Полноприводные купе: Топ-10 лучших купе с полным приводом в 2019 году

Содержание

Топ-10 лучших купе с полным приводом в 2019 году

Лучшие купе с полным приводом: топовая десятка

Полноприводное купе – это автомобиль для тех, кто не готов идти на компромисс.

 

Сегодня рынок предлагает немало вариантов, которые совмещают стиль, возможности и производительность. Но не будем забывать о практической стороне. Купе с полным приводом – машина весьма специфическая. Многие модели ориентированы на роскошь, имеют кусающийся ценник и не продаются большими партиями.

 

Смотрите также: Новые автомобили в кузове купе, которые выйдут до 2022 года

 

В наш шорт-лист, составленный в виде дайджеста оценок экспертов autoguide.com, мы постарались отобрать относительно доступные варианты двухдверных авто с полным приводом сезона 2019 года.

 

Если мы что-то упустили, не стесняйтесь: пишите, комментируйте, обсуждайте.

 

10. Dodge Challenger GT AWD

Dodge Challenger GT – единственное полноприводное купе в нашем списке, произведенное в США. Оно отличается превосходными драйверскими кондициями, которые дарят его обладателям яркие дрифтовые радости. Но без ураганного разгона. Вина или причина – нужное подчеркнуть – силовая установка. 3,6-литровый Pentastar V6 на 305 л. с. является единственным двигателем, предлагаемым в Challenger GT. Он идет в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Да, это не быстро. Тем не менее Challenger GT хорош, насколько он есть. К тому же  поставляется с хорошим стандартным пакетом опций, в который, в частности, входит подогрев сидений и рулевого колеса.

 

На очереди японцы

 

9. Lexus RC AWD

Полный привод доступен в двух версиях: RC300 и RC350. RC300 работает от 3,5-литровой V6 на 260 л. с. Более мощный двигатель установлен в RC350, он выдает уже 311 «лошадей». Несколько странно, что заднеприводная Lexus RC coupe имеет 8-ступенчатый автомат. В то время как модели AWD застряли с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.  К сожалению, не предусмотрен полный привод и на топовой Lexus RC F. Модель с огромной мощностью в 467 «лошадок» предлагается только с задним приводом.

 

8. Infiniti Q60 AWD

Купе Infiniti Q60 предлагает полный привод по всему диапазону модельного ряда. Версия начального уровня предусматривает 2-литровый силовой агрегат на 208 л. с. Для среднего уровня – V6 с двойным турбонаддувом и 300-сильной мощностью. В самом верху для Q60 Red Sport ставят 400-сильную версию того же 3,0-литрового двигателя с двумя турбинами. Во всех комплектациях ко всей линейке двигателей – одна 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. По своим характеристикам оба купе примерно равны, поэтому две японских модели поставлены рядом.

 

Японский «блок» сменяется немецким…

 

7. BMW 4-й серии xDrive

4-я серия баварцев известна с 2013 года. В нашем списке предлагаем два варианта: один более доступен, другой дороже. В первом случае речь – о 430i. Купе идет с фирменной полноприводной системой xDrive и объединяет ее с 248-сильным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом на 2 литра. Для любителей бόльшей мощи – с ударением на любую гласную, – 440i xDrive. Здесь картина более приятная: 3-литровый 6-цилиндровый турбо на 322 л. с. Полный привод отсутствует в BMW M4, хотя это может измениться для модели следующего поколения.

 

6. Mercedes-Benz C-Class Купе 4Matic

Прямой конкурент BMW 4-й серии. Поскольку это более современная модель, мы разместили ее выше в нашем списке. Полный привод установлен на C300 4Matic: 2-литровый 4-цилиндровый турбо на 244 л. с. и 9-ступенчатый «автомат». Что касается топовой C43 AMG 4Matic, то здесь все солиднее: 3-литровая V6 с двойным турбонаддувом на 385 «лошадей». Причем модель идет только с полным приводом.

 

5. BMW 2-й серии xDrive

Здесь полный привод доступен в двух вариантах: 230i и M240i. В первом случае 2-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель мощностью 248 л. с. Во втором – рядный 3-литровый 6-цилиндровый агрегат на 335 л. с. Обе модели оснащаются 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

 

4. Jaguar F-Type

Высокое место «в цветах» английский  F-Type получает за богатый выбор купе с полным приводом. Во-первых, F-Type AWD: 3-литровая V6 с турбонаддувом на 374 л. с. Отметим, что аналогично комплектуются две лимитки: F-Type R-Dynamic и F-Type Chequered Flag. Вариант F-Type R имеет 542-сильную 5-литровую турбо-V8 и идет только с полным приводом. Топовая F-Type SVR еще выше: 574 «лошади» при аналогичном агрегате. Да, совсем не много маленьких двухместных авто сочетают такую феноменальную внешность и производительность, как Jaguar F-Type. 

 

Место лучших

 

3. Nissan GTR R35

Nissan GTR R35 дебютировал в 2012 году и по сей день остается одним из самых желанных авто в своем классе. Он оснащается 3,8-литровой битурбированной V8 с 6-скоростной трансмиссией с двойным сцеплением и полным приводом. Это четырехместный спорткар с отличным интерьером. Впрочем, в этой ценовой категории есть и другие автомобили, которые и лучше оборудованы, и более роскошны внутри. Однако если вам нужен настоящий спортивный характер, вероятно, Nissan GTR R35 – ваш выбор.

 

2. Audi A5

Сложное, удобное и относительно доступное роскошное купе в стандарте полного привода на всех комплектациях. Базовый вариант: 2-литровый 4-цилиндровый и 252-сильный турбоагрегат. Модель S5 имеет 349-сильный 3,0-литровый битурбо V6. «Верхняя» RS5 с битурбированным V6 объемом 2,9 литра и мощностью 450 л. с. оснащена 2,9-литровым двигателем V6. Все варианты Audi A5 предлагаются с фирменным 8-ступенчатым «автоматом».

 

1. Porsche 911 Carrera 4S

Король купе AWD. Появившись в комплектации полного привода в 1989 году, он не устаревает. Непередаваемый сгусток прекрасного «ВАУ»! Надежный, веселый, легендарный… эпитеты нескончаемы. Новый 2019 Porsche 911 992 Carrera 4S предлагается с 3,0-литровым двухтурбинным 6-цилиндровым двигателем мощностью 444 л. с.

 

На сегодня единственной доступной коробкой передач является 8-ступенчатая робот-трансмиссия PDK.

Линейка автомобилей AUDI Q — надёжные средне и полноразмерные кроссоверы немецкого производителя

В эту группу входят надежные, комфортные, и в то же время элегантные кроссоверы. Высочайшие требования к производственному процессу и постоянное развитие технологий способствуют созданию сверхнадежных и безопасных автомобилей, что позволяет занимать Ауди верхние строчки рейтингов и поддерживать высокий уровень продаж. Кроссоверы немецкого производителя приоткрывают двери в мир надёжных инновационных средне и полноразмерных кроссоверов.

Модели Audi линейки Q

Как уже было сказано, у Ауди модельный ряд Q довольно разнообразен, а его история начинается задолго до появления первого внедорожника из этой линейки. Так, например, в 1980 году автопроизводитель представил миру Audi Quattro – полноприводное купе с большими амбициями и выразительным внешним видом. Компания быстро нашла применение «компактному монстру», и уже в 1983 году этот автомобиль выиграл чемпионат мира по ралли.

В свое время автомобиль вызвал большой фурор, и поэтому новые автомобили Audi начали поставляться в нескольких компоновках. Использовать же свои наработки конструкторы начали лишь через 25 лет, создав полноприводный кроссовер Audi Q7. Богатство дополнительного оборудования, хорошая проходимость и просторный салон удивили автолюбителей, и поэтому модель ожидал успех и большой спрос на рынке.

В дальнейшем линейка Q пополнилась несколькими моделями:

  • Q5 – компактный кроссовер, отличившийся наличием турбонаддува и 7-ступенчатой коробкой передач S-tronic;
  • Q3 – один из самых компактных и безопасных внедорожников от Volkswagen Group. Этот автомобиль стал символом возвращения Ауди на путь создания полноприводных кроссоверов.
  • Q8 – настоящий флагман линейки, самый крупный и оснащённый автомобиль.

Самый яркий модельный ряд кроссоверов

Несмотря на регулярное обновление всех серий, марка автомобиля Audi ассоциируется именно с кроссоверами. Ауди Кватро была упомянута в статье неслучайно – в ней была воплощена идея создания полноприводного автомобиля. Своеобразный эксперимент привел немецкого автопроизводителя к успеху, и он был выражен в Audi Q7 – первом полноразмерном кроссовере от немецкого концерна. 

Особенностями всех автомобилей серии Q являются высокие показатели безопасности, строгие и динамичные изгибы кузова, а также широкие элементы, использованные в экстерьере: решетки радиатора, воздухозаборники, задние фары и бампера. Отдельного внимания заслуживает Audi Q8 – флагман линейки Q. От аналогов эта модель отличается экспрессивным дизайном, роскошным салоном с современными системами и, конечно же, полным приводом Quattro, ставший визитной карточкой любого кроссовера от Audi. Нет никаких сомнений, что продажи нового Q превзойдут показатели более ранних авто. 

Идеология бренда в линейке кроссоверов Q

Компания Audi была создана инженером-конструктором Августом Хьорхом, и в 19 веке она называлась «Horch&Co.». Этот человек даже не думал о том, что через 100 лет его детище поборется за первенство с самыми крупными автопроизводителями в мире. Идеология конструктора была проста и заключалась она в создании инновационных изобретений. Автомобили последнего поколения, вошедшие в серию Q, стали воплощением его идей.

Несмотря на наличие прекрасных седанов серии A, внимание современной аудитории направлено в сторону кроссоверов, успевших стать эталоном безопасности и элегантности. Создание инновационных и универсальных автомобилей – путь к успеху, и, судя по модельному ряду Audi 2020, немецкие конструкторы руководствуются именно этой идеей.

В целом модели из линейки Q понравятся автолюбителям, ценящим комфорт. Последнее поколение автомобилей Ауди Q приковывают к себе внимание автолюбителей стильным дизайном и высоким уровнем комфорта. В линейке кроссоверов есть, как дизельные модели, так и кроссоверы с бензиновыми двигателями. Каждый внедорожник Ауди из линейки модельного ряда Q 2020 года, выделяется индивидуальностью и технологичностью.

Покупая новый Ауди с шильдиком Q, вы получаете в распоряжение автомобиль, который никогда не подведет в дороге. Комфорт и технологичность – это основные преимущества внедорожников немецкого производства. Покупая кроссовер компании Ауди, вы становитесь обладателем автомобиля мечты.

на что жалуются владельцы Renault Arkana — Российская газета

Больше двух лет прошло с тех пор, как в России была представлена новая, можно сказать революционная в своем сегменте модель — стильное и спортивное, но при этом крайне недорогое кросс-купе от народного бренда Renault. Казалось бы, в стране, где понты всегда были дороже денег — это гарантированный бестселлер. Спрос на машину и правда оказался хорошим, но рекорды продаж Arkana до сих пор не бьет. Мы решили узнать, почему, собрав отзывы реальных владельцев.

Арканой Дастер не заменишь

Конечно же, определяющим фактором при покупке большинство называет внешний вид. Тут реношники не промахнулись, сделав ставку на модный кузов.

Правда, небогатая аудитория Renault с традиционными вкусами, привыкшая к практичности, тут же получила и первый недостаток — низкую и покатую крышу.

В результате не всем оказалось удобно садиться в салон — водители даже среднего роста задевают головой проем. А багажник лифтбека, хоть и потенциально удобен, из-за сильно покатого заднего стекла оказался неспособен перевозить крупногабаритные грузы вроде бытовой техники и объемного дачного скарба.

В некоторых отзывах даже можно встретить сожаление о том, что придя покупать Duster, совершенно зря «повелись» на модную модель и уговоры менеджера «быть в тренде».

В салоне кросс-купе Arkana не оказалось спорт-люкс-премиума

Фото: Пресс-служба Renault.

Еще одна претензия покупателей бюджетных моделей, качующая практически по всем отзывам на Renault. Повторим в сто двадцать какой-то раз: у Renault в России по факту продается одна машина — Logan, которая в первооснове бюджетная румынская Dacia, только в нескольких вариантах исполнения, включая очень сильно продвинутые и доработанные версии. Например, полноприводное кросс-купе с турбомотором и вариатором.

Увы, потенциальные и реальные отечественные клиенты категорически отказываются признавать факты и считают, что если снаружи машина выглядит модно и современно, то значит внутри она должна быть где-то между «Мерседесом» и «Бентли», только по цене не сильно дороже Lada Vesta.

Львиная доля придирок и претензий к Arkana — ожидаемо к внутреннему убранству, которое почти полностью перекочевало в кроссовер из нового Duster.

Перечислять устали: жесткий скрипучий пластик, дребезжащие стекла, туповатая мультимедиа, слабая шумоизоляция, отсутствие должного количества регулировок сидений, неудобные подлокотники, маленькие бардачки и тому подобное. Кстати, впервые отзывы на Renault смогли удивить: несколько человек пожаловались — внимание! — на отсутствие электропривода кресел и двери багажника! Трудно представить, что произошло в жизни людей, раз с такими запросами они в итоге выбрали Renault.

Про законы физики часть покупателей Arkana не слышали

Фото: пресс-служба Renault

Целый пласт отзывов владельцев Arkana посвящен модификациям с базовым мотором 1.6. Особенно горькие слезы льют владельцы (или владелицы) версий с не самым расторопным вариатором. Оказывается, они не подозревали, что покупая полуторатонный кроссовер спортивного вида, но с двигателем от микролитражки, он будет ехать не как спорткар, а как перегруженная микролитражка. То есть, медленно.

Еще один блок негативных отзывов свалился на автомобиль от покупателей самых простых версий 1.6 на механике и переднем приводе. Проблема в том, что механика эта простая 5-ступенчатая, а значит на трассе ожидаемо будет не хватать высшей передачи, что приводит к повышенному расходу топлива и шуму мотора. Увы, квалификация современных водителей такова, что и этот очевидный факт многие воспринимают не как данность, а как недоработку производителя.

Довольных все-таки больше

Фото: пресс-служба Renault

Собирая отзывы на автомобили Renault, мы традиционно сталкиваемся с одним и тем же доводом — крайне завышенными ожиданиями потенциальных покупателей. Однако приятно видеть и тот факт, что людей, которые понимают, что на имеющиеся деньги они покупают добротный, но компромиссный автомобиль, все-таки больше.

Интересно, что некоторые из них оказываются с чувством юмора: отзывы на «Аркану» из разряда «Пересел с BMW X6, разницы почти не заметил» тоже встречаются. Большая же часть владельцев отмечают не недостатки машины, а скорее свои придирки в описании, оставляя в графе «минусы» прочерк или что-то вроде «за эти деньги можно простить».

Учитывая, что за два года в отзывах практически напрочь отсутствуют претензии к технической части автомобиля, включая гарантийные заезды и имевшиеся страхи по поводу нового турбомотора 1.3, Renault Arkana большинство признает удачной покупкой.

Легковой полный привод — история в картинках — журнал За рулем

Вспоминаем, как рождались легковые полноприводные автомобили, и особенно пристально вглядываемся в собственную историю, в которой со всеми ведущими были не только Нива да УАЗ.

Спорить о приоритетах в истории вообще и в технике в частности — дело неблагодарное. Если вдруг кому-то покажется, что он точно знает, кто сделал нечто раньше всех, вскоре неминуемо станет известно об ином изобретателе, соорудившем если не совсем то же самое, то нечто похожее.

Daimler Dernburg (1907 год) со всеми ведущими и всеми управляемыми колесами иногда называют одним из первых легковых полноприводных автомобилей. Но машина на грузовой раме — это скорее предшественник вседорожника Mercedes-Benz Geländewagen.

Daimler Dernburg (1907 год) со всеми ведущими и всеми управляемыми колесами иногда называют одним из первых легковых полноприводных автомобилей. Но машина на грузовой раме — это скорее предшественник вседорожника Mercedes-Benz Geländewagen.

Материалы по теме

Вот и про полный привод впору спорить до потери голоса. Но создатели автомобилей в любом случае могут не беспокоиться. Паромобиль со всеми ведущими колесами британцы соорудили еще в первой половине восемнадцатого века!

Умножая и деля

Полноприводные автомобили появились, едва самобеглые коляски вошли в пору раннего отрочества — уже в самом начале ХХ века. Причем среди первых была еще и… гибридная, как сказали бы теперь, конструкция. Фердинанд Порше, многие годы увлекавшийся всякими электрическими устройствами, создал для австро-венгерской компании Lohner полноприводный бензоэлектрический экипаж с мотор-колесами.

Развитие полноприводной схемы с самого начала шло в двух параллельных направлениях, которые условно можно назвать грузовым и легковым. В первом случае приоритет, разумеется, отдавали проходимости, во втором — устойчивости и управляемости на высоких скоростях. О легковом приводе мы, в основном, и будем говорить.

Прародитель нынешних скоростных полнопривод­ников — голландский Spyker 60/80 HP, 1903 год.

Прародитель нынешних скоростных полнопривод­ников — голландский Spyker 60/80 HP, 1903 год.

В 1903 году голландская фирма Spyker построила большой, сверхмощный по тем временам гоночный автомобиль Spyker 60/80 НР с рядным шестицилиндровым мотором. Его полноприводная трансмиссия даже имела межосевой дифференциал! Справедливо считать, что именно от этой голландской машины пошли все современные «кваттры» и «фирматики». Но «по дороге» появлялись и необычные гоночные конструкции.

В конце 1930‑х годов Гарри Миллер построил заднемоторный полноприводный автомобиль Miller Gulf.

В конце 1930‑х годов Гарри Миллер построил заднемоторный полноприводный автомобиль Miller Gulf.

Гоночный Miller FWD со всеми ведущими колесами.

Гоночный Miller FWD со всеми ведущими колесами.

В конце 1920‑х за полноприводные машины взялся Гарри Миллер — знаменитый американский конструктор-новатор, чьи переднеприводные гоночные автомобили не раз выигрывали престижные соревнования. Совместно с фирмой FWD (разумеется, Four Wheel Drive) создали машину Miller 91 c «восьмеркой» мощностью под 300 л.с., постоянным полным приводом и тремя (межосевым и межколесными) дифференциалами. Примерно так же был сделан и гоночный Bugatti Type 53 в 1932 году. Эти машины за дорогу цеплялись более уверенно, нежели моноприводные, но в управлении были очень сложны, особенно на неоднородном покрытии. Кроме того, заметно рос расход топлива, а на заправку в ходе гонки приходилось терять драгоценное время, выигранное было у соперников.

Bugatti Type 53 сделали в двух или трех экземплярах. Гоночного успеха необычная компоновка машинам не принесла.

Bugatti Type 53 сделали в двух или трех экземплярах. Гоночного успеха необычная компоновка машинам не принесла.

Очередной прорыв полный привод совершил благодаря британскому спортивному купе Jensen FF, стартовавшему в 1966 году. Расшифровка букв FF — Formula Fergusson. Именно производитель тракторов и изобретатель Гарри Фергюссон подтолкнул компанию Jensen, которая специализировалась на спортивных моделях, к созданию полноприводной версии элегантного купе Interceptor. Мотор Chrysler V8 развивал 325 л.с., к трехступенчатому автомату пристыковали раздаточную коробку с вмонтированным в нее межосевым, самоблокирующимся с помощью фрикционных муфт дифференциалом, который львиную долю крутящего момента передавал на задние колеса. Машину по сравнению со стандартной пришлось удлинить на 102 мм.

Внешне полноприводный Jensen FF отличался от стандартного только увеличенной длиной и двумя решетками на каждом переднем крыле вместо одной.

Внешне полноприводный Jensen FF отличался от стандартного только увеличенной длиной и двумя решетками на каждом переднем крыле вместо одной.

Схема полноприводного прототипа спортивного купе Jensen (еще со старым кузовом модели CV8) с межосевым дифференци­алом повышенного трения.

Схема полноприводного прототипа спортивного купе Jensen (еще со старым кузовом модели CV8) с межосевым дифференци­алом повышенного трения.

Jensen FF произвел фурор. Он был очень быстр (кстати, еще и оснащен АБС) и позволял реализовать огромную тягу, но — только умелому и опытному водителю, способному совладать с резким и норовистым автомобилем, когда колёса в повороте оказывались на разнородном по сцепным свойствам покрытии. Однако погубило Jensen FF вовсе не это, а невысокое качество изготовления в сочетании с непомерной ценой. Производство свернули в 1971‑м, сделав всего 320 экземпляров.

Новейшая история легкового полного привода началась в 1980 году с Audi quattro.

Новейшая история легкового полного привода началась в 1980 году с Audi quattro.

Audi quattro первого поколения имел принудительные блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов.

Audi quattro первого поколения имел принудительные блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов.

А через девять лет на Женевском автосалоне было представлено 200‑сильное полноприводное купе Audi quattro, от которого и принято отсчитывать новейшую историю легкового полного привода. От этого автомобиля (ну и от японских Subaru) полный привод стал распространяться по всему миру, в том числе и у нас.

Правда, наша история, как водится, была сложной и своеобразной.

Единство формы и содержания > Авто > Новые автомобили Audi 2020-2021

Единство формы и содержания

Премьера любого купе Audi всегда становилась исключительным событием. Утончённый дизайн и техническое совершенство отличали буквально каждую модель.

Текст: Сергей Канунников, Фото: AUDI AG

Новейшая история полноприводных купе Audi началась 3 марта 1980 года, когда открылся очередной Женевский автосалон. В первый же день самым главным центром притяжения публики стал стенд марки Audi, в центре которого красовалась двухдверная белая машина. Купе выглядело мускулистым и мощным: настоящий крепыш, демонстрирующий уверенность в своих силах уже одним только внешним видом. Сразу было понятно: автомобиль стремительный и спортивный. Однако главное скрывалось не только под капотом, но и под днищем. Audi quattro Coupé с пятицилиндровым наддувным двигателем рабочим объемом 2,1 л, мощностью 200 л. с. и пятиступенчатой коробкой передач было оснащено полным приводом! В то время для автомобиля с подобным кузовом и столь мощным двигателем очень необычное решение. Специалисты сразу поняли: марка Audi, по сути, открыла новую страницу в автомобильной истории.

Множить и делить

Справедливости ради признаем: над полным приводом для скоростного автомобиля разные конструкторы и многочисленные автопроизводители мудрили еще с начала ХХ века. Уж очень заманчивой казалась всем идея сделать автомобиль, в котором избыточная для одной ведущей оси мощность будет реализоваться на всех колесах. Так возникали концепты и студийные проекты. Однако до крупносерийного производства и применения полного привода в самых разных классах легковых автомобилей идею эту, несомненно, довели впервые именно инженеры Audi. А получилось все в известной мере случайно. Хотя такие случайности происходят все-таки закономерно…

За несколько лет до дебюта в Женеве, в середине 1970-х, заводские испытатели Audi во главе с Йоргом Бензингером проводили в Финляндии зимние тесты компактного полноприводного внедорожника с простым, утилитарным кузовом. Название было соответствующим — Volkswagen Iltis, то есть «Хорёк». Бензингеру пришла в голову мысль накрыть полноприводную трансмиссию кузовом серийного седана Audi 80. Руководство Audi сначала восприняло идею с прохладцей, но машину собрать все же разрешило. А когда ничем внешне не выделяющийся, но уже полноприводный седан стал выделывать на снегу и льду такое, чего от моноприводной машины ожидать было никак невозможно, проекту дали зеленый свет. Первый же серийный автомобиль решили «одеть» именно в двухдверный кузов, подчеркивая тем самым спортивный характер машины, нареченной Audi quattro Coupé.

О новинке после премьеры восторженно писала автомобильная пресса всего мира. Изображения красовались на обложках большинства специализированных журналов. Но самое главное — покупатели отнеслись к новинке с интересом. Особенно, разумеется, те, кто знал толк в быстрой езде и умел ценить управляемость. Тем не менее в начале 1980-х мало кто предполагал, какие последствия повлечет за собой появление первого в истории Audi полноприводного купе.

Первые Audi quattro были куплены в конце 1980 года. Понимающие водители быстро оценили возможности мощной, динамичной машины с принудительной блокировкой межосевого и возможностью блокировки заднего межколесного дифференциала. Конечно, автомобиль требовал водительских навыков выше среднего, ведь столь привычной нынче помогающей шоферу электроники тогда не было. Зато в умелых руках этот Audi творил чудеса!

Именно поэтому машину быстро оценили профессиональные спортсмены. Первые из вскоре многочисленных раллийных побед пришли уже в 1981-м. А в 1983-м специально для участия в чемпионате по ралли в группе В спроектировали спортивную версию, которую показали все на том же автосалоне в Женеве и назвали Audi Sport quattro — облегченную, c укороченной со стандартных 2524 до 2204 мм базой и форсированным до умопомрачительных по тем временам 306 л. с. двигателем, агрегатированным шестиступенчатой коробкой передач. Для омологации раллийного автомобиля построили около чуть больше 200 экземпляров «гражданских» купе, около 160 из которых в приспособленном для повседневной езды исполнении выставили на обычную продажу по цене… 203 850 DM! К слову, стандартный Audi Ur-quattro стоил осенью 1984-го 75 920 DM, что тоже было совсем не дешево. Тем не менее купе Sport quattro раскупили. И те, кто это сделал, ни в коем случае не прогадали: нынче цена малосерийного, а по сути — раритетного S1, о котором мечтают многие коллекционеры, приближается к миллиону евро.

Семейные ценности

Развивая успех первого полноприводного купе и расширяя фирменную гамму, в 1983-м сделали версию со всеми ведущими колесами четырехдверного седана Audi 80. Помните? С прототипа на его базе все и начиналось. Ну а теперь вслед за седаном и уже серийным Audi quattro появились и более демократичное полноприводное купе на базе Audi 80. Расчет был верным и точным. Audi Coupé GT quattro семейства с заводским обозначением B2 внешне практически повторял уже знаменитую «взрослую» модель Audi quattro, но был более доступным. На машины ставили 2,2-литровые моторы без наддува, развивающие 120 или 136 л. с. Такое решение, разумеется, привлекло новых покупателей.

В 1991-м Audi quattro первого поколения с почетом отправили в отставку. С начала производства в 1980-м модель разошлась тиражом более 11 тыс. экземпляров, что для недешевой машины совсем немало. Ей на смену к стандартному купе, которое в то время оснащали уже 164-сильным мотором, стали предлагать особо мощную версию Audi S2. Этот автомобиль стал духовным преемником первой, уже в начале 1990-х легендарной модели с литерой S. На Audi S2 устанавливали 2,3-литровый мотор мощностью 220 л. с. (а вскоре и 230 л. с.) и механическую пятиступенчатую коробку передач. Полноприводное купе с таким двигателем развивало максимальную скорость 246 км/ч, это был самый быстрый на то время серийный Audi.

В 1991-м заметно модернизировали не только кузов, но и трансмиссию полноприводных машин. Они получили межосевой дифференциал Torsen, который распределял момент по осям в соотношении 50:50, но мог передавать и до 75% тяги на одну из осей. Блокировка заднего межколесного дифференциала, которую можно было включить самостоятельно, автоматически отключалась на скорости свыше 25 км/ч. Это помогало трогаться на скользких покрытиях и вообще улучшало проходимость динамичного купе. Автомобили этого поколения, в том числе и купе, выпускали до 1996 года, а вскоре фирма представила совсем новую и очень необычную машину.

Принцип эволюции полноприводных Audi таков: мощнее, быстрее и совершеннее в управлении с каждым поколением.

Техника и тактика

Проектирование совершенно нового купе начали в 1994-м. За свежую стилистику отвечал дизайн-центр Audi в Калифорнии. Концепт показали публике в 1995-м, а серийное производство началось в 1998 году. Он не был похож ни на одну серийную модель. Дизайн стал поводом для ожесточенной полемики многих специалистов. Но успех нового купе у покупателей посрамил всех скептиков. Компактное купе предложили, разумеется, и в полноприводном варианте. Машину нарекли Audi TT. Литерами ТТ еще с довоенных времен обозначали известные тогда спортивные немецкие мотоциклы NSU, построенные для участия в британских соревнованиях Tourist Trophy. В 1960-х так же именовали спортивные версии малолитражных автомобилей NSU. Фирму эту в конце 1960-х поглотила компания Audi. Позднее, впрочем, буквы ТТ стали расшифровывать и как «Технологии и традиции». Базовый двигатель объемом 1,8 л с турбонаддувом развивал 180 л. с., а топовая версия модели TT получила форсированный 225-сильный мотор. С 2003-го на автомобили стали ставить новейшую коробку передач DSG. Шестиступенчатый автомат S tronic с двумя сцеплениями переключал скорости без прерывания потока мощности.

В 2005-м вышла партия эксклюзивных Audi TT quattro Sport, подготовленных спортивным подразделением марки quattro GmbH. Машина была максимально облегчена, в частности, лишилась запасного колеса, заднего сиденья и задней салонной полки, получила специальную спортивную отделку и 240-сильный двигатель рабочим объемом 1,8 л. До 100 км/ч купе разгонялось за 5,9 с, а максимальную скорость принудительно ограничили на отметке 250 км/ч.

Ну а годом позже публике представили Audi TT второго поколения, продажи которого начались в 2007-м. Эта версия отметилась в истории компании первым на полноприводных купе дизельным двигателем. Дизель и спорт десятилетиями считали вещами несовместимыми. Компания Audi это опровергла. Двухлитровый агрегат выдавал 170 л. с. при 4200 об/мин и 350 Нм крутящего момента уже на 1750 об/мин. До 100 км/ч купе разгонялось за 7,7 с, а максимальная скорость составляла 223 км/ч. При этом автомобиль расходовал в среднем лишь 5,3 л топлива на 100 км. Невиданное прежде сочетание динамики и экономичности!

Второе поколение Audi TT получило и особо скоростные модификации с мощными моторами, настроенными спортивными подвесками и тормозами. Версию TTS оснастили 272-сильным 2-литровым двигателем, а TT RS — 340-сильным 2,5-литровым. Этот двигатель особенно поражал специалистов моментом 450 Нм, стабильным в широчайшем диапазоне — от 1600 об/мин до 5300 об/ мин. На вершине красовалась модель Audi TT RS Plus с мотором мощностью 360 л. с. Но, как оказалось, и это был вовсе не предел! В третьем поколении флагманом семейства стал Audi TT RS 2014 модельного года с 2,5-литровым мотором мощностью уже 460 л. с. и семиступенчатой коробкой передач S tronic.

Рецепт успеха дизайна всех купе Audi: идти своим путём, не бояться смелых шагов и неординарных решений.

Этапы большого туризма

В 2007-м компания презентовала новинку — купе Audi A5 — комфортный, вместительный, но как будто прижатый к дороге и скоростной автомобиль класса «Гран туризмо», выглядевший невероятно элегантно. Помимо двухдверной версии появилось и первое в истории фирмы четырехдверное купе под названием A5 Sportback. Модель А5 предлагали с бензиновыми 177-сильным 2-литровым мотором и 3-литровым двигателем V6 мощностью 265 л. с. Разумеется, были и самые современные на тот момент дизели: 168-сильный, 2-литровый и 241-сильный рабочим объемом 3 л. Конечно же, со временем появились ожидаемые самыми горячими поклонниками марки особо мощные модели с литерами S и RS. Audi S5 получил 4,2-литровый V8 мощностью 349 л. с. А модель RS 5 помимо такого же мотора можно было приобрести и с уникальным в своем роде агрегатом рабочим объемом 2,9 л, но с двойным турбонаддувом. Такой двигатель выдавал 451 л. с.

В 2011-м в семействе A5 произошло обновление. А с 2016-го в производстве — второе поколение модели. Теперь на флагманские Audi S5 ставят 333-сильный 3-литровый мотор, а на RS 5 — 450-сильный объемом 4,2 л. С ним автомобиль достигает 100 км/ч за 4,5 с. К слову, в начале карьеры первой Audi quattro, в 1980-х, таких показателей не выдавали даже специально подготовленные раллийные машины. Еще одно полноприводное четырехдверное купе класса «Гран туризмо» хорошо известно поклонникам марки с 2010 года. Базовым для большого вместительного Audi A7 стал 204-сильный двигатель V6, топовым — V8 мощностью 450 л. с. Есть и дизельная 245-сильная модификация. Все автомобили — с семиступенчатыми коробками передач S tronic.

В седьмом семействе появился и очередной рекордсмен среди серийных купе с четырьмя кольцами на решетке радиатора. Топовая скоростная версия Audi RS 7 получила мотор с двойным наддувом мощностью 605 л. с., который разгоняет автомобиль до сотни всего за 3,7 с. Восклицательных знаков для характеристики этого инженерного чуда явно не хватит ни у одного автора.

Наконец, история полноприводных купе Audi была бы, конечно, неполной без упоминания еще одной неординарной модели.

Каждое купе Audi — яркая индивидуальность, созданная на общих принципах: техническое совершенство и изысканный дизайн.

Высшее образование

В 1930-е годы на гоночных трассах успешно выступали болиды фирмы Auto Union, преемницей которой можно считать современную марку Audi. Автомобили класса «Гран-при» поражали автомобильный мир неординарной конструкцией. Самые мощные двигатели этих гоночных машин развивали свыше 500 л. с., скорость на прямых заметно превышала 250 км/ч. По тем временам просто фантастика! Но главное — моторы стояли за спиной гонщика. Таких гоночных машин в те годы никто больше не делал.

Именно те легендарные автомобили вспомнили конструкторы и дизайнеры Audi, проектируя среднемоторный полноприводный суперкар ХХI столетия Audi R8. Дизайнеры элегантно сочетали в машине ультрасовременную стилистику с мотивами легендарных гоночных автомобилей 1930-х. Ну а конструктивно Audi R8 — инженерный шедевр века нынешнего.

Автомобиль сделали максимально низким и легким: кузов из алюминиевого сплава, в салоне также применены алюминий и карбон. В результате масса купе составляет немногим более полутора тонн. Расположение двигателя в базе обеспечивает идеальную развесовку по осям и, как следствие, отменную управляемость. Этому также способствует тонкая настройка полноприводной трансмиссии. Основная ведущая ось Audi R8 quattro — задняя, на нее приходится 70% тяги. Стандартный двигатель объемом 4,2 л развивал поначалу 414 л. с. С момента старта модели в 2006-м по всему миру продано уже более 50 тыс. экземпляров Audi R8. Для класса суперкаров это, пожалуй, рекорд. За эти годы сделано множество эксклюзивных серий с разными двигателями и элементами отделки кузова и салона.

В семье Audi R8 есть, разумеется, и свои рекордсмены. Самой мощной и быстрой в истории модели стала версия с мотором V10 5.2, развивающим 560 л. с. при 8000 об/мин и 540 Нм при 5400 об/ мин. Дорожная модификация Audi R8 c таким двигателем достигала максимальной скорости 320 км/ч, а 100 км/ч набирала за 3,6 с. С тех пор как в 1980-м появилось первое полноприводное купе Audi, утекло много воды и бензина. Эта история развивается нынче и в новом направлении. Вернее, сразу в нескольких. Совсем скоро мы познакомимся с еще одним очень необычным автомобилем. Теперь мы уже знаем, что сегодня купе и кроссовер — вещи вполне совместимые. Но об этом — особый разговор. //

Техцентр «Приличный сервис» — Volkswagen, Mitsubishi, Hyundai и другие марки

Купе с самым широким набором характеров среди одноклассников: от круиза до спорта

Когда накатываешь с горочки на «тещин язык» за рулем полноприводного купе E 400 4MATIC, его трехлитровый V6 так отстреливает в выхлопной трубе недогоревшим топливом, что любо-дорого. Новое купе Е-класса стало спортивнее, чем этого можно было ожидать – если мы говорим про 333-сильный Mercedes, у которого самая спортивная и вместе с тем (субъективно) самая удачная и универсальная подвеска Dynamic Body Control: промежуточная между базовой пружинной Direct Control, заниженной относительно седана на 15 мм, и пневматической Air Body Control.

V6 ТАК ОТСТРЕЛИВАЕТ В ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЕ, ЧТО ЛЮБО-ДОРОГО

Эта пружинная подвеска с активными амортизаторами – наиболее «мерседесовская» в ощущении движения машины: капот направляется во всякий поворот так, что невольно видишь на нем фирменный «прицел». Даже если его там и нет. Вот на этой-то подвеске мы и едем. Она хороша тем, что в ней, несмотря на клавишу выбора режимов, прак­тически невозможно что-то испортить. И в жестком, и в комфортном режиме она работает по-мерседесовски дорого. Разница лишь в том, что в «комфорте» это седан, а в «спорте» – купе. И не просто купе, а спорткупе. Машина хоть уже и не парит над дорогой, принеся жертву скорости реакций на вашу рулежку, но и не собирает дорожную мелочь с ребяческим фанатизмом.

Двигатель могуч. Он либо отзывчив, либо умерен: в зависимости от того, предпочитаете вы эко-ответственность или спортивное хулиганство. В спортивном режиме он азартно подхватывает по первому требованию в ответ на едва заметное нажатие акселератора. А о том, что машина полноприводная (все Е 400 у нас будут 4MATIC), на асфальте нипочем не догадаешься: Е-Class активно едет в поворот и азартно дорули­вает в нем под газом. За его рулем на горной дороге очень даже можно кайфануть – как на заднеприводном купе.

В пакете с комфортом ездовым идет и комфорт акустический. Внутри тихо: залогом тому служит коэффициент лобового сопротивления – всего 0,25. При этом машина хоть и негромко, но приятно и натурально озвучена двигателем. Спорта прибавилось повсюду: у купе спецкресла с обилием регулировок с дверной карты и из меню. Настраивать их, включая и могучую боковую поддержку, можно в широких пределах. Сре­ди регулировок рулевого управления мы по-прежнему предпочи­таем «комфортную» настройку «спортивной» (которая добавляет тяжести, но не чувства сцепления шин с дорогой). В комфорте руль вполне общительный. А если вам вдруг покажется, что даже чересчур и что у него есть собственное мнение о том, как правильно рулить, просто отключите автоматическое удержание полосы движения. У него ведь и впрямь есть свой взгляд на процесс.

В Е-Class Coupe есть вся электронная начинка, знакомая нам по седану – с зачатками будущего автопилота и активнейшим круиз-контролем, который не только умеет поддерживать дистанцию и скорость, но и изменяет назначенные параметры в соответствии со всеми дорожными знаками, что попадаются ему на глаза. Работает эта штука превосходно. За исключением двух вещей: неплохо бы обучить ее держать и наши «+20» да чуть меньше перестраховываться. Поскольку пока она не увидит реального дорожного знака отмены ограничения, не переменит своего решения даже под воздействием системы навигации или одомет­ра. Все, что думает Е-класс по поводу дороги, отражается на проекционном head-up-дисплее, причем на машинах, оборудованных памятью наст­роек кресел, сохраняются и настройки проектора.

Интерьер

Интерьер близок к седану, но в его дизайне есть и «личные» акценты – вроде роскошных дефлекторов вентиляции и спортивных кресел с интегрированными подголовниками. Особой гордостью для Mercedes стал и совсем не «купейный» запас места для коленок задних пассажиров. В Е-Class Coupe дебютирует «Вэлкам лайт» на задних фонарях, который гонит световую волну от центра к бокам, когда вы отпираете машину, и обратно, когда уходите. А длинный алюминиевый капот купе имеет продольные ребра в AMG-стиле вне зависимости от шильдика на крышке багажника.

Новое купе Audi TTS набирает сотню за 4,7 секунды

04 марта 2014
Текст: Александр Орехов
Фотографии: carTimes.ru

Поделитесь с друзьями

Вслед за утечкой официальных фотографий компания Audi полностью рассекретила купе TT третьего поколения, в том числе – его заряженную версию TTS.

Габариты новинки – 4180х1832х1353 мм, колесная база – 2505 мм. По сравнению со своей предшественницей, модель стала на 18 мм короче и на 10 мм уже, в то же время ее колесная база выросла на 37 мм. Моторная гамма на первом этапе продаж будет включать три 2,0-литровых четырехцилиндровых агрегата с турбонаддувом и непосредственным впрыском: 184-сильный дизель и бензиновый двигатель в двух вариантах мощности – 230 и 310 л.с. Последний устанавливается на топовое полноприводное купе Audi TTS Quattro и позволяет развить сотню за 4,7 секунды.

Спорткар получил новую, специально для него разработанную электронную систему управления полным приводом, с помощью информации с сенсоров и датчиков «предугадывает» дорожные условия и намерения водителя и соответствующим образом перераспределяет тягу по осям. Предусмотрено три режима настроек: auto (автоматическое распределение крутящего момента), dynamic (преимущество на заднюю ось) и efficiency (экономичный режим).  

В оснащение нового Audi TT вошли матричные фары как у A8, спортивные кресла (передний ряд – с подогревом), LED-подсветка салона, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и аудиосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками. Цены пока не объявлены.

style=»display:none»>

Лучшие полноприводные купе

Лучшие полноприводные купе могут показаться странной категорией. Когда большинство людей думает о полном приводе, умы тяготеют к спортивным внедорожникам. Преимущества полного привода для этого жанра многочисленны — учитывая, что они предназначены для работы в условиях бездорожья, грязи, снега и песка. Однако современные высокопроизводительные автомобили включили в свои игры полный привод по тем же причинам, которые перечислены выше.Кроме того, в ориентированном на производительность полноприводном купе эта превосходная проходимость улучшает устойчивость на дороге в целом и, как следствие, позволяет хорошему водителю в полной мере использовать всю мощность, которую может предложить двигатель. Кстати, да, мы знаем, что у Bentley, Ferrari и Lamborghini также есть полноприводные купе. Учитывая их заоблачные цены, конечно, они хороши. Зачем их прикрывать? Это список лучших полноприводных купе массового спроса.

Audi A5 / S5 / RS 5

Безусловно, один из самых красивых автомобилей на дорогах сегодня, Audi A5 отличается мускулистым, соблазнительным и изысканным профилем одновременно.Предлагая мощность от легкой до дикой (если вы выберете вариант S5), A5 обеспечивает отличную экономию топлива, высокую производительность, роскошный интерьер и много миль высокого стиля. Кроме того, его полноприводная трансмиссия является одной из самых технически совершенных систем такого рода на рынке. Выведенный для автобанов и одетый для Бродвея, вы с гордостью приедете на Audi A5, S5 или RS 5, куда бы вы ни отправились. В конце концов, это одно из лучших полноприводных купе. Цена начинается от 40 000 долларов.

Audi R8

Audi экзотических спортивных автомобилей обязательно возглавит любой список лучших полноприводных купе.Красивый в сдержанном стиле немецкий экзотический спортивный автомобиль со средним расположением двигателя поражает зрителей своими красивыми чертами и сводит с ума энтузиастов своими звездными характеристиками. Сочетание двигателя V10 с полным приводом делает R8 одним из самых быстрых и управляемых экзотических спортивных автомобилей на дороге. Что касается полноприводных купе, его корпоративный двоюродный брат Lamborghini является единственным реальным аналогом Audi. Audi R8, один из самых желанных автомобилей в мире, легко входит в список лучших полноприводных купе.Цены начинаются от 115 900 долларов.

Audi TT / TTS

Основной спортивный автомобиль Audi — TT — доставляет удовольствие от полноприводного купе в виде изысканно оформленного автомобиля, который отличается от всех других автомобилей на дороге. В то время, когда так много автомобилей похожи друг на друга, Audi TT и его высокопроизводительный вариант Audi TTS выделяются. Помимо красоты, модели Audi TT передают статус, производительность и утонченность, которые всегда сопровождают хороший вкус.То, что TT также считается одним из лучших полноприводных купе, является естественным явлением. Хорошо известно, что Audi производит одни из лучших автомобилей, доступных на сегодняшний день. Цена начинается от 40 350 долларов.

BMW 2 серии xDrive

Воплощение текучести, плавность хода полноприводного купе BMW 2 серии xDrive почти сюрреалистична. Его двигатели исключительно свободно вращаются, ходовые качества удивительно устойчивы, а качество сборки маленького купе абсолютно выдающееся.Кстати, чтобы вы не думали, что статус начального уровня 2 Series xDrive в иерархии BMW означает, что вы получаете автомобиль худшего качества, будьте уверены, BMW делает лучше, чем почти все остальные, привносит выдающееся удовольствие от вождения во все свои автомобили. . Чистый BMW насквозь, с 2 серии xDrive вы получите все это, а также всепогодную проходимость. Цена начинается от 33 900 долларов.

BMW 4 серии xDrive

Красивый, стройный, сексуальный, соблазнительный, целеустремленный, изящный… все это слова, способные описать купе BMW 4 серии.BMW 4 серии, признанная одной из самых востребованных моделей на дорогах, умело сочетает в себе лучшие качества спортивного автомобиля с комфортом и удобством роскошного купе. То, что инженеры и проектировщики BMW сочтут целесообразным снабдить свое самое популярное предложение полным приводом, казалось бы, не требует особых размышлений. В конце концов, идеальная машина для вождения должна обеспечивать максимальное удовольствие от вождения независимо от элементов или состояния дороги, поверхности или рельефа.Цены начинаются от 42 750 долларов.

BMW 6 серии xDrive

Великолепный автомобиль во всех смыслах этого слова изящно оформленный BMW 6 серии привносит особую элегантность в категорию лучших полноприводных купе. Конечно, в классе BMW есть и другие автомобили, но немногие из них предлагают уникальное сочетание возможностей Grand Touring, характеристик спортивного автомобиля, выдающегося комфорта и удобства, а также изящного покроя Savile Row.Установите полноприводную трансмиссию, и вдруг вы увидите, что, возможно, будет лучшим устройством на свете для перевозки двух очень удачливых душ, их багажа и их неизменно хорошего настроения в какое-нибудь сказочное место на высокой скорости — независимо от погоды. или характер дорог, ведущих к нему. Цена начинается от 79 600 долларов.

БМВ i8

А теперь о другом; BMW i8 — такой же экзотический спортивный автомобиль, как гибрид и полноприводное купе.Являясь частью первой волны линейки ультраэкономичных автомобилей BMW i8, головокружительный BMW i8 представляет собой действительно впечатляющее купе. Помимо стиля, тот факт, что он получает такую ​​высокую производительность от такого миниатюрного 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя (основы которого разделяют с MINI Cooper 2015 года), весьма необычен. Пара электродвигателей дополняет бензиновый двигатель и наделяет красивое акулоподобное купе полным приводом. Общая мощность системы составляет 357 лошадиных сил, 420 фунт-футов крутящего момента, и это звучит потрясающе.Цены начинаются от 136 500 долларов.

Infiniti Q60 полный привод

Infiniti Q60, долгое время являвшийся фаворитом лучших полноприводных купе, был разработан специально для конкуренции с купе BMW 4 серии. Естественно, Infiniti предлагает полноприводную версию своего элегантного купе. Очень желанный автомобиль; Infiniti Q60 AWD серьезно относится к полноприводному роскошному купе, начиная с характерного выхлопа и заканчивая шикарным интерьером.Мощность исходит от 3,7-литрового двигателя V6 мощностью 330 лошадиных сил и крутящего момента 270 фунт-футов. Для справки, задний привод входит в стандартную комплектацию; полный привод предлагается в качестве опции. Цена на полноприводный Q60 начинается с 42 600 долларов.

Мерседес-Бенц S-Класс Купе 4MATIC

В бренде, состоящем в основном из автомобилей с ореолом, один из самых ярких ореолов, парящий над любой из моделей Mercedes-Benz, светится над совершенно новым купе S-Класса. Шедевр инженерной мысли, а также технологический tour de force , большое купе Mercedes-Benz — одно из самых совершенных полноприводных купе на дорогах сегодня.S-Class Coupe также оснащен всеми высокотехнологичными устройствами безопасности, известными автомобилям, и действительно, многие ранее неизвестные функции дебютируют в нем, прежде чем просочиться в автомобили меньшего размера. Имея это в виду, конечно, S-Class Coupe также имеет полный привод. Если и есть вершина в этом списке лучших полноприводных купе, то Mercedes-Benz S-Class Coupe 4MATIC легко занимает эту позицию. Цены начинаются от 119 900 долларов.

Mercedes-Benz E-Class купе 4MATIC

Еще одна выдающаяся запись в этом списке лучших полноприводных купе от Mercedes-Benz, предложение E-Class Coupe 4MATIC одновременно изящное и сильное.Кроме того, модель прекрасно отражает бескомпромиссную техническую философию, которой руководствуется ее более дорогой брат-купе S-класса. Другими словами, E-Class Coupe 4MATIC — не что иное, как блестящий ребенок в семье отличников. С такой родословной, конечно, он также заработал себе зарезервированное парковочное место в этом списке лучших полноприводных купе. Цены начинаются от 56700 долларов.

Nissan GT-R

Фраза: «Господи, это быстро!» это первое заявление, произнесенное каждым, кто впервые испытал на полной скорости ускорение Nissan GT-R.Считается, что сегодня это самый быстрый автомобиль на рынке, и эти выдающиеся возможности в значительной степени объясняются полноприводной трансмиссией купе Nissan. Обеспечивая такое сцепление с дорогой при взлете, GT-R — когда он яростно приводится в движение с помощью системы контроля тяги — кажется, будто его катапультируют с авианосца. На первом повороте GT-R почти не сбавляет обороты. Чтобы воочию убедиться в потрясающих характеристиках одного из лучших полноприводных купе, обратите внимание на Nissan GT-R.Цена от 101770 долларов США

Порше 911 Турбо / Каррера 4

Всякий раз, когда вы навешиваете массивный груз на хвост предмета и просите его быстро без изящества изменить направление, вы в значительной степени также просите его вращаться. Таково было положение водителей Porsche 911 с задним расположением двигателя на протяжении многих-многих лет. Затем компания установила полный привод на 911, и внезапно эта проблема почти исчезла. Сегодняшний 911 считается одним из самых желанных спортивных автомобилей в мире.А с полным приводом все еще лучше. Купите ли вы 911 Turbo или одну из моделей Carrera 4 без наддува, вы окажетесь за рулем одного из лучших полноприводных купе в мире. Цена начинается от 91 030 долларов.

13 лучших полноприводных спортивных автомобилей в 2021 году

Fun-to-drive for All Four Seasons

Было время, когда вождение спортивного автомобиля зимой было для меня мучительным. Отсутствие основных средств помощи водителю, предназначенных для раскручивания шин и белых суставов пальцев.Сегодня такие функции, как контроль тяги, обеспечивают спокойное вождение зимой. Главный из этих достижений — повсеместная доступность полного привода.

Полный привод не только обеспечивает более надежную опору в суровых дорожных условиях, но и значительно сокращает время запуска и прохождение поворотов. Сегодня некоторые спортивные автомобили предлагаются исключительно с полным приводом (например, Acura NSX и Nissan GT-R). Другие делают полный привод опцией и могут сочетаться с мощными силовыми агрегатами.

Вот некоторые из лучших полноприводных спортивных автомобилей, основанные на показателях производительности U.S. News & World Report.

Подробнее о Porsche 911 2021 года

Kia Stinger GT AWD 2021 года

Цена с полным приводом: 41 790 долларов | Оценка производительности USN: 8,2 / 10

Kia Stinger — спортивный и высококлассный спортивный седан, который намного превосходит свой вес. В стандартной комплектации он поставляется с кожаной обивкой, подогревом передних сидений и простым в использовании сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.Stinger стандартно оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 255 лошадиных сил и доступен с 365-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом.

Оба двигателя передают мощность на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, и оба двигателя доступны с полным приводом. Stinger GT AWD маневренен при жестком вождении, а тормоза Brembo быстро останавливают GT.

Подробнее о Kia Stinger 2021 года

Audi TT RS 2021 года

Цена с полным приводом: 72 500 долларов | Оценка эффективности USN: 8.5 из 10

Audi TT превратился из беззаботного купе и кабриолета в более надежную двухдверную машину. TT предлагает линейку мощных двигателей с турбонаддувом, и все они работают в паре с полным приводом. Базовый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 228 лошадиных сил, в то время как TTS поставляется с модернизированной версией этого двигателя, которая развивает мощность в 288 лошадиных сил.

Лучшая модель Audi TT RS оснащена пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 394 лошадиных силы.Все эти двигатели направляют мощность через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. TT RS может разогнаться с нуля до 60 миль в час за 3,6 секунды на пути к максимальной скорости 155 миль в час. В дополнение к этим характеристикам TT RS имеет изысканный интерьер с минималистичным, но технологичным дизайном.

Genesis G70 3.3T AWD 2021

Цена с полным приводом: 48 200 долларов | Оценка эффективности USN: 8,5 / 10

Genesis G70 делит платформу со Stinger GT и демонстрирует то же сочетание производительности и роскоши, что и спортивный седан Kia.Genesis имеет качественный салон и длинный список стандартных функций. Ходовая часть G70 более совершенная, чем у Stinger, но такая же маневренная.

G70 стандартно поставляется с 252-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и доступен с 365-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом в версии 3.3T. Оба они направляют мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Оба идут с задним приводом и доступны с полным приводом. 3.3T AWD обеспечивает сильное ускорение, а с такими функциями, как тормоза Brembo и адаптивная подвеска, G70 является настоящим лидером.

Подробнее о Genesis G70 2021 года

Polestar 2 2021 года

Цена с полным приводом: 59 900 долларов | Оценка эффективности USN: 9,2 / 10

Хотя для многих это может быть неизвестный новичок, Polestar уже несколько десятилетий является компанией Volvo, специализирующейся на автоспорте. В 2017 году компания была официально приобретена с целью производства высокопроизводительных электромобилей на базе платформ Volvo.

Бренд начал с гибридно-электрического Polestar 1, выпускавшегося с 2017 по нынешний год. Polestar 2 стал его преемником как полностью электрический седан в стиле фастбэк с выдающимся внешним и внутренним стилем. Он оснащен электродвигателями спереди и сзади, в сумме вырабатывая 408 лошадиных сил. Эта комбинация хороша для заявленного времени разгона от нуля до 60 миль в час за 4,5 секунды и обеспечивает спортивные возможности при прохождении поворотов.

Подробнее о Polestar 2 2021 года

2021 Alfa Romeo Giulia Ti Sport AWD

Цена с полным приводом: 44 700 долларов | Оценка эффективности USN: 8.8/10

Alfa Romeo Giulia выглядит как седан с агрессивными характеристиками. Это подкрепляется управляемостью на уровне спортивного автомобиля и способностью преодолевать повороты. Giulia доступна в раскаленной отделке Quadrifoglio, но эта 505-сильная машина не предлагает полный привод. К счастью, вы можете получить остальную часть модельного ряда с полным приводом.

Giulia Ti и Ti Sport поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 280 лошадиных сил и 306 Нм крутящего момента.Он передает мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса или доступный полный привод. Alfa Romeo позволяет вам использовать характеристики Giulia с системой режимов движения DNA с режимами движения Dynamic, Natural и All Weather.

Подробнее о Alfa Romeo Giulia 2021 года

BMW M850i ​​2021 года xDrive

Цена с полным приводом: 111 900 долларов | Оценка производительности USN: 8,8 / 10

8-я серия — флагманское роскошное супер-купе BMW.8-я серия доступна в вариантах кузова купе, кабриолет и гран-купе, а также доступна с шестицилиндровым двигателем и несколькими вариантами двигателей V8. Производство M8 Coupe и Convertible было прекращено в 2021 году, но M8 Gran Coupe продолжает жить.

Самым производительным купе является M850i ​​xDrive. Он оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. Как и любой настоящий большой туристический автомобиль, M850i ​​сочетает в себе потрясающую динамику с комфортом в дальних поездках.Его можно дополнительно оснастить рядом улучшенных характеристик, включая крышу из углеродного волокна, высокопроизводительные шины и дополнительное охлаждение двигателя.

Подробнее о BMW 8-й серии 2021 года

Nissan GT 2021 года -R

Цена с полным приводом: 113 540 долларов | Оценка производительности USN: 9,0 / 10

Несмотря на то, что он был впервые представлен в 2007 году, Nissan удерживает GT-R на переднем крае диапазона рабочих характеристик, постоянно совершенствуя и совершенствуя его. Текущая версия автомобиля имеет управляемость как скальпель и срывается с конвейера отчасти благодаря передовой системе полного привода ATTESA.

В основе Nissan GT-R находится двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Он передает 565 лошадиных сил и 467 фунт-фут крутящего момента через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Он разгонится до 100 км / ч всего за 3 секунды. У Nismo GT-R есть версия этого двигателя мощностью 600 лошадиных сил, и он сделает это всего за 2,5 секунды.

Подробнее о Nissan GT-R 2021 года

Jaguar F-Type R-Dynamic 2021 года Полный привод

Цена с полным приводом: 81 800 долларов | Оценка эффективности USN: 8.8/10

В 2021 году Jaguar F-Type получит первое крупное обновление стиля с момента его появления в 2014 году. Колоритный Jag Спорткар предлагается в кузовах купе и кабриолет и предлагает хорошо сбалансированную управляемость, а также удивительно просторный багажник.

Jaguar F-Type R-Dynamic оснащен 3,0-литровым V6 с наддувом, мощностью 380 лошадиных сил и 339 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается через восьмиступенчатый автомат на полный привод.R-Dynamic также имеет более крупные передние тормоза, дифференциал повышенного трения и адаптивную подвеску. Все это гарантирует, что R-Dynamic — это точная управляемая машина с большой мощностью.

Подробнее о Jaguar F-Type 2021 года

Audi R8 V10 Performance Quattro 2021 года

Цена с полным приводом: 196 700 долларов | Оценка производительности USN: 9,1 / 10

Благодаря удобному высококачественному интерьеру и интуитивно понятному управлению, Audi R8 — это суперкар, который идеально подходит для повседневного вождения.Чувствительность — это далеко не главное преимущество R8, поскольку на этой высокопроизводительной машине свой V8 и доступные двигатели V10 полностью демонстрируют под стеклянным навесом позади водителя. Доступный V10 развивает до 602 лошадиных сил, передаваемых через семиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением.

Как следует из названия, R8 V10 Performance Quattro оснащен знаменитой системой полного привода Audi. Он будет разгоняться с нуля до 60 миль в час всего за 3,2 секунды на пути к максимальной скорости 205 миль в час. Этот вариант R8 также получил карбон-керамические тормоза, легкие титановые колеса, фиксированное заднее крыло и ковшеобразные сиденья в гоночном стиле.

Acura NSX 2021 года

Цена с полным приводом: 157 500 долларов | Оценка производительности USN: 9,0 / 10

Идея «суперкара, пригодного для повседневного использования», возможно, была усовершенствована R8, но впервые эта концепция была представлена ​​в оригинальной Acura NSX в 1990-е гг. Современный NSX отличается сочетанием производительности и практичности и теперь использует сложную гибридную полноприводную систему.

NSX оснащен системой двойного турбонаддува 3.5-литровый V6 в паре с электродвигателем и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач передает мощность на задние колеса. Двигатель также вырабатывает электричество для пары электродвигателей на передних колесах, создавая систему полного привода с общей мощностью 476 лошадиных сил. Эта усовершенствованная трансмиссия позволяет NSX разгоняться до 100 км / ч всего за 2,9 секунды и развивать максимальную скорость 191 миль / ч.

Подробнее об Acura NSX 2021 года

Tesla Model 3 Performance AWD 2021 года

< / h3>

Цена с полным приводом: 56 990 долларов | Оценка производительности USN: 9.4/10

Благодаря 100% крутящему моменту, достигаемому с места, электромобили имеют явное преимущество в ускорении. У Tesla нет газовых двигателей, но у каждой комплектации есть свой электродвигатель. Модель Performance может разогнаться до 100 км / ч с нуля всего за 3,1 секунды.

Больше, чем просто стремительное ускорение, комплектация Performance AWD включает в себя настроенные на характеристики тормоза, заниженную подвеску и спойлер из углеродного волокна. Дизайн, присущий Tesla Model 3 , также способствует повышению производительности, благодаря размещению аккумулятора на полу, позволяющему снизить центр тяжести. .

Подробнее о Tesla Model 3 2021 года

Porsche Taycan 2021 года

Цена с полным приводом: 103 800 долларов | Оценка эффективности USN: 9,7 / 10

Taycan — это первый полностью электрический автомобиль Porsche, представленный в виде четырехдверного спортивного автомобиля в стиле фастбэк. Об этом свидетельствуют такие автомобили, как Panamera и Macan Porsche в полной мере способен наделить все виды транспортных средств богатой производственной ДНК бренда.Он также отличается длинным списком стандартных функций и роскошной кабиной.

Базовый Taycan имеет задний привод, в то время как все остальные используют сдвоенные двигатели для достижения полного привода. Taycan 4S имеет 429 лошадиных сил в нормальных условиях вождения и имеет функцию избыточного ускорения, которая позволяет ему выдавать 522 лошадиных силы. Он может разогнаться до 100 км / ч всего за 3,8 секунды. Taycan также имеет такой же низкий центр тяжести, как и другие электромобили, что обеспечивает невероятные возможности управления.

Подробнее о Porsche Taycan 2021 года

Porsche 911 Carrera 4S Coupe 2021 года

Цена с полным приводом: 122 400 долларов | Оценка эффективности USN: 9,4 / 10

Porsche 911 мгновенно узнаваем по его вневременному плавному дизайну. 911 уже давно предлагается с полным приводом в Carrera 4S и других комплектациях. В своем нынешнем виде полноприводная 4S Carrera оснащена 3,0-литровым оппозитным двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим 443 лошадиных силы и 390 фунт-фут крутящего момента.Покупатели могут выбрать семиступенчатую механическую коробку передач или восьмиступенчатую коробку передач PDK с двойным сцеплением.

Carrera 4S — это не только мощный двигатель, но и усовершенствованный дифференциал с вектором крутящего момента и тормоза повышенной производительности. Все это позволяет ему быть невероятной машиной для прохождения поворотов. В сочетании с семиступенчатой ​​механической коробкой передач водители получают удовольствие от идеального сочетания современных достижений и пуристического очарования.

Подробнее о Porsche 911 2021 года

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

США Новости & amp; World Report — ваш главный источник актуальной информации об автомобилях. Если ваша идеальная полноприводная машина не была представлена ​​на предыдущих слайдах, ознакомьтесь с нашими спортивными автомобилями и рейтинги роскошных спортивных автомобилей для некоторых вариантов с задним приводом.

Мы оцениваем и проверяем почти все доступные автомобили, используя данные из сотен независимых обзоров, написанных ведущими автомобильными журналистами Америки.Изучите наш рейтинг новых автомобилей , где вы сможете увидеть, какие автомобили или грузовики заслуживают места в вашем списке покупок.

Перечисленные нами предложения могут сэкономить вам огромную сумму денег, а наша Программа лучших цен может сэкономить еще больше. Сотрудничая с местными дилерами, мы помогаем потребителям сэкономить в среднем тысячи от рекомендованной цены.

13 лучших полноприводных спортивных автомобилей 2021 года

  • Kia Stinger GT AWD 2021 года
  • Audi TT RS 2021 года
  • Бытие G70 2021 г. 3.3T полный привод
  • Polestar 2, 2021 год
  • 2021 Alfa Romeo Giulia Ti Sport AWD
  • BMW M850i ​​xDrive 2021 года
  • Nissan GT-R 2021 года
  • 2021 Jaguar F-Type R-Dynamic AWD
  • Audi R8 V10 Performance Quattro 2021 года
  • Acura NSX 2021 года
  • Tesla Model 3 Performance AWD 2021 года
  • Porsche Taycan 2021 года
  • Porsche 911 Carrera 4S Coupe 2021 года

Лучшие новые купе 2021 года

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Купе — не самые практичные автомобили, но они нам нравятся, потому что умеют развлекаться.Хотя эти двухдверные автомобили требуют от вас компромиссов в отношении таких вещей, как пространство на задних сиденьях и грузовое пространство, они делают это во имя яркого стиля и общей ориентации на удовольствие от вождения, прежде всего.

Те, кто интересуется лучшими купе 2020 года, могут обратиться к прошлогоднему списку.

Реклама — продолжить чтение ниже

BMW 2-й серии

BMW 2-й серии 2021 года сочетает в себе все, что нам нравится в спортивной динамике BMW, в красивой и недорогой комплектации.Предлагаемая как в кузовах с жесткой крышей, так и в вариантах кузова с откидной крышей с мягкой крышей, 2-серия представляет собой компактный спортивный автомобиль с множеством привлекательных черт. Модель 230i оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 л.с., но при обновлении до M240i заменяется 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощность которого составляет 335 лошадиных сил. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но BMW предлагает систему полного привода xDrive в качестве опции для обеих моделей. Если вы ищете больше практичности, вы можете обнаружить, что один из четырехдверных конкурентов этого автомобиля — например, Audi A3, Mercedes-Benz A-класса или даже собственное 2-серии Gran Coupe от BMW — отвечает всем требованиям. но купе 2-й серии и кабриолет станут выбором тех, кто ценит удовольствие от вождения, а не повседневную полезность.

Обзор, цены и характеристики

BMW M2

Когда дело доходит до максимальной производительности, слово «компромисс» — это проклятие, но не бойтесь, BMW M2 2021 года не нужно класть четверть в ругань. По сравнению с обычным BMW 2-й серии, этот задиристый автомобиль-купе может похвастаться более злой рожей и более широкими бедрами, шасси, настроенным для атаки на гоночные трассы, и более мощным двигателем. Твин-турбо рядная шестерка с мощной зарядкой и высокими оборотами съедает сразу быстрее, чем Кобаяши ест хот-доги.Пока мы готовимся к исчезновению механических коробок передач, этот маленький BMW все еще борется за сопротивление. Он также предлагает быстрый автомат с двойным сцеплением. Его резкая езда и не впечатляющий интерьер вызывают меньше споров по сравнению с более доступным M240i, но настоящий автомобиль M потрясающий именно потому, что это автомобиль бескомпромиссного водителя.

Обзор, цены и характеристики

Toyota Supra

Не обращайте внимания на тот факт, что Toyota Supra 2021 года разделяет большую часть своих шасси и трансмиссий с BMW Z4 — он предлагает свою индивидуальную индивидуальность и является абсолютным взрывом для вождения.Предлагаются две различные трансмиссии с турбонаддувом — рядный четырехцилиндровый и рядный шестицилиндровый — оба приводят в движение задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Мы знаем, мы знаем: шестиступенчатая механическая коробка передач была бы предпочтительнее. Если честно, этот автомат отлично справляется со своей задачей, четко переключает передачи и быстро реагирует на подрулевые переключатели Supra. Мы настолько впечатлены Supra, что два года подряд мы включали ее в наш ежегодный список 10 лучших. Его уютная кабина, хотя и не подходящая по размеру для каждого водителя, красиво отделана.Хотите кабриолет? Тогда вам нужно будет получить Z4; Supra доступна только в кузове купе.

Обзор, цены и характеристики

Форд Мустанг

Семейство Ford Mustang имеет легендарную историю и состоит из моделей с разными характерами. В этом году эта история напоминает возрождение прозвища Mach 1, которое впервые было замечено на Stang 1969 года. Mustang 2021 года по-прежнему будет выпускаться в кузове купе или кабриолет, и его стабильная высокопроизводительная линейка предложений будет такой же полной, как и прежде.Будь то четырехцилиндровый EcoBoost с турбонаддувом или GT с двигателем V-8, каждая версия оригинального пони-кара может быть оснащена гусеничным вооружением, чтобы бросить вызов своим аналогам Chevy Camaro или Dodge Challenger. Красивый кузов, широкие возможности персонализации и практичный интерьер Ford также делают его желанным для людей, которые меньше заботятся о времени прохождения круга и больше о спортивной повседневной транспортировке. Вот почему Mustang продолжает оставаться иконой: он предлагает что-то для всех.

Обзор, цены и характеристики

Ford Mustang Shelby GT500

Ford Mustang Shelby GT500 2021 года может похвастаться 760 лошадиными силами с двигателем V-8 с наддувом, но он также обладает атлетизмом меньших и легких спортивных автомобилей.Эти похвалы делают его самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо производил Ford, а также самым захватывающим Mustang, на котором мы когда-либо ездили. В центре внимания — 5,2-литровый восьмицилиндровый двигатель Shelby с наддувом, который воспроизводит захватывающий саундтрек через выхлопные трубы, похожие на базуки. Механической коробки передач нет, но семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работает почти телепатически. Купе с задним приводом также разгоняется так упорно, что на нижнее белье должна быть гарантия.GT500 чувствует себя не менее захватывающе, когда бегает по более экзотическому металлу на гоночной трассе. Конечно, у него ужасная экономия топлива и высокая стоимость для Mustang, особенно с непомерно дорогим пакетом Carbon Fiber Track, но Shelby GT500 2021 года — великолепный маслкар и феноменальный спортивный автомобиль.

Обзор, цены и характеристики

Шеви Камаро

Нет ничего лучше, чем услышать захватывающий тембр пульсирующего звука выхлопа или почувствовать приятную обратную связь от великолепно настроенной системы рулевого управления во время полета по извилистой дороге.Немногие доступные автомобили предлагают оба этих приятных ощущения, но Chevy Camaro 2021 года — одно из них. Однако он не сосредоточен исключительно на том, чтобы быть громким и быстрым, хотя он отлично справляется с обеими этими задачами. Двухдверный пони-кар Chevy выпускается в виде купе или кабриолета и предлагает множество функций и бесчисленные возможности персонализации. В то время как 650-сильный Camaro ZL1 является самой хриплой версией (и рассматривается отдельно), каждая модель от базового четырехцилиндрового двигателя до V-6 и V-8 может быть улучшена для работы на треке с помощью трансформируемого пакета 1LE.Конечно, интерьер может вызывать клаустрофобию и иметь несколько других причуд, но Chevy Camaro 2021 года в первую очередь ориентирован на тех, кто любит водить машину. Как мы.

Обзор, цены и характеристики

Шеви Камаро ZL1

Chevy Camaro ZL1 2021 года с огнедышащим двигателем V-8 с турбонаддувом мощностью 650 л.с. и мощными гусеницами является королем маслкаров-монстров. Конечно, Dodge Challenger SRT Hellcat и Ford Mustang Shelby GT500 имеют рейтинг мощности, начинающийся с семи, но зверь с галстуком-бабочкой доставляет аналогичные ощущения за меньшее количество зеленых счетов.Фактически, если бы Corvette со средним расположением двигателя не существовал, ZL1, возможно, можно было бы назвать величайшей производительностью в мире. Тем не менее, Camaro совершенствует формулу переднего двигателя и заднего привода, присущую маслкарам. Хотя и купе, и кабриолет имеют замечательное шасси, которое более проницательно, чем мисс Клео, для раскрытия совершенного Camaro требуется трансформирующий гусеничный пакет 1LE, но имейте в виду, что он делает подвеску очень жесткой. Если вы можете не обращать внимания на дефектный интерьер Chevy, Camaro ZL1 2021 года может быть более захватывающим, чем американские горки, и он будет регулярно вознаграждать искателей острых ощущений и преследовать крыс.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-Бенц C-Класс

Некоторые автомобили начального класса слишком спортивны, а другие слишком мягки, но Mercedes-Benz C-class 2021 года попадает в золотую середину. В своей стандартной форме C300 он сочетает в себе тихую и комфортную езду с нужной остротой управления — и если вы хотите большей мощности и производительности, Mercedes предлагает модели AMG C43 и C63, которые мы рассматриваем отдельно. C300 доступен в версиях седан, купе и кабриолет.Хотя нынешнее поколение приближается к концу своего жизненного цикла, в нем все еще есть много современных технологий, а его дизайн интерьера и экстерьера устарел. Ожидается, что модернизированный C-класс прибудет в течение следующего года или около того.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-AMG C43

С 385-сильным твин-турбо V-6 под капотом Mercedes-AMG C43 2021 года превосходит своего коллегу C300 под брендом Benz и заимствует стиль и компоненты шасси у еще более динамичных моделей AMG C63.C43 предлагается как четырехдверный седан, так и двухдверный купе или кабриолет, последний из которых позволяет на открытом воздухе наслаждаться мягкими звуками выхлопных газов V-6. Все модели имеют стильный внешний вид и предлагают уютный салон со всеми удобствами, ожидаемыми от Mercedes, хотя двухдверные модели менее практичны и предлагают меньше места для пассажиров на задних сиденьях. Хотя его производительность не так впечатляет, как у более мощного C63, хорошо сбалансированная цена C43 намного доступнее, и он сохраняет природу удовольствия от вождения и высококлассную среду других моделей C-класса.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-AMG C63

Число высокопроизводительных внедорожников растет с каждым годом, но если вы ищете компактный автомобиль, способный сдуть почти все остальное на дороге, не ищите больше, чем Mercedes-AMG C63 2021 года. Он основан на Mercedes-Benz C-класса, но имеет двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, развивающий 469 лошадиных сил у C63 и 503 лошадиных сил в C63 S. C63 также имеет более спортивную настройку подвески (вы заметите более жесткую настройку). ездить) и некоторые внешние отличия по сравнению с обычным C-классом, которые добавляют агрессивности его внешнему виду.Он доступен как седан, купе или кабриолет, и он выглядит так, как будто к его крыше привязана ракета-носитель Saturn V. Кроме того, у него действительно роскошный интерьер и множество новейших технологий, так что вы ничего не теряете в обмен на производительность.

Обзор, цены и характеристики

Audi A5

В мире Audi удаление двух дверей у седана A4 увеличивает число до 5, как в купе и кабриолете A5.Стиль двухдверного автомобиля более агрессивен и резок, чем у четырехдверного A4, а тканевый верх кабриолета открывает кабину, позволяя ощутить классическую свободу кабриолета. Мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает много бодрости, а шасси настроено для надежного сцепления с дорогой. Он может быть не таким ярким, как модель S5 с двигателем V-6 или BMW 440i, но в A5 все еще есть много чего, и он будет служить покупателям стильной и способной ездой.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-Бенц Е-Класс

Mercedes-Benz E-class 2021 года олицетворяет изысканность, продуманность технологий, стильный внешний вид и экстравагантный салон.Доступный в виде четырехдверного седана или двухдверного купе и кабриолета, Mercedes может быть адаптирован к любому образу жизни высшего класса. Он также предлагает набор различных трансмиссий, которые варьируются от четырехцилиндрового начального уровня до подключаемого гибрида и пикантного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает мощность 362 лошадиных силы. Семья Е-класса 2021 перевозит пассажиров с тихим комфортом благодаря безмятежному интерьеру и мягкой поездке. Впечатление мало чем отличается от меньшей и более доступной версии ультра-роскошного S-класса.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-AMG E53

Когда элегантный Mercedes-Benz E-класса не вызывает достаточного волнения, E53, настроенный на AMG 2021 года, заполняет пустоту повышенной производительностью и более стильным дизайном. Уникальная решетка радиатора и эксклюзивные детали экстерьера помогают отделить стили кузова седана, кабриолета и купе от их более пешеходных аналогов. Шестицилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом мощностью 429 л.с. и стандартный полный привод обеспечивают всепогодное тяговое усилие и стремительное ускорение.Конечно, семейство E53 также поддерживает роскошную родословную Mercedes с привлекательной кабиной, которая может похвастаться передовыми технологиями и высококачественными материалами. В классе, полном талантливых конкурентов, Mercedes-AMG E53 2021 года считается одним из самых выдающихся.

Обзор, цены и характеристики

Порше 718 Кайман

Porsche 718 Cayman 2021 года передает такое же физическое и эмоциональное возбуждение от вождения, что и суперкары.Это купе и его собрат с откидным верхом — 718 Boxster, который мы рассматриваем отдельно, — обеспечивают непревзойденную вовлеченность водителя среди спортивных автомобилей. Потустороннее шасси Cayman обеспечивает открытую линию связи между водителем, автомобилем и дорогой. При создании 718 Porsche соединил мощные тормоза, устойчивую подвеску и систему рулевого управления, богатую обратной связью. Результат настолько хорош, что оба 718 стилей тела вошли в наш список 10 лучших в 2021 году. Безупречные автоматические и механические коробки передач, а также мощные двигатели — особенно мелодичная «шестерка» — дополняют картину.Хотя Cayman 2021 года стоит дороже, чем его выдающиеся конкуренты, Chevy Corvette и Toyota Supra, он по-прежнему является наиболее целенаправленным и удовлетворительным выбором в этом сегменте.

Обзор, цены и характеристики

Порше 911

От установленного сзади плоского шестицилиндрового двигателя до потустороннего управления — Porsche 911 2021 года сохранил основные элементы, которые сделали его иконой. Его знакомые круглые фары, форма бутылки из-под кока-колы и покатый зад делают практически невозможным спутать 911-й с любым другим спортивным автомобилем.Заберитесь на его идеально расположенное водительское сиденье, запустите его мощный двигатель с уникальным звуком и включите любую из его потрясающих трансмиссий; Легендарный 2 + 2-местный автомобиль Porsche затем перегрузит вас обратной связью от своего телепатического рулевого управления и своих несравненных характеристик. Он предлагается в кузове купе или кабриолет, с задним или полным приводом. Обширный перечень опций компании позволяет персонализировать его на любой вкус. Единственный недостаток Porsche 911 2021 года заключается в том, что он слишком дорогой для большинства энтузиастов.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Лучшие полноприводные купе, пережившие канадские зимы

Теперь, когда зима официально пришла к нам, вы можете подумать, что дни пилотирования спортивного двухдверного купе закончились.Как правило, купе отправляют в гараж или на парковку до наступления ясной весенней погоды, без угрозы снега или льда.

В наши дни все большее количество производителей автомобилей класса люкс предлагают свои ранее заднеприводные купе с полноприводными вариантами.

Владение спортивным купе больше не должно быть оксюмороном слову «зима». Просто замените всесезонные или летние шины на комплект хороших зимних шин, и готово!

Вот несколько примеров полноприводных двухдверных купе класса люкс с разной ценой в соответствии с вашим бюджетом.

Infiniti Q60 купе

Infiniti Q60 AWD купе 2015 года выпуска. Фото любезно предоставлено Infiniti Canada.

Q60 — это хорошо оборудованное купе, сочетающее в себе сочетание ценности, производительности и роскоши бренда Infiniti. Он оснащен 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 330 л.с. и доступен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач или шестиступенчатой ​​понижающей передачей, соответствующей механической коробке передач.

Интеллектуальная система полного привода

Infiniti может адаптироваться к меняющимся условиям, постоянно отслеживая пробуксовку колес, положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля.В сухих условиях система способна передавать 100% мощности на задние колеса для более отзывчивых ходовых качеств. Однако он может автоматически передавать до 50% доступной мощности на передние колеса, чтобы улучшить сцепление с дорогой и управляемость в неблагоприятных условиях.

Цена купе Q60 AWD начинается от 51 800 долларов

Купить новый Infiniti Q60 на OpenRoad


Audi A5 / S5 / RS5

Audi A5 Quattro 2015 года выпуска.Фото любезно предоставлено Audi Canada.

Audi была компанией, которая впервые применила полный привод в дорожных автомобилях по соображениям производительности. В течение многих лет они были единственным выбором на рынке, если вы хотели купе с круглогодичной надежностью и надежностью полного привода.

В отличие от некоторых автомобилей, представленных в этой статье, Audi A5 coupe (и его более мощные варианты S5 и RS5) доступны только со знаменитой полноприводной системой Audi Quattro; Полноприводные версии недоступны в Канаде.
Со стандартным полным приводом Quattro купе A5 представляет собой удобный и стильный автомобиль, который хорошо себя чувствует на асфальте, в дождь и снег.

Купить новый Audi A5 на OpenRoad

BMW 228i xDrive Coupe и M235i xDrive Coupe

BMW M235i xDrive Coupe 2015 года и BMW 2002 1968 года. Фото любезно предоставлено BMW Canada.

В конце 1960-х годов BMW 2002, духовный предшественник BMW 2 серии Купе, установил новые стандарты динамики и дизайна и положил начало традициям BMW в области спортивных купе.

Сегодня BMW 2 серии Купе сочетает захватывающую динамику и дизайн с воспоминаниями о легендарном купе 2002 года в истории BMW. Однако в отличие от заднеприводной модели 2002 года, 2-я серия теперь доступна с системой полного привода BMW xDrive для 2015 модельного года.

Предлагаемое с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 2-серия представляет собой спортивное купе, обладающее множеством очарования и веселья.

Цена купе 228i xDrive начинается с 39 750 долларов, а купе M235i xDrive — 48 750 долларов.

Купить новый BMW 2 Series на OpenRoad

.


Лексус RC350 AWD

Lexus RC350 AWD 2015 года выпуска. Фото любезно предоставлено Lexus Canada.

Совершенно новое купе Lexus призвано вернуть сочетание стиля и производительности, которое до недавнего времени не было во многих предложениях Lexus.

RC350 оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 306 л.с. При оснащении опциональной системой полного привода он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Цена на это совершенно новое купе Lexus начинается с 54 000 долларов.

Купите новый Lexus RC на OpenRoad


Jaguar F-Type с полным приводом

Jaguar F-Type R AWD 2016 года выпуска. Фото любезно предоставлено Jaguar Canada.

В 2016 модельном году красиво оформленное купе Jaguar F-Type получит существенные обновления, включая добавление фирменной системы полного привода Instinctive All-Wheel-Drive.

Эта система разработана для сохранения характера заднего привода, который важен для ДНК спортивного автомобиля Jaguar, предлагая при этом еще более высокие динамические характеристики.

Работая по принципу «крутящий момент по требованию», система Jaguar Instinctive All-Wheel-Drive запрограммирована на передачу 100% мощности двигателя на задние колеса при нормальных условиях движения. Однако на скользкой дороге система может передавать до 50% крутящего момента двигателя на переднюю ось, чтобы уменьшить потерю тяги.

Instinctive All-Wheel-Drive будет опционально для всех моделей F-type S (с 380-сильным V6 с наддувом) и стандартным для всех V8 R Coupe (теперь мощность повышена с 495 до 550 л.с.).

Цены еще не объявлены, но ожидается, что они начнутся с 85 000 долларов за F-type S с полным приводом.

Купите новый Jaguar F-TYPE на OpenRoad

.

Порше 911 Каррера 4 / Турбо

Porsche Carrera 4. 2015 г. Фото любезно предоставлено Porsche Canada.

На протяжении своего 50-летнего жизненного цикла культовый 911 сохранил свой безошибочный внешний вид и дизайн, постоянно обновляя его с использованием новейших технологий.Для многих 911 — один из лучших доступных спортивных автомобилей.

В то время как все 911 по-прежнему сохраняют свою характерную конфигурацию с задним расположением двигателя, сложная система активного полного привода доступна на моделях Carrera и Carerra S и входит в стандартную комплектацию всех 911 Turbos.

Эта система распределяет мощность двигателя между задней осью с постоянным приводом и передней осью с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Porsche Stability Management и усовершенствованная система Porsche Traction Management работают вместе, чтобы обеспечить оптимальное распределение мощности привода для максимального тягового усилия в зависимости от вождения и дорожных условий.

Цена Carrera 4 начинается от 103 900 долларов.

Магазин Porsche 911 AWD на OpenRoad

2015 Cadillac ATS Luxury All Wheel Drive Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Отличная управляемость; задний привод; разнообразие экономичных двигателей; Кадиллак стиль и роскошь

Изменения модели:

В 2015 году новая модель купе присоединяется к седану в линейке Cadillac ATS.В остальном седан получил свежий стиль передней части. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом увеличивает крутящий момент на 14% — с 260 фут-фунтов до 295 — и несколько технических функций присоединяются к смеси.

Стоимость модели:

Cadillac ATS конкурирует с другими компактными роскошными автомобилями BMW, Audi, Mercedes и Lexus.В то время как предыдущие усилия были сосредоточены на комфорте, а не на производительности, ATS представляет собой твердое отступление, поскольку Cadillac решает конкурировать с BMW по производительности, подчеркивая управляемость с задним приводом и легкую конструкцию кузова. Повышенный крутящий момент от двигателя с турбонаддувом и новое спортивное купе только добавляют привлекательности Cadillac. Цена ATS начинается примерно с 34 000 долларов, что ниже цены BMW 3-й серии.

Обзор модели:

Компания Cadillac знала, что легкое шасси было необходимо, если они хотели создать автомобиль, управляемый и управляемый как спортивный седан мирового класса.Легкая конструкция не только улучшает управляемость, но также улучшает ускорение и экономию топлива. ATS весит около 3400 фунтов, что является чрезвычайно легким показателем среди роскошных автомобилей. Это помогает ему достичь оцененного EPA 33 миль на галлон на шоссе при правильном оснащении. Доступные для седана ATS варианты двигателей используют его легкий вес, чтобы обеспечить значительную экономию топлива и ускорение. Доступны три двигателя: базовый 2,5-литровый 4-цилиндровый мощностью 202 лошадиных силы, 2,0-литровый 4-цилиндровый турбо-двигатель мощностью 272 лошадиные силы и 295 Нм крутящего момента, а также 3-цилиндровый.6-литровый V6 мощностью 321 л.с. Все три двигателя поставляются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна с турбомотором. Полный привод не является обязательным и доступен только с двигателем с турбонаддувом или V6. Купе ATS недоступно с двигателем 2.5L. В форме седана или купе ATS выпускается в четырех различных комплектациях: Standard, Luxury, Performance и Premium. В каждой комплектации седаны и купе сравнимы с небольшими различиями. Стандартные седаны оснащены, например, одним из 4-цилиндровых двигателей, а купе — только турбонаддувом.Базовая стереосистема в седане — это устройство объемного звучания Bose с 7 динамиками, в то время как купе оснащено устройством Bose с 9 динамиками. Седаны оснащены спутниковым радио Sirius и возможностью подключения Bluetooth, в то время как стандартные купе не имеют Bluetooth. Другое примечательное стандартное оборудование включает кожаное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя, цветной информационный дисплей с диагональю 4,2 дюйма, двухзонный климат-контроль и привлекательные 17-дюймовые колеса (18-дюймовые на купе). Роскошная отделка добавляет кожаные сиденья, передние сиденья с электроприводом, регулируемые в 8 направлениях, зеркала с электроприводом, передний и задний ультразвуковой ассистент парковки и информационную систему CUE Cadillac.CUE передает информацию водителю с помощью 8-дюймового сенсорного экрана, расположенного на центральной консоли. Функционируя во многом как iPad, CUE значительно упрощает интерьер автомобиля, позволяя повысить функциональность без лишних хлопот. В нем также находится дополнительная навигационная система. Модели ATS, оснащенные производительностью, включают в себя практически все, что есть в пакете Luxury, но добавляют стерео с 10 динамиками (12 в купе), алюминиевые педали, HID фары, автоматические дворники и более спортивные передние сиденья. Комплектация Performance доступна только с двигателем ATS с турбонаддувом или двигателем V6.Топовая комплектация Premium также доступна только с двумя более мощными двигателями. Он включает в себя полноцветный программируемый дисплей, 18-дюймовые колеса и амортизаторы Magnetic Ride Control, которые могут мгновенно регулировать жесткость подвески при движении автомобиля по дороге, обеспечивая как великолепную езду, так и потрясающую управляемость. антиблокировочная система тормозов, контроль тяги, контроль устойчивости, система реагирования на столкновение OnStar, а также передние, коленные и боковые подушки безопасности.

Какие модели Honda предлагают полный привод?

Какие модели Honda предлагают полный привод? | Модели Honda AWD 2021 года Вы здесь: Домой> Какие модели Honda предлагают полный привод?

Полный привод (AWD) — невероятно полезная функция для вашего автомобиля.Вы можете чувствовать себя уверенно во время метели в Мичигане или покататься по бездорожью в любимом парке. Ниже мы обсудим преимущества полного привода, объясним две уникальные системы полного привода, которые предлагает Honda, и перечислим модели, которые имеют полный привод.

В чем преимущество полного привода?

В системе полного привода мощность распределяется на все четыре колеса с помощью пары дифференциалов на осях, которые разделяют мощность между передними и задними колесами.Поскольку все четыре колеса получают мощность от двигателя, все они могут компенсировать пробуксовку одного из них. Полный привод чрезвычайно полезен в условиях обледенения, поскольку он улучшает сцепление с дорогой, когда это больше всего необходимо. Также отлично подходит для буксировки и общего обслуживания.

Интеллектуальные системы полного привода Honda

Система полного привода Intelligent Variable Torque Management ™ (i-VTM4 ™)

Эта система работает, изменчиво и динамически определяя величину крутящего момента, необходимого для каждой оси, и соответственно передает мощность.В зависимости от определения тяги на каждом колесе он также распределяет мощность на те колеса, которые в ней больше всего нуждаются.

Полный привод в реальном времени с интеллектуальной системой управления ™

Эта система работает с использованием датчиков на задней оси. Если система обнаруживает потерю тяги на задних колесах, она начинает отводить мощность на задние колеса. Хотя система полного привода в реальном времени может быть не такой динамичной, как i-VTM4 ™, это идеальная система для внедорожников и кроссоверов среднего размера.

Модели Honda с полным приводом

2021 HR-V

От характерного профиля и высокопрочной конструкции до продуманной конфигурации груза и футуристических технологий — Honda HR-V создан для приключений.Полный привод в реальном времени с интеллектуальной системой управления ™ доступен на моделях LX, Sport, EX и EX-L.

Просмотр инвентаря
ПРОСМОТР ОБЗОР

2021 CR-V

Сочетание изысканности, эффективности и практичности Honda CR-V устанавливает планку для компактных кроссоверов. Полный привод в реальном времени с Intelligent Control System ™ доступен в комплектациях LX, EX, EX-L и Touring.

Просмотр инвентаря
ПРОСМОТР ОБЗОР

2021 CR-V Гибрид

Самый экономичный внедорожник в линейке Honda, CR-V Hybrid не только поможет вам продвинуться дальше, чем когда-либо прежде — он также оснащен полным приводом в реальном времени в качестве стандартного оборудования (Hybrid EX, Hybrid EX-L и Hybrid. Универсал).

Просмотр инвентаря
ПРОСМОТР ОБЗОР

2021 Пилот

Honda Pilot спортивный, удобный и просторный — все, что вы хотите в современном семейном внедорожнике. Система полного привода i-VTM4 ™ доступна на LX, EX, EX-L, Special Edition, Touring и стандартно на Elite.

Просмотр инвентаря
ПРОСМОТР ОБЗОР

2021 Паспорт

Приключенческий, прочный и готовый помочь вам выбраться и исследовать — Honda Passport позволит вам и вашей семье запечатлеть воспоминания на всю жизнь.Чтобы помочь вам ехать туда, где другие внедорожники боятся ступить, Passport доступен с полным приводом с системой интеллектуального управления крутящим моментом (i-VTM4 ™) с векторизацией крутящего момента на комплектациях Sport, EX-L и Touring и входит в стандартную комплектацию моделей Elite.

Просмотр инвентаря
ПРОСМОТР ОБЗОР

2021 Риджелайн

Универсальный и инновационный автомобиль Honda Ridgeline использует систему полного привода i-VTM4 ™. Он входит в стандартную комплектацию модельного ряда Ridgeline (Sport, RTL, RTL-E и Black Edition).

Просмотр инвентаря
ПРОСМОТР ОБЗОР

Поиск по ключевому слову:
Поиск по фильтрам:
Поиск по ключевому слову:
Поиск по фильтрам: