Подключение печки с старой панели на европанель на ваз 2110: Установка европанели на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Содержание

Евро панель на ваз 2110 снятие и установка своими руками

Замена панели приборов на ваз 2110 не простое дело, но его можно сделать самостоятельно, главное чтобы был необходимый инструмент. На сегодняшний день многие устанавливают на автомобили специальную евро панель на ваз 2110. Данная работа имеет некоторые тонкости, даже трудности, но обо всем по порядку.

Для проведения ремонтных работ под рукой должен быть набор инструментов:

  1. Отвертка крестообразная, разных размеров.
  2. Ключ с глубокой головкой на 10 мм.
  3. Вороток или трещотка.
  4. Нож.
  5. Может понадобиться фонарик.

Снятие приборной панели на ваз 2110

Перед тем как приступать к ремонтным работам следует снять все элементы, которые находятся на приборной панели.

  • То есть все, что можно снять, снимаем и только после этого можно приступать к снятию самой панели. В самом начале стоит отверткой поддеть на верхней части крепления заглушки, эта процедура делается как слева, так и справа.
  • За заглушками располагаются гайки крепления приборной панели. Такое же крепление располагается и внизу тоже по обеим сторонам.
  • Рядом с ними находится крепление диагностической колодки, его также откручивают. После этого необходимо убрать крепления по бокам каркаса.
  • И еще следует открутить внутренние крепления, их несколько, первый можно увидеть под блоком предохранителей, а второй в бардачке.
  • Но перед этим следует убрать блок предохранителей, чтобы не повредить его и проводку под ним. Все провода соединены с панелью хомутами, их перекусывают кусачками или острым ножом.
  • Вот теперь можно пробовать снимать приборную панель, провода, которые могут помешать при снятии. Установка обычной приборной панели проводится в обратной последовательности.

Комплект евро панели на ваз 2110

Все кто владеет автомобилем такой марки, меняют старую панель приборов на новую евро панель, которая появилась на автомобилях после 2006 года выпуска.

Конечно, в такой работе ничего практически менять не нужно, но стоит приобрести полный комплект и проводить замену евро панели на ваз 2110:

  1. Панель приборов с накладками.
  2. Комбинация приборов ваз 2110 евро панель.
  3. Кнопки.
  4. Передний план отопителя и его блока.
  5. Руль, новый кожух и ручки переключения.

Вот в таком составе продается евро панель, конечно, многие детали можно купить и по отдельности, но все должно подходить под этот комплект.

Установка приборной панели от Приоры на ваз 2110

Также сегодня стало модно устанавливать панель приборов от Приоры на ваз 2110. Внешность приобретает привлекательный вид, но вот по вложениям будет значительно дороже, чем евро приборная панель ваз 2110. То есть панель придется дорабатывать, и главной проблемой станут разъемы под электропроводку.

Но эту проблему решают путем:

  1. Приобретения электропроводки от Приоры в полном комплекте.
  2. Можно вручную состыковать два типа проводов.

Но тут стоит тщательно обдумать, нужно ли будет проводить дорогостоящие манипуляции. Чаще всего такую процедуру проводят на своих автомобилях молодежь.

Накладки на панель ваз 2110

Чаще всего старую приборную панель хотят поменять, так как она потеряла внешний вид. Но тут есть выход из положения не ставить новую панель, а сейчас продается на ваз 2110 накладка евро панели.

Сейчас существует несколько видов накладок на евро панели:

  1. Евро – 1, ее еще называют каприз, то есть, она идентична обычной приборной панели ваз 2110, только тут отсутствует полочка со стороны пассажира.
  2. Евро – 2, и конечно, можно найти евро – 3, но они больше подходят для современных вазовских автомобилей.

Но все же и такой вариант накладки можно установить. Если говорить, о качестве таких накладок, то они качественные и мягкие, если конечно, не приобрести подделку.

При покупке стоит обратить внимание, чтобы накладка имела полный пакет составляющих:

  • Сама накладка.
  • Кнопки приборов.
  • Щиток под приборы.
  • Конструкция имеет отличия, поэтому стоит приобрести заглушки.
  • Все кнопки и колодки.
  • Воздуховоды.
  • Крепление на щиток предохранителей.

Как установить накладку не разбирая приборную панель

Любая приборная панель на ваз 2110 состоит из нескольких частей, а вот евро панель представляет собой только накладку на верхнюю часть торпеды. И вот как раз чтобы не разбирать полностью панель приборов, можно провести замену только ее верхней части.

Замена проводится следующим образом:

  1. Снять панель приборов.
  2. Открыть бардачок, внутри него откручивают несколько саморезов.
  3. Далее необходимо вытащить ЭБУ, и за ним открутить саморезы.
  4. Ослабить щиток с предохранителями.
  5. Затем необходимо открутить еще саморезы, которые, удерживают панель сверху. И после этого можно снять старую накладку.

Установка новой накладки

Перед тем как приступать к установке, необходимо провести подготовительные работы:

  1. Сначала вымеряют размер новой накладки, и вырезают нужную деталь.
  2. Но не стоит много срезать, так как после установки могут появиться незначительные пробелы около рулевого колеса.
  3. Также рядом с воздуховодами тоже делают правильные разрезы, чтобы можно было материал подогнуть.
  4. После этого примеряют готовую деталь.
  5. Затем чтобы избежать скрипов панели следует наклеить специальный состав антискрип.
  6. Если будет наклеиваться новая евро панель накладка, то необходимо приобрести специальные кронштейны.
  7. Теперь можно приступать к установке кнопок и других элементов панели, и после этого евро панель крепиться при помощи саморезов.

Установка с разбором панели приборов

На первом этапе следует действовать по вышеописанному плану, а после делают так:

  1. Полностью собрать накладку, и сразу на нее устанавливают все приборы и кнопки.
  2. В ее основу закрепляют всю электропроводку, при помощи стяжек.
  3. Затем идет подключение всех кнопок с нужным разъемам.
  4. И после этого можно закреплять накладку на саморезы.

Конечно, такой способ, получается, отнимает гораздо больше времени, чем все остальные, но в этом случае можно провести хорошую шумоизоляцию, и чтобы в дальнейшем не появлялось неприятных скрипов. Если будет проводиться установка новой евро панели, то сразу следует заменить новые лампочки желательно светодиодные, которые помогут придать панели более современный внешний вид. Но стоит помнить, что сейчас очень трудно найти необходимый материал для замены, так как евро панель на ваз 2110 перестали выпускать уже долгое время назад, но можно найти на вторичном рынке и в прекрасном состоянии.

В заключении можно сказать, что ничего сложного в данной процедуре по замене нет, можно такой ремонт провести и своими руками.

Распиновка приборной панели ВАЗ | 2 Схемы

При ремонте или замене приборной панели (щитка приборов) автомобилей ВАЗ на более удобную и современную версию VDO, выполненную на светодиодах, вам потребуются схемы подключения и распиновки раъёмов панелей. Для этого редакция 2SHEMI.RU подготовила полный сборник распиновок контактов панели для всех популярных моделей этого авто.

Основными обозначениями, которые встречаются на приборной панели абсолютно любого автомобиля семейства ВАЗ, являются: спидометр, датчик топлива, тахометр и датчики для обозначения температуры двигателя.

Распиновка приборной панели ВАЗ2105, 2106, 2107

Старая панель (с указателем давления масла)

Кроме наличия указателя давления масла стоит отметить, что в этой приборной панели отсутствует лампа индикации воздушной заслонки (подсос), а лампа аварийного давления масла находится рядом с указателем давления. За то в ней присутствуют лампы низкого уровня тормозной жидкости и противотуманных фонарей.

Белая 6-клеммовая колодка X1:

  1. Датчик уровня бензина
  2. Контрольная лампа указателей поворота
  3. Датчик заряда АКБ (вольтметр -)
  4. Контрольная лампа уровня бензина
  5. Общий плюс (+)
  6. Датчик заряда АКБ (вольтметр +)

Белая 8-клеммовая колодка X2:

  1. Контрольная лампа противотуманных фонарей
  2. Контрольная лампа дальнего света
  3. Контрольная лампа габаритов
  4. Пустой
  5. Контрольная лампа заряда АКБ
  6. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
  7. Пустой
  8. Контрольная лампа стояночного тормоза

Оранжевая 6-клеммовая колодка X3:

  1. Общий минус (-)
  2. Тахометр ВАЗ
  3. Подсветка приборов
  4. Датчик давления масла
  5. Контрольная лампа давления масла
  6. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Новая панель приборов (с эконометром)

Здесь же всё наоборот — указатель давления масла отсутствует (вместо него эконометр), вместо лампы уровня тормозной жидкости — лампа подсоса (или лампа системы управления двигателем на инжекторах), а вместо лампы противотуманных фонарей — лампа давления масла.

Белая 6-клеммовая колодка X1:

  1. Датчик уровня бензина
  2. Контрольная лампа указателей поворота
  3. Датчик заряда АКБ (вольтметр -)
  4. Контрольная лампа уровля бензина
  5. Общий плюс (+)
  6. Датчик заряда АКБ (вольтметр +)

Белая 8-клеммовая колодка X2:

  1. Контрольная лампа габаритов
  2. Контрольная лампа дальнего света
  3. Контрольная лампа давления масла
  4. Пустой, но в проводке присутствует клемма, идущая к датчику уровня тормозной жидкости
  5. Контрольная лампа заряда АКБ
  6. Контрольная лампа воздушной заслонки (подсоса) или блока управления двигателем для инжекторов
  7. Пустой
  8. Контрольная лампа стояночного тормоза (ручник)

Оранжевая 6-клеммовая колодка X3:

  1. Общий минус (-)
  2. Тахометр (если данный контакт пустой, значит тахометр на контакте #4)
  3. Подсветка приборов
  4. Пустой, а если не пустой — к тахометру
  5. Пустой
  6. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Второй вариант схемы подключения

Распиновка приборной панели ВАЗ2108, 2109, 21099

Схема соединений комбинации приборов до 1996 г.

1 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 2 — тахометр со стабилизатором напряжения; 3 — лампа освещения комбинации приборов; 4 — указатель температуры; 5 — блок управления БСК; 6 — указатель уровня топлива; 7 — резистор 50 Ом, 5 Вт; 8 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы снижения токсичности; 9 — контрольная лампа дальнего света фар; 10 — контрольная лампа габаритного света; 11 — резервная контрольная лампа; 12 — контрольная лампа не пристегнутых ремней безопасности; 13 — контрольная лампа левых указателей поворота; 14 — резистор 470 Ом, 0,25 Вт; 15 — электронный вольтметр; 16 — контрольная лампа правых указателей поворота; 17 — контрольная лампа аварийного давления масла; 18 — контрольная лампа резерва топлива; 19 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 20 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы впрыска топлива; 21 — контрольная лампа стояночного тормоза.

Схема соединений комбинации приборов после 1996 г.

1 — тахометр; 2 — лампа освещения комбинации приборов; 3 — указатель температуры; 4 — блок управления БСК; 5 — указатель уровня топлива; 6 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы снижения токсичности; 7 — контрольная лампа дальнего света фар; 8 — контрольная лампа габаритного света; 9 — резервная контрольная лампа; 10 — контрольная лампа не пристегнутых ремней безопасности; 11 — контрольная лампа левых указателей поворота; 12 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 13 — контрольная лампа правых указателей поворота; 14 — контрольная лампа аварийного давления масла; 15 — контрольная лампа резерва топлива; 16 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 17 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы впрыска топлива; 18 — контрольная лампа стояночного тормоза; В1 — резистор 91 кОм; В2 — резистор 50 Ом, 5 Вт.

Цоколёвка приборной панели ВАЗ2110, 2111, 2112

  1. контрольная лампа топливного резерва;
  2. лампы освещения приборной панели;
  3. контрольная лампа правого повторителя;
  4. контрольная лампа левого повторителя;
  5. колодка штекеров ВАЗ;
  6. датчик температуры охлаждающей жидкости;
  7. контрольная лампа наружного освещения;
  8. контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
  9. контрольная лампа масляного давления;
  10. контрольная лампа ручника;
  11. контрольная лампа заряда аккумулятора;
  12.  ВАЗ тахометр;
  13. контрольная лампа «CHECK ENGINE»;
  14. спидометр щитка;
  15. контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
  16. контрольная лампа аварийной сигнализации;
  17. контрольная лампа дальнего света фар;
  18. указатель уровня топлива.
Белая колодка (Х1) Красная колодка (Х2)
1 Корпус (масса) 1 К клемме «W» датчика указателя уровня топлива
2 Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ) 2 Предохранитель F19 + 12В питание
3 Тахометр (высоковольтный вх. с катушки) 3 Корпус (масса)
4 Const +12В от аккумулятора (через 6-й предохранитель) 4 Выключатель освещения приборов
5 Датчик температуры охлаждающей жидкости. 5 Указатель поворота ПРАВЫЙ
6 Предохранитель F1 (габаритное освещ.) 6 Указатель поворота ЛЕВЫЙ
7 Дроссельная заслонка («подсос») 7 Уровень тормозной жидкости
8 Лампа Check Engine 8 К маршрутному компьютеру
9 Предохранитель F19 + 12В питание 9 Датчик скорости
10 Предохранитель F19 + 12В питание 10 Клемма «Т» указателя топлива
11 Стояночный тормоз, клемма «ВК» 11 Предохранитель F3 (дальний свет)
12 Вывод «D» генератора 12 Выключатель аварийной сигнализации
13 Датчик давления масла 13 К клемме «50» выключателя зажигания

Распиновка приборной панели ВАЗ2113, 2114, 2115

На панели приборов ВАЗ-2114 имеется 26 контактов, каждый из которых отвечает за работу показателей этой панели. Если на панель подается плюс, то каждый контакт демонстрирует сведения о том состоянии, в котором находится в настоящий момент автомобиль.


Белая колодка (Х1)

Красная колодка (Х2)

  • Корпус (масса) — чёрный
  • К датчику температуры окружающеговоздуха — голубой-пурпурный
  • Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ) — коричнево-пурпурный
  • Предохранитель F16 (к клемме 15 замказажигания) — оранжевый
  • Тахометр (высоковольтный вх. с катушки) — жёлтый
  • Корпус (масса) — чёрный
  • К предохранителю F3 монтажногоблока (+аккумуляторной батареи) — бело-пурпурный
  • Регулятор освещения приборов — белый
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости. — зелёно-белый
  • Указатель поворота ПРАВЫЙ — голубой
  • К предохранителю F10 монтажного блока- коричневый
  • Указатель поворота ЛЕВЫЙ — голубой-чёрный
  • Уровень тормозной жидкости -розово-голубой
  • Лампа Check Engine к контроллеру ЭБУ — бело-пурпурный
  • К маршрутному компьютеру — коричневый
  • К контроллеру ЭБУ — розово-чёрный
  • Датчик скорости — серый и жёлтый
  • К датчику указателя уровня топлива — оранжевый
  • К датчику указателя уровня топлива — розовый
  • К выключателю стояночного тормоза- коричнево-голубой
  • Предохранитель F14 монтажного блока — зелёно-чёрный
  • Вывод «D» генератора через панель предохранителей — коричнево-белый
  • Выключатель аварийной сигнализации
  • Датчик давления масла — сине-голубой
  • К клемме «50» выключателя зажигания — пурпурный

Кроме этого, на приборном щитке установлены специальные указатели и датчики подачи сигналов, а само управление панелью производится за счет специального электронного блока. Разобрав панель приборов, можно увидеть, что внутри нее находятся две колодки: красная и белая. А все входы, выходы и предохранители соединяются со штекером. Если датчики выходят из строя, потребуется их замена. Поврежденные либо окисленные провода также лучше заменить. Контрольные лампочки, как и любые другие, иногда сгорают. Несомненно, их нужно заменить на целые. Наряду с ними нередко сгорает ламповый датчик.

Схема соединений панели приборов ВАЗ 2114

  1. выключатель обогрева заднего стекла;
  2. выключатель задних противотуманных фонарей;
  3. переключатель света фар и указателей поворота;
  4. монтажный блок;
  5. переключатель стеклоочестителей;
  6. выключатель противотуманных фар;
  7. блок индикации бортовой системы контроля;
  8. колодка жгута панели приборов к жгуту дополнительному;
  9. комбинация приборов;
  10. колодка жгута панели приборов к жгуту борткомпьютера;
  11. колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
  12. колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей;
  13. предохранитель 16 А;
  14. предохранитель 16 А;
  15. выключатель зажигания;
  16. выключатель на освещения;
  17. электродвигатель отопителя;
  18. добавочное сопротивление электродвигателя отопителя;
  19. реле разгрузки замка зажигания;
  20. реле задних противотуманных огней;
  21. реле стартера;
  22. патрон подключения переносной лампы;
  23. прикуриватель;
  24. колодка жгута панели приборов к жгуту проводов лампы освещения вещевого ящика;
  25. осветитель;
  26. осветитель;
  27. осветитель;
  28. переключатель отопителя;
  29. регулятор освещения приборов с реостатом;
  30. выключатель сигнала торможения;
  31. выключатель звукового сигнала;
  32. выключатель аварийной сигнализации;
  33. лампа подсветки пабло управления отопителем;
  34. предохранитель 16 А;
  35. реле обогрева сидений;

Другой вариант схемы цоколёвки разъёмов

  1. проверка сигнализатора уровня тормозной жидкости. Если подать +, то лампа тормозов загорится. Можно подключить к красному проводу замка зажигания, тогда также, как и на 2110/2114 лампа будет проверяться при включении стартера.
  2. лампа аварийной сигнализации, загорится при подаче +.
  3. лампа дальнего света, подключить к зелёно-чёрному проводу.
  4. указатель уровня топлива, подключить к розово-красному проводу.
  5. к датчику скорости.
  6. выход сигнала скорости на бортовой компьютер. Если он есть, то сигнал скорости брать с этого контакта.
  7. сигнализатор уровня тормозной жидкости, подключить к розово-синему проводу у лампы над прикуривателем. У ВАЗ-2107 лампа работает наоборот: датчик соединяет лампу с массой и она горит. Придётся или оставить лампу там, где она есть, или в новой приборке перепаять лампу к + и поменять местами диоды (при этом для проверки лампы контакт 1 нужно соединять с массой, например к лампе ручника), или у датчика на бачке чёрный провод убрать, и подключить вместо него оранжевый от блока ЭПХХ, или синий от катушки зажигания, при этом диод в проводке (между бородой и бардачком) обязательно отключить, если этого не сделать, то будет короткое замыкание.
  8. лампа левого поворота, подключить к сине-чёрному проводу колодки подрулевого переключателя.
  9. лампа правого поворота, подключить к синему проводу колодки подрулевого переключателя.
  10. подсветка приборов, подключить к белому проводу.
  11. масса, подключить к чёрному проводу.
  12. питание приборов, подключить к оранжевому проводу.
  13. если приборка простая (без микросхем и т.п.), то подключить к сине-красному проводу (лампа резерва топлива), если под тахометром есть дисплей, то подключить к датчику температуры (брать от ВАЗ-2114, один контакт к приборке, другой на массу, поставить или в салоне или в моторном отсеке но чтобы далеко от двигателя и чтобы ветер не дул).
  14. масса, подключить к бело-чёрному проводу.
  15. низковольтный вход тахометра (от ЭСУД), подключить к коричнево-синему проводу.
  16. высоковольтный вход тахометра (от катушки), подключить к коричнево-синему проводу.
  17. если под спидометром есть дисплей, то подключить к красно-белому проводу у выключателя стоп-сигналов.
  18. указатель температуры охлаждающей жидкости, подключить к зелёно-белому проводу.
  19. лампа наружного освещения, подключить к жёлтому проводу.
  20. лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора, подключить к серо-оранжевому проводу.
  21. идут к лампе ЭСУД. Если машина инжекторная, то один из контактов подключить к оранжевому проводу, а другой к оставшемуся.
  22. идут к лампе ЭСУД. Если машина инжекторная, то один из контактов подключить к оранжевому проводу, а другой к оставшемуся.
  23. питание приборов, подключить к оранжево-синему проводу.
  24. лампа ручного тормоза, подключить к коричневому проводу.
  25. лампа заряда аккумулятора, подключить к коричнево-белому проводу.
  26. лампа низкого давления масла, подключить к серо-синему проводу.

Панели приборов VAZ VDO (светодиодная)

Можно поставить более красивую и удобную панель на LED индикаторах, так называемую VDO панель. Здесь VDO — это производитель панели.

Подключение VDO на автомобиле «Калина»
1 Розово-белый К электроусилителю руля
2 Голубой с белым К контрольному сигнализатору аварийной сигнализации
3 Серо-голубой К датчику аварийного давления масла
4 Коричнево-голубой К выключателю стояночного тормоза
5 Желто-голубой К блоку управления иммобилизатора
6 Черный К блоку управления подушкой безопасности
7 Желтый К выключателю наружного освещения
8 Голубой К переключателю указателя поворота правому
9 Голубой с черным К переключателю указателя поворота левому
10 Бело-голубой К ЭБУ
11 . К датчику износа тормозных колодок
12 . К датчику ремней безопасности
13 Черный К блоку управления противобуксовочной системы
14 Красно-голубой Клавиша «RESET» на подрулевом переключателе
15 Розово-голубой К датчику уровня тормозной жидкости
16 Черный К ABS
17 Зеленый К выключателю дальнего света фар
18 Белый К регулятору освещения комбинации приборов
19 Коричневый Масса панели
20 Бело-красный Клемма «30»
21 Оранжевый Клемма «15»
22 Желто-красный К датчику расхода топлива
23 Оранжево-белый Клавиша МК «вперед»
24 Бело-черный Клавиша МК «назад»
25 Черно-белый Датчик наружной температуры (-)
26 Желто-зеленый Датчик наружной температуры (+)
27 Розовый Датчик уровня топлива
28 Серый Датчик скорости
29 Зелено-белый Датчик температуры ОЖ
30 Коричнево-красный Тахометр (низковольтный)
31 . Служебный. Диагностика панели.
32 Коричнево-белый Клемма «L» реле-регулятора генератора

Индикаторы панели приборов ВАЗ — расшифровка

  1.  указатель температуры охлаждающей жидкости.
  2. тахометр;
  3. контрольная лампа левых указателей поворота;
  4. контрольная лампа правых указателей поворота;
  5. спидометр;
  6. указатель уровня топлива;
  7. контрольная лампа резерва топлива;
  8. контрольная лампа габаритного света;
  9. контрольная лампа рабочей тормозной системы;
  10. контрольная лампа дальнего света фар;
  11. кнопка сброса показаний;
  12. индикатор пробега;
  13. контрольная лампа включения аварийной сигнализации;
  14. контрольная лампа «проверьте двигатель»;
  15. индикатор времени и температуры;
  16. контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи или лампа аккумулятора;
  17. контрольная лампа стояночного тормоза;
  18. контрольная лампа давления масла;
  19. резерв.

Индикаторы приборной панели ВАЗ играют важную роль в осведомлении пользователя о неисправностях. Они помогают предотвратить ошибки в работе системы, поэтому важно знать, какой индикатор что означает. Как работает панель? Если возникает какая-то неполадка, датчик сразу высылает информацию на панель, и водитель увидит загоревшийся сигнал оранжевого цвета.

Панель приборов более ранней версии имела еще некоторые обозначения, например, аварийное давление масла, включенный ручной тормоз, сигнал проверки двигателя Chek Engine и несколько других, обозначающих мелкие ошибки в работе, но которые сейчас не используются.

Ремонт или замена приборной панели ВАЗ

Если на автомобиле на щитке приборов не работает ни один из установленных на нём указателей (спидометр, одометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости), то первое, что придётся сделать водителю, это проверить целостность предохранителя F3, который находится в монтажном блоке. Если он сгорел, то прежде, чем его заменить, нужно найти причину, из-за которой он перегорел, иначе у вновь поставленного нового предохранителя будет та же участь, что и у предыдущего. Наиболее часто, предохранители горят, в результате короткого замыкания.

Если даже предохранитель цел, то не поленитесь достать его и проверить состояние контактов. Бывают случаи, когда контакты окисляются, а электрическая цепь в этом месте, прерывается. Убедившись в целостности предохранителя, следующим шагом будет проверка реле зажигания, которое находится в салоне автомобиля слева от рулевой колонки. Оно закреплено на шпильке «вниз головой». В колодке, куда вставляется это реле, при помощи перемычки можно попытаться замкнуть силовые провода. Если при этом щиток приборов оживёт, то реле зажигания придётся заменить.

При исправности реле зажигания, вероятных причин не рабочего состояния щитка приборов, остаётся только две: замок зажигания и монтажный блок. До установки на автомобиле ВАЗ-2109 реле зажигания, контакты замка, подгорали часто, и их приходилось зачищать, отсоединяя контактную группу от самого замка. После внесения изменений, в принцип подачи напряжения на замок зажигания, его контакты стали подгорать очень редко, но вероятность этого явления, все же осталась. На монтажном блоке, в его плате, могут перегорать дорожки, для того чтобы это увидеть монтажный блок придётся снять с автомобиля.

Кроме выше перечисленных причин, которые могут привести к отказу в работе щитка приборов, необходимо ещё и проверять надёжность крепления массового провода. Наиболее распространенные проблемы:

  • перегорание ламп накаливания или выход из строя светодиодной группы;
  • окисление разъемов;
  • неисправность электропроводки;
  • выход из строя блока предохранителей;
  • повреждение общей контактной платы;
  • отсутствие массы на кузов (минуса) или поврежденности системы габаритов.

Для поиска неисправности необходимо применить диагностическое оборудование, тестер или вольтметр. При нахождении поломки можно приступать к ремонту.

Снятие приборной панели авто

  1. при помощи крестообразной отвертки снять три самореза, которые крепят центральную консоль;
  2. снять накладку, находящийся внизу выступ, вывести выступ из кронштейна;
  3. насадкой отвернуть пять саморезов, размещенных в консоли справа, снять экран;
  4. отсоединить клемму со знаком (-) от батареи аккумулятора. Если имеется радиоприемник, его нужно снять, достать заглушку из щитка;
  5. провода, идущие от прикуривателя, отсоединить, достать патрон;
  6. при помощи узкой отвертки снять рукоятку с рычагов;
  7. потянув на себя, у отопительного и вентиляторного выключателя снять рукоятку;
  8. открутить два самореза над панелью и два, находящиеся под ней при помощи отвертки;
  9. открутить саморез, находящийся за панелью;
  10. два самореза, крепящих накладку, также открутить;
  11. отсоединить колодки жгута и проводов. Чтобы при установке панели не было замешательства, следует пометить порядок их подсоединения;
  12. отвинтить болты крепления;
  13. открутить два самореза, те, что крепят нижний кронштейн при помощи ключа на 8;
  14. открутить саморез, крепящий световод и снять его;
  15. саморезы, крепящие отопительный блок также открутить;
  16. снять ламповые патроны;
  17. после снятия внешних деталей, вынуть декоративную вставку;
  18. открутить все гайки ключом на 21;
  19. гидрокорректор, вынуть его лампу;
  20. открутить саморезы, которые крепятся к поперечине, находящейся слева.
  21. В конце снимается сама панель. Сборка панели проводится, соответственно, в обратной последовательности.

В общем работа по ремонту вполне выполнима даже своими руками, но прежде чем начинать демонтажные работы, нужна хотя бы условно нанесенная на бумагу распиновка, иначе придется трудно: нужно будет «проследить» каждый провод и каждое соединение, которое находится на «пути следования» от приборов до кнопки включения.


Блок климат-контроля Gamma GF 512

Электронный блок климат контроля Gamma GF 512 устанавливается на автомобили "десятого" семейства ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с европанелью.

Описание прибора Gamma GF 512

Помимо управления системой климат контроля автомобиля, данное устройство совмещает в себе и полноценный маршрутный бортовой компьютер со всеми функциональными возможностями компьютера.

Блок устанавливается на панели приборов в гнездо блока САУО (Системы Автоматического Управления Отопителем).
В этом случае остается свободным  одно DIN место, которое можно использовать как вещевой отсек или для размещения дополнительного оборудования.

Если Gamma GF512 устанавливается в "европанель", то Gamma GF412 устанавливается в старую панель.

Gamma GF 512 является обновлённой версией своего предшественника Gamma GF 511 с той лишь разницей, что GF 512 оснащен ещё и электронным блоком управления отопителем. Внешний вид по сравнению с предыдущей версией не изменился.

Управление электронным блоком

Управление тоже осталось прежним: 4 вертикально расположенные кнопки и энкодер (орган управления, реализующий функции поворотного и нажимного переключателя) расположены с правой стороны.
Изменился только экран, теперь он представляет собой графический дисплей с разрешением в 128х64 точки и синей подсветкой, программируемый на 6-ть мультипараметров, которые вы задаёте сами.

Функциональность устройства

Gamma GF512 совмещает в себе функции САУО и МК, т.е. он поддерживает заданную температуру в салоне автомобиля и при этом выполняет все функции бортового компьютера.

Регулятор температуры в салоне GF 512 позволяет определяет температуру воздуха за бортом, обеспечивает автоматическое управление отопителем, опция включения/выключения кондиционера, регулирует направление потока воздуха, устанавливает задержку на включение вентилятора отопителя.

Подключение Gamma GF512

Подключение GF 512 простое, благодаря подробной инструкции по подключению и эксплуатации.
Для работы БК в полном объёме необходимо подключить фишку от стандартного блока отопителя, +, -, + для подсветки, провод К-линии в колодку диагностики для считывания данных с контроллера ( ЭБУ ), провод к датчику топлива для верных показаний.

Не горит приборная панель ваз 2110


Не горит подсветка панели приборов ваз 2110

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

[Закрыто] Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Тема: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Доброго времени суток уважаемые. Есть вопрос.

А/м ВАЗ 2110 2002 года. Перестала подсвечиваться правая часть приборной панели, решил залезть заменить лампочки. Лампочки решил заменить не на стандартные, а на светодиодные. Сразу оговорюсь, что заменил не на всей панели, а только на правой стороне. Итак:

1. Заменил, после чего потухло освещение всей панели приборов, но лампочки индикации все работают ;

2. Затем открыл блок предохранителей, перегорели предохранители F1, F11 (пропали габариты) — заменил. Крутанул регулятор освещения приборной панели — перегорели снова.;

3. Заменил регулятор подсветки приборов (был неисправен, отвалилась петелька на конце), но подсветка не появилась;

4. Заменил снова предохранители F1, F11 перегорать перестали;

5. Проверил приходит ли на приборную панель питание 12В: 5.1. Белая колодка — 9, 10 разъёмы всё приходит чётко по 12В;

5.2. Красная колодка — 2 (вроде ) или 3 разъём приходит но 10,78В. Но проверял ДО замены реостата.

Что делать куда смотреть дальше. Или это из-за диодов пропала подсветка? Хотя на поворотниках и дальнем свете лампочка индикации горят светодиоды нормально.
2 Ответ от iliaBkmz 2014-03-14 13:18:05
  • iliaBkmz
  • Легенда форума
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-11-12
  • Сообщений: 2,016 Спасибо : 581
  • Авто: outlander и 2104
Re: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Или это из-за диодов пропала подсветка?

Точно нет. Диоды ставить можно, но каждый диод имеет конкретный + и _, в отличие от лампочки.Проверьте горит ли приборка — если подать ток напрямую. Чудес не бывает, либо нет массы, либо тока, или что — то замыкает. Проверяйте методом исключения.

Спасибо сказали: Trablz 1

не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и поставил туда белый светодиод. Светодиоду сточил головку и по радиусу прошелся наждаком для большего рассеивания. Все получилось здорово. Одометр подсвечивается светло-серым цветом. Смотрится очень зачЁтно.

Жаль не сфоткал. А вот утром огорчился очень. Вышел, и увидел машинку под снегом. Завел, включил габариты и стал счищать снег с машины. И тут заметил, что подсветка приборки не горит. Работают все пиборы (стрелки, лампочка ручника, и лампочка габаритов).

А вот сама приборка не подсвечивается. Затем обратил внимание, что все кнопки панели тоже горят с перебоем. Покрутил слегка крутилку для подсвечивания яркости (не помню как она называется) и стал дальше чистить машину. Но всоре погали и все кнопки напанели.

Осталась гореть только лампочка включения габаритов. Разбираться времени не было. Нужно ехать на работу.

Выехал в таком состоянии. Приборка и кнопки на панели не горят. Остальное все работает в штатном режиме и ближний и дальний и дворники и габариты как спереди, так и сзади, и подсветка номерного знака.

Сделал вывод, что это не предохранитель, т. К. Сами приборы работают нормально. Приехал на работу и все же сменил предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Где-то слышал что подсветка в панели приборов и кнопок связана с этой крутилкой (повшение/понижение яркости подсветки). Вот и думаю в чем трабл? Грешу на то, что либо слетела фишка на этой крутилке, либо она вообще сгорела.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Никто не сталкивался с таким? Есть таклковые электрики? Заранее спасибо. Такая же проблема :fd. кто что предложил для решения оной, к электрику пока не получается ехатьВзято с. http://www.2112.ru.

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2110/problemy-s-podsvetkoj-pribornoj-paneli-vaz-2110-prichiny-i-remont.html, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?id=1014, http://avtollika.ru/4237-2110.html

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110: комбинация, распиновка

Содержание:

  1. Устройство
  2. Проблемы и их устранение

Ситуации, при которых не работает панель приборов на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для продукта отечественного автопрома. Любой автомобиль не безгрешен, потому владельцам машин не остается ничего другого, кроме как бороться с возникающими раз за разом проблемами.

Приборная доска

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает в себя:

  • Тахометр;
  • пидометр;
  • Указатель уровня топлива;
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости;
  • Контрольные лампы в количестве 12 штук;
  • 6 лампочек подвески щитка приборов;
  • Резервное гнездо, предназначенное для контрольной лампы;
  • Пара колодок для подключения проводов.

РАспиновка приборки

Добавим обязательно, что колодка красного цвета на электрической схеме обозначается Х2, а колодка белого света отмечается как Х1. Потому перепутать уже не получится. Если вы запомните, конечно.

Что касается щитка приборов, то для модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска автомобиля, поскольку есть старая и обновленная версия.

  1. В старых щитках приборы располагаются симметрично.
  2. Для приборной панели нового образца характерно расположение со смещением в правую сторону двух указателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов на ВАЗ 2110. Другими словами, следует понять, куда какой проводок ведет, для чего он предназначен, какие предохранители имеются и так далее.

Все это легко узнать, воспользовавшись данными из руководства по эксплуатации. Имея под рукой столь наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и особых знаний в электронике исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение

Старый и новый образец

Есть несколько распространенных проблем, характерных для приборной панели модели ВАЗ 2110 отечественного производства.

  1. Не горит подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверьте контакты, состояние проводки, которая отвечает за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, потому решить вопрос за пару минут не всегда получится.
  2. Самая серьезная поломка для приборного щитка — это полный отказ узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Для устранения проблемы сначала проверьте 15 предохранитель, который обозначается F6. Найдете вы его на монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное замыкание электросети.
  3. Стрелки прыгают вниз и вверх. Тоже распространенное явление, причиной которого в большинстве случаев оказывается плохой контакт массы:
    1. Этот массовый провод идет на перегородку, которая разделяет салон и подкапотное пространство, от приборного щитка. Чтобы добраться до него, извлеките магнитолу с ее посадочного места. Проверяйте качество его крепления;
    2. Не редко при установке сигнализации массовый провод смещают в другое место для более удобного доступа. Потому если сигнализация у вас имеется, а под магнитолой провода нет, тогда ищите его за обшивкой салона возле левой ноги водителя;
    3. Массовый провод может быть испорчен при установке новой аудиосистемы. Когда подключают минус, массу откручивают, а затем часто монтируют обратно, только уже не так надежно, как это было изначально. Из-за вибраций, наездов на кочки и ямы, крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда и неработающая панель. Не поленитесь качественно завернуть массовый провод, поскольку часто плохое крепление объясняется неудобством выполнения этого мероприятия.
  4. Проблема с щитком приборов. Чтобы проверить, все ли с ним хорошо, извлеките максимально с посадочного места, но при этом не отсоединяйте проводку, идущую на колодки. Проверяется провод белого цвета (Х1), который идет к первому контакту. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы, прибор должен выдать показания около 12 вольт. Обязательно взгляните на заднюю сторону щитка, удостоверьтесь в целостности токопроводящих дорожек.
  5. Прикуриватель. Не редко панель приборов на ВАЗ 2110 выходит из строя по причине прикуривателя. Вы наверняка не являетесь исключением среди водителей, которые через это гнездо подключают всевозможные дополнительные устройства, приборы. Так многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеорегистраторы и прочее оборудование. Потребляя большое количество тока, приборы выводят из строя прикуриватель, либо вызывают перегорание предохранителя F19. Из-за этого панель приборов отключается или некорректно работает. Если предохранитель цел, просто разъедините колодку прикуривателя. Если подобные мероприятия результата не дали, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно. Тем более, когда речь идет о таком автомобиле как ВАЗ 2110.

Но есть важное НО. Если вы не обладаете минимальным опытом работы с электроникой, ничего не понимаете в электрике, подходить к проводам приборной панели мы вам настоятельно не рекомендуем. В таком случае обращайтесь на станции технического обслуживания, имейте дело только с опытными автомеханиками и людьми, отлично разбирающимися в автомобильной электрике.

Самосовершенствуйтесь. Возможно, в скором времени вам удастся пересесть в более дорогой, современный автомобиль. Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — это отличный тренажер, который позволяет выполнять ремонт своими руками, разбираться в устройстве автомобиля, постигать все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости чинить свою машину.

 Загрузка ... No Comments Yet! You can be first to comment this post!   Close Window
Loading, Please Wait!
This may take a second or two.

Не работает панель приборов на ваз 2110 — причины

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов необходимо разобраться в причине неисправности. Она, может быть, серьезной или незначительной. Часто для устранения поломки панель приходится демонтировать, иногда же достаточно проведения замены предохранителя или закрепление массового провода.

Характеристика видов панелей

Щиток, находящийся перед водителем, содержащий набор контрольных ламп, называется панелью.

Он имеет и другое название – торпедо и состоит из следующих составляющих:

  1. Узла, которые фиксирует величину скорости движения автомобиля– спидометра.
  2. Прибора, которые ведет учет числа оборотов – тахометра.
  3. Двух индикаторов: температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
  4. Разного цвета индикаторных ламп.
  5. Шести отдельных ламп отвечающих за подсветку.
  6. Ряда резервных гнезд, куда могут включаться лампы.
  7. Одну колодку красного цвета. На электрической схеме она имеет X
  8. Другую колодку белого цвета, имеющая обозначение X
Европанель для ваз 2110 Панель для ваз 2110 старого образца

На ВАЗ 2110 существует 2 вида приборных панелей: старого образца и европанель.

Отличия между ними следующие:

  • старые щитки имеют симметричное расположение приборов;
  • в евро устройстве датчики показаний топлива и величину нагрева охлаждающей жидкости смещены вправо.

Причины и устранение неисправностей панели управления

Когда на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, то заключаться это может в полном ее отказе или неполадке отдельных индикаторов. В особых случаях вместе с осветительными приборами перестают работать габаритные огни левой стороны и подсветка заднего номерного знака. Причина заключается в выходе из строя плавкого элемента.

Проблемы с предохранителем

Отказ в работе приборной панели  бывает в том случае, если перегорел амперный предохранитель. Он занимает 15 место в монтажном блоке и имеет маркировку F6. Если такое произошло необходимо искать причину выхода его из строя. Простая замена элемента на новый  проблему не решит. Можно сказать с уверенностью, что он тоже сразу же перегорит. Причиной является короткое замыкание в цепи. Необходимо заняться его поиском и устранением.

Хаотичное движение стрелок на панели приборов

Бывает на ВАЗ 2110 не работает приборная панель, стрелки на приборке прыгают и ведут себя непредсказуемо. В течение нескольких секунд они показывают то максимальное, то минимальное значение. Значит, необходимо проверить контакт с массой. Это касается тахометра и указателя уровня топлива. Крепление массового провода соединяет щиток приборки с перегородкой, которая отделяет двигательный отсек от пространства салона. Чтобы найти это место вынимается магнитола.

В случае установки сигнализации такой крепеж переносится за обшивку салона, место, где находится левая нога водителя. При покупке автомобиля такая информация водителю сообщается.

Иногда стрелки начинают прыгать после монтажа магнитолы. Происходит это от того, что провод приборки был закреплен ненадежно. Во время движения автомобиля контакт утрачивается. Для устранения такой поломки необходимо просто его надежнее закрепить. После этого стрелки будут выдавать правильную информацию и перестанут прыгать.

Отказ прикуривателя

Случается, что не работает панель приборов ВАЗ 2110 из-за прикуривателя. Часто его гнездо используется для подключения разных устройств большей мощности. Здесь совершается зарядка телефонов, включение планшетов или другого оборудования. Идет значительно потребление количества тока. В результате перегорает предохранитель f6.

В случае исправного предохранителя следует искать другую причину. Для этого требуется открутить крепление щитка, вытянуть его. Ведущие к нему провода оставляются на месте. Проверяется напряжение на контактах, которые идут под номерами на схеме: 6,9,10. Величина напряжения везде должна равняться 12 вольтам. Проверяется провод, ведущий к массе, который находится на колодке X1. Его цвет белый.

Неполадки со спидометром

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов это может быть связано с поломкой спидометра.

Выражается такое в следующих проявлениях:

  • стрелка полностью неподвижна;
  • дрожание стрелки с последующей ее остановкой;
  • работа спидометра проходит только до момента полного прогрева двигателя.

На ВАЗ 2110 с инжекторными форсунками, размещается электронный спидометр. Если прибор отказывает, то, просто, требуется его замена.

Однако чаще причина заключается в другом:

  1. Сигнал на спидометр поступает от датчика. Возможной причиной его отсутствия бывает загрязнение прибора. Тогда он снимается, промывается и просушивается.
  2. Отсутствие хорошего контакта. Просматривается проводка на всем протяжении.
  3. Когда отказывает сам датчик, ведется его замена.

Порядок диагностики и устранения проблем

Когда на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, следует, на первом этапе, провести диагностику.

Заключается она в следующем:

  • осматриваются все лампы и перегоревшие заменяются новыми элементами;
  • используя прибор мультиметр, проверяется вся проводка на наличие обрывов или плохих контактов;
  • в случае нахождения окисленных участков они зачищаются;
  • просматриваются все предохранители и перегоревшие детали заменяются новыми изделиями;
  • все существующие приборы тестируются.
Проверка указателей уровня топлива и температуры

Чтобы проверить правильность показания уровня топлива и температуры, необходимо провести следующие действия:

  1. Включается зажигание.
  2. Отдельным отрезком провода соединяется плюсовая клемма прибора с массой. Если стрелка приходит в движение, следует осмотреть проводку на участке датчик-индикатор.
  3. Если температурный индикатор фиксирует перегрев, он отсоединяется от датчика. Падение стрелки указывает на необходимость замены датчика. Если прибор продолжает зашкаливать, значит, неисправна проводка или сам индикатор.
  4. Для проверки прибора он снимается. Его положительная клемма соединяется с плюсом аккумуляторной батареи, а отрицательная с минусом. Стрелка должна показать ноль. При любом ее отклонении индикатор требует замены.

Следует знать, что процесс тестирования ведется на специально оборудованном стенде. Затем идет сравнение результатов с эталоном. Затем осматриваются дорожки. В случае разрывов контакт восстанавливается припоем. Если такой процесс невозможен, устройство подлежит замене.

Предосторожности при работе

Во время выполнения работы следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • если идет замена предохранителя, то зажигание выключается;
  • аккуратность при тестировании, чтобы не произошло закорачивания проводов;
  • если проводится пайка, то применяется паяльник малой мощности с тонким наконечником;
  • при работе с разъемами не прилагаются большие усилия.

Снятие старой и установка новой панели

 

Процесс замены на европанель не требует приглашения мастеров высокой квалификации.

Сопровождается предварительной подготовкой:

  • отключается питание от аккумулятора;
  • убирается руль и облицовочная часть колонки;
  • иногда вынимаются сиденья.
Демонтаж старой панели

Инструкция по демонтажу:

  1. Демонтируются щитки, расположенные у ног, сидящих впереди людей.
  2. Из-под ручного тормоза убирается криволинейная заглушка;
  3. Снимается крышка стеклоподъемника и вынимается разъем прикуривателя.
  4. С рычага коробки скоростей снимается чехол. Убираются воздуховоды, идущие на задние сиденья.
  5. Снимаются накладки из пластика стоек крыши. Вытаскивается магнитола.
  6. С верхней части панели снимаются заглушки. Появившиеся гайки выкручиваются.
  7. Затем отворачиваются болты, размещенные по контуру нижней кромки, а также у ног водителя и пассажира;
  8. Демонтируется монтажный блок и вынимается пластиковый кожух.
Монтаж нового образца панели

Обе панели имеют разные габариты, поэтому, установка ведется 3 методами:

  • подгоняется новая комбинация приборов под имеющиеся размеры панели;
  • идет полная замена панели на новый образец;
  • ведется монтаж евронакладки.

Последний способ применяется редко. Связано это с тем, что монтаж требует совмещения проводок. Работы ведутся на снятой с автомобиля панели.

Если панель на ВАЗ 2110 не работает, необходимо проверить состояние каждого индикатора. Удостовериться в надежности предохранительных элементов. Дальше переходить к проверке датчиков. При обнаружении поломки устранять ее. Если ремонт узла невозможен, проводить его замену.

Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Читайте также: Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2110

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.



Панель ваз 2114 евро


Замена панели(торпеды) на евро 2114-15, подключение — Лада 2109, 1.3 л., 1991 года на DRIVE2

Продолжение статьи Замена панели, подготовка, вибро и шумоизоляция моторного отсека

После того как отшумили и отвиброизолировали моторный отсек, поставили назад печку(старую кстати, напишу позднее) накинули панель, время поджимало по этому проверили крутит ли стартер… И ДА! он крутит! поехали домой! … После этого где то неделю разбирался с проводкой и всякими другими делами касающиеся новой торпеды 🙂

Ну во первых когда я изучал посты по замене панели на евро, я понял что мне точно нужно будет менять:

1- Трос спидометра выкидывать и ставить датчик скорости 6 импульс/оборот2- Подторпедная проводка3- Тросики печки4- Замок зажигания от 21155- Возможно нужно будет сменить монтажный блок, он же блок предохранителей ЧЯ(черный ящик)6- Возможно печку от 2114-15

Монтажный блок:По итогу могу сказать, что если у вас стоит блок НЕ 2114, то без перепиновки контактов вы 100% не настроите, что бы все работало!У меня стоял такой:Хоть и на разборки мне сказали что ОН ТОЧНО ТОЧНО подойдет и менять не надо, я несколько дней пытался сделать спидометр тахометр а так же ПОДСВЕТКУ ПАНЕЛИ(Обычно когда ставят евро панель первым что работает это подсветка). У меня подсветка не работала, причиной всего этого был как раз блок, который не туда вел нужные контакты. Решается заменой блока на такой:

Монтажный блок предохранителей 2114

Датчик скорости:Трос спидометра сразу же заменил на датчик скорости, просто выкручиваете тросик, идет от руки 🙂 и на место него вкручиваем датчик 🙂 Сначала купил с выводом, но из за блока не работал, а после блока купил сразу же как у друга без вывода и заработало 🙂

Полный размер

Датчик с выводом

Полный размер

Датчик температуры наружного воздуха и Датчик скорости

Полный размер

6 импульсов/оборот

Печка:

Вот тут очень странная ситуация, очень много мнения в интернете, что печку обязательно нужно менять, И ЭТО ОШИБОЧНОЕ МНЕНИЕРассмотрим различие печки 2108 и 2114, нашел какую то такую картинку и нарисовал на ней:

На ней видно что печки то почти идентичны, отличии только в том что радиатор в 2108 стоит почти вертикально а в 2114 почти горизонтально, это для панели пустяк, в отличии от следующего, в 2108 печка дует в ноги прямо в низ, обвел красным, т.к. нет ограничителя в видео пластины для евро панели, а в 2114 она дует прямо в стопу, прям в вырез в боковых стенках евро панели. Вот и все! итог, Если хочется сделать правильно и красиво, ставьте печку от 2114, если же нет такого желания то можно оставить печку и от 2108, можно чуть хуже будет дуть в ноги, но опять же в зиму, вырезал или вообще снял панели эти и все гуд! 🙂 Я оставил от 2108, хотя у меня была от 2114, но в чуть хуже состоянии 🙂

Замок зажигания:

Замок хорошо бы заменить т.к. как мне рассказал электрик, в замке от 2108, нет земли(черный провод), идет она на светодиод подсветки замка, а в 2115 есть, и если оставить замок от 2115, на стоковую проводку от 2108, вы будете замыкать массу на землю, и сгорите, если же все таки у вас проводка от 2114, то старый замок можно оставить лишь поколдовав с реле зажигания или перепинать контакты в замке, сколько я искал инфы на счет этого не нашел, по этому купил новый замок от 2115, производства ЛОГО-Д

Проводка-электрика:

Если вы читали данный пост сначала то, из электрики нужно наверное первым делом проверить подсветку, заработала- отлично, нет смотрим блок предохранителей, если с ним все хорошо возможно вы не воткнули контакты на регулятор яркости он же реостат:

Даже если воткнули он может быть погоревший, в этом случае просто замкните на прямую контакты на фишке которая идет к нему 🙂

Подсветка работает, идем дальше, нужно сделать тахометр и спидометр:

Спидометр делается с помощью датчика скорости, он имеет 3 контакта,

Слева на право: + он берется от зажигания, чуть дальше расскажу как подключить правильно, по середине сигнал, его мы берем и выводим на фишку в блоке предохранителей Ш7 в 7 контакт(приложу картинки со стрелками) и — мы кидаем на массу, кузов.

Тахометр делается очень просто: Нужно взять контакт, либо с катушки, с клеммы К (коричневый провод) либо с коммутатора 1 контакт, такого же цвета, либо как сделал я, вывел его же, только с фишки рядом с коммутатором НА, ОПЯТЬ ЖЕ КОЛОДКУ В БЛОКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Ш7 контакт 15, прям рядом с 7(датчик скорости)(Картинки приложу) Тахометр заработает 🙂

Уровень бензина:

Тут все банально и очень просто, всего лишь нужно соединить 2 контакта

По полу у вас идет жгут проводов на задние фонари и прочее и приходят они в блок предохранителей к колодки Ш9, это единственная колодка которую вы оставите и не будете менять, там есть розовый провод, вот его нужно вытащить от туда, удлинить и вставить в розовый провод, который находиться в КРАСНОЙ колодке, которая вставляется в панель приборов(Где спидометр и тахометр и прочее) 10 контакт!

Уровень температуры:

Первый вечер у меня она показывала 130, но после исправления косяков стала держать 90 🙂

Под капотом нужно правильно соединить + от датчика скорости, + от датчика уровня тормозной жидкости К фишке заднего хода(лягушке) находящиеся воткнутой в коробку передач

Оранжевый провод. Я делал так, снял фишку с коробки, и удлинил оранжевый провод до уровня тормозной жидкости, кстати черный старый выдергиваем и забывает, а после уже развел его на датчик скорости, получается что при зажигании у нас будет работать и уровень тормозной жидкости и спидометр 🙂

Так же нужно будет заново подключать концевики дверей, на фото вес наглядно 🙂

Пока что все 🙂 если вспомню что еще допишу сюда 🙂 всем спасибо что прочитали 🙂 удачи на дорогах и не только 🙂 Жду комментариев и дополнений 🙂

Page 2

Продолжение статьи Замена панели, подготовка, вибро и шумоизоляция моторного отсека

После того как отшумили и отвиброизолировали моторный отсек, поставили назад печку(старую кстати, напишу позднее) накинули панель, время поджимало по этому проверили крутит ли стартер… И ДА! он крутит! поехали домой! … После этого где то неделю разбирался с проводкой и всякими другими делами касающиеся новой торпеды 🙂

Ну во первых когда я изучал посты по замене панели на евро, я понял что мне точно нужно будет менять:

1- Трос спидометра выкидывать и ставить датчик скорости 6 импульс/оборот2- Подторпедная проводка3- Тросики печки4- Замок зажигания от 21155- Возможно нужно будет сменить монтажный блок, он же блок предохранителей ЧЯ(черный ящик)6- Возможно печку от 2114-15

Монтажный блок:По итогу могу сказать, что если у вас стоит блок НЕ 2114, то без перепиновки контактов вы 100% не настроите, что бы все работало!У меня стоял такой:Хоть и на разборки мне сказали что ОН ТОЧНО ТОЧНО подойдет и менять не надо, я несколько дней пытался сделать спидометр тахометр а так же ПОДСВЕТКУ ПАНЕЛИ(Обычно когда ставят евро панель первым что работает это подсветка). У меня подсветка не работала, причиной всего этого был как раз блок, который не туда вел нужные контакты. Решается заменой блока на такой:

Монтажный блок предохранителей 2114

Датчик скорости:Трос спидометра сразу же заменил на датчик скорости, просто выкручиваете тросик, идет от руки 🙂 и на место него вкручиваем датчик 🙂 Сначала купил с выводом, но из за блока не работал, а после блока купил сразу же как у друга без вывода и заработало 🙂

Полный размер

Датчик с выводом

Полный размер

Датчик температуры наружного воздуха и Датчик скорости

Полный размер

6 импульсов/оборот

Печка:

Вот тут очень странная ситуация, очень много мнения в интернете, что печку обязательно нужно менять, И ЭТО ОШИБОЧНОЕ МНЕНИЕРассмотрим различие печки 2108 и 2114, нашел какую то такую картинку и нарисовал на ней:

На ней видно что печки то почти идентичны, отличии только в том что радиатор в 2108 стоит почти вертикально а в 2114 почти горизонтально, это для панели пустяк, в отличии от следующего, в 2108 печка дует в ноги прямо в низ, обвел красным, т.к. нет ограничителя в видео пластины для евро панели, а в 2114 она дует прямо в стопу, прям в вырез в боковых стенках евро панели. Вот и все! итог, Если хочется сделать правильно и красиво, ставьте печку от 2114, если же нет такого желания то можно оставить печку и от 2108, можно чуть хуже будет дуть в ноги, но опять же в зиму, вырезал или вообще снял панели эти и все гуд! 🙂 Я оставил от 2108, хотя у меня была от 2114, но в чуть хуже состоянии 🙂

Замок зажигания:

Замок хорошо бы заменить т.к. как мне рассказал электрик, в замке от 2108, нет земли(черный провод), идет она на светодиод подсветки замка, а в 2115 есть, и если оставить замок от 2115, на стоковую проводку от 2108, вы будете замыкать массу на землю, и сгорите, если же все таки у вас проводка от 2114, то старый замок можно оставить лишь поколдовав с реле зажигания или перепинать контакты в замке, сколько я искал инфы на счет этого не нашел, по этому купил новый замок от 2115, производства ЛОГО-Д

Проводка-электрика:

Если вы читали данный пост сначала то, из электрики нужно наверное первым делом проверить подсветку, заработала- отлично, нет смотрим блок предохранителей, если с ним все хорошо возможно вы не воткнули контакты на регулятор яркости он же реостат:

Даже если воткнули он может быть погоревший, в этом случае просто замкните на прямую контакты на фишке которая идет к нему 🙂

Подсветка работает, идем дальше, нужно сделать тахометр и спидометр:

Спидометр делается с помощью датчика скорости, он имеет 3 контакта,

Слева на право: + он берется от зажигания, чуть дальше расскажу как подключить правильно, по середине сигнал, его мы берем и выводим на фишку в блоке предохранителей Ш7 в 7 контакт(приложу картинки со стрелками) и — мы кидаем на массу, кузов.

Тахометр делается очень просто: Нужно взять контакт, либо с катушки, с клеммы К (коричневый провод) либо с коммутатора 1 контакт, такого же цвета, либо как сделал я, вывел его же, только с фишки рядом с коммутатором НА, ОПЯТЬ ЖЕ КОЛОДКУ В БЛОКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Ш7 контакт 15, прям рядом с 7(датчик скорости)(Картинки приложу) Тахометр заработает 🙂

Уровень бензина:

Тут все банально и очень просто, всего лишь нужно соединить 2 контакта

По полу у вас идет жгут проводов на задние фонари и прочее и приходят они в блок предохранителей к колодки Ш9, это единственная колодка которую вы оставите и не будете менять, там есть розовый провод, вот его нужно вытащить от туда, удлинить и вставить в розовый провод, который находиться в КРАСНОЙ колодке, которая вставляется в панель приборов(Где спидометр и тахометр и прочее) 10 контакт!

Уровень температуры:

Первый вечер у меня она показывала 130, но после исправления косяков стала держать 90 🙂

Под капотом нужно правильно соединить + от датчика скорости, + от датчика уровня тормозной жидкости К фишке заднего хода(лягушке) находящиеся воткнутой в коробку передач

Оранжевый провод. Я делал так, снял фишку с коробки, и удлинил оранжевый провод до уровня тормозной жидкости, кстати черный старый выдергиваем и забывает, а после уже развел его на датчик скорости, получается что при зажигании у нас будет работать и уровень тормозной жидкости и спидометр 🙂

Так же нужно будет заново подключать концевики дверей, на фото вес наглядно 🙂

Пока что все 🙂 если вспомню что еще допишу сюда 🙂 всем спасибо что прочитали 🙂 удачи на дорогах и не только 🙂 Жду комментариев и дополнений 🙂

Установка Европанели от ваз 2114 с ништяками. Финал — Лада 21099, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Вот наконец закончил установку Европанели от ваз 2114.

Будь мужиком ставь европанель

Вернее поставил я ее уже неделе 2 как наверное, но мелочевку доставлял. Ну и так вспомним или напомним, кому как больше нравится, что что было сделано перед установкой.— ШВИ панели ч.1— ШВИ панели ч.2— Электрика— КрепежкиНу и пожалуй можно еще принять во внимание, установку рулевой колонкиНу а теперь приступим к самой установке:Про крепеж уже писал ранее, так что будем щитать, что он уже установлен.

Старая панель у нас то же вынута, печка готова, вобщем все подготовлено, осталось только новую панель присрать.

Затаскиваем ее в салон как удобней, у меня в салоне не было сидушек и колонки (так намного удобнее!)

воткнул, и привернул

Затем прикручиваем панель и колонку, ставим центральный каркас

Дальше прикручиваем управление печкой (я долго мучился, пришлось делать новы тросики, ибо даже новые от 2114 не подошли). И вот у нас панель прикручена, можно прокладывать проводку, она ставится без проблем, места много в панели для маневра, вот только концы к монтажнику коротковаты.

подоткнули, проверяем всего работоспособность. у меня все сразу работало как нужно

Ну а дальше ставим бороду и боковые накладки в ноги

подрочился я с установкой бороды, наверно за год на солнце усохла

Перейдем к такой фиче как подсветка бардочка. Ну для начало я его проклеил карпетом и поставил плафон подсветки (приятно всетаки искать мелочевку при свете)

Но как же работает подсветка? для начало + на нее приходит туда только при повороте ключа (впринцепе нормально, при желании всегда ключ можно повернуть и ковыряться там с светом).Но у меня был кусок проводков для запитки плафона все время.Глядим в схему и видим выключатель подсветки бардочка, а его нет…

45 подсветка 46 выключатель лампы подсветки 45

Как видим замыактся он на -, как выглядит?

да кто бы знал бы…

А выгляди то этот паршивец вот так

Геркон на подсветку бардочка. Насколько знаю использовался в САМАРАХ2 и Шевролет Нива, возможно и других машинах. Но именно в этих они одинаковы

Маленькая часть устанавливается в тягу в бардочке(в ушке есть отверстие под него), а часть что больше втыкается в каркас панели(там то же есть отверстие для нее). Работа проста, в закрытом состоянии на геркон (большая часть) наводиться магнитное поле с мелкой части(там магнит) и ток не проходит. При открытом бардочке магнит уходит с тягой вниз и ток проходит. Вещь нужно сказать очень редкая и инфы про нее очень мало!Кому нужна, пишите есть еще пару комплектов(геркон+магнит)Поставил появилась адекватная подсветка в бардочке(открыл есть, закрыл нет), поставил конечно же диоды.

Ну вернемся к установке, дальше ставим накладку тунеля пола, кнопки, шуфика и прочую мелочевку.

вот и встал джойстик для зеркал на свое родное место в европанели! так же видны кнопочки на попогрелки. также накладку на костыль и ручник в новом стиле поставил. чуть дальше ручки КПП есть открывающийся карманчик, туда штатно идет разъем для диагностики( я сунул туда же)

Поставил на место вертолет от шнивы, в планах перейти на вертолет от калины и задействовать кнопки от туда.

Дальше ставим кожух рулевой колонки от 2114 и аварийку. Не буду раскрывать пока все планы скажу только, что ожидается:

— новый руль, который идеально впишится в дизайн салона

— сделать нормальную аварийку— путевый кожух руливой колонки— ГУР или ЭУР

Но пока это еще только на работки, хотя уже все есть, нужно только время чтобы поставить.

про щель я ниче говорить не буду, там по идее должно быть проставочное кольцо, но я даже его не искал, или руль о 10 хотяб воткнуть

говеное место для аварийки конечно придумали на автовазе

личинка смотрится симпотично, и очень радует подсветка

Ну на это можно закончить установку панели.вышло как то так, повторюсь руль без спорно будет заменен

Список что понадобится для переделки— Европанель в сборе— Салонная проводка 2115-3724030-80(под Январь 7.2) шла с панелью— Приборка счетмаш 2115- 3801010-03 шла с панелью— Замок зажигания от ВАЗ 2110— Реле ЗПТФ 2114-3747610-02— Тросики управления печки от ВАЗ 2114— Кнопка подогрева сидений 2шт.— Кнопка обогрева зеркал 1шт.— Колодка под евро кнопки 3шт.— Колодка под предохранитель 3шт.— Блок предохранителей 2114 (в нем 9 реле) 2114-3722010-60 возможно не нужен— Коврик на панель приборов— Накладка на ручник

— Ручка КПП с чехлом (черная)

Кто не поставил лайк тот ЛЮСЯ

Page 2

Вот наконец закончил установку Европанели от ваз 2114.

Будь мужиком ставь европанель

Вернее поставил я ее уже неделе 2 как наверное, но мелочевку доставлял. Ну и так вспомним или напомним, кому как больше нравится, что что было сделано перед установкой.— ШВИ панели ч.1— ШВИ панели ч.2— Электрика— КрепежкиНу и пожалуй можно еще принять во внимание, установку рулевой колонкиНу а теперь приступим к самой установке:Про крепеж уже писал ранее, так что будем щитать, что он уже установлен.

Старая панель у нас то же вынута, печка готова, вобщем все подготовлено, осталось только новую панель присрать.

Затаскиваем ее в салон как удобней, у меня в салоне не было сидушек и колонки (так намного удобнее!)

воткнул, и привернул

Затем прикручиваем панель и колонку, ставим центральный каркас

Дальше прикручиваем управление печкой (я долго мучился, пришлось делать новы тросики, ибо даже новые от 2114 не подошли). И вот у нас панель прикручена, можно прокладывать проводку, она ставится без проблем, места много в панели для маневра, вот только концы к монтажнику коротковаты.

подоткнули, проверяем всего работоспособность. у меня все сразу работало как нужно

Ну а дальше ставим бороду и боковые накладки в ноги

подрочился я с установкой бороды, наверно за год на солнце усохла

Перейдем к такой фиче как подсветка бардочка. Ну для начало я его проклеил карпетом и поставил плафон подсветки (приятно всетаки искать мелочевку при свете)

Но как же работает подсветка? для начало + на нее приходит туда только при повороте ключа (впринцепе нормально, при желании всегда ключ можно повернуть и ковыряться там с светом).Но у меня был кусок проводков для запитки плафона все время.Глядим в схему и видим выключатель подсветки бардочка, а его нет…

45 подсветка 46 выключатель лампы подсветки 45

Как видим замыактся он на -, как выглядит?

да кто бы знал бы…

А выгляди то этот паршивец вот так

Геркон на подсветку бардочка. Насколько знаю использовался в САМАРАХ2 и Шевролет Нива, возможно и других машинах. Но именно в этих они одинаковы

Маленькая часть устанавливается в тягу в бардочке(в ушке есть отверстие под него), а часть что больше втыкается в каркас панели(там то же есть отверстие для нее). Работа проста, в закрытом состоянии на геркон (большая часть) наводиться магнитное поле с мелкой части(там магнит) и ток не проходит. При открытом бардочке магнит уходит с тягой вниз и ток проходит. Вещь нужно сказать очень редкая и инфы про нее очень мало!Кому нужна, пишите есть еще пару комплектов(геркон+магнит)Поставил появилась адекватная подсветка в бардочке(открыл есть, закрыл нет), поставил конечно же диоды.

Ну вернемся к установке, дальше ставим накладку тунеля пола, кнопки, шуфика и прочую мелочевку.

вот и встал джойстик для зеркал на свое родное место в европанели! так же видны кнопочки на попогрелки. также накладку на костыль и ручник в новом стиле поставил. чуть дальше ручки КПП есть открывающийся карманчик, туда штатно идет разъем для диагностики( я сунул туда же)

Поставил на место вертолет от шнивы, в планах перейти на вертолет от калины и задействовать кнопки от туда.

Дальше ставим кожух рулевой колонки от 2114 и аварийку. Не буду раскрывать пока все планы скажу только, что ожидается:

— новый руль, который идеально впишится в дизайн салона

— сделать нормальную аварийку— путевый кожух руливой колонки— ГУР или ЭУР

Но пока это еще только на работки, хотя уже все есть, нужно только время чтобы поставить.

про щель я ниче говорить не буду, там по идее должно быть проставочное кольцо, но я даже его не искал, или руль о 10 хотяб воткнуть

говеное место для аварийки конечно придумали на автовазе

личинка смотрится симпотично, и очень радует подсветка

Ну на это можно закончить установку панели.вышло как то так, повторюсь руль без спорно будет заменен

Список что понадобится для переделки— Европанель в сборе— Салонная проводка 2115-3724030-80(под Январь 7.2) шла с панелью— Приборка счетмаш 2115- 3801010-03 шла с панелью— Замок зажигания от ВАЗ 2110— Реле ЗПТФ 2114-3747610-02— Тросики управления печки от ВАЗ 2114— Кнопка подогрева сидений 2шт.— Кнопка обогрева зеркал 1шт.— Колодка под евро кнопки 3шт.— Колодка под предохранитель 3шт.— Блок предохранителей 2114 (в нем 9 реле) 2114-3722010-60 возможно не нужен— Коврик на панель приборов— Накладка на ручник

— Ручка КПП с чехлом (черная)

Кто не поставил лайк тот ЛЮСЯ

Европанель в сборе на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Этот товар выбрали 186 покупателей

Предназначена для установки на автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115, 2108, 2109, 21099, так же данная панель комплектовалась с завода на данных автомобилях с инжекторным двигателем.

Устанавливается в штатные места, без каких-либо доработок.

Если Вы хотите поменять старую панель на новую, то проблем с этим не будет, так как в комплекте поставляется все для её установки. Так же если на Вашем автомобиле установлена высокая панель 2109, и Вы задумали поменять ее на данную, то этот процесс пройдет успешно, так как их детали взаимозаменяемы.

Внимание! Европанель отправляется только транспортной компанией из-за габаритности!  Если вы сомневаетесь о наличии транспортной компании в Вашем городе, оставьте этот вопрос нам, мы сами подберем для Вас оптимальную компанию.

Комплектация:

  • Подпанельный жгут проводов - 1 шт.;
  • Панель приборов - 1 шт.;
  • Комбинация приборов - 1 шт.;
  • Блок управления отопителем - 1 шт.;
  • Крышка бардачка - 1 шт.;
  • Выключатель наружного освещения - 1 шт.;
  • Выключатель задних противотуманных огней- 1 шт.;
  • Выключатель обогрева заднего стекла- 1 шт.;
  • Заглушки Выключателей - 4 шт.;
  • Дефлектор воздуховода отопителя - 5 шт.;
  • Прикуриватель - 1 шт.;
  • Центральная консоль - 1 шт.;
  • Железный каркас- 1 шт.;
  • Тоннель пола - 1 шт.

Обратите внимание! Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.

С подробной информацией можно ознакомиться на странице доставки и оплаты.

Доступные способы оплаты:

  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Доставка возможно в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки - от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Решаемся на покупку европанели в сборе для ВАЗ 2108-15

замена низкой панели на европанель от ваз 2114 — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Всем привет, наконецто нашел эту драгоценную вещицу, искал долго, около 2 месяцов, и вот на авито нашел хороший вариант, приехал смотреть, есть небольшие царапины ниже бордачка, но это мелочи, забрал за 4 тыс. Через пару дней начал устанавливать, очень долго мучался с проводкой, я взял подторпедную проводку от ваз 2115 и монтажный блок н\о, когда все подключил, не работали 2 вещи: подсветка всего света в приборке и на кнопках, и поворотники, долго не мог понять в чем дело, через 2-3 дня электрик подсказал что нужно перемкнуть провода на регулятор яркости, ну или соответственно подключить его, вуаля, подсветка появилась, ну а споворотниками вообще стыдно, я забыл кнопку аварийки подцепить и поэтому поворотники не работали, ну вот вся электрика заработала, сама установа панели шла 5 минут, встала как родная, промаялся долго с тросиками печки, два короткие были пришлось менять, еще не совпал центральный воздуховод, который дует в лицо, расстояние было сантиметров 8,от воздуховодов печки до воздуховодов панели, проклеил битопластом, вроде нормально получилось, печка кстате стала дуть теплее, особенно заметно по бокам, жарит:) кнопку аварийки поставил вместо иммобилайзера, нормально встала, правда долго расстачивал)Плюсов масса, кто раздумывает ставить ли или нет, не думайте, все проблемы решаемы, если что обращайтесь, чем смогу помогу)

Замена высокой панели 2108 на евро панель 2114. — Лада 2108, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Всем привет. Установку торпеды начал в воскресенье, но увы до сегодня её еще не поставил. так как не вся электрика работает, о чем и хочу у Вас поинтересоваться подписчики и гости моего БЖ. Машина 2108 2002г.в. мотор 21103 1.5 16V мозги 2111 январь 5.1.1 и топливный бак 2112. Понеслась… Начну с бензобака, когда стояла ВП и на момент снятия панели по датчику в баке оставалось чуть меньше половины, сегодня подсоеденив датчик уровня топлива на панель VDO бензин показывает ровно половину. Возможно ли что сопротивление ДУТа 2112 было не схоже с 2108 и показывал приблизительный уровень и могу ли я быть уверен, что сейчас показания бензина верны сто процентов? Поменяв подпанельную проводку 2108 на 2114 перестало работать, тахометр, показания бензина (уже исправил), спидометр и не заводится с ключа машина, даже если на колодке зажигания соединять проводками. Во всем этом могу разобраться и сам, но к сожалению не распологаю большим количеством свободного времени, по этому и обращаюсь к Вам. Сейчас меня мало волнует даже почему спидометр не работает, хотя пробовал с ЭБУ на щиток подавать сигнал, стрелка лежит и не дергается. От старой подпанельной проводки с красной колодки шли два провода на 8ми контактную колодку расположенную около ЭБУ и на эту же колодку приходит провод с замка зажигания. Провод, что пришел с замка зажигания, включает бензонасос, помоему коричневый с красной полосой. могу ошибиться. С красной колодки щитка2109 белый провод — сигнал тахометра, подключив на щиток VDO тахо заработал. А вот третий провод из этого жгута черный с белой полосой идущий с красной колодки щитка приборов 2109 к колодке расположеной рядом с ЭБУ я не разобрался, что это за сигнал. Неужели придется покупать замок зажигания 2114 он же 2110? В общщем не работает на сегодня: спидометр, не заводится с колодки зажигания. Еще обороты не показывает бортовой компьютер омега115 и бензин показывает полный бак, как так, хотя тахо на приборке2114 работает и бензин на приборке показывает половину. Выслушаю все советы и пожелания. Забыл еще добавить, в проводке подпанельной есть колодка из 9ти контактов так называемая СУД она не подключена ни к чему, так как нет такой фишки на косе ЭБУ.

Замена высокой тарахтелки на евро панель от ваз 2114. — Лада 21099, 1.5 л., 1995 года на DRIVE2

Отъездив пару месяцев на своей тачке, начал завидовать девятосом с евриками.Принял решение — менять!Европанель мне встала примерно в 10 000.Покупал по частям т.к сразу денег не было купить всю.Итак расскажу про установку.Снимаем свою старую потресканую арматуру в виде высокой панели.снимаем все.Лучше обзавестись сразу парой листов СТП примерно 2 мм на моторный щит листа 2-3,ну и сплена тоже на моторный щит можно 4 мм., вообще зависит от желания шумоизоляции и возможности.Итак переходим к снятию, откручиваем все болты которые только можно, снимаем верхнюю часть и консоль, снимаем низ торпеды где ручник, каркас, панель приборов, и воздуховоды.У меня воздуховод был переделаный теплый ваще жесть.Снимаем всю проводку.Все теперь у нас свободного места куча и ничего нет кроме руля и железа.Если купили проклейку проклеиваем полностью моторный отсек вместе с арками сперва вибрик потом сплен все.Ставим проводку от евро панели, желательно по проводам сразу разбить, например проводу от поворотников, очистителя стекла, аварийки сразу же кинуть на рулевую колонку чтоб не запутаться.Вообще подсоединяем это дело.

-Датчик бензина — от задней косы из бака идут два провода розовый и синий с красным., дак вот розовый отрезаем сверху от колодки, и соединяем напрямую с розовым который идет к красной колодке на приборную панель.Все датчик бензина у нас есть

-Датчик температуры,у меня если честно так и моросит, я убрал стекло на приборке и стрелку когда заглючит поправляю на место.-Датчик скорости,покупаем 6 импульсный, к нему фишку с проводами.ВАЖНО не перепутать полярность, эти датчики быстро подыхают от этого, плюс нам нужно подключить к любому переменному, который будет питать при включенном зажигании, масса само собой на любую железку на тачке.средний провод управление, если не хотите с ним долго мозг парить, берем где нить оголяем провод которые подключен к панели приборов к красной колодке серого и желтого цвета вместе, это и есть датчик скорости, оголяем и кидаем от датчика.Все с датчиками разобрались.

Собираем панель и кайфуем.Болты лучше прикрутить хорошенько, и чтоб наверняка подложить что то мягкое что не било на кочках если разболтается.Короче кому интересно спрашивайте

Page 2

Отъездив пару месяцев на своей тачке, начал завидовать девятосом с евриками.Принял решение — менять!Европанель мне встала примерно в 10 000.Покупал по частям т.к сразу денег не было купить всю.Итак расскажу про установку.Снимаем свою старую потресканую арматуру в виде высокой панели.снимаем все.Лучше обзавестись сразу парой листов СТП примерно 2 мм на моторный щит листа 2-3,ну и сплена тоже на моторный щит можно 4 мм., вообще зависит от желания шумоизоляции и возможности.Итак переходим к снятию, откручиваем все болты которые только можно, снимаем верхнюю часть и консоль, снимаем низ торпеды где ручник, каркас, панель приборов, и воздуховоды.У меня воздуховод был переделаный теплый ваще жесть.Снимаем всю проводку.Все теперь у нас свободного места куча и ничего нет кроме руля и железа.Если купили проклейку проклеиваем полностью моторный отсек вместе с арками сперва вибрик потом сплен все.Ставим проводку от евро панели, желательно по проводам сразу разбить, например проводу от поворотников, очистителя стекла, аварийки сразу же кинуть на рулевую колонку чтоб не запутаться.Вообще подсоединяем это дело.

-Датчик бензина — от задней косы из бака идут два провода розовый и синий с красным., дак вот розовый отрезаем сверху от колодки, и соединяем напрямую с розовым который идет к красной колодке на приборную панель.Все датчик бензина у нас есть

-Датчик температуры,у меня если честно так и моросит, я убрал стекло на приборке и стрелку когда заглючит поправляю на место.-Датчик скорости,покупаем 6 импульсный, к нему фишку с проводами.ВАЖНО не перепутать полярность, эти датчики быстро подыхают от этого, плюс нам нужно подключить к любому переменному, который будет питать при включенном зажигании, масса само собой на любую железку на тачке.средний провод управление, если не хотите с ним долго мозг парить, берем где нить оголяем провод которые подключен к панели приборов к красной колодке серого и желтого цвета вместе, это и есть датчик скорости, оголяем и кидаем от датчика.Все с датчиками разобрались.

Собираем панель и кайфуем.Болты лучше прикрутить хорошенько, и чтоб наверняка подложить что то мягкое что не било на кочках если разболтается.Короче кому интересно спрашивайте

Распиновка панели 2110

* - по отношению к панелям ВДО и Счетмаш, состоящие из двух частей. Установлен внешний датчик температуры окружающей среды фирмы «ВДО». Он установлен под бампером. Не используется в версиях с одним котом. На панелях с механическим одометром на этот контакт подается сигнал с клеммы «W» датчика уровня топлива.

Белый блок (X1) Красный блок (X2)
1 Кузов (масса) 1 * Датчик температуры наружного воздуха
2 Тахометр (вход низкого напряжения ЭБУ) 2
3 Тахометр (вход катушки высокого напряжения) 3 Кузов (масса)
4 Const + 12V от аккумулятора (через 6-й предохранитель) 4 Выключатель освещения приборов
5 Датчик температуры охлаждающей жидкости. 5 Указатель поворота ПРАВО
6 Предохранитель F1 (габаритный свет) 6 Указатель поворота ЛЕВЫЙ
7 Дроссельная заслонка («Всасывание») 7 Уровень тормозной жидкости
8 Проверьте лампу двигателя 8 К бортовому компьютеру
9 Предохранитель F19 Блок питания + 12В 9 Датчик скорости
10 Предохранитель F19 Блок питания + 12В 10 Клемма "Т" указателя уровня топлива
11 Стояночный тормоз, клемма "ВК" 11 Предохранитель F3 (дальний свет)
12 Выход "D" генератора 12 Выключатель аварийной сигнализации
13 Датчик давления масла 13 К терминалу «50? выключатель зажигания

* - в отношении панелей ВДО и Счетмаш, состоящих из двух частей.Установлен внешний датчик температуры окружающей среды фирмы «ВДО». Он установлен под бампером. Он не используется в версиях с одинарным вырезом. На панелях с механическим одометром на этот контакт подается сигнал с клеммы «W» датчика уровня топлива.


Цветовая маркировка проводки различных панелей.

Подключение проводов к панели VDO
Белый башмак Красный башмак
1 - Чёрный 1 - Сине-красный
8 бело-красный 2 Коричнево-красный 8 Коричневый 2 Оранжевый
9 2 оранжевый 3 Желтый 9 Серый 3 2 черный
10 2 оранжевый 4 Красно-синий 10 розовый 4 Белый
11 2 Коричнево-синий 5 Зелено-белый 11 2 Зелено-черный 5 Синий
12

Коричнево-белый

6 Желто-черный 12 Сине-белый 6 Сине-черный
13 Серо-синий 7 13 Белый 7 Розовый синий
Соединительные провода к панели Скотмаш, Курск
Белый башмак Красный башмак
1 - Чёрный 1- Сине-красный
8 бело-красный 2 Коричнево-красный 8 Коричневый 2 Оранжевый
9 Синий 3 Желтый 9 серый + желтый 3 Черный
10 Оранжевый 4 бело-красный 10 розовый 4 Белый
11 Коричнево-синий 5 Зелено-белый 11 Зелено-черный 5 2 синий
12 Коричнево-белый 6 2 Коричневый 12 6 2 сине-черный
13 Серо-синий 7 13 Красный 7 Розовый синий
Присоединительные провода к панели «АП» Владимир
Белый башмак Красный башмак
1 - Чёрный 1- сине-красный
8 бело-красный 2 Коричнево-красный 8 Коричневый 2 Оранжевый
9 2 оранжевый 3 Желтый 9 Серый 3 2 Черный
10 2 оранжевый 4 Красно-синий 10 розовый 4 Белый
11 2 коричнево-синие 5 Зелено-белый 11 2 Зелено-черный 5 Синий
12 Коричнево-белый 6 Желто-черный 12 Сине-белый 6 Сине-черный
13 Серо-синий 7 13 Красный 7 Розовый синий

Подключение бортового компьютера

1 Зеленый.От КСУД (ЭБУ) - сигнал расхода топлива
2 Оранжевый - клемма «15? замок зажигания
3 Бело-красный - клемма «30? замок зажигания
4 Черный - Общий провод (Земля)
5 Коричневый - Датчик скорости
6 ---
7 Зелено-красный - «+» датчик расхода топлива
8 Белый - к диммеру прибора
9 ---


Подключение VDO на автомобиле Калина 1 Розово-белый К электроусилителю руля 2 Голубой и белый К индикатору предупреждающего сигнала 3 Сине-серый К датчику аварийного давления масла 4 Коричнево-синий К выключатель стояночного тормоза 5 Желто-синий К блоку управления иммобилайзером 6 Черный К блоку управления подушек безопасности 7 Желтый К выключателю внешнего освещения 8 Синий К переключателю правого указателя поворота 9 Синий с черным К переключателю левого указателя поворота 10 Сине-белый К ЭБУ 11.Износ сенсорных тормозных колодок 12. К датчику ремня безопасности 13 Черный К блоку управления тяговым усилием 14 Красно-синяя кнопка RESET на подрулевом переключателе 15 Розово-синяя К датчику уровня тормозной жидкости 16 Черный К ABS 17 Зеленый К переключателю дальнего света фар 18 Белый К диммер комбинации приборов 19 Коричневый Масса панели 20 Бело-красный Клемма «30» 21 Оранжевый Клемма «15» 22 Желто-красный К датчику расхода топлива 23 Оранжево-белая кнопка МК вперед 24 Бело-черная кнопка МК назад »25 Черная и белый Датчик наружной температуры (-) 26 Зелено-желтый Датчик наружной температуры (+) 27 Розовый Датчик уровня топлива 28 Серый Датчик скорости

(PP) автовладелец может узнать скорость движения, температуру двигателя, оставшийся объем топлива в баке и многое другое.PP, по сути, является связующим звеном между машиной и ее владельцем. Какие индикаторы расположены на панели приборов ВАЗ 2110, чем отличается приборка и как заменить ПП? Об этом читайте ниже.

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели


Начнем с описания и обозначения значков и условных обозначений на панели приборов 21102:

  1. Контроллер температуры охлаждающей жидкости двигателя, этот датчик определяет температуру двигателя как целое.Благодаря устройству можно вовремя обнаружить перегрев силового агрегата.
  2. Тахометр. Этот контроллер предназначен для вывода показаний частоты вращения коленчатого вала.
  3. Указатель левого поворота, при включении всегда мигает.
  4. Левый правый указатель поворота. Пиктограммы с номерами 3 и 4 мигают синхронно при включении световой сигнализации.
  5. Спидометр. Благодаря спидометру водитель может узнать, с какой скоростью движется его машина.
  6. Контроллер объема оставшегося топлива в баке, водитель ориентируется на него, когда стоит заправиться.Если в баке останется около 5-7 литров топлива, рядом с датчиком загорится желтый индикатор в виде заправки. Нельзя допускать эксплуатации автомобиля с регулярно горящей желтой лампой, так как это может привести к выходу из строя топливного насоса.
  7. Индикатор АЗС, о котором мы рассказывали выше.
  8. Световой знак включения габаритных огней.
  9. Символ исправности тормозной системы, появляется на приборке при работающем двигателе, если в расширительном бачке недостаточно тормозной жидкости.Проблема может быть из-за утечки.
  10. Активация значка дальнего освещения.
  11. Ручка регулировки часов с переключателем. Может использоваться для переключения данных о дневном и общем пробеге.
  12. Внизу комбинации приборов есть небольшой экран, на котором отображаются данные о пробеге автомобиля.
  13. Лампочка, загорающаяся при включении световой сигнализации.
  14. Проверьте символ двигателя. Его внешний вид говорит о том, что блок управления обнаружил неисправность в моторе. Желательно отключить блок питания и выявить поломку, которая часто вызвана неработоспособностью дополнительных датчиков.
  15. Экран часов. При переключении регулятора он может отображать данные о температуре воздуха за бортом, если такой датчик установлен.
  16. Эта приборная лампа указывает на обнаруженную неисправность в системе зарядки аккумулятора ... Причина может быть связана с ослабленным, изношенным или сломанным приводным ремнем генераторной установки ... Также может указывать на неисправность самого устройства, повреждение источника питания цепь и другие сбои в ее работе.
  17. Значок активации ручного тормоза.
  18. Символ масленки указывает на недостаточное давление моторной жидкости в двигателе внутреннего сгорания.При его появлении нужно заглушить автомобильный мотор и найти причину, обычно это утечка масла из системы.
  19. Значок воздушной заслонки, ставится только на карбюраторные моторы (автор видео - канал В гараже).

Особенности старой и новой приборной панели

За десятилетия выпуска ВАЗ 2110 приборная панель претерпела определенные изменения. Таким образом, устройства можно разделить на две группы - устройства старых и новых образцов. Следует отметить, что эти приборные панели не являются взаимозаменяемыми, поскольку они имеют разные соединения электрических цепей, а также конструкции центральной консоли в автомобилях.Причем оба типа устройств имеют разную форму, но что касается расположения датчиков и индикаторов, то на самом деле оно практически одинаковое.

Со временем приборка стала оснащаться регуляторами яркости подсветки. К тому же цифровые одометры (счетчики пробега) не использовались на приборных панелях старого образца, их начали устанавливать гораздо позже. Сначала одометр был механический (автор - канал прВАЗ-2110).

Возможные неисправности: симптомы и причины

С какими неисправностями может столкнуться автовладелец:

  1. Не работают некоторые лампочки на щитке.Если выходит из строя один или несколько источников света, то, скорее всего, это связано с перегореванием ламп. Проблема решается заменой устройств.
  2. Полностью перестала работать подсветка, при этом загорелись все приборы и индикаторы. Видимо, причину надо искать в неработоспособности самого диммера, он мог сломаться. При постоянной работе этого регулятора контакт его подключения с бортовой сетью может оборваться, поэтому необходимо проверить проводку. Также причиной может быть перегоревший предохранитель, расположенный в монтажном блоке.
  3. Подсветка не включается, при этом ни один индикатор и датчик не работает. Возможно, «накрылась» сама панель или поврежден блок с проводами, подключенными к экрану. Необходимо снять прибор и внимательно проверить все цепи.
  4. Не работает спидометр - стрелка не поднимается и не поднимается, а очень медленно и с рывками. При такой проблеме причину следует искать в датчике скорости, который может быть электронным и механическим. Если механический, то проверьте состояние наконечников, которые входят в сам спидометр и коробку передач.Конец кабеля, подключенного к спидометру, часто изнашивается, вы можете попробовать решить проблему, намотав на этот конец кусок пищевой фольги. Если датчик электронный, то нужно проверить качество контактов.
  5. Не включаются индикаторы поворота или оптики. Необходимо проверить исправность подрулевых переключателей ближнего и дальнего света фар, а также поворотов.
  6. Не работает датчик объема топлива, стрелка не двигается или поднялась до упора и не падает.В первом случае причина может заключаться в выходе из строя самого контроллера, находящегося в топливном баке ... Вам нужно найти датчик и проверить его работоспособность. Во втором случае возможная причина - короткое замыкание в электрической цепи, потребуется прозвонить проводку тестером.
  7. Тахометр не работает. Опять же причину нужно искать в датчике положения коленвала - он мог выйти из строя, да и контакт тоже мог от него отойти. Чаще всего причина неработоспособности датчиков на приборке связана с окислением контактов, их следует в первую очередь проверить.


Инструкция по замене прибора своими руками

Инструкция, как заменить заслонку своими руками:

  1. Для начала следует выключить зажигание и обесточить электросеть Деки , для этого откройте капот и сбросьте клемму с АКБ.
  2. Выключатели, расположенные по бокам приборки, сняты.
  3. Затем отверткой Phillips открутите винты, которыми крепится устройство.
  4. Далее нужно демонтировать крепления приборки к накладке. После этого заслонка легко снимается с сиденья, также можно снимать стекло.
  5. Следующим шагом является отключение всех разъемов и колодок, подключенных к приборной панели.
  6. При отключении разъемов панель снимается. В ремонте или замене на новый, этапы сборки производятся в обратной последовательности (видео снято каналом В гараже).

Идеи по настройке и доработке щита

Как можно улучшить приборку в десятке:

  1. Установив новую накладку на приставку.Этот вид тюнинга самый простой, потому что вам просто нужно подогнать накладку сверху. Однако это никак не улучшит саму приборную панель, только ее верхнюю часть.
  2. В ВАЗ 2110 можно установить, в общем, выбор настроенных, готовых к эксплуатации щитов достаточно большой. При установке приборки в 2110 от другого автомобиля придется частично переделывать некоторые разъемы и подключать новые устройства. Но в целом это несложно.
  3. Установка новых шкал на датчики. Весы можно загрузить из Интернета, найти в магазине или разработать самостоятельно.Процедура переделки в этом случае будет более сложной - придется снять щиток и отсоединить стрелки от инструментов, это займет время. После установки новых шкал стрелки необходимо правильно установить на место, иначе спидометр и другие датчики могут выйти из строя.
  4. Установка диодной подсветки в приборку. Можно просто заменить стандартные лампочки на светодиодные, а можно приобрести диодную ленту и впаять ее в экран. Но учтите - при выходе из строя лампочки ее можно без проблем заменить, чего нельзя сказать о светодиодной ленте.Если он перегорел, придется распаивать ленту и вместо нее ставить новую. Хотя срок службы светодиодной ленты довольно высокий.
  5. Если установить диодные лампы, то цифры на шкалах, а также стрелки датчиков можно дополнительно раскрасить люминесцентной краской. Дело в том, что сочетание этих двух видов тюнинга позволит добиться действительно качественного и красивого результата. При светодиодном освещении стрелки, окрашенные флуоресцентной краской, будут светиться намного ярче.

Фотогалерея "Тюнингованная приборка ВАЗ 2110"

Заключение

Процесс ремонта устройства на практике не представляет особой сложности. Заменить лампы и очистить контакты от окисления сможет любой автолюбитель. Если проблема неработоспособности связана с более серьезными причинами, то их решение лучше доверить специалистам. Помните, что приборная панель считается связующим звеном между вами и машиной, поэтому этот блок всегда должен работать.

Видео "Как установить светодиоды в щит ВАЗ 2110?"

Подробная инструкция по модернизации панели приборов путем установки в нее светодиодных источников света дана в видео (видео опубликовал 2-й канал Сергея Автокара).

Нужно как-то общаться с любым механизмом, чтобы следить за его состоянием и быть в курсе работоспособности. Поэтому панель приборов в автомобилях несет не только эстетическую нагрузку и служит не только объектом тюнинга.Разберемся сегодня в предназначении приборной панели ВАЗ 2110 и всех автомобилей этого семейства вместе и попробуем разобраться, как его отремонтировать и на что обратить внимание.

Схема панели приборов ВАЗ 2110

Панель приборов ВАЗ 2110 выполнена в виде комбинации приборов, контрольных ламп, а в некоторых модификациях с возможностью размещения бортового компьютера. Традиционно пластик, из которого сделана панель, сам по себе не является качественным, поэтому при эксплуатации и перегреве не исключена его деформация, которая сказывается не столько на внешнем виде, сколько на работоспособности устройств.


Стандартная приборка включает в себя четыре индикатора часового типа, дисплей бортового компьютера, одометр и сигнальные лампы кнопки сброса циферблата ... Первое в списке, крайнее левое устройство - указатель температуры охлаждающей жидкости, он показан на схеме под первым номером. Стрелочное устройство имеет градуировку около 50 градусов. Красная полоса отмечает критическую зону высокой температуры, при которой охлаждающая жидкость может закипать. На дополнительной панели расположены контрольные лампы и индикация климатической системы.


Спидометр на панели приборов (2) - стрелочный, но не с механическим приводом, как в старых автомобилях, а с электрическим. По сути, это вольтметр, который реагирует на генерируемый в датчике спидометра импульс, и он установлен в коробке передач. Чем выше напряжение на выходе датчика, тем большую скорость показывает прибор. Заводская погрешность составляет примерно 5 км / ч, но необходимо учитывать диаметр колес, что сильно влияет на точность электрического спидометра.

Тахометр на приборной панели отмечен цифрой 5, и это также электрическое устройство, которое реагирует на импульс, генерируемый датчиком частоты вращения коленчатого вала. Датчик передает показания сначала на электронный блок управления двигателем для анализа и корректировки, после чего импульс поступает на схему управления тахометром. Шкалы тахометра отмечены красной зоной. высокие обороты, при которых возможен быстрый износ деталей двигателя, некорректная работа и повышение температуры охлаждающей жидкости.Крайне недопустима долгая работа мотора в красной зоне тахометра.

Указатели указатели на панели ВАЗ 2110


Цифра 6 обозначает указатель уровня топлива в бензобаке. Показания прибора не очень точные, но логично понятно, что на отметке 0 бак почти пустой, есть несколько резервных литров топлива, на отметке ½ бак наполовину полный или пустой, как хотите, а на отметке ½ отметка 1 - бензобак полон. Световой индикатор уровня топлива должен работать с контрольной лампой 7, которая начинает мигать, когда запас хода автомобиля на оставшемся топливе составляет около 100 км, то есть около 9-9.6 литров. Чтобы топливный насос не вышел из строя, не допускается полностью откачивать топливо из бака.

Контрольные лампы приборки 2110

Лампы 3 и 4 указывают на то, что указатели поворота включены вне автомобиля, и они загораются и мигают сразу после включения правого или левого указателей поворота. По окончании маневра клавиша включения возвращается в исходное положение, и индикатор должен автоматически погаснуть. Если этого не произошло, следует искать причину в механизме возврата ключа индикатора.


Особого внимания заслуживает лампа, которая размещена в центре приборки и на нашей схеме обозначена цифрой 14. Это контрольная лампа, сигнализирующая о неисправностях и некорректной работе электронной системы управления двигателем, по-другому это называется лампа Check Engine по аналогии с импортными автомобилями. Когда загорается эта сигнальная лампа, следите за компьютерной диагностикой двигателя и определяйте коды ошибок. Некоторые ошибки удаляются программно, а некоторые требуют вмешательства в системы управления двигателем: в систему питания, зажигания и другие системы, которые могут привести к ошибкам.

Все бортовые приборы управления автомобилей, представителей «семейства» ВАЗ 2110, объединены в комбинацию (систему) приборов. В приборную панель входят следующие компоненты: электронный тахометр и спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и контрольные лампы (их в количестве 12 штук).

Вся комбинация приборов крепится в соответствующем гнезде панели приборов двумя винтами. Подключения приборной панели ВАЗ 2110 производятся с помощью печатной платы с использованием фольгированного гетинакса.Плата надежно крепится к задней части корпуса. На спидометре есть два счетчика, показывающих пройденное расстояние: первый из них - последний, второй можно назвать «дневным».

Показания второго счетчика при необходимости можно обнулить с помощью соответствующей кнопки. Сброс показаний возможен только на неподвижном автомобиле. На некоторые автомобили из модельного ряда может быть установлена ​​ВАЗ 2110, содержащая все компоненты и необходимые контрольные индикаторы, лампы и значки.

Общие сведения об автомобиле

ВАЗ-2110 - легкий переднеприводный автомобиль, в котором силовой агрегат расположен в поперечном состоянии. Автомобиль предназначен для использования на дорогах с твердым покрытием. Кузов автомобиля цельнометаллический, четырехдверный, несущий, тип - седан. Для перевозки длинномерных и крупногабаритных грузов сиденья в задней части салона можно сложить.

Таким образом, объем багажника увеличивается. Двигатели - карбюраторные или с различными системами впрыска топлива - состоят из четырех цилиндров.Объем - 1,5 литра. Модель имеет значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с заднеприводными ВАЗами благодаря переднеприводной компоновке.

Это особенно заметно на небезопасной, скользкой дороге или в сложных поворотах. Возможна машина, сиденья с электроподогревом, практичные электрические стеклоподъемники, современный бортовой компьютер, полезный каталитический нейтрализатор газов, «отработавший» в выхлопной системе, а также наружные зеркала с электроприводом, обеспечивающие обзор сзади.

Также автомобиль можно закрепить подушкой безопасности, дополнить кондиционером, антиблокировочной системой тормозов и освещением с помощью люка в крыше.

Блок индикации системы управления автомобилем модели ВАЗ 2110

Блок индикации машины ВАЗ 2110 содержит подробную электронную схему органов управления, дополненную звуковым сигнализатором, а также десять светодиодных сигнализаторов, информирующих водителя о следующие условия:

  • недостаточный уровень масла;
  • недостаточная охлаждающая жидкость;
  • Недостаточно омывающей жидкости;
  • Возможная неисправность ламп внешнего освещения;
  • состояние, когда ремни безопасности не пристегнуты;
  • износ тормозных колодок, которыми оснащены передние тормоза;
  • четыре сигнальных устройства на каждую дверь.

Детальная схема блока индикации управления автомобильной системой ВАЗ 2110 представлена ​​ниже.


Тюнинг панели приборов ВАЗ 2110


Скучная и невзрачная заводская приборная панель автомобиля ВАЗ 2110 быстро наскучивает, и покупать альтернативную, оснащенную компьютером, не хочется, ведь за это нужно платить большие деньги. Процесс доработки «панели» - популярная тема. Один из самых простых вариантов - купить специальный коврик.Найти ее сегодня не составит труда.

Для его установки необходимо снять всю панель приборов. Далее следует осторожно вытащить из него стрелки. Устанавливая стрелки на свои места, нужно следить, чтобы ничего не мешало движению транспорта и не отвлекало водителя, в противном случае все придется разобрать заново. Правильно подобранная, красивая и стильная отделка гармонично впишется в общий интерьер кабины и отлично дополнит весь ее дизайн.

И сегодня сделать дашборды своими руками совсем не проблема. Просто нужно иметь необходимый материал и «вагон» желания. Самый простой вариант - настроить «приборку» в несколько этапов. Сначала, конечно, вы должны его снять. Затем следует заменить лампы накаливания на светодиоды. Их следует устанавливать в одинаковые картриджи. Есть несколько способов изменить его цвет:

Изменить цвет на один метр. Если ножом очистить метр от клея, перевернуть и поставить обратно, то подсветка циферблата изменится с зеленой на синюю;

Подсветка панели приборов ВАЗ 2110.Измените цвет с помощью светодиодной ленты. Для начала нужно соскрести ножом слой цветного светофильтра. Если что-то осталось, сотрите растворителем. Далее следует исправление зеленой светодиодной ленты внутри «приборки». Подключить его нужно напрямую к патрону лампы. Если снять со стрелок красную краску, а затем покрасить ее белым лаком, которым наносят на ногти, можно получить ярко-зеленую подсветку «приборки»;

Автоматическая смена подсветки. Смена семи разных цветов происходит за счет использования автомобильной электроники.

Ремонт панели приборов

Не знаете, как снять панель приборов ВАЗ 2110? Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  • отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ;
  • откручиваем винты и снимаем щиток;
  • открутите крепежные винты, которыми комбинация приборов крепится к крышке и, потянув ее на себя, выньте комбинацию приборов из гнезда;
  • колодку проводку надо отсоединить от "приборки".

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию. Для разборки отверните крепежные винты и снимите маску со стеклом с корпуса комбинации приборов. Необходимо открутить винты и гайки крепления указателя и вынуть их из корпуса. Сборка производится в порядке, обратном снятию.


Существует также современный способ стилизовать собственный автомобиль в соответствии с тенденциями 21 века. Когда старая «панелька» приедается, приходит идея купить и установить более новую европанель, которая выглядит очень элегантно и красиво.Многие согласятся, что тогда машина станет намного солиднее.

Единственный его недостаток - такой нюанс: чтобы снять старую приборную панель, необходимо снять крышку. В итоге на этапе сборки лучше заменить существующие лампочки на существенно более качественные (Philips, Osram и другие). Это поможет вам надолго забыть о их замене. Вы обязательно найдете больше полезной информации, читая другие наши статьи.

В любом автомобиле приборная панель позволяет следить за состоянием основных узлов автомобиля и отечественная «десятка» в этом случае не исключение.Что такое автомобиль ВАЗ 2110, как правильно демонтировать и установить панель управления? Вы найдете ответы на эти вопросы ниже.

Условные обозначения

Каждый владелец ВАЗ 21102 знает, что при включении зажигания на приборной панели загораются значки того или иного оборудования. При запуске двигателя почти все эти символы на панели приборов исчезают. Если один из символов продолжает светиться или мигать, нужно обратить внимание на диагностику устройства.По ошибке или по незнанию многие автомобилисты не обращают внимания на горящие или мигающие индикаторы. Предлагаем вам ознакомиться с назначением элементов схемы комбинации приборов, чтобы при необходимости всегда можно было провести диагностику оборудования.

Верхняя часть

В ВАЗ 2110 схема заслонки разделена на две части - верхнюю и нижнюю.

Сначала рассмотрим описание и обозначение схемы верхней панели приборов, читаем слева направо:

  1. Самый дальний датчик со шкалой и стрелкой.Это регулятор температуры охлаждающей жидкости для системы охлаждения. Если стрелка пересекает красную линию, это указывает на перегрев двигателя.
  2. Следующий датчик на панели ВАЗ 2110 - тахометр, показывающий количество оборотов двигателя.
  3. Посередине две стрелки - влево и вправо - это поворотники, которые загораются при включении поворотов.
  4. Приборка ВАЗ 2110, как и на любом другом автомобиле, включает в себя основное устройство, о котором знает каждый автомобилист. Это спидометр, расположенный ближе к правой стороне, предназначенный для отображения скорости автомобиля.
  5. Справа еще один датчик со стрелкой - он в бензобаке. В зависимости от комплектации автомобиля, вместо желтой лампы может быть окрашена красная заправочная колонка ... Если она загорается, это свидетельствует о нехватке бензина в баке. Когда датчик уровня топлива работает нормально, лампочка указывает на то, что в бензобаке осталось семь литров газа (видео при настройке светодиода RayLed).

Нижняя часть

Комбинация приборов ВАЗ 2110 также включает индикаторы, расположенные внизу платы.Если электрические диоды не горят, значит, автомобиль исправен. Но если хотя бы один из индикаторов начинает гореть или мигать, это говорит о возможной неисправности оборудования или механизма. Как правило, появление такой лампы говорит о необходимости ремонта узлов.

Итак, за какие характеристики отвечают устройства, рассмотрим описание слева направо:

  1. Световой индикатор слева внизу указывает на работу воздушной заслонки.Этот индикатор оборудован только автомобилями с карбюраторным двигателем.
  2. Светодиод в форме масленки. При подключении и повороте ключа зажигания всегда горит диод. Если лампа загорается при работающем двигателе, это указывает на то, что давление моторной жидкости в системе слишком низкое. Иногда это может быть связано с утечкой расходных материалов ... Перед тем, как продолжить движение, желательно устранить проблему самостоятельно или доехать до ближайшего СТО.
  3. Символ с буквой P внутри.Это знак ручного тормоза, он загорается только при включенном рычаге.
  4. Следующий символ - поломка, связанная с работой аккумулятора или генератора. Это может быть недостаточный заряд аккумулятора, проблемы с проводкой (обрыв или короткое замыкание) или ослабленный или сломанный ремешок генератора. Так или иначе, проблему тоже нужно решать.
  5. Лампа Check Engine - самый неприятный вариант для автолюбителя. При включенном двигателе этот символ указывает на сбой в работе силового агрегата.По мнению специалистов, при появлении этого значка лучше всего остановить машину, выключить двигатель и провести диагностику узлов и агрегатов автомобиля.
  6. На изображении выше изображен красный треугольник. Эта лампа загорается при срабатывании световой сигнализации или «аварийки».
  7. Пиктограмма включения фары указывает на работу фар дальнего света - загорается для того, чтобы оповестить водителя о работе оптики. Если во время движения вам навстречу движется другая машина, рекомендуется выключить эту лампу.
  8. Следующий знак в красном кружке сигнализирует автомобилисту о том, что в системе недостаточно тормозной жидкости. Есть вероятность, что в системе образовалась течь. Езда с минимальным уровнем тормозной жидкости очень опасна, поэтому эту проблему нужно решать как можно скорее.
  9. Если на приборной панели горит символ горящего света, это указывает на работу габаритных огней.
  10. Помимо прочего, на панели управления есть индикатор времени и клавиша для настройки этого параметра.Он содержит дисплей, на котором отображается пробег автомобиля - как общий, так и за день. Если у вас есть «десятка» с новым планшетом для контроля образцов, то этот экран может быть узким.

ВАЗ 2110 всегда загорается при включенных габаритах.

Дополнительная панель

Дополнительная панель расположена на торпеде, посередине центральной консоли:

  1. Масленка. Если этот индикатор горит, водителю необходимо проверить уровень жидкости в двигателе.
  2. Значок стеклоочистителя.Его внешний вид свидетельствует о недостаточном уровне лобового стекла.
  3. Еще один индикатор, показывающий, что температура охлаждающей жидкости слишком высока, что может указывать на перегрев двигателя.
  4. Значок лампы с перечеркнутой стрелкой. Если этот символ горит, это означает, что не работают габаритные огни или стоп-сигналы.
  5. Колесо с тормозными колодками. Когда эта лампа начинает гореть, скорее всего бортовой компьютер сигнализирует об износе тормозных колодок. Соответственно, водителю необходимо провести диагностику и при необходимости заменить их.
  6. Последний значок человека с ремнем безопасности - ЭБУ информирует о необходимости пристегнуть ремень.

Направляющая для снятия и доработки

Если индикаторы появляются во время движения, это не всегда свидетельствует о неисправности в работе узлов. Возможно, проблема кроется просто в неработоспособности датчика, отвечающего за работу агрегата. Или проблема может заключаться в сломанной проводке или плохих контактах разъема. Поэтому сразу паниковать не нужно. На видео ниже показан результат настройки панели управления «десятка». Автор видео, провАЗ-2110, планировал произвести тюнинг таким образом, чтобы цвет спидометра и других датчиков был белым, но он не учел, что пластик на приборке изначально был желтым.Соответственно, финальный результат автора ролика не порадовал.

Часто автолюбители решают заняться этим для улучшения внешнего вида автомобиля. Для этого можно просто снять крышку панели и просто снять штатные лампы. Установив вместо них светодиоды. Такой пульт управления повысит яркость индикаторов. При необходимости можно установить более современную европанель, которая преобразит интерьер «десятки». Если вы хотите просто настроить панель управления, вы можете установить на нее новую накладку.

Для этого потребуется:

  1. Обесточьте первую бортовую сеть автомобиля. Для этого отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
  2. Далее демонтируется панель приборов, для этого откручиваются все необходимые болты.
  3. На следующем этапе снимаем крепления панели управления к обшивке. Сделав это, саму контрольную пластину можно вынуть из розетки. После этих действий вы можете демонтировать стеклянную маску.
  4. Затем отключаются все колодки, ведущие к щиту.
  5. Сейчас на 2110 установлена ​​новая крышка. При необходимости заменить обычные лампочки на светодиоды. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Всегда будьте осторожны при работе с электриком. Если при снятии или установке панели приборов повредить хотя бы один провод, это может привести к печальным последствиям, вплоть до неработающих устройств на панели приборов. Например, часто владельцы «десятки» сталкиваются с проблемой неработоспособности спидометра, которая обычно связана с проводкой.Поэтому всегда работая с дашбордом, будьте осторожны. Также после разбора панели приборов, а точнее удаления стрелок, есть вероятность показа искаженных показаний.

Виды приборных панелей ваз 2110. Основные обозначения иконок на приборной панели ваз. Как легко и правильно снять старую «приборку»

Наличие значков на приборной панели играет одну из важнейших ролей при вождении автомобиля. Они несут ответственность не только за навигацию по системам автомобиля, но и вовремя информируют о возникновении неисправностей, поломок и неправильной эксплуатации автомобиля.Именно поэтому каждому автомобилисту необходимо знать расположение, расшифровку и обозначение значков на панели приборов ВАЗ.

При резком появлении того или иного индикатора на приборной панели вы сможете вовремя среагировать, что избавит вас от попадания в сложную ситуацию. Часто индикаторы выполняют лишь роль своеобразного сигнализатора, но при их срабатывании лучше всего сразу отправиться в гараж на ремонт или обратиться за помощью в автосервис.

Значение и расположение основных приборов на панели ВАЗ

Комбинации всех устройств самой популярной марки (ВАЗ-2110) расположены непосредственно на левой стороне самой панели.Эту часть приборной панели водители часто называют «торпедой». На приборной панели также находятся переключатели различных функций и типов и набор контрольных ламп. Они отвечают за управление работой осветительного оборудования, обогревателя и других важных узлов.

В первую очередь при осмотре приборной панели в глаза бросается множество циферблатных индикаторов и индикаторов под ними, которые оснащены небольшим электронным цифровым окошком и набором сигнальных ламп с различными функциями.Основными элементами здесь являются:

  • Индукционный образец спидометра;
  • Модель тахометра;
  • Указатель регулировки температуры охлаждающей жидкости;
  • Устройство для определения уровня топлива в баке.

Рассмотрим подробнее каждое из устройств.

Совет: если не работают лампочки, индикаторы и стрелки часового типа, значит проблема в проводке. Обязательно проверьте блок предохранителей на ВАЗ-2110.

Обозначение индукционного спидометра

Модели

Индукционные спидометры получают показания скорости от датчиков, расположенных непосредственно в конструкции трансмиссии. Отображает реальное значение скорости автомобиля - шкала от 0 до 200 км / ч.

Значение деления - 10 км / ч. Однако водителю следует помнить, что любой индукционный спидометр на ВАЗ-2110 будет иметь допустимую погрешность до 3-5 км / ч.

Нижняя и центральная часть спидометра оборудована небольшим окошком с электронной версией дисплея, которое через 2 строки передает значения общего пробега за весь период эксплуатации автомобиля и текущий значение пробега.

Обозначения тахометра

С левой стороны приборной панели находится тахометр. С помощью этого устройства водитель получает значения текущих оборотов коленчатого вала. Информация поступает в тахометр через бортовой компьютер, который, в свою очередь, получает эти значения от датчиков на коленчатом валу. Часто, если автомобиль дергается при резком нажатии на газ, тахометр будет показывать низкие значения оборотов или будет полностью неисправен.

На шкале все деления делятся на 5 единиц, а значения оцифровываются на 10 единиц.Максимальные значения ограничены 80 единицами. Чтобы понять, сколько оборотов сейчас показывает машина, нужно число на тахометре умножить на 100. Сектор находится в пределах от 55 до 60 единиц. заштриховано красным - это сигнал водителю о приближении машины к критическому числу оборотов.

Совет: при приближении числа оборотов коленчатого вала к красному сектору может произойти резкая остановка и отказ двигателя.

В нижней средней части прибора с помощью электронной индикации отображается фактическая температура воздуха, окружающего автомобиль, и время.

Циферблатный индикатор температуры охлаждающей жидкости

С левой стороны тахометра находится универсальный указатель, регулирующий температуру в охлаждающей жидкости. Сигналы о текущих показателях прибор получает от соответствующего индикатора температуры охлаждающей жидкости, который находится рядом с конструкцией ГБЦ и термостата.

Здесь значение деления считается равным 20 градусам, а общие индикаторы оцифровки начинаются с 50 единиц и заканчиваются делением в 130 градусов.Красным цветом выделена опасная зона работы устройства, которая начинается со значения 105 градусов. Если стрелка прибора начинает попадать в эту зону, необходимо немедленно выключить двигатель ВАЗ-2110 и остановить автомобиль.

При перегреве двигателя может выйти из строя не только основной комплект силовых агрегатов, но и датчик включения вентилятора, как на ВАЗ-2107.

Символы указателя топливного бака

Справа от спидометра находится указатель, показывающий уровень и, в целом, наличие бензина в топливном баке вашего автомобиля.Он работает за счет датчика в баке и отправляет данные через бортовой компьютер на весы. Индикаторы стрелочного индикатора имеют следующие обозначения:

  • 0 - бак у вас полностью пустой (еще 15-20 минут машина проработает).
  • ½ - в машине еще полбака бензина.
  • 1 - машина заправлена ​​полным баком.

Как декодируются значки на установленной приборной панели?

Помимо приборов, на панели есть различные значки, которые загораются в случае неисправности в виде электронных индикаторов.Для драйвера они имеют следующие значения:

  1. Знак АБС. Этот индикатор загорается только при запуске двигателя и сразу гаснет. Также может загореться, если есть проблемы с работой антиблокировочных тормозных элементов в тормозной системе.
  2. Индикатор передней подушки безопасности. Загорается при неисправности подушек безопасности, прикрепленных к передней части автомобиля.
  3. Индикатор, напоминающий о пристегнутом ремне безопасности. Он загорается при запуске двигателя и будет гореть до тех пор, пока вы не пристегнете ремень безопасности.
  4. Сигнальная лампа подушки безопасности. Загорается при отключении подушки безопасности у передней пары пассажиров.
  5. Индикатор обогрева заднего стекла. Загорится перед включением обогрева заднего стекла.
  6. Значок ближнего света.
  7. Индикатор дальнего света.
  8. Знак включения заднего противотуманного фонаря.
  9. Знак передней противотуманной фары.
  10. Индикатор, включающийся при неисправностях электроусилителя.
  11. Сигнальная лампа работает, когда двери не закрыты.
  12. Контрольная лампа уровня топлива в баке. Загорается только если есть топливо 15-20 минут.
  13. Указатель левого и правого указателей поворота машины.
  14. Индикатор, загорающийся при перегреве в системе охлаждения двигателя.
  15. Контрольные лампы, которые загораются при низком заряде батарей.
  16. Лампа под названием «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ». Загорается при возникновении неисправности в системе управления двигателем.
  17. Сигнальные индикаторы, которые загораются при включении стояночного тормоза или при поломке тормозной системы.
  18. Индикатор низкого давления и уровня моторного масла в системе смазки.
  19. Лампа неисправности системы предпускового подогрева (отвечает за свечи накаливания).
  20. Контрольная лампа, загорающаяся при блокировке электронной системы запуска двигателя автомобиля.

Совет: если загорается один из индикаторов, связанных с колесами, то сначала прокачайте тормоза на ВАЗ-2110, а затем проверьте систему еще раз. Если индикатор с боковой панели пропал, значит проблема решилась ремонтом тормозной системы.

Все бортовые приборы управления автомобилей, представителей «семейства» ВАЗ 2110, объединены в комбинацию (систему) приборов. Панель приборов включает в себя следующие компоненты: электронный тахометр и спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, уровень топлива и контрольные лампы (их в количестве 12 штук).

Вся комбинация приборов крепится в соответствующем слоте приборной панели двумя винтами. Подключения панели приборов ВАЗ 2110 производятся печатной разводкой на плате с применением фольгированного гетинакса.Плата надежно крепится к задней части корпуса. На спидометре есть два счетчика, показывающих пройденное расстояние: первый из них - последний, второй можно назвать «дневным».

Показания второго счетчика при необходимости можно обнулить с помощью соответствующей кнопки. Сброс показаний возможен только на неподвижном автомобиле. На некоторые автомобили из модельного ряда ВАЗ 2110 могут устанавливаться содержащие все комплектующие и необходимые контрольные индикаторы, лампы и значки.

Общие сведения об автомобиле

ВАЗ-2110 - легкий переднеприводный автомобиль, в котором силовой агрегат расположен в поперечном состоянии. Автомобиль предназначен для использования на дорогах, «оборудованных» твердым покрытием. Кузов автомобиля цельнометаллический, четырехдверный, несущий тип - седан. Для перевозки длинномерных и крупногабаритных грузов сиденья в задней части салона можно сложить.

Таким образом, объем багажника увеличивается. Двигатели - карбюраторные или с различными системами впрыска топлива - состоят из четырех цилиндров.Объем - 1,5 литра. Модель имеет значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с заднеприводными ВАЗами, благодаря переднеприводной компоновке.

Это особенно заметно на небезопасных, скользких дорогах или в сложных поворотах. Возможен автомобиль, сиденья с электроподогревом, практичные электрические стеклоподъемники, современный бортовой компьютер, полезный каталитический нейтрализатор газов, «пробившихся» в выхлопной системе, а также электрические наружные зеркала заднего вида, обеспечивающие обзор сзади.

Также автомобиль можно закрепить подушкой безопасности, дополнить кондиционером, антиблокировочной системой тормозов и освещением с помощью люка в крыше.

Блок индикации автомобильной системы управления модели ВАЗ 2110

Блок индикации автомобиля ВАЗ 2110 содержит подробную электронную схему управления, дополненную звуковым сигнализатором, а также десять светодиодных сигнальных устройств, информирующих водителя о следующие условия:

  • недостаточный уровень масла;
  • недостаточная охлаждающая жидкость;
  • отсутствие омывающей жидкости;
  • возможная неисправность ламп внешнего освещения;
  • состояние, когда ремни безопасности не пристегнуты;
  • износ тормозных колодок, которыми оснащены передние тормоза;
  • четыре сигнальных устройства на каждую дверь.

Подробная схема блока дисплея системы автомобильного мониторинга ВАЗ 2110 представлена ​​ниже.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2110

Скучная и невзрачная заводская приборная панель автомобиля ВАЗ 2110 быстро надоедает, и покупать альтернативную, оснащенную компьютером, не хочется, ведь придется платить большие деньги для этого. Процесс доработки «панели» - популярная тема. Один из самых простых вариантов - купить специальный коврик. Найти ее сегодня не составит труда.

Для его установки необходимо снять всю панель приборов. Далее аккуратно вытягиваем из него стрелки. Устанавливая стрелки на свои места, нужно следить, чтобы ничего не мешало движению транспорта и не отвлекало водителя, в противном случае все придется разобрать заново. Правильно подобранная, красивая и стильная отделка гармонично впишется в общую обстановку интерьера и прекрасно дополнит весь его дизайн.

И сегодня сделать дашборды своими руками совсем не проблема.Просто нужно иметь необходимый материал и «коляску» желания. Самый простой вариант - настроить «приборку» в несколько этапов. Сначала, конечно, его обязательно нужно снять. Далее следует сменить лампы накаливания на светодиоды. Их следует устанавливать в одинаковые картриджи. Есть несколько способов изменить его цвет:

Изменить цвет на один метр. Если с помощью ножа очистить метр от клея, перевернуть и поставить обратно, то подсветка циферблата изменится с зеленой на синюю;

Подсветка панели приборов ВАЗ 2110.Измените цвет с помощью светодиодной ленты. Для начала нужно соскрести ножом слой цветного светофильтра. Если что-то осталось, вы можете стереть его растворителем. Далее следует зеленая светодиодная лента, которую нужно закрепить внутри «приборки». Подключить его нужно напрямую к патрону лампы. Если снять со стрелок красную краску, а затем покрасить ее белым лаком, которым наносят на ногти, можно получить ярко-зеленую подсветку «приборки»;

Автоматическая смена подсветки. С помощью электроники, управляющей автомобилем, можно изменить семь разных цветов.

Ремонт панели приборов

Не знаете как снять панель приборов ВАЗ 2110? Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  • отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ;
  • откручиваем винты и снимаем щиток;
  • открутите крепежные винты, которыми комбинация приборов крепится к крышке и, потянув ее на себя, выньте комбинацию приборов из гнезда;
  • колодку проводку надо отсоединить от "приборки".

Установка должна выполняться в порядке, обратном процессу снятия. Для разборки отверните крепежные винты и отсоедините маску со стеклом от корпуса комбинации приборов. Необходимо открутить винты и гайки крепления указателя и вынуть их из корпуса. Сборка производится в порядке, обратном снятию.

Также существует современный способ стилизовать собственный автомобиль в духе 21 века. Когда старая «панелька» немного приедается, приходит идея купить и установить более новую европанель, которая выглядит очень элегантно и красиво.Многие согласятся, что тогда машина станет намного солиднее.

Единственный его недостаток - такой нюанс: чтобы снять старую приборную панель, необходимо снять крышку. В результате на этапе сборки лучше заменить существующие лампочки на гораздо более качественные (Philips, Osram и другие). Это поможет вам надолго забыть о их замене. Вы обязательно найдете больше полезной информации, прочитав другие наши статьи.

Нужно как-то общаться с любым механизмом, чтобы следить за его состоянием и быть в курсе работоспособности.Поэтому панель приборов в автомобилях несет не только эстетическую нагрузку и служит не только объектом тюнинга. Разберемся сегодня в назначении приборной панели ВАЗ 2110 и всех автомобилей этого семейства вместе и попробуем разобраться, как отремонтировать и что искать при этом.

Схема панели приборов ВАЗ 2110

Панель приборов ВАЗ 2110 выполнена в виде комбинации приборов, контрольных ламп, а в некоторых модификациях с возможностью размещения бортового компьютера.Традиционно пластик, из которого сделана панель, не самого высокого качества, поэтому при эксплуатации и перегреве не исключена его деформация, влияющая не столько на внешний вид, сколько на работоспособность устройств.

Стандартная приборка включает четыре индикатора часового типа, дисплей бортового компьютера, кнопку сброса одометра и набор сигнальных ламп. Первое в списке, крайнее левое устройство - это датчик температуры охлаждающей жидкости, он показан на схеме под первым номером.Стрелочное устройство имеет градуировку около 50 градусов. Красная полоса отмечает критическую зону высокой температуры, при которой охлаждающая жидкость может закипать. На дополнительной панели расположены контрольные лампы и индикация климатической системы.

Спидометр на панели приборов (2) - стрелочный, но не с механическим приводом, как в старых автомобилях, а с электрическим. По сути, это вольтметр, который реагирует на генерируемый в датчике спидометра импульс, и он установлен в коробке передач.Чем выше напряжение на выходе датчика, тем выше скорость, показываемую устройством. Заводская погрешность составляет примерно 5 км / ч, но необходимо учитывать диаметр колес, что сильно влияет на точность показаний электрического спидометра.

Тахометр на приборной панели отмечен цифрой 5, и это также электрическое устройство, которое реагирует на импульс, генерируемый датчиком частоты вращения коленчатого вала. Датчик сначала передает показания в электронный блок управления двигателем для анализа и корректировки, после чего импульс отправляется в схему управления тахометром.Красная зона шкалы тахометра отмечает недопустимо высокие обороты, при которых возможен быстрый износ деталей двигателя, некорректная работа и повышение температуры охлаждающей жидкости. Крайне недопустима длительная работа мотора в красной зоне тахометра.

Указатели указатели на панели ВАЗ 2110

Цифра 6 обозначает указатель уровня топлива в бензобаке. Показания прибора не очень точные, но логично понятно, что на отметке 0 бак почти пустой, есть несколько резервных литров топлива, на отметке ½ бак наполовину полный или пустой, как хотите, а на отметке ½ отметка 1 - бензобак полон.Индикатор уровня топлива должен работать с контрольной лампой 7, которая начинает мигать, когда запас хода автомобиля на оставшемся топливе составляет около 100 км, что составляет около 9-9,6 литров. Чтобы топливный насос не вышел из строя, нельзя полностью откачивать топливо из бака.

Контрольные лампы приборки 2110

Лампы 3 и 4 указывают на то, что указатели поворота включены вне автомобиля, и они загораются и мигают сразу после включения правого или левого указателей поворота.По окончании маневра клавиша включения возвращается в исходное положение, и индикатор должен автоматически погаснуть. Если этого не произошло, следует искать причину в механизме возврата ключа индикатора.

Особое внимание следует обратить на лампу, которая размещена в центре приборки и на нашей схеме обозначена цифрой 14. Это сигнальная лампа, сигнализирующая о неисправностях и некорректной работе электронной системы управления двигателем, в другом месте. Кстати его называют лампой Check Engine по аналогии с импортными автомобилями.Когда загорается эта сигнальная лампа, следите за компьютерной диагностикой двигателя и определяйте коды ошибок. Некоторые ошибки удаляются программно, а некоторые требуют вмешательства в системы управления двигателем: в систему питания, зажигания и другие системы, которые могут привести к ошибкам.

Номер 12 на схеме показывает цифровой дисплей одометра и индикатор суточного пробега, который сбрасывается кнопкой, расположенной непосредственно на панели приборов. В верхней строке отображается общий пробег автомобиля, а в нижней, сбрасываемый, пробег за определенный период.

Щиток приборов ВАЗ 2110, описание ламп и индикаторов которого мы укомплектуем простыми и привычными для любого автомобиля контрольными лампами:


Остальные сигнальные лампы: ручного тормоза, аварийного давления масла в системе смазки и критического разряда аккумулятора расположены в нижнем ряду по порядку. Пусть аварийные фонари реже горят на ваших аккуратных, хороших и чистых дорогах для всех!

Очень часто выходит из строя приборная панель автомобиля ВАЗ 2110.При этом с его подсветкой иногда возникают проблемы.
Некоторым людям просто не нравится, как он светится ночью. В этом случае желательно заменить подсветку.
В данной статье речь пойдет о том, как самостоятельно заменить подсветку нового образца на панели приборов, работу которой можно увидеть в соответствующем видеообзоре в Интернете.

Замена подсветки панели приборов

Для этого нужно использовать следующий алгоритм:

  • Снимите панель.
  • Обозначение подсветки определяют специальные светодиодные лампы. Для замены подсветки эти лампочки необходимо снять.

Примечание: делать это нужно очень осторожно, так как они довольно маленькие. Кроме того, можно повредить саму панель.

  • Но перед этим следует его разобрать. Это несложная задача, так как для его разборки нужно просто надавить на защелки, чтобы можно было снять лампочки.
  • Все видели, что сверху на приборной панели есть «наклейка» и обозначения (скорость, количество бензина).Он держится на клее, поэтому для его удаления придется «копнуть поглубже».
    Удалить остатки клея.

  • Можно приступать к замене подсветки.

Примечание: желательно выбирать не очень яркие цвета, напрягающие глаза. Идеально подойдут белый или синий цвета.

  • Чтобы снять светофильтр, расположенный на обратной стороне «наклейки», нужно взять канцелярский нож. Светофильтр расположен под защитным слоем.Для начала его нужно снять. Не давите ножом слишком сильно, так как это может привести к повреждению необходимых деталей.

Примечание: Легче удалить, если протереть ножом в одном направлении, а затем в другом.

  • Чтобы вставить светодиодные лампы, снимите плату, находящуюся в пластиковом корпусе. Для них будут специальные отверстия.

Примечание: но это еще не все - вам нужно припаять проводку лампочек к плате, чтобы они заработали.

  • Теперь вам нужно собрать все вместе и правильно установить.

Подсветка стрелочная раздельная

Если вы хотите, чтобы стрелки светились другим цветом, вы можете сделать следующее:

  • Снимите приборную панель.
  • Разобрать.
  • Разместите отдельные светодиоды под стрелками.

Примечание: в этом случае стрелки загораются другим цветом только при поджигании.

Как поменять подсветку с помощью цветной пленки

Для изменения цвета подсветки приборной панели менять светодиодные лампы не требуется.
Для этого вы можете просто:

  • Возьмите 12 светодиодов и светодиодную ленту.
  • Снимите лампочки с цоколя и вставьте на их место один светодиод.
  • Необходимо взять необходимое количество светодиодной ленты.

Примечание: длина измеряется размером панели.

  • Основание и светодиоды необходимо вернуть на прежнее место.
  • Приклейте ленту к пластику панели (необходимо поддерживать соответствующую температуру).
  • Хорошо затяните блок.

Панель чековая

Если приборная панель была разобрана, то ее нужно проверить.
Для этого:

  • Необходимо нажать и удерживать кнопку сброса.
  • Включите зажигание.
  • Все стрелки должны идти вверх.Это должно произойти трижды.

Примечание: если все стрелки работают правильно, то все они пойдут вверх. В противном случае вам нужно их разобрать.

Как снять стрелки с панели

Если стрелки не работают, то их нужно удалить и поставить обратно, так как они могут быть неправильно установлены:

  • Возьмите стрелку.
  • Начните крутить против часовой стрелки.
  • В этом случае необходимо немного подтянуть вверх.
  • Замените и проверьте, работают ли.

Как собрать и разобрать панель

Чтобы сбросить показания спидометра или устранить проблему, из-за которой индикатор поворота на панели не мигает, его необходимо удалить.
Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  • Вы можете снять крышку, но плата все равно будет заблокирована.
  • Вам нужно взять отвертку Phillips и с ее помощью открутить еще несколько болтов.
  • Теперь нужно отщелкнуть защелки на панели.Начинать следует снизу. Если они оторвались с нижней стороны, то их можно подтолкнуть вверх. Так что комиссия будет списана быстро.
  • Стрелки по любому нужно будет убрать.

Примечание: некоторые стрелки снимаются легко, но стрелки индикатора бензина удалить намного сложнее. Чтобы убрать стрелки, нужно их аккуратно потянуть.

  • Панель разобрана, теперь нужно попробовать решить проблему.

Примечание. На плате есть очень маленькие светодиоды, которые тоже могут перегореть.Из-за них может не мигать указатель поворота, поэтому их необходимо заменить.
Это требует работы с паяльником.

А вот если панель разобрали с целью сброса показаний спидометра, то:

  • Найдите на плате черную кнопку суточного пробега.
  • Щелкните по нему.

Теперь желательно как-нибудь заново собрать панель.
Это стало еще проще:

  • Поместите плату в пластиковый футляр.

Примечание. Желательно иметь под ним чистую ткань, чтобы не поцарапать ее поверхность.

  • Теперь нужно вкрутить болты на самой панели. Их пока полностью затягивать не нужно, так как стрелки нужно предварительно поставить на место.
  • Перед установкой стрелок на место их необходимо тщательно протереть, так как под воздействием света будут видны отпечатки, грязь и т. Д.

Примечание: стрелки должны быть установлены примерно на 3-4 мм ниже нуля.Также важно, чтобы между стрелками и спидометром был небольшой зазор, иначе они заклинят.
Устанавливать и снимать длинные стрелки намного проще. При установке коротких стрелок нужно быть очень осторожными, так как они более хрупкие по сравнению с длинными.

  • Перед тем, как поставить стекло, его тоже нужно протереть. Теперь защелкните защелки.
  • Закрепите доску болтами.
  • И последнее, но не менее важное: вверните винты на крышке, затем замените все лампы.

Работать с панелью в автомобиле, наверное, проще всего. Поэтому нет смысла идти в автосервис, где цена даже за такую ​​пустяковую работу будет высока.
Лучше просмотреть кучу фото и видео, прежде чем решиться на ремонт и тюнинг салона автомобиля своими руками, чтобы не навредить машине. Любая инструкция поможет быстро и качественно выполнить работу.

Дороги ли вам нервные клетки? Скрип накладки панели на ВАЗ 2110 - далеко не самые приятные и даже раздражающие звуки, которыми можно невольно «наслаждаться» за рулем.А что уж говорить об эстетической стороне вопроса. Дешевый пластик изделия явно не подчеркивает статус его обладательницы. Это также добавляет проблем автомобилиста, связанных с необходимостью поддерживать «приборку» и регулярно заделывать на ней новые трещины.

Если в машине зимой постоянно плохо работает печка, особенно в части обогрева боковых стекол, тоже можно смело ткнуть пальцем в панель приборов. Это действительно вечная беда большинства автомобилей ВАЗ.Причины очень банальные, о которых подробнее поговорим чуть позже.

Менять, как говорится, шило на мыло тоже не надо. Несмотря на то, что АвтоВАЗ не всегда внимательно относится к мелким конструктивным деталям своих автомобилей, все они легко снимаются самими автомобилистами. Поэтому проблему наложения панели тоже можно решить очень просто. А как - зависит только от вас и от того, какая из представленных ниже идей вам больше понравится.

Как обслуживать старую накладку на щиток приборов ВАЗ-2110

Основная проблема таких изделий - это, конечно, некачественный пластик, который имеет свойство трескаться.Не менее серьезная проблема - отслаивание основных частей «прибока». Их всего три: верхняя, нижняя и средняя соответственно. Именно в соединительных стыках нередко происходит расширение зазоров.

Большинство автомобилистов, по крайней мере, заклеивают все теплопроводящие каналы «приборки», благодаря чему накладка на приборную панель на ВАЗ 2110 работает намного эффективнее. Также применяется антискрип, т. К. Неприятный звук пластика трение суставов оказывает сильное давление на голову во время вождения.

Очень часто автомобилистам ВАЗа приходится учиться ремонтировать потрескавшийся пластик. Для этого есть специальные инструменты. Трещины также можно отремонтировать холодной сваркой или эпоксидной смолой, но после этой процедуры все же необходимо перекрашивать поверхность восстановленной панели. Также никто не запрещает перетаскивать торпеду с кожзаменителем или другим отделочным материалом как хорошую альтернативу.

Со временем панель так или иначе выходит из строя, сильно дискредитируя презентабельность вашего ВАЗ-2110.Патчи и склейку нельзя делать в неограниченном количестве, да и занятие это не наградное. Вы когда-нибудь задумывались о необходимости замены «приборки»? Ниже мы постараемся объяснить, зачем вам это нужно.

Почему стоит озаботиться заменой накладки

Возможно, вы действительно думаете, что замена передней обивки приборной панели станет для вас непосильной задачей. Однако сложно поспорить, что оригинальный заводской пластик вряд ли отличается высоким качеством и презентабельностью, и с этим нужно что-то делать.Хорошая накладка на приборную панель ВАЗ 2110 евро-образца обойдется примерно в 6000 рублей и имеет массу плюсов:

  • обновление эстетического вида салона автомобиля ВАЗ-2110;
  • есть также эксклюзивные предложения, наследующие в своем дизайне престижные импортные автомобили;
  • избавляет от проблем некачественного пластика: выцветания материала на солнце, скрипов, трещин и расширяющихся трещин на стыках панельных элементов;
  • улучшены звукоизоляционные свойства: всевозможные шумы, исходящие из-под капота автомобиля (в том числе при движении по некачественным дорогам), в меньшей степени будут отданы салону ВАЗ-2110;
  • воздуховоды печки стоковой обшивки для панели оставляют желать лучшего, поэтому вы непременно улучшите показатели теплообмена внутри салона в зимнее время года.

Кстати, есть несколько видов «европанелей» на «десятки» от ВАЗа. К примеру, Евро-1 достаточно аскетичен по своей конструкции и не имеет бардачка напротив пассажирского сиденья. Зато есть крышка из серии под вторым номером. Также есть декоративные накладки, которые только дополняют дизайн интерьера и монтируются в качестве обивки поверх основных.

Оригинальная система вентиляции печки в автомобилях ВАЗ-2110 действительно не устраивает большинство водителей.Из-за этого многие автомобилисты не имеют возможности комфортно управлять автомобилем в зимнее время года. Можно, конечно, модернизировать старую накладку панели: заделать все трещины моделином, компенсируя теплопотери, но покупка принципиально новой действительно может убить «двух зайцев».

Можно подобрать множество логичных аргументов в пользу того, для чего годится новая накладка на панель ВАЗ 2110. А это значит, что если у вас есть средства и возможности, вам просто нужно взять в руки инструмент и приступить к делу.Ниже мы кратко объясним, как заменить переднюю накладку.

Как легко и правильно снять старую "приборку"

Автомобиль, разорванный при ремонте приборной панели, выглядит действительно устрашающе. Передние сиденья вытянуты из салона, руль снят, из днища машины торчит куча проводов. Весь обожаемый нами ВАЗ-2110 кажется разворованным, вывернутым наизнанку. Для того, чтобы произвести такую, казалось бы, сложную операцию, вам понадобятся только плоскогубцы и крестовая отвертка.

Разъемов действительно много и это, пожалуй, самый страшный момент замены ВАЗовой «приборки» для большинства автолюбителей. По правде говоря, вам не нужно разбираться во всех этих тонкостях электропроводки. Просто возьмите за правило разметить и пометить все разъединяемые разъемы, и тогда процесс обратной установки будет не сложнее, чем собрать детский конструктор Лего.

Спасибо за подписку!

Подготовьтесь к этапу предварительной разборки, чтобы украсть у вас большую часть дня.Лучше начать с утра. Вы вряд ли сможете справиться раньше, чем через пять-шесть часов кропотливой работы. В процессе демонтажа необходимо:

  • снять сиденья в салоне;
  • полностью демонтировать теплопроводящие тоннели на полу;
  • снимаем руль вместе с переключателями под ним;
  • демонтировать панель приборов вместе с обшивкой;
  • То же самое касается реле и других разъемов, имеющихся после демонтажа перчаточного ящика.Снимаются гидрокорректор фар ВАЗ-2110 и другие регуляторы на панели.

Штатная панель ВАЗ-2110 крепится к кузову автомобиля с помощью набора саморезов и двух шпилек в районе теплового туннеля печи, направляющего потоки воздуха к боковым окнам. После откручивания шурупов только отсоединенные жгуты проводов, с которыми вы уже знаете, что делать, могут помешать снять панель. И, поскольку вы решили начать замену «приборки», было бы неплохо обновить панель дисплея.

Несколько советов по обновлению приборной панели (дисплея) панели ВАЗ-2110

Если вам уже приелась штатная накладная панель на ВАЗ 2110 для отображения датчиков и счетчиков, вам наверняка будет приятно узнать, что заменить этот элемент автомобиля крайне просто. Здесь вы можете проявить свои творческие таланты в области искусства и полиграфии. Если такой вид работы не для вас, вы всегда можете купить готовые накладки в магазине, либо обратиться к дизайнеру.

Если вам интересно, как именно настроить отделку приборной панели над рулевым колесом, это относительно просто.Шаблон создается в графическом редакторе на компьютере (CorelDraw, Photoshop или аналогичном), а затем печатается на самоклеющейся пленке (желательно темного матового цвета) с помощью плоттера. В Интернете очень много готовых, как стандартных для ВАЗ-2110 шаблонов, так и модифицированных. Это намного выгоднее, чем покупать готовые накладки в магазине.

Большой популярностью пользуется тюнинг приборной панели ВАЗ с помощью светодиодной индикации. Такая подсветка практически не нагревает пластик, отличается прочностью и потребляет минимум электроэнергии.Зато накладка теперь будет смотреться предельно стильно и модно. Возможно подключение как стационарной подсветки, которая включается вместе с зажиганием, так и управляемой специальным регулятором (допускается установка режима работы, яркости свечения и его цвета).

ВАЗ 2110

: отзывы владельцев

При покупке машины на поддерживаемом рынке с ограниченным бюджетом многие обращают внимание на отечественные ВАЗы. Это не удивительно. ВАЗ, по сути, единственная альтернатива дорогим иномаркам.Брать прожорливую Волгу - не выход, а что еще остается выбирать? Ничего больше. И сегодня мы обратим внимание на одну из самых популярных моделей автомобилей. Это ВАЗ-2110. Отзывы владельцев, проблемы с автомобилем и особенности - далее в нашей статье.

Характеристика

ВАЗ-2110 - переднеприводный седан малого класса, выпускался серийно с 95-го по 2007-й год. Преемницей «десятки» стала Приора. Однако выпуск «десятки» все же производился в Украине до 2013 года.Это был ВАЗ-2110 Богдан. Отзывы говорят, что это самые свежие и «готовые» экземпляры, которые можно найти на рынке. Правда, в основном они встречаются в Украине.

Внешний вид

Дизайн этого автомобиля знаком каждому. Машинка не отличается изысканными формами и не имеет стремительного силуэта. Это неудивительно, ведь разработка автомобиля началась еще в 80-х годах. Уже на момент выпуска конструкция машины существенно устарела (что уж говорить о сегодняшнем дне).Поэтому многие владельцы всячески стараются улучшить дизайн «десятки». Первым делом переделке подвергается головная оптика (фары ВАЗ-2110). Отзывы говорят, что с завода идут галогенные фары, которые хоть и не мутят (потому что не пластиковые), но светят очень плохо. С установкой ксенона эта проблема решена. Ксенон также установлен в противотуманные фары. Но беда в том, что ПТФ часто попадают в десятку.




Отметим, что в середине 2000-х автомобиль прошел небольшой рестайлинг.Итак, производитель изменил конфигурацию бампера и оптики. В остальном машина осталась прежней. Больше всего нареканий владельцев вызывает конструкция заднего антикрыла и стойки амортизатора. Автомобиль выглядит сырым и недоделанным. Более-менее «двенашка» выглядит, за счет плавного ската крыши. Но седан 2110 - это этакий «динозавр» с рублеными формами.

Коррозия

Все «десятое» семейство объединяет плохая устойчивость кузова к коррозии. По отзывам владельцев, ВАЗ-2110 начинает ржаветь через два-три года.Сначала это небольшие вздутия лакокрасочного покрытия и грибочки. Но если их вовремя не очистить, на этом месте образуется сквозная коррозия. Наиболее уязвимые места в первой десятке:

  • Крылья.
  • Пороги
  • Капот.
  • Днище дверей.
  • Задние арки.
  • Крышка багажника.

Также ржавчина скапливается в зазоре между резиновым уплотнением лобового стекла и крышей. Ежегодно нужно проводить ревизию кузова - шпаклевать и что-то красить (параллельно делать «антикор»).Иначе спасти тело по-другому не получится.




Ввиду плохой антикоррозионной обработки найти «десятку» с живым кузовом практически невозможно. Если в продаже был экземпляр без ржавчины, скорее всего, эта машина была покрашена полностью. В заводской краске машина долго не хранится (если только она не будет все время стоять в гараже).

Размеры, клиренс

По европейской классификации автомобиль относится к B-классу и имеет следующие габариты.Длина корпуса составляет 4,27 метра, ширина - 1,68, высота - 1,42 метра. Масса в зависимости от модификации от 1010 до 1040 килограмм. Что действительно радует, так это клиренс, - говорят отзывы. ВАЗ-2110 на стандартных легкосплавных дисках имеет 17-сантиметровый клиренс. Наряду с короткими бамперами это дает хорошие характеристики на бездорожье. В этом плане «десятка» оказалась не хуже «зубила». Машина без проблем проходит грунтовку и глубокие ямы.

Салон

Внутри машина выглядит достаточно аскетично.Сразу бросается в глаза странный квадратный козырек панели приборов. Есть большие кнопки, которые, судя по отзывам, со временем начинают играть и скрипеть. Сама панель представляет собой указатель с цифровым одометром. Руль - двойной, как у «девятки». Но в отличие от последнего он оснащен подушкой безопасности. Правда, есть не во всех комплектациях. Кстати, экономит она незначительно. В ходе краш-тестов «десятка» получила два балла из пяти возможных. Ноги сильно травмированы о панель, и ступни зажаты в педальном узле.


Но есть и положительные стороны в этой машине. Автомобиль в люксовых версиях оснащался электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и гидроусилителем руля. Такого уровня оснащения для «девятки» и «восьмерки» АвтоВАЗ еще не представил.

Какие недостатки в отзывах об автомобиле ВАЗ-2110? Владельцы жалуются на сиденья. Они практически бесформенны и не имеют нормального диапазона регулировки. Ввиду этого владельцам приходится ставить сиденья на Форд или Опель. Также в «десятку» вошла «семейная» болезнь с постоянно вибрирующей кулисой.Лицевая панель не так сильно дребезжит, как на «девятке», но шума здесь достаточно. При движении водителя постоянно сопровождает «оркестр» различных сверчков и скрипов. Проблема решается только полной оклейкой салона звукопоглощающим материалом. Но для этого нужно полностью разобрать салон - от сидений до передней торпеды.

Что еще говорят о ВАЗ-2110 (инжектор) отзывы? Салон не отличается высоким качеством сборки.Плавающие зазоры в этой машине не редкость. Задний диван рассчитан на троих пассажиров, но с комфортом здесь могут разместиться только двое.

Европанель

С 2006 года седан ВАЗ-2110 начали оснащаться новой европанелью с калиновским рулем. Изменился дизайн салона в лучшую сторону. Однако от основных проблем машина не избавилась. Это плохая шумоизоляция и неудобные сиденья. Устранить эти проблемы завод не предпринимал. Из положительных моментов стоит отметить, что практически каждая вторая «десятка» пришла с электрическими стеклоподъемниками.Но и тут были сюрпризы, говорят отзывы. Со временем привод электрического стеклоподъемника начинает зависать в одном положении. Окна больше не открываются и не закрываются. Эту проблему можно устранить, разобрав дверную карту и смазав рейку, по которой движется механизм, «Литол». Но это не всегда помогает. Иногда контакты «глючат» из-за влаги. Поэтому для устранения неисправности иногда необходимо вскрыть блок стеклоподъемника.


Еще одна проблема, унаследованная еще со времен Девятки, - печь.Может протечь, плохо работать или вообще не работать. Проблема решается заменой патрубка, мотора или самого радиатора.

Багажник

Объем багажника в «десятке» составляет 450 литров. При этом под полом есть ниша для полноразмерной запаски.


Однако этот объем не будет реализован полностью. Выступающие арки колес портят картину. Из-за этого в багажнике сложно перевозить крупные и громоздкие предметы.

Технические характеристики

Изначально автомобиль оснащался полуторалитровым двигателем мощностью 73 лошадиные силы с карбюратором.Автомобиль не отличался приемлемой динамикой - говорится в отзывах. Разгон до сотни достиг 14 секунд. А максимальная скорость не превышала 165 километров в час. Единственный плюс - расход топлива. В смешанном цикле машина израсходовала 7 литров 92-го.

Первый инжектор в «десятке» появился в 2000 году. Это был 8-клапанный мотор с электронным управлением. Он развивал мощность 79 лошадиных сил. Динамика выросла незначительно. Разгон до сотни занимал 13,8 секунды, а максимальная скорость составляла 170 километров в час.Расход топлива остался без изменений.

В 2004 году модельный ряд пополнился новыми 1,6-литровыми агрегатами. У первого была восьмиклапанная головка, у второго - шестиклапанная. Мощность составила 81 и 90 лошадиных сил соответственно. Самые восторженные отзывы получил 16-клапанный двигатель. С ним машина была очень резвая и быстрая. Разгон до сотни занял 12 секунд. А на 8-клапанной - 13 с половиной. Максимальная скорость - 180 километров в час, расход - до восьми литров в смешанном цикле.

Проблемы

Среди проблем многие владельцы отмечают загиб клапанов. Такое случается, если вовремя не отследить и не заменить ремень ГРМ. Причем гнет вентиль только на моторах 16в. Для устранения серьезных последствий (замена поршней и ГРМ) следует менять ремень каждые 60 тысяч километров, а вместе с ним и ролик.


Еще одна проблема - система охлаждения и термостат ВАЗ-2110. Отзывы говорят, что последний клин находится в одной из позиций, и из-за этого машина долго прогревается.Насос тоже выходит из строя. Его ресурс такой же, как и у ремня ГРМ. Чтобы не проделывать работу дважды, хозяева рекомендуют менять ремень вместе с водяным насосом - так будет проще. Часто «десятка» шла полным ходом, лопнул расширительный бачок (не работал вентиль). Еще одна беда - трубы, которые потрескались, потекли и «загорелись» на этой машине.

Следующий подводный камень - коробка. Она начинает гудеть через 40 тысяч километров. А после 100 начинает плохо включаться передача (особенно вторая).Причина тому - трос сцепления ВАЗ-2110. Отзывы говорят, что она тянется и требует постоянной настройки. Но иногда без ремонта кабеля не обойтись. В запущенных случаях спасет только замена корзины сцепления или синхронизаторов коробки передач. Покупать новую коробку на разборку очень опасно, особенно за небольшую цену. Есть риск купить изношенную коробку передач с гудящими шестернями и без синхронизаторов. Поэтому в случае неисправности оставляем старую коробку и разбираемся с ней.

Также владельцев преследует проблемный генератор ВАЗ-2110.Отзывы говорят, что может дать недостаточный заряд. Приходится менять диодный мост и паять контакты. Но лучше доверить это дело профессиональному автоэлектрику.

Ходовая

Подвеска очень простая. Сзади балка, спереди - независимые стойки МакФерсон. Что отзывы говорят о шасси ВАЗ-2110? Передние стойки ходят около 50 тысяч километров. Примерно так же и шариковый подшипник. Подшипники ступиц доходят до ста тысяч. Еще одна беда - ШРУСы.Если вовремя не заменить поврежденный пыльник, граната начнет потрескивать. А решить проблему можно только заменой петли на новую.

Очень часто владельцы ставят на ВАЗ-2110 спортивные стойки. Отзывы говорят, что маневренность автомобиля значительно улучшилась. Это правда - в поворотах он менее размашистый. Но удары по подвеске существенные. Стоит помнить, что чем жестче амортизаторы и меньше резиновый профиль, тем меньше ресурс ступичных подшипников, шаровых и других деталей подвески.

Что касается задней балки, то она практически вечная. Конструкция крепится к кузову на сайлентблоках, которые служат не менее 150 тысяч километров. А вот амортизаторы сзади приходиться менять чаще. Заводские экземпляры служат не более 50 тысяч километров.

На версиях люкс с гидроусилителем проблем с системой рулевого управления не наблюдается. Рейка не течет, помпа не гудит. Но, чтобы быть уверенным, вам все равно нужно менять жидкость гидроусилителя руля не реже одного раза в 6 лет.

Тормоза

Спереди используются 13-дюймовые дисковые тормоза с однопоршневым суппортом. Сзади - классические барабаны. Что отзывы говорят о тормозах? Их хватает, но только на заводском двигателе. Если в планах технический тюнинг и доработка, нужно поставить обратно диск "блины".


В противном случае тормоза не работают. Также владельцы отмечают частое ослабление троса стояночного тормоза. Его нужно отрегулировать или полностью изменить. Колодки спереди служат около 30 тысяч, возвращаются на 100.

Цена

В зависимости от года выпуска стоимость данной машины составит от 50 до 150 тысяч рублей. Конечно, есть тюнингованные экземпляры по 200-300 тысяч, но это единичные случаи. Таким образом, «десятка» - одна из самых доступных машин на вторичном рынке. Но найти живой экземпляр очень сложно. А при покупке всегда нужно готовиться к вложениям.

Подводя итог

Итак, мы выяснили, что такое автомобиль ВАЗ-2110. Эта машина проработана вдоль и поперек, поэтому проблем с ремонтом и поиском запчастей не возникнет.Но рассчитывать на комфорт и эргономику в этой машине не стоит. Взрывоопасная кабина, жесткая подвеска, проблемная печка и низкое качество сборки - основные «болезни» ВАЗ-2110.

Как полировать автомобиль: методы, инструменты и рекомендации

Лакокрасочное покрытие (ЛКП) автомобиля, выпущенное с завода, находится в идеальном состоянии. Но внешние факторы способствуют его постоянному ухудшению. Воздействие влаги, прямых солнечных лучей, царапин и т. Д. Все это приводит к потере блеска.Но вернуть прежний вид можно с помощью полировки. Причем необязательно отдавать машину специалистам, ведь вы справитесь сами, а для начала нужно научиться полировать машину. Существует масса нюансов, каждый из которых играет важную роль.



Немного о полировке кузова

Основная цель мероприятия - придать автомобилю блеск первоначального блеска. Полировка удаляет мельчайшие неровности лакокрасочного покрытия, а также царапины.Полироли для тела делятся на три основные группы:

Выбор конкретного типа зависит от текущего состояния тела. Полировка нужна не только для придания блеска лакокрасочному покрытию. В процессе эксплуатации автомобиля на лакокрасочной поверхности образуются микротрещины. Через них на металл попадают агрессивные вещества. Это приводит к ухудшению внешнего вида и коррозии. В этом случае полировки недостаточно. Придется удалить ржавчину, то есть перекрасить машину или конкретную деталь. Если знать, как правильно отполировать машинку и делать это своевременно, то ее привлекательный внешний вид сохранится надолго.



Основные виды полировки тела

В настоящее время выделяют четыре основные группы: мягкие, очищающие, защитные и регенерирующие. Что касается выбора полиролей для авто, то здесь многое зависит от состояния лакокрасочного покрытия. Если его устраивает, то абразивный компонент, скорее всего, вам не понадобится.


Прежде всего, рассмотрим чистящую полироль. Выполняется перед любыми сложными работами, связанными с лакокрасочным покрытием кузова автомобиля, такими как нанесение жидкого или кварцевого стекла.Чистящая полировка позволяет избавиться от паутины, голограмм и дефектов, полученных в результате некачественной предыдущей полировки. Отличный вариант для новых автомобилей или с небольшим пробегом, когда краска еще в хорошем состоянии. В этом случае обычно используется автомобильная полироль, не содержащая абразивных частиц или являющаяся мелкоабразивной. Чистящая полировка не влияет на толщину лакокрасочного покрытия, что является его преимуществом.



Реставрационно-защитная полировка

В процессе выполнения работ удаляет часть лака.Это устраняет большинство дефектов покрытия, таких как царапины, паутина и потертости. Восстановительная полировка предполагает использование абразивного состава и набора ворсистых кругов. Стоит отметить, что чем глубже царапины, тем крупнее используется зерно для обработки и наоборот. Обычно реставрационная полировка - единственный вариант лакокрасочного покрытия, которому уже меньше 10 лет. Но даже в этом случае красочный слой сводится к минимуму. Что касается недостатков этого вида работ, то их всего несколько.Во-первых, это довольно дорогостоящая процедура, во-вторых, лакокрасочное покрытие не выдерживает такого количества полных полировок, так как слой постепенно уменьшается и потребуется покраска кузова.


После восстановительных работ с лакокрасочным покрытием рекомендуется прибегнуть к защитной полировке. Она позволит надолго сохранить полученный блеск. Лак используется на синтетической или восковой основе. Абразивные элементы не используются. Эта обработка обеспечивает не только защиту от ультрафиолета, но и предотвращает проникновение различных химических элементов вглубь лакокрасочного покрытия.



Как отполировать автомобиль

Прежде чем приступить непосредственно к работе, необходимо знать несколько важных моментов. Например, то, что полировка может быть не только механической, но и ручной или даже бесконтактной. Желательно проводить работы в хорошо проветриваемом помещении и при правильном круговом освещении. Также стоит правильно подобрать полировальные пасты, абразивные круги и другие материалы.

Первым делом нужно тщательно вымыть и просушить кузов автомобиля.Следы насекомых или дегт необходимо удалить растворителем. Подойдет тот же Уайт-спирит или его аналог. Далее желательно обезжирить корпус антисиликоном. Места, недоступные для обработки, необходимо отшлифовать вручную. Для этого желательно взять наждачную бумагу P1500 и, слегка смочив ее, протереть лакокрасочное покрытие круговыми движениями. Некоторые автомобилисты стараются свести к минимуму ручной труд, поэтому используют только болгарку. Но есть ряд особенностей.

Как полировать машину машинкой

В качестве примера рассмотрим одну из самых простых, но в то же время крупных кузовных деталей.Речь пойдет, как вы, наверное, уже догадались, о крыше. Для удобства работы можно разделить зону на четыре части и обрабатывать каждую поэтапно. Теперь аккуратно наносим лак на тело, даем постоять минуту и ​​протираем тряпкой обработанный участок.


Далее приступаем непосредственно к выполнению работ. Для этого нам понадобится такой шлифовальный инструмент, как ленточный, вибрационный или центробежный станок. Можно даже использовать болгарку с полировальной подушечкой (специальная насадка).Равномерным усилием, движениями спина к спине или по кругу втираем пасту в тело. Не допускайте высыхания лака, так как в этом случае он не справится со своей задачей. Сила нажатия должна быть постоянно одинаковой, не нужно слишком сильно нажимать. В течение дня на столярку крепится защитная пленка, поэтому мытье кархером желательно исключить.

Почему полировать только крашеные автомобили

Теперь речь пойдет о подержанных автомобилях, а не купленных из салона.Обычно полировка проводится примерно через месяц после покраски автомобиля. Это нужно для того, чтобы покрыть осликом лаком. Если этого не сделать, то возможны сбои при последующей полировке. Стоит отметить, что этот комплекс мероприятий достаточно сложен и такие работы желательно поручить специалистам. Поскольку полировать автомобиль после покраски необходимо целым комплексом полиролей и автокосметики, самостоятельно справиться с этим довольно сложно, особенно если нет опыта в этом вопросе.



Кратко о выборе полиролей

Еще один довольно щекотливый вопрос - как отполировать машину? Дело в том, что рынок предлагает огромный выбор самых разнообразных материалов для кузова автомобиля. Не имея опыта, сделать правильный выбор не так-то просто. Тем не менее, стоит выделить только две большие группы: порошковые лаки и гелеобразные. Последние отлично подходят для обработки свежеокрашенных автомобилей, так как только освежают краску и не содержат в своем составе абразива.Но порошковые полироли нужны, чтобы убрать даже глубокие царапины. Порой это единственный вариант, который может улучшить внешний вид автомобиля. Один из популярных брендов в России - Turtle. Ассортимент продукции включает как пастообразные, так и жидкие полироли и даже воски. Не самые дешевые средства, но эффективные, что подтверждают многочисленные отзывы автомобилистов.

Несколько полезных советов

Поскольку полировать автомобиль своими руками не так уж и сложно, с этой задачей справится даже новичок. Необходимо лишь соблюдать несколько простых правил.Например, правильно выбрать шлифовальные круги и пасту. Ни в коем случае нельзя обращаться с немытой машиной. Существующая грязь и пыль на кузове повредят лакокрасочное покрытие. Для достижения максимального результата желательно использовать инструмент с возможностью регулировки скорости. Лак можно обжечь болгаркой, поэтому работать с ним нужно аккуратно. Если вы полируете впервые, желательно начать с незаметного места и проверить эффективность на нем. У большинства машин есть места, куда болгаркой не ползти, придется работать руками.



Подведем итоги

Итак, мы рассмотрели основные виды полиролей и их назначение. Как видите, они сильно отличаются друг от друга. Некоторые из них предназначены для защиты, а другие могут значительно улучшить внешний вид лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. В любом случае отдавать машину специалистам не обязательно. Вы справитесь сами.

На мойку для абразивной полировки уйдет немало денег. Примерно 5-15 тысяч в зависимости от региона. Если выполнять работу самостоятельно, то можно легко уложиться в срок 1.5-2 тыс. Руб. Да и все будет сделано максимально качественно, даже если раньше не было подобного опыта.

на заметку начинающему автолюбителю

Причин, по которым может потребоваться снятие высокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109, очень много - это замена самой панели, разборка системы отопления салона, различные кузовные ремонтные работы, в том числе работы, связанные с покраской автомобиля. . Прежде чем мы сможем без проблем снять панель, необходимо полностью демонтировать различные насадки, приспособления, декоративные накладки и т. Д.

Для выполнения работ подготовьте стандартный набор инструментов и можете приступать:

  • В первую очередь необходимо снять сам руль, так как он нам будет очень мешать. О процессе его снятия смотрите в соответствующей статье - Как снять руль.
  • Далее вытаскиваем всасывающий патрубок карбюратора (в случае инжекторного двигателя его не будет) и снимаем пластиковую ручку с тяги привода.
  • Снимите крышку облицовки консоли, открутив два винта по бокам.


  • Снимите прикуриватель и пепельницу.


  • Снимите ручку управления скоростью двигателя вентилятора.
  • Далее поддев отверткой снимаем декоративные рычаги привода отопителя салона.


  • Отсоедините колодку с проводами питания от переключателя режимов работы вентилятора печки, а также снимите с контактов два провода питания лампы подсветки панели управления обогревом.


  • Продолжаем снимать декоративные ручки управления - гидрокорректор фар и ручку регулировки мощности подсветки приборов на панели.


  • Теперь нам нужно снять гидрокорректор и диммер, для этого откручиваем гайки их крепления подходящей по диаметру торцевой головкой. Затем протолкните их внутрь панели, потом мы их вытащим.


  • С левой и правой стороны снимите воздушные дефлекторы для обогрева боковых окон и немедленно отверткой Phillips открутите по одному винту, фиксирующему верхнюю облицовку панели.


  • Снимите выключатель наружного освещения на приборной панели, осторожно поддев его плоской отверткой и потянув, насколько позволяют провода. Отсоедините блок с проводами питания от переключателя, отодвиньте его в сторону и вставьте блок обратно в панель.


  • Снимите радиоприемник, если он у вас есть, а затем снимите стандартный разъем радиоприемника, если он у вас есть.
  • Удалите центральный винт, фиксирующий накладку панели.


  • Теперь нам нужно снять обшивку панели приборов. Перед его снятием нужно отщелкнуть защелки, расположенные под панелью приборов, с помощью двух плоских отверток, которые вставляются по краям и слегка прижав их, двигаясь вверх, приподнять панель. Затем снимаем полностью.


  • Теперь, когда крышка снята, вы можете легко отсоединить провода питания от прикуривателя и его подсветки.
  • Отсоедините провода от разъема включения сигнализации и подсветки.


  • Далее снимаем декоративную накладку переднего динамика и переключатели обогрева стекол и задних противотуманных фар. Если динамик установлен, его тоже нужно снять.
  • Затем просовываем руку в отверстие для динамика и отсоединяем колодки с проводами питания от выключателя противотуманных фар и заднего обогрева лобового стекла.


  • Снимите комбинацию приборов, открутив два винта, которыми она крепится к панели.Затем, слегка потянув на себя, откручиваем гайку крепления и вытаскиваем гибкий приводной трос со спидометром.


  • Отсоединяем от комбинации колодки с проводами питания и убираем в сторону.


  • Действуем аналогично с выключателем зажигания, а именно отсоединяем колодку с проводами питания и снимаем с разъема провод массы реле зажигания.
  • Также рядом будет расположен провод контрольной лампы открытия воздушной заслонки.На форсунке такого провода нет.


  • С каждой стороны открутить по одному винту крепления нижней панели.
  • Отсоединить провода питания освещения вещевого ящика.


  • Откручиваем винты крепления панели отопителя и снимаем, чтобы не мешала.
  • Затем выкручиваем винты крепления направляющей штанги отопителя салона.


  • И на завершающем этапе демонтажных работ откручиваем остальные винты крепления панели - верхний боковой и центральный.Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены.

Панель приборов на автомобилях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, отображающих состояние различных автосистем. Но владельцы «девяток» не всегда знают, как расшифровываются все эти индикаторы и какие функции они выполняют. В этой статье мы расскажем все, что нужно знать автовладельцу 2109 о приборной панели своего автомобиля.

Комбинация приборов

На сегодняшний день автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, будь то карбюраторы или инжекторы, оснащены тремя видами электронных «устройств».Это может быть низкая панель, высокая или европанель. Рассмотрим описание каждого вида отдельно.

Панель "Низкая"

Начнем с нижнего варианта. Подробное объяснение схемы дано в таблице.

Значок Назначение
32 Указывает, какой именно. Индикатор перестает работать после поворота руля.
33 Световая лампа, которая включается при включении ближнего света.
34 Загорается при включении ПТФ - противотуманные фары.
35 Фара дальнего света.
36 Предупреждает водителя, когда работает обогреватель заднего стекла.
37
38 Спидометр.
39
40 Датчик, уведомляющий водителя о температуре антифриза в системе охлаждения.
41 Датчик уровня напряжения бортовой сети ТС.
42
43 лампочка включения сигнализации.
44 Диод загорается при аварийном состоянии тормозной системы.
45 Значок воздушной заслонки или воздушной заслонки карбюратора.
46 Включение ручного тормоза.
47 Этот пункт появляется при низком заряде аккумулятора авто.
48 Счетчик общего пробега автомобиля.
49 Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.
50 Линия, дальше которой выходить не рекомендуется - лампочка начинает гореть при критически низком уровне бензина.
51 .

Панель "Высокая"

Ниже представлена ​​высококлассная панель приборов ВАЗ 2109 с электронной подсветкой.Актуально как для форсунок, так и для карбюраторов. Вы найдете расшифровку схемы и комбинации по инструкции ниже.

Значок Обозначение
42 Спидометр, показывающий скорость автомобиля.
43 Одометр, фиксирующий пробег автомобиля.
44
45 Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановки и устранения неисправности.
46 Контрольная лампа.
47 Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановки и устранения неисправности.
48 Контрольная лампа водителя, указывающая на неисправность контрольных ламп.
49 Датчик, оповещающий водителя об отсутствии антифриза в системе охлаждения.
50 Индикатор износа тормозных колодок на передних колесах.
51 Лампа загорается, чтобы предупредить автомобилиста о нехватке жидкости в бачке омывателя лобового и заднего стекла.
52 Индикатор недостаточного давления моторной жидкости в картере.
53 Регулятор измеряет уровень температуры антифриза в системе охлаждения и отправляет эти данные на электронную панель с подсветкой.
54 Этот значок на верхней комбинации приборной панели представляет собой тахометр, показывающий уровень оборотов двигателя автомобиля.
55 Дополнительная розетка.
56 Кнопка предназначена для сброса суточного пробега.
57 Лампа, загорающаяся при включении фар.
58 Датчик фиксации суточного пробега.
59 Диодная лампа, которая включается при включении габаритных огней.
60 Датчик, предупреждающий водителя об открытой двери.
61 Предупреждающая лампа водителя о том, что он управляет автомобилем без ремней безопасности.
62 Диод индикации включения левого поворотника.
63 Этот элемент комбинации электронной панели с подсветкой указывает уровень заряда в системе.
64 Диод индикации включения правого указателя поворота.
65 Лампа загорается при недостаточном давлении моторной жидкости в системе.
66 Диод загорается, если уровень топлива в баке критический.
67 Лампа всасывания, встречается только в карбюраторных автомобилях.
68 Этот элемент активируется, когда необходимо провести диагностику мотора автомобиля.
69 Ручной стоп-сигнал.

«Европанель»

А теперь перейдем к комбинации с подсветкой.Сразу отметим, что описание компонентов ниже практически не отличается от низкопрофильного электронного корпуса.

Значок Назначение
42 Указывает, какой указатель поворота включен. Индикатор перестает работать после поворота рулевого колеса в нужном направлении.
43 Световой фонарь европанели, включающийся при включении габаритных огней.
44 Загорается при включении задних ПТФ - противотуманных фар.
45 Лампа включения фар дальнего света.
46 Этот элемент схемы извещает автомобилиста о.
47 Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановки и устранения неисправности.
48 Спидометр, показывающий скорость автомобиля во время движения.
49 Счетчик, фиксирующий суточный пробег автомобиля.
50 Этот компонент цепи предназначен для оповещения автомобилиста об уровне температуры антифриза в системе охлаждения.
51 Датчик цепи, определяющий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля.
52 Значок, который загорается при слишком низком давлении моторной жидкости в системе.
53 Лампа включения аварийной сигнализации.
54 Диод загорается, если состояние тормозной системы аварийное и необходимо уделить внимание его диагностике.
55 Значок воздушной заслонки карбюратора.
56 Включение ручного тормоза.
57 Этот элемент на схеме загорается при слишком низком заряде аккумулятора автомобиля. Во избежание проблем с запуском двигателя аккумулятор лучше подзарядить.
58 Счетчик общего пробега автомобиля в километрах.
59 Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа. Эконометрический счетчик экономит немного автомобильного топлива.
60 Линия на схеме, за которую не рекомендуется выходить. Диодная лампа загорается при критически низком уровне бензина в баке. Чтобы не останавливаться на дороге, следует долить топлива.
61 Датчик уровня топлива в баке.

Возможные неисправности

Какие неисправности характерны для приборных панелей автомобилей ВАЗ? Ознакомьтесь с основным списком после просмотра видео о подключении щита от ВАЗ 2110 к «девятке» (видео Garage B.F.S).

  1. Не работает спидометр. Причин этому может быть несколько - обрыв кабеля, неправильная его установка или износ розетки.Вы должны попытаться отключить кабель и снова подключить.
  2. Не фиксирует пробег автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
  3. Не загорается тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или перегорела лампочка.
  4. Не работает подсветка панели приборов. Обычно это происходит из-за перегоревших лампочек или плохих контактов. Также могут быть проблемы в электрической цепи, но это случается редко.
  5. Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла выдает неверную информацию.Например, водителя предупреждают о недостаточном уровне моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, но на самом деле с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.

Инструкция по установке и ремонту

Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя приборной панели автомобиля ВАЗ 2109, то самым оптимальным вариантом будет замена щита своими руками. Для правильной замены вам потребуются инструкции по демонтажу и установке щита, которые приведены ниже.Для выполнения этих шагов вам понадобится только плоская отвертка и крестообразная отвертка. Инструкции приведены на примере нижней панели инструментов, но в целом они идентичны для остальных параметров панели инструментов. H не забудьте отключить аккумулятор!




  1. Прежде всего необходимо обесточить систему; для этого отсоедините клеммы от АКБ.
  2. С помощью отвертки Phillips открутите пластиковую накладку вокруг рулевого колеса.Возможно, вам не потребуется его снимать, но желательно сделать это для большего удобства.
  3. Вы также можете отключить переключатели на рулевой колонке, просто отсоединив жгут проводов.
  4. Отверткой Phillips откручиваем два маленьких винта крепления козырька приборной панели, демонтируем этот элемент.
  5. После этих действий вы можете сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
  6. Следующий шаг - отключение. При демонтаже необходимо соблюдать максимальную осторожность, чтобы не повредить кабель, особенно если он старый.В противном случае его нужно будет заменить.
  7. Далее отключаем белый выход и снимаем шланг экономометра.
  8. Затем следует отсоединить от спидометра тросик сброса данных суточного пробега автомобиля.
  9. Последним этапом будет отключение красного разъема и демонтаж самого экрана. Заменяется и устанавливается новая панель, после чего дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Как видите, процедура не особо сложная - достаточно сделать все по инструкции и проблем в дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.

Видео «Как демонтировать панель приборов на ВАЗ 2109 своими руками»

Узнайте, как заменяются дашборды на девятку, из видео ниже (автор видео - Сделай Сэм! Плюс интересное!).

Снятие невысокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109 проводится с целью ее замены или проведения различных ремонтов, при которых ее наличие будет мешать работе. Для демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, снимите руль и можно приступать.

Порядок работы следующий:

  • В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключатель режимов работы электродвигателя обогрева.


  • Далее нужно открутить винты крепления декоративной крышки консоли. Винты расположены по бокам. После этого отодвиньте крышку немного назад, насколько позволяет внутренняя проводка.


  • Теперь отсоединяем от крышки все пакеты с проводами.Их следует предварительно промаркировать, чтобы они не перепутались местами при последующей сборке. Сюда входят - выключатель наружного освещения, противотуманные фары, аварийная сигнализация, обогрев заднего стекла.


  • Сразу отключаем провода питания от прикуривателя и его подсветки.


  • Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
  • Выверните винты, которыми крепится козырек комбинации приборов.


  • После снятия козырька отожмите пружинные фиксаторы и снимите саму комбинацию приборов с панели.


  • Теперь отверните стопорную гайку привода спидометра и отсоедините трос.


  • Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите колодку с проводами питания (белый и красный) и отсоедините трос сброса суточного пробега спидометра.Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.


  • Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости комбинированной подсветки и гидрокорректора фар. После этого торцевым ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, проталкиваем их внутрь.


  • Приступаем к замку зажигания. Отсоедините сумку с проводами питания, затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы защелка замка рулевого колеса разблокировалась.
  • Снимите трубку рулевой колонки с фиксатором.


  • Слегка потяните шток воздушной заслонки на себя и снимите декоративную ручку. Затем откручиваем два винта и снимаем направляющую штанги.


  • И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно - два боковых, снизу, винт расположен в перчаточном ящике, откручиваем винты, которыми консоль крепится снизу.
  • Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены. Устанавливать в обратном порядке.

Если у части автомобилей ВАЗ 2109 панель высокая, то другая часть - низкая. При этом схемы несколько отличаются, поэтому предлагаем вам подробное описание дашбордов и дашборда для девяток с низкой панелью.

Ознакомимся со схемой приборной панели и ее составными частями на основе изображения ниже.


Эта диаграмма содержит следующие элементы.

комн.

Что это такое

Комбинация приборов

Замок зажигания

Центральные форсунки отопления и вентиляции салона

Боковые форсунки отопления и вентиляции салона

Крышка бардачка

Заглушка

Выключатель обогрева стекла на двери багажника

Выключатель задней противотуманной оптики

Выключатель аварийной сигнализации

Центральный выключатель наружного освещения

Пульт управления системой отопления и вентиляции

Радиоразъем

Рычаг переключения передач

Рычаг ручного тормоза

Пепельница

Прикуриватель

Рычаг управления стеклоочистителем и стеклоочистителем

Педаль газа

Педаль тормоза

Сцепление

Ручка закрытия воздушной заслонки

Выключатель звукового сигнала

Ручка обнуления счетчика суточного пробега

Выключатель освещения панели приборов

Ручка управления гидрокорректором фар

Рычаг привода замка капота

Рычаг управления фарами и указателями поворота

Комбинация приборов

Что касается комбинации приборов в ВАЗ 2109 с невысокой панелью, то она имеет следующую схему.


Как показано на рисунке, компоненты комбинации приборов следующие.

комн.

Что это такое

Спидометр

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Вольтметр

Указатель уровня топлива в баке

Контрольная лампа резерва топлива

Эконометр

Счетчик суточного пробега автомобилей

Счетчик общего пробега

Индикатор уровня заряда аккумулятора

Контрольная лампа воздушной заслонки

Контрольная лампа включения аварийки

Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости

Контрольная лампа включения ручного тормоза

Контрольная лампа аварийного низкого давления масла

Контрольная лампа указателей поворота

Контрольная лампа включения боковой оптики

Контрольная лампа включения задней противотуманной оптики

Контрольная лампа дальнего света

Контрольная лампа включения заднего обогрева стекла


Разборка

Причин демонтажа нижней панели ВАЗ 2109 может быть несколько:

  • Кузовной ремонт;
  • Ремонт панельных элементов;
  • Звукоизоляция автомобиля;
  • Желание поменять старую торпеду на новую и т. Д.

Независимо от причин, которые заставили вас снять панель своими руками, работа должна производиться строго по инструкции.

Предлагаем вам пошаговую инструкцию, которая позволит вам самостоятельно снять нижний тип панели, установленной на ВАЗ 2109.


  1. Снимите ручки управления печкой. Всего три.
  2. Снимите ручку переключателя вентилятора печки. Для этого нужно потянуть ее на себя.
  3. Открутите 2 крепления накладок панели приборов с обеих сторон консоли. Крышку нужно придвинуть к вам.
  4. Отсоедините колодку проводов от переключателя задней противотуманной оптики.
  5. Отсоедините пару силовых блоков и один провод питания от переключателя обогрева заднего стекла.
  6. Отсоедините колодку проводов от выключателя аварийки.
  7. Снимите колодку с проводкой с выключателя наружного освещения.
  8. Отсоедините розетку от прикуривателя.
  9. Отсоедините разъем проводки от прикуривателя и снимите облицовку панели.
  10. Снимите 4 фиксатора панели управления термоэлемента.
  11. Отвинтите 2 крепления козырька панели приборов.
  12. Снимите непосредственно козырек самой комбинации приборов.
  13. Пружинные зажимы должны быть сжаты.
  14. Снимите корпус комбинации приборов с панели.
  15. Открутите гайку крепления спидометра, затем отсоедините его трос.
  16. Отсоедините колодку с проводами (он белый) от панели приборов.
  17. Снимите шланг с эконометрического фитинга и снимите шплинт.
  18. Отсоедините трос от спидометра, который сбрасывает счетчик суточного пробега.
  19. Теперь необходимо отсоединить красный блок от комбинации приборов.
  20. Снимите ручку переключателя освещения панели приборов и ручку гидрокорректора фар. Их нужно тянуть к себе.
  21. Отверните фиксирующую гайку переключателя освещения приборов.
  22. Отверните гайку крепления патрубка гидрокорректора фары.
  23. Снимите рулевое колесо и его переключатели на рулевой колонке.
  24. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1. Это отключит противоугонное устройство. Только после этого можно отключить блок питания замка зажигания.
  25. Снимите 2 болта крепления и 2 гайки трубки рулевой колонки.
  26. Демонтируйте эту трубку, взяв с собой выключатель зажигания.
  27. Потяните ручку воздушной заслонки на себя (это всасывание карбюратора).Должно появиться тяга. После этого ручка снимается со стержня.
  28. Открутите 2 фиксатора направляющей штанги воздушной заслонки, которые крепят ее к приборной панели.
  29. Открутите крепежный винт с левой стороны панели приборов.
  30. Отвинтите крепления левой нижней панели крепления.
  31. Удалите крепления сбоку и снизу с правой стороны приборной панели таким же образом.
  32. Открутите винт крепления панели, который находится внутри перчаточного ящика.
  33. С обеих сторон панели остается по одному крепежу, который нужно открутить, чтобы в результате снять приборку.


Сборка нижней панели осуществляется в обратном порядке, если не планируется ее замена на более современную или с измененным дизайном. Тогда сборка зависит конкретно от панели, которую вы выбрали для своего ВАЗ 2109.

Не забывайте, что сборка не сложнее и не проще разборки. Поэтому не стоит расслабляться, выполнив только половину задания.

ЭБУ ВАЗ 2112 16 клапанов где есть. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контроллер). Ремонт и диагностика блоков управления

ЭБУ - это главный модуль управления в любом автомобиле. Благодаря блоку управления определяются оптимальные параметры работы силового агрегата, поэтому этот модуль всегда должен работать точно как часы. Где находится ЭБУ ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны и как поменять прибор при необходимости - об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Описание «мозгов»

Автомобиль ВАЗ 2110 считается первым автомобилем отечественного автопрома, оснащенным инжекторным двигателем. Силовой агрегат управляется ЭБУ - электронным устройством, определяющим основные параметры двигателя в соответствии с сигналами датчиков. По сути, 2110, ВАЗ 2112 или любая другая модель - это «мозги» автомобиля, работа которых влияет на функциональность транспортного средства в целом.

В «Десятках», а также ВАЗ 2112, 16 клапанов и другие модели оснащаются БОШ 7.9.7 или Январь 7.2 в головку устанавливается один винт М6. С этого винта масса отводится к катушкам зажигания, а масса отводится непосредственно на контрольную модель в кабине. Обычно масса представляет собой приварную шпильку, установленную на кронштейне блока управления двигателем, в частности за центральной консолью, за левым экраном. В этом случае масса передается на кронштейн через шпильку, которая приваривается к моторному щиту посередине. Также следует отметить, что гайка на этой шпильке обычно не затягивается.

Расположение блока управления

Теперь рассмотрим вопрос о расположении ЭБУ ВАЗ 2110. Этот аппарат в десятке находится под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под панелью управления. Чтобы получить доступ к модулю управления, необходимо снять пластиковую панель со стороны пассажира с помощью отвертки Phillips. При снятии облицовки обнаруживается множество различных проводов, вилок и предохранительных устройств. За ними расположен сам контроллер, в горизонтальном положении прикручен к планке.


Типичные неисправности: их симптомы и причины

Неисправность электронной системы управления двигателем может привести к проблемам в работе силового агрегата. К сожалению, неисправности ЭБУ в десятках отечественных товаров не редкость, поэтому автовладелец должен знать об основных проблемах, а также о причинах их возникновения.

Сначала рассмотрим симптомы неисправности:

  1. Нет связи с диагностическим тестером.Если в работе мотора начинают появляться проблемы, автовладелец может диагностировать работоспособность силового агрегата с помощью тестера или ноутбука. Но если ЭБУ не работает, то при попытке связаться с бортовым компьютером автомобилист увидит отсутствие связи.
  2. Контроллер ЭСУД не получает сигналов о работе форсунок, системы зажигания, топливного насоса, клапана или датчика холостого хода. Также могут отсутствовать сигналы от других исполнительных механизмов.
  3. Еще одним признаком является отсутствие реакции на датчик кислорода, контроллер температуры двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и другие контроллеры.
  4. Механическое повреждение устройства также может быть признаком поломки. Не исключено, что в результате сильного механического воздействия на корпусе возникнут трещины, могут выгореть радиоэлементы или проводники (автор видео по ремонту - Павел Ксенон).

Что касается причин, неисправности могут возникнуть в результате:

  1. Неквалифицированное вмешательство. Эта причина одна из самых распространенных. Если автовладелец самостоятельно проводит ремонт электрики или монтирует противоугонную систему или доверяет это дело неквалифицированным мастерам, в процессе могут быть допущены ошибки.
  2. Распространенная проблема - зажигание автомобильного аккумулятора от автомобиля с работающим двигателем. При закуривании сигареты двигатели обеих машин должны быть выключены, иначе есть вероятность повреждения «мозга», это важно помнить.
  3. Еще одна менее распространенная проблема - изменение полярности при подключении автомобильного аккумулятора. Если перепутать плюс и минус, это может не только повредить блок управления, но и вывести из строя сам аккумулятор, что чревато дорогостоящим ремонтом.
  4. Причина может заключаться в обрыве клемм АКБ при работающем двигателе.
  5. Также блок управления может выйти из строя в результате включения стартера при отключенной силовой шине.
  6. Система управления двигателем может вывести из строя электрод, случайно задевший датчик или проводку автомобиля во время сварки.
  7. Одна из самых серьезных проблем - попадание воды на ЭБУ. Попадание жидкости в устройство может «накрыть» плату.
  8. Обрыв в электрической цепи или короткое замыкание в проводке.
  9. Также причиной могут быть неисправности в высоковольтной составляющей системы зажигания. Например, поломка ЭБУ может быть вызвана отказом катушки, высоковольтных кабелей, распределительного механизма и т. Д.

Инструкция по снятию и замене ЭБУ

Необходимость демонтажа ЭБУ 16-ти клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что именно произошло в работе компьютера.Например, если окислились контакты на разъеме модуля, то необходимо разобрать блок, чтобы почистить или заменить их. Если причина кроется в повреждении корпуса, то устройство необходимо снять для замены, если внутрь попала вода, то модуль следует снять, чтобы просушить. Только после того, как вы высушите блок, его можно будет протестировать.

В том случае, если проблема заключается в работоспособности платы и некоторых перегоревших элементах, то можно попробовать отремонтировать самостоятельно, перепаяв некоторые компоненты.Но мы все же рекомендуем обратиться за помощью к специалистам, особенно если вы никогда раньше не сталкивались с подобной задачей (автор видео о ремонте контроллера управления - Вячеслав Чистов).

Инструменты

Для замены модуля вам потребуются:

  • торцовая головка 10;
  • рукоятка с храповым механизмом;
  • крестовая отвертка.

Порядок работы

Перед разборкой устройства отсоедините отрицательную клемму от автомобильного аккумулятора:

  1. Автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности, без уклонов, а автомобиль должен быть включен на стояночный тормоз.
  2. В салоне автомобиля выполняются следующие этапы работ. От блока управления нужно аккуратно отсоединить разъем с проводами, но перед этим нужно отсоединить защелку.
  3. Когда вы подойдете непосредственно к модулю управления трансмиссией, используя гаечный ключ, вам нужно будет открутить две гайки, которыми модуль крепится к стержню.
  4. После того, как эти гайки будут отвинчены, вам нужно будет немного сдвинуть сам стержень вправо, это освободит его из зацепления.
  5. После выполнения этих шагов главный контроллер можно удалить. Если вы заменяете устройство, то в случае поломки следует заменить модуль на тот, который был установлен. То есть если у вас был ЭБУ Январь 7.2, то установлен такой же модуль. Если агрегат подлежит ремонту, его следует отремонтировать, а затем переустановить. Процедура установки проводится аналогично, только в обратном порядке.

Не ремонтируйте блок управления, если вы никогда раньше не сталкивались с такой задачей!

Фотогалерея «Как правильно разобрать ЭБУ»

В отличие от карбюратора, форсунки не могут самостоятельно дозировать топливо, поэтому работой форсунок управляет электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который часто называют контроллером или электронной системой управления двигателем. (ECM).ЭБУ получает сигналы от большого количества различных датчиков и с помощью встроенного в память алгоритма вычисляет количество топлива, которое обеспечит оптимальную работу двигателя. Помимо управления форсунками, ЭБУ определяет момент подачи искры в каждый из цилиндров, заменяя систему зажигания карбюраторных автомобилей. Еще одна чрезвычайно важная функция, которую выполняет ЭБУ, - это проверка состояния двигателя.

Как работает ЭБУ

Наиболее полно и эффективно топливо сгорает только в определенной пропорции с воздухом.Если топлива больше, чем воздуха (дообогащенная смесь), он полностью не выгорает, что приводит к увеличению расхода топлива. Кроме того, остатки несгоревшего топлива образуют сажу, которая смешивается с маслом и оседает на клапанах и поршневых кольцах, что снижает компрессию двигателя и снижает его ресурс. Если топлива меньше, чем воздуха (бедная смесь), он горит не плавно, а взрывоопасно (детонация), в результате чего в поршне, шатуне и головке блока цилиндров (ГБЦ) образуются микротрещины.

При разных режимах работы двигателя оптимальное соотношение топливовоздушной смеси необходимо менять. Во время резкого ускорения или работы с большой нагрузкой увеличьте количество топлива (богатая смесь), чтобы избежать детонации и увеличить крутящий момент. Когда двигатель работает на холостом ходу или в режиме малой мощности, необходимо уменьшить количество топлива (бедная смесь), чтобы избежать неполного сгорания и чрезмерного расхода топлива.

ЭБУ получает информацию от различных датчиков, благодаря чему определяет режим работы двигателя, обороты и нагрузку на него.Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) предоставляет исходные данные, необходимые для расчета количества топлива. Ведь необходимое количество топлива зависит от количества воздуха, попавшего в цилиндры. Датчик температуры позволяет прогнозировать, как будет гореть топливо, ведь скорость сгорания топливовоздушной смеси в холодном и теплом двигателе разная. показывает, чего водитель ожидает от мотора. Чем сильнее нажимается педаль газа, чем шире открывается дроссельная заслонка, тем больше воздуха будет поступать в цилиндры, а значит, крутящий момент коленчатого вала возрастет.

Современный ЭБУ рассчитывает количество топлива не только для каждого такта двигателя, но и отдельно для каждого цилиндра. Это позволяет сделать двигатель максимально устойчивым и получить максимальное соотношение расхода топлива и мощности. Получив информацию от всех датчиков, ЭБУ рассчитывает количество топлива для каждого цилиндра. По сигналу датчиков положения коленчатого (ДПКВ) и распределительного (ДПРВ) валов ЭБУ определяет время впрыска топлива в каждый цилиндр.Затем контроллер по сигналу ДПКВ определяет время искры зажигания в каждом цилиндре.

Если топливо сгорает слишком быстро, обнаруживается взрыв. Получив сигнал от ДД, контроллер немного обогащает смесь и оставляет отметку об этом в памяти. Если детонация продолжается после того, как ЭБУ максимально обогатил топливовоздушную смесь для этого режима работы двигателя, контроллер пытается устранить детонацию с помощью более позднего зажигания. Когда даже это не помогает, ЭБУ дает сигнал о неисправности двигателя «проверьте двигатель».Датчики кислорода (таких датчиков не было на первых Ладах впрыска, потом начали устанавливать только в 2005 - 2007 годах, начали устанавливать два датчика) определяют эффективность сгорания топлива и работу каталитического нейтрализатора. Если количество кислорода в выхлопе заметно отличается от контроллера, запрограммированного в памяти, то ЭБУ увеличивает или уменьшает подачу топлива в небольших пределах. Если диапазона регулировки недостаточно, ЭБУ выдает сигнал тревоги и включает индикатор проверки двигателя.

Различия между ЭБУ разных поколений

ЭБУ старых моделей работали с ограниченным количеством датчиков, поэтому не могли обеспечить качественную работу двигателя и подготовку топливовоздушной смеси. Отсутствие поддержки датчика фаз (ДПРВ) привело к тому, что контроллер не определял, какой цилиндр работал в данный момент, поэтому впрыскивал топливо не в камеру сгорания, а в воздушный коллектор. Устройства, работающие в этом режиме, получили название ЭБУ центрального впрыска.

Установка фазового датчика на двигатель позволила четко определить порядок работы цилиндров, за счет чего топливо рассчитывалось отдельно для каждой камеры сгорания. Устройства, работающие в этом режиме, получили название ЭБУ многоточечного впрыска. Со временем ЭБУ становились все лучше и лучше. Штатив кислородного датчика позволил более точно регулировать сгорание топлива. Поддержка двух кислородных датчиков позволила перейти на более высокие нормы токсичности, поскольку в этом случае можно было эффективно использовать каталитический нейтрализатор.Появление каждой новой модели ECU принесло с собой новые функции, которые снижают расход топлива, увеличивают мощность или ресурс двигателя и делают вождение более комфортным.

Неисправности блока управления двигателем

Контроллер представляет собой сложное электронное устройство, микрокомпьютер, поэтому поломка или неправильная работа какого-либо элемента приводит к выходу из строя всего ЭБУ. В большинстве случаев определить неисправность ЭБУ можно только методом устранения, проверив работу всей форсунки.О том, как это сделать, читайте в статье «Диагностика форсунок».

Причины неисправностей ЭБУ

На первом (ВАЗ 2108 - 21099) и втором (ВАЗ 2113 - 2115) семействе «Самара» ЭБУ установлен в очень неудачном месте, так как рядом с ним стоит радиатор печки. .

Если хомуты ослаблены или протекает шланг / радиатор, то велика вероятность попадания охлаждающей жидкости на ЭБУ, в результате чего он выйдет из строя. Если во время работы двигателя по какой-либо причине ухудшился контакт аккумулятора с какой-либо клеммой, напряжение питания ЭБУ резко возрастает и становится нестабильным, что может привести к перегоранию отдельных элементов контроллера.Плохой контакт со свечами или высокое сопротивление высоковольтных проводов приводят к возникновению ЭДС (электродвижущей силы) в первичной обмотке катушки зажигания, что может привести к пробою выходных транзисторов ЭБУ. Скачки напряжения часто приводят к повреждению «прошивки» - алгоритма действий, записанного в памяти компьютера. В результате двигатель не работает должным образом, но индикатор проверки двигателя не горит.

Как определить состояние ЭБУ на автомобилях ВАЗ

На автомобилях ВАЗ 2108 - 2115 ЭБУ расположен в передней правой части салона, чуть ниже бардачка.Для определения состояния ЭБУ, а также чтения записей (журнала) ошибок в его памяти необходимо подключение к диагностическому разъему, который на разных моделях установлен в разных местах. Ведь сигнал «проверьте двигатель» информирует о наличии неисправности двигателя, но не говорит о какой именно. И код ошибки, который отображается на приборной панели современных автомобилей ВАЗ, не слишком информативен.

Диагностические разъемы расположены:

  • на ВАЗ 2108 - 21099 с низкой панелью рядом с ЭБУ, под «бардачком»;
  • на ВАЗ 2108 - 21099 с высокой панелью и 2113 - 2115 внутри центральной консоли;
  • на ВАЗ 2108 - 2115 с европанелью на панели рядом с пассажирской дверью.

Для определения состояния ЭБУ и чтения журнала ошибок необходимо подключить диагностический сканер к разъему. Несмотря на то, что стоимость недорогих сканеров составляет 2 - 4 тысячи рублей, эту работу желательно доверить специалисту с профессиональным оборудованием. Ведь недостаточно извлечь журнал ошибок из памяти и расшифровать его по справочнику. Необходимо определить, что стало причиной неисправности двигателя. Только опытный диагност, хорошо разбирающийся в ремонте, сможет правильно интерпретировать показания сканера инжекторных двигателей и топливных систем.

Могу ли я установить на автомобиль другую модель блока управления двигателем?

На автомобили ВАЗ 2108 - 2115 устанавливаются различные модели ЭБУ, которые относятся к следующим семействам:

  • 4 января ставятся на самые первые модели инжекторных двигателей. Они поддерживали лишь небольшое количество датчиков и обеспечивали впрыск топлива в общий воздушный коллектор;
  • 5-6 января были установлены на более современные автомобили. Эти ЭБУ обеспечивали индивидуальный впрыск в каждый цилиндр, но не поддерживали кислородные датчики;
  • 7 января начали устанавливать в 2007 году.Эти ЭБУ не уступают зарубежным аналогам и поддерживают все известные датчики, благодаря чему более эффективно управляют двигателем;
  • Различные модели GM. Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам 4-7 января;
  • Различные модели Bosch. Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам 4-7 января;
  • Различные модели Itelm. Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам 4-7 января.

Видео - Как прошить Bosch ECU 7.9.7+ и взаимозаменяемость с 7.2 января

Каждая модель, даже как часть семейства или класса, подходит только для определенной комбинации двигателя, датчиков, проводки и прошивки. Поэтому даже разные модели из одного семейства должны устанавливаться только после консультации со специалистом по системам впрыска ... Даже если разные модели ECU имеют одинаковые электрические разъемы, простая замена в лучшем случае приведет к ухудшению характеристик двигателя.

Электронный блок управления двигателем по праву считается одной из важнейших частей автомобиля. Это устройство не зря называют «мозгом» автомобиля, ведь оно целиком и полностью отвечает за стабильность работы практически всех систем автомобиля.

1

С каждым годом на мировом рынке появляется все больше автомобилей, надежность и долговечность которых напрямую зависит от электронных систем. Абсолютно все производители стараются оснащать автомобили новейшими моделями ЭБУ.Наряду с этим механических компонентов в автомобиле становится все меньше и меньше.

Как бы то ни было, использование электроники в автомобилестроении полностью оправдано. Производители ЭБУ уделяют большое внимание качеству материалов и сборке своей продукции. Поэтому «мозги» автомобиля встречаются крайне редко. Но, как говорится, ничто не вечно. И даже качественный ЭБУ рано или поздно выйдет из строя.

У широкого круга специалистов давно составлен список наиболее частых причин поломки ЭБУ.К ним относятся:

  • механические повреждения. Блок управления двигателем повреждается от ударов и сильных вибраций, которые способствуют появлению микротрещин в его цепях и корпусе;
  • резкие скачки температуры, в результате которых перегревается сам блок управления двигателем;
  • коррозия;
  • разгерметизация и попадание влаги в корпус ЭБУ;
  • вмешательство в работу блока людей, не обладающих необходимыми навыками;
  • так называемое «освещение» от автомобиля с работающим двигателем;
  • перестановка выводов при подключении АКБ;
  • пуск стартера без подключенной шины питания.

Все вышеперечисленные факторы по-разному влияют на эффективность блока управления двигателем. Некоторые из них наносят незначительный вред «мозгу» машины, а другие могут мгновенно сломать блок. К счастью, еще есть способ предотвратить окончательную поломку агрегата - диагностику ЭБУ, которую нужно проводить не реже одного раза в год. ... Это единственный способ сэкономить на дорогостоящем ремонте детали или полной замене.

2

Многие водители считают, что проверкой работы блока управления двигателем должны заниматься только профессионалы.Фактически, почти каждый «мозг» на заводе оснащен встроенной системой самодиагностики. С его помощью даже неопытному водителю выявить какие-либо неисправности своими руками не составит труда.

Блок управления двигателем - это мини-компьютер, который должен выполнять специализированные задачи в режиме реального времени. Последние можно разделить на 3 категории:

  1. обработка сигналов с датчиков;
  2. расчет ударов для управления системами автомобиля;
  3. регулировка работы исполнительных механизмов.

Чтобы начать проверку состояния блока управления двигателем, нам необходимо к нему подключиться. Это можно сделать с помощью специального тестера или ноутбука. На последнем заранее должна быть установлена ​​программа для чтения диагностических данных. Современные автомобили комплектуются различными моделями ЭБУ. Рассмотрим выполнение диагностики блока управления двигателем на примере модели Bosch M 7.9.7 ... Это те «мозги», которые устанавливаются на последние модели автомобилей ВАЗ и многие иномарки.

Проведем диагностику своими руками с помощью бесплатной программы KWP-D ... Кроме утилиты нам понадобится адаптер, поддерживающий протокол KWP2000 ... Диагностику запускаем с подключения адаптер. Вставляем один его конец в порт ЭБУ, а другой - в ноут. После этого включите зажигание автомобиля и запустите программу. На дисплее ноутбука должно появиться сообщение о том, что операция по проверке ошибок в работе компьютера началась успешно.После этого мы увидим таблицу с наиболее важными параметрами станка.

Обязательно обратите внимание на раздел DTC, в котором собраны все ошибки, выдаваемые двигателем. Если они есть, то перейдите в раздел «Коды», где мы увидим расшифровку всех имеющихся сбоев. Если вы не обнаружили никаких ошибок, значит двигатель в идеальном состоянии.

Не стоит игнорировать и другие разделы таблицы. Информация в них не менее важна.Итак, за состояние батареи отвечает параметр UACC. Нормальные показания для этого участка находятся в пределах 14-14,5 В. Если у вас напряжение аккумулятора меньше - стоит внимательно проверить электрические схемы. Еще один важный параметр - THR, который отвечает за положение дроссельной заслонки. Во время нормальной работы на холостом ходу он будет показывать 0%. В противном случае следует обратиться к специалисту.

Еще один важный показатель, который интересует всех драйверов - это параметр QT, за который отвечает.На холостом ходу в сечении должны быть цифры 0,6–0,9 л / ч. Для более точной диагностики потребуется проверить напряжение в свечах зажигания автомобиля. При проверке всех этих показателей водители очень часто игнорируют состояние коленчатого вала при вращении, за что отвечает секция LUMS_W. Если цифры в нем больше 4 об / с, это признак неравномерного зажигания в цилиндрах. Также стоит проверить высоковольтные провода и свечи.

3

Диагностика и ремонт ЭБУ совсем не сложно.Однако, как и в любом случае, всегда нужно быть готовым. В случае тестирования мозга нам достаточно будет приобрести недорогие устройства. Они помогут вам сделать всю работу самостоятельно. Первое, что необходимо каждому драйверу, - это осциллограф. Это устройство предоставляет необходимую информацию о работе всех систем автомобиля.

Полученные данные отображаются в числовой или графической форме. С помощью осциллографа мы можем сравнить имеющиеся цифры со стандартными показателями.Стоимость устройства в районе 2-5 тысяч рублей. Еще одно важное устройство - мотор-тестер. Он разработан специально для определения характеристик электронных систем двигателя. С его помощью можно получить информацию о падении оборотов при выключении цилиндров и разряде во впускном коллекторе. Цена устройства колеблется от 3 тысяч рублей.

Современный автомобиль - это отчасти компьютер на колесах, или, точнее, компьютер, контролирующий движение колес.Большинство механических частей автомобиля давно вытеснены, а если и остались, то полностью и полностью управляются «электронным мозгом». Конечно, управлять компьютеризированным автомобилем намного проще, и о безопасности таких машин дизайнеры думают в первую очередь.

Однако, как бы совершенна ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ), они все равно могут выйти из строя. Ситуация не из самых приятных, и в силу сложности устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя такие умельцы есть).В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут возникнуть с ЭБУ, чем они могут быть вызваны и как их правильно диагностировать.

1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему нужно быть готовым?

Прежде всего, электронный блок управления автомобилем, или попросту, очень сложная и важная компьютерная техника. В случае неисправности этого устройства может возникнуть некорректная работа всех остальных автомобильных систем. В некоторых случаях автомобиль может вообще перестать работать, включая выход из строя трансмиссии, зарядных устройств и датчиков управления.

Электронные блоки разные и могут управлять разными устройствами. При этом все системы по-прежнему активно взаимодействуют друг с другом и передают важную информацию для настройки всех функций. Самым основным из них является ЭБУ двигателя автомобиля. Несмотря на конструктивную простоту, он выполняет множество сложных задач:

1. Управление впрыском топлива в камеру сгорания автомобиля.

2. Регулировка дроссельной заслонки (как при движении, так и при работе двигателя на холостом ходу).

3. Контроль работы системы зажигания.

4. Контроль состава выхлопных газов.

5. Регулировка фаз газораспределения.

6. Контроль температуры охлаждающей жидкости.

Если говорить конкретно об ЭБУ двигателя, то все данные, которые он получает, также могут быть учтены при работе антиблокировочной тормозной системы, и при работе системы пассивной безопасности, и в противоугонной системе.

Причины выхода из строя ЭБУ могут быть самыми разнообразными. В любом случае это не сулит ничего хорошего автовладельцу, так как данное устройство ремонту не подлежит. Даже при ремонте станций его просто меняют на новый. Но, как бы то ни было, необходимо очень подробно разбираться в том, что может стать причиной поломки. Благодаря этим знаниям вы сможете обеспечить максимально возможную защиту вашего устройства от подобных неприятностей в будущем.

Как отмечают автоэлектрики, чаще всего выходит из строя ЭБУ из-за перенапряжения в электросети автомобилей.Последнее, в свою очередь, может произойти из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако это не единственная возможная причина:

1. Повреждение устройства может произойти в результате любого механического удара. Это может быть случайный удар или очень сильная вибрация, которая может вызвать микротрещины на платах ЭБУ и точках пайки главных контактов.

2. Перегрев блока, чаще всего возникающий из-за резкого перепада температур. Например, когда вы пытаетесь завести машину на высоких оборотах в сильный мороз, выжимая максимум из возможностей машины и всех ее систем.

3. Коррозия, которая может возникнуть из-за изменения влажности воздуха, а также из-за попадания воды в моторный отсек автомобиля.

4. Попадание влаги непосредственно в сам блок управления из-за разгерметизации устройства.

5. Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, в результате чего могло произойти нарушение их целостности.

Если вы хотели «закурить» из машины, не выключив предварительно двигатель.

Если сняли клеммы с автомобильного аккумулятора без предварительного выключения двигателя.

Если клеммы поменяли местами при подключении АКБ.

Если стартер был включен, но шина питания к нему не подключена.

Однако, какой бы ни была причина неисправности ЭБУ, ремонтные работы можно проводить только после проведения полной профессиональной диагностики. В общем, характер неисправности устройства расскажет вам о неисправностях в других системах. Ведь если и их не устранить, то новый блок управления сгорит так же, как и старый. Именно поэтому при выходе из строя ЭБУ очень важно установить истинную причину поломки и немедленно устранить ее.

Но как определить, что действительно вышел из строя блок управления, а не какая-то другая система? Это можно понять по ряду самых первых признаков, которые могут появиться в такой ситуации:

1. Наличие явных физических повреждений.Например, перегоревшие контакты или проводники.

2. Неработающие сигналы для управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, находящимися под управлением агрегата.

3. Отсутствие индикаторов от различных датчиков систем мониторинга.

4. Отсутствие связи с диагностическим прибором.

2. Как проверить ЭБУ: дельные советы автомобилистам, не желающим ехать на СТО.

К счастью, даже если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ не хочет подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки. Возможно, это связано с наличием встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобилем. Он позволяет определить возможную причину поломки без использования специального диагностического оборудования.

Но сделаем небольшое отступление и поговорим о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля.Это электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять поставленные задачи в режиме реального времени. Причем все специализированные задачи можно разделить на три категории:

1. Обработка и анализ сигналов, поступающих на агрегат со всех датчиков.

2. Расчет необходимого удара, который необходим для контроля всех систем автомобиля.

3. Управление работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал от блока управления.

Однако, чтобы иметь возможность проверить состояние блока управления двигателем, в первую очередь необходимо произвести ряд манипуляций для того, чтобы подключиться к нему. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть не у всех, либо ноутбук с предустановленной на нем специальной программой. Какая это должна быть программа? Он предназначен для чтения диагностических данных с блока управления. Установить его можно как из Интернета, так и с диска, купленного на авторынке.

Однако стоит учесть, что на разные модели автомобилей могут устанавливаться блоки управления разных моделей. Исходя из этого, необходимо выбрать диагностическую программу для ноутбука и, конечно же, сам метод тестирования. Мы расскажем, как провести диагностику модели ЭБУ Bosch M7.9.7. Данная модель ЭБУ достаточно распространена как на автомобилях ВАЗ, так и на иномарках.

Что касается диагностической программы, то в этом случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что помимо самой программы для проведения диагностики вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000.Сам процесс диагностики начинается с его подключения:

1. Вставляем один конец переходника в порт электронного блока управления, а другой - в порт USB вашего ноутбука.

2. Поворачиваем ключ в зажигании автомобиля и запускаем диагностическую программу на ноуте.

3. Сразу после запуска на дисплее ноутбука должно появиться сообщение, подтверждающее успешное начало проверки ошибок в работе электронного блока управления.

5. Обратите внимание на раздел под названием DTC, поскольку именно в этом разделе будут отображаться все неисправности, которые будет выдавать двигатель. Ошибки появятся в виде специальных кодов, которые можно будет расшифровать, перейдя в специальный раздел под названием «Коды».

6. Если в разделе DTC не появилось ни одной ошибки, то можно радоваться - двигатель автомобиля в идеальном состоянии.

Однако не стоит игнорировать и другие таблицы разделов, так как они также содержат очень важную информацию, которая может объяснить неисправности ЭБУ.Среди них:

Раздел UACC - отображает все данные, характеризующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим устройством все в порядке, то его показатели должны быть в районе от 14 до 14,5 В. Если показатель, полученный в результате проверки, ниже указанного значения, следует внимательно проверить все электрические цепи, выходящие из аккумулятора. .

Раздел THR - Здесь будут отображаться параметры положения дроссельной заслонки. Если машина работает на холостом ходу и с этим элементом нет проблем, в этом разделе будет отображаться значение 0%.Если он выше, обратитесь за помощью к специалисту.

QT section Это контроль расхода топлива. Поскольку автомобиль находится на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в пределах от 0,6 до 0,0 литра в час.

LUMS_W сечение - состояние коленчатого вала при вращениях. При нормальной работе его значение не должно превышать 4 оборота в секунду. Если количество оборотов больше, значит в цилиндрах двигателя происходит неравномерное зажигание.К тому же проблема может скрываться в высоковольтных проводах или свечах.

3. Что нужно для проверки ЭБУ, или как с этой задачей справляются профессионалы?

Провести полную проверку блока управления двигателем автомобиля без специального оборудования просто невозможно. Но благодаря его наличию процесс диагностики становится очень простой задачей. Проблема только в том, чтобы приобрести это специальное оборудование, которое, по сути, сделает всю работу за вас.

Итак, что может понадобиться водителю для диагностики электронного блока управления? Прежде всего, это осциллограф ... С его помощью можно получить данные о работе абсолютно всех систем автомобиля. В этом случае все полученные данные будут отображаться либо в графическом, либо в числовом виде.

После снятия цифр, полученных с вашего автомобиля, вам нужно будет сравнить их со стандартными показателями. Исходя из этого, вы сможете определить, в какой системе есть неисправность, и сможете ее исправить. Единственный минус осциллографа - его стоимость, доступная далеко не каждому.

Но кроме осциллографа для диагностики состояния блока управления можно использовать специальный мотор-тестер . Его основная функция - определять индикаторы, поступающие от всех электронных систем автомобильного двигателя. Например, позволяет определить падение оборотов при выключении цилиндров, а также наличие разрежения во впускном коллекторе. Но стоит он не меньше осциллографа.

Поскольку ЭБУ не так часто выходит из строя, и все же лучше доверить устранение неисправностей данного блока специалистам, покупка столь дорогих устройств не всегда является рациональным решением... Более того, вы сами не всегда можете правильно считывать информацию с их дисплея. Поэтому в случае появления каких-либо признаков неисправности ЭБУ мы рекомендуем вам обратиться за профессиональной помощью. Ведь своими манипуляциями вы можете принести своему автомобилю больше вреда, чем пользы.

Очень много вопросов у новичков вызывает проблема совместимости блоков ЭБУ разных типов и прошивок для них. Но это базовые знания, без которых начинать чип-тюнинг и диагностику просто нецелесообразно.Поэтому я постараюсь более подробно освятить этот вопрос. Первое - о системах, снятых с производства, 4 января .х.

Аппаратная реализация систем 4 января несовместима с 4 .1 января, прошивки для этих блоков несовместимы между собой. Для систем 4 января предназначено ПО серии N (последняя реализация - N14), более позднее ПО предназначено для 4 .1 января. Подробнее об этом можно было прочитать «практически в первоисточнике» - сайт Дмитрия Борисовича Дударя. Извините, этот сайт в настоящее время недоступен.

В настоящее время (октябрь 2003 г.) серийно производятся и устанавливаются на автомобили пять обычных групп ЭБУ - 5 .1 .x, «Bosch M1 .5 .4», «Bosch MP7 .0», «Bosch M7 .9 .7» «И« VS 5 .1 ».

Bosch M 7 .9 .7 на данный момент запущен в производство только с 09 .2003, имеет собственный разъем, несовместимый с выпущенными ранее. Блок управления двигателем предназначен для создания блока управления двигателем в соответствии со стандартами токсичности ЕВРО-2 и ЕВРО-3.

Принципиальные отличия:

ед.Уменьшены габариты корпуса и масса.
2. Новые, более современные разъемы с повышенной надежностью подключения.
3. Контроллеры имеют встроенные переключатели, поэтому вместо модулей зажигания будут использоваться катушки зажигания, что повысит надежность ЭБУ в целом.

Нет программной или аппаратной совместимости ни с одним из ранее выпущенных устройств.

Bosch MP 7.0 выпускается в основном для внешнего рынка. Программной или аппаратной совместимости с другими устройствами нет, однако он имеет стандартный 55-контактный разъем и может работать с кроссовером на других типах ECM.

Bosch M 1 .5 .4, Январь 5 .1 и VS 5 .1 имеют разную аппаратную реализацию, программное обеспечение несовместимо друг с другом, но могут взаимозаменять друг друга. Существует три типа аппаратной реализации этих блоков:

Одновременный впрыск
- попарно - параллельный впрыск
- поэтапный впрыск

Каждый тип впрыска укомплектован собственным ЭБУ, программным обеспечением и электропроводкой ... Относится аппаратная совместимость. к способности ЭБУ заменять друг друга.

Одновременный впрыск.

Bosch M 1 .5 .4 1411020 –70 5 января .1 .1 1411020 –71 VS 5 .1 1411020 –72

В эту группу входит старая модификация блока 1411020 Bosch M1 .5 .4. Он имеет другой тип датчика детонации - резонансный и взаимозаменяемый с ЭБУ этой группы только в связке с датчиком детонации. Обычно этот блок заменяют на более современный c новым датчиком детонации.

Параллельный впрыск

Bosch M 1 .5 .4 1411020 –60 5 января .1 1411020 –61 VS 5 .1 1411020 –62

Эти две системы Euro II, с постоянным током и адсорбером, совместимы с оборудованием и могут заменять друг друга.

Особый случай здесь - группа ECM для "классики". В отличие от «родительских» ЭБУ, в них не используется датчик детонации и, соответственно, элементы каналов DD в самих ЭБУ не устанавливаются.

Bosch M 1 .5 .4 2104 –1411020 5 января .1 .3 1411020 –01 VS 5 .1 1411020 –02

Поэтапный впрыск.

Bosch M 1 .5 .4 1411020 –40 5 января .1 1411020 –41 VS 5 .1 1411020 –42

Все три блока управления в этой таблице относятся к системам Euro II, с постоянным током, адсорбером и датчиком фазы (или датчиком распределительного вала) и полностью взаимозаменяемы.

В этой группе есть ЭБУ по нормам токсичности Россия-83, без ДК и адсорбера - 5 .1 .2 1411020 -71

Ваши варианты замены ЭБУ рассмотрены представлены с позиции производителя .

С точки зрения программного обеспечения и тюнинга (чип-тюнинга) возможности замены несколько шире ... Но есть и соответствующие ограничения. Рассмотрим варианты взаимозаменяемости на примере самого распространенного типа - 5 января.x.x. Взаимозаменяемость ЭБУ «VS» и «Bosch M1 .5 .4» осуществляется по аналогичному алгоритму.

Все ЭБУ (в пределах своего собственного типа) построены на единой платформе и отличаются главным образом переключением форсунок и подогревателя постоянного тока. Например:

5 января 2112 -1411020 -41 - фазовый впрыск, датчик кислорода
5 января 2111 -1411020 -61 - попарно - параллельный впрыск, датчик кислорода

Эти две модификации полностью идентичны аппаратно, отличаются только программной прошивкой, а это значит, что, например, записав прошивку с 2111-61 на блок 2112-41, ее можно установить вместо 2111-61 и наоборот.Далее:

5 .1 .2 января 2112 ‑1411020 –71 - фазовый впрыск, без датчика кислорода

Данная модификация отличается отсутствием регуляторов постоянного тока на базовой плате и не может быть установлена ​​вместо 2112 –41 или 2112– 61 блок (точнее, может быть, но с условием, что DC отключен), но 2112–41 или 2111–61 блоки будут работать нормально вместо 2112–71 с соответствующим программным обеспечением (2112–71), с одной оговоркой: жгуты на 2112–1411020–71 разных годов выпуска могут отличаться.Скорее, есть «новые» жгуты, в которых 1-я форсунка (контакт 23) соединяется с рециркуляционным клапаном (контакт 17) в разъеме, а затем идет к 1-й форсунке. В результате при включении зажигания 1-я форсунка постоянно открыта. При замене необходимо проверить эту цепь и при ее наличии обрыв.

Январь 5 .1 .1 2111 -1411020 -71 - одновременный впрыск, без датчика кислорода

Аппаратные отличия данной модификации есть, хотя умельцу с паяльником в руках это довольно легко, добавив недостающие микросхемы в блок , очередь 5 января.1 .1 (или 5 .1 .2) до 5 .1 января. В 5 .1 .1 января отсутствует пара микросхем, одна из которых - драйвер форсунки, вторая работает с адсорбером, клапаном рециркуляции и длиной выхлопной трубы. Форсунки в 5 .1 .1 января (как и в любой другой системе одновременного впрыска) управляются через (!) Канал подогревателя кислородного датчика. Это означает, что любой блок с поддержкой постоянного тока (2112 –41 или 2111 –61) с программным обеспечением для 5 .1 .1 –71 будет работать вместо 5 .1 .1 –71. С 5 января.1 .2 такой совместимости нет, так как в этом ЭБУ нет элементов управления подогревателем постоянного тока, который используется при одновременном впрыске 5 .1 .1 -71 в качестве драйвера форсунки.

Естественно, программное обеспечение блока должно соответствовать типу впрыска и используемой разводке.

Практически любой блок можно установить на автомобиль с соответствующей доработкой проводки или ее заменой и соответствующим программным обеспечением. Но необходимо помнить об одном нюансе - ЭБУ отличаются разными драйверами по каналу ДПКВ, у них могут быть разные требования к полярности сигнала этого датчика.Поэтому, если, например, отказывается заводиться Bosch M1 .5 .4 вместо 5 .1 января, нужно просто поменять местами провода, подходящие к ДПКВ.

Обратите внимание, что блоки 2112 –41 и 2112 –71 с одинаковой маркировкой могут иметь аппаратные различия. Отличить их очень легко - новая аппаратная реализация выходит с завода с программным обеспечением серии «J» (или новее). Эти варианты блоков отличаются примененной микросхемой драйвера форсунок. В старом блоке находится SIEMES TLE5216, в новом - MOTOROLA MC33385.Отличаются они (в том числе) еще и схемой считывания диагностики драйвера. Поэтому на новых агрегатах со старым ПО или наоборот могут возникнуть ошибки диагностики драйверов, например, пресловутая поломка 3-й форсунки.

В том числе, в связи с прекращением производства микросхемы HIP9010 (обработчик канала детонации), с 2006 года в ЭБУ, поставляемый на запчасти, устанавливается HIP9011, который отличается процедурой программирования SPI, и, конечно же, программным обеспечением. было изменено, что легко отличить по маркировке программного обеспечения - использование буквы A вместо J в названии прошивки.Например A5 V05 N35. «Старые» прошивки в таких ЭБУ «не видят» детонации и могут быть использованы только после небольшого программного редактирования специальной утилитой из SMS - Software.

BOSCH

В группе Bosch M1 .5 .4 2112 –1411020 -40 и 2111 –1411020 -60 полностью идентичны и взаимозаменяемы, единственная разница заключается в программном обеспечении.

Но ЭБУ для одновременного впрыска (2111-1411020-70) имеет аппаратную разницу в схеме управления нагревателем (40-й и 60-й блоки), которая используется как драйвер форсунки в 70-м блоке, установлен диод, удерживающий форсунки открываются больше расчетного времени и нет двух стабилитронов.То есть в этом случае диод нужно удалить и припаять два недостающих стабилитрона. Естественно, это касается только случая, когда вместо ‑70 установлен Bosch - 40 (60) с соответствующей прошивкой. (Респект Сергею Перетокину, который разобрался с этой проблемой и прислал этот материал и схему .)

VS 5 .1

ЭБУ VS 5 .1 производства Itelma функционально аналогичен 5 января, то есть выполняет те же функции, совместим по проводке (то есть, например, VS5.1 с прошивкой V5 V05 N35 можно установить вместо любого 5 .1 2112 –1411020 –41 или вместо Bosch M1 .5 .4 2112 –1411020 –40).

Эти ЭБУ также соответствуют различной аппаратной реализации ... В 2003 году НПО Ителма полностью изменило свой модельный ряд ... Но, в отличие от других систем, ПО для «новых» и «старых» блоков полностью несовместимо , то есть «новый» софт работает только в новом блоке, «старый» - только в старом.Алгоритмы и подход с точки зрения чип-тюнинга полностью аналогичны 5 января .xx

«Новая» модификация VS5 .1 1411020 –72 (одновременный впрыск) с прошивкой V5 V13 K03 установлена ​​на конвейер ВАЗ с тех пор. Сентябрь 2003 г. Это программное обеспечение несовместимо с более ранними версиями (V5 V13 I02, V5 V13 J02).

«Новая» модификация VS5 .1 1411020 –62 (попарно-параллельный впрыск) с прошивкой V5 V13 L25 устанавливается на конвейер ВАЗ с декабря 2003 года.Это программное обеспечение несовместимо с более ранними версиями (V5 V13 K22).

«Новая» модификация VS5 .1 1411020 –42 (поэтапный впрыск) с прошивкой V5 V05 M30 устанавливается на конвейер ВАЗ с декабря 2003 года. Это ПО несовместимо с более ранними версиями (V5 V05 K17, V5 V05 L19) .

То есть, грубо говоря, есть две группы блоков. Ориентируясь по ID прошивки, указанному на шильдике и / или дате изготовления блока, можно легко понять, что там «прошивать»

© SPY.Насколько запутана совместимость этих блоков, давайте попробуем разобраться досконально.

На всех контроллерах новой аппаратной реализации управление форсунками приведено к обычным для Евро-2 (попарно - параллельный и фазовый впрыск) выходам контроллера, то есть 16, 23, 34 и 35.

Это действительно так. для контроллеров ‑42 ‑62 (-72!), но контроллер ‑72 отличается от ‑42 и ‑62 отсутствием ключа, который управляет нагревателем постоянного тока (обозначен на фото цифрой «2») и при наличии четырех перемычек, установленных в местах, обозначенных цифрой «1», то есть имеет выходы на форсунки, помимо описанных выше, еще и на выводах 15 и 33 соответственно при попарном соединении.

Другими словами, контроллеры абсолютно взаимозаменяемы, несмотря на установленное программное обеспечение с некоторыми уточнениями. Например, контроллер ‑72 с заполненной программой V5 V13 L05 будет работать на машине, на которой ранее был установлен контроллер ‑41 ‑61 ‑71, без переподключения, но !!! контроллер, например ‑42 со встроенной в него программой V5 V05 L05, будет работать в автомобиле, где ранее стоял контроллер, с одновременным впрыском, если установлены четыре перемычки и вынут ключ подогревателя DK, или вообще без переделок вместо ‑41 ‑61 ‑42 ‑62.

Пример: Контроллер ‑72, программа M30 с выключенным DF (правда, можно выключить только контроль работоспособности DF) и выключенным DK, он был испорчен :)) будет работать абсолютно на любых моделях ВАЗ, за исключением MP7 и BOSH797 ...

Другой пример: Контроллер -72, программа L05, будет работать везде без перепрограммирования.

Другой пример: Контроллер ‑42, программа L05, будет работать вместо ‑72, если вынуть ключ подогрева ДК (2 на фото) (правда отпаивать не нужно, а просто отрезать дорожку от ключа до клеммы ЭБУ) и припаять четыре перемычки (1 на Фото)…

Совершенно дикий пример: Контроллер -72, программа M30 или L25 с отключенным контролем исправности нагревателя постоянного тока и увеличенным временем, отведенным для готовности постоянного тока (нагреватель не нагревается), отключить ошибки о неисправности ДК, будет работать по проводке Евро-2 (комплектация), только выхлопные газы не будут ощущаться очень скоро, пока ДК не нагреется от выхлопных газов... (последний пример автор проверял долго, так как потом могут не паять детали через канал постоянного тока)

© SPY

BOSCH MP 7 .0 H

Сейчас достаточно популярна тема замены блоков MP7 .0 на Январь, Бош или VS. Такая замена требует повторного перекрещивания (повторной коммутации) разводки. Естественно, поскольку проводку нужно переделывать, вы сами можете решить, для какого типа впрыска вы это будете делать.

Кроссовер как метод настройки в первую очередь связан со сложностью понимания и настройки программных алгоритмов этих систем, но ситуация постепенно улучшается :).Этот тип ЭБУ самый «щадящий» для пользователя. Нередко система остается в удовлетворительном состоянии, когда выходит из строя половина датчиков.

Блоки МП 7 практически идентичны друг другу, но есть варианты для Euro III, которые поддерживают управление двумя нагревателями. Соответственно, в системах Евро-II эти элементы просто не припаяны.

BOSCH М 7 . 9 .7

Как уже говорилось выше - Bosch M7 .9 .7 серийно устанавливался на некоторые двигатели «десятого» семейства 1.5 литров. и устанавливается на 1,6 л. в комплектациях 8 В (21114) и 16 В (21124), Калина 1, 6 8 В (11183) и на Нива-Шевроле 1,7 л. 8 В (21214). Все системы соответствуют стандартам Euro 2 / Euro 3, все с поэтапным впрыском. Конструктивно ЭБУ выполнен по разному типу проводки, имеет 81-контактный разъем.

Программное обеспечение для этого блока управления разработано специалистами BOSCH с дальнейшей доработкой специалистами ВАЗа. Программное обеспечение этого ЭБУ представляет собой матмодель двигателя с минимальным набором «внешних» калибровок.На данный момент нет возможности управлять сборкой и самообучением агрегата. Но работа в этом направлении тоже ведется - настройку этих систем уже можно довольно успешно проводить с помощью программного обеспечения от SMS-Software.

С августа 2005 года появилась новая аппаратная реализация этих блоков, без внешней флэш-памяти, со встроенной в процессор памятью (обозначение M7 .9 .7 +). ЭБУ старого и нового типов полностью функционально взаимозаменяемы. Но прошивки для «старой» и «новой» реализации несовместимы и невзаимозаменяемы, поскольку рассчитаны на разные типы процессоров.Прошивка даже имеет разные размеры - 512 К для M7 .9 .7 и 832 К для M7 .9 .7 +.

Январь 7 . 2

7 января) и Avtel (первый элемент в обозначении прошивки - буква «А» и префикс 31/81). ... Эти ЭБУ абсолютно взаимозаменяемы по прошивке и проводке, то есть 31 блок идентичен 32, а 81 идентичен 82. Блоки на 8 В и 16 В несовместимы, т.к. на 8 В нет ключей для управления 2 катушки зажигания.7 января .2 это проводка совместимая с Bosch M7 .9 .7, то есть их можно менять друг на друга (разумеется, по конфигурации (8 или 16 ячеек) и с собственным ПО).

Программное обеспечение этих ЭБУ является логическим продолжением семейства 5 января, то есть работает практически по тем же алгоритмам. Соответственно, можно реализовать функцию «упрощения», недоступную для Bosch M7 .9 .7, до норм России-83, исключив обратную связь с ДК из расчетов.7 .2 Январь полностью совместима по проводке с Bosch M7 .9 .7 (M7 .9 .7 +) и может быть заменена с учетом параметров двигателя.

Также есть вариант ЭСУД на базе 7.2 января и для "классики", без канала детонации и для "Калины". Вариант для «Калины» (11183) аппаратно отличается драйверами управления клапаном адсорбера и бензонасосом, поэтому использовать его следует только с «Калиновской» прошивкой.

Практически все автомобили, выпущенные с конца 2005 года, оснащены 7 января.2 и Bosch M7 .9 .7. Все остальные системы сняты с производства и на конвейер не поставляются.

М 7 .3

В народе именуется 7 .3 января. Это неправда. Данный ЭБУ производится и устанавливается на конвейер ВАЗ для автомобилей третьего экологического класса, выпущенных после ноября 2007 года.

Блоки производятся двумя российскими производителями - «Ителма» и «Автел». ПО для переднеприводных ВАЗ серий 308 (1, 6, 16 В) и 317 (1,6, 8 В) несовместимо с этими производителями.Хотя блоки идентичны аппаратно, программное обеспечение использует возможности процессора по-разному, и вам нужно только загрузить программное обеспечение в соответствии с производителем блока - только программное обеспечение Itelm (I308 ..., I317 ...) в ЭБУ Itelm, ЭБУ Avtel, только Автеловский »(А308 ..., А317 ...). Программное обеспечение для" классики "упрощается - с помощью этого ПО можно программировать ЭБУ любого производителя (A327 ... или I327). ...).

Так как аппаратное обеспечение контроллера M7 .3 практически не отличается от 7 января.2+, то с некоторыми ограничениями M7 .3 можно преобразовать для работы с ПО Y7 .2 +

M 7 .4

Первый блок управления двигателем M74 для автомобилей Samara (модели 2113, 2114, 2115) имел разные аппаратные версии соответственно и прошивки в них не были взаимозаменяемыми.

Эти три прошивки не могут меняться между собой:

I 414 DA01 (11183–1411020-02)
I 414 DB02 (11183–1411020-02)
I 414 DC03 (11183–1411020-02)

То есть в них можно писать только «родное» ПО, либо на основе более свежего, универсального (см. Ниже).

Позже АВТОВАЗ выпустил так называемую «универсальную прошивку» I414 DE06 (11183-1411020-02), в которой учтены все аппаратные различия и которая работает вместо любого из вышеперечисленных, в любой предыдущей аппаратной версии ЭБУ. . В прошивке I414 DE06 также был выявлен заводской дефект расчета воздуха, из-за которого в аварию попал электрический дроссель.

Последняя прошивка из этой серии I414 DE07 (11183 –1411020 –02) устраняет проблему попадания дроссельной заслонки в аварию за счет сужения диапазона контроля дроссельной заслонки.Используем вместо всех вышеперечисленных прошивок.

Отдельно следует отметить ЭБУ с прошивкой I414 DD04 (11183–1411020–02). Настроить этот блок нужно только на основе «родного» ПО, более раннее или позднее ПО будет работать некорректно, при программировании с любым другим ПО загорится лампа CE (аппаратное отличие - подключение к другому порту процессора) , пока ошибок нет.

С прошивкой М74 для автомобилей Калина ситуация аналогичная, первые прошивки этой серии не были взаимозаменяемыми.

I 444 CB02 (11183–1411020 -52)
I 444 CC03 (11183–1411020 -52)

Потом пришла «универсальная» прошивка I444 CE06 (11183-1411020 -52), тоже был заводской дефект и он исправлен очередной серийной версией I444 CE07 (11183-1411020 -52), в которой, в свою очередь, был дефект с оборотами "при включенном и выбеге кондиционера.

Проблема решена в следующем производственная версия I444 CE08 (11183-1411020-52), которая может заменить все перечисленное программное обеспечение.

Также отдельно стоит отметить ЭБУ с прошивкой I444 CD04 (11183–1411020–52), I484 GU17 (11186–1411020–22), I484 GKA1 (11186–1411020–23). В этих блоках желательно производить настройку только на базе «родного» ПО. При написании другого ПО независимо от типа оборудования перегорают резисторы ключа зажигания. Будь осторожен.
Начиная с версии программного обеспечения xxxxx I xx (например, I444 C I 07) вместо внешней микросхемы EEPROM ЭБУ использует внутреннюю флэш-память процессора для хранения данных.Естественно, вам нужно только перейти на это или более раннее программное обеспечение. При работе с EEPROM ECU всегда выбирайте подходящее место для хранения. Программатором "Combiloader" при работе с контроллером FLASH область (0 xC0000 -0 xD0000), выделенная для использования в качестве внутренней EEPROM, не читается и не записывается независимо от выбора типа EEPROM. В последовательных версиях программного обеспечения, предназначенных для ЭБУ с внешней EEPROM, эта область не используется.

В настоящее время (конец 2015 года) проект M74 очень стремительно развивается, серийные прошивки выходят с пугающей регулярностью.В них исправлены ошибки, введены новые. Словом, процесс идет. Существует три типа аппаратной реализации платы контроллера, и даже под одним номером 11186-1411020-22 выпускаются разные версии 4 .1 x и 6 .3 x, которые, естественно, несовместимы друг с другом. М74 - ЭБУ, в который при отсутствии достоверной информации лучше залить тюнинг на основе «родного» ПО.

При всей кажущейся сложности и запутанности этого материала - на самом деле все очень просто и через некоторое время становится совершенно очевидным, просто нужно для себя разобраться в общности ЭБУ, программного обеспечения и проводки к нему.То есть взаимозаменяемость ЭБУ определяется по трем критериям: а) Совместимость в соответствии со стандартами токсичности б) Совместимость в проводке (подключении) в) Совместимость в программном обеспечении.

ПТФ

ВАЗ-2110: подключение противотуманок, установка и советы специалиста

Далеко не на всех «десятках» машин есть заводская установка противотуманок (ПТФ). Подключение ПТФ в ВАЗ-2110 можно произвести самостоятельно, если внимательно изучить инструкцию и знать последовательность работ.Об этом и пойдет речь в статье.

Влияние тумана на вождение автомобиля

Как известно, туман - это кружащееся облако, расположенное низко над землей. В его составе - мельчайшие капли воды, парящие в атмосфере. В густом тумане обычные фары рассеивают луч света и ослепляют водителей встречных автомобилей. Поскольку свет не может проникнуть сквозь толщу тумана, происходит резкое снижение видимости.

Противотуманные фары устанавливаются с целью направлять световой поток в нужном направлении.Установка дополнительных ПТФ нужна для создания невысокого яркого освещения нижней части дороги при неблагоприятных погодных условиях во дворе.

В условиях сильного тумана неоценима роль правильно установленных ПТФ. Это позволит вам четко видеть разметку на дороге в сложных погодных условиях. Поскольку зазор между дорожным покрытием и слоем тумана обычно равен полуметру, именно противотуманные фары могут освещать дорожное покрытие в таких погодных условиях.

Характеристики противотуманных фар на ВАЗ-2110

По своему назначению противотуманные фары нужны для освещения помещения в непогоду. Но они не могут заменить основные фары. Потому что такие осветительные приборы находятся внизу и будут слепить глаза встречным машинам. ПТФ склонны к скоплению грязи и пыли, брызгам и зимней перевязке дорог. Кроме того, туман влияет на то, как световой луч рассеивается, и не мешает ли он встречному движению.

Польза противотуманных фар неоспорима, иногда без них просто не обойтись.Поэтому они входят в стандартную комплектацию почти всех машин. Но в моделях ВАЗ-2110 такой установки не предусмотрено. Следовательно, к этой системе потребуется смонтировать доп. Для этого можно воспользоваться схемами, представленными ниже.

Разновидности ПТФ

Перед подключением ПТФ в ВАЗ-2110 следует разобраться в разновидностях этих настроек. Их сегодня на отечественном авторынке очень много. В комплекте с противотуманными фарами:

  • лампы накаливания;
  • галогенных ламп;
  • светодиод;
  • ксенон

Следует отметить, что последний вариант для подключения ПТФ в ВАЗ-2110 рассматриваться не будет, так как он нерационален.

Хорошим вариантом экономии станет использование комбинированных противотуманок со встроенными дневными ходовыми огнями.

Модельный ряд

Анализируя форму противотуманной фары, можно перечислить варианты для таких моделей:

  • классический круглый или прямоугольный;
  • овальные и квадратные;
  • в виде орлиных или ангельских глаз.

Типы противотуманок определяются в зависимости от того, какой формы линзы:

  • льняной;
  • гофрированный;
  • прозрачный.

Выбор типа фары особого значения не имеет, здесь каждый автомобилист может исходить из собственных предпочтений. Это касается и цвета диффузоров: классический белый или желтый.

Ценовые категории противотуманные фары

Противотуманные фары могут быть импортными или отечественными:

  • «Бош» Рязанского производства, в комплекте которого не предусмотрено наличие электропроводки.
  • DLAA LA-519 по функциональности схожи с предыдущей версией, но в них используются прозрачные потолочные светильники.
  • ZFT 162A - - китайская модель комбинированного типа со светодиодными ходовыми огнями и рифленым навесом.
  • DLAA PL519DB - встраиваемые светильники китайского типа со светодиодами, предназначены для светильников h2.
  • Более дорогими вариантами станут модели отечественного производства «Автосвет».

Перечень требований для установки ПТФ

В Правилах дорожного движения не прописано требование об обязательном наличии противотуманных фар. По этой причине отечественные автопроизводители не устанавливают ПТФ на все модели автомобилей.

Но есть установленные правила установки таких устройств:

  • фары должно быть две;
  • расстояние от дорожного покрытия должно быть не менее 25 см;
  • внешний контур фары должен быть не ближе 40 см;
  • расположение розетки ПТФ ниже верхней точки розетки, в которой установлена ​​фара, обеспечивая ближний свет;
  • Прямая видимость фары должна достигать 5 градусов, если это вертикальная плоскость, и 45 градусов, если плоскость горизонтальная.

В требованиях также указано, что включение противотуманных фар должно происходить одновременно с включением габаритных огней.

Подготовительные работы

Подключение ПТФ ВАЗ-2110 начинается с подготовки инструмента и деталей:

  • Готовый комплект ПТФ или ГКПТФ - для торпед, созданный по старой модели. Для евроторпед использовался ГКПТФ 2115 (с разницей, какие кнопки используются для включения).
  • Контрольная лампа
  • Мультитестер (мультимер).
  • Один комплект разъемов двойного типа.
  • Восемь разъемов типа «мама».
  • Изолента.
  • Упаковка термоусадочная.

Процесс установки

Штатное подключение ПТФ ВАЗ-2110 требует минимальной разборки автомобиля впереди. Как правило, снимать даже не нужно даже передний бампер и переднюю панель (торпеду).

Если пластиковый бампер не имеет гнезд для крепления противотуманок, их необходимо изготовить с помощью дрели.Либо нагрейте металлическую пластину, либо сделайте отверстие при помощи ручного лобзика.

Важно отметить, что бампер имеет изогнутую форму, и правильно разместить комплект с противотуманками.

Советы профессионала

При условии, что на бампере нет штампованных гнезд под ПТФ, лучше в ВАЗ-2110 приобрести комплект для подключения ПТФ, а потом проделать отверстия.

Также специалисты советуют перед началом установки ПТФ позаботиться о снятии заглушек с переднего бампера и фиксации каркаса противотуманок.Лучше использовать не саморезы, а болты размером М8 на 45, на которых есть «барашки». Так вы сможете обезопасить установку и быстрее ее демонтировать.

Алгоритм действий

Инструкция по подключению ПТФ ВАЗ-2110 поможет максимально быстро завершить этот процесс. Алгоритм следующий:

  • Провода размещены внутри защитных гофров. Подключение проводки ПТФ ВАЗ-2110 начинается с того, что провода необходимо протянуть от торпеды до пространства под капотом.
  • Иногда может потребоваться разобрать торпеду для выполнения вышеуказанных действий.
  • Аккумулятор снимается с плюсовой клеммы.
  • Открывается установка узла реле и предохранителей, которые находятся в нижней части рулевой колонки возле педали сцепления.
  • Отверткой откручиваем винты и снимаем блок.
  • Есть выводы предохранителя F4 для правой ПТФ и F14 для левой фары.
  • С помощью предохранителя F20 можно защитить задние ПТФ, изначально встроенные в задние фонари.При неблагоприятных погодных условиях включение второй резьбы достигается с помощью специальной кнопки, расположенной на панели приборов.
  • И в заключение, медные разъемы «Ма» надеты на провода. После этого их вставляют в вилку в соответствии с электрическими схемами и схемами подключения.

Системное соединение

Подключение ПТФ в ВАЗ-2110 к штатной проводке занимает около получаса, если выполнять действия в указанной последовательности:

  • Электропроводка противотуманок прокладываю верхнюю, над основной проводкой, которая занимает левое переднее крыло.
  • Питание на кнопку подключения ПТФ, снимаем с предохранителей, расположенных на правом габаритном огне. Тогда даже при выключении зажигания ПТФ включатся и аккум быстро разрядится. При включении ПТФ с помощью кнопки, подключающей основные фары, фары загораются от одного поворота ключа.
  • Включение противотуманок происходит после подключения вилки и противотуманных фар. При отсутствии реакции следует пересмотреть все элементы цепи.

Схема европанели

Подключение ПТФ ВАЗ-2110 (европанель) выполняется следующим образом (см. Рисунок ниже).

Схема предполагает использование проводки заводского типа, как для модели ВАЗ-2112.

Подведем итоги

Поскольку противотуманные фары есть не во всех моделях ВАЗ, их нужно будет установить самостоятельно. Эти устройства не являются обязательными по требованиям Правил дорожного движения, но значительно облегчают процесс вождения в тумане.

Воспользовавшись рекомендациями специалистов, инструкциями и схемами, представленными в статье, вы сможете успешно установить ПТФ в свой ВАЗ. Вся работа занимает не более пары часов времени, если предварительно получить все необходимое. Список деталей и инструментов также был представлен выше.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *