Приора что лучше седан или хэтчбек: Лада Приора седан или хэтчбек — какой кузов лучше выбрать — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

основные преимущества разного типа кузова

Гордость АвтоВаза

Лада Приора – достаточно качественный отечественный автомобиль, который имеет приятный внешний вид и относительно невысокую цену. Но выбирая машину, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочесть: хэтчбек, универсал или седан? Чтобы ответить на него, стоит рассмотреть особенности каждой комплектации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы автомобиль радовал вас долгие годы.

Выбрав любую машину Приора, вы будете довольны качеством и комфортом. Максимум удобств вам обеспечит та модель, которая наиболее соответствует вашим требованиям. И тут важно понять, какой тип кузова лучше подойдет для реализации ваших целей.

Каждый из представленных типов кузова обладает определенными характеристиками, которые отличают его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфортность езды. Необходимо обратить внимание на вместимость и маневренность автомобиля.

Седан

Приора в данной комплектации производится с 2007 года и является первой моделью линейки. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но модифицированный интерьер салона, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля. Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, работы было проделано немало.

Модель отличается классическим дизайном кузова. Внешне авто выглядит более солидно, чем другие, поэтому может использоваться для представительских нужд. Машина имеет более мягкую подвеску и отдельный багажник.

http://www.youtube.com/watch?v=JbMtLtpwpzA

Стоит обратить внимание и на недостатки комплектации. Первый из них заключается в менее удобном управлении из-за выступающих частей машины. Второй – багажник меньше, чем у остальных представителей линейки. Если для вас важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, можете смело выбирать эту модель.

Хэтчбек

Этот тип кузова производится с 2008 года. Лада Приора в данной комплектации лишена тех дизайнерских недостатков, которыми обладала предыдущая модель авто. Изменениям подверглись:

№	Изменения
1	Задняя полоса фонарей
2	Арка задних колес
3	Элементы боковой поверхности кузова

Модификация Хэтчбек

Автомобили хэтчбек отличаются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом. Кроме того, владелец данного авто может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Это позволяет перевозить достаточно большие грузы.

Хэтчбек отражает спортивный стиль. Благодаря такому дизайну машина пользуется большой популярностью среди молодежи. Расход потребляемого топлива у данной модели не больше, чем у седанов. Благодаря экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду авто очень популярно среди активных людей.

Универсал

Данная комплектация наиболее практична. Модифицированная крыша, измененные бамперы, а также двери и крылья делают транспортное средство привлекательным и интересным. Предусмотрены:

большое отделение багажника;
противотуманные фары;
подогрев сидений;
усилитель руля;
кондиционер.

Универсал – хороший вариант для тех, кто часто путешествует всей семьей. Машина отличается удобством и вместительностью. В автомобиле можно даже спать, не испытывая какого-либо дискомфорта. Но учтите, что управляемость у этой комплектации несколько хуже. Кроме того, универсал оснащен более жесткой подвеской.

http://www.youtube.com/watch?v=Vep462UuQLk

Определите лично для себя, что именно вам нужно. Выбирая между вместительностью, спортивным стилем и представительным внешним видом, не останавливайтесь на анализе преимуществ и недостатков автомобиля. Попробуйте понять, какой тип кузова Приоры вам нравится больше всего. И если есть возможность, сядьте за руль каждой из трех моделей.

В первую очередь, конечно, нужно руководствоваться соображениями практичности. Если вы семейный человек, то лучше купить вместительное авто. В случае использования машины для рабочих поездок не стоит приобретать модель спортивного стиля, которая произведет впечатление легкомысленности. Разнообразный модельный ряд авто «Лада» позволит выбрать именно то, что вы искали.

Загрузка …

Лада гранта лифтбек или приора хэтчбек

Новый лифтбек Lada Granta является «младшим братом» седана Lada Granta, модели, которая по официальной информации ОАО «АвтоВАЗ» вот уже на протяжении почти двух лет является лидером продаж на российском авторынке. По словам председателя правления «АвтоВАЗа» Бу Андерссона, разработчики попытались устранить все недостатки прошлой модели. Пытаемся выяснить, такл и это?

Гранта хэтчбек или лифтбек?

Многие по старинке называют Lada Granta хэтчбеком, хотя в рекламе и техпаспорте модели значится «лифтбек». И все же, как правильно называть новую Lada Granta: лифтбек или хэтчбэк?

Хэтчбеком (перевод с английского – «люк сзади») называют кузов легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом. К тому же по сравнению с седаном и универсалом хэтчбек имеет меньший объем багажника. Самый известный вариант хэтчбека – ВАЗ 2108.

Лифтбек («поднимающийся зад») же является разновидностью хэтчбека, но благодаря короткому выступу на задней двери машина в закрытом положении очень похож на седан. В этом и кроется главное отличие. Соответственно, новая Lada Granta – 100% лифтбек.

Краткие технические характеристики

Габариты (Д х Ш х В), мм

4 246 х 1 700 х 1 500
Снаряженная масса, кг	1 160
Клиренс, мм	185
Объем багажника, л	440 – 760
Объем топливного бака, л	50
Двигатель	бензиновый, 1.6 л, 106 л. с. (98 л. с.)*
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая; автоматическая, 4-ступенчатая
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с.	11 (13,7)
Максимальная скорость, км/ч	177 (167)
Средний расход топлива, л/100 км	6,7 (7,6)

Про комплектации

В самой бюджетной комплектации, «Стандарт», машина оснащена мотором 1,6 л, 87-сильным двигателем, механической коробкой передач, системой креплений ISOFIX, центральным замком, подушкой безопасности для водителя, детской блокировкой замков.

Комплектация «Норма» лифтбека Lada Granta предлагает два варианта двигателя: первый – объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с., второй – объемом тоже 1,6 л, но мощностью 106 л.с. Также в комплектацию включены системы ABS и BAS (усилитель экстренного торможения), бортовой компьютер, электроусилитель руля, электростеклоподьемники на передних дверях и мультимедийная система.

Хэтчбек Lada Granta, несмотря на изначальную концепцию машины «low cost» (низкая цена), смогла обзавестись комплектацией «Люкс» с интересными характеристиками. В люкс-комплектации доступен двигатель на 98 л.с., а самое главное – он может агрегатироваться с автоматической коробкой передач. Помимо этого становится доступна система курсовой устойчивости, противотуманные фары, подушка безопасности для пассажиров, обогрев передних сидений и климат-система. См. также таблица комплектаций Гранты лифтбэк.

Сравнение Лада Гранта лифтбек и седан

Мы решили найти отличия между двумя кузовами Гранты и началали с безопасности. Создатели тщательно подошли к вопросу пересмотра конструкции кузова. Поскольку хэтчбек проигрывает седану по устойчивости к боковым нагрузкам, было принято решение усилить крышу, арки и крылья, увеличить общую толщину листа пола. Если сравнить Lada Granta с «Самарой», которую лифтбэк заменил в модельном ряду «АвтоВАЗа», то кузов стал в два раза жестче, соответственно, модель стала более безопасной.

Совместно со специалистами Renault-Nissan на автомобиль в люксовой комплектации установлена модернизированная подвеска, имеющая газонаполненные амортизаторы, утолщенные стабилизаторы и более жесткие пружины. В других комплектациях идет стандартная подвеска от седана.

Одной из главной отличительных черт Lada Granta является вместительный как для лифтбэка и хэтчбэка багажник. И хотя на первый взгляд он меньше, чем у седана, – 480 против 440 литров, при складывании задних сидений его объем увеличивается более чем в полтора раза (760 литров). Данные цифры изрядно превосходят показатели Lada Kalina, предел багажника которой останавливается на отметке 670 литров.

Салон Lada Granta по сравнению со своим предшественником-седаном практически не изменился. Та же консоль, панель приборов, те же кресла. Места на заднем сидении хватает для того, чтобы трое пассажиров чувствовали себя вполне комфортно. Вопрос вызывает лишь пространство над головой. Если ваш рост – 190 см и меньше, вам будет комфортно, более высоким же пассажирам машина покажется неудобной.

Проводя тест-драйвы лифтбека Lada Granta, многие водители отмечали, что сочетание мощного мотора и относительно небольшого веса (1070 кг) обеспечивает достойную как для недорогого автомобиля динамику. Главное – не разгонять автомобиль выше 150 км/ч, поскольку управляемость и курсовая устойчивость на предельных скоростях отнюдь не впечатляют. При спокойной же езде благодаря упругой подвеске, оптимальной для наших дорог, Lada Granta оставляет самое приятное впечатление.

Лестными словами можно наградить и тормоза, причем как при экстренном, так и обычном торможении. А вот разрекламированная шумоизоляция вызывает нарекания: при динамичной езде в салоне шумно, и для разговора приходится говорить намного громче. Решит проблему установка дополнительной шумоизоляции.

Средний расход топлива по городу на «механике» составляет 7,9 литра на сто километров, в то время как на трассе он на литр меньше. «Автомат», разумеется, более прожорлив: в среднем 9,6 литра на сто километров по городу и 8,5 по трассе. Тем не менее, это достаточно скромные показатели.

Подводя итог, можно сказать, что, несмотря на определенные недоработки, лифтбек Lada Granta полностью оправдывает свою цену и имеет все шансы стать хитом продаж среди моделей эконом-класса. Напоследок, видео обзор лада гранта хэтчбек:

Кстати,» а Вы знаете, что в нашем Клубе Вы найдете множество инструкий, как доработать, отремонтировать или сделать тюнинг Гранта Хэтчбек.

Часто люди, решившие приобрести автомобиль, встают перед нелегким выбором. Какой автомобиль лучше отечественный или иностранный? Новый, или уже бывший в употреблении? Какой автомобиль является лидером или, наоборот не очень популярен? Попробуем разобраться в этой нелегкой ситуации и дать начинающим автовладельцам несколько практических советов.

К великому сожалению, очередной виток экономического кризиса привел к тому, что ведущие популярные марки иностранных автомобилей стали для среднего российского покупателя практически недоступными. И он все чаще и чаще стал обращать свой взор в сторону отечественной автопродукции.

В результате интерес к нашим автомобилям повысился, а сбыт начал неуклонно расти. Тем более, совершенно вовремя, лидер российского автопрома АВТОВАЗ выпустил на рынок несколько новых моделей и произвел серьезные обновления уже существующих.

Можно смело говорить, что самыми покупаемыми автомобилями 2015 года стали модели Лада Гранта и Лада Приора. Давайте внимательно рассмотрим эти машины, сравним их цены и характеристики. Определим что лучше Приора или Гранта?

По каким параметрам будем сравнивать Гранту и Приору?

По большому счету каждая из этих моделей занимает свою нишу на рынке автомобилей и сравнивать их наверное недостаточно этично. Но ведь именно этот вопрос постоянно волнует нашу аудиторию.

Так Лада Приора является логическим продолжением десятой модели уже снятой с производства. Ее логической модификацией, очертания которой явно проступают в силуэте Приоры. А Лада Гранта задумывалась и была исполнена как совершенно новый автомобиль, призванный заменить на рынке устаревшую «классику». Пойдем навстречу покупательскому спросу и поищем ответ на вопрос: «Что лучше Гранта или Приора?» просто сравнив эти автомобили.

Сравнение внешнего вида

Начнем, как принято, с внешнего вида автомобилей. Посмотрим, какие варианты интерьера и экстерьера нам предлагаются. Приора имеет очертания классического седана, немного похожа на своего предшественника. Форму ее кузова, к сожалению, уже нельзя назвать современной, она скорее всего больше традиционная.

Несмотря на проведенный рестайлинг модели в 2014 году кузов не подвергся серьезным изменениям. Приора получила новые фары, новый бампер и задние габариты. Выглядеть машина стала лучше, но ненамного. А вот внутри произошли более решительные перемены.

Были применены новые материалы линейки «soft-look» и салон стал выглядеть значительно богаче. Хотя старые проблемы остались – если вы обладаете внушительными габаритами, то вам на водительском сиденье будет немного тесновато.

А вот у Гранты места хоть отбавляй, салон просторный и удобный. Картину портит дешевый пластик, из которого выполнена панель приборов.

О внешнем облике хочется сказать отдельно. Он современный, стильный и интересный. Автомобиль имеет стремительные обводы, оригинальные фары и бамперы, новые ходовые огни. А Лада Гранта выпускаемая в кузове лифтбек, практически неотличима от хорошей иномарки. Сравнение Гранта или Приора что лучше выглядит, безусловно, выигрывает Лада Гранта.

Сравнение комплектаций и цен Гранты и Приоры

Теперь о комплектациях и ценах. Лада Приора это единственный автомобиль в нашей стране, который выпускается в четырех вариантах кузова – седан, хетчбек, универсал и купе. Если вы поклонник универсалов, то тут конкурентов у Приоры нет.

Гранта не выпускается в этом кузове. Она представлена на рынке седаном, лифтбеком и спорткаром. Если у Приоры на все модели предусмотрены две комплектации Норма и Люкс, то у Гранты добавлена и третья (самая дешевая) Стандарт.

Что интересно, недорогие комплектации Приоры оснащены гораздо лучше, чем аналогичные комплектации Гранты. Но и стоят они существенно дороже. А вот в комплектациях Люкс различия в вопросе Приора или Гранта практически исчезают.

Одинаковый набор дорогих опций предполагает наличие электроусилителя руля, передних подушек безопасности, подогрева сидений, современной мультимедийной системы, бортового компьютера со множеством функций и многого другого.

И опять, Лада Гранта в самой дорогой комплектации Люкс стоит на 10 -15 % дешевле, чем такая же Приора. Это достигается за счет того, что в конструкции Лады Гранта существенно сокращено количество мелких деталей используемых при сборке кузова.

Отсюда и снижение уровня шума, и устранение всяческих дребезжаний и скрипов, так достававших предыдущих вазовладельцев. Наличие большой вариативности комплектования является огромным плюсом для Лады Гранта, так как автомобиль становится доступным практически для всех, основных слоев населения.

Мы специально не приводим конкретные цены на ту или иную модель, а пытаемся показать основные тенденции, потому что у разных продавцов разрыв в цене может очень отличаться друг от друга. Сделаем вывод, что сравнение Гранта и Приора, касаемо ценовой политики опять остается за Грантой.

Сравнение по техническим характеристикам

На вопрос что лучше Лада Гранта или Приора по техническим характеристикам, мнения владельцев авто практически одинаковы. Принципиальных различий у автомобилей не так много – они оснащаются одинаковыми моторами и почти одинаковыми коробками передач.

Модельный ряд Приоры представлен двумя двигателями 98 и 106 л.с. при механической коробке передач, а Гранта имеет четыре двигателя – добавлены 82 и 87 л.с., а коробка представлена механикой, роботом и автоматом.

Гораздо больше внимания получают обсуждения устранения вечных недостатков Приоры – ремонт стоек и элекроусилителя руля. Хотя по заверениям производителя, в рестайлинговом варианте Приоры они устранены.

По-настоящему серьезной технической проблемой Приоры является то, что при обрыве ремня генератора гнет клапана. И решить эту проблему не удалось и в новом двигателе 21127, который был разработан для обновленной Приоры. Думается, что проблема так и не будет решена, так как ходят упорные слухи о том, что Приора выпускается последний год.

Три года эксплуатации Лады Гранта, не выявили таких серьезных проблем (общих), решение которых нужно искать всем миром. Исключение составляет подшипник генератора, довольно часто выходящий из строя. Решая для себя Лада Гранта или Приора что лучше, необходимо иметь все вышесказанное в голове. А наши симпатии опять на стороне Гранты – она свежее и более технологична.

Мнение владельцев об автомобилях

Отдельной строкой хотелось бы остановиться на сравнении что лучше Приора или Гранта лифтбек (хетчбек). Потому что этот вопрос очень часто встречается на разных автомобильных форумах. Лифтбек – это просто разновидность Гранты, очередная ее модификация, а не другой автомобиль. Естественно, по внешнему виду она превосходит Приору полностью, а по техническим характеристикам они достаточно похожи.

Изучая мнения пользователей в сети, что лучше Приора или Гранта отзывы можно поделить на несколько категорий. Большинство отдает предпочтение Гранте, хотя и побаиваются ее новизны. Другие стоят на позициях Приоры, мотивируя их жизненной надежностью. А есть и третьи, мнение которых сводится к одному – автомобиль ВАЗ как лот в лотерее, повезет, и не будешь знать проблем. А если не повезет – никакая модель не поможет.

Сравнение спортивных модификаций Гранты и Приоры

Проводя сравнение Приоры и Гранты нельзя не упомянуть о спортивных моделях. Если спортивная Приора является логическим продолжением классики модели, то Гранта Спорт может претендовать на звание автомобиля имеющего свое новое лицо.

Здесь и новая спортивная подвеска, и усовершенствованная коробка передач, и регулированный развал колес. Внешний вид автомобиля отличает агрессивный характер, стремительные современные обводы. Проводимые многочисленные тест – драйвы Приора против Гранты показали, что если обычная Гранта по динамике проигрывает Приоре, то в спортивном варианте Гранта гораздо резвее.

Итоги

Подводя черту, что выбрать Гранту или Приору, можно сказать, что в проведенном нами сравнении Лада Гранта все-таки выглядит предпочтительнее. Она более свежа и современна и обладает более широким набором комплектаций. Но, в конечном счете, Приора или Лада Гранта решать вам самостоятельно. Читайте, думайте, выбирайте.

например в гранте в заде я уперся головой в потолок в калине в заде кулак пролез

и еще меня напрягло у гранты толщина железа 0,6 мм против калины 0,8мм

но сидеть мне больше понравилось в гранте чем в калине

так что лучше ехать и смотреть в одной поседеть да в другой

Сравнение Audi 80 B3 и ВАЗ-2110

Экскурс в историю

«Десятку» начали разрабатывать еще в 1983 году, причем изначально автомобиль носил индекс 2112, поскольку обозначение 2110 в то время принадлежало будущей «девяносто девятой». Более того, машина задумывалась как осовремененная классика и потому сохраняла заднеприводную компоновку.

Однако после запуска в производство «восьмого» семейства концепция изменилась, и в 1984-м автомобиль решили перевести на передний привод, сделав акцент на аэродинамике. Платформа при этом, соответственно, сменилась на 2108, которая только-только набирала обороты.

Пройдя через несколько серий прототипов и радикально поменяв концепцию, свой привычный нам облик ВАЗ-2110 приобрел к 1987 году, а к концу десятилетия был готов и интерьер.

Уже «десятка» по обозначению, но не по дизайну: в 1985 году прототип выглядел так

В 1987-м ходовой макет уже был похож на «самого себя». Обратите внимание на оригинальные форточки-«стограммовки» и зеркала, которые крепились к панели двери – в точности так же, как на «бочке».

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Однако, несмотря на то что предсерийные образцы были пойманы в объектив на полигоне Porsche еще в 1990-м, засветившись потом даже в журнале «За Рулем», плановому запуску автомобиля в июле 1992 года помешал развал СССР. Поэтому увидеть его уже российский обыватель смог только в 1993-м – и то лишь в виде выставочного образца, причем не на Московском автосалоне, а на организованном в Манеже «Логовазом» показе в конце 1992 года.

В 1990 году шпионские фото прототипа опубликовал даже советский журнал «За рулем» Став звездой мартовского номера «За Рулем» в 1993-м, новинка еще долго оставалась выставочным образцом, не воплощаясь в серийный автомобильЭту машину показывали не только публике в Манеже, но и лично Борису Ельцину

Затем еще долгих четыре года машина томилась, пока наконец 27 июня 1995 года в ОПП ВАЗ не были выпущены первые условно-серийные экземпляры. Само же производство началось в августе 1996-го, а продажи стартовали в ноябре того же года.

На первых машинах дверные рамки красили в черный цвет, что усиливало дизайнерский приём под названием «эффект отрезного колпака»

К этому времени назвать «десятку» последним словом техники было уже нельзя, хотя и по дизайну, и по общей компоновке автомобиль на тот момент выглядел вполне современным, причем сам ВАЗ позиционировал эту модель как машину более высокого класса, чем соплатформенная Самара. Впоследствии были освоены универсал с индексом 2111 и пятидверная «двенадцатая».

Практически в неизменном виде «десятка» продержалась на тольяттинском конвейере до октября 2007 года, а хэтчбек 2112 и «одиннадцатая» выпускались еще год и два соответственно. Сняли с производства десятое семейство по простой причине – весной 2007-го в производство запустили Приору, и внутренняя конкуренция между «рестайлом» и «дорестайлом» одного и того же автомобиля заводу была не нужна. Кроме Тольятти ВАЗ-2110 собирали в украинских Черкассах на заводе корпорации «Богдан» под одноименной маркой, однако из-за известных событий 2014 года поставки машинокомплектов были прекращены, а производство свёрнуто.

Удивительно, но у «десятки» было множество мелкосерийных модификаций – широко известная «Жёлтая Акула», ставшая впоследствии «заряженным» ВАЗ-21106, трехдверный хэтчбек 21123, удлинённый «Консул», полноприводный «Тарзан» и даже гоночная версия, омологированная для участия в чемпионате FIA WTCC, выступившая там в 2008 году

Примерно в то же время, когда «десятка» меняла компоновку на переднеприводную, то есть в 1984 году, в Audi подготовили полноразмерный макет «суперобтекаемого автомобиля» со сверхнизким коэффициентом аэродинамического сопротивления (Сх=0,198), носивший название Audi 80 Cw-Studie Concept. Он был явным предвестником нового поколения «восьмидесятки».

Предтеча «бочки»: аэродинамичный концепт-кар отличался длинной кормой и… «десяточным» передним бампером! Обратите внимание на плоские колесные арки

Как в и Тольятти, в Ингольштадте одним выстрелом хотели убить двух зайцев, не только выпустив новую модель, но и подняв её в условной табели о рангах выше прежней «восьмидесятки». По этой причине в компании решили отказаться от общей платформы с Passat, как это было в поколении В2, и создать автомобиль, который бы отличался от аналогичных Volkswagen не только «косметикой».

На заводских эскизах у будущей «бочки» отчетливо просматривается такой же «отрезной колпак», как и на ВАЗ-2110. Совпадение?

За два года автомобиль прошел путь от концепт-кара до серийного образца

На первых серийных В3 правого наружного зеркала не было!

Упор был сделан на аэродинамику и безопасность, а также на комплектацию. В сентябре 1986-го новая Audi 80 была представлена публике, а уже с 1987-го машину начали выпускать массово, причем Audi в этот момент спешно занималась последними доработками модели и её проверками на полигоне Porsche, где произошла удивительная встреча уже серийной «бочки» с будущей «десяткой». Машины (точнее, «немка» и макет ВАЗ-2110) даже были сфотографированы бок о бок!

Первая встреча макета 2110 и серийного Audi 80 во время аэродинамических испытаний на Porsche

В то время как в СССР боролись с проблемами и неурядицами, вызванными глобальными геополитическими трансформациями, в ФРГ освоили производство седанов 80 и 90, отличавшихся двигателем и оснащением, а осенью 1988-го к ним присоединилась и «купешка» с незамысловатым названием Coupe. Автомобиль поставлялся и в США, причем только с 2,3-литровым мотором. Жизненный цикл В3 Typ 89 был недолгим: уже в 1991 году эту модель сняли с производства, выпустив в общей сложности за пять лет 1,6 миллиона экземпляров.

Причина отправки на пенсию была ровно той же, что и в случае с ВАЗ-2110: B3 уступила место модели B4 – то есть рестайлинговой версии, отличавшейся от предшественницы примерно так же, как Приора от «десятки». То есть, сохранив прежний кузов, автомобиль осовременили внешне, оснастили подушками безопасности и другими опциями комфорта. Причем увеличенная колёсная база, новая задняя подвеска и другая форма багажника позволяют считать этот автомобиль такой же самостоятельной моделью, как и ВАЗ-2170, который не является «просто модификацией десятки».

Снаружи: обтекаемость прежде всего

На внешность ВАЗ-2110 в своё время оказал влияние дизайн Passat B3, который дизайнер Владимир Ярцев как-то тайно смог рассмотреть на Дмитровском полигоне. Однако в процессе работы акценты сместились, и дизайн «десятки» получился весьма самобытным – в частности, решение с разделением верхней и нижней частей кузова, известное как «эффект отрезного фонаря», на ВАЗе придумали самостоятельно. При всём, казалось бы, очевидном сходстве силуэта с «бочкообразной» формой Audi 80 упрекать тольяттинцев в плагиате нельзя: формы схожи не потому, что Ладу «слизали» с Audi, а просто в угоду аэродинамике – история доказывает, что к идентичным решениям так или иначе приходят многие дизайнеры.

Найди десять отличий: предлагаем сравнить автомобили в профиль и в три четверти сзади, чтобы убедиться, что они похожи, но всё-таки разные

Вклеенные стёкла (впервые для ВАЗа в частности и легковых советских автомобилей вообще!), заходящие на крышу двери без водосточных желобков, отсутствие резких переходов между объемами, гладкие арки без выступов (как на прототипе Audi!), «леденцовый дизайн» – всем этим ВАЗ-2110 радикально отличался от всех автомобилей советского и российского автопрома.

У «десятки» коэффициент лобового сопротивления (Сх) чуть хуже, чем у немецкого седана – 0,347 против 0,290 соответственно. Но проблема не столько в плохо проработанной аэродинамике, сколько в больших зазорах и упрощенной по сравнению с прототипами нижней части кузова, а также в большом клиренсе

Вихри враждебные: на некоторых эскизах будущей «десятки» колёса были закрыты не только «глухими» колпаками, но и аэродинамическими щитками!

Теоретически, если бы машина появилась в 1987 году не в виде макета, а как серийный автомобиль, одновременно с «восьмидесяткой», то могла бы оказаться на внешних рынках такой же конкурентоспособной, какой в свое время была «восьмерка».

Германия, Греция, Франция, Испания, Голландия, Чехия, Венгрия – это далеко не полный список стран, куда ВАЗ-2110, хоть и недолго, но экспортировали

Несмотря на то что новая модель практически сохранила прежнюю колёсную базу (2492 мм), во внешности появилось множество необычных решений. Можно вспомнить и сферические стёкла, и горизонтальный разъем капота по крылу (как на ЗИЛ-130), и вертикальное соединение заднего бампера с крыльями, чего до Ярцева и его команды на советских машинах никто не делал.

Вместе с тем, из-за больших зазоров на товарных машинах всё это в единую картину не соединялось, «рассыпаясь на обломки». Взять, к примеру, заднюю оптику: если её наружные блоки с заходом на крыло располагались горизонтально, то внутренние (на крышке багажника) – уже вертикально. С учётом пресловутых щелей-зазоров визуально единый оптический элемент не образовывался.

Самобытность против традиций: оптика российского и немецкого седанов сгруппирована по-разному. Но уровень стыковки элементов на немецкой машине явно лучше

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Не добавляли стремительности и «пухлые» задние крылья с «недорезанными» арками, из-за которых машина смотрелась тяжеловесно и грузно. Как раз из-за этого «десятка» и получила своё прозвище «беременная антилопа».

Восьмиклапанные версии оснащались маленькими 13-дюймовыми колёсами от Самары. Это сказывалось на внешности машины не лучшим образом

Увы, даже самый стремительный (теоретически) тип кузова хэтчбек 2112 на практике выглядел как тюнинговая модификация Иж-Комби. Ситуацию не спасало даже большое антикрыло (на ранних машинах был спойлер).

На фото: ВАЗ-2112

1 / 3

На фото: ВАЗ-2112

2 / 3

На фото: ВАЗ-2112

3 / 3

Самым сбалансированным, пожалуй, получился универсал 2111, который не портили даже задние арки. Впрочем, «десятка» наверняка смотрелась бы лучше, если бы кузовные зазоры были меньшими раза в полтора и равномерными на всех деталях, а не гуляли от панели к панели и от машины к машине. Хотя спустя 25 лет смотришь на внешность этой машины иначе – она все равно гармоничнее иных современных творений маркетинга с их неправильными пропорциями и «дизайном ради дизайна».

Владимир Ярцев, с которым мы связались при подготовке материала, тоже считает, что на момент разработки дизайн модели был весьма актуальным — против него сыграло время, потраченное на запуск в производство, и некоторые технологические ограничения того времени.

«Если бы мне довелось сегодня разрабатывать дизайн «десятки», то она была бы совершенно другой. Существуют тенденции, которым следуют дизайнеры. Уже когда ВАЗ-2110 продувался на Porsche, резко бросались в глаза несоразмерные с кузовом микроскопические 13-дюймовые диски колес, а в остальном он выглядел даже интересней «бочки», рядом с которой я фотографировал в трубе наш макет. А если бы «десятка» вышла лет на пять раньше, как планировалось с самого начала и качество сборки было получше, да еще сохранили бы двухцветную окраску, которую мы предлагали — автомобиль был бы намного привлекательнее.»

Владимир Ярцев, руководитель дизайн-проекта ВАЗ-2110

Во внешности «бочки» осталось немало идей от обтекаемого прототипа, но зад по понятным причинам стал существенно короче, а применить плоские колёсные арки на «восьмидесятке» не решились, хотя на более «старой» по хронологии Audi 100 C3 они были. После квадратной предшественницы с её плоскопараллельным дизайном внешность В3 была поистине революционной, хотя и её бамперы, и капот, в отличие от «десятки», решены вполне традиционно, да и все светоблоки задних фонарей расположили вертикально.

На обтекаемость кузова работало всё. Даже такая, казалось бы, мелочь, как колёсные колпаки. У большинства «десяток» на штампованных колёсах их не было вовсе

Не был дизайн и тяжеловесным, хотя из-за эффекта «надстройки» верхней части и круглых боковин острословы в начале девяностых тут же метко окрестили эту модель «бочкой».

Колёсная база седана (2611 мм) на 119 мм превосходила аналогичный показатель «десятки», да и по длине кузова (4580 мм) Audi с её, казалось бы, коротенькой кормой была заметно длиннее российского седана (4265 мм). К слову, именно задняя часть была самой необычной деталью автомобиля, ведь крышка багажника выглядела как небольшой выступ – примерно так же, как на лифтбеках вроде Skoda Octavia первого поколения. Лет тридцать назад такой тип кузова еще называли нотчбэком, но Audi 80 B3 – это стопроцентный трехобъемный седан, где крышка багажника поднималась сама по себе, а заднее стекло было жестко вклеено в проём крыши.

«Подрезанный» задний свес не прошел даром: объем багажного отделения у «бочки» составляет всего лишь 373 литра, в то время как у «десятки» он достигает вполне приличных 450 л.

После «девяносто девятой» с её высоченным бортом ВАЗ-2110 порадовал поклонников тольяттинских автомобилей меньшей погрузочной высотой и большим проёмом багажника

А еще конструкторам пришлось расположить «запаску» в багажнике вертикально слева, в то время как на российском седане полноразмерное пятое колесо спокойно поместилось в «подполье». Ну а главным недостатком багажного отделения «бочки», кроме неровного пола, был маленький проём, ведь, невзирая на хитрый механизм Г-образной крышки, позволявший ей откидываться в сторону заднего стекла, загрузить сюда какую-то крупную коробку (телевизор, стиральную машину) было просто невозможно.

Эстетика в ущерб практичности: короткая задняя часть и опциональный полный привод сказались и на компоновке, и на объеме багажного отделения не лучшим образом

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Внутри: что русскому хорошо, то немцу дорого

Интерьер ВАЗ-2110 не имеет ничего общего с «восьмеркой» визуально, сохранив многие особенности её эргономики. Посадку водителя удалось улучшить за счет регулировки рулевой колонки по наклону, однако сесть удобно за рулём сможет не каждый водитель – кресло широковато, а посадка низковата. При этом рослым «пилотам» на рабочем месте было тесно.

Зато панель приборов с плавными обводами и «стекающей» вниз и немного развёрнутой в сторону консолью выглядела заметно современнее, чем «зубильная», хотя она сохранила общую концепцию с «полочкой» и отдельным блоком комбинации приборов, в то время как на поздних Самарах «торпедо» стало «высоким», то есть консоль словно была продолжением приборов. Забавно, что обрамление «приборки» в виде клавиш можно было встретить как раз на Audi 80 – но не на бочке, а на предшественнице с индексом В2.

Кнопки по бокам комбинации приборов были на предшественнице «бочки». Случайно ли они появились на «десятке», история умалчивает

«Пухлые» дверные карты также выгодно отличали эту модель от «зубила» – в начале нулевых этот салон воспринимался почти «по-иномарочному»! Конечно, с поправкой на качество отделочных материалов. К слову, у «десятки» они были новыми для отечественных автомобилей – в частности, вудсток и поливуд вместо обычного пластика. Поэтому при разработке салона и оснастки для его производства тольяттинцы обращались к иностранным подрядчикам – итальянцам, японцам и немцам. Но делали детали впоследствии в Сызрани, и это наложило свой отпечаток на восприятие интерьера потребителями.

Зато по комплектации ВАЗ-2110 превосходил не только Самару, но и многие бюджетные европейские модели восьмидесятых годов! Центральный замок, электроприводы передних стёкол (на большинстве машин), бортовая система контроля (БСК), этакий «квазиклимат»-контроль под названием «cистема автоматического управления отопителем» (САУО) с функцией поддержания заданной температуры в салоне – словом, «десятка» уже не была такой «чисто механической», как прежние ВАЗы.

В качестве довольно редких опций на этой модели можно было встретить гидроусилитель руля и даже кондиционер! Правда, в большинстве случаев «навороты» всё-таки ограничивались электростеклоподъемниками…

Люк в крыше – штатное, хотя и очень редкое оборудование ВАЗ-2110, встречавшееся на ранних машинах

Салон Audi – это «практиш, квадратиш, гут». Дизайнеры выбрали совершенно другую концепцию – «высокая» панель приборов стояла перед водителем и пассажиром словно стена, формируя чувство психологической защищенности. Салон не был ни лёгким, ни воздушным, хотя мощное «торпедо» при этом словно «перетекало» в дверную обивку.

Концепция интерьера была найдена практически сразу же

Еще одна необычная деталь – вертикальные дефлекторы системы вентиляции и отопления, причем на центральной консоли их было целых три. Компоновка приборной панели позволила найти там же место и для аудиосистемы, и для вполне прогрессивных даже по сегодняшним меркам поворотных регуляторов отопителя, а управление «вспомогательными» функциями возложили на крупные прямоугольные кнопки.

С эргономикой у «бочки» тоже был полный порядок – неудивительно, что именно после этой «восьмидесятки» многие бывшие владельцы Лад приобретали стойкую приверженность к немецкой продукции.

Удобное кресло, «ухватистый» четырехспицевый руль, а также правильное взаимное расположение педалей, рычага КП и других органов управления позволяли удобно устроиться за рулём обладателю практически любого перцентиля, чего не скажешь про ВАЗ-2110.

Особенность Audi, связанная с формой кузова, – не самая лучшая обзорность

Однако за всё нужно платить – и эта фраза как нельзя лучше отражает подход к оснащению немецкого седана. Прижимистые бюргеры, как правило, заказывали автомобили в комплектации «барабан», а в неё производитель не положил не то что бортовой компьютер или передние стеклоподъемники, но даже «зажал» тахометр! Да-да, в комбинации приборов базовых «бочек» красовались огромные часы – видимо, для того, чтобы обладатель такой машины наблюдал за временем и понимал, что не стоит понапрасну крутить двигатель…

Огромные часы вместо тахометра на «бочке» – обычное явление

Шутки шутками, но по комплектации среднестатистическая «восьмидесятка» уступала российской машине, поскольку на «бе-драй» и электроприводы стёкол были редкостью. Конечно, в длинном списке опций было почти всё что угодно, включая кожаный салон и кондиционер, но… что толку, если в реальных автомобилях «навороты» практически никогда не встречались?

Зато из-за более длинной колёсной базы на заднем сиденье «бочки» в сравнении с отечественной машиной было ощутимо больше пространства для ног. Но втроём на втором ряду было всё равно немного тесновато – в первую очередь, в плечах, что объяснялось как раз бочкообразной формой кузова и его сужением в районе боковых стёкол.

Техника: битва концепций

Конструкция ВАЗ-2110 – это классика переднеприводного жанра: поперечное расположение силового агрегата, реечный рулевой механизм, передняя подвеска типа МакФерсон и задняя полузависимая балка.

Из «инноваций» можно вспомнить разве что вентилируемые передние тормоза, впервые появившиеся на автомобилях ВАЗ именно на «десятке». Впрочем, как и «шестнарь»: если ранние экземпляры были оснащены и вовсе карбюраторным полуторалитровым мотором (как на «восемьдесят третьей»), то довольно быстро эту модель полностью перевели на более прогрессивную систему питания, а под капотом модификации 21103 появился полуторалитровый шестнадцатиклапанный мотор с индексом 2112. Он развивал 94 л.с. и 128 Нм, позволяя довольно лёгкой (1010 кг) машине набирать 100 км/ч с места за 12,5 с. За счет хорошей аэродинамики максимальная скорость при этом достигала 180 км/ч – может, и не слишком много по мировым меркам, но так быстро до «десятки» Лады еще не ездили.

На хорошей дороге стрелку спидометра 16-клапанной версии можно было положить на отметку 200. Реальная же скорость, разумеется, была меньше

В качестве альтернативы предлагался и обычный восьмиклапанный мотор (2111) – с ним машина становилась на секунду и 10 км/ч медленнее, но многие степенные водители ценили восьмиклапанник за покладистость и тяговитость на низких оборотах.

От восьми до шестнадцати, от Солекса к GM и Bosch: под капотом «десятки» можно было встретить разные моторы, которые базировались всё на том же «ноль восьмом» блоке цилиндров

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вдобавок полуторалитровый «шестнарь» оказался «втыковым», то есть при обрыве ремня ГРМ происходила встреча поршней с клапанами со всеми вытекающими последствиями. Чуть позже оба двигателя прибавили сто кубиков «для храбрости» и стали «безвтыковыми», но максимальная мощность не выросла из-за перехода на более жесткие экологические нормы Евро-3. Что касается трансмиссии, то она на ВАЗ-2110, как и на предшественнице, была безальтернативной – только пятиступенчатая механика с её характерными подвываниями и быстрым выходом синхронизатора второй передачи у тех, кто любил уходить со светофора первым, участвуя в битвах со старыми иномарками.

При всей внешней схожести кузова одного взгляда на подкапотное пространство Audi достаточно, чтобы понять: она другая.

Двигатель вдоль и аккумулятор возле моторного щита – под капотом Audi не имела ничего общего с российской машиной

Продольное расположение силового агрегата, опциональная система полного привода Quattro, автоматическая коробка передач (тоже опция), многорычажная задняя подвеска на полноприводной версии или полузависимая балка с тягой Панара – на переднеприводной, задние дисковые тормоза на мощных модификациях…

Версию Quattro можно было отличить разве что по шильдику на решетке радиатора. Впрочем, и переднеприводная «восьмидесятка» неплохо ехала даже по снегу, но клиренса «бочке» в наших условиях не хватало

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Словом, как раз здесь сумрачный тевтонский гений оторвался по полной. Точнее, максимальное торжество инноваций в рамках модели В3 произошло в области безопасности – ведь на этой модели за 1000 дойчемарок можно было заказать очень необычную систему procon-ten, являвшуюся альтернативой традиционной подушке безопасности. Суть работы этой системы заключалась в том, чтобы в момент фронтального удара с помощью специальной системы натяжных тросов увести рулевую колонку в сторону моторного щита и двигателя. Ремни безопасности при этом натягивались, удерживая водителя и пассажира.

Свой взгляд на безопасность: система procon-ten решала те же задачи, что и airbag, но совершенно другим путём

1 / 3

Свой взгляд на безопасность: система procon-ten решала те же задачи, что и airbag, но совершенно другим путём

2 / 3

Свой взгляд на безопасность: система procon-ten решала те же задачи, что и airbag, но совершенно другим путём

3 / 3

Таким образом, в Audi не пытались смягчить удар о руль или панель приборов, а хотели вообще избежать контакта людей с деталями интерьера. Однако в 1994-м от сложной системы всё же отказались в пользу традиционных подушек безопасности.

Ну а гамма модификаций двигателей Audi 80 состояла из 17(!) различных версий бензиновых и дизельных моторов! Справедливости ради отметим, что обозначавшиеся парой латинских букв двигатели, по сути, состояли из трёх базовых моторов объемом 1,6 л, 1,8 л, и 2,0 л, а также пары дизелей – атмосферных объемом 1,6 л и 1,9 л, а также двух 1,6-литровых турбодизелей. На вершине моторной линейки был двухлитровый бензиновый шестнадцатиклапанник 6А, выдававший внушительные по тем меркам 137 л.с. и 181 Нм. Он позволял «бочке» не только выезжать из десяти секунд (если быть точным, разгон составлял ровно 9 с), но и перемахнуть двухсоткилометровую отметку (208 км/ч).

«Бочка на шестнаре»: версия 2.0 16V визуально отличалась обвесом и спойлером

Правда, с 1,8-литровым мотором (а чаще всего на В3 встречался именно он) немецкий седан набирал сотню с места за 10,9-13,7 с, то есть не слишком-то быстрее, чем «десятка», причем с карбюраторным мотором объемом 1,6 л «восьмидесятка» была даже медленнее (14,1 с), чем российский седан! Ну а с атмосферным дизелем разгон и вовсе длился целую вечность: заветную «сотку» дизельная «бочка» набирала за бесконечно длинные 20 секунд…

Подавляющее большинство Audi 80B3 были карбюраторными. И ехали ничуть не лучше российского седана

Впрочем, сухие цифры – это одно, ведь динамические качества при старте с места интересны разве что любителям драг-рэйсинга. Как же ехали эти автомобили с точки зрения пресловутого «driving pleasure» – то есть удовольствия от вождения?

Наша служба и опасна, и трудна: оба автомобиля широко использовались полицией своих стран

Пытаясь сделать ВАЗ-2110 комфортнее прежней модели, её подвеску заметно «распустили», а конструкцию кузова в передней части пересмотрели, чтобы снизить уровень вибраций. Как оказалось, за это нужно заплатить «пустым» рулём и невнятным поведением машины в поворотах: несмотря на то что «десятка» тоже побывала на полигоне Porsche, тот самый «геном Порше» новая модель по сравнению с предшественницей потеряла. И если это не сильно печалило обывателя по пути на дачу или работу, то журналисты в своё время высказывали обоснованные претензии в адрес аморфного поведения «антилопы», которая стала ненамного комфортнее, но намного унылее Самары на ходу.

Вдобавок на машинах первых партий трескались задние стёкла, что тут же породило слухи о недостаточной жесткости кузова и «пластилиновом» передке, у которого гуляют лонжероны, влияя на ощущения водителя не лучшим образом. На практике жесткость кузова на кручение у ВАЗ-2110 лишь чуть ниже, чем у трёхдверной «восьмерки» – 8000 Нм/Град против 8200 Нм/Град. То есть четырехдверный седан десятого семейства заметно опережает по этому параметру как «девятку» (6800 Нм/Град), так и «девяносто девятую» (5500 Нм/Град). В процессе доводки у конструкторов было немало идей по поводу того, как исправить управляемость, сохранив приемлемый уровень комфорта, но из-за не самой удачной экономической ситуации их отложили на потом – как оказалось, не навсегда, а до работ над «рестайлинговой» версией под названием Приора, где эти недостатки и были исправлены хоть в какой-то мере.

Несмотря на то что Audi 80 B3 не стал делить платформу с аналогичным Пассатом, инженерам Audi удалось довести ходовые качества «бочки» до уровня, которого ожидаешь от автомобиля с четырьмя кольцами. Да, машина ехала жестковато, но на высоких скоростях была очень устойчивой, а в поворотах сохраняла нейтральную поворачиваемость, не доставляя водителю особого удовольствия, но и не заставляя его покрываться испариной. Надёжность, предсказуемость, простота – так в трёх словах можно охарактеризовать впечатления от «бе-третьей», не забывая волшебное слово «кваттро». Как писал английский журнал Motor Sport в ноябре 1986 года, во время премьеры модели в Германии дороги поливал дождь, а полноприводная версия 80 quattro относилась к мокрому дорожному полотну с таким презрением, словно оно было сухим.

«Первое, что вы замечаете, когда едете на этой конкретной Audi 80 1,8S, – это отсутствие гидроусилителя руля, который еще был опцией в 1989 году. Он невероятно тяжел на низких скоростях, что делает параллельную парковку сродни силовой тренировке, но на скорости он становится приятно-упругим и позволяет отлично чувствовать автомобиль. Это не машина для водителя как таковая, но в то же время управление этим автомобилем приносит массу приятных эмоций».

Британское издание «Motoring Research», 5 мая 2016 года

Вдобавок в салоне ничего не скрипело, а шумоизоляция действительно работала – по крайней мере, если сравнивать с «десяткой». Правда, в полной мере всеми этими положительными качествами могли насладиться лишь первые (немецкие) покупатели или те владельцы «бочек», которые пригнали их с исторической родины еще в девяностые годы. Ведь убитая ходовая никак не способствует тому, чтобы проникнуться результатом работы немецких инженеров-подвесочников, а бессчётное количество разборок салона отнюдь не добавляет тишины. Однако если сравнивать сравнимое, то по устойчивости и управляемости «восьмидесятка» ощутимо превосходит «десятку». Тем более что у немецкой машины были особые версии – том числе, с заниженной и более жесткой подвеской.

Однако с точки зрения практичности на наших дорогах-направлениях ВАЗ-2110 выглядел явно предпочтительнее: 160-180 мм дорожного просвета против скромных 130 мм клиренса у Audi. А ведь этот параметр у нас имеет не меньшее значение, чем породистая управляемость…

Подведём итоги

Было бы наивно думать, что рождавшаяся в перестроечных муках «десятка» сможет превзойти капиталистическую «бочку». Однако российский седан отличался самобытным дизайном с оригинальными решениями, а также практичностью, по которой ВАЗ-2110 мог поспорить с Audi. Ведь вместительный багажник и большой дорожный просвет были по достоинству оценены владельцами старшего поколения, а молодые и горячие автомобилисты ценили «десятку» за боевой характер 16-клапанного мотора и неплохие динамические характеристики автомобиля. Как это ни странно, и комплектация российского седана обычно была чуть богаче, чем у cреднестатистической «бочки» с «веслами» стеклоподъемников вместо кнопочек.

Впрочем, у потенциального владельца немецкого автомобиля всегда была возможность выбора – как двигателя, так и дополнительного оборудования. Ну а продуманная эргономика, надёжность и высокое качество изготовления были присущи любой версии, и они стали теми факторами, за которые в России и полюбили «бочку». Именно поэтому лет двадцать назад многие после такого же сравнения, как мы сделали в этом материале, предпочитали 10-12-летнюю «восьмидесятку» новенькой «десятке». Такая она, арифметика жизни.

Опрос

Какой из этих автомобилей вызывает у вас больше эмоций?

Всего голосов:

Новая лада приора хэтчбек

Лада Приора хэтчбек

Lada Priora 2172 хэтчбек – это стремительные линии кузова и новый салон. Инженеры и дизайнеры улучшили автомобиль, если экстерьер изменился отдельными штрихами, а вот салон автомобиля лада приора обновлен полностью. Главным и образующим стилем салона стала панель приборов. На сегодняшний день хэтчбек снят с производства, и автомобиль доступен только в кузове седан.

Комплектации и цены

Для Лада Приора седан на выбор 2 комплектации машины: Стандарт и Норма. Автомобиль доступен с 2 бензиновыми двигателями и механической коробкой передач 5МТ.

Lada Priora Хэтчбек

Был седан – стал хэтчбек!

Рожденный в кузове седан автомобиль LADA Priora получил и более практичную версию хэтчбека. В данном варианте объем багажного отделения составляет 360 литров в стандартном виде и 750 литров при сложенном втором ряде сидений.

В комплектацию модели входят такие опции, как мультимедийная бортовая система, климатическая система, электроусилитель рулевого управления и многое другое. Двигатель – 1.6 литра мощностью 98 л.с. или 106 л.с. КПП – механическая или роботизированная.

Изменения в Lada Priora: копия верна

Сравниваем рестайлинговую «Ладу-Приора» с уходящей.

LADA > Priora

С обновленной «Приорой» испытатели уже познакомились на дорогах Тольятти (ЗР, 2013, № 10). На сей раз мы привезли рестайлинговую «Приору» на Дмитровский автополигон в паре с прежним вариантом седана образца 2007 года, который с того времени модернизировали лишь незначительно. На фоне его белоснежного кузова изменения должны выглядеть ярче. Тем более что оба автомобиля — в одинаковой комплектации «Норма».

Подтяжка лица

На площадке полигона мы выглядели словно дети, которые ищут различия у двух, казалось бы, одинаковых картинок. Итак, оглядываясь на дорестайлинговую машину, которую мы тут же окрестили старой, начинаем загибать пальцы, подсчитывая обновления. Передний бампер, появившийся на модели в прошлом году, не изменился, так что при первом взгляде обе «Приоры» кажутся одинаковыми.

Разница лишь в пластиковой решетке радиатора — новая сотовая структура освежила экстерьер. Хотя на расстоянии соты надо еще разглядеть. Фары прежние. Соглашусь с мнениями владельцев на многочисленных форумах: работают они как надо.

В корме основное внимание — фонарям. Теперь в их нижней части светодиоды, которые долговечнее обычных ламп, что стоят на белом автомобиле. Очертить габариты помогают и более крупные отражатели на бампере. В сумерках свежая светотехника действительно показала себя лучше — она заметно ярче.

Омолаживающие процедуры

Стоит завести мотор, как у нового автомобиля вспыхивают фары ближнего света, даже если переключатель стоит в положении «0», — удобно. Сигнализатор писком предупреждает о непристегнутом ремне, а при легком касании подрулевика поворотник мигает трижды.

Последовательно включаю габаритные огни, затем фары… На панели приборов появляется не одна пиктограмма, как в старой машине, а две. Мелочь, но теперь не надо гадать, какая светотехника работает.

Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

Обновленное торпедо не только освежило интерьер, но и добавило удобства. В центре поместили экран борткомпьютера. Излишних красивостей на мониторе нет, все просто, зато крупные цифры хорошо видны в движении.

Посадку водителя хвалят многие владельцы, но мне при росте 190 см в кресле неуютно: места в районе педального узла старой машины крайне мало, продольной регулировки сиденья не хватает. Обновления немного исправили ситуацию: салазки сиденья в новом автомобиле удлинили, благодаря этому не приходится сильно заваливать спинку назад.

Кресло плотнее, оно лучше фиксирует тело в поворотах. Расстояние между педалями газа и тормоза заметно больше. Отрегулировав под себя водительские кресла в обеих машинах, попытался сесть назад — и не смог. Спинки оказались слишком близко к задним диванам. И если в автомобиль сядут четверо, мне, водителю, придется коленки прижать к ушам.

Перемена цвета

«Первые впечатления: машину нужно раскатывать, не едет. Шумоизоляции нет, замки, ручки дверей требуют доработки. Штатная резина шумная и дубовая. Едешь как на пеньках».

«За два нелегких месяца автомобиль прошел 18 000 км, но никаких проблем не доставил. Ходовая, на мой взгляд, вполне терпимая, единственное — в правой стойке при прохождении „лежачих полицейских“ раздается стук. Приехал на сервис, посмотрели — все нормально, говорят, это у них болезнь такая. Тормоза неплохие, на четверку»…

Сравниваю впечатления московских владельцев «Приор» со своими. У машин одинаковые 98-сильные моторы, потому в движении кардинальных различий нет. Подвески исправно глотают крупные кочки, но на мелких неровностях потряхивает. Однако серый автомобиль интереснее на уровне нюансов: собраннее в поворотах, чуть стабильнее на выходе, мягче глотает дорожные неровности.

Разгонной динамикой новая и старая «Приоры» практически не отличаются друг от друга, при этом салон заполняет ощутимый монотонный гул. Помнится, в первую встречу с машиной нам рассказали о доработке шумоизоляции. Измерили мы уровень шума в салоне (обе «Приоры» обуты в штатную «Кама-Евро») и удивились: новая машина оказалась не такой тихой, как предыдущая версия! Причину нашли в багажнике: оказалось, в дорестайлинговом автомобиле ковер толще.

Рулевое управление одинаково неинформативно, а более острый руль у обновленного авто — только в «Люксе». Ждем его в остальных модификациях.

«Коробка работает нормально, кроме первой передачи. На пониженную перехожу с усилием. Так у меня было на всех „Жигулях“, от „шестерки“ до „десятки“, — продолжаю изучать форум владельцев „Приор“.

У белой «Приоры» поведение схожее, но здесь туго включается пятая. Загоняю рычаг силой, и то получается не с первого раза. В рестайлинговой машине рычагом работать удобнее. Новый агрегат с тросовым приводом? К сожалению, нет: у обеих хорошо знакомые коробки с индексом ВАЗ-2112, к которым без восторга отнесся и мой коллега, когда опробовал новую «Приору» в Тольятти. Потому решили: это особенности конкретных машин. Хочется верить, что лучшая работа транcмиссии — свидетельство улучшившегося качества сборки. Кстати, при работе двигателей на холостых оборотах рычаги коробок у нашей пары вибрируют одинаково сильно.

Тормозам не хватает информативности и цепкости реакций. Механизмы словно мылом смазаны: жму на педаль — и каждый раз недоволен темпом замедления. Педаль хочется продавить сильнее, но ход небезграничен.

Вспоминаю «китайцев» — «Лифан-Солано» и «FAW-Олей», на которых довелось поездить ранее. Эффективность торможения этих бюджетных седанов понравилась много больше. Пожелаю сменщице «Приоры», чтобы ее главная автомобильная система стала понятнее и надежнее.

Ну что же, хоть наша пара и не в самых богатых комплектациях, различий между ними более чем достаточно. А ведь еще есть «Люкс», в котором найдете мультимедийную систему, боковые подушки безопасности и более мощный, 106-сильный мотор. Но и без того старая «Приора» на фоне новой все же бледнеет. Впрочем, глобальные недостатки «Приоры» сможет исправить только новая модель. Совсем новая по конструкции.

Дальше — больше?

Места для ступней ног в «Приорах» совсем мало. В старой, нажимая газ, я часто задевал педаль тормоза. Из-за этого приходится отводить ногу вправо и выворачивать ступню.

О том, что произойдет с ногой в случае аварии, даже не хочется думать. В обновленной машине сидеть лучше благодаря тому, что расстояние между педалями газа и тормоза увеличили примерно на 7 мм (до 47 мм).

ПЛЮС: Хороши светодиодные фонари, машина сделалась заметнее. Экран борткомпьютера четкий и понятный.

МИНУС: Ватные, неинформативные тормоза, и все так же тесно сзади.

Благодарим автосалоны «Темп Авто Балашиха» и «Авторезерв» за предоставленные на тест автомобили.

Рестайлинг проведен малой кровью. Машина явно стала лучше, но от долгожителя российского рынка не стоит ждать чудес. Недостатки, требующие серьезной доработки кузова и ходовой части, остались. Надеемся, их устранят в новой модели, которая придет на смену «Приоре» в конце 2015 года.

✅ Длина приоры седан в метрах
Всё о Lada Priora Хэтчбек(ВАЗ 2172). Габариты, вес и двигатель.
Лада Приора изначально производилась в четырех вариациях кузова: универсал, седан и хэтчбек (в том числе хэтчбек-купе). Однако наибольшую жизнеспособность, что вполне очевидно, имеют только два типа кузова: седан и хэтчбек, поскольку универсал пользуется не таким потребительским интересом, и в настоящий момент Приоры с таким кузовом больше не производятся. К слову, ВАЗ собирался производить Приору и в кузове кабриолет, но от этой идеи отказались, т.к. в нашей стране эта машина просто не найдет покупателя. А вот седаны и хэтчбеки – самые востребованные варианты, и вечные конкуренты в деле привлечения покупателя, которые периодически перетягивают на себя канат лидерства продаж в зависимости от модных тенденций, класса автомобиля, марки, практических и эстетических представлений потребителей. Сейчас мы попытаемся разобраться, какими особенностями и преимуществами обладает Лада Приора с кузовом хэтчбек в пяти- и трехдверном (купейном) исполнении.
Проблемы по мотору
В целом все три двигателя весьма надежные и не вызывают серьезных проблем. Но опыт эксплуатации показывает, что моторы могут терять мощность и неустойчиво работать. Виной тому являются разные датчики:
Положения дроссельной заслонки.
Холостого хода.
Положения коленчатого вала (здесь и вовсе мотор может не завестись).
Лямбда-зонда.
О последнем стоит рассказать отдельно. Это кислородный датчик, который измеряет остаток О2 в выхлопных газах и в зависимости от концентрации дает ЭБУ указания, как приготовить горючую смесь. Если лямбда-зонд выйдет из строя, электронный блок будет формировать неправильную смесь. Из-за этого появляется потеря мощности, мотор начинает троить, возникают рывки при движении.

Смотреть галерею
В сильные морозы у двигателей «Приоры» могут выдавливать заглушки распределительных валов, из-за чего мотор начинает «потеть». Также есть нарекания по поводу системы охлаждения. Да, «Приора» не кипит и не ломается, как «девятка». Но все же отголоски прошлого здесь есть. И касаются они термостата. Он начинает клинить, из-за чего мотор плохо или вообще не прогревается. Владельцы говорят, что эффективным решением является установка термостата от «Гранты». Встает он на двигатель «Приоры» при минимальных переделках.
Двигатели на Ладе Приоре хэтчбек
На 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2172, выпускавшийся с 2007 года, устанавливается три двигателя с разной номинальной мощностью, объемом 1596 куб.см:
Восьмиклапанный 81-сильный мотор, выдающий максимальную скорость 172 км/ч при расходе горючего 7,6 литра на каждые 100 км. при езде в смешанном режиме. Это наименее экономичный из всех приоровских двигателей, хотя и самый дешевый. В настоящее время Приоры им больше не комплектуются;
16-клапанный, 89-сильный, способный разогнать машину до 176 км/ч. Потребление топлива в смешанном цикле чуть ниже, а именно – 7,3 л/100 км;
98 лошадиных сил: этот 16-клапанный мотор разгонял хэтчбек до 183 км/ч, а в смешанном цикле потреблял 7,4 л/100 км; 3-дверный хэтчбек-купе до 2013 года снабжался только одним мотором – 98 л/с, который придавал этому автомобилю те же технические характеристики, что и его 5-дверному собрату.
Комплектации Лады Приора ВАЗ 2170 и других модификаций
ВАЗ 2170 известен в таких комплектациях:
«Стандарт» – самая бюджетная комплектация. В ней отсутствуют: аудиомагнитола, динамики, кондиционер, подголовники заднего дивана, иммобилайзер, центральный замок, обогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, противотуманные фары, дистанционное открывание замка багажника. Передние стеклоподъемники – электрические, задние – механические. Двигатель – 81 л.с., который с 2013 года уже не выпускается, и в настоящий момент заказы на такую комплектацию больше не поступают;
«Норма», которая оснащается 87-, а после рестайлинга – только 98 и 106-силовым двигателем. В наличии: аудиподготовка, бортовой компьютер, электрообогрев и электропривод наружных зеркал, иммобилайзер, противоугонная сигнализация и все элементы комплектации «стандарт» плюс кое-какое новое оборудование. Эта комплектация пользуется самым большим спросом из-за своей ценовой ниши. Когда автомобиль нужен «уже вчера», то приходится покупать то, на что хватает денег сейчас, а всем остальным дооборудовать машину уже в процессе.
«Норма+». По сути, это та же норма, на которую установлено одно или несколько наименований оборудования: кондиционер, аудиомагнитола с колонками, ABS+BAS, крепления для детских сидений, обогрев передних сидений и лобового стекла;
«Люкс» – наиболее насыщенная функционалом. Имеет все то же, что и «норма+», а кроме того: боковые подушки безопасности, подушку для переднего пассажира, задние и передние электроподъемники стекол, навигатор, мультимедийную систему, круиз-контроль, парктроник, противотуманные фары, датчик дождя, климатическую систему, литые диски, обогрев передних сидений;
«Спорт» – специальная комплектация увеличивающая «спортивную» составляющую. Это аэродинамический обвес кузова: выраженный бампер со спойлером, боковые пороги, диффузорный задний бампер, и антикрыло на крышке багажника. Отличаются и колесные диски с узкопрофильным покрышками. Уменьшены дорожный просвет, снаряженный (до 1080 кг) и максимальный (до 1500 кг) вес. Интерьер тоже преображен: добавлены боковые поддержки по краям сидений с красным шитым швом, вставки под карбон, кожаный руль. Кондиционер, магнитола, полный набор электрических стеклоподъемников прилагаются. Однако, выпуск спортивных Приор был ограничен и сегодня они сняты с производства, хотя их кое–где можно встретить на трассе, и чаще всего это Приора в кузове купе.
Конечно же, это не полный, а лишь ориентировочный обзор комплектаций Лады Приоры, который в пределах одной статьи вряд ли возможно привести целиком. Кроме того, комплектация несколько отличается также от типа кузова. Например:
У Приор-универсалов имеются рейлинги на крыше, скобы на колесных арках багажника, за которые можно стропить груз;
Для кузова купе разработаны складные спинки и усиленный каркас передних сидений.
Двигатель Приоры Хэтчбек после рестайлинга 2013 года
В 2013 создатели Приоры решили обновить ее дизайн, улучшить эргономику и дооснастить автомобиль согласно требованиям времени, вследствие чего из комплектации убрали 81-сильный и 89-сильный мотор. Вместо них устанавливаются новые 16-клапанные двигатели, хотя и прежнего объема:
на 98 л/с, дающий максимальную скорость 183 км/ч, разгон до «сотни» – за 11,5 сек, и потребляющий 6,9 литра топлива на 100 км;
106-сильный, обладающий теми же скоростными характеристиками, но незначительно снижающий потребление горючего (до 6,8 литра АИ-95).
Модификации Lada Priora 2171
Дорестайлинговая модель в кузове универсал продавалась на нашем рынке с 2009 по 2013 год.
1.6 л 21126 98 л.с. 145 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2170
Модернизированная модель в кузове универсал предлагалась у нас лишь с 2013 по 2020 годы.
1.6 л 21126 98 л.с. 145 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2170
1.6 л 21127 106 л.с. 148 Нм и 5-мкпп ВАЗ 21806
1.6 л 21127 106 л.с. 148 Нм и 5-ркпп АМТ 2182
Объем багажника лады приора хэтчбек: размер и характеристики
Среди всех Приор хэтчбек имеет самый маленький объем багажника – 360 литров против 430 у седана и 444 в универсальном кузове. Конечно же, багажник любого хэтчбека всегда меньше, чем у того же автомобиля в кузове седан. Однако, 360 литров – это много или мало? Это число не является предельно малым или предельно большим показателем для хэтчбеков, поэтому придется сопоставить его с аналогичными характеристиками других авто. Например, багажник хэтчбека Приора всего на 10 литров меньше, чем у Hyundai Solaris и на 29 литров меньше, чем KIА Rio, но обладает куда большим объемом, чем багажники Renault Sandero и Ford Fiesta. В этом отношении 360-литровый багажник считается вместительным, и уже по этому признаку хозяйственные качества автомобиля можно считать хорошими.
Вообще, современные легковые автомобили оснащаются багажниками, объемом от 300 до 500 литров, если не учитывать сугубо спортивные или полугрузовые машины с кузовом «универсал», которые пользуются небольшим потребительским интересом. Поэтому багажник хэтчбека Приора можно считать средним по емкости. И если разработчики изначально ставили бы перед собой задачу создать хэтчбек с более вместительным багажником, то им бы пришлось увеличивать габариты авто, выйдя за пределы заданного класса, ценового сегмента, или убрать задний диван. Если 360 литров кому-то мало, то вместимость Приоры можно увеличить, сложив спинки заднего сиденья или убрав его полностью.
Размеры кузова и масса автомобиля Лада Приора — хэтчбэк, универсал, седан, купе, лонг
Идеальная машина для каждого своя – все зависит от того, зачем ее покупают. Приора отлично подходит, как для молодого поколения, так и для старшего. Вес который она может поднять, различается – так, универсал получил объемный багажник, который способен вместить больше вещей. Ширина Приоры остается неизменной – ровно 164 см. Вес машины колеблется от 1578 до 1598 кг.
Хэтчбек
Когда речь заходит про габаритные размеры, Лада Приора не может не радовать – с ней можно проехать даже по самому узкому двору. Снаряженная масса хэтчбека – 1163 кг, максимально допустимая – 1578 кг. Объем багажника – 360 л, а с разложенными сиденьями – 705 л. Высота равна 143,5 см, длина – 421 см.
Габаритные размеры Лады Приоры Хэтчбек
Хэтчбек Приора имеет наименьшие габариты по длине против всех остальных кузовных исполнений. Его длина – 4240 мм в 5-дверном кузове, и 4210 – в 3-дверном кузове купе. Высота при этом представляет собой промежуточную позицию между низким седаном и высоким универсалом, и равняется 1435 мм. Ширина же хэтчбека ничем не отличается от тех же показателей других кузовов, и составляет 1680 мм. Дорожный просвет – 165 мм, хотя в комплектации Приора-спорт он несколько уменьшен, но в таком варианте этот автомобиль уже снят с производства.
Общие впечатления от тест драйва Лады Приоры
Новая Priora, участвующая в нашем тест-драйве, оставила положительные впечатления. Рестайлинговая версия автомобиля получила ряд обновлений, которые положительно сказались на комфорте, динамике, управляемости и других составляющих Лады Приоры.
Внешний вид последней Приоры потерпел минимальные изменения (кузов практически не изменился по сравнению с предыдущими версиями). Изменения коснулись лишь оптики и бамперов, однако эти обновления сделали автомобиль более стильным и современным. В салоне автомобиля стало гораздо комфортнее благодаря применению более качественных материалов и добавлению новых функций.
Что касается технической части, то и здесь новая Приора получила приятные обновления. Водители могут купить Приору с 1,6-литровым двигателем с электронным управлением впрыска топлива, мощностью 106 л.с. Автомобиль порадовал отличной динамикой, невысоким расходом топлива, плавной ездой и манёвренностью.
Сегодня Приора предлагается более, чем в 5 комплектациях, поэтому вы без труда найдёте подходящий вариант. Что касается цены, то она начинается от 390 тыс. руб (на новый автомобиль), что вполне неплохо, учитывая отличные характеристики автомобиля. За столь невысокую стоимость водители получают комфортный, быстрый и вместительный автомобиль, который прост в обслуживании и отличается экономичностью.
В целом Приора показала себя с наилучшей стороны. Неудивительно, что многие автоэксперты считают именно этот автомобиль отправной точкой в обновлении всей линейки автомобилей ВАЗ. Сегодня купить Ладу Приору желает большое количество людей, что вполне объяснимо. Каждый современный водитель хочет получить достойный автомобиль по невысокой цене, и новая Приора идеально подходит для этого. Ниже мы рассмотрим все составляющие автомобиля отдельно, и начнём с внешнего вида.
Внешний вид автомобиля
Говорить о внешнем виде Приоры долго не нужно, поскольку каждый житель России прекрасно с ним знаком. Сегодня на дорогах России встречаются старые версии Приоры и рестайлинговые авто (выпущенные в 2013-14 годах). Отличий во внешнем виде между ними почти не наблюдается, но несколько изменений рестайлиговые версии всё же потерпели.
В первую очередь изменения коснулись оптики. Приора 2013-14 годов оснащается передними фарами с дневными ходовыми огнями (автовключение), а также задними фонарями и стоп-сигналами со светодиодными элементами. Помимо оптики, автомобили обзавелись обновлённым бампером с энергопоглощающей планкой. Также Приоры 2013-2014 года отличаются современной решёткой радиатора с сотовой структурой.
Что касается внешних габаритов, то они остались на том же уровне. Внешне автомобиль смотрится вполне достойно, даже несмотря на незначительные изменения. Важным достоинством является также широкий выбор цветов.
Салон и интерьер
А вот салон автомобиля потерпел серьёзные изменения. Прошлые версии Лады Приоры имели достаточно хлипкие салоны, которые не отличались удобством. Производители учли все пожелания владельцев старых Приор и оснастили рестайлинговый автомобили новым салоном, который стал гораздо более комфортным, привлекательным и современным.
Рекомендуемая статья: Лада Веста — X-Ray первенец
В первую очередь стоит обратить внимание на более качественные отделочные материалы. Теперь пластиковые элементы салона Приоры стали гораздо надёжнее и современнее. Автомобиль получил абсолютно новую переднюю панель, отделанную пластиком soft-look. Этот пластик выглядит словно высококачественная кожа, а также устойчив к внешним негативным воздействиям (может сохранять свой идеальный внешний вид более 10 лет).
Внутренняя сторона дверей и подлокотники также получили более качественную тканевую обивку. В сами же двери устанавливаются усиленные элементы безопасности. Применение новых материалов в Ладе Приоре позволило производителям сделать салон не просто более качественным, но и эстетически приятным. Смотрится салон новой Приоры гораздо богаче, чем салон предыдущей версии.
В целом интерьер Лады получил полностью обновлённую архитектуру, что пошло только на пользу. На верхней части центральной консоли теперь установлен жидкокристаллический экран с сенсорным управлением. На удивление дисплей работает почти без задержек и обеспечивает чёткую картинку. Если вы купите Lada Priora в топовой комплектации, то в дополнение получите мощную мультимедийную систему и современную навигацию, поддерживающую GPS и ГЛОНАСС. Если вы не хотите управлять мультимедией через дисплей, можете использовать стандартный кнопочный блок управления.
Помимо качественных отделочных материалов и современной мультимедийной системы, автомобиль получил новые сиденья, которые сделали салон Приоры ещё более комфортабельным. Особо удобными получились передние кресла, которые обрели выраженный профиль, гарантирующий отличную боковую поддержку. Улучшилось качество обивки, а спинка кресел увеличилась на 40 мм. Также вырос диапазон их регулировок.
Подогрев стал в Ладе Приоре — трёхступенчатый, чего иногда не найдешь в премиум марках.
Дополнительным бонусом для водителей и пассажиров Лады Приоры стала улучшенная шумоизоляция. Производители достигли тишины в салоне благодаря ряду улучшений. Во-первых, значительно улучшилось качество отделки салона и уровень его сборки, а значит внутри уменьшился уровень скрипов и других неприятных звуков. Во-вторых, Приора 2013-2014 года выпуска получила улучшенную шумоизоляцию. Теперь даже на высокой скорости в салоне тихо и комфортно. Таким образом, за доработку салона производителям можно поставить твёрдую пятёрку.
Управление и комфорт
Управляемость Лады Приоры сохранилась на вполне приемлемом уровне. Существенно была обновлена подвеска автомобиля, которая стала более собранной и надёжной. Рулевое управление оснащается электромеханическим или гидроусилителем, а сам руль сталь более острым (передаточное число снизилось с 3,9 до 3,1). Спустя несколько месяцев после выпуска линейки рестайлинговых Приор обновлённое рулевое управление получили только топовые комплектации авто, но в скором времени оснащаться им стали все Приоры, независимо от комплектации.
Коробка передач Лады Приоры нареканий не вызывает. Затруднён лишь переход на пониженную передачу, что наблюдалось на большинстве автомобилей ВАЗ. Коробки имеют знакомый индекс ВАЗ-2112, однако благодаря качественной сборке даже эти коробки на рестайлинговых Приорах работают прекрасно.
Рекомендуемая статья: Renault и Nissan планируют вложить в «АвтоВАЗ» около двух миллиардов долларов
Единственным недостатком Лады Приоры касаемо управляемости являются ватные тормоза, которые не обеспечивают необходимую информативность и эффективность. Однако поездив на авто несколько недель, к особенностям тормозной системы можно привыкнуть.
Что касается дополнительных удобств, то владельцы Приор смогут заказать за дополнительную плату круиз-контроль, систему курсовой устойчивости и ряд других опций, которые сделают управление автомобилем комфортнее. К слову, стоимость дополнительных опций на Приору совсем невысокая.
Тест на бездорожье
Приора относится к городским автомобилям, но у водителей может часто возникать необходимость выезда за пределы города, где качество дорожных покрытий оставляет желать лучшего. На удивление в этой задаче Приора показала себя также с лучшей стороны. Автомобиль легко проходит возвышенности с грунтовой дорогой, а также проезжает участки с вязкой грязью. Преимущество Лады Приоры на бездорожье, это легкий вес. Машина с легкостью проходит любые препятствия — ходом.
Большой вклад в такие высокие показатели проходимости вносит мощный двигатель, надёжная подвеска и неплохой клиренс. Автомобиль прекрасно адаптирован к российским условиям эксплуатации, поэтому отлично справляется со сложными участками дорог.
Чем хорош Лада Приора в кузове хэтчбек?
Ответ на этот вопрос лежит в плоскости того, какими вообще достоинствами обладает такая кузовная вариация. Во-первых, это более спортивный и динамичный вид, который предпочитает молодой покупатель, даже с учетом того, что седан выглядит солиднее. Во-вторых, компактный размер и самая короткая колесная база, благодаря которым в городских условиях легче маневрировать и устраиваться на стоянку. Выше мы уже описали габариты хэтчбека. В-третьих, отсутствие выступающей кормы, которая создает трудности при парковке и движении задним ходом. В-четвертых, широкий багажный проем (несмотря на то, что у седана Приоры багажник по объему больше), позволяющий уложить габаритные грузы.
Таким образом, хэтчбек Приора – это прекрасный выбор для тех, кто не слишком обременяет себя насущными проблемами, предпочитая уделять время простым жизненным радостям. Это автомобиль для езды, а не для перевозки, которые по достоинству оценят молодые автолюбители, спортсмены, и те, кто не собирается стареть.
Важные технические характеристики автомобиля Приора — седан, хэтчбэк, универсал
Лада Приора стала приемником ВАЗ-2110, переняв от нее несколько элементов и получив симпатию отечественных автовладельцев — куда же мы без тазов. Около 400 деталей было переделано. В своем сегменте Лада Приора получает одну из лучших оценок благодаря своей неприхотливости и хорошим показателям. Но что точно стоит сказать о машине, технические характеристики автомобиля Приора вполне приличны для своего класса.
АвтоВАЗ представил модель ВАЗ-2170 в середине нулевых годов, Приора выпускалась с 2007 по 2020 годы, а в 2013 году претерпела рестайлинг с небольшими изменениями. За все время было выпущено большое количество автомобилей ВАЗ, появилось немало идей по улучшению и стилизации машин Лада Приора. Технические характеристики это тот момент по которому опытный водитель выбирает себе машину, не за красивые глаза же ее брать. Хотя посмотрите на рисунок ниже и на ее глаза.
Технические характеристики Приоры лучше, по сравнению с другими моделями
Следующая модель Приоры может выглядеть так
С 2008 года Лада Приора производится , включающей в себя подушку безопасности для переднего пассажира, ABS, преднатяжитель передних ремней безопасности и систему безопасной парковки машины. Кузов автомобиля усилен для повышения пассивной безопасности. Была увеличена жесткость кузова на кручение, особенно во второй фазе кузова.
К безусловным плюсам Лады Приора можно отнести доступность, дизайн, представленный выбор двигателей и устойчивость на российских дорогах.
В минусы пойдет сильный шум двигателя.
В 2009 и 2012 годах автомобиль Лада Приора стал бестселлером на российском рынке.
Что касается мнения людей, то отзывы о Ладе Приора ходят абсолютно разные. Многим нравятся ее характеристики. Кто-то считает, что покупка такого авто пустая трата денег, а кто-то все-таки думает, что Lada Priora будет намного лучше других автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе.
Двигатель Приора 16 клапанов: технические характеристики
Администрация АвтоВАЗа торжественно заявила летом 2006 года, что в начале 2007 стартуют продажи нового российского седана – Лада Приора. Как и следовало ожидать, продажи продолжаются и в настоящее время. Более того, Лада Приора – находится среди лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсала стартовали в июле 2009, в самый разгар кризиса, а с начала 2010 года стартовали продажи Лада Приора в кузове купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжаться и в 2012 году. В чём секрет успеха? Причина первая, экономическая – государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того установлены заградительные таможенные пошлины на авто, производимые за границей. Эти факторы, а также низкая цена, менее 8000$, являются экономической причиной большого объёма продаж. Внешне, Приора похожа на «десятку». Однако, как утверждают знатоки марки, только первые Приоры являлись очень похожими технически на «десятку». Последующие усовершенствования привели к более комфортному интерьеру – приемлемая шумоизоляция, более удобный и продуманный салон, было устранена основная масса типичных технических проблем. Стоит также отметить и технические особенности: на автомобиль устанавливается более современный двигатель. Также покупателям стало доступно новое электрооборудование, практически абсолютно новая подвеска и более современное рулевое управление. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагается два полных комплекта активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), АБС, «литьё», кондиционер. Первые выпускавшиеся автомобили этой модели «страдали» мелкими недоделками – «хлипкий» отдел для очков, плохо закрывающий перчаточный ящик. Двигатель 1.6 ездит достаточно резво, трудно поверить, что по заводской спецификации двигатель обладает только 98 лс. Про техническое обновление модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жёсткий, чем предыдущие модели ВАЗа. В целом, Приора достаточно приятно управляется. Явные недостатки? Наверное, наиболее яркий – нечёткое переключение коробки передач. Нередки случаи, когда не удаётся сменить передачу с первого раза. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: с завода двери плохо отрегулированы и жёстко закрываются (устраняется достаточно просто регулировкой петель дверей), также, можно отметить большие зазоры между кузовными деталями, хотя и пропорциональные. Если говорить об интерьере, то скрипов и так далее, стало заметно меньше. В целом же на интернет-форумах выражаются положительно об эксплуатации данного автомобиля. Например, форумчанин с ником «серге» утверждает, что попал в лобовую аварию с Ауди, скорость Ауди была около 110 км/ч, сам же «серге» просто стоял, результат – отделался только лёгким ушибом. Есть также и много других положительных отзывов. В основном, автолюбители сталкиваются с мелкими проблемами.
Видео обзор Лада Приора
ТТХ двигателя автомобиля Приора: 126 и 127 сколько лошадиных сил и крутящего момента
Технические характеристики мотора автомобиля Приора показывают на борту 98 и 106 лошадиных сил. Это касается моторов с рабочим объемом 1,6 л.
Мотор — 98 лошадиных сил получил номер 21126. Максимальный крутящий момент– 4000 об/мин при 145 Нм.
Мотор — 106 лошадиных сил значится под номером 21127, крутящий момент – 4 200 об/мин при 148 Км.
Мотор 21127 является модифицированной версией 126 модели, но оба они выпускаются шестнадцатиклапанными. Кроме этого на Приоре есть два восьмиклапанных мотора рабочим объемом 1,6 л, которые выдают 81 и 87 л.с., но они не так распространены, как более новые версии. Что интересно, есть моторы с объемом 1,8 л.
Первый мотор 1,8 л выдает мощность 98 л.с. (также работает 21127), но при этом крутящий момент равен 3000 об/мин при 160 Нм.
Мотор со 123 л.с., который ставился на спортивные версии, выдает 4000 об/мин при 165 Нм.
В сопоставлении с весом автомобиля, шестнадцатиклапанных двигателей достаточно для свободного передвижения.
Что касается технического состояния, ВАЗ-21126 и последующие модели превосходят восьмиклапанные версии движков, поэтому автовладельцы их выбирают чаще. К самой распространенной «компоновке» можно отнести Приору седан с двигателем 21126 и механической коробкой передач.
Описание
Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.
Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.
Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан
по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.
Характеристики(ТТХ): коробки передач Приоры
Приора комплектуется двумя коробками передач:
Пятиступенчатая МКПП всегда стабильна. Задача владельца – следить за ней и давать ей должный уход, не уповая на то, что машина «починится сама». Передаточные числа таковы, что заставляют машину с шестнадатиклапанными двигателями достигать «сотни» всего за 11 секунд.
Роботизированная АКПП также идет с пятью ступенями. Она является небольшой доработкой старой надежной японской коробки Jatco. По заявлению автоВАЗа, в разгоне не уступает машинам с МКПП. Могут возникнуть ошибки вроде пинков при разгоне. Убираются при помощи перепрограммирования ЭБУ. Сцепление сухое однодисковое, внутри – диафрагменная нажимная пружина. Привод выключения сцепления тросовый с авторегулировкой.
Характеристики подвески
Ходовая часть Приоры была создана для спокойного проезда по ухабам и препятствиям, а также проезда по проселочной дороге. Конечно, ВАЗ-2170 – это не внедорожник, но она легко пройдет по многим местам. Передняя часть подвески является независимой, а задняя – полузависимой, за счет чего получается сделать машину мягче.
Рычаги стабилизатора поперечной устойчивости вместе со стойками многие владельцы, почти сразу меняют на спортивный комплект – для того, чтобы машина не шаталась, когда выполняется резкий поворот. Телескопические амортизаторы стабильно гасят колебания при проезде препятствий, так что проблем с ней не возникнет. ВАЗ-2170 – переднеприводная машина.
Передняя подвеска по типу МакФерсон с продольными растяжками.
Задняя подвеска также с продольными рычагами. В ней установлена поперечная балка U-образного сечения, к которой крепится стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.
Что касается дорожного просвета, для дорестайлинговой версии он составлял 165 мм, а для рестайлинговой – 170 мм. Колесная база равна 249,2 см, ширина передней колеи – 141 см, задней – 138 см. Подвеску можно занизить или завысить при желании – готовые комплекты для модернизации есть в открытой продаже.
Тормозная система
Тормоза спереди и сзади отличаются. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза с однопоршневым плавающим суппортом и авторегулировкой зазора между колодками и диском, а сзади – барабанные тормоза. Тормозная система диагональная двухконтурная, гидравлическая. Оснащается вакуумным усилителем.
Возможна работа с антипробуксовочной системой. Также сзади можно самостоятельно установить дисковые тормоза вместо штатных барабанных. Новая тормозная система также будет поддерживать работу ABS. Стояночный тормоз ручной, на тросике с приводом задних колес.
Технические характеристики Lada Priora I хэтчбек
Эксплуатационные характеристики Лада Приора хэтчбек 1 поколения
Максимальная скорость: 183 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 11.5 c Расход топлива на 100км по городу: 9.8 л Расход топлива на 100км по трассе: 5.6 л Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.2 л Объем бензобака: 43 л Снаряженная масса автомобиля: 1088 кг Допустимая полная масса: 1578 кг Размер шин: 175/65 R14, 185/65 R14, 185/60 R14
Модификации двигателей
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, поперечно Объем двигателя: 1596 см3 Мощность двигателя: 98 л.с. Количество оборотов: 5600 Крутящий момент: 145/4000 н*м Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный) Турбонаддув: нет Расположение цилиндров: Рядный Количество цилиндров: 4 Диаметр цилиндра: 82 мм Ход поршня: 75.6 мм Степень сжатия: 10.3 Количество клапанов на цилиндр: 4 Рекомендуемое топливо: АИ-95 Экологический класс: Euro IV
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые, вентилируемые Задние тормоза: Барабанные
Рулевое управление
Усилитель руля: есть
Трансмиссия
Привод: Передний Количество передач: механическая коробка — 5
Подвеска
Передняя подвеска: независимая, пружинная Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная
На сколько хватает бензобака
С максимальным наполнением объема бензобака Лада Приора, питаясь АИ-95 (по паспорту!) проедет:
438 км по городу;
767 км по трассе;
597 км в смешанном цикле.
Однако, дальность езды на полном баке приводится нами по грубой прикидке, поскольку в зависимости от комплектации и модификации она может несколько изменяться, хотя во всех случаях объем бензобака один и тот же: 43 литра.
Читать также: Разборка форд фиеста 2007 года
Длина приоры седан в метрах
Модель двигателя Тип двигателя
Рабочий объем двигателя, см.куб Диаметр цилиндра х ход поршня, мм Номинальная степень сжатия Число клапанов на цилиндр Номинальная мощность по ГОСТ 14846-81 (нетто), кВт (л.с.) Частота вращения коленчатого вала двигателя при номинальной мощности, мин Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81 (нетто), Нм Частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальном крутящем моменте, мин Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, мин
21126 Бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с системой распределенного впрыска топлива и искровым зажиганием 1597 82,0×75,6 10,3 16 72 (97,9)
Сцепление Привод выключения сцепления
Коробка передач Передаточные числа коробки передач: I передача II передача III передача IV передача V передача передача заднего хода Передаточное число главной передачи Привод передних колес
Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной Тросовый, с механизмом автоматической компенсации износа накладок ведомого диска Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
3,636 1,95 1,357 0,941 0,784 3,5 3,7 Валами с шарнирами равных угловых скоростей
Колесные диски Ширина диска Шины: размер индекс скорости
Травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки, с электроусилителем
Шестерня-рейка с постоянным или переменным передаточным отношением в зависимости от комплектации
Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов
Рабочая тормозная система
Передний тормозной механизм
Задний тормозной механизм
С гидравлическим приводом, двухконтурная, диагональная, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Дисковый (диски вентилируемые), с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Номинальное напряжение, В
Однопроводная, отрицательный полюс источника тока соединен с «массой»
6-СТ55А, номинальная емкость 55 А-ч
5102.3771 (Россия), переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения. Максимальная сила тока отдачи — 80 А при 14 В и 6000 мин
2111.3708010-01 (12 В, 1,2 кВт) (Беларусь), дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
_________________________________________ Условное обозначение.
Н.д. — нет данных.
полезные советы автомобилисту
Лада Приора 2007 Седан: характеристика, отзывы, тесты
Подробная хар-ка LADA Приора в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый
Основные показатели Лада Приора 2007 Седан характеристика LADA Приора
При таком объеме двигателя в 1596 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.
Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».
Существуют другие названия или опечатки:
Лада Приора / LADA Приора
Приора: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.
LADA Приора — начало выпуска 2007 г. В нем сочетается стиль и новые технологии, благодаря разработкам компании LADA вы получаете отличный коктейль из отличного дизайна и высоких технических показателей. Этот седан отлично подходит для ежедневных поездок на работу и домой. Это пожалуй самый распрастраненный тип кузова на дорогах, хотя с каждым годом все больше предпочтения отдается хэтчбекам. Удобно в условиях города для перевозки более двух человек. Среди существующих базовых цветов Приора вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели LADA Приора, среди которых представлены различные варианты сборки Приора: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Приора, которые непременно отразятся в цене Приора. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Приора или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Приора и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Приора. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Приора, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Приора, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Приора, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Приора, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).
Универсал или хэтчбек — какой вариант оптимален для Приоры? Лада Приора хэтчбек или седан что лучше. Хэтчбек «Приора»: отзывы владельцев об автомобиле Приора хэтчбек или седан что лучше

Ствол

См. Также: Расход топлива на 100 км на Приоре

Габаритные размеры и другие параметры

Сравним некоторые размеры этих модификаций.

Длина автомобиля в модификации седан — 4350 мм, высота снаряженной — 1420 мм при колее передних колес 1410 мм и задних 1380 мм.

Автомобили с этим типом кузова оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (распределение веса) по осям.

Неслучайно слово «хэтчбек» в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте 1435 мм. Укороченный задний свес хэтчбека облегчает парковку и управление. Этому также способствует хорошая аэродинамическая форма. При этом автомобили в обеих модификациях имеют одинаковый дорожный просвет (135 мм под выхлопной системой и 170 мм под силовым агрегатом), габаритную ширину (1680 мм без учета зеркал заднего вида) и ширину колеи заднего и заднего вида. передние колеса, весовые характеристики.Расход топлива немного отличается.

Из отличий еще хотелось бы отметить отличия в установке детских кресел (УФ или У).

Цена

Цены на автомобили с разной формой кузова в одной комплектации отличаются незначительно, хотя хэтчбек все же немного дешевле из-за меньшей длины.

На этом различия между модификациями седан и хэтчбек для автомобилей данной модели заканчиваются.

Смотрите также: Приора не заводится и не крутится стартер

Лада Приора седан или хэтчбек, что лучше, отзывы владельцев указывают на то, что при выборе типа модификации преобладают два фактора: внешний вид автомобиля и объем его багажника.Любители классики отдают предпочтение седану, а приверженцы молодежного, спортивного стиля и часто перевозящего негабаритный груз — Lada Priora в модификации хэтчбек.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Приора седан или хэтчбек: что лучше

Гордость АвтоВАЗ

Лада Приора — достаточно качественный отечественный автомобиль, обладающий приятным внешним видом и относительно невысокой ценой.Но выбирая автомобиль, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочесть: хэтчбек, универсал или седан? Чтобы ответить на него, стоит рассмотреть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы машина радовала вас долгие годы.

Выбирая любую машину Приора, Вы останетесь довольны качеством и комфортом. Модель, которая наилучшим образом соответствует вашим требованиям, обеспечит вам максимальное удобство. И здесь важно понимать, какой тип тела лучше всего подходит для реализации ваших целей.

Каждый из представленных типов телосложения имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфорт езды. Обратите внимание на вместимость и маневренность автомобиля.

Вернуться к содержанию

Седан

Priora в этой комплектации производится с 2007 года и является первой моделью в линейке. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но доработанный салон, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля.Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, проделана большая работа.

Модель имеет классический дизайн корпуса. Внешне автомобиль выглядит солиднее других, поэтому его можно использовать в представительских целях. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.

Стоит обратить внимание на недостатки оборудования. Первый — менее комфортное обращение из-за выступающих частей машины. Во-вторых, ствол меньше, чем у остальной линейки.Если вам важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, смело выбирайте эту модель.

Вернуться к содержанию

Этот тип кузова выпускается с 2008 года. Lada Priora в данной комплектации лишена тех конструктивных недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Внесены изменения в:

задняя полоса фонарей, которая располагалась сбоку в одну деталь;

арка заднего колеса, часто критикуемая автовладельцами;

элементов боковой поверхности корпуса.

Модификация хэтчбек

Хэтчбек Автомобили отличаются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом. Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Это позволяет перевозить достаточно большие грузы.

Хэтчбек отражает спортивный стиль. Благодаря такой конструкции машина пользуется большой популярностью у молодежи. Расход топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря своей экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду автомобиль пользуется большой популярностью у активных людей.

Вернуться к содержанию

Универсал

Эта конфигурация является наиболее практичной. Измененная крыша, переработанные бамперы, а также двери и крылья делают автомобиль привлекательным и интересным. В комплекте:

большой багажник;

противотуманные фары;

подогрев сидений;

гидроусилитель руля;

кондиционер.

Универсал — хороший вариант для тех, кто часто путешествует всей семьей.Машинка удобная и просторная. Вы даже можете спать в машине, не испытывая дискомфорта. Но имейте в виду, что управляемость в этой конфигурации немного хуже. Кроме того, универсал оснащен более жесткой подвеской.

Определите для себя, что именно вам нужно. Выбирая между вместительностью, спортивным стилем и представительным внешним видом, не останавливайтесь на анализе достоинств и недостатков автомобиля. Постарайтесь понять, какой тип кузова Приора вам больше нравится.А по возможности садитесь за руль каждой из трех моделей.

В первую очередь, конечно, нужно руководствоваться соображениями практичности. Если вы семьянин, лучше купите вместительную машину. При использовании машины в командировках не стоит приобретать спортивную модель, которая будет производить впечатление легкомысленности. Разнообразный модельный ряд автомобилей Lada позволит вам выбрать именно то, что вы искали.

седан или Приора хэтчбек? + видео

Выбор подходящего автомобиля для себя — это почти целая наука в мире стремительно развивающегося автомобильного рынка.Если оставаться верным отечественному бренду, то Lada Priora — отличный, достаточно недорогой и качественный вариант. Однако есть и свои вариации. Давайте подробнее рассмотрим каждый из них и выясним, что лучше: хэтчбек или седан Priora?

Приора седан.
Седан
Приора начал производство в 2007 году и одновременно стал первой моделью в своем модельном ряду, своеобразным качественным дополнением к ВАЗ 2110 более высокого уровня.

Также улучшенный интерьер, современное электрооборудование и мощный двигатель.При этом автомобиль имеет репрезентативный классический внешний вид. Его создают прочный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.

Недостатками седана Приора являются:

выступающие части автомобиля, что придает ему не лучшую управляемость;

Самый маленький ствол по отношению к другим представителям выбранной линейки.

Если вместимость выбранной машины вам не важна, можете смело останавливаться на этой модели.

Приора хэтчбек.

Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается с 2008 года. А также, что данная модель не имеет конструктивных недостатков, которые были упомянуты в предыдущей комплектации автомобиля, а все потому, что хэтчбек Приора претерпел определенные модификации: изменили заднюю фонарную планку, арку заднего колеса (предыдущая версия подверглась критике со стороны автовладельцев), элементы боковой поверхности кузова.

Хэтчбек Приора отличается довольно привлекательной относительно седана маневренностью.Кроме того, владелец такого автомобиля может без особых усилий увеличить свой багажный отсек в несколько раз, сложив только задние сиденья, что позволяет перевозить значительные грузы.

Также отличительной чертой хэтчбека Priora является его спортивный стиль, благодаря которому данная модель востребована среди молодежи.

Топлива в рассматриваемой модели расходуется столько же, сколько в седане (не более).

Заключение.

Хэтчбек Приора более аэродинамичен, у него просторный багажник и комфортный свободный салон (не меньше салона седана).При этом хэтчбек также на 14 сантиметров короче своего «собрата» по линейке. Но из-за своего внешнего вида этот кузов подходит далеко не всем (например, тем, кто часто ездит на машине по работе). Впрочем, о вкусах не спорят, поэтому всегда следует выбирать, что больше «по душе» — так будет лучше непосредственно для вас.

Видео.

autoepoch.ru

Отзыв владельца LADA Kalina хэтчбек 1.6 MT (I поколения). Лада Калина седан или хэтчбек что лучше
Калина
или Приора — какую машину лучше выбрать?

Нужна новая машина? Есть ли выбор между LADA Kalina и LADA Priora? Давайте сравним обе модели, выясним недостатки и решим, какая из них лучше.

Lada Kalina

Разработка модели Kalina началась в 1993 году. Но только в 2005 году АвтоВАЗ выпустил автомобиль на рынок. Это уже не модификация выпускаемых автомобилей и не модернизированная версия — это новый автомобиль. В 2013 году стартовало производство второго поколения Kalina в новом кузове со спортивным характером.

Мощность двигателя достигла 106 лошадиных сил, а у спортивной модели — 114 л.с., максимальный крутящий момент увеличился со 120 до 148 Нм.Впрыск топлива стал управляемым с помощью электроники.

Лада Приора

Приора появилась на рынке в 2007 году. За десять лет изменился внешний вид автомобиля, повысилась безопасность, улучшилась шумоизоляция, модернизирована коробка передач. Объем двигателя достиг 1,8 л. Эта модель не отстаивала право на уникальность и считается прототипом ВАЗ-2110. В 2019 году выпуск Приоры планируется прекратить.

Общие характеристики в разных автомобилях

Рассматриваемое семейство ВАЗ представлено в кузове седан, хэтчбек и универсал.Приору и Калина выпускаются с комплектацией «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Отличие заключается в цене и наличии дополнительных функций.

«Стандарт» включает в себя только самое необходимое для передвижения. Здесь установлен электроусилитель руля и центральный замок. Только аудио подготовка завершена. Электростеклоподъемники — передние.

«Норма» укомплектована гидроусилителем руля, охранной сигнализацией, 14-дюймовыми дисками и мелкими опциями.

Ну а в «Люксе» на все стеклоподъемники установлены электростеклоподъемники, на задних сиденьях уже есть подголовники.Подушки безопасности сработают для водителя и переднего пассажира. Противотуманные фары, подогрев сидений, мультимедиа и навигационная система, легкосплавные диски, АБС, кондиционер также входят в пакет «Люкс».

Каждая рассматриваемая модель имеет двигатель, расположенный спереди, его объем составляет 1596 куб. Топливный бак — 50 л. Для заправки понадобится бензин А-95. Передняя подвеска независимая, задняя — полунезависимая. В машине 5 пассажирских мест. Механическая коробка передач.

Нормы токсичности для современных автомобилей этой линейки — Евро-5.А это значит, что по странам Европы можно кататься без проблем. Чего нельзя сказать об автомобилях первого поколения. Стандарт их токсичности — Евро-3.

Чем отличается Приора от Калины?

Для чистоты «эксперимента» для сравнения допустим автомобили в кузове универсал, с объемом двигателя 1,6 л, с 16 клапанами и мощностью 106 лошадиных сил, с мощностью 5800 об / мин (1,6 л 16-кл. (1,6 л 16-кл. ( 106 л.с.).), 5МТ).

Приора длиннее, но уже и ниже.Визуально отличий не заметно. А вот троим пассажирам на задних сиденьях в Калине будет комфортнее.

Клиренс Калины на 5 см меньше. Что в данном случае не важно. Обе машины легко могут ездить по неровным проселочным дорогам или по ямкам на асфальтированных дорогах.

Объем багажного отделения Приоры на 75 литров больше.

Калина за 11 сек. разгоняется до скорости 100 км / ч. Его максимальная скорость, заявленная производителем, составляет 181 км / ч.Priora же разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 183 км / ч. В этом случае без комментариев понятно, кто круче.

Расход топлива этих автомобилей в загородном цикле составляет 5,6 л / 100 км. В городском и смешанном цикле Калина экономичнее.

Достоинства и недостатки

Калина Достоинства:

Современный дизайн выгодно отличает «Калину» от общего транспортного потока. И стоимость этой машины на порядок ниже Приоры.

Маневренный, специально разработан для езды по городу.

Доступные цены на ремонт и обслуживание. Нет проблем с покупкой запчастей.

Автомобиль небольшой снаружи, но просторный внутри.

Фары яркие. Лобовое стекло имеет широкий обзор.

Зимой тепло. Но специалистам СТО часто приходится сталкиваться с проблемами в эксплуатации печки.

Кузов меньше подвержен коррозии. Даже если машина периодически ночует на улице в мороз и дождь, это никак не отразится на ее работоспособности и внешнем виде.

В салоне комфортно будет чувствовать себя человек любого роста.

Недостатки Калины:

Электростеклоподъемники любят капризничать.

Насос быстро выходит из строя.

Шумная коробка передач и ходовая.

При скорости более 100 км / ч в салоне появляется посторонний шум. Жесткая подвеска. Плохая шумоизоляция.

Положительные стороны Приоры:

Автомобиль обладает хорошей курсовой устойчивостью, легким и безопасным прохождением поворотов.

При большом разгоне — дорогу держит уверенно.

Яркая подсветка органов управления и приборов.

Солидный набор опций.

Недостатки Приоры:

Дорого в обслуживании.

Плохая шумоизоляция салона. Шумный двигатель и задняя полка.

На задних сиденьях мало места для трех пассажиров.

Корпус глушителя и резонатор очень подвержены коррозии.

Подшипники упорные ненадежные.

Электроусилитель — слабое место.

Часто выходят из строя дворники.

Плохое уплотнение стекла.

Подведение итогов. Решаем, какую машину выбрать

Если вам нужна машина для поездки на дачу и перевозки грузов, то лучше выбрать Калину. Приора, после года эксплуатации может «просесть». Придется досрочно заменить стойки и пружины. Друзьям на задних сиденьях будет тесно.

Кузов Приоры очень подвержен коррозии.Значит, водить придется осторожно. Эта машина должна жить в гараже.

По характеристикам автомобили практически не отличаются. Но Приора на порядок дороже Калины. И в сервисе тоже.

По результатам краш-теста было установлено, что в случае аварии кузов Приоры сильно страдает. Водитель и пассажир получат травмы, не опасные для жизни. В «Калине» кузов слегка поврежден, но пассажиры получили серьезные травмы.

Оба рассматриваемых «образца» с большим клиренсом и малым расходом топлива. Ехать за город по умеренному бездорожью для этих машин не страшно.

Приора повторяет ВАЗ 2110 в дизайне кузова и салона. Внешний вид Калины не похож на другие автомобили отечественного автопрома.

Все характеристики Калины и Приоры известны. Выявлены достоинства и недостатки. Осталось только сделать выбор автомобиля, который подходит именно вам.

Седан или хэтчбек: что выбрать

Дилемма относительно седана или хэтчбека LADA вечна! Огромное количество людей консервативно любит седаны. Однако, как все мы знаем, прогресс не топчется на месте, инновации коснулись и автомобильной сферы, и однажды попробовав уникальный хэтчбек, понимаешь, что на седанах свет не сошелся.

Поклонники седанов называют достоинствами многие достоинства, которых якобы нет у хетча, однако им противопоставляют ряд убедительных аргументов.Например, в мегаполисе ездить на хетче намного удобнее за счет их компактности; есть функция расширения багажника за счет складывания задних сидений.

Знаете ли вы, что интерес к европейскому кузову начал стремительно расти в 2007–2008 годах, именно тогда, когда концерн АВТОВАЗ инициировал запуск таких моделей, как LADA Kalina и LADA Priora. Такой вариант оказался не только простым в использовании, но и очень доступным, что никак не повлияло на его качество. Следовательно, мы наблюдаем повышенный спрос на эти автомобили.

Что касается седанов, то, как отмечает автоэксперт Евгений Весель, «модель седана достаточно удобна в использовании, практична и выигрышно смотрится. Багажник как бы прилично изолирован от салона автомобиля, благодаря этому отсутствуют лишние шумы и звуки, а также полностью исключено появление посторонних запахов от продуктов в багажном отделении. Багажный отсек печкой не обогревается, что в свою очередь существенно экономит затраченные ресурсы. Как вы знаете, будет спрос — будет предложение, потому что не зря иностранные производители создают новейшие модели седанов специально для Российской Федерации ».

В современном мире к автомобилям относятся гораздо проще: огромное количество автомобилистов не рассматривают ту или иную модель с точки зрения прочности и универсальности. То есть желание приобрести автомобиль на десятилетия кануло в Лету. Сейчас все совсем по-другому: не понравилось — через пару лет сделал замену. Более того, автопроизводители постоянно расширяют модельный ряд LADA. Поэтому нет смысла останавливаться на одном типе автомобилей, когда можно попробовать, поэкспериментировать и сделать собственные выводы.

lada.bashauto.com

Что выбрать — седан или хэтчбек?

С тех пор как с конвейеров автопроизводителей стали сходить одни и те же модели, но в разных вариантах кузова

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Лада Приора седан или хэтчбек: что лучше, отзывы владельцев

У седана кузов двухобъемный, то есть багажник автомобиля конструктивно отделен от салона. Объем багажника 430 литров.Зимой при его открытии в салон не попадает холодный воздух, который к тому же быстрее прогревается. Заднее стекло загрязняется меньше, чем у хэтчбека (у которого есть омыватель стекла задней двери). В случае удара сзади во время аварии давление в кабине не разгерметизируется. Водитель и пассажиры не ощущают неприятных запахов (например, запасной канистры бензина) из багажного отделения.

Багажник

У хэтчбека кузов однообъемный, так как багажник не отделен от салона.Его крышка — дополнительная дверь. Это облегчает погрузочно-разгрузочные работы и дает возможность попасть внутрь автомобиля в случае, например, замерзания замков других дверей зимой. С другой стороны, открыв его, вы быстро охладите воздух в салоне автомобиля. Поскольку багажное отделение не имеет достаточной звукоизоляции, общий уровень шума внутри автомобиля увеличивается. Также этому способствует стук задней полки, возникающий при ее неплотном закреплении.
Лада Приора 7 лет эксплуатации.Сколько стоит ремонт приоры. Отзыв с тест-драйва AS
Несмотря на то, что полезный объем багажника в данном случае (здесь он составляет всего 360 литров) намного меньше, чем у седана, при сложенных задних сиденьях его объем увеличивается почти вдвое — до 705 литров. литров. Задние сиденья, в зависимости от размера груза, можно сложить полностью или частично. Становится возможным перевозить крупногабаритные грузы: детские коляски, холодильники, лыжи, садовый инвентарь и т. Д., Что во многих случаях делает это практичным.

А теперь рассмотрим: Приора седан или хэтчбек, что лучше по другим характеристикам.

LADA Priora — одна из самых дорогих и одновременно самых дорогих. Местные автомобилисты отдают предпочтение Priore, поскольку он считается автомобилем, выдержавшим испытание временем. Но определиться с выбором марки автомобиля — это только полдела. Понятно, что берем Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: какую из приору мы берем? И если ваш кошелек быстро помогает определить комплектность, то все не так просто.Приора седан или хэтчбек — какая машина достойна стоять в вашем гараже?

Знакомство поближе

Приора ВАЗ выпускает с 2007 года. Она создавалась на платформе пресловутой «десятки» и многое унаследовала от нее. Приору называют машиной для молодежи. Ее хвалят за хорошую скорость и способность хорошо держаться на дороге. Есть претензии к качеству сборки и низкая проходимость подходят далеко не всем. По-прежнему машина.

Внешний апгрейд

В 2013 году сотрудники ВАЗ представили обновленную версию. Она была оснащена рядом новых опций, улучшающих технические возможности. Автомобиль также изменился внешне. Новая Приора оснащена современной дневной оптикой, которая включается автоматически. Немного доработали бампер, а решетку на радиаторе сделали в виде сетки. Светодиоды вмонтированы в задние фонари и туманки.

Салон soft-look

Что изменилось? Здесь есть что сказать. Дизайнеры использовали нетипичные для ВАЗ отделочные материалы, в том числе soft-look — новый вид пластика, который выглядит как дорогая кожа и при этом хорошо переносит внешние воздействия.

Трехспицевый руль, сенсорный дисплей, более удобные и более высокие сиденья с подлокотниками — все это новенькая Приора.

Данные двигателя

Также расширены для этого автомобиля. Самый крутой из них рассчитан на 1,6 л. Его мощность составляет 106 «лошадок», что достигается благодаря обновленной системе впрыска топлива.С таким мотором машина разгоняется до ста метров за 11 секунд и готова «дать джаз» на скорости 185 км / ч и выше. — в смешанном варианте 6,9 л, а по трассе — 5 л.

Автомобиль переднеприводный с 5 МКПП.

Правда, если в базовую комплектацию входит подушка водителя, то за подушку для пассажира придется доплачивать.

Подскажите, какой у вас кузов …

Автомобиль представлен в четырех типах кузова, но самые популярные версии — седан и хэтчбек.Также есть купе, которые не так популярны.

Напомним, что — кузов с багажным отделением, которое линейно отделено от салона. Это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. Но у хэтчбека багажник меньшего размера и укороченный задний свес.

Разница в миллиметрах

Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Сравним размеры. Седан Priora немного длиннее своего конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека.Эти модели также отличаются высотой: «подросли» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. Но ширина у машины ровная, она составляет 1680 мм. Дорожный просвет (165 мм) и ширина колеи передних и задних колес (1410 мм и 1380 мм соответственно) также у обеих машин одинаковы.

Интересный момент: по расходу топлива автомобили практически идентичны.

Ваш багаж

Как мы уже говорили, седан и хэтчбек различаются вместимостью багажника. В случае с Приорой это выглядит так … Если седан берет «на борт» 430 литров груза, то хэтчбек в исходном положении готов принять только 360 литров. В то же время в хэтчбеке есть возможность сложить задний диван и тем самым увеличить объем багажного отделения до 705 литров.

Седан, сэр

Приора седан или хэтчбек — выбор хитрости. А чтобы сделать это правильно, «для себя», нужно знать все тонкости.

Что интересно, седан Приора — первая модель этой линейки. Просто Priora больше всего внешне напоминает прародителя «десятки», но модернизированный интерьер, новый двигатель и всевозможные современные «электробытовые гаджеты» говорят о том, что модель пошла на порядок выше. У седана также более мягкая подвеска.

Оказывается, у седана такой классический дизайн. Из всех Приоров этот автомобиль, пожалуй, действительно выглядит солиднее.

Обзор автомобиля Лада Приора седан:

Адреналин хэтчбек

Приора в кузове хэтчбек начали выпускать на год позже седана — в 2008 году.По сравнению с седаном, как утверждают автолюбители, хэтчбек лучше смотрится с задними фонарями, аркой заднего колеса и боковинами кузова. В целом «укороченная» Приора более щедра на интересные маневры и дает возможность увеличить багажное отделение. Говорят, что хэтчбек Priora имеет некий спортивный характер и поэтому пользуется спросом у любителей адреналина.

Обзор автомобиля Лада Приора в кузове хэтчбек:

Делаем выводы

За свои деньги Приора отличный автомобиль.И в городе, и на грунтовой дороге ведет себя целеустремленно. Тип кузова практически не влияет на его «начинку». То есть наличие кондиционера или электроусилителя руля совершенно не зависит от того, едете ли вы в седане или в хэтчбеке.

Технические различия между седаном и хэтчбеком не такие принципиальные. И поэтому, выбирая Лада Приора седан или хэтчбек, руководствуйтесь большим. Что ты любишь пробовать? Вместительный классический автомобиль или «спортсмен» с модными задними фонарями?

Также учтите, что за седан вы заплатите минимум 345 тысяч рублей, а за хэтчбек просят минимум 354 тысячи рублей.Стоимость люксовых версий начинается от 442 тысяч рублей за седан и от 446 тысяч рублей за хэтчбек.

Что лучше: Калина или Приора?

Уже много лет журналисты, эксперты и рядовые автовладельцы спорят, какая из этих машин лучше. Одна идея на этот счет пока не возникла. Давайте рассмотрим достоинства и недостатки этих автомобилей и сформируем собственное мировоззрение о таких ярких образцах российского автопрома. И, возможно, мы решим, что лучше — Калина или Приора, тем более что многие россияне отдают предпочтение именно этим автомобилям.Если вы сомневаетесь в автомобилях, произведенных в России, то, конечно, вы можете получить машину из США или Европы, но в любом случае нужно знать, чего добился российский автопром.

Полезное е05-Что лучше, седан или хэтчбек?

Перейдем к конкретному анализу. Внешний вид Калины кажется симпатичнее и круглее. Но далеко не сенсация, что Lada Priora это на самом деле 10 после рестайлинга, который выглядит чуть агрессивнее своего оппонента.И тот, и другой имеют практически одинаковую массу (1080/1088 кг), но на них установлены разные силовые агрегаты. Мотор у Лады Приоры посильнее, объем двигателя 1,6 л. (У Lada Kalina 1,4 литра), а его мощность составляет 100 л.с. (У Калины на 10 лс меньше). Число оборотов у Приоры, конечно, больше — до 5600 об / мин (5250 об / мин у Калины). Также при визуальном осмотре сразу можно заметить различия в дорожном просвете: Lada Kalina выше (160 мм), а Priora, соответственно, ниже (всего 135 мм).Итак, что лучше — Калина или Приора? И все же по мощности мы бы предпочли вторую машину.

А теперь посмотрим на автомобили глазами автовладельцев и протестируем их. Первое, что можно сказать прямо о Приоре, это сложность с замками на дверях. Их обязательно нужно настроить, так как дверь не закрывается без хлопка. В Калине в этом деле все нормально, двери открываются и закрываются просто и плавно, как у холодильника.На удивление салон Калины кажется чуть более вместительным. Водителю в нем не тесно. Благодаря самой высокой крыше здесь комфортно могут сидеть высокие люди. Чего нельзя сказать о Приоре. После соперника кажется тесновато, ноги пассажира практически вгрызаются в водительское сиденье, ну и на заднем сиденье уместиться довольно проблематично, если ты высокий или тучный. Если бы на данный момент вопрос, что лучше — Калина или Приора , победила бы 1-я машина.

Что касается цены, то в этом плане они примерно в одном секторе.Стоимость на Приору и Калину полностью доступна российскому потребителю.

Подводя итог, можно сказать, что Lada Kalina чуть просторнее, комфортнее. Все механизмы, отвечающие за движение сидений, работают исправно и без проблем. Если присмотреться к версии универсал, можно расслабиться, не думая о пространстве. Что касается Lada Priora, не все до конца точно. В этой машине задние сиденья и багажник фактически не подходят для активного отдыха (в данный момент речь идет об автомобиле), но справедливости ради стоит отметить, что агрегат очень забавный.Двигатель довольно сильно разгоняется. И у Калины хороший менеджмент. Рулевые колеса этих двух машин вращаются просто, без лишних усилий.

И в заключение хочу сказать, что АвтоВАЗ добился больших успехов в создании комфортных и достойных автомобилей. А что лучше — Калина или Приора, решать только потребителю. У каждой модели есть свой клиент, который по праву оценит все ее достоинства.

Тезисы

Автомобиль Лада Приора или хэтчбек — какой кузов лучше.Разница в миллиметрах. Что лучше — Лада Приора или хэтчбек? Давайте общаться. Приора седан или хэтчбек: что лучше. Если есть выбор, какую модификацию выбрать Приору, то нужно полагаться на потребности. Что лучше машины или хэтчбека? — Официальная Лада Приора … Чем лучше седана или хэтчбека? Архив старых и закрытых тем. Что лучше предшественника хэтчбека или седана. Пользователь Бадруди Магомадов задал вопрос в категории Выбор машины, мотоцикла.Что выбрать — седан или хэтчбек. Споры о том, что лучше — седан или хэтчбек, не утихают. Седан или хэтчбек — что выбрать. Полезный е05-Что лучше, седан или хэтчбек. … В каком кузове Лада приора лучше — хэтчбек или седан? и есть ли какая-нибудь существенная нить. Что лучше: седан или хэтчбек Приора ? Приора хэтчбек. Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается.Что лучше седан или хэтчбек ? Что лучше седан или хэтчбек? , Что лучше седан или хэтчбек? , Официальная Лада Приора. Что лучше: калина или приора или гранта. Отечественный автопром: что лучше — калина или приора? Несмотря на то, что он русский.

Среди потенциальных покупателей и некоторых владельцев Приора широко распространено мнение, что LADA Priora — это рестайлинговая версия ВАЗовой десятки. Это не правильно. Конструкторы внесли в Приор более 950 изменений, разработали и применили более двух тысяч оригинальных деталей, нигде ранее не использовавшихся.Производство модели продолжается, а вместе с ним продолжается совершенствование отдельных деталей и узлов. Требования к качеству поставщиков комплектующих и запчастей становятся все более жесткими. Однако нестабильность качества сборки на конвейере завода все же имеет место. Фирменный сервис тоже мог быть лучше. Однако это касается всех моделей ВАЗ. После покупки автомобиля будет вовсе не лишним проверить крепления всех деталей и узлов машины, болтовые соединения, наличие и уровень всех технических жидкостей.Как показала практика, полагаться на предпродажную подготовку не приходится.

Описывать внешний вид Lada Priora нет смысла, эти автомобили в большом количестве присутствуют на городских улицах и на трассах. Наиболее «ржавеющие» части кузова: днище, колесные арки, пороги выполнены из низколегированной стали и оцинкованы с двух сторон. Проблемные детали покрыты металлизированной эмалью. Производитель гарантирует надежную защиту от перфорационной коррозии до шести лет.Предварительные владельцы советуют обработать внутренние поверхности крышки багажника и капота антикоррозионным материалом, так как эти поверхности плохо защищены от коррозии. Как показывает опыт эксплуатации, кузов приора не ржавеет, но на бамперах после 3-4 зимних сезонов краска начинает отслаиваться.

Показатели жесткости на кручение у хэтчбека и седана примерно одинаковы и составляют около 12000 Нм / град. Для наглядности — Opel astra имеет аналогичный показатель, равный 11700.Все-таки любителям активной езды будет не лишним установить на заднюю ось передние стойки и дополнительный стабилизатор. Размеры кузова седан (хэтчбек) составляют 4350 (4210) / 1680/1420 (1435) / 2492 мм соответственно: длина / ширина / высота / колесная база. Диски имеют размер R14 для шин 175/65, 185/60, 185/65 или 195/60 и изготовлены из стали или легкого сплава. Колесные арки позволяют устанавливать диски большого размера — R15, R16 на шины 195/55 и 195/50.

Лада Приора в кузове седан выглядит достаточно современно, презентабельно.Большая передняя и задняя светотехника, вроде бы «невесомая» крыша, высокая линия порогов не выделяют автомобиль из европейского класса С. Конечно, отечественная Priora пока не может составить конкуренцию ведущим автопроизводителям Европы, но по качеству превзойдет любого китайского одноклассника. во всех отношениях. Для оформления салона ВАЗовские дизайнеры пригласили специалистов из итальянской Carcerano. Сотрудничество положительно повлияло на конечный результат. Центральная консоль и приборная панель имеют современный привлекательный вид, модные часы овальной формы, двухцветная внутренняя отделка, оригинальная приборная панель и дисплей бортового компьютера, качественный мягкий пластик — все это есть далеко не на всех зарубежных моделях.

Недостатков тоже хватает: неудобные сиденья без боковой поддержки и недостаточной регулировки, «тяжелое» переключение передач, плохо продуманная эргономика. Низкий комфорт пассажиров второго ряда сидений, неравномерные зазоры отдельных элементов и в целом недостаточно хорошее качество сборки не оставляют хороших впечатлений. При движении автомобиля возникают скрипы и стуки (последствия некачественной сборки).

Багажник седана вмещает 430 литров груза, хэтчбек — 360 литров груза (с трансформацией сидений — 705 литров).Роскошная техника Priory будет оснащена современной аудиосистемой с USB-разъемом для подключения внешних носителей информации, Bluetooth и навигацией. Есть две подушки безопасности, есть парктроник, климат-контроль и некоторые другие опции, улучшающие потребительские свойства Лада Приора.

Priora, как хэтчбек, так и седан, имеют в своем арсенале два бензиновых силовых агрегата (оба объемом 1,6 литра) мощностью 81 и 98 лошадиных сил. Менее мощный из них — 8-клапанный мотор, второй — 16-клапанный.Трансмиссия на сегодняшний день — это 5-ступенчатая «механика». Приора с 81-сильным мотором разгоняется до 176 км / ч (до первой сотни за 12 секунд), а с 98-сильной до 183 км / ч (до первой сотни за 11,5 секунд). 98-сильный мотор на стендовых испытаниях выдает до 112 л.с., из-за чего отечественная машина трогается со светофора быстрее многих представителей С-класса.

Лада Приора с 16-ти клапанным двигателем экономичнее. Стоит отметить, что на расход топлива сильно влияет режим работы и стиль вождения.Средний расход составит 7,3-7,4 л / 100 км. Расход по трассе сильно колеблется и лежит в пределах 4,1-7,5 л / 100 км, по городу расход до 11,5 л. При обслуживании хозяину нужно обращать внимание на ремни ГРМ (натяжение) и ролики, натяжение ремня привода генератора. В целом оба двигателя показали себя достаточно надежными; Обычно с ними не бывает проблем.

Подвеска Lada Priora разработана инженерами АвтоВАЗа с учетом сложных условий эксплуатации.Ходовая часть энергоэффективна и удобна. Водителю необходимо учитывать значительные крены при маневрировании на большой скорости, но ямы и выбоины на дорогах практически незаметны. Расходники подвески (наконечники, шаровые опоры, ступичные подшипники) отрабатывают как минимум 50 тысяч километров, но на практике это намного больше. Рулевое управление дополнено гидроусилителем или ЭУР, при эксплуатации проблем не создает. Дисковые тормоза на передней оси и барабанные тормоза на задней оси, теперь обычно дополняются ABC, BAS.

Чем лучше Приора хэтчбек или седан

Ну это кому больше нравится, как говорится, на вкус и цвет …

Хэтч — в салоне гремит багажник, у седана — багажник нет погремушка, но аэродинамика хуже.

и минусы люка: пахнет в салоне, зимой открываешь багажник холодные сиденья на быстрых

Лучше BENTLEY! Но Хэтчбек практичнее, хотя и имеет свои недостатки.

возьмите шасси и воплотите в жизнь свою мечту

хэтчбек

пространство хэтчбека больше, аэродинамика лучше, обзор красивее, погрузка более удобна, полка может быть закреплена, а также можно не монтировать на него сабвуфер аудиосистемы — глупость

Ищу что

универсал

хэтчбек — однозначно ну, лично мне удобнее иметь много полезных мест, да и конструктор это хорошо.БЕРУ НЕ УГАДАЙ

Седан

Считаю что приора универсал вообще лучше. Но если выбирать между хэтчбеком и седаном, то хэтчбек Приора лучше: он более аэродинамичен, у него больше салон, чем у седана, несмотря на то, что он короче на 14 см (421 против 435 см), в нем есть больший объем багажного отделения в багажнике.

Внешне хэтчбек приятнее. Хотя сам седан …

отличий тока в типе кузова….
и так на вкус и цвет …

Лично мне седан больше нравится, но без задней пятой двери у меня нет сухой и у меня маршрутка на 6 дверей

Для меня, это универсал, но в этой ситуации люк смотрится лучше!

Загрузка … Какая машина лучше ВАЗ 21014 или Лада 112? 14 хеч бек 2112 это мощность))) по сути она …

Загрузка … Что уж говорить про мопед Alpha 50-72cc, разгон, максималку и тд., желательно больше информации. У меня была не АЛЬФА, а ДЕЛЬТА, наверное, примерно такое же ДЕРЬМО. Мотор прикольный ….

Загружается … что лучше, Шевроле Круз или Хендай Солярис? Разные классы, их нельзя сравнивать. Круз на класс выше и, конечно, лучше. Солярис мне, конечно, больше нравится …

Загружается … Что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2115? У обоих есть отечественная начинка … гы)) а ваз ваще херня ??? ни то, ни другое. Я…

Загрузка … за 120 000 рублей какую машину можно купить? Daewoo Espero. Очень достойная и надежная машина. Или Киа Кларус. десятилетний. Ну еще можно посмотреть на япошек, но …

Загрузка … какая машина лучше Volkswagen Jetta или Volkswagen Passat? и что? и почему? Пассат надежнее и качественнее … Ну конечно пассат — это класс автомобилей …

Хэтчбек Лада Приора — престиж и элегантность

По задумке дизайнеров, хэтчбек Lada Priora сохранил в дизайне геометрическую четкость линий, которые придают автомобилю ощущение легкости и стремительности.Специалистам удалось сделать фары и задние фонари более элегантными, открытые колесные арки придают автомобилю ощущение солидности.
Кроме того, обтекаемая форма хэтчбека обеспечивает хорошие аэродинамические характеристики на высокой скорости, создавая хороший баланс подъемных и ограниченных сил.
Известно, что за время работы над седаном Prior, АвтоВАЗ освоил около 2 тысяч новых деталей. Хэтчбек Лада Приора может похвастаться около 230 оригинальными элементами и узлами, но от некоторых выявленных ранее характерных «болезней», похоже, избавиться не удалось.В частности, обещали доработать рычаг переключения передач. Предыдущая версия работала недостаточно четко, и, как показывают тесты, Lada Priora Hatchback не избежала такой печальной участи. Откинуть назад заднее сиденье, скорее всего, сможет только очень терпеливый человек с хорошими физическими данными, женщинам эта задача точно не под силу.
Багажное отделение открывается как из салона, так и дистанционно — кнопкой на ключе. Сам он был на 30 литров меньше, чем в седане, но со сложенным сиденьем на вместимость Лада Приора хэтчбек напоминает полноценный универсал.Оригинальная обивка дверей с ключами для управления стеклоподъемниками, карманами и тканевыми вставками отлично вписывается в гармоничный дизайн интерьера. Рычаги подрулевых переключателей удобны, функциональные клавиши и кнопки компактны, до них не нужно дотягиваться. В салоне приятный микроклимат, поддерживается, кстати, с помощью системы вентиляции и отопления со штатным фильтром очистки воздуха. До хэтчбека — комфортабельный автомобиль, здесь тщательно прорабатывается аэродинамика и подбираются соответствующие характеристики.Официально автомобиль доступен в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и люксовый хэтчбек Lada Priora. За последний в наличии кондиционер, АБС и подушки безопасности, и, что примечательно, модель на 100 долларов дороже аналогичного седана. В планах также был выпуск комплектации типа «суперлюкс» со стояночным тормозом, датчиком дождя, системой автоматического включения фар и качественной аудиосистемой.
Несколько слов о безопасности хэтчбека Лада Приор. Отзывы специалистов и многочисленные краш-тесты показали, что автомобиль готов обеспечить необходимый уровень защиты водителя и пассажиров.Для безопасности автомобиля предусмотрены ремни безопасности, подушка безопасности, усиленные боковые стойки, пороги и крыша. В конструкции обивки передних дверей есть специальные демпфирующие вставки, смягчающие боковой удар.

Шестиклапанный двигатель объемом 1,6 л позволяет автомобилю демонстрировать хорошие динамические характеристики. Конструкторы применили кривошипно-шатунный механизм с облегченными поршнями, что позволило значительно снизить механические потери и тем самым обеспечить оптимальную работу двигателя. Находиться за рулем хэтчбека Приора комфортно и приятно, а время летит незаметно.
p> Гранта
и приора какая лучше. Приора или Гранта

В настоящее время автомобили производства Lada пользуются большой популярностью у населения Российской Федерации. Это отечественная компания. Она выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше — Грант или Приор.

Введение

Выбор наших соотечественников обусловлен рядом параметров.Первое и, думаю, самое главное — это, конечно же, цена машины. По сравнению с иномарками продукция Lada не так уж и дорога. А аксессуары, запчасти к автомобилям на рынке найти намного проще. К тому же они выходят дешевле, чем у иномарок. Стоит отметить, что во всем этом разнообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи. Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми среди всех моделей.Не исключено, что вы просто решили приобрести Жигули. И тогда, по логике вещей, вопрос возникает перед покупателем. Гранта или Приора — что лучше? В этом нет ничего странного, и мы постараемся более подробно разобраться с каждой из машин, выяснить ее достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Интересно, что они находятся в совершенно разных ценовых категориях. И это явно не играет на руку в случае выбора между двумя автомобилями. Так что единственный метод, который поможет нам дать ответ на вопрос «Гранта» или «Приора» — что лучше, — это подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам схожих типов автомобилей.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (причем речь идет не только о том, что лучше — Lada Granta или Priora), это прежде всего необходимо обратить внимание на их интерьер и экстерьер. Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная на основании опросов автомобилистов.

Итак, если взять за основу одну из этих моделей и попытаться сравнить каждую из них с иномарками, то, скорее всего, обе модели потерпят поражение.Здесь, конечно, очень многое зависит от иностранного «соперника». Но опять же, исходя из зарубежных стандартов, можно смело сказать, что по внешнему виду «Гранта» намного ближе к стандартной планке, чем «Приора».

Таким образом, мы уже начинаем формировать предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбэк». Действительно, последняя выглядит довольно симпатично по сравнению с другой моделью. Хотя «Приора» далеко не промах, но все же чего-то в ее борьбе в «Гранте» не хватает.Ранее некоторые специалисты сравнивали сразу три модели. Пытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на анализ вопроса о трех моделях.

Первые выводы

Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую конфигурацию.И этого оборудования в первой машине намного меньше, чем во второй. Здесь уже можно однозначно сказать, что по внешнему виду Приора (хотя сказать, что она ужасно выглядит просто невозможно) все же уступает Гранту. Вроде бы весы на данный момент должны склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит. Дело в том, что по сиденьям Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены.Таким образом, «Лада Приора» сравняла счет. И мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: «Приора» или «Грант-Спорт».

Анализ технического оснащения автомобилей

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля уделяют особое внимание изучению так называемой «топливной экономичности». То есть обращается внимание на то, сколько топлива потребляет автомобильный двигатель.Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых отличий между моделями мы вряд ли заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которой оснащена «Лада Гранта». Она конечно лучше Приоры. Дело в том, что сегодня в этом автомобиле встроена более новая версия механической коробки передач.Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то в подавляющем большинстве точно. Переключение передач было не примером более удобного. Вибрация почти полностью куда-то пропала.

Опции

Если взять две одинаковые комплектации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы автолюбитель, предпочитающий автоматическую коробку передач, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, проголосуйте за Lada Grants.Не будем забывать, что в «Приоре» нет автоматической коробки передач. И плюс-минус — это не нам понимать. Обе модели могут похвастаться достаточно надежной качественной подвеской. Но, каким бы надежным он ни был, у Lada Grants все равно будет получше, так как сама модель вышла на рынок позже, чем Priors. Итак, подвеска была разработана конструкторами, а инженеры усовершенствованы. Итак, подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество с точки зрения технических характеристик.Но в целом модели между собой немного отличаются. Следовательно, преимущество может быть записано не на целый счет, а только на половину. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость машин в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше брать: «Гранта» или «Приора».

Следующий этап сравнения

Конечно, обзор технических характеристик, а также их поэтапное сравнение — отличный ход, который в некоторых случаях позволяет сделать предварительные выводы и подготовить предварительный результат. все сравнение.Но полагаться только на мнение о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего облика автомобилей, а теперь попробуем ответить на вопрос «Лада Гранта-лифтбэк» или «Приора» — что лучше, исходя из на, среди прочего, информации о представленных на рынке комплектациях автомобилей.

В целом соотношение цен

Итак, самый дешевый вариант «Приоры» будет стоить примерно столько же, сколько и «Гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то еще не понимает, о чем идет речь, мы постараемся объяснить чуть доступнее и подробнее. Если взять вышеупомянутый пакет «Гранта», то в нем будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время очень актуально летом, особенно на юге России, где днем температура скачет до 50 градусов) . Также в «Гранту» будет интегрирована подушка безопасности. Но если мы возьмем для сравнения Приору за те же деньги, вы просто не увидите в ней всех этих элементов, так как их нет.С такими наворотами «Приора» будет стоить намного дороже.

Priora: достоинства и недостатки

Если рассматривать модели отдельно, то у последних, конечно, можно выделить несколько сильных сторон. Достаточно вспомнить, что «Лада Приора» отличается эргономикой. Оценив его по пятибалльной шкале, можно поставить четыре. И уверенный, сильный. Среди нашей молодежи эта модель пользуется большим спросом. Его производство, как известно, началось несколько лет назад, в 2007 году.

Но автомобильные стойки — это настоящий минус модели.Учитывая ненадежные дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт по некоторым общим параметрам, следует отметить, что в этом плане «Лада Приора» неплохая. На данный момент покупателей у модели много. «Приора» на рынок поступает в двух комплектациях. Это «Нормальный» и «Люкс». К первой относятся передние стеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности и регулятор угла наклона фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, как и ABC, EBD.Заметно несоответствие комплектаций и внешнего вида автомобилей. У люксовой модели есть противотуманные фары, литые диски, парктроник.

Гранта: достоинства и недостатки

А «Лада Гранта» оснащена двигателем, который производит значительно меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных модулей шумоизоляции. Линия Lada Grants представлена тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет соответственно 80, 90 и 98 лошадиных сил.

Салон автомобиля, можно сказать, в европейском стиле. Он отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем тишины и комфортом езды. Производство модели началось не так давно, только в 2011 году. В основе лежал аппарат предыдущей машины — «Лада Калина». В следующем году на авторынке появилось три комплектаций под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник у «Гранты» вместительнее, чем у «Приоры». Его объем составляет 5 соток.Но у модели есть свои недостатки, как и у любой машины. Проехав на этой машине несколько тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспорт банально начинает трескаться. Датчик, показывающий, какая температура у двигателя, не предусмотрен.

Кому следует использовать Grant?

А вот по безопасности машина соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Выйти в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час, сложно. Часто машину покупают люди от 30 до 59 лет.Но если опять же ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из усредненных характеристик и фактов, то ответ очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы говорят, что техническое оснащение «Гранты» будет лучше, чем у конкурента. Очень часто у «Приоры» возникают проблемы с помпой. Поскольку «Гранту» разработали позже, совсем не удивительно, что машина технически доработана.Многие водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, переехали на Гранту, сославшись на ее достоинства.

Если внимательно посмотреть, какие машины ездят по нашим дорогам, то можно увидеть, что большинство из них — Lada Granta или Priora (кроме Москвы, конечно). Эти автомобили различаются как по цене, так и по внешнему виду, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Цель сегодняшней статьи — помочь покупателю выбрать между ними и ответить на вопрос «что лучше, грант или предварительное?».

Прототипом этого автомобиля стала устаревшая Лада Калина.Новый автомобиль получил двигатель, оснащенный звукоизоляцией, а также более современный дизайн, соответствующий всем европейским стандартам. Помимо прочего, гранта содержит довольно вместительный багажник, объем которого достигает 500 литров. Тем не менее, если сложить задний диван на Приоре, можно получить не 400, а 700 литров, но с повреждениями задних пассажиров.

Этот автомобиль больше всего подходит людям среднего возраста или пенсионерам, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками.Кроме того, среди водителей были замечены жалобы на слишком чувствительное управление, к которому нужно долго привыкать.

Впрочем, Гранта может оснащаться и 16-клапанным мотором, который так популярен среди автомобилистов. Такое оборудование стоит намного дороже, и при этом с ним неудобно работать, так как в моторном отсеке очень мало моторного отсека.

Приора
является продолжением ВАЗ 2110 и соответственно создана целиком на его основе.Естественно, многие качества исходили от автомобиля-предшественника. Приора обладает хорошей управляемостью и достаточно мощным мотором, что позволяет ей хорошо вести себя на трассе.

Из недостатков автомобиля можно отметить очень плохую проходимость и, как и у десятой модели, очень сомнительное качество сборки. Приора пользуется большим спросом у молодежи.

Дизайн

Пожалуй, внешне побеждает Гранта, которая имеет более современные черты кузова и делает эту модель ВАЗ революционной, выводя ее на один уровень со всеми иномарками.Приора не обладает необходимой обтекаемостью и имеет такой же примитивный дизайн. Хотя если речь идет о новой приоре, то тут можно поспорить, так как передок она получила новую. В общем, это, конечно, дело вкуса.

Если судить по удобству, то гранта тоже выигрывает, так как имеет меньшие габариты, что удобно в тесных городских условиях.

Если говорить о внутреннем убранстве салона, то Приор гораздо больше знаком большинству российских водителей, так как в нем гораздо больше места и такая же привычная торпеда с необходимым функционалом.Гранта собрана с упором на европейский дизайн, о чем свидетельствует особая форма приборной панели и прочая эргономика устройств. К тому же салонная гранта проработана куда более буквально, в плане появления «посторонних» звуков.

Силовая установка

Гранта больше подходит для езды по городу, так как на трассе у нее расход топлива намного выше . Это интересная и необъяснимая особенность, ведь двигатели у этих машин абсолютно одинаковые.Однако Prior выигрывает на трассе как с точки зрения динамических характеристик, так и с точки зрения расхода топлива.

Коробка передач Grants намного превосходит своего конкурента, поскольку в ней используются кулисные кулисы с коротким ходом, что снижает вероятность хруста и сокращает время переключения передач. К тому же есть комплектация, в которой он укомплектован автоматической коробкой передач, чем Lada Priora явно не может похвастаться.

Lada Grant оснащена более современной подвеской, которая делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее действия остается прежним.

Как вы уже поняли, у Гранты намного больше преимуществ, чем у Приоры. Однако в этом случае «новый» ВАЗ может оказаться неожиданностью, поскольку все его заводские дефекты еще не обнаружены, а Priora стала проверенной временем, что делает ее гораздо более предсказуемой.

Надеемся, что эта статья поможет вам сделать правильный выбор и вы легко определите, что лучше: грант или предварительный.

Похожие видео

Несмотря на постоянный рост доли иномарок, положение отечественного автопрома остается непоколебимым.Что и понятно: даже средний класс умеет считать деньги, а в условиях постоянной инфляции автомобиль, который пять лет назад считался недорогим, сегодня становится недоступным. Но было бы ошибкой полагать, что на него не повлияла эволюция: он становится комфортнее и безопаснее, надежнее и качественнее, конкурируя со многими бюджетными иномарками, особенно китайскими. Так что неудивительно, что ответчиками в нашем обзоре выступают две популярные модели: Priora, последний экземпляр которой сошел с конвейера в 2018 году, и Grant, производимая до сих пор, но с приставкой «пока».

Технические особенности моделей

Для участия в обзоре мы взяли автомобили последнего поколения с такими же 1,6-литровыми 87-сильными моторами и механической коробкой передач.

Гранта Приора

Страна сборки Россия Россия

Тип кузова седан Седан

Трансмиссия механическая механическая

Объём силовой установки, л 1598 1 598

Мощность, л с. 87 87

Макс кр. момент, Нс при об / мин 140/3800 140/3800

Емкость топливного бака, л 50 43

Объем багажника, л 520 430

Снаряженная масса, т 1,16 1,19

Длина см. 427 435

Высота, см. 150 142

Колесная база, см. 248 249

Зазор см. 18,0 16,5

Средний расход топлива, л на 100 км. 6,8 7,4

Размер шин 175 / 65R14 175 / 65R14

Как видите, Приора больше и тяжелее: вес Приоры и Гранты варьируется на 30 кг., А длина — на 8 сантиметров. Но у Гранта клиренс больше, и он экономичнее. Во всем остальном седаны примерно равны.

Внешний вид

Lada Granta дебютировала в 2011 году и была переднеприводным седаном.Изначально автомобиль проектировался с расчетом на замену заднеприводных версий, в частности линейки Nines. Позже к седану добавился пятидверный лифтбек, который немного отличался спереди от базовой модели (только с бампером). По понятным причинам задние автомобили были не очень похожи. В целом внешний вид Granta, особенно после последнего рестайлинга, стал моложавым, напоминая типичные «дутики» модели 90-х годов. Доработкам подверглись бампер, передняя головная оптика, ходовые огни.

Старт продаж Priora датируется 2007 годом, а сама модель была призвана заменить «десятку», спрос на которую падал с каждым годом. В 2013 году автомобиль прошел косметический ремонт, в ходе которого были добавлены навигационные огни и улучшена шумоизоляция. Сам внешний вид практически не изменился и сегодня воспринимается как морально устаревший.

Так что по внешнему виду вопрос о том, что лучше, Гранта или Приора, не стоит: первая модель выглядит однозначно современно и эстетичнее.В пользу Приоры выступает более широкий выбор типов кузова: помимо седана есть универсал и две модификации хэтчбека, трех- и пятидверный.

Салон и багажник

Поскольку Грант была спроектирована позже, ее интерьер такой же современный, как и ее внешний вид. Дизайнеры постарались учесть все модные тенденции мирового автопрома. Обращает на себя внимание круглая форма дефлекторов, наличие полочки перед сиденьем переднего пассажира — это влияние французской школы автомобильного дизайна.Правда, качество пластика оставляет желать лучшего — он жесткий, со временем начинает издавать неприятные скрипы. Однако на приборной панели также есть мягкие вставки, а на приборной панели есть даже декоративные элементы под алюминий. Часы овальной формы тоже неплохо смотрятся.

Панель приборов Priora тоже намного моложе, но вроде эргономики здесь явно не хватает. Что касается вместимости, то у родственников примерно одинаковая вместимость и спереди, и сзади.Сзади небольшой дефицит по ширине, тройке здесь будет явно некомфортно, особенно в дальних поездках. Посадка наследницы «десятки» намного ниже — отголосок девяностых. понравится тем, кто любит высоко сидеть, а таких, очевидно, большинство. И дело не столько в лучшей обзорности: садиться и выходить здесь намного проще, чем с невысокой приорой. Объем багажника Гранта на 90 литров больше, что может стать сюрпризом, ведь габариты этого седана меньше, чем у конкурента.

В отличие от Приоры, Гранта опускает спинку заднего дивана, но не во всех комплектациях, и получить ровную грузовую платформу не получится.

Двигатели и трансмиссии

Обе машины имеют практически одинаковый восьми- или шестнадцатиклапанный 1,6-литровый двигатель, который они получили от Калины. Но степень принуждения у них разная. Приора имеет 98/106 л. с., младший брат добавил к этим двум силовым агрегатам менее мощные, 82- и 87-сильный. Но даже на идентичных двигателях чисто субъективно Грант кажется более отзывчивым — возможно, из-за наличия облегченной шатунно-поршневой группы.В любом случае эти моторы менее шумные, они меньше вибрируют и потребляют меньше топлива. В качестве последнего используется только АИ-95.

Что касается трансмиссии, то здесь лидерство Гранта выглядит очевидным — его кабельная коробка выглядит намного предпочтительнее. По сути, это модернизированная механическая коробка передач от ВАЗ-2108, которая работает намного шустрее, хотя и считается более шумной.

Учитывая все вышесказанное, ответ на вопрос, какой силовой агрегат лучше, Приоры или Гранта, будет однозначным, но это преимущество нельзя назвать решающим.

Динамика, расход топлива

Оборудованный 87-сильным двигателем, потребляет столько же бензина, сколько и его коллега по обзору, оснащенный такой же силовой установкой:

Город — 9,0 л на 100 км;
,
трасса — 5,8 л .;

Смешанный режим — 7,0 л.

Но из-за разной массы динамика разгона другая: Приор за 12,5 секунд до достижения скорости 100 км / ч при «максимуме» 176 км / ч, Грант быстрее разгоняется (12.2 секунды), но едет «тише» (его предел — 167 км / ч).

106-сильный 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель — еще один распространенный двигатель, но здесь все показатели другие, кроме максимальной скорости (183 км / ч). У Lada Priora по городу, трассе и смешанному расходу 8,9 / 5,6 / 6,8 литра на 100 километров (разгон до «сотни — 11,5 секунд»), у Lada Granta — 8,6 / 5, 6 / 6,7 (10,9 секунды) для МКПП и 9,9 / 6,1 / 7,6 (13,3 секунды) для четырехдиапазонной автоматической коробки передач.

Так что по этим показателям сравнение Гранты и Приоры не выявило явного победителя: наследник «десятки» быстрее с одним силовым агрегатом, а проигрывает с другим.

Управляемость и безопасность

Сложно назвать такой комфортной, как у современных иномарок, но в плане управляемости Приора вполне хороша. С увеличенным ходом рулевой рейки машина уверенно держит дорогу даже на скоростях, превышающих 120 км / ч. А маневрировать здесь проще из-за увеличенного числа оборотов руля (4.1). Granta проигрывает конкурентам — машина быстрее на поворотах, потому что оборотов меньше (3.1), и любая неровность может привести к отклонению от первоначальной траектории. При этом подвеска у нее мягче — это достаточно комфортная машина вне зависимости от типа кузова.

Что касается показателя надежности и безопасности, то оба автомобиля оснащены подушкой безопасности для водителя и системой ABS / EBD / BAS — это, так сказать, минимальный европейский стандарт для базовых комплектаций.Кроме того, есть охранная сигнализация и центральный замок с дистанционным управлением.

Комплектация и цены

Комплектации обоих автомобилей мало чем отличаются. В базовой версии присутствуют дневные ходовые огни, по одному PB, уже упомянутые системы EBD / ABS / BAS, аудиоподготовка и тонированные стекла. У Priora к этому списку можно добавить бортовой компьютер, электроусилитель руля, подлокотник и футляр для очков. Стоимость стандартной комплектации примерно такая же — за Приору просят 460 тысяч рублей, за Гранту — 430 тысяч.Почему базовая Приора дороже Гранты науке не известно, но с ростом техники картина меняется, становясь более предсказуемой.

Снаряжение Priora Norma стоит 470 тыс., При этом уровень оснащения соответствует начальному на Гранте. Топовую версию Image можно купить за 530 тысяч, у конкурента — относительно дорогой Luxe Prestige стоимостью 610 тысяч. Здесь можно насладиться кондиционером, современным семидюймовым сенсорным мультимедийным дисплеем, подушкой безопасности пассажира, датчиками парковки, датчиками света / дождя — опциями, которых нет в Lada Priora.

Что выбрать: Гранту или приору

Подводя итог вышесказанному, сложно отдать предпочтение какой-либо одной модели. Причем есть модификации с разными кузовами — седаны, лифтбэки, универсалы, хэтчинг, спортивные версии. Так что было бы интересно сравнить отзывы реальных владельцев.

Но здесь мнения расходятся. Многие утверждают, что Гранта надежнее и лучше Приоры, что у этой машины есть мелкие неисправности, из-за которых приходится обращаться в автосервис позже и реже.В данном случае в большинстве случаев это дефекты, позволяющие передвигаться самостоятельно, а не прибегать к помощи эвакуатора (неисправность отопителя, механизма стеклоподъемника, генератора и т. Д.). меньший внешний вид намного современнее и привлекательнее. Единственная отрицательная характеристика всех моделей — свист тормозов, но рано или поздно к нему привыкаешь и перестаешь обращать внимание.

Еще одно преимущество наследника «десятки» — более просторный салон, особенно с точки зрения места для ног пассажира.Посадка тоже намного удобнее, багажник — почти на 90 литров больше. Добавьте к этому более богатую технику, и картина получится более-менее гармоничной.

А вот Приора многим нравится, и она достаточно надежная. Более того, если верить статистике, владельцы этой машины реже обращаются в автосервис. Пожалуй, дело здесь в большей ремонтопригодности — многие ремонтируют Приору в гаражных условиях, так как с запчастями проблем нет, а их стоимость на порядок ниже, чем у иномарок.Единственное, что огорчает даже сторонников автомобиля со старомодным дизайном, — это слишком высокая стоимость. Но поскольку производство модели прекращено с прошлого года, сравнение цен не совсем корректное.

Итак — Гранта или Приора — решать вам. Если вас интересует только новая машина, выбор ясен, но в сети неоднократно проскакивала информация о том, что Lada Granta также планирует свернуть производство, особенно на фоне усиливающихся проблем с поставщиками.Когда это произойдет, неизвестно, поэтому советуем не откладывать покупку в долгий ящик. Да и инфляция не обязана поддерживать покупательную способность населения на прежнем уровне …

Каждый автомобилист хоть раз сталкивался с проблемой выбора технического инструмента. Причины разные: цены, модификации, личные пожелания, состояние, пробег и т.д.
Гранта
вне зависимости от модификации изначально была наделена стильной формой. Добавлены ДХО, улучшено освещение, форма бамперов, оптика.Выбор в пользу Жигулей.

Салон

Внутри ситуация выглядит кардинально. После рестайлинга 2014 года салон ВАЗ-2170 был модернизирован, улучшено качество материалов отделки, так называемый soft-look.

ВАЗ-2190 выглядит довольно блекло на общем фоне своего предшественника. Просто оформленная приборная панель, приборная панель, центральный канал. Возможно, компенсация в виде просторного салона перекрывает предыдущий недостаток.

Цена и качество

В сравнении, который лучше лифтбека Приоры или Гранта, «новинка» однозначно выигрывает.Базовая комплектация Приоры по цене равной стоимости Гранты в топовой комплектации. Этот парадокс ценовой политики объясняется довольно просто — минимальное количество мелких комплектующих заменяется большими. Таким образом удалось снизить уровень шума, стоимость машины.

Комплектация

Предшественник ВАЗ-2190 имеет всего две комплектации: Норма, Люкс. Грант добавил еще одно: «Стандарт» — самое бюджетное оборудование. Но и выглядит он намного лучше, чем Приоры. Следующие две модификации ВАЗ-2190 мало чем отличаются друг от друга.

Доступные опции:
фронтальная подушка безопасности;
электроусилитель руля;
бортовой компьютер и мультимедийная система;
подогрев передних сидений.

Технические характеристики

Критерий, который волнует большинство автомобилистов, покупателей марки. Итак, начнем с оптики. Мнения экспертов делятся на два противоположных лагеря:

ВАЗ-2170: высокое качество луча;

Лада — 2190: качественный ближний свет.

Victory Priora поддерживается автономностью каждого из цоколей по оптике, что снижает стоимость конструкции и стоимость в целом.

Клиренс

Багажник

Хэтчбек Priora или лифтбэк Granta: неоспоримое преимущество Lada Granta в объеме багажного отделения. Это 525 литров (700л. В сложенном виде). Пока приоры всего 440 л.

Подвеска

Увеличенный ход рулевой рейки улучшает управляемость Priora. Она становится послушной в поворотах, маневрах. Соотношение коэффициентов: 3,1 против 4,1 соответственно.
Гранта
наоборот, катится, идеальна для умеренного стиля вождения.Уже на скорости выше 120 км / ч заметны небольшие крены автомобиля, снижение эффективности управления. Речь идет о стоковой комплектации, в «Спорте» характеристики другие.

Двигатель

Особых различий в силовых установках между Грант и Приор нет, так как они сделаны по идентичной технологии. В Спорт-пакете 16-клапанный ВАЗ-2190 резвее, быстрее предшественника.
Линейка двигателей: 82/87/98/106 л.с., два последних с дополнительной звукоизоляцией.Расход топлива в городском цикле находится на уровне 9-10 литров, что находится в пределах допустимой нормы для этого класса авто.

Трансмиссия

Несмотря на идентичную конструкцию коробок передач ВАЗ-2170 и ВАЗ-2190, последняя превосходит характеристики. Модернизированная, доработанная версия ВАЗ-2108 четко и легко включает передачи. Кроме того, Грант комплектуется как механической коробкой передач, так и автоматической коробкой передач. В Приоре только вариант на механике.

Цены

На первичном рынке Priora на 60–80 тысяч рублей дороже базовой Lada Grant.Разница в цене Приоры с пробегом от Гранты в пределах 50 — 55 тысяч рублей.

Приор хэтчбек или грант лифтбэк что лучше: однозначного ответа нет, в каждом случае индивидуально.

Большое значение имеет качество сборки.

Для водителей с высоким ростом — Granta идеальна, так как предоставляет больше места, в том числе на заднем ряду сидений. Приору по-прежнему привлекает мощность двигателя, долгий срок службы, меньше недостатков.

Для улучшения Granta может потребоваться время, и через несколько лет он станет фаворитом.

Каждый человек хоть раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину взять: отечественную или иномарку, б / у или новую … Если выбрать из доступных по стоимости вариантов, то российский автопром придет на помощь, что тоже дает повод задуматься над выбором. Кроме того, в будущем будут учтены выгодные цены — на обслуживание, ремонт и замену деталей.

Буквально недавно ведущий производитель АвтоВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем становятся все популярнее.Чтобы помочь покупателям с выбором, решил обсудить по теме — что лучше: Лада Грант или Лада Приора. По последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Lada Kalina и друг от друга, поэтому разберемся, чем именно.

Для начала рассмотрим внешние данные. Приора имеет традиционную форму кузова, аналогичную предыдущей версии. После рестайлинга в 2014 году она обзавелась передовыми фарами, бампером и габаритами, расположенными сзади.

Granta теперь приобрела молодежные стильные формы, напоминающие иномарку. Доработаны ходовые огни, бамперы и фары. В этой категории вы можете отдать ей предпочтение.

Интерьер — обзор салона

Если взять для примера Приору, то интерьер изменился в лучшую сторону. В интерьере использованы современные материалы soft-look.

В то время как Гранта выглядит дешевой пластиковой приборной панелью. Но салон у нее просторнее.

Цена и качество

В этом сравнении, которое лучше лифтбека Priora или Grant, выигрывает второй вариант, так как сегодня новая Priora без надстроек стоит как Granta в люксовой комплектации.Такая разница в цене была достигнута благодаря новому дизайну, в котором использовалось меньше мелких деталей. Это то, что способствовало снижению шума.

Приоры для всех моделей имеют две комплектации: Норма и Люкс. Еще у Гранты есть третий — Стандарт, самый дешевый. При этом в недорогих комплектациях первая модель оснащена лучше, чем вторая. Но стоимость их намного выше. Но различий между дорогими комплектациями практически нет.В их число входят:

передние подушки безопасности;

электроусилитель руля;

мультимедийная система с бортовым компьютером;

обогрев сидений и др.

Технические характеристики

Этот критерий больше всего волнует отечественных автомобилистов, поэтому разберем подробно все имеющиеся параметры.

Фары

Если выбирать из автомобилей, что лучше — Гранта или Приора относительно мира, то мнения разделились.Гранта выигрывает в категории ближнего света, а в Приоре хороший дальний свет. Еще у нее есть преимущество в конструкции фар — лампы на разные фонари устанавливаются отдельно, поэтому в дальнейшем их замену проще и дешевле. Полное описание выглядит так.

DRL / GO P21 / 5Вт 12В / 21Вт / 5Вт.

Ближний и дальний свет h5 12V / 60W / 55W.

Лада Гранта:

Ближний свет (H7).

Дальний (h2).

Лампа указателя поворота PY21W 12В / 21Вт.

Клиренс

Для автомобилей обеих марок, вне зависимости от кузова — лифтбэк, седан, спорт или хэтчбек — клиренс одинаковый — 16 см.

Багажник

Чем Гранта лучше Приоры это объем багажника.

В первом случае он равен 520 литров, во втором — 430. Но если сложить задний диван, то этот показатель увеличивается до 700.

Подвеска

Если вы задумываетесь, что такое Лучше всего покупать — Приору или Гранту, то по этой характеристике мнения тоже разделились.Первая модель покупается из-за хорошей управляемости. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной». В спортивной версии подвеска была значительно улучшена. Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт. У Гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с Приорой — 3.1 против 4.1. Кроме того, он более быстрый в поворотах и идеально подходит для водителей преклонного возраста. Разгоняясь более чем на 120 км / ч, он будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последняя, поэтому более современная разработка создателей.

Двигатели

Если сравнивать, что лучше — Гранта или Приора по отношению к двигателям, то в реальности они практически одинаковы. Но лично я считаю, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в «спортивной» версии — это подтвердилось и на тест-драйвах).

В линейке Priora всего две позиции — 98 и 106 л.с., а в Grant добавлены еще две — 82 и 87. Кроме того, они оснащены системой звукоизоляции.

Заявленный заводом расход топлива тоже не сильно отличается — примерно 9-10 литров по городу, шесть по трассе.

Трансмиссия

Выбирая из двух — Гранта или Приора — что лучше, первый вариант побеждает эту характеристику. С уверенностью заявляю, что новый тросовый КПП лучше старую Приоровскую.

Это модернизированный вариант коробки передач с ВАЗ-2108, которая хоть и шумная, но при этом дает четкую работу кулисы.Трансмиссию можно включить буквально мизинцем. В Приоре механика, а в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

Мнение LADAvodov

Также было интересно ознакомиться с личным опытом и отзывами автовладельцев в разных кузовах — хэтчбек, лифтбэк, седан или спорт — о том, какая машина лучше: Приора или Гранта. Здесь мнения разделились. Многие, купив Гранту, утверждают, что она лучше. С ним нужно гораздо реже (по мнению некоторых пользователей) обращаться в сервис при относительно мелких поломках.Радует то, что на ТО попала именно машина, а не привлекла. Чаще всего возникают неисправности небольших агрегатов: печки, генератора, стеклоподъемника и т. Д. Гранты имеют меньшую цену, многих устраивает внешний вид. Единственное, тормоза свистят. Даже в сервисе это уже считается нормой, так как наблюдается практически в каждой модели.

По поводу того, что лучше — Приора или Гранта, отзывы были разные. Многие хорошо отзываются о том, что у Granta больше места, особенно для ног.Она вместительна, удобна по размеру и радует большим багажником. Особенно это актуально для тех, кому это нужно на работе, да и в повседневной жизни тоже. У Гранта богатое оборудование плюс новая платформа. Двери большие, как у Калины универсал или хэтчбек (видео представлено ниже).

Другим Приора нравится больше — конфигурацией и мощностью двигателя. Ее поклонники склоняются к тому, что как раз у Granta больше посещений сервиса. Но многие считают цену на Приору завышенной ожидаемой.Хотя это просто продиктовано современными реалиями. Они тоже лазили на иномарках, как и на все остальное в этом мире. Рестайлинговые версии уже обзавелись всеми необходимыми элементами — короткой рулевой рейкой, тросиком и прочим, что так разрекламировано в Гранте.

Также многие предпочитают внешний вид Приоры, тогда как второй Ладе не нравится форма кормы, особенно в кузовах лифтбэк, хэтчбек и седан. Приора выглядит более современно, поэтому ее можно назвать молодежным вариантом.Удобно как для водителя, так и для пассажиров.

Мое мнение

Сам был владельцем Приоры два года. За два года на новой машине я откатал более 30 000 км. За этот период было много мелких поломок, но за все время она ни разу не мешала. Сел аккумулятор один раз, по моей вине — не погас плафон.

По опыту могу ответить на вопрос, какая машина лучше — Лада Гранта или Приора. При приобретении склонился ко второму варианту, из-за большей стоимости.Плюс позиционируется как флагман отечественного автопрома. В нем мало места, но его смело можно назвать В-классом.

Изначально целью Приоры было улучшение версии 10-го семейства. А Гранта — это более дешевая версия Калины, пришедшая на смену Ладе. Это простая бюджетная машина, модернизированная до современных дорог.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что серийная машина ВАЗ похожа на лотерею. В каждой модели может встретиться удачный или проблемный вариант.Priora — это модель, проверенная десятилетиями, а Granta — более современный автомобиль, собранный с использованием новых технологий. Причем, если серьезно по техническим характеристикам, то в плане самых последних версий Гранта превосходит Приору по многим критериям, а по стоимости, в том числе, для некоторых, это один из главных критериев выбора на сегодняшний день.

LADA Priora: две специальные комплектации
LADA предлагает 2 новых комплектаций LADA Priora для тех, кто предпочитает строгую монохромную окраску — Black Edition и White Edition.Отличительными чертами этих накладок являются 15-дюймовые колеса (впервые в моделях Priora), накладка крышки багажника, окрашенная в цвет кузова («Пантера» или «Белое облако»), а также черные дверные коробки, белые указатели поворота, новые двухцветная обивка салона с контрастными швами и черными глянцевыми вставками.
Цена седана LADA Priora Black Edition и седана LADA Priora White Edition составляет 491 тысячу рублей. Помимо уникальной окраски, отделка салона также включает в себя систему HVAC, обогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал, а также радиоустановку.

LADA Priora спущена на воду в 2007 году. На сегодняшний день собрано более 900 тысяч автомобилей этой модели. В 2012 году Приора была самой популярной моделью в России. В этой модели опробовано множество технических ноу-хау: светодиодные линзы, модернизированные двигатели, автоматизированная механическая трансмиссия. Окраска колесных дисков в цвет кузова — еще одно новшество для модели LADA Priora. Ранее производилась партия двухцветной отделки кузова (с черной крышей). Такой подход к окраске уже существует и в других моделях LADA: в честь 50-летия АВТОВАЗа выпущены лимитированные серии LADA Vesta и LADA XRAY с красными кузовами и черными крышами.
Группа АВТОВАЗ входит в бизнес-единицу «Дачия-ЛАДА» в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили полного производственного цикла и комплектующие для 2-х марок: LADA и Renault. Производственные мощности Группы расположены в Тольятти — ОАО «АВТОВАЗ» и в Ижевске — ООО «ЛАДА Ижевск».
Продукция бренда LADA представлена в сегментах В, В +, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд занимает лидирующие позиции на автомобильном рынке России с долей рынка более 20% и представлен более чем в 20 странах мира.LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России — 300 дилерских центров.

Технические характеристики и особенности модели

Габариты рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Lada Priora длина изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде седан Лада Приора рестайлинговый имеет самую длинную длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм.Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, седан Лада Приора — 1 420 мм, хэтчбек — 1 435 мм, а универсал — вообще 1 508 мм в высоту. Высокая высота универсала Приора обусловлена наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что автомобиль оказался выше седана.

Что касается клиренса или клиренса Лада Приора , то производитель указывает показатель 165 мм для седана и хэтчбека, а у универсала Лада Приора имеет клиренс 170 мм … Однако на самом деле клиренс больше, достаточно подобрать рулетку и в этом убедиться. Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной нагрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились.Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане сделать нельзя), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают много места для багажа.

Габаритные размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал

Длина, мм 4350 4210 4340

Ширина 1680 1680 1680

Высота 1420 1435 1508

Колея передних колес 1410 1410 1414

Колея задних колес 1380 1380 1380

Колесная база 2492 2492 2492

Объем багажника, л 430 360 444

Объем при сложенных сиденьях — 705 777

Объем топливного бака 43 43 43

Дорожный просвет, мм 165 165 170

Касательно шины Лада Приора размер производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях АвтоВАЗ предлагает в стандартной комплектации 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре — непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный хэтчбек Лада Приора. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны.Технические характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата-седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и внутренней отделкой. У хэтчбека Приора багажник больше, особенно если заднее сиденье разложено. По типу и характеристикам двигателей автомобили не отличаются.Хэтчбек Priora комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть более 1,5 тонны.

Характеристики хэтчбека Приор

Двигатель 1.6 л., 16 кл. (Евро-3)

Длина, мм 4210

Ширина, мм 1680

Высота, мм 1420

База, мм 2492

Колея передних колес, мм 1410

Колея задних колес, мм 1380

Объем багажного отделения, дм 3 400

Снаряженная масса, кг 1088

Полная масса, кг 1578

Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800

Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500

Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед

Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

Тип кузова / количество дверей хэтчбек / 5

Тип двигателя бензин, четырехтактный

Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров 4, рядный

Объем двигателя, см 3 1596

Максимальная мощность, кВт / об / мин 72/5600

Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 145/4000

Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (min)

Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2

Максимальная скорость, км / ч 183

Трансмиссия Ручное управление

Кол-во передач 5 вперед, 1 назад

Передаточное число главной пары 3,7

Рулевое управление зубчатая рейка, электроусилитель руля

Шины 185/65 R14 86 (В)
175/65 R14 82 (В)
185/60 R14 82 (В)

Емкость топливного бака 43

Фото Лада Приора хэтчбек

Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.

Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечных размеров, днища, дверей, моторного отсека, задней двери. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма +».
Визуально автомобиль не сильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных машинах, разницы не заметят.

Наиболее заметное изменение внешнего вида Приоры — это передний и задний бамперы. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и он очень хорошо выглядит, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

А двигатель? Здесь нас ничем не порадовало, все тот же 16-клапанный мотор мощностью 98 «лошадок», который в принципе неплохо себя зарекомендовал.

Но производитель обещает, что в комплектации люкс будет новый двигатель с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длиной впускного коллектора и другими особенностями.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно здесь. Салон обтянут черным цветом из этого же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

В данной комплектации сенсорный дисплей, как и на Калине, не будем на него особо обращать внимание.Панель приборов тоже не сильно изменилась: слева тахометр, под ним указатель датчика температуры, а справа спидометр. Между ними стоит бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электро зеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Руль был изменен, он выглядит почти так же, как у «Гранты», а на панели удобно расположена кнопка «громкой связи», работающая по Bluetooth.
Одно из весомых преимуществ — лобовое стекло с подогревом — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автомобилисты рассчитывали на большее.

Габариты рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились. Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде, у рестайлингового седана Lada Priora самая длинная длина, которая в новой версии составляет 4350 мм.Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, седан Лада Приора — 1 420 мм, хэтчбек — 1 435 мм, а универсал — вообще 1 508 мм в высоту. Высокая высота универсала Приора обусловлена наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что автомобиль оказался выше седана.

Что касается клиренса или клиренса Lada Priora, то для седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а для универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако на самом деле клиренс больше, достаточно подобрать рулетку и в этом убедиться. Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной нагрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии.поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Lada Priora во всех трех кузовах изменился мало. Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане сделать нельзя), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают много места для багажа.

Габаритные размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал

Длина, мм 4350 4210 4340

Ширина 1680 1680 1680

Высота 1420 1435 1508

Колея передних колес 1410 1410 1414

Колея задних колес 1380 1380 1380

Колесная база 2492 2492 2492

Объем багажника, л 430 360 444

Объем при сложенных сиденьях — 705 777

Объем топливного бака 43 43 43

Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях АвтоВАЗ предлагает в стандартной комплектации 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре — непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Их внешний вид отличается хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность — для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своей природе более моложавый автомобиль, в силу этого он еще и легче и спортивнее — его габариты: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и цельный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивают геометрические линии, элегантная решетка радиатора и элегантные передние и задние фары. Открытые передние и задние колесные арки, которые задним бампером подтягиваются к колесной арке, добавляют уникальности. Эта комбинация делает автомобиль возвышенным и привлекательным.

К тому же габаритные размеры Приоре уверенно могут соответствовать отличной аэродинамике.При движении на высоких скоростях в автомобиле обеспечивается баланс подъемной и прижимной силы на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габаритные размеры которого довольно малы по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» — еще и переднего пассажира.

Также в Приоре улучшили боковые стойки, пороги пола, установили стальные дуги безопасности. В обивку двери встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается благодаря мягкой накладке на панели приборов.

priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики.Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Очень важны данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для хэтчбека Лада Приора в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработанность автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Прочный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4.21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшилось за счет небольших внешних габаритов, но это минимально сказывается на комфорте передвижения пассажиров второго ряда.

На технические характеристики хэтчбека Приора также незначительно повлиял объем багажника. У седана объем багажного отделения составляет 430 литров, а у хэтчбека — 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Силовая установка совмещена с ящиками слесаря или автоматом на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Указанные для Lada Priora характеристики хэтчбека приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно изучить внутренние особенности модели. Например, у хэтчбека Лада Приора, технические характеристики которого неплохие, есть качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, подогревом наружных зеркал заднего вида. Не менее важными настройками автомобиля можно считать:

1. Точная регулировка высоты руля.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Регулировка угла наклона фар и дневных ходовых огней.

5. Сигнализация и центральный замок.

6.Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики хэтчбека Лада Приора и дополнения относятся к «нормальной» комплектации. Многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базовой машины может занять слишком много времени, хотя по окончательной цене она не будет отличаться.

Низкий расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля. Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимум затрат на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полном рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

priorapro.ru

Габаритные размеры, размеры кузова, доступные двигатели и оборудование

Кузов

Дорожный просвет 165 мм

Минимальный объем багажника 430 л

Грузоподъемность 393 кг

Полная масса 1578 кг

Снаряженная масса 1185 кг

Объем багажника максимальный 430 л

Колея задняя 1380 мм

Допустимая масса автопоезда 2378 кг

Колея передняя 1410 мм

Ширина 1680 мм

Количество мест 5

Длина 4350 мм

Колесная база 2492 мм

Высота 1420 мм

Двигатель

Мощность двигателя 106 ч.п.

Максимальная мощность оборотов до 5800 об / мин

Максимальный крутящий момент 148 Н * м

Объем двигателя 1596 см3

Расположение цилиндров Рядный

Количество цилиндров 4

Количество клапанов на цилиндр 4

Тип двигателя Бензиновый

Максимальный крутящий момент оборотов 4200 об / мин

Тип всасывания Распределенный впрыск

Коробка передач и управление

Количество передач 5

Привод Передний

Тип коробки передач Робот

Показатели эффективности

Максимальная скорость 183 км / ч

Разгон до 100 км / ч 11.4 секунды

Расход топлива по городу на 100 км 8,5 л

Расход топлива по трассе на 100 км 5,5 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,6 л

Объем топливного бака 43 л

Запас хода от 510 до 780 км

Экологический стандарт EURO IV

Марка топлива AI-95

Подвеска и тормоза

Задние тормоза Барабан

Передние тормоза Дисковые вентилируемые

Задняя подвеска Полунезависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина

Передняя подвеска Независимая, стойки Макферсон, подпружиненный, стабилизатор поперечной устойчивости

викидрайв.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Вес. Шины

В последнее десятилетие корейские автомобили стали главным конкурентом ВАЗа. А когда была представлена машина Lada Priora, то об этом свидетельствует стиль ее дизайна: тольяттинские специалисты выбрали в качестве учителей азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива … и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, скругленные края, оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей — это сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora вдвое меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. Повышенная пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методу Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗа.Однако для продаж в Европе этого не хватило, и кузов был дополнительно усилен, после чего автомобиль чуть не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗа).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель прошел модернизацию, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской компании Federal-Mogul.Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых компонентов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км. Усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских машин стало оснащение. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базовой комплектации — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании начали широко использовать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей в эстетике, управляемости и комфорте своих автомобилей. По этому пути прошел и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработало итальянское ателье Carcerano.

Выведя Priora на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены старой модели. С началом производства Приоры семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии другим заводам России и Украины — как это делают большинство ведущих производителей.Приора находит определенный спрос в Европе. Хотя журналисты его не хвалят, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики, слабое (по европейским меркам) оборудование и качество, они отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. снова начал расти. Благодаря «Приоре» завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км / ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148/4200 — Время разгона 0-100 км / ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л / 100 км: 8,9 — Загородный цикл, л / 100 км: 5.6 — Смешанный цикл, л / 100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км / ч с 8-кл. 1,6 л. (87 л.с.), 5МТ — 183 км / ч с 1,6-литровым двигателем 16-кл. (106 л.с.), 5MT

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — База: 2492 мм — Колея передних / задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Объем бака Лада Приора

43 литра

Масса Лада Приора

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Лада Приора

класс Лада Приора

Размер шин Лада Приора

175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинга своими руками

000

Салон Лада Приора

Салон Лада Приора

ВАЗ Марш-1 (ЛАДА-БРОНТО 1922-00) Фото комплектации
О Камка

) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2121/2131 Нива Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность

Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Новый двигатель Шевроле Нива Размеры Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность

ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем бака багажника Грузоподъемность Расход топлива ption

ВАЗ-212180 Гандикап Бак, вместимость багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — это новая машина или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, седан Лада Приора теперь та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри — это полностью современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели объемом 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере — десяткой, седан Lada Priora — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора седан (он же ВАЗ 2170) — оптимальное соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором таких же характеристик, но наилучший по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех автомобилей тольяттинской сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (Приора седан)

Двигатель 1,6 л, 8-кл. 1,6 л, 16-кл.

Длина, мм 4350 4350

Ширина, мм 1680 1680

Высота, мм 1420 1420

База, мм 2492 2492

Колея передних колес, мм 1410 1410

Колея задних колес, мм 1380 1380

Объем багажного отделения, дм 3 430 430

Снаряженная масса, кг 1088 1088

Полная масса, кг 1578 1578

Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800

Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500

Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед 4×2 / перед

Компоновка автомобиля передний привод передний привод

Тип кузова / количество дверей седан / 4 седан / 4

Тип двигателя бензин, четырехтактный

Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный

Объем двигателя, см 3 1596 1596

Максимальная мощность, кВт / об / мин 59.5/5200 72/5600

Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 120/2700 145/4000

Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)

Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2 7,2

Максимальная скорость, км / ч 172 183

Трансмиссия Ручное управление Ручное управление

Кол-во передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад

Передаточное число главной пары 3,7 3,7

Рулевое управление зубчато-реечного типа, электроусилитель руля

Шины 185/65 R14 86 (В)

Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Lada Priora

Габариты хэтчбека Лада Приора.Новая Лада Приора Универсал, цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Лада Приора Универсал. Габаритные размеры, размеры кузова, доступные двигатели и комплектация

Тем, кого интересует вопрос покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, не менее важны технические характеристики Кузова, двигателя и подвески. Лада Приора является прямым наследником и продолжателем флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжский Автоплан. В конструкцию машины внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством.Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Lada Priora Wagon — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и прием заказов на эту модель.

Варианты исполнения «Приоры» Универсал

Для «Лада Приоры» универсал возможен трех вариантов:

«Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).

«Норма» в которой предусмотрена подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние тормоза дисковые, усилитель руля, ремни безопасности инерционные, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, салон тканевый, наружный электрический обогрев зеркала.
Лада Приора
универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях, литых дисков. Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора комплектуется парктрониками и навигатором.

В 2013 году прошел рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. В новой версии появилась обновленная решетка радиатора, изменились слои на боковых зеркалах, переднем и заднем бамперах, а в фонари установили светодиоды.

Салон «Приоры» Универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В старших комплектах сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал.Пятая дверь сплошная, открывается. Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рельсов, которые не снимаются. Для автомобиля Лада Приора универсал предлагает 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. «Лада Приора» Универсал «Снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как греется меньше, чем на солнце. Летом в авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, задняя немного больше, ее размер составляет 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 кубических DM, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 кубических DM, но в ровном полу сиденья не складываются. Лада Приора 2171 имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4 × 2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «приора» универсал, точно определить невозможно. «Калина» короче 30 см, а багажник у нее 30 л. Но «приора» больше не выпускается, поэтому купить абсолютно новую машину невозможно, равно как и проведя тест-драйв «Лада Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат вагона

Возможны три варианта двигателя:

8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;

Мотор 16-ти клапанный ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил.Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;

16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающая мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надежности.

Базовая модель двигателя «Лада Приора 2171» — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого мотора — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число Используемое бензин — 95. Этот мотор развивает мощность до увеличения мощности. до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Предельная скорость «Приоры» Универсал с двигателем 21127 — 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с общим весом 1578 кг. Расход топлива Б. в смешанном цикле — 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива.Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. Км.

Габариты отдыхающей Лада Приоры Существенно не изменилось. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада и Лада Приора поменяли несколько миллиметров.

Бывший седан Лада Приора рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но у хэтчбека приора еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм.Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а ширина поворота колес одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, Lada Sedan Priora 1 420 мм, хэтчбек 1435 мм, а вот универсал вообще 1508 мм в высоту. Большая высота станции «Приора» объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиен Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у Лады Приора клиренс составляет 170 мм .Однако на том, что клиренс больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. Поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения Новая версия Lada Priora мало изменилась во всех трех кузовах.Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека PRIORA составляет менее 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре у универсала объем багажного отделения составляет 444 литра, а 777 литров достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Lada Priora. седан хэтчбек универсальный

Длина, мм. 4350 4210 4340

Ширина 1680 1680 1680

Высота 1420 1435 1508

Король передних колес 1410 1410 1414

Шаг задних колес 1380 1380 1380

Колесная база 2492 2492 2492

Объем багажника, л 430 360 444

Объем при сложенных сиденьях — 705 777

Объем топливного бака 43 43 43

Дорожный просвет, мм 165 165 170

По поводу Лада Приора размер шин Производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Grant или Kalina в хорошо упакованных автомобилях АвтоВАЗ предлагает как штатные 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на приоре, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора колеса гораздо большего размера.

Предлагаем себе обзор практичного автомобиля Из всего семейства Lada Priora. Это конечно новая Лада Приора Универсал (ВАЗ 2171) .В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первая Приора в кузове универсал Подружился еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал — самый вместительный и вместительный автомобиль из всего семейства приора. Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база во всех трех вариантах кузова одинакова.

Объем багажного отделения универсала Приора 444 литра Однако, если сложить задние сиденья, объем грузового пространства увеличивается до 777 литров.Самое интересное, что в идеально ровных сиденьях пол все равно не складывается.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то внешне автомобиль не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, поворотников, встроенных в наружные зеркала заднего вида и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати Б. задние фонари теперь есть светодиоды.

Но техническая часть А салон подвергся более серьезным изменениям. Так, на Lada Priora появился более мощный силовой агрегат в 106 л.с.Этот движок хорош. Новая разработка и модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторами АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый тросовый привод сцепления. Варианта АКПП пока нет, но как обещает производитель Лада Приора с АКПП поднимется на конвейер в конце лета 2014 года . Помимо всей шумоизоляции Лада Приора, универсал немного доработан.

Но первое, что бросается в глаза на новой приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной тканью. Кстати, боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности встроены в передние сиденья. Руль теперь стал трехспицевым. Центральная консоль оснащена цветным монитором, который является не только элементом стереосистемы, но также может выступать в качестве экрана навигатора.

Дальше Фото Лада Приора универсал как внешний вид, так и салон.И, конечно же, обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Есть еще Фото Лада Приора универсал багажник .

Фото Лада Приора универсал
.

Фото Салон Лада Приора Универсал
.

Фото Лада Лада Приора универсал
.

Технические характеристики Лада Приора Универсал

Размеры в приоры Универсал После рестайлинга немного поменял за счет новых бамперов.Раньше длина автомобиля составляла 4330 мм, теперь — 4 340 мм. Также стоит отметить, что клиренс Лады или клиренс в кузове универсал больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен мм. Это отличие объясняется усиленной подвеской, поскольку универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности задние рессоры. У машины больше поворотов. Высота машины больше, если сравнивать с собратьями по семье.Большого секрета тут нет, просто у всех универсальных Лада ПРИОРА штатные рейлинги. Подробные габариты Приора Универсал смотрим ниже.

Размеры, клиренс, багажник Лада Приора Универсал

Длина — 4340 мм

Ширина — 1680 мм

Высота — 1508 мм

Масса снаряженная / полная — 1185/1593 кг

Колея передних колес / задних — 1410/1380 мм

База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм

Объем багажника — 444 л.

Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров

Объем топливного бака — 43 литра

Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14

Blaws универсал Лада Приора — 170 мм

По силовым агрегатам Здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это Мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.И более продвинутая модификация с пассивным улучшенным ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициальный двигатель ВАЗ-21127 дает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распредвала, которые приводятся в движение ремнем. Далее параметры этих моторов.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. MCPP5-арт.

Рабочий объем — 1596 см3

Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту

Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту

Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. MCPP5-арт.

Рабочий объем — 1596 см3

Количество цилиндров / клапанов — 4/16

Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту

Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту

Максимальная скорость — 183 километра в час

Разгон до первой сотни — 11,5 секунд

Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л.

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Стоит отметить, что цена самой доступной Lada Priora универсал В комплектации «Норма» сегодня 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хетч может быть купил за 369 700.В комплектации «Люкс» Универсал можно купить за 458 300 рублей, седан за 449 700 рублей, а хэтчбек приора в такой же комплектации имеет цену 454 500 рублей. То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий корпуса.

Сегодня люксовая версия Лада Приора Универсал Имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, АБС, системами курсовой устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки.С точки зрения комфорта покупателям канцелярских товаров Lada Priora предлагается мультимедийная система с большим экраном в центральной консоли, климат-контролем, круиз-контролем. Диски легкосплавные размером 14 дюймов.

А вот в комплектации «Норма» комплектация авто очень хорошая. Так во всех автомобилях уже есть подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, система крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшей электрики предлагается традиционный гидросистема, стальные диски Полноразмерные.Конечно мультимедийной системы нет, но есть аудиоподготовка. Как уже отмечалось выше кровля на крышу Лада Приора универсал присутствует во всех рестайлинговых машинах.

Комплектация «Норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.

Комплектация «Норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.

Комплектация «Норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.

Комплектация «Норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.

Комплектация «Норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.

Комплектация «Норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.

Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.

Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.

Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.

Видео Лада Приора Универсал

Подробное видео Рестайлинг версии Лада Приора.

Точно так же подробный обзор С фото и видео Лады Приора в кузове седан, а также большая статья про хэтчбек Лада Приора. В этих статьях вы можете найти различия в ценах и оснащении для всей предыдущей семьи.
Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, среди которых Нива, Гранта, Нива Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические условия Для восстановления и ремонта.

Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272.Полные размеры кузова, поперечные размеры
, днища, двери, моторный отсек, дверь задняя. СКАЧАТЬ

Новые или ранее 2

Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестилене автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска) комплектации «норма +».
Визуально автомобиль изменился незначительно, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных машинах, отличиями не отличаются.

Наиболее выраженное изменение внешнего вида приоры, это передний и задний бампер.Их внешний вид приобрел спортивный характер, и он выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что могу сказать о двигателе? Тут нас не порадовал тот же 16 клапанный мотор мощностью 98 «лошадок», который в принципе хорошо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации люкс будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, сменным длинным впускным коллектором и другими фишками.

Обратите внимание на салон, сразу можно сказать, что здесь произошли основные изменения.Безумие салона выполнено в черных тонах из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

В данной комплектации есть сенсорный дисплей, как на Калине, не будем обращать на него особого внимания. Панель приборов тоже не сильно изменилась: слева тахометр, под ним стрелка датчика температуры, справа — правомер. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электрические зеркала заднего вида (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Доработанный руль, он выглядит, практически, как у «гранты», а на панели удобно расположена кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из весомых плюсов является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбителей рассчитывали на большее.

Лада Приора Хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль Лада Приора в кузовах хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики Лада Приора хэтчбек Они практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора Хэтчбек Различаются только типом кузова и внутренним интерьером.В приоре хэтчбек больше багажника, особенно если разложенное заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машина не отличается. Хэтчбек приора комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. Власть. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть более 1,5 тонны.

Характеристики хэтчбека приора

Двигатель 1,6 л, 16-кл. (Евро-3)

Длина, мм. 4210

Ширина, мм. 1680

Высота, мм. 1420

База, мм. 2492

Удар передних колес, мм 1410

Шаг задних колес, мм 1380

Объем багажного отделения, дм 3 400

Масса в валюте, кг 1088

Полная масса автомобиля, кг 1578

Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 800

Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг 500

Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед

Макет вагона передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

Тип кузова / количество дверей хэтчбек / 5.

Тип двигателя бензин, четырехтактный

Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров 4, рядный

Рабочий двигатель, см 3 1596

Максимальная мощность, кВт / об. Мин. 72/5600

Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 145/4000

Топливо Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)

Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2

Максимальная скорость, км / ч 183

Трансмиссия С ручным управлением

Кол-во передач 5 вперед, 1 назад

Перевести номер главной пары 3,7

Рулевое управление типа «Грабли-ножницы», рулевое колесо с электроприводом

Шины 185/65 R14 86 (в)
175/65 R14 82 (в)
185/60 R14 82 (в)

Емкость топливного бака 43

Фото Лада Приора хэтчбек
.

5 причин сделать хетч вместо седана и 5 причин не покупать

Хотя седаны остаются очень популярными в США.С., все большую популярность приобретают хэтчбеки, особенно в компактном сегменте. Это означает, что если вы ищете компактный автомобиль, перед вами стоит дилемма. Вы выбираете более традиционный седан или менее распространенный хэтчбек или универсал? Вот пять причин выбрать хэтчбек и пять причин не делать этого.

Космос, Космос, Космос

Просмотреть все 11 фото
Когда вы выбираете люк, вы часто получаете грузовое пространство. Фактически, некоторые маленькие хэтчбеки предлагают больше места для ваших вещей, чем седаны среднего размера.Если учесть раздельно складывающиеся спинки задних сидений, которые обычно входят в стандартную комплектацию хэтчбеков, вы с легкостью сможете превратить свой компактный автомобиль в грузовой автомобиль.

Гибкость

Посмотреть все 11 фото
В то время как многие автомобили в наши дни стандартно поставляются с раздельно складывающимися задними сиденьями, хэтчбеки извлекают наибольшую выгоду из этой установки благодаря своему превосходному внутреннему объему. Это означает, что у вас есть больше возможностей для перевозки любого количества людей и грузов. Это пригодится, когда вы отправитесь за антиквариатом или совершите импровизированный шоппинг в Ikea с одним или двумя друзьями.

Маленький снаружи, большой внутри

Посмотреть все 11 фото
Просторный салон хэтчбека обычно не уступает более крупным автомобилям, но без дополнительных внешних размеров. Фактически, хэтчбеки иногда меньше своих собратьев-седанов с точки зрения занимаемой площади. Это означает, что если вы живете в городе или месте, где пространство ограничено, вам не составит труда найти место для парковки своего универсального компактного автомобиля.

Больше места для пассажиров сзади

Просмотреть все 11 фото
По сравнению с седаном, у хэтчбека немного более высокая линия крыши, что позволяет с легкостью перевозить громоздкие предметы.Эта более высокая линия крыши также дает вам больше места. Пассажирам, сидящим на задних сиденьях, не придется сутулиться и травмировать шею благодаря дополнительному пространству.

Превосходная видимость

Просмотреть все 11 фото
Поскольку хэтчбеки часто более вертикальные, чем седаны, площадь остекления больше. Это означает, что вам будет легче видеть машину из-за больших окон вокруг вас. У большинства хэтчбеков задние окна более вертикальные, что дает вам лучший обзор в зеркало заднего вида.

(Иногда) Меньше расхода топлива

Просмотреть все 11 фото
В некоторых случаях, чтобы воспользоваться преимуществами хэтчбека, нужно немного пожертвовать, когда дело касается экономии топлива. Поскольку они иногда менее аэродинамичны, чем седаны, и короче по длине, хэтчбеки могут получить незначительный удар в области экономии топлива в обмен на дополнительную полезность, которую они предлагают.

Дополнительный вес

Посмотреть все 11 фото
Вся эта дополнительная полезность, которую вы получаете от хэтчбека, порой обходится дороже, чем у традиционного седана.Дополнительные конструкции кузова, задняя дверь, а иногда и дополнительное стекло могут добавить от нескольких фунтов до почти 100 фунтов или более в некоторых хэтчбеках и фургонах.

Заднее стекло создает или разрушает преимущества полезности

Просмотреть все 11 фото
Как и кроссоверы, единственным фактором, который может сделать или сломать преимущество полезности хэтчбека перед седаном, является заднее стекло. Если у люка будет спортивная наклонная линия крыши, скорее всего, у вас не будет так много полезного грузового пространства.

Цена может быть проблемой

Просмотреть все 11 фото
Некоторые автопроизводители предлагают кузов хэтчбек только в более высоких уровнях отделки салона конкретной модели, что означает, что они не будут доступны каждому покупателю.Например, базовый уровень отделки салона «S» на Ford Focus предлагается только как седан (здесь показан Focus 2014 года). В случае, если люк доступен для всех классов или автомобиль доступен только в виде люка, он обычно стоит дороже, чем его аналог седана, что по-прежнему делает его недоступным для многих потребителей.

No related posts.