Peugeot 408 видео тест драйв видео: Видео Пежо 408 2021 тест-драйв и видео обзоры седана на youtube

Содержание

Пежо 408 дизель тест драйв видео

Этот небольшой седан уже долгое время считается в Европе одним из лучших за свои деньги, так как он обладает прекрасным оснащением и может похвастаться приличными характеристиками. Каждое обновление делает машину Peugeot 408 седан еще лучше по всем показателям. Не стал исключением и этот рестайлинг, который заметно преобразил внешность автомобиля.

Новая модель также может похвастать еще более качественным салоном, в котором теперь появится современная мультимедийная система. Нет сомнений в том, что Пежо 408 2019 будет продаваться еще лучше предшественника, так как машина имеет все необходимое для этого.

Плюсы и все минусы Пежо 408

  • Вместительность салона
  • Комфорт
  • Подвеска
  • Мультимедиа
  • Багажник
  • Проходимость
  • Шумоизоляция
  • Управляемость
  • Динамика
  • Дизайн
  • Коробка передач
  • Обзорность
  • Расход топлива
  • Надежность
  • Безопасность
  • Стоимость обслуживания

Отзывы владельцев Peugeot 408

Идеальна для переездов из города в город. Автомобиль достаточно тяжелый, что добавляет устойчивости и плавности при быстрой езде по трассе… Не плохая шумоизоляция, большой багажник. На заднем сидение можно сидеть людям высокого роста, колени не упираются, как в других седанах. Печка греет хорошо, зимой не замерзните. Клиренс позволяет парковаться у любых бордюр.

Отзыв короткий т.к. машина ещё новая. Отличная тяга и экономичный мотор, тихий. На полном баке проехал до заправки 1 250 км. Из моих предыдущих авто это явный лидер.

Салон Пежо 408 удобный и вместительный. Кузов вроде как полностью оцинкованный. Электрофен радует и обогревы форсунок и зоны дворников. Из минусов зеркала и длинная антенна, которую сразу заметил на короткий хвост. Много детских болячек; дешёвые одноразовые лампы. Забрызгивает боковые стекла, лечится антидождем, широкие пороги. Да ещё багажник автомобиля очень большой но проём багажника затрудняет погрузку больших чемоданов или коробок.

По конкурентам такого огромного салона нет ни у кого! Багажник хорош — перевез оконные рамы (1,5 м Х 0,53 м) 6 шт. сложил седенья. Все увез.
Искал авто только на дизеле. Соответственно бензин не рассматривал. Из конкурентов сейчас только Рено Докер из Марокко, дизель 90 л.с. с расходом в 5 л. на 100 км.

Peugeot 408 комфортная, большой багажник и салон, клиренс для наших дорог. Радует связка коробка- двигатель…реагирует быстро, неплохая динамика.Причем коробка японский айсин и тут я спокоен за надежность в отличие скажем от DSG. Перед покупкой детально изучал машину и каких-то жестких косяков не обнаружил…можно сказать о нашей сборке, но не все так плохо)

Дизайнеры, словно пластические хирурги, нарисовали седану новое «лицо» в свежем корпоративном стиле, а инженеры поменяли коробки передач. Разбираемся, стал ли автомобиль более подходящим для российского рынка.

Peugeot > 408

До обновления Peugeot 408 о выражении «французский шарм» знал понаслышке. Peugeot 308 приехал к нам в обличье типичного представителя стран автомобильного третьего мира: к минивэно­подобному передку от 308‑го пристроен большой отдельный багажник — силуэт получился странноватый, напоминающий карася. Не добавляли автомобилю привлекательности и огромные раскосые фары. Возможно, именно внешность отпугивала наших покупателей. Ведь в остальном 408‑й — весьма достойная машина. Ну, если не принимать еще во внимание древний и ломучий автомат АТ8. Французы всё это прекрасно понимают, потому главные изменения коснулись именно экстерьера и коробок передач.

Тяга к прекрасному

Дизайнеры, словно пластические хирурги, нарисовали седану новое «лицо» в свежем корпоративном стиле. Забыты заезжающие на капот фары, передний бампер перестал глуповато улыбаться. Peugeot 408 стал строже, как и подобает довольно крупному седану. Гамма цветов кузова под стать — никакого буйства красок, весь колор словно подобран под унылое лето этого года.

Интерьер почти не изменился, если не считать «подпиленного» обода руля и металлических вставок в местах хвата. Интересно, каково будет держаться за них зимой? Ведь обогрев руля не предусмотрен.

В видеоверсии «Большого тест-драйва» машина, которая вызвала у Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова в целом положительные эмоции. Сергею понравилась подвеска и управляемость, а Рустам остался доволен местом для пассажира и объемом багажника. Но главным событием тест-драйва Peugeot 408 стало появление леди с 43 размером ноги и вопросом: «Идёт ли ей машинка?»

Обзор Peugeot 408 | Большой тест-драйв (видеоверсия): Peugeot 408

Семейство Пежо имеет долгую историю – на протяжении несколько веков она играла значимую роль во французской промышленности. Начав заниматься в конце девятнадцатого века велосипедами и прочими несложными механизмами, фирма сделала заказ Леону Серполле на производство первого автомобиля. Машина, работающая на пару, оказалась жизнеспособной, и приняла участие в автопробеге Париж-Лион. Однако Арману Пежо, руководящему велосипедным производством, понравилась перспектива использования моторов внутреннего сгорания, и первый Пежо с бензиновым мотором Даймлера был построен в 1891 году. Проект настолько пришелся по душе Арману, что он запустил в производство целую серию из десяти моделей моментально на следующий год. Одна из этих моделей приковала к себе внимание общественности на одном из автомобильных пробегов – и Арман сделал вывод, что наилучшая реклама для автомобилей это участие в гонках. Расширив производство автомобилей до трёх сотен штук, Арман основал в 1896 году «Общество автомобилей Пежо».

В самом начале ХХ века компания Peugeot приглашает всемирно известного Э.Бугатти – конструктора, который создал первую народную модель – автомобиль Peugeot Bebe. Не забывая об участии в гонках, Peugeot продолжает выпускать скоростные болиды – Peugeot Goux в 1913 году поставила рекорд скорости – 187 километров в час. Купив лицензию у инженера Э.Тейлора, компания Пежо внедряет на производстве конвейерный метод сборки. Корпорация Peugeot по-прежнему ориентирована на демократичные и недорогие автомобили, выручавшие фирму в годы Великой депрессии. В годы Второй мировой войны Пежо слилась с Volkswagen, но довольно быстро отсоединилась и уже в 60-годы наполнила потребительский рынок малолитражными машинами.

В ответ на возрастающее благосостояние среднего покупателя компания Peugeot, заключив договор с известным дизайнером Пинифариной, выпускает новые модификации авто более серьезного класса. В 1963 году компания Пежо отправляет с конвейера миллионный экземпляр 403 модели. В настоящее время Peugeot по-прежнему основной упор делает на автомобили с небольшим рабочим объемом мотора – запросы небольшой Европы приносят свои плоды.

Тест драйв пежо 408 и ситроен с4. Блог, отзывы, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв Citroen C4 Sedan (Ситроен Це4 Седан) — Колеса.ру
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Вот на днях заехал в автосалон Пежо — Ситроен. Прокатился на пежо л.с. и АКПП 6ступ. и на обновленном С 4 седане л.с и АКПП 6ступ.  Citroen C 4 серый странник › Бортжурнал › Тест драйв С 4 седан и Пежо Муки выбора.

    Citroen C 4 Sedan и Peugeot как братья: они построены на общей платформе, выпускаются на одном заводе в Калуге и даже продаются по схожей цене.  «Пежо» на 8 см длиннее, на 2,5 см шире и почти на сантиметр выше « Ситроена».

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Сводные братья (тест — драйв).  Citroen C 4 Sedan и Peugeot как братья: они построены на общей платформе, выпускаются на одном заводе в Калуге и даже  «Пежо» на 8 см длиннее, на 2,5 см шире и почти на сантиметр выше « Ситроена».

    Новый французский седан поставляется в Россию с одним бензиновым двигателем 1. А из-за близкой мощности двигателей стоимость сервиса и страховки будет приблизительно одинаковой. Но клиренс очень маленький, мм. Кстати, существует мнение, что разработка Citroen C4 началась в одно время с работами на Peugeot и специально для российского рынка. Volvo V90 Cross Country.

    Длительный тест Citroen C4 Седан. Попытка №2 — тест-драйв, обзор Citroen C4 — Авто ZHAND.RU

    Да, как это ни странно звучит, но, несмотря на всю схожесть, Citroen C4 Sedan и Peugeot — это два абсолютно разных автомобиля! Взять хотя бы их габариты. А вот лишние 8 см длины автомобиля скорее минус, чем плюс: даже на более коротком C4 Sedan парковаться непросто — приходится больше полагаться не на свой глазомер, а на писк штатного парктроника.

    Попытка сделать из хетчбэка Peugeot автомобиль, превосходящий по размерам Peugeot , сказалась на облике седана не самым лучшим образом. На его фоне й выглядит простовато.

    Как уже говорилось, с точки зрения вместительности для пассажиров Citroen C4 Sedan и Peugeot равны: там и там места сзади более чем достаточно, чтобы даже двухметровые верзилы не подпирали коленями спинки передних кресел.

    А вот в плане того, как машины выглядят изнутри, очевидно преимущество Citroen как модели более свежей: ведь соплатформенный хетч бэк появился в году, в то время как Peugeot , внутреннее убранство которого было позаимствовано седаном без каких-либо переделок, выпускается с года.

    Вот когда седан сделают на шасси нового го… Но пока мы исходим из того, что есть. Несмотря на столь разительное отличие по многим параметрам, в одном седаны Peugeot и Citroen схожи. Да и увеличенный до — мм дорожный просвет в наших условиях очень радует. Но у конкурентов клиренс и того меньше! А здесь не только приличный просвет, но еще и установленная на заводе стальная защита двигателя, а также аккумулятор и генератор повышенной мощности, бачок стеклоомывателя увеличенного объема, усиленная система отопления.

    Истоки французской компании Peugeot берут свое начало в далеком 1810 году. Однако изначально фирма производила кофемолки и перцедробилки. В настоящее время это один из крупнейших в мире автопроизводителей.

    Для кого-то этот фактор может стать решающим при выборе автомобиля, как, например, и то, что в базовую стоимость C4 Sedan уже входит цвет металлик правда, бесплатный цвет только один — серый. Зато й можно купить с дизелем, пусть и не с особо мощным л. В нашем случае седаны были с бензиновыми двигателями 1. Вроде бы сравнивать динамику в данном случае некорректно, но оказалось, что силы соперников очень близки: по ощущениям седан с более слабым мотором практически не отставал от более мощного, но обремененного автоматом!

    Правда, механической трансмиссии не хватает четкости особенно это напрягает при включении 1-й передачи и 6-й передачи для экономичной езды по трассе. У автомата свои минусы — с ним машина ощутимо шумнее при разгоне, да и расход топлива выше. Citroen C4 Sedan Цена: от р. В отличие от Citroen, компактные петли багажника Peugeot не съедают его полезный объем В том, что касается вместительности, ходовых качеств, комфорта и даже цены, седаны Peugeot и Citroen находятся примерно на одном уровне.

    Но при этом C4 Sedan смотрится современнее и солиднее, как снаружи, так и внутри, да и оснащается богаче. В нынешнем виде й выглядит как морально устаревшая модель. Перейти к основному содержанию. Citroen C4 Sedan против Peugeot Citroen C4 Sedan и Peugeot как братья: они построены на общей платформе, выпускаются на одном заводе в Калуге и даже продаются по схожей цене.

    Вот когда седан сделают на шасси нового го…. Но пока мы исходим из того, что есть. Ядовито-синяя подсветка приборов раздражает. Очень понятный и приятный в управлении автомобиль. Радует вместительностью, дизайном и качественными материалами отделки. Подвеска жесткая, но зато ее не пробивает на неровностях. Обогрев лобового стекла — вещь! В стандартное оснащение входят только два эйрбэга и ABS. Peugeot Цена: от р. Как и у C4 Sedan, сиденья го имеют слишком мягкую набивку. Версия с АКП кажется более шумной: чтобы быстро ехать, мотор приходится сильнее крутить.

    Peugeot 408 150 л.с. 1.6Turbo ТЕСТ ДРАЙВ

    Пежо 408 2015 — технические характеристики, отзывы владельцев

    Краткое содержание статьи:


    Кузов – седан
    Количество дверей/пассажиров – 4/5
    Тип топлива – бензин, дизель
    Двигатель – 1,6 л
    Расход топлива (л/100 км) – 1,6 л – 10.1 / 6 / 7.5
    1,6 л – 10.1 / 5.6 / 7.4
    1,6 л – 10.1 / 5.6 / 7.4
    1,6 л – 6.2 / 4.3 / 5
    Мощность – 115 л.с./ 120 л.с./ 150 л.с.
    дизель – 114 л.с.
    Трансмиссия – механика, автомат
    Клиренс – 178 мм

    Основные требования к автомобилям, которые предъявляют наши соотечественники, касаются демократичности цен, надежности подвески и высоты дорожного просвета. Французский производитель учел их при создании Пежо 408, тест драйв видео подтверждает, что разработки французского автопрома увенчались успехом. Сегодня большая часть владельцев 408 модели подтвердит, что автомобиль стал их верным помощником в работе, не прихотливым и надежным.

    Экстерьер Peugeot 408


    Обновленный Пежо 408 2015 базируется на платформе ЕМР2. Стилевое решение автомобиля напоминает “триста восьмую” второго поколения с пятью дверями, которая впервые была представлена миру во Франкфурте во время осеннего мотор-шоу. Обновленный 408 Peugeot маленьким назвать весьма сложно. Он стал на длиннее на 47 мм (общая длина 4750 мм), шире на 5 мм (общая ширина 1820 мм), колесная база увеличилась на 13 мм (общая величина 2730 мм). И только высота автомобиля стала меньше на 17 мм, составив в общем 1488 мм.

    По отзывам владельцев обновленный Peugeot 408 стал более стильным и комфортным. В его внешности просматривается все та же концепция струящихся линий, выделяется “зализанная” носовая часть, гармонично сочетающаяся с резко уходящей вверх подоконной линией. Узнаваемые раскосые фонари головной оптики остались изюминкой в оформлении экстерьера автомобиля.

    Интерьер Peugeot 408 2015


    Чуть подросшая база обновленного Peugeot обеспечивает комфорт и простор в салоне автомобиля. Высокое качество материалов отделки салона и добротная сборка позволяют приятно провести время путешествия, а современное оборудование, которое предусматривают различные комплектации и дополнительные опции усилит базовый комфорт, обеспечит безопасность поездки.

    Радикальные изменения коснулись приборной панели, которая позволила создать стильный, спортивный интерьер салона, а также обеспечила обновленные технические характеристики Peugeot 408. Особым шиком веет от глубоких колодцев измерительных приборов, между которыми удобно расположился крупный монитор бортового компьютера.

    Основными плюсами новинки, по отзывам владельцев Пежо 408 станут удобный задний диван, хорошо заметный на фотографиях рестайлинговой модели и обновленный багажник, который обеспечит комфортное размещение поклажи. Сзади прекрасно поместятся три человека, не зависимо от их комплекции. Багажник занимает лидирующие позиции в сегменте по вместительности. Его объем 408 литров, и 526 при сложенном заднем диване.

    Технические характеристики Пежо 408


    Технические характеристики Peugeot 408 производитель пока не открывает в полной мере. Старт продаж планируется на середину нынешнего года, однако конкретная информация также не озвучивается. Пока в общем доступе имеется информация об оснащении Peugeot 408 для китайского сегмента. Для них будет предоставлен выбор из четырех двигателей с одинаковым объемом. Три агрегата будут потреблять бензин, и отличаться мощностью. Базовый агрегат будет рассчитан на 115 лошадиных сил. Его более технологичные собратья относятся к семейству Prince и обеспечат рестайлинговой модели 120 или 150 лошадиных сил. По отзывам владельцев Peugeot 408 особая популярность достанется турбированному 144 сильному дизельному агрегату, который, несмотря на высокую стоимость, обеспечивает существенную экономию топлива.

    Трансмиссии автомобиля представлены традиционной пятиступенчатой механикой и шестидиапазонным автоматом. Производители гарантируют повышенную эластичность обновленных моторов их отличную динамику. Стоит отметить, что, несмотря на небольшой объем, агрегаты обладают приличной мощностью и способны сэкономить топливо. Предполагается, что российские дилеры получат те же самые агрегаты.

    Отзывы владельцев

    Илья, г. Белгород

    Стоимость, комплектации, технические характеристики Пежо 408 вне конкуренции. Дизайн радует глаз. Объем салона, объем багажника выше всяких похвал. Машина в общем оправдала мои ожидания. Раньше мечтал о Рено, но теперь даже и не смотрю в ее сторону. О качестве сборки или деталей говорить пока рано, разве что автомат немного тупит, но эта проблема встречается у большинства подобных агрегатов. В общем Peugeot 408 в моем понимании на твердую четверочку заработал.

    Сергей, г. Рязань

    Хочу написать и свой отзыв про Пыжика. Машину взял в угоду жене, сам хотел Рено, но решил уступить. Порадовал отличный обзор, просторный салон и вместительный багажник. Дорожный просвет высокий, небольшой расход при умеренной езде.

    О недостатках стоит поговорить отдельно. При холодном пуске утром мотор гремит словно два Восхода вместе взятых. Производит впечатление, что он сейчас вывалится из машины, но когда прогреется все работает нормально. Консультировался у официалов, они сказали, что это норма и все двигатели так работают, чем повергли меня в полный шок. После этого я решил, что покупка Пыжа была досадной ошибкой.

    Андрей, г. Уфа

    До того как купить Peugeot 408, ездил на пятнадцатой. Динамика разгона на пятой передачи абсолютно одинаковая. Недавно прокатился до работы – 2000 км в одну сторону, усталости никакой, единственное, спать очень хотелось. Три пассажира, ехавшие со мной, от поездки были просто в восторге. На лежачих полицейских подвеска держится на высоте. В целом машина понравилась. Проходимость по сугробам нормальная, расход масла отсутствует, низкий расход топлива, компьютер показывает 6,3.

    Анатолий, г. Москва

    Посмотрел видео тест драйва Пежо 408, и решил, что надо брать. По эксплуатации претензий нет. Расход топлива для такой немаленькой машины просто отличный. Имейте ввиду, что с автоматом такой экономии не добиться, поэтому я выбрал механику.

    Управляемость Пежо 408 тоже на высоте. По дороге не рыскает, в повороты входит плавно. Машина очень комфортная, за 6-7 часов дороги абсолютно не устаю. Это результат работы отличной подвески и веса в 1,5 тонны. шум тоже не донимает. Пока едешь, даже хулиганить не возникает желания, хочется просто наслаждаться комфортом поездки. На дачу ездить тоже идеальный вариант. Я ее гружу по максимуму, да и по грунтовке приходится кататься.

    Что ещё можно почитать:

    Пежо 408 против Рено флюенс видео тест драйв

    Тест драйв Renault, Peugeot, KIA

    Первый тест Peugeot 408

    Автопробег «Марафон Peugeot 408» www.skorost-tv.ru

    Тест драйв Renault Fluence vs Peugeot 301 как городского такси

    Peugeot 408. «Авто на потребу» (HD) (УКР)

    Михаил Гзовский об автомобиле Peugeot 408

    Peugeot 408(бензин,дизель)Тест-драйв.Anton Avtoman.

    Программа Автомобиль 262

    2011 Peugeot 408 / Тест-драйв

    тест Renault Fluence 2013 www.skorost-tv.ru

    Также смотрите:

    • Ssangyong actyon sports 2008 тест драйв видео
    • Тойота марк 2 самурай тест драйв видео
    • Краш тест Шевроле эпика видео
    • Сузуки бандит 750 видео
    • Mitsubishi gto обзор
    • Замена тормозных колодок Хендай соната 5 видео
    • Тест драйв Мерседес спринтер 313 2012
    • Исузу рефрижератор 5 тонн обзор
    • Видео про экскаватор как он грузит Камазов
    • Видео про Форд Фокус 3 седан
    • Тест драйв обновленного Форд мондео видео
    • БМВ х5 замена ламп видео
    • Обслуживание Ниссан х трейл видео
    • Замена шаровой Тойота камри sv40 видео
    • Новый Шевроле авео седан видео
    Главная » Лучшее » Пежо 408 против Рено флюенс видео тест драйв

    Тест Peugeot 408 (видео) | Автопанорама

    Каким должен быть оптимальный автомобиль для среднестатистической белорусской семьи? Безусловно, вместительным, практичным, комфортным и симпатичным. С первого взгляда нам показалось, что разработчики Peugeot 408 разгулялись именно на этой поляне и создали автомобиль, который отвечает многим потребностям автолюбителей нашей страны. А так ли это на самом деле, мы сейчас попробуем разобраться.

    Выглядит Peugeot 408 спокойно, без лишней мишуры, но в тоже время довольно гармонично. Есть некоторое внешнее сходство с моделью 308, на базе которой он и создавался. Но кузовные детали, светотехника – все это у него индивидуальное, так что даже спереди эти машины не спутаешь.

    Видео


    Сзади Peugeot 408 смотрится несколько скромнее. То ли фонари нужно было сделать больше, то ли хромированной отделки и выштамповок добавить. Впрочем, дизайн кормы вполне во французском стиле.

    Интерьер вполне классический. Все органы управления расположены на «своих» местах. Центральная консоль не перегружена многочисленными кнопками, а с управлением системой климат-контроля и CD-проигрывателем разберется даже ученик младших классов.

    О вместительности можно говорить долго. Снаружи Peugeot 408 не кажется большим, но когда попадаешь внутрь, это визуальное мнение разбивается вдребезги. Места здесь хоть отбавляй. Пространство позади спинок передних кресел просто поражает объемом. Человек даже с ростом выше 180 см разместится за собой без проблем, к тому же для колен еще останется около 15 см свободного пространства. Без преувеличения — как в старшем D-классе, только крыша еще выше. Кстати, в центре есть дефлекторы воздуховодов климатической системы, которые позволят задним пассажирам настроить свою «погоду».

    По объему багажника Peugeot 408 делит первое место со Skoda Octavia — внушительные 560 литров, полноразмерная запаска, две внутренние ручки на крышке, газовые упоры. Что еще для счастья нужно? Правда, проем не особо велик, а открыть крышку можно только с брелока или с помощью кнопки в салоне. Но это из области придирок.

    Зато Peugeot 408 значительно подвергся доработкам, дабы максимально соответствовать запросам потенциальных водителей из стран СНГ. Автомобиль оснащается более мощным аккумулятором и генератором, кузов имеет двухстороннюю оцинковку. И это еще не весь список доработок…

    На тестовом Peugeot 408 установлен 110-сильный двигатель объемом 1,6 литра, который работает в паре с 5-ступенчатой механикой. Динамики для размеренной езды хватает, но пошалить не удастся. Разгоняется он равномерно и неспешно. Любителям динамичной езды следует выбрать версию с турбированным 150-сильным мотором.

    Над шумоизоляцией поработали хорошо. В движении практически никакие шумы извне не попадают в салон, тем самым сохраняется акустический комфорт и можно совершенно спокойно, не напрягая голосовые связки, общаться в пути или наслаждаться любимой музыкой.

    Поработали и с подвеской. Пружины получили по одному дополнительному витку, установили более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости и новые задние амортизаторы. В результате она получилась оптимально сбалансированной.

    Итак, подведем итог: Peugeot 408 вполне соответствует запросам среднестатистической белорусской семьи. Он весьма вместительный, прекрасно адаптирован для особенностей нашего климата и дорожных условий, что делает его практичным и комфортным. А благодаря усилиям дизайнеров – довольно симпатичным.

    Эдуард Высоцкий
    Тест-пилот «Автопанорамы»
    www.peugeot.by

    На рубеже Европы и Азии — Carpix

    Текущий год стал для компании «Пежо» юбилейным. Ровно век назад производитель открыл представительство в столице Российский империи — Санкт-Петербурге. Французы решили не размениваться по мелочам и организовали масштабный автопробег, захватывающий 56 городов в самых разных уголках крупнейшей страны мира. «Карпикс» присоединился к российско-французскому марафону на рубеже Европы и Азии, внеся в копилку дополнительные 2 300 километров.

    Пока некоторые автопроизводители отмечают собственные именины шоу-программами с шампанским и омарами, французы устроили юбилейный пробег общей протяженностью 27 тысяч километров. Конечно, в сравнении с территорией самой России, насчитывающей 17 миллионов квадратных километров, цифры кажутся не столь значительными, но в масштабах всем печально известных российских дорог данное число уже не выглядит скромным.

    В качестве автомобиля был выбран Peugeot 408, уже как год бьющийся с конкурентами в сегменте вместительных машин гольф-класса. Если бы мы имели дело с перестраховывающимися немцами, то в группу сопровождения были бы непременно направлены «техничка» и трейлер с «подменками». Однако свечки задувают в этом году французы, и у них свои правила.

    История двухмесячного марафона неофициально началась в Калуге. Именно оттуда с конвейера совместного завода Peugeot-Citroen и Mitsubishi сошли три автомобиля Peugeot 408, вместе сливающиеся в цвет российского флага. Машины были поставлены на учет в Москве и уже 30 мая стартовали по витиеватому маршруту, насчитывающему пять десятков городов.

    Из Кирова в Сургут

    Винтовой ATR 72-500 отрывает шасси от взлетно-посадочной полосы «Внуково» и вздымается в небо. Через два часа мы садимся в кажущемся безлюдным и безжизненным Кирове. На улице снуют комары, небо затянуто облаками цвета окурков в переполненной пепельнице. В центре города у нас запланирована встреча с участниками предыдущей группы, уже преодолевшими свою часть дистанции.

    Утром следующего дня у дверей дилерского центра «Пежо» нас встречает выкрашенная в цвет российского флага троица 408-ых, на одометре которых около трети всей суммарной дистанции. Белый и синий седаны оснащены разработанной совместно с BMW турбированной 150-сильной «четверкой» объемом 1,6 литра, работающей на 95 бензине. В качестве трансмиссии выступает шестиступенчатый автомат. Красный 408-ой более уникален — под его капотом базируется дизельный агрегат, выдающий 112 лошадиных сил, агрегатированный с пятиступенчатой «механикой». Обе модификации производят схожий крутящий момент в 250 и 254 Нм, но обращаться с ним нужно по разному. Первый день я решил посвятить исключительно дизельной версии.

    Дорога до Перми с каждым километром отдаления от Кирова становится все лучше и лучше. Постепенно пропадают участки трассы, асфальт на которых словно положен на невыкорчеванные пеньки. Здесь Peugeot 408 начинает играть одним из своих главных козырей — внушительным клиренсом. Дорожный просвет в 178 миллиметров позволяет не переживать за днище машины даже на подобной дороге, с легкостью преодолевая километры прохудившегося и вспучившегося полотна.

    При приближении к Перми магистраль преображается. Появляется разделительная полоса с защитными конструкциями от встречного света, количество полос увеличивается до двух в каждую сторону, а скорость потока возрастает до весьма внушительных показателей. Начинает ощущаться культура поведения на дороге — водители перестают занимать левую полосу и расступаются при виде более быстрой машины. В первый день участники забега покрыли расстояние в 550 километров, а по приезду очутились уже в следующем часовом поясе, прибавляющем к стрелке лишние два часа времени.

    Поначалу дизельный «Пежо» откровенное разочаровал расхлябанной механической коробкой, втыкание передач в которой походит на орудование палочкой для поедания мороженного в размякшем вафельном стаканчике. Особой четкостью включения МКПП не блещет, а выведенная на место шестой ступени задняя скорость может сыграть злую шутку с тем, кто пересаживается на машину с «шестиступки».

    Тем не менее, спустя некоторое время к ходу рычага привыкаешь и досадное впечатление пропадает. В плюсы данного тандема можно занести воздушную педаль сцепления, нажимать которую не доставляет дискомфорта ни в городе, ни за его пределами.

    Максимальный крутящий момент двигателя в 254 Нм доступен с 1750 оборотов, но реальное ощущение подхвата начинается после преодоления отметки в две тысячи оборотов. До этого рубежа мотор спит мертвой спячкой и привести его в чувства способен лишь переход на ступень ниже. Довольно узкий рабочий диапазон заставляет живо орудовать рычагом КПП, особенно в городском трафике.

    Дизельной модификации HDI отчаянно не хватает шестиступенчатого автомата, но на его появление можно даже не надеяться. По словам представителя Peugeot, стоимость подобного автомобиля превысит все разумные рамки и сделает шоу-румные экспонаты поистине музейными.

    На трассе дизельный 408-ой превращается в идеально выбранный автомобиль. Передвижение даже на средних скоростях не дает коленвалу вращаться медленнее двух тысяч оборотов на пятой передаче, отчего любое ускорение сопровождается ощутимым запасом тяги без необходимости перехода на пониженную. Обгоны доставляют одно наслаждение — нажатие на педаль газа, несколько секунд по встречной полосе и «Пежо» вновь возвращается на свою часть дороги без желания водителя и пассажиров взвыть «Ну где же скорость?!».

    При темпе движения со скоростями до 150 километров в час с включенным кондиционером дизельная версия съедала в среднем 6,5 литра топлива на сто километров пути. Паспортных показателей в 4,3 литра можно добиться лишь при езде со скоростью, не превышающую 90 километров в час.

    Следующий маршрутный день предполагал преодоление расстояния в 360 километров до Екатеринбурга с промежуточным посещением Белогорского монастыря, базирующегося на горной вершине. Дорога от основной магистрали до святого места петляет из стороны в сторону, и именно на ней мы в полной мере оценили управляемость 408-ых. Машина честно пишет повороты, но большие скорости и крутые виражи — явно не ее стихия. Автомобиль неохотно ввинчивается в нужную траекторию, но если сбавить темп до среднестатистического, проблема пропадает сама собой. На больших же скоростях шанс не вписаться в апекс и оказаться на «встречке» весьма велик.

    Основная трасса из Перми в Екатеринбург, по крайней мере на первой половине ее участка, ужасна и безобразна. На протяжении большей части дистанции один ремонт дороги без заминки переходит в другой, знаки с запретом на обгон сменяют другу друга с немыслимой регулярностью, разметка будто влюбилась в сплошную версию, а на единственных свободных участках красуются знаки со смешными ограничениями, возле которых любят нести службу инспекторы ДПС.

    Здесь Peugeot 408 вытаскивает из кармана следующий козырь — непробиваемую подвеску. Как бы мы не ехали, в какие ямы и колдобины не попадали, амортизаторы лишь единожды сработали на отбой. Определенно, десятки тысяч километров, накатанные при тестировании машины, не прошли бесследно. Французы были настолько уверены в собственных инженерных решения, что отказались от идеи подменных машин на случай экстренных ситуаций. Все три машины должны преодолеть 27 тысяч километров. И точка.

    Второй день пути был проведен за рулем бензиновой версии с автоматической коробкой передач. В положении «Драйв» особой симпатией к динамике машина не отличается, ее повадки меняются после нажатия на маленькую кнопочку Sport. Обороты не опускаются ниже дозволенного, держа мотор в постоянном тонусе. Отрадно, что французы предоставили владельцам возможность выбора — ездить спокойной и размеренно, или же идти впереди потока.

    Расход топлива при схожей с дизелем динамике и постоянном пользовании кондиционером возрастает до 10 литров. Если умерить пыл и двигаться более вальяжно, можно сберечь около литра-полутора на каждые сто километров пути, но добиться паспортных 6,3 литра загородом практически невозможно.

    Подобная комбинация прекрасна для городской эксплуатации и, видимо, именно она будет составлять существенную долю продаж модели на российском рынке.

    Екатеринбург встретил участников марафона проливным дождем на подъезде к городу и многокилометровой пробкой, возникшей впоследствии. Пасмурная погода помогла 408-му очиститься от своры насекомых, распрощавшихся с жизнью на трассе, и въехать в красивый и благоухающий Екатеринбург со столь же эффектным видом.

    Екатеринбург — самый красивый город, повстречавшийся на протяжении нашего участка автопробега. Он безоговорочно достоин дня, двух и даже недели, проведенных в его черте.

    Третий день пути предполагал более серьезный марш-бросок до Тобольска с промежуточным заездом в Тюмень. Наш экипаж вновь выбрал дизельный «Пежо» и отправился на преодоление 570 километров пути, оказавшихся одними из самых легких и непринужденных за всю поездку.

    Разрешение на обгон присутствует практически на всем протяжении трассы. Качество дорожного покрытия становится все лучше и лучше, а водители начинают пользоваться ставшим уже забытым языком жестов. Не только грузовики, но даже легковушки (!) при приближении к ним касаются правого сигнала поворота с одобрением на обгон и левого, если встречная полоса занята машинами.

    Столь добрые и отзывчивые люди навели нас на мысль о необходимости соответствующего саундтрека, музыки к которому с собой не нашлось. Тут пригодилось Bluetooth оснащение, присутствовавшее на всех автомобилях колонны. С помощью «синего зуба» мы соединились с iPad, через 3G вошли в социальную сеть и начали слушать музыку в режиме онлайн. Машина преобразилась в импровизированную диджейскую установку, которая вещала мелодию через столь замысловатую схему.

    Дизельный Peugeot 408 вновь показал себя в лучшем свете, сохранив в баке чуть ли не четверть топлива после преодоления почти 600 километров пути.

    Центральная часть Тобольска выполнена на манер американских авеню — улицы в городе пересекают друг друга под прямым углом. Здания и исторические постройки отреставрированы или находятся в процессе ремонта. Нижняя часть Тобольска усеяна маленькими опрятными коттеджами с собственными парковками, а ближе к окраине чаще встречаются старые дома, стоящие на этой земле не первый десяток лет.

    Четвертый, финальный день марафона. Экипажам предстоит преодолеть аналогичное вчерашнему расстояние и к вечеру прибыть в конечную точку нашего путешествия — город Сургут.

    В то время как владельцы бензиновых машин искали заправку с практически пустыми баками, дизельный 408-ой ринулся пожирать километры на вчерашнем топливе. Два часа спустя мы оставляем позади себя одну АЗС, следом еще одну, а дальше жизнь на участке трассы пропала. Бортовой компьютер принялся сокращать запас хода, километр за километром, в то время как заправки на пути так и не появлялись. Перспектива оказаться в сибирской глуши без мобильной связи и дизеля совершенно не прельщала, поэтому мы экстренно перевели Peugeot в режим экономии. Климат-контроль был выключен, стекла закрыты, свет притушен. Все движение осуществлялось накатом без касания педали тормоза, а ускорения выполнялись с точностью хирурга-стоматолога.

    Запас хода, по мнению 408-го, уже подошел к отметке в 10 километров, когда на пути появилась долгожданная заправочная станция. По всем канонам здравой логики следовало заехать именно на нее, но и эту АЗС мы решили объехать боком.

    Ощущение от появления на горизонте знакомого силуэта стало одним из самых волнующих за все время поездки. Забавно подъезжать к топливным пистолетам буквально с рюмкой дизеля в баке.

    Приближение к неофициальной нефтяной столице региона — Сургуту — видно невооруженным глазом. Несмотря на болота, главенствующие на этой местности, дорожное покрытие и многочисленные развязки поражают воображение. Работа сделана качественно и добротно, чувствуется, что строилось для своих, а не галочки в заключении к тендеру.

    Население Сургута, согласно последней переписи, составляет около 350 тысяч человек. Треть жителей трудится в штате «Сургутнефтегаза», еще треть в «Газпроме», остальные обслуживают эти части населения. Стоимость аренды жилья в городе ничем не отличается от московской, тоже относится и к приобретению недвижимости.

    Зимой температура опускается вплоть до -40 градусов, однако сотрудники «Пежо» заверили, что дизельные модели как 408, так и 508 легко переносят эти условия исключительно на зимней «солярке» без добавления присадок, а благодаря электрическому обогреву лобового стекла и наличию даже в базовой версии послепускового нагревателя эксплуатация машины на тяжелом топливе мало чем отличается от бензиновой модели.

    Прощание

    Дилерский центр в Сургуте стал последней точкой, где мы находились за рулем 408-ых. За четыре прошедших дня эти машины протащили нас и себя на расстояние в 2 300 километров. Летели на скоростях, близких к максимальным паспортным, когда это было возможно. Преодолевали разбитые дороги и участки с вырезанными кусками асфальта. Охлаждали салон кондиционером на протяжении всей поездки.

    Внутреннее убранство отличается приятными материалами, передняя панель выполнена из мягкого пластика, в дорогих версиях внимание уделено даже местам для пальцев при хвате на «9 и 3» — выемки выполнены из серебристого пластика. Главный минус интерьера заключается в полном отсутствии кнопок мультимедиа системы на руле и выносе блока управления под руль. Пользоваться этим решительно невозможно, но даже привычка не поможет менять громкость или переключать песни, поскольку данные команды на блок не выведены. Рычаг безальтернативно достоин мусорной корзины.

    Бродя возле машин в ожидании отправления в аэропорт у меня было время посмотреть на них без необходимости куда-то спешить. Да, французы не сделали 408-ой законодателем моды. Его задняя корма выглядит нейтрально, а передняя часть… Она просто есть и не более того. Каких-либо терзающих душу чувств дизайн машины не провоцирует. Его главная задача быть практичным и универсальным. Полюбить его сразу невозможно, но проникнуться уважением со временем — легко. Свою работу, которую на него возложили создатели, и которой от него ждут обычные люди, Peugeot 408 выполняет на честную пятерку.

    Петр Магера

    Похожие тест-драйвы

    Burlappавтомобиль: Peugeot 408 2011

    Анонимный сказал…

    Не торопитесь, они не такие уж и странные, как Chery.

    20 ноября 2009 г., 13:32
    www.AllClassics.com сказал…

    Мне это нравится. Симпатичные скульптурные линии и характерный французский индивидуализм.

    20 ноября 2009 г., 13:36
    JPN сказал…

    Винс, Peugeot уже объявил, что их следующий седан будет называться 508, а не 408

    20 ноября 2009 г., 13:42
    Анонимный сказал…

    О праве.

    20 ноября 2009 г., 14:55
    Анонимный сказал…

    давайте просто назовем их разными, и рады кому-то!

    20 ноября 2009 г., 21:07
    Анонимный сказал…

    Меньше всего этому миру нужна еще одна аморфная, универсальная штука CamryCoboltSonotaLexusESAccordOptima. По крайней мере, владелец этого автомобиля сможет найти свою машину на стоянке, полной экологически чистых дженериков.

    21 ноября 2009 г., 6:01
    Анонимный сказал…

    Мне это нравится ! Отличные динамичные линии. Немного CC в линии крыши, но скоро у каждого будет своя интерпретация.

    21 ноября 2009 г., 7:06
    Joern сказал…

    Мне все еще интересно, в каком направлении пойдет дизайн Peugeot ?! Их маленькие машины выглядят довольно современно; несколько часов назад увидел рядом со мной на улице 207 CC и был впечатлен, потому что он выглядел так красиво, законченно и в стиле фанк.Но это?! Если 408 будет выглядеть так, то это будет версия Subaru Tribeca от Peugeot. Посмотрите на переднюю часть. Ужасный. Я думал, они хотят выглядеть менее мультяшно …

    21 ноября 2009 г., 9:41
    Павел сказал…

    Это приятно, но чрезмерный стиль становится обычным делом, поскольку идеи для автомобилей постепенно используются.

    21 ноября 2009 г., 13:55
    el_monty сказал…

    Это неплохо, я думаю, это улучшение 407, но очень сомневаюсь, что боковой воздухозаборник будет в реальной машине.

    23 ноября 2009 г., 0:08

    Uji drive Peugeot 408 sejak 2010: тест-драйв Peugeot 408: hasil adapasi

    Драйв-тест Peugeot 408: Adaptasi Hasil

    Peugeot membersawa hal-hal baru di sebelah pasar Rusia. Dalam perusahaan unuk model dengan index 508, Peugeot disajikan lain Peugeot 408 sedan.

    Модель Утама Peugeot di pasar Rusia 408 keharusan baru menjadi. Букан хадиа, мобил датанг кепада ками ханья дуа тахун сетелах дебютня: телах лама дан берхасил диджуал ди Китая дан Америка Селатан. Тапи дуа тахун иници тидак ханья кават маркеттин. Kami menyiapkan mobil khusus Untuk Rusia дан Mencoba Untuk memperhitungkan semua keinginan pembeli Rusia, Perancis bangga menyatakan.


    Desain sedan itu cukup seimbang. Saat yang paling kontroversial adangalah.

    Tuntutan pasar Rusia dengan kendaraan rakyat telah lama dikenal: седан dengan ruang yang luas, batang besar, клиренс tinggi, Suspensi tak tertembus дан harga terjangkau. Дари Ини дан мулаи менари. Dan Menari Harus Dikatakan Untuk memberitahu Saya, хэтчбек mengambil sebagai dasar dengan indeks 308, колесная база yangmbentang sebanyak 109 мм. Менурут укуран ня, пежо 408 мелебихи сема песаинг утама, менгасилкан лебар ханья олех Всеволожск Бестселлер Ford Focus.


    Panjang 408 adalah 4703 мм, lebar adalah 2815 мм, tinggi adalah 1505 мм, дан колесная база adalah 2717 мм.Menurut ukurannya, Prancis adalah mobil terbesar di kelasnya, menghasilkan hanya Ford Focus lebar lebar.

    Дари сини дан руанг далам кабин. Dengan Saya rata-rata, pertumbuhan kursi belakang kursi pengemudi tetap hampir seperti di kelas bisnis penuh, dan pintu belakang yang besar memudahkan pendaratan дан мендарат. Galeri ini memiliki saluran udara sendiri, asbak dan berhenti. Димана сандаран танган? Hal ini bahkan tidak dalam konfigurasi terkaya, — mengeluh dalam Peugeot. Lupa atau itu tabungan terkenal?

    Объем багажника Peugeot 408, температура двигателя Skoda Octavia.560 литров, ukuran penuh cadang, dua pegangan internal pada tutupnya, gas berhenti. Apa lagi yang dibutuhkan untuk kebahagiaan? Tapi itu tidak terlalu besar untuk menemukannya dengan: pembukaan tidak besar, Anda bisa dibuka tutup hanya dari fob kunci atau menggunakan tombol di kabin, dan dilipat belakang bentuk диван langkah mengesankan.


    Интерьер hampir sepenuhnya disalin dengan Hachtback Peugeot 308. Tidak ada keluhan untuk perakitan dan kualitas.

    Селама Адаптасы Дари Месин Денган Реалитас Пасар Россия, пра-продукты Сампел Дикеджар Тидак Ханья ди Сэкитар Пабрик ди Калуги, тапи тампак ди Урал дан бахкан Менгуджи Кондиси Ян Керас дари Вилайях Полярный.Akibatnya, Peugeot 408 Bagaimana tidak lain telah indempurnakan Untuk memaksimalkan permintaan pelanggan potensial dari Rusia. Mobil ini dilengkapi dengan baterai yang lebih kuat dan generator, mesin dipasang di pabrik, dan semua versi bensin, termasuk turbin, yang disesuaikan dengan bensin 92th.


    Xenon дан keluar listrik дари cermin sisi tidak bahkan untuk biaya tambahan. Versi dasar dilengkapi dengan roda baja, dan untuk set lebih mahal, velg yang ditawarkan dengan диаметр 16 дан 17 инчи.Tutup bagasi hanya bisa dibuka dengan menggunakan tombol pada gantungan kunci atau dari kabin.

    Tapi ini tidak semua. Setelah berjalan utara, Perancis diinstal meningkat saluran udara di bagian belakang kabin, дан juga dilengkapi nozel mesin cuci dan area sisa wiper dipanaskan wiper. Унтук менгхемат незамерзать, алгоритм керджа диубах олех месин кучи лампу, ян пада месин русия бекерджа ханья пада сетиап перчикан кетуджух пада кача, дан объем танки менингкат менджади лима литр. Selain itu, penutup tangki bensin tersingkir dari istana.Секаранг водитель тидак перлу мембава тутуп денган мерека берсама денган куни ди пенгизиан бахан бакар, дан пендудук вилайах утара мунгкин тидак берпутар-путар мотор унтук секали лаги тидак керен салон. Akhirnya, efektivitas pemanasan kursi meningkat, дан berputar kontrol dipindahkan dari zona buta antara kursi dan pintu terowongan pusat.


    курси депан лембут тидак дари ян палинг ньяман, дукунган акхир хиланг. Jika kursi pengemudi dapat disesuaikan tingginya, penumpang duduk selalu di tinggi bus.


    Если вы хотите купить Peugeot 408 из своих компьютеров. Ада салуран удара ян терписах, плафферс пенкахаяан, дан пинту бенар-бенар дитурункан. Tetapi tidak ada диван belakang sandaran tangan bahkan dalam konfigurasi yang paling mahal.

    Bekerja dengan Suspensi. Dibandingkan dengan хэтчбек донор Peugeot 308, itu tetap konstruktif. Акибатня, клиренс седан, менингкат менджади 175 мм, пада, привод 16-дюйм, дан хингга, 178 мм, пада, 17 дюймов.


    PEUGEOT 408 дипродуктов калужских продуктов.tingkat lokalisasi mencapai 33 persen. Di Rusia, kaca, tangki bensin, lampu belakang, sistem pembuangan, cakram, ban, bumper, kabel listrik, beberapa panel bodi luar ruangan, kursi, kebisingan isolasi, panel depan dan hampir semua elemen dekorasi interior.

    Di pasar kami, Peugeot 408 akan ditawarkan dengan empat pilihan mesin: tiga bensin dan satu diesel dan semua 1,6 л. versi dasar dengan kapasitas 110 л.с. Hal ini diusulkan hanya dengan mekanika 5-ступенчатая dengan harga 549.000 руб.Pada konferensi pers, менеджер по продукту Анатолий Филаткин menekankan bahwa versi dasar tidak stroke pemasaran, sering digunakan untuk menarik klien untuk harga minimum, tapi modifikasi nyata yang akan tersedia untuk memesan setara dengan sisanya.

    Versi berikut ini dilengkapi dengan mesin pengembangan Joint atmosfer 1,6-литровый Peugeot дан BMW, mengembangkan 120 л.с. баняк орангутанг.Этикетка harga masuk untuk mesin ini dengan transmisi otomatis agak menarik 644.000 руб. Akhirnya, modifikasi atas dilengkapi dengan versi turbocharged dari agregat yang sama. 150-ступенчатая Peugeot 308 adalah non-alternatif yang ditawarkan hanya dengan transmisi otomatis 6-ступенчатая AISIN dengan harga 746.000 руб.


    cepat putih pada rapi — tanda set lengkap paling mahal dari Allure. Khusus Untuk Rusia, kursi dipanaskan kontrol slider dibawa ke terowongan pusat, dan pemanasan itu sendiri dilakukan lebih efisien.

    saudara-saudara Diesel diwakili oleh motor 112-kuat dengan torsi maksimum 254 nm dan menyatakan konsumsi rata-rata hanya 5 литров на 100 км. Transmisi hanya seorang mekanik lima kecepatan. Seperti keputusan dalam Peugeot dijelaskan oleh keinginan Untuk menawarkan 408 dengan harga yang paling terjangkau, sementara модель дизельного pesaing, sebaliknya, ditawarkan hanya dengan peralatan yang kaya, янь мембуат меритка non-kompetom.


    Объем багажника Peugeot 408 литров составляет 560 литров, что соответствует двигателю Skoda Octavia.Tutupnya dilengkapi dengan berhenti gas dan dua pegangan batin. Бенар, джика анда мелипат диван белаканг, тепатня лантаи тидак бекерджа, тапи пембукаан иту сендири тидак терлалу бесар.

    Dengan semua rasionalitas gamma motor и russia dalam, седан hanya с турбонаддувом, установленный максимум Allure yang tersedia untuk tes, meskipun Pegewovets sendiri diharapkan untuk memprediksi Popularitas terbesar dei dei dei 120 версий. Ада kemungkinan bahwa Rusia memutuskan Untuk мазок ди Peugeot, menerima lebih menyanjung ulasan.Setelah semua, тандем dari mesin 150-куат дан робот 6-ступенчатый судовой мембуктикан nilainya pertama pada Peugeot 308, дан кемудиан пада седан бару пежо 508, седан мотор 120-куат и трансмиси отоматис пада динамика лакукинари тидак.

    Акселерасы для Peugeot 408 dengan mesin turbo 1,6-литровый тидак бадаи, тэтапи анда тидак дапат менябутня лямбан. Менурут паспор, седан ини мендапаткан 100 км / пробка далам 9,6 детей. Karakteristik motor halus, tanpa semburan diucapkan cerah, tetapi juga tanpa kegagalan.Mesin dan kerja mesin secara bersamaan: mengurangi transmisi diaktifkan let dengan penundaan kecil, tetapi pada waktu yang tepat, переключение турун ланкар, дан кетика трансмиси отоматис, transmisi otomatis dengan hati-hati mendanorong dunniturong. Secara tradisional, transmisi AISIN memiliki olahraga dan mode musim dingin, serta kemungkinan руководство по переключению.


    Peugeot 408 sempurna berupaya dengan penyimpangan kecil dan menengah. Ини тидак акан менинггалкан седан дан праймер.Menuruttensitas energi, Suspensi dapat dibandingkan dengan itu, mungkin hanya Renault Logan.

    Munculnya gilirannya tambahan mata air dan стабилизатор diperbesarmbuat sendiri merasa. Di jalan rusak Peugeot 408 berjalan seperti perdagangan lapis baja di atas rel, dengan kemudahan menelan lubang kecil dan menengah. Ситуаси ян сама ди кантин, ди мана бахкан бенджолан mengesankan mempengaruhi кабин ханья далам tyhes kecil. Dalam disiplin ini, Peugeot adalah unmavited sebagai imparent Renault Logan.

    Dengan geometri rusa, juga, segala sesuatu adalah dalam rangka. Денган люмен джалан сеперти иту, мудах бадаи лифт дан кетурунан, ян акан менгхат байк сетенгах дари кроссовер городской. Унтук арах русия, седан судах сиап сепенухня! Дан багаймана денган ляписан байк? Melakukan perbesaran оформление тидак терпенгарух penanganan? Сеть автомобилей, автомобиль, подвески, хэтчбек 408 Peugeot 308, сеть Азартен.

    Lurus dengan baik. Bahkan ketika pada спидометр jauh dalam seratus, седан ini dirampas dari bintang, tidak menari di Kolas дан menjaga ditentukan tentu saja baik.Pertama curam gilirannya. Пада сенгаджа аку перги ке даламнья денган тингкат келебихан далам менгантисипаси ролл бесар, тапи сая теркеджут, ян 408 ханья берсандар пада рода экстерьер депан дан агак перчайа дири тередам пада бусур тертенту. Я, тидак ада хэтчбек азарт, ди нол, рода кемуди тидак мемилики информативность, дан упая пада баранка тидак линейный, тетапи нерака, денган тугас, ян хандал дан лапанг седан унтук джалан русия пежо 408 копес семпурна. Дан Далам Баньяк Хал Иту Мунгкин Untuk Mencapai Карена Адаптаси Телити, Ян Пежо insinyur Mendekati dengan Penuh Tanggung Jawab.

    Peugeot bertanggung jawab menyatakan bahwa rencana untuk Peugeot 408 menarik sedanmerek terlaris dan masukkan lima terlaris kelas Kelas S. ambisius? Ниская. Намун, 408 memiliki semua deposito untuk ini, sehingga tugas-tugas yang ditetapkan oleh model tampaknya cukup nyata.

    Номер: Carclub.ru.

    основных технологий и технических характеристик [ВИДЕО ТЕСТ-ДРАЙВ]

    Логотип Leone — это видный вид спереди, потому что фронтальный дизайн выполнен в стиле ритоккатного дизайна и украшен синонимом на стильном корте Peugeot .La nuova 308 Non cambia Complete Nel Concetto, si può parlare di un progetto arricchito.

    Tonando all’estetica i fari acquistano un motivo LED contino o puntinato, в базовых всех версиях основного оборудования. I ritocchi ai paraurti e anche ai fari posteriori sono funzionali nel proporre maggiore carattere, ma è Essenzialmente nei contenuti che muta e cresce la nuova 308 .
    L’interno conferma essenzialità ma cura nel dettaglio.L ‘ i-Cockpit , Concetto Caro a Peugeot , non appare nella sua forma digitale già vista sui nuovi SUV , ma risve diversi affinati sistemi di assistenza che si occano di assistenza alla guida e at nei parchestggi Frenate di Emergenza o monitorare il traffico, sino al monitoraggio dello stato del guidatore.

    Технологические технологии Peugeot являются незарегистрированными и эффективными. Nonostante si Possa non trovare la giusta affinità con il volante ridotto dell ‘ i-Cockpit , che garantisce comunque una buona resa, la fluidità del new motore BlueHDi 130 S&S introdotori nell’ociree degli ossidi di azoto previsti dalla normativa Euro 6.c in programma dal prossimo settembre, offrono una visione della guida consistente grazie anche ai 300 Nm di coppia massima disponibili a 1.750 giri / minuto .
    Propositiva anche la Potenza della Variante Più Potente da 180 cavalli , in accoppiata sulla versione GT un’inedita trasmissione EAT8 sviluppata con lo specialista giapponese Aisin alt e che è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è è

    Restando sul piano dell’efficienza un’altra novità è rappresentata anche dall’altra trasmissione manuale sei rapporti introdotta con il nuovo modello, anche questa ampiata ad altre versioni pi avanti, e testata nel de la de la de la 156 Дизель da 130 cavalli .
    Sul versante benzina compare anche un nuovo PureTech 130 S&S anche questo con filter antiparticolato specifico oltre a catalizzatore 3 vie per il rispetto della nuova normativa, affiancato alla gamma che comprende al vertice il più muscoloso GT i. установлен на и ранее lancio .

    Фото: Peugeot

    . Motorionline.com является выбранным новым сервисом Новостей Google, вы всегда добавляете новые новости
    Seguici qui.

    Авто — Пежо — Страница 3

    Пежо 12 Lug Nuovi тестирует автономную работу в соответствии с Groupe PSA и VINCI Autoroutes

    Пежо 18 Giu … ил доппио ди квелла бензина, цена 15.490 евро.

    Citroen 13 Giu Получите удовольствие от новых услуг в аренду Free2Move, для общества Groupe PSA, посвященного всем новым …

    Пежо 10 Giu В новой модели, ранее установленной в 2019 году, Peugeot объявил специальную версию…

    Пежо 07 Giu Peugeot имеет сообщение с первыми клиентами, которые заранее переданы новым e-208 данным, которые согласованы с предыдущими …

    Пежо 04 Giu Abbiamo Provato Peugeot 3008 nella versione GT, unicamente con il 2.0 BlueHDi da 180 CV abbinato…

    Пежо 03 Giu Nuova Peugeot 508: лучшие произведения для Италии

    Пежо 06 Mag FCA необходимо получить пластиковую форму PSA для обеспечения совместимости с будущим автомобильным электричеством

    Citroen 30 апреля Представить на салоне Бирмингема электрические версии коммерческих автомобилей Peugeot Boxer e…

    Пежо 10 апр. Peugeot e-208: prezzo versione elettrica, dotazione, allestimenti, Ecobonus, canone noleggio, autonomia, …

    Пежо 24 марта Пассатный переход с проверкой различных версий Peugeot 205: Rallye, Lacoste, GTI, CTI и др…

    Пежо 17 марта Peugeot Advanced Grip Control: давай, попробуй и не подумай о своей эффективности

    Пежо 15 марта Svelati i prezzi della Peugeot 208 elettrica: во Франции за 31 000 евро

    Пежо 06 марта Автономия, мощность и мощность Peugeot 208 elettrica 2019, данные доступны и информация

    Пежо 21 февраля Al Salone di Ginevra Peugeot porter la nuova 208, insieme ad una concept sportiva ibrida su base 508

    Пежо 04 февраля Peugeot Sport Italia представляет спортивную программу 2019.

    Citroen 30 Gen Al через i test a guida autonoma delle vetture labratorio di PSA sulle strade pubbliche cinesi

    Пежо 23 Gen Новая модель Peugeot 2008, quando esce? Prime foto spia, слухи, данные и информация о внедорожнике

    Пежо 10 Gen Новые изображения второго поколения Peugeot 208.

    Пежо 12 Dic «Peugeot is a Bobino Club» в Милане из премий Peugeot Sport Italia 2018.

    Пежо 30 ноя. Prova su strada in anteprima della SW tecnologica dal design sportivo

    Пежо , 16 ноя.

    Citroen 02 ноя. Партия Вашингтона, округ Колумбия, оффенсива группы PSA negli, США

    Фольксваген 26 Ott Guida ai SUV di segmento B venduti in Italia

    Пежо 18 Ott Il DNA sportivo di Peugeot si prepara ad accogliere l’elettrificazione

    Пежо 16 Отт Peugeot скрытые детали 308 Tech Edition, серия speciale tecnologica della segmento C.

    Пежо 24 Set Berlina, SW e SUV ibridi plug-in al Salone di Parigi

    Citroen 21 Set Все детали системы ibrido plug-in di PSA

    Пежо Комплект из 20 штук Peugeot представляет концепт e-Legend, всегда в ожидании технологического видения марта.

    Пежо 17 Set Un’immagine pubblicata sui canali social ожидание нового концепта Peugeot mostrer al Salone di Parigi.

    Пежо 06 Set Самый лучший автомобиль второго поколения Peugeot 208, бессмертный и надежный. Debutter nel…

    Citroen 05 Set Можно использовать естественный язык для диалога с собственными ветвями

    Citroen 30 назад Все модели марта группы PSA измеряют в базовом тесте омологации протокола WLTP.

    Пежо 16 Lug Arduini Corse представляет уникальный уникальный Peugeot 308 GTi, мощность 302 CV на 1.6 THP.

    Пежо 16 проушин Приходите на автомобиле EAT8 на Peugeot 3008 и 5008

    Citroen 06 Lug Используйте все атрибуты Groupe PSA.

    Пежо 04 Lug Arriver nel 2019 con 225 CV e 50 km di autonomia

    Пежо 02 Lug Prova su strada in anteprima del multispazio che anche un crossover

    Пежо 29 Giu Новые дизельные двигатели и бензиновые двигатели, а также ручное производство с 6 двигателями для всех внедорожников…

    Пежо 26 Giu Коммерческая коммерция Peugeot Partner si rinnova e punta sia ai contenuti tecnologici che ai sistemi di …

    Peugeot 408: галльская элегантность | CarSifu








    В сегменте рынка, где преобладают обычные японские бренды, Peugeot занимает второе место.0-литровый C-сегмент с его седаном 408 оказался сенсацией.

    Хотя узнаваемость бренда и технические характеристики оборудования играют важную роль при закрытии продаж в этом ожесточенном районе, автомобиль с хорошим соотношением цены и качества получит покупатели.

    Имея дорожную страховку 109 888 ринггитов, 2,0-литровый 408 уступает ряду прямых японских и неяпонских конкурентов на 10 000 ринггитов или больше.

    Помимо версии 2.0, местный дистрибьютор Peugeot Насим также предлагает более мощный вариант 408 Turbo с 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом стоит 125 888 ринггитов.

    Наш тестовый образец, вариант 408 2.0, был окрашен в белый цвет Alpine White, что позволяет лучше различить характерные черты автомобиля и мгновенно придает автомобилю престижный вид.








    Для справки, 408 не является преемником седана 407, у которого появилось множество поклонников до того, как модель была снята с производства несколько лет назад.

    408 фактически является производным от очень популярной модели хэтчбека 308, которая стала «лицом» Peugeot в Малайзии.

    Спереди очевидны общие черты стиля обоих автомобилей — кошачьи фары и покатый капот, за исключением того, что решетка 408 была смягчена для более элегантного внешнего вида по сравнению с агрессивным зияющим «ртом» 308.

    Сзади 408 получает багажник объемом 562 литра, который легко повысит его привлекательность для семейного человека, поскольку он может легко проглотить много багажа, а также всевозможные поделки от Ikea с запасом места.

    Ночью задние фонари выступают из трех диагональных полос в виде «львиных когтей», которые являются данью историческим моделям Peugeot, таким как 307 CC и 504 купе.

    Внутри поражает дежавю, так как интерьер и приборная панель 408 довольно похожи на 308, но для нас это не было проблемой, поскольку они были со вкусом оформлены с использованием материалов soft touch и контрастного темного фона с блестящей металлической отделкой для ощущения класса.








    Фактически, колесная база 408, равная 2710 мм, что примерно на 100 мм длиннее, чем у 308, приводит к увеличению пространства для ног и внутреннего пространства сзади.Сиденья

    , хотя и используют ткань вместо кожи, удобны со всех сторон и вполне подходят для нашего теплого климата, поскольку они не склонны чрезмерно удерживать тепло, вызывая ощущение пота, особенно после того, как автомобиль был припаркован под жарким солнцем.

    Отверстия для кондиционирования воздуха в задней части салона обеспечивают прохладу тем, кто находится на задних сиденьях.

    Подобно 308, кожаное рулевое колесо 408 «чистое» и лишено кнопок аудио и круиз-контроля, поскольку эти органы управления имеют собственный рычаг управления за рулем.








    В то время как большинство двигателей в более новых континентальных моделях в наши дни тяготеют к уменьшению габаритов и турбонаддуву, 408 2.0 по-прежнему справляется со своей работой с безнаддувным блоком объемом 1997 куб. См, мощностью 145 л.с. и 200 Нм крутящего момента.

    В сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с Tiptronic и спортивным режимом производительность приличная и на уровне любого 2,0-литрового конкурента C-сегмента.

    Переключение передач с ручным дублированием происходит быстро и плавно, на мой вкус.

    Peugeot заявляет, что разгон от 0 до 100 км / ч занимает 12,5 секунды, а максимальная скорость 408 2.0 составляет 195 км / ч.

    В то время как эти показатели производительности могут не сильно волновать спидстеров, 408 2.0 предназначен больше как семейный автомобиль и отличается комфортом езды и тихим салоном.

    Несмотря на то, что подвеска ориентирована на комфорт, 408 по-прежнему хорошо справляется с быстрыми поворотами благодаря широким гусеницам и цепким 17-дюймовым шинам.

    Рулевое управление с гидроусилителем отличается коммуникативностью, приятным ощущением и точностью рулевого управления.

    Как и во всех автомобилях Peugeot, которые я тестировал ранее, тормоза в 408 одинаково отзывчивы и хороши, что внушает уверенность при торможении, даже когда автомобиль идет быстро.








    Стандартное оборудование включает двойные передние подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему, электронное распределение тормозов, систему экстренного торможения, круиз-контроль, ограничитель скорости, точки крепления детских сидений ISOFIX, звук World In Peugeot Sound с шестью динамиками с возможностью воспроизведения CD / MP3, USB и Bluetooth. .

    Другие функции включают наклонное и телескопическое рулевое управление, электрические стеклоподъемники с функцией защиты от защемления всех четырех окон и противотуманные фары.

    Доступный в цветах Alpine White, Velvet Silver, Metropolis Bronze, Aster Grey, Bourrasque Blue и Premium Black, собранный на месте 408 также поставляется с пятилетней гарантией без ограничения пробега.

    οντέλα, τιμές, νέα, видео — gocar.gr

    Peugeot . Η ιστορία

    Η Peugeot, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία, όπως είναι εύλογο έχει συνδέσει την ιστορία της με την κατασκευή αυτοκινήτων και μάλιστα είναι από τις κορυφαίες γαλλικές φίρμες.Ωστόσο η ιστορία έχει βαθιές ρίζες και περνάει σχεδόν δυο αιώνες πίσω, ξεκινώντας αρκετά αντιυσυμεατοπον ντιυσυμεατπον μβατοπον μβατοπον Ιο συγκεκριμένα ιστορία άρχισε κάπου στα 1812 στην περιοχή Sous-Cratet της Γαλλίας.

    Εκεί δύο αδέλφια, ο Жан-Пьер που έζησε από το 1768 έως το 1852 και ο Жан-Фредерик Пежо που γεννήθηκε το 1770 και πέθανε το 1822 μετατρέπουν τον οικογενειακό αλευρόμυλο σε μηχανουργείο, για την κατασκευή ελατηρίων και ατσαλένιων εργαλείων. Χρι το 1840, επιχείρηση των αδελφών Peugeot είχε εξελιχθεί σε βασικό παραγωγό οικιακού εξοπλισμού πιχείρηση των αδελφών, πωλανενκι.

    μπνευση για το σήμα που συνοδεύει ακόμα και σήμερα την εταιρεία την είχε το 1847 να τεχλητηbelς ογίίτiε τογκε τογκε, μεχνλητηbel ογίίτεε τογκε. Αυτός ήταν που σχεδίασε για τους αδελφούς Peugeot ένα λιοντάρι, το οποίο ταίριαζε με τα προϊόντα που τότε κατασκεύαζαν, παρομοιάζοντας τη δύναμη, την ευελιξία και την ταχύτητα του λιονταριού με αυτή των πριονιών που έφτιαχναν οι Peugeot. Περίπου 11 χρόνια μετά το 1858 το σήμα με το λιοντάρι εμφανίζεται σε όλα τα προϊόντα της μάρκας μεταδίυυοευοευοντάς αξαυέςτο λοντ τορι λοντάς τοριν λοντ τοριν λοντ τορινΣε αυτά τα σχεδόν 150 χρόνια ζωής του πήρε διάφορα σχήματα και κατάφερε να γίνει ένα από τα πλέον επιτυχημένα και αναγνωρίσιμα σύμβολα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

    ο πρώτο ποδήλατο Peugeot

    –1882, Арманд Пежо, проживающий в Ле-Гран-Би. Να ιδιόμορφο ποδήλατο με τεράστιο εμπρός τροχό με διάμετρο 1,35 м και ένα μικρό πίσω, με τον αναβάτη να κάθε. Το βάρος του ποδηλάτου που ήταν κατασκευασμένο από ατσάλι ήταν 26 κιλά.Ο Γάλλος κατάλαβε άμεσα ότι υπάρχει μέλλον στην κατασκευή ποδηλάτων, κάτι δεν άφησε να πάει χαμένο. Δημιουργίες με δύο και τρεις τροχούς. Στο τέλος του αιώνα, στα 1889 γίνεται η παρουσίαση ενός ατμοκίνητο ποδηλάτου με τρεις τροχούς, ενώ περίπου 10 χρόνια μετά έγινε η έναρξη παραγωγής μηχανοκίνητων τρικύκλων με κινητήρες πετρελαίου.

    υτοκίνητα Peugeot

    Στους τέσσερις τροχούς πέρασε το 1890 η Peugeot, με να αυτοκίνητο εφοδιασμένο με κινητήρα τη Daimler.Να περίπου χρόνο μετά το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής και κωδικό Тип που συνοδεύονταν με ένα αριθμό. Το 1891 г. τον Σεπτέμβριο το Peugeot Type 3 κανε συνολικά 2,045 км / ч, скорость 14 км / ч, скорость 139 км / ч. Φυσικά αυτό ήταν μια πρώτης τάξης διαφήμιση που έφερε ζήτηση για το αυτοκίνητο και έκανε την Peugeot να τρέχει για να καλύψει το έντονο για τα δεδομένα της εποχής ενδιαφέρον, κατασκευάζοντας 64 αυτοκίνητα σε τέσσερα χρόνια.

    ο 1895 το Тип 12 ταν το πρώτο αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που χρησιμοποίησε ελαστικεαεαεαετο καποιτχ, σςοχτιτο καποιντιτο καποι ττο καποιτιτο χέΑ αυτοκίνητα εκείνης της εποχής έμοιαζαν περισσότερο με άμαξες χωρίς άλογυα, παρά με τα οχήμαυυεμεσιοεμ σατομσ. Ο χειρισμός του αυτοκινήτου γίνονταν από ένα είδος πηδαλίου και όχι από τογαεστό μας τιμόνι, τομόνι, τομθετιμόνι, το οποειμόνι, το οποε, το οποε, το οποε ροταρτο, το οποε ροτο, τομθε.

    Λίγο πριν την αλλαγή του αιώνα, το 1897, με την αποχώρηση του Armand Peugeot από την οικογενειακή επιχείρηση γίνεται διαχωρισμός των πολλών παραγωγικών δραστηριοτήτων της Peugeot σε δύο διαφορετικές εταιρίες: Την «Les филсов де Peugeot Freres» που κρατά την παραγωγή των ποδηλάτων και των υπολοίπων προϊόντων εκτός των αυτοκινήτων και την «Сосьете автомобилей Пежо» για την παραγωγή αυτοκινήτων.Μέσως μετά, τον επόμενο χρόνο το μοντέλο Type 15 ταν το πρώτο αυτοκίνητο με κινητήρα Peugeot.

    Μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα πάνε χέρι — χέρι εκείνη την περίοδο, ενώ από το 2010 ξεκινά και την κατασκευή οχημάτων ειδικών χρήσεων όπως πυροσβεστικά και φορτηγά. Να χρόνο μετά το 1910, πό τη συγχώνευση των «Les fils de Peugeot freres» και «Societe des Automobiles Peugeot» προκύπτει η «Автомобили и велосипеды Peugeot». Λανσάρισμα του Peugeot Type B3P1, γνωστού ως «Βebe» που σημειώνει μεγάλη επιτυχία και πουλά πάνω από 3.000 αυτοκίνητα. Ταν να μικρό και καλά εξοπλισμένο μοντέλο, το οποίο είχε σχεδιάσει ο διάσημος Ettore Bugatti. Παράλληλα, εγκαινιάζεται και το νέο εργοστάσιο της Peugeot στο Сошо, αλλά ο πρώτος παγκόσμιος πόλεμος αναγκάζει την Peugeot να σταματήσει τη δημιουργία νέων σχεδίων και να αφοσιωθεί στην παραγωγή πολεμικού υλικού.

    Обзоры

    ?Τους πήρες μερικά χρόνια για το καταφέρουν, παρουσιάζοντας το πρώτο τους μεταπολεμικό αυτοκίνητο το 1948. Ήταν το 203, ένα πολύ σημαντικό αυτοκίνητο για της Peugeot αφού συνδύαζε τα πάντα, προσφέροντας άνεση και πρακτικότητα. Ταγε σε να αυτοφερόμενο πλαίσιο κάτι που έκανε πιο σύγχρονο και κατάφερε να μείνει στην αγαερερόμενοει στην αγοεαεερμενει στην αγοεεεροτητστην αγοεετοτητ

    ια μεγάλη συνεργασία με τον Ιταλό σχεδιαστή Pininfarina δίνει αέρα ανανέωσης στη γαλλική φίρμα με το 403.Πέντε περίπου χρόνια αργότερα παρουσιάζεται το 404, ένα αυτοκίνητο που σημείωσε μεγάλη επιτυχία στην αγορά της Γαλλίας, αλλά και του εξωτερικού, με αρκετά από αυτά να ζούνε ακόμα με σήματα ταξί κάπου στα βάθη της Αφρικής. Ο Ιταλός σχεδιαστής πρόσφερε αρκετές ακόμα δημιουργίες, με μία από τις σπουδαιότερες να είναι το 504 το οποίο ήταν διαθέσιμο σε πολλούς τύπους αμαξώματος, μεταξύ άλλων σε κάμπριο, κουπέ και φορτηγάκι και κατάφερε να φτάσει σε πωλήσεις τα 3.300.000 αυτοκίνητα.

    ο 1974 η Peugeot αγόρασε το 38,2% των μετοχών της Citroen και τον Μάιο του 1976 ανεβάζει το ποσοστό στο 90% εξαγορζουανατονι.Η νέα εταιρεία ονομάστηκε PSA (Peugeot Societe Anonyme) και στόχος Τον επόμενο χρόνο δημιουργείται η ЖЕ για την παραγωγή και εφοδιασμό όλων των μοντέλων του ομίλου της Peugeot με κιβώτια ταχυτήτων και μεσαίους κινητήρες. Η ανάπτυξη συνεχίζεται με την εξαγορά της Chrysler Ευρώπης το 1978 και τη δημιουργία του εμπορικού σήματος Talbot που διατηρήθηκε ως το 1986.

    πό το 305 στο 3008

    νέα σειρά 5 ξεκινά με τα 305 και 505 το 1977 και 1979 г. αντίστοιχα.Το 1983 παρουσιάζεται το 205 και διακρίνεται εμπορικά, έχοντας ως κοινό ανθρώπους μικρότερων ηλικιώιαικρότερων ηλικιώιαικρότερων ηλικιώιαικρότερων ηλικιώιαανσητεανσιτανταντανταναντμνανσντμανσντμανσντμνανταντμνανσντμν, ενντμν, ενδντμε Μάλιστα το 205 πάει ένα βήμα παραπέρα, αφού σημειώνει και μεγάλες διακρίσεις στους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι και στον απαιτητικό αγώνα αντοχής Παρίσι — Ντακάρ. Ι πωλήσεις του ξεπέρασαν αρκετά τα πέντε εκατομμύρια φτάνοντας τα 5,2 εκ. μονάδες. Το 404 αντικαταστάθηκε από το 405, ενώ το 309 ταν το πρώτο μοντέλο που παράχθηκε στα πρώην εργοστάσια της Chrysler.

    Το 1993 η Peugeot παρουσιάζει τη νέα σειρά 6 με το μικρότερο μοντέλο 106 να γίνεται επίσης επιτυχία, ενώ το μερίδιο του κέρδισε και το πιο οικογενειακό 306, εστιάζοντας αμφότερα στην οδική συμπεριφορά. Τα πολυμορφικά οχήματα αρχίζουν να κερδίζουν έδαφος τότε και η Peugeot παρουσιάζει το 806 μέσα στο 1995, ενώ το 406 με την υπογραφή του Pininfarina έρχεται να αφήσει το στίγμα του σχεδιαστικά και ειδικά στην κουπέ εκδοχή του, ένα αυτοκίνητο που παραμένει ακόμα και στις μέρες ιδιαίτερα κομψό και επίκαιρο.

    Με πιο στρογγυλεμένες γραμμές και ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις από το βασικό 106, το 206 βάζει γκολ από τα αποδυτήρια, τόσο με την εμφάνισή του, όσο και με την οδική συμπεριφορά του και τις επιδόσεις του. «Εμφάνισή του δίνει την αίσθηση της κίνησης και ταχύτητας, ακόμα κι όταν αυτό είναι ακίνηλο» γυιζζαν τοτοι. Το ιδιαίτερα ευρύχωρο εσωτερικό για την κατηγορία του αποπνέει πολυτέλεια με ποιοτικά υλικά και καλή. »» »» »

    νέα γενιά μοντέλων της Peugeot διακρίνεται για τη δυναμική σχεδίαση και την τεχνολογία. Σο όσον αφορά το εξωτερικό, σο και το εσωτερικό, με την i-Cocpit φιλοσοφία όπως την ονομάζουν οι θαεερικ ον οχαλοιην ον ονομάζουν οι Γλλοικτον οι Γάλλοικτον οι χαλοιτον καχαλοιτον καλοιτον κλαικτον καλαιτον καλοιτον καλαιτον καλοιτον καλοιτον καλονικαδι, Πρωταγωνιστικό ρόλο από τα οικογενειακά μοντέλα ήρθε να πάρει με αξιώσεις το νέο SUV 3008, το οποίο κατέκτησε και τον βαρύτιμο τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2017.

    υτό δεν ήταν το πρώτο, ούτε το μόνο μοντέλο που χει κατακτήσει αυτόν τον τίτλο, αφού τοuge 1969εαεαεον τοτλο, αφού τοuge 1969, Peugeot 40ετοε, κοατ, Peugeot 40, Peugeot 40, κοατ, 2002, Peugeot 40, Peugeot 40, κοι, κοατ, 2002, Peugeot 40, Peugeot 40, κοατ, 2002.Η γαλλική εταιρεία κατέκτησε επίσης το βραβείο του κινητήρα της χρονιάς για τον μικρό τούρμπο βενζίνη 1,2 λίτρ. Παράλληλα, οι дизель κινητήρες διακρίνονται για την απόδοσή τους σε όλους τους τομείς, προσφέροντας καλές επιδόσεις που συνδυάζουν με χαμηλές τιμές κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων. Η Peugeot επση επενδύει σημαντικά στην υβριδική τεχνολογία.

    Обзор тест-драйва Peugeot 408 Turbo в торговом центре Queensbay

    Обзор тест-драйва Peugeot 408 Turbo в торговом центре Queensbay

    Несколько месяцев назад я делал покупки в торговом центре Queensbay Mall на Пенанге с моим другом.По совпадению, внутри торгового центра проходило роуд-шоу Peugeot. Не долго думая, мы записались на тест-драйв. Для тест-драйва я выбрал автомобиль Peugeot 408 Turbo.

    Ах да, это же машина с турбонаддувом! Это первая машина с турбонаддувом и первая машина Peugeot, которую я когда-либо тестировал, и я был так взволнован.

    Моя подруга говорила мне, что логотип Peugeot похож на мутировавшего кота, и она всегда называла его «котом-мутантом». Она забавная, правда? РЖУ НЕ МОГУ.

    Peugeot 408 Turbo, вид спереди

    После того, как мы почти полчаса ждали нашей очереди на возвращение тест-драйва, наконец настала наша очередь протестировать Peugeot 408 Turbo .Мы обратили внимание на синий сверкающий европейский автомобиль с турбонаддувом, который припарковался недалеко от торгового центра Queensbay. В тот момент, когда я сел в этот седан C-сегмента, я был впечатлен комфортом и приятным ощущением внутри автомобиля. Интерьер Peugeot 408 Turbo классический, но роскошный, с черной европейской приборной панелью и темными роскошными кожаными сиденьями.

    Однако интерьер автомобиля отличается от спортивного, как раньше у типичных автомобилей с турбонаддувом. Далее нас удивляет шумоизоляция машины, мы почти не слышим звук двигателя на холостом ходу и машина тихая как Хонда Цивик 1.8S, которые я тестировал, ездил несколько недель назад.

    Peugeot 408 Turbo внутренняя панель приборов

    Peugeot 408 Turbo поставляется с двойным кондиционером с цифровым дисплеем, и мы можем регулировать температуру и скорость вращения вентилятора с помощью стильной поворотной ручки. В машине даже есть задний кондиционер для задних пассажиров. Ручка переключения передач и облицовка приборной панели выполнены в хромированном цвете, который затмевает весь интерьер автомобиля. Панельный счетчик поставляется с белыми классическими циферблатами и ЖК-информационным дисплеем, на котором отображается средний расход топлива, расстояние поездки и другая важная информация, которая облегчает водителю управление автомобилем.

    Peugeot 408 Turbo Panel Meter

    После того, как мы изучили интерьер и особенности салона Peugeot 408 Turbo, мы готовы кататься по городу на машине. Мы начали движение к Джалан Султан Азлан Шах, Пенанг, где есть длинная прямая дорога по шоссе, чтобы проверить машину с турбонаддувом.

    Потом я нажал на педаль акселератора машины, Peugeot 408 Turbo без усилий тронулся. Peugeot 408 Turbo дал мне ощущение легкости автомобиля.Это была самая легкая машина, на которой я когда-либо ездил. Благодаря двигателю EP6CDT 1.6L, 4 цилиндра, DOHC 16 клапанов, Twin Scroll Turbo High Pressure с VVT (регулируемые фазы газораспределения). Он очень хорошо настроен, и этот двигатель обеспечивает одни из лучших характеристик для автомобилей в сегменте C. Peugeot 408 Turbo дает мощность: 163 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент: 240 Нм при 1400 — 4250 об / мин.

    Peugeot 408 Двигатель 1,6 л, 4 цилиндра, DOHC, 16 клапанов, Twin Scroll Turbo высокого давления с VVT

    На шоссе мне удалось подтолкнуть этот Peugeot 408 Turbo, полностью нажав на педаль акселератора и вооружившись 6-ступенчатой ​​автоматической адаптивной трансмиссией с типтроником и В спортивном режиме автомобиль сразу же разгонялся без особых задержек, и мы чувствовали, как перегрузка удерживает нас на сиденьях во время мощного ускорения.Отсюда вы должны знать, насколько мощен этот автомобиль, и это было так весело с отзывчивой 6-ступенчатой ​​коробкой передач sportmmo! Я никогда не чувствовал такой силы тяги ни в одной машине, которую я тестировал до сегодняшнего дня, даже в Toyota Camry 2.0G 2011, Honda Civic 1.8S и моем Vios 1.5J. Во время резкого ускорения шум двигателя действительно ревет, но при приемлемом уровне шума, и я наслаждался звуком «врум», который Peugeot 408 Turbo издавал на протяжении всей поездки.

    Peugeot 408 Turbo, 17 дюймовые колеса

    Управляемость Peugeot 408 Turbo тоже впечатляет! Рулевое управление автомобиля жесткое, но точное на высокой скорости (110 км / ч), а на более медленной скорости рулевое управление легкое.Peugeot 408 Turbo оснащен подвеской Macpherson Strut и широкими 17 дюймами со стильными 8-спицевыми колесами, которые обеспечивают фантастическую стабильность во время круиза на высокой скорости и обеспечивают надежную жесткую управляемость в крутых поворотах без значительного крена кузова.

    Peugeot 408 Turbo, вид сзади

    Peugeot 408 2.0 стандартно поставляется с антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозов (EBD) и системой экстренного торможения (EBA), в то время как Peugeot 408 Turbo поставляется с электронной программой стабилизации (ESP) и антиблокировочной системой. -регулирование скольжения (ASR).Peugeot 408 Turbo имеет 6 подушек безопасности, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. Это был такой замечательный опыт — опробовать Peugeot 408 Turbo по цене 125 888 ринггитов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *