Проставки для шевроле нива для увеличения клиренса: Полиуретановые проставки на Ниву в Рязани

Содержание

Проставки под пружины Шевроле Нива

Пружины как правило устанавливаются как спереди, так и сзади авто, и выполняют одинаковую функцию. Заднюю часть очень часто усиливают, добавляя специальные проставки, тем самым поднимая заднюю часть. Эти элементы помогают поглотить удары, возникающие во время езды.

Внедорожник оснащается пружинами, произведенными из стали, и имеет витковую конструкцию, и не представляет собой какую-либо сложную систему, и установлена почти во всем современном транспорте. Если не будит данных элементов, то передвижение будет сопровождаться огромной тряской и жесткость кузова будет значительно меньше чем был бы сними.

ПО пришествию некоторого времени, стандартный комплект пружин, будь то передние или задние могут просесть, и чтобы это исправить нужно производить замену на новые, но если они просели и при этом не было деформации, то можно оставить старые, так как есть специальные проставки под пружины Шевроле Нива как внедорожник не исключение, так же они по мимо того что восстанавливают пружины так еще благодаря им увеличивается клиренс у автомобиля.

Устанавливая данные элементы, вы значительно экономите свои финансы. Но если у изделия имеются повреждения механического характера, то тут уже без замены не обойтись.

Виды проставок

Выпускаются различные виды:

  • Бывают которые устанавливаются между чашкой кузова и опорной пружины, и применяют их, например, где имеется подвеска Макферсон, когда во время поворота помимо стойки происходит поворот амортизатора.
  • Самыми простыми по своей конструкции и способу установки являются межвитковые, и устанавливаются как назад, так и вперед. Они делают изделия довольно упругим, но при этом клиренс у авто остается прежним.
  • Самым распространённым вариантом является проставка которая устанавливается между чашей кузова и пружиной, благодаря чему увеличивается дорожный просвет, и подвеска становится более жесткой.

Они бывают также:

  • Усиленные, они имеют высокую конструкцию, за счет чего происходит значительное увеличение клиренса на Ниве Шевроле, и их очень часто устанавливают на заднюю часть внедорожника
  • Штатные, незначительно увеличивают дорожный просвет

Визуальные признаки что требуется установка элементов

Если штатные модели просели на них имеются трещины и различные сколы, то требуется замена.  Самой распространённой проблемой является то, когда его начинает вести в сторону, это говорит о том, что виток поврежден и вернуть его в исходное состояние будет невозможным, поэтому тут один вариант — это полная замена.

Так же можно визуально определить, что требуется установка дополнительных проставок, это перекос задней или передней части, или вовремя движение плавность хода отсутствует, это свидетельствует о том, что возможно нужна замена, поэтому лучше произвести осмотр конструкции.  По мимо того что при изнашивании пружин, теряется управляемость, за счет ухудшения жесткости, происходит снижение клиренса, что приводит к снижению проходимых свойств внедорожника Нивы

Проставки под чашку пружины нива шевроле

Наконец-то лифтанули нормальную машину))

Купили готовый качественный лифт-комплект.

В комплект входят:
1.

Проставки над передними пружинами Chevrolet Niva 30 мм — 2 шт., материал "жесткий" полиуретан.
2. Проставки над задними пружинами Chevrolet Niva 50 мм — 2 шт., материал "жесткий" полиуретан.
3. Проставки под верхние шаровые Chevrolet Niva 25 мм, крепёж — 2 шт., материал алюминий/сталь.
4. Удлинители амортизаторов М10 40 мм, шайба — 2 шт., материал сталь 40Х, цинковое покрытие.
5. Кронштейны задних амортизаторов Chevrolet Niva — 2 шт., материал – сталь, полимерное покрытие.
6. Удлинитель крепления тяги панара Chevrolet Niva 60 мм, крепёж — 1 шт., материал сталь толщина 4 мм, полимерное покрытие.
7. Удлиненная тяга рычага привода регулятора тормозных усилий Chevrolet Niva — 1 шт., материал сталь, полимерное покрытие.

Работали с такой машиной впервые. Начали с левой стороны передка. Крутили вертели около часа. Разобрались что к чему и с правой стороной в 2 раза быстрее справились.

Задняя часть совершенно элементарно и быстро лифтуется. Неудобно только кронштейны амортизаторов откручивать, только рожковым ключом. Перенесены амортизаторы вверх, что полезно в колеях. Тяга Панара так же выше, меньше вероятность ей цепляться.

Сравнительное фото гражданского и боевого лифтов.

Задние пружины были заменены на пружины от Надежды, поэтому машина сильно задралась сзади. Владелец такую хотелку мотивировал тем, что часто грузит машину и пару СМ лишними там не будут.

Установленный лифт комплект позволяет установить колеса 215/80/15 или 225/75/15, что в ближайшее время и будет сделано.

Машина после усовершенствования

Шеви Нива достаточно сильно проигрывает зарубежным автомобилям аналогичного класса по проходимости при поездках по бездорожью. Поэтому российские умельцы тюнингуют свои машины, делая лифтинг. Заключается он в увеличении клиренса автомобиля, благодаря чему появляется возможность переобуть Шевроле Ниву в колеса большего диаметра с крупным рисунком протектора.

Простейший лифт – установить большеразмерную внедорожную резину. В зависимости от потребностей владельца Шеви Нивы машину можно переобуть в резину диаметром от 29 до 33 дюймов.

Первый вариант подойдет для тех, кто ездит на рыбалку или охоту, второй – для любителей экстремальных поездок по бездорожью. Также можно поставить грязевые покрышки с индексом М/Т и крупным рисунком «елочкой», что способствует самоочищению колес. Диагональные покрышки класса «экстрим» имеют крупные грунтозацепы. Они не подходят для езды по асфальту, но идеальны для бездорожья.

При таком способе лифтинга надо учитывать два правила:

  • увеличение диаметра приводит к увеличению крутящего момента – придется менять передаточные числа главных пар;
  • понадобится установка самоблокирующегося дифференциала заднего моста.

Если вы решили ставить колеса размером более 29 дюймов, придется совместить замену резины со вторым способом увеличения клиренса Нивы своими руками. Необходимо будет сделать лифтинг подвески и расширить арки, чтобы покрышка не цеплялась за их края.

Следует иметь в виду, что лифтовка изменяет угол излома проводов и тормозных шлангов. Смещается центр тяжести Шевроле Нива, снижается срок службы подвески, трансмиссии и деталей ходовой части автомобиля.

Для работы можно использовать купленный в магазине лифт комплект для Нива Шевроле и следовать инструкциям по его сборке. Но можно обойтись и своими силами. Правда, придется потратить время на подбор или изготовление нужных деталей.

Что потребуется для работы?

Для лифтинга подвески Нива резиновыми проставками нужно будет собрать следующий лифт комплект.

  • Пружины передние и задние. Подойдут детали для Шевроле Нива д=315 мм, т=15,7 мм (А), для Волги-21 д=323 мм, т=16,4 или для РАФ д=365 мм, т=17,3 мм. Все зависит от того, насколько жесткие пружины вы хотите поставить.
  • Резиновые проставки под пружины – укрупненные ремонтные, с металлическими чашками.
  • Амортизаторы передние и задние для Шевроле Нивы Premium или Excel-G, в зависимости от нужной жесткости.
  • Проставки под верхние шаровые опоры заказываются у токаря, толщина – 20-30 мм. Кронштейны под задние амортизаторы нужно будет изготовить самостоятельно.
  • Шайбы под чашку, укрупненные, внешний диаметр – 30 мм, внутренний – 10 мм. Требуется 12 шт.
  • Удлиненные болты под верхние шаровые опоры и под чашку. Возьмите 6 болтов хомута глушителя ВАЗ 2108 (М8х65) и 4 болта нижнего рычага подвески ВАЗ 2108 (М10х75х1,25).
  • Два домкрата, доски для подкладки, стяжки для пружин.

Запчасти для подвески

Потребуется также изготовить кронштейны (проставки) под задние амортизаторы Шеви Нивы. Без них почти не будет хода амортизаторов вверх. Кронштейны опустят рабочий ход амортизатора и сместят границу отбоя вниз.

Проставки можно сделать из уголка № 50. Сверху приваривается втулка с внешним диаметром 36 мм, внутренним – 13,2 мм. Толщина втулки 32 мм. Теперь все готово и можно начинать лифтинг подвески Нивы своими руками.

Передняя подвеска

  • Снять колесо, отпустить сайлентблоки. Установив домкрат под нижнюю шаровую опору, приподнять Ниву так, чтобы пружина была сжата. Установить стяжки на пружину и стянуть ее.
  • Открутить крепление амортизатора. Демонтировать верхнюю и нижнюю шаровые опоры, снять стабилизатор.
  • Рычаг опустить, снять пружину. Ступицу колеса отвести в сторону, поставить на подставку. На этом этапе важно не оборвать тормозные шланги.
  • Слегка отогнуть отбойник, чтобы было удобно работать. Два крайних, у колеса, болта на чашке заменить на длинные. Установить проставки из шайб между чашкой и рычагом.
  • Поставить резиновые проставки с металлическими чашками и пружину. Правильно разместить их относительно друг друга. Рычаг поддомкратить.
  • Установить нижнюю шаровую опору, стабилизатор. Через проставку поставить верхнюю шаровую опору. Прикрутить амортизатор.
  • Установить на место колесную ступицу, надеть колесо, убрать домкраты.

Вернуться к оглавлению

Задние элементы

Операции по лифтингу задней подвески проводятся на яме, с применением полуавтоматической сварки.

  • Под задние пружины нужно установить еще одни чашки. Они крепятся поверх штатных болтами.
  • Задние амортизаторы в сборке с кронштейнами ставятся на место, привариваются. В результате задний мост смещается вперед и в сторону, поэтому необходимо удлинить все тяги, в том числе и поперечную.
  • Нижнюю чашку отрезать и сдвинуть назад на 1,5-2 см так, чтобы не выламывало крестовины кардана. Чашки привариваются. Это нужно для того, чтобы развернуть хвостовик редуктора вверх для сохранности задней крестовины во время эксплуатации. Одновременно примерно на 3 см придется удлинить коромысло колдуна.
  • Под зажимом металлической тормозной трубки приварить пальцы под амортизаторы. Завершить сборку, присоединив амортизаторы.
  • Окончательная доводка моста выполняется на стенде развала-схождения.

Вернуться к оглавлению

Бюджетный вариант лифтинга

Надо будет изготовить или заказать определенный лифт комплект. Вам понадобятся втулки высотой 20 мм,17,8 мм,13,2 мм и 10,7 мм с наружным диаметром 30 мм, внутренним – 10,5 мм. Должно быть по 2 шт. каждого вида. Также приобретите 2 проставки под шаровые опоры толщиной 2 см и удлиненные болты. Собрав все необходимые детали, можно приступать к работе.

  • Снять колесо, нижним рычагом опереть Ниву на подставку. Пружину стянуть стяжками. Размонтировать стабилизатор, амортизатор, шаровые опоры.
  • Подняв Ниву, убрать пружину и открутить нижний рычаг. Отсоединить чашку и срезать стабилизатор. В чашке сделать пропил около 3-4 мм шириной между отверстиями крепления со стороны наружного ШРУСа, чтобы впоследствии пластмассовый пыльник не терся о чашку.
  • Установить втулки так, чтобы самая высокаябыла ближе к колесу, далее по убыванию. Получившуюся в результате щель в креплении стабилизатора заварить.
  • Установить на место рычаг и пружину, рычаг поддомкратить. Зафиксировать амортизатор. Поставить нижнюю и верхнюю шаровые опоры.
  • Стяжки с пружины убрать, нижний рычаг опереть о подставку. Затянуть амортизатор. Установить колесо, опустить автомобиль.

Расширение арок потребуется, если размер колес будет более 30 дюймов. Если этого не сделать, колесо будет задевать металл арки и может повредить ее. Набор инструментов для резки металла минимален:

  • болгарка или лобзик с лезвием по металлу;
  • сварочный аппарат;
  • штангенциркуль;
  • молоток, пассатижи, напильник;
  • антикор, грунт, краска и полироль.

Резать начнем с передних арок. Передок Нивы нужно вывесить, снять колеса и подкрылки, отмерить необходимую для отреза часть и разметить штангенциркулем. Режьте аккуратно, точно по разметке, не спеша. Выгните край арки внутрь пассатижами и молотком.

Резка задних арок проводится в два приема: сначала режем арку, потом – приваренный подкрылок.

Выгибать нужно в обратном порядке: первым будет подкрылок, затем арка. Приварите по внутреннему краю отбортовку. В конце обработайте полости антикором, зачистите краску на тюнингованных арках. Теперь загрунтуйте и покрасьте. Тюнингованная машина готова к поездкам по пересеченной местности и способна добраться туда, где не ступала нога человека.

Пружины как правило устанавливаются как спереди, так и сзади авто, и выполняют одинаковую функцию. Заднюю часть очень часто усиливают, добавляя специальные проставки, тем самым поднимая заднюю часть. Эти элементы помогают поглотить удары, возникающие во время езды.

Внедорожник оснащается пружинами, произведенными из стали, и имеет витковую конструкцию, и не представляет собой какую-либо сложную систему, и установлена почти во всем современном транспорте. Если не будит данных элементов, то передвижение будет сопровождаться огромной тряской и жесткость кузова будет значительно меньше чем был бы сними.

ПО пришествию некоторого времени, стандартный комплект пружин, будь то передние или задние могут просесть, и чтобы это исправить нужно производить замену на новые, но если они просели и при этом не было деформации, то можно оставить старые, так как есть специальные проставки под пружины Шевроле Нива как внедорожник не исключение, так же они по мимо того что восстанавливают пружины так еще благодаря им увеличивается клиренс у автомобиля. Устанавливая данные элементы, вы значительно экономите свои финансы. Но если у изделия имеются повреждения механического характера, то тут уже без замены не обойтись.

Виды проставок

Выпускаются различные виды:

  • Бывают которые устанавливаются между чашкой кузова и опорной пружины, и применяют их, например, где имеется подвеска Макферсон, когда во время поворота помимо стойки происходит поворот амортизатора.
  • Самыми простыми по своей конструкции и способу установки являются межвитковые, и устанавливаются как назад, так и вперед. Они делают изделия довольно упругим, но при этом клиренс у авто остается прежним.
  • Самым распространённым вариантом является проставка которая устанавливается между чашей кузова и пружиной, благодаря чему увеличивается дорожный просвет, и подвеска становится более жесткой.

Они бывают также:

  • Усиленные, они имеют высокую конструкцию, за счет чего происходит значительное увеличение клиренса на Ниве Шевроле, и их очень часто устанавливают на заднюю часть внедорожника
  • Штатные, незначительно увеличивают дорожный просвет

Визуальные признаки что требуется установка элементов

Если штатные модели просели на них имеются трещины и различные сколы, то требуется замена. Самой распространённой проблемой является то, когда его начинает вести в сторону, это говорит о том, что виток поврежден и вернуть его в исходное состояние будет невозможным, поэтому тут один вариант — это полная замена.

Так же можно визуально определить, что требуется установка дополнительных проставок, это перекос задней или передней части, или вовремя движение плавность хода отсутствует, это свидетельствует о том, что возможно нужна замена, поэтому лучше произвести осмотр конструкции. По мимо того что при изнашивании пружин, теряется управляемость, за счет ухудшения жесткости, происходит снижение клиренса, что приводит к снижению проходимых свойств внедорожника Нивы

Проставки под пружины шевроле нива | Ремонт авто

Рубрика: Chevrolet

Опубликовано 07.03.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Проставки под пружины шевроле нива отключены  ·   На чтение: 5 мин


Нива Урбан проставки под пружины!


Неслучайно официальная проставка зарубежных автомобилей включает в себя увеличение дорожного просвета.

Увеличь клиренс. С автобаферами подвеска прослужит дольше.

Она будет находиться между опорной чашкой амортизатора и пружиной. Неслучайно официальная проставка зарубежных автомобилей включает в себя увеличение дорожного просвета. Пластиковые проставки — наиболее качественные изделия, которые изнашиваются равномерно и одновременно с металлическими частями, а также не подвержены разрушению от атмосферных и прочих воздействий.

Известны случаи, когда эффект проседания наблюдается не из-за пружин, а из-за кузова. Очень часто этого недостаточно.

Толщина витков данного изделия составляет 14 мм для передних и 14,9 мм для задних. Практический аналог Kilen, у которых даже совпадают номера.

В настоящее время занимают лидирующую позицию, поэтому о них расскажем подробнее. Эти пружины имеют долгую историю, но не будем на этом останавливаться, стоит только заметить, что Рейд — это одно из наиболее удачных решений усиленных изделий под Ниву Шевроле. Участие в производстве пружин Рейд принимают три предприятия: Каждая пружина Рейд проходит тщательную проверку и только после этого попадает на прилавки автомагазинов.

Установка усиленных пружин РЕЙД / ЛИФТ 8см шевроле нива

Основной особенностью изделий Рейд можно отметить то, что после их установки автомобиль на дороге становится полностью неузнаваемым. Если ранее каждая яма чувствовалась всей подвеской и передавалась на кузов, то теперь все удары гасятся на начальных стадиях. Если попробовать Рейд на своем авто, то ниже попросту вы опускаться не пожелаете.

Моя корзина

Таким образом, каждый производитель гордится своим изделием, а водителям необходимо помнить, что какие пружины бы не выбирались, все они хороши по своим техническим параметрам. Замена Замена передних пружин на Ниве Шевроле производится в случае проседания штатных моделей, если на них имеются сколы, трещины, или деформации.

Самое распространенное явление — это когда изделие попросту ведет в сторону, в таком случае, вернуть виток в прежнее положение практически невозможно, поэтому поможет только замена.

Важно заметить, что если возникла необходимость замены изделий, то лучше свой выбор остановить не на штатных моделях. В данном случае рекомендуются пружины: Рейд, Иж-Техно или Kilen. Конечно, можно встретить и другие названия изделий, но лучше приобретать только проверенные временем изделия.

Обнаружить неисправность пружины можно по признакам перекоса передней или задней части автомобиля. Если во время движения теряется плавность хода, то лучше снять элемент подвески и провести его осмотр.

Существенное значение в таком случае имеет размер детали. Ведь со временем размер пружин снижается, что приводит к снижению клиренса, ухудшению жесткости и потере плавности хода. Перегруженная машина, особенно задний мост, трет колесами по кузовным аркам, а брызговики вообще лежат на дороге, посему требуется установка проставок.

Иногда тюнинг Нивы с установкой проставок производится сразу на обеих осях, правда, это может повлечь за собой изменение ездовых и рабочих характеристик автомобиля, а также увеличить скорость износа некоторых деталей. Установить проставки можно различными способами.

Известны также специальные проставки — «домики», с их помощью также можно увеличить клиренс Нивы. Данные компоненты подвески изготавливаются из очень прочных материалов, устойчивых к механической деформации и коррозии. Чаще всего проставка располагается между кузовом и пружиной, но если пружина выработалась, в результате чего она не обеспечивает оптимальной работы, ее необходимо менять, причем, только парно, по обеим сторонам оси автомобиля, к тому же, дальнейшее использование автомобиля нарушает правила безопасности.

Пружины класса А могут быть без маркировки или иметь маркировку белой краской на внешней стороне витков, пружины класса В маркируют черной краской. Работу удобнее выполнять на подъемнике с помощником. Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под балку заднего моста опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.

Отсоедините от заднего моста нижний шарнир амортизатора, как описано здесь. Отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать. Поднимите автомобиль, чтобы разгрузить пружину. Достоинства и недостатки Естественно, у каждой конструкции всегда есть какой-нибудь недостаток. Эффективность любого изделия определяется сочетанием положительных и отрицательных качеств.

Межвитковые проставки — наиболее дешевые и простые в монтаже устройства. После такой модернизации грузоподъемность, как правило, значительно увеличивается без существенного уменьшения дорожного просвета. Самый главный недостаток — при кажущемся увеличении грузоподъемности характеристики прочности кузова остаются неизменными.

При неразумной загрузке и ежедневной эксплуатации в качестве грузовика в кузове постепенно появляются усталостные трещины.

Детали и расходники:

Ликвидировать их практически невозможно. Проставки под пружины не так сильно воздействуют на кузов. Однако следует понимать, что изменение дорожного просвета влечет за собой и изменение множества других геометрических параметров автомобиля. В первую очередь, это изменение центра тяжести автомобиля. Меняются и углы относительного расположения рычагов подвески, полуосей и самой покрышки в колесной арке.

Таким образом, следует тщательно взвешивать и оценивать возможные негативные последствия от установки этих приспособлений.

Поэтому суть работы сводится к облегчению доступа к этим деталям. В любом случае снимаются колеса той оси, на которую устанавливаются проставки. Элементы монтируются межу витками разгруженной пружины вот для чего надо поднимать автомобиль.

Иногда разбирается стойка или снимается полностью пружина, на которую планируется поставить проставку. И здесь возможны некоторые нюансы.

Что это такое

Передняя часть Если вы хотите поставить проставки под передние пружины, то установка элементов отличается в зависимости от конструкции передней подвески. После виток возвращается на место и крепится штатными болтами. Если проставка высокая, то болты меняются на комплектные.

Она будет находиться между опорной чашкой амортизатора и пружиной. Задняя часть В случае установки проставки под задние пружины, процесс практически повторяется, за исключением того, что сзади для освобождения пружины потребуется отвернуть крепления изнутри салона.

Как улучшить проходимость Нивы » 100% эффект

Одним из самых популярных полноприводных внедорожников отечественного производства по праву считается ВАЗовская «Нива». Отличная рабочая лошадка, которая на любом бездорожье показывает прекрасную управляемость и ходовые качества. Однако даже ей бывает непросто во время снегопадов или весенней распутицы. В этой статье мы подробно разберемся в том, как улучшить проходимость «Нивы», используя доступные заводские детали и богатый опыт владельцев тольяттинских внедорожников.

Содержание
  1. Что такое клиренс, зачем и как его увеличить?
  2. Лифт-комплекты
  3. Редукторы переднего и заднего моста
  4. Самоблокирующийся дифференциал
  5. Коробка переключения передач: разница очевидна
  6. Раздаточная коробка

Что такое клиренс, зачем и как его увеличить?

По соотношению цены и качества «Нива» гораздо демократичнее и комфортнее большинства бюджетных зарубежных внедорожников. Прибавьте к этому сравнительно малый вес машины, простоту и даже в какой-то степени примитивность конструкции, отличную ремонтопригодность и большой выбор запасных частей — и получится идеальная модель для самостоятельной модернизации. Превратить «Ниву» в безупречную машину для экстремальных погодных и дорожных условий можно, не тратя баснословных денег и большого количества времени.

В качестве одного из самых доступных и эффективных способов улучшения проходимости автомобиля многие автовладельцы рассматривают увеличение клиренса. Клиренсом называют дорожный просвет или расстояние от поверхности дорожного полотна до самой нижней точки центральной части авто. Чем больше этот просвет, тем большего диаметра колеса можно установить на машину, однако не все так просто. Каждый автомобиль имеет свой определенный предел возможностей увеличения дорожного просвета за счет увеличения диаметра колеса. Для «Нивы» без дополнительных доработок и конструктивных изменений самыми оптимальными являются колеса, размер которых соответствует 235/75-R15.

Если вы попробуете увеличить предельно допустимый размер, неизбежно получите целый комплект проблем, а главное, колеса не по размеру начнут цеплять все детали корпуса, расположенные под рамами. Придется решать вопросы с переделкой полуосей, приводов, искать и устанавливать подходящую КПП и распредкоробку… Такой «тюнинг» по стоимости может выйти дороже самой машины.

Назад к содержанию

Лифт-комплекты: функции, особенности

Чтобы снизить расходы на увеличение клиренса авто и улучшить проходимость «Нивы», достаточно приобрести специальный лифт-комплект, который был разработан конструкторами ВАЗа.

Его основная задача — поднять кузов относительно колесной оси обеих подвесок на 40 мм. Больше нельзя, иначе не избежать износа приводов, крестовин карданного вала и других элементов ходовой части. Использование лифт-комплекта не подразумевает замену заводских передних и задних амортизаторов, штатные пружины тоже остаются на месте.


Чтобы сохранить мощность и динамику разгона внедорожника после установки лифт-комплекта, достаточно заменить главные пары переднего, заднего редуктора со стандартных 3,9 на усиленные 4,44. Это позволит улучшить динамические характеристики и уменьшить нагрузку на двигатель и сцепление.

Совокупность всех комплектующих этого узла дает возможность заметно поднять кузов автомобиля, увеличив дорожный просвет. А вот изначальные геометрические размеры подвески в этом случае сохраняются, как и углы функционирования приводов. Для модернизации внедорожника вам могут понадобиться:

Назад к содержанию

Редукторы переднего и заднего моста

Конструкция «Нивы» хоть и проста, однако знать о том, как и чем соединяются основные узлы и элементы «начинки» внедорожника перед тем, как менять его характеристики в лучшую сторону, все же необходимо. У «Нивы» передний редуктор прикреплен к блоку двигателя. Чтобы улучшить ходовые качества и уменьшить износ узлов, можно организовать независимое крепление переднего моста. Такой шаг позволить сделать крепление редуктора жестче, с тем и проходимость автомобиля увеличится.

Некоторые начинающие автовладельцы путают редуктор и дифференциал. На самом деле, это две совершенно разных детали и функционал у них тоже разный:

  • Редуктор применяется для уменьшения крутящего момента, передающегося с коленвала и передачи этого момента на другие узлы трансмиссии.
  • Дифференциал же распределяет приходящий крутящий момент между осями.


У внедорожников, а значит, и у «Нивы», редукторов два: передний и задний. Оба работают в штатном режиме, особенно эффективно показывая себя на рыхлой поверхности (снег или грунт). При этом расход масла и топлива стабильно высок. Снизить эти показатели можно, установив отвязку на передний мост.

Назад к содержанию

Самоблокирующийся дифференциал

Это, действительно, отличный вариант, который реально помогает решить вопрос: как увеличить проходимость «Нивы». Управляемость автомобиля, также его маневренность и стабилизация практически полностью зависят от того, какой тип дифференциала предпочтет владелец ТС. Именно дифференциал определяет основные параметры работы трансмиссии. Самым эффективным и продуктивным считается самоблокирующийся дифференциал винтового типа. Главная задача этой детали — точное распределение крутящего момента и передача мощности от двигателя на каждое колесо внедорожника внедорожника.


Почему это важно? Когда автомобиль совершает маневр, колеса движутся по различной траектории: внутреннее колесо проходит расстояние меньше, чем внешнее. Если соединение жесткое, а угловые скорости равнозначны, то внутреннее колесо начнет буксовать, шины будут быстрее изнашиваться, а управляемость снижаться.

Самоблокирующийся дифференциал позволяет грамотно распределить крутящий момент и синхронизировать движение колес, сохраняя устойчивость автомобиля. Как улучшить проходимость «Нивы» по снегу? Выбирайте составную конструкцию дифференциала, в которой три части, обеспечивающие соблюдение точности исходных параметров, минимизирующие потери за счет трения и намного продлевающие срок службы всех элементов трансмиссии.

Самоблокирующийся дифференциал обеспечивает:

  • улучшенную управляемость и маневренность авто на любом дорожном покрытии;
  • заметное повышение проходимости внедорожника по сложному грунту;
  • улучшенную динамику при разгоне.

Назад к содержанию

Коробка переключения передач: разница очевидна

КПП тоже одно из слабых звеньев штатной комплектации «Нивы». Конечно, многие Нивоводы считают, что смысла в замене нет, мол, заводской вариант по передаточному числу вполне соответствует, но, честно говоря, можно и лучше.


Поставьте усиленную адаптированную к «Ниве» тяговую коробку, и разница станет очевидна: тяговый вариант более выносливый, так как качество комплектующих на порядок выше. К тому же все скорости, кроме 4 выходят с понижением примерно на 10%, что добавляет авто выносливости и улучшает управляемость.

К тому же, улучшенная КПП позволяет:

  • снизить вибрации на корпус и ручку КПП;
  • продлить срок службы коробки и сделать ее более послушной;
  • практически полностью избавиться от подтекания масла и сохранить диапазон переключения даже при низкой температуре «за бортом»;
  • уменьшить потребление масла практически наполовину.

Кстати, если уж будете менять КПП, то лучше вместе с колоколом. Комплектность детали обеспечит полную совместимость ее с другими элементами конструкции. Вот как можно увеличить проходимость «Нивы» своими руками, просто поменяв КПП.

Назад к содержанию

Раздаточная коробка

Раздаточной коробкой называют агрегат, распределяющий крутящий момент от двигателя сразу на несколько приводных элементов.


Задача этой детали в том, чтобы:

  • Распределить крутящий момент так, чтобы проходимость авто была оптимальной, а «циркуляция мощности» в трансмиссии — минимальной.
  • Увеличить крутящий момент на колесах до уровня, позволяющего преодолеть сопротивление качению при езде по сложному покрытию.
  • Обеспечить устойчивость движения автомобиля с минимальной скоростью во время работы двигателя с максимальным крутящим моментом.

Если вы все еще думаете, как повысить проходимость «Нивы», попробуйте использовать Кит-комплект раздаточной коробки для пониженния, с рядом 3,15. Таким образом вы увеличите крутящий момент на колесах, без увеличения мощности двигателя.

Ну и отвязку не забудьте: она поможет добраться до бездорожья с минимальными потерями бензина, а уж там, на целине можно будет опробовать новую модернизированную раздатку безо всяких ограничений!

Конечно, это далеко не полный список возможных вариантов того, как сделать «Ниву» проходимее и послушнее, однако даже этого будет достаточно для того, чтобы ваша машина гораздо бодрее преодолевала любые препятствия.


Вернуться к списку статей

Проставки вылета дисков на ниву – АвтоТоп

Колесные проставки предназначены для изменения вылета колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамикувождения, устойчивость и управляемость автомобиля.
Кроме этого, с помощью проставок на ступицу возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

В ассортименте нашего магазина нет и не будет низкокачественной продукции китайского производства .
В НАШЕМ МАГАЗИНЕ МОЖНО КУПИТЬ ПРОСТАВКИ НА КОЛЕСА НА САМЫХ ВЫГОДНЫХ УСЛОВИЯХ!
Размер 20 мм .30 мм .40 мм .

виды проставок

Колесные проставки устанавливаются между ступицей автомобиля и колесным диском и предназначены для изменения вылета (ЕТ) диска. В завистимости от цели, которую преследует установка проставок под диски, наш магазин предлагает несколько видов проставок, отличающихся конструкцией, толщиной и вариантами крепления к ступице автомобиля.

система DR

Толщина проставок составляет 3-6 мм, наиболее распространенным вариантом являются проставки толщиной 5 мм. Эти проставки изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля. В большинстве случаев для установки этого варианта проставок достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих проставок для дисков практически не дает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски с неоригинальным вылетом, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

система DR

Толщина проставок составляет 12-25 мм. Конструкция этих проставок включает в себя наличие ступицы для центровки колесного диска, что исключает дисбаланс при движении автомобиля. После установки колесных проставок этого варианта становится достаточно заметным расширение колесной базы и увеличение колеи автомобиля. Как правило,эти проставки устанавливаются именно для достижения визуального эффекта выноса колес и придания более агрессивного вида автомобилю, а также чтобы избежать "утопленности" колес при установке споривного обвеса кузова и расширителей колесных арок. При установке этого варианта проставок крепление колес осуществляется с помощью удлинненных колесных болтов или шпилек.

система DRM

Толщина проставок от 20 мм. Особенностью этого варианта является наличие в конструкции проставки впрессованных колесных шпилек. При установке проставка вначале крепится на штатные шпильки автомобиля специальными гайками, а затем колесный диск крепится непосредственно к проставке с помощью штатных колесных гаек. Данная конструкция значительно упрощает установку колесных проставок на те автомобили, крепление колес у которых осуществляется при помощи гаек, поскольку отпадает необходимость в замене штатных колесных шпилек на удлинненные. Кроме этого, данный вариант часто используется в качестве адаптеров для изменения сверловки при переходах с 4 на 4 , 5 на 5 и 6 на 6 шпилек.

система DRA

Толщина проставок от 25 мм. Проставки этого типа крепятся к ступице автомобиля болтами, после чего колесный диск крепится к проставке с помощью своих штатных болтов. Именно колесные проставки такого типа являются наиболее оптимальным вариантом для установки на тех автомобилях, где колесные диски крепятся болтами, в случае, если необходимая толщина проставок превышает 25 мм. Как и проставки системы DRM, данный вариант также часто использется в качестве переходников для изменения разболтовки при одинаковом количестве крепежных отверстий.

Переходники

Толщина от 20 мм. Данные адаптеры служат для перехода с 4 болтовой разболтовки на 5 болтовую. Особеннностью конструктива данной модели служит использование для его крепления к ступице спецболтов или гаек с узкой шляпкой под внутренний ключ, а также специальных эксцентриков, применяемых в местах пересечения сверловок. На выходе данная модель имеет 5 шпилек, к которым и крепится диск с 5 болтовой сверловкой.

При установке колеса на ступицу автомобиля необходимо проконтролировать число оборотов гайки или болта при полной затяжке. Оно не должно быть менее указанного в таблице:

М12х1,25мин. 8 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,5мин. 6,5 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,75мин.6,5 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,25мин. 9 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,5мин. 7,5 оборотов11 мм длины резьбы
1/2′ UNFмин. 8 оборотов11 мм длины резьбы

Кроме этого, необходимо осуществить контроль затяжки колесных болтов или гаек посредством динамометрического ключа после 100 -150 км пробега. Момент затяжки соответствует указанному в данных завода – изготовителя для крепления колес

Инструкция по установке проставок системы DR

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

  • Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
  • Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
  • При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25мин. 8 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,5мин. 6,5 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,75мин.6,5 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,25мин. 9 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,5мин. 7,5 оборотов11 мм длины резьбы
1/2” UNFмин. 8 оборотов11 мм длины резьбы

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DR

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

  • Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
  • Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
  • При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25мин. 8 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,5мин. 6,5 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,75мин.6,5 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,25мин. 9 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,5мин. 7,5 оборотов11 мм длины резьбы
1/2” UNFмин. 8 оборотов11 мм длины резьбы

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRM

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте гаек. Необходимо проконтролировать минимальное количество полных витков при закручивании:

М12х1,25мин. 8 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,5мин. 6,5 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,75мин.6,5 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,25мин. 9 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,5мин. 7,5 оборотов11 мм длины резьбы
1/2” UNFмин. 8 оборотов11 мм длины резьбы

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес.

7. После установки проставки на ступицу убедитесь, что оригинальные шпильки не выступают за плоскость поверхности проставки. Если это происходит, то допустимо испльзовать только колесные диски, имеющие на привалочной плоскости между крепежными отверстиями соответствующие выемки. Эти выемки должны быть достаточно глубокими, чтобы вместить выступающие за поверхность проставки штатные шпильки и/или гайки крепления проставок. В противном случае элементы крепления могут лопнуть и привести к отрыву колесного диска.

8. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных гаек. Замените поврежденные гайки.Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными гайками. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания гаек:

М12х1,25мин. 8 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,5мин. 6,5 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,75мин.6,5 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,25мин. 9 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,5мин. 7,5 оборотов11 мм длины резьбы
1/2” UNFмин. 8 оборотов11 мм длины резьбы

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру две гайки, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные гайки следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRA

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте болтов. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25мин. 8 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,5мин. 6,5 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,75мин.6,5 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,25мин. 9 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,5мин. 7,5 оборотов11 мм длины резьбы
1/2” UNFмин. 8 оборотов11 мм длины резьбы

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес

7. Головки болтов, крепящих проставку, не должны выступать за плоскость поверхности проставки.

8. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

9. Вставьте штатный колесный болт в колесный диск и проверьте, чтобы длина выступающей из диска части болта была меньше толщины установленной колесной проставки. Если это не так, необходимо заменить или укоротить колесный болт.

10. Выступающая из диска часть колесного болта должна иметь сплошную резьбу. Если это не так, необходимо заменить штатные болты на болты со сплошной резьбой.

11. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных болтов. Замените поврежденные болты. Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными болтами.

Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов:

М12х1,25мин. 8 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,5мин. 6,5 оборотов10 мм длины резьбы
М12х1,75мин.6,5 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,25мин. 9 оборотов12 мм длины резьбы
М14х1,5мин. 7,5 оборотов11 мм длины резьбы
1/2” UNFмин. 8 оборотов11 мм длины резьбы

12. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

13. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

14. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

15. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

16. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Проставка 20SP5139.7-98.5(STUD) NIVA VAZ

Гайка колеса Нива М-12х1,25*35 (ключ 19) литых дисков х.

Передняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Ni.

Защита запасного колеса CHEVROLET NIVA с эмблемой кварц

Проставки колесные РИФ 6×139.7, центр. отв. 108 мм, тол.

Проставки колесные AVM 6×139.7, толщина 31.75 мм

Защита запасного колеса CHEVROLET NIVA с эмблемой некра.

Проставка 35SP5139.7-98.5(STUD) NIVA VAZ

Проставка 30SP5139.7-98.5(STUD) NIVA VAZ

Задняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Niva.

Проставка 40SP5139.7-98.5(STUD) NIVA VAZ

Проставка 20SP5105-56.6 (STUD12x1.5) Chev/Op/GMC

Проставки колесные РИФ 5×139.7, центр. отв. 108 мм, тол.

Передняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet La.

Проставки колесные 6*139.7 10 мм (пара)

Проставки колесные AVM 6×114.3, толщина 31.75 мм

Задняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet MW 2.

Проставка с направляющей 20мм 5×139,7 d108,1 вектор 20A.

Передняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Eq.

Проставка 6мм 5/6×139,7 d110,1 вектор 6SP56139-110

Проставки колесные РИФ 5×139.7, центр. отв. 108 мм, тол.

Проставка 6мм 5/6×139,7 d110,1 вектор 6SP56139-110b

Проставка 6мм 5×120 d74,1 вектор 6SP5120-741

Передняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Ni.

Передняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Ni.

Проставка с направляющей 16мм 4/5×114,3 d60,1 вектор 16.

Передняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Ni.

Передняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Cr.

Проставка 5WS125 5SP5/6*(130-139.7) 108.5

Задняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Niva.

Задняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Niva.

Проставки в колеса HSP – 81206

Комплект проставок над задними пружинами для CHEVROLET.

Передняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Ni.

Комплект проставок задних пружин для CHEVROLET CHV-15-0.

Передняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Ni.

Диск ВАЗ Нива-Chevrolet 6.0×15/5×139.7 D98 ET40

Комплект проставок над передними стойками для CHEVROLET.

Задняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Niva.

Комплект проставок задних пружин для CHEVROLET CHV-15-1.

Задняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Niva.

TPI проставки для дисков Arashi 3мм 4/5 98-114

Задняя проставка для увеличения клиренса Chevrolet Niva.

Проставки опор передних стоек для CHEVROLET CHV-15-016-.

Комплект проставок задних пружин для CHEVROLET CHV-15-1.

Проставка 5SP4114.3-56.6 BLACK OPEL/CHEVROLET

Проставка переходная 15SP498/4100-58.6/54.1 (STUD12x1.2.

Проставка 25SP5139.7-98.5(STUD12x1.25)&Step VAZ/NIV.

Комплект проставок задних пружин для CHEVROLET CHV-15-0.

Проставка 25SP5115-70.3 (STUD12x1.5) Chev/Opel/GMC

Проставка 5SP4100-56.6 BLACK OPEL/CHEVROLET

Проставки колесные РИФ 6×139.7, центр. отв. 108 мм, тол.

Проставка 30SP5115-71.6 (STUD14x1.5) Chtysler 300C

Проставка переходная 20SP5112/5114.3-66.6/73.1 (STUD12x.

Комплект проставок задних пружин для CHEVROLET CHV-15-0.

Передняя проставка для увеличения клиренса ВАЗ 2123 203.

Проставки колесные расширения колеи SS20.111.00.001-04 для а/м ВАЗ 2123, Chevrolet NIVA (20мм)

Проставки колесные для дисков SS20 СПОРТ

Проставки для дисков (или колесные проставки) – атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.



Применяемость

  • ВАЗ 2108-2199
  • ВАЗ 2110-2112
  • ВАЗ 2113-2115
  • ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
  • ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
  • ВАЗ 2190-2194 (Лада Гранта)
  • Ваз 2123
  • ВАЗ 2121/2131
  • Chevrolet NIVA
  • Chevrolet Lacetti

Преимущества применения колесных проставок SS20 в автомобилях ВАЗ

  • расширяет колею автомобиля;
  • придает автомобилю более агрессивный и спортивный вид;
  • дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных;
  • позволяет избежать задевания колесных дисков и шин о детали подвески;
  • увеличивает устойчивость и уменьшает вероятность опрокидывания автомобиля при скоростном прохождении поворотов;
  • изготавливается из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высокоточном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений.

Гарантия
1 год
Описание
Проставки для дисков
(или колесные проставки) — атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.
Колесные проставки изготавливаются из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высококачественном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений. Проставки SS20 CПОРТ предназначены для всех марок автомобилей ВАЗ и Chevrolet Lacetti.

Колесные проставки SS20 для автомобилей ВАЗ толщиной до 12 мм включительно изготавливаются без центрального буртика. Толщиной свыше 12 мм с центральным буртиком.Центрирование колес автомобилей ВАЗ в штатной комплектации относительно оси вращения ступицы осуществляется по фаскам крепежных отверстий колесных дисков и конусным поверхностям колесных болтов. Наличие или отсутствие центрального буртика на проставке расширения колеи, никак не влияет на центровку колеса относительно ступицы. Т.е. независимо от того имеется на проставке буртик или такого буртика нет колесо в любом случае будет центроваться на ступице по болтам.

Сама колесная проставка центруется относительно ступицы по центральному отверстию, которое одевается на буртик ступицы.
Мы принимаем заказы на изготовление проставок колеса любой сложности для всех автомобилей.

Смотрите также проставки «развал-схождение» и угловые проставки производства SS20 для автомобилей ВАЗ.

Модификации
SS50106
Проставка колесная расширения колеи (15мм)
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2190,ВАЗ 2191, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO, 2110-2905003
Гарантия 1 год
В комплекте 2 штуки
SS50107 Проставка колесная расширения колеи (20мм)
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2190, ВАЗ 2191, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO, 2110-2905003
Гарантия 1 год
В комплекте 2 штуки
SS50103 Проставка колесная расширения колеи (20мм)
Chevrolet Niva, ВАЗ 2121, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131, 2121-2905402
Гарантия 1 год
В комплекте 2 штуки
SS50104 Проставка колесная расширения колеи (8 мм)
Chevrolet Lacetti, 96407819; 96407820
Гарантия 1 год
В комплекте 2 штуки

Расширители колеи (колесные проставки), расширители арок Шевроле Нива, ВАЗ 2121, 2131

Резиновые ленточные расширители — подвид расширителей колесных, которые, по сути, выполняют все ту же роль брызговиков. Например, если вы устанавливаете диски с вылетом, вам не избежать проблем с поворотом колес, а также постоянной загрязняемостью кузова.

Резиновые ленточные расширители используются, как правило, на внедорожниках. Выглядят посредственно, не боятся ударов, выполняют функцию брызговиков, при этом стоят относительно недорого.

Расширители колесных арок хороши тем, что позволяют увеличить площадь колесной арки быстро и недорого, без кардинальных изменений кузова. Под "кардинальными" подразумевается ряд кузовных работ, во время которых арки увеличиваются путем разрезания, сваривания и последующей шпатлевки и покраски. Такие работы требуют много времени, а также опыта и финансовых вливаний. Кроме того, расширители арок можно снять при продаже автомобиля или спустя несколько лет, когда ваши взгляды на тюнинг и красоту поменяются. Подходят под любую марку авто, не реагируют на удары, легко монтируются

 

Пластиковые расширители арок (бушвакеры). Такие используются в основном для заниженных седанов, на которых стоят широкие диски. Выглядят они привлекательно, как правило, красятся в тот же цвет, что и кузов. Недостатком является хрупкость, от несильного удара или небольшого камешка такой фендер может разлететься на куски.

 

         Расшерители колеи для внедорожника

Мысль о расширении колеи приходит на ум многим владельцам внедорожников. Но всем по разным причинам. Кому-то нравится разлапистый внешний вид, у кого-то новые большие колеса стали упираться при повороте в рычаги или рессоры, кому-то страшно кувыркнуться с косогора. 

С помощью расширения колеи можно добиться большей поперечной устойчивости внедорожника после лифтовок, а также вернуть ему способность поворачивать, если вы слегка переусердствовали с размером новых колес. Ну, и эффектный внешний вид — немаловажная причина!

Существует два способа — это колесные проставки или диски с отрицательным вылетом (возможны сочетания). Необходимо обращать внимание, чтобы колеи передних и задних колес были одинаковыми (если задняя, к примеру, будет уже, задним колесам придется прокладывать свой собственный путь, что отрицательно скажется на проходимости).

 

Колесные проставки

Простой и очень эффективный способ разнести колеса в стороны. Главный плюс — можно не менять диски, что греет душу экономией бюджета и решает проблему отсутствия в природе нужных дисков. Еще один плюс — на рынке можно найти проставки разной толщины, соответственно можно подобрать оптимальный для себя вариант.

— если проставка толстая, то она должна иметь толщину не менее 30 мм и обязательно приворачиваться к ступице штатными болтами или гайками, а в ней должны сидеть ее собственные шпильки, на которые ставится колесо.

Диски с отрицательным вылетом

С широкими колесными дисками все проще. Поставили, привернули и поехали. Нужно только правильно определиться с требуемым вылетом диска. Отдельный подробный материал про диски мы еще опубликуем, пока скажем лишь, что на расширение колеи влияет вылет диска. Смещение этого параметра в сторону нуля или минуса относительно заводских установок расширяет колею.

 

 

Как увеличить клиренс в Полях 🚩 Поднять поле 🚩 Ремонт и обслуживание

От EasyHow

Для увеличения дорожного просвета « Поля » используется подъемник подвески и установка остальных колес. Подвеска автомобилей Нива и Шевроле-Нива поднята одинаково.Без потери комфорта и универсальности на «Ниву» можно установить подъемный комплект, увеличивающий дорожный просвет на 50 мм. Дополнительная установка другой шины и колеса 235 / 75R15 или 235 / 70R16 дает прирост до 40 мм. В результате клиренс становится равным 250 мм на редукторе заднего моста и 445 мм на пороге.

Вам понадобится

  • Комплект подвесов для лифтования "Нива" заводского изготовления.Новые шины с колесными дисками.

Инструкция

Подвеска передняя. Установить шайбы под нижнее крепление рессор подвески. Тем самым создан необходимый угол установки передней рессоры. Между верхним рычагом и шариковым подшипником установите распорную шайбу, разгрузив рычаг. Поменяйте местами поворотные кулаки или измените крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости таким образом, чтобы при максимальном повороте колес штанга упиралась в стабилизатор.При желании дополнительно тюнинговать переднюю подвеску, поменять амортизаторы на длинном ходу, поменять пружины, резиновые проставки, пыльники ШРУСов. После лифта повторить полную регулировку передней подвески

.

Подвеска задняя. Установите новые чашки задних пружин. Их крепление осуществляется на стандартных болтах сверху и на монтажных кронштейнах для задних амортизаторов. Кстати, точки крепления задних амортизаторов нужно перенести до 50 мм при установке новых кронштейнов.Кроме того, сделайте регулируемые тяги заднего моста или просто выдвиньте их. Это нужно для того, чтобы исключить заклинивание крестовины. Напряжение реактивной тяги за счет использования площади или двойного сваривания. В штанге Панара сделайте пропил и установите регулирующую муфту. При желании установить специальный задний стабилизатор «Техномастер» разработки ВАЗ, заменить амортизаторы на длинноходные.

В дополнение к этим работам замените тормозной шланг на более длинный, прокачайте тормозную систему, отрегулируйте золотник и отрегулируйте отбойник упоров пружин в соответствии со спецификациями новой подвески.Рекомендуется установить задний кардан Чусовой. При проведении подъема подвески на старый или изношенный автомобиль обязательно устанавливайте новые ШРУСы. Установка поворотного кулака с двумя шарикоподшипниками от заднего моста устраняет проблему их регулировки и повышенного износа ШРУСов при установке более широких и тяжелых колес. При установке более широкой и тяжелой шины замените шаровые опоры и маятники на новые. Если вы меняете амортизаторы, одновременно усиливайте их место крепления.Резиновые проставки в подвеске заменить на полиуретановые.

См. Также

  • Как обновить поле
  • Как увеличить силовые поля

Лифт подвесной "Нива" своими руками.Как поднять переднюю и заднюю подвеску автомобиля «Нива»?

Отечественный внедорожник ВАЗ «Нива» - отличный аналог современных импортных внедорожников и даже некоторых полноприводных внедорожников. Эта машина изначально отличалась малым весом, большим клиренсом и высокой ремонтопригодностью. Однако для более уверенной езды по бездорожью некоторые автовладельцы делают подъемник подвески самостоятельно. «Нива» после этого поднимается еще на десять сантиметров и способна преодолевать множество препятствий.

Кроме того, за счет увеличенного клиренса у автомобилистов появляется возможность устанавливать грязевые внедорожные шины большего диаметра.И сегодня мы рассмотрим, как самостоятельно сделать подвеску подвески.

Делаем выбор

Для увеличения дорожного просвета лучше всего использовать заводской комплект подъемника и следовать прилагаемой к нему инструкции. В этом случае для изготовления подъемной подвески «Нива» (ВАЗ-2121) модернизируют не более чем за 1 день.

Но можно пойти и по другому пути - самому изготовить такие детали. Так вы сможете подогнать «Ниву» под свои индивидуальные потребности, чего нельзя сделать с заводским комплектом.

Инструменты

Для изготовления подъемника подвески (дизель «Шеви Нива») самостоятельно необходимо подготовить следующий комплект запчастей:

  1. Комплект передних и задних рессор.Здесь детали в идеале имеют длину 31,5 сантиметра и толщину 1,57 сантиметра на Шевроле Нива. Можно купить пружины и другие параметры - все зависит от вашего вкуса.
  2. Резиновые прокладки с металлическими колпачками. Установим их под пружины.
  3. Амортизаторы. Как показывает практика, наиболее подходящими для «Нивы» являются продукты Premium и Excel-G. Но опять же, все зависит от того, какую жесткость подвески вы хотите получить в итоге.
  4. Проставки под верхнюю шаровую опору.Их вряд ли можно найти в магазине, поэтому разумнее будет заказать их у знакомого токаря. Толщина проставок примерно 2-3 сантиметра. В этом случае кронштейны для задних амортизаторов должны быть изготовлены самостоятельно.
  5. Шайбы увеличенные под чашку. Их внутренний диаметр должен составлять 1 сантиметр, внешний - 3 сантиметра. Всего таких шайб нам понадобится 12 штук.
  6. Под верхние шариковые подшипники и чашки следует приобрести специальные длинные болты.Здесь детали от глушителя G8 (M8x65) и от рычага подвески ВАЗ M10x75x1,25 6 и 4 шт соответственно.
  7. Несколько домкратов, стяжек для рессор и досок обшивки.

О проставках

Проставки для задних амортизаторов следует изготавливать самостоятельно. Если этого не сделать, амортизатор не будет иметь хода вверх. Их можно сделать из обычного металлического уголка. Поверх него приварите втулку диаметром 36 мм с внутренним диаметром 13,2 миллиметра. В этом случае его толщина должна быть около 32 миллиметров.После всего этого можно приступать к изготовлению лифта подвески.

«Нива». Подъем вручную: передняя подвеска

Вся работа разделена на две части. На первом этапе придется модернизировать переднюю подвеску, на втором - заднюю. Итак, приступим к работе. Сначала снимаем колеса и освобождаем сайлентблоки. Далее под шаровую опору устанавливаем домкрат, под последнюю подкладываем доску и поднимаем машину до сжатия пружины. После этого установите на пружину стяжки, затяните ее и открутите крепление амортизатора.Далее снимаем нижний и верхний шаровые опоры и снимаем стабилизатор. Отпустите рычаг и снимите пружину. Как делается лифт подвески? «Нива» пока остается в неподвижном состоянии, а в это время мы отворачиваем ступицу колеса и кладем ее на опору. Важно не повредить тормозные шланги.

Далее загибаем отбойник. Несколько крайних болтов (которые у руля) заменены на удлиненные. Теперь нужно установить между чашкой и рычагом проставки из подготовленных шайб.Далее устанавливаем специальные резиновые проставки со стальными чашками. Установите пружину. Важно правильно установить их относительно друг друга. Затем рычаг необходимо поддократь. Устанавливаем стабилизатор и нижнюю шаровую опору. Верхний шар крепится через проставку. Крепим амортизаторы. Затем прикрепляем ступицу на место и надеваем колесо, чтобы снять домкраты. Все, теперь мы наконец-то доработали переднюю подвеску.

«Нива». Модернизация задней подвески

А теперь переходим ко второму этапу нашей работы по Лифтингу - модернизации задней подвески.Здесь нужно подготовить сварочный полуавтомат, а машину загнать в яму. Первым делом здесь необходимо установить под пружины еще несколько чашек. Эти детали устанавливаются поверх штатных на болтах. Задние амортизаторы устанавливаются с установленными кронштейнами и дополнительно привариваются. В результате задний мост будет двигаться вперед и в сторону. Чтобы этого не произошло, нужно расширить всю имеющуюся тягу (в том числе поперечную).

Нижняя чашка отрезается и сдвигается на полтора-два сантиметра.При этом его нужно перемещать так, чтобы он не касался и не ломал поперечный вал карданного вала. Новые чашки также свариваются на полуавтоматическом сварочном аппарате. Это необходимо для того, чтобы уберечь заднюю крестовину от повреждений при движении по бездорожью. Далее вытягиваем коромысло регулятора тормоза. В результате его длина должна быть на 30 миллиметров больше стандартной.

Последние ступени

После этого привариваем пальцы под амортизаторы под хомут стальной тормозной магистрали.Крепим амортизаторы и отправляемся в автосервис на развал-схождение. Таким образом, вы наконец закончили мост. Все, при этом на автомобиле ВАЗ «Нива» успешно модернизирована задняя подвеска. Как видите, подъемный ход вполне можно сделать в собственном гараже без помощи специальных приспособлений. Однако, если у вас нет сварочного полуавтомата, вам придется купить его или арендовать, поскольку электрическая дуга или инвертор могут обжечь тонкий металл. Или выберите электрод меньшей толщины.

Чем опасен внедорожник?

Если взять этот способ модернизации, подвеска («Нива», ВАЗ-2121 и «Шевроле Нива»), безусловно, станет более надежной и пригодной для езды по бездорожью. Однако при этом о легкосплавных дисках придется забыть - на такую ​​машину можно установить только штампованные. Следует отметить, что увеличение диаметра колес приведет к большему крутящему моменту - тогда придется менять передаточные числа основных пар.К тому же после такой модернизации потребуется установка самоблокирующегося дифференциала заднего моста, а это опять же дополнительные затраты.

Также при значительном изменении угла наклона лифта тормозные шланги и провода, срок службы деталей подвески уменьшится на порядок, ведь теперь автомобиль будет постоянно подвергаться колоссальным нагрузкам при движении по бездорожью. Однако с другой стороны, клиренс «Нивы» увеличивается настолько, что можно полностью уместить 33-дюймовые колеса (и это вместо штатных 16-дюймовых!), Не расширяя арки.

Заключение

Итак, мы выяснили, как модернизируется задняя и передняя подвески.

«Нива» ВАЗ-2121 - это автомобиль, над которым не страшно проводить эксперименты, поэтому при желании можно в любой момент увеличить клиренс своими руками.

Реальный клиренс Лачетти 124 мм. Шевроле Лачетти клиренс, увеличивающий дорожный просвет Шевроле Лачетти (видео)

В 2002 году жители Южной Кореи первыми увидели Chevrolet Lacetti. Седан - новая модель, выпущенная General Motors.Это было всего лишь годом позже в мире. В то же время компания Chevrolet Lacetti выпускала универсал и хэтчбек. В России продажи модели начались в 20404 году.

Несмотря на то, что сегодня General Motors не поставляет новые автомобили на российский рынок, вы все равно можете стать владельцем подержанного Chevrolet Lacetti, который пользуется большой популярностью. Это отличное решение для тех, кто ценит комфорт и практичность, но при этом ищет бюджетный вариант.

Запчасти Chevrolet поставляются различными производителями.Автомобиль будет стоить недорого не только при покупке, но и в обслуживании.

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти

Одно из очевидных достоинств автомобиля - лаконичный и элегантный экстерьер. Дизайн кузова разработан итальянскими мастерами. Однако, несмотря на скромные размеры автомобиля, в нем достаточно просторного салона. В нем дизайнеры предусмотрели большое количество ниш, карманов и вместительный бардачок, где можно разместить различные мелочи, которые всегда должны быть под рукой.

Chevrolet Lacetti Universal имеет большой багажник. Его объем можно увеличить, сложив задние сиденья. Шасси и рулевой механизм этой модели работают четко и эффективно. Умеренно жесткая подвеска обеспечивает комфорт при езде. Владельцы Chevrolet Lacetti в кузове универсал в качестве достоинств модели отмечают небольшой тормозной путь и высокую надежность. Даже в сильные морозы машина заводится без проблем.

Серьезные поломки случались крайне редко. Но с ними легко справиться, обратившись в автосервис.Доступная стоимость запчастей позволяет производить дешевый ремонт. Запчасти Шевроле Лачетти, купить которые можно использовать во многих магазинах, следует использовать как оригинальные. Они обеспечивают надежную работу автомобиля и имеют долгий срок службы. На рынке представлен большой ассортимент деталей от разных производителей. Благодаря большому количеству предложений каждый автовладелец имеет возможность выбрать оригинальные запчасти исходя из своего бюджета.

Однако у Шевроле Лачетти есть недостатки. Лакокрасочное покрытие Недостаточно износостойкое.Быстро появляются глубокие царапины. Шумоизоляция модели оставляет желать лучшего. Самый существенный недостаток - низкая проницаемость. В связи с этим опытным автомобилистам рекомендуется следить за клиренсом, который еще называют клиренсом, и по возможности увеличивать его. Термин обозначает расстояние от земли до нижней точки кузова автомобиля.

Способы увеличения просвета дороги

Шевроле Лачетти Универсальный клиренс 145 мм. Но со временем под воздействием внешних факторов это расстояние сокращается.Причиной уменьшения клиренса часто становится установка дополнительного оборудования или внешняя доработка. В таких случаях необходимо увеличить дорожный просвет. Это можно сделать двумя способами.

Первый способ предполагает использование прокладок - специальных резинометаллических блинов. Их установка осуществляется в несколько этапов:

  • демонтируется стойка амортизатора и все его составляющие;
  • демонтирована металлическая крышка, фиксирующая пружину;
  • Космическая служба вставлена ​​между металлическими пластинами;
  • смонтированы болты крепления стойки к стеклу;
  • установлен на место стойки.

При таком способе увеличить дорожный просвет позволяет минимум на 15 мм. Главное - подобрать проставки качественные. Их износостойкость и практичность зависит от материала. Самым удачным решением считаются проставки из полиуретана. Они эластичны, прочны и не подвержены коррозии. Единственный недостаток полиуретановых распорок - их высокая цена. Однако такие вложения полностью оправданы, ведь увеличение дорожного костюма позволяет повысить проходимость и снизить затраты на ремонт.

Для второго способа потребуются высокие амортизаторы или пружины. Процесс установки в этом случае занимает еще меньше времени. Достаточно демонтировать старые детали, а на их место установить новые. Иногда крепежные болты разрезают, если они слишком большие.

Увеличение просвета дороги предотвратит проблемы с амортизаторами и повысит проходимость автомобиля. Это также необходимая процедура для транспортных средств, на которых она установлена. дополнительное оборудование.Для увеличения клиренса лучше обратиться к специалистам. И выбрать нужные Вам запчасти, чтобы было удобно для этой процедуры, используя интернет с помощью каталога запчастей chevrolet Lacetti Вы всегда можете понадобиться для данной процедуры в интернет-магазине Автокор.

Конечно, увеличение клиренса не будет сопровождаться ездой на 100%, но все же может спасти от какой-то коварной ямы или чела. Стоит отметить, что увеличение клиренса - удовольствие недешевое, так как специалистов выполняется сотня этой процедуры.Существует три основных способа увеличения просвета дороги, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки.

Увеличение диаметра колес и модернизация амортизаторов

Первый способ самый простой, но малоэффективный и очень дорогой. Надев свои автомобильные диски и покрышки большего диаметра, водитель увеличит дорожный просвет до нескольких миллиметров. Чтобы при этом зазор был больше, придется внести изменения в конструкцию элементов кузова.К тому же использование колес большего диаметра создает дополнительную нагрузку на подвеску автомобиля.

Некоторые умельцы для увеличения клиренса автомобиля модернизируют амортизаторы, вставляя между поворотами специальные прокладки. Благодаря этому способу хоть и увеличивает дорожный просвет на пару сантиметров, но значительно сокращается рабочий ход амортизаторов, что значительно усложняет езду на автомобиле.

Использование проставок

Использование специальных проставок - наиболее эффективный и безопасный способ увеличения клиренса автомобиля.Такой способ дает возможность увеличить клиренс на три и более сантиметра, при этом добиться хороших результатов можно, не подвергая нагрузке подвеску и кузов.

Единственный недостаток, с которым сталкивается большинство водителей, установивших проставки на свой автомобиль, - это ухудшение управляемости. Следует знать, что чем тоньше проставка, тем выше управляемость автомобиля.

Проставки для увеличения расстояния между кузовом автомобиля и опорами стойки могут быть выполнены из алюминия, полиуретана и так называемого АБС-пластика.Алюминиевые проставки обладают высокой прочностью, но при частой езде по бездорожью с песчано-солевым покрытием могут спровоцировать коррозию.

Большинство автовладельцев отдают предпочтение пространствам из пластика ABC, так как этот материал прочный, не деформирует кузов, не вызывает окисления и коррозии деталей и кузова. В некоторых случаях с целью увеличения клиренса авто проставки можно установить только на задние колеса.

С ошибкой вспоминаю хотя бы еще одну машину, которая так долго проделала путь на российский рынок и так мало запятнала свою репутацию.Шутка ли, в России "Лачеос" начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗа гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и, оставалось около семи лет ...

Модель

жива и сейчас - в 2013 году в Узбекистане был организован экспорт в Россию седанов сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra. - Правда, с люком, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ступенчатым автоматом как альтернативой 5-ступенчатой ​​механике.У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три - 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» - я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать - мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение через колесные арки проявляется еще раньше.Он перед шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, а вот у задних пассажиров отмечается довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti "2004-Н.В.

".

Любовь # 5: Дизайн топинга

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.




Ненависть №4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива - мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) - и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра - это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» - это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.


На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX "2004-N.V.

Любовь №4:" Продвинутые "решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза - Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (кроме универсальной Lada Vesta. Тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества такие решения, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.


Ненависть # 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

Любовь # 3: Большой салон

".

Многие владельцы этого автомобиля пересаживаются на него с отечественной продукции, и в первую очередь с Лады Приоры., Гранта и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.



Ненависть # 2: свет малой дороги


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

Автомобили с клиренсом около 140 мм в России чувствуют себя неуютно - вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus В результате клиренс на поздних машинах еще увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.


На фото: Ravon Gentra "2015-N.V.

Любовь №2: Недорогие расходники

".

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти - самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге - как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хотя бы раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 ... Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, удобными сиденьями, хорошей управляемостью (о чем не говорится) А главное - высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, о чем не говорится).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

***

Помимо перечисленных нареканий (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол. , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон ... где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах жигулей.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе ... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Технические характеристики Chevrolet Laceti 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, масса (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шины

Характеристики двигателя

Привод и трансмиссия

Тип подвески и радиус разворота

Модификации Подвеска передняя Подвеска задняя Диаметр разворота, м
1.4 млн. Тонн. Независимый - Макферсон. Независимый - многопользовательский 10,7
1,6 В. Независимый - Макферсон. Независимый - многопользовательский 10,7
1,6 млн. Тонн. Независимый - Макферсон. Независимый - многопользовательский -

Тормозная система и усилитель руля

Размер резины

Размеры

Масса автомобиля

Количество мест и дверей

Объем топливного бака

Динамика

Расход топлива

Установка Шевроле Лачетти Хэтчбек с 2004 года

Шевроле Лачетти 2004 - Н.В. бензин

Если вы не помните неудачную коробку, большой руль и несговорчивый гудок, то вы можете признать Chevrolet Lacetti выгодным автомобилем в классе S.

Многие выбирают машину не на короткое время, а на долгие годы. Следовательно, нужно много знать. Прочтите, посмотрите, попробуйте и даже потом купите. Предлагаем познакомиться с представителем седана С-класса. Вы думали, что это Форд Фокус, нет, это его конкурент - Шевроле Лачетти.

Для тестирования мы взяли самый обычный образец со средним набором опций.У нас есть черный седан с мотором 1,6 л и коробкой передач механической коробкой передач. Наши испытания будут долгими, три долгих месяца будем изучать повадки Лачетти.

Такие автомобили как Шевроле Лачетти выбирайте, ориентируясь на стоимость. Его базовая комплектация оценивается в триста семьдесят тысяч сто рублей. За эту цену вы получаете отличный дизайн и просторный салон. Снаружи машина кажется намного меньше. И даже на заднем диване просторно и удобно. В идеале там должны сидеть два пассажира, а вот третий там будет рад.

Объем багажника четыреста пять литров хоть и не много, но для них очень удобно. Открыть крышку багажника можно кнопкой, находящейся на водительской двери, или дистанционным ключом.

Салон визуально увеличен за счет светлого велюра. Может, не очень практично в нашу русскую зиму, но душу греет. На передней панели использован очень приятный мягкий пластик с «алюминиевыми» вставками. Интерьер оборудован десятком карманов и отделений для мелочей.А еще, что приятно удивило, под пассажирским сиденьем есть ящик для вещей. Бардачок не большой, но воздух охлаждается от кондиционера.

Сидение широкое, с хорошей боковой поддержкой. Водитель может регулировать даже наклон поясничного упора и подушки. Но регулировки недостаточно. За рулем лачетты не жду. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Единственный минус - сигнальные клавиши на ручке.Я к ним так не привык. Зато руль и рычаг коробки передач обиты натуральной кожей, что очень приятно.

В центральной панели приборов. Спидометр расположен в металлической окантовке. По бокам от него свое место заняли указатели температуры и тахометр. Чтобы не опускать голову на магнитолу, разработчики разместили панель управления аудиосистемой прямо на руле. Но кнопки не подсвечиваются, и в темное время суток придется ими управлять на ощупь.Но магнитола BLAUPUNKT портит изрядно салон.

Задняя трансмиссия включается с расколом кольца, как в Опеле. В общем, о трансмиссиях Лачетти ходили разные плохие слухи. Как будто рычаг длинный, как в тележке, и перекладывает палку с первого раза. Да, коробка передач механическая и не слишком понятная. Но за несколько часов эксплуатации вполне можно приспособиться к рычагу и ничего не перепутать. Трансмиссия оказалась давно продаваемой и работающей с квитанцией.

А в остальном все нормально. Двигатель 1,6 л оправдывает табун из ста девяти лошадей под капотом. Пробуждает двигатель только после трех тысяч оборотов в минуту, до этого момента особых прыщей от Лачетти ждать не приходится. Но он не сможет на этом заглохнуть. На все колеса установлены дисковые тормоза. Уже в базовой комплектации есть абс. Радует машина!

Стихия Шевроле Лачетти - это не активная езда, а неспешное движение с комфортом.Подвеска просто разработана для мощной езды. Автомобиль плавно перекатывается по всем дорожным неровностям. На поворотах рулонов практически нет. Вождение автомобиля четкое и безопасное даже на скорости около ста пятидесяти километров в час. Не получается только шумоизоляция, как всегда в Шевроле. Звуки двигателя и трение асфальтовых покрышек отлично слушаются пассажирами в салоне.

К русской зиме Шевроле Лачетти был явно не подготовлен. Подогрева сидений нет даже в качестве опции.Зато кондиционер хороший, и с тридцатипостоянной жарой справляется.

Обзорность автомобиля хорошая. Боковые зеркала заднего вида дают всю необходимую информацию о боковых сторонах и задней части автомобиля. Но на стоянке их маловато, хотелось бы поставить датчик парковки.

Расход топлива небольшой, а используемое топливо - бензин АИ-92.

Если вы не помните неудачную коробку, большой руль и невыносимый гудок, то вы можете узнать Chevrolet Lacetti с самой прибыльной машиной в классе S.на каждый день это и, тем не менее, саама лучшая машина. Цена на базовую комплектацию Plus с двигателем 1,4 литра и мощностью в девяносто четыре лошади составляет всего 370 100 рублей. За свои деньги вы получаете стильную машину с хорошей «начинкой». А вот и абс, магнитола с мп3, передние электростеклоподъемники, две подушки безопасности, электрозеркала и центральный замок с пульта. Но советую заказать комплект Star с кондиционером, мы на севере не живем! И заплатить за это нужно всего 21 тысячу 400 рублей.Оснащение Platinum выпускается с 1,8-литровым двигателем, коробкой автомат, трансмиссией уже с климат-контролем, четырьмя подушками безопасности, CD-чейнджером и слитыми дисками. И стоит 542 тысячи 400 рублей.

Самым оптимальным для города можно считать средний комплект ELITE с двигателем 1,6 литра и механической коробкой передач. Его оценивают в 430 тысяч 700 рублей. Если хотите АКПП, придется заплатить 36 тысяч 500 рублей.

Цена Лачетти в кузове хэтчбек в базовой комплектации с двигателем 1 шт.4 литра начинается с отметки 358 тысяч 900 рублей.

Какой клиренс у Шевроле Лачетти?

То есть седан чуть дешевле. Универсал доступен только с механической коробкой передач и двигателями 1,6 или 1,8 л. В базе универсал будет стоить 410 тысяч 900 рублей.

Отзыв автомобиля Шевроле Лаччети в кузове Универсал (Chevrolet Lacetti Wagon), 2008 год.

Rakas Karjala: Крайне странное решение кнопки сигнала в Renault Logan.Вот и пробовали там на славу)))))

Стоимость: Что лучше купить Лачетти за 400 000 рублей или Epic?

Valtube77: Я ухаживаю за вагоном Lache. Все подробно и по делу! Мол, подпись.

Разговор о длине хэтчбека Шевроле Лачетти

(а я юбилейный 300-й подписчик :)))

Виктор Руссо-Белоруссо: Хороший обзор, понравился. Все в чехле, без лишних слов, без коврика и дешевой заглушки.Рулетка тоже понравилась - круто. Правда про расход бензина я конечно не универсал, а хетчбэк, с двигателем 1,4 л, в максимальной комплектации 2011 г., на механике, расход: трасса - 6,0 л, город 8 л. Если с кондиционером - примерно на 1 литр больше. А так в целом подтверждаю - да, машина надежная и очень недорогая в обслуживании. Про коррозию: У меня сколы с 2011 года, как на капоте, так и с годами и на других частях авто, ржавчины нет, хотя несколько сколов порога до металла.Но ржавчины нет. Оцинковка действительно на высоте. Тормоза, если благородные и диски не удлиненные - отличные, все 4 дисковые. КПП: Надежная, неприхотливая. Есть один минус - длинные ходы ручки КПП. Внутренняя отделка тоже понравилась, материалы неплохие, пробег - 118 000км, в салоне еще ни одной скрипки. Селф в шоке)

Евгений: EEE
Beee
Meee

nikolai ybrjkfq: выебал, кушает как помпа, а не ест, запчасти дорогие и не кайфул машина, максимум для пенсионеров

Евгений Горб: Продам с пробегом 30 тыс в идеале

Тур Ник: Спасибо за обзор, очень хорошо освещены нюансы, цены вкл.

Игорь Тарасов: На универсал поставили АКПП, владею универсал 1.8 с АКПП

Ярцы Александр: Спасибо, все решено! У меня Corolla 120 седан, нужен универсал, посмотрел варик и вроде нашел, но посмотрев на этот вид передумал))) поясняю - первый двигатель ГРМ + Помпа + Хлоп крыша есть постоянно толкается, все об этом говорят, постоянно меняются, гимор! ! Я понял Тойоту.Есть Тойота, за 230 тысяч поменял только переднюю правую ступицу на 150 а потом сам думаю его и доделал) все остальное расходники, напомню 230 тысяч. Я действительно много отзывов пересмотрел, и только сейчас понял, ну ее хрен, найду Тойоту универсал))). По поводу ГРМ и помпы когда увидел - охренел) Поменять ТОТоту только на Тойоту - заключение

Николай значение: Можно меньше aaaaaaaaaaaaaaaaaaku

Александр Шанин: Ух ты, Калязин.... Простите город, спасибо за обзор, особенно за универсал

jVJ Akarov: Отличная видимость

ГР СССР: минус , это кнопки кнопок и низкая посадка, в остальном меня устраивает

Иван Ващев: Как и кнопка руля у самого Авео. Трудно подать сигнал при повороте

Roman Light: Это Lázeti, а не lacente, посмотрите на буквы агишского языка

Элли Кларк: Особое предложение салата с медленными сливками сегодня вечером, инвестор превращается в рекламодателя.

Доктор Рзаев: Эти двигатели в минус от 35 с первого поворота разводятся .... Не надо Ла Ла

Alex Dora: Очень просто и лаконично. Ничего лишнего. Спасибо. Отличная работа.
(поднимите палец вверх).
И он оказался у вас на страничке, потому что мой приятель ищет себе надежное авто За небольшие деньги. Он из тех, кому ничего доказывать не нужно.
Еще раз спасибо.

Антон Новик: Очень лаконичный обзор.отличная работа!

Видео по этой теме

Шевроле. Обзор Лачетти! Моя машина.

Прошу прощения за бронь, мотор 4-х цилиндровый, а не 6) в контакте: https://vk.com/stmcar Instagram: https://www.instagram.com/_stmcar_/ Monta ...

Neming Buick Excelle

Buick Excelle - Среднеразмерный автомобиль BYUK от компании , входящей в огромный концерн GeneralMotors. Первый автомобиль P-Nie увидел свет в 2003 году. Машина спроектирована на базе Daewoo Lacetti, изначально под этой маркой и продавалась по всему миру.Однако уже в 2004 году General Motors завершила ребрендинг всей продукции Daewoo в Европе, и с тех пор автомобили Deutsy на этой территории называются Chevrolet.

Parallel Lacetti, Shanghai GM представила в КНР модель Buick Excelle , которая на китайском языке называлась «Ин Ланг». Отличия его от европейской платформы-близнеца. Для китайцев «Дельта II» были взяты за основу разработки технологического центра Opel в Расселхейме.

Экономический кризис вынудил Gmlicvidize одно из его подразделений - Сатурн.Сейчас автомобили этой марки, которую мы знаем как Opel, реализуются на Севере. Америка и Китай под брендом BYUK . В 2009 году КНР был представлен Buick Excelle Xt. - хэтчбек Eversion, а чуть позже Buick Excelle GT - обновленная версия седана. В Америке этот автомобиль продается под маркой BYUK Verano.

"Механика" Buick Excelle

Buick Excelle Xt. он дебютировал на автосалоне в Гуанчжоу в 2009 году.Продажи в КНР начались в 2010 году, в том же году, в котором состоялся дебют коллеги-седана. Мы - хэтч, дизайн которого разработан В. Мюллером, подписываемся как Opel Astra.

Клиренс

Шевроле Лачетти.

Технические характеристики авто следующие:

  • Двигатели: 1,6 и 1,8 л. четырехцилиндровый
  • Трансмиссия Buick Excelle Xt. - АКПП шестиступенчатая
  • Колесная база Excel - 2,68
  • Высота - 1.48.
  • Длина - 4.41.
  • Ширина Buick Excelle Xt. –1,81

BYUK Verano, то есть «по нашему мнению» Buick Excelle GT, имеет аналогичные параметры:

  • Мотор: 1,6 и 1,8
  • Коробка передач - шестидиапазонная автомат
  • Длина - 4,67.
  • Колесная база - 2,68
  • Высота - 1,48.
  • Ширина - 1,81.
  • Клиренс - 16 см

На фото хорошо виден дизайн авто - для Бюика он вполне подходит.Броским, запоминающимся не назовешь. Но он при этом достаточно хорош, чтобы вызывать приятные эмоции. Ничего экстравагантного, но и не наблюдается.

Салон отделан бежевым мягким пластиком и соответствующими вставками под дерево. Для ТС этого класса Buick Excelle неплохо укомплектован. Две боковые системы навигации, беспроводная связь, аудиосистема, двухзонный климат-контроль, регулировка давления в шинах SIS-MA, электрообогрев передних сидений ... Эргономика автомобиля тоже на высоте.Кресла оптимизированы хорошо, посадка приходится на дальние поездки. Это исправно функционирующие устройства там, где необходимо находиться с точки зрения комфорта водителя. Багажник из американского карбоната тоже, и кабина - в нем, образно говоря, не заблудишься, но и от клаустрофобии не сдохнешь.

Купить в России Excel, как и Verano, можно, потрудившись чуть больше обычного. Из-за отсутствия офицера. Представительства компании в нашей стране должны обращаться к независимым дистрибьюторам.

Купить лада Гранта.

Купить New Lacetti

Купить New Aveo

Если хотите купить автомобиль на замену LADA 2107, седан Lada Samara. и седан. Лада Калина., тогда советуем купить Лада Гранта, купить Лачетти новую или новую авео .

Уточним, если вдруг вы решили купить Лачетти новым, то этот автомобиль не для тех, кто предпочитает седаны, и кто считает, что автомобиль - это, прежде всего, средство передвижения, а значит, он должен быть практичным, функциональным и вместительным. !

Для начала рассмотрим вариант, что у вас еще есть возможность купить Лачетти новый в минимальной комплектации или купить Ладу Гранта в хорошей комплектации.

Lada Granta, он же ВАЗ-2190 - это бюджетный седан. Создан на базе Lada Kalina. Старт продаж автомобиля был запланирован на декабрь 2011 года.

Увидеть Lada Granta в салонах дилеров ВАЗ, в том числе и в Санкт-Петербурге, автолюбители смогли уже в декабре 2011 года. Приобретая гранту, цены на которую значительно ниже, чем у зарубежных аналогов, автомобилист получает вполне современный продукт с достойной родословной.

Автомобиль Lada Grant создан на базе платформы модели Lada Kalina, выпуск которой прекращен с марта 2011 года.Около 70% узлов и деталей заимствовано у этой модели. Это позволило значительно снизить стоимость Lada Grant, которая составляет от 239 тысяч рублей. Автомобиль выпускается в кузове седан, а с 2013 года на рынке появятся пятидверные хэтчбеки. При создании этого автомобиля АвтоВАЗ традиционно сотрудничал с международным концерном Renault-Nissan, внедряя принадлежащие ему технологии и технологии производства. При этом цена не уступающей по качеству Грант Лады будет существенно ниже, чем у продукции франко-японского предприятия.Даже такой признанный всей государственной промышленностью, как Renault Logan, намного дороже новой модели ВАЗ.

Перед тем, как купить Lada Granta, сделаем небольшой обзор всех доработок гранты.

Базовая версия «Лада Грант Стандарт» в минимальной комплектации оснащается 1,6-литровым восьмицилиндровым мотором мощностью 82 л.с. Розничная цена - от 230 000 руб.

Модификация «Лада Гранта Норма» с облегченной шатунно-поршневой группой, будет иметь в списке оборудования - одну подушку безопасности, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок, бортовой компьютер, бамперы и дверные ручки окрашенные в кузов. цвет.

На лучшую модификацию Lada Grant Lux в этой версии будет установлен 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 98 л. из. Его оснащение дополняется второй подушкой безопасности, АБС, кондиционером или климат-контролем, аудиосистемой, подогревом передних сидений, электрическими зеркалами и обогревом, задними электростеклоподъемниками, легкосплавными дисками. Кроме того, в модельном ряду появится модификация «Люкс Плюс» с боковыми подушками безопасности, системой стабилизации, датчиками света, дождя, парковки и навигационной системой.

В 2012 году появление модификаций с двигателем renault и АКПП.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti

В 2013 году должна появиться долгожданная «гранта» с кузовом хэтчбек.

Создателям Lada Granta удалось устранить заметный недостаток предшественника, благодаря чему новый автомобиль стал более габаритным, солидным, вместительным и приятным на вид.

A немного увеличили переднюю и заднюю sv, линии кузова стали современными и давали стремительный обзор автомобиля. Увеличенные фары и новая решетка радиатора придают автомобилю ту солидность, которой была лишена предыдущая модель.Несколько удлиненная база не ухудшает проходимости машины, поэтому, купив Lada Granta, можно быть полностью уверенным, что она выдержит все испытания отечественных дорог.

Хотя Lada Granta относится к классной, и вы все еще думаете о покупке новой или говорите Buy Aveo New Следует помнить, что салон Lada Granta достаточно просторен, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно. Для размещения различных предметов в салоне автомобиля предусмотрено огромное количество различных карманов, полок и ниш, плюс огромный багажник, объемом более 500 литров.При сложенных задних сиденьях пространство багажника увеличивается еще больше. Сдержанный и строгий дизайн, качественные и безопасные материалы отделки, идеально продуманная эргономика - вот основные отличительные черты салона новой машины. По словам разработчиков Lada Granta, это именно то, что нужно отечественному автолюбителю, которого больше интересует мощность салона, надежный двигатель по доступной цене.

Существует стереотип, что бюджетные автомобили недостаточно безопасны, поэтому для покупки Aveo New лучше покупать новый или того же класса.Так что Lada Grant, которую можно купить за относительно небольшие деньги, является наиболее ярким примером того, что данное утверждение если и верно, то не для всех автомобилей, особенно отечественных. При разработке кузова Lada Grant использовались специальные цифровые технологии, которые рассчитывают деформацию кузова при ударе. Были проведены испытания новой машины, и результаты, которые показал кузов Lada Grant при боковых и лобовых ударах, полностью соответствуют европейским стандартам. В базовой комплектации автомобиля предусмотрены подушки безопасности, жесткие вставки, система безопасности пешеходов и другие современные разработки.

В результате компания АвтоВАЗ с новой моделью сможет предложить автомобиль, который станет реальным конкурентом в классе иномарок на внутреннем рынке. И даже если вы решите купить новый Lateti, то у вас будет ощутимая разница. в деньгах. Внедрение новых технологий и сотрудничество с одним из успешных автогигигантов на мировом рынке позволило создать автомобиль с хорошими эксплуатационными характеристиками. Заводская установка шасси и трансмиссии в комплексе с обновленным двигателем позволяет увеличить пробег автомобиля без капитального ремонта.Все основные характеристики Безопасность и комфорт соответствуют европейским стандартам. А если считать приемлемую цену, то по прогнозам аналитиков автомобильного рынка новинка должна стать лидером продаж в нашей стране. Об этом свидетельствует и тот факт, что автомобилисты уже проходят лечение в крупных городах, имеющих дилерские центры, заказывая автомобили с заводов ВАЗ.

Что купить Авео новое или купить Лачетти новое?

Респектабельный внешний вид Оригинальный дизайн от лучших европейских специалистов и качественная внутренняя отделка Chevrolet Lacetti отвечают запросам самого требовательного покупателя.Проверенная на российском рынке модель Chevrolet предлагается с кузовами хэтчбек, седан и универсал, что позволяет покупателям выбирать автомобиль в соответствии со своими потребностями. Хэтчбек и седан реализуются в салонах дилеров по цене от 450 тысяч рублей, а Шевроле Лачетти в кузове универсал - от 500 тысяч рублей.

Модель C. предлагает разные типы кузова в двух вариантах комплектации SE и SX. В кузовах типа хэтчбек могут устанавливаться моторы объемом 1,4 и 1,6 л, в седанах и 1.Седаны 6 литров.

Торговая марка Chevrolet («Шевроле») принадлежит одному из крупнейших мировых производителей General Motors.

Первые автомобили Chevrolet. Их начали производить около ста лет назад и именно тогда они начали поступать в Россию. Под этой маркой в ​​разные годы выпускались такие модели, как Forester, Chevette, Blazer, Caprice, Epica и многие другие замечательные машины. Бренд Chevrolet известен в десятках стран мира, а различные модели неоднократно занимали первые места в своем сегменте и возглавляли рейтинги по количеству реализованных автомобилей.
Дженерал Моторс Пр.
сов активной политики на нашем рынке. Несколько лет назад компания запустила собственное производство под Санкт-Петербургом. Завод выпускает популярные модели, в частности Captiva и Cruze.

В стране создано СП с ВАЗом и налажен выпуск моделей Chevrolet Niva, а также с Автодором по выпуску Chevrolet Lacetti.

Внешний вид Chevrolet Lacetti в корне изменил представление большинства автолюбителей об автомобиле этого класса.Lacetti - яркое воплощение эстетически привлекательного дизайна, удобного салона, невысокой цены и богатой линейки комплектующих. Вы можете купить новую лачетту в трех вариантах: универсал, пятидверный хэтчбек и классический четырехдверный седан. У каждого из этих автомобилей есть свои преимущества, но он безупречен с точки зрения качества, надежности и безопасности. Автомобиль оборудован подушками безопасности (со стороны пассажира и водителя) и защитными шторками (со стороны пассажирских сидений). Салон автомобиля оборудован всем необходимым для комфорта: розетка для мобильного телефона, аудиосистема с фоновыми настройками, система автоматического управления, все 4 окна и многое другое.Все сиденья имеют ортопедическую конструкцию и соответствуют контурам вашего тела. Регулировка автомобильного руля также может быть настроена в зависимости от анатомических качеств водителя. В общем, лучше всего покупать новую лачетту, так как полужирным шрифтом можно назвать машину - трансформер, на котором стоит как минимум задние сиденья, сложив которые, вы увеличите объем багажного отсека до 1050 литров. Не меньший энтузиазм у водителей, желающих купить Aveo новым, так как он сочетает в себе массу положительных качеств, которые остановят свой выбор на данной модели.Выбирая новую машину, вы всегда должны жертвовать некоторыми положительными качествами одной модели, чтобы получить желаемые качества другой, например, механической машины, крутого резвого мотора, автоматической трансмиссии и подвески и т. Д. Как и в любой другой машине в России. Chevrolet Aveo. Сочетал в себе I. Внутренний комфорт салона и стильный дизайн ходовой машины и высокое качество. Новый оригинальный облик автомобилю придают остроконечные фары, которые великолепно сочетаются с решеткой радиатора. Среди выставленных на продажу автомобилей вам обязательно понравится Aveo New, который является образцом воплощения оригинальных дизайнерских решений в сочетании с аэродинамическими свойствами кузова.Агрессивности в дизайне автомобилю придают задние фонари специфической формы. Этот автомобиль справится с возложенными на него обязанностями, путешествуя всей семьей, как по улицам Большого города, так и путешествуя по улицам. Цена данной машины соответствует заложенной в ней конструкции с запасом прочности и массой дополнительных функциональных устройств.

Решили купить Lada Granta, New Lacetti или New Aveo Вы всегда сделаете правильный выбор, ведь эти автомобили - выгодное вложение денег не только из-за приемлемой цены, но и качества европейского уровня.

Автомобиль Chevrolet Lacetti - один из немногих представителей, имеющих столь смешанные корни. В создании автомобиля участвовали американцы, итальянцы и корейцы. Официальным производителем указанного автомобиля является Chevrolet, входящая в корпорацию General Motors. Рассмотрим особенности и характеристики этого транспортного средства.

General

В линейке Chevrolet Lacetti представлены «Седан», «Хэтчбек» и «Универсал». По внешнему виду определить, кто занимается дизайном автомобилей, не так-то просто.Основные работы по экстерьеру выполняли итальянские и корейские специалисты. Агрессивности в оснащении автомобиля не так уж и много, а корейские корни представлены в виде основы от «Nubire».

На отечественном рынке такие тонкости больше интересуют покупателей, хотя сам автомобиль пользуется популярностью. Это неудивительно, ведь автомобиль гольф-класса имеет приятный внешний вид и другие достоинства качественного бюджетного автомобиля. Дополнительно надежность и качество сборки рассматриваемой техники подтверждают отзывы владельцев.

Особенности экстерьера

Во внешности «универсала» и «хэтчбека» Шевроле Лачетти прослеживается итальянский «след». Яркий оригинальный дизайн понравится семейным парам и активной молодежи. Среди характерных особенностей автомобиля отмечаются удлиненные миндалевидные световые элементы, заметный наклон задних стоек кровати, узнаваемые диски в разноплановом исполнении. Стоит отметить, что «хэтчбек» в России больше поклонников, чем «универсал». Возможно, это связано с внешним видом автомобиля на Alpha Romeo, который очень нравится отечественным пользователям.

Решетка радиатора традиционно разделена на три отсека. Все модификации машины оснащены массивным бампером, опущенной до ее уровня крышкой багажника. Задний узел наружного освещения имеет оригинальную конфигурацию, удачно расположен на крыльях и задних дверях. Более дорогая комплектация оснащается противотуманками Farams и спойлером на крыше.

габариты

Самым массовым в модельном ряду Шевроле Лачетти по всем параметрам считается Кузов «Универсал».«Машину» посчитали для семейных вариаций, полюбили за хороший показатель вместимости и достойный комфорт. Особых излишеств в дизайне нет, в экстерьере самыми современными элементами называют оригинальную оптику, колесные арки и хромированные направляющие.

Габариты «Хэтчбека»: 4,29 / 1,72 / 1,44 м. Фургон по ширине аналогичен, длина и высота у него 4,58 и 1,5 метра. Багажник модификаций также отличается объемом - 275/422 л в стандартном состоянии и 1045/1254 л со сложенными сиденьями.Дорожный просвет всех версий - 14,5 сантиметра. Примечательно, что автомобиль «Шевроле Лачетти», цена которого начинается от 460 тысяч рублей, ни в каком исполнении не похож на бюджетные автомобили, составляет достойную конкуренцию «коллегам» других производителей.

Интерьер

По дизайну салона становится понятно, что автомобиль относится к «гольф-классу». Тем не менее, отделка выполнена из дорогого и качественного пластика, присутствует множество алюминиевых вставок.Все это предусмотрено в штатной комплектации.

Панель приборов сделана без особых нюансов, что не влияет на корректное считывание информации. Подсветка выполнена в приятном бирюзовом цвете четче, водительское сиденье оборудовано пятью положениями регулировки. Рулевая колонка также регулирует наклон и вылет. Для своей категории указанный автомобиль оборудован салоном вполне достойно.

IN стандартная комплектация Включает:

  • Мультимедийная система.
  • Кондиционер.
  • Электропривод зеркал и стекол.
  • Подушки безопасности фронтальные.

Дополнительно о салоне

По отзывам Шевроле Лачетти, узнаваемыми отличиями этого автомобиля является оригинальный кожаный гидроусилитель руля и рычаг трансмиссии. Для обивки сидений и дверных отсеков используйте велюр светлого цвета. Это визуально увеличивает внутреннее пространство машины. За определенную доплату возможна отделка кожаных кресел.

В салоне много отделений, держателей, ниш, карманов. Бардачок сравнительно небольшой. Пользователи указывают, что при открытии его крышка упирается в колени пассажира. На заднем ряду Карманы только на спинках передних сидений. Общее впечатление от салона - простор и вместительность на высоком уровне, но задний диван маловат для троих взрослых.

Шевроле Лачетти: Технические характеристики

На внутреннем рынке рассматриваемый автомобиль позиционируется с тремя видами бензиновых двигателей:

  1. Четырехцилиндровый «мотор» 1.4 литра мощностью 95 лошадиных сил.
  2. Аналог на 1,6 л (109 л.с.).
  3. Самый мощный мотор имеет 1,8 литра, мощностью 122 «лошади».

Показатели скорости - 189 км / ч, разгон до «сотни» - 10,7 или 12,4 секунды. Расход топлива в смешанном цикле - 7,1 л на 100 км. Электростанции Довольно информативны и эластичны, однако могут наблюдаться при больших дефицитах мощности.

Остальные характеристики Шевроле Лачетти у «хэтчбека» и «универсала» аналогичны:

  • Коробка передач - механика на пять диапазонов.
  • Фронтальная подвеска - Макферсон Независимая.
  • Задний аналог - пара рычагов с амортизаторами, пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
  • Тормозной узел - дисковый вентилируемый передний и задний.

Седан Шевроле Лачетти.

Далее мы более подробно рассмотрим автомобиль в данной версии. Он официально предстал перед широкой публикой в ​​2002 году на автомобильной выставке в Сеуле. Внешне автомобиль привлекает лаконичными и простыми формами кузова.Внешний вид сайта прослеживает производителей до европейского рынка.

Передняя часть автомобиля оснащена крупной головной оптикой и трапециевидной решеткой радиатора, задняя часть выделена острыми краями в стилистике Cadillac CTS.

Основные размеры TC:

  • Длина / ширина / высота - 4,51 / 1,72 / 1,44 м.
  • Колесная база 2,6 м.
  • Клиренс - 162 мм.

Внутри Шевроле Лачетти «Седан» отличается простой функциональной компоновкой.Панель приборов выполнена в классическом стиле, позволяет свободно читать всю необходимую информацию. К достоинствам машины можно отнести просторный салон. Пользователи отметили, что задний диван позволяет комфортно разместить троих пассажиров, но переднее сиденье не очень удобное. Это касается излишне мягкой подушки и отсутствия боковой поддержки, но предусмотрена регулировка в трех положениях.

Моторы

На Лачетти Шевроле в кузове «Седан» монтируются моторы трех типов, как и его «собрат»:


Автомобиль Построен на платформе J200 с независимой подвеской «по кругу» ( Стойки МакФерсон спереди и рычаги с амортизаторами сзади).Каждое из колес указанной модификации оснащено тормозными узлами вентилируемого дискового типа. В комплект входит магнитола, АБС, электроприводы зеркал и стекол, кондиционер, подушка безопасности, регулируемый руль.

Подъемные комплекты и запчасти для легковых и грузовых автомобилей на продажу

Подъемные комплекты и запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Независимо от того, являетесь ли вы тяжелым внедорожником или просто хотите придать своему автомобилю или грузовику уникальный внешний вид, подъемные комплекты могут быть отличным вариантом. способ модифицировать свой автомобиль, чтобы расширить его возможности.Подъемные комплекты могут различаться по высоте от долей дюйма до нескольких футов. Доступны несколько типов подъемных комплектов, которые точно соответствуют вашим потребностям.

Какие бывают типы подъемных комплектов?

  • Комплекты подъема кузова : подъемник кузова - это самый простой способ поднять автомобиль или грузовик. С этим типом подъемника вы, по сути, просто устанавливаете проставки между рамой и шасси вашего автомобиля. Это позволяет использовать колеса и шины большего размера, но не улучшает дорожный просвет.Эти подъемные комплекты можно использовать только с транспортными средствами с кузовом на раме.
  • Комплекты подъемника подвески : подъемник подвески немного сложнее. Это требует замены всех компонентов подвески, включая рычаги управления, листовые рессоры, амортизаторы и стойки, чтобы поднять подвеску автомобиля. Преимущество этого подхода в том, что он поднимает весь автомобиль, поэтому, если увеличение дорожного просвета является приоритетом, это может быть хорошим выбором. Эти комплекты также подходят для больших колес и шин и могут устанавливаться как на цельные, так и на рамные автомобили.Важно отметить, что комплекты подъемника подвески могут значительно изменить ходовые качества автомобиля или грузовика.
  • Комплекты для выравнивания : Большинство пикапов сконструированы таким образом, что задняя часть пикапа находится выше, чем передняя часть, что упрощает транспортировку больших грузов. Комплект для выравнивания поднимает переднюю часть грузовика так, чтобы она находилась на той же высоте, что и задняя часть. Выравнивание может улучшить внешний вид вашего грузовика и может позволить вам использовать колеса и шины большего размера без значительного влияния на ход грузовика.

Какие детали подвески входят в комплект подъемника подвески?

Типичный комплект подъемника подвески включает в себя передние и задние амортизаторы, передние винтовые пружины, задние листовые рессоры, тяги стабилизатора поперечной устойчивости, трубчатые рычаги управления, кронштейны перемещения тормозной магистрали и задние скобы. В зависимости от трансмиссии автомобиля он может также включать в себя комплект раздаточной коробки. Комплекты подъемника подвески различаются от модели к модели, поэтому убедитесь, что вы покупаете тот, который соответствует модели и году выпуска вашего автомобиля или грузовика.

Какие детали входят в комплект подъемника кузова?

Комплекты для подъема кузова обычно включают проставки, удлинитель рулевого управления и кронштейны, необходимые для установки подъемника. Комплекты для подъема кузова обычно существуют только для подъемов до 3 дюймов и доступны с подъемом всего на полдюйма.

когда конец не оправдывает означает изменение дорожного просвета.

Стр.7

Транспорт »Проект СТО с разработкой участка по ремонту ходовой части легковых автомобилей для ГУ« Приморье »санаторий ул.Океанская Владивосток «Определение потребности в электроэнергии, тепле и воде

.

Первая подвеска с регулируемым клиренсом для легкового автомобиля была создана французской компанией Citroen. Сжатый азот служил упругим элементом в амортизаторах, а жидкость (создающая и передающая давление в системе) использовалась. Поэтому такую ​​подвеску называют гидропневматической. Гидравлический насос откачивает жидкость из резервуара, а сферы закрепляются рядом с амортизатором.Внутри каждого жидкость и газ разделены мембраной. Таким образом, в амортизаторах поддерживается необходимое давление, а валки машины постоянно компенсируются. Кроме того, встроенный в гидросистему клапан позволяет регулировать количество жидкости, циркулирующей в контурах, и, следовательно, увеличивать или уменьшать дорожный просвет.

В 1954 году эта схема была впервые применена на топовой модели Citroen 15-6. А уже в октябре 1955 года новинка компании - «Citroen DS» - произвела настоящий фурор на 42-м Парижском автосалоне.По тем временам это была чудо-машина. Его гидропневматическая подвеска обеспечивала постоянный клиренс независимо от количества пассажиров и багажа и удивительно плавную езду. Эта машина могла наклоняться вперед и назад, а также вывешивать любое колесо без домкрата! И, наконец, водитель «Ситроен ДС» мог ступенчато изменять клиренс по своему усмотрению. Это не только повысило устойчивость и активную безопасность автомобиля на трассе (центр тяжести был опущен, поток воздуха под днищем, создающий подъемную силу, уменьшился), но и облегчил езду по бездорожью, что важно для Франции. , который полон проселочных дорог.

В дальнейшем такая схема подвески использовалась на большинстве автомобилей Citroen и постоянно совершенствовалась. Последняя разработка компании - подвеска Hydroactive III, управляемая электроникой с помощью датчиков, компьютера и исполнительных механизмов. В результате клиренс модели Citroen C5 не только сохраняется, но и автоматически регулируется в зависимости от скорости движения, качества дорожного покрытия и стиля вождения. Диапазон изменения дорожного просвета достигает 20-30 мм.Ситроен сделал гидропневматическую подвеску своим «коньком», первым применив ее. Однако аналогичная подвеска «Hydrolastic» когда-то устанавливалась на свои малолитражки английской «British Leyland Motor Corp.», а «Lotus» разработала гидропневматику для разведывательного танка «Скорпион».

В России боевую машину десанта (БМД) с гидропневматической независимой подвеской всех катков выпускает с 1968 года Волгоградский тракторный завод. Автомобиль должен был опустить низ кузова на землю, чтобы лучше держаться на земле и легче загружаться на самолет.Многие компании изучают возможности использования пневматической подвески в легковых автомобилях. Например, в 1960-х годах компания Daimler-Benz (Mercedes-Benz 600 и Lincoln оборудовала им серийные модели. А первым внедорожником, оснащенным подвеской с подушкой безопасности, заменяющей пружины, был в 1992 году Range Rover LSE »). осуществленный в 70-х годах Volkswagen и Audi совместно с компанией Fichtel und Sachs.

В результате с весны 2000 года Audi выпустила на рынок полностью бесплатную модель Allroad с независимой пневмоподвеской колес, оснащенную электронный блок управления.На скорости выше 120 км / ч клиренс выставлен на 142 мм, на 80 км / ч -167 мм, а снизу автомобиль возвышается на 192 мм над дорогой. Помимо автоматического изменения клиренса, возможно ручное изменение, позволяющее водителю «поднять» автомобиль на высоту 208 мм.

Пневмоподвеска полноприводного концепт-кара Volkswagen AAC аналогична Audi Allroad: у него независимая длинноходная подвеска на двойных поперечных рычагах. Диапазон дорожного просвета с тремя фиксированными положениями просто огромен - от 280 мм до 390 мм.В настоящее время Toyota предлагает систему Automatic High Control (AHC) в качестве опции для своего внедорожника Land Cruiser 100 (он же Lexus LS400). Изменение зазора происходит в четырех фиксированных положениях на 50 мм вниз или вверх от базового значения 220 мм. Переключение положений происходит в течение 7 секунд после нажатия водителем кнопки на центральной консоли.

Входные управляемые лопатки
Для достижения необходимого расхода газа компрессор имеет регулируемые входные лопатки, расположенные на всасывании. Лопасти имеют пневматическое управление, которое получает сигнал от индикатора потока.Изменение положения лопастей возможно при их повороте от -30 градусов до +80 градусов. Данная позиция отображается как локально, так и в ПУГО (от 0 до 100 ...

Результаты экономического развития г. Челябинска
Таблица 1 Основные показатели социально-экономического развития г. Челябинска перем. 2010 г. 2010 г. в% к 2009 г. Товары собственного отгружена продукция, выполнены работы и услуги по «чистым» видам деятельности в текущих ценах млн руб. 307 776,5 135,7 Индекс производства в% к предыдущему году...

Этанол и метанол
Этанол (питьевой спирт) с высоким октановым числом и энергетической ценностью, добывается из древесных отходов и сахарного тростника, обеспечивает двигатель с высоким КПД и низким уровнем выбросов и особенно популярен в теплых странах. . Так, после нефтяного кризиса 1973 года Бразилия активно использует этанол - их более 7 ...

Одним из основных параметров любого автомобиля, наряду с длиной, длиной колесной базы и шириной, является дорожный просвет, который еще называют клиренсом.Что это?

Дорожный просвет - это расстояние между поверхностью дороги и самой нижней точкой днища автомобиля. Этот показатель влияет на проходимость автомобиля, чем больше клиренс, тем по более неровным дорогам ваша машина сможет проехать без повреждения картера двигателя и бампера.

Как изменить дорожный просвет?

Желание изменить размер дорожного просвета возникает в следующих случаях:

  • для увеличения проходимости, если постоянно ездить по грунтовым дорогам, увеличивается клиренс;
  • для повышения устойчивости на трассе клиренс наоборот занижен.

Стоит отметить, что отклонение от паспортных данных автомобиля сказывается на управляемости, показаниях спидометра и датчиков.

Проще всего установить резину низкого или высокого профиля. Однако одной замены шин недостаточно, вам также потребуется подпилить и расширить колесные арки, а в некоторых случаях полностью поменять коробку передач, чтобы уменьшить / увеличить передаточное число.

Еще можно увеличить дорожный просвет, установив проставки. Устанавливаются между опорными частями подкосов и кузовом.Другой способ - установка резиновых уплотнителей-проставок между витками амортизирующих пружин. Понятно, что снизится комфорт езды - подвеска станет жестче, и буквально каждую дырочку вы почувствуете.

Каждый конкретный случай нужно рассчитывать по-разному. Чтобы решить вашу конкретную проблему, вам необходимо приехать к нам на машине и рассмотреть варианты, которые вам подходят.

Изменение зазора кнопкой

Речь идет не о пневмоподвеске, а о традиционных койловерах, где гидравлика позволяет поднимать или опускать нижнее седло пружины.Цель - увеличить клиренс (на 45 мм), чтобы не зацепиться передним свесом за бордюр и не повредить дорогой обвес. В прошлом году KW сделал систему HLS доступной для владельцев дорогих автомобилей, таких как Porsche 911. Теперь ее можно установить на любой автомобиль с койловерами (самый дешевый вариант - установить систему изменения клиренса и замены пружин с сохранением штатного амортизатора. поглотители). Не осталось в стороне и тюнинговое ателье - например, Cargraphic под брендом Airlift предлагает аналогичную систему, совместимую со стойками Bilstein.


Оптика со светодиодами

Angel Eyes, которые уже десять лет являются хитом тюнингового рынка, постепенно теряют статус культового устройства. Теперь все сохнут над светодиодными дневными ходовыми огнями, которые Audi впервые использовала в своих последних моделях. Среди тюнеров такая оптика уже получила прозвище devil eyes, то есть «глаза дьявола». Список моделей, для которых доступно такое решение, расширяется еженедельно.


Диски со «свастикой»

Диск Hanzo

Dotz, дебютировавший в прошлом году, был чертовски успешным и был немедленно скопирован конкурентами.В этом году на выставочных стендах можно было насчитать около десяти моделей с похожим дизайном, которым пользуются даже известные ателье - например, Carlsson в модели 1/5 Revo. Наше внимание привлекли концептуальные диски (то есть еще не запущенные в производство) малоизвестного бренда GMP Italy, дизайнеры которого постарались творчески переосмыслить свастику, а не просто перенесли понравившийся узор на собственную заготовку.

Загадочный термин «просвет» определяется как расстояние от поверхности дороги до днища транспортного средства.Именно поэтому вместо понятия клиренса часто используется словосочетание «дорожный просвет». Но помимо того, что такое клиренс у автомобиля, важно знать ряд других параметров, напрямую связанных с этим понятием.

Размер клиренса зависит от типа транспортного средства и его конструкции. Дорожный просвет внедорожников, главной задачей которых является проходимость, стремится к разумному максимуму, составляя в среднем 300 мм. Для автомобилей со «спортивными генами» наиболее важной целью является снижение центра тяжести, что значительно улучшает управляемость и в основном определяется близостью к проезжей части.У них клиренс примерно в три раза меньше, чем у внедорожников.

Для легковых автомобилей, при их практичности и асфальтовой «среде обитания», клиренс где-то посередине и составляет порядка 150 мм. Самый компромиссный вариант - клиренс кроссовера, который составляет около 200 мм. Этот клиренс в сочетании с относительно жесткой подвеской определяет поведение автомобиля, вселяя уверенность в водителя как в скоростных поворотах, так и в условиях умеренного бездорожья.Добавьте к этому удобство парковки у обочины и улучшенную видимость. Неудивительно, что кроссоверы так популярны. Хотя справедливости ради надо сказать, что клиренс у адаптированных для наших дорог легковых автомобилей зачастую не меньше, чем у кроссоверов. Так, у VW Polo он составляет 17 см, у Citroen C4 Sedan и Peugeot 408 - 17,5 см, а у Lada Vesta - почти 18 см!

Сравнительный клиренс транспортного средства - понятие неопределенное. Так что для некоторых автомобилей он может быть «плавающим», т.е. Сменный. Для этого машина оснащается гидропневматической или пневмоподвеской.Диапазон изменения клиренса для автомобилей с такой системой достаточно широк. Он удовлетворяет амбиции как гонщика, так и энтузиаста кросса. Такой вариант можно было бы считать оптимальным, если бы не высокая цена автомобиля с регулируемой подвеской. Кстати, несмотря на плохие дороги, низкий клиренс в нашей стране даже имеет свою касту поклонников - сообщество BPAN и им подобных, где автовладельцы добиваются красивой низкой посадки своих машин за счет кустарно установленных пневмобаллонов.

При желании клиренс автомобиля можно изменить вполне доступными способами. Для уменьшения зазора пружины заменяют на более короткие или подрезают. Ценителей мизерного дорожного просвета не так много. Есть еще много тех, кто хочет его увеличить. Самый простой способ - установить колеса большего диаметра. Однако к выбору нестандартного колеса следует подходить с большой осторожностью. В противном случае велик риск трения шины о корпус при прохождении поворотов.Кроме того, следует сразу смириться с искажением показаний спидометра, показаниями одометра и некорректной работой некоторых электронных систем. Увеличить клиренс можно с помощью поворотно-поворотных проставок (1000-3000 руб за пару), уменьшающих сжатие рессор. Только в сочетании с неизбежным в этом случае уменьшением хода амортизатора этот способ хоть и бюджетный, но в худшую сторону сказывается на управляемости автомобиля. А так же замена нестандартных пружин.

Самым распространенным является использование проставок между опорой стойки и кузовом. Прокладки могут быть из резины, полиуретана, алюминия и др. Они отличаются друг от друга ценой и качеством. Итак, резина более доступна (500-1000 руб.), Но менее износостойкая. Полиуретан (1000-4000 руб.) Служит дольше, но дороже и может деформировать кузов. А алюминий (1000-2000 руб.) Может вызвать коррозию на стыке. При этом следует учитывать, что увеличение дорожного просвета более 30-40 мм грозит непредсказуемостью поведения автомобиля на дороге, особенно при прохождении поворотов, а также повышенным износом некоторых деталей ходовой части, например , дорогие ШРУСы, из-за увеличенного угла карданных валов.

Прежде чем приступить к кардинальным преобразованиям по увеличению клиренса транспортного средства, нелишним будет изучить его днище на подъемнике. В зависимости от конструкции он может иметь много выступающих частей или быть относительно гладким. Возможно, по результатам «доработки» удастся рассчитать слабые места конструкции и разработать индивидуальный стиль эксплуатации с учетом имеющегося нормативного зазора. Кроме того, следует помнить о размере колесной базы.Иногда автомобиль с низким клиренсом и короткой колесной базой более проходим, чем его длиннобазный соперник с внушительным дорожным просветом.

И далее. Хотя картер обычно является самой нижней точкой машины, он должен быть защищен металлическими или кевларовыми экранами. Да, дорожный просвет в этом случае уменьшится на 10-15 мм, но появится страховка от непредвиденной поломки картера и, как следствие, дорогостоящего ремонта.

Автомобиль предназначен для передвижения по бездорожью.Но в последнее время нам приходится делать это в дороге, и иногда сложно определить, где кончается одно и начинается другое. Поэтому такая характеристика автомобиля, как клиренс, вызывает большой интерес у автовладельцев. В этой статье размеры указаны в сравнительной таблице клиренса автомобиля, но сначала, конечно, следует разобраться, что это такое и какие функции он выполняет.

Дорожный просвет в ГОСТе трактуется как расстояние между такими частями автомобиля, как опорная поверхность и самая низкая точка центральной части всей конструкции.Проще говоря, это расстояние, которое разделяет перспективу повреждения самой нижней части транспортного средства и дорожного покрытия. Чаще это понятие можно услышать в таком виде, как клиренс - он более понятен, легче запоминается и поэтому используется с большим удовольствием.

Дорожный просвет - очень важная характеристика для любого автомобиля, так как существенно влияет на устойчивость на высокой скорости, проходимость и маневренность. И это, без сомнения, те показатели, которые могут продемонстрировать автомобиль в лучшем свете.Что касается проходимости, то ее можно увеличивать вместе с увеличением стоимости. Кстати, это можно делать во время движения - на некоторых машинах.

Дорожный просвет, как правило, указывается в миллиметрах, иногда также в сантиметрах. Распространена также практика оповещения автовладельцев о двух величинах - зазоре под осью переднего и заднего расположения. Иногда даже указывают зазор под картером.

Для упрощения характеристики зазора в будущем с помощью таблицы следует дать условную классификацию этой характеристики.В целом дорожный просвет можно разделить на три категории: большие (внедорожники и внедорожники), средние (кроссоверы и внедорожники) и малые (легковые автомобили). Теперь о конкретных значениях дорожного просвета под передним бампером:

  1. 20-35 см для внедорожников.
  2. Не менее 18 см и не более 25 см для внедорожников.
  3. 14-20 см для «машинок».

Что касается масляного поддона, то это значения:

  • От 20 см для внедорожников;
  • Для внедорожников с 17 до 21 см;
  • От 12 до 17 см для легковых автомобилей.

Сравнительная таблица дорожного просвета автомобилей

Сравнительный анализ дорожного просвета различных автомобилей позволяет заключить все эти значения в таблице, которая приведена в данном материале. В таблице будут указаны наименьшие и наибольшие значения дорожного просвета всех трех групп автомобилей, приведенные ранее.

В список внедорожников, характеризующихся наибольшей стоимостью, без сомнения, следует включить: Land Rover Defender (25 см - под передним бампером, 43 см - под топливные баки), UAZ Hunter (20.5/40 см), Nissan Patrol Y62 (28,5 / 30,5 см), Mercedes-Benz GL500 (28,5 / 29,7 см), Volkswagen Touareg (26,5 / 30 см).

Что касается внедорожников и кроссоверов, то здесь таблицу можно пояснить по двум критериям: автомобили с клиренсом менее 18 см и более такого же значения.

В первую группу входят следующие модели: Infiniti EX (14,7 см), Honda CR-V и Nissan Juke (17 см), Kia Sportage (17,2 см), Lifan X60 (17,9 см), Skoda Yeti и SsangYong Actyon (18 см). см).

Вторая группа: Hyundai Santa Fe и Kia Sorento (18.5 см), Chery Tiggo и Suzuki SX4 (19 см), Mitsubishi ASX (19,5 см), Toyota RAV4 (19,7 см), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai (20 см), Renault Koleos (20,6 см), Mazda CX-5, Nissan X-Trail и Renault Duster (21 см), Range Rover Evoque (21,2 см), Subaru Forester и Mitsubishi Outlander (21,5 см), Subaru XV и Land Rover Freelander (22 см).

В группу средних легковых автомобилей, показатель которых находится в диапазоне 14-20 см, входят: Chevrolet Cruze и Daewoo Matiz (15 см), Kia Spectra (15.5 см), Lada Kalina (15,8 см), Chevrolet Lanos и Hyundai Solaris (16 см), Волга ГАЗ-24 (17,4 см), Hyundai ix35 (17,5 см), ВАЗ-2110 (18 см), Renault Sandero Stepway (19,5 см). см).

Renault Duster и SsangYong Kyron (21 см), Ford Explorer (21,1 см), Toyota Land Cruiser 200 (22,5 см) попадают в отдельную категорию «машин», клиренс которых превышает 20 см, а УАЗ ломает все рекорды -469 при значении 30 см.

Говоря о высших значениях дорожного просвета, нельзя не отметить такую ​​серийную машину, как пропашной трактор.Их клиренс может достигать 50-70 см, а у специальных даже 200 см.

Этот сравнительный анализ показал, что клиренс - это индивидуальный показатель каждого автомобиля. Несмотря на то, что в зависимости от назначения автомобиля, его габаритов и других особенностей клиренс можно объединить в три группы, это распределение все же условно. В первую очередь из-за того, что в зависимости от модели клиренс, например, в автомобилях может достигать значений даже выше, чем у кроссоверов.Поэтому автомобилистам, прежде чем покупать себе очередную автомобильную новинку, рекомендуется проверить значения клиренса - это в их собственных интересах.

Видео «Увеличение клиренса передней подвески»

На записи видно, как идут ремонтные работы по подъему передней подвески Рено Дастер (20 мм).

Колеса для УАЗа сверхнизкого давления. Шины низкого давления. Переоборудование УАЗа на колеса низкого давления

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего набора немалая, потому что часто он производится либо небольшими партиями, либо по специальному заказу.

А вот изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно ... Работа эта кропотливая и требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название - шкурки.

Рваные шины (они же шины низкого давления) - огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «очищенные» от лишней резины.

За счет большой площади этих колес и их низкого давления на оборудованную ими поверхность обычный автомобиль становится настоящим внедорожником .

С тряпками «Нива» и «Уазик» могут преодолевать самые разные препятствия - поля, пустыни, каменистые и болотистые почвы.

Колеса низкого давления сложно обойтись без охотников и просто любителей покататься по труднопроходимой местности.

Изготовить эти шины самостоятельно - не проблема. Для этого наиболее распространены инструментов типа ножа или лебедки ... Также потребуется немного сноровки.

Перед тем, как приступить к созданию шин низкого давления, нужно четко понимать , что именно они нужны для , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным, ухабистым дорогам и проселочным дорогам - тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
  • если мы преодолеем болота на ободах, канавки протектора нужно будет немного недооценить, чтобы сцепление с дорогой стало как можно лучше;
  • по песку и по песку лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора расположены максимально близко друг к другу.

Подумайте об этом заранее.

Процесс изготовления шин низкого давления

Чтобы изготавливать шины низкого давления для УАЗа, Караката или Нивы, вам необходимо изготовить саму шину, а также прочную металлическую основу для ее крепления.

Для самостоятельного создания скинов вам потребуется:

  1. Основной материал - старые шины для грузовых автомобилей типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Шины от вертолетов, тракторов и малолитражек. тоже идеальны. Если покрышки «разжеваны» салоном, пользоваться ими не стоит. После снятия верхнего слоя в такой резине может образоваться отверстие. В результате их просто придется выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их правки.При контакте с прочными грузовыми шинами лопасти быстро затупляются и становятся непригодными для использования, так что делать это нельзя.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для штриховки шаблона.
  4. Хомуты (максимально прочные). Лучше всего подходят те, с помощью которых выпрямители захватывают кузов смятого транспорта, пытаясь их выровнять. Для зачистки шин подойдет и стандартный зажим , но требуется максимальная точность.Вы можете управлять рабочим процессом с помощью обычных кусачков.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для натяжения разрезаемой части протектора. Также можно подтянуть с механической коробкой передач.

Также может понадобиться молоток (для правки).

Для изготовления колесных дисков необходимо освободить большие шины от излишков резины на протекторе и боковинах. Также необходимо удалить посадочные сердечники и основу корда (внутренний защитный слой шины).

  • покрышка тщательно очищаем всю грязь , а затем просушиваем;
  • ,
  • с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создайте рисунок протектора (таким, каким он станет после удаления части ненужной резины).
  1. Делаем надрез по внутреннему периметру покрышки, чтобы избавился от проволоки ... Надрез лучше сделать строительным ножом. Удобно тем, что на нем можно установить длину клинка.
  2. В районе выемки маркером разметить прямоугольники и начать с них вырезать .
  3. Через отверстия в шине мы видим провод, от которого будем избавляться.
  4. Закрепляем шину железным прутом, чтобы она не двигалась, и зацепляем за трос , снимаем лебедку с покрышки.Вы также можете удалить его отверткой, но это потребует больших усилий.

Теперь начинаем зачищать покрышку:

  • по окружности протектора нарисовали делая надрезы , немного заходим в прорезиненное основание корда;
  • ,
  • с помощью сформированных клещей зафиксируйте отверстие ;
  • резина, отклеившаяся лебедкой тянуть и оторвать .

Чтобы все шло проще и быстрее, режем ножом.

  • постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боковин, пока не останется один каркас;
  • зачищаем поверхность наждачной бумагой (при необходимости расплющиваем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

  1. Создаем новый каркас шины ... Свариваем обода с пластинами. Колесные диски с низким давлением тоже можно создать самостоятельно. Для этого подойдет самый обыкновенный алюминиевый таз и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифовка рамы .
  3. Ставим на раму камера-ударник.

Качаем покрышку и можем установить на нашу машину.

Плюсы и минусы

У читов очень много преимуществ перед купленными дисками :

  1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего не скажешь о тряпках.
  2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварии.
  3. Румминг сравнительно небольшой вес. С их проворачиванием справится «ненасосный» двигатель легкового автомобиля.
  4. Низкое поверхностное давление из-за большой площади шины. На неровностях болотистая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление в шинах на поверхности регулируется. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
  5. Шины с низким давлением никак не повреждают поверхностные слои почвы, поэтому вы можете спокойно ездить на вездеходе с колесными дисками по вспаханным полям, использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишены ерша и некоторых недостатков :

  1. По твердому асфальту и бетонным покрытиям на колесных дисках следует стараться меньше ездить. В противном случае их придется очень скоро поменять на .
  2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. Резких поворотов на нем лучше не делать, да и быстро ехать не получится.
  3. Диски изнашиваются намного быстрее обыкновенные.
  4. Трепание - большая ноша. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется чаще заменять и ремонтировать.
  5. Шины низкого давления очень гибкие. Это увеличивает их проницаемость. Но из-за повышенного удлинения обшивки протыкали чаще обычные шины .
  6. Автомобиль придется перевыпустить. - «апгрейд» до статуса вездехода.

Видео по теме

Заключение

Рюши - очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.На такой машине можно ездить везде.

Еще одна идея для техники - самодельные гусеницы, о которых можно прочитать.

А если останутся тракторные шины, то из них можно сделать много других.

В контакте с

Не так давно были выпущены новые шины низкого давления M-TRIM габаритами 450-45x18 LT.
Тех. диаметр этой шины составляет 900 мм. Под эту покрышку «Авторос» выпускает и колеса со ступицей УАЗ.
Так их можно ставить на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «ногах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Чтобы уместить большие и широкие колеса, пришлось подрезать арки.

Подъемник подвески.

И установить сами колеса через проставки ступицы. 🙁

Это позволило установить на УАЗ Патриот шины низкого давления с минимальными затратами.

Осталось только облагородить внешний вид: Установить расширители колесных арок, бампера.А также проверить конструкцию на практике.

Первичные испытания прошли на полигоне «Авторос»

.

Лужи, немного заболоченные участки дороги. Именно то, что нужно для пневматической машины.

Мне даже удалось сесть за штурвал вездехода.

Интересные ощущения: едет мягко, будто кошка крадется. Но неуравновешенный крутящий момент раздражает.
Двигатель стандартный, бензиновый ЗМЗ-409, КПП пятиступенчатая, ГРМ с понижением 1.9. Все это приводит к тому, что частота вращения колеса завышается даже при уменьшении. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «помучить» сцепление.
Необходимо уменьшить скорость, установив КОМПЛЕКТ в распределительную коробку, или используя другую главную пару (GP).

главная шестерня (или Home Couple ) - зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента с карданного вала на ведущие колеса, и, как следствие, для увеличения тягового усилия.

Важнейшей характеристикой любого зубчатого механизма является «Передаточное число ». ", что определяется соотношением количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Для получения передаточного числа ГП нужно количество оборотов кардана (большее число) разделить на количество оборотов, сделанных на колесо (меньшее число) Например, оборотов кардана 37, а колеса 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4,625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер, до 2015 г., ГП 4.11 устанавливался на бензиновые модели, а GP 4.625 на дизельные. Сейчас ГП 4625 устанавливаются на все модели УАЗ Патриот. Есть тюнинг-комплекты с GP 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что такой случай есть. Он сказал, что выйдет из ситуации, установив более сиюминутный ГП.

Фото с катания на свалке. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах

.




В BALU как-то спокойнее, когда машина катится.За счет более широкой колеи крен меньше, а за счет ширины самих колес отсутствует склонность к самовозвлечению.

Но был и один недостаток.

Сплющил левое переднее колесо

Пробовали качать компрессором

Но не тут то было. Воздух вытравливался из-под соединения шина-диск. Видимо из-за того, что герметика при сборке не поступало. (А про сборку колеса ниже) Надо заново собрать колесо.БАЛУ выехал в служебную зону.

Было время, когда генеральный директор АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал о модельном ряду шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России.

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается покрышка и вставляется проставочный диск.

Дистанционный диск предотвращает сжатие шины при минимальном давлении в шине.
Чтобы зафиксировать шину на краю диска, при сборке ее покрывают герметиком.

Смотрели покрышку в разрезе

Хорошо видны два слоя шнура.

Пока мы смотрели на шинное хозяйство, УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Которые не заставили себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль ABT под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировала свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, со льдом, до грунтовых с колеями, грязными от воды.

BALU ехал на всех почвах лучше остальных восьми машин в команде.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «прорезали» землю и начали буксовать. BALU просто ехал на шинах низкого давления. Кроме того, протектор очень хорошо очищается.

Видео где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полную Чухлома 2015 (а есть полное видео с ППЧ 2015)

Но были и казусы 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте заднее левое колесо почти откручивалось.
Вскрытие показало, что были отрезаны шпильки, фиксирующие распорную втулку. Чудо, что это произошло не на 500-километровом участке от Москвы на скорости 90 км / ч, а здесь.
Из отмазки выяснили, что именно это колесо сняли перед поездкой и, видимо, шпильки не затягивались.

Но после этого полностью перестал уважать проставки. Вещь ненужная и опасная.
Заменены шпильки.

Но, потом, следили за состоянием шпилек и проставок - все нормально, откручивания не было.

Из минусов - резалось колесо. Где это произошло, не ясно. Нашел после окончания ПЧ.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подведем итог: проект очень интересный, у этого типа колеса есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо разглаживается, позволяет снизить давление до 0,15 кг / см и при этом не разбирать. По трассе спокойно едет 90 км / ч, машина при этом держит уверенно.Тем не менее, от протектора ощущается вибрация и гул, которые можно в некоторой степени уменьшить, играя с давлением в шинах.
Хорошо работает на рыхлых, но неразрушенных почвах.

Минусы: шумит на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках может сломаться внутреннее проставочное кольцо и шина начнет «протравливаться» по ободу. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательна установка более мощных графических процессоров. За счет большой ширины колеи машина не попадает в стандартную колею и движется с нагрузкой в ​​обе стороны, при этом увеличивается риск поломки проставочного кольца.

Компания ТРЕКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса могут устанавливаться как на станки, серийно выпускаемые самой компанией ТРЕКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЕКОЛ подходят для широкого спектра автомобилей. Бескамерные шины превращают знакомую машину в вездеход, с легкостью преодолевая снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены, можно стать первопроходцем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны для погодных условий в межсезонье, поэтому подходят для передвижения по размытым проселочным дорогам и ухабистым ухабам. Основа - гибкий резинокордовый кожух. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Плотное соединение с ободом предотвращает скручивание, что приводит к низкому давлению от 0,1 до 0,6 кПа. Это гарантирует эффективность - при небольшом ударе о землю предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханку» и других моделей производителя имеют еще одну особенность - просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. В модельном ряду есть ряд болотных и снегоболотоходов, для которых колеса TRECOL стали гарантией высокой проходимости.Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по целине, заболоченной местности или песчаной почве. Даже при движении по легкослойным грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что обеспечивает экономию топлива и сохранение растительности.

На УАЗе бездорожье

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Методика апробирована на снежной целине и на заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных.Автомобили с шинами низкого давления, модифицированные автолюбителями, без проблем проезжают там, где не могут проехать более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Для профессионалов и любителей

Шины низкого давления в комплектации для УАЗа позволят вам ездить по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Легендарный автомобиль снова на пике популярности

В наше время особую популярность приобретают автомобили повышенной проходимости... Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками ... Это дешевый и удобный транспорт. Большинство автовладельцев, у которых есть такая машина в гараже, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками. На данном этапе уже создано множество выставок и форумов мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

Такие вездеходы чаще всего создают на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное, чтобы они были в рабочем состоянии.Автомобили УАЗ 469 модернизируются под шины низкого давления. В этом случае автомобиль превращается в вездеход, способный проехать по самым непроходимым местам.

Резина для УАЗа стоит довольно дорого, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно расходовать средства. Все довольно просто: покрышки низкого давления своими руками. Но чтобы «перешить» машину, оснастив ее этим типом шин, придется переделывать различные элементы подвески и кузовные детали, переоборудовать мосты.Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды по бездорожью, и система сцепления быстро выйдет из строя. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах УАЗ Патриот низкого давления для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально, а все вопросы решать комплексно.

  • повышается проходимость автомобиля;
  • давление в шинах УАЗ позволяет создать лучшее сцепление на любом движущемся грунте за счет увеличения плоскости сцепления;
  • проушин, специально предусмотренных в конструкции шины низкого давления, делают УАЗ 469 более отзывчивым;
  • становится возможным использование автомобиля в сельхозпроизводстве, так как из-за низкого давления в шинах УАЗ в меньшей степени влияет на почву и не давит на растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
  • за счет большей ширины увеличен дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Эта резина предназначена только для внедорожного использования.

В то же время шины низкого давления УАЗ имеют ряд недостатков:

  • для их установки придется внести в машину довольно много переделок, требующих больших финансовых вложений;
  • автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
  • из-за большей мягкости покрышек сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
  • Шины
  • не подходят для высокоскоростной езды, а только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
  • из-за большей вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469 при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы.Но наиболее существенное увеличение нагрузки ощущается при движении по земле, когда требуются шины с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Чтобы эксплуатировать автомобиль на этом типе шин как зимой, так и летом, необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого разделения на летнюю и зимнюю резину ... Важно, чтобы при минусовой температуре резина не увеличивала жесткость.Излишняя жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластику - залог езды по бездорожью. Если в жесткой шине низкого давления невозможно деформироваться, пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

На шинах низкого давления имеется несколько рисунков протектора УАЗ. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. Более того, шина с более глубоким протектором не всегда лучше. Колеса УАЗ 469 с большим протектором более эффективно взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая ненужную нагрузку на трансмиссию.Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗа имело определенный показатель.

Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления для УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкции по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗе необходимо найти исходный материал. Вы можете использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго... Высокая стоимость и дефицит этого продукта являются стимулом для поиска других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в этом случае может стать использование шин грузовых ... Конечно, для их переделки потребуются немалые усилия, как физические, так и временные, но это снизит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ. 469.

Готовим необходимый инструмент (ножи, скребок, точилку, молоток, шило, кусачки) и определяем размер необходимой покрышки. Для удаления прослоек с покрышки мы используем скребок - стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте.Теперь нам нужно удалить внешний пучок проволочного шнура. Для этой работы прорежем окошко, благодаря чему один из витков перекусим плоскогубцами, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Эти манипуляции желательно проделывать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от шнура до проступи на расстоянии 7-10 см и углубляемся в первые слои шнура.

Подтачиваем клык кусачками, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких покрышках определяется функциональным назначением. Елочка - один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции. Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть этого процесса - подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезания клыка протектора, так как малейшая ошибка грозит нам непоправимыми последствиями.После завершения последнего клыка слой шнура справа также исчезнет.

Необходимо взять клык плоскогубцами и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, обрезать боковые края. Выполнить эту работу относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, уделяя внимание мельчайшим деталям. В противном случае ваши шины низкого давления начнут отслаиваться.

Выбирая шины низкого давления для УАЗа, следует ориентироваться на многие показатели, в том числе на факторы окружающей среды и области применения автомобилей.При выборе протектора внедорожной шины необходимо соблюдать осторожность.

Не забудьте про диски. Их можно сделать из стандартных аналогов, предварительно подогнав их под нужный размер и пропорции. Крепить диски и фотоаппараты можно с помощью ремней или пожарного шланга.

Модификация отечественного авто не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи. Яркий тому пример - УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками.Такая конструкция успешно применяется на тяжелых почвах, где на стандартных колесах ездить сложно.

Что такое шина низкого давления?

Речь идет о колесе увеличенного размера, напоминающем подушку с низким давлением внутри. Такая конструкция обеспечивает отличное сцепление с дорогой на любом типе грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

  1. Значительная площадь контакта с землей дает возможность преодолевать препятствия, которые обычное колесо не может преодолеть.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется в сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
  3. Для вождения автомобилей с такой модификацией требуется большой опыт. Колеса не предназначены для работы на высоких скоростях, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед тем, как использовать автомобиль на шинах низкого давления, убедитесь, что они подходят для климата региона.Хотя четкого разделения на зимние и летние для этого типа шин нет, необходимо учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Просто смоделировать рассматриваемую конструкцию не получится. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд других преимуществ, о которых говорилось выше, есть определенные недостатки.Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердых покрытиях. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть авто. Наконец, шины низкого давления для УАЗ, цена которых несравнимо выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

О правильной балансировке необходимо помнить, когда Этот момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Следует установить специальные конструкции, которые помогут повысить ходовые качества и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бортиками - механическими кольцами. Они обеспечивают устойчивость колес в случае дополнительных боковых нагрузок. По сути, это жесткая фиксация покрышек на ободе.

Плюсы замков:

  • защита колеса от разборки:
  • элементарно установлено и обслуживается.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и небольшое увеличение массы автомобиля.Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен шиной Tyrlock, обеспечивающей надежную фиксацию шины по краям обода.

  1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
  2. Необходимо соблюдать в них оптимальное давление.
  3. Периодически нужно проверять колеса на пропуск воздуха с помощью мыльного раствора.
  4. Для равномерного износа рекомендуется менять передние шины на задние через каждые 10-15 тысяч километров.
  5. После обкатки перебалансируйте новую резину.
  6. Необходимо следить за тем, чтобы характеристики шин соответствовали сезонным изменениям.

Шины низкого давления для УАЗ своими руками

Чтобы изготовить рассматриваемую конструкцию своими руками, нужно подобрать соответствующий материал. Идеально подойдут «туфли» от самолетов или вертолетов. Однако это довольно дорогой вариант. В большинстве случаев можно использовать резину тракторов или грузовиков.Из инструмента вам потребуются точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно производятся следующие манипуляции:

  • Подбираем и вырезаем новый узор протектора на усмотрение владельца. Наибольшей популярностью пользуется стиль «елочка».
  • По окружности обрабатываемого круга делается надрез, чтобы можно было удалить армирующую проволоку.
  • На внутреннем основании проделаны отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые трос будет выводиться с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на задуманный узор рисунка, выловив лишний слой арматуры с помощью лебедки и плоскогубцев. С учетом ранее нанесенного рисунка нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая, как поставить шины низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

  1. Снятие резины с боковин и послойное протекание.
  2. Подготовленную поверхность зачищаем наждачной бумагой и расправляем молотком.
  3. Новая рама собирается с использованием сварки, металлических дисков и пластин.
  4. Сварные швы отшлифованы.

Колеса для новых покрышек сделать своими руками из подручных материалов вполне возможно. Для этого подойдет алюминиевый таз. Крепление деталей возможно с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на герметичность и внутреннее давление.Осталось только установить новую конструкцию и отправиться покорять любые тяжеловесные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления позволяет преодолевать самые разные препятствия. Это связано с контактом с землей большой площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, по пути принимая форму предмета. Эксперты говорят, что у внедорожника на шинах низкого давления эффективность на 20% выше, чем у автомобилей со стандартными колесами.

Шины непропорционально большого размера позволяют избежать высокого давления на почву, что важно в сельском хозяйстве и на сельскохозяйственных угодьях. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, поддерживать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину по асфальтовым и бетонным дорогам. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций.Эта машина использовалась, а кое-где продолжает использоваться в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота в эксплуатации и конструктивные особенности сделали его одним из самых популярных транспортных средств в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления позволяет передвигаться по заболоченной местности и по любому типу грунта.

Следует отметить, что с некоторыми доработками кузова и ходовой части шины низкого давления могут устанавливаться практически на все УАЗы, в том числе на Классик и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее делать самому. Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного прибыльнее. Судя по отзывам владельцев, эта модификация исключительно подходит для любого бездорожья.Однако использование такой резины на обычных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в штатных колесах УАЗа с аналогичным показателем, который имеет УАЗ на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует использовать.

Заключение

Рассмотрев все достоинства и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Они идеально подходят для использования на бездорожье.
  • Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях из-за их подверженности значительному износу.
  • Возможность изготовить изделие своими руками сэкономит много финансов.

Прежде чем решиться на установку шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля. Модернизированный «УАЗ» отлично справится с возложенными на него обязанностями в области сельского хозяйства, геологии и изучения территорий, где нет типовых дорог.

Его использование на твердых поверхностях непрактично и может привести к чрезмерной трате денег и частой замене резины. Еще один немаловажный нюанс - это соответствие устанавливаемой резины климатическим условиям региона.

5 лучших автомобилей 4X4, которых у нас нет в Австралии ... но хотелось бы - Unsealed 4X4

Родившаяся в 1976 году, оригинальная Нива была трехдверным 4X4, который в то время дизайнеры описывали как Renault 5, на который ставили шасси Land Rover. Он продавался здесь, в Австралии, и даже выиграл несколько гонок по бездорожью. Действительно, если вы поищете в Интернете, вы даже найдете лишний один или два для продажи; мы нашли модель 1996 года, за которую просили 15 000 долларов.Что за ...

Шильдик Лада Нива умер в конце 2000-х, когда General Motors приобрела Lada. Эта вещь все еще производится, но в наши дни она известна просто как Lada 4X4 и теперь может быть пятидверной. Модель, которую мы здесь рассматриваем, - это первоклассная Lada 4X4 Bronto (в отличие от остальной линейки, она доступна только в трехдверном исполнении).

Как и Suzuki Jimny, Lada никогда не была особенно хороша на дороге; его короткая колесная база, небольшой двигатель и шумная коробка передач означали, что скорость на шоссе была болезненной, шумной и медленной.Но для бездорожья ... они рассчитаны на работу при температуре от -45 до +45 градусов Цельсия и поедут практически куда угодно. Действительно, вы все еще можете нанять их в Исландии.

Несмотря на то, что 4X4 Bronto выглядит массивным и массивным, это, по сути, та же Lada, которую мы видели в 1990-х годах. Конечно, материалы внутри немного более приятные для GM, с подогревом сидений, кондиционером и электрическими зеркалами (да, это тезисы о Lada 4X4), но он все еще очень утилитарный, с твердым пластиком почти повсюду и дизайном. собственно ретро в том смысле, что он не менялся годами.

4X4 Bronto предлагает 240-миллиметровый клиренс, шины для бездорожья, более прочную заднюю ось, усиленные передние пружины, более длинный передний конец, а также передние и задние дифференциалы с винтовой блокировкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *