Проходимость рено логан: Второе высшее. Тест-драйв Renault Logan Stepway :: Autonews

Содержание

Проходимость Рено Логан Степвей 2019 тест драйв обзор кросс седан Автоподбор

Ведущий программы Автопанорама и Автоподбор Сергей МУРАШКО взял на тест-драйв новый кросс седан Рено Логан Степвей / Renault Logan Stepway.
Подробный обзор - оцениваем экстерьер и интерьер, объём багажника, замеряем клиренс, оцениваем комфорт на месте водителя и пассажира, и конечно, задний ряд. Литые диски совсем не литые диски а колпаки, коврики, стальная защита днища, запаска или докатка.
Мелочей для Сергея Мурашко нет!
Тест-драйв, обзор, отзывы, клиренс, технические характеристики кросс седан Рено Логан Степвей 1.6 бензин механическая коробка передач.

Renault Logan Stepway российская сборка плюсы и минусы - обзор и тест-драйв часть первая промо свежего выпуска нового проекта Автоподбор.

Test drive, review cross suv crossover crosssedan Logan Stepway interior exterior 2x4

Автопанорама - проект с 18 летней историей, за плечами наших тест-пилотов тысячи и тысячи тестов новых авто. Не ищите Автопанорама в эфире одного из белорусских телеканалов, с которым мы сотрудничали более 17 лет! Сегодня все тесты и обзоры мы делаем в Full HD и 4K в формате AUTOPANORAMA DIGITAL – наш информационный портал ap.by, паблики в FB, VK, Insta, Twitter, каналы в Телеграмм и Вайбер – более 60.000 человек ежедневная аудитория, активная аудитория!

Сегодня все зрители в интернете и соцсетях, поэтому мы меняемся. Мы создаем мультиформатные новые проекты, каждый из которых создается на свою аудиторию. У нас выходят новые проекты на телеканалах ТНТ ИНТЕРНЕШНЛ (Беларусь) и РБК\БелБизнесЧенел - АВТО//ПРЕМИУМ, АВТО//ПРОФИ, АВТО//ПОДБОР. Мы продолжаем развиваться и наша команда растёт с каждым днем. Присоединяйтесь!

★ ЗАЙДИ на главную и ПОДПИШИСЬ НА НАШ КАНАЛ YouTube НОВЫЕ ТЕСТЫ И ОБЗОРЫ https://www.youtube.com/channel/UCcEBIx_alO_bpJoJjluDOjg
**************************************************
#КомандаАвтопанорама #Автопанорама #apby это:
- AUTOPANORAMA DIGITAL - более 60. 000 подписчиков - сайт www.ap.by, несколько YouTube каналов, аккаунты во всех популярных сетях и публичные каналы в мессенджерах,
- тесты и обзоры премиумных авто АВТО//ПРЕМИУМ: специальный плей-лист на нашем канале https://www.youtube.com/playlist?list=PLcLAPazSoXnzs_EWh9UzwUnVwlnRPDteq

- тесты и обзоры коммерческих и многофункциональных авто АВТО//ПРОФИ: специальный плей-лист на нашем канале https://www.youtube.com/watch?v=U1eIbjqRdeU&list=PLcLAPazSoXnz5UvqrAk26g4uJtInVUN50
- выбор правильного НОВОГО авто для каждого АВТО//ПОДБОР: специальный плей-лист на нашем канале https://www.youtube.com/playlist?list=PLcLAPazSoXnw3MX5YQnijN4KsllibtJUj
- путешествия на один день по Беларуси БЕЛАРУСКАЕ ЗОЛАТА: специальный плей-лист на нашем канале https://www.youtube.com/playlist?list=PLcLAPazSoXnyDirl8yWC0S0QVVojcpWaz&disable_polymer=true
- школа тест-пилотов АВТОПАНОРАМЫ и народные тесты школы тест-пилотов Автопанорама https://www.youtube.com/playlist?list=PLcLAPazSoXnwICMNYVAHaFNYTi8LOVjyq
- специальные репортажи и эксклюзивные тесты мировых премьер ведущего программы Вадима ОВСЯНКИНА: https://www. youtube.com/playlist?list=PLcLAPazSoXnzYu_vGFkQlgTuRbpp_ZB2o
- специальные репортажи и эксклюзивные тесты уникальных авто, новые проекты Автопанорама в плей-листе ведущего программы Сергея МУРАШКО: https://www.youtube.com/playlist?list=PLcLAPazSoXnyL1TWi41-KNUV_pdthM6q6
- подпишись на наш новый канал YouTube тесты и обзоры премиумных авто:
https://www.youtube.com/channel/UCiQ3HQqV16eaimix7mzE8vg
- подпишись на новый канал наших друзей Внедоржное трофи ЖАРА:
https://www.youtube.com/channel/UCoOOb4b3Z4zziQNmJ3CGFqg
плей-лист Внедорожного трофи – прямые репортажи и включения, награждение, старт и финиш https://www.youtube.com/watch?v=cmMudeYp-M4&list=PLcLAPazSoXnySWAOX0HEfYCetnV_oYRAO

НАЙДИ АВТОПАНОРАМА В СЕТИ:
Наш сайт www.ap.by - все фото, видео, тесты, обзоры премьер
★ НАЙДИ и ПОДПИШИСЬ НА НОВЫЕ ТЕСТЫ И ОБЗОРЫ https://www.youtube.com/channel/UCcEBIx_alO_bpJoJjluDOjg
★ АВТОПАНОРАМА Вконтакте ►https://vk.com/avtopanoramaapby
★АВТОПАНОРАМА Вконтакте Группа ► https://vk. com/tvapby
★ АВТОПАНОРАМАТвиттер ►https://twitter.com/avtopanorama
★ АВТОПАНОРАМА Instagram ►https://instagram.com/avtopanorama/
★ АВТОПАНОРАМА Facebook ►https://www.facebook.com/wwwapby
★ АВТОПАНОРАМА Facebook Группа ► https://web.facebook.com/groups/148393275283224/

КАНАЛ ТЕЛЕГРАММ t.me/avtopanoramaTV
Найди и подпишись!
Присоединяйтесь!
#КомандаАВТОПАНОРАМА!

«Рено, вы с ума сошли?» – Обзорщика удивила проходимость Renault Logan Stepway

От французского седана с приставкой «кросс» блогер ожидал совсем других показателей.

Своими впечатлениями он поделился на канале, посвященном обзорам новых автомобилей. На этот раз выбор водителя пал на «свеженький» Renault Logan Stepway. Его заинтересовала заявленная концепция данного авто, как классического французского седана, якобы наделенного недюжинной внедорожной амбициозностью, потому желание испытать проходимость машины стало для блогера навязчивой идеей.

Но для начала решено было оценить внешний вид Renault Logan Stepway, и в принципе, блогер не нашёл, к чему придраться. 205 миллиметров дорожного просвета обусловили наличие «паркетного» обвеса из неокрашенного пластика, а также усиленного переднего бампера, с которым «француз» смотрится очень даже удачно. Серебристые вставки напоминают кроссовер, а противотуманные фонари лишь добавляют автомобилю стиля.

Даже в базовой комплектации кросс-седан обзавёлся металлической защитой днища, что также косвенно указывает на то, что выезжать на Renault Logan Stepway можно далеко за пределы грунтовых дорог. На асфальте машина ведёт себя стандартно, как для машины такого класса. Допускаются небольшие крены в поворотах, да и рулёжка чуть менее острая, чем у обычного «Логана», но ничего критичного обзорщик сказать не сумел – типичный «середнячок».

А вот что касается проходимости Renault Logan Stepway, то здесь всё уже совсем не так однозначно. Во всей красе французский автомобиль раскрывает именно себя на гравийке. Сцепление колёс с дорогой не теряется даже на высоких скоростях, потери управления не чувствуется вовсе, и машина на бездорожье ведёт себя выше всяких похвал.

«Рено, вы с ума сошли? Как вы умудрились сделать бюджетную машину такой хорошей на бездорожье, но такой серой на асфальте?», – искренне шутит блогер, уточняя, что в целом Renault Logan Stepway ему однозначно понравился, и из всех «бюджетников» советовать к покупке хотелось бы именно его.

Алексей Лопатин

Поделиться:

Аренда Рено Логан (Renault Logan) без водителя в Севастополе

Самая полезная информация об авто — это отзывы людей, которые используют модель не первый год, поэтому мы используем отзывы с auto.ru, чтобы вы оценили преимущества и недостатки Renault Logan.

Общая оценка 3.8
на основании 205 отзывов
3,3 Внешний вид
3,5 Комфорт
3,5 Безопасность
4,3 Ходовые качества
4,7 Надёжность

Плюсы
333 плюса
66 Надежность
52 Вместительность салона
49 Подвеска
42 Багажник
37 Проходимость

Минусы
54 минуса
28 Дизайн
26 Шумоизоляция

Автор отзыва пользователь с ником "Коломейцев Прелесть Прекраснейший", оценка авто 2,8
"Опыт владения 75 логанами"

Отзыв обновлён 20 августа 2015

Отрывок:
На моей работе на сентябрь месяц автопарк из логанов состоял из 25 машин,ну и еще докупили 50,на сегодняшний день соответственно 75 авто.

Думаю многим будет интересно узнать опыт эксплуатации , не на основе одного авто,а на основе 75 машин...
В целом авто не прихотливое,комфортная подвеска,удобная посадка,не чего не скрипит,да и клиенты любят этот автомобиль...
Расход при скорости до 120км.ч.составил 11Литров!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!проехал 310км.Даже 12 литров. Я в шоке,ну да,новая машина,ну да,три человека,ну да мороз,ну да,шипы,да черт возьми,как получился такой расход?!!!!!!!! В общем тут я отдаю предпочтение в виде бала приоре(не разу 12 литров не добивался в расходе,даже при 180км.ч..

- Резина. Я понимаю,что шипы,и самые дешовые шумные ,но они так же шлифуют при старте,и тормозной путь не короче,тут я отдаю предпочтение липучке(начинайте кидать в меня яйца)

- Багажник.Багажник большой,но эти петли съедают полезную площадь,седана приоры у меня не было,но если сравнить с универсалом ,то я отдал бы предпочтение багажнику именно приоры.Но тут сравнивать не буду,просто высказался .

- сиденье.Заднее сиденье у логанов не складывается в пропорциях,поэтому тут тоже предпочтение приоре

- салон в целом .

Салон у логана больше,тише и тут опять бал за логаном.

- т.о.,что у приоры,что у логана это раз в 15т.км.но так как у логана гарантия больше,то я опять бал отдаю логану.

Резюмирую.

Если не кривит душой,то в целом мне логан понравился,у логана действительно много плюсов. Думаю уместно было бы сравнивать двигатель 16 кл.1.6,но увы,у меня такого логана нет,поэтому без комментариев .Логан действительно довольно таки надежный автомобиль...

Автор отзыва пользователь с ником "Глазастая", оценка авто 3,8
"Renault Logan. Такой, каким видела его я."

Отзыв обновлён 8 апреля 2014

-подвеска! Эту подвеску я не забуду никогда! Она волшебна! Некоторых даже начинало тошнить в машине во время езды, потому что ощущения, как на корабле. Некоторых это бесило. Но как ни крути - это самый большой, жирный плюс Логана. Он хорошо "глотает" ямки, рытвины, лежачки и самое интересное, что почти не ломается. За 7 лет эксплуатации в подвеске были заменены рычаги, рулевые наконечники, ступичные подшипники.

-вместимость. Багажник хороший. Запихивали в него детскую коляску (люльку), много-много сумок и прочего - влезало все! Правда, 4 колеса туда не влезали - мешал крепеж крышки, уж больно он объемный. В салоне на заднем сиденье вполне могут сидеть 3 человека. Даже с детским креслом туда все равно 2 человека сядут и не будут чувствовать себя дискомфортно. Впереди тоже просторно - водитель и пассажир не толкают друг друга локтями.

-проходимость. С клиренсом Логана можно много куда залезть, что я и делала периодически и зимой, и летом. Сейчас катаюсь на C-max и могу сказать, что на Форде я боюсь залазить туда, куда я лазила на Логане. Но это мое субъективное мнение и у кого-то может совсем по-другому.

-надежность, неприхотливость. Расход по городу был 8-9л, на трассе 5,6 - 7. Запчасти недорогие, некоторый ремонт можно сделать и самому. Мы машину обслуживали у диллера только первый год, а потом уже пользовались услугами знакомых, у которых есть свой гараж с ямой. За 7 лет жизни Логана в нашей семье он ни разу не дал сбой при заводе: заводился всегда и везде при любой температуре, прогревался зимой быстро, особенно на ходу.

За 132000 пробега сцепление все еще не требовало замены и это приятно удивило, потому что на этом несчастном Логане много кто учился ездить и жег сцепление безбожно (кстати, оно очень мягко выжимается). Я пишу в прошедшем времени, потому что осенью 2013 машина была продана.

Перейдем к минусам:

-на трассе машина чувствует себя не очень уверенно. Виной тому: нехватка мощности, не очень четкий руль, особенности кузова. Машина все же больше для города.

-эргономика. "Люблю" французов за стеклоподъемники, расположенные черт знает где, а именно на центральной консоли; за клаксон, который почему-то на рычаге поворотника, а не там, где это принято у нормальных автомобилей. Самый большой минус - именно эргономический просчет и все. Остальное - нюансы. О качестве материалов говорить нет смысла. Глупо требовать за эту сумму какое-то супер качество.

-нечеткое включение передач. Муж, садясь на Рено после Форда, первое время вместо первой включал третью. К этому нужно привыкать.

-многие писали про бензобак и его проблематичное открывание с ключа. Неужели это такой геморрой? У меня это было отработанное действие на автомате. Не вижу большой проблемы в этом.

-квадратный кузов,который на трассе нехило шатает от пролетающих мимо джипов и фур. А с другой стороны: что мы хотим от этой машины за эти деньги? Да ничего особенного! Она должна возить из точки А в точку Б и не требовать никаких затрат. Так и есть: бюджетная рабочая лошадь для города, которую нужно по-минимуму кормить. Всё. Странно, когда требуют от этой машины лоска, хорошего качества материалов, отличной безопасности, стремительности и проч. Зачем? Эта машина не для эстетов.

Renault ARKANA в Смоленске

Заказать RENAULT ARKANA в Премьер Авто!


Уже стартовали продажи абсолютной новинки в линейке Рено – уникального кросс-купе Renault Arkana, ожидаемого миллионами поклонников легендарной марки. Даже самый требовательный и амбициозный автовладелец будет впечатлен, познакомившись с этим суперэффективным и прогрессивным транспортным средством, созданным именитым концерном. Посетите автосалон официального дилера Renault Автомир, чтобы лично убедиться: новый автомобиль превосходит любые, самые смелые и неординарные ожидания!

На доказавшей свою эффективность платформе Global Access было создано принципиально новое авто, которому нет аналогов ни в стоимостном сегменте, ни за его пределами. Знакомьтесь: эффектный лифтбэк с повышенной проходимостью, просторным салоном и огромным багажником – Рено Аркана! 

Импозантная внешность


Помимо оригинальной формы кузова, в новом кросс-купе заслуживает внимания потрясающе красивая LED-оптика Pure Vision, резкие и плавные выштамповки по кузову, подчеркнутые арки колес и другие акценты в духе последних модных тенденций. Встреча с вашим Renault Arkana на дороге однозначно вызовет восторг и «белую» зависть у окружающих.

 

Комфортный интерьер


Автомобиль оборудован сидениями с анатомическим профилем, системой настроек MULTI-SENSE, эффектной дорогой обивкой салона, атмосферной подсветкой Ambient Light. Премиальная акустика BOSE с восьмью динамиками подчеркнет чистоту звучания ваших любимых мелодий. А мультимедийная система EASY LINK порадует интуитивным управлением. Ничто здесь не навевает мыслей о «бюджетности» или попытках сэкономить в угоду цене – изнутри Renault Arkana 2020 действительно самое роскошное кросс-купе, которое можно купить на сегодняшний день.

 

Забота о безопасности


Одновременно со стремлением выделить Рено Аркана в части внешнего и внутреннего дизайна, производитель уделил самое пристальное внимание заботе о здоровье, жизни и нервах своих покупателей. Этот автомобиль безусловно достоин занять первое место по безопасности в своем немногочисленном классе. В новом кросс-купе предусмотрены:

  • Инновационная камера кругового обзора;
  • Система контроля слепых зон;
  • Курсовая стабилизация ESP;
  • ABS с AFU – цифровое распределение тормозных усилий, в том числе в условиях экстренного торможения;
  • Ассистент для старта на подъеме – HSА;
  • ISOFIX – эффективные крепления детских кресел на втором ряду сидений;
  • Полный комплект подушек и шторок безопасности, с опцией отключения подушки переднего пассажира.

 

Идеальный выбор для каждого: комплектации и цены 


Локализация производства на уровне 60% с перспективой дальнейшего увеличения определяет доступность цены Рено Аркана в любой из комплектаций. Выбирайте вариант, который подходит вам по характеру и стоимости. В 2020 году вы можете купить:

Комплектацию Edition One, силовой агрегат TCe 150, 4x2, CVT X-Tronic
Комплектацию Edition One, силовой агрегат TCe 150, 4x4, CVT X-Tronic
В полноприводной версии купе-кроссовер получил дополнительную полку-органайзер под днищем багажника. В части технических характеристик можно выделить следующие отличия: переднеприводный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды, полноприводный – за 10,5 секунд. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,1 и 7,2 литров соответственно.

Определиться с тем, какой из вариантов Рено Аркана будет наиболее подходящим именно для вас, поможет тест-драйв от автосалона официального дилера Renault ПРЕМЬЕР АВТО. Записывайтесь, не теряя времени! Чем раньше вы опробуете новое кросс-купе, тем быстрее станете счастливым обладателем поистине идеального автомобиля!

 

Сделать заказ и получить консультацию о Renault Arkana и его особенностях, вы можете у менеджеров нашего автосалона.

Для этого просто заполните форму обратной связи или позвоните нам по телефону +7 (4812) 707-777.

Увеличение клиренса рено логан - Авто-мастерская онлайн

Как изменить дорожный просвет?

Каждый водитель использует свою машину для перевозки грузов. Чем больше загружен автомобиль, тем меньше у него становится клиренс. К тому же состояние российских дорог на 2018 год вынуждает автолюбителей увеличивать значение просвета своего транспорта.

Для того чтобы из-за перегрузки машина сильно не проседала, и для увеличения клиренса, рекомендуется сделать следующее:

  • Монтировать проставки на опорные стойки. Такой способ позволит увеличить значение этого параметра на 3 см.
  • Заменить пружины амортизаторов. Метод подходит для владельцев, которые уже длительное время передвигаются на Рено Логан. Обновление пружин позволяет увеличить устойчивость транспорта на дороге.
  • Установить новые колёсные диски большего диаметра.
  • Обновить резинки пружин амортизаторов. Такой вариант способствует увеличению просвета, но на короткий срок.
  • Вмонтировать межвитковые проставки. Это действие не только способствует увеличению расстояния от земли до автомобиля, но и улучшает характеристики амортизаторов.

Самым безопасным вариантом увеличения просвета между машиной и дорогой, который не оказывает влияние на управление и износ деталей, является замена резины и дисков. Этот способ позволяет увеличить клиренс на 2 см.

Какой клиренс у рено логан — Автомастер

Модель автомобиля Renault Sandero не входит в семейство Logan, хотя и сделана на базе Renault Logan. Его производство стартовало в 2007 году и продолжается по настоящее время. Немногим позже начался выпуск модификации модели — Renault Sandero Stepway.

Сандеро – это популярный пятидверный хэтчбек компактных размеров. Данная модель неплохо себя зарекомендовала на отечественных дорогах, которые не отличаются особой ровностью. Не последнюю роль в данном деле играет клиренс автомобиля, который в Сандеро составляет 155 мм. А клиренс Renault Sandero Stepway ещё более высокий и составляет 175-195мм. Sandero и Stepway имеют 2 поколения каждый, соответственно, их характеристики немного отличаются.

Renault Sandero

Renault Sandero позиционирует себя как кроссовер, несмотря на то, что обладает приводом на одну ось. Благодаря соответствующему обвесу кузова и большому клиренсупроизводитель преподносит данное авто как эдакий мини-внедорожник.

Первое поколение

Рено Сандеро очень часто сравнивают с Рено Логан, так как они унифицированы на 70%. Автомобиль выпускается в трех комплектациях – Authentique, Expression, Prestige. Рено Сандеро, выпускаемый для российского рынка, оснащен защитой поддона двигателя, что в ансамбле с внушительной высотой дорожного просвета (155 мм) сделало машину весьма привлекательной для отечественного рынка.

Второе поколение

С 2014 года появилось второе поколение Рено Сандеро в продаже на рынке России. Автомобиль второго поколения очень похож на первое поколение, но появились опции «климат-контроль» и «навигация». Клиренс модели не изменился и по прежнему составляет 155 мм. Критических изменений в сравнении с моделью 1-го поколения не произошло, поэтому мало кто из автовладельцев задумался обновить Сандеро 1 поколения на Сандеро 2 поколения.

В 2010 году начался выпуск автомобиля Renault Sandero Stepway. Эта модель, в сравнении с Renault Sandero, имеет увеличенный клиренс – на 20-40 мм. Правда, этот параметр действителен для ненагруженного автомобиля, а при загрузке клиренс составляет 175 мм, что всё же на 20 мм больше, чем у Renault Sandero.

Первое поколение

Первое поколение было рассчитано на покупателей из развивающихся стран, для которых характерны жесткие дорожные условия. Такой себе сверхбюджетный мини-джип. Его дизайн довольно грубоват, но увеличенный клиренс, в сравнении с Sandero,сделал эту модель очень привлекательной. Те, кому за сравнительно небольшие деньги нужна удобная машина для перемещения по неидеальным дорогам, Renault Sandero Stepway стала именно тем, что надо.

Второе поколение

• длина –4,08 м;

• ширина – 1,75 м;

• высота –1,61 м

• вес –1111 кг.

Размеры модели такие же, как у более дорогих кроссоверов. Обновленный дизайн был разработан с таким учётом, чтобы привлечь большую аудиторию потенциальных покупателей.

При выборе автомобиля для многих одним из самых важных параметров является клиренс автомобиля. И немудрено, ведь, поездив по нашим дорогам, становится понятной важность высоты дорожного просвета. Что касается дорожного просвета Рено Сандеро Степвей, то он вполне высокий для комфортной езды.

А если просвет автомобиля слишком мал для потребностей владельца, то появляются мысли о необходимости его увеличить. От чего зависит клиренс авто, можно ли его увеличить и как это отразится на автомобиле – вот, что необходимо обдумать владельцу машины, прежде чем предпринимать активные действия.

У Рено Сандеро дорожный просвет заявлен производителем 155 мм, у Рено Сандеро Степвей – 195 мм. То есть разница по заводским данным составляет 40 мм. Но некоторые владельцы данных моделей могут возразить по поводу этих параметров.

И если 175 мм для загруженного кроссовера – отличный показатель, то 135 мм не такой хороший показатель.

Обратите внимание!Необходимо учитывать тот факт, что каким бы способом ни повысили клиренс, это отразится на динамике автомобиля, его управляемости и жесткости. Поэтому стоит тщательно взвесить все «за» и «против» для совершения этого шага.

Если необходимо решить задачу, как поднять Сандеро на ту же высоту, что и Степвей, можно воспользоваться несколькими способами. Самый простой метод – это установить колеса большего размера. Это позволит увеличить дорожный просвет на пару миллиметров.

Увеличить необходимо профиль резины, либо взять колёса с тем же профилем, но большим радиусом.Увеличивая внешний радиус колёс на Рено Сандеро, для достижения клиренса, как на Рено Сандеро Степвей, автовладелец рискует подпортить работу своей машины. В частности, может пострадать датчик скорости. Более сложный способ увеличить клиренс – установить проставки на верхние опоры пружин подвески. Этот способ может добавить до 3 см к высоте клиренса на Сандеро.

Важно!Установка не рекомендованных шин и дисков, а также проставок влечет за собой снятие автомобиля с гарантии.

Нужно ли рисковать, пытаясь увеличить клиренс Рено Сандеро до Рено Сандеро Степвей, – решение остается за владельцем. Но обязательно нужно принять во внимание все возможные побочные эффекты от такой модернизации.

Это связано с подъемом центра тяжести. В связи с этим Сандеро с увеличенным клиренсом рискует быть подверженной сильным раскачкам и кренам.

Также увеличение клиренса на Рено Сандеро до Рено Сандеро Степвей может привести к трудностям регулировки развала-схождения, увеличению расхода топлива.

833 Просмотров

Клиренс, или, как его ещё называют, дорожный просвет, является отрезком от самой нижней точки корпуса транспортного средства до поверхности земли. Но производители Рено Логан измеряют этот промежуток различными способами. Поэтому просвет от амортизаторов, картера, либо выхлопной трубы, меньше указанного значения в мануале по эксплуатации.

Важно: для российских дорог величина клиренса имеет значение, поэтому покупатели особое внимание уделяют этому параметру.

За время существования Renault Logan этот отрезок изменялся несколько раз.

  1. Клиренс 155 мм. Этот параметр у транспортных средств первого поколения, выпущенных в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 годах в кузове “седан” и оборудованных передним приводом и бензиновым силовым агрегатом 1.4 MT или 1.6 MT с мощностью 75 или 103 л. с.
  2. Дорожный просвет 147 мм. Обновлённые модели Рено Логан первого поколения, выпущенные с 2009 по 2015 год, обладают таким значением клиренса.
  3. Второе поколение. Авто, выпущенные в 2014, 2015, 2016 и 2017 годах, обладают таким отрезком в 155 мм. Все варианты Рено этих годов созданы с 4-дверными кузовами “седан”. Машины оснащены силовым агрегатом типа 1.6 MT, мощность которого равна 82 или 102 л.с. Комплектации – Access, Confort, Luxe Privilege.

Высота такой проставки составляет мм, что вкупе с новыми колесами позволяет достичь существенного увеличения дорожного просвета автомобиля. Именно благодаря этому показателю Рено Логан в свое время завоевал народную популярность. Клиренс этих автомобилей немногим меньше, чем у предшественников — 15 см мм.

Дорожный просвет таким образом увеличится, хотя и незначительно. Можно поступить более радикально и установить на

Задняя часть приподнимается аналогичным способом, но проставка используется при этом резиновая. Повышая просвет Renault Logan , нужно помнить, что технические характеристики разнятся у каждой комплектации авто. Особенности Итог В непростых условиях российских дорог клиренс становится одним из важнейших показателей авто.

Прежде чем увеличивать клиренс «Рено Логан», необходимо определить оптимальные значения предполагаемого дорожного просвета и только тогда приступать рено логан клиренс дорожный просвет работе.

Установка специализированных проставок на опорные стойки авто Рено Логан 2 — это самый распространенный и наиболее кардинальный метод увеличить клиренс.

Поможет улучшить клиренс на Логане и замена резинок под пружинами амортизатора. Пусть и ненадолго, но автомобиль станет выше.

Еще один хороший способ выиграть 2 сантиметра — межвитковые проставки на пружины. Этот способ увеличит не только клиренс, но и характеристики амортизаторов.

Рубрика: Renault

06.12.2018   ·  : к записи Клиренс (дорожный просвет) рено логан: как увеличить, использование проставок, советы мастера отключены   ·  На чтение: 3 мин

Накдидной 21, 27, В реальности под защитой двигателя вы намерите те же самые мм или даже мм просвета в пустом автомобиле. Вот с этими проставками проездил уже 1,5 года и 20 тыс.

Renault Logan GreyPower › Бортжурнал › Каким образом увеличить дорожный просвет?  Подскажите пожалуйста как можно

Затягивать её нужно на опущенном домкрате. Слева накидной на 13, справа рожковый

Кроме того, детали, обладающие иными расчетными нагрузками, будут быстрее изнашиваться. Специальные межвитковые проставки на пружины — хороший способ прибавить 2 сантиметра в высоту. Чертёж проставок кому нужен пишите в личку.

Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Логан составляет мм.

Такая величина клиренса, что у первого поколения бюджетного, седана, что у второго текущей версии. В реальности под защитой двигателя вы намерите те же самые мм или даже мм просвета в пустом автомобиле.

Примеры прироста клиренса таким образом достаточно распространены, и их можно увидеть среди множества видео. Для получения кратковременного, но действенного эффекта также можно заменить резиновые элементы под амортизаторами. Эффект будет заметным, но недолгим.

Самое лучшее видео

  • 1 Почему увеличивают дорожный просвет
  • 2 Подведем итоги

Как увеличить у Рено Дастер клиренс или дорожный просвет доступными способами?

Рено Логан первого поколения рестайлинг. Эти авто выпускались в период с осени го до конца года.

Последние несколько лет распространение получили поставки для амортизаторов межвитковые. Какой клиренс бы ни был, его можно всегда увеличить самостоятельно. Установка подобных элементов может иногда улучшить показатели амортизаторов, что будет сказываться положительным образом на управлении авто.

Одна из самых массовых конструкций современности, имеющая официальный индекс B0, может с полным правом называться «платформой на все времена». На ней собираются не только хэтчбеки и седаны, но и полноприводные кроссоверы. Благодаря ей, у Рено Дастер клиренс или дорожный просвет имеет целых 210 мм.

Это больше, чем, например, у Hyundai Creta – SUV такого же статуса.

При разработке платформы ключевым заданием была стоимость серийной автомашины. Жесткие бюджетные ограничения наложили свой отпечаток в процессе проектирования.

Основные технические особенности можно выразить следующими пунктами:

  • Надежная и простая конструкция несущего кузова с массивным подрамником и прямыми передними ланжеронами.
  • Силовой агрегат снизу прикрыт металлическим листом.
  • Длина колесной базы достигает более 2 600 мм, а это важный параметр, от которого зависит вместительность салона.
  • Передние стойки McPherson инженеры усилили, а рычаги сделали более длинными, чем у Логана.
  • У переднеприводных моделей сзади стоит скручивающаяся балка, на полноприводные устанавливается независимая конструкция.

Само собой, клиренс Рено Дастер практически ничем не уступает любому другому кроссоверу. На плохих дорогах «живучести» добавляют высокопрофильные колеса, а трансмиссия от X-Trail только увеличивает возможности бюджетного внедорожника.

На самом деле понять стремление владельцев Duster увеличить промежуток между дорогой и нижней плоскостью авто совсем несложно. Сама конструкция SUV позволяет преодолевать легкое бездорожье, но этого бывает недостаточно и критические дефекты дорожного полотна способны повредить элементы подвески или кузова. Такими маниями страдают даже автолюбители, владеющие Honda CR-V или Toyota RAV4.

Увеличение проходимости имеет свой предел. Без последствий поднять кузов можно в пределах 30-40 мм, причем поднимать нужно обе оси.

Важно! Отсутствие грамотного подхода при осуществлении работ приводит к ухудшению сцепления с дорогой, что грозит заносом или опрокидыванием при повороте. Причина – нарушение углов установки колес. Тормозные качества также ухудшаются.

Чрезмерное увеличение просвета повышает расход горючего и снижает скоростные характеристики автомобиля. Все перечисленные факторы могут появиться вследствие дополнительных воздушных завихрений на больших скоростях.

Нужно понимать, что любые мероприятия по модернизации подвески не способны превратить кроссовер в полноценный внедорожник. Дело в том, что есть еще и такие параметры как углы въезда и съезда, а также угол продольной проходимости. Существенно изменить эти характеристики не представляется возможным.

Чтобы откорректировать клиренс автомобиля Рено Дастер, следует приготовиться к определенным финансовым затратам. Общая сумма будет зависеть от способа реализации идеи, какие запчасти понадобятся и кто будет выполнять работу. В число бюджетных вариантов по увеличению подкузовного расстояния входят следующие способы:

  • Замена штатных дисков и шин на аналогичные изделия большего диаметра, при этом следует учитывать допустимые конструктивные параметры, которые рекомендованы автопроизводителем.
  • Замена штатных пружин амортизатора на изделия с большим количеством витков. Одновременно этот способ требует установки длинноходных амортизаторов, поэтому считается не самым дешевым из всех перечисленных.
  • Установка межвитковых проставок между кузовом и пружиной. Для реализации этого способа достаточно выбрать подходящий вид проставок и выполнить их монтаж. Операция, конечно, посложнее, чем покрытие авто воском, но вполне по плечу подготовленному автомобилисту.

Наравне с межвитковыми проставками существуют модели, которые устанавливаются между кузовной чашкой и пружиной амортизаторной стойки. При их изготовлении применяют разные материалы. Кроме увеличения клиренса тюнинг ходовой части делает подвеску жестче, а межвитковые детали позволяют уменьшить крен машины при поворотах.

Деталь для модернизации работает за счет уменьшения сжатия пружины. В итоге диапазон рабочего хода амортизатора на сжатие сокращается. Для осуществления тюнинга ходовой части применяются следующие виды проставок:

  • Полиуретановые – монтируются в промежуток между кузовом и опорой стойки. Разность в плотности полиуретана и армирующих втулок из металла на неровной дороге может привести к деформации кузова машины.
  • Алюминиевые – обладают высокой прочностью и увеличивают клиренс или дорожный просвет кроссовера Рено Дастер на оптимальную величину. Элементы конструкции не влияют на комфортность передвижений и не деформируют кузов.
  • Резиновые – устанавливаются на пружину на место штатных деталей. Для их производства используется высокопрочная резина, которая не деформируется и способна выдержать максимальные нагрузки. Детали узла не окисляются и не снижают комфортность езды.

Последние два вида представляют собой наиболее оптимальный вариант, гарантирующий безопасность и надежность. Лучшие результаты показывает установка проставок не только на передней оси, но и под амортизаторами на задней балке.

Процесс тюнинга ходовой части чем-то похож на замену опорного подшипника на Renault Logan. Основные технологические переходы на передней оси с одной стороны авто:

  • Открутить болты крепления колеса, после чего снять его.
  • Открутить на стакане гайку фиксации штока.
  • Поддомкратить рычаг.
  • При помощи съемника для пружин сжать пружину и открутить два болта, крепящие амортизатор к поворотному кулаку.
  • Снять амортизатор в комплекте с пружиной.
  • Через шток удалить штатную проставку и поставить новую.
  • Собрать узел в обратной последовательности таким образом, чтобы проставка заняла место между пружиной и кузовом.

Такой же процесс нужно проделать с другой стороны автомашины. Задний комплект тюнинга монтируется по аналогичной схеме.

Резюме

Вариантов корректировки клиренса вполне достаточно, чтобы реализовать задуманное. С финансовой стороны наиболее доступным вариантом принято считать использование специальных проставочных деталей. С его помощью можно эффективно увеличить клиренс кроссовера Рено Дастер без помощи специалистов.

Однако нужно учитывать ограниченный срок эксплуатации подобных приспособлений. Поэтому чтобы предотвратить деформационные явления, детали нужно осматривать не менее раз в 6 месяцев и при необходимости, вовремя менять.

Автомобилисты у кого во владении находится Рено Логан, не особенно беспокоятся о состоянии и величине дорожного просвета своего автомобиля, однако, чтобы лишний раз перестраховаться перед коварством и сюрпризами наших дорог стоит иногда задуматься о том, как сделать клиренс ещё больше. Хорошо, что для этого есть всевозможные способы, и строение передней подвески позволяет увеличить клиренс и защить от проседания перегруженный автомобиль.

Широкая резина на Логан 195/65 R15

Первоочередной и самый безопасный способ – это замена шин и дисков стандартного диаметра на размер больше, или от других автомобилей (например, от Киа Рио диски не подойдут, будьте аккуратны). Изначально на Логане стоят шины 15-го радиуса. Такой вариант увеличения дорожного просвета позволит прибавить до 2 сантиметров высоты и не никак не скажется на качестве езды.

Слева пружины с увеличенным ходом

Владельцем автомобилей Рено Логан, которые имеют определённый пробег, стоит задуматься о замене пружин амортизатора, потому как износ именно этой части в подвеске напрямую влияет на высоту дорожного просвета. Несомненным плюсом данного способа можно назвать то, что новые пружины будут гораздо жёстче старых, а это существенно повлияет на дополнительный комфорт при вождении.

Проставки на пружину Рено Логан

Третий способ – это монтаж проставок на опорные стойки. Такими манипуляциями можно прибавить от 2 до 3 сантиметров к высоте клиренса. Однако стоит помнить, что на высокой скорости автомобиль будет наименее устойчив на дорожном покрытии, а также износ деталей, которые не рассчитаны на такие нагрузки будет значительно увеличен. Поэтому, если планируется перемещение на автомобиле по трассам, то установка таких проставок крайне не рекомендована.

Владельцы Рено Логан могут установить проставки для Дэу Нексия, они дешевле и не отличаются по установочным размерам

Какой клиренс у Рено Логан

14 Сен

Как увеличить разрешение Renault Logan?

Зазор Renault Logan 2 поколения, в отличие от предыдущей модели, увеличился на 2 см и теперь составляет 175 мм. Из этого значения зависит проходимость транспортного средства. Дорожный просвет Renault Logan 2 позволяет управлять автомобилем в любых погодных условиях. Автомобиль имеет высокие технические характеристики и модернизированную топливную систему. Новый Renault Logan оснащен защитой картера, тормозами и карданами.

Настройка вручную

При необходимости владелец Renault может самостоятельно улучшить технические характеристики автомобиля. Чтобы увеличить разрешение, вы можете использовать следующие методы:

  1. Установка прокладок на стойках. с помощью такой настройки вы можете увеличить дорожный просвет на 2-3 см. Следует помнить, что в то же время стабильность автомобиля на высокой скорости теряется. Регулярные детали, которые имеют другие расчетные нагрузки, будут изнашиваться быстрее. Если водитель перемещается чаще по скоростной дороге, чем по проселочной дороге, то проставки не установлены.
  2. Если новый Renault Logan уже используется, увеличьте зазор, заменив амортизаторы. Когда они изнашиваются, дорожный просвет уменьшается. Эксперты считают, что преимущества такой настройки оказывают незначительное влияние на стабильность автомобиля. Если вы установите жесткие пружины, тогда будет обеспечен дополнительный комфорт вождения.
  3. Чтобы увеличить зазор, установите колеса большого диаметра.
  4. Если вы замените амортизаторы, дорожный просвет будет увеличиваться в течение короткого периода времени.

Проставки Рено Логан увеличить клиренс ч 1.

Проставки Рено Логан увеличить клиренс ч 3.

Автомеханика рекомендует увеличить эту цифру с помощью нового набора дисков или резины. Этот метод считается самым безопасным. Увеличение высоты транспортного средства составляет около 2 см и не оказывает отрицательного влияния на качество вождения, но это довольно заметно.

Перед увеличением дорожного просвета рекомендуется проконсультироваться со специалистами. Это связано с тем, что при увеличении зазора технические характеристики автомобиля меняются. Если вы делаете что-то неправильно или выбираете неправильный метод, это может нанести серьезный ущерб машине.

Предварительно вычислите угол шарнира. Максимальное значение этого индикатора не должно превышать угловой скорости передней подвески. Если расчеты неверны, нагрузка на эту область увеличится, что приведет к быстрому износу и поломке автомобиля.

Для самостоятельной установки прокладок вам понадобится набор клавиш и гнездо. Если процедура не выполнена правильно, новые стойки необходимо будет заменить после 30-40 км пробега. Это связано с изменением угла продольного наклона оси вращения колеса (ролика). Этот рисунок оказывает прямое влияние на стабилизацию развала сходимости при повороте рулевого колеса.

Значение ролика следует учитывать при эксплуатации Renault Logan в зимний сезон. Следует помнить, что при максимальной нагрузке старый Renault занимает несколько миллиметров, что помогает уменьшить расстояние между дорожной поверхностью и дном.

Особое внимание уделяется безопасности дорожного движения. Поэтому необходимо тщательно вмешаться в тщательно отобранные технические характеристики этого автомобиля.

Выпускаясь с конвейера, модели Renault изначально обладают внушительным дорожным просветом, однако во многих случаях и этого показателя недостаточно. Зачастую опытные автовладельцы прибегают к различного рода доработкам, способствующим увеличению дорожного просвета Renault Logan.

Среди самых популярных, получивших большее распространение на практике и отображенных в различных видео в Интернете, установка различных проставок, позволяющих увеличить, иногда значительно, дорожный просвет Renault Logan. Ведь в тяжелых условиях российского бездорожья для водителя, в первую очередь, главным остается вопрос, какой у него дорожный просвет и сможет ли он без последствий для автомобиля преодолеть то или иное препятствие.

: Как утеплить на зиму рено логан

Автомобиль Рено Логан прославился своей надежностью, стабильностью и отличными техническими характеристиками. Но споры насчет дорожного просвета не перестают утихать.

Это легко объяснить, ведь автомобиль приходится эксплуатировать в сложных условиях, а наши дороги являются испытанием для любого транспортного средства. При этом дискуссии ведутся не со стороны недостатков, а с позиции преимуществ высокого клиренса авто.

Если верить инструкции по эксплуатации к автомобилю, ширина салона составляет 1,42 метра, что позволяет отнести Рено Логан к седану. При этом клиренс автомобиля выше, чем у других машин аналогичного класса.

Сразу стоит отметить, что расстояние от нижней точки автомобиля до дороги для европейской и отечественной версии авто различается.

В первом случае этот параметр равен 15 см (1470 мм), а во втором — 17 см. Кроме того, для отечественных версий клиренс в разных точках может различаться в диапазоне 15,5-18,5 см.

Такие показатели действительно впечатляют. Если измерить расстояние от поверхности дороги до верней точки днища и трубок топливной системы, оно составит около 20 см. Фильтр и бензобак размещены еще выше.

Интересно, что эти параметры характерны не для пустого, а для нагруженного авто.

Этого достаточно для комфортного вождения в условиях наших дорог.

Но некоторые автовладельцы недовольны текущим положением дел, ведь для движения по заснеженной трассе или бездорожью заявленных 17,5 см может быть недостаточно.

В этом случае многие задумываются об увеличении дорожного просвета. Делается это несколькими способами, о которых мы поговорим ниже.

833 Просмотров

Рубрика: Renault

2970 Просмотров

  1. Одним из самых распространенных способов прироста просвета является установка иных пружин амортизаторов. Эта операция несет в себе несколько преимуществ: замена данной детали Renault Logan происходит в результате износа, который негативным образом сказывается на клиренсе. Также данное решение никоим образом не сказывается, в отличие от других решений, на управляемости и устойчивости машины.
  2. Замена дисков колес на больший диаметр.

    Это может негативно сказаться на топливной экономичности, а также на поведении автомобиля, однако позволит на несколько миллиметров увеличить просвет Renault Logan. Примеры прироста клиренса таким образом достаточно распространены, и их можно увидеть среди множества видео.

  3. Для получения кратковременного, но действенного эффекта также можно заменить резиновые элементы под амортизаторами. Эффект будет заметным, но недолгим.

    Данный вариант хорош тем, что любой автолюбитель сможет произвести данную процедуру самостоятельно и без значительных вложений.

  4. На рынке в последнее время распространение получили межвитковые проставки для амортизаторов Renault Logan. Этот метод является достаточно действенным для эффективного прироста клиренса автомобиля.

Также установка данных элементов в некоторой степени может улучшить характеристики самих амортизаторов, что положительным образом скажется на управляемости машины.

Однако минусом данных преобразований является относительная недолговечность данных элементов, ввиду использования полиуретана, подвергаемого повышенному износу. Установка данных проставок не составляет больших трудностей, хотя и достаточно трудоемка.

  1. Использование резины с более высоким профилем. Наравне с эффектом от новой резины, вполне возможно получить прирост просвета до 20 миллиметров, что в сравнении с общим клиренсом в 165 миллиметров является значимой цифрой. В результате прироста клиренса таким способом не происходит ухудшения каких-либо характеристик автомобиля и отклонений в его поведении, тем самым данный метод является одним из самых эффективных, тем более что замену шин в состоянии выполнить практически все автолюбители.
  2. Получивший самое большое распространение и один из самых кардинальных способов решения проблемы с клиренсом Renault Logan, является установка специальных проставок на опорные стойки автомобиля. Такой способ примечателен самым ощутимым эффектом, прирост клиренса может достичь 30 миллиметров, однако и здесь имеются некоторые недостатки. Увеличение клиренса в данном случае сказывается на управляемости автомобиля в худшую сторону, так как с увеличением высоты автомобиля поведение на дорожном покрытии ухудшается. Такой способ больше всего подойдет для автолюбителей, большую часть времени преодолевающих различные дефекты дорожного покрытия.

Опытные автомеханики советуют в случае установки проставок, обращаться в специализированные сервисы, так как данный процесс несет в себе большую ответственность, и произвести установку без соответствующих специальных знаний обычному автолюбителю будет достаточно проблематично.

Изначально, модели Рено Логан, как 2008, так и 2014 года выпускаются заводом изготовителем с довольно внушительным клиренсом, но, как показывает практика, такой дорожный просвет недостаточный, например, у Рено Логан 2 он составляет всего лишь 155мм. Бывалые автовладельцы делают всевозможные доработки, которые помогают увеличить клиренс «железного коня».

Как показывает практика, самый популярный и востребованный метод, увеличить клиренс, является установка всевозможных специализированных проставок, которые позволяют неплохо увеличить клиренс. В сети Интернет в данный момент есть много видео обзоров по этому поводу.

Все знают, что российские дороги подчас оставляют желать лучшего, и приходится преодолевать постоянно различные препятствия, и каждый водитель, переживает за свое авто, желая преодолевать дороги легко, не боясь за машину, поэтому и норовят все увеличить дорожный просвет.

На что обращать внимание

При увеличении просвета требуется помнить про технические характеристики, которые меняются в процессе. К примеру, максимальный угол шарнира равных угловых скоростей передней подвески. Если произвести работы с совершением ошибок, то нагрузка на деталь возрастёт. Это приведёт к быстрому изнашиванию запчасти, а значит, поломке.

Поэтому для увеличения клиренса рекомендуется обращаться в сервисный центр. Там мастера со стажем работ осуществят процедуру качественно.

В итоге, существует множество способов увеличить клиренс Логан. Способы разнятся по трудоемкости, энергозатратности и стоимости, однако все они справляются со своей главной задачей – увеличение клиренса автомобиля. Рядовому автолюбителю остается лишь ответить на вопрос, какой из способов для него предпочтительнее.

В непростых условиях российских дорог клиренс становится одним из важнейших показателей авто. Именно от величины дорожного просвета зависит проходимость. Чем выше посадка – тем больше шансов на то, что, застряв в девственных хлябях родины, не придется бежать в соседнее село за трактором.

Именно благодаря этому показателю Рено Логан в свое время завоевал народную популярность. Ныне, после тотального обновления модели, внимание никуда не делось. Новый Логан 2014 успешно продолжает нести традиции старого народного автомобиля.

У второго поколения Renault Logan этот параметр увеличился на целых два сантиметра и теперь составляет 175 мм. Это внушающий доверие показатель. Потому как транспорт с клиренсом менее 140 мм способен засесть даже не в самых диких условиях. Так вот, новый Renault Logan, даже при полной загрузке, может похвастаться дорожным просветом не менее 140 мм.

Французские инженеры, памятуя о качестве наших дорог, решили не поставлять новый европейский вариант Логан 2014. Вместо этого было решено организовать производство на территории России. Причем не на заводе «Автофрамос», дарившем миру первое поколение, а на мощностях «АвтоВАЗа», уже выпускающего Almera и Largus.

Для тех, кто знает коварство русских дорог или просто хочет дополнительно перестраховаться от возможных проблем, существуют способы повышения клиренса. Бороться с проседаниями перегруженного автомобиля можно так:

  • Установка проставок на опорные стойки. Этим способом можно прибавить два – три сантиметра к высоте клиренса. Но, прибегая к этому способу, нужно помнить, что с повышением высоты автомобиль теряет устойчивость на высокой скорости. Кроме того, детали, обладающие иными расчетными нагрузками, будут быстрее изнашиваться. Поэтому, если водитель чаще перемещается по оживленным трассам, чем по непролазным буеракам, то установка проставок не рекомендуется.
  • Владельцам уже накатавших определённый срок Renault Logan 2014 поможет замена пружин амортизаторов. Износ этой детали как никакой другой уменьшает клиренс. Существенный плюс способа – замена пружин оказывает на порядок меньше влияния на устойчивость автомобиля на трассе. Даже наоборот, подходящие по жесткости пружины обеспечат дополнительный комфорт вождения.
  • Для наращивания миллиметров клиренса можно заменить колесные диски на большие в диаметре.
  • Поможет улучшить клиренс на Логане и замена резинок под пружинами амортизатора. Пусть и ненадолго, но автомобиль станет выше.
  • Еще один хороший способ выиграть 2 сантиметра – межвитковые проставки на пружины. Этот способ увеличит не только клиренс, но и характеристики амортизаторов.
  • Наиболее распространённым и безопасным способом повысить дорожный просвет является новый комплект резины или дисков. Прирост высоты дорожного просвета, полученный таким образом, не сказывается на качестве вождения на трассе, но при этом достаточно ощутим. Таким образом можно добавить до двух сантиметров. Повышая просвет Renault Logan 2014, нужно помнить, что технические характеристики разнятся у каждой комплектации авто.

Задавшись целью увеличить клиренс Renault Logan 2014, нужно помнить про некоторые технические характеристики, которые могут измениться в результате работ. Так, к примеру – максимальный угол шарнира равных угловых скоростей передней подвески. При неправильно произведенной процедуре нагрузка на него может значительно возрасти. Результат – быстрое изнашивание и поломка и необходимость покупать новый.

При неправильной установке проставок, последствия также могут быть весьма плачевны. Известны случаи, когда по причине неправильно установленных стоек, после 30-40 километров пробега приходилось менять стойки амортизатора. Проблема происходит из-за изменения угла продольного наклона оси поворота колеса, который проще называется «кастор».

Технические характеристики нового поколения Renault Logan стали более подходящими для суровых условий наших дорог. В сравнении с прошлым, свежий Логан обладает большим дорожным просветом и оснащен пакетом специальной защиты. Кроме того, в нём кроются широкие возможности для индивидуальной настройки под собственные нужды.

Заядлым рыбакам, жителям пригорода или просто любителям природы очень пригодится возможность повышения клиренса у Логана. Если правильно проводить работы, учитывая все технические характеристики, то можно добиться превосходных результатов.

Кто пробовал ездить на рено с клиренсом меньше, как в плане качества езды и по ощущениям? Я человек, который привык к суровым дорогам и никогда не видел особого комфорта, далеко мне до езды по европейским дорогам, все же интересно, намного лучше это авто по нормальном дорогам и с клиренсом меньше?

Если взять варианты с рено для европейских дорог, то для наших это не совсем то. Все же, даже 150 по нашим дорогам приемлемо и тем более 155. Возможно, клиренс ниже и доставит какие-то неудобства, но в данном случае нет.

Дорожного просвета хватит что бы переехать через любой бардюр и по дачной дороге тоже можно покататься спокойно, не боясь что где то и что то зацепишь. Размерами клиренса более чем доволен.

Замена антифриза Рено Логан

Клиренс Рено Логан 2 поколения, в отличие от предыдущей модели, увеличился на 2 см и теперь составляет 175 мм. От этой величины зависит проходимость транспортного средства. Дорожный просвет Рено Логан 2 позволяет эксплуатировать машину в любых погодных условиях. Автомобиль обладает высокими техническими характеристиками и модернизированной системой топлива. Новый Рено Логан укомплектован защитой картера мотора, тормозными и карданными магистралями.

При необходимости владелец Рено может самостоятельно улучшить технические характеристики транспортного средства. Для увеличения клиренса можно использовать следующие методы:

  1. Монтаж проставок на стойки — с помощью такого тюнинга можно увеличить дорожный просвет на 2-3 см. Нужно помнить, что при этом теряется устойчивость автомобиля на высокой скорости. Штатные детали, которые обладают другими расчетными нагрузками, будут быстрее изнашиваться. Если водитель чаще перемещается по скоростной трассе, чем по проселочной дороге, тогда проставки не устанавливают.
  2. Если новый Рено Логан уже находится в эксплуатации, то увеличивают клиренс за счет замены амортизаторов. При их износе дорожный просвет уменьшается. К плюсам такого тюнинга специалисты относят незначительное влияние на устойчивость автомобиля. Если установить жесткие пружины, то обеспечится дополнительный комфорт вождения.
  3. Чтобы увеличить клиренс, устанавливают большие в диаметре колесные диски.
  4. Если заменить амортизационные резинки, дорожный просвет увеличится на короткий промежуток времени.

Автомеханики рекомендуют повышать данный показатель с помощью нового комплекта дисков либо резины. Этот метод считается самым безопасным. Прирост высоты транспортного средства составляет около 2 см и не оказывает отрицательного влияния на качество вождения, но достаточно ощутим.

Прежде чем увеличивать дорожный просвет, рекомендуется проконсультироваться со специалистами. Связано это с тем, что при повышении клиренса изменяются технические характеристики автомобиля. Если что-то сделать неправильно или выбрать неподходящий метод, это может нанести серьезный вред машине.

Предварительно рассчитывают угол шарнира. Максимальное значение этого показателя не должно превышать угловой скорости передней подвески. При неправильных расчетах увеличится нагрузка на эту область, что приведет к быстрому износу и поломке автомобиля.

Для самостоятельного монтажа проставок потребуется набор ключей и домкрат. Если процедура выполнена неправильно, то новые стойки потребуется заменить через 30-40 км пробега. Это связано с изменением угла продольного наклона оси поворота колеса (кастор). Данный показатель оказывает прямое влияние на стабилизацию развала схождения при повороте рулевого колеса.

Значение кастора необходимо учитывать при эксплуатации Рено Логана в зимнее время года. Следует помнить, что при максимальной загрузке старый Рено садится на несколько миллиметров, это способствует сокращению расстояния между дорожным покрытием и днищем.

Сборкой транспортного средства занимаются московский завод «Автофрамос» и «АвтоВАЗ». Рено Логан второго поколения — это машина, прошедшая рестайлинг. Французские инженеры учли качество российских дорог, улучшили технические характеристики автомобиля.

Особое внимание уделено безопасности движения. Именно поэтому следует очень осторожно вмешиваться в тщательно подобранные профессионалами технические свойства этого авто.

Узнайте больше о новом Логан

Расшифровка кодов ошибок Opel Astra H , , — Про авто и мото


Симптомы одинаковые, загорается аккум, потом потеря мощности, отказывает майфун, загораются все лампы и мандула Приехали. Dimasta85 Есть мастерская на ул. Наиболее вероятные варианты ниже. Проверять следует работу датчика температуры, работу генератора и датчик скорости.

Причина неисправности может заключаться в повреждении либо перегнивании кабелей, который идут на рычаг трансмиссии. Для поиска проблемы следует проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов.

В некоторых случаях причина состоит в электронике. P Выход из строя управляющего реле автоматической трансмиссией или повреждение его электроцепи.

Расшифровка кодов ошибок Опель Астра H 1.3, 1.6, 1.8

Нужно проверить контактные элементы на устройстве. Ошибка характерна для роботизированных коробок передач.

Производитель оснастил Опель Астра Н большим количеством всевозможных датчиков для контроля работы важнейших систем автомобиля. Эти датчики, как и другие механизмы, имеют свой срок службы. Чтобы быстро и эффективно устранить неисправность можно воспользоваться дилерским сканером, который способен распознавать и расшифровывать ошибки.

Расскажем о том, что значит код ошибки, и другие распространенные обозначения. Порядок проведения диагностики Opel Astra H Не каждый водитель ошибка 056003 опель астра h в своем распоряжении сканер, позволяющий в кротчайшие сроки получить все сведения, касательно неисправностей систем автомобиля.

Самый подробный список кодов ошибок для всех моделей автомобиля Opel

Для вывода всех ошибок на дисплее приборной панели владельцу авто необходимо проделать элементарные действия, способствующие отображению списка ошибок без применения сторонних приспособлений. Нажмите на педаль акселератора и тормоза.

Выждите несколько секунд, после чего заведите двигатель автомобиля. Ошибка 056003 опель астра h отпуская обе педали, дождитесь, пока на дисплее отобразится шестизначное числовое обозначение.

Для Opel Astra H с автоматической коробкой передач порядок действия немного отличается: Переведите ключ зажигания в положение включения. Со средним усилием зажмите педаль тормоза.

Поворотом ключа отключите зажигание и отпустите педаль. После чего одновременно нажмите на педаль тормоз и газ и заведите мотор. Если блок управления содержит несколько комбинаций ошибок, то они будут отображаться одна за. Если никаких ошибок компьютер не зафиксировал, на дисплее замелькают шесть нулей. Преимущество такого способа — доступность ошибка 056003 опель астра h экономия денежных средств на приборах диагностики. Но, такой способ несколько замысловат и требует немало времени.

Панель управления не дает расшифровку кодов, а это значит, что владельцу Opel Astra H 1. Как расшифровывать ошибки?

Расстроенный решил на метро домой. Дома поискал ответ на ошибки, был огорчен пуще прежнего. На следующий день, решился попробовать забрать самостоятельно.

Обновленный Renault Logan предстал миру

Приятные новости для любителей удобных авто. Renault Logan прибавил очки по привлекательности для покупателей сразу по нескольким параметрам, это касается и внешних, и внутренних перемен.

В первую очередь, стоит отметить перемены в образе самой заметной «фасадной» детали – бампера, теперь расстояние между ним и кузовом очерчено сглаженными линиями, что способствует более гармоничному и целостному виду передней части авто.

Передние фары также улучшены, а противотуманные получили элегантную окантовку «Антрацит». Интегрирующий спойлер придал крышке багажника динамичности и завершенности форм, некоторые комплектации предполагают хромированную декоративную окантовку.

Надежность Renault Logan

Рено Логан – занимает одно из лидирующих мест по продажам в России среди автомобилей зарубежного производства. В пользу Рено Логан сделали свой выбор уже не менее 250 тысяч покупателей по всей России.

Рено Логан отлично справляется с самыми жесткими, порой экстремальными условиями, которые нередко сопровождают дороги России – низкое качество дорожных покрытий, суровый климат и низкие температуры в холодное время года, низкокачественный бензин.

Рено Логан отличает высокий дорожный просвет, дополнительная защита, установленная для днища и двигателя автомобиля. Это позволяет эксплуатировать его как на городских дорогах, так и за пределами населенных пунктов, даже там, где дороги оставляют желать лучшего.

Уверенность производителя в качестве своей работы выражена в трехгодичной гарантии на автомобиль или гарантии до 100 тысяч км пробега.

Вместимость Рено Логан

Внутренне пространство Рено Логан не только отличается большими объемами, но и правильной организацией. Он подходит для путешествий в составе нескольких человек, и каждый будет себя чувствовать комфортно.

При этом все вещи отлично поместятся и в багажнике объемом 510л. Автомобиль также обладает отделениями для вещей внутри салона, что незаменимо для путешествий с детьми, во время спортивных мероприятий и выездов на пикник.

Безопасность Renault Logan

Кузов Логан обладает зонами запрограммированной деформации, что снижает потери при аварийной ситуации, автомобиль отлично держит дорогу.

Система ABS обладает электронным распределением тормозных усилий, что обеспечивает короткий тормозной путь и устойчивость в процессе торможения.

Комфорт Renault Logan

Салон отличается эргономичностью и элегантным дизайном:

  • удобные ручки,
  • декоративные накладки,
  • система индикации данных и удобное управление,
  • комфортные подголовники.

Обзор нового Рено Логан 2018

Рено Логан Степвей

Представлен кросс-седан

В передний фасция из то новый Renault Логан Stepway Особенности а чернить решетка с хром полоска, ВЕЛ дневное время Бег огни а мускулистый бампер с тело облицовка а серебро занос пластина и хром лечение на то туман напольная лампа Корпус. В передний дизайн из то Логан Stepway является похожий к то Квид продал в Индия.

В сторона профиль из то Renault Логан Stepway Особенности а чернить пластик тело облицовка Бег через то тело и сплав колеса. В земля оформление из то Логан Stepway является 40мм более чем то стандарт Логан седан. В общий дизайн из то Логан Stepway является сука и мускулистый в качестве в сравнении к то стандарт седан.

В интерьер из то Renault Логан Stepway Особенности а новый рулевое управление колесо и а новый информационно-развлекательная система система с возможность подключения опции такой в качестве Android Авто и яблоко CarPlay. Другой видный Особенности включают удаленный Начните система который является специально разработан за русский климат.

Другой Особенности включают а нагретый ветровое стекло, нагретый передний сиденья нагретый ORVM и стоянка датчики.

Питание то Renault Логан Stepway является а 1,6 литра бензин двигатель имеется в наличии в три разные мощность выход опции. В основание вариант из то Пересекать седан производит 83 л.с. и 134 Нм из крутящий момент. В середина вариант является хороший за 100 л.с. и 145 Нм из крутящий момент пока то топ-спецификации модель производит 111 л. с. и 152 Нм из крутящий момент.

Передача инфекции опции включают а 5-ступенчатая руководство коробка передач в качестве стандарт и а Вариатор коробка передач на то топ-спецификации подрезать.

Renault был также розничная торговля то Логан седан в то Индийский рынок в партнерство с Махиндра & Махиндра.Потом, Renault решил к прекратить то седан в то страна должный к бедные требовать. Так, то Renault Логан Stepway кросс-седан буду нет делать Это к Индийский берег любое время скоро.

Мысли На В Renault Логан Шаг

В Renault Логан Stepway является разработан за то русский рынок и Это является оборудованный с немного уникальный Особенности к снасти то жесткий русский климат. В дизайн выглядит бутч и то седан является прочный с это новый дизайн элементы. В настоящее время, там находятся нет кросс-седаны в то Индийский рынок и Это бы быть ан интересно товар за то страна.

Новый Renault Logan SW Cross 2021 показан на первых изображениях

К яркому внешнему виду городской «машины» добавилось много внедорожных черт.


Рендеринг универсала Renault Logan 2021 cross для России, источник: Driver-News.ru

В 2021 году LADA Vesta SW Cross ожидает серьезного конкурента, который просто «съест» даже полноценные недорогие кроссоверы. Renault может выпустить новый кросс-фургон Logan, уверяет издание DriverNews, которое подготовило первые рендеры.

По дизайну - шансов нет для LADA Vesta SW Cross

В то время как «АВТОВАЗ» выпускает двухцветные спецверсии, Renault - «делает вещи». Вот и Logan SW Cross 2021 в виртуальном прототипе получит яркую переднюю оптику в стиле европейского Captur и других новинок марки, аккуратную штамповку по бокам, «агрессивный» капот и стильную решетку радиатора.


Рендер кросса-универсала Renault Logan 2021 для России, источник: Driver-News.ru

На проходимость - без шансов для Hyundai Мел

«Крит» без дополнительной подготовки - не более чем городской внедорожник, поэтому новый Renault Logan SW Cross 2021 в этом плане опережает свое время. Обивка из неокрашенного пластика, бампер и днище с дополнительной защитой, дорожный просвет под 200 мм - вездеходный «Логан» имеет все карты для преодоления среднего бездорожья уже на стоке.


Рендеринг кроссовера Renault Logan 2021 для России, источник: Driver-News.ru

По цене - шансов нет

Ожидаем появления под капотом 1,3-литрового турбомотора в паре с привычным «атмосферником», но слишком сильно это не поднимет цену.

Все-таки обычный Renault Logan в России стоит от 675 тысяч рублей, а его SW-версия вряд ли будет продаваться дороже 850 тысяч - тут можно найти «Новости», а «Крит» тем более «дым в страница."


«Буханка» так долго не протянет: 24-летняя Mitsubishi Delica «идеально» показала механику

Машине меньше четверти века, но она похожа на «свежую булочку».

Надежная и проверенная временем платформа, огромный багажник и приятный внешний вид вселяют надежду на светлое будущее Renault Logan SW Cross. Есть надежда, что французские инженеры обратят внимание на нашу идею.


Ссылка на источник

Румыния - Блог самых продаваемых автомобилей

Наша Dacia Logan Black & White в Сигишоаре, Румыния

20 августа 2018 года румынский производитель Dacia отпраздновал 50-летие своей деятельности с момента выхода своего первого автомобиля с завода Mioveni недалеко от Бухареста 1968: Dacia 1100, переименованный Renault 8.С тех пор по всему миру было продано 8 миллионов автомобилей Dacia, в том числе 5 миллионов с момента возрождения бренда с появлением Logan в 2004 году и 1 миллион только во Франции. Как частый читатель BSCB, вы действительно хорошо знакомы с продолжающимся успехом бренда Dacia практически везде, где он был запущен в течение последних 15 лет. По сей день Renault остается единственным автопроизводителем в мире, которому удалось создать очень прибыльный недорогой бренд, многие конкуренты восхищаются его успехом, но ни один из них не сделал решительный шаг.

Все просто: начиная с 2004 года, когда объем продаж составил 94,720 единиц, Dacia каждый год побивает мировой рекорд годового объема, демонстрируя 14 лет непрерывного роста. Годовой объем продаж бренда впервые превысил 250,000 в 2008 году, 500,000 в 2014 году, на конец 2017 года рост составил 12,2% до 655,228, при этом 25 рынков достигли рекордов по объему или доле рынка и выросли еще на 8,4% за первые 11 месяцев 2018 года до 641,422 с целью получения 700 000 за полный год. Его крупнейшие рынки в мире (данные за 11 месяцев 2018 года) - это Франция с рынком 130.741 (+ 22%) с новым годовым рекордом объема, достигнутым в конце октября, Германия - 66,860 (+ 16%), Италия - 56,167 (+ 1%) и Испания - 47,356 (+ 15%). Но настоящий успех Dacia выходит далеко за рамки этих цифр, поскольку ее модели также продаются с одинаковой популярностью со значками Renault, Nissan, Lada или Mahindra в России, Индии, Латинской Америке и некоторых частях Африки. В целом, эта линейка «доступа», предлагаемая группой Renault, по оценкам, достигла 10 миллионов продаж по всему миру за последние 14 лет.

Оригинальный логотип Dacia… … и нынешний.

В основе такой фантастической истории успеха лежит одна модель: Logan. Разочарованный низкими продажами Renault в России, где «Лада» за 6 000 евро все еще были в моде, тогдашний генеральный директор Луи Швейцер использовал покупку Dacia в 1999 году, чтобы подготовить почву для того, что первоначально было известно как «автомобиль за 5 000 евро». Его краткое изложение инженерам было простым: «Современные, надежные и доступные. Все остальное можно обсудить ». На момент запуска самая дешевая версия автомобиля в конечном итоге будет стоить 5900 евро (6700 долларов США сегодня), и если она шокирует некоторых своими чрезмерно упрощенными функциями, необходимыми для снижения затрат, большинство сразу же влюбятся, настолько, что первоначальные планы к запуску модели , а не , и ее «новый» бренд в Западной Европе пришлось быстро прекратить, поскольку поток серого рынка «0 км» начал пробиваться на такие рынки, как Франция. А остальное, как вы уже догадались, история.

Распространяемый по всему миру под брендами Dacia, Renault, Lada, Mahindra или Nissan, Logan, по оценкам, в настоящее время достиг более 4 миллионов продаж по всему миру в двух поколениях: первое из них началось в 2004 году и до сих пор производится в Иране (менее название Tondar 90, седан и пикап), России (Lada Largus, вариант MCV) и ЮАР (Nissan NP200, пикап) и 2-го поколения, родившегося в 2012 году и производимого в Алжире, Аргентине, Бразилии, Колумбии, Марокко, Румыния, Россия и Турция.В настоящее время это автомобиль №1 по продажам в Молдове, Марокко и, конечно же, в Румынии, где он занимал первое место каждый месяц с момента его появления в сентябре 2004 года - в общей сложности 171 месяц подряд - достигнув рекордной доли в 44% в мае. 2006. Что касается продаж строго под брендом Dacia, Logan, однако, не является историческим бестселлером для автопроизводителя, эта честь останется еще на один год с Renault 12 1300, произведенным с 1969 по 2004 год с объемом продаж 1,96 миллиона. единицы. В 2019 году его превзойдет Sandero, который в этом году занял 2-е место с 1.774.055, обогнав Logan на 1.771.525.

Флаг Румынии Регион, который должен охватывать наш тест-драйв «10 стран за 10 дней» (вверху) и маршрут первого дня (внизу)

Я надеялся, наконец, провести тест-драйв автомобиля, стоящего у основания одной из самых впечатляющих историй успеха продаж в автомобильной промышленности, и благодаря командам Renault France и Dacia Romania я смог протестировать Dacia Logan из Бухареста в Румынии, что совпало с 50-летием Dacia в августе 2018 года. .Столь значимая табличка с именем в истории автомобилестроения заслуживала немного сложного тест-драйва, и после изучения окрестных стран Восточной Европы, где Dacia была особенно сильна в последнее десятилетие, было принято решение, по общему согласию с Renault и Dacia, что концепция «10 стран за 10 дней» прозвучало хорошо. Это потенциально также может позволить нам изучить некоторые страны, где данные о продажах были редкими или отсутствующими, например Черногория, Албания или Косово. Пограничные переходы - большая неизвестность - как с точки зрения осуществимости, так и с точки зрения времени ожидания - и, когда мы начинаем это приключение, мой штурман Адам Талони и я, честно говоря, не знаем, сможем ли мы даже добраться до 5 стран за отведенное время .Logan должен вернуться в Бухарест 24 августа как раз к празднованию 50-летия Dacia, так что у нас нет никаких временных рамок. Давление продолжается! Будет одна статья на страну, и мы начнем с Румынии, с четырех основных остановок: столица Бухарест, замок Дракулы в городе Бран на севере, Сигишоара дальше на север и Тимишоара на западе до границы с Сербией.

Величественные и призрачные здания Бухареста, Dacia Logan везде такси.

Бухарест молод и динамичен ночью, а главная достопримечательность города, Дворец Парламента (2-й снимок сверху), стоит прогуляться, чтобы почувствовать, насколько он огромен.Это второе по величине административное здание в мире после Пентагона, построенное в 1984 году Николае Чаушеску и еще не завершенное, занимает площадь 330 000 квадратных метров и насчитывает более 3000 комнат. Я впервые приезжаю в Румынию, и я не знаю, как вы, но первое, что мне было любопытно увидеть, было «А повсюду ли Dacia Logans?». И ответ однозначный: да. Все такси в городе - это логаны обоих поколений, но большая часть автопарка обновлена ​​до модели 2012 года. В мире очень мало MCV, седан действительно царит.Немного удивило количество Daewoo Matiz, табличка с именем, которая красовалась на румынском подиуме с 2002 по 2005 год, то есть относительно недолго, более десяти лет назад, что не должно было гарантировать такого широкого присутствия в наши дни.

Новое поколение Dacia Dusters возле Дворца Парламента и редкий Oltcit Club

Дворец Парламента, похоже, также привлек изрядное количество нового поколения Dacia Duster (см. Выше), модель, уже очень хорошо установленная в Автомобильный ландшафт Бухареста, несмотря на запуск в ноябре 2017 года, всего за 10 месяцев до нашего визита.Это было бы логично, поскольку Duster контролировал 6,6% рынка новых автомобилей Румынии за первые 8 месяцев 2018 года (+ 66%) против 15,2% у Logan (+ 49%). Несмотря на то, что мы пробыли здесь всего 24 часа, нам удалось обнаружить редкий Oltcit Club, изображенный выше, и это заслуживает небольшого урока истории. Подобно тому, как Dacia была связана с Renault при рождении, Oltcit был совместным предприятием румынского правительства (64%) и Citroen (36%), у которого был 15-летний срок службы (1976 и 1991 гг.), Производивший проданный Citroen Axel. в Западной Европе, здесь, в Крайове, Румыния.Он был продан как Oltcit Club и Special на местном уровне. Почему Oltcit? «Olt» - для региона Олтения в Румынии, где он был произведен, а «Cit» - для Citroen. Логотип Oltcit также напоминал логотип Citroen с одним шевроном вместо двух.

Наша Dacia Logan Black & White, внутри и снаружи. Ниже фото от Автоотчета.

Но прежде чем мы выедем из Бухареста, давайте познакомимся с Dacia Logan, на которой мы едем, которую мы прозвали Roma. Будет справедливо сказать, что Dacia нас избаловала, поскольку нам подарили оба самых мощных двигателя (1. 5 dCi 90), а верхняя отделка под названием «Black & White» - уровень, который считается слишком шикарным для Западной Европы, где он недоступен. В результате, несмотря на добавление к старомодной и твердой пластиковой приборной панели, оборудование автомобиля намного более щедрое, чем я ожидал, включая систему остановки и запуска, камеру заднего вида, датчики парковки и оповещения, автоматическую коробку передач с ручной настройкой, телефонная громкая связь, круиз-контроль и сенсорный экран с GPS-навигацией - хотя, как мы вскоре увидим, это будет ограничено.Хотя это, несомненно, сделает нашу поездку более комфортной, это чрезмерное пожертвование поднимает вопрос: мы все еще находимся на территории дешевых? Стоимость Logan, на которой мы едем, составляет 12 770 евро, что более чем вдвое превышает начальную цену в 5900 евро при запуске и намного превышает текущую стартовую цену в 7 790 евро во Франции. Даже с учетом роскоши, описанной выше на борту, кажется, что почти 13000 евро подталкивают его, но, поскольку дом Dacia, Румыния является правильным рынком, чтобы предложить этот топовый вариант, поскольку лояльные клиенты предпочли бы придерживаться своего местного производителя автомобилей, чем переключаться на другого. потенциально более дешевые и, возможно, более современные варианты, на ум приходит Fiat Tipo.На мой взгляд, за пределами Румынии это не имеет смысла. Вывести машину из города на шоссе - все равно что отступить во времени: шум двигателя на высоких скоростях (130 км / ч) заглушает большинство разговоров и пронзительную звуковую систему, но кроме этого сиденья обволакивают и комфортабельный, и Logan делает свое дело, ведя нас по румынской сельской местности, как босс.

Это страна Dacia Logan

Выйдя из Бухареста и осмотрев автомобильный парк страны, постепенно становится очевидным один очень интересный элемент: вокруг не так много Dacia до Логана, таких как почти 2 миллиона (!) Renault 12 на базе 1310 различных поколений, которые продавались в течение 35 лет до 2004 года.На самом деле они поразительно редки. Не отсутствует, но редко. Я считаю, что гигантский успех Logan в домашних условиях «очистил» местный автомобильный ландшафт, поскольку почти каждый владелец 1310 заменил его новым и значительно улучшенным Logan. Это одно наблюдение, которое я не ожидал сделать. Один из наших румынских читателей подтвердил это, добавив, что этому процессу способствовали схемы утилизации 1000 евро, введенные в действие с 2005 года, что заманчиво привело к тому, что стартовая цена Logan в Румынии упала ниже 5000 евро.Давайте также уберем одну вещь: как я почувствовал в Бухаресте, версия Logan MCV не так популярна дома, составляя примерно 8% всех моделей нового поколения на дорогах. Версии седана на сегодняшний день являются самым популярным вариантом в Румынии, и не только для Logan, поскольку Renault Megane нового поколения продается здесь почти исключительно в этом формате, а редкости на других рынках указывают на их капот, такие как лифтбэк Hyundai i30. Я также заметил 3 такси-седана Fiat Tipo за пределами Бухареста, уже часто посещающие VW T-Roc, тогда как Tiguan почти не было и много роскошных внедорожников, таких как Mercedes GLC, GLS, BMW X6 и мой первый VW Touareg нового поколения - ни один месяц на Французской Ривьере, это говорит о том, насколько некоторые румынские водители пристрастились к премиальным тарифам.

Замок Бруди Бран и автомобильный пейзаж вокруг него. Внизу одинокая Dacia 1310.

Если вам нужно что-то знать о вождении в Румынии, то вот что: кроме 150-километрового участка к северу от Бухареста и такой же протяженности, изрезанной неухоженными сельскими дорогами до достижения Тимишоары на западе позже в тот же день, есть почти в стране нет автомагистралей (и это будет иметь место в большинстве стран, которые мы исследуем в этой поездке), поэтому кажущиеся короткие поездки длятся как минимум в два раза дольше, чем вы ожидаете в Западной Европе.Определенно учитывайте это, если вы планируете какое-либо путешествие по региону, которое требует преодоления больших расстояний, например… попытки исследовать 10 стран за 10 дней. Кхм. Теперь мы находимся в замке Бран как раз к праздничным дням 15 августа после того, как мы выдержали огромные пробки. Сам замок выглядит соответствующим образом, расположенный на скалистом мысе, но нет, на самом деле это не рекламируемый замок Дракулы, поскольку Влад Цепеш или «Цепеш» вряд ли даже проезжал через город. Неважно, у подножия замка процветает целая индустрия сувениров, и дружелюбные парни в костюмах Дракулы делают это семейное место привлекательной остановкой.Чтобы добраться до деревни Сигишоара дальше на север, нужно подниматься по крутым и ветреным, но при этом двухполосным дорогам через гору, а автоматическое переключение передач Logan испытывает трудности. Но мы добираемся до конца.

Цитадель Сигишоары, дом Влада Дракула и автомобильный пейзаж

Путешествие по румынской сельской местности похоже на приезд в Европу шестидесятых годов с конными повозками на дороге и домами, которые становятся симпатичнее по мере приближения к Сигишоаре, взрыв прекрасной пастели - цветные здания, расположенные вокруг каменных переулков и впечатляющей башни цитадели.Официанты ресторана остаются вежливыми, но суровыми, городок одновременно буколический и немного грубоватый, что фактически является символом всей страны. Езда на 360 км на запад от Сигишоары до Тимишоары ночью не для слабонервных: на шоссе румыны кажутся слишком гордыми, чтобы позволить себя обогнать, и будут ускоряться, чтобы соответствовать вашей скорости, когда вы пытаетесь их обойти, вызывая Fast и корма Furious в голливудском стиле выглядят по бокам, хотя и во время вождения Dacias. Переключение на второстепенные дороги и обгон автопоездов (как мы их называем в Австралии), иначе говоря, грузовики на однополосных движениях, становятся действительно опасными, что стало бы ежедневной проблемой в поездке, особенно с недостаточно мощным Logan.Некоторые машины идут на огромный риск при обгоне, игнорируя слепые зоны, а затем замедляются прямо перед вами, когда освобождаются. Вождение в этой части мира - это работа.

Рома готовы к следующему дню, когда мы отправляемся из Тимишоары

Тимишоара - третий по величине город Румынии после Бухареста и Клуж-Напока, а его архитектура вокруг общественных площадей и роскошных парков и садов принесла ему роль культурной столицы Европы. 2021. Для меня первая претензия на славу и интерес Тимишоара - это театр самых жестоких протестов против режима Чаушеску в 1989 году, ставший в конечном итоге Primul Oras Liber, Первым вольным городом.К сожалению, мы не можем испытать эту обстановку, так как приехали в город глубокой ночью после 12 часов езды в изнурительной борьбе с превышающими скорость грузовиками и безрассудными местными водителями. Это тяжелый день для нашего Dacia Logan, который после того, как шумная кабина и напористый двигатель были поглощены, имеет свой собственный способ не дать вам заснуть: после того, как Peugeot 3008 повторяет указания так много раз, что это действительно раздражало, тишина Logan GPS позволяет вам не отрывать глаз от экрана, так как повороты влево и вправо очищаются без единого предупреждения.

Но в целом Logan оказывается верным спутником, который нам нужен в этом сложном приключении, сохраняя свое стремление доставить нас туда с кропотливой властью. Общее функционирование автомобиля - его команды, кнопки и переключатели - по большей части интуитивно понятны и работают как часы, так что автомобиль стирается из ваших непосредственных мыслей. «Современное, надежное и доступное» заявление Луи Швейцера, произнесенное почти 20 лет назад, обретает форму прямо на наших глазах.Этот автомобиль надежен, по сути, «поставил и забыл». Вы можете положиться на него, забыть о нем и наслаждаться путешествием.

Следующая остановка: Сербия!

(PDF) DACIA LOGAN - УСПЕШНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ИДЕЯ

DACIA LOGAN - УСПЕШНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ИДЕЯ

91

Из результатов видно, что Центральная и Восточная Европа (включая

Россия и Турция) открывают большие перспективы с рост + 13,7% только за один

год. В ходе исследования Renault выяснила, что доля владения составляет около 70

автомобилей на тысячу жителей в Турции, 160 на тысячу в Украине и 350

на

автомобилей на тысячу жителей в Чехии.

Если сопоставить эти результаты с доходом на душу населения, который составляет около

1000 долларов США в Украине, 2300 долларов США в России и Турции и 11000 долларов США в Словении, кажется,

эти рынки предлагают высокий потенциал роста для автомобильного сектора. Возможности

значительны, потому что автомобили, продаваемые в ценовом диапазоне Logan, составляют самый большой сегмент рынка

. Например, в России 90% новых автомобилей продавались до 10 000 евро.

Согласно официальным данным Renault, российский автомобильный рынок вырос на 6% по сравнению с

2005 года, то есть более чем на 1%.Ежегодно продается 4 миллиона автомобилей.

Для сравнения, при средней базовой цене 100 за новый автомобиль

, купленный во Франции в 2002 году, эквивалентная стоимость составила 92 в Испании, 69 в Венгрии,

и 68 в Чешской Республике и 54 в Польше.

4

. Эти результаты помогли специалистам

Renault понять важность цены как критерия для

покупателей в странах, где будет продаваться Logan.

С конца 1990-х годов на автомобильных рынках этих стран произошло

всплесков активного роста, перемежающихся периодами менее стабильной динамики. В Венгрии продажи новых автомобилей

выросли с 80 000 единиц в 1997 году до более 200 000 в 2003 году, при этом темпы роста

остались довольно стабильными.

5

Потенциальные клиенты Logan четко определены. Ожидается, что на рынке легковых автомобилей

более трех из четырех покупателей

в Чешской Республике, Румынии и Марокко будут составлять семьи. Согласно опросам, проведенным во всех странах, где будет продаваться Logan

, они относительно молоды, возраст

от 35 до 49 лет. Еще одна особенность заключается в том, что каждый четвертый клиент в Румынии, Алжире и

Турции будет покупать новый автомобиль впервые. Примерно столько же

будет владеть второй машиной. Logan также нацелен на бизнес-рынок, особенно на такси.

6

Результаты опросов не оставили сомнений в том, чем руководствовались клиенты в

при выборе автомобиля.Цена была основным критерием в Румынии, Центральной Европе и Турции,

, за которой следовали низкие затраты на обслуживание.

Distribution

Logan впервые поступил в продажу в сентябре 2004 года в Румынии. Затем в

том же году автомобиль был запущен в Хорватию, Словакию, Венгрию, Чехию,

Турции, Сербии и Македонии. В начале 2005 года Logan начала продавать

в других странах, таких как Польша, Словения, Болгария, Молдова и Алжир.

Летом 2005 года автомобиль вышел на рынок Западной Европы. Автомобиль

был с большим энтузиазмом встречен во Франции, Испании и Германии. Спрос в

Франция настолько высок, что покупатели ждут доставки машины около трех месяцев.

4

Официальный сайт Renault, www.renault.com

5

Официальный сайт Renault, www.renault.com

6

Официальное исследование рынка, пресс-релиз, www.renault.com

Renault Logan II / Symbol III. Мини-обзор

Краткий обзор знакомства с новым поколением легендарной модели. Перейти на более раннюю версию ?! Неужели кто-то думал, что агрессия против Украины будет бесплатной для него лично? Так что необходимость «искать экономически доступные» автомобили, а не «выбирать лучшее» два года назад - это лишь одна из составляющих цены.

Сегодня у нас Symbol 2014 г.в., базовая комплектация, бензин 1.2, МКПП.


Модель . Второе поколение Renault / Dacia Logan создано Renault Design Central Europe и представлено в 2012 году. Производство моделей под названиями Logan (II) и Symbol (III) развернуто в Румынии, Турции, России, Бразилии, Колумбии, Марокко, Алжире. Различия между рынками в основном заключаются в типах силовых агрегатов и комплектациях. Общая база с новым Logan разделяет универсал MCV / Break, хэтчбек Sandero и «приподнятый» хэтчбек Sandero Stepway.

Версии от Dacia имеют разную оптику и сопутствующие кузовные панели, а также некоторые детали интерьера.

Внешний вид . Новый дизайн сделал автомобиль солиднее и «дороже» старого Logan. Автомобиль теперь стилистически соответствует другой модели линейки Renault. И наконец, маленький седан Renault выглядит гармонично. К счастью, разработчики не последовали тенденции к занижению кузова, поэтому обзорность и комфорт не пострадали. Среди внешних элементов можно выделить дверные ручки, петли капота и нижнюю часть переднего бампера.

Интерьер .Новая архитектура также соответствует стандартам текущего десятилетия. Качество пластика - на ожидаемом низком уровне. Текстура обивки сиденья приемлемая и устойчивая к загрязнениям. Но чистить ворсистое напольное покрытие нереально.

В нашей комплектации салон монохромный черный, но доступны и более высокие комплектации с более приятной двухцветной отделкой.

Салон . Вход и выход удобны и безопасны благодаря высокой крыше и широким дверным проемам.Сиденья достаточно мягкие, места над головой достаточно (далее - для роста 6 футов 1 дюйм). Как обычно, не хватает «командного положения», но сиденья установлены не так низко. Место водителя, как и раньше, привязано к органам управления и является не комфортно, у руля есть только регулировка наклона в небольшом диапазоне, сиденье в низком классе не оборудовано подъемником, отсутствует подлокотник, продольной регулировки достаточно . .. - в целом не подходят для дальних поездок, а для повседневная езда (без многочасовых пробок) подойдет.Пространства сзади хватает даже за пределами водительского сиденья, а особенно за правым креслом.

Ствол . Визуально впечатляет глубокая пещера (510 литров), но значительную часть объема занимают здоровенные петли и пружины («тест четырех колес» не прошел), порог и погрузочная высота довольно высоки. Спинки задних сидений фиксируются в базовой комплектации, но в следующей можно складывать 2: 3. Крышка багажника не имеет обшивки, открывается только внешней кнопкой и открывается слишком «агрессивно».

Видимость . Из-за отсутствия дизайнерских «улучшений» обзорность в целом хорошая, площадь стекол не мала, не чувствуется лишняя толщина багажника. Наружные зеркала заднего вида маловаты, внутренние без панорамных традиционно неэффективны. Необходимо соблюдать осторожность при наличии большой мертвой зоны за кормой.

Метры . Комбинированный счетчик не выглядит примитивным и некоторым не нравится только французская «лишняя» оцифровка (70-90-110).Датчик температуры охлаждающей жидкости отсутствует (хотя понятно, что во всех современных автомобилях это устройство работает штатно - при застывании стрелки в положении «нормальный прогрет» реальная температура может измениться в пределах 30С). Но совершенно неадекватное поведение указателя уровня топлива действительно раздражает. Положительный - бортовой компьютер с кнопкой управления на конце джойстика комбинированного переключателя, звуковые напоминания об освещении и открытой двери, эконолайты (для переключения передач вверх и вниз).

Климат .В простой комплектации органы управления кондиционером выглядят некрасиво, но система борется с жарой достаточно эффективно. Топовая комплектация оснащена действительно автоматическим климат-контролем.

Существенный недостаток и износ у первого Логана - невозможность закрыть или хотя бы полностью отклонить центральные вентиляционные отверстия, чтобы грудная часть водителя не принимала часть ледяного воздушного потока.

Что характерно, в Dacia Logan II остались более практичные дефлекторы.

Дополнительная удерживающая система . Доступны фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, у высшего класса есть и боковые подушки безопасности.

Освещение . Ближний свет как минимум разочаровывает - фары светят где-то под передним бампером. Дальний свет позволяет следить за дорогой и обочиной, но постоянное его использование плохо сказывается на карме. Так что можно только похвалить простенькие дневные ходовые огни.

Медиа .Базовая комплектация оснащена CD / MP3-плеером с USB-портом и пультом дистанционного управления на рулевой колонке (с учетом разумно фиксированного положения управления - на колонке, а не на вращающейся ступице рулевого колеса). Конечно, можно было бы найти и больше положительных слов, если бы автомобиль был оборудован Media-Nav.

Электрооборудование . «Базовый пакет» поставил под сомнение жизненную необходимость в электрических задних стеклах и зеркалах, но неактуальные летом обогреватели пригодились бы в России.Центральный замок с дистанционным управлением - хорошо. Наконец-то нормальный переключатель клаксона на колодке руля - хорошо. Комбинированный переключатель - сила и четкость переключения оставляет желать лучшего. На старших комплектациях добавлены некоторые опции - круиз-контроль, ограничитель скорости, обогрев лобового стекла (для рус), парктроник . ..

Покраска кузова . Обычная дешевая эмаль, чувствительная даже к легкому прикосновению. За свою короткую, но активную жизнь автомобиль получился с большим количеством глубоких сколов, но ржавчины не появилось.Что касается толщины металла - по крайней мере, сколы не сопровождались сильными вмятинами, которые часто встречаются на «фольге кузова» некоторых современных японских автомобилей.

Колеса и шины . Колеса чисто практичные - узкие, с нормальным профилем (185 / 65R15), со стальными дисками. О свойствах шин (Continental) ... здесь устойчивость к острым камням на грунтовых дорогах важнее, чем поведение на мокрой и скользкой поверхности.

Двигатель . Старший D4F, со скромными 75 л.с. и удручающими 107 Нм.В российской спецификации он соответствует базовому 1.6 8V (но с более высоким крутящим моментом). В двигателе нет интересных функций и продвинутых систем, максимальный крутящий момент на относительно высоких оборотах, но временами двигатель «тянет» с низких оборотов без детонации и рывков. Надежность и срок службы? - Хорошая репутация бюджетных моторов Renault хорошо известна. В нашем случае мы отмечаем лишь активное «потоотделение» масла и пресловутые колебания оборотов при прогреве (что характерно не только для автомобилей российской сборки).
В Европе для нового семейства Logan в семействе Logan активно продвигали турбированный 3-цилиндровый двигатель, здесь - популярны дизели, в России - предлагали на выбор две версии более старого 1.6.


9048 4 75/5500 1. 6i SOHC 8V 250

145/250
Модель Тип Dsiplacement D * S, мм Степень сжатия Выходная мощность,
л.с. / об / мин
Крутящий момент,
Нм / об / мин
h5Bt 400 0.9i DOHC 12 В TCe 898 72,2 * 73,1 9,5 90/5250 135/2500
D4F 732 1,2i SOHC 16V 1149 902 1149 902 107/4250
D4F 734 1,2i SOHC 16 В сжиженный газ 1149 69,0 * 76,8 9,8 72/5500 105/4250
1598 79.5 * 80,5 9,5 82/5000 134/2800
K4M 842 1,6i DOHC 16V 1598 79,5 * 80,5 9,8
K9K 830 1,5d SOHC 8V dCi 1461 86,0 * 80,5 15,5 75/4000 200/1750
SOHC 902 812 dCi 902 612 1,5 86,0 * 80.5 15,5 90/3750 220/1750

Топливная экономичность . У многих автовладельцев существует ложный стереотип - «двигатель меньшего размера - эффективнее». Может быть - если работает только на холостом ходу, но на самом деле у атмосферных моторов все с точностью до наоборот. Наш подопытный в спокойном провинциальном потоке, без пробок и постоянных холостых оборотов уверенно потребляет до 10 литров RON95 (обратите внимание, использование высокооктанового бензина обязательно даже для русскоязычных версий).
И, говоря о Логане и топливе, нужно еще раз упомянуть фирменную глупость с неудобной крышкой бензобака, открываемой ключом.

Тормозная система . Системы безопасности в Европе не вырезаны даже на низком уровне, поэтому была комплектация ABS + ESC + TCS + EBA, правда, с простыми задними барабанными тормозами. Тормоза «нормальные» - достаточно чувствительные и предсказуемые. ABS - просто работает, ESP не проверял. Но машина с механической коробкой передач остро требует отсутствия «помощи при трогании с места».
В России традиционное пренебрежение к безопасности позволяет производить и продавать версии даже без АБС, тогда как ESC является платным вариантом только для высшего класса.

Трансмиссия . Понятно, что слабость двигателя могла быть компенсирована только очень короткой коробкой передач. Первая передача - для маневрирования и трогания с подъема, но машина может трогаться с места на 2-й, а иногда и на 3-й передаче. Даже скорость автомобиля 100 км / ч на 5-й передаче немного шумная из-за 3000 об / мин. Короткая трансмиссия вынуждает совершать лишние переключения передач при маневрах на перекрестках и поворотах.Но задняя передача недостаточно короткая - слишком заметна разница в тяговом усилии рядом с 1-й. Торможение двигателем на пониженных передачах более чем эффективно. Советы Econolights сами по себе, но часто не соответствуют дорожной ситуации на шаг впереди.
Ход рычага действительно большой, селективность плохая. При переключении на повышенную передачу проблем нет, но понижать передачу слишком сложно - не только неприятно, но и опасно. Передача заднего хода не имеет нормальной блокировки, включается с трудом и часто требует двойного действия сцепления.


Педаль сцепления имеет огромный ход и совершенно неинформативна. С другой стороны, клатч прощает неосторожное, а порой и унизительное отношение.

На rus-market есть две альтернативы - примитивная во всех отношениях автоматизированная механическая коробка передач (робот) Easy'R на 1.6 8V и долговечная классическая AT DP2 на 1.6 16V.


Производительность . Благодаря характеристикам коробки передач динамика в «разрешенном» диапазоне скоростей даже превосходит ожидания и позволяет не выпадать из спокойного местного движения.А вот номинальный 0-100 за 14,5 сек в большом городе, не говоря уже о трассе, смотрится грустно. Однако правильный переулок и терпение решили проблему не слишком дальних походов.

Подвеска . Заслуженно считается главным достоинством автомобилей Renault. Самый комфортный в классе и «нерушимый». Однако не такой мягкий у старого Логана - раньше отлично сглаживали все неровности, а теперь мелкие неровности дороги передаются на кузов.

Рулевое управление . Несмотря на гидроусилитель руля (не электрический), ощущения «четкости и прозрачности» нет. Рулевое усилие относительно легкое (может показаться сложным даже в сравнении со старыми японскими автомобилями). Но в любом случае характер подвески и динамические возможности не вызывают желания совершать какие-либо активные маневры.

Внедорожник . Отличная геометрия заднего свеса диссонирует с нижней частью переднего бампера, что заставляет обращать внимание на высоту бордюра.В условиях обычной «проходимости» в первую очередь не хватает крутящего момента для медленного передвижения. По этой же причине машина не любит рыхлый песок. Момент славы для Логана наступает на каменистой грунтовой дороге, где машина на полной скорости проезжает мимо премиальных брендов, медленно ищущих дорогу получше.

Надежность . «Проверенное качество» - поскольку второе поколение построено на тех же агрегатах, что и первое, то можно предположить отсутствие критических недостатков и общих заболеваний. Нашей годовалой машине (но с внушительным пробегом на одометре) требовалась только балансировка колес.


Цены . Базовая комплектация здесь очень дорогая - от 14 тысяч долларов (уровень комплектации между классами Комфорт и Привилегия для рус-маркета). Гарантия - 3 года или 100.000 км. Дополнительные расходы - только опциональная запаска за 100 долларов и страховка примерно за 100 долларов в год.
Но в сегодняшней России производители по-прежнему держат феноменально низкие цены (в долларовом выражении, конечно) для увеличения доли рынка - так что аналогичный сорт стоит всего 8 долларов.700 (базовые оценки - от 6.500 долларов - даже смотреть не рекомендуется) и верхняя 11.000 долларов. Впрочем, конкуренты не дремлют - самая интересная альтернатива (Kia Rio с AT) тоже умещается в 10 тысяч долларов.

Резюме . Автомобиль мужественно перенес тяготы знакомства с автором и произвел в целом положительные впечатления. Простой. Отлично. Подходит для провинциальной среды. Очевидно без критических проблем. Не идеально, но достойно.

Toyota-Club отзывы:
Subaru Forester '2009 · Toyota RAV4 '2013 · SsangYong Korando / Actyon · Kia Sportage / Hyundai ix35
Chevrolet Cruze · Шевроле Лачетти · Рено Логан II

уроков от Карлоса Гона, генерального директора Renault-Nissan

Карлос Гон, председатель и главный исполнительный директор альянса Renault-Nissan, в 2006 году придумал термин «бережливое проектирование».Он был впечатлен способностью индийских инженеров быстро и экономично вводить новшества в условиях жесткой нехватки ресурсов. Под руководством Гона компания Renault-Nissan активно внедрила экономичный инжиниринг и стала одним из ведущих мировых производителей как электромобилей, так и недорогих автомобилей - двух наиболее быстрорастущих и многообещающих сегментов рынка в мировом автомобильном секторе.

Недавно в Нью-Йорке мы приняли участие в панельной дискуссии, организованной Азиатским обществом, под названием «Jugaad Innovation: Reigniting American Ingenuity» (вы можете посмотреть видео здесь).Для нас большая честь иметь Гона в качестве ключевого участника дискуссии. Во время панельной дискуссии Гон объяснил, что западные автопроизводители должны пожертвовать моделью НИОКР «больше - значит лучше» и адаптироваться к экономному проектированию.

В сегодняшней среде с ограниченными ресурсами западные фирмы ощущают растущее давление, чтобы они «делали больше с меньшими затратами», то есть приносили больше пользы клиентам при меньших затратах. Руководители этих фирм могут использовать четыре передовых метода, предложенные Карлосом Гоном в Renault-Nissan:

1) Создавайте «достаточно хорошие» продукты, которые обеспечивают высокое соотношение цены и качества: Излишне инженерные продукты больше не являются устойчивыми - как по экономическим, так и по экологическим причинам. Скорее, западным фирмам необходимо сделать простоту ключевым принципом своего инновационного процесса, разрабатывая «достаточно хорошие» предложения, обеспечивающие значительную экономию средств для сознательных потребителей. Например, в 2004 году Renault выпустила на рынок небольшой семейный автомобиль Logan без излишеств. При стартовой цене в 10 000 долларов автомобиль построен с существенно упрощенной архитектурой продукта и минимальным количеством компонентов. Помимо лаконичного современного дизайна, Logan отличается надежностью и энергоэффективностью. В результате он стал самым продаваемым автомобилем Renault на измученных рецессией европейских рынках, а также на многих развивающихся рынках.Опираясь на успех Logan, Renault разработала целую линейку недорогих автомобилей (под брендом Dacia), созданных по образцу технологической платформы Logan.

2) Содействовать здоровому соперничеству между глобальными командами НИОКР: руководителям может быть трудно убедить команды НИОКР в США и Европе, которые используют изобилие ресурсов и расширяют границы технологий ради самих себя, принять умеренные инновации. И все же инженеры и ученые любят вызовы. Западные генеральные директора могут создавать проблемы для глобальных команд НИОКР, вводя искусственные ограничения, которые стимулируют чувство безотлагательности и здорового соперничества, которое может привести к экономным решениям.В одном случае Гон попросил три разные группы НИОКР - по одной из Японии, Франции и Индии - разработать инженерное решение одной и той же технической проблемы. Команды предложили решения равного качества, однако решение индийских инженеров стоило лишь пятую часть стоимости решений французских и японских инженеров.

3) Найдите партнеров на развивающихся рынках, которые преуспевают в инновациях с меньшими затратами. Вместо того, чтобы полагаться исключительно на собственные команды НИОКР при разработке экономичных решений, компаниям в развитых странах необходимо установить связь с предпринимательскими организациями на развивающихся рынках, которые обладают способностью к инновациям при минимальных затратах. Понимая, что даже самый дешевый пикап стоит в пять раз дороже, чем может себе позволить индийский рынок, Nissan учредил совместное предприятие по исследованиям и разработкам с индийским производителем коммерческих автомобилей Ashok Leyland. Гон с юмором рассказывает, как доктор В. Сумантран, неисполнительный вице-председатель Ashok Leyland, посетил подвал технического центра Nissan в Ацуги, Япония, и указал на старый пикап Nissan четырех поколений. Он сказал озадаченному руководителю отдела планирования продукции Nissan: «Дайте нам конструктивные характеристики этого автомобиля, и наши индийские инженеры будут использовать их в качестве основы для разработки великолепного, но доступного и надежного пикапа, подходящего для жестких индийских дорог.И они это сделали. Результатом стал DOST, пикап начального уровня со стартовой ценой 3,7 лакха (6600 долларов). С момента своего запуска в сентябре 2011 года DOST заняла более трети гиперконкурентного рынка легких коммерческих автомобилей Индии. Совместное предприятие Ashok Leyland-Nissan теперь планирует внедрить DOST на других развивающихся рынках Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.

4) Пошлите своих топ-менеджеров на развивающиеся рынки, чтобы они культивировали мышление jugaad:
В конечном итоге экономные инновации - это не просто делать больше с меньшими затратами.Речь идет о том, чтобы научиться внедрять инновации в жестких условиях и превращать экстремальные трудности в возможность для роста. Но западным руководителям трудно культивировать это бережливое, гибкое и инклюзивное мышление - которое мы называем jugaad - в богатых ресурсами и относительно стабильных западных экономиках. Вот почему Гон отправил в Индию Жерара Детурбе, старшего руководителя в Париже, который отвечал за автомобили начального уровня Renault-Nissan. Со своей новой базы в Ченнаи Detourbet будет руководить разработкой «глобального маленького автомобиля» - автомобиля начального уровня по цене около 3 лакхов (5200 долларов США), который сначала будет коммерциализирован в Индии, а затем представлен на других развивающихся рынках, таких как Бразилия, Индонезия и Южная Африка. Когда Детурбет вернется в штаб-квартиру Renault-Nissan в Париже, он готов привезти с собой тот образ мышления jugaad, который он отточил в Индии. Как объясняет Гон, уроженец Бразилии, гражданин Франции ливанского происхождения: «Мы идем на развивающиеся рынки не просто для того, чтобы вернуть продукт, а чтобы чему-то научиться - например, новым процессам или совершенно новому мышлению».

Чтобы победить в сегодняшней глобальной экономике с ограниченными ресурсами, руководители западных компаний должны последовать примеру Гона и внедрить экономные инновации. Внедряя мышление джугаад в своем предприятии, руководители западных стран смогут создать устойчивую организацию, которая сможет приносить гораздо больше пользы клиентам, используя меньше ресурсов.

2010/2011 Renault Logan Expression 1.0 16v (бразильский)

Одна из причин, по которой я ухватился за этот шанс, когда меня пригласили писать для этого сайта, заключалась в том, что я думал, что у меня будет много шансов обсудить многие фундаментальные различия между вождением в Южном полушарии этого мира и в Северном. Одно большое отличие в том, что наши машины маленькие. Почему? Налоги. Почему? Только бразильцы достаточно пассивны, чтобы принять это лежа. Хотя Бразилия континентальная по размеру, она ограничивается ездой на маленьком автомобиле 1.Двигатели 0L (почти 50 процентов нашего рынка). С таким же успехом можно подумать, что это не работает. Что ж, пора выяснить.

Недавно выпущенный Renault Logan - хороший тому пример. Его двигатель mini-me должен с трудом заставить этот относительно большой автомобиль (его колесная база 2,63 м больше, чем у Corolla, Astra и Focuses) двигаться. Маленький двигатель, который должен был, выдает все 76 л.с. при употреблении динозавра и 77 л.с. при использовании дара сахарного тростника - этанола. Автомобиль весит 1080 кг, а весь крутящий момент, на который способен двигатель, равен 9.9 или 10,1 кгс (71/73 фунт-фут, газ / этанол), а максимальная тяговая мощность достигается при высоких 4250 об / мин, вы можете видеть, что он изо всех сил пытается удержать скорость. Но об этом позже. По словам энтузиастов с сайта bestcars.com.br, новый рестайлинговый автомобиль механически идентичен уходящему (все цифры, поклоны им).

Если Renault экономила на механической части, она тратила зря, err , израсходовала весь свой внутренний бюджет. Logan берет страницу своего брата-хэтчбека Sandero и берет дверную ручку, приборный щиток и рулевое колесо.Результат - немного больше поддельного пластика и хрома внутри (хорошо для тропического солнца, когда оно смотрит вниз во всем своем гневе). Также у Sandero украли (бедная) ткань сидений. Хорошая новость заключается в том, что дверь теперь снабжена кнопками стеклоподъемника. Стремясь исправить эргономическую неудачу (раньше кнопки размещали на приборной панели), Renault создал еще одну. Поскольку указанные кнопки расположены не на самой дверной ручке, а в удлинении, исходящем от держателей дверных карт, теперь труднее получить доступ к глубоким углублениям держателей карт и открывателя дверей.Такой гений.

Renault всегда продавал Logan как автомобиль среднего размера (для Бразилии) с ценой на компактный автомобиль (опять же, для Бразилии). Итак, если взять все, что осталось от «огромных» изменений внутри, снаружи машина стала длиннее на 4 см, ну, знаете, чтобы дать вам больше отдачи от вложенных средств. Это связано с новыми бамперами (по данным новостного портала крупнейшей бразильской газеты O Globo).

Лицо тоже изменилось. Фары стали больше, и форму решетки изменили, не красили, а корпус противотуманных фар поменяли (и его тоже не красили).Часть бампера, открытая для поступления воздуха, была перевернута. В задней части также поменяны бамперы. Они скопировали копию Fiat, сделанную по оригинальному дизайну Volkswagen. Они также позаимствовали страницу из книги VeeDub и попытались установить спойлер на крышке багажника (если вы прищурите глаза, то увидите). И мальчик, что за багажник! Он вмещает 510 литров, что делает его самым большим в Бразилии (Линкольн, укусите себя) и является сильным аргументом в пользу продажи. Однако его полезность ограничивается тем фактом, что заднее сиденье не складывается, как у всех его конкурентов.

Я уже упоминал, что у вас теперь есть полоса «хрома» на переднем капоте и сзади? Вкуснятина.

а вот как он гонит? ты спрашиваешь.

Подводя итог, ну вроде как. Нет, все нормально. Ладно это хорошо. Если вы ведете его так, как будто он предназначен для езды (спокойный, экономичный семейный седан). Если вы будете водить его, как Ален Прост, вы быстро разочаруетесь

Как отметил наш собственный Мартин Шверер, когда он рассматривал Dacia Logan SW / минивэн 2008 года для TTAC, вы могли немного повеселиться.Он действительно идет по шоссе с галльским апломбом, который многих вдохновляет. Обратите внимание, я сказал: «Когда едешь по дороге. Когда вы идете по дороге, вам придется серьезно грести через передачи, чтобы поддерживать скорость (набирать скорость? Нет, только , поддерживающая скорость ). Наступит момент, когда вам просто нужно будет быстро перейти к правую полосу и присоединяйтесь к другим бабушкам и тупицам, ведущим свои 1. 0. Тогда вы будете разочарованы, потому что они действуют так медленно. Вы, как опытный водитель, в конечном итоге можете заставить его ехать быстрее.Вам просто нужно очень постараться!

Эта машина длинная и широкая. Не говоря уже о высоком. Подвеска Логана очень хорошо перебрана. Он не покачивается и не наклоняется слишком сильно, когда его бросают по изгибам под разными углами. Однако есть пределы. Помните физику? Logan берет большинство поворотов с sang-froid (не говоря уже о сцеплении), его более мелкие конкуренты просто не могут справиться с этим, черт возьми, их более короткая колесная база. Рулевое управление отличное. Легкий, но никогда не изолирующий.Просто наведите на нее и вперед. Он обеспечивает нужное количество отзывов. Из-за квадратной формы капюшон виден спереди. Об этом есть что сказать.

Итак, вы наслаждаетесь дорогой. Вы заметите, что максимальная скорость невелика. В этой версии мне удалось разогнаться до 155 км / ч (на одометре, вероятно, больше, чем 147 или около того в реальной жизни) за короткие промежутки времени. В этот момент он кричит. По всему шуму ветра можно услышать, что он буквально борется с ветром (и проигрывает).Он будет счастливо путешествовать весь день со скоростью 120 км / ч (75 миль в час). Даже на этой скорости обороты достигают 4000 оборотов в минуту. Так что надо немного покричать. Используя мои ненаучные измерения, я записал лучший пробег от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62,5 миль в час) чуть более чем за 16 секунд. На этом рынке примерно средний.

Так как вы едете медленно, у вас есть шанс осмотреть свое окружение. Вам будет удобно сидеть, так как вы легко найдете удобное положение, так как есть все регулировки. Только не ожидайте, что они будут электронными.Сами сиденья имеют небольшую сторону, и в подушке можно было бы использовать больше поддержки. Я могу представить, как многие американцы, откормленные кукурузой, недовольны этим. Хотя я сам крупный, мне было комфортно.

Видимость очень хорошая. Окна большие (слава богу, без оружейных щелей). Единственная проблема - это вид сзади, так как столбцы C массивные. Боковые зеркала заднего вида для этого модельного года стали больше (еще одно наследие от Sandero). Радио в порядке, хотя для вашего удовольствия за спицами рулевого колеса висит блок управления сателлитом.Поскольку это аксессуар дилера, ваше качество может отличаться.

Самая важная деталь (или одна из самых) для потребителя такого автомобиля? Хотя машина, на которой я тестировал, была совершенно новой, у меня большой опыт работы с этой машиной, поскольку (время для отказа от ответственности) у меня очень похожий Logan 2008/2009 (как упоминалось ранее, механически идентичный этой новой машине). Опираясь на свой обширный опыт, могу сказать, что это зависит исключительно от вашей правой ноги. Ведите его так, как будто вы его украли, и вас будут часто грабить на насосах.Водите его, как няня, и вы увидите, что заправочные станции разоряются. На самом деле, вы можете ожидать 6,5 км / л с этанолом или около 8 км / л с бензином при интенсивных остановках и в движении (кондиционер всегда включен) и до 13 км / л на этаноле при движении по (ровной) автостраде и до 17,5км / л на газе. В реальном мире, однако, при включенном кондиционере и некотором движении, подъемах и спусках, а также установленных законом ограничениях скорости, вы можете получить 10 км / л на этаноле и около 13 км / л на бензине.

Это хорошая машина. Это машина инженера.Не дизайнерский. Это честно. Он обслуживает потребность. Допустим, семья с двумя подростками и ребенком. Он будет держать их багаж и перемещать их с (относительным) комфортом, хотя и медленно. Если вам нужно больше мощности, вы всегда можете сделать ставку на версию 1.6, хотя я бы пока избегал этой версии, поскольку, по слухам, в ближайшее время она получит некоторые обновления с точки зрения мощности (согласно печатному выпуску бразильского автомобильного тряпки Auto Esporte за февраль 2010 г.) . Logan больше любого из своих (меньших) прямых конкурентов, дешевле некоторых, страховка дешевле, Logan более экономичен (особенно в городе), чем большинство из них.

Хотя он и уродливее (большинству, хотя я всегда любил квадратные машины), запчасти более дорогие и их труднее достать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *