Пежо 208 дизель: бензин, дизель и электричество — Авторевю

Содержание

Радуемся вместе с родителями появлению малыша Peugeot 208 — ДРАЙВ

Классик прав: глаза — зеркало души. Когда руководитель отдела доводки шасси — Гаэтан Демулин — говорит о работе над новым кроссовером, Peugeot 4008, его взгляд рассеян. Он избегает прямой дуэли глаза в глаза. Речь угасает томительными паузами. А в те секунды, когда наши взоры всё же сходятся, я вижу в его глазах растерянность. Да, гордиться тут и в самом деле нечем. Адаптируя конструкцию Mitsubishi под нужды Peugeot, команда Гаэтана лишь поменяла настройки шасси. И вообще, говорить о кроссовере-полукровке долго инженер явно не расположен. А вот тот же человек спустя двенадцать часов: глаза живые, искрящиеся, речь уверенная, на лице чувство полного удовлетворения. Причина? Она в шаге от создателя — это новый хэтчбек Peugeot 208.

На месте остались и львиная пасть, и раскосые фары. Автор дизайн — Жиль Видаль, ранее работавший на родственный Citroen, верно уловил современный мотив, сохранив при этом узнаваемость марки. Редкий случай, когда форма автомобиля полностью соответствует его содержанию.

Знаете, сколько хэтчбеков В-класса продал Peugeot с 1983 года, когда из ворот фабрики в Сошо сошёл первый Peugeot 205? Более пятнадцати миллионов! И если на сам «двести пятый» пришлось больше пяти миллионов, то его последователь Peugeot 206 и вовсе сорвал джек-пот — 7 700 000 машин. А теперь смотрим в графу 207 — всего 2,3 миллиона экземпляров. Конечно, не только разжиревший «двести седьмой» довёл французов до финансового отчаяния, в котором они сейчас пребывают. Седан Peugeot 407 продавался так же — ни шатко ни валко, а представительский «шестьсот седьмой» был популярен разве что у себя на родине.

У «трёхдверки» не только меньшее количество дверей, но и собственная пластика боковин. И обе модификации по-своему хороши!

Но сейчас дела пошли на лад. Межклассовый Peugeot 508 тепло принят в Европе. Неплохо продаётся компактвэн 3008. К тому же французы оказались сильны в разработке гибридов: освоены две серийные электромодификации, и перспективы есть. Но главная надежда на возрождение — это, конечно, массовый «двести восьмой». Эх, много я слышал о том, насколько важен запуск такой-то новинки для производителя: она наша надежда, мы в неё верим, бла-бла-бла. На сей раз никакого пафоса. Потому что если малыш «двести восьмой» провалится, концерн PSA может оказаться на дне финансовой пропасти, поглубже той, что случилась с ним в начале восьмидесятых в результате неудачной покупки европейского отделения Chrysler. Кстати, вытянул их оттуда как раз прадед нынешнего «двести восьмого» — Peugeot 205. Но будьте уверены: худшие времена для французов позади, потому что Peugeot 208 не провалится!

Несмотря на обилие сложносочинённых деталей, чувства визуального перегруза не возникает. Напротив, каждый новый шаг вокруг «двести восьмого» сулит новое открытие.

Это самый красивый французский автомобиль со времён «двести шестого», дизайн которого я называю трёхмерным. Неудивительно, что я завис возле новинки на добрые полчаса, а после ещё долго разглядывал фотографии, снятые на мобильный телефон.

Какие формы! А проработка деталей! L-образная подштамповка на боковине пятидверных модификаций буквально притягивает взгляд. Но у трёхдверки талия ещё сексуальнее, а боковое окошко увенчано кокетливым хвостиком. В контуры задних фонарей вернулись фирменные бумеранги, которые теперь поменяли ось направления с горизонтали на вертикаль и стали более изогнутыми. А как вам фары с маленькими бровками ходовых огней? Прав был знаток человеческих душ Антон Павлович Чехов: по глазам можно понять человека. А значит, и автомобиль.

Руль лёгкий и информативный, а подвеска умело балансирует на тонкой грани спортивности и комфорта. С таким шасси не столь важно, какой из двигателей стоит под капотом. Удовольствие от езды гарантировано в любом случае.

Но люди из Peugeot удивили меня ещё больше, чем их творение. По-немецки чёткий бизнес-план на модель, верные приоритеты, правильные цели. Портрет владельца? Да вот же он! И на экране появляется коллаж из фрагментов лиц. С одной стороны волосы покрыты сединой, с другой разлохмачены креативной причёской. Правый глаз принадлежит молодой девушке, левый — мужчине средних лет. Но аккуратная бородка на нижнем фрагменте явно не его, а уж пирсинг на расплывшихся в улыбке губах на противоположной картинке и подавно. Для кого Peugeot 208? Для всех. Гениально!

При этом «двести восьмой» — это не только красивая обёртка. Французы на этот раз оказались на редкость самокритичны, объявив во всеуслышание о своих ошибках, допущенных при разработке предшественника. Пресная внешность — раз, унылый интерьер — два, заурядные ездовые качества — три, избыточный вес, который сводил на нет возможности среднемощностных моторов, — четыре. И что зазорного в том, что новинка построена на основе «двести седьмого», если большинство узлов подверглось глубокой ревизии? Кузов стал прочнее и легче за счёт применения новых сортов высокопрочной стали. Более компактные бамперы не только уменьшили длину автомобиля на 88 мм, но получились на пяток килограммов легче. Ещё минус десять дал новый подрамник двигателя, и почти столько же удалось скинуть, изготовив новые каркасы сидений. В результате с 68-сильным мотором 1.4 HDi «двести восьмой» на 110 кг легче своего предка и весит 1060 кг. Впрочем, «двести шестой» с таким же силовым агрегатом весил всё равно меньше — 975 кг.

Интерьер в меру строг и по-французски витиеват. Организация рабочего места по-новому смущает только при взгляде со стороны. На деле мышечная и визуальная память принимает такую перестановку без отторжений.

На таком хэтчбеке, но только с бензиновым 110-сильным двигателем я отъездил год и был очень доволен. Особенно тем, как «пыжик» вёл себя на извилистых дорожках. Шасси у «двести шестого» было классным! Но у той машины была полностью независимая подвеска, а новинка унаследовала вместе с платформой № 1 полузависимую заднюю балку . Первым современным Peugeot с такой конструкцией задней подвески стала модель 307. Французы тогда советовали не сокрушаться по этому поводу: мол, разницы в движении вы не почувствуете. Обманули! Может, управляемость и несильно пострадала, но вот плавность хода ухудшилась. Ведь Н-образная балка — это буквально палка о двух концах: зажимаешь один, бьёт другой. Но Демулин с горящими глазами обещает, что «двести восьмой» способен радовать не только в статике. Я рвусь за руль, но вот сюрприз: вначале придётся привыкнуть к новой организации рабочего места. Французы и здесь поставили всё с ног на голову. Но забегая вперёд, скажу — инженер не обманул.

Главная деталь интерьера — цветной интерактивный экран мультимедийной системы, напоминающий по организации рабочего процесса привычные планшеты. В меню системы зашиты топографические карты навигационной системы, расширенный маршрутный компьютер, данные о самочувствии автомобиля и многое другое, включая развлекательные программы. Само собой, есть и выход в Интернет.

Комбинация приборов над рулевым колесом, сам руль — маленький и пухлый, да ещё приплюснут снизу, а вместо монохромного дисплейчика по центру панели огромный цветной «айпэд». Привычными в салоне «двести восьмого» остались разве что блок «микроклимата» да перчаточный ящик. Но пугает это ровно до тех пор, пока не присядешь на место водителя. Удобно! Причём удобно настолько, что, пересаживаясь затем в любую машину с привычным расположением органов управления, думаешь: прошлый век!

Передние кресла с плотным наполнителем спрофилированы отлично. Здесь и подушка оптимальной длины, и поясничный валик поддерживает именно там, где надо, и нигде не жмёт, хотя фиксация тела вполне достаточная. Но даже в самом нижнем положении кресло установлено высоковато в расчёте на низкорослых водителей (которые, по прикидкам маркетологов Peugeot, будут на 60% женщинами). На заднем ряду места достаточно. Пятисантиметровую прибавку свободного пространства по сравнению с предшественником обеспечили новые каркасы сидений.

Времени на знакомство с новинкой в обрез. Пока левая рука регулирует спинку сиденья, правая шарит по деталям интерьера. Так, верхняя половина передней панели — из мягкого полиуретана, нижняя — из жёсткого пластика. В данном классе это норма, главное, что качество подгонки ничуть не хуже, чем у «пятьсот восьмого». Для малыша это сильный козырь. Но берусь за рычаг пятиступенчатой механической трансмиссии и морщусь. Ну, ребята, нельзя же двадцать лет кряду наступать на одни и те же грабли. У вас и на «двести пятом» рычаг КПП грешил полуметровыми ходами, и на представительском «шестьсот пятом». Досада!

Если выбирать между пятиступенчатой механикой и её роботизированной версией, то мои предпочтения полностью на стороне первой, даже несмотря на размашистый ход рычага. Сладить с «роботом» ещё труднее из-за длительных пауз при смене ступеней. Шестиступенчатая «механика», которая пока стыкуется только с самыми мощными дизельными двигателеми 1.6 л, по чёткости переключений нареканий не вызывает. А вот напротив классического «автомата» стоит прочерк, такая трансмиссия появится только в начале следующего года.

Для Peugeot 208 предлагается восемь моторов. Три дизельных при объёме 1.4 и 1.6 выдают от 68 до 115 л.с. Коробка передач — пятиступенчатая «механика» либо её роботизированная версия. Но у топового 115-сильного движка в паре только механическая «шестиступка». Гамма бензиновых моторов шире. Открывают линейку два полностью новых трёхцилиндровых агрегата (1,0 л — 68 л.с. и 1,2 л — 82 л.с.), которые сейчас проходят завершающие доводочные испытания. На вершине гаммы знакомый турбомотор 1.6 THP (155 л.с.) альянса Peugeot-BMW (кстати, французы уверяют, что этого мотора отныне можно не бояться: проблемы с отказом турбины решены). Золотая середина — «атмосферники» 1.6 (120 л.с.) и 1.4 (95 л.с.). У меня та версия, что послабее.

Шасси «двести восьмого» настроено на умеренно недостаточную поворачиваемость. Короткий снос передка на входе в поворот, по которому нетрудно догадаться, насколько водитель превысил предельные возможности покрышек, легко устраним сбросом газа и доворотом руля в нужную сторону. При этом автомобиль начинает активнее ввинчиваться в вираж, без откровенной склонности к заносу.

Плавное трогание с места, лёгкий разгон. Маршрут мне знаком: здесь же проходила презентация обновлённых Audi A4. Разбитых участков тут нет, так что инспекцию работы подвески придётся отложить до следующей встречи. Но на тех мелких неровностях, что попадаются, машина едет плотно, хотя и не всегда молча — аккомпанируют зажатые амортизаторы. Зато после прямой дороги вдоль океана будет сильно закрученный участок. Нам туда.

Восторг! То, что французы обещали в 2002 году, свершилось спустя десять лет: разницы в поведении машин с конструктивно отличными задними подвесками нет! Мой «двести шестой» заныривал в виражи столь же легко и охотно. И кренов почти нет. А электроусилитель руля, расположенный на рулевой рейке, работает на «двести восьмом», пожалуй, даже лучше проверенной гидравлики. Там всегда есть чрезмерное усилие, которое нужно преодолевать. А здесь руль в меру лёгкий и более прозрачен. По переменчивому потоку обратной связи легко понять, насколько сильно загружены передние колёса. А вот и единственное, но очень важное отличие: если Peugeot 206 в предельном значении начинал скользить всеми четыремя колёсами, добавляя перца в и так некислый ездовой процесс, то у «двести восьмого» в пределе всегда короткий снос. Безопасно, но не менее быстро. Для всех!

Испытать подвеску на держание ударов не представлялось возможным. Откровенно разбитых участков вблизи курортного Кашкайша нет. По мелким неровностям «двести восьмой» едет, словно туго накачанный мяч. Упруго, но с излишним повторением дорожного профиля и, как следствие, мелкой и высокочастотной амплитудой раскачки кузова.

Конечно, «все» не будут носиться сломя голову, для многих Peugeot 208 — это прежде всего стильная штучка, способная перемещаться в пространстве. Но и при спокойной езде этот чертёнок способен доставить кайф! То, что в салоне для машины В-класса довольно тихо, не новость. В предшественнике изоляция была не хуже. Но какой он послушный. Как естественны его реакции. Нечто похожее я недавно уже испытывал… за рулём спорткара Porsche 911 Carrera S. Основная параллель обоих — прямая связь с дорогой. Сам, честно говоря, удивлён таким сравнением.

Разглядывать Peugeot 208 не менее интересно, чем кататься на нём.

Дизельная 68-сильная версия с мотором того же объёма, понятное дело, не столь быстра и тиха. По вибрациям на холостых оборотах понятно, что этот мотор работает на тяжёлом топливе. Но ход-то столь же лёгкий. Обгоны тихоходов даются на раз-два-три, и расход топлива в районе шести литров радует. И в поворотах такая модификация не медленнее, разве что предельные возможности чуть ниже из-за более узких шин. Впрочем, я опять увлёкся.

Багажник за счёт нового каркаса заднего дивана по сравнению с предшественником прибавил в объёме 15 литров — до 285. Под полом евроверсий — пенопластовая заглушка, в которой фиксируются компрессор и баллончик с герметиком. Но ниша запасного колеса на месте, а значит, наши покупатели могут рассчитывать как минимум на докатку.

На посошок прокатился и на предсерийной машине с трёхцилиндровым мотором 1.2 и «роботом». Здесь нет ни непосредственного впрыска, ни турбонаддува, однако отдача в 82 «лошадки» впечатляет, а главное, едет такой «пыжик» не хуже четырёхцилиндровых. Конечно, обгоны ему даются сложнее, но заявленный расход топлива всего 4,5 л/100 км при смешанном цикле движения с лихвой компенсирует недостаток мощности. Но, может, этот мотор всё-таки больше пред-, чем серийный? Мотористы Peugeot, например, гордятся тем, что оснастили его балансировочным механизмом, но я его работу не ощутил: вибрации высоки и сходят на нет лишь с повышением оборотов. А достигнув ограничителя, мотор дёргается в жёстких конвульсиях, в то время как другие версии мягко проседают по оборотам. Да и «робот» работает уж слишком вяло. Пока смыкаются / размыкаются диски, машина успевает потерять ход даже на небольшом подъёме. Впрочем, сами переключения логичны, а для остальных случаев есть «ручной» режим.

Главный критерий покупки автомобиля класса В? Ребята из Peugeot уверены, что здесь-то как раз всё просто. Автомобиль должен нравиться. Любовь с первого раза — так они сами характеризуют возможные отношения между человеком и Peugeot 208. Звучит немного пошловато, но в моём случае именно так и произошло.

Ещё в самом начале знакомства с Peugeot 208 создатели обмолвились, что стремились сделать автомобиль, который будут хотеть. И у них это получилось. Проведя в компании новинки около часа, я понял, что хочу её! Неважно, будет ли это по максимуму «заряженная» 200-сильная турбоверсия для меня, или же «гражданская» модификация для моей подруги. Эта машина для всех! Но тех россиян, кто так же готов поддаться искушению, я вынужден огорчить. «Двести восьмой» появится у нас только в начале будущего года. Причина банальна и в то же время серьёзна: нет автоматической трансмиссии. В российском представительстве Peugeot разумно решили, что неторопливый пятиступенчатый «робот» только отпугнёт покупателей, смазав премьеру. На 100% верное решение. Готовы ждать?

Паспортные данные

Peugeot 2081.0 VTi1.2 VTi1.4 VTi1.6 VTi1.6 THP
Кузов
Тип кузовахэтчбекхэтчбекхэтчбекхэтчбекхэтчбек
Число дверей/мест3/55/55/55/55/5
Длина, мм39623962396239623962
Ширина, мм17391739173917391739
Высота, мм14601460146014601460
Колёсная база, мм25382538253825382538
Колея передняя/задняя, мм1475/14711475/14711475/14711475/14711470/1467
Снаряжённая масса, кг975 (985)*1070106010901090
Объём багажника, л285–1152285–1152285–1152285–1152285–1152
Двигатель
Типбензиновыйбензиновыйбензиновыйбензиновыйбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров3, в ряд3, в ряд4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1212161616
Рабочий объём, см³9991199139715981598
Макс. мощность, л.с./об/мин68/600082/575095/6000120/6000156/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин95/3000118/2750136/4000160/4250240–260/1750–4000
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, пятиступенчатая (роботизированная пятиступенчатая) механическая, пятиступенчатаямеханическая, пятиступенчатаямеханическая, пятиступенчатаямеханическая, пятиступенчатая
Приводпереднийпереднийпереднийпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвескаполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковыедисковыедисковыедисковые
Шины185/65 R15185/65 R15185/65 R15185/65 R15205/45 R17
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч165175188190215
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с14,012,210,59,97,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл5,25,57,58,17,9
— загородный цикл3,73,94,54,54,5
— смешанный цикл4,34,55,65,85,8
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5Евро-5Евро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л5050505050
ТопливоАИ-95АИ-95АИ-95АИ-95АИ-95
* В скобках данные для версии с роботизированной трансмиссией.
Peugeot 2081.4 HDi1.6 e-HDi (92 л.с.)1.6 e-HDi (115 л.с.)
Кузов
Тип кузовахэтчбекхэтчбекхэтчбек
Число дверей/мест5/55/55/5
Длина, мм396239623962
Ширина, мм173917391739
Высота, мм146014601460
Колёсная база, мм253825382538
Колея передняя/задняя, мм1475/14711475/14711475/1471
Снаряжённая масса, кг1050 (1060)*1080 (1090)1090
Объём багажника, л285–1152285–1152285–1152
Двигатель
Типтурбодизельтурбодизельтурбодизель
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Число клапанов161616
Рабочий объём, см³139815601560
Макс. мощность, л.с./об/мин68/400092/4000115/3600
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин160/1750230/1750270–280/1750
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, пятиступенчатая (роботизированная пятиступенчатая) механическая, шестиступенчатая (роботизированная пятиступенчатая) механическая, шестиступенчатая
Приводпереднийпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвескаполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковыедисковые
Шины185/65 R15185/65 R15185/65 R15
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч163 (165)185 (183)190
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с13,5 (15,5)10,9 (12,2)9,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл4,4 (3,6)4,5 (4,3)4,6
— загородный цикл3,4 (3,2)3,4 (3,5)3,4
— смешанный цикл3,8 (3,4)3,8 (3,8)3,8
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л505050
Топливодизтопливодизтопливодизтопливо
* В скобках данные для версии с роботизированной трансмиссией.

Техника

В основе Peugeot 208 лежит модернизированная платформа предшественника. Применение высокропрочных сортов стали и переход на лазерную сварку при той же жёскости на кручение позволили снизить вес кузова на 25 кг. Архитектура подвесок осталась неизменной — это McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Французы не уточняют, как именно изменились настройки упругих элементов, но, судя по плотному ходу «двести восьмого», все они подверглись ужесточению. Основное же отличие новинки от прежней модели — электрический усилитесь руля с электромотором, расположенным в корпусе рулевой рейки. Правда, модных ныне ассистентов контроля рядности и самопарковщика у «двести восьмого» нет. Первопричина отказа от гидравлики — экономия топлива (примерно 0,3 л/100 км).

Наибольший интерес из всей гаммы силовых агрегатов заслуживает новая линейка трёхцилиндровых моторов. Информации по ним пока немного: полностью алюминиевые двигатели объёмом 1. 0 (68 л.с.) и 1.2 (82 л.с.) с распределённый впрыском топлива оснащены балансировочным механизмом, уменьшающим вибрации, что для данного класса двигателей скорее исключение, чем норма. Расход топлива менее мощного двигателя колеблется от 3,7 до 5,2 л/100 км, а тот, что помощнее, прожорливей всего на 0,3 л. Но, пожалуй, более важно то, что «двести восьмые» с тремя цилиндрами под капотом станут самыми экологичными в модельной линейке Peugeot (99 и 104 грамма углекислоты на километр пути соответственно). Даже дизель-электрический кроссовер Peugeot 508 RXH наносит атмосфере больше вреда. По словам французов, двигатели серии ЕВ — собственная разработка компании, не имеющая ничего общего с трёхцилиндровыми тойотовскими моторами, устанавливаемыми на машины класса А концерна PSA в данный момент

Похоже, инженерам Peugeot удалось разрубить гордиев узел. При традиционной компоновке размеры комбинации приборов ограничивались диаметром рулевого колеса, сквозь которое водитель считывал информацию. При этом руль не мог быть слишком большим, а сами приборы всё равно оказывались частично перекрыты его ободом. Остроумное решение — расположить комбинацию приборов над апексом рулевого колеса — потребовало опустить рулевую колонку. А чтобы колени водителя не мешали вращать баранку, её диаметр уменьшили до 350 мм и ещё 22 мм срезали в нижней части обода. В результате расстояние от нижнего края обода до бедра водителя здесь такое же, как и у модели предшественницы, — 91 мм, а само рулевое колесо «двести восьмого» получилось овальной формы, но, как показала практика, ни быстрому рулению, ни парковке это не помеха.

Безопасность

В Европе для «двести восьмого» доступны все средства активной и пассивной безопасности уже в базовой комплектации. Но для нашего рынка комплектации ещё не определены.

История Анастасия Королькова

Именно с модели Peugeot 201, показанной впервые на Парижском мотор-шоу в 1929 году, берёт своё начало двухсотая серия. В это же время компания Peugeot получает патент на обозначение своих автомобилей индексом из трёх цифр с нулём посередине. В 1930 году французы представили модификацию «двести первого» под названием Confort. Эта машина стала первым в истории серийным автомобилем с независимой передней подвеской. За семь лет производства выпущено 142 тысячи автомобилей.

Преемник Peugeot 201 увидел свет в 1938 году. Особенностью внешнего облика стали спрятанные за радиаторную решётку фары головного света. Во время немецкой оккупации производство модели было прекращено и возобновилось только в конце 1946 года. На смотринах в столице Франции в 1946-м была представлена модель Peugeot 202 Canadienne с кузовом универсал, выполненным из дерева. За восемь лет производства было выпущено 140 тысяч экземпляров.

Послевоенный седан Peugeot 203, представленный в 1948 году, стал моделью, спроектированной французами с чистого листа. Автомобиль имел несущий кузов, заднюю пружинную подвеску и был оснащён рядной «четвёркой» 1. 3 мощностью 42 л.с. На специально подготовленном для соревнований «двести третьем» гонщики Дюбуа и Де Кортанц в 1950-м выиграли состязание на трассе по маршруту Льеж — Рим — Льеж, а три года спустя Гиро и Аллане выиграли гонку Mille Miglia. В 1951 году был представлен кабриолет, а в 1955-м появилось купе. За 12 лет выпущено 686 тысяч машин.

В 1965 году состоялась презентация переднеприводной модели Peugeot 204 с поперечно расположенным двигателем объёмом 1130 см³. Позже в гамме моторов появился и небольшой дизель (1357 см³). Ателье Pininfarina разработало для модели 204 пять вариантов кузова: седан, универсал, купе, кабриолет и фургон. На этой машине впервые в практике французской компании были установлены дисковые тормоза. Различные версии «двести четвёртого» выпускались вплоть до 1970 года. В общей сложности было собрано 1 604 296 автомобилей этой модели.

Модель Peugeot 205 — настоящий долгожитель. Автомобиль выпускался с 1983 по 1998 год. За это время было продано более 5 млн экземпляров. На машину устанавливались двигатели объёмом от 954 до 1905 см³. Модель выпускалась аж в 39 вариациях. Мощные модификации, получившие приписку GTi в названии, и по сей день признаются экспертами лучшими хот-хэтчами в мире. На выбор было две версии — с мотором 1,6 л (104 л.с.) и 1,9 л (117 сил).

«Двести пятый» был популярен в Европе, кроме того, стал легендарным раллийным болидом. В 1985 году экипаж заводской команды выиграл на омологированном Peugeot 205 Turbo 16 Чемпионат мира по ралли. В следующем году гонщики повторяют свой успех. C 1987 по 1990 год французы выигрывают все марафоны «Париж — Дакар». В 1987-м Ари Ватанен даже отважился на покорение высоты, приняв участие в соревнованиях Pikes Peak.

Самая успешная модель компании Peugeot до сих пор стоит на конвейере, несмотря на наличие преемника в виде семейства 207. По сей день собираются машины под названием Peugeot 206+, которые реализуются в странах третьего мира и во Франции. Автомобиль выпускался в нескольких типах кузова, в том числе трёх- и пятидверный хэтчбек, купе-кабриолет, универсал и седан. Версия Peugeot 206 CC пользовалась огромной популярностью благодаря тому, что это был сравнительно недорогой кабриолет с жёстким складным верхом. Покупателям также предлагалась и «заряженная» версия хэтчбека — 206 RC, которая оснащалась двухлитровым атмосферным мотором мощностью 177 л.с. Модель продолжила автоспортивную историю марки. Так, в период с 2000 по 2003 год команда Peugeot трижды выигрывала Чемпионат мира по ралли.

В 2006 году на мотор-шоу в Женеве состоялась презентация модели Peugeot 207. Из-за огромного спроса на предшественника новинка дополняет, а не заменяет на конвейере семейство 206. Гамма двигателей включала в себя бензиновые моторы объёмом 1,4–1,6 л, а также дизельный 1.6. Версия RC оснащалась турбомотором 1.6 мощностью 175 л.с. Так же как и предыдущее поколение, автомобиль предлагался в нескольких типах кузова. В 2009 году модель претерпела незначительный рестайлинг, а в 2012 году состоялась официальная премьера автомобиля семейства Peugeot 208 — он сменил «двести седьмую». Раллийная история также продолжилась. Подготовленные хэтчбеки Peugeot 207 S2000 принимают участие в серии IRC: на счету французской команды большинство титулов чемпионата (победители 2007, 2008 и 2009 годов).

За кадром

«Если у вас голова, как унитаз, и в ней ничего не задерживается, заведите себе записную книжку или две, как это делаю я». На этот раз времени было не то чтобы мало: его не было совсем. Час с небольшим для знакомства со столь интересным автомобилем — это всё равно что опаздывать на свидание к любимой: только и смотришь на часы. А ведь надо ещё вникнуть в детали, не упустив важного. Поэтому я всё записывал в записную книжку, как в том армейском анекдоте. Функцию второго блокнота я возложил на редакционную камеру. Какой мотор? Щёлк. Какие шины? Ещё раз — щёлк. Уверен, даже дублируя информацию на принципиально разных носителях, я всё же что-то потерял. Но при этом понял главное: Peugeot 208 — очень хороший автомобиль. Возможно, даже лучший из тех, что смогли сотворить французы за последние тридцать лет!

Двигатели Пежо 208: поколения, рестайлинг, технические характеристики

Peugeot 208 относится к классу субкомпактов, автомобиль пришел на смену морально устаревшей модели «Пежо» 207. Старт продаж 208-го датируются летом 2012 года (в Европе). Примечательно, что первые фото концепта этой машины попали в Интернет в 2010, а серийный вариант производитель представил лишь спустя два года в Женеве. С весны 2013 года Peugeot 208 стали поставлять в Россию, но спустя три года (весна 2016 года) официальные поставки модели в нашу страну были прекращены.

Первое поколение автомобиля

Выпускалась эта версия машины с 2013 года по 2016 год. К данной модели предлагался довольно широкий ассортимент силовых агрегатов. Самым скромным из них был литровый бензиновый EB0, мощностью 68 лошадиных сил. Это рядный трехцилиндровый мотор, который потреблял около 4 литров бензина АИ-95 на 100 км пути.

Peugeot 208

EB2 – это 1,2-литровый «бензин», его мощность составляет 82 «лошадки». Конструктивно он одинаков с только что рассмотренным ДВС, расход около 5 литров/100 км. EP6, EP6C – это две модификации одного мотора с рабочим объемом 1,6 литра (120 лошадиных сил).  Это рядная «четверка» с расходом около 7 л/100 км.

EB2

Был и еще один 1,6-литровый двигатель, оснащенный турбонагнетателем – это EP6CDTX, который имел внушительную мощность в 200 «кобыл». Расход топлива двигателя по паспорту – 7 литров на «сотню».

Кроме бензиновых силовых агрегатов был и «дизель» — это две модификации 1,6-литрового мотора, которые маркировали, как DV6DTED и DV6 D. Мощность – 92 лошадиные силы. Этот рядный четырехцилиндровый двигатель был оснащен турбиной, заявленный расход менее 4 литров топлива на каждые сто километров пути.

Рестайлинг первого поколения автомобиля

Этот автомобиль не поставлялся официально в Россию, но самостоятельно ввезенные экземпляры иногда встречаются на дорогах нашей страны. Старт продаж – 2015 год, рестайлинговая версия продается в Европе и по сей день.

Peugeot 208 рестайлинг

Под капотом этого «малыша» может быть мотор EB2DT, который является самым скромным в линейке. Его объем 1,2 литра, а мощность 68 лошадиных сил. Этот трехцилиндровый мотор потребляет всего 3,5 литра бензина АИ-95 по заверению производителя. Есть и еще одна версия этого двигателя, отличие заключается в увеличенной до 110 «лошадок» мощности за счет установленной турбины.

EB2DT

EB2F – это мотор немного бодрее (83 л.с.) при том же объеме, расход на 0,5 литра больше, конструкция силового агрегата идентична EB2DT. Самый мощный мотор для этой машины – это EP6FDTX, при объеме в 1,6 литра, производителю удалось снять с него внушительных 208 «кобыл».

DV6FD – это единственный «дизель» в линейке обновленного «Пежо 208». Его мощность составляет ровно 100 лошадиных сил, а рабочий объем равен 1,6 литра. Мотор турбированный, заявленный расход – 5 литров/100 км.

Технические характеристики моторов Peugeot 208

Маркировка ДВСТип топливаРабочий объемМощность мотораРынок сбыта
EB0Бензин1,0 литр68 лошадиных силРоссия/Европа
EB2Бензин1,2 литра82 лошадиные силыРоссия/Европа
EP6, EP6CБензин1,6 литра120 лошадиных силРоссия/Европа
EP6CDTXБензин1,6 литра200 лошадиных силРоссия/Европа
DV6DTED и DV6 DДизель1,6 литра92 лошадиные силыРоссия/Европа
EB2DTБензин1,2 литра68/110 лошадиных силЕвропа
EB2FБензин1,2 литра83 лошадиные силыЕвропа
EP6FDTXБензин1,6 литра208 лошадиных силЕвропа
EP6FDTXДизель1,6 литра100 лошадиных силЕвропа

В мире нет легенд о невероятной надежности французских машин, но и их и не ругают откровенно, есть некоторая критика электрики, но это немного другое. Все моторы (которые официально поставлялись в Россию) достаточно известны и изучены уже на станциях технического обслуживания автомобилей.

Надежность моторов

Есть некоторые опасения по поводу раздутого «EP6CDTX», уж больше много мощности у такого «малообъемника». Также немного настораживают варианты с турбонагнетателем. Машины эти уже не новые, проблемы на них могут возникать. А замена турбины – это дорогое удовольствие. Также можно сказать о некоторых опасениях относительно двигателя EB0, с объемом в один литр. Не думается, что у такого силового агрегата внушительный ресурс.

Силовой агрегат EP6CDTX

Наиболее простым и оптимальным вариантом видятся двигатели с объемом 1,6 литра, не оснащенные турбиной, но только при условии того, что в процессе эксплуатации за этим мотором ухаживали, а также вовремя и правильно его обслуживали.

Контрактные двигатели

Двигатели от «Пежо» достаточно распространенные и на вторичном рынке, всегда можно быстро и сравнительно недорого подыскать «контрактник»,  цена может сильно варьироваться от пробега на нем, страны эксплуатации, а также комплектации (с навесным оборудованием или без него). Конечно же, предпочтительнее смотрятся варианты, ввезенные из-за границы (без пробега по России), хотя «контрактник» — это всегда хоть немного, но «кот в мешке».

Объявлены европейские цены на новый Peugeot 208 ⋆ Motor Globe

Новый Peugeot 208 должен стать главным конкурентом на европейских рынках для успешного Ford Fiesta. И у французского хетчбека многое для этого есть.

Прежде всего это электрифицированные модели и цена. В Европе самый простой новый 208 будет стоить около 16 250 евро. И это дороже, чем просят за Renault Clio и Opel Corsa. За электрическую версию Peygeot e-208 просят чуть более 25 000, но нужно помнить, что в некоторых странах правительства субсидирует покупку электромобиля.

Peugeot 208 предлагается в четырех комплектациях: Active, Allure, GT Line и GT. И покупатели могут выбрать три бензиновых двигателя, один дизельный или электрическую силовую установку. Причем, даже в самой простой комплектации новый супермини Peugeot осень неплохо оснащен. Здесь и легкосплавные колесные диски, и активный круиз-контроль с автоматическим экстренным торможением, и система обнаружения пешеходов и зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом, и светодиодные дневные ходовые огни.

Электрическая версия е-208 предлагается только в трех комплектациях, начиная с Allure, где присутствует 3D i-Cockpit с обивкой сидений «с эффектом кожи» и светодиодное освещение по кругу.

Peuhgeot 208 второго поколения построен на новой платформе CMP, разработанной в группе PSA для автомобилей сегмента В и С. На ней уже предлагается DS 3 Crossback, а вскоре PSA планирует запустить целую серию компактов, построенных на новом шасси, которое поддерживает электрические силовые установки. Но самое важное, что сама платформа на 30 кг легче, чем предыдущая.

Peugeot подтвердил для 208 пять двигателей. Базовым бензиновым предложением стал 1,2-литровый трехцилиндровый PureTech 75. Его мощность 74 л.с. и он работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Следующая ступень PureTech 100 мощностью 99 сил, который получает уже шестиступенчатую механику или восьмидиапазонный автомат с подрулевыми переключателями в качестве опции. И самый мощный – 128-сильный PureTech 130 и которого та же автоматическая коробка передач становится базовой.

Есть и дизель. Это полуторалитровый четырехцилиндровый BlueHDi мощностью 99 сил с которым можно получить только шестиступенчатую механическую коробку передач. Но самое интересное – электрическая версия Peugeot e-208.

Эта версия построена на архитектуре, получившей имя e-CMP. Здесь установлен 134-сильный электромотор, а запас хода на одном заряде батарей заявлен в 350 километров.

Новый Peugeot 2008 получит бензиновые, дизельные и электрические силовые установки
Гибридный Peugeot 508 Sport появится в 2020 году
PSA и FCA собираются вместе разрабатывать электромобили

Отзывы владельцев Peugeot 208 (Пежо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Peugeot 208 (Пежо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail. ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Бензин, двигатель 1,2. Проехал около 10 000 км. В принципе машинка для города достаточно резвая. Немного жесткая (но сейчас для таких авто это норма). Проблемы начались на 20 тысяче сначала начали...

24 комментария

Автомобиль с пробегом 14000 км куплен в салоне в сентябре 2015 г. Приобретен прежним хозяином в феврале 2014 г. С апреля по сентябрь, до покупки, стоял на площадке салона. До этого жена ездила на...

85 коментариев

Всем здравствуйте! Купили машинку Peugeot 208, 92л.с, 1,6 дизель в августе 2014 из салона (муж покупал лично для меня) вторая в семье для города, на данный момент пробег 5200 км, загорелась лампочка...

3

Купил Пыжика прямо перед зимой 29 ноября 2013.Живу в Волгограде.Очень было интересно,что из себя представляет французский авто. В подарок с авто дали 4 зимних колеса. Зима выдалась веселой.Город...

13

Комплектация Allure.Приобретена в октябре 2013 г. Используется ежедневно в Санкт-Петербурге. Впечатления самые положительные.Дорогу держит превосходно,в том числе и на трассе при скорости 120-140 км/ч...

6

первая в жизни машина. опыт вождения--0. выбирали для двоих (муж,жена). споров было много...в львёнка влюбились с первого взгляда.критерии при выборе-- только дизель ,оценка краш теста,комплектация...

4

Купил эту машину (1,2л бензин) в ноябре 2013, отъездил уже 14 тыс. км. по дорогам Германии, в основном по городу в Гамбурге. Очень доволен. То, что за это время ничего не сломалось - это само собой...

1

В целом после гибели пежо 307(лось это как то не весело), я хотела только пежо. Приехали брать партнёр...а взяла 208. влюбилась и решила,что большая в семье уже есть. (Фольксваген Каравелла). Ездить...

2

Ездили на о.Родос (Греция) на отдых, взяли эту машинку на прокат, т.к. местность горнистая, посчитали дизель будет лучше + меньший расход. Вариантов с автоматами и дизелем кроме 208 на фирме не было...

10

Всем привет! Недавно во Франции неделю (900 км) проездил на Пежо 208. Машина была новенькая - пробег около 500 км. Т.к. в России таких машин ещё не видел, решил написать впечатления. Написал. Но...

2

Все описанное ниже - это личное впечатление, составленное на основе большой поездки, протяженностью в тысячу км. Здесь будут первые впечатления и все косяки, выявленные за эту поездку. Ездил во...

42 комментария

Мне Пежо понравился какой-то приятной округлостью и компактными размерами. Для меня это было решение с первого взгляда. Я, конечно же, протестил ее в салоне. Но знал заранее - возьму его. А теперь от...

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Гибридная стратегия PEUGEOT – 208 HYbrid FE

На Автомобильном Салоне во Франкфурте компании PEUGEOT и Total представили свой технологический концепт – 208 HYbrid FE, являющийся полноценным бензиновым гибридом с уникальными техническими характеристиками и электромотором, не требующим зарядки от розетки.

Отделы исследований и развития двух компаний-партнеров блестяще подошли к реализации поставленных амбициозных задач, превратив взятый за основу хэтчбэк PEUGEOT 208 в идеальное сочетание динамичности и экологичности: разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд, а показатели выбросов СО2 составляют всего 46 г/км!

Гибрид 208 HYbrid FE – составляющая стратегии марки PEUGEOT по гибридизации

Политика по радикальному уменьшению выбросов СО2 весьма амбициозна – сокращение выбросов до 95 г/км в среднем по Европе к 2020 году. Чтобы соответствовать этим требованиям без ущерба удовольствию от вождения, PEUGEOT инвестирует в технологии, которыми уже оснащаются модели марки, и достигает в этом определенного успеха.

Гибридная технология, объединившая дизель и электричество – HYbrid4 – часть этого прогресса. Запущенная на кроссовере 3008 как первая в мире, эта технология была использована впоследствии на моделях 508 RXH и 508 Saloon.

С технологией HYbrid Air, воплощенной в модели 2008, PEUGEOT снова уделяет особое внимание экологичности и интересам своих клиентов по всему миру. Революционная технология сочетает бензиновый двигатель и сжатый воздух и поднимает планку в автомобильной индустрии.

современном поколении моделей сегмента , технология HYbrid Air серьезно увеличивает экономичность потребления топлива и уменьшает выбросы СО2. Так, последние тесты показали следующие цифры: потребление 2,91 л на 100км и выбросы 69г/км. Создание этой технологии является важным шагом на пути уменьшения потребления топлива до 2,01 л на 100 км. Модель 208 HYbrid FE в свою очередь сочетает в себе лучшие инновации, которые сделают возможным достижение этих показателей.

Стиль PEUGEOT

Плавность линий – это одна из главных стилистических традиций марки PEUGEOT. При создании 208 HYbrid FE, эксперты по аэродинамике вышли на новый уровень, продолжив славные традиции марки. се детали, мешающие воздушному потоку, были удалены для того, чтобы улучшить аэродинамику автомобиля.

Изображение с камер заднего вида выводится напрямую на внутреннее зеркало, что напоминает об автомобильном спорте. Задняя ось автомобиля стала уже на 40 мм и  благодаря снижению коэффициента лобового сопротивления позволяет сократить расход топлива. Практически полностью горизонтальная крыша завершается антикрылом, расположенном на задней двери.

Снизу задней части автомобиля, дизайн которой определяется скошенными углами, расположен воздушный дефлектор. Он отражает воздушный поток, который проходит под совершенно плоским днищем автомобиля абсолютно без препятствий. Также, чтобы еще более снизить воздействие на окружающую среду, светодиодные лампы на 208 HYbrid FE сделаны в виде вертикальных тонких линий, повторяющих стиль концепт-кара ONYX.

Металлическая основа гибридной версии соответствует серийной модели PEUGEOT 208. Тем не менее, применение композитных материалов в кузовных панелях и днище автомобиля позволило уменьшить вес кузова с 295 кг до 227 кг. Кроме того, часть наружной обшивки и нижняя часть передней панели сделаны из углеродного волокна. Капот и крылья сделаны из композитного углеводородного материала, который, будучи на половину легче традиционных материалов,
соответствует им по показателям прочности. Использование поликарбоната, пришедшего на смену традиционному остеклению (кроме дверных стекол), позволило уменьшить массу автомобиля еще на 5 кг. PEUGEOT 208 HYbrid FE открывает новые возможности применения этого материала в автомобильной промышленности: до сих пор поликарбонат использовался для остекления передних фар. При сохранении прочности материала,  он легче обычного стекла на 50%.

Гибридизация на основе большого опыта

ходе этого проекта был использован опыт подразделения PEUGEOT Sport в испытаниях на выносливость. Поэтому электродвигатель и аккумулятор модели были взяты от PEUGEOT 908 HYbrid4.

Принцип действия

о время замедления движения автомобиля путем отпускания педали акселератора либо  нажатия на педаль тормоза, уменьшение скорости происходит в первую очередь за счет  электродвигателя. Гидравлические тормоза подключаются только в конце фазы торможения для того, чтобы максимизировать рекуперацию доступной энергии. За один цикл рекуперация энергии достигает 25 %. Затем, при ускорении, эта энергия возвращается и помогает бензиновому двигателю в соответствии с силой нажатия на педаль акселератора и выбранной передачи.

PEUGEOT 208 HYbrid FE: динамичность, эффективность и экономичность!

Команды PEUGEOT и Total на протяжении нескольких месяцев работали над созданием технологической демонстрационной модели. До сих пор были созданы автомобили с экономичным потреблением топлива и автомобили с высокими эксплуатационными качествами. PEUGEOT 208 HYbrid FE впервые объединил эти два качества и воплотил в одном автомобиле – динамичном, эффективном и экономичном!

Аккумулятор для PEUGEOT 208

PEUGEOT 208 1.0 (999 см3) бензин 68 л.с. / 50кВт 2012 - наст. время
PEUGEOT 208 1.2 (1199 см3) бензин 82 л.с. / 60кВт 2012 - наст. время
PEUGEOT 208 1.4 8FS (EP3) (1397 см3) бензин 95 л.с. / 70кВт 2012 - наст. время
PEUGEOT 208 1.4 HDi 8HP (DV4C) (1398 см3) Дизель 68 л.с. / 50кВт 2012 - наст. время
PEUGEOT 208 1.6 (1598 см3) бензин 120 л.с. / 88кВт 2012 - наст. время
PEUGEOT 208 1.6 EP6CDT (1598 см3) бензин 156 л.с. / 115кВт 2012 - наст. время
PEUGEOT 208 1.6 GTi 5FU (EP6CDTX) (1598 см3) бензин 200 л.с. / 147кВт 2012 - наст. время
PEUGEOT 208 1.6 HDi 9HP (DV6DTED) (1560 см3) Дизель 92 л.с. / 68кВт 2012 - наст. время
PEUGEOT 208 1.6 HDi (1560 см3) Дизель 114 л.с. / 84кВт 2012 - наст. время
PEUGEOT 208 1.2 HMP (EB2FB) (1199 см3) бензин 68 л.с. / 50кВт 2016 - наст. время
PEUGEOT 208 1.2 THP HNZ (EB2DT) (1199 см3) бензин 110 л.с. / 81кВт 2013 - наст. время
PEUGEOT 208 1.6 BlueHDi 100 (1560 см3) Дизель 100 л.с. / 73кВт 2015 - наст. время
PEUGEOT 208 1.6 BlueHDi 120 (1560 см3) Дизель 120 л.с. / 88кВт 2013 - наст. время
PEUGEOT 208 1.6 GTi (1598 см3) бензин 208 л.с. / 153кВт 2014 - наст. время
PEUGEOT 208 1.6 HDi BHX (DV6FC) (1560 см3) Дизель 116 л.с. / 85кВт 2014 - наст. время
PEUGEOT 208 1.6 HDi 9HK (DV6ETEDM) (1560 см3) Дизель 75 л.с. / 55кВт 2013 - наст. время
PEUGEOT 208 1.6 THP 163 (1598 см3) бензин 163 л.с. / 120кВт 2015 - наст. время
PEUGEOT 208 I (CA_, CC_) 1.2 PureTech 82 HMR (EB2FA),HMZ (EB2F) (1199 см3) бензин 82 л.с. / 61кВт 2018 - наст. время
PEUGEOT 208 I (CA_, CC_) 1.5 BlueHDI 100 YHY (DV5RD) (1499 см3) Дизель 102 л.с. / 75кВт 2018 - наст. время
PEUGEOT 208 I (CA_, CC_) 1.6 5FS (EP6C) (1598 см3) бензин 121 л.с. / 89кВт 2016 - наст. время
PEUGEOT 208 I (CA_, CC_) 1.6 HDi 9HP (DV6DTED) (1560 см3) Дизель 94 л.с. / 69кВт 2016 - наст. время

дизельное топливо, бензин и электричество

Автор Василий Штормин На чтение 6 мин. Просмотров 12 Опубликовано

Новый Peugeot 208 (Пежо 208) официально представлен и готов к мировой премьере на международном автосалоне в Женеве в начале марта 2019 года. В наш обзор Пежо 208 2019-2020 – фото и видео, цена и полные технические характеристики французского компакт-дисков новый Peugeot 208 2-го поколения. Новый субкомпактный хэтчбек Peugeot 208 выйдет на европейский рынок осенью 2019 года и будет предлагаться покупателям с турбированным дизельным двигателем, дизельные двигатели и электродвигательные – е Пежо-208. По предварительной информации, цена нового поколения модели Peugeot 208 будет колебаться от 14000 евро.

С большой вероятностью можно сказать, что новый Peugeot 208 появится в России, но точные сроки выхода второго поколения модели Peugeot 208 на внутреннем рынке не известна.

Пежо 208 второго поколения базируется на платформе СМР/э-КС, что позволило снизить снаряженную массу тела Новости в среднем, 30 кг по сравнению с первым поколением Peugeot 208, построена на тележке ПФ1, и чтобы улучшить аэродинамические характеристики компактного автомобиля, чтобы улучшить климатические и вибрационные комфорт салона, чтобы уменьшить трение в приводе. Новое поколение компактных Пежо красуется современный и стильный дизайн экстерьера кузова, выполненный в стиле старшей модели Пежо 508, и vysokoergonomichnoy салон, который получил новую версию интерфейс I-кокпит с виртуальной приборной панели, пряный с 3D-эффектами.

Чтобы испытать новое поколение Пежо 208, французская компания представила на суд автолюбителей, электрическая версия Peugeot э-208 (хетчбек синий) и Пежо 208 в насыщенном конфигурации линии ГТ (желтый автомобиль). В целом, для нового поколения модели Peugeot 208 имеет 5 комплектациях – доступ, активный, Аллюр, и GT Line и GT, и, конечно, электрическая версия Peugeot 208 мы с оригиналом внутренних и наружных частей корпуса в виде решетки радиатора с отделкой в цвет кузова и логотип компании, которая меняет цвет в зависимости от угла обзора, а также буквы “е” украшает задние стойки крыши и крышке багажника.

В общем, кузов нового Peugeot 208 независимо от того, что перед нами версия, дизель, бензин или электрический, смотрится стильно, современно, ярко и впечатляюще. Передок щеголяет новым капотом с оригинальным рельефом, аккуратные фары головного света (для максимальной комплектации GT Line и GT полное Сид), дополненные характерными светодиодными ходовыми огнями в форме бивней, большой фальшрадиаторной решетки и бампера с большой нижний воздухозаборник слот и оригинальный пластик.

Сбоку кузов нового компактного хэтчбека демонстрирует компактный капот, круглые колесные арки, дутые поверхности дверей с высокой линией подоконника, опустил багажник на крышу, постепенно стекая на задней панели, твердая и мощная корма.

Задняя часть кузова выглядит мощным и привлекательным. В Арсенале компактный кормы спойлер двери задка с твердым, стильные светодиодные фонари, высокое качество профилированный бампер с органическими черной вставкой и дополнительными световыми элементами.

  • Внешние размеры кузова Пежо 208 2019-2020 размере 4055 мм в длину, 1,745 мм (1960 мм, с учетом корпусами зеркал заднего вида) в ширину, 1430 мм высота 2540 мм колесная база. Передняя колея задняя колея 1500мм.

Новый Пежо 208 в сравнении с предшественником стал ниже на 30 мм, но значительно увеличился до 93 мм в длину, шире на 6 мм и значительная, но всего 2 мм, колесная база.

Салон 2 поколение Пежо 208-это демонстрация современным, эргономичным интерьером, с весом оборудования, тщательно собранный с использованием материалов высокого качества. Производитель обещает минимальный и равномерный зазор между деталей интерьера, тактильные материалы, и даже возможность заказать декоративные вставки из углеродного волокна.

В арсенале нового Peugeot 208 интерьера Peugeot я-кабины с цифровую приборную панель и сенсорный центральный дисплей мультимедийного комплекса диагональю 5.0, 7.0 и 10.0 дюймов, спортивный многофункциональный руль, удобный блок управления климатом, блок управления, кнопки в авиационном стиле, которая отвечает за работу дополнительного оборудования, передние сиденья с существенной боковой поддержкой беспроводной зарядки для смартфона.

Мультимедийная система имеет функцию MirrorLink, компания Apple CarPlay и Android Auto также есть TomTom навигации с 3D-картами и камерой заднего вида-это дополнительное.

Удивительный новый Peugeot 208 является беспрецедентным, как для автомобилей европейского B-класса, ряд электронных помощников и ассистентов. В качестве стандартного и дополнительного оборудования для нового поколения модели Peugeot 208 предлагает электрический стояночный тормоз, адаптивный круиз-контроль с Стоп&GO функции, версия с “автоматом” работает со скоростью 0 км / ч (автомобили с механикой работает от 30 км / ч и лишена стоп&GO функция), активный помощник держит машину ровно по центру полосы движения, ассистент парковки (полный контроль над автомобилем, с акселератора и тормоза, заканчивая руля), системы автоматического торможения при обнаружении пешеходов и велосипедистов, работает как днем, так и ночью, система следит за состоянием водителя, автоматический дальний свет фары, систему распознавания дорожных знаков и ограничитель скорости движения, активная система слежения за объектами в слепых зонах зеркал с регулировкой функция движения при угрозе контакта с другим автомобилем. Я не могу поверить, что этот набор оборудования предлагается на субкомпактный хэтчбек.

Полезный объем багажного отделения нового Peugeot 208 составляет 311 литров (при условии, загрузке до уровня защитной крышкой). Длина багажника до спинок сидений второго ряда – 674 мм, ширина 1018 мм, высота – 536 мм.

Технические характеристики Пежо 208 2019-2020.
Как было указано в начале обзора новых Пежо 208 с самого начала продаж будет предлагаться европейским автолюбителям с дизельным, бензиновым и электрическим трансмиссиям.
Дизельный Пежо 208 оснащен четырех-цилиндровый турбодизель 1.5 спортивный (100 лс) с 6 МКПП.
Бензиновые версии будут оснащаться трехцилиндровым 1,2-литровым двигателем:

  • Начальная атмосферный двигатель 1.2 PureTech (75 л. с.) В паре с 5 МКПП.
  • Более мощные двигатели с турбинным двигателем 1.2 PureTech (100 лс) в тандеме с 6 МКПП и предлагали за отдельную плату 8 АКПП и 1.2 PureTech (130 л. с.) В паре исключительно с автоматической коробкой передач 8.

Электрический Пежо э-208 был разработан параллельно с обычными дизельными и бензиновыми версиями новинки. Так благодаря усилиям инженеров аккумулятор емкостью 50 кВт / ч идеально подходят для полу кабины, никоим образом не снижая салона и багажника электрическая версия.

Под капотом электрический Пежо э-208 установлен мотор (136 л. с. 280 Нм), передающий тягу на передние колеса, и обеспечивает электрический автомобиль с динамикой разгона от 0 до 100 км / ч всего за 8,1 секунды. Заявленные производителем пробег на одном заряде составляет 340 км (по данным измерения ВПИМ цикла). Чтобы полностью зарядить батареи от обычной бытовой розетки требуется 16 часов, но с помощью специальной 100-киловаттный терминал, чтобы компенсировать потери электрической топлива до 80% всего за 30 минут.

Есть и промежуточные варианты зарядки: Зарядка комплекс настенный бокс (исполнение для однофазного тока, 7.4 кВт) для полной зарядки аккумулятора электрический Пежо 208 в течение восьми часов, и более продвинутая версия настенного ящика (три фазы, 11 кВт) обеспечит 100% зарядку батареи в течение 5 часов.

Остается только добавить, что владельцы Пежо 208 мы можете выбрать оптимальный режим езды из трех предложенных вариантов: Эко, нормальный и спорт, а также один из вариантов интенсивности в режиме восстановления.

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Обзор Peugeot 208 2021 года | Top Gear

Расчетная игра. Новый Peugeot 208, на первый взгляд, является еще одним красивым французским супермини из страны, которая чертовски потрясающе создает желанные маленькие автомобили. И обратите внимание, что это тоже не 209-й, а «новый 208-й», поскольку Peugeot остановился на названиях, оканчивающихся на «08». Таким образом, то же имя, новое лицо и то же желание одолеть Renault Clio, Citroen C3 и Ford Fiesta, при этом уменьшая продажи якобы более шикарных Audi A1 и Mini.

За исключением того, что это не только новый Peugeot 208. Есть еще и новый Peugeot e-208. Привод полностью электрический, но выглядит идентично. Никаких затемненных решеток, носовых конусов утконоса или даже специальной краски. Это просто новый 208-й, и точно так же, как вы будете выбирать между бензином и дизелем (и выбираете первое), теперь есть третий способ. Никаких фанфар, никаких уловок, только электрический вариант. Если будет спрос, это может переписать историю супермини. Если это не штаны.

Прежде чем мы перейдем к мельчайшим деталям зависимости горения от тока и дальности к эксплуатационным расходам, давайте просто закроем визуальные эффекты - это действительно красивый супермини, менее неуклюжий на лице, чем старый 208, и менее суетливый, чем чрезмерно смятый. Audi A1 или VW Polo.Тоже красивее, чем Fiesta, и современнее, чем Mini. Компания Peugeot прошла долгий путь с тех пор, как решила, что стилизация автомобилей - это сложнее, чем просто привить улыбку Готэма Джокера спереди и отправиться в винный погреб. Высококачественные модели с тройными светодиодами в форме «когтя» и 17-дюймовыми колесными дисками чрезвычайно красивы. И ожидания не падают, когда вы забираетесь внутрь.

Диапазон (моделей, а не аккумулятора) довольно прост: все начинается с 74-сильного бензина и пятиступенчатой ​​механической коробки передач, средняя версия - 99 л.с. того же 1.2-литровый турбонаддув с шестой передачей или опциональный восьмиступенчатый автомат, а затем снова тот же двигатель, на этот раз со 128 л.с. в качестве максимального диапазона с автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Есть только один дизельный двигатель, 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 99 л.с., но ожидается, что продажи будут незначительными. И, конечно же, у вас может быть e-208 с эксплуатационными расходами, как утверждает Peugeot, идентичным бензиновому в течение четырех лет. Обзор

Peugeot 208 | Auto Express

Новый Peugeot 208 в великолепном дизайне. Он привносит чувство стиля, которое создает настоящий фактор комфорта, помогая ему выделиться на многолюдном рынке супермини.Опираясь на недавние истории успеха в виде внедорожников 3008 и 508 Fastback, компания Peugeot возлагала большие надежды на свой новый малолитражный автомобиль, и во многих отношениях это удалось.

Но клиенты супермини - требовательная группа. Хотя 208, безусловно, выглядит потрясающе и достаточно хорошо едет, он предлагает компромиссный пакет из-за посредственного места для пассажиров и багажа и дорогого дополнительного комплекта. Вы, безусловно, заплатите за этот красивый внешний вид, так как 208 имеет высокую прейскурантную цену по сравнению с конкурентами.

О Peugeot 208

В своем заднем каталоге Peugeot имеет несколько потрясающих небольших автомобилей, в первую очередь 205, которая пользовалась огромным успехом в Европе в 1980-х и 90-х годах. После этого компания немного пошла на спад, и, хотя она произвела приличное количество последующих автомобилей, не было ничего, что бы пришло в восторг таким же образом. Частично проблема заключалась в отсутствии дизайнерского чутья, над решением которого Peugeot многое сделала в последние годы.

Новый акцент на стиле действительно проявился в 2016 году, когда Peugeot представила внедорожник 3008 второго поколения, который фактически изменил язык дизайна.Последующие модели включают гламурный фастбэк 508 и модный компактный внедорожник 2008 года, которые заслужили похвалы за свой стиль, элитный вид и приятные ходовые качества.

Но это сектор супермини, где Peugeot действительно нужно было серьезно задуматься. Это основное поле битвы французской марки и одно из самых сложных, с рядом отличных соперников, включая Ford Fiesta, VW Polo и возрождающийся Renault Clio. Peugeot знала, что у него есть бой, и надо отдать ему должное, что у последних 208 есть все необходимое, чтобы сразиться со всеми.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Одно дело - совмещать лучшее, а другое - побеждать их, и для Peugeot это большая просьба вернуться из боя чемпионом. Peugeot необходимо было обеспечить комфорт и изысканность, достойную динамику вождения, высокую эффективность и множество технологий - все это присутствовало в 208-м, если он действительно хотел встряхнуть сектор супермини, и во многих отношениях ему это удалось.

Модель 208, наряду с новым Vauxhall Corsa, базируется на новой платформе малых автомобилей CMP группы PSA. Платформа с самого начала проектировалась так, чтобы предлагать различные конфигурации трансмиссии, а это означает, что 208 может поставляться с бензиновым двигателем, дизельным двигателем или в качестве чисто электрического транспортного средства. Опции для 208 работают с 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 75, 99 или 128 л.с., 1,5-литровым дизелем с 99 л.с. или полностью электрической версией на 134 л.с.

Хотя автомобиль доступен только в пятидверном кузове, Peugeot предлагает пять уровней отделки салона для модельного ряда 208 - Active Premium, Allure, Allure Premium, GT и GT Premium.Все доступны с бензиновыми или дизельными двигателями, но выбор электромобиля e-208 исключает спецификацию GT.

Оборудование Active Premium включает 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, Bluetooth, радио DAB, 7-дюймовый сенсорный экран, возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также светодиодные фары и дневные ходовые огни.

Allure предлагает вам климат-контроль, светодиодные задние фонари, некоторые глянцевые черные детали экстерьера и обновленную обивочную ткань, а Allure Premium предлагает настраиваемую приборную панель Peugeot 3D i-Cockpit с дисплеем Head-Up Display, а также камеру заднего вида на 180 градусов.

GT предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, подключенную 3D-навигацию, 10-дюймовый сенсорный экран и детали спортивного стиля, а в GT Premium добавлен доступ без ключа, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе и подогрев сидений.

Конкуренция в этом секторе очень высока, и, помимо уже упомянутых нами автомобилей, нельзя сбрасывать со счетов такие автомобили, как Skoda Fabia, Hyundai i20, Kia Rio и Toyota Yaris. Mazda 2 и Citroen C3, тем временем, также предлагают индивидуальный подход к тому, что делает отличный супермини, и, вероятно, будут учтены тем покупателем, которого привлекает острый внешний вид 208-го.

Обзор: Пежо 208 2020 года | Driver Buddy

  • Протестировано: Peugeot 208, 1,5-литровый дизель BlueHDi мощностью 100 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач, в комплектации «Allure».
  • RR Цены: 20 350 фунтов стерлингов (26% BIK). При испытании: 21 695 фунтов стерлингов (см. Варианты, установленные ниже).
  • 208 диапазон от 16 250 фунтов стерлингов (1,2-литровый бензиновый двигатель PureTech мощностью 75 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач в «Active» комплектациях).

Сегодня пятница, поэтому начнем с хороших новостей.

На прошлой неделе новый Peugeot 208 был удостоен награды «Европейский автомобиль года» 2020 года.Он также вошел в тройку финалистов конкурса World Car Design of the Year 2020 года с выдающейся компанией в лице новых Mazda3 и Porsche Taycan EV.

Честно говоря, новый 208 - это полностью отличный автомобиль от оригинального Peugeot 208 (2012-2019), который, хотя и был хорош… - но все же изо всех сил пытался конкурировать с такими соперниками, как Ford Fiesta, Renault Clio, Volkswagen Polo и Seat Ibiza по большинству ключевых направлений. Тем не менее, зарегистрированные продажи, превышающие 22 миллиона единиц, не так уж и плохи.

Peugeot 208 второго поколения доступен с тремя типами силовых установок: бензиновым, дизельным и полностью электрическим.Платформа под новым 208 довольно умна и позволяет всем силовым установкам размещаться в одном конструктивном переднем уголке, поэтому все три версии могут быть построены на одной производственной линии.

На прошлой неделе в гости приехал «CWC» - Peugeot 208, 1,5-литровый дизель BlueHDi 100 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач, представленный в отделке «Allure».

Дизайн и внешний вид

С типичным галльским чутьем компания Peugeot создала нечто особенное, на что стоит обратить внимание в новом 208. Припаркуйте один из них на подъездной дорожке (как это сделал я), и соседи будут впечатлены (как и они).

Дизайн кардинально отличается от предыдущей модели, которая в сравнении теперь выглядит библиотечной. Новый автомобиль немного длиннее и шире, но ниже, чем раньше. Он также получает агрессивные световые сигналы, а ветровое стекло сдвинуто назад, чтобы создать более длинную морду и более четкие пропорции.

Спереди находится большая решетка с 3D-эффектом с замысловатыми деталями и несколько привлекательных светодиодных «клыков» дневных ходовых огней. Сзади линии более пышные и четкие, чем у предыдущей модели, задний экран более наклонен, а центральная секция стеклянного черного цвета содержит тройные красные светодиодные «клешни» с каждой стороны.

Более высокие уровни отделки салона (например, желтая GT-Line на фото) оснащены гладкими, глянцево-черными расширениями колесных арок, которые сочетаются с графическим изображением задних фонарей, простирающимся по всей ширине крышки багажника.

Интерьер

Внутри салона последний 208-й получил дизайн «i-Cockpit» от Peugeot третьего поколения. Тем не менее, положение водителя может быть чем-то вроде приобретенного вкуса: вместо того, чтобы смотреть через рулевое колесо, чтобы увидеть свои инструменты, как обычно, установлено очень маленькое овальное рулевое колесо, и вместо этого вы должны смотреть поверх него.

Некоторым понравится нестандартное ощущение, которое это дает, но другим может быть сложно почувствовать себя комфортно. Сами по себе циферблаты довольно обычные для самого доступного уровня отделки салона Active, но для Allure и выше они заменены цифровыми 3D, которые имеют ряд различных конфигураций. Они классно выглядят и работают довольно хорошо, а информационно-развлекательная система с сенсорным экраном имеет большие размеры и проста в управлении во время вождения.

Действительно красивой деталью кабины является откидывающаяся крышка, расположенная под переключателем в стиле «клавиши пианино», которая скрывает место для вашего смартфона во время зарядки - индуктивно или через две точки зарядки.

В задней части нового 208 вы найдете приличное пассажирское пространство для автомобиля такого размера. И Peugeot стремится указать, что полностью электрическая версия e-208 имеет такое же пространство для ног и багажника на задних сиденьях, что и его братья и сестры, работающие на ископаемом топливе.

Практичность и пространство

Пежо приняло решение отказаться от трехдверных хэтчбеков большинством автопроизводителей, поскольку каждый 208 теперь имеет пять дверей, поэтому пассажирам намного легче получить доступ к заднему ряду, чем в трехдверных версиях. предыдущая 208 итерация.

Компания Peugeot также уделила больше внимания хранению вещей, поставив под центральным подлокотником большой отсек, а также лоток перед рычагом переключения передач. Видимость сзади разумная из-за маленького заднего окна 208, но задние датчики парковки включены в большинство уровней отделки салона.

Объем багажника модели 208 составляет 311 литров, что является средним для своего класса, превосходя 292 литра, предлагаемые в Ford Fiesta, но не дотягивая до 351 литра Polo или огромных 391 литров в новом Renault Clio.Однако, если сложить задние сиденья, разделенные на 60:40, можно получить более полезные 1106 литров грузового пространства.

Варианты отделки салона и оборудование

Для нового 208 предлагается три уровня отделки салона: Active, Allure и GT Line, каждый из которых предлагается с бензиновым, дизельным и электрическим двигателем, а также только с отделкой GT. предлагается для Е-208 ЭВ.

Активные версии получают 16-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные дневные ходовые огни в форме клыка, а также предварительный подогрев для e-208 EV. Allure добавляет 17-дюймовые колеса, черную центральную стойку, обивку с кожаным эффектом, 3D i-Cockpit и светодиодные задние фонари.

Модели

GT Line оснащены передним и задним парктрониками, а также широкоугольной камерой заднего вида. Есть 17-дюймовые легкосплавные диски, восьмицветное окружающее освещение, светодиодные фары, черные колесные арки, двойные выхлопные трубы (кроме e-208 EV, конечно) и черная контрастная крыша.

Автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль, обивка из алькантары, подогрев передних сидений и 10-дюймовый информационно-развлекательный экран со спутниковой навигацией добавлены к электромобилю GT e-208.

Опции, подходящие для «CWC»

Учитывая, насколько хорошо у 208-го есть комплектация Allure второго уровня, для тестового автомобиля было применено всего два варианта: внешняя краска Elixir Pearlescent Red (695 фунтов стерлингов) и 10-дюймовый цветной сенсорный экран с подключенной 3D-навигацией и трехлетняя подписка на TomTom Live Updates (650 фунтов стерлингов).

Лично я считаю, что краска глупо-дорогая, мне она не казалась такой перламутровой и, вероятно, того не стоит (особенно, когда аккуратно выглядящий желтый Faro Yellow не стоит дополнительно). Однако большой сенсорный экран со спутниковой навигацией выглядит и ведет себя довольно аккуратно. Общая стоимость опционов: 1345 фунтов стерлингов.

Двигатели и трансмиссии

Абсолютно новый Peugeot 208 доступен с четырьмя обычными силовыми агрегатами и полностью электрическим e-208.

Имеется пробивной трехцилиндровый 1.2-литровый бензиновый агрегат PureTech мощностью 75, 100 или 130 л.с. в сочетании с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Для любителей дизельных двигателей с большим пробегом имеется четырехцилиндровый 1,5-литровый агрегат BlueHDi мощностью 100 л.с., который сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Хотя мне послали дизельную версию для оценки, я был бы склонен согласиться с оценкой Peugeot, что бензиновый 6-ступенчатый механический двигатель PureTech 1,2 л мощностью 100 л.с. в комплектации Allure, вероятно, будет самым продаваемым.

В дороге

Какой бы двигатель вы ни выбрали, рулевое управление будет легким, что отлично подходит для быстрого передвижения по городу. 208 не выглядит таким спортивным, как Ford Fiesta, но управляется хорошо, оставаясь довольно плоским и собранным во время скоростных поворотов и быстрой смены направления движения через извилистые участки.

Обратной стороной является то, что настройки подвески обеспечивают езду, которая многим может показаться слишком жесткой - и, безусловно, более жесткой, чем у Citroen C3 и Ford Fiesta.

Заявленная экономия топлива для дизельного двигателя при испытаниях составляет 60.8 - 71,4 миль на галлон по сравнению с 50,4 - 52,3 миль на галлон для 100-сильного бензина, но дополнительные начальные расходы в размере 1500 фунтов стерлингов имеют смысл только для водителей с большим пробегом. Неудивительно, что только пять процентов UK 208 будут пить из черного насоса.

Имейте в виду, что если дизель лучше подходит для вашего баланса между работой и личной жизнью, будьте уверены, что он прилично усовершенствован, обладает высоким крутящим моментом и очень способным круизером по автомагистралям. Я все же нашел шестиступенчатую механическую коробку передач немного гибкой и расплывчатой.

Статистика за тестовую неделю

За тестовую неделю было проехано 355 миль по смешанным дорогам со средней скоростью 32 мили в час, время вождения - 10:14.Хотя не было предпринято никаких попыток экономии, средний расход топлива был зафиксирован на уровне 67,1 миль на галлон, что удобно в пределах диапазона WLTP «низкий-высокий» от 60,8 до 71,4 миль на галлон.

Безопасность

Новый 208 получил четыре из пяти звезд в краш-тестах Euro NCAP в 2019 году, что будет неутешительной новостью для Peugeot, поскольку большинство автомобилей получают полный пятизвездочный рейтинг безопасности.

Во всех категориях новый 208 показал хорошие результаты, но потерял очки из-за отсутствия адекватной защиты от хлыста для взрослых пассажиров сзади, о чем должны подумать покупатели, рассматривающие новый 208, если они регулярно возят взрослых на спине.

Будьте уверены, отсутствие пятой звезды не делает 208 небезопасным автомобилем. Доступно множество средств помощи при вождении, от адаптивного круиз-контроля до ассистента движения по полосе, распознавания дорожных знаков и контроля слепых зон. Он также имеет функцию мониторинга внимания водителя, которая работает на скорости более 40 миль в час и анализирует движения рулевого колеса для обнаружения настороженности.

ВЕРДИКТ

Совершенно новый 208 - это первый автомобиль, в котором воплощена философия Peugeot «Сила выбора» - вы просто выбираете комплектацию Peugeot и бензиновый, дизельный или электрический силовой агрегат, а все остальное становится на свои места.

Нельзя отрицать конструкторские работы, которые были вложены в этот автомобиль, на который возлагаются так много надежд. Запускать одну машину с бензиновым, дизельным и аккумуляторным двигателем - это смело, но, возможно, дальновидно. В любом случае, это весело, весело и по-французски.

Итак, это хорошие новости, а теперь перейдем к плохим ... потому что вы здесь и были, спасибо за чтение - WG.

Хронология Peugeot 208 2020 года

  • 2019 г .: март - мировая премьера на Женевском автосалоне.
  • 2019: август - объявлены цены и модельный ряд в Великобритании.
  • 2019: октябрь - Открыты книги заказов на продажу.
  • 2020: январь - первые поставки клиентам через розничную сеть.

Ключевые факты: Peugeot 208 ‘Allure’ 2020 года 1,5-литровый дизель BlueHDi 100 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач

  • Двигатель: 1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель.
  • Максимальная мощность: 102 л.с. при 3500 об / мин / 250 Нм крутящего момента с 1750.
  • Трансмиссия: через шестиступенчатую механическую коробку передач на передние колеса.
  • Ускорение: 0-100 км / ч: 10,2 секунды.
  • Максимальная скорость: 117 миль / ч.
  • MPG: 60,8 - 71,4 (WLTP, комбинированный Low-High).
  • Выбросы: 85 г CO₂ / км (оценка NEDC).
  • Емкость топливного бака: 41 л.
  • Снаряженная масса: 1090 кг.
  • Буксирная нагрузка: 1200 кг с тормозом.
  • Объем багажника (2 ряда спинок вверх / вниз): 311/1106 литров.
  • Гарантия: 3 года / 60 000 миль.
  • Обслуживание: Каждые 20 000/2 года.
  • Натуральная льгота: 26%.

Peugeot 208 видеообзор: доработка формулы

► Бензиновый и дизельный 208 с приводом от люка
► Использует платформу CMP с Corsa
► Поразительное мини-устройство доступно для заказа сейчас

Вот новый супермини Peugeot с тем же именем, что и старый - 208-й по праву должен называться 209-й, но это не так, и это странно.

Или это? Потому что французский производитель изо всех сил пытался заменить 205, а последующие поколения продавались в огромных количествах, но им не хватало очарования.Только предыдущее поколение 208 казалось, что оно на пути к возвращению магии оригинала.

Значит, у этой машины такой же значок. Это не просто еще один незабываемый маленький Peugeot: в нем есть все, что было хорошо от последнего 208-го, плюс еще несколько впечатляющих новинок, в том числе полностью электрическая версия и множество гаджетов.

Ознакомьтесь с нашим обзором Peugeot 208 Electric

Хорошо, посади меня на водительское сиденье

Поверните ручку, чтобы опустить сиденье, и вам нужно будет опустить рулевое колесо с регулировкой угла наклона и вылета на колени.Peugeot USP - это рулевое колесо размером с хлопковую катушку, которое необходимо расположить низко, иначе вы можете закрыть приборную панель. И это было бы досадно, потому что в отделке Allure среднего уровня и выше покупатели получают новые 3D-циферблаты.

Это наслоение данных приборной панели, как ярусы свадебного торта, с критической информацией, проецируемой на наклонный Perspex на переднем плане, и второстепенные вещи, перечисленные на экране, расположенном дальше назад. Peugeot явно считает цифровой спидометр, нечеткую полоску тахометра и информацию об ограничении скорости в вашем регионе критически важной, и... не более того, похоже. Перелистывание других дисплеев может привести к тому, что вспомогательные системы водителя, такие как круиз-контроль или навигация, станут центральным элементом.

Да, красочный дисплей манит взглянуть, но я не мог избавиться от ощущения, что преимущества носят чисто косметический характер, прежде чем задуматься, стоит ли мне записаться на проверку зрения. Как ни странно, меня больше впечатлила вогнутая часть, тянущаяся поперек приборной панели - это все равно, что заглядывать в желоб на крыше из углеродного волокна: неожиданно, но восхитительно.

Качество во всех отношениях на высоком уровне, и оно не слишком тесное: новый 208 длиннее, но ниже, чем предыдущий автомобиль, что визуально увеличивает его пропорции, а багажник вырос до 311 литров - это больше, чем у Fiesta, но меньше чем новый Clio.

Достаточно прочистить горло: как водить машину?

Поверните руль на малой скорости, и вы обнаружите, что он легче, чем продукты недели безе Great British Bake Off, созданный для легкого маневрирования.На скоростях автострады сопротивление больше, что заставляет 208 чувствовать себя обнадеживающе устойчиво, но иногда компьютерная помощь может казаться непоследовательно утяжеленной и немного ослабленной.

Повороты сопровождаются обильными кренами кузова - у этого среднечастотного трехцилиндрового супермини довольно мягкая подвеска. Это не неуклюже и более отчетливо ощущается с пассажирского сиденья, но оно присутствует всегда, и твердые, прогрессивные тормоза также могут вызвать небольшую качку.

Автомобили

GT Line с заниженной подвеской и большими колесами предлагают значительно более жесткую езду, поэтому будет интересно посмотреть, как они себя чувствуют в Великобритании.Честно говоря, самый спортивный 208 неплохо справляется с небольшими неровностями, но становится менее комфортным при больших дефектах.

Рев шин

хорошо подавляется, и на скорости не было слишком сильного шума ветра: 208 готовится к приличному уровню доработки, особенно когда речь идет о его плавных, тихих двигателях.

Модельный ряд двигателей

Двигатель представляет собой знакомый 1,2-литровый бензиновый двигатель Peugeot с турбонаддувом, доступный в трех вариантах комплектации: 74, 99 и 127 л.с. Мы проехали все три, и средний - лучший универсал, доступный как с механической, так и с автоматической коробкой передач (версия с меньшей мощностью - только с тремя педалями, а самая мощная 208 продается только с автоматической коробкой передач), поэтому подойдет большинству драйверы.

Посмотрите видео от CAR: Peugeot 208, бензин, электрик, дизель

Отбросьте педаль сцепления, и 208 с радостью сойдет с конвейера, на заднем плане гудит свободно вращающийся двигатель, хотя на средних оборотах у него заканчивается затяжка. Тестовый спринт с места до 100 км / ч занимает 9,9 секунды.

Мощность передается на передние колеса с помощью восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач или шестиступенчатой ​​механической коробки передач, испытанной здесь. Бросок не слишком долгий, но может быть немного нечетким (вы можете принять третье за ​​первое), и ему не помогает слишком большая ручка переключения передач, которая похожа на обращение с перевернутым водителем гольфа (клюшкой, а не с человеком).

Автоматическая коробка передач (стандартная для моделей мощностью 129 л.с., опция для моделей мощностью 99 л.с.) имеет восемь скоростей и быстро реагирует на нажатия дроссельной заслонки. Нам нужно было бы приехать сюда, чтобы сказать наверняка, но первые признаки показывают, что он чувствует себя более отзывчивым, чем DSG VW, хотя рычаги переключения передач на стойке имеют странную форму, чтобы хвататься за нее, и немного грубоваты по краям.

Peugeot утверждает, что новый 208 в среднем на 30 кг легче своего предшественника: эта версия весит 1090 кг, что эквивалентно Fiesta 1.0 EcoBoost составляет 1144 кг. Peugeot возвращает 53 мили на галлон (в новом тестовом цикле WLTP) и выделяет 96-102 г / км в зависимости от размера колеса и спецификации.

Есть также 1,5-литровый четырехцилиндровый дизельный 208, который обеспечивает 88,2 миль на галлон (испытания в комбинированном цикле NEDC) и 85 г / км CO2; он набирает 99 л.с. и соединен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это наименее захватывающая версия, хотя она превосходно доработана, но страдает от небольшого турболага.

Наконец, есть чисто электрическая версия 208 с запасом хода 217 миль по официальному циклу испытаний.Мы сравнили бензин 208 с e-208 и дизель для ВИДЕО - нажмите, чтобы посмотреть его и прочитать проницательную историю сравнения.

И разве Peugeot не бросил кухонную мойку в 208?

В самом деле, и, вероятно, это связано с потерей Интернета вещей. Наиболее примечательной является чисто электрическая версия с пробегом до 211 миль, которая должна стоить примерно от 28000 фунтов стерлингов (без учета государственных субсидий). Но «термические» 208-е, как Peugeot называет варианты с двигателем внутреннего сгорания, тоже полны гаджетов.

Все 208-е имеют эти красивые клыки светодиодных ходовых огней, даже базовый автомобиль, который, как ожидается, будет стоить от 16 000 фунтов стерлингов. Вторая по высоте отделка, GT Line (желтый автомобиль на фото), оснащена дальним светом фар, 7-дюймовым сенсорным экраном и беспроводной зарядной пластиной для смартфона, а также передними / задними датчиками парковки и камерой заднего вида.

Управляют главным экраном набор кнопок в стиле фортепиано, как Kia делает в течение многих лет, хотя и с немного большим количеством хрома и блестящего черного пластика.Они выглядят великолепно, но ряд сенсорных клавиш позади них легко нажимается по ошибке и собирает конденсат с кондиционера.

Комплект безопасности включает в себя предупреждение водителя, помощь при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, круиз-контроль и активное безопасное торможение, которое работает в темноте.

Одной из высококлассных функций является адаптивный круиз-контроль Peugeot с функцией остановки и движения и ассистентом определения полосы движения, который наделяет 208 уровнем автономности 2, который позволяет ему тормозить и ускоряться, реагируя на впереди идущий автомобиль, и оставаться в полосе движения.Ожидайте, что это будет вариант. Также доступны автоматическая система помощи при парковке (связанная с автоматическим блоком) и активный мониторинг слепых зон.

Объяснение уровней автономии

Peugeot 208: приговор

Новый 208 предлагает что-то достаточно отличительное, чтобы заставить британцев усомниться в их преданности застрявшей в колее Ford Fiesta, и достаточно того же, чтобы поставить перед приверженцами Vauxhall Corsa дилемму: 208 и Corsa - дубликаты под кожей, ездой на баре и доработки обработки и спецификации.

На него приятно смотреть, приятно водить, и он наполнен захватывающими технологиями. С этой точки зрения битва более или менее выиграна - бриф о супермини (теоретически) довольно прост в использовании.

Fiesta по-прежнему лучше ездит, а Polo, с которым Peugeot сравнивает этот автомобиль, - более изысканный и удобный компаньон, но 208 - это, безусловно, более захватывающая и привлекательная модель.

Британские приводы этого французского хэтчбека

могут показать ненадежные ходовые качества, которые могут сделать 208-й вариант тяжелым для жизни.Будем надеяться, что нет, потому что для всех остальных намерений и целей он превращается в фантастический автомобиль, и выбор для покупателей супермини более свежий, чем был в последние годы.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Peugeot

New Peugeot 208 Diesel 1.6 e-HDi Allure (A) Технические характеристики и характеристики Singapore

Это прошлая / недоступная модель

В настоящее время показаны спецификации для 1.6 e-HDi Allure (A)

  • Объем двигателя

    1,560 куб. См

  • Конфигурация двигателя

    4-цилиндровый рядный с турбонаддувом

  • Степень сжатия

    16

  • Диаметр цилиндра x ход поршня

    (75.0 x 88,3) мм

  • Тип топлива

    Дизель

  • Мощность

    69 кВт (92 л.с.)

  • Крутящий момент

    230 Нм

  • Время разгона (0-100 км / ч)

    11,8 с (0-100 км / ч)

  • Максимальная скорость

    183 км / ч

  • Расход топлива

    23.3 км / л

  • Выбросы CO2

    98 г / км (согласно испытаниям LTA)

  • Трансмиссия

    6-ступенчатая (A) EGC

  • Тип привода

    Передний привод

  • Тип

    Хэтчбек

  • Размеры (Д x Ш x В)

    (3962 x 1739 x 1471) мм

  • Колесная база

    2538 мм

  • Мин. Радиус поворота

    5300 мм

  • Снаряженная масса

    1090 кг

  • Емкость топливного бака

    50 л

  • Вместимость груза / загрузки

    неизвестно

  • Тормоза (передние)

    Дисковые вентилируемые

  • Тормоза (зад)

    Диск

  • Подвеска (передняя)

    Независимая подвеска MacPherson с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости

  • Подвеска (задняя)

    Деформируемая поперечина с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости

Peugeot 208 MPG, Расход топлива, WLTP, Сравнение

Сегодня мы поговорим о Peugeot 208.Мы проведем анализ около 208 по трем основным категориям, таким как; Характеристики Peugeot 208 , Расход топлива Peugeot 208 и Вам подходит? Прежде чем приступить к анализу, я хочу дать некоторые общие сведения о Peugeot 208. Это суперминиатюрный автомобиль производства Peugeot Motor Company. 208 впервые представили в 2012 году на автосалоне в Женеве. Как правило, он предназначен для большей грузоподъемности и места в салоне для пассажиров.Если сравнивать его с предшественником, 208 предлагает больше места в кабине и грузоподъемности, чем 207. На первом этапе производственного процесса 208 выпускался как трехдверный хэтчбек в течение года. Спустя год компания Peugeot представила пятидверный хэтчбек. Как успешный суперкар, 208 уже несколько лет занимает прочное место в автомобильной промышленности.

Характеристики Peugeot 208

А теперь поговорим об особенностях Peugeot 208.Его разработали французский дизайнер Пьер Отье и Сильвен Анри. Внешний дизайн 208 выглядит футуристично и агрессивно, если взглянуть на корпус автомобиля с первого взгляда. Необычный дизайн решетки радиатора делает 208 более заметным, чем любой другой автомобиль в движении. Тем не менее, этот необычный дизайн имеет некоторые следы от его предков, такие как; культовый дизайн капота со знаковой надписью Peugeot Lion. Кроме того, легкая конструкция шасси обеспечивает лучшее тяговое усилие и лучшую топливную экономичность , если сравнивать его со старым 207.Когда мы изучаем дизайн интерьера, мы видим идеальное сочетание технологий и роскоши. Дизайн интерьера, созданный Адамом Базидло и Мари Сону, помог Адаму, использовав привлекательные цветовые решения в дизайне салона. 208 предоставляет клиентам множество технологических преимуществ. Во-первых, можно сказать, что у 208 есть многофункциональная мультимедийная система - Peugeot Connect. Он совместим с Apple Car Play и Android Auto. Кроме того, он включает в себя такие функции, как; TomTom Traffic предоставляет водителю обновления трафика в режиме реального времени.Он также отображает местные погодные условия и близлежащие заправочные станции с помощью системы спутниковой навигации. Вы можете получить доступ ко всем этим функциям с помощью мультисенсорного экрана, который входит в стандартную комплектацию Peugeot Connect. 208 также имеет некоторые особенности безопасности вождения. Наша первая функция - Active City Brake Technology, которая предотвращает аварии, когда водитель не успевает вовремя отреагировать на скорости менее 20 км / ч с помощью датчика ближнего действия. Вторая функция - это круиз-контроль и ограничитель скорости, которые стабилизируют скорость вашего автомобиля в желаемой точке.Наконец, Peugeot Connect SOS и Assistance, которые срабатывают автоматически при использовании экстренного тормоза или при надувании подушки безопасности при аварии.

Расход топлива Peugeot 208

Пришло время поговорить о расходе топлива Peugeot 208. Мы собираемся сосредоточиться на типах двигателей и провести их анализ для получения правильных результатов при анализе расхода топлива . Мы собираемся использовать две основные категории: Самый экономичный и Самый мощный .Мы используем этот метод, чтобы облегчить вам выбор правильного типа двигателя при выборе лучшего автомобиля. Peugeot 208 имеет четыре стандартных типа двигателей: 1.0, 1.2, 1.6 и 1.6 HDi. Начнем с самого экономичного: 1.6 HDi. Это четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1560 см3 типа , развивающий мощность 99 л.с. и крутящий момент 3750 об / мин. Согласно официальным заводским данным, 1.6 HDi имеет расход 3,6 л / 100 км (что относится к 78 MPG в Великобритании) MPG Rate в городских условиях.Тем не менее, производительность MPG на снижается до 2,7 л / 100 км (что относится к 104 MPG в Великобритании) при использовании за пределами города, например; Автомагистрали или дальние поездки. Когда мы объединяем эти два заводских данных, мы получаем 3,0 л / 100 км (что относится к 94 миль на галлон в Великобритании) , средняя скорость миль на галлон. Во-вторых, мы собираемся поговорить о самом мощном из них; 1.6. Это четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1598 см3 типа , развивающий мощность 165 лошадиных сил и крутящий момент 6000 об / мин. 1.6 получил 7.1 л / 100 км (что означает 40 миль на галлон в Великобритании) расход топлива при городском использовании. С другой стороны, у этого расход топлива снижается до 4,6 л / 100 км (что соответствует 61 миль на галлон в Великобритании) при использовании вне города. Когда мы собираем эти два данных, мы получаем 5,6 л / 100 км (что соответствует 50 миль на галлон в Великобритании) , средний расход топлива .

Подходит ли вам?

Думаю, что на этот вопрос я отвечу утвердительно. 208 имеет некоторые особенности, такие как легкий корпус, большое пространство в салоне, низкую топливную экономичность и привлекательный внешний вид, который идеально сочетается с новейшими технологическими особенностями.Peugeot 208 - отличный суперкар для семьи или просто человека!

2017 Peugeot 208 Обзор

Введение

Компания Peugeot заново открыла для себя изысканный дизайн, представив супермини 208. Заимствуя стилистику знаменитой модели 205, одной из самых любимых моделей компании, 208 воплощает ее наследие, но в современном стиле. Ряд экономичных двигателей, новейшие технологии, а также впечатляющий уровень оборудования для обеспечения безопасности делают малолитражный автомобиль Peugeot современным.

Тип кузова: Supermini Мест: 5 MRP от 14 000 до 22 900 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? В 2015 году Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 S&S установил рекорд расхода топлива на дальние расстояния, в среднем 141 миль на галлон на расстояние 1337 миль.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Благодаря выбору трех- и пятидверных стилей кузова, новой отмеченной наградами линейке экономичных бензиновых двигателей PureTech и дизельных двигателей BlueHDi, а также более широкому, чем когда-либо, набору опций персонализации, Peugeot 208 представляет собой стильный и эффективный небольшой автомобиль. .Если важны привлекательный внешний вид, потенциально низкие эксплуатационные расходы и впечатляющее количество технологических комплектов, то 208 должен понравиться.

Дизайн и экстерьер

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Интерьер и комфорт

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Технологии и возможности подключения

★★★★★★★★★ ☆ (9.10)

Производительность и управляемость

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Функции безопасности

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Технические характеристики и уровни отделки салона

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Стоимость

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Нам нравится

Шикарный и стильный вид

Эффективные двигатели

Высокий технический стандарт

Нам не нравится

Высокая цена начального уровня

Некоторый комплект безопасности опционально

Управлять не так весело, как конкурентами

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Выпущенный на рынок в 2012 году, Peugeot 208 возродил склонность Peugeot к стильным автомобилям и напомнил о нежно запоминающейся модели 205 меньшего размера 1980-х годов.Есть также ссылки на предшественников 208, 206 и 207.

Однако 208-й намного красивее их обоих. Его общая форма более округлая, чем у конкурентов, и, несомненно, французская. Задние фонари в форме бумеранга, скульптурная задняя дверь и закругленная и ступенчатая линия оконного профиля являются визуальными подсказками, а передняя решетка радиатора может быть отделана по-разному, добавляя шикарной индивидуальности автомобилю. У 205-го наконец-то появилась современная реинкарнация.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Модель 208 знаменует появление концепции Peugeot «i-Cockpit», которая состоит из небольшого рулевого колеса, поднятого нактоуза приборной панели и вертикального сенсорного экрана в центре приборной панели.С тех пор, как он был представлен на новых моделях компании, он работает хорошо, но сначала нужно немного привыкнуть, когда вы смотрите на изящное, но удобное рулевое колесо, чтобы увидеть инструменты.

Обновленный в 2015 году, 208 получил улучшенную внутреннюю отделку, а салон маленького Peugeot стал стильным местом, где можно приятно провести время. Текстурированная отделка приборной панели привлекательна, и все продумано логично. Яркие и интересные цвета добавляют интерьеру индивидуальности при выборе определенных пакетов опций.

Практичность

Стоит отметить, что модели Active, Allure и GT Line 208 доступны только с пятью дверями, в то время как трехдверные модели включают GTI Prestige, GTI от Peugeot Sport и специальную версию Black Edition. Очевидно, что версии с дополнительной парой дверей сразу оказываются потенциально более полезными, но все версии имеют одинаковый размер багажного отделения и заднее сиденье, складывающееся на 2/3, 1/3.

Загрузочное пространство

Мин .: 311 литров
Макс .: 1152 литра

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Peugeot 208 в стандартной комплектации оснащается четко определенным уровнем технологий.Цветная 7,0-дюймовая многофункциональная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, функциями Mirror Screen, Apple CarPlay и Android Auto даже на автомобилях Active Active начального уровня, а также цифровым радио DAB, подключением Bluetooth / USB и элементами управления на рулевом колесе. Выбрав вариант отделки Allure, вы получите пакет улучшенной обзорности, состоящий из автоматических фар и дворников, а также электрохромного зеркала заднего вида. Автомобили GT Line построены на этом, с автоматическим двухзонным кондиционером.

На GTI Prestige установлена ​​трехмерная навигационная система с голосовым управлением и обновлениями TomTom Live, а также сигнализация, которая странным образом отсутствует в GTI от автомобилей Peugeot Sport (не говорите угонщикам), систему помощи при парковке сзади и сиденья с подогревом.Все модели Black Edition 208 имеют такую ​​же впечатляющую стандартную технику, что и автомобили с активной отделкой.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Характеристики и управляемость: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Несмотря на то, что Peugeot 208 не дотягивает до лидеров класса по динамике вождения, он по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, компактное рулевое колесо позволяет автомобилю легко перемещаться по городской среде, а также придает спортивный и маневренный вид.У французского хэтчбека хорошее сцепление с дорогой и хороший контроль над телом, и хотя подвеска немного жестковата, езда у французского хэтчбека в значительной степени податливая. Однако более крупные дорожные неровности могут попасть в салон. Доработка в целом тоже хорошая, но машина немного страдает по сравнению с конкурентами. Тем не менее, 208-сильный GTI более сконцентрирован, чем некоторые из его карманных ракетных соперников, и предлагает спортивный драйв с достаточно мощными характеристиками.

1,2-литровый двигатель PureTech 110 S&S с турбонаддувом является изюминкой линейки бензиновых двигателей, предлагая отличную производительность, а также приличный уровень экономичности.Выбросы 99 г / км тоже впечатляют, а автоматическая коробка передач EAT6 снижает выбросы CO2 всего на 6 г / км. 100-сильный 1.6 BlueHDi - удачный компромисс в линейке дизельных двигателей 208 с хорошим сочетанием производительности и экономичности.

Рекомендуемый двигатель: 1.2 PureTech 110 S&S

0-62 миль / ч

9,6 секунды

Экономия топлива

65,7 миль на галлон

Выбросы

99г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Во время испытаний в 2012 году организация Euro NCAP присвоила Peugeot 208 пятизвездочную оценку.Маленький Peugeot набрал 88 процентов по безопасности взрослых пассажиров и 78 процентов по защите детей. В категории «помощь в обеспечении безопасности» стандартные системы безопасности помогли компании набрать 83% рейтинга. В стандартную комплектацию Peugeot 208 входит комплект безопасности хорошего уровня, который включает антиблокировочную тормозную систему и электронные системы стабилизации, передние, боковые и шторные подушки безопасности.

Активные городские тормоза

Peugeot - это опция за 250 фунтов стерлингов для большинства моделей, которая работает на скорости менее 20 миль в час и обнаруживает медленно движущиеся или неподвижные транспортные средства, включая аварийный тормоз, чтобы избежать столкновения.Еще один вариант стоимостью 250 фунтов стерлингов - Peugeot Connect SOS and Assistance, который автоматически выполняет экстренный вызов, если надуваются подушки безопасности или сработали натяжители ремней безопасности. С Peugeot Connect SOS также можно связаться вручную, нажав кнопку на приборной панели автомобиля.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Характеристики и уровни отделки салона

: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Цвета

Peugeot предлагает бесплатно два однотонных цвета: серый ураган и белый Bianca, хотя последний является бесплатным вариантом только для моделей GTI Prestige.Также доступны тринадцать дополнительных цветовых решений, включая семь металлических отделок, а также один перламутровый оттенок. Есть также три оттенка текстурированной краски, которая, по утверждению Peugeot, является первой для серийного автомобиля. Гранулированная матовая поверхность выглядит как деталь, но на ощупь может быть шероховатой, и ее трудно мыть. Наконец, есть поразительный вид Coupe Franche для моделей GTI от Peugeot Sport, который сочетает в себе матовый черный и выбор красного или синего цветов, разделенных диагональной линией перед задним колесом до верхней части заднего окна. .Не для усыхания фиалок.

В целом цветовая палитра 208 довольно консервативна, но если вы хотите, чтобы вас заметили, мы бы выбрали текстурную отделку Orange Power, Virtual Blue или Ice Silver. Расходы? Металлические оттенки начинаются от 495 фунтов стерлингов, а перламутровые - до 645 фунтов стерлингов. Текстурированная краска также стоит 645 фунтов стерлингов, но включает хромированные зеркала заднего вида и оконную отделку на моделях Active, а также хромированные дверные ручки на всех классах. Отделка Coupe Franche стоит 945 фунтов стерлингов, но в нее входит краска Nera Black по цене 495 фунтов стерлингов.

Два варианта персонализации интерьера и экстерьера - Ментоловый белый и Лаймовый желтый - расширяют индивидуальность 208 и варьируются от 150 до 430 фунтов стерлингов. Оба пакета включают переднюю решетку с «3D-эффектом» с глянцевой черной отделкой, передние противотуманные фары с цветными акцентами, цветные надписи Peugeot спереди и сзади, а также акцентированные глянцевые черные крышки зеркал заднего вида. Кроме того, можно персонализировать 16-дюймовые легкосплавные диски Titane.

Уровни отделки

Peugeot 208 поставляется в пяти стандартных комплектациях с дополнительным бонусом в виде специальной модели.Диапазон начинается с моделей Active, которые включают 15-дюймовые легкосплавные диски Azote, круиз-контроль, электрические передние стеклоподъемники, кожаный руль, светодиодные дневные ходовые и задние фонари, а также кондиционер с ручным управлением в стандартной комплектации.

Поднимитесь на Allure, и вы получите легкосплавные диски на дюйм больше, хромированные наружные зеркала заднего вида, передние противотуманные фары с системой помощи при повороте, затемненные задние стекла и систему помощи при парковке. Внешний вид автомобилей GT Line отличается 17-дюймовыми легкосплавными дисками из цезиевого сплава, складными зеркалами заднего вида с электроприводом, глянцевыми черными колпачками наружных зеркал заднего вида и накладками на решетку радиатора и противотуманные фары.Также включены специальные значки, электрические задние окна, спортивные сиденья, алюминиевые элементы и двухзонный кондиционер.

GTI Prestige 208 выглядят идеально с 17-дюймовыми легкосплавными дисками из черного оникса Carbone, двойными выхлопными трубами, значками GTI, задним спойлером и удлинителями колесных арок, окрашенными в цвет кузова. В салоне полукожаные спортивные сиденья, панорамная стеклянная крыша, а также различные спортивные элементы красного цвета.

Основное отличие GTI от автомобилей Peugeot Sport - это пост-заводская доработка, выполненная Peugeot Sport.Колеса поднимаются на дюйм, подвеска опускается на 10 мм, передние и задние гусеницы шире на 6 мм, добавлен дифференциал Torsen, а на машине установлены другие амортизаторы и пружины. Небольшое количество значков «Peugeot Sport», цветные тормозные суппорты и матово-черные элементы дизайна добавляют дополнительные идентификаторы. Все это стоит 1950 фунтов стерлингов по сравнению с автомобилями GTI Prestige.

Наконец, Black Edition, как следует из названия, делает акцент на стиле. Основанный на базовой комплектации Active, 16-дюймовые черные легкосплавные диски и пакет персонализации Menthol White - это визуальные подсказки, на которые следует обратить внимание, а комплект такой же, как и для его менее стильного брата.Ограниченная цветовая палитра Bianca White, Hurricane Grey и Nera Black также выделяет Black Edition как 208, который является немного более особенным.

Размер и габариты

Peugeot 208 по размеру похож на большинство своих основных конкурентов, но он немного шире, чем такие конкуренты, как Vauxhall Corsa и Volkswagen Polo.

Длина

3973 мм

Ширина

1739 мм (без зеркал), 2004 мм (с зеркалами)

Высота

1460 мм

Максимальный буксирный вес с тормозом

760–1150 кг (бензин), 590–1150 кг (дизельное топливо)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

До 1 апреля 2017 года сниженные налоговые расходы предлагались дизельными версиями Peugeot 208 благодаря их более экономичным двигателям BlueHDi с плотностью менее 100 г / км, которые настроены в основном на экономичность и низкий уровень выбросов.1,6-литровый BlueHDi 75 S&S с 79 г / км обеспечивает ошеломляющую скорость 94,2 миль на галлон в смешанном цикле, но вам будет трудно с этим сравниться. BlueHDi 100 указал экономию 80,7 миль на галлон, но вы, вероятно, приблизитесь к 60-65 миль на галлон.

Peugeot недавно внедрила технологию PureTech в свои бензиновые двигатели, которые в первую очередь дешевле покупать, чем дизельные модели, даже если они в конечном итоге упускают из виду, когда дело касается экономии топлива. Самым экономичным из них с расходом 67,3 миль на галлон является 1.2-литровый PureTech 82 S&S оснащен автоматической коробкой передач Peugeot ETG5. Кроме того, он самый чистый - 97 г / км. Как и следовало ожидать, у GTI самые высокие выбросы - 125 г / км, но это все еще намного меньше, чем у аналогичного автомобиля даже пятилетней давности.

Когда дело доходит до страхования, «основные» версии Peugeot 208 объединяют группы от 7E до 25D в зависимости от двигателя, при этом дизели в основном более дорогие. Однако выберите одну из моделей GTI, и вы увидите группы 32E-33E.

Надежность и сервис

Как и большинство других производителей, Peugeot предлагает двухлетнюю гарантию на все 208, купленные и зарегистрированные в Великобритании, с дополнительной годовой гарантией, предоставляемой дилерской сетью Peugeot. Однако ограничения по пробегу нет, поэтому 208 здесь набирают дополнительные баллы.

Незначительный

12 месяцев или 12500 миль - 115 фунтов стерлингов за

Майор

24 месяца или 32000 миль - 220 фунтов стерлингов, эстимейт

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Очень прилично оформленный Active начинает линейку Peugeot 208 с 1.2-литровый бензин PureTech 68 стоимостью 14 000 фунтов стерлингов. 1,6-литровый дизельный BlueHDi 75 S&S с наименьшими выбросами 79 г / км стоит 16 350 фунтов стерлингов, а более бодрая версия того же двигателя мощностью 98 л.с. стоит 18 150 фунтов стерлингов в комплектации Allure.

За

17 600 фунтов стерлингов можно купить самый дешевый автомобиль GT Line с 110-сильной версией бензинового двигателя PureTech, а дизельный BlueHDi с 120-сильным двигателем стоит 19 150 фунтов стерлингов. Версии Black Edition доступны только с 1,2-литровым бензиновым двигателем PureTech 82 и стоят всего на 595 фунтов стерлингов дороже, чем Active с таким же агрегатом.GTi Prestige 208 начинается с 20 950 фунтов стерлингов, а версии GTi от Peugeot Sport стоят на 1950 фунтов больше. Однако в целом версии 208 начального уровня дороже, чем некоторые конкуренты.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Покупатель служебного автомобиля

1.6 BlueHDi 100 S&S Allure - полезная технология и такие же низкие выбросы 79 г / км, но большая мощность, чем у BlueHDi 75

Автолюбитель

1.6 THP 208 S&S GTI от Peugeot Sport - безупречный хэтчбек с дополнительными усовершенствованиями, чтобы разжечь дух по сравнению с GTI Prestige

Трендсеттер

1.2 PureTech 82 Black Edition - обширный список комплектов в сочетании с еще более стильным внешним видом с пакетом персонализации в стандартной комплектации

Соперники

Citroën C3

Двигатели, похожие на Peugeot 208, но с хорошей безопасностью и возможностями подключения.Стиль C4, вдохновленный кактусом, может вызвать разногласия, хотя

Форд Фиеста

Самый продаваемый автомобиль в Великобритании, и это легко понять, благодаря отмеченным наградами двигателям и лучшей в своем классе динамике. Срок замены

Рено Клио

Эффектный внешний вид, экономичная технология двигателя, улучшенная индивидуализация интерьера и технологические возможности обновляют супермини

от Renault.

Vauxhall Corsa

Более острый внешний вид, более эффективные двигатели, хороший комплект безопасности и полезные технические возможности - все это делает популярный маленький Vauxhall

еще более привлекательным.

Volkswagen Polo

Огромный 10-модельный ряд обеспечивает автомобиль для каждого, с качественной сборкой, экономичными двигателями и высоким уровнем технологий серийной установки

Что говорят другие

Авто Экспресс

«Peugeot 208 красивый, доступный и приятный в управлении, но он не может сравниться с лидерами класса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *