Порше машина производитель страна: PORSCHE отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Содержание

Отзыв владельца Porsche 2021, плюсы и минусы Порше 2021 на сайте Autospot.ru

Porsche Новый Panamera

Два месяца назад поселился в моем гараже новенький рестайлинговый полноприводный Porsche Panamera с двигателем 4,0, 630 лошадок с двойным турбонаддувом, роботизированная коробка передач, комплектация Turbo S и п…

Porsche Новый Panamera — Удовольствие каждый день https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3858/ Два месяца назад поселился в моем гараже новенький рестайлинговый полноприводный Porsche Panamera с двигателем 4,0, 630 лошадок с двойным турбонаддувом, роботизированная коробка передач, комплектация Turbo S и п…

Афанасьев Александр

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Porsche 718 Cayman 4 MT GT4

Приветствую всех, пробег пока 1050км., но этого хватит чтобы передать весь восторг этого аппарата. Скажу так … если хоть на грамм задумывались приобрести Порше, то берите нераздумывая. Это фантастическая машин…

Porsche 718 Cayman — Это не машина, а просто восторг! https://autospot.ru/brands/porsche/cayman/coupe/review/3315/ Приветствую всех, пробег пока 1050км., но этого хватит чтобы передать весь восторг этого аппарата. Скажу так … если хоть на грамм задумывались приобрести Порше, то берите нераздумывая. Это фантастическая машин…

Anton How

Porsche

718 Cayman 2021 Porsche 718 Cayman 2021 2016 – н.в., III 718 (982) https://autospot.ru/brands/porsche/cayman/coupe/spec/

5.0 0.1 5

Porsche Новый Panamera

Ура! Ура! Ура! Мне сделали шикарный подарок – Порш Панамера. Если скажу, что это машина – мечта, думаю, со мной согласятся все. Это шикарный пятиместный хэтчбек нового поколения. В нем есть всё не только для ком…

Porsche Новый Panamera — Он шикарен https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3857/ Ура! Ура! Ура! Мне сделали шикарный подарок – Порш Панамера. Если скажу, что это машина – мечта, думаю, со мной согласятся все. Это шикарный пятиместный хэтчбек нового поколения. В нем есть всё не только для ком…

Мила Белая

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Taycan

Все будущее за прогрессивными технологиями. Вот и Порш Тайкан – шустрый электромобиль, который заслуживает положительного отзыва. Машина выглядит бесподобно – спортивный электрокар с объемными передними и задним…

Porsche Taycan — Шустрый электроконь https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3372/ Все будущее за прогрессивными технологиями. Вот и Порш Тайкан – шустрый электромобиль, который заслуживает положительного отзыва. Машина выглядит бесподобно – спортивный электрокар с объемными передними и задним…

Виктор Картюков

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Taycan

Наступил 2021 год, а это значит что Тайкан наконец уже стал моим. Теслу ждал, но не дождался, а вот с Тайканом дело пошло быстрее. Накануне перед покупкой меня буквально одолевали сомнения, а действительно ли ст…

Porsche Taycan — Автомобиль будущего – уже настоящее https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3371/ Наступил 2021 год, а это значит что Тайкан наконец уже стал моим. Теслу ждал, но не дождался, а вот с Тайканом дело пошло быстрее. Накануне перед покупкой меня буквально одолевали сомнения, а действительно ли ст…

Марат П.

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Новый Panamera

Porsche Panamera II Рестайлинг, если ездить на этой машине, простите, как макака, газ-тормоз-газ-тормоз, постоянные ямы пропускать и т.д., то она вам отплатит той же монетой. Это машина в полном подчинении водит…

Porsche Новый Panamera — Настощий любимец https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3855/ Porsche Panamera II Рестайлинг, если ездить на этой машине, простите, как макака, газ-тормоз-газ-тормоз, постоянные ямы пропускать и т.д., то она вам отплатит той же монетой. Это машина в полном подчинении водит…

Всеволод

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Porsche Новый Panamera

Приобрел данное авто сразу после его выхода — в сентябре 2020 года. Что тут можно сказать, кроме того, что авто действительно шикарное. После рейстайлинга произошли существенные изменения, однако далеко не все и…

Porsche Новый Panamera — Немецкая надёжность в сочетании с уникальным дизайном https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3856/ Приобрел данное авто сразу после его выхода — в сентябре 2020 года. Что тут можно сказать, кроме того, что авто действительно шикарное. После рейстайлинга произошли существенные изменения, однако далеко не все и…

Андрей Петин

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Taycan

Пришло время поделиться своими впечатлениями о владении электрокаром Порше Тайкан. Купил его в прошлом году в салоне. Первое впечатление — просто «вау»! Можно сказать, что это была любовь с первого взгляда, хотя…

Porsche Taycan — Задумка интересная, исполнение ужасное https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3370/ Пришло время поделиться своими впечатлениями о владении электрокаром Порше Тайкан. Купил его в прошлом году в салоне. Первое впечатление — просто «вау»! Можно сказать, что это была любовь с первого взгляда, хотя…

Евгений Мирошниченко

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Porsche Taycan

Вот, по-другому и не сказать о Porsche Taycan. Вроде и вид шикарный, и качество на высшем уровне, и езда комфортная и возможности действительно впечатляющие. Но цена в сочетании с тем, что получаешь, ну не в как…

Porsche Taycan — Авто противоречий https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3373/ Вот, по-другому и не сказать о Porsche Taycan. Вроде и вид шикарный, и качество на высшем уровне, и езда комфортная и возможности действительно впечатляющие. Но цена в сочетании с тем, что получаешь, ну не в как…

Elbrus, Никита

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Porsche Cayenne — Классная тачка https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3226/ Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Дмитрий Заломихин

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche Taycan

Эта машина доставляет мне нереальное удовольствие с момента покупки! За первый месяц езды пробег составил около 3000 км. За это время я столкнулся только с одним косяком – ошибкой датчика давления шин. Неполадку…

Porsche Taycan — В восторге https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/review/3374/ Эта машина доставляет мне нереальное удовольствие с момента покупки! За первый месяц езды пробег составил около 3000 км. За это время я столкнулся только с одним косяком – ошибкой датчика давления шин. Неполадку…

Константин Г.

Porsche

Taycan 2021 Porsche Taycan 2021 2019 – н.в., I https://autospot.ru/brands/porsche/taycan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Новый Panamera

Всегда хотел такую машину, чтобы была настолько крутой, чтобы с ней ни одна модель не могла сравниться. И я такую нашел — Порш Панамера. Да это не тачка, это просто пушка! Эмоции дарит каждый день! Всего одно на…

Porsche Новый Panamera — Ни разу не пожалел о покупке. https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/review/3854/ Всегда хотел такую машину, чтобы была настолько крутой, чтобы с ней ни одна модель не могла сравниться. И я такую нашел — Порш Панамера. Да это не тачка, это просто пушка! Эмоции дарит каждый день! Всего одно на…

Виктор

Porsche

Panamera 2021 Porsche Новый Panamera 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/panamera_ii/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 2.9 AT

Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…

Porsche Cayenne — Порше кайен 2004 https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3084/ Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…

Ксения Берселона

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 2.3

Porsche Cayenne

Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Porsche Cayenne — Когда автомобиль в удовольствие https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/2786/ Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Руслан Романов

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Porsche Cayenne — Машина из будущего https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/2607/ Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Александр Нетохин

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Macan 3 RT Macan S

Вот уже почти полгода я счастливый владелец Porsche Macan. Брал машинку на старте продаж, так как уже давно мечтал о небольшом и юрком кроссовере Порше. Сразу, без кредитов, потому что долго планировал заиметь с…

Porsche Macan — С восторгом катаюсь по городу https://autospot.ru/brands/porsche/macan/suv/review/1956/ Вот уже почти полгода я счастливый владелец Porsche Macan. Брал машинку на старте продаж, так как уже давно мечтал о небольшом и юрком кроссовере Порше. Сразу, без кредитов, потому что долго планировал заиметь с…

Никита Васильев

Porsche

Macan 2021 Porsche Macan 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/macan/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche 911 Carrera 3 RT Carrera 4S

Долго присматривался, примерялся, раздумывал и – решился. Стал владельцем шикарного Porsche 911 Carrera со следующими характеристиками: задний привод, механическая коробка, мощнейший трехлитровый мотор с 300 лош…

Porsche 911 Carrera — Шустрая малышка https://autospot.ru/brands/porsche/911/coupe/review/1057/ Долго присматривался, примерялся, раздумывал и – решился. Стал владельцем шикарного Porsche 911 Carrera со следующими характеристиками: задний привод, механическая коробка, мощнейший трехлитровый мотор с 300 лош…

Дизель Вашингтон

Porsche

911 Carrera 2021 Porsche 911 Carrera 2021 2018 – н.в., VIII (992) https://autospot.ru/brands/porsche/911/coupe/spec/

5.0 0.1 3.8

Porsche Panamera 4 RT Panamera Turbo S E-Hybrid

Сегодня я напишу о самом роскошном автомобиле, который когда-либо у меня был. Это новый Porsche Panamera 4S с бензиновым двигателем объёмом 2894 куб.см., мощностью 440 л.с. Автоматическая коробка передач с восьм…

Porsche Panamera — Повышенная управляемость при адаптации под российские дороги https://autospot.ru/brands/porsche/panamera/hatchback/review/809/ Сегодня я напишу о самом роскошном автомобиле, который когда-либо у меня был. Это новый Porsche Panamera 4S с бензиновым двигателем объёмом 2894 куб.см., мощностью 440 л.с. Автоматическая коробка передач с восьм…

IvanGoncharov

Porsche

Panamera 2021 Porsche Panamera 2021 2016 – н.в., II (971) https://autospot.ru/brands/porsche/panamera/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Porsche Macan 2 RT Macan

Купил относительно недавно Porsche Macan, в салоне официального дилера. Приобретал ее в полной комплектации. А так как опыта вождения у меня, как у дурака махорки, решил оставить информативный отзыв о ней. Думаю…

Porsche Macan — Не дом на колёсах https://autospot.ru/brands/porsche/macan/suv/review/1959/ Купил относительно недавно Porsche Macan, в салоне официального дилера. Приобретал ее в полной комплектации. А так как опыта вождения у меня, как у дурака махорки, решил оставить информативный отзыв о ней. Думаю…

Autorider

Porsche

Macan 2021 Porsche Macan 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/porsche/macan/suv/spec/

5.0 0.1 5

Porsche 911 Carrera 3 RT Carrera 4S

Хочу поделиться первым опытом владения Porsche 911. Покупался в местном дилерском центре, машинка у них стояла и ждала именно меня. Дорестайловый Порш 2013-го года выпуска. Ценник на рестайлинговый вариант у них…

Porsche 911 Carrera — Porsche 911 — манящая машина https://autospot.ru/brands/porsche/911/coupe/review/2368/ Хочу поделиться первым опытом владения Porsche 911. Покупался в местном дилерском центре, машинка у них стояла и ждала именно меня. Дорестайловый Порш 2013-го года выпуска. Ценник на рестайлинговый вариант у них…

Александр Стравинский

Porsche

911 Carrera 2021 Porsche 911 Carrera 2021 2018 – н.в., VIII (992) https://autospot.ru/brands/porsche/911/coupe/spec/

5.0 0.1 4.7

Самые известные модели, связанные с Порше — Реальное время

30 января исполняется 70 лет со дня смерти Фердинанда Порше, одного из самых известных конструкторов автомобилей и бронетанковой техники. Широким кругам он известен в первую очередь как основатель компании Porsche, однако, помимо этого, он создал довольно большое количество моделей транспорта, названия которых не связаны с этим брендом. «Реальное время» изучает основные модели автомобилей, ассоциирующиеся с его именем.

Volkswagen Käfer

Свое конструкторское бюро Порше открыл в Штутгарте в марте 1931 года. Оно занималось разработкой двигателей, а также автомобилей и мотоциклов. В январе 1934 года Порше представил министерству транспорта Германии план создания практичного автомобиля малого веса. В мае того же года Ассоциация автопромышленности Германии выдвинула идею создания «народного автомобиля». Большинству крупных производителей идея показалась сомнительной с точки зрения рентабельности, и разработка была поручена тогда еще небольшой компании Porsche — главой которой был, собственно, создатель прототипа.

Volkswagen Käfer. Фото: ru.wikipedia.org

Под производство автомобиля строился новый завод — компания называлась Volkswagenwerk GmbH. Вторая мировая война помешала планам, производство началось уже в 1946 году, под руководством Британского военного правительства. Автомобиль, с конца 60-х ставший официально называться Volkswagen Käfer («Жук»), стал одним из самых популярных в мире, и активно поставлялся в другие страны. Непосредственно на заводе в Вольфсбурге производство продолжалось до 1974 года, а в странах Латинской Америке видоизмененный «Жук» производился до 2003 года.

Первые Porsche

Фердинанд Порше в годы Второй мировой войны занимался разработкой танков и автомобилей-амфибий. Он поучаствовал в создании, к примеру, тяжелого танка Tiger, противотанковой самоходно-артиллерийской установки «Фердинанд», а также сверхтяжелого танка Maus. В 1945 году Фердинанда Порше арестовали, в 1947 году с него сняли обвинения — однако он решил «отойти от дел». Руководством компании занялся его сын, Фердинанд Антон Эрнст Порше.

Porsche 356. Фото: ru.wikipedia.org

В 1948 году выпустили первый серийный автомобиль под брендом Porsche — модель 356. У автомобиля был довольно необычный дизайн, в котором уже узнавались считающиеся сейчас «классическими» черты бренда. По-настоящему массовое производство началось только в 50-х — всего выпустили около 70 тысяч Porsche 356. Стандартный двигатель был мощностью в 38 л. с. при объеме в 1,1 литра — он позволял развивать скорость до 140 км/ч. Были, впрочем, и другие двигатели — вплоть до двухлитрового с мощностью в 130 л. с. В 1964 году на смену 356-й модели пришла, пожалуй, самая известная модель производителя — Porsche 911.

Porsche 911

Визуально новая модель осталась очень похожей на популярную 356-ю. Что интересно — изначально номер модели предполагался как 901. Однако во Франции у компании Peugeot зарегистрирован товарный знак — трехбуквенное обозначение модели с «нулем» посередине. Porsche, чтобы не втягиваться в судебные тяжбы, решил переименовать модель в 911. С этими цифрами связана и еще одна интересная особенность: изначально три цифры в названии моделей Porsche — лишь внутризаводское обозначение модели. Соответственно, любые масштабные изменения должны были менять эти цифры. Однако 911-я модель стала так популярна, что эти три цифры стали использоваться как название модели — в результате Porsche 911 выпускаются и сейчас, к примеру, Porsche 992, выпускающиеся с 2019 года — это восьмое поколение Porsche 911.

Porsche 911. Фото: ru.wikipedia.org

Что касается первого, «классического» поколения 911 — то базовый двигатель был двухлитровым, с мощностью в 130 л. с. Двигатель мощностью в 2,2 литра появился в 1970-м году, в 2,4 литра — в 1972 году. Всего было выпущено около 80 тысяч 911-х первого поколения. Второе поколение выпускалось с 1974 по 1990 годы, третье — до 1994-го, пятое — до 2005-го, шестое — до 2011-го, седьмое — до 2017-го. Нынешнее поколение — модель 992 — выпускается под названиями Carrera, Turbo и Targa. Мощность двигателей составляет от 380 до 641 л. с.

Другие Porsche

Однако популярны в мире не только разные поколения Porsche 911. Существуют и другие модели, пользующиеся высоким спросом. К примеру, еще в 1996 году появилась модель Porsche 986, известная как Boxster. Модель является «младшей» по отношению к линейке 911. Это — двухместный родстер, в 2005 году было выпущено новое поколение — 987, а в 2012 году — третье, 981. Четвертое поколение — 718 или 982 — выпускается с 2016 года.

В 2005 году началось производство спортивного купе Porsche Cayman, максимально похожего на Boxster. В 2009 году, кроме того, начались продажи пятидверного спортивного фастбэка класса «Гран Туризмо» (высокоскоростные машины, предназначенные для комфортного передвижения по обычным дорогам) под названием Panamera — упор в нем сделан не только на скорость, но и на комфорт.

Кроссоверы Porsche

«Зашли», причем очень успешно, инженеры Porsche и в популярнейший сейчас (особенно в некоторых странах) сегмент кроссоверов. Произошло это в 2002 году, когда было выпущено первое поколение Cayenne. Модель разрабатывалась совместно с Volkswagen — и с моделью другого немецкого производителя, Touareg, их объединяет платформа. У первого поколения Cayenne устанавливались двигатели мощностью от 240 до 550 л. с. Второе поколение выпустили в 2010 году — у модели увеличилась колесная база. Третье поколение выпустили в 2017 году, по оснащению машина приблизилась к Panamera.

Porsche Macan. Фото: ru.wikipedia.org

С 2013 года, кроме того, продается Porsche Macan — модель, изначально предполагавшаяся к выпуску под названием Cajun (Cayenne Junior или «младший Кайенн»). Машина построена на базе Audi Q5. Модель все еще выпускается в первом поколении, устанавливаемые двигатели — мощностью от 208 до 434 л. с.

Максим Матвеев

Общество

Томас Штэрцель, генеральный директор PORSCHE RUSSLAND

«У нас есть хорошая основа для 2021 года»

Итоги года для Porsсhe в России, ожидаемые новинки, первые шаги электромобилей бренда на нашем рынке, авто по подписке – все это стало темой нашего разговора с генеральным директором PORSCHE RUSSLAND Томасом Штэрцелем. Но, поскольку топ-менеджер компании совмещает свой пост еще и с руководством Комитета автопроизводителей АЕБ, мы не смогли удержаться и от вопросов, связанных с прогнозом в целом по рынку.

— Томас, расскажите, как компания «ПОРШЕ РУССЛАНД» завершила 2020 год, с какими результатами? Вы довольны итоговыми цифрами? Какое из направлений показывает наиболее высокие результаты, а какое – не оправдало ваших ожиданий?

— Спасибо за вопрос. Да, начало нового года – это время, когда стоит вспомнить результаты, которые были достигнуты в 2020 году. Это был год перемен, и не только для автомобильной промышленности – весь мир пострадал от COVID-19. Ситуация повлияла на экономику, на здоровье, на работу – очень многие сферы пострадали. Возвращаясь к вашему вопросу: в январе – феврале прошлого года у нас был достаточно хороший старт по продажам, в марте из-за колебаний курса валют и ослабления рубля спрос в России стал сильно отличаться от европейского. В Европе был объявлен карантин, а ранее он был введен в Китае. Также в марте был объявлен карантин и в Германии. В России тогда все еще было открыто. Карантинные меры в России начали применять только в конце марта.

Некоторые официальные дилеры – отделы продаж и послепродажного обслуживания – продолжали находить способы контакта с покупателями. Наша выручка не падала до нуля. Апрель был отмечен резким падением. Мы проанализировали ситуацию со штаб-квартирой и приняли решение снижать производство, чтобы не перегружать склады дилеров.

В мае, как мы помним, карантинные меры начали ослабевать. В Москве все еще было закрыто, но стали возможны продажи в других городах и регионах. И никто не ожидал резкого восстановления и стабильного спроса в третьем, и уж тем более в четвертом квартале. После отмены карантина люди пошли покупать и обновлять свои автомобили, спрос был очень высокий. Их также подталкивал к покупке курс валют, возможный рост цен на всем рынке и ожидания, что производители поднимут цены. Так что люди были очень в нас заинтересованы. Дилеры стали просить больше автомобилей, но производственные линии не такие мобильные, чтобы резко увеличивать или снижать мощности, это касается и линий поставщиков. Если бы не это, мы могли бы продать даже больше. Дилеры были очень довольны. В итоге мы реализовали 5 711 автомобилей, и это всего на 5% меньше, чем в 2019 году. А рынок упал, как вы знаете, на 9,1%. Так что команда Porsche сработала лучше рынка в целом.

Я думаю, что главный успех принадлежит модели Cayenne. Это был лучший год для этой модели за все время. Я также очень рад, что мы начали принимать заказы на электромобиль Porsche Taycan, и в декабре передали первые автомобили – 156 штук – дилерам и клиентам. Это больше, чем у других производителей, если говорить про продажи за один месяц. Я думаю, что у Porsche рекордный банк заказов на 2021 год – мы ими обеспечены на 4 – 5 месяцев вперед. У нас хорошие продукты и 2020 год был очень хорошим, чего мы не ожидали.

Мы рады, что достаточно хорошо закончили год вместе с нашими дилерами и клиентами, интерес к Porsche очень силен. Это один из наиболее успешных брендов на рынке. И у нас есть хорошая основа для 2021 года.

— Локомотивом продаж Porsche остается кроссовер Cayenne. На его долю приходится порядка 70% от общего объема реализации автомобилей бренда в нашей стране. Занимает ли в других странах Cayenne такую же долю в продажах Porsche, как в России, или на других рынках другой расклад?

— Cayenne был представлен в 2003 году в России, и он с самого начала лидирует в модельной линейке Porsche. Это наш наиболее успешный продукт. Он привлекателен и для мужчин, и для женщин. И если сравнивать его долю относительно других моделей марки, то в России положение Cayenne немного схоже с итальянским рынком. В других странах Европы я бы сказал, что доля Cayenne меньше, чем в России.

А позиции 911-го там сильнее. Спортивные автомобили не так традиционны для России, вместе с тем этот сегмент развивается здесь все сильнее. Я думаю, что 2020 год – один из рекордных по объему продаж моделей 911 и Boxster в России. Это своего рода иконы и символы для Porsche. Гены и спортивные традиции, которые демонстрирует Porsche 911, фактически реализовались во всех наших продуктах, включая Cayenne.

— В этом году ваша компания отмечает 25-летие своего семейства родстеров. Уже известно, что в Россию тоже попадет некоторое количество автомобилей из 1250 машин лимитированной серии «Boxster 25 Years». А по какому принципу выделяются квоты на страны присутствия Porsche? Это зависит от объема продаж марки в стране или больше завязано на стратегию продвижение бренда?

— Спортивные автомобили традиционны для компании Porsche и выпуск специальных серий – хороший прием для их продвижения. Мы пытаемся увеличивать спрос, предлагая модели, выпускаемые ограниченным тиражом. При этом мы не делаем каких-то специальных мероприятий по продвижению таких версий. Дизайн автомобиля, желание стать владельцем специальной серии, а также высокая остаточная стоимость автомобиля привлекают потенциальных покупателей, которые хотят подарить себе особенную модель, особенный дизайн, уникальный, альтернативный продукт.

Когда такие особые серии выпускаются на рынок, мы в представительстве Porsche в России часто хотим больше автомобилей, чем можем получить фактически. Вместе с тем Boxster – это не очень типичный автомобиль для России с точки зрения его доли в нашем объеме продаж. Поэтому очевидно, что другие европейские рынки получат большее количество машин этой спецсерии. Но несколько таких машин мы все-таки получим.

— Какие новинки вы подготовили для российского рынка в 2021 году?

— В 2021 году у нас хороший банк заказов на все автомобили, в том числе и на Taycan. Этот год будет очень важным для развития продаж электрических моделей Porsche. Taycan будет дополнен новыми версиями, в том числе базовой, благодаря чему выбор у клиентов будет шире. В этом году в России действуют «нулевые» пошлины на электромобили. Мы в АЕБ постараемся провести переговоры и продлить эту поддержку на более долгий срок. Здорово, что Россия поддерживает технологии будущего, включая электрокары, особенно когда в стране уже появляются услуги «умной» мобильности, концепции «умного» города.

Далее, это, конечно, Porsche 911, о котором я говорил ранее: в этом году на рынок выходит версия Turbo, в том числе с кузовом «кабриолет». Наличие энтузиастов этой модели – а мы сильно заинтересованы в них – всегда дает возможность иметь надежный спрос.

Кроме того, у нас стартуют продажи модели 911 Targa, которая также является наследником традиций 911-го. Плюс обновленные модели Panamera и Panamera Sport Turismo. А высокие продажи Cayenne поможет достичь версия GTS, которая традиционно очень востребована.

— В начале 2020 года Porsche показал модель Taycan Cross Turismo. Есть ли у Porsche коммерческие планы на эту модель?

— Да, мы показывали этот концепт на одной из международных выставок. Скоро он будет представлен в продуктовой линейке в разных странах. Премьера состоится уже 4 марта 2021 года, следите за новостями!

— Давайте вернемся к электромобилям. Что вы думаете о потенциале электромобилей в России в части недостаточно развитой инфраструктуры для них?

— В разных странах развитие идет индивидуальными темпами. В России это пока только начинается, и страна не является лидером данного направления. Но, с другой стороны, уже есть большие сдвиги в развитии общественного транспорта – в Москве можно видеть много транспорта на электрической тяге. И поэтому я достаточно оптимистично настроен по поводу России в части электромобилей. Это не только в отношении технологий, но и в отношении ответственности за окружающую среду.

Понимаете, это другой способ передвижения. Мы все привыкли к двигателям внутреннего сгорания, а у электромоторов очень спортивная производительность. Это другой путь, и он очень привлекателен для компании Porsche. С ними вы получаете очень сильное ускорение, современный дизайн, вы не слышите двигатель. И сначала кажется, что чего-то не хватает, но потом вы понимаете, что можете, например, спокойно общаться с людьми в машине. Вы начинаете наслаждаться новыми элементами производительности.

И появляется больше людей, кто заинтересован в таких машинах. Когда я вижу людей, которые едут на электромобиле, то понимаю, что им действительно это очень нравится.

Как я уже сказал, это совершенно новый путь для Porsche – показать иное исполнение роскоши. Наш Taycan – легкий, быстрый, удобный в управлении. Вот почему я думаю, что все больше и больше людей будут его приобретать.

Инфраструктура для подзарядки будет развиваться. Мы не ждем, что развитие произойдет моментально, но, как любому продукту, ему нужно время, в том числе и в России. Мы знаем, что 90% цикла зарядки электромобилей осуществляется в домашней сети. И у нас есть для этого специальное устройство – мы можем предоставить его нашим клиентам.

Я думаю, что все больше людей понимает этот способ вождения – интересный, оцифрованный, очень современный. А электромобиль от Porsche – это еще и очень красивый дизайн, и я вижу очень позитивный отклик от все большего количества покупателей. Россия в некоторых сферах идет вполне в ногу с трендами – в той же сфере цифровизации, и наши клиенты, особенно в люксовом сегменте, вдохновляются мировыми тенденциями.

Я всегда говорил, что помощь и поддержка правительства, и налоговые послабления, новые технологии абсолютно необходимы, но, чтобы они были успешны, нужно, чтобы у людей был на это спрос. Им нужно видеть преимущества. Возможно, в краткосрочной перспективе покупатели получают финансовую выгоду, но в долгосрочной перспективе продукт должен служить личным потребностям покупателей.

Сегодня я вижу первую позитивную реакцию, поскольку мы имеем объем заказов, в два раза превышающий предварительный спрос на модель. А, например, в Китае спрос на эти автомобили еще выше. Я думаю, что у нас очень стильный, уникальный электромобиль. Это не просто двигатель на электротяге, это действительно стратегически четкое заявление об обязательствах Porsche по электромобилям. Данный автомобиль ясно это показывает. И эта одна из причин, почему он более успешен, чем другие.

— Что вы думаете о беспилотниках? Как вы относитесь к тому, что сегодня конструкторы-разработчики делают все, чтобы лет через 5 – 10 совсем отобрать руль у автолюбителей? Porsche – эмоциональный автомобиль, он больше подразумевает самостоятельное вождение, чем быть беспилотником.

— В общем, конечно, доверие к ним растет. Я думаю, что это поможет безопасности и эффективности движения. Тут можно идти от поддержки каких-либо функций вождения до действительно полностью самоуправляемого автомобиля, который, скорее всего, придет. Но в этом вопросе у меня меньше энтузиазма, потому что в мире такая разная дорожная ситуация с регулированием движения, что все понимают – не так-то легко сделать на 100% безопасный автомобиль. Это займет больше времени, чем все думали пять лет назад. Porsche также идет в этом направлении. Я думаю, что для Porsche «автопилот» не означает, что вы больше не будете наслаждаться вождением, это, во-первых. Думаю, что сначала будут представлены поддерживающие элементы для безопасности вождения (что мы уже делаем сегодня), но я не могу представить, что мы придем полностью к автономным автомобилям. Я не могу представить, что мы придем к абсолютным беспилотникам, и, думаю, что Porsche тоже. Потому что есть моменты, когда вам нужно перемещаться туда-сюда, но потом вы ставите режим автопилота и это все еще ваш личный автомобиль. Может быть, будет возможно поставить индивидуальный режим автономного вождения, чтобы и вы вели автомобиль, и «автопилот», я могу это себе представить. Например, я смогу позвонить автомобилю на парковку, чтобы он доставил себя ко мне или какие-то еще другие элементы, которые понравятся водителям автомобилей Porsсhe. Затем мы садимся в автомобиль, видим прекрасную улицу, можем открыть крышу – но потом я еду за рулем сам, потому что я люблю водить.

Никто не говорит, что автопилот не разрешит вам самому вести машину. Но, если вам нужно с кем-то поговорить, автопилот поддержит вас и возьмет часть управления на себя.

Я считаю также отличным предложением будущие услуги в рамках подписки на какие-то опции. У вас будет автомобиль с различными характеристиками, разными лошадиными силами и конфигурацией оборудования. Затем вы можете в течение года, например, на выходные, когда вы едете один или кого-то везете, и хотите получить максимальную производительность – вы просто покупаете эту услугу «больше мощности – более быстрая конфигурация для вождения». Или вы берете на длительный срок подписку на несколько автомобилей из парка Porsche. Это даст покупателю много впечатлений от автомобиля в будущем, что очень интересно.

— Каким был ваш первый автомобиль? Какими моделями вы владели на протяжении своей жизни? На какой машине ездите на работу сейчас?

— Первым автомобилем, который я купил, был Trabant. Он разгонялся до 110 км/ч и сломался через 3 месяца. У нас тогда не было, как сейчас, возможности подать онлайн-заявку на сервис и пришлось ждать полгода. После этого у меня не было автомобиля. Однако вскоре, после объединения Германии, я уже приобрел автомобиль. Это была Toyota Corolla, а позже – минивэн Toyota Previa, так как у меня большая семья.

В первый день, когда я приступил к работе в Porsche, мне дали модель 911. Я не мог в это поверить! С тех пор я всегда вожу самые новые автомобили компании. Сейчас я владею GT4 с механической коробкой передач, мне она очень нравится. В семье у нас Porsche Cayenne.

— В октябре 2020 года компания «ПОРШЕ РУССЛАНД» запустила в Москве сервис по аренде автомобилей – Porsche Drive. Расскажите, как развивается этот проект компании? Судя по первым клиентам – на какой срок москвичи чаще берут автомобили?

— Это пилотная программа PORSCHE RUSSLAND, и на данный момент пока в сотрудничестве с одним дилером. В автомобильном парке сервиса доступны Cayenne S, Cayenne S Coupe и Panamera 4S, кроссовер Macan GTS. Кроме того, клиентов Porsche Drive ждет сюрприз: в линейке доступных для бронирования автомобилей появились автомобили Porsche Taycan 4S. Теперь у поклонников марки есть уникальная возможность арендовать электрокар напрямую у производителя. Люди, которые приходят в программу, могут в полной мере ощутить преимущества использования электромобиля. Фактически у нас уже 15 000 скачиваний приложения и это хорошее число за короткий срок. В среднем люди берут автомобиль на 4 дня.

Клиенты получают возможность более «легкого» входа в наш мир Porsche. Я думаю, что шаг за шагом мы будем расширять число дилеров в этой программе. Получить доступ к этому действительно уникальному автомобилю никогда не было настолько просто – достаточно скачать одноименное приложение и пройти регистрацию. Условия аренды – одни из самых доступных в мире: в России вам достаточно достичь 25 лет и иметь стаж вождения не менее 5 лет.

В прошлом году мы еще запустили Клуб путешествий Porsche – это тоже очень интересная концепция. Это отличная возможность насладиться прекрасным автомобилем, его концепцией и производительностью вместе с посещением различных интересных мест России. Мы получили очень позитивный отклик от покупателей на этот проект.

— Многие полагают, что 2021 год для российского авторынка будет еще более тяжелым и сложным и потребует новых усилий, так как, ожидая постоянный рост цен, многие россияне во второй половине 2020-го «распаковали» свои сбережения, по сути, вложив их в машины. Что вы думаете об этом? Как вы планируете с этим справляться?

— Если бы вы задали свой вопрос в середине января, марта, июня, ноября прошлого года, то каждый раз прогноз был бы разным. Мы это, конечно, обсуждали, и пришли к тому, что у нас будет рост 2,1% по сравнению с общим ростом рынка. Когда я общаюсь с коллегами, маркетологами, они тоже настроены достаточно оптимистично.

У нас есть очень хороший банк заказов – это позитивный момент. Второй позитивный момент – это то, что хоть экономика сейчас не процветает, но есть определенная стабильность, которую мы видим с годами, и нет большого кризиса, он не ожидается в ближайшее время.

На российском рынке было 2,9 млн новых автомобилей в 2012 году, а сейчас мы говорим только о 1,6 млн – амплитуда здесь другая, чем когда рынок находится на высоком уровне, поэтому я думаю, что можно ожидать больше возможностей.

Плюс к этому, поскольку путешествия за границу все еще ограничены, мы считаем, что в премиум-сегменте можно еще увеличить продажи.

И мы видим интерес дилеров. Наши дилеры являются приверженцами наших продуктов и продуктовой стратегии. Почти в каждой нашей линейке у нас выходит новый продукт или новая модификация.

— В 2020 году мы лишились возможности знакомиться с новинками авторынка на автосалонах. Как вы думаете, со временем (и не только из-за пандемии) организация автовыставок полностью перейдет в Интернет? Или, может быть, вы считаете, что после окончания пандемии автосалоны откроют нам свои двери?

— Я думаю, что это хороший путь, чтобы показать автомобиль сотням тысяч человек. Мы понимаем, что в первую очередь технологии демонстрируют будущее и обязательства бренда и продуктов перед покупателями. Но вместе с тем оффлайн-презентации останутся и в будущем. Людям нужно взаимодействовать с продуктом, брендом, им нужно общаться, они хотят сами получить возможность испытать автомобиль, получить гораздо больше опыта, чем дизайн и информацию о технологиях.

Я думаю, что международный автосалон в Мюнхене наверняка в ближайшем будущем пройдет. Это уникальная концепция, и это не только показ продуктов. У нас в автомобильном мире у всех разные бренды, разные подходы к презентации продуктов, продуктовые стратегии – и все это имеет смысл в очень тесном взаимодействии с покупателями.

— Как сейчас работает ваш московский офис – полная или неполная занятость, 50%, 70%, 100%? Как ваша работа организована?

— Мы сразу отреагировали, когда началась пандемия. Мы стали проводить меры по дезинфекции. Мы очень хотели быть мобильными. У нас не такая большая команда, и в этом наше преимущество. За очень короткое время мы смогли предоставить нашим сотрудникам возможность работать, наладили общение внутри команды, всем были предоставлены ноутбуки, чтобы можно было работать из дома. Нам важно было соблюдать предписания правительства и города и важно было обеспечить безопасность для наших сотрудников на работе.

С другой стороны, действовало ограничение, что на работе не должно быть больше 30%. Поэтому мы перешли на цифровые формы работы. Сегодня мы очень тесно контактируем с дилерами, со СМИ, с покупателями. Мы нашли новые пути для обсуждения, может, не всегда идеальные. Теперь мы используем цифровые способы для связи, что с одной стороны позитивно, так как большее количество людей может принимать в них участие, но, в то же время, что в нашем бизнесе особенно важно – мы скучаем по личному общению.

Я никогда не смогу только отправлять сообщения. Да, обычные факты вы можете передавать через сообщения по электронной почте, но команда живет во взаимодействии, в команде очень важны личности. Человек успешен благодаря своей личности. И мы были очень счастливы, когда ситуация с полной изоляцией завершилась. История с пандемией длится уже почти год и затрагивает нас, но я не против цифровых инноваций в работе, их развитие – это хорошо.

Во время второй волны пандемии мы стараемся реагировать так же. Но при этом понимаем, что домашние условия у всех разные. И мы стараемся находить золотую середину в том, чтобы учесть и безопасность на работе, и в том, чтобы обеспечить человеку спокойную жизнь. Мы смогли отправить всех по домам на один месяц. Но что касается более длительного периода – мы уже смотрим, как человек реагирует на изоляцию, насколько ему нужна смена обстановки, окружения.

Мы, наверное, уже не вернемся к 100%-ному заполнению офиса, но надеемся, что в скором времени сумеем вернуть на работе более полноценное живое общение.

— Спасибо большое за предоставленную возможность задать вам наши вопросы. Мы желаем вам дальнейших успехов в работе!

страна-производитель, ассортиментный ряд, история бренда :: SYL.ru

Компания «Порше» существует уже больше полувека, оставив заметный след в автомобильном мире. Но тем не менее существует целый комплекс вопросов, на который каждый раз необходимо отвечать заново. Например, какая страна-производитель «Порше»? Хотя, разумеется, есть на них и конкретные ответы.

Появление бренда «Порше»

Известная автомобильная фирма «Порше» (страна-производитель Германия), в настоящее время является прославленным брендом в своей сфере. А начинался путь компании в начале двадцатого века. Еще до Первой мировой войны будущий глава корпорации Фердинанд Порше создает различные модели автомобилей, что позволяет ему получить полезный опыт. Он работал в нескольких фирмах в Австрии и Германии, создавал несколько моделей «Мерседес» и другие автомобили.

Подъем начался в межвоенную эпоху. В 1931 г. Фердинандом Порше было основано конструкторское предприятие. Именно тогда становится понятно, что у машин «Порше» страна-производитель – Германия. В первые годы Фердинанд Порше берется за конструирование и производство отдельных деталей для автомобильных компаний, а через несколько лет он уже стал главным конструктором «Ауто-Юнион». В 1930-е гг. он создает целый ряд новинок, в том числе и «народный автомобиль» – одну из моделей «Фольксвагена», принесшую ему большую популярность.

До начала военных действий в начале 1940-х гг. Фрединанд Порше работал над значительным числом заказов на стороне, сотворив, в частности, знаменитость KdF-Wagen (в русской версии «Жук» — машина, ставшая базовой в линии моделей «Фольксвагена»). К конструктивным удачам Порше можно отнести Type 22 — спортивную модель, построенную по коммерческому предложению фирмы Auto Union AG.

Большинство разработок тех лет в дальнейшем были положены в базовую комплектацию автомобилей Порше. Итак, кто выпускает «Порше»? Страна-производитель автомобилей – Германия.

Однако милитаризация Германии сказалась и на деятельности Фердинанда. Поначалу он создает армейские автомобили, а в годы войны и бронированные машины – хорошо известные танки «Тигр», «Пантера» и самоходное орудие «Фердинанд». Такая деятельность принесла ему скверную репутацию. Хотя за свою деятельность конструктор отсидел в тюрьме меньше двух лет, найти свое место на Олимпе инженерной мысли Фердинанд Порше не сумел, а в 1951 г. умер.

Первые бренды «Порше»

Руководство фирмой перешло его сыну, тоже Фердинанду, который выпустил первые модели автомобилей под маркой «Порше» (страна-производитель — все так же Германия). Авто были в основном спортивной направленности: «Порше-356», «Порше-718» и другие. Нередко детали «Порше 356» были производства «Фольксвагена», это было сделано для удешевления машин. Необыкновенно успешная конструкция моделей позволила добиться популярности среди большинства автомобилистов.

В первые послевоенные годы «Порше» становится всемирно известной фирмой в спортивном мире. Вершиной движения в этом направлении становится «Порше-911» (1963 г.). Модель оказалась одним из наиболее удачных моментов в биографии фирмы «Порше». Проявилась новая разработка в автосалоне во Франкфурте. Внешний вид модели разработал старший сын Фердинанда Порше-младшего – Фердинанд Александр Порше, являвшийся внуком основателя фирм. Новинка создавалась так, чтобы представить новый дизайн, но при этом не очень отдаляться от обычных правил фирмы. В итоге были созданы известные всем конфигурации, которые вплоть до сегодняшнего времени продаются с завидным успехом.

В следующие десятилетия фирма «Порше» сконструировала много удачных и весьма массовых машин, но сделать рывок никак не удавалось вплоть до наших дней. Одно стоит подчеркнуть, что за прошедшие десятилетия фирма сконструировала много оригинальных моделей машин.

На базе этих автомобилей создавались и другие модели: «Порше-924», «Порше-928» с измененным внешним видом и серьезно перестроенным рядом деталей. В предпоследнее десятилетие двадцатого века появилась очередная новинка бренда – «Порше-959». Страна-производитель – Германия.

Фирма в 1980/90-е годы

В восьмидесятые происходит очередная смена руководства фирмы. Новый глава Анри Бон делает ставку на модернизацию и стилизацию под современный стиль наиболее известных моделей, в частности «Порше-911». Получая новые, более мощные двигатели, модернизированные материалы и детали, «Порше» конца восьмидесятых – девяностых годов вполне успешно конкурировали на мировом автомобильном рынке.

В 1994 г. модели получили новое покрытие. Ходовая часть была обустроена новой подвеской. В 1995 году появился новый кабриолет, при его создании компания воплотила в жизнь много оригинальных на тот момент технических решений.

Такая политика привела к тому, что фирма «Порше» становится одним из лидеров не только среди спортивных моделей, но и недорогих массовых. Появившийся в середине последнего десятилетия двадцатого века «Бокстер» только подтвердил это положение. Это был двухместный автомобиль с шестицилиндровым двигателем («бокстером»), установленным перед задней осью, с мягким автоматически складывающимся вверх кузовом типа «родстер».

«Порше» на современном этапе

В начале двадцать первого века «Порше» (страна-производитель Германия) по-прежнему стремится экспериментировать с новыми моделями, но при этом сохранять генеральную линию на создание узнаваемых машин. В настоящее время фирма уже не играет роль заурядных автопроизводителей, это давно осталось в прошлом. Конструкторы «Порше» многие годы играют ведущие роли в автомобильном мире. В последние годы автомобили «Порше» были признаны наиболее надёжными во всех отношениях.

Начало же столетия было отмечено деятельностью фирмы на высоком уровне. Конструкторы продолжили не только производить типичные гоночные машины, базовые детали для которых были разработаны в 1948 году, но и начали внедрение кардинально новых решений. Например, выпускаются кроссовер Porsche Cayenne и спортивный автомобиль Porsche Panamera.

Страна-производитель «Порше» — Германия, с течением времени в этом вопросе ничего не меняется. Наряду с другими гигантами автомобилестроения, автоконцерн принял решение развивать современные технологии двадцать первого века. Появились машины, которые имеют электродвигатели, на их основе были сконструированы спортивные гибридные автомобили. Использование новых концепций дало возможность модели Porsche 918 Spyder на единственном электрическом моторе пройти расстояние двадцать пять километров дороги при скорости в 160 км/час.

Porsche Cayenne: начало

Большие изменения происходят в традиционной сфере автомобилестроения «Порше». Очередным этапом развития стал Porsche Cayenne — пятиместный среднеразмерный гоночный автомобиль. Страна-производитель «Порше-Кайен» — Германия.

Модель произведена при активном привлечении к работам концерна «Фольксваген». Создание начального уровня (Type 955/9PA) стартовало в 2002 году, а в США реализация проекта шла с 2003 г. Наименование модели машины, Cayenne, было образовано от названия центрального колониального владения Франции. К 2002-2003 годам влияние общемировых автомобильных тенденций доходит до такого уровня, что можно задаться вопросом: кто производит «Порше-Кайен», какая страна-производитель?

В 2008 г. машины были оснащены более современными моторами, в авто поставлен механизм прямой передачи горючего. Например, типовая машина (страна-производитель Германия) «Порше-Кайен», как и раньше, приводилась в движение шестицилиндровым двигателем, его объем составил 3,6 л, а мощность – до 290 л. с. У других машин оставались восьмицилиндровые двигатели объемом 4,8 л с мощностью от 385 л. с. до 542 л. с.

Шасси оборудовалось целиком самостоятельной подвеской обычного типа. Имелось два вида подвески: типовая пружинная, для базовой версии Cayenne и на Cayenne S, а также организуемая пневматическая, разрешающая видоизменять размер путевого расстояния от 157 до 273 мм для Cayenne Turbo (для двух начальных моделей поставлялась как опциональная возможность).

Кто производит «Порше-Кайен» (страна-производитель)? Авто отличается немецким качеством. Внедорожник приобрел полноприводную трансмиссию, позволяющую при типовых путевых обстоятельствах сосредоточивать крутящий момент мотора между колесами передней и задней оси в соотношении 38 к 62. Из-за этого Cayenne сохраняет возможность маневров, общую для заднеприводных машин. У «Порше-Кайен» производитель — Германия, как и было сказано.

Поколение десятых годов двадцать первого века

Следующее поколение под номером 958 было продемонстрировано публике на Женевском автосалоне в 2010 г. Торговля автомобилями началась в мае. Cayenne 2011 г. кажется внешне меньше, компактнее и «мускулистее» своего предшественника.

Чтобы реализовать новые технические решения, «Порше» производит переделку базы для всех автомобилей. Теперь в машине продольное расположение двигателя, могучий силовой кузов с подрамниками. Кроме того, подвеска стала целиком автономной, трансмиссия оснащена блокируемым межосевым дифференциалом.

Конструкторы «Фольксвагена» разрабатывали полноприводную трансмиссию, а специалисты Porsche – подвеску, ходовую часть и управляемость, при этом каждая из фирм организовала для внедорожников свой ряд двигателей. Исключение составил лишь 3,2-литровый двигатель V6 производства «Фольксваген» на модель Porsche Cayenne, он является бюджетным по меркам этой компании.

Модель Porsche Cayenne и «Фольксваген Туарег» сделаны на единой основе.

В 2009 году вышла дизельная модель внедорожника с трехлитровым турбированным мотором мощностью 240 лошадиных сил и предельным крутящим моментом 550 Нм. Ряд автолюбителей задаются вопросом: «Порше-Кайен» — чья машина? Страна-производитель — Германия.

В данной модификации авто увеличивается скорость разгона до 100 км за 8,3 с, а абсолютный темп составляет 214 км/ч. Главным полезным свойством модели служит существенно маленький расход горючего: 11,6 л на 100 км в городской местности и 7,9 л на шоссе. Для этого варианта машины «Порше-Кайен» страна-производитель — Германия.

Кузов «Кайена» целиком оцинкован, это предупреждает появление гнили и ржавых пятен даже при частой эксплуатации авто и постоянном нахождении под дождем. Машина удобна при использовании.

«Панамера»: название и характерные черты

Еще одной знаковой для автоконцерна моделью стал «Порше-Панамера». Производитель — страна Германия. Появившаяся на Парижской автовыставке в начале пятидесятых, модель 550 Spuder с мотором с четырехступенчатой коробкой передач и оригинальным эффектным внешним видом быстро завоевала популярность. Эта новая модель показала себя весьма позитивно на мексиканской гонке Carrera Panamerikana, местами развив скорость до двухсот километров в час. Название модель получила в честь этого события. На протяжении десятилетий фирма постоянно создает новые модификации.

В начале двадцать первого века (в 2009 году) конструкторы фирмы показали очередную модель «Панамеры» — машину с четырёхместной кабиной. Необычная модификация была сделана на свежей базе типичной компоновки.

«Панамера» дебютировала с бензиновым мотором V8 4.8, затем появилась версия с двигателем V6 3.6, мощностью 300 лошадиных сил. Автолюбители могли найти версии с задним или полным приводом, а в качестве дополнительной опции можно купить пневмоподвеску.

«Панамера» в десятые годы двадцать первого века

На начало осени 2010 года реализовано было около 25 тысяч машин. Летом 2013 г. «Панамере» сделали замену деталей, обновились габаритные огни, конструкторы произвели некоторые усовершенствования в кабине. Хотя частично это осталось классическое авто «Порше» (страна-производитель — Германия).

«Порше-Панамера» получает улучшенный мотор. Также модификации подвергается управление машины. Ослабляется трение и вес двигающихся частей снижается на 16,5% (9,5 кг). Действующая температура двигателей увеличилась, это дало возможность поднять эффективность мотора. Но повышение эффективности агрегата оказало воздействие не на мощность, а привело к уменьшению расхода горючего.

Освеженный гоночный автомобиль «Панамера» 2017/18 г. был показан публике в столице Германии. Машина новой эпохи очень выделяется из общей массы в техническом аспекте, внешний вид автомобиля также значительно изменился.

Интерьер авто в последние годы

На корме автомобиля привлекает взор габаритная светотехника с ограниченными горизонтальными прямоугольниками светодиодов. Фонари объединены багровой лентой, под ней написано название марки модели. В подобной манере сделана задняя часть других моделей «Порше». Автолюбители считают, что эта модель по интерьеру недалека от 911 «Порше». Чья страна-производитель авто сегодня? Все так же производством занимается Германия.

Изменения в представлениях об эстетике автомобилей стали причиной небольшой трансформации внешнего вида «Панамеры». Верхняя часть машины опускается более мягко. По задуманной концепции, расстояние до крыши от людей в салоне должно было уменьшиться, но конструкторы утверждают, что места достаточно. Расстояния от пассажирских мест до крыши хватает для удобного размещения пассажиров.

Внутри машина оборудована наиболее современными для автомобилей приборами. Вместе с различными качественными материалами для внутренней отделки это создает удобный интерьер кабины. Передняя панель машины используется практически лишь для того, чтобы поставить 12.3-дм экран общего мультимедийного комплекса. Все другие руководящие детали вынесены на главную панель, идущую в межпассажирскую нишу. Почти все типовые стандартные кнопки, которых набралось большое количество, размещены на подходящих панелях с возможностью без особого труда управлять различными функциями машины. Убрали и дополнительное заднее сидение.

Заполнив автомобиль разнообразной электроникой, конструкторы при этом отдали дань прошлому. Это подтверждает стандартный аналоговый циферблат тахометра, расположенный посередине приборной панели. Вместе с тем со всех сторон прибор окружен современными измерительными приборами, воспроизводящими большое количество информации.

Помимо красивого интерьера и электронного оборудования конструкторы озадачились и другими аспектами удобства, сделав большую багажную нишу.

«Порше-Панамера» варианта 2017/18 года

Все модели «Порше-Панамеры» варианта 2017/18 годов оборудуются восьмиступенчатой роботизированной коробкой PDK II. В комплект очередной модификации включены полный привод, трехкамерная пневматическая подвеска, полноуправляемое шасси, структуры подавления кренов и система векторизации тяги.

Заключение

В современном мире различные изменения считаются нормальными, обычными инновациями, которые проводятся главным образом для объединения человечества в целях глобализации. В Европе процесс слияния и стран в целом, и экономических объединений в частности идет уже несколько десятилетий, ускорившись в последние годы. А значит, корпорации уже все меньше несут «национальный колорит». И потому вполне очевиден вопрос о «Порше»: какая страна-производитель этих автомобилей? Твердо можно сказать только одно: это европейская модель машин, впитавшая все лучшие национальные особенности. Хотя немецкий след здесь является основным, поэтому для автомобилей «Порше» страной-производителем является Германия.

Porsche О компании Porsche Cars North America

Porsche Cars North America, Inc. (PCNA), базирующаяся в Атланте, штат Джорджия, является эксклюзивным импортером автомобилей Porsche в США.

Основанная в 1984 году, это 100% дочерняя компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, штаб-квартира которой находится в Штутгарте, Германия. В PCNA работает около 300 человек, которые обеспечивают автомобили, запчасти, услуги, маркетинг и обучение Porsche для 189 дилеров Porsche. Они, в свою очередь, стремятся предоставить клиентам Porsche лучший в своем классе опыт.

За свою более чем 65-летнюю историю компания Porsche разработала множество технологий, которые улучшили характеристики автомобилей, повысили безопасность и стимулировали экологические инновации в автомобильной промышленности. Компания продолжает отмечать свое наследие, добавляя к своему длинному списку побед в автоспорте, начиная с ее первой победы в классе «24 часа Ле-Мана» в 1951 году. Сегодня, с более чем 30 000 побед, Porsche признан самым успешным спортивным брендом в мире. автомобильные гонки.

PCNA, которая импортирует культовые спортивные автомобили 911, Boxster и Cayman, внедорожники Cayenne и Macan, а также спортивные седаны Panamera для США, стремится поддерживать стандарты качества, приверженности и отличия, являющиеся синонимами своего бренда.

Porsche Motorsport North America предоставляет помощь в гонках, запчасти и сервисное обслуживание на своей базе в Южной Калифорнии. Porsche Logistics Services, LLC обеспечивает поставку запчастей из Онтарио, Калифорния, и Атланты, Джорджия.

В октябре 2009 года PCNA также официально открыла новый Северо-восточный региональный центр поддержки, который был награжден престижным Золотым сертификатом LEED за строительство и эксплуатацию с учетом уровня экологической безопасности.Здание площадью 300 000 кв. Футов — единственное, получившее эту награду в северо-восточной части города (Истон, Пенсильвания). Экологические инициативы в США также включают другие объекты. В 2009 году логистический комплекс Porsche в Онтарио, Калифорния, начал использовать солнечную энергию, что позволяет ежегодно экономить 50 000 фунтов CO2.

В январе 2015 года PCNA переехала в свою новую штаб-квартиру в Северной Америке, расположенную в южном столичном округе Атланта, штат Джорджия. Это единственное в своем роде здание демонстрирует приверженность как дизайну, так и функциональности и служит для обеспечения ни с чем не сравнимых впечатлений. все другие автомобильные бренды в мире.Помимо очаровательной архитектуры, в штаб-квартире также находится первый в отрасли в Северной Америке — Центр впечатлений Porsche, который приглашает клиентов, деловых партнеров и энтузиастов бренда отметить все аспекты Porsche. Центр впечатлений Porsche, в котором есть модульная трасса для развития водителей длиной 1,6 км, включает в себя лабораторию симуляторов вождения, магазин Porsche Driver’s Selection Store, кафе Carrera и ресторан 356, где можно насладиться изысканной кухней. Здесь также находятся Центр деятельности человека, Бизнес-центр, Галерея классических автомобилей и Реставрационный центр, а также PorscheExclusive — Студия персонального дизайна.

История Porsche | Порше Спокан

С самого начала торговая марка Porsche ассоциировалась с роскошью и гоночными автомобилями, традиция, прошедшая испытание временем на протяжении веков. Основатель, Фердинанд Порше, когда-то был главным инженером Mercedes-Benz и даже работал над автомобилями Volkswagen. Порше основал свою собственную компанию в 1931 году, назвав ее в честь себя, когда она была зарегистрирована. После этого Porsche начал производить автомобили, которые впоследствии стали легендарными благодаря своим характеристикам и качеству.

Самый первый шильдик Porsche был разработан на той же платформе, что и VW Beetle. Модель, получившая название «Porsche 64» и выпущенная в 1938 году, сразу же привлекла внимание покупателей благодаря уникальному дизайну и высококлассной атмосфере. Конечно, с началом войны рост компании замедлился, что вынудило Porsche разрабатывать танки вместо автомобилей. Однако компания пришла в норму уже в 1947 году, когда дебютировал гоночный автомобиль Гран-при. Вскоре после этого, в 48-м году, сын Фердинанда Ферри Порше создал первый в истории спортивный автомобиль компании — 356.

К 60-м годам семья Porsche разрабатывала и производила популярные спортивные автомобили, которые с большим нетерпением дебютировали на Международном автосалоне во Франкфурте каждый год. Затем, в 1964 году, родилась легенда, когда первый в истории Porsche 911 произвел первый фурор в отрасли. В течение следующих нескольких десятилетий Porsche продолжал расширяться и вводить новшества в свою линейку, пока Porsche 911 Turbo, выпущенный в 1995 году, не стал первым автомобилем, когда-либо оснащенным бортовой компьютерной диагностикой, что произвело революцию в индустрии автосервиса.

По сей день Porsche сохраняет свой статус в отрасли производителя беспрецедентных суперкаров и гоночных инноваций. Несмотря на то, что на нем много шильдиков, помимо Porsche 911, 911, пожалуй, является самой культовой и универсальной моделью бренда, с более чем двадцатью одной моделью и семью уровнями отделки салона.

Если вам нужна дополнительная информация об истории Porsche и его модельном ряду, не стесняйтесь спрашивать нас здесь, в Porsche Spokane.

Новые автомобили

Фердинанд Порше — автомобили, жизнь и факты

Ранняя любовь к автомобилям

Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в Мафферсдорфе, Богемия, Австро-Венгрия (ныне Чехия). .В 1893 году, когда ему было всего 18 лет, Порше устроился на работу в Bela Egger & Co., электрическую компанию в Вене, которая позже была переименована в Brown Boveri. Примерно в то же время он поступил на заочное отделение в Императорский технический университет в Райхенберге (ныне Венский технологический университет).

Спустя всего несколько лет в Bella Egger & Co., Порше, чьи руководители были полностью впечатлены его технологическими навыками, был переведен из служащего на руководящую должность.1897 год был для Porsche знаменательным. В том же году он построил электрический двигатель со ступицей колеса, концепция которого была разработана американским изобретателем Веллингтоном Адамсом более десяти лет назад; мчался на своем колесном моторе в Вене; и начал работать в недавно созданном отделе электромобилей в Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co., венской компании, принадлежащей объединенной имперской и королевской армии Австро-Венгрии, или k.u.k. В 1898 году Porsche разработал электромобиль Эггер-Лонера C.2 Phaeton (также известный как P1) был первым электромобилем.

В 1900 году инженерные способности Порше стали предметом международного внимания в Париже, когда на Всемирной выставке на Всемирной выставке использовался двигатель его ступицы колеса для двигателя Lohner-Porsche — Hofwagenfabrik, недавно разработанного Jacob Lohner & Co. 1900 года. К его большому удовлетворению, двигатель Porsche со ступицей колеса получил широкое признание.

Позже, в 1900 году, Порше испытал свой двигатель в гонке на трассе Земмеринг, недалеко от Вены, и выиграл.В 1902 году ему довелось водить одну из своих машин, когда он служил пехотинцем запаса в k.u.k. и впоследствии водитель эрцгерцога Франца Фердинанда.

Инженерное дело Porsche продолжалось успешно. Проработав в Lohner почти восемь лет, в 1906 году он стал техническим менеджером компании Austro-Daimler. В 1923 году он перешел в штутгартскую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft, где стал техническим менеджером и членом исполнительного совета. В числе основных достижений его карьеры — наблюдение за строительством компрессорной машины Mercedes.За свои достижения в 1917 году Порше получил почетную докторскую степень в Императорском техническом университете. В 1937 году он был удостоен Национальной премии Германии в области искусства и науки.

Создание компании

Порше покинул Daimler в 1931 году, чтобы сформировать собственную фирму, которую он назвал «Dr. Ing. Hc F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren und Fahrzeuge», согласно документам коммерческого реестра от апреля 1931 года. В 1934 году Porsche активно участвовал в проекте Адольфа Гитлера «Народный автомобиль».В том же году, работая над проектом с сыном Фердинандом Антоном Эрнстом Порше (родившийся в 1909 году), также известным как Ферри, он разработал первые конструкции автомобиля Volkswagen. С этого момента отец и сын работали вместе.

Во время Второй мировой войны Гитлер поручил Порше и его сыну создать тяжелый танк для программы «Тигр». Компания Porsche представила прототип с усовершенствованной системой привода, которая была лучше на бумаге, но не на поле боя. Склонная к поломкам и серьезным конструктивным недоработкам, конкурирующая компания ( Henschel, & Sohn) получила контракт на производство танков Panzer.Было произведено от девяноста до ста шасси Porsche Tiger, а затем некоторые из них были переоборудованы в истребители танков ( Panzerjäger ) под названием Ferdinand . Оснащенное башней Круппса и 88-мм противотанковой пушкой, дальнобойное орудие могло поражать танки противника до того, как они выйдут на свою дальность эффективного огня.

Когда война закончилась в 1945 году, Порше был арестован французскими солдатами (за его нацистскую принадлежность) и приговорен к 22 месяцам тюремного заключения. Находясь в заключении, Фердинанд Антон руководил созданием нового гоночного автомобиля Cisitalia, разработанного компанией Porsche.Как сообщается, своему сыну по возвращении Порше сказал: «Я бы построил его точно так же, до последнего винта». Команда «отец-сын» вошла в историю в 1950 году, когда они представили спортивный автомобиль Porsche.

Porsche находит удачу на маловероятном аутсорсинге

Как и каждому автопроизводителю в наши дни, Porsche пришлось взять на себя обязательства и найти способы сэкономить деньги, и он старается сэкономить 100 миллионов евро или 130 миллионов долларов. В первой половине текущего финансового года, который длился с августа по январь, продажи Porsche упали на 12 штук.8 процентов, до 3,04 миллиарда евро, поскольку поставки упали на 26,7 процента. В течение этого периода компания также получила 6,84 миллиарда евро от финансовых деривативов, которые она использовала для обеспечения контроля над Volkswagen.

Кредит … The New York Times

Но Венделин Видекинг, исполнительный директор Porsche, заверил 2500 рабочих на заводе в Штутгарте, что их рабочие места безопасны, обеспечивая жизненно важный фланг в стране, где рабочие представлены в совете директоров.

Автопроизводители повсеместно передают на аутсорсинг производство деталей или секций автомобилей, а некоторые даже заключают контракты на сборку небольшого количества автомобилей.Эта стратегия перекладывает часть финансового риска экономического спада на поставщиков, поскольку падение спроса вынуждает производителей сокращать производство автомобилей, но не свечей зажигания, фар и тому подобного.

Porsche, тем не менее, примечателен тем, что привлекает стороннюю компанию Valmet для сборки одной из своих основных производственных линий, Cayman, и его кабриолета Boxster. В некотором смысле нововведение делает Porsche единственным крупным производителем виртуальных автомобилей, компанией, которая разрабатывает и продает спортивные автомобили, фактически не запуская их все на собственной производственной линии.

Основой работы Porsche в Штутгарте является классический спортивный автомобиль 911, но поскольку спрос на эту модель сейчас падает, производство Boxster возвращается из Уусикаупунки в Германию. Хотя система создает чрезвычайно сложные логистические проблемы, Штутгарт может продолжать работать на полную мощность, избегая застарелой отраслевой проблемы покрытия постоянных затрат на фабрики и рабочую силу.

Г-н Видекинг неоднократно говорил, что «предпочтительнее строить одну машину слишком мало, чем одну слишком много.«Это позволяет Porsche сохранять цены на свои автомобили как предметы роскоши, которыми они являются, вместо того, чтобы постоянно сбрасывать со счетов их, чтобы отработать избыточные запасы — стратегия, которая привела Porsche к банкротству в начале 1990-х годов.

В то время, когда такие компании, как Daimler и BMW, предлагают сильные стимулы для продаж в Соединенных Штатах, Porsche держит линию.

Вот модели автомобилей, которые страдают от нехватки чипов

Barcroft MediaGetty Images

Нехватка полупроводниковых чипов сильно повлияла на автомобильную промышленность.Очевидно, самая большая проблема заключается в том, сколько заводов приостанавливают производство — и мы здесь, чтобы сообщить вам, на производство каких основных автомобилей в настоящее время влияет нехватка чипов, — но давайте не будем забывать о Peugeot 308. Конечно, он недоступен в США, но Stellantis заявила на этой неделе, что вместо цифровых спидометров, которые должны были быть в автомобиле, теперь он будет производиться с аналоговыми циферблатами, чтобы сэкономить чипы для использования в более популярных моделях. Есть надежда, что эти неожиданные варианты когда-нибудь станут необычными коллекционными предметами.

Почти каждый автопроизводитель пострадал и был вынужден существенно скорректировать производственный график. Консалтинговая фирма AlixPartners, цитируемая в Washington Post , подсчитала, что мировая автомобильная промышленность в этом году произведет на 1,5-5 миллионов автомобилей меньше, чем первоначально ожидалось. Только Volkswagen потеряет 100000 автомобилей в 2021 году, при этом ожидается, что ситуация ухудшится во втором квартале, и не ожидает, что сможет компенсировать разницу в этом году.

Точно, как долго эта ситуация продлится, висит в воздухе, но похоже, что на горизонте темнота. Тайвань, где производится много полупроводников, страдает от нехватки воды, потому что в прошлом году на остров не обрушились тайфуны (что означает низкий уровень водоносных горизонтов), а количество осадков в течение первых трех месяцев 2021 года составило примерно половину нормы. Учитывая эту ситуацию и многие проблемы, сообщение South China Morning Post на этой неделе сообщило, что нехватка чипов может продлиться до 2022 года.

Мы будем обновлять эту историю по мере поступления дополнительной информации.

Как возникла нехватка чипов

Audi Q7 / Q8, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg

Немецкая бизнес-газета Handelsblatt 26 апреля сообщила, что завод Volkswagen в Братиславе, Словакия, прекратит производство внедорожников с 29 апреля по 7 мая из-за нехватки микросхем. Завод производит VW Touareg и Porsche Cayenne (на фото), а также Audi Q7 и Q8.Производство небольших автомобилей для европейского рынка, включая Volkswagen Up, Seat Mii и Skoda Citigo, будет продолжено.

Шевроле Камаро, Эквинокс, Малибу, Траверс; Cadillac XT4 / XT5 / XT6; GMC Acadia

Более 10 000 рабочих получат какой-то продолжительный перерыв на длинном списке ГМ-заводов. Три завода — Спринг-Хилл, штат Теннесси (на котором собираются Cadillac XT5 и XT6 и GMC Acadia), Delta Township, штат Мичиган (Buick Enclave и Chevrolet Traverse), и Ramos Arizpe в Мексике (Chevrolet Blazer и Equinox) будут закрыты на один или несколько дней. две недели.Три других завода — Лансинг, штат Мичиган (Cadillac CT4 и CT5, Chevrolet Camaro), Канзас-Сити (Cadillac XT4, Chevrolet Malibu) и Ингерсолл, Онтарио (Equinox), будут закрыты в настоящее время.

Форд Бронко Спорт

Завод Ford в Эрмосильо, Мексика, на котором строится новый Bronco Sport, приостановил производство с 13 по 17 мая, сообщает Reuters со ссылкой на источники на заводе, которые заявили, что причиной была нехватка поставок.

Ford F-150, Explorer, Mustang; Линкольн Авиатор, Наутилус

Ford уже сокращает производство популярных F-150 и Explorer, но на этой неделе автопроизводитель заявил, что будет снижать темпы производства на некоторых заводах еще на неделю или две.Заводы Ford в Чикаго, Флэт-Роке и Канзас-Сити будут простаивать до конца недели, 10 мая. Эти и другие заводы простаивают с середины апреля, и в список затронутых моделей также входят Mustang, Edge, и транзитный фургон. Также пострадало производство Lincoln Aviator и Nautilus.

28 апреля, объявляя квартальные результаты, Ford прогнозировал, что в этом году он произведет на 1,1 миллиона автомобилей меньше, чем планировалось, что намного превышает предыдущие прогнозы, согласно которым было построено на 40 000 автомобилей меньше.Финансовый директор Ford Джон Лоулер, цитируемый Automotive News , сказал, что у компании около 22 000 частично построенных автомобилей с отсутствующими деталями. В этот список уже входит популярный F-150.

Hyundai

Hyundai, по-видимому, имел в запасе много микросхем для продолжения производства в начале года, но компания заявила, что ей придется скорректировать свои производственные показатели в мае, как это было сделано в апреле.Помимо этого, картина становится неясной, как и имена пострадавших моделей, сообщил Reuters представитель компании в Корее. Ранее в этом месяце завод компании Asan, который производит Sonata для зарубежных рынков, временно остановил производство, а ее основной завод в Ульсане остановился на неделю. Новостей о остановке производства в США пока нет.

Jaguar XE, XF, F-Type; Land Rover Discovery, Range Rover Evoque

The U.Автопроизводитель из К. временно прекратит производство автомобилей Jaguar XE, XF и F-type на своем заводе в Касл-Бромвич, а также внедорожников Land Rover и Range Rover на своем заводе в Хейлвуде, начиная с 26 апреля, сообщает Bloomberg. Завод в Хейлвуде производит Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque (на фото). Производство на заводе компании в Солихалле, где производится остальная часть линейки Range Rover, а также Land Rover Defender и Jaguar F-Pace, не пострадает.

Джип Гранд Чероки, Додж Дуранго

Завод Jefferson North, принадлежащий Stellantis NV, в Детройте, сократит рабочие графики в апреле и мае.Это означает, что производство Jeep Grand Cherokee и внедорожника Dodge Durango будет затронуто чередующимися увольнениями до конца мая. Завод обычно работает по 20 часов в день с тремя бригадами, но два бригады будут уволены с 26 апреля по 17 мая, а третья бригада будет уволена с 17 по 31 мая, сообщает Automotive News.

Мерседес-Бенц C-Класс, GLC, EQC

Mercedes прекратил производство C-класса на своем заводе в Алабаме в прошлом году, но нет гарантии, что производство не пострадает, даже если бы это не произошло.Daimler заявил, что временно остановит производство на двух своих заводах в Германии, в Бремене и Раштатте, по крайней мере, на одну неделю. C-класс, кроссовер GLC и электрический кроссовер EQC производятся в Бремене, а завод в Раштатте производит компактные автомобили Mercedes.

Мини Купер; BMW X1, X2

По состоянию на 30 апреля Automotive News завод BMW в Оксфорде в Великобритании остановит производство Mini Coopers на три дня, и автопроизводитель также сократит производство на своем заводе в Регенсбурге, Германия.Завод в Оксфорде является крупнейшим из трех заводов Mini в Великобритании. В Регенсбурге производятся гибридные автомобили BMW X1 и X2.

Mitsubishi

По данным Bloomberg, Mitsubishi производила около 90 000 автомобилей каждый месяц в январе и феврале этого года, поэтому новость о том, что компания сократит это число на 16 000 в мае, означает, что примерно пятая часть мирового производства компании будет зависеть от нехватки чипов. В настоящее время неясно, какие именно модели будут приостановлены в производстве, но представитель Mitsubishi подтвердил Car и Driver , что затронутые модели будут поступать с заводов в Окадзаки и Мидзусима, Япония и Таиланд.Mirage (на фото) производится в Таиланде и других странах.

Nissan Altima, Leaf, Maxima, Murano, Rogue

Nissan не делал официального объявления, но источники, цитируемые Japan Today, сообщили, что в середине мая временно остановят свой завод в Кюсю, Япония. Завод производит среди других моделей внедорожник X-Trail (известный здесь как Rogue). В том же отчете говорится, что еще один японский завод остановится на 10 дней в мае, а два других сократят ночную смену на часть мая.Уже в марте Nissan приостановил часть запланированного производства в США моделей Murano плюс Leaf, Maxima и Rogue в Смирне, штат Теннесси, и Altima (на фото) в Кантоне, штат Миссисипи, сообщает Automotive News .

Subaru Ascent, Impreza, Наследие, Outback

Местное информационное агентство WFYI в Индианаполисе сообщило, что завод Subaru в Лафайете, штат Индиана, был закрыт в течение последних двух недель апреля, что повлияло на производство 15 000 автомобилей.Завод строит Ascent, Impreza, Legacy и Outback (на фото).

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Британский производитель спортивных автомобилей Lotus планирует расширить продажи в Китае, чтобы противостоять Porsche

Знак Lotus на штаб-квартире автомобильного завода в Хетеле, Великобритания, 23 июня 2021 года.Снимок сделан 23 июня 2021 года. REUTERS / Dylan Martinez / File Photo

ПЕКИН, 7 сентября (Рейтер) — Британский производитель спортивных автомобилей Lotus планирует открыть до 70 автосалонов в Китае к 2024 году и начать производство на своем новом заводе в Ухане в следующем году. усилить конкуренцию с конкурентом Porsche, заявил во вторник Рейтер генеральный директор Фэн Цинфэн.

Продажи автомобилей премиум-класса и роскошных автомобилей в Китае растут, поскольку ограничения на поездки, связанные с пандемией коронавируса, оставляют потребителей на крупнейшем в мире автомобильном рынке с большим количеством денег, которые они могут потратить.подробнее

Фэн сказал, что Lotus, принадлежащая китайской компании Geely (GEELY.UL) и малазийской Etika Automotive, начнет производство на своем заводе в Ухане в следующем году, выпустив около 2000 компактных внедорожников.

Завод, который все еще строится, вырастет до полного производства 20 000 автомобилей в 2023 году, сказал Фэн Рейтер во время телефонного звонка из Ханчжоу, где находится штаб-квартира Geely.

Автомобили будут позиционироваться в сегменте, аналогичном конкурирующему Porsche (PSHG_p.DE) и выше, чем BMW (BMWG.DE) и Audi, сказал Фэн. Porsche заявила, что в прошлом году продала в Китае 88 968 автомобилей благодаря спросу на компактный внедорожник Macan.

Фэн сказал, что Lotus откроет в следующем году более 20 выставочных залов, в первую очередь нацелившись на такие крупные города, как Пекин и Шанхай. Он расширит сеть в течение 2023 и 2024 годов, включив в нее такие города, как восточные Сучжоу и Нинбо, в общей сложности 50-70 выставочных залов по всей стране.

Компания Lotus, производитель Lotus Esprit, которой, как известно, управлял Джеймс Бонд в 1977 году в фильме «Шпион, который меня любил», имеет четыре выставочных зала в Китае, согласно информации на ее веб-сайте.

Lotus заявила, что ее технологическое подразделение в Ухане недавно получило нераскрытые инвестиции от Nio Capital, инвестиционной компании, основанной исполнительным директором ведущего китайского производителя электромобилей Nio Inc (NIO.N). Технологическая единица оценивается в 15 миллиардов юаней (2,32 миллиарда долларов).

Lotus Technology изучает возможное первичное публичное размещение акций, возможно, в Нью-Йорке, Гонконге или Лондоне, уже в 2023 году, когда компания начнет массовое производство на своем заводе в Ухане, сказал Фэн.

(1 доллар = 6,4558 китайского юаня)

Отчетность Илей Сун и Бренда Го; редактирование Джейн Уорделл

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Porsche объясняет происхождение названия компании

Примерно неделю назад Porsche опубликовал на YouTube видеоролик, объясняющий происхождение названия 911 (первоначально 901), а теперь был опубликован еще один видеоролик, посвященный аналогичной теме: название компании.Родившийся 3 сентября 1875 года в Мафферсдорфе (ныне Вратиславице-над-Нисоу в Чехии), основатель Фердинанд Порше основал компанию Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG »в 1931 году для оказания инженерных консультационных услуг.

Вам также может понравиться:

Первый крупный контракт фирмы был получен от правительства Германии, и в нем содержалась просьба сделать автомобиль для людей — Volkswagen. Так родился Жук. Только в 1939 году Porsche завершил выпуск своей первой машины — 64-й, но с началом Второй мировой войны были другие приоритеты, такие как Kübelwagen (военная версия Beetle).

Видео не сообщает вам, что имя «Порше» на самом деле происходит от слова «Борис», которое, в свою очередь, происходит от тюркского имени «Богорис», что означает «волк» или «снежный барс».

До основания одноименной компании в 1906 году Порше был назначен главным дизайнером в Austro-Daimler, а через 10 лет поднялся по служебной лестнице и стал управляющим директором. Он покинул компанию в 1923 году после споров относительно разработки будущих моделей. Несколько месяцев спустя он был назначен техническим директором Daimler Motoren Gesellschaft.Если компания звонит в колокол, то это потому, что в 1926 году она объединилась с Benz & Cie и образовала Daimler-Benz. В настоящее время мы знаем его как Daimler AG, материнскую компанию Mercedes-Benz.

В 1929 году он покинул компанию, чтобы присоединиться к Steyr Automobile после того, как высокопоставленные чиновники Daimler-Benz не увлеклись идеей Порше о разработке небольшого и легкого автомобиля. Вскоре после этого сильно ударила Великая депрессия (возникшая в США), и роль Фердинанда Порше в Steyr отпала, поэтому он вернулся в Штутгарт, чтобы основать свою собственную компанию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *