Пежо бизнес класса: Встречайте новый бизнес класс! Уже в наличии в Major-auto! | Major — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

Новый седан бизнес-класса Peugeot 508. Время качества и комфорта. От 29900$. Кредит 12%

На правах рекламы

Новинка на автомобильном рынке Беларуси! Новый седан бизнес-класса Peugeot 508 уже в продаже. Великолепный дизайн, высокое качество и комфорт интерьера, уникальные технические характеристики. Peugeot 508 — от 29 900 долларов с коробкой-автомат. Кредит 12%. Peugeot 508. Время качества и комфорта.

Именно таким должен быть идеальный седан «большого» класса — солидным и престижным, качественным и надежным, стильным и красивым. В Peugeot 508 все эти аспекты воплощены безукоризненно, а к ним добавлены высочайший уровень комфорта, высокие динамические качества, потрясающая управляемость и изысканный французский шарм.

ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ КОМФОРТ

В каждую секунду Вашего пребывания на борту Peugeot 508 Вы будете ощущать его высокое качество и испытывать истинное удовольствие и наслаждение, будь то в дальних путешествиях или на городских улицах. Peugeot 508 стал новым флагманом марки. Новым стандартом бизнес-класса.

Дорогие и качественные материалы отделки, цвета, стиль, особый французский шарм — мало кто сможет остаться равнодушным. Кресла гибко настраиваются для обеспечения идеального комфорта: вы не устанете за время длительной поездки, расслабитесь после трудового дня, получите максимальное удовольствие от управления автомобилем. Вершина комфорта — водительское сиденье с функцией массажа в версии GT.

Наряду с двухзонным климат-контролем Peugeot 508 можно оснастить четырехзонной системой климат-контроля, которая обеспечивает водителю и всем пассажирам индивидуальное управление микроклиматом.

УПРАВЛЯТЬ НОВЫМ PEUGEOT 508 — ЗНАЧИТ ПОЛУЧАТЬ УДОВОЛЬСТВИЕ

Автомобиль потрясающе устойчив на любой дороге. Новая электронная система курсовой устойчивости Peugeot 508 мгновенно обнаруживает любое проскальзывание и варьирует мощность или тормозное усилие, передаваемые на каждое колесо, с целью обеспечить максимально точное следование заданной водителем траектории на любом дорожном покрытии, будь то на льду или асфальте.

Peugeot 508 оснащается бензиновыми двигателями 1.6 VTi Euro 5 мощностью 120 л.с. и 1.6 THP Euro 5 мощностью 150 л.с., а также дизельным двигателем 2.2 HDi FAP Euro 5 (204 л.с.)

На Peugeot 508 установлены самые современные и надежные 6-ступенчатые автоматические трансмиссии. Все варианты трансмиссии обеспечивают плавное и быстрое переключение передач с постоянной адаптацией к манере вождения.

МАКСИМАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Peugeot 508 отличается высоким уровнем активной безопасности благодаря своей способности отлично «держать дорогу» и широкому набору возможного оборудования (дисплей Head-up, адаптивные би-ксеноновые фары, неподвижные противотуманные фары с функцией освещения перекрестков, система помощи управлении фарами дальнего света и т.д.)

По результатам теста EuroNCAP новый Peugeot 508 получил максимальные «пять звезд».

ВИДЕОПРЕЗЕНТАЦИЯ PEUGEOT 508

Новый Peugeot 508. Время качества и комфорта

Цена — от 29 900$.

Кредит — 12%.

Более подробную информацию можно узнать на официальном сайте импортера Peugeot в Беларуси www.peugeot.by, по телефону (+375 17) 213-15-15 либо в автоцентре по адресу г. Минск, Свердлова, 23.

Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!

Peugeot 508 — 2012 — «Peugeot 508, бизнес класс по французски!»

В 2012 году решили купить новый автомобиль на смену Hyundai Accent. Захотелось чего- то более нового и мощного. На сайте Peugeot увидели выгодное новогоднее предложение на 508 модель, звонок в салон и пять минут торга с менеджером и Peugeot 508 в средней комплектации за 900 тыс.руб . наш.
5 лет владения и 90 тыс. км. позади и можно сделать выводы:
Машина красивая, французы умеют рисовать автомобили, через пять лет Peugeot 508 на дороге выглядит всё ещё актуально. Интерьер качественный, жёсткий пластик найти не удастся, сверчков в салоне нет и думаю не появятся. Удобную посадку для себя найдёт каждый. Ну и полный набор опций для машины этого класса, климат, подогревы, круизы и т.д.
Peugeot 508 это реванш для французов в бизнес классе. Автомобиль получился интернациональный.
Подвеска: французская, отлично отрабатывает мелкие и средние неровности русских дорог, очень надёжная. Достаточно собранная, при необходимости даёт возможность пошустрить, но не настолько, чтобы после каждого лежачего начать собирать позвоночник по частям.

Коробка: автомат шесть ступеней, производитель японская компания AISIN, одни из лучших автоматических коробок по всему миру. Коробка адаптивная и умеет подстраиваться под стиль вождения.
Двигатель: бензиновый с турбонаддувом 150 л.с., разработан компанией БМВ, ставится на многие модели Пежо/Ситроен на Мини и на БМВ 1. Многократный призер в номинации двигатель 1,6. Двигатель действительно хорош, комфортно в городском трафике при быстрых перестроениях и рывках от светофора до светофора, и на трассах во время обгонов. Расход также радует, стабильно держится в районе 9,5 литра. К сожалению именно этот замечательный двигатель и является Ахиллесовой пятой в автомобиле. За низкий расход топлива и высокое КПД придётся заплатить надёжностью и деньгами из вашего кошелька, суммы на ремонт не радуют, ценник может легко доходить до 60 тыс.р. и выше, т.к. одна не выявленная неисправность неминуемо ведет к другим поломкам. Но не отчаивайтесь, если вам понравился этот автомобиль, рецепт надёжности существует. Бодрой походкой обходите официальных дилеров т.к. их задача обеспечить работоспособность только на время гарантии (3 года), поэтому и автомобиль они будут обслуживать соответственно. Ищем толковый специализированный сервис Пежо/Ситроен (форумы вам в помощь), с адекватным мастером который объяснит как правильно обслуживать этот автомобиль. Конечно, есть болячки, от которых не спастись это цепь в среднем 60-80тыс.км. и насос высокого давления 80-100тыс.км., но уж извините идеальный автомобиль найти очень сложно.

Моя оценка автомобиля 4+ из 5

Peugeot 607: и роскошь, и средство передвижения

Место автомобиля в истории определяет не только спрос, но и его престиж. Во Франции Peugeot 607 удостоился называться президентским авто: Жак Ширак использовал его в качестве служебного транспорта, а Николя Саркози выбрал для своей инаугурации. И даже после того, как с конвейера сошла последняя модель, 607-ой остался символом роскоши и престижа.

Достойный преемник

В 90-ее годы концерн PSA в сегменте бизнес-класса представлял Peugeot 605, который к концу XX века устарел морально и технически. Ему на смену пришел принципиально новый переднеприводный седан Peugeot 607, премьера которого состоялась в рамках Франкфуртского автосалона-1999. Индекс 607 вместо логичного 606 указывал на опережение моделью своего времени.

Неповторимый экстерьер

Идейным вдохновителем экстерьера Пежо 607 стал шеф-дизайнер PSA Жерар Вельтер, целью которого было создание презентабельного и уникального в своем классе авто. Солидные размеры: 4871 мм х 1800 мм х 1460 мм вкупе с широкой колесной базой в 2800 мм придавали новинке солидности. Вытянутый силуэт был мягко очерчен плавными линиями, создающими гармоничный целостный облик. Стремительность подчеркивалась покатой крышей, выразительным капотом и вогнутым багажником. А элегантным акцентом стали вытянутые задние фонари и хромированная окантовка окон.

Шикарный интерьер

Дизайнеры французского флагмана доказали, что первоклассный интерьер от просто хорошего отличает особый подход к мелочам. В салоне Пежо 607 все подчинено эстетике, эргономике и комфорту. Лаконичная приборная панель максимально информативна и проста в эксплуатации, водительское кресло регулировалось в пяти диапазонах, удобное рулевое колесо давало достаточно пространства для маневра, а пассажиры могли не беспокоиться, что им не хватит места или помешают посторонние шумы в салоне. В оформлении использовались дорогие материалы: качественная ткань, кожа, деревянные и металлические вставки. На выбор покупателям предлагались 4 варианта отделки салона: Diamant, Ebene, Ivoire и Titane.

Технические особенности

Седан оборудован полностью независимой подвеской: рычаги со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади обеспечивали плавность хода и отличную маневренность на дороге. Отличительной особенностью Peugeot 607 стали два аккумулятора: кислотный под капотом и гелевый в багажнике для бесперебойной работы бортового оснащения. Также на этот автомобиль впервые установили сажевый фильтр FAP для снижения выбросов вредных веществ. Мультиплексная проводка объединяла электрооборудование, что позволяло всем устройствам работать как единый механизм и открывало для машины множество возможностей: например, подсветка приборной панели автоматически регулировалась в зависимости от освещения, а громкость музыки – от скорости.

Мощные двигатели

Изначально Пежо 607 вышел на рынок с 3 видами двигателей:

4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 2,2 литра (160 л.с., 217 Нм) с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Время разгона до 100 км/ч составляло 9,6 секунд;

6-цилиндровый 3-литровый мотор мощностью 211 «лошадей» и 285 Нм крутящего момента. Комплектовался 4-диапазонным «автоматом» Tiptronic. Отметку в 100 км/ч автомобиль преодолевал за 8,3 секунды, а скоростной максимум был равен 240 км/ч;

турбодизель 2,2 литра в 142 л.с. с величиной крутящего момента 314 Нм в паре с 5МКПП или 4АКПП.

Технические характеристики

Высокая надежность

Создатели Пежо 607 позаботились не только о красоте и комфорте, но и безопасности водителя и пассажиров. Корпус авто усилили энергопоглощающими элементами. В салонное оборудование входили 6 подушек безопасности, ремни с преднатяжителями и ограничителями натяга, антиблокировочная и противобуксовочная системы (ABS, ASR), отключаемый контроль курсовой устойчивости (ESP), датчики дождя и уровня давления в шинах, зеркало заднего вида с автозатемнением, парктроник и наружные зеркала, автоматически складывающие при активации сигнализации.

Модификации

В 2000 году в продаже появилась лимитированная версия 607 Paladine с кузовом длиной 5370 мм и складной металлической крышей (именно на такой версии ехал Николя Саркози в день вступления в должность президента). А в 2002-ом внимание автомобильного сообщества привлек концепт-кар 607 Pescarolo, созданный командой французского гонщика Анри Пескароло. Спорт-кар выделялся увеличенными крыльями, двумя выхлопными трубами и двигателем V6 мощностью 400 л.с.

Рестайлинг

В 2004 году на Парижском автошоу публике был представлен обновленный Peugeot 607. Модель стала длиннее на 30 мм и обзавелась новым передним бампером. Помимо этого, была несколько видоизменена решетка радиатора, а боковые молдинги окрасили в цвет кузова. Модернизации подвергся и салон: в центре консоли появился большой дисплей бортового компьютера, а шкалы приборов оснастили новыми индикаторами.

Линейка моторов

После рестайлинга в гамме силовых агрегатов Пежо 607 появились усовершенствованные бензиновые двигатели и 6-цилиндровый турбодизель HDi (2,7 л., 204 л.с., 440 Нм) с системой впрыска топлива Common Rail, сконструированный совместно с Ford. Мотор отвечал стандартам Евро-4 и был сопряжен с 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Также Peugeot 607 оснастили адаптивной подвеской, более мощными тормозами и адаптивными подушками безопасности.

Оснащение

Как истинный представитель сегмента премиум Пежо 607 выделялся среди одноклассников объемным перечнем базового оборудования. Многочисленные отзывы владельцев подтверждали, что уже в начальную комплектацию входили полный комплект подушек безопасности, подголовники, литые диски R17, ксеноновые фары с омывателями, противотуманки, тонированные стекла, электрозеркала с обогревом, бортовой компьютер, аудиосистема, раздельный климат- и круиз-контроль, ГУР, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, подогрев всех сидений, электрические стеклоподъемники и пр. За безопасное вождение отвечали электронные устройства: ABS, ESP, ASR, помощник при экстренном торможении (EBA) с функцией усиления (BAS), детекторы дождя и давления в шинах.

Дополнительное оборудование

По желанию покупателя Пежо 607 мог быть оборудован современной аудиосистемой с CD-чейнджером и поддержкой Bluetooth и Hands Free, спутниковым навигатором, многослойными боковыми стеклами, кожаной отделкой салона (стандарт для стиля Ivoire), электрическим люком, парктрониками и пакетом для улучшения эргономики.

Статусный автомобиль

2009 год стал заключительным для Peugeot 607, которого вскоре заменил новый седан Peugeot 508. Однако по сей день 607-ой считается топовым автомобилем компании PSA и вызывает интерес у покупателей. В настоящее время на вторичном рынке эту модель можно купить дешевле других европейских аналогов E-класса.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

2015 Peugeot 508: Обзор

Рестайлинг Пежо 508, модель 2015 года.

В 2004 году, когда был выпущен новый Peougeot под серийным (кодовым) номером 407, я сказал себе: «Вот наконец-то компания «Peugeot» построило что-то приличное, то есть автомобиль бизнес класс, не иначе как по-французски…». По прошествии определенного времени французы заменили эту модель более молодым и технически-совершенным седаном, который получил серийное (кодовое) обозначение -«508». Автомобиль должн был взять старт с того места, где остановилась модель «407», став тем самым в техническом плане и совершеннее, и изящнее. Это конечно же должно было бы быть в идеале, но на самом деле получилось что-то не очень понятное и к сожалению не совсем желанное. Попытка создать конкурентоспособный седан в «D классе» у компании «Пежо» провалилась, автомобиль попал в разряд -«на любителя», а французской автокомпании пришлось ломать голову дальше, каким же образом можно сделать свой автомобиль среднего класса, чтоб он стал не только привлекательным, но и желанным для покупателей.

По прошествии четырех лет разработок и подготовки французскими специалистами был сделан авторестайлинг модели, с чем компания и вышла на международную торговую арену показав там свою обновленную модель «508» 2015 модельного года (так сказать, новинку).

Для начала скажем, что экстерьер дорестайлинговой «508» модели для меня был (как и для многих автолюбителей) слишком устаревшим, формы, линии и общий вид машины были далеки от идеала, из-за чего конкуренты без особого труда по всем параметрам обходили Peugeot. Одним словом, в своем классе у Пежо «508» конкурентов практически не было, и это в плохом конечно смысле этого выражения, просто данный автомобиль уступал им во всем.

Фейслифтинг, справились ли с задачей дизайнеры?

И вот пред нами французский седан с «подтянутым лицом». Можно ли сказать о нем, что дизайнерам удалось все-же сделать из невзрачного «гадкого утенка» красивого белого лебедя, не переходя тем самым на новый уровень этой модели? По всей видимости да, удалось. Когда впервые видишь этот обновленный седан, то достаточно мимолетного взгляда, чтобы у вас сложилось нужное впечатление с позитивной (положительной) точки зрения. Почти со всех ракурсов этот авто-седан выглядит завершенным и современным.

Изменения включают в себя более выразительные и гораздо рельефные фары в сравнении с предыдущей моделью, они очень плавно и практически незаметно перетекают и совмещаются с фальшрешеткой радиатора, которая также была подвергнута глубокому переосмыслению. Изменился и передний бампер авто, в него были интегрированны дневные ходовые огни очень модной формы, переработан также стиль и задних фонарей, был установлен новый задний бампер и совершенно другая крышка багажника.

Значок льва (логотип «Peugeot») переехал в центр радиаторной решетки, а капот стал идеально гладким, и быть может эта не так заметная перестановка хоть чуть-чуть, но улучшит аэродинамику этого седана.

2015 Volkswagen Passat: обзор

Внешний облик машины завершают не совсем заметные, но важные детали, а именно, форма и расположение зеркал заднего вида, дверные ручки, линии дверных проемов, а также форма капота. Выгодно смотрятся и хромированные элементы, с ними автомобиль автоматически выглядит чуть более дорогим и элегантным.

Дизайнерам удалось достичь очень многого и все благодаря этим внесенным изменениям. Автомобиль стал выглядеть серьезнее, более дорогим и к тому-же достаточно привлекательным. Теперь конкурировать с другими автомобилями модели 2015 Peugeot «508» будет гораздо проще, особенно, если вспомнить и сравнивать возможности его предшественника.

Если вы дорогие друзья планируете в будущем приобрести себе «508»-ю модель Пежо, но до конца пока не определились в каком цвете этот автомобиль будет выглядеть наиболее удачным и привлекательным, то наш совет по подбору цвета будет состоять в следующих двух вариантах:- в белом и темно-синем. Автомобилисты (и не только они) будут засматриваться на него в городском потоке машин, это мы вам гарантируем.

Вроде как с наружной частью мы разобрались, теперь перейдем в ту часть автомобиля, где вы будете проводить большую часть своего времени, садимся (присаживаемся) в салон «508».

«Изменения для неопытного глаза вроде бы незначительны, но они все-же присутствуют и достаточно полезные.»

Приборная панель все также по-прежнему имитирует тот же дизайн от приборной панели автомобиля VW Passat B7. Верхняя часть центральной консоли разделена надвое, а в качестве декоративного разделителя используется полоска пластика, которая в данном случае имитирует как бы карбон (материал). Есть и отличия, по середине расположился 7 дюймовый экран информационно развлекательной системы, точно такой же системой с сенсорным экраном обладает и автомобиль Citroen Cactus.

Появление тачскрина означает, что нижняя часть консоли больше не перегружена нагромождением различных кнопок, теперь там образовалось достаточно места для того, чтобы сделать выемку для всякой мелочевки. В нее может поместиться даже телефон, но только если по размерам он не больше Iphone 5, так как для более габаритных моделей телефонов места в лотке не предусмотрено (в версии с механической коробкой переключения передач выемка побольше, но сильной разницы все равно не увидите).

В сегодняшнее (наше) время высоких технологий без подобных гаджетов никто из дома не выходит, поэтому мы считаем, что дизайнеры создававшие интерьер допустили достаточно серьезную и грубую ошибку. В автомобилях нынешнего времени, тем более претендующих как минимум по внешнему виду на достаточно высокий ранг среди всех автоконкурентов, обязательно должно быть место, куда можно было бы без проблем положить телефон любого размера и также легко его оттуда достать.

Эпоха небольших телефонов по всей видимости уходит в прошлое, и если автопроизводители хотят быть в тренде современного времени, такие на первый взгляд мелочи должны просчитываться на перед.

Смотрите также: 10 лучших автомобилей 2015 года

Тестировавшие автомобиль специалисты отметили его хорошую информационно-развлекательную систему. Bluetooth-соединение между смартфоном и системой автомобиля настраивается практически мгновенно и позволяет проигрывать музыку как на телефоне, так и слушать (проигрывать) ее напрямую прямо из интернета (для некоторых систем такого рода понятия онлайн-музыка вообще не существует), так что хороший «плюс» французам за такую установку продвинутого мультимедиа-проигрывателя. Его звучание тоже достойно похвалы, а интуитивно понятный всем интерфейс позволит в кратчайший срок быстро овладеть всеми возможностями данного мультимедиа в. Как говорится, все ключевые функции у вас «под рукой» и их поиски не затянутся на долго, даже в том случае, если вы впервые попали в это меню. Навигация, радио, приложения и управление некоторыми параметрами автомобиля очень удобны, пиктограммы ясны и достаточно красивы, ничто не будет отвлекать вас от дороги.

С другой стороны этот автомобиль имеет свои особенности компоновки и кое-какие можно сказать причуды. Вот например, захотите вы отключить функцию ASR (трэкшн контроль, если сказать другими словами) или иную функцию, такую, как start/stop, и что тогда вам делать, как думаете, где надо искать кнопки? На центральной консоли? В компьютере автомобиля? Вы не знаете, нет? А мы вам скажем, такой возможности деактивировки системы просто не существует, ее просто нет даже и в глубинах самого меню автобортового компьютера машины. Для того что бы это сделать, потребуется открыть небольшую крышечку под рукояткой стояночного тормоза, где и будут спрятаны эти кнопки. Несколько странное место для расположения, не находите ли?

В том же месте и тамже находится и кнопка запуска двигателя, так что не забудьте пожалуйста этот важный нюанс, если вдруг будете «примеряться» к автомобилю.

Интерьер машины в общем-то радует и самим качеством материалов. Приятная на ощупь пластмасса, глянцевые вставки неплохо украшают центральную консоль автомобиля, эти же блестящие вставки есть и на ручках дверей. Интерьер очень похож на салон автомобиля VW Passat B7, вероятнее всего этого французы и добивались.

Сиденья хорошо подходят для дальних поездок, а расстояние до передних сидений для ног задних пассажиров практически подойдет под каждого среднестатистического человека. То же можно сказать и о боковом пространстве салона, единственная только проблема кроется в слишком уж маленьком бардачке, если положите туда мануал по эксплуатации Peugoet 508 и его пространство чуть ли не на треть сразу-же улетучится. А в центральный подлокотник влезет разве что большой кошелек, а в карманы дверей можно вместить разве что бутылку воды и шоколадку.

«Интерьер строг и даже быть может слишком, преобладающие цвета,- серый и черный.»

Для многих раскраска авто в «грустные» тона не станет серьезным препятствием, черный, вперемешку с серым, достаточно практичные цвета. Но хотелось бы и более «веселого» раскраса. Один из вариантов,- бежевая обивка, этот же цвет примут и пластиковые панели, и руль машины.

В средней комплектации 2015 Peugeot 508 будет оборудован системой кондиционирования воздуха, многофункциональным дисплеем обрамленным соплами обдува, светодиодными дневными ходовыми огнями, ESP, Hill assists, системой мониторинга давления в шинах, электростеклоподьемниками, входами USB и AUX, водительским креслом со множеством настроек, управлением аудио на руле и разными другими приятными мелочами.

В более дорогой комплектации ко всему вышесказанному добавится нижеследующее:
информационно-развлекательная система со спутниковой навигацией;
Bluetooth соединением;
17-ти дюймовыми легкосплавными дисками;
электрическими внешними зеркалами заднего вида;
светодиодной подсветкой в салоне;
круиз-контролем;
двух зонным климат-контролем;
электронным ручным тормозом;
светодиодными (LED) противотуманными фарами;
передние сидения в этой комплектации будут обтянуты кожей и будут обогреваемые;
рулевое колесо и подрулевые переключатели будут обшиты кожей «Nappa».

Двигатели 2015 Peugeot 508.
В любом случае забудьте о мягком и удобном кресле, если приобретете Peugeot с новым 2.0 литровым двигателем BlueHDI, с четырьмя цилиндрами выдающим 180 л.с. и не менее 400 (!) Нм крутящего момента. Строго рекомендуется приобретать данный автомобиль именно с этим двигателем, если копечно вам нравится время от времени «пульнуть» как ракета или чувствовать себя уверенным во время обгонов.

В более простом и соответственно более дешевом варианте под капотом у Пежо может оказаться обновленный 1.6 литровый THP бензиновый мотор мощностью в 165 л.с., это на 9 лошадей больше, чем было у предыдущей модели двигателя. На выбор также доступны: 2-х литровый BlueHDI со 150 л.с. или гибридная система мощностью 163 л.с. HDi и с 37 сильным электромотором.

В зависимости от рынка некоторые двигатели от прошлой модели можно будет еще встретить и на рестайлинговом Пежо 508.

Бензин или дизель: Что выгоднее

Но все же топовый мотор останется топовым. Этот 2.0-х литровый дизель с шестиступенчатой автоматической трансмиссией разгоняет Пежо невероятно быстро и напористо, всего каких-то 8.5 секунды и скорость в 100 км/ч достигнута. Радует и расход дизельного топлива при быстром передвижении по городу, который не превышает 8.5 литров на 100 км пути.

В идеальных условиях как говорит сам производитель, возможно добиться расхода и в 5.1 литра на 100 км, но этих пяти литров вне полигона добиться практически не возможно.

Итог.

У компании «Peugeot» получился довольно необычный и немного противоречивый авто-седан. С одной стороны он отвечает как-раз всем требованиям предъявляемым современному автомобилю, а с другой стороны имеет ряд необычных и даже странных решений.

Но главное в другом, рестайлинговая версия 508 Peugeot перестала быть автомобилем «на любителя», теперь у модели появились все шансы стать популярной и узнаваемой машиной.

Peugeot — все модели Пежо 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Peugeot 2021 года: модельный ряд автомобилей Пежо, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Peugeot, история марки Пежо, обзор моделей Peugeot, архив моделей Пежо. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Peugeot.
В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Peugeot. Если Вы хотите приобрести определенную модель Пежо из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Peugeot в вашем городе или регионе.

От 1 480 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 899 000 ₽

Кроссовер

Франция

Год: 2016

От 952 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 2 099 000 ₽

Кроссовер

Франция

Год: 2017

От —

Седан

Франция

Год: 2018

От 2 149 000 ₽

Шасси

Франция

Год: 2014

От 1 959 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2014

От 1 599 900 ₽

Фургон

Россия

Год: 2016

От 2 149 900 ₽

Минивэн

Россия

Год: 2016

Архив моделей марки Peugeot

История марки Peugeot / Пежо

Peugeot – крупнейший в Европе французский автопроизводитель, часть концерна PSA. История фирмы начинается очень давно. В 1840 году семья Пежо из маленького городка Валантинье на западе Франции осваивает производство металлических кофемолок и мельниц для перца. Узнаваемый логотип в виде льва был запатентован Эмилем Пежо в 1858 году, в то время о производстве автомобилей еще не могло быть и речи. Немного позже фирма начинает выпуск велосипедов «Пенни-фартинг» с огромным передним колесом. После встречи с инженером Готтлибом Даймлером предприимчивый Арман Пежо начал интересоваться автомобилями и уже в 1889 году в Peugeot разрабатывают первый паровой 3-колесный авто. В 1890 году французская фирма выпускает 4-колесный автомобиль, укомплектованный мотором Даймлера, который был двигателем внутреннего сгорания. Арман Пежо в 1896 году организует «Societe des Automobiles Peugeot» — общество автомобилей Пежо. В 1900 году фирма Пежо выпускает 500 автомобилей и 20000 велосипедов. В 1905 году разрабатывается автомобиль «Bebe», имеющий одноцилиндровый двигатель и доступную для среднего класса цену. В 1908 году модель Lion Peugeot завоевывает первый приз на гонках Тарго Флорио. В 1913 году компания Peugeot выпускает 50% французских машин и занимает ведущее место в мировом автомобилестроении.
В 1955 разрабатывается автомобиль Peugeot 403, в создании дизайна которого принимала участие итальянская фирма Pininfarina. Тремя годами позже французы начали экспортировать свои автомобили в США. В 1965 году появляется Peugeot 204, составивший другим автопроизводителям конкуренцию в классе Mini. Эта модель имела скромный по объему дизельный двигатель, и ее выпуск продолжался достаточно долго, вплоть до 1995 года. В 1967 году с конвейера Пежо сходит четырехмиллионный автомобиль. В 1969 году появляется родная «сестра» Peugeot 204 — модель Peugeot 304, получившая достаточную популярность. В 1976 году компания Peugeot покупает 90% акций Citroen, и обе знаменитые французские фирмы начинают совместную плодотворную деятельность. В 1978-м европейское подразделение Chrysler приобретает французскую компанию. Для разработки новых автомобилей потребовались серьезные инвестиции, что негативно отразилось на финансовых делах предприятия. Продажи авто падали как на внутреннем, так и на экспортном рынках. Ситуация изменилась в лучшую сторону лишь с приходом в Peugeot Жана-Мартина Фольца, которому удалось оптимизировать расходы на производство.
В 1983-м французская компания выпускает Peugeot 205, эта маленькая модель стала «Автомобилем десятилетия» по версии журнала CAR. В 1989-м появляется бизнес-седан Пежо 605 – всего в мире было продано более 252 тыс. единиц. В марте 2001 года в Женеве публика знакомится с моделью Peugeot 307, которая была признана лучшим автомобилем в мире за 2002 год. В 2003 году появляется Peugeot 307 CC — самый безопасный в мире кабриолет согласно данным краш-тестов EuroNCAP. В этом же году выпускается 40-милионный автомобиль компании Peugeot. В 2005 году модель Peugeot 1007 получает пять звезд по результатам безопасности автомобилей класса А. В Российской Федерации в 2006 году было реализовано около 14600 автомобилей марки Пежо, что на 50% больше, чем в 2005-м. В 2008-м Peugeot начинает строительство в России завода вблизи Калуги для локальной сборки некоторых моделей марки и концерна PSA. В 2012-м для российского рынка на этом предприятии было организовано производство седана Peugeot 408. Выпущенный в 2016-м году кроссовер Peugeot 3008 стал «Автомобилем года» в Европе.

Пежо 407 — бюджетный бизнес-класс для эстетов
03.01.17 | ВСЕ ОБЗОРЫ
Пежо 407 – это бюджетный бизнес-класс и произведение искусства – одновременно. Покупая этот автомобиль, можно полностью ощутить себя владельцем автомобиля «не для всех». В основном эту модель приобретают люди, которые готовы возить в его просторном багажнике только воздух и лишь иногда ставить туда пакеты из супермаркета. Но иногда бывает и по другому: этот автомобиль может купить владелец отдаленной фермы, который будет загружать обширный багажник до отказа. Но это редкий случай.

Общее впечатление

Сейчас многим мужчинам дают различные советы о том, как завоевать сердце девушки. Так вот, Пежо 407 – это идеальный вариант. Утонченный французский дизайн, плавность хода, отличная звукоизоляция, а также прекрасная аудиосистема никого не оставят равнодушным.

Салон для водителя

Романтика это хорошо, но всё-таки нужно рассмотреть автомобиль изнутри. Пежо 407 – это автомобиль парадокс. Сам автомобиль длинный, но вот пассажирам, которые будут сидеть сзади, места катастрофически не будет хватать. Всё дело в том, что вся длинна автомобиля, скорее всего, ушла в его носовую часть и, как у многих французских автомобилей, места для пассажиров не оборудованы пространством.

Безопасность и комплектация

Вообще, на Пежо 407 установлен чисто французский нос, который, к сожалению, в полной мере не просматривается с места водителя. Но зато этот самый нос даёт огромные шансы на то, что в случае аварии водитель останется целым и невредимым.

Пежо 407 является одним из самых надёжных автомобилей в своём классе. Салон нужно подбирать под свою индивидуальность. Комплектация самая разная, но каждая комплектация стоит по разному. К примеру, салон можно оформить под цвет автомобиля, внести подогрев сидений, а после и вовсе отделать его кожей, но всё это будет давать весомый повод для того, чтобы заплатить существенную сумму за комплектацию автомобиля. В основном распространены автомобили со стандартной комплектацией, но иногда можно найти и индивидуальные заказы.

Двигатель и динамика

На наш Пежо 407 установлен двух литровый дизельный двигатель. Но к большому сожалению владельцев этого автомобиля, двигатель ограничен в своих действиях. Также при низких оборотах немного не хватает тяги автомобилю, а значит, во время того, как автомобиль будет трогаться, его можно очень легко заглушить. Но вот разгон до 100 км/ч всего лишь за 9,1 секунду для автомобилей данного класса является отличным показателем и неоспоримым успехом французского автоконцерна.

Вообще, автомобиль оживает только при 4500 оборотах, но вот затяжные передачи смазывают весь процесс. Автомобиль просто прекрасно чувствует себя на прямых участках дороги, но вот очень жёстко проходит неровности. Подвеска ведёт себя просто прекрасно, а главное тихо. Только при поездке по просёлочной дороге можно услышать судорожные вздрагивания кузова.

Езда на автомобиле Пежо 407 превращается в радость лишь тогда, когда ты даёшь ему немного свободы. После того как автомобиль почувствует необходимую свободу, а водитель немного расслабиться и перестанет каждый раз давить на газ, поездка сразу же превратится в удовольствие.

Вывод

Итак, Пежо 407 является отличным седаном семейного типа с натяжкой на бизнес-класс. Из плюсов этого автомобиля можно отметить безусловно утончённый внешний вид, прекрасную управляемость на ровной дороге, отличную аудиосистему, отличную укомплектованность для автомобиля своего класса.

Но, к сожалению, ни один автомобиль не является совершенным. Исключением не стал и Пежо 407. Из минусов этого автомобиля можно отметить очень долгое привыкание к переключению передач, а также долгое привыкание к старту автомобиля. Слабый рывок этот автомобиль также не может занести себе в актив. Систему переключения передач вообще нужно изучать вместе с инструкцией по эксплуатации. Поэтому при выборе данного автомобиля нужно быть уверенным, что он именно то, что нужно.

3 лучших видео обзора Пежо 407:

Технические характеристики

Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
1.6d 109 л.c. дизель механика передний 7/4.6 13.1
1.7 116 л.c. бензин механика 11.5/6 12.9
1.7 125 л.c. бензин механика 11.3/6 12.9
автомат – –
2.0d 136 л.c. дизель автомат 7.7/4.9 12.2
механика 11
2.0 136 л.c. бензин механика 11.4/6.4 10.3
автомат 12.7/6.4 12.2
2.0 140 л.c. бензин механика 11.4/6.4 10.3
автомат 12.7/6.4 12.2
2.2 160 л.c. бензин механика 12.9/6.8 10.1
автомат 9
2.9 211 л.c. бензин автомат 14.5/7 9.2

Мне нравится этот сайт,
поэтому я расскажу о нем
своим друзьям:

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

ВСЕ ОБЗОРЫ
новый взгляд на автомобиль бизнес-класса

Peugeot 508: новый взгляд на автомобиль бизнес-класса

1 февраля 2012 года в России начинаются продажи нового флагмана линейки Peugeot — автомобиля Peugeot 508. Результаты продаж этой модели в Европе, которые стартовали в феврале 2011 года, показали, что она обладает огромным потенциалом и пользуется высоким спросом у самых взыскательных клиентов: первые итоги на 20% превысили ожидания экспертов!

Peugeot 508

Достойная смена

Peugeot 508 приходит на смену сразу двум моделям (Peugeot 407 и 607) и олицетворяет собой новый подход компании Peugeot к созданию автомобилей бизнес-класса. Вернувшись в свой исторический сегмент седанов класса D, компания создала автомобиль, в котором наилучшим образом сочетаются:

Peugeot 508

великолепный передовой дизайн;

качество и комфорт интерьера, которые невозможно не отметить уже при первом знакомстве с автомобилем;

уникальные технические характеристики, основанные на использовании многолетнего опыта компании Peugeot.

Peugeot 508

Совершенство формы

Peugeot 508 – это современный автомобиль, тщательно приспособленный к нуждам потребителей. Его ключевые характеристики – это качество, чистота линий и форм и эффективность. В этой модели реализованы технологии нового поколения и воплощены представления компании об элегантности и комфорте.

Peugeot 508

Автомобиль предлагается с двумя типами кузовов: седан (длиной 4,79 м) и универсал (SW) (длиной 4,81 м). Разрабатывая дизайн новой модели, специалисты создавали «скульптурный» автомобиль, который сочетает элегантность, силу и высочайшее качество изготовления.

Peugeot 508

Автор: Zypresse. По материалам Peugeot
Copyright © 2005-2011 AutoDrom.in. Данный материал охраняется законом об авторском праве и смежных правах. Он может цитироваться только при указании явной ссылки на сайт www.AutoDrom.in в качестве источника информации и обязательным указанием автора материала. По всем вопросам обращайтесь по адресу:
info-®-AutoDrom¸ru

PEUGEOT Электронный путешественник и путешественник | PEUGEOT Великобритания
ПРОСТЫЕ И БЫСТРЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ ЗАРЯДКИ Доступен ряд решений для зарядки, которые помогут вам максимально использовать запас хода PEUGEOT e-Traveller в 148 миль (WLTP). Доступны два типа бортовых зарядных устройств для всех вариантов использования и зарядки: однофазное зарядное устройство мощностью 7,4 кВт в стандартной комплектации и трехфазное зарядное устройство мощностью 11 кВт в качестве опции. ЗАРЯДКА НА ОБЩЕСТВЕННЫХ ЗАРЯДНЫХ СТАНЦИЯХ
Терморегулирование аккумулятора позволяет использовать зарядные устройства на 100 кВт и означает, что вы можете восстановить от 0 до 80% заряда за 30 минут. Автомобиль будет быстро заряжаться со скоростью до 100 кВт, в зависимости от мощности используемой станции быстрой зарядки и Зарядка при более низкой мощности займет больше времени.Станции быстрой зарядки доступны по всей Великобритании в разных местах, и их номинальная мощность варьируется, обычно от 50 кВт, а иногда и до 350 кВт. Для получения дополнительной информации об общественных зарядных станциях в Великобритании посетите сайт www.zap-map.com. .

Большинство общественных точек зарядки в Великобритании — это розетки типа 2 (режим 3), которые будут заряжать ваш автомобиль с указанным ускоренным временем зарядки, в зависимости от мощности точки зарядки и вашего бортового зарядного устройства.

Для получения дополнительной информации об общественных точках зарядки, имеющихся в Великобритании, посетите веб-сайт www.zap-map.com

PEUGEOT предлагает вам бесплатную 6-месячную подписку на bp pulse. При регистрации от клиентов требуется указать данные кредитной / дебетовой карты для оплаты использованной электроэнергии. 7,85 фунтов стерлингов в месяц с оплатой по истечении первых 6 месяцев за текущую подписку. При создании учетной записи bp pulse просто добавьте VIN-номер вашего электромобиля PEUGEOT в качестве «кода предложения». Существующие подписчики bp pulse могут по-прежнему получать выгоду, обратившись в службу поддержки bp pulse для получения 6-месячного кредита, применяемого к их счету.Предложение доступно вместе со всеми другими розничными предложениями. Одно требование на человека на покупку автомобиля. Предложение не подлежит передаче и не имеет денежной альтернативы. Компания PEUGEOT Motor Company оставляет за собой право изменить или отозвать предложение в любое время без предварительного уведомления. , крупнейшая в Великобритании общественная зарядная сеть. При создании учетной записи bp pulse просто добавьте VIN-номер вашего электромобиля PEUGEOT в качестве «кода предложения».
КАКИЕ ФАКТОРЫ ВЛИЯЮТ НА ДИАПАЗОН? ЗАРЯДКА ДОМА И НА РАБОТЕ
Зарядка от специальной зарядки электромобиля типа 2 (режим 3) Wallbox — это рекомендуемый нами способ зарядки вашего электромобиля.Кабель, необходимый для зарядки типа 2 (режим 3), входит в стандартную комплектацию автомобиля.

Чтобы воспользоваться нашим рекомендуемым решением для более быстрой зарядки, требуется Wallbox. PEUGEOT выбрал партнерство с Pod Point, а это означает, что вы можете получить выгоду от установки, адаптированной к вашему дому и индивидуальным требованиям. При условии проведения опроса. Нестандартная установка может повлечь дополнительные расходы. Для получения дополнительной информации посетите: https://pod-point.com/products/homecharge. Вы также можете иметь право на получение субсидий правительства Великобритании в соответствии с критериями соответствия требованиям OLEV Grant.

0–100%: менее 8 часов заряда встроенного зарядного устройства 7,4 кВт с использованием Wallbox

0–100%: менее 5 часов зарядки с дополнительным встроенным зарядным устройством мощностью 11 кВт с использованием Wallbox

Вам нужно будет купить дополнительный кабель, если вы хотите заряжать от домашней 3-контактной розетки в качестве альтернативного варианта зарядки, однако мы не рекомендуем его в качестве решения для повседневной зарядки.

0 — 100%: время зарядки 31 час при 2.3кВт

ОПТИМИЗАЦИЯ ДИАПАЗОНА

Адаптируйте свое вождение к своему настроению и дорожным условиям с помощью трех режимов движения, предлагаемых PEUGEOT e-Traveler:

Eco : оптимизированный диапазон

Normal : оптимальный комфорт для повседневного использования

Power : приоритет производительности и ощущений от вождения с максимальной мощностью и крутящим моментом

РЕГЕНЕРАЦИОННЫЙ ТОРМОЗ

Доступны 2 уровня рекуперативного торможения двигателем, позволяющие заряжать аккумулятор при замедлении:

Умеренный, для ощущения, аналогичного автомобилю с двигателем внутреннего сгорания

Повышенный, для замедления, контролируемого педалью акселератора

СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ Эко-вождение расширяет диапазон электромобилей: плавное ускорение и использование рекуперативного торможения может сэкономить до 15% вашего запаса хода.
СКОРОСТЬ
При постоянной скорости 81 миль / ч запас хода полного электромобиля сокращается вдвое по сравнению с WLTP.
ТЕМПЕРАТУРА
Диапазон может варьироваться на 35% между весной и зимой. Предварительно нагрейте автомобиль, когда он подключен к сети, чтобы увеличить запас хода и ограничить воздействие нагрева или охлаждения.

На главную | Peugeot professional UK
— цена: + 0 руб.
PEUGEOT Motor Company Plc выступает в качестве кредитного брокера, а не кредитора и может познакомить вас с другими кредитными брокерами (продавцами автомобилей).Мы познакомим вас с PSA Finance в качестве кредитора, и мы можем получить фиксированную комиссию за это введение или вообще не получать комиссию. Розничный продавец автомобилей, выступающий в качестве кредитного брокера, обычно может получать от кредитора комиссию, комиссию или другое вознаграждение. Это может быть стандартная сумма, например на основе фиксированной комиссии или фиксированных процентных ставок, кампаний или целей, согласованных между PSA Finance UK Limited и кредитным брокером. Альтернативные финансовые продукты могут быть доступны с разными суммами комиссионных и / или договоренностями.Для получения более подробной информации или если вы считаете, что это повлияет на ваше решение о заключении соглашения, вам следует запросить дополнительную информацию в PSA Finance.

(1) Условия финансовой аренды

Требуется предварительная аренда. Аренда по финансовой аренде включает в себя: доставку в розничные магазины, помощь PEUGEOT, государственный акциз на транспортные средства, первый государственный регистрационный сбор на период действия первичного контракта. Если вы решите оплатить необязательную окончательную аренду в конце контракта, вы можете оставить автомобиль себе, но не будете владеть им — вы будете платить ежегодную арендную плату, эквивалентную одной из ваших ежемесячных арендных плат.Указанные цены не включают платные и специальные краски. Предложения для бизнес-пользователей только в участвующих бизнес-центрах PEUGEOT на соответствующие требованиям автомобили, заказанные в период с 06.07.2021 и зарегистрированные до 30.09.2021. Финансы в зависимости от статуса. Вы не будете владельцем автомобиля. Могут потребоваться гарантии. Только старше 18 лет. Применяются правила и условия. Письменные расценки доступны по запросу. Финансирование предоставлено PSA Finance UK Ltd, Rh2 1QA. PSA Finance UK Ltd авторизована и регулируется Управлением финансового надзора.Вся аренда облагается НДС по ставке 20%. PSA Finance UK Ltd оставляет за собой право вносить изменения в любую арендную плату без предварительного уведомления.

(2) Аренда по деловому контракту

Требуется предварительная аренда. Аренда по бизнес-контракту включает: доставку в розничные магазины, помощь PEUGEOT, государственный акциз на транспортные средства, государственный первый регистрационный сбор на период действия контракта. Указанные цены не включают платные и специальные краски.Предложения для бизнес-пользователей только в участвующих бизнес-центрах PEUGEOT на соответствующие требованиям автомобили, заказанные в период с 06.07.2021, зарегистрированные до 30.09.2021 и зарегистрированные до 31.12.2021. Доступно только у участвующих розничных продавцов. Финансы в зависимости от статуса. Вы не будете владельцем транспортного средства . Могут потребоваться гарантии. Только старше 18 лет. Если вы превысите согласованный годовой пробег, будет взиматься плата за сверхнормативный пробег. Письменные расценки доступны по запросу. Финансирование предоставлено PSA Finance UK Ltd t / a Free2Move Lease, Rh2 1QA.PSA Finance UK Ltd t / a Free2Move Lease авторизована и регулируется Управлением финансового надзора. Вся аренда облагается НДС по ставке 20%. PSA Finance UK Ltd оставляет за собой право вносить изменения в любую арендную плату без предварительного уведомления. Применяются правила и условия.

Обзор Peugeot Traveler
| Auto Express

Рынок восьмиместных автомобилей в Великобритании невелик, но значим, и Peugeot Traveler пока что является наиболее убедительным игроком французского бренда. Уверенность Peugeot в новом авианосце лучше всего демонстрирует выбор названия.В то время как его предшественник просто добавил «Типи» к названию стандартного фургона Expert, Traveler получил собственное имя, дистанцируясь от своего происхождения коммерческих автомобилей.

• Лучшие восьмиместные автомобили для покупки

У Traveler есть жесткая конкуренция, не в последнюю очередь внутри его собственной семьи. Citroen и Toyota также производят очень похожие автомобили-авиалайнеры, называемые Spacetourer и Proace Verso соответственно. Эти три модели, работающие на той же платформе и с теми же двигателями, что и Traveler, разделены только комплектацией, уровнями оснащения, ценами и некоторыми небольшими изменениями в дизайне.

Три фургона занимают что-то среднее по размеру ставок. Хотя он доступен в трех вариантах длины кузова, даже самый большой Traveler меньше, чем Volkswagen Caravelle и Mercedes V-Class. Он по-прежнему немного больше традиционных пассажирских авиалайнеров, таких как Ford Galaxy и SEAT Alhambra, поэтому сталкивается с натиском с обеих сторон. Он также должен соблазнить семейных покупателей новым семиместным внедорожником Peugeot 5008 с обновленным дизайном — трудная задача.

Более интересно то, где компания Peugeot позиционирует себя на рынке.Оставив своих сестер-фургонов убирать клиентов начального уровня, Traveler не предлагает базовую комплектацию. Вместо этого он начинается со спецификаций Active, которые упакованы роскошными функциями, такими как семидюймовый информационно-развлекательный дисплей, климат-контроль и задние тонированные окна.

Поднимитесь к Allure, и вы практически получите лимузин с кожаной обивкой, передними сиденьями с электроприводом и подогревом, а также вход без ключа. Именно здесь Peugeot надеется привлечь покупателей — тех, кто хочет перевезти взрослых, а не семьи.Он видит, что эти путешественники используются в качестве такси, маршрутных такси до аэропорта или просто бизнес-транспорта.

• Лучшие минивэны и пассажирские перевозки

Двигатели предназначены только для дизелей, хотя есть широкий выбор выходных мощностей. Фургоны начального уровня оснащены 1,6-литровым двигателем мощностью 94 л.с., но есть также 1,6-литровый и 2,0-литровый версии на 114 л.с. с 148 или 178 л.с. Какой бы двигатель вы ни выбрали, экономичность — это реальная сильная сторона — большинство других минивэнов на базе фургонов превращаются в треуголку с расходом более 50 миль на галлон, доступным для всех, кроме самого мощного двигателя.

Peugeot Traveler — это мир, вдали от своего предшественника, грубого и сельскохозяйственного Expert Teepee. Хотя новинка по-прежнему безошибочно представляет собой фургон, следует отдать должное Peugeot в том, что он чувствует себя совершенно вдали от своего предшественника коммерческого автомобиля как на дороге, так и когда вы сидите внутри.

Это может быть похоже на автомобиль, но Traveler по-прежнему остается фургоном, а внутри он столь же просторен, как грузовой погрузчик, с которым он делит кузов. Доступно восемь сидений для трех вариантов длины тела, независимо от того, какой путешественник вы выберете, во всех трех рядах найдется место для взрослых.Пространство для багажника велико, хотя и неудобной формы, а массивные раздвижные двери означают, что в Traveler очень легко входить и выходить.

Хотя вряд ли Peugeot Traveler привлечет внимание рядовых покупателей, он выделяется как представительский микроавтобус или небольшой роскошный шаттл. В основном это связано с ценой — спецификация VW Caravelle или Mercedes V-Class аналогичного размера на одном уровне обойдется вам значительно дороже, и Peugeot может жить с этой компанией с точки зрения атмосферы в салоне.Эти фургоны не могут конкурировать с эксплуатационными расходами Traveller — у них впечатляюще низкий расход топлива и выбросы вредных веществ для такого большого и тяжелого транспортного средства.

Впечатляюще похоже на вождение автомобиля, но некоторые особенности напоминают о коммерческом происхождении Traveller.

Peugeot Traveler использует адаптированную версию платформы EMP2, лежащую в основе MPV, таких как Citroen C4 Picasso. Возможно, поэтому плавность хода и управляемость на удивление хороши для пассажирского фургона. Он не страдает от чрезмерного отскока задней подвески в порожнем состоянии и показывает себя комфортно на всех дорогах, кроме самых плохих.

Хорошая видимость и малый радиус поворота означают, что Traveler чувствует себя меньше на дороге, чем предполагает его объем, а также довольно легко маневрировать и парковаться благодаря большим наружным зеркалам заднего вида и стандартным задним датчикам парковки.

• Обзор Citroen Spacetourer

Путешественник разумно устроен на скоростях автострады, но извилистые дороги A и B подчеркивают рулевое управление, которое является низким и неопределенным без особой обратной связи. Переключение передач тоже не так уж и плохо, кажется слабым и неточным — у него нет такого приятного действия, как у коробки передач Ford Tourneo Custom.

Доступны две разные автоматические коробки передач — автоматическая коробка передач ETG6 на моделях с меньшей мощностью или традиционный преобразователь крутящего момента EAT6 на самом мощном двигателе мощностью 178 л.с. Мы бы избегали автоматизированного руководства, как чумы, так как оно предлагает медленные, резкие смены, которые не оставляют вам уверенности, например, при выезде на быстрых перекрестках. Напротив, EAT6 плавный и быстро переключает передачи, но его нет ни в одном другом двигателе, кроме самого мощного, что делает его дорогим выбором.

Положение водителя строго вертикальное, как у фургона. Хотя это обеспечивает хорошую видимость спереди, это не идеально — более высоким водителям довольно быстро становится тесно в длинных ногах. Мы обнаружили, что активные средства безопасности, такие как дополнительное предупреждение о выезде с полосы движения, были слишком эффективны, что заставило нас отключить их почти мгновенно. Тем не менее, модели Allure оснащены проекционным дисплеем, который хорошо работает и означает, что вам не нужно так часто отводить взгляд от дороги.

Двигатели

Для Peugeot Traveler доступны два двигателя — 1.6-литровый или 2,0-литровый дизель BlueHDi с возможностью выбора из четырех выходных мощностей. Диапазон начинается с 1,6-литрового двигателя мощностью 95 л. Максимальная скорость всего 90 миль в час означает, что он страдает и на автомагистрали.

Двигаясь дальше, есть 114-сильная версия того же двигателя, которая на пару секунд сокращает время разгона фургона до сотни и увеличивает максимальную скорость до 99 миль в час.Так лучше, но если бы это были наши деньги, мы бы купили 2,0-литровый агрегат мощностью 148 л.с. Это действительно гибкий двигатель, с запасом крутящего момента, который помогает вам продолжать работу, не слишком сильно набирая обороты. Он выглядит прочным, и у него не должно возникнуть проблем с перевозкой полной загрузки пассажиров и багажа.

Двигатель на 178 л.с. еще мощнее, но это кажется пустой тратой денег, когда агрегат в 148 л.с. настолько хорош.

Сильная экономия топлива более 50 миль на галлон для большинства моделей — отличная новость для большинства покупателей, в то время как выбросы CO2 также конкурентоспособны. Путешественник продолжает эту тенденцию.По сравнению с VW Caravelle, у которого показатели миль на галлон в середине 30-х годов для большинства моделей, это только самый мощный Peugeot Traveler, который опускается ниже 50 миль на галлон.

Официальные данные показывают, что чемпионом по экономичности является 1,6-литровый дизель BlueHDi с короткой колесной базой и мощностью 115 л.с., оснащенный технологией Stop-Start. Он утверждает, что возвращает удивительные 55,4 миль на галлон с выбросами CO2 всего 133 г / км, обеспечивая разумный налоговый счет как для частных, так и для деловых покупателей.

Наш любимый 148-сильный двигатель не стыдится своей отдачи в 53.3 мили на галлон в смешанном цикле и выбросы CO2 139 г / км. Мы ожидаем, что вы приблизитесь к официальным данным и с более мощным агрегатом, так как вам не нужно будет так усердно работать с двигателем, чтобы не отставать от трафика.

Технология «стоп-старт» доступна в различных формах для всего модельного ряда, и, как следствие, экономия топлива означает, что с ней стоит покупать Traveler.

Страховые группы

Путешественник начинается в группе 11E для моделей с меньшей мощностью. Это быстро растет, и наш любимый двигатель мощностью 148 л.с. находится в страховой группе 22Е.Модельный ряд топовых моделей находится в группе 24E. Это все еще ниже, чем даже у версий Volkswagen Caravelle или Mercedes V-Class начального уровня, которые начинаются с групп 28E и 34E соответственно.

Высокий уровень стандартной комплектации и комфортный интерьер — сильные стороны, но конкуренты лучше внутри.

Peugeot Traveler — это элегантный автомобиль снаружи, которому в стандартной комплектации способствуют светодиодные дневные ходовые огни и окрашенные в цвет кузова бамперы. Невозможно скрыть происхождение автомобиля коммерческого назначения благодаря плоскому стилю, но умная передняя решетка и красивые легкосплавные диски на моделях Allure могут хотя бы отвлечь вас от этого.

Большинство путешественников будут в серебристом, черном или белом цвете, но если вы любите приключения, он также доступен в насыщенном цвете Dragoon Blue, Rich Oak или ярком янтарном красном.

Внутри Traveler не может конкурировать с более дорогими моделями, такими как VW Caravelle, когда дело касается качества интерьера. Дело не в том, что он плохо собран — качество сборки отличное, примечательно отсутствие скрипов и дребезжаний. Это просто качество материала, которое не дотягивает до высот премиум-конкурентов, хотя, если вы пришли из старого Expert Teepee, вы будете очень приятно удивлены.

Вертикальная центральная консоль оснащена элегантным семидюймовым сенсорным экраном, который установлен высоко, поэтому вам не нужно слишком далеко отводить взгляд от дороги, чтобы управлять им. Тем не менее, вам нужно будет наклониться вперед, и это может быть проблемой для небольших водителей. В верхней части приборной панели находится дисплей, который легко читать и предоставляет всю необходимую информацию.

Активные модели имеют тканевую обивку, но все же сохраняют кожаное рулевое колесо, которое удобно лежит в руке, а цельнометаллическая ручка переключения передач очень прочная и надежная.Переход на Allure предлагает вам легко чистящуюся кожаную обивку для дополнительной роскоши, а также обогрев двух передних сидений и электрическую регулировку. В стандартную комплектацию входит двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, электрические зеркала, автоматические фары и дворники, а также удобное зеркало для наблюдения за сидящими на задних сиденьях.

Спутниковая навигация, стерео и информационно-развлекательная система

Информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию Traveler, и мы нашли ее довольно простой в использовании.Он предлагает все, что вы ожидаете — подключение DAB, Bluetooth, USB-порт и дополнительный вход, а также возможность подключения к смартфону Mirror Link, но Apple CarPlay и Android Auto нам очень не хватает.

Спутниковая навигатор — это дополнительная опция в размере 240 фунтов стерлингов.

Происхождение в фургоне придает Traveller просторный интерьер, но место для сидения и багажника не такое гибкое, как в MPV

Пассажирское пространство — это то, где Traveler сияет, причем даже модели Compact предлагают места для взрослых во всех трех рядах. В отличие от некоторых конкурентов, включая своих собратьев Citroen и Toyota, Traveler не доступен с двойным передним пассажирским сиденьем, поэтому он ограничен восемью, а не девятью местами.

Массивные раздвижные двери позволяют легко входить и выходить, и даже пассажиры на задних сиденьях получают хороший обзор благодаря большим боковым окнам. Однако два задних не открываются, поэтому кондиционер будет работать, когда фургон будет полностью загружен.

Объем багажного отделения в модели со стандартной колесной базой составляет внушительные 640 литров со всеми тремя рядами на своих местах, хотя он довольно высокий и неглубокий — вы будете складывать пакеты для покупок друг на друга.

Сдвижные задние сиденья позволяют достичь баланса между пространством для ног и пространством на заднем сиденье — особенно важно в моделях Compact, где пространство для ног сзади ограничено, если не жертвовать пространством для багажника.Оба задних ряда сидений съемные, и в открытом состоянии они оставляют поистине огромную грузовую зону.

В салоне приличное место для хранения вещей, большой перчаточный ящик. Дверные полки большие, но расположены так низко, что к ним трудно добраться во время вождения.

Проблема с микроавтобусом на базе фургона — гибкость. Хотя оба задних ряда сидений сдвигаются и складываются, они не покидают плоскую погрузочную площадку, если вы не удалите их полностью. Вытаскивать их — это работа двух человек, так как они очень тяжелые. В таких автомобилях, как SEAT Alhambra, сиденья просто складываются прямо в пол, оставляя ровный грузовой отсек — гораздо более практичный вариант.

Размер

Вы можете удивиться, узнав, что по сравнению с эквивалентным Volkswagen Transporter Combi Peugeot Traveler на самом деле шире — 2204 мм. Это уж точно не выглядит и не ощущается из салона. Он короче, чем Transporter, хотя и по длине, и по высоте, поэтому его будет легче припарковать.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

Все три ряда сидений предлагают достаточно места, чтобы с комфортом сидел взрослый ростом в шесть футов, что не хуже, чем о Mercedes V-Class или Volkswagen Caravelle.Это, безусловно, значительное улучшение по сравнению с большинством семиместных пассажирских вагонов, у которых, как правило, есть третьи ряды, которые действительно подходят только для детей.

Высокая линия крыши означает, что места для головы тоже достаточно, плюс есть точки крепления ISOFIX на всех шести задних сиденьях. Доступ к третьему ряду довольно прост — среднее сиденье наклоняется вперед, чтобы обеспечить легкий проход через него.

Багажник

Даже самая маленькая модель Compact по-прежнему оснащается багажником объемом 280 литров со всеми тремя рядами на своих местах. Это увеличивается до 640 литров для стандартной модели или до 1060 литров для длинной колесной базы.Грузовое пространство довольно высокое и неглубокое, поэтому вы можете складывать сумки друг на друга, но это нормально для чемоданов, и вы всегда можете сдвинуть или сложить задний ряд, если вы не используете его для увеличения заднего багажного пространства.

Удалите все сиденья, и в модели стандартной длины у вас останется багажное отделение объемом 3200 литров. Однако вам понадобится место для хранения сидений, а они очень громоздкие и тяжелые. Несмотря на то, что они не складываются в пол, вы можете сложить их и подтолкнуть к передней части грузовой площадки, чтобы минимизировать их удар, и за ними по-прежнему остается непрерывная плоская площадка почти в метре.

Пятизвездочный рейтинг безопасности обнадеживает семейных покупателей, в то время как базовые технологии хорошо зарекомендовали себя на предмет надежности

Даже несмотря на то, что они настолько новые, в Traveler есть немного, что не было хорошо зарекомендовало себя на многих тысячах миль в других моделях. Все двигатели обслуживаются во всех моделях Peugeot и Citroen, а платформа EMP2, на которой основан Traveler, в течение многих лет использовалась в качестве основы для подобных Citroen C4 Picasso.

Traveler слишком новый, чтобы появиться в нашем ежегодном обзоре Driver Power, но сам Peugeot занимает 17-е место в общем рейтинге из 32 опрошенных производителей.

Семейные покупатели должны быть уверены в его надежности. Все путешественники получают пятизвездочную оценку безопасности от столкновений от экспертов Euro NCAP с отличной оценкой за защиту детей. Пакеты помощи водителю, такие как монитор сонливости, активный круиз-контроль и дополнительное предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков, означают, что Traveler также получил высокие оценки в категории помощи по безопасности, а автономное торможение должно помочь избежать любых столкновений на низкой скорости.

Гарантия

На Peugeot Traveler предоставляется трехлетняя гарантия с неограниченным пробегом в первые два года, что удобно для водителей с большим пробегом.Это наравне с большинством конкурентов, но идентичная с механической точки зрения Toyota Proace дает покупателям пять лет или 100 000 миль защиты.

Обзор MPV Peugeot Traveler | Carbuyer

Как и внедорожники, универсальные автомобили предлагаются во всех формах и размерах. Peugeot продаст вам все, что угодно, от небольшого утилитарного Peugeot Rifter на базе фургона до более крупного и сложного Peugeot 5008, который выглядит как внедорожник, но по сути является семиместным MPV. Но если вам нужно перевезти еще больше людей или оборудования, есть Peugeot Traveler, заменяющий стареющий Peugeot Expert Teepee.

Volkswagen Caravelle и Mercedes V-Class могут перевозить до восьми пассажиров, и Traveler может носить менее известный значок, но это надежный соперник для обоих. Внутри и снаружи он почти идентичен Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, что неудивительно, поскольку все три производятся на одной производственной линии. И, как и упомянутые выше Volkswagen и Mercedes, все три минивэна также созданы на базе коммерческих фургонов.

Это может показаться не очень престижным, но на самом деле в этом есть большой смысл.Фургон спроектирован таким образом, чтобы предлагать как можно больше внутреннего пространства, поэтому MPV, такие как Traveler, обеспечивают самые просторные помещения для больших групп пассажиров. Все пассажиры могут с комфортом растянуться, и есть версия с увеличенной колесной базой, которая предлагает еще больше места. Более длинная модель также увеличивает пространство для багажа за третьим рядом сидений.

Самое главное, что фургоны должны работать, зарабатывая на жизнь, принося прибыль своим коммерческим пользователям, поэтому они должны быть дешевыми в эксплуатации.2,0-литровый 148-сильный дизельный двигатель Traveler представляет собой хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию, которая, как утверждается, обеспечивает отдачу до 42,5 миль на галлон. Также предлагается 1,5-литровый дизель меньшего размера, повышающий топливную эффективность до чуть более 46 миль на галлон. В качестве альтернативы, в 2021 году также был запущен Peugeot e-Traveler с полностью электрической трансмиссией и запасом хода чуть более 140 миль.

По сравнению со своими конкурентами Citroen и Toyota, Peugeot позиционируется несколько элитарнее — базовой модели по экономичной цене не существует. Каждый путешественник довольно хорошо оборудован: климат-контролем, круиз-контролем, Bluetooth и семидюймовым информационно-развлекательным экраном даже на самой дешевой модели Active.Выбрав Allure, вы получите кожаные сиденья с подогревом и массажем, панорамный люк на крыше, ксеноновые фары и проекционный дисплей для удобства водителя.

Вы не ожидаете, что такая длинная и широкая модель, как Traveller, будет ощущаться как спортивный автомобиль, но она не кажется такой громоздкой или пугающей, как можно было бы ожидать. На самом деле он удивительно маневренный, поэтому на людных городских улицах можно уверенно преодолевать препятствия. Кроме того, уверенности водителя добавляет пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP Traveller, особенно высокий балл за защиту находящихся в автомобиле детей при столкновении.

Скорее всего, Peugeot Traveler будет слишком громоздким для семейного использования, если только восемь мест не являются необходимыми. Однако большая семья сочтет большой Peugeot удобным, гибким и экономичным способом путешествовать вместе в безопасности.

Коммерческое происхождение обеспечивает низкие эксплуатационные расходы и расходы на обслуживание

Один из способов, которым Peugeot Traveler выдает свое происхождение коммерческого автомобиля, заключается в его эксплуатационных расходах — они достаточно низкие, чтобы не выглядеть слишком плохо в таблице прибылей и убытков.Это отличная новость для тех, кто планирует использовать Traveler для личного проката или служебного транспорта, но не менее актуален, если автомобиль должен стать рабочей лошадкой для большой семьи.

Линейка двигателей используется совместно с Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, а ее самый экономичный представитель — BlueHDi 120 с технологией стоп-старт — может развивать скорость до 46,5 миль на галлон.

Тем, кто хочет больше мощности, стоит приобрести BlueHDi 145, который все еще может возвращать 42,5 миль на галлон и доступен с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Последний является стандартным для BlueHDi 180, который также может возвращать 42 мили на галлон. Техническое обслуживание может выполнить любой дилер Peugeot и вряд ли будет стоить значительно дороже, чем у дизельного семейного автомобиля Peugeot. Гарантия на три года будет такой же.

Высокий уровень выбросов CO2 означает, что каждая версия Traveler находится в высоком диапазоне BiK для бизнес-водителей, поэтому полностью электрическая версия может стать ответом для этих покупателей. Запущенный в 2021 году e-Traveler использует аккумулятор емкостью 50 кВт · ч, что обеспечивает ему запас хода чуть более 140 миль.Нулевые выбросы из выхлопной трубы означают освобождение от дорожного налога и самый низкий диапазон BiK.

Путешественник входит в стандартную группу VED (налоговых), но имейте в виду, что любой пример стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов будет подвергаться дополнительной надбавке через два-шесть лет.

На удивление легко управлять, но размер и вес Traveller определяют его эффективность.

Три выходных мощности доступны для выбора из двух дизельных двигателей. 1,5-литровый BlueHDi 120 предлагает 116 л.с., а 2,0-литровый BlueHDi 145 и 180 — 142 и 175 л.с. соответственно.

BlueHDi 120 разгоняется до 100 км / ч за 12 секунд и имеет более высокую максимальную скорость 99 миль / ч, поэтому он должен быть в состоянии не отставать от трафика, не чувствуя себя слишком напряженным.

2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 142 л.с. близок к ощущению автомобильного, с сильным тяговым усилием на передачах, хотя его резкое ускорение не может сравниться с большинством современных семейных автомобилей. В этом двигателе также используется шестиступенчатая механическая коробка передач, которую мы сочли довольно громоздкой и неточной. Версия этого двигателя мощностью 175 л.с. кажется наиболее престижной, во многом благодаря автоматической коробке передач.Он может разогнаться до 100 км / ч за 9,1 секунды.

Рулевое управление также расплывчато, и вы можете сказать, что оно имеет низкую передачу, чтобы уменьшить усилия водителя. Тем не менее, у Traveller небольшой круг поворота, поэтому маневрировать на городских улицах не так сложно, как можно было бы ожидать. Езда тоже комфортная. Выйдите на проселочные дороги и немного увеличьте скорость, и Traveler на удивление хорошо управляется, хотя вы всегда понимаете, что едете на большом, тяжелом транспортном средстве.

Большое количество оборудования, а пассажиры хорошо заботятся

Пассажиры в таких автомобилях обычно не очень озабочены такими проблемами, как эксплуатационные расходы и производительность — комфорт является ключом к их удовлетворению, и маловероятно, что они будут разочарованы .

Обе модели доступны в большом количестве. Active имеет двухзонную систему климат-контроля, круиз-контроль для комфортного вождения по автомагистралям, радио DAB, Bluetooth и семидюймовый информационно-развлекательный экран. Allure добавляет регулируемые передние сиденья с подогревом, кожаную отделку, панорамную стеклянную крышу, доступ без ключа и ксеноновые фары. Спутниковая навигация также входит в стандартную комплектацию версий Allure.

Как автомобиль на базе фургона, Traveler имеет простую и довольно прямую среду для водителя, которая может показаться длинноногой ограничивающей.Сама приборная панель — это умное, если не последнее слово в ультрасовременном дизайне, а материалы прочны и качественны.

Отделка в других местах внутри, включая сиденья, не совсем соответствует ощущению роскоши, которое дает более дорогой Volkswagen Caravelle, но комфорт хорош, и немногие пассажиры, вероятно, будут чувствовать себя плохо, хотя внутри немного шумно и огромный интерьер может показаться несколько второстепенным.

Достаточно места, как и следовало ожидать, но не без компромиссов

Это категория, в которой гигантский минивэн действительно продает себя, а также хорошо и по-настоящему обнажает свои корни, основанные на фургоне.Как и следовало ожидать, Peugeot Traveler предлагает огромное внутреннее пространство. Вы можете выбрать три варианта длины: стандартную длинную и компактную (последняя с наименее мощным 1,6-литровым двигателем).

Мы не пробовали компактную модель, но наш путешественник стандартной длины может с комфортом разместить шестифутовых пассажиров в каждом из трех рядов сидений, оставляя место для 640 литров багажа даже при использовании всех восьми сидений.

Однако это грузовое отделение высокое, широкое и неглубокое — представьте очертание чековой книжки, и вы получите представление о форме ботинка.Громоздкие пакеты, возможно, придется хранить в вертикальном положении. Кроме того, сиденья тяжелые, и снять их непросто, но если вам нужна действительно большая грузоподъемность, 3200 литров можно разблокировать, подняв их, и это измеряется только до линии окна. Версия с длинной колесной базой обещает еще больше места, но будет несколько громоздкой.

Безопасность — первоклассный, в то время как происхождение фургонов предполагает высокую надежность.

Ни один оператор фургонов не захочет, чтобы его автопарк страдал от чрезмерного простоя, и поэтому коммерческие автомобили обычно проектируются так, чтобы иметь как можно меньше потенциальных точек отказа.Имея это в виду, большая часть технологий, обнаруженных в металлической части Traveler, довольно проста, а его двигатели были проверены большим пробегом, накопленным водителями фургонов по всей Европе.

Ни одна из сестринских моделей Traveller, Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, еще не фигурировала в нашем ежегодном опросе владельцев Driver Power, но мы надеемся, что они появятся по мере роста их популярности. Сам Peugeot в настоящее время занимает восьмое место среди 30 опрошенных производителей, сразу после Toyota, занявшей шестое место, и уверенно опережает Citroen на 18-м месте.

Однако безопасность Traveller не подлежит никакой критике. Он имеет пятизвездочный рейтинг от Euro NCAP, в том числе 87% -ный балл по защите взрослых пассажиров и отличный 91% -й балл по защите детей. Благодаря автономному экстренному торможению, которое задействует тормоза при обнаружении встречной опасности, защита пешеходов была оценена на 64%.

Предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон и монитор сонливости водителя повышают безопасность в длительных поездках — как и активный круиз-контроль, и это помогло Traveller получить 78% рейтинг Euro NCAP для помощи водителю.

Франция обвиняет Peugeot в мошенничестве с потребителями при исследовании дизельных выбросов

Логотип Stellantis виден на здании компании в Велизи-Виллакубле недалеко от Парижа, Франция, 5 мая 2021 года. REUTERS / Gonzalo Fuentes

9 июня (Рейтер) — Stellantis (STLA.MI) заявил в среду, что французский суд предъявил подразделению Peugeot обвинение в мошенничестве с потребителями в рамках масштабного расследования выбросов дизельных двигателей, приказав компании предоставить 30 миллионов евро (36 миллионов долларов) в качестве гарантий потенциальных выплат.

Судебный суд Парижа также обязал Citroen и FCA Italy, два других подразделения Stellantis, явиться в суд в течение ближайших недель в рамках того же расследования, сообщила компания в среду.

Расследование Peugeot сосредоточено на старых дизельных автомобилях, проданных во Франции в период с 2009 по 2015 год, и связано с более широким расследованием, начатым французскими властями в 2017 году в связи с предполагаемым обманом производителей дизельных транспортных средств при проведении испытаний на выбросы.

Stellantis в заявлении говорится, что Peugeot оценивает варианты защиты по этому делу.

«Компании твердо убеждены в том, что их системы контроля выбросов соответствовали всем применимым требованиям в соответствующее время, и продолжают делать это, и с нетерпением ждут возможности продемонстрировать это», — сказал Stellantis, который был образован в начале этого года после слияния Fiat. Chrysler и французская группа PSA.

Несколько европейских производителей автомобилей попали под пристальное внимание после скандала Volkswagen (VOWG_p.DE) «dieselgate», разразившегося в 2015 году из-за мошенничества при тестировании в Соединенных Штатах.

Французский суд во вторник предъявил обвинение автомобилестроителю Renault (RENA.PA) в предполагаемом обмане и испытании манипуляций с некоторыми из его старых дизельных автомобилей.

Французские прокуроры, проверяющие Renault и Peugeot, заявили, что они обнаружили, что некоторые из автомобилей производят выбросы оксида азота (NOx) на дороге более чем в 10 раз превышающими нормативные пределы для некоторых моделей, согласно отчетам расследования от 2019 года.

Volkswagen признал в 2015 году, что он оснастил программное обеспечение двигателя «устройствами поражения», чтобы обмануть U.S. diesel tests — скандал, который с тех пор обошелся группе более чем в 32 миллиарда евро в виде штрафов, переоборудования и судебных издержек и отразился на всей отрасли.

(1 доллар = 0,8213 евро)

Отчетность Тины Беллон в Остине, штат Техас Под редакцией Мэтью Льюиса

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Новый 208 — лучший в своем классе компактный стиль Peugeot

Новый 208 возвышает стиль Peugeot в компактном лидирующем классе

Никто никогда не говорил, что столкновение с маленькими автомобилями должно быть утомительным, пишет Иэн Робертсон, что является центральным элементом его увлечения новым 208, который представляет собой классическую элегантность, красивый интерьер и привлекательное отношение к технологиям.

С тех пор, как в начале 1980-х появилась новаторская модель 205, которая вскружила головы так же быстро, как и автобусные промоушены четвертого альбома Кейт Буш, я был поклонником «2-0». Этот легкий и воздушный хэтчбек установил новый стандарт для небольших автомобилей, которые до того момента были бесконечно скучными. В то время как его критиковали за его склонность в форме GTi бросать машину и пассажиров назад через живые изгороди (в основном из-за ошибок их чрезмерно амбициозных владельцев), его привлекательность была огромной, и переписчики, отчаянно нуждающиеся в успехе Peugeot, пошли на перебор. .

Его замена 206 вернулась к типичному режиму «бухгалтеры правят на насесте», что нашло отражение в тесноте, ковре на приборной панели и ретроградном внешнем виде. Тем не менее, он был построен в больших количествах на заводе в Райтоне, Ковентри, незадолго до того, как жалкая группа PSA решила отключить завод, когда он был на пике своих производственных показателей. Новый 207 был представлен тихо и незаметно.

Лично мне 207 очень понравился. Он воплотил в себе многие лучшие черты оригинального 205 в немного более суетливой упаковке.Среди его модельных особенностей был выбор: выступающая морда в стиле «GT» или более сдержанная «вросшая» альтернатива. Это всегда была странная машина, которая, казалось, предвещала множество проблем, связанных с отказами дизельных силовых агрегатов HDi и электроники. Тем не менее, он был чрезвычайно популярен, хотя в Великобритании его больше не строили.

Первое поколение 208 пришло ему на смену и, казалось, стало отличным стартом, чтобы сохранить свою популярность как для частных, так и для бизнес-пользователей.В некотором смысле концептуально он был ближе к 206-му, но семь лет спустя его заменил совершенно новый 208-й, при этом Peugeot сохранил название модели, а не 209.

Начиная со средней точки бензин-турбо нового модельного ряда 208, версия PureTech 100 дерзкого 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя, который также доступен в вариантах 75 и 130, является разумной, поскольку весьма вероятно, что он станет бестселлером линейки, даже с турбодизелем в 100, 1,5-литровом, четырехцилиндровом варианте.Стоит отметить, что есть также полностью электрический e208, но я скоро буду тестировать эту модель.

Номера моделей являются маркетинговым удобством, поскольку 100 развивает 99 л.с. (75 — 74 л.с., а 130 — 127 л.с.), что наиболее выгодно отличается от бестселлеров от основных конкурентов Peugeot, Ford Fiesta, Skoda Fabia и Toyota Yaris. , среди прочего. Благодаря небольшому уменьшению веса по сравнению с предыдущим 208-м, этот двигатель обеспечивает невероятную яркость, которую я не ожидал.В отделке Allure он указан чуть менее 19000 фунтов стерлингов (неизбежные скидки дилеров), что значительно дороже, чем его более старый аналог, и больше, чем его основные конкуренты, пока вы не отточите интерьер автомобиля и не поймете, что это не так. это всего лишь немного уменьшенная версия более крупного 508, но она также имеет такое высокое коммерческое качество, что вы можете понять, почему Peugeot также нацеливается на новейшую Audi A1 в качестве конкурирующего продукта.

Оснащенный легкосплавными дисками диаметром 17,0 дюймов, которые очень хорошо заполняют арки, тестовый образец имел ряд функций GT-Line, учтенных в его спецификации, таких как светодиодные фары с автоматическим включением, интеллектуальный полный свет, адаптивный круиз. управление и остановка: нажмите кнопку запуска, которые идут в комплекте с автоматической коробкой передач.Растущий список программ помощи водителю (включая удержание полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматическое экстренное торможение) показывает, что Peugeot полна решимости использовать таланты своего 208-го автомобиля на более высоком уровне, хотя они также зависят от дифферента; чем дороже вы покупаете, тем лучше.

Хотя его воодушевление соответствует задаче, его динамический баланс — тоже. В течение многих лет этот автомобиль (начиная с оригинального 205-го) отличался невероятно привлекательными ходовыми качествами и управляемостью. Несколько лет назад я провел 207-й в качестве долгосрочного тестового примера, этот автомобиль ни разу не разочаровал (на самом деле, его никогда не отправляли в гараж для чего-либо, кроме обслуживания, хотя его репутация была довольно шаткой).Новый 208 обладает более спортивным достоинством, что может сделать его поездку на низких скоростях немного надувной, но нет никаких жалоб на более высокие скорости, с которыми автомобиль справляется с возвышенной зрелостью, выравнивая неровности и захватывая, как пиявка. Качество сборки превосходное, тестовый автомобиль не имел неприятных скрипов или дребезжаний, что говорит о том, что его улучшенная жесткость на скручивание также стоит денег. Умеренно четкое рулевое управление и приятно взвешенные тормоза — очень приятные аспекты.

Пожалуй, самым удивительным атрибутом нового 208-го является пространство — область, в которой Peugeot в прошлом добивался неоднозначных результатов.Однако на этот раз компания сделала все правильно. Пассажирам на передних и задних сиденьях достаточно места, хотя за более высокими пассажирами на передних сиденьях они уступают место большему пространству для головы, плеч и бедер. По правде говоря, 208 — это более комфортабельный четырехместный автомобиль, чем пятый.

Все модели 208 — это пятидверные люки, и доступ к просторному багажнику (почти 975 литров при сложенных сиденьях, разделенных на 60:40) демонстрирует, что Peugeot упорно трудился над повышением привлекательности перевозки грузов, хотя компания по-прежнему настаивает на использовании его крошечное и низко посаженное рулевое колесо лучше подходит для водителей невысокого роста.Высоким водителям нужно пространство для коленей, но они не получают его, и, хотя диапазон регулировки рулевой колонки велик, ее низкое положение создает серьезные компромиссы, которые уже должны были заменить ее.

Тем не менее, в целом новый 208 — самый приятный маленький автомобиль. Его внешний вид динамичен и поддерживается в меру хорошей платформой. Внутри это действительно «собачья ерунда» с его расположением переключателей клавиш пианино и ориентированными на водителя и программируемыми сенсорными экранами. Войдите в новый Peugeot 208, и это будет похоже на то, как если бы вы перешли из «высшего класса» в бизнес-класс.Немногие автомобили в этом секторе представлены так же хорошо, как 208. Поменяйте этот дурацкий руль, и это будет идеально.
25.08.2020
Peugeot, принесите 9X8 в Daytona

К 2023 году слияние высших классов спортивных автомобилей в Европе и США выведет по меньшей мере восемь производителей на высший уровень соревнований, которых не было больше трех с 90-х годов. Однако это число обманчиво. Два из этих производителей, Acura и BMW, еще не подтвердили, что их новые автомобили LMDh когда-либо будут участвовать в гонках в Европе.Еще три, группа LMH, состоящая из Toyota, Peugeot и Ferrari, базируются в Европе и узнали, что их автомобили будут допущены к соревнованиям в США, только два дня назад.

В конечном итоге бизнес-интересы, скорее всего, приведут Ferrari и Toyota в США как минимум на две гонки в год, а BMW и Acura (хотя и с брендом Honda или HPD) в Ле-Ман за одну. Но Peugeot, бренд, принадлежащий Stellantis, который не продает автомобили в США и не планирует возвращаться в ближайшее время, похоже, скорее всего, останется в Европе.

Для любителей гонок на спортивных автомобилях это позор. Новый спортивный автомобиль Peugeot 2022 года, 9X8, является одним из самых впечатляющих и захватывающих автомобилей, которые эта категория видела в своей новейшей истории. Драматические особенности бескрылого прототипа делают его почти таким же запоминающимся, как и переднеприводный Nissan GT-R LM Nismo, и, в отличие от этого автомобиля, основы 9X8 достаточно стандартны, чтобы он действительно был надежным и конкурентоспособным в своем классе. Конечно, автомобили посетят США для участия в этапах чемпионата мира по гонкам на выносливость, проводимого здесь, но эти европейские прототипы — ничто по сравнению с полномасштабным соревнованием с американскими прототипами и другими европейскими единственными экземплярами, с которыми команда столкнулась бы, если бы. участвовал в основных гонках на выносливость IMSA.

Гонки на автомобиле в IMSA, особенно в традиционных Флоридских гонках на выносливость в Дайтоне и Себринге, не являются мудрым бизнес-решением. Stellantis владеет восемью брендами, продающими автомобили в США, Peugeot — не один из них. И, поскольку автомобиль был специально построен для продвижения как гибридных линий Peugeot, так и его драматического современного языка дизайна, 9X8 не имел бы никакого смысла, если бы его переименовали в Fiat, Abarth, Alfa Romeo или Dodge для этих двух гонок. . Любые гонки, проводимые в США, будут проводиться исключительно для гонок на машине за трофеи и победы.

Этого, вероятно, недостаточно в 2023 году, но это вернулось в среду конца 2000-х годов, в которой отсутствовали спортивные автомобили. Тогда еще одна итерация гонок Peugeot участвовала в гонках «12 часов Себринга» в качестве основной подготовки перед Ле-Маном. Daytona была организована ныне несуществующей серией Grand-Am, и поэтому их 908-е не могли участвовать, но автомобили также часто участвовали в гонках на Petit Le Mans на Road Atlanta, чтобы завершить свои сезоны. В 2008 году тоже не было экономического обоснования, но это не помешало Peugeot участвовать в гонках на своих впечатляющих дизельных гибридах там, где трофеи значили больше всего.

В 2023 году каждая объявленная программа LMDh будет представлена в сетке Daytona. Toyota могла бы принести на эту гонку испытанный в боях гибрид GR010. Ferrari, вероятно, будет стремиться к более яркому дебюту своего нового гиперкара, чем простой раунд чемпионата мира по гонкам на выносливость в регулярном сезоне, кажется логичным, чтобы завершить стартовую решетку. В результате Peugeot останется в стороне, поскольку одно лишь хорошее понимание бизнеса не позволит им участвовать в крупнейшей гонке на выносливость в Америке, а болельщикам не удастся адекватно превзойти долгожданные 24 часа Ле-Мана 2023 года.Еще есть время решить эту проблему.

Ни один производитель спортивных автомобилей не обязан фанатам этого вида спорта. В конце концов, что касается гонок с открытыми колесами, здесь вообще практически нет фанатов. В погоне за победами в Дейтоне и Себринге нет разумного экономического обоснования, и гонки почти наверняка не будут частью чемпионата мира по гонкам на выносливость. Речь идет ни о чем, кроме отправки лучших автомобилей в мире на лучшие гонки, независимо от того, какие титулы они присуждают и какие автомобили продают.Уже одно это означает, что никто из руководителей Stellantis не одобрит эту кампанию.

Этим руководителям следует просто игнорировать эти детали. Экономическое обоснование категории LMH, которая значительно дороже, чем LMDh, и все же намного медленнее, чем предыдущий класс LMP1, уже вызывает большие подозрения. Если Peugeot сможет заняться сверхдорогой разработкой автомобиля в этом классе, гонка на нем еще два раза в год — это относительно небольшая статья бюджета. Гонки опираются не на разумные бизнес-предложения, а на эмоции от создания автомобиля, вывода его на трассу и гонок за славой, которую запомнят через 25 лет.Хотя чемпионаты прекрасны, регулярные раунды IMSA и чемпионатов мира по гонкам на выносливость не могут вызвать таких эмоций. Спортивные автомобили стремятся побеждать в крупных гонках, и, хотя Дайтона и Себринг бледнеют по сравнению с Ле-Маном, они занимают второе место в этой категории.

Да, это также касается активации на трассе и дилерских сетей, но конечная цель создания спортивного автомобиля — выиграть Ле-Ман и сделать его легендой. Независимо от того, достигнет ли 9X8 своих краткосрочных целей в соревнованиях IMSA, целью должна быть борьба со своими сверстниками за победы в гонках, в честь которых названы дорожные автомобили.Дизайн ясно указывает на то, что эта машина — это больше, чем просто победы в гонках, так почему бы не погрузиться в эту нелогичную мечту и не дать ей увидеть как можно больше людей? Последний гоночный автомобиль Peugeot — самый привлекательный автомобиль в самой захватывающей категории автогонок.

No related posts.