адекватной производительности при экстремальных перепадах давления. Правильно спроектированные и спланированные системы охлаждения масла могут приблизить или приблизиться к нулевой чистой потере давления.

Чтобы найти подходящее место для установки кулера, Билс посоветовал установить его в как можно большем количестве точек и изолировать от вибрации с помощью амортизирующих опор.Кроме того, точки крепления шасси должны быть такими, чтобы они вибрировали в одной плоскости, например, на опоре радиатора. Если вы установите его в разных плоскостях движения, таких как линейная направляющая рамы и боковая опора радиатора, вы можете в конечном итоге оторвать крепления из-за гибкости шасси.

Также рекомендуется пропустить масло через фильтр, прежде чем направлять его через охладитель. Это снижает ограничения, фильтруя более теплое и жидкое масло, и подает чистое масло в охладитель.

Во избежание «взбивания» незакрепленных масляных шлангов закрепите их как можно ближе к охладителю.Взбивание может вызвать нагрузку на соединение маслоохладителя и со временем привести к усталости. Для фитингов минимизируйте серьезность изгибов, чтобы изгибы были максимально плавными. Например, не используйте фитинг под углом 90 градусов, если подойдет установка под 45 градусов.

В идеале маслоохладитель должен быть обращен прямо к набегающему воздушному потоку и, что не менее важно, должен обеспечивать надлежащий выхлопной тракт из задней части теплообменника. Если вам нужен охлаждающий вентилятор, лучше втягивать воздух, чем толкать его.

Пытаясь удерживать теплообменник как можно ближе к двигателю, вы также должны установить его так, чтобы поток воздуха был максимальным.Лучше всего разместить теплообменник так, чтобы он был обращен прямо к набегающему воздушному потоку, и, что не менее важно, должен существовать надлежащий путь выхода выхлопных газов из задней части теплообменника. Если вам нужен охлаждающий вентилятор, лучше втягивать воздух, чем толкать его.

«Один масляный радиатор может выглядеть похожим на другой, хотя на самом деле между ними могут быть значительные инженерные и производственные различия», — сказал Билс. «Истинная стоимость владения действительно иллюстрируется разницей между меньшими затратами за менее дорогой, плохо спроектированный и изготовленный масляный радиатор и вложением средств в более выгодный.”

Изображение предоставлено Setrab USA

Масляный радиатор: определение, функции, типы, работа, симптомы

Поскольку охлаждение жизненно важно для двигателя для поглощения тепла, масляный радиатор — это устройство, которое используется для этого. Масляное охлаждение — это использование моторного масла в качестве охлаждающей жидкости для отвода избыточного тепла от двигателей внутреннего сгорания.

Поддержание компонентов двигателя при их нормальной рабочей температуре улучшает производительность и продлевает срок службы. Следует серьезно подумать о маслоохладителе, хотя профессионалы в этой области сосредотачиваются на охлаждении различных компонентов трансмиссии.

В автомобилях горячий двигатель передает тепло маслу, которое затем проходит через теплообменник. Этот теплообменник обычно представляет собой тип радиатора, который получил название «маслоохладитель». После того, как горячее масло проходит через этот компонент и охлаждается, оно рециркулирует, чтобы снова поглотить жар двигателя.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, типы, работу, схему, преимущества и недостатки маслоохладителя, используемого в автомобильном двигателе.

Определение масляного радиатора

Маслоохладитель — это механическое устройство, которое используется для отвода избыточного тепла от двигателей внутреннего сгорания через теплообменник. Устройство используется для охлаждения различных механических частей с помощью масла. Эти детали включают двигатель, систему трансмиссии и т. Д.

Масляный радиатор представляет собой небольшой радиатор, расположенный перед радиаторной системой на водной основе. Его основная цель — снизить температуру автомобиля во время движения.Компонент работает только при работающем автомобиле. Охлажденное масло служит многоцелевому трансмиссионному маслу, работающему под высоким напряжением. Двигатели с охлаждающими вентиляторами быстро охлаждают как водяной, так и масляный радиатор, что дает дополнительные преимущества.

Прочтите: Основные части поршней и их функции

Поскольку маслоохладитель работает как дополнительное охлаждающее устройство, его применение в двигателях с воздушным охлаждением значительно снижает высокую температуру. Резко увеличится ресурс двигателя.В более тяжелых грузовиках хорошо используется маслоохладитель, который увеличивает нагрузку на трансмиссию.

Улучшение охлаждения эффективно поддерживает работу нагретого моторного масла при более низких температурах, а также снижает вероятность преждевременной поломки. При разложении масло теряет способность смазывать и действовать как охлаждающая жидкость.

Типы масляного радиатора двигателя

Охладитель моторного масла в целом можно разделить на два типа, например, масляный и масляный.

Маслоохладитель : в этих типах маслоохладителей охлаждающая жидкость проходит через элемент теплообменника некоторых деталей.Охлаждающая жидкость включается либо путем добавления тепла к холодному маслу, либо путем отвода тепла от чрезмерно горячего масла.

Воздушный масляный радиатор : небольшой радиатор, который позволяет охлаждать моторное масло непосредственно из окружающего воздуха от охлаждающих вентиляторов. Большинство охладителей масла и воздуха работают с перепускным клапаном с термостатическим управлением, который предотвращает прохождение моторного масла через охладитель без достижения желаемой рабочей температуры.

Различные типы охладителей включают в себя основной тип трубчато-ребристого типа, когда масло проходит через один или несколько охладителей.Некоторые другие типы могут иметь несколько охлаждающих рядов или многослойные пластины. Некоторые маслоохладители имеют коллекторный тип, где концевые баки выполнены в виде радиатора.

Принцип работы маслоохладителя

При работе маслоохладителей они обычно устанавливаются перед радиатором, хотя и имеют одинаковую форму. Это дает моторному маслу быстрый доступ к самому холодному свежему воздуху от охлаждающего вентилятора. В большинстве случаев масло выходит из двигателя в виде переходника «сэндвич».

Этот переходник устанавливается между масляным фильтром и блоком двигателя, так как он позволяет горячему маслу проходить через фильтр. Затем он проходит через маслоохладитель, прежде чем вернуться к двигателю для того же процесса. Некоторые из этих многослойных адаптеров имеют термостатический контроль, который блокирует поток масла до тех пор, пока оно не достигнет определенной температуры.

Некоторые системы разработаны с дистанционным управлением, которое представляет собой крепление для масляного фильтра, и дополнительным адаптером, который использует существующий масляный фильтр.Существующий масляный фильтр крепится к отвесным шлангам к охладителю и выносному основанию фильтра.

Прочтите, что вы должны знать о шатуне

Часто бывает встроенный термостат, который предлагает такую ​​же функцию байпаса. В автомобилях, где нет места для установки перед радиатором, производители устанавливают охладители в другом месте двигателя. Некоторые даже оснащены собственным охлаждающим вентилятором. Эта конструкция очень похожа на систему смазки с сухим картером.

Посмотрите видео, чтобы лучше понять систему масляного радиатора:

Преимущества и недостатки маслоохладителя

Преимущества:

Ниже приведены преимущества маслоохладителя в двигателе внутреннего сгорания:

• Маслоохладитель с термостатом охлаждает горячее масло до определенной температуры.
• Обеспечивает надлежащее охлаждение масла перед циркуляцией.
• Температура масла регулируется в водомасляном охладителе.
• Установка маслоохладителей довольно проста.
• Как правило, маслоохладитель улучшает работу двигателя.
• Сокращает использование системы водяного охлаждения, поскольку может вызвать коррозию двигателя.
• Поскольку масло в значительной степени служит охлаждающей жидкостью, дополнительные баки охлаждающей жидкости, насосы, радиаторы исключаются из конструкции двигателя.
• Циркуляция масла эффективная и контролируемая.

Недостатки:

Несмотря на хорошие преимущества маслоохладителя, все же существуют некоторые ограничения. Ниже приведены недостатки моторной части:

• В отличие от воды масло может быть легковоспламеняющимся.
• Для работы маслоохладителя требуется дополнительное масло.
• Требуется дополнительное обслуживание.
• Неисправность термостата остановит циркуляцию масла, особенно если он заблокирован навсегда.
• Переохлаждение может произойти, если клапан постоянно открыт.

Признаки неисправного или неисправного масляного радиатора

Ниже приведены различные симптомы неисправного масляного радиатора и способы их устранения:

Негерметичность переходника маслоохладителя:

В системе два переходника масляного радиатора, один соединяет маслопроводы с самим радиатором. Другой отправляет охлажденное масло обратно в масляный поддон. Адаптер маслоохладителя может выйти из строя снаружи, что может привести к вытеснению моторного масла из двигателя.

Если протечка между переходником небольшая, водитель может заметить лужу моторного масла в нижней части двигателя. Есть возможность увидеть поток масла на земле позади автомобиля.

Если вы заметили утечку масла из-под двигателя, обратитесь к своему профессиональному механику. Проблема легко определяется и быстро устраняется. Следует проявлять серьезную осторожность при этом отказе от утечки, потому что двигатель в целом теряет полную смазку. Эта проблема может привести к повышению температуры двигателя и преждевременному износу деталей.

Масло в системе охлаждения:

Адаптер маслоохладителя может выйти из строя изнутри, так как вы заметите, что давление масла превышает давление в системе охлаждения. Это происходит при работающем двигателе, в результате чего масло поступает в систему охлаждения, что приводит к недостатку смазки. Если не принять меры, проблема может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Утечка охлаждающей жидкости двигателя из маслоохладителя:

Эта неисправность аналогична первой, вызванной неспособностью внешнего маслоохладителя вытеснить всю охлаждающую жидкость двигателя из двигателя.Независимо от того, большая или маленькая утечка, в конечном итоге произойдет перегрев, если проблема не будет устранена.

Большая утечка приведет к потере всей охлаждающей жидкости, так как вы заметите струю масла, выливающуюся из-под капота автомобиля. в этой ситуации вам также необходимо немедленно связаться с вашим механиком.

Охлаждающая жидкость в масле:

Эта проблема возникает, когда двигатель не работает, а система охлаждения находится под давлением. Охлаждающую жидкость можно нагнетать из системы охлаждения в масляный поддон.Высокие уровни масляного поддона могут повредить двигатель, поскольку коленчатый вал будет отбивать масло при вращении.

Неисправный термостат:

Неисправный термостат приведет к перегреву или переохлаждению двигателя. термостат — это устройство, контролирующее подачу масла в маслоохладитель, он открывается при определенной температуре масла.

Если термостат выходит из строя, когда он близко, происходит перегрев, потому что циркуляция масла в конечном итоге прекращается. А если термостат выходит из строя, когда он открыт, происходит переохлаждение, потому что масло продолжает течь постоянно, не поглощая тепла.

Прочтите Все, что вам нужно знать о карбюраторе

В заключение, мы увидели, что маслоохладители помогают системе смазки двигателя, поскольку они отводят излишки тепла от деталей двигателя. Мы рассмотрели работу, функции и типы, которые включают масло-водяной и масляно-воздушный охладители. Также были выявлены достоинства и недостатки маслоохладителя.

Я надеюсь, что эти знания достигнуты. Если да, то просьба комментировать, делиться и рекомендовать этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!

Что нужно знать о маслоохладителях двигателя

Если вы водите большой грузовик или высокопроизводительный автомобиль, ваша система охлаждения должна состоять не только из радиатора.Скорее всего, в вашем автомобиле есть маслоохладитель. Если это не так, возможно, вам придется установить его. Охладители масла поддерживают оптимальную температуру моторного масла, чтобы оно могло выдерживать экстремальные условия, например, при буксировке или гонке.

Узнайте больше о том, что такое маслоохладители, для каких автомобилей они нужны, требуется ли техническое обслуживание и когда они нуждаются в ремонте.

Что такое маслоохладители?

Масляный радиатор — это компонент, похожий на радиатор, специально разработанный для охлаждения вашего масла.Он состоит из трубок и ребер, через которые проходит хороший воздушный поток. Обычно они размещаются там, где они могут получать максимальный воздушный поток, например, перед радиатором или вентиляторами или за ними.

Маслоохладители присоединяются к переходнику рядом с масляным фильтром для обеспечения необходимого давления в системе. Масло охлаждается воздухом, поскольку оно циркулирует через охладитель, прежде чем вернуться в двигатель.

Для каких автомобилей нужны маслоохладители?

Хотя любой автомобиль может иметь маслоохладитель, автомобили, которые часто используются в тяжелых или высокопроизводительных условиях, обычно требуют его.Охладители чаще всего используются в полуприцепах, тяжелых пикапах, перевозящих прицепы, и спортивных автомобилях. Однако, если вы много буксируете на своем обычном легковом автомобиле, вам также пригодится масляный радиатор.

Маслоохладители продлевают срок службы двигателя вашего автомобиля и снижают вероятность перегрева в экстремальных условиях. Например, если вы тащите прицеп в гору на большие расстояния, велика вероятность, что ваш двигатель долгое время работает на максимальной мощности. Это создает много тепла, которое необходимо отвести.Если тепло не может быть выделено, оно накапливается и повышает температуру двигателя. Масляный радиатор обеспечивает дополнительную поверхность для отвода тепла.

Нужны ли маслоохладители в особом внимании?

При правильной установке масляный радиатор двигателя не требует особого обслуживания. Как и радиаторы, следите за тем, чтобы в вашем кулере не было мусора и проверяйте его на утечки. Кроме того, убедитесь, что моторное масло находится в хорошем состоянии. Заменяйте масло через рекомендуемые интервалы.Это помогает снизить вероятность того, что ваш кулер подключится к внутреннему устройству.

Когда следует ремонтировать маслоохладители?

Охладитель моторного масла должен прослужить годы с минимальными проблемами. Некоторые из наиболее частых проблем — это трещины и утечки в кулере. Ржавчина часто вызывает утечки, но дорожная вибрация также может усугублять эту проблему, особенно если вы едете по бездорожью. Как правило, эта проблема чаще возникает в более старом автомобиле.

Другая распространенная проблема — утечка охлаждающей жидкости в масло или наоборот.Это может привести к попаданию масла в камеру сгорания или вздутию радиатора. Если вы не обнаружите эту проблему заранее, у вас могут быть серьезные проблемы с двигателем. Охлаждающая жидкость в масле особенно вредна, потому что она снижает смазывающую способность масла.

Маслоохладители очень полезны для некоторых типов грузовиков и высокопроизводительных транспортных средств. Если вы подвергаете свой автомобиль большой нагрузке или запускаете двигатель автомобиля на максимальной скорости в течение длительного времени, вам может пригодиться маслоохладитель. Тем не менее, следите за своим кулером и своевременно ремонтируйте его, чтобы избежать серьезных проблем.

Иногда охладители моторного масла сложно установить, особенно в автомобилях с ограниченным пространством. Они должны быть установлены таким образом, чтобы не блокировать поток воздуха к радиатору. C R Smith Радиатор и ремонт автомобилей может установить, диагностировать и отремонтировать маслоохладитель вашего автомобиля. Работаем на всех типах автомобилей, в том числе на большегрузных автомобилях. Позвоните нам и назначьте встречу, если вы хотите добавить или отремонтировать маслоохладитель.

Tech: установка масляного радиатора двигателя Canton и зачем он вам

Если вы управляете высокопроизводительным автомобилем — или любым другим транспортным средством, если на то пошло — важность температуры масла невозможно переоценить.

Достижение и поддержание оптимальной температуры масла является ключом к долгому сроку службы и производительности внутренних компонентов двигателя, и, хотя это, безусловно, важно для вашего повседневного водителя, это абсолютно необходимо для высокопроизводительных автомобилей со встроенными двигателями, где частота вращения обычно выше и детали и детали, составляющие вращающийся узел, обработаны с жесткими допусками. Конечно, мы все знаем (или, по крайней мере, все должны знать), что избивать двигатель с холодным маслом — плохая идея, как бы вы ни смотрели на это, но как насчет другого конца спектра, где масло вышла за пределы оптимального рабочего диапазона?

Это тот самый случай, который мы собираемся исправить, так как вместе с сотрудниками Canton Racing Products мы сосредотачиваемся на использовании маслоохладителей со шлангами и фитингами от Fragola Performance Systems.

Необходимость в эффективном охлаждении масла часто проявляется в мощных уличных автомобилях, где мы не только хотим достичь оптимальной температуры масла, но и поддерживать ее в суровых условиях дороги.

Окисление масла и необходимость в маслоохладителях

Мощные встроенные двигатели в наши дни становятся все более обычным явлением в уличных автомобилях, и наш проект Biting The Bullitt 1965 Ford Mustang является прекрасным примером такого транспортного средства. Эти типы автомобилей созданы и спроектированы с учетом гоночной трассы и максимальной производительности, при этом сохраняя при этом управляемость на улице.И, как вы можете себе представить, за рулем в неизменно теплом климате южной Калифорнии или в летние месяцы в другом месте, в режиме остановки в городе или на автостраде ртуть в температуре вашего масла может повышаться довольно быстро — быстрее, чем раньше. есть шанс остыть. И, как объяснил нам Lake Speed ​​Jr. из Driven Racing Oil, со временем это тоже может иметь разрушительные последствия.

«Самое важное практическое правило заключается в том, что на каждые 10 градусов по Цельсию (или 18 градусов по Фаренгейту), когда вы повышаете температуру масла, вы сокращаете срок его службы вдвое», — объясняет Спид.«И это в основном с точки зрения способности масла выдерживать температуру и не разрушаться».

На языке смазочного жаргона это простой способ описать то, что известно как окисление.

Самое важное практическое правило заключается в том, что на каждые 18 градусов по Фаренгейту, когда вы повышаете температуру масла, вы сокращаете срок его службы вдвое. — Лейк Спид младший

Speed ​​продолжает: «Когда речь идет о моторном масле, это просто факт жизни, и решение кажется простым — вы просто держите масло холодным.Но когда температура вашего масла ниже 212 градусов по Фаренгейту — точки кипения воды — вы накапливаете влагу в вашем картере. В процессе сгорания каждый раз, когда происходит цикл, образуется водяной пар. Затем происходит прорыв, от которого в той или иной степени страдают все двигатели, поэтому внутри картера может образоваться некоторый уровень влаги ».

Как объясняет Спид, этот пар может быть довольно легко удален из картера, но проблема в том, что когда двигатель работает только в течение короткого промежутка времени, а затем охлаждается, захваченный пар может конденсироваться, оставляя влагу в картере. .Это не лучший вариант, особенно если вы используете железный блок, который плохо реагирует на воду и легко ржавеет.

Чтобы уменьшить образование чрезмерной влаги, оптимальный рабочий диапазон моторного масла составляет не менее 212 градусов, что является точкой, при которой вода в масле будет испаряться. Автомобили с термостатом температуры масла (который мы вскоре обсудим здесь) обычно устанавливаются прямо на этой отметке или немного выше нее. И наоборот, вы не хотите, чтобы температура масла превышала примерно 240 градусов, как говорит нам Speed, потому что вы начинаете значительно сокращать срок службы и эксплуатационные характеристики масла, поскольку масло, содержащее влагу, не течет и не смазывается должным образом.В высокопроизводительном двигателе с дорогими деталями и узкими зазорами, работающими на оборотах выше крейсерской, это жизненно важно.

Это полная установка, которую мы устанавливаем на нашем Project Biting The Bullitt Mustang, включая термостат Canton, маслоохладитель и многослойную пластину, а также все сантехническое оборудование от Fragola.

Именно здесь вступает в игру вышеупомянутый термостат и использование маслоохладителей, и мы оснастили наш Mustang настройкой от Canton, единственная цель которой — удерживать масло в пределах этого диапазона рабочих температур в различных условиях вождения. .

«Маслоохладители — важный компонент, когда вы гоняете и забиваете двигатель, — говорит Джефф Бехуняк из Canton. «Большинство уличных машин не слишком часто видят красную линию по сравнению с гоночными автомобилями или действительно мощными уличными автомобилями».

Термостат — это «мозг» всей этой операции. Используя внутренний восковой элемент, термостат считывает температуру поступающего масла и либо направляет его в охладитель (если температура масла выше 215 градусов, он открывается частично, а полностью при 230), либо отправляет его прямо обратно в масляный фильтр и двигатель, чтобы нагреть его.

Бехуняк продолжает: «Для мощного уличного автомобиля движение является худшим фактором для температуры масла, потому что вы не получаете воздушный поток, необходимый для охлаждения двигателя. Маслоохладитель дает маслу место, куда можно направить его, чтобы держать его под контролем в подобных ситуациях ».

Система охлаждения масла Canton

Эта конкретная установка для охлаждения масла (как и большинство других на рынке) состоит из трех основных частей: «многослойной пластины», которая позволяет использовать термостат или датчик давления масла, и маслоохладителя.Очевидно, что у этой системы есть линии и приспособления, но это три основных ингредиента.

Термостат охладителя масла

Canton представляет собой прочную деталь, изготовленную из алюминиевого профиля 6061 T-6 квадратного сечения 3-1 / 4 дюйма, и имеет высоту шесть дюймов. Он имеет черное анодированное покрытие и крепежный зажим из нержавеющей стали. Четыре отверстия для впуска / выпуска масла подходят для фитинга с уплотнительным кольцом диаметром 1-1 / 16 дюйма и -12. Этот термостат можно установить в любом положении, в котором вы хотите, чтобы водопровод соответствовал вашим потребностям.

Термостат Canton

На этой схеме показана общая работа термостата. Устройство спроектировано так, чтобы быть удобным для пользователя, так как болты на концах и снятые секции «синхронизированы» для облегчения установки под капотом.

Маслоохладитель представляет собой блок емкостью 20 500 БТЕ размером 8 x 11 дюймов и толщиной один дюйм и поставляется со всем монтажным оборудованием, 10-футовым шлангом с оплеткой из нержавеющей стали и всеми необходимыми фитингами. Canton предлагает шесть версий одного и того же охлаждающего комплекта, единственное отличие которых — разные размеры прокладок.

«Маслоохладители — это относительно простой продукт, а технологические достижения немногочисленны и редки. На чем мы действительно сосредоточены, так это на качестве, чтобы предоставить продукт, который выполняет свою работу настолько хорошо, насколько это возможно, и не ломается для клиента ». Маслоохладители обычно устанавливаются в передней части автомобиля, перед радиатором, и это ставит их на перекрестие грязи и мусора на рельсах или деталях других автомобилей, и, по словам Бехуниака, «именно здесь продукт более высокого качества. вступает в игру, потому что в этих условиях он прослужит дольше.”

В комплект также входит сэндвич-плита из алюминиевых заготовок. Эта пластина устанавливается между блоком и масляным фильтром, направляя масло к термостату и маслоохладителю, а затем принимает возвращающееся масло на своей впускной стороне.

Термостат работает с использованием стандартного термостатического воскового элемента, рассчитанного на 215 градусов, который частично открывает внутренний клапан охладителя на 215 градусов и полностью на 230 (ход примерно 1/4 дюйма), со скоростью реакции от частичной до полностью открыт начиная от 2.От 5 до семи минут, в зависимости от типа масла и температуры, при которой оно находится. При температуре ниже 215 градусов клапан остается закрытым, пропуская масло из радиатора и направляя его обратно в двигатель, чтобы он мог работать и нагреваться до оптимального диапазона.

Используя термостат в паре с охладителем, вы можете быстрее нагреть масло выше точки окисления и, оказавшись там, поддерживать его на оптимальном уровне от 212 до 240 градусов.

При обсуждении добавления маслоохладителя в голову обычно приходят два вопроса.

(слева) Многослойная пластина, как ее называют, расположена между блоком двигателя и масляным фильтром и позволяет направлять масло к термостату и охладителю, прежде чем вернуться через противоположный впускной канал и циркулировать через фильтр. . (Справа) Сам кулер представляет собой блок емкостью 20 500 БТЕ размером 8,5 на 11 дюймов и толщиной в дюйм, что позволяет относительно легко найти место для него.

Во-первых, необходима ли дополнительная емкость масла для заполнения системы смазки, которая теперь включает внешний «контур», которого раньше не было.Это в некоторой степени зависит от того, какую часть шланга -10 вы используете (как далеко термостат и охладитель расположены от двигателя), но и Бехуняк, и Спид согласны с тем, что это вряд ли будет больше, чем от четверти до половины. кварт. Как всегда, это определяется проверкой масляного щупа после того, как двигатель поработал и поработал в течение короткого времени.

Маслоохладители — относительно простой продукт, а технологические достижения немногочисленны и редки. На самом деле мы уделяем особое внимание качеству.- Джефф Бехуняк

Другой вопрос касается падений давления масла, которые, как объяснил Бехуняк, приведут к небольшому увеличению сопротивления давлению масла, примерно на 2-3 фунта на квадратный дюйм. Холодное масло по сравнению с теплым, естественно, также изменяет давление масла, поэтому вы можете ожидать некоторых различий при нагревании масла.

Установка

По большому счету, установка масляного радиатора Canton относительно проста и понятна.Сэндвич-пластина оснащена прилагаемыми уплотнительными кольцами и фитингами AN, а затем навинчивается на двигатель масляный канал на блоке цилиндров, а масляный фильтр затем навинчивается на сэндвич-пластину. Мы установили термостат на поручне пассажира, и благодаря «синхронизируемой» конструкции блоков, составляющих устройство, мы смогли повернуть его, чтобы упростить установку фитингов AN. Затем мы разместили масляный радиатор в передней части автомобиля, прямо перед радиатором, откуда он может получать свежий воздух, идущий по дороге.Оттуда, со всеми нашими расстояниями между тремя компонентами набора системы, мы могли обрезать наши шланги до нужного размера и установить систему по вертикали.

Мы используем черный нейлоновый гоночный шланг премиум-класса Fragola Peformance Systems и их концы шлангов серии 2000, чтобы создать герметичную, долговечную и великолепно выглядящую водопроводную петлю под капотом нашего Mustang.

Это было достигнуто с помощью команды Fragola Performance Systems, которая предоставила нам свои гоночные шланги -10AN Premium Black Nylon и множество их концов для шлангов Series 2000, включая шланги 90-х, 45-х, прямые и 1/2 дюйма. NPT до -10AN для завершения водопроводной петли.

Их концы шлангов Series 2000 — это то, что компания называет концами компрессионных шлангов, и имеют цельную конструкцию со стопорными проволоками из нержавеющей стали и резьбой J-типа для повышения прочности и герметичности.

Это плотная посадка, но здесь масляный фильтр навинчивается на многослойную пластину после того, как пластина была установлена ​​на блок. Затем мы проводим линии Fragola от пластины к термостату.

«Конец шланга компрессионного типа называется одинарным ниппелем и протягивает шланг через длинный конический одиночный ниппель.Особенность уплотнения — сжатие шланга между внутренней частью раструба и внешней стороной ниппеля », — объясняет Брайан Даунард из Fragola. «Этот метод уплотнения вместе с черным нейлоновым шлангом обеспечит более чем достаточную защиту от давления для большинства автомобильных приложений. Размеры от 4 до 10 могут выдерживать давление до 500 фунтов на квадратный дюйм, а размеры от 12 до 16 350 фунтов на квадратный дюйм ».

Между тем, шланг

Race имеет сердцевину из синтетического каучука и полностью устойчив к маслам, топливу, охлаждающим жидкостям и большинству форм спирта.Кроме того, он имеет усиленную одинарную оплетку из коррозионно-стойкой оплетки из нержавеющей стали типа 302, что делает его невероятно прочным, хотя и очень гибким. Как рассказал Дауард, большинство импортных шлангов не имеют такой опоры из нержавеющей стали и не обладают такой же способностью к разрыву или изгибу.

«Шланг — экономичная альтернатива легким и дорогим шлангам. Это половина веса традиционного шланга из нержавеющей стали и сопоставимая цена », — говорит Даунард.

И последнее, но не менее важное — это сам кулер, который мы установили перед радиатором, чтобы получить доступ к прохладному чистому воздуху.После того, как масло проходит через охладитель, оно возвращается в двигатель через термостат и на многослойную пластину.

Конечным результатом нашего проекта является уличный воин, упаковывающий множество пони, которые могут выдержать жаркий день в пробке или даже несколько горячих кругов на трассе, с оптимальной температурой масла, настроенной именно там, где она должна быть. производительность и эксплуатация. Компания Canton представила простой и понятный продукт, который позволяет выполнять работу на объекте, и с помощью Driven Oil и Fragola Performance Systems мы наверняка будем работать в отличной форме на долгие годы.

Синтетические и обычные масла и как правильно выбрать масляный радиатор двигателя

Избавьтесь от разрушительного тепла с помощью внешнего маслоохладителя для вашего двигателя, трансмиссии, гидроусилителя рулевого управления и задней части.

Задумывались ли вы когда-нибудь о том, как горячее масло попадает в двигатель, трансмиссию, дифференциал или усилитель рулевого управления? Чрезмерный нагрев двигателя может вызвать ненужный износ и преждевременный выход из строя. При нормальной работе температура моторного масла должна быть не менее 212 градусов по Фаренгейту, чтобы избавиться от разрушительной влаги и загрязняющих веществ сгорания.Влага исходит из атмосферы и самого топлива. То же самое можно сказать и о загрязнителях горения. Оба загрязняют масло, если они не сгорают при достаточной температуре масла. Если температура моторного масла не превышает 212 градусов по Фаренгейту, что является точкой кипения воды на уровне моря, влага в масле будет смешиваться с серой, которая является одним из побочных продуктов сгорания, и образовывать кислоты, которые в конечном итоге могут повредить движущиеся части.

Точно так же чрезмерная температура моторного масла может нанести другой вред.Обычные моторные масла могут выдерживать температуру до 250 градусов по Фаренгейту. После этого они начинают готовиться и в конечном итоге разрушаются при температуре 275 градусов по Фаренгейту. В идеале мы будем поддерживать температуру моторного масла от 230 до 260 градусов по Фаренгейту. Синтетические моторные масла, такие как те, что от AMSOIL, гораздо более терпимы к перепадам температур, превышающим 300 градусов по Фаренгейту. Они могут выдержать наказание за высокие температуры двигателя, встречающиеся в автоспорте.

Посмотреть все 26 фото Это то, что может случиться, если двигатель, в частности масло, не охлаждается должным образом.

Обычные смазочные материалы очищаются из сырой нефти, которую выкачивают из-под земли.Загрязняющие элементы, такие как сера, азот, кислород и металл, такой как никель или ванадий, всегда находятся в сырой нефти и не могут быть полностью удалены путем очистки. В процессах нефтепереработки различные типы молекул в масле разделяются по весу, в результате чего молекулы сходны по весу, но различаются по структуре, что снижает производительность. Хотя синтетические смазочные материалы значительно дороже, они не содержат загрязняющих веществ. Дивиденды, которые они приносят в течение срока службы двигателя, невозможно измерить.Мы разобрали двигатели, которые постоянно питались синтетической смазкой на протяжении их 200 000-километрового срока службы, только для того, чтобы не выявить видимого или измеримого износа шейек, подшипников, стенок цилиндров и поршневых колец. Таким образом, синтетические смазочные материалы AMSOIL — это хорошо потраченные деньги с точки зрения срока службы двигателя.

Как определяется износ двигателя

Абразивный износ начинается с загрязнений снаружи двигателя, таких как грязь и сажа. Эти загрязнения попадают в двигатель через воздухозаборник и циркулируют по двигателю, измельчая и повреждая металлические компоненты.Большую часть абразивного износа можно устранить с помощью высококачественных воздушных и масляных фильтров. Никогда не покупайте дешевые фильтры.

Коррозионный износ , также называемый химическим износом, возникает в результате химического воздействия на металлические поверхности, такие как стенки цилиндров и поверхности подшипников / шейки. Химическая коррозия является проблемой для транспортных средств, которые мы редко используем, таких как уличные удилища и маслкары, потому что они простаивают в течение длительного времени.

Посмотреть все 26 фото Это типичная заводская установка масляного радиатора на Boss Mustang.Обратите внимание на расположение и прочный характер этого маслоохладителя, а также на то, как он подключен. Подобные заводские установки являются лучшими моделями для маслоохладителей.

Адгезионный износ вызывается контактом металла с металлом при высоких нагрузках, скорости или температурах, когда масло разрушается и не создает барьер между движущимися частями. Хотя металлические поверхности в вашем двигателе кажутся гладкими невооруженным глазом, на них есть микроскопические выступы, известные как неровности .Поскольку неровности скользят друг относительно друга, они могут сцепляться, вызывая сцепление двух поверхностей и разрыв друг друга. По мере того, как эти металлы разъединяются, со временем накапливаются поверхностные дефекты, приводящие к поломкам. Двигатели блокируются из-за неровностей, на которых детали соединяются.

Усталостный износ возникает, когда регулярные нагрузки на смазываемую поверхность со временем вызывают трещины. Согласно AMSOIL, усталостный износ происходит преимущественно в подшипниках качения.

Моторное масло — это не только смазка, но и передача тепла, как и охлаждающая жидкость двигателя в радиаторе.Поскольку масло имеет тесный контакт с движущимися частями вашего двигателя, оно должно отводить тепло от самых горячих компонентов двигателя, таких как подшипники и штоки клапанов. Когда температура масла достигает 275 градусов по Фаренгейту, масло начинает «закоксовываться» и перестает быть смазкой. Он также перестает отводить тепло от самых горячих частей. Шлам — хороший пример того, что происходит с моторным маслом, когда оно перегревается и загрязняется. Ил — это не что иное, как приготовленное моторное масло и загрязняющие вещества.

Когда двигатели становятся конкурентоспособными, а требования к мощности возрастают, у масла возникает более сложная задача — выдерживать повышенные температуры и экстремальные ударные нагрузки.Температуру масла можно контролировать, дав ему место, чтобы избавиться от излишнего тепла. Установка охладителя моторного масла способствует чрезмерному нагреву двигателя. Охладитель моторного масла выполняет ту же работу, что и радиатор. Он также выполняет ту же работу, что и ребра охлаждения двигателей с воздушным охлаждением. Это радиатор, отводящий тепло от двигателя в атмосферу. Маслоохладитель подсоединен к системе смазки двигателя через переходник масляного фильтра и шланги с оплеткой, которые выдерживают нагревание и давление.Он также должен быть расположен в отводящем потоке перед радиатором или быть оснащен охлаждающим вентилятором, если он расположен под автомобилем.

Еще одна важная проблема, связанная с маслоохладителями, — это контроль температуры. Вы хотите, чтобы масло не стало слишком горячим. Вы также хотите, чтобы температура достигла не менее 212 градусов по Фаренгейту, чтобы влага и загрязнения испарялись из масла. Иногда это требует использования встроенного термостата, который контролирует поток масла через охладитель.

Посмотреть все 26 фотографий Ford Boss 429, 428 Cobra Jet и Boss 302 имели установленные на заводе маслоохладители двигателя.Они были прикреплены к двигателю таким образом с помощью переходника масляного фильтра и сверхмощных шлангов высокого давления. Summit Racing Equipment, Speedway Motors и Trans-Dapt предлагают варианты переходников масляных фильтров для всех типов двигателей.

Отвод тепла

Маслоохладители, как и радиаторы, отводят тепло в атмосферу. Скромный автомобильный радиатор представляет собой большой радиатор с баками на каждом конце (поперечный поток) или сверху и снизу (вертикально). Между ними эти концевые баки представляют собой серию трубок, по которым движется охлаждающая жидкость.Вокруг трубок расположены ребра охлаждения, которые переносят тепло от трубок, заполненных охлаждающей жидкостью, к проходящему через них воздуху. Чем больше трубок и ребер будет в холодильнике, тем эффективнее будет теплообмен. Водяной насос вашего двигателя перекачивает охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю и обратно к радиатору. Поток охлаждающей жидкости регулируется термостатом, который регулирует поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. Когда охлаждающая жидкость внутри двигателя достигает заданного значения (160, 180 или 195 градусов по Фаренгейту), он открывается, выпуская горячую охлаждающую жидкость в радиатор.

То, что отличает большинство применений масляного радиатора от системы охлаждения двигателя, заключается в отсутствии только что упомянутого термостата. В зависимости от того, чему вы подвергаете свой двигатель, вам может потребоваться термостат маслоохладителя для контроля температуры масла. В противном случае масло непрерывно течет из системы смазки двигателя через радиатор и обратно в двигатель. Как и радиатор, масляный радиатор представляет собой серию трубок и охлаждающих ребер. Ребра охлаждения забирают тепло масла и отводят его в атмосферу.Чем крупнее маслоохладитель, тем эффективнее он передает тепло. И больше не всегда эффективнее. Лучшие охладители масла имеют больше труб и ребер в заданной области для отвода тепла.

Посмотреть все 26 фотоЭто многослойный пластинчатый радиатор трансмиссии Flex-A-Lite, PN FLX-400130, от Summit Racing Equipment, который предлагает широкую площадь поверхности для хорошей теплоотдачи. Это то, что вы хотите от хорошего кулера трансмиссии. Имейте в виду, что не все эти охладители предназначены для охлаждения моторного масла.Перед заказом подтвердите заявку на дизайн кулера.

Как выбрать маслоохладитель

Маслоохладители двигателя бывают разных типов и размеров. При выборе подходящего маслоохладителя для вашей уличной удочки необходимо учитывать эти шесть основных соображений.

Общий объем масла в системе смазки вашего двигателя
Выходная мощность двигателя и способ использования автомобиля
Необходимый расход воздуха и доступная монтажная площадь
Размер радиатора
Размер впускного / выпускного отверстия
Что вы можете себе позволить

Есть два основных типа маслоохладителей: трубчатые и ребристые и пластинчатые или многослойные, которые работают одинаково, но используют другую архитектуру с большей площадью поверхности.Охладители труб и ребер обычно обозначаются числом проходов, которые жидкость / масло делает по длине охладителя перед возвращением в двигатель. Двухходовой охладитель — это конструкция, позволяющая маслу дважды проходить по длине охладителя. Чем больше проходов предлагает кулер, тем лучше теплоотдача.

Есть также входной и выходной размер. Обязательно выбирайте размер, который не будет слишком маленьким и ограничивающим, так как это приведет к падению давления масла, что может вызвать повреждение двигателя.Большинство двигателей будут использовать фитинги размера -8 AN или -10 AN, хотя двигатели с высокой производительностью / большим расходом могут также иногда использовать размеры портов -12 AN. Вам нужен обильный поток масла через охладитель, чтобы обеспечить хорошую теплопередачу.

Главное, что вы хотите запомнить при установке любого охладителя моторного масла, — это поток воздуха через ребра охлаждения, будь то поток воздуха перед радиатором или с помощью охлаждающего вентилятора. Также имейте в виду, что у вас может быть чрезмерный поток воздуха туда, где пограничный слой удерживает воздух от охлаждающих трубок и ребер.Вы хотите, чтобы воздух проходил через ребра и трубы, где тепло передается в атмосферу. Если воздух движется по трубам и ребрам слишком быстро, тепло будет удерживаться и не сможет уйти.

Посмотреть все 26 фото Нам нравится компактность этого алюминиевого радиатора трансмиссии / гидроусилителя рулевого управления с оребрением от Summit Racing Equipment. Вы можете разместить этот охладитель на направляющей рамы под ним, в отводящем потоке, близко к земле и в стороне. Алюминиевые ребра являются отличными проводниками тепла, поскольку имеют большую площадь поверхности, которая отводит тепло от жидкости.

Лучшее место для маслоохладителя (без электрического вентилятора) — это место, подверженное максимальному потоку воздуха, что позволяет охладителю работать с максимальной эффективностью. Вы должны следить за конденсаторами кондиционера, охладителями трансмиссии и т.п., которые могут препятствовать прохождению воздушного потока через охладитель масла. Также имейте в виду, что маслоохладитель никогда не следует размещать там, где дорожный мусор может нанести ущерб, например, в колесной арке. Если вы собираетесь разместить под автомобилем кулер, вам понадобится электрический вентилятор, чтобы воздух двигался через ребра.

Лучшее место для подачи масла в двигатель — это масляный фильтр, потому что фильтр следует за масляным насосом, поэтому давление в масле должно быть достаточным для эффективного движения по магистралям и охладителю. Trans-Dapt предлагает многослойные адаптеры, которые позволяют безопасно и эффективно подключать масло к двигателю. Такой подход также позволяет охладителю масла охлаждать масло перед его использованием в двигателе. По возможности сведите к минимуму длину и количество изгибов маслопроводов, которые могут вызвать турбулентность жидкости в линиях.Лучше всего установить маслоохладитель через многослойный адаптер, в котором проставочная пластина расположена между креплением фильтра и заводским фильтром. Другой вариант — навинчиваемый адаптер, в котором используется комплект для перемещения фильтра, который позволяет установить крепление фильтра в более удобное место. Круглая двухпортовая металлическая хоккейная шайба с уплотнительным кольцом заменяет заводской фильтр и направляет маслопроводы к новому месту расположения фильтра.

Вы также можете рассмотреть возможность удаленного расположения масляного фильтра в первую очередь для двигателя, что позволит вам улучшить доступ к фильтру и даже добавить второй фильтр в зависимости от типа вождения, которое вы собираетесь делать.Условия пыльной пустыни требуют максимальной фильтрации, которую вы можете дать своему хотроду. Никогда не срезайте углы шлангами и водопроводом. По возможности выбирайте лучшие шланги из нержавеющей стали с оплеткой и жесткие стропы. Также неплохо иметь встроенный датчик температуры масла, чтобы следить за температурой.

Speedway Motors предлагает широкий выбор охладителей двигателя и трансмиссии и адаптеров от AFCO, Earl’s, B&M, TCI, Mr. Gasket и Barnes Systems. Проверенные гонками легкие и эффективные алюминиевые маслоохладители Earl спроектированы с учетом ограничений по пространству, которые мы находим в уличных удилищах.Speedway Motors сообщает нам, что гоночные автомобили использовали паяные алюминиевые модульные маслоохладители со времен Второй мировой войны. Тогда это была самая современная технология, и сейчас она остается выбором гонщиков и энтузиастов.

Посмотреть все 26 фотографийМы только что показали вам один тип пластинчатого радиатора для охлаждения трансмиссионной жидкости. Это многоярусный масляный радиатор от Summit для охлаждения моторного масла, который обеспечивает большую эффективность при использовании меньшего пространства. Вы можете разместить этот охладитель ниже, чтобы он не ограничивал поток воздуха через радиатор и конденсатор кондиционера.

Многослойный пластинчатый модульный масляный радиатор, столь распространенный сегодня, относится к началу 1930-х годов, когда он был разработан для использования с двигателем Rolls Royce Merlin V-12, который приводил в движение Spitfires и Hurricanes, выигравшие Битву за Британию. Этот тип охладителя с пластинами «турбулятора» и плотными ребрами охлаждения обеспечивает максимальную площадь поверхности со стороны жидкости и воздуха. Большие коллекторные баки на каждом конце обеспечивают минимальное ограничение потока. Для вас это означает максимальную теплоотдачу от компактного маслоохладителя.

Главное, что вы хотите понять в отношении жидкостных охладителей, — это то, для чего они предназначены.Охладители моторного масла рассчитаны на более высокие давления и температуры, чем охладители жидкости трансмиссии или гидроусилителя рулевого управления. Это означает, что вам необходимо знать, для чего предназначен кулер, который вы имеете в виду. Вы не хотите использовать охладитель жидкости трансмиссии или гидроусилителя рулевого управления в качестве охладителя моторного масла.

Вот что вам нужно знать о охладителях моторного масла Earl от Speedway Motors.

• Они производятся в США из авиационного алюминиевого сплава с использованием новейшей технологии вакуумной пайки.Это означает долговечность.
• Внутренние пластины турбулизатора с гофрированным экраном в охладителях Earl повышают как термический КПД, так и механическую прочность, в результате чего получается наиболее эффективный, компактный и легкий практичный корпус.
• Изготовлен из тонких алюминиевых пластин для максимально эффективной передачи тепла.
• Впускной и выпускной фитинги Уплотнительное кольцо к верхней пластине для облегчения обслуживания.
• Они разработаны для диапазона расхода масла и скорости воздуха, встречающегося в высокопроизводительных автомобилях, что означает, что они превзойдут ваши ожидания.
• Каждый кулер Earl проверяется под давлением до 175 фунтов на квадратный дюйм. Периодические образцы подвергаются испытанию на разрыв при давлении 350 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам.

Speedway Motors также предлагает несколько различных типов адаптеров масляных фильтров для уличных штанг. Это универсальные переходники для масляных фильтров, которые поставляются с переходниками с четырьмя разными размерами резьбы, чтобы упростить установку для систем GM, Ford или Chrysler. Большинство этих адаптеров предназначены для установки между двигателем и масляным фильтром для прохождения масла под давлением через маслоохладитель.Вот что вам нужно знать об этих адаптерах перед выбором.

• Боковые порты 3/8 дюйма NPT
• Специальные резьбовые переходники для большинства двигателей
• Конструкция из литого под давлением алюминия
• Толщина 1-7 / 8 дюйма
• Все уплотнительные кольца входят в комплект

В комплект входят резьбовые переходники:

• (1) -дюйм-16
• (1) 11/16 дюйма — 18
• (1) 13/16 дюйма — 16
• (1) 7/8 дюйма-20

Все имеют наружный диаметр резьбы 1 дюйм — 12.

Охладители для других целей

См. Все 26 фото Чтобы масло попадало в охладитель, необходим переходник для подключения к системе смазки. Trans-Dapt предлагает линейку переходников для масляных фильтров для различных областей применения, которые позволяют использовать маслоохладитель и альтернативные места расположения фильтров.

Охладители трансмиссии, дифференциала и гидроусилителя рулевого управления выполняют те же функции, что и охладители моторного масла. Они отводят тепло от смазочного масла. Хотя может показаться, что трансмиссии, дифференциалы и гидроусилитель руля работают холоднее, чем двигатели, на самом деле все обстоит как раз наоборот.Температура автоматической трансмиссии может достигать температуры моторного масла, потому что в ней возникает сильное трение и давление. Разница температур может достигать 300 градусов по Фаренгейту в зависимости от вашего вождения. То же самое и с жидкостью для гидроусилителя руля, которая является гидравлической и всегда находится под давлением. Редкий случай, когда уличному удилищу требуется дифференциальный охладитель, который обычно используется только в гонках. Дифференциальные насосы охладителя могут быть электрическими или трансмиссионными.

Те же правила применяются к этим охладителям жидкости.Их следует размещать в воздушном потоке перед радиатором с надлежащим управлением воздушным потоком, способствующим хорошей передаче тепла в атмосферу. Если вам необходимо разместить кулер под решеткой, такой как дифференциал, усилитель руля или автоматическая трансмиссия, вам, вероятно, понадобится электрический охлаждающий вентилятор, который требует электричества, необходимого для питания вентилятора. Вам понадобится переключаемый источник питания от замка зажигания с реле для управления электрической нагрузкой. Дифференциальный охладитель должен быть сзади рядом с задней частью, но никогда в колесной арке, где он может быть поврежден дорожным мусором.

Посмотреть все 26 фотоАльтернативные места расположения масляных фильтров выглядят примерно так, с датчиком давления / температуры масла, чтобы держать вас в курсе. Обратите внимание на использованные здесь прочные стальные плетеные лески. Просмотреть все 26 фото

МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР | ОХЛАЖДЕНИЕ | ТОВАР

Комплект масляного радиатора для автомобиля согласно спецификации

Оптимальный размер ядра и конструкция компоновки улучшают характеристики охлаждения.

Благодаря использованию нового сердечника, охлаждение и предотвращение падения давления сбалансированы на высоком уровне.Некоторые транспортные средства содержат воздуховоды, которые увеличивают поток воздуха через ядро ​​маслоохладителя во время работы транспортного средства, даже в дрейфующих условиях, когда автомобиль может быть повернут не в том направлении, в котором он указывает.
* Некоторые комплекты заменяются на заводе.

R-TYPE: S15 Fender Spec.

Комплект универсального маслоохладителя

Два типа комплектов доступны с наборами типа R: тип смещения фильтра и тип S: сэндвич-тип, который удерживается на масляном фильтре.

Температура масла, контролируемая термостатом

В масляных радиаторах

HKS используются высокопроизводительные охлаждающие ядра; поэтому существует возможность переохлаждения, что предотвращается использованием термостата (за исключением некоторых автомобилей). Этот термостат имеет высокую чувствительность и может быстро реагировать на изменение температуры масла. Как только температура масла достигнет установленного уровня, масло потечет через сердцевину охладителя, но будет обходить его, когда температура упадет ниже. Это позволяет поддерживать идеальную температуру моторного масла.

* Температура открытия термостата 70 ℃ (± 3 ℃)
* Температура полного открытия термостата 80 ℃ (± 3 ℃)

Функция сброса термостата обеспечивает безопасную работу в чрезвычайных ситуациях

В случаях, когда сердечник или трубопроводы блокируются и давление масла повышается, термостат будет обходить сердечник, чтобы поддерживать правильное давление масла и предотвращать повреждение маслопроводов и фитингов.

Шланги с оплеткой из нержавеющей стали, выбранные для повышения долговечности

Шланги с оплеткой из нержавеющей стали, используемые в комплекте, предварительно нарезаны на определенную длину в соответствии с условиями эксплуатации и компоновкой автомобиля.

R ТИП

HKS Oil Cooler kit R Type — это фильтр перемещаемого типа для строгого контроля состояния масла.

Сердечник на фото выше отличается от реального сердечника, входящего в комплект.

Установка насадки в положение заводского масляного фильтра и перемещение фильтра требуют минимального обслуживания.

HKS Oil Cooler R Type позволяет перемещать масляный фильтр, чтобы его можно было легко заменить.Примечательным отличием от других является то, что термостат активируется по температуре масла, вытекающего из двигателя, что позволяет поддерживать идеальную температуру моторного масла. Этот термостат отличается высокой чувствительностью и функцией сброса давления, которая срабатывает, когда перепад давления превышает 200 кПа (2,0 кгс / см ² ).

[Датчик температуры масла: отверстие для установки манометра]

Адаптер Thermo: M12 × P1.25 (1 отверстие), PT1 / 8 (1 отверстие)

S ТИП

HKS Oil Cooler Kit S Type — сэндвич-тип со встроенным термостатом.

Сердечник на фото выше отличается от реального сердечника, входящего в комплект.

HKS Oil Cooler S Type включает встроенный термостат, который удерживается масляным фильтром. Минимальное количество компонентов обеспечивает простую установку.

HKS Oil Cooler S Type включает встроенный термостат, который удерживается масляным фильтром.Кроме того, он обеспечивает превосходную стоимость.

[Датчик температуры масла: отверстие для установки манометра]

Адаптер Thermo: M12 × P1.25 (1 отверстие), PT1 / 8 (1 отверстие)

Примечание по установке универсального комплекта масляного радиатора

Перед покупкой продукта

• Существуют неприменимые автомобили в зависимости от их технических характеристик.
• Проверьте следующее, чтобы убедиться, что комплект совместим с вашим автомобилем.

1. Размер винта для установки масляного фильтра

Размер винта должен быть 3 / 4-16UNF или M20 × P = 1,5.

2. Зазор для установки навесного оборудования

Для установки крепления блока цилиндров требуется достаточный зазор. См. Диаграммы ниже. (В мм)

3. Масляный фильтр

Винт можно установить правильно, как показано на схеме справа.

McFarlane Aviation Products Запасные части для самолетов FAA-PMA

Как определить охладители моторного масла Continental

Маслоохладители двигателей Continental часто устанавливаются непосредственно на двигатель и не требуют шлангов. Эти маслоохладители бывают нескольких типов и вариаций. Ниже описано, как идентифицировать каждый тип. Дополнительные сведения см. В разделе «Охладители моторного масла AERO-Classic Continental» или «Масляный радиатор двигателя AERO-Classics» Соответствие требованиям FAA-PMA.

Задняя опора
Крепятся непосредственно к задней части двигателя.

Переднее крепление, 8 болтов

Они устанавливаются непосредственно на переднюю часть двигателя и имеют схему крепления на 8 болтов.

Переднее крепление, 12 болтов

Они устанавливаются непосредственно на переднюю часть двигателя и имеют схему крепления на 12 болтов.
Чтобы правильно определить этот тип маслоохладителя, обратите внимание на следующие особенности:

• Затвердевание vs.Незамерзание
• 7-я шпилька и не седьмая шпилька (наличие модификации прижимной шпильки 7-го цилиндра TCM)
• Длина

Затвердевание и незагорание

Моторное масло загустевает при низких температурах, это загустение обычно обозначается как застывшее . Несмотря на то, что он прикреплен болтами к прогретому двигателю, масляный радиатор застывающего типа может оставаться достаточно холодным, чтобы моторное масло внутри него оставалось холодным и густым (застывшим).Когда двигатель нагревается примерно до 160-180 ° F, Vernatherm направляет масло в маслоохладитель, но если в охладителе есть застывшее масло, может потребоваться значительное время, чтобы масло начало течь через маслоохладитель.

Чтобы избежать этой ситуации, не застревающие маслоохладители были спроектированы таким образом, чтобы через них постоянно протекало небольшое, но непрерывное количество моторного масла , даже когда vernatherm находится в режиме полного перепуска маслоохладителя при низких температурах масла .Незамораживающиеся маслоохладители имеют то, что (технически) именуется «отверстием-недоузлом» (как на картинке выше, справа). Это «слабое отверстие» представляет собой проход, проходящий через центр маслоохладителя, через который подается постоянная подача теплого моторного масла. Это поддерживает масляный радиатор и примерно два литра масла, которое он содержит, при температуре двигателя (или близкой к ней). Таким образом, моторное масло может легко протекать через маслоохладитель в тот самый момент, когда его поток направляется туда через вернатерм.

Застывший или не застывающий маслоохладитель можно определить по толщине опорной плиты и наличию «дырочки», как показано на рисунках выше.

7-й стад против не 7-го стад

(наличие модификации прижимной шпильки 7-го цилиндра TCM)

Модификация прижимной шпильки 7-го цилиндра

TCM затрагивает оба типа маслоохладителей с 12 болтами; Застывание и отсутствие застывания (в приведенных выше примерах показан охладитель масла застывающего типа).Все маслоохладители 12-Bolt имеют одиночный вырез в форме полумесяца на нижнем крае опорной плиты. Если есть такой вырез второй вдоль одного из вертикальных краев опорной плиты кулера, то у вас есть масляный радиатор типа 7th Stud. Эта дополнительная выемка в охладителе — вместе с переместившимся отверстием под болт крепления маслоохладителя обеспечивает зазор для дополнительной прижимной шпильки 7-го цилиндра. Для охладителей с 7-ю шпилькой также требуется соответствующая переходная пластина с 7-й шпилькой и прокладка.

Длина

Незамерзающие маслоохладители Continental с 12 болтами доступны в трех вариантах длины: 10 дюймов, 11 дюймов и 11.5 дюймов — при измерении от поверхности прокладки опорной плиты охладителя до самой дальней части бака на противоположном конце маслоохладителя.

Для получения дополнительной информации перейдите к масляным радиаторам двигателя AERO-Classic Continental или масляному радиатору подвески двигателя AERO-Classics Соответствие требованиям FAA-PMA.