Привод грм шевроле нива: Какой тип ГРМ на Шевроле Нива ?

Содержание

ГРМ Шевроле Нива

__________________________________________________________________________________________________

Снятие цепи и звездочек привода ГРМ ВАЗ-2123 Нива

Снимаем крышку головки блока цилиндров. Поворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки (лунки) на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распредвала.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Снимаем звездочку с цепью с распределительного вала. Снимаем цепь со звездочки.

Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном двигателе. Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода ГРМ Шеви Нива.

Отвернув три гайки крепления кронштейна натяжного ролика, снимаем кронштейн в сборе с роликом. Отвернув болт крепления опорного ролика, снимаем ролик. Отворачиваем болт крепления пластины к кронштейну генератора.

Отворачиваем верхний болт крепления пластины и снимаем кронштейн держателя проводов датчика положения коленчатого вала. Отворачиваем нижний болт крепления пластины и снимаем ее.

Отворачиваем пять болтов и две гайки крепления крышки привода ГРМ к блоку цилиндров. Поддев отверткой приливы крышки, снимаем ее. Стык крышки и блока цилиндров уплотнен прокладкой.

Отворачиваем ось башмака натяжителя цепи и вынимаем ось. Вынимаем башмак натяжителя. Снимаем цепь со звездочек коленчатого вала и валика привода масляного насоса. Вынимаем цепь.

Снимаем звездочку с носка коленчатого вала. В случае тугой посадки звездочки на валу спрессовываем ее с носка вала трехзахватным съемником.

Звездочка фиксируется на коленчатом валу сегментной шпонкой. Для снятия шпонки бородком выбиваем ее из паза коленчатого вала.

Вынимаем шпонку. Зубилом отгибаем край стопорной пластины с головки болта крепления звездочки валика привода масляного насоса. Отворачиваем болт крепления звездочки.

Звездочку от проворачивания удерживаем отверткой, опирающейся через отверстие в звездочке на головку болта крепления упорного фланца валика.

Вынимаем болт с шайбами. Снимаем звездочку валика привода масляного насоса. Звездочка на валике фиксируется штифтом.

Рис.6. Детали привода ГРМ и масляного насоса Шевроле Нива

1 — звездочка коленчатого вала; 2 — башмак натяжителя; 3 — натяжитель цепи; 4 — звездочка распределительного вала; 5 — успокоитель цепи; 6 — звездочка валика привода масляного насоса; 7 — цепь

Устанавливаем детали привода в обратной последовательности. Вставляем шпонку в паз коленчатого вала. Устанавливаем на вал звездочку, совмещая ее паз со шпонкой.

В случае тугой посадки звездочки на валу напрессовываем ее на вал, заворачивая гайку крепления шкива. Отвернув гайку, допрессовываем звездочку инструментальной головкой подходящего размера (или отрезком трубы).

Перед установкой цепи совмещаем метку (риска над шпоночным пазом) на звездочке коленчатого вала с меткой (выступом) на блоке цилиндров, а метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников вала.

При установке цепи обеспечиваем натяжение ее левой ветви – не допускается провисание цепи между звездочками коленчатого вала, валика привода масляного насоса и распределительного вала.

Установив цепь и гидравлический натяжитель, поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Снятие гидравлического натяжителя цепи ГРМ Шеви Нива

Натяжитель цепи привода ГРМ ВАЗ-2123 установлен с правой стороны головки блока цилиндров над насосом системы охлаждения.

— Отворачиваем болт-штуцер трубки подвода масла к натяжителю (для наглядности шланги отводящего патрубка системы охлаждения двигателя отсоединены).

— Снимаем с болта-штуцера медную шайбу и вынимаем из отверстия в наконечнике трубки болт-штуцер с другой медной шайбой.

— Равномерно отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров и вынимаем натяжитель из отверстия в головке блока цилиндров.

— Элементы крепления трубки подвода масла к натяжителю цепи.

— Перед установкой натяжителя заменяем новой его уплотнительную прокладку.

— При сильном износе или повреждении уплотнительных медных шайб болта-штуцера заменяем их новыми.

— Устанавливаем гидравлический натяжитель цепи в обратной последовательности.

Снятие трубки подвода масла к гидравлическому натяжителю цепи

Трубку подвода масла к натяжителю цепи снимаем для замены при ее повреждении, а также при демонтаже маслоотделителя системы вентиляции картера.

— Выворачиваем из корпуса натяжителя болт-штуцер трубки, а из штуцера трубки — датчик лампы недостаточного давления масла.

— Отворачиваем штуцер трубки, удерживая наконечник трубки за шестигранник ключом и снимаем штуцер с уплотнительными медными шайбами.

— Элементы соединения трубки, штуцера и датчика лампы недостаточного давления масла.

— Отворачиваем болт крепления держателя трубки к блоку цилиндров и болт крепления держателя трубки к кронштейну генератора.

— Снимаем трубку подвода масла к гидравлическому натяжителю цепи.

— При установке трубки сначала пропускаем через отверстие в ее наконечнике болт-штуцер и от руки вворачиваем его в корпус натяжителя, затем аналогично — штуцер в блок цилиндров.

— Окончательно затягиваем штуцеры после крепления держателей трубки.

Замена успокоителя цепи привода ГРМ Шевроле Нива

— Снимаем крышку головки блока цилиндров.

— Снимаем звездочку вместе с цепью с носка распределительного вала.

— Отворачиваем два болта крепления успокоителя цепи к головке блока цилиндров.

— Болты имеют цилиндрические хвостовики для центровки в отверстиях успокоителя.

— Вынимаем успокоитель.

— Устанавливаем успокоитель в обратной последовательности.

Снятие шестерни привода масляного насоса ВАЗ-2123 Нива

— Отсоединяем провод от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

— Отвернув болты крепления кронштейна генератора, отводим кронштейн в сборе с генератором от блока цилиндров.

— Захватив пассатижами ребро фиксатора шестерни привода масляного насоса, извлекаем фиксатор из гнезда блока цилиндров.

— Соединение уплотнено резиновым кольцом, надетым на головку фиксатора.

— Вставляем с натягом деревянную конусную оправку в шлицевое отверстие шестерни привода масляного насоса и извлекаем шестерню из блока цилиндров, поворачивая ее против часовой стрелки.

— При установке шестерни надеваем ее на шлицевой хвостовик валика масляного насоса и вводим в зацепление с шестерней валика привода масляного насоса, удерживая отверткой шестерню, вынимаем деревянную оправку.

— Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

— Порванное или потерявшее эластичность резиновое кольцо фиксатора заменяем новым.

Снятие масляного насоса Шевроле Нива

— Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

— Снимаем маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя.

— Отсоединяем поддон картера от блока цилиндров.

— В зазор между привалочными плоскостями блока цилиндров и поддона картера двигателя вставляем трещотку и отворачиваем два болта крепления масляного насоса к блоку цилиндров (для наглядности поддон картера снят).

— Вынимаем болты крепления масляного насоса.

— Отпустив масляный насос в поддон картера снимаем поддон с насосом.

— Снимаем уплотнительную прокладку масляного насоса.

— Установив новые прокладки, монтируем масляный насос и поддон картера в обратной последовательности.

Разборка и сборка масляного насоса

— Снимаем масляный насос. Отворачиваем три болта крепления приемного патрубка масляного насоса.

— Снимаем приемный патрубок с редукционным клапаном.

— Вынимаем редукционный клапан, пружину клапана и упорную шайбу. Снимаем крышку насоса.

— Вынимаем из корпуса масляного насоса Шеви Нива ведомую шестерню и ведущую шестерню с валиком привода.

— Промываем детали насоса бензином или керосином и продуваем сжатым воздухом.

— При наличии трещин и сильном износе корпуса, крышки и шестерен заменяем насос.

— На сопрягаемых поверхностях редукционного клапана и крышки насоса не должно быть забоин и заусенцев, которые могут привести к снижению давления масла в системе смазки двигателя.

— Сборку насоса проводим в обратной последовательности.

— Смазываем детали насоса моторным маслом.

— После сборки при проворачивании рукой ведущего валика шестерни должны вращаться плавно, без заеданий.

 

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________

Эксплуатация и ремонт

Нива ВАЗ-2123

ГРМ Шевроле Нива, двигатель, клапана Chevrolet NIVA, характеристики мотора | Автомобильный блог


Это удобство позволит ослабить болты крепления крышки ГРМ и открутить .

ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА. ЗАМЕНА ГРМ ВАЗ 21214 НИВА.


Снял обводной ролик, отщелкнув отверткой крышечку и выкрутив болт. Для того чтобы создать необходимое пространство для выполнения работ, придется выполнить ряд действий. Масляная магистраль гидронатяжителя Ключом на 22 выкрутил из тройника, аварийный датчик давления масла.

ГРМ Шевроле Нива имеет цепной привод. Как у всех классических жигулевских двигателей распредвал сверху, а …

Фиксатор загибается под углом 90о. Метка на шкиве распредвала Следует также соблюдать расположение валов по меткам.

Проверку завершите завинчиванием болтов на шестернях. Все патрубки, которые мешают, снимаем. Цепь необходимо смазать моторным маслом и надевать на шестерни в следующей последовательности, натягивая ее от звездочки к звездочке:

Отсоединил все разъемы, патрубки, тросик газа с клапанной крышки, чтобы освободить рабочее пространство. Снизу снял пыльник двигателя, защиту. Открутил с крышки привода грм две гайки сверху и 7 болтов по кругу, открутил болт на косынке кронштейна генератора, снял косынку.

Мегаголовкой с трубой снизу сорвал гайку шкива. Снимите клапанную крышку, отогните стопорную шайбу болта шестерни распредвала, ослабив ее при помощи удара молотком по ключу.

Проверните шкив коленвала, совместите метки на нем и передней крышке двигателя, а затем — метку шестерни распредвала и корпуса подшипников.

Демонтаж детали Гайку храповика отверните, после чего снимите шкив коленвала. Снимите переднюю крышку двигателя, открутите и выньте успокоитель, отогните стопорную шайбу болта звездочки маслонасоса и ослабьте болт.

Снимите натяжитель и башмак.

Отверните болт на шестерне распредвала, а также ограничительный палец у меньшей звездочки. Снимите шестерню и вытащите ее, ослабьте цепь и демонтируйте меньшую шестерню. Не меняя положения, осторожно снимите шестерню привода маслонасоса вместе с цепью. Помпа ставится на место, предварительно смазывая ее герметиком.

Включается четвертая передача, и до упора затягивается гайка шкива. Теперь возвращаются все патрубки, шланги, разъемы на место и устанавливается радиатор и вентилятор.

Проверяем звук работы двигателя в течение двух минут. Убеждаемся, что Нива работает, возвращаем на место пыльник и защиту. Сделав замену цепи ГРМ и износившихся деталей механизма, можно с уверенностью сказать, что сложного ничего нет, необходимо лишь соблюдать последовательность выполнения ремонта. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ!

Chevrolet Niva 2005, 90 л. с. — самостоятельный ремонт

Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера. Надежна ли ваша Шнива? Если расточить — башмак будет болтаться на оси , закрутил болт на место, затянул. Башмак отвел к стенке двигателя, чтобы не мешал дальнейшей установке цепи. Установил звездочку маслонасоса не забываем про дистанционную и стопорную шайбы, фиксирующий шип стопорной шайбы слегка подточил напильником, чтобы он плотно входил в паз звездочки, шип загнул под углом 90 гр , закрутил болт.

Стопорная шайба Аналогично установил звездочку РВ проверяем метку, если надо подводим, я использую свой накидной ключ на 13, используя его как рычаг давлю аккуратно на нижний зуб звездочки с той или другой стороны.

Одел цепь, предварительно вымочив ее в моторном масле, по направлению звездочка КВ-звездочка маслонасоса-звездочка РВ , обеспечивая натяжение по плечам звездочка КВ-звездочка маслонасоса, звездочка маслонасоса-звездочка РВ, при этом положение валов по меткам должно быть соблюдено манипулируйте звездочкой маслонасоса.

Установил натяжитель пилот, предварительно смазав с обех сторон прокладку герметиком, установил прокладку на шпильки крепления натяжителя.

Ответы (1)

Натяжитель установил на место Внимание! Корпус натяжителя должен быть расположен вверх, т. Затянул крепежные гайки натяжителя, используя те-же приемы и инструмент, что при демонтаже гидронатяжителя.

Проверил метки валов и натяжение цепи. Метки должны совпадать , пассатижами выдернул чеку, натяжитель взведен. Ключом на 24 делаю 4 полных оборота КВ.

ВАЗ 21213 НИВА последствие несвоевременной замены грм

Затянул болты на звездочке РВ и звездочке маслонасоса, используя отвертку загнул стопорные шайбы, плотно прижал загнутые части стопорных шайб к головкам болтов использую удлинитель от головок и молоток. Повторно прокрутил КВ и проверил метки. Смазав с двух сторон прокладку герметиком, прикладываю к крышке.

Интересные статьи

Крышку устанавливаю на место. Закручиваю соответствующие болты и гайки закручиваю не до конца, не забываем про косынку кронштейна генератора. Установил шкив на место для того чтобы он встал до конца можно манипулировать крышкой. Сборка Чтобы произвести обратную сборку проделываем следующие действия: Берем новую деталь, и останавливаем на свое место Берем два болта и прикручиваем устройство к двигателю Присоединяем трубку по которой происходит подача жидкости Ближе к ста тысячам пробега, даже если будут отсутствовать посторонние шумы в районе двигателя, то в любом случае деталь нужно проверить на наличие растяжения и повреждений.

Замена Если вовремя не произвести замену то она во время движения может порваться.

Для замены делаем следующие: Берем болт крепления и устанавливаем на башмак Проверяем чтобы башмак находился в неподвижном состояние после чего затягиваем болт Новые шестерни устанавливаем на свое место таким образом чтобы они совпадали с имеющимися метками Производим установку фиксатора, если по каким либо причинам он не садится на свое место,подпиливаем его напильником Перед установкой цепи, ее нужно смазать моторным маслом, после чего ее можно одевать на своем место следующим образом:

Замена привода ГРМ и установка автоматического натяжителя на Шевроле Нива. Часть 1

«Купил Шеви по весьма выгодной цене. Машина в хорошем техническом состоянии, единственное, что мне не нравится — в двигателе гремит цепь, в результате получается своеобразный дизельный звук. Задача — полностью поменять привод ГРМ. В автомагазине приобрел цепь, три звездочки, «башмак» натяжителя, успокоитель, датчик давления масла, сальник лобовой, прокладку ГБЦ, прокладку водяного насоса и автоматический натяжитель цепи.

Сперва демонтировал радиатор вместе с вентилятора. Снимать его не стал, просто немного передвинул вперед. Далее удалил ремень генератора, водяной насос, натяжной и обводной ролик, воздушный тракт. Далее отсоединил патрубки, провода, газовый тросик, тем самым образовалось необходимое для ремонта рабочее пространство. Внизу убрал защитный пыльник мотора и защиту картера. Выкрутил крышку клапана.

Продолжаем работу, далее нам нужно поставить коробку на четвертую передачу, предварительно ставим под колеса упоры. С привода ГРМ откручиваем крепления кожуха и снимаем косынку кронштейна генератора. Демонтируем гидронатяжитель, для этого придется заранее убрать масляную магистраль. При помощи свечного ключа тройник, в котором находится датчик давления масла. Меняем датчик, ставим тройник на место.

После демонтажа обнаружил, что старая цепь ГРМ значительно длиннее новой. Перед установкой нового «башмака» рекомендую обработать плоскость круглым напильником, чтобы болт можно было сначала закрутить от руки. Установленный башмак передвигаем в сторону, чтобы он не мешал устанавливать новую цепь. Ставим звездочку от коленчатого вала и масляного насоса. при этом нужно помнить про стопорную и дистанционную шайбы. Фиксирующий шип стопорной шайбы тоже нужно немного подточить напильником. Ставим новый успокоитель.

Обмачиваем новую цепь в моторном масле и ставим ее на место. Направление должно быть таким: звездочка КВ — звездочка масляного насоса — звездочка РВ. Теперь пришло время установить автоматический натяжитель цепи. Заранее с двух сторон обмазываем прокладку герметиком, устанавливаем ее на шпильки натяжителя».

гидронатяжитель механический, успокоитель, когда менять, натянуть своими руками, какой фирмы лучше использовать, гидравлический « NewNiva.ru

Со временем детали на автомобилях изнашиваются и приходят в негодность. Цепь ГРМ Нивы Шевроле с двигателем 1.7-л ВАЗ 2123 не является исключением. Цепь хоть и имеет больший ресурс работы по сравнению с ремнем, но наступает время, когда ее необходимо заменить. Если ремень просто рвется, когда отслуживает свое, то с цепью дело обстоит сложнее. С течением времени, цепи имеют способность к растяжению, конечно, оно незаметно на малом пробеге автомобиля, но намотав на счетчике более ста тысяч километров, можно сравнить и ощутить весомую разницу растяжки. Поэтому всякая деталь имеет свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения автомобиля. 
Точной рекомендации по определению растяжения цепи ГРМ Нивы Шевроле нет. Чтобы узнать, насколько она растянулась, и пора ли ее менять, необходимо разбирать двигатель. А разобрать двигатель, чтобы проверить растяжение довольно-таки непросто и затруднительно. Поэтому определить растяжение можно по слуху, когда слышится из-под капота звук звонкого шелеста. Этот звук напоминает работу дизельного двигателя, поэтому его услышать несложно. К тому же необходимо следить за километражем, если счетчик показывает пробег около 150 тысяч, то это точно свидетельствует об износе цепи. 
Необходима замена не только цепи ГРМ. Поскольку механизм ГРМ на Шевроле Нива зачастую принимает большие нагрузки, чего не скажешь об автомобилях с наличием ремня, то изнашиванию подвергаются еще и шестерни. Ведь если заменить только цепь, то использование старых шестеренок приведут к ее выеданию, что может способствовать ее разрыву во время движения машины. Поэтому нужно менять все детали механизма ГРМ в Ниве на новые, только это будет способствовать гарантированию качества и продолжительной работы. Плюс ко всему разбирать пол двигателя, чтобы заменить одну деталь, это нерациональное использование времени и денег. 
 
1 – ограничительный палец; 2 – цепь; 3 – башмак натяжителя; 4 – натяжитель цепи; 5 – звездочка распределительного вала; 6 – успокоитель цепи; 7 – звездочка валика привода масляного насоса; 8 – звездочка коленчатого вала. 
В первую очередь необходимо приобрести новую цепь газораспределительного механизма (ГРМ) для Нива Шевроле. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь плашмя и подержите на весу. Если концы провиснут больше чем на 1 см или провисание будет неодинаковым, от покупки лучше отказаться – скорее всего, цепь уже поработала. 
Также придется купить: 
• три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса; 
• башмак натяжителя цепи; 
• успокоитель; 
• натяжитель цепи Нива Шевроле; 
• датчик аварийной сигнализации давления масла; 
• лобовой сальник; 
• прокладку клапанной крышки и прокладку помпы. 
 
Снял радиатор с вентиляторами согласно мануалу. Его не вытаскивал, а отвел вперед. Снял ремень генератора. Снял помпу. Снял воздушный тракт. Снял натяжной ролик. Снял обводной ролик, отщелкнув отверткой крышечку и выкрутив болт. Отсоединил все разъемы, патрубки, тросик газа с клапанной крышки, чтобы освободить рабочее пространство. Снизу снял пыльник двигателя, защиту. Открутил клапанную крышку. 

Поставил авто на блокировку (повышенный ряд) включил 4 -ую передачу, поставил упоры под колеса. Открутил с крышки привода грм две гайки сверху и 7 болтов по кругу, открутил болт на косынке кронштейна генератора, снял косынку. Мегаголовкой с трубой снизу сорвал гайку шкива. Открутил 3 болта поддона. Снял клапанную крышку, разогнул стопор болта звездочки распредвала, головкой на 17 сорвал болт. Накрыл головку чистой тряпкой. За шкив выставил метки коленвала и распредвала, предварительно выкрутив свечи. Снял шкив. Снял крышку, закрыл чистой тряпкой. Открутил 2 болта успокоителя, вытащил успокоитель. Разогнул стопор звездочки маслонасоса, сорвал болт головкой на 17. 
Крышка снятаКрышка привода грм
Демонтировал гидронатяжитель, для чего сперва снял его масляную магистраль, используя ключ для тормозных трубок. 
Масляная магистраль гидронатяжителя
Ключом на 22 выкрутил из тройника, аварийный датчик давления масла. Свечным ключом выкрутил тройник. 

На место тройника ввернул аварийный датчик давления масла (я сразу ввернул новый). 
Датчик установлен 
Открутил две гайки гидронатяжителя, сложность с верхней гайкой, сперва сорвал ее маленьким накидным на 10, затем одел ключ-трубочку на 10 и крутил трубочку пассатижами. 
Успокоитель 
Снял гидронатяжитель, выкрутил болт башмака, снял его. Снял звездочку распредвала, цепь и остальные 2 звездочки. 
Башмак
Обратите внимание, на сколько старая длиннее новой. 

Отверткой выковырнул лобовой сальник КВ из крышки. Крышку тщательно очистил от грязи, остатков старой прокладки, очистил посадочное место сальника. Вставил новый сальник, слегка смазав моторным маслом, используя старый в качестве оправки осадил его на место. Крышку убрал в сторону. 

Завел башмак натяжителя, оперев опорную часть башмака на стену двигателя, легкими ударами молотка набил болт крепления башмака (некоторые предлагают пройтись круглым напильником, чтобы болт вставился от руки, но я категорически против, т.к. предварительно набив болт увидел что там точная посадка и башмак поворачивается на болту ровно без заеданий и люфтов. Если расточить — башмак будет болтаться на оси), закрутил болт на место, затянул. Башмак отвел к стенке двигателя, чтобы не мешал дальнейшей установке цепи. Установил звездочку коленвала. Установил звездочку маслонасоса (не забываем про дистанционную и стопорную шайбы, фиксирующий шип стопорной шайбы слегка подточил напильником, чтобы он плотно входил в паз звездочки, шип загнул под углом 90 гр), закрутил болт. 
Стопорная шайба
Аналогично установил звездочку РВ (проверяем метку, если надо подводим, я использую свой накидной ключ на 13, используя его как рычаг давлю аккуратно на нижний зуб звездочки с той или другой стороны).
Установил новый успокоитель. 
Ключом на 24 подвел КВ в ВМТ (метка ВМТ расположена на зубу напротив шпонки). Одел цепь, предварительно вымочив ее в моторном масле, по направлению звездочка КВ-звездочка маслонасоса-звездочка РВ), обеспечивая натяжение по плечам звездочка КВ-звездочка маслонасоса, звездочка маслонасоса-звездочка РВ, при этом положение валов по меткам должно быть соблюдено (манипулируйте звездочкой маслонасоса). Установил натяжитель пилот, предварительно смазав с обех сторон прокладку герметиком, установил прокладку на шпильки крепления натяжителя. Натяжитель установил на место (Внимание! Корпус натяжителя должен быть расположен вверх, т.е вырез через который видно пружину вверху. В качестве ориентира: загнутая часть чеки, смотрит в сторону моторного щита). Затянул крепежные гайки натяжителя, используя те-же приемы и инструмент, что при демонтаже гидронатяжителя. 
Проверил метки валов и натяжение цепи. (Метки должны совпадать), пассатижами выдернул чеку, натяжитель взведен. 
Ключом на 24 делаю 4 полных оборота КВ. Проверил метки. 
Затянул болты на звездочке РВ и звездочке маслонасоса, используя отвертку загнул стопорные шайбы, плотно прижал загнутые части стопорных шайб к головкам болтов (использую удлинитель от головок и молоток). Повторно прокрутил КВ и проверил метки. Смазав с двух сторон прокладку герметиком, прикладываю к крышке. Крышку устанавливаю на место. Закручиваю соответствующие болты и гайки (закручиваю не до конца, не забываем про косынку кронштейна генератора). 
Установил шкив на место (для того чтобы он встал до конца можно манипулировать крышкой). После установки шкива затянул болты и гайки крышки (не забывайте про 3 болта поддона двигателя).
Протянул клапанную крышку. 
Мои ролики приводного ремня прошли 120 тыс. и соответственно требуют замены, купил 2 ролика по 360 руб, ролики отечественные (в том магазине INA не было, ехать в другие магазины время не позволяло. 
Были установлены новые ролики. Натяжной был затянут без проблем. Обводной ролик при затяжке сильно зажимало, до состояния полной неподвижности, я его (временно!) немного ослабил. 
Установил на место помпу с новой прокладкой и герметиком. Установив авто на блокировку (повышенный ряд) и 4-ую передачу, протянул гайку шкива мегаголовкой. 
Двигатель собран
Подсоединил все разъемы. Надел приводной ремень.
Установил на место радиатор и вентиляторы, попутно заменив некоторые патрубки, шланги, хомуты, посадив их на герметик, после чего тщательно протянул. Залил тосол. Двигатель готов к первоначальному пуску.
ЗАПУСК
Ключ на старт… Звук мотора приятно ласкает слух, слышны только шум ремня, легкое клацанье адсорбера и легкий приятный шелест цепи. При прогреве клацает один гидрик, эта проблема будет решена через месяц, перед заменой масла (по мере прогрева гидрик умолк). И тут внезапно возник звонкий посторонний звук. Прислушиваюсь, нахожу зону от куда он идет, глушу мотор. Выясняется, это обводной ролик (был ослаблен мной при сборке), дотрагиваюсь до его крышки, крышка отскакивает, обнажает вывернувшийся болт. Дело ясное. Затягиваю болт до упора, одеваю крышку. Ключ на старт, свист ремня, легкая маленькая струйка дыма из-под ремня где ролик, свист прекращается, ролик вращается. Жду минуту, глушу мотор. Осматриваю ролики. Оба крутятся от руки. Натяжной в полном порядке. Обводной в норме, но с тыльной стороны по торцу каемка из пластмассы, оставшаяся после того как ремень его первоначально проворачивал со свистом. Убираю каемку. Завожу, смотрю, слушаю, наблюдаю за температурой. 15 минут работы — полет нормальный. Глушу. Устанавливаю решетку радиатора, пыльник двигателя, защиту. Автомобиль готов к эксплуатации. Завожу, выезжаю, пробный заезд. Доволен как удав, давно уже не помню такого звука двигателя. Мотор приемистый, т.е. с УОЗ все хорошо. Я рад и доволен проделанной работой. Время 03 часа (ночи или утра, что абсолютно одинаково). Прибираюсь немного в гараже, собираю инструмент и еду домой. Дома я в 4 часа 30 минут.

Нива шевроле ремень грм или цепь – Защита имущества

Как и почему стучит цепь ГРМ на Ниве Шевроле

шевроле нива замена грм

ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА. ЗАМЕНА ГРМ ВАЗ 21214 НИВА.

Замена башмака натяжителя цепи привода распределительного вала Niva Chevrolet

Нива Шевроле диагностика причины стука цепи ГРМ

Метки ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА

Натяжитель цепи нивы какой лучше

Цепь или ремень ГРМ. Что лучше и надежнее. Просто о сложном

Шевроле Нива,гидро- натяжитель цепи

Метки ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА

ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — отдел доводки двигателей

АЛЕКСЕЙ КЛИМЕНКО — отдел доводки трансмиссии

ЮРИЙ ПРОХОРОВ — отдел послепродажного обслуживания

АЛЕКСАНДР ГУСЕВ — отдел доводки трансмиссии

На моей «Ниве» ВАЗ-21214 уже неоднократно, раз в 10–12 тыс. км ломался пластмассовый успокоитель цепи. Менял цепь, звездочки, башмак натяжителя и сам гидронатяжитель цепи, маслопровод — не могу найти причину!

Используемые в заводской комплектации успокоители производства ЗАО «Пластик» из Челябинска показали себя достаточно надежными. В вашем случае причинами поломки оригинального, заводского успокоителя могли быть такие факторы, как ошибка исходного монтажа, отклонение в расположении крепления успокоителя на головке цилиндров или же размеров самого успокоителя от требований чертежа. В этих случаях возможен перекос успокоителя, в конце концов приводящий к его разрушению.

Серьезная угроза поломки успокоителя возникает также при действии на него ударных нагрузок из-за недостаточного натяжения работающей цепи — обычно это связано с неисправностью гидронатяжителя, но в ряде случаев причиной этого становится чрезмерный износ звездочек и цепи, ее значительное удлинение и провисание.

Успокоители, купленные в магазине, могут уступать в прочности оригинальным из-за низкого качества их материала — пластмассы.

Хочу переделать привод ГРМ ВАЗ-21214 по образцу 21213. Чем отличаются звездочки, цепи и т.д.?

На двигателе 21213 стоит распредвал 21213, который приводится давно ставшей традиционной, двухрядной втулочной цепью 2103 (116 звеньев). Здесь же оригинальный комплект — натяжитель, башмак, успокоитель цепи. Звездочки, соответственно, двухрядные. Количество зубьев у всех вариантов двигателя одно и то же: 19 на носке коленвала, 38 на распредвале и приводе масляного насоса. Опоры рычагов клапанов механические. Эти детали многим хорошо знакомы по автомобилям ВАЗ-«классика».

На двигателе 21214 для снижения шума и одновременного повышения надежности применили однорядную, но втулочно-роликовую цепь 21214 (116 звеньев), однорядные звездочки, распредвал 21214, гидроопоры рычагов клапанов, оригинальный комплект — гидронатяжитель, башмак, успокоитель.

Переделка привода ГРМ 21214 на 21213 возможна при условии комплектной замены вышеперечисленных деталей, однако смысл мероприятия сомнителен.

Верно ли, что у двигателя 21124 (1,6 л, 16 клапанов) в случае обрыва ремня ГРМ совершенно исключено соударение клапанов с поршнями?

Теоретически вероятность контакта клапанов с поршнями на двигателе 21124 все-таки существует, но по сравнению с предшественником 2112 она невелика. Чтобы такое событие произошло, необходимо стечение следующих факторов:

— неблагоприятное сочетание истинных размеров деталей в пределах допусков;

— высокая рабочая температура двигателя;

— остановка распредвала, когда клапан полностью открыт.

Ни при заводских испытаниях, ни в эксплуатации (начиная с октября 2004 г.) случаев контакта клапанов с поршнями на двигателях ВАЗ-21124 не отмечено.

Верно ли, что заканчивать поездку следует «продувкой» двигателя на повышенных оборотах (около 3000 об/мин) в течение одной минуты, чтобы на свечах не остался нагар?

Летом это лишено смысла. Зимой же, при морозах 20 градусов и ниже, если перед этим мотор был слабо прогрет или работал на холостом ходу, «операция» может быть полезной. В то же время подобные приемы не избавляют от проблем, вызванных низкокачественным бензином, неисправностями систем питания и зажигания. Затрудненный пуск двигателя — и не только в зимних условиях — часто объясняется именно этими причинами.

Можно ли на ВАЗ-2121 между коробкой передач и раздаткой установить промежуточный вал со ШРУСом от ВАЗ-21213?

Промежуточный вал 21213 можно устанавливать взамен узла 2121 на автомобили «Нива» с любой коробкой передач — устаревшей четырехступенчатой или современной пятиступенчатой. Это оправдано уже тем, что позволяет несколько снизить требования к соосности валов коробки передач и раздатки. Дополнительный плюс — в самой «идеологии» ШРУСа, обеспечивающего гораздо более равномерное вращение пары «ведущий вал — ведомый вал», чем с обычными карданными шарнирами, и соответственно, снижение вибраций в трансмиссии.

В двигателе 21214 стучат гидрокомпенсаторы клапанов. Сменил уже не первый комплект! Можно ли их заменить «стаканчиками», как на ВАЗ-2108?

Поинтересуйтесь — хотя бы по книгам — особенностями конструкции головок блока того и другого двигателя! Они различаются настолько радикально, что о предлагаемой вами переделке не может быть и речи. Это равносильно разработке другого двигателя.

Некоторые ставят в «восьмую» коробку передач вторичный вал «десятки» — он якобы жестче. Что вы на это скажете?

Вал 2110 в коробку передач 2108 следует ставить в комплекте с шестернями I, II, III, IV и главной передач. Вместе с тем считаем нерациональным менять детали «на всякий случай» — такая модернизация может себя оправдать, если на автомобиле стоит двигатель с максимальным крутящим моментом более 125 Н.м.

Рано или поздно автовладелец сталкивается с тем, что требуется, замена цепи грм Нива Шевроле не является исключением. В отличие от ремня, у которого срок службы меньше и он рвется, когда полностью изнашивается, цепь имеется огромный ресурс работы, и приходит время, когда она в отличие от ремня просто растягивается и ее нужно менять.

Признаки неисправности

Сказать точно, когда требуется замена практически невозможно, и что бы понять что она растянулась, можно только, разобрав двигатель, но это является непростой задачей. Поэтому понять, что цепь растянута, можно по работе двигателя, во время работы в случае растяжения будет доноситься звонкий звук, он может напоминать работу дизельного агрегата. Как правило, ее замену нужно делать на пробеге около 100-150 тысячах километров. В случае износа меняется не только цепь, а также:

И если их не поменять, то это может привести к тому, что во время движения она порвется. Толька замена всех элементов системе будет гарантировать ее качественную и продолжительную работу, да и разбирать пол двигателя ради замены одной детали как-то нецелесообразно.

Снятие

Менять цепь на Ниве Шевроле гораздо сложнее, нежели производить замену ремня. Для этого следует проделать следующие действия:

  1. Загоняем автомобиль на яму или эстакаду
  2. Для удобства работы снимаем защиту двигателя с пыльником, так же это поможет снять крепления ГРМ
  3. Фиксируем авто ручником, под колеса подкладываем подпорки
  4. Сливаем тосол и снимаем радиатор с вентилятором
  5. От патрубков воздуховода и от крышки клапанов отсоединяем трос акселератора, который идет к воздушному фильтру.
  6. Извлекаем датчик коленчатого вала, после чего производим ослабление болта, который крепит генератор
  7. Сдвигаем генератор и ослабляем натяжение ремня.
  8. Снимаем ремень, откручиваем болты, которые крепят водяной насос, чтобы его снять.
  9. Откручиваем и извлекаем обходной и натяжной ролик ремня.
  10. Все патрубки, которые мешают, снимаем.
  11. Чтобы в головку цилиндров не попал мусор его желательно чем-нибудь накрыть
  12. Откручиваем болты, которые крепят шестерню, распредвала, и предварительно сняв крышку, извлекаем ее.
  13. Снимаем гидронатяжитель с башмаком, предварительно сняв масляную трубку.
  14. Вместе с цепью извлекаем все шестерни, масляного насоса, распредвала и коленвала.
  15. На крышке ГРМ устанавливаем новый сальник

Установка

После снятие всех элементов системы, нужно произвести правильную установку и настройку, для этого нужно проделать следующее:

  1. Устанавливаем болт крепления на башмаке.
  2. Производим проверку, чтобы башмак не двигался на оси, затягиваем болт
  3. Устанавливаем новые шестерни, они должны четко совпадать с имеющимися метками
  4. Устанавливаем фиксатор, если он не будет садиться на свое место, его можно подпилить немного напильником

Перед тем как устанавливать цепь берем моторное масло и смазываем ее, после чего одеваем ее на новые элементы следующим образом:

  1. Одеваем на шестерню коленвала
  2. Затем на маслонасос
  3. После чего на распредвал

После замены на место устанавливается натяжитель, метки которого должны совпадать с натяжением цепи, после проверки затягиваем все болты. Смазываем прокладку герметиком которая находится на крышке ГРМ и устанавливаем ее на место. Устанавливаем на место шкив, два ролика ремня и затягиваем болты, которые их фиксируют. Включаем 4 передачу и затягиваем гайку шкива. Все имеющиеся патрубки, шланги, радиатор, вентилятор устанавливаем на свое место, и заливаем тосол. Заводим двигатель на пару минут и проверяем, как он работает, если все работает исправно, на место устанавливаем защиту с пыльником.

Двухрядная цепь на ниву 21214

Набор ГРМ ВАЗ 21214 ИНЖЕКТОР применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2123, 2131; «Надежда» 2120 и их модификациях. Полный с ШЕСТЕРЕНЧАТЫМ башмаком, РЕГУЛИРУЕМОЙ звездочкой РВ с отметчиком и двухрядными звездами и цепями.
Цена 3520 руб
В комплекте звезда распредвала «ПРАВИЛЬНАЯ ФАЗА» с отметчиком под датчик ПРВ

Состав комплекта Chevrolet NIVA
1. Механический натяжитель цепи с демпфером.
2. Передний сальник коленчатого вала (Балаково)
3. Звёздочки распределительного вала РЕГУЛИРУЕМАЯ (однорядная или вдухрядная)
4. Звёздочка коленчатого вала (однорядная или двухрядная)
5. Успокоитель цепи (пластик)
6. Башмак натяжителя цепи ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ .
7. Цепь привода ГРМ (однорядная или двухрядная) зенья 114 или 116
8. Прокладка передней крышки ДВС.
9. Прокладка натяжителя цепи.
10. Шайба стопорная звездочки распредвала 2шт.

Компания БОНтрейд является производителем запасных частей для отечественных автомобилей на двигатели с цепным приводом ГРМ ВАЗ и ЗМЗ — 405, 406, 409, стандарта «ЕВРО 3». Купить набор ГРМ Chevrolet NIVA «УСИЛЕННЫЙ» полный с ШЕСТЕРЕНЧАТЫМ башмаком, РЕГУЛИРУЕМОЙ звездочкой РВ и двухрядными звездами и цепями можно в нашем интернет-магазине.
bon174.ru/product/набор-г…усиленный-полный-с-шесте/

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 29

Здравствуйте! Комплект пригоден для установки на «ваз 2107 инжектор евро 3». Распредвал 21214?
Возможна установка натяжителя «Исай» с данным комплектом?

Если вас не смущает отсутствие демпфера то пожалуйста ставьте Исаи. Мы не рекомендуем но и не запрещаем.

Спасибо за ответ. А комплект подойдёт или будут нюансы с установкой?

Нюанс будет один, в комплекте не хватает болта от 2101 крепления башмака который нужно купить в любом магазине запчастей ВАЗ.

Здравствуйте. Можно по подробнее…
Я же буду ставить комплект с «натяжттель звёздочка»?

Ваш штатный башмак крепится туда где у ВАЗ 2101-21213 стоит ограничитель который не дает цепи перескочить, а шестеренчатый башмак и штатный ВАЗ 2103 короче и крепление у него выше и крепежный болт другой.

Всё понял!) Спасибо!) А как заказать?

bon174.ru/product/набор-г…усиленный-полный-с-шесте/
Можете заказать по ссылке на нашем сайте.
Если возникнут трудности с платежной системой то пишите мне в личку, я вам скину номер карты для оплаты.

На корпусе натяжителя цепи у вас образуются трещины при формовке корпуса в штампе, это грозит его обрывом и полным разрушением двигателя, для устранения этих неприятностей, в заготовке корпуса по углам гиба вам необходимо выполнять отверстия. С трещинами я бы не стал покупать комплект.

Не знаю про какие трещины вы говорите, возможно вы путаете место захода и выхода лазера. Этой фотографии больше года, возможно за это время место захода изменили. Если бы были какие то рекламации то я бы узнал о них одним из первых.

На корпусе натяжителя цепи у вас образуются трещины при формовке корпуса в штампе, это грозит его обрывом и полным разрушением двигателя, для устранения этих неприятностей, в заготовке корпуса по углам гиба вам необходимо выполнять отверстия. С трещинами я бы не стал покупать комплект.

ну даа, с такой хренью очково брать как-то!

на девятку есть ?

Мы изготавливаем наборы ГРМ только с цепным приводом.

не уверен, что жёсткий болт натяжителя цепи — это хорошо и правильно.

кроме того, для инжекторных машин нету совершенно никакой необходимости поддерживать обороты вала вспомогательных агрегатов ( это то, что осталось от распредвала FIAT-124) строго равные половине оборотов коленвала. Трамблёра там уже нету, а обороты Т/2 нужны были именно ему. Поэтому сам Бог велел поставить на вал вспомогательных агрегатов звёздочку поменьше, подняв таким макаром его обороты и производительность маслонасоса. С соответствующим укорачиванием цепи. Что самым положительным образом скажется на работе гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя цепи.

Уверен, появись такой набор на инжекторный 213й, 214й и 2130й двигатель — он будет пользоваться устойчивым спросом. Да и на инжекторный классический двигатель многие бы поставили такое с удовольствием.
лично я делал такое полу-кустарно, остался доволен до соплей.

То, что предлагается 2-рядный набор звёзд и цепь на 214й двигатель — однозначное благо. 1-рядные цепь + звёзды — это вредительство, раньше за это расстреливали: оно сочетает в себе малый срок службы «резинки от кальсон», и адский адъ от цепи по её замене.

Уменьшенную звездочку мы уже поставили, только мы не стали укорачивать цепь а пошли другим путем, мы увеличили звездочку на башмаке натяжителя.

полезная тема. Где почитать про такой наборчик?

не уверен, что жёсткий болт натяжителя цепи — это хорошо и правильно.

кроме того, для инжекторных машин нету совершенно никакой необходимости поддерживать обороты вала вспомогательных агрегатов ( это то, что осталось от распредвала FIAT-124) строго равные половине оборотов коленвала. Трамблёра там уже нету, а обороты Т/2 нужны были именно ему. Поэтому сам Бог велел поставить на вал вспомогательных агрегатов звёздочку поменьше, подняв таким макаром его обороты и производительность маслонасоса. С соответствующим укорачиванием цепи. Что самым положительным образом скажется на работе гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя цепи.

Уверен, появись такой набор на инжекторный 213й, 214й и 2130й двигатель — он будет пользоваться устойчивым спросом. Да и на инжекторный классический двигатель многие бы поставили такое с удовольствием.
лично я делал такое полу-кустарно, остался доволен до соплей.

То, что предлагается 2-рядный набор звёзд и цепь на 214й двигатель — однозначное благо. 1-рядные цепь + звёзды — это вредительство, раньше за это расстреливали: оно сочетает в себе малый срок службы «резинки от кальсон», и адский адъ от цепи по её замене.

Для того чтобы уменьшить звезду промвала нужен точный расчет. МаслоНасос шестеренчатого типа работает до определенных оборотов, после превышения которых он попросту перестает качать. Не все ездят как пенсионеры 3 тысячи оборотов… Некоторые крутят двиг в отсечку и как не странно не испытывают никаких проблем с маслоголоданием и двигателем в целом…

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА

ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — отдел доводки двигателей

АЛЕКСЕЙ КЛИМЕНКО — отдел доводки трансмиссии

ЮРИЙ ПРОХОРОВ — отдел послепродажного обслуживания

АЛЕКСАНДР ГУСЕВ — отдел доводки трансмиссии

На моей «Ниве» ВАЗ-21214 уже неоднократно, раз в 10–12 тыс. км ломался пластмассовый успокоитель цепи. Менял цепь, звездочки, башмак натяжителя и сам гидронатяжитель цепи, маслопровод — не могу найти причину!

Используемые в заводской комплектации успокоители производства ЗАО «Пластик» из Челябинска показали себя достаточно надежными. В вашем случае причинами поломки оригинального, заводского успокоителя могли быть такие факторы, как ошибка исходного монтажа, отклонение в расположении крепления успокоителя на головке цилиндров или же размеров самого успокоителя от требований чертежа. В этих случаях возможен перекос успокоителя, в конце концов приводящий к его разрушению.

Серьезная угроза поломки успокоителя возникает также при действии на него ударных нагрузок из-за недостаточного натяжения работающей цепи — обычно это связано с неисправностью гидронатяжителя, но в ряде случаев причиной этого становится чрезмерный износ звездочек и цепи, ее значительное удлинение и провисание.

Успокоители, купленные в магазине, могут уступать в прочности оригинальным из-за низкого качества их материала — пластмассы.

Хочу переделать привод ГРМ ВАЗ-21214 по образцу 21213. Чем отличаются звездочки, цепи и т.д.?

На двигателе 21213 стоит распредвал 21213, который приводится давно ставшей традиционной, двухрядной втулочной цепью 2103 (116 звеньев). Здесь же оригинальный комплект — натяжитель, башмак, успокоитель цепи. Звездочки, соответственно, двухрядные. Количество зубьев у всех вариантов двигателя одно и то же: 19 на носке коленвала, 38 на распредвале и приводе масляного насоса. Опоры рычагов клапанов механические. Эти детали многим хорошо знакомы по автомобилям ВАЗ-«классика».

На двигателе 21214 для снижения шума и одновременного повышения надежности применили однорядную, но втулочно-роликовую цепь 21214 (116 звеньев), однорядные звездочки, распредвал 21214, гидроопоры рычагов клапанов, оригинальный комплект — гидронатяжитель, башмак, успокоитель.

Переделка привода ГРМ 21214 на 21213 возможна при условии комплектной замены вышеперечисленных деталей, однако смысл мероприятия сомнителен.

Верно ли, что у двигателя 21124 (1,6 л, 16 клапанов) в случае обрыва ремня ГРМ совершенно исключено соударение клапанов с поршнями?

Теоретически вероятность контакта клапанов с поршнями на двигателе 21124 все-таки существует, но по сравнению с предшественником 2112 она невелика. Чтобы такое событие произошло, необходимо стечение следующих факторов:

— неблагоприятное сочетание истинных размеров деталей в пределах допусков;

— высокая рабочая температура двигателя;

— остановка распредвала, когда клапан полностью открыт.

Ни при заводских испытаниях, ни в эксплуатации (начиная с октября 2004 г.) случаев контакта клапанов с поршнями на двигателях ВАЗ-21124 не отмечено.

Верно ли, что заканчивать поездку следует «продувкой» двигателя на повышенных оборотах (около 3000 об/мин) в течение одной минуты, чтобы на свечах не остался нагар?

Летом это лишено смысла. Зимой же, при морозах 20 градусов и ниже, если перед этим мотор был слабо прогрет или работал на холостом ходу, «операция» может быть полезной. В то же время подобные приемы не избавляют от проблем, вызванных низкокачественным бензином, неисправностями систем питания и зажигания. Затрудненный пуск двигателя — и не только в зимних условиях — часто объясняется именно этими причинами.

Можно ли на ВАЗ-2121 между коробкой передач и раздаткой установить промежуточный вал со ШРУСом от ВАЗ-21213?

Промежуточный вал 21213 можно устанавливать взамен узла 2121 на автомобили «Нива» с любой коробкой передач — устаревшей четырехступенчатой или современной пятиступенчатой. Это оправдано уже тем, что позволяет несколько снизить требования к соосности валов коробки передач и раздатки. Дополнительный плюс — в самой «идеологии» ШРУСа, обеспечивающего гораздо более равномерное вращение пары «ведущий вал — ведомый вал», чем с обычными карданными шарнирами, и соответственно, снижение вибраций в трансмиссии.

В двигателе 21214 стучат гидрокомпенсаторы клапанов. Сменил уже не первый комплект! Можно ли их заменить «стаканчиками», как на ВАЗ-2108?

Поинтересуйтесь — хотя бы по книгам — особенностями конструкции головок блока того и другого двигателя! Они различаются настолько радикально, что о предлагаемой вами переделке не может быть и речи. Это равносильно разработке другого двигателя.

Некоторые ставят в «восьмую» коробку передач вторичный вал «десятки» — он якобы жестче. Что вы на это скажете?

Вал 2110 в коробку передач 2108 следует ставить в комплекте с шестернями I, II, III, IV и главной передач. Вместе с тем считаем нерациональным менять детали «на всякий случай» — такая модернизация может себя оправдать, если на автомобиле стоит двигатель с максимальным крутящим моментом более 125 Н.м.

Эксперимент!
В одних и тех же условиях замеряем скорость вращения коленчатого вала. Начинаем с двухрядки. Хочется услышать мнение владельцев автомобилей с ДВС 2101-21214, тормозит ли двухрядный ГРМ двигатель? Если да, то на сколько сильно?

Recommendations

Comments 44

Ох «срач», сейчас начнется…
ИМХО…
Не корректно поставлен вопрос…
То что лежит на поверхности — двухрядка надежней, но и «потери» на трение выше…
ИМХО, вопрос ближе к КПД ДВС…
А скорость тут не причем, либо отличия «условные сотки» — «не влияющие на полет пули»…
Обратитесь — к bum1964…
В личке — это представитель советской «школы» на базе глубоких теоретических Знаний и обширного опыта…

Ну хоть кто-то заметил что заголовок явно не правильно сформулирован))))

Интересно а с 2105 можно ремень внедрить на ниву, там сильно блок отличается?

Внедрить можно, только он в масле плавать будет.

Остроумно, А 2105 до скольки расточить можно?

Честно не знаю, в стоке вроде 76.0 могу предположить, что до 78,5

На 79 «горшки» на 05 моторе.

Остроумно, А 2105 до скольки расточить можно?

Интересно а с 2105 можно ремень внедрить на ниву, там сильно блок отличается?

Очень сильно. И бошка своя. Тееоретически, возможно всё, что душе угодно. На практике, проще внедрить в ниву двигатель от приоры.

Думаю если сварить, то уже на инодвиг, мороки столькоже

Интересно а с 2105 можно ремень внедрить на ниву, там сильно блок отличается?

А где найти живой 2105
Он карбюраторный
Объем 1.3 л.

на авито) Продают даже новые.

тормозит не то слово…конструкция и кривая сборка из дрянной комплектухи…впрочем это двигло и не претендовало изначально на скоростные рекорды…

Вот людям заняться нечем))) вы ещё замерьте что больше сил отнимает башмак натяжителя или звезда)))

Спасибо! Хороший совет, обязательно замерим на днях)

И расход топлива не забудьте сравнить)))

Капец технари собрались. Кто нибудь, что нибудь читал из технической литературы?
Про передаточные числа? Крутящий момент? Про цепные передачи? Про редуктора?

Отлично. Объясните мне, как не меняя длины цепи и размеров звездочек, изменится скорость вращения?
Сарказм😑

А вот мы это и посмотрим) А если изменится, к какой литературе обращаться будем? Колдовство и магия?)

Изложены основы теории механизмов и машин (ТММ), изу- чены свойства отдельных типов механизмов, широко применя- емых в самых разных машинах, приборах и устройствах; рас- сматриваются задачи совершенствования современной техники, создания новых высокопроизводительных машин и систем, осво- бождающих человека от трудоемких процессов. ТММ базирует- ся на методах математического анализа, векторной и линейной алгебры, дифференциальной геометрии и других разделов мате- матики, поэтому курс лекций рассчитан на студентов, уже имею- щих подготовку по высшей математике, теоретической механике, векторной алгебре, информатике и др.

Все хорошо, только не нашел ни чего про цепные передачи(

А вот мы это и посмотрим) А если изменится, к какой литературе обращаться будем? Колдовство и магия?)

А почему она должна измениться?!)))

Отлично. Объясните мне, как не меняя длины цепи и размеров звездочек, изменится скорость вращения?
Сарказм😑

Ни как))) я даже больше скажу, если изменится длинна цепи то скорость вращения все равно не изменится))))а по огромному секрету ещё одну тайну открою, если изменятся размеры звёздочек но на одинаковую величину то скорость тоже не изменится))))

Цепь грм нива шевроле цена

Комплект деталей для ремонта привода ГРМ РУСМАШ для двигателей ВАЗ 21214 /Нива/, 2123 /Нива-Шевроле/

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.
Способы оплаты
Варианты доставки
Варианты самовывоза

Товар добавлен в закладки!

  • Описание
  • Отзывы

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: двигатели ВАЗ 21214 (Нива), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA).

Звёздочка распредвала — под датчик фаз.

Комплект деталей для ремонта привода ГРМ «РУСМАШ»

1. Автоматический натяжитель «Пилот»
2. Передний сальник коленчатого вала
3. Звёздочки распределительного (под датчик фаз) и промежуточного вала (однорядные, 2 шт)
4. Звёздочка коленчатого вала (однорядная)
5. Успокоитель цепи
6. Башмак натяжителя цепи (длинный)
7. Цепь привода ГРМ (однорядная)

Комплект привода ГРМ предназаначен для установки взамен штатного привода ГРМ для автомобилей ВАЗ 21214, 2123 (Нива-Шевроле) и является оптимальным решением при замене всех узлов ГРМ. Замена всего привода ГРМ обеспечивает наиболее долгий срок работы как узлов ГРМ, так и всего двигателя. В комплекте используются только ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ сертифицированные детали отечественного и импортного производства! Дополнительный контроль качества на стадии получения комплектующих и выходе готовой продукции позволил практически исключить возможность брака.

Во всех комплектах используется автоматический натяжитель цепи «Пилот», гарантия на который составляет весь срок службы автомобиля .

АНЦ «Пилот» после установки не требует обслуживания и полностью автоматически подтягивает цепь автомобиля по мере её растяжения. Выгодно отличается от аналогов тем, что не требует подвода масляной магистрали, что исключает её перетирание и потерю давления масла. В конструкции отсутствуют плунжерные элементы, что исключает заклинивание натяжителя! Шаг перемещения натяжителя составляет всего 1 мм, что позволяет оптимально отслеживать натяжение цепи. За счёт выверенного усилия натяжения пружины АНЦ «Пилот» практически не изнашивает башмак натяжителя цепи. В результате установки существенно снижается шум двигателя, а также увеличивается ресурс всех узлов ГРМ за счёт правильного натяжения цепи.

Гарантийный срок эксплуатации изделий 100 тыс. км пробега или 12 месяцев с даты продажи.

Каталог запчастей

Набор ГРМ ВАЗ 21214 ИНЖЕКТОР применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2123, 2131; «Надежда» 2120 и их модификацияхполный Полный с ШЕСТЕРЕНЧАТЫМ башмаком и однорядными звездами и цепями

Набор ГРМ ВАЗ Chevrolet NIVA полный с ШЕСТЕРЕНЧАТЫМ башмаком и однорядными звездами и цепями
Описание товара
Набор ГРМ ВАЗ Chevrolet NIVA полный с ШЕСТЕРЕНЧАТЫМ башмаком и однорядными звездами и цепями
Состав комплекта Chevrolet NIVA:

1. Механический натяжитель цепи с демпфером.
2. Передний сальник коленчатого вала (Балаково)
3. Звёздочки распределительного и промежуточного вала однорядные.
4. Звёздочка коленчатого вала однорядная.
5. Успокоитель цепи (пластик).
6. Башмак натяжителя цепи ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ .
7. Цепь привода ГРМ однорядная 116 звеньев
8. Прокладка передней крышки ДВС.
9. Прокладка натяжителя цепи.
10. Шайба стопорная звездочки распредвала 2шт.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,690
Степень сжатия: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,: 59,5 кВт.-(81 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м: 127,5
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг: 122 Фото двигатель 21214
Особенности двигателя.
Двигатель ВАЗ 21214 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2123, 2131; «Надежда» 2120 и их модификациях.

Базой для нового агрегата стала модель 21213. Многие конструктивные элементы двигателя 21214 незначительно отличаются от соответствующих элементов базовой модели. Внесение большинства изменений в конструкцию связано с переходом на систему впрыска, введением элементов обеспечивающих выполнение экологических норм Евро 2 (3) и использованием гидроопор рычагов клапанов. Установка на автомобиле ГУРа потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.

В своем развитии двигатель претерпел несколько модификаций. Первые модели оснащались централизованным впрыском. Модель 21214-20 имела уже попарно-параллельный впрыск топлива, контроллер Bosch MP7.0 и соответствовала требованиям Евро 2. Переход на Евро 3 и использование гидроопор рычагов клапанов фирмы INA потребовал дальнейшей доработки двигателя. На данный момент серийно выпускаются двигатели следующих модификаций.

21214-41 — модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры ЯЗТА, Евро 3.

21214-34 — модификация без насоса гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-33 — модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-32 — модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, топливные трубки под быстрые разъемы,маховик под сцепление 215мм,Евро 3.

21214-31 — модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

21214-30 — модификация без насоса гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

Геометрические параметры блока цилиндров 21214 совпадают с блоком 21213. Изменилась форма передней крышки двигателя – потребовалось место для установки датчика положения коленчатого вала. Дополнительно на блоке имеется отверстие под крепление кронштейна ( 21214-3407140)для установки насоса ГУР .

Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213. Используемый коленчатый вал 21213-1005015, обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Шкив коленчатого вала дополнен задающим зубчатым диском. Зубцы диска позволяют формировать сигнал для датчика положения коленчатого вала. На последних моделях двигателя устанавливается демпфирующий шкив (21214-1005058-10). Конструкция демпфера позволяет снизить крутильные колебания на валу и уменьшить шумность двигателя. Маховик модели 21213, с диаметром рабочей поверхности 200 мм.

Значительные изменения потребовались для головки. Новая головка цилиндров имеет индекс 21214-1003011-30(36). За основу принята конструкция головки 21213. В головке цилиндров(под Евро 3), со стороны звездочки, предусмотрены дополнительные отверстия для датчика фаз и его крепления. На головке появились отверстия под шпильки для крепления ресивера.

Использование гидроопор потребовало изменений в конструкции головки. Для устранения зазоров в клапанном механизме, вместо регулировочных болтов были установлены гидроопоры рычагов клапанов. К каждой гидроопоре подается масло под давлением, которое подводится по отдельному трубопроводу. Головки имеют приливы и дополнительные крепежные отверстия для монтажа элементов гидроопоры. Головки, комплектовавшиеся отечественными гидроопорами имеют индекс 21214-1003015. Отличаются они диаметром резьбовых отверстий под гидроопоры, которые составляют М18?1,5. Внутри колодцев под гидроопоры отсутствуют дренажные отверстия. Головка блока 21214-1003015-30 рассчитана на установку гидроопор фирмы INA. Отверстия в таких головках с резьбой М24х1,5, а внутри колодцев имеются дренажные отверстия. Обозначение новой головки выполнено в литье.

Конструктивно различаются рампы подвода масла к опорам. Новая рампа 21214-1007180-30 выполнена из нержавеющей стали и невзаимозаменяемая с вариантом 21214-1007180.

Незначительно изменился рычаг клапана. По сравнению со старым рычагом мод. 2101-1007116, в новом уменьшена радиусная опорная площадка(11мм) контактирующая с кулачком распредвала. Код нового рычага 21214-1007116-30. Отличить его можно по дополнительной (уже второй) проточке на внешней стороне рычага со стороны гидроопоры. Новый рычаг 21214-1007116-30 может без ущерба устанавливаться вместо старого.

Значительные изменения затронули привод распределительного вала. Двухрядная цепь заменена на однорядную втулочно-роликовую цепь (21214-1006040-03). Поэтому на двигателе все приводные звездочки заменены на однорядные от двигателя 2123. Звездочка масляного насоса имеет меньший размер (30 зубьев). Это позволило повысить производительность масляного насоса и обеспечить надежную работу гидронатяжителя и гидротолкателей. Применена пружинно-гидравлическая система натяжения цепи. Подвод масла к гидронатяжителю осуществляется по специальной трубке. В механизме привода используются новые успокоитель цепи и башмак натяжителя. Обе детали изготовлены с использованием износостойкого пластика. Башмак натяжителя 21214 длиннее башмака мод. 21213.

На двигателе применен оригинальный распределительный вал 21214-1006010. Применение гидроопор повлекло изменение профиля кулачков распределительного вала. Он не взаимозаменяем с валом 21213.

На двигателе применен генератор на 80А. По своим характеристикам он не отличается от генератора модели 2112. На генераторе установлен новый шкив с наружным диаметром 80,0мм., поэтому генератор получил новый индекс 21214. Для привода применяется ремень 2107-1308020(длина — 944мм).

Двигатель может комплектоваться чугунным выпускным коллектором или сварным коллектором из нержавеющей стали (для комплектации Евро-3). Переход на сварные конструкции позволяет снизить массу коллектора. Это способствует ускоренному прогреву нейтрализатора и создание оптимальных температурных условий для его нормальной работы. Выпускной коллектор для инжекторных модификаций имеет отверстие для установки датчика. На двигатель может устанавливаться коллектор модели 2123.

В системе питания устанавливается ресивер от модели 2123.

Топливная рампа 2123-1144010-11. Форсунка топливная «SIEMENS» VAZ20734 (желтые). На старых модификациях могут устанавливаться форсунки «BOSCH» 0280 158 110.

Модуль зажигания заимствован у ВАЗ-2112. Управление двигателем осуществляется контроллером BOSCH MP 7.9.7. или ЯНВАРЬ 7.2 Для модификации под Евро-2 применяется система попарно-параллельного впрыска топлива. Для моторов под Евро-3 применяется система фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск позволяет осуществлять индивидуальную подачу топлива на каждый цилиндр и повысить точность дозирования топлива.

Под новый проект модернизации автомобиля LADA 4×4 21214M, в двигатель были внесены некоторые изменения. Двигатель стал комплектоваться маховиком 2123 (с диаметром рабочей поверхности 215 мм).

В системе охлаждения применены прокладки с эластичным полимерным валиком, исключающим течь. На водяной насос установлен сальник с повышенным ресурсом производства группы Freudenberg (Фройденберг). В топливной системе изменения произошли в конструкции топливных магистралей. Для соединения топливопроводов используются быстроразьемные муфты. Топливный фильтр перемещен из моторного отсека ближе к топливному баку.

В компании «БОНтрейд» вы можете купить комплект ГРМ Chevrolet NIVA полный с однорядными звездами и цепями. Мы продаём продукцию собственного производства — отличного качества и по низкой цене. Для покупки запчасти добавьте товар в корзину и нажмите оформить заказ.

Цепь привода ГРМ ВАЗ 21214 (21214100604082)

Цепь привода ГРМ ВАЗ 21214

Каталожный номер: 21214-1006040-82

Применяемость: ВАЗ 21214, ВАЗ 2123 (инжектор)

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца.

Модель автомобиляНива
Модель автомобиляВАЗ 2121 Нива, ВАЗ 21213 Нива, ВАЗ 21214 Нива, ВАЗ 2131 Нива, ВАЗ 2123 Шеви-Нива

Цепь привода ГРМ ВАЗ 21214 (21214100604082) отзывы

Обращаем Ваше внимание, что доставка осуществляется за счет клиента и не входит в первоначальную стоимость заказа. Пожалуйста, дождитесь подтверждения заказа менеджером компании для получения итоговой суммы заказа.
Срок формирования и отправки заказа составляет 3-10 рабочих дней после поступления оплаты на наши счета и зависит от ряда факторов:

— Заказы, не включающие в себя услугу покраски, при условии наличия товара, комплектуются в течении 3-5-х рабочих дней (ориентировочные сроки).
— Заказы, включающие в себя услугу покраски, при условии наличия товара, комплектуются в течении 7-12-ти рабочих дней (ориентировочные сроки).
— Индивидуальные заказы комплектуются в течении 7-14-ти рабочих дней (ориентировочные сроки).

Самовывоз из пунктов выдачи в г. Тольятти

Для того чтобы оформить заказ на интересующий Вас товар, выберите способ доставки «Самовывоз из магазина». Затем заполните контактные данные и дождитесь подтверждения заказа.

Адрес пункта выдачи:

РФ, Самарская обл., г. Тольятти, ГСК «Пламя», ул. Oфицерская 14

График работы пункта выдачи:

пн-пт 7:00 — 19:00, по МСК

Формирование заказа для самовывоза производится при частичной или полной предоплате заказа. Получение частично или полностью оплаченного заказа производится в пункте выдачи в рабочее время.

Доставка в регионы Почтой России

Доставка осуществляется Почтой России до указанного в заказе отделения (в соответствии с Вашим адресом и индексом), при 100% предоплате. Стоимость и примерные сроки доставки рассчитываются индивидуально при подтверждении заказа. Обычно стоимость доставки составляет от 300 руб за небольшую посылку до 2000 руб за бампер или пороги, в удаленные регионы отправка стоит дороже.
После отправления заказа Вам на email будет выслано оповещение с трек-номером отправления, по которому на сайте Почты России Вы сможете отследить перемещение груза.

Доставка наложенным платежом не осуществляется, в связи с участившимися случаями возвратов. Надеемся на Ваше понимание!

Отправка посылок возможна весом до 15 кг и с габаритами Ширина + Высота + Глубина — в сумме не больше 3-ех метров.

Обратите внимание! Срок хранения посылок в отделениях Почты России снижен до 15 дней! При этом повторное извещение на указанный в посылке адрес не присылается.

Доставка в регионы Транспортными Компаниями (ТК)

Мы отправляем заказы транспортной компанией более чем в 100 городов России, работаем с большинством российских транспортных компаний. Доставка до терминала отправления в г.Тольятти осуществляется бесплатно, вся оставшаяся часть стоимости доставки оплачивается при получении в терминале ТК в Вашем городе. При обработке заказа мы можем подобрать наиболее быстрого и дешевого перевозчика в Вашем регионе. После отправления заказа Вам на email будет выслано оповещение с трек-номером отправления, по которому на сайте Транспортной Компании Вы сможете отследить перемещение груза.

К преимуществам доставки с помощью ТК можно отнести отсутствие ограничений по объему и весу товара.

Внимание! Отправка деталей из пластика, абс, стекломата и т.п. рекомендуется транспортными компаниями только в жесткой упаковке (обрешетке)!

Внимание: сроки доставки определяются транспортной компанией и являются их зоной ответственности. Компания VS-AVTO не может повлиять на сроки доставки, когда груз уже отправлен.

В связи с внесением изменений от 6 июля 2016 г. в Федеральный закон № 374-ФЗ «О противодействии терроризму», а также принятием антитеррористического «пакета Яровой», с 20 июля 2016 года для отправки груза отправитель должен представить информацию о себе, получателе и плательщике. В частности, от наших клиентов необходимы данные документа, удостоверяющего личность (паспорт РФ, водительское удостоверение).
Просим отнестись с пониманием к тому, что при оформлении заказа при выборе «способа доставки: транспортные компании», Вам необходимо заполнить поле «паспортные данные».

Транспортно-экспедиционная компания «ТК КИТ» (ТК GTD)

Транспортная компания КИТ (GTD) осуществляет срочную доставку грузов от 1 кг по России автомобильным транспортом. Компания специализируется на доставке сборных грузов между крупными городами Уральского региона и из других городов России на Урал и в Сибирский федеральный округ.

Транспортно-экспедиционная компания «ПЭК»

«Первая экспедиционная компания» занимается перевозками сборных грузов по России от 1 кг до 20 тонн. На сегодня компания «ПЭК» — это один из крупнейших перевозчиков грузов в стране, услугами которого уже воспользовались более 350 тысяч клиентов.

Рассчитать стоимость грузоперевозки

Транспортно-экспедиционная компания «ЖелДорЭкспедиция»

Служба доставки грузов — крупнейшая в России транспортно-экспедиционная компания, осуществляющая железнодорожные и автомобильные перевозки, а также экспедирование сборных грузов на территории РФ.

Рассчитать стоимость грузоперевозки

Транспортно-экспедиционная компания «Байкал-Сервис»

Байкал-Сервис — одна из крупнейших в России транспортно-экспедиционная компаний, осуществляющих перевозку грузов на территории РФ.

Рассчитать стоимость грузоперевозки

Транспортная компания «Энергия»

Транспортная Компания Энергия профессионально осуществляет перевозку сборных грузов по городам России, СНГ и Китаю. Образованная в мае 2004 года в Новосибирске, ТК Энергия на сегодняшний день имеет филиалы в 110 городах России от Краснодара до Находки, более 20-ти в СНГ и Китае. Собственный автопарк, состоящий более чем из 300 автомобилей выполняющих ежедневные рейсы.

Рассчитать стоимость грузоперевозки

Курьерская служба доставки «СДЭК»

Российский оператор экспресс-доставки документов и грузов. Компания была основана в 2000 году.

Более 900 подразделений и представительств компании в городах России позволяют нам контролировать прохождение грузов на всех этапах, существенно сокращать сроки, выбирать надежные, неоднократно проверенные маршруты доставки во все населенные пункты страны.

Учитывайте! СДЭК — это курьерская доставка, рекомендовано выбирать для отправлений максимальным размером 35х40см.

Претензии по стоимости доставки курьерской службой СДЭК не принимаются!

Рассчитать стоимость грузоперевозки

Возможна отправка другими транспортными компаниями по согласованию с нашими менеджерами.

Уважаемые клиенты! Наша компания заботится о своих Клиентах и нам важно, чтобы при осуществлении доставки Вы получали свой груз без задержек, проблем и в полной комплектации.

Для этого просим придерживаться нескольких простых правил, которые помогут оперативно решать спорные вопросы:

При получении груза внимательно проверьте:

  • Целостность упаковки и скотча;
  • Соответствие фактического количества мест количеству, указанному в ТТН;
  • Соответствие данных о грузополучателе, указанных на коробе, с Вашими данными;
  • Вес короба (Взвешивайте груз! Это поможет Вам определить, на каком этапе возникла недостача).

Только убедившись, что информация о Вашем грузе соответствует данным, указанным в товарной накладной, подписывайте документы.

В случае если нарушена упаковка, вес груза меньше заявленного в ТТН, Вам передают не Ваш груз, короба мокрые или отсутствуют, следуйте следующей инструкции:

  1. Определите артикул по наклейке на коробе, который отсутствует, поврежден или принадлежит не Вам.
  2. Сделайте соответствующую запись в сопроводительных документах и составьте заявление.
  3. Обратитесь с заявлением к представителю транспортной компании и составьте Акт.

Помните! Только при соблюдении приведенных правил у нас с Вами появятся рычаги воздействия на представителей транспортных компаний и поставщиков, а значит, мы сможем свести к минимуму возможные моральные, финансовые и временные потери.

При любом из способов доставки мы рекомендуем вскрывать и проверять комплектность и качество товара на месте получения (терминал ТК, отделение почты или при присутствии курьера). Клиент ставит свою подпись в товарно-транспортной накладной, в почтовом бланке. Данная подпись служит подтверждением того, что Клиент не имеет претензий к комплектации заказа, к количеству и внешнему виду Товара.

Более подробную информацию и консультации Вы можете получить позвонив по телефону 8(8482)318-316, написав письмо на адрес электронной почты [email protected] или через Online-консультант на сайте.

При любом варианте он-лайн оплаты от частного лица на Ваш email поступает фискальный чек в электронной форме в полном соответствии с законом о применении контрольно-кассовой техники 54-ФЗ, что не дает Вам дополнительного повода для беспокойства в отношении нашего магазина)

Банковская карта

Оплата заказа данным способом возможна только для частных лиц!

Оплата осуществляется карт VISA, МИР, Халва и прочих, имеющих коды CVV2/CVC2 – это кодовый набор из 3 цифр, который размещается на оборотной стороне карты.
Оплата заказов осуществляется в реальном времени на сайте платежной системы Робокасса, 0% за перевод. Зачисление моментально.

Яндекс.Деньги / WebMoney / QIWI Кошелек

Оплата заказа данным способом возможна только для частных лиц!

Оплата осуществляется путем перевода средств со счета Я.Денег / WebMoney / Qiwi-кошелька покупателя на сайте платежной системы Робокасса, 0% за перевод. Зачисление моментально.

Альфабанк / Промсвязьбанк

Оплата заказа данным способом возможна только для частных лиц!

Оплата осуществляется путем перевода средств со счета Альфабанка / Промсвязьбанка покупателя на сайте платежной системы Робокасса , 0% за перевод . Зачисление моментально.

МТС / Билайн / Теле2

Оплата заказа данным способом возможна только для частных лиц!

Оплата осуществляется путем перевода средств со счета МТС / Билайн / Теле2 покупателя на сайте платежной системы Робокасса, взымается % за перевод оператором сотовой связи. Зачисление моментально.

Samsung Pay

Оплата заказа данным способом возможна только для частных лиц!

Оплата осуществляется путем перевода средств со счета Samsung Pay покупателя на сайте платежной системы Робокасса, взымается % за перевод оператором сотовой связи. Зачисление моментально.

Viber

Оплата заказа данным способом возможна только для частных лиц!

Оплата осуществляется путем перевода средств со счета Viber-кошелька покупателя на сайте платежной системы Робокасса, 0% за перевод оператором сотовой связи. Зачисление моментально.

Через любой другой банк по выставленному счету (безналичный расчет)

ТОЛЬКО для юридических лиц

Оплата осуществляется путем перевода средств на расчетный счет компании ООО «ВС АВТО».

Оплата по выставленному счету для ООО и ИП (РФ)

Обратите внимание! мы работаем «без НДС»

Купить Цепь привода ГРМ ВАЗ 21214 (21214100604082)

Итоговая стоимость некоторых товаров может отличаться, ее озвучит менеджер при подтверждении заказа. Приносим извинения за доставленные неудобства.

Замена ремней на Шевроле Нива своими руками

В статье мы поговорим о замене ремней на Шевроле Нива. Их три — газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях производства Opel имеет ременную передачу. На остальных моторах цепной. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим только проведение ремонта силовых агрегатов «Опель». Также стоит отметить, что ремень привода генератора по-прежнему вращает шкив помпы гидроусилителя руля.Самый простой способ поменять ремень кондиционера — начать с него.

Как заменить ремень кондиционера

Для того, чтобы заменить ремень кондиционера на Шевроле Нива, нужно использовать только один ключ на 12. При ремонте сложностей нет, достаточно установить машину на смотровую яму. или эстакада. Сделать ремонт намного проще, так как ремень расположен внизу. Чтобы его снять, вам нужно будет ослабить роликовый кронштейн. Таким образом ослабьте натяжение самого ремня.Обратите внимание на состояние ролика — он должен вращаться без заклинивания, иначе потребуется его замена.


После установки нового ремня просто затяните его с помощью болта, установленного на ролике. Обратите внимание, что при комплексной замене всех ремней нужно ставить этот последний. Сначала замените ремень ГРМ, затем генератор и, наконец, кондиционер.



Снятие ремня ГРМ

Манипуляции, которые мы обсудим позже, должны выполняться только на автомобилях, оснащенных двигателями Opel.


При замене ремня ГРМ на Шевроле Нива выполните следующие действия.

  1. Полностью снимите радиаторы кондиционера и охлаждения. Перед этим, конечно, необходимо слить жидкость из системы охлаждения и спустить фреон. Снимать с них вентиляторы не нужно.
  2. Снимите корпус воздушного фильтра.
  3. Снимите приводные ремни компрессора кондиционера и генератора. Обязательно снимите натяжные механизмы.
  4. Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
  5. Установите метки на шестерни валов. Обязательно совпадение. На картере есть выемка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

Установка насоса и ремня ГРМ


Дальнейшие инструкции по замене ремня на Шевроле Нива.



  1. Выкрутите болты и снимите датчик положения коленчатого вала и ролик, которым натягивается ремень механизма газораспределения. Очень часто бывает, что роликовое крепление не поддается, приходится его сбивать стамеской.
  2. Снимаем помпу, для этого нужно открутить три болта.
  3. Все поверхности необходимо очистить, обезжирить и нанести герметик. После этого можно ставить новую помпу.
  4. Установить новый приводной ремень и ролики. Проверить, совпадают ли метки на распредвалах и коленчатых валах. Для этого несколько раз провернуть коленчатый вал.
  5. Все элементы, которые ранее были сняты, необходимо поставить на место.
  6. Залить жидкость в систему охлаждения.

Для того, чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, необходимо обратиться в сервисную службу.

Когда менять ремень привода генератора

А теперь поговорим о том, как производится замена ремня на Шевроле Нива. Регламентов относительно приводного ремня генератора нет, но производитель все же указывает период, когда необходимо произвести осмотр элемента. Таким образом, проверка состояния должна проводиться примерно каждые 15 000 км. Это можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.


Если при включении нагрузки появляется свист, это первый признак необходимости замены устройства.Конечно, сначала стоит попробовать подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.

Как поменять ремень генератора

В том случае, если автомобиль оборудован кондиционером, вам придется снять ремень, приводящий в движение компрессор. Замена ремня на Шевроле Нива была описана выше. После установки нового ремня генератора установите привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с усилием 10 кгс он прогибался не более чем на 8 мм.Но не тяните слишком сильно, так как это приведет к быстрому износу подшипников и ременных потоков.


При замене роликов и ремня генератора на Шевроле Нива нужно произвести такие манипуляции.

  1. Снимите рукава, подающие воздух к дроссельной заслонке. Это обеспечит снятие напряжения.
  2. Используя головку с 13 головками, ослабьте гайки, которыми крепится кронштейн натяжного ролика.
  3. Поверните регулировочный болт против часовой стрелки головкой или ключом 13.В этом случае ремень генератора ослабнет.
  4. Снимите ремень генератора с натяжного ролика и шкивов.

Процедура очень проста и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала наденьте ремень на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь намотайте его роликом. После установки элемента можно приступать к настройке.

Регулировка натяжения

Чтобы проверить натяжение ремня, достаточно нажать на него пальцем примерно на полпути между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и самим генератором.Если усилие 8 кгс, то максимальный прогиб должен быть не более 12 мм. Но сильно тянуть не нужно, так как это сократит срок службы подшипников и ремня. И не только генератор, но и остальные вспомогательные устройства. При замене ременного шкива на Шевроле Нива важно следовать инструкциям и произвести правильную регулировку натяжения.

Первая Шевроле Нива — это то, что они делают. Подробный тест-драйв Шевроле Нива

«Шевроле Нива» — автомобиль отечественного производства, разработанный по типу известного ранее ВАЗ-2123.

Кратко об автомобиле «Нива Шевроле»

По заявлению производителя, «Шевроле Нива» — это современный полноприводный внедорожник, который долгое время находился в разработке, но тем не менее был представлен российскому потребителю. И совсем скоро к выходу в свет готовится и новая версия автомобиля.

Но, к сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости выпуска новой модели.

Тем не менее, производителям часто удается найти достойную альтернативу; Сегодня техника «Нива» соответствует стандартам Евро-5. На территории России этот автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

История производства «Нивы» и ее основных модификаций

Производство «Шевроле Нива» было начато в середине 1980-х годов, но самая первая версия — прототип современной «Нивы» — ВАЗ-2123 — увидел мир только в 1998 году.Его выпускали очень недолго — до 2002 года производство было мелкосерийным.

В 2002 году лицензию на производство выкупила компания General Motors, и появился новый внедорожник на базе старой Нивы Шевроле.

Самая первая «Шевроле Нива» выпускалась в двух экземплярах: L и более совершенный GLS.

С 2006 года появился FAM-1, просуществовавший всего пару лет и снятый с производства.

В 2009 году с производства вышла новая модель «Нива».Теперь он доступен в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE +.

На данный момент ожидается выпуск «Шевроле Нива-2» с обновленным двигателем и новым оборудованием.

Технические условия на двигатели GLS и L

Первые версии автомобилей выпускались на моторах отечественного производства, полностью адаптированные под эту марку.

Бензиновый двигатель «Шевроле Нива», как и у большинства автомобилей, располагался спереди. Он был спроектирован таким образом, что топливо подавалось многоточечным впрыском с помощью погружного насоса.

Двигатель состоял из четырех чугунных цилиндров, расположенных в линию, диаметром 8,2 см. Для каждого из них было предусмотрено по два клапана. Ход поршня в цилиндрах, как и прежде, составлял 8 см. Разработанная инженерами конструкция позволила создать принципиально новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составил 1690 см 3 при относительно высокой степени сжатия 9,3.

При трех тысячах оборотов максимальный крутящий момент 127.На автомобиле Шевроле Нива достигается 5 Нм. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

Недостатки двигателя

Первые двигатели Нива Шевроле были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

  • высокий уровень шума;
  • склонность к перегреву, частое появление дыма;
  • большие колебания при пуске мотора;
  • потребляет много смазочных материалов.

Данный двигатель Нива Шевроле устанавливается на большое количество автомобилей отечественного производства, поэтому за ним необходимо правильно ухаживать, чтобы отсрочить ремонт и повысить его долговечность.

При обращении с двигателем необходимо соблюдать следующие правила:

  • замена охлаждающей жидкости каждые 60 000 км;
  • охлаждающую жидкость тоже нужно поменять — если она поменяла цвет, это говорит о появлении присадок, агрессивно ведущих себя по отношению к механизму;
  • в системе вентиляции картера двигателя могут образовываться отложения, затрудняющие выход газа; для этого необходимо периодически чистить вентиляцию;
  • необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для доступа воздуха.

Характеристики двигателя ФАМ-1

Одним из главных отличий новой модели автомобиля стал шестнадцатиклапанный двигатель, заимствованный у автомобиля Opel, объемом 1,8 литра.

Этот двигатель, по сравнению с предыдущим, стал более экономичным, значительно снизив расход топлива.

Новый четырехтактный двигатель Chevrolet с принудительным зажиганием помогает автомобилю разгоняться до необходимой скорости быстрее, номинальная мощность значительно увеличена до 125 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент составлял 167 Нм при 3800 об / мин.

Поскольку двигатель изначально не предназначался для Шевроле, была изменена конструкция впуска масляного насоса и масляного поддона. Также была усовершенствована система электроснабжения, и появился «кошачий коллектор», соответствующий нормам токсичности по нормам Евро-4.

Двигатель рестайлинговой «Шевроле Нива»

С исчезновением двигателя ФАМ-1 в Шевроле Нива было внесено много конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были модифицированы и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

Таким образом, современные двигатели имеют следующие преимущества:

  • улучшенные поршни за счет усиления юбки;
  • стали легче шатуны;
  • привод натяжителя теперь гидравлический;
  • заменена двухрядная цепь на новую — тише и легче;
  • топливный фильтр изменил свое расположение и переместился в нижнюю часть корпуса;
  • мотор получил новую систему управления — специальный электронный блок, благодаря которому заводиться стало легче;
  • улучшена тяга, позволяющая не так часто менять обороты на коробке передач;

  • двигатель Нива Шевроле имеет двойную систему смазки — под давлением и методом разбрызгивания;
  • нейтрализатор получил дополнительный глушитель;
  • Появились форсунки
  • и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
  • уровень токсичности соответствует нормам Евро-5;
  • форсунки ограничивают объем всасываемых газов, таким образом, на холостом ходу работа мотора не нарушается;
  • на Шевроле Нива охлаждение двигателя стало лучше за счет повышенной силы обдува.

Особенности конструкции двигателя

Цилиндры двигателя объединены единым чугунным блоком, в нижней части которого находится коленчатый вал, он также чугунный и одновременно уплотнен обновленными сальниками.

В качестве подшипников используются втулки из стали-алюминиевого сплава.

Цилиндры имеют впускной и выпускной клапаны, штоки которых азотированы и закалены электрическим током.

Поршни со сложными юбками изготовлены из луженого алюминия.

Распредвал приводится в движение однорядной цепью, он также помогает вращать приводной вал насоса с маслом. Расход масляного насоса был увеличен по сравнению с более ранней версией благодаря изменениям в конструкции приводного вала.

Гидравлический пружинный натяжитель поддерживает цепь с помощью специальной колодки увеличенного размера. Также предусмотрен цепной демпфер.

Двигатель имеет двойную систему смазки: распылительную и напорную.

Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

Как уже было сказано, розжиг управляется специальным электронным блоком.

Новый двигатель для автомобилей Шевроле Нива

В 2016 году освоено производство новых двигателей.

Мотор подходит для некоторых моделей Lada, а также автомобиля Chevrolet Niva. Двигатель объемом 1,8 л выполнен на базе старого ВАЗ-21127, объемом 1,6 л.

Существенные изменения произошли в конструкции и характеристиках нового двигателя:

  • появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
  • Появился механизм изменения газораспределения на входе — уменьшена масса деталей, что позволяет пропускать больше воздуха и уменьшать трение между поверхностями;
  • изменен корпус подшипника, что позволяет добавить датчик фазы;
  • появилась система точной установки привода ГРМ, благодаря которой регулировка фаз становится более точной;
  • увеличена высота поршня, что дает возможность снизить температуру нагрева двигателя;
  • верхняя гильза коленчатого вала имеет другую форму канавки, что позволяет экономить расход смазки;
  • заменен водяной насос на насос, с его помощью перекачка жидкости через мотор будет лучше;
  • производительность маслонасоса увеличена почти вдвое, для этого увеличен диаметр маслозаборника.

«Шевроле Нива», новый двигатель которой будет мощнее и экономичнее, окажется быстрее и надежнее. Характеристики нового мотора следующие.

Мощность — 122 лошадиные силы при 6 тыс. Об / мин.

Крутящий момент увеличился до 170 Нм и достигается при 3700 об / мин.

Ценовая политика на моторы

Цена на новый двигатель ФАМ-1 и двигатель объемом 1,7 л варьируется от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

На вторичном рынке можно купить двигатель («Шевроле Нива»), цена которого значительно ниже, от десяти до тридцати пяти тысяч рублей.

Новый двигатель 1,8 л стоит около 55 тыс. Руб. На сегодняшний день автосервисы по предварительному запросу производят переустановку моторов и замену старых на новые.

Каждый, кто хоть немного знаком с автомобилем, знает, что такое дифференциал. Это механическое устройство, которое распределяет тяговое усилие от двигателя на два колеса, причем колеса могут вращаться с разной скоростью.Общая скорость колес оси с дифференциалом зависит от общей скорости транспортного средства и является постоянной при постоянной скорости. Необходимость установки дифференциала на ведущую ось автомобиля можно объяснить очень просто: при поворотах внутреннее колесо проходит более короткий путь (совершает меньше оборотов), а внешнее колесо — больше. Отсутствие дифференциала привело бы к катастрофическому износу резины: либо одно колесо буксовало при повороте, пытаясь вращаться быстрее, либо другое терлось об асфальт — замедлялось — пытаясь вращаться медленнее.Кроме того, пробуксовка колес вызывает занос. Наконец, нагрузка на ось (сила в ней) будет чрезвычайно высокой. Таких дифференциалов в трансмиссии Нива Шевроле три. : каждый мост имеет свое ( поперечное колесо, ), чтобы колеса оси могли вращаться с разной скоростью, а третий ( межосевой ) — в раздаточной коробке — распределяет тяговое усилие между осями. Он позволяет колесам осей вращаться с разной общей скоростью: сумма скоростей колес передней оси может отличаться от суммы скоростей колес задней оси.Когда автомобиль движется по прямой без пробуксовки, все дифференциалы делят тяговое усилие ровно пополам, а тяговое усилие на всех колесах одинаково. Если сцепление колес с покрытием недостаточное, возникает пробуксовка, и через дифференциалы все движение, создаваемое двигателем, пойдет на вращение буксирующего колеса, а тяговое усилие на остальных уменьшится.

Блокировка дифференциала NIVA Chevrolet

Одно из типичных заблуждений о Ниве — назначение передней (маленькой) раздаточной ручки.Почему-то думают, что она «подключает передок». По сути, «передок», то есть передний привод у Нивы всегда включен, как и задний — у нее постоянный полный привод на все четыре колеса. И эта ручка контролирует работу дифференциала раздаточной коробки. В нормальном положении — справа — работает дифференциал в раздаточной коробке. Переключение ручки влево (по направлению к водителю) блокирует дифференциал.

При включенной блокировке выводы раздаточной коробки на передний и задний приводы соединяются между собой специальной муфтой.Таким образом, скорости этих приводов принудительно уравниваются: сумма скоростей колес передней оси будет равна сумме скоростей колес задней оси. Принципиально иное распределение тягового усилия при включенной блокировке. Теперь оно передается в сторону наибольшего сопротивления: например, если снять передний кардан, при блокировке раздаточной коробки Нива перейдет на задний привод — все тяговое усилие будет передаваться на заднюю ось. .Если пробуксовывает одно колесо — например, заднее, нужно включить блокировку. Тогда большая часть тягового усилия будет передана на переднеприводную сторону, и передние колеса смогут тянуть машину. Но если заглохнет и одно из передних колес, Нива не сможет самостоятельно выбраться. Бывает у Шнива, что выходит из строя передняя ступица и при выходе из строя двигаться можно только заблокировав дифференциал. Блокировку дифференциала можно включать и выключать при нажатой педали сцепления как во время движения, так и когда машина неподвижна.При некотором навыке это можно сделать, не выжимая сцепление при отпускании газа.

Совет: Не рекомендуется использовать режим блокировки на дорогах с хорошим сцеплением, так как это приведет к ускоренному износу шин, увеличению нагрузки на детали и агрегаты трансмиссии, а также к увеличению расхода топлива.

Существуют аналогичные дифференциалы с блокировкой мостов (самоблокировки), в том числе с автоматической блокировкой. Теоретически застрявшая с ними Cheviniva сможет выйти, если хотя бы одно колесо имеет достаточное сцепление с дорогой.Такие устройства довольно дороги, обычно имеют короткий срок службы и используются в основном в спортивных автомобилях. Блокировку необходимо использовать в следующих случаях: ✔ при движении по труднопроходимой местности, где существует опасность пробуксовки колес; ✔ при нехватке тяги двигателя; ✔ при движении по дороге, покрытой снегом или льдом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА ВЕБ-САЙТЕ

Каждый раз, когда ваш двигатель запускается и работает, побочные продукты процесса сгорания начинают загрязнять моторное масло.Если эти загрязнители накапливаются, они могут осесть в виде стойких отложений на участках, которые трудно очистить. Is …

Количество энергии, которое может генерировать двигатель внутреннего сгорания, зависит в первую очередь от того, сколько топлива он может сжечь и насколько быстро и эффективно он преобразует это тепло в механическую силу. Но для сгорания топлива требуется воздух …

Еще несколько лет назад большинство стартеров для грузовых автомобилей, автобусов и тяжелых транспортных средств имели конструкцию с прямым приводом. В настоящее время есть возможность купить стартер с прямым приводом или стартер с редуктором.Каждый кон …

Одним из наиболее важных этапов термообработки металлической детали является закалка или быстрое охлаждение детали для достижения желаемых свойств. Не существует идеального средства пожаротушения. У каждого своя пр …

Chevrolet Niva — автомобиль, сочетающий в себе отличную проходимость и привлекательную цену с длинным списком потенциальных проблем.

Шевроле Нива была представлена ​​еще в 1998 году как ВАЗ-2123.Но поскольку у отечественного завода не было средств, чтобы поставить его на конвейер, лицензия была продана General Motors, а спустя четыре года производство началось на СП GM-АвтоВАЗ с высокой степенью локализации. К 2017 году было продано более полумиллиона копий.

  • Обзор
  • TTX
  • Моторы
  • КПП
  • Цены
  • Отзывы

Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нива хорошо сопротивляется коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего пострадали крышка бензобака, капот, крыло и кромки дверей. Глубокие сколы на краске достаточно быстро ржавеют, ни о каком цинковании речь, конечно же, не идет.

ЛКП среднее по качеству, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. На это, конечно, дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать набухать сама по себе, особенно на арках и капоте. Часто отклеивается накладка между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на пороге.


Тяжелая запаска рано или поздно провисает заднюю дверь и начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто наблюдается люфт водительской двери и дверных ручек. Очки при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем деформируются и заедают.



Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны.Они ржавеют и часто деформируются при подъеме домкратом. Защита двигателя может при движении тереться об изгиб лонжерона, особенно слышен скрип на поворотах. В старых машинах топливопроводы в районе правого колеса часто гниют.



Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномерного транспорта глубина образовавшегося проема будет небольшой. Обивка очень практичная и ее легко чистить, но с дополнительными нишами это просто катастрофа, вещи водителя действительно некуда поставить.Некоторые конфигурации включают фирменную лопату, висящую на пятой двери с другой стороны от запасного колеса.

Салон Нива Шевроле — это композитная солянка моделей ВАЗ конца 90-х, больше всего деталей от модели 2115. Пластик твердый, гулкий, но износостойкий. Влезет только новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на небольшое количество емкостей для мелочей и ужасное дребезжание крышки бардачка.



Шумоизоляция очень слабая.И двигатель, и шины хорошо слышны, а на большой скорости к ним добавляется свист ветра из боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, примерно от 2500 до 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км / ч раздатка безумно воет, обычно хозяева стараются ехать либо быстрее, либо медленнее.



Засоренный слив за расширительным бачком может привести к попаданию воды в салон. Радиатор отопителя тоже часто протекает, и это происходит прямо у ног переднего пассажира.Замена его на модель, оснащенную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления клапанами системы вентиляции и отопления растягиваются и обрываются. Печка очень шумит, но очень хорошо греется.



У крупных водителей свободные места. Передняя панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно крышка бардачка (она просто перестает закрываться). Холодный воздух может продуть порванные пыльники рычагов КПП и раздаточной коробки, а вода может просочиться через сальник рулевого вала и крепления антенны.



В 2009 году машину серьезно модернизировали. Обновлением занималось итальянское дизайн-ателье Bertone, поэтому рестайлинг коснулся экстерьера автомобиля и внутреннего убранства. Изменилась решетка радиатора, появились новые линзовые фары, фары приобрели другой рисунок, изменились бамперы, а задний получил удобную резиновую накладку, которая облегчает погрузку негабаритных грузов.



В салоне теперь другое рулевое колесо с тремя спицами и более удобной ручкой переключения передач, открытый бокс и два подстаканника между сиденьями, другие сиденья и улучшенная обивка потолка.Наконец, мы сделали нормальные оттенки освещения и футляр для очков. Дверные уплотнения стали толще, доступны дополнительные рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Доработана шумоизоляция и рисунок колес.

Chevy Niva — один из немногих автомобилей на российском рынке, не имеющий подушки безопасности в базовой версии. Однако, начиная с версии GL, он есть и у водителя, и у переднего пассажира, есть еще и преднатяжители ремня безопасности. Из систем активной безопасности есть только АБС.


Автомобиль дважды и оба раза подвергался краш-тестам в 2011 году. Представители компании GM-Avtovaz разгромили экспортную версию в максимальной комплектации, и она справилась хорошо, на 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты AutoReview протестировали базовую модель для нашего рынка и результат был предсказуемо ужасным — всего 1,6 балла из 16.

Отказ протестировать AutoReview


По электрике под капотом основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала горит, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году сайт был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. Имеет небольшой ресурс, так как находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.


В салоне обычно в первую очередь выдается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем реле стеклоочистителя и угла.Но чаще всего все это происходит ближе к стотысячному пробегу. Часто выходят из строя зеркала с подогревом, сиденья и задние окна, а также электрические стеклоподъемники. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать на новой машине.


Родной брелок для управления центральным замком крайне недолговечен. При включенных габаритах зажигание иногда срабатывает, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Фары довольно хорошие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят патроны и плавится пластик отражателей.

Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к чрезмерному раскачиванию кузова, что больше всего ощущается в поворотах. Особенно неудобно задним пассажирам; это даже бросает их на лежачих полицейских. Автомобиль полностью раскрывается на пересеченной местности, большой ход подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где выходят из строя современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


Примерно до 50 000 км, обычно ничего не стучит и не гремит, но тогда обычно требуется вмешательство.В первую очередь сдаются в аренду шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных штанг сзади. Резино-металлические петли верхнего правого рычага выгорают из-за постоянного теплового воздействия выхлопной системы. К 100000 км многие детали, в том числе амортизаторы, могут потребовать замены.


Отдельный разговор пойдет о ступичных подшипниках. Они требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет около 80 тысяч.Регулярные прогулки по грязи и воде могут сократить срок службы ступичных подшипников, например тормозных барабанов, примерно вдвое.

В 2002 году с конвейера СП GM-АвтоВАЗ сошел легковой внедорожник Chevrolet Niva.

Автолюбители надеялись, что этот автомобиль, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественным и не доставит особых проблем владельцам.

Но в разработке автомобиля больше участвовали американцы, а реализацию этого проекта практически полностью взял на себя АвтоВАЗ.

Получился автомобиль с шильдиком Chevrolet на решетке радиатора и рулевом колесе, но ВАЗовского качества.

И тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянный, об этом говорит даже то, что он выпускается сейчас, а за столь длительный период Шевроле Нива лишь раз подвергалась рестайлингу.

Наличие приставки «Шевроле» в названии никак не повлияло на качество автомобиля, и у него большое количество слабых мест, которые владельцам приходится либо устранять самостоятельно, либо мириться с ними.

В целом Шевроле Нива — типичный российский автомобиль, он был выпущен, но владельцам этого внедорожника предстоит довести его до ума.

Начнем с «сердца» этого автомобиля — двигателя. Сразу стоит отметить, что установленный на этом внедорожнике агрегат никак не тянет, автомобиль рассчитан на бездорожье.

Мощность 80 л. с участием. на 1,7 литра объема маловато для этой машины, она больше подходит для легковой машины.

Не стоит ожидать маневренности на дороге от Шевроле Нива с таким двигателем.Поскольку это все-таки внедорожник, на его показатели скорости нельзя смотреть, и заявленного в документации показателя 160 км / ч ему вполне хватает.

Использование кондиционера во время движения может еще больше снизить и без того «тусклые» индикаторы. При работающем кондиционере двигатель ведет себя как «овощ».

Автомобиль сильно «сопротивляется» ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих резкого ускорения.

Что касается технических характеристик силового агрегата, то оно неплохое.Помимо планового обслуживания установка не вызывает серьезных проблем.

Единственное слабое место в двигателе — сальники коленвала. На некоторые автомобили не наплевать даже на 30 тыс. Км.

Штатный полный привод на этой машине хорош, но только для езды по проселочной дороге. В городских условиях это преимущество становится недостатком — расход топлива в городе у Шевроле Нива высокий. Автомобиль потребляет более 10 литров.

Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

Теперь о системах электростанции.

Одной из самых проблемных для Шевроле Нива является система охлаждения, а точнее ее компоненты.

Расширительный бачок системы «непрочный» и на нем часто появляются трещины, по которым вытекает охлаждающая жидкость. Некоторые владельцы меняют этот бак практически каждый год.

Водяной насос также может вызвать проблемы. На некоторых автомобилях регулярно выходит из строя помпа, но такая неприятность случается не на всех Шевроле Нивах.

Система питания не вызывает нареканий владельцев, при правильном уходе надежна.Единственное, что при этом может возникнуть — это выход из строя датчиков (, ДПС,).

Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому считать их слабым местом только в Шевроле Нива неверно.

Выхлопная система тоже надежна, но с ней есть свои нюансы.

Эта система расположена близко ко дну, поэтому тепло от катализатора постоянно передается к ней. И если зимой это даже можно считать плюсом — вот такой дополнительный теплый пол, а летом в дополнительном тепле в салоне нет необходимости.

Ну и сам катализатор — это уже «головная боль» хозяина. Пара заправок с некачественным бензином, и прибор заменяется из-за перегорания или сильного засора его гребенок.

А поскольку катализатор — элемент дорогой, то и с финансовой точки зрения неприятна эта проблема. Как решение — вырезать катализатор и использовать вместо него резонатор.

О системе смазки сказать нечего, она работает хорошо и не доставляет проблем.

А электрооборудование это неприятность. Слабым местом в этой системе является. Ломается довольно часто, на многих авто меняют по гарантии уже в первый год эксплуатации.

Некоторые владельцы, во избежание проблемы в будущем, просто выбирают и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.

Трансмиссия

Перейдем к трансмиссии. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, возникшие даже на обычной «Ниве».

Уже после непродолжительного периода эксплуатации коробка передач и коробка передач начинают «выть». И на высоких скоростях (для этой машины выше 100 км / ч — уже большая скорость) гул в салоне сильный.

На некоторых экземплярах быстро выходят из строя фиксаторы некоторых шестерен, из-за чего скорость на КПП постоянно «выбивает».

Проблемные места — карданные валы. Они часто неуравновешены, что приводит к повышению уровня.

На первой Шевроле Нива применялись шарниры неравных угловых скоростей (в народе — крестовины).И эти крестовины — лишь самое слабое место в этой машине.

Шлицевые шарниры карданных валов тоже не «блистали» надежностью, они быстро ломались, что приводило к повышенной вибрации.

Они уже используются на современных моделях, и они избавились от шлицевых соединений. Благодаря такой замене были устранены многие проблемы с приводом, но появилась другая — порвались пыльники шарниров.

Шасси

Здесь тоже были слабые места. Шаровые опоры долго не ходят, но если учитывать состояние дорог, а сами опоры — всего лишь расходники, то в их выходе из строя нет ничего особенного, то же касается сальников, сайлентблоков, сайлентблоков.

Элементы рулевой тяги также являются слабым местом шасси, поэтому требуется постоянный контроль за его элементами.

Слабым местом шасси Шевроле Нива являются ступицы. Их подшипники довольно быстро выходят из строя и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этой машине, являются отзывы владельцев, в которых указывается, что они столкнулись с проблемой, когда при движении колесо «ушло» вместе со ступицей из-за поломки подшипника.

Еще одно слабое место шасси — передние амортизаторы. Их ресурс на Шевроле Нива не очень большой.

Многие также отмечают необходимость установки еще одного стабилизатора поперечной устойчивости, поскольку крены при совершении маневров на Шевроле Нива значительны.

Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Это действительно серьезный недостаток. Даже рестайлинг не привнес в оснащение машины такое необходимое оборудование.

Кузов и внешние элементы

Кузов по-прежнему достаточно надежный, за исключением колесных арок.Если своевременно не обработать их защитными средствами и не защитить пластиковыми колесными арками, на арках очень быстро появятся очаги коррозии.

Замечено, что для окраски пластиковых элементов кузова используется недостаточно краски, поэтому слой краски быстро начинает отслаиваться от пластиковых элементов.

Изначально указывалось, что этот автомобиль получил шильдик на решетке радиатора от Chevrolet.

Но наши специалисты это ремонтировали, и ничего лучше, чем наклеить бейдж на двусторонний скотч, не придумали.

В результате при мойке и использовании аппаратов высокого давления табличка с паспортными данными может легко сломаться. Поэтому владельцы часто либо моют машину сами, либо предупреждают на автомойке, что на шильдик не подается вода под высоким давлением.

Многие отмечают, что головной свет на Шевроле Нива очень приличный, но и здесь не обошлось без неприятностей.

Конденсат образуется на внутренней стороне рассеивателя фары после мытья или езды под дождем.

На фарах также отмечено использование непрочных кожухов для габаритных огней.В результате корпуса быстро плавятся.

После покупки автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, чтобы избежать этой проблемы.

Салон

Недостатков и слабых мест в салоне тоже хватает. В первую очередь отмечается небольшой объем багажного отделения. Но недостаток этот условный, некоторого объема вполне хватает, к тому же багажник можно увеличить, сложив задние сиденья.

Вторым слабым местом в салоне является шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие.Когда вы едете в машине, вы можете слышать все — двигатель, трансмиссию и ходовую часть.

Герметичность салона не на высоте. Сквозняк и запахи пробиваются внутрь, да еще и на новой Шевроле Нива с еще не сели уплотнителями.

Наличие кондиционера — положительное качество, но он сильно «съедает» производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать, ехать ли с комфортом, но еле еле, или без комфорта, но немного быстрее.

Стеклоподъемники — штука удобная, но на Шевроле Нива пластиковые шестерни привода механизма быстро изнашиваются. Уже после непродолжительного периода эксплуатации автомобиля вы можете потерять это удобство.

Что касается приборной панели, то здесь все в порядке, кроме датчика уровня топлива. На многих автомобилях его показания неверны.

Естественно, пластик салона оставляет желать лучшего, так как он прочный, а крепление у него слабое. Поэтому даже для новой машины характерны сверчки и т. Д.

Кроме того, может доставлять неприятности электроника Шевроле Нива, в частности силовые реле.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливного насоса, электронного блока управления и зажигания.

Отказ любого реле, кроме реле вентилятора, может сделать автомобиль неподвижным. Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

Довольно плохих слов владельцев

Несмотря на все эти недостатки, Chevrolet Niva характеризуется своими владельцами по большей части с положительной стороны.Все эти слабые места не критичны для настоящего водителя, который не боится копаться в машине.

Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Нива за большое количество дефектов, но при этом стараются их устранить, а также усовершенствовать машину, перебирая и заменяя шасси, устраняя все остальные недочеты и недостатки.

При всех своих слабостях и недостатках Шевроле Нива пользуется спросом, причем по нескольким причинам.

Первая такая.

Сложно найти за такую ​​цену неплохой внедорожник, даже если он отечественного производства, пусть и с американским чильником.

Вторая — проходимость.

Шевроле Нива ездит по бездорожью, ездит хорошо. Сильное бездорожье она не преодолеет, а вот средний — легко.

Этот автомобиль отлично подойдет как любителям активного отдыха за городом, так и рыбакам, владельцам дач.

Стоит отметить, что далеко не каждый иностранный кроссовер способен преодолеть бездорожье, которое проедет Шевроле Нива.И это при откровенно слабой силовой установке.

Третье — высокая ремонтопригодность.

Большинство неисправностей, ввиду простоты конструкции, устраняют в гаражах подручными средствами.

Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, можно ремонтировать «в поле, на коленях», не прибегая к помощи специальных.

В-четвертых, наличие запчастей.

Запасные части и расходные материалы для Шевроле Нива можно найти практически везде.Причем стоимость их не такая высокая, как у иномарок.

Подводя итоги

Да, у Шевроле Нива много недостатков и недостатков, ломается чаще, чем иномарок, комфорт минимальный. Но при правильном уходе и проведении всех профилактических мероприятий эта машина будет «верой и правдой» своему владельцу.

В целом этот автомобиль со своим прямым долгом справляется — преодолевает условия бездорожья, пусть и среднего, ведь Шевроле Нива не полноценный внедорожник, так что даже такая проходимость для этой машины является значительное достижение.И все автомобили в большей или меньшей степени имеют недостатки.

Шевроле Нива по-прежнему остается достойным представителем отечественного автопрома, даже если это совместная разработка с GM. Если бы машина была плохой, она бы не удостоилась дважды титула «Автомобиль года» в классе внедорожников.

Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что давайте посмотрим, удастся ли конструкторам исправить все слабые места и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и характеристикам.

Производство внедорожника Шевроле Нива началось еще в 2002 году. И хотя в начале своей жизни автомобиль выглядел вполне современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний вид




Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века.Хотя выглядит несколько современнее классической Нивы, которую сейчас АВТОВАЗ продает под маркой 4х4. Но экстерьер никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Chevrolet Niva выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части. В нижней части есть еще одна прорезь для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.

Профиль

Шнива также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части есть повторитель стоп-сигналов, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а находится за стеклом двери багажного отделения.

Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла.Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, нестандартное стекло в ней и простейшие задние фонари.

Салон



Про салон Шнивы можно сказать все то же, что было сказано выше про экстерьер. Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.

Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена ​​пара дефлекторов вентиляции.Ниже три «скрутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны и о комфортных поездках на дальние расстояния говорить не приходится, скорее наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — во все стороны есть место, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

Характеристики

Chevrolet Niva 2016-2017 — компактный пятидверный внедорожник, рассчитанный максимум на пять человек.Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.

Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажных рычагах и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза представляют собой дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена одиночным 1.Бензиновый двигатель объемом 7 литров мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с механической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLC и LEM. Цена на Шевроле Нива 2019 варьируется от 680 000 до 810 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая МКПП
AWD — полный привод (постоянный)

Лада Нива и Шевроле-Нива Периодическое [плановое] ТО

Что включает в себя обслуживание

Ремонтные работы можно разделить на две категории.[Сервисные операции можно разделить на две группы.]

  • Требуется замена «расходных материалов», необходимые регулировки и осмотр. Стоимость того, что обычно подразумевается Поскольку заводская цена требует технического обслуживания, полный перечень операций можно найти в официальной сервисной книжке автомобиля. Этот список здесь для Нива-Шевроле, а здесь для «классических» моделей 21214, 2131.

  • Устранение неисправностей, выявленных при осмотре.Эта стоимость оплачивается дополнительно, трудно предсказать и имеет тенденцию к увеличению с пробегом автомобиля

Таким образом, уместно говорить о техническом обслуживании в определенном «широком» смысле, и это фактически способ, которым большинство автовладельцев проводят профилактическое обслуживание их транспортных средств.

Перечень сервисных операций зависит от возраста и пробега автомобиля. Для нового автомобиля акцент делается на проверке «обкатки» — ограниченного по продолжительности. процесс работы при более низкой нагрузке и скорости, чтобы движущиеся части изнашивались друг о друга, и затяжка некоторых болтовых соединений и монтирует.В этом отношении наиболее важным является первое обслуживание, выполняемое между 1500 и 2500 км пробега. Для автомобилей старше 3-4 лет, пробег которых превышает 40-60 000 км (для автомобилей Нива и Нива-Шевроле) акцент обслуживания смещается на диагностика и обнаружение узлов, обнаруживающих признаки чрезмерного износа или других механических повреждений.

Владельцы Нивы должны уделять особое внимание профилактическим работам, а именно: Смазка карданных валов и регулировка подшипников ступиц передних колес.Отсутствие смазки в валах приводит к вибрации, обычно прибл. 90 км / ч, при управлении автомобилем с неправильным люфтом ступицы [люфт подшипника] — к замене ступицы вместе с подшипниками, как правило, в самых неудобных местах обстоятельства.

Сроки техобслуживания

Первое плановое ТО автомобиль Нива проходит после пробега 1500-2500 км, то есть практически сразу после того, как его забрали у продавца. выставочный зал. Так как мы не являемся официальным дилером производителя, рекомендуем провести первое плановое обслуживание там, где вы купили автомобиль, может случиться так, что вам придется заменить что-то дорогое по гарантии производителя.Если раньше, по расписанию серьезная неисправность в техническом обслуживании нового автомобиля не была обнаружена, после этого вероятность такой аварии снижается, и это возможно сделать выбор в пользу независимого неофициального сервиса. Если на вашу машину действует гарантия официального дилера, это хорошо. Идея перед посещением их на плановое обслуживание в любом случае позвоните нам для диагностики и консультации.

Что касается последующего планового обслуживания, то сейчас (2020 г.) завод рекомендует интервалы обслуживания, промежуток между плановыми ТО равняться 15000 км.С момента появления первой нивы 2121 интервал техобслуживания было 10000 км. Для переднеприводных легковых моделей АвтоВАЗ начал где-то рекомендовать увеличенный интервал технического обслуживания. с середины 2000-х, тогда как в сервисной книжке «классической» Нивы 21214 2012 года все еще упоминается интервал обслуживания 10000 км.

Таким образом, в официальных рекомендациях по времени существует определенный уровень хаоса.

Более длительные интервалы технического обслуживания в некотором смысле оправданы.Качество масла с середины 1990-х гг. в розничных магазинах заметно улучшилась (при условии, что не подделка), а производитель упорно борется за качество компонентов автомобиля.

Пробег между плановыми ТО специально для автомобилей Нива определяется еще и периодом между смазками карданного вала. А именно проскальзывайте шлицевые соединения, из которых легко выдавливается смазка, и крестовины (если она есть в вашем автомобиле). Вероятно, выполнение большинства других задач по техническому обслуживанию может подождать некоторое время.

Двигатель

«Нива» отличается от двигателя 1970-х годов для заднеприводных легковых автомобилей «Лада». в попытке получить максимальную мощность без значительных изменений в блоке цилиндров и головке. Карданные карданные валы в основном такие же и требуют частой смазки. Таким образом, мы рекомендуем придерживаться «старого» интервала между техобслуживанием в 10 000 км.

Самостоятельное обслуживание: задачи, которые нужно выполнить самому

Хорошо периодически проводить собственную проверку, например, один раз в две недели:

Осмотрите колеса (нет ли неравномерного износа резьбы шины, убедитесь, что все визуально одинаковы).

Паркуйтесь на чистом месте вечером и проверяйте, нет ли мокрых пятен на асфальте на следующий день.

Откройте капот и проверьте, сухой ли двигатель и есть ли в его резервуаре охлаждающая жидкость, масло в поддоне двигателя; проверьте, работают ли фары и габаритные огни, а также клаксон.

Рекомендуется обращать внимание, когда автомобиль движется, есть ли какой-то новый звук, и если автомобиль сохраняет прямой курс, когда вы отпускаете руль на пару секунд (сначала убедитесь, что это не опасно).

Если вы заметили что-то необычное, возможно, ваш автомобиль просрочен в обслуживании)

1 Например, люфт рулевой тяги к неправильной установке колес — к чрезмерной нагрузке на другие части рулевой тяги, чрезмерному износу шин, сопротивлению качению и нагрузке на трансмиссию.

Натягиваем ремень генератора на шевроле ниве правильно. Замена и установка цепи ГРМ на автомобиль Шевроле Нива Сколько длится ремень генератора на ниве Шевроле

Руководство по замене ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхний генератор)»).При раскачивании и вращении роликов вручную в подшипниках качения не должно быть люфта, заклинивания или шума. В противном случае ролики необходимо заменить.

С помощью шлицевой отвертки подденьте защитный кожух подшипника натяжного ролика …

… снимите его.

С помощью головки или гаечного ключа Z-образной формы на 17 отверните гайку натяжного ролика …

… и снимите ее с оси кронштейна.

При необходимости демонтаж кронштейна натяжного ролика связан со снятием крышки привода ГРМ…

… снимите прокладку ролика …

… и шайбу Бельвилля.

Головкой «13» отверните три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

Снимаем элементы крепления кронштейна со шпилек крышки привода газораспределительного механизма …

… и сам кронштейн.

Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Крепеж кронштейна натяжного ролика.

Установите кронштейн и ролик натяжителя в обратном порядке.

Чтобы снять опорный ролик …

… подденьте его защитный кожух отверткой …

… и выстрелите.

Головкой «17» откручиваем болт крепления ролика …

… и снимаем видео.

Снятие шайбы Belleville …

… болт…

… и распорная втулка.

Установите опорный ролик в обратном порядке.

По данным комитета автопроизводителей, в период с 2004 по 2008 год он был одним из самых продаваемых в России. Автомобилисты оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения мелких поломок в гаражных условиях. Это, как видите, важный фактор в условиях неконтролируемого роста цен на услуги.

Провести профилактические осмотры и мелкий ремонт

типа шевроле Нива ремень генератора под силу даже начинающему водителю.Но для начала нужно убедиться в необходимости проведения подобных мероприятий.

Когда менять дополнительный привод

Производитель рекомендует ставить новую шестерню каждые 50 000 км. Некоторые образцы могут храниться даже дольше, поэтому периодический осмотр продукта очень важен. Чтобы проверить техническое состояние резинового привода, выполните следующие действия. :

  1. Отметьте мелом начальную точку проверки.
  2. Установите селектор передач в нейтральное положение.
  3. Затормозить автомобиль стояночным тормозом.
  4. Провернуть коленчатый вал и одновременно проверить состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
  5. Проверните вал еще несколько раз.
  6. Проверить внешний вид детали.

Ремень необходимо заменить при обнаружении :

  • признаки износа;
  • отруба;
  • Пористость
  • ;
  • пучки;
  • след масла;
  • рюшами.
Помимо внешнего осмотра, еще возможны неисправности в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрических цепей или при включении контрольной лампы разряда аккумулятора.

Подготовка к замене ремня генератора Шевроле Нива

Новая деталь должна быть того же типа и размера, что и изношенный привод. Желательно не скупиться и приобрести товар известной марки. Необходимый инструмент :

Отвертка
  • ;
  • Крепление
  • ;
  • Домкрат
  • ;
  • Набор ключей
  • .
Имеет смысл отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы избежать случайного короткого замыкания.

Последовательность замены ведущей шестерни Шевроле Нива

Когда все будет готово, можно приступать к работе. в таком порядке :

  1. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (CMP).
  2. Открутите болт крепления датчика отверткой и снимите прибор.
  3. Отверните гайку крепления генератора на 2–3 оборота.
  4. При необходимости открутите держатель ролика натяжителя и сдвиньте его вверх.
  5. Ослабьте привод, переместив генератор в сторону блока цилиндров.
  6. Поднять правое переднее колесо.
  7. Поставить прямую передачу на коробку передач.
  8. Сдвинуть ременную передачу со шкива помпы по направлению к радиатору.
  9. Вращайте поднятое колесо против часовой стрелки, пока деталь не снимется со шкива.

Установка нового диска происходит поэтапно :

  1. Надеть ремень генератора Шевроле Нива на шкивы коленчатого вала, генератора и частично на насос.
  2. Поверните колесо по часовой стрелке, пока оно не будет установлено.
  3. Если есть натяжной ролик, наденьте его и отрегулируйте положение.
  4. Затяните гайку генератора.
  5. Установить и подключить ДПКВ.

Правила регулировки натяжения шестерни

Следует учитывать, что недостаточное натяжение снижает уровень заряда аккумулятора и приводит к износу механизмов. В то же время высокое напряжение может вызвать повреждение подшипников агрегата. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс).

Процедура настройки :

  • при наличии натяжителя откручиваем болт его крепления и перемещением добиваемся желаемого результата;
  • при отсутствии ролика ослабить крепление генератора и отрегулировать показатель прогиба, после чего зафиксировать агрегат.

Проехав 500 км, еще раз проверьте уровень натяжения шестерен и, при необходимости, устраните несоответствие.

Замена ремня генератора Нива Шевроле никакими цифрами не регламентируется, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо каждые 15 тысяч километров. Если ремень треснул, ослаблен и смазан, его необходимо заменить. Еще одной причиной замены может стать «визг» проскальзывания ремня Шевроле Нива, который не пропадает даже после регулировки натяжения.

Если в вашей Шевроле Нива есть кондиционер, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера … Для этого загоняем машину в яму или эстакаду и снять защиту двигателя. Придется также снять переднее крыло, открутив винты.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабьте затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки.Смотрим на картинку ниже.

Ослабленный ремень легко снимается вручную.

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его. Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижима около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

А теперь вернемся назад для замены ремня генератора Шнивы … Для замены ремня снимите резиновые втулки для подачи воздуха к дроссельному узлу. Это позволит вам легко снять напряжение.

Затем головкой на «13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой на «13» поверните регулировочный болт против часовой стрелки, ослабив ремень. Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Установите новый ремень в обратном порядке, надев его сначала на шкив коленчатого вала, а затем на натяжной ролик.После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. При усилии прижима около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Ремень генератора не только быстро изнашивается, но и сокращает срок службы подшипников вспомогательных агрегатов Шевроле Нива.

Первые признаки необходимости замены ремня генератора Шевроле Нива можно услышать даже без особых усилий. Свист от его проскальзывания на шкивах ни с чем не спутать. Но если нет желания ждать буксир в дороге, то желательно периодически проверять состояние привода.

Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру раз в два года или через каждые 60 тыс. Км пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — приводной ремень дополнительных агрегатов, потому что он кроме ротора приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линейка.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.

Динамометр с линейкой используется как раз для правильной установки степени его натяжения. Слишком низкое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Приступать к манипуляциям необходимо с ослабления ролика (3). Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5) до состояния, в котором ремень снимается с ролика.Затем он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

Важно !!! Если автомобиль оборудован кондиционером, сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий ролик натяжителя.

Заменить ремень генератора легко, если начать со шкива коленчатого вала и закончить на холостом. Финал манипуляций — проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы прижмите ремень с усилием 80 Н.В этом случае прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 — 3 оборотов

В статье речь пойдет о замене ремней на Шевроле Нива. Их три — газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях Opel имеет ременную передачу. На других моторах он цепной. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим ремонт только на силовых агрегатах типа «опелев». Также стоит отметить, что ремень привода генератора по-прежнему вращает шкив помпы гидроусилителя.Самый простой способ — поменять ремень кондиционера, и начнем с этого.

Как заменить ремень кондиционера

Для замены ремня кондиционера на Шевроле Нива нужен всего один ключ на 12. Сложностей при ремонте нет, достаточно установить автомобиль на смотровая яма или эстакада. Так делать ремонт намного проще, потому что ремень находится внизу. Чтобы его снять, вам нужно будет ослабить роликовый кронштейн.Таким образом ослабьте натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика — он должен вращаться без заклинивания, иначе потребуется его замена.

После установки нового ремня достаточно натянуть его с помощью болта, установленного на ролике. Обратите внимание, что при замене всех ремней в комплексе это нужно ставить в последнюю очередь. Сначала замените ремень ГРМ, затем генератор и, наконец, кондиционер.

Снятие ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ на Шевроле Нива выполните следующие действия.

  1. Полностью снимите радиаторы кондиционера и охлаждения. Перед этим, конечно, придется слить жидкость из системы охлаждения и выпустить фреон. Снимать с них вентиляторы не нужно.
  2. Снять корпус воздушного фильтра.
  3. Снимите ремни привода компрессора кондиционера и генератора. Обязательно снимите натяжные механизмы.
  4. Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
  5. Установить метки на шестерни валов.Они должны быть одинаковыми. На картере двигателя есть выемка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

Установка помпы и ремня ГРМ

Дополнительные инструкции по замене ремня на Шевроле Нива.

  1. Выкрутите болты и снимите датчик положения коленчатого вала и ролик, натягивающий ремень ГРМ. Часто бывает, что фиксация ролика не поддается, приходится его сбивать стамеской.
  2. Снимите насос, открутив три болта.
  3. Все поверхности необходимо очистить, обезжирить и нанести герметиком. Затем вы можете вставить новую помпу.
  4. Установить новый приводной ремень и ролики. Проверить, совпадают ли метки на распредвалах и коленчатых валах. Для этого необходимо несколько раз провернуть коленчатый вал.
  5. Все элементы, которые были ранее удалены, необходимо переустановить.
  6. Залейте жидкость в систему охлаждения.

Для того, чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, необходимо обратиться в сервисную службу.

Когда менять ремень привода генератора

А теперь поговорим о том, как производится замена ремня на Шевроле Нива. Нет никаких правил относительно приводного ремня генератора, но производитель все же указывает время, когда элемент должен быть проверен. Таким образом, проверка состояния должна проводиться примерно каждые 15 000 км. Это можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.

Если при включении нагрузки появляется свист, это первый признак того, что устройство нуждается в замене.Конечно, сначала стоит попробовать его подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.

Как заменить ремень генератора

В случае, если на автомобиле установлен кондиционер, вам придется снять ремень, приводящий в движение компрессор. Замена ремня на Шевроле Нива была описана выше. После установки нового ремня генератора установите привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с усилием 10 кгс он прогибался не более чем на 8 мм.Но не затягивайте слишком сильно, так как это приведет к быстрому износу подшипников и канавок ремня.

При замене роликов и ремня генератора на Шевроле Нива нужно произвести такие манипуляции.

  1. Снимите рукава, подающие воздух к дроссельной заслонке. Это обеспечит снятие напряжения.
  2. С помощью головки 13 ослабьте затяжку гаек, которыми крепится кронштейн натяжного ролика.
  3. Поверните регулировочный болт против часовой стрелки с помощью головки или ключа на 13.Это ослабит ремень генератора.
  4. Снимите ремень генератора с натяжного ролика и шкивов.

Процедура очень проста и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала наденьте ремень на шкив коленчатого вала, а в конце намотайте его на ролик. Когда элемент установлен, можно приступать к регулировке.

Регулировка натяжения

Для проверки натяжения ремня достаточно нажать на него пальцем примерно посередине — между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и самим генератором.Если усилие 8 кгс, то максимальное значение прогиба должно быть не более 12 мм. Но сильно затягивать не нужно, так как это сократит срок службы подшипников и ремня. И не только генератор, но и другие вспомогательные устройства. При замене ролика ремня на Шевроле Нива важно следовать инструкциям и произвести правильную регулировку натяжения.

Каталог автомобилей — ВАЗ-2121, CHEVROLET-NIVA

ВАЗ-2121, ВАЗ-21214, ВАЗ-2131, ВАЗ 2123, CHEVROLET-NIVA

<< вернуться к содержанию

Применение подшипников

Обозначение подшипников по ГОСТ Обозначение подшипников VBF
Генератор 6-18020119 6201.2РС
Генератор 6-18030219 6302.2РС
Втулка Hydromount
21214-1007077-36
Дифференциал 6-2095 6209
Дифференциал 6-502095 6209N
Шаровая опора шибера переключения передач
2123-1701033
Шаровая опора шибера переключения передач
2123-1703360
Коробка передач
62202.2РС
Коробка передач (выходной вал) 6-205 6205
Коробка передач
6305.2RSN / 6306.2РСН /
Коробка передач (выходной вал) 6-50306 6306N
Коробка передач (выходной вал) 6-464904 К19,3х25,3х19,8ТН
Коробка передач (выходной вал) 6-50706 50706
Коробка передач (первичный вал) 6-18050219 62202.2РС
Коробка передач (промежуточный вал) 6-156704 156704E1
Дифференциал

6209N / A3
Дифференциал

6209N / A1
Задний мост 6-18050829 62208.2РС
Задний мост (карданный вал) 6-305 6305
Передний мост (карданный вал) 6-305 6305
Водяной насос 6-330

330902E
Раздаточная коробка (ведущий вал) 6-50306 6306N
Распорка искровая 6-76

76

Рулевой механизм 6-776900 776900X
Рулевой механизм 6-9968051 996805E1
Рулевой механизм 6-9969051 996905E1
Сцепление 6-36070817 360708K3
Втулка выключения сцепления 2101-1601180 2101-1601180
Подвеска карданного вала в сборе 2105-2202078 2105-2202078
Задний мост 7705
Передний мост 7705
Задний мост 7707
Передний мост 7707
Задний мост 7807
Задний мост 7807

Масса «Шевроле Нива», характеристики автомобиля, описание и отзывы

В качестве замены устаревших автомобилей ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х разработали модель под индексом 2123.Из-за финансовых проблем машина заработала не особо хорошо, и выпуск ее шел небольшими партиями. В результате General Motor-s выкупила права на производство. После внесения в 2002 году более ста изменений началось совместное производство практически нового автомобиля. Вес Шевроле Нива составлял почти 1,9 тонны. Большинство изменений коснулось экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

Рестайлинг

Очередные изменения ШНивы произошли в 2009 году.По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменились бамперы, решетка радиатора, фары, арочные расширители и пластиковые накладки дверей. Вес Chevrolet (Шевроле) был немного уменьшен за счет установки легкосплавных дисков и новых материалов салона.

Блок питания остался прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что обеспечивает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам «Евро 2».Также стоит отметить повышенный комфорт для водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых материалов, отделки салона, снижении уровня вибрации и шума.

Внешний вид

Родство с американским собратом догадывается только по эмблемам на решетке, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Масса «Шевроле Нива» позволяет уверенно преодолевать препятствия и уверенно держаться на дороге.

Экстерьер машины выглядит довольно красиво и современно.Имеется мощная защита мотора, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы по бокам, а также пластиковая отделка кузова. Все в сочетании с оптимальным клиренсом прекрасно гармонирует и вызывает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие пластиковые бамперы и «приседающие» легкие элементы. Практичность установленных верхних направляющих на «Шевроле Нива». Вес 100 кг — столько их можно перевезти.

Эргономические характеристики

С этой стороны автомобиль также показал хорошие результаты.При довольно компактном внешнем виде дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» переместилась из моторного отсека на заднюю дверь. Этот аспект в сочетании с неразрезной балкой заднего моста еще раз напоминает о предназначении автомобиля для бездорожья.

Передние стойки слегка наклонены, модифицированное боковое стекло обеспечивает хороший обзор. Задняя оптика гармонично дополняет комплектацию пластиковым бампером как с практичной, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы вес ни несла Шевроле Нива, можно не бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

Оснащение салона

Для отечественного внедорожника салон выглядит неплохо. Правда, отделка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а приборная панель могла бы быть более современной.

С другой стороны, автомобиль предназначен для езды по городу и за городом. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественную звукоизоляцию. Сзади комфортно разместятся трое пассажиров. Передняя посадка тоже особых нареканий не вызывает.Складывающиеся задние сиденья позволяют Шевроле Нива перевозить до 0,5 тонны.

В целом по функциональности дизайн салона вполне удачный. Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, кресла оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистятся. Шум трансмиссии хоть и проникает в салон, но особого беспокойства не вызывает. Общее впечатление от салона как от отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Шевроле Нива Масса: технические характеристики

Базовая силовая установка автомобиля — четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сопоставимой с 8 десятками «лошадок». Не так много для современного джипа, но расчет больше направлен на маневренность, а не на предельную скорость и грузоперевозки.

Параметры размерного плана:

  • Длина / ширина / высота с перилами (м) — 3,91 / 1,9 / 1,69.
  • Масса Шевроле Нива в снаряженном состоянии (т) — 1 шт.41.
  • Масса брутто (т) — 1,86.
  • Колесная база (м) — 2,45.
  • Колея (м) — 1,46 / 1,45 (перед / зад).
  • Объем багажного отделения (стандарт / при сложенном заднем сиденье) — 320/650 л.
  • Объём топливного бака (л) — 58.
  • Клиренс (см) — 22.
  • Шины — 205/70 (75) -R15.

Динамические качества рассматриваемого автомобиля после 2009 года несколько улучшились. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

Прочие ключевые показатели

Не очень радует «Шевроле Нива» расход топлива. Технические характеристики этого плана представлены ниже:

  • Стоимость топлива по городу — 14-14,2 литра.
  • По трассе — около 9 литров на сотню километров.
  • Показатель расхода топлива в смешанном цикле 10,5-11 л.
  • Сто километров в час с нуля машина набирает за 19 секунд.
  • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
  • Крутящий момент — 127 Нм / 4000 об.
  • Мощность — распределенный впрыск топлива.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектацию машины «Шевроле Нива». Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Рассматривается пять основных составов автомобиля:

  1. Model L. Это базовый комплект, укомплектованный 15-дюймовыми колесами, рейлинги на крыше отсутствуют, но есть нижнее заднее сиденье с подогревом и электрические стеклоподъемники.
  2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, который увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов при стандартной стоимости в полмиллиона рублей.
  3. LE версия. Машина предназначена для экстремальных поездок по бездорожью, укомплектована колесами 215 / R 16 с черными легкосплавными дисками. Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для крепления лебедки, дополнительной защитой мотора и трансмиссионного агрегата. Вдобавок наличие направляющих и фаркопа. Цена на такую ​​машину выше на 50-100 тысяч рублей.
  4. Самые дорогие версии GLS илиGLC, отличаются отделкой салона искусственной кожей, встроенным подогревом сидений, наличием АБС, боковыми подушками безопасности и оригинальным покрытием дверных ручек и зеркал.

Производители постоянно ищут способы развивать свое детище и модернизировать автомобиль. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и конструктивных решений.

Перспективы

На самом деле сам автомобиль немного устарел, несмотря на оснащение его всяческой электроникой.На краш-тестах «Шнива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии со слабым двигателем и большим расходом топлива даже на фоне приемлемой цены мало кого привлекает.

Были предприняты попытки улучшить ситуацию за счет установки немецких двигателей и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако повышенная цена и полученное качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 за два года была продана всего в несколько сотен экземпляров.

В ближайшее время производители намерены выпустить пару вариаций обновленной машины Шевроле Нива. Вес машины этой версии должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью. В противном случае конкуренты просто физически вытеснят модификацию с рынка, несмотря на ее невысокую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

Если рассматривать отзывы владельцев, то среди слабых мест можно выделить следующие:

  • Слабый дизайн салона за такие деньги.
  • Несовершенство ходового узла, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
  • Быстрый износ шариковых подшипников и уплотнений.
  • Кратковременный срок службы стартера и генератора.

Кроме того, нарекания получил кузов автомобиля, подверженный коррозии, а также работоспособность коробки передач, шумит и вибрирует на большой скорости.

Среди достоинств владельцы выделяют хорошую проходимость автомобиля и его доступную цену.Автомобиль подходит для путешествий по проселочным и деревенским дорогам, а также неплохо ведет себя на трассе и по городским улицам.

Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вывод, что Шевроле Нива — один из немногих отечественных внедорожников, обладающих отличным экстерьером и хорошей маневренностью. К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в серийной продаже.Хочется верить, что производители совместно найдут золотую середину и скоро представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

CITROEN BX C15 C25 ZX LADA NIVA PEUGEOT 205 305 306 405 КОМПЛЕКТ ГРМ QBK107 производитель из Китая Hangzhou belled automotive parts co., Ltd

CITROEN BX C15 C25 ZX LADA NIVA PEUGEOT 205305306405 КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ QBK107

1. Список деталей:

QTT104 Натяжной ролик ремня3103000 Кол-во шт. QTB134 Ремень ГРМ: 1 шт.

SKF11052 Шайба: 1 шт.

SKF11055 Шайба: 1 шт.

2.Заявка:

PEUGEOT

CITROEN

3. Заменяет дилерский номер детали:

  • 3

    56610

    3

    56610

    3

    КД459.00

    BOSCH

    1987948635

    1987948635

    CONTITECH

    V56610

    DAYCO

    KTB105

    GATES

    9

    3


    INA

    530 0011 10

    PEUGEOT

    0831.09

    PEUGEOT

    0831.Q8

    QUINTON HAZELL

    QBK107

    ROUL0003

    ROUL

    56609

    RUVILLE

    5660970

    RUVILLE

    56610

    Доставка: Обычно мы организуем отгрузку в течение 15 дней, если ваш заказ есть на складе, в противном случае срок доставки будет 25-35 дней. Наша ежемесячная емкость поставки составляет 10000 штук.

    Упаковка: Наша обычная упаковка: одинарная упаковка + полиэтиленовый пакет + картонная коробка + деревянный поддон из поли.

    Если у вас есть особые требования к упаковке, мы также можем удовлетворить ваши потребности.

    Оплата: Мы принимаем оплату T / T, Escrow и Paypal.

    Применяемые автомобили: Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами

    Комплекты ремня ГРМ для автомобилей различных марок, грузовиков, грузовиков, таких как GMC, Volkswagen, Nissan, Opel, Fiat, Buick, Ford, Chevrolet, Chevrolet, Oldsmobile, Ponitiac, Dod ge, Comanche Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee, Cadilac, Acura, BMW, Benz,
    Hyundai, Toyota, Honda, Acura, Honda, Toyota, Mazda, Nissan, Infiniti, Subaru, Chryslet, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Daweoo, Kia, Volve, Jetta, Citroen, Peguent и др.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.