Поколения опель астра по годам: F, G, H, J, K поколения, рестайлинг, история и описание модели

Содержание

Поколения — Астра

К 2011 году вышло уже 4 поколения Opel Astra. Как это принято для всех моделей автомобилей Opel — каждое поколение обозначается буквой латинского алфавита. Официальная позиция Opel заключается в том, что Astra является логическим продолжением линейки Opel Kadett, поэтому первое поколение Opel Astra обозначается как Opel Astra F (последнее поколение Opel Kadett был Opel Kadett E).

Opel Astra F (1991—1997)

В 1991 году на автосалоне во Франкфурте компания Opel показала свою новую модель Astra F. Opel Astra первого поколения предлагала широкую гамму модификаций состоящую из двух хэтчбеков, седана, универсала «Caravan» и его коммерческой 3-дверной версии для перевозки грузов — «Astravan». Тогда же дебютировали и две спортивные модификации: GT и GSI. Все автомобили стали оснащать гидроусилителем руля, и пылевым фильтром салона. Стали доступными такие опции как кондиционер, подушка безопасности пассажира, и кожаный интерьер. Двумя годами спустя гамму авотомобилей Astra расширили за счет нового четырехместного кабриолета, и универсала «Caravan» c 16-ти клапанным двигателем X20XE.

В 1994 году автомобиль подвергли рестайлингу и немного изменили его внешность. Было улучшено качество отделки салона, в рулевом колесе появилась подушка безопасности, Экстерьер рестайлинговых Astra отличался новой фальшрадиаторной решёткой, фарами, зеркалами, ручками дверей и новыми колесными дисками. После окончания выпуска модели в Германии, выпуск Astra F в бюджетных модификациях продолжали на заводе FSO в Польше, под названием Astra Classic до 2002года.



Opel Astra G (1997—2004)

В 1997 году, на очередном автосалоне во Франкфурте впервые было представлено второе поколение Astra, оно получило индекс G. Примечательно то, что от предшественницы не было взято ни одной важной детали, это был заново спроектированный автомобиль. Основные улучшения нового поколения коснулись эргономики, ходовых качеств, функциональности, качества отделки интерьера. Opel Astra G предлагалась с тремя типами кузовов: два хэтчбека и универсал. Седан появился только спустя год.

Кузов новой модели отличался отменной аэродинамикой, а также значительно возросла его прочность. Безопасность обеспечивают ремни безопасности, четыре подушки безопасности (две фронтальные (пассажирская опционально) и две боковые -(опция), спрятанные в спинках передних сидений). По заказу было возможно получить 6 подушек безопасности (дополнительные шторки Air bag в крыше). В 1999 году на базе Astra в дизайнерском ателье Bertone была создана новая версия автомобиля с кузовом купе. В 2001 году на базе этого автомобиля была выпущена еще одна модель — Opel Astra Cabrio. Обе модификации, несмотря на сравнительно невысокую цену, являются эксклюзивными, потому что они собирались вручную на заводе Bertone. На этой модели с 2000-го года, впервые можно было увидеть работу OPC (Opel Performance Center), которая начала выпуск доработанных автомобилей с турбированным двигателем Z20LET с 2000—2002 годы, а с 2002—2004 выпускался рестайл Astra G OPC.

Выпуск второго поколения Opel Astra был прекращен в 2004 году, однако в России данную модель продавали и в первой половине 2005 года. После окончания выпуска модели в Германии, производство Astra G продолжали на заводе «FSO» в Польше, в кузове Седан, под именем Classic 2 до 2006года, и на Украине, на заводе «ЗАЗ» в г. Запорожье, — по октябрь 2008года.


Результаты краш теста Opel Astra G

Opel Astra H (2004—2009 (Германия), 2009 — н.в. (РФ))

Очередное поколение Opel Astra H в качестве рабочего концепта было представлено на Франкфуртском автосалоне в 2003 году, непосредственно производство автомобилей началось весной 2004 года. Тогда же официально прекратили производство автомобилей предыдущего поколения. В основу автомобиля встала новая платформа Delta.

Изначально Opel H представлял собой пятидверный хетчбек, но к концу 2004 году, уже появились пятидверный «Caravan» (универсал), спортивный трёхдверный хетчбек Astra H GTC, четырёхдверный седан и купе-кабриолет.

Автомобиль по традиции продавался с различными названиями и региональными марками: Chevrolet Astra (для Латинской Америки), Opel Astra Classic III (для Польши), Holden Astra, Vauxhall Astra (для Великобритании), Saturn Astra (для США и Канады), а также Chevrolet Vectra и Vectra GT.

Сборка автомобильей проводилась в 10 странах, среди них Германия (Бохум), Бельгия (Антверпен), Польша (Гливице), Украина (Запорожье) и Россия (Калининград и Санкт-Петербург).

GTC получил в своей конструкции явные изменения, они в основном касаются «панорамного ветрового стекла» — явления на момент создания уникального. Astra H GTC даже в настоящий момент продаётся наравне со следующим поколением Astra J в некоторых европейских странах.

В 2005 году Astra H стал четвёртым автомобилем на конкурсе в номинации «Европейский Автомобиль года». В тройку лучших тогда вошли Citroen C4 и Ford Focus, а победу одержал Toyota Prius.

В том же году GM принимает решение в региональном подразделении в Бразилии заменить автомобиль марки Vectra на седан Astra H с небольшим дополнительным обвесом. Модель получила название Chevrolet Vectra. Позже седан пришёл и на Евразийский рынок, были запущены линии в Польше и Турции. После успешных продаж, в 2008 году были начаты продажи седана в Ирландии. Тогда же было начата крупно-узловая сборка автомобилей Astra H в Санкт-Петербурге, потенциальная (но так и не реализованная) мощность завода составила 25 тысяч автомобилей в год.

Европейский потребитель оценил качество сборки и внешний вид Opel Astra H, наличие цифрового радио, адаптивного внешнего освещения, контроль за тормозной системой. Также существовала модель с экологичным гибридным дизель-электрическим двигателем.


Opel Astra J (2009 — н.в.)

В сентябре 2009 года, на Франктфуртском автосалоне было представлено новое поколение Opel Astra.

Opel Astra J – актуальное на сегодняшнее день поколение автомобилей Astra от немецкого концерна Adam Opel GmbH. В проекте автомобиль имел кодовую литеру I, которая позже была изменена на J, что было объяснено тем что I легко спутать с цифрой 1.

Astra J представляет собой модифицированную платформу Astra H – Delta II. Дебют модели состоялся в 2009 году на автосалоне во Франкфурте.

На экстерьер «Астры» во многом повлиял новый автомобиль от Opel Insignia с большим набором опций в стандартной комплектации.

Производство новой Opel Astra началось в сентябре 2009 года, в продажу автомобили попали только к январю 2010 года.

На данный момент Astra J продаётся в кузове «пятидверный хетчбек», но планируется увеличение вариантов до стандартного набора «Астры»: универсал, трёхдверный хетчбек, вероятно будут реализованы форм-факторы седан или купе, а также трёхдверный фургон «Astravan».

На территории Великобритании Vauxhall продаёт новую Astra J наравне с предыдущим поколением Astra H, уже сейчас Vauxhall подписал контракты с полицейскими структурами Англии, которые решили закупать новые автомобили Astra и Zafira для своих подразделений.

Opel Astra первый автомобиль, который стал комплектоваться новыми двигателями Ecotec D-VVT 1.6L, 1.8L и 1.6T.

Возможна комплектация как бензиновыми (1.4 – 1.6 Ecotec и Ecotec Turbo с мощностями 87 – 181 л.с.), так и дизельными (1.3, 1.7 или 2.0 CDTI Ecotec двигатели мощностью до 160 л.с.). В комплекте с пяти или шести ступенчатыми механическими или автоматическими коробками передач.

В 2010 году Opel Astra получила призовое (третье) место в конкурсе «Европейский Автомобиль года».


Результаты краш теста Opel Astra J

Опель Астра (G), 1998 — 2006 — описание и хараткеристики Opel Astra (G), 1998 — 2006

Второе поколение компактных автомобилей С-класса Опель Астра (гольф-класс) Opel Astra G дебютировало на ежегодном международном автосалоне во Франкфурте в 1997 году.

Опель Астра G стал принципиально новой страницей в истории семейства Astra. Этот автомобиль был фактически сконструирован заново и не унаследовал от своего предка Опеля Astra поколения F ни одного важного узла или детали. Разработчики полностью переосмыслили эргономику и функциональность авто, существенно улучшили его ходовые качества и дизайн. На выставке Astra поколения G предстал в трех вариантах исполнения кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек Opel Astra G СС и универсал Opel Astra G Caravan.

Седан появился спустя год. Кузов седана Opel Astra G 1998 года выделялся среди прочих седанов С-класса отличной аэродинамикой и значительной прочностью. Пассивная безопасность водителя и пассажиров обеспечивалась усовершенствованными ремнями безопасности и шестью подушками Air bags (две фронтальные, две боковые и две на крыше). Впервые за историю марки кузов Opel Astra 1998 получил 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии и 3 года гарантии на лакокрасочное покрытие. Это было достигнуто благодаря внедрению технологии герметизации сварных швов. Таким образом, автомобили Опель избавились от своего главного недостатка — недолговечного кузова.

Через год модельный ряд Opel Astra 1999 пополнился еще одной новинкой. В преддверии нового тысячелетия знаменитое итальянское дизайн-бюро Stile Bertone разработало вариант автомобиля в кузове купе. Примечательно, что рождение двухдверного купе Opel Astra G 1999 стало отправной точкой в развитии сразу двух популярнейших моделей из линейки Опель Астра.

В 2000-2001 году Опель продолжает сотрудничество с дизайн-студией из Турина. Но параллельно в компании созрело решение о создании собственного тюнинг подразделения Opel Performance Center. В результате этого события семейство Opel Astra 2000 года получает в свои ряды спортивную версию Astra G OPC – доработанное Opel Astra G Coupe с новейшим турбированным мотором Z20XER (160 лошадиных сил).

Итальянские конструкторы тоже не сидели сложа руки и в следующем году мир познакомился с Opel Astra 2001. Новый опус от Bertone, элегантный 2-х дверный пятиместный кабриолет Astra G Cabrio сразу покорил сердца европейцев. Этот автомобиль, также как и купе Опель Астра, собирался вручную. Но, несмотря на всю эксклюзивность кабриолета Opel Astra G, цена модели была сравнительно невысокой. Поэтому открытый автомобиль стал настоящим хитом сезона. Сегодня Opel Astra G Cabrio справедливо и заслуженно перешел в разряд «классики».

Автомобили Astra G Cabrio и Opel Astra G Coupe, равно как и остальные модели этого семейства, оснащались либо 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-диапазонной АКПП. Ходовая часть Opel Astra G достаточно проста и надежна. Стойки системы Макферсона спереди и П-образная балка сзади. Реечное рулевое управление снабжено гидроусилителем, насос которого приводится в действие от электромотора. Передние колеса автомобиля снабжены дисковыми тормозами. На задней паре был применен барабанный тормоз.

Opel Astra G 2002 года – это уже рестайлинговая модель. В базовое оснащение автомобиля входят CD-магнитола с возможностью воспроизведения MP3-файлов, электростеклоподъемники, ABS, наружные зеркала с подогревом, BreakAssistant, противопыльный пакет и другое оборудование. Среди опций можно выделить электронные системы ESP и HAS. Кроме того, расширилась гамма двигателей, а Opel Astra G OPC получил сверхновый, для своего времени, 200-сильный турбомотор Z20LET.

Моторный ряд Opel Astra G интересен с нескольких точек зрения. Во-первых, он один из самых обширных за всю историю бренда. В линейке присутствуют двигатели с рабочими объемами от 1.2 до 2.2 литра. А во-вторых, за годы производства Astra G конструкторы Опеля постоянно экспериментировали в этом направлении, работая над улучшением показателей моторов фирменного семейства Ecotec. В процессе этих экспериментов были внедрены оригинальные системы впрыска Multec, Siemens Simtec и Common Rail и многие другие инновации, которые получили развитие во всех современных двигателях Opel.

Opel Astra 2003 года – последние автомобили Опель Астра этого поколения, которые производились непосредственно в Германии. В 2004 году на смену поколению G приходит поколение Опель Астра H. Однако седан Opel Astra G не был снят с производства и продолжал собираться в Восточной Европе для местного рынка. Конвейерный выпуск этих автомобилей был налажен на заводах FSO в Польше. Здесь Opel Astra G выпускался под именем Classic 2. Это производство продолжалось до 2006 года. Впоследствии Opel Astra 2006 (Classic 2) был полностью заменен моделями нового поколения. Кроме того, до 2008 года включительно седаны Opel Astra G изготавливались в Украине на Запорожском Автозаводе (ЗАЗ). В России этот автомобиль выпускался с 2004 по 2008 год на предприятии GM-АвтоВАЗ как Chevrolet Viva.

Хэтчбек Opel Astra сбросил 200 килограммов — ДРАЙВ

Пятое поколение хэтчбека Opel Astra официально дебютирует осенью на мотор-шоу во Франкфурте. Однако ждать премьеры, чтобы глянуть на новинку, не придётся. Немцы досрочно рассекретили все данные и фотографии машины. Пятидверка сохранила пропорции, но стала более подтянутой. Теперь она напоминает младшую модель — это Corsa, а ещё Астру серии H — из-за острых граней. Задняя стойка оформлена в стиле последних автомобилей марки Nissan — чернёная, создающая эффект «парящей крыши».

Хэтч на 50 мм короче (4,27 м в длину) и на 26 мм ниже предшественника, колёсная база сократилась на 23 мм — до 2662 мм. Пространство в ногах задних пассажиров, как утверждают опелевцы, увеличилось на 35 мм.

Как и предполагалось, новая Astra построена на модульной платформе D2XX (она же лежит в основе последнего Круза). В зависимости от модификации хэтчбек скинул от 120 до 200 кг. Одна только «тележка» стала легче на 50 кг. По словам инженеров, всё это позволило улучшить комфорт и управляемость.

Россыпи кнопок на передней панели больше нет. Отныне центральное место занимает большой сенсорный экран. Кстати, мультимедиа будет поддерживать как Apple CarPlay, так и Google Android Auto.

Базовым для модели стал литровый турбоагрегат мощностью 105 лошадиных сил. Также хэтчбек получит новый 145-сильный турбированный мотор 1.4 из семейства Ecotec (250 Н•м в диапазоне 1800–4000 оборотов в минуту). Остальные — бензиновые и дизельные двигатели объёмом 1,6 л, развивающие от 95 до 200 сил. Пока никаких официальных данных о топовом варианте OPC нет. Сборку наладят на заводах компании в Великобритании и Польше. В продажу в Европе новинка поступит к концу года. К сожалению, мы Астру не увидим — Opel покинул российский рынок.

История (Кирилл Иванов, Роберт Есенов, Леонид Попов)

Почему первая Астра носит обозначение F? Всё дело в том, что до Астры роль опелевской машины гольф-класса исполнял известный всем Kadett. Первый Opel Kadett появился в 1936 году. Автомобиль с 24-сильной «четвёркой» объёмом 1,3 л сразу стал одним из самых доступных на рынке. Его цена была фиксированной — 2100 рейхсмарок. Кроме того, заднеприводная машина с несущим кузовом оказалась ещё и одной из самых компактных.

За четыре года производства на заводе в Рюссельсхайме довоенный Kadett, выпускавшийся с тремя типами кузовов (двух- и четырёхдверная версия, а также кабриолет) разошёлся тиражом в 107 608 машин.

После войны оснастку и оборудование вывезли в СССР, что в результате позволило начать производство всем известного «Москвича» серии 400/420. До момента окончания производства в 1956 году было выпущено 247 439 штук.

Первый послевоенный Kadett с заводским индексом A появился в 1962 году. Машину собирали уже на заводе в Бохуме, а при проектировании черпали вдохновение в модельном ряду марки Chevrolet. Автомобиль классической компоновки с несущим кузовом собирался лишь из двенадцати кузовных панелей. Снаряжённая масса такого Кадета не превышала 670 кг, а потому сдвинуть «пушинку» с места было под силу литровому четырёхцилиндровому двигателю. Мотор предлагался в двух версиях — мощностью 40 или 48 л.с.

Суммарный тираж Кадетов A за три года производства составил 649 512 экземпляров.

Opel Kadett B, появившийся в 1965 году, представлял собой основательно модернизированную версию предшественника. Автомобиль стал длиннее и шире, получил автоматическую коробку передач, а старый литровый мотор увеличился в объёме до 1,1 л и 1,9 л (45–106 л.с.). Кроме того, Kadett выпускался с пятиместными салонами в кузовах седан и универсал.

Всего было доступно одиннадцать кузовов!

Kadett B прожил на конвейере до 1973 года и даже одно время продавался в США, но оказался слишком уж простеньким для американцев, и продажи в Новом Свете свернули раньше времени. Всего же по миру разошлось 2,6 млн таких Кадетов.

В 1973 году дебютировало поколение C. Машина оставалась заднеприводной, но впервые в своей истории получила пружинную переднюю подвеску на поперечных рычагах, двухлитровый мотор с впрыском топлива, пятиступенчатую «механику» и трёхточечные ремни безопасности.

Кроме того, «цэшка» была создана на всемирной платформе GM — T-Platform, а потому у Кадета было много официальных клонов под брендами Chevrolet, Daewoo и Isuzu. Производство свернули в 1979 году, успев выпустить 1,7 млн машин.

Kadett D стал революцией для Опеля. Компакт, который всю свою историю конкурировал с моделями Фольксвагена (начиная с «Жуков» и заканчивая Гольфом), впервые изменил заднему приводу. В результате переднеприводный Kadett хоть и стал на 12 см короче предшественника, зато новая компоновка, поперечное расположение двигателя, а также задняя полузависимая подвеска позволили инженерам сделать более просторным салон.

Для революционного Кадета предлагались двигатели объёмом от одного до двух литров мощностью 53–115 л.с.

Также на Kadett впервые стали устанавливать дизель 1.6 мощностью 54 силы. Немцы приняли машину очень тепло, одно время она опережала по продажам всех конкурентов в классе, в том числе и Volkswagen Golf. Всего было выпущено 2,1 млн Кадетов генерации D.

Последним Кадетом стал автомобиль серии E. В 1985 году он завоевал титул «Европейский автомобиль года» спустя год после того, как встал на конвейер. «Ешка» обладала потрясающей аэродинамикой (Cx = 0,30). Популярные в то время Renault 25 и Lancia Thema были повержены.

В итоге последний из Кадетов стал самым массовым — 3,8 млн произведённых экземпляров к 1991-му. Неважно, что ещё два года после того производились кабриолеты. Главное — Kadett E жив до сих пор под именем Daewoo Nexia.

К тому времени, когда настала пора для смены поколений Кадета, в General Motors решили стандартизировать названия моделей двух европейских брендов-близнецов — Opel и Vauxhall. Дело в том, что на британском рынке Kadett, начиная с поколения D, продавался под именем Vauxhall Astra. В итоге это имя досталось и Опелю.

Astra F дебютировала в 1991 году на мотор-шоу во Франкфурте. Немцы уповали на безопасность Астры, обращали внимание на предварительный компьютерный расчёт деформации кузова, а также на многочисленные средства активной и пассивной безопасности. Что касается техники, то для Астры предлагалось шесть бензиновых и дизельных двигателей разной степени форсировки мощностью от 60 до 150 л.с.

После рестайлинга в 1994 году машина получила четырёхступенчатый «автомат» японской фирмы Aisin, газонаполненные амортизаторы взамен масляных, а также улучшенную антикоррозийную обработку. За всё время производства модель получила семь бензиновых и дизельных моторов в 20 различных исполнениях, включая 215-сильный агрегат, который ставили на полноприводную версию для рынка Южной Африки. Выпускалась машина в восьми странах вплоть до 2002 года.

Вторая генерация появилась в 1998 году. Клиентам предлагали хэтчбеки с тремя или пятью дверьми, седаны, купе, кабриолеты и универсалы. Длина четырёхдверки составляла 4342 мм, а колёсная база — 2614 мм. Как и прежде, от вариантов двигателей разбегались глаза — 13 модификаций бензиновых и дизельных агрегатов объёмом от 1,2 до 2,4 л в атмосферных или наддувных версиях. Коробки передач — пятиступенчатая ручная или четырёхдиапазонная автоматическая. В этом поколении впервые была представлена версия OPC со 160-сильным турбомотором.

За свою жизнь Astra G выпускалась на 11 заводах.

Машину до сих пор производят в некоторых странах, например в Бразилии. Седан, кстати, выпускали и в России под именем Viva. В совместный проект концерна General Motors и компании АвтоВАЗ было вложено $340 млн, но Viva россиянам не полюбилась. Выбор модификаций был сильно ограничен, а цена оказалась завышенной.

Третье поколение Астры дебютировало в 2004 году в виде пятидверного хэтчбека и универсала, а в течение последующих нескольких лет на рынок вышли трёхдверка GTC, седан, кабриолет. Машина была построена почти с нуля и базировалась на платформе Delta, которую также использовали Opel Zafira, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR и некоторые другие модели концерна GM. Седан прибавил в длине, вымахав до 4587 мм (расстояние между осями — 2703 мм).

«Третья» Астра добилась первого места продаж в Европе в 2007 году, а годом позже вышла на рынок США под брендом Saturn.

На модель устанавливали четырёхцилиндровые моторы рабочим объёмом до 2,4 л и мощностью до 240 сил (версия OPC). В зависимости от двигателя можно было получить «механику» с пятью или шестью ступенями, пятиступенчатый «робот» Easytronic или «автомат» с четырьмя или шестью диапазонами. В этом поколении Astra обзавелась статусным оборудованием — электронноуправляемыми амортизаторами и биксеноновыми фарами с интеллектуальным управлением. Машины в европейской спецификации прекратили выпускать в 2010 году, а в Бразилии — в 2011-м.

Модель Astra поколения J появилась в 2009 году. Сначала как пятидверный хэтчбек и только позднее как универсал, в трёхдверном кузове, в виде седана и кабриолета, получившего собственное имя Cascada. Машина комплектовалась бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 (оба как с турбонаддувом, так и без него), 1.8, а на версии OPC — 2.0 Turbo. Дизели: 1.3, 1.6, 1.7, 2.0 и 2.0 Biturbo. Таким образом, создателям Астры удалось охватить диапазон мощностей от 87 до 280 л.с. и максимального крутящего момента от 130 до 400 Н•м.

В Астре J использована платформа Delta II. Спереди установлены стойки McPherson с раздельным креплением пружин и амортизаторов и алюминиевыми нижними рычагами (особенностью трёхдверки стала передняя подвеска HiperStrut с отдельными поворотными кулаками вместо обычных стоек McPherson). Сзади инженеры применили скручивающуюся балку с механизмом Уатта.

Рестайлинг проведён в 2012 году. Модель Astra была одним из лидеров европейского рынка. В России она если не числилась в первых рядах сегмента, то во всяком случае была локомотивом продаж марки. Так, в 2014-м россияне приобрели 23 482 машины. Выпускали Астру J в Германии, Польше, Великобритании и России.

Новое поколение Opel Astra выйдет в 2021 году

After the signature of an agreement with the works council and the IG Metall and as mentioned in the PACE! plan, Groupe PSA will invest in the Rüsselsheim plant and create the sustainability of the site with the production of the next generation Opel Astra as of 2021.

The Astra is traditionally one of Opel’s most popular models. The next generation, based on the Groupe PSA EMP2 platform, will also allow the production of an electrified version of the compact class bestseller in Rüsselsheim. The decision was made possible by further improvements of efficiency and competitiveness of the plant. The Opel flagship Insignia will continue to be manufactured in Rüsselsheim as well.

“This is an important step forward for the Rüsselsheim plant. This investment will allow work in two shifts and secure the sustainable future of the Rüsselsheim plant,” said Opel CEO Michael Lohscheller.

The agreement with the social partners allows employees within vehicle production born in and before 1963 to participate in a partial retirement programme. Furthermore, the voluntary programme will be reopened for employees working in vehicle production. According to the agreement, 120 new apprentices per year will be hired in Rüsselsheim in the coming years. With this, the company sets another important example.

“This result shows the determination of all involved stakeholders to come to an outcome that works for all parties. Rüsselsheim will continue to play an important role in the industrial footprint of Groupe PSA,” added Lohscheller.

“Increasing competitiveness, efficiency and quality is part of Groupe PSA’s production DNA and the Rüsselsheim plant has made major inroads in all of these areas,” said Yann Vincent, Executive Vice-President Manufacturing & Supply Chain at Groupe PSA. “I count on Rüsselsheim to contribute to the manufacturing of the next generation Opel Astra.”

The Opel Astra, which is currently produced in Ellesmere Port (UK) and Gliwice (Poland), has been a permanent fixture in Opel’s model range ever since it was introduced as a replacement for the Opel Kadett in 1991 and won the “Car of the Year” award in 2016. The bestseller was already produced in the Rüsselsheim plant between 2009 and 2015.

Opel Astra G — описание модели

Opel Astra G — компактный легковой автомобиль, выпускавшийся с 1998 по 2004 год. Это второе поколение Астры. Оно предлагалось с шестью вариантами кузовов: седан, трех-  и пятидверный хэтчбек, универсал, купе и кабриолет. Производили машину на заводах в Бохуме (Германия), Антверпене (Бельгия), Гливице (Польша), Элсмир Порт (Англия),  Южной Америке, Австралии, Бразилии. В Англии модель продавалась под именем Vauxhall Astra, в Австралии – Holden Astra, а в Тольятти даже недолго выпускалась под именем Chevrolet Viva.

Компания Opel начала исправлять некогда подпорченную репутацию своих автомобилей именно с Астры G, одержав победу над ранней коррозией кузова в предыдущих моделях.

Модель Astra G была представлена во Франкфурте в сентябре 1997 года. Новый автомобиль кардинально отличался от предшественника. Более того, он не имел с Астрой F ничего общего. Это был продуманный шаг производителя. Конкуренция в гольф-классе была серьезная (параллельно на выставке Volkswagen представил новый Golf IV), так что нужны были решительные меры.

Итальянское ателье Bertone, приложившее руку к созданию Lamborghini Diablo и Countach, разработало в 1999-ом для Opel новую версию Astra G с кузовом купе, а год спустя и кабриолет. Эти автомобили отличаются богатой внутренней отделкой, обширным списком стандартного оборудования и эффектным внешним видом. Бензиновый двухлитровый турбомотор двухдверок развивает 190 сил. Этого вполне достаточно, чтобы разогнать Astra Coupe до максимальных 245 км/ч. Каждый экземпляр купе и кабриолета собирался вручную, но при этом имел вполне приемлемую цену.

Под именем Chevrolet Viva седан Astra G производили в России с 2004 по 2008 год на совместном предприятии GM-AvtoVAZ. Проект оказался провальным. Во-первых, машина стоила дороже своих конкурентов (например, по стоимости она превосходила популярную Тойоту Короллу), а во-вторых, свои коррективы внесла репутация качества сборки на заводе в Тольятти. Итог неутешителен: в год продавалось меньше тысячи таких машин.

После окончания выпуска модели в западной Европе в 2004-ом производство Astra G продолжали два года на заводе в Польше под именем Classic 2 и до 2008 года на Украине, на заводе ЗАЗ.

Технические особенности

Для Астры G предлагалась пара десятков вариантов двигателей. Основа бензиновых — семейство ECOTEC  (ECOnomy, ECOlogy and TEChnology). Они были разработаны в Великобритании на базе лаборатории фирмы Lotus, известной своими достижениями в автоспорте.  Особенность двигателя в том, что часть выхлопных газов подается обратно во впускной коллектор и подвергается повторному дожиганию в цилиндрах, что снижает потребление топлива и выброс вредных веществ.

К началу производства Астры G компания Opel перестала экономить на обработке сварных швов и стыков, что положительно сказалось на устойчивости кузова к коррозии. У Astra G все скрытые полости на заводе обрабатывались антикором, а сварные швы тщательно герметизировались. Производитель давал на машины гарантию 12 лет от сквозной коррозии.

Передняя подвеска Астры G — McPherson, сзади — балка. Стойки стабилизатора карбоновые, они легче стальных. Шаровые опоры у Астры G идентичны опорам на более крупной модели Omega B, при этом Астра легче на 300 кг. Опоры задней подвески сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать подруливающий эффект в повороте.

Колесная база модели самая длинная в классе — 2614 мм. А это всего на 23 мм короче, чем у старшей «сестры» Opel Vectra B.

Тщательно проработанная форма кузова Astra G стала предметом особой гордости создателей этой модели. У Опеля хорошая аэродинамика — коэффициент лобового сопротивления составляет 0.29, для сравнения, у «четвертого» Гольфа он чуть похуже — 0.31.

Модели для России оснащались усиленными пружинами и амортизаторами, защитой двигателя, брызговиками, полноразмерной запаской, более мощным генератором и аккумулятором большей емкости. Дорожный просвет в российской спецификации делали больше на 15 мм – он составляет 160 мм. Бензопровод закрыт специальными накладками.

Крыша Astra Cabrio оснащена автоматическим приводом.  В базовой комплектации придется вручную пристегивать кромку крыши, а в более дорогих комплектациях замки автоматические.

Специальные версии

Отделение Opel Perfomance Center построило на базе купе Астра специальную версию Opel Astra Coupe OPC X-treme для участия в чемпионате DTM. В автомобиль установили четырехлитровый двигатель V8 мощностью 444 силы, который способен разгонять спорт-кар до 300 км/ч. Время разгона до сотни — четыре секунды.

С 1999 по 2002 год была выпущена спортивная версия Opel Astra OPC со 160-сильным мотором 2.0. Автомобиль получил перенастроенную подвеску, специальный аэродинамический обвес, гоночные сидения, модернизированную выхлопную систему. Всего произвели 3000 таких автомобилей в черном, синем и серебристом цвете.

Вторая версия Opel Astra OPC вышла в 2002. Внешних изменений не было, но под капотом находился более мощный 200-сильный турбированный двухлитровый двигатель.

Осенью 2002 в Ганновере представили Астру универсал с двигателем, работающим на сжатом природном газе. Этот мотор также мог работать и на бензине. Запас хода составил 520 км. Резервный бак для бензина вмещал 14 литров.

Безопасность

Opel Astra оснащался ABS, системой стабилизации, передними и боковыми подушками безопасности. Дополнительно можно было заказать две боковые шторки безопасности.

По результатам тестов EuroNCAP в 1999 году Astra G набрала четыре из пяти «звезд» для взрослых пассажиров и лишь одну из четырех — для пешеходов.

Достоинства и недостатки

Astra G не уступает по качеству своему ближайшему сопернику – «четвертому» Гольфу. При этом Опель дешевле в обслуживании, просторнее и имеет более надежную подвеску.

Самым неудачным двигателем Opel Astra считается мотор 1.6. Судя по отзывам, его ресурс составляет около 100 000 км. О проблемах этого мотора говорит повышенный расход масла.

Еще одно слабое место всех Астр – клапан рециркуляции отработанных газов. Также известны факты поломки задних пружин при слишком большой нагрузке.

Интересные факты

В разное время выпускались ограниченные серии Astra G купе. Например, Linea Rossa от Bertone. Это были машины красного, черного и серебристого цветов с красным кожаным салоном. У специальной версии Linea Blu интерьер был обшит черной кожей в сочетании с синей алькантарой. На нее устанавливались ксеноновые фары и 17-дюймовые литые диски.

Astra Cabrio в самой дорогой комплектации имеет спутниковую навигацию и ксеноновые фары.

На внутренней стороне лючка бензобака в Астре G прикреплена маленькая отвертка для отвинчивания колпачка на ниппеле и закрывания детского замка задних дверей.

Opel Astra G был построен на общей платформе с первым поколением минивэна Zafira и, как следствие, имел с ним общие детали и узлы. Кстати, оформлением передней части Зафира чем-то напоминает Астру.

Цифры и награды

Opel Astra G стал самым покупаемым автомобилем в Европе по итогам 1999 года, обогнав популярный в Старом Свете Golf IV. В 1999-ом было реализовано 745 тысяч Опелей и 723 тысячи Фольксвагенов.

Астру купе признали самым красивым автомобилем на миланской выставке «Дизайн в движении» в 2000 году.

Команда Phoenix Racing выиграла в 2003-м гонку «24 часа Нюрбургринга» на автомобиле Opel Astra Coupe OPC.

Ежегодно производилось около полумиллиона автомобилей Opel Astra G.

АвтоБосс — Эвакуатор, СТО, Авторазборка

Opel Astra H — третье поколение автомобилей компактного класса Opel Astra немецкой фирмы Opel концерна General Motors.
В марте 2004 года на рынок поступил пятидверный хэтчбек Opel Astra H, универсал появился в конце 2004 года, а спортивный трехдверный хэтчбек GTC (Gran Tourismo Compact) для европейских рынков, Великобритании и Австралии стал выпускаться с 2005 года. Это восьмое поколение линейки Kadett / Astra. Машина базируется на платформе Delta, которую также используют Opel Zafira, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR и некоторые другие модели концерна GM.
Устаревшая модель Opel Vectra B в Бразилии была заменена седаном Astra H, и этот автомобиль выпускался под маркой Chevrolet Vectra, пока он не был заменен на Chevrolet Cruze в 2011 году. После дебюта на международном автосалоне в Стамбуле в 2006 году Chevrolet Vectra стал выпускаться на евразийском рынке, а также в Ирландии с 2008 года. В сентябре 2007 года 5-дверный хэтчбек Astra H стал проводиться в Бразилии и выпускался под маркой Chevrolet Vectra GT.
В Мексике производство Chevrolet Astra было прекращено в 2008 году, его заменил седан Chevrolet Cruze.
Отличительными чертами новой Astra H стали более стремительные линии кузова, а также новая головная и задняя оптика, выполненная в стиле модели Opel Signum. Интерьер новинки отличается высоким качеством используемых материалов и стильным дизайном. Третье поколение включает в себя трех- и пятидверный хэтчбек, а также универсал (Caravan) и кабриолет.
Гамма двигателей представлена: бензиновыми двигателями 1,4 л (90 л.с.), 1,6 л (105 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,2-литра, а также 1,3 и 1,9 л турбодизелями. Покупателям предлагается на выбор — ручная пятиступенчатая коробка передач, пятиступенчатый секвентальный электронный автомат (Easytronic), четырехступенчатой ​​классическая коробка-автомат или новая шестиступенчатая ручная коробка (для турбо-версии). Подвеска — спереди McPherson, сзади полузависимая балка.
Объем грузового отсека Opel Astra Caravan последнего поколения составит 580 литров, что на 50 литров больше, чем на модели предыдущего поколения. Отметим также, что для этой новинки предложена также система FlexOrganizer, что позволяет оптимизировать размещение поклажи в грузовом отсеке, впервые появившаяся на универсале Opel Vectra.
Нельзя не отметить также, что новое поколение этой модели соответствует всем современным требованиям безопасности и получило множество новых систем пассивной и активной безопасности, включая адаптивные подушки безопасности.
Новый Opel Astra обладает впечатляющим для своего класса набором базовых и дополнительных опций. Opel Astra оснащается адаптивной системой электронного управления параметрами подвески (IDSPlus) системой бесступенчатого регулирования ее характеристик (CDC) система IDS plus обеспечивает хорошие динамические характеристики автомобиля при выходе на спортивный режим, который может быть включен простым нажатием специальной кнопки.
Впервые автомобили такого класса оснащены адаптивной системой управления световым пучком фар (AFL) и системой их автоматического включения при снижении освещенности дороги.
Целевая группа покупателей Astra GTC состоит как из любителей быстрой езды, так и ценителей изящного автомобильного стиля. Пропорции GTC, который короче базовую версию на 15 мм, подчеркнуто динамичны. Взгляд притягивают короткие свесы кузова и более рельефная, чем в пятидверной Astra, кормовая часть. Покатая крыша, треугольные боковые окна и мощные боковины призваны говорить о боевом характере автомобиля.
От прототипа серийного автомобиля достались не только общие очертания, но и замечательная стеклянная крыша, которую можно заказать в качестве дополнительного оборудования. Большая площадь остекления кузов дает хороший обзор.
Высокая эргономика водительского кресла и выполнена из высококачественных материалов отделки салона подчеркивают достоинства автомобиля. Дизайнерами предусмотрено несколько вариантов интерьера: от классического серого и черного до ярко-красного и синего. Astra GTC предлагается в трех уровнях исполнения: Enjoy, Cosmo и Sport.
Несмотря на то, что автомобиль стал короче пятидверной версии, сзади могут комфортно расположиться два взрослых пассажира. Без изменений остался объем багажника — он по-прежнему составляет 380 литров. Но за счет того, что задние сиденья складываются в пропорции 60:40 в базовой комплектации или 40:20:40 в качестве опции, пространство багажного отсека можно модулировать.
В стандартное оснащение автомобиля входят фронтальные и боковые подушки безопасности, CD-проигрыватель, ABS, электростеклоподъемники, наружные зеркала с подогревом, противопыльный пакет, Break Assistant и другое оборудование. Среди опций можно выделить набирающие популярность CD-магнитолы с возможностью воспроизведения MP3- файлов, а также электронные системы ESP и HAS.
Для Astra GTC предусмотрена широкая линейка двигателей, состоящая из пяти бензиновых и трех дизельных, оснащенных системой common-rail. Мощность моторов варьируется от 90 до 200 л.с., все они по чистоте выхлопа соответствуют нормам Euro 4.
В линейке бензиновых силовых агрегатов флагманским является 200-сильный турбированный двигатель объемом 2,0 литра. С ним Astra GTC развивает максимальную скорость 234 км / ч. Среди турбодизелей топовым является 1,9-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Эти версии оснащены 6-ступенчатой ​​механической КПП и адаптивными подвесками Interactive Driving System (IDSPlus) с электронным контролем жесткости амортизаторов.
Для Astra GTC предусмотрены адаптивные фары AFL с регулировкой светового пучка в зависимости от угла поворота передних колес. С помощью кнопки SportSwitch водитель может активизировать спортивный режим, который корректирует дорожный просвет и настройки акселератора. В общем, все для получения удовольствия от вождения.
Трехдверный Astra GTC производят в Бельгии, в Антверпене. Там же собирают универсал и хэтчбек.

Фейслифтинг 2007

В 2007 году произошла модернизация модели, были заменены бамперы, задние фонари и др. В этом же году появился седан. Astra H достигла первого места по продажам в Европе в 2007 году, а годом позже вышла на рынок США под брендом Saturn, но из за высокой цены провалилась.
В 2009 году, хотя и вышло новое поколение модели, производство Astra H не было прекращено, продолжилось производство на филиалах Опеля, а также началось на заводе Автотор в Калининграде в России.
В 2010 году производство модели для европейского рынка прекратили, исключительно для рынка Восточной Европы модель продавали до 2014 года.

Мы предлагаем любые запчасти (б/у и новые) к автомобилям Opel, Daewoo, Chevrolet: (Aveo, Cruze, Epica, Lacetti, Tacuma, Evanda). Отправляем в любой город Украины («Новая почта», «Интайм», железной дорогой, рейсовым автобусом)

Мы оказываем полный спектр услуг: рихтовка, малярка, компьютерная диагностика, замена масла и фильтров, ремонт ходовой, подвески, мотора, АКПП и МКПП…

Общие данные
Производитель Adam Opel GmbH
Годы производства 2004 — 2015 (Европа), 2009 — 2014 (Россия)
Сборка в Германии: Бохум, в России «Автотор», (Калининград)

Класс: Компактный
Сегмент: C-сегмент

Иные обозначения: Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Opel Astra Classic III, Opel Astra Family, Saturn Astra, Vauxhall Astra

Тип кузова:
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Платформа T-body
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2

Двигатель
Бензиновые:
1,4–2,2 л. (75-241 л.с.)
Дизельные:
1,3–1,9 л. (80-150 л.с.)

Объём бака 52 л

Трансмиссия
5-ст МКПП
6-ст МКПП
5-ст РКПП
4-ст АКПП
6-ст АКПП

Массово-габаритные характеристики
Клиренс 160 мм
Колёсная база 2614 мм
Колея задняя 1488 мм
Колея передняя 1488 мм

Оказавшись на дороге с неисправным автомобилем, просто позвоните в ЭВАКУАТОР ОДЕССА и подождите несколько минут. К вам прибудет наш эвакуатор и доставит автомобиль туда, куда пожелаете

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

Двигатель Z12XEP является 1.2-литровым, 4-тактным атмосферным бензиновым малолитражным двигателем второго поколения семейства Ecotec Family 0, разработанным Opel (в то время дочкой GM). Двигатель выпускался с 2002 года. Читать больше проДвигатель Opel Z12XEP …

Двигатель Z10XEP — 3-цилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением разработанный компанией General Motors. Мощность двигателя составляет 60 л.с. (44 кВт) при объеме двигателя 998 куб.см (1 литр). ДВС накрыли адаптированной под 3 цилиндра 2-вальной 12-клапанной ГБЦ от Z14XEP. Читать больше проДвигатель Opel Z10XEP …

Двигатель Opel Z14XEP является 1.4-литровым 4-тактным атмосферным бензиновым малолитражным двигателем второго поколения семейства Ecotec Family 0, разработанным Opel (в то время дочкой GM). Двигатель выпускался с 2003 по 2010 год. Читать больше проДвигатель Opel Z14XEP …

Серийное производство двигателей Z22SE началось в 2000 году. Этот агрегат пришел на смену 2-литровому X20XEV и представлял собой совместную разработку General Motors, ITDC, GM Powertrain и SAAB. Над окончательной доводкой двигателя работали уже в Британии, в инжиниринговом корпусе Lotus. Читать больше проДвигатель Opel Z22SE …

Двигатель Opel Z22YH – это мощный мотор, способный выдерживать большие нагрузки. Был выпущен в качестве замены мотору Z22SE, который в компании посчитали устаревшим. Однако предшественника до сих пор используют, чего нельзя сказать про Z22YH. Читать больше проДвигатель Opel Z22YH …

Двигатель Z16SE – 84-сильный 1.6-литровый мотор, который появился с выходом Opel Astra G, работает в паре с автоматической и механической коробкой. По сравнению с предшественником в Z16SE совсем другой впускной коллектор, изменена ГБЦ, новая прокладка клапанной крышки, совсем другие поршня и полностью изменена цилиндро-поршневая группа. Читать больше проДвигатель Opel Z16SE …

Двигатель F18D4 — это усовершенствованный двигатель F18D3. Двигатель получил систему регулирования фаз газораспределения VVT впускных и выпускных каналов и систему изменения длины каналов впускной трубы. Привод газораспределительного механизма остался ременной, но ресурс ремня был увеличен до 150 тыс. км. Убраны гидрокомпенсаторы, вместо них появились тарированные стаканы, которые необходимо менять раз в 100 тыс. км. EGR на этом двигателе нет. Читать больше проДвигатель F18D4 …

Opel Z18XER является 1.8-литровым рядным 4-цилиндровым 4-тактным атмосферным бензиновым двигателем, производился с 2005 по 2010 годы на заводе Plant Szentgotthard, расположенном на территории Венгрии. Читать больше проДвигатель Opel Z18XER / A18XER …

A16xht — это один из самых распространенных турбо двигателей Опель 1.6 литра. Его производство стартовало в 2012 году на Венгерском заводе города Сентготтхард, он пришел на смену устаревшему на тот момент a16let. В отличие от своего предшественника, мотор сразу делался в соответствии с нормами Евро-5. Двигатель является инжекторным, ГБЦ отлит из чугуна. В нем применяется система непосредственного впрыска, что оптимизирует расход топлива. Валы являются балансирными, обеспечивая более ровную работу 4-х цилиндрового мотора. Вместо ремня ГРМ, который нуждается в регулярной замене, на данном агрегате применяется более надежная цепь. Кроме этого, на нем установлены фазы газораспределения и небольшая турбина Garrett, которая выдает 1.9 бар. Благодаря этому, даже базовая комплектация мотора (EcoTurbo) с объемом в 1,6 литра способна развивать 260 Нм. Читать больше проДвигатель A16XHT …

A16XER наверное самый распространенный двигатель Опель 1.6 литра. Этот мотор производится начиная с 2005 года заводом GM, который находится в Венгрии, город Сентготтхард. Его также производят в Южной Корее, где этот мотор имеет название f16d4 и устанавливается на родственную марку Chevrolet. В отличие от своего аналога Z16XER, он соответствует более современным нормам экологичности Евро-5. Инжекторный A16XER фактически собран из 2-х других агрегатов: Z16HEP и головки блока цилиндров, которая достался ему от 1.8 литрового Z18XER. Готовый движок получил объём в 1.6 л, а его мощность составила 115 л.с. Читать больше проДвигатель A16XER/Z16XER …

A16LET — двигатель с турбонаддувом и распределенным впрыском топлива, устанавливаемый на Опель Астра, при объеме в 1,6 литра двигатель позволяет выдавать мощность в 180 л.с. при 5500 оборотах. Двигатель A16LET — это четырех-цилиндровый рядный бензиновой мотор с диаметром цилиндра 79 и ходом поршня 81,5 мм соответственно. Рекомендуемое топливо для данного двигателя АИ-95. Читать больше проДвигатель A16LET …

Двигатель Опель 1,4 — результат нового подхода к гражданскому моторостроению. Малообъемный двигатель с применением турбонаддува низкого давления (всего 0,5 бар в версии A14NET). Это обеспечивает высокую топливную эффективность (уменьшает расход топлива и увеличивает мощность двигателя). Привод ГРМ цепной, установлены гидрокомпенсаторы. Присутствует система изменения фаз на обоих распределительных валах. Выпуск данного мотора начат в 2010 году. Читать больше проДвигатель A14NET/NEL …

Opel Kadett и Astra: 85 лет как определяющая сила компактного класса

  • Opel основывает доступный компактный класс в 1936 году с Kadett
  • «Wirtschaftswunder» Немецкое экономическое чудо на базе Opel Kadett A
  • Kadett — преемник Astra F, самая продаваемая модель Opel, выпущенная на данный момент — 4,13 миллиона единиц
  • 11 поколений Kadett и Astra неоднократно приносили инновации на компактный рынок
  • Смелый и чистый дизайн и электрификация новой Astra открывают новую эру

Rüsselsheim.Шестое поколение Opel Astra — это новый эталон в компактном классе, но также продолжение традиции, начавшейся 85 лет назад. В 1936 году Opel стал первым немецким автопроизводителем, который поставил на дорогу доступный семейный компактный автомобиль Kadett.

Концепция рынка компактных автомобилей так сильно развивалась в годы немецкого экономического чуда «Wirtschaftswunder», что в 1962 году компания Opel построила совершенно новый завод по производству автомобилей специально для Kadett в Бохуме, Германия.

Второй ключ к успеху — никогда не останавливаться на достигнутом. Каждое новое поколение приносило новые инновации, такие как четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением Kadett A (1962 г.), сенсационно аэродинамический кузов Kadett E (1984 г.) или адаптивное переднее освещение (AFL) Astra H ( 2004 г.).

Теперь история повторяется снова. Благодаря смелому и чистому дизайну, а также новейшим технологиям Astra 2021 года, включая подключаемый гибридный электропривод, Opel начинает новую эру в компактном классе.

1936 Kadett отличается революционным цельностальным унитарным корпусом

Традиция Opel как определяющей силы в компактном классе началась с оригинального Opel Kadett в 1936 году. После Opel Olympia, первого немецкого автомобиля, созданного с цельностальным цельным кузовом, Kadett также применил эту революционную технологию.

По сравнению с классическим деревянным кузовом, установленным на рамном шасси, метод унитарной конструкции обладает многочисленными преимуществами, такими как меньший вес для повышения производительности и расхода топлива, а также более высокая безопасность благодаря устойчивости пассажирского отсека и более низкому центру тяжести. .

Преимуществами Kadett A (1962-1965) были его живой 1,0-литровый двигатель, большой багажник и много внутреннего пространства для пассажиров. Рецепт успеха также заключался в ингредиенте, с которым некоторые соперники никогда не могли надеяться сравниться. Крышка топливного бака находилась снаружи, а не в багажнике, который был зарезервирован для удобного размещения багажа. «Вы никогда не понюхаете бензин в багажнике», — шутливо заметили рекламные копирайтеры в насмешливом послании, направленном в сторону Вольфсбурга.

Компактный класс Opel вступил в новую эру с Kadett D (1979–1984).Вместо заднего привода эта новая модель впервые была оснащена передним приводом, сделанным компанией Opel. Компактная поперечная компоновка трансмиссии позволила создать упаковку, которая была образцом вместительности. Хотя новинка была короче своего предшественника, внутренняя часть была больше и предлагала значительно больше места, чем у многих конкурентов Kadett.

Astra F олицетворяет дух времени 90-х, придает новое имя компактной модели Opel

Когда в 1991 году состоялась мировая премьера Opel Astra F, мир претерпевал большие изменения.Седьмое поколение компактной модели Opel, как никакой другой автомобиль, воплотило дух времени той эпохи. Новая модель получила не только новое имя — Astra, как и ее британский товарищ по конюшне Vauxhall, — но и множество недавно разработанных систем безопасности. Высокий уровень пригодности для вторичной переработки продемонстрировал акцент на экологической совместимости.

Astra F была не только автомобилем больших перемен, она остается самой продаваемой моделью Opel до сих пор: немецкий автопроизводитель произвел около 4,13 миллиона единиц в период с 1991 по 1997 год.

Совершенно новая Astra шестого поколения делает смелый шаг в будущее

Совершенно новая Astra означает, что Opel снова стоит на пороге новой эры в классе компактных автомобилей. CO 2 — это новая валюта автомобильной промышленности, поэтому электромобильность играет ключевую роль в сокращении выбросов парниковых газов. Таким образом, новая Astra играет жизненно важную роль в электрификации модельного ряда бренда — 11-е поколение модели компактного класса Opel будет впервые доступно в виде подключаемого гибрида с двумя уровнями выходной мощности.

Новая Astra — это также яркое дизайнерское заявление для Opel, следующий шаг в воплощении новой смелой и чистой философии дизайна немецкого автопроизводителя. Передняя часть Vizor, мускулистые колесные арки и упругая поверхность придают спортивный и уверенный характер; внутри ориентированная на водителя кабина Pure Panel подарит новые эмоции.

Спустя восемьдесят пять лет после оригинального Kadett, в соответствии с твердыми традициями своих предшественников, новый Opel Astra делает смелый шаг в будущее.

1936-1940: Opel Kadett — покоритель сердец и умов

Быстрый четырехместный автомобиль мог развивать скорость почти 100 км / ч, и ему не потребовалось много времени, чтобы завоевать сердца публики. Он также нашел поддержку в прессе: «Как подтвердили первые тест-драйвы, Kadett, безусловно, не является обычным автомобилем в этом ценовом диапазоне», — писала немецкая газета «Braunschweiger Tageszeitung» 5 декабря 1936 года. Независимая передняя подвеска Dubonnet и задний мост с листовыми рессорами заимствованы у Opel Olympia, а четырехцилиндровый двигатель из серого чугуна с L-образной головкой был взят от Opel P4.Он выдавал 23 л.с. при рабочем объеме 1073 см 3 . Преимущества использования модульной системы также сыграли ключевую роль в низкой цене автомобиля. Как и его старший брат Olympia, на который он похож внешне, Kadett — это современный автомобиль. Для хэтчбека характерны гармоничные пропорции и интегрированные фары. В 1938 году произошло крупное усовершенствование в середине цикла, добавив новую маску радиатора в стиле позднего ар-деко — сегодня эксперты считают эту модель промежуточным поколением.

От Кадетта до адмирала

«Такой же маневренный, универсальный и послушный всем командам водителя, как и следовало ожидать от курсанта, делающего карьеру», — писала кельнская газета «Kölnische Zeitung» в 1936 году о новом автомобиле Opel. Название «Kadett» было таким же новым, как и сегмент. Вплоть до дебюта первой Astra в 1991 году линейка автомобилей Opel в компактном классе носила это имя более пяти десятилетий. В 1937 и 1938 годах компания выпустила еще две линейки с названиями немецкого флота, Admiral и Kapitän.

Унитарный корпус и ультрасовременное производство

После Olympia, первого серийного немецкого автомобиля с цельностальным кузовом, первый Kadett также имел унитарный кузов. У этой конструкции много преимуществ по сравнению с классическим деревянным навесным каркасом. Например, ходовые качества и расход топлива выигрывают от небольшого веса автомобиля, а уровень безопасности выше благодаря жесткому пассажирскому отсеку и более низкому центру тяжести.Самонесущая конструкция открыла дверь к новому методу производства, который все еще широко используется сегодня: кузов и трансмиссия (двигатель, трансмиссия, оси) «соединяются» на производственной линии с помощью гидравлических лифтов. Kadett был произведен компанией Opel в Рюссельсхайме. В 1936 году у компании был самый современный кузнечный пресс в мире и крупнейший цех прессования кузовов в Европе.

Свежий дизайн и инновационные технологии

Фары, интегрированные в корпус вместо старых отдельных ламп, придали Kadett свежий вид.Неудивительно, ведь именно Opel первым сделал современный автомобильный дизайн популярным в Европе. Еще в 1930-х годах, вскоре после интеграции компании в группу General Motors, по инициативе главного дизайнера GM Харли Эрла в Рюссельсхайме был создан конструкторский отдел.

Достаточно автомобилей за свои деньги: еще в 1936 году первый Kadett предлагал такое же хорошее соотношение цены и качества и, таким образом, демократизировал роскошь. Это стало типичным для марки Opel. Такие детали, как гидравлические четырехколесные тормоза, указатель поворота, вентиляция без сквозняков через треугольное откидное окно и доступный изнутри «пыленепроницаемый» багажник, были в то время очень необычными для этой категории автомобилей — в Kadett все они были стандартными. .

Kadett была первой моделью Opel, оснащенной карбюратором с нисходящим потоком собственной разработки с так называемой трубкой Вентури. В этой трубке, названной в честь итальянского физика Джованни Баттиста Вентури (1746–1822), топливо смешивается с поступающим воздухом перед дроссельной заслонкой. Трубка Вентури представляет собой отрезок трубки с гладкими стенками и сужением. Когда воздух проходит через трубку и проходит через суженную часть, в этой точке он должен течь быстрее, чем в других частях.В результате создается вакуум (как на верхней стороне крыла самолета). В месте сужения находится трубка, наполненная бензином. Топливо всасывается вакуумом в трубке Вентури и увлекается.

Кратко

серии

Opel Kadett

первого поколения

Период производства

1936–1940

Номер

107 608

Варианты кузова

Седан двухдверный
Четырехдверный седан
Двухдверный кабриолет

Двигатель

Бензин: 1.1 л / 23 лс


Кузов / Шасси

Конструкция кузова / шасси

Монокок, цельнометаллический корпус

Подвеска передних колес

Ось жесткая, кованая

Подвеска / демпфирование передних колес

Пружины / амортизаторы Dubonnet

Подвеска заднего колеса

Жесткая ось типа банджо

Подвеска / демпфирование заднего колеса

Листовые рессоры полуэллиптические, гидроамортизаторы; «Нормал-Лимузин» (седан) с 1937 года: полуэллиптические рессоры, амортизаторы

Рулевое управление, тип

Червячное рулевое управление

Колеса, тип

Колеса стальные дисковые

Шины, размер (базовые)

4.50 х 16


Размеры / вес

Длина / ширина / высота (мм) (седан)

3810 х 1375 х 1455

«Спец-лимузин» (с 1937 г.)

3840 х 1375 х 1535

«Нормально-лимузин» (с 1937 г.)

3710 х 1375 х 1455

Колесная база (мм) (Седан)

2337

Ширина колеи спереди / сзади (мм)

1075/1168

Снаряженная масса (кг)

757

Послевоенные поколения: от Kadett A до нынешней Astra

1962-1965: Opel Kadett A — За экономическое чудо

Большой багажник и достаточно места для четырех человек плюс новый, живой двигатель и низкие затраты на техническое обслуживание — вот рецепт успеха Kadett A.С 1962 по 1965 год Opel построил почти 650 000 таких автомобилей. Контуры двухдверной модели с кузовом «седан» были деловыми и современными. Линия пояса была низкой, панорамные окна обеспечивали хороший обзор, а декоративная полоса, идущая по бокам, подчеркивала вытянутую форму. Передние крылья переходили в фары, а задние концы имели форму плавников. Внутреннее пространство глубоко впечатлило владельцев обычных малолитражек. Багажник был настоящим багажным отделением, а крышка бензобака была снаружи! «Кратко об Opel Kadett: О.К. », — написали рекламные агентства Opel, которые также не смогли удержаться от раскопок своих конкурентов в Вольфсбурге. «В багажнике никогда не пахнет бензином», — сказали они, подмигивая. Благодаря современному переднему двигателю с водяным охлаждением, Kadett имел еще одно важное конструктивное преимущество перед Beetle. Четырехцилиндровый агрегат 993 cm 3 развивал 40 л.с., а с марта 1963 года также использовался для нового Kadett Caravan.

1965–1973: Opel Kadett B — «Das Auto»

B следует за A, и в 1965 году на смену первой модели пришла новая серия.Новая версия была более четырех метров в длину и, таким образом, намного больше, чем ее предшественница. Что касается его модной фигуры — дизайнеров вдохновили зарубежные коллеги. Плоская покатая задняя часть напоминала популярные в США модели фастбэк. В 1966 году «Automobil Illustrierte» отметила: «Вы почти можете увидеть мощность и скорость, прежде чем услышите двигатель». Увеличилась не только длина, но и мощность. Инженеры Opel увеличили диаметр цилиндра четырехцилиндрового двигателя на 3 мм.Базовый агрегат 1078 cm 3 развивал 45 л.с. Также был доступен двигатель 1.1 S с более высокой степенью сжатия и мощностью 55 л.с.

Kadett имел быстрый успех: с сентября 1965 года по июль 1973 года было произведено более 2,6 миллиона экземпляров. И его успех, конечно же, не ограничивался страной, в которой он родился. В 1966 году экспортная квота достигла 50 процентов, поскольку Kadett приобрели клиенты из 120 стран мира.

1973-1979: Opel Kadett C — Атлет

Семейство Kadett C было многоликом: шикарный семейный автомобиль, шикарный второй автомобиль с практичной задней дверью или конкурентоспособное спортивное купе в боевой раскраске.Всего в период с 1973 по 1979 год их было построено 1,7 миллиона автомобилей. Kadett C с задним приводом дебютировал в августе 1973 года с четко спроектированным кузовом и новым передним мостом с двойным поперечным рычагом. Характерные особенности дизайна включали плоскую решетку радиатора, капот двигателя с фирменной складкой и передний фартук в форме спойлера. «Kadett не только исключительно хорошо ездит, но и тщательно спроектирован и изготовлен из чистых материалов. Он не требует особого обслуживания, удобен в ремонте и экономичен в эксплуатации », — хвалили эксперты по тестированию автомобилей в« Auto Motor und Sport »в версии 20/73.Мощный GT / E дебютировал на IAA 1975 года. Его 1,9-литровый двигатель с системой впрыска Bosch L-Jetronic выдавал 105 л.с. и разгонял всего 900 кг Kadett до максимальной скорости 184 км / ч.

1979-1984: Opel Kadett D — переднеприводный автомобиль

Четвертое поколение послевоенного Kadett открыло новую эру компактного класса для Opel. На выставке IAA 1979 года первая переднеприводная модель Opel дебютировала как современный Kadett D. Упаковка была действительно убедительной.Хотя новинка была на 126 мм короче своего предшественника на 3998 мм, у нее был более длинный интерьер и значительно больше места, чем у многих конкурентов. Но не только компоновка силового агрегата и шасси с торсионной балкой в ​​задней части нарушили традиции: Kadett получил новый 1,3-литровый двигатель с верхним расположением ступенек мощностью 60 или 75 л.с. Революция продолжилась с вариантами кузова. Помимо просторного универсала с грузовым объемом до 1425 литров, Opel предлагал только версии фастбэк.В январе 1983 года последовал спортивный Kadett GTE с максимальной скоростью 187 км / ч, оснащенный 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. Другие технические изменения включали более жесткое и более низкое шасси, новые рулевые амортизаторы и дисковые тормоза с внутренней вентиляцией спереди. Всего с 1979 по 1984 год было произведено 2,1 миллиона единиц Kadett D.

1984-1991: Opel Kadett E — чемпион мира по аэродинамике

Второй переднеприводный Kadett, выпускавшийся с 1984 по 1991 год, был назван «Автомобилем 1984 года» и стал абсолютным победителем.Всего за время своего существования было продано 3779 289 автомобилей, это был самый продаваемый Opel до сих пор и настоящий чемпион мира по аэродинамике. Инженеры Opel, безусловно, сорвали куш в 1984 году. Основанный на технических решениях своего предшественника, но с совершенно новым дизайном хэтчбека, Kadett E был настроен на звездную карьеру. Kadett D с коэффициентом лобового сопротивления 0,39 уже был лучшим в своем классе, но этот показатель бледнел по сравнению с его преемником. После 1200 часов точной настройки в аэродинамической трубе модель E достигла сенсационного 0.32. Спортивный GSi с Cd 0,30 и аэродинамическим сопротивлением 0,57 м2 был самым аэродинамичным хэтчбеком в мире. Покупатели приняли новую форму всего через несколько месяцев, проложив путь к новой истории успеха, которая обеспечила Kadett E 625 000 новых регистраций по всей Европе в 1987 году. К этому времени версия универсал уже поднялась на вершину своего рейтинга. класс. С осени 1985 года в модельном ряду снова появился вариант с нотчбэком, первый со времен Kadett C. Более того, спортивный вариант GSi устанавливал цели, с которыми его соперники изо всех сил пытались соответствовать.Когда легендарный 16-клапанный двигатель появился на рынке в 1987 году, его конкуренты стали пожирать пыль.

1991-1997: Opel Astra F — бестселлер

В период с 1991 по 1997 год было произведено около 4,13 миллиона автомобилей Astra F, что сделало его самой продаваемой моделью Opel за всю историю. Разработки были сосредоточены на сочетании современного дизайна с большим внутренним пространством, повышенным комфортом и повышенным вниманием к охране окружающей среды.

Преемник Kadett принял имя своей британской сестринской модели (четвертое поколение Kadett продавалось в Великобритании как Vauxhall Astra с 1980 года).Opel также начал наступление на безопасность со своей новой звездой. Все Astras предлагали активную систему ремней с натяжителями на передних ремнях безопасности, ремни с регулируемой высотой и пандусами, а также боковую защиту, включая усиление двойных стальных труб во всех дверях. Впервые все двигатели оснащались каталитическими нейтрализаторами.

1998-2004: Opel Astra G — универсал

Весной 1998 года Astra с дизайном в стиле купе с самого начала предлагалась как трех- и пятидверный хэтчбек и как универсал.Позже были добавлены седан с кузовом седан, купе и кабриолет. Прогрессивный независимый дизайн, динамическое шасси и технология трансмиссии, а также почти вдвое большая жесткость на кручение и изгиб по сравнению с его предшественником — вот лишь некоторые из характеристик совершенно нового Opel Astra второго поколения. Полностью оцинкованный корпус новой модели сыграл ключевую роль в сохранении высокой стоимости. Активная безопасность была усилена за счет 30-процентного увеличения светоотдачи прозрачных галогенных фар H7 и полностью переработанного шасси Dynamic Safety (DSA).Он сочетал в себе комфорт с маневренностью и безопасностью управления даже при полной нагрузке. Колесная база была примерно на десять сантиметров длиннее, что позволило увеличить внутреннее пространство, в частности, больше места для коленей сзади и увеличить объем багажника на 370 литров.

2004-2009: Opel Astra H — могучий автомобиль

С двенадцатью двигателями мощностью от 90 до 240 л.с. и семью вариантами кузова выбор моделей для Astra H, проданных более 2,7 миллиона единиц, был исключительным. Когда он был запущен в марте 2004 года, Opel Astra третьего поколения отличался прогрессивным дизайном, высокой динамикой движения и множеством технических новшеств, сразу же выиграв многочисленные сравнительные тесты в специализированных автомобильных изданиях.Технологические особенности Astra включали в себя адаптивную систему шасси IDSPlus с электронным регулятором непрерывного демпфирования (CDC), которая в остальном встречается только в автомобилях класса люкс и эксклюзивных спортивных автомобилях, а также систему адаптивного переднего освещения (AFL) с динамическим поворотом света. Astra также могла похвастаться высоким уровнем безопасности. Бестселлер считался одним из самых безопасных седанов компакт-класса.

2009–2015: Opel Astra J — Дизайнерская деталь

Скульптурное мастерство в сочетании с немецкой точностью — Opel Astra J не только воплощает новую философию дизайна бренда, но и помогает водителям с помощью ряда технологий, которые уже внесли важный вклад в успех бестселлера Insignia среднего класса.Система камеры «Opel Eye» распознает дорожные знаки и информирует водителя об ограничении скорости или запретах на обгон. Он также предупреждает водителей об опасности съезда с полосы движения. Благодаря системе фар AFL + Astra может смотреть за угол и, при необходимости, даже автоматически приглушать свет или переключаться на дальний свет. Благодаря шасси, которое можно улучшить с помощью адаптивной технологии FlexRide, нынешняя Astra может в полной мере раскрыть свои динамические способности. Новая конструкция заднего моста гарантирует удовольствие от вождения, улучшенную управляемость и максимальный комфорт, со встроенным звеном Ватта для улучшения управляемости колес.Водители Astra также пользуются преимуществами передних сидений нового поколения, разработанных в соответствии с последними достижениями в области эргономики безопасности и награжденных знаком качества от независимых медицинских экспертов и экспертов по спине AGR ( A ktion G esunder ). R ücken eV / кампания за здоровую спину) организация.

2015-2021: Opel Astra K — Автомобиль года 2016

На 200 кг легче, просторнее внутри, несмотря на уменьшенную габаритную длину, и более эффективен благодаря исключительному использованию двигателей нового поколения — новый Opel Astra представляет собой качественный скачок в развитии и признан европейским автомобилем года 2016.Компактный автомобиль снова доступен в вариантах хэтчбека и просторного Sports Tourer.

Продолжая традицию, начатую с Astra G, новая Astra K также выделяется своей светотехникой. Это первый автомобиль, внедривший в компактный сегмент адаптивную полностью светодиодную матричную технологию Intelli-Lux LED ® — до сих пор предназначенную для роскошных и премиальных моделей более высоких классов. Системы помощи водителю нового поколения также включают в себя ассистент дорожных знаков, ассистент удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, а также индикацию следующего расстояния и предупреждение о прямом столкновении с неизбежным торможением.Кроме того, новый Astra K снова предлагает хорошее самочувствие благодаря новым эргономичным передним сиденьям, еще раз сертифицированным организацией AGR. Эти новые передние сиденья можно даже улучшить с помощью функции вентиляции и массажа!

С 2021 года: Opel Astra L — электрифицированный претендент

Представляя совершенно новую Astra, немецкий автопроизводитель открывает новую главу: впервые доступна модель компактного класса с электроприводом.Opel предложит новую Astra в виде подключаемого гибрида с двумя уровнями производительности. Кроме того, существуют версии с высокоэффективными бензиновыми и дизельными двигателями в сочетании с оптимизированными по трению шестиступенчатыми механическими и восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач. Новый Opel Astra также является визитной карточкой немецкого бренда. Динамичный, как никогда раньше, с прозрачными, натянутыми поверхностями, очищенными от лишних элементов и с новым лицом бренда — Opel Vizor. Представляя следующее поколение компактных автомобилей, Opel демонстрирует, что Astra готова открыть новую эру.

Впервые в этот день был представлен Opel Astra 30 лет назад. Взгляните на все его поколения

Хотя астра не свергнула своего соперника из Вольфсбурга, она является одним из его серьезных конкурентов. Opel недавно представил свое последнее поколение, которое впервые будет предлагать гибридный привод.

Astra стала преемницей очень успешной модели Kadett. Автомобиль с таким названием производился с 1936 по 1940 год, его современная история продолжалась с 1960 года, а в 1985 году в своем шестом поколении он выиграл титул европейского автомобиля года.

В отличие от гольфа, дизайн которого претерпел лишь постепенную эволюцию с момента его появления в 1974 году, внешний вид astra существенно отличается в отдельных поколениях. Первое поколение, получившее название от своего родственного британского бренда Vauxhall (Kadett продавался в Великобритании как Vauxhall Astra с 1980 года), было отмечено буквой F (последний Kadett носил прозвище E). И хотя по статистике продаж она не опередила VW Golf, на рынке она преуспела. Произведено более 4 экземпляров.13 миллионов единиц и по-прежнему остается самой продаваемой моделью Opel в истории.

Astra F, которая в свое время привлекала современными приятными формами и относительно большим внутренним пространством, первоначально появилась на рынке в пяти вариантах кузова — в виде трех- и пятидверного хэтчбека, седана, комби и коммерческого фургона, в 1993 году. кабриолет был добавлен. Астры производились в Германии, Испании, Венгрии, Польше, Бельгии, ЮАР, Тайване и Аргентине (а также в Великобритании под брендом Vauxhall). После прекращения производства в Германии в 1997 году оно продолжалось еще пять лет, например, в Польше, где Astra F получила прозвище Classic.В предложение также входил спортивный вариант GSi с двухлитровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил. К достоинствам автомобиля можно отнести надежные двигатели, низкие эксплуатационные расходы и небольшой расход. Слабыми сторонами были подверженность коррозии и нестабильное качество продукции.

Второе поколение Astra, представленное в 1998 году, значительно изменило свой внешний вид, от классического хэтчбека до автомобиля на границе хэтчбека и лифтбека, результатом чего стал, например, более просторный салон и увеличенное багажное отделение. .Спортивная версия GSi была заменена новым вариантом OPC (Opel Performance Center), который, согласно отзывам, доставляет «опытным водителям массу удовольствия». Однако в то время Astra также добавила нового важного конкурента, модель Focus, которую Ford заменил на устаревшую Escort и которая впечатлила покупателей своими оригинальными формами и отличными ходовыми качествами.

Третье поколение Astra, выпущенное на рынок в 2004 году, достигло значительных успехов.в статистике продаж он даже победителя не нашел и поднялся на первое место. Следующая астра, помеченная буквой J, взяла на себя ряд элементов экстерьера и интерьера от более крупного седана Insignia, но критики обвиняли ее в том, что она слишком мощная или громоздкая. Астры нынешнего поколения выпускаются с 2015 года, а годом позже завоевали титул «Автомобиль года в Европе».

В июле этого года компания Opel представила астр нового поколения, производство которой начнется осенью.Исключительно пятидверный автомобиль предлагает более характерный внешний вид, характеризующийся резко очерченными краями кузова, цифровой приборной панелью и управлением с помощью сенсорных экранов в духе современных автомобильных тенденций. Широкий ассортимент двигателей включает бензиновые и дизельные двигатели, а также гибридный привод. Автомобиль, как и платформа шасси, используется совместно с его братом Stellantis, также недавно представленным новым Peugeot 308.

.

7 основных моментов 30-летия Opel Astra

Любители Opel будут рады увидеть изображения новой Astra.Это, конечно, не новый Peugeot 308 в другой куртке, а действительно современный Opel, который стоит увидеть. Решетка радиатора Vizor, которая быстро распространяется по всему модельному ряду, обеспечивает узнаваемое лицо с отсылкой к прошлому. Самому младшему Opel Astra придется по душе, хотя этот сегмент уже не так велик, как в те дни, когда его предшественники продавались как горячие пирожки.

1. 4.13 миллиона

Astra первого поколения, F, является самой продаваемой моделью Astra, выпущенной в период с 1991 по 1997 год, с 4,13 миллионами единиц, но также и самой успешной моделью Opel всех времен.F, конечно же, следует за Kadett E, отсюда и буква. Теперь мы готовы к L, потому что I было пропущено из-за возможной путаницы с числом 1.

2. Опель Астра OPC X-treme

Настоящее OPC из прекрасного купе на базе Opel Astra (поколение G) так и не появилось. Нет, у Opel были гораздо более масштабные планы, он был заимствован в V8 от машины DTM и предоставил двухдверные двери типа «крыло чайки». Он почти дошел до производства, и AutoWeek даже проехал на этом жестоком концептуальном автомобиле по треку.

3. Скоростной универсал

В 2002 году Opel даже выпустил универсал Astra с этикеткой OPC. С 200 л.с. и необходимыми бодрящими агентами для шасси это было действительно особенное дело. Конечно, вы также можете получить его в трехдверном исполнении, и если вы, как спортивный родитель, сочли Astra SW OPC слишком маленьким, вы также могли бы выбрать Zafira OPC.

4. 40399

1999 год стал лучшим годом Astra в Нидерландах. Второе поколение Astra, G, работало на полной скорости и было продано 40 399 экземпляров, что, конечно же, снова стало самым продаваемым автомобилем в нашей стране.За первый полный год, 1992, было зарегистрировано не менее 40 163 единиц первой модели Astra.

5. Панорамное лобовое стекло

Opel всегда составлял партию купе. Версия GTC Astra H была доступна с панорамным ветровым стеклом, где стекло продолжалось дальше, чем обычно, и вы представляли себя передним пассажиром в движущемся аквариуме. Внедрение этой опции заняло немного больше времени, а именно в 2005 году. Она продавалась не очень много, но была особенной и, следовательно, безусловно, ярким событием в 30-летней истории Astra.

6. 280 л.с.

Третий Opel Astra OPC с мощностью 280 л.с. является самым тяжелым из проданных автомобилей Astra для уличных перевозок. Пышный кузов GTC послужил основой, турбодвигатель 2.0 мощностью 280 л.с. превратил его в дикий горячий хэтчбек, который серьезно считался в первой половине второго десятилетия этого века. Этот OPC также страдал ожирением поколения J: 1450 кг! К счастью, K стал намного легче, хотя OPC не появился.

7. Cascada Последний кабриолет

Опель всегда охотно ставил пилу в крышу от Astra первого поколения.Кабриолеты были во всех версиях, кроме нынешней. Был даже TwinTop со складной крышей, основанный на H. Открытая версия J была настолько красивой, что Opel назвал ее Cascada. Это название было отсылкой к испанскому слову «водопад» и, конечно же, звучит намного лучше, чем Astra Cabriolet или Astra TwinTop.

Представлен новый Opel Astra с двумя подключаемыми гибридными силовыми агрегатами

Сегодня компания Opel / Vauxhall представила совершенно новое шестое поколение Astra. История успеха бестселлера Opel началась 30 лет назад с потомка легендарного Kadett.С совершенно новой Astra немецкий производитель открывает новую главу: впервые модель компактного класса доступна с электроприводом.

Opel предложит новую Astra в двух уровнях мощности в качестве подключаемого гибрида. Кроме того, существуют версии с высокоэффективными бензиновыми и дизельными двигателями в сочетании с оптимизированными по трению шестиступенчатыми механическими и восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач.

Новый Opel Astra также является визитной карточкой бренда. Динамичный, как никогда раньше, с прозрачными, натянутыми поверхностями, очищенными от лишних элементов и с новым лицом бренда — Opel Vizor.Представляя следующее поколение компактных автомобилей, Opel демонстрирует, что Astra готова открыть новую эру.

Новый Opel Astra появится в этом году как спортивный пятидверный автомобиль с заниженной посадкой и все же большим пространством, чем его предшественник. Имея длину 4374 миллиметра и ширину 1860 мм, он является лучшим местом для компактного сектора.

Благодаря особенно короткому переднему свесу новая Astra всего на 4,0 мм длиннее предыдущей модели, несмотря на значительно увеличенную колесную базу — 2675 мм (+13 мм).Несмотря на мускулистую уверенную позицию, практичный багажник новой Astra с регулируемым полом по-прежнему предлагает водителю и четырем пассажирам 422 литра объема багажа.

Новое поколение автомобилей было спроектировано и разработано в штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме, где производство начнется этой осенью. Как и его предшественник, выпущенный в 2015 году, новинка привносит в компактный класс инновации, которые раньше были знакомы покупателям только по более дорогим автомобилям. Например, Astra может превратить ночь в день: последняя эволюция адаптивного света Intelli-Lux LED ® Pixel идет прямо от флагмана Opel Insignia и с 168 светодиодными элементами занимает лидирующие позиции на рынке компактных и средних автомобилей.

В интерьере нового поколения Astra произошел скачок во времени. С полностью цифровой панелью Pure Panel аналоговые инструменты ушли в прошлое. Вместо этого новый человеко-машинный интерфейс (HMI) со свежей современной графикой предлагает клиентам более чистый и интуитивно понятный интерфейс. Пассажиры могут интуитивно управлять новой Astra через сверхширокие сенсорные экраны, как смартфон. Конструкторы и инженеры Opel приложили все усилия, чтобы водитель получал всю необходимую информацию и полезные параметры управления, но не обременял его лишними данными или функциями.Кроме того, ключевыми настройками, такими как климат-контроль, по-прежнему можно управлять с помощью физических переключателей и кнопок.

Обычно Opel — это еще и выдающийся комфорт сидений новой модели компактного класса. Передние сиденья собственной разработки компании сертифицированы AGR («Aktion Gesunder Rücken e.V.») и благодаря своей образцовой эргономике чрезвычайно удобны, особенно в длительных поездках. Водителю помогают современные вспомогательные системы, от проекционного дисплея до полуавтоматической системы Intelli-Drive 2.0 и 360-градусную камеру Intelli-Vision.

«Совершенно новая Astra — рождается новый Blitz! С сенсационным дизайном и передовыми технологиями. Электрифицирован и высокоэффективен для минимально возможных выбросов; вступая в новую эру. Astra выполнена с высочайшей точностью до мельчайших деталей. Мы уверены, что у Astra следующего поколения есть все необходимое, чтобы стать еще одним бестселлером и привлечь к бренду много новых клиентов », — сказал генеральный директор Opel Майкл Лошеллер.

Новая интерпретация смелой и чистой философии дизайна Opel

После внедорожников Mokka, Crossland и Grandland новая Astra является первым хэтчбеком Opel, интерпретирующим смелую и чистую философию дизайна. Opel Vizor (новое лицо бренда, впервые увиденное на Mokka и центральный элемент внешнего дизайна) следует за Opel Compass, где вертикальная и горизонтальная оси — резкая складка на капоте и изображение в форме крыла дневных ходовых огней — пересекаются с эмблемой Opel Blitz посередине.Растягиваясь спереди, делая новую Astra еще шире, Vizor также органично объединяет такие технологии, как сверхтонкие фары Intelli-Lux LED ® и переднюю камеру системы Intelli-Vision. При взгляде сбоку Astra нового поколения выглядит особенно динамично благодаря ярко выраженному переднему краю задней стойки.

Сзади Opel Compass повторяет центрально установленный Blitz, установленный вертикально высоко стоп-сигнал и задние фонари (энергосберегающие светодиоды, как и все внешнее освещение).Эмблема Blitz также служит защелкой для задней двери, которая сделана из современного композитного материала. Эта технология не только легкая и прочная, но и позволяет точно реализовать такие детали дизайна, как особенно тонкие задние фонари.

Цифровая кабина Pure Panel нового поколения с опцией полного остекления

Та же немецкая точность применяется во всем интерьере, где абсолютной изюминкой является следующее поколение Pure Panel, впервые представленное в Mokka.Эта обширная цифровая кабина (опционально полностью остекленная) оснащена двумя 10-дюймовыми дисплеями, которые легко интегрированы — вместе с вентиляционным отверстием на стороне водителя — в горизонтальном формате. Благодаря слою, похожему на ставни, который предотвращает отражение вверх в ветровом стекле, в дизайне отсутствует бленда над дисплеями, что еще больше усиливает высокотехнологичную функциональность и атмосферу.

Благодаря тому, что физические элементы управления сведены к минимуму в виде тщательно продуманных клавиш, Pure Panel достигает оптимального баланса между оцифровкой и интуитивно понятным управлением, избавляется от раздражающих визуальных стимулов и не требует подменю.Также нет необходимости в кабелях, поскольку новое поколение мультимедийных информационно-развлекательных систем с подключенными службами, которыми можно управлять с помощью голосового управления на естественном языке, а также прикосновения, можно подключить в стандартной комплектации на всех вариантах моделей к беспроводным устройствам Apple CarPlay и Android. Авто через совместимые смартфоны.

Динамичное, но продуманное управление, торможение и устойчивость «Autobahnproof»

Новая Astra основана на третьем поколении очень гибкой мультиэнергетической архитектуры EMP2 с ДНК Opel, заложенной с самого начала разработки.Это означает, что управляемость отличается продуманностью и динамичностью, и что новая модель, как и каждый Opel, является «защищенной от автобанов». Другими словами, главной целью разработки была высокая скорость.

Рулевое управление и поперечная жесткость шасси — амортизационная стойка McPherson спереди, торсион сзади — предназначены для управления большим рысканием (гашение движения вокруг горизонтальной оси). При торможении новая модель демонстрирует высокую тормозную способность и сохраняет высокую устойчивость как на поворотах, так и на прямой.Жесткость на кручение новой Astra на 14 процентов выше, чем у предшественницы.

Усовершенствованные системы помощи водителю, включая полуавтоматическую смену полосы движения

Архитектура новой Astra также включает новейшие автоматизированные системы помощи водителю. Помимо многофункциональной камеры на лобовом стекле, технология включает в себя четыре нательные камеры (одна спереди, одна сзади и по одной с каждой стороны), пять радарных датчиков (по одному спереди и по одному в каждом углу), а также как ультразвуковые датчики спереди и сзади.

Камеры и датчики интегрированы с возможностью подключения e-horizon в Intelli-Drive 2.0, что расширяет диапазон камер и радаров. Это позволяет системе адаптировать скорость на поворотах, давать рекомендации по скорости и выполнять полуавтоматическую смену полосы движения. Обнаружение отключения рук на рулевом колесе гарантирует, что водитель всегда будет задействован.

Предупреждение о перекрестном движении сзади, обнаружение слепых зон на большом расстоянии и активное позиционирование полосы движения, которое удерживает автомобиль посередине полосы движения, входят в Intelli-Drive 1.0.

В длинный список автоматизированных систем помощи водителю также входит адаптивный круиз-контроль, который увеличивает или уменьшает скорость, чтобы следовать за движущимся впереди автомобилем — без превышения установленной скорости — и может при необходимости тормозить до полной остановки. С автоматической коробкой передач движение возобновляется автоматически благодаря функции «Stop & Go».

Предложение лучших в своем классе вспомогательных систем дополнительно включает большой проекционный дисплей и систему Intelli-Vision, камеру и радар для облегчения парковки.

Новая Astra представляет премиальный Intelli-Lux Pixel Light ® для компактного сегмента рынка

Роль Astra как носителя передовых технологий продолжается в освещении и сиденьях, типичных областях компетенции бренда Opel. Предыдущая модель сыграла новаторскую роль в внедрении адаптивного матричного освещения в 2015 году, а следующее поколение теперь впервые представляет новейшую разработку в области освещения для сектора компактного рынка — Intelli-Lux LED ® Pixel Light.Эта ультрасовременная технология, уже доступная на флагманах Opel Grandland SUV и Insignia, включает в себя лидирующие в своем сегменте 168 светодиодных элементов — по 84 в каждой сверхтонкой фаре. Дальний свет легко регулируется за миллисекунды, не ослепляя других участников дорожного движения. Приближающийся или предшествующий трафик точно «отсекается». Диапазон и направление света меняются в зависимости от дорожной ситуации и окружающей обстановки.

Лучшие в своем классе эргономичные сиденья AGR с массажем и вентиляцией

Эргономичные сиденья AGR компании Opel пользуются заслуженной репутацией, и новая Astra продолжает эту давнюю традицию.Сертифицировано «Aktion Gesunder Rücken e. V. » («Кампания за здоровую спину») положение передних сидений на 12 мм ниже, чем в предыдущей модели, что еще больше усиливает ощущение «спортивной» езды. Хорошая осанка гарантирована, а плотность поролона сидений оптимизирована в соответствии с контурами «Спорт» или «Комфорт».

Передние сиденья Astra новой Astra — лучшее, что может предложить компактный класс, и имеют широкий спектр дополнительных регулировок, от электрического наклона до электропневматической поясничной опоры.Кожаная отделка Nappa предлагает вентиляцию, массаж для водителя и обогрев как спереди, так и сзади. Также доступны сиденья, отделанные стильной алькантарой.

Astra впервые переходит на электричество с мощными подключаемыми гибридами

Новая Astra будет доступна с начала продаж с мощным подключаемым гибридным электроприводом, а также высокоэффективными бензиновыми и дизельными двигателями, электрифицировавшими автомобили Opel. модель компактного класса впервые в истории бренда.Мощность варьируется от 81 кВт (110 л.с.) до 96 кВт (130 л.с.) с бензиновым и дизельным вариантами и до 165 кВт (225 л.с.) системной мощности с подключаемым гибридным вариантом. Шестиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию бензиновых и дизельных силовых агрегатов, с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (электрифицированной на подключаемых гибридах) опционально для более мощных двигателей.

Opel откроет книги заказов на новую Astra этой осенью. Первые клиенты получат свои автомобили в начале следующего года.

Благойце Кривевски

Opel представляет нам грядущий Astra шестого поколения!

Теперь, когда бренд Opel находится под эгидой Stellantis, мы видим несколько интересных новинок от Peugeot S.A. (PSA) сторона недавно объединенной организации. Совсем недавно мы увидели удивительную концепцию ресто-модификации Opel Manta GSe ElektroMOD, которая продемонстрировала современную электрифицированную трансмиссию в классическом Opel Manta A. 1970 года, что доказывает, что Opel пытается понравиться гораздо более молодой аудитории по сравнению с прошлыми годами.

Новый Opel Astra Teaser. (Опель).

Вчера компания Opel опубликовала несколько тизер-изображений своего грядущего компактного предложения Opel Astra. Хотя мы не увидим этот автомобиль здесь, на рынке Северной Америки, Astra когда-то продавалась здесь в течение одного года в 2008 году под брендом Saturn, когда General Motors (GM) владела Opel.Затем Astra появлялась как Buick Verano с 2011 по 2016 год на рынке Северной Америки, прежде чем была снята с производства. Astra была важной частью модельного ряда Opel / Vauxhall в течение ряда лет, и это новое шестое поколение ознаменует собой первый раз, когда заводская табличка будет электрифицирована.

Новый Opel Astra Teaser. (Опель).

«Будущее Astra откроет новую захватывающую главу в 30-летней истории нашей модели компактного класса», — говорит генеральный директор Opel Майкл Лошеллер. «Мы уверены, что новое поколение Opel Astra произведет сильное впечатление и привлечет к бренду много новых клиентов.”

Новый Opel Astra Teaser. (Опель).

Черпая вдохновение в новом Opel Mokka, новый дизайн передней части Astra является частью нового лица бренда, которое простирается по всей передней части, легко интегрируя такие технологии, как ультратонкие фары IntelliLux LED ® , обеспечивающие передовые технологии. инновации для компактного сегмента рынка. В задней части кузова фирменная табличка новой Astra расположена по центру на поверхности двери багажного отделения.

Новый Opel Astra Teaser. (Опель).

Opel также представил нам новую цифровую кабину Pure Panel нового поколения для Astra с полностью застекленными поверхностями и двумя широкоэкранными дисплеями, доставляющими детокс-информацию в горизонтальном формате, ориентированном на водителя.Физические элементы управления сведены к минимуму в виде тщательно продуманных кнопок.

Новый Opel Astra Teaser. (Опель). Opel

заявляет, что Astra следующего поколения будет предлагаться в конфигурации с пятидверным хэтчбеком и универсалом Sport Tourer. Обе модели будут предлагаться с электрифицированными версиями, поскольку Opel продолжает свое продвижение продукции по электрификации всего портфеля своих брендов.

Обязательно следите за обновлениями, поскольку мы будем смотреть на другие автомобили Opel, включая Astra, поскольку Stellantis продолжает интегрировать Peugeot и Fiat Chrysler в портфолио компании.

Вот все, что вам нужно знать о новом Opel Astra

Долгое время немецкий автопроизводитель Opel был одним из многих дочерних предприятий General Motors. Они неплохо справлялись на своем домашнем поле в Европе, хотя их модели не всегда были лучшими. Пожалуй, самой популярной моделью Opel является Astra, семейный хэтчбек, который конкурирует с уже известными Volkswagen Golf, Ford Focus и Peugeot 308. Несмотря на то, что он был значительно дешевле своих конкурентов, Astra не всегда была лучшим вариантом.

Однако еще в 2017 году Opel и Vauxhall были отобраны у General Motors группой PSA (в наши дни Stellantis). Возрождения в то время. Казалось бы, Opel собирается пройти то же самое с совершенно новой Astra 2022 года.

8 Огромный шаг вперед в дизайне

Опель

Предыдущие версии Astra были довольно анонимными, и говорить о стиле было не о чем.Однако новая Astra была взята в совершенно новом направлении, и теперь мы можем с уверенностью сказать, что она очень самобытная и очень красивая. Не считая обновленных Crossland X и Grandland X, это вторая полностью новая модель Opel, в которой используется новый язык дизайна бренда, после Mokka.

Опель

СВЯЗАННЫЙ: Это самые красивые повседневные автомобили за последние два десятилетия

В передней части преобладает новый Vizor, который объединяет фары в глянцевую черную панель, создавая иллюзию, что все это одно целое.Задняя часть получила те очень тонкие задние фонари, которые мы впервые увидели на Mokka, в то время как значок «Astra» был увеличен, разнесен и размещен в центре задней двери багажника.

7 Новая эра

Опель

Хотя речь идет не только об Astra, но важно отметить, что этот автомобиль совпадает с недавно обнародованными планами Opel по электрификации своей модельной линейки и переходу на чистое электричество к 2028 году.Интересно, что это на два года раньше, чем большинство других автопроизводителей пообещали перейти на полную линейку электромобилей.

Опель

Новая Astra доступна с подключаемыми гибридными силовыми агрегатами (подробнее об этом позже) благодаря переходу на платформу Stellantis EMP2. К 2024 году вся линейка Opel будет в некоторой степени доступна с электрифицированными силовыми агрегатами, а к 2028 году вся линейка будет на 100% работать от батарей.

6 Электрификация — это название игры

Опель

Благодаря вышеупомянутому переходу на платформу EMP2 последняя модель Astra от Opel доступна с двумя подключаемыми гибридными силовыми агрегатами, и они являются лидером всего модельного ряда Astra.Как и ожидалось, они такие же, как и на моделях Peugeot и Citroën.

Опель

СВЯЗАННЫЙ: Stellantis готов утроить свои продажи электроэнергии в 2021 году

Комбинированный 1,6-литровый турбонаддув с четырьмя двигателями и электродвигателем доступен с мощностью 180 или 225 л.с., причем обе трансмиссии в стандартной комплектации соединены с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В то время как Astra будет доступна с силовыми агрегатами ICE, главной достопримечательностью являются подключаемые гибриды.Говоря о силовых агрегатах ICE, на Astra предлагается небольшой набор из них. Opel пока не разглашает детали, но они говорят, что все силовые агрегаты варьируются от 110 до 225 л.с., а 6-ступенчатая механическая коробка передач будет предлагаться только на моделях с ДВС.

5 Совершенно новые основы

Опель

Astra предыдущего поколения была основана на скромной, но устаревшей платформе D2XX от GM. Тем не менее, последний автомобиль перешел на платформу EMP2, что позволило Opel продвинуть новую Astra на новый уровень, которого она раньше не видела.

Опель

Помимо вышеупомянутых электрифицированных версий, новая платформа Astra сильнее и современнее, с лучшей поддержкой технологий и более сложными компонентами. Opel стремится указать на то, что одним из главных приоритетов при разработке Astra было создание, по их собственным словам, «Autobahnproof». Они также заявляют, что обратили внимание на динамику движения, которая никогда не была сильной стороной предыдущих моделей Astra.

4 Версия OPC / VXR?

Опель

Хотя было бы здорово увидеть версию OPC / VXR новой Astra, на данный момент это кажется маловероятным. Peugeot прямо выразил незаинтересованность в создании GTI или даже PSE-версии родственной модели 308, так что это маловероятно. Однако некоторые признаки указывают на то, что это происходит.

Опель

СВЯЗАННЫЙ: Это самые большие горячие хэтчбеки всех времен

Новая стратегия Opel включает в себя другую демографию клиентов, поэтому существует небольшая вероятность того, что они сделают решительный шаг и разработают OPC-версию Astra, чтобы противостоять Golf GTI и блестящей Honda Civic Type R.Скрещенные пальцы. Одна вещь, которая определенно не происходит с новой Astra, — это спортивная трехдверная версия GTC, но производная универсала должна присоединиться к модельному ряду позже.

3 Интерьер значительно улучшился

Опель

И снова новая Astra опровергает любые предыдущие заблуждения и суждения о качестве интерьера и дизайне Opel. Он был доведен до совершенства с использованием новейших технологий и дизайна.Звездой шоу стала новая приборная панель Pure Panel от Opel. Это просто причудливое название для двух дисплеев, расположенных перед вами: один для комбинации приборов, а другой — для информационно-развлекательной системы.

Опель

В другом месте есть совершенно новое рулевое колесо, крошечный электронный переключатель передач от PSA Group и довольно учтивая отделка сидений, украшающая тщательно разработанные сиденья, одобренные Немецкой кампанией за здоровую спину.Да, такая штука есть. Как и следовало ожидать от новенького автомобиля 2020-х годов, новая Astra оснащена новейшими технологиями и функциями безопасности. К ним относятся, но не ограничиваются: 360-градусная камера, интеграция со смартфоном, адаптивный круиз-контроль, автоматическая смена полосы движения и многое другое. В отличие от родственного Peugeot 308, Opel сохранил физический климат-контроль и расположил его прямо перед информационно-развлекательным дисплеем.

2 Конкурс

Volkswagen

Сегмент семейных хэтчбеков по-прежнему очень популярен в Европе, несмотря на появление кроссоверов.Astra сталкивается с довольно жесткой конкуренцией со стороны признанных конкурентов. К ним относятся последний Volkswagen Golf, Ford Focus, Renault Megane (пока он тоже не превратится в кроссовер), Škoda Octavia и SEAT Leon.

Ford

Одно из преимуществ Astra над некоторыми другими — это подключаемый гибридный силовой агрегат. Focus пока доступен только с мягкими гибридными силовыми агрегатами, то же самое относится и к Leon.Вы также можете возразить, что у него есть преимущество в стилизации некоторых из них. Это должно быть неплохое сражение.

1 Запуск

Опель

Новая Astra будет доступна для заказа в большинстве регионов мира к концу 2021 года, а первые поставки начнутся в начале 2022 года. Opel ничего не сказал о ценах, но можно с уверенностью предположить, что цена будет где-то. в районе Ford Focus / Golf / Peugeot 308.В Германии это составляет около 20 000–25 000 евро.

Опель

Новая стратегия Opel и руководство Stellantis определенно работают. Новая Astra действительно великолепно выглядит, и управлять ею тоже должно быть здорово. Будем надеяться, что будущее Opel складывается так же хорошо, как они надеются.

Самые крутые автомобильные бренды, принадлежащие Stellantis, и их значение

Stellantis, новый титан автомобильной промышленности, контролирует в общей сложности 18 брендов.Это 10 самых крутых из них и то, что их ждет в будущем.

Читать дальше

Об авторе Марко Соколовски (Опубликована 321 статья)

Марко входит в команду HotCars с июля 2020 года.Он начал писать для различных сайтов на самые разные темы. Он предпочитает причудливые, необычные автомобили роскошным и спортивным автомобилям.

Более От Марко Соколовски

Первый в своем классе: новое поколение Opel Astra со светодиодной матрицей IntelliLux

Светлое будущее: новое поколение света IntelliLux LED в бестселлере Opel с осени Свет как день ночью: светодиодная матричная система обеспечивает постоянный свет без бликов Высочайшая эффективность: Подробнее интенсивные и долговечные по сравнению с обычными фарами Интеллектуальная система освещения будущего дебютирует в новом поколении Opel Astra на Международной выставке… Продолжение

  • Светлое будущее: Новое поколение света IntelliLux LED в бестселлере Opel с осени
  • Свет как день ночью: светодиодная матричная система обеспечивает постоянный, безбликовый дальний свет
  • Высочайшая эффективность: более интенсивный и долговечный, чем обычные фары
Светодиод Opel IntelliLux включен: состоит из 16 светодиодных сегментов — по восемь с каждой стороны автомобиля — новый Светодиодная матричная система автоматически и постоянно адаптирует длину и распределение светового луча к каждой транспортной ситуации. ион.

Интеллектуальная система освещения будущего будет представлена ​​в новом поколении Opel Astra на Международном автосалоне во Франкфурте (17–27 сентября 2015 г.). С новой Astra новаторский полностью светодиодный матричный свет IntelliLux, который позволяет ездить с безбликовым дальним светом, будет впервые доступен в компактном классе, что сделает первоклассные технологии освещения доступными для самых крупных аудитория когда-либо. После внедрения биксенонового адаптивного освещения в Astra текущего поколения, Opel снова берет на себя роль первопроходца в области технологий освещения со своим следующим компактным бестселлером.

«Мы демократизируем технологии, делая инновации доступными и внедряя их в массовые автомобили. Наш новый светодиодный матричный светильник IntelliLux является прекрасным примером. С внедрением этой технологии освещения в классе компактных автомобилей компания Opel стала первым автопроизводителем, предложившим эту высокоэффективную и высокопроизводительную систему освещения в этом сегменте. Наша интеграция светодиодной технологии обеспечивает превосходную работу в ночное время, повышая безопасность водителя и окружающих », — говорит Чарли Кляйн, вице-президент по автомобильной инженерии компании Opel.

Ярко, как днем: освещение дальним светом для водителя, не ослепляющее других участников дорожного движения

После того, как биксеноновое адаптивное освещение уже стало более доступным и доступным в большинстве его моделей, включая текущую Astra, более 200000 из которых имеют После продажи этой системы инженеры Международного центра технических разработок Opel в Рюссельсхайме сосредоточили свое внимание на разработке, улучшении и настройке системы освещения нового поколения. После многих лет подготовки новая запатентованная полностью светодиодная лампа IntelliLux от Opel теперь готова к выпуску в производство.На сегодняшний день этот тип системы зарезервирован для элитных автомобилей класса люкс. Opel представит его в новом поколении Astra, премьера которого состоится в сентябре этого года на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте. Это стало возможным благодаря интеллектуальным решениям и светодиодам последнего поколения, которые обеспечивают яркое освещение, близкое к дневному.

Состоящая из 16 светодиодных сегментов — по восемь с каждой стороны автомобиля — новая матричная светодиодная система автоматически и постоянно адаптирует длину и распределение светового луча к каждой дорожной ситуации.При этом он работает с фронтальной камерой Opel Eye, которая, например, обнаруживает присутствие других транспортных средств в движении, поэтому отдельные светодиодные сегменты, которые будут ослеплять встречных водителей, автоматически выключаются и включаются.

Как только автомобиль выезжает за город, автоматически включается дальний свет — и он всегда остается включенным. Это приводит к значительному повышению безопасности, что подтверждается исследованием, проведенным Техническим университетом Дармштадта и Европейской инициативой LightSightSafety.Исследование показывает, что при скорости движения 80 км / ч водители обнаруживают объекты на обочине дороги примерно на 30-40 метров раньше, чем при использовании обычных галогенных или ксеноновых ламп ближнего света. Это дает им примерно на 1,5 секунды больше времени для реакции, например, когда животные внезапно переходят дорогу.

От этого выигрывают не только водители Astra — хотя они наслаждаются прекрасными условиями освещения и видимости, они не ослепляют других участников дорожного движения. Когда камера обнаруживает источники света от встречного или встречного транспорта, отдельные светодиоды в соответствующей зоне отключаются, просто «вырезая» область вокруг транспортных средств.Остальная часть дороги и ее окрестности остаются ярко освещенными. Благодаря такой степени точности и адаптации светодиодный матричный светильник выводит светотехнику на новый уровень.

Инженеры по освещению Opel не сделали интеллектуальную полностью светодиодную систему более доступной, они также подняли ее на новый уровень интеллекта. Поскольку не все клиенты Astra выберут встроенную навигационную систему, система освещения должна иметь возможность самостоятельно определять, находится ли автомобиль в городской местности или на шоссе.Система IntelliLux в Astra станет первой системой матричного освещения, которая постоянно оптимизируется в серийных автомобилях без связи с навигационной системой. В дополнение к множеству автоматических вариаций диаграммы направленности ближнего и дальнего света, IntelliLux LED также обеспечивает специальный режим освещения шоссе, который еще больше повышает безопасность в ночное время. А специальная функция приветственного света делает посадку и выход из Astra более комфортными в темноте.

Ярче, долговечнее, эффективнее: система Opel IntelliLux LED получила тройную оценку

Высокая эффективность светодиодной матричной лампы обеспечивает дополнительную безопасность и комфорт.Система не только освещает окружающую среду ярче, чем обычные системы освещения, но и имеет значительно более длительный срок службы, чем фары с галогеновыми или ксеноновыми лампами. Еще одним преимуществом является то, что в фаре больше не нужны механические движения — отдельные светодиодные сегменты включаются или выключаются в зависимости от ситуации, что также способствует долговечности, намного превышающей срок службы автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *