Прицеп двухосный или одноосный: Основные размеры стандартного легкового прицепа: выбираем

Основные размеры стандартного легкового прицепа: выбираем

Здравствуйте, дорогие друзья! При создании различных конструкций очень важно придерживаться определенных стандартов. Это обусловлено тем, что они разработаны по предварительным расчетам, после многочисленных испытаний и тестов. Соблюдение стандартов позволяет добиться идеальных характеристик. Это распространяется на размеры легкового прицепа.

Причем тут мы говорим не просто о таких габаритах кузова как длина и ширина. Это и более тонкие параметры.

У прицепов старого образца использовались иные стандарты, нежели сейчас. При этом каждый современный производитель, будь то Россия, Украина или страны ЕС, придерживаются примерно одинакового регламента.

Потому сегодня поговорим про стандартный размер автоприцепа, предназначенного для легкового авто. Обсудим габаритные характеристики, расскажем про максимальный и оптимальный показатель. Это будет одинаково актуально для одноосного и двухосного автомобильного прицепа.

Интересующие величины

Важно понимать, что существуют прицепы, ориентированные на грузовые авто. Это те же модели МАЗ или КРАЗ.

А есть ТС, созданные для легкового автомобиля. К числу популярных можно отнести модели Курганского производства, прицепы типа Крепыш или наш старый добрый знакомый Зубренок. 

Соблюдение стандартов также важно при изготовлении самодельного автоприцепа.

Создавая чертежи, либо подбирая автоприцеп для своего авто, учитывайте такие параметры:

• высота до сцепной головки от уровня земли;
• погрузочная высота;
• клиренс;
• габариты кузова;
• размер дышла;
• высота бортов;
• высота от пола до уровня тента;
• толщина бортов и пр.

Какие-то параметры играют второстепенную роль, другие являются первоочередными. Если не следовать ГОСТу, можно существенно нарушить правила эксплуатации, спровоцировать возникновение серьезных проблем в дальнейшем.

Теперь про основные габариты расскажу отдельно.

Длина

Начнем с такого параметра как длина. По ГОСТу существуют свои правила и ограничения для этого значения.

В большинстве случаев в технической документации на первом месте стоит длина.

Согласно действующим правилам и стандартам, длина автомобильного прицепа не может превышать габаритную длину самого транспортного средства более чем в 1,5 раза.  Ведущие автопроизводители обычно создают ТС в диапазоне длины от 2620 до 5105 мм. Важно обратить внимание на то, что при указании длины в характеристиках довольно часто фигурирует суммарное значение, где длина конструкции сочетается еще и с длиной дышла. Этот момент лучше уточнить заранее, чтобы затем не возникло проблем. Просто загляните в техническую документацию, ознакомьтесь описанием, позвоните представители компании.

Также еще учитывайте такой момент. Длина не может составлять более 8 метров.

В этом случае требуется соблюдение особых условий, чтобы получить возможность для выезда на дороги. Применительно к легковым авто это не актуально.

Ширина

Далее у нас на очереди ширина. Здесь ничего сложного нет. Хотя некоторые нюансы все равно имеются.

Подобрать автоприцеп по ширине несколько проще, чем по длине.

Ширина не может составлять больше, нежели габаритные размеры самого автотранспортного средства. Если быть точнее, то выходить за рамки можно, но не более чем на 20 см. Говоря о наиболее распространенных конструкциях, можно выделить определенный диапазон по ширине. В большинстве случаев ширина варьируется в пределах от 1695 до 2247 мм. Выбирая автоприцеп, берите во внимание конструктивные особенности своего автотранспортного средства. Чем шире ТС, тем сложнее будет выполнять различные маневры.

Опять же, если приобретать продукцию известных и сертифицированных заводов, никаких проблем с превышением допустимых значений не будет.

Лучше заранее уточнить у продавца, какая у вас машина, по технической документации запомнить ширину авто, и уже сопоставить ее с параметрами приобретаемого прицепа.

Высота

Теперь разберемся с высотой.

При расчете высоты учитывается сам автоприцеп, а также возможная установка на него тента. Сам тент по размерам повторяет габариты кузова, но имеет различную высоту.

По высоте не допускается, чтобы прицеп составлял более 3 метров. Но для каждой конструкции ТС делается индивидуальный расчет. Сделать его не сложно. Максимальная высота, допустимая для автоприцепа, составляет 1,8 от ширины его колеи. В продаже можно встретить несколько основных вариантов. Если прицеп только с бортами, тогда его высота варьируется в пределах от 860 до 1220 мм. Если дополнительно предусмотрен тент, то это порядка 1420 мм. Отдельного внимания заслуживает высота центра тяжести. Высота центра тяжести рассчитывается при нахождении автоприцепа в нагруженном состоянии.

Этот параметр сопоставляется с шириной колеи и рассчитывается по коэффициенту 0,725. То есть высота должна составлять 0,725 от ширины колеи.

Если не соблюдать это правило, тогда при езде с загруженным прицепом возможно изменение устойчивости, потеря управления. Возрастает риск переворачивания.

Еще одна высота — это клиренс. Он же дорожный просвет.

Клиренс или дорожный просвет автоприцепа должен соответствовать аналогичному параметру на самой машине.

Здесь все предельно просто и понятно. Какой клиренс на автомобиле, такой же и на прицепе.

Как выбрать прицеп для лодок: полезная информация

Автомобильный прицеп для лодок – конструкция, позволяющая спокойно перевозить плавсредства на любые расстояния. Кроме того, она значительно упрощает процессы спуска плавательной техники в воду и извлечения ее на сушу. Современный рынок предлагает большой выбор интересных решений, как универсальных, так и для конкретных моделей лодок/катеров.

У нас свой завод по изготовлению прицепов, вы можете выбрать и купить прицеп без посредников по выгодной цене.

Разновидности прицепов для транспортировки лодок

Прицеп для водной техники может быть одноосным или двухосным. Модели первого типа предназначаются для не слишком тяжелых грузов. К их преимуществам относятся: низкий вес, маневренность, простота в эксплуатации и доступная стоимость. Двухосные конструкции более основательны и надежны. На них можно перевозить даже очень громоздкие катера.

Стандартный лодочный прицеп представляет собой металлическую раму с переплетенными балками и креплениями. Обязательно наличие лебедки для выгрузки/погрузки. Универсальные модели способны перевозить плавсредства разных размеров и веса, а также другие габаритные объекты. Специальные прицепы выпускают:

• для лодок ПВХ,
• для гидроциклов,
• для тяжелой техники (с тормозами).

Для лодок ПВХ

Особенностью такого оборудования является использование специальных мягких упоров. Крепления можно регулировать, фиксируя конструкцию максимально надежно и без лишнего давления. Килевые ролики упрощают процесс подъема/спуска, позволяя делать все в одиночку, поэтому желательно выбирать модификации с данной опцией. Качественная техника комплектуется рессорно-амортизаторной подвеской.

Для гидроциклов

Такие однооосные прицепы характеризуются компактными размерами. Они стоят дешевле оборудования для перевозки крупных объектов. Выпускаются модели, рассчитанные на транспортировку сразу двух гидроциклов. Оборудование устанавливается на регулируемые ложементы, после чего надежно фиксируется носовым упором и креплениями.

С тормозами

Подобные прицепы предназначены для очень тяжелых катеров и лодок. Эксплуатация данного транспортного средства требует водительской категории «Е». Тормозная система функционирует в автономном режиме, поэтому накат на автомобиль исключается. В случае разрыва сцепки тормоза срабатывают мгновенно, сводя вероятность аварии к минимуму.

Советы по выбору

Определившись с модификацией, можно приступать непосредственно к выбору. Рекомендуем обратить внимание на следующие моменты:

• Убедитесь, что габариты и вес плавательного средства соответствуют параметрам прицепа. Обязательно учитывайте и технические возможности автомобиля. Выпускаются модели на рессорных и резиножгутных подвесках. Вторые дешевле, но сильно уступают в плане надежности, практичности и долговечности.
• Оцените качество отделки поверхностей. Назначение конструкции предполагает регулярное погружение в воду, поэтому металл должен быть надежно защищен от коррозии. Предпочтительнее изделия, изготовленные с применением метода «горячего цинкования».
• Полной считается комплектация, включающая килевые ролики и регулируемый носовой упор. Эти элементы присутствуют далеко не всегда. Они упрощают погрузку/разгрузку, обеспечивают качественное крепление. Ролики бывают надувными и цельнорезиновыми. Первые нужно периодически подкачивать.

Стоимость прицепа зависит от конструкции, габаритов, комплектации, рабочих материалов. Транспортное средство следует зарегистрировать в течение десяти дней с момента приобретения. Нужно подать в ГИБДД соответствующее заявление, приложив к нему ПТС, договор покупки, акт приёма-передачи, и транзитные номера (если они выдавались).

Как правильно выбрать прицеп для легкового автомобиля

Среди многих неопытных автомобилистов бытует легковесное мнение о том, что в вопросе выбора прицепа для легкового автомобиля ничего сложного нет. Мол, достаточно осмотреть в серьёзном автосалоне или ином специализированном магазине все образцы представленных там автоприцепов и выбрать среди них наиболее понравившийся.

Однако на деле всё обстоит не так просто и однолинейно, как может показаться на первый взгляд. Дело в том, что для нормальной, слаженной работы прицепа в паре с машиной нужно обязательно учесть ряд важных факторов.

Что собой представляет устройство

Ключевая функциональная задача любого автомобильного прицепа – перевозка разнообразных грузов. С учетом этого любой из них являет собой небольшую, как правило, грузовую площадку на колесах, которая двигается в постоянной сцепке с автомобилем. Поскольку вес перевозимых грузов может быть значительным, они оборудуются нужными для этого приспособлениями, прежде всего бортиками.

Есть, разумеется, иные рабочие нюансы, характеристики, отличающие ту или иную модель. Именно их комплекс и надо учитывать, чтобы правильно подобрать такое устройство для своего автомобиля.

Виды прицепов

Многие водители интересуются, как выбрать прицеп для легкового автомобиля. Основное отличие прицепов всех марок – количество осей: он может иметь их одну или две, что зависит от планируемой грузоподъемности. Если он одноосный, это даёт ему большую, по сравнению с двухосным, свободу движения, маневренность. Он будет незаменим при перевозке грузов незначительного веса и габаритов в любое время года, рабочих поездок на дачу, рыбалку и другие объекты.

В свою очередь, двухосные прицепы смогут перевезти более тяжелые грузы, которые для их «одноосных» братьев не по плечу. Вдобавок ко всему, они отличаются лучшей устойчивостью, и перевозить тяжелые вещи с высоко поднятым центром тяжести (скажем, холодильники) намного легче, удобнее именно такими приспособлениями.

Универсальные

Неустанно совершенствуя свои изобретения, люди со временем смогли удачно объединить лучшие качества одноосного и двухосного прицепов. Они воплощены в универсальных прицепах, способных, как двухосные, транспортировать на себе довольно тяжелые, громоздкие грузы с высоким центром тяжести, и в то же время сохранили маневренность, легкость передвижения одноосных устройств. Лучшие отечественные, зарубежные аналоги отличатся в этом плане завидной эффективностью, популярностью, хотя по цене, естественно, опережают традиционные прицепы.

Универсальный прицеп

Специализированные: одноосный или двухосный

Автолюбители, интересуясь, какой прицеп лучше: одноосный или двухосный, обращаются за советом к экспертам. По их мнению, каждый их этих устройств имеет свои неоспоримые преимущества, которых нет у его визави, что многократно доказано широкой практикой как в нашей стране, так и за рубежом. Однако есть у каждого также не совсем удачные стороны, которые подчас могут сказываться при перевозке специфических грузов. Поэтому сложно разобраться, что на самом деле действительно лучше.

Одноосный прицеп

Логичнее при выборе точно просчитать, какая модель будет для покупателя наиболее подходящей, исходя из практических задач, специфики самого автомобиля и некоторых иных факторов. И остановить свой окончательный выбор на чем-то одном, потому что объять необъятное, как известно, при всем желании нельзя.

Двухосный прицеп

На что обратить внимание при выборе прицепа

Перейдем к ознакомлению с набором основных критериев, по которым желательно подбирать легковой прицеп. Так, специалисты и водители-профессионалы, которые многие годы успешно работают с прицепами и смогли изучить их, что называется, до тонкостей, рекомендуют при покупке:

1. Ориентироваться не только на грузоподъемность этого устройства, но и на то, какая максимальна масса автомобиля. Есть испытанная временем формула: удвоенная масса груженого прицепа без тормозной системы может превышать вес автомобиля-тягача не более чем на 75 кг. Этого же, кстати, требуют от водителя и правила дорожного движения. К примеру, если в заводском эксплуатационном руководстве автомобиля написано, что его снаряженный вес составляет 1500 кг., то полная масса прицепа не может быть выше, чем 1500+75/2=787,5 кг. Иначе сотрудники ГИБДД, проверив вес, получат законное право применить к водителю-нарушителю ПДД предусмотренные штрафные санкции.
2. Выбрать оптимальный тип подвески. Среди основных видов следует отметить рессорно-амортизационный, торсионный. Первый отличается большей прочностью и тем, что такую подвеску проще чинить, даже находясь в пути. «Плюсы» второй – нет нужды в обслуживании, хотя если она выйдет из строя, починить её буде проблематично.
3. Определиться с шириной шины, так как от неё зависит комфортность эксплуатации. За счёт большей площади сцепления с дорогой прицеп получит большую устойчивость и его будет легче транспортировать.
4. Оценить с помощью специалистов особенности сцепного устройства, которое не должно подводить при движении груженого прицепа, и выбрать самый подходящий.
5. Серьезно отнестись к правильному выбору дышла, поскольку именно оно несёт на себе основную нагрузку при движении с грузом. Оно может быть одинарным, удлиненным, V-образным. Первые из них годятся, чаще всего, для одноосных легковых прицепов. Вторые незаменимы, если надо перевозить крупногабаритные грузы, а третьи предназначены для прицепов, у которых средняя грузоподъемность.
6. Стоимость. Бывают казусные случаи, когда дорогие прицепы с «наворотами» по своей эффективности, практической отдаче явно уступают более скромным внешне, но зато более дешевым прицепам. Но и покупать самый дешевый вариант тоже, скорее всего, не стоит, ибо толковая вещь нынче не может быть полубесплатной.

Если каждый из этих моментов при покупке будет учтён, выбранный прицеп и в самом деле окажется оптимальным вариантом, сможет без каких-либо казусов безотказно служить многие годы. Удачи!

10 лучших прицепов для легкового автомобиля — Рейтинг 2020

Прицеп владельцу легковой машины необходим в первую очередь для перевозки крупногабаритного груза. Это незаменимое дополнение при переездах, регулярных выездах на дачу и природу. Рейтинг лучших автомобильных прицепов, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

1. Кремень Alko
2. Крепыш 821303
3. Кремень на рессоре Газель
4. Атлетик 712022
5. ССТ-7132-10
6. Трейлер двухосный 829800
7. ССТ 7132-13
8. МЗСА 822131.402
9. МЗСА 81771А.101
10. МЗСА 852111.302

Лучшие одноосные прицепы

Главные преимущества одноосных транспортных средств — меньшая масса, оптимальная маневренность и относительная дешевизна.

Кремень Alko

Прицеп с крашенной рамой и ламинированным днищем. Ступица от ВАЗ-2108, а амортизаторы — от ВАЗ-2101. Предусмотрена лёгкая рессора Alko, обеспечивающая превосходную грузоподъёмность.

Технические характеристики:

1. Габариты — 300х175х85 см.
2. Колёсная база — 1520 мм.
3. Подвеска — рессорного типа, листовая.
4. Грузоподъёмность — 560-740 кг.
5. Размеры колёс — R13.
6. Размер ступицы — 4х98.
7. Дышло — V-образное.
8. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Наличие рессоры Ал-Ко.
2. Покрытие эмалью рамы и дышла.

Минусы прицепа:

1. В комплекте нет запаски.

 

Крепыш 821303

Прицеп с защищёнными от ржавления бортами и опорным колесом, позволяющий перевозить до 550 кг груза. Имеет два ряда бортов, чёрный 60-сантиметровый тент и подвеску рессорно-амортизационного типа.

На этой модели с удлинителем дышла легко перевозить длинномеры — 5,5 метров. Можно дополнительно увеличить высоту бортов, используя надставники. Есть также возможность модернизации для эксплуатации с внедорожниками — тут усиливается ступица и ставятся колёса большего размера — R15, R16.

Технические характеристики:

1. Размеры кузова — 185х121х25 см.
2. Подвеска — высокопрочная и мягкая, с плавным ходом.
3. Грузоподъёмность — 565 кг.
4. Надставной борт — 250 мм.
5. Высота тента — 60 см.
6. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Увеличенный клиренс и балка сварной конструкции.
2. Оцинкованный борт.
3. Наличие тента.
4. Возможность перевозить длинномеры.
5. Возможность увеличивать высоту бортов.
6. Наличие подкатного колеса.

Минусы прицепа:

1. Большая цена.

 

Кремень на рессоре Газель

Тентованный прицеп с опорным колесом. Дышло — V-образное. На этом транспортном средстве можно перевозить много различного груза. Это превосходный результат для одноосной конструкции.

Технические особенности:

1. Габариты — 390х200х100 см.
2. Колея — 1440 мм.
3. Подвеска — рессорная, от усиленной Волги.
4. Грузоподъемность — 575-1000 кг.
5. Размеры колёс — R13.
6. Размер ступицы — 4х98.
7. Дышло — V-образное.
8. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Комплектация опорным колесом.
2. Возможность перевозки разнообразного груза.

Минусы прицепа:

1. Малая колея — всего 144 см.

 

Лучшие двухосные прицепы

Такие модели вспомогательных средств дороже стоят, но ориентированы на перевозку большого количества груза. Например, на трейлере 829800 можно транспортировать до 1 тонны веса.

Атлетик 712022

Мощный двуосный прицеп для дома и дачи. Изготовлен в городе Тольятти. Имеет классическое упрочнённое дышло, подвеску немецкой фирмы Ал-Ко и борта с антикором. В комплекте предусмотрено опорное колесо.

Технические характеристики:

1. Габариты — 385х133х162 см.
2. Подвеска — рессорная.
3. Погрузочная высота — 1 метр.
4. Высота тента — 60 см;
5. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Ступичные подшипники взаимозаменяемые с ВАЗ-2108.
2. Усиленное дышло.

Минусы прицепа:

1. Нет тормозной системы.

 

ССТ-7132-10

Двуосный прицеп коммерческой серии с бортовой платформой. Вся конструкция сделана из качественного оцинкованного листа. Бортики удобно снимаются и ставятся на петлях. Внутренние части прицепа из влагостойкой 9-миллиметровой фанеры. Подвеска установлена на четырёх рессорах с телескопическими амортизаторами. Дышло переменного сечения имеет возможность регулировки сцепной головки по высоте.

Технические характеристики:

1. Габариты — 434х190 см.
2. Погрузочная высота — 0,6 метра.
3. Высота бортов — 261 мм.
4. Колесная база, мм — 2608.
5. Колея, мм — 1760.
6. Нагрузка на сцепное устройство — 50 кг.
7. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Лазерная технология раскроя конструкции.
2. Петлевая съёмная система бортов.

Минусы прицепа:

1. Некачественная ходовая часть — слабые амортизаторы из-за втулок.

 

Трейлер двухосный 829800

Прицеп для легкового автомобиля с центральной тормозной осью. Система тормозов инерционного типа с автоматом заднего хода. Кузов обработан цинком по технологии «горячее оцинкование». Торсионная подвеска или РЖП в ходе работы не требует дополнительного обслуживания. Пол сделан из качественной берёзовой ФСФ. Комплектация включает опорное подкатное колесо и тентованный каркас, высотой от борта 70 см.

Технические характеристики:

1. Габариты — 358х166х84 см.
2. Погрузочная высота — 0,7 метра.
3. Высота бортов — 0,31 м.
4. Тип подвески — резино-жгутная.
5. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Оцинкованный кузов.
2. Качественная немецкая подвеска Knott, требующая минимального обслуживания.
3. Устойчивый к воздействию влаги ламинированный пол.

Минусы прицепа:

1. Завышенная стоимость.

 

Лучший прицеп для лодки ПВХ

Один из лучших прицепов данного типа производит марка ССТ. Модель 7132-13 оборудована дополнительно носовыми и килевыми роликами.

ССТ 7132-13

Специальный водный прицеп с одной осью. Корпус оцинкован листом толщиной 3 мм. В конструкции применена передовая лазерная технология. Укомплектована модель ССТ 7132-13 носовыми и килевыми роликами. Обязательна в её конструкции лебёдка, опорное колесо. Каждая опора регулируется по отдельности.

Технические характеристики:

1. Габариты — 403х169х85 см.
2. Толщина оцинковки — 3 мм.
3. Диаметр усиленной оси — 60 мм.
4. Размер шин — 175/70 R13.

Плюсы прицепа:

1. Лазерная резка и сварка, обеспечивающая высокую точность изготовления и качество сборки.
2. Возможность регулирования по отдельности каждой опоры — это позволяет адаптировать подложку под различные обводы судна.

Минусы прицепа:

1. Одноосная конструкция.
2. Малая грузоподъёмность.

 

Лучший прицеп для лодок и катеров

Лодочный прицеп предназначен не только для транспортировки маломерных судов и катеров, но и спуска их на воду и хранения. Одна из лучших моделей производится Московским заводом специализированных автомобилей.

МЗСА 822131.402

Лодочный усиленный прицеп. Конструкция выполнена так, чтобы максимально защитить электрически кабели от повреждений. Передок оснащён лебёдкой и модернизированной системой регулировки. Благодаря этому передвижные ложементы можно устанавливать в наиболее удобное положение.

Технические характеристики:

1. Габариты — 713х236х136 см.
2. Грузоподъемность — до 1200 кг.
3. Размер колеса — R13.
4. Количество автономных тормозных систем —3.
5. Динамическая нагрузка опорного колеса — до 300 кг.

Плюсы прицепа:

1. Рама с четырьмя подножками.
2. Дополнительный килевой ролик.
3. Регулировка угла наклона и высоты.
4. Облегчённая погрузка лодки на прицеп и её страховка при спуске на воду за счёт лебёдки.
5. Возможность регулирования расположения оси и надёжная защита от превышения допустимой нагрузки благодаря передвижному колёсному ходу.
6. Резино-жгутовая подвеска — обеспечивает грузоподъёмность до 1200 кг.
7. Качественные подшипники немецкой фирмы.
8. Три автономных тормоза обеспечивают максимальную безопасность.
9. Качественное опорное колесо с оцинкованием и подшипником рукоятки регулируется по высоте — выдерживает большую динамическую и статическую нагрузку.
10. Надёжная защита электропроводки гофрированным кожухом.

Минусы прицепа:

1. Завышенная стоимость.

 

Лучший прицеп для гидроциклов

МЗСА — проверенный бренд на рынке прицепов. Московский завод выпускает большое количество моделей разного назначения, в числе которых средство для перевозки гидроцикла.

МЗСА 81771А.101

Лёгкий стальной трейлер. Отличается высокой прочностью. Проводка надёжно защищёна от обрывов и замыканий по всей длине рамы.

Технические характеристики:

1. Габариты — 347х162х94 см.
2. Размер колеса — R13.
3. Количество передвижных петель крепления груза — 2.
4. Максимальная нагрузка оси — 750 кг.

Плюсы прицепа:

1. Лёгкий.
2. Оцинкованный кузов.
3. Подвеска с гидравлическими амортизаторами.

Минусы прицепа:

1. Малая грузоподъёмность.

 

Лучший прицеп эвакуатор для перевозки

В категории представлен один из лучших прицепов-лафетов — МЗСА 852111.302. Он отличается повышенной грузоподъёмностью, но и сам весит немало.

МЗСА 852111.302

Эвакуаторный прицеп двухосной конструкции для транспортировки легковых авто. Благодаря дышлу классического типа (жёсткая советская конструкция) легко переносит вибрации и ударные нагрузки. Имеется лебёдка, съёмные рифленые трапы, опорные стойки. Прицеп оборудуется тремя автономными системами тормоза.

Технические характеристики:

1. Габариты — 597х250х101 см.
2. Грузоподъемность — до 2485 кг.
3. Тип подвески — резино-жгутовая.
4. Дорожный просвет — 246 мм.
5. Нагрузка на одну ось — 1800 кг.

Плюсы прицепа:

1. Высокая грузоподъёмность.
2. Комплектующие германской фирмы AL-KO Kober.
3. 3 системы тормоза.
4. Наличие опорных стоек, обеспечивающих устойчивость прицепа.

Минусы прицепа:

1. Тяжёлый.

 

Какой прицеп купить

Пункты для выбора качественного прицепа:

1. Грузоподъёмность — должна быть высокой.
2. Подвеска — чересчур жёсткая не позволит бережно перевозить грузы.
3. Борта — только оцинкованные, так как просто обработанное краской железо через несколько лет изъест коррозия.
4. Комплектация — тент, бортовые петли, система торможения.
5. Ремонтопригодность — немаловажный пункт, ведь запчасти под определённую модель должны иметься в продаже на случай возможного ремонта.

Грамотно подбирайте автоприцеп, определяясь в первую очередь с назначением транспортного средства. Универсальные модели, типа МЗСА, находят применение в коммерческой деятельности и незаменимы для эвакуации крупного оборудования или автотранспорта.

Рамные прицепы подходят для перевозки водного транспорта и специализированных грузов. Бортовые разновидности часто используются для переброски малогабаритных предметов и стройматериалов.

Связанные материалы:

Что лучше – одноосный или двуосный прицеп? | Авторелизы

Выбирая для путешествия одноосный или двуосный прицеп, покупатели руководствуются особенностями каждого варианта в самой поездке, при парковке и на стоянке. Есть ли различия, и в пользу какого варианта следует склоняться? Чтобы облегчить вам выбор, сделаем расширенное сравнение одноосного и двухосного прицепа дачи.

Преимущества и недостатки разных видов прицепов

Начиная сравнение одноосного и двухосного прицепа дачи, прежде всего, следует отметить, что наличие второй несущей оси – это дополнительная масса. Также увеличение количества технических элементов снижает маневренность автомобильного дополнения. Вследствие всего этого проявляются очевидные преимущества одноосного прицепа – высокая маневренность, легкость, более низкая цена.

Однако увеличение технических возможностей прицепа при наличии второй оси благоприятно сказывается на его других эксплуатационных свойствах – грузоподъемности, устойчивости, надежности. Например, при изготовлении крупногабаритных прицепов только двуосная система способна обеспечить полноценный комфорт и безопасность в путешествии.

Разные виды прицепов на практике

Проводя сравнение одноосного и двухосного прицепа дачи, необходимо отметить их различия на практике. Обладатели одноосных прицепов настаивают на целесообразности их выбора. Как правило, это любители нестандартного отдыха, посещающие глухие места с плохими, извилистыми, узкими дорогами. Они отмечают, что с таким дополнением к авто легко вырулить из любой ситуации. Просто преодолеваются затяжные подъемы. При этом есть необходимость строго придерживаться скоростного режима.

Бесспорными поклонниками двуосных прицепов являются любители длительных путешествий большой компанией по стандартным маршрутам. В этих случаях двуосные прицепы проявляют все свои лучшие качества – их вместительность, стабильность и предсказуемость играют большую роль в дальней дороге. Кроме того, хорошая устойчивость – большой плюс при стоянке.

ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ — журнал За рулем

ИСПЫТАНИЯ

ТЕСТ

ПРИЦЕПная РЕАКЦИЯ

Как отечественные легковые автомобили справляются с ролью тягача, мы выяснили (ЗР, 1998, № 9). Но важно не только это. Как правильно выбрать прицеп? О чем нужно знать, эксплуатируя автопоезд?

Анатолий КАРПЕНКОВ, Игорь ТВЕРДУНОВ

НЕ ГОНИ!

Наверное, каждый, кто ездил с прицепом, замечал: стоит увеличить скорость выше какого-то предела, как даже исправный прицеп начинает «мотать» из стороны в сторону, и способ успокоить его один — ехать потише. Неприятное это явление науке давно известно — не зря скорость автопоезда ограничена Правилами.

Такому явлению есть вполне научное объяснение. Под действием различных внешних возмущений, которые возникают в реальных условиях движения (например, порывы бокового ветра, дорожные неровности или маневры автопоезда), в системе «тягач-прицеп» возбуждаются маятниковые колебания, которые с ростом скорости автопоезда затухают все медленнее. Опасна так называемая критическая скорость (она зависит в основном от параметров прицепа), при достижении которой колебания автопоезда не затухают. С превышением критической скорости движение автопоезда становится неустойчивым, амплитуда колебаний нарастает — попросту говоря, прицеп мотает все сильнее… Словом, быстрая езда с прицепом нередко заканчивается в кювете.

Проблему колебаний автопоезда достаточно полно и подробно изучили отечественные и зарубежные ученые мужи. Но не будем загружать читателя математическими выкладками — познакомим лишь с некоторыми факторами и степенью их влияния на устойчивость автопоезда.

ИДЕАЛЬНЫЙ ТЯГАЧ

Попробуем представить себе некий идеальный тягач. Влияние его конструктивных параметров на поведение автопоезда можно увидеть в табл. 1. Коротко прокомментируем таблицу.

Увеличение колесной базы автомобиля положительно сказывается как на продольной, так и на поперечной динамике пары «тягач-прицеп»: длиннобазный автомобиль с прицепом увереннее разгоняется, более устойчив — прицепу не так просто его «размотать». С ростом массы тягача (при прочих равных условиях) динамика автопоезда, естественно, снижается, а вот сдвинуть «тяжеловес» в поперечном направлении непросто. Длинный задний свес крайне отрицательно сказывается на поперечной динамике. Расстояние от оси задних колес до точки сцепки условно можно считать плечом, на котором действует «болтающийся» прицеп. Чем оно длиннее, тем легче сбить тягач с пути истинного. Есть и обратное воздействие: машина с длинным свесом при поворотах и перестроениях поворачивает прицеп на больший угол, провоцируя его раскачку. Мощность и крутящий момент заметно улучшают продольную динамику, что вряд ли надо комментировать, а вот большой тормозной момент двигателя при резком сбросе газа или переходе на низшую передачу может спровоцировать поперечные «возмущения». Лучший тягач — полноприводный, худший — переднеприводный.

О тормозах разговор особый. Для автопоезда очень важна (особенно при отсутствии тормозов у прицепа) эффективность задних тормозов тягача. При торможении со скорости 70 км/ч прицеп массой 1200 кг при свесе тягача 925 мм увеличивает нагрузку на заднюю ось автомобиля на 300 кгс. Чтобы обеспечить устойчивость автопоезда при таком торможении, задняя ось тягача должна быть снабжена очень эффективным устройством, не допускающим блокировки задних колес (ограничителем давления в тормозных механизмах или АБС).

Итак, «портрет» идеального тягача: тяжелый, длиннобазный, с коротким задним свесом, полноприводный, с мощным и тяговитым двигателем.

Но едва ли кто выбирает автомобиль специально для буксировки прицепов. А вот внимательно отнестись к выбору прицепа стоит каждому, кто решил его купить. Поэтому попробуем представить

ИДЕАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП

Для начала — что ухудшает устойчивость автопоезда? Влияние основных факторов мы свели в табл. 2. 

Высокий центр масс вызывает раскачивание и может привести к опрокидыванию, повышенная сила наката «сбивает с пути» тягач при движении под уклон или торможении, большая парусность (или, по-научному, площадь ветрового воздействия) помогает ветру сдуть автопоезд с дороги. Эти проблемы довольно очевидные, как справиться с ними, понятно. А вот как бороться с большим курсовым моментом инерции — он «обеспечивает» колебания вокруг вертикальной оси? Здесь поможет разумная загрузка прицепа: не стоит тяжелую поклажу расставлять по разным углам его кузова, лучше расположить ее возможно более компактно, а где именно — объясним ниже.

Кстати, на поперечную динамику неплохо действует рост нагрузки на сцепку. Хотя не стоит превышать пределов, установленных изготовителем автомобиля (обычно — 25–100 кгс). Мы провели небольшой эксперимент с целью выяснить зависимость критической скорости от нагрузки на шар. Результат, приведенный в табл. 3, говорит сам за себя.

Идеальный прицеп выглядит примерно так: двухосный, с длинным дышлом и широкой колеей, с малой парусностью, низким центром масс, «обутый» в шины с малым боковым уводом. Загрузка прицепа должна быть скорее «передней», чем «задней», чтобы приблизить нагрузку на сцепное устройство к максимально допустимой.

ИДЕАЛЬНЫЙ ВОДИТЕЛЬ

Цифры и зависимости, полученные экспериментальным или расчетным путем, объясняют, что к чему, но в реальной ситуации стоит полагаться прежде всего на собственную предусмотрительность.

Сильнее конструктивных параметров на поведении автопоезда отражается водительское разгильдяйство: неисправные и неухоженные тягач и прицеп, езда «без головы» — превышение скорости и перегрузка автопоезда.

Идеальный водитель стремится предупредить неполадки, которые привели бы к ранней «болтанке» прицепа. На снижение критической скорости работают: изношенная задняя подвеска автомобиля и подвеска прицепа, сниженное давление в шинах, перегрузка тягача и прицепа, неправильная загрузка последнего (малая нагрузка на шар), а также установка на него «разномастных» шин.

Нынче не то что автомобиль — прицеп и тот не каждому по карману. Поэтому не печальтесь, если приведенные выше выкладки показали, что ваш «тягач» неидеален, а прицеп вообще никуда не годится. Поддерживайте их исправными, найдите оптимальный для себя (и своей техники) скоростной режим, соблюдайте на дороге элементарную осторожность — и ездите себе на здоровье.

Наша справка

ТРЕБОВАНИЯ К ПРИЦЕПАМ (ОСТ 37. 001.220–87)

— длина прицепа не должна быть более 1,5 длины тягового автомобиля и не должна превышать 8 м;

— ширина прицепа не должна превышать ширину тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м;

— высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3 м;

— центр тяжести груженого прицепа должен располагаться таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи прицепа составляло не более 0,725;

— дорожный просвет прицепа не должен быть меньше дорожного просвета автомобиля тягача.

Идеальный автопоезд. Тягач: полноприводный, мощный, тяжелый, с длинной базой и коротким задним свесом. Прицеп: двухосный, с длинной базой, низким центром масс, широкой колеей, малой парусностью и длинным дышлом.

Неудачный автопоезд. Тягач: переднеприводный, маломощный, легкий, с короткой базой и длинным свесом. Прицеп: одноосный, высокий, с узкой колеей, большой парусностью, коротким дышлом.

Б — база; С — свес; Д — длина дышла.

Соус для прицепа :: Подвешенные или подвешенные оси?

• Home
• Начало работы
  • Какой трейлер?
  • Собрать или купить?
  • Оборудование
  • Сталь
  • Покупка бывшего в употреблении прицепа
• Информация
  • Глоссарий
  • Требования к тормозам
  • Гальванизация
  • Покраска
  • Конструкция и функции язычка
  • 0003 и усиление конструкции
  • Конструкция и функции прицепа
  • Распорка
    • Наклоняемый язычок прицепа
    • Выдвижной язычок прицепа
  • Проблемы с буксировкой прицепа
  • Сборка оси прицепа
    • Строительство осей для прицепов
    • Создание оси с прямой балкой — Метод сварки с прямым швом
    • Метод
    • Накладные и опущенные мосты для прицепов
    • Создание наложенного / ступенчатого моста
    • Создание моста для прицепа — откидные пластины
• Оборудование
  • Защитные соединители
  • Направляющие тормозов прицепа
  • 000
    9000 Основы тормозов
    • Основы дисковых тормозов
    • Гидравлические тормозные механизмы
    • Барабанные электрические тормоза
    • Электрические гидравлические тормоза
    • Контроллеры тормозов
    • Тормоза с отрывом
  • Муфты для прицепов
  • Обшивка прицепов
  • Обшивка прицепов
  • Настил из фанеры с покрытием
  • Настил из сплава
  • Стальной настил
• Фонари для прицепов
• Ступицы и оси
• Подвеска прицепа
• Поставщики запчастей для прицепов
• Шины или оси
  Оси для прицепов
  • Оси для прицепов
  • Оси?
  • Измерение осей прицепа
• Колеса
• Магазин прицепов

Планы прицепов

• Бесплатные планы прицепов
• Одноосные прицепы 4 ‘x 6’
  • Введение
  и
  • Список компонентов
  • Пружины
  • Ось
  • Язычок
  • Накладки на шасси
  • Боковые стороны
  • Крылья
  • Откидные двери
  • Фитинг задней двери
  • Предварительная отделка
  • Фары
  • 0003
  • Оснащение
  • Оси
  • Обрезка 9000 Прицеп с одной осью «x 7 ‘
    • Введение
    • Список вырезов и компоненты
    • Шасси
    • Пружины
    • Ось
    • Язычок
    • Триммеры шасси
    • Боковые стороны
    • 0003000 Задние откидные борта
    • 000
    • 000 Отборные откидные двери
    отделка
    • Фары
    • Axle Fi tting
    • Deck
    • Finishing
  • 5 ‘x 8’ Single Axle Trailer
    • Introduction
    • Cutting List and Components
    • Chassis
    • Springs
    • Axle
    • Tongue 9000 Tongue 9000
    • Tongue 9000 Крылья
    • Крылья
    • Фитинг задней двери
    • Предварительная обработка
    • Фары
    • Осевой фитинг
    • Палуба
    • Чистовая обработка
  • Сдвоенный мост 5 ‘x 8’ Прицеп
  • Список компонентов
    • Шасси
    • Пружины
    • Ось
    • Язычок
    • Накладки на шасси
    • Боковые стороны
    • Крылья
    • Задние откидные двери
    • Фитинг задней двери
    • Предварительная отделка
    • Фары
    • Облицовочные фары
    • Двухосный прицеп ‘x 10’
    • 3. 6 X 2,0 м Flatdeck Trailer
      • Введение
      • Список для резки и компоненты
      • Шасси верхней палубы
      • Дополнительное шасси
      • Пружины
      • Поперечные рейки
      • Язык
      • Компоненты язычка
      • 000 Накладка
      • Компоненты трапеции
      • 000 Накладки на бортики
      • Стороны
      • Изготовление крышки багажника
      • Защелки крышки багажника
      • Освещение и проводка
      • Настил
      • Отделка
    • Буксирная тележка
      • Введение
      • Список компонентов и компонентов шасси
      • 00030004
      • Узел для резки и компоненты
      • Tongue Компоненты шасси (продолжение)
      • Установка оси
      • Пандусы и износные накладки
      • Узел вспомогательного шасси
      • Каркас верхней платформы
      • Поддоны колес
      • Компоненты верхней платформы
      • Узел верхней платформы
      • Узел крыла
      • Шкворень Защелки и угловые упоры 900 04
      • Фары
      • Чистовая обработка
    • Прицеп для грунтовых работ
      • Введение
      • Список для резки и компоненты
      • Поворотный рычаг
      • Угловые пластины поворотного рычага
      • Поворотная балка
      • Подходит к основному шасси
      • Пружинная балка
      • Главный мост
      • Настройка оси
      • Опция импульсного тормоза
      • Карманы для аксессуаров
      • Язычковые компоненты
      • Фиксатор верхнего центра
      • Задний пандус
      • Установка шарнирного крепления
      • Наклонные фары
      • Освещение и проводка, продолжение
      • Завершение
    • Прицеп для перевозки автомобилей
      • Введение
      • Список для резки и компоненты
      • Компоненты шасси
      • Установка шасси
      • Установка шасси
      • Установка тягового бруса
      • Настройка дышла
      • Пружины
      • Оси
      • Защитные ограждения
      • Компоненты поперечной балки
      • Установка поперечной балки
      • Компоненты рампы
      • Установка рампы
      • Ролик лебедки
      • Защелки тягово-сцепного устройства наклона
      000
      • 000
      • 00030003 Кабельный канал
      • Освещение и проводка
      • Отделка
    • Техническое обслуживание
      • Техническое обслуживание прицепа лодки
      • Установка барабанного тормоза
    • Свяжитесь с нами
    • Оси для прицепов
    • Оси с подвеской или без подвески?
    • Измерительные оси для прицепов

    Transports Friend — Оси и масса транспортных средств

    Дом | Около | Акронимы | Связаться | Условия | Конфиденциальность
    • Транспортные справочники
      • Операторы грузовых автомобилей Великобритании
        • Операторы грузовых автомобилей ЕС
      • Грузовики и фургоны
        • Прицепы
        • Поставщики запчастей
      • Возврат груза
      • Бронирование паромов
      • Услуги восстановления
      • Поставщики услуг
    • Лицензирование оператора
      • Заявка на лицензию
      • Руководства оператора
      • Операторские формы
      • Оператор финансов
        • Несостоятельность
      • Общественные запросы
      • Лучшая практика
    • Тахографы
      • Тахографы и их использование
        • Аналог
        • Цифровой
        • Цифровые карты
      • Общие правила
      • Ручной ввод
      • Обязанности
      • Пенальти
      • Тестирование и ремонт
    Правила работы
    • EC
      • HGV Отступления
        • Какие правила применяются?
      • PCV Отступления
        • Какие правила применяются?
      • Время вождения
        • Отдых и перерывы
        • Прочие работы
      • Правила ЕСТР
      • Внутренние правила
      • Смешанные правила
    • Road Tpt WTD
      • Обзор WTD
        • WTD и EC561 / 06
        • Горизонтальная директива
      • Мобильные работники
      • Контрольные периоды
      • АПН
      • Учет
      • Исполнение
    • Драйвер CPC
      • Драйвер CPC
      • Объем и программа
      • Модули 1 и 2
      • Модули 3 и 4
      • Периодическое обучение
      • Исключения для драйверов
    • Операции Tpt
      • Транспорт / логистика
        • Бюджеты
        • Процедуры
        • Политика несчастных случаев
      • Драйверы
        • Драйверы CPC
        • Обучение водителей
        • Агентства драйверов
      • Грузовые автомобили и фургоны
        • 7. 5т Операции
        • Операции на фургонах
      • Техническое обслуживание
      • Отчет о дефектах
      • Раздача продуктов питания
    • Международный Tpt
      • Eurotunnel Freight
        • Автобусный транспорт
      • Порт Дувра
        • Фрахтование
      • Документация
        • Аттестация водителя
      • Ограничения по странам
      • Разрешения и квоты
      • Каботажные операции
    • Опасные грузы
      • Общие положения
        • Классы опасности
        • Ограниченное количество
      • Документация
      • Требования к автомобилям
      • Маркировка и табло
      • Требования к драйверам
      • Советники по безопасности
    • Аномальные нагрузки
      • Общие положения
      • СТГО
        • Раздел 44
      • Уведомление полиции
        • Формы уведомлений и ESDAL
      • Прогнозы
      • C&U или кат. 1, 2 или 3
      • Важные факты
    • Road Legal (Inc C&U)
      • Регистры C&U (1)
        • Оси
        • Тормозные системы
        • Определения
        • Размеры
        • Выбросы
      • C&U Regs (2)
        • Внутри Veh Cab
        • Зеркала и стекла
        • Правонарушения
        • Задний противодействующий
        • Ремни безопасности
      • C&U Regs (3)
        • Боковые ограждения
        • Ограничители скорости
        • Подавитель брызг
        • T

    Цены на опции закрытых грузовых прицепов

    Цены на закрытые грузовые прицепы | Обычные старые трейлеры
    • Home>
    • Цены на опции грузового прицепа

    South Georgia Cargo Premium Cargo Trailer Опции

    Оси

    • 5200 # Ось для одной оси (включая электрические тормоза) $ 350
    • Ось шириной 6 футов на узле шириной 7 футов, одна ось (для ящиков колесных арок) $ 195
    • Ось шириной 6 футов на тандемной оси шириной 7 дюймов (для колесных арок) 200 долларов США
    • Ось с электрическим тормозом для одноосного прицепа (7x10SA) 260 долларов США
    • Ось с электрическим тормозом для одноосного прицепа (вкл.7-ходовая заглушка и 2 5/16 260 долларов США
    • Дополнительная ось 3500 # (от тандемной к тройной) 625 долларов США
    • Дополнительная ось 7000 фунтов (шины с рейтингом E, 8 колес с проушинами) 1200 долларов США
    • Раздвижная ось с торсионным механизмом 3500 фунтов (стандарт (ось 3500 фунтов) 800 долл. США
    • Раздвижная ось с торсионным механизмом 5200 фунтов (стандартная установка имеет оси 3500 фунтов) 1300 долл. США
    • Раздвижная ось с торсионным усилием 5200 фунтов (стандартная установка имеет оси 5200 фунтов) 800 долл. США
    • Раздвижная ось без оси торсионная (стандартная установка имеет оси 3500 фунтов) 400 $
    • Модернизация оси 3500 фунтов до оси 5200 фунтов (тандем) 700 долл. США
    • Модернизация оси 3500 фунтов до оси 7000 фунтов (тандем) 1150 долларов
    • Модернизация осей 3500 фунтов до осей 7000 фунтов (тандемная) 1150 долларов
    • Модернизация оси 5200 фунтов до оси 7000 фунтов (тройной) 1125 долларов
    • Модернизация осей 5200 фунтов до осей 7000 фунтов (тандемная) 750 долларов
    • Модернизация тандема 5200 # до тройной оси (8.5 Wide) 1075 долл. США
    • Обновление до торсионной оси (одна ось 3500 #) 260 долл. США
    • Обновление до торсионной оси (тандемная ось 3500 №) 520 долл. США
    • Обновление до торсионной оси (одноосная 5200 №) 325 долл. США
    • Обновление до торсионной оси (Тандемная ось 5200 #) 650 долл. США
    • Обновление до торсионной оси (тройная ось 5200 №) 1000 долл. США
    • Обновление до торсионной оси (сдвоенная ось 7000 №) 780 долл. США
    • Обновление до торсионной оси (трехосная ось 7000 №) 1200 долл. США
    • Обновление до тройные оси 7000 фунтов $ 700

    Концессия

    • Трубные направляющие 1 «x1» с задней съемной секцией и поворотной заслонкой 355 долларов США
    • Трубные направляющие 1 «x1» и ворота на крыльце 325 долларов
    • Эликсир 3 ‘x 3’ Дверь со стеклом и экраном 1225 долл. США
    • Дверь Elixir 3 x 5 дюймов только с экраном 1275 долл. США
    • Дверь концессионного производства размером 3 x 8 дюймов (без стекла и экрана) 375 долл. США
    • Вентиляционное отверстие 3 x 3 дюйма с жалюзи 165 долл. США
    • 3 ‘x 4’ Концессионная дверь Elixir $ 520
    • 3 ‘x 4’ Концессионная дверь Elixir n Окно со стеклом и экраном (без двери) 950 долл. США
    • Концессионная дверь Elixir 3 x 5 дюймов 585 долл. США
    • Окно концессии Elixir 3 x 5 дюймов со стеклом и экраном (без двери) 950 долл. США
    • 3 x 5 дюймов Концессионная дверь, изготовленная на заводе (без стекла и экрана) 375 долларов США
    • Концессионная дверь Elixir 3 ‘x 6’ 650 $
    • Концессионное окно Elixir 3 ‘x 6’ со стеклом и экраном (без двери) 1050 $
    • 3 ‘x 6’ Plant Сделанная концессионная дверь (без стекла и экрана) 375 долларов США
    • Концессионная дверь Elixir 3 x 8 дюймов 780 долларов США
    • Концессионное окно Elixir 3 x 8 дюймов со стеклом и экраном (без двери) 1050 долларов США
    • 4 дюйма x 6 дюймов Заводское производство Концессионная дверь (без стекла или экрана) 425 долларов США
    • Концессионная дверь Elixir 4 x 6 дюймов 715 $
    • Концессионное окно Elixir 4 x 6 дюймов со стеклом и экраном (без двери) 1150 долларов США
    • Концессионная дверь Elixir 4 x 8 дюймов 845 долларов США
    • Концессионное окно Elixir 4 x 8 дюймов со стеклом и экраном (без двери) 1300 $
    • Концессионная дверь размером 4 x 8 дюймов (без стекла и экрана) 455 долларов США
    • 5 футов x 6-дюймовая концессионная дверь (без стекла и экрана) 575 долларов США
    • Концессионная дверь 5 футов x 8 дюймов (без стекла и экрана) 625 долларов США
    • Концессионная дверь размером 6 футов x 6 футов (миниатюрное крыло чайки) 750 долларов США
    • 7 ‘Дверь в виде крыла чайки (каждая) $ 600
    • Добавить шатер к двери концессии $ 100
    • Эликсир 3’X3′ Дверь со стеклом и экраном $ 1125
    • Складной столик для обслуживания (внутри, на фут) 25 $
    • Складной столик для обслуживания (снаружи , За фут) 25 $
    • Складная полка, внутри PLF (выберите кол-во) 25 $
    • Складывающуюся полку, снаружи PLF (выберите количество) 25 $
    • Переместить боковую дверь на крыльцо 25 долларов США
    • Вариант прицепа для крыльца (требуется помощь в продажах) — Бесплатно

    Двери

    • Дверь для доступа к газу 12 «X 12» $ 100
    • Дверь доступа для газа 12 «X 12» с заподлицо (затемнение) $ 190
    • Нижняя дверца с петлями 2 ‘x 4’ 325 $
    • Входная дверь 3 ‘X 3’ $ 160
    • Аварийная дверь 54 «X 48» $ 300
    90 003 9 ‘x 6’ Окно концессии $ 1200
    • Добавить 24-дюймовую боковую дверь заводского изготовления с барным замком $ 130
    • Добавить 32 «x67» дверь в стиле RV с замком заподлицо $ 210
    • Добавить дверь в стиле RV 32 «x67» с заподлицо замок (добавить 12 дюймов дополнительной высоты) 210 $
    • Добавить 32 «x75» дверь в стиле RV с замком заподлицо 225 $
    • Добавить 32 дюйма x 75 дюймов дверь в стиле RV с замком заподлицо (добавить дополнительную высоту 18 дюймов) 225 $
    • Добавить 36 Дверь в стиле RV размером «x67» с замком заподлицо $ 225
    • Добавить дверь в стиле RV размером 36 дюймов x75 дюймов с замком заподлицо $ 250
    • Добавить дверь в стиле RV 36 дюймов x78 дюймов с экраном $ 650
    • Добавить дверь типа RV размером 48 дюймов x67 дюймов с замком заподлицо $ 300
    • Добавить дверь 48 «x75» с замком заподлицо $ 350
    • Добавить барный замок НАД дверью автофургона $ 45
    • Двери амбара вместо задней двери рампы — бесплатно
    • Двери амбара вместо рампы Задняя дверь — бесплатно
    • Двери амбара вместо одинарной двери (ширина 4 или 5 футов) $ 140
    • Удалить заднюю дверь — бесплатно
    • Удалить боковую дверь — бесплатно
    • Удвоить e 30-дюймовые двери / общее открытие 60 дюймов 350 долларов США
    • Двойные 30-дюймовые двери / общее открытие 60 дюймов (вместо боковой двери) 190 долларов США
    • Двойные 36-дюймовые двери / общее открытие 72 дюйма 375 долларов США
    • Двойные 36-дюймовые двери / общий размер 72 дюйма (вместо боковой двери) 225 долларов США
    • Двойные 42-дюймовые боковые двери (84 дюйма) 450 долларов США
    • Двойные 42-дюймовые боковые двери (открытие 84 дюйма) вместо Боковая дверь $ 275
    • Двойные боковые двери 48 дюймов (проем 96 дюймов) 450 долларов
    • Двойные боковые двери 48 дюймов (проем 96 дюймов) вместо боковой двери $ 295
    • Двойные боковые двери 54 дюйма (проем 108 дюймов) 600 $
    • Двойные 54-дюймовые боковые двери (108 дюймов) вместо боковой двери $ 350
    • Петля с дополнительной петлей для боковой двери магазина $ 20
    • Удерживающая открывание для дверей сарая $ 20
    • Удерживающая открывающая защелка для боковой двери $ 20
    • МАКСИМАЛЬНОЕ открытие задней двери ( выбирайте только при добавлении дополнительной высоты) — Бесплатно
    • Переместить боковую дверь в бокс со стороны водителя — Бесплатно
    • Переместить боковую дверь к стороне водителя e V Nose $ 25
    • Переместить боковую дверь на V-образную сторону со стороны пассажира $ 25
    • Переместить боковую дверь на заднюю часть $ 75
    • Боковая дверь с замком боковой планки (петли) вместо двери RV — бесплатно
    • Две дополнительные петли для ремня Для задней двери 45 долларов США
    • Модернизация боковой двери 32 x 67 дюймов до 48 дюймов x 75 дюймов (требуется дополнительная высота) 250 долларов США
    • Модернизация боковой двери 32 x 67 дюймов до 32 дюймов x 75 дюймов 100 долларов США
    • Модернизация боковой двери 32 x 67 дюймов до 36 «x67» 100 долларов
    • Модернизация боковой двери 32 «x67» до 36 «x75» 100 долларов
    • Модернизация 36 «боковой двери до 48» шириной 150 долларов

    Электрооборудование / освещение

    • Электрический блок 100 А (два люминесцентные светильники, две розетки на 110 В и т. д.) 585 долл. США
    • Задний фонарь нагрузки на 12 В (каждый) 100 долл. США
    • 13 500 БТЕ кондиционер с проводными и скрепленными нагревательными полосами (требуется комплект электрического питания и вкладыш) 1075 долл. США
    • 15 000 БТЕ кондиционеров с кабелем Проводные и скрепленные нагревательные полоски (требуется упаковка Elec и потолок L $ 1365
    • Электрический блок 30 AMP (два люминесцентных лампы) (два люминесцентных светильника, две розетки 110 В и т. д.) 390 долл. США
    • 4-дюймовый люминесцентный светильник (требуется электрический комплект) 100 долл. США
    • Электрический блок 50 AMP (два люминесцентных светильника, две розетки 110 В и т. д.) 520 долл. США
    • Кварцевый светильник мощностью 500 Вт (шт.) 260 долл. США
    • Добавить внутренний купольный свет $ 20
    • Все светодиодное внешнее освещение $ 165
    • Внешнее выходное отверстие GFI на 110 В $ 100
    • Внешнее 12-вольтное освещение нагрузки $ 60
    • Дополнительное выходное отверстие 110 В $ 50
    • Дополнительная пара светодиодных задних фонарей $ 50
    • Дополнительный переключатель для плафона 35 долларов США
    • Внутренняя розетка 110 В GFI 100 долларов США
    • Светодиодные фонари заднего хода 75 долларов США
    • Купольные светодиодные лампы (модернизация по сравнению со стандартными) 35 долларов США
    • Базовая вилка двигателя (под панельной коробкой) 100 долларов США
    • Ходовые огни (каждая дополнительная пара) 26 долларов США
    • долларов США Комплект янтарных указателей поворота (пара) 50 долл. США
    • Провод и скоба для кондиционера на вентиляционном отверстии на крыше 100 долл. США
    • Провод для кондиционера (на вентиляционном отверстии крыши) 75 долл. США

    Внешний вид

    90 002
  • 10-футовый выдвижной навес Dometic 721 $
  • Верхняя отделка 12 дюймов ATP (или анодированный) и j-рейка 11 PLF
  • 12-футовый выдвижной навес Dometic 736 долларов США
  • 12-дюймовые (или анодированные) боковые стороны / задняя часть ATP
  • 14 футов Выдвижной тент Dometic $ 750
  • Выдвижной тент Dometic 16 футов $ 900
  • Боковые стороны / задняя часть 16 дюймов ATP (или анодированные) $ 20 PLF
  • 18 ‘Выдвижной тент Dometic $ 925
  • Выдвижной тент Dometic 20 футов 975 $
  • 22′
  • 24-футовый выдвижной тент Dometic 1075 долл. США
  • 24-дюймовый выдвижной тент ATP (или анодизированный) по бокам / сзади 22 PLF
  • 8-футовый выдвижной тент Dometic 675 долл. США
  • Aero V Nose спереди 75 долл. США
  • Aero V-носовой передний 130 долл. США
  • Aero V-носовой передний $ 100
  • Анодированные передние и задние углы $ 195
  • Анодированные передние углы на плоской передней панели $ 130
  • Передние и задние уголки ATP $ 125
  • Крылья ATP Diamondplate (пара) $ 65
  • ATP Diamondplate Крылья (пара, одна ось) $ 65
  • Крылья ATP Diamondplate (пара, тандемная ось) $ 130
  • Верхняя отделка ATP и направляющая J $ 10 PLF
  • Пакет затемнения для одноосных прицепов (включает магнитные колеса) $ 40 PLF
  • Пакет затемнения для Прицепы с тандемной осью (с магнитными колесами) 45 долларов США
  • Пакет затемнения для трехосных колес (с магнитными колесами) 50 долларов США
  • DOT Tape 12 долларов США
  • Дополнительная ручка на двери рампы 20 долларов США
  • Плоская передняя часть — бесплатно
  • Большой Harley- Davidson Decal 85 $
  • Крепление и провод приемника для буксировки двух прицепов 45 $
  • Углубленная ступенька под боковой дверью $ 160
  • Круглые внешние крылья $ 35
  • Полувинтовые наружные части (ширина 5, 6 и 7) $ 200
  • Полувинтовая внешняя часть (8.5 шириной) 300 долларов США
  • Наклонный V-образный носик (включая отделку ATP) 130 долларов США
  • Обновление до 18 дюймов ATP Rock Guard (ширина 4 и 5 футов) 30 долларов США
  • Обновление до 24 дюймов ATP Rock Guard (ширина 4 и 5 футов) 80 долларов США

  Цвет кузова

  • Черный (0,024) Внешний вид — бесплатно
  • Черный (0,030) Внешний вид 35 PLF
  • Черные винты (для черного экстерьера) — бесплатно
  • Brandywine (.030) Внешний вид 35 PLF
  • Шампанское (0,024) Экстерьер 16 PLF
  • Шампанское (.030) Внешний вид 35 PLF
  • Древесный уголь (0,024) Внешний вид 16 PLF
  • Уголь (0,030) Внешний вид 35 PLF
  • Винты подбора цвета (бесплатно для черного или белого) 2 PLF
  • Электрический зеленый (0,030) Внешний вид 35 долларов США PLF
  • Изумрудно-зеленый (0,030) Внешний вид 35 PLF
  • Синий индиго (0,030) Внешний вид 35 PLF
  • Penske Yellow (0,030) Внешний вид 35 PLF
  • Pewter (0,024) Внешний вид 16 PLF
  • 03 Pewter (0,030) ) Экстерьер $ 35 PLF
  • Silver Frost (.024) Внешний вид 16 PLF
  • Silver Frost (0,030) Внешний вид 35 PLF
  • Snyder Orange (0,030) Внешний вид 35 PLF
  • Split / Slant Charge (сверх платы PLF) 125 $
  • Split / Slant Charge 2 цвета ( сверх платы за PLF) 250 долларов
  • Двухцветный (0,030) Внешний вид (добавьте опцию разделения / наклона поверх PLF chg) 26 долларов США
  • Victory Red (0,024) Внешний вид 16 PLF
  • Victory Red (0,030) Внешний вид 35 PLF
  • Белый (.024) Внешний вид — бесплатно
  • Белый (.030) Внешний вид 35 долларов США PLF
  • Белые винты (для белого экстерьера) — бесплатно

  Дополнительная высота

  • Дополнительная высота — 12 15 долларов США
  • Дополнительная высота — 12 дюймов 15 долларов США
  • Дополнительная высота — 18 дюймов 24 доллара США PLF
  • Дополнительная высота — 6 дюймов 12 долларов США PLF
  • Уменьшение высоты до 12 дюймов 13 долларов США PLF
  • Уменьшение высоты до 6 дюймов 10 долларов США

  Полы

  • Полы ATP (Diamondplate) 35 долларов США
  • ATP Ramp & Flap 260 долларов США
  • Черно-белый винил (шахматная доска) Напольное покрытие 26 PLF
  • Черно-белый винил (шахматная доска) на рампе и откидной крышке 260 долларов США
  • Удалить Beavertail (для плоского пола) — бесплатно
  • Двойной фанерный пол 20 долларов США PLF
  • Пол из фанеры, обработанной давлением 20 долларов США
  • Полы RTP (резиновая ступенька) Полы 35 долларов США
  • RTP на рампе и откидной крышке 260 долларов США

  Рама

  • Поперечины пола 12 дюймов OC 13 долларов США
  90 003 Поперечины пола OC 12 дюймов, 15 долларов США
  • Поперечины крыши 12 дюймов OC 18 долларов США
  • Поперечные элементы стены OC 12 дюймов 15 долларов США
  • Поперечины пола OC 16 дюймов 11 долларов США
  • Поперечные элементы крыши 16 дюймов OC 11 долларов США
  • Двойные 6-дюймовые двутавровые балки 780 долл. США
  • Двойные 8-дюймовые двутавровые балки на прицепах 30 футов + 1000 долл. США
  • Расширенный металлический каркас или 14ga.Стальная пластина протектора (черная) 60 долларов США PLF
  • Обновление до трубчатых поперечин 2 «x3» (6×12) 250 долларов США
  • Обновление до 3-дюймового V-образного выступа (ширина 7 футов) 160 долларов США
  • Обновление до 4-дюймового V-образного выступа (включая удлиненный язычок) 200 долларов США
  • Обновление до 5 ‘V-образной формы (включая удлиненный язычок) 250 долларов США
  • Обновление до 6-дюймовой основной рамы на одноосной оси 7′ x 12 ‘600 долларов США
  • Обновление до 6-дюймовой основной рамы на ширине 7′ 250 долларов США
  • Пластина лебедки Под фанерой $ 65

  Принадлежности для генератора

  • Коробка генератора ATP на язычке (требуется плоская передняя часть и удлинитель язычка) 325 долларов США
  • Металлическая направляющая для генератора 135 долларов США
  • Вентилируемая дверь генератора и внутренняя коробка прицепа 350 долларов США
  • Вентилируемая дверь генератора ( сторона) 200 долларов США

  Интерьер

  • 3/4 дюйма фанерные стены 18 PLF
  • 36 дюймов ATP или анодированная отделка внутренних стен 30 PLF
  • ATP на потолке крыльца (PLF) 25 долларов США
  • Базовые и верхние шкафы ( Металл) 3 двери е ач $ 1250
  • Просечно-вытяжной металл или 14га.Стальная пластина проступи (черная) 65 долларов США
  • Комплект полной теплоизоляции (стены + потолок + потолочная облицовка из необработанного материала Luan) 42 доллара США
  • Изолированный потолок (требуется подкладка) 11 долларов США
  • Изолированные стены 20 долларов США
  • долларов США Потолочная облицовка Luan (требуется для A / C) $ 11 PLF
  • Металлические 3-дверные шкафы (нижний) 650 $
  • Металлические 3-дверные шкафы (верхние) 600 $
  • Металлический потолочный вкладыш (белый, яркий или тусклый) $ 27 PLF
  • Металлический вкладыш для стен (белый , Светлые или тусклые, обе стены) 35 $ PLF
  • Перегородка (PLF) 40 $
  • Перегородка шириной 4 фута (требуется эскиз) 150 $
  • Перегородка шириной 5 футов (требуется эскиз) 175 $
  • Перегородка для Ширина 6 футов 225 долл. США
  • Перегородка шириной 7 футов (требуется эскиз) 250 долл. США
  • Стена-перегородка для 8 человек.5 футов шириной 300 долл. США
  • Вентиляционное отверстие на крыше с электроприводом (требуется эл. Пакет) 130 долл. США
  • Внутренние фанерные стены (для легкого снятия) — бесплатно
  • Потолок из термофибробетона 13 долл. США
  • Белая виниловая обшивка потолка 18 долл. США
  • Белый виниловая прокладка для стен (обе стены) 35 PLF
  • Деревянная полка с V-образным носом 160 долларов
  • Деревянная полка с V-образным носом (ширина 8,5 футов) 215 $

  Домкраты

  • 2000 фунтов. Электрический язычок $ 325
  • 5000 фунтов. Ручной язычок $ 75
  • 7000 фунтов.Ручной домкрат для язычка $ 200
  • Bogey Wheels (пара) $ 250
  • Колесо с роликом $ 50
  • Откидные домкраты стабилизатора (пара для предотвращения опрокидывания) $ 100
  • Sandfoot for jack $ 20
  • Scissor Jack (пара) $ 200
  • Sidewinder Jack 70 долларов США

  Стойки для лестниц:

  • Алюминиевые стойки для лестниц (каждая, не менее двух) 200 долларов США
  • Стальная окрашенная лестница, изготовленная в магазине, 200 долларов США
  • Стойка для лестницы из окрашенной стали (каждая, минимум две) 100 долларов США

  Клетка для пропанового бака низкого давления

  • Двойная клетка для пропанового бака 36X18X50 (требуется плоская передняя часть, если на язычке) $ 225
  • Одинарная клетка для пропанового бака 18X18X50 (требуется плоская передняя часть, если на язычке) $ 150

  Пандусы

  • 3 1 Резиновые бамперы 2 дюйма (каждый) 13 $
  • Наружный откидной борт 36 дюймов с резиновыми бамперами 3 1/2 дюйма 130 $
  • Удлинитель 48 «для низкопрофильных транспортных средств ludes с удлиненным V-образным носом $ 500
  • Боковой пандус 4 фута $ 500
  • 5-дюймовый пандус с удлиненным V-образным выступом $ 600
  • Боковой пандус 5 дюймов $ 600
  • Переходная заслонка для тяжелых условий эксплуатации $ 200
  • Петля для фортепиано $ 25
  • Пандус и заслонка с обработкой давлением 150 долларов США
  • Дверь рампы с пружинным усилителем (ширина 4 и 5 футов) 140 долларов США
  • Рампа над колесной аркой (20 футов и меньше) 900 долларов США
  • Рампа над колесной аркой (24 фута и более) 40 долларов США
  • Модернизация стандартной рампы для тяжелых условий эксплуатации $ 200

  Крыша / потолок

  • 3/8 «Фанера на потолке (требуются дуги крыши 16» oc) 18 PLF
  • Цельная алюминиевая крыша $ 18 PLF
  • Прогулочная крыша (12-дюймовые дуги крыши OC , 3/8 «фанера, цельная крыша из квасцов) 55 PLF

  Крепления и E -Track

  • D-образное кольцо 5000 фунтов в полу (выберите количество на следующем экране) 20 долларов
  • Удалить D-кольца — бесплатно
  • E Направляющая в пол (два полных ряда) 40 PLF
  9000 3 направляющая E, утопленная в пол, за ногу 20 долларов
  • направляющая E, утопленная в стены (два полных ряда) 40 PLF
  • направляющая E, утопленная в стену, за ногу 20 долларов США
  • Специальное размещение для колец D 25 долларов США
  • вертикальная направляющая E (за Опора) $ 20
  • D-образное кольцо для настенного крепления (выберите количество на следующем экране) $ 15

  Язычок

  • Бульдогское сцепное устройство, стандарт МОТ 160 долларов США
  • Удлиненный трехтрубный язычок 60 дюймов (ТОЛЬКО шириной 4 и 5 футов) $ 400

  Вентиляционные отверстия

  • Добавить пару пластиковых боковых вентиляционных отверстий (белые) $ 35
  • Добавить беспотенциальные вентиляционные отверстия на крыше $ 45
  • Добавить пару пластиковых боковых вентиляционных отверстий (черные) $ 35
  • Алюминиевые боковые вентиляционные отверстия (пара) $ 195
  • Удалить вентиляционное отверстие на крыше — бесплатно
  • Наружная крышка для вентиляционного отверстия в крыше (Airmaxx или аналогичный) $ 65
  • Перемещение вентиляционного отверстия на крыше без привода $ 10
  • Пара пластиковых боковых стенок все вентиляционные отверстия вместо вентиляционных отверстий крыши — бесплатно

  Колеса и шины

  • 13-дюймовая радиальная запасная шина (прицепы шириной 4 фута) $ 145
  • 15-дюймовая — 205 радиальная запасная шина с 5 ушками (оси 3500) 145 $
  • Радиальная запасная шина 15 «- 205 с 5 проушинами (оси 3500 #) Колесо Mag $ 170
  • Радиальная шина с 5 проушинами 15 дюймов — 205 (оси 3500 #) Серебристо-черное колесо Mod $ 200
  • 15″ -225 $ Запасное радиальное колесо с 6 проушинами (ось 5200 #) 170 $
  • Радиальное колесо 15 «-225 с 6 проушинами (ось 5200 #) Серебро / черное колесо Modular $ 245
  • 16 дюймов 235 Радиальное запасное колесо с 8 проушинами (оси 7000 #) $ 250
  • 16 дюймов 235 8-лапка Radial Spare (7000 # осей) Серебристое / черное колесо Mod $ 300
  • Алюминиевое крепление для запасного колеса (внутри) 100 долларов США
  • Алюминиевое крепление для запасного колеса (на язычке, требуется FF или Ext Tongue) 130 долларов США
  • Алюминий Крепление для запасного колеса (снаружи) 100 $
  • Стальные диски Blackout (одиночная ось) 65 $
  • Стальные диски Blackout (тандем) 130 $
  • Стальные диски Blackout (Triple A xle) $ 195
  • Хромированные центральные колпачки и проушины (одна ось) 35 долларов
  • Хромированные центральные крышки и проушины (сдвоенная ось) $ 55
  • Утопленный отсек для запасной шины в полу (шина в комплект не входит) 300 долларов
  • Обновление 15/205 до 5-проушин 225 (каждый) 100 долларов
  • Обновление до 15-дюймовых колес и шин (белые или серебристые) 100 долларов
  • Обновление до колес Mag (одна ось 3500 #) 315 долларов
  • Обновление до колес Mag (одна ось 5200 #) 390 долларов
  • Обновление до магнитных колес (одиночные оси 7000 #) 520 долларов США
  • Обновление до магнитных колес (тандемные оси 3500 #) 630 долларов США
  • Обновление до магнитных колес (тандемные оси 5200 #) 780 долларов США
  • Обновление до магнитных колес (тандемные оси 7000 # ) 1040 долларов США
  • Обновление до Mag Wheels (тройные оси 3500 #) 945 долларов США
  • Обновление до Mag Wheels (тройная ось 5200 #) 1170 долларов США
  • Обновление до Mag Wheels (тройные оси 7000 #) 1560 долларов США

  Windows

  Вертикальное раздвижное окно размером 15 x 18 дюймов $ 165
  • 15 дюймов Горизонтальное раздвижное окно x 30 дюймов $ 200
  • Горизонтальное раздвижное окно 30 дюймов x 30 дюймов $ 200
  • Горизонтальное раздвижное окно 36 дюймов x 22 дюйма $ 250

  Diamond Cargo Premium Cargo Trailer Options

  Axles

  • 5200 # Drop Spring Axle (включая тормоза, TTT и 2 5/16 «сцепное устройство) $ 400
  • 5200 # Torsion Ax (включая тормоза, TTT и 2 5/16) «Муфта») $ 585
  • Торсионная ось 5200 # (включая электрические тормоза и TTT) $ 585
  • 6-футовая ось на 7-дюймовом прицепе (колесные арки внутри) $ 260
  • 7000 # Ось с падающей пружиной (включая электрические тормоза и TTT) $ 600
  • Оси с падающей пружиной 7000 # (включает муфту 14k и домкрат 5k) (24 фута и короче) 1020 $
  • Оси с падающей пружиной 7000 # (включая муфту 14k и домкрат 5k) (26 футов и длиннее) $ 600
  • Пружина 7000 # Оси (включая TTT, сцепное устройство 14k и домкрат 5k) 1020 долларов США
  • Торсионная ось 7000 # (включая электрические тормоза и TTT) 700 долларов США
  • Торсионные оси 7000 # (включая муфту 14k и домкрат 5k) (24 ‘и короче) $ 1200
  • 7000 # Торсионные оси (включая муфту 14k и домкрат 5k) (26 футов и более) 990 $
  • 7000 # Торсионные мосты (включая TTT, соединитель 14k и домкрат 5k) $ 1200
  • 8000 # Пружина с электрическим тормозом (обновление с 3500 #) $ 2220
  • Торсионные мосты 8000 # с электрическим тормозом (обновление с 3500 #) 2610 $
  • Электрический Тормоз для одиночной оси (включает 7-контактную заглушку, 2 шарика 5/16 «) $ 195
  • Узкая гусеница (ось 5 футов на ширине 6 футов) $ 260
  • Раздвижные оси с наклонными сторонами и крыльями типа« корвет »(требуются торсионы) $ 325
  • Разброс Тандемные мосты с угловыми сторонами и корветными крыльями (требуются торсионы) $ 325
  • Тройные оси с угловыми боковинами и корветными крыльями (требуются торсионы) $ 490
  • Прямые мосты (без падения) — бесплатно
  • Торсион для одноосной оси 3500 # (включая тормоза и муфту 2 5/16 «) 325 долл. США
  • Торсионный механизм для одной оси 3500 # (включая электрические тормоза) 325 долл. США
  • Торсионный механизм для сдвоенной оси 3500 № 325 долл. США
  • Тройные торсионные оси 5200 с двигателем E.B. & TTT (только 8,5×34) $ 750
  • Тройные пружинные оси 7000 с E.B. TTT, соединитель 14k, домкрат 5k (только 8,5×34) 950 $
  • Тройные торсионные оси 7000 с E.B. TTT, сцепка 14k, домкрат 5k (только 8,5×34) 1550 $
  • Обновление с тандемных осей на тройные 3500 # с падающими пружинами 660 долларов
  • Обновление с тандемных на тройные торсионные оси 3500 # 1120 $
  • Обновление с тандемных до тройных 5200 # осей с падающими пружинами 1300 долларов США
  • Обновление с тандемных до трех торсионных осей 5200 # 1700 долларов США
  • Обновление с тандемных до трех торсионных осей 5200 # (24 фута и короче) 1700 долларов США
  • Обновление с тандемных до трех торсионных осей 5200 # (26 футов и более) 1900 долларов США
  • Обновление с тандемной до тройной осей с падающими пружинами 7000 # (24 фута и короче) 1950 $
  • Обновление с тандемной на тройную ось с падающей пружиной 7000 # (26 футов и более) 1600 $
  • Обновление с тандема на тройную торсионную ось 7000 # (24 ‘и короче) 2550 долл. США
  • Модернизация с тандемных осей на тройные торсионные оси 7000 # (26 футов и более) 2200 долл. США
  • Обновление до тандемных осей с падающими рессорами 5200 № (с 3500) 600 долл. США
  • Обновление до тандемных осей с торсионами 5200 № (с 3500 #) 725 $ 90 004
  • Обновление до торсионной для тандемной оси 3500 # (24 фута и короче) 325 долларов
  • Обновление до торсионной для тандемной оси 5200 # (26 футов и более) 500 долларов

  Concession

  • Полка для сервировки с глубокой алюминиевой оболочкой 12 дюймов со складывающимися скобами (PLF) 22 $
  • 24-дюймовая сервировочная полка с алюминиевой оболочкой и складывающимися скобами (PLF) 24 дюйма
  • 30-дюймовая сервировочная полка с глубокой алюминиевой оберткой со складными скобами (PLF) 26 $
  • Эликсир 3 ‘x 4’ Концессионная дверь $ 700
  • Концессионное окно Elixir 3 ‘x 4’ (ТОЛЬКО стекло и экран) $ 1000
  • Концессионная дверь Elixir 3 ‘x 5’ 750 $
  • Концессионное окно Elixir 3 ‘x 5’ (ТОЛЬКО g

  2021 ТРЕЙЛЕРЫ MAXXD 25 ‘X102 «GSX ОДНОКОЛЕСНОЕ ПЛОСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Неизвестно -…

  QR Code Ссылка на это сообщение

  ПРИЦЕП MAXXD 2021 25 ФУТОВ X102 «GSX ОДНОКОЛЕСНЫЙ ПЛОСКИЙ НЕИЗВЕСТНЫЙ

  Позвоните в California Custom по телефону (916) 694-0373 доб. 144

  https://calcustomtrailers.com/dx1inventory/0cb8b66c-3d3f-4ae0-b777-ac7d005cbbfb

  California Custom Trailers & Power Sports

  9 250 долл. США

  Описание

  GSX ОДНОКОЛЕСНЫЙ ПЛОСКИЙ ГУСЕНЕК 2 ОСИ 7K

  25X102

  20-ФУТОВАЯ ПАЛУБА 5 ФУТОВ ГОЛУБЬ

  9990 GVWR

  2 ОСИ 7K

  МУФТА 2 5/16

  2 10K ДЖЕКОВ

  I БАЛКА РАМА 14LB 12 «

  16 «ЦЕНТРЫ

  НАРУЖНАЯ РАМА 6 «

  DOVETAIL W MAXXD РАМПЫ 5 ‘

  2 ОСИ 7K С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ТОРМОЗАМИ

  SLIPPER SPRING SUSPENSION

  235 80 16 РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫ

  ДЕРЕВЯННЫЙ ПОЛ 2X8

  СВЕТОДИОДНЫЕ ФОНАРИ ДЛЯ ПРОМЫВКИ

  Информация о прицепе

  • Складской номер : 77992
  • VIN : 5R8GF2527MM077992
  • Состояние : Новый

  FLATNX ‘TRACKS XNUMX

  Позвоните в California Custom по телефону (916) 694-0373 доб. 144

  
  https: // calcustomtrailers.com / dx1inventory / 0cb8b66c-3d3f-4ae0-b777-ac7d005cbbfb

  9 250 долл. США

  ** Указанные цены являются рекомендованной розничной ценой или продажной ценой и не включают налоги, сборы или установленные аксессуары. КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: HAULMARK, HAULMARK TRAILER, HAULMARK TRAILERS, PJ, PJ TRAILER, PJ TRAILERS, TRAILERS, DUMP TRAILER, DUMP TRAILERS, DUMP, EQUIPMENT HAULER, EQUIPERVAL HAULERS, EQUIPULER HAULERS, EQUIPULER, HAULERS АВТОМОБИЛИ, АВТОМОБИЛЬ, АВТОМОБИЛЬ, АВТОМОБИЛЬ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРИЦЕП, НАКЛОННЫЙ ПРИЦЕП, НАКЛОННЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НАКЛОННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НАКЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ГРУЗОВЫЙ ПРИЦЕП, ГРУЗОВЫЙ ПРИЦЕП, ГРУЗОВОЙ ПРИЦЕП ТРЕЙЛЕР, КОММУНАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП, УТИЛИЗАЦИЯ, ИГРУШКА, ТЯГАЧ ДЛЯ ИГРУШЕК, ИГРУШКА, АВТОМОБИЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ, МОТОЦИКЛОВЫЙ ПРИЦЕП, МОТОЦИКЛОВЫЙ ТРЕЙЛЕР, МОТОЦИКЛОВОЙ ТРЕЙЛЕР, МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ТРЕЙЛЕР, ОТКРЫТЫЙ ТРЕЙЛЕР, ПРИЦЕПНЫЙ ТРЕЙЛЕР, ОТКРЫТЫЙ ТРЕЙЛЕР ПЛОСКАЯ ПАЛУБА, ГОЛУБИНА ХВОСТ, ЛАБОРАТОР, ПАЛУБА, ДЕКОВЕР, ОДИНОЧНАЯ ОСЬ, ДВОЙНАЯ ОСЬ, ТАНДЕМНАЯ ОСЬ, ДВОЙНАЯ ОСЬ, ОДИНАРНАЯ ОСЬ, ДВОЙНАЯ ОСЬ, ТАНДЕМНАЯ ОСЬ, ДВУСТОРОННЯЯ ОСЬ, БАРАБАН, БАГАЖНИК, БАГАЖНИК, БАГАЖНИК , ДЕТАЛИ ПРИЦЕПА, ЧАСТЬ, ЧАСТИ, ШАРИКОВАЯ ПОДВЕСКА, ШАР, УСТАНОВКА, СЦЕПКА ПРИЦЕПА, СЦЕПКА, ШТИФТ СЦЕПКИ, ШТИФТЫ СЦЕПКИ, СЦЕПКИ, ПРИЕМНИК, РЕСИВЕРЫ, МУФТА, МУФТА ГРАВИЛЬНАЯ, ГРЯЗЬ, КАМНЯ, СКАЛИ АВТО, ВЕЛОСИПЕД, ВЕЛОСИПЕДЫ, ТРАКТОР, ТРАКТОРЫ, ПЕЙЗАЖ, ПЕЙЗАЖ, УСЛУГИ, БИЗНЕС, УСЛУГИ СВАРОЧНАЯ, КРЕПЛЕНИЕ, КРЕПЛЕНИЕ, ФИКСИРОВАННОЕ, КОЛЕСО, КОЛЕСА, ПРИЦЕПНЫЕ КОЛЕСА, ПРИЦЕПНОЕ КОЛЕСО, ШИНА, ШИНЫ, ПРИЦЕПНАЯ ШИНА, ПРИЦЕПНЫЕ ШИНЫ, ОСЬ, ОСИ, ПРИЦЕПНАЯ ОСЬ, ТРЕЙЛЕРНАЯ ОСЬ, КРЕПЕЖНЫЙ КЛЮЧ, КРЫЛО ФОНАРИ, ПРИЦЕПНЫЕ ФОНАРИ, ПРИЦЕПНЫЕ ФОНАРИ, ЗАМОК, ЗАМКИ, ЗАМОК ДЛЯ ПРИЦЕПА, ЗАМКИ ДЛЯ ПРИЦЕПА, БУКСИРОВКА, БУКСИРОВКА, ПРИЦЕПНАЯ БУКСИРОВКА, БУКСИРОВКА, ПРОВОД, ПРОВОД, ПРИЦЕПНЫЙ ТРОС, ПРИЦЕПОВАЯ ПРОВОДКА, ТРЕССОВАЯ ПРОВОДКА, ТРЕССОВАЯ ПРОВОДКА ПЕРЕХОДНИК ТОРМОЗА, ПЕРЕХОДНИКИ ТОРМОЗА, КОНТРОЛЛЕР ТОРМОЗА, КОНТРОЛЛЕРЫ ТОРМОЗА, КОНТРОЛЛЕР, ТОРМОЗ, FEATHERLITE, FEATHERLITE DEALER, FEATHERLITE TRAILERS, FEATHERLITE TRAILER, FEATHERLITE UTILITY, FEATHERLITE TRAILER, CAR HAULER, POWERLITE CAR TRHAULER, POWERLITE CAR HAULER САМОСВАЛЬНЫЕ ПРИЦЕПЫ, САМОСВАЛ, АВТОМОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАШИНЫ, ОБОРУДОВАНИЕ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАШИНЫ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАШИНЫ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАШИНЫ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРИЦЕП, НАКЛОННЫЙ ПРИЦЕП, АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ , НАКЛОН, ГРУЗОВЫЙ ПРИЦЕП, ГРУЗОВЫЕ ПРИЦЕПЫ, ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИК, ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, ГРУЗ, КОММУНАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП, КОММУНАЛЬНЫЕ ПРИЦЕПЫ, УТИЛИЗАЦИЯ, ТЯГАЧ ДЛЯ ИГРУШЕК, ТЯГАЧИ ИГРУШЕК, ИГРУШКА, АВТОМОБИЛЬ, ТРЕЙЛЕР, МОТОЦИКЛ, МОТОРНЫЙ ТРЕЙЛЕР, МОТОРНЫЙ ТРЕЙЛЕР ПРИЦЕП, ЗАКРЫТЫЙ ПРИЦЕП, ОТКРЫТЫЙ ПРИЦЕП, ОТКРЫТЫЕ ПРИЦЕПЫ, ЗАКРЫТЫЙ, ОТКРЫТЫЙ, ПЛОСКАЯ ПАЛУБА, ПЛОСКАЯ ПАЛУБА, ХВОСТ ГОЛУБЬЯ, ГОЛУБЬЯ, ПАЛУБА, НАКЛАДКА, ОДНОСОСНАЯ, ДВОЙНАЯ ОСЬ, ТАНДЕМНАЯ ОСЬ, ДВОЙНАЯ ОСЬ, ДВОЙНАЯ ОСЬ , ДВОЙНЫЕ ОСИ, HAULMARK, PJ, ПАСПОРТ, ТРАНСПОРТ, КРОМКА, ГИБКА, ЧАСТЬ ПРИЦЕПА, ДЕТАЛИ ПРИЦЕПА, ДЕТАЛИ, ДЕТАЛИ, ШАРОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ШАР, КРЕПЛЕНИЕ, СЦЕПКА ПРИЦЕПА, СЦЕПКА, ШТИФТ СЦЕПКИ, СЦЕПКИ, СЦЕПКИ, РЕСИВЕР СЦЕПКА, МУФТА ГРАВИЛЬНАЯ, ГРЯЗЬ, КАМЕНЬ, СКАЛИ АВТО, ВЕЛОСИПЕД, ВЕЛОСИПЕДЫ, ТРАКТОР, ТРАКТОРЫ, L ANDSCAPE, ЛАНДШАФТ, БИЗНЕС, УСЛУГИ, УСЛУГИ СВАРКА, СВАРКА, СВАРКА, ФИКСИРОВАНИЕ, КРЕПЛЕНИЕ, ФИКСИРОВАННОЕ, КОЛЕСО, КОЛЕСА, ПРИЦЕПНЫЕ КОЛЕСА, ПРИЦЕПНОЕ КОЛЕСО, ШИНА, ШИНЫ, ПРИЦЕПНАЯ ШИНА, ТРЕЙЛЕРНАЯ ШИНА, ТРЕЙЛЕРНАЯ ШИНА, ОСЬ ОСИ , КРЫЛО, КРЫЛЬЯ, КРЫЛО ПРИЦЕПА, КРЫЛЬЯ ПРИЦЕПА, ФОНАРИ, ФОНАРИ, ФОНАРА ПРИЦЕПА, ФОНАРИ ПРИЦЕПА, ЗАМОК, ЗАМКИ, ЗАМОК ПРИЦЕПА, ЗАМКИ ПРИЦЕПА, БУКСИРОВКА, БУКСИРОВКА, БУКСИРОВКА, БУКСИРНЫЕ ПРИЦЕПЫ, СВОБОДНЫЕ ПРИЦЕПЫ , ПРОВОДА ПРИЦЕПА, ЖГУТ ПРОВОДОВ, ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРИЦЕПА, ТОРМОЗА, ПЕРЕХОДНИК ТОРМОЗА, ПЕРЕХОДНИКИ ТОРМОЗА, КОНТРОЛЛЕР ТОРМОЗА, КОНТРОЛЛЕРЫ ТОРМОЗА, КОНТРОЛЛЕР, ТРАНСПОРТНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ТОРМОЗА, ТЯГА, ТЯГА, ТЯГА, ТЯГА, ТЯГА, ТЯГА, ТЯГА ПРОДАЖА ПРИЦЕПОВ SACRAMENTO, ГРУЗОВОЙ ВЕС, КЕМПЕРЫ, СТОЙКИ, КРЫШКИ TONNEAU, БАМПЕРЫ, ЯЩИКИ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ, ПРИЦЕП ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ, АВТОМОБИЛЬНАЯ МАШИНА, АВТОМОБИЛЬНАЯ МАШИНА.МОТОЦИКЛОВЫЙ ПРИЦЕП, ГРАВИЙ, ПЕРЕДВИЖЕНИЕ, ПРИЦЕПЫ, ПРОДАЖА ПРИЦЕПОВ, РАЗГРУЗОЧНЫЙ ВЕС, СТОЙКИ, БАМПЕРЫ, ЯЩИКИ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ, ПРИЦЕП ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. МОТОЦИКЛ ПРИЦЕП, ЧАСТИ ПРИЦЕПА, МОСТЫ, ВЕС, ГРУЗ, ПЕЙЗАЖ, САМОСВАЛ, КОММУНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ГРАВИЙ, ДВИЖЕНИЕ, SACRAMENTO, ПРОДАЖИ ПРИЦЕПОВ, ЯЩИКИ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ, ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИЦЕП, АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. МОТОЦИКЛОВЫЙ ПРИЦЕП, ГРАВИЙ, ПЕРЕДВИЖЕНИЕ, ПРИЦЕПЫ, ПРОДАЖА ПРИЦЕПОВ, БАМПЕРЫ, ЯЩИКИ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ, ПРИЦЕП ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. МОТОЦИКЛОВЫЙ ПРИЦЕП, CHARMAC, CHARMAC HORSE TRAILER, CARSON, CARSON DUMP TRAILER, CARSON UTILITY TRAILER, POLARIS, ATV, GALT, SACRAMENTO, HERALD, LODI, WALNOCKAVELOCKELL, MODESTO, MERCED, TALNOCKAVELOCK, MODESTO, MERCED, COURTLAND, CLOVIS, IONE, JACKSON, SUTTER CREEK, PIONEER, ELK GROVE, WEST SACRAMENTO,

  .

  No related posts.