Porsche macan gts: Купить Porsche Macan GTS 2021

Содержание

Porsche Macan GTS — Porsche Россия

Автоматический 3-зонный климат-контроль с раздельной регулировкой температуры для водителя, переднего и задних пассажиров, раздельной регулировкой скорости воздушного потока спереди, автоматическим режимом рециркуляции с датчиком качества воздуха, кнопкой AC-MAX и датчиком влажности
Встроенный фильтр с активированным углем
Стекла с тонировкой и термоизоляцией
Обогрев заднего стекла с функцией автоматического отключения
Электростеклоподъемники с режимом открытия одним нажатием и функцией защиты от защемления
Пять мест: два спереди, два полноразмерных сзади справа и слева и одно центральное заднее место
8-позиционные спортивные передние сиденья GTS с электрорегулировкой высоты, угла наклона сидения и спинки, продольной регулировкой
Регулируемые в четырех направлениях подголовники передних сидений, с вышитым логотипом «GTS»
Подогрев передних сидений
Раздельно складывающиеся задние сиденья (в пропорции 40:20:40), включая складывающийся центральный подлокотник
Функция памяти индивидуальных настроек сиденья и наружного зеркала с водительской стороны
Черный кожаный салон GTS, следующие элементы с отделкой материалом Race-Tex: центральные части передних и задних сидений, подлокотники передних и задних дверей, подлокотник центральной консоли.
Многофункциональное рулевое колесо с «лепестками» переключения передач и с ручной регулировкой рулевой колонки по высоте и вылету, с подогревом
Акцентирующие вставки серебристого цвета в декоративных накладках
Декоративные элементы салона с отделкой черным матовым алюминием
Текстильная обивка потолка
Пакет для некурящих
Приподнятая центральная консоль с ручками
Напольные коврики, с логотипом «PORSCHE» в передней части салона
Накладки на пороги с отделкой черным алюминием, с логотипом «GTS» спереди
Аналоговые часы на передней панели
Модуль из трех круглых приборов, циферблат тахометра черного цвета с логотипом «GTS»
Приборная панель с двумя 4,8-дюймовыми цветными дисплеями высокого разрешения. Индикаторы: выбранной передачи (для PDK), межсервисного интервала, температуры окружающей среды, уровня топлива и различные предупреждающие сигналы
Бортовой компьютер, цифровой индикатор давления наддува на цветном дисплее приборной панели
Объем багажного отсека: 488 л, максимальный объем багажного отсека при сложенных задних сиденьях: 1503 л
Защита погрузочной зоны с отделкой алюминием
Съемная шторка багажного отделения
Складывающийся центральный подлокотник передней части салона с регулировкой в продольном направлении
Два подстаканника с изменяемым диаметром спереди
Задний подлокотник с двумя встроенными подстаканниками
Держатели для бутылок в панелях передних и задних дверей
Крючки для одежды на стойках B с водительской и пассажирской стороны
Отсеки для хранения (могут варьироваться в зависимости от выбранной комплектации): перчаточный ящик, отсеки для хранения в центральной консоли, отсеки для хранения в дверях, отсек сбоку в багажном отделении и в нише для запасного колеса
Трехточечные инерционные ремни безопасности для водителя и пассажиров
Ручная регулировка ремней безопасности по высоте для водителя и переднего пассажира
Преднатяжители ремней безопасности (для передних и внешних задних сидений), с ограничителями усилия, ручная регулировка ремней безопасности по высоте. Система напоминания о пристегивании ремнями безопасности для всех сидений.
Система напоминания о пристегивании ремнями безопасности для передних и задних сидений
Полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности, интегрированные в передние сиденья
Подушки безопасности занавесочного типа, закрывающие потолок и всю боковую часть от стойки А до стойки С
Пассивная система защиты при опрокидывании, активирующая подушки безопасности занавесочного типа и преднатяжители ремней безопасности
Деактивация подушки безопасности переднего пассажира в случае установки детского сидения
Система ISOFIX для установки детского кресла на внешних задних сиденьях (без точек крепления)
Центральный замок с функцией дистанционного управления
Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Электронный иммобилайзер с ключом-транспондером
Сигнализация, система контроля пространства салона с ультразвуковыми датчиками
Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС)

Porsche Macan GTS — Porsche Россия

Система слежения за разметкой.

Камера в салонном зеркале заднего вида следит за дорогой перед автомобилем. Если водитель, не включив указателя поворота, приближается к линии разметки и может покинуть свою полосу движения, звучит предупредительный сигнал. Система слежения за разметкой, как и круиз-контроль, входит в базовую комплектацию Macan.

Ассистент движения в пробке с адаптивным круиз-контролем.

Ассистент движения в пробке помогает Вам в условиях плотного движения на скоростных шоссе. На скорости до 60 км/ч система мягкими движениями руля удерживает автомобиль посередине своей полосы движения, поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства и в рамках своих возможностей обеспечивает движение в условиях пробки.

Адаптивный круиз-контроль (ACC).

В зависимости от расстояния до впереди идущего транспортного средства система самостоятельно регулирует скорость Вашего Macan. Для этого датчик в передней части автомобиля следит за ситуацией перед ним. Если Вы заранее настроили определенную скорость и приближаетесь к автомобилю, который движется с меньшей скоростью, то система плавно затормаживает автомобиль.

Система помощи при перестроении.

Система помощи при перестроении контролирует зону позади автомобиля, в том числе “слепую” зону. На скорости 30–250 км/ч система информирует водителя визуальным сигналом в наружных зеркалах заднего вида об автомобилях, которые быстро приближаются сзади или находятся в “слепой” зоне. Тем самым в особенности на скоростных шоссе обеспечивается более высокий уровень комфорта и безопасности.

Система контроля полосы движения.

Камера, входящая в состав данной системы, распознает ограничительные линии разметки. Если автомобиль, движущийся со скоростью 60–250 км/ч, может покинуть свою полосу движения, то система автоматически возвращает его на середину полосы. Эта коррекция выполняется путем мягкого рулевого импульса. Разумеется, Вы в любой момент можете сами вмешаться в происходящее.

Индикатор ограничения скорости.

Данная система информирует Вас об ограничениях скорости, запретах на обгон и прекращении их действия. Информацию система получает с помощью камеры. Индикация осуществляется на дисплее приборной панели и на сенсорном экране PCM. Если система не распознает соответствующий дорожный знак, например в сильный дождь или в темноте, автоматически выводится значение ограничения, сохраненное в памяти навигационной системы.

Система помощи при парковке с передними и задними датчиками.

Система помощи при парковке предупреждает, если в зоне перед автомобилем или позади него распознается препятствие. Ультразвуковые датчики системы гармонично интегрированы в переднюю и заднюю части автомобиля. Система выдает акустическое и дополнительно визуальное предупреждение в виде схематического изображения автомобиля сверху на центральном 10,9-дюймовом сенсорном дисплее. Таким образом графически наглядно видно расстояние до препятствия.

Камера заднего вида.

Камера заднего вида облегчает точное движение задним ходом во время парковки автомобиля или при маневрировании для присоединения прицепа. При этом вспомогательные динамические направляющие линии на сенсорном экране РСМ иллюстрируют траекторию движения автомобиля при выбранном угле поворота колес. Опция для всех моделей Macan.

Система кругового обзора Surround View.

В системе кругового обзора четыре камеры, расположенные в передней части, зеркалах заднего вида и в задней части, генерируют вид автомобиля и его непосредственного окружения. Водитель может выбирать режим отображения на РСМ: ему доступен вид сверху, вид сбоку или вид под углом. Такая индикация на 10,9-дюймовом сенсорном дисплее РСМ существенно облегчает жизнь водителю на парковке или при маневрировании. Опция для всех моделей Macan.

Тест последнего бензинового Porsche Macan — журнал За рулем

Это уже не тот GTS, каким он был раньше. Это универсальная версия на каждый день и любую дорогу.

Материалы по теме

У «За рулем» на тесте, который проводился в горах Карачаево-Черкесии, побывал последний Macan с двигателем внутреннего сгорания — следующее поколение кроссовера будет полностью электрическим.

Эта модель — классический Porsche с пропорциональным монолитным кузовом и привычным салоном, в котором можно найти всего три недочета — кнопка обогрева руля, которую легко нажать случайно, кнопка ЭРА-ГЛОНАСС, выбивающаяся из общей концепции, и слегка задумчивая мультимедийная система. Задний диван автомобиля — не самый просторный в классе, но качество исполнения салона безупречное.

Удивительно то, как эта версия кроссовера ведет себя на горном бездорожье. У машины нет постоянного полного привода, но в режиме Off—Road межосевая блокировка прекрасно его имитирует. Автомобиль может одновременно вывешивать даже два колеса, но водитель этого не заметит, продолжая равномерное движение.

Во внедорожном режиме клиренс кроссовера увеличивается примерно на 4 см, и это чувствуется. Но пригодным для покорения скалистых горных грунтовок машину делает не только дорожный просвет, превышающий 20 см, но и то, что ее роботизированная коробка позволяет двигаться равномерно даже на очень малых скоростях (около 2–3 км/ч).

На асфальте Macan ведет себя как спорткар, без скидок на высокий центр тяжести. При этом двигатель можно заставить звучать особенно спортивно, с рыками и хлопками, нажав всего одну кнопку. Несмотря на взрывной характер, кроссовер может не провоцировать к агрессивной езде, из-за чего GTS можно рассматривать как автомобиль на каждый день.

Чувствуется, что Porsche Macan сделан не маркетологами, а именно инженерами. С приходом «электричек» эту версию можно будет выставлять в музеях, как пример классического автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Узнать о других особенностях Porsche Macan GTS и увидеть кроссовер в деле, вы можете посмотрев наше новое видео:

Фото, видео: «За рулем»

Macan GTS

Количество цилиндров

6

Качество топлива

98

Диаметр цилиндра

84,5 мм

Ход поршня

86,0 мм

Объем двигателя

2 894 см³

Мощность (кВт)

324 кВт

Мощность (л.с.)

440 л.с.

Диапазон оборотов максимальной мощности

5 700 — 6 600 Об/мин

Максимальная частота вращения двигателя

6 800 Об/мин

Максимальный крутящий момент (Нм)

550 Нм

Диапазон оборотов максимального крутящего момента

1 900 — 5 600 Об/мин

Удельная мощность (кВт/л)

111,00 кВт/л

Удельная мощность (л.с./л)

151,00 л.с./л

Максимальная скорость

272 км/ч

Разгон 0-100 км/ч

4,5 сек

Разгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono

4,3 сек

Разгон 0-160 км/ч

10,5 сек

Разгон 0-160 км/ч с пакетом Sport Chrono

10,3 сек

Разгон 0-200 км/ч

17,1 сек

Разгон 0-200 км/ч с пакетом Sport Chrono

16,9 сек

Разгон 80-120 км/ч (50-75 миль/ч) без смены передачи

2,9 сек

Дорожный просвет (пневматическая подвеска, обычный уровень высоты)

177 мм

Продольный угол проходимости (пневматическая подвеска, пакет off-road)

17,9 °

Ширина (с зеркалами)

2 097 мм

Расстояние между осями колесных пар

2 807 мм

Снаряженная масса (по DIN)

1 960 кг

Снаряженная масса (по EC)

2 035 кг

Максимально допустимая общая масса

2 580 кг

Максимальная полезная нагрузка

620 кг

Максимально допустимая масса прицепа (c тормозами)

2 400 кг

Максимально допустимая масса прицепа (без тормозов)

750 кг

Максимальный вес перевозимого на крыше груза с системой перевозки багажа на крыше

75 кг

Объем багажного отделения (сзади)

458 л

Объем багажного отделения за первым рядом сидений

954 л

Объем багажного отделения за вторым рядом сидений

488 л

Максимальный объем багажного отделения за первым рядом сидений, до крыши

1 503 л

Объем бензобака

75 л

Гарантийный период

24 (двадцать четыре) месяца без ограничения пробега. А также дополнительные гарантийные сроки (дополнительные обязательства):

Гарантия на лакокрасочное покрытие

36 (тридцать шесть) месяцев на лакокрасочное покрытие кузова без ограничения пробега

Гарантия от сквозной коррозии кузова

12 (двенадцать) лет – долгосрочная гарантия от сквозной коррозии кузова без ограничения пробега

Расход топлива (городской цикл)

12,9 л/100 км

Расход топлива (трасса)

8,8 л/100 км

Расход топлива (смешанный цикл)

10,3 л/100 км

Выбросы CO2 (смешанный цикл)

234 г/км

6-цилиндровый V-образный двигатель с турбонаддувом и с непосредственным впрыском топлива, рабочий объем: 2.9 л, максимальная мощность: 324 кВт (440 л.с.), максимальный крутящий момент: 550 Нм

Топливный бак объемом 75 литров

Система терморегулирования

Система регулировки фаз газораспределения и ходов клапанов VarioCam Plus

Два турбонагнетателя

Активные жалюзи радиатора

7-ступенчатая автоматическая коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK), с функцией ручного переключения передач на руле, с индикатором рекомендуемой передачи для экономии топлива в ручном режиме

Кнопка режима Sport

Кнопка режима движения по бездорожью Offroad

Спортивная адаптивная пневматическая подвеска с занижением дорожного просвета на 10 мм, включая систему активного управления подвеской (PASM)

Усилитель руля Plus

Porsche Traction Management (PTM): активный полный привод с электронным управлением многодисковой муфтой, автоматическим тормозным дифференциалом (ABD) и противобуксовочной системой (ASR)

Система поддержания курсовой устойчивости (PSM) с ABS, ASR, ABD, MSR и функцией стабилизации прицепа

Функция Auto Start-Stop до 3 км/ч

Система контроля за давлением в шинах (TPM)

Пакет Sport Chrono, включая переключатель режимов

6-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты спереди, вентилируемые тормозные диски

Комбинированные плавающие суппорты сзади, вентилируемые тормозные диски

Чугунные тормозные диски с покрытием из карбида вольфрама (PSCB), диаметр: 390 мм спереди, 356 мм сзади

Тормозные суппорты окрашены в красный цвет

Электрический стояночный тормоз

Система предотвращения повторного столкновения

Антиблокировочная система (ABS)

Функция Auto Hold

19-дюймовое запасное колесо

21-дюймовые литые диски RS Spyder Design в гоночном стиле, окрашенные в матовый черный цвет. Цветной герб Porsche на крышках ступиц. Передняя ось: 9,5 J x 21 ET 26 с шинами 265/40 R 21, задняя ось: 10 J x 21 ET 19 с шинами 295/35 R 21.

Полностью оцинкованный кузов

Система защиты от бокового удара в дверях

Передняя часть кузова со встроенными воздухозаборниками

Капот, багажная дверь, двери, крыша, боковые части и передние крылья из алюминия

Система бамперов, включающая в себя высокопрочные балки, два деформируемых элемента, каждый из которых с двумя отверстиями с резьбой для установки буксировочных проушин (входят в аварийный комплект)

Электропривод багажной двери

Пакет окраски элементов в цвет кузова: передний и задний фартуки, боковые юбки SportDesign

Боковые молдинги окрашены в черный матовый цвет, логотип «GTS» черного глянцевого цвета

Рамки боковых стекол окрашены в черный цвет (глянец)

Логотип «PORSCHE» и обозначение модели на багажной двери черного матового цвета

Зеркала заднего вида SportDesign полностью окрашены в цвет кузова, с v-образной базой, с подогревом, электроприводом и функцией складывания (в том числе дистанционно), асферическое зеркало со стороны водителя

Спойлер на крыше с неподвижным сдвоенным крылом черного цвета (глянец)

Спортивная выхлопная система с насадками выхлопных труб черного цвета (глянец)

Средняя секция переднего бампера окрашена в черный матовый цвет

Задний бампер с диффузором с черном матовом цвете

Подготовка для системы буксирования прицепа

Светодиодные фары черного цвета, включая систему динамического освещения Porsche (PDLS)

Передние дополнительные фары со светодиодными габаритными огнями и сигналами поворота с технологией Light Guide

Система автоматического управления ближним светом с функцией «Welcome home»

Третий светодиодный стоп-сигнал, интегрированный в спойлер на крыше

Трехмерные затемненные светодиодные задние фонари с объемным освещением, встроенными 4-точечными стоп-сигналами и световой полосой

Освещение в салоне: подсветка перчаточного ящика, замка зажигания, консоль в передней части салона с лампами для чтения, лампы для чтения в задней части салона, подсветка багажного отсека.

Расширенный пакет освещения салона: светодиодная подсветка в дверных панелях и отсеках для хранения, подсветка боковых зеркал заднего вида, подсветка на крыше и позиционная подсветка в дверях.

Передние стеклоочистители с двумя скоростями работы, регулировкой частоты срабатывания, датчиком дождя

Автоматический 3-зонный климат-контроль с раздельной регулировкой температуры для водителя, переднего и задних пассажиров, раздельной регулировкой скорости воздушного потока спереди, автоматическим режимом рециркуляции с датчиком качества воздуха, кнопкой AC-MAX и датчиком влажности

Встроенный фильтр с активированным углем

Стекла с тонировкой и термоизоляцией

Обогрев заднего стекла с функцией автоматического отключения

Электростеклоподъемники с режимом открытия одним нажатием и функцией защиты от защемления

Пять мест: два спереди, два полноразмерных сзади справа и слева и одно центральное заднее место

8-позиционные спортивные передние сиденья GTS с электрорегулировкой высоты, угла наклона сидения и спинки, продольной регулировкой

Регулируемые в четырех направлениях подголовники передних сидений, с вышитым логотипом «GTS»

Подогрев передних сидений

Раздельно складывающиеся задние сиденья (в пропорции 40:20:40), включая складывающийся центральный подлокотник

Функция памяти индивидуальных настроек сиденья и наружного зеркала с водительской стороны

Черный кожаный салон GTS, следующие элементы с отделкой материалом Race-Tex: центральные части передних и задних сидений, подлокотники передних и задних дверей, подлокотник центральной консоли.

Многофункциональное рулевое колесо с «лепестками» переключения передач и с ручной регулировкой рулевой колонки по высоте и вылету, с подогревом

Акцентирующие вставки серебристого цвета в декоративных накладках

Декоративные элементы салона с отделкой черным матовым алюминием

Текстильная обивка потолка

Пакет для некурящих

Приподнятая центральная консоль с ручками

Напольные коврики, с логотипом «PORSCHE» в передней части салона

Накладки на пороги с отделкой черным алюминием, с логотипом «GTS» спереди

Аналоговые часы на передней панели

Модуль из трех круглых приборов, циферблат тахометра черного цвета с логотипом «GTS»

Приборная панель с двумя 4,8-дюймовыми цветными дисплеями высокого разрешения. Индикаторы: выбранной передачи (для PDK), межсервисного интервала, температуры окружающей среды, уровня топлива и различные предупреждающие сигналы

Бортовой компьютер, цифровой индикатор давления наддува на цветном дисплее приборной панели

Объем багажного отсека: 488 л, максимальный объем багажного отсека при сложенных задних сиденьях: 1503 л

Защита погрузочной зоны с отделкой алюминием

Съемная шторка багажного отделения

Складывающийся центральный подлокотник передней части салона с регулировкой в продольном направлении

Два подстаканника с изменяемым диаметром спереди

Задний подлокотник с двумя встроенными подстаканниками

Держатели для бутылок в панелях передних и задних дверей

Крючки для одежды на стойках B с водительской и пассажирской стороны

Отсеки для хранения (могут варьироваться в зависимости от выбранной комплектации): перчаточный ящик, отсеки для хранения в центральной консоли, отсеки для хранения в дверях, отсек сбоку в багажном отделении и в нише для запасного колеса

Трехточечные инерционные ремни безопасности для водителя и пассажиров

Ручная регулировка ремней безопасности по высоте для водителя и переднего пассажира

Преднатяжители ремней безопасности (для передних и внешних задних сидений), с ограничителями усилия, ручная регулировка ремней безопасности по высоте. Система напоминания о пристегивании ремнями безопасности для всех сидений.

Система напоминания о пристегивании ремнями безопасности для передних и задних сидений

Полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

Боковые подушки безопасности, интегрированные в передние сиденья

Подушки безопасности занавесочного типа, закрывающие потолок и всю боковую часть от стойки А до стойки С

Пассивная система защиты при опрокидывании, активирующая подушки безопасности занавесочного типа и преднатяжители ремней безопасности

Деактивация подушки безопасности переднего пассажира в случае установки детского сидения

Система ISOFIX для установки детского кресла на внешних задних сиденьях (без точек крепления)

Центральный замок с функцией дистанционного управления

Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

Электронный иммобилайзер с ключом-транспондером

Сигнализация, система контроля пространства салона с ультразвуковыми датчиками

Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС)

Porsche Macan GTS – идеальная машина для выживания в большом городе

Обзор кроссовера Porsche Macan GTS

Самое время поговорить о такой машине, как Porsche Macan GTS. Многим известно, как расшифровывается эта аббревиатура – GTS, но на всякий случай напомним: Gran Turismo Sport– перевод излишен, слова интернациональны. Впервые эта аббревиатура применительно к Porsche появилась в 1963 году, и наделили ею гоночный автомобиль с переднекапотным двигателем. Затем ее носили и другие Porsche. Прошло более половины столетия, и привычная аббревиатура перешагнула в наш – ХХI век.

 

И про спорт, и про туризм – это все правда. Машина отлично справляется с горными дорогами-серпантинами. Однако Porsche Macan GTS — еще и идеальный автомобиль для города. И не надо скептически улыбаться тем, кто предпочитает другие машины для передвижения в мегаполисах. Да, автомобили бывают всякие: дорогие, шикарные, большие, маленькие. У каждой из них есть свое преимущество. Но каждое преимущество в одной ситуации оборачивается недостатком в другой. Прекрасные и габаритные, блестящие лаком, как дорогие гробы, монстры отлично чувствуют себя в городском движении, одним только своим видом заставляя уступать себе дорогу. Но стоит захотеть припарковаться, как тут же станет ясно, что это практически неразрешимая проблема для заносчивого красавца.

 

Выясняется, что кожаный «двуспальный» диван в салоне за спиной у водителя, который и задает габариты – вещь, конечно эффектная, но не всегда полезная. Какая-нибудь малютка легко впишется в небольшой зазор между машинами у бордюра, однако ее водитель будет ощущать себя на многополосной оживленной магистрали немногим более уверено, чем велосипедист. А вот Porsche Macan GTS максимально близок к совершенству в любой из городских ситуаций. Он создавался не исключительно для них, но конструкторы сумели учесть все нюансы. Кажется, невозможным, но это им удалось. Да, машины бывают очень разными, каждая со своим характером — есть веселые, есть скучные, есть предупредительные. А есть и такие, которые водитель чувствует своим продолжением. Не только он понимает машину, но и она отлично понимает его и даже предугадывает желания. Именно таков Porsche Macan GTS.

 

Что собой представляет Porsche Macan GTS

Прежде всего — это Porsche! Этим знаковым словом сказано многое, если не все. Он что-то среднее между кузовом с хорошим кондиционером, если воспринимать его в состоянии покоя, и «навороченным» по полной программе хэтчбеком. В первую очередь, это Porsche и уже только потом – компактный кроссовер. Сильно ошибается тот, кто считает наоборот. По многим параметрам он даст фору любому автомобилю, с которым его будут сравнивать. Не смотря на горячий нрав и возможности, в то же время- это вполне безупречный семейный внедорожник.

 

Внутри машины — двигатель мощностью в 360 л.с. Кого-то эта цифра может и не впечатлить, на некоторых машинах есть моторы и помощнее.

 

Но все дело в том, на что способен Porsche Macan GTS с этим двигателем — попробуем разогнаться на нем до скорости 100 км/ч. Вдавливаем педаль тормоза, затем педаль акселератора. Не забываем держать разомкнутыми сцепления. Двигатель тут же напоминает о своем существовании на повышенных тонах. 5 000 оборотов находят свое отражение на экране тахометра — вполне достаточно. Левая нога уходит с педали тормоза…

Теперь понеслось, главное — иметь крепкие нервы. Одна за одной беспрерывно перещелкиваются передачи. Кто-то невидимый вдавливает водителя в спинку сиденья. 5 секунд без всяких там десятых, и стрелка на спидометре Porsche Macan GTS уже перемахнула отметку «100». И это только первая сотня. Двигателя в 360 «лошадей» достаточно для такого подвига. А еще его хватит на то, чтобы поискать знакомых в Дагестане или Чечне. Зачем? Там зарегистрировать подобную машину обойдется на порядок дешевле, чем в Центральной России. Именно, на «порядок» — в десять раз дешевле.


Не едет, а плывет в воздухе

Низкая посадка машины – это не только красиво, это еще и большая скорость на трассе. И тут Porsche Macan GTS в выигрыше перед своими предшественниками. Он «сидит» на 10 мм ниже Macan Turbo, хотя и тот «невысок». Городские дороги – это, к сожалению, не только вылизанные центральные улицы с идеальным покрытием, но и выбоины, трещины заводских окраин, дворовых проездов.

 

И тут низкая посадка может сыграть злую шутку, но только не с Porsche Macan GTS — он не едет, а буквально парит в воздухе благодаря пневматической подвеске, которая сама регулирует просвет. Можно видеть неровности невооруженным глазом, слышать шлепки покрышек, но почувствовать на себе их не удастся, сколько не старайтесь. Даже часто натыканные лежачие полицейские не станут проблемой. При желании пассажир рядом с водителем может весь путь спокойно читать газету, напечатанную мелким шрифтом, без риска испортить себе зрение. А сам водитель пусть не волнуется за аэродинамические щитки — их сохранность гарантирована пневматической подвеской

 

Крутой поворот

Не обязательно знать, как работают адаптивные амортизаторы, которыми оснащен Porsche Macan GTS, главное — знать, что они работают и работают надежно, позволяя комфортно чувствовать себя на дорогах с крутыми поворотами. С ними можно забыть о таком неприятном явлении, как занос.

 

Оценить крутизну поворота поможет новая навигационная система РСМ — ей водитель может доверять больше, чем себе. Она всегда помнит, что ширина Porsche Macan GTS — 2 м 98 мм, именно таков размах зеркал заднего вида. При входе в поворот с ускорением машина сама «ввинтится» в него, и даже если водитель попытается пройти поворот с большим риском, чем позволяет здравый смысл, ему не удастся «обмануть» умную машину. Все пройдет под контролем и безопасно.

 

Вместо послесловия

Porsche Macan GTS – это машина мечты. В том смысле, что в ней есть все, о чем только могут мечтать «повзрослевшие мальчишки», пустившие корни в реальную жизнь. К тому же, она сочетает в себе кучу настраиваемых опций. А двигатель, адаптивные амортизаторы, навигационная система, пневматическая подвеска позволяют сочетать несочетаемое: пассажиры могут ощущать себя сидящими в семейном кроссовере, а водитель в это же время почувствует себя за рулем спорткара.

 

Автор: Сергей Василенков

Find Porsche Macan gts for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 38, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»], «seg» : [«suv», «sport»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [57], «model» : [20311], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }

1/37

€ 46.950,-

  • 112.500 км
  • 06/2017
  • 265 кВт (360 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 9,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 210 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/17

€ 55.500,- в т.ч. НДС
  • 83.600 км
  • 09/2016
  • 265 кВт (360 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 9,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • — (г/км)

1/1

€ 68.550,- в т.ч. НДС
  • 43.120 км
  • 09/2018
  • 265 кВт (360 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 9,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 215 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Porsche-Zentrum-Berlin-Adlershof

1/6

€ 85.940,- в т.ч. НДС
  • — км
  • — (Год выпуска)
  • 324 кВт (441 л.с.)
  • Новый
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 9,6 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 218 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Bestprice. Dein Autokaufhaus UG

1/6

€ 85.940,- в т.ч. НДС
  • — км
  • — (Год выпуска)
  • 324 кВт (441 л.с.)
  • Новый
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 9,6 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 218 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Bestprice. Dein Autokaufhaus

1/15

€ 86.274,- в т.ч. НДС
  • 5.674 км
  • 03/2021
  • 280 кВт (381 л.с.)
  • Демонстрационный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 9,6 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 228 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/21

€ 56.377,- в т.ч. НДС
  • 71.500 км
  • 03/2016
  • 265 кВт (360 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 9,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 218 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Fahrzeug Galerie am Rhein e.K.

1/22

€ 61.990,-

  • 56.500 км
  • 07/2017
  • 265 кВт (360 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 210 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/20

€ 63.990,-

  • 53.500 км
  • 10/2017
  • 265 кВт (360 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • — (l/100 км)
  • 207 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/4

€ 65.000,-

  • 47.000 км
  • 03/2018
  • 265 кВт (360 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 207 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/26

€ 72.490,- в т.ч. НДС
  • 39.372 км
  • 07/2018
  • 265 кВт (360 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 9,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 212 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/50

€ 77.490,- в т.ч. НДС
  • 43.265 км
  • 02/2018
  • 265 кВт (360 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 212 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Auto Service Venderbosch B.V.

1/50

€ 79.800,- в т.ч. НДС
  • 22.000 км
  • 05/2020
  • 280 кВт (381 л.с.)
  • Годовалый
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 9,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 224 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/20

€ 79.990,- в т.ч. НДС
  • 14.752 км
  • 03/2017
  • — кВт (- л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • — (l/100 км)
  • — (г/км)

1/34

€ 89.990,- в т.ч. НДС
  • 17.279 км
  • 01/2021
  • 280 кВт (381 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • — (l/100 км)
  • 257 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

ABC Automobile Andreas Klecha

1/25

€ 95.900,- в т.ч. НДС
  • 10.306 км
  • 02/2021
  • 280 кВт (381 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 9,6 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 216 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/7

€ 111.300,- в т.ч. НДС
  • 150 км
  • 11/2021
  • 324 кВт (441 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 9,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 225 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/30

€ 60.399,-

  • 64.506 км
  • 04/2017
  • 265 кВт (360 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 210 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Autohaus Niederrhein KR GMBH

1/16

€ 67.900,-

  • 33.000 км
  • 06/2018
  • 265 кВт (360 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • — (l/100 км)
  • — (г/км)

1/10

€ 72.000,-

  • 36.500 км
  • 06/2018
  • 265 кВт (360 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 9,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • — (г/км)

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

Porsche Macan 2017 — 2018, поколение II

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Porsche Macan

Все поколения Porsche Macan

На международном осеннем Токийском автосалоне 2015 года, Porsche Macan получил новую и довольно значимую версию. Она носит индекс GTS и является промежуточным звеном между гражданской модификацией S и топовой Turbo. Новинка получила форсированный двигатель, кожаный салон, обновленную мультимедийную систему и слегка подретушированную внешность. В глаза бросаются 20-дюймовые колесные диски с уникальным дизайном. Передок щеголяет вытянутыми, скругленными фарами головного освещения с необычными секциями светодиодных дневных ходовых огней и несколькими блоками фокусирующих линз. Решетка радиатора обладает трапецеидальной формой и прикрыта пластиковой решеткой из тонких горизонтальных и вертикальных ребер. По бокам от нее можно увидеть парочку воздухозаборников, выполненных в таком же стиле. Стоит отметить, что они получили уникальные накладки, свойственные только этой модификации. Из прочих изменений стоит отметить видоизмененный диффузор на заднем бампере. В общем и целом, модель получила несколько приятных косметических изменений, отлично подчеркивающих заряженную начинку.

Размеры

Порше Макан- это полноразмерный кроссовер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4681 мм, ширина 1923 мм, высота 1624 мм, а колесная база- 2807 мм. В угоду управляемости, клиренс автомобиля был снижен на 10 миллиметров и составляет среднестатистические, по меркам данного класса, 198 миллиметров. Благодаря такой посадке, он с легкостью перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на бордюр и сохранит приемлемую плавность хода, даже на разбитой дороге. Что касается подвески, то она обладает полностью независимым строением с многорычажной архитектурой и стабилизаторами поперечной устойчивости.

Багажник кроссовера обладает неплохой вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 500 литров свободного пространства. С таким объемом, автомобиль отлично подойдет как для повседневных задач, так и для загородных поездок с относительно габаритным багажом.

Технические характеристики

Под капотом Porsche Macan GTS находится V-образная турбированная бензиновая шестерка на 2997 кубических сантиметров. Благодаря неплохому литражу и продвинутой системе наддува, она выдает 360 лошадиных сил при 6000 об/мин и 500 Нм крутящего момента в диапазоне от 1650 до 40000 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю тягу переваривает семиступенчатая преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Благодаря такому табуну и полному приводу, кроссовер выстреливает до сотни за 5,2 секунды и максимально набирает 256 километров в час. Экономичностью такая версия похвастаться не может. Расход топлива составит 11,8 литра высокооктанового бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 7,8 литра по трассе и 9,2 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

GTS- младшая спортивная модель во всей линейке. У нее роскошный и в меру агрессивный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном потоке большого города, так и на скоростных магистралях. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже километровый затор или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой любой заряженной модификации является ее мотор. Именно поэтому, кроссовер оснащается отличным силовым агрегатом, являющимся квинтэссенцией передовых технологий и непревзойденного немецкого качества. Porsche Macan GTS сочетает в себе всю роскошь премиального класса с практичностью и отличными динамическими характеристиками.

Видео


Технические характеристики Porsche Macan поколения II

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина
    1 923мм
  • длина
    4 681мм
  • высота
    1 624мм
  • клиренс
    198мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
3,0 AMT AWD
(360 л.с.)
GTS АИ-95 Полный 7,8 / 11,8 5,2 с 256 км/ч


Ищите отзывы о Porsche Macan?

Посмотреть отзывы о Porsche Macan

Сделано тест-драйвов:
2 8 2 1

Porsche Macan GTS — Porsche USA

Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW).

Камера в корпусе зеркала заднего вида следит за дорогой перед автомобилем. Если вы приближаетесь к линии и угрожаете покинуть полосу движения, не указав, система выдает предупреждающий сигнал. LDW входит в стандартную комплектацию Macan.

Адаптивный круиз-контроль (ACC).

Эта система полностью независимо регулирует скорость вашего Macan в соответствии со скоростью впереди идущего автомобиля. Радарный датчик в передней панели контролирует пространство перед вашим автомобилем.Если вы приближаетесь к другому транспортному средству, которое движется медленнее, чем выбранная вами крейсерская скорость, система замедляет двигатель или плавно включает тормоза.

Ассистент смены полосы движения (LCA).

LCA контролирует зоны позади автомобиля и его слепые зоны. На скорости более 18 миль в час система выдает визуальный предупреждающий сигнал в наружные зеркала, когда автомобиль приближается к вашему автомобилю сзади или входит в одну из ваших слепых зон, повышая комфорт и безопасность, особенно на автомагистралях.Однако система не вмешивается активно, чтобы управлять автомобилем, и ее можно отключить в любой момент. При буксировке прицепа эта функция недоступна.

Система удержания полосы движения (LKA).

LKA использует камеру, установленную в передней части, для обнаружения разметки разделительной линии на дороге. Если автомобиль угрожает пересечь одну из полос, система самостоятельно направляет автомобиль обратно в центр полосы движения на скорости более 37 миль в час. Эта коррекция сопровождается мягким импульсом рулевого управления.Конечно, вы можете отключить систему в любое время. Функцию также можно отключить в определенных условиях, например, при плохой погоде.

Парковочный автопилот (передний и задний) с камерой заднего вида.

ParkAssist предупреждает о препятствиях, обнаруженных спереди и сзади автомобиля. Его ультразвуковые датчики интегрированы в переднюю и заднюю части. Звуковой сигнал дополняется визуальным предупреждением на центральном 10,9-дюймовом сенсорном экране, на котором схематически отображается автомобиль с высоты птичьего полета, а также графическое изображение, показывающее вашу близость к этим препятствиям.

Камера заднего вида.

Камера заднего вида облегчает точную парковку задним ходом и маневрирование, а также помогает при сцепке с прицепом. Изображение с камеры и динамические рекомендации на сенсорном экране PCM помогают проиллюстрировать прогнозируемый курс автомобиля с учетом текущего положения рулевого колеса. Базовая комплектация для всех моделей Macan.

Объемный вид.

В режиме Surround View четыре камеры, расположенные в передней панели, наружных зеркалах заднего вида и задней части, создают круговое изображение автомобиля и его ближайшего окружения.В PCM водитель может выбирать между видом с высоты птичьего полета, видом сбоку и видом из угла на 10,9-дюймовом сенсорном экране при парковке и маневрировании. Дополнительно для всех моделей Macan.

2022 Porsche Macan GTS получит

ОБНОВЛЕНИЕ 11/3/21: В этот обзор добавлены результаты тестирования.

Кажется, что каждые две недели привозят новый Porsche — потому что он очень близок, по крайней мере, в 2021 году. Свежие презентации Taycan Sport Turismo, 911 GT3 и Cayenne Turbo GT, немецкий бренд сохраняя давление с выпуском Macan 2022 года, который примечателен не только своими новыми усовершенствованиями, но и встряской в ​​верхней части своего модельного ряда: предыдущая модель Turbo мертва, ее заменила очень привлекательная, усиленная Macan GTS.

Обеспечивает тепло в GTS тот же двигатель, что и прошлогодняя модель Turbo, 2,9-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, мощностью 434 лошадиных силы и 405 фунт-фут крутящего момента, что составляет увеличение на 59 лошадиных сил и 22 фунта. -оноги по сравнению с предыдущей ГТС. Все Macans стандартно поставляются с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом, которые в совокупности выводят GTS в категорию «по-настоящему веселых» спортивных автомобилей. Как и ожидалось, обновленная GTS публикует такую ​​же пьянящую 3.5 секунд 60 миль в час, как у уходящего Turbo, плюс аналогичные 12,1 секунды четверть мили при 112 миль в час.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

HIGHS: быстрее и мощнее, чем раньше, отличная управляемость для практичного внедорожника, обновленная внутренняя техника.

Однако Macan, будучи Porsche, не только для быстрого движения по прямой, и это особенно актуально для моделей со значком GTS. Когда мы проехали предыдущую версию Macan GTS, мы отметили, что его «отзывчивое и точное рулевое управление, похоже, было позаимствовано у 718 GTS.«Хотя в целом это все еще так — руль остается хорошо взвешенным и очень прямым — Macan действительно чувствует себя немного короче по обратной связи, чем мы помним, поскольку его контактные пятна загружаются и разгружаются в поворотах. Помимо этой придирки, GTS остается впечатляюще отзывчивой и привлекательный, и это один из очень немногих кроссоверов, который чувствует себя столь же собранным на гоночной трассе, как и на улице.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Выбор пакета GTS Sport за $ 12 010 также включает управление запуском, обеспечиваемое пакетом Sport Chrono, задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением, адаптивные спортивные сиденья с 18 направлениями и затемненные детали экстерьера.Но даже у обычного Macan 2022 года есть чем похвастаться, в том числе перенастроенные адаптивные амортизаторы и пневморессоры, последние из которых помещают GTS на 0,4 дюйма ниже, чем меньшие версии. В то время как улучшенные тормозные диски Porsche с покрытием из карбида вольфрама входят в стандартную комплектацию моделей GTS, продаваемых в США, протестированный нами автомобиль для европейского рынка был оснащен удивительно гладкими карбоново-керамическими тормозами, которые Porsche исключила из списка опций Macan для США на 2021 год, потому что так мало кто на них разорился.

Но стандартные стопоры GTS достаточно прочные и соответствуют той суматохе, которую этот кроссовер демонстрирует на поворотах.Далекий от ощущения тяжелого внедорожника, настроенного на недостаточную поворачиваемость при первых намёках на боковые нагрузки, GTS едет как горячий хэтчбек с высокой посадкой. Его адаптивные амортизаторы и пневморессоры теперь на 10 процентов жестче спереди и на 15 процентов сзади. Оснащенный липкими 21-дюймовыми летними шинами Pirelli P Zero Corsa PZC4 (часть спортивного пакета GTS), наш тестовый автомобиль продемонстрировал прочное сцепление со скользящей подушкой весом 0,98 г и аккуратную остановку на скорости 148 футов на скорости 70 миль в час. Он также продемонстрировал впечатляюще нейтральную управляемость на извилистой гоночной трассе Grattan Raceway в Мичигане, с небольшими колебаниями и похвальной выдержкой при прохождении поворотов.Просто помните, что GTS по-прежнему довольно тяжелая вещь для работы на треке. Хотя эффективность торможения никогда не снижалась, даже карбон-керамические тормоза на нашем тестовом автомобиле весом 4332 фунта быстро стали горячее, чем хотелось бы, в результате чего левая педаль стала немного мягкой после нескольких кругов.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

LOWS: довольно компактный внутри, дорогой с опциями, новый информационно-развлекательный интерфейс может быть суетливым.

Говоря об управляемости, справедливо задаться вопросом, не заходит ли Macan GTS слишком далеко в этой области, ставя под угрозу комфорт в погоне за характеристиками шасси, которые покупатели, вероятно, никогда не воспользуются.К счастью, это не так. Как мы узнали, переходя с относительно гладкого асфальта шоссе Анхелес-Крест на более грубый и массивный тротуар лесного шоссе Анхелес и дороги Биг-Туджунга-Каньон, режимы движения GTS существенно влияют на его характер. Существует заметная разница между его настройками Sport и Sport Plus, причем последний значительно улучшает реакцию трансмиссии, но позволяет передавать в кабину слишком много дорожных дефектов. На более неровных дорогах, окружающих нашу домашнюю базу в Мичигане, более мягкий спортивный режим амортизаторов — лучший вариант.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Когда мы проехали на прототипе Porsche Macan GTS 2022 года, мы отметили, что его внешний вид и интерьер были довольно умеренными. Это по-прежнему верно для серийной версии, но несколько внесенных изменений эффективно поддерживают свежий внешний вид Macan. Внутри цифровая приборная панель и сенсорные элементы управления на центральной консоли теперь соответствуют современным моделям Porsche. А модели GTS получили дополнительные приветственные обновления интерьера, в том числе спортивное рулевое колесо GT от последней модели 911, а также спортивные сиденья с отделкой алькантарой.Три цвета кузова, характерные для пакета GTS Sport (Python Green, Gentian Blue Metallic и Papaya Metallic), заставят вас повернуть голову. Как и остальная часть линейки Macan 2022 года, GTS извлекает выгоду из технологических и информационно-развлекательных обновлений, таких как 10,9-дюймовый сенсорный экран и стандартное беспроводное подключение Apple CarPlay, а также обновления аудиосистем Bose и Burmester. Неудивительно, что обновления GTS приводят к значительному росту цен — базовая цена на 81 250 долларов на 7800 долларов больше, чем у прошлогодней версии, — но модель 2022 года все еще на несколько тысяч долларов дешевле, чем исходящая Turbo.В комплекте с опциями, самым большим из которых является пакет GTS Sport, наш образец стоил 104 410 долларов в момент тестирования.

Сравните атмосферу за рулем Macan GTS 2022 года с атмосферой его основных конкурентов, BMW X3 M и Mercedes-AMG GLC63, и вы поймете, что он совсем не конкурирует с ними — хотя и более мощный, BMW и AMG конкурируют друг с другом, в то время как Porsche относится к другому классу участия водителя и точности управления. Если учесть дополнительную мощность обновленной модели и то, что ни одно из ее усовершенствований не ставит под угрозу ее основную миссию как практичный компактный кроссовер, новый GTS — лучший Macan на сегодняшний день.

Технические характеристики

Технические характеристики

2022 Порше Макан ГТС
Тип автомобиля: переднеприводный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 81250 долларов США / 104 410 долларов США
Комплектация: спортивный пакет GTS, 12 010 долларов; Краска Python Green, 2910 долларов; Surround View, 1200 долларов США; адаптивный круиз-контроль, 990 долларов; Колонки BOSE, 990 долларов США; стеклопакеты с тепло- и шумоизоляцией — 920 долларов США; Lane Keep Assist, 700 долларов США; Ассистент смены полосы движения; 700 долларов США; руль с подогревом в Race-Tex, 680 долларов; беспроводная зарядка, 580 долларов США; подогрев передних и задних сидений, 570 долларов; Светодиодные фары в черном цвете, 520 долларов США; Система самоуправления ParkAssist, 390 долл. США —

долларов США.

ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 177 дюймов 3 , 2894 см 3
Мощность: 434 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент: 405 фунт-фут при 1900 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска, перед / зад: многоканальный / многоканальный
Тормоза, передние / задние: 15.Диск из углерод-керамики, 6 дюймов, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, перфорированный, перфорированный, 14,6 дюйма
Шины: Pirelli P Zero Corsa PZC4
Факс: 265 / 40R-21 101Y NE0
R: 295 / 35R-21 103Y NE0

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,5 дюйма
Длина: 186,1 дюйма
Ширина: 75,9 дюйма
Высота: 62,8 дюйма
Пассажировместимость: 96 футов 3
Объем груза: 17 футов 3
Снаряженная масса: 4332 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3.5 секунд
100 миль / ч: 9,4 сек
1/4 мили: 12,1 сек @ 112 миль / ч
130 миль / ч: 17,5 сек
150 миль / ч: 27,7 сек.
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,2 сек.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 4,5 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 2,6 секунды
Top Gear, 50–70 миль / ч: 3,4 секунды
Максимальная скорость (заявка производителя):
169 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 148 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 301 фут
Укрепление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,98 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 16 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / Городской / Шоссе: 19/17/21 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ


Сообщество любителей автомобилей для максимального доступа и непревзойденных впечатлений.ПРИСОЕДИНЯЙСЯ СЕЙЧАС

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2022 Porsche Macan GTS First Drive: все же лучший результат

Porsche Macan Полный обзор

Кроссовер Porsche Macan SUV отлично подходит как на дороге, так и в выставочном зале. С момента выпуска в 2014 году Porsche продала около 600 000 экземпляров этой модели, из которых 140 000 поступят в США.S. Управляйте Macan, и вы поймете, почему статистика продаж не вызывает удивления: компактный внедорожник — более доступный и практичный Porsche для людей, которым нужна веселая машина, не терпящая компромиссов настоящего спортивного автомобиля.

Porsche Macan 2022 года является вторым обновлением модели с момента ее появления. Кроссовер имеет обновленный кузов с текстурированными передними и задними элементами кузова, а также в модельном ряду появились новые внутренние акценты. Porsche отказался от отделки Macan Turbo, но Macan базовой, S- и GTS-модели получают более горячие двигатели.(По сути, каждый вариант получает либо больше мощности, либо двигатель по сравнению с уровнем отделки салона следующего уровня предыдущего года.) Мы прыгнули за руль Porsche Macan GTS 2022 года европейского стандарта на выходные, чтобы посмотреть, сохранят ли изменения спортивный характер. предлагая ощущение свежести.

Что делает Macan GTS особенным?

Просмотреть все 89 фото

Porsche Macan GTS 2022 года является топовой моделью в модельном ряду и выделяется уникальными акцентами, которые отличают его от базовой и S-образной отделки. (Прочтите наш новый обзор этих двух последних автомобилей здесь.) В передней части были переработаны воздухозаборники для лучшего охлаждения, а кузов получил новые боковые лопасти со значком GTS. Macan GTS украшен черными акцентами, включая окантовку окон, крышки зеркал и задний спойлер. Вокруг матовые черные обвесы и такой же цвет задний диффузор. В рамках нового спортивного пакета GTS наш обзорный автомобиль Macan GTS также оснащался 21-дюймовыми колесами.

Кабина отделана углеродным волокном, от дверных панелей и передней панели до спиц рулевого колеса из микрозамши.Аналоговые часы входят в стандартную комплектацию, как и несколько акцентов, характерных для GTS, таких как накладки на пороги и сиденья с электроприводом с вышивкой логотипа GTS. В нашем тестовом автомобиле, окрашенном в привлекательный оттенок Python Green, который вызвал массу одобрений и волн со стороны зрителей, была внутренняя контрастная строчка и цветные ремни безопасности, соответствующие краске. Желтые карбон-керамические тормозные суппорты, которые не будут доступны на Macan в США, довели до предела яркие характеристики нашего тестового автомобиля.

Как работает GTS?

Porsche Macan GTS 2022 года устанавливает высокую планку для высокопроизводительных кроссоверов, и Porsche заявляет, что это самый мощный Macan на сегодняшний день.А поскольку модели Macan Turbo больше нет (по крайней мере, на данный момент), его 434-сильный 2,9-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом теперь работает на Macan GTS.

Просмотреть все 89 фотографий

С увеличением крутящего момента Macan GTS с 383 фунт-футов предыдущей модели до 406 фунт-футов (опять же, благодаря бывшему двигателю Macan Turbo), плюс перенастройка трансмиссии, мы ожидаем, что новый Macan GTS будет быть еще быстрее, если мы сможем прикрепить к нему наше испытательное оборудование — и наше ощущение «сиденья в штанах» говорит об этом. Его семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивала быстрое переключение передач и хорошо прогнозировала переключение на повышенную и понижающую передачи.В самом агрессивном режиме движения Sport Plus подрулевые лепестки, которые кажутся твердыми, как слиток, и щелкают с удовлетворительным сопротивлением, вызывают удовлетворительные переключения. Выхлоп звучит мега, поскольку V-6 издает свирепое фырканье.

Стандартная регулируемая пневмоподвеска помогает Macan оставаться одновременно роскошно комфортным пассажиром пригородных поездов и маневренным резчиком по каньонам. При минимальной высоте дорожного просвета Porsche Macan GTS 2022 года находится на 10 мм ниже, чем модель S. Он настолько низкий, что его легко можно принять за горячий хэтчбек, а не за кроссовер-внедорожник.Это превращается в необычайно веселое времяпрепровождение на наших любимых дорогах в районе Лос-Анджелеса, как и на ваших любимых дорогах. Porsche Power Steering Plus входит в стандартную комплектацию и обеспечивает отличное ощущение и обратную связь. Рулевой вес превосходен, а четкое передаточное число способствует увлеченным спринтам по склону.

Новый Macan GTS демонстрирует невероятный контроль над телом, когда его толкают. Porsche Torque Vectoring Plus также помогает компактному кроссоверу уверенно преодолевать повороты.Сцепление замечательное, особенно с помощью супер-липких шин Pirelli P Zero Corsa. Органы управления автомобиля настолько хорошо взвешены, что вы можете сесть за руль и почувствовать себя невероятно уверенно за очень короткое время. Благодаря мощному двигателю он отлично себя чувствует на открытых дорогах, но также отлично подходит для более сложных и технических маршрутов. Углеродистая керамика, предназначенная только для Европы, обеспечивала безграничную тормозную способность, но, исходя из нашего опыта, мы ожидаем, что шестицилиндровые тормоза Porsche Surface Coated Brakes, предназначенные для наших берегов, также сделают отличную остановку для внедорожника весом 4400 фунтов.

Но не думайте, что Porsche Macan GTS 2022 года просто хорош для того, чтобы идти как летучая мышь из ада. Поверните ручку выбора режима, и она стабилизируется по мере расслабления подвески. Это круизер уровня чемпиона по автостраде с твердым, но хорошо демпфированным ходом. Стекло с тепло- и звукоизоляцией обеспечивает впечатляюще тихую езду с небольшим шумом ветра, проникающим в салон. Рулевое управление также значительно смягчается при нормальной настройке движения, что облегчает маневрирование на парковках. Возможность настройки Macan GTS обеспечивает широту возможностей, которые позволяют ему выполнять роль старой модели Turbo, сохраняя при этом ее резкий характер.

Просмотреть все 89 фото

Какие элементы безопасности у него есть?

Macan 2022 года имеет стандартную систему предупреждения о выезде с полосы движения и передние / задние датчики парковки. Porsche также предлагает небольшое количество систем помощи водителю. Наш тестовый автомобиль был оснащен камерой объемного обзора, системой помощи при парковке с автоматическим управлением, системой помощи при смене полосы движения, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при удержании полосы движения. Наш тестовый автомобиль чувствовал себя достаточно оснащенным этим набором функций, а 360-градусная камера выделялась как особенно удобный инструмент для безопасной парковки Macan в труднодоступных местах.Он также оснащен динамическими светодиодными фарами, которые поворачиваются вместе с рулевым колесом, что облегчает навигацию в ночное время. В целом, это автомобиль для людей, которые любят водить больше, чем для людей, которым нравится их машина.

Какие технические функции предлагаются?

Одним из больших изменений Porsche Macan 2022 года является новый 10,9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и центральная консоль с емкостными кнопками. Также есть 4,8-дюймовый дисплей в правом из трех приборных панелей.Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и четыре порта USB-C (два спереди на центральной консоли и два на заднем подлокотнике) и доступ без ключа. В центральной консоли есть подставка для беспроводной зарядки с умным зажимом, чтобы удерживать телефон на месте. Но не заблуждайтесь: Porsche не добавил кучу ярких технических характеристик в Macan GTS 2022 года; скорее, он сосредоточился на доводке характеристик автомобиля.

Показать все 89 фото

Стоит ли покупать?

Стартовая цена Porsche Macan GTS 2022 года составляет 81 250 долларов США, а на нашем тестовом автомобиле, включая его пакет GTS Sport за 12 010 долларов США, была заключительная наклейка в размере 104 410 долларов США.Состоятельные люди, которые ищут один автомобиль для удовлетворения своих потребностей в высоких характеристиках и в то же время удовлетворяет свои повседневные потребности в вождении, должны без колебаний сесть за руль обновленного Macan GTS, который должен поступить к дилерам весной 2022 года. Превосходство в производительности — не ваша цель, и такие факторы, как безопасность, помощь водителю и функции комфорта, являются приоритетом, покупатели могут найти гораздо более выгодное предложение за шестизначную сумму. Результаты наших предстоящих инструментальных испытаний подтвердят, является ли это Macan с лучшими характеристиками на данный момент, но эта первая поездка вселяет в нас уверенность, что заявление Porsche подтвердится.

2022 Porsche Macan GTS

  • Огромная мощность
  • Отличная настройка подвески
  • Жуткая управляемость
Выглядит хорошо! Подробнее?
  • Дорогой
  • Устаревший экран комбинации приборов
  • Отсутствует стандартная система помощи водителю
2022 Porsche Macan GTS Технические характеристики
БАЗОВАЯ ЦЕНА 81 250–10 4 410 долл. США
ПЛАН Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2.9 л / 434 л.с. / 406 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 24 клапана, V-6
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
МАССА ТРЕНИРОВКИ 4400 фунтов
КОЛЕСНАЯ БАЗА 110,5 дюймов
Д x Ш x В 186,1 x 76,1 x 62,8 дюйма
0-60 миль / ч 4,3 с (производ.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 17/22/19 миль на галлон (расчет)
В ПРОДАЖЕ Весна 2022 года
Показать все

2022 Porsche Macan GTS делает последний стенд Macan с бензиновым двигателем

Самый маленький внедорожник Porsche, Macan, завершает свой последний стенд с обновлением 2022 года, прежде чем он перейдет на питание от аккумуляторной батареи для своего следующего поколения.GTS теперь является самым производительным и самым мощным вариантом Macan, а Turbo в 2022 году укусит пыль. Полностью электрический Macan, несомненно, будет отличаться большим ускорением, но GTS окончательно заявил о своем существовании на некоторых из моих любимых дорог. вокруг Лос-Анджелеса с превосходной управляемостью и бурлящим саундтреком V-6 с двойным турбонаддувом, которого не может обеспечить электромобиль.

Macan Turbo не покидает GTS с пустыми руками, пожертвовав свой фантастический двигатель на выходе. В то время как GTS разделяет 2.9-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом и Macan S дает гораздо больше мощности в этом приложении: 434 л.с. и 405 Нм крутящего момента. Это на 59 л.с. и 22 фунт-фут по сравнению с Macan S, и это дает GTS необходимое отделение от его менее дорогого аналога.

2022 Порше Макан ГТС

Porsche указывает, что Macan GTS разгоняется до 100 км / ч за 4,1 секунды, но это число было консервативным, пока я сидел за рулем. На более низких оборотах GTS выглядит так же, как Macan S. Есть небольшая начальная турбо-задержка, и оба имеют очень похожие кривые крутящего момента и л.с.Приблизительно на 3500 об / мин GTS открывается с большей скоростью, и его преимущество в лошадиных силах начинает проявляться. С этого момента это просто другая машина. Стандартная система полного привода без проблем снижает мощность. Вы можете просто прижать акселератор к полу и держаться без какого-либо щебетания шин или бесполезного скольжения.

GTS не только предлагает больше мощности, чем Macan S. Его стандартная адаптивная пневматическая подвеска находится на 0,4 дюйма ниже в самом низком положении, и он поставляется с гораздо более липкими шинами Pirelli P Zero Corsa Performance.И Macan S, и GTS, которые я тестировал, были оснащены электронным дифференциалом повышенного трения Porsche Torque Vectoring + (PTV +), но GTS ведет себя по-другому, и не только из-за мощности. Дополнительное сцепление и заниженный дорожный просвет делают его таким же устойчивым, как и высокопроизводительный хэтчбек. Его маневренность, противоречащая его классификации как грузовой автомобиль. Macan GTS категорически отказывается от недостаточной поворачиваемости, для того, чтобы толкнуть нос, водитель должен серьезно нарушить свои обязанности.

2022 Porsche Macan GTS

2022 Porsche Macan GTS

Когда дорога выравнивается, Macan GTS демонстрирует безупречные манеры на дороге. При пониженных настройках подвеска становится податливой, и Macan GTS бесшумно скользит по шоссе. GTS с легкостью носит двойную природу. Простым поворотом переключателя режимов движения на рулевом колесе (часть пакета Sport Chrono) можно изменить положение автомобиля и подготовить его к любой дороге, с которой вы можете столкнуться.

Моим тестовым автомобилем была модель европейской спецификации с карбон-керамическими тормозами, которые здесь не предлагаются.Вместо этого модели для США будут оснащены стандартными тормозами с поверхностным покрытием. Если вы не едете по треку на Macan GTS, я не предвижу большой разницы в тормозной мощности / характеристиках между ними.

Цена высока за впечатляющую управляемость Macan GTS. Он начинается с 81 250 долларов (включая пункт назначения), что на 14 500 долларов больше, чем у Macan S. Интересно, что цена на моем тестовом автомобиле GTS (104 410 долларов) была всего на 510 долларов больше, чем у Macan S, который я тестировал ранее на этой неделе (103 600 долларов).Если целью является чистая производительность, можно снизить цену, пропустив многие косметические опции.

2022 Porsche Macan GTS

2022 Porsche Macan GTS

2022 Porsche Macan GTS

Я бы начал с отказа от спортивного пакета GTS (12 100 долларов), который был у моего тестового автомобиля. Хотя это единственный способ получить новую привлекательную зеленую краску Python с подходящей внутренней строчкой и акцентами, она добавляет множество внутренних и косметических функций, которые не повлияют на производительность.Они включают в себя 21-дюймовые колеса GT, адаптивные спортивные сиденья с 18-позиционным приводом, рулевое колесо с подогревом, обтянутое синтетической замшей, элементы отделки из углеродного волокна и элементы внешней отделки, выполненные в глянцевом черном цвете. Он также добавляет PTV + и Sport Chrono, две функции, которые, вероятно, должны быть стандартными для модели GTS, но должны быть добавлены здесь. К счастью, оба предлагаются как отдельные варианты.

Обновление 2022 года для Macan не устранило ни одной из серьезных проблем маленького внедорожника. Внутри все еще слишком мало для семей, цена растет слишком быстро, а мультимедийная система все еще на поколение отстает от последних моделей Porsche.Но Macan GTS 2022 года насмехается над такими практическими соображениями, делая ставку на то, что вы так хорошо проведете время за рулем, что эти мысли исчезнут. И это достаточно весело, чтобы это могло быть правильно.

Macan GTS 2022 года поступит в дилерские центры весной 2022 года.

Porsche предоставил время за рулем Motor Authority , чтобы предоставить вам этот отчет из первых рук.

Обзор первого привода Porsche Macan GTS 2022 года: лучшее на прошлый

Кермит гордился бы.

Скотт Чиассон / Roadshow

Porsche быстро движется к электрическому будущему: электромобиль своего мегапопулярного кроссовера Macan поступит в продажу в 2023 году. В качестве временной меры до того, как это произойдет, бренд в последний раз модернизировал существующий бензиновый Macan, а в то время как изменения не слишком обширны, это все равно чертовски круто.

В 2022 году модели Turbo больше не будет, поэтому GTS принимает на себя роль лидера Macan.Он использует тот же 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом, что и раньше, но мощность увеличена до 434 лошадиных сил и 405 фунт-футов крутящего момента, что соответствует старому Turbo и опережает GTS 2021 года на 59 л.с. и 22 фунт-фут. Macan продолжает использовать семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и полный привод, а GTS теперь стандартно поставляется с более низкой пневматической подвеской и более жесткими амортизаторами.

Косметические изменения в основном ограничиваются измененным дизайном переднего и заднего бамперов, другим дизайном колес, новым выбором цвета и отделки, а также некоторыми измененными опциями.Самое большое обновление находится внутри, где каждый 2022 год Macan получает 10,9-дюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой, которую Porsche недавно начала постепенно отказываться от использования. Также есть новый дизайн центральной консоли, который заменяет загроможденный ряд кнопок предыдущего Macan на глянцевую панель с сенсорными кнопками с подсветкой, которые вы найдете на Cayenne и Panamera.

Моя тестовая машина — модель евро-спецификации, но единственное отличие от того, что мы получим в США, — это тормоза.Porsche отказался от карбон-керамических тормозов от Macan в 2022 году в США, сославшись на сверхнизкую скорость приема, но PCCB по-прежнему будут предлагаться в Европе. На наших берегах GTS стандартно поставляется с опциональными тормозами Porsche с поверхностным покрытием (впервые с красными суппортами), что совершенно нормально. Честно говоря, PCCB — это избыток на улице, и, судя по предыдущему опыту работы с PSCB в других моделях, они будут более чем достаточно сильными для Macan GTS — особенно теперь, когда Porsche смягчил ощущение педали.

Новым в списке опций стал спортивный пакет GTS за $ 12 010, который есть в моей машине. Если этот параметр выбран, вы получите ограниченную цветовую палитру в основном монохроматических оттенков, хотя выбор этого пакета открывает возможность обжигающего нового оттенка Python Green и дает атласные черные панели GTS, а также боковые лезвия и зеркала, окрашенные в черный глянцевый цвет. Вас также заставят облечься в черный кожаный салон с прострочкой Python Green и вставками из алькантары, в дополнение к рулевому колесу из алькантары с подогревом, отделке из углеродного волокна и накладкам на пороги.

Спортивный пакет GTS также включает в себя множество обязательных для работы характеристик. Он добавляет сатинированные черные 21-дюймовые колеса, обтянутые летними шинами Pirelli P Zero Corsa, систему векторизации крутящего момента Porsche, пакет Sport Chrono (управление запуском, режимы движения Sport Plus и Individual, кнопка Sport Response и секундомер на приборной панели) и потрясающие 18-позиционные адаптивные спортивные сиденья. Все это само по себе составило бы 6850 долларов, и по-другому вы не сможете получить липкие летние шины.

Задняя часть Macan по-прежнему выглядит великолепно восемь лет спустя.

Скотт Чиассон / Roadshow

Больше спортивный автомобиль, чем спортивный

Все это делает Macan GTS настоящим бунтом. Porsche заявляет, что GTS разгонится до 100 км / ч за 4,1 секунды, что соответствует старому Turbo, но после использования управления запуском (и зная оценки Porsche) это кажется консервативным. Двигатель отзывчивый и крутящий на всех передачах, и он отлично звучит со стандартным спортивным выхлопом, установленным в громкий режим — хотя я бы хотел, чтобы было еще несколько хлопков и хлопков, потому что я по-детски.

Кроме того, я знаю, что это было сказано до смерти, но это правда: Macan ездит не как кроссовер или даже как хот-хэтч, он едет как спортивный автомобиль. У GTS, вероятно, лучшее рулевое управление из всех кроссоверов с точки зрения обратной связи, скорости и веса. Крен кузова практически нулевой, даже в поворотах с большим развалом, а адаптивная пневматическая подвеска обеспечивает плавную и стабильную езду независимо от дорожного покрытия. Он никогда не бывает слишком жестким, даже в самой спортивной из трех настроек. Супер-липкие шины Pirelli (размер 265 / 40R21 спереди и 295 / 35R21 сзади) и система изменения крутящего момента придают GTS, казалось бы, бесконечное сцепление с дорогой, и никогда не возникает ни единого момента недостаточной поворачиваемости или антипробуксовочной системы.Лучше всего то, что GTS никогда не бывает слишком много для улицы. Я могу сильнее нажимать на повороты и прижимать ногу к полу сразу, не набирая абсурдных скоростей.

Новая центральная консоль Macan намного современнее, чем раньше.

Скотт Чиассон / Roadshow

Может быть, еще более впечатляюще то, что Macan GTS так же хорошо справляется с поручениями в городе или застрял в ужасном движении Лос-Анджелеса, как и на пустой проселочной дороге.Его небольшой размер, хорошая видимость, быстрое рулевое управление и крутящий момент V6 означают, что я могу легко преодолевать пробелы в пробках, а дополнительный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go работает очень хорошо. С 18-позиционными сиденьями я не чувствую усталости даже после восьми часов в машине, а система объемного звучания Bose за 990 долларов достаточно хороша, чтобы не заставить меня желать высококачественную установку Burmester за 5700 долларов.

У Macan 2022 года есть несколько недостатков, ни один из которых не связан с тем, как он ездит. Несмотря на капитальный ремонт интерьера, Macan все еще кажется немного старым внутри, особенно по сравнению с нынешними Cayenne и 911.Из-за своей старой электрической архитектуры он не может запускать информационно-развлекательную систему PCM 6.0, дебютировавшую на Taycan, поэтому, хотя система лучше, чем та, что была у Macan ранее, теперь она устарела и не имеет Android Auto. Он также недоступен с современными техническими функциями, такими как проекционный дисплей, цифровая приборная панель и внешнее внутреннее освещение. И я бы не стал покупать спортивный пакет GTS, так как это означает, что вы не можете получить кожаные или вентилируемые сиденья.

При цене в 81 250 долларов (включая 1350 долларов) Macan GTS 2022 года на 7 800 долларов дороже прошлогодней модели, хотя на 4700 долларов меньше, чем у предыдущей модели Turbo.Для меня это небольшая цена за базовые улучшения GTS на 2022 год. Но начните подбрасывать варианты, и, как и с любым Porsche, они быстро прибавятся. Моя тестовая машина стоит 104 410 долларов, и в ней отсутствуют такие опции, как панорамная крыша за 1 670 долларов; мой идеальный GTS без спортивного пакета все равно стоил бы более 100 тысяч долларов. Но нет другого кроссовера по этой цене, который даже близко подошел бы к жанровым возможностям Macan GTS, и не так много других Porsche с аналогичной ценой, которые я бы предпочел.

Эти 21-дюймовые колеса и липкие летние шины просто необходимы.

Скотт Чиассон / Roadshow

Не бойтесь того, что будет дальше

Трудно переоценить, насколько важен Macan для Porsche. Во-первых, это бестселлер бренда. С момента запуска в 2014 году по всему миру было продано более 600 000 домов, из них почти 140 000 нашли дома в США. Шестьдесят процентов клиентов Macan в Америке — покупатели-завоеватели, то есть они приходят от других брендов, а средний доход владельцев Macan ниже, чем у владельцев Cayenne, примерно на 200 тысяч долларов.Кроме того, 35% покупателей Macan в США — женщины, что намного выше, чем в среднем по бренду, хотя это число составляет почти 60% в Китае, крупнейшем рынке Porsche как для бренда в целом, так и для Macan в частности.

Значит, новый электрический Macan должен быть хорошим. Однако это не совсем проблема, учитывая, насколько феноменален Taycan и тот факт, что Macan EV будет на новой платформе с еще лучшими показателями производительности и дальности действия. Но готовы ли около 20 000 американцев в год покупать электрический Macan? Захотят ли существующие покупатели Macan сделать переход? Останется ли это число завоеваний прежним или улучшится?

Чтобы развеять некоторые из этих опасений, Porsche продолжит продавать нынешний Macan с бензиновым двигателем даже после того, как электрический появится в продаже в 2023 году, хотя, похоже, это произойдет не более чем на пару лет.Хотя это может сбить с толку с точки зрения маркетинга — Porsche еще не подтвердил, будет ли электрический преемник по-прежнему называться Macan, — сохранение версии с бензиновым двигателем в продаже еще на несколько лет, безусловно, хорошо. С этим последним Macan GTS, каким бы превосходным он ни был, я думаю, что будущее Macan выглядит светлым.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются на ваш почтовый ящик два раза в неделю.

Обзор Porsche Macan GTS 2021 года: универсал 911

Вердикт

8.7/10

Какими бы забавными они ни были, спортивные автомобили, такие как Porsche 911 Carrera, требуют некоторых жертв, если они служат повседневными водителями. Если вы только что удочерили ребенка, занялись новым хобби или переехали в дом в конце иногда размытой дороги, ваш любимый P-car больше не соответствует вашему образу жизни — мы это понимаем. К счастью, у автопроизводителя есть решение: Porsche Macan GTS 2021 года.

Macan, пожалуй, самый спортивный четырехдверный автомобиль в модельном ряду Porsche. И, как и в случае с другими моделями компании, вариант GTS — это отличное сочетание мощности, производительности и дизайна без больших затрат.В основе этой гладкой машины лежит 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом, развивающий 375 лошадиных сил и 383 фунт-фут, полезное обновление по сравнению с 348 пони Macan S 2021 года. Затемненные внешние акценты и немного более жесткая подвеска еще больше выделяют GTS, а обновленная внутренняя отделка добавляет привлекательности.

Полное раскрытие: автомобиль, на котором мы ездили, на самом деле был моделью 2020 года, но он механически идентичен и очень похож по цене на GTS 2021 года. Ситуация изменится в следующем году, когда в комплектацию войдет 434-сильный V6 нынешнего Macan Turbo, и тогда S получит вышеупомянутый 375-сильный двигатель.Смущенный? И мы тоже. Но это не меняет того, что изящный Macan GTS — почти идеальный повседневный драйвер для семейных людей, страдающих отказом от службы 911.

Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Модель

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Прищурившись, легко увидеть ДНК классического 911 в Macan. Толстая D-стойка и открывающееся заднее стекло — это чистый Porsche, с элементами подписи GTS, такими как глянцевый черный спойлер на крыше, обрамление окон, значки и отделка решетки радиатора, которые подчеркивают форму внедорожника.Особо выделяются 20-дюймовые колеса RS Spyder Design, которые выглядят смело и спортивно с их классическим сетчатым дизайном. Тонированные передние и задние фары усиливают зловещий внешний вид GTS по сравнению с другими моделями Macan. В целом, знакомый дизайн очень хорошо устаревает, хотя мы все еще не полюбили эти странные «боковые лезвия» на дверях.

Внутри есть много отделки алькантарой по центру сидений, подлокотнику центральной консоли и дверным панелям, а черная алюминиевая отделка, характерная для GTS, находит свое место на приборной панели.Как и ожидалось от любого Porsche, он собран с вниманием к деталям, что является одним из лучших показателей в сегменте небольших внедорожников. Почти все точки касания покрыты кожей, замшей из микрофибры или отличным мягким пластиком, чего мы не могли сказать о Mercedes-AMG GLC 43 с аналогичной ценой, на котором мы ездили несколько недель назад. И хотя горизонтальная перемычка кнопок и элементов управления, окружающих переключатель, знакома по другим Porsche, он по-прежнему выглядит и работает хорошо.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Porsche Macan

Comfort

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

GTS означает «Grand Touring Sport», и Macan, безусловно, едет правильно. .По плохому асфальту езда плавная и хорошо управляемая, отчасти благодаря стандартной четырехугольной пневматической подвеске и адаптивным амортизаторам, которые могут изменять ход от твердого до мягкого нажатием кнопки. Компактный Porsche также хорошо изолирован от звуковых вторжений, с ограниченным шумом ветра и ревом от шин (хотя они действительно служат некоторым слышимым ударом по стальным компенсаторам). Стандартный спортивный выхлоп затихает до тихого рычания, подходящего для долгой езды.

Спортивные сиденья с хорошей подкладкой, входящие в стандартную комплектацию GTS, прочные и удобные, а вставки из алькантары позволяют им чувствовать себя уютно в прохладное утро, не вызывая неприятных ощущений в жаркую погоду.Впереди достаточно места, хотя заднее сиденье явно более компактно, чем вышеупомянутый GLC; Даже если здесь достаточно места для двух взрослых ростом 1,8 метра, низкая линия крыши и узкие окна вызывают клаустрофобию при длительных поездках. Объем грузового пространства составляет 17,6 кубических футов с поднятым сиденьем или 52,6 с опущенным, грузовое отделение отстает от GLC на 1,8 и 3,9 соответственно, но этого вполне достаточно для выходных.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Стандартный 10.9-дюймовый сенсорный дисплей подчеркивает технический пакет Macan GTS, он красив и прост в использовании. У него есть несколько удивительных стандартных функций, таких как точка доступа Wi-Fi с подключением 4G-LTE, но Porsche взимает 360 долларов за интеграцию Apple CarPlay — не волнуйтесь, обновленный Macan 2022 года будет иметь беспроводной CarPlay и проводной стандарт Android Auto, благодаря обновление до последнего информационно-развлекательного пакета Porsche.

Даже с запутанной упаковкой функций так называемая информационно-развлекательная система Porsche Communication Management достаточно интуитивна.Сенсорный отклик быстрый, стандартная навигация хорошо детализирована и приятна на вид. Базовая аудиосистема достаточно хороша для спутникового радио и потоковых сервисов, таких как Spotify, но любители музыки, работающие с файлами более высокого качества, определенно будут более довольны дополнительной системой объемного звучания Bose.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10

Вышеупомянутый адаптивный выхлоп — первый показатель того, что это не просто компактный кроссовер.В самом спортивном режиме выхлопные трубы издают фантастический визг от 2,9-литрового V6 при полном разгоне, с сопутствующим треском при перебеге и грохотом при каждом переключении передач. Кстати, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением отлично подходит для самостоятельного выбора передач, переключения на пониженную при резком торможении и надлежащего удержания передач. Водитель действительно получает приятный набор подрулевых переключателей на колесах, а коробка передач PDK мгновенно реагирует на эти нажатия.

Дополнительный пакет Sport Chrono нашего тестера включает в себя простой в использовании контроль запуска.Просто переведите переключатель режима движения на рулевом колесе в режим Sport Plus, нажмите на педаль тормоза, нажимайте на педаль газа до тех пор, пока не сработает система запуска, откройте полный газ и отпустите тормоз. Разгон до 60 миль в час происходит всего за 4,5 секунды, превзойдя заявленные AMG 4,7 секунды для GLC 43. Мы склонны полагать, что оба числа консервативны — наш тестовый стенд считает, что Porsche может сделать это за 4 секунды.

Активная подвеска Porsche Active Suspension Management входит в стандартную комплектацию, превращая эту удобную пневмоподвеску в нечто пригодное для автокросса одним нажатием кнопки.Опциональный задний дифференциал Porsche Torque Vectoring Plus для нашего тестера передает мощность на внешнюю заднюю шину в поворотах, полностью устраняя недостаточную поворачиваемость и улучшая реакцию рулевого управления. Действительно, Macan GTS может похвастаться исключительной сбалансированностью шасси, а резкое и тяжелое рулевое управление кажется телепатическим в поворотах, но не слишком резким на длинных и быстрых прямых. Тормоза — еще одна сильная сторона: даже без дорогих опциональных углеродно-керамических компонентов Macan каждый раз останавливается прямо и уверенно.

Как почти каждый Porsche, Macan GTS увлечен и спортивен в любой ситуации, но при этом не утомляет водителя из-за неровностей поворота, турбо-лагов или столкновений на ухабистой дороге.Даже при относительно спокойном темпе спортивный кроссовер по-прежнему доставляет массу удовольствия, что является необычным явлением для автомобиля с такими высокими ограничениями и показателями мощности.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Macan GTS стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением, но помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль не являются обязательными, а наш тестер не имел ни того, ни другого. Мы также обошлись без предупреждения о слепых зонах, что сделало смену полосы движения несколько неприятной задачей, учитывая широкую D-стойку Macan и коренастые подголовники задних сидений, которые ухудшают видимость сзади.Правильно отрегулированные зеркала и широкое использование указателей поворота — необходимость — как и должно быть с передовыми технологиями безопасности или без них. Говоря о видимости, мы также обошлись без камеры объемного обзора — досадное упущение для автомобиля за 80 000 долларов.

На пользу Porsche работают исключительно яркие фары. Он также получил признание за обеспечение полной скорости и одну из лучших систем помощи водителю на рынке, Porsche InnoDrive.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 3/10

Питаясь стабильной диетой бензина премиум-класса, Porsche Macan GTS проезжает 17 миль на галлон по городу, 22 шоссе и 19 вместе взятых.Это не феноменально, особенно по сравнению с суммарным показателем GLC 43, равным 21 милю на галлон. BMW X3 M40i вышибает их обоих из воды, достигая 24 миль на галлон в смешанном вождении. К чести Porsche, в наших руках он без труда справился со своим совокупным рейтингом, даже при частом использовании акселератора, чтобы разжечь этот пылкий звук выхлопа.

Цена

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10

Стоимость Porsche Macan GTS 2021 года начинается с 72 650 долларов США с местом назначения, что примерно на 12 000 долларов больше, чем у GLC и X3.Наш тестер был скудно опционален по стандартам P-car, и его общая цена составила 80 270 долларов. Это было почти идеально для автомобиля энтузиастов, с пакетом Sport Chrono за 1360 долларов и задним дифференциалом Porsche Torque Vectoring Plus за 1500 долларов, которые представляют собой самые дорогие (и необходимые) опции. Если бы это были наши деньги, мы, возможно, отказались бы от беспроводного зарядного устройства за 690 долларов и красных ремней безопасности за 540 долларов в пользу адаптивного круиз-контроля за 1170 долларов и комплекта для контроля полосы движения и слепых зон за 1380 долларов.

Получившиеся 82 тысячи были бы довольно привлекательным для повседневного использования, особенно с учетом менее захватывающего GLC 43, на котором мы проехали некоторое время назад, стоил 76 450 долларов и имел худшие материалы интерьера.Нельзя отрицать премию, которую нужно платить за что-либо с помощью значка Porsche, но, с другой стороны, Macan GTS может быть чем-то вроде сделки, если ваш образ жизни (или ваш спутник жизни) заставляет вас торговать 911. Эй, мы все должны принимать решения.

2021 Porsche Macan GTS AWD Santa Clara CA

Сертифицировано. Volcano Grey Metallic 2021 Porsche Macan GTS AWD 7-ступенчатый Porsche Doppelkupplung (PDK) 2.9L V6 CERTIFIED, 14-позиционные сиденья с электроприводом, 8-позиционные сиденья GTS с электроприводом, адаптивный круиз-контроль, адаптивная подвеска, Apple CarPlay, зеркала с автоматическим затемнением (4L6 ), Акустическая система BOSE Surround Sound, система управления грузом, передние и задние сиденья с подогревом, передатчик двери гаража: HomeLink, лобовое стекло с подогревом, освещенный вход, ионизатор, кожаная обивка сиденья, упаковка с памятью, система навигации, система панорамной крыши, Porsche Entry & Drive , Зеркала с электроприводом, Пакет Premium Plus (PF9), Рейлинги на крыше в глянцевом черном цвете, Пакет Sport Chrono, Наружные зеркала SportDesign, Пакет SportDesign в глянцевом черном цвете, Обогрев рулевого колеса, Солнцезащитные шторки на задних боковых окнах, Проекторы подсветки лужи под дверью, Вентилируемые передние сиденья, колеса: 20 Macan Turbo цвета Satin Platinum.

Последние поступления!

Porsche Approved Certified Pre-Owned Details:

* Roadside Assistance
* 111 Point Inspection
* Включает компенсацию за прерывание поездки
* Передаваемая гарантия
* Франшиза по гарантии: $ 0
* Ограниченная гарантия: 24 месяца / неограниченная мили, начиная с нового автомобиля гарантия истекает или с даты подтвержденной покупки

ПРИЕЗЖАЙТЕ В PORSCHE OF STEVENS CREEK И ПОСЕТИТЕ КРУПНЕЙШИЙ ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ PORSCHE ВО ВСЕМ СЕВЕРНОЙ КАБИНЕ. БОЛЕЕ 10К КВАДРАТНЫХ ФУТОВ PORSCHE ПОД ОДНОЙ КРЫШЕЙ.ГОРДО ОБСЛУЖИВАТЬ УЧАСТИЕ АЛАМЕДА, КОНТРА КОСТА, САНТА-КЛАРА, МОНТЕРИ, МАРИН, СОНМА И СОЛАНО. ЗАПИСАТЬСЯ НА ЧАСТНУЮ ДЕМОНСТРАЦИЮ ПО ТЕЛЕФОНУ 855-688-7843. Климат-контроль, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, тонированные окна, гидроусилитель руля, электрические зеркала, кожаный руль, кондиционер сзади, часы, тахометр, система Homelink, телескопическое рулевое колесо, радиоуправление на рулевом колесе, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, Бесключевой доступ, система безопасности, задний обогреватель, противотуманные фары, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, AM / FM, противоугонная система, адаптивное освещение поворотов, доп.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *