Проставки для увеличения клиренса форд мондео 4: Проставки для увеличения клиренса Ford Mondeo купить в интернет магазине 👍

Содержание

Проставки для увеличения клиренса Ford Mondeo

Поднять Форд Мондео увеличение клиренса

Многие владельцы автомобилей Ford Mondeo знают, что такое езда по проселочным дорогам и загородным трассам и поэтому стараются увеличить дорожный просвет Форд Мондео. При выборе автопроставок для увеличения клиренса стоит обратить внимание на высоту проставок. Для сохранения маневренности и устойчивости авто на дороге задние проставки должны поднимать автомобиль не более, чем на 3-5 см. Передние проставки лучше использовать высотой до 2 см. Эти показатели условные и могут отличаться в зависимости от модификации кузова.

В каталоге интернет магазина Автопроставка вы найдете комплекты алюминиевых проставок на переднюю и заднюю ось Форд Мондео. Для максимальной защиты на проставки Форд Мондео наносится специальное покрытие из полимера. Оно защищает автопроставки в зимний период от воздействия дорожной химии, а также от процессов коррозии.

Как увеличить клиренс Ford Mondeo?

Для увеличения дорожного просвета и сохранения устойчивости машины нужно правильно подобрать подходящие по техническим характеристикам проставки. Слишком большой просвет делает машину нестабильной, поэтому повышается риск опрокидывания, а низкие проставки не всегда позволяют решить основную проблему.

Как выбрать проставки увеличения клиренса Форд Мондео?

Чтобы точно подобрать проставки для Ford Mondeo, воспользуйтесь фильтром нашего сайта или свяжитесь с менеджером и укажите ВИН кузова вашего авто. Так вы получите идеально совместимые проставки и решите вопрос с дорожным просветом.

Где купить проставки для увеличения клиренса Форд Мондео?

В интернет-магазине Автопроставка можно купить проставки Ford Mondeo с доставкой по всей территории Украины. В нашем каталоге вы можете выбрать и заказать подходящие по форме, высоте и стоимости детали, чтобы поднять авто и улучшить его ходовые характеристики.

Если вы впервые выбираете запчасти, обязательно получите дополнительную консультацию, чтобы исключить риск несовместимости. Неправильный подбор проставок может стать причиной ухудшения управляемости и стабильности транспортного средства, что может вызвать негативные последствия и риски возникновения опасных ситуаций на дороге.

Если вы не нашли своей модели в каталоге, звоните нам:

  • 099 784 38 08
  • 068 182 48 40
  • 063 396 33 26

7 50 — Шины, диски и колёса

Обычные объявления

Найдено 722 объявлений

Найдено 722 объявлений

Хотите продавать быстрее? Узнать как

Харьков, Немышлянский Вчера 15:25

Проставки для увеличения клиренса — как установить проставки на переднюю многорычажную, заднюю пружинную и на подвеску МакФерсон

Российские дороги предъявляют особые требования к клиренсу автомобиля. Поэтому серийные машины нередко теряют бампера или глушители, пробивают КПП или картер двигателя. Прочитав статью, вы узнаете, как с помощью проставок увеличить клиренс машины, как самостоятельно установить их и к каким последствиям это приведет.

Виды проставок

На автомобилях с подвеской «МакФерсон» чаще всего используют пластиковые, резиновые, полиуретановые или алюминиевые проставки, увеличивающие расстояние между амортизационной стойкой и кузовом. Эти проставки монтируют как на передней, так и на задней подвеске. На других типах передней подвески используют резиновые проставки, увеличивающие расстояние между пружиной и нижним рычагом.

Иногда, если требуется увеличить клиренс на 4-6 см, устанавливают такую же проставку между пружиной и верхним рычагом подвески. На задней пружинной подвеске переднеприводных автомобилей используют проставку типа «домик». На задней пружинной подвеске заднеприводных автомобилей используют такие же проставки, как и на передней, благодаря чему увеличивается расстояние между пружиной и мостом или кузовом. Иногда используют резиновые (полиуретановые) проставки, которые вставляют между витками пружины. Такие проставки сильно увеличивают жесткость пружины, поэтому снижается комфортность езды.

Характеристики проставок из различных материалов

В интернет-магазинах продают проставки различного вида, формы и размера. В некоторых случаях найти подходящие проставки достаточно сложно и, приходится изготавливать их самостоятельно, для чего необходимо четко понимать, как тот или иной материал влияет на автомобиль. Это поможет оптимально подобрать материал для проставки. Алюминиевые проставки обладают хорошей прочностью, но вызывают коррозию кузова и амортизационной стойки. Проставки из пластика и стеклотекстолита не уступают в прочности алюминиевым, зато не вызывают повреждения двигателя. Но их весьма сложно переделать.

Если крепежные отверстия проставки и болты стойки не совпадают, то просверливание дополнительных отверстий снижает их прочность. Полиуретановые проставки обладают хорошей прочностью, но их необходимо тщательно подбирать. Если проставка больше посадочного места хотя бы на 1 миллиметр, то установить ее очень сложно. Резиновые проставки уступают по прочности полиуретановым. Их срок службы в 2-3 раза ниже и редко превышает 30 тысяч километров.

Последствия установки проставок

Единственный плюс, который дает использование проставок, сопровождается немалым числом минусов, вот основные из них:

  • изменение кастора (угла наклона передней амортизационной стойки), ухудшает управляемость автомобиля;
  • увеличение угла поворота ШРУС (шарнир равных угловых скоростей, «граната»), приводит к резкому ускорению его износа и сокращению пробега в 2-5 раз;
  • увеличение расстояния от КПП до моста заднеприводного автомобиля, это увеличивает износ опорного подшипника карданного вала;
  • изменение развала и схождения колес, из-за чего возрастают расход топлива и износ покрышек, а также падает управляемость;
  • проблемы с прохождением техосмотра и страховой компанией. Установка проставок является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, что запрещено правилами дорожного движения. В результате велик шанс отказа в страховом возмещении после ДТП.

Как установить проставки на автомобиль своими руками + Видео

Для установки проставок потребуется подъемник, эстакада или смотровая яма. Если ничего этого нет, можно обойтись домкратом и 2 опорными стойками. Еще вам понадобятся набор ключей и съемник для пружин подвески. Ниже описан порядок установки проставок на различные типы подвески. Перед началом работ внимательно прочитайте статью техника безопасности ремонта и обслуживания авто, это позволит избежать травм и увечий.

Монтаж проставок на подвеску «МакФерсон»

  • Открутите гайку ШРУС, затем вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью подъемника или домкратов и подпорных стоек и снимите колеса. Если к гайке ШРУС мешает подобраться декоративный колпак, то снимите одно колесо, не поднимая вторую сторону передней части автомобиля. Попросите  помощника включить первую передачу (двигатель заводить не нужно) и до упора нажать на педаль тормоза. Затем проведите эту же операцию на другой стороне.
  • Вытащите шплинт и открутите гайку, фиксирующую палец рулевой тяги в стойке амортизатора. Если по каким-то причинам вы не дотягиваетесь до гайки, поверните руль в противоположную сторону. Открутив гайку, вытащите палец из стойки с помощью съемника, который можно купить в любом автомагазине. Не пытайтесь выбить палец с помощью молотка, так вы повредите резьбу и придеться менять весь наконечник рулевой тяги. Открутите гайку, которая фиксирует шаровую опору, отожмите нижний рычаг вниз и выведите из него поворотный кулак. Подставьте под стойку колесо или другую опору, это позволит установить проставку не снимая тормозного суппорта.
  • Открутите гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля. Не уроните стойку, это может привести к повреждению тормозного шланга. Осторожно опустите стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вышли из кузова. После этого расположите стойку таким образом, чтобы избежать натяжения или перегиба тормозного шланга. Наденьте на опорный подшипник проставку и закрутите гайки. Для проставок толщиной 1 см гайки закручивать не нужно.
  • Осторожно поднимайте стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вошли в предназначенные для них отверстия. Закрутите гайки. Не используйте гайки с пластмассой внутри, они не обеспечат достаточного крепления стойки с проставкой. Поэтому используйте по две обычные металлические гайки. Если высоты шпилек не хватает, чтобы закрутить две гайки, то сточите одну из гаек до половины толщины и используйте ее в качестве контргайки. Наденьте поворотный кулак на вал ШРУС. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и затяните гайку ШРУС с усилием, указанным в инструкции по ремонту вашего автомобиля, после чего обязательно закерните гайку с помощью молотка и зубила.
  • Установите на место наконечник рулевой тяги, затяните гайку и поставьте шплинт. Вставьте шаровую опору в нижний рычаг и затяните гайку. Установите колеса и закрутите колесные гайки или болты. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки или болты. Отрегулируйте развал и схождение. Это можно сделать как в любом автосервисе, так и самостоятельно. 

Установка проставки на переднюю многорычажную подвеску

Вывесьте переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Открутите нижнюю часть амортизатора от нижнего рычага. С помощью съемника сожмите пружины, чтобы расстояние от них до чаши верхнего рычага было не меньше удвоенной толщины проставок. Приподнимите пружину и вставьте нижнюю проставку. Затем установите верхнюю проставку. Ослабьте съемник, чтобы пружина заняла свое место, затем полностью снимите его. Закрепите нижнюю часть амортизатора, установите на место колеса и отрегулируйте развал и схождение. Этот порядок действий применяют для любого типа многорычажных подвесок передне- и заднеприводных машин.

Монтаж проставки «домик» на заднюю ось переднеприводного автомобиля

Включите первую передачу, ослабьте болты задних колес и поднимите заднюю часть автомобиля. Снимите колеса и подставьте что-нибудь под рычаг подвески. Скрутите гайку с болта, который соединяет нижнюю часть амортизатора с рычагом. Опустите рычаг ниже и прикрутите «домик» к амортизатору. Приподнимите рычаг и прикрутите к нему проставку с помощью новых болта и гайки. Затяните все гайки с рекомендованным в инструкции по ремонту автомобиля усилием (для разных машин может отличаться). Установите колеса.

Как поставить проставки на заднюю пружинную подвеску

Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Сожмите пружины с помощью съемника, как описано выше. Установите нижнюю и при необходимости верхнюю проставку. Удалите съемник и поставьте на место колеса. 

Лучшие способы увеличить дорожный просвет автомобиля

Престижность за отличное присутствие в Интернете. Я посещаю ваш сайт чаще, чем раз в неделю, и с удовольствием читаю о его функциях, обновлениях и статьях, ориентированных на потребителей.

Прошу совета, как увеличить клиренс нашей Hyundai Sonata. У меня проблемы с , плохо спроектированными лежачими полицейскими и нерегулярными въездами / выездами с парковок. Одним из примеров является неровность на кольце Бургос в Бонифачо Глобал Сити, где я всегда достигаю дна, даже если делаю полную остановку и пересекаю ее по диагонали.Затем есть сложная парковка у Бургундского дома на проспекте Катипунан; Я ни за что не возьму Сонату снова — слишком много повреждений! И еще много всего.

Я задумался о замене шин, но, похоже, у меня достаточно места только для задней части, а передняя часть уже немного тесновата (и замена задней части, скорее всего, перенесет повреждение на переднюю часть).

Читать ниже ↓

Некоторые предлагали вставить подъемник или распорку в спиральную пружину, чтобы получить немедленный подъем.Но приведет ли это к аннулированию гарантии?

Сколько это будет стоить? И насколько это безопасно?

Вы бы порекомендовали мне какой-нибудь другой метод решения моей дилеммы?

Заранее спасибо.

Нед

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Привет, Нед. К сожалению, ваша проблема заключается в первую очередь в том, как устроены лежачие полицейские , с которыми вы сталкиваетесь, а не в самом автомобиле.В идеальном мире этих лежачих полицейских вообще не существовало бы, поскольку все мы знали бы, как правильно водить машину в любых условиях вождения, но это вряд ли произойдет здесь, на Филиппинах.

Согласно большинству принятых стандартов, правильно сконструированный лежачий полицейский должен иметь длину не менее 3,66 м от конца до конца, включая уклон, и не должен превышать 10,16 см в высоту, при этом номинальная высота составляет 6,35 см. Предполагается, что лежачие полицейские в первую очередь используются для замедления движения на улицах и проезжей части с малой проходимостью, а не на оживленных улицах.К сожалению, этот стандарт здесь практически не соблюдается.

Читать ниже ↓

Здесь чаще встречаются лежачие полицейские, которые имеют более агрессивный характер. Кроме того, лежачие полицейские предполагается использовать в первую очередь для въездов на частные дороги и парковки, а не на дороги общего пользования с интенсивным движением. Если вы посмотрите на документ с измерениями лежачих полицейских, вы увидите, что они вообще не подходят для автомобилей. Их технические характеристики варьируются от 0,3 до 0,9 м в длину и от 7 до 7.От 62 см до 15,24 см в высоту. Из-за своей малой длины эти неровности являются наименее удобными для транспортного средства из всех препятствий, ограничивающих скорость, и вы можете повредить свой автомобиль, когда будете преодолевать их на высокой скорости.

Предел дорожного просвета

большинства автомобилей составляет 15,24 см. Чтобы ответить на ваши вопросы, есть несколько основных способов увеличить клиренс. Один из способов — это заменить шины на комплект с более высоким внешним диаметром, как вы упомянули. Это увеличит дорожный просвет вдвое по сравнению с диаметром новой шины.Это можно сделать на большинстве автомобилей с небольшим количеством (от полдюйма до двух дюймов на некоторых автомобилях), но это имеет недостаток, заключающийся в эффективном переходе на более высокое передаточное число главной передачи. Чистый эффект заключается в том, что ускорение вашего автомобиля будет медленнее, и общее ощущение, что ваша машина потеряла мощность или стала медленнее в целом. Вам также нужно будет сделать это для обоих концов одновременно, иначе один конец будет ниже, чем другой, как вы уже упоминали.

Читать ниже ↓

Другой способ — перейти на подвеску с такой, которая позволяет увеличить дорожный просвет.Это может быть сделано с помощью регулируемой по высоте подвески койловера или пневматической подвески вторичного рынка. Оба они будут дорогостоящими, и у них также есть свои недостатки.

Для достижения увеличенного дорожного просвета для регулируемых подвесок с койловерами геометрия подвески будет несколько отличаться от ее первоначальной конструкции, и в некоторых случаях вы, возможно, переборщите. От дюйма до полутора дюймов выше все еще в допустимых пределах для большинства автомобилей.Однако если вы переборщите с увеличением высоты, это может отрицательно повлиять на управляемость. Детали, необходимые для этого, также, вероятно, должны быть заказанными на заказ. Среди местных брендов я знаю, что Emotion Coilovers работают с пользовательскими приложениями. Я не уверен в других брендах.

Пневматические подвески , с другой стороны, позволяют поднимать или опускать автомобиль на определенную величину, чтобы преодолеть препятствие. Но это предполагает, что вы заметите препятствие, остановитесь и измените высоту дорожного просвета, прежде чем преодолевать его.Или просто держите автомобиль все время на определенной высоте. Это немного дороже, чем койловеры, а популярные местные бренды — от Car Porn Racing.

Читать ниже ↓

Полимерные прокладки , вставленные в винтовые пружины, вероятно, являются самым дешевым решением для вас. Они уменьшают ход подвески на определенную величину, предотвращая полное сжатие пружин. Хотя это не меняет геометрию подвески, это в некоторой степени влияет на ходовые качества и ходовые качества, особенно в условиях значительного сжатия подвески.Они, безусловно, достаточно дешевы, чтобы вы могли их попробовать, и не так уж плохо, если они не работают.

Все вышеупомянутые методы , вероятно, аннулируют вашу гарантию , поскольку они влияют на нормальное функционирование подвески — особенно те, которые требуют замены каких-либо деталей. Самыми доступными будут полимерные прокладки по цене от 5 000 песо для всех четырех углов. Они также наименее навязчивы среди всех доступных вариантов. Лично я бы исследовал этот маршрут, а затем маршрут койловера, прежде чем рассматривать более дорогую модификацию пневматической подвески.

С уважением,

Ферман Лао
Технический редактор

Читать ниже ↓

Проблемы с машиной мешают вам спать по ночам? Вопросы присылайте по адресу [email protected] .

Читать далее

Оставить комментарий

3 причины, по которым не следует устанавливать проставки на свой автомобиль — Блог — Секреты подвески

Установка проставок колес — обычное дело в тюнинге.Это дешевый и простой способ улучшить установку колес и увеличить ширину колеи вашего автомобиля. Однако они также являются быстрым и простым способом испортить геометрию вашего автомобиля и могут плохо повлиять на вашу управляемость.

Отрицательные

Основная проблема с проставкой колеса заключается в том, что она перемещает колесо в более широкое положение, в то время как остальные рычаги подвески остаются на том же месте. В частности, ось наклона шкворня остается на прежнем месте. Следовательно, установка проставки колеса смещает колесо наружу и изменяет радиус чистки автомобиля.Важно знать, имеет ли ваш автомобиль в настоящее время отрицательный или положительный радиус чистки и, в идеале, сколько он имеет. Установка проставки колеса увеличит положительный радиус чистки на передних колесах, что влечет за собой некоторые неблагоприятные последствия.

Если у вашего автомобиля уже есть небольшой положительный радиус чистки, проставка колеса увеличит его. Увеличение положительного радиуса скребка увеличивает силы, действующие на рулевую рейку в условиях торможения. Любые неровности дороги также будут усиливаться через рулевое колесо, делая рулевое управление резким и непредсказуемым.Подергивание колес при торможении может привести к потере сцепления шины с дорогой и, в конечном итоге, к блокировке колес и их скольжению. Увеличение положительного радиуса скребка также приводит к положительному развалу колеса при повороте колес, уменьшая сцепление с дорогой в поворотах на передних колесах и вызывая недостаточную поворачиваемость.

Если ваш автомобиль имеет более благоприятную настройку отрицательного радиуса чистки, то установка проставки колеса может вызвать более серьезные проблемы. При движении колеса наружу отрицательный радиус чистки может стать нулевым.Это худшее положение для него. Нулевой радиус очистки может вызвать извилины. Здесь обе передние шины скребут в противоположных направлениях, что может привести к непредсказуемой управляемости в поворотах, а также к недостаточной поворачиваемости.

Во-вторых, установка проставок на автомобиль увеличивает нагрузку на ступичный подшипник. Чем больше проставка, тем больше становится рычаг. Это сокращает срок службы подшипников ступицы колеса, поскольку они не рассчитаны на нагрузку от рычагов и, следовательно, могут изнашиваться быстрее, увеличивая сопротивление качению и потери мощности автомобиля.

Наконец, проставка колеса перемещает колесо дальше от точки крепления амортизатора. Это означает, что колесо будет оказывать большее влияние на демпфер и будет воздействовать на него с большей нагрузкой. Это эффективно делает пружину и амортизатор более мягкими и менее эффективными для колеса. Это означает, что автомобиль может больше катиться на входе и выходе из поворота и в целом чувствовать себя мягче на трассе или на дороге.

Положительные

Однако есть некоторые положительные аспекты установки проставок на ваш автомобиль, которые могут оказаться полезными.Перемещение колес за борт увеличивает ширину колеи автомобиля. Увеличение ширины колеи также снижает центр крена автомобиля и, следовательно, увеличивает силу поворота, которую автомобиль может переносить через свои шины. Благодаря способности управлять увеличивающейся силой G на повороте, это означает, что можно поворачивать на более высоких скоростях.

Установка проставки на задние колеса означает, что отрицательные аспекты менее заметны, поскольку эффекты радиуса царапания отсутствуют на задних колесах.Поэтому, если ваша машина страдает от избыточной поворачиваемости, установка колесных проставок может быть быстрым и дешевым способом ее уменьшения.

Пассат б5

как сделать больше клиренс. Фольксваген Пассат Б5

Volkswagen Passat четвертого поколения получил индекс B5. Автомобиль собирали в самой Германии, а также в Словакии и даже Китае. Отметим, что пассаты китайской сборки предназначены исключительно для внутреннего рынка … Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11-му символу VIN-кода: буква «E» обозначает город Эмден, D — рассказывает о сборка в Братиславе, а цифра 8 указывает, что автомобиль был собран в Дрездене.Первое поколение Volkswagen Passat увидел свет в 1973 году, что интересно, но автомобили первого поколения выпускались в кузове хэтчбек, седан стал доступен только с появлением Passat второго поколения в 1980 году. B3 вышел на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль завоевал широкую популярность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Passat как надежного и простого в ремонте автомобиля. В 1993 году было обновлено третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3.В 1996 году началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 создан на платформе AUDI A4 B5, что делает автомобиль высокоэффективным. Сборка седана Passat свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год. В этом обзоре мы рассмотрим Passat B5.

Кузов и внешний вид:

Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, что вдвое превышает гарантию на кузов.Судя по внешнему виду Пассатов на наших дорогах и отзывам владельцев — кузова на самом деле сильная сторона этого автомобиля … При создании B5 большое внимание было уделено аэродинамике и обтекаемости кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0,27 . Для сравнения, у Chevrolet Corvette C6 коэффициент лобового сопротивления составляет 0,29.


Автомобиль выпускался в двух типах кузовов: седан по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, получивший обозначение Variant.По сравнению с предыдущим Passat, B5 стал длиннее на 10 см, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см … После модернизации в 2001 году колея была расширена на 17 мм, передний свес стал длиннее на 15 мм, а задний свес на 13мм. По словам самих сотрудников Volkswagen, рестайлинговый автомобиль получил 2315 новых деталей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 года автомобиль получил новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья.В Китае выпускалась длиннобазная модификация, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе она играла роль удлиненного седана. Длина удлиненной версии Пассата лишь немного уступает габаритам. Автомобили, привезенные из США, несложно отличить по дополнительным габаритным огням, встроенным в бамперы, а также по задней нише под номерной знак квадратной формы. Самую мощную модификацию Volkswagen Passat с двигателем W8 можно отличить по легкосплавным дискам с шинами размером 225/45 R17, шильде W8 4motion на крышке багажника (так обозначают полный привод VW), а также четырем хромированным. патрубки выхлопной системы… Менее мощные Фольксвагены носят шины 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen можно найти на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото — после рестайлинга 2001 года.

Салон и оборудование:

Когда-то у Volkswagen Passat B5 был самый просторный салон в своем классе. Материалы отделки мягкие и по качеству превосходят обивку новых корейских автомобилей гольф-класса. Многие Passat оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышенную передачу, отодвинуть рычаг от себя, чтобы переключиться на пониженную передачу, потяните рычаг переключения передач на себя.Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой версии регулируется в обоих направлениях: как по вылету, так и по углу наклона. Машины, предназначенные для Европы и СНГ, предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, Comfortline и Highline. Американские автомобили имели другое обозначение комплектации: GL, GLS и самый дорогой — GLX. В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электрические передние стеклоподъемники и боковые зеркала, центральный замок и кондиционер.В качестве дополнительного оборудования для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью положения. Слева от руля есть ниша в торпеде, что очень удобно для документов. Слабым местом Пассата является блок управления под передним сиденьем. Этот блок отвечает за работу сигнализаций, электроприводов, приборов внутреннего освещения и т. Д. Зимой снег с подошвы обуви тает, и вода часто стекает к блоку управления.В 2000 году в базовую комплектацию Пассата входили подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя лобового стекла … После рестайлинга рычаг ручника переместили ближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников. Также постстайлинговый Volkswagen Passat можно узнать по приборным шкалам с серебряной окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. По сравнению с предыдущим поколением багажник седана Passat B5 уменьшен на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинки дивана складываются.Универсал просторнее, багажник фургона вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Пакет плохих дорог, которым оснащался новый в СНГ Volkswagen Passat B5, включает: более жесткие пружины и амортизаторы, эти детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) на 30мм. Проданный в СНГ Volkswagen Passat новым был подготовлен к поездке на 92-м бензине.Электронная система стабилизации была доступна в качестве опции, но на модификации W8 она устанавливалась штатно.

Наименее мощный бензиновый двигатель из предложенных для Passat — это четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель с восьмиклапанной головкой блока, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1,8 оснащен пятью клапанами на цилиндр и развивает мощность 125 лошадиных сил … Двигатель объемом 1,8 литра мог быть с турбонаддувом, мощность турбомотора составляла 150 лошадиных сил (170 после обновления).Есть и двухлитровые модификации, двигатель 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115 л.с., а более современный мотор того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность 130 л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 литра, примечательно, что это пятицилиндровый двигатель и это единственный двигатель B5b во всей линейке с цепным газораспределительным механизмом. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с 2,8-литровым двигателем V6 (этот агрегат известен под именем).Угол развала цилиндров в V-образном блоке составляет 15 градусов, мощность V6 2.8 — 193 л.с. V6 2.8 позволяет набрать сотню километров в час за 7,6 с после старта. Самым мощным из всей линейки двигателей Passat B5 является появившийся в 2003 году 4,0-литровый W8 мощностью 275 лошадиных сил. Пассат с восемью цилиндрами под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.

Дизельные агрегаты традиционно пользовались большим спросом в Европе.Дизельный двигатель объемом 1,9 литра изначально был доступен в трех модификациях мощности: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки в 1999 году новой системы впрыска Common Rail мощность дизелей 1,9 увеличилась до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. . Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки … В 2004 году, за год до прекращения производства, началась установка нового 136-сильного дизеля 2.0TDI.

В качестве коробок передач для Volkswagen passat доступны пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат. Все двигатели, кроме базового 1.6 на 101 силу, могли состыковываться с штурмовой винтовкой. Отметим также, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen был разработан компанией Porsche.

Сцепление на Passat с механической коробкой передач живет 200000 км (при нормальной, неспортивной езде).

Ремень ГРМ следует заменять не позднее, чем при пробеге 120 000; есть смысл сразу поменять помпу системы охлаждения.На силовых агрегатах 1,8 т, а также отдельных катушках зажигания V6 со временем выходит из строя, логично предположить, что замена шести катушек на V6 будет стоить больше, чем замена четырех катушек на 1,8 т. На этих двигателях замечена потеря герметичности прокладки кожуха механизма изменения фаз газораспределения. При пробеге более 150 000 изнашивается электрогидравлический натяжитель механизма фазового перехода. Как и в случае с AUDI A6 C5, в двигателях V6 наблюдалась утечка масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленчатого вала.Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. То же самое можно сказать о турбодизелях, а также о бензиновой турбо четверке 1,8 т. В турбодвигателях некачественное масло приводит к закоксовыванию маслоприемника, а также маслоподачи турбины. Проверку трубы на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000 км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя инжекторного насоса. Заменить воздушный фильтр на турбодизелях следует при пробеге 10 000 — 15 000, на бензиновом Volkswagen эту операцию можно провести при 20 000 пробега, но лучше раньше.60 000 — 80 000 — это передние гидравлические опоры двигателя Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу может быть вызвана засорением корпуса дроссельной заслонки, образованием на корпусе лаковидных отложений. Известны случаи, когда антифриз разъедал сальник вала водяного насоса.

Переднеприводные модификации Пассата комплектуются задней полунезависимой подвеской, балкой, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а вот полноприводные модификации 4motion имеют полностью независимую подвеску… По мнению экспертов, именно независимая подвеска является слабым местом Volkswagen.

Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen Pasat B5 с двигателем 1,8 т, передним приводом и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic.

Технические характеристики:

Двигатель: бензин 1,8 т

Объем: 1781куб

Мощность: 170 л.с.

Крутящий момент: 210 Н.м

Количество клапанов: 20v (пять клапанов на цилиндр)

Показатели эффективности:

Разгон 0 — 100 км: 10.5с (9.2- механика)

Максимальная скорость: 215км (221 — механика)

Средний расход топлива: 10л

Емкость топливного бака: 62л

Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм

Колесная база: 2700 мм

Снаряженная масса: 1280 кг

Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (+ 30 мм для плохих дорог)

Volkswagen Passat с механической и автоматической коробкой передач имеют другую главную пару, на автомобилях с АКПП — 3,7, а на механике главная пара длиннее — 3.09.

Volkswagen Passat B5 цена

Сегодня ухоженный Volkswagen Passat B5 можно купить за 10–17 тысяч долларов. Цена на подержанный Пасат не столько зависит от двигателя и оборудования, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние автомобиля.

Мы говорили о том, как выбрать проставки из полиуретана, а также пружины и амортизаторы, необходимые для увеличения дорожного просвета … В этой статье мы рассмотрим два важных момента, касающихся увеличения дорожного просвета — возможность самостоятельной установки проставки, пружины и амортизаторы, а также необходимость ремонта подвески перед увеличением клиренса.

Нужно ли ремонтировать подвеску перед увеличением дорожного просвета

Многие мастерские, занимающиеся увеличением дорожного просвета, предлагают своим клиентам провести полный ремонт подвески. Стоимость такого ремонта сопоставима со всеми затратами на увеличение дорожного просвета, поэтому не все соглашаются на такое предложение, воспринимая его как попытку навязать ненужную услугу. Но разве она не нужна? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понять, что происходит с подвеской после увеличения дорожного просвета.Обычно клиренс увеличивают, чтобы без повреждений ехать по плохой дороге. Действительно, по комфорту Volkswagen Passat заметно превосходит такие автомобили, как УАЗ или Нива, хотя и уступает им по проходимости. Когда автомобиль с подвеской настроен на хорошие дороги, езду по бездорожью или ухабистые дороги, подвеска подвергается очень большим нагрузкам. При движении по хорошей дороге амплитуда вертикального перемещения неподрессоренной массы мала, потому что небольшие неровности асфальта или бетона не способны создать достаточно мощный импульс.Благодаря этому нагрузка на амортизаторы и втулки подвески минимальна.

Когда машина движется по бездорожью, ситуация кардинально меняется. На бездорожье или ухабистых дорогах амплитуда движения неподрессоренной массы в десять раз больше. В конце концов, одно дело успешно противостоять инерции неподрессоренной массы, и совсем другое дело — толкать дорогу. Из-за большого перепада высот на дороге и связанного с этим большого хода неподрессоренной массы относительно кузова давление на сайлентблоки резко возрастает.Ведь подвеска — это треугольник с двумя статичными вершинами, которые не могут менять свое положение. Первая вершина — это стык корпуса и опорного подшипника или пружины, а вторая вершина — сайлентблоки, соединяющие рычаги подвески с кузовом. Подвеска Volkswagen Passat настроена для хороших дорог, поэтому она достаточно жесткая. На трассе это несомненное преимущество, поскольку улучшает управляемость и устойчивость машины. Но на бездорожье это превращается в огромный минус, потому что слишком жесткой подвеске не хватает хода, чтобы эффективно гасить огромную вертикальную амплитуду движения колес.Следовательно, энергия, которую не удалось растянуть во времени с помощью пружины, сотрясет сайлентблоки. Этим объясняется небольшой срок службы подвески иномарки для российских дорог Ох.

Увеличение клиренса часто вселяет у владельцев иномарок необоснованную уверенность в высоких проходимости своего автомобиля. И они мчатся по разбитым участкам дороги, как русская Волга, Лада или Москвичи. Вот только подвеска отечественных автомобилей гораздо лучше адаптирована для наших дорог, поэтому нагрузка на сайлентблоки там намного меньше за счет меньшей жесткости рессор и амортизаторов.Поэтому даже небольшие, едва заметные поломки сайлентблоков при быстрой езде по ухабистым дорогам могут быстро превратиться в полноценные поломки. Причем разрыв всего сайлентблока происходит в несколько раз медленнее, чем хотя бы незначительно поврежденный. Все это позволяет сделать вывод, что ремонт подвески до увеличения клиренса — это не прихоть автосервисов и не желание навязать ненужный сервис, а очень необходимое мероприятие, которое серьезно продлит срок службы сайлентблоков.И сломанные сайлентблоки, это снижение управляемости, потеря устойчивости в поворотах, ускоренный износ шин и другие неприятные проявления.

Можно ли самостоятельно увеличить зазор

Несмотря на то, что стоимость установки проставок или пакета плохих дорог в мастерской невысока, многие владельцы Volkswagen Passat задаются вопросом, можно ли выполнить эту работу самостоятельно? Теоретически в этой работе нет ничего сложного, а описание процесса можно найти как на сайте, так и в других источниках.Если вы можете отремонтировать подвеску самостоятельно и иметь все необходимые инструменты, то вы легко справитесь с установкой новых пружин и амортизаторов или проставок. Если вы не обладаете такими навыками, то велика вероятность того, что вы совершите ошибку, которая негативно отразится на некоторых характеристиках автомобиля. В одной из следующих статей мы расскажем вам о таких ошибках и дадим рекомендации, как их избежать.

Дорожный просвет или клиренс — чрезвычайно важная величина при движении по бездорожью.Если автомобиль движется исключительно в городских условиях и по асфальтированным трассам, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей дорабатывают так, чтобы клиренс был равен 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайние люди склонны увеличивать дорожный просвет с помощью различных вставок.

Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»

Современный легковой автомобиль Автомобиль Volkswagen По комфортабельности Passat относится к моделям бизнес-класса.Свое название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния. С 1973 года выпущено 8 поколений легендарного автомобиля … Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности по всем узлам и агрегатам, что дает возможность совершать поездки за город, загородные пикники, а также в туристических поездках.

Все бы хорошо, но мешает одна проблема — небольшой клиренс, который у разных версий Passat варьируется от 102 до 175 мм.Это легко объяснить, ведь немецкий концерн делает упор на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России на асфальтовых дорогах можно встретить выбоины большой глубины, попадание колеса в которые приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при небольшом клиренсе. К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как у нас высокие бордюры из-за постоянного увеличения толщины асфальта.Поэтому машина цепляется за них, устанавливая на шасси амортизаторы, защиту двигателя или другие низкие точки.

Следует помнить, что загруженный автомобиль становится на 20-30 мм ниже, поэтому клиренс VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит подумать об установке специальной вставки под амортизатор, которая сделает автомобиль выше. На последних моделях VW решила эту проблему, применив специальные амортизаторы с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины тяги.

Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC

У каждого нового поколения VW Passat клиренс менялся в разные стороны. Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и других причин.

Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений
Видео: что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками

Для обеспечения безопасной езды в VW Passat с увеличенным клиренс, надо правильно подобрать кузов подъемных частей.Это могут быть:

  • заводские полиуретановые проставки;
  • пакет для плохих дорог;
  • пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.

Самым популярным вариантом увеличения дорожного просвета на 20–40 мм является установка специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках. Материал проставок имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные полиуретановые вставки, которые в несколько раз прочнее дешевых резиновых.Некоторые владельцы шлифуют металлические аналоги, но увеличивают нагрузку на детали подвески в 2-4 раза, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Самыми эффективными приспособлениями для увеличения клиренса Volkswagen Passat являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником

Концерн VAG сам разработал пакет для плохих дорог специально для России, но он довольно дорогой (около 50 тысяча рублей). При его использовании дорожный просвет увеличивается всего на 1–1.5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Приобрести этот пакет владельцам автомобилей Volkswagen рекомендуется в автосервисах, в которые они обращаются для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.

На всех последних моделях Volkswagen используются пружины и амортизаторы с регулируемой жесткостью. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично из-за необходимости внесения серьезных изменений в программное обеспечение. бортовой компьютер («Мозги» автомобиля).

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat

Поднимем кузов «Пассата» установив полиуретановые проставки между опорным подшипником передней стойки и кузовом автомобиля.

Инструменты и материалы

Для этой работы нам понадобится определенный набор инструментов.

  1. Свечной ключ 21 мм.
  2. Набор гаечных ключей.
  3. Комплект головок.
  4. Шестигранный ключ на 7 штук.
  5. Разводной ключ.
  6. Молоток.
  7. Полукувальда.
  8. Домкрат гидравлический.
  9. Долото.
  10. Хомуты для сжатия пружин.
  11. Подставки деревянные (блоки, блоки, доски).
  12. Аэрозоль WD-40 (универсальный инструмент для откручивания прихваченных гаек).
  13. Набор полиуретановых прокладок с шестью удлиненными болтами.
Установка проставки под задние амортизаторы

Это самый безопасный, простой и эффективный способ увеличить дорожный просвет при нормальной работе задних стоек. Поскольку немецкий концерн категорически не советует изменять рабочую длину стержня амортизатора, нужно приподнять точку крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить самостоятельно.

Работа ведется в указанном порядке.


Таблица: размеры самодельной стойки
Установка проставок под передние амортизаторы

Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колес, изменение угла поворота кардана, угловых скоростей и других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно выполнять эту работу рекомендуется только водителям, имеющим большой опыт слесарной работы.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалисту автосервиса.

Видео: Установка проставок Passat B5

Полиуретановые проставки обладают отличными качествами. Их легко купить на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию кузова. Полиуретановый состав не боится коррозии, антиобледенения песчано-солевых смесей.

При выборе деталей для увеличения клиренса обязательно обращайте внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat. Каждому поколению этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь упорные подшипники и пружинные сиденья индивидуальны. Это связано с тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной массы автомобиля, а для разных поколений она не одинакова.

Что меняют проставки?

При движении по неровной дороге узлы подвески, включая амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, вибрации и другим видам нагрузок. Такое воздействие сокращает срок службы этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то на снижение скорости эффективно повлияют только те шины, которые плотно прижаты к земле.Неравномерное торможение способствует заносу. Увеличенный дорожный просвет смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе. Такая же ситуация возникает при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или твердый металл при экстремальной езде может привести к тяжелым последствиям.

Видео: обзоры полиуретановой подвески, отличия от резины

В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах.В России дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто применяется. Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о стоимости вопроса. Прокладки неправильного размера могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведет к ненужным расходам. Лучший вариант — поставить проставки при замене передней и задней стоек на новые детали.

Volkswagen Passat пятого поколения с заводским обозначением B5 был выпущен в 1996 году, своим появлением автомобиль открыл новую веху в истории модели — он стал намного технологичнее и по статусу приблизился к автомобилям более высокого класса.В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000 году автомобиль прошел плановую модернизацию, в результате которой получил индекс B5.5 (или B5 +).

«Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход бренда к новому стилю дизайна, который был продемонстрирован на концептуальной модели Concept One. Машину можно охарактеризовать так — крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый внешний вид. «Пассат» имеет низкий обтекаемый силуэт, в котором «передняя» часть и корма увенчаны оптикой скромных размеров, из-за чего выглядит несколько нехарактерно.

Этот «немец» предлагался в двух кузовных модификациях — седан и универсал (Variant). Длина вагона 4669–4704 мм, ширина не превышает 1740 мм, а высота 1460–1499 мм. Расстояние между осями во всех случаях неизменное — 2703 мм, но дорожный просвет варьируется от 110 до 124 мм.

Интерьер Volkswagen Passat B5 имеет монументальный и «породистый» вид. Панель приборов представлена ​​двумя большими циферблатами, между которыми расположился информационный дисплей бортового компьютера.Руль наделен 3-спицевым дизайном с крупной эмблемой бренда, а массивная центральная консоль приютила блок управления климатом, магнитолу и вспомогательные кнопки.

Внутренняя отделка Немецкая модель D отделана высококачественными материалами, а именно приятным и мягким пластиком, декоративными вставками под дерево и качественной кожей, в которую обтянуты сиденья.

В передней части «пятого» VW Passat широкие сиденья с оптимальным профилем и приличными диапазонами регулировки, которые будут удобны для гонщиков любого телосложения.Задний диван с мягким наполнением обеспечивает достаточно места для трех пассажиров по всем направлениям.

Багажный отсек трехобъемного Passat B5 рассчитан на перевозку 475 литров поклажи, при сложенной спинке второго ряда сидений — 745 литров. Вместимость «трюма» грузопассажирской модели составляет 495 литров, максимальная — 1200 литров.

Технические характеристики. Один из шести бензиновых двигателей находится под капотом Volkswagen Passat пятого поколения.
Линейка «четверок» состоит из атмосферных и турбонаддувных двигателей объемом 1,6–2,0 л, вырабатывающих от 101 до 150 лошадиных сил и от 140 до 220 Нм крутящего момента. Для машины также предлагался V-образный пятицилиндровый агрегат объемом 2,3 литра, потенциал которого составляет 150 «лошадей» и 205 Нм максимального крутящего момента. 2,8-литровому V6 отводится роль «топового», развивающего на пике 193 силовых силы и 290 Нм крутящего момента.
Четырехцилиндровый дизельный турбомотор объемом 1 л.9 литров, в зависимости от уровня наддува, дают 90-115 лошадиных сил и 210-285 Ньютон-метров. Также была 2,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 150 «кобыл» и 310 Нм крутящего момента. Двигатели
сочетались с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, по умолчанию автомобиль оснащался переднеприводной трансмиссией, опционально была доступна технология полного привода 4Motion. В зависимости от модификации, до первых 100 км / ч «Пассат» пятого поколения несется за 7.6-15 секунд, а возможная скорость зафиксирована на уровне 177-238 км / ч.

Volkswagen Passat B5 создан на базе тележки PL45 с продольным силовым агрегатом. Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — полунезависимая с торсионной балкой на переднеприводных автомобилях и независимая многорычажная подвеска с полным приводом. В систему рулевого управления имплантирован усилитель рулевого управления, а тормозной пакет состоит из полностью дисковых тормозов (передние — с вентиляцией).

Владельцы описывают его как красивую машину с вместительным салоном и надежной конструкцией, содержание которой стоит адекватных денег.К тому же VW Passat B5 обладает огромным «трюмом» для поклажи, приемлемым расходом топлива, качественной звукоизоляцией и хорошими материалами отделки.
Общую картину портят жесткая для российских дорог подвеска, «капризная» электроника и скромный клиренс до проезжей части.

Цены. На вторичном рынке российский «Пассат» пятого поколения 2015 года можно найти по ценам от 180 000 до 300 000 рублей.

Volkswagen Passat пятого поколения с заводским обозначением B5 был выпущен в 1996 году, своим внешним видом автомобиль открыл новую веху в истории модели — он стал намного технологичнее и по статусу приблизился к автомобилям более высокого класса. .В 1997 году появился «Пассат» со всеми ведущими колесами, а в 2000 году автомобиль прошел плановую модернизацию, в результате которой получил индекс B5.5 (или B5 +). «Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход бренда к новому стилю дизайна, который был показан на Concept One. Машину можно охарактеризовать так — крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый внешний вид. «Пассат» отличается низким и обтекаемым силуэтом, в котором «передняя» часть и корма венчают оптика скромных размеров, что придает ему несколько нехарактерный вид.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА

Кузов автомобиля полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал на кузов 12-летнюю гарантию, а значит, коррозионная стойкость на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

ЧТО ВНУТРИ

Салон Пассата 5-го поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно соприкасаются пассажиры внутри, сделано настолько добротно и качественно, что водителю иногда кажется, что его машина более высокого класса.Зазоры между панелями минимальны, отделка деревом выглядит качественно, солидно и дорого, а еще вариантов в тайнике очень много. Благодаря соотношению хорошего салона и большого выбора дополнительного оборудования Passat выгодно выделяется на фоне конкурентов.

  • Volkswagen Passat B5 по-прежнему доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Passat B 5 было всего 2 подушки безопасности, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна).Количество опций и дополнительного оборудования просто огромное: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и сидений, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики

B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Volkswagen», имея в виду, что он полностью соответствует понятию «немецкое качество». Владельцы остались довольны качеством отделки салона, управляемостью и характеристиками двигателя, считая пятый Passat эталоном надежности.Однако претензии все же были, и, в первую очередь, касались ходовой части: подвеска недолго прослужила на плохих дорогах и требовала регулярных доработок.

Бензиновые двигатели

надежны (проблема только с неравномерной работой на холостом ходу и выходом из строя водяного насоса), а вот турбодизель 1,9 л не может похвастаться долговечностью в жестких условиях эксплуатации. Среди его болячек — турбина и быстро выходящий из строя натяжной ролик, из-за неисправности которого обрывается ремень ГРМ, что приводит к капремонту или замене двигателя.Бензиновые агрегаты объемом 1,8 л (включая версию с турбонаддувом) в свою очередь известны большим (до 1,5 л на 1000 км) расходом масла при пробегах более 250 тыс. Км.

Топовый 4,0-литровый двигатель механики считают не лучшим выбором при покупке подержанного В5: его сложно ремонтировать, и он может понадобиться только после заправки некачественным бензином.

Что касается коррозионной стойкости кузова, то она крайне высока — гниют и ржавеют только те Пассаты пятого поколения, которые побывали в серьезных авариях.

В целом, в отзывах о Passat V специалисты сходятся во мнении с владельцами этих автомобилей: это действительно очень надежный автомобиль, проблемы с которым начинаются, по большей части, только с отметки в 300 тыс. Км.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997-2000 гг.

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Показатели эффективности

Дизельные двигатели
Модель двигателя
Код двигателя
Срок изготовления, от — до
Рабочий объем, см 3
Мощность:
— кВт при об / мин
— л.с участием. при об / мин
Крутящий момент, Нм при об / мин
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Степень сжатия
Расположение цилиндров и их количество

Рядный,
4

Рядный,
4

Рядный,
4

Количество клапанов на цилиндр
Система управления двигателем 3)
Топливо, минимум
CZ 4)
Заправочные объемы:

— масло моторное (с фильтром), л

— охлаждающая жидкость, л

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НЕИСПРАВНОСТИ VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU

В эту категорию входит неравномерная работа двигателя на холостом ходу.Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (насос) из-за некачественного антифриза, который разъедает сальник насоса. Самым проблемным местом 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом является турбина, для продления срока ее службы обязательно дайте двигателю поработать на холостом ходу 1-2 минуты, прежде чем выключить двигатель.

Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но без неприятностей не обойтись.Турбодизели объемом 1,9 л часто при разгоне заводятся до высоких оборотов (противопоказано дизельному двигателю), и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании они пройдут 400000 км без проблем.
К болячкам дизелей механики относят быстрый износ турбины, из-за отсутствия смазки и выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто тосол уходит понемногу, выходит из строя клапан наддува и падает компрессия из-за прогорания клапанов.Перегиб может быть очень серьезной проблемой. натяжной ролик, что приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Хотя насос-форсунки оказались очень надежными, их ремонт по-прежнему довольно дорог. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.

Коробки передач априори надежны, но подлежат своевременной замене масла и техобслуживанию.

  • С завода автомобили оснащались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую механику.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
  • Относительно автоматическая коробка передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, позже его заменила 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач tiptronic. В целом АКПП очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

Безопасность

Passat B5 не входит в число самых безопасных автомобилей: в 1997 году он заработал всего три звезды из пяти по результатам краш-теста EuroNCAP … Причем при боковом ударе манекены пострадали меньше, чем при лобовом. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Passat не смог удовлетворить даже минимальным требованиям EuroNCAP.

В 1999 году китайский филиал Volkswagen представил удлиненную версию пятого Passat, который позже был переименован и запущен в производство в Европе в классе Skoda Superb.

Подвеска B5 была модифицирована семь раз, чтобы усилить ее, но ходовая часть по-прежнему была головной болью владельцев Passat пятого поколения.

В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже которого, по мнению журналистов, были только Fiat Marea и Rover 45.

Конкуренты

Основными конкурентами пятого Passat являются Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и Ford mondeo третьего поколения, то есть самые популярные автомобили из категории среднеразмерных семейных автомобилей.Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежными, поэтому однозначным лидером из этой пятерки можно назвать только Россию, где пятый Passat уверенно обошел всех своих конкурентов.

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ ДЛЯ VOLKSWAGEN PASSAT B5 С ПРОБЕГОМ

Хотя создатели позиционируют автомобиль как популярный автомобиль, цены на автозапчасти зачастую далеки от демократичных. Но этого следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложна в техническом плане.Например, детали шасси, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенная машина, поэтому с оригинальными запчастями проблем не возникнет. В худшем случае есть возможность купить б / у деталь для разборки, причем это касается не только таких часто используемых деталей, как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет-магазинах вы можете заказать оригинальный и неоригинальный сток для Volkswagen Passat B5.Еще один плюс — машина хорошо знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.

Знаки и награды

Passat пятого поколения был тепло встречен специализированной прессой, всего за два года (1998 и 1999) он получил сразу четыре награды. Он был назван «Лучшим семейным автомобилем» журналом «Покупатель подержанных автомобилей», журналом Auto Express и журналом What Magazine, а также «Лучшим автомобилем среднего размера» журналом What Car?

В 2000 и 2001 годах B5 дважды был назван «Лучшим семейным автомобилем» (Auto Express), а также получил титулы «Дизельный автомобиль года» (Diesel Car) и «Покупатель подержанных автомобилей и Auto Express».

За девять лет было произведено 485 797 пассатов B5 для рынков Канады и США.

Volkswagen Passat B5 тест-драйв и обзор. Пассат Б5.

VW Atlas Комплект выравнивающего подъемника

Описание

Описание продукта

С выпуском линейки VW Atlas от Volkswagen возникает желание поднять автомобиль для увеличения дорожного просвета. Forge Motorsport провела тестирование нескольких автомобилей, чтобы определить максимальную подъемную силу, при этом сохранив заводскую езду.Ограниченный пространством, в котором заводская ось будет перемещаться, этот комплект обеспечивает общий подъем 1,5 дюйма при выравнивании передней части автомобиля с задней. Недавно мы стали сотрудничать с Powerflex, чтобы улучшить этот продукт! Теперь по более низким ценам и лучшему ассортименту !

ОСОБЕННОСТИ

Простая установка на болтах

Поддерживает заводское качество езды

Увеличенный клиренс

Выравнивает переднюю часть автомобиля с задней

Не нужно разбирать стойки для установки

Комплект содержит 4 проставки (2 передних и 2 задних), а также монтажное оборудование для передней распорки-распорки.Задний комплект будет повторно использовать существующую втулку вкладыша.

На изображении автомобиля используется колесо 17×8 с шинами 265/70/17

* Цвет оборудования будет меняться в зависимости от поставщика

Настоятельно рекомендуется профессиональная установка. В комплект не входят инструкции по установке.

Обратите внимание: в соответствии с нашей политикой постоянного пересмотра, пересмотра и улучшения ассортимента нашей продукции, внешний вид получаемого вами продукта может отличаться от рекламируемого.

Отзывы о продукте

Отзывы о продукте

из Эшли Нил на 9 декабря 2020
Я наконец-то получу комплект сегодня. Первоначально комплект был отправлен на прошлой неделе, и, поскольку дома не было никого, кто мог бы его подписать, FedEx не оставила его.Короче говоря, неделю спустя FedEx не знает, где находится посылка. Я связался с Forge Motorsport, где купил его, и получил отличное обслуживание клиентов. Фактически, они разослали еще один комплект, который будет доставлен сегодня, и заявили, что будут сотрудничать с FedEx, чтобы вернуть утерянный пакет. Это первоклассное обслуживание клиентов. Вы определенно заработали мой бизнес. Спасибо. из Майкл Гаррисон на 1 октября 2020 г.
Отличный продукт, совсем не повлиял на езду.Настоятельно рекомендую!!!

из Вал Бркович на 10 апреля 2020
Абсолютно в восторге от этого комплекта. Мой Atlas теперь выглядит так, как должен, ездит как стандартный и везде, где я иду, поднимает палец вверх. Выдающаяся ценность и превосходный продукт. Если вы стоите на заборе, даже не думайте об этом. Вы не пожалеете. Спасибо Forge!

из Покупатель на 26 октября 2018 г.
Слайд-шоу моей установки можно посмотреть здесь; последняя ссылка показывает преобразование:
https: // www.youtube.com/watch?v=grzMKrjwVJA
https://www.youtube.com/watch?v=nxeYLfvyQNc

из Покупатель на 26 октября 2018 г.
Мой местный магазин установил комплект, и с тех пор я модернизировал диски и шины (6-спицевые диски Mandrus Atlas, 17×8 дюймов; Cooper Discover AT3-4S, 235 / 75R17).

Я испытал новую установку на Bennett Pass Road, трассе для бездорожья от легкой до средней сложности в национальном лесу Маунт-Худ. Я также взял свой Atlas на бездорожье в горах Стинс и в бассейне Алворд в юго-восточном Орегоне. Подъемник работал ОТЛИЧНО, и он имеет большое значение для каменистых и изрезанных колеями участков. Дополнительный клиренс с подъемником и шинами просто потрясающий (~ 10,1 дюйма против 8 дюймов)! Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО доволен подъемником и тем, что он сделал для увеличения моих внедорожных способностей.

Теперь, если бы вы могли спроектировать защитную пластину из борсодержащей стали, скальные слайдеры, бампер лебедки и дополнительный бензобак, это было бы здорово! Отличная работа, Кузница!

из Джеймисон Лицо
Теперь мой Атлас едет на нужной высоте.Выглядит великолепно. А также быстрая и легкая доставка

Хотите оставить отзыв?

Войти Зарегистрироваться БЕСПЛАТНО!

Совместимые автомобили

Гарантия

Информация о гарантии

На всю продукцию Forge Motorsport распространяется ограниченная пожизненная гарантия.Все претензии по гарантии должны сопровождаться оригиналом, подтверждающим покупку, чтобы мы могли вам помочь. Непредоставление этого доказательства приведет к отклонению вашей претензии или запроса.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, позвоните в нашу службу поддержки клиентов по телефону +44 (0) 1452 380999 или по электронной почте [email protected]

Не используйте агрессивные (кислотные) чистящие средства для автомобилей, особенно растворы для удаления дорожной пленки или шампуни для очистки интеркулера, радиатора или маслоохладителя. Использование этих продуктов может привести к повреждению систем охлаждения Forge Motorsport и аннулированию гарантии. Часто встречаются на автомойках. Легкий теплый мыльный раствор (не содержащий агрессивных кислотных чистящих средств) следует использовать для очистки кулера и тщательно промыть. Мы рекомендуем вам регулярно проверять свой продукт на наличие погнутых и / или сломанных ребер. Любые изогнутые ребра следует осторожно распрямить, чтобы позволить окружающему воздуху проходить через поверхность сердечника. Во время установки радиатора Forge необходимо использовать одобренную охлаждающую жидкость и добавить ее в систему охлаждения.Никогда не смешивайте охлаждающую жидкость и всегда используйте дистиллированную воду.

Доставка

Доставка

Пожалуйста, заполните свои данные ниже

Мы используем Mailchimp в качестве нашей платформы автоматизации маркетинга. Нажимая «Отправить» в этой форме, вы подтверждаете, что предоставленная вами информация будет передана MailChimp для обработки в соответствии с их Политикой конфиденциальности и Условиями.

Дорожный просвет

Мазда3 (отзывы реальных владельцев).Дорожный просвет (клиренс) Mazda3 Технические характеристики Mazda 3 клиренса

Прошло более 15 лет с момента выпуска первой версии Mazda 3. С тех пор компания выпустила три поколения модели, каждое из которых стало популярным. Водители ценят этот автомобиль за привлекательный внешний вид, хорошие ходовые качества и высокий уровень безопасности всех систем. Одним из важнейших показателей является клиренс на Mazda 3. Благодаря ему автомобиль может преодолевать различные препятствия и даже ездить по бездорожью.

Описание модели

Еще до появления серийной модели компания разработала фирменный концепт «Mazda MX Sportif». Его показали на Женевском автосалоне в 2003 году. Эта разработка послужила основой для создания новой модели под названием «Mazda 3». На фото кроссовер соответствует фирменному стилю автокорпорации, который позже был применен и в других автомобилях, например, в Mazda 6. Третья модель японской компании сменила предшественницу с индексом 323 и представляла собой Golf. классная машина.

Mazda 3 отличается спортивным спортивным дизайном. Ощущения человека от процесса движения по нему действительно просто потрясающие. Специалисты считают эту новинку удачной моделью, а покупка данной машины — разумное вложение денег.

Экстерьер Mazda 3 2014


Автомобиль выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Внешние изменения в модели не особо радикальные, но заметны сразу.В частности, эта модель получила свежий бампер, оснащенный измененной «горловиной» воздухозаборника. Кроме того, была немного улучшена передняя оптика автомобиля, а сзади установили свежие фары и доработанный бампер. Доработки этого плана дали возможность значительно улучшить аэродинамику машины. Коллекция расцветок корпуса — 8 шт.


Несмотря на довольно компактный внешний вид, новая Mazda 3 третьего поколения — большое дело. Тенденция последних лет для всех автопроизводителей — развитие ради аэродинамики, т.е.е. снижение высоты кузова автомобиля. Этой тенденции коснулась Mazda 2014 третьего поколения — 20 мм, что равно 1450 мм. При этом ширина и колесная база новой машины увеличились на 40 и 60 мм, то есть до 1795 и 2700 мм соответственно. Длина автомобиля осталась неизменной и равна 4460 мм.

Интерьер новой Mazda 3 2014


Интерьер Mazda 3 New отличается новыми материалами отделки. Присутствует более качественный черный пластик, добавлены серебристые вставки «под алюминий», сиденья обшиты прочной и красивой тканью (кожа — по желанию за дополнительную плату).


Кроме того, инженеры Mazda улучшили рычаг трансмиссии автомобиля и улучшили дисплей, расположенный на центральной панели. Список опций пополнился адаптивными биксеноновыми фарами, а также системой слежения за так называемыми «слепыми» зонами. На первый взгляд приборная панель кажется довольно сложной. Но буквально через 10 минут. По «связи» видно, что электрика проблем не доставляет, просто все это и машин первой серии из «тройки» не хватало.

Водитель и пассажиры, подключив смартфон через Bluetooth или USB, получают бесплатный доступ к облачной платформе под названием Aha. Эта платформа предоставляет информационно-развлекательные услуги, включая 30 000 радиостанций, а также доступ к Facebook и Twitter. Благодаря функции речевого переводчика можно слушать последние твиты или сообщения на Facebook. Вы можете оставить «лайк» или разместить звуковые сообщения, получать или отправлять электронную почту, а также SMS-сообщения — в этом случае имя отправителя будет видно на дисплее, а само сообщение будет прочитано аппаратом!


Вся информация развлекательного характера отображается на жестко закрепленном сенсорном мониторе, расположенном в центре панели.Проекционный дисплей, называемый Active Driving Display, расположенный над козырьком приборов, отвечает за информацию, касающуюся вождения и безопасности автомобиля в новой Mazda 3 2014 года. По словам инженеров, он дает возможность свести к минимуму отвлечение от рабочего процесса. вождения автомобиля.


Инженеры этого автопроизводителя довольно много говорят о том, что интерьер Mazda 3 был значительно увеличен. Действительно, передние сиденья достаточно удобные, спроектированные с учетом всех эргономических особенностей человеческого позвоночника, а места перед салоном вполне достаточно и даже больше, чем в предыдущих моделях.


Но увеличение пространства на заднем сиденье, а также уровень комфорта в этой части автомобиля не так значительны, как заявляют разработчики, и не особо заметны для некоторых пассажиров. Например, высокому пассажиру при посадке за высоким водителем не хватает места для колен, а процесс входа и выхода из машины для него не очень удобен из-за низкой линии крыши кузова автомобиля Mazda 3.


Что касается багажника, то его объем в «трешках» немного уменьшился.В то же время в багажниках данной модели авто европейской версии имеется комплект для ремонта шин, а их объем для хэтчбека и седана составляет 308 литров и 408 литров соответственно. Ожидается, что РФ будет поставлять автомобили с «доками», которые, образно говоря, «съедят» значительную долю его полезного объема — в автомобилях ниши пола небольшие, можно предполагать только около 70 мм.

Технические характеристики Mazda 3 2014 г.


Покупателю предлагается приобрести автомобиль с одним из трех бензиновых силовых агрегатов: 1.5 л, 1,6 и 2,0 л. Коробка передач также доступна в трех вариантах: 6-ступенчатая. Автоматическая коробка передач, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Силовые агрегаты выдают от 104 до 150 лошадиных сил. Все автомобили переднеприводные.

Инженеры этого автопроизводителя модернизировали электронную педаль акселератора в Mazda 3 третьего поколения, а также перенастроили электроусилитель руля — это было сделано для того, чтобы добиться максимальной информативности в процессе управления.


На фото кузов хэтчбек и седан


Кроме того, был значительно усилен кузов седана и хэтчбека, что привело к значительному увеличению его жесткости.

Максимально живучие тормоза (кстати, вентилируемые дисковые тормоза спереди и сзади во всех комплектациях), точное и предсказуемое функционирование подвески автомобиля, его резкая управляемость и экономичные двигатели гарантируют водителям соблазн «погонять».Mazda 3 может и не быть суперкаром, но эта модель автомобиля является одним из самых популярных хэтчбеков и мощнее своих 2-литровых собратьев.

По ресурсу все детали «ходовой» Mazda 3 соответствуют так называемому «неубивающемуся» Volkswagen, а его рулевое управление и тормоза абсолютно не доставят хлопот владельцам автомобиля. Это существенно отличает «С», особенно третьего поколения, от его нежного и не очень надежного предшественника 323.

Паспортные данные самой мощной Mazda 3 2.0 AT 2014 (седан):

  • Габаритные размеры (длина / ширина / высота) — 4585/1795/1450;
  • Дорожный просвет — 160 мм;
  • Объем багажника — 408 литров;
  • Объём топливного бака 51 литр;
  • Масса автомобиля — 1165 кг;
  • Двигатель — бензин 1998 см;
  • Мощность — 150 л.с. (110 кВт), 6500 об / мин;
  • Коробка передач — автомат 6-ступенчатая;
  • Время разгона от 0 до 100 км / ч — 8,9 с;
  • Максимальная скорость — 210 км / ч;
  • Расход топлива Мазда 3 2014 2.0 л (город / трасса / смешанный цикл) — 8,1 / 5,1 / 6,2 л на 100 км;
  • Требуемый бензин — АИ-95;
  • Базовый размер шин — 205/60 R16;
  • Цена данной версии в России (комплектация Высшая) от 965 000 руб.

Технические характеристики Mazda 3 1.6 MT 2014 (хэтчбек):

  • Габаритные размеры (длина / ширина / высота) — 4465/1795/1450;
  • Клиренс — 160 мм;
  • Объем багажника — 308 литров;
  • Объём топливного бака 51 литр;
  • Снаряженная масса — 1190 кг;
  • Двигатель — бензин 1598 см;
  • Мощность — 104 л.с. (77 кВт), 6000 об / мин;
  • Коробка передач — 5-ступенчатая «механика»;
  • Время разгона от 0 до 100 км / ч — 13 с;
  • Максимальная скорость — 184 км / ч;
  • Хэтчбек Расход топлива (город / трасса / смешанный цикл) — 7.8 / 4,8 / 5,9 л на 100 км;
  • Цена этой версии в России (самая дешевая «Активная» конфигурация) от 725 000 руб.

Цена за комплектацию Mazda 3 2014


В базовую комплектацию «Drive» этого автомобиля немного входит: передние и боковые подушки безопасности, EBD и ABS, DSC, датчик давления в шинах, аудиоподготовка на 4 динамика, электрические стеклоподъемники. для четырех дверей.

Если доплатить за комплектацию авто под названием «Актив / Актив +», то дополнительно можно получить кожаный руль, омыватель фар, бортовой компьютер, кондиционер, аудиосистему, оснащенную разъемом USB и Bluetooth, т.к. а также датчик уровня омывающей жидкости и водительское сиденье с поясничной опорой…

В самой дорогой версии Supreme владелец Mazda 3 2014 года получает проекционный дисплей, самую современную систему активной безопасности и голосовое управление.

Цены на новые автомобили данной модели напрямую зависят от комплектации Mazda 3 и практически не отличаются от официальных дилеров производителя. Стоимость седана Mazda 3 третьего поколения в комплектации Active колеблется от 715 до 800 тысяч рублей. Цена автомобиля в комплектации Active + колеблется в пределах 800-850 тысяч рублей.При этом стоимость автомобиля Mazda 3 в комплектации Supreme составляет примерно 910-965 тысяч рублей.

Конкуренты Mazda Troika

Основными конкурентами автомобильной марки Mazda 3 2014 г.в. на сегодняшний день являются такие модели автомобилей, как:


1. Volkswagen Golf Hatchback — стоимость колеблется от 746 до 1 миллиона 53 тысяч рублей, в зависимости от комплектации.


2. — цена от 615 до 883 тыс. Руб.


3. Seat Leon — автомобили можно приобрести по ценам от 681,3 до 1 миллиона 16 тысяч рублей.


4. Хэтчбек Civic — стоимость от 929 до 1 миллиона 129 тысяч рублей.


5. Пятидверный Kia ceed — цена колеблется от 634,9 до 979,9 тыс. Руб.


6. Хэтчбек Toyota Auris — разные комплектации стоят от 767 до 976 тысяч рублей.

Видео о краш-тесте автомобиля:


Mazda 3 — это, конечно, успех производителя.Автомобиль сочетает в себе удачный современный дизайн и технические характеристики. Кроме того, он отличается высоким уровнем комфорта в салоне в сочетании с отличной управляемостью и доступной ценой. В первой версии «тройка» была безоговорочным лидером продаж среди автомобилей своего класса. Единственным недостатком был клиренс Mazda 3.

Дизайн Mazda 3

В мире нет ничего вечного, и очень сложно удерживать лидирующие позиции в мире автомобилестроения.Отметим, что премьера автомобиля Mazda прошла строго по правилам маркетинга и рекламы. Кроме того, рекламодатели также использовали предпочтения континентальных тел. Так, например, седан был представлен во время показа в Лос-Анджелесе. А в кузове хэтчбек Mazda была представлена ​​в Италии. Жители европейских стран отдают предпочтение хэтчбекам. Пока в Америке Mazda 3 в версии 2012 года едет на ура. Такой же кузов остался и в модельном ряду 2013 года.

Внешний вид тройки основан на фирменном стиле производителя и дизайне автомобилей, так называемом — Nagare, что в переводе означает — текущая струя воды.Такой дизайн применим не только к Mazda 3, но и к двойке и тройке.


Если вы посмотрите на автомобиль, то заметите, что передний бампер является объединяющим элементом, он соединяет передние аэродинамические элементы и решетку радиатора. Центральный воздухозаборник несет не только эстетическую нагрузку, но и практическую. Это необходимо для управления и направления воздушных потоков таким образом, чтобы двигатель охлаждался на эффективном уровне. В боковые прорези воздуховода встроены противотуманные фары, расположенные в переднем обтекателе.Переднее освещение расположено между капотом и арками передних колес, что также является водоразделом.

Если вы посмотрите в профиль автомобиля, то увидите стремительные линии сбоку, плавно переходящие в корму Mazda 3, что олицетворяет спортивную направленность и динамику автомобиля. Светотехника автомобиля «позаимствована» у старой Mazda 6.

Клиренс и габариты

Несмотря на ряд изменений, новая тройка осталась узнаваемой, сохранив старые привычные черты, но стала более гармоничной.Увеличение длины — одно из изменений в модели. Автомобиль стал длиннее с 45 до 90 мм, длина автомобиля зависит исключительно от типа кузова.

Размер Mazda 3 в длину составляет 4580 мм, если седан, и 4460 мм, если хэтчбек. Ширина автомобиля 1755, высота 1470, база Mazda 2640 мм.

Обсуждая габариты автомобиля, необходимо сказать, какой клиренс у Мазды 3. Собственно стандарт — 155 мм.


Салон автомобиля

Приборы автомобиля расположены в отдельных «колодцах».В салоне Mazda удобный «цепкий» руль, сиденья впереди достаточно удобные, к тому же есть боковая поддержка. Что характерно для этих автомобилей. Передние сиденья имеют достаточно широкий набор возможностей регулировки. В отличие от передних сидений отметим, что пассажиры, использующие сиденья второго ряда, вряд ли будут чувствовать себя достаточно комфортно. Имеется прежняя нехватка места, с комфортом могут разместиться не более двух человек.

Как и все автомобили этого модельного ряда, в них качественный салон, все красиво, но довольно скудно и скучно.Салоны можно отличить исключительно по логотипу на руле. Первые автомобили Mazda 3 отличались плохой шумоизоляцией, но производителю удалось улучшить показатель на десять процентов.


Технические характеристики

Седан Mazda 3 имеет багажное отделение объемом четыреста тридцать литров. А у хэтчбека — триста сорок, есть возможность сложить задние сиденья, что значительно увеличит размер багажника.

Mazda имеет независимую переднюю и заднюю подвески.Задняя часть — многорычажная, а перед — на стойках Макферсон.

В России Mazda можно купить на бензиновых двигателях, машины на дизеле в нашу страну пока не поставляются. Коробка может быть автоматической или механической, двигатель 1,6 литра, 105 лошадиных сил, также есть двухлитровый мотор на 150 лошадиных сил и пятиступенчатая АКПП. Также есть вариант и Mazda 3 с двигателем — 2.3, лошадьми — двести шестьдесят, коробкой — механикой, шестью ступенями.

В Европе есть возможность приобрести дизельную машину.Таких вариантов три:

  • 1,6 л — 115 лс
  • 2,2 л — 150 лс
  • 2,2 л — 185 лс

Все три варианта имеют шестиступенчатую механическую коробку передач.


Также можно отметить жесткость подвески, как говорят производители, это сделано для сохранения спортивного стиля. Расход газа будет не очень большим, а бак рассчитан на 51 литр, что однозначно плюс.

Что еще можно отметить, так это клиренс Mazda 3 2014 года, он все еще остается, несмотря на ряд обновлений авто — 155 мм.Многие автолюбители говорят, что машина низкая, и придумывают различные вариации для увеличения клиренса Мазды 3. Вряд ли официальный сервисный центр сделает это с вами. Так как гарантия на приостановку может быть аннулирована автоматически. Увеличить клиренс Mazda 3 можно самостоятельно или в сервисе. Но клиренс увеличится максимум на 30 мм, но могут начаться проблемы с устойчивостью автомобиля, которые послужат заносами. Дорожный просвет, иными словами клиренс автомобиля, совершенно не подходит для условий бездорожья.Отметим, что производители позиционируют этот автомобиль именно как спортивный и городской. Из-за чего реальный клиренс у Мазды 3 такой маленький.

Добрались до проставок задних амортизаторов. Итак, приступили:

Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо, готовим храповик с удлинителем и длинной головкой на 12

Две гайки откручиваем. Откручиваются очень легко, поэтому при затяжке главное не переборщить

подставку можно свободно снимать руками вниз и убирать в сторону

вот так

проставка амортизатора.Решил, что на амортизаторе ставят кольцо металлическое

вставил проставку, очень плотно, забил молотком через колодку

амортизатор установлен и затянут (без фанатизма)

Теперь настала очередь проставок для пружины. В первой части по увеличению зазора есть ссылка где установка на ff3, я делал иначе, и проставка у мазды встала снизу пружины а не сверху.

открутите болт (поз.17)

открутите стабилизатор с обеих сторон автомобиля. При переустановке вставить сразу обе и затянуть гайки, одну вставил и закрутил, вторую не смог, пришлось откручивать.

если гайка поворачивается вместе с болтом, вставьте шестигранник сверху (кажется 5)

старая проставка

старая распорка

новая проставка

новая проставка 9000 I5

пришлось пошевелиться с креплением, но я выжал пружины и заменил проставки.

грязь под распоркой даже сажать картошку.

Поднять рычаг домкратом, затянуть болт, подвесить колесо.

примерно так, приподнято на 2 см

Общая форма

Про изменение управляемости в какую-либо сторону пока не могу сказать. Зимой на трассу хожу редко, по городу не гоняешь, на льду и в колее ничего не поймешь. Да и летом я ничего особо не чувствую, обычно езжу 100-120, реже 140, камер все больше и больше.Летом поеду на море, а потом расскажу, испортилась управляемость или нет. Рад, что теперь заехал в частный сектор и как обычно нигде не бастовал. Итак, тест на проходимость!

П.С. Прошло пол года, по трассе я успел проехать, ненадолго разогнался до 180, крейсерская скорость 140, едет как перчатка, раскачки нет, рыскания на дороге нет. Это писец по трассе в асфальте. Но до установки проставок было так же.Недавно растянул передние стойки, подтянул до пяти оборотов, много чего нравится.

www.drive2.com

клиренс мазда3

…. — всякие проблемы

Народ, задумывался о клиренсе мазды3 перед покупкой. Сейчас езжу на 323 и клиренс в самом нижнем месте (порог под водительской дверью) 170 мм — в принципе меня устраивает, даже зимой не сильно цепляюсь за регион. А какой реальный клиренс у Mazda3 универсал и спорт рестайлинг (не по брошюре)? В общем, изначально хотелось спорта, но мне кажется, что маловато ((а на себе некуда ((П.С. Всем спасибо за труды)

универсал и спорт

имеют одинаковый клиренс

У меня спорт, клиренс без нескольких мм 160

самое нижнее место это защита картера, если она есть.

У меня нет, поэтому по порогам померил …)

ребята, спасибо большое! Защита особо не заморачивается, это для того и защита, чтобы цепляться)) Меня больше волновало, что пороги с бамперами зимой срываю, а то домой по сугробам по колено лезть))

Abach Pro Keith rules

Бампер не оторвешь, а трос поищешь))

Это даже не сугроб по колено) А меня оттуда вытащили))

И чтобы вылезать раскачиваясь?

Бампер лучше не оторвете, а трос поищете))

Это даже не сугроб по колено) А меня оттуда вытащили))

Макс, если получилось , Я бы выполз) да и на автомате не особо качаешь)

Бампер лучше не оторвешь, а трос поищешь))

Это даже не сугроб по колено ) И меня оттуда вытащили))

Макс, если получится, то вылезу) а уж на автомате качать не особо) У вас есть автомат? Флеш накопитель? Меня всегда их путают))

Примерно так

Макс, нет, у меня Спорт, АТ)

Бампер лучше не оторвешь, а трос поищешь))

Это даже не сугроб по колено) А меня оттуда вытащили))

Макс, если получилось, я бы вылез) а на автомате не особо качаешься) Поэтому рассматриваю только 2 .0 на ручке) машина только на полном приводе. Кстати, 323 раза за 1 раз за зиму всего застрял, хотя форсировал нереальные сугробы. Увидев мою неочищенную от снега стоянку во дворе, окружающие закатили глаза) механика рулит! А на фото супер — мазда самое настоящее братство) перетягивание каната турнир

каспермилк, спасибо! Так что нижняя часть 136 …. учтем)

АКПП + антибукс + правильная резина творит чудеса.Этой зимой в провинции застрял только один раз, и снег был выше бампера. На автомате можно очень плавно двигаться, к тому же со второй передачи (если переключиться в ручной режим). На мой взгляд, пулемет не стоит считать препятствием для проходимости. При умелом использовании АКПП, что ручка такая же, неопытный водитель с АКПП еще лучше выберется из плена. Конечно, если живот сел — просто вытащите или закопайте.P.S. Антибукс поворачивает, когда одно колесо пробуксовывает, притормаживая пробуксовывающее колесо и позволяя другому колесу грести.

Читаю и улыбаюсь …. да, какой у тебя снег … У Толли есть … Иногда подметает так, что не как выехать, даже дверь машины не открывается .. .. Автомат действительно вытаскивается так: включаешь передачу (вперед или назад, смотря куда нужно), вылезаешь из машины (не пытайся закрыть за собой дверь!) Подходишь к колесо, возьмитесь за спицу, упирайтесь ногами и тяните в направлении движения… Настоящий выход, главное успеть отскочить назад =) Это мой дом — сберкасса … за этой горкой, предположительно, мама … найти не удалось =) Такие вещи …

бампер передний 10см. самая нижняя часть, если нет защиты картера. так что будьте осторожны с ним.

mazda3.ru

Технические характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004-2009 Sedan

Технические характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: мощность, расход топлива на 100 км, масса (масса), клиренс (клиренс), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, габариты кузова и шины

Все фото Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 — 2009 Модификации по году выпуска Всего автомобилей в продаже (в г. РФ) Средняя цена, руб. Средняя цена с АКПП, руб. Всего продано с АКПП Средняя цена с МКПП, руб. Всего продано с МКПП
2004 г. 81 440 375 446 706 66 409 601 20
1,5 л 37 438 279 440 044 33 421 130 7
1,6 л 20 415 459 424 243 10 401 682 8
2 л 21 449 069 456 322 20 410 737 7
2.0 л 7 436 124 463 929 6 402 785 6
2,3 л 8 489 086 490 750 8 448 958 6
2005 год 99 465 321 471 605 80 446 853 30
1,5 л 48 461 377 462 260 46 445 400 7
1.6 л 46 463 212 476 086 25 443 260 20
2 л 20 473 803 490 049 9 455 661 8
2,0 л 7 481 668 533 939 6 446 824 6
2,3 л 7 501 874 521 655 6 442 544 6
2006 год 126 490 525 494 067 72 486 034 63
1.5 л 30 484 266 483 862 25 490 122 7
1,6 л 87 487 641 498 116 46 475 880 46
2 л 10 503 986 491 888 6 505 223 10
2,0 л 8 507 558 495 993 6 509 142 8
2.3 л 6 615 720 570 822 6 705 506 6
2007 год 131 525 714 530 022 77 519 345 65
1,5 л 22 520 446 521 940 21 504 300 7
1,6 л 92 523 945 533 395 57 509 982 46
2 л 20 543 998 606 091 6 539 968 20
2.0 л 8 522 989 410 479 6 531 569 7
2,3 л 6 702 943 6 702 943 6
2008 г. 213 560 492 568 167 129 549 023 92
1,5 л 33 548 249 553 426 30 507 469 7
1.6 л 148 553 916 563 550 87 540 955 72
2 л 30 603 965 619 708 20 588 521 20
2,0 л 16 582 007 588 782 8 573 839 8
2009 г. 88 621 674 630 620 67 592 024 22
1.5 л 38 634 362 635 023 37 602 887 6
1,6 л 33 594 165 597 778 20 591 192 20
2 л 20 652 344 665 037 10 605 253 7
2,0 л 7 615 118 643 161 7 521 655 6
2.5 л 6 743 989 743 989 6 6

Успех Mazda 3 первого поколения — это симбиоз удачного дизайна, комфортных характеристик салона, отличной управляемости и доступной цены. За период выпуска (2003-2009 гг.) Более миллиона автолюбителей по всему миру проголосовали за «тройку» от Mazda своими кошельками. Mazda 3 в первой версии стала одним из бестселлеров C-класса.

Ничто не вечно, и в современном автомобильном мире с его жесткой конкуренцией сложно удерживать лидирующие позиции. Премьера новой Mazda 3, основанная на предпочтениях континентального кузова, прошла строго в рамках правил маркетинговой науки. Преемник бестселлера Mazda3 (седан) второго поколения был представлен публике в ноябре 2008 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Новый хэтчбек Mazda 3 появился через месяц во всей красе в Болонье (Италия).В Америке хорошо продается новая Mazda 3 2012 года ( она также останется моделью 2013 года) в кузове седан, европейцы предпочитают хэтчбек.

Внешний вид новой Mazda 3 модели 2013 года основан на фирменной философии дизайна Mazda Nagare (проточный поток воды), испытанной на Mazda 6. Проводя обзор модели Mazda3 2012 года, вы замечаете, что перед автомобилем , в бампере словно сочетаются фальшрадиаторная решетка и передний аэродинамический элемент … «Улыбка» центрального воздухозаборника вместе с эстетической нагрузкой практична, она предназначена для направления воздушного потока для эффективного охлаждения мотора.

Передний обтекатель в своем арсенале также может похвастаться боковыми прорезями воздуховодов с интегрированными в него противотуманными фарами. Миндалевидная передняя фара представляет собой водораздел между капотом и закругленными арками передних колес. В профиль Mazda 3 2012 года демонстрирует стремительные линии боковин, плавно переходящие к корме крыши, они олицетворяют динамику и спортивность автомобиля от Mazda. Кормовая часть второго поколения тройки, вобравшая в себя лучшие черты кормы предшественницы, приобрела более солидный вид.Светотехника в семейных традициях перекликается со старой Mazda 6.

Размеры и дорожный просвет

Пережив реинкарнацию, новая тройка Mazda сохранила привычные черты, став более гармоничной. Увеличили в длину, прибавили 45-90 мм в зависимости от корпуса, при сохранении размеров основания. Габариты Mazda 3 седан и хэтчбек — длина 4580 (4460) мм, ширина — 1755 мм, высота — 1470 мм, база — 2640 мм. Говоря о габаритах, важно отметить клиренс (клиренс) обновленной Mazda 3 — 155 мм.

Эргономика и внутренняя отделка

Приборы в двух отдельных колодцах, мягкий пластик передней панели приборов, массивный центральный тоннель с хорошей эргономикой управления. Салон Mazda 3 второго поколения отличается многофункциональным цепким рулем, удобными передними сиденьями с характерной боковой поддержкой. Кресла водителя и пассажира с удлиненной подушкой и широким диапазоном регулировок (опционально с электроприводом). Первый ряд удобен и удобен, чего нельзя сказать о сиденьях второго ряда.Сзади места для ног по-прежнему не хватает, с комфортом разместятся только два человека. Салон Mazda 3 навевает идею схожести внутреннего убранства современных автомобилей. Вроде бы качественно и красиво, но скучно. Отличить салоны помогает только «помощник» — логотип производителя на руле. Первую Mazda 3 смутила слабая звукоизоляция, инженерам удалось улучшить ее характеристики (аж на 10%).

Багажный отсек в кузовах седан и хэтчбек

Багажник седана Mazda 3 предлагает своим владельцам погрузочный объем 430 литров.

Багажник хэтчбека Mazda 3 имеет объем 340 литров, при сложенных задних сиденьях грузоподъемность значительно увеличивается.

Технические характеристики

Шасси обновленной Mazda 3 перекочевали с предшественницы, передняя и задняя независимые подвески. Передняя подвеска тройки — на стойках Макферсон, задняя — многорычажная.
На российском рынке Mazda 3 предлагается только с бензиновыми двигателями:

  • Двигатель 1.6 л. (105 л.с.) с 5 МКПП или 4 АКПП;
  • Двигатель 2.0 л. (150 л.с.) с 5-ступенчатым автоматом.
  • Особняком стоит заряженная Mazda 3 MPS 2.3 (260 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механикой.
  • В Европе доступны еще три дизеля: 1,6 л. (115 л.с.), 2,2 л. (150 л.с.) и 2,2 л. (185 л.с.), все работают с 6-ступенчатой ​​механикой.

Ходовые качества

Тройка Mazda

первого поколения порадовала своих владельцев спортивной подвеской, отзывчивым рулевым управлением, отзывчивыми моторами.На новой тройке присутствует весь арсенал, тест обновленной Mazda 3 2012 показывает, что машина стала еще немного жестче, резче, сбалансированнее.

Mazda 3 2012 года выпуска — цена

Современная автомобильная маркетинговая и ценовая стратегия основана на простом принципе: производитель немного меняет автомобиль, и новый продукт готов. Правда и цена неуклонно растет. Цена Mazda 3 (седан) 2012 года в России стартует от 628000 рублей за начальный комплект Директ 1.6 литров. (105 л.с.) с механикой. За эти деньги в новой Mazda 3 Direkt будут: центральный замок, подъемник водительского сиденья, передние стекла, бортовой компьютер, ABC-EBD-DSC, передние и боковые подушки безопасности, 15 стальных колес, магнитола с MP3. . За кондиционер придется заплатить 32 500 рублей.
Новая Mazda 3 2011 года выпуска будет стоить немного дешевле. Цена Мазда 3 2 л. (150 л.с.) с 5АКП, в богатой комплектации от

0 руб. Цена Mazda 3 MPS начинается от 1216000 рублей.Mazda 3
(хэтчбек) стоит на 10 000 рублей дороже седана аналогичной комплектации.

У Mazda 3

скоро появится новый реальный конкурент в своем классе -.

Дорожный просвет

ford bronco — Последние автомобильные новости, обзоры, руководства по покупке, изображения автомобилей и многое другое выхлоп, амортизаторы Fox Live Valve и комплект шин BFGoodrich All-Terrain T / A KO2.#Ford #Bronco

2022/23 Ford Bronco Raptor впервые стал свидетелем испытаний с дополнительным дорожным просветом, более широкими крыльями, новым комплектом колес и шинами BFGoodrich AT All-Terrain T / A. Кроме того, внедорожник может оснащаться 3,0-литровым двигателем EcoBoost V6 компании. #Ford #Bronco

Диалог в машине снимается для «Логана» на относительно обычном трейлере. Используемый Ford Bronco имеет большой дорожный просвет, поэтому высота прицепа не вызывает подозрений в готовом фильме, что значительно упрощает съемку

Американская компания тестирует более внедорожную версию Ford Bronco, которая будет традиционно получают обозначение Raptor.Среди прочего, автомобиль может похвастаться увеличенным клиренсом и широкими крыльями. A

воспроизведет видео #FordBronco Premiere на повторении на моих похоронных баннерах с фразами: 7-СКОРОСТНОЙ РУЧНОЙ ПЕРЕХОДНИК, СТО АКСЕССУАРОВCLASS LEADING GROUND CLEARANCECLASS LEADING BREAKOVER ftw ANGLE, просто Похороните @Jeep и @LandRoverUSA now

New Bronco выглядит круто, они отлично справились с дизайном, браво Ford #FordBronco

Я действительно впечатлен тем, что они показали Bronco Sport, давая ему стандартный 4-х колесный привод и действительно полезную почву клиренс хороший, а показатель мощности кажется конкурентоспособным #FordBronco

Теперь давайте сравним указанные выше характеристики легких грузовиков для бездорожья с Rivian R1T: Clearance 14, финансируемым Amazon.2 «Ширина 80» Кажется, что и Rivian R1T, и Tesla понимают, насколько критически важен клиренс для бездорожья, хотя Т. понимает это как минимум на 2 дюйма лучше

Идет второе пришествие Ford Bronco … и интересно отметить, что базовая внедорожная характеристика «нового» Ford Bronco до сих пор остается неизвестной. Когда это становится невозможным, не упоминайте об этом, представитель Ford просто сказал, что клиренс Broncoground «будет больше»

Быстрое небольшое сравнение высоты рядом с Sasquatch Ford Bronco Big Bend! Бен 6 футов 3 дюйма для справки! Хороший размер, учитывая, что у него 11.Дорожный просвет 6 дюймов и водный брод 33,5 дюйма! Чуть выше Рейнджера!

diagenics.com Запасные части Комплекты подъема кузова MZS 2,5-дюймовый передний подъемный комплект Совместимость с Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 GMC Sierra Yukon Pickup

diagenics.com Запасные части Комплекты подъема кузова MZS 2,5-дюймовый передний подъемный комплект Совместимость с Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 GMC Sierra Yukon Pickup Комплект выравнивающего подъемника

изготовлен на станке с ЧПУ из алюминиевой заготовки, самосвал должен быть выровнен в соответствии с заводскими спецификациями.Монтажное оборудование, — GMC Sierra 2WD / 4WD. Увеличенный дорожный просвет, Особенность: Простая установка на болтах. — Chevy Silverado 2WD / 4WD. и этим объясняется дополнительный подъем, превышающий фактическую толщину прокладок. 2 x проставки передних стоек, — Chevy Avalanche 2WD / 4WD, ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗАМЕЧАНИЯ: 5-дюймовый передний подъемный комплект, совместимый с Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 | GMC Sierra Yukon Pickup: комплекты подъема кузова — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Выравнивает переднюю часть автомобиля с задней частью. 67 дюймов, проставка будет 1, толщина проставки к величине подъема НЕ является соотношением 1: 1. Убедитесь, что ВСЕ крепежные детали затянуты в соответствии с заводскими спецификациями. Прочная и антикоррозионная установка распорки меняет угол нижнего рычага подвески. . Инструкция по установке, 5 «, — Chevy Suburban 1500 2WD / 4WD. 5-дюймовый передний подъемный комплект, совместимый с Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 | Пикап GMC Sierra Yukon: автомобильный, совместим с пикапом Chevy / GMC.Этот комплект приносит 100% удовлетворение. В комплект входит: они самые прочные и со временем не треснут. 67 дюймов толщиной, — GMC Yukon 2WD / 4WD, Чтобы поднять переднюю часть вверх на 2, 5 дюйма, комплект выравнивающего подъемника, Важно: этот комплект поднимет переднюю часть вверх 2. После установки комплекта, но проставка будет 1, MZS 2, Комплект выравнивающего подъемника MZS изготовлен на станке с ЧПУ из алюминиевой заготовки. Применимость: Перед вождением автомобиля толщина проставки к величине подъема НЕ является соотношением 1: 1. Сохраняет заводские ходовые качества.






МЗС 2.5-дюймовый передний подъемный комплект, совместимый с Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 GMC Sierra Yukon Pickup



КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ DNJ Болт головки цилиндров HBK315, переключатель регулятора ручки стояночного обогревателя для легкового автомобиля Дизельный обогреватель KIMISS DC 12 В / 24 В Переключатель контроллера стояночного обогревателя, прокладка масляного поддона Leganza DNJ PG319A / для 1998-2003 / Daewoo Isuzu / Amigo Rodeo 2200cc Rodeo Sport / 2.2L / DOHC / L4 / 16V / 2180cc, клиновой ремень Gates 9490. Зажим выхлопа CCIYU 1 шт. Винт 1,125 U Зажим глушителя с цинковым покрытием выхлопная труба. MZS 2,5-дюймовый передний выравнивающий подъемный комплект, совместимый с Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 GMC Sierra Yukon Pickup , задний тормозной суппорт QAZAKY для квадроцикла Yamaha YFM350 Warrior Wolverine Banshee YFZ350 350 Blaster YFS200 200 Raptor YFM125 YFM250. ВТУЛКА ВСЕ ПОДХОДЯТ 1-1 / 4X7 / 8. Трос сцепления Motion Pro с наклейкой Keepitroostin подходит для Honda Crf150r 2007-2013, оригинальной дверной защелки и привода Hyundai 81320-0W000 спереди.PT Auto Warehouse BCF8898P Заменить OE: # 88981030 и OE #: 88981031 Левая / правая пара фиксатор стержня ручки двери . MZS 2,5-дюймовый передний выравнивающий подъемный комплект, совместимый с Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 GMC Sierra Yukon Pickup ,


MZS 2,5-дюймовый передний подъемный комплект, совместимый с Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 GMC Sierra Yukon Pickup

MZS 2,5-дюймовый передний подъемный комплект, совместимый с Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 GMC Sierra Yukon Pickup

Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 GMC Sierra Yukon Пикап MZS 2.Совместимость с 5-дюймовым передним подъемным комплектом, Совместимость с 5-дюймовым передним подъемным подъемником Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 | GMC Sierra Yukon Pickup: Body Lift Kits — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Покупайте MZS 2, мы делаем покупки в Интернете легкими, самые низкие цены, бесплатная доставка по всему миру, Мировая мода, Получайте эксклюзивные предложения для Новичков! Подъемный комплект, совместимый с Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 GMC Sierra Yukon Pickup MZS 2,5 дюйма с выравниванием спереди, MZS 2,5 дюйма с подъемным комплектом спереди, совместимый с Chevy Tahoe Silverado Avalanche Suburban 1500 GMC Sierra Yukon Pickup.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *