Поло седан недостатки: Проблемы Volkswagen Polo 5, обзор плюсов и минусов Фольксваген Поло

Содержание

Плюсы и минусы автомобиля Фольксваген Поло

Обзор плюсов и минусов Volkswagen Polo sedan, как ведет себя машина на дороге. Сегодня мы разберем обновленную модель Volkswagen Polo в кузове седан после рестайлинга 2015 года. Сразу отметим, что для B-класса цена на него достаточно высокая по сравнению с отечественными аналогами, но среди одноклассников-иномарок стоимость средняя и вполне конкурентноспособная.

Есть несколько вариаций (комплектаций) седана. Постараемся разобраться в недостатках и преимуществах, что в обновленном седане Polo изменилось, какие опции стали доступным новым владельцам.

Внешний вид

Машина стала выглядеть презентабельнее. Особое внимание стоит уделить передней части авто, решетка радиатора стала гораздо массивнее, теперь здесь установлены три хромированные полосы. Значок переместился немного ниже капота, также изменился бампер. Фары тоже претерпели изменения, лампочки размещены таким образом, что за дальний и ближний свет теперь отвечают две лампочки, которые могут гореть одновременно. Благодаря этому улучшилась видимость при движении. Ближний свет можно регулировать, но в ручную, всего идет 5 ступеней фиксации, четкого перехода между ними нет. Сам капот получил улучшенную, более агрессивную форму.

Если смотреть на седан с боку, то можно заметить что повторители поворотников переместились на боковые зеркала, а их прежнее место заняли «нашивки» Polo. Также на боковых зеркалах со стороны водителя и пассажира появились светодиоды, которые показывают какой поворотник включен.

Сзади конструкторы решили ничего не менять и оставили все в прежнем виде, как на авто ранних версий, изменился лишь бампер, теперь на нем есть хромированная вставка. В общем внешний вид авто цепляет, особенно бросаются в глаза его рубленные формы.

Салон

Внутри машина претерпела самые значительные перемены. Салон выполнен в двухцветной раскраске. Большинство деталей, в том числе бардачок и подлокотники выполнены из пластика. Хоть подлокотники и оббиты тканью, все равно немного жестковаты, но есть и плюс, подлокотник между водительским сиденьем и пассажирским идет с мягкой прокладкой, достаточно толстой, для комфортной езды.

Приборная панель выполнена качественно, зазоров практически нет, но даже те которые встречаются, не сильно бросаются в глаза. Каких либо скрипов или посторонних звуков при езде не наблюдается. Также в салоне находится много различных ниш, под мелочи.

Панель приборов настоящая находка для водителей, особенно новичков. На ней все ясно, понятно. Отображается километраж, обороты, уровень топлива, все в цифрах и легко воспринимается. Имеются датчики дождя и света, отображается температура двигателя. Также установлены автоматические стеклоподъемники на всех четырех дверях и главный пульт на двери водителя, тут же установлены кнопки блокировки дверей, которые крупных размеров и удобно нажимаются. Боковые зеркала тоже регулируются водителем изнутри.

Парктроники расположены как с задней, так и с передней части авто.

Бортовой компьютер с хорошим разрешением, черно-белым интерфейсом и фирменным шрифтом, поэтому не нужно напрягаться, чтобы что-то увидеть. На руле теперь находится множество переключателей и настроек. Сам он регулируется по углу наклона и длине, естественно с усилителем. Кресла также регулируются по высоте и длине, поэтому найти свое положение сможет водитель с любым ростом, к сожалению поясничного подпора нет.

Что касается шумоизоляция салона, то выполнена она на 4/5, немного не хватает изоляции по бокам, доносятся звуки с улицы. Под капотом теперь появилась специальная мягка полоска, которая поглощает большинство шумов от двигателя.

Система безопасности

Несмотря на то, что автомобиль выполнен как бюджетный, очень много времени разработчики уделили на систему безопасности водителей и пассажиров. По прошествии ряда тестов компанией NCAP, машине был присвоен максимальный уровень безопасности, то есть 6 звезд. Это что касается передних пассажиров. По показателям уровня защищенности задних пассажиров машина получила 4/5 звезд.

Также были проведены испытания по управляемости и системе торможения на сухом и мокром асфальте. Все задачи были успешно выполнены и авто также были присвоены наивысшие баллы.

Багажник

Открывается он теперь не только из салона, но также появилась копка на самой крышке багажника, что нельзя не отметить. Номер сзади крепится на багажник и хорошо подсвечивается светодиодами.

Объем его 460 литров, немного не дотягивает до полноразмерного, но в принципе этого достаточно. Единственное, что сам багажник находится на уровне чуть выше колен, поэтому приходится наклоняться, чтобы в него что-то положить. Проем багажника широкий, что очень удобно. В полу багажника находится полноразмерная запаска, а также небольшой органайзер, куда можно сложить инструменты или буксировочный трос. Органайзер достается, поэтому при необходимости его можно заменить, помыть. Все это спрятано под фальшполом. Сам багажник шумоизолирован и оббит тканью.

Управляемость, тормозная система, подвеска

Машина хорошо держится на дороге особенно на высоких скоростях, управление легкое, благодаря качественному электроусилителю руля. Обратная связь с машиной чувствует достаточно неплохо, ее никуда не тянет и не заносит.

С мелкими неровностями машина справляется на ура, но начиная от средних выбоин, бывает, постукивает подвеска. Отсюда делаем вывод что машина «жестковата», но если не заезжать на глухие проселочные дороги, то в целом она смотрится отлично. Хотя и на плохих дорогах авто может проявить себя, благодаря увеличенному клиренсу и пластиковой защите снизу.

В стандартной комплектации на авто устанавливаются шины российского производства «Kama», возможно ни не столь мягкие, как хотелось бы, но зато с высокой износостойкостью.

На передних колесах стоят вентилируемые тормозные диски, которые хорошо справляются со своей задачей. На задних колесах установлены барабанные тормоза, их ремонт обходится дороже, но требуется он гораздо реже. При резком торможении автоматически срабатывают аварийные сигналы, что довольно удобно. Машина тормозит плавно, без проскальзываний. При торможении и заносах очень помогает ABS.

Технические характеристики двигателя, коробка передач

Volkswagen Polo оборудован 4-х цилиндровым двигателем мощностью в 105 л.с., с цепным приводом ГРМ. Также на данном автомобиле установлена АКПП, с режимом ручного управления. Расход топлива примерно 8-10 литров, притом, что объем двигателя 1.6 литров.

В режиме спорт, авто переходит на 5 ступенчатую систему передач, обороты держатся примерно на 3000 — 3500 об/мин. Потребление уменьшается, но не намного, примерно 0.5-0.7 литра. Максимальная скорость Volkswagen Polo в районе 180-190 км/ч. Но главное что двигатель довольно тихий и даже на больших скоростях можно комфортно общаться в салоне.

Нужно внимательно следить за топливом, которое используется. После больших пробегов из-за некачественного бензина возникают проблемы с поршнями. Также стоит регулярно менять масло.

В целом, бюджетный седан у Volkswagen получился хороший, как в плане дизайна, так и оборудования. Если сравнивать авто и его ближайших конкурентов Reno и Nissan, то по показателям функциональности, качества и управляемости Volkswagen Polo их все же опережает.

Плюсы, минусы и проблемы Volkswagen Polo Sedan I

- 1.6 MPI до рестайлинга - это, как уже было сказано, моторы семейства EA111. Вариант на 85 л.с. - это CFNB, на 105 л.с. - CFNA. По железу они идентичные, отличаются только прошивкой. Главная проблема - стук юбок поршней, многократно описанный в прессе и разобранный до мелочей. Лучше брать машину, которая прошла гарантийную замену поршней, хотя, как показала практика, проблема стука юбок через некоторое время возвращается. К счастью, стук этот не прогрессирует и если ускоряет общий износ поршневой группы, то не фатально.


- Что особенно приятно, часть моторов CFNA/CFNB не стучит вообще. Учитывая, что выбор машин большой, можно поохотиться на такой экземпляр.
- Цепь ГРМ на CFNA/CFNB ходит больше, чем на турбированных собратьях 1.4 TSI. Тем не менее, при покупке крайне рекомендуется замерять фазы ГРМ. Как правило, натяжитель компенсирует растяг до 150-180 тысяч (а то и 200), и цепь не перескакивает, но этот процесс надо держать под контролем.
- Ещё одна характерная проблема CFNA/CFNB - растрескивание выпускного коллектора. Просто проверьте, не "сечёт" ли он и не заварен ли кустарно.
- Пострестайлинговые моторы, несмотря на сходство (тоже распределенный впрыск MPI, похожая мощность и тот же объём) - из совершенно нового семейства ЕА211. Именно они локализованы в Калуге. Здесь иная поршневая и ременной привод ГРМ. Коды моторов - CWVA 110 л.с. и CWVB 90 л.с. Ресурс ремня по регламенту - 120 тысяч, но лучше сократить до 90.
- Много жалоб на масложор новых моторов CWVA и CWVB. Информации пока немного, отзывных кампаний не было, кроме того, по мере роста пробега он не прогрессирует, а сокращается. Для покупателя важно как минимум оценить текущий уровень масла, поискать в багажнике "литрушку" на долив и попытать владельца, не угорает ли масло. Ситуация у всех разная.
- Подушки двигателя живут недолго: стуки и скрипы появляются порой после 60-70 тысяч.
- Все моторы - с гидрокомпенсаторами в приводе клапанов. Послушайте их характерные стуки при запуске на холодную - с плохим маслом они перестают справляться со своей задачей тысяч после 100.

Частые болезни у VolksWagen Polo Sedan, самые слабые и проблемные места Поло Седан

Фольксваген Поло Седан был спроектирован конструкторами непосредственно для российского автомобильного рынка с учётом климатических и дорожных условий. Главный акцент сделана оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также надежный двигатель. Но наряду с этим Polo Sedan имеет и свои слабые места. ОК таким минусам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением.

Хотя существует и другие незначительные проблемы с Поло Седан. И если устранить эти недочеты, то Volkswagen Polo стал бы по настоящим народным автомобилем. Так как у Фольксваген Поло есть не только недостатки но и не оно достоинство.

Слабые места кузова Поло Седан

  • Плохая шумоизоляция кузова.
  • Не очень хорошая покраска кузова, после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинкованности нет коррозии.
  • Штатные щетки стеклоочистителей быстрого стираются (становятся чрезмерно шумными). Необходимо произвести замену щеток стеклоочистителей чтобы восстановить их эффективность.

Проблемы в электрике

  • На первых моделях наблюдался сбой в управлении электроусилителя (при движении на небольших скоростях произвольно поворачивается руль на 10-15 градусов).
  • Стекло со стороны водителя иногда заедает.
  • Отказ замка багажника по электрическим неполадкам. Проявляется после 10 тыс.км.
  • Механизм фиксации боковых зеркал быстро выходит из строя

Слабые места салона Polo Sedan

  • Пластиковое стекло панели приборов легко царапается.
  • Сыпется поролон из сидения (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)

Болячки тормозной системы

  • Серьёзнейший недостаток с АБС, на неровной дороге растормаживает все колёса. Результат — неравномерный износ колодок. Вскоре придется заменить передние или задние тормозные колодки.
  • Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и как результат неравномерность тормозных усилий.

Проблемы Фар на Поло Седан

  • Слишком быстро перегорают габаритные огни.
  • Задние фонари необъяснимым образом покрываются трещинами, в основном изнутри.

Недостатки двигателя

  • Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки весьма быстро пробивается.
  • В зимнее время часто выходят из строя клапана рециркуляции газов.
  • После 200 км начинает стучать подушка крепления двигателя.

Болячки системы охлаждения

  • Воет вентилятор отопителя на морозе выше — 10°C на не прогретой машине (из за отсутствия смазки во втулочном металлографитовом подшипнике).

Минусы ходовой

  • Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.

Все плюсы и минусы Поло Седан

В статье представлены самые распространенные проблемы и минусы которые появлялись за первый год или два эксплуатации, после выхода этой модели на рынок. На самом же деле их больше. Делитесь своими проблемами, а также читайте отзывы реальных владельцев о недостатках Поло Седан в комментариях ниже.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Мой обзор — Ford Fusion — как обещал:)! — Ford Fusion, л., года на DRIVE2 | Ремонт авто

Рубрика: Fusion

Опубликовано 07.08.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Мой обзор — Ford Fusion — как обещал:)! — Ford Fusion, л., года на DRIVE2 отключены  ·   На чтение: 3 мин


Ford Fusion по продажам в России уступает первое место только модели Ford Focus. Конструкция этого автомобиля расположена на платформе Ford Fiesta.

Главная черта этого автомобиля — высокий клиренс, таким образом, поездки по разбитым российским дорогам этому авто не страшны. Уровень безопасности действительно хороший, плюс ко всему просторный салон дополняет приемлемая стоимость форд фьюжн видео обзор.

Форд Фьюжен имеет отличную комплектацию, ведь даже в базовую версию вошли легкосплавные диски в 15 дюймов, электроусилитель руля, подушки безопасности. Автомобиль является габаритным по всем параметрам, что вывело его на новый уровень — уровень автомобилей форд фьюжн видео обзор класса. Несмотря на увеличенный клиренс, Фьюжен довольно устойчивое авто благодаря своим компактным размерам. Экстерьер и интерьер автомобиля Он относится к серии UAV, что означает автомобиль для городских дорог.

Выглядит Ford Fusion, как настоящий внедорожник. Внушительный мужественный вид подчёркивают громадные колёса, обрамленные расширенными накладками арок. Форд Транзит 2 2 Заводится И Глохнет Плохо заводится Ford Transit: Причины проблем с запускомFord Процедура Замены салонного фильтра на Форде Фокус 4 Защитить водителя и пассажиров автомобиля от попадания в дыхательную систему вредных веществ и пыли, которые быть со временем концентрироваться в салоне обеспечивает салонный фильтр.

В салоне без чистки скапливаются угарный газ, метаналь, оксид азота, ароматичный углеводород и остальные летучие ве В частности, Весте приходится соперничать форд фьюжн видео обзор Рено Логан, признанным лидером в классе.

Рестайлинг форд фьюжн видео обзор Fusion прошел в году. Ford Fusion — субкомпактвэн, выпускавшийся компанией Ford Motor Company и разработанный её европейским отделением. Отличительные особенности: Выпускался в Германии, на заводе в городе Кёльн.

Построен на базе автомобиля Ford Fiesta. В базовой модели нет компьютера, но на электронное табло можно вывести оставшийся запас топлива и время.

Обзор Форд Фузион: внешность, технические характеристики, достоинства и недостатки

Ford будет производить беспилотные автомобили Патенты на всю продукцию Ford доступны конкурентам Салон Фузион имеет удобные отсеки, где можно хранить мелочи. Они расположены под сиденьем водителя и на центральной консоли. Убрав одним движением руки подушку пассажирского сидения, можно обнаружить вместительную нишу, предусмотренную изначально форд фьюжн видео обзор сменной обуви, поскольку прекрасная половина не всегда водит форд фьюжн видео обзор и ходит по улицам в одной и той.

Кресло переднего пассажира не менее удобное и просторное, чем водительское. Его, если возникнет необходимость, легко превратить в столик.

А вот задним пассажирам не столь вольготно находиться на диване втроем, даже при том, что для ног места вполне хватает, а форд фьюжн видео обзор авто выжали простора, сколько смогли.

Спинка сидений расположена неудобно, поэтому в длительной поездке быстро устает спина.

Водитель не может не радоваться четкому переключению скоростей, обеспечивающее неплохую управляемость. Единственной форд фьюжн видео обзор является подвеска: Авто с просторным салоном и объемным багажником идеально подойдет для поездок на большие расстояния, поскольку благодаря складной конфигурации кресел, салон в считанные минуты легко превратить в спальное место, на котором разместится вся семья.

А багажник может поместить практически.

Форд фьюжен видео обзор

Руль Руль регулируется по высоте. Компактно, хотя немного старомодно, смотрится приборная панель. Багажник Он порадует любителей проводить время за городом, потому что довольно просторный. Объем его составляет литров, а если сложены спинки задних сидений, увеличивается форд фьюжн видео обзор Тест-драйв Поможет увидеть всю мощь форд фьюжн тест драйв на видео ниже.

Минусы поло седан и его недостатки

Одно из «хронических заболеваний» Поло седана – это стук в передней части машины при езде через различные неровности на дорогах. Причина – опора КПП сделана почему-то со вставкой из пластмассы, а не из резины. Избавиться от этого стука можно: либо установив резиновую прокладку под опору, либо заменив эту опору нормальной модификацией (подобрать помогут в магазине запчастей). Минусы поло седан


Еще один шум, из-под капота – дребезжание брызговика (или защиты) двигателя. Их крепления разбалтываются довольно быстро, уже на первой тысяче пробега. Решается проблема легко: достаточно установить на каждый болт по гроверной шайбе и хорошо затянуть.


Следующая неприятность – это проблемы с усилителем руля (ЭУР). Бывает, что машину иногда «подтаскивает» в сторону. Благо, что официальный дилер устраняет этот дефект путем перепрошивки «мозгов» электроусилителя руля. После этой процедуры ЭУР работает без нареканий.


Часто, особенно в холодное время года, владельцы Поло седана пугаются клацающего звука после запуска двигателя. Это стучат гидрокомпенсаторы. Для холодного двигателя это нормально. Но если этот шум сохраняется после достижения мотором рабочей температуры и долгое время – надо ехать в сервис. Кстати, «гидрики» стучат на многих двигателях (естественно на холодных).


Задняя подвеска Поло седана слабовата. При максимальной загрузке автомобиля, попав в ямку, амортизаторы сжимаются до отбойников. Следует более аккуратно водить машину в таких случаях. Что касается передней подвески – здесь такого не наблюдалось.


Из «электрики» частыми проблемами являются поломка датчика дроссельной заслонки (точнее повреждение его проводки) и отказ в работе стеклоподъемников (бывает при отключении аккумулятора от бортовой сети). Последнее «лечится» включением-выключением зажигания с вытаскиванием ключа, но помогает не всегда.

Отзывы владельцев Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Доволен машиной и не доволен её обслуживанием у официального дилера в Ульяновске. Машина полностью соответствует соотношению цена - качество, экономичный расход топлива, оправдала ожидания. Но я бы не назвала ее "семейной" машиной, слишком маленькая, а вот для &quot...Приобрел 19.06.2020г., сегодня 24.08.20250г. пробег 1600км. Раньше ездил 9-ть лет на Шеврале Лачети Хетчбек, очень нравилась машина, есть с чем сравнить, у неё нет таких недостатков. За такие деньги...

55 коментариев

отличный автомобиль. жалко таких моторов теперь нет. поменял бы на новый авто без раздумий. Трассовый расход минимальный выходил 4.4 при движении 80 -100, при скоростях в пределах 100-140 5.4-5.5...

5 коментариев

Очень доволен! Хорошая надежная машина. За 9 лет не подвела ни разу. Благодарю производиителей за свою машину! К сожалеению, начала ржаветь. Это оггорчает. Начинаю думать о новой машне. Г Хотелось...

21 комментарий

Свои впечатления описал выше, вполне нормальная машина, работает как надо, не подводит, и я его стараюсь радовать его своим вниманием, идеального ничего нет в этом мире, только вот цены на них уж...

35 коментариев

Начну с предыстория, в 12году заходил в салон ВВ и не взял тогда поло по пречине того что 1.6 на цепи был ужасно шумный и не ехал совсем. Тогда мой выборы пал на приору. На которой с удовольствием я...

143 комментария

Нормальная машина. Меняю масло и фильтра, ну расходку типа колодки, свечи, аморты, шины. Всё. Двиган не ремонтировал ещё, но с ужасом понимаю, что рано или поздно будет ремонт. Пора моего старичка...

32 комментария

Автомобиль для хороших городских дорог в теплое время года. По Российским дорогам ездить нужно очень осторожно. Подвеска жесткая и короткоходная, поэтому управление хорошее а комфорта - ноль, да еще...

32 комментария

Да рассказать особенно нечего. Это не первый автомобиль Volkswagen. Всё предсказуемо. Тихий двигатель, прекрасно работает трансмиссия, которую так все ругают. Бежит автомобиль как по рельсам. Можно...

64 комментария

Из бюджетного класса – идеальный автомобиль. Всё по-немецки строго, подогнано, не скрипит, а главное отлично держит дорогу, на скоростях свыше 160 км/ч машину не трясёт и она не «плавает» как Хендай...

23 комментария

Калужская сборка-0 проблем за 181 000 км!Дорогое обслуживание у официального дилера и стоимость оригинальных запчастей.Для бюджетного авто-отличный выбор!Главное:вовремя обслуживать,не экономить на...

1

Первое личное авто 1.6 CFNB на палке. Ездил там где нивы не всегда едут, на скоростях далеко за 130 извините меня менты, таскал прицеп с тонной груза и так далее... по мне так за свои деньги просто...

2 комментария

Нормальный автомобиль, стоит уплаченных за него денег... Самое главное достоинство автомобиля, то, что он не подводил, в том числе и при продолжительных пробегах. .. Кузов в нормальном состоянии...за небольшие деньги вы получаете удобный авто на каждый день который не приносит огромных затрат на обслуживание + мало теряет в цене по сравнению с премиальными марками, машина для перемещения из...Отличное сочетание цена качество. Много комплектаций. Выбрал ту, что нужна именно мне, не переплачивая за лишние примочки. Лучшая коррозионная стойкость кузова. Самая экономичная среди одноклассников...

2

Но машиной доволен. Перед покупкой составил список претендентов на мой кошелек. Но Поло в списке не было, думал, что все Фольксвагены дорогие. Оказалось, что это не так. Сел, посмотрел и понял, что...

1 комментарий

Машина неплохая, удобная, хорошо держит трассу. Хороша для дальних поездок, по городу, а также можно ездить на природу. Небольшой семейный автомобиль.

2

Сколы на кузове есть .постоянно подкрашиваюКомпактный седан B класса, для удобного перемещения в городе или на магистрали. С трассы съезд не рекомендуется. Небольшой снаружи, очень вместительный внутри.

5

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Отзывы о машине Volkswagen Polo, плюсы и минусы Volkswagen Polo, опыт использования и владения ФОЛЬКСВАГЕН Polo

Брал POLO в 2014 году, не нарадуюсь, колодки передние поменял на 75 тысячах !! Поехал на 100 тысячах на текущий ремонт, поменял только ролик натяжителя и сайленты рычагов - по моему желанию мог и не менять. "Также поменяли помпу ( течь) и сальник коленвала…

Авто в отличном состоянии. Очень надежная машина. для своего объёма двигателя очень резвая. Отличная аудиосистема. Приятная отделка в салоне. Ходовая часть на высоком уровне неровности на дороге почти не ощущаются. Автомобиль для тех кто ценит комфорт…

это третий автомобиль, до нее были лада и рено сандеро . первые ощущения как поехал, в космическом корабле. Хорошо держит дорогу, устойчива в поворотах, мягковатая подвеска. В комплектации drive все необходимые функции, порадовало блютуз, подогрев…

Машина покупалась в 2011 году. За время эксплуатации мозг не делала, очень приятная и в управлении и в салоне, в этом значительно отличается от российского "Поло"-седана, хотя внешне автомобили похожи. Автомобиль приспособлен для города и парковки в…

После 5 лет эксплуатации можно сформировать свои впечатления. Ниже перечень того, чем именно Поло лучше. Надеюсь, кому-то это поможет при выборе. 1) Размеры. Да, это самое банальное. В своем классе Поло больше и комфортнее конкурентов. Багажник…

Лучше Фольксвагена может быть только Фольксваген! Великолепный немец, который прекрасно держит дорогу, уверенно входит в повороты. Те, кто ездил когда-либо на автомобилях Lada, поймут о чем я говорю. К тому же нас поразил расход! Фольксваген Поло -…

Достаточно экономичный. Маленький, маневренность этого авто зашкаливает. Не прихотлив в обслуживании. Неплохая акустическая система. Плавная коробка. Динамичность авто в целом на отлично. Очень порадовала оптика и задние диодные огни. Немного маловат…

Плюсы: масло не жрет. экономичная (на 100 км расход 5,5 литров при том что езжу и по городу и по трассе), маневренная, расходники недорогие, дорогу держит хорошо, механика не очень удобно может, но надёжно, лакокрасочное покрытие на 5+, багажник достаточно…

Очень удобный автомобиль оказался мой Polo. Хотя, после Opel Cadet немного не хватало обзора. Но довольно быстро освоился. Салон оказался вполне комфортабельным и достаточно вместительным для своего класса. Особенно удобными оказались регулируемые передние…

Очень хороший автомобиль. Однако семья стала больше (5 человек) а полик узковат всё же и купили машину по-больше и по-шире,а этот авто используется как второй в семье. Очень шустрый мне нравится на нем немного прогонять))), но достаточно экономный расход…

Покупал в автосалоне, с завода. За 4,5 года владения все ТО производил строго по регламенту и кроме замены расходников поменял только передние линьки на 60000 км. Больше ни разу не беспокоила ни по каким причинам. Запускается в любые морозы с первого…

Продаю прекрасный автомобиль из-за изменившихся требований.. Машинка НАДЕЖНАЯ, легкая, приемистая. В морозы не подводит. Легко паркуется при минимальном парковочном месте. Великолепно ведет себя как в городе, так и на трассе. Пробег 63000км. Расход…

Авто отличное. Доволен всем. Перебираюсь на более крупный Tiguan (не изменен марке). Хочется автомат, да и клиренс побольше, да и багажник побольше с дверью. Все эти пожелания ведут к кроссоверу. Из плюсов: экономичен и дешев в обслуживании, эрогонимака…

шустрый и экономичный дизель.подвеска была европейская-низкая.после замены стоек и пружин для наших дорог самое то.за днище не переживаешь.ставил стальную защиту.бака на 45 литров хватает от москвы за ростов причем за один присест.на дальняк очень удобна.про…

Привет всем, хочу поделиться опытом владения автомобилем Поло седан. По всем характеристикам лучше любого отечественного авто. Конфорт на высшем уровне, кондиционер работает отлично, Машина очень надежна, практически менял только расходники за последние…

Автомобиль полностью на ходу, все что может работать - работает, ничего и никогда не ломалось, ТО вовремя, а часто и раньше положенного. Предпоследняя комплектация. Чехлы на сидениях с момента покупки в салоне, для сохранения обивки в надлежащем состоянии.…

Автомобиль приобретался для использования в городе. Как городской автомобиль прекрасно себя зарекомендовал. Низкий расход топлива. Надежные мотор, подвеска и коробка автомат. Паркуется на любом пятачке. Идеально для девочки или начинающего водителя.…

отзывов владельцев, достоинства и недостатки автомобиля. Плюсы и минусы автомобиля Фольксваген Поло седан Поло седан на авто плюс

Одно из «хронических заболеваний» седана Поло - это стук в передней части автомобиля при движении по различным неровностям дороги. Причина в том, что опора коробки передач почему-то была сделана с вставкой из пластика, а не из резины. Избавиться от этого стука можно: либо установив резиновую прокладку под опору, либо заменив эту опору на обычную модификацию (помогут найти в магазине запчастей). Минусы поло седан

Еще один шум из-под капота - дребезжание брызговика (или защиты) двигателя. Их маунты расшатываются довольно быстро, уже на первой тысяче пробега. Проблема решается легко: достаточно установить на каждый болт стопорную шайбу и хорошо ее затянуть.

Следующая беда - проблемы с гидроусилителем руля (ЭУР). Бывает, что машина иногда «волочится» в сторону. К счастью, официальный дилер устраняет этот дефект путем перепрошивки мозгов электроусилителя руля.После этой процедуры ЭУР работает без нареканий.

Часто, особенно в холодное время года, владельцы седана Поло опасаются грохота после запуска двигателя. Это стук гидроподъемников. Это нормально для холодного двигателя. Но если этот шум сохраняется после того, как двигатель долгое время прогреется до рабочей температуры, нужно обратиться в сервис. Кстати, «гидрики» стучат на многих двигателях (конечно, на холодных).

Задняя подвеска у Поло седана слабовата.При максимальной загрузке автомобиля, попадая в яму, амортизаторы прижимаются к бамперам. В таких случаях вам следует вести машину более осторожно. Что касается передней подвески, то здесь такого не наблюдалось.

Из «электрички» частыми проблемами являются поломка датчика дроссельной заслонки (точнее, повреждение его проводки) и выход из строя стеклоподъемников (бывает при отключении АКБ от бортовой сети). Последнее «лечится» включением и выключением зажигания с вытаскиванием ключа, но это не всегда помогает.

По критерию рентабельности покупки.

Однако другие автомобили - Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Granta, Lada Vesta и наш сегодняшний показатель Volkswagen Polo - по-прежнему намного чаще входят в пятерку лидеров продаж в России. Да, по популярности он уступает «корейцам» и «россиянам», но он, вместе с Грантом, не сменил поколение с момента его создания, и даже не подвергся серьезной подтяжке лица. Неужели это так хорошо?

Ненависть # 5: скрип тормозов

По сути, Volkswagen Polo - это тот нечастый случай, когда машина почти не дает хозяину повода для откровенной ненависти. Он очень уравновешен, и даже будучи представителем бюджетного сегмента, остается одним из его лучших представителей - и остается «немцем». Однако легкое раздражение хозяина он все же может вызвать. Например, скрип тормозных колодок заднего барабанного тормоза. Дефект проявляется нечасто и, как правило, утром, в момент первого трогания с места - после нескольких тормозов неприятный звук исчезает.

Love # 5: хорошая динамика

В линейке двигателей Polo их пара 1.6-литровый двигатель MPI мощностью 90 и 110 л.с., а также 1,4-литровый TSI мощностью 125 л.с. Этот двигатель стоит особняком - он агрегатируется с 7-ступенчатой ​​DSG, о которой мы поговорим чуть позже, и предлагается только для «навороченных» версий Highline и GT. А самый популярный двигатель моторной линейки - 110 лошадиных сил, заказать который можно как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Да, оба варианта заметно проигрывают в динамике союзу TSI и DSG (с ним Polo разгоняется до сотни ровно за 9 секунд), но огромное количество владельцев также называют обычный 110-сильный седан «резвым», «отзывчивым». "и" быстро ", и они хвалят как" механику "с четким, комфортным переключением, так что довольно быстрая и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Неважно, что показатели разгона в обоих случаях превышают 11 секунд.

Ненависть # 4: плохая пыле- и шумоизоляция в моторном отсеке

Одно из немногих слабых мест Polo - это то, где, несмотря на всю немецкую «порядочность», все же сказывается бюджетность машины. В предстайлинговом Polo наиболее популярным был 1,6-литровый двигатель MPI мощностью 105 лошадиных сил, и у него был цепной привод ГРМ, что здорово, но сказывалось на уровне шума. Текущий 1.6-литровый 110-сильный MPI имеет ременной привод ГРМ, но шумоизоляция моторного отсека, по мнению изрядного количества владельцев, по-прежнему «низкая», «слабая» и даже «нулевая», поэтому о ней часто читают. доработка моторного отсека «шумка» за свой счет. А если моторный отсек издает шум снаружи, то он поглощает пыль и грязь - и здесь Polo не избежала типичной для «бюджетников» болезни: герметичность стыка края капота и решетки радиатора недостаточна, как и в результате чего грязь летит до упора и рычага открывания капота.Да и вообще моторный отсек довольно быстро пачкается.

Любовь # 4: жесткая и надежная подвеска

Подвеска была одним из моментов, которые когда-то покорили российского покупателя Polo - она ​​просто создавала ощущение автомобиля класса выше. А ведь никаких откровений - Макферсон спереди, полунезависимая балка сзади, просто все правильно рассчитано и из хороших комплектующих. Многие сравнивают эту подвеску с Renault Logan, но Volkswagen меньше кренится и дает немного больше уверенности в поворотах.Подвеска близка к золотой середине - и управляемость на высоте, и по грунтовой дороге можно хвататься, не опасаясь за позвоночник. Все-таки Polo даже в адаптации для России - это машина хоть для кого-то, но дорогая. И чем они плавнее, тем лучше он себя чувствует.


Ненависть # 3: недостаточный дорожный просвет

Дорожный просвет Фольксваген Поло всего 163 мм, и это в версии для РФ, европейские хэтчбеки намного ниже. Добавьте к этому внушительные свесы, и вы поймете опасения владельцев - не каждый бордюр Polo готов пропустить под них при парковке.В век элитных внедорожников заслуженному седану приходится нелегко. ?

1 / 2

2 / 2

Love # 3: высокая доходность

Этот повод для любви - продолжение разговора о 110-сильном двигателе. Обе его комбинации, как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, оказались очень удачными - как с точки зрения хорошей тяги с самого низа, так и с точки зрения экономичности. И не «по паспорту», ​​а по реальным наблюдениям владельцев.Так, на машинах с «автоматом» вполне можно получить городской расход на уровне 8-9 литров на сотню километров, а на машинах с механикой - около 6-7 литров. И никаких дизельных ворот!

Ненависть # 2: Слабый LCP

Практически каждый третий владелец жалуется на качество лакокрасочного покрытия своего Volkswagen Polo. В течение полугода-года владения у многих появляется большое количество фишек. И вряд ли можно во всем винить халатность автомобилистов - большинство из них сменило не одну машину, и им есть с чем сравнивать.Если вы берете Polo, учтите: его лакокрасочное покрытие требует бережного обращения и ухода, самые заботливые владельцы полируют его раз в год. Плюс частенько появляются сколы на лобовом стекле седана ... Плохих дорог Поло не любит, что ни говори.


Любовь # 2: хорошее обращение

Мы уже касались управляемости Polo, когда говорили о подвеске, но дело не только в этом. Само рулевое управление седана хорошо настроено, и в частности хороший электроусилитель.Его точная настройка является дополнительной и довольно высокой стоимостью при тестировании прототипов, и Volkswagen пошел на них при доводке Polo. В результате мы получили положительные отзывы владельцев: Polo сохраняет предсказуемое поведение даже на высоких скоростях и даже на обычных, не слишком дорогих шинах Kama.


Ненависть # 1: потеря тяги на DSG версии

Повторяем, версии DSG - далеко не самые популярные среди владельцев седанов Polo (до определенного момента эта довольно дорогая трансмиссия на бюджетника вообще не устанавливалась), но проблема получила очень широкий резонанс. чтобы обойти это.Несколько лет назад 7-ступенчатые DSG - точно такие, какие сегодня встречаются на седанах GT Polo - начали замечать внезапную потерю тяги, а в самый неподходящий момент - резкое ускорение. Подчеркнем, что компания продлила расширенную пятилетнюю гарантию на все коробки, выпущенные до 1 января 2014 года, а коробки более поздней версии уже были значительно улучшены. Однако к ним остается недоверие - одна инициативная группа даже требует пожизненной гарантии на 7-ступенчатые DSG. Благо у скромного Поло есть и другие варианты трансмиссии. Хотя признаем: при отсутствии «багов» DSG - крутой вариант.


На фото: Volkswagen Polo GT Sedan »2016 - наст. Время.

Любовь №1: эргономика водительского сиденья

Однозначно, за этот маленький «народный» седан любят больше всего. Немцам удалось при относительно невысокой цене добиться образцового комфорта передних сидений, достаточности регулировок, хорошей доступности всех важных для водителя мест и качественной сборки салона, сохраняющей тишину на протяжении многих лет... большой (далеко не рекордные 460 литров), и обогрев стекла работает отлично (быстро размораживает ледяную корку, ну и что?) и тд, и тп ... Короче, уютно в нем. Несмотря на довольно дешевый и жесткий пластик, к которому в других машинах стремятся сразу потрогать и выругать.


А в целом у Поло хватает минусов из числа тех, что случаются со всеми: и недостатки сборки попадаются, и ключи проседают, и фары горят, и концевые выключатели ломаются, и рулевые наконечники «разбегаются» ... А как насчет того, что более-менее нормально оснащенные конфигурации в глобальном масштабе стоят дороже, чем, скажем, сопоставимые? Скажем, «две большие разницы»? Но многие так не думают и предпочитают Весту Поло. Ежемесячно их примерно на 2500 человек больше, чем тех, кто готов мириться с ценами «немца» ...


Но для владельцев Поло седана эти моменты «растворяются» в очень высоком уровне конструктивных, сборочных и потребительских качеств этого автомобиля. Парадоксально, но многие хвалят его внешний вид.Да, в России многие считают довольно консервативный седан красивым. Это были самые выдающиеся недорогие автомобили в истории, и такой был первый «народный автомобиль» Volkswagen Käfer, красота которого объяснялась функциональностью.

Здорово, что, несмотря на дизельные ворота и проблемы с DSG, у Volkswagen по-прежнему есть добрая традиция, которой можно гордиться. Традиции, которые работают.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

Союз представителей немецкого автозавода Volkswagen из маленького Вольфсбурга со знаменитым итальянским дизайнером Марчелло Гандини в 1975 году преподнес неожиданный сюрприз широкой аудитории автомобилистов всего мира. В модельный ряд немецкого концерна вставлено еще одно творение автомобильных мастеров - Volkswagen Polo. Потребителю предлагали на выбор 3-дверный хэтчбек или 4-дверный седан. 895 «кубиков» и почти 40 л. - это был первый бензиновый «атмосферник» в новой модели.

Прошло 40 лет. С тех пор многое изменилось. В Калуге появился завод Volkswagen, который начал собирать новенькие седаны Polo для российских фанатов по немецкой технологии.

Автомобиль стал первой моделью, разработанной специально для российских дорог.Несомненно, основными нюансами при проектировании были климатические условия нашей страны, состояние дорожного покрытия и качество топлива. Перед тем как выпустить автомобиль на внутренний рынок, седан прошел тщательную «обкатку». Пройдены тысячи километров в разных регионах России, и после всех испытаний была разработана формула, по которой отливался надежный кузов с прочным антикоррозийным покрытием, двигатель «прокачивался» вместе с трансмиссией и трансмиссией. элементы подвески были усилены.А весной 2010 года седан Volkswagen Polo отправили на показ российским журналистам.

Проскользнув через тернии многочисленных обзоров и статей, посвященных новому «чуду» немецкого автопрома (точнее, российского?), Машина попала на конвейер калужского завода. Релиз состоялся 10 сентября 2010 года.

Мнения «счастливчиков», сделавших предзаказ и первым получивших «железного коня», разделились.Одни были счастливы приобрести под свой патронаж немецкий Ordnung, другие, немного поездив на новинке, стали замечать некую шероховатость. Особенно ярко они проявились на фоне многолюдной толпы в нише «бюджетников».

Положительные качества автомобиля

Разберем ситуацию по порядку и начнем с плюсов «немца».

На автомобильном рынке России нет более универсального автомобиля, чем Volkswagen Polo.Вы застряли в пробке по дороге домой с работы вечером? Ничего страшного - в ваших руках Volkswagen, а не трехлучевая звезда «богатых».

Таксистам тоже понравилась свежая идея от немецких дизайнеров. Перевозчики смело переходят на новую машину.

Третья категория - автомобилисты, представляющие интересы той или иной компании. Регионалы, торговые представители, супервайзеры - все те, кто интенсивно занимается торговлей и кому приходится постоянно перемещаться по городу и области.Автомобиль обычно предоставляет компания. И Polo sedan в этом случае - самый экономичный вариант для покупки руководством.

Наконец-то дачники. Тоже уже «золотая молодежь», привыкшая проводить «праздники» на грядках. Пожилые люди не будут красоваться на трассах в машинах с миллионным населением? Немецкий «бюджетник» как раз то, что вам нужно: вы не побоитесь путешествовать с ним и по нашим дорогам, и салон не боится испачкаться сырой землей с участка, а главное - багажник у него вместительный. .

Да, проигрывает корейскому «коню» целых 40 литров, но имеющегося объема вполне хватает для перевозки тяжеловесных негабаритных грузов. 460 литров - это не максимальный размер купе: сложив спинки заднего ряда сидений в соотношении 60:40, можно увеличить пространство вдвое!

Volkswagen Polo выглядит одновременно стильно и сдержанно. В формах чувствуется классический портрет седана, передаваемый из поколения в поколение. Современный вид складывается из множества мелочей, разбросанных и умело завуалированных по поверхности тела.

Нет смысла много говорить о внешности автомобиля: каждый автомобилист по-своему относится к внешнему виду «немца». Кого-то привлекает извечная борьба классицизма с новаторством, в которой, как правило, побеждает первая сторона. Других настораживает крайне спартанский стиль седана даже при относительно невысокой стоимости.

Базовая комплектация Conceptline на данный момент оценивается почти в 560 тысяч рублей. Недавно начала действовать программа утилизации, благодаря которой со стоимости можно скинуть «полсотни копеек».Набор опций стандартный, как и у большинства конкурентов представленного класса.

Единственное отличие седана Polo от конкурентов вроде Rio или наблюдается только в дизайнерских стилях экстерьера и интерьера. Внутреннее пространство «немца» такое же чистое и строгое, как и внешние линии кузова. Внутри царит твердый немецкий порядок. И еще: кому-то такая образцовая простота порадует, а кому-то нос заносит. На вкус и цвет товарищей нет.

Салон сияет прекрасной эргономикой и это огромный плюс.Все кнопки расположены там, где они должны быть. Их легко тыкать, и их легко выучить.

Пластик на «торпеде» оставляет желать лучшего, но посмотрите, насколько скрупулезно и качественно все было сделано - без зазоров, досадных люфтов и противной дребезжания. К тому же жесткий пластик приборной панели ценой в полмиллиона не может быть однозначным «минусом», как ни крути.

Хотя рулевое колесо не имеет кожаной обшивки, его удобно держать и крутить при маневрах.Особенно это заметно во время парковки.

- это, безусловно, недостаток, но он гордо компенсируется очень удачной боковой поддержкой. Места для ног хоть отбавляй, как на передних сиденьях, так и на заднем диване.

В целом седан Поло - довольно вместительный автомобиль для В-класса. Увеличенные габариты и увеличенная колесная база сделали свое дело: на задних сиденьях с комфортом разместятся трое пассажиров среднего телосложения. Поэтому модель строго рекомендуется для семейных людей, диван которых не стремится пустовать.

В техническом оснащении главный козырь Volkswagen Polo - новая 6-ступенчатая АКПП, существенно выделяющаяся на фоне аналогов среди конкурентов. «Механика» также демонстрирует абсолютно отличные показатели: за 10,5 секунды машина разгоняется до первой «сотни». Такая динамика есть не у каждого «бюджетника».

Модернизированный двигатель мощностью 105 л.с. с крутящим моментом 153 Нм и расходом топлива в районе 6,5 литров на 100 км является важным компонентом, который придает автомобилю отличную динамику при разгоне и поворотах. Кстати, траекторию «немец» держит намного лучше корейских конкурентов: машину не сносит при неудачной игре с газом и резком повороте руля.

Недостатки «немца»

Недостатки немецкого автомобиля складываются из самых разных мелочей.

105 "лошадок" это хорошо, а 1,6 литра даже лучше. Немногие могут конкурировать с характеристиками двигателя внутреннего сгорания немецкого седана. А по надежности силовой агрегат не уступает большинству японских двигателей.Проблема только в том, что зимой он сильно нагревается. И салон вместе с ним жутко медленно нагревается. Чем только не грешат полуэксперты, когда возникает такая дилемма, связывая ее с неисправностями системы отопления и неисправностями самого «двигателя». Причины у всех разные, и единого решения никто не придумал.

В сильные морозы "" тоже может выйти из строя. Перегрузка электрической цепи, вызванная падением температуры, просто разрушает дворники.

Некоторые владельцы седана Polo жалуются на низко посаженный передний бампер, который стремится задеть любое препятствие на своем пути. Фактически этот недостаток связан с клиренсом автомобиля. Заявленный производителем клиренс «немца» составляет 170 мм. Вполне разумная цифра для наших дорожных условий. Седан должен «лететь» по ямам как ни в чем не бывало. Но этого не произошло: такой показатель возможен только при слабой загрузке салона.С пассажирами машина может утонуть до 120 мм, и уже с этим параметром преодолевать препятствия на наших дорогах будет сложно.

Похвалил всех дилеров, он не такой прочный, как может показаться на первый взгляд. Особенно задняя часть: амортизаторы под нагрузкой сжимаются так сильно, что подвеска легко может треснуть даже при движении по невысоким препятствиям.

К незначительным недостаткам можно отнести слабые тросы привода «стояночного тормоза», которые часто приходится подтягивать.Иначе машина сама куда-нибудь или к кому-то «приедет».

Дискомфорт вызывают грязь и вода, которые в сырости во время движения мигрируют с лобового стекла на передние окна. Хороший выход из неприятной ситуации - купить форточки на двери: поменять «минус» на «плюс». Еще один, казалось бы, незначительный момент: между капотом и решеткой радиатора стекают потоки грязи. Из-за «щели» пачкается рычаг, открывающий капот, а держатель - неудачный случай.Специально для тех, кто привык «ковыряться» под капотом Volkswagen Polo.

Добротный качественный автомобиль корпорации Volkswagen никогда не был дешевым, поэтому не пользуется большой популярностью на российском рынке. Седан, появившийся в 2010 году, предназначался для освоения постсоветского пространства.

Это специально разработанный седан класса B, построенный на платформе Volkswagen Polo. Он едет в Калугу.

Описание автомобиля

Новый автомобиль был увеличен более чем на 400 мм, что позволило увеличить пространство для задних пассажиров.Колесная база была увеличена на 80 мм, изменен бампер, противотуманные линзы и фары. Большой багажный отсек (460 литров) увеличивается за счет опускания спинки заднего дивана.

Модель имеет три варианта конфигурации. Самый дешевый Trendline имел минимум оборудования и штампованные колеса, но со временем был дополнен системами безопасности. Вариант среднего класса - это Comfortline с подогревом сидений и антиблокировочной тормозной системой. На версию Highline устанавливаются кондиционер, аудиосистема и легкосплавные диски.Все остальное оборудование можно приобрести за отдельную плату. Получил иного характера отзывы владельцев седана «Фольксваген Поло».

2013 год ознаменовался появлением небольшой партии автомобилей версии Comfortline седана Volkswagen Polo Sochi Edition, посвященной Олимпиаде в Сочи.

Автомобиль выпускался в трех цветах, с олимпийской символикой, легкосплавными дисками, кожаным рулем и рычагами управления, хромированными деталями в салоне, электрообогревом лобового стекла и магнитолой.

Модель оснащена четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,6 литра на всех версиях, максимальная мощность которого составляет чуть более ста л. с. Но коробка передач может быть пятиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической.

Качество сборки седана Фольксваген Поло

Отзывы владельцев часто начинаются с сомнений по поводу выбора. Машина вроде немецкая, но сборка русская. Но впоследствии о недостатках установки никто не говорит. Удивляться тут нечему.Корпорация Volkswagen очень внимательно относится к качеству продукции под собственным брендом, где бы она ни производилась. Западные производители всегда серьезно относятся к собственному имиджу и репутации.

Кроме того, почти половина деталей и узлов поставляется в Калугу из Европы, а в производстве используются роботы, опять же от известных европейских производителей, для выполнения прецизионной сварки.

Серьезно выходят из строя только шины российского производства «Кама», которые устанавливаются на седан «Фольксваген Поло».Отзывы владельцев и комментарии специалистов в этом вопросе единодушны - их нужно менять, а лучше всего сразу у дилера.

Интерьер автомобиля

Для удешевления седана использовались недорогие пластмассовые и обивочные материалы, что, однако, вовсе не означает, что они низкого качества. Добротность - главная характеристика отделки салона седана Фольксваген Поло. Отзывы владельца с фото четко показывают хорошо сохранившуюся отделку даже после нескольких лет эксплуатации, причем не всегда осторожной.

Водители также отмечают достаточное пространство внутри салона, широкие спинки передних сидений, регулировку водительского сиденья и рулевой колонки. Причем колонка может менять свое положение как по вылету, так и по углу наклона, чего нет в бюджетных автомобилях.

Приятные мелочи дополняют положительные впечатления владельцев: на передних дверях просторные широкие карманы; на заднем диване есть складной держатель для бутылок; многофункциональный перчаточный ящик, в котором предусмотрены даже монетницы.

Недостатком оформления салона водители считают подлокотник спереди на версии автомобиля с МКПП. В разных положениях мешает переключению передач или работе с ручным тормозом.

И еще один недостаток - угол наклона передней стойки снижает видимость, особенно в дождливую погоду.

Панель приборов седана

Экономия коснулась и приборной панели седана Volkswagen Polo. В отзывах владельцев отмечается небольшой размер экрана бортового компьютера, на котором отображается много информации.Однако дисплей достаточно контрастный, и при любом освещении цифры читаются без особого напряжения.

Сама панель приборов лаконична и не загромождена приборами. Водители высказывают критику в адрес тонкого обода рулевого колеса и устаревшей системы управления кондиционером, хотя эти моменты вполне могут зависеть от желания снизить стоимость автомобиля.

Отмечен драйверами как положительный и подающий питание на вход USB при выключенном двигателе.

Владельцы версий с аудиосистемой отмечают высокое качество звука и множество его полезных свойств.Серьезным недостатком аудиосистемы является то, что она не понимает кириллицу.

Багажник

В багажнике седана Volkswagen Polo нет ничего выдающегося. Отзывы владельцев не отмечают это как большой плюс для автомобиля: для седана это довольно распространенное явление. Неудобно только складывать спинку заднего дивана в базовой комплектации, приходится нажимать кнопки с двух сторон обеими руками. В двух других версиях недостатком считается невозможность положить спинку, не сняв предварительно заднее сиденье.

Есть еще один нюанс - петли туловища съедают часть объема. Это нужно учитывать, если есть необходимость в загрузке, которая вызывается под завязку.

➖ Плавный ход
➖ Шумоизоляция

Преимущества

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Большой клиренс
➕ Экономичность

Плюсы и минусы седана Фольксваген Поло раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Подробнее о преимуществах и недостатках Volkswagen Polo Sedan 1. 6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и АКПП можно найти в рассказах ниже:

Отзывы

Внешний вид нового седана Polo стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все достаточно удобно. Разгон для 105 лошадей в норме. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и т. Д. Доставляет приятные ощущения - без них уже не будет. Не VIP-класс, конечно, но уровень цена-качество очень хороший.

Расход по трассе и по городу не соответствует заявленным. Шумка не ахти, но терпимая. Материал стульев не очень удачный, расцветка так себе. В остальном все понравилось.

Алексей Евшов, отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Автомобиль легко и четко управляется. Я считаю важным информационное наполнение рулевого колеса, что делает его особенно интересным от вождения.Особенно в восторге от двигателя АКПП. Мощность двигателя достаточная. Как это достигается, мне непонятно, может, неплохая центровка двигателя с автоматом, но машина разгоняется как пуля.

Отдельно остановлюсь на хорошей работе 6-ступенчатой ​​АКПП. 18 лет водил только автомобили с механической коробкой передач, поэтому прислушивался и придирался к автоматической коробке передач, о которой мечтала моя жена, а не я. Но недостатков не обнаружил.Сбоев не чувствую, коробка очень быстро адаптируется и подбирает идеальный режим езды.

А Tiptronic - очень приятный бонус, особенно для водителя, который много лет водит механика и любит навязывать свой режим вождения автомобилю. Но могу отметить, что самый экономичный режим - это простой D-режим в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива по городу составляет 5,5 литра даже в пробках, но если начать резко нажимать на курок, то расход может доходить до 9 литров в сутки.

Половец, обзор Volkswagen Polo 1.6 с АКПП 2016 года

Пластик твердый, на малых оборотах внутри что-то гремит, отчетливо слышен шум двигателя, работающего на 2000 оборотах и ​​выше. На холостом ходу вибрации и вибрации двигателя ощущаются по всей кабине. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.

Обращение нормальное. Двери хлопают как наши машины - так же шумно и сильно. Зеркала с подогревом включать и выключать неудобно, автоматического отключения нет.Расход бензина по трассе - 6,7 л / 100 км, по городу - 9,4 л / 100 км.

Владелец, отзыв VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2015

Двигатель 1,6 мощностью 110 л.с. По сравнению с двигателем Octavia (1,6 x 102 л.с.) он работает тише и меньше трясется на холостом ходу (в Octavia это привычная особенность). Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже в связке с АКПП и даже на обкатке Полик воспринимается как очень шустрый автомобиль, которого хватает как в городе, так и на трассе. с тремя пассажирами.Я бы назвал это достаточным. На 2500 км. пробег добавил пол литра масла, синтетика Shell, затем уровень держится на верхней отметке.

6-ступенчатый автомат на Polo Aisin: у Octavia такая же автоматическая коробка передач, 6 ступеней, но есть разница в работе. На Octavia АКПП имеет свойство переходить на 6-ю передачу уже на скорости 70 км / ч, либо при ползании по грунтовой дороге или пробке пулемет Octavia проносится между 1-2-3 ступенями. На Polo все немного иначе: первое, что бросается в глаза, это то, что машина долго «держит» передачу, доведя обороты двигателя до 3000 - 3500.В пробке меня это устраивает, на плохой грунтовке в огород тоже.

Читал на форуме, что есть более свежая прошивка, бесплатно льется по гарантии, будет время перезагрузить, т.к. обратная сторона монеты переключения АКПП Поло - рывки при переключении 1-2, иногда 3 передачи. Пока грешу на бегу.

Отзыв о новом Volkswagen Polo 1.6 автомат 2017

Фольксваген Поло седан - автомобиль экономичный, в смешанном режиме 7.2 литра на сегодня. Кузов оцинкован, удобен в эксплуатации, клиренс большой. Надежный простой мотор. Запчасти полные и не дорогие.

Передние сиденья маловаты, они рядом со мной (183 см, 103 кг), магнитола идет прямо в помойку - хреново. Нет подогрева переднего стекла (а это в предпоследней комплектации), сам поставлю, пластик дубовый, но меня это не беспокоит.

Открыть лючок топливного бака может кто угодно - ключа нет.Еще меня неприятно удивили задние стекла. полностью не раскрываются, осталось 12 см торчать.

Николай Янкелевич, водит Volkswagen Polo седан 1.6 (110 сил) МТ 2016

Приятный корпус (внешне неотличимый от более дорогих моделей). Удобная посадка, хороший обзор, маленькие зеркала, но все видно. Двигатель достаточно приемистый, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

Хорошая управляемость (не совсем еще привык к помятому рулю, но это своеобразная фишка производителя, хотя с круглым неплохо бы).Багажник объемный, а места в салоне предостаточно - на колени никто не упирается.

Ну и все достоинства машины перечеркивает шумоизоляция. Слышны все неровности дороги, как будто в арки ничего не приклеено к железу. Второй постоянный раздражитель - салонное зеркало заднего вида, у меня средний рост 174 см, но оно приклеено посередине лобового стекла и крадет ту часть, где находятся лица людей на тротуаре, дорожные знаки (очень сложный).Первый раз нарвался на грязь в подкапотном пространстве, все забрызгало (есть штатная защита двигателя).

Владелец водит механик Поло 1.6 2016 года выпуска

Комплектация простая, но с подогревом лобового стекла и зеркал, что зимой очень удобно. Также удобные выходы на радиопанель. Багажник просторный, сзади много места. Я действительно люблю дизайн. Вот 85 лс. немного, но бюджет был ограничен.В целом автомобилем я очень доволен.

Не нравится педаль газа (медленная реакция при нажатии). Шумоизоляция не очень хорошая. При высоте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично приходится наклоняться. Двигатель грязный, есть штатная защита. Подстаканники по центру не удобны - бутылка 0,5 л не влезет. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.

Михаил Червяков, отзыв о Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 л.с.) МКПП 2015

главная »Двигатель» «Фольксваген Поло» седан: отзывы владельцев, достоинства и недостатки автомобиля. Плюсы и минусы автомобиля Фольксваген Поло седан Поло седан на авто плюс

Плюсы и минусы Volkswagen Polo: Audi A1 бедняка

На индийском рынке хэтчбеков B-сегмента Volkswagen Polo не самая популярная модель автомобиля по сравнению с другими, такими как Maruti Suzuki Swift, Maruti Suzuki Baleno и Hyundai Elite i20, но его характеристики намного лучше, чем у них, особенно с точки зрения динамических характеристик и обработка.С другой стороны, небольшое внутреннее пространство Polo, плохая топливная эффективность и высокие затраты на техническое обслуживание удерживают потребителей от Polo. Итак, стоит ли покупать Volkswagen Polo? Давайте разберемся с точки зрения плюсов и минусов.

Плюсы

Трансмиссия

Polo предлагает как дизельные, так и бензиновые двигатели. 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 999 куб. См развивает максимальную мощность 76 л.с. и максимальный крутящий момент 95 Нм. Он работает в паре с традиционной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.С другой стороны, дизельные варианты приводятся в движение 1,5-литровым двигателем TDI с максимальной выходной мощностью 90 л.с. и максимальным крутящим моментом 230 Нм. Дизельный двигатель также работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Также имеется двигатель TSI объемом 1,2 л и двигатель TDI объемом 1,5 л с более высокими характеристиками, доступный с отделкой GT Line, которая предназначена для энтузиастов, поскольку этот двигатель обеспечивает большую мощность и крутящий момент. Двигатель развивает мощность 105 л.с. при 5000 об / мин, крутящий момент 175 Н · м при 1500-4100 об / мин. Он работает в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Дизельный двигатель развивает мощность 110 л.с. при 4400 об / мин и 250 Нм при 1500–2500 об / мин, который соединен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Если у вас меньший бюджет или вы предпочитаете меньший пробег, вам подойдут трехцилиндровый двигатель бензиновой версии и обычный двигатель TDI объемом 1,5 л. Но если у вас достаточный бюджет, вы стремитесь к удовольствию от вождения и мощности, а к тому же у вас более увлеченный опыт вождения, то версии GT Line идеально подходят для вас.

Название варианта

Пробег

Трансмиссия

Рабочий объем

Ex-Showroom Цена

Линия тренда 1.0L (П)

18.78 кмпл

Руководство

999 куб.см

5,82 лакх

Comfortline 1.0 (P)

18.78 кмпл

Руководство

999 куб.см

6,77 лакх

Хайлайн Плюс 1.0 (П)

18.78 кмпл

Руководство

999 куб.см

7,77 лакх

Trendline 1,5 л (D)

20,14 кмпл

Руководство

1498 куб.см

7,35 лакх

Комфортная линия 1.5 (Д)

20,14 кмпл

Руководство

1498 куб.см

8,52 Лак

Highline Plus 1.5 (D)

20,14 кмпл

Руководство

1498 куб.см

9,32 лакх

GT TSI

17. 21 кмпл

Автомат

1197 куб. См

9,76 лакх

GT TDI

19.91 кмпл

Руководство

1498 куб.см

9,89 лакх

Управляемость и качество езды

Polo - автомобиль для водителя в своем сегменте.На дороге он ведет себя как типичный европейский автомобиль, и некоторые из его владельцев называют его «Audi A1 для бедняков». Действительно, Polo так же хорош, как и другие модели немецких брендов, с точки зрения управления и вождения. Регулируемое по углу наклона и телескопическое рулевое колесо довольно легкое, что означает, что оно разработано для городских дорожных условий. Но в то же время он коммуникативный, и вы можете четко почувствовать реакцию с дороги. Хорошо настроенная подвеска идеально подходит для индийских дорог и обеспечивает сбалансированную езду.Передняя подвеска получила стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя - полунезависимый продольный рычаг. Он хорошо поглощает неровности, а также обеспечивает хорошую устойчивость и минимальный крен кузова при поворотах. Коробка передач с двойным сцеплением на GT TSI достаточно умна и оснащена облегченным переключением передач.

Внешний вид

Polo сохранил классический и характерный дизайн своего внешнего вида даже после обновления. Спереди он получил новую сотовую решетку и двухлучевые фары, а также новый дизайн переднего бампера.Кроме того, дизайнер использует больше хромов, чтобы подчеркнуть спортивный вид Polo. Верхний вариант будет немного отличаться от других.Спереди у него черная передняя юбка и сотовая сетка для решетки радиатора, а ближе к хвостовой части - новый черный спойлер, переработанный задний бампер и пара накладок. специальные квадратные задние фонари.

Цена Цена

Volkswagen Polo в Индии начинается с рупий. 5,82 лакх для бензинового варианта Trendline 1.0L (P) и до рупий. 9,76 лакха для GT TSI, что является разумной ценой по сравнению с другими конкурирующими продуктами.Кроме того, Volkswagen Polo доступен в 8 вариантах в Индии. Поэтому, как упоминалось выше, модели серии Polo имеют множество силовых агрегатов и разумные цены, которые могут удовлетворить ваш бюджет и требования к моделям автомобилей.

Минусы

Интерьер

Честно говоря, интерьер Polo неудовлетворителен, потому что последний интерьер Volkswagen не использовался для индийских спецификаций. В интерьере по-прежнему использована большая площадь из черного и жесткого пластика, который выглядит устаревшим и удручающим.Действительно, интерьер Polo неконкурентоспособен, особенно по сравнению с такими моделями автомобилей, как i20 и Baleno. Кроме того, экран, который поставляется с информационно-развлекательной системой, состоящей из Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink, имеет небольшой размер, а интерфейс пользовательского интерфейса недостаточно хорош. Если вы заплатите больше денег за лучший вариант, вы получите более классный клетчатый узор, вдохновленный Golf GTI. Кроме того, он имеет множество полезных функций, в том числе чувствительные к дождю дворники, 6,5-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, поддерживаемую Apple CarPlay и Android Auto, круиз-контроль, автоматический климат-контроль и задние датчики парковки.А пространство для ног в задней части салона очень ограничено, и пассажирам более высокого роста кажется, что в нем совсем мало места.

Пробег

По данным Volkswagen, пробег Polo составляет около 18,78 км / л для бензинового варианта и 20,14 км / л для дизельного варианта. Бензиновая модель GT Line показывает пробег 17,21 км / л согласно ARAI, а дизель - около 19,91 км / л согласно ARAI. Заявленная топливная эффективность находится на среднем или низком уровне, что означает нереалистичный доступ к малому пробегу и мощной силе. Это все еще приемлемо для проблемы пробега, если учесть его мощную силу, но его нельзя сравнивать с экономичным автомобилем, таким как Swift.

Стоимость владения и обслуживания У

Polo высокие затраты на владение и обслуживание, которые даже выше, чем у японских и корейских автомобилей. В этом случае многие автовладельцы ответили, что расходы на техническое обслуживание после 60000 км относительно дороги. Стоимость услуги составляет почти 10 тысяч лакхов, сразу после первой услуги, и она только растет.Между тем, затраты также относительно высоки, если в будущем потребуется замена аксессуаров, а также стоимость при перепродаже ограничена. Обычно это основная причина, по которой потенциальные потребители с ограниченным бюджетом отказываются от Polo.

Заключение

В целом, Polo - автомобиль с относительно очевидными достоинствами и недостатками. Он хорош по мощности и управляемости, а также имеет приятный внешний вид и разумную цену, но в то же время его практичность и стоимость при перепродаже действительно вызывают беспокойство.Для тех основных потребителей, которые с ограниченным бюджетом, но стремятся к практичности, i20 или Swift могут быть лучшим выбором.

Кузов поло оцинкованный седан. Volkswagen Polo кузов

Фольксваген Поло Седан

разработан дизайнерами непосредственно для автомобильного рынка России с учетом климатических и дорожных условий. Основной упор сделан на оцинкованный кузов, усиленную подвеску и надежный двигатель. Но наряду с этим у Polo Sedan есть собственных слабых мест ... Ладно, к таким недостаткам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением. Хотя с Polo Sedan есть и другие мелкие проблемы ... И если эти недостатки устранить, то Volkswagen Polo стал бы настоящим народным автомобилем. Поскольку у Volkswagen Polo есть не только недостатки, но и не свои достоинства.

Слабые места кузова Polo Sedan

  • Плохая шумоизоляция кузова.
  • Не очень хорошо, через 5000 км на капоте появляются сколы, но благодаря гальванике нет коррозии.
  • Обычные щетки стеклоочистителя быстро стираются (становятся излишне шумными).

Проблемы с электрикой

  • На первых моделях был сбой в управлении электроусилителем руля (при движении на малых скоростях руль произвольно поворачивается на 10-15 градусов).
  • Стекло со стороны водителя иногда заедает.
  • Отказ замка багажника из-за проблем с электрикой. Появляется через 10 тыс. Км.
  • Быстро выходит из строя механизм блокировки боковых зеркал

Слабые места салона Polo Sedan

  • Пластиковое стекло приборной панели легко царапается.
  • Поролон выпадает из сиденья (в результате трения о металлические части каркаса стула).

Болезни тормозной системы

  • Самый серьезный недостаток АБС, на неровных дорогах она отпускает все колеса.
  • Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и, как следствие, неравномерному тормозному усилию.

Проблемы с фарами на Polo Sedan

  • Слишком быстро перегорают.
  • Задние фонари треснуты по непонятной причине, в основном изнутри.

Недостатки двигателя

  • Следует отметить, что прокладка клапанной крышки очень быстро прорывается.
  • Зимой часто выходят из строя клапаны рециркуляции газа.
  • Через 200 км начинает стучать подушка подушки двигателя.

Болезни системы охлаждения

  • Вентилятор отопителя воет на морозе выше -10 ° С на неотапливаемой машине (из-за отсутствия смазки в металло-графитовом подшипнике скольжения).

Минусы ходовой

  • Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится их менять, уже при пробеге чуть больше 10 тысяч.

Все плюсы и минусы Polo Sedan

В статье представлены наиболее частые проблемы и недостатки, появившиеся в первый-два года эксплуатации, после выхода данной модели на рынок. На самом деле их больше. Делитесь своими проблемами, а также читайте отзывы реальных владельцев о недостатках Polo Sedan в комментариях ниже.

Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска автомобиля - в таблице или из списка.

По информации официального сайта VW в России, кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали. Используется оцинкованный цинк, который надежно противостоит коррозии.

Также интересно: ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры плохо работают с современными программными продуктами. Информация была собрана из источников в отделах товарных рынков стран производителей Volkswagen с использованием технологии оцинковки металла.В целом впечатление от седана Polo положительное, если не считать цены, которая на тысячи больше, чем у корейцев аналогичной комплектации. В нее заливается масло Castrol Synthetics 5w

Volkswagen Polo в новом кузове: размеры, цвет, длина и многое другое

Лента Услуги Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите нужную модель Volkswagen и год выпуска автомобиля - в таблице или из списка .. Сохраняйте полезные страницы !. Об автомобилях - без воды Информационный сайт для российских автомобилистов. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авто разборка Видеоблок Поиск Услуги Подбор моторного масла Подбор антифриза Гальванизация.


Все бренды О типах цинкования Системы СУГ ПДД и ГАИ Экономия топлива Расшифровка VIN кода.Выбор подержанной машины. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов возможно с разрешения издателя.



Что выбрать: Логан или Рио? Сравнительный тест: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro Movement

автодиагноз56.ru

Год Лечение Тип A Метод Состояние тела
2014 Полный Результат цинкования: Хороший Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2015 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 3 года.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 8 лет.
2016 Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.
2017 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

autogener.ru

Кузов Volkswagen Polo 5 оцинкованный

Год Обработка Тип A Метод Состояние кузова
2010 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 8 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 3 года.
2011 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2012 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.
2013 Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.

Информация в таблице предназначена только для справки, составлена ​​из открытых источников и может содержать ошибки.Об источниках

autogener.ru

Фольксваген

модели с оцинкованным кузовом

Не знаете? Просить! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Задать вопрос
Страница 2
Год Лечение Тип A Метод Состояние тела
2017 г. Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Результат цинкования: Хороший Машине уже 1 год. С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 10 лет.
2018 Полный Оцинкованный (двусторонний) Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон

Включает часть алюминиевых деталей

Оцинкованный результат: Хорошая машина выпущена в этом году. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

Информация в таблице предназначена только для справки, составлена ​​из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

autogener.ru

Содержание статьи:
  • Оцинковка кузова Volkswagen Polo 5. В таблице указано, оцинкован ли кузов Volkswagen Polo 5, выпускаемый из года в год, и качество обработки.

    модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска автомобиля - в таблице или из списка.

    По информации официального сайта VW в России, кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали. Используется оцинкованный цинк, который надежно противостоит коррозии.

    Также интересно: ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры плохо работают с современными программными продуктами. Информация была собрана из источников в отделах товарных рынков стран производителей Volkswagen с использованием технологии оцинковки металла.В целом впечатление от седана Polo положительное, если не считать цены, которая на тысячи больше, чем у корейцев аналогичной комплектации. В нее залито масло Castrol синтетика 5w


    Volkswagen Polo

    в новом кузове: размеры, цвета, длина и многое другое

    Лента Услуги Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

    Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска автомобиля - в таблице или из списка .. Сохраняйте полезные страницы !. Об автомобилях - без воды Информационный сайт для российских автомобилистов. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авто разборка Видеоблок Поиск Услуги Подбор моторного масла Подбор антифриза Гальванизация.


    Все бренды О типах цинкования ПДД и системы ГАИ ГИБДД Расшифровка VIN кода экономии топлива.Выбор подержанной машины. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов возможно с разрешения издателя.

    Несомненно, одним из самых популярных бюджетных автомобилей в России, который по праву можно назвать «популярным», является седан Polo от известной немецкой марки Volkswagen.Для отечественного авторынка Polo Sedan был представлен весной 2010 года, а спустя полгода продажи автомобиля вступили в активную фазу.

    Компоновка VW Polo Sedan предполагает выбор из нескольких бензиновых двигателей рабочим объемом 1,6 литра в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. В подвеске и ходовой части использован классический тандем для эконом-сегмента, спереди - стойки МакФерсон, а сзади - традиционная стальная балка.

    По заявлению производителя, автомобиль Volkswagen Polo Classic, был специально разработан для использования в условиях и климатических условиях, приемлемых для территории Российской Федерации, но, к сожалению, это оказалось далеко не так, а всего лишь рекламный ход. ...

    Какие недостатки у владельцев

    - Плохая звукоизоляция, в зимнее время салон машины моментально остывает.

    - Дорожный просвет невысокий, задние рессоры всего на 11 см не доходят до земли.

    - Жесткая подвеска с малым ходом.

    - Непонятная работа электронной педали, к которой нужно привыкнуть.

    - Дизайн интерьера «прошлого века»

    - Некачественный материал сидений и обивки дверей. Пачкается быстро и легко, на 30 тыс. Пробега уже не выглядит как новый, спасают только чехлы.

    - Дешевая панель приборов из жесткого пластика, со временем могут появиться сверчки.

    - Плохое головное освещение.

    Polo Sedan сделано для России или нет.

    Как было сказано выше, производитель заявляет, что этот автомобиль специально изготовлен для российских условий. Попробуем разобраться:

    1. Подвеска.

    Для отечественного автомобилиста нет ничего лучше мягкой или в меру упругой подвески, сглаживающей все «прелести» и неровности дорожного покрытия, а также ее отсутствие. Ориентиром в этой категории многие водители считают французский бюджетный автомобиль Renault Logan.К сожалению, Polo не может похвастаться подобным комфортом и надежностью. Его элемент - ровные трассы и небольшие лежачие полицейские, выполненные строго по ГОСТу.

    2. Плохой запуск двигателя зимой.

    В большей степени эта проблема касается 1,6-литрового двигателя CFNA мощностью 105 л.с., который устанавливался на автомобили до рестайлинга 2015 года. Его блок цилиндров был сделан из алюминия, главное отличие от чугуна - быстрое охлаждение. Таким образом, днем ​​машина простаивала в сильный мороз, двигатель полностью остывал и не мог завестись с первой попытки, а то и остаться в ожидании оттепели.

    3. Слабая печка и теплоизоляция.

    При отрицательных температурах воздуха машина относительно плохо прогревается в салоне, кроме этого нужно только выключить двигатель, в салоне сразу становится холодно, что для России не совсем приемлемо.

    Болезни и слабые места Volkswagen Polo

    CFNA двигатель 105 л.с. объемом 1,6 л.

    Проблема очень распространенная и давно известна производителю.Повышенный износ и прогрессирующая детонация в двигателе, при небольшом пробеге 50-100 тысяч км - основные претензии владельцев к концерну. По данным многих лабораторий по ремонту и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания, причина кроется в масляном голодании юбок и днища поршней, что приводит к заклиниванию с последующим шлифованием диаметра детали.

    В результате поршни получают повышенное отклонение от вертикали и создают удары по гильзам цилиндров.Не менее важно отметить, что случаи быстрого выхода из строя цилиндро-поршневой группы чаще всего встречаются у автомобилистов, которые зимой начинают движение автомобиля без предварительного прогрева двигателя.

    Опора коробки передач

    Стук и металлический лязг в области двигателя могут появиться у совершенно новой машины уже при пробеге 15 тысяч километров. Причина тому - слабая конструкция опоры коробки передач, расположенной в районе левого лонжерона. Ресурс оригинальной детали, к сожалению, не очень большой, аналоги порой служат дольше.

    Втулки и стойки стабилизатора

    Проблема, в частности, распространяется больше на детали переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Приличный стук стоек и скрип сайлентблоков - типичная болезнь седана Поло.

    Отказ EUR

    Неисправность агрегата, гидроусилителя руля, распространенная неисправность на автомобилях до периода рестайлинга. Признаком неисправности считается поворот в сторону , а также неравномерное усилие при повороте «руля» вправо и влево.

    Датчики АБС

    Распространенная проблема со многими бюджетными авто, а именно датчики закисления, антиблокировочная система. Постоянно горящий предупреждающий индикатор АБС напомнит водителю о закислении контактов.

    Стеклоподъемник

    Распространенная неисправность, заедание контактов и выход из строя привода стекла, обычно в крайнем нижнем положении. Не редкостью также считаются случаи перегорания обмотки двигателя в приводе подъемного механизма.

    При выборе автомобиля пристальное внимание уделяется кузову, из-за чего многие отдают предпочтение немецким брендам. Немецкие производители еще на заре производства начали выпускать автомобили с оцинкованным кузовом, обеспечивающим надежную защиту от коррозии.

    Фольксваген Поло

    - популярный автомобиль, многие знают его по рекламе и рекомендациям друзей. Но скептиков отпугивает, что автомобиль российской сборки. ... Может ли отечественное производство заменить немецкое качество и надежность?

    Кузов Volkswagen Polo полностью оцинкован как снаружи, так и изнутри.

    В суровом российском климате некачественный кузов может загнить за один сезон.

    Для устойчивости к коррозии производитель Volkswagen уделяет этому моменту особое внимание, проводя качественную обработку деталей.

    Таких технологий придерживаются на заводе в Калужской области:


    Кузов обработан отлично, производитель дает гарантию на качество изготовления и сборки автомобиля. Но перед покупкой нужно обратить внимание еще на некоторые изменения модели специально для российских дорог.

    Галерея с производства

    Особенности российской сборки

    Внутренний климат характеризуется длительными низкими температурами, высокой влажностью и обилием соли на дорогах.

    Поэтому специально для российского потребителя производитель внес конструктивные изменения, увеличивающие ресурс автомобиля и повышающие комфорт от его эксплуатации:


    Производитель внес и другие изменения, к минусам можно отнести только дешевый пластик в оформлении салона.Но неубиваемая подвеска, высокая мощность и проходимость преодолевают эти недостатки, делая автомобиль одним из лучших на отечественном рынке.

    Где собрано

    Завод Volkswagen Group Rus в Калужской области считается одной из лучших сборочных площадок концерна.

    После 2000-х годов автомобили Volkswagen стали очень популярными на внутренних дорогах, многие покупали автомобили непосредственно у немецких владельцев и переправляли их через границу.

    Из-за такой известности в 2010 году производитель открывает сборку в Грабцево Калужской области, на базе которой начали выпускать автомобили данной модели.

    На отечественном конвейере осуществляется частичная сборка, в которую входят:

    • отделка макета из оригинальных запчастей;
    • сварочные работы по сборке кузовных деталей;
    • Предпродажная обкатка автомобиля.

    А также на заводе в Калуге производятся кузовные детали и используются комплектующие отечественного производства. Поэтому автомобиль можно считать народным автомобилем, стремительно завоевывающим сердца патриотов.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Facebook

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Google+

    Обзор бывшего в употреблении Volkswagen Polo

    - 2009-2017 Надежность, общие проблемы

    Выбросы дизельного двигателя EA189

    В Polo использовался дизельный двигатель EA189, который был замешан в скандале с выбросами Dieselgate и был отозван для обновления программного обеспечения.

    Утечка топлива

    Дизельные двигатели объемом 1,2 литра, выпущенные в период с 1 апреля 2010 г. по 1 апреля 2014 г., подлежали отзыву из-за треснувших топливных фильтров. Если на фильтре появится трещина, топливо вытечет. Обратитесь к местному дилеру VW, чтобы проверить, завершены ли работы.

    Подушка безопасности

    Возникла проблема с некоторыми подушками безопасности, установленными на автомобилях, построенных в период с 1 февраля 2014 г. по 2 августа 2014 г., когда неправильный сигнал от датчика акселератора, используемого системой, мог вызвать срабатывание подушек безопасности.Обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать, не пострадал ли ваш автомобиль.

    Высокий расход масла

    Некоторые владельцы моделей GTI с двигателем 1,4 TSI испытывали высокий расход масла. Регулярно проверяйте уровни, иначе вы можете обнаружить, что ваш двигатель работает на низком уровне, не зная об этом, и это может привести к отказу двигателя в будущем.

    Спинка сиденья

    Небольшое количество Polo, собранных в период с 21 апреля 2015 года по 23 апреля 2015 года, могло быть оснащено сиденьями, сварные швы на спинке которых могли выйти из строя в результате аварии.Для решения проблемы потребовалось заменить сиденье.

    Отказ блокировки от детей

    Замки от детей на образцах, изготовленных в период с 25 ноября 2015 года по 15 апреля 2016 года, могут отключиться без предупреждения и позволить пассажирам открыть задние двери. Дилеры установили новый замок, чтобы решить проблему, поэтому убедитесь, что работа была завершена, если вы считаете, что ваша машина затронута.

    Буксирная проушина

    На Polo, выпущенном в период с 29 марта 2017 года по 20 апреля 2017 года, буксирные проушины, входящие в комплект инструментов, могут не соответствовать спецификации и могут сломаться при буксировке автомобиля.Уточните у своего дилера, не пострадал ли ваш автомобиль.

    Ослабление крепления регулятора фаз газораспределения

    Болты, удерживающие регулятор фаз газораспределения в двигателе, могут ослабнуть на некоторых экземплярах, изготовленных в период с 17 декабря 2013 года по 4 декабря 2014 года. Проконсультируйтесь с дилером Volkswagen, потому что, если ваш автомобиль будет поврежден необходимо будет заменить регулятор, чтобы предотвратить любые проблемы в будущем.

    Обновление ПО для бензина 1.4

    Хотя это и не официальный отзыв, некоторые 1.4 бензиновые модели также требовали обновления программного обеспечения ранее в жизни Polo, поэтому узнайте в мастерской VW, проводилось ли это обновление.

    Коробка передач DSG

    Механическая коробка передач имеет лучшую репутацию надежной, чем семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG. О последнем отозвали на некоторых рынках, но не в Великобритании, несмотря на значительное количество владельцев, сообщающих о проблемах. Убедитесь, что масло было заменено в соответствии с графиком обслуживания.

    Руководство Volkswagen Polo TSI 2020: плюсы и минусы

    Введение

    Volkswagen Polo 2020 года появился в начале этого года с легким фейслифтингом и только с бензиновым двигателем.1,2-литровый двигатель TSI был заменен новым мощным 1,0-литровым двигателем TSI, который комплектуется либо шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Здесь мы протестировали первый, чтобы перечислить пять вещей, которые делают его хорошим продуктом, и два, которые могли бы добавить к нему дополнительную ценность.

    Положительные стороны

    1. Качество сборки

    Этот пропорциональный и элегантный хэтчбек был оценен не только за неподвластный времени дизайн, но и за его европейский вид и прочную конструкцию.Он по-прежнему продолжается с минималистичным косметическим дизайном. Будь то экстерьер или интерьер, все это явно говорит о немецкой инженерии и качестве сборки. Одна из основных причин, по которой потенциальные покупатели рассматривают этот хэтчбек премиум-класса.

    2. Высокая безопасность

    Polo также остается одним из самых безопасных хэтчбеков с четырехзвездочным рейтингом безопасности для взрослых от Global NCAP. Не многие автомобили в этом сегменте смогли получить такой высокий рейтинг. Он даже имеет трехзвездочную оценку за размещение детей.Хорошо, что индийские покупатели начали уделять приоритетное внимание безопасности, что автоматически вносит Polo в их список рассмотрения.

    3. Высокая производительность

    Уменьшение размера двигателя могло создать впечатление, что Polo утратил свое очарование, но на самом деле это не так. Этот 1,0-литровый двигатель TSI с мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 175 Нм продолжает демонстрировать впечатляющие характеристики с впечатляющими временными характеристиками (разгон от 0 до 100 км / ч за 9,13 секунды). И, несмотря на то, что это трехцилиндровый агрегат, по большей части он остается довольно тихим.Даже при полном разгоне ему не хватает вибрации внутри и какой-либо резкости. Фактически, звуковой сигнал двигателя дополняет его быстрый прогресс в продвижении вперед.

    4. Хорошо водить

    Polo также остается одним из самых приятных хэтчбеков для вождения. Это действительно захватывающе с четким рулевым управлением, хорошей маневренностью на узких городских полосах, ощущением устойчивости и устойчивости на высоких скоростях с предсказуемыми манерами. Вы, несомненно, отдадите предпочтение развлечениям, а не максимальному запасу хода автомобиля.

    5. Управляется хорошо

    Ответы его шасси также легко поддаются оценке. А с высоким уровнем сцепления у вас будет достаточно уверенности, чтобы толкнуть машину сильно. Настройки подвески не мягкие, и, следовательно, при крутых поворотах не так много заметного наклона. Даже езда податлива и хорошо демпфирована. Автомобиль кажется очень маневренным, несмотря на то, что он не чувствует себя легче на ногах. По-прежнему очень безопасный и стабильный на более высоких скоростях.

    Негативы

    1. Старинный стиль

    Какой бы аккуратной, стильной и красивой ни была Polo, теперь это старинный дизайн.Этому стилю уже более 10 лет, и сейчас он не чувствует себя принятым, поскольку Polo нового поколения уже продается на других рынках. Нынешняя работа над его внешним видом недостаточно хороша, чтобы вызвать интерес у индийцев, которые теперь предпочитают новые и красивые автомобили.

    2. Нет новых функций

    Подход к стилю старой школы может по-прежнему привлекать людей с тонким вкусом, но все же не включать их, когда нет ничего нового, что можно предложить. Не обращайте внимания на уловки, Polo по-прежнему упускает функции, которые стали скорее необходимостью, чем роскошью.Отсутствие камеры заднего вида, освещения багажника, раздельного заднего сиденья, заднего центрального подлокотника, доступа без ключа, запуска двигателя нажатием кнопки, цифровой комбинации приборов, ДХО, фар проектора и т. Д. Весьма бросается в глаза из-за высокой запрашиваемой цены среди конкуренция.

    Заключение

    Эта последняя версия Polo помогла VW завершить переход к 100-процентному преобразованию в портфель BS6. Он по-прежнему остается хорошим сочетанием компактных пропорций, хорошей посадки и отделки, впечатляющих характеристик двигателя, хорошей управляемости и комфортной езды.Без значительного изменения цен на его комплектацию, поклонники Volkswagen по-прежнему предпочитают этот автомобиль, несмотря на современный подход, используемый другими производителями с хэтчбеками нового поколения.

    Фотографии Капила Ангана и Каустубха Ганди

    Оцинкованный кузов автомобиля Volkswagen Polo sedan. Обзор слабых мест поло седана. Галерея с производства

    Первый из череды ответов на часто задаваемые вопросы FAQ by F volkswagen Polo sedan.

    То, что на седан Поло надели ремень или цепь.

    Многих интересует вопрос: какой ремень или цепь надевается на Поло седан? В качестве привода ГРМ на Поло седан установлена ​​цепь.

    Установлены ли на седан Polo подушки безопасности.

    Начиная с базовой комплектации, седан Polo имеет двух водителей и пассажиров. В дополнение к двум подушкам безопасности может быть установлен пакет боковых подушек безопасности.

    Есть ли на Поло седан датчик температуры.

    Контрольная лампа - это контрольная лампа приборной панели. Датчик постоянной температуры двигателя не требуется.

    Имеется ли в седане Polo центральный замок.

    В седане Фольксваген Поло центральный замок устанавливается вне зависимости от комплектации. Центральный замок - это не опция, а необходимое оборудование для современной автомобильной охранной системы.

    Какой двигатель установлен на Поло седан.

    Седан Volkswagen Polo комплектуется двумя атмосферными двигателями мощностью 85 и 105 л.с. соответственно с таким же объемом 1.6 литров.

    Какова температура двигателя Фольксваген Поло седан.

    Температура седана равна максимальной температуре срабатывания дополнительного термостата, а именно 120 С.

    Действительно ли у Поло седан оцинкованный кузов?

    Volkswagen использует оцинкованный кузов на всех своих моделях, поэтому седан Polo имеет оцинкованный кузов. Стоит отметить, что цинкование сейчас проводят практически все производители современных автомобилей, за исключением китайских марок, но не у многих есть полное цинкование кузова.Например, Kiya и Hyundai оцинковывают кузова только горячекатаным, отсюда вывод, что только у немецких производителей кузов полностью оцинкован с обеих сторон, а у Polo sedan кузов полностью оцинкован с обеих сторон!

    Какие диски можно ставить на Поло седан.

    На Поло седан могут быть установлены следующие колеса:

    1,5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100

    2,6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100

    3,6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100

    Детали подбора с описанием всех характеристик мы уже рассматривали в одной из статей на нашем сайте.

    Есть ли в седане Фольксваген Поло датчик температуры.

    Да, действительно, на Volkswagen Polo седан есть датчик температуры, связанный с контрольной лампой панели приборов, хотя на той же приборной панели нет индикатора или датчика температуры двигателя Polo sedan.

    При выборе автомобиля пристальное внимание уделяется кузову, из-за чего многие отдают предпочтение немецким брендам. Немецкие производители еще на заре производства начали выпускать автомобили с оцинкованным кузовом, обеспечивающим надежную защиту от коррозии.

    Volkswagen polo - популярный автомобиль, многие знают его по рекламе и рекомендациям друзей. Но скептиков отпугивает, что автомобиль российской сборки. ... Может ли отечественное производство заменить немецкое качество и надежность?

    Кузов Volkswagen Polo полностью оцинкован как снаружи, так и изнутри.

    В суровом российском климате некачественный кузов может загнить за один сезон.

    Для устойчивости к коррозии производитель Volkswagen уделяет этому моменту особое внимание, проводя качественную обработку деталей.

    Таких технологий придерживаются на заводе в Калужской области:


    Кузов обработан отлично, производитель дает гарантию на качество изготовления и сборки автомобиля. Но перед покупкой нужно обратить внимание еще на некоторые изменения модели специально для российских дорог.

    Галерея с производства

    Особенности российской сборки

    Внутренний климат характеризуется длительными низкими температурами, высокой влажностью и обилием соли на дорогах.

    Поэтому специально для российского потребителя производитель внес изменения в конструкцию, увеличивающие ресурс автомобиля и повышающие комфорт от его эксплуатации:


    Производитель внес и другие изменения, к минусам можно отнести только дешевый пластик в оформлении салона. Но неубиваемая подвеска, высокая мощность и проходимость преодолевают эти недостатки, делая автомобиль одним из лучших на отечественном рынке.

    Где собрано

    Завод Volkswagen Group Rus в Калужской области считается одной из лучших сборочных площадок концерна.

    После 2000-х годов автомобили Volkswagen стали очень популярными на внутренних дорогах, многие покупали автомобили непосредственно у немецких владельцев и переправляли их через границу.

    Из-за такой известности в 2010 году производитель открывает сборку в Грабцево Калужской области, на базе которой начали выпускать автомобили данной модели.

    На отечественном конвейере осуществляется частичная сборка, в которую входят:

    • отделка макета из оригинальных запчастей;
    • сварочные работы по сборке кузовных деталей;
    • Предпродажная обкатка автомобиля.

    А еще на заводе в Калуге производятся некоторые кузовные детали и используются комплектующие отечественного производства ... Таким образом, автомобиль можно считать народным автомобилем, стремительно завоевывающим сердца патриотов.

    В таблице указывается оцинковка кузова автомобиля Фольксваген Поло 5, выпуска с 2014 по 2017 год
    и качество обработки.
    Лечение Тип Метод Состояние кузова
    2014 г. Полный Оцинкованный
    (двусторонний)

    слой цинка 9-15 мкм
    Результат цинкования: Хороший
    Машине 5 лет.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.
    2015 г. Полный Оцинкованный
    (двусторонний)
    погружение в цинковый электролит под действием силы тока
    слой цинка 9-15 мкм
    включает долю алюминиевых деталей
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
    2016 г. Полный Оцинкованный
    (двусторонний)
    погружение в цинковый электролит под действием силы тока
    слой цинка 9-15 мкм
    включает долю алюминиевых деталей
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 3 года. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
    2017 г. Полный Оцинкованный
    (двусторонний)
    погружение в цинковый электролит под действием силы тока
    слой цинка 9-15 мкм
    включает долю алюминиевых деталей
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 2 года. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
    Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
    Виды обработки
    С годами изменился и сам процесс. Младшая машина - всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы
    Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальваника». ... Испытания Результаты испытаний автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12-15 микрон)
    Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)

    Холоднооцинкованная машина (толщина слоя 10 микрон)
    Машина с металлическим цинком
    Автомобиль без гальваники
    Важно знать - С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей. Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! - Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. - Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год ... Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если производитель использует термин «оцинкованный» , а не «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно Фольксваген Поло Седан

    разработан дизайнерами непосредственно для автомобильного рынка России с учетом климатических и дорожных условий. Основной упор сделан на оцинкованный кузов, усиленную подвеску и надежный двигатель ... Но наряду с этим седаном Polo есть свои слабых мест ... Ладно, к таким недостаткам можно отнести плохую технологию окраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением. .Хотя с Polo Sedan есть и другие мелкие проблемы ... И если эти недостатки устранить, то Volkswagen Polo стал бы настоящим народным автомобилем. Поскольку у Volkswagen Polo есть не только недостатки, но и не свои достоинства.

    Слабые места кузова Polo Sedan

    • Плохая шумоизоляция кузова.
    • Не очень хорошо, через 5000 км на капоте появляются сколы, но благодаря гальванике нет коррозии.
    • Обычные щетки стеклоочистителя быстро стираются (становятся излишне шумными).

    Проблемы с электрикой

    • На первых моделях был сбой в управлении электроусилителем (при движении на малых скоростях руль произвольно поворачивается на 10-15 градусов).
    • Стекло со стороны водителя иногда заедает.
    • Отказ замка багажника из-за проблем с электрикой. Появляется через 10 тыс. Км.
    • Быстро выходит из строя механизм блокировки боковых зеркал

    Слабые места салона Polo Sedan

    • Пластиковое стекло приборной панели легко царапается.
    • Поролон выпадает из сиденья (в результате трения о металлические части каркаса стула).

    Болячки тормозной системы

    • Самый серьезный недостаток АБС, на неровных дорогах отпускает все колеса.
    • Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и, как следствие, неравномерному тормозному усилию.

    Проблемы с фарами на Polo Sedan

    • Слишком быстро перегорают.
    • Задние фонари треснуты по непонятной причине, в основном изнутри.

    Недостатки двигателя

    • Следует отметить, что прокладка клапанной крышки очень быстро прорывается.
    • Клапаны рециркуляции газа зимой часто выходят из строя.
    • Через 200 км начинает стучать подушка подушки двигателя.

    Язвы системы охлаждения

    • Вентилятор отопителя воет при минусовых температурах выше -10 ° С на неотапливаемой машине (из-за отсутствия смазки в металло-графитовом подшипнике скольжения).

    Минусы ходовой

    • Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится их менять, уже при пробеге чуть больше 10 тысяч.

    Все плюсы и минусы Polo Sedan

    В статье представлены наиболее частые проблемы и недостатки, появившиеся в первый-два года эксплуатации, после выхода данной модели на рынок. На самом деле их больше. Делитесь своими опасениями и читайте отзывы реальных владельцев о недостатках Polo Sedan в комментариях ниже.

    В списке проблем, которые предсказывают покупателям бюджетных автомобилей вездесущие эксперты, сидящие на интернет-форумах, коррозия названа одной из основных.Но что такое коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? Мы уже пытались ответить на этот вопрос на примере.

    Однако, поскольку один не воин в поле, мы привлекли два бюджетных автомобиля VW Polo Sedan 2012 г.в. для участия в очередной проверке состояния коррозии, проводимой на объекте совместно с авторизованным центром защиты от коррозии KROWN.

    Обе машины были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все, что есть в их истории.Режим работы Polo серебристый - 90% коротких поездок по городу от места жительства владельца до места работы и обратно. Пробег машины на момент осмотра составлял 72 тыс. Км.

    Черный Поло был приобретен для использования в качестве служебного автомобиля и после покупки успел проехать более 160 тыс. Км, из которых 80% - это шоссейная эксплуатация.

    Начнем с серебристого поло. Никакой коррозии в моторном отсеке, на внешних поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить не удалось.

    Чего нельзя сказать о крышке багажника, но локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижнем крае крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, их тоже нельзя сбрасывать со счетов.

    Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его внешней поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно считать достаточной для наших условий эксплуатации, но ясно, что пока краска со своей задачей справляется.

    Ржавчина проявляется только на рычагах подвески, глушителе и монтажных кронштейнах.

    Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. У нас есть антикоррозионный состав на основе воска, который виден на экране эндоскопа в виде красных полос.

    Наконец, давайте оценим состояние нижних кромок дверей у Polo серебристого цвета. Опять же, придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного брата.

    Что сразу бросилось в глаза, так это наличие большого количества сколов краски на передней части этой машины, которых не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной работы. Но чипсы не зацвели красными пятнами. По словам водителя черного Polo, автомобиль проходит ручную мойку не реже одного раза в месяц, что могло повлиять на ситуацию.

    Однако на крышке багажника черного Поло мы обнаружили те же очаги коррозии, что и на серебристой машине.Кроме того, под лючком топливного бака есть несколько точек краски, которых не было на первом протестированном нами автомобиле.

    Но, как и в серебряном Polo, мы опять не обнаружили криминала в потайных полостях капюшона, а также ...

    … На нижних частях дверей и дверных проемах.

    Ничего нового мы не увидели даже после осмотра днища.

    Опять же среди пострадавших были только кронштейны крепления, рычаги подвески и глушитель.


    И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозионного покрытия.

    Комментарии к результатам проверки Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :

    Несмотря на разницу в режимах работы и пробеге, обе машины очень похожи по состоянию. Есть коррозия на подвеске, глушителе, креплениях топливопровода.Никакой значительной коррозии в скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни на одном из автомобилей не обнаружено.

    На машине с пробегом 160 тысяч километров появились «жучки» под лючком бензобака - сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом дело обстоит иначе.

    На мой взгляд, автомобили достаточно хорошо защищены от коррозии и находятся в хорошем состоянии для машины 5 летней давности. Но все же процесс постепенно начинает развиваться.В дальнейшем, если ничего не предпринимать, коррозионная ситуация может ухудшиться. Если у владельцев тестируемых автомобилей есть желание содержать их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.

    Сергей БОЯРСКИХ
    сайт

    «За нами не ржавеет» - совместный проект сайта и авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN ... В наших рассказах мы демонстрируем коррозионную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Рассказываем о слабых местах в антикоррозийной обработке машин, только что сошедших с конвейера.Советуем, что нужно делать, чтобы максимально уберечь кузов автомобиля от красной чумы.

    Обзор Volkswagen Polo 1.0 TSI: машина для блестящего водителя

    С момента своего появления на рынке в 2010 году Volkswagen Polo постоянно совершенствовался. На протяжении многих лет он оснащался не менее чем восемью различными двигателями, однако именно эта модель 2020 года получила самый совершенный двигатель.

    Новый трехцилиндровый турбобензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива объемом 999 куб. См, получивший награду International Engine of the Year, сочетает в себе множество технологий и тонкую конструкцию, позволяющую сбалансировать противоречивые требования как мощности, так и экономии топлива.По сравнению с предыдущей версией 1.2 TSI, мощность увеличилась на 5 л.с. до 110 л.с., а крутящий момент остался на том же уровне 175 Нм, хотя и с немного более высокими 1750 об / мин (против 1500 об / мин для 1.2 TSI).

    Также новинкой являются опции коробки передач. Блок TSI впервые доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как прежняя быстрая коробка передач DSG будет заменена на обычную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором (ее еще нет в выставочных залах).

    Кроме двигателя, на Polo мало что изменилось.Форма вневременная и по-прежнему источает твердое тевтонское чувство. Четкие детали по-прежнему вызывают долгий, благодарный вид, и что добавляет привлекательности, так это новый GTI-подобный нос, представленный с фейслифтингом в прошлом году. Есть также дополнительная облицовка, которая тянется вдоль подножки и вокруг задней части, сливаясь с тем, что выглядит как искусственный диффузор.

    Интерьер

    Кабина тоже довольно знакомая и, на самом деле, кажется, что она была перенесена без изменений, с добавлением лишь нескольких важных функций.Как и прежде, качество сборки - изюминка Polo. Стук, когда вы закрываете дверь, говорит о многом, и что также придает ощущение качества, так это то, что кнопки построены по высоким стандартам. Салон, в котором преобладает черно-серый цвет, кажется скучным.

    6,5-дюймовый сенсорный экран не очень большой, но качество дисплея и сенсорной функции хорошее. Фактически, использование системы довольно простое, и Apple CarPlay работает особенно хорошо. Любители вождения также оценят спортивную приборную панель с бело-черной нумерацией и монотонный центральный дисплей.А еще есть обтянутое кожей рулевое колесо с плоским дном, само по себе приятное на ощупь.

    Передние сиденья обеспечивают хороший комфорт, а положение водителя также превосходное. Пространство на задних сиденьях не было самой сильной стороной Polo; Тем не менее, сиденье - неплохое место, особенно если вы невысокого роста. Хорошая опора для бедер, отличная амортизация и приятная откидывающаяся спинка.

    Что касается комплекта, VW удалил некоторые важные элементы.Здесь нет задней парковочной камеры, ESP и светодиодов, но на этом Highline Plus вы получаете такие вещи, как охлаждаемый перчаточный ящик, круиз-контроль, голосовые команды и электрические стеклоподъемники в одно касание.

    Привод

    Производительность по любым меркам высокая. Тяга от 3000 до 6000 об / мин дает сильный толчок в поясницу; переключитесь на более высокую передачу, и производительность не сильно упадет. Ускорение настолько велико, что 1,0-литровый двигатель разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 9,97 секунды, что делает его одним из самых быстрых хэтчбеков и на целую секунду быстрее, чем 1.2 TSI. Разгоняйтесь дальше, и к тому времени, когда вы достигнете скорости 160 км / ч, этот разрыв составит более 6 секунд!

    Агрегат также аккуратно тянет на низких оборотах двигателя, что облегчает движение в условиях дорожного движения. Выключите сцепление даже с 1100 об / мин на любой передаче, и не будет слишком сильного дрожания или колебаний. Ускорение, однако, немного ровное, а мощность не будет сильной, пока вы не превысите 2500 об / мин.

    Гребля через коробку передач для поддержания кипения двигателя значительно увеличивает удовольствие от вождения, а правильно подобранные передаточные числа позволяют выжать максимум из этого двигателя.6-ступенчатая коробка передач, однако, требует немного усилий, чтобы пройти через ворота, и иногда кажется немного зазубренной.

    Отрезание одного цилиндра в некоторой степени ухудшило качество обработки, и заметно диссонирующее биение трехцилиндрового двигателя. Холостой ход немного бугристый, и вы можете почувствовать несколько импульсов, проходящих через сцепление. Отсутствие балансирного вала означает, что он определенно не такой плавный, как трехцилиндровый двигатель Ford 1.5 Dragon - эталон совершенства. Кроме того, владельцы 1.2 TSI явно будут скучать по плавности хода и плавности хода более крупного четырехцилиндрового двигателя.

    Технические характеристики Volkswagen Polo 1.0 TSI

    • Двигатель: 999 куб. См, 3-цилиндровый, с турбонаддувом
    • Макс.мощность (л.с. при об / мин): 110 л.с. при 5000-5500 об / мин
    • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
    • Объем бака (л): 45 литров
    • Вес (кг): 1072 кг
    • Шины (F | R): 195/55 R16
    • Длина (мм): 3971 мм
    • Ширина (мм): 1682 мм
    • Высота (мм) 1469 мм
    • Колесная база (мм) 2470 мм

    Тем не менее, если хэтчбек выходит за пределы парка, это уже не за горами.Рулевое управление прямое, без провисания и приятное увеличение веса, когда вы едете быстрее. Автомобиль также намного увереннее входит в повороты. Он без труда разносит скорость в повороты, виражи резкие, контроль кузова приличный, а большие колеса и цепкие шины действительно позволяют сохранять скорость. Даже едет хорошо. В пружинах есть намек на жесткость, но подвеске удается неплохо закруглить острые края. Даже большие кратеры не представляют большой проблемы.

    Увлеченным водителям понравится всесторонняя динамика нового Polo 1.0 TSI, который действительно складывается как отличный автомобиль для водителя. На самом деле, ради чистого удовольствия от вождения ничего интереснее за такие деньги не получишь. 1.0 TSI также эффективен. Официальная цифра составляет 18,24 тыс. Фунтов, что означает реальную цифру от 11 до 12 тыс. Фунтов в нашем городском цикле.

    Плюсы и минусы

    Если вы ищете простор, комфорт и практичность, новый Polo 1.0 TSI 2020 года не для вас. Однако переключите взгляд на сиденье водителя, и Polo 2020 неожиданно станет лидером.Да, двигатель нужно доработать, чтобы получить от него максимальную отдачу, он не такой плавный, как четырехцилиндровый, и некоторые важные комплекты были удалены. Тем не менее, если вы хотите, чтобы приятно провести время за рулем, элегантно стареющий Polo с новым сердцем - неотразимый комплект.

    Непревзойденная производительность - вот что отличает этот автомобиль, и на данный момент нет другого более быстрого массового люка. Он стабилен на скорости, любит преодолевать повороты и побуждает вас быстро проехать на нем. Проще говоря, это машина для блестящего водителя.Дополнительным фактором комфорта является легендарное качество сборки Volkswagen. Он прочный как внутри, так и снаружи, и вы знаете, что даже после пяти лет интенсивного использования он не будет выглядеть хуже изнашиваемого.

    Цена

    При цене в 8,02 лакха, это не так уж и далеко от автомобиля, который в настоящее время доминирует в этом классе - Swift ZXi + за 7,58 фунтов стерлингов. За те же деньги вы можете получить и компактный внедорожник, но это будет не так весело, когда новизна исчезнет.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *