Подержанный туарег проблемы: Volkswagen Touareg NF, FL (2010-2018): Слабые места, надежность

Содержание

5 опасностей при покупке подержанного Volkswagen Touareg

Автомобили от корпорации Volkswagen до сегодняшнего дня видятся просто идеальным приобретением. Но на деле все давно перестало быть так хорошо, как многие считают. Многие автомобили концерна оказались не самыми удачными, получили массу неудачной техники, которую владельцы вынуждены просто постоянно ремонтировать. Это вызывает определенное изменение в отзывах о данных автомобилях. Конечно, данный факт не может не сказаться на рейтинге производителя. Но весь негатив приходится на массовые автомобили, а вот о премиальном классе предпочитают молчать. Крупный кроссовер Туарег отличается довольно хорошими отзывами во всех своих поколениях. Его любя как новым, так и б/у, покупают для семьи, для бизнеса, для длительных путешествия и для прочих целей. В конкурентном ряду у этого внедорожника довольно много бестселлеров рынка, но по сей день автомобиль удерживает высокие позиции в продажах.

Впрочем, не обошлось и без проблем у данного авто. Особенно серьезные неполадки возникают в том случае, если вы покупаете подержанный автомобиль. Это Россия, и выбрать здесь хорошую машину б/у очень непросто. Когда речь идет о премиальном классе, сложность возрастает. Зачастую эти машины хорошо обслуживают, вовремя возят на СТО, хранят в гаражах и на крытых парковках. Но режимы эксплуатации безжалостные, а первый владелец прекрасно знает, что уже вскоре он сменит автомобиль на более современный. Поэтому авто эксплуатируется «до дыр», а затем готовится к продаже и активно продается на вторичном рынке с пометкой «идеальное состояние». Сегодня мы рассмотрим, куда именно стоит смотреть при покупке б/у автомобиля, а также какие стоит оценивать факторы детских болезней. Volkswagen Touareg лучше покупать новым, но если вы решили приобрести машину с пробегом, обязательно учтите следующие рекомендации.

Содержание

1. Пневматическая подвеска - проблем не избежать

Во многих версиях и комплектациях данного автомобиля устанавливали пневматическую подвеску с большим количеством опций. Это интересная возможность, но обслуживание данного узла на немецкой машине будет стоить целое состояние. Вы можете возразить, что такая подвеска не ломается, но это справедливо для машин до 200 000 км пробега. Затем пойдут расходы. Проблемы могут быть следующие:

  • в одно прекрасное утро вы можете обнаружить, что ваш железный конь стал ковылять - припал на одно колесо, накренился по причине выхода из строя стойки, которая стоит очень дорого;
  • пневматика подключена к диагностической системе, так что авто могло неожиданно сообщить о проблемах с подвеской и выдавать ошибку с требованием обратиться на сервисную станцию;
  • плохо реагирует пневматика на холодную погоду, на первых моделях были замечены проблемы с низким качеством штуцеров, появлялась плохая герметичность системы подвески;
  • компрессор, нагнетающий давление в пневматические модули, также выходил из строя на многих авто старше 5-7 лет, и это очень дорогостоящая деталь, которая требует только замены.

Проблемы с пневматической подвеской уже неактуальны для новых автомобилей. Ее конструкция совершенно другая, а качество работы сильно изменено. Это значит, что при покупке Touareg в салоне вы не столкнетесь с неприятностями в виде дорогого ремонта ходовой части. А вот подержанное авто лучше покупать именно с пружинными вариантами подвески. Пусть это не так комфортно, зато надежно и недорого.

2. Скрученный пробег - проблема каждого второго

Владельцы премиального автомобиля прекрасно понимают, что при пробеге за 300 000 км продать авто за хорошие деньги будет невозможно. Поэтому на каждом втором Туареге на рынке значительно скручен пробег. Определить вмешательство могут только официалы при подключении компьютерного диагностического оборудования. Казалось бы, скрутка пробега не так страшна. Но на деле этот фактор имеет такие особенности:

  • немецкий внедорожник требует определенного качества обслуживания, каждое ТО уникально, проводится замена определенных запчастей по регламенту, так что при скрутке сервис нарушится;
  • все детали и механизмы имеют определенный ресурс, поэтому владельцы обычно готовятся к ремонту или замене к определенному пробегу, все поломки будут для вас сюрпризом;
  • периодичность замены масла - при сматывании счетчика километров никто не задумывается будущем обслуживании, так что вы можете пропустить важный момент с регулярным ТО;
  • машина с пробегом 350 000 км уже является лотереей, а при покупке Туарега с пробегом 150 000 км вы приобретаете фактически новый автомобиль без особых проблем в эксплуатации.

Поэтому вопрос пробега остается открытым. Многие владельцы рекомендуют использовать даже самые дорогие возможности проверки реального пробега машины, чтобы убедится в оригинальности данных. Часто мастер на СТО при диагностике подвески, двигателя и других деталей может легко определить примерный пробег. При покупке такой машины стоит обязательно отправляться на хорошую диагностику.

3. Плохая солярка - смерть дизельной техники

Немецкие автомобили с дизельными двигателями сегодня считаются наиболее надежными в своем сегменте. Но вот первое и второе поколение Туарег с дизелем оказалось не таким положительным в плане качества эксплуатации. Машина уверенно работает на хорошем топливе, но при заправке на непроверенной АЗС вызывает массу неприятностей и проблем. Вот лишь некоторые из них:

  • ломается топливный насос - это вызывает невозможность передвижения на автомобиле, пока неисправность не будет устранена, в данном случае насос просто меняется на новый;
  • забиваются форсунки - это нормальная проблема для всех первых Touareg с дизельными двигателями, чистить придется топливную систему часто, а это недешевая процедура на СТО;
  • двигатель V6 TDI более или менее справляется с такой проблемой, но при заправке некачественного топлива расход может увеличиться вдвое и даже больше, а система даст сбои;
  • топливный фильтр забивается, он довольно мелкий, поэтому уже через несколько заправок некачественной соляркой фильтр перестает выполнять свои задачи, это большая проблема.

Если вы купили или собираетесь покупать VW Touareg первого или второго поколения, стоит внимательно относиться к выбору заправки. Особенно это касается дизельных агрегатов, которые довольно серьезно относятся к чистоте и составу топливной смеси. В противном случае вы станете постоянным гостем СТО, а высокая стоимость услуг будет выманивать из кошелька все больше денег.

4. Плохая отделка хромом и декоративными деталями

Еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы Touareg после 5 лет эксплуатации, носит декоративный характер. На кузове и в салоне авто довольно много хромированных деталей. Они часто начинают тускнеть и облазят уже после 5-6 лет использования машины. Это очень странно, если учитывать вечные хромированные элементы на Пассатах начала 2000-х, к примеру. Также могут возникнуть следующие проблемы:

  • автомобиль очень заметно теряет привлекательность внешнего вида, может тускнеть и облазить краска на пластиковых деталях, затирает верхний слой лака на ЛКП, уходит блеск;
  • при частой мойке уже на 5 году эксплуатации краска начинает показывать первые проблемы, и это очень не похоже на Volkswagen, так как раньше таких болезней у машин не было;
  • хромированные детали не только тускнеют, с ними невозможно ничего сделать, приходится менять их, заказывая очень дорогие новые декоративные элементы у официалов;
  • декор в салоне также нередко отсыпается, выпадают пластиковые элементы, вставки других цветов и фактур, но это производитель списывает на некачественные дороги и неаккуратную поездку.

В целом авто собрано качественно, но уверенности в мелочах в нем нет совершенно никакой. Это довольно непривычно, так как мы привыкли к идеальному вниманию к самым мелким деталям от VAG. Если вы возьмете Туарег с довольно большим пробегом, то вряд ли сможете избежать необходимости ремонта декоративных элементов. Это важное предостережение для всех потенциальных покупателей такого транспорта.

5. Коробка передач - надежная, но убить можно

При покупке нового VW проблем с 8-ступенчатыми автоматами и другими коробками на страже Touareg не возникает. Но вот подержанные автомобили, тем более со значительным возрастом, отличаются огромным количеством неполадок в этом узле. Проблема в том, что автомат изначально не может служить столь же долго, сколько механическая коробка. Довольно часто возникают следующие проблемы:

  • толчки при переключении передач, которые возникают при выходе из строя и износе внутреннего оборудования, ремонт довольно дорогой, обойдется минимум 1000 евро на сервисе;
  • непонятные ошибки на экране бортового компьютера, которые свидетельствуют о выходе из строя деталей коробки, часто ломается электронный блок управления, заменить который непросто;
  • коробка может перестать работать спонтанно, в ней часто появляются неприятные звуки, посторонний гул, треск при переключении и прочие неприятности, которые говорят о скорой поломке;
  • за ремонт 8-ступенчатого автомата и других АКПП берутся далеко не все мастера, так как коробка довольно сложная, ее конструкция делает возможным хороший ремонт только на фирменных СТО.

В последние годы Volkswagen сделал многое, чтобы покупатели автомобилей могли обслуживаться только на официальных станциях. В России есть немало специализированных СТО с более дешевыми услугами, но это не спасает от значительных счетов за ремонт и обслуживание. Особенности коробки передач стоит учитывать, прежде чем покупать машину. Важно погонять автомат во всех режимах и проверить на компьютерной диагностике.

Предлагаем посмотреть видео про подержанный Туарег и особенности его покупки:

Подводим итоги

Современные автомобили всегда приятно удивляют владельца комфортом, дарят отличные возможности удобной поездки. Но не всегда они гарантируют высокое качество и длительную эксплуатацию. При покупке подержанного Volkswagen Touareg вы становитесь заложником обстоятельств, вынуждены обслуживаться на узком круге станций, покупать довольно дорогие запчасти. Но сервис для автомобиля не понадобится слишком часто, машина надежная и удачная в своей конструкции. Владельцы Туарегов подтверждают, что при умеренной эксплуатации до 300 000 км можно обойтись одними только регулярными ТО.

Тем не менее, многие подержанные представители Touareg на рынке достаточно убитые. Продают эти машины либо при покупке новой генерации, либо после получения крайне неприятных счетов с сервиса. Первый вариант предпочтительный, поэтому лучше всего покупать подержанный внедорожник у знакомого человека. Если вы знаете историю машины, то легко предскажете возможные проблемы в ближайшем будущем. Обратите внимание на двигатели. Часто лучше покупать базовые агрегаты без сложной топливной техники. В случае с подержанными авто это оптимальный выбор. А что вы думаете о возможности покупки б/у VW Touareg?

Обзор Фольксваген Туарег с пробегом — проблемы и недостатки VW Touareg болячки и ресурс двигателя — журнал За рулем

Первый большой и комфортабельный вседорожник «Фольксвагена» удивил при рождении своим техническим совершенством. Выясняем, что может случиться с «Туарегом» на разных этапах его жизни?

VOLKSWAGEN TOUAREG

VOLKSWAGEN TOUAREG

VOLKSWAGEN TOUAREG

История модели

• 2002 Дебют «Фольксвагена-Туарег» (код модели 7L). Кузов: 5‑дверный универсал (SUV). Двигатели: бензиновые — VR6, 3,2 л, 162 кВт/220 л.с.; V8, 4,2 л, 228 кВт/310 л.с.; дизельные с насос-форсунками и турбонаддувом — Р5, 2,5 л, 128 кВт/174 л.с.; V10, 5,0 л, 230 кВт/313 л.с. Привод постоянный полный, раздаточная коробка с понижающей передачей 1:2,7; М6, А6.

• 2004 Дизельные двигатели V6, 3,0 л, 165 кВт/224 л с. и 176 кВт/240 л.с. (различия в настройках). Крэш-тест IIHS: оценка G — «хорошо». Крэш-тест EuroNCAP: 14 баллов за лобовой удар и 18 баллов за боковой — пять звезд.

• 2005 Бензиновый мотор VR6, 3,2 л, 177 кВт/241 л.с.

• 2006 Рестайлинг. Изменились: бамперы, оптика, решетка радиатора, некоторые элементы интерьера. Бензиновые двигатели V6, 3,6 л, 206 кВт/280 л.с.; V8, 4,2 л, 257 кВт/350 л.с.; W12, 6,0 л, 331 кВт/450 л.с.; дизельный V10, 5,0 л, 258 кВт/350 л.с. Крэш-тест NHTSA: за лобовой удар оценка «хорошо», за боковой — «отлично».

• 2010 Представлена новая модификация — NF 

обилие электроники

В машине обилие электроники. Жаль только, что порой она сбоит, в том числе разряжая аккумулятор даже после непродолжительной стоянки.

В машине обилие электроники. Жаль только, что порой она сбоит, в том числе разряжая аккумулятор даже после непродолжительной стоянки.

Кузов и электрооборудование: нервная система

Привлекательных по цене «туарегов» на вторичном рынке немало. Это порой кружит голову потенциальному покупателю, и тот спешит ударить по рукам. Торопиться здесь не надо даже бывалому автомобилисту. Не та это машина, чтобы соглашаться на сделку без предварительной диагностики.

У машин первых лет были проблемы с электроникой, точнее, с ее программным обеспечением — софтом, если говорить компьютерным языком. А «Туарег», по сути, и есть компьютер на колесах: около сорокá электронных модулей общаются по CAN-шине кодовыми комбинациями нулей и единиц.

Кнопка открывания багажника

Кнопка открывания багажника и плафоны подсветки номера часто становятся жертвами противогололедных реагентов.

Кнопка открывания багажника и плафоны подсветки номера часто становятся жертвами противогололедных реагентов.

Начинка самих блоков вполне надежна. Часто неполадки были вызваны халатностью владельцев: блоки заливало при химчистке салона; бывало, забивался дренаж отопителя или люка в крыше, а попавшая под коврики вода быстро расправлялась с проводкой.

Выбирая четырех-пятилетки, обратите внимание на моторедукторы стеклоочистителей и кнопки открывания двери и стекла багажника. Всему виной коррозия, прихватывающая оси и разъедающая контакты концевиков. У тех, кто редко заезжал на мойку, еще и плафоны подсветки номера превращаются в труху. У чистюль другие проблемы: из-за частых моек с активными шампунями слезал хром с декоративных деталей кузова. На машинах после рестайлинга 2006 года этих проблем заметно поубавилось.

проверьте штуцеры пневмотрубок

Если после стоянки машина проседает, проверьте штуцеры пневмотрубок. Окисляясь, они начинают травить воздух. Обратите внимание: верхний рычаг и шаровая опора — единая деталь.

Если после стоянки машина проседает, проверьте штуцеры пневмотрубок. Окисляясь, они начинают травить воздух. Обратите внимание: верхний рычаг и шаровая опора — единая деталь.

Если ржавеет сам кузов, то, скорее всего, он успел побывать в ремонте (а следовательно, в аварии). Ведь в штатной эксплуатации даже семилетние экземпляры держатся молодцом. И дело не только в пластиковых передних крыльях и алюминиевом капоте, которым коррозия нипочем (последний перед покраской пассивируют), но и в добротном лакокрасочном покрытии.

Вид со стороны снятого бампера

Вид со стороны снятого бампера: раньше трубки были прикрыты резиновыми чехлами, но вскоре от них отказались, поскольку попавшая в зазор грязь протирала алюминий до дыр.

Вид со стороны снятого бампера: раньше трубки были прикрыты резиновыми чехлами, но вскоре от них отказались, поскольку попавшая в зазор грязь протирала алюминий до дыр.

Трансмиссия: рывок в упоре

В пробную поездку нужно отправляться на прогретом автомобиле. Так лучше почувствуете рывки при переключении передач — первый признак скорой кончины гидроблока АКП, замена которого обойдется в кругленькую сумму. Обычно первые симптомы проявляются не ранее 200 тыс. км, но если машина регулярно напрягалась на бездорожье или таскала прицеп, то будьте готовы к досрочной замене.

втулки стабилизатора

Эти втулки стабилизатора продержались 120 тыс. км. Обычно их меняют раньше.

Эти втулки стабилизатора продержались 120 тыс. км. Обычно их меняют раньше.

Особенности эксплуатации конкретного экземпляра сильно влияют на разброс сроков замены тех или иных узлов. Например, при преимущественно шоссейных разъездах самые слабые элементы подвесок — стойки стабилизаторов — служат 50–60 тыс. км, а при частых поездках по разбитым трассам не выдерживают и 30 тысяч. Шаровые опоры верхних рычагов отходят соответственно 60–100, передние амортизаторы — 80–150 тыс. км. Ресурс рулевых наконечников составляет около 120 тыс. км, рулевого механизма и рычагов задней подвески — 200 тыс., втулок стабилизаторов — 100 тыс. км. Примерно до 130 тыс. км помалкивает подвесной подшипник вала, идущего от раздатки к редуктору заднего моста. Тормозные колодки изнашиваются за 30 тыс. км, диски держатся втрое дольше.

Моторедуктор блокировки раздаточной коробки на машинах первых лет выпуска редко жил более 70 тыс. км. Дефект хорошо заметен при развороте на чистом асфальте: если после разблокирования межосевого дифференциала машина идет рывками, значит, привод не сработал.

Моторчик блокировки раздатки

Моторчик блокировки раздатки до 2004 года не отличался надежностью, пока производитель не сменил поставщика. Масло в АКП (она на заднем плане) рассчитано на весь срок службы, но дилеры рекомендуют менять его каждые 60 тыс. км.

Моторчик блокировки раздатки до 2004 года не отличался надежностью, пока производитель не сменил поставщика. Масло в АКП (она на заднем плане) рассчитано на весь срок службы, но дилеры рекомендуют менять его каждые 60 тыс. км.

Бытует мнение, что пневмостойки подвески здесь «расходный материал». Смеем заверить: служат они не менее пяти лет. Но менять баллоны лучше с упреждением, чтобы не оказаться с просевшей подвеской где-нибудь вдалеке от цивилизации. В первую очередь это касается холодных регионов — Сибири и Крайнего Севера. Другое дело — негерметичность пневмосистемы: если машина после долгой стоянки присела, обратите внимание на латунные штуцеры стоек. Они корродируют в контакте с алюминиевым торцом баллона и начинают травить. В 2006 году завод перешел на дюралевые штуцеры, и забот не стало. Бывает наоборот: подвеска не хочет опускаться. Это чаще случается зимой. Виновен конденсат, который, превратившись в лед, закупоривает трубки. Заставить их оттаять недостаточно, надо вдобавок прогнать подвеску вверх-вниз, чтобы свежий воздух прошел через осушитель. Кстати, такую процедуру следует проделывать регулярно. За ресурс осушителя не переживайте: при прогреве двигателя он сам высохнет.

Задняя подвеска

Задняя подвеска доставляет меньше хлопот, чем передняя. Не забываем только регулярно проверять схождение и развал! Выпускная система — долгожитель, чего не скажешь об основном бензонасосе (он стоит в правой секции бака).

Задняя подвеска доставляет меньше хлопот, чем передняя. Не забываем только регулярно проверять схождение и развал! Выпускная система — долгожитель, чего не скажешь об основном бензонасосе (он стоит в правой секции бака).

Двигатель: нагрузка на сердце

Дизель 2,5 л самый слабый в линейке моторов. Тем не менее он популярен и, следовательно, хорошо изучен. Агрегат весьма требователен к качеству масла, поэтому строго соблюдайте рекомендации производителя (на канистре должен быть указан допуск VW 506–01 или 507–01). А также регулярно проверяйте масло визуально, вынув щуп. Особенно на машинах, выпущенных до 2007 года. Бывало, в масло проникала охлаждающая жидкость через помпу или теплообменник маслоохладителя. Эмульсия — приговор для турбины. Может проникать и солярка через обратку насос-форсунок — тогда масло приобретает специфический запах, который ни с чем не спутаешь.

Пятилитровый V10 конструктивно похож, поскольку собран, упрощенно говоря, из двух рядных «пятерок». Однако с ним проблем почему-то меньше. Головки у этих моторов, по сути, одинаковые и являют собой произведения литейного искусства со множеством хитросплетенных перемычек-усилителей. Порой некоторые лопаются, но производитель успокаивает: ничего, мол, страшного не произошло. Если головку не повело, так и есть на самом деле.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора (сам стабилизатор здесь снят) заменить просто. На этой машине они прошли 40 тыс. км и еще послужат.

Стойки стабилизатора (сам стабилизатор здесь снят) заменить просто. На этой машине они прошли 40 тыс. км и еще послужат.

Трехлитровый дизель с индексом BKS достаточно надежен, чего не скажешь о его сородиче CASA. Последний весьма требователен к качеству топлива, поэтому поломки ТНВД не редкость. Одно радует: заменить просто.

Все бензиновые агрегаты роднит одна болезнь — отказ основного бензонасоса (есть еще дополнительный, подкачивающий). На машинах, выпущенных до 2005 года, узел порой не доживал до 40 тыс. км. Еще беда — лопаются катушки зажигания. Чаще это случается при замене свечей, но порой и в пути. Имейте в виду, что тогда дорога одна — в сервис. Причем двигаться надо на самом малом газу, иначе нейтрализатор раскалится так, что оплавит элементы интерьера — подобные случаи были. Мотор ВНК (3,6 л) с непосредственным впрыском топлива встречается крайне редко, и на то есть причина: агрегат не настолько мощнее моторов AZZ, BMV и BKJ (3,2 л), насколько сложнее и капризнее.

В числе самых надежных — бензиновые V8, но они, увы, и самые прожорливые (если не считать редчайший шестилитровый W12). К тому же на V8 привод ГРМ ременный, а это дополнительная головная боль. Если неизвестно, когда меняли ремень (положено через 180 тыс. км), замените немедля, иначе непременно получите «втык» поршней в клапаны, метко прозванный в народе «сталинградом».

И еще: следите за контактом силовой клеммы генератора, особенно если машина пожилая. Частенько из-за повышенного сопротивления, которое регулятор напряжения не в силах отследить, перезаряжается аккумулятор (выкипает электролит). Если нового провода нет, просто обожмите наконечник старого в тисках.

VOLKSWAGEN TOUAREG

VOLKSWAGEN TOUAREG

VOLKSWAGEN TOUAREG

Все моторы не имеют гильз в привычном понимании этого слова. Вместо них — плазменное напыление, а при износе цилиндропоршневой группы заводская технология предусматривает замену блока. И хотя наши умельцы научились гильзовать эти двигатели, работа обходится в кругленькую сумму. Кроме того, угар масла после такого ремонта снижается незначительно.

Но в целом проблем с машиной немного. Тем не менее содержать «Туарег» обходится недешево. Ничего удивительного: любишь кататься с комфортом, умей и денежки платить.

Благодарим компанию «Руслан» на Ленинском проспекте (Москва) за содействие в подготовке материала.

Плюсы и минусы Volkswagen Touareg

Благодаря обвалу цен на рынке подержанных автомобилей машины, о которых многие раньше могли лишь мечтать, сегодня стали весьма доступными. Не минула чаша сия и внедорожники Volkswagen Touareg, неплохие экземпляры которых можно приобрести по цене "нафаршированного бюджетника".

"Продвинутый" покупатель знает, что мощный мотор, солидная внешность и комфортабельный интерьер - это лишь видимая часть айсберга при приобретении подержанного авто. Куда важнее то, во сколько может стать эксплуатация автомобилей, колеса которых пробежали не одну сотню тысяч километров. Каждый узел и деталь в машине имеют свой ресурс. Как показывает практика, многие автомобили середины 2000-х уже не могут похвастать надежностью и неприхотливостью своих предшественников из 1980-1990-х, выхаживавших порой миллионные пробеги без серьезных ремонтов. 

О реалиях эксплуатации подержанных автомобилей лучше других знают люди, специализирующиеся на их ремонте и обслуживании. Именно поэтому я обратился к специалистам, чьим хлебом является ремонт и обслуживание внедорожников Volkswagen.

Первый и главный камень преткновения - моторы Touareg. "Прожорливые" бензиновые 3.2, редкие в наших широтах 4.2 и 6.0, динамичные 3.6 и, конечно же, куда более экономичные и тяговитые турбодизели рабочего объема 2,5, 3,0 и 5,0 л. С них и начнем.

Казалось бы, простой и неприхотливый на первый взгляд 2,5-литровый турбодизель, который многие владельцы упрекали и упрекают за недостаток мощности и тяги, на деле остается таковым лишь до пробега 250.000 км. Далее в 80% случаев возникают проблемы с головкой блока цилиндров, основная причина которых - трещины по масляному либо топливному каналу. Иногда трещину можно заварить аргоном, но гарантий при этом никаких. Покупка же новой головки блока цилиндров (ГБЦ) в соседней Польше обойдется в 2000 евро. И это за голую головку, а еще $500-600 возьмут за работу.

При этом же пробеге замены потребуют и муфты генератора и кондиционера. Цена вопроса - около $700. Каждые 150.000 км на данном моторе рекомендуется менять резиновые манжеты на форсунках. В противном случае дизельное топливо попадает в масло, что отрицательно сказывается на ресурсе распредвала. Ремкомплект на одну форсунку обойдется владельцу в $10 за Bosch или $25 за "оригинал". Умножаем цифру на пять и прибавляем к ней стоимость работ ($100/5 форсунок).

К слову, стоимость оригинального распредвала - $1000, ресурс - 200.000-250.000 км. "Китай" вдвое дешевле, но там ресурс всего 50.000-70.000 км.

Еще одна характерная "болячка" мотора 2. 5 TDI - тандемный насос. Его ресурс исчерпывается на пробеге 150.000 км. Основной признак выхода из строя - мотор и коробка в солярке. Отсюда и возгорания автомобилей. Цена вопроса - $500.

Живучесть турбины практически у всех Touareg находится в прямой зависимости от качества масла: сэкономил на нем - готовься к замене или восстановлению турбины. Цена вопроса - $1500 за турбину или $300 за ее восстановление плюс $100 за работу по снятию/установке.

"Сопливящая" клапанная крышка - еще одна статься расходов. Ее резинка способна продержаться до 100.000-150.000 км, далее начинаются проблемы. Отдельно резинка не продается, крышка в сборе стоит $300.

Насос-форсунки 2.5 TDI особых проблем не доставляют. А если и возникает необходимость их замены, то тут все относительно недорого: $300-350 стоит новая форсунка, $120-150 - "бэушная". 

Мотор 3.0 TDI с топливной системой Common Rail слывет в народе более надежным и неприхотливым, на его тягово-мощностные характеристики никто не жалуется. Но и тут не все так радужно. Слабое место 3.0 TDI - впускные коллекторы. В них уже при пробегах 150.000 км разбивается пластик в районе крепления осей заслонок. Сначала выходит из строя правая дроссельная заслонка, потом левая, потом центральная. Стоимость ремонта соответственно $500, $500 и $250. Итого $1250. И это в 80% приезжающих на ремонт машин. 

При пробеге 200.000 км у 3-литрового мотора начинаются проблемы с клапаном EGR: течет его охладитель, после чего из строя выходит электрическая часть. Цена вопроса - $1000, причем делать замену должен только специалист, иначе можно наломать дров.

Не столь часто, но все же случаются у 3.0 TDI и проблемы с топливной аппаратурой. Корпус топливного насоса из алюминия, а плунжер стальной. Если насос выходит из строя, как правило, требуется замена почти всех элементов Common Rail: форсунок, датчиков, рампы. Цена вопроса при замене - $5000. Попытки не менять, а восстанавливать вышедшие из строя узлы не имеют массового характера. Как, впрочем, нельзя говорить и о массовом характере самой неисправности топливного насоса (20%).

По ресурсу четырех цепей ГРМ устоявшейся статистики нет: у кого-то цепи ходят 500.000 км, у кого-то - 200.000. Цена вопроса по замене (работа + запасные части) - $5000.

Венчает линейку турбодизелей Volkswagen 313-сильный 5-литровый силовой агрегат с крутящим моментом 750 Нм. За паровозную тягу V10 владельцу нужно платить, платить немало. Помимо расхода топлива 15-20 л/100 км эта машина при интенсивной эксплуатации требует ежемесячных вливаний в размере $800-1000. Среди слабых мест 5.0 V10 - правый тандемный топливный насос, правая турбина, муфты генератора и кондиционера. Стоимость ремонта и ресурс те же, что и в моторе 2.5. 

6-цилиндровые бензиновые моторы 3.2 и 3.6 в части характерных неисправностей практически не отличаются. При этом из них для покупки лучше предпочесть последний. Самые затратные статьи в бензиновых "шестерках" - замена цепей ГРМ ($5000) уже при пробеге 150. 000 км, замена гофры глушителя (в "оригинале" с катализатором) при пробеге 100.000 км ($1100-1200). Впрочем, здесь можно сэкономить, установив гофры без катализатора, что обойдется до $100-120.

На моторах 3.6 вместе с цепями в 80% случаев меняется и масляный насос. 

Практически все бензиновые моторы Touareg очень критичны к мойке двигателя, после которой резко повышается вероятность выхода из строя катушек зажигания.

Бензиновые Touareg с моторами 4.2 и 6.0 в наших краях редкие гости. Цены на них в РФ порой намного ниже упомянутых выше модификаций. Это вовсе не случайно, так как ремонт подобных силовых агрегатов в большинстве случаев производится со снятием мотора, детали дороги, а работы занимают немало времени.

В трансмиссиях автомобилей Volkswagen Touareg откровенно слабых мест нет, за исключением, пожалуй, подвесного подшипника карданного вала. Его замена стоит $250, и лучше ничего не восстанавливать, а ставить новое.

Само собой разумеется, у вариантов с "механикой" далеко не вечно сцепление. Оно требует замены при пробегах 150.000-200.000 км. В варианте с двухмассовым маховиком замена обойдется владельцу в $1500 при использовании оригинальных запасных частей и $800-900, если использовать узлы LUK. Но нужно помнить, что "неоригинал" живет меньше - 80.000-100.000 км.

С АКП проблем тоже нет, лишь у 3-литровых турбодизелей бывают вопросы со жгутами управления АКП, на которые попадает масло из коробки. Все "решается" заменой жгутов и уплотнений. Если же сломалась АКП, ремонт обойдется в $2000.

Иногда в бензиновых 3.2 и турбодизеле 5.0 начинает гудеть передний мост. Причина в подшипниках. Из четырех подшипников два польских, два японских. На ранних стадиях "лечится" заменой подшипников ($250), на поздних - заменой моста.

Еще на 5.0 может выйти из строя проводка моторчика раздаточной коробки. Цена вопроса - $50.

Машины с опционной блокировкой заднего моста тоже страдают от плохо уложенной проводки. Ее необходимо перекладывать, но цена вопроса уже $750.

Расходы на подвеску в Touareg соответствуют классу автомобиля. При интенсивной эксплуатации "вмешиваться" в нее требуется раз в год. Замена задних сайлент-блоков ("лицензия") обойдется владельцу в $500 с работой, передних с учетом подрамника - $600-650. Причем сайлент-блоки подрамника должны быть оригинальными.

Хотите заменить передние рычаги, прибавьте еще $700, задние - $1200.

Пневмоподвеска в Touareg вопреки предрассудкам вполне надежная и очень комфортная. Нужно лишь приглядывать за штуцерами. Один штуцер стоит $100. Выходят они из строя, как правило, раз в два года (две зимы).

Иногда подводят датчики уровня подвески. В этом случае придется раскошелиться на $150 за штуку. Еще реже бывают проблемы с компрессором - $1000.

К частым проблемам всех Touareg следует отнести неполадки с электрожгутами в районе ног водителя и пассажира. Причина - попадающая в эту зону в зимнее время влага. Избежать неприятностей можно, не допуская попадания влаги в эти зоны. В противном случае все закончится заменой жгутов.

В завершение стоит заметить, что, несмотря на немалый список возможных ремонтов, Touareg вполне заслуженно пользуется популярностью у покупателей. Его одноклассники требуют не меньших, а иногда и существенно больших денежных вливаний при пробегах за 200.000 км. 

Как ни странно это звучит, но мои собеседники, вернувшие к жизни не один Touareg, на вопрос о своих предпочтениях в многообразии предложений этой модели Volkswagen на рынке ответили, что это однозначно дизельные версии с моторами 2.5 TDI и 5.0 TDI. К слову, именно на них они и ездят. Что же касается упомянутых выше неисправностей, то рецепт прост: чем ниже цена, тем тщательнее должна быть диагностика. Низкие цены на ровном месте не возникают. Купив подобный внедорожник по низкой цене, не стоит рассчитывать, что обслуживать его вы будете за копейки или своими руками. Поэтому нужно быть готовым платить, если вы хотите получать от автомобиля удовольствие, а не любоваться им из окна.

Юрий ЛИХУТА
Фото автора
ABW.BY

Автоблогер обо всех минусах Б/У «Туарега»

Когда нет слишком много денег, а хорошее авто хочется, ничего не остается, кроме как покупать машину с пробегом. Но не получится ли в придачу к кроссоверу получить кучу проблем – на этот вопрос ответил блогер.

Обо всех минусах Б/У «Туарега» рассказал автоблогер с YouTube-канала «Clickoncar». Рассматривался Volkswagen Touareg второго поколения, получивший приставку NF. Автомобиль выпускался на протяжении 2010-2014 годов и всё еще может оказаться «свежим», если за ним правильно следили, конечно.

Лакокрасочное покрытие у авто отменное, проблем с ржавчиной быть не должно даже после длительной эксплуатации, но хромированные детали имеют привычку облезать со временем, что не придает машине презентабельного вида. А если речь идет о комплектации Airline, то стоит сразу попрощаться с молдингами и накладками, которые прилегают неплотно, а поэтому собирают под собой грязь, провоцирующую коррозию.

А вот качество салона назвать хорошим даже с натяжкой нельзя. Внутри всё скрипит «как старая лавка», а кожа быстро покрывается трещинами и осыпается. В автомобилях с четырехзонным климат-контролем часто выходит из строя кондиционер, в которых перегнивают соединительные трубки. В остальном, электроника у Volkswagen Touareg NF надежная.

Бензин или дизель в «Туареге» – отдельная тема спора среди автолюбителей, поэтому автор видео проходится только по проблемам двигателей.

Среди бензиновых двигателей в 95% случаев встречаются 6-цилиндровые 3,6-литровые агрегаты. Они требуют замены качественного масла каждые 6-8 тысяч км и использования только хорошего топлива, не ниже 95. При должном уходе движок без проблем проживет 300-400 тысяч км.

Дизельный мотор несколько менее надежен. Так из строя могут выходить цепи и натяжители. Что в бензиновой, что в дизельной версии двигателя может течь задний сальник коленвала. Но, как и в ситуации с бензиновым агрегатом, если не заправляться «где попало», он прослужит до полумиллиона километров.

«Лютый комфорт» своими руками: Идеей бюджетного тюнинга ВАЗ-2113 поделился автовладелец

Бюджетный тюнинг ВАЗов – бесконечная тема, уже вылившаяся в целое искусство, в котором соревнуются автолюбители.

Трансмиссия в VW Touareg – образцовая, с ней бед быть не должно. Как известно, масло заливается на весь срок службы, но при слишком «резкой» эксплуатации менять КП придется каждые 50 тысяч км.

Отвечая на вопрос «Подержанный VW Touareg NF – ошибка или вложение?», автор говорит, что автомобиль стоит покупать тогда, когда знаешь, как за ним ухаживали. И если прошлый хозяин знал, что делает, то с машиной проблем не будет.

Подержанный Volkswagen Touareg 2002-2010. Достоинства и недостатки

Для многих поклонников этого автомобиля он так и остается несбыточной мечтой ­— новый Touareg стоит больших денег. Зато всегда можно подобрать подержанный экземпляр по сходной цене. Но вот стоит ли?

Автомобиль дебютировал в 2002 году. И, следуя современному тренду, был под завязку напичкан электроникой, которая в условиях нашей эксплуатации давала частые сбои. Кроме того, в зоне повышенного внимания были и двигатели, и коробки передач, и полноприводная трансмиссия. Поэтому первые владельцы отдавали Touareg по демпинговым ценам.

Салон Touareg после рестайлинга почти не изменился. Чуть богаче стала базовая комплектация, которая была и осталась откровенно скромной

На первые машины устанавливали бензиновые V6 объемом 3,2 л (220 л.с.) и V8 4,2 л (350 л.с.), а также турбодизели R5 2,5 л (174 л.с.), 3,0 V6 (225 л.с.) и 5-литровый V10 (313 л.с.). После рестайлинга 2007 года гамма двигателей изменилась, а их мощность увеличилась.

Даешь дизель!

Базовый мотор на Volkswagen Touareg — рядный 5-цилиндровый турбодизель, который требователен к качеству топлива и масла. Дегустация суррогата уже к 100 000 км приводила к износу цилиндро-поршневой группы и головки блока. Подтекающая помпа со временем приканчивала подшипники турбокомпрессора. Периодически выходили из строя насос-форсунки. Аналогичные дефекты присущи и V10, который состоит из двух моторов R5. У дизеля V6 система питания Common Rail, топливный насос которой тоже в группе риска. Но еще хуже, если произойдет разгерметизация охладителя рециркуляционных газов: тогда охлаждающая жидкость попадает в масло и капремонт мотора обеспечен.

На бензиновых V6 после 60 000 км вытягивалась цепь ГРМ, отчего «уходят» фазы механизма газораспределения. А к 100 000 км отказывает бензонасос. На V8 в приводе ГРМ зубчатый ремень.

Touareg выпускался только в 5-местном исполнении. В дорогих версиях в спинке заднего дивана имеется люк для негабаритного груза

Почти все Touareg на нашем рынке шли с 6-ступенчатым автоматом Aisin. Надежностью он тоже не отличался. К 100 000 км приходилось менять гидроблок клапанов. Дилеры советуют обновлять в АКП масло каждые 60 000 км, хотя она считается необслуживаемой. В раздатке с мощными моторами вытягивалась цепь. Отказывал электромотор привода блокировки межосевого дифференциала.

Пружинная подвеска довольно надежна. А в пневматике после 100 000 км начинают травить клапаны пневмостоек. Если не менять, «сдуется» компрессор. А стойки держатся до 150 000 км.

Отличные ходовые качества и точная управляемость. Высокая проходимость. Большой выбор двигателей. Хорошая звукоизоляция

Быстро теряет в стоимости. Высокие цены на запчасти и обслуживание. Многочисленные проблемы в электрооборудовании. Затратная пневмоподвеска

Трансмиссия

Автоматы отличаются хорошей ремонтопригодностью, но к 150 000 км требовали замены гидроблока и пакета фрикционов. Лопался алюминиевый картер переднего редуктора и корпус гидроусилителя, что было признано заводским браком. В раздаточной коробке вытягивалась цепь Морзе. Выходил из строя электромотор включения блокировки «центра».

Двигатель

С 2007 года в линейке моторов произошли изменения: бензиновый V6 вырос в объеме до 3,6 л (250 и 280 л.с.), а мощность 4,2-литрового V8 увеличилась до 350 л.с. Турбодизель 3,0 V6 обзавелся еще одной версией в 240 л.с. Надежность двигателей повысилась, но полностью избавиться от врожденных дефектов не удалось. Самые популярные — бензиновые и дизельные V6. А самым надежным считается V8…

Передняя подвеска

Здесь недолговечны верхние рычаги с шаровой опорой, которые приходилось менять вместе со стойками стабилизатора на 60 000 км. Остальные детали живут дольше. А вот пневмоподвеска затратна в содержании

Задняя подвеска

Стойки стабилизатора меняют в среднем через 70 000 км. Сайлент-блоки рычагов и амортизаторы служат в два раза дольше, а подшипники ступиц — до 100 000

Подписывайтесь на наш Telegram-канал или читайте нас в Google News, чтобы ничего не пропустить.

Отзывы владельцев Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машиной доволен, впечатления самые хорошие, на сегодняшний день никаких особых проблем с авто не возникало. Радует работа бензинового двигателя, после автомобиля на солярке который был и шумноватым и...

1

купил авто в ноябре. полный фарш. пробег на сегодня 4200 км. нет фаркопа и крыши. не люблю стекло. даже прибор ночного виденья поставил. в калининграде и за границей много животных дороги перебегают...

176 коментариев

Машина просто Класс!!! Семья большая, 4 человека + собака в багажнике. Ездили 3 раза в Крым. Не разу не подвела машина. Машина хоть и 2006 года была, но расход дизеля был 9 литров на 100 км по трассе...машина дерьмо-очень ломучая , быстро теряет в стоимости после покупки , её качество (особенно ЛКП) отстой. производитель обманщик

16 коментариев

Машина не для отдаленных от города.Сервис и запчасти очень дорогие, и мне кажется не оправдано.Дорогу держит хорошо.

13 комментария

в принципе динамичная машинка, на трассе с легкостью преодолеваешь любое расстояние, впечатление от вождения супер.

12 комментария

Я выскажу всего лишь свое мнение..Машина куплена в 2018 году сразу после выхода на рынок России. Первые 2 недели восторга, эмоции зашкаливали, потом начал придираться к машине, так как пересел с...

143 комментария

Машиной владею с августа 2017 года и доволен на 99% Обслуживание только по регламенту, масла, жидкости, колодки и т.п., по цене вполне доступно! Активировал все возможные скрытые функции. Лишнего не...

17 коментариев

Прекрасная машина! Хорошо едет, ничего не текло за все время. Заправлялся на Газпром нефти. Ничего не ломалось. Стартует быстро. В салоне удобно. Поскольку не поставил защиту то капот немного был...

1

Прекрасный автомобиль. На момент покупки стоил своих денег. Мощный надежный двигатель . Японский автомат. Качественная пневма . Ну и все остальное на уровне.

1

машина сыромятина..солянка..ауди венгерский насос подвески (пневмо)

21 комментарий

Прекрасный авто, если бы не разваливался по выезду из салона (см. недостатки). Все устранили по гарантии, но осадочек пока остался.

2910 коментариев

Отличный авто, соответствует всем моим требованиям, не убиваемая подвеска, очень комфортный на высоком профиле даже без пневмо, обслуживаю практически все возможное самостоятельно. немного по ценам...

6

Удобный, скоростной, прекрасно держит дорогу при правильном управлении. Если бы менял сейчас - взял бы такой же.

2

Две недели назад купил туарег р-лайн,в целом авто понравилось,но за такие деньги,что он стоит,могли бы и музыку поставить хорошую,а то баян,баяном,одним словом плохая,и шумки совсем нет,то есть очень...

61 комментарий

добротная машина, высокое качество изготовления,некоторые детали кузова пора менять , а от многих отказаться.

14 комментария

Машина сказка. Первый внедорожник VW удался на славу, жалко лишь одно таких сейчас уже не делают. Машина в России с 2009 года и все это время владею ей я. 10 лет ей уже, но ничего не устарело, к...

15

машина для двоих, сзади сидеть не удобно, в дальней дороге отдохнуть нельзя, спальных мест нет, сиденья не ложатся, откидываются, как в жигулях. Очень слабая подвеска, заезд на бордюр и аллюминевые...

68 коментариев

Очень хороший автомобиль.Пока никаких нареканий.Проехал 75000 км.Кроме "расходников" никаких замен.Все по регламенту.

63 комментария

первые два года все было супер ... потом : на 80.000 км серьезная поломка акп, 101.000 км полное разрушение турбины , хорошо, мгновенно заглушил иначе кирдык мотору (масло вытекло через поломанную...

145 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

муки выбора подержанного Volkswagen Touareg — Автоновости Екатеринбурга

Портал 66.ru при поддержке RVS-master (ремонтно-восстановительные составы для двигателей) продолжает знакомство с популярными на вторичном рынке моделями. На этот раз поговорим про VW Touareg I поколения, который еще при первом пришествии стал в своем роде легендарным. В том плане что о дизеле, пневмоподвеске и автомате ходили легенды. Многие — небеспочвенные.

Евгений Карташов, директор рекламного агентства
Владелец VW Touareg 7L
Предыдущие автомобили: Opel Astra, VW Jetta

— Выбор был изначально непростым: я смотрел не только «Туареги», но и «Прадо». Интересовала машина, которая устраивала бы внешне и была удобна для семьи.

Но после «Джетты» как-то по-другому стал смотреть на «немцев» — разница колоссальная, начиная уже с шумоизоляции. Хорошего варианта не нашлось, кроме полноприводного «Туарега».

В целом машина-то хорошая. Но при покупке очень-очень тщательно нужно его выбирать. Сейчас, глядя на свою машину, я понимаю, что смотреть надо абсолютно всю историю, тщательно проверять все до последнего километра пробега. И диагностику перед покупкой я бы рекомендовал делать только у дилера. Столкнулся с тем, что в городе вообще нет толковых специалистов — особенно тех, кто хорошо бы разбирался в дизельных моторах.

Мотор V6 TDI трудно догнать по части удобства управления тягой, эластичности при вменяемом топливном аппетите. Из наиболее частых нареканий владельцев: впускные коллекторы могут потребовать замены (характерно для партии машин 2008 г.в.), равно как и топливный насос высокого давления. Самым надежным из линейки V6 TDI считается мотор с индексом BKS (устанавливался с октября 2004). А вот с 2007 года мотор (индекс CASA) стал чуть мощнее, но и чувствительнее к качеству топлива — солярка нужна не ниже Евро5, с цетановым числом не ниже 51. При систематической езде на солярке более низкого качества выход из строя ТНВД неизбежен.

Да и вообще машина очень сложная, мало кто с ней знаком и может квалифицированно устранить проблему. Я пробовал ездить в сервисы, которые как бы на VAGе специализируются: в одном «нашли» что-то одно, в другом сервисе — другое. В итоге то, что они «нашли», все еще работает. А проблемы поджидали в каких-то совсем других местах.

Например, была проблема с утечкой непонятно куда антифриза. Судя по отзывам других владельцев, проблема довольно частая. Ездил к механикам, но в итоге устранить проблему удалось только у дилера: все толково продиагностировали, источник нашли — поменяли. Пока, вроде, не тревожит больше.

Одно время при поиске своей машины была мысль съездить в Москву: там предложений по «Туарегам» на вторичке полно и много толковых мастеров-частников, которые прямо с тобой выезжают осматривать интересующий экземпляр. В итоге взял все-таки здесь.

Кроме диагностики, я перед приобретением машины изучал форумы владельцев — всем рекомендую. После их прочтения я, например, стал искать машину без пневмоподвески, хотя и у них тоже есть свои недочеты.

Touareg что первого, что второго поколения делит платформу с Audi Q7 и Porsche Cayenne. Проблемы часто родовые. Так, на машинах не с пружинной, а пневматической подвеской ремонта часто требуют пневмостойки и баллоны. Чисто механические части типа рычагов задней подвески должны без проблем ходить в районе 96 000–110 000 пробега.

Так, к первому поколению «Туарега» много нареканий было по части автоматической трансмиссии — выходил из строя гидроблок. Этот момент при покупке тоже надо внимательно проверить. У меня поначалу были какие-то тычки в работе коробки, но они исчезли после смены масла. Так что часто проблема может быть в этом. В остальном — автомат работает хорошо.

Надо учитывать, что на «Туарегах» очень часто скручивают пробеги. Да-да, несмотря на кажущуюся техническую продвинутость машины, это не составляет труда: можно встретить и экземпляры с набегом 200 000, но нарисованными 100 000. И таких очень много.

Что касается возможностей автомобиля на бездорожье, то в основном используется, конечно, по другому назначению, но был и такой случай, когда съезжал на нем на пески. Получилось весело! Дороги не было, решил срезать по навигатору. На пути оказалось много гор и пригорков, порой думал, что на уклон градусов этак под 45 не заползу. Нет, везде забрался.

Несмотря на все опасения, машину менять пока не планирую. Были две попытки. Сначала прошлой зимой, когда начитался про проблемы с ТНВД, запаниковал, что и у меня они возникнут. Даже выставил машину на продажу, но потом снял — понял, что не хочу менять. Позже была еще одна мысль сменить, но так и не понял, на что: «Крузак» не нравится вообще — не моя машина. Q7 можно в принципе, но найти его с живым и исправным турбодизелем тоже очень сложно.

А топливный насос в итоге жив, опасения оказались беспочвенными. Но вещь это такая: раз — и ее не стало, придется вложить тысяч 150, если загодя, или потерять 200, когда совсем плохо станет.

Volkswagen Touareg 7L V6 TDI

Среднерыночная цена: 960 000

Смотреть на:

  • пневмоподвеску (баллоны, пневмостойки),
  • трансмиссию (состояние гидроблока после 100 тыс. км обязательно, замена масла),
  • двигатель: ТНВД, впускные коллекторы, следить за качеством солярки.
Для увеличения срока службы мотора лить RVS Master Engine Di6.

Если хотите поделиться своим опытом эксплуатации, пишите нам на [email protected]

66.RU

У Volkswagen Touareg есть общие дорогие проблемы

Volkswagen известен двумя вещами: производством отличных автомобилей и, к несчастью для VW, Dieselgate. Тем не менее, несмотря на высокотехнологичный процесс производства автомобилей VW, в дальнейшем VW допускает множество ошибок. Вот взгляд на Volkswagen Touareg и некоторые из самых дорогих проблем, которые у него могут быть.

Выпуск двигателя Volkswagen Touareg 2007 года выпуска

Согласно жалобам на автомобили, некоторые владельцы Volkswagen Touareg 2007 года могут столкнуться с серьезными и дорогостоящими проблемами с двигателем.Согласно жалобам на автомобили, эти проблемы связаны с натяжителем автомобиля. Натяжитель - важная часть автомобиля, поэтому в случае его выхода из строя может выйти из строя и двигатель. Вот почему, когда натяжное устройство вышло из строя, некоторым владельцам Touareg 2007 года пришлось заплатить очень высокую цену за ремонт своего автомобиля.

В жалобах на автомобиль

говорится, что средний пробег Touareg 2007 года, когда он столкнулся с этой проблемой, составлял около 79 000 миль. Многие владельцы Touareg 2007 года купили подержанную модель, а это значит, что это, вероятно, была очень дешевая покупка.Вот почему, когда владельцы увидели счет за ремонт, они были шокированы, ведь средняя цена ремонта по этой проблеме составляла около 6900 долларов. Как сказал один владелец, этот ценник, по сути, означал, что они покупают новую машину.

Другие владельцы Touareg 2007 года сообщили о других проблемах с двигателем, которые, к сожалению, привели к несчастным случаям. В жалобах на автомобили говорится, что из-за двигателя Touareg 2007 года пострадали 12 человек. К счастью, никто не погиб.

Проблемы с топливом Volkswagen Touareg 2010 года выпуска

Volkswagen Touareg | Манфред Шмид / Getty Images

Согласно жалобам на автомобили, у Volkswagen Touareg 2010 года было много проблем с топливом.Было много проблем, связанных с системой топливного насоса автомобиля, и один владелец сказал, что им дорого стоило их починка. Тем не менее, только один владелец сообщил о стоимости ремонта, поэтому к средней стоимости ремонта для этой проблемы следует относиться с недоверием.

Этот владелец сказал, что во время движения их Touareg 2010 года просто потерял мощность. К счастью, этот владелец не пострадал, и когда они доставили свою машину к механику, механик сказал, что у Touareg 2010 года возникла проблема с топливным насосом.Как сообщалось в Car Complaints, многие другие владельцы столкнулись с аналогичной проблемой с их Touareg 2010 года: утечка топлива или внезапная потеря мощности посреди дороги.

Для одного владельца, который сообщил о стоимости ремонта, эта неисправность произошла, когда на одометре оставалось всего 39 000 миль. У других владельцев, которые сообщали о подобных проблемах, на одометрах было от 60 000 до 70 000 миль.

Чтобы решить эту проблему, один владелец сказал, что замена всех проблемных частей обошлась им в 11 000 долларов.Но опять же, только один владелец из многих, у кого была эта проблема, сообщил о цене ремонта, так что 11000 долларов, вероятно, не являются средней стоимостью.

Двигатель VW Touareg 2015 года выпуска

У Volkswagen Touareg 2015 года также была дорогостоящая проблема, о которой, к сожалению, только один владелец сообщил цену ремонта. Тем не менее, согласно жалобам на автомобили, это была очень распространенная проблема, которая затрагивала многих владельцев.

Согласно жалобам на автомобили, по какой-то причине вода могла попасть в воздушный фильтр Touareg 2015 года.Это, в свою очередь, позволяло воде попадать в двигатель, что могло вызвать проблемы с автомобилем. В среднем это происходило с владельцами после того, как они проезжали от 30 000 до 40 000 миль на своих внедорожниках.

Один владелец Touareg 2015 года по жалобам на автомобиль, к сожалению, пострадал от наихудшего сценария этой проблемы. Двигатель Touareg 2015 года был серьезно поврежден водой, и единственным выходом для владельца была полная перестройка двигателя. Это обошлось им в 4330 долларов. Но опять же, это был ценник, который заплатил за ремонт только один владелец в Жалобах на автомобиль, так что это, вероятно, не средняя цена ремонта.

Volkswagen Touareg: общие проблемы и решения

Затхлый запах

Проблема:

Из систем отопления, вентиляции и кондиционирования исходит затхлый запах.

Затронутые модели:

Решение:

Это вызвано скоплением конденсата в корпусе нагревателя. Вы можете купить специальное чистящее оборудование, чтобы избавиться от проблемы, или полностью снять корпус обогревателя, разобрать его и тщательно очистить.Если вы разобрали его и обнаружили, что конденсат вызвал повреждение, вам нужно будет заказать замену у нас.

Погремушка двигателя

Проблема:

Вы можете слышать дребезжащий звук, исходящий от вашего двигателя при запуске или на холостом ходу.

Затронутые модели:

Решение:

Очень вероятно, что у вас ослаблена цепь привода ГРМ, которая сильно вибрирует и вызывает дребезжащий звук.Если цепь не сильно повредилась, можно попробовать просто затянуть ее. Если он слишком изношен из-за чрезмерного движения, вы можете доставить новый, заказав замену сегодня.

Пропуски зажигания двигателя и резкий холостой ход

Проблема:

Двигатель начал пропускать зажигание, и у вас возникли проблемы с его запуском. Автомобиль также грубо работает на холостом ходу.

Затронутые модели:

Решение:

Это может быть вызвано попаданием воды в воздушный фильтр.В худшем случае это приведет к огромному повреждению всего вашего двигателя, который необходимо будет заменить. Если вы обнаружите проблему на ранней стадии, то вы сможете обойтись простой заменой воздушного фильтра, который вы легко найдете в нашем списке запчастей.

Скрежет или скрип спереди автомобиля

Проблема:

Вы слышите скрежет или скрип двигателя.

Затронутые модели:

Решение:

Хотя это может повлиять на почти каждый автомобиль, Touareg 2007 года особенно подвержен этому.Проблема в неисправном натяжителе. Проверьте приводной ремень, и если он выглядит глянцевым или изношенным, вам нужно будет заменить как натяжитель, так и приводной ремень, которые можно заказать в нашем интернет-магазине.

Слабая мощность и больший расход топлива

Проблема:

Автомобиль страдает от слабой мощности, иногда с трудом заводится и требуется больше топлива.

Затронутые модели:

Решение:

Это вызвано засорением сажевого фильтра.Вы можете попробовать удалить свой и очистить его, но в некоторых случаях он будет настолько забит, что повредится. В таких случаях вам нужно будет заказать замену из нашего списка запчастей и установить новую.

Проблема электроблокировки

Проблема:

При использовании тормозов вы могли заметить, что существует проблема с системой ABS, и на приборной панели загорелась сигнальная лампа ABS. Модуль ABS - обычная причина этой проблемы.

Затронутые модели:

Решение:

Это обычная проблема для данного автомобиля, и вам потребуется заменить модуль АБС, чтобы решить эту проблему.

Ранний износ тормозных колодок

Проблема:

Эти автомобили известны тем, что тормозные колодки изнашиваются очень быстро, что приводит к плохому торможению.

Затронутые модели:

Решение:

Единственный способ решить эту проблему - установить новые тормозные колодки.Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как заменить колодки:

Утечка масла

Проблема:

Если вы обнаружили утечку масла из-за задней части двигателя, наиболее вероятной причиной является утечка через уплотнительное кольцо датчика частоты вращения двигателя. Это довольно распространенное явление на этих автомобилях. Датчик расположен между топливным насосом и водяным насосом.

Затронутые модели:

Решение:

Уплотнения купить очень дешево.Когда вы замените уплотнение, оно остановит утечку.

Проблема с коробкой передач

Проблема:

Поскольку Volkswagen Touareg является очень способным внедорожником, у вас могут возникнуть проблемы с передним дифференциалом этого автомобиля, если вы много ездите по бездорожью. Даже если вы этого не сделаете, это все еще известная проблема. Вы услышите прерывистый завывающий шум, исходящий из области коробки передач.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы устранить эту проблему, вам потребуется установить новый передний дифференциал.

Сильная вибрация под автомобилем

Проблема:

Когда вы ведете машину и замечаете, что из-под автомобиля идет очень сильная вибрация, скорее всего, у вас проблема с карданным валом.

Затронутые модели:

Решение:

Вы можете попробовать отремонтировать карданный вал, но, скорее всего, вам придется его заменить.

Проблема турбины

Проблема:

Если вы заметили, что из выхлопной трубы идет синий дым, или вы слышите свистящий шум, исходящий из верхней части двигателя, это ключевые признаки взорвавшейся турбины.

Затронутые модели:

Решение:

К сожалению, единственный способ решить эту проблему - установить новую турбину. Установка нового турбокомпрессора может быть дорогостоящей, но у нас вы можете получить подержанную качественную запчасть.

Рулевая рейка со свободным креплением

Проблема:

Рулевая рейка на ощупь болтается и движется.

Затронутые модели:

Решение:

Это достаточно серьезно, чтобы вызвать отзыв со стороны VW, и вызвано неправильно затянутым болтовым соединением между рулевым валом и рулевой рейкой.Как правило, вам необходимо заменить болтовое соединение промежуточного рулевого вала, которое вы легко найдете в нашем списке запчастей.

Чтение этих распространенных проблем Volkswagen Touareg должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Volkswagen Touareg - или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения что делать, если на вашем Volkswagen Touareg есть один из этих вопросы.

Насколько надежен Volkswagen Touareg и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

На главную / Стоимость обслуживания / Volkswagen Touareg

На стоимость владения автомобилем влияет гораздо больше, чем просто наклейка или рекомендованная производителем розничная цена.При покупке автомобиля у большинства людей есть простой способ определить расход топлива или расход топлива, расходы на топливо, регистрационные сборы и страховые взносы как часть своих средних годовых затрат на автомобиль - как узнать, как определить расходы на техническое обслуживание?

Большинство людей знают, что у одних брендов есть хорошие и надежные автомобили (Honda), а у других - очень ненадежные (Land Rover). Хотя эти ассоциации часто основаны на фактах, существует гораздо больше данных, которые мы можем использовать, чтобы определить, какие автомобили Honda (например,Honda Civic против Ridgeline) надежны, а какие Land Rover (например, Evoque против Range Rover Sport) - ненадежны.

Насколько надежен Volkswagen Touareg и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

Чтобы изучить затраты на техническое обслуживание вашего конкретного автомобиля, мы разработали некоторые агрегированные данные от RepairPal, гарантийных компаний и долгосрочные исследования качества, чтобы определить как затраты на техническое обслуживание, так и общую надежность Volkswagen Touareg, и сравнили их результаты с другими марками. и модели.В этой статье мы рассмотрим:

  • Насколько в целом надежен Volkswagen Touareg?

  • Какова общая стоимость обслуживания Volkswagen Touareg?

  • Как часто Volkswagen Touareg требует технического обслуживания?

  • Насколько вероятно, что у Volkswagen Touareg возникнут серьезные проблемы с ремонтом?

  • Какие факторы влияют на стоимость обслуживания?

  • Насколько надежен Volkswagen Touareg в долгосрочной перспективе и в реальных условиях?

Некоторые автомобили могут показаться разумной покупкой из-за низких первоначальных взносов и закупочных цен, однако вам следует провести некоторое исследование, чтобы точно определить, сколько автомобиль будет стоить вам в течение каждого года.В этой статье подробно рассказывается об истинной стоимости обслуживания Volkswagen Touareg, чтобы ответить на эти вопросы, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

Общие рейтинги надежности: надежен ли Volkswagen Touareg?

В целом надежность Volkswagen Touareg составляет 56,05, что делает его не очень надежным. На диаграмме ниже показано, как это выглядит по сравнению с некоторыми другими автомобилями, но средний общий рейтинг составляет 57 для некоторого сравнения.

Эти данные основаны на сочетании изучения стоимости и периодичности технического обслуживания, гарантийного покрытия и анализа долгосрочной надежности с учетом того, как долго эти автомобили обычно остаются в дороге.Имейте в виду, что это сравнение относится ко всем автомобилям, а не только к компактным или малолитражным автомобилям того же класса, что и Volkswagen Touareg.

Вы можете заметить, что эти цифры существенно отличаются от тех, которые вы можете найти в J.D. Power или Consumer Reports. В большинстве публикаций рассматриваются проблемы, о которых сообщалось, в первые месяцы владения дилерским центром (например, JD Power) или запрашиваются предвзятые отзывы владельцев о более длительных циклах их новых автомобилей. Вместо этого в этом исследовании рассматриваются реальные затраты на ремонт и частота ремонта, полученные в мастерских, а также данные оптовых аукционов.

Годовые затраты на техническое обслуживание Volkswagen Touareg

В целом - Volkswagen Touareg имеет годовые затраты на техническое обслуживание в размере 937 долларов. В таблице ниже показан полный рейтинг различных автомобилей в этой общей системе для сравнения. Учитывая, что Volkswagen Touareg стоит в среднем 937 долларов и что средний автомобиль стоит 651 доллар в год, Touareg значительно дешевле в обслуживании.

Как часто Volkswagen Touareg требует технического обслуживания?

Чтобы проверить частоту капитального ремонта, мы проверили, сколько раз автомобиль нуждался в капитальном ремонте за 3 года.Этот «серьезный» элемент технического обслуживания представляет собой дорогостоящую поломку системы (как правило, деталь или компонент по цене более 1000 долларов США), которая требует ремонта.


Следует отметить, что, хотя мы изучаем эти данные на основе модели, привычки вождения, состояние и пробег, очевидно, влияют на результаты. Каждый автомобиль требует обслуживания с разной частотой. Старые автомобили могут нуждаться в более частом обслуживании, в то время как новые автомобили могут работать дольше без особого внимания.


Вы можете определить, как долго автомобиль может обходиться без технического обслуживания, по его частоте.Оценка частоты показывает, сколько раз в течение 3 лет конкретному автомобилю требуется капитальное обслуживание. Оценка выставляется за 3 года - например, если автомобиль имеет оценку частоты обслуживания 3, то этому автомобилю ежегодно требуется серьезное обслуживание. Чем ближе показатель частоты к 0, тем больше времени он может прожить без капитального технического обслуживания.


Volkswagen Touareg имеет частотную оценку 2,73. Это для сравнения со средним промышленным значением 1,3, что означает, что Volkswagen Touareg значительно хуже среднего.В таблице ниже представлены все марки / модели.

Стоит отметить, что существует множество надежных транспортных средств, которые также могут требовать частого, но доступного обслуживания. Многие отечественные бренды, например, требуют более частых посещений для технического обслуживания, но при более низкой общей стоимости (поскольку затраты на рабочую силу и запчасти обычно дешевле для отечественных брендов). Это не означает, что машина ломается реже, но указывает на то, что проблемы с автомобилем очень легко исправить, что, возможно, даже более важно.

Степень серьезности ремонта и ее влияние на общую надежность Volkswagen Touareg

Некоторые виды ремонта могут быть необычными, поскольку их стоимость намного превышает среднюю стоимость ремонта. Для выявления таких «серьезных» ремонтов, когда требуется замена двигателя, трансмиссии или основного компонента, RepairPal использует оценку серьезности в своих отчетах для потребителей и рейтинг надежности.

Вы можете использовать оценку серьезности транспортного средства, чтобы определить, насколько вероятно, что эта конкретная марка и модель будет иметь серьезную проблему.Баллы серьезности даны в процентах, при этом показатель, близкий к 100%, показывает, что автомобилю с большой вероятностью потребуется капитальный ремонт.

Эти баллы особенно важны для Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), которая обеспечивает соблюдение стандартов безопасности для снижения количества дорожно-транспортных происшествий; автомобили, нуждающиеся в ремонте, представляют опасность для водителя и всех остальных.


Специально для Volkswagen Touareg этот автомобиль имеет оценку серьезности 13 %% по сравнению со средним показателем 12% для всех моделей автомобилей.


Обратите внимание: оценка серьезности проблемы является очень хорошим показателем того, хотите ли вы приобрести расширенную гарантию. В большинстве случаев расширенные гарантии не имеют экономического смысла, но они помогают избежать дорогостоящих катастроф.

Долговременная надежность и оценка Volkswagen Touareg «Продолжайте движение».

Хотя надежность включает в себя многое, есть оценка Dashlight, которая стремится дать хорошее общее впечатление о способности владельцев «оставаться на дороге».В этом исследовании рассматриваются автомобили, подлежащие обмену, как с точки зрения общего пробега, так и с точки зрения количества выявленных проблем, связанных с «красным светом» для этих автомобилей, сдаваемых в обмен и на аукционах.

Проблема с красным светом - это когда есть серьезные проблемы с двигателем, трансмиссией или другими трансмиссиями, которые требуют значительного ремонта. Этот индекс хорош по двум причинам, показанным на диаграмме 2 x 2 ниже:

Стоимость / частота ремонта

Низкая частота проблем, и когда они все же возникают, они, вероятно, будут устранены, поэтому немногие автомобили будут проданы с проблемами

Хотя ремонты проводятся нечасто, так как они очень дороги, вероятно, многие автомобили, сданные в обмен на товар, будут иметь эти серьезные проблемы.

Несмотря на частый ремонт, низкая стоимость ремонта означает, что немногие автомобили продаются с проблемами

Высоко Вероятно, автомобили будут продаваться, и крупные проблемы будут возникать очень часто.

Так что, по сути, это хорошая оценка того, насколько дорого надежно содержать автомобиль в дороге по сравнению сполучить новую машину. Это также хороший показатель, позволяющий уравновесить превосходную надежность некоторых брендов (например, Lexus) с более дешевой стоимостью ремонта некоторых отечественных брендов (например, Ford).

В целом Volkswagen Touareg имеет долгосрочный рейтинг качества 52,1 по сравнению со средним показателем 43 по маркам и моделям, которые мы исследовали. Обратите внимание, что это сравнивается не между автомобилями одного и того же стиля кузова (например, хэтчбек), классом (например, малолитражный) или размером (например, малолитражные автомобили), а между всеми автомобилями.

Факторы, влияющие на стоимость технического обслуживания

Существует ряд факторов, влияющих на точные затраты на техническое обслуживание вашего Volkswagen Touareg. Обычно их можно разделить на несколько основных категорий:

  1. Регион и условия движения, в которых используется автомобиль

  2. На профилактику автомобиль получает

  3. Точные уровни отделки салона, конфигурация, трансмиссия, а также опции и пакеты для автомобиля

Регион и условия движения

Вы бы предпочли купить фургон из Бостона или фургон с одним владельцем у бабушки из сельской местности в Южной Калифорнии, которую возят только в церковь? Использование во многом связано с ожидаемыми расходами на техническое обслуживание автомобиля, и в целом, чем жестче условия вождения, тем больше требуется обслуживания.

Движение с остановками, короткие поездки

Профилактическое и текущее обслуживание

Расходы на текущее техническое обслуживание и требования зависят от марки и модели вашего автомобиля. Эти затраты на текущее обслуживание, вероятно, помогут вам избежать более высоких затрат на внеплановое обслуживание. В большинстве случаев вы можете изучить график технического обслуживания вашего автомобиля, который находится в руководстве по эксплуатации автомобиля в перчаточном ящике, чтобы узнать, какие услуги по техническому обслуживанию требуются вашему автомобилю и как часто эти услуги необходимо выполнять.


Благодаря современной компьютеризации и механическим усовершенствованиям конструкции двигателя новые автомобили требуют меньше обслуживания, чем когда-либо прежде. Тем не менее, как правило, вот некоторые общие расходы на техническое обслуживание:


Основные факторы обслуживания включают:

  • Замена масла: Стандартно заменять моторное масло автомобиля каждые три месяца или каждые 5000–7500 миль.

  • Вращение шины: поскольку две передние шины автомобиля несут большую часть веса автомобиля, необходимо вращение шины, чтобы равномерно распределить эту нагрузку на все шины.Рекомендуется менять шины вашего автомобиля при каждой замене масла.

  • Многоточечный контроль:

Помимо этих основных требований к техническому обслуживанию, автомобили часто требуют замены некоторых изнашиваемых деталей автомобиля, что в конечном итоге влияет на качество езды. По мере того, как ваша машина стареет в модельные годы или если это подержанный автомобиль, вы можете заметить, что затраты на замену начинают расти. Например, ваш Volkswagen Touareg также может потребовать замены.Средняя годовая стоимость владения также будет расти с возрастом. Кроме того, более дорогие автомобили изготавливаются из более дорогих деталей, замена которых может оказаться более дорогостоящей. Затраты на замену и ремонт автомобиля включают, но не ограничиваются:

  • Шины:

  • Щетки стеклоочистителя:

  • Фильтры двигателя:

    • Не дает грязи и мусору затуманивать двигатель

    • Следует заменять каждые 20000–60 000 миль

  • Тормозные колодки: рекомендуется менять каждые 30 000-50 000 миль

  • Автомобильные аккумуляторы

  • Коробка передач двигателя: проверьте, есть ли у вашего надежного автомобиля автоматическая коробка передач или механическая коробка передач (напр.грамм. шестиступенчатая механическая коробка передач) или вариатор (бесступенчатая трансмиссия)


Точные уровни отделки салона, конфигурация, а также опции и пакеты для автомобиля

Хотя в этой статье мы относились ко всем [СДЕЛАТЬ] [МОДЕЛЬ] одинаково - иногда затраты на техническое обслуживание сильно различаются в зависимости от точного уровня отделки салона (например, LX, EX-L, EX на большинстве моделей Honda), конфигурации двигателя (например, топлива эффективный четырехцилиндровый двигатель BMW более надежен, чем шестицилиндровый турбонаддув), стандартные функции (например.грамм. подушки безопасности, люк в крыше и т. д.), а также дополнительные опции (например, кожаные сиденья, подогрев рулевого колеса) и пакеты (например, технологический пакет, служебный пакет), имеющиеся в транспортном средстве (сенсорные экраны информационно-развлекательной системы Toyota в 2002-2004 гг.


Хотя это не твердое правило - чем больше движущихся частей, опций и пакетов у вашего автомобиля, тем больше вероятность, что эти предметы потребуют ремонта. Например. автомобиль, оснащенный Bluetooth, климат-контролем, Apple CarPlay, Android Auto, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и функциями активной безопасности, одобренными NHTSA / IIHS (мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения), имеет больше вещей, которые нужно сломать чем Nissan Sentra базового уровня с рулевым колесом и радио AM / FM.Если вы выберете полноприводный или полноприводный (AWD), а не переднеприводные (FWD) или заднеприводные модели, это тоже может вызвать дополнительные сложности.


Кроме того, с точки зрения стиля, уровни отделки салона более мощных спортивных моделей с большей вероятностью будут «раздвигать» пределы своих механических компонентов, чем более дешевые модели. Например, BMW M5 2006-2010 года имел печально известные проблемы с двигателем и трансмиссией из-за очень продвинутой и очень сложной трансмиссии V10.Базовая модель 5-й серии (более настроенная на хороший расход бензина EPA) была намного надежнее.

Приведет ли заднее сиденье к увеличению затрат на техническое обслуживание?

Выбирая лучший автомобиль для вас, важно учитывать доступное вам пространство для ног и грузовое пространство, которое подойдет вашему образу жизни. Благодаря технологиям и конструкции более крупных транспортных средств, затраты на техническое обслуживание не так сильно варьируются от внедорожников до седанов.Седан обычно имеет более низкую CPM, чем большинство внедорожников, в основном из-за более высокой стоимости шин и ремонта тормозов.

Однако эти цены не сильно отличаются друг от друга, чтобы не отвлекать от просторного автомобиля со складными задними сиденьями, который вы могли бы иметь. Если вы большая семья, трехрядный автомобиль определенно стоит затрат на техническое обслуживание, но если у вас ограниченный бюджет и вы мало пользуетесь автомобилем, только первый ряд (умный автомобиль) может подойти. ты.

Перефинансируйте Volkswagen Touareg:

Если вас беспокоят расходы на техническое обслуживание, есть другие способы сэкономить на вашем автомобиле.WithClutch также может помочь вам сэкономить время и деньги, рефинансируя автокредит.

Возможно, вы сильно переплачиваете по автокредиту. Воспользуйтесь бесплатным калькулятором рефинансирования автокредита, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить. WithClutch не только может помочь вам снизить ежемесячный платеж, но и найти наклейку на окно вашего автомобиля с помощью бесплатного инструмента Window Sticker Tool.

Эта функция доступна для всех марок и моделей, включая, помимо прочего, Toyota, BMW, Acura, Nissan, Mazda, Hyundai и Subaru.Начни экономить здесь!

Volkswagen Touareg Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Лучший автомобиль из когда-либо построенных

автор: JazzFan из Прово, UT 14 фев 2017, Вт

Я купил Touareg Executive VR6 у дилера в Денвере и поехал на нем домой в Юте, что почти в 500 милях от меня. На обратном пути шел очень сильный дождь со стоячей водой на дорогах через горные перевалы I-70.Несмотря на неблагоприятные условия, этот автомобиль обеспечивает максимально плавную, уверенную и безопасную езду, которую только можно представить. Обожаю все в этой машине! Я действительно признаю, что экономия топлива не идеальна, но это компромисс в пользу превосходных характеристик, которые он обеспечивает. Вы чувствуете себя королем дороги.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

17 из 17 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучшая машина, которая у меня была

от BigLair от Centennial, CO 23 окт 2017, пн

Я купил подержанный VW Touareg TDI Lux 2016 года с большим количеством опций и пробегом 16к миль. Я крупный парень, 6 футов 2 дюйма, у меня достаточно места для ног, и это очень удобно в дальних поездках.За моей спиной все еще достаточно места, когда сиденье полностью приподнято. Характеристики и технологии в этом автомобиле потрясающие. Я всегда хотел VW TDI, и я удивлен и ОЧЕНЬ доволен тем, как хорошо работает этот двигатель. Он намного превосходит газовую модель и имеет гораздо больше возможностей для подъема и движения, поскольку в нем также есть турбонаддув. Мне очень нравится внешний вид этой машины.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

14 из 14 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Последний великий VW-HP продает автомобили, Torque выигрывает гонки

от FLYNT TREG из Льюистона, штат Мэн в сб, ноя 24 2018

Я купил этот «новый» TDI LUX T-REG 2016 года с обновлением выбросов в сентябре 18-го года после исследования и поиска почти год.При почти 22% скидке от рекомендованной розничной цены и при пробеге в 1000 миль я бы сказал, что заключил сделку. Это подлинная инженерия VW, включая тот уникальный и успокаивающий звук, который вы слышите, когда закрывается дверь. Я фанат VW, у меня до этого были VR6 Passat и VR6 CC. Я сел на Volvo, но теперь в восторге вернулся к своей любимой машине. Это танк, и хотя мощность в лошадиных силах может показаться не такой убедительной по сравнению с другими транспортными средствами, именно крутящий момент имеет огромное и самое важное отличие.Как однажды сказал друг, «лошадиные силы продают автомобили, крутящий момент выигрывает гонки».

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 10 человек нашли этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличная поездка !!

РАФ из Висконсина в чт, мар 28 2019

Я купил этот автомобиль совершенно новым онлайн в 6 штатах отсюда, прилетел туда и поехал домой, у меня на нем 2200 миль, пока что это настоящее удовольствие от вождения, ускорение очень хорошее, крутящий момент потрясающий, расход бензина увеличился. в 30-е годы по шоссе, а лучше, в зависимости от езды, 740 миль на одном баке легко.Езда очень плавная и тихая, звукоизоляция очень хорошая, круто то, что на дороге не видишь слишком много, такое ощущение, что он приклеен к асфальту, повороты как мечта за 2 тонны +, правда, что автомобиль! Теперь, чтобы потенциальные покупатели понимали, что вы покупаете старый автомобиль, проверьте лобовые стекла ногтями на предмет царапин от хранения, я думаю (мне пришлось заменить 800 долларов) перед покупкой, поскольку на него не распространяется гарантия. Запчасти необходимо заказывать, часто из Германии, потому что это довольно редкий автомобиль, и если вы сломаетесь, придется ждать запчастей и иметь только 1 автомобиль.Другая проблема, с которой я столкнулся, - это отсутствие у дилеров знаний о Touareg, по крайней мере, на VW Milwaukee North, где они не соблюдают заводскую гарантию, мне сказали, что срок ее действия истек! При заказе запчастей обязательно используйте свой vin #. Пока что я ни о чем не жалею, всего несколько мелких сбоев, о которых нужно позаботиться, но это того стоит, надеюсь, я получу годы и мили удовольствия.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Экономичный автомобиль

от Jacktone из Амарилло 19 января 2018 г.

Купил по сниженной цене. Я хорошо за свои деньги. Я бы хотел, чтобы у него был USB-порт для зарядки моего телефона.Дистанционного запуска тоже не было. Но роскошные функции были большим улучшением по сравнению с тем, что я водил раньше.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Самая лучшая машина, которую я когда-либо имел

по Vess из Майами. Флорида вт, 12 фев 2019

У меня была предыдущая модель. Мне он очень понравился, поэтому я принял решение после того, как протестировал около 12 различных внедорожников и пикапов, чтобы вернуться в VW.Во-первых, дизельный двигатель с турбонаддувом поражает воображение. Очень мощный и отличный с экономией топлива. Большой бак / 25 галлонов. В целом я получаю 22 мили на галлон по городу и 30 шоссе. Очень комфортная езда. Я 6,4 300 фунтов. Много места для ног спереди и сзади. Обогрев и охлаждение сидений - это здорово В машине есть все средства безопасности. Не могу сказать ничего плохого об этой машине. Я просто хочу, чтобы у меня был яблочный карплей.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучшая машина, которой я когда-либо владел

автор: Кэти Магнолия из Техаса в пн, июл 17 2017

У меня был дизель TDI, и он был великолепен ... быстро реагировал. Мне только жаль, что у него не было шептала третьего ряда. Навигация была надежной и даже показывала ограничения скорости на дорогах.Полный привод был стабильным и напоминал гоночную машину.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Автомобиль с самым лучшим оборудованием, который у меня был.

Кернов из Виктории, Британская Колумбия в пт, 01 фев 2019

Мы обменяли Golf Sportwagon Diesel из-за скандала с выбросами, и после тестовой езды на базовом Touareg мы выбрали синий в качестве цвета, а затем обнаружили, что это модель R-Line со всеми наворотами.Это оказался хороший выбор, так как это самая удобная машина из всех, что у меня были, а до этого у меня было 10 машин. Он мощный, отзывчивый и хорошо держит дорогу. Вы чувствуете себя в безопасности и приятно водить. Теперь обратная сторона медали. Мне было трудно судить о ширине автомобиля, и я соскребал обшивку колес вдоль бордюра, пока не поставил маркер на приборную панель в нижней части лобового стекла, чтобы указать, где должен быть бордюр. Моя основная критика Volkswagen, однако, заключается в том, что в автомобиле был GPS, который уже был устаревшим и не отражал событий в городе, которые строились более года.Когда я сказал представителю, мне сообщили, что обновления GPS стали доступны только через ДВА года, а установка обойдется мне в 200 долларов. Я купил TomTom на эту сумму, который поставляется с БЕСПЛАТНЫМИ обновлениями каждые 6 месяцев, на всю жизнь !. Предлагать такую ​​услугу на автомобиле за 70 000 долларов - позор. Плюсы в том, что адаптивный круиз-контроль очень впечатляет и является ценной функцией безопасности. Однажды он вышел из строя, и сервисному отделу потребовалось два дня, чтобы повторно настроить радар-детекторы, но с тех пор он отлично работает.Климат-контроль отличный, с зеркалами с подогревом, которые очищают себя от дождя и снега и складываются, когда автомобиль заперт, что удобно, поскольку автомобиль довольно широкий. Подогрев передних и задних сидений - это бонус, а также полностью электрическая регулировка передних сидений. Он способен буксировать до 7700 фунтов и легко буксирует наш прицеп для палатки. Хотелось пить, но со 100-литровым баком я все равно могу проехать 800 км с полным. В целом, если вам нужен роскошный автомобиль, который не выглядит показным или выделяется из толпы, я бы порекомендовал этот автомобиль для рассмотрения.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Интерьер и экстерьер идеальны!

автор: JRumrill из Луисвилля, Кентукки вт июл 23 2019

Это красивый автомобиль с комфортом, технологиями, скоростью и функциями безопасности, которые мне очень нравятся! Мой первый VW и я фанат! Когда придет время покупать другой автомобиль, я обязательно посмотрю на другой VW!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличный внедорожник

от Admedal из Чесапика, штат Вирджиния в сб 06 июл 2019

Обожаю свой туарег. Едет хорошо, вместительный, кожаный салон удобный. Автомобиль среднего размера для семьи из четырех человек.Я люблю свою машину.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Volkswagen Touareg 2013 Отзывы потребителей

4 из 5 звезд

Пока все хорошо

от First Time VW'er из Линкольна, штат Невада в понедельник, 17 сентября 2012 г.

Недавно мы купили VW Touareg VR6 Sport Edition 2013 года выпуска.У него есть навигация, камера заднего вида, ксеноновые фары и пакет защиты Volkswagen «Car-go». У нас никогда не было внедорожников, только седанов и купе, так что это наш первый опыт с автомобилем побольше. Положительные Честно говоря, ездит как машина. Рулевое колесо легкое и отзывчивое, и когда вы находитесь в нем, вы не чувствуете себя полностью оторванным от дороги из-за очень высокой езды. Система навигации отличная. Простой пользовательский интерфейс и больший экран, чем у некоторых из его конкурентов. Направления от поворота к повороту фактически появляются между спедометром и одометром, поэтому вместо того, чтобы постоянно смотреть вперед и назад, он оказывается прямо перед вами.Резервная камера великолепна, особенно с дистанционным управлением, чтобы вы ни во что не собирались возвращаться. Ксеноновые фары регулируются, поэтому, когда вы поворачиваете руль, фары поворачиваются вместе с вами, чтобы вы могли видеть дальше на повороте. Езда отличная, тихий салон и шины, которые блокируют значительную часть дорожного шума. Отрицательные Я не фанат восьмиступенчатой ​​коробки передач. Когда вы ускоряетесь, он всегда пытается слишком быстро переключать передачи. передаточные числа слишком низкие, а дроссельная заслонка очень чувствительна.Кроме того, когда вы замедляете скорость, поскольку автомобиль пытается переключиться на пониженную передачу на восьми передачах, он иногда с лязгом понижает передачу, чтобы вернуть ее на первую, и заставляет машину почти наклоняться к остановке. Также базовой радиостанции очень не хватает мощности. Он почти кажется маленьким для машины, даже с очень высокими басами он мало что делает для вас. Кроме того, незначительный недостаток - защита Volkswagen "Car-go" означает, что крышка бампера у задней двери багажника представляет собой хромированный кусок пластика. Теперь это не кажется большим делом, но когда вы движетесь задним ходом к солнцу, хром отражается обратно в камеру и делает ее почти бесполезной.Общий Мне очень нравится эта машина. Подъемная дверь с электроприводом отлично подходит для моей жены и очень удобна, когда у вас заняты руки. Кроме того, задние сиденья складываются почти полностью, так что остается достаточно места для хранения вещей. Единственная важная часть - это трансмиссия. Восемь скоростей кажутся почти ненужными, особенно при остановке и переключении на пониженную передачу. Я не знал, как оценить «беззаботное обслуживание», поскольку, да, это хорошо, что они покрывают первые 30 000 миль, но они очень скупы на то, когда вы можете заменить масло.Согласно мануалу, они будут покрывать только замену масла каждые 10K. Вот и надеюсь на отличную машину!

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

39 из 39 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Я говорю "Нет, скептикам" 🙂

от Touareg Trumpeter из IN вт, 8 октября 2013 г.

Я дал своему Touareg Sport 13-го года пятую звезду по стоимости, потому что я купил его с 20000 м на одометре, что значительно снизило цену.Только три звезды по производительности, потому что попросить автомобиль весом 4700 фунтов «работать» с «всего лишь» 280 л.с. - это немного дорого. Мое видение производительности, возможно, искажено тем фактом, что у меня есть 335is и Carrera S. Прошу прощения у джентльмена, упрекающего 8-ми скоростной трансмиссию. Он смещается плавно, почти незаметно. НЕОБХОДИМО, чтобы было восемь передних передач, это позволяет НАМНОГО увеличивать расход топлива, поэтому я благодарен за это. В прошлом у меня был Toyota Land Cruiser, так что у меня есть ориентир качества.По этому поводу я могу только сказать, что люблю этот внедорожник. На мой взгляд, сдержанный дизайн - вещь прекрасная. Я довольно приятно удивлен его характеристиками на поворотах, учитывая его обременительный, но необходимый вес. Я благодарен за то, что VW владеет Audi и Porsche, поскольку мой Touareg разделяет большую часть основ Q7 и Cayenne за небольшую часть их стоимости. Я очень доволен своим Touareg и планирую наслаждаться им ОЧЕНЬ долго.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

28 из 28 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Рекомендую ...

от риэлтора из Санта-Фе, Нью-Мексико 28 марта 2014 г.

Я риэлтор, поэтому моя машина - это моя работа. У меня было два Туарега, и я бы подумал о третьем. Я каждый день попадаю в сложные ситуации и выхожу из них, в том числе на пересеченной местности и на строительных площадках.Если поставить на эту машину знак Мишлен, полный привод будет невероятно устойчивым. Клиренс высокий и щадящий, а радиус поворота на высоте 19,5 футов невероятен. Я сумел выбраться из множества узких мест. На моем первом Touareg у меня было 135 000 миль, а на нынешней поездке - 95 000. Я не отставал от технического обслуживания, включая трансмиссию, топливный насос и разные лампы. Но ничего, что я бы назвал необоснованным.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

15 из 15 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Самый большой внедорожник около

на лучшем внедорожнике. из Арлингтона, Техас в чт, июн 09 2016

Всегда хотел Фольксваген, они очень надежный. TOUAREG 2013 отличается легкостью в управлении.Мне нравится, что внутри TOUAREG все удобно. Я буду ездить на нем вечно. Спасибо, Кэндис Итон

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

13 из 13 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Отличный дизельный внедорожник

автор Newyorker из Нью-Йорка 29 августа 2013 г.

У меня на нем 8к миль. Он очень хорошо управляется, учитывая его вес (почти 5 кг). Дизель очень хорош с хорошим рычанием двигателя.Очень хорошо едет на высокой скорости. Вы чувствуете все неровности на дороге, но мне это нравится больше, чем удобная езда на Benz ML. Приблизительно в 7 км начался шум, мой дилер обнаружил проблему, и необходимо было заменить правый ступичный подшипник. В противном случае я бы дал ему 5 звезд. После исправления проблем нет.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

11 из 11 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

LOVE MY TOUAREG!

от Лорен из Чикаго 15 января 2014 г.

Мы с мужем провели много исследований, прежде чем купить Touareg, да, нам понравился touareg, но было трудно потратить на него столько денег, но в конце концов мы решили пойти с ним и купить VW touareg Executive 2013 года выпуска, Executive дает вам так много функций, я очень люблю свою машину, ее чрезвычайно комфортный, роскошный интерьер высокого качества, плавность хода, у этой машины много мощности, ВСЕ в ней великолепно!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Влюблен в свой Туарег.

Мелисса из Чикаго вт 10 фев 2015

Я купил свой Touareg 2004 года выпуска в августе 2003 года. Изначально у него было довольно много проблем в первый год, которые я приписываю тому, что он был первым модельным годом.Однако после того, как мы устранили все проблемы, как с электрикой, так и со стереосистемой, у нас было очень мало проблем с нашим Touareg. В августе этого года ему исполнилось 12 лет, и он проехал 170 000 миль. Сейчас мы думаем о покупке еще одного Туарега и начинаем присматриваться к нему. Я купил свой новый двигатель V8, но на этот раз буду искать подержанный двигатель с низким пробегом, и мне интересно, будет ли дизельный двигатель V6 таким же мощным, как V8? Мы действительно хотели посмотреть, сможем ли мы довести его до конца срока службы, и мы все еще можем, он в отличном состоянии, но теперь нужно исправить выхлоп и новый термостат.Однако обслуживание туарега очень дорогое, мне нравится, насколько безопасно я чувствую себя в машине, и считаю, что это один из самых красивых внедорожников на дороге.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Хороший внедорожник премиум-класса / внедорожник

Уильям из CA 3 фев 2015, Вт

Легко водить. Модель TDI экономит газ. Отлично подходит для снега и грязи, вряд ли в зимних или снежных ледовых условиях.Он может буксировать 7700 фунтов. Отличные характеристики для своего класса, у меня раньше был BMW X5 2010 года, и я использовал его только для этого Touareg. И я люблю его больше, чем BMW.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Perfect Car

от TDI Fan из Чикаго, штат Иллинойс 22 ноя 2013, Пт

Я успешно использовал свой Touareg Executive, проехав 30 000 миль за год. Пока никаких проблем. Путешествует тихо и все делает на удивление хорошо.При цене в 61 тысячу долларов это было немного круто для VW, но при выборе между ML и X5 он был явным победителем. В равной степени оснащенные ML и X5 будут стоить немного дороже, а ML ездит как лодка с невысокой видимостью. X5 грубоват и грохочет, как старый школьный дизель, не говоря уже об ужасно устаревшем интерьере. Мне жаль, что пара людей имела ужасный опыт работы с надежностью - я бы не стал защищать VW за это, но это явный удар или промах. Мне повезло, что пока у меня нет проблем. Единственное, что у меня есть, это размер багажника.Несмотря на то, что он имеет хорошие размеры, форма заднего стекла занимает немного полезного пространства. Я предполагаю, что это компромисс из-за гладкого внешнего вида. Я очень рекомендую это.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Хорошая машина!

от Говарда из Мэрисвилля, штат Вашингтон 19 мая 2017 г.

Обожаю свой Туарег. Лучшая машина, которую я когда-либо имел. Изначально купил v8. Теперь у меня TDI. Сожалею только о том, что в TDI нет CD-чейнджера, но с некоторой помощью Эрика из Pignataro VW я загрузил все свои компакт-диски На жесткий диск, так что ничего страшного.У TDI хорошие рабочие характеристики, и действительно хорошая экономия топлива. Никаких сожалений

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Путеводитель и история VW Touareg первого поколения

Когда первый Volkswagen Touareg был выпущен на рынок, он конкурировал с такими автомобилями, как Mercedes Benz ML-Class, BMW X5 и, конечно же, Range Rover. Несмотря на жесткую конкуренцию, Touareg оказался грозным внедорожником, который был больше, чем просто школьная машина.

Сегодня довольно скромный, но роскошный внедорожник представляет большую ценность для покупателей подержанных автомобилей, однако есть немало информации, которую вам нужно знать перед тем, как его покупать. Хотя Touareg является довольно надежным автомобилем при хорошем техническом обслуживании (однако, обратите внимание на более ранние модели), запчасти могут быть дорогими, если их необходимо заменить.

В этом руководстве для покупателей VW Touareg первого поколения вы узнаете все, что вам нужно знать о покупке одного из этих мощных устройств и о том, как при этом не быть сорванным.

Как использовать это руководство по покупке Touareg

Это руководство для покупателя не только охватывает общие неисправности и проблемы с Touareg, но также включает информацию об истории и технических характеристиках автомобиля первого поколения. Используйте удобное содержание ниже, чтобы перейти к разделу, который вы хотите прочитать.

История первого поколения Touareg

Хотя Toareg может иметь значок Volkswagen, оригинальная идея автомобиля на самом деле принадлежит Porsche и их генеральному директору Венделину Видекину.Он хотел расширить ассортимент продукции Porsche за счет автомобиля, на который не повлияли бы колебания на несколько непостоянном рынке спортивных автомобилей.

Производитель роскошных автомобилей решил, что сегмент внедорожников будет основным кандидатом для их нового автомобиля. Инженеры Porsche приступили к разработке шасси, которое было бы не только способным к бездорожью, но и способствовало бы работе на дорогах, а также управлялось бы как настоящий спортивный автомобиль.

Этот новый внедорожник с высокими характеристиками станет известен как Cayenne и станет первым четырехдверным автомобилем, созданным компанией.Команда разработчиков Cayenne находилась в Вайссахе, Германия (штаб-квартира Porsche), и состояла из более чем 300 человек, во главе проекта Клаус-Герхард Вольперт.

Благодаря тесным связям Porsche с Volkswagen Group (и, как следствие, Audi), они решили создать платформу PL71. Эту новую платформу использовали VW Touareg, Audi Q7 и, конечно же, собственная модель Porsche Cayenne.

Несмотря на то, что все они были построены на одной платформе, все автомобили разных марок отличались существенно разным стилем, оборудованием и характеристиками.В то время как и Touareg, и Cayenne имели пятиместную компоновку, Audi Q7 был создан с растянутой колесной базой, что означало, что автомобиль мог вместить до 7 человек.

Место производства автомобилей также было другим. Volkswagen производил Touareg и Audi Q7 на своем заводе в Братиславе в Словении, а Cayenne производил Porsche на специально построенном заводе в Лейпциге.

VW Touareg первого поколения

Первая версия Volkswagen Touareg, представленная во всем мире в 2002 году.Дизайн автомобиля несколько имитировал Golf, но с гораздо большими пропорциями и намного выше над землей. По сравнению с Cayenne и Q7, дизайн Touareg был более сдержанным и разумным, но с небольшим количеством хромированных элементов отделки, которые придали ему элитный внешний вид.

При запуске покупатели могли выбирать из ряда различных предложений бензиновых и дизельных двигателей. Что касается бензина, у него был 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 306 л.с. и 410 Нм крутящего момента, а также базовая модель 3.2-литровый двигатель VR6 мощностью от 217 до 238 л.с. (в зависимости от модели / места продажи.

) В 2004 году была представлена ​​3,6-литровая версия VR6 с мощностью 276 лошадиных сил и крутящим моментом 360 Нм. Год спустя за ним последует чудовищный 6,0-литровый W12 с 444 л.с. и 600 Нм (443 фунт-фут) крутящего момента.

Хотя точно неизвестно, сколько этих W12 было произведено, предполагается, что их около 500 из них было создано 330 штук, поступивших на рынок Саудовской Аравии.Производительность была невероятной для внедорожника с расчетным временем разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 5,9 секунды.

Когда дело дошло до предложений дизельных двигателей, Touareg мог быть оснащен 5,0-литровым турбомотором V10, который вырабатывал до 309 л.с. и 750 Нм (553 фунт-фут) крутящего момента при 2000 об / мин. Этот двигатель V10 TDI предлагался в Соединенных Штатах в течение ограниченного времени в 2004 году, однако новые правила выбросов означают, что он был временно снят с эксплуатации.

Двигатель вернется в США в 2006 году, однако более строгие стандарты выбросов Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) привели к тому, что двигатель снова был отменен в стране, несмотря на то, что он был законным в большинстве других штатов.

Для модели 2003 года Volkswagen представил 2,5-литровый двигатель I5 TDI мощностью от 161 до 172 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Еще один дизельный двигатель был представлен в следующем году в виде 3,0-литрового двигателя V6 TDI от Volkswagen с мощностью 222 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Чистая дизельная версия этого двигателя в конечном итоге заменит V10 TDI, который был удален из версии Touareg для Соединенных Штатов.

Хотя на бумаге чистый дизельный двигатель V6 TDI отвечал строгим калифорнийским стандартам выбросов CARB, позже было обнаружено, что двигатель будет частью скандала с выбросами Volkswagen и не будет соответствовать правилам.

Широкий спектр вариантов двигателей был соединен с системой постоянного полного привода с малым диапазоном. В оригинальных версиях автомобиля использовался дифференциал зубчатого типа для равного распределения привода между передней и задней осями. Дифференциал блокируется автоматически, если какое-либо колесо теряет сцепление с дорогой, или его можно заблокировать вручную, чтобы улучшить движение по бездорожью.

Для тех, кто хотел больше внедорожных характеристик, блокируемый дифференциал заднего моста был доступен в качестве дополнительной опции. Передний дифференциал с блокировкой также был опцией, но когда-либо устанавливался только на небольшое количество Touareg.Еще одним вариантом, который сделал автомобиль более способным к бездорожью, была адаптивная пневматическая подвеска (плюс непрерывный контроль демпфирования), которая позволяла водителю увеличивать дорожный просвет автомобиля. Все модели Touareg оснащены системой Hill Descent Control, Traction Control и системой противоскольжения.

2006 Facelift

Обновленная версия Touareg была представлена ​​на Парижском автосалоне 2006 года, а в Северной Америке дебютировала в следующем году на Нью-Йоркском автосалоне 2007 года в качестве модели 2008 года. Volkswagen предоставил обновленному Touareg решетку радиатора от других своих легковых автомобилей и переработал более 2300 компонентов автомобиля.

Некоторые из новых функций в обновленном Touareg включают ABS Plus, технологию Front Scan и Side Scan. ABS Plus работал вместе с системой контроля тяги, чтобы сократить тормозной путь на рыхлых поверхностях на 25%, а Side Scan позволяет водителю узнать, находится ли автомобиль в их слепой зоне.

Special Edition Models
Touareg R50 (2007–2010)

R50 стал третьим автомобилем, получившим статус R от Volkswagen (после Golf и Passat).Он был представлен на Австралийском международном автосалоне 2007 года и поставлялся с 5,0-литровым дизельным двигателем V10, но с большей мощностью - 345 л.с. и крутящим моментом 850 Нм. Это увеличило время 0-100 км / ч (62 миль / ч) до 6,7 секунды.

Наряду с улучшенными характеристиками двигателя R50 также получил 21-дюймовые колеса Omanyt, спортивную пневматическую подвеску, специальные элементы отделки салона и четырехзонную систему климат-контроля.

Touareg Lux Limited (2009-2010)

Основанная на моделях V6 TDI Clean Diesel, V6 FSI и V8 FSI, Lux Limited была специальной моделью для рынка США.Ему были предоставлены 20-дюймовые легкосплавные диски «Mountain», на которые было установлено 275 всесезонных шин.

Доступны четыре цвета кузова: синий Biscay, Black Magic Pearl, белый Campanella и серый Galapagos. Выбранный кузов был расширен до специального аэродинамического обвеса, который придавал автомобилю спортивный вид.

Другие особенности R50 включают двойные передние сиденья с электроприводом, сенсорную навигацию с аудиосистемой Bluetooth, звуковую систему мощностью 320 Вт с 11 динамиками, адаптивные газоразрядные фары высокой интенсивности и двухцветный кожаный салон.

Touareg V6 TSI Hybrid (2009)

По мере того, как гибридные технологии становятся все более популярными, Volkswagen решил создать прототип Touareg с гибридной трансмиссией. Автомобиль был оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с наддувом мощностью 328 л.с., который соединялся с электродвигателем мощностью 51 л.с. (38 кВт), что давало общую выходную мощность 369 л.с. и 550 Нм (406 фунт фут) крутящего момента. Эта мощность передавалась на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Сама система полного привода была заменена на более легкий центральный дифференциал Torsen от Audi Q7 для экономии веса.Только на электроэнергии гибридный Touareg мог развивать скорость 50 км / ч (31 миль в час), а также имел технологию рекуперативного торможения.

Конец Touareg первого поколения

К 2010 году Touareg первого поколения стал немного длинноватым, и Volkswagen решил заменить его моделью второго поколения на платформе PL72.

Технические характеристики VW Touareg первого поколения PL 9 Масса (снаряженная) 911
Модель Touareg первого поколения
Год выпуска
Компоновка Передний двигатель, полный привод
Тормоза (передние) От 308 до 330 мм или 350 мм для V10 TDI
Тормоза (задние) От 314 до 330 мм или 350 мм для V10 TDI
Шины 235/70 R16

235/65 R17

275/40 R20

295/35 R21

03
03
2047 (4512 фунтов)
Колесная база 2855 мм (112.4 дюйма)
Длина 4,754 мм (187,2 дюйма)
Ширина 1928 мм (75,9 дюйма)
Высота 40
0 - 100 км / ч (62 миль / ч) 5,9 - 12,5 секунд (в зависимости от выбранного силового агрегата)
Максимальная скорость 194 км / ч (121 миль / ч) до 250 км / ч. ч (155 миль / ч) ограничено

Технические характеристики двигателя и трансмиссии
Бензин Мощность двигателя 911 4,2 литра (4163 куб. См)
Модель Год Мощность двигателя

Опции трансмиссии
3.2 VR6 2002–2007 3,2 литра (3189 куб. 2004–2006 3,6 литра (3597 куб. См) 276 л.с. (206 кВт) 360 Нм (270 фунт-фут) 6-ступенчатая автоматическая
4,2 V8 2002–2008 306 л.с. (228 кВт) 410 Нм (300 фунт · фут) 6-ступенчатая автоматическая
6.0 W12 2005–2010 6.0-литровый (5998 куб. См) 444 л.с. (331 кВт) 600 Нм (443 фунт-фут) 6-ступенчатая автоматическая

Дизель 910 5 R5 TDI R50 5.0 V10 TDI
Модель Год Размер двигателя Мощность и крутящий момент Крутящий момент Опции трансмиссии
2003–2010 2,5 литра (2461 куб. См) 161 л.с. (120 кВт)

172 л.с. (128 кВт)

400 Нм (295 фунт-футов) 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая
3,0 V6 TDI 2007–2010 3,0 литра (2967 куб. См) 237 л.с. (177 кВт) Механическая коробка передач - 500 Нм (369 фунт-футов)

Авто -550 Нм (406 фунт-футов)

6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
3.0 V6 TDI BlueMotion 2009-2010 (продолжение до следующего поколения) 3,0 литра (2967 куб. См) 222 л.с. (165 кВт) 550 Нм (406 фунт-футов) 6-ступенчатая автоматическая
5,0 V10 TDI 2002–2010 5,0 литра (4921 куб. См) 309 л.с. (230 кВт) 750 Нм (553 фунт-фут) 6-ступенчатая автоматическая
2007–2010 5.0-литровый (4921 куб. мы рассмотрели историю и технические характеристики Touareg, давайте посмотрим, что вам нужно знать о его покупке.

Туареги были недешевыми автомобилями, когда они были новыми, поэтому их ремонт может быть очень дорогим, если что-то пойдет не так. Кроме того, может быть трудно найти специалиста, который компетентен с ними, поэтому в большинстве случаев вы будете в руках дилера Volkswagen с их довольно высокой оплатой труда.

Крайне важно, чтобы вы как можно тщательнее осматривали любой интересующий вас Touareg. По указанным выше причинам многие из них не обслуживались должным образом, и эта проблема усугубляется тем фактом, что их можно купить по довольно низкой цене.

Несмотря на это, Touareg первого поколения - отличный автомобиль, но вы должны помнить, что их обслуживание может быть дорогостоящим, если вы все же решите его купить. Вам следует купить лучший автомобиль, который вы можете найти и позволить себе, а затем получить гарантию.

Настройка проверки Touareg первого поколения

Хотя настройка проверки Touareg первого поколения может показаться довольно простым процессом, есть ряд вещей, которые необходимо учитывать.

Хорошая идея - устроить утренний осмотр дома или в офисе продавца (например, в представительстве). Это не только дает вам возможность осмотреть район, в котором они живут / работают, но также означает, что при осмотре автомобиль с меньшей вероятностью нагреется.

Предварительно прогретый двигатель Touareg может скрыть ряд проблем, так что имейте это в виду. Если двигатель прогревается, когда вы идете осматривать машину, это не обязательно означает, что продавец / владелец пытается что-то скрыть от вас (возможно, они ходили в магазины или совершали какие-то другие поездки).

Также рекомендуется избегать осмотра Touareg под дождем, поскольку вода на кузове может скрыть некоторые проблемы, от повреждений в результате аварии до ржавчины. Это также относится к случаям, когда владелец / продавец только что вымыл машину перед вашим приездом (еще одна веская причина устроить просмотр на раннее утро).

Последний совет - найдите надежного друга или третье лицо, которое поедет с вами на проверку. Они могут найти то, что вы пропустили, и всегда полезно получить второе мнение о транспортном средстве.

Сколько нужно платить за Touareg первого поколения?

На этот вопрос сложно ответить, поскольку он зависит от ряда различных факторов, от состояния автомобиля, его технических характеристик и места продажи.Например, Touareg первого поколения с небольшим пробегом и двигателем V8 будет стоить дороже, чем модель V6 объемом 3,2 литра, находящаяся в плохом состоянии.

Чтобы определить, сколько вам следует потратить на Touareg, мы предлагаем вам зайти на сайты местных дилеров и аукционов / объявлений, чтобы узнать, на что они идут. Затем вы можете использовать эти цены, чтобы определить, сколько денег вам следует потратить на конкретную модель / уровень состояния.

Оригинал (T1) и модели с подтяжкой лица (T2)

Без сомнения, модель с подтяжкой лица (T2) является наиболее востребованной, когда речь идет о Touareg первого поколения.Самые ранние модели с 2002 по 2004 год наименее востребованы, так как у них был ряд проблем с ними.

Модели Facelift, как правило, немного дороже, чем более ранние модели, но они также лучше построены и имеют больше функций. Кроме того, если вы все же решите продать свой Touareg в будущем, обновленные модели сохранят свою ценность.

Руководство по осмотру VW Touareg

В следующем разделе вы найдете все, что вам нужно знать об осмотре VW Touareg первого поколения.

Проверка VIN

VIN (идентификационный номер транспортного средства) представляет собой серию цифр и символов, которые производители автомобилей, такие как VW, присваивают отдельным транспортным средствам. VIN Touareg может дать вам довольно много информации об автомобиле, например, его год выпуска, объем двигателя и многое другое. Также можно использовать VIN, чтобы проверить, не попал ли автомобиль в аварию или был ли он списан (это не всегда так, но стоит попробовать).

Существует множество различных веб-сайтов и услуг по проверке / декодированию VIN, но помните, что они, как правило, зависят от страны. Volkswagen также имеет базу данных, в которой хранится такая информация, как история обслуживания автомобиля, поэтому мы рекомендуем вам проверить ее. Однако, поскольку Touareg первого поколения сейчас довольно стар, многие из них обслуживались в неофициальных сервисных центрах или у механиков, поэтому информация в базе данных Volkswagen может быть устаревшей.

VIN можно найти в различных местах на Touareg первого поколения, включая следующие:

  • Внутри моторного отсека
  • Нижний край ветрового стекла (если смотреть снаружи)
  • На наклейке с внутренней стороны двери водителя закрыта

Двигатель и выхлопная система

Двигатель будет одной из ваших основных проблем при осмотре Touareg, так что не торопитесь.Volkswagen оснастил Touareg первого поколения множеством различных вариантов двигателей, и некоторые из них более надежны, чем другие.

5,0-литровый двигатель V10 TDI безумно дорог в ремонте и замене, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, избегайте этого силового агрегата любой ценой.

Когда вы открываете капот Touareg, вы проверяете следующее:

  • Чистота - он грязный или выглядит чистым и ухоженным?
  • Сломанные или поврежденные компоненты - это большая проблема, особенно если владелец ничего не упоминал об этом раньше.
  • Модификации - хотя это не всегда проблема, модификации могут привести к собственному набору проблем.

Если моторный отсек выглядит совершенно безупречным, это либо признак действительно привередливого владельца, либо признак того, что кто-то пытается что-то скрыть (например, утечка масла). Если при осмотре моторный отсек и днище автомобиля мокрые, это может быть признаком того, что владелец / продавец вымыл автомобиль, чтобы скрыть течь.

Вам также следует проверить, не остыл ли двигатель.Если это не так и владелец не приехал к месту осмотра, это может указывать на то, что они нагрели автомобиль, чтобы скрыть проблему.

Проверка уровней жидкости

Убрав вышеуказанное, перейдите к проверке уровней жидкости, как если бы они были неправильной высоты (как слишком низкой, так и слишком высокой), это говорит о том, что Touareg, который вы проверяете, работал плохо поддерживается.

Рекомендуется проверять уровни жидкости как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они примерно одинаковой высоты (однако следует ожидать небольшого изменения).

Интервалы обслуживания моторного масла и масляного фильтра на Touareg первого поколения

Как и в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, важно регулярно менять масло и масляный фильтр на VW Touareg. Не забудьте уточнить у владельца / продавца дату последней замены масла и масляного фильтра и их регулярную замену. Подтвердите эту информацию, просмотрев историю обслуживания.

Если моторное масло и масляный фильтр не менялись регулярно, это большая проблема. Старое масло со временем может стать загрязненным и разбавленным, что приведет к ухудшению характеристик двигателя и, возможно, даже к его повреждению.

Моторное масло

Volkswagen рекомендуемый Volkswagen интервал обслуживания моторного масла составляет каждые 16 000 км (10 000) миль или каждые 12 месяцев. Многие владельцы любят менять масло чаще, а некоторые даже меняют его на половине этого расстояния.

Если владелец менял масло чаще, чем рекомендуется Volkswagen, это показывает, что он, вероятно, хороший владелец.Избегайте любых Touareg, которые прошли отметку 16 000 км и в которых не меняли масло.

Что такое подходящее моторное масло?

Это зависит от ряда факторов, но самая важная вещь, которую нужно проверить при выборе масла для Touareg, - это спецификации. Это должно быть моторное масло со спецификацией 502.00, 503.00, 504.00 или 505.00, одобренное Volkswagen (обычно 502.00 и выше) . Большинство масел высшего класса, таких как Castrol, Mobil и Amsoil, идеально подходят для Touareg, но просто дважды проверьте характеристики, чтобы быть уверенным.

Что касается веса и типа моторного масла, рекомендуется использовать синтетическое масло SAE массой 5W-40, 5W30 или 0W-40. Хорошим выбором для владельцев Touareg является Полностью синтетическое моторное масло Castrol Edge 5W-30 Advanced .

Масляный фильтр

Рекомендуется заменять масляный фильтр при каждой замене масла и использовать фильтр OEM от Volkswagen. Если вы все же хотите использовать неоригинальный масляный фильтр, вам следует приобрести его у Mann или Mahle, поскольку они поставляют фильтры для VW.Масляные фильтры Mann или Mahle будут намного дешевле, чем фильтры, приобретенные в официальном представительстве Volkswagen или в сервисном центре.

Не забудьте проверить состояние масла

Проверяя уровень масла, внимательно смотрите на щуп. Если вы заметили на нем металлические частицы или песок, вам следует сесть на другой Touareg. В качестве альтернативы, если вы заметили, что масляный щуп вспенился, это может быть признаком того, что автомобиль перегрелся или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Утечки масла у Touareg первого поколения

Утечки масла на этих автомобилях не так часто, поэтому, если вы заметите их на осматриваемом Touareg, соблюдайте осторожность. Главное, на что следует обратить внимание, это пробка маслосливного отверстия. Если не заменять разрушающуюся прокладку / уплотнение при каждой замене масла, это почти наверняка приведет к утечке. Это не серьезная проблема, но вы должны спросить, почему владелец не исправил ее перед осмотром.

Еще одной проблемой, вызывающей озабоченность, является клапан принудительной вентиляции картера (PCV). Плохой может вызвать утечку масла (вокруг прокладки крышки клапана) или проблемы с горением масла, так что имейте это в виду. Кроме того, клапан PCV, который не работает должным образом, также может привести к плохому ускорению или странному холостому ходу.

Найти клапан PCV довольно недорого, но работа по его установке может быть довольно дорогостоящей, особенно если вы пойдете в дилерский центр Volkswagen. Клапан можно установить самостоятельно, но необходимы некоторые технические знания.

Сама прокладка клапанной крышки также может протекать. Тепло от двигателя может со временем затвердеть резину, и масло вытечет из крышки клапана, что может привести к запаху гари, если оно попадет на жатку. Вот хорошее видео процесса.

Другая распространенная утечка связана с уплотнительным кольцом на датчике оборотов двигателя. Датчик находится между вакуумным / топливным насосом и водяным насосом за двигателем. Вы не сможете увидеть утечку напрямую, если не снимете двигатель с автомобиля, поэтому залезьте под автомобиль и посмотрите.

Если ваш Touareg, который вы осматриваете, действительно имеет эту проблему, вы должны обнаружить небольшой поток масла вниз к верхней части трансмиссии, вниз по трансмиссионным трубам, а затем вниз к масляному поддону трансмиссии.

Уплотнительное кольцо купить недорого, но его замена представляет собой небольшую задачу, так как для снятия датчика с задней части двигателя необходимы соответствующие инструменты. Кроме того, он довольно плотно прилегает к задней части двигателя, поэтому вам понадобится пара длинных и маленьких рук.

Используется ли в Touareg первого поколения цепь или ремень привода ГРМ?

Ответ на этот вопрос действительно сводится к тому, какой двигатель находится внутри Touareg, который вы проверяете.Вот краткое изложение того, что есть в каждом двигателе Touareg первого поколения.

R5 - Этот двигатель имеет шестеренчатый привод. Нет цепи или ремня, это физическое зубчатое соединение . Никакие детали не нуждаются в замене, но поддержание доливки моторного масла и его регулярная замена жизненно важны, поскольку шестерни смазываются им.

VR6 - И 3,2-литровый, и 3,6-литровый двигатели всех годов выпуска используют цепь привода ГРМ . Нет указанного интервала для замены цепи привода ГРМ или профилактического обслуживания.

V8 До 2006 г. - Эти более ранние двигатели V8 приводились в движение ремнем газораспределительного механизма . Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ - каждые 128 000 км (80 000 миль) или каждые 5 лет , поэтому убедитесь, что это было сделано. При замене ремня ГРМ также рекомендуется заменить водяной насос и змеевик. Не забудьте проверить журнал обслуживания, чтобы убедиться, что ремень заменялся с рекомендованной периодичностью.

V8 FSI 2007 г.в. - Volkswagen заменил двигатель V8 на цепь привода газораспределительного механизма для модели 2007 г. и позже.Нет определенного интервала для замены цепи привода ГРМ или любого профилактического обслуживания.

V6 TDI - Все двигатели V6 TDI приводятся в движение цепью привода газораспределения , поэтому интервалы замены или профилактического обслуживания отсутствуют.

V10 TDI - Как и R5, , все V10 TDU имеют шестеренчатый привод. Нет ни ремня, ни цепи, и нет ничего, что нужно было бы заменить. Однако помните, что моторное масло смазывает шестерни, поэтому доливайте его и регулярно заменяйте.

В то время как для двигателей с цепью ГРМ график обслуживания отсутствует, натяжитель цепи / направляющие цепи газораспределительного механизма, возможно, придется заменить или повторно заправить в какой-то момент (будьте осторожны, чтобы не услышать дребезжащий звук).

Дополнительно , цепь привода ГРМ может растягиваться сверхурочно, особенно если регулярная замена масла не производилась (цепь привода ГРМ смазывается моторным маслом). Растянутая цепь привода ГРМ может вызывать ряд симптомов, от светового сигнала проверки двигателя (CEL) до едва заметного перескока на холостом ходу или даже звука, похожего на шарики в банке (это указывает на серьезность проблемы).

Если рассматриваемый вами Touareg имеет проблемы с цепью ГРМ, ремнем или натяжителем / направляющими цепи ГРМ, действовать следует с осторожностью. Если вы все же хотите купить автомобиль, убедитесь, что вы получите большую скидку и немедленно выполните работу.

Проверка свечей зажигания на Touareg первого поколения (модели с бензиновым двигателем)

Если возможно, попробуйте взглянуть на свечи зажигания на проверяемом Touareg (если это, конечно, автомобиль с бензиновым / газовым двигателем) . Внешний вид свечей зажигания может дать вам довольно много информации о двигателе Touareg и его работе. Мы рекомендуем вам ознакомиться с в этом руководстве для получения дополнительной информации об анализе свечей зажигания.

Когда следует заменять свечи зажигания?
  • V6 - 65 000 км (40 000 миль)
  • V8 - 96 000 км (60 000 миль)
Плохие пакеты катушек

Плохие пакеты катушек являются одной из наиболее проблемных проблем с зажиганием, которые могут возникнуть с Touareg первого поколения (особенно ранними бензиновыми моделями).Катушка в очень плохом состоянии может сделать Touareg практически неуправляемым. С другой стороны, они могут практически не влиять на способность двигателя работать.

Симптомы неисправных катушек почти такие же, как и у неисправных свечей зажигания. По этой причине лучше сначала проверить и заменить свечи зажигания (их также дешевле заменить). Вот некоторые признаки неисправных катушек:

  • CEL
  • Плохое или странное ускорение
  • Сниженная экономия топлива
  • Осечка
  • Пропуск зажигания Система охлаждения

    Проблемы с системой охлаждения любого двигателя, установленного на Touareg первого поколения, создают серьезные проблемы.Вот основные компоненты, составляющие систему охлаждения в Touareg первого поколения:

    • Радиатор - отводит тепло от воды / охлаждающей жидкости
    • Термостат - отправляет воду / охлаждающую жидкость, температура которой выше заданной, в систему радиатор охлаждаемый
    • Водяной насос - ремень , приводимый от шкива. Прокачивает воду / охлаждающую жидкость через двигатель (следует заменить на ремень ГРМ). Отказ водяного насоса - довольно частое явление на 2.5 моделей TDI.
    • Переливной или расширительный бачок - удаляет воздух из системы и обеспечивает точку наполнения
    • Трубопроводы охлаждающей жидкости - Шланги , которые позволяют воде / охлаждающей жидкости оставаться внутри при ее движении через двигатель / систему охлаждения

    Если есть Выход из строя одного из этих охлаждающих компонентов может привести к перегреву и, возможно, даже к полному отказу двигателя.

    Рекомендуем проверять систему охлаждения как до, так и после тест-драйва. Таким образом можно увидеть, есть ли какие-либо серьезные изменения или проблемы, которые становятся более очевидными при нагревании двигателя. Кроме того, если высота охлаждающей жидкости сильно меняется, возникает проблема, однако небольшое изменение - это нормально.

    Каковы признаки перегрева Touareg?

    Важно обратить внимание на следующие признаки, указывающие на перегрев Touareg, на который вы смотрите.

    • Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
    • Сладкий запах выхлопных газов
    • Утечка охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора
    • Белый дым из выхлопной трубы (особенно если его много)
    • Пузырьки в радиаторе или перелив охлаждающей жидкости бак
    • Белое и молочное масло
    • Загрязнение свечей зажигания
    • Низкая целостность системы охлаждения

    Если датчик температуры показывает удивительно низкое значение после того, как автомобиль проехал какое-то время, это может быть признаком того, что термостат пошло плохо.В качестве альтернативы, если датчик температуры находится на верхнем уровне диапазона, это указывает на перегрев двигателя.

    Проверка выхлопной системы

    Когда дело доходит до выхлопа на Touareg первого поколения, особых проблем нет, но вы все равно должны попытаться осмотреть как можно больше системы (и остальную часть нижней части из машины). Во время осмотра выхлопной системы обратите внимание на следующее:

    • Черные пятна сажи - Это признак утечки, ремонт которой может быть дорогостоящим.
    • Коррозия - Хотя это действительно не должно быть проблемой для Touareg первого поколения, всегда полезно следить за этим. Если у автомобиля, на который вы смотрите, действительно есть серьезные проблемы с ржавчиной на выхлопе, вам следует перейти на другой Touareg, поскольку, вероятно, в других местах ржавчины много. Примечание: для Туарегов первого поколения довольно часто ржаветь в других местах (мы рассмотрим это позже в статье).
    • Трещины или повреждение в результате аварии - Часто это признак нерадивого владельца.Если владелец / продавец много ездит на своем Touareg по бездорожью, у некоторых высока вероятность повреждения выхлопной системы.
    • Плохой ремонт - В отремонтированном выхлопе нет ничего плохого, но если работа была сделана по дешевке, это проблема.
    Запуск Touareg первого поколения

    Мы рекомендуем, чтобы вы впервые запустили свой Touareg у владельца / продавца. Для этого есть несколько причин:

    • Итак, вы можете увидеть, что выходит сзади (дым, пар и т. Д.).)
    • Чтобы узнать, сильно ли владелец набирает обороты, пока он еще холодный (если он это делает, пройдите по автомобилю)

    Если Touareg, который вы проверяете, не запускается или вообще не запускается, он может иметь количество проблем от серьезного до мелкого (например, плохой аккумулятор).

    В дальнейшем при осмотре также следует самостоятельно выключить и снова включить автомобиль. Таким образом, вы можете увидеть, какие предупреждающие огни загораются на приборной панели.

    Какой должна быть скорость холостого хода у Touareg первого поколения?

    Хотя первое поколение Touareg оснащалось широким спектром двигателей, все они должны работать на холостом ходу около отметки 750–850 об / мин.Вы обнаружите, что скорость холостого хода выше при первом запуске, но она должна снизиться примерно через 30 секунд.

    Кроме того, если вы включите всю электронику (кондиционер, подогрев сидений и т. Д.), Ожидайте увеличения холостого хода. Если при включении электроники автомобиль глохнет или звучит так, как будто он борется, значит, это проблема.

    Остерегайтесь дыма

    Большое количество дыма или пара из выхлопной трубы (или где-либо еще в этом отношении) является очень серьезной проблемой, и мы рекомендуем вам избегать любых Touareg с этой проблемой.Тем не менее, небольшое количество пара выходит из выхлопных газов при запуске двигателя, особенно в холодный день. Пар обычно возникает из-за конденсации в выхлопе, поэтому, если он не исчезает через короткое время, это может быть проблемой.

    Ниже мы собрали краткое руководство о том, что означают разные цвета дыма:

    Белый дым - Обычно это вызвано водой в цилиндрах и может указывать на взорвавшуюся прокладку головки.Если дым имеет сладкий запах, вероятно, это охлаждающая жидкость.

    Синий / серый дым - Может быть вызвано износом поршней, поршневых колец и / или изношенных уплотнений клапана. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока ведете автомобиль, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного погонять на машине и следить за спиной. Синий дым при трогании с места и выбеге свидетельствует о том, что автомобиль подвергся ударам. Этот цвет дыма также может быть признаком неисправности турбокомпрессора.

    Черный дым - Обычно возникает, когда двигатель работает на слишком богатой смеси (сжигается слишком много топлива). Первое, что вы должны проверить, - это воздушный фильтр и другие впускные компоненты.

    Во время тестовой езды на Touareg

    Во время тест-драйва Touareg важно дать машине прогреться, прежде чем дать ему несколько оборотов. Как только автомобиль прогреется до температуры, убедитесь, что вы проверили двигатель как при легком, так и при резком ускорении. Качание, колебания или чрезмерная задержка предполагают, что есть проблема с силовым агрегатом (или, возможно, даже с трансмиссией).

    Признаки неисправности турбокомпрессора на Touareg первого поколения

    Все двигатели TDI в линейке Touareg оснащены турбонагнетателем (это указано в названии), поэтому важно следить за признаками неисправности двигателя. функционирующий турбо. Замена турбокомпрессора может быть очень дорогой, так что имейте это в виду, когда смотрите на модель с двигателем TDI. Вот некоторые признаки неисправности турбонагнетателя:

    • Характерный сине-серый дым - Обычно это указывает на износ уплотнений, однако это также может быть признаком треснувшего корпуса турбонагнетателя (что маловероятно).Если уплотнения вышли из строя, из выхлопной трубы будет выходить сине-серый дым.
    • Сжигание большого количества масла - Об этом трудно судить во время краткосрочного осмотра, поэтому вам придется спросить владельца о привычках потребления масла их Touareg.
    • Медленное ускорение - В то время как большой внедорожник, такой как Touareg, не поднимет мир производительности (хотя более крупные двигатели довольно быстрые), ускорение, которое кажется очень медленным, может указывать на проблемы с турбонаддувом.Мы рекомендуем вам управлять несколькими разными Touareg с одним и тем же двигателем, чтобы получить представление об их уровне производительности. Если один чувствует себя особенно медленнее, чем другие, это может быть проблемой.
    • Если давление наддува появляется поздно - Давление наддува, которое появляется при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать на изношенный или несбалансированный турбокомпрессор.
    • Контрольная лампа проверки двигателя - Контрольная лампа проверки двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезной до незначительной.Одна из этих причин может быть связана с отказом / отказом турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые из других симптомов, которые мы перечислили выше, то это хороший признак того, что турбонагнетатель не работает / неисправен.
    Неисправность привода турбонагнетателя

    Отказ привода турбонагнетателя - это главное, на что следует обращать внимание, когда дело доходит до проблем с турбонаддувом на Touaregs с двигателем TDI. Неисправность приводит к потере мощности двигателя или иногда даже к дрожанию при ускорении.

    Выключение зажигания и дать двигателю остыть перед повторным запуском может временно решить проблему, но со временем проблема может стать более постоянной.

    Замена турбонагнетателя может быть немного кошмаром, поскольку их нельзя приобрести отдельно от Volkswagen. Это означает, что вам, возможно, придется заменить всю турбо-установку, чтобы решить проблему, что очень дорого!

    Более дешевый вариант - отправить привод специалисту, который сможет его восстановить, но это не гарантия.

    Замена и восстановление двигателя

    Volkswagen предложил Touareg первого поколения с удивительно хорошим диапазоном силовых агрегатов, поэтому вы вряд ли найдете автомобиль с замененным на него нестандартным двигателем.Гораздо более вероятно, что вы найдете двигатель со замененным двигателем, который будет либо таким же, как тот, который впервые был поставлен с автомобилем, либо одним из других стандартных двигателей Touareg.

    Если двигатель был заменен в какой-либо момент, вы должны тщательно проверить историю обслуживания на предмет каких-либо квитанций или документов, относящихся к работе. Замена двигателя Туарега - очень трудоемкий и дорогостоящий процесс, и его должен выполнять специалист. Постарайтесь выяснить, кто выполнял эту работу, и посмотрите, насколько они компетентны (найдите отзывы и т. Д.)).

    Также рекомендуем спросить владельца, почему был заменен двигатель. Из-за того, что оборвался ремень ГРМ (на Туарегах с одним)? Или это была какая-то другая проблема?

    Если ремень ГРМ оборвался, это говорит о том, что автомобиль, возможно, плохо обслуживался до замены (другие компоненты также могут быть в плохом состоянии).

    Восстановленные двигатели

    Когда дело доходит до Touaregs с восстановленными двигателями, мы рекомендуем вам искать автомобиль, который проехал на несколько миль больше, чем автомобиль с восстановленным двигателем.Например, двигатель с пробегом 10 000 км более известен, чем двигатель с пробегом всего 100 км.

    Должен ли я пройти тест на сжатие

    Хотя испытание на сжатие никогда не требуется при покупке подержанного автомобиля, оно может оказаться очень полезным инструментом в вашем арсенале при проведении осмотра. Однако выполнение теста сжатия укажет только на наличие проблемы и не обязательно скажет вам, в чем именно заключается проблема.

    Трансмиссия

    Volkswagen Touareg первого поколения предлагался с автоматической или механической коробкой передач в зависимости от выбранного двигателя.

    Touaregs с автоматической коробкой передач

    Большинство автомобилей Touaregs первого поколения продавались с автоматической коробкой передач. Во многом это было связано с тем, что все больше клиентов хотели автоматические трансмиссии, а 6-ступенчатая механическая коробка передач поставлялась только с парой вариантов двигателя.

    Когда дело доходит до проблем с автоматической коробкой передач Toureg первого поколения, главное, на что нужно обращать внимание, - это плавность хода. Если коробка передач грубая или не работает плавно, значит, проблема.Однако версии Touareg с двигателями V10 и V8 довольно медленно переключают передачи, так что имейте это в виду. Любые удары, стук или прыжки во время переключения передач - серьезная проблема, которую следует немедленно устранить.

    Стук, исходящий от Touareg при переключении с пятого на четвертое, может указывать на неисправность клапанной коробки. Эта проблема обычно начинается около отметки 100 000 км (60 000 миль), и ее ремонт стоит дорого. Если вы ищете Touareg с большим пробегом, проверьте, была ли эта работа проделана, и ожидайте, что сделаю это в будущем, если это не так.

    В то время как Volkswagen изначально заявлял, что трансмиссионная жидкость предназначена для «заправки на весь срок службы», теперь рекомендуется менять ее каждые 130 000 - 160 000 км (от 80 000 до 100 000 миль). Некоторым владельцам нравится следовать графику обслуживания Touareg второго поколения и менять жидкость для автоматической коробки передач каждые 100 000 км (60 000 миль).

    Также рекомендуется обратиться к дилеру Volkswagen или специалисту для замены жидкости для автоматической коробки передач, однако это можно сделать и дома, с соответствующими инструментами и опытом ( см. Эту ветку ).

    Ниже мы перечислили некоторые детали, которые вам необходимо / следует заменить, если вы все же решите самостоятельно заменить масло в автоматической коробке передач (вместе с жидкостью для дифференциала и раздаточной коробки).

    VW ATF (Подойдут и другие марки, например Toyota ATF Type IV) 9114 1 Дифференциальная жидкость Mobil 1 75w90 (подойдут и другие жидкости)
    Наименование детали Номер детали
    Трансмиссионный фильтр 09D-325-435
    Прокладка трансмиссионного фильтра 09D-325-443
    Болты фильтра Коробка передач 000 -322
    Прокладка поддона коробки передач 09D-321-371
    Болты поддона коробки передач WHT-000-326-A
    Пробка заливного отверстия коробки передач WHT-000-20649-A
    Шайба заливной пробки коробки передач 09D-321-181-B
    Пробка сливного отверстия коробки передач WHT-000-323-A
    Шайба заглушки коробки передач 09D-321-379
    G-055-025-A2
    Пробка для заливки и слива дифференциала 0AA-409-057
    104361
    Пробка для заливки и слива раздаточной коробки 0AD-301-115-A
    Жидкость раздаточной коробки G-055-515-A2

    Не забудьте спросить владельца, проводились ли эти работы.Если этого не произошло, и вы не видите упоминания об этом в истории обслуживания, вам, вероятно, придется сделать это в ближайшем будущем (используйте это как предмет торга).

    Touaregs с механической коробкой передач

    6-ступенчатая механическая коробка передач, устанавливаемая на ограниченное количество этих автомобилей, является довольно прочной и надежной. Еще раз Volkswagen первоначально утверждал, что механическая коробка передач герметична на весь срок службы, но теперь обычно рекомендуется менять жидкость каждые 65 000 км (40 000 миль) или каждые 4 года.

    Во время тест-драйва главное, на что нужно обращать внимание, - это плавность переключения передач. Скрежетание / измельчение или неаккуратное / слабое переключение передач указывают на проблему. Возможен износ синхронизатора, но на этих автомобилях он встречается довольно редко.

    Сцепление

    Когда дело доходит до механической коробки передач, вероятно, больше всего вас беспокоит сцепление. Сцепления обычно служат от 48 000 до 65 000 км (30 000 - 40 000 миль), но могут работать и намного дольше, если с ними хорошо обращаться. Если сцепление кажется слишком тяжелым, вероятно, он выходит из строя.

    Ниже мы перечислили некоторые методы, которые помогут вам определить состояние сцепления в Touareg первого поколения, который вы проверяете.

    Включение сцепления - Первый шаг - убедиться, что сцепление хорошее. Для этого включите Touareg, который вы проверяете, на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен находиться на высоте от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола.Ранняя или слишком поздняя помолвка указывает на проблему.

    Проскальзывание сцепления - Способ проверить это - переключиться на передачу, которая слишком высока для скорости, на которую вы едете. Как только вы это сделаете, поставьте ногу на дроссель и следите за оборотами. Если частота вращения двигателя увеличивается, но автомобиль не ускоряется, сцепление буксует. Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание

    • Изношенное сцепление
    • Сцепление залито маслом
    • Трос сцепления слишком натянут и не отпускается должным образом

    Clutch Drag - Поставьте Touareg на ровную поверхность и нажмите сцепление педаль в пол (делайте это, пока вы неподвижны).Сильно разгоните Touareg (когда он станет теплым) и посмотрите, двигается ли он. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

    Крепление карданного вала

    Если вы чувствуете вибрацию из-под отсека для хранения на центральной консоли, скорее всего, проблема с карданным валом. Эта проблема довольно распространена, и хотя Volkswagen может решить эту проблему за вас, они заменят только вал целиком (конечно, это будет стоить вам больших затрат).Вместо того, чтобы заставлять VW делать это, вы можете попросить стороннего механика или специалиста просто заменить подшипники по гораздо более низкой цене.

    Эта проблема с карданным валом теперь считается плановым обслуживанием, и работы следует проводить каждые 100 000 км (60 000 миль) или каждые 5 лет.

    Рулевое управление и подвеска

    Когда речь заходит о системах рулевого управления и подвески на Touareg первого поколения, стоит обратить внимание на несколько вещей.Исправить некоторые из этих проблем очень дорого, поэтому не торопитесь. Во время осмотра / тест-драйва Touareg первого поколения обращайте внимание на следующие моменты:

    • Задержка или увеличение тормозного пути
    • Неравномерный износ шин
    • Чрезмерный отскок шины после наезда на кочку
    • Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора / стойки
    • Провисшая или неровная подвеска.
    • Стук или скрип во время тест-драйва (не забывайте проехать по узкой цифре 8) - часто проблема с рулевой рейкой или втулками
    • Крен и крен при нажатии на тормоза
    • Чрезмерное приседание сзади во время разгона
    • Опрокидывание во время поворотов
    • Нестабильность на высокой скорости
    • Чрезмерная вибрация, проходящая через рулевое колесо (может указывать на проблемы с центровкой или неисправные шаровые шарниры)
    • Дрожание при полной блокировке (проблема с шаговым двигателем)

    Пока вы находитесь перед автомобилем, нажмите на подвеску.Передняя подвеска должна быть жесткой, и вам придется приложить немного силы, чтобы опустить ее. Если он легко движется или сильно подпрыгивает при возвращении, то, вероятно, подвеска немного изношена.

    Проблемы с шаговым двигателем и отзыв 90D7

    Если вы смотрите на более ранний Touareg первого поколения (начало производства примерно в 2007 г.), убедитесь, что на багажнике рядом с местом хранения шин имеется наклейка 90D7. область. В этом отзыве исправлена ​​проблема с подергиванием при полной блокировке (как влево, так и вправо), которая была вызвана проблемами с шаговыми двигателями.

    Если наклейки нет, обратитесь к владельцу и просмотрите историю обслуживания, чтобы узнать, была ли выполнена работа. Напомним, 90D7 также включал некоторые другие исправления, но эта работа зависела от номера шасси. Мы бы лично избегали любых более ранних моделей Touareg, для которых эта работа не выполнялась. Вы можете увидеть информацию об отзыве VW здесь .

    Рулевая рейка и сайлентблоки

    Убедитесь, что вы не слышите скрип во время тест-драйва. Любые такие шумы могут указывать на неисправность поперечного рычага или рулевой рейки. В некоторых случаях может потребоваться полная замена рулевой рейки, недешево!

    Проблемы с пневмоподвеской

    Отказ пневмоподвески довольно часто встречается на автомобилях, на которых она установлена, особенно на ранних моделях, поэтому убедитесь, что положение автомобиля ровное. Вы также должны убедиться, что подвеска обеспечивает необходимые изменения дорожного просвета и остается в выбранном положении. Отказ пневмоподвески обычно вызван коррозией воздушных шлангов .Основная область для проверки на коррозию - это латунные пневматические фитинги.

    Если вы все же решите приобрести Touareg с пневмоподвеской, важно помнить, что его ремонт намного дороже.

    Стон или ворчание от насоса гидроусилителя рулевого управления

    Стон или ворчание при полностью заблокированном рулевом управлении означает, что насос гидроусилителя рулевого управления вот-вот выйдет из строя. В таком случае любой ценой избегайте автомобиля, так как замена насоса очень дорога.

    Проверка углов установки колес

    Найдите себе хороший прямой и ровный участок дороги, чтобы проверить регулировку углов установки колес. Если Touareg первого поколения, который вы тестируете, не едет по прямой без корректировки колес, возможно, отсутствует центровка. В качестве альтернативы это может быть признаком другой проблемы, например, повреждения в результате аварии.

    Проблемы с регулировкой углов установки колес невероятно распространены на этих автомобилях, поэтому, даже если это кажется хорошим, мы предлагаем вам проверить установку углов установки колес.

    Тормоза

    При весе более 2000 кг Touareg первого поколения абсолютно прожигает колодки и диски. Лампа стоп-сигнала загорится примерно на 3200 км (2000 миль) до того, как автомобиль нужно будет зарезервировать, так что у вас будет достаточно времени, чтобы отремонтировать тормоза (только не превышайте расстояние 3200 км).

    Некоторые дилеры утверждают, что вам необходимо отремонтировать тормоза до того, как загорится этот индикатор, но в этом нет необходимости.

    Контрольная лампа ABS на приборной панели может указывать на ряд проблем из-за неисправного модуля ABS / EBS, коррозии датчика ABS на одном из колес или неисправного насоса ABS. Неисправность АБС встречается не так часто на Touaregs первого поколения, но важно убедиться, что это не проблема.

    Не забудьте тщательно осмотреть тормоза и обратить внимание на следующее:

    • Состояние колодок
    • На дисках с ямками, зазубринами или канавками (это довольно часто встречается на Touaregs первого поколения)
    • Коррозия
    • Модификации
    • Любые утечки в тормозных магистралях (попросите помощника нажать на педаль тормоза, пока вы проверяете магистрали)
    • Уровень жидкости в бачке тормозной жидкости
    • Тормозная жидкость заменяется каждые 12-24 месяцев (проверьте историю обслуживания и владелец для этого)
    Во время тест-драйва Touareg

    Несмотря на то, что это очень тяжелый автомобиль, тормоза на Touareg первого поколения должны быть более чем достаточными для использования на дорогах.Если они кажутся губчатыми или заметно слабыми, это проблема. Тормоза следует испытывать как в легких, так и в жестких условиях торможения. Кроме того, если это безопасно, попробуйте выполнить «аварийную остановку», чтобы действительно проверить тормозную систему.

    Неустойчивое торможение, например, тяга в одну сторону, обычно вызвано заеданием / заклиниванием суппорта. Обычно это происходит, если автомобиль долгое время не использовался. Еще один признак этой проблемы - громкий стук при первом отъезде.

    Остерегайтесь тряски или дрожания рулевого колеса при торможении, поскольку это говорит о том, что диски деформированы. Эта проблема обычно проявляется в первую очередь при торможении на высокой скорости.

    Кроме вышеперечисленного, не допускайте громких ударов, ударов, скрежета или других странных звуков при нажатии на тормоза. Визжащий звук может указывать на то, что срок службы колодок подошел к концу.

    Проблемы с ручным тормозом с электрическим приводом / стояночным тормозом

    Педаль стояночного тормоза должна сработать примерно от 5 до 8 щелчков.Более того, это говорит о том, что колодки стояночного тормоза необходимо отрегулировать или заменить. Башмаки стояночного тормоза находятся внутри барабана, встроенного в задние диски.

    Поскольку стояночный тормоз включается только тогда, когда автомобиль неподвижен, это может привести к коррозии, которая снизит эффективность торможения и в конечном итоге может привести к отказу WOF / MOT. Чтобы обойти эту проблему, рекомендуется примерно раз в месяц ехать очень медленно с частично включенным стояночным тормозом в течение нескольких сотен метров.

    Другая распространенная проблема со стояночным тормозом - это то, что сигнальная лампа остается включенной. Эту проблему можно решить несколькими способами:

    1. Немного потянув педаль вверх, чтобы свет погас
    2. Убедитесь, что тормозные колодки отрегулированы правильно, и нужно всего от 5 до 8 щелчков, чтобы установить тормоз
    3. Замените старый гидравлический поршень, который толкает педаль вверх, на новый
    4. Удерживайте стояночный тормоз на пару секунд, прежде чем отпустить его

    Если стояночный / ручной тормоз не удерживает автомобиль на месте под наклоном перейти на другой Touareg первого поколения. Ремонт может быть очень и очень дорогим, поэтому Touareg, на который вы смотрите, вероятно, не стоит вашего времени и денег.

    Колеса и шины

    Остерегайтесь Touaregs, оснащенных послепродажными колесами, поскольку они могут не иметь достаточной грузоподъемности для бездорожья и других сложных условий вождения. Если у Touareg, на который вы смотрите, действительно есть колеса послепродажного обслуживания, узнайте у владельца, есть ли у него оригиналы. Оригинальные колеса повысят ценность автомобиля только в том случае, если вы решите продать его в будущем (вы также можете использовать этот балл, чтобы получить скидку на автомобиль).

    При осмотре дисков внимательно осмотрите шины и проверьте следующее:

    • Размер протектора
    • Неравномерный износ (может быть признаком центровки или проблем с подвеской)
    • Марка (они должны быть от хорошей или проверенной марки)
    • Шина одинаковая по марке, типу, размеру и рисунку протектора на каждой оси (желательно на всех четырех колесах)

    Разница в глубине протектора между шинами на одной оси должно быть не более 2 мм и не более 3 мм между передней и задней осями.Если разница протектора больше этих двух цифр, это может привести к проблемам с трансмиссией.

    Кузов / внешний вид Touareg первого поколения

    Проблемы с кузовом могут быть настоящим кошмаром, поэтому обязательно тщательно изучите внешний вид любого Touareg, который вам интересен. Ниже вы найдете некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, когда дело касается кузова.

    Ржавчина

    Коррозия обычно не является серьезной проблемой для этих автомобилей, поскольку панели кузова в основном изготавливаются из оцинкованной стали, а капот - из алюминия, а передние крылья - из прочного пластика.Тем не менее, вот некоторые вещи, которые могут повысить вероятность появления ржавчины на Touareg первого поколения.

    • Если автомобиль пробыл в странах или регионах, где их дороги засолены
    • Если автомобиль провел время в странах или регионах с очень суровыми зимами
    • Если автомобиль длительное время проживал у моря
    • Если автомобиль всегда держали на улице (никогда не ставили в гараж)
    • Повреждения в результате аварии (каменные сколы или более значительные повреждения)

    Если вы случайно натолкнулись на ржавчину во время осмотра, постарайтесь оценить, насколько серьезна проблема.Хотя корродированные панели и детали кузова можно исправить, проблема обычно гораздо серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Если у Touareg, который вы осматриваете, серьезные проблемы с ржавчиной, пересядьте на другой автомобиль.

    Обычные участки ржавчины на Touareg первого поколения

    Основными областями для проверки на наличие ржавчины являются следующие (однако она также может возникать и в других местах, только реже):

    • Вокруг задних дверей - откройте задние двери и посмотрите, нет ли пузырей под краской на изогнутом внутреннем крае, прилегающем к резине двери.
    • Колесные арки - обычно не является основной областью образования ржавчины на этих автомобилях, но всегда стоит посмотреть.
    • Подножка - это не так часто встречается, но есть несколько сообщений о ржавчине вокруг подножек.
    В поисках ремонта ржавчины

    Важно не только искать существующую ржавчину, но также следить за признаками прежнего ремонта ржавчины. Остерегайтесь любых участков, которые могли быть перекрашены, вырезаны и заменены.Вы также должны проверить историю обслуживания и у владельца (однако не доверяйте полностью тому, что говорит владелец, поскольку они могут пытаться что-то скрыть от вас).

    Используйте магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как , , этот , чтобы найти участки, которые могли быть отремонтированы.

    Повреждение в результате аварии на Touareg первого поколения

    Это может быть довольно большой проблемой для этих автомобилей, особенно для тех, которые регулярно использовались для бездорожья (нижняя сторона может быть повреждена). Повреждение в результате аварии часто является очень серьезной проблемой, и многие владельцы лгут о серьезности повреждения / инцидента или категорически заявляют, что автомобиль никогда не попадал в аварию. Когда дело доходит до повреждений в результате аварии, следует предполагать худшее и надеяться на лучшее.

    Ниже мы перечислили некоторые признаки того, что Touareg, который вы осматриваете, мог попасть в аварию:

    • Погнутые или сломанные детали под автомобилем - Проверьте, все ли находится прямо под автомобилем, и следите за заменой части.Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на предмет повреждений. Туареги первого поколения часто используются для бездорожья, поэтому нередко можно найти повреждения на нижней стороне одного из них.
    • Ржавчина в странных местах - Может быть признаком того, что Touareg, на который вы смотрите, попал в аварию или возникла другая проблема.
    • Растекание краски или избыточное распыление - Иногда проблема возникает на заводе, но также может быть признаком повторной окраски из-за поломки в результате аварии.
    • Отсутствие значков или накладки - Может быть связано с ремонтными работами (автомастерская не смогла найти замену) или рядом других вещей (кража и т. Д.).
    • Неверное выравнивание панелей или большие зазоры между панелями - Убедитесь, что крышка выровнена правильно и соответствует требованиям. Кроме того, проверьте защелки капота, как если бы они выглядели новыми, возможно, автомобиль попал в аварию. Вы также должны проверить двери, багажник / заднюю дверь и фары на предмет повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
    • Двери, которые падают или не закрываются должным образом - Если двери падают или не открываются / не закрываются должным образом, Touareg, который вы проверяете, мог попасть в аварию.
    • Несоответствия, такие как волнистые, волнистые или разноцветные панели - Указывает на повторное окрашивание, которое могло быть проведено в результате аварийного повреждения или ржавчины.
    • Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не - это может указывать на то, что Touareg, который вы проверяете, врезался во что-то (даже легкий стук может вызвать эту проблему).

    Хотя авария является серьезной проблемой, это не должно быть мгновенным списанием Touareg (если только тот, на который вы смотрите, явно не имеет серьезных серийных проблем). Незначительные повреждения в результате аварии, которые ремонтирует квалифицированный механик / механик, - это нормально. Однако, если авария серьезна и / или ремонт некачественный, вам следует сесть на другой Touareg.

    Если владелец / продавец пытается скрыть или солгать о происшествии, это предполагает, что проблема серьезнее, чем кажется на первый взгляд.В качестве альтернативы, если владелец не может подробно рассказать вам об аварии / повреждении, это могло произойти, когда предыдущее лицо владело транспортным средством.

    Рейлинги на крышу

    Рестайлинговые (T2) Touaregs имели возможность использовать продольные рейлинги на крыше, которые устанавливались только на заводе. Некоторые Туареги оснащены не заводскими моделями, которые предназначены для установки в направляющие на крыше, предназначенные для поперечных балок.

    Большинство перил на крыше не являются несущими и используются только в косметических целях.Если рейлинги кажутся слишком короткими и вы видите черный пластик желобов на крыше с каждого конца, значит, они не заводские.

    Стеклоочистители

    Стеклоочистители могут оставлять неубранную полосу посередине лобового стекла перед водителем. Эта проблема должна была быть устранена по гарантии, но простая замена рычага стеклоочистителя должна решить ее, если гарантия не действует.

    Сломанные крепления фары (модели с предварительной подтяжкой лица)

    Предварительная подтяжка лица (T1) У Touaregs есть механизм, который фиксирует всю фару на месте.Чтобы освободить фару, ее нужно довольно сильно закрутить специальным инструментом. Однако слишком большая сила может сломать или срезать крепление, что будет означать, что потребуется полностью новый поддон для фар (необходимо снять бампер). Убедитесь, что крепление не повреждено и фары выровнены правильно. Модели с подтяжкой лица (T2) не имеют этого крепления.

    Интерьер

    В целом интерьер Touareg первого поколения довольно прочный, но есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание.Не забудьте проверить сиденья и другие детали отделки на предмет потертостей, разрывов или пятен, так как их ремонт или замена может быть дорогостоящим.

    Если сиденья двигаются при торможении или ускорении, это серьезная проблема, которая приведет к отказу WOF / MOT.

    Чрезмерный износ сидений, рулевого колеса, ковров, переключателя передач и педалей за пробег может указывать на то, что одометр автомобиля заведен назад. С другой стороны, у автомобиля просто была тяжелая жизнь. В любом случае это плохой знак.

    Электроника, освещение и кондиционер

    Проблемы с электроникой довольно распространены на этих автомобилях, и хотя большинство из них довольно безвредны, исправление некоторых может стать настоящим кошмаром. Во время осмотра убедитесь, что все переключатели, ручки и кнопки работают должным образом. Убедитесь, что контрольные лампы загораются при запуске двигателя. В противном случае это может означать, что владелец / продавец отключил их, чтобы скрыть проблему.

    Следите за сигнальной лампой подушки безопасности пассажира, так как проблема может быть в том, что она загорается, когда на сиденье никого нет. Некоторые владельцы отключают датчик / свет, чтобы решить эту проблему, но это приведет к ошибке подушки безопасности, и сама подушка безопасности может работать некорректно.

    Проверка огней

    Во время осмотра автомобиля убедитесь, что фары и индикаторы работают должным образом. Здесь удобно иметь помощника, который может проверять свет, пока вы его включаете и выключаете. Убедитесь, что огни ясные и дают достаточно света.

    Ксеноновые фары

    Если владелец / продавец рекламирует автомобиль с ксеноновыми фарами, убедитесь, что они оригинальные заводские, а не вторичные. Закон требует, чтобы в большинстве мест ксеноны имели автоматическое регулирование высоты и омыватели фар в стандартной комплектации. Послепродажные ксеноновые фары не будут иметь автоматического выравнивания, что делает их незаконными в большинстве стран.

    Если у Touareg, который вы смотрите, есть оригинальные заводские ксеноновые фары, проверьте, работают ли автоматическое выравнивание и омыватели, так как в противном случае это будет неисправность WOF / MOT.

    Чтобы проверить работу системы нивелирования, включите фары и убедитесь, что они поднимаются и опускаются сами собой.Если они не поднимаются и не опускаются, автоматическое выравнивание нарушается. Омыватели должны загореться, когда горят фары и рычаг омывателя удерживается более 4 секунд.

    Кондиционер

    Если кондиционер / климат-контроль не работает, не позволяйте владельцу убедить вас, что ему просто нужна повторная подача газа. Довольно часто можно обнаружить, что одна сторона двухзонного климат-контроля (если он установлен) не работает должным образом. Чтобы проверить это, настройте систему так, чтобы холодный воздух выходил с одной стороны, а горячий - с другой.

    Если кондиционер вообще не работает, это может быть проблема с компрессором, исправить которую будет дорого. Щелкающий звук из системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - дорогостоящий ремонт, поскольку необходимо снять приборную панель и заменить сервомотор заслонки отопителя.

    Утечки воды

    Вода может вызывать проблемы при загрузке различных участков на Touareg первого поколения, поэтому мы выделили этому вопросу отдельный раздел. Основные области, на которые следует обратить внимание, следующие:

    Труба к задней шайбе - Вода в трубе может замерзнуть в холодные месяцы, что может привести к разрыву самой трубы.Эта проблема обычно возникает в обшивке задней крыши со стороны водителя между задней дверью и багажником / задней дверью. Чтобы проверить, не возникла ли проблема, откройте багажник и посмотрите вправо, нет ли пятен от воды. Это распространенная проблема, при которой для ее устранения необходимо снять облицовку. Обычно рекомендуется обратиться к дилеру для решения этой проблемы.

    Водостоки люка - Возникла проблема, когда сливы люка крыши забиваются. Пятна воды на стойках между передними и задними сиденьями являются признаком этой проблемы.Volkswagen действительно провел отзыв некоторых автомобилей, в котором была устранена эта проблема, но некоторые автомобили выскользнули из сети. Если проблема не была устранена во время отзыва, Volkswagen предлагает продуть стоки воздухом, чтобы прочистить их (используйте воздушный компрессор).

    Заблокирован слив в переборке - Мечты о переборке могут быть заблокированы листьями со временем. Чтобы проверить наличие этой проблемы, протяните шланг в нижней части ветрового стекла и посмотрите, не вытекает ли вода из арок передних колес, где выходят стоки.Если вода не сливается, снимите накладки колесной арки, вытащите резиновые сливные пробки и прочистите сливы с каждой стороны.

    Если это засорение не устранено, вода может проникнуть через пыльцевой фильтр на перегородку пассажира и потечь под ковер, повредив электронику и ЭБУ. В данном случае невероятно важно приподнять коврики и проверить наличие влаги во время осмотра.

    Заблокирована трубка конденсата кондиционера - проверьте коврик со стороны водителя на предмет этой проблемы.Ниже вы можете посмотреть видео процесса слива.

    Шлепающий звук при разгоне или торможении - это довольно распространенная проблема, но ее легко исправить. На порогах есть по три люверса, которые проходят под дверями с каждой стороны автомобиля. Снимите по одной из этих втулок с каждой стороны, чтобы дать воде стечь.

    Общие советы по покупке автомобилей Touareg первого поколения

    Как получить лучшее предложение на VW Touareg

    Эта информация относится как к дилерам, так и к частным дилерам.Знания - это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

    1. Исследования, исследования, исследования - Перед тем, как начать поиски Touareg первого поколения, выясните, в каких характеристиках и состоянии вы довольны. Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко? Возможны ли модификации или вам нужна стоковая модель.
    2. Присмотр за покупками - Всегда лучше присмотреться к магазинам перед покупкой.Существует множество Touareg, поэтому не ограничивайте себя одним продавцом, дилером, площадкой или площадкой для аукционов.
    3. Тест-драйв нескольких автомобилей - Хорошая идея - протестировать как можно больше автомобилей, чтобы вы знали, что отличает хороший, а что плохой Touareg первого поколения.
    4. Измените свое отношение - Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас скорее всего ограбят. Не торопитесь при поиске Touareg на продажу и ищите только многообещающие автомобили.
    5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах - Запишите в уме любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, подчеркните это и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
    6. Не доверяйте владельцу - В то время как некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Принимайте во внимание то, что говорит владелец, но подкрепляйте это тщательным осмотром.
    7. Между продавцами / дилерами - Если вы ищете несколько Touareg первого поколения, сообщите об этом владельцу / продавцу. Таким образом они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
    8. Будьте готовы уйти - Если вас не устраивает сделка, просто уйдите. Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.

    Пробег и состояние

    Пробег и состояние всегда является горячей темой для обсуждения, но мы считаем, что всегда лучше покупать по состоянию, а затем по пробегу. Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления транспортным средством может принести больше вреда, чем пользы.

    Поездки на короткие расстояния не позволяют двигателю Touareg должным образом прогреваться, что может привести к повышенному износу компонентов.

    Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто. Если оставить машину на месте, это не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.

    Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!

    История обслуживания и другая документация

    Чрезвычайно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы. Хотя обслуживание не обязательно должно выполняться у дилера, оно должно выполняться компетентным специалистом VW или механиком (особенно при капитальном ремонте).

    История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживается Touareg, который вы проверяете.В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации (если они есть в автомобиле) могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

    Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого Touareg первого поколения и упростит продажу автомобиля в будущем.

    Кроме того, вы можете проверить такие веб-сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить.Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.

    Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу
    • Как часто вы водите машину?
    • Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
    • Сколько масла используется?
    • Какое масло вы используете в машине?
    • Какие детали были заменены?
    • Когда меняли катушки, свечи зажигания, провода?
    • Что такое сжатие?
    • Какие модификации были внесены в автомобиль?
    • Автомобиль когда-либо перегревался?
    • Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
    • Причитаются ли деньги за машину?
    • Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
    • Есть ли ржавчина?
    • Удалялась ли когда-нибудь ржавчина?
    • Использовался ли когда-нибудь автомобиль для бездорожья?
    • Когда были заменены тормозные колодки и были ли в любой момент времени заклинивания суппортов?
    • Где вы обычно храните / паркуете машину?

    Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.

    Вещи, которые заставят нас уйти от VW Touareg First Gen

    Вот некоторые вещи, которые можно было бы сделать прогулкой от Touareg. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.

    • Перегрев Значительные проблемы с ржавчиной
    • Замена двигателя на нестандартные двигатели
    • Существенное использование на бездорожье
    • Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
    • Владелец, который не раскрывает информацию (может что-то скрывать)

    Примечания к Владелец

    Владелец - одна из самых важных вещей, о которой нужно думать при просмотре любого транспортного средства.При осмотре их Volkswagen Touareg первого поколения нужно задать им множество вопросов (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы в конечном итоге покупаете абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

    • Как долго они владеют автомобилем? Если это меньше 6 месяцев, это означает, что автомобиль требует серьезной работы, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также продают автомобили.
    • Бьют ли они машину на холоде или постоянно заводят машину? Если так, лучше уйти.
    • Почему они продают автомобиль? Может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
    • В каком районе они живут? Это хороший район или полная свалка?
    • Как они отвечают, когда вы задаете им простые вопросы?
    • Знают ли они что-нибудь о Touareg первого поколения и модели, которые они продают?
    • Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
    • Много ли у них машин? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
    • Как они реагируют, когда вы спрашиваете их о деньгах, которые причитаются за машину? Скажите им, что вы собираетесь провести проверку, и посмотрите, как они отреагируют.
    • Как они отреагируют на то, что вы спросите подробности о чеке HPi?
    • Как они отреагируют, если вы попросите провести тест на сжатие автомобиля?
    • Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на автомобиль?

    Если вы плохо относитесь к владельцу, вам лучше перейти на другой Touareg первого поколения.

    Volkswagen Touareg Внедорожник (2010-2018) | отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

    Обзор

    У меня было два V10 Touareg. Понравились они оба, но они, кажется, идут не так, как надо, на пробеге около 100 тысяч миль. V8 быстрее, экономичнее, но намного «дешевле». Например. Нет пневмоподвески, разница заметна, на самом деле этот автомобиль груб на чем-либо, кроме гладких дорог и без заднего открывающегося окна задней двери, без запасного колеса, даже без домкрата, без встроенного компрессора, только электрический насос и купольные зажимы типа «крокодил»..... Такое ощущение, что бухгалтеры с этим напортачили. У дешевой Toyota Yaris, которую я только что арендовал в Италии, в то время как Touareg на 45 000 миль находится в магазине, потому что дизельная система не может справиться с зимней погодой при температуре минус 9 градусов по Цельсию, имеет превосходную камеру заднего вида, не так ли это VW? Нет. Так что мой третий крупномоторный Touareg будет последним, откровенно сытым по горло немецкой надежностью. Я, вероятно, не буду доверять Range Rover, а Lexus не только маленький внутри, но и настолько уродлив, что трудно представить, чтобы он просыпался утром.Он мог бы быть медленнее, но подержанный, крупномоторный Land Cruiser с каждым днем ​​выглядит все привлекательнее. Мне нужны внедорожные возможности, учитывая горные трассы в Италии, и я хочу, чтобы продукты JLR были надежными, но я не готов доверять им, когда я нахожусь в 1100 милях от дома, поэтому Toyota вот и я. Управляемость и ходовые качества были для меня очень важны до тех пор, пока Touareg в третий раз не оставил меня на высоте.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *