Покрышки на патриот уаз: Шины и диски для УАЗ Patriot 2020, размер колёс на УАЗ Патриот 2020

Содержание

Шины и диски на УАЗ Patriot

я хочу Подобрать

  • Шины
  • Диски
  • По авто
  • Масла, тех. жидкости

Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x

Диаметр —1213141516171819202122 

Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668

PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76x170114,3x114,3

Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН.Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato Segun

Наличие от 4 штук

Найти

Производитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ

Модель —

Год выпуска —

Модификация —

Найти

Производитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК

Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое

Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное

Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90

Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный

Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л

Найти

9 лучших шин на УАЗ Патриот - их размерность и давление - Рейтинг 2021

Эта модель особняком стоит в модельном ряду отечественного автопрома. Она не показывает высоких скоростей на трассе, её экстерьер лишён элегантности. Стихия UAZ Patriot – бездорожье. Представляем рейтинг лучших шин на УАЗ Патриот, их плюсы и минусы. Рассмотрим размеры шин и дисков, а также необходимое давление.

Содержание:

  1. Bridgestone Dueler A/T 001
  2. MAXXIS Bravo AT-771
  3. Tigar Suv Summer
  4. Viatti Bosco A/T
  5. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
  6. Viatti Bosco S/T V-526
  7. Hankook Tire DynaPro i*cept RW08
  8. Viatti Bosco Nordico V-523
  9. Dunlop Grandtrek Ice02
  10. Размерность шин и дисков на Уаз Патриот - необходимое давление

Лучшие всесезонные шины на УАЗ Патриот

Всесезонная резина для популярного российского внедорожника должна обладать повышенной прочностью, устойчивостью при движении по сложным дорогам, способностью функционировать при минусовых температурах и жарким летом.

Всеми перечисленными качествами обладают лучшие модели шин для UAZ Patriot, представленные в нашем рейтинге.

Рассмотрим их особенности, а также сильные стороны и недостатки.

Bridgestone Dueler A/T 001

Описание шины. Эти японские покрышки обладают сложным асимметричным рисунком протектора.

В их основе – ярко выраженные пятна контактов, которые разделяют объёмные водоотводные выемки. Подобная конструкция позволяет резине уверенно двигаться по бездорожью.

Через широкие прорези быстро удаляется грязь и вода, попавшая в протектор при движении. Это позволяет избежать эффекта аквапланирования.

Большие по площади жёсткие шашки надёжно контактируют с поверхностью дороги в любое время года.

Оригинальная комбинация полимерных составляющих и силики, используемая при производстве модели, обеспечивает прочную связь всех компонентов резиновой смеси.

Плюсы Bridgestone Dueler A/T 001

  1. Отличное сцепление с трассой при любых условиях.
  2. Устойчивая к пробоям, порезам резина.
  3. Уверенное прохождение бездорожья.
  4. Отличная управляемость, в том числе и на водных участках пути.
  5. Качественный резиновый материал.
  6. Минимальный износ даже при интенсивной эксплуатации.

Минусы Bridgestone Dueler A/T 001

  1. Шумноваты.
  2. Дорогие покрышки.

 

Стоимость модели оправдывается качеством.

MAXXIS Bravo AT-771

Описание шины. Внедорожная резина тайваньской компании оснащена пятнами контактов различной направленности.

Такое расположение снижает уровень шума, позволяет улучшить качество сцепления. Многочисленные ламели, раскиданные в разных направлениях по профилю, также делают более качественными сцепные характеристики.

Усиленный каркас, дополнительный слой резинового материала усиливает прочность компаунда, повышает его износостойкость.

Система водоотвода состоит из нескольких мощных каналов средней зоны и разнонаправленных канавок плечевых зон.

Соединённые между собой, они оперативно выбрасывают снежное месиво, воду из-под шины.

Грунтозацепы повышенной плотности надёжно держат внедорожник на поворотах, изменении курса движения.

Плюсы MAXXIS Bravo AT-771

  1. Относительно мягкая и тихая резина.
  2. Шины уверенно передвигаются по снежной каше, слякоти.
  3. Быстрая балансировка.
  4. Недорогие покрышки.
  5. Равномерный износ протектора.
  6. Быстрое самоочищение.

Минусы MAXXIS Bravo AT-771

  1. Борта не отличаются прочностью, возможны проколы.

 

Эта модель, считают автолюбители, нормальная, рабочая резина, доступная для многих.

Лучшие летние шины на УАЗ Патриот

Жёсткие шины повышенной прочности нужны отечественному внедорожнику для поездок по дорогам сельской глубинки, бездооржью.

В нашем рейтинге представлены модели именно с такими характеристиками.

Tigar Suv Summer

Описание шины. Универсальная модель сербского производителя.

Эти шины с асимметричным рисунком протектора с одинаковым успехом могут ездить по грунтовым дорогам и асфальтированным автомагистралям.

За курсовую устойчивость отвечают три центральных ребра повышенной жёсткости.

Особое расположение прорезей на их шашках позволяет нивелировать шум при движении, уменьшить сопротивление качению.

Качественное торможение, устойчивость при перестроении обеспечивают краевые зоны.

Сложный рисунок канавок, размещённых на них, улучшает отвод воды с площади контакта, сокращает тормозной путь.

Закруглённая форма покрышек позволяет им оперативно реагировать на повороты руля, делает предсказуемым управление автомобилем.

Плюсы Tigar Suv Summer

  1. Отсутствует вибрация во время движения.
  2. Низкий уровень шума для такого типа шин.
  3. Отличный контакт с дорожным полотном.
  4. Хорошая проходимость, нормально «гребёт» по грязи.
  5. Ударостойкий резиновый материал.
  6. Беспроблемная балансировка.

Минусы Tigar Suv Summer

  1. Неважная управляемость.

 

Viatti Bosco A/T

Описание шины. Модель российской компании отличается повышенным акустическим комфортом. Оригинальная форма стенок канавок позволяет уменьшить шум шин при движении.

Модель отличается также повышенной курсовой устойчивостью. Это обусловлено наличием центральных блоков повышенной плотности.

Плечевые широкие шашки способствуют эффективному торможению, они также препятствуют заносам на поворотах, удерживают машину при перестроении.

Боковые стороны модели меняют плотность в зависимости от скоростного режима. Специальная технология производства этих шин позволяет им адаптироваться под температуру за бортом, тип дорожного покрытия.

Плюсы Viatti Bosco A/T

  1. Малый износ компаунда.
  2. Нормальная управляемость при различных режимах движения.
  3. Не боится аквапланирования.
  4. Разумная цена.
  5. Прочный материал шин.

Минусы Viatti Bosco A/T

  1. Шины могут деформироваться под нагрузкой.

 

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Описание шины. Летняя внедорожная резина компании из США отличается сложным рисунком протектора, на котором выделяются крупные контактные шашки.

Отличие модели – широкий протектор. Подобные размеры обуславливают надёжный контакт с поверхностью трассы.

На высоком уровне – система дренажа. Объёмные выемки быстро осушают зону соприкосновения колеса и дороги, что даёт возможность избежать аквапланирования.

Водоотводные канавки расположены на профиле таким образом, что исключают попадание в них мелких камней и дорожного сора.

Оригинальная схема размещения элементов шины улучшает тяговые характеристики.

При производстве американские производители применяли специально разработанные для этой модели пропорции составляющих резиновой смеси, что позволило повысить её эксплуатационные качества.

Плюсы BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

  1. Уверенная эксплуатация шин в любую погоду, на различных дорогах.
  2. Не «дубеет» при сильных морозах.
  3. Прекрасная проходимость.
  4. Хорошее самоочищение.
  5. Отличное понятное управление.

Минусы BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

  1. Тяжёлые шины.
  2. Цена.

 

Лучшие зимние не шипованных шины на УАЗ Патриот

Patriot не боится передвигаться по зимнему бездорожью, он уверенно чувствует себя и на городских магистралях.

В этом ему помогают лучшие фрикционные шины нашего рейтинга.

Viatti Bosco S/T V-526

Описание шины. Эта фрикционная внедорожная покрышка российской компании адаптирована для эксплуатации на отечественных дорогах.

Многочисленные ламели, жёсткие шашки контактов, мощные грунтозацепы способствуют безопасному движению по любому типу зимних дорог.

Извилистые водоотводные канавки большого объёма эффективно очищают площадь соприкосновения покрышки с дорожным полотном.

Оригинальная форма их стенок гасит шум от движения автомобиля, улучшает акустический комфорт.

Конусовидные прорези, жёсткие краевые шашки улучшают проходимость внедорожника. Повышенное содержание диоксида кремния делает эластичной, мягкой фрикционную эту модель в холодную погоду.

Плюсы Viatti Bosco S/T V-526

  1. Достаточно мягкая, комфортная резина.
  2. Хорошее сцепление со снегом, асфальтом, настом.
  3. Курсовая устойчивость на высоте.
  4. Приемлемая стоимость.
  5. Большой эксплуатационный ресурс.

Минусы Viatti Bosco S/T V-526

  1. Тяжёлые шины.

 

Эту модель вполне можно использовать для передвижения по зимним асфальтированным дорогам и бездорожью, отмечают её владельцы.

Hankook Tire DynaPro i*cept RW08

Описание шины. Хорошая проходимость и качественное торможение – достоинства этих шин-липучек компании из Южной Кореи.

Направленный симметричный рисунок протектора обеспечивает курсовую устойчивость внедорожника при прямолинейном движении, улучшает управляемость.

Разнонаправленные ламели совместно с пятнами контактов способствуют надёжному контакту резины с зимней трассой любого типа.

Солидные продольные каналы и глубокие поперечные выемки образуют эффективную дренажную сеть, которая позволяет избежать проблем при передвижении по заводнённым или заснеженным участкам дороги.

Применение высококачественной силики нового поколения позволяет шине сохранить рабочие характеристики в морозную погоду.

Плюсы Hankook Tire DynaPro i*cept RW08

  1. Хорошая проходимость.
  2. Акустический комфорт.
  3. Отлично ведут себя в тёплую зиму.
  4. Отсутствует явление слэшпленнинга.
  5. Уверенный подъём по склонам.
  6. Предсказуемое поведение.

Минусы Hankook Tire DynaPro i*cept RW08

  1. Повышенный шум.

 

Лучшие зимние шипованные шины на УАЗ Патриот

Шипованная резина остаётся востребованным продуктом у отечественных водителей.

Она поможет водителю UAZ Patriot без приключений добраться до места назначения по обледенелой трассе.

Viatti Bosco Nordico V-523

Описание шины. Эта резина с асимметричным рисунком обладает хорошей проходимостью, надёжным сцеплением со снежной дорогой или трассой, покрытой ледяной коркой.

По всем зонам асимметричного протектора установлено большое количество твёрдосплавных шипов, надёжно цепляющих лёд.

Особая технология установки этих деталей в компаунде позволяет использовать их без потерь в течение длительного времени.

Широкие выемки между пятнами контактов дают возможность оперативно производить самоочищение, избежать тем самым слэшпленнинга.

Нестандартная форма пятен контактов улучшает качество торможения, усиливает тяговые характеристики.

Массивные краевые шашки выполняют роль грунтозацепов, способствуют лучшей проходимости машины.

Плюсы Viatti Bosco Nordico V-523

  1. Небольшой шум.
  2. Проходимость по снежным трассам – отличная.
  3. Хорошая цена.
  4. Хорошо «держит» любую зимнюю дорогу.
  5. Минимальный износ.
  6. Крепкие борта.

Минусы Viatti Bosco Nordico V-523

  1. Под нагрузкой может терять форму.

 

Как говорят водители, Viatti Bosco Nordico V-523 – шикарная бюджетная резина с отличными характеристиками.

Dunlop Grandtrek Ice02

Описание шины. Прекрасная проходимость, эффективное сцепление, качественное торможение – вот свойства, которые характеризуют эту модель компании из Великобритании.

Оптимизированное расположение шипов на профиле позволяет уверенно «держать» дорогу, покрытую ледяной коркой при различных режимах движения.

Основание шипа надёжно установлено в нижнем слое резинового плотного материала. Это позволяет удерживать деталь в компаунде даже при интенсивной эксплуатации.

Твёрдосплавный наконечник сложной конфигурации, выполнен из карбидо-вольфрамового сплава. Такой материал отличает повышенной твёрдостью, минимальным нагревом металла, что обуславливает долгий срок службы шипа.

Более мягкий верхний слой смеси обладает повышенной эластичностью, что даёт возможность шине надёжно контактировать со скользкой трассой при любых температурах.

Плюсы Dunlop Grandtrek Ice02

  1. Отлично «гребёт» по снегу.
  2. Адекватная управляемость.
  3. Шипы держатся, не выпадают.
  4. Интересный рисунок.
  5. Надёжный контакт с наледью, снежной дорогой, асфальтом.
  6. Нормальный шум для шипованной резины.

Минусы Dunlop Grandtrek Ice02

  1. При потеплении до плюсовой температуры ухудшаются рабочие качества.

 

Отличная проходимая резина, как раз для наших отечественных дорог – мнение о модели её хозяев.

Размерность шин и дисков на Уаз Патриот - необходимое давление

Ниже будут рассмотрены все возможные размеры шин и дисков на Уаз Патриот, а также необходимое давление.

Размерность шин и дисков на UAZ Patriot I (2005 - 2014) - необходимое давление

Основные характеристики:

  • Диаметр центрального отверстия ступицы: 108 mm.
  • Резьба и шаг резьбы: M14 x 1.5.
  • Тип крепежа: Гайка.
Двигатель / Мощность Шина Диск Разболтовка

Давление
передняя ось/задняя ось

2.2D: i4, ЗМЗ-51432, дизель / 84 кВт | 114 л. с.

2.3D: i4, Iveco F1A , дизель / 85 кВт | 116 л. с.

2.7i: i4, ЗМЗ-40906, бензин / 99 кВт | 135 л.с.

2.7i: i4, ЗМЗ-409051, бензин / 110 кВт | 150 л.с.

225/75R16 6.5Jx16 ET40 5x139.7 2.0 / 2.4 (29 / 35)
235/70R16 7Jx16 ET35 5x139.7 1.9 / 2.2 (28 / 32)
245/70R16 7Jx16 ET35 5x139.7 1.8 / 2.1 (26 / 30)

Размерность шин и дисков на UAZ Patriot I рестайлинг (2014 - 2016) - необходимое давление

Основные характеристики:

  • Диаметр центрального отверстия ступицы: 108 mm.
  • Резьба и шаг резьбы: M14 x 1.5.
  • Тип крепежа: Гайка.
Двигатель / Мощность Шина Диск Разболтовка

Давление
передняя ось/задняя ось

2.2D: i4, ЗМЗ-51432, дизель / 84 кВт | 114 л. с.

2.7i: i4, ЗМЗ-40906, бензин / 99 кВт | 135 л.с.

2.7i: i4, ЗМЗ-409051, бензин / 110 кВт | 150 л.с.

225/75R16 6.5Jx16 ET40 5x139.7 2.0 / 2.4 (29 / 35)
235/70R16 7Jx16 ET35 5x139.7 1.9 / 2.2 (28 / 32)
245/70R16 7Jx16 ET35 5x139.7 1.8 / 2.1 (26 / 30)
245/60R18 7Jx18 ET35 5x139.7 1.8 / 2.0 (26 / 29)

Размерность шин и дисков на UAZ Patriot I рестайлинг 2 (2016 - настоящее время) - необходимое давление

Основные характеристики:

  • Диаметр центрального отверстия ступицы: 108 mm.
  • Резьба и шаг резьбы: M14 x 1.5.
  • Тип крепежа: Гайка.
Двигатель / Мощность Шина Диск Разболтовка

Давление
передняя ось/задняя ось

2.7i: i4, ZMZ-PRO, бензин / 110 кВт | 149.6 л.с.

225/75R16 6.5Jx16 ET40 5x139.7 2.0 / 2.4 (29 / 35)
235/70R16 7Jx16 ET35 5x139.7 1.9 / 2.2 (28 / 32)
245/70R16 7Jx16 ET35 5x139.7 1.8 / 2.1 (26 / 30)
245/60R18 7Jx18 ET35 5x139.7 1.8 / 2.0 (26 / 29)

Связанные материалы:

Штатные диски и штатная резина

Пару месяцев назад я писал о том, что поставил на Патриота новые покрышки. Как я говорил, сделано это было скорее из эстетических соображений, чем из практических. Хотя новые покрышки ведут себя на дороге вполне себе адекватно. Но не об этом речь.

Хотел рассказать, почему, приобретая Патриот в верхней комплектации, я в качестве опции поменял колеса с таких:

Штатные колёса 18 дюймов

на такие:

Штатные колёса 16 дюймов

То есть, я сделал замену с колёс на шоссейной летней резине и стальных дисков диаметром 18 дюймов, на колёса с всесезонной внедорожной резиной на стальных 16-оти дюймовых дисках.

За второй вариант мне пришлось доплатить 5 тыс. руб к общей стоимости автомобиля. Учитывая, что в первом варианте на запаску идёт такое же колесо на таком же 18-ти дюймовом диске, а во втором — обычная штамповка, становится даже немного удивительно, почему второй вариант стоит дороже. Но, ближе к делу.

Когда я ещё только выбирал машину и проходил тест-драйв Патриота в автосалоне, мне в процессе тест-драйва не очень понравился один момент: как плавает машина на прямой дороге. Многие, знакомые с особенностями Патриота скажут, что плавает она из-за рулевого управления. Соглашусь: использованная в конструкции авто схема рулевого управления не подразумевает в принципе чёткой связи между самим рулём и колёсами. Из-за этого машину всё время приходится «ловить» и «подправлять» траекторию движения.

Но не в случае с тестовой машиной. Там рулевое было в идеальном состоянии. Машина на ровном асфальте и прямой дороге не рыскала по полосе, как многие Патриоты. Но было ощущение, что она при движении прямо «плавает» относительно вертикальной оси соприкосновения колёс с асфальтом.

Это сложно объяснить на словах, это нужно почувствовать за рулём конкретного автомобиля. Попробую визуализировать при помощи картинки:

Покрышка в разрезе

«Плавает» при этом покрышка по горизонтальной оси относительно вертикальной. Полагаю, виной тому слабые боковины покрышки. После тест-драйва я осмотрел сами колёса. Шины китайские. Диски отечественные от компании ООО «КиК». К дискам претензий нет (кроме того, что внешне они мне категорически не нравятся). А вот покрышки — из рук вон плохие.

Практика показала, что отечественные шины Amtel Rapid River, которые ставились ранее на штатные 16-дюймовые диски, ведут себя гораздо стабильнее: сказывается немного усиленная боковина вседорожной покрышки.

Именно по этой причине мной был выбран вариант с колёсами на дисках меньшего диаметра.

P.S.: в последствии был выявлен ещё один плюс этих дисков: на диски с диаметром 16 дюймов резину найти проще и стоит она дешевле своих аналогов для дисков с диаметром 18 дюймов.

Грязевые шины на УАЗ Патриот

 

Автовладельцы УАЗ Патриот часто обсуждают какие шины лучше всего поставить на авто и какие внедорожные аксессуары УАЗ Патриот помогут обезопасить кузов авто при интенсивных поездках. Так как авто является внедорожником, то отмечается тенденция к популяризации шин большего диаметра повышенной проходимости, при этом споров о целесообразности колесного тюнинга еще больше.

 

 

Подходящие шины для внедорожника

 

  • Столь популярные у любителей офф-роуда грязевые шины действительно великолепно показывают себя в эксплуатации на полном бездорожье. Протектор их состоит из высоких мощных шашечек и ламелей, поэтому скаты имеют повышенную сцепку с любым грунтом: каменистый, песчаный, глиняный или покрытый мокрой травой. Скаты имею достаточную мягкость, чтобы обеспечивать надежное сцепление на различных грунтовых неровностях и уклонах. Такие покрышки маркируются на боковой стороне буквами М/Т, что обозначает Mud Tires или «грязевые шины».

 

 

  • Такие скаты гарантированно удерживают машину на грунте любой сложности. Казалось бы, они для внедорожника самые лучшие, но так ли это, ведь на машине приходится ездить не только по грунтовой дороге, а и по асфальту.
  • К сожалению, грязевые шины и асфальт не совместимы, т.к. из-за конструкционных особенностей шин обнаруживается явное отсутствие послушания авто на трассе. Уже на 60 км/ч проявляется ватный руль, а машина начинает плавать по шоссе, что не дает возможности дальнейшего разгона и безопасного прохода виражей. При этом не помогает даже установленный  аэродинамический обвеса и спойлер УАЗ Патриот. Эксплуатация при таких проявлениях даже нагруженного внедорожника недопустима.
  • В итоге, если собираетесь ездить не только по грязи, а и по асфальту, то грязевые шины не подойдут, а приоритет в выборе шин стоит отдать колесам для экстремальной езды, которые внешне очень схожи, но в конструкции имеют больше слоев корда, что повышает их жесткость и устойчивость машины при повышении скорости.

 

 

Рекомендации по установке шин повышенной проходимости

 

Покрышки повышенной проходимости легко устанавливаются на штатные места по стандартной технологии, т.к. их типоразмер по диску не отличается, при этом все же есть парочка «но» и рекомендаций:

  • Увеличенный размер протектора существенно повышает выбросы грунта из-под колес, поэтому обязательно необходимо устанавливать защитно-декоративные аксессуары УАЗ Патриот: не только трубные защитные обвесы, а расширители колесных арок, брызговики с увеличенным размером и пр.
  • Чем тяжелее покрышки, тем больше не уравновешенна их масса относительно оси вращения, поэтому колеса обязательно должны проходить балансировку. Новые скаты к тому же перед дальними дорогами необходимо обкатать порядка 300 км по асфальтным дорогам, т.к. происходит притирка нового профиля, повышает сцепление с трассой.

кунги, крышки, вкладыши УАЗ ПАТРИОТ PICKUP

расширенный поиск

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ» MITSUBISHI L200» TOYOTA HILUX VIGO (2008-2014)» TOYOTA HILUX REVO (2015-Н.В.)» VOLKSWAGEN AMAROK» ISUZU D-MAX» NISSAN NAVARA» NISSAN NP300» MAZDA BT-50» FORD RANGER» GREAT WALL Wingle 5» УАЗ ПАТРИОТ PICKUP ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Легендарная проходимость, колоссальная грузоподъемность, исключительная вместительность, современный внешний вид, наличие комфортных опций, а также практичность и ремонтопригодность позволяют положиться на UAZ PICKUP как на надежного помощника под конкретные задачи в городе, для малого бизнеса, а также для активного отдыха.

Главные отличительные особенности обновленного UAZ PICKUP — это практичность, современный дизайн и широкий выбор комфортных опций, которые позволяют эксплуатировать автомобиль как для активного отдыха, так и для коммерческих целей. Внедорожные качества говорят сами за себя.

На обновленный UAZ PICKUP установлен задний стабилизатор поперечной устойчивости, четырехканальная ABS с функциями EBD (распределение тормозных сил) и CPC (препятствие отрыва задней оси от дороги).

Новые технологии. Новости шинного рынка. Topof.ru

Уточнить странуАвстралияАзияБангладешБахрейнБрунейВьетнамГонконгИзраильИндияИндонезияИорданияИракИранКамбоджаКатарКипрКитайКореяКувейтЛаосЛиванМалайзияМонголияМьянмаНепалОбъединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)ОманПакистанСаудовская АравияСингапур (Республика Сингапур)СирияТайваньТайландТурцияФилиппиныШри-ЛанкаЯпонияАфрикаАлжирАнголаГанаДемократическая Республика КонгоЕгипетЗамбияЗимбабвеКамерунКенияКот-д’ИвуарЛиберияЛивияМароккоМозамбикНигерияСенегалТанзанияУгандаЭфиопияЮжно-Африканская Республика (ЮАР)ЕвропаАвстрияАлбанияБельгияБолгарияБосния и ГерцеговинаВеликобританияВенгрияГерманияГолландияГрецияДанияИрландияИсландияИспанияИталияЛюксембургМакедонияМальтаМонакоПольшаПортугалияРумынияСербияСловакияСловенияФранцияХорватияЧехияШвейцарияНовая ЗеландияРоссияСеверная АмерикаКанадаМексикаСШАСкандинавияНидерландыНорвегияФинляндияШвецияСНГ и страны бывшего СССРАзербайджанАрменияБеларусьГрузияКазахстанКиргизияЛатвияЛитваМолдавияПриднестровьеТаджикистанТуркменистанУзбекистанУкраинаЭстонияЦентральная АмерикаБагамские ОстроваДоминиканская РеспубликаКоста-РикаКубаНикарагуаПанамаЯмайкаЮжная АмерикаАргентинаБразилияВенесуэлаКолумбияПарагвайПеруЧилиЭквадор

Уточнить бренд4GO5zigenAcceleraAchillesAcuraAderenzaAdvantiAeolusAEZAitlAlcoa WheelsAlessioAlfa RomeoAllianceAlutecAmeri SteelAmerican RacingAntaresAnteraAntyreAnzioAplusApollo TyresApriliaArmstrong TiresArtecASAAsantiAston MartinAstra OtopartsASWAtlasATPATSAtturoAudiAufineAuroraAustoneAutoGripAutostoneAvonAvusAWSBandagBarumBAWBBSBentleyBergougnanBFGoodrichBirla TyresBKTBlackLionBlueStarBMWBontyreBorbetBOTOBrasaBridgestoneBuickCadillacCamsoCapitolCatwildCeatChaoYangChengshanCheryChevroletChevrolet-DaewooChryslerCitroenCMSCoker Classic TyreCompasalConstancyContinentalContyreCooperCordiantCSTCultorCycloneDaciaDäckia TiresDaewooDavantiDaytonDeanDebicaDeestoneDelinteDesser Tire & Rubber Co. Inc.DevinoDezentDiabloDick CepekDJDMACKDodgeDongFengDOTZDouble CoinDouble HappinessDoubleStarDUBDucatiDunlopDunlop AircraftDuroDurunDynamicDynatrail+EffiplusEldoradoEllerbrock (Kontur)EnkeiEnzoEsa-TecarEuroDisk (ФМЗ)EuroStoneEurotecEuzkadiEvergreenFalconFalkenFateFAWFederalFedimaFerrariFiatFierceFirenza (Akina)FirestoneFondmetalFordForsageFortioFortunaFortuneFuldaFull BoreFullrunFullwayFuzionGalaxyGeelyGeneral TireGeostarGislavedGitiGMCGoodrideGoodtyreGoodyearGRGreat WallGreen DiamondGremaxGRIGroundspeedGT RadialHabileadHaimaHankookHarley DavidsonHeadwayHeidenauHerculesHeroHerovicHiflyHigh PerformerHondaHoosierHorizonHuashengHummerHyosungHyundaiIceland TyresImperialInfinitiInfinity TyresInsa TurboInterstateIronmanIsuzuIvecoJaguarJeepJinyuJK TyreJT TiresKAMAKapsenKaroKawasakiKellyKendaKFZKiaKinforestKingstarKleberKnievelKonigKormetalKormoranKoseiKumhoKyowaL.A.ConnectionLamborghiniLanciaLand RoverLandSailLanxessLassaLaufennLAVR nextLeaoLexaniLexusLifanLincolnLingLongLongMarchLotusLS wheelsM&K Forged WheelsMaborMagna TyresMakMaloyaMarangoniMarshalMaseratiMaster SportMastercraftMatadorMaxamMaximoMaxtrekMaxxisMaybachMayrunMazdaMCLarenMedeoMefroMembatMentorMercedesMercedes-BenzMercuryMetzelerMGMHTMichelinMickey ThompsonMille MigliaMinervaMiniMitasMitsubishiMohawk Rubber Co.MomoMRF LtdMSWNAMANankangNexenNext TreadNissanNittoNobleNokianNordexxNordicNORTECO.Z RacingOhtsuOpelOtaniOvationPacePantherPatriotPep BoysPetlasPeugeotPirelliPit BullPneumantPoint SPontiacPorschePremiorriPrimewellPrimexPro CompPrometeonRacing Wheels (RW)RadarRange RoverRapidRemingtonRenaultReplay (Replica LS)RHRialRigdonRikenRimacRingtreadRoadhandlerRoadLuxRoadMasterRoadstone RockmasterRolls-RoyceRonalRotallaRSRunwayRVSSaabSailunSatoyaSaturnSavaSaxonScaniaSchmidt RevolutionScionSeatSemperitShinkoSilverstoneSimexSkodaSlikSmartSMCSolidealSpeedLine CorseSpeedy WheelsSportivaSsang YongSSWStar PerformerStarcoStarfireStilautoStunnerSubaruSumitomoSunnySuper SwamperSuzukiSyronTaurusTECH LineTeslaTGRacingThundererTianliTigarTimberlandTISTitanTooraTornelTorqueToyoToyotaTracmaxTrayalTrelleborgTri-AceTriangleTristarTSWTungaTurnpikeTyrexUniroyalVanderbiltVaultVee RubberVertiniVianorViattiVikingVipalVogueVolkswagenVolvoVredesteinVSPWanliWarriorWest LakeWigerWiger Sport PowerWindaWindPowerWRCYamahaYartuYokohamaYOTOZeetexZenettiZeppZetaZinikАмтелАрктиктрансАШКБелАЗБелшинаВикомВолтайрВоронежский ШЗВСМПОГАЗДнепрошинаЕреванский шинный заводЖигулиЗАЗЗИЛКамАЗКиККировский ШЗКраМЗКрасноярский ШЗКременчугский КЗКУМЗЛадаМагАлТекМАЗМегалюмМосквичМосковский ШЗНИИШПОкаОмскшинаПАЗПромаРосаваСКАДСМКТаганкаУАЗУралУралшинаЯрославский ШЗ

Уточнить рубрикуАвтомобильные новостиБ/У шиныМаркетингНовинки и инновацииПолезная информацияПромышленностьСобытияСпортЭкономика

Уточнить подрубрикуCall Центры для потребителейPR-агенстваАвто- и мотоспортАвтотюнингАкции, розыгрышиАналитика авторынкаАналитика, статистика, отчетностьАттестация, сертификация, аудитБаскетболБегБезопасностьБлаготворительностьВ мире модыВидео реклама, кино и мульфильмыВосстановление и ремонт шинВыборы, баллотирования и претенденты на гос. постыВыставки, конференцииГодовщины, юбилеиГольфДистрибуция, развитиеЗабастовкаЗабота о сотрудникахЗаконопроекты, требованияИмпорт, экспорт б/у шинИнвестицииИндустрия развлеченийИнтервьюИнтересноеИски и обвиненияИскусствоИсследованияКадровые назначенияКомплектацияКомпьютерные игрыКонсультации, презентацииКредитКупля / продажаМассовые увольненияМероприятия, конкурсыМонополистыНавигаторы и прочие автомобильные гаджетыНаграждения, благодарностиНаружная рекламаНовинкиНовые технологииОтзыв шинОтчетПереговорыПечатная рекламаПовышение ценПостеры, календариПредставительствоПресс-релизыПрогнозыПроизводствоПроисшествияПротесты и митингиПрофилактика и уход за колесамиПроцедура банкротстваПутеводители, дирижаблиРаспродажаРасширение линейкиРекорды и победыРост производстваСимволы, идентификацияСлухи, сплетни, скандалыСнижение производстваСнижение ценСотовые телефоны, коммуникаторы, смартфоныСотрудничествоСоциальные сети, блоги, сайтыСпонсорствоСтатьиСырье и материалыТендерТесты и рейтингиТехнологии в автомобилестроенииТюнингУтилизация и переработка шинФинансовые показателиФутболХоккейЦенные бумагиЭкология

Регулировка развала УАЗ Патриот. Неисправности, влияющие на управляемость и курсовую устойчивость УАЗ Патриот

Каждый автовладелец слышал такое понятие, как регулировка углов установки колес, не раз. Эти сроки означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любой момент. Связана такая необходимость ремонта при некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях бездорожья. Собственно внедорожник УАЗ Патриот рассчитан на столь агрессивные условия эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода необходимо не только знать, что такое углы установки колес, но и уметь вносить корректировки своими руками.

Назначение схождения

Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала возникает после ремонтных работ ... Вам также следует посетить СТО после того, как автомобиль на скорости наездит на большие ямы или неровности. , которые приводят к нарушению целостности шасси. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно на ровных дорогах, то даже в этом случае необходимо периодически посещать СТО или самостоятельно регулировать схождение развала.

Еще один признак перекоса - неравномерный износ протектора переднего колеса.Если вы заметили, что протектор съеден с одной стороны, то срочно нужна регулировка.

Схождение - параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра определяется несимметричное положение колес относительно друг друга. При этом они разложены в разные стороны, что негативно сказывается на шасси автомобиля и резине.

Специальное приспособление для регулировки (линейка)

Развал и развал - это два совершенно разных параметра, но они выполняются совместно на СТО.Нетрудно выяснить, что на внедорожнике УАЗ Патриот требуется регулировка схождения. Для этого нужно выехать на ровную ровную колею и отпустить руль на скорости 60-80 км / ч. При этом, если машина собирается ехать в любом направлении, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка приведет к выходу из строя узлов подвески УАЗ Патриот. Но, как известно, шины первыми несут на себе весь удар такой неисправности.Все начинается с быстрого стирания протекторов на той или иной части резины. К тому же это негативно сказывается на колесных дисках, наблюдается их кривизна. Чтобы наглядно представить, что такое изгиб, а что конвергенция, ниже представлен набросок.

Развал - это угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется - выполняется только регулировка, ремонт или замена шкворней.

Саморегулировка

Углы развала и схождения внедорожника UAZ Patriot можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом значительную сумму денег.Кроме того, данную процедуру рекомендуется проводить периодически, но не реже 1-2 раз в год. Это убережет вашу машину от серьезных поломок и необходимости покупать новые шины.

Итак, если вы решили, что вам нужно отрегулировать развал и схождение автомобиля, то первым делом убедитесь, что шасси работает правильно. Если возникла необходимость в ремонте или замене деталей подвески, то регулировать углы установки колес просто бессмысленно.

Выяснив, что ходовая часть в ремонте не нуждается, можно переходить к процедуре регулировки углов установки колес.Для начала нужно найти ровное место, где будут проводиться подобные мероприятия. Внедорожник UAZ Patriot следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, потому что эти параметры могут стать некорректными.

Использование штангенциркуля в измерениях

Приступаем к работе по регулировке углов установки колес и выполняем следующие действия:

  1. Изначально необходимо установить руль в прямом положении, тем самым выровняв колеса .
  2. Перед регулировкой скатывания необходимо сделать отметки мелом на внутренней стороне колеса спереди. Метки следует наносить как можно ближе к дискам.
  3. Нужно взять специальную планку (линейку), чтобы измерить расстояние между внутренней поверхностью покрышек.
  4. Линейка должна находиться между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
  5. Нужно зафиксировать расстояние на линейке.
  6. Теперь нужно подкатить машину вперед и измерить линейкой расстояние сзади от колес по тем же точкам.При этом линейка не должна касаться корпуса и деталей подвески.
  7. Показания проверены.
  8. Необходимо, чтобы при замере расстояние в передней части было на 1-1,5 мм меньше, чем в задней.
    • Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, то требуется удлинить рулевые тяги, выровняв значения.
    • Если значения наоборот больше, то стержни следует укоротить.
  9. Если отклонения не превышают 1.5 мм, то центровку колес можно считать завершенной.

Правильная установка колес - один из важнейших факторов обеспечения нормальной управляемости, устойчивости и устойчивости автомобиля при движении по прямой и в поворотах. Параметры геометрии подвески, оптимальные для каждой модели, закладываются еще на этапе проектирования. Установленные значения углов установки колес могут изменяться и требуют периодической корректировки в связи с естественным износом узлов и элементов шасси или после ремонта подвески.Также углы следует корректировать при внесении изменений в подвеску автомобиля, например, с лифтом.

Типы основных углов установки колес автомобилей

Параметр Ось автомобиля Параметр регулируемый для УАЗ Что влияет на
Угол развала (развала) Передняя
Задняя
Нет Устойчивость на поворотах
Преждевременный износ шин
Угол схождения (Toe) Передняя
Задняя
Есть Устойчивость при движении по прямой
Преждевременный износ шин
Угол бокового поворота (KPI) Передний Нет
Продольный угол наклона оси вращения (Caster) Передний Нет Стабилизация автомобиля при движении
Радиус очистки Передний Нет Стабильность автомобиля при торможении
Стабилизация автомобиля при движении

История

Как все началось?
Автомобиль был прямым наследником телеги.Помните, как это называлось на заре автомобилизации? - Бездельник. Именно конструкция лафета легла в основу первых автомобилей.

Однако автомобиль отличается от телеги тем, что его не тянут, а движут сами. Что будет, если такую ​​тележку не тащить, а толкать, и при этом одно колесо наезжает на небольшое препятствие? Например, галька или выбоина на дороге?
В этом случае система выходит из устойчивого состояния (прямолинейность) - передняя ось резко разворачивается .Это происходит из-за большого плеча .

Как с этим бороться? Первая мысль - добиться равного нулю плеча вкатывания с помощью отдельных управляемых осей для каждого колеса. Что-то вроде этого.

Допустим. Тогда ни один кирпич или дыра на дороге не сможет повернуть колесо вокруг оси вращения. Кстати, в этой конструкции появился продольный наклон оси вращения колеса (кастор), который на тот момент уже применялся в конструкциях велосипедов.Однако машины стали тяжелее, а их шины шире, и это решение начало вызывать проблемы. Дело в том, что водителю очень сложно повернуть колесо такой машины на месте или на небольшой скорости из-за увеличенного веса машины и ширины профиля ее покрышек. Усилителей руля в то время не было, поэтому конструкторы решили сделать обкатку не нулевой, а примерно 25% ширины профиля шины.

Теперь при наезде на препятствие крутящий момент по сравнению с тележкой уменьшился на несколько порядков, а усилие при повороте колеса стало в несколько раз меньше, чем при нулевом плече, потому что теперь при повороте колесо не разворачивается по центру пятна контакта покрышки, а катится хоть и по небольшому, но радиусу.

Но при наличии хоть и небольшого, но все же плеча каждое колесо стремится развернуться наружу даже при движении по ровной дороге (без камней и ям). Чтобы уменьшить крутящий момент, вызываемый заплечиком, колеса устанавливают не прямо, а под определенным углом. Этот называется углом схождение ... Сейчас крутящий момент компенсируется схождением колес, но сами колеса, как говорится, плуг.

Теперь настало время развал ... Если «пахотное» колесо наклонить наружу, то из-за упругой деформации шины колесо в пятне контакта с дорогой примет форму сильно усеченного конуса, который будет катиться по дуге. Теперь, по сути, перед нами не «пахотные» цилиндры-колеса, а два усеченных конуса. А из-за того, что у этих «конусов» есть и носок, и изгиб, их беговые дорожки направлены прямо на .

Но теперь, после поворота руля, колеса «не хотят» возвращаться в прямое положение, и действительно, все время приходится «ловить» это самое прямое положение.Положительная касторка здесь немного помогает. Что делать?

Эта задача решилась просто - мы наклонили ось вращения колеса в поперечной плоскости (угол β). Теперь при повороте колеса передняя часть машины будет ascend ... Руль станет немного тяжелее, но при движении машины колеса будут стремиться принимать прямое положение, как говорится, автоматически. .

Со временем скорость машин увеличилась и потребовалось динамической стабилизации - чтобы колесо на скорости само возвращалось в исходное положение, если по каким-то причинам отклоняется.Для этого был введен продольный угол наклона оси вращения - caster ... (принцип колеса рояля)
В динамике колесо стремится занять наиболее устойчивое положение, которое находится за осью.

Теперь при повороте боковая реакция дороги применяется сзади (спасибо заклинателю!) Попытайтесь вернуть колесо на место.
Более того, если на автомобиль действует поперечная сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по склону или при боковом ветре), то литейщик обеспечивает при случайном отпускании руля плавное разворот автомобиля «под гору» или «по ветру» и не дает опрокинуться.

Сейчас примерно то же, но более официально:

Развал - это угол, образованный средней плоскостью колеса и вертикалью, проходящей через пересечение средней плоскости колеса и опорной поверхности. Различают положительный и отрицательный развал:
положительный (+ ) - когда верхняя часть колеса наклонена наружу (от кузова автомобиля)
отрицательная (-) - когда верхняя часть колеса наклонена внутрь (в сторону кузов автомобиля)

Конструктивно развал образован положением ступицы в сборе и обеспечивает максимальной площади пятна контакта шины с дорогой.В случае двойных поперечных рычагов положение ступицы определяется верхними и нижними поперечными рычагами. В стойке Макферсон на развал влияют нижний рычаг и стойка. Отклонение значений угла развала от нормы влияет на автомобиль следующим образом:


+ хорошая устойчивость авто в поворотах
- ухудшается сцепление с дорогой при движении по прямой
- повышенный износ внутренней стороны шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление
- ухудшается устойчивость в поворотах
- повышенный износ внешней стороны шины

Для автомобилей УАЗ угол развала установлен жестко и составляет:
для УАЗ-452 и УАЗ-469 : 1 ° 30 + -15 "
для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с мостами типа Spicer : 1 °

Схождение - угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса.Также его можно определить как разницу в расстоянии между передней и задней стенками колесных дисков (на рисунке это значение A минус B). Таким образом, схождение можно измерять в градусах или миллиметрах.

Различают полную и индивидуальную конвергенцию. Индивидуальный схождение рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии транспортного средства. Схождение рассчитывается как сумма индивидуальных углов схождения левого и правого колес одной оси.Аналогично определяется общая сходимость в миллиметрах.
При положительном схождении колеса взаимно поворачиваются внутрь по ходу движения, при отрицательном значении (схождение) - наружу.

Отклонение значений угла схождения от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
- ухудшается сохранение траектории движения
- повышенный износ шин с внутренней стороны
- острая реакция автомобиля на рулевое управление

Слишком большой положительный угол:
- сохранение траектории движения ухудшается
- повышенный износ шин снаружи

Схождение на УАЗ регулируемое и для легковых автомобилей (Б-А)
УАЗ-452 , УАЗ-469 : 1.5-3,0 мм . (23 "+ - 0,8")
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Спайсера: 0,5-1,5 мм (от 0 ° 3 "04" до 0 ° 9 "12")

Поперечный угол наклона оси вращения колеса

Боковой угол наклона оси вращения (англ. KPI) - угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности. Благодаря этому параметру при повороте рулевых колес кузов автомобиля поднимается, в результате чего возникают силы, стремящиеся вернуть колесо в прямолинейное положение.Таким образом, KPI оказывает существенное влияние на устойчивость и устойчивость автомобиля при движении по прямой. Разница в значениях углов бокового наклона правой и левой оси может привести к заносу автомобиля в сторону с большим наклоном. Этот эффект также может появиться, если нормальные значения других углов установки колес совпадают.

Для автомобилей УАЗ угол бокового наклона установлен жестко и составляет:
УАЗ-452 , УАЗ-469Б : 5 ° 30 " + - 0 ° 30"
УАЗ-469 с портальными мостами: 8 °
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 8 °

Угол наклона оси вращения колеса

Продольный угол наклона оси вращения (англ.Caster) - угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности в продольной плоскости транспортного средства. Различают положительные и отрицательные углы наклона оси вращения колеса.

Положительный ролик способствует появлению дополнительной динамической стабилизации автомобиля при движении на средних и высоких скоростях. В то же время на малой скорости ухудшается недостаточная поворачиваемость.

Угол наклона шкворня для автомобилей УАЗ установлен жестко.
для УАЗ-452
, УАЗ-469 , УАЗ-469Б : 3 ° + -0 ° 30 "
для УАЗ Патриот , УАЗ УАЗ с мостами Spicer: 5 ° -1 °

Помимо вышеперечисленных параметров, для передней оси большое значение имеет еще одна характеристика - приработка плеча ... Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметрии колеса и опоры. поверхность и точка пересечения линии поперечного наклона оси вращения и опорной поверхности.Плечо вкатывания положительное, если точка пересечения поверхности и оси вращения колеса лежит справа от оси симметрии колеса (нулевое плечо), и отрицательное, если оно расположено слева от Это. Если эти точки совпадают, то плечо приработки равно нулю.

Этот параметр влияет на устойчивость и управляемость колеса. Оптимальное значение для современных автомобилей - нулевой или положительный обкатка. Знак обкатки определяется по изгибу, боковому наклону оси поворота колеса и вылету колеса.

Автопроизводители

не рекомендуют устанавливать колесные диски с нестандартным вылетом, так как это может привести к изменению установленного плеча приработки на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунских

Одной из причин неудовлетворительной управляемости и курсовой устойчивости автомобилей УАЗ-3163 Патриот могут быть неисправности в рулевом управлении или наличие люфтов и люфтов в шарнирных узлах.

Неисправности, влияющие на управляемость и курсовую устойчивость УАЗ Патриот.

Одна из возможных неисправностей, это завышенный момент вращения вала сошки рулевого механизма при отпускании первичного вала - для УАЗ-3163 Патриот он должен быть в пределах 2,5-3,5 кгс / м.

Суммарный момент трения при повороте управляемых колес при отключенном рулевом механизме не должен превышать 12 кгс / м. Этот момент обеспечивается регулировкой шарнирных узлов, наличием достаточного количества смазки в шарнирных узлах, наконечниках рулевых тяг, шарнирах равных угловых скоростей, ступицах колес.

Если поворотный кулак разбирался с заменой гильз, шкворней и так далее, то при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси шкворней и правильное взаимное положение шарового шарнира с поворотным кулаком. корпус, чтобы предотвратить смещение шаровой опоры. Момент поворота шаровой опоры в любом направлении относительно общей оси шарниров должен быть в пределах 1,0-1,5 кгсм.

Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля могут быть неудовлетворительными также из-за неисправности в виде заниженных значений углов продольного наклона, угла поворота колес.На полностью груженом автомобиле по заводским требованиям продольный угол должен быть не менее 6 градусов для УАЗ Патриот. Разница углов продольного наклона шкворней должна быть не более 1 градуса. Уменьшение этих углов может происходить из-за подъема подвески автомобиля.

Плохая управляемость также может быть связана с плохо закрепленным стабилизатором поперечной устойчивости или недостаточным моментом затяжки болтов и гаек продольных и поперечных тяг передней подвески - требуемый крутящий момент должен быть в пределах 14-16 кгс / м.Момент затяжки гаек концов рулевых тяг должен быть в пределах 4,9-6,9 кг / м, а момент затяжки болтов крепления рулевого механизма к раме - 5,6-8,0 кг / м.

Также, люфт в:

Концы рулевых тяг,
- крестовины и шлицы рулевого вала,
- рулевой механизм с положением управляемых колес, соответствующим движению по прямой,
- сочленения пальцев концов рулевых тяг с сошками, кованым рычагом, кулаками шарнирными,
- шарнирными узлами и ступицами колес.

Схождение передних колес УАЗ Патриот.

Неправильно отрегулированный схождение передних колес также может повлиять на управляемость и курсовую устойчивость автомобиля, для оси такого типа оно должно быть в пределах 0 ° 1'32 '' - 0 ° 4'36 '' для каждого колеса. или всего от 0 ° 3'04 '' до 0 ° 9'12 ''. При отсутствии специального стенда допускается проверка и регулировка углов установки колес на внутренних поверхностях покрышек.

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также для равномерного износа шин во время эксплуатации.

Проверка и регулировка углов установки колес проводится на специальных стендах в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

Расхождение между фактическими значениями, измеренными на автомобиле, и эталонными значениями, указанными ниже, можно объяснить износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Замена или ремонт деталей подвески может привести к изменению углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после выполнения этой работы является обязательной.

Проверка схождения выполняется путем измерения расстояния между средними частями боковин шины. Расстояние A

Между передними колесами должно быть расстояние на 0,5-1,5 мм меньше V между задними колесами.

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевой тяги.

Выполните следующие действия, чтобы отрегулировать схождение.

Ослабьте стопорные гайки и поверните регулировочную штангу, пока колеса не будут выровнены правильно, затем затяните стопорные гайки.
Проверка углов максимального поворота колес проводится на стенде.

Угол поворота правого колеса вправо (левого колеса влево) должен быть в пределах 26-27 °.

Отрегулируйте углы поворота передних колес поворотом стопорного болта 1 , предварительно ослабив затяжку стопорной гайки 2 .

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите в настройках.

  1. 5
    г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
  2. 5
    г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
  3. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
  4. 5
    Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
  5. 5
    Москва, Причальный проезд, 8с17
  6. 5
    Одинцово, Можайское шоссе, 10
  7. 5
    г. Москва, ул. Пяловская, д.7
  8. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я 30
  9. 5
    Москва, Походный проезд, 5к1
  10. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас2
  11. 5
    г. Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
  12. 5
    г. Москва, ул. Сталеварова, 14с1
  13. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
  14. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
  15. 5
    г. Красногорск, ул. Вокзальная, 37
  16. 5
    Балашиха, улица Автозаводская, 50А
  17. 5
    Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
  18. 5
    село Мильково
  19. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
  20. 5
    Москва, улица Горбунова, 12к2с2
  21. 5
    г. Москва, ул. Садовники, 11Ак1
  22. 5
    Мытищи, ул. Стрелковая, а / я 88
  23. 5
    Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
  24. 5
    Балашиха, улица Керамическая, 2А
  25. 5
    Москва, Днепропетровский проезд, 7
  26. 5
    г. Долгопрудный, ул. Летняя, 3А
  27. 5
    г. Москва, ул. Касимовская, д. 2
  28. 5
    г. Москва, ул. Южнопортовая, 9с2
  29. 5
    г. Москва, ул. Полярная, д. 39
  30. 5
    Москва, Профсоюзная улица, 145
  31. 5
    Балашиха, проспект Ленина, 73
  32. 5
    г. Москва, Варшавское шоссе, 265/90
  33. 5
    Котельники, Промзона ул. Силикат, 9/1
  34. 5
    г. Москва, ул. Новоостаповская, 6Ас12
  35. 5
    г. Москва, ул. Плеханова, 10,
  36. 5
    Москва, Озерная улица, 46к2
  37. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас9
  38. 5
    г. Москва, ул. Перовская, д. 71
  39. 5
    г. Люберцы, Егорьевское шоссе, 7Б
  40. 5
    Москва, Сосновая аллея, 4с3
  41. 5
    г. Москва, Каширское шоссе, 67с5
  42. 5
    г. Люберцы, ул. 65 лет Победы, 1литП
  43. 5
    г. Москва, ул. Авиамоторная, д. 67 / 8с
  44. 5
    Москва, Путевой проезд, 13с4
  45. 5
    г. Москва, ул. Минская, 1М
  46. 5
    г. Химки, Куркинское шоссе, 13к2с1
  47. 5
    Балашиха, шоссе Энтузиастов, вл1
  48. 5
    Москва, Проектируемый проезд No.6604
  49. 5
    Москва, Волгоградский проспект, 32к11

Развал схождения УАЗ в Москве - цены

    УАЗ Патриот 2016, схождение

    Виталий: Преобразование развала на 2 оси, после замены шкворней.

    • Здравствуйте уважаемый Виталий!
      Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!
      Стоимость развала на 2 оси 3200 руб.
      Ближайший вход в техцентр Сормовская 21а - 28.08.19 с 15:00.

      Обращаем ваше внимание на то, что в настоящее время для владельцев автомобилей УАЗ в нашем автосалоне действует следующее предложение:
      СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОГО ПОКРЫТИЯ КОЛЕСНЫХ АРКИ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРОБЕГОМ!
      Колесные арки - одна из самых уязвимых частей автомобиля.
      Они наиболее подвержены ударам в воде и абразивному износу. В зимний период подвержены воздействию «соляного тумана», возникающего из-за использования реагентов.

      Арки также являются основным источником шума в салоне. Через них передается вибрация, которая превращается в гул, раздражающий водителя и пассажиров.

      Комплексный сервис по обработке колесных арок решает сразу несколько проблем:

      Снижает шум на 4 дБ (ДВА раза)
      - предотвращает образование ржавчины и блокирует уже начавшиеся очаги коррозии
      - защищает поверхность от дорожного гравия

      Для обработки колесных арок мы используем антишумные автопрепараты PRIM RS. Они специально разработаны для автомобилей с пробегом и образуют прочный защитный слой со сроком службы до 12 лет.

      Услуга по нанесению звукоизоляции - это не только комфортное вождение, но и разумная инвестиция в будущее вашего автомобиля.

      Стоимость заявки 6500 руб.
      Приглашаем Вас посетить наш дилерский центр «АвтоГЕРМЕС», расположенный по адресу:
      Сормовская 21 а.
      Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной записи на сервисное обслуживание по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС».

      Будем рады видеть Вас в автосалоне АвтоГЕРМЕС по адресу: г. Москва, ул. Сормовская, 21а, корпус 9!
      Время работы: Технический центр
      Пн - Вс с 8:00 до 21:00
      Схема проезда:

    • добрый день сходство развал от 2000 руб если все нормально крутится без доработок
    • на две оси стоимость 3000 руб.
    • Добрый вечер! Спуск обвала 2025 рублей Запись по телефону с 9-00 до 20-00

    Максим: схождение колес.

    • Иди на хуй, мусор, не надо
    • Максим: Мусор - ваша услуга. И механика там практическая, а администрация - это козлы, упавшие с гор.
    • Иди и укради
    • 😂😂😂😂
    • Максим: Зачем у тебя воровать?
    • Стоимость регулировки 1-й оси 1600 руб., Запись по телефону.
    • в понедельник можно, цена 2000 руб
  • УАЗ Патриот 2014, схождение

    Николай: Стоимость ремонта развала схождения

    • одна ось 1500
    • Добрый день, уважаемый клиент.Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год.Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service.
    • Доброе утро. Развал-схождение стоит 2050 руб. Запись по телефону
  • УАЗ Хантер 2011, схождение

    Владимир: Звонил сделать сход после замены пинов

  • Андрей: схождение уаз патриот адресная цена

    • Москва, Ольминский проезд, 6с1
      от 1800 стр.
  • УАЗ Патриот 2015, схождение

    Артем: Собрание развала. Срочно.

    • Добрый день) сходство развал 1500
    • 2200 работает на схождение развала
    • Здравствуйте, Артем, мы временно этим не занимаемся.
    • Позвонить
    • мы можем сделать развал только в субботу
    • Здравствуйте, Артем! Стоимость развала - 2000 руб. За одну ось, 2500 руб. За 2 оси. Сообщите нам, что вы из Autotochek, будет предоставлена ​​скидка 10%.Автосервис "GoodZone" г. Балашиха, ул. Звездная, вл1,
  • УАЗ 3163 2017, схождение

    Максим: Цена и, возможно, дополнительные работы ..

    • 2500 рублей
    • Доброго времени суток!
      Если вам нужно доп. ремонт, тогда и ваши запчасти понадобятся.
      Примерная стоимость около 2500 рублей.
      Гарантия 14 дней.
      Необходимо заранее зарегистрироваться.
  • УАЗ 3741 2016, схождение

    Владимир: спуск развал цена за уаз буханку

    • Доброго времени суток!
      Стоимость работы 1600 руб.
      Позвоните нам!
    • Привет 2000 р
    • Доброго времени суток!
      Стоимость работы 1600 руб.
      Позвоните нам!
    • Доброго времени суток! Стоимость развал-схождения 3000 руб. Записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • УАЗ 3163 2015, схождение

    Алексей: Сделайте подобный развал.

    • 1600-00 РУБЛЕЙ
    • Здравствуйте, увы, мы временно этим не занимаемся.
    • Делаем, звоним
    • 1200 рублей
    • Здравствуйте, развал вашей машины обойдется от 1500р в зависимости от того, как пойдут болты
    • Добрый день Алексей.
      Без подъемника кузова в стандартной комплектации подобие развал обойдется в 2500 руб.
      Сообщите нам, что вы из Autotochek и получите скидку 10%.
      Автосервис "GoodZone" г. Балашиха, ул. Звездная, вл1
      ,
  • УАЗ Патриот 2012, схождение

    Евгений: схождение на автомобиле УАЗ Патриот

    • Добрый вечер! Выполняем работы по запросу.Стоимость работ 2000р за одну ось, 3000р за две оси.
  • УАЗ Патриот 2006, схождение

    Александр: Сделайте схождение на УАЗ патриот 2006г.

    • Автосервис «Бош Авто Сервис h3O-авто Алексеевская»: Большое спасибо за обращение. Мы будем рады проконсультировать Вас по телефону: ежедневно с 9.00 до 21.00
    • Регулировка развала схождения - 2500
    • Александр: На УАЗе делается только схождение, вы предлагаете цену за весь комплекс работ обычной легковой машины.
  • УАЗ Патриот 2015, схождение

    Дмитрий: Крах конвергенции. Территориально Южный административный округ, Ювао

    • Доброго времени суток! На сегодняшний день стоимость обвала акции составляет 990 руб. Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Доброго времени суток! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ - звоните нашему мастеру-приемнику
      А также посетите наш сайт и группу ВК за дополнительной информацией
      https: // xn ---- 7sbbi1a3brl.xn - p1ai /
  • УАЗ 3160 2012 г., схождение

    Valentine: Регулировка носка

    • Доброго времени суток! Стоимость работ 1500 руб. Записаться в удобный для вас техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Доброго времени суток!
      Мы будем рады более подробно ответить на Ваш запрос на обслуживание автомобиля. Для этого просим вас перейти по ссылке на наш сайт.
      Имеется удобная форма заявки на ремонт автомобиля, в течение часа вы получите ответы от автосервисов с предложениями по обслуживанию автомобилей.
      Также вы можете ознакомиться на главной странице с разделом «Лучшие скидки» и написать в конкретный автосервис.
      Благодарим за запрос, будем рады помочь с оформлением заявки на уремонт по номеру:
      Команда
    • Также вы можете ознакомиться с разделом «Лучшие скидки» на главной странице и написать в конкретный автосервис. Александр: Добрый день! Вам нужно произвести развал на ливтованной буханке, с нестандартными колесами. Интересует стоимость работ и время, которое займет процедура... Заранее спасибо!!! сообщение по почте !!!)))
      • Доброго времени суток!
        В этом случае на автомобиле ВАЗ 2104 развал обойдется в 1200р.
        Сообщаем Вам, что техцентр по переулку Духовского, 17 А переехал на Варшавское шоссе, 125, строение 19
        Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!

        Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
        Принимаем клиентов по предварительной записи.

      • Приносим свои извинения, ответ был отправлен вам по ошибке!
        Ответ на ваш вопрос: Для автомобиля в данной версии нет технической возможности регулировать УУК. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!

        И, наконец, конвергенция. Речь идет об общем схождении (сумма углов между продольной осью машины и плоскостью, проходящей через центр правого и левого колес). Сначала передние колеса.Положительный схождение - устойчивость на высоких скоростях, а недостаток - повышенная недостаточная поворачиваемость. Плюс отрицательного схождения - улучшенная реакция колес на движение руля, а минус - быстрый износ резины, перенос неровностей дороги на руль или просто «биение». Что касается задних колес, то здесь ситуация практически такая же. Если сделать отрицательный носок, то машина будет склонна к заносу. Самое оптимальное - вести машину с нулевым схождением по обеим осям.

        От геометрии колес зависит жизнь водителя. Неправильный развал УАЗа сильно меняет ходовые качества автомобиля. Москва, как крупный город с тяжелыми условиями движения, делает развал на спуске по-прежнему финансово емкой проблемой - при неправильных настройках шины быстро изнашиваются. Компьютерный спуск развал УАЗ, а точнее современные услуги по диагностике и регулировке геометрии колес - занятие, требующее высокой квалификации и точного оборудования.Не каждый техцентр качественно проведет обвал.

        Рабочее место специалиста по развалкам УАЗ должно обеспечивать горизонтальное положение автомобиля при регулировке углов и установке колес, равномерную нагрузку подвески. К сожалению, средний подъем всегда немного перекошен, иногда на несколько градусов. Так ли безобидно, если прогиб подвески при незначительных перекосах подъемника практически отсутствует? Нет, даже 1-2 градуса «негоризонтального» лифта приводят к 1-2 градусам погрешности измерений из-за гравитационного принципа измерения большинства стендов.Учитывая, что, например, полный допуск на развал колес для современных автомобилей не превышает 30 минут (полградуса), то погрешность подъема в 1-2 градуса фатально повлияет на результаты замеров и регулировок.

        Что указывает на необходимость проведения подобной развале УАЗика?
        ... Произошел занос или изменилось положение руля при движении по прямой.
        ... Машина плохо держит дорогу (рыщет).

Угол схождения УАЗ Патриот.Проверка и регулировка углов установки колес уаз патриот

Отрегулировать схождение на УАЗ 3303, а также на других моделях 469, 452 «буханка» и т.д. просто. К тому же, в отличие от легковых, развал на УАЗе не делается.

Пожалуй, начну с того, почему на УАЗ 3303 нельзя регулировать развал. Дело в том, что этот параметр заложен в самой конструкции машины, а именно в поворотный кулак.

Если у вас нет люфта в шарнирах, а подшипники ступицы затянуты должным образом, то с этим параметром все будет в порядке.

Все началось с того, что руль стал медленно возвращаться в исходное положение, но самое страшное, что машина начала рыскать по дороге. При этом не могло появиться на ровной поверхности, но если появились неровности или особенно колейность.

Инструменты

Для ремонта вам потребуется:

  • Ключ на 30;
  • Ключ на 27;
  • Рельс.

Регулировка углов установки колес УАЗ 3303

Важно! Регулировка схождения передних колес УАЗ 3303 осуществляется при нормальном давлении в шинах.Концы рулевой тяги должны быть в исправном состоянии и без люфта. Регулировка производится таким образом, чтобы расстояние A спереди было меньше расстояния B на 1,5–3,0 мм сзади.

Проверка схождения обычно проводится с внутренней стороны шин. Однако, учитывая, что боковое биение шин может быть значительным, схождение может быть отрегулировано неправильно. Конечно, лучше всего настраивать на стенде, но раньше всегда делали это сами. В этом случае при регулировке схождения я делаю два измерения, одно между шинами, второе между дисками.Разница при измерении во втором случае не должна превышать 1,5 - 2 мм.

Перед началом юстировки необходимо подготовить планку к измерениям. Для этого потребуется небольшая деревянная планка и суппорт. Исправляем все как на фото. Для этого штангенциркуль приобрел недорогой пластиковый. Можно обойтись без суппорта, например, с линейкой, закрепив резинкой и поставив отметки.

Регулировка схождения производится изменением длины рулевой тяги.Для этого заранее отпускают контргайки с правой и левой резьбой и поворачивают регулировочный ниппель, изменяют длину стержня.

  1. Контргайка с левой резьбой; 2. Регулировочный ниппель; 3. Контргайка с правой резьбой; 4. Петля.

Автомобиль устанавливают на ровной площадке, спереди измеряют по высоте колес посередине, в точках соприкосновения ставят точки. Потом машину катают наполовину и заново измеряют уже с задней части.Разница между ними будет в величине схождения колес.

Чтобы убедиться в правильности отрегулированного схождения колес на УАЗе, можно повторить его в других точках.

Концы рулевой тяги должны быть в исправном состоянии и без люфта.

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рис. 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол наклона оси шарнира (рис.1) - угол между вертикалью и линией, проходящей через центры шарниров сферической опоры и опоры верхней опоры направляющей стойки амортизатора, в плоскости, параллельной продольной ось автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шарнира верхняя опора стойки, изначально расположенная, как показано на фото 1, должна быть повернута на 180 ° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

В этом случае угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0 ° 52 "(порядок работы описан в подразделе).

Угол развала (рис. 2) - угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей стойки амортизатора» ).

Рис. 2. Развал

Схождение (рис.3) - угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью транспортного средства. Схождение также можно определить как разницу в расстоянии между ребордами обода, измеренном сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение регулируется вращением внутренней рулевой тяги при освобожденной контргайке внешнего конца рулевой тяги (см. «Снятие внешнего наконечника рулевой тяги» ).

Рис. 3. Регулировка углов установки колес

Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуется на СТО.Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаковый, нет люфта в подшипниках ступицы и рулевых элементах, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что установочные углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона рулевой оси, затем развал и в последнюю очередь схождение.

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также для равномерного износа шин во время эксплуатации.

Проверка и регулировка углов установки колес проводится на специальных стендах в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

Расхождение между фактическими значениями, измеренными на автомобиле, и эталонными значениями, указанными ниже, можно объяснить износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Замена или ремонт деталей подвески может привести к изменению углов установки колес, поэтому обязательно проверьте углы установки колес после выполнения этой работы.

Проверка схождения выполняется путем измерения расстояния между средними частями боковин шины. Расстояние НО

Между передними колесами должно быть расстояние на 0,5-1,5 мм меньше IN между задними колесами.

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевой тяги.

Выполните следующие действия, чтобы отрегулировать схождение.

Ослабьте стопорные гайки и поверните регулировочную штангу, пока колеса не будут выровнены правильно, затем затяните стопорные гайки.
Углы максимального поворота колес проверяются на стенде.

Угол поворота правого колеса вправо (левого колеса влево) должен быть в пределах 26-27 °.

Отрегулируйте углы поворота передних колес поворотом стопорного болта 1 , предварительно ослабив затяжку стопорной гайки 2 .

Правильная установка колес - один из важнейших факторов обеспечения нормальной управляемости, устойчивости и устойчивости автомобиля при движении по прямой и в поворотах. Параметры геометрии подвески, оптимальные для каждой модели, закладываются еще на этапе проектирования. Установленные значения углов установки колес могут изменяться и требуют периодической корректировки в связи с естественным износом узлов и элементов шасси или после ремонта подвески.Также углы следует корректировать при внесении изменений в подвеску автомобиля, например, с лифтом.

Типы основных углов установки колес автомобилей

Параметр Ось автомобиля Параметр регулируемый для УАЗ Что влияет на
Угол развала (развала) Передняя
Задняя
Нет Устойчивость на поворотах
Преждевременный износ шин
Угол схождения (Toe) Передняя
Задняя
Есть Устойчивость при движении по прямой
Преждевременный износ шин
Угол бокового поворота (KPI) Передний Нет
Продольный угол наклона оси вращения (Caster) Передний Нет Стабилизация автомобиля при движении
Радиус очистки Передний Нет Стабильность автомобиля при торможении
Стабилизация автомобиля при движении

История

Как все началось?
Автомобиль был прямым наследником телеги.Помните, как это называлось на заре автомобилизации? - Бездельник. Именно конструкция лафета легла в основу первых автомобилей.

Однако автомобиль отличается от телеги тем, что его не тянут, а движет сам. Что будет, если такую ​​тележку не тащить, а толкать, и при этом одно колесо наезжает на небольшое препятствие? Например, галька или выбоина на дороге?
В этом случае система выходит из устойчивого состояния (прямолинейность) - передняя ось резко разворачивается .Это происходит из-за большого плеча .

Как с этим бороться? Первая мысль - добиться равного нулю плеча вкатывания с помощью отдельных управляемых осей для каждого колеса. Что-то вроде этого.

Допустим. Тогда ни один кирпич или дыра на дороге не сможет повернуть колесо вокруг оси вращения. Кстати, в этой конструкции появился продольный наклон оси поворота руля (кастор), который на тот момент уже применялся в конструкциях велосипедов.Однако машины стали тяжелее, а их шины шире, и это решение начало вызывать проблемы. Дело в том, что водителю очень сложно повернуть колесо такой машины на месте или на небольшой скорости из-за увеличенного веса машины и ширины профиля ее покрышек. Усилителей руля в то время не было, поэтому конструкторы решили сделать обкатку не нулевой, а примерно 25% ширины профиля шины.

Теперь при наезде на препятствие крутящий момент по сравнению с тележкой уменьшился на несколько порядков, а усилие при повороте колеса стало в несколько раз меньше, чем при нулевом плече, потому что теперь при повороте колесо не поворачивается вокруг центра пятна контакта шины, а катится, хотя и по небольшому радиусу.

Но при наличии хоть и небольшого, но все же плеча каждое колесо стремится развернуться наружу даже при движении по ровной дороге (без камней и ям). Чтобы уменьшить крутящий момент, вызываемый заплечиком, колеса устанавливают не прямо, а под определенным углом. Этот называется углом схождение ... Сейчас крутящий момент компенсируется схождением колес, но сами колеса, как говорится, плуг.

Теперь настало время развал ... Если «пахотное» колесо наклонить наружу, то из-за упругой деформации шины колесо в пятне контакта с дорогой примет форму сильно усеченного конуса, который будет катиться по дуге. Теперь, по сути, перед нами не «пахотные» цилиндры-колеса, а два усеченных конуса. А из-за того, что у этих «конусов» есть и носок, и изгиб, их беговые дорожки направлены на прямо на .

Но теперь, после поворота руля, колеса «не хотят» возвращаться в прямое положение, и действительно, все время приходится «ловить» это самое прямое положение.Положительная касторка здесь немного помогает. Что делать?

Проблема решилась просто - колесо было наклонено на в поперечной плоскости (угол β). Теперь, когда вы поворачиваете колесо, передняя часть машины будет ascend ... Руль станет немного тяжелее, но когда машина движется, колеса будут стремиться принять прямое положение, как говорится, автоматически.

Со временем скорость машин увеличилась и потребовалось динамической стабилизации - чтобы колесо на скорости само возвращалось в исходное положение, если по каким-то причинам отклоняется.Для этого был введен продольный угол наклона оси вращения - caster ... (принцип колеса рояля)
В динамике колесо стремится занять наиболее устойчивое положение, которое находится за осью.

Теперь при повороте боковая реакция дороги применяется сзади (спасибо заклинателю!) Попытайтесь вернуть колесо на место.
Более того, если на автомобиль действует поперечная сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по склону или при боковом ветре), то литейщик обеспечивает при случайном отпускании рулевого колеса плавный поворот. автомобиля «под гору» или «по ветру» и не дает опрокинуться.

Сейчас примерно то же, но более официально:

Развал - это угол, образованный средней плоскостью колеса и вертикалью, проходящей через точку пересечения средней плоскости колеса и опорной поверхности. Различают положительный и отрицательный развал:
положительный (+ ) - когда верхняя часть колеса наклонена наружу (от кузова автомобиля)
отрицательная (-) - когда верхняя часть колеса наклонена внутрь (в сторону кузов автомобиля)

Конструктивно развал образован положением ступицы в сборе и обеспечивает максимальной площади пятна контакта шины с дорогой.В случае двойных поперечных рычагов положение ступицы определяется верхними и нижними поперечными рычагами. В стойке Макферсон на развал влияют нижний рычаг и стойка. Отклонение значений угла развала от нормы влияет на автомобиль следующим образом:


+ хорошая устойчивость автомобиля в поворотах
- ухудшается сцепление с дорогой при движении по прямой
- повышенный износ внутренней стороны шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление
- ухудшается устойчивость в поворотах
- повышенный износ внешней стороны шины

Для автомобилей УАЗ угол развала установлен жестко и составляет:
для УАЗ-452 и УАЗ-469 : 1 ° 30 + -15 "
для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с мостами типа Spicer : 1 °

Схождение - угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса.Также его можно определить как разницу в расстоянии между передней и задней стенками колесных дисков (на рисунке это значение A минус B). Таким образом, схождение можно измерять в градусах или миллиметрах.

Различают полную и индивидуальную конвергенцию. Индивидуальный схождение рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии транспортного средства. Схождение рассчитывается как сумма индивидуальных углов схождения левого и правого колес одной оси.Аналогично определяется общая сходимость в миллиметрах.
При положительном схождении колеса взаимно поворачиваются внутрь по ходу движения, при отрицательном значении (схождение) - наружу.

Отклонение значений угла схождения от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
- ухудшается сохранение траектории движения
- повышенный износ шин с внутренней стороны
- острая реакция автомобиля на рулевое управление

Слишком большой положительный угол:
- сохранение траектории движения ухудшается
- повышенный износ шин снаружи

Схождение на УАЗ регулируемое и для легковых автомобилей (Б-А)
УАЗ-452 , УАЗ-469 : 1.5-3,0 мм . (23 "+ - 0,8")
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Спайсера: 0,5-1,5 мм (от 0 ° 3 "04" до 0 ° 9 "12")

Поперечный угол наклона оси вращения колеса

Боковой угол наклона оси вращения (англ. KPI) - угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности. Благодаря этому параметру при повороте рулевых колес кузов автомобиля поднимается, в результате чего возникают силы, стремящиеся вернуть колесо в прямолинейное положение.Таким образом, KPI оказывает существенное влияние на устойчивость и устойчивость автомобиля при движении по прямой. Разница в значениях углов бокового наклона правой и левой оси может привести к перекосу автомобиля вбок. Этот эффект также может появиться, если нормальные значения других углов установки колес совпадают.

Для автомобилей УАЗ угол бокового наклона установлен жестко и составляет:
УАЗ-452 , УАЗ-469Б : 5 ° 30 " + - 0 ° 30"
УАЗ-469 с портальными мостами: 8 °
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 8 °

Угол наклона оси вращения колеса

Продольный угол наклона оси вращения (англ.Caster) - угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности в продольной плоскости транспортного средства. Различают положительные и отрицательные углы наклона оси вращения колеса.

Положительный ролик способствует появлению дополнительной динамической стабилизации автомобиля при движении на средних и высоких скоростях. Это ухудшает недостаточную поворачиваемость на низкой скорости.

Угол наклона шкворня для автомобилей УАЗ установлен жестко.
для УАЗ-452
, УАЗ-469 , УАЗ-469Б : 3 ° + -0 ° 30 "
для УАЗ Патриот , УАЗ УАЗ с мостами Spicer: 5 ° -1 °

Помимо вышеперечисленных параметров, для передней оси большое значение имеет еще одна характеристика - приработка плеча ... Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметрии колеса и опоры. поверхность и точка пересечения линии поперечного наклона оси вращения и опорной поверхности.Плечо вкатывания положительное, если точка пересечения поверхности и оси вращения колеса лежит справа от оси симметрии колеса (нулевое плечо), и отрицательное, если оно расположено слева от Это. Если эти точки совпадают, то плечо приработки равно нулю.

Этот параметр влияет на устойчивость и управляемость колеса. Оптимальное значение для современных автомобилей - нулевой или положительный обкатка. Знак обкатки определяется по изгибу, боковому наклону оси поворота колеса и вылету колеса.

Автопроизводители не рекомендуют устанавливать колеса с нестандартным вылетом, так как это может привести к изменению установленного плеча приработки на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунских

УАЗ Патриот Спорт. Какой он?

В 2008–2009 годах падение продаж внедорожников Ульяновского автозавода достигло критической отметки.Для решения проблемы руководство компании взяло курс на снижение цен. По этой причине впервые появился УАЗ 469 - упрощенный Хантер с «родной» коробкой передач, со «старыми» мостами и пониженным от «буханок» мотором. И тогда начались продажи внедорожника UAZ Patriot Sport.



Этот автомобиль отнюдь не новый, а обычный Патриот с укороченной рамой. Приставка Sport в названии автомобиля появилась с прицелом на Mitsubishi Pajero Sport (внедорожник на базе пикапа, более доступный, чем обычный Pajero) и на SsangYong Actyon Sports, которому нечего заниматься спортом.На создание UAZ Patriot Sport было отведено всего восемь месяцев и выделено 38,5 миллиона рублей (что по меркам автопрома ничтожно мало). Рама и наружные панели задних дверей достались от внедорожника УАЗ-3160 Симбир 1990-х годов. Корейские мосты Spicer и неразъемная коробка передач Dymos не касались мостов. Устанавливается двигатель либо мощностью 120 л.с. (ЗМЗ-4091), или 128 л. из. (ЗМЗ-409.1), как и УАЗ 469 и «буханки».Однако вскоре на UAZ Patriot Sport стали устанавливать дизельный двигатель от компании Iveco FIA.


В салоне УАЗ Патриот Спорт, цена которого удивила всех любителей активного отдыха, установлены сиденья с фиксированной спинной опорой для поясницы. К сожалению, высоту подушки и угол наклона нельзя регулировать. Поскольку колесная база была укорочена, диван пришлось зажать между колесными арками. С 1200 литров до 960 уменьшился объем багажника.Теперь в нем нет складных скамеек на 4-х пассажиров. Сзади стало тесновато.

УАЗ Патриот Спорт лишен некоторых приятных мелочей, которые есть в обычном Патриоте. Это подножки, люк, отопитель салона, рейлинги. Но в «дорогой» версии на задней двери автомобиля есть козырек-спойлер. Все остальное можно приобрести в автосалоне. Например, установка люка стоит 25 тысяч рублей, дополнительная печка стоит двадцать три тысячи рублей.У Sport нет и не будет антиблокировочной тормозной системы, которая есть у обычного Патриота. Дело в том, что переставить его с УАЗ Патриот невозможно, так как Спорт имеет другие габариты, развесовку и массу, а на ходовые испытания и повторную калибровку уходит около года.

Из-за небольшого количества времени не перенастроили и подвеску. Поэтому плавность движений UAZ Patriot Sport стала несколько хуже. Но маневренность увеличилась, так как радиус поворота уменьшился.И внедорожные качества новой машины стали лучше.



УАЗ Патриот Спорт: отзывы автомобилистов

Достоинства: просторный салон (несмотря на укороченную базу), отличная проходимость, невысокая стоимость и стоимость ремонта, возможность самостоятельного ремонта в полевых условиях, высокая посадка, широкие удобные сиденья, эргономичное расположение кнопок, лучшее соотношение цены и качества на российском рынке, хороший свет фар, отличный обзор дороги.

Недостатки: мелкие поломки, низкая коррозионная стойкость (необходима дополнительная обработка), качается на трассе, требует постоянного внимания и ремонта

«Крыша» тюнинг УАЗ «Патриот» наезд на водителей

«УАЗоводы» восхищаются и спрашивают в Ульяновске люди запускают «Патрика» в серию.

УАЗ «Патриот» - самый популярный рамный внедорожник в России в «популярном» сегменте, поэтому неудивительно, что некоторые экземпляры УАЗа - частые гости в странах ближнего зарубежья, где автомобиль часто модифицируют так, что ульяновский завод и не мечтал. Причем стоимость модификаций может достигать миллиона рублей и более.

УАЗ «Патриот» 2018 года, который был анонсирован в Украине, не стал исключением. Местные мастера продемонстрировали тюнинг российского внедорожника «под крышу», после которого «Патрик» выглядел не как легковой автомобиль, а как компактный бронетранспортер «на минимуме».

Мосты, «позаимствованные» у ЗИЛ-131, стояли на Патрике как литые, и украинские тюнеры устанавливали на них дорогие широкопрофильные колеса, ради которых приходилось резать и укреплять колесные арки, так как огромные шины не выдерживали. т быть поставленным на склад. Автомобиль также обзавелся компрессором, что не свойственно заводской версии УАЗа, силовым бампером с гидравлической лебедкой и кенгурятником.

Случай, когда дешевле - лучше: как грамотно сэкономить на обслуживании LADA Vesta

Каждый водитель при эксплуатации автомобиля сталкивается с необходимостью его обслуживания.Эта тема актуальна для автомобилистов.

Металлические пороги, экспедиционный багажник на крыше, лестница у заднего крыла внедорожника и шноркель дополняют облик «заряженного» УАЗ «Патриот». Либо Патрик, либо БТР были подготовлены по максимуму для героев бездорожья, уверены в сети. Комментаторы тематического сообщества хвалили изысканность украинских энтузиастов, сетуя на то, что в России такие переделки - большая редкость, сплошь «колхозный».

«Ульяновск, обратите внимание на красоту», «Мы хотим, чтобы было как в Украине!», «Мосты и колеса горят», «Вам не жалко эти полтора миллиона», - удивили автомобилисты. убеждены.

.

Шины низкого давления делают это на УАЗ. УАЗ Патриот на шинах низкого давления УАЗ шар

Оснащение внедорожников большими колесами с зубьями, каждый любитель не формат УАЗА . Тюнинг УАЗ 469. на шинах низкого давления Резко увеличивает проходимость, но как то они все равно не считаются слишком большими и не имеющими аналогов для езды по твердым покрытиям. Благодушное мнение, в общем, оправданное, но справедливое мнение ломает новая шина от известного бренда Offroud «Autos

».

Назначение : Создание вездеходов в прямом смысле этого слова.Чтобы автомобиль отлично чувствовал себя как вне дороги, так и на твердом покрытии.

В этом нам поможет:

  • Шины Autosoros Avtoros M-Trim 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо * 4 = 61 200 руб.
  • Диски ступичные 15 000 руб. * 4 = 60000 руб.
  • Шноркель
  • Спейсеры Reef 4 080 по 2 шт. = 8160 руб.
  • Амортизаторы, пружины, пружины ironman
  • Риф защиты руля

Для новичков тюнинга стоит осознание цены.Цены не являются офертой публичной оферты и являются ознакомительными.

Для того, чтобы поставить наши колеса, необходимо без потери эстетики вырезать арки. И мы сохраняем этот заговор из пластиковых арок. Тело тоже поднимаем с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолеть затруднения, которые могут возникнуть по пути к месту охоты или рыбака.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника. Для защиты днищ производим и устанавливаем алюминиевую защиту.А для защиты руля откидывается защита от фирменного рифа, которая выглядит как решетка под бампером.

Испытание на низкое давление для УАЗ 469

Максимальная заявленная производителем скорость 80 км / ч, но нам удалось проехать 100 км / ч. Ехать 95 км / ч вполне комфортно. Сразу отмечу минусы, резина не предназначена для трассы и машина трясется (это из-за покрышек), но при этом покрышки балансируют.Еще хотел отметить, что машина на трассе полностью управляемая, и тормозит хорошо. В целом по трассе УАЗ ведет себя достойно, ярко выраженных минусов нет. Что касается почвы, то почвоспец очень хорошо показывает себя на верной земле и грязи. Приятно удивило то, что при езде по веткам и конопле не происходит проколов резины. Также хочу отметить, что эти колеса намного легче аналогов даже меньшего радиуса.

В последние годы Среди владельцев внедорожников и вездеходов особенно динамично используются широкопрофильные шины низкого давления.Такие шины производятся серийно на современных шинных заводах, таких как бренд «Авторос», с соблюдением высоких стандартов качества и высоких эксплуатационных характеристик. Этот тип шин предполагает очень низкое давление внутри колеса с регулировкой, за счет этого увеличивается площадь контакта шин с почвой и повышается проходимость транспортного средства. Среди любителей бездорожья также употребляется термин «core» - это бывшая в употреблении шина от безумного грузовика, с которой «прет» несколько слоев.Как правило, такая шина устанавливается при отсутствии возможности приобретения новых качественных шин низкого давления.

Характеристики

Чтобы купить шины повышенной проходимости на УАЗ, Ниву, ГАЗ 66, ГАЗ 33081, ЛуАЗ, на вездеходы Камаз и другие внедорожники, необходимо знать их технические характеристики. К ним относятся размеры необходимых колес в дюймах, состоящие из трех цифр:

  • диаметр шины;
  • ширина резины;
  • Диаметр посадочного диска
  • .

Преимущества

Низкочастотный стояк низкого давления имеет ряд преимуществ перед обычными шинами:

  • проходимость легковых автомобилей, вездеходов, внедорожников повышается на 20%;
  • исключается заделка почвы при использовании таких шин на сельскохозяйственном транспорте;
  • легкие шины с большим протектором улучшают сцепление с дорогой;
  • Шины сверхнизкого давления значительно увеличивают плавучесть средств передвижения от машины до болота

Специфика использования

Следует помнить, что помимо многочисленных преимуществ есть и некоторые особенности использования таких шин.Поэтому автовладельцы намеренно покупают новые шины низкого давления или используют для своих внедорожников и вездеходов бывшую в употреблении рябь, необходимо помнить следующие нюансы:

  • шины низкого давления снижают скорость движения автомобиля;
  • шины или окончание на УАЗ и НИВО при движении по бетону и асфальту подвержены сильному износу;
  • разгон и торможение автомобиля должны быть максимально плавными;
  • он должен вращаться плавно и по максимальной траектории, так как боковины таких шин склонны к трансформации при нагрузках.

Приобретение

Наша компания занимается производством и продажей вездеходов, кроме того, у наших клиентов есть возможность приобрести отдельно вездеходные шины для Нивы, УАЗ, ГАЗ 66 и других моделей автомобилей. Резина на вездеходы производства нашей компании отличается высоким качеством и износостойкостью, а также доступной ценой. На шины низкого давления автосорос делает покупку нашей продукции очень выгодной. Для клиентов нашей компании предусмотрены различные акции и конкурсы с ценными призами.

Многие автомобилисты, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своей машины. Многих интересует, можно ли обычную машину своими руками превратить в вездеход.

Автомобили марки УАЗ - очень известные модели отечественного производства, которые производились именно для условий, требующих повышенной проходимости.

Патриот
на шинах низкого давления

Это и УАЗ-452, так называемая буханка - одна из первых моделей с повышенной проходимостью.«Буанка» более 50 лет эксплуатируется в условиях тяжелой проходимости, особенно в деревне. Это более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, является.

Многим мастерам удалось своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни опасные дороги, ни снежные цветы.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин УАЗ низкого давления

Давайте посмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на УАЗ шины низкого давления:

  • значительно улучшена проходимость станка;
  • Шины
  • такого плана увеличивают сцепление сцепления с почвой;
  • в таких случаях можно установить специальные грунты, делающие машину более приземистой;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
  • наблюдается рост дорожного костюма, что неизбежно происходит в случае с шинами низкого давления.

Преимущества установки шин низкого давления УАЗ

Недостатки установки на шины низкого давления УАЗ

Однако такая настройка имеет свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • Чтобы установить аналогичные колеса, необходимо произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • : более высокое расположение центра тяжести автомобиля отрицательно сказывается на его устойчивости;
  • : если речь идет о движении по асфальтовому покрытию, необходимо учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому всеми способами такого рода не рекомендуется частое и длительное движение по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ
    скорость
  • тоже придется быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения - вот основная задача при езде по бездорожью и преодолении препятствий;
  • следует учитывать увеличение нагрузки на узлы передачи. При движении по грунтам, для которых требуются высокопрофильные протекторы, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно будет учесть при переписывании авто

Если вы решили переделать свой УАЗ во вездеход, установив шины низкого давления, вам придется учесть несколько факторов:

  • Будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идет о переделке такой машины как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка».Объясняется это тем, что в те времена производились старые модели, еще не использовались современные технологии и материалы;

Выбор резины на УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства потребуется не менее двух комплектов резины;
  • резина для низкого давления нет четкого разделения на летний и зимний варианты. На зиму используют такие виды, которые не затвердевают при отрицательных температурах.Это может отрицательно сказаться на проходимости автомобиля;
  • выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» означает «лучше». Увеличение глубины рисунка дает большую нагрузку на трансмиссию - учитывайте грунт, по которому планируете двигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины прорисовки.

Все работы по изготовлению вездеходов на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберем их по очереди:

  1. Выбираем основу.Если в гараже нет «УАЗика», пригодного для трансформации в вездеход, придется искать подходящий фундамент. Помните, что чем старше модель, тем больше вам нужно вносить изменений.
  2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение трудозатрат, но повысит проходимость автомобиля. Подвеска S соединена задним мостом, специальной встречной и рулевой втулкой.
  3. Урод к подвеске колес.Здесь нужны ступицы из металла. Мы можем использовать фотоаппараты от грузовиков типа «Урал».
  4. Подбираем двигатель, выполняем и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя вставить выхлопную, тормозную систему и сцепление. Установить фары и подключить все переключения.
  6. Проводим все необходимые испытания поступившей пробы, устраняем недостатки и недочеты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу выполненной - наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездеходов на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением - это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

Снежно-размытый «УНКОР» ТЦ-33106 Колесная формула 4х4 предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по заснеженной целине, насыпному песку, заболоченной местности, через небольшие водные преграды и т.п. Модификация - грузовая (на базе УАЗ-3303).
Снежный «Уннк» предназначен для эксплуатации и хранения микробов при температуре окружающей среды от -45 до +45 градусов Цельсия. Автобус широкополосный - низкого давления, (1300 х 700 мм), резина - двухслойная со шнуром, грунтовка - 2 см. Размытый снегом можно буксировать прицеп массой 750 кг.

Werethod (snow -born) «УНКОР» TTS-39105 Колесная формула 4х4 предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по заснеженной целине, насыпному песку, заболоченной местности, через небольшие водные преграды и т. Д.Модификация - грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТЦ 3910 «УНКОР» относится к категории автомобилей «с» или «д» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования. Снежная заварка на шинах низкого давления 1300 х 700. Шина - резина двухслойная с кордом, грунтовка 2 см. Позволяет установить резиновую камеру. Клиренс 750 мм.

Werethod (Snow -born) «УНКОР» TTS-39102 Колесная формула 4х4 предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, включая заснеженную целину, насыпной песок, заболоченную местность, через небольшие водные преграды и т. Д. .Модификация легковая (на базе УАЗ-2206).

Снежно-размытый «УНКОР» ТЦ-39101 Колесная формула 4х4 предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по заснеженной целине, насыпному песку, заболоченной местности, через небольшие водные преграды и т.п. Модификация легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с DRIVE2.RU:

Модификация отечественного авто Не стой на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи.Яркий пример - УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить самостоятельно. Такая конструкция успешно применяется на тяжелых почвах, где сложно передвигаться на стандартных колесах.

Что такое шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент представляет собой увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которого находится низкое давление. Такая конструкция создает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

  1. Значительная площадь контакта с почвой дает возможность преодолевать препятствия, которые обычное колесо не находится под напряжением.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется в сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
  3. Для управления транспортом с такой модификацией требуется немалый опыт. Колеса не предназначены для работы на высоких оборотах, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед использованием автомобиля На шинах низкого давления необходимо убедиться, что они подходят для климата региона.Хотя этот тип шин не имеет определенного разделения на зимние и летние виды, необходимо учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Невозможно просто смоделировать рассматриваемую конструкцию. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение просвета дороги при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд преимуществ, которые были рассмотрены выше, есть определенные недостатки.Во-первых, шины подвержены сильному износу. Во-вторых, нагрузка на трансмиссионный узел и ходовую часть Авто. Наконец, шины низкого давления на УАЗ, цена которых несравнимо выше стандартной, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить, что правильная балансировка в этот момент является одним из существенных факторов, влияющих на грамотную работу машины. Следует установить специальные конструкции, которые помогут улучшить ходовые качества и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены подлокотниками - механическими кольцами. Они обеспечивают устойчивость колеса в случае дополнительных боковых нагрузок. По сути, это жесткое крепление шины к доске.

Плюсы Palaels:

  • защита руля от выбора:
  • элементарно установлено и обслужено.

К минусам данного элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и некоторое увеличение массы автомобиля.Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен тайроллоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям диска.

  1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
  2. Необходимо соблюдать в них оптимальное давление.
  3. Периодически нужно проверять колеса на пропускание воздуха с помощью мыльного раствора.
  4. Для равномерного износа передние шины желательно менять местами на задние через каждые 10-15 тысяч километров пробега.
  5. После обкатки новой резины Выполните повторную балансировку.
  6. Необходимо следить за соответствием характеристик шины сезонным изменениям.

Шины низкого давления на УАЗ своими руками

Для изготовления рассматриваемой конструкции необходимо выбрать соответствующий материал. Идеальная «обувь» от самолетов или вертолетов. Однако это достаточно затратный вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков.Из инструмента вам понадобится заточка, нож, молоток, кусачки, наручники.

Далее постепенно производятся следующие манипуляции:

  • Новый рисунок протектора выбирается и вырезается на усмотрение владельца. Самым популярным является подобие «Елки».
  • Надрез делается по окружности колеса, обработанный таким образом, чтобы можно было удалить армирующую проволоку.
  • На внутреннем основании резаки выполнены в виде небольших прямоугольников, через которые проволока будет сниматься с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на намеченный узор выкройки, опираясь лебедкой и ставя галочки на ненужный слой арматуры. С учетом заранее нанесенного рисунка нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая, как на УАЗ поставить шины низкого давления своими руками, необходимо поэтапно придерживаться следующих операций:

  1. С снятием послойно боковин и резины протектора.
  2. Подготовленную поверхность зачистить наждачной бумагой и протереть молотком.
  3. Новый каркас собран с использованием сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
  4. Сварные швы шлифовальные.

Диски под новую резину вполне реально сделать самостоятельно от подруги. Это подходит для алюминиевого таза. Закрепите имеющиеся детали при помощи остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камера надевается на раму, превращается в нее и проверяется на герметичность и внутреннее давление. Осталось только установить новую конструкцию и отправиться покорять любые гусеницы, у которых нет зубцов штатных колес.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления способен преодолевать самые разные препятствия. Это связано с контактом с почвой значительной площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, принимая форму существующего в пути предмета. Эксперты утверждают, что внедорожник на шинах низкого давления имеет КПД, который на 20% выше, чем у машин со стандартными колесами.

Непропорционально большие шины позволяют избежать высокого давления на землю, что важно в отраслях сельского хозяйства и на фермах.Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, соблюдать умеренную скорость и стараться не эксплуатировать машину длительное время на асфальтовых и бетонных дорогах. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций. Эта машина использовалась и где-то продолжает эксплуатироваться в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота в эксплуатации и конструктивные особенности Сделали этот автомобиль одним из самых популярных транспортных средств в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «Буанка» на шинах низкого давления позволяет передвигаться по заболоченным местам и по любым грунтам.

Стоит отметить, что с некоторыми доработками кузова и ходовой части шины низкого давления реально установить на все «УАЗы», включая «классику» и «патриот».

Финансовая сторона

Шины низкого давления на УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее сделать самому. Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного прибыльнее. Судя по отзывам владельцев, такая модификация исключительно подходит для любого бездорожья. Однако использовать такую ​​резину на стандартных дорогах невыгодно. На твердом покрытии структура низкого давления быстро изнашивается.Также такие автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в штатных Wheas Wheels с аналогичным показателем, который имеет УАЗ на шинах низкого давления, можно понять, в каких условиях их эксплуатировать.

Заключение

Рассмотрев все достоинства и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Они идеальны для бездорожья.
  • Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях из-за их значительного износа.
  • Возможность изготовления изделия лично позволит сэкономить много финансов.

Прежде чем решиться на установку шин высокого давления, следует сравнить все достоинства и недостатки модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля. Модернизированный «УАЗ» отлично справится с возложенными на него обязанностями в области сельского хозяйства, геологии, изучения местности, где нет стандартных дорог.

Его использование на твердом покрытии нецелесообразно и может привести к чрезмерному денежному потоку и частой замене резины.Еще один важный нюанс - это соответствие устанавливаемой резины климатическим условиям региона.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *