Подключение радиатора печки ваз 2110: Схема подключения патрубков печки ваз 2110 – АвтоТоп

Содержание

Ваз 2110: замена патрубка печки своими руками

Снятие патрубков печки для обогрева салона

Для поддержания в салоне автомобиля ВАЗ 2110 нужной температуры имеется устройство называемое обогревателем или печкой. Автоматическая система управления позволяет выполнять регулировку температуры с точностью до двух градусов. Выйти из строя может на ВАЗ 2110 печка, в которой из строя могут выйти патрубки.

Патрубки в отопительной системе ВАЗ 2110

Любой автомобиль, в системе отопления которого жидкость, используются для соединения всех элементов всевозможные патрубки. При эксплуатации авто ВАЗ 2110 им нужно уделять особое внимание.
Если появившийся дефект не устранить вовремя и не заменить патрубки на печке ВАЗ 2110, это может привести к проблемам с двигателем автомобиля.
Внимание необходимо уделять не только им, но и хомутам, обеспечивающим  герметичное соединение. Отпустившийся или не затянутый вовремя хомут может привести к непредвиденному капитальному ремонту двигателя.

Нужные детали для ремонта

Комплект, чтобы заменить патрубки печки ВАЗ 2110, включает четыре шланга

На фото представлен комплект патрубков:

  • нижний патрубок для отвода жидкости из радиатора;
  • верхний подводящий патрубок;
  • коротыши муфт водяного насоса и термостата.

Верхний подводящий патрубок подводит к радиатору нагретую жидкость, а нижний отводящий, отводит от радиатора охлажденную жидкость двигателя. При обнаружении подтеканий из патрубков необходимо, чтобы срочно была выполнена на ваз 2110 замена этих элементов.

Демонтаж патрубков отвода и подвода жидкости радиатора автомобиля ВАЗ 2110

Для замены потребуется подготовить следующие инструменты:

  • отвертки;
  • силиконовую смазку;
  • набор ключей рожковых и торцовых.

Порядок выполнения работ

Всякая раба должна иметь свою последовательность. Тогда она может быть выполнена качественно.

  • Отсоединяется от аккумуляторной батареи провод от « — ».
  • Сливается охлаждающая жидкость.

Совет: Перед тем как слить охлаждающую жидкость необходимо дать двигателю остыть, иначе высокая температура будет и сливаемой жидкости.

  • Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле, обивка шумоизоляции.
  • Снимается вентилятор обогревателя.
  • От корпуса печки отсоединяется хомут вакуумного шланга.
  • При помощи отвертки снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухосборника отопителя.
  • Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
  • Снимается передний корпус.
  • Ослабляется затяжка хомутов и отсоединяются шланги от штуцеров.

Установка новых патрубков

Когда выполняется на ВАЗ 2110 замена патрубков печки лучше заменить и хомуты, соединяющие все элементы.
Итак:

  • Выполняется замена. Патрубки на печке ВАЗ 2110 для подачи охлаждающей жидкости и ее отвода от радиатора установлены новые.
  • Устанавливаются остальные детали и узлы в обратной последовательности.
  • Заливается охлаждающая жидкость в систему охлаждения и проверяется герметичность патрубков и всех соединений, при необходимости они подтягиваются.

Замена тройника или отводящего шланга радиатора отопителя ВАЗ 2110

Внимание: Бывают случаи, когда охлаждающая жидкость вытекает в месте соединения тройника с отопителем, расширительным бачком и насосом системы  охлаждения двигателя.

Иногда достаточно только затянуть шланги на патрубках новыми хомутами.

Совет: Подтяжку хомутов нужно делать очень осторожно, чтобы не прорезать резину шланга, что может привести к замене шланга.

Ремонт шланга без снятия с автомобиля

Итак:

  • Отрезается поврежденный конец элемента.
  • Кусок такого же шланга насаживается на металлическую трубу длиной примерно 60 миллиметров, диаметром 20 миллиметров. Цена такого элемента невысокая, что позволяет экономить средства и время выполнения ремонта.
  • Для уменьшения натяжения шланга  его  длину следует увеличить на 8 миллиметров.
  • Если «Тосол» вытекает из стыка шланга и радиатора отопителя, тогда необходимо снять вакуумный усилитель.

Как выполняется замена патрубка печки ваз 2110 хорошо видно на представленном видео.

Замена шлангов тройника

Инструкция и порядок выполнения работ:

  • Ослабляется хомут, крепящий к патрубку тройника заправочный шланг.
  • Из расширительного бачка сливается охлаждающая жидкость.
  • Ослабляется хомут соединяющий шланг тройника и патрубка подводящей трубы насоса, шланг снимается с патрубка, из него сливаются остатки жидкости.
  • Отстегивается от расширительного бычка резиновый ремень его крепления.
  • Снимается разъем с датчика, контролирующего уровень жидкости для охлаждения в бачке.
  • Отсоединяется шланг отводящий от бачка пар.
  • Из ниши вынимается бачок и отводится в сторону, вместе со вторым шлангом отводящим пар.
  • Откручиваются саморезы, крепящие левую шумоизоляционную обивку моторного отсека.

Снимаем обивку:

  • Отворачивается верхний саморез, удерживающий центральную обивку.
  • Снимается в тормозном бачке разъем с датчика, который контролирует уровень жидкости в нем.
  • Отворачиваются гайки крепления к вакуумному усилителю главного тормозного цилиндра.
  • Цилиндр снимается со шпилек, вместе с тормозными трубками отводится вперед. При этом трубки изгибаются.
  • Снимается с патрубка вакуумного усилителя шланг, предварительно отогнув при этом верхний угол обивки.

Далее работы выполняются в салоне автомобиля:

  • Вакуумный усилитель, кронштейн и тормозную педаль в сборе сдвигаем в сторону и освобождаем доступ к патрубкам находящимся на радиаторе отопителя.
  • Для отсоединения нижнего шланга, сначала нужно снять верхний, подводящий шланг.
  • Ослабляется хомут и снимается с патрубка нижний шланг.

Установка новых элементов выполняется в обратной последовательности.

Совет: Для большей надежности соединения перед монтажом тройника на патрубки лучше установить дополнительные хомуты.

Вовремя проведенный осмотр, и при необходимости произведена замена патрубков печки ваз 2110, системы охлаждения автомобиля, своими руками – залог надежной работы двигателя машины.

Патрубки системы охлаждения ваз 2114, 2115

Рассматриваются на видео и фото резиновые патрубки системы охлаждения ваз 2114 по просьбе Бориса Зверева…

Приветствую, автолюбитель Лада ваз на сайте РтиИваз!

Подписчик Ютуб канала подал идею снять видео про резиновые патрубки радиатора ваз 2114 и патрубки печки так, как у него такой автомобиль. Это видео снималось по просьбе Бориса Зверева, и редактируется статья по инициативе Альберта Аухадуллина.

Начнём рассматривать с пароотводящего шланга системы охлаждения. Данный шланг служит для отвода пара от радиатора к расширительному бачку. Длина этого изделия немного более одного метра, диаметр внутреннего отверстия составляет 8 мм.

Этот шланг устанавливается на моделях ваз 2108, 2109, 21083, 2113, 2114 и ваз 2115 с инжекторными и карбюраторными двигателями.

На моделях семейства «десяток» устанавливается такой же шланг, как на фото выше, номер по каталогу 2110-1303095.

Следующим будут рассмотрены шланги, устанавливаемые для подогрева дроссельного узла.

Это подводящие и отводящие шланги для охлаждающей жидкости. Диаметр шланга при замере школьной линейкой составляет порядка 10 мм, а длина 48см.

Патрубки радиатора ваз 2114

Далее идёт подводящий верхний патрубок радиатора, соединяющий радиатор с головкой блока двигателя.

Этот шланг идёт на инжекторные двигатели. Его внутренний диаметр 32мм, смотрите каталожный номер 21082-1303025.

Следующий, это нижний отводящий патрубок радиатора, соединяющий радиатор с термостатом системы охлаждения двигателя.

Его каталожный номер 21082 – 1303010, внутренний диаметр также 32 мм.

Патрубок «уголок» для соединения термостата с водяным насосом (помпой).

Каталожный номер – 2109-1303093-01. Этот патрубок идёт практически на все переднеприводные модели ваз и внутренний диаметр также 32 мм.

Патрубок расширительного бачка, в народе называют «заправочным».

Он служит для соединения расширительного бачка с термостатом. Через него антифриз попадает в систему охлаждения при заполнении системы или доливке через расширительный бочок. Его номер смотрите по каталогу 21082-1303080.

Патрубки печки ваз 2114

Патрубок, служащий для соединения отопителя с головкой блока, называют часто в быту «гусь большой», из-за его сходства с этой птицей.

Шланг подводит охлаждающую жидкость от головки блока к радиатору печки. Смотрим номер по каталогу 2114 – 8101206.

Эти рассмотренные резиновые шланги армированные, кроме шлангов подогрева дросселя и тосольных пароотводящих.

Шланг «гусь кривой» находится под капотом авто и служит для отвода охлаждающей жидкости с радиатора отопителя к водяному насосу.

Каталожный номер гуся кривого 2114- 8101208, заводской БРТ.

Патрубок «коротыш» соединяет термостат с головкой блока двигателя.

Каталожный номер коротыша 2108-1303082, изготовитель завод БРТ, внутренний диаметр отверстия 32 мм.

Патрубок салонной «малый» печки, подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки, через кран, от «гуся кривого».

Его каталожный номер ваз 2114-8101200 от завода БРТ.

Патрубок салонный «большой» отводящий, предназначен для отвода охлаждающей жидкости от радиатора печки через шланг «гусь большой» к водяному насосу.

Номер каталожный 2114-8101204 от завода БРТ.

Под капотом «гусь большой» подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки через краник. А отводит жидкость к помпе от радиатора печки «гусь кривой» через салонный «большой» шланг. Например, благодаря набору резиновых патрубков, происходит циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

Резиновый патрубок, так называемый «сапуночек» инжекторный служит для соединения клапанной крышки головки блока с резиновый «улиткой» (2111) подачи воздуха в двигатель.

Номер заводского сапуночка верхнего по каталогу 2111-1014058-10.

Все представленные в видео соединения относящиеся к системе охлаждения находятся под капотом и в салоне автомобиля ваз 2114, кроме патрубков сапуна большого, малого сапуночка и улитки, служащие для прохода воздуха.

В машине находятся также всем известные шланги подачи бензина, тормозные шланги, вакуумный шланг, а также подачи жидкости для омывания лобового стекла и другие. Их также нужно будет рассмотреть на видео и описать в статьях.

Все резиновые шланги в автомобиле нуждаются в постоянной замене, так как находятся под воздействием агрессивных жидкостей и постепенно теряют свои свойства. Они теряют свою эластичность, дубеют, трескаются и иногда, разрываются при долгой эксплуатации без замены.

Поэтому, периодически рекомендуется просматривать их состояние и производить замену при обнаружении любой неисправности.

На этом видео обзор заканчивается, надеюсь, что ролик будет кому-то полезен как для информации, так и при обслуживании своего авто.

Борис Зверев подал идею в комментариях об оснащении автомобиля Лада ваз 2114 комплектом патрубков, за что отдельное спасибо. На Ютуб канале загружаю видео об автомобиле Рено Логан, так как это мой автомобиль. Вы же Борис подписались и пишите комментарии о технике. Ещё раз спасибо за это и респект.

Яндекс.Видеохостинг


Спасибо, кто посмотрел видеоролик, подписывайтесь на канал, пишите комментарии и задавайте вопросы.

До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru! Удачи на дорогах.

Читайте также:

Патрубки печки ваз 2114

Как поменять термостат ваз 2114

Популярные статьи:

ООО "Технопартнер" - силиконовые патрубки

2190 АКПП

Патрубки радиатора Лада «ГРАНТА» (АКПП) к-кт 2 шт.

2190 МКПП

Патрубки радиатора Лада «ГРАНТА» (МКПП) к-кт 2 шт.

2170

Патрубки радиатора ВАЗ 2170 «Приора» (16 кл. ) к-кт 2 шт.

21082

Патрубки радиатора ВАЗ 21082 (инжектор) к-кт 4 шт.

2108-099

Патрубки радиатора ВАЗ 2108-099 к-кт 4 шт. 

2110-2111

Патрубки радиатора ВАЗ 2110-2111 к-кт 4 шт.

2112

Патрубки радиатора ВАЗ 2112 к-кт 4 шт.

2121

Патрубки радиатора ВАЗ 21214 «Нива» к-кт 4 шт.

2123

Патрубки радиатора ВАЗ 2123 «Шеви-Нива» к-кт 2 шт.

2121

Патрубки радиатора ВАЗ 2121 «НИВА» к-кт 4 шт.

2101-2107

Патрубки радиатора ВАЗ 2105 (на алюмин. радиатор) к-кт 4 шт.

2101-2107

Патрубки радиатора ВАЗ 2101-2107 (на медный радиатор) к-кт 4 шт.

ВАЗ 21073

Патрубки радиатора ВАЗ 21073 к-кт 4 шт.

2170-1303080

Патрубок расширительного бачка ВАЗ 2170 «Приора» к-кт 2 шт.

21082-1303060

Патрубок расширительного бачка ВАЗ 21082

2111-1303080

Патрубок расширительного бачка ВАЗ 2111

2110-1303080

Патрубок расширительного бачка ВАЗ 2110 (нового образца)

2121-1303080

Патрубок расширительного бачка ВАЗ 2121, 2123 CHEVROLEТ, 2108 н.

2108-1303080

Патрубок расширительного бачка ВАЗ 2108

2101-1014056

Патрубок сапуна ВАЗ 2101

21073-1014056

Патрубок сапуна ВАЗ 21073

2108-1014056

Патрубок сапуна ВАЗ 2108

2112-1014056

Патрубок сапуна ВАЗ 2112

2121-1014056

Патрубок сапуна ВАЗ 2121

2108-1014050

Шланг вытяжной вентиляции картера ВАЗ 2108 (сапунёнок)

2111-1014058

Шланг вытяжной вентиляции картера ВАЗ 2111 (сапунёнок)

2112-1014058

Шланг вытяжной вентиляции картера ВАЗ 2112 (сапунёнок)

Шланг вытяжной вентиляции картера LADA-XRAY (сапунёнок)

21230-1303156

Патрубок соединительный отопителя и термостата ВАЗ 2123 Shevrole

2190

Патрубки печки ВАЗ 2190 Лада Гранта/Калина к-кт 2 шт.

2170-8101200/08

Патрубки печки ВАЗ 2170 «Приора» к-кт 2 шт.

1118-8101200/04

Патрубки печки ВАЗ 1118 «Калина» к-кт 2 шт.

21082-8101200/04/06/08

Патрубки печки ВАЗ 21082 (полный) к-кт 4 шт.

2108-8101200/04/06/08

Патрубки печки ВАЗ 2108 (полный) к-кт 4 шт.

2110

Патрубки печки ВАЗ 2110 + тройник к-кт 4 шт.

2111-8101200/04

Патрубки печки ВАЗ 2111 к-кт 2 шт.

2112

Патрубки печки ВАЗ 2112 к-кт 4 шт. + тройник

21214-8101200/04

Патрубки печки ВАЗ 21214 НИВА инжектор (подвод., отвод.) к-кт 2

2123-8101200/04

Патрубки печки ВАЗ 2123 «Шеви Нива» к-кт 2 шт.

2121-8101200/04

Патрубки печки ВАЗ 2121 НИВА (подвод., отвод.) к-кт 2 шт.

2101-8101200/04

Патрубки печки ВАЗ 2101 к-кт 2 шт.

21073-8101200/04

Патрубки печки ВАЗ 21073 к-кт 2 шт.

Печка ВАЗ 2110. Дработка и модернизация

Одной из проблем отечественных автомобилей ВАЗ является их система отопления. В летний период автовладельцы забывают о ней, но с наступление холодов эта недоработка доставляет массу неудобств. Водитель и пассажиры, в прямом смысле этого слова, замерзают в салоне автомобиля. О том, как решить эту проблему и нагреть автомобиль в мороз до комфортной температуры, расскажем на примере модернизации печки ВАЗ 2110.



Основной задачей будет создать оптимальную температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения, а также модернизировать воздуховоды, по которым осуществляется подача теплого воздуха в определенный места салона автомобиля (пол передних и задних сидений, переднего и боковых стекол, дефлекторы в торпеде ).

Прежде чем приступить к модернизации изучим статью об особенностях системы охлаждения автомобилей ВАЗ.

Вкратце, суть проблемы заключается в несовершенной работе термостата ВАЗ и системы охлаждения, для ее решения выполним небольшие доработки.

Модернизация системы охлаждения

  1. Снимем термостат, предварительно слив охлаждающую жидкость и отсоединив патрубки.
  2. Меняем местами патрубок расширительного бачка и патрубок, выходящий из печки ВАЗ 2110.
  3. Модернизация термостата и системы охлаждения

    В стандартной схеме циркуляции ОЖ в системе охлаждения жидкость из печки попадает в блок двигателя далеко не идеальной температуры, а затем идет по большому кругу. В зимний период, во время работы двигателя на холостых оборотах, выделяемого тепла не хватает для прогрева ОЖ до оптимальной температуры, соответственно на радиатор отопителя поступает жидкость с недостаточной температурой для обогрева салона.

Модернизация термостата

Разбираем снятый термостат и находим байпасный канал, отверстие которого и есть причиной нехватки тепла.

Сразу отметим, что данная модернизация действительна только для 5-ти дырочного термостата. Подробно о том, чем отличаются 6-ти и 5-ти дырочные термостаты.

Как работает байпас
Через байпасный канал происходит циркуляция охлаждающе жидкости по малому кругу. Соответственно, чем меньше диаметр отверстия байпаса, тем больше ОЖ будет поступать на радиатор отопителя печки ваз 2110
Уменьшаем канал байпаса термостата
  1. Из куска тонкого алюминия вырезаем пластину точно по форме нижней части байпасного канала.
  2. С помощью саморезов закрепляем ее.
  3. Сверлим отверстие в пластине диаметром 6-7 мм
  4. Собираем и устанавливаем термостат на место.
  5. Подсоединяем все патрубки, не забыв при этом поменять местами патрубок расширительного бачка и патрубок, выходящий из печки отопителя ВАЗ.

Уменьшаем канал байпаса термостата

Прежде чем притупит к модернизации печки ВАЗ 2110, убедитесь в исправности электромотора, а также проверьте герметичность резиновых уплотнений в дверях и окнах, через которые может выходить теплый воздух.


Модернизация обдува ног

Выполнить модернизацию обдува ног в салоне автомобиля ВАЗ 2110 можно с помощью пластиковых гофрированных шлангов

  1. Разбираем центральную консоль и вынимаем пластиковый распределитель обдува печки
  2. Отрезаем, как показано на фото ее верхнюю часть
  3. С помощью монтажной пены крепим в ней три гофрированных шланга с диаметром не меньше меньше 40мм. Обратите внимание на внутреннюю часть гофры, она должна быть гладкая в противном случае будет свистеть.
  4. Шланги распределяются на ноги водителя, пассажира и на среднюю консоль в ноги задних пассажиров.

При написании материала была использована статья "Доработка, модернизация печки ВАЗ 2110" на сайте лада2111.рф

Как поменять радиатор на ваз 2110 Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор в автомобиле ВАЗ-2110 - это устройство, предназначенное для отвода тепла, тем самым исключающее возможность перегрева силового агрегата. Даже при оптимальной работе рассматриваемый агрегат может прийти в негодность.

Нередко автомобилисты ремонтируют радиатор. Но практика показывает, что ремонтные работы не дают длительного эффекта. Поэтому лучший вариант в этом случае - замена радиатора охлаждения.

Радиатор состоит из 2 корпусных элементов и сердечника. В верхней части агрегата находится пробка для слива жидкости, в нижней - сливной кран.

Также конструктивными элементами являются насадки. Кроме того, важнейшими элементами системы охлаждения являются электровентилятор и термостат.

Корпус состоит из двух контейнеров. К ним примыкают трубы для транспортировки антифриза. Непосредственно внутри корпуса расположены ребра охлаждения и латунные трубки, образующие сердечник устройства.Пробка заливного отверстия предназначена для перенаправления антифриза непосредственно в радиатор.

Мотор в первой десятке чаще всего перегревается в результате нарушения функциональности системы охлаждения. Это происходит по следующим причинам:

  1. забиты форсунки. Такая проблема встречается редко. Обычно автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда в систему охлаждения заливают некачественный тосол или антифриз. Решением проблемы может стать замена патрубков с последующим применением качественного антифриза;
  2. загрязнение тела.Непосредственно на поверхности радиатора со временем скапливается грязь. Это существенно влияет на производительность агрегата. Поэтому десятки владельцев советуют периодически проводить внешнюю чистку;
  3. течь охладителя. Причин, по которым происходит утечка антифриза и антифриза, много. В такой ситуации необходимо устранить недостатки;
  4. течь в радиаторе. Для решения проблемы агрегат необходимо демонтировать и на основании оценки принять соответствующее решение.

Производители предлагают достаточно скромный выбор. Тем не менее, к покупке нужно относиться как можно более ответственно.

Перед как снять радиатор на ВАЗ 2110 желательно ознакомиться с достоинствами и недостатками охлаждающих устройств, которые представлены алюминиевыми и медными конструкциями.

Остановимся подробнее на каждом из них:

  1. медные радиаторы. Известно, что медь обладает высокой устойчивостью к коррозии.Несмотря на то, что агрегат имеет достаточно большой вес, он максимально качественно выполняет свои функции. Также медь имеет высокий запас механической прочности. Наибольшую эффективность демонстрируют двухрядные агрегаты с высоким КПД;
  2. алюминиевых конструкций. Характерная особенность - небольшой вес и доступная цена. В этом случае алюминий значительно уступает меди по теплопроводности. Существенный недостаток таких конструкций - быстрое появление коррозии.Но автомобилисту не нужно будет нести значительных финансовых затрат. Стоимость таких агрегатов в несколько раз дешевле медных радиаторов. Самые надежные бренды - Pramo и Luzar.

Работа по замене агрегата не требует особых навыков. Предварительно автомобилисту рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля. Видео, которые можно найти на YouTube, также помогут вам в работе. Замена осуществляется в следующей последовательности:

  1. сначала необходимо слить воду из кулера с помощью крана;
  2. полная разборка аккумулятора.Аккумулятор необходимо снять, чтобы он не мешал работе;
  3. владельцы карбюраторного двигателя могут сразу приступить к замене. Если на десятке установлен блок питания впрыска, то необходимо демонтировать воздушный фильтр;
  4. то нужно снять верхние крепления каркаса, после чего демонтировать электровентилятор;
  5. на следующем этапе демонтируются две форсунки;
  6. , чтобы снять радиатор охлаждения, его нужно немного наклонить в сторону двигателя.

Таким образом проведена замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 в гаражных условиях, причем без привлечения специалистов и лишних затрат.

Если на агрегате нет следов коррозии, а в конструкции есть небольшая утечка, можно проводить ремонтные работы. Но практика и отзывы десятков владельцев говорят о том, что даже качественный ремонт не позволяет долго эксплуатировать радиатор.

При установке конструкции необходимо обратить внимание на резиновую прокладку. Они должны быть надежно установлены в отверстия, которые есть на поперечине. Резиновые прокладки предназначены для установки корпуса радиатора. Если быть точным, то его нижняя часть.

На завершающем этапе необходимо залить в систему тосол или антифриз, предварительно подсоединив трубы. Затем устанавливается аккумулятор и закручиваются все заглушки. После завершения всех работ нужно запустить силовой агрегат и проверить работоспособность системы.

Все работы по демонтажу и установке нового радиатора охлаждения в отечественной десятке можно выполнить своими руками. В процессе замены есть некоторые детали. Итак, автомобилист должен придерживаться последовательности действий, соблюдать все меры безопасности, выполнять работы аккуратно и аккуратно.

Нужно ли владельцу автомобиля ВАЗ-2110 обращаться на СТО для замены радиатора охлаждения? Скорее всего не стоит. В автосервисах действительно работают специалисты.

Но, к сожалению, многие автосервисы устанавливают отремонтированные агрегаты, пришедшие в негодность.Также не исключено, что автовладельцу предложат дорогой радиатор, который на самом деле окажется дешевой подделкой.

Недобросовестные сотрудники автосервиса используют множество схем, чтобы обмануть ничего не подозревающих автовладельцев. Во время установки радиатора человеку может быть заявлено о необходимости замены ряда деталей и расходных материалов. То есть, по сути, они будут предлагать услуги по решению проблем, которых нет. В результате некачественная работа может обернуться большим объемом. По этой причине владельцам ВАЗ-2110, а также другим автомобилистам рекомендуется обращаться в надежные СТО. Если владелец первой десятки обладает хотя бы минимальными навыками обслуживания своего автомобиля, то заменить радиатор самостоятельно не составит труда.

Строка (10) "error stat"

Если в результате эксплуатации автомобиля вышел из строя радиатор системы охлаждения автомобиля, то неисправность может быть устранена, равно как и заменена двумя способами.

1 путь. Обратитесь за помощью к специалистам. В этом случае вам понадобятся две вещи: время и деньги.Специалисты ремонтной службы несут ответственность за качество и работу. Они (в большинстве случаев) дают гарантию на свою работу и используют оригинальные комплектующие и комплектующие.

2-ходовой. Делай свою работу. Вам необходимо будет решить ряд организационных вопросов и совершить покупки, в том числе:

  • Потратьте личное время на поиск и покупку нового радиатора;
  • пора снять радиатор и установить его;
  • денег;
  • Набор инструментов: ключи гаечные, головки No. 8,10, 13, 17, отвертки с острым и крестообразным лезвием, плоскогубцы, удлинители, трещотка и / или ручка, герметик;
  • определитесь с местом проведения технической обработки вашего автомобиля.

Знание конструкции станка и последовательности работ не помешает.

Куда идти, решать вам. Следует помнить, что экономия не всегда на первом месте, особенно если речь идет о транспортном средстве - автомобиле!

Как работает система охлаждения силового агрегата и по какому принципу

Радиатор - это два бака, соединенные трубами.По ним циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентилятором силового агрегата. Процесс охлаждения предотвращает повышение режима t0.

Для жидкостей в современных автомобилях используются расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, со временем растрескиваясь. В результате жидкость просачивается через щели в резервуаре.

Недолговечные и ламповые, которые со временем пришли в негодность. Через них тоже вытекает охлаждающая жидкость. Его уменьшение приводит к перегреву мотора, что может серьезно повредить его.

В результате перегрева пластиковая вставка предохранителя деформируется. В результате требуется замена предохранителя.

Замена радиатора своими руками

Первоначальные действия включают остановку двигателя до того, как он полностью остынет. Затем с расширительного бачка снимается пробка, через сливную пробку сливается тосол или антифриз.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания блока питания электровентилятора.Ослабляем и откручиваем хомуты, соприкасающиеся патрубками с радиатором.

После этого можно переходить к снятию пластины, удерживающей радиатор. Затем наклоните ее в сторону силового агрегата и снимите с установленного места.

Установка радиаторов производится в обратном порядке. После установки расширительный бачок необходимо залить новым антифризом. Запустите двигатель и проверьте его работу. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите, чтобы в баке не закипал антифриз.

Для замены радиатора охлаждения необходимы меры безопасности и инструкции производителя.

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространенными являются:

  • ДТП;
  • механическое повреждение элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметы;
  • уменьшение внутреннего рабочего объема трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
  • механические и другие повреждения сопла и ствола охлаждающей жидкости;
  • ослабление стыков металлических и пластмассовых деталей;
  • естественное старение металла.

Кроме того, но очень редко в продажу поступают автомобили с заводским дефектом радиатора.

Признаки и возможные решения

Обратите внимание. Не грешить сразу на радиатор. Ведь система охлаждения - сложный компонент, в котором много уязвимостей.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что в процессе ее протекания причиной может быть высокое давление в системе.
Рекомендуем обратиться за помощью к специалистам в мастерскую.Начиная с самостоятельного ремонта в гараже: заливка эпоксидной смолой без тщательной подготовки (чистки) и обезжиривания неизбежно приведет к повторению проблемы протечки.

Недостаточно быстро, или антифриз совсем не остывает. На проблему указывают горячие трубы вверху и внизу.
В этом случае нужно очистить или ополоснуть радиатор. Возможно, его поверхность пыльная или забита тополевым пухом, листьями.

Снизу и вверх радиатор не нагревается: холодно.Причина в том, что горячий антифриз не проходит по забитым трубкам и контуру радиатора. Следовательно, он не охлаждает верхнюю и нижнюю части.

Неисправная крышка радиатора или расширительный бачок. Потребуется замена этих элементов. Пружины можно разрезать самостоятельно.

Еще одна проблема может заключаться в выходе из строя термостата, помпы или датчиков. Особое внимание рекомендуется обратить на термостат.

Когда двигатель прогревается до рабочего t0, стрелка датчика находится на месте.Советуем обратиться за помощью к специалистам СТО.

Информация для автомобилей / владельцев. Если антифриз утекает сквозь пальцы, как песок, прекратите движение и обратитесь за технической помощью.

При небольших отклонениях объема антифриза можно долить дистиллированную воду и продолжить движение в сторону СТО.

Снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя можно, соблюдая график технического обслуживания.Рекомендуемый интервал замены указывается производителем.

Охлаждающую жидкость нужно менять после пробега 80 тыс. Км. Регулярная замена позволит удалить окалину и ржавчину, препятствующие свободной циркуляции охлаждающей жидкости.

Важно не забывать, что промывка всей системы является необходимым условием для удаления всей грязи и остатков старой жидкости.

Используйте антифриз при низком t0, не используйте воду. В противном случае автомобиль может не завестись и вода может замерзнуть.Однако некоторые детали выходят из строя или лопаются. В итоге ремонт радиаторов неизбежен.

Замена радиатора печки

Эта проблема не частая. Но при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. В некоторых автомобилях устанавливается внутри приборной панели («спасибо» дизайнерам).

Вопрос можно решить двумя способами:

  • обратиться в СТО;
  • Заменить радиатор печки самостоятельно.

Во втором варианте подойдет замена радиатора печки без снятия панели.Для этого отсоедините отрицательную клемму. Снимите кожух рулевого колеса, открутив 4 болта крепления.

Снимите кожух педали. Затем, утопив педаль газа до упора, откручиваем крепление тормоза. Далее разбираемся с трубками радиатора отопителя: отсоединяем их. Сняв нижнюю часть панели, снимаем радиатор. В этом случае придется изрядно попотеть.

Сборка производится в обратной последовательности. Чтобы избежать проблем при установке, укоротите патрубки примерно на 20 мм.

Есть еще один способ решения проблемы. Но это более трудоемкий метод, связанный с демонтажем панели приборов, радиатора отопления и снятием компьютера.

Сборка производится в обратной последовательности. Но самостоятельно с этой задачей вряд ли справится. Это проблема мастеров СТО.

Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Перегрев двигателя - страшное явление, обещающее его владельцу капитальный ремонт и серьезные денежные вливания. Во избежание перегрева двигателя необходимо регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости, правильной работой термостата, а также состоянием радиатора охлаждения двигателя.

Обнаружив утечку охлаждающей жидкости, или лужи после длительной стоянки - проверьте радиатор двигателя на утечку охлаждающей жидкости. Мокрый след или дыра в радиаторе - сигнал к немедленным действиям.Если трещина или поломка небольшая, можно попробовать запаять радиатор охлаждения. Помимо трещин и дырок в радиаторе утечка может быть вызвана неисправностями или ослаблением зажимов. Если причина не в фиксаторах, а ремонт радиатора невозможен или невыгоден, то потребуется замена радиатора.

Как вы будете производить замену, решать вам, есть два варианта: доверить выполнение специалистам СТО или сделать ремонт самостоятельно. Для тех, кто выбрал второй вариант, моя сегодняшняя статья о том, как заменить радиатор ВАЗ 2115, станет отличным пособием и помощником в выполнении этой работы.

Замена радиатора ВАЗ 2115 - подробная инструкция

1. Прежде всего необходимо опорожнить радиатор, для этого слить всю охлаждающую жидкость, которая имеется в системе охлаждения двигателя.

2. Будет проще, если вместе с электровентилятором снять радиатор (на ВАЗ-2111, помимо прочего, придется снимать воздушный кожух).

3. Используя грань на «8», отвинтите две гайки на прижимной пластине, а затем снимите ее.

4.Снимите наливной шланг радиатора с выхлопной трубы, для этого слегка ослабьте крепежный хомут.

5. Аналогичным образом снимите выпускной шланг радиатора с термостата.

6. Теперь наклоните радиатор в сторону двигателя и ослабьте зажим выпускного шланга парового радиатора, затем осторожно снимите его, чтобы не повредить пластиковую штуцер радиатора.

7. Вынуть радиатор охлаждения вместе с вентилятором; для этого слегка наклоните ее к двигателю.Если радиатор подлежит ремонту, вентилятор, скорее всего, снимать не нужно; если это замена радиатора, снимите вентилятор и установите его на новый радиатор.

8. Чтобы снять электровентилятор, используйте ключ на «10», с его помощью открутите два крепежных болта и одну гайку.

9. Торцевой стороной «10» отверните гайку верхнего крепления электровентилятора к радиатору.

11. Снимите охлаждающий вентилятор с кожухом.

Внимание! Перед заменой радиатора убедитесь, что на месте установки есть две резиновые подушки, именно на них и нужно установить радиатор, а в отверстия в свою очередь нужно установить поперечины.

Готово, осталось собрать все в обратной последовательности и залить охлаждающую жидкость.

и nbsp

ВАЗ 2114 считается одним из самых ярких примеров успеха отечественного автопрома. Данная модель является доработанной версией ВАЗ 2109 и отличается от нее дизайном передней части кузова, обновленными фарами и капотом, дизайном решетки радиатора, а также пластиковыми молдингами и спойлерами. Однако, как стало известно, автомобиль подвержен повреждению радиатора, может привести к перегреву и как следствие - к повреждению двигателя.

Замена радиатора охлаждения

Стоит отметить, что радиатор от 2114 подходит и для других представителей модельного ряда ВАЗ. Как известно, разработка компании ВАЗ универсальна, поэтому неудивительно, что для 2114 идеально подходят не только детали системы охлаждения, но и другие запчасти от более ранних и поздних моделей этой марки.

Быть единым целым. из основных частей системы охлаждения, которая находится в постоянной эксплуатации, может потребоваться замена радиатора, так как он забивается мусором или подвергается механическим повреждениям.Кроме того, необходимо своевременно заменять охлаждающую жидкость, иначе она разъест ее изнутри, что, несомненно, приведет к поломке.

Как снять старую?

Перед тем, как произвести замену, независимо от производителя автомобиля, стоит помнить, что процесс демонтажа старого и установки нового радиатора должен производиться на холодном двигателе, и ВАЗ 2114 не исключение. Кроме того, перед заменой этой запчасти необходимо отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость, открутив пробку, расположенную слева внизу.

Во избежание ожогов обязательно охладите двигатель перед сливом охлаждающей жидкости.

data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2014/12/Zam-radiat_03.jpeg" alt = "(! LANG: Удаление радиатор и его закрепление "srcset =" "data-srcset =" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2014/12/Zam-radiat_03..jpeg 300w ">!}

Как закрепить новый

  1. Подсоедините вентиляторы к новой системе охлаждения и затяните их гайками.
  2. После этого аккуратно вставьте его на место, надев посадочные площадки, подключите вилку питания к вентилятору.
  3. Затем нужно закрепить к термостату нижнюю трубку, обильно смазать герметиком, чтобы исключить возможность протечки, а также закрепить верхнюю и затянуть хомуты.
  4. Далее нужно закрепить хомут возвратного бачка расширительного бачка, прикрепить экран и закрепить железным хомутом.
  5. После этого установите воздуховод и воздушный фильтр, также закрепив хомутом.

Заправка нового радиатора

В конце концов, в расширительный бачок нового радиатора нужно залить «Антифриз» или антифриз. В основном в новую систему охлаждения заливается около 5-8 литров жидкости для охлаждения двигателя. Залив антифриз, автомобиль необходимо завести и оставить в работе на несколько минут, чтобы термостат открылся, а антифриз пошел в систему охлаждения двигателя. Замена радиатора 2114, как и любой другой модели ВАЗ, должна производиться в теплом помещении или в летнее время года.

Как правило, большинство автомобилистов начинают обращать внимание на систему охлаждения только тогда, когда она начинает выходить из строя, что по статистике случается довольно часто. Между тем, большинство проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызвано именно неисправностью радиатора охлаждения. И этому есть логическое объяснение: система охлаждения вынуждена работать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура в нем вплотную приближается к 120 градусам, что в сочетании с высоким давлением не способствует безопасности радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом сбрасывать со счетов банальное старение радиатора охлаждения автомобиля тоже нельзя, а значит, приходится его менять. Но как это сделать на разных моделях отечественных автомобилей, мы поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

  • Ключ «10»;
  • Отвертка;

1). Откройте капот, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора, снимите сливную пробку с левой стороны радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

2). Сливаем антифриз из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно отвинтить пробку на расширительном бачке).

3) . Выключаем вентилятор радиатора (для удобства также можно снять воздушный фильтр).

4). Слева от радиатора откручиваем болты.

5). Еще один нижний радиатор.

6). Осторожно вынуть вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепление хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Вынимаем сам радиатор и меняем на новый и устанавливаем в обратной последовательности. Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

  • Ключи и головки «8» и «10»;
  • Отвертка;

1). Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Снимаем пробку с расширительного бачка и сливаем охлаждающую жидкость.

3) . Снимаем радиатор вместе с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом - радиатор. Для этого нам нужно снять разъем питания электродвигателя вентилятора, снять хомуты и отсоединить все патрубки, подходящие к радиатору.

4) .Откручиваем пластину, с помощью которой закреплен радиатор, наклоняем в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) . Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бочонок и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Шевроле Нива?

Вам понадобится:

  • Головки на «10» и «7»;
  • Удлинитель для ключа;

1) .Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре крепежных болта и ослабляем хомуты труб.

3) . Откройте крышку силового бачка и открутите хомуты, которые соединяют его с радиатором.

4) . Перед тем как полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) . Отсоединяем клеммы от блока запуска вентилятора.

6) . Отсоедините хомут от трубы, идущей к термостату.

7) . Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) . После этого можно будет разделить агрегат с вентилятором и сам радиатор.

10) .Для их демонтажа и разъединения предусмотрено шесть точек демонтажа, которые откручиваются ключом.

11) . Даже после того, как все болты откручены, радиатор все равно не поддается, потому что он будет удерживаться шлангом внизу и воздушной ловушкой.

12) . Отсоединяем эти детали ключом на «10», откручивая 2 болта, и просто загибаем воздушную ловушку, потому что она сделана из легкого металла.

13) . Как только все детали будут сняты, вы можете снять радиатор с его гнезда.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам понадобится:

  • Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
  • Рукоятка или ручка с храповым механизмом;
  • Удлинители;
  • Отвертки с крестообразным и плоским лезвием;
  • Плоскогубцы;

Хочу сразу отметить, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической системы.

1) . Отсоедините клеммы аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Предварительно сняв корпус воздушного фильтра, снимаем вентилятор, открутив болты и гайки его крепления и отсоединив два разъема питания.

3) . Ослабляем нижний зажимной винт крепления хомута и аккуратно отсоединяем патрубок от радиатора, подставляя емкость, так как есть возможность выплеснуть оставшуюся охлаждающую жидкость.

4) . Так же поступаем и с верхней трубкой радиатора.

5) . Не забываем и о верхнем шланге, который идет от расширительного бачка до самого верха радиатора.

7) . После этого немного наклоняем радиатор в сторону двигателя, выходя из шпилек крепления.

8) . Осторожно снимаем радиатор охлаждения.

9) . Замените на новый и замените его в обратном порядке.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приоре?

1)

2) . Снимаем вентилятор радиатора.

3) . Снимаем звуковой сигнал.

4) . Ослабляем затяжку хомута к радиатору наливного шланга.

5) . Снимаем шланг с трубы радиатора.

6) . Аналогичным образом снимаем сливной шланг с радиатора.

7) . Откручиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) . Вытаскиваем держатель пароотводящего шланга из отверстия в верхней поперечине моторного отсека.

9) . Наклоните радиатор к двигателю. Ослабляем затяжку ленточного зажима пароотводящего шланга.

10) .Снимите шланг с штуцера радиатора.

11) . Вынимаем радиатор вверх.

12) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на штифтах крепления радиатора или вынимаем их из отверстий в поперечине, если остались на кузове. Заменим подушки сломанные или потерявшие эластичность.

13) . Снимаем резиновые втулки с кронштейнов радиатора. Замените порванные или ослабленные резиновые втулки.

14) . Замена радиатора производится в обратном порядке, предварительно надев нижние опорные подушки на штифты радиатора и вставив в кронштейны верхние опорные втулки.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . Если ваш автомобиль оборудован инжекторным двигателем, снимите с него корпус воздушного фильтра.

3) . Разрежьте хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4) . Отсоедините колодку проводов вентилятора ;.

5) . Снимите упор дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.

6) . Отсоединяем отводной шланг радиатора, который подключен к термостату.

7) . Также отсоединяем наливной шланг, соединенный с патрубком рубашки охлаждения.

8) .Снимите выпускной шланг для пара.

9) . Выворачиваем сверху гайку крепления радиатора к корпусу (этим же болтом фиксируется крышка вентилятора).

10) . Наклоните радиатор в сторону двигателя.

11) . Снимаем его движением вверх в сборе с вентилятором.

12) . Ослабляем затяжку хомутов.

13) . Отсоедините все шланги от радиатора.

14) .Выворачиваем болты и гайки, которыми крепится кожух с вентилятором и радиатором.

15) . Отсоединяем кожух с вентилятором.

16) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порваны или потеряли эластичность, замените на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Вам понадобится:

  • Клавиши «10» и «8»;
  • Отвертка;

1) .Отсоедините клеммы от АКБ и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Ослабьте хомут и снимите нижнюю и верхнюю подающие трубы.

3) . Отсоедините разъем датчика электровентилятора.

4) . Отсоединяем разъем электровентилятора.

5) . Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (необходим ключ на 8 мм).

8) . Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно очень аккуратно, чтобы не повредить).

9) . Проверяем состояние резиновых подушек, при необходимости заменяем.

10) . Ставим новый радиатор (те же действия выполняем в обратной последовательности).

Заключение

По окончании установки залейте охлаждающую жидкость, заведите автомобиль и дождитесь, пока он прогреется до рабочих температур и включится вентилятор. Осматриваем все соединения на предмет подтеков.

Не работают вентиляторы на ВАЗ 21214. Подключение вентиляторов Нива

Схема подключения вентиляторов Нива ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Единственное отличие - наличие двух вентиляторов, которые включаются с помощью двух реле. Это вызвано работой двигателя с большими нагрузками при движении по бездорожью. В условиях города в этом практически нет необходимости, за исключением движения в пробках в жаркую погоду. При включении вентиляторы создают некоторый дискомфорт, так как издают шум. Для уменьшения шума можно снизить скорость вращения электродвигателей или отключить один из вентиляторов. Во втором случае включение второго вентилятора можно осуществить принудительно с помощью кнопки или ключа.

Способы подключения вентиляторов.

Есть два способа уменьшить скорость вращения электродвигателей вентиляторов. Первый - это последовательное соединение с каждым дополнительным электродвигателем вентилятора достаточной мощности. Второй способ - последовательное подключение вентиляторов Нивы. Недостатком в первом случае является поиск сопротивления, которое тоже будет греться. Во втором случае потребуется минимум переделок. Достаточно вытащить отрицательный провод из разъема первого вентилятора, а положительный - из второго разъема.После этого соедините освободившиеся клеммы на моторах проводом соответствующего сечения. Но в этом случае для того, чтобы включить вентиляторы на большую скорость, нужно будет все переделывать обратно.

Если вы хотите, чтобы вентиляторы работали на низких и высоких оборотах в зависимости от нагрева двигателя, вам необходимо установить дополнительное реле, которое переключит вентиляторы с последовательного на параллельное соединение. Управление этим реле может быть ручным или автоматическим. Вы также можете комбинировать оба метода контроля.Конструкция подключения вентиляторов Нивы может быть разной, в зависимости от типа двигателя и ваших предпочтений.

При ручном переключении нужно установить выключатель, лучше всего подходит ключ, а для автоматического управления дополнительный датчик срабатывания с температурой срабатывания меньше основного.

Последовательное подключение вентиляторов.

Рассмотрим схему подключения вентиляторов Нивы в последовательное соединение. Для последовательного подключения вентиляторов нам понадобится дополнительное реле. Подходит универсальное пятиконтактное реле типа 98.3777, который лучше всего расположен рядом с фанатами. Контакты 85 и 86 этого реле являются контактами электромагнита. Клемма 30 - подвижный контакт, а клеммы 87 и 87А - неподвижные. Из микросхем, подключенных к одному из вентиляторов, извлекаем минусовой провод, обычно он черный. Подключаем этот провод к выводу 87А реле, а освободившееся место проводом соединяем с выводом 30. Вывод 87 подключаем к плюсовому проводу второго вентилятора. Теперь, когда реле замыкается, вентиляторы будут подключены последовательно, а параллельный отключен.Снимаем провод с катушки электромагнита идущий от блока управления двигателем или датчика включения и подключаем его к выводу 85 добавленного реле от гнезда штатного реле включения вентилятора, которое было переключено. Вывод 86 связан с массой автомобиля. Освободившийся выход штатного реле необходимо подключить к дополнительному датчику включения или ключу.

На карбюраторных автомобилях можно использовать два датчика с разной температурой переключения. Например, для малых оборотов с температурой включения 78 - 82, и для полных оборотов 90 - 95.Дополнительный датчик можно разместить в верхнем патрубке. Для инжекторных двигателей несколько проще, если есть место на радиаторе, поставить датчик туда. Если места нет, можно сделать вставку в верхнюю насадку и положить туда.

Как работает описанная выше схема подключения вентилятора Нивы?

Когда температура двигателя достигает порогового значения датчика низкой температуры, срабатывает реле, к которому он подключен. В этом случае ток от предохранителя через контакты реле пойдет на плюсовую щетку первого вентилятора.Затем через обмотку якоря к минусовой щетке и через контакты дополнительного реле к электродвигателю второго вентилятора. На коллекторах электродвигателей будет подаваться ½ напряжения бортовой сети. Это приведет к снижению скорости вдвое, и соответственно уменьшится шум.

Если температура двигателя достигает порога срабатывания второго датчика или вентилятора ЭБУ по температуре, катушки дополнительного реле и реле второго вентилятора получают питание.Подвижный контакт дополнительного реле переключит провод от электродвигателя вентилятора к массе автомобиля, при этом реле второго вентилятора замкнется. Это приведет к параллельному включению вентиляторов.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 09/05/2015

Продолжительность работы двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев - это первый силовой агрегат противника, ведущий к дорогостоящему ремонту.

Вот почему так важно исправность узлов и элементов контура охлаждения. Чтобы иметь возможность их обслуживать и устранять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как работает охлаждение Нивы.

Устройство охлаждающей сети автомобиля

Система охлаждения ВАЗ Нива достаточно эффективна и практически не менялась с момента ее появления. В его состав входят следующие узлы и элементы:


  1. Водяной насос механический (помпа).Установленная в блоке цилиндров с передней стороны, его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую через водяную рубашку двигателя ВАЗ-2121. Он приводится в действие ременной передачей.
  2. Механический термостатический элемент (термостат). Находится с правой стороны блока по ходу движения. От него трубы идут к водяной рубашке и радиатору.
  3. Радиатор охлаждения с 2 пластиковыми бачками по бокам. Находится перед автомобилем.
  4. Вентилятор с диффузором. Крепится к внутренней стороне радиатора.
  5. Расширительный пластиковый бак с крышкой с клапанами. Подключается патрубком к радиатору.
  6. Теплообменник отопителя салона, оборудованный краном.

Контроль температуры в охлаждающей сети двигателя Нива осуществляется разными способами. В карбюраторе модели ВАЗ-21213 в головку блока цилиндров встроен датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. На модели ВАЗ-21214, где топливо подается форсункой, в патрон на ГБЦ установлен второй датчик.Он связан с контроллером, подготавливающим топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включением вентиляторов.


Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения двигателей с карбюратором и инжектором:

  • на машинах с непосредственным впрыском топлива вместо 1 механического вентилятора на радиаторе устанавливаются 2 электровентилятора;
  • Соединения
  • для обогрева нижней части карбюратора в модели 21214 обеспечивают обогрев корпуса дроссельной заслонки.

В автомобилях ВАЗ-2131 Шевроле Нива Система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего тосол протекает через него круглый год.

Принцип работы

Охлаждающий контур «Нивы» работает под давлением, так как обычно не сообщается с атмосферой. Охлаждающая жидкость - антифриз с температурой замерзания -40 ° С. Представляет собой раствор воды с этиленгликолем, количество для заполнения системы 10.7 л. Также он кипит при повышенной температуре, +110 ° С.


Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя. Внутри термостата находится заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагревании он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

  1. Когда двигатель не нагревается до рабочей температуры (90 ° C), антифриз, подаваемый насосом, циркулирует через небольшой контур охлаждения: двигатель, термостат, радиатор отопителя салона.
  2. Когда силовой агрегат нагревается, заслонка термостата начинает приоткрываться, позволяя части жидкости перетекать в большой контур, включающий в себя основной радиатор. Перемещение клапана начинается с температуры около 80 ° C, а когда она достигает 92-94 ° C, он полностью открывается. Почти весь антифриз теперь движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
  3. Малое циркуляционное кольцо не закрывается, потому что печь тоже должна работать. Но жидкости туда поступает гораздо меньше из-за малого диаметра труб.Подогреваемый карбюратор или дроссельная заслонка подключаются к той же магистрали.
  4. На Ниве ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно нагнетает воздух в блок цилиндров. В моделях ВАЗ-21214 и 2131 2 электровентилятора включаются поочередно или вместе по команде контроллера, который ориентируется на показания датчика температуры. Порог активации составляет примерно 100 ° C.
  5. Избыточное количество антифриза, возникающее при нагревании, уходит по шлангу в расширительный бачок.При этом давление в системе повышается, что затрудняет кипячение жидкости. При охлаждении происходит обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

В летний и переходный период в автомобилях ВАЗ-21213 и 21214 прохождение охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничено краном. На Шевроле Нива такого крана нет; отключение обогрева осуществляется путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.

Возможные неисправности

Чтобы не было неприятностей с перегревом двигателя, необходимо следить и обслуживать систему охлаждения Нива.

Часто бывает необходимо проверить уровень антифриза в расширительном бачке. Из-за надежности охлаждения неисправностей в нем бывает не так уж и много:

  1. При максимальном прогреве автомобиля в любую погоду, а основные патрубки радиатора холодные, термостат сломан. Товар не ремонтируется, только меняется.
  2. Электровентиляторы включаются как попало, в том числе и на холодном двигателе, и при перегреве могут не запуститься. Это означает, что датчик, передающий данные о температуре на контроллер, вышел из строя и его необходимо заменить.
  3. Когда стрелка на панели дает неточные данные или не показывает температуру, необходимо заменить второй датчик в ГБЦ.
  4. Уровень жидкости в бачке постоянно снижается. Надо искать и устранять течь на трубах или в одном из радиаторов отопления.

Важно периодически проверять люфт оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно скорее поменять насос.

Исправная работа вентиляторов охлаждения радиатора ВАЗ НИВА. Термовыключатель на вентиляторах + 95 + 98 градусов. Продолжительность работы вентилятора зависит от температуры окружающей среды и состояния (всех компонентов) системы охлаждения двигателя. Если вентиляторы нормально долго не работают, то при необходимости можно найти причину. В предыдущих видео я говорил об этом. По ссылкам ниже есть в описании:
Как снять шлюз ВАЗ НИВА. Правильно снимаем шлюз ВАЗ НИВА

Проверить термостат ВАЗ НИВА не снимая.Выбор термостата ВАЗ НИВА
Все признаки перфорированной прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех этапах разрушения прокладки головки блока цилиндров

Признаки неисправности помпы. Выбор насоса ВАЗ. Устройство помпы ВАЗ НИВА.
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА

Подробно. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора ВАЗ ВАЗ
Идеальное включение и работа вентиляторов ВАЗ НИВА.Температура включения вентиляторов охлаждения радиатора

Комментарии

Превентивный удар

Андрей, у тебя есть постоянные фанаты? Они вроде бы гудят с вами не так сильно, как наш 2131. Наш вой слышен за километр. Правда, судя по приборной панели ваша машина старше нашей (наш 2013 год), но ваши вентиляторы тоже электрические и визуально похожи на те, что на нашей Ниве. Вы сталкивались с такой ситуацией?

Руслан Ринатович

респект нивоводам)

Бондаренко Александр

Ох уж эти фанаты жуткие, воют так сразу понимаешь, что где-то в пробке едет Нива, и как они обращают взоры соседям вниз по течению.Все одинаково воют, только видео вроде тише. Но такой вопрос у меня М-ка 2014, когда заливаю стрелку топлива, когда полный бак не доходит до максимума, у всех так? Другой вопрос, при заливке бензина половину или четверть в салоне пахнет бензином, но это не очевидно, а на полном баке все нормально и запахов нет.

Шагазизова Кристина

Нива21214 2000, Вентиляторы работают Без шума !!! Почему ???

Так какая температура переключения считается правильной и безопасной для двигателя.. На БК можно установить не менее 90 ...

макс бля

Спасибо, Андрей. Вчера Нива почувствовала бездорожье) вентиляторы работают, включаются только когда стрелка доходит до 130, а как быстро выключается, буквально 40 секунд и все. Когда следующее видео)?

Андрей Лапочкин

Для + грузчик79. Привет. Рабочая температура + 90 ° C, но вентиляторы стандартно должны включаться в + 95 + 98. - это для более полного сгорания топлива. Для материалов самая безопасная температура двигателя, как правило, + 85 ° C.Ставить + 85С, только если термостат открывать в + 87С, то зачем вентиляторы включаться в +85. Да и + 90С рановато. На 2112 + 101С включается, на 97-98 выключается. Вентилятор по температуре на двигателях ВАЗ 2110-2112 последнего поколения в целом (100-105 С) Завышена для нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 С). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов Euro 3 и выше).При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и, как следствие, быстрее изнашивается. Поэтому 95-98 на мой взгляд оптимально (идеально). Но можно сделать +90. Никто не запрещает. Каждый решает сам.

матовый 159 рус

Привет, Эндрю, может ты знаешь, в чем проблема, и скажи мне, что я приехал на машине утром, шел дождь и я нашел воду на полу у ног водителя и на коробке, где был наклеен чек, я прикоснулся к панели, как все было сухо откуда могла уходить вода и заранее не понимал.

Азат Галиев

Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой, левый вентилятор не включается (со стороны драйвера) на прямой винт, подключенный по порядку, а правый вентилятор уже включен 100+ что может быть не так?

матовый 159 рус

Здравствуйте, простите, что так часто спрашиваю почему-то в один прекрасный момент один вентилятор не выключился и продолжал работать минут 30. Он заклинил машину, все равно снял клемму, не выключился, а когда остановился, он продолжил, ток клеммы вытащил предохранитель, он заглох, затем подождал мин 15 вставил предохранитель вентилятор снова заработал включил ключом зажигания перестал работать вентилятор не чего не понял пошли дальше "NIWA URBAN" (продается если что :).)

Здравствуйте. Большое вам спасибо за вашу тяжелую работу! Для меня как новичка это бесценные знания. Удачи тебе!

Тож такой ХН на 214, запах бензина. Смотрел, везде все нормально, помпу один раз снял и заодно поменял сетку на газоприемнике помпы - все это хрен залило, понимаете ЧЕМ ??? Хлопья какие то (видать бенз такой качественный). Еще есть расширительный бачок, под обшивкой пишут что - трещина в трубке - штуцер бачка, тоже смотрел, нормально, и запах нет, да - появляется, особенно после заправки.Чтобы датчик Benz имел все Pease / Wrong, и танк к началу строки для езды по полю, вам также нужно управлять идентификацией. Пока не смог «победить» - запах бензина в салоне!

Системы охлаждения двигателя ВАЗ-21214 предназначены для езды по бездорожью, то есть для длительной работы на пониженных оборотах и ​​высоких оборотах. Это приводит к сильному нагреву двигателя. Поэтому на «Нивах» установлен радиатор охлаждения несколько большего размера, чем на классике, и два вентилятора охлаждения.

На самом деле машины эксплуатируются в основном в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна. К тому же при работе вентилятора охлаждения Нива издает немалый шум, что сказывается на комфорте.

Описание схемы вентилятора Нива.

В заводской схеме вентиляторы подключены параллельно друг другу, а переключение осуществляется автоматически через два реле. Автоматический запуск зависит от типа двигателя.На карбюраторе пуск двигателя осуществляется датчиком, установленным на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика, указанной на корпусе. На инжекторном двигателе вентиляторы включаются блоком управления двигателем при достижении температуры, записанной в программе управления.

Неисправности вентилятора

Рассмотрим, в чем могут быть неисправности вентилятора охлаждения Нивы и как их выявить. Самая частая проблема - перегоревшие предохранители.

Перегорел предохранитель.

Единичное возникновение такой неисправности не указывает на неисправность проводки или самих вентиляторов. Во время работы предохранители нагреваются и со временем выходят из строя. Их достаточно просто заменить. Они есть на карбюраторном автомобиле в нижнем блоке предохранителей и на инжекторе в дополнительном блоке у водительской двери.

Если предохранители перегорают непосредственно при включении вентиляторов, необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места неисправности достаточно отсоединить микросхему на электродвигателе вентилятора и подключить провода на датчике радиатора при включенном зажигании.

На инжекторном двигателе для проверки необходимо снять фишку с датчика температуры, которая находится на термостате. В этом случае блок управления двигателем перейдет в аварийный режим и активирует программу работы с неисправным датчиком температуры и включит реле вентилятора. Если в этом случае перегорел предохранитель, необходимо найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель не поврежден, проблема, скорее всего, в двигателе вентилятора. Неисправные вентиляторы застряли или заблокированы.Это может быть вызвано падением магнита статора или износом втулок якоря. Неисправный вентилятор следует заменить.

Вентилятор не включается

Другая распространенная проблема - это когда вентилятор не включается при достижении рабочей температуры. Причиной может быть неисправность датчика вентилятора на карбюраторной машине или блока управления двигателем на форсунке, выход из строя реле, обрыв провода, неисправность мотора вентилятора.

Устранение неисправностей лучше начинать с проверки датчика температуры или блока управления.Это делается, как описано ранее, путем перемычки проводов на датчике. карбюраторный двигатель или удаление стружки с датчика температуры на форсунке. Если вентиляторы не работают одновременно, то вам нужно проверить реле включения.

Реле расположены под панелью приборов на передней стенке. Для проверки снимите микросхему с реле и проверьте наличие питания на клеммах 30 и 85. Если нет питания, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соедините контакты 84 и 85 реле с контрольной лампой.Если контрольная лампа не загорается, значит, обрыв провода от разъема ЭБУ к гнезду реле или неисправен сам ЭБУ. Темная лампа указывает на неисправность реле.

Чтобы проверить реле, соедините контакты 87 и 30 куском медного провода, который должен запускать вентиляторы. Если этого не произошло, то подключите контрольную лампу к разъему, не снимая перемычку с разъема реле. Если лампа не загорается, то подключите один конец контрольной лампы к корпусу, а второй проверьте наличие плюса на разъеме.Если при этом контрольная лампа не горит, значит обрыв провода от реле к разъему вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или обрыве провода. Наличие питания и минуса свидетельствует о неисправности мотора.

Датчик температуры масла в двигателе ВАЗ 2110. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и определить его неисправность

Они являются важнейшими элементами общей системы, которая отвечает за стабильную работу силового агрегата, оснащенного впрыском топлива.«Десятки» датчиков форсунок собирают информацию о состоянии тех или иных деталей двигателя и отправляют их в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который после анализа всех данных корректирует работу силового агрегата.

Собственно, вы спросите, а почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 намного эффективнее карбюраторного аналога. Больше мощности, меньше расхода топлива, стабильная работа, высокая надежность - все это характерно для «десятки» с работающей электроникой.А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя всего двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно поговорим о датчиках форсунок ВАЗ 2110 , от которых зависит нормальная работа мотора.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновой трубкой. Собственно, под капотом десятки, найти его несложно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте.На полной фотографии он выглядит так.

Датчик воздуха измеряет количество проходящего воздуха, таким образом оценивая его объем. Скажем так, датчик массового расхода воздуха очень чувствителен, и даже несколько частиц пыли или высокая влажность могут его повредить. Это следует учитывать при его снятии или замене.

Принцип действия датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий - внутри находятся ТЭНы, которые охлаждаются проходящим потоком воздуха. Чем больше энергии уходит на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо.Таким образом, датчик и рассчитывает массовый расход топлива.

Некорректная работа датчика массового расхода топлива форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, получив неверные данные с датчика воздуха, начинает посылать неверные команды на формирование рабочей смеси. Горящая в цилиндрах двигателя смесь воздуха и бензина может быть очень обогащенной или сильно обедненной, что приводит к ненормальной работе силового агрегата впрыска.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик положения дроссельной заслонки форсунки ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле. Для наглядности предлагаем фото, на которых датчик видно без труда.

Этот датчик реагирует на нажатие водителем педали газа, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество топлива, впрыскиваемого через форсунки. То есть, чем резче вы нажимаете педаль газа, тем больше топлива будет впрыскиваться в мотор.Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью клапана.

Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. Если нажать на газ «в пол», напряжение возрастет до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, например, если при разгоне автомобиль начинает дергаться или возникает ненормальный сбой, то, скорее всего, проблема в датчике положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

Датчик температуры форсунки ВАЗ 2110 выполняет две основные функции - при перегреве двигателя включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном запуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси так что двигатель не глохнет на холоде. В карбюраторных двигателях эту функцию выполняет так называемое «всасывание», которое открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и силовой агрегат может перегреться, если при этом не включается вентилятор.Так что этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя. Фото датчика далее -

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий - при изменении температуры начинает меняться электрическое сопротивление. Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно с помощью градусника, емкости с горячей / холодной водой и обычного электрического щупа. Рабочий датчик температуры показывает примерно следующие значения -

  • При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
  • При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
  • При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
  • При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
  • При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится под капотом форсунки ВАЗ 2110 между двигателем и кожухом воздушного фильтра, его вкручивают во впускной патрубок системы охлаждения.

Датчик детонации ВАЗ 2110

Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства - передавать сигнал детонации ЭБУ. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает двигатель (меняет угол опережения зажигания), чтобы уменьшить негативный эффект детонации. Изначально на ВАЗ 2110 был установлен резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический) датчик. Фото обоих типов датчиков ниже.

На самом деле, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик генерирует переменное напряжение на компьютер. Проверить работоспособность этого датчика можно довольно просто, слегка постучав по сердечнику датчика. В этом случае к клеммам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

Датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд установлен на выпускном коллекторе. Задача прибора - отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) регулировать состав рабочей смеси, это помогает не только более эффективно сжигать топливо, но и повышает экологичность выхлопа. При использовании этилированного бензина датчик кислорода не работает должным образом. Фото сенсора дальше.

Выход из строя датчика приводит к увеличению расхода топлива и увеличению выбросов.Самое интересное, что если в выхлопной системе катализатора выхлопных газов есть датчики кислорода или лямбда-зонды, то датчиков уже два. Второй размещен за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологически чистым.

Датчик скорости ВАЗ 2110

Датчик скорости форсунки ВАЗ 2110 установлен на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к остановке автомобиля на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает ненормально (нерегулярно) двигаться по панели приборов, это должно вас насторожить. Ведь это может указывать на неисправность датчика скорости. Сам датчик такой, смотрите фото.

Принцип действия датчика скорости «десятки» основан на эффекте Холла; когда вал коробки передач вращается, датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Таким образом измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, у одного квадратная соединительная колодка, у другого - круглая.

Датчик положения коленвала ВАЗ 2110

Положение датчика коленчатого вала форсунки ВАЗ 2110 довольно важно, так как без него двигатель запустить невозможно. Любая его неисправность приводит в ступор «десятки» или «мозги» ЭБУ двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (а значит, и поршней в цилиндрах) в реальном времени и позволяет вовремя заставить свечи зажигания работать.От модуля зажигания на свечи поступает сигнал, что в цилиндре наступает верхняя точка сжатия и пора «зажигать» искру. Сам датчик схематично выглядит как на этом рисунке -

.

Это небольшой электромагнит, который определяет положение зубчатого шкива, который вращается бок о бок. На шкиве 58 зубьев, которые создают электромагнитные помехи. Собственно для инжекторного двигателя это главный и самый важный датчик.

Датчик времени ВАЗ 2110

Датчик фаз газораспределения ВАЗ 2110 устанавливался не на все десять двигателей.Изначально их ставили только на 16-ти клапанные. Потом, когда в нашей стране ужесточились экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распределительного вала, а значит, получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топливных форсунок в конкретный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик установлен в верхней части ГБЦ мотора. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных автомобилей. Ведь принципы работы инжекторных силовых агрегатов во многом схожи, особенно в том, что касается датчиков.

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости можно обернуть специальной трубкой охлаждающей жидкости и разместить на ГБЦ.

Устройство предупреждения о перегреве

В городах огромное количество машин. Основная проблема - это большая доступность автомобилей, в то время как места для их размещения не увеличивается.
Иногда возникает ситуация, когда машину нужно оставить на улице. В жаркие солнечные дни эта проблема может быть очень опасной.
При длительном воздействии солнечного излучения автомобиль нагревается до такой степени, что двигатель не выдерживает. В некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенными температурами.
Водителю необходимо сообщить об этой ситуации. Только он может решить эту проблему.
Эти индикаторы уведомляют водителей транспортных средств о повышенном риске перегрева двигателя с помощью устройства и датчика.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 - не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Замена датчика

Стоит отметить, что в процессе производства этого автомобиля его изготовление не было надежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент.При замене этого оборудования возникает много проблем.
Необходимо четко проводить действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого прибора

В первую очередь для ваз 2110 в автомобиле необходимо пройти процедуру снятия старого, поврежденного устройства.
Для этого вам понадобится:

  • Перед тем, как разобрать датчик, убедитесь, что он пустой.Для этого слейте остаток охлаждающей жидкости в специальную емкость.
  • Во избежание лишних проблем его следует разобрать.
  • Доступ к датчику открыт. Снять защиту нужно максимально аккуратно - резиновым чехлом.

Примечание. Во избежание проблем с установкой нового устройства следует обращать внимание на расположение меток на корпусе изделия. Они понадобятся для установки нового устройства.

  • Последний шаг - просто снять датчик.Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».

Слив охлаждающей жидкости - специальный процесс

Может возникнуть проблема со сливом охлаждающей жидкости.
В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс очень специфичен и требует определенных навыков:

  • Первое, что сливает жидкость.
  • Второй этап - слить жидкость из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

  • Двигатель имеет собственную защиту. Он фиксируется четырьмя креплениями. Их нужно удалить с помощью гаечного ключа.
  • Перед тем, как слить жидкость, необходимо ее растопить. В салоне есть печка. Терморегулятор установлен в самое горячее положение (справа от водителя). На устройстве открывается кран.

Примечание. Следующий шаг остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать пробку расширительного бачка, так как в открытом положении существует вероятность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза.Другие считают, что крышку можно оставить в закрытом положении.

  • Под радиатором установлена ​​емкость для сбора жидкости.
  • На радиаторе есть специальная заглушка, выполняющая роль пробки. Он используется для удержания жидкости внутри.
    Его нужно откручивать постепенно и медленно. В противном случае можно залить в генератор жидкость.
  • После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора, слейте жидкость из двигателя.
Здесь мы используем не менее особенный подход:

  • Берем пустую емкость больших объемов, и устанавливаем ее под двигатель.
  • Пробка для слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно разобрать. Откручиваем пробку.

  • Через 10 минут пробка устанавливается на прежнее место. Этот шаг можно пропустить, так как он разработан, чтобы уберечь детали от потери.
  • Обязательно после слива жидкости необходимо очистить поверхности сливных отверстий чистой тканью.

Снятие модуля

Для демонтажа модуля зажигания для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько простых движений:

  • Аккумулятор имеет клемму с минусовым индикатором. Его надо удалить. Идеальный гаечный ключ с цифрой «10».
  • Двигатель ВАЗ 2110 имеет специальную декоративную накладку. Его следует удалить.
    Крышка маслозаливной горловины откручивается и пластиковая прокладка снимается. Этот процесс актуален для двигателей 1.6.
    В двигателях 1.5 - отсутствует.
  • Далее система снимается по проводам.
  • С модуля зажигания сняты провода высокого напряжения.
  • Крепления картера откручиваются гаечным ключом на цифру «13».
  • Ключом на цифру «17» ослабляют крепления модуля.
  • Модуль аккуратно снят с автомобиля.
  • Осталось открутить модуль от крепления отверткой.

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

  • Подключите высоковольтные провода к модулю согласно схеме. Это указано на самом модуле.
  • Провода и клеммы зачищены для лучшей передачи заряда.
  • Монтаж производится так же, как и демонтаж, только начинать нужно с самого конца. Модуль монтируется, зажимы зажимаются ключом «17», затем ключом «13» и т. Д.
  • Клемма аккумулятора подключена. Произведен тестовый запуск двигателя.

Установка датчика на место

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место.
Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно вспомните маркировку датчика.
Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место установки специальный герметик. Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика на место, следует приступить к заливке охлаждающей жидкости в его бак. После закрытия крышки на датчике, заполненном жидкостью, проводится пробный пуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно изучить датчик, его соединения, крепления и другие детали.Может произойти течь, а жидкость бесследно исчезнет, ​​доставляя много беспокойства водителю.

Чек

Неотъемлемой частью монтажа / демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности.
Для достижения этой цели необходимо использовать некоторые дополнительные устройства и инструменты:

  • Устройство представляет собой омметр. Некоторые водители называют это мультиметром.
  • Датчик температуры с показателями более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и др.).
  • Цистерна или емкость, не подверженная термической активности, объемом 0,6 литра.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь нужно быть предельно осторожным.
Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их следует установить на корпусе датчика и на выходном разъеме датчика.
Основными показателями исправности устройства являются следующие параметры:

  • Температура (измеряется в градусах Цельсия).
  • Сопротивление датчика (измеряется в Ом).

Показания температуры должны соответствовать показаниям прибора омметра.
Для начала следует уточнить температурные показатели:

  • 30 градусов Цельсия.
  • 50 градусов Цельсия.
  • 70 градусов Цельсия.
  • 90 градусов Цельсия.
  • 110 градусов Цельсия.

Эти данные должны соответствовать следующим параметрам мультиметра:

  • 1350 - 1880 Ом.
  • 585 - 820 Ом.
  • 280 - 390 Ом.
  • 155 - 196 Ом.
  • 87 - 109 Ом.

Где купить новый датчик

Приобретение датчика осуществляется путем обращения в магазины, которые предоставляют их для отечественных авто. Цена на них может быть разной.
Зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.
Особое внимание следует уделять утечкам жидкости.Если в момент запуска двигателя охлаждающая жидкость продолжает сочиться из соединительных отверстий, следует использовать термостойкий герметик.

Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет скрепить детали механизма и убережет драйвер от протечек.

Также обратите внимание на измерение напряжения. После этой процедуры следует выключить зажигание автомобиля.

Некоторые секреты, которые нужно знать

После выполнения этих процедур необходимо поднять уровень охлаждающей жидкости на максимум.Этот показатель не следует уменьшать или превышать.
От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.
Информация об основных неисправностях датчика может быть очень полезна при его ремонте или замене. В случае неисправности этого устройства автомобиль может получить так называемую проблему контроля холода.

Примечание. При возникновении неисправности в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации транспортного средства.

Часто проблемы с неисправностью возникают из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправности может стать электропроводка автомобиля.
Одно из удачных условий использования датчика - постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля.
Датчики показывают работу двигателя, выброс топлива, его экономичность. В случае проблем с фиксацией датчика (выходит из строя термостат) датчик может выдавать слишком низкую температуру.
В случае выхода из строя или неисправности термостата датчик и двигатель дадут минимальную температуру.Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя.
Эта видео инструкция поможет вам все сделать правильно.

В процессе работы рекомендуется использовать также фотоматериалы и другие наглядные пособия: карты, схемы и т. Д. Заменить датчик своими руками легко и просто, а приведенная выше инструкция поможет вам не делать этого. делать ошибки.
Цена на замену датчика в автомастерских высока, а почему, если все можно сделать самостоятельно?

Иногда на трассе приходится видеть такую ​​картину: стоит машина с поднятым капотом, из моторного отсека поднимается пар, вокруг машины бегает автолюбитель, иногда с ним легковые пассажиры.

Ситуация, на самом деле, носит довольно банальный характер. Причин всего две - в автомобиле вышел из строя датчик температуры двигателя или водитель не заметил резкого повышения его температуры. В результате мотор перегрелся, охлаждающая жидкость превысила точку кипения и превратилась в пар, водитель открыл крышку радиатора, чтобы снизить температуру, и через это отверстие под давлением стал выходить пар. Это также чревато ожогами при неточном открытии крышки радиатора неопытным автомобилистом.

Как предотвратить возможность возникновения такой ситуации? Первое - соблюдать осторожность в движении и следить за показаниями приборов, а также следить за состоянием датчика температуры ВАЗ 2110, чтобы он не вышел из строя.

Что такое датчик температуры

Это электронное устройство представляет собой обычный термистор, т.е. резистор, изменяющий параметры своего сопротивления в зависимости от температуры окружающей среды. Такой датчик температуры ВАЗ 2110, цена на который сравнительно невысокая, встроен в патрубок на ГБЦ, по которому течет охлаждающая жидкость.

Основное назначение датчика температуры двигателя - контролировать температуру системы охлаждения автомобиля и, в случае повышения температурных параметров до критических значений, генерировать командный электрический импульс для запуска системы охлаждения вентиляции. Ведь обогащение топливной смеси напрямую связано с температурным режимом работы силовой установки. Прослеживается эта логическая цепочка - чем ниже температурный диапазон мотора, тем более обогащенное топливо поступает в систему впрыска (карбюратор) автомобиля.

Неисправности датчика температуры "десятки"

Датчик температуры считается достаточно надежным элементом автомобильной системы. К основным дефектам можно отнести следующие неисправности:

  • потеря контакта между компонентами во внутренних полостях изделия;
  • дефектов изоляции проводов вокруг устройства со свободно свисающим тросом акселератора.

При выходе из строя устройства наблюдается несанкционированное включение изделия на мотор, температурный режим которого не превышен и, как следствие, затруднения при запуске двигателя и повышенный расход топлива.

Принцип действия датчика температуры охлаждающей жидкости

Термистор, который находится во внутренней части изделия, характеризуется как электронное устройство с так называемым «Отрицательным индикатором температурного режима», т.е. при нагревании сопротивление устройства уменьшается и, соответственно, при остывает, она увеличивается.

Увеличенный диапазон температур до 130 ° C снижает сопротивление продукта в пределах 70 Ом + 2%, а нижний предел при температуре -40 ° C увеличивает сопротивление до 107 кОм ± 2%.

Датчик-контроллер передает напряжение 5 В на датчик температуры через расположенное внутри него постоянное сопротивление. Контроллер определяет значения температуры охлаждающей жидкости по разности потенциалов на датчике температуры с переменным типом сопротивления. На остывшем двигателе напряжение высокое, а на прогретом - низкое.

При эксплуатации такого устройства, как датчик температуры форсунки ВАЗ 2110, следует помнить, что температурный режим охлаждающей жидкости оказывает существенное влияние на многие технические характеристики, которые подлежат контролю со стороны контроллера.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

В автомобиле ВАЗ десятой модели замена датчика температуры - не большая проблема. Порядок замены:

  1. Снимите отрицательный провод с соответствующей клеммы автомобильного аккумулятора.
  2. Сливаем жидкостный радиатор с радиатора автомобиля.
  3. Демонтируем воздушный фильтр для удобства при ремонте.
  4. Нажмите на пластмассовый зажим, удерживающий блок проводов от датчика температуры.
  5. Демонтировать изделие с патрубка системы охлаждения.
  6. Установите продукт в обратном порядке.

Температурный датчик автомобильный ВАЗ «десятки» целесообразно использовать в соответствии с заводской номенклатурой кодов запчастей. Это обеспечит правильное использование этого продукта.

Главная »Датчики» Что контролирует датчик температуры и другие регуляторы охлаждения на ВАЗ 2110?

Отечественные «десятки» оснащены электронной системой управления двигателем, позволяющей корректно работать с двигателем по показаниям различных контроллеров. Один из таких считается в датчике температуры ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также о диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы цепи ВАЗ 2110, форсунки 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости - не очень важное устройство для «десятки» двигателя, но это не так.Как включаются устройства, где расположены указатели и какие функции они выполняют - для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, функции и принцип действия

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути, представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 ДТОЖ расположен в головке мотора БК. Многие автолюбители путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неправда.

Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на ЭСУД, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата.Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная топливная смесь.

Методы проверки работоспособности

Существует несколько способов диагностики контроллера температуры антифриза - визуальный и с помощью тестера. Перед тем, как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть прибор. Если на нем есть следы коррозии, отложений или повреждений, это говорит о том, что регулятор необходимо заменить.

Что касается проверки мультиметром, то эта процедура выглядит следующим образом:

  1. Сначала следует снять прибор, для этого нужно просто найти место для его установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость, в которую следует заправить хладагент.
  2. Следующим шагом будет прогрев бака после того, как вы поместили в него ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание на то, что при диагностике обязательно следует знать уровень температуры теплоносителя, именно от него зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице.Сама таблица представлена ​​ниже.
  3. В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. Слишком высокий сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о неисправности. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор статьи видео по самодиагностике ДТОЖ - Канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и способы их устранения

О выходе из строя ДТОЖА автовладельца могут сообщить следующие симптомы:

  1. Слишком низкое качество выхлопных газов, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндрах.
  2. Расход топлива увеличился, причем значительно.
  3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, снизится мощность двигателя в целом.
  4. На приборной панели может появиться комбинация ошибок, а также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
  5. Трансмиссию стало сложнее заводить.

При обнаружении первых признаков неисправности многие автомобилисты сразу же загоняют машину в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея "Диагностика ДТОЖ"
1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

Инструкция по замене контроллера

Замена регулятора заключается в следующем:

  1. Сначала отключаются клеммы от АКБ. Следует слить всю охлаждающую жидкость из радиатора.
  2. Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить вилку.Для большего удобства снятия можно снять воздушный фильтр.
  3. После этого демонтируется контроллер, для этого его необходимо открутить. Процедура скручивания осуществляется с помощью гаечного ключа. Неисправный прибор снимают с выхода выхлопного шланга.
  4. Что касается установки, то в этом случае порядок действий будет аналогичным, только в обратном порядке. При установке нового устройства не забудьте поменять уплотнительное кольцо. При установке контроллера максимально затяните его и подключите к нему проводку.Теперь осталось только долить антифриз и подключить аккумулятор, после чего можно проверить работоспособность ДТОЖ.

Замена ДТВС


Удаление ДТВС в ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию на компьютер, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону.Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Для замены датчика температуры воздуха в салоне необходимо выполнить следующие действия:

  1. Машину необходимо поставить на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
  2. С помощью отвертки с плоским наконечником необходимо отодвинуть корпус устройства от места установки.
  3. Сначала снимается верхняя часть ДТВС, это позволит более удобно демонтировать контроллер. Когда устройство будет снято с защелок, действуйте осторожно, так как вам все равно нужно будет отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
  4. Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только выполняется в обратном порядке. После установки необходимо провести диагностику исправности устройства.
Загрузка ...

Видео «Визуальная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

Как диагностировать и ремонтировать дизельные двигатели на ВАЗ 2110 - наглядная инструкция для этой задачи подробно описана в видео ниже (автор видеоканал 190Sheva).

avtoklema.com

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если вентилятор радиатора не включается, то одной из причин данного недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).Не спешите сразу его менять, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что самому сделать это довольно просто.

ДТОЖ расположен на впускном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости двигателя (охлаждающей жидкости). Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» - при нагревании его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828 является аналогом датчиков 23.3828 и 405213. Каталожный номер 2112-3851010

  • - Номинальное напряжение, В 3,4 (± 0,3)
  • - Сопротивление при 15 ° С, Ом 4033 ... 4838
  • - Сопротивление при 128 ° С, Ом 76,7 .. 85,1
  • - Выходное напряжение при 15 ° C,% 92,1 ... 93,3
  • - Выходное напряжение при 128 ° C,% 18,1 ... 19,7
  • - Размер под ключ S19
  • - Резьба M3 / 8 ′
  • - Масса, кг 0,044

Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера.Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике, который имеет переменное сопротивление.

Замена ДТОЖ

  • Частично слить охлаждающую жидкость;
  • Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;
  • Поверните ключ «на 19», чтобы выключить датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.
  • Проверка DTOZ

    Подключаем «отрицательный» датчик вольтметра к «массе» двигателя.Включив зажигание, измерить напряжение на выводе А колодки А жгута проводов с помощью вольтметра (обозначение выводов напечатано на колодке жгута проводов). Выходное напряжение должно быть не менее 12 В. Если напряжение не доходит до блока или оно меньше 12В, то, возможно, разрядился аккумулятор, либо неисправна цепь питания или компьютер.

    По окончании измерения напряжения выключите зажигание.

    Способ 2: Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра, омметра с пределом измерения от 100Ом до 10кОм.Также вам понадобится термометр с пределом изменения не менее 100 ° C, либо замените его на цифровой мультиметр с режимом термометра.

    Опускаем ДТОЖ в емкость с теплоносителем емкостью 0,5 л и разогреваем. Температуру контролируют термометром. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Или наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 ° С. По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70 ° С.и др. Сравните результаты с таблицей:

    Температура охлаждающей жидкости, ° С Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, Ом
    100 177
    90 241
    80 332
    70 467
    60 667
    50 973
    45 1188
    40 1459
    35 1802
    30 2238
    25 2796
    20 3520
    15 4450
    10 5670
    5 7280
    0 9420

    Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что делать, если этот метод не решил проблему с системой охлаждения двигателя (СОД)? Затем мы учимся проверять SOD.

    vazikov.ru

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

    Полноценная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от рабочего состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    Двигатель во время работы достигает критических температур, что может привести к повреждению более чем одного механизма в автомобиле.Чтобы подобных инцидентов не произошло, нужно убрать с его деталей лишнее тепло. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

    • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
    • Подогревает воздух в салоне.
    • Охлаждает выхлопные газы.
    • Охлаждает систему смазки.

    Система охлаждения бывает трех видов:

    • Жидкостная - охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
    • Воздух - охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
    • Комбинированный - смешанный тип.

    Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. В его состав входят:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Радиатор печки.
    • Охлаждающие рубашки.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бак.
    • Патрубки соединительные.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Охлаждающая жидкость течет в системе двумя кругами:

    • Малый круг.Это начальное движение жидкости, которое радиатор еще не задействован. Проходя малый кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
    • По большому кругу жидкость начинает уходить, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и антифриз начинает поступать в радиатор, где он охлаждается. Если не успевает остыть при дальнейшем нагреве, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает радиатор и сам двигатель.

    Зачем нужны всевозможные датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 - не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

    Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Это, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

    Например, датчик температуры воздуха в салоне необходим для контроля микроклимата внутри автомобиля. Когда холодно - по его сигналу включается плита, а когда жарко - кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, предотвращается также замерзание стекла.

    Датчик скорости необходим для движения автомобиля на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки - для правильного расчета топливно-воздушной смеси. А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько газа осталось в его баке, и может не беспокоиться о том, что не доберется до АЗС.

    Стоимость таких устройств очень разная - от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих - датчик массового расхода воздуха.Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

    Сигналы этого устройства поступают на блок управления электродвигателем. Компьютер на основании показаний регулирует расход топливной смеси.Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

    При неисправности датчика на компьютер отправляются неверные показания температуры, в результате чего двигатель начинает перегреваться и теряет работоспособность. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

    Для того, чтобы датчик был исправен, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости. Если работа прибора неточная, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут также возникать при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

    Так или иначе о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:

    • Плохое качество выхлопа.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшение состава выхлопных газов.
    • Низкая управляемость двигателя.
    • Код ошибки или мигающая лампа «перегрев двигателя».
    • Сложный старт.

    Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние - коррозия и различные отложения делают его непригодным. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора - вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, в горячем - 0.5 V. Другие указания указывают на то, что это не подходит.

    Сделай сам датчик

    Несмотря на размер и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

    1. Слить жидкость, лучше все.
    2. Отсоединить аккумулятор.
    3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
    4. Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
    5. С помощью ключа (на 19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
    6. Установка производится в обратной последовательности.

    Аналогичное устройство - относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства - обычная поломка.С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик - небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «утилизировать», с ремонтом лучше не откладывать - для себя это дороже!

    Несколько слов в заключение

    Как ни крути, но от слаженной работы всех датчиков в системе зависит функциональность двигателя. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и отрегулировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 - одно из основных устройств.Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А новый мотор по сравнению с датчиком - это целое финансовое состояние!

    fb.ru

    Где клапаны и датчики температуры на ВАЗ 2110?

    Владельцу современного автомобиля, начиненного различной электроникой, неизбежно приходится разбираться, где расположены датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь поменять любую из них может сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, терять время и платить деньги. Большинству водителей знаком только датчик температуры охлаждающей жидкости и устройство, контролирующее давление масла. Но этих устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

    Счетчик подогрева силового агрегата

    Прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 встроен в патрубок, расположенный с правой стороны двигателя. Корпус датчика, который представляет собой термистор, находится в прямом контакте с антифризом. Чем больше прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем больше падает сопротивление этого устройства.Контроллер, который подает на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

    1. Управляет обогащением или истощением топливовоздушной смеси. Для холодного мотора смесь готовится обогащенная, а в процессе нагрева до рабочего режима обедняется до нормы.
    2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
    3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

    От того, насколько правильно работает датчик температуры ВАЗ десятого семейства охлаждающих жидкостей, зависят целых 3 важные функции. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за перетирания изоляции проводки тросом акселератора или обрыва цепи внутри элемента, что случается реже. Поврежденные провода подлежат замене, как и сам неисправный прибор.

    • заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
    • двигатель, прогретый до рабочей температуры, плохо заводится;
    • вентилятор самопроизвольно включается при разных температурах;
    • Датчик холостого хода охлаждающей жидкости провоцирует некорректные показания на панели.

    Заменить элемент несложно; доступ к нему открыт. Но при выкручивании из форсунки потечет антифриз, поэтому сначала нужно дождаться, пока остынет силовой агрегат. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опорожните систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно открутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

    Регулятор расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен на воздуховоде, идущем от фильтра к дроссельной заслонке.Устройство состоит из 3-х элементов внутри воздушного потока. Первый измеряет температуру входящего потока, а два других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Контроллер источника напряжения определяет расход воздуха по энергии, потраченной на нагрев 2 элементов, относительно температуры первого счетчика.

    Есть еще одна конструкция устройства ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он действует по тому же принципу.Маркировка первого типа - 2112-1130010, второго - 21083-1130010. Получая сигналы от этих устройств, процессор производит расчет и изменяет продолжительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

    • глохнет двигатель при переключении с высоких оборотов на холостой ход;
    • нестабильный холостой ход;
    • трудности возникают при запуске мотора;
    • увеличение расхода топлива.

    Заменить прибор управления ДМРВ несложно, нужно отсоединить провода, вынуть старый датчик из воздуховода и поставить новый.

    Определение положения коленчатого вала

    Задача этого элемента - определение места расположения поршней, по которым контроллер выдает искру в том или ином цилиндре. На автомобилях ВАЗ-2110 форсунка 8 клапанов и последующих моделей датчик стоит возле зубчатого шкива коленчатого вала. В более ранних десятках с карбюратором устройства могли находиться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они носили название датчика Холла и контролировали положение поршней посредством вращения распределительного вала.

    Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующей электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которых играют зубья шкива.

    Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 - незаменимый элемент в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не запустится.

    К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

    Другие устройства управления

    Остальные датчики также подключены к контроллеру и выполняют важные функции.Выход из строя любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере динамики разгона или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

    • указатель положения дроссельной заслонки;
    • датчик детонации;
    • измеритель скорости;
    • датчик кислорода;
    • определитель фазы.

    Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на его корпусе и напрямую связан с осью. Задача - облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры резким нажатием педали акселератора.Принцип работы аналогичен помпе - ускоритель в карбюраторе, только электронного типа. Прибор часто выходит из строя, особенно после мытья двигателя.

    Не в качестве примера, датчик детонации, который стоит спереди на блоке цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он самостоятельно формирует сигнал, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.При необходимости замените гаечным ключом.

    Датчик кислорода (он же лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в выхлопных газах, указывая на обогащение или истощение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, в работе очень надежен. Он боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при его использовании. Расположен в первой части выхлопного тракта, на стыке выпускных коллекторов.

    Устройство - измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с приводного вала спидометра, который находится рядом с коробкой передач. Задача - передать в процессор информацию о скорости автомобиля.

    Как подключить датчик движения к светодиодной фаре

    Как развальцовывать тормозную магистраль дома

    Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ на автомобиле ВАЗ 2112 с двигателем 16 клапанов выполняет функцию контроля состояния антифриза в системе. При выходе из строя контроллера водитель получит неверные данные о температурном состоянии расходного материала. Подробнее о замене и неисправностях устройства читайте ниже.

    [Скрыть]

    ДТОЖ характеристика

    Для начала рассмотрим основные характеристики регулятора, который часто называют датчиком включения вентилятора. Начнем с принципа работы.

    Принцип действия

    Деталь основана на термисторе-резисторе, который меняет уровень сопротивления в зависимости от температурного режима. Сам термистор установлен в стальном корпусе с резьбой на нем. К корпусу напрямую подключена задняя пластиковая часть устройства, в которой находятся контакты, необходимые для подключения проводов питания. Один из этих контактов положительный и идет от компьютера, второй - минус, который подключается к телу.

    Для работы датчика температуры двигателя на него подается напряжение 5 вольт. Напряжение подается от компьютера через резистор с постоянным сопротивлением. Поскольку сам термистор ДТОЗ имеет отрицательный температурный коэффициент, с повышением температурного режима параметр сопротивления на нем начинает падать. Кроме того, будет уменьшаться подаваемое на него напряжение.В результате снижения компьютер вычисляет температуру силового агрегата, и соответствующие показания передаются на щиток приборов. Регулятор должен включиться при включенном зажигании.

    Где находится?

    Если вы владелец ВАЗ 21124, вам наверняка будет интересно узнать, где находится терморегулятор охлаждающей жидкости на ВАЗе. На Ладах 12-го семейства расположение этого устройства довольно простое - как видно из фото, он установлен в металлической выхлопной трубе системы охлаждения на ГБЦ.Расположенный здесь переключатель включения вентилятора ВАЗ позволяет точно определить температуру расходного материала, так как по этой линии проходит антифриз.

    Когда нужно менять?

    При выходе из строя терморегулятора ВАЗ расходный материал в системе превысит точку кипения и соответственно антифриз превратится в пар. В конечном итоге это приводит к перегреву силового агрегата, а сам пар будет выбрасываться в воздух через различные отверстия, имеющиеся в системе.

    Как известно, антифриз всегда под давлением, поэтому, если он не начинает сливаться, нужно как можно точнее открывать крышку расширительного бачка. В противном случае пролитый хладагент может оставить ожоги на коже. В целом терморегулятор двигателя ВАЗ - довольно надежная деталь, выходящая из строя сравнительно нечасто.

    Но, как и любой другой прибор, у такого регулятора есть определенные дефекты, приводящие к его поломке:

    • пропадает контакт на внутренней плате прибора;
    • поломки появляются в изоляции регулятора (автор видео Василий Калугин).

    Что касается основных симптомов поломки детали, то ее выход из строя можно определить по следующим признакам:

    1. Не включается вентилятор. Как известно, вентилятор включается при нагревании мотора, а также может включиться после выключения ДВС. Если вентилятор не включается, это может свидетельствовать не только о неисправности контроллера, но и об окислении силовых контактов. Поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику подключения вентиляционного устройства и при необходимости очистить контакты от окисления.
    2. Еще одним признаком является то, что двигатель перестает нормально запускаться, особенно часто проблемы возникают при наступлении холода.
    3. При езде на неотапливаемой трансмиссии выхлоп будет плохим.
    4. Еще один признак - появление пара из-под двигателя, это уже говорит о его перегреве.
    5. Автомобиль может увеличить расход топлива.

    Как показывает практика, при появлении таких признаков обычно замена контроллера системы охлаждения не требуется.На самом деле проблема обычно заключается в плохом контакте или повреждении проводов, в некоторых случаях это может быть утечка хладагента. Поэтому для начала необходимо произвести визуальную диагностику устройства на предмет дефектов или повреждений.

    Инструкция по замене

    Для замены регулятора в домашних условиях не требуется специального инструмента или навыков, здесь все достаточно просто. 3 амены нужно делать на остывшей машине, чтобы не получить ожог!

    Сделайте своими руками следующим образом:

    1. Сначала обесточивают блок питания автомобиля, для этого достаточно снять клемму с АКБ, отвернув гайку ее крепления гаечным ключом.
    2. Часть расходных материалов необходимо слить из радиаторного устройства в заранее подготовленную емкость. Емкость должна быть чистой, так как этот антифриз снова будет заливаться в систему.
    3. Чтобы без проблем заменить контроллер, демонтируйте корпус воздушного фильтра. Снимать его нельзя, просто так будет проще заменить.
    4. После выполнения этих действий вы можете снять блок проводки с блока питания контроллера. Убедитесь, что на контактах нет коррозии; если есть ржавчина, ее нужно удалить железной щеткой.
    5. Затем открутите регулятор с места установки, для этого используйте ключ на 19. Установите новый датчик, перед установкой убедитесь, что на его резьбе есть металлическое кольцо. Чтобы регулятор надежно закрепился, на него можно нанести герметик. Дальнейшие этапы сборки производятся в обратной последовательности.

    Видео «Визуальная инструкция по замене контроллера в домашних условиях»

    Подробнее о том, как происходит процесс замены сенсора на примере домашней «десятки», вы можете узнать из видео ниже (автор видео - Garage TV КР канал).

    Датчик включения вентилятора. Автомобильные датчики. Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

    Зима близка, а значит, пора уделить особое внимание вопросам системы охлаждения. На старых автомобилях ВАЗ применялся ременной привод вентилятора охлаждения радиатора, но со временем решили усовершенствовать и стали устанавливать вентиляторы с питанием от датчика температуры и электродвигателя.
    Рассмотрим, например, как заменить датчик радиатора на ВАЗ 2107.Так вот, если не работает датчик вентилятора, значит, не работает и вся система охлаждения.
    Данная инструкция поможет вам провести своими руками, на первый взгляд, несложную операцию по замене датчика. Остальное разъяснит видео с описанием процесса.

    • Как проверяется датчик радиатора?
    • Замена датчика температуры
      • Инструмент
      • Обычная замена
      • Быстрая замена

    Получается датчики разные.Кто они такие?

    Как видно из вопроса, сейчас мы узнаем, что такое разновидности и чем они отличаются друг от друга.
    Итак:

    • Отличие в производителе датчика. Особой роли это не играет. Если компания этим занимается, значит, она знает, что делает. Но все же - не берите слишком дешево, иначе может оказаться подделкой.
    • Температурный режим. Обратите внимание на цифры, нанесенные на датчик. Они вам многое расскажут. Например, 92-87 - это два значения температуры.
    • Первое значение 92 - это температура, при которой датчик сработает и подаст сигнал на вентилятор, чтобы он включился и охладил жидкость внутри радиатора.
    • Второе значение 87 - это температура, при которой датчик прекращает охлаждение и работу вентилятора. Таким образом, предел температуры для этого датчика - пять градусов.
    • Это самый распространенный датчик температуры охлаждающей жидкости.
    • Но есть и другие датчики с другим температурным режимом.Они созданы для особых условий, в которых работает тот или иной автомобиль.
    • Например, в условиях низких температур или наоборот - устанавливаются повышенные датчики с разными параметрами.

    Делаем вывод. Самый распространенный датчик - 92-87, но при необходимости нужно выбирать в соответствии с вашим климатом и погодными условиями в вашем районе.
    Вот, например, датчик радиатора, который подходит ко многим автомобилям с параметрами 92-87 от LUZAR из Санкт-Петербурга (см. Фото).Стоит такой датчик не больше 150 рублей - то есть цена датчика невысока.

    Как проверяется датчик радиатора

    Эта процедура выполняется двумя разными способами, о которых вы теперь узнаете.


    Для первой процедуры устройство не требуется:

    • Если температура уже выше 92 градусов, а вентилятор не работает, то нужна проверка.
    • Включаем зажигание автомобиля. Отсоедините два идущих к нему провода от датчика переключателя вентилятора.
    • Замкните эти два провода вместе. Если вентилятор включается и работает, значит поломка не в нем, а в датчике радиатора.
    • Если вентилятор по-прежнему не работает, его необходимо отремонтировать или даже заменить.

    Второй способ проводится уже на снятом датчике радиатора или, если есть желание проверить новый датчик на работоспособность перед установкой на автомобиль.
    Итак:

    • Для этого понадобятся: датчик, емкость с водой, нагреватель (плита, бойлер), мультиметр, градусник со шкалой до 100 градусов.
    • Опустите нижнюю часть датчика в емкость с водой и постепенно нагрейте ее.
    • С помощью тестера проверяем замыкание и размыкание контактов датчика. Для этого мы настраиваем тестер на набор или измерение сопротивления и подключаем два конца к двум клеммам датчика.
    • Если датчик срабатывает, а потом отключается - все работает и его можно устанавливать на машину.

    Замена датчика температуры

    Как это делается? Теперь узнаем, что для этого нужно из инструмента, и в какой последовательности проводить работы.

    Инструмент

    Вот список необходимого инструмента для работы:

    • Ключ на 30
    • Ключ на 10
    • Емкость антифриза
    • Лейка

    Вот и все. Теперь вы можете поменять датчик.

    Обычная замена

    А теперь давайте разберемся, как правильно заменить датчик вентилятора. Схема подходит для ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 и других автомобилей с электровентилятором охлаждения.

    Совет! Замену проводить в смотровой яме, предварительно охладив машину, чтобы не обжечься горячим антифризом при сливе.

    Итак:

    • Итак, загнали машину в яму, подождали, пока остынет и приступили к работе.
    • Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи ключом на 10.
    • Далее следует открыть крышку заливной горловины расширительного бачка системы охлаждения.
    • Подставить под автомобиль емкость для антифриза.Его следует разместить под сливной пробкой на радиаторе охлаждения.
    • На радиаторе отвернуть пробку сливного отверстия антифриза вручную.
    • Уловить струю антифриза контейнером и подождать, пока он стечет в контейнер.
    • Далее откручиваем пробку сливного отверстия антифриза радиатора.
    • Теперь нам нужен ключ на 30. Им откручиваем выключатель вентилятора и снимаем с него.

    Примечание! На медной шайбе под снятый датчик. Если на новом купленном датчике такого нет, то следует установить старый. Предварительно отшлифуйте шайбу на точильном камне.

    • Очистите гнездо датчика вентилятора ножом или просто тряпкой.
    • Вверните новый датчик радиатора в радиатор и затяните гаечным ключом на 30 мм.
    • Подсоедините два провода к датчику.
    • Далее залейте антифриз обратно в систему охлаждения. В основном это делается через расширительный бачок, но на старых версиях радиатора - прямо в радиатор.
    • Удалить воздух из системы охлаждения. Для этого проверьте верхний патрубок охлаждения на наличие воздуха. При необходимости сожмите его рукой несколько раз.
    • Отвинтить обратную магистраль. Вставьте пальцем штуцер под обратную линию, прижмите лицо к горловине расширительного бачка и продуйте в него воздух.
    • Это создает давление, и воздух из системы охлаждения попадает в расширительный бачок. При необходимости долейте антифриз.
    • Когда из возвратного шланга охлаждающей жидкости льется антифриз, значит в системе охлаждения отсутствует воздух.
    • Подсоедините обратную линию. Подсоедините клемму аккумулятора.
    • Заведите машину и немного прогрейте.

    Примечание! По мере нагрева охлаждающей жидкости она будет выходить из обратной магистрали в расширительный бачок. Это признак того, что в системе охлаждения нет воздуха.

    • Подождите несколько минут, чтобы вентилятор охлаждения включился, а затем выключился - значит, все работает правильно.
    • На этом этапе замена датчика вентилятора завершена.

    Быстрая замена

    Существует еще один вариант более быстрой замены датчика радиатора, который описан ниже:

    Помните! Чтобы быстро переодеться, требуются определенные навыки и хорошая ловкость рук.

    • Итак, отсоединяем отрицательную клемму от АКБ.
    • Следующим этапом отсоединяем провода от датчика радиатора.
    • Ключом на 30 откручиваем выключатель вентилятора, но не до конца - оставьте примерно пару оборотов.
    • Возьмите в одну руку новый датчик с медной шайбой (обязательно!), А другой открутите старый датчик.


    • Выкрутите датчик одной рукой, а другой быстро начните ввинчивать новый.
    • Затяните датчик гаечным ключом на 30 мм и подсоедините к нему два провода.
    • Подсоедините клемму аккумулятора.
    • Таким образом, вытечет очень мало антифриза, а время значительно экономится.
    • Залейте необходимое количество антифриза в расширительный бачок системы охлаждения.
    • Завести машину, прогреть несколько минут на средней скорости.
    • Нагревайте, пока не откроется термостат (дно нагреется) и не включится охлаждающий вентилятор.
    • Подождите, пока выключится вентилятор, и можно будет выключить машину.

    Помните! Если вы проводите этот ремонт в собственном гараже, обязательно открывайте ворота, пока машина прогревается, чтобы не задохнуться от угарного газа.

    Ну вот и все - замена переключателя вентилятора завершена и можно отправляться в путь. Если вам не все до конца понятно, посмотрите видео.

    Большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2107 сталкивались с проблемой перегрева двигателя из-за несвоевременного включения вентилятора радиатора. Такая неисправность представляет серьезную угрозу не только для системы охлаждения, но и для всего силового агрегата.Повышение температуры охлаждающей жидкости до критических показателей может повредить клапанную крышку, а также вызвать заклинивание подвижных частей мотора.

    Чаще всего не работает вентилятор радиатора из-за проблем с датчиком его включения. Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъемах, так и выход из строя устройства в целом. В этой статье мы расскажем о том, какие меры можно предпринять, если выключатель вентилятора на ВАЗ-2107 утратил работоспособность, а также рассмотрим процесс его проверки и замены.

    Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

    Если вы, управляя автомобилем, обнаружите, что стрелка на устройстве, указывающем температуру охлаждающей жидкости, переместилась в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону ее увеличения, было бы лучше остановитесь на обочине дороги и немедленно выключите двигатель. Если этого не сделать, тосол или антифриз просто закипят и попытаются вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать движение в такой ситуации довольно опасно.Остановившись, необходимо проверить работоспособность всех элементов и установить причину перегрева. Далее по возможности его нужно устранить. А если такой возможности нет, отбуксируйте машину до ближайшей станции техобслуживания.

    Что не так с вентилятором?

    При подозрении на перегрев неисправного вентилятора радиатора охлаждения, прежде всего проверьте его на работоспособность. Сделать это несложно. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя и подайте электричество от аккумулятора к его контактам.Не перепутайте полярность!

    Если вентилятор не работает при прямом подключении, то причину нужно искать в электроприводе. Если электродвигатель заработал, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

    Дальнейшая проверка

    Дальнейшая проверка должна проводиться по схеме «от простого к сложному». Диагностировать проводку без соответствующих инструментов и навыков практически невозможно.Аналогичная ситуация и с реле. Самостоятельно проверить вряд ли получится, особенно в полевых условиях. Единственное, что можно сделать, это вытащить подобное устройство из ближайшей розетки или другой машины и вставить в соответствующую розетку. Если работает - причина установлена, вентилятор не работает - идем дальше.

    Нет проблем с проверкой предохранителя. Находим в монтажном блоке нужную вставку, проверяем обычным тестером или самодельным щупом из двух проводов и лампы, и результат очевиден.При необходимости замените предохранитель и продолжайте движение. Но если на этот раз мы ошиблись, то проблему следует искать в переключателе вентилятора.

    Особенности системы охлаждения в разных модификациях

    Прежде чем приступить к диагностике датчика, необходимо его найти. Дело в том, что в карбюраторных «семерках» и в автомобилях с регулируемым впрыском топлива он расположен в разных местах. Тем более, что в литьевых машинах ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора как таковой отсутствует. Его функции выполняются.Рассмотрим подробнее расположение этих устройств в карбюраторных и инжекторных «семерках».

    Во всех устаревших версиях «классики» датчик расположен на корпусе радиатора охлаждения. Если быть точным, то внизу справа. Снаружи это похоже на латунную гайку на «30» с двумя выведенными контактами. Поднимите капот, посмотрите на заднюю часть радиатора - вы обязательно это увидите. Принцип работы датчика очень прост. Термопара реагирует на повышение температуры, замыкает контакт и включает вентилятор.На автомобилях с управляемым впрыском топлива вентилятор включается по команде электронного блока на основании данных, полученных с датчика. Другими словами, сам ЭБУ контролирует все процессы. Но где же датчик включения вентилятора при впрыске "семерки"?

    Как уже было сказано, у них вообще нет такого устройства. Не ищите его на радиаторе или где-либо еще! Но обратите внимание на термостат. На его корпусе установлен датчик температуры охлаждающей жидкости. Затем он передает электронному блоку управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

    Проверка датчика

    А теперь поговорим о том, как проверить вентилятор по датчику (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя ... Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите электрический разъем с его выводов. Чтобы определить, исправно ли работает устройство, включите зажигание и закоротите контакты на разъеме. Если все дело в датчике, вентилятор обязательно включится.

    Также может случиться так, что устройство переключения вентиляторов неправильно реагирует на температуру.Другими словами, механизм замыкания контактов работает, но с большим значением. Так, на карбюраторных машинах выключатель вентилятора ВАЗ-2107 должен замыкать цепь при достижении температуры охлаждающей жидкости 92 градуса, а размыкаться при 87 ºС.


    Для двигателей с регулируемым впрыском топлива процесс проверки немного отличается. Поскольку на инжекторных автомобилях ВАЗ-2107 нет датчика включения вентилятора, необходимо проверить, но сначала следует проверить наличие напряжения на контактах разъема.Берем тестер и включаем в режиме вольтметра. Замкните отрицательный провод устройства на массу, а положительный провод подключите к контакту «A» разъема. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12 В. Если его значение снижается, проблему нужно искать в блоке управления. Но если с напряжением все в порядке, откручиваем терморегулятор от патрубка для дальнейшей проверки.

    Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при различных температурах.Переведите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление на его контактах. Примечательно, что она растет и падает обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости (20 ºС - 3,5 кОм; 40 ºС - 1,5 кОм; 80 ºС - 340 Ом; 90 ºС - 250 Ом). При измерении сопротивления контроллер можно нагреть, поместив его в емкость с горячей водой. Температура датчика включения вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивки ЭБУ может составлять 92-95 ºС. При этом его сопротивление близко к нулю.

    Следует отметить, что выключатель вентилятора и датчики температуры охлаждающей жидкости не подлежат ремонту. Поэтому при обнаружении малейшей неисправности их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей отдельно.

    Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

    Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь с учетом того, что датчик расположен внизу, придется слить охлаждающую жидкость. А для этого нужно посмотреть смотровую яму, снять защиту двигателя и т. Д.Но вы не можете этого делать. Достаточно просто быстро завернуть новый датчик вместо старого. Естественно, какая-то охлаждающая жидкость выльется, но ее количество ограничится 20-30 мл. Кроме того, под стык всегда можно поместить правильно вырезанную пластиковую бутылку.

    Итак, приготовим новый датчик и гаечный ключ на "30". Отсоедините провода от устройства. Осторожно открутите датчик ключом. Продолжайте откручивать его вручную, прижимая к корпусу радиатора. Когда датчик оторвется от резьбы, отверстие можно зажать пальцем, а другой рукой начать вкручивать новый элемент.Не успевайте потерять уплотнительное кольцо, которое надевается на резьбовую часть устройства. Вот собственно и весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить блок питания и проверить, все ли работает.

    Замена датчика включения вентилятора: ВАЗ-2107 (форсунка)

    АТ инжекторный двигатель нет необходимости сливать охлаждающую жидкость для замены датчика. Он расположен достаточно высоко, поэтому его утечка будет минимальной. Для замены понадобится новый датчик температуры и ключ на «19».Сначала отсоединяем разъем, затем откручиваем старый контроллер и прикручиваем на его место заведомо исправный. Подключаем блок питания и запускаем двигатель. Если все сделано правильно, производительность вентилятора гарантирована.

    Перед отключением питания датчиков, особенно на «семерках» с инжекторными моторами, рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ. Выбирая датчики включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости, лучше отдать предпочтение фирменной заводской продукции.Не забудьте после замены резьбового соединения проверить герметичность ... При необходимости используйте термостойкий автомобильный герметик.

    На многих современных моделях легковых автомобилей, например, «Жигули», ВАЗ-2103 - ВАЗ-2109, «Чайка», ГАЗ-14, «Волга», ГАЗ-3102, «Москвич», АЗЛК-2141, АЗЛК-21412, взамен. обычный механический привод вентилятора, в системе охлаждения двигателя применен электровентилятор ... Электропривод вентилятора обеспечивает более благоприятные условия для двигателя. В холодную погоду двигатель с электровентилятором прогревается намного быстрее, а это значит, что значительно меньше времени работает при заведомо неоптимальном температурном режиме, который отличается не только повышенным расходом топлива и меньшей мощностью, но и повышенным содержанием вредных компонентов в выхлопных газах.
    Электровентилятор позволяет полностью отказаться от принудительного охлаждения двигателя при быстром движении автомобиля, когда достаточно естественного обдува двигателя встречным потоком воздуха.
    В то же время, как показывает многолетняя практика эксплуатации автомобилей с электровентилятором, слабым звеном в системе охлаждения является датчик включения электродвигателя вентилятора. При повреждении датчика электрический вентилятор перестает включаться, и эксплуатация автомобиля становится чрезвычайно сложной, особенно в жаркий летний день и при малой скорости транспортного потока, поскольку работающий двигатель очень быстро перегревается и охлаждающая жидкость закипает.
    Что делать, если датчик вышел из строя, и вы не можете получить новый? Оказывается, электроника и здесь может помочь. Но прежде чем перейти к описанию альтернативы, следует кратко рассмотреть устройство и работу термомеханического датчика ТМ 108 (2103-3808800), который сейчас устанавливается на большинстве моделей отечественных автомобилей.
    Датчик TM108 представляет собой биметаллический термовыключатель, контакты которого срабатывают при определенных значениях температуры, указанных на одной из боковых поверхностей гексагонального корпуса.
    Датчик обычно устанавливается на нижнюю трубу радиатора так, чтобы охлаждающая жидкость омывала его наконечник. Таким образом, датчик реагирует на температуру жидкости, выходящей из радиатора после охлаждения.
    Датчик, используемый на автомобилях АЗЛК-2141 и АЗЛК-21412, включается (его термоконтакты замыкаются) при температуре 92 ° C, а выключается (контакты размыкаются) при 87 ° C. Поэтому на корпусе датчика имеется маркировка «92». -87 ° C ». На этом же датчике ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 есть маркировка «99-94 ° С».
    Термоконтакты SF1 датчика (рис.1) контролируют работу промежуточного электромагнитного реле К1, контакты К 1.1 которого включают электродвигатель вентилятора Мл. Как только температура жидкости, омывающей датчик SF1, поднимется настолько, что его контакты замкнутся, сработает реле K1 и включит двигатель вентилятора Ml. Температура охлаждающей жидкости начнет снижаться. При нижнем пороге температуры контакты SF1 снова разомкнутся, мотор вентилятора выключится и температура жидкости начнет повышаться. Далее этот процесс циклически повторяется.
    Поскольку контакты датчика переключают цепь катушки реле, они подвержены значительной искровой эрозии, что сокращает срок его службы. Эти контакты расположены внутри герметичного корпуса датчика, что делает невозможным доступ к ним для ремонта. Долговечность контактов можно значительно увеличить, подключив кремниевый диод VD1 параллельно обмотке реле, что минимизирует искрение.
    Неисправный датчик рекомендуется отключать, а демонтировать его не рекомендуется.Он часто прилипает к своему сиденью, что попытка открутить приводит к повреждению радиатора и необходимости его замены.
    Температура охлаждающей жидкости (антифриза) в двигателе с закрытой системой охлаждения не должна превышать 110 ... P5 ° С (иначе жидкость закипит, что недопустимо). О текущей температуре жидкости водителю сообщает термометр на панели приборов, который сопряжен с датчиком температуры TM100-A.
    Датчик изготовлен на основе полупроводникового прибора - термистора, благодаря чему его надежность и долговечность намного выше, чем у TM108.Помимо. Датчик термометра обычно размещается на головке блока, поэтому его информация о температуре жидкости в системе охлаждения более достоверна. Все это создает благоприятные предпосылки для использования датчика TM100-A не только в качестве термометра, но и для управления электровентилятором.
    Однако электрический сигнал, генерируемый датчиком TM100-A, не очень подходит для этой цели. Главное препятствие в том, что зависимость его сопротивления от температуры, как и у любого термистора, является аналоговой (гиперболическая функция).Для управления электровентилятором требуется резко меняющийся управляющий сигнал. Кроме того, датчик в измерителе температуры запитан нестабилизированным напряжением. бортовая сеть, поэтому выходное напряжение, снимаемое с термистора, в значительной степени нестабильно.
    Для устранения перечисленных противоречий можно использовать простое электронное устройство (см. Схему на рис. 2), преобразующее аналоговый сигнал датчика TM100-A в дискретный, пригодный для управления двигателем вентилятора. При качественном изготовлении электронного устройства надежность вентилятора очень высока.
    Основным блоком устройства является ОУ DA1, на котором выполнен компаратор напряжения. Сигнал с датчика через резистор R1 поступает на входной делитель напряжения компаратора, собранный на резисторах R2-R4. Таким образом, сигнал датчика влияет на неинвертирующий вход операционного усилителя DA1. С другой - инвертирующей - входное напряжение ОУ поступает от второго делителя напряжения, выполненного на резисторах R5-R7. Он нужен для того, чтобы можно было установить пороговое значение напряжения, при котором компаратор переключается.
    Схема R9VD1 служит для создания гистерезиса при переключении компаратора, так что электровентилятор включается при более высокой температуре, чем выключен. Конденсаторы С1 и С2 защищают прибор от импульсных помех бортовой сети. Для питания ОУ DA1 предусмотрен параметрический стабилизатор, выполненный на резисторе R10 и стабилитроне VD2.
    Сигнал с выхода компаратора напряжения поступает на двухкаскадный усилитель мощности, собранный на транзисторах VT1, VT2.Коллекторная цепь транзистора VT2 включает обмотку реле, управляющего работой электродвигателя вентилятора. Диод VD3 защищает транзистор VT2 от ЭДС самоиндукции обмотки реле, подключенной к контактам 1 и 3 разъема XI.
    Пока жидкость в системе охлаждения двигателя слабо прогрета, напряжение на датчике TM100-A высокое (близко к напряжению бортовой сети автомобиля). Напряжение на неинвертирующем входе ОУ DA1 больше, чем на инвертирующем.Следовательно, на выходе операционного усилителя будет высокий уровень сигнала, транзистор VT1 открыт, а VT2 закрыт. Это состояние устройства соответствует разомкнутым термоконтактам датчика TM108. Диод VD1 закрыт и схема R9VD1 практически не влияет на работу компаратора.
    После повышения температуры теплоносителя до верхнего порога, напряжение на неинвертирующем входе ОУ DA1 станет ниже «инвертирующего». Компаратор переключится, уровень сигнала на его выходе станет равным низкий транзистор VT1 закроется, а VT2 откроется.Это эквивалентно замыканию термоконтактов датчика. TM108.
    После переключения компаратора диод VD1 открывается, поэтому напряжение на неинвертирующем входе операционного усилителя становится еще меньше. Это исключает любую возможность ложного обратного переключения компаратора до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения не снизится до нижнего порога в результате работы электрического вентилятора.
    Поскольку на оба входа ОУ DA1 поступают сигналы от резистивных делителей, запитанных от общего нестабилизированного источника, работа устройства практически не зависит от колебаний напряжения в бортовой сети-автомобиле.
    Электронное устройство собрано на печатной плате из стеклопластика, покрытого фольгой, толщиной 1,5 мм. Чертеж платы показан на рисунке 3. На плате предусмотрено место для диода U04 (KD105B; на схеме не показан), предназначенного для защиты устройства от неправильной смены полярности питающего напряжения при подключении к бортовой сети. сеть. Место установки микросхемы DA1 предназначено для установки ОУ и К140УД1 и КР140УД1.
    Обратите внимание, что в исходной версии с датчиком TM108 нет возможности изменять поддерживаемую температуру в системе охлаждения.Если датчик по каким-либо причинам сработает при температурах, отличных от предусмотренных техническими условиями, то либо двигатель всегда будет вынужден работать при низкой температуре, либо опасность закипания жидкости станет постоянной. Конечно, и то и другое крайне нежелательно.
    Описанное выше электронное устройство позволяет очень легко корректировать желаемое значение температуры. Для этого достаточно выбрать резистор R6. В дальнейшем заданная температура охлаждающей жидкости будет поддерживаться автоматически и с высокой точностью.
    Этот резистор лучше всего выбирать перед установкой прибора на автомобиль. Для этого нужно аккуратно снять с двигателя датчик TM100-A вместе с индикатором температуры воды. В домашних условиях их нужно подключить по стандартной электрической схеме, а затем подключить электронное устройство. Блок питания должен быть аккумуляторным ... Вместо реле К1 можно включить маломощный автомобильный фонарь.
    При выборе резистора R6 следует исходить из того, что чем больше его сопротивление, тем выше будет температура срабатывания устройства.Датчик, небольшой электрический бойлер и градусник погружаются в стакан с водой. Питать котел лучше всего через тиристорный регулятор мощности или через ЛАТР, иначе после закипания воды придется время от времени вручную выключать котел.
    Пока вода в стакане холодная, лампа не светит. Когда температура воды поднимается до кипения, лампа включается. Затем нагрев прекращают и дают воде остыть. После того, как температура воды упадет на несколько градусов (эта разница зависит от номинала резистора R9), лампа должна погаснуть.По показаниям термометра можно легко установить, при каких значениях температуры это происходит.
    Для ускорения и упрощения установки порогов вместо резистора R6 (а при необходимости и вместо R9) следует временно установить переменный резистор чуть большего номинала. После выбора положения его ползунка измерьте его сопротивление омметром и припаяйте постоянный резистор ближайшего номинала.

    В. БАННИКОВ, А. МАНОЙЛО, А. ВАРЮШИН
    г. Москва
    РАДИО No.1993

    Датчик включения вентилятора, термочувствительный элемент, заключенный в корпус из медного сплава. Этот металл используется из-за того, что он умеет хорошо проводить тепло, а также довольно быстро остывает. Датчик устанавливается внизу или вверху радиатора системы охлаждения. Это зависит от марки и модели автомобиля, а точнее от типа используемого датчика.

    Функции датчика вентилятора

    Полезные свойства датчика включения электровентилятора сложно переоценить.Автоматизирует работу системы охлаждения, позволяет включить дополнительный обдув без участия водителя. Для этого в корпусе установлен термочувствительный элемент, который реагирует на изменение температуры жидкости в системе. Фактически датчик представляет собой выключатель с нормально разомкнутыми контактами.

    Можно сравнить автоматические выключатели, которые обычно используются для электромонтажных работ в домах и на предприятиях. Их основа - биметаллическая пластина, деформирующаяся при нагревании.Аналогичная ситуация и с датчиками включения вентилятора: пластина изгибается под действием температуры. Когда оно достигает определенного значения, контакты замыкаются, подавая напряжение на цепь питания двигателя вентилятора.

    Вариант коммутации схемы без реле

    Датчики на некоторых автомобилях, например, датчик включения вентилятора ВАЗ 2108-21099, начиная с середины 90-х годов, способны выдерживать коммутацию больших токов. Контакты выключателя, установленного в корпусе, не горят, наличие искрового промежутка им не вредит.Поэтому в целях экономии и упрощения применяется схема переключения релейного типа.


    Цепь питания электровентилятора постоянно подключена к положительной клемме аккумуляторной батареи. Вся работа контролируется подключением отрицательного провода. Есть провод от "+" АКБ к блоку предохранителей. Затем он проходит через защитное устройство (предохранитель) и сразу, без лишних коммутационных устройств, подключается к положительной (красной) клемме вентилятора.Минусовой провод электровентилятора (черный) через датчик включения подключается к кузову автомобиля.

    Коммутационная схема с использованием реле

    Использование реле позволяет защитить контакты датчика от высоких коммутирующих токов, так как оно используется только для замыкания слаботочной цепи питания обмотки электромагнитного реле. Суть практически такая же, как и в предыдущей схеме, но введен один элемент - реле с нормально разомкнутыми контактами.Его катушку лучше запитать не от замка зажигания, а напрямую от аккумулятора, чтобы в случае сильного перегрева даже при выключенном зажигании был обдув, а температура упала до оптимального значения.

    Если вы решили изменить схему подключения, то нужно использовать черный и красный провода, реле и разъем для него, термоусаживаемую трубку. Первый шаг - найти подходящее место для установки электромагнитного реле. Он должен быть легко доступен, а провода не должны касаться двигателя и движущихся частей.Подключите провода от датчика к контактной группе реле. Подключите одну клемму от катушки к корпусу через датчик включения вентилятора охлаждения, а другую подключите к плюсовой клемме. Установка завершена, все провода необходимо изолировать и стянуть пластиковыми стяжками.

    Как проверить датчик?

    Перед тем, как проверить включение вентилятора, необходимо узнать, как он работает. В двух словах, два вывода устройства замыкаются при нагреве выше значения, указанного на корпусе.Исходя из этого, можно сказать, что самый верный способ проверки - это нагрев чувствительной части корпуса. Для этого вам потребуется снять датчик с радиатора, очистить его от пыли и грязи, а при необходимости привести выводы в порядок.


    Используйте тестер для проверки. Можно использовать как самый примитивный, сделанный из лампы накаливания и батарейки, так и более продвинутый - мультиметр в режиме непрерывности. Обратите внимание, что отопление открытым огнем запрещено. В небольшой емкости вскипятите воду, подключите тестер к контактам датчика, опустите чувствительную сторону элемента в кипяток.Должно произойти замыкание контакта, вы это увидите: загорится лампа или мультиметр подаст звуковой сигнал. И если тестер показывает, что контакты замкнуты до того, как вы опускали датчик в воду, то дальнейшее тестирование можно пропустить: он явно неисправен.

    Замена

    Практически на всех автомобилях замена переключателя вентилятора проводится по одной схеме. Правда, в одних необходимо слить всю жидкость из системы охлаждения, а в других достаточно только из расширительного бачка.Первые - это те, у которых датчик расположен внизу радиатора, вторые - вверху. Если нужно слить всю жидкость, то не забывайте, что вентиль печки нужно открывать, чтобы в нижней части системы не осталось жидкости. Для удобства можно установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней (в горку).

    Когда вы избавитесь от жидкости, можно приступать к демонтажу старого датчика. Снимите подключенные к нему провода. Затем с помощью подходящего гаечного ключа подденьте корпус с места.Затем вы можете открутить его вручную. Сначала затяните новый датчик вручную, а затем затяните гаечным ключом. Чтобы избежать протечек, можно использовать резьбовую ленту. Способен герметизировать соединение, жидкость не уйдет. Затем устанавливаете провода и заливаете антифриз в систему.

    Включение вентилятора кнопкой

    На любой машине датчик может выйти из строя. Хорошо, если это произойдет в то время, когда двигатель не нагружен. Но если поломка застала вас в пробке, то температура жидкости в системе начнет медленно повышаться, со временем начнется процесс закипания.В таких случаях ничего не остается, как полностью открыть радиатор печки (это особенно «приятно» в жару) или подключить выводы вентилятора к аккумулятору.


    В целях безопасности лучше всего установить в салоне дополнительную кнопку, при включении электровентилятор запустится. Вам нужно всего лишь проложить два провода от места, где находится выключатель вентилятора, до предполагаемого места для установки кнопки. Если у вас есть схема переключения с использованием реле, то решение проблемы сводится к соединению двух проводов с одной стороны с выводами датчика, а с другой - с контактами переключателя.Если реле не установлено, то схему лучше переоборудовать и установить. Не следует переключать большие токи кнопкой.

    Две скорости в вентиляторе: реализация

    На некоторых автомобилях применяется ступенчатое изменение скорости вращения ротора электровентилятора. Это можно сделать на любой машине без принудительного воздушного потока. Вам нужно два датчика. Только разница температур срабатывания должна быть несколько градусов. Например, при 92 градусах вентилятор должен вращаться медленно, а при 100 - включаться и работать на полную мощность... Но при реализации такого решения обратите внимание на то, чтобы температура внизу радиатора была минимальной.


    Если внизу находится датчик включения вентилятора радиатора с температурой срабатывания 95 градусов, то при обновлении систему можно дополнить, установив рядом такое же устройство, но его температура срабатывания должно быть на 5 градусов ниже. Чтобы не просверливать отверстия в радиаторе, можно вмонтировать его в резиновую трубу.Схема управления практически такая же, как у реле. Но с помощью резистора (например, как в цепи питания вентилятора печки) можно снизить частоту вращения ротора электровентилятора.

    Вывод

    Вариантов модернизации включения вентилятора не так уж и много, но при эксплуатации автомобиля становится необходимым переход в аварийный режим ... Поэтому установка кнопки в салоне полезна не только в старых автомобили, но и в современных. Отключайте аккумулятор при работе с электрооборудованием.Скорость вращения крыльчатки вентилятора высокая, поэтому лучше подстраховаться, установив между лопастями кусок деревянного бруска, чтобы мотор случайно не включился.

    С заменой механического привода вентилятора пришел электрический, а вместе с ним и датчик включения вентилятора ВАЗ. Он выполняет предельно простую функцию - при повышении температуры двигателя выше предельной включает электровентилятор. Однако в случае неудачи последствия могут быть не очень приятными.

    Установка этого датчика дает ряд преимуществ:

    • более быстрый прогрев двигателя при низких температурах;
    • сокращение времени работы при неэффективном температурном режиме;
    • более оптимальный расход топлива.

    Вентилятор не требуется при движении на высокой скорости, потому что охлаждение происходит естественным образом. При этом в жаркий день в условиях ограничения скорости, например, при пробке, двигатель быстро перегревается, и датчик включения вентилятора охлаждения просто необходим.Обычно этот элемент устанавливается на нижнем патрубке, выходящем из радиатора. Устройство должно работать при повышении температуры охлаждающей жидкости.

    Из всей системы охлаждения чаще всего выходит из строя биметаллический термовыключатель, создающий опасность перегрева двигателя. Это влечет за собой серьезные последствия вплоть до заклинивания. Чтобы этого не произошло, нужно постоянно следить за температурой на приборной панели ... На реакцию и выключение двигателя у вас не более 5-10 минут.

    Проверка работоспособности датчика


    Если индикатор температуры ползет вверх постоянно, скорее всего, датчик вышел из строя.Нет необходимости идти прямо на СТО для проверки. На вопрос, как проверить вентилятор на датчике, можно ответить, выполнив очень простой тест:

    • Прежде всего стоит проверить предохранитель вентилятора. Если он перегорел, то нужно просто поставить новый и не тратиться на биметаллический термовыключатель.
    • Во-вторых, можно замкнуть 2 контакта устройства, если электровентилятор заработал, скорее всего проблема найдена и нужен новый датчик.
    • В-третьих, не помешает проверить проводку.Нередки случаи, когда был элементарный недостаток еды или произошел срыв на массу.

    Другой способ - использовать мультиметр. Для его проведения вам понадобится емкость с водой относительно небольшого размера, а также источник тепла, который будет нагревать жидкость. Принцип этого метода практически полностью повторяет тест термостата.

    Клеммы мультиметра должны быть подключены к контактам биметаллического термовыключателя и прибор должен быть включен в так называемом режиме «звонка» или измерения значения сопротивления.Далее следует поместить датчик включения вентилятора радиатора в воду той частью, на которой расположена резьба.

    Можно включить источник тепла и подождать, пока нагреется вода. Как только градусник покажет температуру 92-95 ° C, мультиметр издаст характерный звук. Если этого не произошло, необходимо заменить нерабочий элемент.

    Замена биметаллического термовыключателя


    Замена датчика запуска вентилятора начинается со снятия клеммы со знаком «-» с АКБ.После этого можно приступать к сливу охлаждающей жидкости из системы. По окончании этого процесса нужно отключить питание датчика и открутить его от корпуса радиатора. Сборка осуществляется по тому же алгоритму, но в обратном направлении. Обязательно проверьте датчик на работоспособность.

    Расположение предохранителей на карбюраторе ВАЗ 2109. Монтажный блок. Предохранители блока отопления установлены в старом автомобиле

    Для обеспечения обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ особый подход был применен к компоновке каждой из составляющих общей системы.То есть все реле и предохранители разместились в одном компактном корпусе монтажного блока. Использование коммутационных взаимосвязанных цепей различных электрических систем дает возможность отказаться от установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает процесс ремонта их сменных частей. Чтобы найти неисправные элементы, не нужно разбирать всю машину - достаточно заменить само устройство, которое подключается к цепи с помощью унифицированных разъемов. Они нам в этом помогают.Далее мы представляем принципиальные электрические схемы МБ для автомобиля ВАЗ.

    Распиновка монтажного блока 2107

    Номер предохранителя Цепи защищенные
    F1 (8A) (10A) Задний фонарь (фонарь заднего хода). Электродвигатель обогревателя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка)
    F2 (8A) (10A) Электродвигатели очистителей и омывателей лобового стекла Электродвигатели омывателей и очистителей фар Реле очистителей ветрового стекла Реле очистителей и омывателей фар (контакты)
    F3 (8A) (10A) Запасной
    F4 (8A) (10A) Запасной
    F5 (16A) (20A) Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты)
    F6 (8A) (10A) Прикуриватель.Розетка для переносной лампы
    F7 (16A) (20A) Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов
    F8 (8A) (10A) Указатели поворота в режиме сигнализации Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации в режиме сигнализации
    F9 (8A) (10A) Регулятор напряжения генератора (для а / м с генератором Г-222)
    F10 (8A) (10A) Указатели поворота в режиме указателя поворотов и соответствующая контрольная лампа.Реле включения двигателя вентилятора (обмотка). Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа заряда аккумулятора. Приборный щиток. Вольтметр. Система управления электропневматическим клапаном карбюратора. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
    F11 (8A) (10A) Фонари задние (стоп-сигналы). Освещение салона кузова
    F12 (8A) (10A) Правая фара (дальний свет) Катушка реле очистителя фар (при включенном дальнем свете)
    F13 (8A) (10A) Левая фара (дальний свет) Контрольная лампа дальнего света
    F14 (8A) (10A) Левая фара (габаритный свет) Правый габаритный свет (габаритный свет) Подсветка номерного знака Лампа в моторном отсеке.Контрольная лампа бокового освещения
    F15 (8A) (10A) Правая фара (габаритный свет) Левый габаритный огонь (габаритный свет) Лампа прикуривателя Лампы подсветки приборов Лампа освещения бардачка
    F16 (8A) (10A) Правая фара (ближний свет). Катушка реле включения фар (при включенном ближнем свете)
    F17 (8A) (10A) Левая фара (ближний свет)

    Блок-схема крепления 2105-3722010-02 LADA 21054, 21074

    Цепи, защищенные предохранителями

    Номер предохранителя Цепи защищенные
    F1 (10A) Фонари заднего хода.Электродвигатель отопителя. Индикатор обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (обмотка).
    F2 (10A) Электродвигатели стеклоочистителей. Электродвигатели насоса омывателя лобового стекла. Реле стеклоочистителя. Реле очистителей и омывателей фар (контакты).
    F3 (10A) Запасной.
    F4 (10A) Запасной.
    F5 (20A) Элемент обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (контакты).
    F6 (10A) Прикуриватель.Часы.
    F7 (20A) Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения радиатора. Реле включения электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора (контакты)
    F8 (10A) Указатели поворота (в аварийном режиме). Указатель поворота (в режиме тревоги). Реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации. Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой.
    F9 (7,5 А) Фары задние противотуманные. Индикатор включения заднего противотуманного фонаря.
    F10 (10A) Указатели поворота (в режиме указателя поворота). Реле прерывателя указателей поворота. Контрольная лампа указателя поворота. Тахометр. Указатель уровня топлива. Индикатор резерва топлива. Контрольная лампа стояночного тормоза. Индикатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Вольтметр. Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы. Индикатор заряда аккумулятора. Реле электровентилятора. Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701).
    F11 (10A) Внутренние плафоны. Лампы стоп-сигналов. Лампы освещения багажного отделения.
    F12 (10A) Фара дальнего света (правая фара).
    F13 (10A) Фара дальнего света (левая фара). Индикатор дальнего света.
    F14 (10A) Фонарь габаритный передний (левая фара). Задний габаритный фонарь (правый фонарь). Подсветка номерного знака. Сигнальная лампа включения габаритных огней.
    F15 (10A) Фонарь габаритный передний (фара правая). Задний габаритный фонарь (левый фонарь). Лампа прикуривателя. Лампа освещения приборов. Лампа освещения бардачка. Часы (осветительная лампа).
    F16 (10A) Ближний свет фар (правая фара). Реле стеклоочистителей (обмотка реле).
    F17 (10A) Фара ближнего света (левая фара).

    Распиновка монтажного блока 2108

    А вот и монтажный блок нового типа.Блок старого образца имеет такую ​​же схему в целом, но некоторые контакты (менее 5%) могут не совпадать.

    Принципиальная схема монтажного блока LADA Samara (ВАЗ-21099 с панелью ВАЗ-2114).

    Нумерация выводов в соединительных колодках, цвет проводов и подключаемых к ним электрических цепей.

    Генератор Генератор Генератор
    Разъем Контакт Цвет провода Запись
    X1 (W1) 1 B стеклоподъемники
    2 D Выключатель зажигания (клемма 15/2)
    3 GP
    4 WG Выключатель электродвигателя отопителя
    5 R Выключатель зажигания (клемма 30/1)
    6 KR выключатель зажигания (кл.30)
    7 дверной замок
    8 -П, Замок зажигания (кл.50)
    X2 (W2) 1 BG Выключатель заднего дворника
    2 D переключатель указателя поворота (правый)
    3 RP выключатель стоп-сигнала
    4 B индикатор исправности лампы
    5 IF
    6 ГБ дверь левая передняя
    7 О КОМПАНИИ
    8 34 Контрольная лампа дальнего света
    9 -
    10 4 переключатель задних противотуманных фар
    11 середина Контрольная лампа резерва топлива
    12 IF Контрольная лампа уровня топлива
    13 Боевая часть освещение салона
    14 кг Контрольная лампа стояночного тормоза
    15 правая переключатель указателя поворота (левый)
    16 очиститель электрических фар
    17 -
    X3 (W3) 1 f датчик скорости
    2 гп выключатель аварийной сигнализации
    3 GP переключатель указателей поворота
    4 сб Контрольная лампа уровня масла
    5 H вес
    6 РБ Контрольная лампа уровня омывающей жидкости
    7 RO контрольная лампа износа тормозных колодок
    8 3 из выключатель фар
    9 ЖЗ выключатель стеклоочистителя
    10 PG розетка для подключения переносной лампы
    11 выключатель зажигания (кл.15)
    12 РФ Выключатель омывателя заднего стекла
    13
    14 f контрольная лампа противотуманных фар
    15
    16 SG датчик давления масла
    17
    18 R
    19 CO переключатель стеклоочистителя
    20 ИЗ переключатель стеклоочистителя
    21 О КОМПАНИИ переключатель задних противотуманных фар
    X4 (W4) 1 ЗП вкл.и контрольная лампа обогрева заднего стекла
    2 ГБ переключатель фар (дальний свет)
    3 О КОМПАНИИ дворник
    4 Боевая часть Выключатель наружного освещения
    5 К реостат подсветки приборов
    6 R аккумулятор
    7 BW Переключатель стеклоочистителя и омывателя
    8 О КОМПАНИИ блок Ш4 монтажного блока клеммы 3
    9 СЧ переключатель звука
    10 Б.П. выключатель стоп-сигнала
    11 R аккумулятор
    12 SP переключатель фар (ближний свет)
    13 сигнальная лампа
    14 -
    15 -
    16 WG Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
    17 ZB указатель температуры охлаждающей жидкости
    18 КБ Контрольная лампа заряда аккумулятора
    19 ZH Выключатель противотуманных фар
    20 RZ Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
    21 Ф тахометр
    X5 (W5) 1 3 дальний свет (правый)
    2 3H дальний свет (левый)
    3 СЧ Ближний свет (левый)
    4 -П, стартер (кл.50)
    5 ПБ вентилятор охлаждения радиатора
    6 ИЗ Ближний свет (правый)
    X6 (W6) 1 -
    2 3
    3 MS указатель поворота (передний левый)
    4 -
    5 -
    6 -
    7 -
    8 ZH габаритный фонарь (правый передний)
    9 Боевая часть Термостат электровентилятора
    10 ZH габаритный фонарь (передний левый)
    11 D указатель поворота (передний правый)
    12 Выключатель фонарей заднего хода
    13 WG Датчик уровня тормозной жидкости
    X7 (W7) 1 -
    2 WG очиститель электрических фар
    3 B очиститель электрических фар
    4 -
    5 сб датчик уровня масла
    6 СЧ звуковые сигналы
    7 ИЗ датчик скорости
    8 ZB Датчик температуры охлаждающей жидкости
    9 КБ (кл.61)
    10 R насос омывателя лобового стекла
    11 Боевая часть Выключатель лампы в моторном отсеке
    12 РБ Датчик уровня омывающей жидкости
    13 РФ накладки тормозные
    14 -
    15 КП тахометр
    16 RZ Датчик уровня охлаждающей жидкости
    17 ЖБ реле противотуманных фар
    X8 (W8) 1 ЖП реле противотуманных фар
    2 ZH Фара противотуманная (левая)
    3 Ф Фара противотуманная (правая)
    4 GP катушка зажигания
    5 R (кл.30)
    6 R (кл.30)
    7 -
    S РФ реле противотуманных фар
    X9 (W9) 1 РФ
    2 D указатель поворота (правый задний)
    3 BG Электромотор очистителя заднего стекла
    4 OCH фары задние противотуманные
    5 СЧ дверь задняя
    6 IF дверь передняя правая
    7 Боевая часть освещение салона
    8 кг датчик ручного тормоза
    9 Боевая часть Кнопки сигнализации открытой двери
    10
    11 ИЗ фонарь освещения номерного знака
    12 ГБ дверь передняя левая
    13 B освещение салона
    14 -П, стоп-сигналы
    15 Ф габаритный фонарь (задний правый)
    16 3 Фонарь заднего хода
    17 ZH габаритный фонарь (задний левый)
    18 WG очиститель заднего стекла
    19 элементы обогрева заднего стекла
    X11 (W11) 1 Ф насос
    2 РФ Клапан омывателя заднего стекла
    3 -
    4 Ф насос
    5 Боевая часть лампа моторного отсека
    6 -
    7 -
    8 КЧ лампа моторного отсека
    9 B
    10 Мотор стеклоочистителя
    11 -
    12 CO Датчик аварийного давления масла
    13 -
    14 R Клапан омывателя ветрового стекла
    15 CO электродвигатель стеклоочистителя
    16 ИЗ электродвигатель стеклоочистителя
    17 ЖБ электродвигатель стеклоочистителя
    18 -
    19 -

    Распиновка монтажного блока 2109

    Монтажный блок ВАЗ 2109 предназначен для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.В первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, на которой припаяны выводы для подключения к контактным площадкам жгутов проводов, установки реле и предохранителей.

    На автомобилях с инжекторным двигателем используются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но имеют другое соединение для вентилятора охлаждения радиатора.

    Предохранитель № Цепи защищенные
    1 (8 А) F9 (7.5 А) Фара противотуманная правая
    2 (8 А) F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
    3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (в момент включения). Реле включения очистителей
    фар (контакты). Клапан омывателя фар
    4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (в эксплуатации). Реле стеклоочистителя
    (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла.Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателей лобового и заднего стекла. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контроль ‘Лампа обогрева заднего стекла.
    Лампа освещения вещевого ящика
    5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонари заднего хода).
    Реле мотор-редуктора и стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Светильник щитовой "СТОР". Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
    6 (8 А) FЗ (10 А) Фонари задние (стоп-сигналы). Плафон внутреннего освещения
    6 (8 А) F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей.Реле стеклоподъемника
    7 (8 А) F10 (7,5 А) Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
    8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле включения
    9 (8 А) F10 (7,5 А) Левая фара (габаритный свет).Фонарь левый (габаритный)
    10 (8 А) F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет). Фонарь габаритный (габаритный) правый
    11 (8 А) F2 (10 А) Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
    12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
    Прикуриватель "
    13 (8 А) F15 (7.5А) Фара правая (дальний свет)
    14 (8 А) F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света
    15 (8 А) F13 (7,5 А) Фара левая (ближний свет)
    16 (8 А) F12 (7,5 А) Фара правая (ближний свет)

    Распиновка монтажного блока 2110

    Цепи, защищенные предохранителями

    Номер предохранителя Цепи защищенные
    F1 (5A) Лампы для освещения номерного знака Лампы приборов Контрольная лампа габаритного света Лампа в багажном отделении Лампы габаритного света по левому борту
    F2 (7.5А) Левая фара (ближний свет)
    F3 (10A) Левая фара (дальний свет)
    F4 (10A) Правая противотуманная фара
    F5 (30A) Электродвигатели окон дверей
    F6 (15A) Переносная лампа
    F7 (20A) Двигатель вентилятора охлаждения двигателя, звуковой сигнал
    F8 (20A) Элемент обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (контакты)
    F9 (20A) Клапан рециркуляции Стеклоочистители и омыватели лобового, заднего стекла и фар Реле (катушка) обогрева заднего стекла
    F10 (20A) Запасной
    F11 (5A) Габаритные огни, правый борт
    F12 (7.5А) Фара правая (ближний свет)
    F13 (10A) Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света
    F14 (10A) Левая противотуманная фара
    F15 (20A) Подогрев сидений. Замок багажника
    F16 (10A) Реле / ​​прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
    F17 (7,5 А) Лампа внутреннего освещения Лампа индивидуального освещения Лампа освещения выключателя зажигания Лампы стоп-сигнала Часы (или маршрутный компьютер)
    F18 (25A) Лампа перчаточного ящика Контроллер подогревателя Прикуриватель
    F19 (10A) Запирание дверных замков.Реле контроля исправности стоп-сигналов и габаритных огней. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Бортовой дисплей системы мониторинга Комбинация приборов Часы (или бортовой компьютер)
    F20 (7,5 А) Лампы задних противотуманных фар


    Схема комбинации приборов ВАЗ
    2110, 2110, 2111, 2112

    Распиновка монтажного блока 2113, 2114, 2115

    Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант No.1.

    Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №2.

    Нумерация заглушек в соединительных колодках монтажного блока ВАЗ 2113, 2114, 2115

    Монтажный блок нового образца ВАЗ-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.

    К1 - реле включения очистителей фар;
    К2 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
    К3 - реле стеклоочистителя;
    К4 - реле контроля исправности ламп;
    К5 - реле стеклоподъемника;
    К6 - реле включения звуковых сигналов;
    К7 - реле включения электрообогрева заднего стекла;
    К8 - реле включения дальнего света фар;
    К9 - реле включения ближнего света фар;
    F1 - F20 - предохранители;
    X11 - выводы колодки жгута проводов

    Таблица схем защищенных предохранителями на ВАЗ 2114

    Номер предохранителя Сила тока, А Цепи защищены предохранителем
    F1 20 Реле задних противотуманных фар Лампы задних противотуманных фар Индикатор задних противотуманных фар
    F2 10 Указатели поворота, указатель поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации) Контрольная лампа сигнализации
    F3 7.5 Фонарь освещения передний. Центральное внутреннее освещение. Освещение багажного отделения. Лампа подсветки замка зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер (если установлен)
    F4 20 Патрон для подключения переносной лампы. Реле обогрева заднего стекла (контакты). Обогрев заднего стекла
    F5 20 Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Двигатель охлаждающего вентилятора.Предохранитель вентилятора.
    F6 30 Электрические стеклоподъемники. Реле стеклоподъемника (контакты)
    F7 30 Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Моторчик омывателя лобового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в работе) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения бардачка. Реле обогрева заднего стекла (катушка)
    F8 7,5 Предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2114, 2115 - Фара противотуманная правая
    F9 7.5 Предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2114, 2115 - Левая противотуманная фара
    F10 7,5 Лампы габаритных огней по левому борту. Контрольная лампа габаритных огней. Лампы освещения номерного знака. Лампа капота Выключатель освещения приборов. Предохранитель переключателей подсветки, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем
    F11 7,5 Габаритные огни по правому борту
    F12 7,5 Фара правая (около свиноматки)
    F13 7,5 Фара левая (ближний свет)
    F14 7,5 Левая фара (дальний свет).Контрольная лампа дальнего света фар
    F15 7,5 Фара правая (дальний свет)
    F16 15 Указатели поворота, прерыватель сигнала поворота и реле аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Фонари заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы мониторинга. Комбинация устройств. Контрольная лампа недостаточного давления масла. Контрольная лампа стояночного тормоза (предохранитель стоп-сигнала). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.Контрольная лампа разряда аккумулятора. Маршрутный компьютер (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме запуска двигателя). Передний дворник. Регулировка обогрева сидений.

    Автомобиль представляет собой сложный механизм, имеющий множество различных узлов, деталей и электрических схем, читайте в статье -. Для защиты последнего (в основном от перегрузки и короткого замыкания) в нем предусмотрены предохранители, которые в ВАЗ 2109 в большинстве своем объединены в один блок - монтажный блок, который также является блоком предохранителей.

    Что нужно знать о блоке предохранителей ВАЗ 2109?

    1. Блок предохранителей на ВАЗ 2109 находится под капотом автомобиля: слева, между основанием лобового стекла и моторным щитом.
    2. Сегодня можно встретить два варианта монтажного блока «девятки»: старый тип 17.3722 и новый 2114-3722010-60 / 2114-3722010-18 (устанавливается на автомобили ВАЗ с 1998 года). Их главное отличие - разное обозначение реле, разъемов и предохранителей; разные номиналы последних, а также отсутствие (за ненадобностью) в обновленной версии двух реле: электродвигателя вентилятора охлаждения и времени омывателя заднего стекла.
    3. Обозначения на корпусе блока предохранителей представляют собой порядковые номера последнего, позволяющие определить по блок-схеме, за какую электрическую цепь отвечает каждый из них. Например, предохранитель с обозначением F3 в новом монтажном блоке (в старом соответствовал предохранителю № 6) отвечает за освещение салона и задние стоп-сигналы, а предохранитель F1 (до 1998 г. - предохранитель № 3 ) - для омывателей фар и очистителей фар и др..d.

    Схема предохранителей ВАЗ 2109.

    Монтажный блок 17.3722.

    1. (К6) реле омывателей фар;
    2. (К1) реле времени омывателя заднего стекла;
    3. (К2) реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации;
    4. (К3) реле стеклоочистителя;
    5. контактные перемычки вместо реле контроля исправности ламп;
    6. (К10) реле включения обогрева заднего стекла;
    7. запасной предохранитель;
    8. (К5) реле дальнего света;
    9. (К11) реле выключателя фар;
    10. Предохранитель
    11. ;
    12. Реле
    13. (К9) включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя;
    14. (К8) реле включения звукового сигнала;

    Монтажный блок 2114-3722010-60.

    Схема подключения монтажного блока 2114-3722010-60.

    • внешняя цифра в обозначении штекера - это номер блока, а внутренняя цифра - это условный номер штекера.
    • предохранители F1-F16.
    • реле включения ближнего света фар К9.
    • реле включения дальнего света фар К8.
    • реле включения звуковых сигналов К6.
    • реле включения обогрева заднего стекла К7.
    • реле включения очистителей фар К1.
    • оконное реле К5.
    • Реле
    • контроля исправности ламп К4.
    • Реле стеклоочистителя K3.
    • реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации К2.

    Схема подключения монтажного блока 17.3722.

    • реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации К2;
    • к3 реле стеклоочистителя;
    • Реле стеклоподъемника (не установлено) К7;
    • реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле) К4;
    • реле времени омывателя заднего стекла К1;
    • реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя К9;
    • реле включения очистителей фар К6;
    • реле включения обогрева заднего стекла К10;
    • реле включения звукового сигнала К8;
    • реле включения дальнего света фар К5;
    • реле включения ближнего света фар К11;
    • внешний номер в обозначении вилки - это номер блока, а внутренний номер - условный номер вилки;

    Возможные неисправности блока предохранителей ВАЗ 2109 и способы их устранения.

    1. Перегорел предохранитель (один или несколько).

    Это наиболее частая поломка монтажного блока. Исправить это просто: купите новый соответствующий предохранитель с правильной силой тока и замените старый. Но не забываем выяснить причины выхода из строя последнего. В противном случае проблема может повториться.

    2. Окисление контактов платы с токоведущими дорожками.

    Еще одна довольно частая проблема, связанная с неудачным расположением блока предохранителей в «девятке», из-за чего там может скапливаться вода.Именно она является источником проблем, которые можно решить двумя способами: первый - приобрести новый монтажный блок и установить его вместо существующего, а второй - просто очистить окисленные контакты. С первым вариантом все понятно. Что касается второго, то здесь тоже все предельно просто, главное подходить ответственно, а все действия выполнять предельно аккуратно и точно.

    Итак, отсоединяем все имеющиеся в блоке реле и предохранители, снимаем плату, чистим обычным растворителем (здесь важно не повредить дорожки микросхемы, паяльником тоже придется поработать), и в в обратном порядке все поставили на место.

    Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки. Основная задача блока питания - предотвращение поломок электрооборудования, установленного в автомобиле.

    Колодки крепления предохранителей карбюратор ВАЗ 2109 и инжектор ВАЗ 2109, есть ли разница

    Если говорить о блоках предохранителей, то коэффициент используемой системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) вообще не играет. Блоки питания будут отличаться только годом выпуска автомобиля.То есть блоки крепления форсунки и карбюратора одинаковые.

    Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он расположен

    Искомый агрегат находится под капотом напротив водительского сиденья, фактически под лобовым стеклом.

    Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница

    Всю линейку ВАЗ 2109 можно разделить на две категории - выпускаемые до 1998 года и выпускаемые после 1998 года.Старые автомобили оснащены блоками питания с маркировкой 17.3722. Этот блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. К плате припаяны реле, контакты проводов и предохранители. На обновленных версиях «девяток», выпущенных после 1988 года, БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Вот мы уже видим предохранители.


    BP 17.3722

    Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:

    • Элементы монтажного блока имеют разную маркировку.
    • Номинал предохранителей другой.
    • В новом агрегате нет реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения.

    Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей

    Цепь защищенная Сила тока Номер предохранителя
    Запасной 10A F1
    Сигнальная лампа аварийной сигнализации, выключатель аварийной сигнализации, указатели поворота 10A F2
    Внутренний свет, задние фонари 10A F3
    Прикуриватель, гнездо для переноски, контакты включения обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла 20A F4
    Клаксон 20A F5
    Запасной 30A F6
    Освещение вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения вентилятора радиатора, электродвигатель омывателя лобового стекла, электродвигатель вентилятора печки 30A F7
    Запасной 7.5А F8
    Запасной 7,5A F9
    Фара левая 7,5A F10
    Фара правая боковая 7,5A F11
    Ближний свет правый 7,5A F12
    Фара ближнего света левая 7,5A F13
    Фара дальнего света, левая, контрольная лампа включения дальнего света 7.5А F14
    Фара дальнего света правая 7,5A F15
    Вольтметр, контрольная лампа запаса топлива, указатель уровня топлива, индикатор температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампы стояночного тормоза, давление масла, контрольные индикаторы, реле включения стеклоочистителей, фонари заднего хода, реле аварийных огней, контрольные индикаторы 15A F16

    Реле монтажного блока ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка

    Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка


    Новый БП
    Цепь защищенная Номинальный ток Номер предохранителя
    Запасной 8A 1
    Запасной 8A 2
    Запасной 8A 3
    Цепь выключателя электродвигателя и печки, реле вентилятора радиатора 16A 4
    Выключатель стояночного тормоза и гидравлической тормозной системы, аварийная лампа тормозов, датчик давления масла и контрольная лампа, датчик температуры, индикатор температуры охлаждающей жидкости, индикатор уровня топлива, датчик уровня топлива, индикатор уровня топлива, вольтметр, тахометр, фонари заднего хода, оптика передача заднего хода, указатели поворота и сигнальные лампы указателей поворота, выключатель и прерыватель указателей поворота, выключатель аварийного освещения 3A 5
    Выключатель внутреннего освещения и стоп-сигнала 8A 6
    Лампа и выключатель освещения панели приборов, лампа освещения перчаточного ящика, лампа освещения ручки прикуривателя и обогревателя, контрольная лампа включения габаритов, лампы освещения салона 8A 7
    Электродвигатель вентилятора радиатора, звуковой сигнал 16A 8
    Лампа левого габарита, лампа заднего левого габарита 8A 9
    Правая лампа, задняя правая лампа, сигнальная лампа и выключатель противотуманных фар 8A 10
    Лампы указателей поворота, выключатель и выключатель указателей поворота, сигнальная лампа в аварийном режиме 8A 11
    Патрон для лампы, прикуриватель 16A 12
    Дальний свет (правая фара) 8A 13
    Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальней оптики 8A 14
    Ближний свет (правая фара) 8A 15
    Ближний свет (левая фара) 8A 16

    Реле монтажного блока ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка

    Где блок предохранителей?

    Цепь предохранителя приложена к противоположной стороне пластиковой крышки, которой блок закрыт.

    Как узнать, перегорел ли предохранитель

    Выход предохранителя может быть определен по расплавленной нити накала - плавкому элементу, который плавится и замыкает контакты, предохраняя электрооборудование от высокого напряжения.

    Безопасность при работе под напряжением

    Обязательно отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.

    Разборка и замена предохранителей своими руками (деталь)

    Заказ на работы:


    Добрый день.Сегодня у нас есть автосервис ВАЗ 2108, 2109, 21099. Приехал к нам с желанием разобраться с электрикой. В машине произошел скачок электричества, после этого перестали работать дворники, поворотники и задние противотуманные фары. Скорее всего виноваты предохранители. В этой статье мы расскажем, где находятся предохранители ВАЗ 2108, 2109, 21099 и как они меняются. Также прилагаем подробную схему предохранителей в монтажном блоке.

    Код поставщика:

    Монтажный блок предохранителей - 2114-3722010

    Приборы:

    Для замены предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 инструмент не нужен

    Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099 :

    Откройте капот.Вы увидите монтажный блок под лобовым стеклом.

    Внутри можно найти специальный пинцет для замены предохранителей.

    Следующий шаг - взять предохранитель и заменить его.

    Блок предохранителей со снятой крышкой.

    Под панелью с левой стороны от водителя находится предохранитель задней противотуманной фары.

    За какие предохранители отвечают в монтажном блоке ВАЗ 2108, 2109, 21099.

    Расшифровка номиналов предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099:

    Предохранитель #

    За что отвечает:

    Противотуманная фара правая

    Противотуманная фара левая

    омыватель фар

    Вентилятор отопителя
    Насос омывателя
    Щетка заднего стекла
    Омыватель заднего стекла
    Вентилятор радиатора
    Обогреватель заднего стекла
    Фонарь вещевого ящика

    Указатели поворота
    Задние фонари
    Щетки лобового стекла
    Генератор
    Уровень тормозной жидкости

    Давление масла
    Ручной тормоз
    Охлаждающая жидкость
    Уровень топлива в баке
    Лампа «проверка»
    Проем дверцы

    Внутреннее освещение
    Задние фонари

    Электрические стеклоподъемники

    Номерной знак
    Фонарь моторного отсека
    Освещение приборов
    Размеры
    Освещение приборной панели
    Прикуриватель

    Звуковой сигнал

    Фонарь задний правый размер

    Несчастный случай

    Элемент обогрева заднего стекла
    Реле обогрева заднего стекла (контакты)
    Патрон переносной лампы
    Прикуриватель

    Фара правая

    Фара левая

    Левая фара ближнего света

    Ближний свет передняя правая фара

    Запасной

    Запасной

    омыватель фар

    Вентилятор отопителя
    Насос омывателя
    Щетка заднего стекла
    Омыватель заднего стекла
    Вентилятор радиатора
    Обогреватель заднего стекла
    Фонарь вещевого ящика

    Давление масла
    Воздушная заслонка карбюратора
    Ручной тормоз
    Охлаждающая жидкость
    Уровень топлива в баке
    Лампа «проверка»
    Открытие двери

    Задние тормоза
    Освещение салона

    Номерной знак
    Фонарь моторного отсека
    Освещение приборов
    Размеры
    Освещение приборной панели
    Прикуриватель

    Вентилятор радиатора

    дверь задка левая

    дверь задка правая

    Аварийный сигнал

    Прикуриватель
    Обогрев заднего стекла

    Дальний свет правая фара

    Дальний свет левой фары

    Левая фара ближнего света

    Ближний свет передняя правая фара

    Слаженная работа машины обеспечивается множеством сложных механизмов и узлов.

    Для правильной работы всей системы автомобиля используется электричество.

    Предохранители используются для защиты электрической системы от перегрузок. Все предохранители объединены в один монтажный блок. Электросхема ВАЗ 2109 блока предохранителей представляет собой небольшую печатную плату
    с комплектом предохранителей.

    Базовые знания блока на ВАЗ 2109

    1. Печатная плата находится под капотом автомобиля с левой стороны возле моторного щита под лобовым стеклом.
    2. Блок предохранителей электрической цепи Ваз 2109 выпускается производителями двух разновидностей. У них есть свои числовые обозначения, но в простонародье их называют просто: «старые» и «новые». Между ними есть несколько принципиальных отличий. Маркировка реле на них разная, используются разные типы предохранителей и соответственно разъемы для них разные.

    Структура старого предохранителя, блок-схема

    Монтажный блок старой версии 17.3722 состоит из двух компонентов.Первая - это печатная плата, к которой пайкой крепятся все соединительные элементы с площадками. Второй - установка реле и предохранителей.

    Ниже расшифровка маркировки.

    Реле
    1. К1 - отвечает за время мытья стекла с тыльной стороны.
    2. К2 - поворотники и аварийные огни.
    3. К3 - дворник.
    4. К5 - дальний свет фар.
    5. К6 - очиститель фар.
    6. К8 - отвечает за сигнал.
    7. К9 - включение вентилятора в системе охлаждения мотора.
    8. К10 - отвечает за обогрев стекла сзади.
    9. К11 - фары ближнего света.
    Структура схемы нового блока
    1. К1 - очиститель фар.
    2. К2 - прерыватель поворотников и аварийка.
    3. К3 - очиститель лобового стекла.
    4. К4 - контроль исправности лампочек.
    5. К5 - отвечает за окно.
    6. К6 - звуковой сигнал.
    7. К7 - стекло заднего вида с подогревом.
    8. К8 - дальний свет.
    9. К9 - ближний свет.
    Автоматические выключатели

    Для различения розеток предохранителей принято использовать обозначение
    латинской буквой F. Сами предохранители маркируются цифрой и буквой А, где цифра
    означает ток, а буква А означает, что этот тип предназначен для защиты от токов короткого замыкания
    .

    Схема предохранителей

    ВАЗ 2109 обозначена таким образом.

    1. F1 - очистители фар. Используйте предохранитель (10 А).
    2. F2 - повороты и аварийный свет (10А).
    3. F3 - задние стоп-сигналы и освещение салона (10А).
    4. F4 - подогрев стекла и прикуривателя (20А).
    5. F5 - вентилятор сигнала и охлаждения (20А).
    6. F6 - электростеклоподъемники на передних дверях (30А).
    7. F7 - очиститель фар (при работе) и вентилятор отопления (30А).
    8. F8 - противотуманная фара L (7,5А).
    9. F9 - противотуманная фара П (7,5А).
    10. F10 - лампа приборной панели, лампа моторного отсека и лампа освещения салона (7,5 А).
    11. F11 - правильные габариты и фара (7,5А).
    12. F12 - фары ближнего света П (10А).
    13. F13 - Фара ближнего света L (7,5А).
    14. F14 - фара дальнего света L и контрольная лампа включения этих фар (7,5А).
    15. F15 - дальний свет фар П (7,5А).
    16. F16 - витки (15А).

    Инструкции по замене предохранителя

    Если в автомобиле возникла проблема с каким-либо электроприбором, прежде всего проверьте предохранитель, который отвечает за правильную работу этой цепи.Если проблема в этом, не огорчайтесь; отремонтировать его своими руками не составит труда даже новичку в этом деле.

    Настоятельно рекомендуется всегда иметь под рукой комплект новых предохранителей. Но следует помнить, что не все электрические цепи защищены предохранителями. К таким устройствам относятся генератор, зажигание, стартер, сам аккумулятор, центральный замок дверей.

    Меры предосторожности

    В случае поломки и последующего ремонта необходимо соблюдать осторожность.

    1. При ремонте автомобильного электрооборудования обязательно отключите провод
      от минусовой клеммы аккумулятора.
    2. При замене предохранителей соблюдайте предписанную маркировку. Ни в коем случае не заменяйте их другими. Также не замыкайте цепь перемычкой.
    3. Так же нельзя замыкать провода, проверять схему на наличие искры,
      это приведет к перегоранию токоведущей дорожки.
    4. Если есть необходимость снять блок, то использовать для этого отвертку по металлу
      нельзя. Это может привести к замыканию реле и выгоранию тех же
      дорожек, что приведет к неисправности всей платы.
    Важные моменты

    Если у вас неисправна электросхема ВАЗ 21093 и перед вами стоит задача замены блока
    нового образца на старый, то в этом случае обязательно подключите вентилятор двигателя
    , находящийся в системе охлаждения. систему через реле.

    Если вы проигнорируете это, пути, по которым течет ток, выгорят. Если задача обратная, то есть старый поменяем на новый, то должна быть установлена ​​новая версия датчика включения электровентилятора.Это необходимо сделать, потому что его контакты рассчитаны на больший ток.

    Какие могут быть проблемы с цепями предохранителей

    Проблем с электросхемой ВАЗ 21093 может быть несколько.

    1. Электросхема ВАЗ 21093 легко меняется и заменить ее самостоятельно несложно. Более того, в Интернете есть инструкция с фото и видео, как это сделать. Но можно и без него разобраться.
    2. Выполняйте всю процедуру аккуратно и без спешки.
    3. Отсоедините все имеющиеся предохранители и реле.
    4. Снимаем саму плату. Далее либо замените, либо почистите старый.
    5. Тщательно очистите токопроводящие дорожки с помощью растворителя,
      просто делайте все предельно аккуратно и осторожно, так как
      живые дорожки могут легко повредить, а если вы повредите их, вам придется припаять.
    6. Соберите в обратном порядке.
    7. Электросхема Ваз 21093
    8. готова к выполнению своих функций.

    главная »Тюнинг» Расположение предохранителей на карбюраторе ВАЗ 2109.Монтажный блок. Предохранители блока отопления установлены в старом автомобиле

    Как заменить антифриз на автомобиле Лада Калина? Как поменять охлаждающую жидкость на Лада Калина своими руками? Сколько литров в системе охлаждения Лада Калина

    Антифриз или охлаждающая жидкость предназначена для охлаждения всех элементов двигателя в целом, а именно блока цилиндров, коленчатого вала и распределительных валов, и, конечно же, других элементов, относящихся к системе охлаждения.Однако со временем антифриз приходит в негодность, постепенно теряя свои свойства, из-за чего двигатель преждевременно и часто перегревается, что может служить его полным выходом из строя.

    На видео замена тосола с промывкой системы охлаждения на Лада Калина:

    Замена антифриза на Лада Калина

    Вот так выглядит б / у. Антифриз, очень уставший

    Во всей системе охлаждения двигателя Лада Калина содержится 7,6-7,8 литров антифриза, и по официальной инструкции его нужно менять каждые 60 000 км или пять лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.


    Возможен вариант замены штатного тосола

    В автомобили Лада Калина с завода заливается антифриз Felix Carbox 40 - красный. Поэтому решать, какой антифриз заливать при полной замене, решать вам, главное, чтобы ваши желания совпадали с температурным диапазоном, в котором эксплуатируется автомобиль.

    Инструмент для работы

    Для проведения всех работ нам потребуется:

    • Новый антифриз (охлаждающая жидкость) в количестве 8 литров.
    • Отвертка крестовая.
    • Ключ «13».
    • Коронка на «13» и «17» с храповым механизмом.
    • Емкость для слива отработанной жидкости.
    • Тряпки.
    Пошаговый процесс слива антифриза

    Перед началом работ по замене жидкости необходимо припарковать автомобиль на ровной поверхности или на небольшом уклоне при условии, что передняя часть выше задней. Также примите во внимание тот факт, что двигатель станка должен быть холодным, чтобы исключить возможность получения ожога во время работы, поэтому такие работы лучше проводить утром, после того как машина остыла за ночь.


    Процесс заливки нового антифриза

    Когда все пробки затянуты, можно приступать к операции заливки новой охлаждающей жидкости.

    1. Прежде всего ослабьте хомут и достаньте шланг дроссельного узла. Это нужно для того, чтобы при замене через этот шланг выходил лишний воздух.
    2. Затем заливайте антифриз, пока он не выльется из отсоединенного шланга, или пока уровень жидкости не останется неизменным на отметке «MAX» в расширительном бачке.

    Завершающие работы

    • Последним этапом замены антифриза на Лада Калина будет установка модуля зажигания на место, подключение к нему проводов, проверка всех заглушек и соединений на герметичность.
    • Далее заводим двигатель и проверяем результат работы. Для этого необходимо подождать, пока двигатель нагреется и Карлсон не поедет. Затем проверяем работу отопителя на обдув салона горячим воздухом, если дует теплый, значит, в системе образовалась воздушная пробка.
    • Также необходимо учитывать то, что при остывании двигателя необходимо еще раз проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить.

    Видео о прокачке системы охлаждения Лада Калина.

    выводы

    Как видите, самостоятельно сменить антифриз нет ничего сложного, с такой работой справится даже самый дальний водитель.

    carfrance.ru

    Замена охлаждающей жидкости на калину

    Замена антифриза на Калину происходит в несколько этапов:
      Слив антифриза
    1. .
    2. залейте новый антифриз.
    3. Вывести воздух из системы охлаждения двигателя.
    Установить под сливное отверстие (внизу правого бачка радиатора) емкость объемом не менее 6 литров.
    1. Отверните сливную пробку радиатора вручную. Слейте антифриз в емкость. При сливе жидкости откручиваем пробку расширительного бачка.
    2. Пробка сливного отверстия имеет резиновое уплотнительное кольцо. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней части блока цилиндров, ближе к картеру сцепления.
    3. Выкрутите сливную пробку блока цилиндров ключом на «13». Слейте антифриз из системы.



    Закручиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров. Заливаем чистую охлаждающую жидкость (5-6 л) в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения, это поможет антифризу заполнить систему и выгнать из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доведите его до нормы и заверните крышку бачка.При прогреве двигателя выходной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

    Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то есть вероятность негерметичности системы охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «Система охлаждения»).

    Ключевые слова:

    xn ---- 8sbabr6ahc3e.xn - p1ai

    Как заменить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) на Лада Калина

    Чтобы не перегреть двигатель, необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости - несмотря на то, что вы залили тосол или антифриз. Следите за уровнем жидкости в расширительном бачке, а также проверяйте наличие признаков протечек в трубах и их соединениях, а также в насосе. Полная замена фильтра в соответствии с этими заводскими правилами рекомендуется каждые 5 лет или каждые 75 тысяч километров.

    Какой антифриз выбрать и сколько нужно

    Для полной замены охлаждающей жидкости в автомобиле Лада Калина / Калина 2 поколения вам понадобится 7,8 литра антифриза или антифриза, какой вы выберете. Красный антифриз Феликс заливается с завода.

    Для полной замены охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) потребуется либо одна канистра 10 литров, либо две приколы по 5 литров каждая.

    Выбрать антифриз для замены

    Если красный антифриз был залит с завода, то мы рекомендуем заменить его красным.

    • AGA 003Z (-40 *) красный 10л цена от 1000 руб
    • Professional Premium G-12 красный 10л цена от 700 руб
    • SINTEC LUX G-12 красный 10л цена от 1000 руб
    • FELIX Carbox-40 ( 10 л) красный цена от 950 руб
    • NIAGARA G12 (10 л) красный цена от 800 руб
    • Arctic Circle G12 (10 л) красный цена от 700 руб
    Что потребуется для замены
    • Емкость для слива старого антифриза 6-8 литров
    • Головка 16мм
    • Гаечный ключ 13мм для снятия стартера на 16-клапанной версии Калины

    Лучше заменить на холодный двигатель.Перед началом замены сбросьте давление в системе, открутив крышку расширительного бачка. Чтобы беспрепятственно добраться до сливной пробки, необходимо снять средний грязевой щиток.

    Инструкция по замене охлаждающей жидкости

    На Калине с 8 и 16 клапанным двигателем замена охлаждающей жидкости другая. Из радиатора старую жидкость можно слить без проблем, а вот из блока на 16 клапанном двигателе сложнее. Придется откручивать стартер.

    Замена антифриза на 8-клапанном двигателе Лада Калина

    Итак, сбрасываем давление в системе откручиванием крышки расширительного бачка.Затем снимаем защиту двигателя, чтобы добраться до сливной пробки.

    Берем емкость объемом 6-8 литров и подставляем ее под сливное отверстие, расположенное справа внизу на радиаторе. Чтобы давление было слабее, закрутите пробку расширительной бочки.

    Откручиваем сливную пробку на радиаторе и даем жидкости полностью стечь с радиатора.

    Сливаем жидкость из блока цилиндров на 8-клапанном двигателе

    На 8-клапанном двигателе с коробкой передач с тяговым приводом слить старую охлаждающую жидкость достаточно просто.Сливная пробка находится под катушкой зажигания.

    Головкой на «13» откручиваем сливную пробку, подставляем емкость и сливаем жидкость.

    Сливаем жидкость из блока цилиндров на 16 клапанном двигателе

    Чтобы добраться до сливной пробки, нужно снять стартер. Если не снимать стартер, а открутить пробку и слить жидкость, она выльется прямо на него, что может привести к выходу из строя.

    Отсоединяем колодку проводов от тягового реле на стартере.Снимите защитный колпачок с плюсового провода, гаечным ключом на 13 мм отверните гайку и снимите провод.

    Теперь осталось только открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

    После слива жидкости из агрегата заворачиваем сливную пробку с усилием 25-30 Н · м. Так же заворачиваем крышку радиатора и заливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок до полного заполнения.

    Начинаем двигаться и начинаем давить на все трубы, тем самым стимулируя лучший проход антифриза или антифриза и заполняя всю систему.Не забывайте следить за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Мин и Макс.

    Как определить, работает ли термостат

    При прогреве двигателя трогаем нижнюю выпускную трубу. Он будет холодным, а затем должен быстро нагреться, что говорит о том, что теплоноситель начал циркулировать по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включается и сбивает температуру, заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном барабане.

    На этом замена антифриза завершена.

    Если крышка расширительного бачка негерметична и не выдерживает давления, ее следует заменить.

    • Крышка расширится. бачок 2108 2108-1311065 Устройство автомобиля - цена от 130 руб.
    • Крышка расширится. бак 2108 LUZAR LL 0108 цена от 100 руб
    • Крышка расширится. цистерна 2108 Чистополь 2108-1311065 цена от 70 руб

    После замены антифриза проверьте все форсунки на наличие утечек. При необходимости замените хомуты.

    ремонтавтомобиля.ru

    Замена охлаждающей жидкости на калину

    Добро пожаловать! Охлаждающая жидкость - благодаря ей система охлаждения охлаждает весь двигатель автомобиля, а именно сам коленчатый вал, а также распредвал, блок цилиндров и другие детали, которые напрямую относятся к системе охлаждения двигателя автомобиля, но со временем Жидкость, которая попадает в систему, непригодна для использования и, таким образом, теряет свои свойства, и ее свойства немалые, то есть свойства включают практически все присадки, которые смешиваются вместе и получается охлаждающая жидкость, эти присадки имеют свою силу, после чего они начинаются иметь очень плохой эффект, и в связи с чем автомобиль начинает чаще перегреваться и из-за сильного перегрева, как вы уже знаете, двигатель очень быстро приходит в негодность.

    Примечание! Для того, чтобы заменить жидкость в системе, вам потребуется запастись: Ремкомплектом, в котором вы найдете накидные ключи, шестигранные ключи, а также гаечные ключи и отвертки, кроме того, рекомендуем взять с собой чистую тряпку. что вы быстро уберете следы пролитой жидкости на себе и на двигателе автомобиля!

    • Замена охлаждающей жидкости
    • Дополнительный видеоролик

    Когда нужно менять охлаждающую жидкость? Кто-то говорит, что нужно менять строго по правилам, кто-то говорит, что можно поменять позже, кому тут верить? На самом деле некоторые меняют жидкость сразу после заливки, не догадывались, с чем это связано? В последнее время на автозапчасти по-прежнему делают много подделок, причем здесь актуальна и жидкость, охлаждающая двигатель авто, поэтому при выборе новой жидкости будьте предельно внимательны и не ходите в магазин так, как будто вы иду туда за хлебом.(Если вы хотите узнать, как можно распознать фальшивую жидкость или нет, то прочтите статью, написанную примерно по той же причине, и она называется: «Подробная информация об Антифризе и Тосоле»)

    Ну, а о покупке жидкости мы разобрались, но вы до сих пор не знаете сроков ее замены (потому что мы о них еще не говорили), так что если вы будете следовать рекомендации завода, то жидкость нужно менять каждые 75 тыс. км или по прошествии 3 лет с момента заливки жидкости, но это крайний срок, по возможности рекомендуем заменять жидкость немного почаще (об этом поговорим чуть позже), крутите если наденете Жидкость не меняй на новую по прошествии времени, то машина будет греться бесконечно, присадки тоже не дадут никакого эффекта, да и закрутка за счет только одних присадок система охлаждения защищает от преждевременной коррозии и других неблагоприятных факторов.

    Примечание! Итак, когда вам нужно поменять жидкость, вы задаетесь вопросом, ну в первую очередь, менять ее рекомендуется либо по рекомендации завода, либо от того, как жидкость выглядит, то есть сначала нужно будет открутить крышка на расширительном бачке (бачок обозначен стрелкой), когда крышка не смотрит в бачок и если жидкость в баке меняет цвет на другой (цвет ржавчины или красно-коричневый цвет), это означает, что она пришла в негодность и нуждается в замене, кроме того, если на поверхности жидкости образовалась масляная пленка, значит и жидкость тоже требует замены!

    Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

    Примечание! Саму жидкость нужно заменять только на холодном двигателе, потому что при прогреве двигателя она очень горячая, например при рабочей температуре двигателя жидкость нагревается примерно до 100 градусов и при попадании на кожу она может легко оставить ожоги, так что будьте осторожны и вдобавок, если вдруг захотите, чтобы жидкость быстрее остыла, открутив для этого крышку на расширительном бачке (некоторые так делают), то при повороте крышки делайте это очень осторожно и плавно, и полностью снимите крышку только тогда, когда звук шипения исчезнет, ​​потому что если сильно начать откручивать крышку, воздух внутри крышки резервуара резервуара выбивает столбик самой жидкости, а затем испачкает всю вашу машину и обожжется !

    К тому же жидкость очень токсична, поэтому ее нужно слить в емкость, которую можно закрыть и выбросить после этого, эта емкость должна быть не ведром, а только на свалку!

    Объединение: 1) В самом начале операции загоните автомобиль в смотровую яму и убедитесь, что он стоит ровно или, если у вас нет такой возможности, припаркуйте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше тыл.

    Примечание! Когда автомобиль установлен, затормозите его всем, что можно, то есть ручным тормозом установите на скорость и, если он стоит под углом, мы рекомендуем бросать камни под задние колеса, а после блокировки автомобиля снимать брызговик и картер от него если он есть! (Для получения информации о том, как снять брызговик, прочтите статью «Замена брызговика двигателя» и снимите картер самостоятельно, так как мы не видим смысла писать инструкции по его снятию, потому что он не устанавливается из завод и люди, которые, как мы думаем, могут поставить его удалить, потому что они его установили)

    На самом деле брызговик и защиту нельзя снять вообще, но только когда вы сливаете использованную жидкость, она сначала выливается на брызговик и защиты, а во-вторых, потому что она на них будет наливаться, то в бак она соответственно не упадет так как растечется по поверхности брызговика и защиты, но все же если вы на 100% уверены, что жидкость не попадет на брызговик и защиту, с машины никогда не снимешь!

    2) Затем вам нужно будет открутить гайку крепления минусовой клеммы к аккумулятору, не пренебрегайте этим требованием и отсоедините клемму, так как в процессе снятия придется работать с модулем зажигания, который потребуется сниматься с машины.(О том, как снять терминал, см. Первый абзац «здесь, в этой статье»)

    Примечание! После снятия клеммы снимите модуль зажигания с автомобиля, открутив для этого все болты с шестигранной головкой, которые его фиксируют, подробнее о том, как снять модуль, читайте в статье: «Замена модуля зажигания на ВАЗ»! (Это относится только к 8-клапанным машинам; 16-клапанный модуль снимать не нужно)

    3) Затем открутите крышку того же расширительного бачка, что обозначена на фото выше стрелкой, а затем подставьте любую емкость под сливную пробку блока цилиндров (эта пробка обозначена на фото ниже стрелкой) и открутите эту пробку кольцевым ключом, и слейте всю жидкость из блока в подставленную ранее емкость, затем проделайте точно такую ​​же операцию , но слить оставшуюся жидкость придется не из блока, а из радиатора системы охлаждения, на радиаторе есть заглушка, которую можно открутить вручную, а не ключом, поэтому тара тоже подставляется под ним, а потом выверните пробку (см. маленькое фото) и вся оставшаяся жидкость слейте в подготовленную емкость.

    Примечание! Жидкость из сливного отверстия будет сливаться, загрязняя блок цилиндров, поэтому возьмите тряпку и просушите, когда жидкость слилась, протрите все места, куда попала жидкость!

    4) Когда охлаждающая жидкость слита из всех сливных отверстий, заверните обе пробки и затем переходите к дроссельному узлу, на нем вы найдете шланг, который идет для слива охлаждающей жидкости (см. Фото), и так далее этот шланг там Это хомут для шланга, который вам нужно ослабить, а затем вручную отсоединить шланг от штуцера дроссельной заслонки (штуцер обозначен стрелкой).

    Примечание! Эту операцию нужно делать обязательно, нужно, чтобы в системе охлаждения не образовывались воздушные пробки (Воздушные пробки, это воздух, который попадает в форсунки и из-за этого жидкость не может полностью уйти в расширительный бачок и тем самым двигатель будет нагреваются чаще, поэтому в системе охлаждения вместо положенного уровня жидкости будет воздух), да к тому же печка очень плохо греется с воздушными пробками!

    Заправка: 1) Сначала начните самостоятельно или попросите помощника, если он у вас есть, начать заливать жидкость в расширительный бачок, и в это время удерживайте сливной шланг, который был ранее отсоединен от узла дроссельной заслонки и как только жидкость начинает вытекать из него, подсоедините его к месту и после этого затяните хомут, который его фиксирует.

    Примечание! Продолжайте заливать жидкость до тех пор, пока она не достигнет отметки MAX на расширительном бачке, а когда она достигнет отметки MAX, прекратите заливку и закрутите крышку бачка, просто затяните ее как следует (вам тоже не нужно быть глупым, иначе вы можете порвать резьба и, собственно говоря, если закрутить очень плотно, то давление просто не может выйти из бака и в связи с этим может лопнуть), подробнее о том, как правильно прикрутить крышку, смотрите в видео ниже, но там используется только другая машина Калина!

    Заменяем охлаждающую жидкость через 75 000 км или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.Для заправки

    используется жидкость с температурой замерзания не выше -40 ° С.

    Объем системы охлаждения двигателя, включая систему обогрева салона, составляет 7,84 л.

    Потребуется широкая емкостью не менее 8 литров.

    Работу удобнее проводить на смотровой канаве или эстакаде.

    Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

    Последовательность выполнения

    1. Готовим машину к работе.

    2. Снимите брызговик двигателя или картер (если установлен).

    3. Подставляем под сливное отверстие радиатора емкость не менее 8 литров.

    Чтобы уменьшить разбрызгивание охлаждающей жидкости при сливе, не откручивайте крышку расширительного бачка перед выполнением следующей операции.

    4. Откручиваем сливную пробку радиатора и сливаем жидкость в емкость.

    5. Переставляем емкость под блок цилиндров торцевым ключом 13 мм откручиваем сливную пробку блока цилиндров и сливаем оставшуюся в ней жидкость.

    6. После того, как жидкость перестанет вытекать из блока цилиндров, заворачиваем обе пробки на место.

    7. Отключаем и снимаем пробку расширительного бачка и устанавливаем в бачок воронку.

    8. Залить новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

    Используйте охлаждающую жидкость с температурой замерзания на 10-15 ° C ниже средней зимней температуры в регионе, в котором используется автомобиль.

    9. Залить жидкость до верхней отметки расширительного бачка. Запускаем двигатель и даем ему поработать на высоких оборотах, пока не включится электровентилятор. При понижении уровня в бачке долейте жидкость.

    Общие сведения о охлаждающей жидкости

    АНТИФРИЗЫ

    Смесь антифриза с водой является примером состава, температура замерзания которого отличается от температур замерзания составляющих его компонентов - чистого антифриза и чистой воды.

    Температура замерзания жидкостей

    Чистая вода 0 ° С

    Чистый антифриз * -18 ° C

    Смесь: 50/50 -37 ° C

    Смесь: 70% антифриза в 30% воды -64 ° C

    * Чистый антифриз обычно представляет собой 95% раствор этиленгликоля, который содержит от 2% до 3% воды и от 2% до 3% присадок. В зависимости от процентного содержания воды антифриз, продаваемый в жестяных банках, замерзает при температуре от -13 ° C до -22 ° C.Поэтому проще всего просто помнить, что антифриз замерзает, как правило, при температуре около -18 ° C. .

    Температура кипения смеси антифриза с водой зависит также от концентрации компонентов смеси.

    ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С АРЕОМЕТРОМ

    Охлаждающую жидкость можно проверить ареометром. Ареометр измеряет плотность охлаждающей жидкости. Чем выше его плотность, тем выше концентрация антифриза в воде. Большинство ареометров охлаждающей жидкости сразу показывают температуру замерзания и кипения (рис. 7.15). Если двигатель перегревается, а ареометр показывает значение, близкое к -46 ° C, то это означает, что в системе охлаждения присутствует чистый антифриз.Лучше всего, когда точка замерзания используемой охлаждающей жидкости ниже -29 ° C, а точка кипения выше 112 ° C.

    Рис. 7.15. Проверка точки замерзания и кипения охлаждающей жидкости ареометром

    Если 50% - это хорошо, то 100% должно быть еще лучше.

    Автовладелец считал, что в системе охлаждения просто не может образоваться ни лед, ни ржавчина, потому что вместо смеси антифриза с водой «50 на 50» он залил в свою машину 100-процентный антифриз (этиленгликоль).

    Но при понижении температуры воздуха до -29 ° С охлаждающая жидкость в радиаторе замерзла и он лопнул. (Чистый антифриз замерзает при температуре около -18 ° C). После того, как радиатор разморозили, его пришлось ремонтировать. Хозяин машины уже был рад хотя бы тому, что не лопнул блок двигателя.

    Для максимальной защиты от замерзания при сохранении достаточно высокой эффективности теплопередачи используйте смесь антифриза с водой в равных пропорциях. Такая смесь - лучший компромисс с точки зрения температурных характеристик и эффективности теплопередачи, необходимых для работы системы охлаждения.Не превышайте концентрацию антифриза в растворе выше 70% (30% воды). С увеличением концентрации антифриза (до 70%) температура кипения смеси увеличивается, температура замерзания смеси снижается, но эффективность теплопередачи смеси снижается.

    Ветер тут ни при чем

    Ветровой коэффициент тепловых потерь - это поправочный коэффициент, который учитывает дополнительные тепловые потери при заданной температуре в зависимости от скорости ветра.По сути, он определяет эквивалентную температуру, при которой потери тепла с поверхности незащищенной кожи при полном отсутствии ветра равны потерям тепла при данной температуре и заданной скорости ветра. Поскольку этот коэффициент является коэффициентом теплопотерь для незащищенной кожи, температура ветра не применяется для оценки морозостойкости теплоносителя.

    Обдув радиатора ускоряет охлаждение жидкости, но не влияет на температуру, до которой может охлаждаться охлаждающая жидкость.Это зависит от температуры воздуха, на которую скорость ветра не влияет. Не верю? Посмотреть на себя. Перенести термометр в комнату и дождаться установления его показаний. Теперь включите вентилятор и направьте поток воздуха к термометру. Это не повлияет на его показания.

    РЕГЕНЕРИРОВАННЫЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ

    Отработанная охлаждающая жидкость (антифриз и вода) подлежит регенерации. Отработанная охлаждающая жидкость может содержать металлы, такие как свинец, алюминий и железо, которые накапливаются во время его работы в двигателе.

    В регенерационных установках жидкость очищается от этих металлов и загрязнений и восстанавливается концентрация истощенных добавок. Регенерированная охлаждающая жидкость после восстановления снова становится как новая и может быть повторно использована в автомобиле.

    ВНИМАНИЕ

    Большинство автопроизводителей предупреждают, что повторное использование охлаждающей жидкости допускается только после ее регенерации и восстановления процентного содержания присадок.

    ХРАНЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩИХ ОТХОДОВ

    Отработанную охлаждающую жидкость, слитую из автомобиля, обычно можно слить в тот же бак, что и отработанное масло.В установках, используемых для регенерации отработанного масла, охлаждающая жидкость легко отделяется от отработанного масла. Уточните у компаний, уполномоченных местным правительством или правительством штата на утилизацию отходов, какой метод хранения отработанной жидкости установлен в вашем районе (рис. 7.16).

    Рис. 7.16. Отработанная охлаждающая жидкость должна храниться отдельно в герметичной емкости до тех пор, пока она не будет регенерирована или утилизирована в соответствии с федеральными, государственными или местными законами. Обращаем ваше внимание, что емкость для сбора отработанного теплоносителя находится в поддоне - это сделано для того, чтобы предотвратить выливание охлаждающей жидкости из емкости, в которой он хранится

    Охлаждающую жидкость необходимо заливать в автомобиль Лада Калина для того, чтобы он выполнял несколько своих функций, таких как поддержание температурного режима (датчик температуры), охлаждение двигателя, а также должен устранять неприятный запах, проникающий в салон. с ул.Для стопроцентной проработки всех этих «моментов» замена антифриза Калина должна производиться вовремя.

    Несколько дополнительных функций, которые выполняет охлаждающая жидкость:

    1. Поддерживает нормальную температуру (датчик температуры) в двигателе.
    2. Поддерживает низкую температуру (датчик температуры) в ПК. С помощью гидравлической жидкости, которую необходимо залить в ящик машины.
    3. Салон зимой отапливается. Благодаря тому, что антифриз проходит через отопитель, он обеспечивает тепло в автомобиле.Жидкость, нагретая двигателем, накачивается вентилятором. Таким образом, салон зимой прогревается.
    4. Устраняет неприятный запах в кабине водителя (салоне).
    Добавьте жидкость в бак

    Так что если вы почувствовали какой-либо из этих признаков, даже мимолетный непонятный запах, то вам нужно подумать и заменить жидкое вещество. Все-таки машину Лада Калина нужно менять раз в два года или каждые 45000 км, посмотрите, что будет раньше. Поскольку со временем качество ухудшается, и элемент может поддаться коррозии.

    [Скрыть]

    Как сменить охлаждающую жидкость

    Перед заменой охлаждающей жидкости необходимо выяснить, где находится место этой процедуры, сколько литров нужно залить, где должен находиться указатель и как определить уровень.
    Вам нужно найти расширительный бачок. Находится в моторном отсеке, на брызговике слева, в районе кронштейна и опирается на фиксаторы.

    Затем добавьте 10 литров антифриза или антифриза.Что лучше, судите сами. Антифриз немного уступает по функциональности антифризу, к тому же антифриз в основном продается в готовом виде, что значительно упрощает использование. Выбирайте только качественные и надежные товары.
    Перед началом замены следует обратить внимание на запах, датчик температуры и уровень жидкости. Все это говорит о незамедлительной процедуре замены.

    Как проверить уровень:

    • отстегните резиновый ремень;
    • откручиваем пробку на бачке и измеряем уровень;

    Нормальный уровень должен колебаться где-то на 3-4 мм выше отметки «мин», если это не так, то на Калине следует заменить охлаждающую жидкость.

    Как слить

    Для начала вам понадобится несколько инструментов: антифриз

    • или 10 литров антифриза;
    • отвертка;
    • ключ накладной на 13.

    Теперь со всем этим багажом можно переходить к первой части работы. Дайте двигателю сначала остыть.


    Как залить


    Сделано, замена в машине Калина успешно завершена.

    Почему течет

    Если уровень недавно затопленного вещества стал резко снижаться, то это действие может быть следствием каких-то поломок.Теперь рассмотрим их.

    1. Растрескивание трубы, в этом случае нужно проверить хомуты и зажать их посильнее.
    2. Механическое повреждение в радиаторе, исправить ситуацию можно с помощью сварки или склейки необходимых деталей.
    3. Сломался насос, а точнее изношенный насос, в этой ситуации насос придется заменить.
    4. Самой сложной поломкой считается при утечке элемента из-под головы. При такой поломке, скорее всего, придется обращаться в сервисный центр, где разберут двигатель и починят головку.
    5. Утечка происходит прямо в салон автомобиля, попробуйте заглянуть под коврик со стороны водителя или пассажира, если он мокрый или сыро, значит, элемент течет сюда.

    Видео «Замена кулера на ВАЗ 2110»

    В этом видео показано, как слить охлаждающую жидкость из радиатора.

    Мы постарались максимально подробно описать процесс замены охлаждающей жидкости, ждем ваших отзывов.

    Замена антифриза на Калине происходит в несколько этапов:

    1. слить антифриз.
    2. залейте новый антифриз.
    3. Вывести воздух из системы охлаждения двигателя.

    Как слить антифриз на Калине

    Установите под сливное отверстие (внизу правого бачка радиатора) емкость объемом не менее 6 литров.
    1. Слить антифриз в емкость. При сливе жидкости откручиваем пробку расширительного бачка.
    2. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней части блока цилиндров, ближе к картеру сцепления.
    3. Выверните сливную пробку блока цилиндров ключом на 13 и слейте антифриз из системы.




    Закручиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров.
    Залейте чистую охлаждающую жидкость (5-6 л) в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

    Снимите воздушный затвор Kalina

    На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения, это поможет антифризу заполнить систему и выпустить из нее воздух.По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доведите его до нормы и заверните крышку бачка.

    При прогреве двигателя выходной (нижний) шланг радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

    Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то есть вероятность утечки в системе охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

    Добро пожаловать!
    Благодаря этой жидкости охлаждается двигатель автомобиля - коленчатый вал, распределительный вал, блок цилиндров и другие детали.Со временем жидкость приходит в негодность и теряет свои свойства: присадки истекают, автомобиль начинает намного чаще перегреваться, а это приводит к раннему выходу из строя двигателя.

    Примечание!
    Вам понадобятся следующие инструменты: ремкомплект, накидные ключи, шестигранные ключи, гаечные ключи и отвертки, чистая тряпка для удаления следов пролитой жидкости на двигатель автомобиля.

    Резюме:

    Когда менять жидкость?

    На заводе рекомендуется менять жидкость каждые 75 тыс. Км или через 3 года с момента заливки.Имейте в виду, что это крайние сроки. По возможности заменяйте чаще, не допускайте износа присадок, ведь благодаря им система охлаждения защищена от преждевременной коррозии и других неблагоприятных факторов.

    Примечание!
    Итак, меняем жидкость либо по рекомендации завода, либо по внешнему виду. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка (обозначена стрелкой) и заглядываем внутрь. В случае изменения цвета жидкости - она ​​приобрела оттенки ржавчины, стала красновато-коричневой, значит, пора менять.Масляная пленка на поверхности также является тревожным звонком, который необходимо заменить.

    Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 1117-1119?

    Примечание!

    При рабочей температуре двигателя жидкость нагревается до 100 градусов - можно обжечься. Необходимо срочно остудить жидкость - открутить пробку расширительного бачка. Действуйте осторожно и плавно, и полностью снимать крышку разрешается только в том случае, если исчез шипящий звук, иначе воздух внутри бака выбьет крышку, а жидкость вытопчет колонку - все испачкается, и вы можете получить сгорел.Лучше всего работать с холодным двигателем.

    Помните! Жидкость высокотоксична, перелейте в плотно закрытую емкость и выбросьте не в ведро, а на свалку!

    Объединение

    Загоните автомобиль в смотровую яму и поставьте ровно. Если это невозможно, припаркуйте автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней.

    Примечание!
    Надежно заблокируйте автомобиль ручным тормозом, выставьте скорость, подложите камни под задние колеса.Снимите с него брызговик (вам пригодится статья «Замена брызговика двигателя») и, если есть, защиту картера. Если вы на 100% уверены, что жидкость не попадет на брызговик и защиту, то можете не снимайте их с машины!

    Примечание!
    После снятия клемм снимите модуль зажигания с автомобиля, открутив болты с шестигранной головкой (подробно описано в статье: «Замена модуля зажигания на ВАЗ»!). Это касается 8-ми клапанных машин; модуль для 16 вентильных автоматов не снимаем.

    Открутите пробку расширительного бачка и подставьте емкость под сливную пробку блока цилиндров (указана стрелкой). Снимите его накидным ключом, слейте всю жидкость из агрегата в замененную емкость. Теперь повторите действия для радиаторной жидкости системы охлаждения, у нее есть заглушка, которую можно открутить вручную.

    Примечание!
    Жидкость из сливного отверстия загрязняет блок цилиндров. Возьмите тряпку и вытрите насухо места, где она попала!

    Заверните обе пробки и переместите к дроссельной заслонке.Вы найдете шланг для слива охлаждающей жидкости (см. Фото). Ослабьте хомут на шланге и вручную отсоедините его от штуцера узла дроссельной заслонки (штуцер обозначен стрелкой).

    Примечание!
    Данная операция поможет избежать воздушных пробок: воздух, попадающий в форсунки, препятствует вытеканию жидкости в расширительный бачок, вместо установленного уровня жидкости будет воздух, а значит, двигатель будет перегреваться. Кстати из-за пробок печка очень плохо греется!

    Заливка

    Запустите самостоятельно или попросите помощника налить жидкость в расширительный бачок, удерживая сливной шланг (мы отсоединили его от дроссельного узла).Когда жидкость начнет вытекать из него, вставьте его на место и как следует затяните монтажный зажим.

    Примечание!
    Продолжайте заливать жидкость, пока она не достигнет отметки MAX на баке. Плотно затягиваем крышку емкости, главное не порвать резьбу - везде соблюдаем меру. Подробности смотрите в видео ниже, обратите внимание, что это не Калина!

    Установить на место ранее снятые детали, подключить аккумулятор, сесть в машину, заехать и дождаться прогрева до рабочей температуры.Услышав, как включается вентилятор, выключите машину и посмотрите, сколько жидкости в баке. При необходимости довести уровень до нормы.

    Примечание!
    Проверить, не образовалась ли воздушная пробка - включить плиту на теплом аппарате и проверить, какой воздух из нее выходит. Холодный - скорее всего образовалась пробка, горячий - все нормально, вы правильно поменяли жидкость. Следите за цветом жидкости. Быстрая смена цвета говорит о подделке - срочно меняется.

    При заглушке сожмите шланги системы охлаждения (на фото показана система охлаждения Калины, не нужно трогать каждый шланг, достаточно касаться самых толстых патрубков) - как правило, помогает.В крайнем случае дайте автомобилю полностью остыть и отвинтите крышку расширительного бачка, затем запустите и дайте машине поработать несколько минут (примерно 3-4 минуты). Заглушите его, закрутите пробку и еще раз проверьте образование воздушных пробок в системе охлаждения.

    Дополнительное видео

    На видео показан процесс замены жидкости на ВАЗ 2110. На Калине в принципе так же форма заглушки сливного отверстия радиатора другая.Сливной шланг, соединяющий дроссельную заслонку на Калине, ближе к передней части автомобиля, чем на модели 2110 (там ближе к задней части).

    Почему на печку. Как починить печку в машине Лада Приора. Печка не включается

    Если на автомобиле (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет массу неудобств водителю и пассажирам. Летом эта проблема неактуальна, ведь состояние ТЭНа никого не волнует.И только с наступлением холодов подавляющее большинство автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей системы отопления.

    Возможные причины холодного воздуха

    Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, этому может быть не одна причина. Именно в определении неисправности и заключается основная проблема. Причин, по которым не дует печка на Приоре, может быть несколько:

    1. Повреждение системы охлаждения двигателя - самая частая проблема.Именно с нее стоит начать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
    2. Strong, который следует заменить на новый. Эту процедуру нужно проводить раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
    3. Печка плохо дует на Приоре, возможно из-за заклинивания заслонки. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
    4. А еще проблема может быть в мотор-редукторе.Надо проверить на работоспособность.
    5. Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
    6. Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Чтобы определить этот момент, вам нужно будет отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

    Осуществляем комплексную диагностику

    Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты.Чтобы не проделать такой большой объем работ даром, лучше предварительно провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

    1. Нащупываем каналы, по которым охлаждающая жидкость попадает в отопитель. Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, при нажатии на резиновую трубку должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
    2. Маленький секрет, возможно, будет полезен владельцам Lada Priora: печка долго дует холодным воздухом и не прогревается так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
    3. Если работает, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Эту ситуацию нельзя игнорировать, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт приобретет гораздо большие размеры.
    4. Не работает плита? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функции - защита силовых линий ТЭНа. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если такая ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки силовой цепи.

    Отсутствие нагрева на холостом ходу

    Данный вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, на холостом ходу печка не греется, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно выделить несколько возможных причин:

    1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
    2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
    3. Наличие.

    Если первые две проблемы легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит гораздо сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не греется на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку.Действовать необходимо:

    1. Демонтировать экран с двигателя.
    2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выберите любой.
    3. Открутить крышку расширительного бачка. На шею кладем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха нужно проводить до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из ранее снятой трубки.
    4. Сразу наденьте трубку на фитинг и осторожно затяните хомут.
    5. Установить экран.

    Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Спустя время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае снимать пробку с бака не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена по трубке. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

    Теперь печка Приора не должна вызывать затруднений, как исправить неисправности вы знаете, а также диагностировать и выявить источник проблем. Пусть обогреватель вашего автомобиля всегда включается, работает исправно и обеспечивает комфорт независимо от погоды на улице.

    С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом - с заслонками и т. Д.Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

    Проблемы в системе охлаждения двигателя?

    Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора происходит из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

    В данном случае порядок действий следующий:

    1. Проверить уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость надо доливать постоянно, значит, где-то течет система охлаждения.Необходимо внимательно осмотреть все трубы на герметичность, а также затянуть хомуты. Кстати, для того, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автолюбители зимой специально добавляют охлаждающую жидкость только до отметки MIN. Действительно, чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

    2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

    Пример видео:

    Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.

    На автомобиле Лада Приора отопитель - это уже не просто печка. По сути, это полноценный климат-контроль. По своим характеристикам печка Приорс не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой механизм, печка Приоры может выйти из строя. В этой статье обзор ТЭНа и особенности его ремонта.

    Характеристики печки Приора

    Климат-контроль данного авто на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера.Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от такового у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант обогревателя. Хотя у них много общего. В состав печки (отопитель без кондиционера) «Приоры» входят следующие крупные агрегаты:

    1. Корпус печки.
    2. Система воздуховодов.
    3. Блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

    Это, так сказать, три базовых узла. Все они, кроме компьютера, понимают и состоят из различных подсистем.Честно говоря, блок управления при желании тоже можно разобрать. Но этого делать не стоит. Это тонкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

    Корпус

    Самым сложным после блока управления является корпус печки. Дело в том, что он состоит из нескольких элементов:

    • Корпус из двух частей.
    • Напорный электродвигатель с вентилятором.
    • Радиатор отопления малый с форсунками.
    • Переменный резистор.
    • Дроссель отопителя.
    • Микромотор-редуктор, привод заслонки отопителя.
    • Фильтр салонный.

    Внимание! В Priora, оснащенной кондиционером, есть дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельный вопрос, который в данной статье не рассматривается.

    Все эти элементы иногда выходят из строя, и заменить их самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста, вполне возможно.

    Расположение и доступ

    Как и на модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо ТЭНа, установлены еще тормозной вакуум и привод дворников.

    Чтобы получить доступ к печке Приор, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 гайки крепления и снимите корпус. Этот процесс неоднократно описан и показан в прикрепленном видео.Поэтому повторять его здесь не стоит.

    Фильтр салонный

    Чаще всего именно эта деталь выходит из строя или вырабатывает свой ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности вентилятора. Иногда загрязняется, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель попросту «выбивает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

    Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

    Электродвигатель печки

    Для снятия и замены электродвигателя печки на Приоре без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель. Или, по крайней мере, немного продвинуться вперед. Дело в том, что этот двигатель расположен в верхней части печи Priora и расположен под опорной части лобового стекла.

    Нагревательный резистор

    Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. У него есть несколько стадий сопротивления. Каждый шаг - это скорость. Неисправность резистора легко определить. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 это резистор. И только в 1 переключателе, в блоке управления.

    Тоже на высоте. Но снять ее довольно просто, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез, фиксирующий резистор.И это все.

    Микромотор-редуктор

    В системе климат-контроля Приорс отсутствует возможность отсоединения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением воздушного потока от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток мимо.

    Эта деталь перемещается специальным устройством - редуктором микромотора. Управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью.Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

    Нагреватель воздушной заслонки

    Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Заслонка движется по оси, вращаемой микромотором. Находится внутри печки Приоры. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, печку нужно демонтировать.

    Внимание! Первые образцы амортизаторов из пластика требовали ремонта.В настоящее время на Приоры устанавливаются алюминиевые ставни. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.

    Однако, если есть еще Приора с пластиковой шторкой, то на ней может отломиться проушина привода. Определить это довольно просто. Включите зажигание, и сняв кожух, отделяющий нишу с отопителем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку управления температурой подачи с горячего на холодное. Вы можете видеть, что шток привода вращается, но температура не меняется.Значит, шторку надо менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

    Радиатор

    А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приоры. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭНа его уже легко снять, открутив эти винты. Очистите сиденье радиатора и замените его новым.Эта деталь изготовлена ​​из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

    Важно! При замене радиатора обязательно использовать специальную липкую губку; приклеен к бокам и лицевой стороне радиатора. Это нужно, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.

    Определить расход радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонки испарения сразу падают на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это явный сигнал на замену радиатора печки.

    Блок управления отопителем

    Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно обнаружить, подключив диагностику к диагностическому разъему Приоры. Но об этой интересной теме будет рассказано в отдельной статье.

    Полезное видео по теме "Снятие печки" Приора ":

    Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Выгодное соотношение цены и качества, широкое распространение запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Тем не менее, в результате отечественной разработки у этого автомобиля есть и недостатки.

    Как известно, Приора - это глубокий рестайлинг предыдущей модели - 2110-й. Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе устройство системы отопления и вентиляции салона.Большинство основных деталей этой системы являются «десятичными».

    Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, эта функция появляется сбоку при возникновении неисправности. Довольно часто случаются случаи, когда не работает печка на «Приоре». Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом - с заслонками и т.д.

    Основные причины

    Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

    • Некорректное функционирование термостата.
    • Засорение радиатора
    • Неправильная работа мотор-редуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
    • Неисправен блок управления отопителем.
    • Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

    Подготовительный этап

    Устранение неисправности отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся таким образом, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально.И после этого узнать, почему не работает печка на Приоре. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить термостат в рабочем состоянии - пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

    Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента.К счастью, стоимость его невысока.

    Еще одна причина, по которой мотор может не прогреться до рабочей температуры, - негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

    У Приоры, в отличие от десятки, другая организация системы охлаждения. И образование там воздушной пробки практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок.Устраняется довольно просто. Необходимо загнать переднее колесо на горку с теплой машиной и энергично выехать на место. Крышка расширительного бачка должна быть снята.

    Неисправности радиатора отопителя

    Еще одна причина того, что автомобиль Лада-Приора не работает от дефлекторов) может быть скопление грязи в теплообменнике. Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем распределяются по системе, включая радиатор печки.Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Вынимается из двигателя. Перед началом работ необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте поводки стеклоочистителей, накидку и отодвиньте часть шумоизоляционной панели. После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него питающие шланги.

    Проблемы с мотор-редуктором заслонки или мотором вентилятора

    Распространенная неисправность на автомобилях Лада Приора - не работает печка. Ни в коем случае не продувайте воздух.

    Во-первых, нужно убедиться, что он работает - хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.

    Если он цел, то вентилятор печки не работает. Приора оснащена вентилятором на 10 дек. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки».«В некоторых случаях вентилятор не вращается из-за наличия листьев или других посторонних предметов, которые могут блокировать вращение между крыльчаткой и ее корпусом. В этом случае вы можете услышать характерный гул.

    Также может поступать холодный воздух из дефлекторов потому что мотор-редуктор, управляющий заслонкой, перекрывающей поток горячего воздуха, не работает.Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

    Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов.Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть из-за забитого салонного фильтра. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

    Отказ дополнительного сопротивления

    Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки - мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое снижает скорость вращения вентилятора печки.

    Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость прямая, без торможения). Он находится в корпусе нагревателя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление унифицировано и со многими отечественными моделями (2110, Калина, Шевроле Нива).

    Некорректная работа датчика температуры салона

    Еще есть причина, по которой печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры в салоне. Он расположен в потолочном светильнике.

    Элемент, измеряющий температуру воздуха в кабине, дает команду редуктору затвора открываться или закрываться. Таким образом, микроклимат в салоне регулируется. Также следует проверить его исправность.

    Неисправности блока управления отопителем

    Работа системы отопления полностью привязана к. Распределяет потоки воздуха, интенсивность обдува различных зон кабины и температурный режим.При выходе из строя плита естественно перестает работать.

    Возможны отказы переключателей («скручивания»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок является электронным и редко подлежит ремонту. Поэтому желательно временно заменить на известного рабочего для проверки, одолжив у друга или в магазине под залог.

    Особенности отопителя в Приоре с кондиционером

    Распространенной причиной того, что не работает печка (Приора с кондиционером), является выход из строя блока регулирования скорости (RFC), который находится на корпусе отопителя под капотом .Он контролирует мощность двигателя вентилятора. При ее выходе из строя печка вообще перестает функционировать или работает только на четвертой скорости.

    Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность тоже следует проверить.

    Вывод

    Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача.Главное - соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа узла.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *