Почему не перекачивается бензин из левого бака в правый на уаз патриот: Из левого бака не перекачивает топливо в правый УАЗ Patriot

Содержание

Бензонасос УАЗ Патриот его устройство и ремонт

Предназначение и устройство топливного насоса УАЗ Патриот

Бензонасос на автомобиле УАЗ Патриот входит в систему топливного модуля, который выполняет важнейшую задачу – с его помощью происходит подача топлива из бензинового бака в двигатель. Работает этот насос от специального электродвигателя, который запитывается от сети напряженностью в 12 Вольт. Система подачи топлива в УАЗ Патриот несколько усложнена наличием целых двух бензобаков: левого и правого. Топливный насос работает только с правым баком, в то время как последний связан с левым бачком посредством струйного насоса, который при определенных условиях начинает перекачивать топливо из левого бака в правый.

Что интересно, в автомобилях Патриот экологического стандарта Евро-3насосы, перекачивающие топливо, находятся непосредственно в самих баках, как струйный в левом баке, так и электрический в правом. По сути же именно бензонасос в правом баке выполняет главную функцию, ведь именно он осуществляет подачу топлива в двигатель.

В нем фактически нет никаких подвижных частей, что увеличивает надежность агрегата и делает возможным его использование в самых неблагоприятных условиях.
Но, как и любая другая деталь, здесь могут происходить сбои и неполадки, поэтому периодически нужно уделять насосу внимание и приводить его в хорошо работающее состояние. Если насос будет работать неправильно, то возможно возникновение самых разных неприятностей, к примеру, индикатор уровня топлива может показывать неправильную информацию.Важно помнить и о том, что очень желательно, чтобы правый бак был заполнен минимум 5 литрами топлива. Как правило, ресурса топливного насоса достаточно приблизительно на 80 тысяч километров, дальше придется выполнять ремонт.

Принцип работы бензонасоса

Работает рассматриваемый агрегат по достаточно простому принципу: его задача нагнетать некоторое давление между правым бачком и рампой, что позволяет выполнять забор топлива с помощью специальной пластиковой сеточки. Конечно, не все топливо сразу попадает в двигатель. Чтобы вернуть его назад в бак и снова забрать через сеточку, в топливопроводе УАЗ Патриот предусмотрен специальный тройник. Он собирает не проникшее в мотор топливо и под некоторым давление возвращает его назад в бак. Также здесь находится еще один важный элемент – фильтр тонкой очистки. Его задача понятна – выполнять очищение топлива от мелких примесей различного мусора.


В эту рабочую схему включен также и левый бак, хоть он и связан с правым струйным насосом. Когда не попавшее в движок топливо под давление возвращается обратно, то в тройнике, а точнее в трубке связанной со вторым баком, происходит спад давления. Это приводит к тому, что с левого бака начинает закачиваться топливо. Система работает таким образом до того момента, пока практически все содержимое левого бака не перекачается в правый.
Это и есть полный цикл работы бензонасоса на УАЗ Патриот. Все довольно просто и понятно, но многие неопытные водители нуждаются в дополнительной помощи при попытке самостоятельного ремонта этой детали.

Типичные неисправности

Как уже упоминалось выше, бензонасос обладает вполне определенным запасом работоспособности, которого хватает приблизительно на 80 000 километров пробега. Дальше с ним могут случаться различные неприятности, которые необходимо исправлять.
Чаще всего в этом узле могут случаться такие неполадки:

  • Индикатор уровня топлива в машине показывает неправдивую информацию;
  • Автомобиль невозможно завести – топливо не подается в цилиндры;
  • Также здесь часто случаются короткие замыкания, когда плюсовой провод в силу той или иной причины замыкается на массу;
  • Выход из строя предохранителя в цепи управления. Этот случай исправляется достаточно просто – заменой устройства на новое. Добраться до предохранителя не составляет труда, так как он находится в специальном монтажном блоке;
  • Поломка реле бензонасоса. Определяется в основном по тому, что насос качает, но система в целом не работает как надо.

Это только некоторые типичные поломки, которые периодически происходят с бензонасосом УАЗ Патриот. Исправить их не так сложно, но это требует некоторого опыта и аккуратности.
Самой же главной проблемой являются какие-либо поломки в самом бензонасосе. Обычно они очень многообразны и непредсказуемы. В этом случае многие опытные водители советуют просто установить новый агрегат, так как старый, скорее всего, просто выработал свой километраж.

Как производится замена устройства

Когда принимается решение о замене бензонасоса, то для начала нужно отыскать доступ к нему. В случае УАЗ Патриот он находится на правом баке и доступ к этому изделию открывается, если снять пассажирское переднее сидение. Само сидение снимается достаточно просто – необходимо просто выкрутить пару болтов спереди, сзади и еще болт, которым крепится ремень безопасности.
Далее, под сиденьем, находится люк бензонасоса. Чтобы его открыть и извлечь понадобится совсем небольшой набор инструментов: ключ на 10, ключ и соответствующая головка на 17, а также обычные плоскогубцы.

Процесс демонтажа бензонасоса выглядит следующим образом:

  • Прежде всего нужно отсоединить все подходящие к устройству шланги. Их там три. Следует помнить, что с них обязательно будет протекать бензин, поэтому желательно запастись губкой или хорошо впитывающей тканью;
  • Следующим шагом отключается пластиковая клемма, с помощью которой происходит питание насоса;
  • Далее откручиваются все 8 гаек, которыми агрегат надежно присоединен к баку;
  • После этого остается только аккуратно извлечь бензонасос и установить на его место новый. Процесс монтажа нового аппарата проводится в обратном порядке.


Здесь же можно проверить и состояние топливного фильтра. Если оно оставляет желать лучшего, то и фильтр можно заменить. После этого бензобак будет полностью готов к новому этапу бесперебойной эксплуатации.

Заводить движок с новым топливным насосом можно только спустя 20-30 секунд после того, как повернется ключ в замке. Это нужно для того, чтобы насос успел накачать в систему топливо.
Это основная информация, которая поможет каждому владельцу УАЗ Патриот разобраться в бензонасосе и вовремя исправить неприятности с ним.

Особенности топливных баков УАЗ Патриот и как слить бензин из емкостей

Внедорожные автомобили Patriot оснащаются топливной системой, состоящей из 2 резервуаров для хранения горючего. УАЗ Патриот 2016 с осени стала использоваться усовершенствованная система с единым пластиковым баком, расположенным между лонжеронами рамы. В случае проведения ремонтных работ, связанных с емкостями для топлива, владельцу надо знать, как слить бензин с УАЗ Патриот.

Особенности баков УАЗ Патриот

Машины, собранные до осени 2016 г., оснащаются 2 топливными баками. Резервуары изготовлены из 2 штампованных половин, соединенных контактной сваркой. Емкости крепятся по бокам от лонжеронов рамы, топливная помпа установлена только в правом баке. Емкости связаны между собой магистралью, позволяющей перекачивать жидкость из левого резервуара. Подача бензина осуществляется при помощи эжекторного насоса, предусмотрены отдельные датчики контроля уровня топлива. Кузов автомашины оснащен 2 лючками, расположенными над арками задних колес.

Недостатком системы является наличие соединительных трубок, повреждаемых при эксплуатации машины. С конца 2016 г. стал использоваться единый бак увеличенного объема из ударопрочного пластика, заправочный лючок расположен на боковине кузова над задней аркой на пассажирской стороне.

Но увеличение габаритов резервуара привело к снижению дорожного просвета, при движении по каменистым дорогам возникает риск повреждения емкости. Для защиты бака используется металлический лист на кронштейнах, детали устанавливаются владельцем.

Размеры емкостей

На автомашинах УАЗ Патриот используются топливные баки:

  1. Стандартный металлический резервуар, имеющий номинальную емкость 38 л. Поскольку внутри емкости есть дополнительные пустоты, то владельцы при заправке заливают на 4-5 л горючего больше. При заправке лишнего топлива возникает риск заполнения жидкостью бачка адсорбера, что выводит узел из строя. Заводские баки стандартного типа имеют размеры 870*220*210 мм, для изготовления стенок используется стальной лист толщиной 1,5 мм. Вес резервуара, оснащенного топливным модулем с насосом, составляет 13,5 кг.
  2. Для увеличения автономности автомобиля используются резервуары увеличенной вместимости, достигающей 53-55 л. Емкости располагаются в нишах между лонжеронами рамы и панелями кузова, для изготовления применяется стальной лист с дифференцированной толщиной. Нижняя часть баков имеет усиленную конструкцию, предотвращающую повреждение при движении по бездорожью. Масса резервуара зависит от объема и типа применяемого материала.
  3. Помимо стандартных баков, используется дополнительный резервуар объемом 75-85 л, смонтированный под полом багажника. Для изготовления емкости используется нержавеющая сталь. В конструкции изделия предусматривается помпа с электрическим приводом.
  4. С конца осени 2016 г. на машинах Patriot применяется формованный топливный бак, рассчитанный на заправку 68-70 л бензина. Для изготовления корпуса используется многослойный пластик, не разрушающийся под воздействием воды и нефтепродуктов. Емкость крепится к раме при помощи стальных бандажных лент с резиновыми прокладками.

Крышка бака

Резервуар для топлива оснащается металлической горловиной, выведенной на боковую часть кузова в специальную нишу.

Для предотвращения попадания в горючее грязи или паров воды используется пластиковая крышка с резьбой и уплотнительным кольцом из резины. Внутри пробки расположен лабиринтный канал, обеспечивающий подачу воздуха для компенсации давления в баке по мере расхода бензина. При засорении дренажного канала происходит деформация стенок резервуара, что приводит к появлению трещин и течи.

От горловин вдоль заливных труб проложены шланги вентиляции, обеспечивающие возврат паров горючего в полость бака. В конструкции топливной системы УАЗ Патриот предусмотрен адсорбер, который не допускает попадание паров бензина в атмосферу. Бачок адсорбера заполнен активированным углем, впитывающим посторонние примеси из воздуха. Резервуар связан с баками резиновыми и металлическими вентиляционными трубками.

Ниша заправочной горловины закрывается металлическим лючком с пружинным элементом. Завод не устанавливает на крышке замок с механическим или электрическим приводом, владелец может самостоятельно доработать конструкцию. Внутри ниши установлена резиновая манжета, оснащенная дренажным каналом для слива пролитого дизельного топлива или бензина. К манжете прикреплена резиновая трубка, которая обеспечивает сток жидкости на землю.

Как слить бензин из топливных емкостей

Расположенные на лонжеронах баки оборудованы горизонтальным заливным патрубком, что затрудняет удаление топлива через заправочную горловину. Владелец машины может слить горючее через окно для установки топливного модуля или использовать специальные пробки, расположенные на донной части баков. Следует учитывать, что в конструкции пластиковой емкости не предусмотрен специальный сливной канал.

Последовательность действий при сливе топлива из стандартного металлического бака УАЗ Патриот:

  1. Установить машину на ровную площадку.
  2. Очистить нижнюю поверхность резервуаров от загрязнений и протереть поверхность возле сливной пробки чистой ветошью.
  3. Подготовить металлическую емкость с высокими бортами и достаточной вместимостью (объем зависит от степени заполненности бака бензином). Запрещается сливать горючее в пластиковые резервуары, поскольку существует риск возникновения статического разряда, приводящего к возгоранию бензина или дизельного топлива.
  4. Установить емкость под баком и отвернуть пробку при помощи гаечного ключа размером 14 мм. Для снижения напора жидкости не рекомендуется открывать пробку горловины.
  5. Дождаться окончания слива бензина или дизельного топлива в подставленную емкость. Затем топливо переливается в канистру или бочку, оснащенную герметичной пробкой. Перед проведением сварочных работ из бака удаляются остатки жидкого горючего и пары топлива.

Допускается удаление горючего при помощи штатного бензонасоса на УАЗ Патриот. Владелец сбрасывает давление в топливной рампе при помощи специального клапана, а затем аккуратно отсоединяет трубку подачи бензина (установлена на муфтах с защелками). Магистраль опускается в металлическое чистое ведро или в канистру, затем включается зажигание. Электрический насос откачивает бензин из резервуара, но полностью удалить жидкость подобным способом невозможно. Выполнять работу рекомендуется вдвоем, что позволит контролировать заполнение канистры и вовремя отключить насос.

Для слива горючего из резервуара нового образца используется магистраль подачи бензина к топливной рампе. Отсоединенная трубка находится под давлением, при отключении в моторный отсек вытекает до 100 мл горючего. Затем трубка опускается в заранее подготовленную металлическую емкость. Для запуска насоса необходимо снять крышку с блока реле и предохранителей и контроллер электрического насоса. После этого включается цепь зажигания и замыкаются контакты питания электромотора помпы в распределительном блоке.

Не работает бензонасос на УАЗ Патриот

В настоящее время на автомобили УАЗ, топливом для которых является бензин, устанавливаются электрические бензонасосы, которые создают необходимое давление в топливной рампе системы питания инжекторного двигателя. Отказ в работе бензонасоса чаще всего связан с отсутствием питания на его клеммах.

Наиболее часто проблемы с потерей напряжения на клеммах бензонасоса возникают из-за коротких замыканий, возникающих в результате перетирания проводов и замыкания их на «массу». Связано это с недостаточно хорошим качеством укладки жгутов проводов. Естественно, в результате такой неисправности перегорает предохранитель, защищающий данную электрическую цепь.

Если при включении зажигания Вы не услышите шума работающего бензонасоса, то в первую очередь придётся поднять капот Вашего УАЗ Патриота, найти монтажный блок и открыть его крышку. Двадцати амперный предохранитель, защищающий электрическую цепь бензонасоса, расположен в первом вертикальном ряду третьим снизу. Достаёте его, и если он перегорел, то придётся искать место «коротыша», ведь до тех пор, пока Вы не устраните эту неисправность, вновь поставленные предохранители будут также перегорать.

Поиск короткого замыкания осложняется тем, что этот предохранитель, кроме цепи бензонасоса, защищает ещё четыре электрические цепи, за что нужно поставить огромный минус конструкторам этого автомобиля. В этом случае, вполне возможно, что цепь бензонасоса исправна и при наличии в автомобиле проводов достаточной длины, можно было бы подсоединить бензонасос напрямую к АКБ, чтобы добраться до места ремонта.

Причиной отказа в работе бензонасоса может стать его реле. Оно расположено в этом же монтажном блоке (нижнее слева). Для проверки предположения о неисправности реле бензонасоса, вытащите его из гнезда, а вместо него поставьте реле вентилятора (все обозначения реле расположены на крышке монтажного блока), так как они совершенно одинаковые и включите зажигание. Если услышите звук работающего бензонасоса, значит, причина его отказа будет найдена.

Не будет работать бензонасос и при неисправности, возникшей в нём самом. Учитывая то, что на автомобилях УАЗ Патриот стоят два топливных бака, искать место расположения бензонасоса нужно в правом баке. А из левого бака, в правый бак, топливо постоянно перекачивается при работающем двигателе при помощи насоса эжекторного типа. Иногда отказ в работе бензонасоса происходит только из-за того, что под действием вибраций расходится клемник, который при установке не до конца посадили на место.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Бензонасос Уаз Патриот: замена, где находится


Предназначение и устройство топливного насоса УАЗ Патриот

Бензонасос на автомобиле УАЗ Патриот входит в систему топливного модуля, который выполняет важнейшую задачу – с его помощью происходит подача топлива из бензинового бака в двигатель. Работает этот насос от специального электродвигателя, который запитывается от сети напряженностью в 12 Вольт. Система подачи топлива в УАЗ Патриот несколько усложнена наличием целых двух бензобаков: левого и правого. Топливный насос работает только с правым баком, в то время как последний связан с левым бачком посредством струйного насоса, который при определенных условиях начинает перекачивать топливо из левого бака в правый.


Что интересно, в автомобилях Патриот экологического стандарта Евро-3насосы, перекачивающие топливо, находятся непосредственно в самих баках, как струйный в левом баке, так и электрический в правом. По сути же именно бензонасос в правом баке выполняет главную функцию, ведь именно он осуществляет подачу топлива в двигатель. В нем фактически нет никаких подвижных частей, что увеличивает надежность агрегата и делает возможным его использование в самых неблагоприятных условиях. Но, как и любая другая деталь, здесь могут происходить сбои и неполадки, поэтому периодически нужно уделять насосу внимание и приводить его в хорошо работающее состояние. Если насос будет работать неправильно, то возможно возникновение самых разных неприятностей, к примеру, индикатор уровня топлива может показывать неправильную информацию.Важно помнить и о том, что очень желательно, чтобы правый бак был заполнен минимум 5 литрами топлива. Как правило, ресурса топливного насоса достаточно приблизительно на 80 тысяч километров, дальше придется выполнять ремонт.

Объем топливных баков на уаз буханка инжектор

Топливная система УАЗ представлена в виде нескольких агрегатов, в том числе и топливного насоса. При необходимости левый бак пополняется автоматически за счет правой емкости. Необходимо отметить, что инжектор предполагает расходование топлива сначала из правого бака. Видео о том, как поменять реостат(330 Ом) в новом датчике топлива с топливозаборником, на реостат(90 Ом), от.

Необходимо отметить, что благодаря герметичности исключается возможность подтекания топлива и его испарения. Между наливной трубой правого бака и атмосферой имеется блок с клапанами. Этот агрегат инжектора установлен под капотом на радиаторе. Чем можно измерить уровень топлива в баке автомобиля, топливомер,линейка для замера уровня топлива в бензо.

Принцип работы бензонасоса

Работает рассматриваемый агрегат по достаточно простому принципу: его задача нагнетать некоторое давление между правым бачком и рампой, что позволяет выполнять забор топлива с помощью специальной пластиковой сеточки. Конечно, не все топливо сразу попадает в двигатель. Чтобы вернуть его назад в бак и снова забрать через сеточку, в топливопроводе УАЗ Патриот предусмотрен специальный тройник. Он собирает не проникшее в мотор топливо и под некоторым давление возвращает его назад в бак. Также здесь находится еще один важный элемент – фильтр тонкой очистки. Его задача понятна – выполнять очищение топлива от мелких примесей различного мусора.


В эту рабочую схему включен также и левый бак, хоть он и связан с правым струйным насосом. Когда не попавшее в движок топливо под давление возвращается обратно, то в тройнике, а точнее в трубке связанной со вторым баком, происходит спад давления. Это приводит к тому, что с левого бака начинает закачиваться топливо. Система работает таким образом до того момента, пока практически все содержимое левого бака не перекачается в правый. Это и есть полный цикл работы бензонасоса на УАЗ Патриот. Все довольно просто и понятно, но многие неопытные водители нуждаются в дополнительной помощи при попытке самостоятельного ремонта этой детали.

Как заполнять баки бензином на уаз инжекторе

Делается перекачка струйным (эжекторным) насосом на обратке, идущей с топливной рампы в основной бак. Струйный насос это такой пластиковый тройничок, в котором поток топлива в обратке «подтягивает» топливо из дополнительного бака за счёт эффекта эжекции. Никакого электричества, работает благодаря сильному потоку топлива в обратке инжекторного двигателя.

Рекомендуем прочесть: До какого числа перевести накопительную часть пенсии

В процессе работы двигателя топливо перекачивается из дополнительного в основной, до полного заполнения основного. Если после заправки получилось так, что основной бак не полон, а дополнительный не пуст, то через некоторое время основной бак окажется заполненным, и будет полным, пока есть хоть сколько-то бензина в дополнительном. Когда дополнительный опустеет, начнёт пустеть основной. При этом топливо берётся всегда из основного, а из дополнительного подкачивается в основной взамен использованного.

Типичные неисправности

Как уже упоминалось выше, бензонасос обладает вполне определенным запасом работоспособности, которого хватает приблизительно на 80 000 километров пробега. Дальше с ним могут случаться различные неприятности, которые необходимо исправлять. Чаще всего в этом узле могут случаться такие неполадки:

  • Индикатор уровня топлива в машине показывает неправдивую информацию;
  • Автомобиль невозможно завести – топливо не подается в цилиндры;
  • Также здесь часто случаются короткие замыкания, когда плюсовой провод в силу той или иной причины замыкается на массу;
  • Выход из строя предохранителя в цепи управления. Этот случай исправляется достаточно просто – заменой устройства на новое. Добраться до предохранителя не составляет труда, так как он находится в специальном монтажном блоке;
  • Поломка реле бензонасоса. Определяется в основном по тому, что насос качает, но система в целом не работает как надо.

Это только некоторые типичные поломки, которые периодически происходят с бензонасосом УАЗ Патриот. Исправить их не так сложно, но это требует некоторого опыта и аккуратности. Самой же главной проблемой являются какие-либо поломки в самом бензонасосе. Обычно они очень многообразны и непредсказуемы. В этом случае многие опытные водители советуют просто установить новый агрегат, так как старый, скорее всего, просто выработал свой километраж.

Как слить бензин из бака современного автомобиля

У многих современных автомобилей снизу бензобака имеется специальное сливное отверстие, которое позволяет полностью слить всё топливо из бака. Необходимо просто найти это отверстие, подставить под него подходящую ёмкость и, открутив пробку, слить в неё бензин.

Суть проблемы заключается в том, что если из баков старых отечественных автомобилей и иномарок слив топлива не вызывает затруднений, то, например, в современных моделях ВАЗ с инжектором, слить бензин не даёт специальная фильтрующая сеточка, находящаяся в заливной горловине бензобака. Эта сеточка служит не только фильтром, но и неплохой защитой от воров, не позволяя через горловину опустить в бак шланг и слить бензин.

Рекомендуем прочесть: Какие изменения по пенсии ветераном боевых

Как производится замена устройства

Когда принимается решение о замене бензонасоса, то для начала нужно отыскать доступ к нему. В случае УАЗ Патриот он находится на правом баке и доступ к этому изделию открывается, если снять пассажирское переднее сидение. Само сидение снимается достаточно просто – необходимо просто выкрутить пару болтов спереди, сзади и еще болт, которым крепится ремень безопасности. Далее, под сиденьем, находится люк бензонасоса. Чтобы его открыть и извлечь понадобится совсем небольшой набор инструментов: ключ на 10, ключ и соответствующая головка на 17, а также обычные плоскогубцы. Процесс демонтажа бензонасоса выглядит следующим образом:

  • Прежде всего нужно отсоединить все подходящие к устройству шланги. Их там три. Следует помнить, что с них обязательно будет протекать бензин, поэтому желательно запастись губкой или хорошо впитывающей тканью;
  • Следующим шагом отключается пластиковая клемма, с помощью которой происходит питание насоса;
  • Далее откручиваются все 8 гаек, которыми агрегат надежно присоединен к баку;
  • После этого остается только аккуратно извлечь бензонасос и установить на его место новый. Процесс монтажа нового аппарата проводится в обратном порядке.

Здесь же можно проверить и состояние топливного фильтра. Если оно оставляет желать лучшего, то и фильтр можно заменить. После этого бензобак будет полностью готов к новому этапу бесперебойной эксплуатации. Заводить движок с новым топливным насосом можно только спустя 20-30 секунд после того, как повернется ключ в замке. Это нужно для того, чтобы насос успел накачать в систему топливо. Это основная информация, которая поможет каждому владельцу УАЗ Патриот разобраться в бензонасосе и вовремя исправить неприятности с ним.

УАЗ (буханка) перекачивает топливо из основного в дополнительный бак

Информация по этому вопросу есть, но на форумах все темы по данному вопросу не закрыты, обдумывали и пробовали все что находили. Те скудные ответы, что там есть не решили проблему, или не подходят для нашего случая. Плюс также большое количество глупых (имхо) ответов типа «поменяйте крышки баков», «создайте повышенное давление в доп. баке» и другие.

Всегда ездили на правом баке (при полном левом), стрелка топлива была на пределе, как только стрелка начинала прыгать — доливали. А тут что-то случилось, как он мне сказал — увидел что трубка от сепаратора висит, сосок отломался, его ремонтник снял, заварил, помыл, и неправильно поставил, бенз потихоньку пошел через горло доп бака. Пробовали переставлять, конечно, но не помогло, или «почти не помогло». И с тех пор бенз перекачивается из левого в правый, и теперь, соответственно, ездит на левом.

Рекомендуем прочесть: Как сделать чтобы пенсию приносили на дом

Устройство

Топливо из бензобака поступает в двигатель при помощи бензонасоса, который имеет второе название топливный насос. Это устройство работает благодаря электрическому 12 Вольтному мотору. У этого внедорожника есть отличительная особенность которая заключается в наличие у него двух бензобаков. В устройство топливного модуля в ходят:

  • Струйный и электрический насос,
  • Регулятор давления.

Как было сказано выше это устройство расположено на баке с правой стороны, а из второго бака горючее перетекает при помощи струйного насоса, поэтому электробензонасос УАЗ Патриота погружного типа, и располагается в самом баке. Ниже представлена схема топливной системы в разобранном виде:

На схеме можно видеть как располагаться все элементы этой системы и каким образом происходит подача топлива.

Замена

Бензонасос расположен под передним пассажирским сидением, и чтобы получить к нему доступ нужно снять сидение и отодвинуть коврик, под которым имеется люк.

Чтобы демонтировать изделие нужно подготовить следующие инструменты:

  • Набор ключей в котором имеется ключ на десять,
  • Пассатижи,
  • Головку с ключом на семнадцать.

Открывается люк и происходит извлечение неисправного устройства:

  1. Первым делом отсоединяются три шланга. Во время отсоединения из них может потечь топливо, поэтому нужно подготовить тару куда оно будет сливаться,
  2. Отсоединяются клеммы которые питают насос,
  3. Выкручивается восемь гаек, которые фиксируют крышку,
  4. Извлекается топливный насос и меняется на новый.

Как правило вместе с ним меняется и топливный фильтр, который засоряется из за некачественного топлива. Собирается все в обратном порядке. Когда все установлено проворачиваем ключ зажигания и ждем примерно 15 секунд чтобы топливо закачалось в систему.

тест-драйв обновленного УАЗ Патриот

Как и место проведения теста, УАЗ до последнего старался не афишировать. С одной стороны, конкуренты настороже. С другой стороны, «страна камней», как иногда называют Армению, — действительно приятный сюрприз, и как не засветить обновленный Патриот на рынке, где ежегодно продается 250-300 автомобилей УАЗ, что не так уж и мало. по местным меркам? Когда-то там любили изделия с берегов Волги, и с этим научились ужиться, так что даже некогда знаменитых сапожников переквалифицировали на автомехаников…

При нынешнем уровне доработок и непреодолимом стремлении УАЗ к расширению аудитории Патриот всячески склоняется к званию семейства. Что ж, ради эксперимента готов представить себя главой многодетной армянской семьи, присматривающейся к русской новинке.

снаружи

Внешне Патриот практически не изменился: в арсенале разве что новая мелкоячеистая решетка радиатора и увеличенная эмблема. Признаюсь, жене агрессивный «лук» понравится, но садиться в машину ей будет не очень удобно.Дверные ручки, которые не выдерживали хватки генерала, теперь даже излишне крепкие. Они с трудом поддаются лишь пяти миллиметрам, после чего замок окончательно открывается. Вроде осталась мелочь: поставить ногу на подножку и бросить тело в кресло. Но хвататься рукой не за что! Ручки на передних стойках пока не предусмотрены, но вроде бы обещаны.

Внутри

С детьми намного проще. Подняться обратно, схватившись за стул, обтянутый натуральной (да!) Кожей, семилетнему мальчику не составит труда, да и подросткам это по силам.Даже установленное детское кресло не нарушит пространство: задних сидений предостаточно, независимо от возраста пассажиров и их телосложения.

Однако прежний Патриот отличался вместительностью, а у нового есть особенности. Спинки складываются в ровный пол, образуя вместе с багажником объемом 650 литров как минимум место для двухкамерного холодильника, как минимум подобие резервной кровати Kingsize для водителя, который в одиночку принял решение купить машина. Зимой и обогрев задних сидений в этом случае его не спасет, но можно использовать производительный, совершенно новый климат.


На прогрев не нужно много времени. УАЗ отказался от тяговитого, но «холодного» турбодизеля, и от всем известного бензинового ЗМЗ-40906 стандарта Евро-4 и мощностью 135 л.с. с. элементарно справляется с задачей. Естественно через корейский кондиционер Erae. В более простых версиях с кондиционером ситуация не меняется. К печке претензий нет, по крайней мере, с нашими +5.



Теплая атмосфера маленькой семейной гостиной свидетельствует о том, что УАЗ очень серьезно подошел к «евроремонту» интерьера.Помимо привычного профиля сидений с очень скромной боковой поддержкой, изменилось практически все. От потерявшей мягкость, но обретшей более плавные формы передней панели, до кожаного трехспицевого руля с подогревом и снова с корейскими подрулевыми переключателями: компактно и чрезвычайно комфортно.

Даже привередливый сосед по ереванскому ручью Гарик, щеголяющий 25-летним «японцем», перекрашенный, наверное, во второй раз, не докопается до сути.Кстати, окрашен Патриот на первый взгляд неплохо, даже «металлик». Если полировать аккуратно, а не гладить — гальваника корпуса, увы, не предусмотрена — он будет сиять в любое время года.

А еще Гарику позавидует круиз-контроль, кнопки которого появились на многофункциональном руле, конечно, не на базовой версии. Она регулируется по углу наклона и вылета, чего никогда не было, а в случае аварии колонна сложится на 26.5 см. С учетом регулировки водительского сиденья даже по высоте, доступной в старых версиях, посадка не доставляет проблем ни по какой высоте.


Не менее шикарно для УАЗа и мультимедийная система с навигацией и возможностью чтения множества форматов, которая раньше располагалась чуть ниже, что отвлекало внимание водителя. Теперь логика расстановки устройств приведена в порядок. Сверху — мультимедийная система, внизу — пять клавиш, в том числе аварийка с трехкратным миганием режима «спасибо, родной», еще ниже — блок климата.Все это больше для водителя, но хозяйка дома и мама больше заинтересованы в безопасности.




Женщине нет смысла объяснять, что, по мнению конструкторов УАЗа, при рамной конструкции кузова двух подушек безопасности спереди на всю машину вполне хватает. А ответить на вопрос о «звездах безопасности» в данном случае можно только простой фразой: «Где звезды начинаются, коньяк кончается.«

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

А в качестве доказательства надежности конструкции приведем пример про две дополнительные точки крепления кузова к каркасу, появившиеся в задней части, и пол с дополнительными штампованными ребрами жесткости и поперечинами, способными выдерживать практически любые стороны и лобовой удар. Признаюсь, позже я нашел эстакаду и убедился, что все это не фальшивка, а вполне реальные изменения.

1 / 2

2 / 2

И все же у меня не было желания устраивать даже минимальный краш-тест на федеральной трассе М4 Ереван-Севан.Каждый из виртуальных мальчиков получил пояс — они уже прошли пятилетний возраст, в котором армянские дети могут делать все, что угодно, и безоговорочно пристегнулись.

УАЗ Патриот 2.7 MT

Краткие технические характеристики

Размеры, мм (Д / Ш / В) 4750/1 900/1 910 Колесная база, мм 2760 Двигатель 2,7 л 135 л.с. Максимальная скорость, км / ч 150 Трансмиссия 5- скорость, механический привод Plug-in, полный




По городу и по трассе

Дело не только в правилах, но и в жесткой подвеске Патриота, жесткость которой особенно чувствуется сзади.Хорошая неровность — и любой из отстегнувшихся пассажиров новоиспеченного «семьянина» рискует испытать на прочность потолок собственной головой. Набираю разрешенную правилами «90», включаю «круиз» и надеюсь на острые ощущения от вождения.


Честно говоря, мне не очень понятно, нужно ли это с МКПП. Длинные прямые, по которым Патриот может ехать на «пятом», не переключаясь, можно пересчитать по пальцам. Мощность 135 л.с. с. и 217 Нм крутящего момента при постоянном подъеме в горах, мягко говоря, маловато для машины с снаряженной массой 2125 кг.Кроме того, эти пиковые характеристики теоретически достигаются при 4600–3900 об / мин соответственно. Но на самом деле все иначе. Набрать такую ​​скорость под нагрузкой очень проблематично.


УАЗ Патриот
Расход топлива на 100 км

Вот и ты, на спидометре, оживший в полумраке новой белой подсветкой, сейчас их около «сотни». А стрелка тахометра уже около 3000 об / мин даже с включенной «пятой». Чтобы увеличить обороты и хоть как-то разогнаться, нужно спуститься до «минус два» и дать газу в пол.Хотя кроме рыка спецэффекта пока нет.

Нет, не стоит проводить такие эксперименты в присутствии женщины. И вы ставите под угрозу себя и машину. В целом 80-90 км / ч на «пятой» — самый оптимальный для Патриота, на котором можно без напряжения разговаривать и без опасений ездить. В этом режиме я мысленно убеждаю воображаемую супругу, что машина стала действительно тише благодаря улучшениям звукоизоляции моторного отсека. Только современную женщину не обманешь мякиной.Она с тоской поглядывает на проезжающие мимо кроссоверы.

Даже мое твердое убеждение, что этот УАЗ при всех его габаритах и ​​двух неразрезных мостах прилично управляется (слухи о постоянном рулевом управлении на трассе до сих пор сильно преувеличены), уже не вызывало улыбок. О практически полном отсутствии реактивного усилия на руле я, конечно, не сказал правоверным, что не так важно, но про датчик положения руля, связанный с системами активной безопасности, я сообщил.

ESP от Bosch версии 9.1 — еще один плюс в карму нового Патриота. Немецкая электроника «понимает», что такое пробуксовка колес, скользкая трасса, на которой крутишь руль и даже в повороте давишь на газ или тормоз, и наконец, может работать в режиме бездорожья, о котором пойдет речь чуть позже. . Только сейчас ей очень сложно разобраться со старой и несовершенной конструкцией УАЗика.


Серая асфальтовая трасса внезапно побелена навесом, перед которым я пытаюсь быстро переключиться с «четвертой» на «третью».И … парю на «нейтральной» машине, катаясь на ней по снегу в режиме заднего привода. Педаль сцепления вдруг упала на две трети пути, а шток 5-ступенчатой ​​МКПП попросту отказывается втыкаться в правый «паз» … ESP, вы говорите, шустрый? Где она против нашего железа …


Пробка вылечила русским народным способом. Педаль была зажата носком кроссовка и отодвинута. Позже неисправность повторилась еще пару раз, но затем внезапно исчезла, как и моя виртуальная семья.Было бессмысленно ссылаться на расположение звезд или магнитных бурь, повредивших привод сцепления. «Патриотическая» семья наотрез отказалась от дальнейшей реальности.

внедорожник

Может зря! Ведь красота в Армении невероятная. Конечно, вы можете проехать по асфальту из Еревана до пляжей Севана, памятника Мимино в Дилижане или в горное село Дсех с лучшими отбивными в стране на чем угодно. Но подняться на заснеженное Армянское нагорье или (что еще сложнее) спуститься с него без хорошего джипа не получится.Итак, продолжаем тестирование!


Утром асфальт заменяется порошковой грунтовкой, а селектор электронной раздаточной коробки принимает положение 4H, переводя машину на полный привод. Кнопка Off-road переводит ESP в режим бездорожья. Все, что осталось от основных функций, — это помощь при торможении и при трогании в гору, но теперь АБС выполняет несвойственные ей функции. При торможении передние колеса блокируются с такой частотой, что прогревают лежащий перед ними снежный валик.Хм, может это выход … Хотя замедление движения шестеренкой по глубокому снегу как-то привычнее.


Пару километров вверх — и без «раздумий» не обойтись. Снег рыхлый, зарисовал день назад. Блокировка заднего дифференциала тоже не лишняя. При такой комбинации ESP со всей электроникой отключается полностью, как задумано. Не скажу ничего плохого об инженерах, которые пытались улучшить Патриот. Но не поверите, с отключенными «помощниками» мне стало намного легче.


В условиях, когда никакая другая машина не может проехать, Патриот почувствовал себя непринужденно и, наконец, начал жить полноценной жизнью. Заволжский мотор показал свои лучшие качества при оборотах от 1500 до 2700 и режиме 4L. Без особого рева, спокойно и уверенно внедорожник «прокусывает» такие подъёмы и выползает из таких сугробов, что сложно представить. Просто установите руль правильно, только двигатель держите в тонусе, только не тормозите «в пол», а все остальное машина сделает сама.

Какие дорожные тесты на скорость и управляемость легкового автомобиля? Какая приспособляемость к городу, кому даже пришло в голову, что этот по сути уникальный продукт должен уметь ездить по асфальтированным дорогам не хуже кроссовера?

Тыкаю на кнопку «Off-road», которая переводит уже упомянутую ESP в внедорожный режим. Здесь активирована система помощи при подъеме. Автомобиль даже не думает откатываться назад, можно спокойно включать передачу и не торопясь отпускать сцепление.Лучше ехать прямо на «понжайку» — дорога замёрзла и засыпана снегом. Блокировать дополнительный задний межколесный дифференциал Etonian сейчас нет смысла. Горка для Патриота — не испытание, хотя тех, кто не за рулем, вероятно, запугает.

Вот настоящая машина 2017 года выпуска. Получив единый топливный бак, подушки безопасности и ESP в рамках очередной модернизации (после каждой позиции хочу поставить три, а то и восемь восклицательных знаков, потому что в масштабе УАЗа это революционные изменения), Патриот входит в новый год как машина для всей семьи ».Лучший способ проверить это — наш. Уже с нетерпением жду всплесков и пиков итогового графика!

В первую очередь выберем конкурентов для Патриота, чтобы определить средний уровень этого класса автомобилей. И сразу же позаботимся о том, чтобы это было непросто! Формально конкурентами УАЗа могут быть Land Cruiser, или Pajero, или Discovery, или Patrol, но у них, как сказал бы Копытин, двигатель втрое больше. И цена в четыре-пять раз больше.Чтобы их уравновесить, нужно рассматривать иномарки 8-12 летнего возраста и соответствующее условие: «кот в мешке».

Нет, для корректного сравнения все-таки возьмем приоритет цены и поищем соперников среди новых автомобилей! Посмотрим, что еще можно выбрать из полноприводных и относительно доступных по цене. Поиски приводят к конкурентам, портреты которых я видел несколько лет назад в Ульяновске: да, у них не такая высокая полезность и посещаемость, но именно на них смотрят инженеры, маркетологи и покупатели.Это наиболее оснащенный «Дастер», внедорожные качества которого нельзя недооценивать, а на смену Great Wall пришел китайский «Гавел». Дорожный просвет у обоих меньше, борта более мягкие, но тяговооруженность, размеры и оснащение близких по цене версий позволяют за миллион составить некий «композит» полноприводных автомобилей. Точнее, за 1,1 миллиона — столько стоит самый дорогой UAZ Patriot 2017 года в исполнении Style, предложенный нам для тест-драйва в горах Армении.

К базовой цене УАЗ добавлю плату за металлик, блокировку дифференциала, предпусковой подогреватель и второй отопитель. Для московского «француза» добавим ESP, мультимедиа, а также металлик. Берем «китайца» с начальным ценником, у него уже все есть.

Вежливый патриот

Руль с кнопками, новая климатическая система, новый мультимедийный центр, новые европейские подрулевые лепестки — да, он стал настоящим интеллектуалом, этот парень из Ульяновска. Более того, он задает тон другим: именно на УАЗе была изобретена функция «вежливого аварийного освещения», когда короткое нажатие на кнопку приводит к трехкратному миганию всех поворотников, этакое невысказанное «спасибо» всем автомобилистам.

Рулевое колесо с подогревом обода можно отрегулировать в двух направлениях, панель тоньше и легче, а больше места позволяет лучше расположить ремень безопасности — за плечом, а не на его уровне. У обновленной машины много достоинств, и я собирался поставить одно из них в качестве оценки. Я закрыл дверь и попытался отрегулировать сиденье … Напрасно! Зазор настолько мал, что рука не влезает, и регулировать стул лучше с открытой дверцей.Касаясь ручек, нажимая на кнопки, вспоминая старый алгоритм включения задней печки, упираясь рычагом коробки в ручник, понимаешь: машина была оттесана, а не отполирована. Значит, инженерам будет чем заняться следующей модернизацией!

Пока фиксирую, что Патриот хоть и не избавился от некоторых недостатков, но вышел на хороший уровень: плюс-минус дает среднюю цифру.

ЗДЕСЬ ОН НЕ СТРАННЫЙ!

Я искренне и честно считаю, что главная новинка Патриота не только в 2017 году, но и во все последующие годы — это система стабилизации ESP.Раньше я почти всерьез утверждал, что любой УАЗ может быть на трассе только в положении поперек, на дороге из одной грязи в другую. Теперь, проехав по дорогам прекрасной Армении в сильнейшем снегу и льду, я говорю: на «Патриоте» можно путешествовать как по бездорожью, так и по автобанам. Наверное, я бы попробовал еще больше увеличить угол наклона шкворня — эксперименты с кастером во время скоростного марафона «60 часов за рулем» дали отличный результат, и с ESP…

Вспомнив, как я попал в занос на одном из первых Патриотов, перейдя газ на перекрестке (под задними колесами была мокрая «зебра»), пытаюсь повторить эксперимент сейчас — по обледенелой дороге. Все получается! То есть — не получается, машина уверенно ходит как нитка. Конечно, Патриот остался массивным заднеприводным автомобилем со своими характеристиками на трассе, но в целом управлять им стало спокойнее.

Как вы понимаете, мне не довелось оценить работу систем пассивной безопасности — ремней с преднатяжителями и подушек безопасности.Все, что я знаю, это то, что подушки безопасности у Патриота розовые (нет, не в цветочек). И я знаю, что он не идеально прошел краш-тест коллег; однако покажите мне машину такой же цены, но с пятью звездами!

Поехали дальше. Когда-то мне казалось, что мощность 2,7-литрового двигателя должна быть ограничена, что это слишком много для сильно управляемого Патриота! Сейчас двигателя катастрофически не хватает — не совсем обкатанные машины на 10-процентном подъеме Севанской трассы просят сначала четвертую, а почти сразу третью передачу.Отсутствие мотора? Достоинства шасси?

ЗДЕСЬ ЗАКРЫТЬ

Часть картинки с камеры заднего вида перекрывает запаска, висящая на задней двери. Инженеры вздыхают, другого способа позиционирования линзы нет. И я вздыхаю им вслед: большая машина, а места нет. Также отдышаться на стоянке. И в переулке. И во дворе. И в пробке.

В Патриоте отсутствует мотор для динамичного движения, и в данном случае он к лучшему.Его длина и ширина слишком велики, маневры затруднены, и, втиснувшись в место где-нибудь на стоянке, вы рискуете неуместно сбить машину рядом с дверью. Единственное его преимущество в городе — это хороший обзор сверху донизу на все машины (только чтобы окна не так сильно потели на снегу!). В противном случае он должен смотреть на них снизу вверх, понимая, что город — не его стихия. В полной мере это относится ко всем остальным 5-метровым внедорожникам … и жаль, что не все их водители это понимают.

В целом вполне закономерный городской минус. Посмотрим что будет дальше.

ВСЕ НИЧЕГО!

Одно из замечательных свойств ESP — способность удерживать буксующие колеса тормозами, имитируя блокировку дифференциалов. Кстати, зад можно заблокировать и принудительно, теперь есть такая функция! Свободным остается только передок, но с учетом того же ESP, клиренса под лампочками оси 210 мм, пониженной передачи и общей предрасположенности к бездорожью, на фоне своих соперников ставлю ему максимальную оценку: два плюса, первый случай в тестовой практике 7D!

Давайте ненадолго отвлечемся от наших прямых конкурентов и посмотрим на их технических аналогов.Я понимаю, что теоретически и другие машины обладают такой же отличной (но не уникальной) проходимостью, но в отличие от них Патриот не жалко! Это не двусмысленность, это комплимент: УАЗ стоически выдержит (и вы вместе с ним) царапины от веток, сколы от камней, кусочки глины … Невозможно, чтобы каждая травинка оставила шрам и на себе. краска и на сердце хозяина.

Единственное замечание: на мой взгляд, ульяновцы немного умничали с «внедорожными» кнопками, отключающими ESP и восстанавливающими работу электроники.Одного достаточно, а функцию второго проще переложить на ручку управления трансмиссией: использовать ее и с полным приводом, и с пониженной передачей, и со всем внедорожным арсеналом системы стабилизации.

ДО ТОГО БЫЛО 9 МЕСТ

Да-да, в первых моделях УАЗ-3162 было пять основных сидений и еще две двухместные банкетки в багажнике. Стоит ли удивляться, что потенциально 9-местный автомобиль такой вместительный? В нем будет все и вся.

Однако те, кто сидит впереди, могут захотеть отойти от дверей, а те, кто сзади, предпочтут более низкую ступеньку… А в багажнике хотелось бы полку, а не шторку. И ручкой обязательно обрабатывать внутреннюю часть пятой двери, иначе захлопывать ее будет неудобно и грязно. Учтите все эти мелочи — и впору попросить дополнительный плюс. И теперь он «всего лишь». Общий балл, напомню, уже три плюса и один минус.

ВЛИЯНИЕ БАКА

Пока их было двое, тем, кто ездил с такими танками, это не понравилось. Одно время раздражала маленькая емкость каждого бака (менее 40 литров), нечеткая работа перекачивающего насоса, уязвимость тонких жестяных баков (у меня на счету несколько вмятин).

Как только заводчане решают все эти проблемы установкой единого пластикового бака, тем, кто даже не пробовал машину, она не понравилась: емкость маленькая, а прочность недостаточная, и клиренс теперь меньше . С последним не поспоришь, клиренс под баком теперь меньше 300 мм … только под основными парами мостов он был и есть (на штатных шинах) все равно 210 мм, так что на проходимость новый танк не повлиял. -страну способности. Стенки у него толстые, 6 слоев, а сопротивление, по современным меркам, нужно было сделать даже выше, чем у металлических контейнеров.Наконец, меньший объем (68 литров) компенсируется удобством заправки. Но это так, аргументы от имени конкретного пользователя … который не очень понимал, зачем вся эта пластиковая возня.

Что касается расхода, то он может составлять 9, 11 или 15 литров АИ-92 (!) На сотню. Я легко встречу первый номер на трассе. Этого я и желаю тебе. Аккаунт все тот же.

ЕСТЬ МАЛЕНЬКАЯ!

Этот подзаголовок полностью иллюстрирует сильные и слабые стороны Patriot.Начнем с последнего: набора из четырех комплектаций недостаточно. Нам нужен еще один мотор, а лучше два. Дизель — необходимость. Увы, российский ЗМЗ-514 снят с производства, но, как намекают маркетологи, когда появится спрос, мы предложим импортный двигатель, который пока планируем только на экспорт.

Поскольку Патриот стал таким универсалом, самое время подумать об автомате. К счастью, доработки, вроде нового танка, уже позволяют его встроить. Все будет, уверяют заводчане, ждать два года — до следующей модернизации.

Наконец-то пора сделать заводской вариант для тех, кто ценит проходимость: на больших зубчатых колесах, с лебедкой, защитой и всем остальным. Это обещано в ближайшее время, и это радует.

Теперь о сильных сторонах. Никто больше не предоставит вам столько метров и кубометров автомобиля за миллион рублей. И это самая сильная черта Патриота: посмотрите, насколько он больше, чем у него такие же кроссоверы! Этого я еще не повторяю про проходимость…

И это, конечно, дает ему еще один плюс.

« УАЗ-Патриот », как и обещал, показал очень неровную диаграмму, в каждой категории есть достоинства и недостатки. Итог уникален: четыре плюса и один минус. И знаете, помимо выигрышного счета, это первый УАЗ, о котором я говорю: если нужно много и везде возить, рекомендую.

Что такое российский автопром? Как вы можете относиться к нему? Я вас спрашиваю, да вы, обладатель среднестатистического кроссовера с ценой около миллиона рублей.Ты думаешь, что ты крутой парень? У вас полный привод или вы решили сэкономить, а ваш внедорожник даже этим похвастаться не может? А слышали ли вы что-нибудь о внедорожниках с настоящей рамой, которые не поедут туда, где позволит удача, но где вам это нужно? Скоро этот класс автомобилей может навсегда уйти в прошлое, так что будьте начеку.

Часто бывает, что отношение к машине формируется еще до поездки на ней. А если мы говорим о российском автопроме, то отношение почти всегда отрицательное.

Сложно полюбить то, что не очень хорошо выглядит, а ездит так себе, а по комфорту явно не дотягивает до иномарок такого же класса. Но если денег мало, то как насчет этого?

Патриот впервые оснащается электронной системой стабилизации ESP. Система контроля тяги (TCS) функционирует как электронная блокировка межколесного дифференциала для оптимизации тяги на ведущих колесах

Сергей Гусев

Первый шаг — понять, что вам действительно нужно и что можно пожертвовать при покупке.В случае с Patriot не избежать серьезных компромиссов.

Потому что эта машина говорит не чаще других. Как вы думаете, достаточно ли 2,7-литрового двигателя, чтобы нажать на спусковой крючок и разогнаться со 120 до 160 км / ч? Это было не так. Во-первых, разгоняйся минимум до 120, и я посмотрю, какой ты ас. «УАЗ Патриот» при первом знакомстве вызывает просто недоумение.

Это толстый, неуклюжий и неотесанный лентяй, который, однако, не пытается казаться кем-то другим.

Он никак не хочет ускоряться или замедляться. О разгоне чуть позже, но тормоза у внедорожника оказались отличными, их хватает всегда и везде, а вот чтобы выжать педаль тормоза, нужно приложить немало усилий.

Хорошо, что после рестайлинга появился гидравлический ассистент торможения (HBA), который в трудную минуту придет на помощь и в критической ситуации «затормозит» машину.

Город? Нет, горы!

По словам представителей марки, «Патриот» является универсальным автомобилем и подходит как для города, так и для бездорожья.Причем, по заявлению производителя,

Подавляющее большинство покупателей — около 80% — используют внедорожник в городе, даже не выезжая на бездорожье.

Интерьер обновленного Патриота полностью преобразился. Но материалы дверных карт и приборной панели все же оставляют желать лучшего.

УАЗ

Что ж, остается только пожалеть жителей каменных джунглей, ведь эта машина дает практически неограниченный полет возможностей на бездорожье.Мне довелось убедиться в этом в горах Армении, где столько достопримечательностей и природных красот, что приходится постоянно отвлекаться от дороги или, как ее еще называют.

Страна гор, серпантинов, ущелий и невиданного гостеприимства, несмотря на календарную зиму, встретила теплой солнечной погодой. Едва тронувшись, невольно возникает вопрос, все ли в порядке? Спусковой крючок стоит в полу, рев двигателя, но ускорения в обычном виде нет.Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ при динамичной езде нужно постоянно «крутить». Немного недокрутил, рано переключил на повышенную передачу — опять рев двигателя, и про динамический разгон просто нужно забыть.

На трассе подвеска Патриота может вырвать у вас позвоночник, потому что она заточена для бездорожья. Вы чувствуете всем телом каждую неровность проезжей части.

Но как только машина отъезжает от асфальта и попадает в свою стихию, все становится на свои места.Тряска не проходит, ну да ладно. Подвеска очень энергоемкая, с гигантскими ходами, что позволяет не обращать особого внимания на качество грейдера или гусеницу в двадцать сантиметров. Умеренный брод — да, без проблем, подъем с уклоном 30 градусов — пожалуйста. Что еще можно себе представить, любительница модных кроссоверов? Этому тяжеловесу доступно все недостижимое для вас, теперь с усиленной рамой и кучей технических «вкусностей», о которых раньше этот внедорожник мог только мечтать.

Внедорожник вышел на новый уровень безопасности. С передними подушками безопасности и предварительно натянутыми ремнями безопасности

Сергей Гусев
Внешний вид — это не главное

Небольшое отступление по поводу внешнего вида. Решетка радиатора и эмблема УАЗ были переработаны, в остальном все осталось прежним. Но изнутри этот лох стал совсем другим. Полностью переработана торпеда, установлен новый подогрев руля, подрулевые переключатели.Климат-контроль, сиденья с кожаной отделкой и мультимедиа с камерой заднего вида теперь доступны. Теперь рулевую колонку можно сложить в случае аварии, а подушки безопасности с усовершенствованными ремнями безопасности предотвратят травмы. Передняя панель, дверные карты и подлокотник выполнены из жесткого пластика, что не добавляет комфорта и придает более дешевый вид, но кто-то ожидал чего-то другого? Управлять Патриотом с обилием хорошего мягкого пластика в салоне смогут только наши внуки.

Что немаловажно, теперь в машине один пластиковый бензобак вместо двух металлических.

Что касается «начинки», то внедорожник стал более современным, продвинутым и шустрым. Новые системы активной безопасности сделали Патриот еще более проходимым. Система ESP отслеживает траекторию входа в поворот. Система помощи при трогании с места (HHC) оказалась вообще незаменимой штукой — она ​​пару секунд держит машину на тормозах, и теперь вам не нужно отчаянно пытаться включить передачу, чтобы не катиться назад. Новая для модели система контроля тяги () выполняет функцию электронной блокировки межколесного дифференциала.С этими наворотами «Патриот» демонстрирует высший класс в преодолении труднопроходимой местности, путанице под колесами, крутых подъемах и прочих радостях «джиперов».

К моему удивлению, в «УАЗе» можно спокойно разговаривать, не повышая голоса, на всех доступных ему скоростях.

В салоне стало тише на 6-8 дБа.

Внешний вид нового УАЗ «Патриот» практически не изменился. Обновилась только решетка радиатора, теперь на ней хромированные элементы и увеличенный хромированный логотип завода

. УАЗ

Теперь о более прозаическом.Минимальная стоимость нового «Патриота» в комплектации «Стандарт» составляет 809 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит «голый» автомобиль даже без кондиционера, не говоря уже о музыке и круиз-контроле, а главное, в таком автомобиле не будет новых внедорожных систем. А без них «Патриоту» будет сложнее на пересеченной местности.

На максимальной скорости обновленный Патриот будет стоить 1 миллион 30 тысяч рублей. Цена, конечно, уже совершенно «непатриотична», но для тех, кто хочет новую машину с широкими возможностями, вполне приемлема.

Можно ли посоветовать «Патриот» для городских условий? Возможно нет. Да, он большой, вместительный, высокий — можно штурмовать любые бордюры и смотреть свысока на соседей в пробке, но без «машины» и с прожорливым «аппетитом» это удовольствие будет весьма сомнительным. И не всем удастся привыкнуть к жесткой подвеске. Но он лучше всех месит грязь. Как бы УАЗ ни пытался сделать из Патриота городского денди, он все-таки больше крестьянский, хоть и очень современный.И очень стабильный спрос на эту модель наверняка сохранится — не только благодаря щедрым госзакупкам.

Что касается финального «переезда в город», то эта роль, скорее всего, уготована будущему компактному кроссоверу от УАЗа, если компания когда-нибудь его выпустит.

Вся фотосессия

На мой взгляд, лучшего повода для покупки настоящей мужской машины нет. В нашем случае это обновленный UAZ Patriot. Несколько лет назад моя вторая половинка, как раз забравшись в салон этой машины, сразу попросила выйти на улицу

.

Но сейчас времена другие.Ульяновский автозавод активно «вписывается» в рынок, и за последние полтора года его «гражданская» модель уже претерпела два значительных обновления. «Гражданскими» я называю «Патриотов», чтобы отличать их от коммерческих УАЗов — «Фермер», «Буханка», «Медсестры», «Головастик». Я думаю, что даже если их обновление не за горами, оно все равно планируется. Пора бы уже …

Впрочем, «вписаться» в рынок УАЗы начали, конечно, раньше. Не все предпринятые шаги были коммерчески успешными.Так, модель «УАЗ Патриот Спорт» с укороченной колесной базой не нашла успеха у покупателей, а модификация с кузовом пикап, наоборот, «ушла в народ». Но подробно о нем мы поговорим в другом обзоре, а пока более подробно рассмотрим дважды обновленный внедорожник.

Обновления и проблемы

Признаюсь, я впервые сел за руль, за исключением короткой поездки во время одной из презентаций. Сел не без азарта и, как говорится, в предвкушении… самое худшее: тест-драйв только около здания автосалона оставил, мягко говоря, не радужное впечатление. Тогда я подумал, что вряд ли выдержу долгую поездку по трассе на этой машине. В внедорожных качествах Патриота я не сомневался, но до интересного бездорожья мне еще предстоит добраться. Возможно, на этом «танке» я еще долго доберусь до заветных мест рыбалки, ведь даже скорость в 100 км / ч для него непременно будет запредельной. Гудящие агрегаты, нечеткое переключение передач, низкая курсовая устойчивость, запоздалые реакции автомобиля на управление рулевым колесом, необходимость постоянно рулить…

На моем тогда еще среднегабаритном корейском внедорожнике я не испытал и десятой части этих трудностей. Пришлось на нем летать по 700 километров в день и особо не уставать. Что касается условий бездорожья, то и на Патриоте я бы глубже в джунгли залезать не стал. Преодоление «грязи» никогда не было для нас самоцелью, а лишь частью развлекательной программы, главным моментом в которой чаще всего остается рыбалка. «Патриот» как потенциальная замена моему уже не новому внедорожнику привлек, прежде всего, огромным багажником, а также ценой.Но попытка познакомить русскую модель с женой обернулась полным фиаско. Ей совершенно не понравился «кустарный» (по ее словам) дизайн интерьера и жесткий пластик, «звенящий» при закрытии дверей. Она наотрез отказалась даже от короткой поездки для ознакомления с ходовыми качествами.

После трогания с места холодным утром 2,7-литровый 128-сильный бензиновый двигатель «Патриота» ревет по всей улице. Собственно говоря, рычит не он, а дополнительный прибор в системе отопления с мотором, который стремится быстро закачать «горячую» жидкость в «печку».

И вот я в салоне новейшей версии Патриота. Пластик здесь теперь действительно мягкий, но … Мне больше понравился дизайн того «звенящего» салона. Стильно выстроенные дефлекторы системы отопления и вентиляции соседствовали с мощной ручкой-кронштейном на панели приборов, с которой так удобно было забираться в салон, расположенный на приличной высоте над землей. Теперь ручки нет. На передней стойке также нет ручки, а та, что над дверью, не помогает.Водителю в этом плане комфортнее: он может затащить тело в салон, ухватившись за мощный руль.

Тело надо реально тащить, процесс приземления выглядит своеобразно. Новые подножки теперь расположены очень высоко, на уровне порогов кузова, то есть на высоте 44 см! Чтобы сесть за руль, вы должны сначала поднять ногу, поставить ее на ступеньку, затем оторваться от земли, сложиться, как перочинный нож, и «перевернуться» на сиденье.Для человека среднего телосложения это упражнение не доставляет особых трудностей, а вот для сытого, да еще и в зимней одежде, не очень удобно. Для пожилых людей тоже.

Поменяны сиденья в салоне, старые, повторяющие контур сидений «Саньэн», уступили место новым, более плоским, практически лишенным боковой поддержки. Набивка у них плотная, есть регулировка поясничной опоры, но все же многие жалуются, что в дальнем путешествии устает спина.Я подтверждаю это. На сиденьях SsangYong я уже проехал более 200 тысяч километров, и ни разу не пришлось жаловаться на усталость в спине. Неудобно расположены рядом передние «патриотические» сиденья и ручки регулировки наклона спинки — с заднего ряда до них легче дотянуться. Водительское кресло имеет «микролифт», и, честно говоря, его приятно поднимать повыше. Но при этом ножки на педалях не будут расположены оптимально (как бы сверху), поэтому при поднятом кресле лучше не переборщить.Большое полиуретановое рулевое колесо регулируется только по высоте.

Перед водителем теперь новая комбинация приборов, отдаленно напоминающая «приборку» BMW. Шкалы четкие, с приятной на вид зеленой подсветкой, яркость которой можно регулировать. Между основными шкалами находится экран бортового компьютера, на котором отображается множество полезных показателей. Только вот вынимать их сейчас неудобно: приходится сунуть правую руку за руль и вращать небольшую ручку, которая обычно служит для сброса суточного пробега.На ходу это делать неудобно.

Верх приборной панели мягкий, но черный салон выглядит немного унылым. «Глыба» торпеды огромна и … пуста. На нем просто теряется семидюймовый монитор мультимедийной системы. Кроме того, персонажи на этом экране маленькие, особенно названия музыкальных композиций. Но сама система многофункциональна, этого от нее не отнять. Также есть возможность проигрывать аудиофайлы с USB-накопителя (проводка с соответствующим разъемом находится в бардачке), и навигационная система с картами Навител, и отображение картинки с камеры заднего вида.Особенно впечатляет яркий и красивый компас, который показывает, однако, очень произвольные стороны света, когда автомобиль неподвижен. По дороге начинает правильно ориентироваться.

Интересно, что передние сиденья Патриота можно сложить заподлицо с задним диваном и получить пару удобных спальных мест. Сначала необходимо снять только подголовники. Давно не видел этого. Задний диван сдвинут на 80 мм назад, так что места для ног сидящим здесь не много, а ОЧЕНЬ много.Между подушкой заднего «дивана» и сиденьем водителя, установленным в «моем» положении, — 36 см. Правда, подушка расположена низко, поэтому сидеть здесь, откровенно говоря, не очень удобно. Зато в ширину хватит места для глаз и трех рыболовов, оборудованных для подледной рыбалки. Если на улице холодно и даже спецодежда их не согревает, можно использовать дополнительный обогреватель и активировать обогрев задних сидений. Вот чем сейчас богат наш «Патриот»! Правда, доступны они только в максимальной комплектации Limited.

Сиденья второго ряда складываются по частям, в соотношении 1: 2. Для этого сначала нужно установить подушку вертикально, а затем поставить спинку на место. Вся эта экономия складывается плотно, усилиями, при этом образуется заметная ступенька по отношению к полу багажника. В импортной машине такое решение выглядело бы коряво (а такие машины действительно есть), но Патриот почему-то прощаете. Багажник в «номинале» поистине огромен. Его длина от спинки задних сидений до «калитки» — 99 см, высота под занавеской — 64 см.Ставни рулонные, автоподзаводные. К сожалению, у него есть странная тенденция «наматывать» на ходу.

Задняя дверь огромная, но легко открывается. На нем удобно расположилась запаска под фирменным колпачком с надписью PATRIOT.

Танки в городе!

После трогания с места холодным утром 2,7-литровый 128-сильный бензиновый двигатель «Патриота» ревет по всей улице. Собственно говоря, рычит не он, а дополнительный прибор в системе отопления с мотором, который стремится быстро закачать «горячую» жидкость в «печку».Это звук !!! Поначалу даже подумал, что у всех агрегатов под капотом сразу «кончились» подшипники … Причем, этот мотор «остановился» не скоро, только через несколько километров. Двигатель тоже долго прогревался. Но подогрев сидений сработал быстро, как и обогрев лобового стекла — это плюсы.

Все педали в «Патриоте» тугие, требующие мужского, сильного давления. К этому нужно привыкнуть. Заглушить машину при трогании с места проблематично, слишком резко бросить сцепление, а вот заставить ее рьяно прыгнуть вперед — легко.Двигатель практически мгновенно реагирует на увеличение подачи топлива. Несмотря на скромное количество «лошадок» под капотом, наш внедорожный монстр заводится уверенно и даже почти легко. Даже если не без рыка.

Уже на первых метрах городской дорожки чувствуешь, насколько высоко ты сидишь по отношению к другим водителям. Теперь ваши «братья по уровню» — «газелисты», а водители машин и даже кроссоверов где-то далеко внизу. Поначалу это немного пугает: кажется, вот-вот вы кого-то не заметите и прикоснетесь.Однако огромные наружные зеркала очень помогают. Вот салонное зеркало здесь маленькое, оно еле «влезает» в стекло двери багажника, к тому же частично закрывается кожухом запаски. Но при движении задним ходом помогают парктроник и камера заднего вида. Правда, в объектив камеры тоже попадает кусок чехла запаски.

Обзорность вперед тоже хорошая, лобовое стекло необычно широкое и высокое. Однажды в яркий солнечный день я снял солнцезащитный козырек и забыл о нем до поздней ночи.Передние стойки тонкие и совершенно не мешают обзору. Дверные окна тоже широкие и высокие.

А вот динамика, кажущаяся приличной на первых метрах дороги, не так хороша для плотного городского движения. Пик впечатляющего крутящего момента в 210 Нм достигается при 2500 об / мин, но на самом деле мотор лучше немного «покрутить» — до 3000-3200 об / мин. Тогда с 60 до 80 км / ч можно разогнаться на четвертой передаче за 8 секунд, а на третьей — за 6. Согласитесь, это не выдающиеся показатели.Выше 3500 об / мин двигатель начинает оглушительно гудеть, явно не прибавляя тяги (хотя пиковая мощность должна достигаться при 4600 об / мин). Примечательно, что шкалы тахометров одинаковые на Патриотах с бензиновыми и дизельными двигателями.

Эти автомобили и коробки передач одинаковые. Собственно трансмиссия здесь единственная: пятиступенчатая «механика». Передачи выбраны четко, хотя ход рычага длинный, и к нему приходится прилагать много усилий.У меня не было никаких «промахов» после необходимого шага. Понравилось, что задняя передача включается отлично. Рычага «раздатки» больше нет в салоне, он уступил место шайбе выбора режимов бездорожья.

Но если еще можно смириться со скромной динамикой, то привыкнуть к работе рулевого механизма проблематично. Автомобиль рьяно реагирует на поворот руля и охотно мчится в нужном направлении, но при этом оказывается крайне инерционным: если он уже ушел боком, значит он ушел, очень легко » рулить «в ту или иную сторону.Приходится настраиваться и адаптироваться, совершая упреждающие действия рулевым колесом. Руль здесь очень «длинный» (почти четыре оборота от упора до упора), а его информативность, скажем честно, нулевая. Возможно, если вы впервые становитесь владельцем Патриота, есть смысл потренироваться в вождении его на закрытой территории или во дворе, прежде чем выходить на улицу с интенсивным движением. Лучше на участке — этой громоздкой машине во дворах тесновато. Его радиус поворота довольно значительный — 13.6 мес. Помню, как мне было сложно повернуть на выходе из автомойки на подземном паркинге торгового центра.

Трасса тоже может быть хорошим «симулятором». Три всадника в салоне плюс собака и полный багажник не показались Патриоту значительной нагрузкой, а на пустой утренней трассе он порадовал динамикой … какой? Удивительно, но производитель не предоставляет данных о разгоне этой машины с нуля до 100 км / ч. Зачем чего-то стыдиться? Да не 10 и даже, может быть, не 20 секунд — но для тяжелого рамного внедорожника с большим «балластом» больше и не нужно! Это не автомобильная «зажигалка», а солидная взрослая машина, «заточенная» под свои цели и задачи.Он не умеет быстро обгонять? Так что не стоит торопиться. Чем тише поедешь — тем дальше: эффективность Патриота очень сильно зависит от степени нажатия на педаль газа!

Городской расход топлива во время теста составил около 16 литров на 100 км. По трассе на скорости 120-130 км / ч бортовой компьютер в режиме мгновенного расхода меня откровенно испугал, выдав 14-15, потом 17-19 литров «на сотню». Однако в среднем выходило менее 13 литров.Попробовал другой, более тихий режим езды: 90-100 км / ч. И у меня расход около 9,3 литра, даже меньше паспортного!

АЗС «Патриот» — это целая история. Он по-прежнему использует два 36-литровых топливных бака. В этом случае двигатель забирает топливо из правого бака, и по мере его опустошения бензин из левого бака начинает закачиваться в него самостоятельно. Водитель не контролирует этот процесс, он может контролировать только уровни в том или ином резервуаре. Для этого ему нужно нажать кнопку на центральном туннеле.Или нажимать не надо: если уровень топлива в правом баке близок к нулю, значит, и в левом баке ничего нет и пора заправляться.

«Свободное плавание»

Перед тестом я больше всего боялся не неудобства громоздкого внедорожника в городе. И не за динамику, и не за тормоза, которые, кстати, показали неплохую эффективность. Даже АБС порадовал, как на ровном скользком, так и на смешанном покрытии. Машина тормозила, как говорится, строго по курсу.

Больше всего меня смутила курсовая устойчивость этой машины на трассе. Возможно, опасения не напрасны, но … не надо было так бояться. Действительно, эта машина не очень любит ездить по прямой. Его ход нужно постоянно корректировать, даже на ровной трассе, так как он постоянно стремится куда-нибудь «уплыть». Причем настраивать его следует с осторожностью, так как инерция тяжелой машины невероятна. Кажется, вы задались целью только перестроиться на соседнюю полосу, но по какой-то причине «Патриот» считает, что маневр нужно продолжить, как будто он хочет сделать полный поворот на 90 градусов… Естественно, придется «рулить» в обратную сторону, но делать это нужно предельно осторожно, так как внедорожник отреагирует с излишним рвением, и снова нужно будет поправлять. Чтобы привыкнуть к такому поведению, требуется много работы и времени.

В чем его причина? В неразрезной передней оси? Наверное, нет — скорее, в архаичном рулевом механизме типа «винт-шарик-гайка». Подобные ощущения я испытал на машине «Соболь» с аналогичным рулевым механизмом. Но у него был люфт, который значительно превышал допустимое значение.После замены механизма люфт уменьшился, но ощущения остались. На тестовом «Патриоте» был люфт в рулевом механизме, а если и был, то очень незначительный, по движению руля определить его было невозможно. Так что это вопрос дизайна. Эх, вот бы реечный механизм, который используется на многих-многих тяжелых внедорожниках! В конце концов, автомобили ГАЗ NEXT поколения уже перешли на эту — да и от вождения намного приятнее!

Но пока такого механизма нет, и к «свободному плаванию» надо привыкать.Постепенно приходит «чувство равновесия», и вы привыкаете к точному рулевому управлению. Кстати, на месте покупателя нового (и подержанного) «Патриота» я обязательно проверил бы углы передних колес. Ничего страшного, что здесь используется неразъемный передний мост, регулировку схождения никто не отменял, а штанга с резьбовой муфтой находится на самом видном месте.

А при езде по трассе я бы посоветовал передвигаться как на танке. Видели впереди выбоину на асфальте? Смело ездите на нем на полном ходу, руководствуясь принципом «больше газа — меньше дырок».«Да, машина с грубой подвеской (передняя зависимая рессора, задняя — зависимая рессора) будет хорошо трясти пассажиров и багаж. Но нет необходимости« ловить »ее после резкого маневра, иногда даже на грани заноса, и также для того, чтобы напугать гонщиков значительными кренами кузова.

Я всего этого очень боялся, когда получал машину на тест и готовился отправиться в 800-километровое путешествие по трассе. Но, как выяснилось, , боялся почти напрасно.Я знаком с этой своеобразной управляемостью автомобилей ГАЗ, на Патриоте она гораздо менее проблематична, так что я привык буквально за пару часов.Для тех, кто не знаком с работой таких рулевых механизмов, это может занять пару дней. Чуть больше.

Добавим сюда, что при апгрейде Патриот получил стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске. Стала ли от этого управляемость лучше, сказать не могу, так как на версиях без этого стабилизатора не ездил. Но я знаю, что опытные владельцы этих машин предпочитают … сразу разбирать эту штангу, и я их понимаю. Дело в том, что он огибает картер заднего моста, образуя «петлю», готовую зацепиться за что-нибудь на дороге.Заглянув под машину, сразу понимаешь, что это вполне реальная ситуация. Однако создатели обновленной версии считают такое решение прогрессивным, поскольку оправдывают рекламный слоган обновленного UAZ Patriot: «Создан для бездорожья, обновлен для города».

Итак, по трассе машину можно вести достаточно уверенно и не особо напрягаясь по курсовой устойчивости. Тем более что с набором скорости она, в целом, улучшается. Ну, в точности как на «Соболе»: даже при отчаянно люфтовом рулевом механизме нужно было «уловить» нужное расположение его частей — и машина стала двигаться по трассе с уверенностью океанского супертанкера.Но, конечно, до самого первого движения за рулем … Как быстро можно ехать по трассе Патриот? Смело рассчитывайте на 100, 120 и даже 130 км / ч, он действительно МОЖЕТ. Правда, шум в салоне уже на «сотне» начинает давить на уши, а на скорости более 120 км / ч бензин буквально влетает в выхлопную трубу.

Что касается пассажиров, то особого дискомфорта они не испытывают. Конечно, машина эта и резкая, и шумная, но на это будут жаловаться только откровенные неженки.В остальном его комфорт покажется хоть и относительным, но приемлемым. Подушка заднего сиденья довольно низкая, в дальней дороге можно устать от не слишком удобной посадки. Но потолок высокий, и при прыжках по неровностям нет риска пробить в нем дырочку макушкой головы.

На разбитых дорогах местного значения, а также на грунтовых дорогах эта опасность возрастает. Здесь не получится «сбить», даже если вы пойдете один. Автомобиль безжалостно кидает в разные стороны на неровностях и в колее, а спровоцировать занос задних колес — плевое дело! Особенно учитывая «длинный» и крайне неинформативный руль.Немного зевнул, и внедорожник буквально перебрался через дорогу или даже зацепился за снежный парапет на обочине дороги. Удержать его непросто. Подключение переднего моста улучшает ситуацию на мокрых грунтовках, но не на все сто процентов. На спусках старайтесь тормозить двигателем.

Поведение Патриота на бездорожье описать сложно. Дело в том, что одинаковых (или, если хотите, стандартизированных) условий для тестирования полного привода просто не существует.Автомобиль уверенно движется по заснеженному снегу глубиной в четверть метра? Где-то да, а где-то, может, и нет: смотря по плотности снега, что под ним, какая резина. В условиях нашего теста «Патриот» уверенно вспахивал целину при околонулевой температуре воздуха. Снег был влажным, тяжелым, но с вкраплениями прошлогодней высокой травы. Покрышки — «Кама-221», кстати, очень относительно зимние: есть значок в виде снежинки, но протекторные блоки не расчленены мелкими прорезями-ламелями.Для снега такого протектора хватает, но на льду и на катаных поверхностях он явно бессилен.

Полный привод на обновленном Патриоте активируется не рычагом, а поворотом шайбы селектора. Чтобы включить режим 4H, просто поверните стиральную машину в нужное положение даже на ходу, но на небольшой скорости. Больше не требуется выходить из машины и вручную специальным ключом включать колесные муфты-ступицы: они постоянно соединены. Как выяснилось, многие водители Патриотов с новыми муфтами задумываются об установке отключаемых устройств, и вот почему: при движении по трассе это дает литр, а то и полтора литра расхода топлива (на каждые сто километров).Посмотрим правде в глаза, заманчивый эффект! Но, как выяснилось, у этой экономии есть и обратная сторона. При выключении ступиц передний карданный вал перестает вращаться, а это приводит … к его преждевременному износу: в незадействованном состоянии он начинает вибрировать, испытывать вертикальные движения на неровностях, и все это вместе сокращает срок его службы быстрее, чем постоянный вращение. Считается, что на заводе решили использовать неотключаемые ступицы: чтобы не было слишком много претензий по гарантии, с просьбами о замене люфта переднего кардана.Кстати, мы сообщим вам еще об одной «особенности» обновленного «Патриота»: теперь в нем используются необслуживаемые карданные валы, их соединения больше не нужно нагнетать после прохождения любой лужи.

Городской расход топлива во время теста составил около 16 литров на 100 км. По трассе на скорости 120-130 км / ч бортовой компьютер в режиме мгновенного расхода выдает 14-15, затем 17-19 литров «на сотню». Однако в среднем выходило менее 13 литров. На более тихом режиме езды (90-100 км / ч) расход около 9.3 литра на «сотню», даже меньше по паспорту!

Алгоритм переключения на пониженную передачу следующий. Полностью остановите автомобиль. Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления. Поверните селектор в положение 4L и «сожмите» его по часовой стрелке до упора (нефиксированное положение). Удерживайте это около пяти секунд, в течение которых на приборной панели должен загореться соответствующий символ. Все готово, можно почувствовать себя танкистом.

Впрочем, надо сказать, что «понижение» особо не чувствуется, хотя «понижающее» передаточное число увеличено до 2.542 (для сравнения, у Chevrolet TrailBlazer — 2,62, у SsangYong и Great Wall — 2,48, у «Шевроле Нива» — 2,135). Но ощущается изменение реакции автомобиля на нажатие педали газа. Вы не ожидаете такого «прыжка» вперед, и лучше быть к нему готовым, особенно если в сложной ситуации нужно просто немного «сдвинуть» машину.

В ходе наших внедорожных экспериментов мы ни разу не наблюдали случаев невключения режимов полного привода или их самопроизвольного отключения.Также не было претензий к работе остальной техники тестового «Патриота». Исключение составляют наружные дверные ручки, которые работают по принципу «реверса»: чем сильнее за них тянешь, тем хуже они работают. Все двери захлопнулись плотно и без усилий (хотя все еще с «металлическим» звуком). Интересно, что на диагонально навешенном автомобиле его пассажирские двери, а также огромные «ворота» багажного отделения легко открывались и закрывались. Это означает, что каркас, на котором установлен кузов, стал жестче.Хотя, если посмотреть снизу, большого количества поперечин не наблюдается, а те, что есть, не впечатляют своей принципиальностью. Замеры дорожного просвета показали, что под картером заднего моста — целых 250 мм, под картером переднего моста — 220 мм. Это больше официальных цифр, хотя тестовая машина так и не была «поднята». Неточность измерений тоже вряд ли возможна: они проводились на асфальте.

Семья дает добро

Менее чем за неделю члены моей семьи, откровенно говоря, стали похожи на Парио.Мы не могли привыкнуть только к своеобразному «поведению» наружных ручек дверей (просто потому, что не знали их секрета). В остальном машина нас полностью устраивала. Конечно, комфорт в нем далеко не «корейский», но, с другой стороны, не тот «грузовой», которого я боялся. Понравилась комплектация Limited версии (обогрев всей площади лобового стекла, кондиционер, дополнительный обогреватель и обогрев заднего ряда сидений, мультимедийная система), а также огромный объем багажника.Управляемость? Да, немного не «женского», хотя, надо сказать, моя жена тоже справлялась с этой машиной на грязной грунтовой дороге, хотя до этого была знакома только с легковой моделью, на которой училась ездить в автошколе.

Итак, теперь она недвусмысленно соглашается приобрести Патриот в качестве транспортного средства для путешествий и рыбалки. Однако пока вы можете не торопиться с этим и подождать год или два, за которые, мы надеемся, популярный российский внедорожник наконец-то обзаведется СОВРЕМЕННЫМ рулевым механизмом.Если честно, хотелось бы, чтобы в нем было установлено нечто большее, чем электронная система стабилизации, которая обязательно должна появиться в следующем обновлении. А в 2017 году планируется начать оснащение Патриота подушкой безопасности водителя и автоматической коробкой передач. Было бы интересно узнать, как …

УАЗ Патриот — российский «Прадо». Электрооборудование автомобилей УАЗ. Устройство, диагностирующее коленчатый вал, вращается, но двигатель не запускается.

Автомобили УАЗ считаются наиболее универсальным и практичным транспортным средством.Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — ремонт УАЗ действительно проводят самостоятельно.

Ульяновский автомобильный завод Выпускает автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь делали ЗИС-5, а когда война кончилась — «полпушки» газовые зенитные орудия. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и УАЗ-450 стал первой самостоятельной разработкой завода — знаменитым «планшетом». Затем очень долго (более 30 лет) было запущено серийное производство «Козлика» — УАЗ-469.Его почитатели среди потребителей нашли и грузовой УАЗ-3303. Практически все вышеперечисленные автомобили можно отремонтировать своими руками.

Основные поломки автомобиля марки УАЗ

Мастер по автосервису

Легкость и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились теми, кто их покупал — сельчанами, любителями бездорожья, армией. Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или дорогих) условиях. Наибольшая нагрузка, как правило, приходится на двигатель, сцепление и подвеску.Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.

Двигатель автомобиля УАЗ часто перегревается, особенно если ехать по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять силовой агрегат Собранный. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту. Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене деталей автомобиля.

Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, необходимо всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, так как жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными схемами электрооборудования, они всегда пригодятся. Изучив схему, можно будет понять, какими проводами запитывается оборудование, по каким — подключается.Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.

Вы всегда можете отремонтировать, например, УАЗ 3, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей ульяновского завода продлит жизнь автомобиля.

Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ. Расположение детали считается очень неудобным.Если приходится долго выезжать на бездорожье, глушитель, как правило, просто вытаскивает.

Двигатель катастрофы

Автомобили УАЗ — надежны, отлично себя показывают в суровых российских условиях. Даже примитивный УАЗ по типу «Таблетка» способен на большие подвиги. Но он понадобится для частого ремонта, в том числе восстановления двигателя.

С некоторыми проблемами справишься сам. Например, если мотор не запускается, нужно промыть топливный бак топливного бака бензином и продуть его сжатым воздухом.Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости.

В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникать и другие неисправности двигателя. Разбирать мотор только при наличии следующих факторов:

  • уменьшенная мощность двигателя;
  • увеличивается расход масла;
  • пониженное давление смазки;
  • мотор дымит;
  • слышимый стук или шум;
  • Расход топлива
  • заметно увеличивается.

При снятии двигателя нужно соблюдать стандартную норму.Для начала нужно установить авто над смотровой ямой, залить маслом и охлаждающей жидкостью. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить топливную трубку. После этого отсоедините шланги масляного радиатора, систем отопления и охлаждения. Затем снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить привод тяги заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом необходимо отсоединить приводной цилиндр выключения сцепления, открутить болты крепления. Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель.В этом случае коробка передач и раздаточный материал должны оставаться на раме. При установке мотора все действия производятся в обратной последовательности.

Ремонтные работы Самостоятельно

Для разборки двигателя вам потребуются специальные инструменты. Разобрать это самый простой способ превратить будку. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо провести обезжиривание и очистку от нагара всех его частей.Это можно сделать, например, механически. Затем резиновые поверхности следует смазать моторным маслом.

Местные соединения желательно устанавливать на нитролак, а резьбовые — на Сурик. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.

Возможные неисправности двигателя автомобиля УАЗ-469

Двигатель УАЗ-469 не запускается

Средство защиты

1.Нет подачи или недостаточное количество бензина:

сетчатые фильтры приемной трубки топливного бака, карбюратора, топливного насоса или фильтра забиты тонкой очисткой Топливо

Промыть фильтры в бензине, продуть сжатым воздухом

порванный топливный фильтр-поддон

Промыть фильтрующий элемент в бензине, продуть сжатым воздухом

линия прыжков

Под угрозой сжатого воздуха

клапаны топливного насоса или диафрагма повреждены

Проверьте топливный насос и устраните неисправность

замороженная вода B.Топливная инженерия или фильтр-отстойник

Горячая вода

, следовательно, поплавковый клапан или клапан подачи топлива в закрытом положении

Отремонтировать ревнив, промыть клапан и продуть сжатым воздухом

Трубка для крови Трубка Воздух из трубки

Очистить ямы от пробок

2. Плохая горючая смесь (вата в карбюраторе):

Пониженный уровень бензина в поплавковой камере

воздушная заслонка закрыта не полностью (при запуске двигателя)

Регулировка привода заслонки

испытанных топливных жиклеров

Вытяните рубашку сжатым воздухом

Уплотнение воздуха в соединениях впускной трубы

Подтянуть соединение штуцеров, при необходимости заменить прокладки

Изношен рычаг привода ТНВД, уменьшилась упругость пружин диафрагмы

Проверьте топливный насос, устраните неисправность

3.Горючая смесь богатая («выстрелы» в глушитель):

Повышенный уровень бензина в поплавковой камере

Регулировка уровня бензина

закрытая воздушная заслонка (при пуске двигателя)

Откройте воздушную заслонку; Продуйте цилиндры двигателя, выбив коленчатый вал при открытой дроссельной заслонке и воздушной заслонке

.

, следовательно, поплавковый клапан или клапан подачи топлива в открытом положении

Устранение исцеления

Нарушена герметичность поплавка

Затяните или замените поплавок

Нарушена герметичность клапана подачи топлива

Заменить клапан

Нарушена герметичность клапана экономайзера

Заменить клапан

Винт качества

настроен на богатую смесь (с минимальными оборотами холостого хода)

Регулировка состава смеси на малых оборотах холостого хода

4.Попала вода в баллоны:

разрыв прокладки ГБЦ

Заменить прокладку ГБЦ

трещина или проседание в головке блока цилиндров или в блоке

Заменить головку или блок цилиндров

Ослабленная затяжка гаек крепления ГБЦ

Затянуть гайки крепления головки блока цилиндров

5.Неисправности устройств зажигания

Двигатель УАЗ-469 нестабильный

Двигатель УАЗ-469 нестабильно работает на минимальных оборотах вращения на холостом ходу

Возможная причина неисправности

Средство защиты

1. Неправильно настроена частота вращения.

Регулировка минимальной скорости вращения на холостом ходу

2.Точные клапаны

Пусковые клапаны к седлам

3. Не прогревать двигатель

Прогреть двигатель до температуры 80 … 90 ° С

4. Вода попала в баллоны

Сливные патрубки топливного бака, фильтр-отстойник, ТНВД, фильтр тонкой очистки топлива, поплавковая камера.

Дополнительно см. «Двигатель не запускается» с. 4

5.Плохая или богатая горючая смесь

См. «Двигатель не заводится», пп. 2 и 3.

6. Перевести провода от трамблера на свечи

Исправьте провода правильно

7. Сфокусированные устройства зажигания (передача в программе Sports of Candle)

См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»

Двигатель УАЗ-469 перестал работать при резком открытии дроссельной заслонки

Возможная причина неисправности

Средство защиты

1.Не работает ускорительный насос (перекачка поршневого насоса, неисправность его привода, клапана проверки герметичности)

Устранить неисправность ускорительного насоса или обратного клапана

2. Забит распылитель ускорительного насоса

Залить опрыскиватель сжатым воздухом

3. Закрепите нагнетательный клапан ускорительного насоса

Устранить заклинивание клапана

Двигатель УАЗ-469 не развивает полную мощность

Возможная причина неисправности

Средство защиты

1.Дроссельная заслонка не открывается полностью, пока педаль не остановится

Регулировка привода дроссельной заслонки

2. Не работает экономайзер (забит домкрат, не включается клапан)

Устранить неисправность экономайзера

3. Воздушный фильтр загрязнен

Разобрать и промыть воздушный фильтр

4. Поперечное сечение чернильной трубки уменьшилось из-за отложений смолы

Удалить отложения смолы из впускной трубы

5.Пониженная компрессия в цилиндрах

См. «Пониженная компрессия в цилиндрах»

6. Глушитель или выхлопная труба глушителя

Очистить глушитель или выхлопную трубу

7. Перегорели клапаны, снизилась упругость пружин клапанов или они сломаны

Проверить клапаны, заменить слабые или сломанные пружины клапанов

8.Слабогорючая смесь

9. Неисправные устройства зажигания

См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»

10. Крупные нагарные отложения на стенках камер сгорания, днищах поршней, головках впускных клапанов

Снимите Нагара с деталями. Одновременно проверьте работу и состояние клапанов и поршневых колец.

11. Слишком позднее зажигание

Регулировка октан-корректора зажигания

Пониженная компрессия в цилиндрах

Возможная причина неисправности

Средство защиты

1. Точные клапаны

Пусковые клапаны к седлам

2. Обгорела фаска клапана фермы

Пусковые и пусковые клапаны к седлам.При значительном сгорании заменить клапаны и установить их на седла

.

3. Изношенные, сломанные утюги или поршневые кольца

Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях

4. Нажатие или отсутствие зазоров между коромыслом и штоком клапана

Регулировка зазоров в клапанах

5. Зеркало цилиндра изношено, на нем куртки или царапины

6.Прокладка ГБЦ повреждена

Заменить прокладку

Повышенные газы в двигателе Картер УАЗ-469

Возможная причина неисправности

Средство защиты

Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях

2. Зеркало цилиндра изношено, на нем куртки или царапины

Насадить и проткнуть гильзы, заменить поршни кольцами

3.Штоки выпускных клапанов и направляющие втулки сильно изношены.

Двигатель УАЗ-469 перегревается

Возможная причина неисправности

Средство защиты

1. Недостаточно воды в системе охлаждения

Следуй за водой. Проверить, нет ли потоков в системе охлаждения

2.Не открывайте полностью створки жалюзи с полностью свернутой ручкой их привода

.

Регулировка привода заслонки

3. Размеры ремня вентилятора

Натяжной ремень вентилятора

4. Цилиндр термостата поврежден или клапан закрыт в закрытом положении.

Замените термостат, устраните ревнивца

5.Объем накипи на стенках системы охлаждения или засорение сердцевины радиатора

Промойте систему охлаждения. Обдув сердечника радиатора сжатым воздухом

6. Заклинивание лопасти крыльчатки водяного насоса

Заменить крыльчатку

7. Замерзшая вода в радиаторе и нижнем баке

Растопите лед горячей водой или паром

8.Затяжка тормозов или подшипников ступиц колес

9. Слишком позднее зажигание

Установить более раннее зажигание

10. Слишком бедная горючая смесь

См. «Двигатель не запускается», абзац 2

Двигатель УАЗ-469 длительное время не прогревается до рабочей температуры

Возможная причина неисправности

Средство защиты

1.Не полностью закрытые створчатые жалюзи с удлиненной приводной ручкой

Регулировка привода заслонки

2. Повреждена прокладка между выходом водяного насоса и термостатом

Заменить поврежденную полосу

3. Удерживает клапан термостата в открытом положении

Устраните завистников или замените термостат на новый

Увеличенный расход Бензин УАЗ-469

Возможная причина неисправности

Средство защиты

1.Смесь горючая богатая

См. «Двигатель не заводится» с. 3

2. Досрочный ввод в эксплуатацию экономайзера

Проверить включение экономайзера и при необходимости отрегулировать

3. Большие потери мощности на трение в шасси автомобиля

Проверить путь свободного передвижения; При необходимости отрегулировать тормоза и подшипники ступиц колес

.

4.Неисправные устройства зажигания

См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»

5. Перебои в работе двигателя

См. «Двигатель неустойчиво работает на минимальных оборотах на холостом ходу.

г. Топливо течет по трубопроводам или через поврежденную диафрагму топливного насоса

Затянуть трубопроводные соединения, заменить диафрагму

Пониженное давление масла УАЗ-469

Возможная причина неисправности

Средство защиты

1.Неисправные приборы (датчик, указатель)

Проверить давление масла по контрольному манометру

2. Удерживает редукционный клапан в открытом положении

Промойте клапан

3. Полный редукционный клапан или она потеряла эластичность

Заменить пружину

4. Чрезмерный износ подшипников коленчатого или распределительного вала

Заменить вкладыши подшипников коленвала или втулки распредвала

5.Перегрев двигателя, вызвавший чрезмерный слив масла

Охладите двигатель и устраните причину перегрева

6. Просматривая маслосетку, всасывает воздухоприемник маслоприемника

Промыть масляную сетку в бензине, устранить всасывание воздуха

7. Масло течет через заглушки масляного канала

Затянуть пробки (желательно горячий двигатель)

Повышенный расход масла Двигатель УАЗ-469

Возможная причина неисправности

Средство защиты

1.Изношенные, сломанные утюги или поршневые кольца

Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях

2. Получены шлицы маслосъемных поршневых колец и отверстия в кольцевых канавках поршня

.

Очистите прорези в кольцах и отверстия в поршнях

3. Зеркало цилиндра изношено, на нем налет или царапины

Насадить и проткнуть гильзы, заменить поршни кольцами

4.Изношенные канавки в поршне высотой

Заменить поршни и поршневые кольца

5. Масло подходит для впускных каналов через зазоры между выводами впускных клапанов и их направляющими втулками

Заменить изношенные клапаны и втулки

6. Залить масло через сальники и уплотнения

Заменить сальники, подтянуть соединения, заменить прокладки

Разъемы в двигателе УАЗ-469

Стуки в двигателе УАЗ-469 (при правильной установке зажигания и применении рекомендованного бензина)

Возможная причина неисправности

Средство защиты

1.Большие зазоры между коромыслами и стержнями клапанов

Отрегулируйте зазоры

2. Увеличены сверх допустимого зазоры между штоками клапана и направляющими втулками

Заменить изношенные клапаны и гильзы. Возьмите новые клапаны на седла

3. Заряжен сверх допустимого зазора в коренных и соединительных подшипниках коленчатого вала

Заменить вставки.При значительном износе шеек сдать их под ремонтный размер

.

4. Увеличен сверх допустимого зазора в раздаточных опорах Vala.

Заменить опорные втулки

5. Увеличен предельно допустимый зазор между цилиндрами и поршнями

Насадить и проткнуть гильзы, заменить поршни кольцами

6.Увеличенный сверх допустимого зазора между пальцами поршня и отверстиями под них в бобышках поршней и головках шатунов

Расширить отверстия в поршневых шинах и в гильзах верхней головки шатуна под поршневой палец ремонтного размера или при замене поршней заменить втулки верхних головок и развернуть их под палец номинального размера

7. Задира на кулачки распредвала, концы толкателей, штоки клапанов

Заменить неисправные детали

8.Износ зубьев распределительной шестерни и шестерни масляного насоса и распределителя

Заменить изношенные шестерни

9. Повышенный осевой привкус распредвала из-за износа упорного фланца распредвала

Уменьшите толщину распорного кольца, увеличив его до желаемого размера

11. Коленчатый вал с увеличенным осевым люфтом

..

О книге : Путеводитель.Выпуск 2002.
Формат книги : файл djvu в zip архиве
Страницы : 161
Язык : Русский
Размер : 5,1 МБ.
Скачать : бесплатно, без ограничений и паролей

Электрооборудование автомобилей УАЗ. Устройство, устранение неполадок.

Различные схемы подключения элементов электрооборудования УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452, УАЗ-3741 и их модификации, порядок и последовательность определения многих неисправностей, а также другие полезные советы по диагностике и ремонту электрооборудование автомобилей УАЗ.Предназначен для индивидуальных владельцев. Может быть полезен и специалистам, занимающимся ремонтом электрооборудования.

При эксплуатации автомобиля УАЗ могут возникать различные неисправности электрооборудования. Некоторые из них влияют на техническое состояние автомобиля, вызывают перебои или сбои в работе двигателя, систем запуска, устройств освещения и сигнализации, другие, хотя и не влияют на работу основных узлов автомобиля, создают неудобства для водителей.

Поиск любой из этих неисправностей, особенно у неопытных водителей, часто становится сложной задачей и занимает много времени.Эта книга призвана помочь водителям автомобилей УАЗ освоить устройство и принцип работы спецтехники, а также быстро найти в них неисправность с помощью простых и наглядных схем.

С 1972 года УАЗ-469 серийно выпускается в трех модификациях: УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469 bg. С 1985 года была введена новая система индексации, в соответствии с которой УАЗ-469 стал — УАЗ-3151, УАЗ-469Б — УАЗ-31512, а Медицинская модификация УАЗ-469БГ стала — УАЗ-3152.

С 1985 года конструкция модели Row 3151 неоднократно совершенствовалась, устанавливался новый двигатель, дорабатывалась трансмиссия, внедрялось дополнительное оборудование, в результате появились новые модификации — 31512, 31514 и 31519.

Автомобили УАЗ часто выходят из строя. Тем не менее среди пользователей бытует мнение, что какая бы неисправность ни была связана с такой машиной, всегда можно добраться до точного пункта назначения, а после дороги провести ремонтные работы. Владельцы Автомобилей УАЗ в шутку называют их легендарным историческим внедорожником.

[Скрыть]

Машинка для сильных мужчин

Конечно, «Русский джип» не имеет привлекательного внешнего вида, как современные автомобили, однако довольно живуч. К тому же машина обладает высокими техническими и, как следствие, эксплуатационными характеристиками.

На современном рынке транспортных средств Невозможно найти агрегат, который бы по свойствам и качествам соответствовал всем известному УАЗ «Патриот». Если говорить о ценовой характеристике такого автомобиля, то, наверное, это альтернатива сегодняшнему дню, альтернативы практически нет.Именно поэтому пользователи с особым рвением приобретают такой автомобиль для различных целей.

Традиционно автомобиль имеет простой внешний вид, комфортные характеристики доступны для данной ценовой категории и может проходить любое дорожное покрытие. Другими словами, используя УАЗ «Патриот», не стоит задумываться о том, какое количество ям, камней, угубов или бордюров на дороге, так как такая машина прорывается всегда и везде.

Несмотря на огромное количество разнообразных достоинств такого автомобиля, пользователи и автомобилисты не скрывают своих претензий к нему.К сожалению, неоднократно случаются различные поломки или так называемые детские болезни, которые можно исправить ремонтом или заменой определенных деталей. Рассмотрим подробнее основные неисправности и возможные варианты их устранения.

Петли спасательные

Бытует мнение, что причины, связанные с петлей в автомобилях УАЗ, исходят от первичных моделей такого агрегата. Они были оборудованы брезентовой крышей. Как известно, прежняя модель автомобиля с тентовой крышей не подвергалась высокой нагрузке на петли.Однако в ходе модернизации дверцы агрегата они стали намного тяжелее. Именно поэтому петли не выдерживают такой нагрузки.

Естественно, в новых машинах было заменено много деталей, но петли не модернизировались. Таким образом, владельцы транспортного средства наблюдают за ситуацией, когда они начинают проседать при длительной эксплуатации транспортного средства, тем самым нарушая общую геометрию. Впоследствии такая неисправность может привести к различным неожиданным ситуациям, связанным с кузовом автомобиля.

Грамотные и профессиональные специалисты сервисных центров утверждают, что владельцы автомобилей ВЭЗ «Патриот» смогли самостоятельно решить проблему, связанную с петлями. Например, многие владельцы стараются разгрузить двери, чтобы перенести основную часть агрегата на корпус агрегата. Для осуществления такого действия необходимо установить специализированный узел, который позволит переносить запчасти на кузов автомобиля. В довольно распространенных ситуациях такую ​​проблему принято решать хозяевами.Под нижние петли дверей установили специализированные алюминиевые накладки. В дальнейшем это не позволяет им сохраняться или деформироваться.

Производители также обратили внимание на такие критерии, поэтому в 2015 году были выпущены автомобили УАЗ «Патриот» с усиленными петлями, что позволяет владельцам без лишних проблем использовать агрегат. Однако важно отметить, что эта версия автомобиля, выпущенная в 2015 году, также оснащена специализированной модернизированной осью, установленной рядом с петлями задних дверей.

Коррозия кузова

Эти проблемы характерны для многих автомобилей, но наиболее подвержены такой неисправности автомобили УАЗ.Владельцы неоднократно обращаются в специализированные салоны, чтобы исправить ситуацию нанесением каких-либо логотипов, эмблем при возникновении коррозии.

Исправить такую ​​проблему могут правильные и опытные специалисты сервисных центров, но и производители не оставили это без внимания. С 2014 года автомобили УАЗ «Патриот» производятся по инновационной технологии. Это позволяет использовать самые качественные и технологичные лакокрасочные материалы, которые служат долгие годы.


Неисправности топливного шланга

С данной проблемой сталкивается каждый второй владелец данного автомобиля, но производители не подтверждают наличие неисправностей в автомобиле данной марки.

При наличии различных следов, указывающих на топливный шланг, необходимо заменить эту деталь. Важно отметить, что многие детали изначально имеют определенные дефекты. Опытные специалисты сервисного центра рекомендуют владельцам УАЗ «Патриот» предварительно осмотреть комплектующие, чтобы не возникло непредвиденных ситуаций в порядке. Если заменяется топливный шланг через сотню, то специалисты самостоятельно рассматривают деталь и устанавливают ее по существующей схеме, которую предоставляет производитель.

Неисправности проводки

Для автомобилей марки УАЗ «Патриот» довольно характерны различные неисправности, связанные с проводкой. Неоднократные пользователи наблюдают, как машина по своей воле включает дальний или ближний свет, дворники и другие приспособления. К счастью, такое добро есть не в каждом автомобиле.

Электромонтаж автомобилей выполнен по новейшим инновационным технологиям. Однако в разных ситуациях, в зависимости от места сборки агрегата, могут фиксироваться нестандартные типы проводки, что приводит к различным неисправностям.

При поломке рекомендуется обратиться в сервисный центр к опытным специалистам, чтобы они проверили различные соединения проводов. Профессиональный подход устранит последствия некомпетентной сборки. Таким образом, пользователь избавится от множества проблем.


Износ подшипников

Износ подшипников ступиц — довольно распространенное заболевание многих автомобилей, в том числе и УАЗ «Патриот». Бытует мнение, что производители используют некачественные детали, в результате чего владелец агрегата на раннем этапе использования автомобиля сталкивается с такой неисправностью.

Опытные специалисты сервисных центров утверждают, что ступичные подшипники возникают из-за того, что пользователь неправильно эксплуатирует автомобиль или не соблюдает правила технического обслуживания. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо соблюдать все рекомендации по уходу. Необходимо своевременно производить замену смазочного материала и обращаться в сервисный центр для выявления широкого спектра различных неисправностей или проблем в общем функционировании автомобиля. Если не пренебрегать правилами обслуживания, то избежать чрезмерного износа сможет каждый владелец отечественного внедорожника.

Неисправность ходовой части

Если говорить о различных неисправностях «Патриота», то владельцы говорят об износе специализированных вставок Шворна переднего моста. Обычно это связано со сложными условиями эксплуатации. Часто владельцы агрегата покупают транспортное средство для того, чтобы передвигаться по бездорожью, поэтому важно обеспечить оптимальное функционирование шасси этого автомобиля. Существует ряд характерных неисправностей при выходе из строя ножек переднего моста. В этом случае достаточно обратиться к грамотным и грамотным специалистам сервисного центра.Профессионалы помогут устранить неисправность и проведут соответствующий ремонт с учетом корректировки зазоров.


Иными словами, УАЗ «Патриот» — оптимальный автомобиль для передвижения по бездорожью. Главное не забывать, что любой агрегат требует ухода. Важно регулярно обращаться к опытным специалистам, которые смогут выявить неисправности и устранить их в короткие сроки без вреда для владельца автомобиля.

Частые неисправности «Патриот»

УАЗ Патриот выпускается с августа 2005 года.По сути, Патриот — это глубоко модернизированный предшественник УАЗ «СИБИР» (2000 — 2005 гг.).

Двигатель

Вся «мощь» УАЗ Патриот заключена в бензиновых и дизельных силовых агрегатах. Первый двигатель — детище Саволжского моторного завода, ЗМЗ-409 (128 л.с.). До 2008 года он соответствовал экологическим нормам Евро-2. За работой мотора следила отечественная Электронная система управления двигателем (ДУД) «Микас». Узел дроссельной заслонки был механического типа, связанный с педалью газа тросом.С 2008 года двигатель УАЗ Патриот стал соответствовать экологическим нормам Евро-3, получил Эсуд Бош и электронную педаль газа.

Большая беда бензиновых двигателей — подшипник натяжителя верхней цепи, который может развалиться при пробеге около 60 тыс. Км. Ремонт обойдется в 3 тысячи рублей. Примерно в это же время возможна замена пластмассового ролика автоматического натяжителя приводного ремня дополнительных агрегатов. Его кодирование приводит к листу ремня генератора.

На моторе евро-2 при пробеге более 100 тыс. Км часто пробивается прокладка ГБЦ. Многие при его замене используют аналог от Евро-3, хотя и считаются ненасильственными. При этом необходимо использовать герметик, поскольку существует некритичная разница геометрических размеров. К тому же сама прокладка в сжатом состоянии тоньше — 0,5 мм, вместо 1,5 мм у Евро-2. Соответственно уменьшается рабочий объем и увеличивается степень сжатия, что требуется для стабильной работы двигателя, требует использования бензина с октановым числом 95 в качестве топлива.

Если есть проблемы с запуском, стартер крутится, но двигатель не цепляется, а диагностика выдает ошибку датчика коленвала, не торопитесь менять, попробуйте сначала обработать контакты датчика WD-40 . Если мотор оживает с первого раза, скорее всего отказал датчик температуры охлаждающей жидкости.

При пробеге более 100 тыс. Км из-за «старения» или засорения сливных пробоотборных шлангов перестают сбрасывать обороты до значений холостого хода.Если шланги целы, в этом случае поможет промывка узла дроссельной заслонкой и обработка троса привода WD-40.

Датчик давления масла часто начинает «фигурировать» уже при пробеге 20 — 30 тыс. Км. Причина в его отказе от перегрева и нарушения контактов внутри датчика. Двигатель часто «раскручивается» от поддона и задней части клапанной крышки. Со временем изогнутая трубка затронула масло. Двигатели Евро-3 расшатываются и могут неожиданно для владельца удалить с помощью щупа.Причина в неглубокой заделке трубки, около 2 мм, и слабом припое, соединяющем ее с двигателем.

Среди неприятностей, которые могут быть крайне редкими — скрип клапанов, появление трещин в блоке цилиндров и разрушение поршней. Причина в некачественных компонентах.

Троекция и детонация — довольно частое явление, наблюдаемое на бензиновых патриотах.


Любителям жесткого «бездорожья» не стоит забывать об одной особенности Патриота — арфовом креплении двигателя на 3-х болтах.При попытке скоростного преодоления препятствий высотой более 15 см возможна срезка болта, чаще на левой скобе. Ослабленные болты легче разрушаются, поэтому, чтобы исключить расположение двигателя, не забывайте периодически их подтягивать.

Дизельный силовой агрегат

начал производиться с августа 2008 года и представляет собой турбодизель IVECO F1A (от Fiat Ducato., 116 л.с.). Каких-то серьезных проблем с этим двигателем не возникает, отметка в 200 тысяч км преодолевается на одном дыхании.

Особенность работы турбодизеля — шумная работа электромагнитного клапана EGR. На крутых подъемах из-за особенностей лаважа возможно масляное голодание.

Приводной привод ремня мотора, требующий замены каждые 120 тыс. Км. В этот же период требуется замена и свечей. Фильтры тонкой и грубой очистки топлива необходимо менять каждые 20 тысяч км. Также проложен межсервисный интервал замены масла. Но 20 тыс. Км без замены масла — это слишком смело, учитывая условия эксплуатации и низкое качество.дизельное топливо. Автосервис рекомендовал менять масло раньше, через 10 — 12 тыс. Км.

Некачественный васолар накладывает свой отпечаток на «здоровье» насадок. Оригинал стоит около 22 тысяч рублей, аналог от Bosch дешевле — около 9 тысяч рублей.

Якобы с января 2012 года дизельный УАЗ Патриот перестанет оснащаться турбодизелем Iveco, который получит российский дизельный ЗМЗ-514 (110 л.с.)


Средний расход бензинового патриота примерно 13-14 литров на 100 км, турбодизель расходует 9-10 литров дизельного топлива.

Система охлаждения недостаточно надежна, особенно у первых патриотов. Не справляется с перегревом двигателя в жару и в пробках при остановках с включенным кондиционером. Patriots S. Последние версии Прошивка программы управления двигателем менее подвержена перегреву. Многие владельцы УАЗ Патриот заменяют систему вентилятора и программы управления. Зато часто бывает 2 вентилятора от Шевроле Нива, правда, небольшая проблема возникает с размещением нового устройства, но она решается.

Бачок охлаждающей жидкости может дать течь в первый год эксплуатации. Соединения шлангов системы охлаждения часто протекают, зажатие хомутом ситуацию не исправляет. Причина в том, что использованные насадки не обладают достаточной эластичностью. Лечится заменой всех шлангов на армированные с новыми хомутами.

Алюминиевые радиаторы Staten начинают течь при пробеге более 60 — 80 тыс. Км. Многие рекомендуют при его замене устанавливать аналог из меди от Шахааз.

Другой распространенной проблемой является топливный шланг топливного шланга. На некоторых УАЗ Патриот для соединения топливной рампы с топливопроводом вместо шланга высокого давления устанавливался обычный, вдобавок и меньшей длины. Это приводит к донору колодок в месте крепления к аппарели, что может стать причиной попадания бензина в двигатель и его воспламенения. Протяжка хомутов проблему не решает, необходима замена шланга высокого давления.

Патриот имеет 2 соединенных топливных бака, расходный бак — левый.Причиной остановки перекачки молока из одного бака в другой может быть забитый топливный фильтр тонкой очистки на бензонасосе, шлюз в стволе малины или переделка правого бака в районе Трубки.

Негерметичная система охлаждения может привести к растрескиванию выпускного коллектора из-за попадания в него охлаждающей жидкости. При пробеге более 120 тыс. Км часто закладывается заднее крепление глушителя, возле сережек рессор.

Трансмиссия

В паре с бензиновым и дизельным двигателями работает 5 ступенчатая механическая коробка передач.Шумы при работе ящиков — явление частое. Сцепление фирмы ЛУК (комплект 5 тыс. Руб.), Установленное при сборке, ходит при активной езде около 60 — 80 тыс. Км, при щадящей эксплуатации около 140 — 160 тыс. Км. При активной работе Сцепление (быстрое нажатие и отпускание педали сцепления) Часто слышны шлепки. Подшипник первичного вала и отказ остаются сухими при работе, что приводит к их перегреву и твиту дереву. Они могут сдаться при пробеге около 50 — 60 тыс. Км.Главный цилиндр сцепления может начать протекать на первых десяти тысячах километров пробега. При замене масла в коробке не переусердствуйте с затяжной вставной трубкой, от чрезмерных усилий могут появиться трещины на месте ввинчивания.

Сельники. раздаточная коробка Потеет уже при пробеге более 20 тыс. км. При быстром сцеплении и отпускании сцепления часто слышен лязг — это задний привод елки В раздаточной коробке вызывает передачу на включение прямой передачи.Посторонний звук возникает из-за задней части всей передачи.

Патриот установил мосты типа «Спайсер». Подшипник стойки переднего моста смазывается разбрызгиванием. Это может привести к его лишнему.

люфта в кардановых слотах возникают при пробеге более 40-50 тыс. Км. Хвостовик сальника ходит около 100 тыс. Км, но некоторые были вынуждены заменить его даже с пробегом около 30 тыс. Км. Когда появляется глина с небольшим хрустом в момент «поглаживания» и вибрации на скорости около 100 км / ч, необходимо обратить внимание на состояние кардана, скорее всего, потребуется его замена.Слс вызывает около 120 тыс. Км.

Шасси

Подвеска УАЗ Патриот тоже имеет свои особенности. Так что одним из важных элементов передней подвески является кквелен, лучше заменить аналог от «Ваксойл» из Бийска. На стандарт устанавливается пластиковый вкладыш, который прошивается при пробеге 20 — 30 тыс. Км. По аналогу (3 тыс. Руб. И 6 тыс. Руб. Работа) Применен более износостойкий бронзовый вкладыш с заложенным ресурсом более 100 тыс. Км.Скворный износ приводит к появлению задней части колес. После установки нового узла руль становится тугим и плохо возвращается в нулевое положение. При пробеге более 20 тыс. Км наступает окончательная точность шлифования поверхностей и все приходит в норму. Каждые 10 тысяч км новый ккиворн требует смазки и подтягивания зажимных втулок. Также вместо штатной возможна установка опорных стоек с ресурсом около 70 тыс. Км. Бытует мнение, что медвежьи повороты способны вызвать эффект эффекта Шимми.Шимми — это интенсивные колебания в системе управления и передней подвеске автомобиля, возникающие при движении по неровной дороге. Ощущается возникновение непрекращающейся вибрации после ухода за неровностями (камни, выбоины на дороге и т. Д.). Поэтому к несущим шкворням предъявляются повышенные требования ко всем элементам подвески, колесам и рулевому управлению.

Кроме того, появлению Shimmi способствуют диски и покрышки с недопустимыми размерами, полиуретановые сайлентблоки и гильзы, а также «закатанный» литейщик (угол наклона шкворня).

Замена передней поперечной тяги может понадобиться при пробеге более 30-50 тыс. Км. Из-за этого с левой стороны находится автомобильная камера. Попытка выровнять машину изменением центра, из-за пыльника противоположной стороны ничего не дает, просто наклон становится меньше.

Подвеска

Патриот часто скрипит, издает звуки рессор, удары рессор и сайлентблоков после их поворота. Прорывы с антиградуированными пластинами могут зазвучать через 10-20 тыс. Км.При пробеге более 100 тыс. Км обнаруживается разрушение рессор рессор и отрыв верхнего крепления амортизатора.

При пробеге более 80 тыс. Км были случаи отрыва тягового кронштейна Панара от моста, а при пробеге более 60 тыс. Км начинают пробовать сайлентблоки этой тяги.

Рулевое управление УАЗ Патриот также не останется без внимания владельца. Часто при пробеге более 20 тысяч км начинал стучать вал ГУРа, его люфт определяется при раскачивании руля влево — вправо.Также это проявляется ощутимыми стуками при движении в повороте. Возникает стук из-за повышенного люфта между зубьями стойки башни и поршневыми стойками. Дизайн ГУР Патриот позволяет настраивать. Некоторые замечают периодическое возникновение эффекта возникновения в результате недостаточной производительности насоса ГУР.

На свежей машине в первый год эксплуатации может появиться стук в руле. Как правило, причина в перенесенном перекрещивании руля под рулем.После вытягивания проблема уходит.

До 2008 года на патриотов устанавливался прямой рулевой вал. После 2008 года с новым Гуром от Delphi в дизайне появился «Бал». Шум и скрежет «шарика» в рулевом управлении на УАЗ Патриот с 2008 года частое явление. Шар находится на открытом пространстве, в месте выхода рулевого вала из кабины. Сдавливание напоминает звук жужжания резины.

Редкие рулевые наконечники более 30-40 тыс. Км, некоторым посчастливилось заменить их более 70 тыс. Км.

Тормоза в целом на фоне других элементов довольно надежны. Единственный неприятный свист — тормозные колодки. Передние колодки проходят 40-50 тысяч км, задние барабаны намного длиннее — 80-100 тысяч км.

С 2007 года в тормозной системе Патриот стали устанавливаться главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) на них. При появлении шипения из ВУТ после выключения двигателя для замены потребуется обратный клапан.

При правильном уходе за суппортами и своевременной их смазке стуки и перекручивания в направляющих практически не возникают.При пренебрежении обслуживанием алюминиевые поршни вскоре начнут окисляться и скручиваться.

Кузов и салон

Тело патриота очень плохо сопротивляется воздействию внешней агрессивной среды. После покупки необходимо провести антикоррозионную обработку. На месте сколов сразу начинает «цвести» металл. Причем первые очаги коррозии могут появиться через три года, как правило, на краю капота и в нижней части задней двери багажника. Стальные уплотнители после 3-4 лет эксплуатации часто начинают протекать, в результате на внутренних поверхностях корпуса под стеклами образуются следы коррозии.Кроме того, вода может попасть в салон через петли задней двери или от печки к ногам переднему пассажиру и по туннелю под центральной панелью из-за насеченного дренажа.

Люк в крыше тоже часто не отличается образцовой герметичностью. Как правило, из-за заворачивания одного из углов пломбы или ее неправильной установки. Сам герметик будет на каркасе и зажат, но нормально удерживать резинку практически невозможно.

Задняя дверь багажника со временем спасает и появляется нижняя петля.С 2008 года в нижней части задней двери стали устанавливать «проседание» (отрыв), препятствующее ее провисанию. Механизм дверного замка лучше смазывать до прихода зимы, при ее наступлении он часто действует.

Мотоциклетный очиститель насчитывает более 80-90 тыс. Км пробега.

В салоне царят полчища сверчков. После болезни всех пластиковых элементов наступает почти полная тишина. Затем можно услышать издаваемые ручки задних сидений, ручку открывания капота и звон шайбы по осям шарнирного крепления перчаточного ящика.

В багажнике часто можно обнаружить много пыли, подходящей через уплотнитель задней двери. В этом случае производится расчет дополнительного ряда уплотнителя и корректировка самой двери.

Стекло приборной панели легко царапается.

Со временем откручивается рычаг КПП и при открывании окон или люка в кабину начинает засасывать горячий воздух, а из центрального тоннеля идет сильный жар. Для «отключения» бычков необходимо на «смерть» к кузову прикрутить чехол с пыльником с самопроверкой.

Скриппинг в районе ППП и РК ПК (раздаточной коробки) делает трос ручного тормоза В этом случае достаточно обработать в этом месте пыльник составом WD-40.

Прочие проблемы и неисправности

С сентября 2007 года на УАЗ Патриот начали устанавливать кондиционеры Delphi. До этого времени кондиционер в комплектацию патриота не входил. Система кондиционирования недостаточно эффективна для такой большой машины. Особенно хорошо это становится заметно при движении в пробках на малых скоростях.При пробеге более 30 тыс. Км в трубопроводах системы кондиционирования могут появиться микротрещины, ведущие к разгерметизации. В редких случаях одновременно с пробегом приходилось менять отказавший вентилятор кондиционера. Уникальность сборки патриота не может остаться без улыбки, решив проблему не включить кондиционер на совсем новой машине, оказалось, что причина проста — не установлено реле включения сцепления. В большинстве случаев проблем с системой кондиционирования не возникает.

Не до конца, закрытие крана печки может привести к снижению КПД кондиционера. Из-за «кривого» невооруженного шланга системы отопления, передаваемого хомутами, могут появиться трещины, и к ногам переднего пассажира пойдет тосол.

Автомобиль-электрик

не обошелся без сюрпризов. Часто неправильно проложенная проводка приводит к поломке, короткому замыканию и выходу из строя потребителей.

Металлический кронштейн коробки предохранителей отстает от проводов. В блоке предохранителей можно пережечь гнезда предохранителей.Из-за утери мобилизатора транспондера ключ зажигания встает при запуске. А короткое замыкание в элементах подогрева сидений (20 тыс. Км) стало причиной обременения водительского сиденья и джинсов. Блок управления светом тоже часто отказывается пробегать более 40-50 тыс. Км (около 2500 руб.). При вывешивании стрелок на приборную панель или сбросе окошка одометра и горении контрольных ламп достаточно снять клемму с АКБ.

Обратите внимание на второй роликовый кислородный датчик автомобиля.Часто провод, попадающий в катализатор, оплавляется и вызывает короткое замыкание, что приводит к выходу из строя контроллера контроллера двигателя (12 тысяч рублей). Вы должны укрепить себя в опасном месте, установив дополнительную изоляцию.

Центральную коробку между передними креслами часто устанавливают непосредственно на проводах, что приводит к их повреждению, короткому замыканию и постоянному питанию предохранителей.

Часто провода в защитной гофре дверей наматываются об острые края металла, что вызывает нарушения в работе дверных замков, электростеклоподъемников и аудиосистем.

Самопроизвольное открытие или закрытие дверей с центральным замком — частое явление. Причина либо в заваленных проводах в гофре дверей, либо в разъеме блока управления.


В 2010 году на авторевной авторевой был проведен краш-тест внедорожника. По его результатам он заработал 2,7 балла, не получив ни одной звезды. При столкновении рулевой колонки и педального узла поручень переднего пассажира оказался рулевой колонкой.Крепление корпуса патриота не выдержало столкновения, позволив сместиться вперед относительно рамы. Да и сама рамная конструкция Вместо поглощения удара только зигзаг. Потеряла герметичность и топливная система.

Заключение

УАЗ Патриот своим конкурентам готов противопоставить брутальный внешний вид, большие размеры, высокую проходимость Б. дорожные условия и умеренную цену. Но при замене потребуется частое и внимательное отношение к себе.Этот автомобиль для настоящих мужчин, не проезжающих впереди трудностей, для тех, кому действительно нужна рабочая лошадка для опасностей на бездорожье, а не для гламурного шугальне на городских улицах.

Топливный бак УАЗ Патриот увеличен, емкость 53. Топливные баки УАЗ Патриот

.

В целом стоит отметить, что в последнее время в Интернете активизировалась критика отечественных моделей. Они представляют собой требования, иногда довольно любопытное содержание, например, об отзыве с рынка всех автомобилей Lada Vesta в связи с… «нарушения в их работе».

Что касается обновленного УАЗа, то нападки патриотов оказались более предметными. Так, на портале Change.org размещена Путия с требованием изменить расположение бензобака обновленного Патриота-2017.

Некий Василий Бочаров пишет, что введение одиночного танка лишило машину пункта назначения, а именно: он перестал быть сортьером и стал полностью городским. «Теперь даже при движении по обычной лесной грунтовке есть риск снести бензобак при перемещении очередного небольшого бугорка» .И все в таком духе.

Удивительно одно: машина только появилась, покупатели еще не смогли протестировать, а уже 488 подписей … и странно требовать от компании чего-то, чего нет у государства и свободно принимать те решения, которые у него кажется подходящим. В конце концов, нет причин делать машину хуже, чем бизнес, ведь покупатель всегда голосует за рубль.

Конечно, он знаком с этим ходатайством. И дали официальный комментарий на наш запрос:

«После презентации обновленного внедорожника UAZ Patriot мы действительно получили большое количество отзывов на тему единого топливного бака.У автолюбителей возникает много вопросов относительно размещения и решений самой конструкции. В свою очередь, замена двух топливных баков на единый на проходимости не повлияла (максимальный клиренс составил 323 мм, было 363 мм). Единый топливный бак изготовлен из высокопрочных материалов (толщина стенок достигает 6 мм), что позволяет эксплуатировать автомобиль в условиях самого серьезного бездорожья, что подтверждается серией проведенных испытаний. С начала октября автомобили УАЗ Патриот выполняются с металлической защитой.


Помимо любителей настоящего бездорожья, дилерам официально доступен аксессуар «Защита топливного бака для бездорожья», сделанный из трехмиллионной стали.

Предыдущее конструктивное исполнение Также предполагалось расположение бензобаков ниже рамы, при этом они располагались снаружи относительно лонжеронов. В новом месте бензобак находится между лонжеронами, что делает автомобиль более безопасным в случае бокового столкновения.
В процессе адаптации удерживающих систем автомобиль успешно прошел не только испытания на соответствие законодательным требованиям Правил ЕЭК ООН № 34 и № 12, предусматривающих неразрушение топливного бака при лобовом столкновении, но также испытания, соответствующие столкновению космического корабля с деформируемой преградой при 40% перекрытии метода EUROONCAP. Согласно правилам ЕЭК ООН № 34, танк прошел с положительным результатом испытания в лаборатории TUV в Чехии на сквозное проникновение маятникового стального ударного устройства в виде пирамиды (радиус вершины 3.0 мм) массой 15 кг (при этом танк охлаждали до -40 град. С). Кроме того, были проведены дополнительные испытания на прочность, при которых бак предварительно охладился до температуры -40 ℃, выдержал падение с высоты 10 м, а также удары цилиндрическим маятником массой 51 кг, разогнан до скорости 4,2 м / с. «

Из комментариев читателей:

Митя Митяевич : «Медовый месяц про танк изрядно утомил. Вы уже испытали нового патриота? Нет? Ну тогда это не более чем балаболизм.»

Русланчик : » Танк … танк … Похоже, конкуренты УАЗа засудили ботов так, что они столько написали для этого танка, что наверное случайно по пальцам. Как правильно подметили, «Патриот» — не единственная машина с таким расположением танка. Кто ездил на патриотах по хорошему бездорожью, Раньше та мука и два железных танка делали и оборону, а значит это не проблема для них. Кто не собирается жестко дурачиться, про «низкий бак» вспомнить будет только тогда, когда увидишь еще один подобный комментарий, а не во время работы.«

Андрей Товехин: « Люди, написавшие петиционную кампанию, не знают, что второй танк — просто галка. Они не стояли где-то зимой с полным дохлым баком в 37 литров из-за поломки струйного насоса. И на одном маленьком резервуаре не уйдешь, так как основной резервуар всего один, а насос только в одном резервуаре.

  • Наш автор был одним из первых, кто еще до официальной презентации модели. Его вердикт: «Наконец-то на УАЗе установили единый топливный бак, а значит, необходимость в ремонте насоса отпала.Более того, раньше баки были металлическими и со временем начали ржаветь, забивая топливный фильтр. А теперь бак пластиковый! Проблема блоков решилась на рут. «Однако это не последняя поездка, и у нашего автора будет время более внимательно изучить эту деталь автомобиля.
  • Напомним также, что презентация обновленного жертвенного UAZ Patriot состоялась не далее, как на прошлой неделе, 12 октября.

Внедорожник УАЗ Патриот — это сочетание мощного джипа с красивой иномаркой.Этот автомобиль имеет существенные отличия от других разновидностей. К примеру, мало кому известно, что наличие двух пробок для заправки топлива связано с наличием двух топливных баков. Таким образом, внедорожник UAZ Patriot оборудован двумя топливными баками, которые предназначены для хранения и транспортировки топлива. Причем конструкция в виде двух баков присуща как внедорожникам с бензиновым двигателем ЗМЗ-409, так и с дизельным Iveco. В этом материале рассмотрим конструктивные особенности топливных баков на внедорожнике, какой у них объем, как заменить одно из устройств и другие тонкости.

В конструкции топливной системы внедорожник UAZ Patriot предусмотрено два бака, которые предназначены для хранения и транспортировки топлива. Внедорожник UAZ Patriot имеет приличный расход топлива, поэтому наличие двух баков — это не просто идея инженеров, а необходимость.

Топливные баки Расположены непосредственно под днищем внедорожника слева и справа. Емкость этих изделий в количестве 76 литров, как заявляет производитель, но есть мнение, что топлива на самом деле влезет гораздо больше. Из баков с обеих сторон выводятся заправочные пробки, позволяющие заправлять топливо с любой стороны.Эта приятная особенность присуща исключительно российскому внедорожнику UAZ Patriot.

Между собой соединены резиновыми трубопроводами. Подача топлива в двигатель осуществляется прямо из правого бака, а из левого горючая жидкость перетекает в правый. По мере расхода топлива правый бак заполняется слева. Конструктивная схема Топливной системы внедорожника УАЗ Патриот имеет следующий вид, представленный на фото ниже.

Как происходит процесс перекачки топлива? Из левого бака постоянно поступает правое топливо за счет работы струйного насоса эжекторного типа.В конструкции левого устройства нет заправки, а есть только датчик уровня. Система работает следующим образом:

  • при заведенном двигателе работает топливный насос, обеспечивающий подачу топлива из правого бака;
  • в конструкции топливопровода имеется специальный тройник, расположенный между правым элементом и двигателем внедорожника;
  • из тройника излишки топлива, не попадая в рампу, возвращаются в правый бак, что обеспечивается давлением в системе;
  • эта жидкость, которая проходит с высокой скоростью, вызывает резкое падение давления в системе, что вызывает создание вакуума;
  • из-за вакуума происходит переливание жидкости слева в правый резервуар.

Это явление происходит только с двигателем и до тех пор, пока левый элемент не станет полностью пустым. Нет потока топлива и то, когда правый элемент заправлен. Таким образом, можно отметить, что на внедорожнике UAZ Patriot основной бак находится с правой стороны, а дополнительный — с левой. Дополнительный и основной баки имеют абсолютно идентичную конструкцию и вместимость.

Бак обыкновенного и увеличенного объема

Как слить бензин из баков?

Иногда возникает острая потребность в небольшом количестве бензина, будь то для мытья запасных частей или деталей или для разжигания пожара.Слить бензин из цистерны внедорожника УАЗ Патриот не так уж и просто, ведь, как мы помним, это не просто автомобиль, а настоящее произведение техники.
Чтобы слить бензин, вам нужно будет открутить сливную пробку и количество топлива должно быть использовано через нее. Газовые поплавки на внедорожниках имеют ускоренную систему трубопроводов, идущих от заливной пробки, поэтому шланг через пробку и, как известно, солить не может. Залить бензин нереально из любого бензобака, как справа, так и слева.

Есть другой способ, но немного посложнее.Для этого необходимо изначально сбросить давление в рампе с помощью клапана. После этого снять шланг с аппарели и опустить его в емкость, которую необходимо залить бензином. Затем включается зажигание, и за тарой наблюдают. Когда емкость заполнится до необходимого количества, тогда просто выключите зажигание. При этом нет необходимости запускать мотор, так как уже при включении зажигания выполняется подкачка топлива. Так происходит попадание серы в бензин из бензобаков внедорожников УАЗ Патриот.

Размеры баков

Размер одного бензобака внедорожника или его объем составляет 38 литров, но на самом деле длина горловины, идущей к топливной пробке, добавляет объем устройства. В этом случае можно заменить то, что в абсолютно пустые бензобаки можно заливать 43 литра бензина или дизельного топлива.
Следовательно, если рассматривать только объем самих баков, он составляет 38 литров, а по объему система позволяет заправить автомобиль на 86 литров. Это приятное дополнение, так как автомобилю нужно запасное количество топлива.

В системе есть такой недостаток, как подкачка топлива, о котором шла речь выше. Перекачка топлива — это процесс, который обеспечивает постоянный надлежащий топливный бак. Но когда беда может случиться в виде его поломки, то такая насосная система только ускорит потерю топлива. Поэтому не помешало бы наличие специальной кнопки на панели, с помощью которой можно включить или отключить функцию подкачки бензина.

Крышка бака

На внедорожнике УАЗ Патриот имеет два топливных отверстия, а значит, есть еще две крышки.Крышка бака представляет собой герметичный элемент, которым перекрывается вход топливного бака. Герметичность в этом вопросе важна, так как протечка способствует течению и испарению бензина.

Фуражка на патриоте обычная и не оснащена специальным замком. Фиксация на внедорожнике на внедорожнике на заправочной крышке в принципе не нужна, но она не будет лишней, если вы беспокоитесь о сохранности своей машины. Поэтому рекомендуется установить крышку бензобака с замком, который закрывается с помощью ключа.Таким образом, вы точно можете спокойно поспать и не беспокоиться о том, что умельцы все же пытаются слить бензин.

Снятие и замена

За время эксплуатации автомобиля может наблюдаться такая особенность, как нарушение целостности одного из баков или необходимость их очистки. Чтобы очистить или заменить продукты, вам нужно будет удалить. Что такое снятие этих устройств, рассмотрим далее.

Снятие бензобаков на внедорожнике УАЗ Патриот выглядит следующим образом:

  1. Для начала снижение давления в системе.
  2. Чтобы слить все топливо из устройства, необходимо будет скопить сливную пробку и подставить емкость.
  3. На следующем этапе происходит разъединение колодок с проводами и прикручиванием гайки крепления трубы.
  4. Отсоединен трубопровод от топливного насоса И ослаблена затяжка хомута.
  5. Снял заливной шланг, который подсоединяется к бачку.
  6. Размы болтовых соединений крепления хомутов. После ослабления хомуты оставить в стороне и разобрать бензобак.

Эта технология подходит как для удаления левого, так и для правого устройства. Непосредственно перед тем, как снимать левую, следует отсоединить от нее трубопроводы и прокладки проводов.

Если товар обязательный, то после снятия установки устанавливается аналогичный прибор, только новый. Замена бачка не представляет особых сложностей и выполняется за 2-3 часа. Также допускается замена стандартного продукта на настроенную или так называемую увеличенную марку «Бакар». Емкость этого устройства составляет 53 литра, но важно учитывать, что нагрузка на подвеску увеличивается.Поэтому стоит выбирать между приятным и полезным.

Бачок защиты

Но в принципе замена бензобака на новый марки Бакар подтверждается только положительными отзывами автовладельцев. Подведем итоги и отметим, что важно контролировать целостность ваших топливных баков, так как малейший удар спровоцирует появление микротрещин. Поэтому рекомендуется в этом случае установить защиту для резервуаров.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Для автомобильных полетов на дальние расстояния большое значение имеет запас топлива от проверенного бензоколонтика, чтобы дозаправиться на пути, на котором дозаправка выпала как можно меньше.Вы знаете, что объем бензобака вашего автомобиля можно увеличить более чем в два раза? «Эфир-Сервис» поможет вам заменить топливный бак на другой, в два раза большего объема.

Также производим другие виды ремонта топливных баков. Надежность и гарантия определяет наш материал — нержавеющая сталь. Заплатка на крышке резервуара из необработанного черного металла в наших условиях эксплуатации гниет в течение года. В наших бензобаках используется нержавеющая сталь высокого качества, не требующая специальной обработки и последующего ухода.

Ремонт топливных баков производится аргонодуговой сваркой. В настоящее время большая часть топливных баков грузовых автомобилей и катеров изготавливается из алюминия, поэтому при появлении в них дефектов (трещин, неисправностей) без аргонно-дуговой сварки в этом нет необходимости. Наши специалисты, благодаря большому накопленному опыту сварки топливных баков, приведут неисправный элемент в рабочее состояние. Если снятие бака для сварочных работ является проблемой, то наши сотрудники приложат все усилия, чтобы устранить дефекты на месте (возможен выезд, см. Прайс на ремонт топливных баков).

Также наша компания изготавливает топливные баки по чертежам или образцам заказчика.

Предлагаем готовые топливные баки для УАЗ увеличенного объема.

Увеличение объема топлива достигнуто за счет замены «родственников» на цистернах производства нашей компании: EAC 09.06.5015

Компания зарегистрировала декларацию соответствия Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». (Тр Ц 018/2011) под номером ТС Н РУ Д-РУ.MT49.B.00107

г. г.
Название V бак (литры) Сталь нержавеющая Оборудование Стоимость без установки (руб.) Стоимость с установкой (руб.)

Резервуары увеличенного объема взамен штатных

УАЗ Патриот безлифтный левый + правый 140 литров

70 литров 20 000 23 000

UAZ Patriot Lift-in-Screen Left + Right 130 литров

65 литров
19 000 22 000

УАЗ Патриот не лифт-левый левый + правый 144 литра (ниже кузова на 20 мм.)

72 литра
  • хомуты монтажные 3 шт \ бак
21 000 24 000

Горловин Соединитель резервуара

УАЗ Патриот не надземный (или кузов-лифт до 55 мм)

30 литров 11 000

УАЗ Патриот вороненый (или Кузовной лифт более 55 мм)

40 литров
  • тройник d = 50 мм.- 2 шт.
12 000

УАЗ Патриот для заводских баков (39 литров) и увеличенного объема (70 литров)

40 литров
  • Общий объем топливного запаса 70 + 70 + 40 = 180 литров
  • крен толщиной 1,5 мм
12 000



Дополнительные баки и опции

Бак дополнительный под днище Све (под выносной насос).При установке бака требуется изменение конфигурации выхлопного тракта.

120 литров
  • тройник d = 50 мм.
  • пунктов в сборе 2 шт.
  • топливо Играет
  • датчик уровня
  • слесарь Фитинг
  • маршевый S. сливная пробка
20 000


Крышка кузова и крепление утка (Рундук) из гофрированного алюминия для УАЗ Патриот Пикап

120 литров 40 000

Крышка из гофрированного алюминия толщиной 2.5 мм

  • — Установка — 5000 руб.
  • — Покраска чехлов — 5000 руб.
40 000

Крепежная утка (Рундук)

  • установка — от 400 руб.
600

УАЗ — Рэтриот.

70 литров 1.5-2,0 мм
  • Дополнительная опора бака
  • Топливо Заправка
  • Датчик уровня
20 000 23 000

Панель приборов УАЗ Патриот, составные схемы и справочные индикаторы приборов управления. Учимся ремонтировать и дорабатывать панель приборов УАЗ Патриот, Хантер и буханка, Панель приборов УАЗ Хантер

1 — выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку переключателя одновременно запускаются в режиме мигания лампы все указатели и повторители вращения, включаются индикаторы вращения (поз.6) и сигнальная лампа внутри переключателя.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый резервуар имеет свой датчик указателя (кроме дополнительных резервуаров).
4 — Сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа на стояночном тормозном механизме (красная).
6 — Сигнальная лампа индикатора крутящего момента (зеленая). Работает в мигающем режиме при включении переключателя указателя поворота или переключателя аварийной сигнализации.
7-Сигнальная лампа аварийного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — Фара дальнего света (синяя).
9 — указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя.
10-Сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс / см2).
11 — Указатель давления масла в системе смазки двигателя.12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — Прикуриватель. Чтобы нагреть спираль прикуривателя, нажмите на ручку вставки, поднимитесь по ней до фиксации в футляре и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева вставка автоматически возвращается в исходное положение, принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 — лампа освещения (установлена ​​на УАЗ-31512, на остальных моделях имеется потолочная подсветка потолка)
15 — Выключатель освещения освещения (Плафоу).На некоторых моделях переключатель расположен рядом с клапаном.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — Выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — Выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной лампой освещения
19 — Выключатель Fistan-Nõfar.
20 — Комбинированный выключатель зажигания и стартер (см. Рис. 1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания автомобиля ИАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает механизм блокировочного устройства, блокирующего рулевой вал.Чтобы заблокировать рулевое управление на стоянке, установите ключ в положение III, снимите его и поверните рулевым колесом в любую сторону до щелчка, чтобы язычок фиксатора совпал с пазом замка вала рулевого колеса. При отвинчивании руля вставьте ключ в замок зажигания и, вращая правое рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. Для исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), блокируя конструкцию. механизм, дающий возможность повторного запуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.
Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из замка зажигания во время движения автомобиля. Остановка двигателя приведет к потере эффективности торможения, а при вынимании ключа зажигания рулевой вал блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.
21 — Центральный выключатель света. Имеет три фиксированных положения, первое — все выключено; Второй — габаритные огни включены; В-третьих — включены габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения переключателя света).Вращение ручки регулируется интенсивностью освещения инструментов. Навтомобилухаз-3153, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 Установить пусковой выключатель и отдельный выключатель освещения приборов.
22 — ручка управления воздушной »заслонкой карбюратора.
23 — ручка переключателя стеклоочистителя и мастера (на автомобилях с многофункциональными подчиненными переключателями не устанавливается). Вращение ручки включает дворник, нажатие на ручку в осевом направлении
24 — Кнопка плавкого предохранителя в цепи освещения.
25 — выключатель электродвигателя вентилятора отопителя. Есть три положения, выключено, включена малая частота вращения электродвигателя, включены высокие частоты; Вращение электродвигателя вентилятора отопителя.
26 — рычаги переключателей многофункционального рулевого колеса (см. Рычаги рычагов. 1.24).
27 — Цифровой выключатель света. При внешнем освещении вращение ручки включает освещение инструментов и регулирует яркость.
28 — пепельница.
29 — Подкатная крышка к бачку бака привода адгезии.

Панель приборов — предмет интерьера, который греет не только душу владельцу внедорожника, но и доставляет удовольствие. Чем современнее имеет своеобразная приборная панель, тем водителю приятнее управлять автомобилем — и это факт! Если у предшественника старого УАЗа была примитивная приборная панель по краю, то современное чудо творения ульяновского автопрома может похвастаться интерьером салона автомобиля. Какая приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это будет рассмотрено в этом материале.

Панель приборов — это не что иное, как щит, на котором расположены различные автомобильные компоненты. Щиток прибора выполнен в основном из пластика черного цвета. Корпус панели съемный, что является плюсом при необходимости проведения ремонтных работ. Простота демонтажа панели дает возможность проводить ее настройку или модернизацию других компонентов.

Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами. Рассмотрим, что входит в установку панели приборов:

  • Блок управления осветительными приборами.
  • Выключатель поворотников и фар.
  • Управление стеклоомывателем и дворником.
  • Регулировка частоты работы очистителей стекол.
  • Приборы для измерения скорости, скорости вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т. Д.
  • Контрольный звуковой сигнал.
  • Блок управления системой отопления и кондиционирования.
  • Переключатель вызывающего абонента.
  • Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Панель подсветки

Комбинация приборов

Комбинация приборов на внедорожнике УАЗ Патриот включает следующие элементы, указатели и элементы сигнализации.Ниже представлена ​​диаграмма, на которой показано расположение элемента.

Схема, отражающая комбинацию приборов внедорожника УАЗ патриот

  1. индикатор температуры в двигателе;
  2. указатель функционирования свечей накаливания;
  3. световая сигнализация указателя масла в системе;
  4. световая сигнализация, сигнализирующая о необходимости проверки двигателя;
  5. предупреждение о перегреве охладителя двигателя;
  6. тахометр;
  7. лампа указателя левого поворота и световой сигнализации;
  8. лампа, сигнализирующая о неполном закрытии двери;
  9. световая сигнализация, сигнализирующая о слабом заряде аккумулятора;
  10. неисправность тормозной системы;
  11. лампа индикации включения антиблокировочной системы тормозов;
  12. указатель
  13. включен стояночный тормоз;
  14. лампа индикации включения переднего моста;
  15. Лампа указателя правого поворота и световой сигнализации;
  16. спидометр или указатель скорости двигателя;
  17. Фонарь Функционирование Функционирование Задний противотуманки;
  18. индекс включения наружного освещения;
  19. лама перед противотуманками
  20. уменьшенный запас топлива;
  21. индикатор функционирования дальней связи;
  22. индикатор количества топлива;
  23. разгрузка пробега;
  24. указатель пробега автомобиля УАЗ патриот;
  25. указатель времени и напряжения;
  26. индикаторный переключатель функций.

Комбинация приборов поможет новичкам сориентироваться в тех или иных световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация приборов, рассмотрим, почему на внедорожнике UAZ Patriot не будет работать подсветка.

Почему не работает подсветка

в

Если на внедорожнике не работают устройства, то прежде чем отговариваться, стоит поискать причину в источниках самостоятельно. На панели есть регулятор, который рядом, с его помощью, управляет освещением панели.Для этого он следует за розничной торговлей, чтобы перевести ее в крайнее верхнее положение, и если огни не загораются, вам нужно будет поискать причины немного глубже.

Когда устройства не работают, то следует проверить сохранность предохранителя под номером F1. Если он исправен, то нужно проверить реостат. Если в розостате окислились контакты, ток через него не проходит и тем самым не хватает подсветки. Можно напрямую перехватить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для исправления поломки следует заменить на розницу. Еще одной неисправностью может стать перегоревание лампочек освещения. Если это произошло, необходимо разобрать панель и поменять лампочки на новые.

Панель освещения и тюнинг

Если на УАЗ внедорожник патриот модель 3163 имеет в комплектации приборную панель. Обычные лампы накаливания, то на автомобилях с 2010 года выпуска уже стоит новая приборная панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампочки — это новое поколение освещения.

Для владельцев первых моделей внедорожников УАЗ Патриот приятная новость. Если вам надоела слабая световая подсветка панели, или она имеет неприятный цвет свечения, то эту проблему легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, сделав тюнинг прибора. Итак, тюнинг освещения подразумевает замену ламп накаливания на светодиоды. Как настраивается панель? Для этого снимаем приборную панель, разбираем ее и заменяем обычные лампочки на светодиодные. Перед их разъединением обязательно идет распиновка заглушек, чтобы по окончании работы с легкостью вернуть все на свои места.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе торпеда и ее внешний вид на внедорожнике УАЗ патриот рассматривается полностью.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Демонтаж панели приборов УАЗ-ХАНТЕР.

Прежде всего необходимо разобрать штатную панель автомобиля.
А именно: снять спидометр (он электронный, поэтому ухищрений с протягиванием троса не будет), регулировка яркости подсветки приборов (находится возле спидометра), приборной панели (топливо, давление, температура, напряжение) , прикуриватель, красная кнопка «аварийка», шаг всасывания (снимается полностью вместе с тросом — для этого откручиваются 2 болта на карбюраторе и одна гайка на панели), фары (не все и находится только в салоне — она ​​находится слева от руля, крепится на одну гайку), ручка наструма (закреплены 2 болта — откручиваются — можно вырубить торчащие острые части «железной панели»!), Вам можно сразу снять панель с переключателями и переключателями (фары, печка, противотуманки, освещение салона, переключение между датчиками бака).

Тогда возникает отличный вопрос — а нужны ли старые панели в идеальном виде? Что это означает?
Поясню: можно снять
1) вырезание небольшой детали под рулевой колонкой или
2) Снятие руля, переключателей руля и замка зажигания. Определенный? Потом пошли дальше:

Сначала попробовал снять руль: снял верхнюю накладку, открутил гайку (крепит руль к валу), просверлил в бачке (шкив коленвала от Волги) отверстия на нужный диаметр (все проверено на место), прикрутил этот резак к рулю (даже резьба нарезана в ступице), но вот болты гайками поправить не смог (помешало контактное кольцо задняя сторона «баранки»), стал потихоньку тянуть руль колесо от вала: в итоге за 10 минут борьбы сдалась резьба в ступице! Руль остался на месте! И говорят, что завод не прикручен! После второй попытки (неудачной) было решено, что руль не снимается (правда, варварский путь остался — цитата: «Кувалда его!», Но отказался — подшипники жаль).
Штатная панель была безжалостно вырезана.

Последним этапом демонтажа стало откручивание 8-х болтов 2 «скоб каркаса запоров» или проще говоря накладок, фиксирующих рамку лобового стекла.

Установка средней части панели приборов Victoria.

Прежде всего необходимо разобрать панель Виктория (далее Виктория) на деталь.

Далее, подгоняя среднюю часть к «железной панели» (пластик должен быть близко к сальнику, хотя бы снизу и краям) намечаются отверстия под болты (это болты «рамы» скобки от запора »(см. выше).Смонтировал панель на 4 болта.
Столбик лучше вместе — один держит, а второй — загнутой буквой «З.Ы.» размечаются отверстия. Подавать дырочки. Крепим панель (временно), поместите хотя бы одно отверстие — там, где до этого привлекала комбинация инструментов, были прикреплены отверстия с резьбой — используем их! В общем, задача подгонки пластика к сальнику решена. Прошедший? — Удалять!

Следующий этап: Внимательно осмотрите гидрокормер фары — на накладке (0 справа) в специальной выемке слева от руля в пластике.Поместите отверстие (нужно учесть, что проделанное по размеру отверстие от накладки придется делать упор на напильник!) Просверлите. Накладываем пластик в «железку» и планируем участок, где будет располагаться гидродвигатель. Вырежьте в намеченном месте такое отверстие, чтобы в него спокойно проходил корпус гидрокорографа (диаметром около 6 см).
Пробуем в случае успешного прохождения этого этапа перейти к следующему.

Бардачек (бардачок): Наносим (а еще лучше — фиксируем) пластик — закрываем перчатку и отмечаем, где будут располагаться ответные части магнитов.Пришлось сделать проставки (из дерева) толщиной 2,5 — 3 см между «железкой» и обратной частью магнитов (опять же на месте). Тут кроется еще одно недовольство панелью — сделали бы коробку глубже на эти 2 см: прикручиваем противоположные части магнитов.

Теперь определяемся по обдуванию лобового стекла! Оставить обычный дует или горит новый? Если штатный, то проблем меньше. Я выбрал второй путь (Матрица «Красная табличка»).
Второй способ подразумевает установку дефлекторов на обдув боковых ветров от дорестайлинг газель (дефлекторы левый и правый разные!) В специально отведенных местах сверху панели Виктория.Демонтировать стабильную систему обдува лобового стекла (4 болта и несколько крепких выдувов). Теперь прикладывая верхнюю и нижнюю части примерно наметить место проема под гофрированный закон правого дефлектора. (Главное попасть между бардачком и центральной консолью).

Вырезал отверстие, оно оказалось над отверстием от прикуривателя (советую не экономить и сделать отверстие больше диаметра гофры! — причина дальше.). Левый шланг пройдет через отверстие от спидометра.
Теперь можно окончательно прикрутить среднюю часть Виктории на «железку».
Закрепите гидрокорректор в пластике — на длину шлангов может не хватить! Но если заглянуть под капот в области фар, то можно увидеть огромный запас этих шлангов — мы им пользуемся! Как? — немного ослабить место крепления к кузову и от салона (только не для корпуса !!). Прошедший? Прикручиваем «скобки запора рамки» слева и справа к рамке лобового стекла (болты для манекена крестового похода).Поверх них прикручиваем 4 болта средней части Виктории. Закрепляю по центру, сверлом на 3 мм придется просверлить несколько отверстий и закрепить самозатяжками с крупными шляпками (кстати — не понял, почему в «композите» их не использовали, штатные саморезы достаточно большие (по сравнению с толщиной толщины) смазочной поверхности и Hard не фиксируют скрепляемые детали).

Забейте отверстие под ручку «Приточный» (управление воздушной заслонкой) закрепив ручку (пропускаем трос — штатный — через отверстие, гайку и печку + моторный щит), можно сразу подключать к «карб» и отрегулируйте.
Облажались? Нигде ничего не вешается? Поехали дальше.

Теперь займемся верхней частью панели и инструментами.

Прежде всего, необходимо определить, какие устройства мы хотим видеть постоянно «перед собой» и расположить их на плате (рядом со спидометром). Я решил, что важнее видеть давление масла в двигателе и температуру двигателя. Жалко, что нет места тахометру. Хотя электронному всегда можно найти место.Определенный? Затем вырезаем в стекловолокне отверстие (диаметр отверстия = диаметр устройства) в специально отведенных местах. Установите устройства. Когда писал о разборке штатной панели, забыл упомянуть 2 блока контрольных ламп. Под ними также прорезаем отверстия под комбинацией инструментов.

Перейти к обмотке лобового стекла. Дефлекторы требуются следующие — 3302-8108095 и 3302-810894 (или от дорестайлинг газель). Дефлекторы расположены в брандмауэре так, чтобы воздушный поток направлялся к точке на стекле перед глазами водителя и пассажира.

С таким расположением есть проблема — гофру сложно одеть на дефлектор — поэтому кругра крепим сразу к дефлектору и вспомни про дырку в «железке» под гофру — придется перетянуть гофру гофру. (Позже, в процессе отделки, вспомнил способ, применимый к любым материалам — если опустить шланг в горячую воду, он станет мягче и гибче — меньше проблем с установкой!)
Еще одно: шланги будут иметь покупать другие — обычные 65 см длиной — а нужны 75 см! Композит утверждает, что идет от таза 2106 — сколько мне (шланга) нет, я не понял, куда он подходит: если постараться, то гофре УАЗа должно хватить на правый дефлектор, но с Слева вам придется мудрствовать: Я отрастил шланг Кусок того же шланга (вам нужно около 12 см).
С подготовкой верхней части закончили.

Подготавливаем центральную часть панно.

Ставим остальные приборы (уровень топлива и напряжения в бортовой сети) — остается одна посадочная розетка. Здесь выбор большой — можно и часы от «Шахи» поставить, или амперметр и т.д. (кто сколько стоит :).
Внизу у нас есть кнопка управления освещением салона, спереди — сзади противотуманки, «аварийка» и т.д. Еще внизу есть место под магнитолу или маршрутный компьютер.

Для установки магнитолы необходимо прорезать окошко в панели под размер посадочной корзины (или самой магнитолы).
Также необходимо увеличить стандартное отверстие в центре середины панели (с учетом площади, где раньше была обычная комбинация устройств). Более того, для штатной комбинации устройств необходимо увеличивать размеры проема. Крепление ушей с помощью накидных гаек — шарик внутри. Питание можно подавать от блока предохранителей — там много свободных розеток, повесил на резервный 10а предохранителя, на магнитолу 5а хватит (без «амкусканта»).
При установке магнитолы будут проблемы с проводкой. Шлейку необходимо удлинить!
Продолжаем подготовку центральной части панели:
Еще внизу переключатели режимов внешнего освещения (фары, габариты), режимов работы двигателя, выключателя датчика бензобака и т. Д. (При установке будьте внимательны — пластик из капитан хрупкий и ломается — пришлось клеить переключатели режимов освещения и работы печки жидкими гвоздями — больше ничего не держалось).
Приемы Под рукояткой всасывания вырежьте отверстие диаметром с помощью ручки всасывания. :. Почему это большое? Для того, чтобы центральная часть панели относительно легко снималась.
Еще ниже, справа от ремиссии под ручкой всасывания, ставим ручку яркости подсветки приборов и прикуривателя.

Подготовка проводки.

Этот этап включает удлинение проводов и добавление нескольких разъемов. Необходимо удлинить провода к приборам, расположенным под рулем (для спидометра это не нужно — провода достаются).Пришлось удлинить провод, подключенный к лампам освещения (серый), масса массы (черный), провод питания (красный) примерно по 30 см каждый.

В предыдущем пункте у меня было выживание — на подготовку проводки фактически ушло около 7 часов (вместе с ходовой мастерской).
1) Необходимо удлинить провода ко всем приборам и переключателям!
Провода к приборам верхней и центральной части панели должны быть собраны в несколько соединительных колодок (далее просто «колодки»).Для имеющихся колодок необходимо удлинить провода — наиболее удачное решение — заново собрать группу нужной длины и закрепить на концах клеммы. №
2) поставить на место колодки под переключатели («направленные» и со сложным положением контактов) поставить штатные колодки (с параллельным расположением контактов). Накладки на переключатели собираются с проводами нужной длины (примерно 25 см) и второй частью («папа») обычных колодок.
3) Провода к кнопке «аварийка» и резистору-регулятору яркости подсветки приборов также протягиваются по технологии п.2.
4) Провести питание на магнитолу (см. Выше) и подвести провода к колонкам, антенне и прочему.
Если контактные площадки одного цвета, то нужно как-то пометить соответствующую устройству.
Подготовка завершена. Переходим к сборке.

Сборка панели Victoria.

Собираем в разобранном виде бесконтактные выключатели, замок зажигания и их кожух. Корпус придется немного подрезать (на месте), есть только ОСТ — и тогда на самом видном месте будет «дырочка».

Установите топ Виктория, подключенный к устройству с приборами и индикаторами. Закрепляю с помощью штатных саморезов и металлических скоб, для увеличения жесткости продублировал, а где-то заменил, на широкую плоскую шляпу с широкой плоской шляпкой. По центру необходимо закрепить панель не только парой стандартных саморезов (они почти не держатся)! Просверливает пару отверстий в пластике и металле (точно в пространство между гнездом для индикаторов и комбинации приборов), закрепленных саморезами.

С боков не трогать:

Установить щиток-защиту руля. Для этого вырезается отверстие под замок зажигания, а на его месте просверливается середина панели и «штучная» пара отверстий под саморез. Третий саморез крепится к штатному кожуху подрутого.

Установить центральную часть: подключить провода к переключателям и приборам, магнитоле и прочему. Путь укладки жгутов зависит от того, насколько вытянуты провода.Моя основная привязь прошла справа от магнитолы. При расположении проводов и колодок необходимо учитывать наличие прикуривателя (подогрева) и тяги дворника.

Потяните за ручку всасывания, пропустите ее в отверстие в панели. Сама корзина магнитолы или магнетола должна попасть в отверстие в пластике + фурнитуре. Кладем провода. Совмещаем отверстия по середине панели и по центральной части панели. Центральную часть фиксируем самозатяжками — 2 сверху, 1 в выемке под рукоятку присоса.


Закрепите левый и правый карманы (3 саморза).
Устанавливаем поршни в отверстия (можно расширить). Закрепите декоративные «молдинги».

Все? Нифига нравится!

При включении 1-й или 3-й передачи на 4-м усилении КПП пробегал пальцами между панелью и ручкой КПП!

Разбираем «пол салона», а точнее пол салона.

Снимаем «Черепашку» (можно только одну левую половину), ставим коробку передач на нейтраль, откручиваем 4 болта крепления ручки петли к КПП, вынимаем ручку (стараемся не сломать прокладку) .

Зазоры в тисках или другом первичном (удачном) означает ручку (не сильно). Собираем все в обратной последовательности.

Хотя это состояние агрегата можно использовать для добавления трансмиссии выше уровней (я это сделал — в КПП добавил 300 мл. Zic 80W90, а в RK на 2 см ниже верхнего вала, о чем будет доложить агрегату позже) .


Собрать, прикрутить, положить коврики и другие коврики по совету? Теперь все есть.

Панель приборов — неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, на котором сосредоточены основные датчики и индикаторы, обеспечивающие более комфортное управление автомобилем.Поэтому каждый автовладелец должен знать, что означают те или иные значки на приборке, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в щитке приборов УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буанка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя Состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

  1. Датчик управления мотором автомобиля. Нельзя допускать, чтобы стрелка переместилась в критическую зону.
  2. Показатель эффективности.
  3. Значок указателя моторной жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это говорит о необходимости добавления расходных материалов.
  4. Универсальный значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
  5. Обозначение перегрева радиатора двигателя.
  6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работе двигателя.
  7. Этот индикатор включается при срабатывании левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
  8. Символ неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
  9. Этот индикатор указывает на пониженный заряд аккумулятора. Если горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
  10. Знак неисправности тормозной системы. Возможно, износились колодки или просто вышел из строя датчик, также возможно вскрытие проводки его подключения.
  11. Этот значок появляется в случае срабатывания антиблокировочной системы. Если горит постоянно, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
  12. Обозначение мощности ручного тормоза.
  13. Индикатор активации проточного моста.
  14. Световой указатель на правый указатель поворота, а также световой сигнал.
  15. Спидометр предназначен для определения скорости движения.
  16. Световой индикатор задних противотуманных фар.
  17. Значок включен в активацию внешнего освещения.
  18. Обозначение включения передних противотуманных фар.
  19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется, если система использует резервный запас топлива для движения. При появлении индикатора следует как можно быстрее отремонтировать автомобиль.
  20. Значок дальнего света.
  21. Датчик уровня топлива, на него ориентируется водитель, когда нужно заправить автомобиль.
  22. Кнопка сброса пробега.
  23. Общий пробег, метр машины.
  24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также указатель времени.
  25. Переключатель.

Фотогалерея «Схемы подключения разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер — довольно надежное устройство, способное работать годами. Но иногда бывает, что приборка на УАЗе отказывается работать.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

  1. Устройства УАЗ не работают. Освещение не включается, индикаторы не горят, при движении стрелки датчики не поднимаются, при этом возможно, что двигатель не удастся и запустится.Тут может быть два варианта — либо «прикрыли» сам пульт, то есть его фишку, либо возникли проблемы в работе блока управления. И в том, и в другом случае придется иметь дело с электроникой, поэтому задачу ремонта все же лучше доверить специалистам.
  2. Только не работает подсветка. Панель приборов УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором, который есть в продаже, позволяющий водителю управлять подсветкой щита. Попробуйте перевести этот реостат в крайнее верхнее положение, он обеспечит максимальную яркость подсветки.Также могла пропасть подсветка из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера. Мы можем окислить контакты, что будет мешать прохождению тока через фиксатор.
  3. Одна или несколько лампочек или индикаторов не работают. В этом случае причина может быть в перегорании источников освещения пульта управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
  4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема кроется в электронике, особенно если сразу вышли из строя все контроллеры. Если один из них сломался, то стоит поискать проблему на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то необходимо поискать контроллер, который должен быть установлен в баке, может не сработать, что есть (по видео по каналу CEVRON).

Идеи по тюнингу

Какие идеи тюнинга можно реализовать в приборных панелях на УАЗ:

  1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант.Вам нужно только поменять установленные лампочки в приборке на светодиодные.
  2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы применяются непосредственно сверху к шкале отложений со значениями. Их обычно используют, потому что они имеют более современный вид. Установка шкал на спидометр, тахометр и другие датчики должна производиться с демонтажем стрелок с приборов, такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
  3. Тестируем приборку, в частности ее внешнюю часть.Этот способ Тюнинга более актуален, если есть повреждения на щите.
  4. Добавление хромированных колец на шкалу.
  5. Установка спортивной приборки. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборки потребуется переделать штатные разъемы для подключения. Также возможно, надо будет вмешаться в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

На приборной панели УАЗ-469 (рис. 8) Спидометр 17 показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — пробег обычного автомобиля в км.В шкале спидометра есть отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) фар. Амперметр 2, служащий для определения силы заряда (стрелка отклоняется вправо, на знак «+») или разрядного (стрелка отклоняется влево, на «-«) тока аккумулятора.
Выключатель 3 поворотных фар установлен на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469 б.г., а при отсутствии выключателя заглушка вставляется в отверстие. Стрелка давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2.Контрольная лампа 5 аварийного давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после того, как двигатель заработает. Кратковременное мигание лампы при уменьшении вращения коленчатого вала двигателя двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа увеличивается при вращении лампы, лампа сразу гаснет. Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

Фиг.8. УАЗ-469 — панель приборов .

Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в блоке цилиндров при включении зажигания. Датчик этого указателя находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106 … 109 ° С. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с делениями 0; 0.5; N, релевантный, наполовину полный и полный емкости бака Указатель уровня топлива снабжен двумя датчиками, по количеству баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения правого или левого датчика бака на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз — правый датчик бака включен; Вверху — датчик левого бака. Указатель действителен только при включенном зажигании. 10 Переключатель освещения кузова. Рукоятка 11 служит для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; При вытягивании ручки заслонка открывается.Положение ручки можно зафиксировать поворотом вокруг своей оси на 90 °. Во время движения авто ручка должна быть утоплена. Комбинированный замок зажигания 13 и стартер (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — зажигание включено;
второй (крайний) правый — зажигание и стартер включены; Третий слева — ресивер включен (когда установлен). Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и фонарей приборов.Ручка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; Второй — включены передние фонари (или ближнее освещение фар в зависимости от положения ножного переключателя), задние фонари и подсветка приборов; Третий — средний или дальний свет Включены фары в зависимости от положения ножного переключателя, задних фонарей и освещения устройств. Поворотом ручки переключателя можно регулировать интенсивность освещения инструментов.

Фиг.9. Положение ключа в замке зажигания ИЗА-469:
О — нейтральное положение; I — зажигание включено; II — зажигание и стартер включены; III — приемник включен (если установлен).

Переключатель электрического нагревателя 15 может быть установлен в три положения: перемещение ручки переключателя вверх включает повышенную скорость вращения вала двигателя, перемещение ручки вниз включает пониженную скорость вращения вала двигателя, при этом среднее положение ручки, мотор выключен.
На панели приборов УАЗ-469 Рукоятка 16 служит для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при вытягивании за рукоятку можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручку необходимо утопить. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой дворника и клина; При вращении по часовой стрелке включается дворник, а при нажатии ручки в осевом направлении — щетка.Кнопка предохранителя 18 в цепи освещения. 19 — выключатель аварийной сигнализации. Повернуть ручку, чтобы растянуть.

Комплектация УАЗ Патриот. УАЗ Патриот: технические характеристики

Несколько месяцев назад состоялась презентация обновленного внедорожника УАЗ Патриот 2014 модельного года. Статистика показывает, что по итогам 2012 года производителю удалось продать 27 тысяч таких машин, а в 2013 году этот показатель значительно увеличился. Сегодня мы рассмотрим особенности отечественного внедорожника.

Кузов и экстерьер нового УАЗ Патриот

Новинка получила такой же внешний вид, как и предыдущая версия модели. Правда, в дневных ходовых огнях теперь расположены светодиоды. неизменными остались и габариты: длина — 4700 мм, ширина — 2100 мм (с наружными зеркалами), высота — 1,910 мм, а размер колесной базы — 2760 мм. Дорожный просвет новой машины составляет 210 мм, а внедорожник может проехать брод максимальной глубиной 50 см.

Отдельные части кузова новинки решено было дополнительно усилить.Например, капюшон теперь весит больше, потому что в нем используется другой металл. В результате этого решения вместо гидравлических подшипников были использованы механические шарниры.

Но внутри машины было намного больше обновлений. Прежде всего, есть еще одна обивка потолка, приятная на ощупь и не прогибающаяся. Передняя панель была модернизирована еще в 2012 году, но теперь некоторые элементы подогнаны лучше, а также обновлен пластик. Определенным улучшениям подверглись и ручки над дверьми.Длина рычага переключения передач была уменьшена, что упрощает использование и устраняет люфт.

Пора переходить в грузовой отсек. Здесь другая обивка, скрипов и люфтов нет. Полка багажного отделения тоже обновилась, но адекватно ее оценить очень сложно. Стоит отметить, что в багажнике находится крышка оборудования, которым оснащена модель Lada Kalina. Объем грузового отсека не изменился, он составляет 960 литров, а при сложенных спинках задних сидений — 2300 литров.

Технические характеристики

УАЗ Патриот 2014 не может похвастаться новой линейкой двигателей. Покупателям, как и раньше, предлагается только один бензиновый агрегат и один дизель. В качестве базы используется 2,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 218 «лошадей». Этот мотор показывает хорошие результаты на бездорожье, но для езды по шоссе он не годится. А максимальная скорость внедорожника составляет всего 150 км / ч.

— один из актуальных вопросов для любого автомобилиста. В новом УАЗ Патриот 2014 расход около 11.5 литров на 100 километров (официальные данные при скорости около 90 км / ч). Но на бездорожье внедорожник может потреблять аж 20 литров, поэтому машина получила сразу два бензобака, общий объем которых достигает 72 литров.

Дизельный двигатель объемом 2,2 литра имеет мощность 113,5 лошадиных сил. Эта версия также не отличается выдающимися качествами на трассе. К тому же «максимальная скорость» для дизельной модификации Патриота составляет всего 135 км / ч, поэтому при выборе такой машины следует заранее подготовиться к проблемным обгонам.Правда, есть и положительная сторона — дизельный внедорожник потребляет всего 9,5 л на 100 км.

И дизельный, и бензиновый двигатели УАЗ Патриот 2014 работают в паре исключительно с пятиступенчатой ​​«ручкой».

Характеристики нового «раздаточного» внедорожника

Отечественный внедорожник получил от Huyndai-Dymos раздаточную коробку с ЭБУ производства Южной Кореи. В результате его установки пришлось внести коррективы в планировку тоннеля в передней части автомобиля.Раньше управление осуществлялось с помощью специальной ручки, но теперь для этого используется шайба, с помощью которой можно легко и быстро выбрать оптимальный режим работы. При этом передний мост с жесткой связью в машине остался прежним.

Ручка управления комфортом позволяет выбрать один из следующих режимов передачи:

  • 2H — задний привод;
  • 4H — все ведущие колеса;
  • 4L — 4 ведущих колеса с пониженными передачами.

Полный привод можно включить на скорости до 60 км / ч, однако, чтобы выбрать меньший диапазон скоростей, нужно остановить автомобиль, максимально выжать педаль сцепления, сделать паузу на несколько секунд. секунд и только потом выберите крайнее правое положение ручки.Появился соответствующий индикатор, указывающий на активный режим работы трансмиссии.

Установка этого трамблера положительно сказалась на тяговых характеристиках автомобиля. Передаточное число составляет 2,56, хотя раньше этот показатель был всего 1,94. В случае выбора пониженных передач внедорожник без труда преодолеет скользкую горку и преодолеет даже самое сложное бездорожье.

Поперечина рамы также претерпела некоторые изменения в результате установки нового RCP, что касается и заднего кардана.К тому же тросы ручного тормоза сразу прикрепляются к задним тормозным барабанам.

Кнопки управления наружными зеркалами и электрическими стеклоподъемниками теперь расположены на подлокотнике двери водителя. А передний пассажир также может управлять стеклоподъемником с помощью кнопки на двери.

Шасси новинки практически не изменилось. Спереди — рессорная подвеска зависимого типа, а сзади — зависимая подвеска с парой продольных полуэллиптических рессор.Привод ручника тоже работает иначе. Раньше карданный вал был заблокирован, а теперь заблокированы колеса заднего моста.

Тормозная система не обновлялась: спереди дисковые тормоза, а на задних колесах — барабанные механизмы. Все версии УАЗ Патриот 2014 модельного года доступны с гидроусилителем руля.

Комплектация и цены УАЗ Патриот 2014 г.

Внедорожник

с бензиновым двигателем доступен в 5 версиях: Welcome, Classic, Comfort, Limited и Trophy (вариант для тех, кто хочет настоящий внедорожник).Но дизельная версия доступна только в комплектациях Comfort, Limited и Trophy.

Начальная версия модели предлагается со штампованными колесными дисками диаметром 16 дюймов, иммобилайзером, подголовниками, атермальным стеклом, центральным замком, силовыми аксессуарами, тканевой обивкой салона и полноразмерной запаской. Цена на УАЗ Патриот 2014 года начинается от 499 тысяч рублей за бензиновую версию. А вот дизельная модификация доступна по цене 711 тысяч рублей.

По официальным данным, в 2015 году появится новая версия внедорожника, которая получит другой бензиновый двигатель, новую светотехнику, небольшие обновления интерьера и новые бамперы.

Обновленный УАЗ Патриот 2014-2015 модельного года уже доступен покупателям. рестайлинговую версию модели читайте по ссылке.

Тест-драйв УАЗ Патриот 2014

Новый УАЗ Патриот 2014 модельного года в начале августа 2013 года сошел с конвейера Ульяновского автозавода, 6 августа вышел первый экземпляр модернизированного автомобиля.В нашем обзоре мы подробно расскажем, чем отличается модернизированный внедорожник УАЗ Патриот от 2014 года, покажем фото и укажем, какие технические характеристики и цена обновленного автомобиля.

Удобная ручка управления с тремя режимами трансмиссии: 2H — задний привод, 4H — полный привод и 4L — полный привод и пониженный диапазон передач. Полный привод можно включить на скорости до 60 км / ч, но для включения пониженных передач придется остановиться, полностью выжать педаль сцепления, подождать 3-5 секунд и только после этого переместить рукоятку управления в положение крайнее правое положение.Приятно, что выбранный режим трансмиссии отображается на панели приборов в виде подсказки.

Новые корейские шестерни раздаточной коробки значительно улучшили тяговые характеристики российского внедорожника, передаточное число «понижения» теперь составляет 2,56 (на внедорожниках с отечественной раздаточной коробкой 1,94). Автомобиль с включенными пониженными передачами буквально на холостом ходу поднимается на вершину скользкой горки и позволяет более уверенно двигаться по сложной местности.

Установка ГРМ от Dymos на УАЗ Патриот в 2014 г. повлекла за собой изменение поперечины рамы, задний кардан изменил размеры и лишился промежуточной опоры.Изменилась и конструкция привода ручного тормоза, теперь тросы стояночного тормоза крепятся непосредственно к тормозным барабанам задних колес.

В новой раздаточной коробке возникла необходимость значительно улучшить эргономику расположения органов управления. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида переехал на подлокотник водительской двери. У переднего пассажира на подлокотнике также прописана кнопка электропривода стекла.

Материалы отделки сидений стали более качественными, стали доступны опции в лице подогрев лобового стекла, подогрев передних сидений и отдельный обогреватель для сидящих сзади.Внутри внедорожник стал намного комфортнее, а главное тише. Корейская раздатка не раздражает водителя и пассажиров воем, гулом и дребезжанием рычагов. При подключении переднего моста и активации понижающей передачи в салоне происходит тихо, и включение можно распознать только по дисплею на панели приборов.

В начале обзора мы говорили, что обновленный УАЗ Патриот 2014 модельного года нельзя отличить внешне от автомобиля модели 2013 года, это не совсем так.Новый кузов УАЗ Патриот 2014 спортивные фары со светодиодными ресницами дневных ходовых огней.

Можно смело утверждать, что текущий рестайлинг (новый электронный блок управления, улучшенная эргономика) и обновления, проведенные в конце 2012 года (установка современной панели приборов soft-touch, новая обивка дверей и потолка, качественно новое отопление, система вентиляции и кондиционирования, современные мультимедийные системы с громкой связью) позволили поднять УАЗ Патриот 2014 на более качественный и более высокий уровень, сохранив при этом высокий внедорожный потенциал российского автомобиля.

В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал 8-летие и в честь своего дня рождения представил своим поклонникам новую версию образца 2014 года. Официальная презентация очередной рестайлинговой версии Патриота состоялась 6 августа в Ульяновске, и во время нее руководство УАЗа хвасталось успехами в продажах: если в первый год существования модели Патриот дилеры продали всего 8 500 машин, то по На конец прошлого года было продано 27 тысяч внедорожников, а в этом году эта цифра превысит 30 тысяч, если, конечно, отечественным покупателям понравится УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались.

Внешне УАЗ Патриот 2014 сложно отличить от предшественника — автомобили идентичны, за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Размеры внедорожника также остались прежними: длина — 4700 мм, при этом колесная база — 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет Патриота составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать брод глубиной до 500 мм.

Конструкция кузова при рестайлинге не претерпела серьезных изменений, но некоторые элементы были дополнительно усилены.В частности, капот выполнен из металла нового типа, из-за чего он стал намного тяжелее, что заставило производителя отказаться от привычных гидравлических опор и поменять их на механические петли, дополненные длинным упором (возврат в прошлое , не иначе).

Заметнее изменился интерьер пятиместного салона Патриота. В первую очередь отметим новый хедлайнер. Она наконец-то стала цельной, более приятной на ощупь и избавилась от извечной проблемы провисания по центру.Компоновка передней панели была изменена в прошлом году, но теперь качество подгонки деталей немного улучшилось, а пластик стал немного мягче. Над дверьми появились новые потолочные ручки (видимо, позаимствованные у Lada Kalina). Рычаг КПП стал немного короче, легче лежит в руке, исчез досадный люфт при переключении передач. Исчез, конечно, не полностью, но прогресс очевиден и хорошо виден.

Теперь перейдем к багажнику. Здесь разработчики применили совершенно новую обивку с очень надежной посадкой и высоким уровнем посадки, по крайней мере, на новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии.Полка багажника тоже изменилась, но сказать что-то хорошее или плохое о ней сложно. Кстати, в багажном отделении есть еще одна деталь, «украденная» у Lada Kalina — это плафон с правой стороны. Его расположение, правда, не совсем удобное — при полной загрузке багажника толку от этого мало. Объем грузового отсека остался прежним — 960 литров в стандартном состоянии и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

Технические характеристики.УАЗ Патриот 2014 года новых двигателей не получил. На выбор покупателя остались прежние двигатели: бензиновый и дизельный. Базовым считается бензиновый четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. при 4600 об. / мин. Крутящий момент бензинового двигателя на пике держится на отметке 209,7 Нм, достигнутой уже при 2500 об / мин, что позволяет внедорожнику иметь отличные качества с точки зрения проходимости. Но в условиях скоростной трассы мотор быстрого разгона УАЗу не даст, поэтому обгон грузовика не назовешь приятным занятием, тем более что максимальная скорость Патриота составляет 150 км / ч.
Что касается расхода топлива, то средний расход бензина прогнозируется производителем на уровне около 11,5 литров при скорости движения 90 км / ч. В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому недаром разработчики оснастили УАЗ Патриот двумя бензобаками общим объемом 72 литра.

Еще менее впечатляет дизельный двигатель. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная мощность не превышает 113,5 л.с.Дизель, конечно, выдает больше крутящего момента — 270 Нм при 1800 об / мин, что очень полезно на бездорожье, но абсолютно не дает никаких преимуществ на трассе. Причем максимальная скорость дизельной версии УАЗ Патриот не превышает 135 км / ч, на чем вряд ли появится частое желание кого-то обогнать. Радует только более экономичный расход топлива — 9,5 л.

Оба двигателя УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», но распределительная коробка Патриота теперь новая.Старая шумная раздаточная коробка УАЗа наконец-то ушла в прошлое, и ее место заняла современная корейская раздаточная коробка от Dymos с передаточным числом 2,56 вместо прежних 1,94, что значительно улучшило проходимость Патриота. К тому же новая раздаточная коробка практически бесшумна, и управляется она с помощью удобной шайбы, а не механического рычага. Однако такое решение, приближающее UAZ Patriot 2014 к классу кроссоверов, понравится далеко не всем любителям внедорожной езды.Дело в том, что если двигатель глохнет при включенной понижающей передаче (режим 4L), то пониженная передача отключается автоматически, а потом может и не включиться, т.е. до электроники проехать несколько сотен метров » Оживать». Учитывая то, что двигатель в грязи или на сложном подъеме может довольно часто глохнуть, такое поведение корейской раздатки не внушает особого оптимизма.

Шасси УАЗ Патриот 2014 практически не изменилось: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими рессорами сзади.Из внесенных улучшений выделим новый принцип работы привода ручного тормоза: если раньше он блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
Основная тормозная система осталась прежней: тормоза дисковые с двумя цилиндрами спереди и барабанными механизмами сзади. Во всех модификациях внедорожник оснащается гидроусилителем руля.

Опции и цены. Бензиновый УАЗ Патриот 2014 предлагается в пяти комплектациях: базовый «Добро пожаловать», «Классик», «Комфорт», «Лимитед» и «Трофи» для ценителей полностью внедорожного стиля.Дизельная версия ограничена оборудованием Comfort, Limited и Trophy. В базовой версии автомобиль укомплектован 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальным стеклом, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевым салоном, полным электропакетом и полноценным запасным колесом.
Цена на новый УАЗ Патриот начинается от 499 000 рублей. Самая доступная дизельная версия будет стоить не менее 711000 рублей. По заявлению производителя, следующее обновление Patriot запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, другую оптику, другие бамперы и целый набор мелких улучшений интерьера).

Информация предварительная
Возможны изменения, уточнения и опровержения

Щиток приборов с бортовым компьютером

Многофункциональный медиа-комплекс с функцией навигации

Новый дизайн задних фонарей и бампера с креплением к кузову, а не к раме, как было на УАЗ Патриот 2013

Боковые подножки

Вид спереди

Вид сбоку

Вид сзади

Стекло клееное


30 сентября 2014 года, за несколько дней до официальной премьеры УАЗ Патриот 2015 модельного года, журнал ЗаРулем опубликовал свой первый обзор.Фото — Константин Якубов

Дизельный двигатель ЗМЗ-514 стал турбонаддувом («Бош»), обзавелся новой прошивкой блока управления и соответствует требованиям Евро-4. Увеличиваются мощность и крутящий момент, снижается расход топлива.

Фары новые, со складкой на крыло авто. В комплект Limited входят светодиодные ДХО

.

Бамперы с креплением к кузову автомобиля. Зазоры меньше, а бампер более рыхлый.

Задние фонари на УАЗ Пикап не изменились, а вот на УАЗ Патриот изгиб на крыле

Дополнительный стоп-сигнал теперь светодиодный

Внутренний плафон тоже:

И повторители поворотов появились в боковых зеркалах

Оклейка стёкол на авто

Новые ручки дверные

Внешняя активная антенна компактнее, чем раньше

Зато мультимедийный комплекс побольше и богаче 🙂
Теперь здесь прячется 7-дюймовый сенсорный монитор с навигацией Навител и выводится картинка с камеры заднего вида

Новая комбинация приборов обзавелась бортовым компьютером

Теперь вы можете узнать температуру за бортом, не отрываясь от лица.

В салоне задний диван сдвинут назад, что дало возможность разложить сиденья на ровной площадке

Новая шторка в багажник

И появилась дополнительная розетка

Задний диван раскладывается, как и раньше, без плоской площадки, но нижний ящик обтянут тканью

Более компактные подголовники

В заднюю подвеску добавлен стабилизатор поперечной устойчивости, который должен уменьшать крен при поворотах.Более жесткие крепления кузова предназначены для уменьшения амплитуды его колебаний при маневрировании.

Реализовано

В феврале 2014 года запущена линия на УАЗ катафорезная заправка. Преимущество нового процесса грунтования — более высокая проникающая способность. Это дает возможность обрабатывать все скрытые и труднодоступные полости, в том числе края деталей, с помощью внешнего электрического поля. Благодаря этому устойчивость кузова к коррозионным повреждениям увеличивается в восемь раз.Новую производственную линию изготовила немецкая компания EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. KG.

С мая 2014 года УАЗ Патриот оснащается современной 9-го поколения Bosch ABS с функциями EBD (система распределения тормозных усилий) и CPC (препятствие отрыву задней оси от дороги). Во время торможения АБС предотвращает блокировку колеса, имеющего наименьшее сцепление с дорогой, тем самым обеспечивая равномерный износ шин. Эти изменения обеспечивают более короткий тормозной путь и лучшую управляемость автомобиля, сохраняя при этом его курсовую устойчивость и тем самым значительно повышая безопасность и комфорт водителя.Данная опция доступна на автомобиле УАЗ Патриот в комплектации «Лимитед» .
Введена цифровая мультиплексная система для управления силовым агрегатом. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами перенесен на подлокотник водительской двери. На других дверях, в области подлокотников, также расположены отдельные кнопки управления электрическими стеклоподъемниками. Эта опция позволяет водителю легко регулировать высоту окон, не отвлекаясь от движения, а управлять автомобилем максимально комфортно и безопасно.Мультиплексная система доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях «Комфорт» и «Лимитед».

Автомобили семейства

Патриот получили еще одну функцию — «Вежливый свет» , которая добавляет удобства при закрытии дверей. Работает он следующим образом: при открытии дверей в салоне включается свет, а после закрытия плавно отключается через некоторое время в театральном стиле.

Новая магнитола отличается от предыдущей версии большей мощностью и обновленными динамиками.Аудиосистема оснащена автоматическим поиском радиостанций с максимальным уровнем сигнала, функцией RDS, а также может воспроизводить стандартные файлы MP3 и высококачественные несжатые файлы WAV. Кроме того, теперь для большего комфорта автомобили снабжены слотом для SD-карты , USB-входом и регулируемыми кнопками и подсветкой дисплея. Дополнительно улучшена производительность функции Hands Free с использованием современной версии для связи с телефоном Bluetooth 2.0 , а микрофон вынесен в верхнюю часть аудиосистемы для лучшей слышимости собеседника. Новая магнитола доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях «Комфорт» и «Лимитед».

Новый гидроусилитель руля
С июня 2014 года на автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап устанавливают новый комплект рулевого механизма и шланги гидроусилителя.
В комплекте с гидроусилителем руля, насос гидроусилителя производства по лицензии известного немецкого производителя ZF Lenksysteme … Благодаря его работе удалось обеспечить прогрессивные характеристики рулевого привода . Это означает, что по мере увеличения скорости транспортного средства усилие рулевого управления увеличивается, что снижает вероятность ошибки рулевого управления. Для повышения надежности системы в конструкции новых шлангов использован более стабильный вариант их крепления к механизму и насосу. В результате совместной работы ресурс карданного вала рулевого управления был значительно увеличен, а дефект исключил т детонации конструкции, проявившейся в процессе эксплуатации.
Внесенные изменения позволили улучшить характеристики (настройки) гидроусилителя, которые были спроектированы с учетом особенностей автомобилей UAZ Patriot и UAZ Pickup. Чувствительность, точность и информативность рулевого управления теперь намного выше.

7 ноября 2014 г. Официальный дилер компании УАЗ Техинком провел презентацию нового УАЗ Патриот 2014 года.

17 ноября 2014 г. объявила об официальном старте продаж обновленного УАЗ Патриот 2014

См. Также:
интервью с Антоном Карповым на портале

В конце лета 2013 года автомобильный завод в городе Ульяновск начал выпуск обновленного UAZ Patriot 2014.В новом УАЗ Патриот изменения коснулись только трансмиссии, внутренней отделки и повышения безопасности переднего пассажира.

ВСЕ! Обратите внимание на год выпуска.

Что касается трансмиссии, УАЗ начал сотрудничать с корейской компанией Hyundai. Теперь новый внедорожник получит раздаточную коробку Hyundai-Dymos. Благодаря этой раздаточной коробке передаточное число пониженной передачи было увеличено на 31%, а тяговое усилие Patriot на бездорожье значительно улучшилось. Мы считаем, что одним из основных недостатков этого улучшения является то, что раздаточная коробка полностью электрическая, переключение передач теперь осуществляется с помощью круглого джойстика, что было более практично с рычагами.

В салоне нового УАЗ Патриот 2014 обновлена ​​обшивка потолка, производитель заменил аудиосистему, которая теперь поддерживает выход USB. Также главной целью было снять поручень, расположенный возле переднего пассажира, это было очень травмо при ДТП. Панель приборов Теперь она сделана из мягкого пластика, при ее сборке количество деталей сократилось на 30%, что значительно снизило шум в салоне. В центре новой панели преобразились воздуховоды.Кондиционер и система обогрева производятся компанией SANDEN.

Из внешних изменений мы только заметили, что УАЗ «и сейчас имеет новый основной цвет — черный графит».

Технические характеристики нового УАЗ Патриот 2014 г.

Линейка двигателей для нового внедорожника осталась прежней, это инжекторный двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,6 литра, который выдает 128 л.с. (209,7 Нм) и дизель 2,2 л. выдающаяся мощность 113 л.с. (270 Нм). Данные силовые агрегаты по-прежнему будут работать в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач.Расход «УАЗа» патриота не изменился, в смешанном режиме бензин кушает 15,5 л, а дизель 12,5 л. на 100 км.

Цена на УАЗ Патриот 2014 г.

По данным ульяновского завода, цена УАЗ Патриот 2014 года с корейской раздаткой будет начинаться с 568 т.р. Чтобы получить максимальную оценку, придется заплатить аж 755 т.р.

Для жителей Крайнего Севера предлагается вариант «Зимний пакет», который включает:

  • Лобовое стекло с подогревом;
  • Все сиденья с подогревом;
  • Дополнительный автономный отопитель салона;
  • Аккумулятор большой емкости.

За этот пакет, в зависимости от вашей комплектации, придется заплатить от 12 000 до 16 000 рублей.

Обновленный УАЗ Патриот 2014, фото

Выкладываем для вас небольшую подборку фото обновленного УАЗ Патриот 2014 модельного года.






УАЗ Патриот 2014 видеообзор, тест-драйв

Тем, кто задумывается о покупке нового УАЗ Патриот 2014 года, рекомендуем посмотреть видеообзор и тест-драйв.

(! LANG: Какое масло заливать в гур уаз хантер.Замена масла в гур внедорожника уаз патриот Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

Внедорожник УАЗ Патриот — автомобиль, который не боится грязи, бездорожья, пересеченной местности и даже водоемов. Но для удобства вождения в конструкции есть рулевое колесо с собственным механизмом. Повернуть руль на автомобиле, который весит почти две тонны, довольно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота рулевого колеса был изобретен такой продукт, как гидроусилитель руля или гидроусилитель руля.Но сегодня речь идет не о самом гидроусилителе руля, а о таком важном элементе, как масло. Мы рассмотрим, из чего состоит гидроусилитель руля на внедорожнике УАЗ Патриот, зачем и когда нужна замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

Основное назначение гидроусилителя рулевого управления — облегчить вращение колеса с помощью гидравлического устройства. Что это значит? Это означает, что на внедорожнике УАЗ Патриот достаточно сложно повернуть колеса при неработающем двигателе, а если бы не было гидроусилителя руля, то маневры на дорогах, а тем более бездорожье были бы просто невозможны.Благодаря гидроусилителю руля появилась возможность вращать рулевое колесо и колеса соответственно одним пальцем любой руки, что упрощает вождение и маневрирование на дороге.

В основу гидроусилителя положен насос, который приводится в действие от момента вращения коленчатого вала двигателя внедорожника. Крутящий момент обеспечивается ременной передачей, которая подает масло в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от насоса к системе управления по специальному шлангу, о котором чуть подробнее.

Ремонт гидроусилителя руля внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие пункты:

  • замена шланга;
  • Замена масла;
  • замена помпы.

Это основные неисправности, которые могут мешать работе гидроусилителя рулевого управления.

Масляный шланг

Гидроусилитель руля внедорожника УАЗ Патриот имеет шланг, соединяющий насос с рулевым управлением посредством масла.Каждый водитель, намотавший на спидометре внедорожника УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все свои проблемы и болезни. Вот еще немного о таком заболевании, как шланг ГУР.

Итак, ежедневные поездки и дорожные маневры оставляют желать лучшего. Задержка реакции рулевого управления особенно заметна при движении на высокой скорости. Такое ощущение, что колеса не успевают за рулем. Эта проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы гидроусилителя руля.Это связано с тем, что данный шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто вздувается от создаваемого в нем давления, а не

Лучший вариант замены

, справляющийся с поставленной задачей. Это очень негативное явление, так как раздувание шланга может привести к его разрыву, что чревато аварийным исходом. Ситуацию можно исправить, заменив шланг на другой. Для этого можно взять за основу шланг ГУР с маркировкой 3163-00-3408150-01.Отзывы пользователей такого шланга только положительные. После замены следует прокачать жидкость и почувствовать изменения в управляемости внедорожника. Шланг ГУР 3163-00-3408150-01 показан на фото.

Фильтр

В конструкции ГУР есть еще один сменный элемент — фильтр. Его предназначение — очистка масла, с помощью которого создается гидроусилитель. Фильтр следует менять вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в его качестве.

Внедорожник укомплектован качественными фильтрами с завода, поэтому при первой замене не спешите выбрасывать это устройство и искать на нем этикетку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, которая его создала. Если при покупке нового фильтра вы не обнаружите ни номера, ни названия устройства, то такой фильтр лучше не брать. Оптимальный вариант для автомобиля УАЗ Патриот — фильтр под названием: Ливны 4310-3407359-10.Этот фильтр показан на фото ниже.

Насос

И, конечно же, помпа, играющая немаловажную роль. Насос — это основной блок, который создает гидравлическое усилие, что облегчает водителю управление автомобилем. Внедорожник УАЗ Патриот 3163 имеет помпу, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо установить на внедорожник.

Если вышел из строя насос ГУР и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена.Если на внедорожнике UAZ Patriot 3163 производить замену насоса гидроусилителя, то рекомендуется к установке блок Delhpi, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

Масло и его замена

Масло в системе рулевого управления с гидроусилителем является важным элементом, который фактически создает давление, облегчая поворот рулевого колеса. Периодически его необходимо менять на любом автомобиле. В мануале к автомобилю написано, что его нужно менять каждые 100000 км. Для замены масла в гидроусилителе можно использовать вариант трансмиссии, так как он лучше всего подходит для насоса.Для этого потребуется более одного литра масла, поэтому лучше сразу покупать 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих этапов:

  1. Для начала нужно повесить передние колеса и снять переднее крыло, если оно есть.
  2. Далее ослабляется крепежный хомут масляного бака.
  3. При наклоне бака масло сливается в емкость. Можно использовать шприц.
  4. От бачка отсоединяется сливной шланг (обратка), который опускается в емкость для слива отработки, теперь несколько раз (2-3) поворачиваем руль из упора в упор. Двигатель запускать пока не нужно.
  5. Бак пуст, рекомендуется снять и промыть его. Он также содержит фильтр, который необходимо заменить, поэтому его необходимо заменить новым.
  6. Следующий шаг: залить в бак новый материал, снова повернуть руль от упора до упора, не запуская двигатель. Следите за тем, чтобы в баке всегда было масло.
  7. Сначала темное старое масло потечет из сливного шланга в емкости. Когда посветлеет (после слива 500-700 перекачиваем) собираем обратно всю систему.
  8. После сборки нужно запустить двигатель и повернуть руль. Затем снова долейте жидкость до уровня.

На этом замена завершена, но есть нюансы.

Чтение 5 мин.

Сегодня разберемся, как работает гидроусилитель руля автомобиля УАЗ 31512, что это такое и как в нем поменять масло.

УАЗ 31512 — это эволюция старого доброго 469-го «козла», который выпускался огромными тысячами как для Советской Армии, так и для массового потребления.Главное достоинство этого автомобиля заключается в его максимально возможной проходимости. Эта машина без преувеличения проедет абсолютно везде, даже там, где никогда не было запаха дорог.

Второе его достоинство — неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправляться, конечно, можно только в экстремальных условиях, почти все, что может гореть, и ездить может практически всегда, даже с отключенными некоторыми механизмами.

Есть информация, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до места назначения, если бы педаль была вонзена в пол и всасывающая труба была вытащена, то есть если вовремя не дать заглохнуть.

УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Интерьер уже изменился в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее передвигаться. Подвеска также претерпела значительные изменения: даже на серьезных неровностях пассажиры больше не летят сломя голову к потолку. И, конечно же, был установлен гидроусилитель руля, теперь его можно крутить пальцами, уже не нужно прикладывать для этого всю силу мышц рук.Сегодня мы поговорим об этом элементе автомобиля УАЗ 31512.

Механизм устройства

Усилитель руля — это устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфортности поворота рулевого колеса.

Кроме гидроусилителя есть еще:

  • Пневматический.
  • Электрически.
  • Механический.

Все они предназначены для упрощения процесса управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль в целом.Итак, пневмоусилитель основан на принципе давления воздуха. Самым конструктивно сложным и ненадежным, из-за чего его редко где куда ставят, является этот вариант. В его системе у него есть цилиндр, в который закачивается воздух, компрессор, который нагнетает этот самый воздух и создает давление и массу труб и шланг, по которому воздух поступает в механизм. Малейший сбой в работе хотя бы одного элемента, и покрывается вся система. Те, кто по долгу службы ездил на автомобилях КРАЗ, которые выпускались еще в советское время, не понаслышке знают, что этот усилитель вообще практически никогда не работает, и вся сила мускулов приходится крутить руль грузовика.

На нашем УАЗ 31512 установлен ГУР — это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его компоненты, включая усилительный механизм, рейку, помпу для создания давления и т. Д., Умещаются в одном месте и не разбросаны по всей машине.

Только один расширительный бачок расположен отдельно, чтобы облегчить водителю замену жидкости во всей системе. Гидроусилитель руля работает в принципе так же, как и гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что всегда есть подкачивающий насос, который создает давление жидкости на рейку, что помогает повернуть рулевое колесо в нужном направлении.

Замена масла и устранение неисправностей

Так как наш УАЗ обычно много ездит по бездорожью, часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь не исключение: преодоление сложных препятствий обычно плохо сказывается на нем, хотя на этой машине обычно делают надежным. Если масло начинает течь, нужно осмотреть все компоненты и заменить прокладки. Мы расскажем, как проверить, куда течет масло при замене масла на этой машине.

Во-первых, нужно, чтобы двигатель автомобиля остыл, значит, масло в нем остынет и не будет риска получить ожог, пока мы в нем ковыряемся.Пока машина остывает, будем искать какую-нибудь емкость для слива старой жидкости.

Все, что может поместиться под автомобилем, идеально, потому что нам понадобится сила тяжести, чтобы слить масло через гладкий шланг. Теперь необходимо осмотреть состояние расширительного бачка, если на нем есть трещины и сколы, значит, причина найдена. Если нет, то сливаем масло из бачка: аккуратно снимаем шланг с его дна и надеваем другой, уже опущенный в тару другим концом.

Теперь вам нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и вся она в итоге потекла в нашу емкость. Теперь нужно посмотреть на все патрубки, которые есть в ГУР, проверить их целостность и осмотреть сам механизм в сборе. Скорее всего, вы сразу заметите потеки масла или трещины на некоторых прокладках на форсунках или на узле механизма. Если была обнаружена сломанная прокладка или трещина в трубе, то их необходимо заменить перед заливкой новой.Наш следующий шаг — залить в бак новое масло. Заменено все, устранена течь, патрубок заменен на новый и гидроусилитель в целом выглядит как заводской. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗа. Наполняем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

Теперь заводим двигатель и снова поворачиваем руль из стороны в сторону. Важно, чтобы крышка наливной горловины бачка оставалась открытой, чтобы выдавливаемый жидкостью воздух мог куда-то уйти.

Попутно следим, чтобы жидкость не вышла из бачка полностью, иначе насос начнет закачивать воздух в систему, а мы наоборот пытаемся от него избавиться, поэтому сразу заливаем нефть. Руль нашего УАЗика нужно крутить до тех пор, пока в баке мало что перестанет уходить. Заметив этот радостный момент, мы перестаем крутить руль и выключаем двигатель. Долейте масло в бак до нужной отметки и закройте крышку заливной горловины. Теперь рулевое колесо должно плавно вращаться при движении, и машина будет поворачиваться более плавно.

Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны поездки по бездорожью, грязь и водоемы. Управлять автомобилем весом около двух тонн очень проблематично. Но чтобы движение было комфортным и удобным, для улучшения поворота руля была создана система гидроусилителя руля.

Назначение усилителя рулевого управления — облегчить вращение колес автомобиля. С созданием гидроусилителя руля можно без особых усилий крутить руль и колеса — практически одним пальцем.Гидроусилитель оборудован насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля. Вращение происходит за счет ременной передачи. В этот момент масло начинает поступать в систему рулевого управления с гидроусилителем.

Жидкость — это вещество, облегчающее управление рулевым колесом. По специальному шлангу масло поступает от насоса к системе управления гидроусилителем руля. Во время работы машины масло создает давление, тем самым улучшая вращение руля.

Как и любую жидкость, масло гидроусилителя руля необходимо периодически менять. В инструкции по эксплуатации УАЗ Патриот сказано, что замена жидкости ГУР УАЗ Патриот проводится каждые 100 тысяч км пробега внедорожника.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

Гидроусилитель руля — неотъемлемая часть автомобиля УАЗ Патриот. От его работы зависит безопасность и комфорт при управлении транспортным средством. А для качественной и бесперебойной работы ГУР наличие жидкости в системе ГУР имеет особое значение.

Замена масла необходима не только с учетом пройденного пробега, но и при возникновении ряда дополнительных причин.

Внеплановая замена жидкости в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

  • Рулевое колесо поворачивается с трудом;
  • Посторонний шум при работе гура и помпы. Часто насос в системе является самым слабым элементом;
  • Неравномерность рулевого управления;
  • Утечка масла из системы рулевого управления с гидроусилителем.

Столкнувшись с одной из перечисленных проблем, внедорожник следует провести сервисное обслуживание, а именно замену рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля.

Работа гидроусилителя руля УАЗ Патриот может быть нарушена из-за износа шланга гидроусилителя руля, засорения фильтра очистки, поломки насоса гидросистемы. Устранить поломки и отрегулировать работу гидроусилителя руля можно, заменив изношенный элемент на новый.

Выбор жидкости для рулевого управления

Масло в гидроусилителе рулевого управления является основным элементом безопасного и комфортного передвижения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость ГУР в УАЗ Патриот меняют раз в два года или набрав необходимый пробег автомобиля. Замена масла будет зависеть от стиля вождения и интенсивности использования внедорожника.

Можно заливать в машину масло для АКПП. Все жидкости для гидроусилителя руля можно классифицировать по таким критериям, как цвет, тип и состав.Рекомендуемое масло для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, 2 литра.

По составу масла для гидроусилителя руля делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Нельзя смешивать жидкости на синтетической и минеральной основе между собой, так как типы присадок в них различаются.

Чтобы выбрать подходящую жидкость для системы гидроусилителя руля, следует ознакомиться с рекомендациями производителя. Часто информация о гур-масле указывается на расширительном бачке или пробке.Именно поэтому замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкцией и рекомендациями автопроизводителя.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

При соблюдении элементарных правил безопасности и наличии необходимых инструментов владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступить к основным работам.

Заменить жидкость в гидроусилителе руля необходимо с помощью следующих инструментов:

  • Большой шприц с трубкой;
  • Емкость для слива старого масла;
  • Жидкость новая;
  • Перчатки резиновые или обычные;
  • Чистая тряпка.

Работы по замене смазки необходимо проводить с подъемником. Если его там нет, можно поставить машину на смотровую яму или поднять с помощью двух домкратов. Используйте домкрат, чтобы поднять передние колеса автомобиля.

Процесс слива отработанной жидкости:

  • Установите машину на подъемник или домкрат спереди;
  • Если есть переднее крыло, его необходимо снять;
  • Откройте крышку расширительного бачка ГУР;
  • Ослабьте хомут, которым крепится расширительный бачок;
  • Подготовьте емкость для отработанного масла;
  • Откачайте консистентную смазку шприцем с трубкой или, наклонив емкость, слейте жидкость в емкость;
  • Отсоедините возвратный шланг от бака и опустите его в подготовленную емкость;
  • Поверните руль в разные стороны до упора 2 — 3 раза;
  • Силовой агрегат на этом этапе запускать не нужно;
  • Снимите пустой бак и хорошо промойте;

В расширительном бачке есть фильтр для очистки жидкости.Его следует снять и заменить новым фильтром. На данном этапе слив жидкости ГУР с УАЗ Патриот успешно завершен.

Завершается замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот с добавлением нового масла:

  • После установки расширительного бачка на место залить новое масло с помощью шприца;
  • Поверните руль вправо-влево до упора при неработающем двигателе, постоянно доливая масло в бак;
  • При повороте руля из сливного шланга вытекает старая смазка, темного цвета.Если при сливе появляется светлое масло, прекратите подачу;
  • Соберите систему рулевого управления с гидроусилителем;
  • Запустите двигатель, повернув рулевое колесо от упора до упора;
  • Долейте жидкость до уровня, указанного на бачке.

На этом замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот завершена.

В процессе выполнения работ водителю следует учитывать следующие рекомендации:

  • Для снятия нагрузки на систему рулевого управления машину во время прокачки необходимо подвешивать;
  • Средний объем замены масла — 1.2 литра;
  • По окончании замены жидкости опустите автомобиль и запустите силовой агрегат. Двигатель должен поработать на холостом ходу от 10 до 15 минут.

При сливе масла из гидроусилителя руля УАЗ Хантер необходимо произвести замену фильтра насоса гидросистемы. Фильтр снимается с расширительного бачка, вытаскивая шплинт из оси, снимая шайбу, нажимную пружину и уплотнительную втулку (резиновую). Перед установкой нового чистящего элемента протрите расширительный бачок изнутри от грязи.После очистки бака вы можете установить новый фильтр в порядке, обратном его снятию.

Замена жидкости ГУР в УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. В качестве жидкости для заливки в UAZ Hunter используется трансмиссионное масло Dexron II или Dexron III. Их можно смешивать. Объем заливаемой жидкости гидроусилителя hunter составляет 1,1 литра.

На завершающем этапе эксплуатации двигателя следует внимательно проверить места присоединения шлангов к элементам системы гидроусилителя на предмет утечки жидкости.Если обнаружена утечка, ее следует немедленно устранить.

Стоит уточнить, что при смене марки вещества систему ГУР необходимо промывать тем маслом, которое в нее залито. Только своевременное обслуживание, такое как замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления и профилактическое обслуживание, обеспечит бесперебойную работу всей системы гидроусилителя рулевого управления.

Техническое обслуживание системы гидроусилителя руля УАЗ Хантер заключается в проверке натяжения ремня привода помпы, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке герметичности уплотнений, проверке уровня рабочей жидкости и ее совместной замене. с фильтром бачка гидроусилителя руля.

Если повреждены шланги гидроусилителя руля и в системе отсутствует рабочая жидкость, необходимо снять ремень привода помпы, иначе он может заклинить и порвать ремень. При снятом приводном ремне насоса необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости, так как она может перегреться. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

При проверке уровня гидравлической жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления передние колеса автомобиля должны быть прямыми.При необходимости рабочую жидкость долить до уровня заливной решетки бака или выше, но не более 5 мм. В качестве рабочей жидкости используется трансмиссионная жидкость Dexron IID или Dexron III. Dexron III можно смешивать с Dexron II. Объем заливаемой жидкости — 1,1 литра.

Замена рабочей жидкости и фильтра в ГУР УАЗ Хантер.

Согласно рекомендациям завода, с 2015 года замена рабочей жидкости и фильтра в бачке ГУР осуществляется каждые 45000 км.пробег или 3 года эксплуатации, что наступит раньше, или после ремонта рулевого механизма. Однако если жидкость в бачке сильно загрязнена или потемнела, то ее следует заменить раньше. Замена рабочей жидкости и фильтра в системе гидроусилителя рулевого управления выполняется в следующем порядке:

1. Передняя часть автомобиля приподнята и поддерживается так, чтобы передние колеса не касались земли.

2. Снимите крышку с бачка гидроусилителя рулевого управления и снимите заливную сетку.Старая жидкость сначала откачивается из резервуара, например, шприцем или резиновой грушей, а затем ее остатки сливаются из отсоединенного шланга возврата жидкости в резервуар. В процессе слива необходимо поочередно крутить руль в обе стороны до упора.

3. Для замены фильтра гидроусилителя руля, каталожный номер 4310-3407359-10 необходимо снять шплинт с оси, снять шайбу, нажимную пружину, резиновую уплотнительную втулку, вынуть старый фильтрующий элемент из бачка. .

4. Перед установкой нового фильтра необходимо сначала очистить внутреннюю часть бака от грязи и отложений, а затем установить его в порядке, обратном снятию.

5. После установки нового фильтра в резервуар наливается жидкость до тех пор, пока она не появится над сеткой заливной горловины. Затем, не заводя двигатель, руль несколько раз поворачивается от упора к упору, до конца выхода пузырьков воздуха. Жидкость доливается до уровня в баке.

6. Теперь нужно запустить двигатель.Если жидкость в баке начинает пениться, значит, в системе есть воздух. В этом случае необходимо выключить двигатель и дать трансмиссионной жидкости отстояться не менее 20 минут или до тех пор, пока из нее не перестанут выходить пузырьки воздуха.

7. После этого для полного удаления воздуха, оставшегося в системе, перезапускают двигатель, рулевое колесо поворачивается от упора к упору, не удерживая его в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.

8. После остановки двигателя необходимо осмотреть места подключения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя на предмет утечек и при их наличии устранить.При необходимости жидкость доливается в емкость до уровня и закрывается крышкой.

Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления Oise Hunter.

При нормальном натяжении приводного ремня прогиб его посередине при приложении силы 4 кгс должен быть:

— Для модели УАЗ-31519 с двигателем ЮМЗ-421: 10-13 миллиметров.
— Для модели УАЗ-315195 с двигателем ЗМЗ-409: 10-15 миллиметров.
— Для модели УАЗ-315148 с двигателем ЗМЗ-5143: 8-12 миллиметров.

Размер ремня привода насоса ГУР на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 — 1195 мм. От точности регулировки натяжения ремня напрямую зависит его ресурс и срок службы подшипников агрегатов. Ремень привода насоса натягивается путем перемещения насоса гидроусилителя рулевого управления по кронштейну для его крепления к двигателю.

Приводной ремень заменяется новым, если он чрезмерно растянут или если:

— Следы износа, трещины, порезы, складки, отслоения, вмятины или вздутия на поверхности ремня.
— Обрыв или расслоение на торцевых поверхностях ремня.
— Следы масла на поверхности ремня.

Ремень со следами моторного масла на любой из поверхностей необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину. При этом необходимо устранить причину попадания масла на ремень.

УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163, с 2005 года выпускается Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель обладает полным приводом и большим клиренсом, что придает внедорожнику очень высокую проходимость.УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может двигаться по любой категории дорог.

Возможно, при разработке этой модели УАЗ-3162 «Симбир» был взят за идею, так как в результате многие его элементы были перенесены в новую модель. Среди них следует выделить мосты Spicer, пятиместный и девятиместный варианты кабины (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые предоставляет Заволжский моторный завод.Но автомобиль нельзя назвать полностью аналогичным, так как были внесены некоторые существенные изменения, которые в последствии придавали Патриоту повышенный комфорт.

Кроме отечественных, здесь используются и иностранные элементы и комплектующие: гидроусилитель руля итальянского производства Delphi Italia Automotive srl, тормозная система немецкого производства ContiTeves, рулевое колесо немецкой компании Takata-Petri AG, система отопления и кондиционирования от Британский производитель Sanden International Europe Ltd, механическая коробка передач корейского производителя Dymos и многие другие.

В 2006 году на УАЗ Патриот была установлена ​​система контроля тяги немецкого производства (Bosch). В 2008 году были модернизированы кондиционер, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в достаточно жарких температурных условиях, поскольку также была модифицирована система охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года в модели появились обновленная приборная панель, безопасный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG и новая магнитола.Используемая магнитола оснащена разъемом USB, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новая магнитола имеет размерность 2DIN.

В 2013 году произошло большое количество изменений. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку от корейского производителя Dymos. Отличительной особенностью этого дозатора является использование электрического управления вместо рычага. Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую переключаются шестерни раздаточной коробки.Укорочена длина заднего карданного вала и удален промежуточный подшипник. На двери водителя есть отдельный блок, позволяющий управлять стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза означало блокировку карданного вала, но теперь ручной тормоз блокирует задние колеса, что делает его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, стоит выделить ручки для пассажиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок.Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель оснащена подогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом задних сидений.

Осень 2014 принесла новые изменения и улучшения в конструкцию автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенное светотехническое оборудование, установил доработанные бамперы и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал лучше удерживать равновесие на дороге.Оба карданных вала заменены на более прочные и не требующие обслуживания. Дополнительные опции, включенные в настройку, включают мультимедийную систему с системой навигации и выделенную камеру заднего вида.

2016 год стал последним годом доработки УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник стали оснащать новой решеткой радиатора, в которой увеличена эмблема, что первое, что бросается в глаза. Рычаг переключения передач и приборная панель были переработаны и улучшены.Рулевая колонка получила регулировку по высоте, а ремни безопасности — специальные преднатяжители.

Типы двигателей и объем масла в гидроусилителе

Сколько масла заливать в гидроусилитель руля — 0,94 литра

С самого начала серийного производства УАЗ Патриот оснащался одним из четырех двигателей:

1. ЗМЗ-51432

  • Диаметр цилиндра 94 мм.
  • Ход поршня 87 миллиметров.
  • Рабочий объем 2235 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 об / мин).
  • Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (с 1800 до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A

  • Устанавливаемый двигатель — Iveco.
  • Тип двигателя — рядный четырехцилиндровый дизель.
  • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
  • Ход поршня 94 мм.
  • Рабочий объем 2287 кубометров.
  • Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 об / мин).
  • Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 19.
  • Тип системы питания — Common Rail.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

  • Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
  • Ход поршня 94 мм.
  • Рабочий объем — 2693 куб.
  • Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
  • Пиковый крутящий момент — 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 9,8.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

  • Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
  • Тип двигателя — четырехцилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
  • Ход поршня 94 мм.
  • Рабочий объем — 2693 куб.
  • Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 об / мин).
  • Пиковый крутящий момент — 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 9,2.
  • Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

В ходе рестайлинга некоторые силовые установки были модифицированы для соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизельные исчезли из комплектаций. И в ранних, и в более поздних моделях везде используется одна и та же система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

Информация о необходимых типах масла

Гидравлический усилитель руля рекомендуется заливать смазочными материалами, соответствующими спецификациям Dexron II и Dexron III, а также GM-6417 (Dexron IIIG).По таким критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

ATF II E

Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазки трансмиссионных систем, а также для работы различных механизмов транспортных средств, в которых используются гидравлические жидкости (гидроусилитель руля и др.). По заявлению производителя, это масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полную исправность гидроагрегатов.Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров, что является довольно отличным показателем.

ATF II E имеет следующие свойства:

  1. Увеличенные интервалы замены;
  2. Повышенная устойчивость к условиям эксплуатации при высоких и низких температурах;
  3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
  4. Повышенная устойчивость к деградации;
  5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
  6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
  7. Имеет очень низкую температуру застывания;
  8. Обладает отличными антикоррозийными свойствами;
  9. Наличие.

WOLF ATF D III

Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. Он используется в большинстве автоматических трансмиссий и систем рулевого управления с гидроусилителем. Благодаря тому, что это масло имеет улучшенную текучесть при эксплуатации в условиях низких температур, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

WOLF ATF D III имеет следующие свойства:

  1. Повышенная износостойкость;
  2. Высокая стойкость к окислению;
  3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
  4. Отличный ресурс.

ВСЕГО ЖИДКОСТИ G3

Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических трансмиссиях, а также в гидроусилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказывается на стабильности в эксплуатации.

Масло TOTAL FLUIDE G3 обладает следующими свойствами:

  1. Замерзает при очень низких температурах окружающей среды;
  2. Обладает отличной термостойкостью;
  3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
  4. Нейтрально по отношению к уплотнительным материалам.

Проблема с бензобаком для Toyota RAV4 Hybrid: вот ваше решение (с видео)

Некоторые владельцы Toyota RAV4 Hybrid могли получать письма с уведомлением о программе поддержки клиентов от Toyota за последние пару месяцев.

Эта конкретная кампания предназначена для определенных гибридных автомобилей RAV4 2019-2020 гг. И распространяется на бензобаки и на то, сколько их можно заправить.

Одним из ключевых преимуществ покупки нового Toyota RAV4 Hybrid 2021 года (или модели 2019 или 2020 года) является очень хороший расход топлива, который он предлагает.Выложил окошко наклейку смета расхода топлива для RAV4 Hybrid: 41 по городу / 38 по трассе / 40 вместе взятых.

Toyota RAV4 — самый продаваемый небольшой внедорожник в стране. Основная причина этого — продажи RAV4 Hybrid и его рейтинги миль на галлон. Очевидно, нам нужно исправить эту проблему с бензобаком.

Я возьму «В чем проблема?» за $ 8000 пожалуйста

Проблема с бензобаками на небольшом количестве автомобилей Toyota RAV4 Hybrid может повлиять на количество топлива, которое вы можете залить в свой бак, находясь на заправке.

Некоторые владельцы сообщают, что они могут заправить только меньшее количество галлонов (я слышал диапазон от 7 до 11 галлонов), как только их мультиинформационный дисплей RAV4 показывает, что они нуждаются в дозаправке.

К счастью, это не проблема безопасности. Однако это скорее проблема удобства / неудобства для вовлеченных владельцев. Это влияет на общий запас хода, который вы можете проехать до заправки. Кроме того, владельцы должны чаще находить те же АЗС.

Опять же, это большое раздражение. Я понимаю, как это было бы неприятно.

Время хороших новостей.

Эта проблема не распространяется на все гибриды RAV4 — только небольшое количество. А теперь Toyota объявила о решении проблемы и начала связываться с владельцами, чьи автомобили подаются.

Toyota Письмо о выпуске гибрида RAV4

Вот отрывок из письма Toyota владельцам RAV4:

«Toyota получила отчеты клиентов о некоторых автомобилях RAV4 HV 2019-2020 модельного года, которые показывают меньше полного и / или общее количество выданного топлива меньше ожидаемого, когда топливная форсунка автоматически отключается при заправке.

В некоторых отчетах клиентов также отмечалось, что «Расстояние до пустой», отображаемое на мультиинформационном дисплее, меньше ожидаемого.

На основании нашего расследования Toyota считает, что эти условия в первую очередь связаны с изменением формы топливного бака и возможностью наклона указателя уровня топлива.

Эти условия могут привести к неправильному считыванию уровня топлива и могут привести к тому, что индикатор низкого уровня топлива загорится, когда в баке будет больше топлива, чем обычно ».

Следующие шаги для владельцев Toyota RAV4

Если у вашего RAV4 нет ни одного из этих симптомов, вам не нужно предпринимать дальнейших действий.Скорее всего, ваша машина не пострадает.

Для тех, кто видит эти предупреждающие знаки, как я объяснял ранее, это не проблема безопасности. Не нужно паниковать. Но у вас есть «следующий шаг».

Вы можете связаться с местным дилером Toyota и попросить его ввести ваш идентификационный номер автомобиля (VIN). Их база данных определит, участвует ли ваш автомобиль в этой кампании или нет.

После этого, если ваш автомобиль подойдет, назначьте удобное время для встречи с вашим дилером.

Toyota RAV4 Бензобак Проблема видео

Мой друг Али Мохагеги — технический специалист по диагностике Toyota (он работает с автомобилями Toyota в течение 35 лет) и с радостью предлагает свое время и свои знания, когда мне нужно больше понимания и образования. Я очень ценю его доброту.

Мы сняли видео, в котором объясняется проблема с бензобаком RAV4 и какие простые шаги можно предпринять для ее устранения.

Надеюсь, вы сочтете это полезным.

Время для мыслей о Toyota RAV4

Еще хорошие новости для вас. Никакая другая модель Toyota не имеет отношения к проблеме бензобака. Несколько человек написали мне по электронной почте, спрашивая, может ли Венза 2021 тоже участвовать. Нет, Венза не участвует.

Кстати, мне очень нравится моя новая Toyota Venza Limited 2021 года выпуска. Я купил его в конце декабря после недельной оценки благодаря Toyota. Это уже лучшая машина, которой я когда-либо владел. Я рекомендую вам протестировать его, если вы считаете, что он соответствует вашим потребностям и стилю вождения.Так вы сможете найти свою следующую машину.

Спасибо, что прочитали все. Я стараюсь писать статьи, в которых основное внимание уделяется последним новостям Toyota, последним событиям, обзорам и статьям с практическими рекомендациями. Не стесняйтесь добавить в закладки мою колонку Torque News / Toyota News, чтобы вы могли следить за ней.

У вас есть Toyota RAV4 и сталкивались ли вы с этой проблемой? Какой у вас уровень отделки салона RAV4 Hybrid?

Вы уже починили? Если нет, планируете ли вы в ближайшее время посетить своего дилера?

Посмотрите, что фанаты говорят о Toyota RAV4 Prime Hybrid 2021 года, и нажмите, чтобы подписаться на канал Torque News на Youtube, чтобы получать ежедневные новости об электромобилях.

Увидимся в следующей статье, когда я буду обсуждать комфорт Toyota RAV4 Prime 2021 года.

ПОДРОБНЕЕ:
— Аккумуляторы гибрида Toyota служат дольше при вождении с очень большим пробегом?
-2021 Системы безопасности Venza: что нужно знать

Следуйте за Джеффом Тигом в социальных сетях:

— Мой сайт Toyotajeff.com
— My Torque News / Новости Toyota
— Канал YouTube — Мой Toyotajeff отзывы о Toyota
— Моя страница в Facebook
— Instagram @ toyotajeff1
— Моя страница в Twitter

Спасибо всем, что подписались на меня.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *