Пикап тюнинг фото: Пикап.ру — кунги, крышки и аксессуары для пикапов. Доставка по России и СНГ.

Содержание

Особенности тюнинга УАЗ Патриот Пикап

Новый УАЗ Патриот Пикап предлагает огромный простор для фантазии любителей самостоятельного тюнинга. Приложив определенные усилия, можно получить сверхпроходимый внедорожник, который и выглядит превосходно, и на самой сложной трассе показывает настоящие чудеса.

Разбираем нюансы автомобиля

Задумав выполнить тюнинг УАЗ Пикап, необходимо оценить исходные данные машины:

  • мощная рама, способная выдержать многие доработки;
  • зависимая подвеска, повышающая проходимость;
  • неразрезные мосты для большей надежности.

Эти конструктивные особенности преследуют одну цель: повысить внедорожные свойства автомобиля. Однако одновременно они уменьшают степень комфорта пассажиров и водителя. Кроме того, проходимых качеств УАЗ Патриот Пикап вполне хватает для выездов на охоту, рыбалку или дачу, но недостаточно для длительных путешествий в условиях бездорожья. Поэтому многие владельцы и решаются на тюнинг.

Технический тюнинг

Технические доработки способны повысить проходимость автомобиля, продлить срок службы и улучшить условия поездки. Чаще всего выполняются такие изменения:

  • Защита мотора от гидроудара – актуальна для движения по полному бездорожью, форсирования больших луж и не слишком глубоких водоемов. Шноркель не добавляет облику авто красоты, поэтому «просто так» его не устанавливают.
  • Вывод кнопки принудительного включения/выключения вентиляторов. Штатная система работает не совсем корректно, что приводит к ее выходу из строя вследствие перегрева. Поэтому самостоятельное регулирование довольно эффективно.
  • Большое внимание уделяется жесткой подвеске. Ее стоит немного усовершенствовать, чтобы поездки стали комфортнее, но при этом не утратились внедорожные качества. Для этого стоит установить качественные газовые амортизаторы.
  • Модернизация багажника выполняется в зависимости от характера перевозимых грузов. Можно установить крепления, ящики и т. д. В любом случае стоит обшить грузовой отсек нержавейкой для защиты от коррозии, а все стыки на кузове заполнить герметиком.
  • На передний или задний бампер устанавливается лебедка – незаменимый помощник при покорении бездорожья. Пульт управления выводится в салон, чтобы из любой передряги можно было выбраться самостоятельно.
  • Сзади можно заменить тормоза на дисковые, которые показывают большую эффективность. Старые версии УАЗ Пикап оснащают гидровакуумным усилителем (в новых модификациях они уже предустановленны производителем).

Бывалые мастера не советуют браться за тюнинг двигателя: это долго, дорого и не всегда эффективно. Проще и результативнее заменить мотор целиком. Все остальные запчасти на УАЗ дешево стоят, поэтому приобрести их несложно.

Экстерьер

УАЗ Пикап обладает достаточно брутальным видом, особенно это касается новых версий. Но есть несколько способов сделать автомобиль еще привлекательнее и надежнее:

  • Приподнять кузов над рамой и поменять пластиковые бамперы на металлические. Одновременно можно установить блок защиты фар.
  • Выбрать шины большего диаметра, чем предусмотрено производителем. Это возможно, если выполнить первый пункт, т. е. поднять кузов.
  • Установить современный экспедиционный багажник. Это не только делает грузоперевозки более эффективными, но и подчеркивает мощь автомобиля.
  • Заменить стандартные пороги, которые отличаются недолговечностью, на более прочные и надежные изделия.
  • Днище – достаточно уязвимое место кузова. Не лишним будет защитить КПП, рулевые тяги, топливные баки и другие части алюминиевой накладкой.
  • Для безопасного перемещения в темноте установить дополнительные осветительные приборы на экспедиционный багажник, фронтальную часть защиты фар и т. д.
  • Доработать мосты, оснастив их самоблокирующими дифференциалами. Это позволяет легко входить в повороты и снижает риск возникновения заноса.
  • Также можно защитить боковые стекла, но следует помнить, что это ухудшает обзор. Такая доработка особенно чувствительно сказывается на вождении в городе.

Пользуются популярностью и чисто визуальные эффекты. Например, окрашивание кузова «под камуфляж», нанесение аэрографии и пр.

Интерьер

Тюнинг салона можно провести очень просто, воспользовавшись готовым комплектом: накладками на двери, консоль, рычаги и т. д. Также предлагаются системы хранения, состоящие из кармашков и отсеков. При желании заменяется штатная магнитола и динамики, устанавливаются новые кресла, производится звукоизоляция. Можно даже полностью перенести салон другого автомобиля и получить внедорожник, не уступающий по комфортности городской модели.

УАЗ Пикап – это настоящая находка для любителей подстраивать любую технику под свои потребности!

Вернуться к списку статей

Тюнинг экстерьера Toyota Tundra - 4x4 Tundra

Рано или поздно наступает момент, когда ситуация начинает требовать заняться внешним видом пикапа Toyota Tundra вплотную. Иногда потому, что изначально есть видение, что пикап должен выглядеть не так, как пришел с завода, а более брутально, агрессивно, внедорожно. Иногда просто хочется что-то изменить. А иногда для того, чтобы добавить функционала и уберечь от повреждений во время путешествий или выездов на природу. Конечно, техническая часть вопроса также учитывается, но в экстерьере пикапов Toyota Tundra также появляются изменения, без которых не обойтись.

Техцентр "4x4 Tundra" предлагает широкий выбор вариантов тюнинга экстерьера Toyota Tundra, которые, помимо функциональности и практической пользы, придадут индивидуальность и органично впишутся в любой, даже самый скромный проект.

Защитное покрытие LINE-X

Сохранить

Сохранить

Защитное покрытие LINE-X является одним из наиболее эффективных материалов для нанесения на кузов и компоненты автомобиля для защиты металла от коррозии и воздействий окружающей среды. Прочное и одновременно эластичное покрытие уберегает от царапин, сколов, реагентов и мелких повреждений от столкновений и притираний. При этом покрытие прекрасно моется буквально холодной водой и щеткой. Гарантия на защитное покрытие LINE-X составляет 5 лет.

Для придания исключительной индивидуальности одним из главных этапов является аэрография. Мы несколько лет сотрудничаем с замечательной художницей-аэрографом Еленой Неклюдовой (все её работы можно увидеть на сайте www.neklen.ru), в последнее время все чаще работы по аэрографии выполняются поверх финишного покрытия LINE-X. От различных вариантов камуфляжа до полноценных художественных сюжетов на тему охоты. Подробнее про покрытие LINE-X можно узнать на сайте www.line-x.msk.ru

Комплект рестайлинга для Toyota Tundra 2007-2013

Не всегда для того, чтобы ваша Toyota Tundra стала современной и соответствовала последним веяниям автомобильной моды, необходимо ее продавать и покупать новую. Для того, чтобы ваш пикап стал более современным и стал внешне выглядеть, как новое поколение, выпуск которого начался в конце 2013 года, мы разработали комплект рестайлинга, который полностью изменяет переднюю часть Toyota Tundra, делая ее идентичной третьему поколению. Состоять он может из разных компонентов, поэтому полное описание комплекта мы собрали в отдельном материале.

 

Решетки радиатора для Toyota Tundra

Замена штатной решетки радиатора на тюнинговую, казалось бы банальная операция, но не в каждом автосервисе за это будут браться (при определенных моделях грилей) и разброс цен за работу может отличаться в несколько раз. У нас эта процедура занимает совсем немного времени и в комплексе мы предлагаем покраску обрамления решетки краской или защитным составом Line-X в любой цвет.

Мы предлагаем не только продукцию известных фирм (RBP, Rigid Industries), но и решетки радиатора для Toyota Tundra собственного производства. Они сочетают в себе прогрессивный дизайн и надежность мировых производителей и приемлемую цену, которая часто играет решающую роль в выборе. Ознакомиться с ассортиментом решеток радиатора для Toyota Tundra можно в разделе нашего Интернет-магазина "РЕШЕТКИ РАДИАТОРА".

Силовые бамперы и подножки для Toyota Tundra

Силовой обвес для Toyota Tundra - это не только элемент экстерьера, который придает пикапу брутальный образ серьезного внедорожника, но и компоненты защиты и практичности - прочные бамперы и подножки уберегут кузов от повреждений на бездорожье да и в обычной жизни, а если придется застрять в непролазной грязи - легко можно работать внедорожным домкратом Hi-Jack, не опасаясь погнуть или повредить бамперы или подножки.

В 2016 году мы представили первые в мире серийные передние, а в 2017 году и задние силовые композитные бампера для Toyota Tundra. Производятся они по нашему проекту в России, компанией "АВС-Дизайн". Их основные преимущества - легкость по сравнению со стальными аналогами при сохранении такой же прочности и элегантный внешний вид, который делает из очень похожими на штатные бамперы и не привлекает лишнего внимания на дорогах.

Мы предлагаем широкий выбор композитных и стальных передних и задних силовых бамперов, а также стальных подножек для пикапов Toyota Tundra.

Расширители арок Toyota Tundra

При установке колес с большим наружным диаметром, шириной и отличающимся от штатного размера в меньшую сторону вылета дисков имеются несколько предложений: от расширителей арок размером 1″и 2″ Bushwacker (USA), до полного комплекта расширенных крыльев, как американских производителей, так и российских (применяется при установке длиноходной подвески TOTAL CHAOS).

Мы разработали собственную модель расширителей арок для Toyota Tundra 2007-2013 и 2014-2017 годов выпуска. Ознакомиться с ассортиментом расширителей арок для Toyota Tundra вы можете в нашем Интернет-магазине: "РАСШИРИТЕЛИ АРОК".

Композитные капоты для Toyota Tundra 2014-2017

Капоты изготовлены из композитного материала нашими давними партнерами, компанией АВС-Дизайн по нашему эксклюзивному заказу. Основными их преимуществами, помимо оригинального внешнего вида, придающего образу пикапа Toyota Tundra больше спортивности и элегантности, являются прочность и долговечность. Композитный капот для Toyota Tundra 2014+ не знает, что такое коррозия и вмятины от мелких камешков, летящих из-под колес фур и внедорожников на трассе. По желанию заказчика, композитный капот обрабатывается защитным покрытием LINE-X любого нужного цвета, или окрашивается в покрасочной камере в цвет кузова обычными автомобильными эмалями и лаком. Композитный капот Toyota Tundra 2014+ устанавливается на штатные крепления капота. По своему весу он фактически идентичен штатному капоту, поэтому штатные же газовые амортизаторы без проблем удерживают композитный капот в открытом состоянии.

Мы предлагаем как композитные капоты с воздухозаборником и "жабрами" (мы называем его "Турбо"), так и полностью аналогичные штатным по внешнему виду. Выбор зависит исключительно от ваших пожеланий и эстетических предпочтений.

Аксессуары, Обвес и Тюнинг на Тойота Хайлюкс! Аксессуары Для Силового Тюнинга Toyota Hilux! 100% Тюнинг Hilux Невозможен Без Силового Обвеса!

Оригинальный силовой и внешний тюнинг Тойота Хайлюкс защитит кузов от повреждений, добавит индивидуальности Вашему внедорожнику, подчеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Выбирайте и заказывайте аксессуары для Тойота Хайлюкс в Тюнинг-Джип.Ру!

205192052020699207002070120598205992060020601206022060320604206192062020621206682066920629206262062720628206722067320674206752060520606206072060820609206102061120612206132061420622206232062420625205212061520616206172061820671206302069120692206762067720678206792068020681206892069020693206942068320682206652066420631206322063320634206352063620637206382063920640206412067020642206472066320654206552065620657206582065920660206612066220666206672064320644206452064620648206502065120652206532068420685206862068720688206952069620697206982070220703207042070520706207072070820709187031870418075180761807718078180795677567657635762576157601868518686186871868818689186901869158485655565656575658565914669567856646636663566372045818694186951869657655764170481704917050170511705217053566056615662566318080186921869356795849663466337553659218676660365956601660265966600659865946597659975421736917370755417373754317371173727544754575461737475477548173757549755175526613584166416612664258426639584366406658585666186619662466256627662666286629663066316632664766516646182831828218698186991870018701187025665566656675668585558406608585165901705465915671567278607861663858455839146735838658914653585214675146742005858665867180721807318074664518697566956705861146515860662066216622662366146615661666171465258586649659320060200612006220063586366546661666214648204851932519326233767014179670467022333233423352336233823412348670967106711671267136714671567162324232519328193296735673667376738234523232344233923402343193276684670323134180757166796678668166827555755975587556755775607561756275637564756875657566756775697570755047834784479223426708193246680233219321673431784929193302314418123462005920064667523222329232666946695538120057

Оригинальный внешний тюнинг Тойота Хайлюкс добавит индивидуальности Вашему автомобилю, подеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Аксессуары для Тойота Хайлюкс созданы профессиональными дизайнерами с использованием современного оборудования, что позволило добиться высочайшего качества и отличного внешнего вида.

Обвес на Тойота Хайлюкс выполнен из высококачественной полированной нержавеющей стали италььянского производства на Российских предприятиях, специализирующихся на производстве изделий из данного материала. Благодаря этому, обвес на Хайлюкс имеет высочайшие антикоррозионные свойства и блестяще отполированную поверзность, не теряющую свой лоск даже по прошествии многих лет. Обвес Toyota Hilux выгодно выделит автомобиль среди собратьев, подчеркнёт его внедорожный характер и заставит Вас лишний раз получить удовольствие при взгляде на своего железного коня, ведь мы понимаем, что для Вас “Хайлик” это не просто средство передвижения. Помимо внешнего вида обвес для Тойота Хайлюкс защитит кузов от мелких неприятностей на дороге и за её пределами, что делает этот внешний тюнинг Toyota Hilux практически незаменимым.

Обвес на Тойота Хайлюкс состоит из трёх основных элементов – защита переднего бампера на Тойота Хайлюкс, защита заднего бампера на Тойота Хайлюкс и пороги на Тойота Хайлюкс.

Защита переднего бампера на Хайлюкс выполнена виде труб, аккуратно изгибающихся по форме бампера, повторяющих линии кузова и надежно закрывающих кузовные элементы внедорожника.

Защита бампера Toyota Hilux устанавливается на штатные места, предусмотренные на несущей конструкции автомобиля заводом-изготовителем, что обеспечивает высокую жесткость крепления и непревзойденную надежность.

Защита бампера на Тойота Хайлюкс позволит избежать повреждений автомобиля при мелком ДТП в городе и добавит Вам уверенности при движении по пересеченной местности. Ведь, двигаясь по лесу и в поле, звук веток и, кустов и высокой травы, царапающих передний бампер, так режет слух автовладельца.

Установив защиту бампера на Хайлюкс, Вы сможете больше не беспокоиться за лакокрасочное покрытие бамперов.

Кроме того, в нашем ассортименте есть и более значимая конструкция – кенгурятник на Тойота Хайлюкс. Кенгурятник на Хайлюкс выполнен виде изогнутой трубы, по форме напоминающей подкову. Таким образом кенгурятник на Hilux значительно выступает за габариты автомобиля и обеспечивает лучшую защиту при ДТП. Однако кенгурин на Хайлюкс имеет и ряд недостатков, главным из которых является то факт, что он защищает только центральную часть автомобиля, оставляя открытыми края бампера.

Установить обвес на Тойота Хайлюкс можно в нашем установочном центре. Процесс установки обвеса на Тойота Хайлюкс прости и при наличии места и инструмента Вы сможете выполнить его самостоятельно. Вы можете заказать любой обвес на Toyota Hilux и мы в кратчайшие сроки осуществим его доставку. Кроме того мы осуществляем отправку по всей России через транспортные компании, таким образом Вы сможете приобрести аксессуары для Хайлюкс, находясь в любой точке страны. Звоните и мы поможем Вам подобрать аксессуары и обвес на Тойота Хайлюкс. С компанией Тюнинг-Джип тюнинг Toyota Hilux будет прост и приятен.

УАЗ Патриот Пикап Покрытие Raptor

Внедорожный тюнинг УАЗ Пикап приобретает все большую популярность, особенно в среде сообщества охотников. УАЗ Пикап для охоты – очень подходящий транспорт, так как можно транспортировать трофеи, не пачкая салон.

Однако же и эта машина, изначально обладая высоким внедорожным потенциалом, нуждается в доработках, увеличивающих проходимость, чтобы охотиться можно было в самых труднодоступных местах.

Совсем недавно «Техцентр 4х4» реализовал именно такой проект.
Начали с лифта: установка РИФовских проставок «рама-кузов» высотой 65мм вкупе с двухдюймовым лифт-комплектом подвески от Ironman позволила уместить в арках Simex Extreme Trekker размером 32 дюйма на стальных дисках Off Road Wheels (чтобы машине было легче крутить увеличенные колеса, установили новую раздаточную коробку с понижением 3,25).

Есть, правда, нюанс: в Айронменовском комплекте передние пружины мы заменяем на ARB (кстати, яркие светодиодные фары под кенгурятником тоже от этой фирмы) – они выполнены несколько мощнее и лучше удерживают переднюю часть машины, если на нее «навесить» силовой бампер с лебедкой.

Собственно, мы так и сделали: установили вперед силовик РИФ, в который интегрировали Come Up 12000.

Сзади также установлен стальной бампер с такой же лебедкой, но наши мастера спроектировали и изготовили самостоятельно. Задний силовой бампер для УАЗ Пикап с площадкой лебедки ни один производитель пока не предлагает.

Для нашего центра тюнинга внедорожников подобные проблемы, в общем-то, проблемами и не являются: техническое оснащение и квалификация мастеров позволяют изготовить практически любое внедорожное оборудование по индивидуальному заказу.

Вот и в данном случае получилось весьма прилично: бампер защищает заднюю часть машины от случайных повреждений при движении задним ходом и одновременно играет роль ступени для удобного доступа в грузовой отсек, нашлось место и для фаркопа.

Затем переключились на нижнюю часть автомобиля: сапуны коробок и мостов вывели под капот, в сами мосты установили самоблокирующиеся дифференциалы Вал-Рейсинг, все днище закрыли сплошной алюминиевой защитой.

Она бережет от повреждений не только баки, КПП и раздатку, но и установленный в раме ресивер пневмосистемы Viair. Она питает пневмогудок, а гнезда для подключения шлангов подкачки колес выведены под лючками, рядом с топливозаправочными горловинами.

Теперь настала очередь салона: он был полностью разобран и оклеен шумо-гидроизолирующими материалами.

Изюминкой же внедорожного тюнинга УАЗ Патриот Пикап стало полное «облитие» кузова защитным покрытием Raptor. Эта новинка несколько дешевле составов, которые уже раскрутились на российском рынке. Но при этом также гарантирует отсутствие царапин «до металла» даже при очень жесткой эксплуатации. 


Кунги, крышки, хардтопы и аксессуары для пикапов

 

   Компания «Кунги в Самаре» - поставляет кунги для пикапов и различные аксессуары для тюнинга внедорожников. На сайте представлен широкий ассортимент продукции торговых марок Avenger Top, EKO Tops, Avenger 4X4 Accessories. Ее отличительная особенность — оптимальное соотношение цены и качества. Вся продукция подвергается тщательному контролю на каждом этапе производства.
   Наш торговый партнёр World Sourcing Co, Ltd., Таиланд - это полный цикл производства широкой линейки аксессуаров для пикапов премиального качества по мировым стандартам (сертификаты ISO TUV ), продукция экспортируется в Австралию, Новую Зеландию, Швецию, Швейцарию, Великобритания, Франция, Словакия.
   Принадлежат торговые марки - Avenger Top (кунги премиального качества), Avenger 4х4 Accessories (аксессуары для пикапов) и EKO Tops (бюджетные кунги).
   В настоящее время поставляет свою продукцию в Россию, Австралию, Новую Зеландию, Великобританию, Францию, Швецию. Швейцарию, Словакию.
   Страницы изготовителя в Фэйсбук:
Бренд Avenger 4х4 Accessories: https://www.facebook.com/avenger4x4accessories/?fref=ts
Бренд Avenger Top: https://www.facebook.com/Avengertop/timeline?ref=page_internal
EKO Tops: https://www.facebook.com/EKO-Tops-243572679115174/
   Это канал с видео австралийского дилера:
https://www.youtube.com/channel/UCVETWPgTbfIbNT1fPGdR6oA
   Он любит снимать видео, возможно, будет интересно посмотреть.
   С нами тюнинг пикапов будет выполнен на профессиональном уровне, Ваше авто приобретет индивидуальный стиль и дополнительный функционал. Предлагаемые нами кунги для пикапов (хардтопы) обеспечат максимальную защиту груза, позволят снизить расход потребляемого топлива.

На фото: Александр Политковский (журналист, автор руководства по рыбалке нахлыстом) добирается в отдалённые уголки на своём Toyota Hilux с кунгом модели WorkStyle Standard.

Все, что Вы хотели спросить о кунгах

  Хотите купить кунг и не пожалеть о совершенной покупке? Специально для Вас специалисты компании «Кунги в Самаре» отвечают на самые актуальные вопросы, которые могут возникнуть при выборе кунга для пикапа. Многолетний опыт работы и тщательное изучение обсуждений на специализированных форумах владельцев пикапов позволили нам сформировать общий перечень вопросов и дать на них развернутые ответы.

   Так же на нашей странице "Вконтакте" Вы можете адресовать Ваши вопросы и задавать темы для обсуждения, будем рады знакомству!

1) «Кунг мне не нужен, я ничего не вожу.»

Аргументы за кунг:

  • если его не будет, то в самый неподходящий момент он понадобится. В открытый кузов ничего нельзя положить, он будет бесполезен как раз тогда, когда Вы будете в нем особенно нуждаться. Кабины пикапов, официально продаваемых в РФ, не оборудованы таким количеством мест для хранения, как американские полноразмерные пикапы. То есть, если на рыбалку или охоту едет 2-3 человека, то в дождь или снег весь багаж придётся класть себе на колени. Тоже самое касается перевозки строительных материалов.

   В общем, если Вам не нужно размещать в кузове крупнокалиберный пулемёт, то кунг скорее всего рано или поздно понадобится, и лучше позаботиться об этом заранее. Стоит отметить, что цена на кунги для пикапов постоянно растет, поэтому целесообразнее сделать покупку сейчас. Пусть будет. При необходимости снять кунг с машины не сложно и не долго.

2) «Лучше крышка (роль-ставни), с ней пикап внешне остается пикапом.»

Аргументы за кунг:

  • крышка приличного изготовителя из стеклопластика или пластика АБС будет стоить практически столько же, сколько кунг из такого же материала. При этом, крышка по сравнению с кунгом будет быстрее изнашиваться, будет менее функциональной и неудобной для частого использования.

  Как правило, чем эффектнее крышка внешне (со спойлером или дугами, с электроприводом), тем сильнее уменьшается полезный объём кузова. Большинство крышек требует сверления кузова при установке, в отличие от кунгов. Монтаж кунгов (установку и снятие при необходимости) производить проще и быстрее.

  • рольставни, так же имеют высокую стоимость. На российском рынке такие аксессуары для пикапов в основном турецкого производства. К сожалению, в российских условиях они зарекомендовали себя не очень хорошо – грязь, снег, особенно, если автомобиль не хранится в тёплом гараже. Рольставни замерзают, заедают и т.д. Хотя выглядеть все это может красиво, особенно со стальными дугами.
  • если есть необходимость по роду деятельности в постоянной перевозке габаритных грузов, то лучшим вариантом будут трехсекционные крышки для пикапов (виниловые или алюминиевые). Они легко и быстро устанавливаются и демонтируются.

3) «Сколько – сколько? Я за эти деньги куплю кунг у себя в городе!»

Мнение специалиста:

  • с ростом парка пикапов в РФ в 2012-2013 годах поставщиков аксессуаров к ним действительно стало больше. Но с трёхкратным падением продаж новых автомобилей число импортёров уменьшилось до минимума, около 4-5 организаций на всю Россию. Тем не менее, количество предложений в интернете на запрос «купить кунг» довольно велико.

   Покупая кунг у себя в городе в магазине «Автозапчасти», выясните, сколько кунгов видел раньше продавец «вживую»? Сможет ли он объяснить разницу между изготовителями, моделями кунгов? Не говоря уже о том, есть ли у них прямой контракт с изготовителем. В некоторых случаях предложения перекупщиков может несильно отличаться по цене за счёт предоставляемых в таких случаях скидок от импортера, но получите ли то, что ожидали в итоге? В общем, хотелось бы предостеречь Вас от случайных людей в этом деле.

4) «Кунг обязательно должен быть из металла!»

Комментарий эксперта:

   При изготовлении современного автомобиля используются самые разные материалы. Современный автомобильный кузов - это не цельная стальная болванка. Почему же кунг при этом обязательно должен быть металлическим, стальным (а лучше чугунным!)? В этом случае кунг будет подвержен коррозии, иметь большой собственный вес, снижающий грузоподъёмность самого автомобиля.

   С 2010 года мы реализуем кунги для пикапов Avenger Top и EKO Tops из стекловолокна. В качестве дополнительных опций для них предлагаются багажные системы для установки на крышу для перевозки грузов весом более 300 кг. Металлический кунг готов к такой нагрузке?

5) «Да все кунги одинаковые – со стеклами, из пластика, а Вы предлагаете дороже.»

Ответ эксперта:

   Это очень распространённое заблуждение. Если рассматривать с такой точки зрения, то и сами пикапы тоже одинаковые, но стоят-то они по-разному почему-то. Вместо одного Hilux можно купить два с половиной УАЗ Пикап например. Машина то одинаковая - колёса, кабина и кузов. Почему не купить три машины по цене одной? Но выбрали ту, которая современнее, надёжнее, обладает лучшими характеристиками, и просто приятнее выглядит. То же самое можно сказать и про кунги для пикапов.

   Нужно понимать, что кунг визуально представляет собой примерно 1\4 часть автомобиля. Он очень меняет весь внешний вид пикапа и дизайн его очень важен. Да, на первый взгляд все кунги для пикапов похожи – корпус, окна, задняя дверь. Но выбрав и установив на свой пикап кунг одного изготовителя, Вы понимаете, что он идеально дополнил облик автомобиля, Вам не жалко потраченных на него немалых средств.

   Другая ситуация – с трудом подогнав к автомобилю более дешевый кунг (но все равно стоящий приличных денег), Вы понимаете, что никакой радости не получили. Кунг смотрится как отдельная непонятная будка, прикрученная к кузову авто за 2 млн. Авто, над дизайном которого работали лучшие специалисты мирового автопрома! И все это великолепие становится испорченным 1\4 частью нового облика автомобиля, кустарным изделием из небольших гаражей. Не говоря уже о проблемах, связанных с дальнейшей эксплуатацией кунга. Например, сломавшийся замок может досаждать, как зубная боль или бьющая по голове дверь кунга с неработающими упорами.

6) «Хочу кунг (крышку) с фонарями!»

Ответ специалиста:

   Как отмечалось выше, внешний вид пикапа разрабатывается автопроизводителями крайне скурпулезно, на него тратятся огромные средства. Над дизайном работают лучшие, самые востребованные специалисты. И автоконцерны, проводя тендеры на поставки аксессуаров к своим пикапам, требуют убирать всю осветительную «самодеятельность» с пикапа, чтобы не нарушать концепцию внешнего вида, не производить вмешательство в электрооборудование пикапа.

   Все эти боковые фонари гигантских размеров, которые так любят некоторые производители кунгов и крышек. Взгляните на эти фонари под другим углом зрения ещё раз, подумайте, может быть всё-таки не нужно? Тем более, как показывает практика, работать они быстро перестанут.

7) «Нужен кунг только с обогревом заднего стекла, дворником и бачком омывателя!»

Совет эксперта:

   В силу того, что багажный отсек с кунгом не отапливается, перепад температур с внешней средой не настолько резкий, чтобы стекла кунга запотевали. Соответственно, обогрев если и нужен, то только для заднего стекла. Но для подключения дворника, обогрева стекла, нужно будет произвести подключение к электросхеме автомобиля, что не поощряется дилерами с точки зрения гарантии. На панели должен будет занять место не самый эффектный включатель электрооборудования кунга.

   Если Вас все перечисленное не смущает, то точно остановит то, что и обогрев, и дворник в основном быстро перестают выполнять свои функции. Вспомните, видели ли Вы на дороге хоть один кунг с работающим дворником и следами работающего обогрева?

8) «На заказ? Ждать три месяца? Это очень долго!»

Ответ специалиста:

   Иногда, чтобы приобрести автомобиль в нужной комплектации, дилер предлагает подождать все 8-9 месяцев. Какой-нибудь сальник, без которого не поездишь, нужно ждать месяц. Учитывая это, подождать кунг 2-3 месяца не представляется каким-то непреодолимым затруднением! Но в таком случае будет приятно и удобно приобрести кунг, покраска которого произведена на предприятии-изготовителе, установлены все необходимые уплотнители и который остаётся просто поставить на автомобиль и прикрутить.

9) «Грунт или краска?»

Совет специалиста:

   Конечно, лучше приобрести кунг, который окрашен в цвет автомобиля на предприятии-изготовителе. Рассмотрим основные преимущества такой покупки.

  1. Удобство монтажа. Кунги поступают готовыми к установке на пикап. От Вас требуется только распаковать и прикрутить. Уплотнители соответствующего качества уже прикреплены к основанию изделия, стёкла загерметизированы.
  2. Высокое качество покраски на заводе. Такое оборудование есть далеко не во всех городах нашей страны, не говоря о сёлах.
  3. Качество упаковки. Если покупатель и продавец находятся в разных городах, то при транспортировке важна упаковка. Если кунг поступает с завода окрашенным, то пересылается он в упаковке, которая делается на специальном упаковочном стенде на заводе. Если кунг импортируется в Россию в грунте, то, скорее всего вообще имеет минимальную упаковку (чтобы как можно больше товара поместилось в контейнер для снижения себестоимости). Затем он где-то красится и во что-то кем-то заворачивается.
  4. Грамотно подобранный оттенок. Те, кто предлагает грунтованные кунги, скорее всего будет убеждать, что цвет они подберут при покраске идеально. Особенность технологии покраски самих автомобилей такова, что автомобили одного цвета, покрашенные на одном заводе, будут иметь разный оттенок в любом случае. Пусть не всем заметный, но разный. Изготовители кунгов для окраски выбирают средний тон цветов, который в подавляющем большинстве соответствует цвету автомобиля. Это «хлеб» этих предприятий, их многолетняя специализация. Подберут ли тон идеально в близлежащем гаражном сервисе, большой вопрос.

10) «У кунгов «А» замки и амортизаторы (подъемники дверей) лучше, чем у кунгов «В».»

Ответ специалиста:

   На самом деле, качество этих частей примерно одинаковое. Определенные нарекания есть ко всем. Но разница в том, что кто-то из продавцов поддерживает гарантийные обязательства, а кто-то нет. Прежде чем купить кунг, спросите есть ли сейчас к нему, например, замок запасной или стекло?

11) «У нас свое производство кунгов.»

Мнение эксперта:

  Очень может быть, что свое. Помимо нескольких фабрик в остальном мире, такое производство наладили и в нашей стране, в соседнем гараже. Попросите фото предприятия, на котором изготавливаются «свои» кунги для пикапов. Уточните, проводились ли испытания на аэродинамику?

   Основные производители кунгов - это четыре крупных фабрики, находятся в Таиланде. Там же, где локализована сборка большинства пикапов, продающихся в России. Есть австралийский и новозеландский изготовители, немецкий. Кое-что делается в Турции посредством копирования тайской продукции. В США всё в основном для полноразмерных пикапов североамериканского рынка.

  Ну и теперь стало известно, что в этот список вклинился ещё один изготовитель, «накопивший большой опыт» в производстве хардтопов для пикапов и достигший высоких стандартов качества».

12) «Мы предлагаем продукцию многих изготовителей, у нас большой склад» и т.д.

Мнение эксперта:

  Никакого «большого» склада быть не может. Сейчас вообще ни у кого нет большого количества товара в запасе. Часто ли Вам попадалась запчасть для автомобиля, которая была в наличии? То же самое и с кунгами. Как правило, это небольшие партии. Если кунги поставляются в грунте, то их может быть больше. Если в цвете, то много их никогда не будет. Один изготовитель, самая ходовая модель. Никаких огромных складов - веяние времени.

13) «Не хочу платить аванс!»

Ответ специалиста:

  Такое условие покупки всегда не вызывает энтузиазма по понятным причинам. Но в нынешних условиях колебаний курса валюты это если не обязательное, то очень желательное условие. Тем не менее, мы всегда пойдём навстречу покупателю в это вопросе и путем переговоров найдем устраивающее все стороны решение.

   Преимущество наших покупателей при внесении аванса в том, что цена фиксируется на день подписания договора и остаётся неизменной. Что в нынешних условиях может оказаться очень-очень немаловажным. Если есть сомнения в добросовестности продавца - попросите учредительные документы, проверьте полученные данные на сайте ФНС. Если организация работает давно, то скрывать от Вас будет нечего. Компания «Кунги в Самаре» работает с 2010 года, реализуя качественную продукцию во многие регионы России. Вы можете ознакомиться с отзывами о нашей компании на различных специализированных форумах.

   Большая география продаж поможет организовать встречу с кем-то из наших покупателей в Вашем городе, чтобы убедиться в качестве продукции лично.

P.S. Самый короткий совет - задайте все эти вопросы продавцу и получите ответы на них. Сравните с нашими - кто по Вашему лучше разбирается в предмете? – и покупайте у того, чьи ответы Вам больше понравились.

Оферта.

 

Тюнинг пикапа Volkswagen Amarok от Carlex Design

Сделав неофициальную Maybach-версию пикапа Mercedes-Benz X-Class, студия Carlex Design занялась его конкурентом от Volkswagen. В итоге появился проект тюнинга Amy – специальный выпуск, ограниченный 500 экземплярами, что создает эксклюзивность и оправдывает крутую цену в €13 995 ($16 200). Итак, что же за тюнинг Volkswagen Amarok предлагают в Carlex по цене нового VW Polo?

Спецы Carlex Design превращают VW Amarok в пикап с раздвоением личности, в хорошем смысле. Снаружи он остается прочным и жестким, как подобает пикапу, а внутри погружает в роскошную атмосферу представительского седана с мягкой кожей наппа, причудливой стеганой обшивкой и мягкой отделкой рулевого колеса.

Большинство обновлений произошло снаружи: тут выделяются новые передние и задние бампера, расширенные колесные арки, воздухозаборник на капоте, а также иные фары и задние фонари. Для VW Amarok подготовлен набор шин BF Goodrich All Terrain T / A и особый винил кузова, отсылающий к стилю 1980-х годов.

Volkswagen Amarok оснащается дизельным двигателем V6, но в Carlex Design предлагают вывести его характеристики до уровня более интересного V8 благодаря новой выпускной системе с регулировкой звучания со смартфона. Также на пикап VW можно установить некоторые дополнительные аксессуары от Carlex Design, такие как светодиодные прожекторы на крышу, усиленные боковые пороги, комплект внедорожной подвески и полноразмерное запасное колесо.

Фото | Пикап Volkswagen Amarok Amy. Тюнинг Carlex

Volkswagen Amarok Amy от Carlex

Тюнинг салона Volkswagen Amarok Amy от Carlex

Фото салона Volkswagen Amarok Amy от Carlex

Фото пикапа Volkswagen Amarok Amy от Carlex

Тюнингованный пикап Volkswagen Amarok Amy

Роскошный пикап Volkswagen Amarok Amy от Carlex Design

Volkswagen Amarok Amy от Carlex Design

Тюнингованный Volkswagen Amarok Amy от Carlex Design

Пикап Volkswagen Amarok Amy. Тюнинг от Carlex Design

По материалам: motor1.com.

Москвич пикап тюнинг фото

Войти

Мастер пикапа. ИЖ 2715

Какие только прозвища не получил в своё время ИЖ 2715 за свою долгую жизнь — от "каблуков" и "сапожков" до вовсе кулинарных — "пирожок". Последнее название приклеилось в связи с тем, что удобный кузов приглянулся перевозчикам кондитерских изделий, отсюда и кличка. Однако у нас на тесте побывал совсем уж экзотичный экземпляр — мало того, что это пикап в идеальном состоянии, так ещё и со множеством доработок. Об автомобиле, его владельце и самых интересных доработках — как всегда в ЖЖ-версии "Большого тест-драйва"

История автомобильного бренда "ИЖ" отчасти соответствует грозному облику аппарата, взятого на тест. Создавалось предприятие на производственной базе оборонного "Ижмаша" (Ижевский машиностроительный завод), история которого в свою очередь уходит аж в 1807 год, который ознаменовался основанием оружейной конторы. Со временем ассортимент выпускаемой продукции не раз менялся, но основа — оружие, а уже с середины XIX века в первую очередь стрелковое, по сей день остаётся неизменной. После Великой Отечественной Войны предприятие всё больше ориентировалось на простых потребителей: завод выпускал сельхозинвентарь, мебель, спортивное оборудование. Важнейшими достижением можно смело назвать и мототехнику марки ИЖ, знакомые, пожалуй, большинству соотечественников.

Строительство автозавода началось в 1965 году, и главной задачей завода стало прежде всего повысить численность личного автопарка советских людей с одной стороны, и создать некую конкурентную среду наравне с продукцией АвтоВАЗа и Москвича. Спустя почти два года появился первый автомобиль, собранный в Ижевске — это был Москвич 408. Неудивительно, что неавтолюбители часто путают "Москвичи" и "ИЖи", ведь автомобилями собственной разработки можно считать лишь три модели:

— ИЖ 2125 (Комби),
— ИЖ 2715 (представленный "каблук")
— ИЖ "Ода". Остальное — модификации, варианты на тему "Москвичей" и огромное количество фейслифтингов.

За свою долгую жизнь, без малого тридцать лет на конвейере (с 1973 по 2003 г.), было собрано более 2.3 млн автомобилей. Более того, в Союзе это был по сути единственный лёгкий грузопассажирский фургон — отсюда и популярность модели. Экземпляр на тесте был выпущен в 2000 году, прошёл на сегодняшний день всего 16 тысяч километров.

Владелец, и одновременно человек, серьёзно изменивший этот автомобиль — Борис Валентинович Поляков, профессиональный автогонщик. Последние годы выступал на автомобиле VW Golf 3 в кольцевых гонках, до этого пилотировал большинство советских автомобилей: и всё тот же ИЖ 2715, АЗЛК 2140, "копейку" Жигулей и др.

Перейдём непосредственно к изменениям: внешне сразу заметно то, насколько "подняли" автомобиль. Подвеска была полностью переработана: задний мост от ВАЗ 2121 (Нива), из девяти рессор оставили только четыре; амортизаторы — наиболее мягкие от "классики" ВАЗа. Спереди изменений меньше — рулевая трапеция перевёрнута "вверх ногами", установлены иные амортизаторы (от ГАЗ-24), попутно изменён угол кастера (продольный угол наклона оси поворота колеса; влияет на уровень устойчивости на прямой и адекватности кренов при повороте, обычно варьируется в пределах +/- 5°).

В итоге ход подвески достигает 250 мм, а учитывая массу автомобиля в почти 600 кг пикапу по зубам действительно серьёзное бездорожье. Опять же, за счёт своей легкости его так же просто "вытащить" из очередной трясины, да и задний привод приходится как нельзя кстати.

Защита картера — почти в сантиметр толщиной, с дополнительными буксировочными проушинами, выполнена уже с учётом изменений в подвеске.

Чтобы вместить крупные диски с "зубастой" резиной, пришлось немного переварить пороги и обрезать арки. Подкрылки что называется hand made: шесть слоёв стекломата, полиэфирная смола и умелые руки. Диски кованые ВИЛС R15 с изменённой сверловкой. Каркас безопасности полностью оправдывает своё название: сварен по всем стандартам из бесшовной трубы.

Лёгкие изменения коснулись и салона. Руль от первых серий всё той же Тольяттинской Самары (потолще Ижевского, при этом не перекрывает щиток приборов). Ручник гидравлический, хоть сзади и стоят "простые" барабанные тормоза.

Сиденья установлены заводом от ИЖ "Ода", регулируются в двух положениях, однако рослому водителю будет тесновато. Кресла, со слов Бориса Валентиновича, значительно уступают по комфорту старым, которые ставились до 91-го года.

Щиток приборов также неродной, от 412-го Москвича: на оригинальном сломался амперметр. Качество пластика и на Москвичах было не самым лучшим, а экземпляры, собранные в Ижевске, по слухам, были и того хуже.

Включение печки бесхитростно до слёз, но работает на отлично!

Самая интересная деталь торпедо — большой воздуховод. На практике, правда, стекло частенько запотевало у краёв. Помимо чёрного завод выпускал ещё красные, коричневые и бежевые панели, но касалось это в большей степени гражданских седанов, да и те в основном шли на экспорт.

Будка была срезана, по периметру образовавшийся кабины и в дверцах были вварены дополнительные перекладины. Родным цветом был белый, теперь — болотно-зелёный на вид и "Хаки" по паспорту (краска Sadolin).

В остальном автомобиль сохранил свой изначальный облик и начинку. Двигатель — стандартный УМПО, объёмом 1.487 и мощностью 70 л.с. (на самом деле их было два, мощность 67 л.с. у "первого", и 75 л.с. у второго при одинаковом объёме).

Подобных автомобиля было создано два, один из них выставлен сейчас на продажу (возможно, к написанию поста он уже был продан). Ценник, равно как и конкурентов для подобного автомобиля сложно подыскать. Такие аппараты собираются в большинстве своём ради идеи, интереса к самому проекту, нежели для получения финансовой выгоды.

Мы искренне благодарим Бориса Полякова за возможность прикоснуться к этому, без тени иронии, гаражному шедевру, и желаем успеха в создании новых интересных проектов. Будем искренне надеяться, что эта не последняя поездка в гараж Бориса — в запасниках есть ещё несколько любопытных экземпляров, о которых мы постараемся при случае рассказать в рамках нашего нового проекта "Гараж".

Лучше всего об автомобиле может рассказать только сам владелец и создатель уникального пикапа:

Советская автомобильная промышленность никогда сильно не баловала автомобилистов. Особенно это касалось коммерческих автомобилей, как их сейчас называют. Интерес гражданина к коммерческой машине автоматически вызывал интерес к гражданину со стороны сотрудников ОБХСС. А зачем это тебе, дорогой товарищ, грузовой фургон? Нетрудовые доходы? Вот повесточка, распишитесь…

Содержание:

ИЖ 2715, как это было

Все автомобили, которые имели хотя бы какой-то намек на возможность использования в коммерческих целях, бережно охранялись государством от частника. И не приведи господи ГАЗ 51 или «бобик» будет замечен в выходной или праздничный день без путевого листа соответствующей организации — статья как механику, так и водителю, увольнение главному инженеру предприятия были гарантированы. Варианты получения грузовика в личное пользование сводились к нулю, и поэтому многие пускали слюнку, глядя на Москвич 434, грузопассажирский универсал, но на руки он попасть не мог.

Были пикапы и грузопассажирские автомобили на базе легковых автомобилей даже до войны — ГАЗ 415 — яркий тому пример. Только их выпустили всего пару сотен. На базе же Москвича, как самого демократичного автомобиля и самой массовой модели, пикапы и универсалы строились всегда. Начиная с модификаций Москвич 400. Мы подобрали несколько картинок, чтобы показать, что 2715 создавался не на пустом месте. Пирожок же появился только в 1972 году, как помощник в народном хозяйстве, и выпускался только на Ижевском автомобильном заводе.

Пролетарский пикап — трудные роды

Как ни странно, Пирожок на базе москвича 412 появился только по причине спроса на европейском рынке. Дилеры, которые продавали Москвич за копейки за рубежом, особенно в капстранах, вынуждены были своими силами перелопачивать конструкцию автомобиля, чтобы хоть как-то удовлетворить спрос на дешевые фермерские пикапы, который был в Европе всегда. Америка — не в счет, там пикап — это предмет культа, да и Москвичом там не пахло. У них своего такого добра хватало. Европа середины ХХ века — совсем другое дело. Там такие машины на базе седанов малого класса выпускались всегда параллельно с базовыми моделями. В силу неповоротливости социалистической промышленности создание пикапа на базе конвейерной модели — это целая история. Не каждый завод, а их было-то несколько, мог позволить себе такую роскошь, а без госзаказа — тем более.

Наконец заказ поступил, но только тогда, когда новый завод в Ижевске уже освоил платформу Москвича 412. Работа над развозным фургоном началась в 1970 году. Вначале было построено два автомобиля на базе 434 модели. У одной спилили только крышу по передние сиденья, у второй спилили все, оставив только кабину, а к шасси приварили грузовую буду. Это и был первый тюнинг ИЖ 2715, в заводских архивах модели назывались ИЖ -6ф и ИЖ-6г.

Машины прошли ходовые испытания и на полигоне НАМИ и были допущены к подготовке к массовому выпуску. Еще несколько лет Пирожок унифицировали с базовой моделью 412. Технологи настаивали на том, чтобы максимальное количество кузовных элементов было унифицировано. Чтобы линии по сборке не переделывать. В конце концов, в 1970 году вышел первый серийный ИЖ 2715, интерес к которому в Союзе сначала был не так велик, как за рубежом.

ИЖ 2715, тюнинг

Собственно, от базовой модели Москвич 412 пирожок отличался только наличием бортовой платформы и съемной будки, откидным задним бортом (как модификация), резиной более высокого профиля для повышения грузоподъемности, усиленными задними рессорами, дефорсированным двигателем. Базовый мотор УМЗ 412 подвергся антитюнингу — степень сжатия была уменьшена до 7,2. Зачем? Чтобы в будущем тюнингерам было что делать. На самом деле, дефорсировка мотора объяснялась просто.

После понижения степени сжатия и уменьшения мощности до 67 лошадей, автомобиль мог обходиться даже 72-м бензином. Ругался и чихал, но ехал. Дешевый бензин как раз именно то, что надо для коммерческого транспорта. Инженеры-теоретики, конечно, и думать не думали о том, что после дефорсировки и переводом машины на низкооктановое топливо ресурс у двигателя заметно сокращался, зато партии было отрапортовано, что сделали пикап для народного хозяйства более экономичным и дешевым в эксплуатации.

Приключения Пирожка в 21 веке

Вместе со светлым будущим и ОБХСС ушли в прошлое и ограничения на продажи пикапов 2715 в частные руки. Машина отрабатывала свои деньги по полной программе. Первым и, пожалуй, самым практичным тюнингом Пирожка занялись первые постсоветские коммерсанты. Единственная цель — малой кровью поднять грузоподъемность и вместительность автомобиля. 2715 и так мог волочить 600 кг, хотя в паспорте заявлено всего-то 400, но жажда наживы заставляла приваривать борта у пикапу, поднимать крышу у фургона, ставить дополнительные листы на рессоры.

Естественно, что бедняга в таких условиях умирал очень быстро. Особенно это касалось кузова и подвески. Мотор оказался надежнее, чем можно было себе представить. Несмотря на свой более чем полувековой возраст, УЗАМ412ДЭ выгребал по полной программе,и те моторы, которые не добили в 2000-х, ездят и сегодня.

Тюнинг салона, кузова и двигателя

Самопальные тюнингованные Пирожки, которые мы периодически показываем на страничке — частично дань уважения к легендарному трудяге. Владельцы перестали использовать ИЖ 2715 по его прямому предназначению. Используют его, скорее, как материал для реализации фантазий, и тут четко выделяется несколько направлений:

  • тюнинг малюсенького двухместного салона;
  • обвешивание машины дешевыми капроновыми спойлерами;
  • глубокий и тщательно спланированный тюнинг, но в большинстве случаев, от ИЖа остаются только некоторые кузовные детали.

Машинка отработала свое сполна, и однозначно заслуживает почета и уважения. Не обижайте Пирожок. Он хороший.

Тюнинг журнал "Опция" Россия

Загнанных лошадей пристреливают, заезженные машины списывают в утиль – такова суровая правда жизни. Но случаются и счастливые исключения.
Пикап ИЖ-2715 ижевского автозавода не только подобно выносливому и несгибаемому ишаку способен развозить грузы в много численные магазинчики и лавчонки, но и в кино не прочь засветиться.

автор: Борис Миронов, фото: Алексей Миляев
история ТА

Взять хотя бы » пирожок», за рулем которого сидела героиня фильма «любовь с привилегиями». Но стать киногероем суждено единицам, большинство коммерческих автомобильчиков пашут пока не откинут колеса. Это их судьба — деньги зарабатывать. Думал ли трудяга пикап 1998 года выпуска, что спустя 11 лет настоящей каторги он, насквозь прогнивший с «ушатанной » подвеской, дымящим и истекающим маслом мотором, обретет вторую, яркую, полную восторженных взглядов жизнь? Жизнь, в которой он, как и прежде будет развозить грузы, но не в качестве за мученного ишака, а как холеный и ухоженный породистый конь!

Не «заезженный» вариант — иж 2715

Реализовать проект тюнинга на базе пикапа Дмитрий задумал давно. При этом машина должна была быть не только платформой для реализации многочисленных задумок по стайлингу и тюнингу, но и трудиться на благо автосервиса, то есть перевозить запчасти и расходники, служить разгонной «тачкой» для сотрудников авто тех центра. Для таких целей вполне с годился бы большой, мощный Ford или Dodge, но… по данному пути уже прошелся не один десяток любителей тюнинга, а повторять чьи-то решения и ходы не так интересно. Требовалась машина, которая была бы, с одной стороны, всем хорошо знакома, а с другой — такой, чтобы после переделки на нее не просто обращали внимание, а угадывали черты чего -то очень знакомого, родного. Ну, кто мог претендовать на эту роль как не ижевский «каблук» Пикап ИЖ-2715 !

Реанимация — иж 2715

Поиски машины были недолгими. Найденный по объявлению экземпляр производил удручающее впечатление. Сквозная коррозия кузова, чадящий мотор, убитая подвеска… Но это только усилило желание возродить легенду, причем в новом качестве. Пока ИЖ, ожидая своей участи стоял во дворе автосервиса, Дмитрий по всей Москве искал новое кузовное железо. Из родного, у кузова более менее, сохранилась только крыша. Найти нужные запчасти оказалось не просто, так как автомобиль давным -давно снят с производства и «жестянка» осталась только в подсобках небольших магазинчиков, да по темным углам гаражей. Но ищущие да найдут.

Однако купить запчасти это, как оказалось, даже не половина дела. Восстановление кузова стало занятием весьма хлопотным, так как автомобиль за 11 лет непрерывной эксплуатации на износ настолько прогнил, что его невозможно было даже поднять на подъемнике — лонжероны сминались словно бумажные. Ничего не оставалось как … создать кузов автомобиля заново. На все про все, включая окраску, ушла полная рабочая неделя. После кузова пришла очередь двигателя. Когда мотористы вскрыли «силовой агрегат», то испытали настоящий шок — шлак был повсюду, а его количество таким, что он запросто откалывался с деталей и поверхностей двигателя. Все было ясно — необходимо серьезное хирургическое вмешательство: все, что можно было заменить было заменено, все что можно было расточить — расточено, все что можно было отшлифовать — отшлифовано. В блок была установлена цилиндропоршневая группа от мотора рабочим объемом 1,8 литра, штатный карбюратор был выброшен в помойку, а на его место установлен спортивный Solex, серьезно модернизирована система охлаждения… Одним словом, убитый мотор стал настоящим силовым агрегатом, без кавычек.

Параллельно с двигателем велась работа по шумоизоляции салона и моторного отсека, прокладке жгутов электропроводки подбору компонентов акустической системы и самое главное – переделке салона.

Столкновение времен

Салон это бесспорно самый яркий элемент (скорее даже ансамбль), тюнинга «каблучка» иж 2715 пикап. Другого такого вы не встретите. Панели изготовлены по эксклюзивным формам из стекловолокна. Технология с одной стороны простая и давно известная, но искусство заключается не только в том, чтобы придумать новый облик старой вещи, а изготовить ее так, чтобы деталь встала на свое место как родная — будто тут и была. Естественно все элементы должны быть точно подогнаны, а главное быть в гармонии с самими собой и общим интерьером / экстерьером. А вот это уже искусство. Работу по преображению внутреннего мира «каблучка» проводил мастер дизайн-студии, за плечами которого не один десяток салонов, обвесов и прочих элементов стайлинга.

Но даже у него от эскиза до материализации отдельных элементов интерьера ушло более полутора недель. Некоторые стилистические решения безусловно покажутся уже знакомыми, например, расположенный посередине торпедо большой круглый мультиприбор «мини купер стайл», который подкрепляют установленные на приборке тумблера. Можно предположить, что салон сделан зеленым не случайно. Выполненный в одной цветовой гамме с кузовом он не только создает некую гармонию, но и рождает чувство монолитности конструкции. Но оставим области тонких материй и вернемся в реальный мир.

Так вот, как известно, кузов пикапа иж 2715 не оптимален для построения в нем акустической сцены. Для этих целей лучше всего подходят кузова хетчбеков, так как они напоминают собой рупор. Вспомнили спасателей на пляже – «не заплывайте за буйки!» Так вот, чтобы акустика достойно заиграла, интерьер пришлось проектировать с учетом расположения акустики или вернее в интерьер пришлось интегрировать динамики и сабвуфер.

Это оказалось не так то и просто, ведь объем кабины у пикапа невелик. Однако и эта задача была успешно выполнена. Хотя спору нет, в кузове ИЖ «комби» или » Москвич-2141″ выбранные акустические компоненты, безусловно, заиграли бы иначе. Но вряд ли бы внутри больших по объему кузовов удалось создать маленький, уютный мир в котором бы переплетались элементы настоящего — электростеклоподъемники и модные приборы и прошлого — родные ручки открывания дверей и оригинальное рулевое колесо. Его Дмитрий менять отказался наотрез, ведь оно дает возможность, находясь в настоящем прикоснуться к прошлому…

10 самых популярных грузовиков

Данное руководство содержит 10 самых популярных пикапов в Америке на основе окончательных продаж за 2018 модельный год. Однако изменения в сегменте на 2019 год могут повлиять на этот список в будущем. Ram бросает вызов Chevrolet за второе место среди легких полноразмерных моделей, в то время как сегмент среднего размера получает двух новых конкурентов в виде Ford Ranger и Jeep Gladiator. Будьте на связи.

Полноразмерный малотоннажный грузовик Toyota Tundra производства Техаса находится в производстве почти 15 лет без полной модернизации.Два варианта двигателя V8 для Tundra неэффективны, защита при краш-тестах не впечатляет, а сочетание стилей кабины, длины кузова и уровня отделки салона ограничено. Максимальный рейтинг полезной нагрузки составляет 1730 фунтов, а максимальный рейтинг буксировки составляет 10 200 фунтов.

Пикап среднего размера, доступный с удлиненной кабиной и кабиной с экипажем, с выбором между 4-цилиндровым двигателем, двигателем V6 и турбодизелем мощностью 369 фунт-футов. крутящего момента Chevrolet Colorado предлагает разнообразие. Вы можете получить что угодно, от простого рабочего грузовика до готового к бездорожью ZR2 Bison, а при правильном оснащении Colorado может перевозить до 1574 фунтов.полезной нагрузки и буксировки целых 7 700 фунтов. трейлера.

Заинтересованы в Chevy Colorado?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям. Доступны как новые, так и подержанные модели.

Сверхмощный полноразмерный грузовик Chevy, доступный в моделях серий 2500HD и 3500HD, а также в нескольких уровнях отделки салона от базового до роскошного, грузоподъемностью до 6 112 фунтов. полезной нагрузки и буксиров до 23 100 фунтов. веса, в зависимости от того, как он настроен.Получите дополнительный турбодизель V8 Duramax для максимальной производительности. Модернизированный Silverado HD появится в 2020 модельном году.

После капитального ремонта в 2019 модельном году Ram Heavy Duty выпускается в сериях 2500 и 3500 и доступен с турбодизельным двигателем мощностью 1000 фунт-футов. крутящего момента. Максимальная буксирная способность составляет 35 100 фунтов. Ram HD может выдерживать полезную нагрузку до 7680 фунтов. Доступны несколько уровней отделки салона, от базового до роскошного, и Ram 2500 Power Wagon особенно хорош для езды по бездорожью.

6. GMC Sierra 1500 (158 284)

Легкий полноразмерный грузовик GMC Sierra 1500, модернизированный для 2019 года, усовершенствован во всех отношениях. Основные моменты включают ряд двигателей, включая два V8, 4-цилиндровый с турбонаддувом и 6-цилиндровый турбодизель. Новый уровень отделки салона AT4 готовит Sierra 1500 к работе по бездорожью, и популярная роскошная модель Denali возвращается. Максимальная буксировочная способность составляет 10 200 фунтов, а Sierra может выдерживать полезную нагрузку до 2240 фунтов.

Самый популярный грузовик среднего размера в Америке, Toyota Tacoma выпускается в вариантах с удлиненной кабиной и кабиной экипажа, а также в шести комплектациях, включая TRD Pro для бездорожья.Мощность обеспечивается четырехцилиндровым двигателем или двигателем V6, а Tacoma может выдерживать нагрузку до 1440 фунтов. или трейлер весом 6800 фунтов.

Модернизированный всего два года назад модельный ряд Ford F Series Super Duty включает серии моделей F-250, F-350 и F-450 с тремя различными стилями кабины и шестью уровнями отделки салона от базового до роскошного. Доступны бензиновые и турбодизельные двигатели V8, а Super Duty может тянуть до 7640 фунтов. полезной нагрузки и буксировки целых 35 000 фунтов.трейлера.

Ram модернизировал свой легкий полноразмерный пикап 1500 для 2019 года, хотя он по-прежнему продает старый дизайн как Classic. Новый грузовик совершает большой скачок с точки зрения технологической сложности и поставляется со стандартной умеренно-гибридной системой трансмиссии под названием eTorque. Стили удлиненной кабины и кабины экипажа доступны в шести уровнях отделки салона, от базовой до роскошной. Максимальная грузоподъемность составляет 2300 фунтов, а Ram 1500 может буксировать до 12750 фунтов.

Легкий полноразмерный пикап Silverado 1500, переработанный для 2019 года, предлагает множество разнообразных возможностей.Доступны восемь уровней отделки салона и шесть силовых агрегатов, включая версии Trail Boss для бездорожья, а также 4-цилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом и 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Максимальная грузоподъемность Silverado составляет 2250 фунтов. и максимальная оценка буксировки составляет 12 200 фунтов.

На протяжении более четырех десятилетий легкий полноразмерный грузовик Ford F-150 был самым продаваемым пикапом в Америке. На 2019 год доступны три стиля кабины и семь уровней отделки салона, включая Raptor в стиле Baja.Доступны бензиновые и дизельные 6-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, а также традиционный V8. Максимальная грузоподъемность грузовика составляет 3270 фунтов, а при правильном оснащении F-150 может буксировать до 13 200 фунтов.

12 лучших высокопроизводительных пикапов 2021 года

С момента появления первой серийной модели в 1920-х годах сегмент пикапов в основном создавался и использовался в качестве утилитарных рабочих лошадок с упором на тяговую мощность и грузоподъемность, а не на чистую скорость, управляемость или производительность.Но, начиная с конца 1980-х - начала 1990-х годов, на рынке США начала проявляться новая тенденция с появлением все более ориентированных на производительность моделей, таких как Dodge Dakota, Chevy C1500 454 SS и Ford F-150 SVT Lightning первого поколения. . Но многие согласны с тем, что только на рубеже тысячелетий, когда Dodge поставил двигатель Viper V-10 на Ram 1500, чтобы создать Ram SRT-10, по-настоящему родился «класс Muscle Truck».

За следующие полтора десятилетия популярность этого сегмента достигла , причем подавляющее большинство зарубежных и отечественных марок теперь производят улучшенные варианты пикапа под ключ, обладающие ускорением и мощностью, способными конкурировать с множество современных суперкаров, а также множество уважаемых послепродажных услуг и тюнинговых домов, которые предлагают еще более мощные варианты существующих моделей пикапов.А учитывая, что пространство Muscle Truck в настоящее время может похвастаться большим количеством моделей и опций, чем когда-либо ранее, что может быть лучше, чтобы изучить спецификации, чтобы предоставить это руководство по лучшим высокопроизводительным пикапам.

ROUSH Ranger

Этот пакет ROUSH превращает пикап Ford начального уровня в настоящий внедорожный автомобиль, получив систему подвески ROUSH-Fox 2.0 Performance, кастомные 18-дюймовые черные матовые колеса ROUSH с шинами повышенной проходимости General Tire 32 дюйма, а также выхлопная система с двойным наконечником Performance Cat-Back, решетка ROUSH с двумя светодиодными световыми полосами, нестандартные арки крыльев со встроенным акцентным освещением и красные буксирные крюки ROUSH.Интерьер ROUSH Ranger также получил индивидуальную обработку с использованием высококачественной кожи ROUSH, стеганых сидений с индивидуальной вышивкой, а также нестандартных датчиков, напольных покрытий ROUSH (от WeatherTech), серийного значка и брелка для ключей ROUSH. Пакет ROUSH Ranger стоит 12 750 долларов сверх стоимости базовой модели, предлагает невероятно высокую производительность по чрезвычайно доступной цене, при этом на него распространяется трехлетняя (или 36 000 миль) гарантия. Есть также множество дополнительных надстроек, таких как дополнительное вспомогательное освещение, выдвижная алюминиевая крышка кровати, несколько внутренних сводов и многочисленные пакеты с полосами и графикой.

Двигатель: Twin Turbocharged 2.3L EcoBoost Inline-Four
Мощность: 270 л.с.
Крутящий момент: 310 фут-фунт

Покупка: 36 860 долларов

Шеви Колорадо ZR2

Принимая уроки у моделей Chevy, в большей степени ориентированных на производительность, Colorado ZR2 представляет собой износостойкий пикап среднего размера с прочным внешним видом и кабиной, которая больше соответствует современным роскошным автомобилям, с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и доступной точкой доступа Wi-Fi 4G LTE. и беспроводные зарядные устройства.Расширяющиеся крылья, переработанная передняя часть и подвеска Multimatic, которая, как сообщается, является эксклюзивной для ZR2, - все это помогает грузовику играть в грязи. Его 3,6-литровый V6, подходящий для буксировки, обеспечивает лучшую в своем классе мощность для ZR2, хотя Colorado с высокими техническими характеристиками также продается с дополнительным турбо-дизельным двигателем Duramax объемом 2,8 л с крутящим моментом 369 фунт-фут. Еще больше расширяет возможности ZR2 - пакет Bison, который был разработан в сотрудничестве с American Expedition Vehicles и получил более выраженные расширители крыльев, защитную пластину и передний и задний бамперы из штампованной стали AEV.

Двигатель: 3,6 л V6
Мощность: 308 л.с.
Крутящий момент: 275 фут-фунт

Покупка: $ 41 400 +

Тойота Такома TRD Pro

В результате того, что Toyota выпустила собственное тюнинговое оборудование на популярный пикап японского бренда среднего размера, Tacoma TRD Pro представляет собой полностью способный и надежный внедорожник, на котором вы можете сразу же выехать с участка в грязь. Несмотря на рекомендованную производителем розничную цену менее 45 тысяч долларов, Toyota Racing Development Tacoma получает множество впечатляющих стандартных функций, включая обновленную переднюю панель со светодиодными фарами и значок TRD с подсветкой, алюминиевую защитную пластину толщиной 1/4 дюйма, светодиодные противотуманные фары Rigid Industries. установлен в алюминиевых корпусах, с электронной блокировкой заднего дифференциала, 16-дюймовыми черными легкосплавными дисками TRD Pro, обутыми в усиленные кевларом шины Goodyear Wrangler, а также внутренние байпасные амортизаторы FOX с настройкой TRD с двумя.5-дюймовые алюминиевые корпуса, удаленные резервуары и увеличенные валы амортизаторов. Существует также опция для контроля проходимости и контроля раскачивания прицепа, а также доступная шестиступенчатая трансмиссия и модернизация амортизаторов Bilstein. 3,5-литровый V6 также обладает преимуществами системы помощи при трогании с холма, TRD Crawl Control и Multi-Terrain Select с пятью режимами мощности.

Двигатель: 3.5L V6
Мощность: 278 л.с.
Крутящий момент: 265 фут-фунт

Покупка: 44 075 долларов

ROUSH F-150 Кошмар

В то время как большинство Muscle Trucks представляют собой нечто среднее между внедорожниками и современными суперкарами, ROUSH Nitemare - это модернизированный американский пикап, созданный для улиц, получивший многочисленные обновления трансмиссии, а не подъемный комплект и защиту от столкновений.Начиная с Ford F-150, американский тюнинг-ателье снабдил двигатель V8 объемом 5,0 л с системой нагнетания TVS R2650 от ROUSH и более плавным выпуском с двойным наконечником Cat-Back, которые вместе позволяют мельнице 5,0 л откачивать выхлопную трубу. крутые 650 л.с. и 610 фунт-фут крутящего момента, что соответствует разгону до 100 км / ч менее четырех секунд. Приблизительно за 20 000 долларов цена базовой модели / донора также дает вам спортивный занижающий комплект, 22-дюймовые сатинированные черные колеса с семью спицами, а также кастомную крышку переднего бампера и решетку радиатора со встроенным освещением.Предлагаемый в пяти цветах экстерьер F-150 Nitemare украшен сложной графикой с изображением капота ROUSH SUPERCHARGED, затемненной задней дверью, баннером на лобовом стекле ROUSH, графикой с флагом США и подписью Джека Руша.

Двигатель: 5,0-литровый V8 с наддувом
Мощность: 650 л.с.
Крутящий момент: 610 фут-фунт

Покупка: 47 895 долларов США

Форд Ф-150 Раптор

Учитывая, что Ford F-150 является самым продаваемым пикапом в Америке, неудивительно, что сменивший его F-150 Raptor также является самым популярным Muscle Truck «под ключ».Решетка радиатора и передняя часть заметно агрессивнее выглядят, а передняя часть закрывается алюминиевой защитной пластиной, а для преодоления труднопроходимой местности используется система FOX Live Valve Racing Shox и дополнительный высокотехнологичный низкоскоростной круиз-контроль Trail-Control с низким сцеплением. режим. К другим высокотехнологичным долотам относятся Dynamic Hitch Assist, Curve Control, интегрированная система контроля давления в шинах и AdvanceTrac с контролем устойчивости к качению. Вытяжные вентиляторы капота, светодиодное освещение повсюду, расширенные передние крылья и акцентированные накладки на кромки колес - все это помогает четко отличить Raptor от базовой модели F-150 за 29 000 долларов.Благодаря 450 л.с. и крутящему моменту 510 фунт-сила-футов и настроенной на заводе системе подвески для бездорожья, Ford Raptor может на законных основаниях идти нога в ногу с пикапами, которые были сильно модернизированы или модифицированы с помощью запасных частей, будь то в грязи или на драг-полосе, при этом оставаясь на заводской гарантии.

Двигатель: HO EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом
Мощность: 450 л.с.
Крутящий момент: 510 фут-фунт

Покупка: 53 455 долларов США

Никола Барсук

Используя мощность передового электромобиля на топливных элементах (а не традиционных аккумуляторных электромобилей), Badger от Nikola Corp способен демонстрировать потрясающие характеристики, сохраняя при этом лучший в своем классе запас хода в 600 миль.Независимая система полного привода 4 × 4 и топливный элемент (8 кг водорода) мощностью 120 кВт позволяют Badger разгоняться до 100 км / ч за менее трех секунд и генерировать до 906 (пиковую) мощность и невероятные 980 фунт-футов крутящего момента. Природа водородного силового агрегата электромобиля также означает, что ошеломляющие цифры выходной мощности Badger становятся доступными мгновенно, что делает и без того впечатляющие цифры еще более шокирующими. Потусторонние характеристики Badger сочетаются с не менее примечательным промышленным дизайном, элегантной современной интерпретацией высокопроизводительного пикапа с явно милитаристским внешним видом.Никола также продает версию Badger с меньшими характеристиками (аккумуляторный электромобиль) с запасом хода 300 миль.

Двигатель: 4 × 4 Электродвигатель с независимым приводом на колеса
Мощность: 906 л.с.
Крутящий момент: 980 фут-фунт

Покупка: $ 60 000 +

Tesla Cybertruck (трехмоторный)

Sport, являющийся одним из, если не самым своеобразным - и решающим - эстетическим дизайном в новейшей автомобильной истории, долгожданный Cybertruck от Tesla не похож ни на что другое на дороге.Как будто ее угловатого геометрического дизайна было недостаточно, версия Tri-Motor (которая является топовой версией Cybertruck) обладает некоторыми действительно потрясающими характеристиками с заявленным крутящим моментом в 1000 футов-фунтов, около 800 л.с. и время разгона до 100 км / ч менее трех секунд. Полностью электрический пикап Tesla, построенный на основе особого экзоскелета, состоящего из 30-кратного холоднокатаного материала из нержавеющей стали и окон из стеклопластика и композитных материалов с полимерным слоем, обеспечивает дальность полета более 500 миль и может буксировать колоссальные 14000 фунтов благодаря Tri-Motor. безбожное количество мгновенно доступной низкокачественной мощности.А с дорожным просветом 16 дюймов, углом въезда в 35 градусов и углом съезда 28 градусов Cybertruck может очень хорошо удерживать свои позиции, когда заканчивается тротуар. Нравится вам это или нет, но нельзя отрицать, что Cybertruck попадает прямо в класс Muscle Truck.

Двигатель: Электрический трехдвигательный двигатель с полным приводом
Мощность: 800 л.с.
Крутящий момент: 1000 фут-фунтов * (заявлено)

Покупка: 69 900 долларов США

ОЗУ

1500 TRX

Выпущенный летом 2020 года, Ram 1500 TRX - один из самых современных вариантов Muscle Truck, наделенный широким спектром тщательно продуманных функций, которые более типичны для суперкаров за высокие деньги, чем для пикапов американского производства. .Это означает рулевое колесо с плоским дном и интегрированными алюминиевыми подрулевыми переключателями (и опциональными вставками из алькантары и углеродного волокна), 12-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, дополненную цифровым кластером, аудиосистему премиум-класса Harman Kardon, датчик угла поворота рулевого колеса, бортовую Dyno и управление запуском, и это лишь некоторые из них. С почти футом дорожного просвета и ходом подвески более 13 дюймов - благодаря амортизаторам Bilstein Black Hawk E2, которые рекламируются как «самая сложная» установка, когда-либо использовавшаяся на серийных пикапах, - Raptor-eat 1500 TRX хорошо оборудован. чтобы справиться практически с любым типом местности, хотя этому подвигу помогает включение восьми различных режимов вождения, включая режим Rock, режим грязи / песка, спортивный режим, режим снега и режим Baja, созданный на основе соревнований.

Двигатель: 6,2 л HEMI V8 с наддувом
Мощность: 702 л.с.
Крутящий момент: 650 фут-фунт

Покупка: 70 095 $ +

Mil-Spec Автомобильный Ford F-150

F-150 уже является одним из самых мощных грузовиков Muscle Trucks под ключ, производимых в настоящее время, поэтому, когда один из самых известных в мире тюнинговых комплектов для бездорожья выпускается на высокопроизводительный Ford, вы знаете, что можете ожидать чего-то особенного. И, конечно же, Mil-Spec Automotive не разочаровывает, поставляя еще более прочную и мощную версию Raptor, которую можно законно проехать со стоянки Mil-Spec прямо на стартовую линию Baja 1000.Этот вдохновленный Hummer F-150 стоит 36 000 долларов по сравнению с обычным Raptor. Он получил широкий обвес, расширяющиеся крылья, кастомные стальные бамперы в носовой и кормовой части, высокопроизводительный двухсторонний выхлоп Cat-Back и 20-дюймовые легкосплавные диски Black Rhino Arsenal. оснащен 37-дюймовым резиновым механизмом Nitto Ridge Grappler, дополнительным освещением для бездорожья и десятиступенчатой ​​коробкой передач, управляемой с помощью набора магниевых подрулевых переключателей. Установка корпуса дроссельной заслонки с высокими расходными характеристиками, увеличенный впуск холодного воздуха с высокими рабочими характеристиками и заметно улучшенная реакция дроссельной заслонки в совокупности позволяют 5.0L V8, чтобы выжать до 225 л.с. по сравнению с уже впечатляющими 450 л.с. базового Raptor.

Двигатель: 5.0L V8
Мощность: 500-675 л.с.
Крутящий момент: 620 фут-фунт

Покупка: 89 500 долларов США

Хеннесси MAXIMUS 1000 Jeep Gladiator

Хотя Jeep Gladiator, вероятно, не первая модель, которая приходит на ум, когда думаешь о высокопроизводительных пикапах, внедорожные возможности серийной серийной модели и 60-дюймовой кровати в задней части, вероятно, позволили бы ей занять достойное место. этот список, если бы не более компетентная версия Hennessey Performance Engineering, которая поддерживает практически все аспекты Jeep.Обновленный блок управления двигателем, новая система охлаждения и подачи топлива, а также специальная выхлопная система из нержавеющей стали позволяют 6,2-литровому двигателю Hellcat V8 с принудительной индукцией вырабатывать даже 1000 л.с. и 933 фунт-сила-футов крутящего момента, в то время как модернизированная система подвески с 6-дюймовым подъемным комплектом 20-дюймовые колеса Hennessey обернуты в вездеходные шины BFGoodrich, а стальные бамперы MAXIMUS спереди и сзади позволяют невероятно мощному V8 взять его с собой куда угодно. Милитаристский экстерьер сочетается с роскошным черным салоном с красными акцентами, стеганой кожей Hennessey и сиденьями с вышивкой MAXIMUS.

Двигатель: 6,2 л Hellcat V8 с наддувом
Мощность: 1000 л.с.
Крутящий момент: 933 фут-фунт

Покупка: $ 225 000

Хеннесси Велоцирэптор 6X6

Пикап, стоящий намного дороже, чем средний американский дом, могучий VelociRaptor 6X6 от Hennessey Performance Engineering - это идеальный, недорогой грузовик Muscle Truck «под ключ». Ограниченная тиражом 50 единиц по всему миру, 6 × 6 использует обычный двигатель EcoBoost с турбонаддувом F-150 Raptor, хотя HPE настроила его на мощность 600 л.с. и еще более ошеломляющие 602 фунт-сила-футов.Это достигается за счет модернизированного набора турбонагнетателей HPE, расширенного корпуса из нержавеющей стали и усовершенствованного переднего воздухо-воздушного промежуточного охладителя, который теперь регулируется с помощью обновленного ЭБУ. Все шесть из 20-дюймовых колес Hennessey соединены с верхней подвеской FOX, а высокоинтенсивное светодиодное дополнительное освещение расположено над лобовым стеклом и в специально созданном переднем бампере VELOCIRAPTOR 6 × 6. Неудивительно, что дополнительные обновления VelociRaptor 6X6 находятся на таком же уровне, как и базовая модель за 350 тысяч долларов, с такими опциями, как системы бронирования, еще более крупные колеса и тормоза Brembo.

Двигатель: 3,5 л EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом
Мощность: 600 л.с.
Крутящий момент: 602 фунт-фут

Покупка: 349 000 долларов США

Hennessey GOLIATH 800 с нагнетателем

Hennessey GOLIATH 800 Supercharged превращает позднюю модель GMC Sierras в один из самых быстрых пикапов на земле, разгоняющийся быстрее, чем новый Ferrari 488 GTB. Раньше такой же модернизированный двигатель предлагался на модели HPE Cadilac Escalade, но техасское предприятие с тех пор наградило флагманский пикап GMC такой же гоночной обработкой.Полностью сбалансированный и спроектированный двигатель объемом 6817 куб. См, который начинается с прецизионной обработки блока, был награжден нагнетателем объемом 2,9 л и большим количеством первоклассных внутренних компонентов, которые в совокупности помогают грузовику развивать мощность более 800 лошадиных сил и футов. -фунт крутящего момента. После того, как более двух десятков обновлений двигателя профессионально выполнены и установлены, каждый образец проходит сложный 200-мильный процесс испытаний, чтобы убедиться, что все работает оптимально. Интерьер GMC, произведенного HPE, также получил достаточно внимания в виде сделанных на заказ сидений со стеганой строчкой и вышитых подголовников, а снаружи теперь повсюду видны значки GOLIATH 800.

Двигатель: 6,8-литровый V8 с наддувом
Мощность: 805 л.с.
Крутящий момент: 812 фут-фунт

Покупка: POR

20 лучших электрических суперкаров

Заинтересованы в еще одном парке нетрадиционных сверхвысокопроизводительных автомобилей? Тогда обязательно загляните в наш путеводитель по лучшим электрическим суперкарам, чтобы взглянуть на еще более совершенные, неортодоксальные модели.

Aznom Palladium «Hyperlimousine» Ram 1500 Pickup… Роскошный седан ?!

Aznom Palladium, вероятно, одна из самых странных «машин», о которых вы никогда не слышали до сих пор.Только что выпущенный, это продолжение более ранней и более причудливой попытки создания той же концепции, Atulux, показанной ниже. Это создание за 300 000 долларов - да, триста тысяч долларов - превратило пикап Ram последнего поколения в роскошный седан с роскошным интерьером, но его корни в грузовиках были очевидны со всех сторон. Palladium стремится усовершенствовать формулу.

Посмотреть все 13 фотографий

Aznom базируется в Монце, Италия, и именно там был разработан и будет производиться Palladium.Италия является домом для некоторых из самых знаковых дизайнерских домов в мире, будь то автомобильные или другие, но немногие производители кузовов создали такой особенный проект. Компания является любимым проектом Марчелло Мерегалли, который изначально просто настраивал автомобили, прежде чем перейти к более индивидуальным переосмыслениям с Atulux, дебютировавшим в 2018 году. Основная идея Atulux и Palladium, по словам Марегалли, была вдохновлена ​​«чудовищем». "- президентский автомобиль США на базе грузовика, который немного напоминает Cadillac, но имеет необычные и внушительные размеры.

Дизайн Palladium любезно предоставлен студией CAMAL в Турине, и он скрывает свои корни Ram намного лучше, чем Atulux, отдаленно напоминающий нечто среднее между Aurus Senat и Rolls-Royce Phantom. Внутри основные компоненты не могут скрыть своего грузового происхождения, но, честно говоря, интерьер нынешнего Ram 1500 является лучшим в своем классе. Тяжелая обмазка роскошных материалов не полностью избавляет от массивной эстетики всего этого, но расположение задней скамьи - троноподобное кресло для влюбленных (любовный трон?) В комплекте с парой декоративных подушек - не похоже ни на что, что мы видели в любой пикап, когда-либо.То же самое и с выдвижным багажником.

Посмотреть все 13 фотографий

Aznom утверждает, что в Palladium установлена ​​версия знакомого 5,7-литрового двигателя Hemi V-8 Ram с двойным турбонаддувом, а также опционально доступна мягкая гибридная система eTorque марки грузовиков. По словам Aznom, тюнинговая компания Monza Garage производит 710 лошадиных сил. Шестипоршневые тормоза Brembo устанавливаются спереди, а также доступны версии с задним приводом или 4x4. Ни слова о ценах, но, учитывая, что его менее амбициозный предшественник стоил триста тысяч долларов, не ожидайте, что вы получите дымную сделку.

Кен Я уменьшил Hoonitruck

Время чтения ок. 4 минуты

В октябре прошлого года художники по дрифту наняли Кен Блок , его ошибочный Ford F-150 1977 года с 928 л.с. мировой публике и раньше, и в GYMKHANA TEN вы, возможно, уже видели пулю в действии. Сумасшедшая переделка произвела такое впечатление на мастера, дрэг-рейсера и автомобиля Алекса Сен-, что он тоже захотел назвать свой собственный. Но, конечно, Алекс не просто хотел перестроить Hoonitruck, но и создал свою собственную интерпретацию.И именно поэтому вместо Ford F-150 1977 года выпуска в основу легла крошечная Honda N600 Pickup K-Car (Kei Car) 1971 года выпуска. Практичная рабочая лошадка с массой менее 500 кг является оптимальной базой. Но, конечно, не с двухцилиндровым четырехтактным двигателем мощностью 38 л.с. с воздушным охлаждением, а с двигателем Suzuki GSX-R 1000 мощностью почти 200 л.с.

1971 Honda пикап N600

Мощности достаточно, чтобы догнать N600, усиленный трубчатой ​​рамой, всего за 12,4 секунды на четверть мили и невероятные 166 км / ч.Водитель пользуется секвентальной шестиступенчатой ​​коробкой передач и усиленной спортивной подвеской. Конечно, короткая колесная база обеспечивает захватывающие повороты, так что пикап N600 хорошо смотрится и на гоночной трассе. Для получения значений ускорения, естественно, требуются соответствующие шины. Крошечные 8-дюймовые легкосплавные диски с относительно толстой шириной 9,5 дюймов, пикап был подарен всем и снабдил колесную пару чрезвычайно широкими Toyo-Semislicks с белыми наклейками на шинах.

ширина обода больше высоты

Остальная часть кузова уменьшена до самого необходимого, поэтому здесь нет крышек для колесных арок или каких-либо других ненужных частей кузова.Только большой задний спойлер Ducktail установлен в конце погрузочной площадки. И чтобы сделать что-то визуально, была щедро нанесена спрей-пленка Plasti Dip в хорошо известном виде монстра, включая значки Toyo Tyres и Hoonigan вокруг. И даже надпись не просто наклеивается, а требует нескольких часов работы с готовыми шаблонами. распылено , Ответственный Джейсон Брозак , который уже разместил много видео об этом продукте на YouTube и показывает, что можно сделать с пленкой для распыления.

двигатель сидит на станине

Кстати, снаряд еще далек от завершения! В будущем Алекс хочет добавить турбокомпрессор к двигателю мотоцикла объемом 1.000 куб. См. Цель - около 400 л.с. И что вы можете сделать на этом видео Suzuki Hayabusa против Toyota Supra 1.000 "konja", смотрите. Однако из-за двигателя, установленного в задней части, турбокомпрессор не может выступать из капота, как на настоящем грузовике Hoonitruck. Но кого это волнует? Как только изменения будут внесены, мы обязательно проинформируем вас.Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

Загружая видео, вы принимаете политику конфиденциальности YouTube.
ПОДРОБНЕЕ

Загрузить видео

Всегда разблокировать YouTube

(Фото: Кристиан Макмастер на Youtube)

Конечно, этого не произошло. В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересуют автомобили с частных родников? Тогда следующий отрывок наверняка правильный.

Мотоциклетный двигатель в пикапе Хонда 1971 года

«Tuningblog.eu» - мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое для этого поста, и, конечно, также для всех других публикаций.


Возможно, вас заинтересует

15 фотографий больных модифицированных и модифицированных пикапов Ford

При покупке пикапа компания Ford всегда находится в верхней части списка.Американские автопроизводители веками участвовали в игре с пикапами; Фактически, Ford Model T предлагался как пикап в 1925 году! Однако даже за много лет до этого, с 1918 года, некоторые владельцы уже переоборудовали их для использования в качестве пикапа.

Сегодня Ford F-150 - самый продаваемый грузовик в Соединенных Штатах, конкурирующий с другими великими автомобилями, такими как Ram 1500 и Chevy Silverado.Иногда эти Ford F-150, как и другие пикапы Ford, превращаются в настоящих монстров. Мы составили список из 15 фотографий нестандартных пикапов Ford. Вы гарантированно станете королем дороги за рулем одного из этих зверей! В любом случае, без лишних слов, давайте сразу к делу!

15 Motion R Дизайн Ford Ranger

автоэволюция.ком

В MotionR было внесено немало модификаций; он был полностью обработан углеродным волокном, от решетки радиатора до вентиляционных отверстий на крыльях, спойлера на задней двери и диффузора заднего бугорка. Этот потрясающий грузовик довольно дорогой - 52 500 долларов по сравнению с обычной заводской ценой, которая составляет менее половины этой цены.

СВЯЗАННЫЕ: 15 знаменитостей и их пикапы на заказ

14 Ford Ranger Seeker Raptor Ranger Wildtrak

mhhinternational.ком

Ford Raptor Ranger Wildtrak - одна из самых популярных модификаций британских модификаторов автомобилей Seeker. Вы можете получить такую ​​классную модификацию по цене от 19884 доллара. Они сделали так много отличных модификаций Raptor, что мы были в затруднительном положении, когда выбирали лучшую его фотографию!

Автомобиль

13 2019 Ford Ranger SMC Hawk Edition

интерес.ком

Этот модифицированный Ford Ranger SMC Hawk Edition 2019 года оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками Mamba черного цвета, полностью индивидуализированной кабиной с высококачественным покрытием из алькантары и многим другим. Сегодня это одна распродажа в Соединенном Королевстве по цене 46 000 долларов. За рулем этого монстра никто больше не будет мешать вам в дороге!

12 Roush Raptor

наследие и ремесло.ком

Roush Performance - один из самых сумасшедших тюнинговых домов. В прошлом году они модифицировали Raptor, и это стало результатом: более устрашающий внешний вид, 20-дюймовые черные колеса и выхлопная система с задней осью, которая делает его зловещим, чем когда-либо прежде. Будьте готовы выложить 52 550 долларов за одного из этих младенцев.

11 2018 Ford F-150 Shelby Baja Raptor по Тоскане

formulaf1results.blogspot.com

Впервые представленный публике на автосалоне в Чикаго в 2018 году, этот F-150 Shelby Baja Raptor был полностью изменен - ​​от внешнего вида до двигателя. Мощность двигателя V6 увеличена с 450 до 525 л.с., а кровать оснащена спорт-баром с внедорожными фарами. Конечно, это дорого обходится - 49 295 долларов сверх заводской цены грузовика, если быть точным.

10 Raptor Xbox Edition

мотор1.ком

Если вы заядлый геймер, который любит пикапы, мы уверены, что вы слышали о Raptor Xbox Edition, потрясающем грузовике, созданном Ford в сотрудничестве с Xbox. Он был выпущен в 2017 году в поддержку запуска Xbox One X. Он был оснащен нестандартными колесами, выхлопной системой Ford Borla и многим другим.

9 Ф-250

интерес.co.uk

Это тяжеловесный F-250! Вы только посмотрите, как высоко это чудовище! Ясно, что этот предназначен для бездорожья. Он оснащен 22-дюймовыми колесами TIS Forged, а детализация просто потрясающая. Мы знаем, что он был произведен во Флориде, но больше информации о нем найти нельзя.

СВЯЗАННЫЕ С: 19 дорогих внедорожников и пикапов, которые были модифицированы… Плохо

8 2018 Поднятый Ford F-450 AC Man

интерес.ком

Этот устрашающий Ford F-450 был модифицирован Рэдом Райдсом для счастливого покупателя. Он оснащен 22-дюймовыми колесами и нестандартными светодиодными лампами. Он выглядит как абсолютный внедорожный монстр, и даже на дороге каждый захочет уйти с вашего пути, когда увидит вас в своем зеркале заднего вида!

7 Келдерман Форд F-450 Dually

интерес.ком

Kelderman Ford F-450 обладает таким количеством замечательных функций, что перечислить их все невозможно. Он оснащен массивным 6,7-литровым дизельным двигателем PowerStroke, светодиодными световыми полосами, нестандартными фарами, подъемным комплектом с пневматической подвеской и решеткой радиатора футуристического вида. Хорошие ребята из Келдермана действительно много сделали по этому поводу.

6 Raptor в стиле истребителя

Чья машина.com.au

Если пикап вдохновлен реактивным истребителем, вы можете гарантировать, что он будет настоящим зверем. Этот был построен Фордом, чтобы отдать дань уважения Lockheed Martin F-22 Raptor. Он был продан с аукциона за колоссальные 300000 долларов на средства, перечисленные Ассоциации экспериментальных самолетов Gathering Of Eagles, организации, занимающейся авиацией.

5 Модифицированный Ф-250

интерес.ком

Этот сильно модифицированный F250 можно охарактеризовать как абсолютную машину судного дня. Вы только посмотрите на этот внедорожный бампер! Гарантированно украсть шоу, будь то бездорожье или на нем. Если вы хотите изменить свой грузовик, чтобы он стал лучше ездить по бездорожью, это может стать отличным источником вдохновения.

СВЯЗАННЫЕ: 20 человек, которые взяли с собой больные пикапы… и сделали их еще лучше

4 AMFE Ford F-250 4x4 Турер

Чья машина.com.au

Этот грандиозный F-250 был модифицирован компанией Allsafe Mine Vehicle Equipment (AMFE), и основной целью было сделать этот грузовик лучше при путешествии и буксировке. Его подняли на 4 дюйма, и этот массивный грузовик отлично подходит для бездорожья, но при этом не пренебрегали комфортом. В некоторых случаях чем больше, тем лучше!

3 Поднятый грузовик-монстр Kelderman F250

интерес.co.uk

Этот F-250 Monster Truck был модифицирован Келдерманом с 14-дюймовым пневмоподъемником, а также нестандартными передним и задним бамперами. У него довольно дьявольский вид, полностью черный с черными тонированными стеклами, красными ободами и некоторыми красными деталями, например, на решетке радиатора. Какая-то злая машина!

2 больных F-350 Миган Фаро

Carid.ком

Модернизация этого Ford F-350 заняла в общей сложности два месяца, и это было сделано Миган Фароу из Британской Колумбии, Канада. Она всегда была большой поклонницей грузовиков, а также экстремальных видов спорта, в чем вы, вероятно, можете убедиться, просто взглянув на потрясающую наклейку. Он был полностью урезан и модифицирован, и у него даже есть стереосистема под задними сиденьями!

1 Ford F-550 Super Duty 6x6 «Indomitus»

привод.ком

Этот Ford F550 получил шестиколесную обработку и был продан в Миннесоте за колоссальные 145 000 долларов. Это может показаться много, но на самом деле это не так, если сравнить его с Roush Performance Silverado 6x6 за 375 000 долларов. Он был построен на основе реалити-шоу, в котором Diesel Brothers превращают дизельные автомобили со свалки в такие удивительные творения, как этот.

СЛЕДУЮЩИЙ: Рейтинг самых мощных пикапов для модели 2020 модельного года

Следующий 10 крупнейших карьерных достижений Рианны

Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 650 статей)

Крис - опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили - его страсть.

Ещё от Chris Flynn

Seymour Duncan Тонкая настройка высоты звукоснимателя и другие настройки пассивного хамбакера

Говорят, что лучшие вещи в жизни бесплатны, и я считаю, что это высказывание никогда не бывает более верным, чем когда оно применяется к получению лучшего звука наших гитар.С таким количеством продуктов на рынке, которые утверждают, что так или иначе улучшают звучание гитары - от причудливых новых медиаторов, сделанных из экзотических материалов, до супер-редких новых старых ламп-усилителей, которые кто-то обнаружил в подвале фабрики, - приятно помнить мы часто можем добиться такого же успеха бесплатно, не используя ничего, кроме отвертки и нескольких свободных минут.

Я, конечно, имею в виду древнее и благородное искусство регулировки звукоснимателей.

Пассивные магнитные гитарные звукосниматели работают, определяя скорость вибрации струны и преобразуя ее в электрический сигнал в соответствии с законом Фарадея об электромагнитной индукции.Если это выглядит так, как будто это было написано кем-то, кто сам просто погуглил, что ж ... Существует много технической информации, объясняющей этот процесс, большую часть которой можно почерпнуть из академических ресурсов и других статей в блогах SD, поэтому я не буду повторять это здесь. Я скажу, что наши звукосниматели «слышат» вибрацию струны через электромагнитное поле вокруг наших струн. Внесение корректировок в наши звукосниматели изменяет форму этого поля, что, в свою очередь, изменяет то, что слышит звукосниматель, и, таким образом, меняет наш тон.

Существует множество различных стилей и моделей звукоснимателей для электрогитары (которые, если вы читаете блог Сеймура Дункана, не должны быть новостью для вас), и у каждой из них есть свои уровни и методы регулировки. Для краткости мы сосредоточимся на точной настройке обычного звукоснимателя пассивного хамбакера.

«Видишь ли, Салли, эта линия, которую я здесь нарисовала, вообще ничего не представляет».

Удивительная цифра, не подкрепленная никакими реальными данными, за исключением моего личного предчувствия после того, как я ни с кем не проконсультировался, по оценкам, менее 50% людей, владеющих электромобилем, даже знают, что хамбакеры настраиваются способно , не говоря уже о том, чтобы любые попытки отрегулировать их сами.Для остальных> 50%, я представляю, как выполняется большинство регулировок звукоснимателя:

Владелец гитары поворачивает винты по обеим сторонам звукоснимателя, играет несколько нот и заявляет: «ДА, ЭТО НЕ КАСАЕТСЯ СТРУН И КАЖЕТСЯ ГРОМКО.

Я полагаю, что в крайнем случае подойдет, но каков энтузиазм нашего гипотетического соломенного человечка по поводу обеда с тако, ему не хватает некоторых ключевых аспектов регулировки подбора. Я хочу, чтобы ваш тон и были вашими тако, так что нижеследующее - это мой предпочтительный углубленный метод настройки хамбакера.

Баланс в данном случае означает постоянную громкость между строками. В идеале со сбалансированным звукоснимателем можно сыграть на всех шести (или семи или восьми) струнах и услышать звучание каждой ноты с равной громкостью через усилитель. Сбалансированный вывод строки на строку - это хорошо. Это заставляет наши аккорды звучать полнее, наши пробежки и соло - более последовательными и помогает гитаре реагировать более равномерно, как более качественный инструмент.

Некоторые гитары с радостью демонстрируют эту акустическую черту, но даже те гитары, которые не могут быть отрегулированы так, чтобы они работали через усилитель , и это действительно важно, верно?

Баланс между струнами регулируется с помощью винтовых полюсов в верхней части звукоснимателя.Опять же, дизайн различается, но все они работают примерно одинаково.

• Если у звукоснимателя есть винты с плоской головкой, нам понадобится отвертка с плоской головкой.

• Если у звукоснимателя есть полюса для винтов с крестообразным шлицем, нам понадобится крестовая отвертка.

• Если у звукоснимателя есть шестигранные ключи, нам понадобится шестигранный ключ подходящего размера.

• Если у пикапа два ряда винтовых полюсов или вдвое больше, набитых в один ряд (я смотрю на тебя, Карвин), нам понадобится немного больше терпения.

• Если у звукоснимателя всего два ряда нерегулируемых стержней, нам нужны более качественные звукосниматели.

Винтовые столбы названы так потому, что они винтовые; это винты, потому что они предназначены для вращения, и, поворачивая их, мы регулируем баланс струны звукоснимателя. Это похоже на надевание брюк перед тем, как надеть обувь, я считаю, что лучше всего начать с этого шага, чтобы не испортить другие настройки, которые мы уже сделали, сделав это позже.

Итак, подключите гитару и поверните их.

Подправьте их ровно настолько, чтобы все струны звучали так, как будто они звенят с одинаковой громкостью, когда каждая из них перебирается по отдельности. Можно использовать гитарный усилитель, чтобы контролировать это и доверять вашим ушам, но я предпочитаю использовать что-то, что дает мне визуальное считывание громкости струны (например, аудио-рабочая станция или любое другое оборудование с измерителем дБ), когда я делаю корректировки. Я выдергиваю струну, отмечаю, что показывает измеритель дБ, и регулирую винт, пока он не совпадет с показаниями измерителя остальных струн.Таким образом я гарантирую, что мои настройки точны и на мои результаты не повлияет какое-либо сжатие, присущее конкретному усилителю.

Синий сигнал сверху был записан до настройки. Обратите внимание, насколько меньше выходной дифференциал (выделенная область) на зеленой кривой, которая была записана после регулировки.

Если винтовые полюса в приемном устройстве уже были отрегулированы кем-то другим или все они шаткие по какой-либо причине, «сбросьте» их, привинтив их все обратно в положение, в котором они немного выше уровня
поверхности бобины приемного устройства. .Таким образом, есть много места для регулировки, но также немного места для регулировки, не опуская стержни слишком далеко ниже поверхности шпульки (что выглядит странно и со временем может собирать мусор). Цель состоит в том, чтобы найти среднюю глубину для всех полюсов винта, чтобы ни один из них не оказался слишком высоким или слишком низким по сравнению с функцией гитары после завершения.

После того, как мы сбалансировали полюса для громкости между струнами, мы можем отрегулировать общую высоту звукоснимателя для достижения желаемого уровня выходного сигнала.Выход - это сила сигнала гитары от звукоснимателей. Больше мощности = более горячий сигнал. Обычно это означает больший объем в чистой настройке и больший перегруз в грязной. При подъеме звукоснимателя выходная мощность увеличивается, а при опускании - уменьшается.

Есть и другие постепенные тональные изменения, сопровождающие эту настройку. Они могут варьироваться по интенсивности в зависимости от модели звукоснимателя, но, в целом, звукосниматель будет звучать ярче и грязнее ближе к струнам, а более округлым, темным и древесным - дальше от струн.

Я также обнаружил, что звукосниматели, установленные ниже, более чувствительны к динамике выбора. Я не знаю, является ли это результатом снижения медианного выхода и, следовательно, большего запаса по высоте, или нижнее положение звукоснимателя физически предоставляет им большее «окно», через которое можно обнаружить более мелкие детали скорости струны. Что бы ни. Оно работает. Практические знания FTW.

Хотя 95% того, о чем вам нужно беспокоиться во время регулировки звукоснимателя, описано выше, есть несколько дополнительных факторов, о которых следует помнить, а именно: зазор, сустейн и баланс между звукоснимателем и звукоснимателем.

Обратите внимание на канавки, протертые в корпусе P-90 от струнного контакта.

Звукосниматели можно поднять довольно близко к струнам без фактического контакта, пока мы проверяем настройку, но фактические условия игры меняются, и мы можем обнаружить, что ладонь приглушает или тяжелый звук заставляет струну давиться о звукосниматель. Это определенно… нежелательно. Звучит плохо, и со временем струны могут зарезать канавки в верхней части звукоснимателей. В этом случае опустите щенка на шерсть, чтобы она не мешала.

Пассивные звукосниматели также могут оказывать небольшое магнитное воздействие на струны электрогитары. Если магнит звукоснимателя особенно силен или установлен слишком близко к струнам, он может действовать как демпфирующая сила, уменьшая сустейн, а в крайних случаях фактически заставляет струны звучать неадекватно. Последнее случается редко, а первое обычно легко исправить, поэтому, если вы обнаружите, что ваша гитара, казалось, «поет» больше, прежде чем вы настраивали звукосниматели, попробуйте немного снизить их.

Последнее, что нужно учитывать, - это соотношение выходных сигналов бриджевого и шейного звукоснимателей.Это представляет собой своего рода баланс между получением нужной высоты звукоснимателя для каждого из них, чтобы они звучали наилучшим образом индивидуально, сохраняя при этом свой выходной сигнал как можно более комплиментарным. Я считаю, что предпочитаю немного более горячий бриджевый звукосниматель по сравнению с шейным звукоснимателем и соответствующим образом регулирую их высоту, но вкусы различаются по поводу того, что составляет хорошее соотношение между выходом бриджа и шейного звукоснимателя, так что снова доверяйте своим ушам.

Если вы не настраивали звукосниматели с помощью описанного выше метода, попробуйте.Я гарантирую, что на это у вас уйдет меньше времени, чем у меня, чтобы написать об этом!

Для тех из вас, кто делал это много раз - могу ли я что-нибудь упустить? Есть ли у вас альтернативные методы? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Третий человек Фотостудия

Стандартная обработка

Добавьте дополнительные 3 доллара за рулон для обработки push-уведомлений

Размер пленки

Ч / Б

Цвет (C41)

35 мм

$ 13

$ 10

120/220

$ 16

$ 13

Срочная обработка

Есть крайний срок? Мы предоставляем 48-часовой вариант срочности за дополнительные 20 долларов за рулон (включая обработку + сканирование).

Стандартное сканирование

Обратите внимание, что в настоящее время мы не можем принимать задания только на сканирование. Только пленки, обработанные на собственном производстве, будут допущены к сканированию.

Размер пленки

Стандартное сканирование

Сканер

35 мм

5 $ / рулон

Kodak Pakon
333 ppi

120

10 $ / рулон

Epson Perfection v850
1800 ppi

220

15 $ / рулон

Epson Perfection v850
1800 ppi

Сканы премиум-класса в высоком разрешении

Размер пленки

Сканирование в высоком разрешении

Сканер

35 мм

10 $ / рулон

Epson Perfection v850
2400 ppi

120/220

10 $ / рамка

Epson Perfection v850
6400 ppi

Только сканирование

В настоящее время мы не принимаем задания только на сканирование.

Контактные листы

Мы вручную разрабатываем наши контактные листы 8x10, используя при необходимости несколько тест-полосок для каждой, гарантируя, что у вас будет лучший Возможная ссылка для вашего рулона.

Размер пленки

Черно-белое

Цвет

35 мм / 120

$ 13

$ 13

220

$ 18

$ 18

Увеличение фотографии

По запросу мы предлагаем высококачественные цветные и черно-белые серебряно-желатиновые отпечатки RA4, выполненные вручную.Мы можем разместить стандартные размеры до 20x24. Цена начинается с 60 долларов за 1 отпечаток и 33 доллара за последующие отпечатки после первого, но может варьироваться в зависимости от проекта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *